[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒220 | 221‒240 | 241‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
| Murcielago | Re: Харьков [239] | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/281207/10352.html
Нужны ли городу новые трамваи и троллейбусы, узнай в эфире В 2007 году парк «Горэлектротранса» пополнился 10-ю новыми трамваями и 88-ю троллейбусами. Как проявили себя на улицах города новые вагоны, когда пассажиров начнет перевозить троллейбус, собранный в Харькове и подорожает ли проезд в 2008 году? С этими вопросами обратимся к специалисту. Гость сегодняшней «Объектив-позиции» - заместитель директора КП «Горэлектротранс» Юрий Кость. Интервью смотрите на телеканале Simon в 20:45. 28 декабря 2007 г, 13:48 Евгений Оноприенко | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [231] | [Ответить] |
| > Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 продолжение http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1070&Itemid=173 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| > С этими вопросами обратимся к специалисту. Гость
> сегодняшней «Объектив-позиции» - заместитель директора КП > «Горэлектротранс» Юрий Кость. Интервью смотрите на > телеканале Simon в 20:45. Посмотреть интервью можно здесь. | ||
| mvt | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Очередной капитально отремонтированный вагон на КП "ХВРЗ" -
Tatra-T3SU #3068 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Белоснежным, в заводской окраске РОКАРа — таким харьковчане видели троллейбус ЗИУ-683БОО #3105 в прошедшем году. | ||
| Василь | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html | ||
| mvt | Re: Харьков [246] | [Ответить] |
| > Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про > Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт > Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html Уже знаем, видели - спасибо (-; | ||
| Василь | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html
И это только первый фоторепортаж, пожелаем ему сделать фоторепортажи традиционными и визитной карточкой сайта и быстрее запустить сайт в полном задуманом им объеме. Ждем этого момента с нетерпением. | ||
| mvt | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| > Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про > Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт > Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html И это > только первый фоторепортаж, пожелаем ему сделать > фоторепортажи традиционными и визитной карточкой сайта и > быстрее запустить сайт в полном задуманом им объеме. Ждем > этого момента с нетерпением. Уже знаем, видели - спасибо (-; Ждем (-: | ||
| Василь | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| Опечатка - Евгения | ||
| Murcielago | Re: Харьков [250] | [Ответить] |
| > Опечатка - Евгения
Мы поняли (((((-% | ||
| Murcielago | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| > Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про > Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт > Харькова. К слову, Евгений сам в состоянии дать ссылку на свой фоторепортаж, что он в принципе и сделал в сообщении [231] данной темы. Читайте форум внимательнее ((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| Вашему вниманию предлагается небольшая подборка фотографий, сделанных на конечной станции трамваев "улица Войкова".
Этот разворотный круг примечателен тем, что фактически находится во дворе жилого дома. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Кстати, кто-нибудь смотрел сериал "Ликвидация" ? Там трамвай вроде харьковский №100 снят, он? | ||
| mvt | Re: [254] | [Ответить] |
| > Кстати, кто-нибудь смотрел сериал "Ликвидация" ? Там
> трамвай вроде харьковский №100 снят, он? Не смотрел, но снимался наш Харьковский вагон типа "Х" #100, восстановленный к 100-летию трамвая. Для киносъемок его возили в Одессу. | ||
| Murcielago | Re: [254] | [Ответить] |
| Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета, появился на днях на 147-м маршруте. | ||
| BKV | Re: [256] | [Ответить] |
| > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це скільки? | ||
| BKV | Re: [257] | [Ответить] |
| > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета, >
> появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це > скільки? Бо "китайський" варіант пропонують від 400 000грн, а нормальній від 500 000грн, якщо взяти до уваги вартість Богдана А092, то ціна не така й висока... | ||
| Murcielago | Re: [258] | [Ответить] |
| > > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> > > > появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це > > скільки? > Бо "китайський" варіант пропонують від 400 000грн, а > нормальній від 500 000грн, якщо взяти до уваги вартість > Богдана А092, то ціна не така й висока... Это где такие цены? Дайте ссылочку, плз. | ||
| BKV | Re: [259] | [Ответить] |
| > > > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого
> цвета, > > > > появился на днях на 147-м маршруте. Висока > вартість - це > > скільки? > Бо "китайський" варіант > пропонують від 400 000грн, а > нормальній від 500 000грн, > якщо взяти до уваги вартість > Богдана А092, то ціна не > така й висока... Это где такие цены? Дайте ссылочку, плз. Вбили, причому без пострілу - я на цьому форумі давав купу лінків | ||
| BKV | Re: [259] | [Ответить] |
| http://ukrrudprom.com/news/sdgdsfgd015185.html
В Днепродзержинске освоили крупноузловую сборку автобусов “Сити ЛАЗ” [12:29 03 августа 2007г.] [ Приднепровье ] На Днепровском автобусном заводе (ДАЗ, Днепродзержинск) завершается производство первого городского автобуса серии “Сити ЛАЗ” — уровень готовности составляет 95%. По информации Николая Мазкая, коммерческого директора предприятия, в настоящее время проводится крупноузловая сборка шести автобусов новой европейской серии автобусов. Ориентировочная стоимость первых автобусов “Сити ЛАЗ” выпуска ДАЗ составляет около 400 тыс. грн. Автобусы будут иметь оцинкованный кузов, антикоррозийную защиту высокого класса. Со временем стоимость автобусов планируется снижать за счет внедрения новейших технологий http://politsovet.info/news/5892.html На Днепровском автобусном заводе изготовлен первый городской автобус большой вместительности серии „Сити-ЛАЗ”. По словам коммерческого директора „ДАЗ” Николая Мазка, презентация нового автобуса запланирована на начало октября. Конструкция нового городского автобуса типа „Сити-ЛАЗ”, в сравнении с другими моделями городских автобусов, имеет ряд преимуществ: для удобства пассажиров - низкий пол, современную технологию производства (вместо сварки применяется клейка панелей кузова), проект новой модели усовершенствован с учетом эксплуатационных испытаний. Ориентировочная стоимость первого автобуса около 400 тыс. грн. Первый автобус модели А-183 F0 серии „Сити-ЛАЗ” с низким полом, по предварительным данным, будет отправлен в Киев по заказу одного из столичных автопредприятий. Заказчиками на эту серию выступили транспортные предприятия Москвы и ряда областных центров Украины. В настоящее время, еще пять автобусов „Сити-ЛАЗ” проходят стадию сборки. | ||
| BKV | Re: [259] | [Ответить] |
| Так яка ціна для Харкова??? | ||
| Nick | Re: [256] | [Ответить] |
| > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> появился на днях на 147-м маршруте. Какой у него VIN и где выпущена машина? | ||
| BKV | Re: [256] | [Ответить] |
| Ціна на Харківські ЛАЗ-A183F0 відома? | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Это сладкое слово — лизинг. Власти Харькова предпочитают российских производителей электротранспорта
Харьковский муниципалитет в нынешнем году намерен потратить 40,5 млн грн. в рамках региональной программы развития электротранспорта до 2015 г., утвержденной недавно горсоветом. Из этих средств 25 млн грн. предполагается направить на финансовую поддержку коммунального предприятия «Горэлектротранс», 13,5 млн грн. — на закупку трамваев и троллейбусов и 2 млн грн. — на приобретение материалов для капитального ремонта путей. «Планируется купить 12 трамваев и 22 троллейбуса, построить 2,1 км трамвайных линий, 4,3 км путей, 10,5 км контактной сети и 12 км кабельной сети, отремонтировать 36 вагонов, а также заменить оборудование пяти тяговых подстанций», — уточнил в интервью «ДС» директор департамента транспорта и связи мэрии Евгений Водовозов, добавляя, что всего в течение ближайших восьми лет в городе должны появиться 96 новых трамваев и 180 троллейбусов. Правда, общий объем и конкретные источники финансирования программы на последующие годы пока не определены. Местные чиновники предпочитают не говорить о возможном поставщике транспорта и условиях предстоящей сделки, но, скорее всего, опять будет закуплена российская техника и, возможно, снова в лизинг. Харьковская мэрия упорно отказывается покупать отечественные машины на условиях Кабмина. Неиспользованные средства, которые выделялись правительством на приобретение троллейбусов и трамваев областному центру, уже второй год подряд возвращаются в государственную казну. «За два года мы потеряли 6,2 млн грн. вместо того, чтобы купить 12–13 троллейбусов или пять–шесть трамваев», — подчеркивает вице-губернатор области Владимир Бабаев. Однако городские чиновники уверяют, что потратить эти деньги в срок до конца прошлого года было физически невозможно — слишком поздно они пришли в регион. Впрочем, в Харькове считают, что в 2008 г. потерянная сумма будет восполнена с лихвой. «Ожидаемая субвенция для приобретения коммунального электротранспорта составляет 15 млн грн.», — информировала «ДС» директор городского департамента бюджета и финансов Татьяна Таукешева. Также в мэрии рассчитывают на то, что все-таки удастся договориться с Кабмином об изменении целевого назначения этих средств и направить их на оплату 90 троллейбусов и 10 трамваев, уже взятых в лизинг в прошлом году. Общая стоимость троллейбусов, изготовленных на ОАО «Троллейбусный завод» (г. Энгельс, Саратовская обл.), и трамваев, произведенных федеральным государственным унитарным предприятием «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. Кирова» (Челябинская обл.), составила почти 76 млн грн. (цена одного трамвайного вагона — около 1,3 млн грн., троллейбуса — 678 тыс. грн.). Согласно лизинговому соглашению транспорт должен быть выкуплен в течение пяти лет. Предоплата составила 11% от его стоимости или 8,4 млн грн., а общая сумма лизинговых платежей — 120,3 млн грн. Судя по высказываниям местных функционеров, в нынешнем году поставщики не изменятся. «Во-первых, российские машины знакомы и понятны с технической точки зрения, под них отлажена ремонтная база «Горэлектротранса». Во-вторых, цена, которая была предложена производителем, на 200 тыс. ниже любой другой. И в-третьих, не каждый завод может за столь короткий срок произвести такое количество техники», — объясняет г-н Водовозов. | ||
| BKV | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Це вже не справа політики: тут море роботи для КРУ, ДПА и прокуратури... | ||
| BKV | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| >Во-вторых, цена, которая была предложена производителем, на
>200 тыс. ниже любой другой. И в-третьих, не каждый завод >может за столь короткий срок произвести такое количество >техники», — объясняет г-н Водовозов. Ну це вже наглість - ДЕ ОБІЦЯНІ 90 тролейбусів за два місяці??? Якщо не помиляюсь уже скоро рік буде як почали надходити тролейбуси і ті не всі до кінця прийшли... Murcielago виправ мене, якщо я не правий... Де тендер? Де технічні умови? Хто і чому визначив, що техніка на 200 000грн в обовзяковму порядку має коштувати, чому важливі не експлуатаційні властивості, а гроші? А низький рівень техніки де? Чому тоді не купили б/в в інших країнах? Маразм... | ||
| AMY | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| > Де тендер?
ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від 02.10.2006; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне) Відповідальний за проведення торгів Прізвище Ім’я По-батькові : Тарасенко Олександр Михайлович; Телефон, Факс : (057) 737-30-34, 737-23-04, E-mail : Інформація про предмет закупівлі Предмет закупівлі : фінансовий лізинг Кількість (у разі закупівлі товару) : Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; жовтень 2006 р. Отримання тендерної документації Місце : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Спосіб : Особисто або поштою Розмір плати за тендерну документацію : 4 000,00 Тендерне забезпечення Спосіб (форма) надання : Банківська гарантія Порука Розмір : 425 000,00 Умови подання тендерних пропозицій Місце подання : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Кінцевий строк : 24.10.2006 11:00 Розкриття тендерних пропозицій Місце розкриття : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Час розкриття : 24.10.2006 12:00 Основні вимоги до виконавців - Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" Додаткова інформація : Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com -------------------------------------------------------------------------------- Звіт > Де технічні умови? Вероятно в Тендерном комитете ХКП "Горэлектротранс" | ||
| BKV | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| > Під час здійснення закупівлі застосовуються
> умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до > статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і > послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до > учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про > закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" > Додаткова інформація | ||
| BKV | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| самий смішний момент... | ||
| BKV | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| І де тут захист вітчизняного виробника? | ||
| moroz | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| > > Де тендер? ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО
> "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від > 02.10.2006; AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян запитував? Більш актуальної інформації не має? | ||
| BKV | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| > > > Де тендер? ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО >
> "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від > > 02.10.2006; AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян > запитував? Більш актуальної інформації не має? Див. вкладиш - участь приймало 3 Львівских фірми - не здивуюсь, якщо підставні... Скільки жив у Львові - ніколи не чув про таки | ||
| Aztec | Оффтоп | [Ответить] |
| Да какая вообще разница, все прямо так обговаривают эти цены и тендеры, ну воруют деньги, ну подставных фирм полно, и что? Что с того-то? Главное, что троллейбусы новые покупают. Тем более, в какой стране мы живём? Отвечаю: в капиталистической, т. е. чему тут удивляться? Все хотят как можно больше украсть, денег срубить по-лёгкому. Это вам не коммунизм и не социализм, тут каждый заботится о своём кармане, о себе, так чего тут удивляться-то? 3 львовских фирмы.... и что? Привязались к этим ЛаЗам и всё, вот все в Украине должны их покупать. Нах кому они нужны, берёт Киев - и радуйтесь, а тут люди зарабатывают по-другому, более проверенному способу, в котором они точно уверены, что деньги заработают. Вы возьмите историю, что, вся Европа сразу пришла к тому, что у них сейчас есть? Де хрен там, это создавалось лет за 100 если не больше, а вы хотите, чтобы Украина этот путь прошла за 15 лет что ли? Типа в Украине живут какие-то уникальные, другие люди с другим мировоззрением? Да все такие же, пока не наворуются, карманы не набьют на 100 поколений вперёд - не успокоятся. У нас был социализм, который всё это в людях сдерживал, а теперь вся грязь вылилась наружу. Ждать "нормального" времени ещё долго.... | ||
| AMY | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| > AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян
> запитував? Більш актуальної інформації не має? От BKV жалоб не поступало :)) > Більш актуальної інформації не має? По настоятельной просьбе ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 46 (65) від 13.11.2006; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне) Відповідальний за проведення торгів Прізвище Ім’я По-батькові : Найдовська Любов Сергіївна; Телефон, Факс : (057) 737-30-34, 737-22-95 E-mail : Інформація про предмет закупівлі Предмет закупівлі : фінансовий лізинг Кількість (у разі закупівлі товару) : Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; грудень 2006 р. Отримання тендерної документації Місце : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора. Тел. для довідок: (044) 281-08-57, 8-900-305-8-900 Спосіб : Особисто або поштою Розмір плати за тендерну документацію : 2 500,00 Тендерне забезпечення Спосіб (форма) надання : Банківська гарантія Розмір : 125 000,00 Умови подання тендерних пропозицій Місце подання : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Кінцевий строк : 05.12.2006 11:00 Розкриття тендерних пропозицій Місце розкриття : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Час розкриття : 05.12.2006 12:00 Основні вимоги до виконавців - Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" Додаткова інформація : З питань отримання тендерної документації звертатися за тел.: (044) 281-08-57, 8-900-305-8-900 Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com Оголошення про результати (46051106 orez.rar) Замовник торгів: Повна назва: ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Інформація про предмет закупівлі: Предмет закупівлі: фінансовий лізинг (тролейбуси) Кількість (у разі закупівлі товару): 20 од. Дата і номер Інформаційного бюлетеня Тендерної палати України, у якому було опубліковано оголошення про торги, номер оголошення: 13 листопада 2006 р., № 46 (65); № 46051106 Дата акцепту тендерної пропозиції, що визначена найкращою: 5 грудня 2006 р. Дата укладання договору про закупівлю: 13 грудня 2006 р. Торги відмінені чи визнані такими, що не відбулися, дата прийняття такого рішення: _________, причини: _________ Вартість договору про закупівлю (з урахуванням ПДВ): 27 188 891 (двадцять сiм мiльйонiв сто вiсiмнадцять тисяч вiсiмсот дев'яносто одна) грн Інформація про переможців торгів: Повна назва: Товариство з обмеженою відповідальністю "Лізингова компанія "Універсальна" Адреса інформаційної системи в мережі Інтернет: www.zakupivli.com — QS/T 1074 Больше нет | ||
| AMY | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" ОРДЕНА ТРУДОВОГО ЧЕРВОНОГО ПРАПОРУ ім. 60-РІЧЧЯ РАДЯНСЬКОЇ України
Номер бюлетеня ТПУ : № 46 (117) від 12.11.2007; Галузь : Транспортні засоби та комплектуючі Відповідальний за проведення торгів Прізвище Ім’я По-батькові : Радченко Микола Юхимович; Телефон, Факс : Телефони: (057) 737-30-13, 737-25-52; факс 737-22-95; E-mail: tender_lb@mail.ru, E-mail : Інформація про предмет закупівлі Предмет закупівлі : тролейбуси Кількість (у разі закупівлі товару) : 12 од. Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; грудень 2007 р. Отримання тендерної документації Місце : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет; 01015, м. Київ, вул. Панфіловців, 1. Тел. для довідок: (044) 281-08-37, 8-900-305-8-900, 785 Спосіб : Особисто або поштою Розмір плати за тендерну документацію : 16 500 (шістнадцять тисяч п'ятсот) грн Тендерне забезпечення Спосіб (форма) надання : Банківська гарантія Порука Розмір : 500 000 (п'ятсот тисяч) грн Умови подання тендерних пропозицій Місце подання : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет Кінцевий строк : 28.11.2007 09:00 Розкриття тендерних пропозицій Місце розкриття : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет Час розкриття : 28.11.2007 10:00 Основні вимоги до виконавців - Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" Додаткова інформація : Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com Результаты пока не опубликовано | ||
| moroz | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| AMY, по-перше, дякую. По-друге, як вже обговорювалось із купівлєю ПС у 2007 році Харків пролетів. Тоб-то результатів чекати не варто.
Aztec, какая буря эмоций!!! Ну в общем действительно воруют (тока капитализмом этого не объяснишь, всё проще: жлобы, причем в своем большинстве бывшие активисты-комсомольцы). Кстати, слышал, что тот тендер 2006 года уже проверили и сделали заключение, что нарушений "типа" не было. А тут на форуме, можно подумать, собрался наивный народ, который вчера родился и не знает цену этим тендерам. Хотя-таки прикольно читать и смотреть, как отдельные перцы при должностях (технарей не касается) про преимущества выбранной ими техники пиплу впаривают. Лично мне, в данном контексте, интересно только ЧТО купят и купят ли вообще. Причем интерес чисто спортивный (может ли быть другой?). | ||
| mvt | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| Несколько фотографий вагонов Tatra-T6B5 в заводской схеме окраски
(Что теперь для Харькова экзотика) | ||
| AMY | Re: Харьков [277] | [Ответить] |
| > AMY, по-перше, дякую. По-друге, як вже обговорювалось із
> купівлєю ПС у 2007 році Харків пролетів. Тоб-то результатів > чекати не варто. Отрицательный результат - тоже результат. В таком случае должно быть выложено объявление, что торги не состоялись | ||
| Вовка | Re: Харьков [277] | [Ответить] |
| В Харькове прямо на маршруте сгорел троллейбус
04 февраля 2008 | 12:46 Подробности По материалам: РИА "Новости" В Харькове полностью сгорел троллейбус, пострадавших нет, сообщили журналистам в областном управлении МЧС. "О ЧП мы узнали в начале десятого утра. Предварительно - замкнула проводка в кабине водителя", - подтвердил информацию начальник службы движения харьковского "Горэлектротранса" Александр Укис. Как уточнил Укис, загорелся троллейбус 19-го городского маршрута. Водитель заметил огонь за 50 метров до перекрестка, эвакуировал пассажиров и попытался самостоятельно потушить огонь. Однако к приезду спасателей троллейбус сгорел полностью. Сотрудники МЧС потушили Огонь за несколько минут. http://www.podrobnosti.ua/accidents/casualties/2008/02/04/493933.html | ||
| BKV | Re: Харьков [277] | [Ответить] |
| Це який троллейбус: старий чи з тієї нової партії в 90шт? | ||
| moroz | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| > Це який троллейбус: старий чи з тієї нової партії в 90шт?
Тролейбус старий. Дивись: http://www.vecherniy.kharkov.ua/news/19253 | ||
| mvt | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| Да.., жаль, очень жаль..
Красивый и хороший троллейбус.. был. )-: | ||
| moroz | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| Оприлюднено цікаву статистику за 2007 рік:
"З початку року було списано 77 одиниць тролейбусів та 25 одиниць трамваїв, отримано 10 одиниць трамваїв та 83 одиниці тролейбусів." http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5819 | ||
| AMY | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| статистика интересная, но грустная...
итого чистый итог за 2007 год: минус 15 трамваев плюс 6 троллейбусов | ||
| лихвар | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що серед списаних багато вже давно були трупами)? | ||
| mkv | Re: Харьков [286] | [Ответить] |
| > а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що
> серед списаних багато вже давно були трупами)? Проблема не в машинах, а в водіях, яких не вистачає, тому випуск на тб/тм маршрутах зменшується з кожним роком. | ||
| mvt | Re: Харьков [286] | [Ответить] |
| > а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що
> серед списаних багато вже давно були трупами)? На удивление таких машин небыло. Практически все единицы ПС, которые списали, находились на ходу. | ||
| лихвар | Re: Харьков | [Ответить] |
| тупо якось .. :-//
причина купівлі 90 зіушок все більш очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем зарплати, при потребі, звичайно. | ||
| Rebel | Re: Харьков [289] | [Ответить] |
| > тупо якось .. :-// причина купівлі 90 зіушок все більш
> очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем > зарплати, при потребі, звичайно. Это смотря кто зарплату выплачивает,т.е. из чьего кармана.Если города,то можно регулировать,если самого предприятия-то простора для маневров нет. | ||
| лихвар | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| > > тупо якось .. :-// причина купівлі 90 зіушок все більш >
> очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем > > зарплати, при потребі, звичайно. Это смотря кто зарплату > выплачивает,т.е. из чьего кармана.Если города,то можно > регулировать,если самого предприятия-то простора для > маневров нет. якщо керівнитво міста бажає збільшити випуск, то... | ||
| mvt | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| Фотографии вагона Tatra-T3SU #3059, который прошел капитальный ремонт на КП "Харьковский вагоноремонтный завод" в середине декабря 2007 года. | ||
| К@К | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| Какие дела с поставкой 90 новых т.б.? Все троллейбусы уже работают или их пока 88? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| Вагоны системы Tatra-T3SU #667-668 первыми в Харькове были и полностью покрашены в рекламу. Рекламировали они сигареты Marlboro, и было это в году 1993-м. Надписи с вагонов исчезли в середине 1990-х, а вот в оригинальной красно-белой окраске эта система работала до конца 2000 года. Фото этих вагонов опубликовано сегодня. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [293] | [Ответить] |
| > Какие дела с поставкой 90 новых т.б.? Все троллейбусы уже
> работают или их пока 88? Пока 88, НЯЗ. | ||
| Sah | Re: Харьков [293] | [Ответить] |
| У місцевих новинах (передача Міська варта) водій з 3-го депо казав, що біля 10 нових машин вже стоять насправні.
А взагалі вигляд нових тролейбусів не дуже приємний: пофарбовані поручні (деякі покриті пласмасою) вже без фарби, коленкор на сидіннях біля поручнів стертий до ткані - і це все лише за один рік експлуатації. | ||
| Гербрандт | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| > Вагоны системы Tatra-T3SU #667-668 первыми в Харькове были
> и полностью покрашены в рекламу. Рекламировали они сигареты > Marlboro, и было это в году 1993-м. Надписи с вагонов > исчезли в середине 1990-х, а вот в оригинальной > красно-белой окраске эта система работала до конца 2000 > года. Фото этих вагонов опубликовано сегодня. Цікаво, що в Києві ця реклама на ирамах також була чи не першою, і десь в той-таки час. Однак розфарбування проіснувало значно менший час... | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| новости!!!! линию на улице Веснина снимут не полностью !!! От парка горького движение будет осущесвляться по старому , т .е вдоль улицы веснина, а вот вагоны следующик лесопарку с пушкинской будут идти по новой выделенной линии по улице новой. | ||
| mvt | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Обращаюсь к автору сообщения [298]
Это один из вариантов организации трамвайного движения на данном участке. Окончательное решение, и, соответственно, окончательный проект еще не известен. | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Зачем говорить о том , что очевидно из за чего купили 88 Тролза-682??? Если есть факты - несите в прокуратуру! Конечно, машины очень сырые, но за всю историю поставок троллейбусов в наш родной город , даже при совках, никогда машины не приходили НЕ СЫРЫМИ!!! всегда что то было не так! Просто люди сейчас балованные , и хотят чтобы все было как в Германии- современно, качественно и красиво! Но для начала надо начать работать как в Германии!
Тролза-682 - закупка по средствам. Они меня самого не устраивают по ряду факторов , но это обновление!!! Последний раз в 2002 году купили 8 Зиу-9, а до этого поставка была в 1996 году! Те машины (77) которые списали действительно были на ходу, НО... НО №1 : они были 1990-91 годов выпуска и были на ходу лишь потому , что наши слесари латали-перелатывали там все что можно.Ими давно было небезопасно пользоваться! Все помнят какой лом ездил еще год назад на 19, 20, 31, 35 маршрутах (ЮМЗ Т1 не в счет). Отопление минимальное, плафоны битые, диваны продавились и вросли в пол! А сейчас новые ТРолзы работают и на этих маршрутах.Нет такого маршрута в городе (не берем эпизодические 10,25, 32 м-ты) на которых бы не работала бы Тролза. НО № 2 : Из списанных 77 троллейбусов , по данным департамента транспорта, в 2008 году не вышло бы на линию по техническим причинам 52 машины!!! Так что , все произошло как раз во время , а не как всегда: сначала списали , а через много лет купили. Тут как раз все грамотно! В 2008 году город приобретет 32 новых троллейбуса (2 из 32 - 89 и 90 тролза поставки 2007 года). Следует заметить, что, учитывая новые требования к транспорту(вход для инвалидов) на тендер могут расчитывать только нископольники ЛАЗ и ЮМЗ Е 186.Подобный российский нископольник "Мегаполис" стоит на порядок дороже Электролаза, поэтому город от них откажеться. Также будет приобретено 12 трамваев КТМ - 19, а также возможно 24 Т6В5 Б.У. из города Минска. Также Вагоноремонтный завод отремонтирует капитально (т.е. как 3042 или 3059) 14 вагонов. в том числе 1 вагон- с установкой ТИСУ. Обновленная "система" уже в марте появиться на 3 маршруте и будет радовать глаз новизной. Возможно в салоне установят сиденья как в К1. Прорабатываеться варианты обьезда маршрутами 5 и 7 улицы Пушкинская на время ее ремонта. Варианты обьезда от реальных до фантастических : например 5 маршрут группа проектировщиков из ХНАГХ предлагает пустить так : Одесская-Конный рынок-15 больница-Веринская-м.Киевская-спуск Веснина-ЦПКиО. Что конечно заманчивее, чем тот маршрут который предлагает горисполком, а именно : Одесская-Конный рынок-Московский проспект-Полтавских шлях-ЮЖД. В вопросе с 7 маршрутом единодушия больше : либо через госпром в лесопарк по линии 12 маршрута либо через гончаровку на ЮЖД. Самое главное: чтобы судьба 5 и 7 не повторила судьбу 15 маршрута , который из за 40 минут интервалов умирал долго и мучительно. Жду ваших комментариев этой информации, которую я получил в беседе с Е.Н.Водовозовым в начале февраля. Спасибо! | ||
| Gregory | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| >>>Просто люди сейчас балованные , и хотят чтобы все было как в Германии- современно, качественно и красиво! Но для начала надо начать работать как в Германии!
Тролза-682 - закупка по средствам. РЖУНИМАГУ. понятно, что чиновники тоже не балованные и в троллейбусах не ездят. а вот покупка ретротранспорта по цене практически низкопольников - это издевательство над пассажирами. и считание всех за лохов. я не говорю, что ЗиУ-9 плохой - он устаревший. и тех денег, что за нних заплатил город - не стоят. а вот работать как в Германии - согласен. пусть с себя и начинает. | ||
| BKV | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9039
В Харькове будут выпускать троллейбусы "Днипро" рынок автобусов | Опубликовано - 2008-02-13 20:16:56 (1159 раз прочитано) Уже в ближайшее время КП «Харьковский вагоноремонтный завод» может начать серийное производство троллейбусов марки «Днiпро», а затем взяться и за сборку трамваев. Для этого уже все практически готово, говорит директор департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Евгений Водовозов. Новый троллейбус – совместный украино-российский проект. Кузова троллейбусов будут варить на российском заводе в городе Энгельс (Саратовская обл.), комплектующие – производства днепропетровского завода «Южмаш». А собирать планируют здесь, в Харькове. По словам Евгения Водовозова, при такой комплексной сборке эти троллейбусы российской конструкции можно значительно снизить в цене. Первый опытный образец на Харьковском вагоноремонтном заводе сделали еще в октябре, после чего машину отправили на испытание. Как рассказал заместитель директора КП «Горэлектротранс» Юрий Кость, новенький троллейбус успешно «сдал» все экзамены. Сейчас на предприятии заканчивают оформлять необходимые документы, после чего смогут приступить к массовому производству этого вида экологически чистого транспорта. На сборку одного троллейбуса, по словам Юрия Михайловича, достаточно 3-4 дня. Уже в ближайшее время ожидается проведение тендера на право обслуживания заказа на производство 6-7 троллейбусов. О своей заинтересованности в получении этого заказа заявило руководство днепропетровской фирмы «Литан», созданной на базе «Южмаша». | ||
| Rebel | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Что Литан мутит?Т2 мало?
Вообще интересна истоиря появления Е187-чья идея,кто с кем скооперировался и тп. | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Вчера общался по аське с одним умным человеком.Он предложил интересную идею : восстановить с применением ТИСУ неработающие вагоны Т6В5 в СТД , которых сейчас там около 7 (из 48 таких вагонов всего )(напомню в 1992 году всего в городе было 55 вагонов Т6В5, из них к 2000 году на линии работающими оставалось 48 , а сейчас еще меньше !!!) Есть ли у кого то информация о этих вагонах-"дровах" и степени их разукомплектованности???
Предлагаю поддержать идею продления маршрута микроавтобусов 3т (Гарибальди-Студенческая) и 290 (Северная салтовка-Студенческая) до следующей остановки "Фармацевтическая академия". Там находиться 2 мощнейших вузовских комплекса - НФАУ И ХНПУ, и пассажиропоток там есть всегда. Предлагаю обсудить восстребованность такого маршрута : Караван- Блюхера-ст.м.Студенческая -Блюхера-Гв.Широнинцев-50 лет ВЛКСМ-602 мрн. Существует на 97 процентов троллейбусная сеть по этому направлению (осталось навесить стрелки с гв.широнинцев на 50 лет влксм и 1 стрелку с гв.широнинцевна блюхера.) Такой бы маршртут был бы воссстребованным. Можно даже судить об этом по троллейбусам, следующих от Каравана до ст.Хтз в депо. Они всегда заполнены вплоть до 50 лет влксм, где их сменяют те, кто едет на Новые дома и к метро Московский проспект. Спасибо за внимание!! | ||
| BKV | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=6158&LNG=RU
Їдуть нові Дніпро Е187?:))) | ||
| Тирсор | Re: Харьков [304] | [Ответить] |
| > Предлагаю обсудить восстребованность такого
> маршрута : Караван- Блюхера-ст.м.Студенческая > -Блюхера-Гв.Широнинцев-50 лет ВЛКСМ-602 мрн. Существует на > 97 процентов троллейбусная сеть по этому направлению > (осталось навесить стрелки с гв.широнинцев на 50 лет влксм > и 1 стрелку с гв.широнинцевна блюхера.) Такой бы маршртут > был бы воссстребованным. Можно даже судить об этом по > троллейбусам, следующих от Каравана до ст.Хтз в депо. Они > всегда заполнены вплоть до 50 лет влксм, где их сменяют те, > кто едет на Новые дома и к метро Московский проспект. > Спасибо за внимание!! По-моему, будет недостаточно восстребованным. Как когда-то маршруты: "рынок Барабашова - 25 м-р-н" оказились не у дел. Но главная проблема на сегодня - не кем будет обеспечить выпуск, потому что водителей нет! Троллейбуссы есть, а водителей нет! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [304] | [Ответить] |
| В Харькове будут собираться трамваи из санкт-петербургских деталей
12 трамваев в этом году планирует собрать вагоноремонтный завод. Руководители предприятия, по данным директора Василия Витченко, заключили договор с российскими коллегами - Санкт-Петербургским трамвайно-механическим заводом, который будет поставлять в Харьков детали к будущим трамваям. Сборка одного трамвая обойдется заводу в 60-80 тысяч гривен, говорит Витченко. А вот его рыночную стоимость директор предприятия назвать точно не может. По его словам, цену определяют россияне, предполагает, что она будет порядка 1,5 миллионов гривен. Продавать трамваи харьковской сборки санкт-петербургский завод будет на украинском рынке, надеется директор завода. Первая партия комплектующих, говорит Василий Витченко, должна появиться в Харькове уже в начале марта. Значит, объясняет директор вагоноремонтного завода, что уже в апреле будет готов первый трамвай харьковской сборки. // 27.02.2008 08:57 Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2008/49845.shtml Автор: Марьяна Бухан | ||
| BKV | Re: Харьков [304] | [Ответить] |
| Коли вже почнуть збирати Сіменс, Альстом, Бомбардьє???
Збирають що попало, тільки не те що треба... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [308] | [Ответить] |
| > Коли вже почнуть збирати Сіменс, Альстом, Бомбардьє???
> Збирають що попало, тільки не те що треба... Кому "трэба"? (((-: | ||
| Sturm | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| > Зачем говорить о том , что очевидно из за чего купили 88
> Тролза-682??? Если есть факты - несите в прокуратуру! > Конечно, машины очень сырые, но за всю историю поставок > троллейбусов в наш родной город , даже при совках, никогда > машины не приходили НЕ СЫРЫМИ!!! всегда что то было не так! Довго сміявся :) ТроллЗа 682 (читай модернізований ЗіУ-9) сирий??? За 30 років так і не спромоглися довсти модель до ладу??? Не смішіть. Е183/301 - сирі, у це повірю, а ЗіУ-9 сирий - це паганий жарт. | ||
| Саня | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| Ех,Харків,Харків...спільне виробництво із СПб "трамваїв"(які вони не вміють нормально робити,не рахуючи ЛМ-57-ото була модель!)-трохи смішно.
Тролейбус "Дніпро"-взагалі ганьба-не вистачило фантазії здерти хоча б дизайн у ЛАЗу,в результаті маємо застарілу ЗІУ:( | ||
| Murcielago | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/
Новости города 27.2.2008 В 2008 году город планирует приобрести 127 единиц техники – трамваев, троллейбусов и спецтехники Сегодня депутаты горсовета утвердили «Программу развития городского электротранспорта и обеспечения надлежащего состояния технических средств регулирования дорожного движения в г. Харькове на 2008-2015 годы», а также смету расходов на ее реализацию в 2008 году в сумме свыше 97 млн. грн. бюджетных средств. Как отмечалось, финансирование Программы также осуществляется за счет субвенции из государственного бюджета и других источников, в том числе собственных средств предприятий. Программой, в частности, предусматривается в 2008 году обновить городской электротранспортный парк 12 трамваями и 22 троллейбусами, реконструировать и построить 2,1 км трамвайных линий, приобрести 86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования объектов городского электротранспорта. Кроме того, в текущем году планируется приобрести 7 единиц спецтехники для регулирования дорожного движения, установить 2 757 км пешеходного ограждения и заменить 5000 км поврежденного пешеходного ограждения. Также будут заменены 470 светофоров. | ||
| Nick | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| >>>Предлагаю поддержать идею продления маршрута микроавтобусов 3т (Гарибальди-Студенческая) и 290 (Северная салтовка-Студенческая) до следующей остановки "Фармацевтическая академия". Там находиться 2 мощнейших вузовских комплекса - НФАУ И ХНПУ, и пассажиропоток там есть всегда.
Может, вместо продления таких маршрутов лучше протолкнуть идею с созданием маршрутов нормального транспорта, раз "пассажиропоток там есть всегда"? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| Возможно несовсем в тему, но хотелось бы показать вам
свеженькие фото . Если что-то не так написал или подписал - поправте меня :-) | ||
| AMY | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| > Кроме того, в текущем году планируется <...>
> установить 2 757 км пешеходного ограждения и заменить 5000 > км поврежденного пешеходного ограждения. Больше всего понравилось количество километров :)) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| Один из троллейбусов ЗИУ-682, прошедших летом 2007 года капитальный ремонт на КП "Харьковский ВРЗ", работает в Макеевке под номером #228. Фотографии троллейбуса до и после ремонта доступны здесь. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=21147
05.03.2008 14:21 Минтранссвязи предлагает наладить производство электровозов на Харьковщине Министр транспорта и связи заявляет, что с подвижным составом у железной дороги проблем нет, многие украинские завода выпускают вагоны, проблема только в финансах. А вот, по мнению Иосифа Винского, дела с электровозами обстоят гораздо хуже. Электровозы должны сменить тепловозы, а для этого необходимо наладить их отечественное производство Об этом министр заявил в интервью еженедельной газете Экономические известия (http://www.eizvestia.com/). Как заявил Винский, сейчас ведутся переговоры с немецкой фирмой «Сименс» и корейской «Хюндай» по вопросу производства электровозов. Но, как отметил он, задача будет состоять в том, чтобы производить хотя бы 50 электровозов в год и разгружать дороги от тепловозов. По информации министра, пока «Укрзалізниця» не закупала электровозы в нужном количестве — в прошлом году приобрели только восемь единиц. А ведь электровозы — это большая экономия и с точки зрения затрат энергии, и с точки зрения обслуживания, и скорости перевозок, и с точки зрения количества грузов, которое может возить один электровоз,— одна секция может тянуть 5 тысяч тонн отметил Винский. При этом министр подчеркнул, что иностранным фирмам предложено наладить у нас в Украине производство на базе существующих предприятий. По предварительным данным, отметил Винский — это заводы в Запорожье и Изюм Харьковской области. Автор(ы): АТН | ||
| Rebel | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| А Луганский завод электровозами не занимается? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| > Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал? А вот что с ним стало! (фото 1, фото 2) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| В конце января т.г. из цехов вагоноремонтного завода вышел очередной капитально отремонтированный вагон Tatra-T3SU - #301. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| Раньше не могли написать о вагоне 301? | ||
| Тирсор | Re: Харьков [321] | [Ответить] |
| > Раньше не могли написать о вагоне 301?
А что он может написать? То что закрыли КТД ради оборудывания вагоноремонтного завода, с объемом работ на уровне цехов того же депо? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [321] | [Ответить] |
| > Раньше не могли написать о вагоне 301?
Не могли. А что? | ||
| Я_R | Re: Харьков [321] | [Ответить] |
| НЯЗ, часть КТД отдали (собираются отдать?) под стоянку? | ||
| Sah | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| > Программой, в частности,
> предусматривается в 2008 году обновить городской > электротранспортный парк 12 трамваями и 22 троллейбусами, > реконструировать и построить 2,1 км трамвайных линий, > приобрести 86 ед. спецтехники для обеспечения > функционирования объектов городского электротранспорта. Кто может объяснить дилетанту, что такое "86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования..."? Ломы для перевода стрелок? | ||
| mkv | Re: Харьков [325] | [Ответить] |
| > > Программой, в частности, > предусматривается в 2008 году
> обновить городской > электротранспортный парк 12 трамваями > и 22 троллейбусами, > реконструировать и построить 2,1 км > трамвайных линий, > приобрести 86 ед. спецтехники для > обеспечения > функционирования объектов городского > электротранспорта. Кто может объяснить дилетанту, что такое > "86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования..."? Аварийки, автовышки, снегоочистители, тракторы и пр. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [325] | [Ответить] |
| Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще), АХ5854ВВ. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [327] | [Ответить] |
| > Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще),
> АХ5854ВВ. на первой фото водила тот же и в том же свитере, что я фоткал месяц назад :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| > > Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще), >
> АХ5854ВВ. на первой фото водила тот же и в том же свитере, > что я фоткал месяц назад :-) На новый еще не заработал, все сбережения съело повышение цен на топливо и комплектующие! :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав — автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. | ||
| Frank | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| Как там у вас со строительством Алексеевской? В этом году будет открытие или нет? Я в январе был там, работы на станции еще очень много на первый взгляд , еще даже свод не готов. | ||
| Sah | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде. Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво.
2. Згідно з місцевими TV-новинами жодної закупівлі нового ПС у цьому році не буде: 15 млн. гр. міського бюджету йдуть на оплату отриманого по лізінгу ПС у 2007 році, від 15 млн. гр. держ. дотації місто, мабудь, традиційно відмовиться | ||
| Murcielago | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| > 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде.
> Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у > землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво. Какие-то деньги из госбюджета на строительство метро, судя по новостям, пришли. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [330] | [Ответить] |
| > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав
> автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. У нас уже больже года, как появились. Фигня, ИМХО. Сейчас есть 3 шутки http://www.trollpolt.narod.ru/i-van.html | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=38&st=0&p=419&#entry419 есть желающие? :-) | ||
| Manovich | Re: Харьков [330] | [Ответить] |
| > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав —
> автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. Это конечно хорошо,что у Вас появились Иваны,но гораздо приятней было бы слышать о появлении в Харькове новых городских ЛАЗов-А183/292 (вобщем полноценных городских автобусов).Харьков - ведь город-миллионник,а автобусными перевозками заведуют многочисленные Богданы,ПАЗы и ГАЗели. У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? | ||
| FlasH | Re: Харьков [330] | [Ответить] |
| У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи о постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля реальности в них, и если действительно планы есть, то каков примерно год реализации проектов? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [336] | [Ответить] |
| > > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав —
> > автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. > Это конечно хорошо,что у Вас появились Иваны,но гораздо > приятней было бы слышать о появлении в Харькове новых > городских ЛАЗов-А183/292 (вобщем полноценных городских > автобусов). Когда появятся А292, обязательно сообщим об этом ((-:, Кстати, о появлении A183 мы уже писали. > Харьков - ведь город-миллионник,а автобусными > перевозками заведуют многочисленные Богданы,ПАЗы и ГАЗели. Еще Эталоны, Дельфины, Руты и Туры (-: > У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? Иногда появляются на маршруте на авторынок "Лоск". | ||
| Manovich | Re: Харьков [336] | [Ответить] |
| Я так понимаю,что автобусные перевозки у вас полностью принадлежат частникам? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [339] | [Ответить] |
| > Я так понимаю,что автобусные перевозки у вас полностью
> принадлежат частникам? Да, причем очень давно | ||
| mkv | Re: Харьков [337] | [Ответить] |
| > У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи о
> постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля > реальности в них, и если действительно планы есть, то каков > примерно год реализации проектов? Это малореально | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [337] | [Ответить] |
| Стоимость проезда: 0.00 грн.
это как? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [342] | [Ответить] |
| > Стоимость проезда: 0.00 грн.
> это как? Бесплатно. Безвозмездно. Т.е. даром (-: | ||
| Максимильян | Re: Харьков [337] | [Ответить] |
| К ЕВРО-2012 планируется расширение сети электротранспорта. Но когда, куда и сколько, зависит только от финансирования!
Миллионы идут на строительство метрополитена. Но сегодня строить метро-очень дорого! Лучше бы развивали наземный транспорт, потому что в часы "пик" он просто стоит. Протянуть КС в Пятихатки не сильно и дорого для горбюджета. Организация "Харьковчане за электротранспорт" очень хотела бы расширения сети именно до этого посёлка. Но вот построить подстанцию без инвестора не удастся. | ||
| mkv | Re: Харьков [344] | [Ответить] |
| > К ЕВРО-2012 планируется расширение сети электротранспорта.
Щаз. 1км построят, 10км снимут... > Но когда, куда и сколько, зависит только от финансирования! От распределения финансирования. > Миллионы идут на строительство метрополитена. Но сегодня > строить метро-очень дорого! Лучше бы развивали наземный > транспорт, потому что в часы "пик" он просто стоит. А метро - едет. Ну кроме тех случаев, когда вмешивается политика или придурки на рельсы падают/лезут > Протянуть КС в Пятихатки не сильно и дорого для горбюджета. А почему именно в Пятихатки, а не: - Песочин - по Мерефянскому шоссе - и т.д.? > Организация "Харьковчане за электротранспорт" очень хотела > бы расширения сети именно до этого посёлка. Но вот > построить подстанцию без инвестора не удастся. Объявляется сбор денег на подстанцию? | ||
| mkv | Re: Харьков [342] | [Ответить] |
| > Стоимость проезда: 0.00 грн. это как?
Маршрут бесплатный, в рекламно-зазывательских целях | ||
| Тирсор | Re: Харьков [341] | [Ответить] |
| > > У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи
> о > постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля > > реальности в них, и если действительно планы есть, то > каков > примерно год реализации проектов? Это малореально Это фантистика! :) | ||
| Тирсор | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| > 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде.
> Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у > землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво. 2. Згідно з > місцевими TV-новинами жодної закупівлі нового ПС у цьому > році не буде: 15 млн. гр. міського бюджету йдуть на оплату > отриманого по лізінгу ПС у 2007 році, від 15 млн. гр. держ. > дотації місто, мабудь, традиційно відмовиться Верно. Как там сказал Водавозов, "мы сделали обновление ПС, какого не было 10 лет!" Ну и хватит :) | ||
| рубероид | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| Организация за электротранспорт правильно сказала : она хочет. Хотеть не вредно, а как на счет реальных шагов? или болтунам это не к лицу??
Метро в 2008 пустят. Знаю точно. Спорим на пиво:) ? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| Опубликованы снимки троллейбусов ЗИУ-683 #3106 и #3109. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| > А почему
> именно в Пятихатки, а не: - Песочин - по Мерефянскому шоссе > - и т.д.? Это был ответ на сообщение 337. Будьте внимательны! | ||
| FlasH | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| Вообще Пятихатки именно потому, что это вообще-то считается еще городской зоной. И там сейчас самая большая проблема с транспортом. С утра и днем маршрутки едва ли не трескаются от пассажиров. Большие автобусы никто пускать не собирается. И вдобавок Пятихатки - отличное чистое место, не сильно загрязненное промышленностью. И не стоит захламлять воздух здесь автотранспортом.
mkv, если Вы шутите по поводу сбора средств, то это не смешно. Для Вас это может не проблема, а мне каждый второй день приходиться в тисках ездить. А если реально предлагаете, то мне кажется не получится ничего. Сколько надо на подстанцию, и сколько может отдать каждый... | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| В процентном отношении Харьков обогнал все города Украины по внедрению СитиЛАЗов на пригородных маршрутах, т.к.:
1. У нас на пригороде работает в 1,5 раза больше СитиЛАЗов, чем на городских маршрутах. 2. На каждом втором пригородном маршруте с СитиЛАЗами их работает в два раза больше, чем на любом городском маршруте с СитаЛАЗами. Жаль, что их у нас всего 5 :-))) Подробнее здесь: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=9&st=100&gopid=549&# Фотки с пригорода здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6258 | ||
| рубероид | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| Возможно ли продление линии тр 34 и 42 до Каравана? | ||
| Максимильян | Re: Харьков [354] | [Ответить] |
| > Возможно ли продление линии тр 34 и 42 до Каравана?
Теоретически - да. | ||
| Manovich | Re: Харьков [353] | [Ответить] |
| > В процентном отношении Харьков обогнал все города Украины
> по внедрению СитиЛАЗов на пригородных маршрутах, т.к.: 1. У > нас на пригороде работает в 1,5 раза больше СитиЛАЗов, чем > на городских маршрутах. 2. На каждом втором пригородном > маршруте с СитиЛАЗами их работает в два раза больше, чем на > любом городском маршруте с СитаЛАЗами. Жаль, что их у нас > всего 5 :-))) Подробнее здесь: > http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=9&st=100&gopid=549&# > Фотки с пригорода здесь: > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6258 Ну вы даете однако... | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | VillageLAZ | [Ответить] |
| VillageLAZ :-)) | ||
| рубероид | Re: VillageLAZ | [Ответить] |
| Вопрос Максимилиану
Если я не ошибаюсь , вы работаете в организации за электротранспорт? как с ней познакомиться? | ||
| Максимильян | Re: VillageLAZ | [Ответить] |
| Ответ рубероиду
Я работаю в ХКП "Горэлектротранс". А у организации "Харьковчане за электротранспорт" есть сайт http://zatramvaj.at.ua/ После ознакомления с целями со страницы "обратная связь" можно написать админу своё мнение, свои вопросы и пожелания. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: VillageLAZ [359] | [Ответить] |
| > Ответ рубероиду
простите за флуд... ниудержалсо... пацталом... | ||
| Трамвай | Re: Харьков | [Ответить] |
| У меня знакомые работают в "Горэлектротрансе", так они сказали, что за месяц работы членов этой организации общественными контролёрами выручка предприятия ХКП ГЭТ увеличилась на несколько процентов. У меня самого билетик проверяли в трамвае недавно | ||
| Тирсор | Re: Харьков [361] | [Ответить] |
| > У меня знакомые работают в "Горэлектротрансе", так они
> сказали, что за месяц работы членов этой организации > общественными контролёрами выручка предприятия ХКП ГЭТ > увеличилась на несколько процентов. У меня самого билетик > проверяли в трамвае недавно Хм. У контролеров увеличилась выручка? Возможно, потому что безбилетных стало ездить больше. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| НЯЗ, речь идёт о выручке предприятия за счёт увеличения количества проданных билетов. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| Вообще-то, НЯЗ, эти контроллеры не имеют права штрафовать, а только заставляют пассажиров оплачивать 40 копеек и брать билет. И проверяют в большинстве случаев трамваи и троллейбусы без кондуктора | ||
| СТ | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов или они работают только с пассажирами? | ||
| Nick | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| > > > > (-: > У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? Иногда
> появляются на маршруте на авторынок "Лоск". Это большой успех! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [366] | [Ответить] |
| >>> У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах?
>> Иногда появляются на маршруте на авторынок "Лоск". > Это большой успех! Для их состояния — да! ((-: | ||
| Максимильян | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в > Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к > конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов > или они работают только с пассажирами? В случае обнаружения повторной выдачи талонов или такого: "взял деньги, билет не дал", данное финансовое нарушение заносится в маршрутный лист кондуктора. Ещё эти общественники звонят в депо и подробно описывают нарушения - там уже принимают действия. | ||
| Тирсор | Re: Харьков [363] | [Ответить] |
| > НЯЗ, речь идёт о выручке предприятия за счёт увеличения
> количества проданных билетов. Гониво 100%. Посмотрите сами, при уменьшении вдвое-втрое кондукторов, увеличится выручка не может. Я когда еду всегда передаю водителю, если нет кондуктора, но многие этого не делают, вижу регулярно. | ||
| mkv | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| > Кстати, вопрос: как в
> Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? Уволили нескольких водителей, продававших талоны распечатанные на галимом струйнике, нашли одного изготовителя, завели уголовное дело, результат расследования на данный момент неизвестен. Сейчас леваки встречаются эпизодически по окраинам в непиковое время. | ||
| mkv | Re: Харьков [368] | [Ответить] |
| > > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать >
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в > > Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И > > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к > > конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов > > или они работают только с пассажирами? В случае > обнаружения повторной выдачи талонов или такого: "взял > деньги, билет не дал", данное финансовое нарушение > заносится в маршрутный лист кондуктора. Делать записи в *билетоучетном* листе кондуктора, маршрутных листах имеют право только штатные сотрудники ХКП "ГЭТ", оговоренные в их ДИ. Любой здравомыслящий кондуктор без предъявления служебного удостоверения (и наряда на проверку для линейного контроля но не для других служб) имеет полное право посылать просящего лист далеко и надолго. Ещё эти > общественники звонят в депо и подробно описывают нарушения > - там уже принимают действия. Это уже больше похоже. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [368] | [Ответить] |
| На счет маршрутных листов я не знаю, но вот удостоверения с подписью А.Ю.Паланта и ГЭТовской круглой печатью у них есть | ||
| moroz | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в > Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к > конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов > или они работают только с пассажирами? А может лучше сразу создать штурмовые отряды. Для поддержания порядка и чистоты общественного транспорта? В общем, ИМХО, обсуждаемый подход сомнителен в правовом отношении. Так и до СС недалеко. А цель любую под это придумать можно. | ||
| рубероид | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| Ускорено строительство станции метро Алексеевская. Осваиваеться транш в 16.6 млн грн , пришедший в начале апреля. 21 апреля поступит 2 трашн 16.3 млн. грн. С прошлой недели строительство ведеться в 2 смены по 6 дней в неделю. Готовность обьекта - 93 процента : построены : южный вестибюль и переход под Л Свободы , станционный терминал с платформами (без облицовки), разворотный портал для электропоездов, уложен путевой бетон на промежутке : Ал- ПП (левый тоннель.) , идут работы по подготовке переброски стр. техники на ПП , на площадках ПП идет расчистка территории, подготовлен проект переноса трамвайной линии на 150 м левее на время строительства , начаты работы по проходке участка : ПП-электродепо.(1.1 км.), подготовлена техническая документация по проходке МС им Ващенко-Одесская.
Пуск станции Алексеевская запланирован на октябрь 2008 года Пуск станции Пр Перемоги запланирован на 9 мая 2010 года Пуск станции Одесская (без Державинской) - на июль 2012 года. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| Как сообщили в Харьковметрострое, станция Алексеевская будет сдана в конце декабря 2008 года(примерно 24 числа) - вчера во всех новостях харьковских звучала почти одна и та же фраза. Это факт.
И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала, что сегодня общественные контролеры поймали на гарячем левого кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя написан рапорт начальнику депо. | ||
| mkv | Re: Харьков [375] | [Ответить] |
| > И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала,
> что сегодня общественные контролеры поймали на гарячем > левого кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя > написан рапорт начальнику депо. Левого кондуктора или кондуктора с левыми талонами? ;-) Давно моя коллекция подделок не пополнялась... БТВ, подделывали даже талончики образца конца 90х - с кучей степеней защиты. Но мало. А нынешние одноцветные как будто так и просят: "подделай меня!!!". Нужен сканер, простенький комп и струйник. Для особо ушлых - еще и матричник (номер печатать). | ||
| mvt | Re: Харьков [376] | [Ответить] |
| > > И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала, > что сегодня
> общественные контролеры поймали на гарячем > левого > кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя > написан > рапорт начальнику депо. Левого кондуктора или кондуктора с > левыми талонами? ;-) Левого кондуктора - НЯЗ | ||
| Гость | Re: Харьков [376] | [Ответить] |
| > А нынешние
> одноцветные как будто так и просят: "подделай меня!!!". С Вами талоны разговаривают? По-моему, среди транспортных фанатов появились психи.. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [378] | [Ответить] |
| > > А нынешние > одноцветные как будто так и просят:
> "подделай меня!!!". С Вами талоны разговаривают? По-моему, > среди транспортных фанатов появились психи.. Учите русский язык, чтобы понимать юмор © | ||
| Санитар | Re: Харьков [378] | [Ответить] |
| > По-моему,
> среди транспортных фанатов появились психи.. Зачем так излишне самокритично? | ||
| Гость | Re: Харьков [380] | [Ответить] |
| > Зачем так излишне самокритично?
То, что тут есть юмористы, я знаю. Не надо лишний раз напоминать о себе. | ||
| Санитар | Re: Харьков [381] | [Ответить] |
| > > Зачем так излишне самокритично? То, что тут есть
> юмористы, я знаю. Не надо лишний раз напоминать о себе. Так какие проблемы? Не пиши и не напоминай о себе. | ||
| mvt | Re: Харьков [381] | [Ответить] |
| О! У нас гости! ((-: | ||
| FlasH | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Вопрос по Коминтерновскому депо: недавно был там, и обратил внимание на 3 Т6В5, стоящих на бывшем веере депо. Номера разглядеть не смог, но сделал фотки. Качество плохое, но если надо - выложу. Собсно вопрос - что они там делают? Ведь на КВР пока вряд ли. Стоять в нем просто так тоже не могут - сомневаюсь. что Салтовское переполнено... | ||
| mkv | Re: Харьков [384] | [Ответить] |
| > Вопрос по Коминтерновскому депо: недавно был там, и обратил
> внимание на 3 Т6В5, стоящих на бывшем веере депо. Номера > разглядеть не смог, но сделал фотки. Качество плохое, но > если надо - выложу. Собсно вопрос - что они там делают? > Ведь на КВР пока вряд ли. Стоять в нем просто так тоже не > могут - сомневаюсь. что Салтовское переполнено... На порезку привезли. :-))) На остатке бывшего веера по будним дням стоят несколько прерывных вагонов. Потому что если гонять вагоны по два раза в Салтовское и обратно, то времени на работу может совсем не остаться :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [384] | [Ответить] |
| Фото двух троллейбусов ROCAR-E217: #3024 и #3025. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| > Делать записи в
> *билетоучетном* листе кондуктора, маршрутных листах имеют > право только штатные сотрудники ХКП "ГЭТ", оговоренные в их > ДИ. Любой здравомыслящий кондуктор без предъявления > служебного удостоверения (и наряда на проверку для > линейного контроля но не для других служб) имеет полное > право посылать просящего лист далеко и надолго. mkv, Вы не правы! Общественные контролёры имеют право записывать нарушения в путевых листах кондукторов и водителей!!!! Чем собственно, общественники (из "Харьковчане за электротранспорт") и занимаются... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| Добавлены новые фото троллейбусов ЮМЗ-Т1 #1201, #1203, #1204, #1205, #1206 и #1209. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| Кстати да, в маршрутном листе водителя и кондуктора есть поля для заполнения "отметки общественных контролеров" и еще кого-то - непомню. Кто знает - поймет, кому интересно - может посмотреть | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| Чем собственно, общественники (из "Харьковчане за электротранспорт") и занимаются...
гг , посмеялись. комитет - это нежизненная структура, которая состоит из болтунов которые ничего не могут добиться, потому что мыслят как дети. и они это знают. от того и нервничают и блокируют айпи разумных людей на своем сайте. бояться правды. | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| >гг , посмеялись. комитет - это нежизненная структура, которая >состоит из болтунов которые ничего не могут добиться, потому >что мыслят как дети. и они это знают. от того и нервничают и >блокируют айпи разумных людей на своем сайте. бояться >правды.
Уважеамый! Зачем же Вы начинаете оскорблять "Харьковчане за электротранспорт"? Зачем вы вводите в заблуждение присутствующих на этом форуме людей о какой-то мифической нежизненности данной организации? Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте. А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте? Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы). Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте). Жду ответа на этом форуме | ||
| Murcielago | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| > Нынче максимальный номер троллейбуса ЮМЗ-Т1 в Харькове —
> #2047. Не так давно #2047 прошел стационарный ремонт. Троллейбус в фирменной окраске депо, как и прежде, работает на 27-м маршруте. Новые снимки этого ЮМЗа доступны здесь. | ||
| саня | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Какие интерваллы троллейбусов и трамваев в Харькове? | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте? Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы). Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте). Жду ответа на этом форуме БЕЗ ПРОБЛЕМ. Мой ник у вас на форуме Хмельницкий. Правил не нарушал, никого не оскорблял, бред не писал. Почему забанен? Спросите у Максима, вашего админа. Он лично и забанил.Он по интересной схеме действует : сначало меня в чем то обвинит (например в связи с протасом) а потом блокирует мой айпи, чтобы я не мог прокомментировать инфу. Это не детское поведение? На счет разумного человека, я прежде всего имел ввиду не себя. Тот же Андрей Бутковский был забанен на форуме комитета просто так. Так что если сможете разберитесь, буду признателен.Вот тогда и сможем подумать вместе как спасать ГЭТ . А так получаеться личные амбиции админа берут верх. А в нашем деле нужно единство. Не так ли? | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| >>>Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте? Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы). Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте). Жду ответа на этом форуме БЕЗ ПРОБЛЕМ. Мой ник у вас на форуме Хмельницкий. Правил не нарушал, никого не оскорблял, бред не писал. Почему забанен? Спросите у Максима, вашего админа. Он лично и забанил.Он по интересной схеме действует : сначало меня в чем то обвинит (например в связи с протасом) а потом блокирует мой айпи, чтобы я не мог прокомментировать инфу. Это не детское поведение? На счет разумного человека, я прежде всего имел ввиду не себя. Тот же Андрей Бутковский был забанен на форуме комитета просто так. Так что если сможете разберитесь, буду признателен.Вот тогда и сможем подумать вместе как спасать ГЭТ . А так получаеться личные амбиции админа берут верх. А в нашем деле нужно единство. Не так ли?<<< Вообще-то в связи с г-ном Протасом Вас обвинил(по крайней мере первым) не глава нашей организации, я эту историю знаю. Спасибо за Ваш ответ: я разберусь с данной ситуацией, в чем тут суть конфликта. Я заранее прошу у Вас прощения, если ниже по тексту чем-то обижу. Я напишу мнение немалого количества людей и не только с организации "Харьковчане за электротранспорт" На всех форумах (хотя бы там, где я лично видел) Вы писали и пишите свое видение развития сети трамвая и троллейбуса в г.Харькове и не только. Многим Ваши идеи (НЕ ВСЕ) кажутся слишком несбыточными и даже бредовыми, особенно в нынешней ситуации в ГЭТе по всей Украине. И еще один щекотливый момент: Здесь на форуме и на другом (Вы знаете каком) Вы отзывались об организации не очень лестно. Ситуация с 22-м маршрутом трамвая на тот момент действительно была катастрофической: на маршруте работало 2 СМЕ без кондуктора вместо 4-х и даже бывало, что и одна СМЕ. И это факт, а не миф. Также организацию Вы обвинили в пустой болтовне, хотя на форумах (еще раз извиняюсь) Вы занимаетесь тем же. Ведь спасать наш ГЭТ нужно не разговорами на форумах о плохой власти и разных идеях расширения сети ГЭТа (когда ее наоборот, с каждым годом сокращают), а какими-то действиями, направленными хотя бы на информирование общественности или (чем занимается организация) помощь(хоть и малую) предприятию. И последнее, на счет детского поведения. Мы этот вопрос обязательно обсудим. Но как назвать Ваше поведение, когда после блокировки айпи Вы начали поливать нашу организацию на форумах? В таких случаях нужен диалог. Еще одна деталь : я нетерплю, непереношу и т.д. вмешивание в дела ГЭТа политики (иногда приходится иметь с ней дело, когда она сама лезет не в свои дела), поэтому информация о Вашей связи с Протасом была воспринята мягко говоря очень осторожно. А ситуацию с блокировками мы обязательно обсудим, каждый конкретный случай, ведь на сайте действительно попадались люди, писавшие открытую пошлость, только чтобы поприкалываться и вдоволь насмеяться. А может и в каком-то случае произошла ошибка. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Задолбали длинными никами! Ну что за идиотизм?! | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| И оверквотинг совершенно неуместен! | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Комитету я предложил сотрудничество с нашей общественной организацией в защиту экологически чистого транспорта в Харькове "Мост." Максим даже не пробует обсуждать эту тему. в чем вопрос: в славе? Скоро реально может нависнуть угроза над ГЭТом, а тут уже не до славы.
На счет 22 маршрута : изменилась ли с ним ситуация с осени? вернули ли на него 4 СМЕ или по прежнему 1-2 ? Какую работу проделал комитет в данном направлении? На счет идей : "бредовые"- это слово не для дискуссии. я предлагаю как реалистичный путь, так и идеальный. ведь все мы стремимся к совершенству. То что с гэтом сегодня, это даже не писсимистический прогноз середины 90-х. когда пугали сокращением количества маршрутов до 14-15 штук (трамвайные) через 10 лет, если не измениться ситуация. Сегодня маршрутов все же 19 , но сколько из них нормально работает? Тм 22 - работает не стабильно, Тм 7 и 12 в одну 12 часовую смену. А 5 маршрут, который в серидине 90-х славился СМЕ и 2-3 минутными интервалами ? теперь всего этого нет, а стабильно и частоходящих маршрутов не так и много. Из года в год ухудшаеться ситуация с троллейбусом.Такие пироги :( | ||
| Максимильян | Re: Харьков [390] | [Ответить] |
| > гг , посмеялись. комитет - это нежизненная
> структура, которая состоит из болтунов которые > ничего не могут добиться, потому что мыслят как дети Кто дал Вам право оценивать деятельность комитета? | ||
| Максимильян | Re: Харьков [394] | [Ответить] |
| > Тот же Андрей Бутковский
> был забанен на форуме комитета просто так. > Так что если сможете разберитесь, буду признателен. Эх, отчитываться не обязан, но всё-таки расскажу. Андрей Бутковский удалил все свои сообщения на форуме организации. Оставил на их месте надписи "Сообщение удалено автором". После этого юзер был удалён. Никто его айпи не блокировал! | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| После плодотворной работы организации ситуация с 22-м маршрутом качественно улучшилась по сравнению с осенью. На него вернулись все 4 СМЕ. Лучше самому пойти и посмотреть.
А вот на счет 5-го, 7-го, 12-го маршутов: учитывайте пробки на ул.Пушкинской, а также на пр.Правды.Трамваям невозможно соблюдать график стоя в пробке | ||
| Максимильян | Re: Харьков [398] | [Ответить] |
| > Комитету я предложил сотрудничество с нашей общественной
> организацией в защиту экологически чистого транспорта в > Харькове "Мост." Максим даже не пробует обсуждать эту тему. Никто моей организации не предлагал сотрудничества!! Никто!!! | ||
| Ревизор БД | Re: Харьков [398] | [Ответить] |
| Общественный контролер, Максимильян - КТО ВЫ ТАКИЕ????
Вы хоть что-то сделали для развития нашего предприятия???? НИЧЕГО! От того, что вы появились - электротранспорту легче не стало, и безбилетных сколько ездило - столько и ездит! Вагоны как стояли под забором, так и стоят. На складах в депо гуляет ветер! Лучше бы вас в Салтовское взяли - дежурили бы там по ночам, и следили за тем, чтобы не расписывали вагоны. Пользы бы было в разы больше! Хватит заниматься ерундой - возьмитесь за дело. Предприятию не хватает водителей, кондукторов, слесарей, а они вздумали электротранспорт развивать! Поймите - в нынешних условиях это невозможно!!!! | ||
| mvt | Re: Харьков [398] | [Ответить] |
| Епт.. сколько можна выдумывать такие длинные ники! Противно читать.. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [404] | [Ответить] |
| > Епт.. сколько можна выдумывать такие длинные ники! Противно
> читать.. Если на "общественную организацию" никто не обращает внимание, надо же чем-то выделиться! ((-: | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [404] | [Ответить] |
| Уважаемый Ревизор БД! Если бы Вы были повнимательнее, то заметили, шо организация занимается в основном проблемами ГЭТа, а не мечтами о его развитии в нынешнем положении. А для того, чтобы в Салтовском не рисовали вагоны, нужно хотя бы (как минимум) залатать немалые и немалочисленные дыры в заборе. Начальник на такое предложение почему-то ответил категорическим отказом.
А от того, шо мы появились все сразу в один момент не изменится, хотя работа идет по многим направлениям и есть уже кое-какие положительные результаты | ||
| mkv | Re: Харьков [401] | [Ответить] |
| > После плодотворной работы организации ситуация с 22-м
> маршрутом качественно улучшилась по сравнению с осенью. На > него вернулись все 4 СМЕ. Лучше самому пойти и посмотреть. Посмотрел. Да, 9 мая там были все 4 системы. А вот буднее расписание почему-то предсталяло собой 4 столбика положенных выпусков, два из которых закрыто бумагой. К чему бы это? | ||
| Сергей | Re: Харьков [403] | [Ответить] |
| Извините, что вмешиваюсь
> не стало, и безбилетных сколько ездило - столько и ездит! А что сделало предпритие для преодоления этой проблемы? Ревизорские бригады, кондуктора, учет льготников, адекватная цена билета - почему этого ничего нет? Почему предприятие возит льготников? > Вагоны как стояли под забором, так и стоят. На складах в > депо гуляет ветер! Лучше бы вас в Салтовское взяли - > дежурили бы там по ночам, и следили за тем, чтобы не > расписывали вагоны. А дыры в заборе залатать? Освещение провести? Охране пендаля вставить, что не судьба? > Предприятию не > хватает водителей, кондукторов, слесарей, а они вздумали > электротранспорт развивать! Поймите - в нынешних условиях > это невозможно!!!! Так привлекайте кадры, ё-мое. Электротранспорт агонизирует, и продержится от силы год - два. Платежеспособный пассажир пользуется маршрутками и метро, т.к. неизвестно прийдет трамвай (троллейбус) через 5 минут или через 50. | ||
| mvt | Re: Харьков [403] | [Ответить] |
| > Начальник на такое предложение почему-то ответил категорическим отказом.
Странно.. В СТД наверное любят перекрашивать вагоны (-: | ||
| mkv | Re: Харьков [409] | [Ответить] |
| > > Начальник на такое предложение почему-то ответил
> категорическим отказом. Странно.. В СТД наверное любят > перекрашивать вагоны (-: Ага, 639 ографитили сразу после нанесения рекламы. ЗЫ: на тб5 сегодня работала только одна машина из трех!!! | ||
| Yufit | Re: Харьков [409] | [Ответить] |
| Насчет 22 маршрута трамвая: он ходит стабильно и в 1 и во 2 смену, и на выходных. На маршруте всегда 4 СМЕ из 4, иногда бывает 3, но это редко, и то из-за серьезных поломок. Я лично слежу за этим маршрутом, т.к. каждый день на нем еду на учебу. | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [409] | [Ответить] |
| >> Начальник на такое предложение почему-то ответил
> категорическим отказом. >Странно.. В СТД наверное любят перекрашивать вагоны (-: Может быть Сразу за забором Салтовского депо стоит бесхозный недострой 4-го троллейбусного депо, где много плит и забор со стороны ул.Дружбы Народов. Организация предлагала начальнику использовать данный материал для забора, но он не хочет... А за 22-м маршрутом надо следить не в один день, а хотя бы несколько дней подрят | ||
| mkv | Re: Харьков [412] | [Ответить] |
| > >> Начальник на такое предложение почему-то ответил >
> категорическим отказом. >Странно.. В СТД наверное любят > перекрашивать вагоны (-: Может быть Сразу за забором > Салтовского депо стоит бесхозный недострой 4-го > троллейбусного депо, где много плит и забор со стороны > ул.Дружбы Народов. Организация предлагала начальнику > использовать данный материал для забора, но он не хочет. А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы взяли, что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо или хотя бы ХКП ГЭТ?! | ||
| mkv | Re: Харьков [411] | [Ответить] |
| > Насчет 22 маршрута трамвая: он ходит стабильно и в 1 и во 2
> смену, и на выходных. На маршруте всегда 4 СМЕ из 4, иногда > бывает 3, но это редко, и то из-за серьезных поломок. Я > лично слежу за этим маршрутом, т.к. каждый день на нем еду > на учебу. На тм22 нет 1 и 2 смен. Смена там одна. | ||
| Yufit | Re: Харьков [414] | [Ответить] |
| Поправляю: Имеется ввиду утренняя и вечерняя часть прерывной смены. | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [414] | [Ответить] |
| >А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы взяли,
>что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо или >хотя бы ХКП ГЭТ?! По-моему эти материалы вообще никому не принадлежат. Это бесхозный пустырь-свалка огромной территории. А материалы хозяйственные люди потихоньку вывозят... Кто пару КамАЗзов пригонит, кто чуть поменьше тащит - Москвичонок ржавый с прицепом, а кто хлам выгружает. Я это сам и не раз видел. | ||
| FlasH | Re: Харьков [416] | [Ответить] |
| > >А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы
> взяли, >что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо > или >хотя бы ХКП ГЭТ?! По-моему эти материалы вообще никому > не принадлежат. Это бесхозный пустырь-свалка огромной > территории. А материалы хозяйственные люди потихоньку > вывозят... Кто пару КамАЗзов пригонит, кто чуть поменьше > тащит - Москвичонок ржавый с прицепом, а кто хлам > выгружает. Я это сам и не раз видел. К сожалению, это не значит, что они никому не принадлежат. У меня с дачи какие-то *** увезли стальную цистерну для воды, но это не значит, что она мне не принадлежит. Мне их не найти. Это лирическое отступление :) На самом деле все с неоконченного строительства наверняка принадлежит государству. Оно ему нафиг не надо, пока кому-нибудь другому не понадобится. А частные лица и тянут к себе. Резона их ловить нет, в нашей-то стране. А вот если другая организация себе их прихватизирует, сразу начнутся разборки, "как это так, мол, взяли и сперли чужое". Европа... | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [416] | [Ответить] |
| Никто моей организации не предлагал сотрудничества!! Никто!!!
Вот вы и попались, максим. вашей организации? а я думал вас обьединяет идея и желание спасти гэт? Вы новый князь или царь? моя организация, мой народ..... Это я все время и пытаюсь донести ло уважаемых пользователей. Вы - человек глупых амбиций и боретесь под флагом "Я" Сами вы это и подтвердили. Вопросов больше не имею. ибо и так все ясно :) | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [416] | [Ответить] |
| Очень рад новости , о том что 22 маршрут снова работает в рамках 4 систем. Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые резервы ПС. Это обнадеживает. А то что кто то вмешаля в проблему - не верю. Стечение обстоятелство записывать себе в актив - это удел слабых и несостоятельных людей. Пусть "комитет" задумаеться - все таки уже как то глупо полгода никак не реагировать на вашу пургу, Максимильян. Хотите работать - работайте. Но вы же не хотите.... Это может подтвердить хотя бы ваша деятельность, которая кроме сходок в депо и болтовни о том как было раньше не идет дальше. А жаль. Транспорту , и я надеюсь в этом со мной согласяться все, надо помогать. Немедленно и основательно. Последние 10-14 лет идут по девизом : меньше вагонов-меньше проблем. Куда уже меньше?И так еле еле хватает .... С троллейбусами ситуация чуть лучше - но это последний танец на могиле : купили 88 , списали 77 , в этом году купят 0 , а спишут..... даже страшно об этом думать. :(
Главное сейчас: оч трезво подойти к ситуации. Мы должны, обязаны пожертвовать полуживыми маршрутами, ради спасения и развития всех остальных. Это будет жестоко, но это временная мера сможет вернуть доверие к ГЭТу , а в будущем развивать его. Сколько маршрутов из 32 работает приемлимо? Половина? Или нам нужна ситуация с выпуском по 1-2 машине на 32 маршрута. Такие маршруты, даже если их будет 50,60, 100... только ускорят смерть троллейбуса и переведет его в разряд легенд о стабильном советском периоде. И будем как в Тбилиси, ездить на маршрутках. Шаг 1 : анализ пассажиропотока шаг 2 : максимальное уплотнение трассы маршрутов согласно рентабельности перевозок в данном районе. шаг №3 : укорачивание. где это возможно, трассы маршрута для снижения себестоимости маршрута и увеличение регулярности движения на популярных участках. шаг 4 : временная приостановка работы трол. линий с низким и особо низким пассажиропотоком. Их место временно могут занять социальные, за 50 копеек (пример № 20,36) , автобусные маршруты за счет частных перевозчиков (включить в условия работы на рентабельных линиях) Давайте совместно разработаем программу выхода из кризиса ГЭТа. В нашей организации есть и студенты академии гор хоза , и юр академии. С миру по нитке - напишем свою программу действий, а дальше все зависит от нашей активности. Давайте действовать! | ||
| Yufit | Re: Харьков [418] | [Ответить] |
| > Никто моей организации не предлагал сотрудничества!!
> Никто!!! > Вот вы и попались, максим. вашей организации? а я думал вас > обьединяет идея и желание спасти гэт? Вы новый князь или > царь? моя организация, мой народ..... Это я все время и > пытаюсь донести ло уважаемых пользователей. Вы - человек > глупых амбиций и боретесь под флагом "Я" Сами вы это и > подтвердили. Вопросов больше не имею. ибо и так все ясно :) > Не знаю кто Вы все, народ, может действительно займемся вопросами ГЭТа, а не тупым поливанием грязью друг друга грязью? Прежде, чем навести порядок в ГЭТе, надо самим себя вести культурно и тактично. Нас всех объединяет любовь к трамваям и троллейбусам. А там где есть любовь ссорам не место!!! | ||
| Yufit | Re: Харьков [419] | [Ответить] |
| >Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые
> резервы ПС. Это обнадеживает. В большинстве вагонов, которые стоят нехватает мелочей: где бандажа, где моторгена, шестеренок редуктора и т.д. То есть при желании средства можно найти и пустить вагоны. Уверен, с троллейбусами подобная ситуация. Но тут Вы правы: срабатывает принцип "меньше вагонов - меньше проблем". Я буду лично ТРЕБОВАТЬ от руководства ХТТУ выделения денег на текущие и средние ремонты и воостанавливать ПС. Насчет "временного закрытия маршрутов" - вспомните поговорку: "нет ничего более постоянного, чем временное". Никаких закрытий маршрутов! У Харькова и ХТТУ достаточно средств для не только поддержания, но и развития ХКП "ГЭТ", вот только желания нет. Так для этого есть МЫ!!! | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [421] | [Ответить] |
| > Я буду лично ТРЕБОВАТЬ от руководства ХТТУ
> выделения денег на текущие и средние ремонты и > воостанавливать ПС. А может быть, логичнее создать фонд помощи ГЭТу, самим собирая деньги на необходимые запчасти? "С миру по нитке - голому рубаха". > Hасчет "временного закрытия маршрутов" > - вспомните поговорку: "нет ничего более постоянного, чем > временное". Никаких закрытий маршрутов! Вот это правильно - в Макеевке трамвай закрывали "временно" и 8 маршрутов троллейбуса тоже закрыли "временно" и 110 км контактной сети тоже сняли "временно". | ||
| Yufit | Re: Харьков [422] | [Ответить] |
| > А может быть, логичнее создать фонд помощи ГЭТу, самим
> собирая деньги на необходимые запчасти? "С миру по нитке - > голому рубаха". Это конечно можно, хотя будет малоэффективно, я сейчас и сам приношу в депо запчасти, какие найти могу: лампочки на панель управления (28-36 вольт), динамики для информатора (1-3 ВТ) и тому подобное. У кого есть приносите! Сотрудники будут рады! Если мы и будем собирать по несколько гривен с человека в месяц, пусть даже по 10 или 20, то в это время все равно будут продолжать вороваться миллионы... | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [423] | [Ответить] |
| > Если мы и
> будем собирать по несколько гривен с человека в месяц, > пусть даже по 10 или 20, то в это время все равно будут > продолжать вороваться миллионы... А я и не говорю, что это ОСНОВНОЕ решение проблемы. Это один из дополняющих вариантов. Тем более, помочь одному или нескольким депо гораздо проще, нежели полностью победить коррупцию даже в рамках отдельного города. | ||
| Yufit | Re: Харьков [423] | [Ответить] |
| Тогда может проще чтоб каждый сам помогал депо чем мог. Очень нкжны мелкие, частозаменяемые запчасти, такие как лампочки и предохранители, резина на пол, стальные уголки для обшивки углов подножек и салона. На крупные запчасти мы врядли собирем... Да и на базаре их не купишь... | ||
| Трамвай | Re: Харьков [423] | [Ответить] |
| >Не знаю кто Вы все, народ, может действительно займемся
>вопросами ГЭТа, а не тупым поливанием грязью друг друга >грязью? Прежде, чем навести порядок в ГЭТе, надо самим себя >вести культурно и тактично. Нас всех объединяет любовь к >трамваям и троллейбусам. А там где есть любовь ссорам не >место!!! Может действительно хватит поливать грязью своих коллег, а? Ваши сообщения с критикой в адрес разных организаций уже надоели, честно говоря. Давайте лучше вести конструктивный и толерантный диалог! Хватит чернухи! | ||
| Yufit | Re: Харьков [426] | [Ответить] |
| Жду предложений, а главное действий, в ответ на сообщения № 422 и № 425 | ||
| FlasH | Re: Харьков [426] | [Ответить] |
| А сообщения 425 и нету... :( | ||
| mkv | Re: Харьков [428] | [Ответить] |
| > А сообщения 425 и нету... :(
Есть :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [421] | [Ответить] |
| > >Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые > резервы ПС. Это
> обнадеживает. В большинстве вагонов, которые стоят > нехватает мелочей: где бандажа, где моторгена, шестеренок > редуктора и т.д. Большая часть простоя вагонов - за нехваткой вагонобригад. Увольняется водитель, "лишний" вагон становится под забор и с него постепенно начинают исчезать разные "мелочи", потом идут детали покрупнее, и в конце концов восстановление его в случае чего становится весьма проблематичным. Особенно это касается трамваев, так как традиция закрывать на замок переднюю дверь практически отстутствует (а на веере и нельзя). | ||
| Yufit | Re: Харьков [428] | [Ответить] |
| Flash, ты не там наверное смотришь! Вот это не оно ли: "[425] 2008-05-12 21:40", слева под ником написано. | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [428] | [Ответить] |
| Действительно давайте работать сообща?
Для начала нам нужна информация: 1. сколько вагонов в исправном состоянии простаивают из-за отсутствия водителей? 2. Сколько вагонов простаивают из-за мелких незначительных поломок и какие их номера? 3. Сколько нуждаються в СР и из-за этого стоят? 4. Сколько ждут КВР? Только имея всю информацию мы сможем реально влиять.Когда трамвайным депо станет понятно, что реальный контроль есть стпанет меньше халатного "а, пусть стоит" ибо мы формируем общественное мнение. ГЭТ действительно обязан развиваться! Простой пример: сегодня, 12 30 , ул веринская : страшная пробка. я просидел в 233 маршрутке 35 минут. Трамваи 16 и 16а маршрута более менее спокойно проходили это место, их реально пропускали и на рельсах стояли единицы. Вот вам и приимушество № 1. А там где выделенка, например , на спуске веснина там вообще все куда проще. Особенно в утренние часы пик, когда на веснина часовые пробки. Преимущества трамвая на лицо. Зачем ездить маршруткой, если трамвай наверняка довезет быстрее. Аналогично и про троллейбусу : лучше проехать на рокаре на 45 или 46 маршруте, чем в низкой маленькой маршруточке по тому же маршруту. Даже в Тролзе приятнее.При таких пробках у ГЭТа куда больше шансов завоевать пассажира. но есть и но : Но например в трамвае 8 маршрута 4010 (11ч.05м.) сегодня водитель "обилечивал" по 25 копеек :( Это как? Они же сами себе роют.... Так что давайте информационно бороться с такими вещами. Тогда все получиться. :-) Что слышно по закупке 16 вагонов в этом году, согласно городской программы? | ||
| Yufit | Re: Харьков [432] | [Ответить] |
| > 1. сколько вагонов в исправном состоянии простаивают из-за
> отсутствия водителей? Ситуация различна для трамвая и троллейбуса. Из моих личных данных до 10 троллейбусов простаивают в двух депо из-за отсутствия водителей. Страмваями ситуация противоположная, в основном водилы сидят без вагонов, хотя водителей тоже нехватает. > 2. Сколько вагонов простаивают из-за мелких незначительных > поломок и какие их номера? Сколько - несколько десятков. Вот их "любительский" список: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-34-1 > 3. Сколько нуждаються в СР и из-за этого стоят? Смотри пункт №2. Когда вагон попадает в железный ряд по причине отсутствия 1-2 запчастей, то с течением времени от него остается только каркас... Никакой КВР не поможет :( > 4. Сколько ждут КВР? По моему ни одного. > но есть и но : > Но например в трамвае 8 маршрута 4010 (11ч.05м.) сегодня > водитель "обилечивал" по 25 копеек :( Это как? Они же сами > себе роют.... Так что давайте информационно бороться с > такими вещами. Тогда все получиться. :-) Да, такое довольно таки часто можно встретить. Логической причины, объясняющей это явление я найти не могу... > Что слышно по закупке 16 вагонов в этом году, согласно > городской программы? Ничего не слышно. Действие договора приостановлено. Не исключено, что закупок ПС в этом году вообще не будет. | ||
| FlasH | Re: Харьков [431] | [Ответить] |
| > Flash, ты не там наверное смотришь! Вот это не оно ли:
> "[425] 2008-05-12 21:40", слева под ником написано. Да я чет не заметил :-{ | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [431] | [Ответить] |
| На счет проезда за 25 копеек. Или водители что то знают :возможное повыщение цены проезда и ввод контролеров как в Киеве, или какая то особо новая организация оплаты проезда...и наслаждаються последними днями халявы, либо простая недальновидность работает.
Влесть бы в мозг Паланту и почитать там файл "ГЭТ"..... :)) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| > г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) Хмельницкий, у Вас действительно туго с пониманием? Сократите ник, задолбали уже... | ||
| Максимильян | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| > г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) И это Вы просите после оскорблений в нашу сторону? Ни стыда, ни совести!.. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| простите меня харьковчане что пишу в вашей теме, и все порядочные посетители, но уже просто
__задолбали__длинные__ники__!!! | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| > г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) И это Вы просите после оскорблений в нашу сторону? Ни стыда, ни совести!.. Проснулся .... :)))) Нда, Максим, я все же был о вас другого мнения. Вы еще не наигрались. Ну админьте свой сайт и радуйтесь. Вы смешны уже просто... | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| Хмельницкий, у Вас действительно туго с пониманием? Сократите ник, задолбали уже..
Можно просто нормально выразить свою просьбу, не опускаясь в хамство. Вы же нормальный адекватный человек. Не уподобляйтесь худшим представителям нашего общества. | ||
| Yufit | Re: Харьков [437] | [Ответить] |
| Г-н Хмельницкий и на форуме затрамвай зарегистрирован аж под тремя никами, если не больше ;) | ||
| Хмельницький | Совет Максимильяну | [Ответить] |
| Максимильян, пользуйтесть только достоверной информацией. Тогда с вами будет приятнее общаться.
а ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ В ТАКОМ СЕРЬЕЗНОМ ДЕЛЕ - это детский лепет. Вам это нужно? Ложь вам не идет. | ||
| Хмельницький | Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| Ехал на трамвае 6 маршрута 3069. "Обилечивание" идет по 25 копеек, на мое требование выдать мне билет, прозвучало следующие : А мне катушку не выдали.
Может ей еще и водителя не выдали. Вот так и ездит трамвайчик. | ||
| Хмельницький | Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| Тб 42 м-т. 3321 Сегодня утром в 7 20 на остановке Студенческая запуская на переднюю дверь брал по 20-25 копеек и даже не трудился выдавать билеты. Более того, давал сдачу и с 1 и 2 грн, то есть умышленно брал 25 копеек. | ||
| FlasH | Re: Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| > Сейчас мы занимаемся в рамках МОСТа евроклубами, а недавно
> начали и вопросами гэт заниматься. какт олько нашли > толковых, разбирающихся в этом , людей. Вот так и живем. Заметно, что вы - бестолковые и неразбирающиеся в гэте люди. | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| > Тб 42 м-т. 3321 Сегодня утром в 7 20 на остановке
> Студенческая запуская на переднюю дверь брал по 20-25 > копеек и даже не трудился выдавать билеты. Более того, > давал сдачу и с 1 и 2 грн, то есть умышленно брал 25 > копеек. А что Вы, защитник местного ГЭТа, предприняли? Или у МОСТа нет таких функций - пытаться поднять выручку предприятия? | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у вас. То есть - никаких. Так что говорить о том, кто что предпринял бы я не буду хотя бы потому чтобы не переводить стрелки на вашу бездеятельность как главы комитета. Или вы хватаете водителя за руку и ведете к Паланту?
Реплика : Сейчас мы занимаемся в рамках МОСТа евроклубами, а недавно > начали и вопросами гэт заниматься. какт олько нашли > толковых, разбирающихся в этом , людей. Вот так и живем. Заметно, что вы - бестолковые и неразбирающиеся в гэте люди. Я и не говорю, что я специалист. Я учусь на инязе и на пиаре. Так что отношени я к гэту не имею. Но стоит вспомнить, что максимильян также не имеет, ввиду своей специальности, отношения к ГЭТу. Или в каразина стали гэтовцев готовить? Моя цель - обеспечить специалистами данный участок работы. Взял из академии городского хозяйства двух девочек с факультета "Электротранспорт", платим им за работу по 500 грн на человека, увы пока больше нет. И так , со своего оклада отдаю.Я сам в месяц больше 1900-2000 грн заработать не могу, так что отдать 500 грн для меня ощутительно. Для Дениса тоже. Учитывая то , что за 2 образование мы платим сами (акурат 525 грн в мес.)Так что, оч скоро, я буду иметь достаточные представления о ГЭТе, чего собственно и добиваюсь. Вам вопрос: сколько пассажирских мест в вагонах : КТМ 19 Т5В6 Т3 и есть ли у кого то информация о энергоемкости подвижного состава, заранее спасибо. | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Г-н Флеш , научитесь читать:
а недавно > начали и вопросами гэт заниматься. как только нашли > толковых, разбирающихся в этом , людей. написано же : как только нашли компетентных людей. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [470] | [Ответить] |
| > Нет, это доказывает, что он не хочет, чтобы Вы зас...
> флудили всяким мусором форум на его сайте,,,,,бла бла > бла... Пусть приведет єтому доказательства. Ваши > предположения беспочвенны, как и другие ваши заявления. Беспочвенны? Та не... вот, например... | ||
| FlasH | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Ну так а и имел ввиду, что вы, судя по вашим сообщениям к таким не относитесь. Даже не знаете, где поискать информацию по вагонам :( http://vagons.tramvaj.ru - ищите там. | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Беспочвенны? Та не... вот, например...
Хм, а зачем вы ссылаетесь на форум Харьков транспортный? я там активно учавствую и никто меня там не банил. Речь о сайте комитета харьковчане за электротранспорт и их форуме. если там что то найдете, ссылайтесь:)) | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Такая вот ситуация:
со станции метро пролетарская в сторону Салтовской около 17 00 одна за другой уходили переполненные СМЕ 23 и 26 маршрута. Даже стоять нормально в таких вагонах было не реально. Интервал довольно приличный : каждые 5 минут или 23 или 26 маршрут приходят. Все таки 3 вагонных сцепок там не хватает... | ||
| Стефан | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Хмельницький: после следующей попытки писать под разными никами Вам будет запрещено здесь писать.
Претензии и возражения не принимаются. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| я бы вообще прекратил этот глупый спор... | ||
| Хмельницький | Мирная дискуссия о транспорте | [Ответить] |
| Стефан:
Хорошо :-) | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте | [Ответить] |
| Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала обыденым явлением... | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте | [Ответить] |
| Сегодня был первый день, когда в линию вышел вагон 315 по 12 маршруту и в середине смены сломался. Кто не знает напомню, этот вагон был откапитален в 2005 году (тогда его номер был 1754) и он также был оборудован системой АСКП ( http://zatramvaj.at.ua/forum/5-3-1 ). АСКП естественно сняли, следы от крепежа АСКП на поручнях и стенках имелись. Что интересно, настоящий вагон №1754 был двухдверным узкономерным, если не ошибаюсь 1967 года выпуска, он уже давно списан и порезан. Кто знает, вагону с каким номером в 2005 присвоили номер 1754? | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [476] | [Ответить] |
| > максимильян также не имеет, ввиду своей
> специальности, отношения к ГЭТу. Вы уверены? Обновите Ваши источники информации! | ||
| Хмельницький | Дорогой Максимильян.... | [Ответить] |
| Мне хватило вашей "компетентности" в области создания ячейки молодежной организации. Больше бузить с вами я не намерен. | ||
| Хмельницький | Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| Сегодня утром , в 8.50 на остановке Героев труда в сторону Новожаново, водитель вагонв 27 маршрута (616) обилечивал по следующей схеме :
2-3 остановки или "мне недалеко" : 20-25 копеек. дальше : 40 копеек без выдачи талона. На мое требование талона, прозвучала грозная тирада :) , но все же талон был выдан. Моему примеру последовало несколькочеловек. Итого, за 2 остановки, которые я проехал, было выдано 5-6 билетов. | ||
| Хмельницький | Нехватка СМЕ на маршрутах СТД | [Ответить] |
| Какие маршруты пострадали из-за этого фактора?
Сколько СМЕ простаивает? | ||
| Сергей | Re: Мирная дискуссия о транспорте [485] | [Ответить] |
| Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД плохо:
> Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения > маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала > обыденым явлением... Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел. | ||
| Хмельницький | Re: Мирная дискуссия о транспорте [485] | [Ответить] |
| Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро гробить вагоны.
:))) быстро? ну татрам СТД уже бог дал проездить минимум 20 лет, а в основном и больше. Вы верите, что КТМ 19 столько проживет? Все мы помним вагоны ктм 5м 1991 года выпуска, которые были списаны в 2002 году, т е прожили 11 лет. А если уже на чистоту, то даже в 1998 году они представляли ужасное зрелище. Татрам и их создателям надо памятник ставить, ведь если бы весь ПС у нас был катавский , то сейчас бы работало маршрутов 5 , а трамвай в городе бы умер наверное еще до Евро 2012 :( | ||
| Хмельницький | О приятном. О СМЕ. | [Ответить] |
| сегодня после некоторого перерыва вышла на работу СМЕ 601-602. Свежевыкрашенные, пахнущие краской вагоны радуют глаз пассажиров 27 маршрута. :)) | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [476] | [Ответить] |
| > Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у
> вас. То есть - никаких. Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора. | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте [491] | [Ответить] |
| > Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД
> плохо: > > Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения > > маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала > > обыденым явлением... > Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро > гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел. Ныне октябрята поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, поломок меньше, в депо чистота и порядок. Люди, работают стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... | ||
| Хмельницький | Ликбез | [Ответить] |
| Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора.
Расскажите о механизме и условии выполнения этих функций. документ же какой то должен же быть у того кто проверять будет. | ||
| Сергей | Re: Мирная дискуссия о транспорте [495] | [Ответить] |
| > Ныне октябрята
> поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, > поломок меньше, в депо чистота и порядок. Насчет вагонов ОТД вы все-таки немного преувеличиваете. Т.к. недавно ездил в системе ОТД по 3-му маршруту и честно говоря испугался внутреннему состоянию вагонов. Люди, работают > стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и > алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в > системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... Все таки двухдверок в ОТД мало и почти все из КТД, да и находятся они в ужасном состоянии. А ведь недавно СТД было вторым после КТД, а теперь вот так, грустно. Непонятно почему режут Т6 и Т3, у них, что кузова гнилые, или запчастей нет? Таким макаром трамвай через годик другой сдохнет. Да и вообще, зачем закрывали КТД, в итоге ни депо ни завода. | ||
| FlasH | Re: КТМ-5 | [Ответить] |
| Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа некоторых, которые эти КТМы угробили!! Ну не поверю я, что в один день вот так взяло и сломалось сразу несколько десятков вагонов. Просто депо сознательно угробили, а вагоны оказались ненужными. Вернее не нашлось мозгов их применить. Вы сомневаетесь в положительных качествах КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ - самые надежные. Я уже подготовлю ответ на вопросы о трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы ж их от этого не назовете ненадежными?
А по поводу внешнего состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и КТМ-19. В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы посписывать морально устаревший ПС, а не материально. | ||
| Хмельницький | Беспредел | [Ответить] |
| а в СТД режут Т6В5 ...
режут уже???? кста, что с вагонами 995 и 99...бывшего лендепо. Они довольно новые, но не ездят. Что с ними ? не порезали ли еще и их? | ||
| Хмельницький | о КТМ 5 | [Ответить] |
| Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем проблема? чем тарты мажорнее оказались? | ||
| Yufit | Re: Беспредел | [Ответить] |
| Темпы вытаскивания вагонов из "Железных рядов" ростут с каждой неделей. Номера всех порезанных, и вагонов ожидающих эту учать я к сожалению не помню. Насчет что и в каком вагоне не работает - на это в депо имеются соотв документы. В основном это колесные пары, бандажи, редуктора, мотор-генераторы и т.д. | ||
| Yufit | Re: о КТМ 5 [500] | [Ответить] |
| > Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем > состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм > 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, > как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем > проблема? чем тарты мажорнее оказались? Кто-то преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не только специалистам в этой области, но и простому обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот процесс, пока он еще обратим!!! | ||
| Хмельницький | "Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082 | [Ответить] |
| Давайте действовать ! | ||
| Хмельницький | "Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082 | [Ответить] |
| Уже началось проэктирование троллейбусной линии на Яковцы через с Зеньковское по Яковчанской через Дендропарк. И судя по всему ее и построят до лета следующего года (2009 год юбилейный - 300 лет Полтавской битвы, кто не из Полтавы и может не знает). Так что линию таки должны построить.
Вот так в маленькой Полтаве спокойно развивают ГЭТ. Стоит отметить, что ПС полтавского троллейбуса обновлен за годы Независимости на 99 процентов, и даже в голодные для городов 1996-99 годы в город были поставки троллейбусов. В отличии от Харькова.... | ||
| Сергей | Re: о КТМ 5 [502] | [Ответить] |
| > Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не
> создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа > некоторых, которые эти КТМы угробили!! Зачем же так. > Вы сомневаетесь в положительных качествах > КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими > двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют > всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно > ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ > - самые надежные. Я вам могу привести пример про кучу двухдверок Т3 (а им уже как минимум 30 лет) в отличном состоянии. Насчет надежности КТМ - не смешите мои валенки. Если "гипотетически" взять новые Т3 и КТМ-5М3 то Т3 гораздо лучше. Я уже подготовлю ответ на вопросы о > трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в > том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не > водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По > вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных > трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы > ж их от этого не назовете ненадежными? В каждой трагедии есть и технический и человеческий фактор. Просто иногда дурость обслуживающего персонала при исправной технике приводит к трагедии (как в Самаре в 2006) или наоборот. А по поводу внешнего > состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но > сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в > сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и > КТМ-19. Был я в Воронеже в 1999 году, тамошние Татры были как раз в таком состоянии как харьковские Татры сейчас. Через 3 года в Воронеж пришел белый пушистый зверек. Можете задуматься. В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное > негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. Дело в том, что КТМ-ы начала 90-х изначально не могли прослужить долго, т.к. их качество было ниже плинтуса. > КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе > иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 > гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы > посписывать морально устаревший ПС, а не материально. Так, я валяюсь под столом. КТМ-19 - неплохой вагон? Тогда я артист Большого театра :) Нет лучше чем Ленинградский Металлолом или Ленинградский Вагон-Сарай, но все равно гавно. > Кто-то > преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс > идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не > только специалистам в этой области, но и простому > обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет > экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот > процесс, пока он еще обратим!!! Эти кто-то - городская власть и аффилированные с ними маршруточники. К сожалению процесс развала уже необратим, ведь "по-хорошему" надо капитально ремонтировать всю путевую и энергетическую инфраструктуру и ПС, а где взять деньги, если учесть что за 17 лет капитальные вложения практически отсутствовали. Запас прочности заложенный при СССР кончился, дальше только падение в пропасть. | ||
| Yufit | Re: о КТМ 5 [502] | [Ответить] |
| > К сожалению процесс развала уже необратим.
Я НЕ согласен! В НАШИХ силах исправить ситуацию! Иначе все эти форумы, сайты, листовки, собрания и походы к руководству пустая трата времени. Я не трачу свое время зря. Я завершу начатое дело. В конце концов я же не один!, нас даже не десять!, нас сотни!!!, нас, любителей транспорта! Мы все вместе! Будующее в руках молодежи!!! | ||
| FlasH | Re: о КТМ 5 [500] | [Ответить] |
| > Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем > состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм > 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, > как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем > проблема? чем тарты мажорнее оказались? Это ж когда в Екатеринбурге были КТМ-5? Вот чего чего, а их там отродясь не было... Да еще и город с маленькой буквы пишите :) Неграмотный Вы однако... Учитесь, учитесь. И языку могучему, и о трамвае Вам лучше не писать, как человеку несведущему... | ||
| Хмельницький | Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))
На счет спасения трамвая, будем спасать обязательно. Это не только социальный транспорт - это транспорт будущего. Электроэнергия по сравнению с любым топливом будет существенно дешевле. Маршруткам с нынишними ценами на бензин через пару лет дорога в топку. Либо опять вернемся к наполняемости середины 90-х : 5 человек на газель. Предлагаю комитету консалидировать наши усилия и помогать друг другу. В конце концов, мы можем обеспечить большой тираж листовок и номер газеты-листовки "Мост" с материалами о транспорте. Давайте материалы-опубликуем и совместно раздадим на крупных трамвайных узлах и около станций метро. Примите участие в наших акциях : "Популярный маршрут" "Позор зайцу!" "Трамвай по расписанию" Будем рады : ведь нас , желающих работать бескорыстно,увы, не так уже и много. Но именно вместе мы сила и власть. Разделим обязанности и тем самым удешивим наши вложения. Кто то будет заниматься газетой, кто то другими функциями. Цель у нас одна и идти к ней мы можем вместе.Действовать надо уже сегодня и тогда завтра мы обязательно победим. Совет Координаторов ХОМОО в поддержку экологически чистого транспорта "Мост" | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Г-н Флеш, специально для вас уточняю :
я же не говорил что ктм 5 в екатеринбурге были пассажирские. специально для вас даю вырезку с сайта екатеринбуржского трамвая. раздел : специальный подвижной состав : изучите и найдите ктм-ку :))) одна из них как раз и разьезжала по городу в агитрекламе неуважаемого генерала. Так что кто бы тут уже говорил о компетентности :)))) Специальный подвижной состав города Екатеринбурга -------------------------------------------------------------------------------- № п/п Тип подвижного состава Инвентарный номер Назначение Дата ввода в эксплуатацию Дата перевода в спецсостав Депо приписки МОТОРНЫЕ 1 ГС-1 3 Снегоочиститель 1952 ЮТД 2 ГС-1 4 Снегоочиститель 1953 ЮТД 3 ГС-1 5 Снегоочиститель 1954 ЮТД 4 ЛС-3 7 Снегоочиститель 1958 ЮТД 5 ГС-4 11 Снегоочиститель 1976 ЮТД 6 ВТК-01 1 (зав. 076) Снегоочиститель 1991 ЮТД 7 РТ-25 кузов ваг. Т-3 934 Плужный снегоочиститель 1960 1988 ЮТД 8 МТВ-82 907 Вагон – вышка 1952 1973 ЮТД 9 Серия "Х" 1 Экскурсионный 1937 1970 ЮТД 10 Серия "Х" 908 Маневровый 1934 1970 ЮТД 11 МТВ-82 918 Маневровый 1960 1981 ЮТД 12 МТВ-82 915 Вагон грузовой со сварочной установкой 1954 1978 ЮТД 13 МТВ-82 910 Вагон грузовой с компрессорной установкой 1952 1986 ЮТД 14 МТВ-82 914 Вагон грузовой со сварочной установкой 1954 1974 ЮТД 15 Т-3 938 Вагон – столовая 1979 1989 ЮТД 16 РГС-3 8 Снегоочиститель роторный 1960 СТД 17 ЛС-3 9 снегоочиститель 1971 СТД 18 ГС-4 12 снегоочиститель 1979 СТД 19 ГС-4 13 снегоочиститель 1990 СТД 20 ГС-4 14 снегоочиститель 1980 СТД 21 ГС-4 15 снегоочиститель 1981 СТД 22 Т-3 922 Сетеизмеритель 1976 1981 СТД 23 Т-3 925 Грузовой вагон –платформа 1973 1987 СТД 24 Т-3 932 Грузовой вагон 1975 1988 СТД 25 Т-3 959 Учебный 1977 1987 СТД 26 Т-3 960 Учебный 1977 1988 СТД 27 ГС-4 10 снегоочиститель 1974 ЗТД 28 ГС-4 16 снегоочиститель 1986 ЗТД 29 ВТК-01 17 снегоочиститель 1989 ЗТД 30 ВТК-01 19 снегоочиститель 1990 ЗТД 31 ВТК-24 на базе КТМ-5М3 18 снегоочиститель воздушно-вентиляторный 1989 ЗТД 32 ВТК-24 на базе КТМ-5М3 20 снегоочиститель воздушно-вентиляторный 1991 ЗТД 33 Т-3 936 Грузовой вагон 1972 1989 ЗТД 34 ВТК- на базе КТМ-5М3 930 Рельсотранспортёр 1990 ЗТД 35 КТМ-5М3 940 Грузовой вагон-кран 1990 вводите в поиске Екатеринбуржский трамвай и подтверждайте что инфа именно оттуда :) приятно просмотра. | ||
| FlasH | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Зачем зафлуживать форум? Ссылки давать не умеете тоже? И бред несете, г-н Хмельницкий. Нет, конечно, утверждать не буду, но имхо, спецтрамвай в рекламной окраске??? Форумчане, кто-нибудь еще такое видел?? Я ни разу.
И второе: -"Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры" -"Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))" Не хочется загружать тему оффтопом, но хочется пояснений, как одно связано с другим. То Вы говорите, что там вагонЫ (не один) в лучшем состоянии, потом говорите, что это спецтехника, и все заканчивается "выводом", что вагоны в ужасном состоянии. | ||
| mkv | Re: Мирная дискуссия о транспорте [495] | [Ответить] |
| > 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в
> системах, А номерки этих систем можно? Просто очень любопытно... | ||
| Хмельницький | О Екатеринбурге: | [Ответить] |
| Поедите в этом году в Екатеринбург и увидите, что там даже техпомощи автопарков в рекламе ездят. О метро я вообще не говорю, где все что может двигаться - уже давно рекламистое :)
Состояние наших Татр неважное, это мы и так знаем. Начинали мы говорить о том, что ктм ,мол, самая надежная техника. Я бы и сам поспорил, но тут же вспомнил Екатеринбург. Ясное дело, что для города , в котором никогда не было пассажирской эксплуатации КТМ 5 , появление этого ПС на технических нуждах говорит об одном - это б.у. из другого города. Потому что, проще из своей татры что то сделать. чем покупать новый ктм 5 и его использовать. Раз б.у. , значит это то, от чего другой город отказался, а в нашем случае, когда отказываються города разве что от лома, идет вывод : КТМ 5М пришел в славный город Екатеринбург в предсмертном состоянии. Другое дело - хорошие слесаря городских депо, которые поставили вагон "на ноги". В принципе и доказываем истину: главное-отношение к ПС. Если в некоторых городах даже РВЗ ездят...давайте вспомним сколько им лет. Но когда ничего другого нет, начинаешь бережно относиться к тому что есть. Следовательно, самый надежный вагон - это не татра или ктм,а тот к которому бережно относился ремонтный штат депо. В харьковском случае, это как раз и доказываем : ОТД раньше по свински относилось к ПС, а теперь те же татры выглядят прилично. В СТД ситуация обратная. Если одни из самых новых вагонов проставают под забором :( , то тут уже надежность вагонов никак не поможет - безрукие , вечно нетрезвые слесаря- первая ступень к развалу ГЭТа. Вторая ступень - отношение к этому явлению руководства подразделений и ГЭТа в целом. Третья ступень : тенденция к ускоренному списанию и низкий обьем пополнения ПС. Все это у нас, увы, есть. И мы призвались это остановить. Так давайте останавливать! Жду предложений по вашему участию в акциях "Моста" "Популярный маршрут" "Позор зайцу" "Трамвай (троллейбус) по расписанию" Пишите на 471 987 082 , расскажу в чем заключаються акции и как в них можно поучавствовать. | ||
| Хмельницький | Транспортовка в Харькове 2008 | [Ответить] |
| Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в город, тогда можно и организовать.
Давайте определимся, на чем поедем кататься : на Татре3? на Татре 5в6? , на КТМе? Если планируем в организационных целях проехать по спуску Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет " Давайте определим маршрут нашего движения: Я предлагаю : СТД (возможно с осмотром депо) - пр тракторостроителей - (через 602 мрн или напрямую) салтовское шоссе-веринская-СПУСК ВЕСНИНА-цпкио (разворот) - пушкинская-зирка-окт революции - ОТД (возможно с осмотром)-заезд на круг Новоселовка -конева-южд-клочковская-монтажник (паралельно с проведением акции "Даешь Монтажник!" для организации пиковых заездов Тм 20 на этот круг в утренние часы )-пр победы - клочковская- проезд через круг новгородская-центр рынок - пролетарская площадь -моск проспект-ак павлова -СТД. Это длинный маршрут, который достаточно полно раскроет возможности харьковского трамвая. Организовать можно в выходной день, когда нет пробок. Предлагайте свои маршруты, вместе потом решим. По поводу оплаты : для безболезненной для наших карманов организации транспортовки, нужно хотя бы человек 20-25 набрать. Думаю справимся. :) Попрошу знакомых с АТН, возможно, они осветят нашу акцию в новостях (если мы так решим). Надо постараться договориться с СТД о размещении на время транспортовки плакатов на вагонах с информацией о транспортовке и угрозах трамваю в городе. | ||
| Murcielago | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510] | [Ответить] |
| > Зачем зафлуживать форум?
Ну надо же создать видимость каких-то действий (-: | ||
| mkv | Re: Транспортовка в Харькове 2008 [513] | [Ответить] |
| > Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в
> город, тогда можно и организовать. Давайте определимся, на > чем поедем кататься : на Татре3? на Татре 5в6? , на КТМе? > Если планируем в организационных целях проехать по спуску > Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно > взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак > неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к > тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, > то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как > справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет " КТМы не имеют допуска не только на ТП, но и на многие другие линии, как то: Ивановка, Алексеевка, Одесская. Формально не разрешено, значит запрещено. Решается это через руководство: СД и СПС. Это к сведению. > Давайте определим маршрут нашего движения: Я предлагаю : > СТД (возможно с осмотром депо) Там еще не все дрова перефоткали? :-/ - пр тракторостроителей - > (через 602 мрн или напрямую) салтовское > шоссе-веринская-СПУСК ВЕСНИНА-цпкио (разворот) - > пушкинская-зирка-окт революции - ОТД (возможно с > осмотром)-заезд на круг Новоселовка > -конева-южд-клочковская-монтажник (паралельно с проведением > акции "Даешь Монтажник!" для организации пиковых заездов Тм > 20 на этот круг в утренние часы )-пр победы - клочковская- Перед заездом на Монтажник, тем более на КТМ, нужно будет провести субботник по откапыванию рельсов на этом участке. Это не шутка, там реально после дождей заносит рельсы, т.к. они вровень с грунтом. > проезд через круг новгородская-центр рынок - пролетарская > площадь -моск проспект-ак павлова -СТД. Это длинный > маршрут, который достаточно полно раскроет возможности > харьковского трамвая. Организовать можно в выходной день, > когда нет пробок. Предлагайте свои маршруты, вместе потом Ясное дело что в выходной, т.к. в будний прийдут только пара бездельников... Только вот не у всех выходные сб/вс... > решим. По поводу оплаты : для безболезненной для наших > карманов организации транспортовки, нужно хотя бы человек > 20-25 набрать. Думаю справимся. :) Попрошу знакомых с АТН, > возможно, они осветят нашу акцию в новостях (если мы так > решим). Надо постараться договориться с СТД о размещении на > время транспортовки плакатов на вагонах с информацией о > транспортовке и угрозах трамваю в городе. Главное чтоб без политики | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510] | [Ответить] |
| Murcielago, предложите свои идеи. не будьте бабулькой под подьездом, которая всех критикует :))) я свои озвучил, комментируйте, развивайте.
Ваш вариант маршрута транспортовки. | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510] | [Ответить] |
| Никакой политики ! Транспорт и еще раз транспорт.
как раз будет оч представительная акция в защиту трамвая. основные тезисы поместим на плакат ,к оторый вывесим на вагон, а листовки с информацией об угрозе будем раздавать на крупных остановках во время движения, если график это позволит, чтобы мы не задерживали маршрутные трамваи. | ||
| Murcielago | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [516] | [Ответить] |
| > Murcielago, предложите свои идеи. не будьте бабулькой под
> подьездом, которая всех критикует :))) я свои озвучил, > комментируйте, развивайте. Ваш вариант маршрута > транспортовки. Вы озвучили так много вариантов, что тема уже захлебнулась Вашим флудом. Но ни о каких реальных действиях я от Вас не слышал. К слову, в отличие о Вас, я не только предлагал маршруты, но и провел транспортовку на вагоне Т6В5 в июле 2006 года. У меня к Вам есть просьба. Создайте плз отдельную тему, посвященную прожектам Вашей организации. Данная тема создана для новостей — не надо в ней флудить. Надеюсь на Ваше понимание. | ||
| Хмельницький | Транспортовка в Харькове 2008 оргкомитет | [Ответить] |
| Есть возможность изготовить памятные футболки с символикой нащих организаций в защиту трамвая и транспортовки.
Можно сделать именные каждому (фамилия имя номер участника(как на футболе)сзади , включить в дизайн футболки схему движения нашей транспортовки) как раз будет оч представительно и особенно запомниться представителям других городов, если они будут. Предлагаю такую футболку сделать и на водовозова, чтобы Максимильян ее передал во время личной встречи от нашего имени. Пусть задумаеться... | ||
| Хмельницький | Сегодня | [Ответить] |
| на спецподаче 34 маршрута работает Тролза 3108 45 маршрута.
на остановке 520 мрн в сторону песков у Тролза 3114 заклинило заднюю дверь. Водитель не смог справиться с поломкой и машина, в нарушение инструкций, продолжила движение с пассажирами по маршруту с открытой задней дверью. Более того, машина отправилась в рейс с пассажирами с Песков к городку строителей с открытой задней дверью. | ||
| Yufit | Действия | [Ответить] |
| Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. | ||
| mvt | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| > на спецподаче 34 маршрута работает Тролза 3108 45 маршрута.
> .... у Тролза 3114... Это в каком городе? ((-: | ||
| Хмельницький | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| .... у Тролза 3114... = у Тролза 3314 :))))
Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. наигрались уже в комитет? :))))))) | ||
| Murcielago | Re: Действия [521] | [Ответить] |
| > Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте
> транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на > вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. Yufit, не провоцируй его, плз. Пусть пишет об этом в соответствующей теме. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Транспортовка в Харькове 2008 [513] | [Ответить] |
| > Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в
> город, тогда можно и организовать. > Давайте определимся, на чем поедем кататься : на Татре3? > на Татре 5в6? , на КТМе? > Если планируем в организационных целях проехать по спуску > Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно > взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак > неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к > тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, > то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как > справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет " Хмельницкий, не надо мне тут приписывать то, чего я не говорил. Транспортовка если и состоится, то без всяких акций с плакатами. Я вам говорил именно об этом. Транспортовка устраивается для встречи любителей транспорта, а не для пиара. | ||
| Хмельницький | :)))) | [Ответить] |
| "Вы взрослые люди???? Размышления о прекрастном..."
Народ, все дело в том , что как бы вы не называли то что мы делаем, это и так и так пиар. А что в этом плохого? Пиар-это реклама. Реклама - это информация. Информация - это информированные граждане, которые будут бороться за свои права. А разговоры, о том что надо а что нет , это уже несерьезно. Пора перерасти свою "хочу так и не иначе", и адекватно относиться к вещам и бороться с негодяями их же методами. Вы думаете, вы пошумите и трамвай с веснина не снимут? Снимут, посмеються и примуться снимать дальше. Хотите так? Тогда продолжайте в том же духе. Пора бороться документами и аргументами. У города и то и то есть. А у вас? Говорите, удобно и быстро? Водовозов возразит : неудобно и медленно. Сколько людей, столько и мнений. Документ должен быть!!! Документ! О том что улицы захлебнуться от маршруток, которые поспешат на "помощь" демонтированной линии, о том, что ездить будут раком :( простите за выражение, о том что трамвай перевозит столько то , а машрутки столько-то. Тогда можно отстаивать свое мнение. А вы хотите на трамвайчике покататься и ничего не делать? Тогда таких транспортовок будет еще 1-2,а потом будем на маршрутках "транспортоваться". если мы уже организовываем мероприятие, так давайте максимум пользы от него и возьмем. Покажем, что мы есть, что есть позиция. Хотя тут же и напрашиваеться : а есть ли то позиция? или это все от скуки? Комитет о своей работе с осени говорит, а что реально сделано? В депо сходили и дрова пофотографировали? Тогда вопрос исчерпывает сам себя. Да, у комитета неплохой сайт, да есть свежие мысли на форуме, но они там "жуються" с осени. Или мне в облюсте не рассказывали как вы приходили регистрироваться и какой это был цирк . Смешно, товарищи, смешно, а слезы льються. Есть и комитет, есть проблема. А кто ее решает? Засветиться к водовозову сходить большого ума не надо. Какие острые вопросы поставил комитет департаменту транспорта? ........ В Минске (1 млн 700 тыс жит) 10 трамвайных маршрутов и 137 вагонов в линии. Город больше Харькова. Мы тоже скоро дойдем до такого. Но я не думаю, что у нас будет 64 !!! троллейбусных маршрута и 1050 троллейбуса в 4 депо как у них. Вы спросите : а вот вы, Хмельницкий, и ваш Мост, что сделали для гэта,а? Отвечу сразу : Мы - организация не транспортная изначально. У нас не так давно появился Координатор по вопросу экологически чистого транспорта Харькова. Сейчас эта девушка пишет программу "Моста" в разрезе защиты ГЭТа, то есть по тому направлению, за которое отвечает этот Координатор.Она ищет контакты, она делает страничку Моста о Гэте, это ее отдел работы. Она не спешит на всех форумах "болтать о защите гэта" , она готовиться. Как только все будет готово, увидите результаты. Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не нашел... | ||
| Murcielago | Re: :)))) [526] | [Ответить] |
| > которое отвечает этот Координатор.Она ищет контакты, она
> делает страничку Моста о Гэте, это ее отдел работы. Она не > спешит на всех форумах "болтать о защите гэта" , она > готовиться. Как только все будет готово, увидите > результаты. Придя на этот форум , я искал единомышленников, > серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не > нашел... Хмельницкий, Вы обещали не флудить в этой теме! О каком сотрудничестве с Вами может идти речь, если Вы не состоянии быть последовательными даже в таких мелочах. Мое личное мнение: своим флудом Вы создаете себе только антирекламу. Отвечать на этот пост прошу в Вашей теме. | ||
| FlasH | Re: :)))) [526] | [Ответить] |
| Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не нашел...
Аналогично... Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их нашел, а теперь невесть откуда лезут люди, которые ничего не понимаю, тупо флудят и флудят. Если таких будет еще несколько, я повешусь, т.к. не выдержу такого наплыва... | ||
| Трамвай | Старые/новые вагоны[527] | [Ответить] |
| 995-й вагон имел самый большой номер в ЛТД и был самым новым... .Но его порезали в СТД года полтора назад...
В ОТД есть двудверные СМЕ(3074+3075(1851+1852)) из КТД, а также 30-летние трехдверные системы(например 7000+7001, 3089+3090(1885+1886)). А на 3-м маршруте ездят древние СМЕ 467+468 и 481+482. Им лет 30 точно | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны[527] | [Ответить] |
| еще забыл 485+486 :-) | ||
| Murcielago | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| > 995-й вагон имел самый большой номер в ЛТД и был самым
> новым... .Но его порезали в СТД года полтора назад... Кхммм... конечно, это было не в СТД и не полтора года назад, да и вагон не был самым новым с ЛТД. А списали и порезали этот вагон по причине разрушения несущего каркаса кузова ("хребтовой рамы"). | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| Я был уверен, что 775-й вагон был в ЛТД 995-м
именно про него я и писал | ||
| Murcielago | Re: Старые/новые вагоны [532] | [Ответить] |
| > Я был уверен, что 775-й вагон был в ЛТД 995-м
> именно про него я и писал Нет, это не так. | ||
| mkv | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| > А на 3-м маршруте ездят древние СМЕ
> 467+468 и 481+482. Им лет 30 точно Не точно. Ваша информация не соответствует действительности. Не вводите в заблуждение своими предположениями. | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| 467+468 1979 года, а 481+482 и 485+486 1980 года - чтобы не вводить никого в заблуждение. Это чудо, что в ОТД эти вагоны остались в СМЕ
А кем работал 775-й в ЛТД? | ||
| Андрей Рыбка | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| Хмельницький, RTFM: http://urbantransport.kiev.ua/ua_149.html :-) | ||
| mkv | Re: Старые/новые вагоны [535] | [Ответить] |
| > 467+468 1979 года, а 481+482 и 485+486 1980 года - чтобы не
> вводить никого в заблуждение. Это чудо, что в ОТД эти > вагоны остались в СМЕ Чудо не чудо - а что на тм3 работать то будет? Лексусы Добкина/Протаса/Фельдмана/Кернеса/... ? :-) > А кем работал 775-й в ЛТД? Трамваем. Был такой КТМ-5М3 в ЛТД. | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны [535] | [Ответить] |
| я имел ввиду не КТМ-5М3, а салтовскую Татру Т3№775. Под каким номером она работала в ЛТД до передачи в СТД? | ||
| Ревизор БД | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| > Более того, машина отправилась в рейс с пассажирами
> с Песков к городку строителей с открытой задней дверью. Спасибо | ||
| Хмельницький | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| 21 мая в 10 00 откроеться внеочередная сессия Харьовского городского совета. На ней будут рассматриваться изменения в городской бюджет 2008 года. Приглашаем принять участие в митинге-марафоне "Даешь деньги на трамвай!" в поддержку идеи выделения допонительных средств из бюджета этого года на закупку нового подвижного состава . | ||
| Murcielago | Re: Сегодня [540] | [Ответить] |
| > 21 мая в 10 00 откроеться внеочередная сессия Харьовского
> городского совета. На ней будут рассматриваться изменения в > городской бюджет 2008 года. Приглашаем принять участие в > митинге-марафоне "Даешь деньги на трамвай!" в поддержку > идеи выделения допонительных средств из бюджета этого года > на закупку нового подвижного состава . Хмельницкий, у Вас явно проблемы с головой. Любой нормально развитый ребенок давно бы уже понял, что это сообщение надо было написать не здесь, а в созданной Вами теме. | ||
| mvt | Re: Сегодня [540] | [Ответить] |
| М-дя.. Харькову явно "повезло" на "защитников" трамвая... | ||
| -=[Олег_12]=- | Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| Кто работал в трамвайном "Коменторновском депо" в Основном на 6 маршруте???Да и вообще ХТТУ отзовитесь | ||
| САНЕК | Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543] | [Ответить] |
| > в трамвайном "Коменторновском депо"
Где?!?! | ||
| Трамвай 7008 | Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543] | [Ответить] |
| Давайте не будем придираться к опечаткам! А если не знаете - это депо, мимо которого 5,8,14 ходили. | ||
| mvt | Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543] | [Ответить] |
| > Кто работал в трамвайном "Коменторновском депо" в Основном
> на 6 маршруте???Да и вообще ХТТУ отзовитесь Отзываемся ((-: В Комдепо я не работал, но знал его очень хорошо. А Вы работали в Коминтерновском? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Сегодня [542] | [Ответить] |
| > М-дя.. Харькову явно "повезло" на "защитников" трамвая...
Да уж... не говори :-)) | ||
| Хмельницький | Болтунам типа Murcielago... | [Ответить] |
| Значит так : где хочу там и пишу. регламента у этой темы нет и рассказывать что мне делать а что не делать будете не вы.
я за это время на защиту трамвая и организацию работы координатора своей организации пробил деньги, а вы все бузите. Ну бузите..... вы как раз та самая "орущая масса", от которой так часто говорят политологи. не оскорбляю, заметьте! а констатирую факт. | ||
| Влад (шахтарська ... | Re:перенесення | [Ответить] |
| > 23го буде декілька годин у Харкові (їду за паспортом в
> консулат). Що рекомендуєте та де подивитися. У тому числі з > транспортної тематики Багато чого! Саму площу Свободи (другу за площею в Європі), напроти неї - будівля Держпрому (одного з першого хмарочосів у СССР, збудований у 28 році), військову академію та будинок ХНУ ім. Каразіна. Площа Конституції (ст.м.Совєцька), там багато цікавих будинків в стилі барокко (ще з часів Російської імперії), монументальну будівлю МіськРади. Успенський та Покровський собор там поруч. Благовещенський собор коло центрального ринку. Можна також прокатитися на канатній дорозі в парку Горького (на вул. Сумській). Що ще? Станції метро ("Університет", "23 серпня" , "Ботанічний сад", "Студентська", "Тракторний завод" тощо). + будівлі по Полтавському шляху. | ||
| Анджей (Суми) | Re:перенесення | [Ответить] |
| на дорогі вже надивився... ось справжній жах Харкова | ||
| Murcielago | Re:перенесення [550] | [Ответить] |
| > на дорогі вже надивився... ось справжній жах Харкова
Это точно... с каждым годом все хуже и хуже... > Можна також прокатитися на канатній дорозі в парку Горького (на вул. > Сумській) На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша до Сумской, но ни в коем случае не наоборот. | ||
| Анджей (Суми) | Re:перенесення [551] | [Ответить] |
| > >На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша
> до Сумской, но ни в коем случае не наоборот. чого? | ||
| mvt | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| > > >На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша > до
> Сумской, но ни в коем случае не наоборот. чого? Секрет хфирмы. (-; | ||
| Хмельницький | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| Сегодня вагон 4561 Т6В5 работал на 27 маршруте , и был встречен в районе ул 1 конной армии | ||
| Murcielago | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| Наконец-то!!!
http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/22/133445.html Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает до 75 коп. Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает до 75 коп., сообщил "Газете..." мэр Харькова Михаил Добкин. По его словам, это экономически обоснованная цена, ниже которой обеспечить рентабельность наземного электротранспорта невозможно. Точной даты подорожания мэр не назвал. Светлана ШЕКЕРА, Газета по-харьковски | ||
| FlasH | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два раза сразу.... | ||
| BKV | Re:перенесення [556] | [Ответить] |
| > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне
> как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два > раза сразу.... Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають з бюджету | ||
| Murcielago | Re:перенесення [556] | [Ответить] |
| > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне
> как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два > раза сразу.... Я понимаю (-: Но нынешняя цена 0,40 грн. слишком низкая, и ее давно пора было повысить. > Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають з бюджету И это тоже (-: Но, надеюсь, будет больше денег на зарплату и ремонты ПС. | ||
| Yufit | Re:перенесення [556] | [Ответить] |
| По моему заявление нашего мэра несколько жидковатое, ни точной даты изменения тариыа, ни информации о том из каких соображений получили стоимость именно в 75 коп.
P.S. С поднятием тарифа и без кондуктроров ситуация в ГЭТе только еще больше усугубится. Мало кто будет передавать 75 коп водителю, сейчас и по 40 только 25-50% передает... | ||
| Андрей Рыбка | Re:перенесення [559] | [Ответить] |
| > По моему заявление нашего мэра несколько жидковатое, ни
> точной даты изменения тариыа, ни информации о том из каких > соображений получили стоимость именно в 75 коп. Ага. О повышении "в общем" говорили еще в начале года. > P.S. С поднятием тарифа и без кондуктроров ситуация в ГЭТе > только еще больше усугубится. Мало кто будет передавать 75 > коп водителю, сейчас и по 40 только 25-50% передает... ИМХО большинство из тех, кто передавал 40 коп., будут и 75 коп. передавать, т.к. обе цены относительно небольшие. А если сравнивать с автобусомаршрутками, так вообще мизерные: Из около более, чем 150 действующий "коммерческих" маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - 1.25 и больше. | ||
| Yufit | Re:перенесення [559] | [Ответить] |
| Да не в том дело, я много раз сталкивался с тем, что людям то не жалко передать деньги, вот только зачастую талоны не возвращаются, а порой и здача... | ||
| Murcielago | Re:перенесення [561] | [Ответить] |
| > Да не в том дело, я много раз сталкивался с тем, что людям
> то не жалко передать деньги, вот только зачастую талоны не > возвращаются, а порой и здача... А кто мешает покупать талоны заранее, а потом их компостировать? > Мало кто будет передавать 75 коп водителю, сейчас и по 40 только > 25-50% передает... Периодически езжу на тб2 и тб38. Там деньги передают исправно. | ||
| САНЕК | Re:перенесення [560] | [Ответить] |
| > Из около более, чем 150 действующий "коммерческих"
> маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 > грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - > 1.25 и больше. А сколько сейчас стоит проезд в 250й маршрутке? | ||
| Murcielago | Re:перенесення [563] | [Ответить] |
| > > Из около более, чем 150 действующий "коммерческих"
> > маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 > > грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - > > 1.25 и больше. > А сколько сейчас стоит проезд в 250й маршрутке? 1.50 | ||
| Murcielago | Re:перенесення [563] | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=22&mm=5&yy=2008
С 1 июня по Харькову будет курсировать туристическо-экскурсионный трамвай Об этом сегодня заявил журналистам городской голова Михаил Добкин и пригласил представителей СМИ в первый постоянный рейс экскурсионным трамваем «Ретро»: ЦПКиО им. Горького (круг трамвая №5) – ул. Веснина – ул. Пушкинская – пл. Конституции – ул. Полтавский шлях – Южный вокзал. Напомним, что первая пробная экскурсия улицами Харькова (Южный вокзал - площадь Конституции) в трамвае “Ретро” (1928 года выпуска) состоялась 6 июля 2006 года, в год празднования столетия харьковского трамвая. После этого трамвай-долгожитель отправился в Одессу для участия в съемках фильма. Теперь, после возвращения в Харьков, трамвай «Ретро» будет возить харьковчан и гостей города своим экскурсионным маршрутом: ЦПКиО им. Горького (круг трамваю №5) – ул. Веснина – ул. Пушкинская – пл. Конституции – ул. Полтавский шлях – Южный вокзал. | ||
| mkv | Re:перенесення [562] | [Ответить] |
| > Периодически езжу на тб2 и тб38. Там
> деньги передают исправно. Ну на тб38 на талоны обычно никто и не передает, там кондукторы есть (также как и на тб1,24). А в тб2 очень заметно разнится желание передавать деньги от времени суток. Утром в час пик передают слабо, частично из-за того что много студентов, частично из-за того что народ на этом маршруте едет от конечных, и проверка маловероятна. А в вечерний пик бывает и очередь на обилечивание выходит. | ||
| Андрей (Харьков) | Re:перенесення [557] | [Ответить] |
| > > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента,
> мне > > как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два > > раза сразу.... > Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають > з бюджету Востаннє вартість проїзду в трамваях та троллейбусах Харкова підвищували у червні 2000 року. З тих пір ціни в країні виросли приблизно в 2-3 рази.Скажіть будь-ласка, чому харківський ГЕТ повинен возити пасажирів "на халяву" - усього за 40 копійок? Вважаю, що 75 копійок - це мінімальна вартість проізду, яку наразі можна встановити. | ||
| FlasH | Re:перенесення [557] | [Ответить] |
| Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут непропорционально ценам... | ||
| Murcielago | Re:перенесення [566] | [Ответить] |
| > > Периодически езжу на тб2 и тб38. Там > деньги передают
> исправно. Ну на тб38 на талоны обычно никто и не передает, > там кондукторы есть (также как и на тб1,24). А в тб2 очень > заметно разнится желание передавать деньги от времени > суток. Утром в час пик передают слабо, частично из-за того > что много студентов, частично из-за того что народ на этом > маршруте едет от конечных, и проверка маловероятна. А в > вечерний пик бывает и очередь на обилечивание выходит. Да, насчет тб38 согласен. А вот на тб2 в утренний пик при следовании с Алексеевки проходят приличные финансовые потоки (-: | ||
| Андрей (Харьков) | Re:перенесення [568] | [Ответить] |
| > Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут
> непропорционально ценам... "Back to the USSR" :-). Поймите, "совок" закончился, тюменских нефтяных денег в Украине нет, возить по 3 копейки как в 70-е никто больше не будет. Нужно либо выводить электротранспорт на нулевую рентабельность, чтобы предприятия могли нормально существовать, а не выживать, либо закрывать лавочку вообще и давится в "Газелях" и "Богданах". | ||
| Yufit | Re:перенесення [568] | [Ответить] |
| Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят... | ||
| FlasH | Re:перенесення [571] | [Ответить] |
| > Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это
> предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и > ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам > невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю > правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят... Да, причем оно конечно обещало дотации за льготников и установление цен ниже себестоимости, но кто их видел полностью?? Если какая-то мизерная часть и приходит - то это считается нормальным... | ||
| Тирсор | Re:перенесення [568] | [Ответить] |
| > Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут
> непропорционально ценам... Но они все равно растут. Вспомните 2003 год со средней зарплатой по стране 100 баксов, и 2008 - 340 баксов. | ||
| Тирсор | Re:перенесення [571] | [Ответить] |
| > Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это
> предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и > ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам > невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю > правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят... Наплодили много льготников в тяжелые девяностые, когда зп не выплачивали, пособия мизирные. Хотя перекладывать всё на коммунальный транспорт - это безответсвенность, пусть бы и всех частников обязали возить все льготные категории. А при таком отношении ГЭТ загнётся. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Харків’яни, це взагалі жах... поїздів не дочекатись, о 1-4 годині дня таке відчуття, що це час-пік.... Потяги забиті повністю..... Що взагалі відбувається?? | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| це я про метро | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Декілька фото
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/080525/fb/fba28779669f5ac1c0.jpg[/IMG] | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/fb/fba28779669f5ac1c0.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/3f/3f737a1c72bd1feab1.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/2e/2ef3dcfd34b8df4531.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/0b/0b9483576dd4db98a5.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/0b/0b0dbe0282cd8ad251.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg | ||
| FlasH | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Вообще мое мнение по поводу повышения цены проезда - ни себе, ни людям. Если бы ГЭТ не терял такое количество прибыли из-за билетов по 25 коп и т.д., то цену б можно было, думаю не повышать. Конечно, зарплата кондуктора или водителя невысокая, надо искать пути лишнего заработка, но не лучше б легально это делать?? Получать премии. А руководству в свою очередь их исправить. Так что думаю, что 75 коп за проезд не сильно поможет, так как в прибыль ГЭТ идет только вершина айсберга, а теряется под водой очень много... | ||
| Yufit | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| 1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26 маршрута, а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов были без кондукторов! И это при том, что одиночки ездят с кондукторами!
2) В пятницу в ХТТУ пришла бумага из горисполкома о запрете блокировки второго вагона системы. Что то здесь нечисто... Действие пункта 1 и пункта 2 одновременно устремляют выручку к нулю, а как следствие к еще боьшему банкротству предприятия. По моему рост выручки начальству не нужнен, ровно как и процветание ХКП "ГЭТ" :( | ||
| лихвар | Re: Харьков [583] | [Ответить] |
| > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [583] | [Ответить] |
| не знаю | ||
| Rebel | Re: Харьков [586] | [Ответить] |
| > > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
> вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры... | ||
| Трамвай | Re: Харьков [586] | [Ответить] |
| >1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26 маршрута,
> а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов были без >кондукторов! Я сегодня лично видел СМЕ 581+582 27-го маршрута без кондуктора, причем 2-й вагон был не заблокирован! Также СМЕ 515+516 26-го маршрута была без кодуктора также с незаблокированным 2-м вагоном, СМЕ 597+594 22-го маршута и СМЕ 595+596 23-го маршрута с заблокированными 2-ми вагонами. Причем во всех случаях вагоны были полными. Как справлялись водители со 2-м вагоном я не представляю... | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [584] | [Ответить] |
| > Вообще мое мнение по поводу повышения цены проезда - ни
> себе, ни людям. Если бы ГЭТ не терял такое количество > прибыли из-за билетов по 25 коп и т.д., то цену б можно > было, думаю не повышать. Конечно, зарплата кондуктора или > водителя невысокая, надо искать пути лишнего заработка, но > не лучше б легально это делать?? Получать премии. А > руководству в свою очередь их исправить. Так что думаю, что > 75 коп за проезд не сильно поможет, так как в прибыль ГЭТ > идет только вершина айсберга, а теряется под водой очень > много... Пока нет нормальной системы оплаты проезда (хотя бы по кондуктору в каждом вагоне, как это было еще пару лет назад) - действительно, не поможет. А вот насчет "можно бы не повышать" - у вас есть какие-то выкладки? АФАИР, согласно выкладкам экономистов из ХКП "Горэлектротранс", себестоимость одной поездки составляет 1.09 грн. Из этого следует, что для покрытия всех расходов предприятия нужно чтобы стоимость проезда составляла 1 гривну 10 копеек. И это покроет убытки предприятия только в том случае, если все пассажиры, не имеющие льготного проезда, будут исправно платить за проезд, а государство будет платить компенсацию за ораву льготников. А ведь еще и новые машины покупать на что-то надо! | ||
| mkv | Re: Харьков [589] | [Ответить] |
| > >1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26
> маршрута, > а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов > были без >кондукторов! Я сегодня лично видел СМЕ 581+582 > 27-го маршрута без кондуктора, причем 2-й вагон был не > заблокирован! Хмм.. А мне показалось, что в этой системе кондуктор был! Сегодня эта система из-за задержки в линии для постановки в график при рейсе в депо (первая смена) оборачивалась через Красный Луч. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [589] | [Ответить] |
| Это была 1-я смена.А вот вечером, часиков в 16.30 - 17.00 СМЕ 581+582 ездила без кондуктора.Табличку видел | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [590] | [Ответить] |
| И
> это покроет убытки предприятия только в том случае, если > все пассажиры, не имеющие льготного проезда, будут исправно > платить за проезд, а государство будет платить компенсацию > за ораву льготников. А ведь еще и новые машины покупать на > что-то надо! Цікаво, як у тій самій Польщі немає кондукторів... Є контролери.. Та люди заходять... валідують квитки... Транспорт у дуже непоганому становищі... Маршруток взагалі немає... Лєпота | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [590] | [Ответить] |
| была тут затронута тема.
в Киеве видел СМЕ с табличкой, за проезд - водителю. жто вообще как? :-) | ||
| Yufit | Re: Харьков [594] | [Ответить] |
| > была тут затронута тема.
> в Киеве видел СМЕ с табличкой, за проезд - водителю. > жто вообще как? :-) Это "благотворительная поездка" за счет нас самих - сегодня едем бесплатно - завтра снимают рельсы и режут вагоны :( P.S. Бесплатный сыр только в мышеловке | ||
| Murcielago | Re: Харьков [588] | [Ответить] |
| > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg >
> вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры... Скорее всего от ЗИУ-5 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [588] | [Ответить] |
| http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/28/123416.html
Ретро-трамваю нашли маршрут С июня на улицы Харькова выйдет ретро-трамвай. Нынешней «Аннушке» – так в начале прошлого века любовно называли харьковчане марку «А» – наконец-то нашли экскурсионный маршрут. Точная копия трамвая, на котором харьковчане ездили с 20-х по 60-е годы прошлого века, будет следовать от Южного вокзала и до парка Горького. Сопровождающий вагончик экскурсовод расскажет обо всех встречающихся на пути городских достопримечательностях. Первыми же в экскурсионном вагончике прокатятся воспитанники одного из городских детских домов. Восстановленную два года назад по архивным чертежам «Горэлектротранса» «Аннушку» харьковчане видели всего один раз. Позапрошлым летом, ко дню столетия харьковского трамвая, «Аннушка» сделала почетный круг и отправилась на съемки фильма «Ликвидация» в Одессу. А когда киношники вернули вагон назад, оказалось, что ездить ему некуда. Подходящего участка пути, по которому можно было бы пустить ретро-трамвай с экскурсиями, не нашлось: на Пушкинской – постоянные заторы, возле Госпрома сильно крутой уклон, на Московском проспекте нет разворотного кольца, а на Ивановке или Салтовке нечего показать экскурсантам. С 1 июня трамвай наконец-то выйдет на рельсы и, как заверил мэр Михаил Добкин, будет ходить постоянно. От круга «пятерки» (парк им. Горького) он будет ездить по Веснина, Пушкинской, на площадь Конституции и дальше по Полтавскому Шляху до Южного вокзала и назад. Автор: Ольга МАЙСКАЯ / 12:34 28.05.2008 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [596] | [Ответить] |
| > > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
> > > > вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры... > Скорее всего от ЗИУ-5 Хмм... От ЗиУ-5 на ЮМЗе? С трудом верится. Это просто предположение, или оно основано на реальных фактах? От Татры - гораздо более вероятнее, ЗиУ-5 и ЮМЗы у нас во времени и пространстве вообще не пересекались, если не считать 0301, но у того вряд ли целые окна остались :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [598] | [Ответить] |
| > Хмм... От ЗиУ-5 на ЮМЗе? С трудом верится. Это просто
> предположение, или оно основано на реальных фактах? Предположение основано на томи, что в запасах ТД2 вполне могли остаться стекла от ЗИУ-5. Рулеткой стекла я не измерял. | ||
| mkv | Re: Харьков [598] | [Ответить] |
| > ЗиУ-5 и ЮМЗы у нас во времени и пространстве вообще не
> пересекались, если не считать 0301, но у того вряд ли целые > окна остались :) Во времени не пересекались, а вот в пространстве - пересекались. ТД1 в свои ЮМЗы и от ДАКов(?) стекла ставило | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [598] | [Ответить] |
| Подходящего участка пути, по которому можно было бы пустить ретро-трамвай с экскурсиями, не нашлось: на Пушкинской – постоянные заторы, возле Госпрома сильно крутой уклон, на Московском проспекте нет разворотного кольца, а на Ивановке или Салтовке нечего показать экскурсантам.
С 1 июня трамвай наконец-то выйдет на рельсы и, как заверил мэр Михаил Добкин, будет ходить постоянно. От круга «пятерки» (парк им. Горького) он будет ездить по Веснина, Пушкинской, на площадь Конституции и дальше по Полтавскому Шляху до Южного вокзала и назад. А ЧТО, по Пушкинской больше нет пробок? испарились? Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [601] | [Ответить] |
| > Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить
> нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было > удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на Пушкинской (почти) нет. | ||
| ВЕН | Re: Харьков [602] | [Ответить] |
| > > Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить >
> нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было > > удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) А > вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай > очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на > Пушкинской (почти) нет. Да. В выходные как и пробок меньше, так и отдыхающих больше. Хотя - посмотрим.. | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [602] | [Ответить] |
| А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на Пушкинской (почти) нет.
Очевидн0 - это не аргумент. | ||
| FlasH | Re: Харьков [604] | [Ответить] |
| > А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай
> очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на > Пушкинской (почти) нет. > Очевидн0 - это не аргумент. Если для Вас это не очевидно - то у Вас не проблемы с логикой - у Вас её отстуствие :-) Вы что, на работу на ретро-трамвае ездить собрались, или отдыхать? | ||
| Хмельницький | О транспортном флуде | [Ответить] |
| Флеш в своем репертуаре.
Покажите мне документ, где указано, что ретротрамвай работает только по віходнім и праздничнім дням. Ваши предположения меня мало интересуют.Главное факты-ваши домыслы в стиле "бабулька на остановке сказала" не имеют никакой информационной ценности. Будьте добры, либо ссылаться на документы, либо вообще не писать. Просто отмечать свое появление здесь флудом не целесообразно. Мы вас и так помним и по своему любим.Надеюсь, вы задумаетесь и примите это к сведению. Или очередной "комментарий" будет? Посмотрим, на сколько вы предсказуемы... | ||
| FlasH | Re: О транспортном флуде | [Ответить] |
| Говорить что я флужу, после того, как Вы это тему превратили в черт знает что минимум не целесообразно. Во-вторых я не ссылаюсь на документы, я, как и остальные нормлаьные люди на форуме, ссылаюсь на здравую логику. А вы, за отсуствием оной у Вас, поэтому и не понимаете, о чем речь.
И я Вам делаю последнее предупреждение, или пишите мой ник в английской раскладке, или обращайтесь по имени. Мне не приятно, когда ник мой коверкают, и я считаю это за оскорбление. | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| > И я Вам делаю последнее предупреждение, или пишите мой ник
> в английской раскладке, или обращайтесь по имени. Мне не > приятно, когда ник мой коверкают, и я считаю это за > оскорбление. Я присоединяюсь к выше сказанному. | ||
| Хмельницький | О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| Оч жаль, но я оказался прав. Юзер с ником в английской раскладке продолжает пустопорожний базар о логике. Ну хорошо, наслаждайтесь.... Слава богу, что на транспорте работают специалисты, а не логико-втиратели )).
Утверждаю вам обратное : трамвай не будет работать исключительно по выходным дням. Вы это сможете скоро сами проверить.Более того, маршрут еще до конца не утвержден и не факт, что маршрут на постоянной основе будет ходить по старому 11 маршруту : ЦПКиО - ЮЖД через Пушкинскую.Тут тоже есть сомнения и предложения. Константин, вы вообщем то адекватный пользователь и действительный патриот транспорта. Зачем вам влезать в чужой разговор, более того если человек с ником в английской раскладке, ведет не дискуссию, а защищает свое субьективное мнение, мягко скажем не имеющее отношение к транспорту.Такое впечатление, что этот пользователь вырос не в семье, где абсолютно не учат манерам, диалогу, да и просто здоровому спору.Спорьте и будем искать истину | ||
| AMY | Re: О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| > Юзер с ником в английской раскладке
Хмельницький, будете продолжать флудить — будут соответствующие выводы. По поводу коверканья ников — последнее предупреждение! | ||
| Хмельницький | Re: О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| Делайте выводы, делайте...
а к чему вы придираетесь??? или нравиться жирным шрифтом эфир засорять??? создайте документ в ворде и засоряйте там. Что мне говорить и как мне говорить будет решать только один человек. Я. Если есть пункт правил, запрещающий "коверкать ники" где есть четкое определение, что такое коверкание и как его определить, пожалуйста, мне на "мыло" для ознакомления. Изучу и , если сочту нужным, извинюсь. А пока оставьте все свои несостоятельные детские попытки меня учить в архиве для истории. Быть может к ним когда-нибудь прислушаються. Я отлично понимаю, вы злитесь от того, что ваша болтовня так и остаеться просто болтовней. Я не компетентен? Некомпетентным гранты дают на развитие молодежных проектов?? Завидовать мне не нужно, просто меньше занимайтесь посторонними делами и работайте.А слова соединять в предложения умеете не только вы. Это для меня -не аргумент. И так, 1. жду выписки из правил о т.н. "коверкании" 2.говорите о транспорте, а не старайтесь сводить счеты.Заверяю вас, со мной у вас этот номер не пройдет. Удачи! :) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | [Ответить] | |
| Харьковчне, это у вас мода такая:
в системах со второго вагона обдирать рекламу (при этом покраска прежняя) а первый вагон в рекламе? :) | ||
| Yufit | Re: [612] | [Ответить] |
| > Харьковчне, это у вас мода такая:
> в системах со второго вагона обдирать рекламу (при этом > покраска прежняя) а первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со второго вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. красят всю систему, а аппликации наклеивают только на один вагон. С чем это связано сказать к сожалению не могу. | ||
| AMY | Re: О транспортном флуде [611] | [Ответить] |
| > Делайте выводы, делайте... а к чему вы придираетесь??? или
> нравиться жирным шрифтом эфир засорять??? создайте документ > в ворде и засоряйте там. Что мне говорить и как мне > говорить будет решать только один человек. Я. Если есть > пункт правил, запрещающий "коверкать ники" где есть четкое > определение, что такое коверкание и как его определить, > пожалуйста, мне на "мыло" для ознакомления. Изучу и , если > сочту нужным, извинюсь. А пока оставьте все свои > несостоятельные детские попытки меня учить в архиве для > истории. Быть может к ним когда-нибудь прислушаються. 2 Хмельницький: Читайте правила форумов, особенно предпоследний абзац о действиях модератора. Если Вас что-то не устраивает — интернет большой, Вы вольны общаться там, где правила не столь строги либо будут устанавливаться Вами. В противном случае у Вас появляются хорошие шансы отправиться по пути Романа и Димы!!!. | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [611] | [Ответить] |
| Господин Водовозов Е.Н. в пятницу, 30,0508 заявил, что долгов по з/п у предприятия ХТТУ нет. Тем не менее на карточках сотрудников по нулям. Вот так! | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [611] | [Ответить] |
| Вот ссылка:
http://www.city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=30&mm=5&yy=2008 | ||
| mkv | Re: О транспортном флуде [615] | [Ответить] |
| > Господин Водовозов Е.Н. в пятницу, 30,0508 заявил, что
> долгов по з/п у предприятия ХТТУ нет. Тем не менее на > карточках сотрудников по нулям. Вот так! У ХТТУ нет, у ХКП "ГЭТ" - есть :-( Но НЯЗ некоторую сумму все же выплатили... | ||
| mkv | Re: [613] | [Ответить] |
| > > Харьковчне, это у вас мода такая: > в системах со второго
> вагона обдирать рекламу (при этом > покраска прежняя) а > первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со второго > вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. красят всю > систему, а аппликации наклеивают только на один вагон. С > чем это связано сказать к сожалению не могу. Да, красят под рекламу два вагона системы, а обклеивают первый. Примеры - 7000-7001, 3019-3020, 517-518... Чтобы система была в одинаковой рекламе, а оторвали наклейки только с первого (второго) вагона, а другой продолжил работать в рекламе, я не припомню. Причину достоверно не знаю, полагаю что так оговорено в договоре между фирмой рекламодателем, заказчиком и ХКП "ГЭТ". Вероятно из эстетических соображений. Вариант "не хватило наклеек" не рассматривается ;-) | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [617] | [Ответить] |
| > Но НЯЗ некоторую сумму все же выплатили...
У меня на счету 0,00. У кого не спрошу - тоже. Не знаю, что там и кому выплатили..... | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: [618] | [Ответить] |
| > > > Харьковчне, это у вас мода такая: > в системах со
> второго > вагона обдирать рекламу (при этом > покраска > прежняя) а > первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со > второго > вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. > красят всю > систему, а аппликации наклеивают только на > один вагон. С > чем это связано сказать к сожалению не > могу. Да, красят под рекламу два вагона системы, а > обклеивают первый. Примеры - 7000-7001, ... А вот и она :-) | ||
| mvt | Re: [618] | [Ответить] |
| > Вероятно из эстетических соображений.
Я бы подчеркнул именно это (-; | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Харьков. Моя поездка №3 :-) | [Ответить] |
| ой, простите, вчера забыл :-)
немного свеженьких фото: http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html | ||
| Хмельницький | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) | [Ответить] |
| 1. Константин, не являеться ли закрытой информацией ваша должность в Горэлектротрансе?
2. Метаморфозы да и только. Недавно обратил внимание на "изменения" с моим любимым вагоном 655. Где то с 1995 года ездил на нем еще по старому старому (Л Толстого-ак павлова-веринская-шевченко-гидропарк ) маршруту, вагон всегда был ухожен, каждую весну-лето ярко выкрашен.Недавно так же ехал в этом вагоне, НО..... ...вагон 655 оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это подмена. Так как о перерегистрации не может идти и речи. В 1995 году Лендепо еще ничего никому не передавало.Можно предположить, что настоящий вагон 655 мертв :(((( Аналогичная ситуация с вновь воскресшим вагоном 600 в рекламе Мобилыча. Вопрос:зачем это делать? Зачем присваивать вагонам номера их порезаных собратьев?Ведь какая разница....пусть ездят под своими.... В чем финансовая уловка?? 3. В связи с окончанием сессии и отбытием меня на непродолжительный отдых, до возвращения "Хмельницький" будет именоваться "КТэМочка" (по предложению друзей по комнате :)))) Если появление таковых вообще будет здесь...Удачи и новых подвигов на благо родного электротранспорта! | ||
| Murcielago | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [622] | [Ответить] |
| > ой, простите, вчера забыл :-)
> немного свеженьких фото: > http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html Та самая печально известная остановка )-: | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [622] | [Ответить] |
| >вагон 655 оказался вагоном 964
Когда же Вы такое увидели? 655-й вот уже почти полгода стоит в депо и ждет запчастей А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером 748 Вагон был 1986 года... | ||
| FlasH | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623] | [Ответить] |
| > 3. В связи с окончанием сессии и отбытием меня на
> непродолжительный отдых, до возвращения "Хмельницький" > будет именоваться "КТэМочка" (по предложению друзей по > комнате :)))) Если появление таковых вообще будет > здесь...Удачи и новых подвигов на благо родного > электротранспорта! Мы бурную радость по этому поводу должны изобразить, или как?? Вот зачем опять засорять тему черт-те-чем! | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623] | [Ответить] |
| А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером 748 .....
...а вот этого не надо. На бывшем вагоне 964 ехал в прошлую среду от остановки Парк памяти до метро Студенческая. Ваша информация недостоверна. Опечатался и сам : не 655 ....я не знаю есть ли вообще такой... а 656. Работает переодически на 16а маршруте. А вот вчера на 16а работал 673. Что это за вагон? Может ли это быть "голова" из рацепленной СМЕ с 23 маршрута?? | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [623] | [Ответить] |
| Если Вы говорите, что 656-й был 964-м, то ошибаетесь. 656-й исправно работает с 1983 года. Поработал 3-м вагоном, потом 1-м до 2006 года в СМЕ 656+653 на 26-м маршруте(чаще всего). А сейчас ездит одиночкой без кабеля для СМЕ. 653-й почти 2 года стоит в депо.
673-й перед расцеплением СМЕ 673+674 работал на 26-м маршруте. Сейчас периодически работает на 16-А или 27-м. А 674-й стоит в депо уже года 3-4(непомню точно) почти разобранный и без пантографа. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [624] | [Ответить] |
| > > ой, простите, вчера забыл :-) > немного свеженьких фото:
> > http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html Та > самая печально известная остановка )-: Знаемс... :-( | ||
| moroz | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| > Если Вы говорите, что 656-й был 964-м, то ошибаетесь. 656-й
> исправно работает с 1983 года. >Опечатался и сам : не 655 ....я не знаю есть ли вообще такой... а 656. >оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это подмена. Трамвай, то есть вы хотите сказать, что Хмельницкий (он же КТэМочка) дает неправдивую информацию о наличии в вагоне соответсвующей "плохо закрашенной надписи в торце вагона"? Или эта надпись является просто произведением изобразительного искусства неизвестного автора из СТД. Господа Трамвай и Хмельницкий, либо кто-то из Вас врет, либо кто-то призывает не верить глазам своим (типа в Харькове не бывает "перебивки" парковых номеров). Даже стало интересно поехать самому посмотреть, пока тщательней не закрасили... Или нынешний 2039 тоже никогда не был 2002? | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| Я не призываю "не верить своим глазам" и все знают, что в любом городе бывают перебивки. А о якобы плохо закрашенной надписи на торце вагона я только сегодня узнал от господина Хмельницкого. Но я точно знаю, что 656-й никогда не перебивался и ездит с родным номером. И хотелось бы узнать, в каком именно месте у 656-го закрашенный номер 964-го, ведь он недавно прошел ремонт в депо и свежепокрашен.... | ||
| Хмельницький | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| посмотри в торце салона над сиденьями и над дверью кабины водителя, там 964 слегка примазано белой краской, а скорее канцелярским корректором. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| В салоне могли кучу раз поменять панели. Да и наличие замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, но пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного. | ||
| moroz | Re: Харьков. [633] | [Ответить] |
| > Да и наличие
> замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная > ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, но > пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного. В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 ранее 2006 г.в., Татрах снаружи пластиковых панелей нет. | ||
| mkv | Re: Харьков. [634] | [Ответить] |
| > > Да и наличие > замазанного номера снаружи ни о чем не
> говорит. Типичная > ситуация - вагон попал в аварию, > восстановлению подлежит, но > пластиковая панель убита. > Ставят от чего-то списанного. В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 > ранее 2006 г.в., Татрах снаружи пластиковых панелей нет. Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Но старый номер после такой процедуры увидеть практически невозможно. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [634] | [Ответить] |
| > > Да и наличие
> > замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная > > ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, > но > > пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного. > В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 ранее 2006 г.в., Татрах > снаружи пластиковых панелей нет. Тут не сильно разница, пластик или нет. Просто ремонтировать пластиковые панели сложно, в отличие от металлических их рихтовать практически нельзя. Потому легче сохранять от списанных трамваев дефицитные детали, и ставить на поврежденные. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [634] | [Ответить] |
| Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х - №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. Когда перекрасят по-нормальному, его начнут обзывать и 113м и 141м только потому, что видите ли увидят где-то незакрашенные цифры.
http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/5/50/Ktm5_texture_f_003.jpg http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/4/43/Ktm5_texture_f_001.jpg | ||
| moroz | Re: Харьков. [637] | [Ответить] |
| Безусловно, делать вывод о "перебивке" только по наличию замазанного номера конечно нельзя. Внутри старых машин часто можно увидеть всякий реманент с номерами других машин. Что-то разбарахолили, что-то присторили в лучшие руки. Очень помогает для идентификации рекламная окраска машин: тогда и старый № поглядывает, и геометрия и цвет раскраски красноречивы. Ещё лучше иметь иметь свидетельства "очевидцев" процесса перевоплощения. Ведь даже заводская табличка может быть переставлена.
>Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Да?! Честно, не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды и задницы Т-3 иногда так сильно от бортов по степени облезлости отличаются. Я пошел учить матчасть. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| и гвоздем не ковырял
Вот спасибо!! Этим хоть мы все выгодно отличаемся от толпы, которая это делает... | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков. [637] | [Ответить] |
| > Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х -
> №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. Неоюов'язково ЛТ-10. Можливо 152 чи 147. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [640] | [Ответить] |
| > > Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х
> - > > №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. > Неоюов'язково ЛТ-10. Можливо 152 чи 147. Но сначало-то из взяли с ЛТ? | ||
| mkv | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >Вот как раз у т3 морда и
> задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо > разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Да?! Честно, > не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды и задницы > Т-3 иногда так сильно от бортов по степени облезлости > отличаются. Я пошел учить матчасть. Посмотри в сторону зада 3093 или морды 310. | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >посмотри в торце салона над сиденьями и над дверью кабины
> водителя, там 964 слегка примазано белой краской, а скорее > канцелярским корректором. А какой сейчас номер у этого вагона, а то я так и не понял? | ||
| FlasH | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? | ||
| mkv | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| > По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации
> проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? Врядли на этом форуме присутствует руководитель фирмы, которая будет арендовывать трамвай и устанавливать цену. Да и НЯЗ такая фирма еще не определена! Поэтому Ваш вопрос некорректен. Так это будут гадания на кофейной гуще. | ||
| Хмельницький | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Есть ли новая информация по проекту строительства трамлинии по улице Новой ? | ||
| moroz | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| На территории завода электртранспорта стоит Тб №368. Для КВР? | ||
| Sh@itan | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| в мене склалося враження що в Харкові трамваї їздять пока не розваляться на дорозі. Трамваїв багато но більшість в такому стані що аж страшно. Але добре що хоч непростоюють в депо - може їхати значить давай на маршрут. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Sh@itan, нам для нормального выпуска не хватает десятков вагонов! Конечно вагоны не простаивают, многие вагоны почти круглосуточно в линии - I, II смены, а потом развозка и снова утром в линию...
ласти всеми силами давят трамваи, а они все ездят и ездят! | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Хмельницкий, Вы можете сказать, какой сейчас номер у 964-го вагона по вашей версии? | ||
| Anton | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| > По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации
> проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? Если это с экскурсией, то цена реальная. Просто за проезд столько платить никто не будет. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Anton, ведь тут речь идет не о цене блета, а о том, что наше мудрое начальство хочет сдавать этот вагон фирме (явно подставной), т.е. упускает возможность предприятия заработать деньги! | ||
| mkv | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Интересно, а в других городах, экскурсионные трамваи сдаются в аренду фирмам/ЧП, или эксплуатируются самим предприятием? | ||
| Yufit | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается через *опу. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [654] | [Ответить] |
| > Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается через
> *опу. КЯП, в Киеве ретровагон и вагон-кафе сдаются сторонним организациям для проведения экскурсий. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [655] | [Ответить] |
| > > Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается
> через > > *опу. > КЯП, в Киеве ретровагон и вагон-кафе сдаются сторонним > организациям для проведения экскурсий. Но, но как я понимаю одноразово, а не на длительный срок. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [656] | [Ответить] |
| > Но, но как я понимаю одноразово, а не на длительный срок.
Кстати да, достаточно весомый аргумент! А то у нас могут сделать так, что потом ХТТУ будет доплачивать фирме, чтоб взять вагон напрокат :) P.S. C одной стороны смешно, а с другой - плакать надо. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623] | [Ответить] |
| > 2. Метаморфозы да и только.
> Недавно обратил внимание на "изменения" с моим любимым > вагоном 655. Где то с 1995 года ездил на нем еще по старому > старому (Л Толстого-ак павлова-веринская-шевченко-гидропарк > ) маршруту, вагон всегда был ухожен, каждую весну-лето ярко > выкрашен.Недавно так же ехал в этом вагоне, НО..... > ...вагон 655 оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо > закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это > подмена. Так как о перерегистрации не может идти и речи. В > 1995 году Лендепо еще ничего никому не передавало.Можно Вагон 655 не имеет ничего общего с вагоном 964. Разве что могли приварить заднюю часть от 964-го после какого-то ДТП, но я ни о чем таком не слышал. Вагон, имевший в Ленинском депо номер 964 в данный момент порезан. :-( | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [625] | [Ответить] |
| > >вагон 655 оказался вагоном 964
> Когда же Вы такое увидели? 655-й вот уже почти полгода > стоит в депо и ждет запчастей > А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером > 748 > Вагон был 1986 года... 1984-го | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| > >Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и
> неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со > списанных вагонов. > Да?! Честно, не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды > и задницы Т-3 иногда так сильно от бортов по степени > облезлости отличаются. Я пошел учить матчасть. А в вагоне 3030 много лет на двери кабины водителя было написано "213" (може и сейчас написано), хотя 213 был двухдверным вагоном, который списали много лет назад. Цифра "213" в данном случае означало лишь то, что дверь кабины поставили от списанного вагона 213 :-) | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >А в вагоне 3030 много лет на двери кабины водителя было
> написано "213" (може и сейчас написано) Буквально пару месяцев назад закрасили:-) А в 4007-м на двери кабины водителя тоже остался номер 1879, только это его бывший родной номер до передачи из Коминтерновского депо)) | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >Вагон 655 не имеет ничего общего с вагоном 964. Разве что
> могли приварить заднюю часть от 964-го не могли - морду и зад 964-го сразу после демонтажа сложили втрое и выкинули, сам видел... | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| Вчера произошло странное явление.
Время : 22 25 Троллейбус 31 маршрута следовал до ст м ак барабашова, следующий за ним 35 маршрут шел на одесскую С ЗАЕЗДОМ НА МЕТРО московский проспект. Чем могло быть вызвано подобное изменение? И сразу вопрос : как вы относитесь к подобной системе организации движения в позднее вечернее время? Из наблюдений : после 21 00 северная салтовка остаеться без регулярного троллейбусного движения.Редкоходящие 31 и 35 никто не ждет, так как их интервал непредсказуем, а 42 вообще можно заметить в это время оч редко, да и тот что идет с ужвий чаще всего следуют до стадиона хтз.Маленький пассажиропоток скажите вы.Но в то же время 290 маршрутка с интервалом в это время минут 15-20 идет полностью загруженной.Неужели не нужны вечерние троллейбусные рейсы до метро? 107 автобус,который полностью дублирует 35 троллейбус тоже никогда не пустует.Возможно, ситуацию могли бы решить повышенные вечерние тарифы - например официально брать после 22 00 1 грн - 1 грн 25 коп. Вероятнее всего, маршруты гэта смогли бы стать более рентабельными с введением гибких тарифов, учитывающие протяженность маршрута. Ведь не может же проезд на 1 трл маршруте стоить столько же сколько на 2 трол.машруте.Все-таки разница есть. И если 1 маршрут мог бы элементарно справляться с тарифом 50-60 копеек, то на 2 маршруте меньше 80-90 копеек брать даже не разумно.Аналогично с трамвайными маршрутами :\ 1 маршрут Ивановка Южд и 2 маршрут Алексеевка 602 мрн также не одно и тоже. Общественная организация МОСТ уже подготовила и направила в Харьковский горисполком соответсвуюшие предложения, где, в частности, предлагает устанавливать стоимость проезда в ГЭТе в зависимости от протяженности маршрута и коэффициента износа ПС на этом маршруте.Аналогичное предложение готовиться и по внедрению зональной тарификации проезда в метрополитене. Более того, общественная организация МОСТ считает, что существуют дополнительные резервы пополнения бюджета горэлектротранспорта.Вот некоторые из них : 1. вернуть на баланс ГЭТа все постройки на остановочных пунктах и организовывать их аренду на основании открытого конкурса. 2. рассмотреть возможность использования радиоинформаторов трамваев и троллейбусов для трансляции рекламных обьявлений во время поездки. 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за повышенную плату и другие. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| > Ведь не может же проезд на 1 трл маршруте стоить столько же
> сколько на 2 трол.машруте.Все-таки разница есть. > И если 1 маршрут мог бы элементарно справляться с тарифом > 50-60 копеек, то на 2 маршруте меньше 80-90 копеек брать > даже не разумно.Аналогично с трамвайными маршрутами :\ Глупости. Почему проезд от Тобольской до Рождественского собора должен стоить больше, чем проезд от метро Маршала Жукова до 28-го микрорайона? | ||
| FlasH | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток! | ||
| FlasH | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| По поводу второго маршрута, там не стоимость проезда нужно повышать, а кондукторов вводить!! А то все мои друзья говорят, что троллейбус - "бесплатный транспорт", это касательно двойки. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных
> и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за > повышенную плату и другие. Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по воздуху перелетать в таком случае? :-) | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| Полностью согласен с Murcielago.
Была похожая система на ГЭТе, только плата за проезд зависела от проеханного расстояния. От нее отказались более 50 лет назад! >2. рассмотреть возможность использования радиоинформаторов > трамваев и троллейбусов для трансляции рекламных > обьявлений во время поездки. Это вообще убийственное предложение: по телевизору реклама, по радио реклама, на улице реклама. От нее и так нет спасения! Вы хотите, чтобы и в трамвае кроме этих объяв(которые портят вид и краску салона) еще и зудела реклама? > внедрению зональной тарификации проезда в метрополитене. Это вообще как так? И еще: может все-таки назовете мне нынешний номер 964-го вагона по Вашей версии? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| > > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных
> > и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за > > повышенную плату и другие. > Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по > воздуху перелетать в таком случае? :-) Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной некомпетентности, не более того. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [669] | [Ответить] |
| > > > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных
> троллейбусных > > > и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за > > > повышенную плату и другие. > > Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по > > воздуху перелетать в таком случае? :-) > Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной > некомпетентности, не более того. Если маршрут регулярный - то да, идея тупая. А вот если это нерегулярный маршрут, как например в Луганске действовал "экспресс", который с Острой Могилы вез пассажиров на восточные квартала с заехдом на Автовокзал, и с сокращенным количеством остановок - то это реально! | ||
| Yufit | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| В нашей стране, прежде чем вводить какуюто новую систему нужно придумать, как ее можно будет проконтролировать. В электричках оплата по зонам и что - большинство берет билет на 1 зону, а подавляющее большинство вообще едет бесплатно. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток!
Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп. Разговор о том, почему от рождественского собора до тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы этот вопрос зададите? Такой тариф : хочешь едь, хошь иди пешком. Вспомните начало 90-х и посмотрите что сейчас : именно трезвый рентабельный тариф дал 2 жизнь автобусу, возродив его из ничего. А если бы атп были коммунальные и проезд стоил бы 50 копеек, как на 48 или 14 маршрутах, чтобы было? Вы правы : ничего!! Было бы 10-15 автобусных маршутов на город и массовые "неуезды" как это было на советском 17 автобусе (ныне 135т), который шел с салтовки в лесопарк. В него и в его кооперативного брата 60т нельзя было сесть.А теперь? Около 10 маршрутов по спуску Жилярди.Потому что выгодно.... Так вот... Пока гэт не будет рентабелен, его будут гробить. Как только начнет давать прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и новые линии каждый год. Ведь нужно же относиться к нему как к транспорту, а не как к дешевой карусели.Проезд должен стоить адекватно затратам. В общественной организации МОСТ подумали : ведь не честно брать с людей на длинном и коротком маршруте одну и ту же плату.Пойдем "автобусным" путем : чем длиннее маршрут и чем меньше сменяемость пассажиров, тем дороже проезд. Автобусный пример : 9т др народов -героев труда : 1.50 коп за 5 остановок!!!!! и 1.25 коп на 135 маршруте, который, как минимум, вдвое длинее.А все почему? Из за так называемой сменяемости пассажиров, которая влияет на тариф не меньше колебаний тарифов на ГСМ. Если проанализировать ГЭТовские перевозки в коммерческом русле получим адекватные тарифы и не будем уже 8 год возить по 40 копеек, тем самым хороня ГЭТ. О скоростных маршрутах : вчера ехал в трамвае 23 маршрута от Лосево до Блюхера.Первая существ. масса пассажиров стала выходить именно на Блюхера.До этого : ротации 4-5 человек.Вот вам и трасса для экспресса : 23э с такими остановками : Ст.метро Пролетарская-ст м хтз-ст м масельского-салтовское шоссе-50 лет влксм-блюхера-гер труда-уборевича-салтовская.9 остановок на маршруте. К такому маршруту приспособяться те, кто едет на большие и сверхбольшие расстояния. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по воздуху перелетать в таком случае? :-)
Ну зачем же так...Открывать будем на базе полных линий.Например, на линии будут работать как экспресс маршруты, так и обычные. Например линия Плиточный-САЛТОВСКАЯ. Интервал там даже в пик позволяет иметь экспресс-маршрут.Скорость то выше не будет, остановок будет меньше, а этим вагон нагонит максимум минут 15, что не повлечет его "ожидание" впереди стоящий вагон.ПС сейчас и так в работе мало.Экспресс-маршрутами мы увеличим число рейсов на линии, тем самым сможем более эффективно перевозить пассажиров, не "подарив" их 204 автобусу с его варварской стоимостью проезда. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| В нашей стране, прежде чем вводить какуюто новую систему нужно придумать, как ее можно будет проконтролировать. В электричках оплата по зонам и что - большинство берет билет на 1 зону, а подавляющее большинство вообще едет бесплатно.
Константин, вы поняли мою мысль в корне не правильно. Речь идет о метро и только о метро, где организовать подобную оплату - элементарно. На входе на станцию человек, пользуясь бесконтактной картой, проводит по окошку считывания.С его счета снимаеться МАКСИМАЛЬНАЯ стоимость проезда : например 75 копеек.Человек проехал всего одну станцию и вышел.На выходном турникете он провел бесконтактную карту и на его счет вернулась разница МЕЖДУ МАКСИМАЛЬНЫМ ТАРИФОМ И ТЕМ, ЧТО ОН ПРАКТИЧЕСКИ ПРОЕХАЛ. Например, проезд от ак павлова до ак барабашова стоит 60 копеек. Вошел : сняло 75 копеек Вышел : вернулось 15 копеек. Такая система будет внедряться в Киеве. Так что все реально. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной некомпетентности, не более того.
Заметьте : вы никогда ничего не предлагаете, а критиковать всегда легче всего. Особенно у вас это отлично получаеться.Примите мою инфу к сведению, а комментировать будете с бабульками на лавочке.Часто вижу вас там.... :)) | ||
| FlasH | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| > Так вот... Пока гэт не будет рентабелен, его будут гробить.
> Как только начнет давать прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и > новые линии каждый год. Ведь нужно же относиться к нему как > к транспорту, а не как к дешевой карусели.Проезд должен > стоить адекватно затратам. В общественной организации МОСТ > подумали : ведь не честно брать с людей на длинном и > коротком маршруте одну и ту же плату.Пойдем "автобусным" > путем : чем длиннее маршрут и чем меньше сменяемость > пассажиров, тем дороже проезд. Я смогу на пальцах одной руки пересчитать города в МИРЕ, где ГЭТ прибылен, и назвать несколько десятков городов, где он не убыточен. И то, не сразу, а после долгих поисков. ГЭТ был, есть и будет убыточным, вопрос только в том, дотируется ли он из бюджета, или нет. P.S. Вы в -дцатый раз показали собственную некомпетентность. :) | ||
| FlasH | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| > Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет
> стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же > как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И > аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп. > Разговор о том, почему от рождественского собора до > тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы > этот вопрос зададите? Такой тариф : хочешь едь, хошь иди > пешком. Странно, если сейчас люди не платят 40 копеек, то какие сверхъестественные силы заставят их при тех же условиях платить 90? Еще +1 к Вашей некомпетенстности. | ||
| mkv | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| > Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в
> ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток! > Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет > стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же > как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И > аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп. > Разговор о том, почему от рождественского собора до > тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы > этот вопрос зададите? А причем здесь автобус? Он не в коммунальной собственности (пока) и тарифы горсовет лишь согласовывает, а не устанавливает. > проезд стоил бы 50 копеек, как на 48 или 14 маршрутах, > чтобы было? Вы правы : ничего!! Было бы 10-15 автобусных > маршутов на город и массовые "неуезды" как это было на > советском 17 автобусе (ныне 135т), который шел с салтовки в > лесопарк. В него и в его кооперативного брата 60т нельзя > было сесть.А теперь? Около 10 маршрутов по спуску > Жилярди.Потому что выгодно.... Так вот... Пока гэт не будет > рентабелен, его будут гробить. Как только начнет давать > прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и новые линии каждый год. Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге. Профессии водителя, слесаря, кондуктора нынче непрестижны, молодежи практически нет, долго не задерживаются, уходят на те же маршрутки либо в другие города. Без решения вопроса набора персонала невозможно рассчитывать на сохранение структуры ГЭТ, а уж предлагать сомнительные эксперименты с зонной оплатой и экспрессами (а также турникеты, коммерческие маршруты, аренда и т.п.) - верный способ угробить систему окончательно. > Ведь нужно же относиться к нему как к транспорту, а не как > к дешевой карусели.Проезд должен стоить адекватно затратам. > В общественной организации МОСТ подумали : ведь не честно > брать с людей на длинном и коротком маршруте одну и ту же > плату.Пойдем "автобусным" путем : чем длиннее маршрут и чем > меньше сменяемость пассажиров, тем дороже проезд. > Автобусный пример : 9т др народов -героев труда : 1.50 коп > за 5 остановок!!!!! и 1.25 коп на 135 маршруте, который, > как минимум, вдвое длинее.А все почему? Из за так > называемой сменяемости пассажиров, которая влияет на тариф > не меньше колебаний тарифов на ГСМ. 9т практически полный монополист, там свои законы Если проанализировать > ГЭТовские перевозки в коммерческом русле получим адекватные > тарифы и не будем уже 8 год возить по 40 копеек, тем самым > хороня ГЭТ. О скоростных маршрутах : вчера ехал в трамвае > 23 маршрута от Лосево до Блюхера.Первая существ. масса > пассажиров стала выходить именно на Блюхера.До этого : > ротации 4-5 человек.Вот вам и трасса для экспресса : 23э с > такими остановками : Ст.метро Пролетарская-ст м хтз-ст м > масельского-салтовское шоссе-50 лет влксм-блюхера-гер > труда-уборевича-салтовская.9 остановок на маршруте. К > такому маршруту приспособяться те, кто едет на большие и > сверхбольшие расстояния. Вот попадет этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что тогда? | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Странно, если сейчас люди не платят 40 копеек, то какие сверхъестественные силы заставят их при тех же условиях платить 90?
Так єто сударь отношение к гєту такое. И ві популист. Ві смешиваете новій подход в оплате проезда и систему ревизии и взімания.Я говорил только о то , как нужно формировать тариф, а то что кондукторы нужны это и так понятно Так что, + 12 баллов к вашей внимательности | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Уважаемый господин Хмельницкий! Вы постоянно выступаете с разными предложениями по поводу развития ХКП "ГЭТ". Инициатива поощряема. Но о каких новациях, развитии можно говорить при таком ужасном состоянии предприятия? Сначала надо навести порядок, привести в нормальный вид ПС, путевое хозяйство, вовремя выплачивать зарплату работникам, в конце концов! | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Общественная организация МОСТ в вопросе работы кондукторов полностью солидарна с вами. Они нужны.И ревизоры нужны. Более того, мы предлагаем, сдавать выручку не раз за смену, а каждый рейс в диспетчерский пункт. Регулярность сдачи выручки не позволит кондуктору работать 2-3 часа в день, а в остальное время пассивно обилечивать 4-5 человек с рейса, а остальное класть в карман в виде 25 копеечных "билетов". Эти предложения так же отправлены для изучения.
Вы говорите : 9т практически полный монополист, там свои законы Это не разговор.Законы одни и теже, а попустительство это другое дело.Там именно попустительство. Вы говорите :Вот попадет этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что тогда? Для этого мы проанализируем поток ПС на линии, его интервал, основные места высадки пассажиров, время в пути и ответим на каких линиях это реально, а где нет.Пока - это лишь предложение.По хорошему, нужно на всех выделенках делать перекладу полотна и запускать их в ускоренном режиме, а не со скоростью ползущего муравья. Вы говорите: Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге. Есть ТЭО ?? Еще как может и должен.Другой вопрос, что проезд подорожает, но это будет принципиально новое качество услуги.Метро же "пробило " себе тариф 75 , при себестоимости 62 и живет. Где посмотреть себестоимость 62 коп, спросите вы, ведь метро говорит о 1 12 грн. Ответ : в разделе метро на ХТ в документах метрополитена, в сравнительной таблице затрат на перевозку пассажира по метросистемам СНГ в пункте Харьковский .... указано за 2007 год : тариф 75 себестоимость 62 копейки.Нерентабельное, говорите? То что ГЭТ давно пора переводить на коммерческие рельсы это понятно. Иначе будет так как сейчас.Все меньше ПС и маршрутов с каждым годом. все больше интервалы и все больше людей, выбиращих маршрутку :(((((((((((( И последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Профессии водителя, слесаря, кондуктора нынче непрестижны, молодежи практически нет, долго не задерживаются, уходят на те же маршрутки либо в другие города. Без решения вопроса набора персонала невозможно рассчитывать на сохранение структуры ГЭТ
Совершенно правильно мыслите. Повышение тарифа и сбора выручки, по предложенной нами схеме, позволит повысить зарплату, и соответсвенно престиж работы в гэте в несколько раз. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Сначала надо навести порядок, привести в нормальный вид ПС, путевое хозяйство, вовремя выплачивать зарплату работникам, в конце концов!
Без денег порядок не наведеться.Тариф должен быть хотя бы с нолевой рентабельностью, а не в убыток.Конечно, мэр не хочет содержать нормальный здоровый гэт.зачем он ему? он в карман не положит. Только когда к власти снова вернуться хозяйственники, тогда ситуация измениться.А у нас мэр то военный, то курочко-торгующий парень Миша Д. , то мягкий пофигист Миша П. о каком гэте речь :(.... Как раз очень повезло что гэт в 90-е не умер, сейчас его проблемы решить реальнее... Нужна команда патриотов в городской власти: такие , как члены Комитета, как МОСТ , как наши форумчане... Тогда мы смогли бы возродить ГЭТ. Мы понимаем, как он важен будет в перспективных перевозках, когда бензин и ДТ дойдет до 5-6 у.е. за литр. Мы не побежим за сеюминутной выгодой и тогда добьемся успеха. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Мое личное мнение: нынешнее руководство ХКП не заинтересовано в процветании предприятия. То же самое и в департаменте... сами знаете в каком. Если мое мнение совпадает с действительностью (в чем я уверен), то все ваше перечисленные предложения (и мои, и Ваши) просто напросто не воплотятся в жизнь. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Надо не кондуктора в работе заинтересовывать, а извините, мэра.
P.S. Рыба гниет с головы. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| >Нужна команда патриотов в городской власти: такие , как члены Комитета, как МОСТ , как наши форумчане...
Мы еще не в городской власти. Или кто то уже пробился? Патриот ГЭТа? Отлично! Просто многие неполучили еще высшего образования, некоторые только школу закончили, а времени ждать нету... | ||
| FlasH | Re: Харьков. [681] | [Ответить] |
| > И последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои
> предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? > Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны. ГЭТу нужны не идеи, а реализация... | ||
| mkv | Re: Харьков. [681] | [Ответить] |
| > Общественная организация МОСТ в вопросе работы кондукторов
> полностью солидарна с вами. Они нужны.И ревизоры нужны. > Более того, мы предлагаем, сдавать выручку не раз за смену, > а каждый рейс в диспетчерский пункт. Регулярность сдачи > выручки не позволит кондуктору работать 2-3 часа в день, а > в остальное время пассивно обилечивать 4-5 человек с рейса, > а остальное класть в карман в виде 25 копеечных "билетов". Ага, а на тм2,26 и т.п. длинных - может еще и посреди маршрута? Вот сдаст выручку, а на следующей остановке зайдут пару пассажиров с 10-20-50-... гривнями. И чем им сдачу выдавать? Оставленными пятью гривнями мелочи? Так хоть подобная ситуация бывает только раз в смену, да и то не у каждого кондуктора, т.к. многие имеют при себе свои деньги (их по правилам надо регистрировать). А наличие подобных своих денег - это уже путь к махинациям. > Эти предложения так же отправлены для изучения. Вы говорите > : 9т практически полный монополист, там свои законы Это не > разговор.Законы одни и теже, а попустительство это другое > дело.Там именно попустительство. Вы говорите :Вот попадет > этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что > тогда? Для этого мы проанализируем поток ПС на линии, его > интервал, основные места высадки пассажиров, время в пути и > ответим на каких линиях это реально, а где нет. В теории это конечно будет реально Пока - это > лишь предложение.По хорошему, нужно на всех выделенках > делать перекладу полотна и запускать их в ускоренном > режиме, а не со скоростью ползущего муравья. А может сразу сделать по две нитки в каждую сторону и сплетения через каждые 100м? Пока все эти анализы, утверждения, поиски денег, в конце концов реконструкция (а вдруг?) пройдут, от трамвая остануься только фотографии... Вы говорите: > Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он > может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге. > Есть ТЭО ?? Еще как может и должен.Другой вопрос, что > проезд подорожает, но это будет принципиально новое > качество услуги.Метро же "пробило " себе тариф 75 , при > себестоимости 62 и живет. Где посмотреть себестоимость 62 > коп, спросите вы, ведь метро говорит о 1 12 грн. Ответ : в > разделе метро на ХТ в документах метрополитена, в > сравнительной таблице затрат на перевозку пассажира по > метросистемам СНГ в пункте Харьковский .... указано за 2007 > год : тариф 75 себестоимость 62 копейки.Нерентабельное, > говорите? То что ГЭТ давно пора переводить на коммерческие > рельсы это понятно. Иначе будет так как сейчас.Все меньше > ПС и маршрутов с каждым годом. все больше интервалы и все > больше людей, выбиращих маршрутку :(((((((((((( 62 копейки (на момент предоставления информации, сейчас другая цифра) - это и есть себестоимость исходя из УСЛОВНОЙ рентабельности. Это когда себестоимость считается с учетом дотаций из бюджета! И > последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои > предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? > Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны. Да что Вам всюду хамство мерещится? От критики отличить не можете? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [675] | [Ответить] |
| > Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной
> некомпетентности, не более того. > Заметьте : вы никогда ничего не предлагаете, а критиковать > всегда легче всего. Я предпочитаю предлагать там, где эти предложения рассматриваются, а не захламлять форум бредовыми идеями (-: > Особенно у вас это отлично > получаеться.Примите мою инфу к сведению, а комментировать > будете с бабульками на лавочке.Часто вижу вас там.... :)) А вас я вижу под Горсоветом, ну или под ХОГА, что не важно... с транспарантом, отрабатывающим подачку какого-нибудь оппонента ((-: | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| > Ну зачем же так...Открывать будем на базе полных
> линий.Например, на линии будут работать как экспресс > маршруты, так и обычные. Например линия > Плиточный-САЛТОВСКАЯ. Интервал там даже в пик позволяет > иметь экспресс-маршрут.Скорость то выше не будет, остановок > будет меньше, а этим вагон нагонит максимум минут 15, что > не повлечет его "ожидание" впереди стоящий вагон.ПС сейчас > и так в работе мало.Экспресс-маршрутами мы увеличим число > рейсов на линии, тем самым сможем более эффективно > перевозить пассажиров, не "подарив" их 204 автобусу с его > варварской стоимостью проезда. Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное количество остановок. Разве что на участке между Масельского и Пролетарской остановок много осталось еще с советских времен, когда работали заводы и остановки были у каждой проходной. Для того чтобы эффективно противостоять маршруточникам там необходимо всего лишь отремонтировать пути и пустить вагоны с нормальной скоростью, а также пересмотреть график, согласно которому вагоны простаивают сейчас на некоторых остановках до 5 минут. Насчет остановок - в нормальных странах это решается кнопками "Сигнал водителю". Если нет возможности установить такие кнопки - можно сделать так, что часть остановок возле проходных заводов будет работать только по будним дням в часы пик, так как в остальное время там очень часто трамвай останавливается вообще впустую - никто не выходит и не заходит. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| Кнопки "Сигнал водителю" есть в каждом вагоне (на коробке привода двери), кое-где даже работают. Я поддерживаю идею о переведении некоторых остановок в режим "по требованию".
Насчет простоев по 5 минут - водители, нарушая скоростной режим езды трамвая, стоят специально, чтоб забрать больше пассажиров, и как следствие увеличить выручку. Потом они нагоняют время и на конечную, конечно, прибывают вовремя. Я считаю это в корне неправильным способом "поднятия выручки", т.к. очень большое число пассажиров не любит эти простои на остановках, и выбирает другие виды транспорта, а во вторых - число вагонов в линии одинаковое => больше пассажиров все равно не увезешь. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное количество остановок
Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина на сегодня не актуальна.На счет режима "по требованию" - да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро будет лишь головной болью. Опасность: не так давно городской голова заявил что около 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие изменения, смерти подобно для ГЭТа. вы говорите :А может сразу сделать по две нитки в каждую сторону и сплетения через каждые 100м? Пока все эти анализы, утверждения, поиски денег, в конце концов реконструкция (а вдруг?) пройдут, от трамвая остануься только фотографии... можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты согласитель не велики : проект, незначительное изменение подвески КС и 100-200 метров рельса. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| офф :
с удовольствием бы посетил собрание Комитета и пригласил бы аналогично на наше близжайшее собрание. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров
> вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и > предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на > линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт > шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты > согласитель не велики : проект, незначительное изменение > подвески КС и 100-200 метров рельса. Да, но вместо этого можно закупить несколько новых НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| Вот информация по "Х" http://zatramvaj.at.ua/_fr/0/7006273.jpg
P.S. И кто там не верил. что ходить он будет только по выходным ;-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=12&mm=6&yy=2008#11317
Вниманию журналистов! Завтра, 13 июня, в 12:00 в пресс-центре городского совета (ул. Квитки-Основьяненко, 7, 2 этаж) состоится пресс-конференция: "О повышении тарифов на проезд в городском электротранспорте". Участник - директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| До 75 коп. повышать будут... Интересно с какого с числа. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| До 75 коп. повышать будут..
по идее с нового полугодия, т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) разьехались, протеставать некому. Тем более раз пресс-конференция сегодня.... | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| Да, но вместо этого можно закупить несколько новых НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1.
С К1 тут еще подумать надо. Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны выпускающиеся в СНГ. нО ТО, ЧТО ЗАМЕНУ пс в Салтовском депо следует начать с 23 и 26 маршрута это факт. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать))))
а сколько проезд стоит? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| > Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать))))
> а сколько проезд стоит? ктЭМОчка, а оторвать задницу от стула и позвонить по указанным в объявлении телефонам вы не пробовали? Или в общественной организации "Мост" не принято узнавать информацию из первоисточников? ((-: | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| http://gazeta.kh.ua/city/2008/06/13/135300.html
Трамваи и троллейбусы подорожают через полтора – два месяца Городские власти начали процедуру повышения стоимости тарифа в трамваях и троллейбусах Харькова. Как сообщил сегодня начальник городского департамента транспорта и связи Евгений Водовозов, вчера в официальном издании харьковского горсовета "Харьковские известия", вышло объявление о проекте решения исполкома харьковского горсовета "Об установлении тарифа на услугу по перевозке пассажиров и багажа в городском наземном пассажирском электротранспорте (трамвае троллейбусе)". "По закону дается месяц на рассмотрение этого документа общественностью и профсоюзами", – отметил Евгений Водовозов. В объявлении идет речь о повышении стоимости проезда до 75 копеек. По словам чиновника, даже после повышения тарифов город все равно будет дотировать "Горэлетротранс", полностью новый тариф не перекроет всех затрат. "Себестоимость – это та цель, которую мы хотим достигнуть, – отметил Евгений Водовозов. – Этим тарифом мы лишь немного уменьшим давление на бюджет. Город как дотировал, так будет дотировать и дальше "Горэлектротранс"". С 1 июня зарплата сотрудников "Горэлектротранса" увеличилась на 20%. Тариф в 40 копеек на проезд в трамвае и троллейбусе был установлен в 2000 году и является на данный момент самым низким по Украине. Светлана ШЕКЕРА | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| ктЭМОчка, а оторвать задницу от стула и позвонить по указанным в объявлении телефонам вы не пробовали? Или в общественной организации "Мост" не принято узнавать информацию из первоисточников бла бла бла
ну спс за столь эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же стоит проезд то? | ||
| AMY | Re: Харьков. [703] | [Ответить] |
| > ну спс за столь
> эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же стоит проезд > то? Секретная информация. Узнать можно только по указанному в объявлении телефону | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [704] | [Ответить] |
| >> ну спс за столь эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же
>> стоит проезд то? > Секретная информация. Узнать можно только по указанному в > объявлении телефону Ага. Лично я не звонил — лень (-: | ||
| Yufit | Re: Харьков. [704] | [Ответить] |
| А я лично постараюсь проехать бесплатно, когда он из депо утром будет на линию выходить! | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [699] | [Ответить] |
| > Да, но вместо этого можно закупить несколько новых
> НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. С К1 тут еще подумать надо. > Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны выпускающиеся > в СНГ. нО ТО, ЧТО ЗАМЕНУ пс в Салтовском депо следует > начать с 23 и 26 маршрута это факт. А какие еще трамваи делают в Украине? Да и никто в Харьков К1 не собирается покупать... | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [698] | [Ответить] |
| > До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) > разьехались, протеставать некому. Тем более раз > пресс-конференция сегодня.... Да это не сильно увеличит сбор выручки. И кондукторов почти нет. И пенсионеры составлют процентов 50 пассажиров... | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [698] | [Ответить] |
| А что там с вагонов Харьковской сборки ?))) Костантин, его собирают? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [691] | [Ответить] |
| > Кнопки "Сигнал водителю" есть в каждом вагоне (на коробке
> привода двери), кое-где даже работают. Кнопки есть - но будут ли они работать? Здесь проблема не только в работоспособности кнопок, но и в нашем народе. Вполне возможно, что через недельку-другую орава пьяных парней изобьет водителя за то что тот не остановил трамвай на нужной остановке. > Я считаю это в корне неправильным способом "поднятия > выручки", т.к. очень большое число пассажиров не любит эти > простои на остановках, и выбирает другие виды транспорта, а > во вторых - число вагонов в линии одинаковое => больше > пассажиров все равно не увезешь. +1. К сожалению, в ГЭТе это даже поощряют, введя так называемые "тянущиеся" графики. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное
> количество остановок > Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина > на сегодня не актуальна. Назовите мне хотя бы одну неактуальную остановку между метро "Им . А.С. Масельского" и Салтовской (Льва Толстого). На счет режима "по требованию" - > да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и > этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и > путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка > хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 > лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро > 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет > забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. > Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную > скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее > количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : > сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро > будет лишь головной болью. Согласен, это позволит значительно повысить эксплуатационную скорость на линии Льва Толстого - Плиточный Завод. Но вот "скоростное движение" о котором вы говорите: две системы едут в нормальном режиме, а третья - экспрессом - нереально. Нигде в мире такого нет и не будет, так как трамвай - это рельсовый транспорт, и обгон здесь невозможен. > Опасность: не так давно городской голова заявил что около > 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И > плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать > перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и > троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие > изменения, смерти подобно для ГЭТа. В принципе, все равно что стоит, ТЭД или ДВС, главное, чтобы это был нормальный удобный и быстрый транспорт, а не то издевательство над пассажирами, что мы сейчас имеем в городе. Издевательство в данном случае и маршрутки и ГЭТ. > можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров > вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и > предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на > линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт > шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты > согласитель не велики : проект, незначительное изменение > подвески КС и 100-200 метров рельса. Давайте не будем фантазировать. Если бы это было хоть как-то экономически оправданно - уже бы использовали во многих странах. А так можно и накладные рельсы из Абсурдопедии предложить использовать :-) Зачем придумывать какие-то архисложные и непонятные проекты, когда надо всего-то повысить эксплуатационную скорость трамвая? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное
> количество остановок > Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина > на сегодня не актуальна. Назовите мне хотя бы одну неактуальную остановку между метро "Им . А.С. Масельского" и Салтовской (Льва Толстого). На счет режима "по требованию" - > да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и > этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и > путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка > хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 > лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро > 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет > забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. > Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную > скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее > количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : > сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро > будет лишь головной болью. Согласен, это позволит значительно повысить эксплуатационную скорость на линии Льва Толстого - Плиточный Завод. Но вот "скоростное движение" о котором вы говорите: две системы едут в нормальном режиме, а третья - экспрессом - нереально. Нигде в мире такого нет и не будет, так как трамвай - это рельсовый транспорт, и обгон здесь невозможен. > Опасность: не так давно городской голова заявил что около > 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И > плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать > перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и > троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие > изменения, смерти подобно для ГЭТа. В принципе, все равно что стоит, ТЭД или ДВС, главное, чтобы это был нормальный удобный и быстрый транспорт, а не то издевательство над пассажирами, что мы сейчас имеем в городе. Издевательство в данном случае и маршрутки и ГЭТ. > можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров > вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и > предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на > линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт > шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты > согласитель не велики : проект, незначительное изменение > подвески КС и 100-200 метров рельса. Если бы это было хоть как-то экономически оправданно - уже бы использовали во многих странах. А так можно и накладные рельсы из Абсурдопедии предложить использовать :-) Зачем придумывать какие-то архисложные и непонятные проекты, когда надо всего-то повысить эксплуатационную скорость трамвая? | ||
| mkv | Возобновил работу форум сайта "Харьков Транспортный" | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) > разьехались, протеставать некому. Тем более раз > пресс-конференция сегодня.... Vy sobiralis' protestovat'? Vy v svoem ume? Vy xotite, 4to by elektrotransport pokazal muzhskoi polovoi organ i nakrylsya zhenskim?! | ||
| FlasH | Re: Харьков. [707] | [Ответить] |
| > Да, но вместо этого можно закупить несколько новых
> НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. С К1 тут еще подумать > надо. > Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны > выпускающиеся Ну тогда продолжим тем, что спросим у Вас, а что же вы предложите? Закупать КТМы? Ну это еще полбеды - не качетсвом, так количеством можно решить проблему. Или металлоЛоМ с ПТМЗ? Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит у забора. Считать все вагоны УКВЗ и ПТМЗ, выпущенные после 1994, или хотя бы 2001го года, которые стали к забору, не хватит пальцев рук и нескольких человек. Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в 2006г., если не ошибаюсь? | ||
| Alex R. | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| > Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с
> 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский > К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит у > забора. Под забор встали новые 3 криворожских К1, качество сборки оказалось настолько хреновое, что их даже отказались принимать на баланс. А вот на все остальные К1 во всех городах жалоб нет. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) > разьехались, протеставать некому. Тем более раз > пресс-конференция сегодня.... Vy sobiralis' protestovat'? Vy v svoem ume? Vy xotite, 4to by elektrotransport pokazal muzhskoi polovoi organ i nakrylsya zhenskim?! А вы читать умеете? где написано о готовящемся протесте? Моя личная позиция : дифференцированная стоимость проезда на каждом маршруте в зависимости от его протяженности. Тариф должен состоять из себестоимости + 10 процентов рентабельности для развития.И это сумма явно не 75 копеек, а куда выше . | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| почему стал к забору №3104, построенный в 2006г
Давно стал?? Есть предположение что это вообще б у из Москвы, все наши 10 ктмов, хотя подтвердить это конечно не реально. Меня вот что интересует: почему ни в одном из троллейбусов партии 2007 года нет таблички с датой выпуска? все что угодно написано, кроме даты... а? | ||
| FlasH | Re: Харьков. [716] | [Ответить] |
| > > Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с
> > 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский > > К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит > у > > забора. > Под забор встали новые 3 криворожских К1, качество сборки > оказалось настолько хреновое, что их даже отказались > принимать на баланс. А вот на все остальные К1 во всех > городах жалоб нет. Нифигасе!! А я и не знал! Странно, очень странно. В Луганск не отдадут? - мы с радостью примем :-) | ||
| mvt | Re: Харьков. [718] | [Ответить] |
| > почему стал к забору №3104, построенный в 2006г Давно
> стал?? Сбой системы электронного информатора. Вместо номера маршрута выдает ошибку "0404" и отказывается ехать на маршрут. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [718] | [Ответить] |
| > Меня вот что интересует: почему ни в одном из троллейбусов
> партии 2007 года нет таблички с датой выпуска? все что > угодно написано, кроме даты... а? Дата там есть. Только записана она, конечно же, секретным шифром под названием "кусок VINa" :-))) | ||
| mvt | Re: Харьков. [718] | [Ответить] |
| > Есть предположение что это вообще б у из Москвы, все
> наши 10 ктмов, хотя подтвердить это конечно не реально. Зато реально подтвердить, что это не б/у из Москвы, т.к. не один московский 71-619КТ не списан. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [718] | [Ответить] |
| Для введения системы "электронный кондуктор" в Харькове необходимо решение инвестора - директор департамента транспорта
горсовета "STATUS QUO", 13.06.2008, Харьков "Я не буду пока называть сроки введения системы "Электронный кондуктор" в Харькове", - заявил 13 июня журналистам директор Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Евгений Водовозов. Он отметил, что сейчас прорабатываются все возможные варианты работы этой системы, в частности, департамент планирует установить "бестурникетный" вариант электронного кондуктора. Сейчас, по словам Е.Водовозова, департаментом ожидается решение инвестора. "Как только инвестор примет решение, мы сразу же оповестим всех о сроках введения в эксплуатацию системы "электронный кондуктор", - отметил Е.Водовозов. Справка "SQ". Как сообщал ранее Е.Водовозов, "электронные кондукторы" должны быть установлены в 2008 г. Они устанавливаются для точного учета пассажиров льготного контингента и полноценного сбора платы за проезд. В троллейбусах и трамваях для входа пассажиров будет работать первая дверь, к ней пассажиры будут выстраиваться в очередь так же, как на остановках маршруток. Информация с карточки будет считываться монитором электронного кондуктора. По словам Е.Водовозова, такая посадка упорядочит пассажиропоток: если по документации транспортного средства в нем может ехать 85 пассажиров, то система больше не пропустит. Это поможет увеличить и срок службы троллейбусов, - отметил директор департамента. По данным генерального директора КП "Горэлектротранс" Алексея Паланта, горэлектротранс ежегодно от перевозок пассажиров получает 42-45 млн.грн. По опыту других городов, с внедрением системы "электронного кондуктора" при существующем тарифе сбор увеличивается приблизительно в 1,5 раза. А.Палант также отметил, что кондукторы-люди частично останутся на транспорте следить за работой новой системы, а частично перейдут на работу в киоски по продаже электронных карточек. Такие киоски будут установлены на остановках городского транспорта. Планируется открыть около 400 терминалов по продаже электронных карточек для проезда в городском транспорте. Дарья Кобякова | ||
| Максимильян | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| > Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в
> 2006г., если не ошибаюсь? Сгорел транзистор. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [724] | [Ответить] |
| > > Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в
> > 2006г., если не ошибаюсь? > Сгорел транзистор. В ТГУ (((-: | ||
| Максимильян | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| > Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать)))) а
> сколько проезд стоит? http://zatramvaj.at.ua/forum/12-44-1#1101 | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [723] | [Ответить] |
| > Для введения системы "электронный кондуктор" в Харькове
> необходимо решение инвестора - директор департамента > транспорта горсовета "STATUS QUO", 13.06.2008, Харьков "Я > не буду пока называть сроки введения системы "Электронный > кондуктор" в Харькове", - заявил 13 июня журналистам > директор Департамента транспорта и связи Харьковского > горсовета Евгений Водовозов. Он отметил, что сейчас > прорабатываются все возможные варианты работы этой системы, > в частности, департамент планирует установить > "бестурникетный" вариант электронного кондуктора. Сейчас, > по словам Е.Водовозова, департаментом ожидается решение > инвестора. "Как только инвестор примет решение, мы сразу же > оповестим всех о сроках введения в эксплуатацию системы > "электронный кондуктор", - отметил Е.Водовозов. Справка > "SQ". Как сообщал ранее Е.Водовозов, "электронные > кондукторы" должны быть установлены в 2008 г. Они > устанавливаются для точного учета пассажиров льготного > контингента и полноценного сбора платы за проезд. В > троллейбусах и трамваях для входа пассажиров будет работать > первая дверь, к ней пассажиры будут выстраиваться в очередь > так же, как на остановках маршруток. Информация с карточки > будет считываться монитором электронного кондуктора. По > словам Е.Водовозова, такая посадка упорядочит > пассажиропоток: если по документации транспортного средства > в нем может ехать 85 пассажиров, то система больше не > пропустит. Не пропустит? Если часть выйдет, то нельзя будет войти еще пассажиров. А что делать с пенсионерами, составляющими львиную долю пассажиропотока, причем едущими с сумками и поклажами? Это поможет увеличить и срок службы > троллейбусов, - отметил директор департамента. По данным > генерального директора КП "Горэлектротранс" Алексея > Паланта, горэлектротранс ежегодно от перевозок пассажиров > получает 42-45 млн.грн. По опыту других городов, с > внедрением системы "электронного кондуктора" при > существующем тарифе сбор увеличивается приблизительно в 1,5 > раза. Какие это города, конкретно? И вообще сомнительно, как при увеличении времени простоя, и следовательно при уменьшении количества оборотов на линии можно увеличить сбор выручки... А.Палант также отметил, что кондукторы-люди частично > останутся на транспорте следить за работой новой системы, а > частично перейдут на работу в киоски по продаже электронных > карточек. Такие киоски будут установлены на остановках > городского транспорта. Планируется открыть около 400 > терминалов по продаже электронных карточек для проезда в > городском транспорте. Дарья Кобякова | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [723] | [Ответить] |
| Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще 1980-х годов сборки. От чего так? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [728] | [Ответить] |
| > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще > 1980-х годов сборки. От чего так? В 1991-1992 годах, когда поступали наши вагоны, качество сборки КТМ-5 было пожалуй самым плохим за все годы существования завода. Поэтому наши КТМы и не продержались так долго. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [728] | [Ответить] |
| > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще > 1980-х годов сборки. От чего так? Потому что это 71-605!! :-) В огне не горит, в воде не тонет, по нашим рельсам проезжает :-) Харьковские КТМы продержались довольно мало потому, что руководство ГЭТа - дебилы, и они транспорт сознательно разваливают. 71-605 могли бы работать еще много лет, особенно если обеспечить им необходимый уход и ремонт. Опыт многих хозяйств показывает, что при грамотном проведении плановых ремонтов, 71-605 не уступает по ресуркоемкости ни татрам, ни другим вагонам. В Луганске до сих пор живет один вагон 1980 г.в., с всего лишь одним проведенным КР, недавно были списаны вагоны 1977, 1980, 1982 г.в. Да и то, многие были в хорошем состоянии, просто в хозяйстве дикий дефицит запчастей. В 1991-1992 гг. качество сборки КТМ-5 было плохое, что обусловлено временем, но списана не такая уж и большая часть вагонов. В том же Луганске 100% работают вагоны 1991 г.в., без единого капремонта. Также работает большинство вагонов 1989 г.в., многие имеют КР в начале 2000-2003-х гг. Из них списано два вагона из-за аварии, еще около 5 по износу, остальные из партии в 25 штук в строю!! | ||
| mkv | Re: Харьков. [729] | [Ответить] |
| > > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> > многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 > еще > 1980-х годов сборки. От чего так? В 1991-1992 годах, > когда поступали наши вагоны, качество сборки КТМ-5 было > пожалуй самым плохим за все годы существования завода. > Поэтому наши КТМы и не продержались так долго. Правильно, вагоны пришли "сырыми" и "удешевленными", возможности повлиять на завод не было никакой, т.к. из-за распада СССР и стремительной инфляции можно было вообще остаться без новых вагонов. А вот КТМы предыдущих годов поставки в ЛТД были на хорошем счету, работать на них было престижно, и ценились среди водительского состава выше чем Татра и РВЗ. В других городах КТМы с 80х годов оставались как правило, из-за бедности/прижимистости хозяйств. | ||
| Влад | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Харків підвищує вартість проїзду в трамваях і тролейбусах
Харків. 14 червня. УНІАН. Влада Харкова розпочала процедуру підвищення вартості проїзду в міському електротранспорті. Як повідомили кореспонденту УНІАН у прес-службі міськради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв`язку Євгена ВОДОВОЗОВА, нові тарифи на проїзд у трамваях і тролейбусах можуть бути встановлені вже за 1,5-2 місяці. В цей період будуть проведені відповідні розрахунки та проведені громадські слухання. За його словами, вартість проїздку в електротранспорті Харкова не змінювалася з 2000 року і становила 40 коп. Є. ВОДОВОЗОВА відзначив, що новий тариф орієнтовно може становити 75 коп., проте й така ціна не покриватиме всіх витрат підприємства. «Це лише зменшить навантаження на міський бюджет, з якого «Міськелектротранс» дотуватиметься, як і раніше», - сказав директор Департаменту. | ||
| Влад | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Харків підвищує вартість проїзду в трамваях і тролейбусах
Харків. 14 червня. УНІАН. Влада Харкова розпочала процедуру підвищення вартості проїзду в міському електротранспорті. Як повідомили кореспонденту УНІАН у прес-службі міськради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв`язку Євгена ВОДОВОЗОВА, нові тарифи на проїзд у трамваях і тролейбусах можуть бути встановлені вже за 1,5-2 місяці. В цей період будуть проведені відповідні розрахунки та проведені громадські слухання. За його словами, вартість проїздку в електротранспорті Харкова не змінювалася з 2000 року і становила 40 коп. Є. ВОДОВОЗОВА відзначив, що новий тариф орієнтовно може становити 75 коп., проте й така ціна не покриватиме всіх витрат підприємства. «Це лише зменшить навантаження на міський бюджет, з якого «Міськелектротранс» дотуватиметься, як і раніше», - сказав директор Департаменту. http://kharkiv.unian.net/ukr/detail/188353 | ||
| FlasH | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Ага, гениально, то есть финансирование ГЭТа увеличиваться не будет? В смысле как я понял, на разницу цен будет уменьшено дотирование? | ||
| Yufit | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать финансирование? | ||
| Тирсор | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| > Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать
> финансирование? Развал ГЭТа действительно будет продолжаться. Спасти ГЭТ может только огромные капиталовложения на ремонт, на закупку нового ПС. Обязательно повышение зп персоналу. Без всего этого ГЭТ развалится весьма скоро, возможно 3-4 года... | ||
| КТэМочка | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать финансирование
Константин, вам ли паниковать?: Вы же работаете в гэте, у вас общественная организация!!! Действуйте. | ||
| КТэМочка | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Сегодня на 34 маршруте работает Рокар 3014 | ||
| mkv | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| А на тб2 работает ДАК 235! | ||
| Murcielago | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| А на тб38 работает ЮМЗ 2025! | ||
| Yufit | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| А на Тб 2 работает Татра Т3 770! Дальше что?? | ||
| Murcielago | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Я ее даже сфоткал!
ЗЫ: Впрочем, ДАК и ЮМЗ я тоже сфотографировал. ЗЗЫ: а еще на тм2 работают 277, 278, 302, 561, 625, 629, 769... | ||
| Murcielago | Re: Харків. [741] | [Ответить] |
| > А на Тб 2 работает Татра Т3 770!
Кстати, на тб2 Татра никак работать не может, там только ЗИУ, Тролзы, ДАКи, РОКАРы... А на тм2 запросто! | ||
| Yufit | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Вот 769 на 2 я сегодня не видал... | ||
| Murcielago | Re: Харків. [744] | [Ответить] |
| > Вот 769 на 2 я сегодня не видал...
А я видел. И мой фотоаппарат тоже. | ||
| Трамвай | Re: Харків. [744] | [Ответить] |
| Вчера на тм 16-А работал Т6В5 №4547 | ||
| Anton | Re: Харьков. [716] | [Ответить] |
| > Под забор встали новые 3 криворожских К1,
> качество сборки оказалось настолько хреновое, что их даже > отказались принимать на баланс. Это вполне нормальная практика — не принимать вагоны, если они имеют какие-то дефекты (пусть даже самые незначительные) по вине изготовителя. С введёнными в эксплуатацию вагонами, в Кривом Роге в том числе, особых проблем, тьфу-тьфу, нет. | ||
| Anton | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| > Это вполне нормальная
> практика — не принимать вагоны, если они имеют какие-то > дефекты (пусть даже самые незначительные) по вине > изготовителя. В этом случае, говорить, что "вагоны стали под забор" - не совсем корректно. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| сегодня на Тб 34 работает Рокар 3026 | ||
| FlasH | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| ***, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет... | ||
| FlasH | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| КТэМочка, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет... | ||
| Yufit | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| Интересно, что будет с ним дальше? http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1126-16-1213714048 | ||
| Yufit | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. | ||
| Максимильян | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| > Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по
> 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. Вагонов не хватает. А покупать новые руководство не спешит. Наверное, они что-то задумали плохое. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| Вчера на Тб 34 работал Рокар 3026 (на 1 смене) | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| КТэМочка, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет...
Слушай, успокойся!! Необычные появления на маршрутах мы так же обсуждаем в этой теме.Длинные машины на 34 маршруте - большая редкость.Так что все в тему. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| А покупать новые руководство не спешит...
Будем надеяться, что городскую программу развития ГЭТа выполнят в этом году и 16 новых вагонов будет закуплено. После Харькова, вспоминаю прошлогоднюю поездку в Минск и Гомель к родственникам.В Гомеле. маленьком городке на нашим меркам, работает около 200 !!! тролмашин на 20 маршрутах.В Минске, как всем хорошо известно, 1050 тролмашин на более чем 60 маршрутах. Вот это я понимаю - ГЭТовская страна :) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| вы сами с собой разговариваете уже? :-) | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| Сегодня "голова" отКВРенной системы 589 работает на 27 маршруте. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| Re: Харьков. [753] [Ответить]
[754] 2008-06-17 19:48 > Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по > 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. Вагонов не хватает. А покупать новые руководство не спешит. Наверное, они что-то задумали плохое. Отвечаю невнимательному ЮМЗу. Реплика на счет 16 новых вагонов шла на фразу Максимильяна (приведена выше) Инфа по Белорусии : как сравнение положения дел у нас и у них. Если есть какие то проблемы, а у юзера ЮМЗ Т2АЕ они точно есть, милости прошу пишите на емеил, там и поговорим об этом.Если будет время отвечать на подобную чепуху. Кто знает, на каком маршруте ранее работал вагон 3049 , вот уже 2 дня колесящий на 27 маршруте? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [760] | [Ответить] |
| > этом.Если будет время отвечать на подобную чепуху.
Плохо, что у Вас есть время писать подобную чепуху. | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [760] | [Ответить] |
| >Кто знает, на каком маршруте ранее работал вагон 3049 , вот уже
> 2 дня колесящий на 27 маршруте? СМЕ 3049+3050(1799+1800), Тм 6 | ||
| КТэМочка | Наблюдения | [Ответить] |
| Уже не первый день наблюдаю такую картину : после 22 00 мимо метро Студенческая в сторону СТД следуют системы из вагонов Т6В5 5 маршрута.Следует обычно 2 СМЕ в промежутке 22. 00 -22.30. Т.е. их снимают с линии в промежутке 21.30-22.00.
Вопрос: целесообразно ли вообще использовать СМЕ на Тм 5 после 20 00, если в это время пассажипотока хватит едва на один вагон.Есть ли инфа, чем мотивирует ГЭТ такие СМЕмные выпуски? | ||
| КТэМочка | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| По информации 5 канала, государственная межведомственная комиссия дала разрешение Крюковскому вагоностроительному заводу на серийный выпуск вагонов для метро.
Вполне возможно, что именно в 2008 году начнеться эра нового типа подвижного состава в метрополитенах Украины, в том числе и в Харьковском. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| Девушка, а как вас зовут? | ||
| Yufit | Печальная новость: | [Ответить] |
| Печальная новость: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1136-16-1213909304 | ||
| Murcielago | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| Ee ne zovut... Ona sama prixodit... )-: | ||
| miaow | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| > Печальная новость: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1136-16-1213909304
Выкидывает на начальную страницу форума, на саму новость не заходит. А регится ради одной новости _лично_мне_ влом, можешь сказать "человеческими словами", на какую новость ты намекаешь? :-) | ||
| Yufit | Re: 768 | [Ответить] |
| >Выкидывает на начальную страницу форума, на саму новость не >заходит. А регится ради одной новости _лично_мне_ влом, можешь >сказать "человеческими словами", на какую новость ты намекаешь?
Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Вагон 1990 года выпуска. Вот фото: http://zatramvaj.at.ua/_fr/0/1123048.jpg | ||
| Yufit | Re: 768 | [Ответить] |
| >Вагон 1990 года выпуска.
Я ошибся, 1988. | ||
| Murcielago | Re: 768 [769] | [Ответить] |
| > Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет
> первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума? | ||
| Трамвай | Re: 768 [769] | [Ответить] |
| > Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет
> первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Не в Харькове, а в Салтовском депо, негодяи!... | ||
| КТэМочка | Это сладкое слово Лизинг :-) | [Ответить] |
| Радостные новости :)
Несколько дней назад на улицах города были замечены Тролзы 2350 и 2351 : соответсвенная 89-я и 90-я машина поставки 2007 года.Теперь действительно новых машин в городе 90.Напомню, что на 1.01.2008 года прибыло 88 машин, и вот теперь наконец то и 2 последние долгожданные машины.Пожелаем им долгих лет работы.))))) Вчера 2350 работала на Тб 11. 2351 обкатываеться, например вчера. в первой половине дня. | ||
| Yufit | Re: [771] | [Ответить] |
| >Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?
Извиняюсь, расскажите тогда по подробней, я не знал :( | ||
| mkv | Re: [774] | [Ответить] |
| > >Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?
> Извиняюсь, расскажите тогда по подробней, я не знал :( Про что именно?! Про порезку? Так еще несколько корпусов списанных т6 порезали в ктд. Или про то как надо писать мессаги, если на 100% не уверен? | ||
| КТэМочка | Что за нах :) | [Ответить] |
| сегодня около 7 45 на 50 лет ссср мною была встречена Тролза с номером : 235.. : только 3 цифры, последней цифры номера не было.
Мои предположения, что это 2351 не оправдались, по скольку в 2351 были расчехлены сиденья, а я этой тролзе все было в чехлах.Что это за Тролза? Ведь закупки новых машин не было, 2 оставшиеся из партии 2007 года машины уже некоторое время работают на линии.Может ли это быть Днипро или обкатка Тролз для другого города? | ||
| DEN | Re: Что за нах :) | [Ответить] |
| Я что-то пропустил , разве уже есть 2350 2351 ???? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Что за нах :) | [Ответить] |
| Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично? | ||
| mkv | Re: Что за нах :) [777] | [Ответить] |
| > Я что-то пропустил , разве уже есть 2350 2351 ????
Есть. | ||
| mkv | Re: Что за нах :) [778] | [Ответить] |
| > Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично?
Нет, обкатки всех тролз, которые я видел, были с набитыми инвентарными номерами. | ||
| DEN | Re: Что за нах :) [778] | [Ответить] |
| А 2351 ето последняя Тролза или есть еще 2352 ???? | ||
| DEN | Re: Что за нах :) [778] | [Ответить] |
| Также хотел спросить есть ли Тролза 3340 ??? | ||
| Murcielago | Re: Что за нах :) [780] | [Ответить] |
| > > Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично? Нет,
> обкатки всех тролз, которые я видел, были с набитыми > инвентарными номерами. Все гораздо проще: троллейбусы вообще не проходят обкатку в тех краях. ктЭМОчка неоднократно постила всякую чушь на форуме - то же самое мы видим и в этот раз. | ||
| КТэМочка | Murcielago - флудираст | [Ответить] |
| Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От того и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа? | ||
| Murcielago | Re: Murcielago - флудираст [784] | [Ответить] |
| > Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на
> сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От того > и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа? Это был 2351 на тб63. А остальное Вы, простите, приврамши. Ну или с перепоя приняли ДАК #235 за Тролзу (((-: | ||
| КТэМочка | DEN | [Ответить] |
| Нет, 3340 пока нет.Будем надеяться, что обновление ПС продолжиться , и если не в этом, то в следующем году такая машина уже будет.Если конечно МАЗам или ЛАЗам не заведут свою серию :)))
Машины 2352 тоже нет.Последняя 90-я машина имеет номер 2351 и вот уже пару дней ездит по городу.Вполне возможно, что виденная мной сегодня Тролза с номером 235.. может оказаться именно 2352 :))) Хотя опять же откуда машина. Есть другое но.... В отчете мэра за 2007 год фигурирует 93 машины.Такие цифры читал мэр на ОТБ в конце 2007 года, когда в городе было реально 83, а чуть позднее 88 машин.Именно 93.Может как раз это одна из этих 3 машин. Город в конце 2006 года дал добро на лизинг 10 машин ЛАЗ, однако завод обязавшийся их собрать в 4 квартале 2007 года, этого не выполнил.Вполне возможно, что "что то переиграли" и взяли вместо 10 ЛАЗов еще 10 Тролз, а разницу положили в карман. Число 93 Тролзы в 2007 году легко проверить через департамент транспорта, чтобы не было обвинений в "сочинительстве". | ||
| лихвар | Re: DEN [786] | [Ответить] |
| > Город в конце 2006 года дал добро на лизинг 10 машин ЛАЗ,
> однако завод обязавшийся их собрать в 4 квартале 2007 года, > этого не выполнил. думаю проблема бьіла не в заводе. | ||
| Murcielago | Re: DEN [787] | [Ответить] |
| > думаю проблема бьіла не в
> заводе. Не стоит быть столь категоричным. Вспомним, сколько времени Львов ждал свою вторую партию Е183. | ||
| КТэМочка | Тролза | [Ответить] |
| Очень хорошую версию на днях выдвигал один из посетителей другого форума.Мол, говорил он, машины 2350 и 2351 могут быть результатом передачи 2 машин из ТД3. :(( Слава богу, обкатка этих машин и их выразительная новизна подтверждают, что ТРОЛЗ в городе теперь реально как минимум 90 :-)
И действительно, может еще и будут у нас ЛАЗы.Программа развития ГЭТа по этому году уже дважды корректировалась, может что то измениться по результатам перевыполнения бюджета города за полгода, и обновление троллейбусов произойдет и в 2008. Не ясно одно : если собрались пускать "Алексеевскую" в 2008 году, пусть даже в декабре, почему до сих пор нет тендера на поставку вагонов? Их же не соберут за 2 недели, а "лишних" у производителя не будет : ныне собирают лишь, то что оплачено. Крюковский вагон вполне мог бы решить проблему, тем более государство будет охотнее выделять средства на их закупку, лоббируя интересы олигархов-владельцев Крюка.Для пуска новой станции с ее перегоном в 2.4 км как минимум понадобиться 25 вагонов : линия уже не сможет работать с интервалом по 6-7 минут, все таки Алексеевка это огого по населению.Что будет, увидим ближе к осени, когда уже будет четко ясно, какая ситуация на стройке. По трамваю все снова таки не ясно.Обещанные 16 вагонов по программе развития ГЭТа как будто растворились, и даже обсуждение этой темы не ведеться. С другой стороны, кто мог подумать в начале 2006 года, что в конце года решать купить 90 троз :) Будем ждать :-) | ||
| Murcielago | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| > Очень хорошую версию на днях выдвигал один из посетителей
> другого форума.Мол, говорил он, машины 2350 и 2351 могут > быть результатом передачи 2 машин из ТД3. :(( Да, в последнее время у нас, к сожалению, появилось немало фантазеров, которые выдают на-гора недостоверную и откровенно лживую информацию. Надеюсь, для посетителей данного форума не составит труда выявление этих харьковских т.н. "ЛОБАНов". Будьте бдительны! (-: | ||
| Yufit | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| >С другой стороны, кто мог подумать в начале 2006 года, что в конце года решать купить 90 троз :) Будем ждать :-)
Да может и в департаменте не думали, а как только появилась возможность купить дешевое фуфло и наварить на этом бабок - так пожалуйста. | ||
| FlasH | Re: Murcielago - флудираст [785] | [Ответить] |
| > > Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на
> > сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От > того > > и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа? > Это был 2351 на тб63. А остальное Вы, простите, приврамши. > Ну или с перепоя приняли ДАК #235 за Тролзу (((-: КтЭМОчка, дорогая, девушке столько пить некрасиво, и напиваться до такого состояния :-) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| > Не ясно одно : ....
А мне неясно: вы парень или девушка? а то некоторые обращаются как к вам так, а некоторые - так .... | ||
| Dimon | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| Не ясно одно : если собрались пускать "Алексеевскую" в 2008 году, пусть даже в декабре, почему до сих пор нет тендера на поставку вагонов? Их же не соберут за 2 недели, а "лишних" у производителя не будет : ныне собирают лишь, то что оплачено.
___________ Может быть ситуация, как с Киевом: "Дедал" не успевал выполнить заказ и в Киев пришли Мытищинские вагоны с белой бортовой полосой и русскими надписями в вагонах. Вагоны должны были ехать в Москву... | ||
| FlasH | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| Сегодня видел вагон 3042 на буксире в депо. Уже сломали... Зла не хватает. Или так отремонтировали - что правильнее? | ||
| mkv | Re: Тролза [794] | [Ответить] |
| > ___________ Может быть ситуация, как с
> Киевом: "Дедал" не успевал выполнить заказ и в Киев пришли > Мытищинские вагоны с белой бортовой полосой и русскими > надписями в вагонах. Вагоны должны были ехать в Москву... Надписи хоть были не нецензурные? :-))) | ||
| КТэМочка | Re: Тролза [794] | [Ответить] |
| Это был 2351 на тб63.......бла бла бла
я уже комментировал : 2351 я видел на обкатке за день до этого, а эта машина имела неполный парковый номер.Так что протрезвейте после выпускного , а потом пишите, мистер Внимательность! | ||
| moroz | Re: Тролза [790] | [Ответить] |
| :(( Да, в
> последнее время у нас, к сожалению, появилось немало > фантазеров, которые выдают на-гора недостоверную и > откровенно лживую информацию. Надеюсь, для посетителей > данного форума не составит труда выявление этих харьковских > т.н. "ЛОБАНов". Будьте бдительны! (-: Действительно. И различным базам о ПС я теперь доверяю мало: информация то появляется, то отменяется. Я конечно же против ложной информации (хотя должен посыпать себе голову пеплом, что 2 раза бес попутал). Но "фантазии и лживая информация" будут появляться (не от меня, ибо в Харькове хватает "посвященных") пока "мадридский двор" будет "хранить свои тайны" об объекте стратегического :-)))назначения "Горэлектротранс". Ни к чему не призываю, только констатирую. И верю только глазам своим. | ||
| Yufit | Re: Тролза [790] | [Ответить] |
| Так что ребята, на все феномены, типа неполный номеров Тб и т.д. подтверждает фотографиями. | ||
| Yufit | Вернемся к теме!!! | [Ответить] |
| Системы СТД продолжают ездить без кондукторов :(
Все 4 выпуска 22, и некоторые выпуска 23 и 26; однажды была замечена система без кондуктора по 27 м-ту. Мне абсолютно непонятна позиция руководства, ведь при такой ситуации многие одиночки ездят с кондукторами. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Вернемся к теме!!! [801] | [Ответить] |
| > Системы СТД продолжают ездить без кондукторов :(
> Все 4 выпуска 22, и некоторые выпуска 23 и 26; однажды была > замечена система без кондуктора по 27 м-ту. Мне абсолютно > непонятна позиция руководства, ведь при такой ситуации > многие одиночки ездят с кондукторами. Еще одна особенность работы маршрутов сложного профиля в СТД по выходным - 22-ой маршрут, на котором кучка пенсионеров ездит до Лесопарка и обратно, работает просто образцово, зато с 23-м и 26-м постоянный проблемы. Вчера после 19.00 23-й маршрут вообще не работал, хотя никаких проблем на линии не было и 26-е ходили (впрочем, тоже с огромными интервалами). Как результат - переполненные ПАЗики 204-го маршрута. ГЭТ продолжает дарить пассажиров маршруточникам. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [801] | [Ответить] |
| >Еще одна особенность работы маршрутов сложного профиля в СТД по выходным - 22-ой маршрут, на котором кучка пенсионеров ездит до Лесопарка и обратно
Особенность эта не зря, чтоб 22 ходил регулярно, немало усилий приложили те самые пенсионеры, рабочие заводов ФЭД, авиазавода, "Харьковчане за электротранспорт", а также и другие пассажиры, пользующиеся 22 маршрутом трамвая. Решение проблемы в нехватке трамвайных поездов не в том, чтоб переставлять их с маршрута на маршрут, а в том чтоб их закупать и ремонтировать. | ||
| Murcielago | Re: Тролза [797] | [Ответить] |
| > Это был 2351 на тб63.......бла бла бла
> я уже комментировал : 2351 я видел на обкатке за день до > этого, а эта машина имела неполный парковый номер.Так что > протрезвейте после выпускного , а потом пишите, мистер > Внимательность! Повторяю еще раз: никаких троллейбусов Тролза (ЗИУ) с неполным номером "235.." в Харькове НЕТ, НЕ БЫЛО и БЫТЬ НЕ МОГЛО! КтЭМОчка, прекратите врать! | ||
| КТэМочка | Re: [812] | [Ответить] |
| Наполовину согласные. В Харькове грядет резкое подорожание транспортных услуг
Инфраструктура / Регионы № 25(371) от 23 июня 2008 Власти Харькова вынесли на обсуждение общественности проект решения исполкома горсовета о повышении цены на проезд в коммунальных автобусах и троллейбусах с нынешних 40 до 75 коп. По предварительным данным, подорожание ожидается с начала осени. Но, как рассказал «ДС» начальник департамента транспорта и связи местной мэрии Евгений Водовозов, заявленная цифра может быть подкорректирована. Руководство КП «Горэлектротранс» настаивает на том, что для обеспечения работы предприятия с нулевой рентабельностью талоны должны стоить не менее 1,79 грн., а власти города не могут допустить столь резкого скачка цен. Хотя признают, что запланированное подорожание является полумерой и не решит проблем транспортников. Муниципальные чиновники не объясняют, почему трамвайные и троллейбусные билеты должны стоить именно 75 коп., как и жетоны в метро. Но ранее мэр Харькова Михаил Добкин планировал создать коммунальное предприятие, объединяющее все виды городского транспорта, за исключением маршруток, и ввести единый проездной документ. Специалисты Академии городского хозяйства считают повышение тарифов на проезд бессмысленным. Ведь коммунальным транспортом пользуются в основном льготные категории пассажиров, которые не покупают талоны, и основная часть увеличившейся финансовой нагрузки опять ляжет на бюджет. Нынешний тариф на проезд в харьковском наземном электротранспорте не менялся с 2000 г., а убыточное КП дотировалось за счет казенных средств. К примеру, в прошлом году «Горэлектро- транс» потратил на перевозку пассажиров 141,4 млн грн., а выручка от продажи талонов составила 38,2 млн грн. Из государственной казны коммунальщики получили 19 млн грн. компенсации за перевозку льготников, а город выделил еще 66,7 млн грн. В нынешнем году местные власти увеличили финансирование: на выполнение Программы развития городского электротранспорта предусматривается потратить 97 млн грн. Из них 45 млн запланировано на финансовую поддержку «Горэлектротранса», 28,5 млн — на обновление подвижного состава (в том числе 15 млн грн. — из госказны), 2 млн — на приобретение материалов для капитального ремонта трамвайных путей, 4,5 млн — на разработку проектно-сметной документации для строительства колеи, 5,5 млн — на реконструкцию трамвайных переездов и пр. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Бред удалён. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| > Особенность эта не зря, чтоб 22 ходил регулярно, немало
> усилий приложили те самые пенсионеры, рабочие заводов ФЭД, > авиазавода, "Харьковчане за электротранспорт", а также и > другие пассажиры, пользующиеся 22 маршрутом трамвая. > Решение проблемы в нехватке трамвайных поездов не в том, > чтоб переставлять их с маршрута на маршрут, а в том чтоб их > закупать и ремонтировать. Стоп. Пока что у нас никто не закупает трамвайные поезда и их не ремонтирует в необходимых объемах. Решение проблемы 22-го маршрута "Комитет" придумал весьма оригинальное - за счет маршрутов 23 и 26 и их пассажиров. Я не спорю, что 22-й по будним дням нужен не меньше чем 23 и 26, т.к. к примеру в вечерний пик загрузка систем при следовании от Лесопарка на Салтовку составляет 70-80 процентов. Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не могут уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные маршрутки - это уже слишком. Может, все-таки надо бороться не за сохранение маршрутов, по которым вагоны ездят пустыми, а за восстановление этих самых вагонов? Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие вторые вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с десяток наберется), подготовьте вместе со специалистами из депо приблизительную смету на ремонт этих вагонов, после чего идите в горисполком и добивайтесь выделения целевых средств на ремонт этих вагонов из той суммы, которая выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в этом году. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| >Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на >Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не могут >уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные маршрутки - >это уже слишком.
В выходные дни количество недовыпусков 23 и 26 м-тов минимальное. >Может, все-таки надо бороться не за сохранение маршрутов, по >которым >вагоны ездят пустыми, а за восстановление этих самых >вагонов? А чего Вы взяли, что не боремся? Работа идет! >Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие вторые >вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с десяток наберется), >подготовьте вместе со специалистами из депо приблизительную >смету на ремонт этих вагонов, после чего идите в горисполком и >добивайтесь выделения целевых средств на ремонт этих вагонов из >той суммы, которая выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в >этом году. Список запчастей, необходимых для пуска нескольких 10 вагонов и их примерная стоимость известна. Список тех самых пригодных ремонту вагонов тоже есть. В бюджете предусмотрен ремонт вагонов (почитайте решения сессий ХОГА), вот только "в темноте" остается механизм их получения и использования. | ||
| Murcielago | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| Троллейбусное СТО на Алексеевке (вместо 1-го депо) должно было быть построено еще в 2003 году. Но планам не суждено было сбыться: к работам так и не приступили. По сей день там только информационный стенд и будка, судя по всему, для охранника.
Фото. Карта. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| Да, а вот фотки недостроенного 4 тролл депо на Салтовке: http://zatramvaj.at.ua/index/0-14
Удивляет, что территория еще не застроена супермаркетом или современным жилым комплексом. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Вернемся к теме!!! [818] | [Ответить] |
| > >Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на
> >Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не > могут >уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные > маршрутки - >это уже слишком. > В выходные дни количество недовыпусков 23 и 26 м-тов > минимальное. Хм. Получается, отсутствие вагонов 23-го маршрута на линии в минувшую субботу - это так расписанием предусмотрено было? > >Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие > вторые >вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с > десяток наберется), >подготовьте вместе со специалистами из > депо приблизительную >смету на ремонт этих вагонов, после > чего идите в горисполком и >добивайтесь выделения целевых > средств на ремонт этих вагонов из >той суммы, которая > выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в >этом году. > Список запчастей, необходимых для пуска нескольких 10 > вагонов и их примерная стоимость известна. Список тех самых > пригодных ремонту вагонов тоже есть. В бюджете предусмотрен > ремонт вагонов (почитайте решения сессий ХОГА), вот только > "в темноте" остается механизм их получения и использования. Последнее как раз и является "камнем преткновения" :((( А сколько вагонов из общего числа "подзаборных" реально восстановить при наличии запчастей? А то сейчас, как я вижу, систем для сложного осталось совсем мало, няп, нет даже резерва для выпуска на маршрут в случае схода вагона с линии... | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [818] | [Ответить] |
| Для пуска 40 - 50 (а может и больше) вагонов необходимы в основном следующие запчасти: шестерни редукторов колесных пар, колесные пары, карданы, коллектора мотор-генераторов, бандажи, АКБ, контактора, для вагонов Т3М - силовые тиристоры и дросселя, для вагона КТМ-19 №3104 - IGBT транзистор.
К этому следует добавить покраску, обновление резинового покрытия пола, укрепление корпуса, латание крыши и т.д. В ужасном состоянии сцепные устройства, от старости металл теряет прочность. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [818] | [Ответить] |
| ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше описанию. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Как давно 3104 простаивает? | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [823] | [Ответить] |
| > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> описанию. Отнюдь. Был бы кузов целый, а остальное можно заменить. Yufit описал в основном запчасти к тележкам. Кстати Yufit, ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры были. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [825] | [Ответить] |
| > > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> > описанию. > Отнюдь. Был бы кузов целый, а остальное можно заменить. > Yufit описал в основном запчасти к тележкам. > Кстати Yufit, ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской > технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет > назад разговоры были. Да, можно конечно, но смысл? При каком-то большом уровне количества замен нужно делать уже полный КВР. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [825] | [Ответить] |
| >ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры были.
Слышно да и только. Вагон №635 продан и ждет такого ремонта на ВАРЗе, причем уже достаточно долго. При успешной модернизации (в чем я откровенно сомневаюсь) Горэлектротранс купит его обратно. Вот такая вот схема... :( | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [823] | [Ответить] |
| > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> описанию. Вы меня неправильно поняли. Я перечислил основные недостающие узлы и детали вагонов вобщем, а что конкретно нужно в конкретный вагон - это к мастеру цеха, естественно не все сразу :) | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [827] | [Ответить] |
| > >ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с
> установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры > были. Слышно да и только. Вагон №635 продан и ждет такого > ремонта на ВАРЗе, причем уже достаточно долго. При успешной > модернизации (в чем я откровенно сомневаюсь) > Горэлектротранс купит его обратно. Вот такая вот схема... > :( А что за контора взялась за ремонт? Сколько времени прошло уже? Можно поподробнее рассказать? | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [827] | [Ответить] |
| >А что за контора взялась за ремонт? Сколько времени прошло уже? Можно поподробнее рассказать?
Ну на ВАРЗе я был в середине мая, он там уже стоял, о дате передачи вагона из СТД можно узнать в техотделе депо. Контора - физически делать должны на ВАРЗе, а по документам - неизвестно. Вот несколько фотографий: Вагон 635 на ВАРЗе: http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200716_337.jpg Дизайн после модернизации: http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200801_346.jpg http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200833_748.jpg | ||
| mkv | Re: Вернемся к теме!!! [828] | [Ответить] |
| > > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше >
> описанию. Вы меня неправильно поняли. Я перечислил основные > недостающие узлы и детали вагонов вобщем, а что конкретно > нужно в конкретный вагон - это к мастеру цеха, естественно > не все сразу :) К сожалению, если вагон встает в дровяные ряды, то с него очень быстро скручивают все что можно скрутить. И список утянутого растет с каждой неделей. Чаще всего это личная инициатива слесарей и водителей, т.к. разукомплектация несписанной единицы ПС пахнет статьей УК... Свою лепту вносят и вечерние посетители депо (не те что пофотографировать). | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| > Дизайн после модернизации:
> http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200801_346.jpg > http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200833_748.jpg Что курил автор??? Дизайн уе....ный :как из Т3 сделать ленинградский металлолом - 99. Надеюсь до этого не дойдет. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| А чего? Сходство с "Пчелой", конечно, налицо, но ведь неплохо! Мне нравится. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| >Rак из Т3 сделать ленинградский металлолом - 99.
Внешнее сходство тут не причем. Просто заменят стеклопластиковые панели на другие, хотя я считаю, что это зря. Можно как МТТЧ делать. По идее в вагоне заменят движки на асинхронные, РКСУ на ТИСУ (IGBT), моторген стат преобразователем. Двери с ширмовых на поворотные. По СМЕ вагоны работать не смогут. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| А смысл один вагон "учить" работать в СМЕ? Со старыми Т3 - будет плохо выглядеть, с еще одним таким же... Хоть бы один сначала получить | ||
| vandecamp | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| >>Что курил автор??? Дизайн уе....ный
Тю. Ну Вы даёте ))) Дизайн абсолютно нормальный, только уродует дырка внизу со сцепкой - неужели нельзя там прикрыть крышкой как на пражских КВРных Т3 ?? | ||
| mvt | Re: Вернемся к теме!!! [836] | [Ответить] |
| > >>Что курил автор??? Дизайн уе....ный Тю. Ну Вы даёте )))
> Дизайн абсолютно нормальный, только уродует дырка внизу со > сцепкой - неужели нельзя там прикрыть крышкой как на > пражских КВРных Т3 ?? Дизайн еще так-сяк (про салон - молчу), но вот визуализация - полный [censored]. Такой впечатление, что рисовал школьник 5-го, 6-го класса. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| В Харькове появились автобусы МАЗ-206.
http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=193 === Jurgen зелені автобуси МАЗ-206 у кількості щонайменше 4 шт. курсують за маршрутом №1592 Холодна гора- Пісочин автобуси зеленого кольору, двохдверні, двигун розташований під заднім сидінням === | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [834] | [Ответить] |
| > Внешнее
> сходство тут не причем. Просто заменят стеклопластиковые > панели на другие, хотя я считаю, что это зря. Можно как > МТТЧ делать. По идее в вагоне заменят движки на > асинхронные, РКСУ на ТИСУ (IGBT), моторген стат > преобразователем. Двери с ширмовых на поворотные. По СМЕ > вагоны работать не смогут. Это все попахивает банальным освоением средств. 1.Зачем менять торцы? Отличный дизайн. 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. 3.ТИСУ (IGBT) есть и для коллекторных движков, называется TV-Progress. Моторген ттам все равно заменяется на статик. 4.Зачем менять ширмовые двери на поворотные, это же г..но полное, неужели нельзя просто отремонтировать старые двери, потому-как на местах где руки растут откуда нужно ширмовые двери работают как часы и без щелей, чего не скажешь о харьковских. 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни в какие рамки не влазит. Короче, повторю еще раз, банальное освоение средств через подставные фирмы. Все уже давно изобретено:http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Снова в строю СМЕ 589-590 ! :-)
Работает на Тм 26 Напомню, не так давно вагон 590 был снять с линии и проходил некоторую профилактику (ремонт) в СТД, в то время как 589 катался на 16а и 27 маршрутах. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [839] | [Ответить] |
| > Это все попахивает банальным освоением средств.
> 1.Зачем менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие характеристики и более экономичные. > 3.ТИСУ (IGBT) есть и для коллекторных движков, называется > TV-Progress. Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! Но и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но асинхронка лучше. > 4.Зачем менять ширмовые двери на поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как часы и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - они надежнее и имеют лучший вид. > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас тенденция к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с таким же. > Короче, повторю еще раз, банальное освоение средств через > подставные фирмы. Ну это правда, да! | ||
| SEmix | Re: Вернемся к теме!!! [834] | [Ответить] |
| Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная магистраль? | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [834] | [Ответить] |
| Движки по-любому надо будет заменить, т.к. на стандартных используется принудительное охлаждение от крыльчаток, насаженных на ваг моторгена. А если менять - то лучше сразу на асинхронники. Они проще в эксплуатации: нет щеток, обмотка не боится воды и т.д.
Насчет СМЕ. Они Харькову нужны как воздух! У нас 4 маршрута на сложном профиле! Их уже сегодня нечем укомплектовывать :( Насчет "освоения средств" - мое личное мнение, что этот вагон так и простоит на ВАРЗе еще лет 5, а потом его просто порежут. Уже есть опыт вагона 1754 (ныне 315), деньги уплачены, а установленная на нем АСКП так и не заработала... | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [842] | [Ответить] |
| > Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи
> пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная > магистраль? Не обязательно. Привод может быть как электрическим, так и пневматическим, а можно и механический сворганить - чтоб водила за вервочку дергал ;) | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [842] | [Ответить] |
| > Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи
> пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная > магистраль? Вы чтоль 71-619, Т6А5, КТ4 некоторые, модернизанты Т3 не видели? Какая там пневматика? Любой привод можно, хоть веревочку :) | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [841] | [Ответить] |
| Flash вы мегаэксперт? :-)
> 1.Зачем > менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И > неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. > Нормальная морда. Вполне европейская. Дизайн Vario все-таки плохо сочетается с кузовом Т3. > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. > Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие > характеристики и более экономичные. Если на ВСЕХ вагонах коллекторные движки и есть база и опыт их обслуживания, то иметь ОДИН вагон с асинхронными двигателями довольно глупо. Если учесть, что асинхронные надо покупать, а коллекторные уже есть. Потом, ну-ка приведите КПД обеих машин. И наконец экономичность зависит от системы управления. > 3.ТИСУ (IGBT) есть и > для коллекторных движков, называется > TV-Progress. > Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! Но > и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но > асинхронка лучше. Раз уж вы мегаэксперт то докажите :-) > 4.Зачем менять ширмовые двери на > поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто > отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где > руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как часы > и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это > поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. > Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - они > надежнее и имеют лучший вид. Повторяю еще раз, ширмовые двери вполне надежные, на моды Т3 ставят в подавляющем большинстве ширмовые двери. Прислонно-сдвижные тоже ничего, но на данный вагон поставят поворотные двери а-ля КТМ и Тролза с щелями в палец толщиной, что неэстэтично и непрактично. > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни > в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас тенденция > к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в > единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с > таким же. Как это зачем? Что за глупый вопрос. Ссылка для кого дана: http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f Flash не позорьтесь и учите матчасть. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [846] | [Ответить] |
| > Flash вы мегаэксперт? :-) Я нет - а вот Вы видимо больше чем мегаэксперт
> > 1.Зачем > > менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И > > неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. > > > Нормальная морда. Вполне европейская. Дизайн Vario все-таки > плохо сочетается с кузовом Т3. Поедедьте в Волгоград, или гляньте на СТТС, как сочетается морда от Vario и T3. > > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. > > Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие > > характеристики и более экономичные. > Если на ВСЕХ вагонах коллекторные движки и есть база и опыт > их обслуживания, то иметь ОДИН вагон с асинхронными > двигателями довольно глупо. Если учесть, что асинхронные > надо покупать, а коллекторные уже есть. Потом, ну-ка > приведите КПД обеих машин. И наконец экономичность зависит > от системы управления. Да, о рембазе разговор безусловно правилен, на освоение их уйдет больше человекоресурсов. Но что делать, не сидеть же всю жизнь на одном и том же! Рано или поздно придется к этому переходить, почему бы не начать делать это сейчас? > > 3.ТИСУ (IGBT) есть и > > для коллекторных движков, называется > TV-Progress. > > Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! > Но > > и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но > > асинхронка лучше. > Раз уж вы мегаэксперт то докажите :-) Раз уж Вы такой умный, то попробуйте доказать обратное :-) > > 4.Зачем менять ширмовые двери на > > поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто > > отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где > > руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как > часы > > и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это > > поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. > > Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - > они > > надежнее и имеют лучший вид. > Повторяю еще раз, ширмовые двери вполне надежные, на моды > Т3 ставят в подавляющем большинстве ширмовые двери. > Прислонно-сдвижные тоже ничего, но на данный вагон поставят > поворотные двери а-ля КТМ и Тролза с щелями в палец > толщиной, что неэстэтично и непрактично. Странно. Я не видел щелей в палец толщиной минимум ни на одном КТМ, разве что в момент, когда дверь открыта :-) А вот Т3 доказывает обратное. К тому же, исконно Татровские двери слабы к выдавливанию, а загрузка вагонов иногда бывает критичной, и такие двери отказывают гораздо быстрее. Лучше всего - поворотно сдвижные - доказано Европой, к которой все так стремятся. > > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни > > в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас > тенденция > > к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в > > единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с > > таким же. > Как это зачем? Что за глупый вопрос. > Ссылка для кого дана: > http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f И что же я должен посмотреть по этой ссылке? Вы меня гоните учить матчасть, а Вам надо и тем же заняться, причем в больших объемах, и еще курс развития логики провести. Я прекрасно понимаю, что на модернизантах Т3, как и на оригиналах ставится оборудование для работы по СМЕ. Но неужели Вы не можете понять, что Т3 с Т6В5 или 71-619 в системе работать не будет?? Вот и новый вагон не сможет работать в системе минимум до появления второго такого же!! Учитывая то, что и появление первого под вопросом, второй - вообще отдаленнейшие перспективы!! > Flash не позорьтесь и учите матчасть. :-) :D | ||
| КТэМочка | Плакали наши новые 16 вагонов в 2008 году :((( | [Ответить] |
| Из повестки дня внеочередной 24 сессии горсовета 3 июля 2008 года.
17. Про внесення змін до рішення 19 сесії Харківської міської ради 5 скликання від 27.02.2008р. №57/08 «Про затвердження «Програми розвитку міського електротранспорту та забезпечення належного стану технічних засобів регулювання дорожнього руху в м. Харкові на 2008-2015 роки». :-( раз -урезали 22 троллейбуса :-( :-( - теперь вагоны | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [846] | [Ответить] |
| Вот, читайте: Благодаря отсутствию коллектора КПД асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного тока. В зависимости от величины мощности асинхронных двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в пределах от 83 до 95% (верхний предел соответствует двигателям большой мощности).
Это скопировано с http://www.vfd.com.ua/content/view/62/31/ + В асинхронниках отсутствуют щетки - они вообще не требуют обслуживания, только замена подшипников раз в несколько лет + Обмотка защищена от попадания влаги, т.е. если движок залить водой КЗ не будет + Их гораздо труднее "спалить" | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [849] | [Ответить] |
| Мегаэксперт радует нас все больше и больше :-)
> Поедедьте в Волгоград, или гляньте на СТТС, как > сочетается морда от Vario и T3. А сами как? Ездили, щупали. Я, так сказать, и видел и шупал, поэтому знаю, что говорю. > Да, о > рембазе разговор безусловно правилен, на освоение их уйдет > больше человекоресурсов. Но что делать, не сидеть же всю > жизнь на одном и том же! Рано или поздно придется к этому > переходить, почему бы не начать делать это сейчас? Мы сейчас говорим о модернизации СТАРЫХ вагонов, при которой необходимо при минимально необходимых издержках получить на выходе хороший продукт. Так вот зачем приимеющихся движках тратиться на новые, если издержки на эксплуатацию и там и там будут примерно одинаковы за время службы вагона. Вот на новые да, нужно ставить асинхронные движки и ТИСУ-IGBT с обязательной СМЕ. Опыт Чехии показывает, что на модернизированных Т3 в абсолютном большинстве, подчеркиваю абсолютном, оставляют именно коллекторные двигатели. > Раз уж Вы > такой умный, то попробуйте доказать обратное :-) А что это я должен доказывать обратное? Я ничего не утверждал. Это вы у нас мегаэксперт. > Странно. Я не > видел щелей в палец толщиной минимум ни на одном КТМ, разве > что в момент, когда дверь открыта :-) А вот Т3 доказывает > обратное. Это лишь доказывает, что у слесарей в харьковских депо руки из попы растут К тому же, исконно Татровские двери слабы к > выдавливанию, а загрузка вагонов иногда бывает критичной, и > такие двери отказывают гораздо быстрее. Опять мнение мегаэксперта? Правильно отрегулированная ширмовая дверь запресует кого угодно. Лучше всего - > поворотно сдвижные - доказано Европой, к которой все так > стремятся. Т.е. я так понимаю "Даешь понты", да. Чтобы как у Эуропах. :-) > И что же я должен посмотреть по этой ссылке? Вы меня гоните > учить матчасть, а Вам надо и тем же заняться, причем в > больших объемах, и еще курс развития логики провести. Я > прекрасно понимаю, что на модернизантах Т3, как и на > оригиналах ставится оборудование для работы по СМЕ. Но > неужели Вы не можете понять, что Т3 с Т6В5 или 71-619 в > системе работать не будет?? Опять тупим, да. Я не утверждал, что Т3 будет работать с Т6 и КТМ по СМЕ, это ваши детские фантазии. Любому разбирающемуся в предмете понятно что вагоны с разными симтемами управления работать по СМЕ не могут Вот и новый вагон не сможет > работать в системе минимум до появления второго такого же!! > Учитывая то, что и появление первого под вопросом, второй - > вообще отдаленнейшие перспективы!! При сложившемся в Харькове положении - только модернизация по чешской технологии еще может как-то спасти трамвай, ну и замена всего начальства конечно же. > Flash не позорьтесь и > учите матчасть. :-) :D Детский сад, штаны на лямках :-) > Вот, читайте: Благодаря отсутствию коллектора КПД > асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного > тока. В зависимости от величины мощности асинхронных > двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в > пределах от 83 до 95% У коллекторных и асинхронных двигателей, устанавливаемых на трамваях КПД примерно одинаков, плюс минус два процента + В асинхронниках > отсутствуют щетки - они вообще не требуют обслуживания, > только замена подшипников раз в несколько лет Насчет щеток согласен, но ведь механическую часть тележки тоже надо обслуживать, с выкатом их из-под вагона. + Обмотка > защищена от попадания влаги, т.е. если движок залить водой > КЗ не будет Т.е. штатный режим работы двигателя - "по уши" в воде? + Их гораздо труднее "спалить" Отнюдь, от дурака ничего не спасет. | ||
| Тирсор | Re: Плакали наши новые 16 вагонов в 2008 году :((( [848] | [Ответить] |
| > Из повестки дня внеочередной 24 сессии горсовета 3 июля
> 2008 года. 17. Про внесення змін до рішення 19 сесії > Харківської міської ради 5 скликання від 27.02.2008р. > №57/08 «Про затвердження «Програми розвитку міського > електротранспорту та забезпечення належного стану технічних > засобів регулювання дорожнього руху в м. Харкові на > 2008-2015 роки». :-( раз -урезали 22 троллейбуса :-( :-( - > теперь вагоны Этого и следовало ожидать... Впрочем о таком развитии событий стало понятно из сообщений Водовозова несколько месяцев назад. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| > Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал? Снимки #2046 после КР/СР опубликованы в троллейбусной фотогалерее. Там же можно увидеть снимки еще одного ЮМЗ-Т1, прошедшего подобный ремонт в этом году: #2036. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [838] | [Ответить] |
| > В Харькове появились автобусы МАЗ-206.
Фотки здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6776 | ||
| LAEN | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого цвета. Служебка.
номера АХ **** ВЕ. | ||
| mkv | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого
> цвета. Служебка. номера АХ **** ВЕ. НЯЗ, он собственность Южной дороги, так что неудивительно что он в Полтаву ездит. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [855] | [Ответить] |
| > > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256,
> белого > > цвета. Служебка. номера АХ **** ВЕ. > НЯЗ, он собственность Южной дороги, так что неудивительно > что он в Полтаву ездит. Рельсовый автобус? ((-: | ||
| FlasH | Re: Харьков [855] | [Ответить] |
| Йа пацтулом! :-) | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого
> цвета. Служебка. > номера АХ **** ВЕ. О, про этот я не знал. Но у нас кроме него еще как минимум три 256-х есть - два на пригородном маршруте 192т, и еще один - в ХНАДУ, лаборатория по проверке качества дорожного покрытия. | ||
| LAEN | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| ещё один харьковский гость был замечен в Полтаве.
на этот раз Богдан А-092.11 E-1. г.н. АХ 5933 ВВ. белого цвета. Маршрут разглядеть не упел. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| Наконец-то!
=== http://www.objectiv.tv/160708/17208.html С первого августа подорожает проезд в электротранспорте В соответствии с решением исполкома, с первого августа стоимость проезда в городском электротранспорте повысится до 75 копеек за поездку Себестоимость проезда составляет 1 гривну, но город оплатит КП «Горэлектротранс» 25%, и для пассажира цена одной поездки составит 75 копеек. Все льготы будут сохранены. 16 июля 2008 г, 17:07 Светлана Сирык === | ||
| Сергей | Re: Харьков [860] | [Ответить] |
| > Наконец-то!
Мало! Нужно минимум 1,00 грн. > Все льготы будут сохранены. И без вот этой фигни. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [861] | [Ответить] |
| > > Наконец-то!
> Мало! Нужно минимум 1,00 грн. > > Все льготы будут сохранены. > И без вот этой фигни. ППКС. | ||
| Жорник Василий | Нужна информация по общественным слушаниям по повышению стоимости проеда в трамваях и троллейбусах Харькова!!! Срочно!!!! | [Ответить] |
| Господа! Есть серьезная опасность, что с повышением стоимости проезда на ГЭТе, выигрывать будут маршрутки и заторы. Я за повышение тарифов на ГЭТ, но при условии, чтоб тоже самое сделал и еще "кое-кто", а то у нас есть риск потерять весь наземный общественный транспорт Харькова: ГЭТ закроют из-за невостребованности, а маршрутки самоликвидируются, т.к. их рентабельность будет съедаться заторами. У меня есть на эту тему подробный материал, с которым я хочу выступить на общественных слушаниях. | ||
| moroz | Re: Нужна информация по общественным слушаниям по повышению стоимости проеда в трамваях и троллейбусах Харькова!!! Срочно!!!! [863] | [Ответить] |
| > у нас есть риск
> потерять весь наземный общественный транспорт Харькова: ГЭТ > закроют из-за невостребованности, а маршрутки > самоликвидируются, т.к. их рентабельность будет съедаться > заторами. ... и народ будет ходить на работу пешком, потому как метро лопнет от переполненности. А еще на Харьков упадет метеорит и настанет "армагедон". В то, что ГЭТ могут убить, поверить можно. Но вот на счет маршруток Вы загнули. Самое страшное, что с ними станет, так это переход на нелегальное положение. Как таксисты, что возят к и от метро от каждой остановки в спальных районах. После слушаний, плиз, выложите для ознакомления Ваш материал. | ||
| Жорник Василий | Для moroz | [Ответить] |
| К сожалению общественных слушаний не будет, т.к. они уже прошли в закрытом режиме. Об этом мне лично сообщил Е.Н. Водовозов. А проблема следующая: в городе есть две схемы передвижения общественным транспортом - это прямая беспересадочная на автобусе и электротранспортная требующая пересадок(троллейбус,трамвай,метрополитен). Для рентабельности ГЭТ - проезд автобусом должен быть дороже. Иначе все платные пассажиры ГЭТ пересядут на автобусы и должного эффекта ГЭТ от повышения тарифов не получит. Далее. В городе растут заторы и топливо на маршрутки. У современного трамвая и троллейбуса при "в заторном" простое электроэнергия не потребляется, а у автобусов палится солярка. Т.е. автобусники скоро будет требовать плату не за проезд, а за пропалку своей дорогущей солярки в заторах. В связи с этим я считаю очень суровой необходимостью переход от автобусов на троллейбусы и трамваи. | ||
| FlasH | Re: Для moroz | [Ответить] |
| Ну у нас в городе автобусов уже и не осталось. Искоренить бы еще дебилошрутки, и красота... | ||
| Жорник Василий | Re: Для moroz | [Ответить] |
| Я как раз и просил Дульфана постепенно переориентировать автоперевозчиков административным порядком с дебилошруток на нормальные автобусы, для начала "без мест для стояния, только сидячие места!!!". Он мне дал ответ: "Мы на автоперевозчиков повлиять никак не можем, поэтому сегодняшний беспредел маршруток будет продолжаться и дальше пока наша команда рулит Харьковом" - ответ чиновника дан под редакцией автора сообщения. Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос на маршрутные перевозки с повышенным комфортом и мое предложение нецелесообразно, а заторы от гиперроста личных автомобилей и заторов - это проблема всего Мира!" - заявил чиновник. То, что в нормальных странах развивают комфортный общественный транспорт, и т.о. переманивают людей из личных авто, добиваясь именно таким способом решения транспортных проблем - чиновники транспортного департамента Харькова не признают! Полная деградация... | ||
| Андрей Рыбка | Re: Для moroz [867] | [Ответить] |
| > Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос на
> маршрутные перевозки с повышенным комфортом С этим я согласен. ИМХО большинство пассажиров на словах очень недовольны давкой в транспорте, но на деле платить больше за комфорт не желают. | ||
| Жорник Василий | Андрею Рыбке!!! | [Ответить] |
| > Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос >на
> маршрутные перевозки с повышенным комфортом >С этим я согласен. ИМХО большинство пассажиров на словах >очень недовольны давкой в транспорте, но на деле платить >больше за комфорт не желают. Когда я говорил про повышение комфорта в автобусных маршрутах, то я не брал в пример студентов, которые едут в галимой маршрутке, т.к. она хоть и небезопасна но ходит чаще и быстрее трамвая или троллейбуса, и позволяет беспересадочное сообщение к месту назначения. Я, для начала, предлагаю организовать микроавтобусные маршруты, в которых будут удобные сиденья и не будет стоячих мест. Перед пуском такого маршрута его необходимо прорекламировать через популярные СМИ Харькова, причем бесплатно для автоперевозчика, а в рамках социальной рекламы за счет горисполкома. Если маршрут при выше указанных условиях запустят вдоль существующего того или иного автобусного маршрута, то 100% - клиенты на комфортные поездки всегда найдутся! Предлагаю следующие маршруты: спальные районы - центр (по будним дням) и спальные районы - ТЦ БАРАБАШОВО(по выходным). При появлении таких маршрутов сразу возникнет позитивная проблема: ИХ БУДЕТ НЕ ХВАТАТЬ!!! | ||
| FlasH | Re: Андрею Рыбке!!! | [Ответить] |
| Ага, и улицы еще больше запрудятся этим говном?? Не, я с Вашей идеей не согласен!! | ||
| Жорник Василий | FlasHу!!! | [Ответить] |
| Как тогда по Вашему решить проблему гиперроста личных автомобилей в Харькове? Вам же известно, что много личных авто на дорогах Харькова - это главная и почти единственная проблема заторов! Сегодня, если у меня есть деньги, которые мне дают возможность оплачивать за поездки с повышенным комфортом или проезд с повышенным комфортом требует от меня мой начальник на работе(его не устраивает, когда от подчиненных пахнет потом после поездок в толчее + помятый костюм) - мне придется пересесть в личное авто, т.к. общественного транспорта повышенного комфорта мне никто не предлагает. Такая альтернатива отсутствует не только у меня, но у всех, кто живет в таких условиях, которые я изложил выше. Т.о. количество личных авто на дорогах растет, а вмесие с ними и заторы! По мнению Водовозова и ко, в Харькове не будет клиентуры у автобусов повышенного комфорта, есть бедные клиенты дебилошруток и водители крутых иномарок - СРЕДНЕГО КЛАССА НЕТ!!! Я с этим не согласен. Поэтому я и предлагаю начать эксперимент в таком бедно-богатом мегаполисе без среднего класса - внедрять общественный транспорт повышенного комфорта на базе 20-ти местных микроавтобусах. Я уверен, что с началом такого эксперимента микроавтобусы быстро будут заменены на нормальные автобусы и рост личных авто начнет снижаться! При наличие маршрутов общественного транспорта повышенного комфорта можно будет строго запрещать въезд в проблемные части Харькова на личных авто, т.к. будет достойная альтернатива!!! | ||
| FlasH | Re: FlasHу!!! | [Ответить] |
| Возможно Вы и правы, но с единственным условием - не должно быть бесконтрольного роста маршруток. Я помню, как количество маршруток в моем родном Луганске росло и ростет в геометрической прогресии, хотя сначала они также вводились лишь как скоростной транспорт повышенной комфортности. | ||
| Жорник Василий | Re: FlasHу!!! | [Ответить] |
| Я очень рад, что мы с Вами начинаем понимать друг друга! Я однозначно против "галимых маршруток", в которых при дтп погибает и колечется большинство пассажиров. На мой вгляд, время "помощи маршруток ГЭТу" уже закончилось и нужно переходить на "рынок услуг". Причем, одно из главных условий - это отсутствие конкуренции между ГЭТом и комфортным(!) маршрутным такси. Рынок услуг общественного транспорта мегаполиса Харьков должен делиться на две групы:1)общественный транспорт "эконом-класса" - это ГЭТ и нормально(!!!) работающие муниципальные автобусные маршруты, где нет сети ГЭТа, 2)"комфорт-экспресс" - автобусы работающие, как такси, но маршрутное. Чтоб получить правильное разделение общественного транспорта нужно нормализовать работу ГЭТа и автобусных маршрутов по ГЭТ тарифам, где по каким-то прочинам ГЭТа нет. Если сегодня такую "фильтрацию" не провести, то завтра ГЭТа уже не будет - его пассажиропоток будет разворован дебилошрутками, а проезд на дебилошрутках будет еще хуже, чем сегодня - как только ГЭТ прекратит свое существование в Харькове "все доходные дебилошрутки перестанут быть прибыльными " по объективным и необъективным причинам, и начнут требовать от города дотации на перевозку "платных" пассажиров по умеренным ценам. Эти дотации будут баснословными, но эффект от них будет меньше, чем от более дешевого ГЭТа. Поэтому, целесообразно сегодня помочь маршрутчикам, которые действительно хотят работать на этом рынке, хорошо помочь раскрутится по новым правилам, чем потом постоянно дорого дотировать, а услуги получать очень низкого качества. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| [начало]
> Еще есть довольно редкий тип вагонов: 81-718/719, которые > эксплуатируются лишь в Харькове и Ташкенте > 40 таких вагонов ездят по Алексеевской линии. > Также были модернизированы 2 вагона Еж3, на которых была > установлена ТИСУ (##5714, 5743) А вот и фотография вагона Еж3 #5743, который после модернизации очень похож на 81-718. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| 24.07.1989 (19 лет назад)
На 24-м маршруте началась пассажирская эксплуатация троллейбусного поезда, работающего по системе многих единиц, и состоящего из двух ЗИУ-682 ##259-260 | ||
| FlasH | Re: Харьков | [Ответить] |
| А как долго это работало?
Недавно был в третьем депо, разговаривал с начальником, он сказал, что была еще сцепка 243-NN, из которой 243 сохранился до сих пор. Так ли это? | ||
| mvt | Re: Харьков [876] | [Ответить] |
| > А как долго это работало? Недавно был в третьем депо,
> разговаривал с начальником, он сказал, что была еще сцепка > 243-NN, из которой 243 сохранился до сих пор. Так ли это? В Харькове эксплуатировались две СМЕ из ЗИУ-682: #243-244 и #259-260. 243 служит по сей день. Закреплен на тб13. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [877] | [Ответить] |
| > В Харькове эксплуатировались две СМЕ из ЗИУ-682:
> #243-244 и #259-260. > 243 служит по сей день. Закреплен на тб13. СтОит отметить, что после расцепления, которое произошло примерно в середине 90-х (систему 243-244 я видел еще в 1995 году), все четыре троллейбусы работали одиночками. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [877] | [Ответить] |
| Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. | ||
| Yufit | Re: Харьков [877] | [Ответить] |
| Есть ли информация о наличии и стоимости ученических и гражданских постоянных билетов? | ||
| mkv | Re: Харьков [880] | [Ответить] |
| > Есть ли информация о наличии и стоимости ученических и
> гражданских постоянных билетов? Судя по тексту приказа, факс которого вывешен в ряде троллейбусов, по крайней мере ТД3, цену устанавливает ГЭТ исходя из новой стоимости проезда, т.е. должно быть: гражданский Т+Тр: 34*75/40=63,75 грн ~ 64 грн. Ранее в неофициальной беседе назывались цифры 62 грн и 68 грн. ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп было 34 грн. | ||
| Yufit | Re: Харьков [880] | [Ответить] |
| >ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп было 34 грн.
Лично для меня проездной за 34 грн всегда был выгодным, куда ж еще дешевле? Он окупался уже при трех поездках в день! | ||
| FlasH | Re: Харьков [881] | [Ответить] |
| > ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в
> них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в > Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп > было 34 грн. Мдя, порядочно.. В Луганске 23 грн при 50 коп, и по-моему 34 при 75. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [879] | [Ответить] |
| > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп.
-- талон нового образца; -- объявление о повышении стоимости проезда. | ||
| Aztec | Re: Харьков [879] | [Ответить] |
| Да, неплохой скачок, с 40 до 75 копеек, почти в 2 раза, ощутимо будет людям. На зато в Харькове же был самый дешёвый проезд в Украине? | ||
| mkv | Re: Харьков [879] | [Ответить] |
| Угу. Но не дорожал с лета 2000 года!!! Я уже и не помню практически когда это было :-) | ||
| LAEN | Re: Харьков [884] | [Ответить] |
| > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. —
> талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [887] | [Ответить] |
| > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. — >
> талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) фантазії в Харкові на більше не вистачило... | ||
| mkv | Re: Харьков [888] | [Ответить] |
| > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. —
> > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И снова эти талончики будут подделывать... Вон киевские наверняка и не пытаются... | ||
| LAEN | Re: Харьков [889] | [Ответить] |
| > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп.
> — > > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) > фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И снова эти > талончики будут подделывать... Вон киевские наверняка и не > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как подделывают! даж мну фальшивый екземплярчик были всунули :) з.ы. а ни у кого нету нормального скана нового харьковского билетика? :-)))) (шутка) | ||
| mkv | Re: Харьков [890] | [Ответить] |
| > > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75
> коп. > — > > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп > :) > фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И снова > эти > талончики будут подделывать... Вон киевские наверняка > и не > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как подделывают! > даж мну фальшивый екземплярчик были всунули :) А как же металлическая полоска? Кондуктор, водитель или в киоске? з.ы. а ни у > кого нету нормального скана нового харьковского билетика? > :-)))) (шутка) На сайте Горсовета скачай версию для печати :-))) | ||
| LAEN | Re: Харьков [891] | [Ответить] |
| > > > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 >
> коп. > — > > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп > > :) > фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И > снова > эти > талончики будут подделывать... Вон киевские > наверняка > и не > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как > подделывают! > даж мну фальшивый екземплярчик были всунули > :) А как же металлическая полоска? Она была сделана - то ли из фольги, толи ещё из чего-то. навскидку не отличишь. > Кондуктор, водитель или > в киоске? не в киоске точно. а так - непомню, много ездил :) а ваши "власти" не боятся подделок? ведь их напечатать - раз плюнуть. | ||
| mkv | Re: Харьков [892] | [Ответить] |
| > > > > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75
> > > коп. > — > > > талон нового образца; талончик а-ля > Конотоп > > :) > фантазії > в Харкові на більше не > вистачило... И > снова > эти > талончики будут > подделывать... Вон киевские > наверняка > и не > > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как > подделывают! > > даж мну фальшивый екземплярчик были всунули > :) А как же > металлическая полоска? Она была сделана - то ли из фольги, > толи ещё из чего-то. навскидку не отличишь. Очумелые ручки, блин! :-) > Кондуктор, > водитель или > в киоске? не в киоске точно. а так - > непомню, много ездил :) а ваши "власти" не боятся подделок? > ведь их напечатать - раз плюнуть. У наших знаменитых на всю Украину властей есть дела и поважней :-) А так за левые талоны кое-кого увольняли, была информация и о поимке милицией одного из изготовителей, но видимо дело замяли. | ||
| kot1066 | Re: Харьков [892] | [Ответить] |
| """ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп было 34 грн."""
Ха!!! в Днепропетроске САМЫЕ дорогие!!! Если не ошибаюсь - на 100 поездок в месяц т+тр! | ||
| Yufit | Re: Харьков [892] | [Ответить] |
| >А так за левые талоны кое-кого увольняли, была информация и о поимке милицией одного из изготовителей, но видимо дело замяли.
Именно замяли. Некогда у одного из сотрудников СТД на дому была обнаружена своего рода типография и огромное количество левых талонов. Дело замяли аж дальше некуда! Этот человек работает а депо и сейчас. Правда левыми талонами занимается уже не он, а другой человек :) Последнего "на горячем" словить еще не удавалось :( Да и ща заминка, для "осваивания новых технологий" | ||
| mkv | Re: Харьков [895] | [Ответить] |
| > >А так за левые талоны кое-кого увольняли, была информация
> и о поимке милицией одного из изготовителей, но видимо дело > замяли. Именно замяли. Некогда у одного из сотрудников СТД > на дому была обнаружена своего рода типография и огромное > количество левых талонов. Типография? Комп+сканер+струйник. > Дело замяли аж дальше некуда! > Этот человек работает а депо и сейчас. Правда левыми > талонами занимается уже не он, а другой человек :) > Последнего "на горячем" словить еще не удавалось :( Да и ща > заминка, для "осваивания новых технологий" В ТД1 кондуктор, продававшая левые талоны (еще катушечные) была уволена сразу после рейда. В ТД3 за этот год также было уволено несколько водителей за самодельные талоны. | ||
| Yufit | Re: Харьков [895] | [Ответить] |
| В СТД мафия и начальство - одно целое. Стоимость левого талончика составляла 10 коп.
>Типография? Комп+сканер+струйник. Ризограф. | ||
| LAEN | Re: Харьков [896] | [Ответить] |
| > В ТД1
> кондуктор, продававшая левые талоны (еще катушечные) ... О_о она их что на туалетной бумаге печатала? | ||
| mkv | Re: Харьков [898] | [Ответить] |
| > > В ТД1 > кондуктор, продававшая левые талоны (еще
> катушечные) ... О_о она их что на туалетной бумаге > печатала? Она их не печатала, это были настоящие билеты из типографии, но левые - не указанные в билетоучетном листе. | ||
| Yufit | Re: Харьков [898] | [Ответить] |
| >Она их не печатала, это были настоящие билеты из типографии, но левые - не указанные в билетоучетном листе.
Так это не левые (поддельные), а неучтенные. К сожалению, количество людей, отказывающихся от талона или платящих неполную стоимость настолько велико, что после сдачи выручки в кассу на сумму к примеру 800 талонов у кондуктора оказывается только 600 проданных. Следовательно 200 - "лишние", деньги за них заплачены и сданы в кассу. Талоны никто, естественно не выбрасывает - их раздают родственникам и знакомым, а также продают "по второму кругу" | ||
| Anton | Re: Харьков [900] | [Ответить] |
| > К сожалению,
> количество людей, отказывающихся от талона или платящих > неполную стоимость настолько велико, что после сдачи > выручки в кассу на сумму к примеру 800 талонов у кондуктора > оказывается только 600 проданных. Следовательно 200 - > "лишние", деньги за них заплачены и сданы в кассу. Талоны > никто, естественно не выбрасывает - их раздают > родственникам и знакомым, а также продают "по второму > кругу" Гы. У нас такое есть у автобусников: "лишние" билеты у них потом с удовольствием покупают троллейбусники за полцены (в троллейбусах-трамваях народ как-то больше талоны берёт). Впрочем, бывает, продают и фальшивки. | ||
| FlasH | Re: Харьков [900] | [Ответить] |
| Наконец-то заработал 71-619КТ №3104. Сегодня видел на 6м маршруте. Сколько же он в сумме простоял в депо? | ||
| Yufit | Re: Харьков [902] | [Ответить] |
| > Наконец-то заработал 71-619КТ №3104. Сегодня видел на 6м
> маршруте. Сколько же он в сумме простоял в депо? УРАААА! Бутенко форева! Был бы он в СТД, начальство догадалось бы его порезать! | ||
| mkv | Re: Харьков [903] | [Ответить] |
| > > Наконец-то заработал 71-619КТ №3104. Сегодня видел на 6м
> > маршруте. Сколько же он в сумме простоял в депо? УРАААА! > Бутенко форева! Был бы он в СТД, начальство догадалось бы > его порезать! Да щаз. Он еще по пробегу не готов! :-) | ||
| Yufit | Re: Харьков [904] | [Ответить] |
| > Да щаз. Он еще по пробегу не готов! :-)
Ну, по крайней мере, благодаря чудобдительной охране СТД подростки разукрасили бы его в графити, побили стекла, нагадили в салоне, разобрали по сувенирам. Я в шоке от того, что в этом депо делают с вагонами в "железных рядах". Пока вагоны дожидаються запчастей, от них практически ничего толкового не остается :( | ||
| mkv | Re: Харьков [894] | [Ответить] |
| > """ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих -
> в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в > Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп > было 34 грн.""" Ха!!! в Днепропетроске САМЫЕ дорогие!!! > Если не ошибаюсь - на 100 поездок в месяц т+тр! Харьков переплюнул - вместо 85 поездок в месяц - теперь 130!!! (т+тр) | ||
| mkv | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| > > Да щаз. Он еще по пробегу не готов! :-) Ну, по крайней
> мере, благодаря чудобдительной охране СТД подростки > разукрасили бы его в графити, побили стекла, нагадили в > салоне, разобрали по сувенирам. Я в шоке от того, что в > этом депо делают с вагонами в "железных рядах". Пока вагоны > дожидаються запчастей, от них практически ничего толкового > не остается :( ОТД не отстает :-( http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=25222 30.07.2008 17:57 Мелкая кража в большом депо Сегодня ночью пострадал один из трамваев 3го маршрута - кто-то перерезал и украл межвагонный кабель. Начальник депо ищет виновных среди собственных работников Работа одного из трамваев 3-го маршрута сегодня оказалась невозможной. Ночью кто-то отрезал полутораметровый межвагонный кабель, из-за отсутствия которого второй трамвайный вагон стал неуправляемым и не тронулся с места, когда его попробовали перевезти к контрольному пункту. На огромной территории депо есть три контрольно-пропускных пункта, никто посторонний пройти не мог, считает начальник депо. Следовательно, подозревают кого-то из своих. Валерий Бутенко, начальник Октябрьского трамвайного депо: "Я считаю, что это, такую нехорошую акцию, проводит, видимо, кто-то со своих, то есть, работающих в этой смене." Подобный случай в Октябрьском депо не первый, рассказывает Валерий Бутенко. Прошлым летом злоумышленники тоже отрезали несколько проводов, но по неизвестным причинам оставили свою добычу в одном из вагонов. Получить за похищенный кабель злоумышленники смогут не больше 50 гривен, говорит начальник депо, а вот его возобновление обойдется предприятию значительно дороже. Разобраться в ситуации Бутенко хочет самостоятельно, и если не удастся - обратится к стражам порядка. Лия Хмара ЗЫ: пострадала система 3025/6. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| 01.08.1989 (19 лет назад)
Введены в эксплуатацию первые троллейбусы DAC-217E (#122, #123). | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| Давайте забудем, что существует такой троллейбус "ТРОЛЗА" и его клоны!!! "ТРОЛЗЫ" - это не троллейбусы, а сплошное издевательство над эксплуатационщиками, пассажирами и налогоплатильщиками!!! Импортные троллейбусы должны быть лучше отечественных - например "ШКОДы: 9тр, 14тр, 15тр" - супер-троллейбусы! Если "ТРОЛЗЫ" хуже своих предков "ЗИУ", то "такому производителю" нечего делать на Украине. "ЮМЗы Т1, Т2" - это самые лучшие машины для украинских реалий! "Низкопольники" нам не подходят, т.к. они быстро умрут на наших необустроеных дорогах, и очень опасны из-за несоблюдения 90-ми %-ми водителей ПДД - при ДТП вероятность остатся в живых больше в высокопольной машине чем в низкопольной, т.к. в высокопольной "ударит" по ногам, а в низкопольном врезавшаяся машина в троллейбус может "въехать в салон"... Для перевозки пассажиров со специальными потребностями нужны ступени-подъемники на комби электро-механическом приводе!!! Стоит признать, что зацикливаться на "ЮМЗах Т1,Т2" не стоит, т.к. эти машины отстают от мирового прогресса троллейбусостроения. Но если новой современной модели еще не создано, то "ЮМЗы" нужно покупать, и только "ЮМЗы"!!! Что касается "ЛАЗов","БОГДАНов," и "АВИАНТа", то внутри Украины конкуренция - это бред вредящий розвитию электротранспорта. Нужно "Единое предприятие по выпуску современных трамваев и троллейбусов", целесообразно создать на на базе Днепропетровского "ЮЖМАШа"!!! Остальные предприятия должны разрабатывать производить только комплектующие отдельные узлы - тут конкурентность будет на благо!!! Хороший пример Чехии, где троллейбусы были "ШКОДА", трамваи "ТАТРА" - сегодня единое предприятие "ШКОДА!!!" На счет импорта, то я против. т.к. Украина - это "острейшие умы" и МЫ должны выйти со своми трамваями и троллебусами на Мировой рынок! А пока стоит подумать про унификацию троллейбусных парков и выдворения под красивыми предлогами "поганого iмпорту"! Унификация позволит вывести техобслуживание на высокий уровень сократить расходы на покупки нового ПС по причине быстрого износа старых машин из-за плохого техобслуживания. Кстати, троллейбусы - это ХХвек, сегодня нужны дуобусы для объезда центральных улиц во время культмассовых мероприятий и аварий и т.д.! | ||
| Nick | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| А кто из эксплуатационщиков говорит, что Тролзы плохие? Или вы расписываетесь за всех? | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| "ТРОЛЗы" не любят эксплуатационщики Харькова. Почему? Привожу в следующем сообщении длинный список. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| Господа! Забудьте про изделия Энгельсского производства! "ЗИУ" был почти нормальный по советским меркам троллейбус, "ТРОЛЗА" и ее клоны - это не троллейбусы!!! Перечислю их ужасные характеристики: 1)одинарная передняя дверь, 2)сложный привод дверей - вчерашний ПТУшник не починит, 3)дверные створки склепаны из частей - уже разваливаются, т.е на полном ходу могут посыпаться люди... 4)нет люков для проветривания в первой части машины - летом очень душно, 5)салон для пассажиров занят "туалетом" под электронику, 6)аварийный выход возможен только через одно окно между средней и задней дверями - между передней и средней аварийный выход закрыт "местом для кондуктора", 7)место кондуктора очень не удобно для работы, хотя места занимает много, 8)сидения для пассажиров очень не удобны - постоянно слетаешь, т.к. они установлены под наклоном, 9)очень узкие проходы особенно между арками заднего моста, 10)очень неудобно расположены поручни - их там где нужно нет, 11)"стриптизный шест", т.е. поручень на задней двери затрудняет провоз детских колясок - хотя напротив задней двери есть багажная площадка, 12)за год эксплуатации в Харькове весь пол в латах и заплатах - супер качество линолиума, 13)стеклянные экраны, типа евронаворот сняты - очень были опасны для пассажиров, 14) машины имеют низкое качество сборки, 15)по словам водителей "ТРОЛЗ": "эти троллейбусы развалятся через максимум три года - рама отсутствует как таковая". Слова водителей подтверждает сегодняшнее состояние "ТРОЛЗ"!!! Это не все, а только малая часть минусов импорта из РФ! Предлагаю забыть при разговорах про унификацию подвижного состава даже мысли о закупках "ТРОЛЗ". Импорт должен превосходить по качеству нац. производителя, а не наоборот. Стоит рассмотреть вопрос о продаже "ЗИУ/ТРОЛЗА" обратно в Россию. Как правильно заметил один из руководителей украинского ГЭТ-предпрития:"это "добро" нам не нужно!!!" Если так уж хочется импорта, то уж лучше "АКСМ" белоруского производства, типа "АКСМ-420". | ||
| Murcielago | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| > Господа! Забудьте про изделия Энгельсского производства!
> "ЗИУ" был почти нормальный по советским меркам троллейбус, Василий, простите, но Вы повторяетесь. Такое же сообщение (слово в слово!) Вы написали вчера в этой теме (сообщение [148]). Да и в текущей теме Вы позавчера уже предлагали (сообщение [909]) забыть о троллейбусах "Тролза". Если новые мысли не приходят, не надо захламлять темы пустом однообразным флудом. Тем более, если Вы взрослый человек, до должны понимать, что никто "Тролзы" обратно в Россию продавать не будет. | ||
| mvt | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| > 11)"стриптизный шест", т.е. поручень на задней двери
> затрудняет провоз детских колясок "стриптизный шест" называется пилоной. > - хотя напротив задней > двери есть багажная площадка, А почему бы сразу не "танцпол"? ((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| Спасибо гостям из Полтавы (Жене) [LAEN / ЮМЗ Т2АЕ] и Киева (в алфавитном порядке, чтобы никто не обиделся) (Антону [Anton], Александру [Саня], Жене [Жетон], Юрию [Gerbrandt]) за то, что посетили наш город.
Было приятно всех вас увидеть! Приезжайте к нам как можна чаще! И мы еще покатаемся на живых ДАКах и Икарусах (-; | ||
| LAEN | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| Опередил :-)
Хотелось бы выразить большую благодарность Андрею и Вове (в алфавитном порядке :-) за то что не пожалели своего времени и уделили нам внимание. И конечно же Антону, Жене, Сане, Юре за приятную компанию. Было очень весело! :-)) p.s. что там горело не слышно? :) | ||
| mvt | Re: Харьков [918] | [Ответить] |
| > Опередил :-) Хотелось бы выразить большую благодарность
> Андрею и Вове (в алфавитном порядке :-) за то что не > пожалели своего времени и уделили нам внимание. Всегда пожалуйста! > p.s. что там горело не слышно? :) Горел ЗИУ-5.... в соседней теме (((-: | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [918] | [Ответить] |
| Для mvt! Точно подметили про танцпол. Нужно предложить клубам арендовать под мероприятия ТРОЛЗы - хоть какая-то будет польза от этих недотроллейбусов... | ||
| Гербрандт | Re: Харьков [918] | [Ответить] |
| Андрій, Вова - дякую за гарний прийом, за подорпожі містом та за те, що стільки часу провели з нами! :-)
Харків - гарне місто, що може привабити і історичними будівлями, і площею Свободи з Госпромом, і доволі гористим рельєфом, і - Пушкінською з трамваєм. Я дуже задоволений, що нарешті дістався до столиці Слобожанщини :-) Сподобався і транспорт, Рокар - виявилось що звучить більш наближено до наших Шкод, ДАК - це... ДАК :-) , Тролза виявилась несподівано тихою (та ще й із зеленими лампами в салоні!), КТМ-19 - теж доволі непоганий вагон, МТВ-82 - приємно було доторкнутися ;-) Т3 та перша лінія метро на перегонах нагадували Київ. Сподобались тісушні метропоїзди на Олексіївській лінії. та віечірній Харків :-) Дуже вдячний всім, хто мене супроводжував та ХОЧУ ЩЕ ;-)) | ||
| mkv | Re: Харьков [921] | [Ответить] |
| > Андрій, Вова - дякую за гарний прийом, за подорпожі містом
> та за те, що стільки часу провели з нами! :-) Харків - > гарне місто, що може привабити і історичними будівлями, і > площею Свободи з Госпромом, і доволі гористим рельєфом, Мені здається, що в Києві більш гориста місцевість! і - > Пушкінською з трамваєм. Я дуже задоволений, що нарешті > дістався до столиці Слобожанщини :-) Сподобався і > транспорт, Рокар - виявилось що звучить більш наближено до > наших Шкод, ДАК - це... ДАК :-) , Тролза виявилась > несподівано тихою (та ще й із зеленими лампами в салоні!), 3334? > Т3 та перша лінія метро на перегонах > нагадували Київ. Але в нас не так багато пасажирів на 1 м2 ;-) | ||
| Гербрандт | Re: Харьков [922] | [Ответить] |
| > Мені здається, що в Києві більш гориста
> місцевість! По таких горах, як узвіз Весніна, трам в Києві поїде дуже нескоро... > 3334? Вона :-)) > Але в нас не так багато > пасажирів на 1 м2 ;-) Ну то в Києві на вихідних теж доволі вільно в метро + нема в такій кількості трамваїв... Дуже зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між стінкою кабіни машиніста та першими дверима відстань десь до півметра - в Києві таких вагонів нема. | ||
| Саня | Re: Харьков [922] | [Ответить] |
| Хочу і від свого імені висловити Андрію та Володимиру щиру подяку за те,що приділили нам стільки уваги,покатали(і поводили)містом.
Харків мені сподобався-я його уявляв трохи не таким,але враження доволі позитивні! Звісно,приємно вразила розгалужена трамвайна мережа,ну а за узвіз Весніна-окрема подяка.Це щось!!! Я в цілому неприхильно ставлюся до тролейбусів родини ЗіУ,але поїздка у Тролзі певною мірою змінила думку про ці тролейбуси в позитивний бік.Окрема подяка-за ДАК(спогади,спогади...),Рокар та КТМ-19(вперше в житті їздив на КТМівській техніці!). Мені як людині,яка цікавиться історією та архітектурою Києва та інших міст України,було надзвичайно цікаво пофотографувати забудову центру міста-і ми були на Сумській,Пушкінській та внших вулицях. Отож успіхів Харкову і транспорту зокрема.Сподіваюся,за першим візитом до Харкова буде ще багато відвідин цього міста. | ||
| Anton | Re: Харьков [924] | [Ответить] |
| +1 и от меня!
Хотя я и далеко не в первый раз в Харькове, но всё равно, удалось посмотреть (и тем более отфотографировать) далеко не всё из того, что хотелось. Так что этот визит точно не последний — тем более, я уже знаю, куда надо поехать в следующий раз! Ну и приезжайте в Киев — так сказать, с ответным визитом. | ||
| Anton | Re: Харьков [923] | [Ответить] |
| > Дуже
> зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між стінкою > кабіни машиніста та першими дверима відстань десь до > півметра - в Києві таких вагонів нема. Були ще нещодавно — але виключно проміжні. Мабуть, головним вагонам робили якусь модернізацію - внаслідок якої стінку кабіни машиніста зсували практично впритул до дверей. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [923] | [Ответить] |
| ВНИМАНИЕ!!! МНЕНИЕ МОСКВИЧА О ХАРЬКОВСКОМ ТРАМВАЕ!!! сайт "Москвичи за трамвай"-"Отзывы" 1193 Завгородний Олег
Москва, Россия w40@list.ru А что господа Харьковчане так настырно интересуются КТМ? Вы водители или просто погулять вышли? 10 лет езжу в Харьков и не перестаю удивляться.У нас даже под забором вагоны в таком виде не стоят, не говоря уже выпуске их на линию.А зарплата ваших водителей? Смех да и только.Купил Добкин 10 вагонов а шуму то! Вашему трамваю осталось совсем не долго.Потерпите. Вам не нарвятся КТМ? Чем? Вы хотите бежать на Советскую с криком "КТМы уродуют облик нашего прекрасного города? Кацпаские вагоны опасны для окружающих?" "Мы любим Татры и будем ждать их на остановках даже неделю,если их останется мало!" Мне он тоже не нравится, работать не удобно, кабина маленькая,холодная, обзора слева нет. А распрекрасная Татра? Сколько пролито слёз... Колени в пульт упираются и сидишь всю смену как в гостях у гинеколога.Ноги мёрзнут даже в знаменитых войлочных сапогах модели 1950г."Прощай молодость".Лобовые стёкла все царапаны-перецарапаны,в дождь всё отсвечивает. Зеркала как в пудренницах,козырьков от солнца нет, наклеена плёнка и сидишь нагнувшись. Красота!Чешских сидений нет с 1988г,а наши годятся только для водителя растом 152 см. А уж о всех прелестях работы на Татрах можно написать трактат.Чуть дождь-сработала максималка, горят вставки МГ, шум от генератора, посидите 9 часов в шуме и вибрации, безконечные самоторможения, а как вылетают на счёт "раз" дверные ролики... Вы работали? Татра устарела и физически и морально. Чехи сляпали "Кобру" из списаного там г.... мы чуть не задохнулись от счастья, а себе они готовятся выпускать Т-15.Вот так то. Я уверен, что мощнейшее предприятие ваш ВАРЗ (с производственноц программой аж 5 ПЯТЬ!!! вагонов в год)сможет построить вагон мирового класса.Сименс и Бомбардье отдыхают. | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [927] | [Ответить] |
| > А распрекрасная Татра?
... Це все про Т6? | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| > > Дуже
> > зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між стінкою > > кабіни машиніста та першими дверима відстань десь до > > півметра - в Києві таких вагонів нема. > Були ще нещодавно — але виключно проміжні. Мабуть, головним > вагонам робили якусь модернізацію - внаслідок якої стінку > кабіни машиніста зсували практично впритул до дверей. Це часом не чисті Є - у яких двері зміщені назад відносно кабіни? НЯЗ головних Є в Києві давно вже немає. | ||
| Sturm | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| > > Дуже > зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між
> стінкою > кабіни машиніста та першими дверима відстань десь > до > півметра - в Києві таких вагонів нема. Були ще > нещодавно — але виключно проміжні. Вагони типу Е. > Мабуть, головним вагонам > робили якусь модернізацію - внаслідок якої стінку кабіни > машиніста зсували практично впритул до дверей. Головні вагони вже років 10 як мінімум (хай мене виправлять, якщо помиляюся) на СБЛі - завжди тільки вагони типу Еж/Е-ма, у яких кабіна машиніста розташована практично впритул до перших дверей. | ||
| www3 | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| Если верить http://gortransport.kharkov.ua/subway/ps/ps.php , то в Харькове нет вагонов типа Е, так что наверное это были Еж3. Кроме того в Е-образных пространство между кабиной машиниста и первыми дверьми было занято одинарным сидением. | ||
| www3 | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=371
Или вот такого типа.... | ||
| mvt | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| LAEN, Гербрандт, Саня - всегда пожалуйста! Приезжайте!
Ну и отдельное спасибо за теплые слова, и не менее теплые отзывы (-: | ||
| Yufit | Re: Харьков [928] | [Ответить] |
| > > А распрекрасная Татра?
> ... > Це все про Т6? На 95% уверен, что про Т3. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [928] | [Ответить] |
| Именно про Т3! | ||
| LAEN | Re: Харьков [928] | [Ответить] |
| а у нас с Вовой одна машина на двоих :-)))
http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg | ||
| mvt | Re: Харьков [936] | [Ответить] |
| > а у нас с Вовой одна машина на двоих :-)))
> http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg (((((-% | ||
| Yufit | Re: Харьков [936] | [Ответить] |
| Сегодня утром у СМЕ 641-642 порвалась сцепка. Позже первый вагон самостоятельно отбуксировал "свою вторую половину" в депо. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [936] | [Ответить] |
| > а у нас с Вовой одна машина на двоих :-)))
> http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg Нифига. Должно быть или МВ****АЕ, или ВМ****ЕА. Таких номеров (пока) нет (-: | ||
| mkv | Re: Харьков [938] | [Ответить] |
| > Сегодня утром у СМЕ 641-642 порвалась сцепка. Позже первый
> вагон самостоятельно отбуксировал "свою вторую половину" в > депо. Из-за закрытия Пушкинской водителю пришлось ждать часов пять... В 10:30 система уже была порваная. | ||
| mvt | Re: Харьков [939] | [Ответить] |
| > http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg
> Нифига. Должно быть или МВ****АЕ, или ВМ****ЕА. Таких > номеров (пока) нет (-: ((-: | ||
| Anton | Re: Харьков [929] | [Ответить] |
| > Це
> часом не чисті Є - у яких двері зміщені назад відносно > кабіни? Ні, малися на увазі вагони Еж | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua
Возможно, в этом году будут закуплены новые трамваи Об этом сообщил на пресс-конференции директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. По его информации, подвижной состав городского электротранспорта насчитывает около 600 единиц, его обновление за последние 2 года произошло только на шестую часть от необходимого. Практически 100 единиц подвижного состава имеют полный износ. «Учитывая, что было закуплено 90 троллейбусов и всего 10 трамваев, то, естественно, город больше нуждается в новых трамваях. Возможно, что уже и в этом году будет закуплена новая партия единиц горэлектротранспорта», - отметил Евгений Водовозов. Директор Департамента также сообщил, что КП «Вагоноремонтный завод» функционирует вполне успешно. Завод выиграл тендер не только на ремонт харьковских трамваев, но также трамваев из Одессы и Донецка. В этом году на заводе будет капитально отремонтировано 10 вагонов харьковских трамваев. По данным Евгения Водовозова, после повышения стоимости проезда в горэлектротранспорте, сумма собранных средств увеличилась пропорционально увеличению стоимости - на 87 %. Он также проинформировал, что есть дефицит водителей трамваев и троллейбусов, нехватка кондукторов доходит до 30%. | ||
| moroz | Re: Харьков | [Ответить] |
| Особенно умиляет слово "возможно". ИМХО, на 99,9% в Харькове в этом году нового ПС не будет.
Еще Водовозов прикольно жжот про "успешную" работу КП ВРЗ. Скока-скока трамваем отКВРили в этом году? Кто знает подскажите, плз. (У нас же КП ВРЗ стратегический засекреченный объект, как и другие коммунальные предприятия). А перл про целых "десять" трамваем в этом году - это просто цимус. Видно им слабо сказать честно: у нас другие планы бла-бла-бла. Дальше возможна только ненормативная лексика :-( | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Да, на ВАРЗе пустота, вагоны конечно есть, но ремонтных действий не наблюдается.
Насчет новых единиц ПС - они ДОЛЖНЫ быть куплены по государственной программе развития ЭТ. 8 месяцев пану В. понадобилось, наверное, для определения, где же откат будет больше. >нехватка кондукторов доходит до 30%. Ага, пусть сам за 600 грн идет работать, очень хотелось бы посмотреть ;) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| http://www.ukrrudprom.ua/news/bherti456262456.html
Завод им. Малышева займется производством трамваев УНІАН Государственное предприятие (ГП) “Завод им. Малышева” рассматривает возможность выпуска подвижного состава городского электротранспорта. Как сообщил заместитель генерального директора предприятия Александр Кривоконь, сейчас Завод им. Малышева, где достаточно много производственных площадей высвободилось в ходе конверсии, изучает организацию выпуска трамваев и троллейбусов совместно с крупными компаниями мира, в том числе Siemens Transportation Systems, Bombardier, Alstom Transport. По словам Кривоконя, чтобы как можно больше обеспечить загрузку завода заказами оборонно-промышленного комплекса, гражданская продукция должна составлять не менее половины объема производства. Поэтому предприятие расширяет номенклатуру для гражданских нужд. Предприятие производит дизель-генераторы для тепловозов и буровые установки. Кривоконь также сообщил, что недавно был заключен долгосрочный договор о производстве литья для Минского тракторного завода. ГП “Завод им. Малышева” — многопрофильное машиностроительное предприятие по производству бронетехники, дизельных двигателей для локомотивов, гусеничного транспорта, нефтегазового оборудования. | ||
| Anton | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| > сейчас Завод им. Малышева, где достаточно много
> производственных площадей высвободилось в ходе конверсии, > изучает организацию выпуска трамваев и троллейбусов > совместно с крупными компаниями мира, в том числе Siemens > Transportation Systems, Bombardier, Alstom Transport. Если такие планы существуют всерьёз, и будут сотрудничать именно с вышеуказанными фирмами — это было бы супер! Но ведь, в итоге могут ограничиться прикричиванием гаек к КТМам (а-ля "проект" Днипро). А то и вообще будет, как в Крыму, где обещают СП то с чехами, то с ещё с кем-то — а тем временем под шумок уже закрыли ЦТРМ, скоро закроют СТП-1... | ||
| Я_R | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| не один год пройдет прежде чем они освоят производство... | ||
| mkv | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=26243
29.08.2008 17:14 Харьковские чиновники не знают математики? Проездные для школьников в продажу так и не поступили, невзирая на обещания городских чиновников. По словам продавцов проездные можно будет приобрести лишь в школах. А вот обычные проездные в киосках уже есть. Их цена — 90 гривен. Умеют ли чиновники мэрии правильно множить двусмысленные и трехзначные числа? Настя Семиградская учится в шестом классе. Чтобы добраться до школы, каждый день ей нужно проехать одну остановку на трамвае, и еще три - на троллейбусе. Городские чиновники заверяли: проездные для школьников будут в продаже с 28-го августа. Сегодня Настя вместе с бабушкой в поисках проездного обошла множество киосков. Но ни в одном из них постоянных билетов не оказалось. Светлана Семиградская:"Мы вчера ходили, искали проездной, спрашивали в одном киоске, в другом. Нам сказали, что сегодня будет, теперь сказали, что в школах выдавать будут..." Светлана говорит: ее дочь тоже ездит на работу на трамвае. Поэтому проездные раньше были у каждого. Теперь же, считают в семье, домашний бюджет такие цены не выдержит. Настя Семиградская школьница:"Мы всегда брали проездные и на трамвай и на троллейбус сразу, и он стоил 9 гривен. Сейчас уже на то и на то стоит 20 гривен. Дороговато." Сейчас цена не льготного проездного - 90 гривен на один вид транспорта, и 97,5 - на два. Предыдущие постоянные билеты стоили почти втрое дешевле - 22 гривны и 37 соответственно. Новая стоимость проезда получается из просчета: 120 поездок, умноженных на цену в 75 копеек, говорит директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. И добавляет: департамент не может сделать количество поездок меньше. Евгений Водовозов директор Департамента транспорта и связи:"Минтранс Украины от 27.05.1996 установил процедуру расчета постоянного билета. И она не менялась. Сто двадцать и сто тридцать в зависимости от тарифа. И мы не можем ни вправо ни влево." Если произвести такие же вычислительные операции со старой ценой на проездной, то цифры не сойдутся. То есть если умножить 40 копеек на 120 или 130 поездок - 22 гривны, так же как и 37, ни как не получаются (48 гривен и 52 соответственно). Продавцы киосков говорят, раньше постоянные билеты у них покупали часто. Теперь больше пяти штук в месяц не продают. Марина Дрозд | ||
| Yufit | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| Во-первый 34, а не 37 грн за постоянный ТрТ. А во-вторых, сколько можно переливать из пустого в порожнее? Тут я давно все объяснил:
Постоянный для предприятий ТрТ до подорожалния стоил 52 грн. Делим на на стоимость проезда и получаем 52/0,4=130 поездок. Постоянный для предприятий Тр или Т до подорожалния стоил 48 грн. Делим на на стоимость проезда и получаем 48/0,4=120 поездок. 120 и 130 поездок взяли не с потолка, это было посчитано экономической службой много лет назад. Постоянный для предприятий подразумевает 100% оплаты проезда за счет предприятия. Гражданские, студенческие и ученические постоянные стоили дешевле за счет того, что государство выделяло дотации на них. После подорожания логика образования цен вполне прозрачна: 120*0,75=90 и 130*0,75=97,50 грн. Это типа для предприятий. Вот только наше замечательное государство (как ни странно) забыло о дотациях. Как следствие постоянных билетов для социальных слоев граждан в продаже не оказалось... Что будет в Сентябре - пока неизвестно. Надежда только на обозленных школьников и студентов, которые будут ломиться в горисполком за льготами... На "добровольное" возобновление дотаций из городского бюджета врядли стоит надеяться. ( http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?s=&showtopic=255&view=findpost&p=5195 ) Да, действительно, водовозов не может уменьшить количество поездок с 120/130 на меньшее, но он МОЖЕТ дотировать ХТТУ, чтоб последнее продавало проездные дешевле, как это и было до подорожания проезда. | ||
| mkv | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| > ) Да, действительно, водовозов не может уменьшить
> количество поездок с 120/130 на меньшее, но он МОЖЕТ > дотировать ХТТУ, чтоб последнее продавало проездные > дешевле, как это и было до подорожания проезда. +1. Но врядли он (т.е. Горсовет) сделает это. Не, школьные может и будут, студентам может область выдаст... | ||
| Yufit | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| А студенты в случае чего пойдут брать штурмом горсовет.
Быть законным 50% льготам на ГЭТ, электрички и метро!!! | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| На недели я буду разбираться с проездными в метро! В ГЭТе нужно, чтоб господа родители обратились в Киев по поводу нарушения Конституции Украины - Право детей на обязательное среднее образование! По студентам - тоже самое, что и со школьниками. стоит также отметить, что "новые проездные" необосновано дороже - стоимость проезда увеличилась чуть меньше в два раза, а проезд по проездному подорожал более чем вдвое!!! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| http://www.sq.com.ua/show_news/75558/
Повышение стоимости проезда в харьковском метро произойдет, скорее всего, в 2008 г. - представитель облгосадминистрации "STATUS QUO", 01.09.2008, Харьков Повышение стоимости проезда в харьковском метро произойдет, скорее всего, до конца 2008 г. Об этом 1 сентября заявил "SQ" первый заместитель начальника Главного управления (ГУ) экономики Харьковской облгосадминистрации (ХОГА) Игорь Райнин. Он отметил, что ГП "Харьковский метрополитен" работает с нулевой рентабельностью, а значит, не имеет средств на обновление подвижного состава и дальнейшее развитие. И.Райнин сообщил, что руководство метрополитена подало в ХОГА расчеты нового тарифа, и ГУ экономики сейчас проверяет обоснованность этих расчетов. Если бы государственный бюджет компенсировал метрополитену затраты на перевозку льготников, вопрос о повышении стоимости проезда не стоял бы, добавил И.Райнин. Справка "SQ". Стоимость проезда в харьковском метро с 19 октября 2006 г. возросла с 50 коп. до 75 коп. за одну поездку (с 2000 г. по 2006 г. тариф составлял 50 коп.). Согласно расчетам метрополитена, тариф должен быть не менее 1 грн. Харьковский метрополитен занимает второе место в Украине по протяженности линий (35,59 км) и количеству перевезенных пассажиров. В харьковском метро 28 станций, подвижной состав насчитывает 321 вагон. В среднем в сутки харьковское метро перевозит около 800 тыс. пассажиров. В метро работает 4,5 тыс.чел. Виктория Зова | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Re: Минск готов продать Т6В5
Жорник Василий, Харьков-Украина 12.09.2008 16:52 Харькову весьма кстати пришлись бы вагоны Т6Б5! На маршруте №6, который связывает крупнейший Салтовский жилмассив с центром и главным ж.д. вокзалом, сегодня - жуткий дефицит вагонов, а за поезда я вообще молчу! Сегодня "ТАТРы" "шестерки" вот-вот перешагнут 40-летний рубеж, а заменить нечем - старые вагоны режут безжалостно, а новые 10 КТМ619КТ - ужас 1950-х годов, если даже сравнивать с ТАТРой Т3 1960-х - 1980-х годов. Т6б5 - вагоны немного устаревшие, но еврокласса и еврокачества. 23 вагона б/у Т6Б5 - вполне неплохая замена для Т3, которые срочно нужно капиталить, чтоб забыть о проблеме нехватки подвижного состава трамваев хотя бы на 5 лет. Там, может появятся у Харькова финансы на новые современные вагоны. ДАЕШЬ Т6Б5 б/у из Минска, в количестве 23-х единиц для харьковского трамвайного маршрута №6!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||
| FlasH | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Василий, давайте Вы закончите ничем необоснованный трындеж в сторону вагонов производства УКВЗ. Все Ваши слова по этой теме не имеют никакой логической основы, и созданы лишь на эмоциональности впечатлений. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| FlasH! Чем же вагоны УКВЗ так лучше ЧКД? ТАТРА Т6Б5 - устаревший вагон еврокласса и качества! Я понимаю, что в Луганске КТМ5 - основа трамвайного парка, поэтому Вы за них горой! НО!!! В то время, когда вы защищаете вагоны УКВЗ, КТМы создают у обывателей отвращение к городскому рельсовому транспорту в целом! Если в Луганске не было хороших трамваев, то в Харькове были. Я за развитие трамвая, в том числе и в Луганске, и поэтому я считаю правильным "стартовать" с ТАТР Т3, Т6Б5 - б/у и новых К1! Не умеет Россия делать самостоятельно трамваи - не надо, или, как в Екатеринбурге, где было создано подобно ТАТРы-ЮГ - нормальные вагоны СПЕКТР. | ||
| FlasH | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Я тебе еще раз говорю, все твои слова - не более чем опроиетчивые заявления, не подкрепленные здравой логикой. За все время общения на эту тему единственный довод в свою пользу, который ты привел - "ВСЕ! КТМ - ГОВНО! ЧКД - СУПЕР".
Давай рассуждать логически. Почему ты не называешь дрянью троллейбусы ЗиУ-682? Да у них с 71-605 и 71-608 электросхема на 50% идентичная!! Назови мне существенные дефекты 71-605? Они есть, и достаточно много. Но вряд ли ты их сможешь назвать. В закрытой обстановке с удовольствием поиграю с игру - на каждый недостаток 71-605 в сравнении с Т3, я тебе назову его преимущество. Т6 - вагон еврокласса.. Да, отличный вагон, не спорю. Возьмем даже новый его аналог - К1. Чем же К1 так значительно лучше 71-619КТ, особенно 71-619А? Какие у тебя могут быть РЕАЛЬНЫЕ объяснения, основанные не на скептицизме, если эти два вагона вообще не эксплуатировались в одном трамвайном хозяйстве? То есть все их сравнения исключительно созданы на мнениях людей, имеющих в основном представление об одном из этих вагонов. Я могу назвать множество недостатков даже одного из самых моих любимых вагонов - К1. Поэтому я еще раз требую от тебя закрыть свои нападки на УКВЗ, либо вести под них логический фундамент. | ||
| mvt | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Тут на тм5 уже Т6В5 не хватает, а кому-то они на тм6 нужны.. | ||
| Сергей | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| > Тут на тм5 уже Т6В5 не хватает, а кому-то они на тм6
> нужны.. Сколько Т6 уже порезали? | ||
| Yufit | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| В СТД уже два порезали 1542 и 1526, сколько порезали в КТД я не помню... | ||
| FlasH | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| > КТД я не помню..
А разве резали? | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| Давайте посчитаем вагоны Т6Б5 в Харькове.
Поступило в Харьков их ровно 55 единиц: с 1519 по 1573 включительно. При передаче из КТД в СТД официально "в рабочих" было 48 вагонов. Т.е. в КТД убили: 1522, 1526, 1530, 1542, 1544,1545 или 1568, 1571. Сегодня в СТД режут "сараи" от кузовов 1526 и 1542! Запланированна порезка 1537 и 1525 вагонов! Т.о. в Харькове - где-то 46 "рабочих" вагонов Т6Б5 на сегодня. МНОГО ПОДЗАБОРНИКОВ!!! Пусть даже 1-2 вагона сдохнут под забором, как 512, 584... Но! Если Харьков купит 23 б/у вагона Т6Б5 из Минска, то общее количество их достигнет 65-66 единиц! Вагонами, в количестве 65-66 единиц, можно вполне обслуживать два центральных трамвайных маршрута №№5,6 в нормальном режиме!!! | ||
| mvt | Re: Харьков [963] | [Ответить] |
| > Давайте посчитаем вагоны Т6Б5 в Харькове. Поступило в
> Харьков их ровно 55 единиц: с 1519 по 1573 включительно. > При передаче из КТД в СТД официально "в рабочих" было 48 > вагонов. В "рабочих" было меньше. На баланс было передано больше. Т.е. в КТД убили: 1522, 1526, 1530, 1542, > 1544,1545 или 1568, 1571. "1545 или 1568" - это как? > Сегодня в СТД режут "сараи" от > кузовов 1526 и 1542! 1526 уже разве порезали? > Запланированна порезка 1537 и 1525 > вагонов! Эти вагоны еще не списаны. Строить планы относительно их порезки еще рано (-: Да и вообще, 4525 еще более-менее целый. Самое главное и ценное в Т6В5 - регулятор. В 4525 до недавнего времени он был на месте. ЗЫ: НЯЗ в КТД несколько вагонов стали под забор (и в итоге были списаны) именно из-за проблем с регулятором, которые так и не смогли устранить. А на покупку новых комплектующих в то время небыло средств.. ЗЗЫ: Эх-х, 4525.. самый скоростной Т6В5 был.... | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [963] | [Ответить] |
| Господа! В целом, кто из Вас поддерживает замену вагонов с Т3 ( отправить на катитальный ремонт) на Т6Б5 на 6-м маршруте? | ||
| FlasH | Re: Харьков [963] | [Ответить] |
| Слушай, Василий. Давай действительные предложения, которые имеют основания. А на Тм5 что ходить будет? Т6В5 из Минска все равно никто на 99% не закупит. Во-первых, вряд ли есть желание, во-вторых проблемы с таможней, в третьих, деньги. После закрытия трамвая в Иваново я активно лоббировал идею покупки ивановских 71-605. Она получила поддержку начальства(!), действительно хотевшего вагоны, были проведены переговоры с руководством ИвТТУ, согласована цена, но... Есть в Украине такой себе плохой закон на запрет закупки ПСа из-за границы, во-вторых более банальная причина - деньги на вагоны никто давать не собирался. Вот и всё. Не думаю, что для Харькова все будет сильно иначе. | ||
| Метрострой | [Ответить] | |
| Сегодня в 10 00 в ДК Связи состояться общественные слушание по вопросу передачи ГП Харьковский метрополитен в коммунальную собственность города Харьков. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Самое вовремя успели дать сообщение. Даже при очень большом желании не имел бы никакой возможности сходить с таким оповещением... | ||
| Hmm3 | Re: Харьков [965] | [Ответить] |
| > Господа! В целом, кто из Вас поддерживает замену вагонов с
> Т3 ( отправить на катитальный ремонт) на Т6Б5 на 6-м > маршруте? Такое обсуждение и маленькое "но" Тм6 и Тм5 обслуживают разные депо и СТД не отправит свои трамваи на чужие маршруты. Второе, трамваи все равно ремонтируют по одному и КТД (ВАРЗ), просто не сможет капиталить все сразу. Если отправлять в другие города, то конечно. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [965] | [Ответить] |
| Открыт раздел с фотографиями троллейбуса ROCAR-E217 #3026. | ||
| mvt | Харьков [971] | [Ответить] |
| Трамваи Tatra-T6B5 5-го маршрута следуют измененным маршрутом через "Красный луч". Подборка фотографий от 16 августа 2008 года. | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [971] | [Ответить] |
| > Есть в Украине такой себе плохой закон на запрет закупки ПСа из-за границы
Что за закон? И прямо таки запрет? Если я не ошибаюсь, то программа 50/50 не распространяется на зарубежный ПС и всего-то. | ||
| Метрострой | [Ответить] | |
| ЛЕТОМ пользователи форума рассказывали о поездке руководства ХКП ГЭТ на Белкоммунмаш. Известны ли результаты поездки? | ||
| Yufit | Re: [973] | [Ответить] |
| > ЛЕТОМ пользователи форума рассказывали о поездке
> руководства ХКП ГЭТ на Белкоммунмаш. Известны ли результаты > поездки? Были подписаны договоры о сборке троллейбусов "МАЗ" на ВАРЗе (сам не видел). Напомню, что еще в марте были заключены договора о сборке ЛМ-2008 (сам не видел) и даже делегация харьковских специалистов (кто конкретно - не знаю) ездила в Питер учиться собирать эти вагоны. Еще "руководство" (вроде как) летало в Корею, позже в СТД делегация корейцов приезжала (достоверный факт). Короче думаю все Вам стало ясно... Кстати, в 2008 выделялись средства на КВР 10 (или около того) трамвайных вагонов. Ни один вагон КВР не прошел. Даже попыток не было. Новые вагоны тоже закупать не спешат. | ||
| Murcielago | Re: [973] | [Ответить] |
| Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3021. | ||
| Yufit | Re: [973] | [Ответить] |
| Кажеться рано или позно харьковскому ГЭТу тоже придет ппц... Задолжность по зарплате уже два месяца, каждую неделю увольняются десятки сотрудников, снова подали на списание несколько десятков вагонов... | ||
| Жорник Василий | Re: [973] | [Ответить] |
| Руководство Харькова и ко стремятся перехватить "статус" у Воронежа в номинации "самый большой город в Европе без наземного электротранспорта"! Вот только забыли эти "элитные господа", что с увеличением транспорта на ДВС, который будет на всех маршрутах стоять в пробках - РАКОМ И ДРУГИМИ "СУПЕР-ОНКОЛОГИЧЕСКИМИ" заболеваниями будут болеть ВСЕ!!!, в том числе и "крутые харьковчане"! | ||
| КТэМочка | ППЦ или Лизинг ?! | [Ответить] |
| думаю вагоны списывают для скорейшего лизинга нового ПС сомнительного происхождения, где можно сделать откат. и пока живет дерибан, ГЭТ будет существовать -)
Вот увидите... | ||
| FlasH | Re: ППЦ или Лизинг ?! | [Ответить] |
| Хоть в чем-то ты прав. По-моему, ГЭТ убыточен для горбюджета, но доходен для отдельной группы лиц... | ||
| RVR | Re: Xarkiv | [Ответить] |
| Привіт всім харківянам!
15-17 жовтня я буду в Харкові. Поряд із своїми справами я хочу подивитися і обкатати харківський МЕТ (ГЕТ). І зустрітися з харківськими трансфанами. Особливо хотілося б зустрітися з кимось із творців сайту gortransport: В. Пудовкіним, А. Стацюком, А. Бутковським, А. Рибкою. Чекаю на відповідь... Можете подзвонити 8 067 9991963 Іван-RVR, Тернопіль-Львів | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков | [Ответить] |
| RVRу! При посещении Харькова предлагаю следующий маршрут по просмотру ГЭТа: При прибытию на ЮЖД вокзал сесть на трамвай №3 и подняться на Холодную гору - поездка по крутому профилю на "системе", далее, пересесть на станцию метро "Холодная гора" - поездка по самой первой и длинной линии метрополитена до станции "Пролетарская", где пересесть на трамвай №26 проехаться до Горпарка. Особенность "двадцать шестого" в том, это самый сложный маршрут города, т.к. он проходит через ДВА(!!) участка сложного профиля, проезжает через всю Салтовку (самый крупный жилой массив города - треть жителей живет именно там ) и сегодня, из-за закрытия Шишковки до 18.10.2008-го - дублирует полностью Салтовскую линию метрополитена от "Героев Труда" до "Киевской" . Кстати, при поездке на №26-м, заслуживает внимание трамвайная развязка на перекрестке проспекта Тракторостроителей и Салтовского шоссе - есть возможность выполнять маневры на выделенном полотне! Такая экскурсия займет 2часа 30минут.
Кроме этого, если будет возможность остаться на воскресенье - есть шанс проехаться на ДЕТСКОЙ ЖД. Это "узкоколейка", которой управляют подростки под руководством инструкторов. Предлагаю расписание поездов со станции "Парк": 10-30, 11-10, 11-50, 13-00, 13-40, 14-20, 15-00, 15-40, 16-20. Прогулочная поездка через лес со скоростью 25 км/ч длится ровно 30 минут, ее стоимость - где-то 10 грн за "туда и обратно", "если получится договорится с инструктором" - можно будет за дополнительную "благодарность" прокатится на тепловозе. Приехать к ДЖД можно на трамваях: 5, 26 до "Горпарка" и 7, 12, 22 До "ДЖД", троллейбусами: 2 до "ДЖД" или 2, 12 до "Лесопарка". Поезда ДЖД с "ЛЕСОПАРК", отправляются со сдвижкой вперед на 20 минут по отношению к расписанию "ПАРК": 10-50, 11-30... Если ехать к ДЖД с метро, то пересадку на трамвай/троллейбус можно сделать на станциях: Советская, Университет, Госпром. Вернемся к ГЭТу. В Харькове на сегодня осталось 2 троллейбусных и 2 трамвайных депо. 2 трамвайных и 2 троллейбусных депо - разгромлено. На линию выходит около 280 трамваев и 200 троллейбусов. Новый подвижной состав не покупается, а старый не ремонтируется. То, что ездит - это за счет доноров, которые разбирают и режут. 100 единиц подвижного состава взятые в кредит в 2006 году, уже сегодня "работают на честном слове". Планов по развитию ГЭТ сети НЕТ!!! А планы по разрушению - ЕСТЬ. То, что пишет Юфит: "Кажеться рано или позно харьковскому ГЭТу тоже придет ппц... Задолжность по зарплате уже два месяца, каждую неделю увольняются десятки сотрудников, снова подали на списание несколько десятков вагонов..." - истинная правда! Прошу харьковчан дополнить предложенный мной маршрут "покатушек" для Івана-RVR с Западной Украины! | ||
| mkv | Re: Харьков [981] | [Ответить] |
| > Кстати, при поездке на №26-м, заслуживает внимание
> трамвайная развязка на перекрестке проспекта > Тракторостроителей и Салтовского шоссе - есть возможность > выполнять маневры на выделенном полотне! Такая экскурсия > займет 2часа 30минут. Не менее 3х, а то и более. Только тм26 из конца в конец идет около полутора часов. В Харькове на > сегодня осталось 2 троллейбусных и 2 трамвайных депо. 2 > трамвайных и 2 троллейбусных депо - разгромлено. А можно поподробнее про два разгромленных троллейбусных депо?! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [982] | [Ответить] |
| > А можно поподробнее про два разгромленных троллейбусных
> депо?! Это он наверно не построенное депо на Салтовке сюда приписал. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Xarkiv [980] | [Ответить] |
| > 15-17 жовтня я буду в Харкові. Поряд із своїми справами я
> хочу подивитися і обкатати харківський МЕТ (ГЕТ). І > зустрітися з харківськими трансфанами. Особливо хотілося б > зустрітися з кимось із творців сайту gortransport: В. > Пудовкіним, А. Стацюком, А. Бутковським, А. Рибкою. > Чекаю на відповідь... > Можете подзвонити 8 067 9991963 Отправил СМСку со своего номера. Как будете подъезжать - звоните, договоримся о встрече :-) | ||
| FlasH | Re: Xarkiv [980] | [Ответить] |
| > Привіт всім харківянам!
> 15-17 жовтня я буду в Харкові. Поряд із своїми справами я > хочу подивитися і обкатати харківський МЕТ (ГЕТ). І > зустрітися з харківськими трансфанами. Особливо хотілося б > зустрітися з кимось із творців сайту gortransport: В. > Пудовкіним, А. Стацюком, А. Бутковським, А. Рибкою. > Чекаю на відповідь... > Можете подзвонити 8 067 9991963 > Іван-RVR, Тернопіль-Львів Хотел бы в принципе встретиться. Да и с остальными познакомиться б :-) Думаю, хоть в один день буду. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3023. | ||
| RVR | Re: Харьков | [Ответить] |
| RVRу! При посещении Харькова предлагаю следующий маршрут по просмотру ГЭТа:
Що мене цікавить найбільше: - де їздять трамваї Т-6 і КТМ-19? - на яких маршрутах є ДАКи, Рокари і нові ТролЗи? - де "тусуються" постійнострумові електровози? п.с. 16 жовтня буду занятий весь день = на ГЕТ часу не буде... | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| > Що мене цікавить найбільше: - де їздять
> трамваї Т-6 Тм5, иногда тм8. На остальных гораздо реже. > і КТМ-19? Тм6 и тм7. > на яких маршрутах є ДАКи, Рокари В основном на тб2 и тб24. > нові ТролЗи? - Практически везде. Основное место концентрации — около метро '23 Августа'. > п.с. 16 жовтня буду занятий весь день = на ГЕТ часу не > буде... Поскольку это рабочие дни, предлагаю в один из дней вечером всем собраться в теплом местечке. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Харьков | [Ответить] |
| Интервалы троллейбусов и трамваев у кого-нибудь есть и их маршруты , ато мне известно только на 2005 год. | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Маршруты ТМ http://zatramvaj.at.ua/index/0-19
Маршруты ТБ http://zatramvaj.at.ua/index/0-25 Схема маршрутов ТМ http://gortransport.kharkov.ua/tram/maps/tram_map.php Схема маршрутов ТБ http://gortransport.kharkov.ua/trol/maps/trol_map.php Интервалы нестабильные и относительно длительные из-за большого количества задержек, поломок, недовыпуска ПС в линию. | ||
| mkv | Re: Харьков [988] | [Ответить] |
| > > Що мене цікавить найбільше: - де їздять > трамваї Т-6
> Тм5, иногда тм8. На остальных гораздо реже. На тм8 не иногда, а всегда. Например 4535 и 4564 закреплены на тм8. Еще по выходным - на тм30. Крайне редко, как например сегодня - 4555/6 на тм27. > і КТМ-19? Тм6 > и тм7. > на яких маршрутах є ДАКи, Рокари В основном на тб2 > и тб24. ДАК+РОКАР: тб2 около 6шт тб24 около 10-12 шт тб40 оклоло 2 шт тб45+46 около 3 шт | ||
| Murcielago | Re: Харьков [991] | [Ответить] |
| Более подробное описание маршрутов (троллейбус, трамвай). Там же можно увидеть схему пути следования каждого из маршрутов, наложенную на карту города (кликнув ссылку "Схема...").
> > > Що мене цікавить найбільше: - де їздять трамваї Т-6 > > Тм5, иногда тм8. На остальных гораздо реже. > На тм8 не иногда, а всегда. Например 4535 и 4564 закреплены > на тм8. Тем не менее, на тм8 работают и Т3, кроме того, там большие интервалы. Поэтому ловить Т6Б5 на тм8 я бы не советовал. Лучше это делать на тм5, потому что 1) на этом маршруте работают только Т6Б5 (исключения настолько редки, что попасть на них — это даже классно); 2) маршрут проходит через центр; 3) интервалы там относительно небольшие. > Еще по выходным - на тм30. В указанные дни тм30 работать не будет. >> на яких маршрутах є ДАКи, Рокари >> В основном на тб2 и тб24. > ДАК+РОКАР: тб2 около 6шт тб24 около 10-12 шт тб40 оклоло 2 > шт тб45+46 около 3 шт На тб40 нет РОКАРов, и единственный ДАК бывает далеко не всегда, а на тб45 и тб46 нет ДАКов. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Харьков [991] | [Ответить] |
| Yufit , Murcielago --- спасибо!!!! | ||
| FlasH | Re: Харьков [991] | [Ответить] |
| Кстати скажите пожалуйста, до скольки ходит "двойка" Тр по будням и в выходные? Вчера кондючка м-та №38 меня вроде бы конкретно наеб***, сказав, что в выходные №2 ходит только до 21-00. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [994] | [Ответить] |
| > Кстати скажите пожалуйста, до скольки ходит "двойка" Тр по
> будням и в выходные? Вчера кондючка м-та №38 меня вроде бы > конкретно наеб***, сказав, что в выходные №2 ходит только > до 21-00. НЯЗ по выходным после 21 тб2 ходит от проспекта Жуковского до Научной. | ||
| FlasH | Re: Харьков [994] | [Ответить] |
| Аааа! А я и подумал, что меня все-таки лоханули, потому что ехать надо было с Алексеевки, а потом стоял на Университете, и за 20 мин три троллейбуса №2 проехало в обе стороны... | ||
| mkv | Re: Харьков [992] | [Ответить] |
| > Лучше это делать на тм5, потому что
> 1) на этом маршруте работают только Т6Б5 (исключения > настолько редки, что попасть на них — это даже классно); Ну ты блин предсказамус!!! Сегодня как раз 585-586 на тм5!!! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [997] | [Ответить] |
| > > Лучше это делать на тм5, потому что
> > 1) на этом маршруте работают только Т6Б5 (исключения > > настолько редки, что попасть на них — это даже классно); > Ну ты блин предсказамус!!! Сегодня как раз 585-586 на > тм5!!! Это неудивительно: в связи с закрытием на ремонт линии на ХТЗ появилось некоторое количество "лишних" систем Т3. | ||
| mkv | Re: Харьков [997] | [Ответить] |
| Более того, система и на тм8! | ||
| FlasH | Re: Харьков [997] | [Ответить] |
| Сегодня тоже видел систему на Тм5!
ЗЫ: тысячное сообщение в теме. :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [1000] | [Ответить] |
| > Сегодня тоже видел систему на Тм5!
А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ на данном маршруте! :-) Хотя году так в 1995 был эксперимент по расцеплению систем т6, закончившийся плачевно - помню самому приходилось ставить ролик двери на место - выдавливали часто... > ЗЫ: тысячное сообщение в теме. :-) А это - тысячепервое! ;-) | ||
| FlasH | Re: Харьков [1001] | [Ответить] |
| >А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ на >данном маршруте! :-)
Хммм. А по идее до К2 все-таки были системы из Т3, которые потом оттуда ушли, оставив место сочлененникам. И лишь с появлением Т6 вместо К2 системы снова "ЗАПОЛОНИЛИ 5й маршрут" :-) Я вообще-то имел ввиду систему Т3 :D Хотя году так в 1995 был эксперимент по расцеплению систем т6, закончившийся плачевно - помню самому приходилось ставить ролик двери на место - выдавливали часто... Хм, а я сначала подумал, что это в процессе физического расцепления систем почему-то страдал ролик дверей :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [1003] | [Ответить] |
| > >А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ
> на >данном маршруте! :-) Хммм. А по идее до К2 все-таки > были системы из Т3, которые потом оттуда ушли, оставив > место сочлененникам. И лишь с появлением Т6 вместо К2 > системы снова "ЗАПОЛОНИЛИ 5й маршрут" :-) К2 не хватало, старожилы говорят,что на тм5 было около 45 выпусков!!! > Я вообще-то имел ввиду систему Т3 :D Из исходного сообщения это не видно. А что за система (номер)? | ||
| FlasH | Re: Харьков [1004] | [Ответить] |
| > > >А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ
> > на >данном маршруте! :-) Хммм. А по идее до К2 все-таки > > были системы из Т3, которые потом оттуда ушли, оставив > > место сочлененникам. И лишь с появлением Т6 вместо К2 > > системы снова "ЗАПОЛОНИЛИ 5й маршрут" :-) > К2 не хватало, старожилы говорят,что на тм5 было около 45 > выпусков!!! Ясно, ну я выдвигал чисто предположение. > > Я вообще-то имел ввиду систему Т3 :D > Из исходного сообщения это не видно. А что за система > (номер)? У меня зрение плохое, я видел вдали поворачивающую систему с Короленко на пл. Конституции. Возможно та же 585-586, т.к. обычная красно-желтая Т3. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: 1007! [1007] | [Ответить] |
| > > 1005 the best!!!
> 1007 круче! Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время пришло только 8 Рокаров! | ||
| Murcielago | Re: 1007! [1008] | [Ответить] |
| > Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время
> пришло только 8 Рокаров! Да, с ЮМЗами будет хуже... (-: | ||
| mkv | Re: 1007! [1011] | [Ответить] |
| > > Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время >
> пришло только 8 Рокаров! Да, с ЮМЗами будет хуже... (-: А прикинь когда до Тролз дойдет!!! | ||
| Murcielago | Re: 1007! [1012] | [Ответить] |
| > > > Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время >
> > пришло только 8 Рокаров! Да, с ЮМЗами будет хуже... (-: > А прикинь когда до Тролз дойдет!!! Но передними будут Татры КТД (-: | ||
| Murcielago | Re: 1007! [1013] | [Ответить] |
| > Но передними будут Татры КТД (-:
"перед ними" | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Добавлены новые фотографии троллейбусов ЗИУ-682 #62 и #562. Помимо схожих номеров эти троллейбусы объединяет то, что некоторое время они оба были покрашены в "пожарную" окраску — социальную рекламу пожарно-спасательной службы, причем #562 примерил на себе три варианта такой окраски. Несколько снимков #562 сделаны на улице Красноармейской, в районе Южного вокзала, где регулярное троллейбусное движение прекратилось много лет назад. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| =(((( вот вам и продление
ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ 16.10.2008 Х-11-14726/0/1-08-245/0/123-08 Рассмотрев совместно с руководством ХКП ""Горэлектротранс" ваше обращение , поступившее в адрес Городского головы по вопросу продления линии Тб 34, 42, сообщаем следующее : По предварительным расчетам стоимость строительства троллейбусной линии и разворотного кольца по улице Барабашова до ТЦ Караван будет составлять 1,4 млн. грн. (без учета дорожных работ). Учитывая ограниченные возможности городского бюджета, выполнение указанных мероприятий в настоящее время не представляеться возможным. Директор Департамента Е.Н.Водовозов транспорта и связи | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Я что-то пропустил?
Что за шухер сегодня был на Привокзальной площади с участием "Х", нескольких снегочистов и кучи нетрамвайной атрибутики? Причем с перекрытием движения. 12-й, как я понял пустили на Ивановку, а 20ку? Из разговоров, как японял, съемки фильма, что ли.. | ||
| mkv | Re: [1017] | [Ответить] |
| > Я что-то пропустил?
Ага! > Что за шухер сегодня был на > Привокзальной площади с участием "Х", нескольких > снегочистов и кучи нетрамвайной атрибутики? Причем с > перекрытием движения. 12-й, как я понял пустили на > Ивановку, а 20ку? А тм20 оборачивали Новый мост - Котлова - Лосевский - Пискуновский - Клочковская. Маршрут глючило, особенно при встрече с тм2 в сторону Алексеевки. были мелкие разборки, в безкондукторных вагонах. тм1 просто отменили. А на тм2 была система 517/8!!! > Из разговоров, как японял, съемки фильма, что ли.. Про Ландау. Снимают массово второй день, в субботу на Пролетарской и ПШ. Сегодня - на Красноармейской. Участие принимают Х #100, CH-2,4,7,8, автомобили ретро-клуба, кони и телеги ;-) | ||
| КТэМочка | трамвайный беспредел | [Ответить] |
| сегодня , с 21.00 , согасно информации из горисполкома, на 4 недели перекрываеться движение трамваев от проспекта Тракторостроителей по Салтовскому шоссе до улицы Академика Павлова.
Временная трасса маршрутов: №2 Пр Победы-Центр-Конной армии-Конный рынок-ЮМТ-кРАСНЫЙ ЛУЧ; №6 : ЮЖД - полтавский шлях-московский проспект - ак павлова-героев труда-трактора-602 мрн (количество выпусков увеличено); №8 : Салтовская - героев труда - ак павлова - конный рынок -ст м. малышева - одесская № 22 : Лесопарк - Гидропарк - Караван - героев труда - трактора - 602 мрн. Итого, на утро завтрашнего дня исковерканы №№ 2,6,8,22,23,26, которые полноценно не могут перевозить пассажиров. Можно только поздравить маршруточников с потенциальными барышами =( (Это вместо того, чтобы все ремонты делать летом, когда пасспоток минимален) | ||
| КТэМочка | трамвайный беспредел 2 | [Ответить] |
| На автобусних маршрутах загального користування, шлях прямування яких проходить по Салтівському шосе на дільниці від вул. Академіка Павлова до пр. Тракторобудівників, 20 жовтня по 16 листопада 2008 року тимчасово буде збільшено випуск рухомого складу на маршруті: №49е - з 7-ми до 10 одиниць.
№233т -з 8-ми до 10 одиниць; №284т – з 5-ти до 6 одиниць. оцените как город заботится о пассажирах по салтовскому шоссе, которых на месяц, начиная с сегодня, лишили трамвая... | ||
| Murcielago | Re: трамвайный беспредел 2 | [Ответить] |
| Аб49 - Богданы, Аб233, 284 - микроавтобусы... Ну что же, жителям Салтовки надо заваливать горисполком жалобами и требованиями организовать нормальную альтернативу трамваю на время ремонта переездов.. | ||
| КТэМочка | трамвайный пи.....ц | [Ответить] |
| СТД подключилось к обслуживанию Тм 6. На маршруте работает СМЕ 649-670 , и некоторое количество Т6В5 | ||
| Murcielago | Re: трамвайный пи.....ц [1022] | [Ответить] |
| > СМЕ 649-670
Такой системы нет, есть 649-650 и 654-670. | ||
| RVR | Re:Kharkiv [1022] | [Ответить] |
| Отже повернувся з Харкова...
Враження двоякі... З одного боку досить розвинута міська транспортна система, з другого - триває невелика деградація (особливо трамвай)... Цікаво біло прокататися на ДАКах і Рокарах. Причому є реальна загроза, що скоро в Україні взагалі не буде "живих" ДАКів... Сфоткав цікаві моменти біля ТЦ Барабашово, як поламаний ПАЗик тролейбуси обїжджали навіть по сусідній (протилежній) лінії ... також попалася система з двох Т3 на маршруті № 5, де головно їздять Т6... ... а ще заповнене, як у Києві метро... Коротше кажучи, цікаво було. .. Подяка В. Жорніку, А. Рибці і mvt за показ транспортних місць і приємно проведений час... на жаль, в пятницю не було часу мені зустрітися із кимось із вас... Фотки викладу пізніше... | ||
| Ярик Зайцев | Re:Kharkiv [1022] | [Ответить] |
| Я был в Харькове в воскресенье 19 октября.
Очень много впечатлений от КТМ-19.Действительно классный трамвай.А так почти всё там без изменений | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| 654-670, правильно. Столь странный разбег в нумерации сразу в глаза бросаеться. Сегодня это СМЕ снова на Тм 6 | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Открыт раздел с фотографиями троллейбуса ЮМЗ-Т1 #2042. | ||
| mkv | Re: [1026] | [Ответить] |
| > 654-670, правильно. Столь странный разбег в нумерации сразу
> в глаза бросаеться. Сегодня это СМЕ снова на Тм 6 Есть еще 652-690, 733-738, 597-594, 630-590, 675-687. Это из того что сходу вспомнил что ездит сейчас. | ||
| mkv | Re: [1026] | [Ответить] |
| > 654-670, правильно. Столь странный разбег в нумерации сразу
> в глаза бросаеться. Сегодня это СМЕ снова на Тм 6 Есть еще 652-690, 733-738, 597-594, 630-590, 675-687, 4573-4546. Это из того что сходу вспомнил что ездит сейчас. | ||
| FlasH | Re: [1026] | [Ответить] |
| Сегодня по неизвестным пока причинам с утра не работала Салтовская линия метрополитена. К началу седьмого движение было восстановлено. | ||
| Murcielago | Re: [1029] | [Ответить] |
| > Есть еще 630-590
630-591. А еще были 393-454, 617-735, 721-564... ЗЫ: системы из ЛТД с диапазоном 5 вспоминать не будем (-: | ||
| Жорник Василий | Re: [1029] | [Ответить] |
| Спасибо Водовозову! Все ясно - развивать ГЭТ в Харькове в предверии ЕВРО-2012 НЕ БУДУТ!!! Если на постройку крошечного кусочка БЕЗ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ(!!!), нужно 1.4млн грн., то на новые линии, где нужны новые подстанции - нужны будут не МЛНы, а МЛРДы, в подсчетах Водовозова!
Хочу также отметить, что у троллейбусного маршрута №34 - БОЛЬШИЕ ШАНСЫ в будущем, стать супер-маршрутом Салтовки, типа №26-го трамвайного, но регионального масштаба! | ||
| Жорник Василий | Re: [1029] | [Ответить] |
| Есть предложение провести инвентаризацию по трамваям и троллейбусам - сколько их осталось у нас в Харькове. Чтоб никто не говорил, что в харькове ГЭТ развивается! | ||
| Murcielago | Re: [1033] | [Ответить] |
| > Есть предложение провести инвентаризацию по трамваям и
> троллейбусам - сколько их осталось у нас в Харькове. Чтоб > никто не говорил, что в харькове ГЭТ развивается! Данные по количеству подвижного состава периодически публикуются в отчетах городских (областных) властей. | ||
| mkv | Re: [1031] | [Ответить] |
| > > Есть еще 630-590 630-591. А еще были 393-454, 617-735,
> 721-564... ЗЫ: системы из ЛТД с диапазоном 5 вспоминать не > будем (-: КТМ-1,2/КТП-1,2 аналогично ;-) | ||
| mkv | Re: [1033] | [Ответить] |
| > Есть предложение провести инвентаризацию по трамваям и
> троллейбусам - сколько их осталось у нас в Харькове. Чтоб > никто не говорил, что в харькове ГЭТ развивается! Вы думаете, они у нас неинвентаризованные ездят? :-) | ||
| Yufit | Re: [1033] | [Ответить] |
| Списки вагонов висят в депо. Видел такой листок в цеху СТД. Надо просто прийти и сфоткать. На урбантранспорте устаревшие данные. | ||
| КТэМочка | хроника | [Ответить] |
| Сегодня днем, в районе 12.30, часть трамваев Тм 6 следовали измененным маршрутом , через ТРЦ Караван - ст.м.Киевская-Сабурова дача. Часть Тм 16а следовала через ТРЦ Караван до Гидропарка. | ||
| Murcielago | Re: хроника | [Ответить] |
| Ремонт трамвайного переезда на перекрестке Салтовского шоссе и проспекта Тракторостроителей:
http://s41.radikal.ru/i091/0810/9a/10bf876370fd.jpg http://i007.radikal.ru/0810/d7/26e9ddcc3c2e.jpg http://i071.radikal.ru/0810/bf/9faf2f67ae20.jpg http://s60.radikal.ru/i169/0810/77/24cca5fa3034.jpg http://s44.radikal.ru/i105/0810/de/ba53ced51faa.jpg http://s61.radikal.ru/i171/0810/5b/9c7cc01040fd.jpg http://s58.radikal.ru/i161/0810/a0/4a4a18597459.jpg http://s57.radikal.ru/i158/0810/15/66a248cd076e.jpg | ||
| КТэМочка | хроника ремонтов | [Ответить] |
| РЕЛЬСЫ ХОТЬ НОВЫЕ КЛАДУТ? или остатки с улицы Шевченко? | ||
| Yufit | Re: хроника ремонтов | [Ответить] |
| новые - понятие относительное. Те рельсы, которые уложены на переезде ранее не были в эксплуатации. О дате изготовления и условиях хранения мне неизвестно. | ||
| mkv | Забастовка | [Ответить] |
| В Харькове бастует Салтовское трамвайное депо и часть сотрудников Октябрьского трамвайного депо.
Город изрядно раскорячило, особенно на Салтовке. | ||
| FlasH | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Ясное дело. Из Салтовского депо сегодня не вышел ни один вагон, а из Октябрьского? Ездил на двадцатке - перебоев нет, в принципе.
Как реагирует Управление? | ||
| Yufit | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Укис приезжал... Потом Дульфан и Радченко. Все обещают и обещают... Коллектив настроен решительно. Водовозов общается только по телефону, обещает уволить ВСЕХ и закрыть СТД, если завтра люди не начнут работать. | ||
| Yufit | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Я поражаюсь способности харьковских властей врать. http://www.city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=29&mm=10&yy=2008#12556 | ||
| FlasH | Re: Забастовка [1044] | [Ответить] |
| > Укис приезжал... Потом Дульфан и Радченко. Все обещают и
> обещают... Коллектив настроен решительно. Водовозов > общается только по телефону, обещает уволить ВСЕХ и закрыть > СТД, если завтра люди не начнут работать. Ну ну. Посмотрим, как он закроет. | ||
| mkv | Re: Забастовка [1044] | [Ответить] |
| > Водовозов общается только по телефону,
Ясное дело, после его обещаний двухлетней давности в ТД1 ему к электротранспортникам лучше не приближаться. > обещает уволить ВСЕХ и закрыть СТД, если завтра люди не начнут работать. Он обкурился? | ||
| КТэМочка | водовозности | [Ответить] |
| > обещает уволить ВСЕХ и закрыть СТД, если завтра люди не начнут работать.
Очень хорошо! Территорию распашем под огороды ,а вагоны превратим в бытовки. Если реально есть поддверждение. что он такое говорил, надо подавать резолюцию с требованием его отставки. Этот мальчик уже наигрался...Хватит! Да и как может бывший менеджер мак дональдса (читай, специалист картошечных и магистр хот-договых наук ) руководить таким сектором, как транспорт. Советую прочитать книгу "Одержимый" о Валентине Ведерникове (можно взять у меня) , одном из директоров ХТТУ в 60-70-х годах. Этот человек бредил новыми вагонами и линиями, строил их каждый год километрами.При нем, например, пущены Троллинии на Баварию, Жуковского,Рудика, Павлово поле, трамлинии по Салтовке и т д. Вот это реально патриот ГЭТа, а не мальчик-трепло в кресле начальника Департамента. | ||
| Зигфрид | Re: водовозности | [Ответить] |
| Ему просто табло начистить надо | ||
| = КТэМочка = | Оптимизация. Лучше меньше. но лучше! | [Ответить] |
| ГЭТу в нынешних условиях нужно сконцентрировать внимание на коротких, легкоконтролируемых маршрутах. Там и интервал можно легче поддержать на приемлимом уровне, и ПС надо не много. Для этого скорее всего нужны дополнительные круги. Например. всем известный проект "Круг Рыбная площадь.", который собирались строить еще при Шумилкине. Он все таки нужен. Тогда бы в вечернее время Тм 7 мог бы ездить до этой конечной, и не дарить Мт 219 пассажиров. Нужна реклама в прессе. Иногда даже оч. хорошая идея умирает без рекламы.
Или например провести эксперимент с Тм 3а : от Залютино до ЮЖД. Не раз ехал на Тм 3 от Залютино до Пролетарской площади. Оч много людей выходит именно по Холодной горе и на ЮЖД. Дальше нормальное наполнение начинаеться где то в районе Зирки. При нормальной работе Тм 7 это проблема устраниться сама собой. Для тех кто едет , как говорят, от конечной до конечной, можно оставить Тм 3 с той же трассой, но через Гончаровку. Это позволит высвободить дополнительно 2 СМЕ (ГЭТ подсчитал летом ,во время закрытия П.Шляха.) и ускорит доставку пассажиров как к Вокзалу так и на Залютино. Конечно, из Тм 3-а можно было бы попробовать сделать старый Тм 19 до Ивановки вместо Тм 1, но все же два коротких маршрута куда предсказуемее чем один протяженный. Тм 14 в этом случае целесообразно пустить через Зирку. Тут он заберет тех, кто раньше ехал на Тм 3 на ЮЖД. Но опять же , это протяженный маршрут,его интервал нестабилен. Связь ЮЖД с Одесской, на мой взгляд, в будущем легче обеспечить троллейбусом. Снова подниму вопрос о Тм 2. Самый протяженный маршрут города. Есть ли в нем смысл? На сколько целесообразно гонять его с Салтовку на Алексеевку? На таком маршруте (оборотный рейс 3 часа 10 мин!) интервал вообще выдержать тяжело + пробки на Благбазе. Можно сделать так : Оптимизировать кол-во ПС на Тм 20 , а Тм 2 пустить по трассе : 602 МРН-салт.шоссе-конный рынок-гольдберовская церковь - Рыбная площадь. Нынешний "временный" вариант Тм 2 до ЮМТа маршрут просто убил. Все таки плохо ездить "в никуда". Пустили бы его через ЮМТ хотя бы до Войкова - другое дело. Тм 22 . Он нужен, но не 4 раза в смену, а постоянно. Дневные рейсы могут быть до Гидропарка. Все таки , и РИМ , и РОСТ привлекают покупателей, и нечего дарить маршруткам деньги. И так, прошу прокомментировать предложения по оптимизации сети. Прошу приводить аргументы. 1. Строительство круга на Рыбной площади. 2. Тм 2 : 602 мрн-Салтовское шоссе-Конный рынок-Гольберовская церковь-Рыбная площадь. 3. Тм 3 : Новожаново-Гончаровка-зАЛЮТИНО. 4. тМ 3А : Залютино - ЮЖД. 5. Тм 14 : через Зирку, в связи с новой трассой Тм 3. 6. тМ 7 в вечернее время до Рыбной площади. 7. тМ 22 : полный рабдень, дневные рейсы до Гидропарка. (т.е. можно и не СМЕ) Спасибо! | ||
| Yufit | Re: Оптимизация. Лучше меньше. но лучше! | [Ответить] |
| Я интересовался проблемой строительства круга на Рыбной площади. Сами ГЭТовцы поддерживают проект, разработана схема путей (кольцо аналогичное кольцу на Новгородской), но по последним данным тот участок земли (или его часть) принадлежит частному лицу. Вдобавок утопическая проблема связанная с отсутствием средств.
Насчет 22 - не считаю, что он нужен днем. Кто с 602-го поедет в "РОСТ", если рядом "КЛАСС"? 16 и 16А сейчас ходят стабильно. | ||
| Жорник Василий | Re: Оптимизация. Лучше меньше. но лучше! | [Ответить] |
| Линии, которые нужно востанавливать:
1. улица Шевченко - от ст. м. Киевская до Харьковского моста. +(!!!) построить разворотный круг возле остановки "спуск Жилярди", т.о. восстановленный 15-й маршрут будет переполнен! 2. улица Клочковская - от Бурсацкого спуска до "РОСТа", что позволит сделать ОЧЕНЬ УДОБНЫМ передвижение по центру Харькова, где очень сложный рельеф. С "горы" можно будет по прямой спускаться, а наверх подниматься трамваем! ОБА ПРЕДЛОЖЕНИЯ НЕ МНОЙ ПРИДУМАНЫ, А БЫЛИ В СТАРОМ ГЕНПЛАНЕ ХАРЬКОВА!!! 3. Нужно построить треуголник на перекрестке улиц Пушкинской и Петровского и в Молодежном парке, + вернуть пути-повороты со спуска Веснина на улицу Пушкинскую, что позволит повысить надежность маршрутов №№5, 7, 22, 26. Нужно ввести пиковый односторонний маршрут №21: 602 м/р-н - Салтовское шоссе - ст. м. Киевская - спуск Веснина - ул Пушкинская - площадь Конституции - далее по трассе №6 на Южный вокзал, т.о. он будет ездить утром, а вечером реверс. Новый №21 будет ОЧЕНЬ ДОХОДНЫЙ! №22 нужно закрыть, как убыточный, а для рабочих промпредприятий - продлить №5 до Лесопарка в пик и (или) увеличить количество выпусков на №7 + обособление на Пушкинской от улицы Веснина до улицы Студеческой, что позволит сделать удобный пресадочный узел "с №7 на №21" Можно проще - продлевать в час пик №26 до Лесопарка. Автостанцию №4 в Лесопарке очень скоро закроют - пассажиропотока "на пригород" на №22 пропадет! Тариф "старого №22-го" необходимо сохранить для рабочих без изменений! Я не против №22, но нужно менять его в корне неправильную трассировку... Линии, которые нужно построить: 1. От Лесопарка до улицы Лесопарковской + далее через пустырь на поселок Жуковского, что позволит сделать полноценными №№ 7, 12 и получить пассажиров кое-какой маршрутки. Троллейбусный маршрут №17 нужно изменить: Горпарк - Сумская - Конституции - круг "Зирка"- Нетеченская набережная - Маршала Конева - Южный вокзал - это позволит ОБЪЕДИНИТЬ УДОБНЫМ "обновленным маршрутом" №17 три несоединенных троллейбусных сети, которая будет прерываться с минимальным ущербом для пассажиров только при закрытии Сумской и Конституции. 2. Нужна закольцовка по улицам Командарма Корка и Дружбы Народов - даёшь удобные поездки на Северную Салтовку и два выхода для вагонов из СТД! ЕСТЬ В ГЕНПЛАНЕ! 3. Под трамвайную линию "Верхняя Шишковка - Нижняя Шишковка" - все условия есть. Можно сделать её даже "обычнопрофильной"! Я проверял. 4.По маршрутам 16, 16а - однозначно срочно снять! Нужен полноценный "разгрузочный" маршрут: Л. Толстого - Тракторостроителей - Героев Труда - Шевченко - Моисеевский мост - ст. м. Площадь Восстания - Кирова - Плехановская - Морозова - Поселок Артема (Войкова), что даст разгрузку №№ 5, 8, 14, 26, 27 + будет удобный маршрут. С Журавлевки можно будет удобно пересаживаться на остановке "переулок Конюшенный" для поездок на ТЦ ""Барабашово! 5. Осваивать Северные Пятихатки электротранспортом, нужно начинать пуском трамвая с Алексеевски - очень будет удобно для всех! Теперь за трамвайные демонтажи. Я за снос трамвая по улице Котлова однозначно! Почему - потому, что там нет трамвайного пассажиропотока и мы имеем неудобный и неперспективный маршрут №1. Нужно на Ивановку продлить троллейбусный маршрут № 11, а дальше дотянуть его до поселка Сортировка. Для троллейбуса там четыре полосы чтоб построить - нужно реконструировать Комбикормовый завод, а трамвай там можно пустить только на "совмещёнке" и при этом трамвайного пассажиропотока не будет! По Котлова будущее за троллейбусом! А ВОТ ПО ЧЕБОТАРСКОЙ РЕЛЬЦЫ НУЖНО РАЗВИВАТЬ, ЧТОБ В БУДУЩЕМ ПОСТРОИТЬ ИНТЕРУРБАН И (ИЛИ) ВДОЛЬ Ж.Д. ПРОЛОЖИТЬ УДОБНЫЕ ТРАМВАЙНЫЕ ЛИНИИ! Есть еще идеи, но не все сразу. Напомню, что я разместил свой материал в газете "ВРЕМЯ" от 3-го августа 2007-го года №135! В оригинале статья называлась: "Южный вокзал может остаться без трамвая!", но журналисты её название сделали бомбовым и ультимативным, короче приятного Вам прочтения!!! | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Василий, зачем Вы захламляете тему, созданную для мелких новостей о Харькове (предназначенных в первую очередь для посетителей форума из других городов!) своими прожектами? В этой теме они мало кому интересны и абсолютно не нужны. | ||
| mkv | Re: Харьков [1054] | [Ответить] |
| > Василий, зачем Вы захламляете тему, созданную для мелких
> новостей о Харькове (предназначенных в первую очередь для > посетителей форума из других городов!) своими прожектами? В > этой теме они мало кому интересны и абсолютно не нужны. ППКС ( Подпишусь Под Каждым Словом) Василий, Вы же вроде взрослый человек, тем более студент ХГАМГ, должны понимать что подобные идеи неосуществимы на 105%. Любая реогранизация в Харькове в настоящее время - это как минимум снятие линии или сокращение выпуска - в нынешнем состоянии с дефицитом сотрудников и крайне скудном финансировании ни о каком увеличении выпуска и прочем развитии не может быть и речи. Согласны? Иначе - предлагайте Ваши идеи не тут, а Добкину, Водовозову и Паланту. Впрочем, их ответ я смогу предугадать по ответу с веткой к Каравану. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1054] | [Ответить] |
| Встретить румынские троллейбусы на конечных станциях "Улица Университетская", "Проспект Дзюбы", на площади Руднева можно было крайне редко, а нынче и вовсе практически невозможно. Тем не менее, в свое время удалось сделать снимки ROCAR'а в этих краях. Смотрите их в разделе, посвященном троллейбусу #1003. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1054] | [Ответить] |
| В понедельник, 10 ноября, будет проводиться экскурсия в народном музее Горэлектротранса (Вход свободный). Приглашаются все желающие! Кто не знает, где музей - встречаемся в 10:40 у метро "Метростроителей", выход к гостинице "Металлист". Дополнительная информация о встрече "В контакте" http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=5447266 или пишите мне в асю (398021720)! | ||
| LAEN | Re: Харьков [1057] | [Ответить] |
| > В понедельник, 10 ноября, будет проводиться экскурсия в
> народном музее Горэлектротранса (Вход свободный). > Приглашаются все желающие! Кто не знает, где музей - > встречаемся в 10:40 у метро "Метростроителей", выход к > гостинице "Металлист". Дополнительная информация о встрече > "В контакте" > http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=5447266 или пишите > мне в асю (398021720)! А про иногородних не подумали... Да и "свои" все на работе... | ||
| Yufit | Re: Харьков [1057] | [Ответить] |
| В выходные музей не работает. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1057] | [Ответить] |
| Если устраивать подобное мероприятие - то только в выходной, и желательно вместе с покатушками :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [1060] | [Ответить] |
| > Если устраивать подобное мероприятие - то только в
> выходной, и желательно вместе с покатушками :-) См. [1059] | ||
| Murcielago | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| > Ремонт трамвайного переезда на перекрестке Салтовского
> шоссе и проспекта Тракторостроителей: Переезд уже отремонтирован. Подробности и фотографии здесь. | ||
| Yufit | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| Ремонт переезда на пересечении Салтовского Шоссе и проспекта 50 лет СССР находится на заключительной стадии. Этапы ремонта: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1509-16-1224686199 | ||
| Murcielago | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3022. | ||
| Yufit | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| Как сообщает http://www.ukrdzi.com/ru/tenders/list.html , 2 декабря 2008 года в Харькове состоится тендер на закупку 4 единиц ПС трамвая и 1 единицы ПС троллейбуса. | ||
| Ярик Зайцев | Re: хроника [1064] | [Ответить] |
| > Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3022.
Фотки просто супер! Как приятно знать,что я ехал на этом тралике! :)))) | ||
| КТэМочка | ТЕНДЕР обновление пс гэт города | [Ответить] |
| Автобуси та тролейбуси 34.10.3 (придбання вагонів для комунального транспорту - тролейбус) Харківське комунальне підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно
Склад рухомий інший 35.20.3 (придбання вагонів для комунального єлектро транспорту - трамваї) Харківське комунальне підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно Прошел ли тендер? Зачем ГЭТу автобусы? Где указано количество приобретаемой техники, тех же автобусов или трамваев? | ||
| mkv | Re: ТЕНДЕР обновление пс гэт города [1067] | [Ответить] |
| > Автобуси та тролейбуси 34.10.3 (придбання вагонів для
> комунального транспорту - тролейбус) Харківське комунальне > підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору > ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно Склад > рухомий інший 35.20.3 (придбання вагонів для комунального > єлектро транспорту - трамваї) Харківське комунальне > підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору > ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно Прошел > ли тендер? Зачем ГЭТу автобусы? Затем что так называется пункт 34.10.3 Где указано количество > приобретаемой техники, тех же автобусов или трамваев? В [1065] | ||
| mkv | Re: ТЕНДЕР обновление пс гэт города [1067] | [Ответить] |
| ||
| mkv | http://www.ukrdzi.com/ru/tenders/view.html?idTender=2317 | [Ответить] |
| ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://rez.com.ua/?news=32842
Харьковская милиция забрала в райотдел полтрамвая зайцев Харьков/20081209 08:54/ Харьковская милиция утром 9 декабря в ходе проверки забрала в райотдел полтрамвая зайцев на маршруте в районе М "Маршала Жукова". Сотрудника rez.com.ua, не оплатившего проезд из-за невовремя подошедшего кондуктора, отпустили. Источник: rez.com.ua P.S. ИМХО речь идет о троллейбусе 1-го маршрута. Трамваи возле станции метро "Маршала Жукова" не ходят уже лет 10 ((-: | ||
| mkv | Re: Харьков [1071] | [Ответить] |
| > http://rez.com.ua/?news=32842 Харьковская милиция забрала в
> райотдел полтрамвая зайцев Харьков/20081209 08:54/ > Харьковская милиция утром 9 декабря в ходе проверки забрала > в райотдел полтрамвая зайцев на маршруте в районе М > "Маршала Жукова". Сотрудника rez.com.ua, не оплатившего > проезд из-за невовремя подошедшего кондуктора, отпустили. Мож там курнул чего-то там в троллейбусе этот сотрудник? :-))) > Источник: rez.com.ua P.S. ИМХО речь идет о троллейбусе 1-го > маршрута. Трамваи возле станции метро "Маршала Жукова" не > ходят уже лет 10 ((-: Ну так может это было 09.12.199* года? :-) Тогда еще помню муниципалы сопровождали ревизоров. ЗЫ: сегодня контра 4 человека тусили на Мединституте (тб2,18) с сторону центра. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1071] | [Ответить] |
| Фото одного из двух последних Ик-280 Харькова
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=64091 | ||
| LAEN | Re: Харьков [1071] | [Ответить] |
| 71-619КТ во всех ракурска :-)
http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2008-12-23&cid=101&aid=505 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1074] | [Ответить] |
| > 71-619КТ во всех ракурска :-)
> http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2008-12-23&cid=101&aid=505 Здесь интереснее (((-: | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [1074] | [Ответить] |
| До речі, трамвайний якої моделі зібрали у Харкові? | ||
| HAnS | Re: Харьков [1074] | [Ответить] |
| 43720 (ТРЗ)
ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО “МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС” ОРДЕНА ТРУДОВОГО ЧЕРВОНОГО ПРАПОРУ ім.60:РІЧЧЯ РАДЯНСЬКОЇ УКРАЇНИ Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (придбання вагонів для комунального електротранспорту: тролейбус) : 1 од. Оголошення № 24619, “ВДЗ” №32(330) від 17.11.2008р. Дата акцепту: 03.12.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ТОВ “УКРТРОЛ” (м.Київ)/1700000 грн./11.12.2008р. | ||
| Сергей | Харьков [1078] | [Ответить] |
| 1 700 000 грн. - наверное ЗиУ купили? Ж)))) | ||
| HAnS | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| > 1 700 000 грн. - наверное ЗиУ купили? Ж))))
Із АТП?:) | ||
| Yufit | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| нет, не ЗиУ. И не купили... Тендер пропитан непонятными фирмами и цифрами. Более того, 5 закупленных единиц будут проходить под украинской ТМ. Возможно и сборка будет украинской. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| Та Днипро скорее всего будет.
Врядли Харьков на ЮМЗТ2 согласиться... | ||
| Sah | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| Харків буде складати щось невідоме власними силами, інфа про тендер суворо засекречена, деякі дані є тут:
http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=469&st=40&start=40 | ||
| Yufit | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| Sah, Вы оказались очень правы насчет "Харків буде складати щось невідоме власними силами" ;) | ||
| Manovich | Re: Харьков | [Ответить] |
| Немелкое происшествие:
http:/http://www.magnolia-tv.com/news/2008-12-25/foto_tramvai/ | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| В последний день уходящего 2008 года открыт раздел, посвященный ЗИУ-682 с красивым номером #888, в котором размещено конечно же восемь фотографий этого троллейбуса! | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Раздел, посвященный троллейбусу DAC-217E #239 пополнился пятнадцатью новыми фотографиями этого троллейбуса. Все снимки сделаны на маршрутах 24, 45 и 46 в 2007-2009 годах. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Добавлены фотографии троллейбуса ЗИУ-682 #0105 в необычной яркой окраске, который был, пожалуй, самым красивым учебным в Харькове. | ||
| КТэМочка | как спасти линию по спуску веснина | [Ответить] |
| Наступил новый 2009 год, а значит все ближе и ближе тот день, когда городские власти осуществят свой зловещий план по демонтажу трамвайной линии на спске Веснина.
Построенная еще в советские годы, линия стала скоростным маршрутом из центра города в новопостронный Салтовский жилой массив. В 1980- е нелегкую транспортную ношу взяла на себя Салтовская линия метро. С того дня, несомненно, значение линии по спуску Веснина упало, однако оно полностью не утрачено. Пару лет назад городская власть с целью расширения проезжей части по улице Веснина предложила демонтировать одну колею на участке от улицы Пушкинская до улицы Мироносицкая. По замыслу проектировщиков в одну сторону трамвай должен был преодоливать это расстояние по улице Новая, что за ипподромом. С этой целью, одна колея переносилась туда, на абсолютно новое, нетрамвайное место. И все бы ничего, если бы не одно но... в Случае такого исхода дела становился невозможным поворот трамваев со спуска Веснина направо по улице Пушкинская в сторону улицы Новая. Аналогичная картина наблюдалась быи в случае поворота с Пушкнской на спуск Веснина. Как в это время и рождаеться идея демонтировать неудобную линию вообще, что говориться "от глаз подальше..." Все попытки разработать этот злополучный поворот проваливались: то мешал угол кладбища, то автозаправка.... При таком развитии событий, как не раз правильно было замечено. линия бы на спуске под теми или этими предлогами скорее всего была бы демонтирована. Однако давайте посмотрим на этот трамвайный узел, если не сказать тупик с другой стороны... Как еще можно обустроить движение в этом районе: ВАРИАНТ 1 : 1. отказаться от идеи прокладки по улице Новая 2.построить колею от перекрестка мироносицкая-маяковского (поворот тм 12) по улице маяковская мимо СК Политехник , вдоль алеи молодежного парка с выходом на улицу Пушкинская. Как тогда организуються маршруты: 5 парк горького-мироносицкая-маяковского-ск политехник-молодежный парк-выход на улицу Пушкинская и дальше по маршруту. Обратно, как и сейчас, через пушкинская-веснина.... 7 аналогично 22 и 26 : лесопарк (горпарк) - мироносицкая-маяковского-ск политехник-левый поворот на пушкинскую-поворот на спуск веснина (такой поворот ранее существовал, а значит технически реален) Обратно, как и сейчас , спуск веснина-веснина-цпкио и т д... Данный проект можно рассмотреть и обратным образом : в сторону цпкио организовать движение через ск политехник-маяковская-мироносицкая-цпкио и тд, а обратно привычным маршрутом. Хотя первый вариант видиться мне логичнее. ВАРИАНТ 2 То же самое, НО 1. демонтировав круг на ЦПКИО , организовать движение маршрутов так : 5 - ...метро пушкинская-пушкинская-улица веснина-поворот налево на мироносицкую(ранее был возможен)-мироносицкая-маяковская-ск политехник-молодежный парк-метро пушкинская и т п.. 26 - спуск веснина-улица веснина-поворот налево на мироносицкую-мироносицкая-маяковская-молодежный парк-левый поворот на пушкинскую-правый поворот на спуск веснина и по маршруту. То есть исключив заезд на ЦПКИО. дЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ТАКОЙ СХЕМЫ НЕОБХОДИМО: 1. построить линию через молодежный парк мимо ск политехник по улице маяковская до перекрестка с мироносицкой (расстояние меньшее, чем прокладка линии по лулице новая) 2. организовать возможности поворота с улицы пушкинская на спуск веснина, с веснина на мироносицкую, от молодежного парка в обе стороны пушкинской: как в сторону метро так и в стороны спуска веснина. 3. демонтировать один путь на участке от улицы веснина до молодежного парка, так как эта ветка не будет задействована. 4. организовать остановки : "улица Артема"(киевский райотдел), "СК Политехник", перенести остановку "молодежный парк" в сторону центра с проезжей части Пушкинской на 100 метро назад, вдоль Алееи Молодежного парка. Получаем ту же полукольцевую схему, только в другом виде, спасаем линию по спуску веснина, улучшаем транспортное сообщение в центре города, обустраеваемтранспортную связь ск политех с метро, что не мешает при тамошнем расстоянии. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Мне вот непонятно, зачем флудить в трех темах? Этих тем мало что ли? (тема 1, тема 2) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| ЗЫ для всех: говорят, что в планах (и бюджете) на 2009 год снятие линии с Веснина не значится. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| > Мне вот непонятно, зачем флудить в трех темах? Этих тем
> мало что ли? (тема 1, тема 2) Просто те темы уже никто не читает :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| Добавлены новые снимки служебного троллейбуса ЗИУ-5 #0301 (лаборатория контактной сети), сделанные во время работы троллейбуса в Центре, на Павловом Поле и Новых Домах. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| С завтрашнего дня до нуля будет сокращен выпуск трамвайных маршрутов №№ 2 и 22. Выпуск 16 и 16А значительно сокращен. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| Также будет закрыт и 14 трамвайный маршрут. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| Новости все хуже и хуже...
С завтра не будет выпуска и 7 маршрутов ТБ: 10, 15, 17, 25, 32, 40 и 65 | ||
| тралебус без рагов | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| ИТОГИ ГЭТОМОРА :
Тм : 2 ,14,22 Тб 10, 15, 17, 25 , 31 !!! , 32 , 40, 65 тут два варианта : 1. либо мусеевщина с подготовкой к повышению тарифов. 2. либо коллапс ГЭТа под давление лже-транспортников. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| > тут два варианта :
>1. либо мусеевщина с подготовкой к повышению тарифов. >2. либо коллапс ГЭТа под давление лже-транспортников. Мусеев к плохой работе наземного электротранспорта не имеет никакого отношения! Более того, метро завязано в одну упряжку с трамваями и троллейбусами! Если трамваи и троллейбусы перестанут работать, то метро потеряет большой пассажиропоток, т.е. лишиться больших денег!!! Про лже-транспортников: не может руководитель таксопарка управлять перевозками пассажиров мегаполиса... Для него есть водилы, которые должны в конце смены сдать бабло, или уйти домой без денег! Пассажиропотоки, пробки для руководителя таксопарка - проблемы подчинённых, а не руководителя! Есть еще способ привлечения бабла - монополизация рынка! Неясно одно, как "таксопарк-зоопарк" будет приносить прибыль простаивая в мегазаторах по московскому сценарию?! | ||
| КТэМочка | позитив в море негатива | [Ответить] |
| Завтра начнет свою работу трамвайный маршрут № 9 : Новоселовка-ЮЖД. Сообщаеться, что работать будут 2 выпуска, с интервалом в 25 минут | ||
| FlasH | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Типа сокращенная тройка? Или вместо №14 по Гончаровской? В любом случае, ИМХО, - агония... Толку от его введения мало будет - не там основной пасспоток.... | ||
| Жорник Василий | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Замена трамвайного маршрута №14 на №9 считаю неудачным решением. Есть более удобный вариант замены движения по Гончаровке 14-го маршрута. Ввод скользящего графика для выпусков маршрута №27, когда часть выпусков будут ездить по 27а - от Косметологической поликлиники поворачивать на Гончаровку с оборотом на Южном вокзале. У кого есть возможность - подайте этот вариант в горисполком! | ||
| Жорник Василий | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Есть ещё хорошая идея - предложить горисполкому минимум маршрутов с интервалом не более 15 минут, которые будут покрывать все линии и иметь нормальный пассажиропоток! Т.е. отказ от "случайных маршрутов" в пользу минимума, который будет эффективен и востребован! Самый минимум по трамваю - это 12 маршрутов в будни и 10 - выходные. Знаю, что меня будут критиковать, но терпеть непонятное количество иногда работающих маршрутов - ещё хуже. Мы должны начинать с хорошей работы минимума!
Буду подавать предложение в мэрию! Сегодня нужно недопустить появления линий без маршрутной работы, т.к. это даст зеленый свет на демонтаж. Уже нависла реальная угроза над линией Центр - Центральный рынок, т.к. не курсируют вагоны маршрута №2, которые её использовали. Нельзя создавать предпосылок к формированию мнения "о ненужности" той или иной линии трамваев!!! ВОЗВРАЩАЕМ ТРАМВАЙ НА ЛИНИЮ ЦЕНТР - ЦЕТРАЛЬНЫЙ РЫНОК!!! | ||
| Жорник Василий | тралебус без рагов!!! | [Ответить] |
| >31 !!!
Это описка? Или к 31-й троллейбусный тоже закрывают?! | ||
| Murcielago | Re: тралебус без рагов!!! [1102] | [Ответить] |
