ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается [Киевский трамвайный форум]

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
[ Правила | ЧаВо | Новости ]

[ Список тем | Создать тему ]

[ 0‒2 | 3‒2514 | 2515‒2534 | 2535‒4336 | 4337‒4356 ] [ Все сообщения ]

Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [0]	[Ответить]
[3] 2006-10-13 21:53	Ну, так что, смело можно говорить о бортовом № 2301?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [0]	[Ответить]
[4] 2006-10-13 21:56	ха-ха, но по состоянию на 01.01.2006 ДАК №2301 ещё существует
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [1]	[Ответить]
[5] 2006-10-13 22:00	ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! > ДЕ ФОТО??????????????????????????????????? > :)))))))))))))))) Приєднуюсь :-)
AHTOH	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [1]	[Ответить]
[6] 2006-10-13 22:08	Не тот ли зверь, которого во Львове на День города показывали?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6]	[Ответить]
[7] 2006-10-13 22:18	> Не тот ли зверь, которого во Львове на День города > показывали? Думаю що так
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6]	[Ответить]
[8] 2006-10-13 22:49	фото зі сторони дверей і офіційну назву!))
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[9] 2006-10-14 11:10	> ха-ха, но по состоянию на 01.01.2006 ДАК №2301 ещё > существует Странно. Но на 14.10.2006, думаю, уже не так?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6]	[Ответить]
[10] 2006-10-14 11:14	вчера со стороны дверей впритирку стоял Икарус... то, что название - "ЭлектроЛАЗ", я еще во Львове читал. а вот индекс...
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6]	[Ответить]
[11] 2006-10-14 13:01	С индексом львовяне совершили огромную ошибку ещё при презентации первой машины. Е291 её называть нельзя было, поскольку А291 - автобус-аналог - высокопольная машина, в отличие от троллейбуса (главное отличие). Кроме этого, имеется ещё ряд конструктивных отличий в кузове. Я подозреваю, что Е291 ляпнул какой-то неопытный конструктор, и это решили взять за рабочее название (которое ещё не было утверждено), тем более, что в прессе указывался то индекс Е300, то Е291.
НИКОЛАЙ	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6]	[Ответить]
[12] 2006-10-14 13:07	Ну плачут все пользователи общественным транспортом что водилы и кондуктара впаривают вшивые талоны, и правильно делают, зарплату администрация пасстранса задерживает, а средства тратят на покупку скажем так не очень надёжного ПС , в итоге все не довольны, зато прогресс - 115 НОВЫХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЗАМЕН КАЧЕСТВУ ОБСЛУЖИВАНИЯ!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6]	[Ответить]
[13] 2006-10-14 13:21	приведенное выше сообщение не соответствует интересам общественного транспорта и по моему личному мнению должно быть удалено. не нравиться работа - увольняйся, в Киеве работа - не проблема, вон полобласти работает. вопрос, куда пойдут новые гармошки, т.е . какие маршруты их требуют. основная горячая точка сейчас - это 27-й, напряженный маршрут, который обслуживается только одиночками 3-го депо. как я понимаю, поставки гармошек в 3-е не предполагаются в силу особенностей депо. т.е. маршрут нужно переводить во 2-е депо, а часть его маршрутов (25-й например) передать в 4-е.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [12]	[Ответить]
[14] 2006-10-14 13:23	> Ну плачут все пользователи общественным транспортом что > водилы и кондуктара впаривают вшивые талоны, и правильно > делают, зарплату администрация пасстранса задерживает, а > средства тратят на покупку скажем так не очень надёжного ПС > , в итоге все не довольны, зато прогресс - 115 НОВЫХ > ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЗАМЕН КАЧЕСТВУ ОБСЛУЖИВАНИЯ! А що треба ТРОЛЗИ чи МАЗ купляти? а може ціну за проїзд підняти як мінімум до 1 грн??? Щоб і зарплата у водіїв та кондукторів була нормальна? Тоді не буде ні "впарювання вшивих" талонів ні хамства, бо якщо водій буде мати зарплату на руки 2500-3000грн я не думаю що він буде ризикувати щоб втратити роботу і не буде хамити... Не подобається сервіс? Прошу дуже у маршрутку: так від 1 до 1.75грн почуєте і побачите теж саме що і у тролейбусі
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [12]	[Ответить]
[15] 2006-10-14 13:31	Господа! Подождите делить гармошки, а то получится очередная тема Сергея "Куда будем выпускать троллейбусы ЗиУ". ЛАЗ постоянно задерживает сроки.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [12]	[Ответить]
[16] 2006-10-14 13:47	Це все добре, але чому ЛАЗ не бере участі в тендерах в Прибалтиці??? Сябри ж ьуда лізуть... http://www.tr.ru/forum/read.php?15,429865
НИКОЛАЙ	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [13]	[Ответить]
[17] 2006-10-14 13:51	> приведенное выше сообщение не соответствует интересам > общественного транспорта и по моему личному мнению должно > быть удалено. не нравиться работа - увольняйся, в Киеве ---Почему, я должен увольнятся, почему другие наши работники вместе с водилами должны страдать из-за безпредела администрации пасстранса, я работаю 18 лет, за 18 лет много начальников было, и Ламбуцкий, не первый и не последний на этом гнилом поприще, а то что они напрямую нарушают Конституцию, законы о отруде и Уголовный кодекс - это преступление №1 против своих же подчиннённых, они чиновники без зарплаты не сидят, а вы обсуждаете что и как и где купить, да ездить на этом барахле ни кто не будет, если так платить будут и эти копейки вообще крах будет на радость салийковозам( моршруткам)!
Стефан	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[18] 2006-10-14 20:32	> ха-ха, но по состоянию на 01.01.2006 ДАК №2301 ещё существует 2201? 2801? :-]
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[19] 2006-10-14 21:13	2101? :-)))
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [17]	[Ответить]
[20] 2006-10-14 21:22	> ---Почему, я должен увольнятся, почему другие наши > работники вместе с водилами должны страдать из-за > безпредела администрации пасстранса, я работаю 18 лет, за > 18 лет много начальников было, и Ламбуцкий, не первый и не > последний на этом гнилом поприще, а то что они напрямую > нарушают Конституцию, законы о отруде и Уголовный кодекс - > это преступление №1 против своих же подчиннённых, они > чиновники без зарплаты не сидят, а вы обсуждаете что и как > и где купить, да ездить на этом барахле ни кто не будет, > если так платить будут и эти копейки вообще крах будет на > радость салийковозам( моршруткам)! Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего. Как по мне, так созерцание преступления и ничегонеделание при этом не чуть не лучше самого преступления. Не нравится - соберитель и заявите об этом. Бастуйте наконец, у нас ведь теперь капитализм, а Вы не безмозглая скотина, чтоб сидеть и смотреть. Купили Вам нормальные машини. Нет, тоже не нравится. Дермо говорите. А мне, как пассажиру нравится. Красиво и удобно. Не то что ЮМЗики раздолбаные. И я БУДУ на них ехдить. Уже даже маму свою, ярую поклонницу маршруток, приучил пользоваться ОТ. У меня вот вопрос такой, а что вам вобще нравится? Я за Вами позитива неприпомню на этом форуме. Так что Gregory тут абсолютно прав. Если не устраивает что-то, то дибо увольняйтесь, либо на барикады. Другого не дано.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [17]	[Ответить]
[21] 2006-10-14 21:24	А по топику, видел сегодня этого зверя. Ух красавец. Жду недождусь, когда его выпустят на маршрут. Оценим, и будем ждать его братьев.
НИКОЛАЙ	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [20]	[Ответить]
[22] 2006-10-14 23:34	> > ---Почему, я должен увольнятся, почему другие наши > > работники вместе с водилами должны страдать из-за > > безпредела администрации пасстранса, я работаю 18 лет, за > > 18 лет много начальников было, и Ламбуцкий, не первый и не > > последний на этом гнилом поприще, а то что они напрямую > > нарушают Конституцию, законы о отруде и Уголовный кодекс - > > это преступление №1 против своих же подчиннённых, они > > чиновники без зарплаты не сидят, а вы обсуждаете что и как > > и где купить, да ездить на этом барахле ни кто не будет, > > если так платить будут и эти копейки вообще крах будет на > > радость салийковозам( моршруткам)! Ну вот работаете Вы 18 > лет и чему Вы научились? Легко писать в форуме, что всё > очень хреново, начальство нарушает законы итд. А что Вы > лично делаете против этого? Ничего. Как по мне, так > созерцание преступления и ничегонеделание при этом не чуть > не лучше самого преступления. Не нравится - соберитель и > заявите об этом. Бастуйте наконец, у нас ведь теперь > капитализм, а Вы не безмозглая скотина, чтоб сидеть и > смотреть. Купили Вам нормальные машини. Нет, тоже не > нравится. Дермо говорите. А мне, как пассажиру нравится. > Красиво и удобно. Не то что ЮМЗики раздолбаные. И я БУДУ на > них ехдить. Уже даже маму свою, ярую поклонницу маршруток, > приучил пользоваться ОТ. У меня вот вопрос такой, а что вам > вобще нравится? Я за Вами позитива неприпомню на этом > форуме. Так что Gregory тут абсолютно прав. Если не > устраивает что-то, то дибо увольняйтесь, либо на барикады. > Другого не дано. ---Позитив, один что вы будете пользоваться ОТ , и это хорошо, а на счёт вашего предложения - барикады и забастовки... как говорится - процесс идёт , будет огромная "мина" им всем, надо только не много подожать...
НИКОЛАЙ	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [20]	[Ответить]
[23] 2006-10-14 23:38	Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они будут завизированы в инстанциях.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [23]	[Ответить]
[24] 2006-10-15 00:21	> Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко > писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает > законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего > ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и > прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они > будут завизированы в инстанциях. Вот это уже дело. Как минимум, о задержках в выплатах зарплаты уже давно стоило звонить во все колокола, т.к. не раз официально заявлялось, что Киев долгов по з/п по своим предприятиям не имеет - т.е. очень даже не исключён вариант, когда перечисляют-то на зарплату вам деньги вовремя, а кто-то ВНУТРИ ПРЕДПРИЯТИЯ их прокручивает в банках не без выгоды для себя
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [23]	[Ответить]
[25] 2006-10-15 00:23	> Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко > писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает > законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего > ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и > прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они > будут завизированы в инстанциях. "идёте верньім путём товарищи!" одноденний страйк тернопільських тролейбусників в 2002? фактично врятував тролейбус (маршрутки не справились))) і повернув працівникам їх же гроші.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [25]	[Ответить]
[26] 2006-10-15 00:28	> одноденний страйк тернопільських тролейбусників > в 2002? фактично врятував тролейбус (маршрутки не > справились))) і повернув працівникам їх же гроші. Але важливо не згаяти момент. Наприклад, якщо зараз застрайкуюють електротранспортники, скажімо, Стаханова, то в Стаханові майже ніхто і не помітить цього
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [25]	[Ответить]
[27] 2006-10-15 14:35	Фотография сочленённой машины Е300 в депо №2: http://www.kievbus.info/misc.html Идеальная нумерация - с 2101, чуть хуже - с 2201.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [27]	[Ответить]
[28] 2006-10-15 19:23	> Фотография сочленённой машины Е300 в депо №2: > http://www.kievbus.info/misc.html Идеальная нумерация - с > 2101, чуть хуже - с 2201. Под название "идеальной" не подходит ни та, ни та - т.к. серия 11 уже задействована в 1-м депо, а 42 - в 4-м. Так что определенная интрига в том, какой номер получит гармошка, всё же есть
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [27]	[Ответить]
[29] 2006-10-15 19:48	"Идеальная" здесь как раз и указана, что нумерацией в каком-то депо (1 или 4) придётся жертвовать. Если, конечно, не решат продолжить нумерацию "Киевских" в депо №1.
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [27]	[Ответить]
[30] 2006-10-15 19:56	Nick, фотка не грузиться:( ТЕ відкривається десь до 1/4 і все -"готово"
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [29]	[Ответить]
[31] 2006-10-15 20:15	> "Идеальная" здесь как раз и указана, что нумерацией в > каком-то депо (1 или 4) придётся жертвовать. Если, конечно, > не решат продолжить нумерацию "Киевских" в депо №1. Думаю, для "идеального варианта" вполне могут "пожертвовать" и 2301 - если его ещё до сих пор не списали.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [29]	[Ответить]
[32] 2006-10-15 20:22	У кого ещё фотка не открывается? А как же тогда быть с ДАК №4397?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [29]	[Ответить]
[33] 2006-10-15 20:32	Он вряд ли долго (по крайней мере столько времени, за которое 4-е депо получит 96 новых гармошек) проездит. Да и перенумеровать ОДНУ машину, если уж так нужно будет обеспечить чистоту серии, всегда можно
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [30]	[Ответить]
[34] 2006-10-15 20:34	> Nick, фотка не грузиться:( ТЕ відкривається десь до 1/4 і > все -"готово" Це проблема в тебе із траффіком, якщо маєш будь яку "качалку" файлів - спокійно витягуєш фотку
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [30]	[Ответить]
[35] 2006-10-15 20:37	Здесь вовропс ещё в том, чтобы произвести нумерацию таким образом, по которому она должна проводиться: номерная серия вторично должна задействоваться через какой-то промежуток времени, чтобы старые номера успели "забыться". Так что жертвовать придётся в любом случае.
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32]	[Ответить]
[36] 2006-10-15 20:55	> У кого ещё фотка не открывается? А как же тогда быть с ДАК > №4397? 4397 будет, как в своё время 9Тр 1004, 1005, 1007... Да и то к моменту прибытия ЛАЗа 4397 этот ДАК успеют списать. Всё же идеальный номер для сабжа - 2301.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [35]	[Ответить]
[37] 2006-10-15 21:04	> Здесь вовропс ещё в том, чтобы произвести нумерацию таким > образом, по которому она должна проводиться: номерная серия > вторично должна задействоваться через какой-то промежуток > времени, чтобы старые номера успели "забыться". Скорее, вопрос в том, придерживаться ли ранее взятого курса на нумерацию АВ*, где А - номер депо, В - цифра для данной марки троллейбусов, или "забить" на него. Если придерживаться, то тогда единственно подходящий вариант - номера 3 (да, 4397 есть, но боюсь, ему недолго осталось, и машин 11 и 42** гораздо больше). Что до "забыться" для старых номеров - так тут проблем вообще не вижу: 14Тр на 100* в 1-м депо нумеровали почти сразу после списания 9Тр с аналогичными номерами, в 3-м депо Т2 тоже получили номера всего лишь через три года после того, как исчезли Киев-11у (для ДАКов, кроме 2301, будет примерно такой же срок, да и про 2301 уже мало кто помнит) Если не придерживаться - тогда и 1* вполне подойдёт, а для 1-го или 1132, или 1201 будет (вариант - вообще не давать им ЛАЗовских гармошек :-) ). Или как в Крыму - полусотни задействовать, всё равно у нас серии короткие. Тем более, опыт с 15Тр у нас уже есть :-)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [37]	[Ответить]
[38] 2006-10-15 21:52	> > Здесь вовропс ещё в том, чтобы произвести нумерацию таким > > образом, по которому она должна проводиться: номерная > серия > вторично должна задействоваться через какой-то > промежуток > времени, чтобы старые номера успели > "забыться". Скорее, вопрос в том, придерживаться ли ранее > взятого курса на нумерацию АВ**, где А - номер депо, В - > цифра для данной марки троллейбусов, или "забить" на него. Какой смысл придерживаться этому курсу, если 2916, 2917 и т.д. уже не во втором депо, те с курса таки сбились? Логичнее начать общую нумерацию гармошек-СитиЛАЗов по всем депо, например с 1301 (-:
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [37]	[Ответить]
[39] 2006-10-15 21:54	Я думаю, Киев сам решит, с какого номера нужно начать нумерацию. А 2916-2919 оказались не в тех депо по другой причине.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [38]	[Ответить]
[40] 2006-10-15 22:00	> Какой смысл придерживаться этому курсу, если 2916, > 2917 и т.д. уже не во втором депо, те с курса таки сбились? Они не сбились с курса - поступали они во 2-е депо. У нас нумерация по поступлению
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [39]	[Ответить]
[41] 2006-10-15 22:28	> Я думаю, Киев сам решит, с какого номера нужно начать > нумерацию. Да, киевские "умы" и не такое придумают (-:
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [39]	[Ответить]
[42] 2006-10-15 22:50	Хто знає коли має прийти решта тролей і на який на маршрут вони вийдуть? Цікаво пбачити троль в живу на маршруті, чи в нього буде та сама проблема із шумом в салоні як у 2901 і 2905
НИКОЛАЙ	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [24]	[Ответить]
[43] 2006-10-15 23:10	> > Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко > > писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает > > законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего > > ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и > > прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они > > будут завизированы в инстанциях. Вот это уже дело. Как > минимум, о задержках в выплатах зарплаты уже давно стоило > звонить во все колокола, т.к. не раз официально заявлялось, > что Киев долгов по з/п по своим предприятиям не имеет - > т.е. очень даже не исключён вариант, когда перечисляют-то > на зарплату вам деньги вовремя, а кто-то ВНУТРИ ПРЕДПРИЯТИЯ > их прокручивает в банках не без выгоды для себя ---Вот именно и тем самим подсирают авторитет самому мэру!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [24]	[Ответить]
[44] 2006-10-15 23:45	>>>А 2916-2919 оказались не в тех депо по другой причине. видел сегодня 2919 два раза разворачивающимся на Дорогожичай и ехавшем на Нивки, т.е. как маршрут 35. а вообще разговор ушел далекооооо от Е300
Валентин	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [24]	[Ответить]
[45] 2006-10-15 23:54	Вообще, по поводу номерации так у нас куча свободных 3-х значных сотен: 0ХХ, 7ХХ, 8ХХ, 9ХХ кстати было бы прикольно, если ЛАЗ 183 2901 например а 300-й - 901 Кроме того можна перебить 2601 на другую сотню. По поводу ДАКов - у Киева такой дефецит троллов, что говорить о списании того, что может проездить ещё несколько лет - неоправданное расточительство.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [45]	[Ответить]
[46] 2006-10-16 01:12	> Вообще, по поводу номерации так у нас куча свободных 3-х > значных сотен: 0ХХ, 7ХХ, 8ХХ, 9ХХ Ну, до этого, думаю, не дойдёт... :-) кстати было бы прикольно, > если ЛАЗ 183 2901 например а 300-й - 901 Кроме того можна > перебить 2601 на другую сотню. По поводу ДАКов - у Киева > такой дефецит троллов, что говорить о списании того, что > может проездить ещё несколько лет - неоправданное > расточительство. Да запросто - в первый раз что ли...
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32]	[Ответить]
[47] 2006-10-16 01:20	> У кого ещё фотка не открывается? У меня. И фотка 3902 от 20 сентября (http://www.kievbus.info/misc.files/3902_1.jpg ) тоже не сразу загрузилась.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32]	[Ответить]
[48] 2006-10-16 22:21	Инфа из управления. Векроятнее всего, гармошке будут присваивать номер... 2801. Не угадал никто :-)
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32]	[Ответить]
[49] 2006-10-16 22:23	це слід розуміти як па-па юмзікам-186? (принаймі в тд2)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48]	[Ответить]
[50] 2006-10-16 22:28	> Инфа из управления. Векроятнее всего, гармошке будут > присваивать номер... 2801. Не угадал никто :-) Вот когда присвоят, тогда и поговорим (-:
Стефан	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48]	[Ответить]
[51] 2006-10-16 22:41	> Инфа из управления. Векроятнее всего, гармошке будут > присваивать номер... 2801. > Не угадал никто :-) Что, [18] никто не читал? :-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48]	[Ответить]
[52] 2006-10-16 22:59	Таки да :-) В этот раз Стефан оказался ближе всех!
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48]	[Ответить]
[53] 2006-10-17 15:34	Е300 у ворот ТД2 уже нет
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48]	[Ответить]
[54] 2006-10-17 15:44	Ищем его в депо или по городу (Киеву) :-)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54]	[Ответить]
[55] 2006-10-17 16:02	> Ищем его в депо или по городу (Киеву) :-) Бажано з фотоапаратом:)))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54]	[Ответить]
[56] 2006-10-17 21:23	Испытания состоялись. Таки не Е300, а Е301 http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5099.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5106.JPG Подробности и много фоток будут позже
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54]	[Ответить]
[57] 2006-10-17 21:28	И все-таки, почему длину увеличили именно за счет тягача (аля Шкода-22Тр), а не прицепа? Какое техническое преимущество длинного заднего свеса в тягаче перед гармошкой по сравнению с коротким?
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54]	[Ответить]
[58] 2006-10-17 21:29	район гармошки у е291 був, імхо, якийсь пропорційніший, чи що.
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54]	[Ответить]
[59] 2006-10-17 21:41	Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе Е186 :-)))
Aztec	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается.	[Ответить]
[60] 2006-10-17 21:43	Красивый троллейбус, интересно как он будет работать....
Aztec	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается	[Ответить]
[61] 2006-10-17 21:44	> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не > тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе > Е186 :-))) Сначала до ума надо довести Е-186, а потом и гармонь лепить))
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [59]	[Ответить]
[62] 2006-10-17 21:45	> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не > тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе > Е186 :-))) Не маю нічого проти, якщо вона не матиме глюків Е186.:)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [56]	[Ответить]
[63] 2006-10-17 23:40	> Испытания состоялись. Таки не Е300, а Е301 Отож... фоннаты-тиаретики что-то придумают, а на самом деле все по-другому (-:
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [59]	[Ответить]
[64] 2006-10-17 23:41	> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не > тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе > Е186 :-))) И постамент к ней покрасивее -- все равно ездить не будет ((-:
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [56]	[Ответить]
[65] 2006-10-18 00:45	> Испытания состоялись. Таки не Е300, а Е301 > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5099.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5106.JPG > Подробности и много фоток будут позже Сразу вопрос - а на маршрут №18 ее не гоняли?
Trender	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [57]	[Ответить]
[66] 2006-10-18 07:02	> И все-таки, почему длину увеличили именно за счет тягача > (аля Шкода-22Тр), а не прицепа? Так ведь с прицепом возникает немало проблем: 1) масса прицепа, и соответственно распределение нагрузки по осям 2) нагрузка на сцепное устройство 3) управляемость прицепа, при слишком длинном прицепе у него занос будет больше чем у тягача 4) устойчивость прицепа, как правило в прицепе один мост, а увеличение длины увеличивает параметры по п.1,2
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [65]	[Ответить]
[67] 2006-10-18 11:31	> > Подробности и много фоток будут позже Сразу вопрос - а на > маршрут №18 ее не гоняли? испытывали на 7 маршруте
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [65]	[Ответить]
[68] 2006-10-18 12:31	А у сабжа одинарне (як у Е291) зічленування, чи подвійне?
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [66]	[Ответить]
[69] 2006-10-18 20:07	> возникает немало проблем: 1) масса прицепа, и > соответственно распределение нагрузки по осям 2) нагрузка > на сцепное устройство 3) управляемость прицепа, при слишком > длинном прицепе у него занос будет больше чем у тягача 4) > устойчивость прицепа, как правило в прицепе один мост, а > увеличение длины увеличивает параметры по п.1,2 2,4. навантаження на зцепн.мех в першу чергу залежить від синхронізації роботи мостів і зрівноваження моментів відносно осі причепа 3. у не менших юмз т1 і ікарус 280 занос 1м, а якщо малось на увазі макс. винос трол. при повороті, то він на передкові. згідно фоток у е301 два ведучих моста, відповіно керовані колеса тільки перші.
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [59]	[Ответить]
[70] 2006-10-18 20:16	> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не > тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе > Е186 :-))) На тему Е186-гармоні. Там це важче: ніде встромити двигун в тягачі. Там, де він у Е301, у "Е286" будуть двері... Хіба що ЮМЗ роздобуде лівосторонній задній міст.
Trender	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [69]	[Ответить]
[71] 2006-10-19 07:16	> навантаження на зцепн.мех в першу чергу залежить від > синхронізації роботи мостів і зрівноваження моментів > відносно осі причепа Згоден, але при врівноважених моментах усе навантаження йде на міст причепа, якщо розміри причепа збільшити, то потрібно буде збільшувати кількість мостів. >3. у не менших юмз т1 і ікарус 280 > занос 1м, а якщо малось на увазі макс. винос трол. при > повороті, то він на передкові. згідно фоток у е301 два > ведучих моста, відповіно керовані колеса тільки перші. В ЮМЗ Т1 міст у причепі також ведучий тому він не рухається, а у багатьох зчленованих автобусах та тролейбусах колеса у причепі при повороті трохи підрулюють. А якщо зравняти довжини причепа й головної частини то винос сильно збільшиться, для того щоб вписуватися у міські повороти максимальний кут повороту між причипом та головною частиною повинен бути десь 90 градусів.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [69]	[Ответить]
[72] 2006-10-19 09:22	OFFTOP BKV писал(а): > А про какую собственно антикорозионку идет речь: > ЛАЗ и Солярис имеют одинаковою технологию > антикорозионки, если есть различия - они не > существенны, а что именно не подошло? т.е. Солярис > не имеет оцинковки кузова (нет у них катафорезной > ванны), в чем была проблема, почему прошли > Солярисы, ведь они существенно дороже за ЛАЗы... >А разве ЛАЗ принимал участие хоть в одном рижском тендере? >Стандартный набор претендентов для Риги всегда один: Шкода, >Солярис, БКМ. В последнем конкурсе кажется был швейцарский >Hess, ещё была история с троллейбусом МАЗ. >Насколько я знаю все прочие заводы, включая ЛАЗ, рижскими >заказами не заинтересовались. http://www.tr.ru/forum/read.php?15,429865,page=all Що ЛАЗ так круто живе, що розкидається такими тендерами?
Сергій_П	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [72]	[Ответить]
[73] 2006-10-19 17:23	>Насколько я знаю все прочие > заводы, включая ЛАЗ, рижскими >заказами не > заинтересовались. > http://www.tr.ru/forum/read.php?15,429865,page=all Що ЛАЗ > так круто живе, що розкидається такими тендерами? Наскільки пам'ятаю, тролейбуси, які пропонувалися на конкурс в Ригу, мусили вже працювати деякий величенький час в іншому місті та працювати сполегливо. Тому Е301 Ризі не підійде. Крім того, Рига купує тільки тролейбуси із 100% низькою підлогою, без східців, навіть одного, навіть в одних дверях, але це, можливо, не стосується Е301.
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [72]	[Ответить]
[74] 2006-10-19 17:32	У Е301 100% низької підлоги ///Подробности и много фоток будут позже Ми чекаємо:)
ჯარ	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [74]	[Ответить]
[75] 2006-10-19 19:04	> Ми чекаємо:) Боюся, можемо ще дуже до-о-овго чекати. Кость Козлов викладав фотографії Е291: http://urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [71]	[Ответить]
[76] 2006-10-19 19:09	> щоб вписуватися у міські повороти максимальний кут повороту > між причипом та головною частиною повинен бути десь 90 > градусів. у мене є проспекти 15/22тр, на яких багато що видно наочно, зокрема і процес повороту)
Aztec	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [75]	[Ответить]
[77] 2006-10-19 20:39	> > Ми чекаємо:) Боюся, можемо ще дуже до-о-овго чекати. > Кость Козлов викладав фотографії Е291: > http://urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/ Помню эти фотки, с байдой этой на пол задней площадки. А в Е-301 такая же шняга? Если такая же, то, ИМХО, уж лучше бы вообще без задней двери был и сделали бы так называемое "машинное отделение" как на кораблях)))))
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [75]	[Ответить]
[78] 2006-10-19 20:43	задний двигатель размещен в таком же шкафу, как и в одиночке. а вот передний - в тумбе справа, сразу за второй дверью. занимает удивительно мало места.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78]	[Ответить]
[79] 2006-10-19 22:19	> задний двигатель размещен в таком же шкафу, как и в > одиночке. а вот передний - в тумбе справа, сразу за второй > дверью. занимает удивительно мало места. Ты думаешь, сзади он занимает больше места? ((-: Загляни, посмотри...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78]	[Ответить]
[80] 2006-10-19 22:50	я имею ввиду габариты тумбы и шкафа. ясное дело, что двигатель сам небольшой. но сзади еще компрессор наверняка и процие системы. в принципе, я от шкафа не в восторге, но это лучше, чем галерка сзади.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78]	[Ответить]
[81] 2006-10-19 23:12	Я когда-то давно написал (не здесь), что Е301 дадут индекс 28ХХ. Мне ответили, что я был не прав, что индекс 8 - за ЮМЗ Е-186. Мол сейчас делают так: индекс депо, индекс серии, номер машины. Но у 2 депо есть новера, которые заняты в других депо и свободны в 2м. Я думаю в каждом депо будут разные индексы. : меня интересует вопрос: тут было сказано, что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а отдали с какой-то радости в другие депо по другой причине: интересно, какой? Я прав, если из вышеперечитанного мною, Е301 - это копия Шкоды 22 ТР?
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78]	[Ответить]
[82] 2006-10-19 23:52	ні, зовсім не з 22тр.) і не 25тр.)
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78]	[Ответить]
[83] 2006-10-20 12:10	ElectroLAZ, как и CityLAZ, является копией Mercedes-Benz Citaro. Где там узрели шкоду, я так и не понял)
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [80]	[Ответить]
[84] 2006-10-20 12:17	> я имею ввиду габариты тумбы и шкафа. ясное дело, что > двигатель сам небольшой. но сзади еще компрессор наверняка > и процие системы. в принципе, я от шкафа не в восторге, но > это лучше, чем галерка сзади. можно и без шкафа и без галёрки. оборудование можно вынести и на крышу. Шкаф был сделан с целью большей схожести с автобусом по компонентам.
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [81]	[Ответить]
[85] 2006-10-20 12:55	> меня интересует вопрос: тут было сказано, > что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а > отдали с какой-то радости в другие депо по другой причине: > интересно, какой? Тому що 2 депо не може перетравити понад 15 нових машин однієї моделі одночасно, незалежно від того, чи то будуть К12.03, чи МАЗи, чи ЛАЗи... Здається, серія 28 теж навряд чи перевершить цю позначку...
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85]	[Ответить]
[86] 2006-10-20 16:34	> > меня интересует вопрос: тут было сказано, > что 2916, > 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а > отдали с > какой-то радости в другие депо по другой причине: > > интересно, какой? Тому що 2 депо не може перетравити понад > 15 нових машин однієї моделі одночасно, незалежно від того, > чи то будуть К12.03, чи МАЗи, чи ЛАЗи... Здається, серія 28 > теж навряд чи перевершить цю позначку... 115 тролів по 3 депо trunc(115/3)=37. Десь-таки перевершить. Сьогодні станом на 14:30 сабж стояв на виїзді з депо без ознак життєдіяльності.
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85]	[Ответить]
[87] 2006-10-20 16:47	trunc(115/3)=38 сорі. очепятка
Дима	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85]	[Ответить]
[88] 2006-10-20 17:17	>ElectroLAZ, как и CityLAZ, является копией Mercedes-Benz Citaro. >Где там узрели шкоду, я так и не понял) отнюдь!весьма угадывается в нем Neoplan CentroLiner http://www.neoplan.de/en/Products/City_buses/City_buses.jsp
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85]	[Ответить]
[89] 2006-10-20 18:26	Морда один в один!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85]	[Ответить]
[90] 2006-10-20 18:32	короче, нечего искать конкретные аналоги: все производители автобусов приходят к нескольким оптимальным компоновкам, в чем и повторяются. различайте по фарам и передим панелям. собственно, с автомобилями так уже давно: либо по фарам, либо по толщине стоек различаем.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [88]	[Ответить]
[91] 2006-10-20 19:06	> >ElectroLAZ, как и CityLAZ, является копией Mercedes-Benz > Citaro. >Где там узрели шкоду, я так и не понял) > отнюдь!весьма угадывается в нем Neoplan CentroLiner > http://www.neoplan.de/en/Products/City_buses/City_buses.jsp Повтор для тих хт не знає не чув не бачив:))) СітіЛАЗ - це є МВ Сітаро, кузов, комплектація, компоновка, те що перід подібний на Неоплан це ще нічого неозначає, міський і міжміський автобуси ЛАЗ випускає у співпраці (з дозволу чи по ліцензії) корпорації EvoBUS
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85]	[Ответить]
[92] 2006-10-21 00:44	> > меня интересует вопрос: тут было сказано, > > что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а > > отдали с какой-то радости в другие депо по другой > причине: > > интересно, какой? > Тому що 2 депо не може перетравити понад 15 нових машин > однієї моделі одночасно, Неужели? Если верить твоим словам, то Шкода 14Тр и 15 Тр тоже по 15 штук приганяли?
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [81]	[Ответить]
[93] 2006-10-21 17:42	> меня интересует вопрос: тут было > сказано, что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не > перепутали , а отдали с какой-то радости в другие депо по > другой причине: интересно, какой? См. поиск.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [81]	[Ответить]
[94] 2006-10-21 17:43	>>>///Подробности и много фоток будут позже А где много фоток?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [94]	[Ответить]
[95] 2006-10-21 18:20	> >>>///Подробности и много фоток будут позже А где много > фоток? Підтримую!!!:) Де фото?:)))
Aztec	ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[96] 2006-10-21 18:28	> > >>>///Подробности и много фоток будут позже А где много > > фоток? Підтримую!!!:) Де фото?:))) Действительно, где же они?))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[97] 2006-10-23 00:48	По техническим причинам ;-), выкладка фоток несколько подзадержалась, но, как говорится, лучше позже... Итак, первая поездка новой гармошки по Киеву состоялась во вторник, 17 октября 2006 года. На выезде из депо: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5040.jpg Испытания проводились на маршруте 7-К. Нифига себе, такого тролейбуса я тут раньше не видел: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5077.jpg Ану, дайте проехать! http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5083.jpg Наконец-то путь свободен: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5090.jpg Симпатичная машинка, не правда ли? http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5093.jpg Поехали обратно: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5095.jpg Возле ст. м. Житомирская: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5097.jpg Выруливаем на проспект Победы: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5099.jpg Оказывается, тут тоже можно сделать кадр с телевышкой: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5105.jpg Эх, хотя бы "Кобру" бы сюда! А пока, на фоне с обычным Т3 сфоткаемся: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5108.jpg На сегодня всё. Вид сзади: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5112.jpg Вид прицепа снаружи крупным планом: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5122.jpg Гармошка снаружи и боковое электронное табло (почему-то оно маленькое): http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5123.jpg А что у нас сзади? http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5124.jpg Содержимое ящика в салоне, возле задней двери: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5125.jpg Пульт управления: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5126.jpg Общий вид на рабочее место водителя: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5127.jpg Салон. Вид на переднюю часть: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5128.jpg Вторые двери. Обратите внимание, в отличие от одиночек и от предыдущей гармошки, на дверях сразу по три поручня: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5129.jpg Вид на переднюю часть из гармошки: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg Вид в противоположном направлении: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5133.jpg Вид на переднюю часть из прицепа: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5134.jpg Гармошка: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5135.jpg Целью первой поездки было измерение количества потребляемой электроэнергии в ходе работы: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5139.jpg Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной машины - Y8А Е301D160000002: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5149.jpg
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[98] 2006-10-23 00:56	>>Вторые двери. Обратите внимание, в отличие от одиночек и от предыдущей гармошки, на дверях сразу по три поручня: А что в этом удивительного? Это уже давно не новость: как минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя поручнями.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [98]	[Ответить]
[99] 2006-10-23 00:58	> как > минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя поручнями. Не знал
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[100] 2006-10-23 01:08	версія стосовно того чому друга гармошка лаза називається всеж е301 а не е300. очевидно, що на лазі якийсь "турок" помилково назвав першу гармошку е291 (нехай замість е300), друга модифікація відчутно відрізнялась і отримала наступний індекс - е301 )) [це все імхо))] алогічність назви е291 видно при порівнянні зі старшим а291.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [99]	[Ответить]
[101] 2006-10-23 01:10	> > как > минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя > поручнями. Не знал http://www.kievbus.info/misc.html
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [98]	[Ответить]
[102] 2006-10-23 01:11	Да, забыл добавить: водители испытаниями очень довольны. Точная длина машины 18,8 метра.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [101]	[Ответить]
[103] 2006-10-23 01:12	> > > как > минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя > > поручнями. Не знал http://www.kievbus.info/misc.html Ну и, где там написано про три поручня? :-)
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [101]	[Ответить]
[104] 2006-10-23 01:23	А там не написано. Надо внимательно фото Е183, которое там присутствует, рассмотреть: http://www.kievbus.info/misc.files/3902_1.jpg
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [104]	[Ответить]
[105] 2006-10-23 01:39	> А там не написано. Дык, надо было написать :-)))
Aztec	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[106] 2006-10-23 09:03	Классные фотки, спасибо Антон. Прокатиться бы на таком троллейбусе, но что вряд ли....
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[107] 2006-10-23 10:12	Фотки клас:) дійсно б катнутися на ньому:) на який маршрут він вийде?
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[108] 2006-10-23 10:24	Да на трольмесяцовку его! ;)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[109] 2006-10-23 10:56	http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5139.jpg Це що на фотці іржа? (на дальному фоні) в нового троля????
JaMoS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[110] 2006-10-23 12:57	Вполне вероятно. Вон, уазовские "буханки" тоже на площадках у дилеров в рыжих потеках ржавчины...
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.	[Ответить]
[111] 2006-10-23 13:24	>>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина! Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111]	[Ответить]
[112] 2006-10-23 13:32	> >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной > машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина! > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс? Значить десь у Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:)))
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111]	[Ответить]
[113] 2006-10-23 13:38	У нього інший двигун!!! ЕД-129. Див. табличку. До речі, Antone, які у вас враження від машини? Як з рівнем шуму і писком?
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111]	[Ответить]
[114] 2006-10-23 13:39	>Значить десь у Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:))) Це було б добре:)
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111]	[Ответить]
[115] 2006-10-23 15:04	Перша розібрана :(
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112]	[Ответить]
[116] 2006-10-23 15:12	> > >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной > > машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина! > > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс? Значить десь > у Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:))) А я думаю, что нет (-: "Путешественник" ЛАЗ-Е183 тоже имел заводской номер 002.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112]	[Ответить]
[117] 2006-10-23 17:20	из фотки содержимого ящика видно, что всё таки обьём оборудования там сидящего позволяет спрятать его дэ-ин-дэ. Очень жаль, что всё таки решили унифицировать с автобусом и ящик оставить. Так бы сразу 2 а то и все 4 сидячие места можно было поставить вместо него. Из той же фотки умиляют автоматы а-ля точно такиеже как стоят в любой квартире=) и ещё электро-компоненты на платах из слюды. Интересно, когда они откроют для себя пластмассу? Слюда ведь со временем начинает крошится и подванивать. Расколупайте старый прёмник и понюхайте. Поймёте о чём я. Бэ. Но это всё семечки. В общем плане машинка очень даже ничего, радует обилие сидячих мест, внешний и внутренний вид. Будем надеятся, что в Киеве их будет не меньше, чем Авиантов, и что самое главное, что оны будут не менее надёжные чем Шкоды. Скрестили пальцы, господа=)
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112]	[Ответить]
[118] 2006-10-23 18:35	такие автоматы устанавливаются на большом колличестве электротехники это нормально.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [109]	[Ответить]
[119] 2006-10-23 20:32	> > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5139.jpg > Це що на фотці іржа? (на дальному фоні) в нового троля???? Навряд чи іржа - скоріше, бруд якийсь
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [113]	[Ответить]
[120] 2006-10-23 20:33	> У нього інший двигун!!! ЕД-129. Див. табличку. До речі, > Antone, які у вас враження від машини? Приємні! Як з рівнем шуму і > писком? Він мені здався нижчим, ніж в Е183
Rebel	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [113]	[Ответить]
[121] 2006-10-23 21:47	Оно что,ключом "заводится"?(см.рулевую колонку справа).Обе педали с одной стороны...думаю водителям в ЗиУшных городах будет непривычно на ЛАЗах ездить(если они пойдут таки в другие города хотяб по 3-4 машины).
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [121]	[Ответить]
[122] 2006-10-23 22:50	> Оно что,ключом "заводится"?(см.рулевую колонку справа).Обе > педали с одной стороны...думаю водителям в ЗиУшных городах > будет непривычно на ЛАЗах ездить(если они пойдут таки в > другие города хотяб по 3-4 машины). http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=140 "...В наследство от автобуса троллейбусу достался замок зажигания на рулевой колонке, который заменяет привычную реверсивную рукоятку. При этом, посредством ключа осуществляется блокировка цепей управления, а за изменение направление хода "вперед - назад" отвечает переключатель на панели приборов"
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [121]	[Ответить]
[123] 2006-10-24 19:45	Переглядав фоти Е291, помітив, що у Е301 байда з двигуном в тягачі більше, ніж у Е291. Через те що інший двигун?
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112]	[Ответить]
[124] 2006-10-24 20:35	> > >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной > > машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина! > > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс? Значить десь у > Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:))) воно мабуть таки зараз у львові і зветься Y8А Е291D160000001 http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E291D1-tab2.jpg няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі моделі
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [124]	[Ответить]
[125] 2006-10-24 21:59	> > > >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной > > > машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша > машина! > > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс? > Значить десь у > Львові мабуть катається перша машина:))) я > так думаю:))) воно мабуть таки зараз у львові і зветься Y8А > Е291D160000001 > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E291D1-tab2.jpg > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі моделі Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і Е183 002, а вони існують
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [124]	[Ответить]
[126] 2006-10-24 23:32	Как суслик.
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [125]	[Ответить]
[127] 2006-10-24 23:55	> > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі моделі > Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і Е183 002, а > вони існують наведи плиз всі символи до е183.)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [127]	[Ответить]
[128] 2006-10-25 01:29	> > > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі > моделі > Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і > Е183 002, а > вони існують наведи плиз всі символи до > е183.) Y8A естественно, это код завода ЛАЗ http://www.gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1232
Сашок	ЭлектроЛАЗ Е300. Итоги испытаний [97]	[Ответить]
[129] 2006-10-25 03:07	> Возле ст. м. Житомирская: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5097.jpg Адын малэнький паправка - на фото троллейбус приближается к метро "Академгородок" по улице Уборевича. Станция метро "Житомирская находится на проспекте Победы возле кинотеатра "Экран".
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [128]	[Ответить]
[130] 2006-10-25 21:11	> > > > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі > > моделі > Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і > > Е183 002, а > вони існують наведи плиз всі символи до > > е183.) Y8A естественно, это код завода ЛАЗ > http://www.gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1232 і там видно наступне : ) Y8А Е183D150000002, тобто після Д1 йде 5, а у гармошок - 6. імхо, цими цифрами лаз виділив діапазони серійників на певні типи продукції, мабуть в е183 - 4. тоді питання де девайс з номером Y8А Е183D150000001 ? чи на лазі знову щось сплутали?)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. Итоги испытаний [129]	[Ответить]
[131] 2006-10-25 21:44	> Адын малэнький паправка - на фото троллейбус приближается к > метро "Академгородок" по улице Уборевича. Станция метро > "Житомирская находится на проспекте Победы возле кинотеатра > "Экран". Сагласэн
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [130]	[Ответить]
[132] 2006-10-26 09:48	> Y8А Е183D150000002, тобто після Д1 > йде 5, а у гармошок - 6. імхо, цими цифрами лаз виділив > діапазони серійників на певні типи продукції, мабуть в е183 > - 4. тоді питання де девайс з номером Y8А Е183D150000001 ? > чи на лазі знову щось сплутали?) имхо, что эта цифра обозначает год выпуска: 5 - 2005, 6 - 2006
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [130]	[Ответить]
[133] 2006-10-26 18:14	> і там видно наступне : ) Y8А Е183D150000002, тобто після Д1 > йде 5, а у гармошок - 6. імхо, цими цифрами лаз виділив > діапазони серійників на певні типи продукції, мабуть в е183 > - 4. тоді питання де девайс з номером Y8А Е183D150000001 ? > чи на лазі знову щось сплутали?) Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: > имхо, что эта цифра обозначает год выпуска: 5 - 2005, 6 - 2006 Именно год выпуска.
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [130]	[Ответить]
[134] 2006-10-26 18:22	Дідька лисого не розумію. ЧОМУ перший Е183 - 002, перший Е301 - 002? Якась на ЛЗКТ дивна логіка. Ніц сказати - львівська. То тролейбус-низькопідлоговик Е291 і зовсім інший автобус А291 отримують один індекс, тепер це!
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [133]	[Ответить]
[135] 2006-10-26 18:33	> Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа, расскажи 8))
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [134]	[Ответить]
[136] 2006-10-26 18:34	> Дідька лисого не розумію. ЧОМУ перший Е183 - 002, перший > Е301 - 002? вероятно машины с номером 001 с завода не выезжают, их разбарахоливают при испытаниях-сертификации
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [136]	[Ответить]
[137] 2006-10-26 18:47	> > Дідька лисого не розумію. ЧОМУ перший Е183 - 002, перший > > Е301 - 002? вероятно машины с номером 001 с завода не > выезжают, их разбарахоливают при испытаниях-сертификации Типу, як перший планер нового літака руйнують під тиском, перевіряючи його на стійкість?
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [135]	[Ответить]
[138] 2006-10-26 20:03	> > Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа, > расскажи 8)) http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138]	[Ответить]
[139] 2006-10-26 20:08	> > > Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа, > > расскажи 8)) > http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number А вот по-русски ((-: http://www.zr.ru/arch41428.html
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138]	[Ответить]
[140] 2006-10-26 20:10	В данном случае все очень просто Y8А - завод ЛАЗ Е183D1 - модель и модификация 5 - год выпуска 2005 0000002 - непосредствено заводской номер
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138]	[Ответить]
[141] 2006-10-26 20:10	В данном случае все очень просто Y8А - завод ЛАЗ Е183D1 - модель и модификация 5 - год выпуска 2005 0000002 - непосредствено заводской номер
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138]	[Ответить]
[142] 2006-10-26 20:29	я дуууже сумніваюсь, що 5/6 означають рік випуску - нелогічно забивати під це 1 позицію, мін.2 позиції або 4. це можна спробувати перевірити по вінах київських е183/а183. хтось їх має?
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [142]	[Ответить]
[143] 2006-10-26 20:36	> я дуууже сумніваюсь, що 5/6 означають рік випуску - > нелогічно забивати під це 1 позицію, мін.2 позиції або 4. > це можна спробувати перевірити по вінах київських > е183/а183. хтось їх має? Если сомневаешься, перечитай статьи еще раз, или поищи в инете другие на эту тему. До 2000 года год выпуска обозначался буквой.
Chumachok	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [142]	[Ответить]
[144] 2006-10-28 04:07	Терміново! Просто кров з носа! Потрібно побільше інформації про систему кріплення штанг до корпусу тролейбусу (до будь-якого ЕлектроЛазу) Бажано з розмірами і детально Якщо хочете і можете кидайте матеріали сюди: chumachok@online.ua Вдячний за Будь-яку інформацію
Слон	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [135]	[Ответить]
[145] 2006-10-29 22:22	> > Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа, > расскажи 8)) VIN (Vehicle Identification Number) - единая система номенклатуры транспортных средств. У8А это не только производитель. Здесь закодирован и тип транспортного средства.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [145]	[Ответить]
[146] 2006-10-30 11:15	> У8А это не только производитель. Y8A - производитель > Здесь закодирован и тип транспортного средства. брехня ЛАЗ 695, ЛАЗ Е183, ЛАЗ E291
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [145]	[Ответить]
[147] 2006-10-30 18:39	тоді нічого не розумію)) якщо 5/6 це таки рік, тоді де е183д1501 і е301д1601? в те що їх як перші серійні екземпляри роздерибанили при сертифікації тяжко повірити (дараґавата будєт)), і крім того всі бачили цілий е291д15**01. лаз щось хімічить)
Слон	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [146]	[Ответить]
[148] 2006-10-31 21:42	> > У8А это не только производитель. Y8A - производитель > > Здесь закодирован и тип транспортного средства. брехня ЛАЗ > 695, ЛАЗ Е183, ЛАЗ E291 Во-первых, я не хамил. А во вторых что ЛАЗ 695, ЛАЗ Е183, ЛАЗ E291 тип транспортного средства один - "автобус". Троллейбусы НЯЗ тоже относятся к типу транспортного средства "автобус".
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [141]	[Ответить]
[149] 2006-11-06 15:33	> В данном случае все очень просто Y8А - завод ЛАЗ Е183D1 - > модель и модификация 5 - год выпуска 2005 0000002 - > непосредствено заводской номер Семизначный номер? Губа не дура... ;))))
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [149]	[Ответить]
[150] 2006-11-06 15:44	> > В данном случае все очень просто Y8А - завод ЛАЗ Е183D1 - > > модель и модификация 5 - год выпуска 2005 0000002 - > > непосредствено заводской номер Семизначный номер? Губа не > дура... ;)))) Учите матчасть (-: VIN-код 17-й значный, поэтому в заводском номере столько нулей.
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [149]	[Ответить]
[151] 2006-11-08 11:25	Отошли от темы. Троль стоит на месте и не перемещается даже по депо! Что бы это могло значить?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [149]	[Ответить]
[152] 2006-11-08 12:09	Это значит, что предсертификационные испытания закончились, и в ближайшее время гармошка ненадолго вернётся во Львов - за получением сертификата. После чего вернется в Киев, на ней быстренько простажируются уже наши водители - и она начнёт возить пассажиров.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [152]	[Ответить]
[153] 2006-11-08 12:13	> Это значит, что предсертификационные испытания закончились, > и в ближайшее время гармошка ненадолго вернётся во Львов - > за получением сертификата. После чего вернется в Киев, на > ней быстренько простажируются уже наши водители - и она > начнёт возить пассажиров. А почему предсертификационные испытания проходили в Киеве, а не во Львове?
Зигфрид	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [152]	[Ответить]
[154] 2006-11-08 13:37	Тю, потому что заказчик - Киев
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [154]	[Ответить]
[155] 2006-11-08 13:58	А какая разница, кто заказчик? Или для Киева сертификация проходит по особым правилам?
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [154]	[Ответить]
[156] 2006-11-08 22:13	Вполне возможно, что да. У нас ведь что не город, то своё ведомство, соответственно со своими стандартами. Походу так оно скорее всего и есть, что любой ПС, пусть он трижды сертифицирован где угодно, должен в Киеве всю процедуру заново пройти, чтоб его приняли. Я не могу быть уверен, что это так, но просто провожу аналогию с тем, что учу в универе. Так к примеру даже винтики и болтики для самолётов делают по отраслевым стандартам, хотя во многом их нормы одинаковы с общими стандартами. То есть в любая железяка должна проити пересертификацию, даже если общие стандарты строже отраслевых. Поскольку принципы как я подозреваю везде те же, то наверное отдельный сертификат для Киева всё же нужен.
Стефан	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [154]	[Ответить]
[157] 2006-11-08 22:29	А зачем тогда для получения сертификата гнать его назад во Львов?..
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [157]	[Ответить]
[158] 2006-11-08 23:41	Гм. Удивлен, что это кого-то удивляет. Всё-таки Киев — основной заказчик данной продукции, а потому завод максимально заинтересован, по возможности, учесть все его пожелания. Дабы тут же внести изменения в конструкцию (ес-но это делается на заводе — потому машина возвращается во Львов), и уже с этими изменениями подавать машину на сертификацию.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [157]	[Ответить]
[159] 2006-11-08 23:52	во-во. отправили на доработку)
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [157]	[Ответить]
[160] 2006-11-21 09:48	Планируются ли поставки Е300 в 2007 году и куда?
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [160]	[Ответить]
[161] 2006-11-21 10:37	> Планируются ли поставки Е300 в 2007 году и куда? Нет, ввиду отсутствия такой модели в линейке ЛАЗа
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [160]	[Ответить]
[162] 2006-11-21 10:45	> Планируются ли поставки Е300 в 2007 году и куда? Не Е300, а Е301. В 2007 году ждём их поставок пока только для Киева.
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [160]	[Ответить]
[163] 2006-11-21 15:55	Дизайнеры ЛАЗА запланировали серийный Е301 оснастить желтой гармошкой, но по моемому черная была бы лучше!
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [163]	[Ответить]
[164] 2006-11-21 16:20	> Дизайнеры ЛАЗА запланировали серийный Е301 оснастить желтой > гармошкой, но по моемому черная была бы лучше! У нас есть ЮМЗы Т1 с желтой, оранжевой, синей и зеленой гармошками ((-:
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [163]	[Ответить]
[165] 2006-11-21 16:46	>У нас есть ЮМЗы Т1 с желтой, оранжевой, синей и зеленой гармошками ((-: Реч идет о ЛАЗе, он по дизайну желтый с черным, черные окна и двери доминируют, поэтому зеленая или серая гармошки не подходят.
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [163]	[Ответить]
[166] 2006-11-21 17:05	Идеальным кажется вариант с крышей в цвет кузова, а гармошку можно сделать нейтрального цвета, например, серого. Было бы классно, если каждая единица будет другого цвета. Ну или хотябы как МАЗы (автобусы)
Trender	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [166]	[Ответить]
[167] 2006-11-21 17:32	> Идеальным кажется вариант с крышей в цвет кузова, а > гармошку можно сделать нейтрального цвета, например, > серого. Было бы классно, если каждая единица будет другого > цвета. Ну или хотябы как МАЗы (автобусы) Жовтий колір ЛАЗів це ж і є найбільший Фен-шуй :) От наприклад у Запоріжжі зовсім нема жовтих тролейбусів (хоча один таки є, і це ЛАЗ)
den	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [166]	[Ответить]
[168] 2006-11-22 18:47	Если кто знает , что кроме Е301 планируется закупить для Киева а также отКВРить . Имееется в виду автобусы тролейбусы и трамваи .
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [166]	[Ответить]
[169] 2006-11-22 18:59	ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их отКВРить.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [169]	[Ответить]
[170] 2006-11-22 22:56	> ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их > отКВРить. Никто старье покупать не будет.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [169]	[Ответить]
[171] 2006-11-22 23:29	думаю, что КВРы прекрасно покупались бы областными центрами, где ЗиУ уже разваливаются. в том же Житомире КВРеная 14Тр - чудо техники и суперсовременный троллейбус.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [171]	[Ответить]
[172] 2006-11-22 23:39	> думаю, что КВРы прекрасно покупались бы областными > центрами, где ЗиУ уже разваливаются. в том же Житомире > КВРеная 14Тр - чудо техники и суперсовременный троллейбус. ...когда других нет (с) ((-:
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [171]	[Ответить]
[173] 2006-11-23 00:39	Что слышно с сертификацией Е301?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [171]	[Ответить]
[174] 2006-11-23 00:56	Уже там :-) (во Львове, в смысле)
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [174]	[Ответить]
[175] 2006-11-23 11:51	> Уже там :-) (во Львове, в смысле) И когда это добро будет "уже тут"? Ваши прогнозы :-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [174]	[Ответить]
[176] 2006-11-23 12:06	Скоро вернётся, не переживай.
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [170]	[Ответить]
[177] 2006-11-23 12:37	> > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их > > отКВРить. Никто старье покупать не будет. Правильно, лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и что, что максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - поддержка отечественного производителя...
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [177]	[Ответить]
[178] 2006-11-23 13:12	> > > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их > > > отКВРить. Никто старье покупать не будет. Правильно, > лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и что, что > максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - поддержка > отечественного производителя... Даже если и так (что вряд ли), то пусть дохнут, вместо них будут еще более новые и современные (-: Или это такая странная мечта у Вас — ездить на автобусах, которым по 35 лет? ((-:
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [177]	[Ответить]
[179] 2006-11-23 13:38	Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на автобусах? ;-)))
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [179]	[Ответить]
[180] 2006-11-23 13:44	> Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на > автобусах? ;-))) Слово "автобусы" замени на "троллейбусы" (-:
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [179]	[Ответить]
[181] 2006-11-23 13:45	Кстати, сертификация Е301 — сегодня.
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [180]	[Ответить]
[182] 2006-11-23 14:02	> > Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на > > автобусах? ;-))) Слово "автобусы" замени на "троллейбусы" > (-: О вкусах не спорят. И, как по мне, то ничего лучше и низкопольнее, чем шкода-15тр и авиант, и не нужно. Стоять - удобно, сидеть - удобно, ездит быстро, зимой - тепло, форточек для лета - много, двери - широкие. Что ещё надо? Попробуй постоять в задней части того же ситилаза (или маза, для особо одаренных), между двумя двойными сиденьями. Удобно, когда пальцы ног упираются в тумбы из-за этой конченой низкопольности, а не влазят под сиденья, как в нормальной технике? А представь, что тебе 60 лет и артрит. Удобно тебе будет влазить на эти дурацкие тумбы, чтобы посидеть? А пробраться к тем сиденьям ты сможешь, когда там два нетолстых человека не могут нормально стоять спина-к-спине? Низкопольная техника хорошо, когда она и в пик ездит пустая, как 24 по Крещатику.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [177]	[Ответить]
[183] 2006-11-23 14:09	> > > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их > > > отКВРить. Никто старье покупать не будет. Правильно, > лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и что, что > максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - поддержка > отечественного производителя... Технологічний прогрес іде настільки швидко, що моделі випущені 10 років тому виглядають зараз доволі архаїчно, витрата палива, експлуатаційні витрати і т.д. і т.п. Підтримую Murcielago - не хочу їздити на техніці якій 35 років:)))
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [183]	[Ответить]
[184] 2006-11-23 14:11	> > > > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и > их > > > отКВРить. Никто старье покупать не будет. > Правильно, > лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и > что, что > максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - > поддержка > отечественного производителя... Технологічний > прогрес іде настільки швидко, що моделі випущені 10 років > тому виглядають зараз доволі архаїчно, витрата палива, > експлуатаційні витрати і т.д. і т.п. Підтримую Murcielago - > не хочу їздити на техніці якій 35 років:))) Желтое творение Порошенко, как я понимаю, твоя мечта? А что - возраст - максимум 3 года, выглядит - современно, из-за короткого жизненного цикла обновление моделей идет регулярно, сделан на политкорректном заводе в соответствующей цветовой гамме. Всё отлично!
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182]	[Ответить]
[185] 2006-11-23 15:23	> > > Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на > > > автобусах? ;-))) Слово "автобусы" замени на "троллейбусы" > > (-: О вкусах не спорят. И, как по мне, то ничего лучше и > низкопольнее, чем шкода-15тр и авиант, и не нужно. Некоторые и в 2006 "Жигули" покупают... (-:
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182]	[Ответить]
[186] 2006-11-23 15:29	Покупают — это ладно (мало ли из каких соображений они это делают). Но когда они при этом ещё и кричат, что ничего лучше не существует — вот тогда это уже действительно — :-)
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182]	[Ответить]
[187] 2006-11-24 01:05	>>Попробуй постоять в задней части того же ситилаза (или маза, для особо одаренных), между двумя двойными сиденьями. А в 15Тр там же стоять тоже удобно?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182]	[Ответить]
[188] 2006-11-24 12:48	Я говорю про 15ТрМ (Имхо, ТрМ ничем не уступает ЛАЗу по комфорту езды. Уступает только высокой посадкой). Мне 15Тр больше нравится, чем К-12.03. Почему? Просто Шкода когда наездает на ямы -она как бы "прыгает", что создает эффект мягкости, а К-12.03 ездит немного жестче. Правдв кузов у К-12.03 получше будет А по-поводу СилиЛАЗов низкопольных: он красив чисто внешне, посмотрим, что отсанется от ЛАЗов от езды по Подольскому спуску на Фрунзе, по брусчатке. Моё видение От таое: не стоит сосредотачиваться на одном виде ПС: нужны и ЛАЗы и Шкоды и ЮМЗ нормальный, а не пищалово дикое в Е186. По-этому в связи с списанием ЮМЗ Т-1, неплохо было бы прикупить Шкода 15 ТрМ, б/у пока ЛАЗ не доведет до ума свои троли. А то уже 5ку стали укорачивать...
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [187]	[Ответить]
[189] 2006-11-24 17:33	> >>Попробуй постоять в задней части того же ситилаза (или > маза, для особо одаренных), между двумя двойными сиденьями. > А в 15Тр там же стоять тоже удобно? Более удобно. По одной простой причине - пальцы ног не упирабтся в тумбу, вызванную наличием низкопольности.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [189]	[Ответить]
[190] 2006-11-24 19:30	> Правда кузов у К-12.03 получше будет И чем же он получше? Тем, что алюминиевый и сделан по авиационным технологиям с применением заклёпов вместо сварки (чем кстати очень гордятся на Авианте)? Да, у него существенный плюс - он легче. И не ржавеет. Но это тоже мягко сказано. У материалов а-ля нерж сталь и алюминий есть так наз. "взрывное ржавение". То есть если в алюминиевый кузов вкрутить простой болтик, который заржавеет, то алюминий вокруг него будет ржаветь ещё быстрее, чем этот болтик. А ржавеет он интересно. Становится прозрачным и рассыпается=). Заклёпки - тоже далеко не хороший выбор. Обьясню почему. Во - первых соединение по сравнению со сваркой просто ОЧЕНЬ слабое. Дело то всё в том, что варить алюминий можно только в нейтральных газах, что есть ДУЖЕ дорого. Во вторых желаемой плотности прилягания деталей заклёпки обеспечить не могут. Даже те, кто думает, что самолёты абсолютно гермитичны абсолютно ошибаются. Это далеко не так. Есть альтернатива - алюминиевые кузова от Хэсс - они на специальных болтовых соединениях. В буквальном смысле сборно-разборные. Но слизать эту идею на авианте почему-то не догадались... Так что множество плюсов алюминиевого кузова перечёркивается внушительным количеством минусов. Как по мне - так лучшие кузова - из нержавейки. Её можно и варить и гнуть и что угодно с ней делать и при правильном обслуживании у списаной машини кузов будет почти как новый.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [189]	[Ответить]
[191] 2006-11-24 20:06	сегодня саюжа в депо не было...
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [191]	[Ответить]
[192] 2006-11-24 20:44	> сегодня саюжа в депо не было... дык его давно уже нет. во Львове он.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [191]	[Ответить]
[193] 2006-11-24 22:28	... А вчера он благополучно прошёл сертификацию. Теперь предстоит подписать договор о комплектации — наши (киевские заказчики, в смысле) хотят, чтобы машины комплектовались, к примеру, чешской электроникой, немецкими (а не китайскими) мостами... И это правильно! (с)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [193]	[Ответить]
[194] 2006-11-24 22:53	> ... А вчера он благополучно прошёл сертификацию. Теперь > предстоит подписать договор о комплектации — наши (киевские > заказчики, в смысле) хотят, чтобы машины комплектовались, к > примеру, чешской электроникой, немецкими (а не китайскими) > мостами... И это правильно! (с) Звідкіля знаєш, де інформацію береш?:) Я не вимагаю лінків:))) просто цікаво:)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [194]	[Ответить]
[195] 2006-11-24 23:00	> Звідкіля > знаєш, де інформацію береш?:) Люб'язно інформують обізнані люди ;-). Про всяк випадок, не хочу називати їх уголос. > Я не вимагаю лінків:))) Навіть якби ти їх вимагав — не розумію, як би я в цьому випадку міг би тобі їх надати.
eurosanya	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [188]	[Ответить]
[196] 2006-11-24 23:20	> Я говорю про 15ТрМ (Имхо, ТрМ ничем не уступает ЛАЗу по > комфорту езды. Уступает только высокой посадкой). Мне 15Тр > больше нравится, чем К-12.03. Почему? Просто Шкода когда > наездает на ямы -она как бы "прыгает", что создает эффект > мягкости... Полностью поддерживаю. Надо Шкоды б/у закупать. Качественно и надежно. Да и КР не надо им делать будет лет как минимум 10, ибо отношение в Чехии к троллейбусам очень хорошее (и техническое состояние соответствующее). Уж боюсь я, чтоб с ЛАЗами не повторилась такая же история что и с Т1.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [195]	[Ответить]
[197] 2006-11-24 23:47	> Я не вимагаю лінків:))) Навіть якби > ти їх вимагав — не розумію, як би я в цьому випадку міг би > тобі їх надати. Це був жарт, просто Женя постійно з мене лінки вимагає:))))
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [193]	[Ответить]
[198] 2006-11-24 23:58	> Теперь> предстоит подписать договор о комплектации — наши (киевские> заказчики, в смысле) хотят, чтобы машины комплектовались, к> примеру, чешской электроникой, немецкими (а не китайскими)> мостами... И это правильно! (с) И подешевле, подешевле! А что с контрактом и тендером слышно?
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [197]	[Ответить]
[199] 2006-11-26 13:53	> > Я не вимагаю лінків:))) Навіть якби > ти їх вимагав — не > розумію, як би я в цьому випадку міг би > тобі їх надати. > Це був жарт, просто Женя постійно з мене лінки > вимагає:)))) Нехорошо обманывать. ;) Не постоянно, а только на то, во что не верю - что у серийных паругодовалых мазов отваливаются бензобаки. :-)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [196]	[Ответить]
[201] 2006-11-26 15:09	> соответствующее). Уж боюсь я, чтоб с ЛАЗами не повторилась > такая же история что и с Т1. Старые ЮМЗы — машины крепкие, чтобы их убить, здесь надобно уменье...
eurosanya	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [201]	[Ответить]
[204] 2006-11-26 18:02	> Старые ЮМЗы — > машины крепкие, чтобы их убить, здесь надобно уменье... Тем не менее, у 2-го депо это наполовину уже получилось...
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [201]	[Ответить]
[205] 2006-11-26 20:01	> > соответствующее). Уж боюсь я, чтоб с ЛАЗами не > повторилась > такая же история что и с Т1. Старые ЮМЗы — > машины крепкие, чтобы их убить, здесь надобно уменье... Ну так! Это ж мы, КЗЭТ... (Т1-то от К11 произошел).
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [204]	[Ответить]
[206] 2006-11-26 23:53	> > Старые ЮМЗы — > машины крепкие, чтобы их убить, здесь > надобно уменье... Тем не менее, у 2-го депо это наполовину > уже получилось... Да, постарались ребята ((-:
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются?	[Ответить]
[207] 2006-11-28 20:28	Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог развернуться на Майдане-слишком длинный. Не означает ли сие, что от них откажутся? Или купят 30 штук для восполнения потери от списания Т1 на пустив другие маршруты? Даешь Шкоды на 16й и 18й!
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[208] 2006-11-28 21:10	> Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время > прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог > развернуться на Майдане-слишком длинный. Не означает ли > сие, что от них откажутся? Или купят 30 штук для > восполнения потери от списания Т1 на пустив другие > маршруты? Даешь Шкоды на 16й и 18й! А як очистити від "євротранспорту"? Там же навалом богданчиків стоїть >Или купят 30 штук для А ще на цьому світі існують 4-те і 1 -ше депо
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[209] 2006-11-28 21:38	можно сделать и более длинный троль, но маневренностью как одиночка http://forum.tr.ru/read.php?3,443707 тема "оптимальная гармошка". ну и нужно очищать развороты и остановки от железохлама: маршруток и такси.
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[210] 2006-11-28 21:47	До речі, а чого він тоді пішов на сертифікацію, а не зазнав долі Е291?
sergiy	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[211] 2006-11-28 22:11	трохи детальніше як там лаз не розвернувся? Там що визивали урал чи краз і витягували з повороту? чи троль розбирали бо не міг розвернутися? Там дійсно вузькі вулиці і порушення правил паркування веде до певних сладностей. Кажуть в лондоні автобус часом частково заїзджає на тротуар бо дійсно не може повернути і нічого їздять!
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[212] 2006-11-28 22:56	А как он поехал на Майдане дальше? И сколько раз он там пытался разворачиваться?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[213] 2006-11-28 23:35	> Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время > прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог > развернуться на Майдане-слишком длинный. Не означает ли > сие, что от них откажутся? Или купят 30 штук для > восполнения потери от списания Т1 на пустив другие > маршруты? Даешь Шкоды на 16й и 18й! А може варто позабирати машини які завжди чомусь паркуються на повороті, мені щось слабо віриться в таке, коли у Львові ганаяли ЛАЗ 6205 по 1 маршруту, то коло церкви Юри (кінцева маршруту) поворот ще крутіше буде аніж на Майдані - і нічого спокійно розвертався, сумніваюсь що новий троль не може розвернутись на Майдані
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[214] 2006-11-29 00:14	Вот именно, подробностей к сожалению не знаю, но факт 100%. Я тоже так думаю, что скорее из-за припаркованных машин и маршруток не смог развернуться. Но ведь необходимо смотреть на ситуацию, которая сложилась: машины парковались и будут парковаться. Конечно, если убрать их, то какая бы длина троля там ни была-развернуться можно . А если там конечная маршруток-то весьма проблематично.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[215] 2006-11-29 00:26	троль и большей длинны может быть маневреннее. http://forum.tr.ru/read.php?3,443707,page=1 тема "оптимальная гармошка". >Конечно, если убрать их, то какая бы длина троля там ни была->развернуться можно . А если там конечная маршруток-то >весьма проблематично. а потом и одиночка не сможет развернуться. а со временем - и легковушка. по рогам давать нужно, чтоб порядок был. предлагаю сдавать железнодорожные переезды в аренду под парковки
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [215]	[Ответить]
[216] 2006-11-29 01:41	> предлагаю сдавать железнодорожные переезды в аренду под > парковки Я бы там не парковался... ((-:
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [215]	[Ответить]
[217] 2006-11-29 09:36	> троль и большей длинны может быть маневреннее. > http://forum.tr.ru/read.php?3,443707,page=1 тема > "оптимальная гармошка". >Конечно, если убрать их, то какая > бы длина троля там ни была->развернуться можно . А если там > конечная маршруток-то >весьма проблематично. а потом и > одиночка не сможет развернуться. а со временем - и > легковушка. Скоро там і людина не пройде:)))
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [214]	[Ответить]
[218] 2006-11-29 09:43	> Вот именно, подробностей к сожалению не знаю, но факт 100%. > Я тоже так думаю, что скорее из-за припаркованных машин и > маршруток не смог развернуться. Но ведь необходимо смотреть > на ситуацию, которая сложилась: машины парковались и будут > парковаться. А от таких ідіотів які паркуються не там де можна, а там де хочуть слід штрафувати по повній програмі і по максимуму - так десь штраф зробити 1500грн як мінімум - за простій троля по прчині відсутності сірої речовини в мізках автовласника...:)))))
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [214]	[Ответить]
[219] 2006-11-29 10:50	Что, ЛАЗовская гармошка не может развернутся? Есть простое решение - см. тему про Тр5 ;)
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [214]	[Ответить]
[220] 2006-11-29 17:35	Россия — родина слонов Львов — производитель самых больших троллейбусов в СНГ :))) http://www.picatom.com/1/trolgpk20061128-1.html
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [220]	[Ответить]
[221] 2006-11-29 17:53	> Россия — родина слонов Львов — производитель самых больших > троллейбусов в СНГ :))) > http://www.picatom.com/1/trolgpk20061128-1.html А хіба в СНД роблять щось більше 18,8м?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[222] 2006-11-29 20:20	> Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время > прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог > развернуться на Майдане-слишком длинный. Неправда! На 18-ый Е301 вообще не ездил!!! Откуда инфа???
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207]	[Ответить]
[223] 2006-11-29 21:18	Ожидается, до Нового Года в Киев успеют поставить 4 Е301: 1 та, что уже была, и 3 новых.
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [223]	[Ответить]
[224] 2006-11-29 21:55	> Ожидается, до Нового Года в Киев успеют поставить 4 Е301: 1 > та, что уже была, и 3 новых. Зовсім трохи до обіцяних 100 до кінця року не дотягнуть :-)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [222]	[Ответить]
[225] 2006-11-29 22:36	> Неправда! На 18-ый Е301 вообще не ездил!!! > Откуда инфа??? Дык, кондукторша одна сказала.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [222]	[Ответить]
[226] 2006-12-04 22:08	Ничто не напоминает? http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [222]	[Ответить]
[227] 2006-12-04 22:12	якщо мався на увазі е301 - то ні :) вони тільки онокласники. імхо лаз виглядає якось якісніше, чи що..
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [226]	[Ответить]
[228] 2006-12-04 22:54	> Ничто не напоминает? > http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg Нагадує:))) власне як НЕ ТРЕБА робити тролейбуси:))))
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [228]	[Ответить]
[229] 2006-12-05 13:56	> > Ничто не напоминает? > > http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg А что у него на морде висит? Под табличкой "испытания"
RVR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [228]	[Ответить]
[230] 2006-12-05 15:34	ЛАЗ знову допустив зарплатну заборгованість: http://5tv.com.ua/newsline/232/0/34098/ Знову зірвуть графіки поставок...
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [229]	[Ответить]
[231] 2006-12-05 15:41	> > > Ничто не напоминает? > > > http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg > А что у него на морде висит? Под табличкой "испытания" Оптический измерительный комплекс, ИМХО...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [230]	[Ответить]
[232] 2006-12-05 16:22	> ЛАЗ знову допустив зарплатну заборгованість: > http://5tv.com.ua/newsline/232/0/34098/ Знову зірвуть > графіки поставок... Порядком піднадоїв ЛАЗ своїм бардаком і менеджментом, не вмієте працювати - закривайте лавочку...
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [230]	[Ответить]
[233] 2006-12-05 16:43	Блин. А десяток Т1 уже все...
Володя	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [230]	[Ответить]
[234] 2006-12-08 22:46	<вопрос, куда пойдут новые гармошки, т.е . какие маршруты их требуют. основная горячая точка сейчас - это 27-й, напряженный маршрут, который обслуживается только одиночками 3-го депо. как я понимаю, поставки гармошек в 3-е не предполагаются в силу особенностей депо. Можно разъяснить в чем осбенности 3-го депо? А то я не вкурсе
eurosanya	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234]	[Ответить]
[235] 2006-12-08 23:32	> Можно разъяснить в чем осбенности 3-го депо? А то я не вкурсе Наверно, имеется в виду то, что в 3-м депо не эксплуатируются гармошки...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234]	[Ответить]
[236] 2006-12-09 00:32	в 3-м депо по его, депо, конструкции, сложно эксплуатировать гармошки: канавы короткие. не гоните на ЛАЗ: все же наше предприятие, своим кое-что стерпим. бардак - да, но машины то ничего делает, в Европе не стыдно...
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234]	[Ответить]
[237] 2006-12-10 00:58	ЛАЗ – производитель лучших товаров года в Украине На Всеукраинском конкурсе «лучший отечественный товар 2006 года» ЛАЗ признан лучшим производителем. Приз вручен заводу за производство троллейбуса ЛАЗ - Е183D1. Его особенностью является способность отдавать ток в сеть. Троллейбус отвечает международным и европейским стандартам. \ http://www.zr.ru/news48969.html
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234]	[Ответить]
[238] 2006-12-10 11:57	http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/ ЛАЗ взагалі щось збирається робити чи ні? Волжанін: http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/1024/pix/10_nashi.jpg http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/1024/pix/11_nashi.jpg http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/1024/pix/12_nashi.jpg Вони хоч по виставкам техніку катають, а ЛАЗ? Що вже всі гроші вкрали? Гублять всі ринки збуту по всім напрямкам... Може самі вони закриються, якщо не хочуть і не вміють працювати... Це не ПДВ відмивати...
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234]	[Ответить]
[239] 2006-12-10 16:18	"Салон добротный. Но топливный бак над колесной аркой слишком высок" - зато сзади нет того шкафа. На вид неплохой автобус
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234]	[Ответить]
[240] 2006-12-18 11:03	Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же месте. Как я понимаю он уже окончаительно вернулся в Киев. Может там были ещё троллейбусы, но Маршрутка ехала очень быстро. (на фоне мелькали 2 желтых силуэта немного дальше от от 301) но я не уверен.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [240]	[Ответить]
[241] 2006-12-18 21:54	> Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же > месте. Как я понимаю он уже окончаительно вернулся в Киев. > Может там были ещё троллейбусы, Других нет. Данный агрегат отгружен с завода в субботу (стало быть, к нам приехал в воскресение). Обещанных до конца года ещё трёх Е301 (см. №223) может и не быть — могут не успеть. Но зато уже, возможно, завтра ожидается отправка в Киев пяти одиночек — если завтра успеют отправить, в среду они будут у нас.
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241]	[Ответить]
[242] 2006-12-19 15:36	> Но зато > уже, возможно, завтра ожидается отправка в Киев пяти > одиночек — если завтра успеют отправить, в среду они будут > у нас. Хоть один из них будет с желтой крышей? Есть информация по их последующему распределению?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241]	[Ответить]
[243] 2006-12-19 18:58	Думаю, все пойдут в 1-е депо
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241]	[Ответить]
[244] 2006-12-19 23:26	А почему не во в 2-е?
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241]	[Ответить]
[245] 2006-12-19 23:44	да и в 3м их не 15....
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241]	[Ответить]
[246] 2006-12-20 15:04	А в четвертом вообще нету... И слава Богу, что нету!!!!!!
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [240]	[Ответить]
[247] 2006-12-20 15:07	> Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же > месте. Я его сегодня сфоткал.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [247]	[Ответить]
[248] 2006-12-20 15:57	> > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же > > месте. Я его сегодня сфоткал. Ну дык выставляй поляну!
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [247]	[Ответить]
[249] 2007-01-06 17:32	Вроде его там уже нет. Что слышно с Е301?
Anton_H	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [249]	[Ответить]
[250] 2007-01-06 22:09	> Вроде его там уже нет. Что слышно с Е301? Може, катають?
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [249]	[Ответить]
[251] 2007-01-11 11:16	Опять притащили от куда то. Стоит с номером 2602.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [247]	[Ответить]
[252] 2007-01-11 11:36	> > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же > > месте. Я его сегодня сфоткал. І де фото?:)
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252]	[Ответить]
[253] 2007-01-11 12:02	> > > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же > > > месте. Я его сегодня сфоткал. І де фото?:) в фотоаппарате ;)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [253]	[Ответить]
[254] 2007-01-11 12:45	> > > > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том > же > > > месте. Я его сегодня сфоткал. І де фото?:) в > фотоаппарате ;) Давай сюди фотоапарат:) разом із фото:)))
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [253]	[Ответить]
[255] 2007-01-11 12:51	ну это к сергею :)) и поляну он не выставил :((
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [253]	[Ответить]
[256] 2007-01-14 01:05	2602 - лучше ничего придумать не смогли...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252]	[Ответить]
[257] 2007-01-31 18:50	> > > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же > > > месте. Я его сегодня сфоткал. І де фото?:) Ось вам фото :-))) Как уже сообщалось, первые 10 Е301 для Киева уже готовы. Машины полностью собраны, находятся на ходу. Завтра во Львове будут обкатаны последние две из них (сначала первая, потом вторая), после чего можно ожидать их отправки в Киев. По мнению осведомлённого источника, произойдёт это в течение недели, а может быть даже и раньше. До уваги львів'ян та гостей міста: обкатувати машини завтра будуть, починаючи з 9-10-ї години ранку — виїзд з ЛАЗу, потім по 2, або 3, 9 чи 10-му маршруту. Якщо в когось буде можливість, досить непогано було б зробити кілька фоток. Поінформоване джерело також повідомляє, що всі Е183 вже відправили до Києва — як і планувалось, ще до нового року. Одначе, в депо вони не надійшли, а ще й досі перебувають на якомусь складі у Києві. Де саме вони перебувають, а також про мету такого перебування — залишається лише здогадуватись.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252]	[Ответить]
[258] 2007-01-31 18:52	Правильная ссылка
RVR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252]	[Ответить]
[259] 2007-02-01 01:15	<До уваги львів'ян та гостей міста: обкатувати машини завтра будуть, починаючи з 9-10-ї години ранку — виїзд з ЛАЗу, потім по 2, або 3, 9 чи 10-му маршруту. Якщо в когось буде можливість, досить непогано було б зробити кілька фоток.> - Якщо "його милість" зїдуть до універу, то може й сфоткаю... Також по львівських вулицях "патрулюватиме" пан Безпалов...
Sasha	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[260] 2007-02-01 02:46	> - Якщо "його милість" зїдуть до універу, то може й > сфоткаю... Мабуть, що ні, розвертатимуться як зазвичай на Привокзальній-Бандери. Мені казали, що маршрут буде приблизно такий: ЗКТ - В.Великого - Виговського - Любінська - Привокзальна - Тургенєва - Любінська - Патона - Ряшівська - Виговського - В.Великого - Стрийська - Автовокзал, можливо, з центру по Кульпарківській із заїздом на Наукову.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[262] 2007-02-01 10:39	ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте зробити фото!!!:)
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[263] 2007-02-01 10:42	> Поінформоване джерело також повідомляє, що всі Е183 вже відправили до Києва — як і планувалось, ще до нового року. Одначе, в депо вони не надійшли, а ще й досі перебувають на якомусь складі у Києві. Де саме вони перебувають, а також про мету такого перебування — залишається лише здогадуватись. Не удивлюсь, если скажут, что эти троллейбусы - закупка этого года, за деньги выделенные уже в _этом_ году :(
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [257]	[Ответить]
[264] 2007-02-01 11:52	> Поінформоване джерело також повідомляє, що > всі Е183 вже відправили до Києва — як і планувалось, ще до > нового року. А всі - це скільки, 45?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [264]	[Ответить]
[265] 2007-02-01 11:59	> > Поінформоване джерело також повідомляє, що > всі Е183 вже > відправили до Києва — як і планувалось, ще до > нового > року. А всі - це скільки, 45? Здається, так.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [262]	[Ответить]
[267] 2007-02-01 20:06	> ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте > зробити фото!!!:) Фото зроблені, Владом Бєспаловим, сподіваюсь, по поверненні додому він викладе їх.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [262]	[Ответить]
[268] 2007-02-05 19:55	Сегодня, 5 февраля 2007 года, во второй половине дня, первые две серийные гармошки наконец-то были отправлены в Киев. Завтра будут отправлены ещё две. Встречайте!
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [262]	[Ответить]
[269] 2007-02-05 21:57	Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на вагон - поїхав, а зічленованки?
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [269]	[Ответить]
[270] 2007-02-05 22:03	> Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на > вагон - поїхав, а зічленованки? Почепив до вантажівки - і вперед. А взагалі, 18-метровий тролейбус міг би вміститись на платформу для трьох контейнерів, чи на контрейлерну платформу.
RVR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [269]	[Ответить]
[271] 2007-02-05 23:01	Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на вагон - поїхав, а зічленованки? - Також десь чув, що їх спеціальні тягачі можуть тягнути по трасі до замовника. Здається, таке робив ЮМЗ з останніми Т-1...
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [269]	[Ответить]
[272] 2007-02-06 00:29	> Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на > вагон - поїхав, а зічленованки? Та так же наверное. Платформы ведь разные бывают. К каждому тролику тягач цеплять да до Киева везти - слишком накладно выходит.
Trender	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [272]	[Ответить]
[273] 2007-02-06 07:25	> К каждому тролику тягач > цеплять да до Киева везти - слишком накладно выходит. Схоже не так вже і накладно. ЛАЗ здається, зараз тільки так і поставляє свою продукцію.
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [272]	[Ответить]
[274] 2007-02-06 09:56	Сьогодні на вантажних перевезеннях Укрзалізницею можно взагалі збанкрутувати та пійти світом.
Jeka	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [270]	[Ответить]
[275] 2007-02-06 10:37	> Почепив до вантажівки - і вперед. А взагалі, 18-метровий НЯП длина автопоезда по ПДД ограничена 22-мя метрами. Вряд-ли 18-ти метровый троллейбус с тягачем вписывается (особенно учитывая то, что минимальная длина сцепки также регламентируется)
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [275]	[Ответить]
[276] 2007-02-06 10:56	> НЯП длина автопоезда по ПДД ограничена 22-мя метрами. А це не автопоїзд. Це буксирування транспортного засобу.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [270]	[Ответить]
[277] 2007-02-06 12:42	> > Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на > > вагон - поїхав, а зічленованки? Почепив до вантажівки - і > вперед. где-то так E-291 http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8066.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8088.JPG E-231 http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8081.JPG
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [270]	[Ответить]
[278] 2007-02-06 12:55	еще E231 http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7942.JPG
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [267]	[Ответить]
[279] 2007-02-06 12:59	> > ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте > > зробити фото!!!:) Фото зроблені, Владом Бєспаловим, > сподіваюсь, по поверненні додому він викладе їх. Де Влад? Де фото?:)))
Тоха	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [267]	[Ответить]
[280] 2007-02-06 19:39	В ТД2, возле ворот рядом с 2602 появился новый Е301 с золотистой гармошкой.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [280]	[Ответить]
[281] 2007-02-07 21:32	> В ТД2, возле ворот рядом с 2602 появился новый Е301 с > золотистой гармошкой. Станом на 16:00 в депо 2 жовтих гармошки. 2602 був відсутній
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279]	[Ответить]
[282] 2007-02-08 01:52	> > > ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте > > > зробити фото!!!:) Фото зроблені, Владом Бєспаловим, > > сподіваюсь, по поверненні додому він викладе їх. Де Влад? > Де фото?:))) Влада поки що немає, а от його фотки — тут: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/ (дивіться файли з іменами Е_1.....Е_5) Дякую Владу за фото!
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279]	[Ответить]
[283] 2007-02-08 09:09	спасибо! ;-)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279]	[Ответить]
[284] 2007-02-08 09:33	Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит китайское? Подтвердите/опровергните, плз!
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279]	[Ответить]
[285] 2007-02-08 09:52	Фотки супер! Дякую:)))
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [284]	[Ответить]
[286] 2007-02-08 10:27	> Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит > китайское? Подтвердите/опровергните, плз! Они НЯП чешское и не ставили никогда. Было французское. Cegelec. А откуда пошёл слух о китайском э/о?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [284]	[Ответить]
[287] 2007-02-08 10:31	> Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит > китайское? Могут ставить часть китайским комплектующих, если заказчик хочет "подешевле".
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [284]	[Ответить]
[288] 2007-02-08 13:10	> Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит > китайское? Подтвердите/опровергните, плз! Не знаю как э/о, но гармошка точно не Хюбнер! Серые были хюбнер, а эта возможно китайская.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [288]	[Ответить]
[289] 2007-02-08 13:16	> > Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит > > китайское? Подтвердите/опровергните, плз! Не знаю как э/о, > но гармошка точно не Хюбнер! Серые были хюбнер, а эта > возможно китайская. Хм а поточніше можна??? Колір гармошки не впливає на зєднювальний пристрій... А якщо гармошка буде червоного кольору?:)
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [288]	[Ответить]
[290] 2007-02-08 13:27	>А якщо гармошка буде червоного кольору?:) Хюбнер делает в основном серые гармошки из прорезиненой ткани, для Лиаза поставляет черные. Желтая - это не резина а ПВХ!
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [290]	[Ответить]
[291] 2007-02-08 13:50	> >А якщо гармошка буде червоного кольору?:) Хюбнер делает в > основном серые гармошки из прорезиненой ткани, для Лиаза > поставляет черные. Желтая - это не резина а ПВХ! А в МВ гармошка чорна і постачальник в них Хюбнер... Колір це не проблема, прорезинений ПВХ не Хюбнер ж виробляє...
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [290]	[Ответить]
[292] 2007-02-08 13:54	Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [292]	[Ответить]
[293] 2007-02-08 14:14	> Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім > тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. Ой, та перестаньте! Нормальна гармошка! А е/о Cegelec - чеське. Cegelec- в минулому чеське відділення Alstom, зараз є НЯЗ самостійним підприємством.
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [290]	[Ответить]
[294] 2007-02-08 14:18	>А в МВ гармошка чорна і постачальник в них Хюбнер... Колір це не проблема, прорезинений ПВХ не Хюбнер ж виробляє... небывает "прорезинений ПВХ", т.к пвх не резина а термопластик, со всеми достоинствами и недостатками. Цвет конечно не докозательство, но этот оранжевый оттенок на фото слишком явно отличается от желтого фона Е301, со временем будет еще грязней и уродливей.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [293]	[Ответить]
[295] 2007-02-08 14:56	> > Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім > > тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. Ой, та > перестаньте! Нормальна гармошка! А е/о Cegelec - чеське. > Cegelec- в минулому чеське відділення Alstom, зараз є НЯЗ > самостійним підприємством. или все-таки французы? http://cegelec.com/businesses/transport-infrastructures.htm
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [293]	[Ответить]
[296] 2007-02-08 15:39	>небывает "прорезинений ПВХ", т.к пвх не резина а >термопластик, со всеми достоинствами и недостатками. Не зовсім правда з вашого боку: при виробництві ПВХ його можна продавити крізь фільєри - отримаєте нитку, а нитку можна ткати - маєте тканину, тканину можно обробити розчином латексу - вот вам і прорезинений ПВХ, якщо є сумніви раджу почитати технологію органічних речовин, розділ олефіни, хлоролефіни, полімери... >Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім >тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. А як саме демонструє?:) В Варшаві Ікаруси мають червоно-жовті гармошки... і що тоді Ікаруси вважати гіршими за МАЗ??? До речі в Варшаві Ікаруси є 280/ 435 моделей...:) Я глибокок сумніваюсь що МАЗ кращий за Ікарус...
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [296]	[Ответить]
[297] 2007-02-08 15:51	>Ой, та > перестаньте! Нормальна гармошка! > ЛАЗом. А як саме демонструє?:) Це стьоб ;)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [296]	[Ответить]
[298] 2007-02-08 15:54	;)))
Евгенич	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [296]	[Ответить]
[299] 2007-02-08 16:43	>Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім >тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. цвет гармони или его оттенок явно демонстриру преимущество МАЗа, но сама гармонь у МАЗа тоже третий сорт.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [299]	[Ответить]
[300] 2007-02-08 17:02	> >Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім > >тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. цвет > гармони или его оттенок явно демонстриру преимущество МАЗа, > но сама гармонь у МАЗа тоже третий сорт. Люди, що замовили, то й поставили, я не думаю що ЛАЗ з власної ініціативи поставив такого кольору гармонь, всі КОЛЬОРОВІ речі коштують як правило дорожче, а якщо сірий колір гармоні є перевагою над жовтим та й ще сюди чогось МАЗ приліпили, то я тоді перепрошую - це є маразм... мені цей колір теж не дуже видається вдалим в даному випадку - подивимось вживу дамо остаточний вирок, хоча як на мене там більше пасує чорного кольору, але скільки людей-стільки думок...
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [299]	[Ответить]
[301] 2007-02-08 18:10	301-е сообщение в теме о ЛАЗ-Е301 ((-:
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [295]	[Ответить]
[302] 2007-02-08 18:46	> или все-таки французы? > http://cegelec.com/businesses/transport-infrastructures.htm > как оказалось ни чехи ни французы. бельгийцы. см на этом же сайте в разделе contact us.
Влад	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[303] 2007-02-08 22:27	Також по львівських вулицях "патрулюватиме" пан > Безпалов... >Владом Бєспаловим БЕСПАЛОВ - таке от моє прізвище ;-) Також дякую Антону за те, що подзвонив і розповів про Е301! Було цікаво подивитись на цей тролейбус, побільше б таких.
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[304] 2007-02-09 12:09	А Почему у него гармошка внутри не имеет ограждения? http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5134.jpg Этак в ПИК кому то может и защемить.
Шура	ЭлектроЛАЗ Е301. Мутации	[Ответить]
[305] 2007-02-09 12:55	>А Почему у него гармошка внутри не имеет ограждения? >http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5134.jpg >Этак в ПИК кому то может и защемить. Так это же серая немецкая гармошка. Что то я ещё не слышал, чтобы кому то что то защемило. А что у нового образца (жёлтого) ограждения совсем нет? Есть новые фотки изнутри? Дякую
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[306] 2007-02-09 13:05	Не защемить - це лише захисний кожух не більше, Вольво 7700А має аналогічну конструкцію http://p.foto.radikal.ru/0702/9632ecd83f3e.jpg
Шура	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[307] 2007-02-09 13:14	У Вольво другая конструкция платформы-как у Икаруса или 6212. Это не ограждение, а поручень. На выставке в Москве какой то бугай прыгал на боковое ограждение-гармошку у 6212, демонстрируя его прочность.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259]	[Ответить]
[308] 2007-02-09 13:53	я не поручень мав на увазі...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [281]	[Ответить]
[309] 2007-02-09 15:58	> Станом на 16:00 в депо 2 жовтих > гармошки. 2602 був відсутній Фотки паршивенькі, правда: фотоапарат вперто наводив чіткість на снігопад, а не на тролі, тож за якість перепрошую. http://195.140.178.53/file/2677400/2177792/ElectroLAZ-E301-IMG_0421l.jpg http://infostore.org/file/2682609/2183803/ElectroLAZ-E301-IMG_0422l.jpg
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [281]	[Ответить]
[310] 2007-02-12 13:04	А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:)))
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [310]	[Ответить]
[311] 2007-02-12 13:12	> А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:))) вул. Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на будь-якому тролі в напрямі ст.м Петрівка
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [281]	[Ответить]
[312] 2007-02-12 13:13	CtСегня утром стояли 2 желтые гармошки. Если не проглючило, то уже с номерами. 2 вопроса: 1. Где стоят остальные? 2. Куда девался 2602?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [311]	[Ответить]
[313] 2007-02-12 13:27	> > А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:))) вул. > Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на будь-якому > тролі в напрямі ст.м Петрівка Дякую!!! :)))
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [311]	[Ответить]
[314] 2007-02-12 13:30	> > А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:))) > вул. Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на > будь-якому тролі в напрямі ст.м Петрівка \ Одна зупинка. Можна пішки пройти.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [312]	[Ответить]
[315] 2007-02-12 13:30	> CtСегня утром стояли 2 желтые гармошки. Если не проглючило, > то уже с номерами. > 2 вопроса: > 1. Где стоят остальные? Загубились в дорозі як 20 Е183. =) > 2. Куда девался 2602? На моїх фотках його нема, та й DenVol на днях бачив лише 2 жовтих баяна ( за його словами в обох не було передків, на на 2602 він був).
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [314]	[Ответить]
[316] 2007-02-12 13:49	> > > А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:))) > вул. > Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на > будь-якому > тролі в напрямі ст.м Петрівка \ Одна зупинка. Можна пішки > пройти. Дякую!:) Планую на вихідних піти туди і зробити пару якісних фоток - маю хороший потужний фотоапарат:))) але не обіцяю, якщо буде погана погода - немає сенсу - фотки не вийдуть гарними... І взагалі пропоную обявити щось подібно до конкурса на найкращі фото - так щоб можна було ставити на десктоп: фото мали б бути якісними, гарними: ракурс, фон і т.д. і т.п. техніка може бути довільна...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [316]	[Ответить]
[317] 2007-02-12 23:26	> І взагалі > пропоную обявити щось подібно до конкурса на найкращі фото > - так щоб можна було ставити на десктоп: фото мали б бути > якісними, гарними: ракурс, фон і т.д. і т.п. техніка може > бути довільна... Чудова ідея! Від себе пропоную до участі фото, викладені в №97 цієї теми: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5040.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5077.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5083.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5090.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5093.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5095.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5097.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5099.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5105.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5108.jpg
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [316]	[Ответить]
[318] 2007-02-13 09:09	Пропоную відкрити окрему тему:) що я і зроблю, Антон дякую за лінки я їх перенесу в нову тему:)
Шура	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии	[Ответить]
[319] 2007-02-13 18:58	Это фотографии первого образца, которому уже год. У новых - жёлтая провисшая гармошка. Надеюсь кто нибуть выберется в парк и сделает новые фото.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии	[Ответить]
[320] 2007-02-13 19:02	Как показали личные наблюдения возле депо гармошка нормальная. Не провисшая то бишь. Значит сделаем скидку на оптический обман на фотографиях сделаных во Львове. Там она действительно казалась провисшей.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319]	[Ответить]
[321] 2007-02-13 19:48	> Это фотографии первого образца, которому уже год. У новых - > жёлтая провисшая гармошка. Надеюсь кто нибуть выберется в > парк и сделает новые фото. а что там высматривать все фото из-за забора http://www.picatom.com/2/E301IMGP9823-1.html http://www.picatom.com/2/E301IMGP9825-1.html
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319]	[Ответить]
[322] 2007-02-13 20:22	> Это фотографии первого образца, которому уже год. У новых - > жёлтая провисшая гармошка. Надеюсь кто нибуть выберется в > парк и сделает новые фото. А ви її в житті бачили? Я бачив, і мені вона не здалась провисшою.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319]	[Ответить]
[323] 2007-02-14 09:08	[316] ;)))
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319]	[Ответить]
[324] 2007-02-16 16:52	В депо "довженко" уже 5 Е301- сегодня пригнали еще два из Львова - видел отцепку от тягача. :-)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319]	[Ответить]
[325] 2007-02-19 09:17	В суботу бачив тільки 4 гармошки, правда здалека щось було подібне на 5 гармошку - але не певен: не вдалося знайти спільної розмови із охороною, вони в парку одичіли:) Викладаю свої фото того що бачив, так як фотографував із-за воріт призумлюючись, одразу ж перепрошую за якість фото: http://q.foto.radikal.ru/0702/f0df2b6d8205.jpg http://m.foto.radikal.ru/0702/acda4b310b8f.jpg http://n.foto.radikal.ru/0702/ad6eea8a9f82.jpg http://o.foto.radikal.ru/0702/28d64fef8aca.jpg
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319]	[Ответить]
[326] 2007-02-19 18:15	сегодня стояло 4 желтогармошечных
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[327] 2007-02-19 22:13	> сегодня стояло 4 желтогармошечных Я видел 4 желтогармошечных и тот первый с серой гармошкой. он стоял под забором слева от ворот
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[328] 2007-02-19 22:33	серогармошечного слева не стояло, смотрел внимательно. он мог быть среди линейных машин, коих в депо было много. значит, уже на линии? или активно тестят?
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[329] 2007-02-23 21:08	сегодня в ТД2 видел сразу 6 ЛАЗ Е301 http://www.picatom.com/3/IMGP0158-1.html серогармошечный вроде дальний http://www.picatom.com/3/IMGP0161-1.html вторая машина слева за азбором, видна только крыша и знак автопоезда над лобовым стеклом http://www.picatom.com/3/IMGP0162-1.html излишне ретивый охранник специально стал закрывать ворота, заметив, что я фотаю, а затем еще начал качатиь права в стилое НИЗЗЯ! был послан мною
Аnton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[330] 2007-02-23 22:04	Пользуясь случаем, хотелось бы передать привет одному человеку, который сейчас будет просматривать эту тему. А также пожелать успехов в его столь нелёгком, но столь полезном труде ;-)
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[331] 2007-02-23 22:05	пойду еще на выходных пофотаю.
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[332] 2007-02-23 22:28	Значить-обкатка, а тоді-25 років роботи на благо Києва?!!!Ех, нехай у Е-301 буде світла дорога!
Rebel	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326]	[Ответить]
[333] 2007-02-23 22:46	Слишком оптимистичные мысли ) я думаю ЭТО и 15 лет не проработает,это вам не Шкода.
Aztec	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии	[Ответить]
[334] 2007-02-23 22:56	Да хоть бы лет пять проедили, какие уже там 15 :::))))))
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [334]	[Ответить]
[335] 2007-02-23 23:39	> Да хоть бы лет пять проедили, какие уже там 15 :::)))))) А если проездят? (-:
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [334]	[Ответить]
[336] 2007-02-23 23:53	Чого ви так?Я думаю, все з ними буде гаразд.Може і не 25, але 15 протягнуть точно.
Rebel	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [334]	[Ответить]
[337] 2007-02-24 09:36	А то что все львовские троллейбусы долго не жили.ЛАЗ 695Т жили очень мало,ЛАЗ 52522....ну посмотрите сколько их во Львове под стенкой.То что машина сделана на основе чего-то или просто передрана,не делает её долговечной.Копировать уметь надо,ну и поставщиков получше.А так....винницкие стоят,николаевский тоже далеко не сразу поехал,львовские сами знаете,хотя может там и криворукость слесарей своё дело сделала.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[338] 2007-02-24 19:26	> А то что все львовские троллейбусы долго не жили.ЛАЗ 695Т > жили очень мало,ЛАЗ 52522....ну посмотрите сколько их во > Львове под стенкой.То что машина сделана на основе чего-то > или просто передрана,не делает её долговечной.Копировать > уметь надо,ну и поставщиков получше.А так....винницкие > стоят,николаевский тоже далеко не сразу поехал,львовские > сами знаете,хотя может там и криворукость слесарей своё > дело сделала. У Львові і Е183 примудрились за пару днів довести до ручки...
Rebel	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[339] 2007-02-24 19:40	А дальше что,с таким-то началом?Пусть года 2 проездят,без простоев,тогда и посмотрим стоит оно своих денег или нет....Киев11у тоже в серию пустили...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[340] 2007-02-24 19:44	До речі оновили сайт ЛАЗу, цікаве фото троля Е301:) і А183 FO
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[341] 2007-02-24 20:07	Генії! Тепер у них 2 сайти з різною інформацією :)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[342] 2007-02-24 20:38	Дуже тішить наступна інформація на сайті: http://www.laz.ua/ukr/publications.html "Деталі виставок та презентацій читайте на сайті компанії ЛАЗ" а що робити якщо я уже є на тому сайті:))))) Хоча б зробили по людськи його, побільше фото, інофрмації, креслень, можно навіть скрінсейвер було додати...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[343] 2007-02-24 21:19	Там нічого не працює. На все одна сторінка
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[344] 2007-02-25 12:11	http://www.nr2.ru/lvov/106249.html
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337]	[Ответить]
[345] 2007-02-25 18:56	LAZ Die Ukrainer kommen! http://www.tram-braunschweig.de/tramboard/search.php?searchid=9753&sid=ec47cb7943b8866b4fd99a89c5addbce Die neu gegrьndete Ostwestunion Ltd., Edemissen-Eddesse (bei Peine), ist ab sofort deutscher Generalimporteur fьr Linienbusse des Herstellers LAZ. „Den ersten Stadtbus aus der Ukraine testet gerade die Braunschweiger Verkehrs-AG“, teilt Bernd Melskotte mit. Laut Angaben des Vertriebsleiters der Ostwestunion handelt es sich dabei um einen Voll-Niederflurwagen vom Typ City LAZ A 183 mit Kneeling-System und Original-Neoman-Frontscheibe. Das Fahrzeug entspreche allen deutschen Vorschriften und sei mit Mobilfunk und GPS-System, mit Original-Vogel-Sitzen, ZF-Achsen und Bosch-Elektronik ausgestattet. Die Braunschweiger Verkehrsbetriebe testen die Drei-Tьrer-Variante des City LAZ, die zu einem Nettopreis von 165.000,- Euro ausgeliefert wird. „Der LAZ A 183 kann wahlweise mit MAN-Euro-3-Motoren oder mit dem neuen DAF-EEV-Motor geliefert werden“, betont Melskotte. Die Busse werden von LAZ im westukrainischen Lemberg gefertigt, nur gut 50 Kilometer von der EU-AuЯengrenze entfernt. Die Ostwestunion Ltd. ist eine Schwestergesellschaft des Busunternehmens Omnibus-Nahverkehrs-Service (ONS) GmbH. цікава ціна автобуса на німцях виходить 165.000,- Euro (нетто)
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [345]	[Ответить]
[346] 2007-02-25 18:58	> LAZ Die Ukrainer kommen! > http://www.tram-braunschweig.de/tramboard/search.php?searchid=9753&sid=ec47cb7943b8866b4fd99a89c5addbce > Die neu gegrьndete Ostwestunion Ltd., Edemissen-Eddesse > (bei Peine), ist ab sofort deutscher Generalimporteur fьr > Linienbusse des Herstellers LAZ. „Den ersten Stadtbus aus > der Ukraine testet gerade die Braunschweiger Verkehrs-AG“, > teilt Bernd Melskotte mit. Laut Angaben des > Vertriebsleiters der Ostwestunion handelt es sich dabei um > einen Voll-Niederflurwagen vom Typ City LAZ A 183 mit > Kneeling-System und Original-Neoman-Frontscheibe. Das > Fahrzeug entspreche allen deutschen Vorschriften und sei > mit Mobilfunk und GPS-System, mit Original-Vogel-Sitzen, > ZF-Achsen und Bosch-Elektronik ausgestattet. Die > Braunschweiger Verkehrsbetriebe testen die > Drei-Tьrer-Variante des City LAZ, die zu einem Nettopreis > von 165.000,- Euro ausgeliefert wird. „Der LAZ A 183 kann > wahlweise mit MAN-Euro-3-Motoren oder mit dem neuen > DAF-EEV-Motor geliefert werden“, betont Melskotte. Die > Busse werden von LAZ im westukrainischen Lemberg gefertigt, > nur gut 50 Kilometer von der EU-AuЯengrenze entfernt. Die > Ostwestunion Ltd. ist eine Schwestergesellschaft des > Busunternehmens Omnibus-Nahverkehrs-Service (ONS) GmbH. > цікава ціна автобуса на німцях виходить 165.000,- Euro > (нетто) BKV, а можете перекласти? Тут не всі німецьку шарять
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [345]	[Ответить]
[347] 2007-02-25 19:18	Спробую:) Я теж не великий спеціаліст з німецької, якщо хто знає німецьку поможіть, і вибачте якщо невірно щось переклав:)) ЛАЗ, українці наступають мінімізую переклад: ЛАЗ пропонує автобус із системою кнілінг, кріслами Фогель, GPS системою, Mobilfunk - не знаю точного перекладу, може щось а-ля мобільний звязок?, вікнами а-ля Неоман (не розумію до чого це?), ходова ZF, електроніка Bosch, двигун МАН або ДАФ - Євро 3 Ціна - 165 000 Євро (нетто - що означає без податків, які у німців податки - на жаль не знаю) Якщо ціна нетто, то з чого ж вони зробили автобус? Спроба наварити купу грошей, чи автобус для німців збирає окрема бригада? 165 000 Євро - це не 140 000 доларів як для Києва...
Аnton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [347]	[Ответить]
[348] 2007-02-25 20:12	> Якщо ціна нетто, то з чого ж вони зробили автобус? > Спроба наварити купу грошей, чи автобус для німців збирає > окрема бригада? 165 000 Євро - це не 140 000 доларів як для > Києва... Мабуть, це ціна автобуса у повному спорядженні (кондиціонери, перегородки та скло біля дверей, ... ) з європейськими комплектуючими, а не мінімальна комплектація з використанням китайського ширвжитку, яку задля економії замовляє Київ.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[349] 2007-02-25 20:29	> > Якщо ціна нетто, то з чого ж вони зробили автобус? > > Спроба наварити купу грошей, чи автобус для німців збирає > > окрема бригада? 165 000 Євро - це не 140 000 доларів як для > > Києва... Мабуть, це ціна автобуса у повному спорядженні > (кондиціонери, перегородки та скло біля дверей, ... ) з > європейськими комплектуючими, а не мінімальна комплектація > з використанням китайського ширвжитку, яку задля економії > замовляє Київ. Хотілсь би побачити автобус в такій комплектації...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[350] 2007-02-25 20:39	Я так розумію, що в німецькому варіанті все підігнано ідеально... Шкода, що свої ж своїх не поважають, а роблять аби як...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[351] 2007-02-25 20:58	А в якому контексті сказано про автобус? Він бере учасать в якомусь тендері?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[352] 2007-02-25 21:02	Невідомо на жаль - німці самі вирвали кусок статті, просто іде опис того що пропонує ЛАЗ
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[353] 2007-02-25 22:31	там они недавно сертификацию проходили
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[354] 2007-02-26 19:45	Не знаю, искать в новостях лень, вроде, не нашел. Во 2-м ТД уже львовских гармошек штук 7 стоит.
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348]	[Ответить]
[355] 2007-02-26 20:24	И почему до сих пор стоят? Почему номера не присваивают, почему на маршруты не выпускают?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348]	[Ответить]
[356] 2007-02-26 22:47	Да, действительно почему? И Почуму 14 тролей на Сосниных до сих пор стоят? Сразу вспоминается песня: "как много разных "Почему" оставил Бог на этом свете... Я в газету "Сегодня" писал письмо, чтобы они разобрались с тролями на Сосниных-но похоже их это не интересует...((
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348]	[Ответить]
[357] 2007-02-26 23:35	Я думаю, надо написать в газету по-киевски
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348]	[Ответить]
[358] 2007-02-27 00:13	Написал следующее: В кінці листопада 2005 року Львівский Завод Комунального Транспорту (бувш. ЛАЗ) виграв тендер на поставку 45ти тролейбусів з низькою підлогою. Про цю подію неодноразово писали ЗМІ, зокрема цю новину можна прочитати й на самому сайті ЛАЗу: http://laz.ua/ukr/event/kuanam Але до сих пір в активній експлуатації перебуває всього 31 з них: - тролейбусне депо №1: 5шт: 1901-1904, 2916, 2917 - тролейбусне депо №2: 15шт: 2901-2915 - тролейбусне депо №3: 10шт: 3901-3908, 2918, 2919 Як виявилося, інші 14 з грудня минулого року простоюють під відкритим небом на території СТО, що розташоване на вул. Сім"ї Сосніних. Фотографії цих тролейбусів (обидві фотографії зроблені на початку січня 2007р): - http://n.foto.radikal.ru/0702/c2de443acb0a.jpg - http://n.foto.radikal.ru/0702/89d38b8cf83a.jpg До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на території 2го тролейбусного депо (фотографії зроблені 23 січня цього року): http://www.picatom.com/3/IMGP0158-1.html http://www.picatom.com/3/IMGP0161-1.html http://www.picatom.com/3/IMGP0162-1.html Офіційні листи, що були надіслані мною з цього приводу до КМДА так і залишилися без відповіді. Чи не могли б ви розібратися чому тролейбуси вже більше 2х місяців не виходять на лінію? Можливо, мер їх ховає для якогось "парадного" відкриття?
RVR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348]	[Ответить]
[359] 2007-02-27 00:25	<<Die neu gegrьndete Ostwestunion Ltd., Edemissen-Eddesse (bei Peine), ist ab sofort deutscher Generalimporteur fьr Linienbusse des Herstellers LAZ. „Den ersten Stadtbus aus der Ukraine testet gerade die Braunschweiger Verkehrs-AG“, teilt Bernd Melskotte mit. Laut Angaben des Vertriebsleiters der Ostwestunion handelt es sich dabei um einen Voll-Niederflurwagen vom Typ City LAZ A 183 mit Kneeling-System und Original-Neoman-Frontscheibe. Das Fahrzeug entspreche allen deutschen Vorschriften und sei mit Mobilfunk und GPS-System, mit Original-Vogel-Sitzen, ZF-Achsen und Bosch-Elektronik ausgestattet. Die Braunschweiger Verkehrsbetriebe testen die Drei-Tьrer-Variante des City LAZ, die zu einem Nettopreis von 165.000,- Euro ausgeliefert wird. „Der LAZ A 183 kann wahlweise mit MAN-Euro-3-Motoren oder mit dem neuen DAF-EEV-Motor geliefert werden“, betont Melskotte. Die Busse werden von LAZ im westukrainischen Lemberg gefertigt, nur gut 50 Kilometer von der EU-AuЯengrenze entfernt. Die Ostwestunion Ltd. ist eine Schwestergesellschaft des Busunternehmens Omnibus-Nahverkehrs-Service (ONS) GmbH.>> - Новостворений східно-західний союз ЛТД (Едельміссен-Еддесе (приПайне?) є також німецьким генеральним імпортером маршрутних автобусів виробництва ЛАЗ "Перший міський автобус з України тестується в Брауншвейг-АГ", на чолі з Б. Мельскоттом. Голосні завдання служби Сх.-Зх. союзу торгувати з повністю низькополою машиною тип СітіЛАЗ-А183 з клінінг-системою і з оригінальним виглядом. Транспорт відповідає німецьким вимогам (?) і з мобільним звязком і GPS з оригін. сидіннями, ЦФ-? і встановленою електронікою Бош. Брауншвайгівське трансп. п-тво тестуватиме три варіанти Сіті-ЛАЗа з нетто-ціною 165 тис. Є спрямовуватиметься. ЛАЗ-А183 може вибиратися з МАН-Евро-3 новим ДАФ двигуном - сказав Мельскотт. Автобуси будуть складені у зх. Українському Львові, який знаходиться за добрих 50 км від кордонів ЄС. Сх.-Зх. союз є дочірньою компанією автобусно-тролейбусного приміського сервісу GmbH. П.С. Прошу вибачення за не дуже якісний переклад!
RVR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348]	[Ответить]
[360] 2007-02-27 00:27	> LAZ Die Ukrainer kommen! ЛАЗ. Українці йдуть!
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [356]	[Ответить]
[361] 2007-02-27 01:01	> Да, действительно почему? И Почуму 14 тролей на Сосниных до > сих пор стоят? Сразу вспоминается песня: "как много разных > "Почему" оставил Бог на этом свете... > Я в газету "Сегодня" писал письмо, чтобы они разобрались с > тролями на Сосниных-но похоже их это не интересует...(( Вы знаете, я вот тут подумал, что может быть, все намного проще и прозаичнее, чем мы себе предполагаем. Я думаю, все здесь присутствующие помнят прошлогоднюю эпопею с ЮМЗ-Е186, когда их шесть штук прислали в депо №4, выпустили на маршруты и после 20-градусных январских морозов они все дружненько стали на ремонт. Так вот, у меня напрашивается вывод, что новые ЛАЗы не выпускают на маршруты, чтобы они не угробились до прихода весны. Прошлогодний случай с Е-186 был в этом плане очень показательным, и теперь, по-видимому, никто из руководства КПТ не хочет брать на себя ответственность за возможные проблемы с новыми троллейбусами в зимние холода.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [356]	[Ответить]
[362] 2007-02-27 01:23	а почему тогда остальные машины уверенно ездят? хотя вполне возможно. "весна прийде" (с), тьфу, ти, (Т) :)
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [362]	[Ответить]
[363] 2007-02-27 01:58	> а почему тогда остальные машины уверенно ездят? хотя вполне > возможно. Так ездят присланные еще до ее начала (Я_R даже перечислил, какие именно)!.. > Але до сих пір в активній експлуатації перебуває всього 31 > з них: > - тролейбусне депо №1: 5шт: 1901-1904, 2916, 2917 > - тролейбусне депо №2: 15шт: 2901-2915 > - тролейбусне депо №3: 10шт: 3901-3908, 2918, 2919 > "весна прийде" (с), тьфу, ти, (Т) :) Можно еще сказать - "весна переможе!" (с) :)(
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [362]	[Ответить]
[364] 2007-02-27 10:06	> "весна прийде" (с), тьфу, ти, (Т) :) Ні, не "тьфу, ти, (Т)", а (с) ВВ :)))))))
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [362]	[Ответить]
[365] 2007-02-27 12:32	>До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на території 2го тролейбусного депо (фотографії зроблені 23 січня цього року): Тут не треба ще непокоїтись: Е183 теж поїхали, коли їх стало багатенько.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [365]	[Ответить]
[366] 2007-02-27 13:01	> >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на > території 2го тролейбусного депо А цей парк де? як добиратись?:)
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366]	[Ответить]
[367] 2007-02-27 13:12	> > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на > > території 2го тролейбусного депо > А цей парк де? як добиратись?:) Метро Шулявська.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366]	[Ответить]
[368] 2007-02-27 13:15	> > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на > > території 2го тролейбусного депо > А цей парк де? як добиратись?:) BKV, це все той самий парк. Ви там були
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366]	[Ответить]
[369] 2007-02-27 13:29	> > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на > > території 2го тролейбусного депо А цей парк де? як > добиратись?:) от М "Шулявская" по ул. Довженко около 550 м "строго на север" ©
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366]	[Ответить]
[370] 2007-02-27 13:38	А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они выйдут на линию?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [369]	[Ответить]
[371] 2007-02-27 13:40	> > > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на > > > території 2го тролейбусного депо А цей парк де? як > > добиратись?:) от М "Шулявская" по ул. Довженко около 550 м > "строго на север" © Тю, тоді не цікаво:)))
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [370]	[Ответить]
[372] 2007-02-27 13:42	> А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они выйдут > на линию? а 4 депо де це? я там точно не був...:)))
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [372]	[Ответить]
[373] 2007-02-27 13:50	> > А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они выйдут > > на линию? > а 4 депо де це? я там точно не був...:))) Це журнаюстські штучки. Я, звичайно, не певен, але їх там нема, й боюсь - не буде. Депо - вул. Сирецька, 25. Їхати тролем 18 від Майдану, або 25 від Петрівки.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [373]	[Ответить]
[374] 2007-02-27 13:54	> > > А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они > выйдут > > на линию? > а 4 депо де це? я там точно не > був...:))) Це журнаюстські штучки. Я, звичайно, не певен, > але їх там нема, й боюсь - не буде. Депо - вул. Сирецька, > 25. Їхати тролем 18 від Майдану, або 25 від Петрівки. Дякую:)
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [373]	[Ответить]
[375] 2007-02-27 18:59	сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [375]	[Ответить]
[376] 2007-02-27 20:08	> сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском > мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо. Наконец-то поехали? В какое время видел?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [376]	[Ответить]
[377] 2007-02-27 20:21	> > сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском > > мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо. > Наконец-то поехали? В какое время видел? Воно їздить регулярно
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [376]	[Ответить]
[378] 2007-02-27 22:42	http://www.ukremb.org.uk/eng/estm/info/lviv.html В кого які думки на цю тему? LAZ-4207JT - 110штук було продано в 2005 році в Угорщину??? Куди саме? Я чомусь їх в Угорщині з угорськими номерами не бачив...
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [329]	[Ответить]
[379] 2007-02-28 01:55	> сегодня в ТД2 видел сразу 6 ЛАЗ Е301 > http://www.picatom.com/3/IMGP0158-1.html > серогармошечный вроде дальний А МАЗ №2704 уже, видимо, пытались разграфитить...
Володя	Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [329]	[Ответить]
[380] 2007-02-28 17:17	< сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском > мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо. <Наконец-то поехали? В какое время видел? Я его (2602) тоже сегодня видел где-то часов в десять на перекрестке Мельникова и Дорогожицкой, на троллейбусе была табличка 16-го маршрута, но ехал он без пассажиров, и, если, я все правильно помню, на нем была надпись" За кермом стажер". Видел я его из окна встречного 2918.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [361]	[Ответить]
[381] 2007-02-28 23:17	> >Так вот, у меня напрашивается вывод, что > новые ЛАЗы не выпускают на маршруты, чтобы они не > угробились до прихода весны. Прошлогодний случай с Е-186 > был в этом плане очень показательным, и теперь, > по-видимому, никто из руководства КПТ не хочет брать на > себя ответственность за возможные проблемы с новыми > троллейбусами в зимние холода. А что, в середине декабря были морозы? И почему другие Е183 ездят?
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [361]	[Ответить]
[382] 2007-03-01 09:24	Сегоня один баян катался по 26, ни номера, ни были в нем пассажири я незаметил.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [382]	[Ответить]
[383] 2007-03-01 10:22	> Сегоня один баян катался по 26, ни номера, ни были в нем > пассажири я незаметил. цвет гармони?
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383]	[Ответить]
[384] 2007-03-01 10:33	> > Сегоня один баян катался по 26, ни номера, ни были в нем > > пассажири я незаметил. цвет гармони? Скорее всего серый. Потому что, как мне показалось, все 6 желтых баянов стояли на своих местах час назад. И НЯЗ номер есть только у 2602, а без номера они не катаются.
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383]	[Ответить]
[385] 2007-03-01 10:52	Да, по ходу, это был 2602.
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383]	[Ответить]
[386] 2007-03-01 15:17	Он таки был на маршруте. Так, что сегодня первый день работы Е301 на маршруте и как всегда на 26-ом :-))!!!!!!!! Он ходит до сих пор.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383]	[Ответить]
[387] 2007-03-01 15:58	Тю. Сегодня был там- не видел. Видно он на Виноградаре был:-(((, а я на Нивках....
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383]	[Ответить]
[388] 2007-03-01 19:47	ловите фоткать! а то опять покатается на 26-м, как Е183, а потом уйдет на центральные маршруты. там вроде передний электронный маршрутоуказатель
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388]	[Ответить]
[389] 2007-03-01 19:54	> ловите фоткать! а то опять покатается на 26-м Это, как я понимаю, обкатка на легком профиле?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [386]	[Ответить]
[390] 2007-03-01 20:16	> Он таки был на маршруте. Так, что сегодня первый день > работы Е301 на маршруте и как всегда на 26-ом :-))!!!!!!!! > Он ходит до сих пор. Подтверждаю. На прошлой неделе видел 7 баянов, включая 2602, в депо, 2602 с таблицей №26.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388]	[Ответить]
[391] 2007-03-01 20:17	Он стоял в депо с боковым трафаретом 26-го уже недели 3.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388]	[Ответить]
[392] 2007-03-01 21:34	профиль-то на 26-м легкий, а вот нагрузка по утрам самая та.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388]	[Ответить]
[393] 2007-03-01 23:30	Итак, сегодня, 1 марта 2007г., после двухдневной обкатки без пассажиров, 2602 вышел на 26-й маршрут. Троллейбус явно пользовался повышенной популярностью у пассажиров, и очень многие вслух отмечали, что раньше они такого не видели. К сожалению, мне удалось выбраться только вечером, следовательно фотки - "ночные", и потому не лучшего качества, надеюсь, вскоре удастся сделать получше: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-1.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-2.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-3.jpg Пока что машина будет работать на 26 (или на 7) маршруте (завтра на 26). Не смотря на ОЧЕНЬ приличную загрузку, впечатления строго положительные. Хорошо разгоняется, нормально тормозит; писк если и слышен, то совсем чуть-чуть (спереди не слышен совсем). Электронные табло пока не работают, но вскоре работать будут; до конца года планируется, что они будут работать на _всех_ ЛАЗах (вот только забыл уточнить, только на троллейбусах, или на автобусах тоже). Думаю, это правильно — с электронными маршрутоуказателями троллейбус смотрится ещё лучше.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388]	[Ответить]
[394] 2007-03-01 23:39	Ну наконец-то. С приходом весны и ЛАЗов всех! А табло в ночном виде действительно читается на редкость хорошо. Я такого не ожидал. А писк какого рода? От электроники или от пневмоподвески. Это немаловажно, так как все жалобы на писк в одиночках являются именно жалобами на пневмоподвеску (точно так-же пищит и в автобусах-лазах и в маршрутках А092). Так что если это опять подвеска, то по рукам надо надавать заказчикам, потому что это из-за дешёвых клапанов. Я думаю что скорее всего сказали мол попискивает ну и фиг с ним, зато дёшево.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [394]	[Ответить]
[395] 2007-03-01 23:44	> Ну наконец-то. С приходом весны и ЛАЗов всех! А табло в > ночном виде действительно читается на редкость хорошо. Я > такого не ожидал. А писк какого рода? А я спереди ехал, там писка совсем не было слышно
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [393]	[Ответить]
[396] 2007-03-02 00:11	> Итак, сегодня, 1 марта 2007г., после двухдневной обкатки > без пассажиров, 2602 вышел на 26-й маршрут. Троллейбус явно > пользовался повышенной популярностью у пассажиров, и очень > многие вслух отмечали, что раньше они такого не видели. К > сожалению, мне удалось выбраться только вечером, > следовательно фотки - "ночные", и потому не лучшего > качества, надеюсь, вскоре удастся сделать получше: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-1.jpg на цій же зупинці мені кілька днів нагло оминали 15тр@26 :) , а потім в 10й вечора мені зустрілось натуральне поні.. а коли наступні планують вмпускати?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393]	[Ответить]
[397] 2007-03-02 10:24	Товарищи! А может кто время скажет? А то я работаю на конечной 5 троллейбуса, а живу на конечной 7 троллейбуса, но "Сити" никак не могу выловить :-((
Дёдя	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393]	[Ответить]
[398] 2007-03-02 13:58	А что девушка за рулём?! (вроде ничего такая)
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393]	[Ответить]
[399] 2007-03-02 15:51	Ехал вчера на нём. Впечатления очень положительные!!! Идёт очень мягко, разгоняется и тормозит плавно, ездит быстро. Ехал в хвосте. Писк слышен достаточно громко. Вчера почти весь день работал на 26-ом. Радиоинформатор работает. Табло вечером светилось, но что там было написано прочитать не удалось. Есть в телефоне несколько фоток. Позже выложу.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393]	[Ответить]
[400] 2007-03-02 18:16	быстро - мягко сказано. я шел навстречу и не успел фотык включить.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393]	[Ответить]
[401] 2007-03-02 22:45	А что, ЮМЗ-Т1 медленно ездили с самого поступления? Особенно хорош у них разгон с места.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393]	[Ответить]
[402] 2007-03-02 22:53	так я и не спорю. а резвый старт, кстати, особенность всех тролей: электродвигатель способен выдать большую мощность сразу.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [402]	[Ответить]
[403] 2007-03-02 23:08	> так я и не спорю. а резвый старт, кстати, особенность всех > тролей: электродвигатель способен выдать большую мощность > сразу. Особенно когда их два (-:
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [402]	[Ответить]
[404] 2007-03-03 01:07	Сьогодні(вже вчора) був біля 2-го,біля воріт помітив 4 ЛАЗи,не знаю,там вдалині ще ЛАЗ-и стояли,але чи гармошки-видно не було,усі-б/н.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [393]	[Ответить]
[405] 2007-03-03 11:02	> Итак, сегодня, 1 марта 2007г., после двухдневной обкатки > без пассажиров, 2602 вышел на 26-й маршрут. Троллейбус явно > пользовался повышенной популярностью у пассажиров, и очень > многие вслух отмечали, что раньше они такого не видели. К > сожалению, мне удалось выбраться только вечером, > следовательно фотки - "ночные", и потому не лучшего > качества, надеюсь, вскоре удастся сделать получше: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-1.jpg > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-2.jpg > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-3.jpg > Пока что машина будет работать на 26 (или на 7) маршруте > (завтра на 26). Не смотря на ОЧЕНЬ приличную загрузку, > впечатления строго положительные. Хорошо разгоняется, > нормально тормозит; писк если и слышен, то совсем чуть-чуть > (спереди не слышен совсем). Электронные табло пока не > работают, но вскоре работать будут; до конца года > планируется, что они будут работать на _всех_ ЛАЗах (вот > только забыл уточнить, только на троллейбусах, или на > автобусах тоже). Думаю, это правильно — с электронными > маршрутоуказателями троллейбус смотрится ещё лучше. А ви не знаєте, коли планують випустити решту?
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [393]	[Ответить]
[406] 2007-03-03 13:13	Вроде, помимо 2602 уже готово 10. И 6 из них, а может уже и больше стоят во втором депо.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406]	[Ответить]
[407] 2007-03-03 17:15	> Вроде, помимо 2602 уже готово 10. И 6 из них, а может уже и > больше стоят во втором депо. Та я знаю, що СТОЯТЬ. А цікавився, коли вони ПОЇДУТЬ.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406]	[Ответить]
[408] 2007-03-03 17:30	значица, сегодня засек 2602 уже на 16-м маршруте, сразу на первом обороте. пообщался с водителем Люсей, которая поведала много чего интересного. после первого круга по маршруту тяжелого профиля впечатления в целом хорошие. но машина все же сырая. основная проблема е301 - тормозные реостаты. именно из-за того, что на остальные машины установили отечественные реостаты, они и стоят. импортные дороже, но работают. как всегда, самый богатый город съэкономил и сидит в луже. когда пойдут остальные машины - неизвестно. для обслуживания е183, е301 и мазов нужны слесари с высшим образованием, а с этим проблема. лучшие машины - 15Тр: как пришли с завода, сразу сели и поехали. хорошие К12.03. отфоткал галерею, скоро выложу.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему?	[Ответить]
[409] 2007-03-03 17:45	На такую машину уже надо ставить АТЭД и не парится. Слесарей с ВО не будет на такую ЗП и конченое начальство. Если сейчас можно найти работу на 500 зелени (и получше). А от реостатов в схемах с АТЭД можно отказатся.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406]	[Ответить]
[410] 2007-03-03 17:51	на первом круге возле Киевской руси http://keep4u.ru/full/070303/68dc3b3c4e148c3ed0/jpg на конечной на Щусева http://keep4u.ru/full/070303/4cd3221f72b769440f/jpg http://keep4u.ru/full/070303/81ff689d76c8d23232/jpg на электронных маршрутоуказателях - привет со Львова:) http://keep4u.ru/full/070303/c780e824782520c3cc/jpg Водитель Люся контролирует посадку на Щусева http://keep4u.ru/full/070303/58d8f55a68544397a5/jpg на второй круг http://keep4u.ru/full/070303/4b643bb99779303984/jpg http://keep4u.ru/full/070303/064e62bb64c8997bf9/jpg а это еще во Львове http://keep4u.ru/full/070303/36a6ef3f4f74226e0c/jpg http://keep4u.ru/full/070303/f357bd203981b820bf/jpg http://keep4u.ru/full/070303/ca93fa749c9864862f/jpg
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [408]	[Ответить]
[411] 2007-03-03 18:37	именно из-за того, что на остальные машины > установили отечественные реостаты, они и стоят. А не по этой же причине стоят 14 Е183 на СТО - эти тоже из последней серии - вполне возможно, что там тоже отечественные реостаты!
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406]	[Ответить]
[412] 2007-03-03 18:38	Сьогодні теж спіймав його на Тр16. Проїхався від Лук'янівки до Щусєва. У салоні крім ТІСУ і двигунів інших звуків немає. ТІСУ працює не гучніше ніж у одиночці. У депо стоїть ще 9-10 А301. Ще бачив не менше трьох Т1, які, схоже, списують.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [412]	[Ответить]
[413] 2007-03-03 18:44	> Сьогодні теж спіймав його на Тр16. Проїхався від Лук'янівки > до Щусєва. У салоні крім ТІСУ і двигунів інших звуків > немає. ТІСУ працює не гучніше ніж у одиночці. У депо стоїть > ще 9-10 А301. Ще бачив не менше трьох Т1, які, схоже, > списують. E301 >А не по этой же причине стоят 14 Е183 на СТО - эти тоже из >последней серии - вполне возможно, что там тоже >отечественные реостаты! Можливо. Поганенько.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [412]	[Ответить]
[414] 2007-03-03 18:52	проблема в одиночках не факт что с реостатами. просто у е301 большая мощность, следовательно, и большие реостаты, т.е. другие.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему?	[Ответить]
[415] 2007-03-03 19:11	>проблема в одиночках не факт что с реостатами. просто у е301 большая мощность, следовательно, и большие реостаты, т.е. другие. реостаты те же. просто стоит их 2 комплекта - т.к. 2 двигателя. А вообще это опасно - из-за реостатов сгорела не одна машина.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [415]	[Ответить]
[416] 2007-03-03 19:31	> А вообще это опасно - из-за реостатов сгорела не одна > машина. Ага. Порадаюсь своему родному городу. Что не делают, все через задницу. Ну что мешало купить на один троль меньше, но чтоб все остальные в полной комплектности и с нормальным оборудованием. Не то что слов - мата не хватает. Новейшие дорогущие машини стоят изза того, что какому-то умнику в крысу было чуть больше денег на это все выделить. Хотя что там Киев, у нас всё СНГ такое...
Sasha	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [411]	[Ответить]
[417] 2007-03-03 19:38	> именно из-за того, что на остальные машины > установили > отечественные реостаты, они и стоят. А не по этой же > причине стоят 14 Е183 на СТО - эти тоже из последней серии > - вполне возможно, что там тоже отечественные реостаты! У нас у Львові також дві машини стоять через проблеми з реостатати. В депо кажуть, що вітчизняні реостати часто перегорають, але проблема не у тому, щоб їх замінити, а у тому, що це важко зробити фізично - вони в процесі експлуатації просто приварюються до клемних колодок - у нас так намагалися замінити реостати, що вирвали їх з "мясом", а тепер думають, що робити...
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [417]	[Ответить]
[418] 2007-03-03 19:48	> У нас у Львові також дві машини стоять через проблеми з > реостатати. В депо кажуть, що вітчизняні реостати часто > перегорають, але проблема не у тому, щоб їх замінити, а у > тому, що це важко зробити фізично - вони в процесі > експлуатації просто приварюються до клемних колодок - у нас > так намагалися замінити реостати, що вирвали їх з "мясом", > а тепер думають, що робити... Можна радянським методом. Взяти кувалду побільше і відх..рити ті реостати к бісовій матері. =))) А якшо серйозно то мабуть замінити "мясо" разом з реостатами.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [417]	[Ответить]
[419] 2007-03-03 20:00	>А якшо серйозно то мабуть замінити "мясо" разом з реостатами. Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины. Выигрыш будет во всем - начиная безопасностью и заканчивая деньгами(хоть те машины дороже). Но при этом нужно закрыть к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика, который будет заинтересован в развитии ОТ. А то так после посещения КТРЭД становится страшно зайти в коммунальный ОТ - не развалится(сгорит, врежется) ли машина на линии.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419]	[Ответить]
[420] 2007-03-03 20:11	> >А якшо серйозно то мабуть замінити "мясо" разом з > реостатами. Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не > жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины. Выигрыш > будет во всем - начиная безопасностью и заканчивая > деньгами(хоть те машины дороже). Но при этом нужно закрыть > к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика, > который будет заинтересован в развитии ОТ. А то так после > посещения КТРЭД становится страшно зайти в коммунальный ОТ > - не развалится(сгорит, врежется) ли машина на линии. В Празі ГТ абсолютно нормальний і при комунальниках. А про ЛАЗ - не завод прикрити, а Яуркіних прогнати. Причина всіх бід ІМХО - неєвропейські принципи роботи. Дивіться: ставлять наші реостати, ціна = const => виторг зростає, а якість не цікавить. Маємо те що маємо =(
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419]	[Ответить]
[421] 2007-03-03 20:27	А завтра машина будет работать?
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419]	[Ответить]
[422] 2007-03-03 21:20	HAnS Их не прогнать, если мы не хотим, чтобы нас сожрала россия, то мы все должны что-то думать т.к. власть наоборот хочет нас сдать. Отсюда такое отношение у европы, которая нас считает за ***** и спихивает нам весь свой мусор и хлам. Поймите - надо что-то ДЕЛАТЬ ! А все что сейчас происходит с Е - серией (троллями) наглядно нам это показывает.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [420]	[Ответить]
[423] 2007-03-03 22:33	> бід ІМХО - неєвропейські принципи роботи. Дивіться: > ставлять наші реостати, ціна = const => виторг зростає, а > якість не цікавить. Маємо те що маємо =( Є така хороша приказка: скупий платить двічі... Київ хоче купити чим по дешевше, ЛАЗ заробити чим побільше, в результаті Київ отримує техніку яка має всі шанси не виходити в рейс із за ДРІБНИЦЬ, а ЛАЗ втрачатиме лице теж із за ДРІБНИЦЬ... Глупо...
Зигфрид	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [420]	[Ответить]
[424] 2007-03-03 22:48	Как обычно - экономят десять штук баксов, теряют на все сто.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [420]	[Ответить]
[425] 2007-03-03 23:35	такое впечатление, что в КПТ сидят редкие жлобы. вон первые Е183 после дооснащали печкамии сидушками. теперь это. ЛАЗ тут ни при чем: что заказали, то и поставили. да, модно было настоятьт, что ТАК работать нормально не будет.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [398]	[Ответить]
[426] 2007-03-04 00:25	> А что девушка за рулём?! (вроде ничего такая) Да, за рулём была молодая, довольно симпатичная девушка.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419]	[Ответить]
[427] 2007-03-04 00:35	> Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не > жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины. Категорически не согласен! Мы должны свои машины до ума доводить, а не спонсировать доводку чужих. Мы не настолько богаты, чтобы кормить ещё кого-то. Выигрыш > будет во всем - начиная безопасностью и заканчивая > деньгами(хоть те машины дороже). Но при этом нужно закрыть > к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика, > который будет заинтересован в развитии ОТ. А то так после > посещения КТРЭД становится страшно зайти в коммунальный ОТ > - не развалится(сгорит, врежется) ли машина на линии. Поинтересуйтесь статистикой ДТП с маршрутками. Думаю, тогда Вам уже не так страшно будет заходить в комунальный ОТ
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419]	[Ответить]
[428] 2007-03-04 01:32	> Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины. Правильно, вон Харьков закупил же ЗиУ-9. Как минимум Сергей будет доволен. > о при этом нужно закрыть к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика, который будет заинтересован в развитии ОТ Тоже согласен, на фига нужны все эти троллейбусы-трамваи-метро? Оставить одного частника и пусть катают по Киеву КК-шки, пока последний пассажир окончательно не пересядет на личный тазик.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [428]	[Ответить]
[429] 2007-03-04 02:05	> > Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не жалеть. И > покупать нормальные зарубежные машины. Правильно, вон > Харьков закупил же ЗиУ-9. Как минимум Сергей будет доволен. Харьковчане тоже не жалуются ((-:
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [428]	[Ответить]
[430] 2007-03-04 02:16	> Мы должны свои машины до ума доводить Например, ЮМЗ-Е186.
Мазай	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [428]	[Ответить]
[431] 2007-03-04 08:18	Дмитрий,ты и тут замучаеш людей...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [425]	[Ответить]
[432] 2007-03-04 10:33	> такое впечатление, что в КПТ сидят редкие жлобы. вон первые > Е183 после дооснащали печкамии сидушками. теперь это. ЛАЗ > тут ни при чем: что заказали, то и поставили. да, модно > было настоятьт, что ТАК работать нормально не будет. А що ми тепер хочемо від техніки? СітіЛАЗ для Києва коштував 100 000Євро (130 000 доларів), а для Німеччини 165 000 Євро без податків Різниця в ціни в 65 000Євро думаю дає відповідь на багато питань...
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему?	[Ответить]
[433] 2007-03-04 11:52	Да, немного резко. Но ведь посади на ту же КК нормального водителя и следя за их тех. состоянием аварийность резко упадет. теперь насчет украинских троллов. думаю, все знают, сколько инженеров осталось на предприятиях, их выпускающих и какая их квалификация :-(. Все, кто более-менее что-то знает и умеет давно пошли к частникам, у которых зарплаты побольше. Поэтому в таких условиях, включая отвратительное качество комплектующих от смежников, сделать нормальный тролейбус невозможно :-(. К примеру - нормальный инженер не поставит на машину отечественные реостаты, т.к. в результате этого машина станет ненадежной и пожароопасной, хоть в результате этого она станет дешевле. Также много проблем из-за КС - вспомните блокирования на первых Е183. А такое как Е186 - зачем ставить самодельный неотцентрированный вентилятор, который будет выть и в результате в машине будет противно ехать :-(. О "качестве" изготовления кузовов молчу - все видели "крокодилов".
ant132		[Ответить]
[434] 2007-03-04 13:26	а кк не там же зроблені?)
IRJ	Re:	[Ответить]
[435] 2007-03-04 19:19	> Но ведь посади на ту же КК нормального водителя и следя за их тех. состоянием аварийность резко упадет. Вот мне нравится, когда следствие воспринимают за причину и на что-то надеются :) Расширим дороги - пробки исчезнут, посадим нормального водителя - ездить станет безопасно... Ага, ждите... Кстати, а что такое "нормальный водитель", современных что, из дурдома набирают?
BKV	Re:	[Ответить]
[436] 2007-03-04 21:19	Катнувся сьогодні на Е301 2602 - враження, якість зборки краща аніж за ті перші Е183 що прийшли до нас до Києва Писк в хвості присутній, але не надокучливий і не постійний, не зрівняти із тим що було на перших ЕлектроЛАЗах Декілька свіжих фото:) http://s.foto.radikal.ru/0703/721eaea3dd85.jpg http://s.foto.radikal.ru/0703/e0b728f655b3.jpg http://s.foto.radikal.ru/0703/c5379c1aecf1.jpg http://s.foto.radikal.ru/0703/546d211374c6.jpg http://s.foto.radikal.ru/0703/7a777308e443.jpg
Rebel	Re:	[Ответить]
[437] 2007-03-04 21:28	Чтож на нём номер так криво...помещён на морде...будто в спешке делали.
Aztec	Re:	[Ответить]
[438] 2007-03-04 21:37	А что у него с электронным табло произошло?)) Виндоус надо переустановить))
BKV	Re: [438]	[Ответить]
[439] 2007-03-04 21:44	> А что у него с электронным табло произошло?)) Виндоус надо > переустановить)) Та все з табло у нього гаразд - просто фотоапарат фіксує певну частоту блимання табло, щось подібно як робиться фото з ЕЛТ моніторів
Aztec	Re:	[Ответить]
[440] 2007-03-04 22:03	Ну тогда понятно.
Gregory	Re:	[Ответить]
[441] 2007-03-04 22:12	с табло как-раз глюки: на переднем маршрут "10" и набор символов без порядка, а на боковом - "750" - привет со Львова:)
IRJ	Re:	[Ответить]
[442] 2007-03-04 22:21	> с табло как-раз глюки: Это не с табло глюки, а с Киевпасстрансом :( У них всё через же... :(
BKV	Re:	[Ответить]
[443] 2007-03-04 22:42	http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539 http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/include/2f67616c65726965732f73696e676c65496d6167652e6a7370/imageId/6092540/artid/6092539 Хто по людські знає німецьку?:)
BKV	Re: [443]	[Ответить]
[444] 2007-03-04 22:45	> http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539 > http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/include/2f67616c65726965732f73696e676c65496d6167652e6a7370/imageId/6092540/artid/6092539 > Хто по людські знає німецьку?:) Це знову про СітіЛАЗ в Німеччині
IRJ	Re: [443]	[Ответить]
[445] 2007-03-04 23:07	> http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/include/2f67616c65726965732f73696e676c65496d6167652e6a7370/imageId/6092540/artid/6092539 Здесь написано, что два дятла сфотаны на фоне _прототипа_ украинского ЛАЗ и тестовой гармошки польского Solaris > http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539 Здесь много воды, которая к ЛАЗу не имеет отношения. Про ЛАЗ сказано, что он там (с немецкой техникой) только для теста и вскоре появится ещё и белорусская модель (МАЗ что ли?) и тоже для теста.
Anton	Re: [443]	[Ответить]
[446] 2007-03-05 07:34	Остальные гармошки пока стоят потому, что они ещё не полностью укомплектованы. Здесь получается несоответствие: люди с завода говорят, что отправляют их нам полностью комплектными (да и фотки во Львове на испытаниях вы видели), а в депо — что они приходят даже чуть ли не без штанг. Странно как-то... Радует только то, что гармошки идут сразу в депо, а не на СТО. На первой машине гармошка немецкая, а вот на последующих (та самая жёлтая, цвет которой так живо обсуждали здесь) на заводе ставили уже свою — всё как обычно, заказчик (Киев) хотел "подешевле". Остаётся надеяться, что львовяне сделали всё правильно, и сложностей с проездом "узких мест", как-то разворот на Майдане, у них не возникнет — во всяком случае, у первой машины тут никаких проблем нет. Немного моих фоток: Софиевская площадь: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2776.jpg Поворот с Софиевской пл. на ул. Софиевскую, вид сбоку: дли-и-инная...: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2777.jpg Владимирский проезд, вид на Михайловскую пл. и Михайловский собор: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2779.jpg На противоположном конце маршрута: ул. Вавиловых, предпоследняя остановка: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2784.jpg Конечная "ул. Академика Щусева": http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2788.jpg Конечная "Майдан Незалежности": http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2808.jpg Разворот на Майдане: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2810.jpg Отзывы от человека, поработавшего на ней: машина очень хорошая, легкая и удобная в управлении — ни на чём более лучшем ранее работать не приходилось (а ранее было всё, что было в депо, начиная от поездов 9Тр) Машина по-прежнему пользуется огромной популярностью: за то время, пока я проехал в ней один оборот, её фотографировали три разных человека (не считая меня), которых я раньше не видел. Вот один из них: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2799.JPG Признавайтесь, кто это был? :-) Когда появились ЛАЗы-одиночки, такого внимания к ним не было. Впрочем, это неудивительно: гармошка всегда привлекает больше внимания, тем более если она безусловно красивая. Что ж, будем надеяться, что скоро их будет много!
Dimon	Re: [443]	[Ответить]
[447] 2007-03-05 10:30	А толь на СТО так и останутся памятникми?
Dimon	Re: [443]	[Ответить]
[448] 2007-03-05 10:30	троли
Anton	Re: [443]	[Ответить]
[449] 2007-03-05 15:35	Почему же — думаю доукомплектуют рано или поздно.
Gregory	Re: [443]	[Ответить]
[450] 2007-03-05 17:45	а во всех пресс-релизах с мэрии будут сообщения: "в Киев уже поступило столькото низкопольных тролей и столько-то гармошек"
HAnS	Re: [443]	[Ответить]
[451] 2007-03-05 18:29	Сьогодні сабжа не було на 16. Пройшов пішки від Майдану до мотоциклетного заводу доки вдруге не зустрів 2708.
Gregory	Re: [443]	[Ответить]
[452] 2007-03-05 19:01	мог выехать не на весь день: в субботу, когда впервые выехал на 16й, выехал после обеда, а до обеда на16м были проблемы с интервалом
BKV	Re: [443]	[Ответить]
[453] 2007-03-05 19:22	Anton можеш вислати будь-ласка мені повнорозмірні фото E301 [446] на поштову скриньку якщо тобі дозволяє трафік? jurek_krynicki@yahoo.com
Anton	Re: [451]	[Ответить]
[454] 2007-03-05 20:03	> Сьогодні сабжа не було на 16. Пройшов пішки від Майдану до > мотоциклетного заводу доки вдруге не зустрів 2708. Міг на обід встати. Або на 18-й піти
Anton	Re: [453]	[Ответить]
[455] 2007-03-05 20:09	> Anton можеш вислати будь-ласка мені повнорозмірні фото E301 > [446] на поштову скриньку якщо тобі дозволяє трафік? > jurek_krynicki@yahoo.com Можу, вислав.
BKV	Re: [453]	[Ответить]
[456] 2007-03-05 20:49	Дякую:)))
HAnS	Re: [453]	[Ответить]
[457] 2007-03-05 20:53	2 Anton Тут ваша фотка е301 :) http://www.bus.al.ru/laz.htm
Rainbow	Re: [457]	[Ответить]
[458] 2007-03-05 22:56	> 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) http://www.bus.al.ru/laz.htm Таваріщі, що кодування ви там викорситовуєте, що ні один браузер неможе вкурити.
Gregory	Re: [457]	[Ответить]
[459] 2007-03-05 23:10	у меня Опера открывает страницу сразу, а вот фотки грузятся постепенно, в случайном порядке и не всегда все: ждать очень долго
iPhone	Re: [453]	[Ответить]
[460] 2007-03-05 23:14	Главное, чтобы и без того малочисленые форточки не повыпадали, как в некоторых Е183 и аналогичных автобусах. А то их потом заделывают металлическими листами. Можно представить, что будет в Е301 летом... Аналогично и стекла в дверях. Кстати, интересно, в 1-е депо Е301 будут поставлять? А то там, по-моему только 3 Е183 и все на 38-м маршруте трудятся. И вообще, не считая их, в парке давно не обновлялся подвижной состав. Последними были МАЗы до №1730 еще несколько лет назад. А то Шкоды у них уже на ладан дышат. Кстати, по моей субъективной оценке, в 1-м депо старые Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными парками.
Gregory	Re: [453]	[Ответить]
[461] 2007-03-05 23:34	по Шкодам ТД1 согласен. но они готовятся к переезду на Трутенко, а еще у них много хороших Авиантов.
Rainbow	Re: [453]	[Ответить]
[462] 2007-03-05 23:42	>Кстати, по моей субъективной оценке, в 1-м депо старые Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными парками. Там все в такому стані. >у меня Опера открывает страницу сразу, а вот фотки грузятся постепенно, в случайном порядке и не всегда все: ждать очень долго Фотки швидко загрузились а вот читати то що написано нереально.
iPhone	Re: [462]	[Ответить]
[463] 2007-03-05 23:59	> Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными > парками. > Там все в такому стані. Согласен. И Шкоды там самые покоцанные, и К-12 и МАЗы. В последних обычно не работают больше половины лампочек, и сняты оригинальные динамики в салоне (кроме некоторых машин) и заменены на продырявленные фанерки. Если все-таки туда придут Е301, то и они через пару лет, видимо, придут в аналогичное состояние. С теми же форточками, например.
iPhone	Re: [462]	[Ответить]
[464] 2007-03-06 00:04	И вообще сжечь всех из огнемета, кто принимал решение покупать МАЗы-103Т и ЭлектроЛАЗы и аналогочные автобусы вместо К-12.03 и .04. Бабули лазили с мешками по ступенькам всю жизнь и еще бы полазили, если бы покупали вместо ЛАЗов и МАЗов К-12. Зато не было бы проблем с отсутствием печек, духотой в салоне, постоянными поломками, выпадающими окнами и пищащими системами троллейбусов.
iPhone	Re: [461]	[Ответить]
[465] 2007-03-06 00:10	> по Шкодам ТД1 согласен. но они готовятся к переезду на > Трутенко, а еще у них много хороших Авиантов. На Трутенко - это куда? А Авиантов не так уж много - 29. И в действительно хорошем состоянии сохранились немногие. Большинство потороченные уже. Вот еще интересно, если в будущем Е301 будут обклеивать рекламами, то после окончания срока их размещения, эти троллейбусы тоже будут перекрашивать в этот уродский цвет, как перекрашивают К-12? (Неужели нельзя было покрасить в более приятный? Краска по цветам в цене не отличается вроде бы.) Особенно мило этот цвет будет смотреться в сочетании с желтыми гармошками и штангами.
Мазай	Re: [461]	[Ответить]
[466] 2007-03-06 00:18	На общем к-12.04 тоже пишащая система есть...Она конечно вроде и в прикол и в тоже время не приятно...Хотя я думаю это просто не привычно...
Мазай	Re: [461]	[Ответить]
[467] 2007-03-06 00:20	На нашем то есть а не на общем:)
Anton	Re: [457]	[Ответить]
[468] 2007-03-06 01:09	> 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) > http://www.bus.al.ru/laz.htm Отже, як бачите, на заводі теж переглядають цей форум :-)
Дмитрий	Re: [457]	[Ответить]
[469] 2007-03-06 01:27	Вообще-то интересно будет видеть ЛАЗ (любой 183 или 301), покрашенный в темно-зеленый "милитари К 12.03". Когда - то 7235 заклеяли рекламой как на 4223 или 4022.
Саня	Re: [463]	[Ответить]
[470] 2007-03-06 09:26	> > Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными > > парками. > Там все в такому стані. Согласен. И Шкоды там > самые покоцанные, и К-12 и МАЗы. В последних обычно не > работают больше половины лампочек, и сняты оригинальные > динамики в салоне (кроме некоторых машин) и заменены на > продырявленные фанерки. Если все-таки туда придут Е301, то > и они через пару лет, видимо, придут в аналогичное > состояние. С теми же форточками, например. В усіх інших депо МАЗи як МАЗи,а в цих...Про Шкоди взагалі мовчу-ви порівняйте,напрклад,396-й або 398-й і 397-й,що вже декілька років у першому!Щось 1-е загнулося повністю...
Алекс	Re: [468]	[Ответить]
[471] 2007-03-06 09:33	> > 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) > > http://www.bus.al.ru/laz.htm Отже, як бачите, на заводі > теж переглядають цей форум :-) А при чем здесь завод??? Это не заводская страничка
Dimon	Re: [468]	[Ответить]
[472] 2007-03-06 10:24	Если бусы и троли продолжат ездить с заваренными стекалми и люди будут чувствовать себя как в гробу-они снова перейдут на маршрутки-кому захочется ехать в таком корыте?
SEmix	Re: [468]	[Ответить]
[473] 2007-03-06 10:44	По поводу заваренных окон и дверей, я думаю на данный момент есть только договор о гарантийном обслуживании и может даже обязаловка покупать комплектующие у завода-изготовителя, а это очень недешево. Я думаю, когда на них гарантия закончится, то появится возможность закупаться этим добром и заводиков и фирмочек разных форм собственности. И всё будет как у Шкод и Авиантов, т.е. чинно. Тем более нужно освоить производстсво данного стекла, данной формы и наладить работу с КПТ. ИМХО всё просто. :)
Morze	Re: [473]	[Ответить]
[474] 2007-03-06 11:36	> По поводу заваренных окон и дверей, я думаю на данный > момент есть только договор о гарантийном обслуживании и > может даже обязаловка покупать комплектующие у > завода-изготовителя, а это очень недешево. Я думаю, когда > на них гарантия закончится, то появится возможность > закупаться этим добром и заводиков и фирмочек разных форм > собственности. И всё будет как у Шкод и Авиантов, т.е. > чинно. Тем более нужно освоить производстсво данного > стекла, данной формы и наладить работу с КПТ. ИМХО всё > просто. :) Ну так заваривание окон это уже нарушение вышеуказаного договора. Так как это вроде как установка комплектующих стороннего производителя))
SEmix	Re: [474]	[Ответить]
[475] 2007-03-06 14:02	> Ну так заваривание окон это уже нарушение > вышеуказаного договора. Так как это вроде как установка > комплектующих стороннего производителя)) Сорри, не подумал. Значит ЛАЗовские окна ставить "дорого", а альтернативу не нашли или ещё не договорились.
HAnS	Re: [474]	[Ответить]
[476] 2007-03-06 15:16	Сьогодні налічив лише 6 баянів, сірого не було.
Vyacheslav	Re: [474]	[Ответить]
[477] 2007-03-06 17:45	Щось погано рахував. Я в суботу бачив точно 4 з південного боку, 1 на кільці і 3 з північного боку + імовірно ще 1 на кільці і 1 з північного боку.
Евгенич	Re: [446]	[Ответить]
[478] 2007-03-06 18:45	> На первой машине гармошка немецкая, а вот на последующих > (та самая жёлтая, цвет которой так живо обсуждали здесь) на > заводе ставили уже свою — всё как обычно, заказчик (Киев) > хотел "подешевле". Остаётся надеяться, что львовяне сделали > всё правильно, и сложностей с проездом "узких мест", как-то > разворот на Майдане, у них не возникнет — во всяком случае, > у первой машины тут никаких проблем нет. С желтой гармошкой у Лаза могут быть проблеммы - Патентные!
HAnS	Re: [478]	[Ответить]
[479] 2007-03-06 19:27	> > На первой машине гармошка немецкая, а вот на последующих > > (та самая жёлтая, цвет которой так живо обсуждали здесь) > на > заводе ставили уже свою — всё как обычно, заказчик > (Киев) > хотел "подешевле". Остаётся надеяться, что > львовяне сделали > всё правильно, и сложностей с проездом > "узких мест", как-то > разворот на Майдане, у них не > возникнет — во всяком случае, > у первой машины тут никаких > проблем нет. С желтой гармошкой у Лаза могут быть проблеммы > - Патентные! ??
Anton	Re: [471]	[Ответить]
[480] 2007-03-06 21:21	> > > 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) > > > http://www.bus.al.ru/laz.htm Отже, як бачите, на заводі > > теж переглядають цей форум :-) А при чем здесь завод??? > Это не заводская страничка Да, странно, что я посчитал её таковой. Написал автору.
Anton	Re: [476]	[Ответить]
[481] 2007-03-06 21:23	> Сьогодні налічив лише 6 баянів, сірого не було. 9 чи 10 — сьогодні всі були на місці. А сірий — на маршруті, йому в депо вже нема чого робити.
iPhone	Re: [476]	[Ответить]
[482] 2007-03-06 21:44	Интересно, когда и мне удастся покататься в Е301? А то я в 90% случаев только 42-м, 3-м троллейбусами и 69-м автобусом пользуюсь для поездок на/с работы. Похоже, когда их и в 1-е депо поставят. Долго ждать придется, наверное.
BKV	Re: [476]	[Ответить]
[483] 2007-03-06 21:58	Киевская горадминистрация намерена в текущем году закупить 240 автобусов и 318 троллейбусов, заявил журналистам во вторник, 6 марта, генеральный директор коммунального предприятия Киевпасстранс Николай Ламбуцкий. "В 2007 году планируется, уже сегодня по документам, которые мы выписали, (купить) 318 троллейбусов, 240 автобусов и будет опытная партия современных трамваев", сказал Ламбуцкий. По его словам, закупка нового подвижного состава позволит обновить троллейбусный и автобусный парки на 80% в 2007. Киевпастранс рассчитывает закупить этот транспорт за счет 60 млн евро кредита Европейского банка реконструкции и развития. Ламбуцкий добавил, что массовое обновление трамвайного парка Киевпастранс планирует начать в 2008 году. При этом он отметил, что предприятие намерено закупать транспорт исключительно отечественного производства. Как сообщало агентство, ЕБРР намерен предоставить кредит в сумме 100 млн евро коммунальным предприятиям Киевский метрополитен и Киевпастранс на развитие транспорта, в частности для обновления подвижного состава метрополитена и наземного транспорта. Ежедневно городской транспорт Киева перевозит около 4,7 млн пассажиров. Автобусы коммунального предприятия Киевпастранс перевозят 0,84 млн пассажиров в сутки, троллейбусы - 0,78 млн, трамваи - 0,48 млн пассажиров. Метрополитен перевозит 1,6 млн пассажиров в сутки. В Киеве 86 автобусных маршрутов, 22 трамвайных маршрута, 41 троллейбусный и 280 маршрутов в режиме маршрутных такси. По материалам Українські новини http://www.korrespondent.net/main/181829/
BKV	Re: [476]	[Ответить]
[484] 2007-03-06 22:02	и будет опытная партия современных трамваев... Виглядає на те, що нові трамваї в Києві будуть все ж таки ЛАЗівські, власне не подобається мені така картина - вирощують ще одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого доброго не варто чекати...
HAnS	Re: [485]	[Ответить]
[485] 2007-03-06 22:12	> и будет опытная партия современных трамваев... Виглядає на > те, що нові трамваї в Києві будуть все ж таки ЛАЗівські, > власне не подобається мені така картина - вирощують ще > одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про > якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого > доброго не варто чекати... Десь проходило, що Київ придбає 20 неукраїнських і неросійських трамваїв.
BKV	Re: [485]	[Ответить]
[486] 2007-03-06 22:18	http://www.nr2.ru/kiev/108012.html Подивись уважно текст під малюнком трамвая: доясгнута домовленість ...для виробництва на підприємствах України... Раз ЛАЗ з такою помпою подає новину наперед про виробництво ЛАЗом трамваїв, думаю уже на рахунок тендеру все домовлено, до речі а на Е301 тендер був?
Янковский Андрей	Re: [485]	[Ответить]
[487] 2007-03-06 22:22	> и будет опытная партия современных трамваев... Виглядає на > те, що нові трамваї в Києві будуть все ж таки ЛАЗівські, > власне не подобається мені така картина - вирощують ще > одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про > якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого > доброго не варто чекати... Просто кроме ЛАЗа вряд-ли кто-то еще станет корячиться под электротранспортные потребности одного только Киева, которые качественно отличаются от потребностей ВСЕХ остальных городов Украины. Киеву нужны низкопольные трамваи, но кто кроме Киева в Украине сейчас готов закупать оные? Никто. Посему даже Татра-Юг 90% что не станет корячиться, разрабатывая новую модель, которую никто кроме Киева не купит в ближайшие 5-7 лет. Выпускать К1/К1М8 и продавать их в Донецк, Одессу, Николаев, Луганск, Кривой Рог, наконец, Днепропетровск как-то выгоднее, чем какую-то новую модель в один-единственный Киев. И если ЛАЗ готов так корячиться заведомо ради одного Киева - честь и хвала. Аналогично и с троллейбусами - если низкопольные одиночки Е183 или Е186 города еще могут себе позволить, то сомневаюсь, что Е301 в ближайщие года 2-3 появится в постоянной эксплуатации где-то за пределами Киева в количестве более 1-2 штук. Потому ЮМЗ пока и не спешит делать гармошку на базе Е186. Я бы очень хотел, чтобы все оказалось иначе, но давайте исходить из реальности.
Anton	Re: [485]	[Ответить]
[488] 2007-03-06 22:23	> власне не подобається мені така картина - вирощують ще > одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про > якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого > доброго не варто чекати... Зачекай, а що, в інших країнах є одразу по _декілька_ виробників трамвайної/тролейбусної техніки? Конкуренція нікуди не дінеться — буде ЛАЗ погану техніку гнати, замовники в Україні братимуть імпорт. А от щоб наша техніка була конкуретноспроможною не тільки в Україні — тоді треба не розпорошувати і так не надто велику підтримку на декілька виробників, а підтримати одного, найкращого з них.
Morze	Re: [486]	[Ответить]
[489] 2007-03-06 22:24	> Десь проходило, що Київ придбає 20 неукраїнських і > неросійських трамваїв. Можуть купити і щось від Татра-ЮГ. Чому я буду не особливо радий, але з іншої сторони нам зараз будь-яке поповнення парку буде доречним. З іншої сторони якщо брати до уваги концепцію нового ШТ, що була заявлена раніше, то такого РС у СНД не роблять. Поки ЛАЗ збере той свій трамвай і доведе до нормального стану пройде ще дуже ьагацько часу. Тому мабуть що куплять у Польщі або у Чехії. Хоч я б і хотів, але наврядчи куплять щось у Сіменс або Бомбард'є. Бо все ж воно коштує дорого. Десь писали що в середньому 1 трамвай цих фірм коштує так само як і поїзд важкого метро.
Anton	Re: [488]	[Ответить]
[490] 2007-03-06 22:26	> Киеву нужны низкопольные > трамваи, но кто кроме Киева в Украине сейчас готов закупать > оные? Никто. Посему даже Татра-Юг 90% что не станет > корячиться, разрабатывая новую модель, Ну вот и зря. Как бы ей потом не пришлось пожалеть об этом. которую никто кроме > Киева не купит в ближайшие 5-7 лет. Выпускать К1/К1М8 и > продавать их в Донецк, Одессу, Николаев, Луганск, Кривой > Рог, наконец, Днепропетровск как-то выгоднее, чем какую-то > новую модель в один-единственный Киев. А почему ты думаешь, что Донецк, Одесса, Николаев, Луганск, Кривой Рог, наконец, Днепропетровск всё время будут закупать только старьё? И если ЛАЗ готов так > корячиться заведомо ради одного Киева - честь и хвала. А может, он просто головой думает?
Янковский Андрей	Re: [488]	[Ответить]
[491] 2007-03-06 22:39	Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не наоборот.
Misha	Re: [488]	[Ответить]
[492] 2007-03-06 22:41	ЛАЗ будет просто тупо собирать Инеконы. Никаких многих лет на доводку не нужно. А Киев единственный реальный рынок в Украине.
BKV	Re: [489]	[Ответить]
[493] 2007-03-06 22:44	> А от > щоб наша техніка була конкуретноспроможною не тільки в > Україні — тоді треба не розпорошувати і так не надто велику > підтримку на декілька виробників, а підтримати одного, > найкращого з них. Та я цілком згідний із тобою, але все таки має бути чинник впливу для ЛАЗу, підтримка має бути так як МАЗ в Білорусі чи ЛіАЗ в Росії, але це не повинно відбитись на якості, хоча можливо років зо 5 як мінімум а то й усі 10 підтримувати ЛАЗ, а потім по завершенню цього терміну відпустити їх у вільне плавання - що здобудуть за цей час - все буде їхнє, чогось не здобудуть - це буде їх недоліком, АвтоЗАЗу створили ж преференції...
HAnS	Re: [492]	[Ответить]
[494] 2007-03-06 22:46	> Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не > наоборот. СітіЛАЗ спочатку був взагалі концептом. Ніхто не розраховував, що його куплятиме навіть Київ, не кажучи вже про решту міст.
Anton	Re: [492]	[Ответить]
[495] 2007-03-06 22:47	> Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не > наоборот. Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику устаревших моделей должен оставаться вечным?
BKV	Re: [493]	[Ответить]
[496] 2007-03-06 22:48	> ЛАЗ будет просто тупо собирать Инеконы. Никаких многих лет > на доводку не нужно. А Киев единственный реальный рынок в > Украине. Тупо не тупо, але думаю дизайн буде трохи перероблений - а ля СітіЛАЗ
Rebel	Re: [496]	[Ответить]
[497] 2007-03-06 22:52	> > Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не > > наоборот. Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику > устаревших моделей должен оставаться вечным? От бедности,знаете ли,так быстро не избавиться...
Anton	Re: [498]	[Ответить]
[498] 2007-03-06 22:58	> > > Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не > > > наоборот. Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику > > устаревших моделей должен оставаться вечным? От > бедности,знаете ли,так быстро не избавиться... Тут уже говорилось - разница в цене между старыми и новыми машинами не так уж и велика, во всяком случае, она точно не в разы. И потом
Rebel	Re: [498]	[Ответить]
[499] 2007-03-06 22:59	А затраты на разработку новой модели?постройку прототипа?
Янковский Андрей	Re: [496]	[Ответить]
[500] 2007-03-06 23:13	> А Киев единственный реальный рынок в Украине. Ну да, особенно по части трамваев за последние 10 лет. > СітіЛАЗ спочатку був взагалі концептом. Ніхто не розраховував, що його куплятиме навіть Київ, не кажучи вже про решту міст. Ну да, а разрабатывать его стали как раз тогда, когда Киев в очередном тендере впервые запросил низкопольные автобусы. Если бы Киев не забил на 5252х и не хапнул МАЗы, > Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику устаревших моделей должен оставаться вечным? Где я говорил о вечности? Я говорил, что невыгодно тратить уйму денег на ввод в производство модели, на которую в ближайшие 5 лет не будет большого спроса при наличии более дешевых моделей от того же производителя. Сними сейчас с производства К1 и начни всем навязывать 3-5 секционные низкопольные "змейки", которые будут в 3 раза дороже высокопольников при аналогичной вместимости, и города возьмут ЛМ-99, КТМ-19, Спектры, ну и т.д. Наглядный пример - массовые закупки троллейбусов ЗИУ украинскими городами в прошлом году.
Sasha	Re: [496]	[Ответить]
[501] 2007-03-06 23:17	Коли у Львові був Чуркін (власник ЗКТ), то він прямим текстом заявив, що підприємство розраховує лише на державні бюджетні кошти, які відтепер щороку закладаються у держбюджет для придбання електротранспорту для кожного міста окремим рядком (так звана державна субвенція) + кошти місцевих бюджетів. Тобто ЗКТ чітко орієнтується на вітчизняний ринок, оскільки зрозуміло, що у найюоижчі роки буде закуповуватися елетротранспорт. Жодного екземпляра тролейбуса, автобуса ЗКт не робить без попереднього замовлення і оплати, за винятком взірців для сертифікації і випробувань, які зрештою також продаються. Те саме буде і з трамваями. До речі, Львів готовий у 2008 році придбати до 10 вагонів вузькоколійних на ЗКТ, якщо вони вже будуть у виробництві - гроші на це будуть закладені у держбюджеті.
Gregory	Re: [498]	[Ответить]
[502] 2007-03-06 23:17	>>Потому ЮМЗ пока и не спешит делать гармошку на базе Е186. Довел бы ЮМЗ одиночку до ума - была бы ему честь и хвала (почти в рифму:) . хорошая машина по концепции, но над надежностью и дизайном нужно серьезно поработать. по поводу ЛАЗа не вижу проблем в монополизме, а вот проблемы в экономии на мелочах на лицо: вон стоят Е301 массово с отеественными тормозными балластниками, вместо того чтобы с импортными ездить. а унификация автобуса, троля и трама - это же розовая мечта любого пасстранса!
Янковский Андрей	Re: [496]	[Ответить]
[503] 2007-03-06 23:19	> Тут уже говорилось - разница в цене между старыми и новыми машинами не так уж и велика, во всяком случае, она точно не в разы. В случае с троллейбусами может это и так, но не с трамваями. Сравни: 340 килобаксов за не самый плохой высокопольник К1 и где-то полмиллиона или чуть больше за К1М8 против 1.5 миллионов (евро, не долларов!) за самую дешевую 5-секционную "змейку", которая по вместимости = К1М8. Разница в три раза выходит. Понятно, что для Киева на первом месте показушность. Но что выберут остальные города при нынешнем финансировании ГЭТ? Ответ, думаю, очевиден.
Misha	Re: [496]	[Ответить]
[504] 2007-03-06 23:20	> Тупо не тупо, але думаю дизайн буде трохи перероблений - а > ля СітіЛАЗ разве что косметически.
Misha	Re: [499]	[Ответить]
[505] 2007-03-06 23:21	> А затраты на разработку новой модели?постройку прототипа? =Затрате на лицензию Инекона
Misha	Re: [500]	[Ответить]
[506] 2007-03-06 23:22	> > А Киев единственный реальный рынок в Украине. > Ну да, особенно по части трамваев за последние 10 лет. По бюджету. Другие города в принципе не способны закупать много трамваев. Киев - способен. > Где я говорил о вечности? Я говорил, что невыгодно тратить > уйму денег на ввод в производство модели, на которую в > ближайшие 5 лет не будет большого спроса при наличии более > дешевых моделей от того же производителя. Спрос ЛАЗ ожидает от Киева. Озвучено до 20 вагонов в год.
Misha	Re: [503]	[Ответить]
[507] 2007-03-06 23:24	> В случае с троллейбусами может это и так, но не с > трамваями. Сравни: 340 килобаксов за не самый плохой > высокопольник К1 и где-то полмиллиона или чуть больше за > К1М8 против 1.5 миллионов (евро, не долларов!) за самую > дешевую 5-секционную "змейку", которая по вместимости = > К1М8. Ну да. И техника образца 70-х годов и 21 века. На Инеконах наверняка будет СУ на IGBT транзисторах, например. Никаких полтора миллиона евро за Инекон никто отдавать не будет, тем более что наверняка задействуют местные комплектующие.
Янковский Андрей	Re: [503]	[Ответить]
[508] 2007-03-06 23:27	На К1 и К1М8 тоже СУ IGBT.
Vyacheslav	Re: [503]	[Ответить]
[509] 2007-03-06 23:36	Ну так на Інеконах ще й АТД (а колекторні туди й не всунеш - вони здорові). А з К1М8 порівнювати некоректно - все ж таки у Інекона в усіх дверях низька підлога.
Янковский Андрей	Re: [503]	[Ответить]
[510] 2007-03-06 23:42	> Ну да. И техника образца 70-х годов и 21 века. Любое техническое новшество должно быть не только "понтовым", но еще и экономически обоснованным в конкретных условиях. В Европе (и США) низкопольные трамваи XXI века были призваны переманивать пассажиров с личного автотранспорта (который там большинство в принципе может себе позволить). В Украине в данный момент стоит проблема скорее переманить пассажиров на ГЭТ с маршруток, а не с тазиков. А для переманивания пассажиров с Казелей, Богданов и Эталонов на ГЭТ трамваев К1 или К1М8 с нормальной регулярностью, скоростью и хорошо развитой маршрутной сетью будет вполне достаточно. > Никаких полтора миллиона евро за Инекон никто отдавать не будет, тем более что наверняка задействуют местные комплектующие. Ну пусть даже миллион. В 2 раза дороже по сравнению с К1М8, да и по части путей он будет гораздо более привередлив. Много ли городов Украины такое себе позволят?
Misha	Re: [503]	[Ответить]
[511] 2007-03-06 23:43	А кто призывает сворачивать пр-во К1?
Gregory	Re: [503]	[Ответить]
[512] 2007-03-06 23:44	вот именно, для пассажиров важна прежде всего низкопольность, а это - имидж трамвая как комфортного транспорта. особенно важно для Киева, избалованного низкопольными бусами и тролями. чем трам хуже? а Татра-Юг пока пусть делает К1 и К1М8 и постепенно готовит низкопольные проекты. да и спрос по другим городам Украины тоже важен и стабилен. вон что случилось с Авиантом, который только на Киев ориентировался.
Янковский Андрей	Re: [512]	[Ответить]
[513] 2007-03-07 00:01	> вот именно, для пассажиров важна прежде всего низкопольность, а это - имидж трамвая как комфортного транспорта. особенно важно для Киева, избалованного низкопольными бусами и тролями. чем трам хуже? Я не отговариваю Киев от закупки низкопольных вагонов. Просто пока хотя бы 3-5 городов Украины финансово не созреют для регулярных закупок низкопольных трамваев, начинать в Украине их производство, по крайней мере более чем на одном заводе, невыгодно.
BKV	Re: [512]	[Ответить]
[514] 2007-03-08 09:53	До речі забув написати: коли катався в Е301 це було підвечір, водій увімкнулав освітлення: в тягачу засвітились ліхтарі тільки по лівому боку в салоні, а в причипу по правому, це що економічний режим освітлення?:)))
Евгенич	Форум про ЛАЗ	[Ответить]
[515] 2007-03-08 12:09	Смотрите что здесь пишут! http://forum.tr.ru/read.php?4,479301,484673,page=2#msg-484673
BKV	Re: Форум про ЛАЗ	[Ответить]
[516] 2007-03-08 21:08	Декілька нових фото Е301: http://u.foto.radikal.ru/0703/9189a3653aa7.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/1a342830c4de.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/5a98a9af8ba7.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/e1cca8fcce57.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/4b6767d73070.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/00ec3b8f01e9.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/9d1c12b7bceb.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/5b3b25efb020.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/07742d3fbb89.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/89961d43c184.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/581bedd7b7ea.jpg http://u.foto.radikal.ru/0703/6bac39b4e9b1.jpg
HAnS	Re: [514]	[Ответить]
[517] 2007-03-08 22:12	> До речі забув написати: коли катався в Е301 це було > підвечір, водій увімкнулав освітлення: в тягачу засвітились > ліхтарі тільки по лівому боку в салоні, а в причипу по > правому, це що економічний режим освітлення?:))) А коли ви його ловили? а то я не піймав: до ІМВ пішки дійшов з майдану поки не зустрів 2708 вдруге
Gregory	Re: [514]	[Ответить]
[518] 2007-03-08 23:40	а сегодня вечером ездил:)
DAN	Re: [514]	[Ответить]
[519] 2007-03-08 23:54	Классные фотки и ракурс. А чего он по 16-му ходит? Ведь обещали их на 18-й пустить.
Anton	Re: Форум про ЛАЗ [516]	[Ответить]
[520] 2007-03-09 01:34	> Декілька нових фото Е301: > http://u.foto.radikal.ru/0703/89961d43c184.jpg Напис на табло - "Набережное шоссе"???
Gregory	Re: Форум про ЛАЗ [516]	[Ответить]
[521] 2007-03-09 09:33	похоже на то. по крайней мере начали продобать настраивать табло. и девушку за руклем поменяли:)
BKV	Re: [517]	[Ответить]
[522] 2007-03-09 10:13	> > До речі забув написати: коли катався в Е301 це було > > підвечір, водій увімкнулав освітлення: в тягачу засвітились > > ліхтарі тільки по лівому боку в салоні, а в причипу по > > правому, це що економічний режим освітлення?:))) А коли ви > його ловили? а то я не піймав: до ІМВ пішки дійшов з > майдану поки не зустрів 2708 вдруге Та вчора, посидів десь з хв 20 на Софіївській площі, не було Е301 пішов пішки до Львівської площі, десь посередині дороги до Львівської площі він мені і попався:))) Катався вчора в хвості троля, шум не надоїдає, а от компресор - дратує, там стоїть поршневий, невже не можна було поставити роторний - він тихий і спокійно видає 12атм, чого більш ніж як достатньо для троля, і коштує він на 10-15% дорожче за поршневий На цих днях піду забивати память свому фотоапарату, погода гарна, якщо знову його перестріну - викладу фотки:)))
BKV	Re: Форум про ЛАЗ [520]	[Ответить]
[523] 2007-03-09 10:34	> > Декілька нових фото Е301: > > http://u.foto.radikal.ru/0703/89961d43c184.jpg Напис на > табло - "Набережное шоссе"??? Хм, по тому що видно - там писало 28 маршрут, Майдан незалежності, а далі не можу розібрати, правда було написано на русській мові
Frank	Re: Форум про ЛАЗ [520]	[Ответить]
[524] 2007-03-09 10:58	>Я не отговариваю Киев от закупки низкопольных вагонов. Просто пока хотя бы 3-5 городов Украины финансово не созреют для регулярных закупок низкопольных трамваев, начинать в Украине их производство, по крайней мере более чем на одном заводе, невыгодно. Выгодно, выгодно! Конкуренция - двигатель прогресса.
iPhone	Re: Форум про ЛАЗ [520]	[Ответить]
[525] 2007-03-09 11:31	Мне интересно, будет ли в этих троллейбусах работать система вентиляции летом?
HAnS	Re: Форум про ЛАЗ [525]	[Ответить]
[526] 2007-03-09 11:42	> Мне интересно, будет ли в этих троллейбусах работать > система вентиляции летом? Питання не в тому, чи працюватиме вона, а чи її вмикатимуть. Мені пару разів пощастило їхати з вентиляцією, і можу сказати, було дуже непогано
BKV	Re: Форум про ЛАЗ [525]	[Ответить]
[527] 2007-03-09 19:29	Цікаві цифри знайшов: http://forum.tr.ru/read.php?15,461891,page=3 Re: цены новое Vadims Falkovs 09.03.2007 14:50 RWR-Group писал(а): ------------------------------------------------------- > Шкода теперь, только оборудование ставит. Вот > только интересно, насколько EUR, корпус Соляриса > от Мерса отличается. Как уже говорил, по кузовам не знаю, но в 2001 году, когда был конкурс на автобусы, цены у производителей были такие Neoplan Solaris Urbino 12..176.805 EUR (38,0 l/100km) Mercedes Benz, Citaro......196.500 EUR (37,0 l/100 km) Neoplan Solaris Urbino 15..235.040 EUR (41,0 l/100 km) Mercedes Benz, Cilaro L....240.050 EUR (41,0 l/100 km) Neoplan Solaris Urbino 18..259.378 EUR (48,0 l/100 km) Mercedes Benz, Citaro G....275.000 EUR (47,0 l/100 km) Ikarus E91.................125.770 EUR (26,0 l/100 km)
HAnS	Re: Форум про ЛАЗ [525]	[Ответить]
[528] 2007-03-09 20:33	>Neoplan Solaris Urbino 12..176.805 EUR (38,0 l/100km) >Mercedes Benz, Citaro......196.500 EUR (37,0 l/100 km) Хм, а у ЛАЗа а183 витрати 24л/100км
Nick	Re: Форум про ЛАЗ [525]	[Ответить]
[529] 2007-03-10 01:13	Нету такого расхода у ЛАЗа, надо исходит из реальности.
HAnS	Re: Форум про ЛАЗ [529]	[Ответить]
[530] 2007-03-10 14:09	> Нету такого расхода у ЛАЗа, надо исходит из реальности. Пишу, що сам на сайті прочитав
Игорь	Re: Форум про ЛАЗ [529]	[Ответить]
[531] 2007-03-20 09:19	Сегодня на 18 был замечен 2602. Вот фотка http://keep4u.ru/full/070320/d41bb4893a684c92af/jpg
Anton	Re: Форум про ЛАЗ [529]	[Ответить]
[532] 2007-03-21 20:31	В ТД2 уже 11 Е301, не считая 2602. Возможно, две машины поедут к концу следующей недели — а пока никак не могут решить, какие ставить реостаты.
Morze	Re: Форум про ЛАЗ [532]	[Ответить]
[533] 2007-03-21 23:25	> В ТД2 уже 11 Е301, не считая 2602. Возможно, две машины > поедут к концу следующей недели — а пока никак не могут > решить, какие ставить реостаты. Блин, я поражаюсь. Ежу понятно что импортные. Сколько можно головой в одну и ту же стенку биться? Зачем доводить то, что не смогли сделать нормальным на заводе за свой счёт? Это должно подстегнуть завод занаться контролем качества. Если нет, пускай банкротяться к чёртовой матери.
Anton	Re: Форум про ЛАЗ [532]	[Ответить]
[534] 2007-03-21 23:48	Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, китайское...
Morze	Re: Форум про ЛАЗ [534]	[Ответить]
[535] 2007-03-21 23:50	> Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, > китайское... Я о том, что главное, чтоб оно работало. Если китайское работает, то кого волнует что там иероглифы на табличке написаны? Это было сказано потому, что на 2602 стоят импортные резисторы. На остальных отечественные. Тоже самое с траликами на СТО. С импортными ездят, с нашими нет. Нужно быть гением, чтоб вывот сделать, какие ставить?
Gregory	Re: Форум про ЛАЗ [534]	[Ответить]
[536] 2007-03-22 10:53	да уж, вопрос с реостатами должны были на заводе решать, а не у заказчика. кстати, вчера 2602 ездил с водителем-мужчиной, т.е. это уже третий водитель. готовят на остальные машины.
HAnS	Re: Форум про ЛАЗ [534]	[Ответить]
[537] 2007-03-24 20:52	Сьогодні у ТД2 до дідька гармошок. У однієї жовтої були напівпідняті штанки. Сіра в депо
ant132	Re: Форум про ЛАЗ [534]	[Ответить]
[538] 2007-03-24 22:07	до дітька - це скільки?) свіжатина прийшла?
Anton	Re: Форум про ЛАЗ [535]	[Ответить]
[539] 2007-03-24 22:12	> > Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, > > китайское... Я о том, что главное, чтоб оно работало. Если > китайское работает, Да, но работать китайское и немецкое может весьма по-разному — и по срокам работы, и по качеству.
Morze	Re: Форум про ЛАЗ [539]	[Ответить]
[540] 2007-03-27 18:25	> > > Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, > > > китайское... Я о том, что главное, чтоб оно работало. > Если > > китайское работает, > Да, но работать китайское и немецкое может весьма > по-разному — и по срокам работы, и по качеству. Если бы отечественное работало хотя бы также, как китайское, то можно было бы брать.
Dimon	Реостаты	[Ответить]
[541] 2007-03-31 22:36	Еджу понятно, что лучше чешских реостатов по сочетанию цена/качество нет. Вон "Шкоды " уже сколько едят!
Gregory	Re: Реостаты	[Ответить]
[542] 2007-03-31 22:50	ежей - в мэрию
Gregory	Re: Реостаты	[Ответить]
[543] 2007-04-01 12:35	сегодня - на №18
Anton	Re: Реостаты	[Ответить]
[544] 2007-04-01 23:58	Запущена вторая машина Е301 — 2604. (Ещё) день-другой, как обычно для новых машин, покатается по 26-му, потом ес-но пойдёт на 18-й.
Morze	Re: Реостаты [544]	[Ответить]
[545] 2007-04-02 00:00	> Запущена вторая машина Е301 — 2604. (Ещё) день-другой, как > обычно для новых машин, покатается по 26-му, потом ес-но > пойдёт на 18-й. Интересно, поменяли реостаты, или ждут, пока эти сгорят вместе с тролем (стучу по дереву 3 раза)
Саня	Re: Реостаты	[Ответить]
[546] 2007-04-02 00:01	Я так розумію,2603 вийде пізніше?
Dimon	Re: Реостаты	[Ответить]
[547] 2007-04-02 11:26	О-па, седня надо будет на 26 покараулить....
BKV	Re: Реостаты	[Ответить]
[548] 2007-04-02 11:53	26 маршрут - це де?:)))
Саня	Re: Реостаты	[Ответить]
[549] 2007-04-02 12:20	ст.метро "Нивки"-пр.Свободи( по Щербакова-Гречка).
BKV	Re: Реостаты [549]	[Ответить]
[550] 2007-04-02 13:09	> ст.метро "Нивки"-пр.Свободи( по Щербакова-Гречка). Дякую!:)
Anton	Re: Реостаты [549]	[Ответить]
[551] 2007-04-05 21:57	Сегодня в ТД2 пришли ещё 3 гармошки
Дмитрий		[Ответить]
[552] 2007-04-05 22:22	>Сегодня в ТД2 пришли ещё 3 гармошки Так сколько их там будет?
Anton	Re:	[Ответить]
[553] 2007-04-05 22:24	50
Дмитрий	Re:	[Ответить]
[554] 2007-04-05 22:34	А куда пойдут остальные?
Nick	Re:	[Ответить]
[555] 2007-04-05 22:46	Надо чтобы хотя бы первые поехали!
Anton	Re: [554]	[Ответить]
[556] 2007-04-06 00:08	> А куда пойдут остальные? В остальные депо
Anton	Re: [555]	[Ответить]
[557] 2007-04-06 00:09	> Надо чтобы хотя бы первые поехали! Поедут все, куда денутся!
Дмитрий	Re: [555]	[Ответить]
[558] 2007-04-06 00:14	В какие и приблизительно сколько? Кстати Е231 мне больше понравился чем Е183 и 301.
Anton	Re: [558]	[Ответить]
[559] 2007-04-06 01:07	> В какие и приблизительно сколько? Ещё 50 скорее всего придут в ТД1 и ТД4. Кстати Е231 мне больше > понравился чем Е183 и 301. На вкус и цвет...
Dimon	Re: [558]	[Ответить]
[560] 2007-04-06 13:24	Мне Шкоды 15 Тр, Шкоды 14 ТрМ и К12.04! А из Нового "зоопарка" - только Е186.
Vyacheslav	Re: [559]	[Ответить]
[561] 2007-04-06 13:44	> > В какие и приблизительно сколько? > Ещё 50 скорее всего придут в ТД1 и ТД4. Могли б скинути 15Тр в ТД1, а К12 в ТД4 для уніфікації парку.
HAnS	Re: [561]	[Ответить]
[562] 2007-04-06 13:46	> > > В какие и приблизительно сколько? > > Ещё 50 скорее всего придут в ТД1 и ТД4. > Могли б скинути 15Тр в ТД1, а К12 в ТД4 для уніфікації > парку. А на Оболоні й Троєщині не люди живуть??? Нам теж нових машин хочеться.
Саня	Re: [561]	[Ответить]
[563] 2007-04-06 13:50	Е231 потрібні і на Троєщині та Оболні.І тут у мене ще з'явилася думка-якщо у ТРЕД2 буде 50 Е231,нехай воно повністю забирає 27-й собі.
Саня	Re: [561]	[Ответить]
[564] 2007-04-06 13:51	Я хотів написати,Е301,вибачаюся.
HAnS	Re: [563]	[Ответить]
[565] 2007-04-06 13:58	> Е231 потрібні і на Троєщині та Оболні.І тут у мене ще > з'явилася думка-якщо у ТРЕД2 буде 50 Е231,нехай воно > повністю забирає 27-й собі. Йому і 18/16 вистачить
Саня	Re: [563]	[Ответить]
[566] 2007-04-06 14:23	Тоді хоча б було непогано,аби було 50/50,як колись, тому що у ТРЕД 3 теж немає зайвих тролейбусів,а 27-й забирає бл.30 випусків(і це при тому,що ТРЕД3-єдине депо,де немає гармошок,а 27-му потрібні саме такі тролейбуси).
Gregory	Re: [563]	[Ответить]
[567] 2007-04-06 22:43	действительно, №27 логично обслуживать ТД2. на троещинские маршруты низкопольники не актуальны - маршруты-то экспрессные.
Morze	Re: [567]	[Ответить]
[568] 2007-04-06 23:44	> действительно, №27 логично обслуживать ТД2. на троещинские > маршруты низкопольники не актуальны - маршруты-то > экспрессные. Я не согласен. Они экспрессные только в части МосМос и не более. На всех остановках выходят и заходят толпы пасажиров, так что экспресными их не назовёшь. Я частенько езжу на 37 и 31. Был бы 31 экспрессным, то он бы быстро добирался на Петровку, а так из всех возможных вариантов для меня он самый медленный. От Милославской до Петровки - 40 минут. При том что на 73м - 20. Вот 73 действительно экспрессный. Остановок мало, едет быстро. Но там только низкопольники. Единственный 5252 который там ходил до последнего времени я не видел уже с 2 недели.
Gregory	Re: [567]	[Ответить]
[569] 2007-04-06 23:46	это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут до/от метро.
Morze	Re: [569]	[Ответить]
[570] 2007-04-06 23:54	> это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут > до/от метро. Я как раз про 31 и 37 писал. До метро едут такие как я. Но есть ещё целая куча народу, кто едет пару остановок типа с дома до магазина и прочее. И таких процентов 50 наверное будет. На маяковского целая куча всяких универсамов. Там много народу выходит и заходит в любое время суток. По 37 то же самое. Сильпо, потом ещё Сильпо, потом троещинский рынок, потом эпицентр. И везде садяться и выходят. Так что низкопольники там будут в самый раз.
Gregory	Re: [569]	[Ответить]
[571] 2007-04-07 00:03	еще раз говорю - относительно. в идеале везде низкопольники, а высокопольники - на пригородных экспрессных трассах.
Morze	Re: [571]	[Ответить]
[572] 2007-04-07 00:45	> еще раз говорю - относительно. в идеале везде > низкопольники, а высокопольники - на пригородных > экспрессных трассах. Вот тут поддерживаю. Походу достигли консенсусу =)
Anton	Re: [569]	[Ответить]
[573] 2007-04-07 01:26	> это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут > до/от метро. Как минимум для 37 - это сильно большое преувеличение. Сменяемость пассажиропотока есть, и немалая.
Anton	Re: [571]	[Ответить]
[574] 2007-04-07 01:33	> действительно, №27 логично обслуживать ТД2. на троещинские > маршруты низкопольники не актуальны - маршруты-то > экспрессные. Гм. Один (и только один) экспрессный маршрут на Троещину есть. Но он вроде как автобусный... > еще раз говорю - относительно. в идеале везде > низкопольники, а высокопольники - на пригородных > экспрессных трассах. Ну и где у нас транспорт коммунальных парков ездит в пригород, да по экспрессным трассам?
Gregory	Re: [571]	[Ответить]
[575] 2007-04-07 10:51	а кто мешает КПТ сделать чисто коммерческие линии в пригород? чем КПТ юридически хуже, чем частные перевозчики?
Anton	Re: [575]	[Ответить]
[576] 2007-04-07 11:33	> а кто мешает КПТ сделать чисто коммерческие линии в > пригород? Законодательство мешает. чем КПТ юридически хуже, чем частные > перевозчики? Оно не хуже; просто с КПТ можно спросить за несоблюдение законов, в отличие от частных перевозчиков.
Gregory	Re: [575]	[Ответить]
[577] 2007-04-07 12:06	какое законодательство? и почему оно не мешает междугородней линии в Крыму.
Anton	Re: [577]	[Ответить]
[578] 2007-04-07 12:33	> какое законодательство? Законодателдьство, обязующее возить льготников и почему оно не мешает > междугородней линии в Крыму. Междугородняя линия в Крыму не является чисто-коммерческой
HAnS	Re: [570]	[Ответить]
[579] 2007-04-07 21:21	> > это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут > > до/от метро. Я как раз про 31 и 37 писал. До метро едут > такие как я. Но есть ещё целая куча народу, кто едет пару > остановок типа с дома до магазина и прочее. И таких > процентов 50 наверное будет. На маяковского целая куча > всяких универсамов. Там много народу выходит и заходит в > любое время суток. По 37 то же самое. Сильпо, потом ещё > Сильпо, потом троещинский рынок, потом эпицентр. И везде > садяться и выходят. Так что низкопольники там будут в самый > раз. Згоден на всі 100% > Единственный 5252 > который там ходил до последнего времени я не видел уже с 2 > недели. Їздить 5252((3+7)/2) №1603
HAnS	Re: [570]	[Ответить]
[580] 2007-04-07 21:23	В депо стоять собі десяток Е301. Жоден без номера. Сірого нема
Gregory	Re: [570]	[Ответить]
[581] 2007-04-12 22:03	говорят, уже 2604 есть....
HAnS	Re: [581]	[Ответить]
[582] 2007-04-12 22:06	> говорят, уже 2604 есть.... є
SEmix	Re: [581]	[Ответить]
[583] 2007-04-13 19:04	За 2 месяца смогли раздобыть и установить ещё один реостат???? Такого не может быть!!! (-:
Dimon	Re: [581]	[Ответить]
[584] 2007-04-13 20:35	На ходу только 2602. 2604 чё-то сдох. Виртуально. Реально он не ездит. А 2602 снова сегодня не было на 16/18 маршруте. Видно по территории депо ездит.
Anton	Re: [583]	[Ответить]
[585] 2007-04-13 21:35	> За 2 месяца смогли раздобыть и установить ещё один > реостат???? Такого не может быть!!! (-: Поставили один (белорусский) на пробу. Если нормально себя зарекомендует, такими же будут комплектовать остальные. Чего непонятного? :-)
KKS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[586] 2007-04-17 13:59	Сьогодні бачив на 26-му маршруті 2 Е301-х... 2604 та ще один "безномерний" йшли в інтервалі 3-5 хв на Інтер. площі Скільки вже Е301 в 2-му депо?
sergiy	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[587] 2007-04-17 21:03	сьогодні ввечері в Києві буде щє один. Бачив десь о 10 годині на кільцевій Львова. Буксирувався камазом. Думаю зараз десь під Києвом зараз або вже й в столиці.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[588] 2007-04-17 21:30	и толку от них... ну заставят ими полдепо, и будут стоять....
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[589] 2007-04-17 21:36	І то правда-я так зрадів було,коли дізнався,що вони вже у Києві,думав-будуть активно їздити,а виявилося...А все-через обладнання...
Rainbow	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4]	[Ответить]
[590] 2007-04-17 22:22	2 Саня В чому саме проблема?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [589]	[Ответить]
[591] 2007-04-17 23:03	> І то правда-я так зрадів було,коли дізнався,що вони вже у > Києві,думав-будуть активно їздити,а виявилося...А все-через > обладнання... ЛАЗ знову надсилає недокомплектовані тролейбуси??? Не розумію який сенс в цьому...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [589]	[Ответить]
[592] 2007-04-17 23:23	проблема в тормозных реостатах. те что на крыше ставят. известно уже наверное месяц назад - как только 2602 пошел в первый рейс. +финансовые проблемы КПТ.
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [590]	[Ответить]
[593] 2007-04-17 23:29	> 2 Саня В чому саме проблема? Чув,що ставлять неякісне електрообладнання на тролейбус,щось не ставлять взагалі(та й з вентиляцією там здається щось не так-її мабкть і не ставлять,принаймні з автобусами так було).
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[594] 2007-04-17 23:40	> проблема в тормозных реостатах. те что на крыше ставят. > известно уже наверное месяц назад - как только 2602 пошел в > первый рейс. +финансовые проблемы КПТ. Київпастранс має проблеми із грошима? > 2 Саня В чому саме проблема? >Чув,що ставлять неякісне електрообладнання на >тролейбус,щось не ставлять взагалі(та й з вентиляцією там >здається щось не так-її мабкть і не ставлять,принаймні з >автобусами так було). Знову ж питання: який сенс надсилати недоукомплектований тролейбус???
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[595] 2007-04-17 23:46	Знову ж питання: який сенс надсилати недоукомплектований тролейбус??? Я те саме хотів би запитати у виробника-ЛАЗу . Дурість повна-місто чекає на тролейбуси,розраховує на якісну продукцію, за яку до того ж сплачуються чималі гроші,а маємо...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[596] 2007-04-17 23:48	уже була інформація з приводу ціни на бус для України і для Німеччини. і що вони значно різнятся. то чи варто економити, аби потім тролі стояли? до того ж, тролі йдуть під складний рельєф, де має бути справді нормальна електроніка.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[597] 2007-04-17 23:59	СітіЛАЗ для Києва: 130-140 000$ СітіЛАЗ для Німеччини: 165 000 Євро Далі як то говориться без коментарів...
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[598] 2007-04-18 11:23	Видел вчера упомянутый 2604 на 26-м. Знал бы, что он там - проехал бы им, а то трюхал на 464...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[599] 2007-04-18 15:31	У депо сьогодні жеодного "номерного" в полі зору не було. Один ЛАЗ стояв із знятим заднім бампером, в іншого була знята задня кришка, там порпались люди.
KKS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[600] 2007-04-18 17:39	Здається 2604 вдало вписався в 26-й... сьогодні він знову там
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[601] 2007-04-18 18:57	А я буду ждать низкопольник от Авианта... Е301 видимо будут ездить на всех маршрутах, кроме 18,5, и д.р где есть подїемі - крутящего момента не хватает, а на 18й пусть вернут Шкоді - а то ЮМЗ Т там видеть как-то непривічно....
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[602] 2007-04-18 21:54	ждите от Авианта, не дождетесь (сам бы не прочь, но...). если 2604 ездить по 26му, точерез несколько недель будет ездить по 16му. а постольну 2х04 - счасливый для ЭлектроЛАЗов (первый рабочий был именно 2904), то процесс пойдет.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[603] 2007-04-19 21:09	2604 сьогодні був на Тр16
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[604] 2007-04-20 12:20	Сьогодні теж на 16
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592]	[Ответить]
[605] 2007-04-20 14:45	что и следовало ожидать... кто там катается - пообщайтесь с водителем. спросите, как решили проблему реостатов.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [605]	[Ответить]
[606] 2007-04-20 15:05	> что и следовало ожидать... кто там катается - пообщайтесь с > водителем. спросите, как решили проблему реостатов. Що саме там не так?
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [606]	[Ответить]
[607] 2007-04-20 16:09	> > что и следовало ожидать... кто там катается - пообщайтесь > с > > водителем. спросите, как решили проблему реостатов. > Що саме там не так? Та тепер все так, раз він їздить. А раніше вони просто не рпацювали.
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [606]	[Ответить]
[608] 2007-04-20 16:24	Вітаю з іще одним ЛАЗом Е301на лінії -2606 сьогодні був на обкатці з пасажирами-звичайнож на 26-му.Проїхався у ньому-враження,як і від 2602,їде добре,не надто пищить.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608]	[Ответить]
[609] 2007-04-20 16:36	Че это они именно четныяе обкатывают в первую очередь? 2602, 2604, 2606 были, а где же 2603, 2605 и компания?
KKS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608]	[Ответить]
[610] 2007-04-20 16:47	Саня, щось "не надто" я б сказав на 2-3 перегони , якщо їхати більше особливо в задній частині, то пищить добряче
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608]	[Ответить]
[611] 2007-04-20 16:55	А вони просто бояться 26"13" випускати:))))) для них 13 страшне число, а так тыльки парны числа:)))
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608]	[Ответить]
[612] 2007-04-20 17:45	Гы-гы... Следующим пойдёт 2608 :-)))) Когда начнутся коммандировочные? Хочу на него посмотреть "в интерьере" Троещины! А касательно писка в салоне, то я на 2602 проехался на 3-ий день его поездок и пищит в хвосте всё-таки неслабо. Но я как-то не обращал внимания на тот свист, осознавая в ЧЁМ я еду ;-)
Dimon	ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается	[Ответить]
[613] 2007-04-20 18:31	Свист свистом - но я к сожалению, как и многие другие его избегать, чтоюы от пищания не болела голова, как в 2914 я проехался: спереди тихо- сзади громко. А ведб сзади мое любимое место - единственное место,де можно посидеть втроем!!!
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[614] 2007-04-20 21:12	> Саня, щось "не надто" я б сказав на 2-3 перегони , якщо > їхати більше особливо в задній частині, то пищить добряче Так,я їхав саме у передній частині,причому проїхав від "Київської Правди" до "Нивок",але ззаду, здається, сильного писку все ж таки не було...
KKS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[615] 2007-04-20 21:30	А тепер щодо крутих підйомів на Е301, чи правда що Е301 не витягує на крутих підйомах ака Мала Житомирська?
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[616] 2007-04-20 21:39	Не знаю-вони ж(поки 2602) їздять по 16/18-на М.Житомирській начебто проблем не було,як вони показали себе на Подільському- такої інформації не маю.
KKS	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[617] 2007-04-20 23:02	це я про повідомлення [601] Е301 видимо будут ездить на всех маршрутах, кроме 18,5, и д.р где есть подїемі - крутящего момента не хватает, а на 18й пусть вернут Шкоді - а то ЮМЗ Т там видеть как-то непривічно....
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[618] 2007-04-21 10:00	Ну, однообразие ведь тоже имеет свою негативную сторону - хоть всё время пирожные, хоть всё время винегрет...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[619] 2007-04-21 10:07	В соседних ветках писалось что Е301 не выдерживает подьема. Если проблему не решат - вернут Шкоды.
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610]	[Ответить]
[620] 2007-04-21 10:44	Ага! 496, 497... :-)))))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [615]	[Ответить]
[621] 2007-04-21 10:56	> А тепер щодо крутих підйомів на Е301, чи правда що Е301 не > витягує на крутих підйомах ака Мала Житомирська? Звичайно, ні!!!
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась!	[Ответить]
[622] 2007-04-21 22:09	[b] УРА! Все 3 "гармошки сегодня были на 16м маршруте!!!!"[/b] 2602, 2604, 2606!!! и я даже в ДВУХ ИЗ НИХ ПРОЕХАЛСЯ!!!! Впечатления особого не произвели. Произвела на меня впечатление желтая гармошка в 2604: в лучах Солнца внутри кажется очень уютно и романтично! Сравню 2602 и 2604. ______ 2602: сильный писк на всю площадь салона: что сзади стоятть, что спереди - не имеет значения: сильно пищит. На улице тоже сильно пищит! Зато качество сборки несколько лучше за 2604. ________ 2604: понравилась желтая гармошка, и отсутствие писка: пищит еле0еле и на улице не слышно. Не понравилось: порхое качество сборки: на креплениях поручней в потолок видны следы переваривания/заваривания+уголки соединения кузова с гармошкой тоже ненадежно сделаны-думаю через год потрескаютсч! И еще Я ПАЛЬЦЕМ ВЫКРУТИЛ ВИНТИК НА ПОРУЧНЕ В ГАРМОШКЕ! Прям не троллейбус, а конструктор Лего!
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась!	[Ответить]
[623] 2007-04-21 23:01	Сегодня впервые прокатился на Е301 (ехал в 2604). Впечатления такие: Понравилось: мощный и тихий разгон плавный ход большие расстояния между сидениями просторный салон (в отличии от Е183 совершенно не душный) Не понравилось: писк при торможении отсуствие ограждений в гармошке шкаф сзади большая "танцплощадка" в р-не 2й двери Моя оценка - "отлично".
Мазай	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась!	[Ответить]
[624] 2007-04-21 23:42	Электротормоз есть на Лазах?...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась!	[Ответить]
[625] 2007-04-22 00:00	А руль? :-)))
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [623]	[Ответить]
[626] 2007-04-22 20:18	> большая "танцплощадка" в р-не 2й двери НЯП, такая же, как в "нескотовозніх" модификациях - т.е. в самый раз
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [622]	[Ответить]
[627] 2007-04-22 22:10	> [b] УРА! Все 3 "гармошки сегодня были на 16м > маршруте!!!!"[/b] 2602, 2604, 2606!!! и я даже в ДВУХ ИЗ > НИХ ПРОЕХАЛСЯ!!!! Впечатления особого не произвели. > Произвела на меня впечатление желтая гармошка в 2604: в > лучах Солнца внутри кажется очень уютно и романтично! > Сравню 2602 и 2604. ______ 2602: сильный писк на всю > площадь салона: что сзади стоятть, что спереди - не имеет > значения: сильно пищит. На улице тоже сильно пищит! На раухнок 2602 не правда - не так він і сильно пищить, а на вулиці він тихо їде, сам не раз на ньому катався...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [622]	[Ответить]
[628] 2007-04-22 22:20	"большая "танцплощадка" в р-не 2й двери " На одне чи 2 вікна?
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [627]	[Ответить]
[629] 2007-04-22 22:48	> раухнок 2602 не правда - не так він і сильно пищить, а на > вулиці він тихо їде, сам не раз на ньому катався... А я чув як він пищав на всю вулицю :)
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [628]	[Ответить]
[630] 2007-04-22 22:50	> "большая "танцплощадка" в р-не 2й двери " На одне чи 2 > вікна? Кажись, на 2
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630]	[Ответить]
[631] 2007-04-22 22:55	> > "большая "танцплощадка" в р-не 2й двери " На одне чи 2 > > вікна? Кажись, на 2 ІМХО, 1 %)
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630]	[Ответить]
[632] 2007-04-22 22:56	2
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [629]	[Ответить]
[633] 2007-04-22 22:57	> > раухнок 2602 не правда - не так він і сильно пищить, а на > > вулиці він тихо їде, сам не раз на ньому катався... А я > чув як він пищав на всю вулицю :) Він не пищить, він мявкає:)))
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630]	[Ответить]
[634] 2007-04-22 22:57	http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630]	[Ответить]
[635] 2007-04-22 22:58	1! :)
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [633]	[Ответить]
[636] 2007-04-22 22:59	> А я > чув як він пищав на всю вулицю :) Він не пищить, він > мявкає:))) В 2604 навіть два різновиди неприємних звуків :( Ще якийсь скрегіт десь в середині салону
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634]	[Ответить]
[637] 2007-04-22 23:15	> > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg > Это Е291...
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634]	[Ответить]
[638] 2007-04-22 23:28	http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634]	[Ответить]
[639] 2007-04-22 23:35	В тот день, когда я ехал в 2602 - сильно пищал! Да кстати, я заметил, что пищание в Е183 в одном и том же троле разное: то тихо, то через пару дней громко, то снова тихо.. Отчего это зависит?
Денис Г.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634]	[Ответить]
[640] 2007-04-23 10:10	Сегодня видел 2605 на 16-м маршруте возле метро "Лукьяновская". Быдловоз не хотел пропускать его к остановке минуты две.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [638]	[Ответить]
[641] 2007-04-23 16:29	> > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg Але це 2602. А Я_R про 2604 =)
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [641]	[Ответить]
[642] 2007-04-23 16:42	> > > > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg > Але це 2602. А Я_R про 2604 =) У ньому така ж
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [642]	[Ответить]
[643] 2007-04-23 16:49	> > > > > > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg > > Але це 2602. А Я_R про 2604 =) У ньому така ж А есть ли у кого-то фотка 2604 внутри? Так проверить будет проще всего :)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [642]	[Ответить]
[644] 2007-04-23 22:32	Только что вспомнил, посмотрев фотки с мИвано-Франковска: У 2602 висело цифровое табло, которое находится сразу за гармошкой перед 3 дверью - так там цифра "5" горела!
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [643]	[Ответить]
[645] 2007-04-24 14:46	> А есть ли > у кого-то фотка 2604 внутри? Так проверить будет проще > всего :) А 2606 подойдет? http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb16-Dovzhenko-20070424-DSC_0752.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb16-Dovzhenko-20070424-DSC_0750.JPG
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[646] 2007-04-24 14:56	> Только что вспомнил, посмотрев фотки с мИвано-Франковска: У > 2602 висело цифровое табло, которое находится сразу за > гармошкой перед 3 дверью - так там цифра "5" горела! Табло там есть, но горит оно не всегда http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2602-tb16-Sofiyska-20070420-DSC_0628.JPG А вот так 2602 разворачивается на Майдане — громкий сигнал ему необходим обязательно http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2602-tb16-Maidan-20070420-DSC_0630.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2602-tb16-Maidan-20070420-DSC_0632.JPG
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[647] 2007-04-24 18:36	No comments http://infostore.org/file/3104563/2593319/ElectroLAZ_E301_IMG_0559l.jpg
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[648] 2007-04-24 20:21	оперативно...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[649] 2007-04-24 22:53	Само тріснуло чи помогли?
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[650] 2007-04-24 22:59	Та то вони перевіряли доступність аварійного виходу :-)
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[651] 2007-04-24 23:04	Однако, качество вклейки стекол!
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644]	[Ответить]
[652] 2007-04-24 23:08	Нормально =(. На новой машине.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [651]	[Ответить]
[653] 2007-04-24 23:10	> Однако, качество вклейки стекол! Які підстави так вважати?
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [653]	[Ответить]
[654] 2007-04-24 23:27	> > Однако, качество вклейки стекол! Які підстави так > вважати? Такие, что троллейбус без номера и на маршруте еще не был, значит, жертвой вандалов тоже побывать не мог.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [654]	[Ответить]
[655] 2007-04-24 23:30	> > > Однако, качество вклейки стекол! Які підстави так > > вважати? Такие, что троллейбус без номера и на маршруте > еще не был, значит, жертвой вандалов тоже побывать не мог. Мог выезжать на обкатку как минимум.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [651]	[Ответить]
[656] 2007-04-24 23:32	> Однако, качество вклейки стекол! Видно же даже на фотке, что стекло разбито!
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [651]	[Ответить]
[657] 2007-04-24 23:36	Кстати, стекло было разбито и у 2708, который несколько месяцев стоял на том же месте.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656]	[Ответить]
[658] 2007-04-25 10:42	> > Однако, качество вклейки стекол! Видно же даже на фотке, > что стекло разбито! Розбите, розбите! Мабуть під час транспортування.
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656]	[Ответить]
[659] 2007-04-26 14:05	В районе Куренёвского парка недавно был замечен 2605. Итого 4.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656]	[Ответить]
[660] 2007-04-28 10:04	ну что, ребята, с почином Вас! Сегодня на 26 - 2612!!! Если не ошибаюсь - самый последний Е301 ТД№2. Желтогармошный, промчался как пуля!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656]	[Ответить]
[661] 2007-04-28 10:09	В общем, процессс, как говорится - пошёл!
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [660]	[Ответить]
[662] 2007-04-28 10:13	> ну что, ребята, с почином Вас! Сегодня на 26 - 2612!!! Если > не ошибаюсь - самый последний Е301 ТД№2. Желтогармошный, > промчался как пуля! Усе зараяджаю батарейки до фотоапарата і на вихідних слід піймати його:)))
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656]	[Ответить]
[663] 2007-04-28 10:16	цікаво, який у нього серійник..)
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656]	[Ответить]
[664] 2007-04-28 11:08	итого прототип 2602 + 10 желтогармошечных. как и анонсировалось. что там со следующей партией?
Женя	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [649]	[Ответить]
[665] 2007-04-28 12:25	> Само тріснуло чи помогли? А як правильно - "помогли" чи "допомогли"?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [665]	[Ответить]
[666] 2007-04-28 12:29	> > Само тріснуло чи помогли? А як правильно - "помогли" чи > "допомогли"? В принципі якщо дуже правильно то має бути "допомогли", хоча в розмовному варіанті допускається "помогли": великою помилкою це не є
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [665]	[Ответить]
[667] 2007-04-28 13:23	А ще краще казати "вірно", а не "правильно".
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667]	[Ответить]
[668] 2007-04-28 13:34	> А ще краще казати "вірно", а не "правильно". "вірно" слід вживати в контексті і причому доволі точно, бо міняється в такому випадку зміст, водночас "правильно" чи "вірно" також не має великої різниці чи помилки
iPhone	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667]	[Ответить]
[669] 2007-04-28 23:59	Не далее, как вчера примерно после 15 часов я проходил мимо КНЭУ (бывш. Нархоза) и еще издалека услышал знакомый писк. Я не ошибся о его источнике, мимо меня быстренько проехал 2610, эту машину я увидел впервые. На какой маршрут он следовал не знаю, не заметил, но дело было как раз перед выездом на просп. Победы.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667]	[Ответить]
[670] 2007-04-30 21:02	Наверное, на 26-й.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667]	[Ответить]
[671] 2007-05-01 19:31	Да, в четверг проезджал мимо 2-го депо и видел, что там Е301 стоит без номера и с выбитым стеклом. Видел 2612 пару дней назад на 26-м. Его писк слышно метров за 50! Ужас!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667]	[Ответить]
[672] 2007-05-03 11:54	сегодня на 26м маршруте был 2607. писк есть, но не постоянно. в основном при подъезде к остановкам. проехался остановку - ничего. в салоне практически не пищит. да и отъезжая от остановки, не пищал совсем. видел еще одну гармошку, которую тянули по Победы в сторону депо тягачом. тягач явно не киевский - КАМАЗ-фургон тентованый
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667]	[Ответить]
[673] 2007-05-03 12:04	Хто знає: в чому причина такого писку Е301, в Е183 такого ж не спостерігається...
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [673]	[Ответить]
[674] 2007-05-03 13:04	> Хто знає: в чому причина такого писку Е301, в Е183 такого ж > не спостерігається... Ну не знаю: що там незвичайного - пищить ТІСУ під час гальмуванння. 301 пищить гучніше за 183 (який теж пищить), напевне, тому, що в нього більше двигунів і, відповідно, електрообладнання, яке може пищати
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674]	[Ответить]
[675] 2007-05-03 13:14	> > Хто знає: в чому причина такого писку Е301, в Е183 такого > ж > не спостерігається... Ну не знаю: що там незвичайного - > пищить ТІСУ під час гальмуванння. 301 пищить гучніше за 183 > (який теж пищить), напевне, тому, що в нього більше > двигунів і, відповідно, електрообладнання, яке може пищати Хм, але ж 2602 стільки шуму не видає
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674]	[Ответить]
[676] 2007-05-03 16:15	Это белорусские реостаты всем поставили?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674]	[Ответить]
[677] 2007-05-03 16:33	Коли почнуть закупляти нормальну техніку?
JaMoS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674]	[Ответить]
[678] 2007-05-03 16:56	> 301 пищить гучніше за 183 (який теж пищить), напевне, тому, що в нього більше двигунів А кто знает, ось прицепа у 301-го обмоторенная или нет? Далеко не на всех сочлененных троллейбусах ведущими являются две оси. На ЗиУ-10, например (уж пардон за сравнение), прицеп неактивный.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [678]	[Ответить]
[679] 2007-05-03 16:58	> А кто знает, ось прицепа у 301-го обмоторенная или нет? Однозначно - так. Двигуни 2хЕД-139, 130+130кВт
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [678]	[Ответить]
[680] 2007-05-03 18:05	странно, что при такой мощности они не могут нормально заехать на Подольский спуск... >>>>Коли почнуть закупляти нормальну техніку? техника как раз нормальная - к Е301 особых претенхий нет, как и к Е183. да, некоторые машины излишне пищат. думаю, что поставив нормальную электронику писка бы не было или он был бы меньше. в конце концов можно поработать над шумоизоляцией. хотя, ИМХО, за проблему это не считают. правда и стоить они будут больше.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[681] 2007-05-03 19:36	> странно, что при такой мощности они не могут нормально > заехать на Подольский спуск... >>>>Коли почнуть закупляти > нормальну техніку? техника как раз нормальная - к Е301 > особых претенхий нет, как и к Е183. да, некоторые машины > излишне пищат. думаю, что поставив нормальную электронику > писка бы не было или он был бы меньше. в конце концов можно > поработать над шумоизоляцией. хотя, ИМХО, за проблему это > не считают. правда и стоить они будут больше. Пищати не будуть коли буде стояти начинка від Кіерр-Elektrik: таке стоїть в Будапешті на Ікарусах 417Т
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[682] 2007-05-03 21:30	В общем, ехал с работы и из окна троллейбуса № 398 /в идеальном состоянии :-) / ехавшему по 5 маршруту с табличками 17-го, и увидел, что сзади едет 2611 / Ну думаю, доеду до Нивок и пересяду, протестирую. Вышел, жду. минуту, вторую, приехала... еще одна 5-ка. Значит что-то случилось. Таки да, посереди перегона "ул. Эстонская-ст.метро "Нивки" у 2611 что-то сломалось: водитель выпустила пассажиров, поставила штанги на место и ... через 2 минуты поехала!!! Я пошел назад , а водитель, махнув жестом, сказала, что останавливаться не будет. народу было аж до входа в метро!!!! приехал сразу 36-й (Шкода 14 Тр №269). Только хотел уходить - смотрю, эта зараза (2611) нет, чтобы в депо уехать - развернулась! Я бигом через переход, думаю просто людей много - видно с другой стороны возметсмоотрю - а 2611...поехал ПУСТЫМ! с включенной аварийкой. Куда? Почему не в депо? Или в депо через "Дорогожичи?" В общем, подрулил 269й, а за ним... еще один "СитиЛАз" Е301 - 2607. В него и сел. В 269 двери закрылись с 3й попытки, (но они выдержат - Шкода), а в 2607 - со второй (тоже вырдержали). В общем, в условиях дикой давки протестировал 2607: впечатления точно такие же , как и у Gregory/ Я другое заметил: возле гармошки, возле 3 дверей, вверху, на перегородке, отделяющей гармошку от салона, видно... заплатку! этакий прямоугольник из железа, наваренный пряро на железную перегородку!!! Я в шоке! чем там на ЛАЗе думали? Видимо забыли что-то , вырезали дырку и заварили или метал покоцанный- решили "спрятать" девект? Я офигел! (хотя нареканий особых нет - едет тихо и плавно)
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[683] 2007-05-03 22:03	да, через Дорогожичи может в депо ехать. кстати намного меньше нервов: ни тебе забитого Победы, ни Телиги. и только правые повороты без развязок. там и пятерки в депо едут, и 26/36. но не все. офф-топ: вы живете на Нивках?
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[684] 2007-05-03 22:27	Какой забитый проспект Победы вечером в сторону центра?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[685] 2007-05-03 22:32	Нет, я там работаю. А живу на конечной 7-ки. ______ 5й троллейбус всегда едет в депо через Шулявку. Каждый день на таком езжу. После пожара на Шулявке, 5-ка ездила в депо через Дорогожичи. Сам водитель выходил из кабины и говорил, что до Дорогожичей. Сегодян через шулявку.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[686] 2007-05-03 23:12	не всегда. через Дорогождичи реже, но бывает стабильно. >>>Нет, я там работаю. А живу на конечной 7-ки. памяти 31-го троллейбуса.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[687] 2007-05-03 23:40	не всегда. через Дорогождичи реже, но бывает стабильно. ______. Не попадалось ни разу. видимо я просто в одно и то же время ухожу.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[688] 2007-05-04 09:41	Сегодня на 26 - снова 2607. 2611 после вчерашнего не видно
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680]	[Ответить]
[689] 2007-05-04 21:29	2612 cьогодні на 18
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689]	[Ответить]
[690] 2007-05-04 21:49	> 2612 cьогодні на 18 http://u.foto.radikal.ru/0705/5b/4c6a0b8e5e8d.jpg http://t.foto.radikal.ru/0705/b6/a054fe1a4d1b.jpg
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689]	[Ответить]
[691] 2007-05-04 22:44	На 2612 проехался сегодня, писк слышен только при торможении ("эпицентр" — задняя часть салона; у вторых дверей его почти не слышно), а в других случаях очень даже тихо.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689]	[Ответить]
[692] 2007-05-04 22:46	Одной гармошке хулиганы разбили стекло на Подольском спуске (кинули в неё чем-то)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689]	[Ответить]
[693] 2007-05-04 23:51	Видно писк не нравится
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689]	[Ответить]
[694] 2007-05-04 23:58	это были лоббисты зиу.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [694]	[Ответить]
[695] 2007-05-05 00:38	> это были лоббисты зиу. Нет, 15Тр и К12. ЗИУ здесь причем???
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [694]	[Ответить]
[696] 2007-05-05 01:01	москали всегда при чем. это лоббисты зиу-10:)
Мазай	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [696]	[Ответить]
[697] 2007-05-05 08:38	> москали всегда при чем. это лоббисты зиу-10:) ///так что ж ты хохол на русском разговариваешь?М?...Ты за языком следи пожалуйста и 'соблюдай дистанцию'!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [696]	[Ответить]
[698] 2007-05-05 09:34	полный офф-топ. ну опять за языки-мовы зацепились. ничего оскорбительного в слове "москаль" нет. так именовали сказала жителей страны Московии, после - солдат срочной 20-летней службы (что вполне можно найти у Т.Г.Шевченка "пойти в москали", "отдать в москали"). не обижайтесь. понятно, что сообщение 696 - шутка. кстати, подумайте как раз в чью сторону подколка
Мазай	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [698]	[Ответить]
[699] 2007-05-05 10:06	> полный офф-топ. ну опять за языки-мовы зацепились. ничего > оскорбительного в слове "москаль" нет. так именовали > сказала жителей страны Московии, после - солдат срочной > 20-летней службы (что вполне можно найти у Т.Г.Шевченка > "пойти в москали", "отдать в москали"). не обижайтесь. > понятно, что сообщение 696 - шутка. кстати, подумайте как > раз в чью сторону подколка ///ну не нужны такие шутки пожалуйста....Мы же не говорим хохлы и не отмазываемся потом...Давайте нормально обращаться друг к другу и усе буде гаразд:)
Gregory	Re:	[Ответить]
[703] 2007-05-06 22:27	сегодня на №16: 2604, 2605
Саня	Re:	[Ответить]
[704] 2007-05-06 22:55	Також там же-2607.
Dimon	Re:	[Ответить]
[705] 2007-05-07 09:53	А на 26-м утром был 2903. Укатил в депо. Через Дорогожичи, вместе с ЮМЗ Т1.
Vyacheslav	Re:	[Ответить]
[706] 2007-05-07 10:16	Отже, на лінії вже були 2602 2603 2604 2605 2607 2611 2612 і, можливо, 2610
Anton	Re:	[Ответить]
[707] 2007-05-07 10:18	2606!
Dimon	Re:	[Ответить]
[708] 2007-05-07 13:46	Так сколько тролей еще не ездят? P.S. Кол-во тролей увеличилось, а 5-ку по-прежнему обслуживает ТД2 и ТД3. Странно..
Murcielago	Re: [708]	[Ответить]
[709] 2007-05-07 13:59	> Так сколько тролей еще не ездят? P.S. Кол-во тролей > увеличилось, а 5-ку по-прежнему обслуживает ТД2 и ТД3. > Странно.. ЮМЗов ИМХО не меньше списали.
Dimon	Re: [708]	[Ответить]
[710] 2007-05-07 16:11	Добавилось троллейбусов 10, а что 2 троллейбуса так сложно заменить? (Хотя я не против ЮМЗ Т2 - я в них редко езжу). А что с двумя гармошками, с разбитыми стеклами? Одна в депо стоит, а вторая?
Murcielago	Re: [710]	[Ответить]
[711] 2007-05-07 17:31	> Добавилось троллейбусов 10, Добавилось 11 Е301 и 15 Е183. А сколько ЮМЗов и Шкод во 2-м депо выведено из эксплуатации за это время?
Nick	Re: [710]	[Ответить]
[712] 2007-05-07 20:32	А каких машин разбиты стёкла?
Dimon	Re: [710]	[Ответить]
[713] 2007-05-07 20:57	Одна еще без номера, а вторая - самому интересно...
Gregory	Re: [710]	[Ответить]
[714] 2007-05-07 21:35	ЮМЗов списали как раз немного. где-то с 2431 практически все есть (поправьте меня, а лучше провести инвентаризацию). добавилось 11 Е301? т.е. их уже 22? проезжая мимо депо сегодня в пик действительно видел много е301, так что это вполне реально. видели сегодня с Женей проезд двух е301 по Овруцкой подряд, почти поездом. зрелище супер, жаль фотика не было. а 2612 сегодня был на маршруте №6 (шесть!). 2604 - на №18. по поводу новых е183 не знаю. просветите, кто следит за тендерами.
Саня	Re: [710]	[Ответить]
[715] 2007-05-07 21:49	На територї ТРЕД 2-в традиційному місці, біля виїзду справді можна бачити декілька Е301 ще без номерів(візуально-вчора помітив не менше 3-5).
Dimon	Re: [710]	[Ответить]
[716] 2007-05-07 22:17	Е 301 всего 11 штук! Это Вы, Gregory, не так поняли Murcielago!
Dimon	Re: [710]	[Ответить]
[717] 2007-05-07 22:18	ЮМЗов списали как раз немного. где-то с 2431 практически все есть (поправьте меня _______ Поправляю. :-) С 2430 до 2457 - есть все!
RVR	Re: [710]	[Ответить]
[718] 2007-05-07 22:26	Народ, а як поводиться Е301 на Подільському спуску на 18-му маршруті? Точніше не на спуску, а на підйомі! Чи може він без проблєм витягти повний пасажирів салон під цю гірку, як це роблять 15Тр і К 12.03...
Gregory	Re: [710]	[Ответить]
[719] 2007-05-07 22:29	что е301 вроде как 11 (2602-2612), это я знаю. но не так давно я видел как тянули еще один с житомирской трассы. да и в депо их реально больше стало.
ant132	Re: [710]	[Ответить]
[720] 2007-05-07 22:44	няп, ще 3 тижні тому їх загальна кількість в депо-2 була 15(чи 16?) шт.
Dimon	Re: [710]	[Ответить]
[721] 2007-05-07 23:22	Интересно, а вытянут ли Е301 подольский спуск (подъем) зимой?
Murcielago	Re: [717]	[Ответить]
[722] 2007-05-07 23:34	> ЮМЗов списали как раз немного. где-то с 2431 практически > все есть (поправьте меня _______ Поправляю. :-) С 2430 до > 2457 - есть все! Вопрос собссна говоря в чем: увеличилось ли общее количество троллейбусов в ТД2 с учетом получения СитиЛАЗов и списания старых машин?
Anton	Re: [718]	[Ответить]
[723] 2007-05-07 23:37	> Чи може він > без проблєм витягти повний пасажирів салон під цю гірку, як > це роблять 15Тр і К 12.03... Звичайно може! І витягує!
Anton	Re: [718]	[Ответить]
[724] 2007-05-07 23:43	Завтра на 26-му маршруті очікується початок пасажирської експлуатації 2608 (розривний графік) та 2615 і 2617 (12-годинний графік). Всього в ТД2 зараз вже є близько 25 машин Е301
Gregory	Re: [718]	[Ответить]
[725] 2007-05-07 23:46	>>>Вопрос собссна говоря в чем: увеличилось ли общее количество троллейбусов в ТД2 с учетом получения СитиЛАЗов и списания старых машин? задача нынешних новых поставок как раз увеличить численность ПС. больше - здесь. и комменты руководства КПТ. http://www.interesniy.kiev.ua/old/population/transport/8258/rogatye?view=all
Vyacheslav	Re: [721]	[Ответить]
[726] 2007-05-08 00:24	> Интересно, а вытянут ли Е301 подольский спуск (подъем) > зимой? Чому б ні - з двома ведучими мостами.
Дмитрий	Re: [718]	[Ответить]
[727] 2007-05-08 00:28	Так уже к Независимости и в ТД4 будет десяток Е301. Но лучше бы туда закупили МАЗ-103Т - вот это машина. А то Е301 выпускать на 30й как-то страшно - поразносят все редуктора.
Anton	Re: [727]	[Ответить]
[728] 2007-05-08 00:29	> Так уже к Независимости и в ТД4 будет десяток Е301. Но > лучше бы туда закупили МАЗ-103Т - вот это машина. А то Е301 > выпускать на 30й как-то страшно - поразносят все > редуктора. А МАЗ-103Т на 30-м не разнесут?
Дмитрий		[Ответить]
[729] 2007-05-08 00:35	А выпуск увеличить нельзя? Да и почему МАЗ не может сделать МАЗ-105Т, только делать надо с моторным прицепом, а не как у ДАКа.
ant132	Re:	[Ответить]
[730] 2007-05-08 00:36	а яка кількість е301 планується??
Anton	Re: [729]	[Ответить]
[731] 2007-05-08 00:44	> Да и почему МАЗ не может сделать МАЗ-105Т Хор-р-р-роший вопрос для киевского форума!
Anton	Re: [730]	[Ответить]
[732] 2007-05-08 00:45	> а яка кількість е301 планується?? Поки що 100. З них 50 — у ТД2, решта у ТД4 і ТД1.
Дмитрий		[Ответить]
[733] 2007-05-08 01:00	Кстати самый красивый МАЗ - это 4673 и 4692. Дали б нам в Киев хоть один такой зеленый МАЗ-103Т - и обязательно в ТД4 на 10 маршрут вместо 4240 и ЮМЗЕ.
Dimon	Re:	[Ответить]
[734] 2007-05-08 09:46	Ти ба,... А 2608, 2615, 2617 на 26-му не побачив. Мабуть у "розрив" потрапив.
HAnS	Re:	[Ответить]
[735] 2007-05-08 16:41	Мене очі підвели, чи в 2607 сіра гармонь?
Саня	Re: [732]	[Ответить]
[736] 2007-05-08 16:46	> > а яка кількість е301 планується?? Поки що 100. З них 50 > — у ТД2, решта у ТД4 і ТД1. Ось як... Значить у перспективі ми побачимо Е301 на таких маршрутах,як 1,2,11,можливо навіть 42?! А ТРЕД 3 в такому разі слід закидати ще 15-20 Е183.
Dimon	Re: [732]	[Ответить]
[737] 2007-05-08 16:55	Виходить, що Е301 згодом будуть на всіх маршрутах, а не тільки на 16 чи 18? Чи на обох маршрутах по 25 випусків?
HAnS	Re: [737]	[Ответить]
[738] 2007-05-08 17:09	> Виходить, що Е301 згодом будуть на всіх маршрутах, а не > тільки на 16 чи 18? Чи на обох маршрутах по 25 випусків? На 18 в пік і набагато більше буде, ІМХО. Згадайте радянські цифри, які десь тут пробігали: при інтералі 1хв (а саме їх хотять досягти) бл70 поїздів 9тр. Тому, НМД навіть на 16/18 будуть не лишу Е301.
Nick	Re: [737]	[Ответить]
[739] 2007-05-08 23:20	Выпуск на 18 - 33 единицы в пик, на 16 - 8.
Gregory	Re: [737]	[Ответить]
[740] 2007-05-08 23:22	ИМХО, немає сенсу повертати саме радянські інтервали: все ж є вже зелене метро і на Лук"янівці, і на Дорогожичах. інтервалу в 3-4 хв на кожному маршруті (тобто 1,5-2 на обох на спільній ділянці) буде цілком достатньо. ІМХО, на №16 було б достаньо і е183, а на №18 справді потрібні гармошки.
Вячеслав Рассыпаев	Re: [737]	[Ответить]
[741] 2007-05-08 23:26	2615 и 2617 уже получили номера?!!
Nick	Re: [737]	[Ответить]
[742] 2007-05-09 00:00	На 18 и 16 вроде достаточно, а вот на 6 - ну никак нет, особенно если её завернуть на Виноградарь.
Anton	Re: [734]	[Ответить]
[743] 2007-05-09 00:14	> Ти ба,... А 2608, 2615, 2617 на 26-му не побачив. Мабуть у > "розрив" потрапив. 2608 був; виїзд 2615 і 2617 відтермінували.
Я_R	Re: [734]	[Ответить]
[744] 2007-05-09 00:22	Кстати, вчера ехал в 2612 по 6му м-ту. Самое интересное было обехать круг на Лукьяновке, когда у припаркованных машин приходилось чуть ли не прижимать зеркала :)
Вячеслав Рассыпаев	Re: [734]	[Ответить]
[745] 2007-05-09 00:39	Ого как я отстал от жизни!..
Sturm	Re: [744]	[Ответить]
[746] 2007-05-09 00:50	> Кстати, вчера ехал в 2612 по 6му м-ту. Самое интересное > было обехать круг на Лукьяновке, когда у припаркованных > машин приходилось чуть ли не прижимать зеркала :) Там на днях на развороте 15Тр "прижал" какой то джип. Стояли ждали пока он уедет...
Nick	Re: [744]	[Ответить]
[747] 2007-05-09 21:18	На 6-ке такое частенько происходит, особенно после чьего-то мудрого решения о переносе разворотного круга.
Anton	Re: [744]	[Ответить]
[748] 2007-05-10 00:08	2617 вчера таки выехал на 26-й, но пока обкатывался без пассажиров.
Я_R	Re: [744]	[Ответить]
[749] 2007-05-10 17:16	Как передает Авраменко Егор, сегодня на 6ке аж 3 Е301, якобы 2603, 2605 и 2607
Nick	Re: [744]	[Ответить]
[750] 2007-05-10 21:31	В депо уже 23 Е301, скоро все планируют выпустить на ТР 18 (после обкатки).
Dimon	Re: [744]	[Ответить]
[751] 2007-05-10 21:58	Ах, это вы репетируете! А я то думал, что Е301 полноценно ездят на 16-м!!
Anton	Re: [749]	[Ответить]
[752] 2007-05-10 22:23	> Как передает Авраменко Егор, сегодня на 6ке аж 3 Е301, > якобы 2603, 2605 и 2607 Неправда, их там было больше — ещё были 2606 и 2612 как минимум! Только они все не на 6, а на 18 — просто иногда приходится делать укороченные рейсы, чтобы встать в график из-за пробок.
Anton	Re: [749]	[Ответить]
[753] 2007-05-10 22:38	Кстати, теперь пошли разговоры о том, что ТД4 Е301 не получит совсем, вместо них туда уйдут Авианты 2-го депо и также туда будут поступать Богданы. А вот в ТД3 какое-то количество Е301 всё же получит, не смотря на проблему с канавами. Мне как пассажиру главным образом маршрутов 4-го депо это новость конечно не очень радует, но, положа руку на сердце, пожалуй соглашусь, что так будет лучше — всё же по культуре эксплуатации ТД2 далеко впереди всех. На днях вот они стараниями руководства закупили всё необходимое для вклейки стёкол (машина, пострадавшая в "обстреле" на Подольском спуске, уже ездит с заменённым стеклом) — так что броненосцев а-ля автобус 7237 на 50-м маршруте быть не должно. Ну а пока что ввод машин в эксплуатацию продолжается, и, в идеале, уже в День Киева выпуск на 18-й маршрут на 100% будет закрыт машинками Е301. В любом случае, ничего другого на 18-м скоро уже не останется.
Дмитрий		[Ответить]
[754] 2007-05-10 22:58	В результате 4 депо станет совсем. И так уже 5 ЮМЗов стоит, а 10 работает только на разрыве. У 4301 рама развалится через максимум год - гарантирую на 80%. - такое "счастье" нам не надо. В результате не получим ни Е231 ни Е186. - Г*О :-(((((. Е301 в 3 депо - им ДАКи-2 явно снились в страшном сне. Так что Anton - придется нам на развалинах за кольцом радунская-милославская строить 5 депо, иначе мы скоро останемся даже без ЮМЗ-Т2 (К 12.03 отправят на виноградарь и оболонь, а Е186 и Е231 так и не выедут с депо). Хотя Е-ЛАЗы почти такое же Г*О и лет через 5 все вместе станет :-(((((.
Vyacheslav	Re: [754]	[Ответить]
[755] 2007-05-10 23:17	> У 4301 рама развалится > через максимум год - гарантирую на 80%. - такое "счастье" У випадку чого - сам пилятиму :-)
Dimon	Re: [754]	[Ответить]
[756] 2007-05-10 23:59	Дмитрий, зачем так грустно? Я например рад, что ТД2 передаст свои К12.03 Тд 4. А то ЛАЗы я там просто не представляю и даже боюсь представить, что с ними случится... А номера Тд 4 перебивать не будет или будет? ____________ Дмитрий, ЮМЗЕ в Киеве это первые экземпляры - вон смотри. в Полтаве уже ездят, в Кривом Роге - и ничего! + 4801 и 4804 в скором будущем тоже выедут)) а 4807 так тот вообще каждый день ездит! Так что "не переймайся" :-))
Gregory	Re: [754]	[Ответить]
[757] 2007-05-10 23:59	по вашему все низкопольники плохие? может еще ЗиУ-9 заупить? специально для Троещины?
Дмитрий		[Ответить]
[758] 2007-05-11 00:18	Dimon Конечно К12.03 надежнее, но в тоже время это говорит про то, что в ТД4 чуть ли не ненавидят силовую электронику - вот им и надо купить реостатный Зиу-9 - а то ТИСУ ИГБТ они продадут до того, пока машина выйдет на обкатку.
Дмитрий		[Ответить]
[759] 2007-05-11 00:22	Да и почему-то ЮМЗ-Т2 в ТД4 все чаще выдают на разрыв. А в 4805 похоже вообще меняли ЦР - над ведущим мостом в полу появился люк.
Gregory	Re:	[Ответить]
[760] 2007-05-11 09:23	сегодня проехался на 2617. пищит, конечно, при торможении. но в целом хорошо. только компрессор кажется шумноват. маршрут №26 видел также 2615, не знаю, с пассажирами или нет. там же
Dimon	Re:	[Ответить]
[761] 2007-05-11 09:49	С пассажирами. Я ехал в 3908 за мной - 2617. Редкое явление для Нивок! К сожалению, скоро закончившееся
AMY	10-05-2007	[Ответить]
[762] 2007-05-11 15:38	> Кстати, вчера ехал в 2612 по 6му м-ту. Самое интересное > было обехать круг на Лукьяновке, когда у припаркованных > машин приходилось чуть ли не прижимать зеркала :) где-то так http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2904-tb06-DSC_0558.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2607-tb06-DSC_0525.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2607-tb06-DSC_0526.JPG На 16/18 из 301-х мне встретились 2603<a>, <a href=http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb18-DSC_0523.JPG>2606 и 2608
AMY	Re: 10-05-2007	[Ответить]
[763] 2007-05-11 15:40	2603, 2606, 2608 правильные ссылки http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2603-tb18-DSC_0507.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb18-DSC_0523.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2608-tb16-DSC_0491.JPG
Vyacheslav	Re: 10-05-2007 [763]	[Ответить]
[764] 2007-05-11 16:21	> 2603, 2606, 2608 ще був 2607
AMY	Re: 10-05-2007 [764]	[Ответить]
[765] 2007-05-11 16:23	> > 2603, 2606, 2608 > ще був 2607 на 6-м :)) фотки выше
Vyacheslav	Re: 10-05-2007 [765]	[Ответить]
[766] 2007-05-11 17:47	> > > 2603, 2606, 2608 > > ще був 2607 > на 6-м :)) фотки выше Зранку бачив, як він проїхав повз перехрестя Артема і Чорновола в бік майдану
Dimon	Re: 10-05-2007 [765]	[Ответить]
[767] 2007-05-11 17:59	http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2607-tb06-DSC_0526.JPG - AMY - классная фотка: на биг-борде надпись "Живи у стилі" на фоне "СитиЛАЗа" :-) Живи у стилі "СітіЛАЗ!" :-))
Игорь	Re: [756]	[Ответить]
[768] 2007-05-11 18:01	> , > + 4801 и 4804 в скором будущем тоже выедут)) а 4807 так тот > вообще каждый день ездит! Так что "не переймайся" :-)) А кто Вам сказал, что 4801 не ездит. В воскресенье целый день был на 32
Gregory	Re: [756]	[Ответить]
[769] 2007-05-11 20:58	2617 и вечером ездил
Anton	Re: [756]	[Ответить]
[770] 2007-05-11 21:53	Вечером на 26-м ездили 2615, 2616 и 2617.
DenVol	Re: [768]	[Ответить]
[771] 2007-05-11 22:02	> :-)) А кто Вам сказал, что 4801 не ездит. В воскресенье > целый день был на 32 Целый день? Отлично... Еще один аргумент против злых языков.
Gregory	Re: [768]	[Ответить]
[772] 2007-05-11 22:37	каких злых? есть разные троли: е186, е183, е231, е301. у каждого сови +/-. и это нормально.
DenVol	Re: [772]	[Ответить]
[773] 2007-05-11 22:49	> каких злых? есть разные троли: е186, е183, е231, е301. у > каждого сови +/-. и это нормально. Ничего против не имею, это безусловно правильно. Просто, Gregory, под понятием "злые языки" подразумеваются упрямые товарищи, любящие побольше наговорить плохого на одну и ту же модель, при этом закрыв глаза на положительные качества. Не будем называть по имени...и отчеству...
Gregory	Re: [772]	[Ответить]
[774] 2007-05-11 22:56	согласен, каждую модель нужно оценивать объективно. то что е186 еще закупят минимум нескоро - реальность. с КПТ. что будет с е231 - посмотрим. то, что е183 и е301 - ближайшее будщее троля в Киеве - реальность
Anton	Re: [773]	[Ответить]
[775] 2007-05-11 23:38	> Не будем > называть по имени...и отчеству... Почему же - страна должна знать своих героев :-)))
HAnS	Re: [773]	[Ответить]
[776] 2007-05-12 10:23	>Кстати, теперь пошли разговоры о том, что ТД4 Е301 не получит совсем, вместо них туда уйдут Авианты 2-го депо и также туда >будут поступать Богданы. ЛЮТИЙ СМАЙЛ!!! Це нечесно. Всі нові тролі - в центр, весь хлам (при всій повазі до К12, але 25ХХ - це вже дааалеко ненові машини. Вони б/в і вже порозбивані!) - на Троєщину. Богдани мені довіри не внушають з їхньою товщиною перегородки між вікнами!
Дмитрий		[Ответить]
[777] 2007-05-12 11:02	Богдани мені довіри не внушають з їхньою товщиною перегородки між вікнами! А також з китайськими комплектуючими та бракованою сталлю для кузова.
Gregory	Re:	[Ответить]
[778] 2007-05-14 09:53	сегодня утром на №26 - 2620 с пассажирами
Дмитрий		[Ответить]
[779] 2007-05-14 10:01	Да уж, ЮМЗам-Т1 осталось недолго :-(. Уже к конституции (28.06) наверное будет уже 50 машин. Кстати 2901 вчера был на 18м и у него был поврежден ЦР - доездились.
Gregory	Re:	[Ответить]
[780] 2007-05-14 10:33	кто сказал, что Т1 будут списывать. новые машины пополняют парк, а не заменяют старые. чистка Т1 уже прошла: остались ходовые нормальные машины
Dimon	Re:	[Ответить]
[781] 2007-05-14 11:16	Если остались Т1 ходовые нормальные машины - то я китайский летчик! _Дмитрий писал: "Уже к конституции (28.06) наверное будет уже 50 машин" __________ Их сейчас осталось 27 штук! (2430-2457)!
Dimon	Re:	[Ответить]
[782] 2007-05-14 11:17	Сегодня на 26 - еще и 2613
Murcielago	Re: [780]	[Ответить]
[783] 2007-05-14 11:48	> кто сказал, что Т1 будут списывать. новые машины пополняют > парк, а не заменяют старые. чистка Т1 уже прошла: остались > ходовые нормальные машины Как-то интересно их почистили — все машины по порядку до 2429 включительно
Дмитрий		[Ответить]
[784] 2007-05-14 11:55	Уже к конституции (28.06) наверное будет уже 50 машин Я имел в виду Е301 :-). А Т-1 просто списывают. Их состояние как у ДАКов в 2004.
Gregory	Re:	[Ответить]
[785] 2007-05-14 18:21	еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь идет о действительно увеличении колличества машин. такова позиция КПТ. почему с 2430.... это чисто бюрократическая тема. фактически может быть по другому. состояние Т1 вполне приемлемое. как по мне, им нужен КВР по-московски: с заменой кузова (другого формата), но с переносом агрегатов. возможно в виде одиночек.
HAnS	Re: [785]	[Ответить]
[786] 2007-05-14 19:06	> еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь > идет о действительно увеличении колличества машин. такова > позиция КПТ. почему с 2430.... это чисто бюрократическая > тема. фактически может быть по другому. состояние Т1 вполне > приемлемое. как по мне, им нужен КВР по-московски: с > заменой кузова (другого формата), но с переносом агрегатов. > возможно в виде одиночек. А рідна рама вже ні к чорту?
Янковский Андрей	Re: [785]	[Ответить]
[787] 2007-05-14 19:26	Я думаю, для Т1 достаточно "обычного" КР без замены кузова. Т.е. "раздевание" до каркаса, последующая замена обшивки и т.д. Просто в Киеве пытаются эксплуатировать ЮМЗы с графиками средних и капитальных ремонтов, как для Шкод. Например, массово списанные в конце 2006 года ЮМЗ-Т1 (1993 г.в.) проездили по 13 лет каждый без единого КР. Я конечно понимаю, что Шкоды и дольше ездят, но ЮМЗ это не Шкода (и по части цены, кстати, тоже).
DenVol	Re: [785]	[Ответить]
[788] 2007-05-14 19:34	Вот именно. Т1 должны жить. А обрезания им нельзя делать ни в коем случае - это их только изуродует. Это все равно что, извиняюсь, вас лично взять и кастрировать, лишить достоинства на остаток жизни - приятно вам было бы?
Murcielago	Re: [785]	[Ответить]
[789] 2007-05-14 19:41	> еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь > идет о действительно увеличении колличества машин. такова > позиция КПТ. почему с 2430.... это чисто бюрократическая > тема. фактически может быть по другому. Все может быть... но визуально не похоже, чтобы масштабы этого "по-другому" были сколько-либо существеными (-: > состояние Т1 вполне приемлемое. как по мне, им нужен КВР > по-московски: с заменой кузова (другого формата), но с > переносом агрегатов. возможно в виде одиночек. ИМХО там только обшивку поменять надо, ну мож часть трубок. Сама рама у ЮМЗов довольно крепкая.
Янковский Андрей	Re: [785]	[Ответить]
[790] 2007-05-14 20:34	Полтавские "обрезы" 1993 года №34 и №36 после заводского КР сейчас вроде в очень хорошем состоянии. Кто мешает сделать такой же капремонт, только без обрезания, для киевских Т1?
DenVol	Re: [790]	[Ответить]
[791] 2007-05-14 20:38	> Полтавские "обрезы" 1993 года №34 и №36 после заводского КР > сейчас вроде в очень хорошем состоянии. Кто мешает сделать > такой же капремонт, только без обрезания, для киевских Т1? То-то и оно. Администрация депо смотрит, видно, только на внешний вид троллейбуса. А ведь они бы не помешали нашему 4-му депо...
Dimon	Re: [790]	[Ответить]
[792] 2007-05-14 22:25	DenVol - тебе нравится ездить в этом корыте имени Т1? С меня лично достаточно! Я в них каждый день езжу.! Сегодня ехал в Шкоде 15 Тр и ловил кайф от "подпрыгивания" троллейбуса! ИМХО здорово как! И мягко! А у ЮМЗ как по бревну ездишь... Сегодня на 26 был..... Киев 12.03!!! Нихрена себе! Сказал я себе...Вот до чего Е301 довели депо №2...))))
Anton	Re: [781]	[Ответить]
[793] 2007-05-14 22:48	> Их сейчас осталось 27 штук! > (2430-2457)! 28, вообще-то :-)))))
Anton	Re: [783]	[Ответить]
[794] 2007-05-14 22:49	> > чистка Т1 уже > прошла: остались > ходовые нормальные машины Как-то > интересно их почистили — все машины по порядку до 2429 > включительно Ну так это ж согласно официальной нумерации :-))))))
Саня	Re: [792]	[Ответить]
[795] 2007-05-14 22:49	> DenVol - тебе нравится ездить в этом корыте имени Т1? С > меня лично достаточно! Я в них каждый день езжу.! Сегодня > ехал в Шкоде 15 Тр и ловил кайф от "подпрыгивания" > троллейбуса! ИМХО здорово как! И мягко! А у ЮМЗ как по > бревну ездишь... Сегодня на 26 был..... Киев 12.03!!! > Нихрена себе! Сказал я себе...Вот до чего Е301 довели депо > №2...)))) Готуйтеся в подальшому ловити на різних маршрутах нетиповий для них тип РС і звикайте до цього.До речі- візуальне враження-15 Тр на Тр16,18 стало помітно менше, про 14 Тр-скромно умолчим...
Anton	Re: [790]	[Ответить]
[796] 2007-05-14 22:51	> Полтавские "обрезы" 1993 года №34 и №36 после заводского КР > сейчас вроде в очень хорошем состоянии. Ну да, а сколько они простояли до этого? И сколько сейчас ездят, в сравнении с нашими, если выезжают на линию только в пик?
Саня	Re: [794]	[Ответить]
[797] 2007-05-14 22:51	> > > чистка Т1 уже > прошла: остались > ходовые нормальные > машины Как-то > интересно их почистили — все машины по > порядку до 2429 > включительно Ну так это ж согласно > официальной нумерации :-)))))) Цікаво, тут мається на увазі 2456 який так би мовити...не зовсім 2456???
Nick	Re: [780]	[Ответить]
[798] 2007-05-14 22:52	> кто сказал, что Т1 будут списывать. новые машины пополняют > парк, а не заменяют старые. чистка Т1 уже прошла: остались > ходовые нормальные машины Предлагаю посмотреть на эти "ходовые" машины: они могут просто скоро развалиться, если их не подлатать. >>>еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь идет о действительно увеличении колличества машин. такова позиция КПТ. Позиция-позицией, но пока реально ничего не видно. Это тоже самое, что и закупка 140 "Сити" в 2005: купили 140, а списали побольше.
Anton	Re: [797]	[Ответить]
[799] 2007-05-14 23:04	> > > > чистка Т1 уже > прошла: остались > ходовые нормальные > > машины Как-то > интересно их почистили — все машины по > > порядку до 2429 > включительно Ну так это ж согласно > > официальной нумерации :-)))))) Цікаво, тут мається на > увазі 2456 який так би мовити...не зовсім 2456??? Маються на увазі ті (саме так — у множині) ЮМЗ Т1, в яких нинішній офіційний номер... м-м-м... вже не перший.
Anton	Re: [798]	[Ответить]
[800] 2007-05-14 23:08	> Это тоже > самое, что и закупка 140 "Сити" в 2005: купили 140, а > списали побольше. Да нет, не тоже самое: если в этом году возьмут хотя бы 100 гармошек, то, можно сказать, впервые за 17 лет будем иметь реальный прирост. Ну, разве что если Т2 или недавноотКРеные 14Тр списывать не начнут.
BKV	Re: [798]	[Ответить]
[801] 2007-05-15 09:17	Почекаємо ще до 2012 року:))) Перед ЧЄ думаю взагалі проведуть генеральну чистку транспорту і не буду здивований якщо весь парк Києва буде в ЛАЗах, щось подібне буде і в інших містах де будуть матчі: якщо будуть купляти технік уто низькорівневу - будуть показувати "європейський" рівень наших міст:)
Дмитрий		[Ответить]
[802] 2007-05-15 10:05	>Перед ЧЄ думаю взагалі проведуть генеральну чистку транспорту і не буду здивований якщо весь парк Києва буде в ЛАЗах, щось подібне буде і в інших містах де будуть матчі: якщо будуть купляти технік уто низькорівневу - будуть показувати "європейський" рівень наших міст:) Да уж, все трольдепо заставят перейти на МАЗы и ЛАЗы(последних намного больше). А К12.03 и Т2 отправят на донбасс как 501.
Dimon	Re: [798]	[Ответить]
[803] 2007-05-15 10:15	Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. Интересно, откуда Anton взял цифру 28?
Anton	Re: [803]	[Ответить]
[804] 2007-05-15 10:21	> Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то > получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. > Интересно, откуда Anton взял цифру 28? М-да. А откуда Вы взяли цифру "27", если номера ЮМЗ Т1 — 2430-2457, без пропусков?
Dimon	Re: [803]	[Ответить]
[805] 2007-05-15 10:32	2457-2430=27. ;-)
Dimon	Re: [803]	[Ответить]
[806] 2007-05-15 10:34	Да таки 28...
Зигфрид	Re: [803]	[Ответить]
[807] 2007-05-15 10:41	> Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то > получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. Не хочу показаться заумным занудой, только 50-27=23 :-)))) По - я честно офигел. Просто в сабже еще не ездил и на маршруте его не видел. Пора и в город выйти :-))) А то все Троещина-Рыбальский и обратно...
IRJ	Re: [803]	[Ответить]
[808] 2007-05-15 10:45	> А то все Троещина-Рыбальский и обратно... Ты что, метро строишь? ;) > Просто в сабже еще не ездил и на маршруте его не видел. Не расстраивайся, я тоже....
Anton	Re: [807]	[Ответить]
[809] 2007-05-15 10:48	> > Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то > > получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. Не хочу > показаться заумным занудой, только 50-27=23 :-)))) :-)))))
Dimon	Re: [807]	[Ответить]
[810] 2007-05-15 10:51	Блин, не обращайте внимания :-) Я не такой тупой, как может показаться -просто еще не проснулся с утра...
Янковский Андрей	Re: [807]	[Ответить]
[811] 2007-05-15 11:47	> якщо будуть купляти технік уто низькорівневу - будуть показувати "європейський" рівень наших міст:) Кстати, без шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году могут прийти ЮМЗ-Е186. Старые ЗИУ будут списывать, старые ЮМЗы пока не собираются.
Vyacheslav	Re: [807]	[Ответить]
[812] 2007-05-15 12:03	2604 і 2617 на 16 Вчора 2603 на 18
Murcielago	Re: [811]	[Ответить]
[813] 2007-05-15 12:48	> шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году могут > прийти ЮМЗ-Е186. И это правильно! Сами "такое" производят — пусть сами на нем и ездят ((-:
Вых.	Re: [811]	[Ответить]
[814] 2007-05-15 12:51	> Кстати, без шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году > могут прийти ЮМЗ-Е186. Ох и долго ему ходить надо... Кст., какой самый большой виденный номер? 2617?
Зигфрид	Re: [810]	[Ответить]
[815] 2007-05-15 12:54	> Блин, не обращайте внимания :-) Я не такой тупой, как может > показаться -просто еще не проснулся с утра... А я не такой умный - я просто редактор на ТВ
Зигфрид	Re: [811]	[Ответить]
[816] 2007-05-15 12:57	> Кстати, без > шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году могут > прийти ЮМЗ-Е186. Старые ЗИУ будут списывать, старые ЮМЗы > пока не собираются. Ну ЮМЗам рано пока, а старые ЗиУ списывают уже лет 30 по традиции :-)))
AMY	Re: [814]	[Ответить]
[818] 2007-05-15 13:26	> Кст., какой самый большой виденный номер? 2617? 2620 [778]
Murcielago	Re: [803]	[Ответить]
[819] 2007-05-15 13:31	> Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то > получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. Закончат с Т1 — примутся за 15Тр (-: Делов-то...
Алекс	Re: [818]	[Ответить]
[820] 2007-05-15 13:56	> > Кст., какой самый большой виденный номер? 2617? 2620 > [778] уже нет, уже нет http://infostore.org/file/3219392/2696056/2623.jpg - сфоткал недалее 10 минут назад
Dimon	Re: [818]	[Ответить]
[821] 2007-05-15 14:38	Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. _______ 2623 я видел в 13:30 возле ст.м Нивки, а в 13:50 - возле Квазар-Микро. Там люди в белых рубашках ходят по салону.
Murcielago	Re: [821]	[Ответить]
[822] 2007-05-15 14:44	> Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. А сколько уже отКРили? И сколько списали?
Dimon	Re: [821]	[Ответить]
[823] 2007-05-15 15:32	Списали 2, и то давно. А оКВр ни одного. Им еще рано.
HAnS	Re: [822]	[Ответить]
[824] 2007-05-15 15:34	> > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. > А сколько уже отКРили? И сколько списали? Спитсали НЯЗ 3 через пожежі. КВРа жодного, та й поки не особливо треба. У них навіть латок нема, це вам не ЮМЗ Т1.
Саня	Re: [822]	[Ответить]
[825] 2007-05-15 15:36	> > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. А сколько уже отКРили? > И сколько списали? Списали-4(458,460,469,472),КВРів немає.
Murcielago	Re: [824]	[Ответить]
[826] 2007-05-15 15:38	> > > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. > А сколько уже > отКРили? И сколько списали? Спитсали НЯЗ 3 через пожежі. НЯЗ списали больше трех единиц, и не только из-за пожара. > КВРа жодного, та й поки не особливо треба. У них навіть > латок нема, це вам не ЮМЗ Т1. А на ЮМЗах после СР латки есть?
HAnS	Re: [826]	[Ответить]
[827] 2007-05-15 15:49	> > > > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. > А сколько уже > > отКРили? И сколько списали? Спитсали НЯЗ 3 через пожежі. > НЯЗ списали больше трех единиц, и не только из-за пожара. > > КВРа жодного, та й поки не особливо треба. У них навіть > > латок нема, це вам не ЮМЗ Т1. > А на ЮМЗах после СР латки есть? Я не знаю, хто їзить з ЮМЗ після СР. Але вони в латках. Хіба під час СР міняють обшивку? ІМХО це вже був би КР.
Anton	Re: [826]	[Ответить]
[828] 2007-05-15 22:39	Одна Шкода 15Тр на КР в своё время всё же побывала. На 18-м сегодня ездил 2621.
Саня	Re: [826]	[Ответить]
[829] 2007-05-15 22:48	Вже 20 Е301,виходить.Що ж,чудово!
Dimon	Re: [826]	[Ответить]
[830] 2007-05-15 22:53	2621 что сразу на 18-й пошел, минув 26-й? Ого!
Я_R	Re: [826]	[Ответить]
[831] 2007-05-16 08:08	Ждем выхода 2651 :-)
Алекс	Re: [828]	[Ответить]
[832] 2007-05-16 08:35	> Одна Шкода 15Тр на КР в своё время всё же побывала. Та, что списана 460? :))
Алекс	Re: [828]	[Ответить]
[833] 2007-05-16 08:40	Или 485?
Murcielago	Re: [831]	[Ответить]
[834] 2007-05-16 09:15	> Ждем выхода 2651 :-) В каком депо он будет? ((-:
Саня	Re: [833]	[Ответить]
[835] 2007-05-16 10:57	> Или 485? Ні,обидва варіанти невірні.Правильна відповідь-459:)
Дмитрий		[Ответить]
[836] 2007-05-16 11:26	>Ждем выхода 2651 :-) Ну правильнее 4601 или 4101.
Я_R	Re:	[Ответить]
[837] 2007-05-16 11:36	В ТД2 по идее должно быть 50 е301
Anton	Re: [830]	[Ответить]
[838] 2007-05-16 11:57	> 2621 что сразу на 18-й пошел, минув 26-й? Ого! Ну, может он и успел побывать на 26-м — не уточнял
Anton	Re: [821]	[Ответить]
[839] 2007-05-16 22:05	> 2623 я видел в > 13:30 возле ст.м Нивки, а в 13:50 - возле Квазар-Микро. Там > люди в белых рубашках ходят по салону. Хотите узнать, что это за люди были в белых рубашках? :-) Это были немцы, представители фирмы ZF, вместе с переводчиком, мосты которой стоят на Е301. Очень их заинтересовало, откудова берется шум в их мостах при движении на выбеге. Машину им подобрали соответствующую — как раз у 2623 этот шум особенно ощутимый. И что вы думаете — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по договоренности с ZF должен был поставить к ним карданы днепропетровские, завода Южмаш, а вместо них поставил херсонские — потому что последние стОят на 150$ дешевле. В общем, прямо на месте по мобильному состоялся прямой разговор с директором ЛАЗа, на тему, что это за х... такая — так что, думаю, в итоге стороны придут к взаимопониманию, и мосты у Е301 дальше шуметь уже не будут. :-))))
Anton	Re: [821]	[Ответить]
[840] 2007-05-16 22:10	В ТД 2 за последние два дня пришло ещё 3 Е301, всего их теперь 26. Почти готовы к отправке ещё 7 машин, так что до конца месяца их должно быть 33. На заводе готовы кузова ещё 40 машин, по мере получения всех комплектующих приступят к их сборке.
Дмитрий		[Ответить]
[841] 2007-05-16 22:28	То есть к концу июня по 30му поедут Е301.
Дмитрий		[Ответить]
[842] 2007-05-16 22:29	И по быстроте поступления машин будет как с ДАКами.
Anton	Re: [841]	[Ответить]
[843] 2007-05-16 22:33	> То есть к концу июня по 30му поедут Е301. Не поедут. Пока что они вроде не планируются в ТД4.
Gregory	Re: [841]	[Ответить]
[844] 2007-05-16 22:37	и правильно. они их нормально не освоят.
Дмитрий		[Ответить]
[845] 2007-05-16 22:40	>и правильно. они их нормально не освоят. это надо гнать руководство депо и набрать нормальных рабочих на нормальную зарплату. Я в ржавых Т2 ездить не очень хочу.
Dimon	Re: [839]	[Ответить]
[846] 2007-05-16 23:09	> > 2623 я видел в > 13:30 возле ст.м Нивки, а в 13:50 - > возле Квазар-Микро. Там > люди в белых рубашках ходят по > салону. Хотите узнать, что это за люди были в белых > рубашках? :-) Это были немцы, представители фирмы ZF, > вместе с переводчиком, мосты которой стоят на Е301. Очень > их заинтересовало, откудова берется шум в их мостах при > движении на выбеге. Машину им подобрали соответствующую — > как раз у 2623 этот шум особенно ощутимый. И что вы думаете > — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по договоренности с ZF > должен был поставить к ним карданы днепропетровские, завода > Южмаш, а вместо них поставил херсонские — потому что > последние стОят на 150$ дешевле. В общем, прямо на месте по > мобильному состоялся прямой разговор с директором ЛАЗа, на > тему, что это за х... такая — так что, думаю, в итоге > стороны придут к взаимопониманию, и мосты у Е301 дальше > шуметь уже не будут. :-)))) ___________ Сегодня ехал в 2623 - действительно на выбеге шумит мост. Очень даже ощутимо, всё точь-в-точь, как писал Anton. Может к нам еще остальных привести ребят? Может наорут на директора по-поводу писка? Я уверен на 99,9% что там тоже сдешевили! -____________ 2623 ехал тихо, плавно, с небольшим писком при торможении.
Anton	Re: [845]	[Ответить]
[847] 2007-05-16 23:27	> >и правильно. они их нормально не освоят. это надо гнать > руководство депо и набрать нормальных рабочих на нормальную > зарплату. Я в ржавых Т2 ездить не очень хочу. И я не хочу. Но придётся: именно в ТД2 наиболее квалифицированные кадры. Поступи Е301 вначале в какое-нибудь другое депо — и кто знает, что бы с ними было дальше. Претензии к заводу-изготовителю надо ведь ещё суметь грамотно предъявить — иначе тот съедет с темы, типа, сами, мол, виноваты, это вы неправильно эксплуатировали. Так что пусть в ТД2 их хорошенько освоят, а уж потом их можно будет поставлять и в другие депо.
Дмитрий		[Ответить]
[848] 2007-05-16 23:53	Да, а то получится как с ЮМЗЕ - можно даже колеса не прикручивать...
Morze	Re: [846]	[Ответить]
[849] 2007-05-17 00:19	> > ___________ > Сегодня ехал в 2623 - действительно на выбеге шумит мост. > Очень даже ощутимо, всё точь-в-точь, как писал Anton. Может > к нам еще остальных привести ребят? Может наорут на > директора по-поводу писка? Я уверен на 99,9% что там тоже > сдешевили! > -____________ Во-во. Я тоже думаю также.
Сергей	Re: [839]	[Ответить]
[850] 2007-05-17 01:16	> И что вы думаете > — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по договоренности с ZF > должен был поставить к ним карданы днепропетровские, завода > Южмаш, а вместо них поставил херсонские — потому что > последние стОят на 150$ дешевле. хм... чем так принципиально отличается днепропетровский кардан от херсонского, что с ним шума не будет?..
Алекс	Re: [839]	[Ответить]
[851] 2007-05-17 09:05	Га-га-га, на сайте ЛАЗа http://www.laz.ua/ukr/products/e301d1/description.html Е301 обозвали "ЕлектроЛАЗ Мегаполіс (ЛАЗ-E301D1)"
BKV	Re: [850]	[Ответить]
[852] 2007-05-17 09:13	> > И что вы думаете > — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по > договоренности с ZF > должен был поставить к ним карданы > днепропетровские, завода > Южмаш, а вместо них поставил > херсонские — потому что > последние стОят на 150$ дешевле. > хм... чем так принципиально отличается днепропетровский > кардан от херсонского, что с ним шума не будет?.. Думаю що проблема у хрестовині карданного валу, якщо є "люфт" - тоді чути "підвивання" моста: це лише точність зборки самої хрестовини
BKV	Re: [851]	[Ответить]
[853] 2007-05-17 09:39	> Га-га-га, на сайте ЛАЗа > http://www.laz.ua/ukr/products/e301d1/description.html Е301 > обозвали "ЕлектроЛАЗ Мегаполіс (ЛАЗ-E301D1)" Бачили бачили, могли щось і поцікавіше придумати...
Anton	Re: [851]	[Ответить]
[854] 2007-05-17 10:55	> Га-га-га, на сайте ЛАЗа > http://www.laz.ua/ukr/products/e301d1/description.html Е301 > обозвали "ЕлектроЛАЗ Мегаполіс (ЛАЗ-E301D1)" Не Е301 обозвали, а Е183 — на фотке одиночка!
Алекс	Re: [851]	[Ответить]
[855] 2007-05-17 13:24	Е301! При чем здесь фото? Е183 обозвали ЕлектроЛАЗ Стандарт. Смотри не на фото, а на название.
Gregory	Re: [851]	[Ответить]
[856] 2007-05-17 16:09	странно, зачем "Мегаполис"? в России же есть троль с таким названием... а фотку Е301 так и не поместили - там действительно Е183.
BKV	Re: [851]	[Ответить]
[857] 2007-05-17 16:10	А невже так тяжко вже їм запустити нормальний сайт?
Anton	Re: [855]	[Ответить]
[858] 2007-05-17 16:14	> Е301! При чем здесь фото? Потому что подпись "Е301" стоит прямо над ним!
Алекс	Re: [855]	[Ответить]
[859] 2007-05-17 16:21	Но это не значит, что обозвали Е183, если в названии фигурирует Е301. А про убогость сайта и говорить не за чем. Все равно мало кто его просмтривает.
HAnS	Re: [857]	[Ответить]
[860] 2007-05-17 17:24	> А невже так тяжко вже їм запустити нормальний сайт? Та,здається, поступово додають інфи. > > И что вы думаете > — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по > договоренности с ZF > должен был поставить к ним карданы > днепропетровские, завода > Южмаш, а вместо них поставил > херсонские — потому что > последние стОят на 150$ дешевле. Мені тут про кардан спало на думку . . . а він із ЮМЗовьким часом не почне рикати ака Е186? =)
Dimon	Re: [857]	[Ответить]
[861] 2007-05-17 17:56	На Е186 могли і Херсонський впаяти...
Anton	Re: [860]	[Ответить]
[862] 2007-05-17 17:57	> Мені тут про кардан > спало на думку . . . а він із ЮМЗовьким часом не почне > рикати ака Е186? =) Не повинен.
Dimon	Re: [860]	[Ответить]
[863] 2007-05-17 20:24	Ребята, с какого номера Е301 в салоне нормальные компостеры, как в Шкодах? В 2613 стоят еще дибильные, на которые нужно силой нажимать - того и гляди, порусчень снесешь :-)) А в 2623 нормальные, как в Шкодах. На одном написано 1973.... Что правда 73 года выпуска компостеры?
Anton	Re: [863]	[Ответить]
[864] 2007-05-17 21:10	> Ребята, с какого номера Е301 в салоне нормальные > компостеры, как в Шкодах? Вряд ли тут есть какая-то закономерность В 2613 стоят еще дибильные, на > которые нужно силой нажимать - того и гляди, порусчень > снесешь :-)) А в 2623 нормальные, как в Шкодах. На одном > написано 1973.... Что правда 73 года выпуска компостеры? Ну да. Они видели ещё 9Тр...
Vyacheslav	Re: [863]	[Ответить]
[865] 2007-05-17 21:48	> компостеры, как в Шкодах? В 2613 стоят еще дибильные, на > которые нужно силой нажимать - того и гляди, порусчень А мені такі більше подобаються.
KKS	Re: [863]	[Ответить]
[866] 2007-05-17 23:22	2622 сьогодні проходив обкатку
Anton	Re: [866]	[Ответить]
[867] 2007-05-17 23:41	> 2622 сьогодні проходив обкатку На 26-му? З пасажирами?
Vyacheslav	Ги-ги	[Ответить]
[868] 2007-05-18 14:43	18-05-2007 12:13, Мартитнюк Включили "тролейбусних агітаторів" Перекласти (eng рус укр) Вчора бачив знайому бригаду , яка "трудиться" на тролебйсах 16-18, які йдуть на Майдан Незалжності. Намаглися навязати істерику пасажирам новісінького тройлебувса ЛАЗ. Причина - відсутність кондиціонера. Під цю тему намарне, але вперто намагалися розкрутити тему "галичани - скоти та вороги". Спочатку думав що то звичайні істерички, але впізнав одну із старих комунячок, які займаються "усною пропагандою" на цій ділянці праці десь з 1991 року. Може й раніше, але тоді я ще в Києві не жив. Версія до друку // Відповісти // Тема повністю // Редагувати // Стерти // переглядів: 31 // URL: http://www2.maidan.org.ua/n/free/1179479610
Gregory	Re: Ги-ги	[Ответить]
[869] 2007-05-18 15:27	такая шиза была, есть и будет. комментировать излишне.
Gregory	последний путь 4402	[Ответить]
[870] 2007-05-18 15:35	сегодня корпус тягача еще на родных колесах камазом-самосвалом буксировали по Телиги в сторону Петровки мимо трампарка. особенно грусно смотрелась табличка "стопов-поворотов нет" сзади вместо гармошки
KKS	Re: последний путь 4402	[Ответить]
[871] 2007-05-18 18:18	Anton, ні без пасажирів... прослідував по вулиці Стеценко в бік ст м "Дорогожичі" без зупинок
Стефан	Re: последний путь 4402 [870]	[Ответить]
[872] 2007-05-18 20:04	> сегодня корпус тягача еще на родных колесах > камазом-самосвалом буксировали по Телиги в сторону Петровки Последний командировочный рейс на ...... :-(
Gregory	Re: последний путь 4402 [870]	[Ответить]
[873] 2007-05-18 22:44	>>> сегодня корпус тягача еще на родных колесах >>>> камазом-самосвалом буксировали по Телиги в сторону Петровки >>>Последний командировочный рейс на ...... :-( и все-таки в сторону Троещины...
Стефан	Re: последний путь 4402 [870]	[Ответить]
[874] 2007-05-19 01:42	Так о чем же и речь :-)
JaMoS	Re: последний путь 4402 [870]	[Ответить]
[875] 2007-05-19 13:22	Проехался сегодня в 2622. Писк очень тихий - акустический комфорт в полном порядке. Не понравилось то, что при переходе на выбег на высокой скорости редуктор начинает подрыкивать - на совершенно новой машине. Подвеска основательно нагружает мелкими вибрациями кузов - впечатление такое, что крупные неровности она демпфирует хорошо, а вот мелочевку отрабатывает в подробностях. И еще расстроило то, что серый пластик в облицовке салона ниже подоконной линии уже начал коробиться. Во всем остальном - впечатления отличные.
JaMoS	Re: последний путь 4402 [870]	[Ответить]
[876] 2007-05-19 13:24	М-да, и вот только что прочитал вышенаписанное о шуме в мостах и херсонских карданах...
Anton	Re: последний путь 4402 [876]	[Ответить]
[877] 2007-05-20 01:54	> М-да, и вот только что прочитал вышенаписанное о шуме в > мостах и херсонских карданах... Выявление проблемы — первый шаг к избавлению от неё!
Dimon	Re: последний путь 4402 [876]	[Ответить]
[878] 2007-05-20 19:16	Да, сколько в ТРЕД № 2 ЛАЗовских машин? 25? Тогда, не раньше, чем с 2626 начнут ставить ЮМЗшные карданы! __________ P.S. А другим депо снова достанутся нормальные электроЛАЗы: все уже заметили, что Е183 ТРЕД №2 намного "писклявее" своих собратьев других депо, поступивших позже. То же видимо будет и с Е301 - в ТРЕД № 2 они будут самыми "рыкающими"....
BKV	Re: последний путь 4402 [876]	[Ответить]
[879] 2007-05-20 19:49	2621, 2623 - шум в редукторах заднього моста але цікавий: на вибігу шум не завжди чути: раз чи двічі немає а потім виникає шум, якось вибірково http://u.foto.radikal.ru/0705/7e/d73e5abf37d5.jpg http://u.foto.radikal.ru/0705/7f/52f9b92a6bb9.jpg
Murcielago	Re: последний путь 4402 [878]	[Ответить]
[880] 2007-05-20 19:51	> Да, сколько в ТРЕД № 2 ЛАЗовских машин? 25? Тогда, не > раньше, чем с 2626 начнут ставить ЮМЗшные карданы! Если 25 — тогда не раньше, чем с 2627 (-:
BKV	Re: последний путь 4402 [878]	[Ответить]
[881] 2007-05-20 20:04	Не памятаю уже в якій темі обговорювались сидіння в Е183/301: придививися сьогодні знову: Deliver - більше інформації на сидіннях не знайшов:)))
BKV	Re: последний путь 4402 [878]	[Ответить]
[882] 2007-05-20 20:04	Не памятаю уже в якій темі обговорювались сидіння в Е183/301: придививися сьогодні знову: Deliver - більше інформації на сидіннях не знайшов:))) http://www.tbus.org.uk/visit.htm тут можно побачити їх аналоги: в Крісталісха подібні:)
JaMoS	Re: последний путь 4402 [878]	[Ответить]
[883] 2007-05-20 22:47	> 2621, 2623 - шум в редукторах заднього моста але цікавий: на вибігу шум не завжди чути Как мне показалось, это все-таки от скорости зависит.
BKV	Re: последний путь 4402 [878]	[Ответить]
[884] 2007-05-21 20:26	2615 має інакшу гратку в причипі: http://t.foto.radikal.ru/0705/01/1deb8ac71dcc.jpg Не вийшло зробити якісніше фото али при бажанні можно побачити: питання хто знає? Чому саме така гратка? Щось нове? Інакше обладнання всередині?
HAnS	Re: последний путь 4402 [884]	[Ответить]
[885] 2007-05-21 20:29	> 2615 має інакшу гратку в причипі: > http://t.foto.radikal.ru/0705/01/1deb8ac71dcc.jpg Не вийшло > зробити якісніше фото али при бажанні можно побачити: > питання хто знає? Чому саме така гратка? Щось нове? Інакше > обладнання всередині? Там просто по-іншому розташовані реостатні коробки. Ненаю. моєе щось експериментували.
Vyacheslav	2620	[Ответить]
[886] 2007-05-21 21:37	Проїхався на 2620 по Тр18 від КиївРусі до Майдану. Таке враження,що назовні пищить сильніше, ніж в салоні. Мости чути, але НМД не дуже гучно.
Дмитрий	2615	[Ответить]
[887] 2007-05-21 21:50	Эту машину видел в ТД2, когда ее только привезли. Внутри оборудование то же. Кстати в некоторых сити АП-2 такая же решетка.
BKV	Re: 2620 [886]	[Ответить]
[888] 2007-05-21 21:51	> Проїхався на 2620 по Тр18 від КиївРусі до Майдану. Таке > враження,що назовні пищить сильніше, ніж в салоні. Мости > чути, але НМД не дуже гучно. Згідний, так і є
Dimon	Re: 2620 [886]	[Ответить]
[889] 2007-05-21 22:09	BKV, у мене до Вас прохання: якло зловите 2607 - прохання сфотографувати нижчеописане мною з-пів місяця назад: "Я другое заметил: возле гармошки, возле 3 дверей, вверху, на перегородке, отделяющей гармошку от салона, видно... заплатку! этакий прямоугольник из железа, наваренный прямо на железную перегородку!!! Я в шоке! чем там на ЛАЗе думали? Видимо забыли что-то , вырезали дырку и заварили или метал покоцанный- решили "спрятать" дефект?!"
BKV	Re: 2620 [889]	[Ответить]
[890] 2007-05-21 22:19	> BKV, у мене до Вас прохання: якло зловите 2607 - прохання > сфотографувати нижчеописане мною з-пів місяця назад: "Я > другое заметил: возле гармошки, возле 3 дверей, вверху, на > перегородке, отделяющей гармошку от салона, видно... > заплатку! этакий прямоугольник из железа, наваренный прямо > на железную перегородку!!! Я в шоке! чем там на ЛАЗе > думали? Видимо забыли что-то , вырезали дырку и заварили > или метал покоцанный- решили "спрятать" дефект?!" Хм, якщо піймаю сфотографую, самому цікаво: в принципі такий заплатку могли нормально заврити, зашпаклювати і не було б навіть видно: заводські умови цілком дозволяють це зробити, я припускаю що можливо ця заплатка зявилась уже в парку...
Anton	Re: 2620 [889]	[Ответить]
[891] 2007-05-23 01:58	Сегодня, т.е. уже вчера, в ТД2 пригнали ещё три гармошки. Теперь их около 30.
Dimon	Re: 2620 [889]	[Ответить]
[892] 2007-05-23 10:37	Да, я тоже вчера видел 3 гармошки с грузовиками.... Думал, что это старые еще и не решился написать....Стоят у забора который ближе к Шулявке...
BKV	Re: 2620 [889]	[Ответить]
[893] 2007-05-28 20:54	E301 уже випустили на 5 маршрут http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg
Murcielago	Re: 2620 [893]	[Ответить]
[894] 2007-05-28 21:01	> E301 уже випустили на 5 маршрут > http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg А что мешает написать рядом с номером маршрута названия конечных пунктов?
BKV	Re: 2620 [894]	[Ответить]
[895] 2007-05-28 21:06	> > E301 уже випустили на 5 маршрут > > http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg А что > мешает написать рядом с номером маршрута названия конечных > пунктов? Напевно то ж саме що й заваджає придбати електронне табло... А так згідний з тобою, добре я мешкаю в Києві і знаю куда він ходить, а що робити людині що приїхала в Київ по справам...
Gregory	Re: 2620 [894]	[Ответить]
[896] 2007-05-28 21:42	BKV, выкладывайте пожалуйства фотографии в уменьшенном разрешении. грузить Ваши фото не хватает скорости даже на кабельном интернете.
HAnS	Re: 2620 [896]	[Ответить]
[897] 2007-05-28 21:49	> BKV, выкладывайте пожалуйства фотографии в уменьшенном > разрешении. грузить Ваши фото не хватает скорости даже на > кабельном интернете. +1! Замість 1024х768 викладайте 800х600.
BKV	Re: 2620 [896]	[Ответить]
[898] 2007-05-28 22:45	> BKV, выкладывайте пожалуйства фотографии в уменьшенном > разрешении. грузить Ваши фото не хватает скорости даже на > кабельном интернете. ??? Так у мене вдома dial-up 56kbit і усе нормально як з викачкою картинок так розміщенням (читай закачкою), хм Ок мені в принципі не тяжко виставляти в форматі 800х600:)
ant132	Re: 2620 [896]	[Ответить]
[899] 2007-05-28 23:20	є ще таке обмеження як "кількімть трафіка" яке вилазить боком при швидкому неті... п.с. принаймі мені :)
Chumachok	Re: 2620 [896]	[Ответить]
[900] 2007-05-29 01:01	Я працюю на Нивках і як він проїздив у мене аж вуха позакладало Писк був дуже неприємним..... Під час гальмування В салоні може все класно, а мені на 4 поверх було солідно чуть Треба Нашого главного закупщіка посадить зверху на троль і покатать кругів 3-4, може він думатиме де економить?
AMY	Re: 2620 [894]	[Ответить]
[901] 2007-05-29 10:30	> http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg А что > мешает написать рядом с номером маршрута названия конечных > пунктов? исключительно лень работников ТД2 у них сейчас практически на всех Е183/Е301 такое переднее табло с каштановыми цветочками
Murcielago	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[902] 2007-05-29 10:36	> > http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg А что > > мешает написать рядом с номером маршрута названия > конечных > пунктов? исключительно лень работников ТД2 у > них сейчас практически на всех Е183/Е301 такое переднее > табло с каштановыми цветочками Это еще с ДАКов пошло... на таком огромном табло — лишь манькая цифра с номером маршрута
Dimon	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[903] 2007-05-29 11:42	Сегодня на Тр 26 - 2624. Шум мотора (не писка) было слышно аж в маршрутке, в которой я ехал! Надо бы еще посадить господина ЧЕ в задний отсек троля - пусть понаслаждается звуками.... Понравились желтые маячки сверху на крыше, над водителем - как в КАМАЗах!
Anton	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[904] 2007-05-29 21:57	Также на 26-м был 2618.
Neches	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[905] 2007-05-30 02:13	Сижу вспоминаю киевские лазовские гармошки. В том числе и мерзкий писк - долго в прицепе находится невозможно. Да и душновато в ситиЛАЗах. А в остальном - самолет :) Обратил внимание, что у 15Tr и 12.03 сзади написано, что занос 1.5 метра, а у E301 - занос 1.2 метра. Это обусловлено конструктивными особенностями или просто по приколу? :) http://u.foto.radikal.ru/0705/a1/a5202d8b9e3c.jpg
Gregory	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[906] 2007-05-30 09:11	это обусловлено более длинным задним свесом в тягаче. на тр. ру расчитывали, что наименьший вынос будет, если растояние от узла сочленения до неповоротных осей тягача и прицепа будет одинаковое. т.е. Е301 ближе к идеалу.
BKV	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[907] 2007-05-30 17:31	Яка стоїть пневматика в дверях у ЛАЗа та МАЗа? Українська, білоруська чи Festo?
Dimon	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[908] 2007-05-30 17:47	А Дійсно, судячи з дикого звуку "ПАХ", що аж вуха закладає? Моя версія - українська.
Anton	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[909] 2007-05-30 22:22	2612 сегодня работал на 25-м маршруте
Dimon	Re: 2620 [901]	[Ответить]
[910] 2007-05-30 22:57	Ого, занесло...
BKV	Re: 2620 [908]	[Ответить]
[911] 2007-05-31 09:11	> А Дійсно, судячи з дикого звуку "ПАХ", що аж вуха закладає? > Моя версія - українська. Бо на новому білому CітіЛАЗі двері закриваються тихенько...
Dimon	26...и другие...	[Ответить]
[912] 2007-05-31 10:27	Сегодня на 26 - 2628, 2627, 2624. 2627 - без пассажиров, с открытыми "люками" спереди и сзади. В 2627 и 2628 - сидения не Деливер, а Вольстаж (?) как в 2917-2919, причем в 2627 - они зеленого цвета. Фу, безвкусица! Ехал в 2628: писк снаружи слышно за километр, внутри - не слышно.(Ура!) НО: при разгоне, троль почему-то вибрировал, и подрыкивал. А вчера ехал в 2620 - ужас, он так рычал, что мама - не горюй! Немцы бы инфаркт получили!
Anton	Re: 26...и другие...	[Ответить]
[913] 2007-05-31 10:40	А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого цвета...
BKV	Re: 26...и другие... [913]	[Ответить]
[914] 2007-05-31 10:51	> А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого > цвета... ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння???
BKV	Re: 26...и другие... [913]	[Ответить]
[915] 2007-05-31 10:52	Так все таки ніхто не знає чого Е301 має такий дикий писк? Нічого налаштуванню, заміні не підлягає аби позубитьс цього шуму?
Дмитрий		[Ответить]
[916] 2007-05-31 11:42	BKV Почитай это http://www.ria.ua/news/64861 Только под стол не падать.
Anton	Re: 26...и другие... [914]	[Ответить]
[917] 2007-05-31 11:49	> > А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого > > цвета... ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння??? Кажуть, попередні сильно забруднюються...
Anton	Re: 26...и другие... [915]	[Ответить]
[918] 2007-05-31 11:52	> Так все таки ніхто не знає чого Е301 має такий дикий писк? Писк від реостатів > Нічого налаштуванню, заміні не підлягає аби позубитьс цього > шуму? Треба брати інше начиння для тролейбуса — але, певно, воно дорожче коштує...
Dimon	Re: 26...и другие... [917]	[Ответить]
[919] 2007-05-31 12:00	> > > А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого > > > цвета... ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння??? > Кажуть, попередні сильно забруднюються... __ Это отмазка. Это чтобы подешевле... А в Киеве тоже китайские комплектующие та ЛАЗх стоят?
BKV	Re: [916]	[Ответить]
[920] 2007-05-31 12:10	> BKV Почитай это http://www.ria.ua/news/64861 Только под > стол не падать. Мда не має слів... До якого маразму дійшов ЛАЗ...
HAnS	Re: 26...и другие... [919]	[Ответить]
[921] 2007-05-31 12:59	> > > > А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого > > > > > цвета... ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння??? > > Кажуть, попередні сильно забруднюються... > __ > Это отмазка. Это чтобы подешевле... > А в Киеве тоже китайские комплектующие та ЛАЗх стоят? На Е301 точно Цеглековський СП >Писк від реостатів Антоне, на скільки я маю уявлення про електротехніку, резистори НЕ можуть пищати
Я_R	Re: 26...и другие... [921]	[Ответить]
[922] 2007-05-31 13:04	> Антоне, на скільки я > маю уявлення про електротехніку, резистори НЕ можуть пищати > Можливо, ті реостати якісь електронні і побудовані не на резисторах? :-)
HAnS	Re: 26...и другие... [922]	[Ответить]
[923] 2007-05-31 13:10	> > Антоне, на скільки я > > маю уявлення про електротехніку, резистори НЕ можуть > пищати > > > Можливо, ті реостати якісь електронні і побудовані не на > резисторах? :-) Хвилинку, я думав "реостат" синонім "резистора"...
Morze	Re: 26...и другие... [922]	[Ответить]
[924] 2007-05-31 16:42	Там струм проходить ще через якусь схему попередньо перед тим, як піти на резистори. Писк від тієї схеми. Оскильки вона пищить, то значить в схемі є коливальний контур. Можливо, це стабілізатор постійного струму. Це єдине, що мені спадає на думку. Він там може стояти для того, щоб струм, що іде на гальмівні резистори був більш - менш однорідним.
Sasha	Re: 26...и другие... [924]	[Ответить]
[925] 2007-06-01 00:04	> Там струм проходить ще через якусь схему попередньо перед > тим, як піти на резистори. Писк від тієї схеми. Оскильки > вона пищить, то значить в схемі є коливальний контур. > Можливо, це стабілізатор постійного струму. Це єдине, що > мені спадає на думку. Він там може стояти для того, щоб > струм, що іде на гальмівні резистори був більш - менш > однорідним. У ситемах керування на IGBT-модулях з асинхронними двигунами і системою рекуперації використовується широтно-імпульсна модуляція для керування двигуном. При гальмуванні 100 % писк створює високочастотний трансфоматор, який підтягую напругу рекуперації до 600-650 В, потім вироблена енергія при гальмуванні випрямляється і йде або в мережу або на розсіюється у вигляді тепла на тормозних реостатах. Проблема зазвичай у поганій звукоізоляції або у самих трансформаторах. Принаймні це стосується писку при гальмуванні. Також може гудіти сам двигун в режимі генератора.
Morze	Re: 26...и другие... [925]	[Ответить]
[926] 2007-06-01 00:18	> У ситемах керування на IGBT-модулях з асинхронними > двигунами і системою рекуперації використовується > широтно-імпульсна модуляція для керування двигуном. При > гальмуванні 100 % писк створює високочастотний > трансфоматор, який підтягую напругу рекуперації до 600-650 > В, потім вироблена енергія при гальмуванні випрямляється і > йде або в мережу або на розсіюється у вигляді тепла на > тормозних реостатах. Проблема зазвичай у поганій > звукоізоляції або у самих трансформаторах. Принаймні це > стосується писку при гальмуванні. Також може гудіти сам > двигун в режимі генератора. Справа в тому, що не все так просто. Система керування така, як Ви написали, а от двигун не асинхронний. Там стоїть звичайний синхронний двигун постійного струму. Тому я і не можу напевне сказати, чому воно пищить. Двигун можна приєднати до резистора напряму. Цього не роблять з метою оптимізації роботи всієї гальмівної системи (щоб різко не гальмувала, щоб була можливість на тій самій швидкості прикладати різне гальмівне зусилля). Так от мені цікаво, яку саме схему використовують на ланці двигун - резистор і чому вони не дали гроші інженеру, щоб він спроектував таку, частота якої знаходиться поза межами слухового сприйняття людини?
Morze	Re: 26...и другие... [925]	[Ответить]
[927] 2007-06-01 00:40	http://en.wikipedia.org/wiki/Switched-mode_power_supply Здається мені, що там така штука стоїть. Вибачте, що англійською мовою, але я нею навчаюся, тому мало знаю ресурсів іншими мовами. Впринципі ця схема може використовуватися як перетворювач постійного струму у той таки постійний струм. Але знов таки, там написано, що при нормальній роботі шум від цього девайса не повинен бути чутним. Лише при неправильній роботі схема видає високочастотний звук (тобто такий як на ЛАЗах) котрий за частотою дорівнює частоті коливань в інверторі. Така от штука.
Gregory	Re: 26...и другие... [925]	[Ответить]
[928] 2007-06-01 10:49	сегодня видел 2627. пищит.
Sasha	Re: 26...и другие... [927]	[Ответить]
[929] 2007-06-01 13:13	> http://en.wikipedia.org/wiki/Switched-mode_power_supply > Здається мені, що там така штука стоїть. Вибачте, що > англійською мовою, але я нею навчаюся, тому мало знаю > ресурсів іншими мовами. Впринципі ця схема може > використовуватися як перетворювач постійного струму у той > таки постійний струм. Але знов таки, там написано, що при > нормальній роботі шум від цього девайса не повинен бути > чутним. Лише при неправильній роботі схема видає > високочастотний звук (тобто такий як на ЛАЗах) котрий за > частотою дорівнює частоті коливань в інверторі. Така от > штука. Мені здається, що це схкме звичайного статичного перетворювача, який перетворює 600 В у напругу бортової мережі 24 В шляхом перетворення частоти і високочастотного трансформатора. Така штука в принципі теж може пищати, але по ідеї вона повинна була б пищати постійно. А тут зазвичай писк при гальмуванні та іншої частоти. Тому я впевнений, що цей звук створює інший трансформатор IGBT-модуля. Річ у тім, що там доволі складна система керування модулем і двигуном, на програмованому мікропроцесорі і керування скрізністю імпульсів частотою, тобто водій тиснучи на педаль змінює частоту керування і тролейбус набирає швидкість. Але двигун там таки асинхронний, змінного струму, але він реально працює на імпульсному струмі, який виробляє з потсійного IGBT-модуль. Синхронний двигун не може працювати в режимі рекуперації.
Vyacheslav	Re: 26...и другие... [929]	[Ответить]
[930] 2007-06-01 13:26	> швидкість. Але двигун там таки асинхронний, змінного > струму, але він реально працює на імпульсному струмі, який Двигун там колекторний, постійного струму. Рекуперацію вміє. > виробляє з потсійного IGBT-модуль. Синхронний двигун не > може працювати в режимі рекуперації. Чому це синхронний двигун не може працювати в режимі рекуперації?
HAnS	Re: 26...и другие... [930]	[Ответить]
[931] 2007-06-01 13:39	> > швидкість. Але двигун там таки асинхронний, змінного > > струму, але він реально працює на імпульсному струмі, який > Двигун там колекторний, постійного струму. Рекуперацію > вміє. > виробляє з потсійного IGBT-модуль. Синхронний > двигун не > може працювати в режимі рекуперації. Чому це > синхронний двигун не може працювати в режимі рекуперації? Народ, не плутайте терміни. Синхронний двигун - двигун ЗМІННОГО струму в якому перемагнічування обмоток (наскільки я пригадую) відбувається синхронно із зміною напряму струму. В ЛАЗах - двигуни постійного струму, котрі не є ані синхронними, ані асинхронними. А постійні двигуни якраз можуть працювати як генератори.
Vyacheslav	Re: 26...и другие... [931]	[Ответить]
[932] 2007-06-01 13:53	> Народ, не плутайте терміни. Синхронний двигун - двигун > ЗМІННОГО струму в якому перемагнічування обмоток (наскільки > я пригадую) відбувається синхронно із зміною напряму > струму. Я лише спитав: чому синхронний двигун не може працювати в режимі генератора? НЯЗ більшість генераторів якраз і є синхронними. > В ЛАЗах - двигуни постійного струму, котрі не є ані > синхронними, ані асинхронними. А постійні двигуни якраз > можуть працювати як генератори. Я, власне, це й написав
Anton	Re: 26...и другие... [931]	[Ответить]
[933] 2007-06-01 23:28	Из 100 машин Е301 50 уже полностью оплачены; за ещё 50 внесена предоплата. Но завод тормозит: первые 50 должны были прийти ещё до Дня Киева, в реальности же есть только около 30, из которых около 10 простаивают по причине неполной укомплектованности. По этой причине, на 18-й с 1 июня пока добавлен только один выпуск, а не 10, как планировалось.
Алекс	Re: 26...и другие... [931]	[Ответить]
[934] 2007-06-02 10:18	Вчера видел один новый Е301, тащили в депо
BKV	Re: 26...и другие... [933]	[Ответить]
[935] 2007-06-02 11:44	> Из 100 машин Е301 50 уже полностью оплачены; за ещё 50 > внесена предоплата. Но завод тормозит: первые 50 должны > были прийти ещё до Дня Киева, в реальности же есть только > около 30, из которых около 10 простаивают по причине > неполной укомплектованности. По этой причине, на 18-й с 1 > июня пока добавлен только один выпуск, а не 10, как > планировалось. Реально по факту проплати грошей часова відстань до отримання комплектуючих складає місцяь часу: отже можемо приблизно рахувати коли можно приблизно очікувати ноі тролі (добавте сюди ще й час на зборку та й достаку й плюс можливі проблеми із рідною митнецею при розтаможці...)
BKV	Re: 26...и другие... [933]	[Ответить]
[936] 2007-06-02 11:45	митницею:)))
DEN	Re: 26...и другие... [933]	[Ответить]
[937] 2007-06-02 20:37	Сегодня в ТД№3 видел Е301 . Каким макаром он туда попал ? За ним стоял Е183 без номеров . Не пойму это 3912 который еще не выпускали на линию или уже другая новая машина ?
HAnS	Re: 26...и другие... [937]	[Ответить]
[938] 2007-06-02 20:49	> Сегодня в ТД№3 видел Е301 . Каким макаром он туда попал ? > За ним стоял Е183 без номеров . Не пойму это 3912 который > еще не выпускали на линию или уже другая новая машина ? ОПА! Таким чинов все як Антон казав - 50 ТД2, 25 ТД1 і ТД3, а 2ТД - дідька лисого
HAnS	Re: 26...и другие... [937]	[Ответить]
[939] 2007-06-02 20:51	Тобто в 4ТД - дідька лисого
Nick	Re: 26...и другие... [933]	[Ответить]
[940] 2007-06-02 21:00	Оказывается, в визге виноват Глухов? http://pk.kiev.ua/city/2007/06/02/151211.html Проветрить "бани на колесах" В троллейбусах и автобусах установят кондиционеры. Жаль, не раньше зимы... Елена МАКОВЕЦ / 02.06.2007 "Газета..." неоднократно писала об откровенно неудачном последнем приобретении городских властей – низкопольных автобусах и троллейбусах Львовского автозавода. Киевляне в полной мере успели оценить их конструкцию и не устают жаловаться. Зимой в них приходится страдать от холода, летом – от невыносимой духоты и ежедневно – от жуткого визга, возникающего при малейшем нажатии на педаль тормоза. Как оказалось, транспортникам все эти проблемы известны, и они даже разработали программу, как будут с ними бороться. Например, в ближайшее время принято решение оснастить не только модели ЛАЗа, но и весь городской транспорт, который закуплен Киевом, кондиционерами. Стоимость проекта – порядка 50 млн гривен. Их хватит на то, чтобы переоборудовать около 80% городского пассажирского транспорта, то есть там, где это возможно технически. Правда, средства смогут выделить только по итогам выполнения бюджета на 2007 год за январь-июнь. При удачном раскладе первые системы кондиционирования появятся уже в этом году. Тем временем в "Киевпасстрансе" готовят и другие усовершенствования. – Мы направили ряд рекламаций (жалоб) на Львовский автозавод и Глуховский завод "Электропанель", который изготавливает комплектующие для них, – рассказал "Газете..." начальник управления технической политики КП "Киевпасстранс" Михаил Вакуленко. – В начале июня в Киеве пройдет совещание, на котором представители обоих заводов должны будут дать свои предложения по исправлению конструкторских недоработок. Пока киевские транспортники намерены требовать от ЛАЗа смены поставщика, если Глуховский завод не предложит разумный вариант устранения визга в тормозной системе. Причем не только в тех 100 единицах, которые только планируют закупить, но и в уже эксплуатируемых троллейбусах. А также собираются изменить вентиляцию в салоне, установив люки в крыше и нормальные окна вместо тех узеньких щелочек, которые не в состоянии обеспечить даже минимальный воздухообмен.
HAnS	Re: 26...и другие... [933]	[Ответить]
[941] 2007-06-02 21:12	>установив люки в крыше А хіба це можливо на вже існуючі машини?
HAnS	Re: 26...и другие... [933]	[Ответить]
[942] 2007-06-02 21:21	А фотка в статті авторства Anton. Цікаво, він знає? =)
BKV	Re: 26...и другие... [941]	[Ответить]
[943] 2007-06-02 22:03	> >установив люки в крыше А хіба це можливо на вже існуючі > машини? Це вони не подумавши написали:))) Це треба всю техніку відправити до Львова щоб переробити усе це, а з іншого боку, що замовили те й вони отримали і я більш аніж певен що таки скарги на свій бік ЛАЗ навіть не буде розглядати, але на майбутне було все ж добре як би ЛАЗ встановлював великі форточки, а КПТ замовляв техніку із кондиціонерами...
BKV	Re: 26...и другие... [941]	[Ответить]
[944] 2007-06-02 22:07	2628 уже в парку: http://m.foto.radikal.ru/0706/0e/b2567c21d77f.jpg
Дмитрий		[Ответить]
[945] 2007-06-02 22:33	Насчет распределения машин и непоставки в ТД4 ЛАЗов думаю так: после сооружения совмещенного троещинского депо куреневка будет закрыта за ненадобностью. 24 и 34 маршруты возьмет ТД2 взамен 5 маршрута, который распределят между 1 и 3 ТД(но вероятнее всего его закроют для того, что бы люди пошли на метро). Поэтому ТД2 уйдет с 5го. Также возможен вариант того, что после пуска метро или электропоездов на троещину линия по московскому мосту станет малодеятельной(ее не разберут, т.к. она есть частью троллейбусного кольца киева). Потом куреневку закроют, а машины отдадут в 1 и 3 ТД. В троещинское депо будут покупать уже новые машины, которые будут точно не авиантами. Тут все связано с концепцией развития городского транспорта.
Gregory	Re:	[Ответить]
[946] 2007-06-02 23:01	куреневку как раз не закроют: туда перевесят все виноградарские маршруты. а троещинскому ТД5 будет чем занятся: и А-Тр50, и А-Тр-45, и Тр43 и тд.
Дмитрий		[Ответить]
[947] 2007-06-02 23:07	Выпуск машин на виноградарь не такой и большой. ТД2 справится, то же с оболонью
Anton	Re:	[Ответить]
[948] 2007-06-02 23:42	Хотите ещё прикол про Е301? У 2627 (сегодня был на 26-м маршруте) в тягаче и в прицепе — РАЗНЫЙ цвет пола: в тягаче он грязно-голубой; в прицепе — ярко-синий. Но это ещё не всё: у 2626 то же самое, только... наоборот! В общем, вы поняли :-)))
Anton	Re: 26...и другие... [942]	[Ответить]
[949] 2007-06-02 23:43	> А фотка в статті авторства Anton. Цікаво, він знає? =) Вже знаю.
Gregory	Re:	[Ответить]
[950] 2007-06-02 23:46	>>>Выпуск машин на виноградарь не такой и большой. ТД2 справится, то же с оболонью ну, при некоторых интервалах и 3 депо на город хватит... но взят курс на уменьшение интервалов. поэтому и число выпуском на Веник увеличится
Dimon	Re: 26...и другие... [944]	[Ответить]
[951] 2007-06-03 00:14	> 2628 уже в парку: > http://m.foto.radikal.ru/0706/0e/b2567c21d77f.jpg _______ Позавчера на нем ездил и писал отчет. Сообщение [912] ________ У 2627 (сегодня был на 26-м маршруте) в тягаче и в прицепе — РАЗНЫЙ цвет пола __________ Есть такое... ____ Упаси меня боже от 2617: это ТИХИЙ УЖАС: от дикого противного писка, перерастающего в вой, мы с другом на улице уши позатыкали, пока это колымага проехала. Шли пешком: так как ЛАЗы ездят с открытыми люками сзади, там, где двигатели - троли проезжая мимо жутко пищат. Но 2617 - рятуйте.... _______ В 2905 Я РУКАМИ СНЯЛ МЕТАЛЛОПЛАСТИК ПОД СТЕКЛОМ. Дело в том, что почти по всему тролю пооткручивались винтики, а там где они есть - их можно пальцем вынять, чт о я и сделал. Made in Ukraine!!! _______ Летом в Киев приедут Авианты. Скорее всего в ТД4.
Murcielago	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[952] 2007-06-03 00:17	> Летом в Киев приедут Авианты. Скорее всего в ТД4. Приедут? Из Симферополя, что ли?
Dimon	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[953] 2007-06-03 00:42	Тут на форуме где-то проскакивало...
Dimon	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[954] 2007-06-03 00:43	С завода ;-)
Gregory	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[955] 2007-06-03 00:49	>>>С завода ;-) помечтайте. и я помечтаю.
Anton	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[956] 2007-06-03 01:01	Да, Киев действительно собирается забрать десяток оставшихся на Авианте "гармошек". Вроде, до августа...
Anton	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[957] 2007-06-03 01:08	Инфа была в последнем номере "Газеты нашего района — Троещина" со ссылкой на замгендиректора Киевпасстранса Литвинова.
Neches	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[958] 2007-06-03 01:09	Напарились уже с недоделанными ЛАЗами да? :)
Anton	Re: 26...и другие... [958]	[Ответить]
[959] 2007-06-03 01:24	> Напарились уже с недоделанными ЛАЗами да? :) Те Авианты уже давно планировалось забрать. А о ЛАЗах всё же больше положительных отзывов, чем отрицательных. Главная проблема сейчас — задержки со стороны завода.
BKV	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[960] 2007-06-03 09:52	> В 2905 Я РУКАМИ СНЯЛ МЕТАЛЛОПЛАСТИК ПОД > СТЕКЛОМ. Дело в том, что почти по всему тролю > пооткручивались винтики, а там где они есть - их можно > пальцем вынять, чт о я и сделал. Made in Ukraine!!! Є таке, тому я і раніше казав, що якість зборки салона в ЛАЗах жахлива...
BKV	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[961] 2007-06-03 10:38	http://news.uaportal.com/pub/news/158874 Ще фото Anton'a ;)))
Anton	Re: 26...и другие... [951]	[Ответить]
[962] 2007-06-03 13:09	І знову автора "забули" підписати...
Саня	Re: 26...и другие... [962]	[Ответить]
[963] 2007-06-03 22:52	> І знову автора "забули" підписати... Щось частенько "забувають" вказувати авторство фотографій.
Nick	Re: [945]	[Ответить]
[964] 2007-06-04 00:43	> Насчет распределения машин и непоставки в ТД4 ЛАЗов думаю > так: после сооружения совмещенного троещинского депо > куреневка будет закрыта за ненадобностью. 24 и 34 маршруты > возьмет ТД2 взамен 5 маршрута, который распределят между 1 > и 3 ТД(но вероятнее всего его закроют для того, что бы люди > пошли на метро). Если все транспортные чиновники будут мыслить так, как Вы, то транспортной схеме Киева придёт конец. Киев развивается, и нужно ещё одно депо. Куренёвку закрывать не нужно и не планируют этого делать! Для неё маршруты найдутся всегда. Тот же 18-й. Ну это уже другой разговор.3 А как Вы себе представляете выезд из первого депо на пятёрку? Это сначала по пр. 40-летия Октября, потом по Краснозвёздному, а потом по Воздухофлотскому? Может, в первое депо лучше передать 10-ку с Троещины?
Дмитрий		[Ответить]
[965] 2007-06-04 10:18	А линию по красноармейской нельзя восстановить? Если куреневку оставляют, тогда зачем строят 2 депо на левом берегу. Если депо троещина понятно, то зачем его делать в дарнице.
AMY	Re: [965]	[Ответить]
[966] 2007-06-04 11:17	> А линию по красноармейской нельзя восстановить? Если > куреневку оставляют, тогда зачем строят 2 депо на левом > берегу. Если депо троещина понятно, то зачем его делать в > дарнице. а какое депо строят в дарнице?
Anton	Re:	[Ответить]
[967] 2007-06-04 11:21	Появилась инфа, что с 1 июня управление запретило Е301 появляться на 16-м маршруте. ИМХО, причина — появление в прессе жалоб жителей домов на Щусева, которым писк новых троллейбусов мешает спать. Вчера 2615 работал на 5-м, 2622 - на 36-м маршруте.
Дмитрий		[Ответить]
[968] 2007-06-04 11:21	Где старая часть ДТРЭД - на 100 машин.
Дмитрий		[Ответить]
[969] 2007-06-04 11:22	А на 18м что некому мешать писком
Anton	Re:	[Ответить]
[970] 2007-06-04 11:35	А на 18-м пока не жаловались :-) Надо, чтобы пожаловались и там — тогда думаю дойдёт, что с писком надо шо-то решать.
Dimon	Re:	[Ответить]
[971] 2007-06-04 12:03	Да, и купить Шкоды! Или КВРнуть 15ш-ки. М-да, я думаю, чего это Шкоды с Нивок исчезли...
Дмитрий		[Ответить]
[972] 2007-06-04 12:37	Вот сайт "источника писка" - завод "Электропанель" http://www.elpa.sm.ukrtel.net/
Nick	Re: [965]	[Ответить]
[973] 2007-06-04 21:17	>Если депо троещина понятно, то зачем его делать в > дарнице. Поясните Вашу логику!
Дмитрий		[Ответить]
[974] 2007-06-04 21:25	Зачем на левом берегу 2 трольдепо.
HAnS	Re: [974]	[Ответить]
[975] 2007-06-04 21:56	> Зачем на левом берегу 2 трольдепо. Якщо вам не відомо, то була інфа на КТФ що частину ДТРЕД буде банально забудовано. ІМХО депо там не буде.
Дмитрий		[Ответить]
[976] 2007-06-04 22:04	Про застройку читал, но рядом ТЭЦ ...
Dimon	А тем временем...	[Ответить]
[977] 2007-06-05 17:11	...Пассажиры продолжают проклинать ЛАЗовские троллейбусы и хвалить Шкоды. Недовольство вызывает писк и духота.
Morze	Re: А тем временем... [977]	[Ответить]
[978] 2007-06-05 17:21	> ...Пассажиры продолжают проклинать ЛАЗовские троллейбусы и > хвалить Шкоды. Недовольство вызывает писк и духота. Да прям сводки с фронта. Что, скажете прямо вот так люди едут и говорят "вах-вах-вах как же хорошо было в шкодах и плохо в лазах"? При том, что большинство населения киева не различает каких марок вообще бывает общественный транспорт. Мне Ваши заявления кажутся неубедительными. Да душновато, да есть недоделки, но в 35 душно везде. И в шкоде и в юмзе и в мазе и в авианте и в лазе. Пищат лазы конечно серьёзно. Но хотя бы уже выяснен источник писка (кстати как я и предполагал - это отечественные - читай дешёвые - комплектующие). Я не удивлён буду, если Вы скажете, что люди жалуются. Но Ваша формулировка вызывает сомнения.
BKV	Re: А тем временем... [977]	[Ответить]
[979] 2007-06-05 17:25	> ...Пассажиры продолжают проклинать ЛАЗовские троллейбусы и > хвалить Шкоды. Недовольство вызывает писк и духота. Я рыдалъ... Духота є у всіх моделях: коли недавно була в Києві жара під 40 проїхався в Авіанті з Петровки: доки доїхав до Маяковського таке враження що в сауні побував - і це при відкритих форточках та люках... При такій жарі мають бути нормальні кондиціонери, бо форточки і люки не спасатимуть: хіба що тролейбси будуть без даху щоб була потужна вентиляція, в Шкодах теж душно і в МАЗах теж...
ant132	Re: А тем временем... [977]	[Ответить]
[980] 2007-06-05 19:00	кількість форточок не грає ролі при наявності хоча б одніє бабульки в салуні :)))
DenVol	Re: А тем временем... [979]	[Ответить]
[981] 2007-06-05 19:09	> Духота є у всіх моделях: Да, но в разной степени! ЭлектроЛАЗ в данном случае - "победитель"! :-\\ > коли недавно була в > Києві жара під 40 проїхався в Авіанті з Петровки: доки > доїхав до Маяковського таке враження що в сауні побував - і > це при відкритих форточках та люках... Ну конечно, при тех пробках, что постоянно имеют место на МосМосе, можно и на улице задохнуться. > При такій жарі мають > бути нормальні кондиціонери, бо форточки і люки не > спасатимуть: хіба що тролейбси будуть без даху щоб була > потужна вентиляція, в Шкодах теж душно і в МАЗах теж... Бла-бла-бла... Не надо вот только на Шкоды стрелы гонять, они 27 лет ездили без кондишнов и все было нормально, проездят еще столько же. Вот интересная штука получается, жили-жили люди со времен ЛК, с начала ХХ века, всем было хорошо, всех вентиляция форточек и люков устраивала, а тут - на тебе, без кондишна жизнь не мила. А через двадцать лет вы нам будете доказывать, что троллейбус, неукомплектованный сотней кислородных масок, это отстой? От себя: ехал вчера в 1369, СитиЛАЗе по №69 маршруту. Удивительно: при забитом залоне было довольно свежо. Друг, с которым я ехал, потрогал "перфопотолок", но воздух оттуда не шел. Как ни странно, свежий воздух шел благодаря ветру, сильно задувающему в переднюю справа форточку. Это что называется, повезло.
Dimon	Re: А тем временем... [979]	[Ответить]
[982] 2007-06-05 22:06	При том, что большинство населения киева не различает каких марок вообще бывает общественный транспорт. _____ Почему Вы такого плохого мнения о населении? Дайте мне диктофон, я Вам лично принесу доказательство того, что думают люди о ЛАЗовских тролях. Там 3 большие буквы написаны на борту - слепой только не заметит, а Шкоды известны уже 27 лет - я не думаю, что люди у нас такие бестолковые, что за 27 лет не запомнят название троллейбуса! _______ Ехал в Е183 №2913: кошмар на улицах Киева! Не мудрено, что он на 23 последнее время обитает: дикий писк, (НО Хорошая Вентиляция - "работал потолок"!). На этом всё хорошее заканчивается: в задних дверях левая створка с треснутым стеклом, без колесика, которое закрывает дверь вверху - оно сползло, из-за чего дверь закрывалась медленно, на дверях нету замка, про который я спрашивал, и в добавок ко всему внизу на дверях отсутствовала защитная пластмастка+облезшая краска на поручнях. Если бы я был иностранцем - я бы подумал, что троллейбусу лет 5 не меньше.+на выбеге он еще и рычал. ________ Если удатьсмя купить мобилу с камерой - буду всё вышеописанное фоткать - чтобы все видели, ЧТО нам господин Че купил! _____ DenVol - +1!
Helgi	Re: [972]	[Ответить]
[983] 2007-06-05 23:01	> Вот сайт "источника писка" - завод "Электропанель" > http://www.elpa.sm.ukrtel.net/ Не удивительно - они даже в заголовке сайта ошибку сделали - "гДуховский"
Anton	Re: [972]	[Ответить]
[984] 2007-06-06 23:47	2626 сегодня был на 26-м маршруте.
DenVol	Re: [984]	[Ответить]
[985] 2007-06-07 11:42	> 2626 сегодня был на 26-м маршруте. Прикольное совпадение :-)
Anton	Re: [984]	[Ответить]
[986] 2007-06-07 23:02	А сегодня 2626 уже на 18-м.
Стефан	Re: [984]	[Ответить]
[987] 2007-06-08 01:04	Прокатился давеча в 2617, вверх по Подольскому спуску. Шо я могу сказать... Визг слышен за полквартала на шумной улице, а при выходе из троллейбуса, в теплый день (в среду) я впервые в жизни испытал ощущение: выходишь из салона на улицу, и прохладно. А в остальном, прекрасная маркиза... ©
Anton	Re: [987]	[Ответить]
[988] 2007-06-08 23:26	> Прокатился давеча в 2617, вверх по Подольскому спуску. Шо я > могу сказать... Визг слышен за полквартала на шумной улице, > а при выходе из троллейбуса, в теплый день (в среду) я > впервые в жизни испытал ощущение: выходишь из салона на > улицу, и прохладно. Ну, значит, в ЛАЗ А183, Е183, МАЗ-103 летом ты не ездил. В них не(намного) лучше.
DenVol	Re: [988]	[Ответить]
[989] 2007-06-09 10:43	> Ну, значит, в МАЗ-103 летом ты не ездил. В них не(намного) лучше. Ну да ладно. Вон по №73 на них как хорошо ехать, да и вообще в последнее время лично мне 103 семейство МАЗов стало нравиться немного больше. Помню давки на №46 маршруте, на Левобережной. Люки довольно-таки помогают, не так душно, хоть и жарко. Я, кстати, понял недостаток всех этих мелких форточек, когда проехался в 1903: надо их делать так, чтоб они откидывались полностью, как в Ешках, или были отодвижными. Потому что, откидываясь на 45 градусов, эти форточки пропускают в салон сильно мало воздуха, создавая препятствие. Я так думаю.
Дмитрий		[Ответить]
[990] 2007-06-09 12:47	Зато откидные форточки решают проблему высовывающихся пассажиров
DenVol	Re: [990]	[Ответить]
[991] 2007-06-09 12:50	> Зато откидные форточки решают проблему высовывающихся > пассажиров Я не думаю, что такая проблема у нас особо наболевшая, тем более это приятно - высовавыться в форточку, тем более в СитиЛАЗах в эту форточку, даже сделай ее отодвижной, попробуй высунься! Так что надо с этим что-то думать.
Anton	Re: [989]	[Ответить]
[992] 2007-06-09 12:52	> > Ну, значит, в МАЗ-103 летом ты не ездил. В них > не(намного) лучше. Ну да ладно. Вон по №73 на них как > хорошо ехать, Ну-ну. Ты в 8-9 утра покатайся, с Троещины на Петровку. В мою последнюю такую поездку одному из пассажиров стало плохо, пришлось останавливаться возле Парка Дружбы Народов!
JaMoS	Re: [989]	[Ответить]
[993] 2007-06-09 13:24	С Троещины на Петровку через Дружбы Народов?! :)))
Misha	Re: [989]	[Ответить]
[994] 2007-06-09 13:44	И что?
HAnS	Re: [993]	[Ответить]
[995] 2007-06-09 15:04	> С Троещины на Петровку через Дружбы Народов?! :))) Парк Дружби Народів - між мостами
JaMoS	Re: [993]	[Ответить]
[996] 2007-06-09 15:36	Понял :) А то отчего-то среди бурного рабочего дня не заметил слова "парк" и подумал, что речь о бульваре Дружбы Народов :)
BKV	Re: [993]	[Ответить]
[997] 2007-06-11 09:59	На рахунок писку Е301: все таки зміни відбуваються: в 2905 в салоні не чути ніякого писку зі сторони моторного відсіку, а от загальновідомий писк присутній: до речі що там вирішили із ЛАЗом та Глуховим?
DenVol	Re: [997]	[Ответить]
[998] 2007-06-11 12:07	> На рахунок писку Е301: все таки зміни відбуваються: в 2905 > в салоні не чути ніякого писку зі сторони моторного > відсіку, а от загальновідомий писк присутній: А какое имеет отношение 2905 к "на рахунок писку Е301"? :-Ь
BKV	Re: [998]	[Ответить]
[999] 2007-06-11 12:16	> > На рахунок писку Е301: все таки зміни відбуваються: в > 2905 > в салоні не чути ніякого писку зі сторони моторного > > відсіку, а от загальновідомий писк присутній: А какое > имеет отношение 2905 к "на рахунок писку Е301"? :-Ь 2605
Дмитрий		[Ответить]
[1000] 2007-06-11 13:11	И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в неправильной работе схемы импульсного регулирования реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток звуковой частоты идет на реостаты и они будут пищать. Так что претензии здесь к чехам или китайцам.
BKV	Re: [1000]	[Ответить]
[1001] 2007-06-11 13:17	> И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в > неправильной работе схемы импульсного регулирования > реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы > коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток > звуковой частоты идет на реостаты и они будут пищать. Так > что претензии здесь к чехам или китайцам. Думаю на даний момент хай тим займаються ЛАЗ та Глухів і шукають реальну причину проблеми: якщо їх вини немає - тоді з чистою совістю можно висилати рекламацію чехам чи китайцям: моя думка наступна: скільки б дешево не коштувало але товар має бути якісним
HAnS	Re: [1000]	[Ответить]
[1002] 2007-06-11 13:18	> И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в > неправильной работе схемы импульсного регулирования > реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы > коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток > звуковой частоты идет на реостаты и они будут пищать. Так > что претензии здесь к чехам или китайцам. Якщо винні реостати - то білоруси.
SEmix	Re: [1001]	[Ответить]
[1003] 2007-06-11 16:43	> скільки б дешево не коштувало але товар має > бути якісним Мимо, уважаемый! Вы когда-небудь работали в бизнесе? Любой вид, коммерческой деятельности, в котором присутствует конкуренция и разница между ценой и себестоимостью очень мала! В такой ситуации каждый производитель, дабы остаться на плаву начинает идти на уступки клиентам и начинает вносить изменения в минимальную комплектацию путём замены некоторых узлов на более дешевые (низкокачественные). К Вашему сведению простая задача: Дано троллейбус Авиант К12.03, мало денег на краску. Вопрос: как произошло, что к нам троллейбусы приехали покрашенные в дорогую краску? Ответ: разница в стоимости краски была внесена Авиантом из своего кармана. Завод отказался красить свои машины в дешевую краску. (Но КПТ их всё-равно потом покрасил в дешевую зелёнку).
BKV	Re: [1003]	[Ответить]
[1004] 2007-06-11 17:06	> > скільки б дешево не коштувало але товар має > бути > якісним Мимо, уважаемый! Вы когда-небудь работали в > бизнесе? Любой вид, коммерческой деятельности, в котором > присутствует конкуренция и разница между ценой и > себестоимостью очень мала! В такой ситуации каждый > производитель, дабы остаться на плаву начинает идти на > уступки клиентам и начинает вносить изменения в минимальную > комплектацию путём замены некоторых узлов на более дешевые > (низкокачественные). К Вашему сведению простая задача: Дано > троллейбус Авиант К12.03, мало денег на краску. Вопрос: как > произошло, что к нам троллейбусы приехали покрашенные в > дорогую краску? Ответ: разница в стоимости краски была > внесена Авиантом из своего кармана. Завод отказался красить > свои машины в дешевую краску. (Но КПТ их всё-равно потом > покрасил в дешевую зелёнку). Фарба може бути дешевою, реостати теж, але та ж сама фарба не повинна бути нанесена на кузов із розпливами, чи реостат шуміти, гудіти і т.д. Різниця в ціні складає в більшості випадків в рівні зарплат: в китайському виробі зарплата не більше 5% якщо не меньше, в німецькому доходить до 35%, а зарплати у німців не мали, при тому що самі німці останнім часом багато що самі з Китаю возять...
BKV	Re: [1003]	[Ответить]
[1005] 2007-06-11 17:08	P.S. В продажах працював близько 3 років: так що багато чого можу розказати...
BKV	Re: [1003]	[Ответить]
[1006] 2007-06-11 17:10	Крім того останнім часом дуже часто товар вироблено в Китаї, завозиться в Німеччину: доробляються дрібниці і вкручується табличка Fabruiqe at EU (Made in EU or Made in Germany)... Якість та сама - тільки ціна уже німецька...
SEmix	Re: [1003]	[Ответить]
[1007] 2007-06-11 17:47	Я вообще-то отвечал на вопрос "почему китайское?", а не "почему криво прикрутили?" ;-) Прошу не путать.
Vyacheslav	Re: [1000]	[Ответить]
[1008] 2007-06-11 18:14	> И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в > неправильной работе схемы импульсного регулирования > реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы > коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток Хм. Он в модернізованих Т3 звук перетворювача теж чути. Але не на стільки ж гучний. До речі, чи багато перетворювачів працюють з частотою більшою за 20 кГц?
Morze	Re: [1008]	[Ответить]
[1009] 2007-06-11 19:43	> Хм. Он в модернізованих Т3 звук перетворювача теж чути. Але > не на стільки ж гучний. До речі, чи багато перетворювачів > працюють з частотою більшою за 20 кГц? Впринципе можно спроэктировать какой угодно. Но чем больше частота - тем дороже. Это так, грубо говоря. На высоких частотах появляется целая куча аспектов, которыми можно принебречь на низких. Соответсвенно схема на низкой частоте проще, дешевле, итд итп.
DAN	Re: [967]	[Ответить]
[1010] 2007-06-14 10:31	> Появилась инфа, что с 1 июня управление запретило Е301 > появляться на 16-м маршруте. ИМХО, причина — появление в > прессе жалоб жителей домов на Щусева, которым писк новых > троллейбусов мешает спать. Гы-гы. А вчера вечером я видел 2606 как раз на 16-м. Нарушаем, нехорошо :)).
Anton	Re: [967]	[Ответить]
[1011] 2007-06-14 11:34	Это он мог заезжать в депо с Майдана по 16-му
IRJ	Re: [967]	[Ответить]
[1012] 2007-06-14 11:45	> Якість та сама - тільки ціна уже німецька... Несколько сомнительно, ибо китайское китайскому рознь. Пользовался/пользуюсь многими товарами, произведёнными там (Китай и рядом), которые вполне качественные. Имею опыт работы с китайской техникой, купленной на троещинском рынке... Такое ощущение, что есть два Китая ;)
DAN	Re: [1011]	[Ответить]
[1013] 2007-06-14 14:17	> Это он мог заезжать в депо с Майдана по 16-му Нет, он как раз в сторону Майдана шёл.
Anton	Re: [1013]	[Ответить]
[1014] 2007-06-14 14:23	> > Это он мог заезжать в депо с Майдана по 16-му Нет, он > как раз в сторону Майдана шёл. они 16-е таблички ставят, ещё отправляясь с Сошенко
Anton	Re: [1013]	[Ответить]
[1015] 2007-06-14 23:38	ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, которые до сих пор не выезжали или стояли.
Саня	Re: [1015]	[Ответить]
[1016] 2007-06-15 18:50	> ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни > ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, > которые до сих пор не выезжали или стояли. Які це саме,якщо не таємниця?
HAnS	Re: [1015]	[Ответить]
[1017] 2007-06-15 19:22	> ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни > ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, > которые до сих пор не выезжали или стояли. А ходовим тролям теж компресори позаміняють?
DenVol	Re: [1017]	[Ответить]
[1018] 2007-06-15 20:12	> > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену > > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или стояли. А ходовим > тролям теж компресори позаміняють? Я думаю, не стоит. Шкодовские работают тише.
HAnS	Re: [1018]	[Ответить]
[1019] 2007-06-15 20:25	> > > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на > замену > > чешским, которые признаны неудачными. В > ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на > линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или > стояли. А ходовим > тролям теж компресори позаміняють? Я > думаю, не стоит. Шкодовские работают тише. Ден, чому як чеські, то одразу Шкода? =)
DenVol	Re: [1019]	[Ответить]
[1020] 2007-06-15 21:23	> > > > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на > > замену > > чешским, которые признаны неудачными. В > > ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на > > линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или > > стояли. А ходовим > тролям теж компресори позаміняють? Я > > думаю, не стоит. Шкодовские работают тише. Ден, чому як > чеські, то одразу Шкода? =) А разве у нас есть другие?
HAnS	Re: [1020]	[Ответить]
[1021] 2007-06-15 21:31	> > > > > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на > > > замену > > чешским, которые признаны неудачными. В > > > ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на > > > линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или > > > стояли. А ходовим > тролям теж компресори позаміняють? Я > > > думаю, не стоит. Шкодовские работают тише. Ден, чому > як > чеські, то одразу Шкода? =) А разве у нас есть > другие? Тобто в нас? Я думаю що в Чехії не один завод робить компресори
Anton	Re: [1016]	[Ответить]
[1022] 2007-06-15 23:33	> > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену > > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или стояли. Які це > саме,якщо не таємниця? 2602, 2609, 2610, 2613, 2614, 2616, 2618, 2619, 2625, 2629, 2630
Anton	Re: [1017]	[Ответить]
[1023] 2007-06-15 23:48	> > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену > > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или стояли. А ходовим > тролям теж компресори позаміняють? Чеські компресори були експериментальними, і, можливо, по цій причині, виявилися проблемними. Навіть самі чехи, які приїжджали, не змогли зрозуміти, в чому проблема, і це їх дуже засмутило: згідно з договором, якщо з їхніми компресорами будуть проблеми, вони за їх рахунок будуть замінені на білоруські. Схоже, таки будуть заміняти усі: зараз з чеськими компресорами залишилося в роботі лише кілька машин (їх можна впізнати по привідкритій кришці ззаду і слідам брудних пальців на ній), на яких вони теж ось-ось "полетять". А от на білоруські компресори особливих нарікань немає.
DAN	Re: [1017]	[Ответить]
[1024] 2007-06-16 10:55	ИМХО несколких компрессоров не хватит на чуть больше десятка траликов. Или они будут ими пользоваться по очереди? :))
Anton	Re: [1024]	[Ответить]
[1025] 2007-06-16 11:20	> ИМХО несколких компрессоров не хватит на чуть больше > десятка траликов. Или они будут ими пользоваться по > очереди? :)) Ну так ещё привезут, не последние же
Gregory	Re: [1024]	[Ответить]
[1026] 2007-06-17 19:55	2607 на №36
Anton	Re: [1024]	[Ответить]
[1027] 2007-06-19 13:04	Сегодня на обкатке замечен 2614. Значит, скорее всего, завтра он будет на 26-м.
Anton	Re: [1024]	[Ответить]
[1028] 2007-06-19 23:08	Сегодня также выехали 2613 и 2618 — на 18-й.
Nick	Re: [1024]	[Ответить]
[1029] 2007-06-23 13:48	Какие есть новые длинные машины?
Dimon	Re: [1024]	[Ответить]
[1030] 2007-06-23 22:37	Сегодня чудо пищащей техники пищало впервые на моей памяти по 39 троллейбусному мартшруту! Однако!!!
HAnS	Re: [1024]	[Ответить]
[1031] 2007-06-23 22:41	Сьогодні проїхав у 2611. Цікаво, але гурчав лиш середній міст. Невже почали кардани міняти?
Dimon	Re: [1024]	[Ответить]
[1032] 2007-06-23 22:44	Забыл сказать: по 39 ездил 2613
Anton	Re: [1029]	[Ответить]
[1033] 2007-06-23 23:18	> Какие есть новые длинные машины? 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними, следующих поставок следует ожидать ближе к дню независимости.
Алекс	Re: [1029]	[Ответить]
[1034] 2007-06-24 10:22	2613 ездил по 39му, а вот 2615 пищал по 7-к...
HAnS	Re: [1033]	[Ответить]
[1035] 2007-06-24 17:32	> > Какие есть новые длинные машины? 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 > пока будут последними, следующих поставок следует ожидать > ближе к дню независимости. Будуть лікувати ці машини що є?
HAnS	Re: [1033]	[Ответить]
[1036] 2007-06-24 17:36	До речі, цікаво... чим вони тоді на ДН відкриватимуть Т46? =)
Стефан	Re: [1033]	[Ответить]
[1037] 2007-06-24 17:53	> 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними Т.е. на данный момент всего 30? Или есть пробелы в 26**?
HAnS	Re: [1037]	[Ответить]
[1038] 2007-06-24 17:55	> > 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними Т.е. на > данный момент всего 30? Или есть пробелы в 26**? Ну а хіба скажений писк і неякісні кардани - не проблема?
Dimon	Re: [1037]	[Ответить]
[1039] 2007-06-24 20:10	> > 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними Т.е. на > данный момент всего 30? Или есть пробелы в 26**? _________ Их как и ЮМЗ Т1 в свое время, 29: 2602-2630.
Gregory	Re: [1037]	[Ответить]
[1040] 2007-06-24 20:31	+3601=30
Anton	Re: [1035]	[Ответить]
[1041] 2007-06-24 21:36	> > > Какие есть новые длинные машины? 2630 в ТД2 и 3601 в > ТД3 > пока будут последними, следующих поставок следует > ожидать > ближе к дню независимости. Будуть лікувати ці > машини що є? Не лікувати, а доукомплектовувати > Т.е. на данный момент всего 30? Да > Или есть пробелы в 26**? Нет
BKV	Re: [1035]	[Ответить]
[1042] 2007-06-24 22:01	http://www.picatom.com/6/DSCF6146-1.html 2613 на 39 маршруті
Murcielago	Re: [1042]	[Ответить]
[1043] 2007-06-24 22:04	> http://www.picatom.com/6/DSCF6146-1.html 2613 на 39 маршруті Дайте две!
Я_R	Re: [1035]	[Ответить]
[1044] 2007-06-24 22:04	чудова фотка! )))
Алекс	Re: [1035]	[Ответить]
[1045] 2007-06-24 22:15	Кстати, фонарь на штангах, у них работает.
BKV	Re: [1035]	[Ответить]
[1046] 2007-06-24 22:49	http://www.picatom.com/6/DSCF6145-1.html
Murcielago	Re: [1046]	[Ответить]
[1047] 2007-06-24 23:26	> http://www.picatom.com/6/DSCF6145-1.html Симпатичные деревья (-:
Саня	Re: [1046]	[Ответить]
[1048] 2007-06-24 23:36	Ну все,пішли гуляти Е301 по різних маршрутах 2 депо-що взагалі то й вірно-у них же не один 18.
Стефан	Re: [1041]	[Ответить]
[1049] 2007-06-25 00:17	> > Т.е. на данный момент всего 30? > Да > > Или есть пробелы в 26? > Нет А все 26 уже отметились на линии (хоть на обкатке), или какие-то еще не ездили?
Anton	Re: [1049]	[Ответить]
[1050] 2007-06-25 02:10	> > > Т.е. на данный момент всего 30? > Да > > Или есть > пробелы в 26? > Нет А все 26 уже отметились на линии > (хоть на обкатке), или какие-то еще не ездили? Скорее всего, 2609, 2610, 2619, 2625, 2629, 2630 ещё не ездили вообще.
Александр Колегаев	Re: [1049]	[Ответить]
[1051] 2007-06-25 12:02	ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? то что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто троллейбус-это уже мировая трагедия... абы ездил тот троллейбус, и ездил долго(в чём я сам немного сомневаюсь) ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на проблемы глобальные.
HAnS	Re: [1049]	[Ответить]
[1052] 2007-06-25 12:05	Цікаво доукомпелтовувати будуть. В стилі ЛАЗу - його темпами. Для доукомплектації десятка машин поставки припинено на 2 місяці. Через строк я і припустив що влаштують розборки 26** стосовно карданів і писку.
Dimon	Re: [1051]	[Ответить]
[1053] 2007-06-25 12:18	> ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? то > что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в > атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском > безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что > к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя > потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто > троллейбус-это уже мировая трагедия... абы ездил тот > троллейбус, и ездил долго(в чём я сам немного сомневаюсь) > ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на > проблемы глобальные. _______________ всё вышеперечисленное можно пережить. А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите? С этим же надо что-то делать! а по-поводу надежности - почитайте, что пишут о ЛАЗе люди, работающие около 2 депо: взято с метрошного форума. ________ DFAW писал(а): " Народ, для тех кто плохо читает, я тут работаю возле Депо на Довженко практически каждый день, ну через день точно вижу снятые с маршрута ЛАЗы притянутые техничкой КРАЗ. Кроме того ни раз наблюдал ставший ЛАЗ на Мельникова/Артема/Владимирской. Мой вывод - с надёжностью у ЛАЗа пока плохо !!!" ___________
HAnS	Re: [1053]	[Ответить]
[1054] 2007-06-25 12:27	> > ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? > то > что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в > > атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском > > безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что > > к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя > > потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто > > троллейбус-это уже мировая трагедия... абы ездил тот > > троллейбус, и ездил долго(в чём я сам немного сомневаюсь) > > ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на > > проблемы глобальные. _______________ всё вышеперечисленное > можно пережить. А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или > поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого > писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите? С > этим же надо что-то делать! а по-поводу надежности - > почитайте, что пишут о ЛАЗе люди, работающие около 2 депо: > взято с метрошного форума. ________ DFAW писал(а): " Народ, > для тех кто плохо читает, я тут работаю возле Депо на > Довженко практически каждый день, ну через день точно вижу > снятые с маршрута ЛАЗы притянутые техничкой КРАЗ. Кроме > того ни раз наблюдал ставший ЛАЗ на > Мельникова/Артема/Владимирской. Мой вывод - с надёжностью у > ЛАЗа пока плохо !!!" ___________ А то тут коли казав що в абсолютних показниках ЛАЗи - хороші й надійні машини? Ще раз повторюю ЛАЗ від якості поки ДУЖЕ далеко!
Trender	Re: [1052]	[Ответить]
[1055] 2007-06-25 12:36	> Цікаво доукомпелтовувати будуть. В стилі ЛАЗу - його > темпами. Для доукомплектації десятка машин поставки > припинено на 2 місяці. Через строк я і припустив що > влаштують розборки 26** стосовно карданів і писку. У липні обіцяють почати поставки 20 Е183 у Запоріжжя. Цілком можливо, що це одна із вагомих причин припинення поставок у Київ.
Александр Колегаев	Re: [1052]	[Ответить]
[1056] 2007-06-25 12:59	Ну знаете ли, в самом ЛАЗе писка не особо слышно, мне так показалось, ну а качество неочень-ну так а что вы хотели? вдруг с бухты барахты троль сделать нормальный? Надо было постепенно осваивать технологии, ато клепали металолом, а теперь решили перейти к технологиям. Возьмите любого производителя: ТАТRA, RVR... например, каждая новая технология в электричках испытывалась на массе опытных моделях а уж потом шла в серию. Вы хотели чтоб лаз не с того ни с сего сделал чтото стоящее? Все должно походу наладится, в случае с ЛАЗом надо походу устранять ошибки.
maks	Re: [1050]	[Ответить]
[1057] 2007-06-25 21:09	> > > > Т.е. на данный момент всего 30? > Да > > Или есть > > пробелы в 26? > Нет А все 26 уже отметились на линии > > (хоть на обкатке), или какие-то еще не ездили? Скорее > всего, 2609, 2610, 2619, 2625, 2629, 2630 ещё не ездили > вообще. 2609 - точно был, 28 мая на Тр5.
Anton	Re: [1053]	[Ответить]
[1058] 2007-06-25 22:06	> А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или > поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого > писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите? Ездил и больше. Нервы выдерживают нормально. Хотя, конечно же, лучше, чтобы этого писка не было.
Anton	Re: [1037]	[Ответить]
[1059] 2007-06-25 22:11	Насчёт ближайших поставок Е301 всё в очередной раз переигралось. Теперь есть разговор о том, что следующие машины будут приходить в ТД3 и, внимание, в ТД4 — причём первый десяток придёт туда уже очень скоро. А до августа перерыв будет, но только для 2-го депо ;-)
Dimon	Re: [1053]	[Ответить]
[1060] 2007-06-25 22:12	И я о том же
HAnS	Re: [1059]	[Ответить]
[1061] 2007-06-25 22:14	> Насчёт ближайших поставок Е301 всё в очередной раз > переигралось. Теперь есть разговор о том, что следующие > машины будут приходить в ТД3 и, внимание, в ТД4 — причём > первый десяток придёт туда уже очень скоро. А до августа > перерыв будет, но только для 2-го депо ;-) Радий буду вітати Е301 на Троєщині =)
Anton	Re: [1054]	[Ответить]
[1062] 2007-06-25 22:16	> А то тут коли казав що > в абсолютних показниках ЛАЗи - хороші й надійні машини? Ще > раз повторюю ЛАЗ від якості поки ДУЖЕ далеко! Різні машини є, а ще багато залежить від того, в чії руки машина потрапляє. В нормальних хазяїв машини працюють без жодних простоїв і зауважень, і вважаються найкращими машинами з усіх, які є у Києві, навіть кращими за Авіанти.
Я_R	Re: [1059]	[Ответить]
[1063] 2007-06-25 22:22	> в ТД4 — причём > первый десяток придёт туда уже очень скоро. ужас... несчастные.... :((((
Dimon	Re: [1059]	[Ответить]
[1064] 2007-06-25 22:22	> Насчёт ближайших поставок Е301 всё в очередной раз > переигралось. Теперь есть разговор о том, что следующие > машины будут приходить в ТД3 и, внимание, в ТД4 — причём > первый десяток придёт туда уже очень скоро. А до августа > перерыв будет, но только для 2-го депо ;-) _______ Вау, Anton, ты меня порадовал! Наконец-то 2 депо берет перерыв - быть может в августе наладят "гармошки". А то получается, что в самом лучшем депо ездят самые хреновые Е183 (2901-2916), в то время как в других депо Е183 уже налаженные.
Саня	Re: [1062]	[Ответить]
[1065] 2007-06-25 22:25	> > А то тут коли казав що > в абсолютних показниках ЛАЗи - > хороші й надійні машини? Ще > раз повторюю ЛАЗ від якості > поки ДУЖЕ далеко! Різні машини є, а ще багато залежить від > того, в чії руки машина потрапляє. В нормальних хазяїв > машини працюють без жодних простоїв і зауважень, і > вважаються найкращими машинами з усіх, які є у Києві, > навіть кращими за Авіанти. 3 депо-тому приклад.ЛАЗи Е183 за усіма параметрами знаходяться у найкращому стані,на відміну від 1 та 2 депо.
Dimon	Re: [1059]	[Ответить]
[1066] 2007-06-25 22:27	К тому шло. Властям позарез нужно в августе открыть Тр 45 (?) вместо А50. А ПС где брать? Я думаю, что у ТД появится свой главный маршрут, как для ТД2 №18, на котором будут ездить одни "Сити". "Сити" - бусы заменят "Сити" - троли с гармошкой. Если еще и интервал такой сохранят , то это на мой взгляд будет самые удачное решение властей в плане транспортного сообщения, за последние 1,5 года.
Vyacheslav	Re: [1059]	[Ответить]
[1067] 2007-06-25 22:28	А К12 куди? І що з Богданами?
Dimon	Re: [1065]	[Ответить]
[1068] 2007-06-25 22:30	> > > А то тут коли казав що > в абсолютних показниках ЛАЗи - > > хороші й надійні машини? Ще > раз повторюю ЛАЗ від якості > > поки ДУЖЕ далеко! Різні машини є, а ще багато залежить > від > того, в чії руки машина потрапляє. В нормальних > хазяїв > машини працюють без жодних простоїв і зауважень, і > > вважаються найкращими машинами з усіх, які є у Києві, > > навіть кращими за Авіанти. 3 депо-тому приклад.ЛАЗи Е183 за > усіма параметрами знаходяться у найкращому стані,на відміну > від 1 та 2 депо. ________ Саня, 2 депо не виновато - ЛАЗы сырыми пришли. Можно было бы сравнивать, если бы в ТД2 и ТД3 ОДНОВРЕМЕННО поступали машины. ТД1 - вообще отдельная история.
Vyacheslav	Re: [1059]	[Ответить]
[1069] 2007-06-25 22:31	Взагалі, при наявності достатньої кількості тролейбусів, Тр18 розумно було б передати в ТД4 (а Тр27 - в ТД2)
Anton	Re: [1069]	[Ответить]
[1070] 2007-06-25 22:36	> Взагалі, при наявності достатньої кількості тролейбусів, > Тр18 розумно було б передати в ТД4 (а Тр27 - в ТД2) Коли з'явиться депо на Троєщині — можливо, так і буде.
Anton	Re: [1067]	[Ответить]
[1071] 2007-06-25 22:37	> А К12 куди? І що з Богданами? Начебто, в Луцьку нещодавно бачили 4 машини на обкатці. А взагалі, вони вже давно мали надійти, не зрозуміло, чого тягнуть
Nick	Re: [1067]	[Ответить]
[1072] 2007-06-26 00:10	> ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? то > что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в > атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском > безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что > к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя > потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто > троллейбус-это уже мировая трагедия... Но ведь_до_этого_не_пищали. Поэтому и сравнивают.
ant132	Re: [1053]	[Ответить]
[1073] 2007-06-26 01:32	> ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на > > проблемы глобальные. _______________ всё вышеперечисленное > можно пережить. А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или > поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого > писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите? зовні - фіфті/фіфті, а в середині - може й не звернув би уваги якби не чув за т.з. "писк" .......
Саня	Re: [1053]	[Ответить]
[1074] 2007-06-26 12:31	Сьогодні 3601 зранку(бл.8 години) їхав по 19 маршруту,з пасажирами.Напевно,обкатка триває.
KKS	Re: [1053]	[Ответить]
[1075] 2007-06-26 13:12	2625 на 26-му з табличками "26" та "обкатка"
Anton	Re: [1075]	[Ответить]
[1076] 2007-06-26 13:23	> 2625 на 26-му з табличками "26" та "обкатка" Этот с белорусским компрессором, должен ездить нормально. А вот чешского компрессора в 2614, как и следовало ожидать, надолго не хватило, и с тех пор он ждёт замены.
Dimon	Re: [1075]	[Ответить]
[1077] 2007-06-26 13:55	просветите, компрессор - нагоняет воздух? Это в троллейбусе, звуки дыр-дыр-дыр через ровные промежутки времени? Надеюсь он тихий будет и не будет вибрировать! А с чешским что? Что значит "надолго не хватило"? А в Шкодах, другие стоят?
Dimon	Re: [1074]	[Ответить]
[1078] 2007-06-26 13:55	> Сьогодні 3601 зранку(бл.8 години) їхав по 19 маршруту,з > пасажирами.Напевно,обкатка триває. _______ Если с пассажирами - то уже не обкатка, а эксплуатация.
Anton	Re: [1077]	[Ответить]
[1079] 2007-06-26 22:35	> просветите, компрессор - нагоняет воздух? Это в > троллейбусе, звуки дыр-дыр-дыр через ровные промежутки > времени? Надеюсь он тихий будет и не будет вибрировать! А с > чешским что? Что значит "надолго не хватило"? Это значит, что его уже пора менять! А в Шкодах, > другие стоят? Другие. Те, что в Е301 — это была какая-то экспериментальная модель.
Саня	Re: [1077]	[Ответить]
[1080] 2007-06-27 10:28	До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не почув!
BKV	Re: [1080]	[Ответить]
[1081] 2007-06-27 10:38	> До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім > тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не > почув! На якому він зараз маршруті?:)
Anton	Re: [1081]	[Ответить]
[1082] 2007-06-27 10:45	> > До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім > > тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не > > почув! На якому він зараз маршруті?:) На 19-му
BKV	Re: [1082]	[Ответить]
[1083] 2007-06-27 11:38	> > > До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім > > > тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не > > > почув! На якому він зараз маршруті?:) На 19-му Тю, а я не знаю де 19 маршрут:) звідкіля і куди прямує цей маршрут?:)
Александр Колегаев	Re: [1082]	[Ответить]
[1084] 2007-06-27 11:58	От Космонавтов до Ольжича идёт по воздухофлотскому, потом пересекает пр. Победы идёт до лукьяновки а потом кудато в сторону Дорогожичей.
Dimon	Re: [1082]	[Ответить]
[1085] 2007-06-27 12:17	2626 сегодня пищит на 39, а 2625 допищался до КРАЗа! поломался перед Интернациональной Площадью!
BKV	Re: [1084]	[Ответить]
[1086] 2007-06-27 12:25	> От Космонавтов до Ольжича идёт по воздухофлотскому, потом > пересекает пр. Победы идёт до лукьяновки а потом кудато в > сторону Дорогожичей. Дякую - знайду:)
AMY	Re: [1085]	[Ответить]
[1087] 2007-06-27 14:14	> 2626 сегодня пищит на 39 угу, пищит. причем писк слышен на расстоянии минимум 100 метров при закрытых окнах. оболонские трамваи издают примерно столько же шума. Даешь снижение шума от трамваев до уровня шума от троллейбусов Е301 !!! :)))
HAnS	Re: [1085]	[Ответить]
[1088] 2007-06-30 11:28	На днях був у Е301х краях - бачив 2627 і 2628 на 18. У них уже зелені дерматинові сидіння, як на білих Сіті останньої партії.
Алекс	Re: [1085]	[Ответить]
[1089] 2007-06-30 14:38	2628 пищал сегодня по 39.
Dimon	Re: [1085]	[Ответить]
[1090] 2007-06-30 23:19	так где же 2628 пищал - на 18 или 39? На 39 дофига МАЗов седня и ходит он чего-то допозна, хотя раньше в 21:30 был последний рейс...
Алекс	Re: [1085]	[Ответить]
[1091] 2007-07-01 00:41	Я так понимаю, что вчера 2628 пищал на 18-м, а сегодня на 39-м.
Сашок	Re: [1090]	[Ответить]
[1092] 2007-07-01 16:16	> так где же 2628 пищал - на 18 или 39? На 39 дофига МАЗов > седня и ходит он чего-то допозна, хотя раньше в 21:30 был > последний рейс... Это, ИМХО, из-за того, что конечный отрезок скоростного закрыли...
ПЗЫ_27	Re: Е301	[Ответить]
[1093] 2007-07-01 18:45	> В 2905 Я РУКАМИ СНЯЛ МЕТАЛЛОПЛАСТИК ПОД > СТЕКЛОМ. Дело в том, что почти по всему тролю > пооткручивались винтики, а там где они есть - их можно > пальцем вынять, чт о я и сделал. Made in Ukraine!!! >ЛАЗах жахлива... И гармошка в Е301, наверное не расчитана на то чтобы в ней пассажиры ездили. В ней внутри нет ни одного поручня! +Не нравится что мало свободного места в салоне. Всё заставили сиденьями. Заходишь - и стать толком негде. Разве что только около вторых дверей ниша есть.
GPS_27	Re: Е301	[Ответить]
[1094] 2007-07-01 18:49	Извиняюсь, в [1093] язык переключить забыл.
ant132	Re: Е301 [1093]	[Ответить]
[1095] 2007-07-01 19:40	> Е301, наверное не расчитана на то чтобы в ней пассажиры > ездили. В ней внутри нет ни одного поручня! +Не нравится > что мало свободного места в салоне. Всё заставили > сиденьями. Заходишь - и стать толком негде. Разве что > только около вторых дверей ниша есть. а ще зовсім недавно лази називали скотовозками за їх нестачу... :))
Nick	Re: Е301 [1093]	[Ответить]
[1096] 2007-07-01 20:37	В какой машине в гармошке нет ни одного поручня?
Dimon	Re: Е301 [1093]	[Ответить]
[1097] 2007-07-01 22:38	Мне Е301 нравится только за достаточное количество сидений! А в "гармошках" в самой гармошке действительно нет поручней - во всех без исключения машинах -держаться можно непосредственно за саму гармошку! Это действительно неудобно - резкий тормоз - и можно упасть., так как руками за дермантин особо не подержишься! _____ 2618 - дико пищал на 18! Я ехал в трамвае, в котором что-то шумело сильно и все-равно писк слышно было!
AMY	Re: [1090]	[Ответить]
[1098] 2007-07-02 11:22	> так где же 2628 пищал - на 18 или 39? На 39-м http://www.picatom.com/7/2628tb39DSC_1949-1.html
AMY	Re: Е301 [1095]	[Ответить]
[1099] 2007-07-02 11:24	> > Е301, наверное не расчитана на то чтобы в ней пассажиры > > ездили. В ней внутри нет ни одного поручня! +Не нравится > > что мало свободного места в салоне. Всё заставили > > сиденьями. Заходишь - и стать толком негде. Разве что > > только около вторых дверей ниша есть. > а ще зовсім недавно > лази називали скотовозками за їх нестачу... :)) Отсюда вывод — необходима золотая середина ;))
JaMoS	Re: Е301 [1095]	[Ответить]
[1100] 2007-07-02 11:40	Ну и все-таки - собирается ли завод устранять свое бракоделие по шумовой части?
Anton	Re: Е301 [1100]	[Ответить]
[1101] 2007-07-02 12:55	> Ну и все-таки - собирается ли завод устранять свое > бракоделие по шумовой части? Все вопросы - к заказчику. Закажет заказчик комплектующие ведущих западно-европейских фирм, а не их отечественные аналоги — шума не будет.
BKV	Re: Е301 [1100]	[Ответить]
[1102] 2007-07-02 14:35	> Ну и все-таки - собирается ли завод устранять свое > бракоделие по шумовой части? А в чому саме брак? Тролейбуси не їздять? Є шум? Тут згідний із Antonом - що замовили те й получили... Хоча ЛАЗу такі речі теж не пасує робити... Гроші грошима - а здоровий глузд має бути присутнім!
Murcielago	Re: Е301 [1102]	[Ответить]
[1103] 2007-07-02 15:34	> робити... Гроші грошима - а здоровий глузд має бути > присутнім! Вот-вот, Mercedes никогда не будет делать А-klasse с двигателем МеМЗ, даже если заказчит очень этого захочет ((-:
Связист	Re: Е301 [1102]	[Ответить]
[1104] 2007-07-02 16:33	А ну ка расскажите. как в этом вагоне дать сигнал к водителю. Сегодня нужно было посигналить, не на задней не на средней я никакой кнопки ненашёл
Dimon	Re: Е301 [1102]	[Ответить]
[1105] 2007-07-02 21:20	Эту кнопку стоит искать не возле дверей - а возде сидячих мест "для инвалидов"...
Связист	Re: Е301 [1102]	[Ответить]
[1106] 2007-07-02 21:28	на задней площадке я невидел места для инвалидов. Нужно будет облазить весь салон. Гдеже эта кнопка затерялась. И ещё сзади в прицепе в шкафу с электроникой, видать есть какойто вентилятор? сегодня ехал так там шум был как в Т3 от мотор генератора. А вагонам всего несколько месяцев.
Anton	Re: Е301 [1104]	[Ответить]
[1107] 2007-07-02 22:31	> А ну ка расскажите. как в этом вагоне дать сигнал к > водителю. Сегодня нужно было посигналить, не на задней не > на средней я никакой кнопки ненашёл Она над дверями, на поручнях
Anton	Re: Е301 [1103]	[Ответить]
[1108] 2007-07-02 22:40	> > робити... Гроші грошима - а здоровий глузд має бути > > присутнім! Вот-вот, Mercedes никогда не будет делать > А-klasse с двигателем МеМЗ, даже если заказчит очень этого > захочет ((-: Аналогия с Мерседесом — глупая. Во-первых, у Мерседеса нет такого заказчика, который один бы выкупал у него примерно половину всей выпускаемой продукции — если бы был, то он бы тоже наверняка прислушивался к его пожеланиям (к сожалению, в Киеве при покупках ПС решания о его комплектации принимаются без надлежащего учёта мнения обслуживающего персонала — а если бы оно учитывалось должным образом, многих проблем можно было бы избежать). Ну и во-вторых, всё же грешно сравнивать ЛАЗ и Мерседес, их опыт работы в рыночных условиях.
Anton	Re: Е301 [1103]	[Ответить]
[1109] 2007-07-02 22:42	В ТД4 должны вот-вот прийти первые Е301 (может, даже сегодня уже пришли). А в ТД2 поступили первые электронные табло — вот-вот будут ставить.
Murcielago	Re: Е301 [1108]	[Ответить]
[1110] 2007-07-02 23:04	> был, то он бы тоже наверняка прислушивался к его пожеланиям > (к сожалению, в Киеве при покупках ПС решания о его > комплектации принимаются без надлежащего учёта мнения > обслуживающего персонала — а если бы оно учитывалось > должным образом, многих проблем можно было бы избежать). Ну > и во-вторых, всё же грешно сравнивать ЛАЗ и Мерседес, их > опыт работы в рыночных условиях. Это все чушь и демагогия. Если производитель думает о своей репутации, он не будет вместо нормальных комплектующих использовать всякое барахло.
Anton	Re: Е301 [1110]	[Ответить]
[1111] 2007-07-02 23:30	> > был, то он бы тоже наверняка прислушивался к его > пожеланиям > (к сожалению, в Киеве при покупках ПС решания > о его > комплектации принимаются без надлежащего учёта > мнения > обслуживающего персонала — а если бы оно > учитывалось > должным образом, многих проблем можно было бы > избежать). Ну > и во-вторых, всё же грешно сравнивать ЛАЗ и > Мерседес, их > опыт работы в рыночных условиях. Это все > чушь и демагогия. Если производитель думает о своей > репутации, он не будет вместо нормальных комплектующих > использовать всякое барахло. Повторяю ещё раз: как бы это не было бы банально, но ЛАЗу сегодня действительно главное — продать. Хороший, но дорогой троль просто никто не купит (см. Авиант), а так есть надежда, что в дальнейшем заказчик будет вести себя умнее. Пример с кондиционерами довольно показателен: завод предлагал поставить кондиционеры сразу, но Киев не захотел — а вот теперь будет ставить. А становиться в позу, типа берите или такой, или не берите вообще, на данный момент у ЛАЗа никакой возможности нет. Это вам не Авиант, где троли в общем вале выпускаемой продукции занимают 0,(0)1%; тут вопрос стоит ребром: быть (хоть как-то сейчас) или не быть вообще. От того, что ЛАЗ будет комплектовать свои машины исключительно дорогими комплектующими, никто считать его Мерседесом не начнёт.
Dimon	Re: Е301 [1109]	[Ответить]
[1112] 2007-07-02 23:57	> В ТД4 должны вот-вот прийти первые Е301 (может, даже > сегодня уже пришли). А в ТД2 поступили первые электронные > табло — вот-вот будут ставить. . _________ Ого, я чуть со стула не упал! А боковые стекла когда привезут - через 5 лет? (Но новость приятная - спасибо Anton!)
Алекс	Re: Е301 [1109]	[Ответить]
[1113] 2007-07-03 08:24	Вчера вечером тащили еще один Е301
Я_R	Re: Е301 [1109]	[Ответить]
[1114] 2007-07-03 09:52	> В ТД4 должны вот-вот прийти первые Е301 (может, даже > сегодня уже пришли). да уж... :((( Лучше б уже в 1е депо...
Саня	Re: Е301 [1109]	[Ответить]
[1115] 2007-07-03 10:12	1 депо однозначно потрібні Е301!
HAnS	Re: Е301 [1115]	[Ответить]
[1116] 2007-07-03 10:32	> 1 депо однозначно потрібні Е301! Так само як і четвертому.
DAN	Re: Е301 [1116]	[Ответить]
[1117] 2007-07-03 10:40	> > 1 депо однозначно потрібні Е301! Так само як і > четвертому. Так само як і третьому.
Саня	Re: Е301 [1116]	[Ответить]
[1118] 2007-07-03 10:43	Але в 3 депо 1 Е301 вже є,а в 1-поки жодного.
DAN	Re: Е301 [1116]	[Ответить]
[1119] 2007-07-03 10:49	Нехай 1-е депо спочатку на Трутенка переїде, а там подивимось, може тех. стан їх тролейбусів зміниться на краще. Тоді можна буде Е301 і в ТД1.
Я_R	Re: Е301 [1116]	[Ответить]
[1120] 2007-07-03 12:45	поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому станi, анiж той, що приписаний до ТД4
Я_R	Re: Е301 [1116]	[Ответить]
[1121] 2007-07-03 12:50	до того ж, в минулому роцi ТД4, на вiдмiну вiд ТД1, вже отримало машини надвеликоi вмiстимостi
Саня	Re: Е301 [1120]	[Ответить]
[1122] 2007-07-03 12:51	> поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому > станi, анiж той, що приписаний до ТД4 І це при тому,що середній вік тролейбусів у ТРЕД 4- 5-7 років,а у ТРЕД 15-20!
HAnS	Re: Е301 [1122]	[Ответить]
[1123] 2007-07-03 12:54	> > поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому > > станi, анiж той, що приписаний до ТД4 І це при тому,що > середній вік тролейбусів у ТРЕД 4- 5-7 років,а у ТРЕД > 15-20! Народ, я вас прошу. Цього року відкривається новий маршрут ТД4. Тих 11 Авіантів і 5 Богданів (до речі, 4301 вже тижні зо три не бачив) вистачить хіба на ущільнення графіків. Тому ТД4 потребує машин
Я_R	Re: Е301 [1122]	[Ответить]
[1124] 2007-07-03 13:06	але ж не таких! б/в К12 з ТД1 та 2 для них - iдеальнi машини!
HAnS	Re: Е301 [1124]	[Ответить]
[1125] 2007-07-03 13:11	> але ж не таких! б/в К12 з ТД1 та 2 для них - iдеальнi > машини! Тобто, на Троєщині не такі люди як в інших місцях, нам не потрібні нові машини? =( Нам потрібно позвалювати старі тролі з інших парків, а на нові ми не заслужили, бо ми - троєщина. Клас! =((( Відкрию секрет: люди які бувають у центрі постійно задають собі запитання - а коли в нас такі будуть...
Я_R	Re: Е301 [1124]	[Ответить]
[1126] 2007-07-03 13:23	Я вірю в те, що на Троєщині в переважній своїй більшості живуть нормальні люди, але є досить великий відсоток т.з. асоціальної верстви населення, що унеможливлює використання техніки нового зразка. До того ж, ті К12, що працюють у ТД1 та 2 знаходяться у досить гарному технічному і естетичному стані.
HAnS	Re: Е301 [1126]	[Ответить]
[1127] 2007-07-03 13:43	> Я вірю в те, що на Троєщині в переважній своїй більшості > живуть нормальні люди, але є досить великий відсоток т.з. > асоціальної верстви населення, що унеможливлює використання > техніки нового зразка. До того ж, ті К12, що працюють у ТД1 > та 2 знаходяться у досить гарному технічному і естетичному > стані. Про техстан не сказав-би. От, переданий з ТД2 2505 вже роздовбаний покраще аніж найстарші у Києві К12
Я_R	Re: Е301 [1126]	[Ответить]
[1128] 2007-07-03 13:48	Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони навіть ще зберігали заводське фарбування.
HAnS	Re: Е301 [1128]	[Ответить]
[1129] 2007-07-03 13:55	> Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже > роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони > навіть ще зберігали заводське фарбування. 2505 завжди був битим, відколи з"явився у ТД4. Про фарбування - мовчу. Сподіваюсь, Е301 не заляпають одразу в рекламу: для аванта це сходить зрук, він алюмінієвий, а от для оцинкованих сталевих це погано, досвід ЮМЗів показує це
Я_R	Re: Е301 [1128]	[Ответить]
[1130] 2007-07-03 14:00	Звичайно заляпають.. :((( Інакше Куренівка була б не Куренівкою..
Dimon	Re: Е301 [1125]	[Ответить]
[1131] 2007-07-03 17:24	> > але ж не таких! б/в К12 з ТД1 та 2 для них - iдеальнi > > машини! Тобто, на Троєщині не такі люди як в інших місцях, > нам не потрібні нові машини? =( Нам потрібно позвалювати > старі тролі з інших парків, а на нові ми не заслужили, бо > ми - троєщина. Клас! =((( _______ А що робити? В депо навіть маршрути називають - 30-й та 37-й. Де їздять? На Троещині...
Вых.	Re: Е301 [1129]	[Ответить]
[1132] 2007-07-03 17:58	> > Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже > > роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони > > навіть ще зберігали заводське фарбування. > 2505 завжди був битим, відколи з"явився у ТД4. Про > фарбування - мовчу. Сподіваюсь, Е301 не заляпають одразу в > рекламу: для аванта це сходить зрук, він алюмінієвий, а от > для оцинкованих сталевих це погано, досвід ЮМЗів показує це А ти спробуй нанести рекламу на 301-й! Там же самі шибки! Поки у нас є такі рухомі бігборди, як Шкоди, ЮМЗи та Авіанти, на МАЗи та ЛАЗи ніхто не зазіхатиме, кажу як рекламіст.
HAnS	Re: Е301 [1132]	[Ответить]
[1133] 2007-07-03 18:09	> > > Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже > > > роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони > > > навіть ще зберігали заводське фарбування. > 2505 завжди > був битим, відколи з"явився у ТД4. Про > фарбування - > мовчу. Сподіваюсь, Е301 не заляпають одразу в > рекламу: > для аванта це сходить зрук, він алюмінієвий, а от > для > оцинкованих сталевих це погано, досвід ЮМЗів показує це А > ти спробуй нанести рекламу на 301-й! Там же самі шибки! > Поки у нас є такі рухомі бігборди, як Шкоди, ЮМЗи та > Авіанти, на МАЗи та ЛАЗи ніхто не зазіхатиме, кажу як > рекламіст. Це добре ) ЗІ: рекламіст? нічо-собі, куди випускників 145 ліцею заносить...
Вых.	Re: Е301 [1132]	[Ответить]
[1134] 2007-07-03 18:31	А хто тобі сказав, що я 145? Я з 79...
SEmix	Re: Е301 [1132]	[Ответить]
[1135] 2007-07-03 18:44	Прозрачные плёнки творят чудеса!!! С одной стороны рекламное изображение, а сдругой прозрачное окно. В мире такое давно практикуется. Да и у нас было пару раз.
AMY	Re: Е301 [1132]	[Ответить]
[1136] 2007-07-03 18:56	> ти спробуй нанести рекламу на 301-й! Там же самі шибки! > Поки у нас є такі рухомі бігборди, як Шкоди, ЮМЗи та > Авіанти, на МАЗи та ЛАЗи ніхто не зазіхатиме, кажу як > рекламіст. тем ни менее, в минске мазы вовсю обклеивают рекламой http://bytrans.net/foto/thumbnails.php?album=136
Dimon	Re: Е301 [1132]	[Ответить]
[1137] 2007-07-03 22:46	Сегодня на 26 - "Последний из могикан" - 2630. Хотите обрадую - ОН СНАРУЖИ НЕ ПИЩИТ ВОВСЕ! Осталось "проверить" 2629...
Anton	Re: Е301 [1137]	[Ответить]
[1138] 2007-07-03 23:26	> Сегодня на 26 - "Последний из могикан" - 2630. Хотите > обрадую - ОН СНАРУЖИ НЕ ПИЩИТ ВОВСЕ! Осталось "проверить" > 2629... Странно — по моему, 2630 пищит точно так же. 2625 сегодня был на 18-м.
Anton	Re: Е301 [1118]	[Ответить]
[1139] 2007-07-03 23:30	> Але в 3 депо 1 Е301 вже є,а в 1-поки жодного. В ТД1, як говорять зараз (як показує практика, все може і змінитися), Е301 поки що взагалі не буде. Натомість, десь упродовж місяця ТД1 має отримати Е183.
Anton	Re: Е301 [1120]	[Ответить]
[1140] 2007-07-03 23:30	> поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому > станi, анiж той, що приписаний до ТД4 Не сказав би...
Anton	Re: Е301 [1126]	[Ответить]
[1141] 2007-07-03 23:38	> Я вірю в те, що на Троєщині в переважній своїй більшості > живуть нормальні люди, але є досить великий відсоток т.з. > асоціальної верстви населення, що унеможливлює використання > техніки нового зразка. Для начала, давай сравним состояние автобусного ПС (ибо троллейбусов на Харьковском нету), который ездит поТроещине и по Харьковскому (разрисованность, раздолбанность и т.п.), сравниваем машины одного возраста — и прекратим гнать раз и навсегда. А то, как говорится, ну кто бы говорил тут про "асоциальность"... До того ж, ті К12, що працюють у ТД1 > та 2 знаходяться у досить гарному технічному і естетичному > стані. На счёт ТД1 — это, простите, бред сивой кобылы. Ничуть не лусше, а скорее наоборот.
Anton	Re: Е301 [1141]	[Ответить]
[1142] 2007-07-03 23:40	> и прекратим гнать раз и > навсегда. Денвол-2, блин, нашёлся...
Anton	Re: Е301 [1127]	[Ответить]
[1143] 2007-07-03 23:59	> От, переданий з ТД2 2505 вже роздовбаний покраще > аніж найстарші у Києві К12 На момент передачі він вже перебував у такому стані — це по-перше; а по-друге, якщо не помиляюсь, розміщення реклами йде не через депо, а через управління.
Я_R	Re: Е301 [1142]	[Ответить]
[1144] 2007-07-04 00:39	> > и прекратим гнать раз и > навсегда. Денвол-2, блин, > нашёлся... причем тут автобусы? Когда я захожу в Авиант ТД1 и аналогичный ему из ТД4 (4001-4024), мне больше нравится первый.
Anton	Re: Е301 [1144]	[Ответить]
[1145] 2007-07-04 06:29	> > > и прекратим гнать раз и > навсегда. Денвол-2, блин, > > нашёлся... причем тут автобусы? Когда я захожу в Авиант ТД1 > и аналогичный ему из ТД4 (4001-4024), мне больше нравится > первый. А при том, что, хотя МАЗы-105 АП-6 мне нравятся _гораздо_ больше, чем МАЗы-105 АП-7 (и покажите мне того человека, который скажет, что МАЗы АП-7 лучше — тут разница очень заметна, в отличие от ТД1 и ТД4, машины которых, на мой взгляд, находятся примерно в одинаковом состоянии, в ТД1 чуть в худшем), я вовсе не начинаю называть жителей Харьковского или Позняков асоциальными личностями; не говорю о том, что им не нужны новые автобусы, и прочую ЧУШЬ. Думать надо сначала, прежде чем что-то писать. Тем более тебе, Я_R
Вых.	Re: Е301 [1135]	[Ответить]
[1146] 2007-07-04 09:23	> Прозрачные плёнки творят чудеса!!! С одной стороны > рекламное изображение, а сдругой прозрачное окно. В мире > такое давно практикуется. Да и у нас было пару раз. Ну, в Кривом Роге за неимением лучшего МАЗы красят с радостью. А для тех, кто не прочел, повторяю: ПОКА ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ красить более приспособленные для этого Шкоды, ЮМЗы и Авианты, красить МАЗы и ЛАЗы нецелесообразно. Хотя,как говорится, никто не мешает... А если я покрашу троль с заклейкой окон пленкой, меня тут на форуме не поймут. Так что, "это не наш метод".
JaMoS	Re: Е301 [1135]	[Ответить]
[1147] 2007-07-04 09:57	Anton: разграффиченных автобусов на Харьковском вообще-то нет. Непотребное состояние 105-х МАЗов - целиком вина 7АП, которое даже не удосуживается банально мыть салоны.
Dimon	Re: Е301 [1135]	[Ответить]
[1148] 2007-07-04 10:31	2630 сегодня снова на 26! И он снова не пищал!
HAnS	Re: Е301 [1135]	[Ответить]
[1149] 2007-07-04 13:00	Народ, ДенВол прихильник радикальних дій, чи ні? Якщо так, готуйте йад, якщо ні - готуйте валер"янку =) В ТД4 біля воріт (станом на 11:55) стоїть 2 Е301 =)) Перший без ознак життя, спущенні навррест штанги. Другий - підняті, але не торкаються КМ, горять габарити і , кажись, причеплений до 1431. Навколо 3-4 мужика в білих сорочках.
BKV	Re: Е301 [1149]	[Ответить]
[1150] 2007-07-04 13:16	> Народ, ДенВол прихильник радикальних дій, чи ні? Якщо так, > готуйте йад, якщо ні - готуйте валер"янку =) В ТД4 біля > воріт (станом на 11:55) стоїть 2 Е301 =)) Перший без ознак > життя, спущенні навррест штанги. Другий - підняті, але не > торкаються КМ, горять габарити і , кажись, причеплений до > 1431. Навколо 3-4 мужика в білих сорочках. Що знову ZF приїхав? Чи інженери з Глухова?:)
Anton	Re: Е301 [1147]	[Ответить]
[1151] 2007-07-04 13:48	> Anton: разграффиченных автобусов на Харьковском вообще-то > нет. Нет??? Вместе поедем смотреть-сравнивать, или как???
Anton	Re: Е301 [1147]	[Ответить]
[1152] 2007-07-04 14:00	> Непотребное состояние 105-х МАЗов - целиком вина 7АП, > которое даже не удосуживается банально мыть салоны. Ну тогда вообще интересно получается: если на Харьковском или Позняках салоны не моют, и техническое состояние машин плохое — так это не Харьковского или Позняков вина, а парка, который эти районы обслуживает; а вот если это наблюдается где-то ещё, то тут уже виноват не парк (депо), а район. JaMoS, с логикой когда начнём дружить, а?
Anton	Re: Е301 [1149]	[Ответить]
[1153] 2007-07-04 14:01	> Народ, ДенВол прихильник радикальних дій, чи ні? Якщо так, > готуйте йад, якщо ні - готуйте валер"янку =) В ТД4 біля > воріт (станом на 11:55) стоїть 2 Е301 =)) Перший без ознак > життя, спущенні навррест штанги. Другий - підняті, але не > торкаються КМ, горять габарити і , кажись, причеплений до > 1431. Зчеп 9Тр та Е301 — це варто було б зафоткати...
JaMoS	Re: Е301 [1151]	[Ответить]
[1154] 2007-07-04 14:17	> > Anton: разграффиченных автобусов на Харьковском вообще-то > > нет. Нет??? Вместе поедем смотреть-сравнивать, или > как??? Месяц назад, когда я подробно изучал МАЗы 7АП, ни одного разграффиченного не видел. Может, сейчас они появились - так же, как и десяток разграффиченных вагонов ДД? > а вот если это наблюдается где-то ещё, то тут уже виноват не парк (депо), а район. Стекла бьют и сиденья режут тоже в депо? А под граффити, видимо, скрывают ржавчину :) Я не столь выраженный противник Троещины (да, собственно, и не противник вообще), и с моей точки зрения, DenVol свою позицию все-таки утрирует, но некоторые неприятные последствия пребывания ПСа в упомянутом районе я отрицать не могу.
Я_R	Re: Е301 [1145]	[Ответить]
[1155] 2007-07-04 14:28	> вовсе не начинаю > называть жителей Харьковского или Позняков асоциальными > личностями; не говорю о том, что им не нужны новые > автобусы, и прочую ЧУШЬ. Думать надо сначала, прежде чем > что-то писать. Тем более тебе, Я_R Почему-то на Позняках никто по автобусам не стреляет, хотя такие случаи в АП7 бывали, НО бывали они только в Бортнычах... То что в АП7 запущеный парк - это вина исключительно самого АП - ни в одном другом АП не отключают лифты, свет и телефоны за непроплату. Люди бегут от туда - результат - состояние ПС. В ТД4 состояние ПС объясняется _только_ р-нами обслуживания этого самого ПС.
Anton	Re: Е301 [1154]	[Ответить]
[1156] 2007-07-04 14:38	> > > Anton: разграффиченных автобусов на Харьковском > вообще-то > > нет. Нет??? Вместе поедем > смотреть-сравнивать, или > как??? Месяц назад, когда я > подробно изучал МАЗы 7АП, ни одного разграффиченного не > видел. Итак, ты действительно утверждаешь, что среди МАЗ-105 АП-7 нет ни одного с надписями в салоне, ни одного с поцарапанными стеклами, и прочим подобным, что относится к графити? Мне ехать фотографировать? Или ты будешь утверждать, что "этого не было месяц назад"? Может, сейчас они появились - так же, как и десяток > разграффиченных вагонов ДД? > а вот если это наблюдается > где-то ещё, то тут уже виноват не парк (депо), а район. > Стекла бьют и сиденья режут тоже в депо? Если следовать логике Я_R и твоей — то в АП-7 это делают в парке, а в ТД4 — на маршрутах. Ну-ну :-)))))))) Я не столь выраженный > противник Троещины (да, собственно, и не противник вообще), > и с моей точки зрения, DenVol свою позицию все-таки > утрирует, но некоторые неприятные последствия пребывания > ПСа в упомянутом районе я отрицать не могу. Ещё раз: на мой взгляд, как-то не пристало говорить о последствиях для ПС пребывания в том или ином районе жителю района, где эти самые последствия для ПС очень даже ощущаются — ничуть не в меньшей (а очень может быть — что даже в большей) степени.
HAnS	Re: Е301 [1154]	[Ответить]
[1157] 2007-07-04 14:47	<Народ, зупиніться!!! Ви вирішили-таки залізти в тему котру варто заборонити - з"ясування, чий район кращий/гірший!
HAnS	Re: Е301 [1153]	[Ответить]
[1158] 2007-07-04 14:49	> > Народ, ДенВол прихильник радикальних дій, чи ні? Якщо > так, > готуйте йад, якщо ні - готуйте валер"янку =) В ТД4 > біля > воріт (станом на 11:55) стоїть 2 Е301 =)) Перший без > ознак > життя, спущенні навррест штанги. Другий - підняті, > але не > торкаються КМ, горять габарити і , кажись, > причеплений до > 1431. Зчеп 9Тр та Е301 — це варто було б > зафоткати... На жаль, не мав апарата =(
Anton	Re: Е301 [1155]	[Ответить]
[1159] 2007-07-04 14:54	> > вовсе не начинаю > называть жителей Харьковского или > Позняков асоциальными > личностями; не говорю о том, что им > не нужны новые > автобусы, и прочую ЧУШЬ. Думать надо > сначала, прежде чем > что-то писать. Тем более тебе, Я_R > Почему-то на Позняках никто по автобусам не стреляет, хотя > такие случаи в АП7 бывали, НО бывали они только в > Бортнычах... У-у-у, какое "оправдание"... Только оно не прокатывает, увы: раз то, что на 30 и 37 проблемными участками являются участки, где большое расстояние между остановками и где относительная безлюдность (Братиславская и окрестности Московского моста соответственно) к Троещине никоим образом не относящиеся — значит и Бортничами выгораживаться нечего. То что в АП7 запущеный парк - это вина > исключительно самого АП - ни в одном другом АП не отключают > лифты, свет и телефоны за непроплату. Люди бегут от туда - > результат - состояние ПС. В ТД4 состояние ПС объясняется > _только_ р-нами обслуживания этого самого ПС. Бред, полный бред. Но одно дело — произнести чушь один раз, и другое — продолжать настаивать на ней. Ясное дело, что АП3, АП7, ТД4, ТД1 — это аутсайдеры, но районы-то тут причём?
Anton	Re: Е301 [1157]	[Ответить]
[1160] 2007-07-04 15:16	> <Народ, зупиніться!!! Ви вирішили-таки залізти в тему котру > варто заборонити - з"ясування, чий район кращий/гірший! Нет. Нужно запрещать не вообще, а только в не предназначенных для этого местах (вроде этой темы). Пусть Я_R создаст тему "Троещина&Харьковский", пусть кто-то ещё создаст тему "Троещина&Оболонь" — и пусть они там пишут в своё удовольствие хоть до посинения; нормальные люди туда просто не будут заглядывать (здесь-то они вынуждены это читать отнюдь не по своей воле). Если таких тем станет слишком много — думаю, будет неплохим решением будет в перспективе выделить эти темы в отдельный форум. И всем будет хорошо: желающие писать всякую ерунду — будут иметь возможность делать это; не жалающие это читать — тоже будут не обижены.
HAnS	Re: Е301 [1160]	[Ответить]
[1161] 2007-07-04 15:28	> > <Народ, зупиніться!!! Ви вирішили-таки залізти в тему > котру > варто заборонити - з"ясування, чий район > кращий/гірший! Нет. Нужно запрещать не вообще, а только в > не предназначенных для этого местах (вроде этой темы). Я це й мав на увазі.
Dimon	Re: Е301 [1149]	[Ответить]
[1162] 2007-07-04 21:34	> Народ, ДенВол прихильник радикальних дій, чи ні? Якщо так, > готуйте йад, якщо ні - готуйте валер"янку =) В ТД4 біля > воріт (станом на 11:55) стоїть 2 Е301 =)) Перший без ознак > життя, спущенні навррест штанги. Другий - підняті, але не > торкаються КМ, горять габарити і , кажись, причеплений до > 1431. Навколо 3-4 мужика в білих сорочках. ________ А де загубилися К12.03?
HAnS	Re: Е301 [1162]	[Ответить]
[1163] 2007-07-04 21:48	> > Народ, ДенВол прихильник радикальних дій, чи ні? Якщо > так, > готуйте йад, якщо ні - готуйте валер"янку =) В ТД4 > біля > воріт (станом на 11:55) стоїть 2 Е301 =)) Перший без > ознак > життя, спущенні навррест штанги. Другий - підняті, > але не > торкаються КМ, горять габарити і , кажись, > причеплений до > 1431. Навколо 3-4 мужика в білих сорочках. > ________ А де загубилися К12.03? По дорозі зі Святика =)
Murcielago	Re: Е301 [1160]	[Ответить]
[1164] 2007-07-04 23:47	> Пусть Я_R создаст тему "Троещина&Харьковский", пусть кто-то > ещё создаст тему "Троещина&Оболонь" — и пусть они там пишут > в своё удовольствие хоть до посинения; нормальные люди туда > просто не будут заглядывать (здесь-то они вынуждены это > читать отнюдь не по своей воле). Если таких тем станет > слишком много — думаю, будет неплохим решением будет в > перспективе выделить эти темы в отдельный форум. И всем > будет хорошо: желающие писать всякую ерунду — будут иметь > возможность делать это; не жалающие это читать — тоже будут > не обижены. Аффтару, который чуть ли не единственный постоянно поддерживает, вступает в споры и развивает флуд на данные темы глупо требовать какие-то ограничения. Тебе следовало бы начать с себя, а не пытаться ограничивать оппонентов.
Anton	Re: Е301 [1164]	[Ответить]
[1165] 2007-07-05 00:20	> Аффтару, > который чуть ли не единственный постоянно поддерживает, > вступает в споры и развивает флуд на данные темы глупо > требовать какие-то ограничения. Тебе следовало бы начать с > себя, а не пытаться ограничивать оппонентов. Аффтару, который чуть ли не единственный постоянно начинает флуд на разные темы: вносить те или иные пропозиції мне на данный момент пока что не запрещает никто. А раз меня заставляют читать всякую провокативную чушь, как в №1126 данной темы, которую я читать совершенно не желаю (да приходится — ведь когда читаешь сообщения, скажем, в теме про Е301, то заранее не знаешь, что там вместо хоть сколь-нибудь полезной информации будет написана провокативная чушь на совсем другую тему) — значит, я оставляю за собой право всеми возможными в рамках правил способами противодействовать этому.
Дмитрий	Re: Е301 в ТД4	[Ответить]
[1166] 2007-07-05 20:43	Так все-таки те 2 машины в ТД4 пришли к ним, или в Куреневке Е-Лазов не будет вообще. Кто-то что-то знает по этому вопросу.
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1166]	[Ответить]
[1167] 2007-07-05 21:08	> Так все-таки те 2 машины в ТД4 пришли к ним, или в > Куреневке Е-Лазов не будет вообще. Кто-то что-то знает по > этому вопросу. 2 машины Е301 уже в ТД4, и пришли они именно к ним.
HAnS	Re: Е301 в ТД4 [1166]	[Ответить]
[1168] 2007-07-05 21:26	2Anton Чи не відмомо вам чогось із приводу заміни карданів? Бо їхав 2620 - пристрелитися мона - 20км/год і гирчить! ІМХО це найбільше джерело дискомфорту в салоні. Навіть писк так не заважає.
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1168]	[Ответить]
[1169] 2007-07-05 21:40	> 2Anton Чи не відмомо вам чогось із приводу заміни карданів? > Бо їхав 2620 - пристрелитися мона - 20км/год і гирчить! Ну що Вам сказати... В багатьох МАЗах гирчання ще більше. А в Е301 міняти кардани зараз навряд чи будуть...
Dimon	Re: Е301 [1168]	[Ответить]
[1170] 2007-07-06 10:07	Отакої.... А 2630 знову вчора був на 26! Він там, що приписався?
Дмитрий	Re: Е301	[Ответить]
[1171] 2007-07-06 15:04	А сколько еще Е301 придет в ТД4. А Богдан похоже сдох насовсем - так ему и надо.
Dimon	Re: Е301 [1171]	[Ответить]
[1172] 2007-07-06 16:48	> А Богдан похоже сдох > насовсем - так ему и надо ____ Ура!!!
Сашок	Re: Е301 [1170]	[Ответить]
[1173] 2007-07-06 20:30	> Отакої.... > А 2630 знову вчора був на 26! Він там що, приписався? Не знаю, як вчора, а сьогодні був на 18 (кілька разів бачив його на Пріорці).
mvt	Re: Е301 [1171]	[Ответить]
[1174] 2007-07-06 20:56	> А Богдан похоже сдох > насовсем - так ему и надо. А что с ним?
Dimon	Е301	[Ответить]
[1175] 2007-07-06 21:13	Зато на Тр 5 сегодня был 2613! Второй раз за 5 дней!
Anton	Re: Е301 [1171]	[Ответить]
[1176] 2007-07-07 08:03	> А сколько еще Е301 придет в ТД4. А Богдан похоже сдох > насовсем - так ему и надо. Богдан действительно поломался, и действительно простаивает уже целый месяц. Но проставивает он из-за, как я понял, довольно ерундовой поломки — нужно поменять несколько подшипников. Поменять их не получается из-за того, что нужно снимать двигатель, а это на данный момент невозможно: у Богдана двигатель расположен сбоку, а необходимый для этого домкрат в депо — не работает. Проблема должна решиться послен выхода из отпуска начальства цеха.
Dimon	Re: Е301 [1171]	[Ответить]
[1177] 2007-07-07 10:19	Ну как обычно: чтобы поменять в маршрутках "Богдан" печку - нужно разобрать пол-маршрутки, а тут из-за подшипников - двигатель снимать. М-да...
Anton	Re: Е301 [1171]	[Ответить]
[1178] 2007-07-07 10:45	Да, есть такая проблема...
Gregory	Re: Е301 [1171]	[Ответить]
[1179] 2007-07-07 17:16	сегодня 2613 тоже на тр5. а 2630 пищит как и все.
Дмитрий	Е301 в ТД4	[Ответить]
[1180] 2007-07-07 20:13	Так кто-то все-таки знает, сколько придет Е301 в ТД4 и что из ПС туда придет еще (кроме К12)?
HAnS	Re: Е301 в ТД4 [1180]	[Ответить]
[1181] 2007-07-07 22:07	> Так кто-то все-таки знает, сколько придет Е301 в ТД4 Думаю, 25 >и что > из ПС туда придет еще (кроме К12)? 4 Богдана, мабуть
BKV	Re: Е301 в ТД4 [1180]	[Ответить]
[1182] 2007-07-08 00:10	Трохи не в тему: як на мене було б логічним і гарнішим якби по лівому боку там де закінчується шкло і починається моторний відсік варто було б фарбувати у чорний колір: а-ля фальш-шкло...
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1180]	[Ответить]
[1183] 2007-07-08 22:34	В ТД4 Е301 стало вже четверо. Ще без номерів, але перші два по депо вже катаються. Очікується, на наступному тижні вони вже будуть на маршрутах. Водіїв на них вже простажирували (на маршрутах ТД2), в першу чергу це відправляли робити тих з них, хто стажирувався на Е186 — все одно з Е186, як я вже казав, зараз перебуває на ходу лише одна машина. Кажуть, всього у ТД4 надійде поки що 20 Е301.
Dimon	Re: Е301 в ТД4 [1183]	[Ответить]
[1184] 2007-07-08 22:56	> В ТД4 Е301 стало вже четверо. Ще без номерів, але перші два > по депо вже катаються. Очікується, на наступному тижні вони > вже будуть на маршрутах. Водіїв на них вже простажирували > (на маршрутах ТД2), в першу чергу це відправляли робити тих > з них, хто стажирувався на Е186 — все одно з Е186, як я вже > казав, зараз перебуває на ходу лише одна машина. Кажуть, > всього у ТД4 надійде поки що 20 Е301. _________ А що з іншими Е186?
Саня	Re: Е301 в ТД4 [1180]	[Ответить]
[1185] 2007-07-08 22:58	Запитання по ТД3-більше Е301 окрім 3601 там не з"явилося?
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1184]	[Ответить]
[1186] 2007-07-08 23:26	> А що з іншими Е186? Поламалися. В когось знову реактивні тяги повиривало, в когось з електронікою проблеми.
Сашок	Re: Е301 в ТД4 [1183]	[Ответить]
[1187] 2007-07-09 02:32	> все одно з Е186, як я вже казав, > зараз перебуває на ходу лише одна машина. 4807?
Vyacheslav	Re: Е301 в ТД4 [1183]	[Ответить]
[1188] 2007-07-09 08:25	А що з Богданом/ами?
AMY	Re: Е301 в ТД4 [1183]	[Ответить]
[1189] 2007-07-09 09:38	3601 все так же на 19-м (в тянучке) http://www.picatom.com/7/3601tb19DSC_1998-1.html
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1187]	[Ответить]
[1190] 2007-07-09 09:39	> > все одно з Е186, як я вже казав, > зараз перебуває на > ходу лише одна машина. 4807? Так > А що з Богданом/ами? Див. №1176
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1187]	[Ответить]
[1191] 2007-07-09 23:42	Сегодня на Вышгородской на тягаче был замечен ещё один Е301. Так что в ТД4 их уже больше, чем 4.
Сашок	Re: Е301 в ТД4 [1189]	[Ответить]
[1192] 2007-07-10 00:52	> 3601 все так же на 19-м (в тянучке) Ну да, там это явление часто наблюдается...
Dimon	Re: Е301 в ТД4 [1189]	[Ответить]
[1193] 2007-07-10 09:56	Сегодня 2623 на Тр 26! Также его фотографировал какой-то чел в полосатой футболке. Уж не AMY это был? ;-)
Сергей	Re: Е301 в ТД4 [1191]	[Ответить]
[1194] 2007-07-10 11:04	> Сегодня на Вышгородской на тягаче был замечен ещё один > Е301. Так что в ТД4 их уже больше, чем 4. А номер пока ни одному не присвоили, ни один на маршруты пока не выпускают.
AMY	Re: Е301 в ТД4 [1193]	[Ответить]
[1195] 2007-07-10 11:25	> Сегодня 2623 на Тр 26! Также его фотографировал какой-то > чел в полосатой футболке. Уж не AMY это был? ;-) неа, я на маршруте 26-го не бываю и полосатой футболки у меня нет ;))
Саня	Re: Е301 в ТД4 [1193]	[Ответить]
[1196] 2007-07-10 21:41	Не виключено,що партія з 29 Е301,які вже є у ТД 2 може стати і останньою для цього депо.
Gregory	Re: Е301 в ТД4 [1193]	[Ответить]
[1197] 2007-07-10 21:49	с чего бы это? откуда инфа? сильно сомневаюсь.
Саня	Re: Е301 в ТД4 [1193]	[Ответить]
[1198] 2007-07-10 21:58	Керівництво депо начебто відмовляється в подальшому отримувати ці тролейбуси.
Murcielago	Re: Е301 в ТД4 [1198]	[Ответить]
[1199] 2007-07-10 22:06	> Керівництво депо начебто відмовляється в подальшому > отримувати ці тролейбуси. А что же оно хочет/будет получать?
Стефан	Re: Е301 в ТД4 [1194]	[Ответить]
[1200] 2007-07-11 01:23	> А номер пока ни одному не присвоили, ни один на маршруты > пока не выпускают. До сих пор не могут договориться: (а) какие присвоить номера, (б) что с маршрутными табличками, (в) кому из водителей и на каких условиях выпадет честь первым повести этот троллейбус на Троещину!
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1196]	[Ответить]
[1201] 2007-07-11 08:14	> Не виключено,що партія з 29 Е301,які вже є у ТД 2 може > стати і останньою для цього депо. Звідки така інфа і що в такому разі збирається отримувати ТД2?
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1196]	[Ответить]
[1202] 2007-07-11 08:17	В ТД3 Е301 по-прежнему ещё один, но номера для будущих Е301 (цифры-наклейки) в депо уже есть до 3616 включительно :-)))
BKV	Re: Е301 в ТД4 [1198]	[Ответить]
[1203] 2007-07-11 09:07	> Керівництво депо начебто відмовляється в подальшому > отримувати ці тролейбуси. ЛАЗ забув відкати дати керівництву ТД:))) а якщо дійсно, то з китайськими комплектуючими треба завершувати програму, хай дорожче буде але чеське або німецьке...
Dimon	Е301 в ТД [1198]	[Ответить]
[1204] 2007-07-11 09:31	> Керівництво депо начебто відмовляється в подальшому > отримувати ці тролейбуси. _____ У моего друга мама кондуктором работает - сказала тоже самое. Так что слухи весьма-весьма правдивые. А по-поводу кондиционеров руководство сказало, что... скоро похолодает!!! А еще развертывать посты, с целью уменьшения внешнего шума никто на данный момент и близко не думает! Меньше верьте тому, что в газетах пишут! Лучше уже Шкоду 25 Тр купить - пусть 50 вместо 100 - зато меньше геморроя да и куда спешить? По чуть-чуть каждый год покупать ПС - думаю это рациональней всего.
BKV	Re: Е301 в ТД4 [1198]	[Ответить]
[1205] 2007-07-11 09:46	> Керівництво депо начебто відмовляється в подальшому > отримувати ці тролейбуси. А все ж таки яка реальна причина відмови?
Anton	Re: Е301 в ТД [1204]	[Ответить]
[1206] 2007-07-11 09:52	> > Керівництво депо начебто відмовляється в подальшому > > отримувати ці тролейбуси. _____ У моего друга мама > кондуктором работает - сказала тоже самое. :-))))))))) На самом деле, партия Е301 для 2-го депо уже заказана. И заказана не просто так, а с учётом пожеланий конкретно 2-го депо, выработанных в ходе начальной эксплуатации первых Е301. Меньше кондукторам верьте, они ещё и не такое рассказать могут!
Vyacheslav	Re: Е301 в ТД4 [1203]	[Ответить]
[1207] 2007-07-11 11:09	> ЛАЗ забув відкати дати керівництву ТД:))) а якщо дійсно, то > з китайськими комплектуючими треба завершувати програму, Наскільки я зрозумів, найбільші проблеми в ЛАЗів не з китайськими комплектуючими, а з чеськими компресорами
HAnS	Re: Е301 в ТД4 [1196]	[Ответить]
[1208] 2007-07-11 11:15	> Не виключено,що партія з 29 Е301,які вже є у ТД 2 може > стати і останньою для цього депо. НЕ думаю що бурний захват Е301 який ми чули від деповців, міг так швидко змінитися на незадоволення. > а якщо дійсно, то з китайськими комплектуючими треба завершувати програму, хай дорожче буде але чеське або німецьке... В київських Е301 китайський лише передній міст, і то, схоже, ліцензійний ZF. Хоча згодний, що оригіналний ZF був би краще...
BKV	Re: Е301 в ТД4 [1208]	[Ответить]
[1209] 2007-07-11 11:29	> > Не виключено,що партія з 29 Е301,які вже є у ТД 2 може > > стати і останньою для цього депо. НЕ думаю що бурний > захват Е301 який ми чули від деповців, міг так швидко > змінитися на незадоволення. > а якщо дійсно, то з > китайськими комплектуючими треба завершувати програму, хай > дорожче буде але чеське або німецьке... В київських Е301 > китайський лише передній міст, і то, схоже, ліцензійний ZF. > Хоча згодний, що оригіналний ZF був би краще... Я мав на увазі ще й оздоблювальні матеріали, якщо яне помиляюсь покриття для підлоги, сам сифон і ще деякі дірбниці в салоні китайські... Нічого проти немаю китайського, але якісного...
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1207]	[Ответить]
[1210] 2007-07-11 11:38	> Наскільки я зрозумів, найбільші проблеми в ЛАЗів > не з китайськими комплектуючими, а з чеськими компресорами В Е301 - саме так.
Anton	Re: Е301 в ТД4 [1208]	[Ответить]
[1211] 2007-07-11 11:40	> > Не виключено,що партія з 29 Е301,які вже є у ТД 2 може > > стати і останньою для цього депо. НЕ думаю що бурний > захват Е301 який ми чули від деповців, !!! Бурного захвату немає. Є розуміння у тих людей, які дійсно "шарять", что в принципі це — непогана машина, яка цілком здатна стати накращою машиною, що виробляється у СНД
Стефан	Re: Е301 в ТД [1204]	[Ответить]
[1212] 2007-07-11 16:37	> А по-поводу кондиционеров руководство сказало, что... скоро похолодает!!! Вот это правильный подход. Та скiльки тiєї зими? ©
Саня	Re: Е301 в ТД [1204]	[Ответить]
[1213] 2007-07-11 19:29	У моего друга мама кондуктором работает - сказала тоже самое. Так что слухи весьма-весьма правдивые. В мене інформація-також від кондуктора 18 маршрута,отже,напевно є сенс довіряти інформації.
Саня	Re: Е301 в ТД [1204]	[Ответить]
[1214] 2007-07-11 19:33	Зрештою,може то й справді лише чутки.Якщо ЛАЗ підготує наступну партію тролейбусів з врахуванням усіх зауважень,як про це зазначив Антон-можна і треба закуповувати далі.Тому що Е301 все-таки дуже хороші тролейбуси.
DenVol	Re: Е301 в ТД [1214]	[Ответить]
[1215] 2007-07-11 19:38	> Зрештою,може то й справді лише чутки.Якщо ЛАЗ підготує > наступну партію тролейбусів з врахуванням усіх зауважень,як > про це зазначив Антон-можна і треба закуповувати далі.Тому > що Е301 все-таки дуже хороші тролейбуси. Могут быть хорошими. Во всяком случае 2602 это доказал.
BKV	Re: Е301 в ТД [1214]	[Ответить]
[1216] 2007-07-11 19:46	> Зрештою,може то й справді лише чутки.Якщо ЛАЗ підготує > наступну партію тролейбусів з врахуванням усіх зауважень,як > про це зазначив Антон-можна і треба закуповувати далі.Тому > що Е301 все-таки дуже хороші тролейбуси. Не дивлячись на мінуси Е183/301 радує той факт, що ЛАЗ міняє конструкцію, вносить зміни і т.д. - доволі непогано, це додатковий плюс їм...
Саня	Re: Е301 в ТД [1214]	[Ответить]
[1217] 2007-07-11 19:47	Зробити якісну,нормальну вентиляцію-і Е301-супертролейбус!
BKV	Re: Е301 в ТД [1217]	[Ответить]
[1218] 2007-07-11 19:50	> Зробити якісну,нормальну вентиляцію-і Е301-супертролейбус! І прибрати отой писк:))) і дійсно машина супер, ну можно ще поставити пневматику для відкривання дверей Festo, а то часом за дуже гучно відкриваються двері:)))
Dimon	Re: Е301 в ТД [1217]	[Ответить]
[1219] 2007-07-11 20:07	И боковые стекла возле дверей вставить, чтобы зимой можно было сидеть нормально...
DenVol	Re: Е301 в ТД [1217]	[Ответить]
[1220] 2007-07-11 20:43	И вернуть сиденья Vogelsitze... :-))
HAnS	Re: Е301 в ТД [1220]	[Ответить]
[1221] 2007-07-11 20:50	> И вернуть сиденья Vogelsitze... :-)) Виконано. 2626-2630 мають Vogelsitze. Правда, з приколом: дерматинові =(
DenVol	Re: Е301 в ТД [1221]	[Ответить]
[1222] 2007-07-11 20:56	> > И вернуть сиденья Vogelsitze... :-)) Виконано. 2626-2630 > мають Vogelsitze. Правда, з приколом: дерматинові =( Вау!!! ЛАЗ прогрессирует...
Стефан	Re: Е301 в ТД [1221]	[Ответить]
[1223] 2007-07-11 21:43	А шо такое Vogelsitze? Не, я знаю, что Vogel — это соловей, а Sitze — сиденье...
DenVol	Re: Е301 в ТД [1223]	[Ответить]
[1224] 2007-07-11 21:47	> А шо такое Vogelsitze? Не, я знаю, что Vogel — это соловей, > а Sitze — сиденье... Правильно. Исходя из таких соображений и получается: "Соловьиное сиденье" или "Соловейсиденье". :-)) А "Deliver" - доставка. Вот и видно, что Деливер просто доставляют, а Фогель доставляют по-соловьиному...
Sturm	Re: Е301 в ТД [1223]	[Ответить]
[1225] 2007-07-11 21:47	> А шо такое Vogelsitze? Не, я знаю, что Vogel — это соловей, > а Sitze — сиденье... Сидения такие, довольно удобные. Правда кто то иронизировал, мол, переводится как "птичье сидение", то и сидеть на нем надо в позе "горного орла" - затыкая коленями уши :)
Игорь	Re: Е301 в ТД [1223]	[Ответить]
[1226] 2007-07-12 09:15	Вчера понял как правильно называется модель Сабжа. ЛАЗ Е301 - ТРАНССВИСТИТ. Транс - от слово транспорт свистит - дак он всега и свистит, когда притормаживает.
Dimon	Re: Е301 в ТД [1226]	[Ответить]
[1227] 2007-07-12 10:47	> Вчера понял как правильно называется модель Сабжа. ЛАЗ Е301 > - ТРАНССВИСТИТ. _______ А я подумал другое:-)))
Sturm	Re: Е301 в ТД [1227]	[Ответить]
[1228] 2007-07-12 14:09	> > Вчера понял как правильно называется модель Сабжа. ЛАЗ > Е301 > - ТРАНССВИСТИТ. _______ А я подумал другое:-))) ТранссвИстит - это человек, который свистит в транспорте :) Другое можно подумать о транссексуале :)
IRJ	Re: Е301 в ТД [1227]	[Ответить]
[1229] 2007-07-13 00:20	>> Не, я знаю, что Vogel — это соловей, а Sitze — сиденье... > Правильно. Не правильно. Vogel - переводится как птица. Соловей будет, если не ошибаюсь Nachtigall. > Зробити якісну,нормальну вентиляцію-і Е301-супертролейбус! > І прибрати отой писк:))) і дійсно машина супер, ну можно ще поставити пневматику для відкривання дверей Festo, а то часом за дуже гучно відкриваються двері:))) > И боковые стекла возле дверей вставить, чтобы зимой можно было сидеть нормально... > И вернуть сиденья Vogelsitze... :-)) И на выходе получите MB Citaro ;)
Стефан	Re: Е301 в ТД [1229]	[Ответить]
[1230] 2007-07-13 00:43	> >> Не, я знаю, что Vogel — это соловей, а Sitze — сиденье... > > Правильно. > Не правильно. Vogel - переводится как птица. Соловей будет, > если не ошибаюсь Nachtigall. Угу. Я прогнал ;-(
Dimon	Re: Е301 в ТД [1229]	[Ответить]
[1231] 2007-07-13 10:08	Сегодня на Щербакова - 2619. Без пассажиров, с табличками 26 маршрута. Его либо глючило - либо это испытания такие - то едет, то остановится посреди перегона, то снова поедет. Да, кстати, в районе передней танцплощадки вставлено обычное оргстекло, которое контрастирует с затененными остальными...
SEmix	Re: Е301 в ТД [1229]	[Ответить]
[1232] 2007-07-13 16:45	На 2613 (Тр18) сегодня за рулём был какой-то стажер-Шумахер. В салоне все кувыркались. Убил бы гада! А пищат все!!! И очень громко. Давай клонировать 2602!!!
Anton	Re: Е301 в ТД [1229]	[Ответить]
[1233] 2007-07-14 22:55	Первая гармошка в ТД3 за два с лишним года — событие знаменательное. Мои фотки 3601: от 03.07: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_1.JPG от 10.07: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_2.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_3.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_4.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_5.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_6.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_7.JPG Сейчас у него уже нормальные маршрутоуказатели
Nick	Re: Е301 в ТД [1229]	[Ответить]
[1234] 2007-07-14 23:17	А во втором депо все машины ездят?
Anton	Re: Е301 в ТД [1234]	[Ответить]
[1235] 2007-07-14 23:20	> А во втором депо все машины ездят? Нет, пока ещё не все
Вячеслав Рассыпаев	Re: Е301 в ТД [1235]	[Ответить]
[1236] 2007-07-15 00:33	> > А во втором депо все машины ездят? Нет, пока ещё не все Угу, 244 не ездит и 2644. :-)
HAnS	Re: Е301 в ТД [1233]	[Ответить]
[1237] 2007-07-15 10:50	> Первая гармошка в ТД3 за два с лишним года — событие > знаменательное. Мои фотки 3601: от 03.07: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_1.JPG > от 10.07: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_2.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_3.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_4.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_5.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_6.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%203/3601_7.JPG > Сейчас у него уже нормальные маршрутоуказатели А він пищить, чи ні?
Anton	Re: Е301 в ТД [1233]	[Ответить]
[1238] 2007-07-15 11:41	Пищить.
Dimon	Re: Е301 в ТД [1233]	[Ответить]
[1239] 2007-07-16 10:07	Сегодня на 26 очередной ЭлектроЛАЗ. Номера не знаю. Кто знает?
Anton	Re: Е301 в ТД [1233]	[Ответить]
[1240] 2007-07-17 21:41	Наверно, это был 2619 — сегодня он был на 6-м. В ТД4 уже 9 Е301. За пределы депо пока ни один не выезжал. И вообще, в их успешной работе там лично у меня есть большие сомнения — толкового обслуживающего персонала там почти нет...
HAnS	Re: Е301 в ТД [1240]	[Ответить]
[1241] 2007-07-17 21:49	> Наверно, это был 2619 — сегодня он был на 6-м. В ТД4 уже 9 > Е301. За пределы депо пока ни один не выезжал. И вообще, в > их успешной работе там лично у меня есть большие сомнения — > толкового обслуживающего персонала там почти нет... Поживемо - побачимо. Освоїло все-таки ТД4 ТІСУшні Авіанти після РКСУшників-ДАКів
DenVol	Re: Е301 в ТД [1241]	[Ответить]
[1242] 2007-07-17 21:56	> > Наверно, это был 2619 — сегодня он был на 6-м. В ТД4 уже > 9 > Е301. За пределы депо пока ни один не выезжал. И > вообще, в > их успешной работе там лично у меня есть > большие сомнения — > толкового обслуживающего персонала там > почти нет... Поживемо - побачимо. Освоїло все-таки ТД4 > ТІСУшні Авіанти після РКСУшників-ДАКів Вот именно. Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. И Е186 в нормальном состоянии. Если ЭлектроЛАЗ действительно такая неженка, какой он может быть, тогда солидарен с Антоном.
Anton	Re: Е301 в ТД [1242]	[Ответить]
[1243] 2007-07-17 22:05	> Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. В ТД 2 они лучше. > И Е186 > в нормальном состоянии. 1-3 машины на линии из 7 — это называется "в нормальном состоянии". А что же тогда называется в ненормальном?
BKV	Re: Е301 в ТД [1242]	[Ответить]
[1244] 2007-07-17 22:39	> > > Наверно, это был 2619 — сегодня он был на 6-м. В ТД4 > уже > 9 > Е301. За пределы депо пока ни один не выезжал. И > > вообще, в > их успешной работе там лично у меня есть > > большие сомнения — > толкового обслуживающего персонала там > > почти нет... Поживемо - побачимо. Освоїло все-таки ТД4 > > ТІСУшні Авіанти після РКСУшників-ДАКів Вот именно. > Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. И Е186 > в нормальном состоянии. Хм, я тільки один Е186 бачу на лінії: 4806 (якщо не помиляюсь) - і то чесно кажучи уже сьогодні жодного Е186 не бачив...
HAnS	Re: Е301 в ТД [1243]	[Ответить]
[1245] 2007-07-17 22:51	> > Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. В ТД > 2 они лучше. > И Е186 > в нормальном состоянии. 1-3 машины > на линии из 7 — это называется "в нормальном состоянии". А > что же тогда называется в ненормальном? Народ, Е186 - окрема тема для розмови... Єдиний нормальний Е186 4807 я бачу досить регулярно. Імхо все буде добре
Dimon	Re: Е301 в ТД [1242]	[Ответить]
[1246] 2007-07-17 22:52	4807 ти бачиш, як і я. А от Авіанти дійсно у ТД 2 кращі. В ТД4 в який Авіант не зайду (крім 4026-4035 - вони нові), так там замість люмінісцентних ламп - лампи від Богдана.
HAnS	Re: Е301 в ТД [1246]	[Ответить]
[1247] 2007-07-17 22:53	> 4807 ти бачиш, як і я. А от Авіанти дійсно у ТД 2 кращі. В > ТД4 в який Авіант не зайду (крім 4026-4035 - вони нові), > так там замість люмінісцентних ламп - лампи від Богдана. Чи ЛАЗів 5252. Так само в Т2 ТД4 і таке ж я бачив у шкоді, кажись з ТД2
Anton	Re: Е301 в ТД [1246]	[Ответить]
[1248] 2007-07-17 23:30	Та не, реально: в ТД4 недавно четырёх слесарей сократили — и это при том, что и до того постоянно говорили: чинить машины в депо — не-ко-му. Водители, кто могут — всё сами делают, кто не могут — ездят на корчах, или вообще без машин сидят.
Алекс	Re: Е301 в ТД [1241]	[Ответить]
[1249] 2007-07-18 11:08	> Поживемо - побачимо. Освоїло все-таки ТД4 > ТІСУшні Авіанти після РКСУшників-ДАКів А что им Авианты осваивать? У ни и 15тр и 14тр были. Так, что им это не в новинку.
Алекс	Re: Е301 в ТД [1247]	[Ответить]
[1250] 2007-07-18 11:10	> Чи ЛАЗів 5252. Так само в Т2 ТД4 і таке ж я бачив > у шкоді, кажись з ТД2 Шкодам это простительнее. Они эти светильники получили при средних ремонтах очень давно.
DenVol	Re: Е301 в ТД [1245]	[Ответить]
[1251] 2007-07-18 12:31	> > > Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. В > ТД > 2 они лучше. Ненамного. Те, что ездят у нас по №24 в отличном состоянии. В каждом из депо есть отдельно отличные машины. У ТРЭД №2 я бы таким назвал 2503. У нас - 4021, к примеру. > И Е186 > в нормальном состоянии. 1-3 > машины > на линии из 7 — это называется "в нормальном > состоянии". А > что же тогда называется в ненормальном? > Народ, Е186 - окрема тема для розмови... Єдиний нормальний > Е186 4807 я бачу досить регулярно. Імхо все буде добре Нашелся среди нас разумный человек. Я как раз 4807 и имел ввиду. Мы ж уже договорились: 4801-4806 - сырые...
Anton	Re: Е301 в ТД [1251]	[Ответить]
[1252] 2007-07-18 12:42	> > > Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. > > В ТД 2 они лучше. > Ненамного. Приехали. Ты ж утверждал, что в ТД4 они — _самые_ лучшие. > Те, что ездят у нас по №24 в > отличном состоянии. В каждом из депо есть отдельно отличные > машины. Есть, но в случае ТД4 его лучшие машины, в частности Авианты, ездят отнюдь не на 24-м.
DenVol	Re: Е301 в ТД [1252]	[Ответить]
[1253] 2007-07-18 13:01	> > > > Кто-кто, а Авианты все-таки в ТРЭД №4 самые лучшие. > > > В ТД 2 они лучше. > Ненамного. Приехали. Ты ж утверждал, > что в ТД4 они — _самые_ лучшие. Но потом я сказал, что в каждом депо есть ОТДЕЛЬНЫЕ лучшие машины, по которым можно судить по состоянию. > Те, что ездят у нас по > №24 в > отличном состоянии. В каждом из депо есть отдельно > отличные > машины. Есть, но в случае ТД4 его лучшие машины, > в частности Авианты, ездят отнюдь не на 24-м. Да ты что? Если на №24 ездят не самые лучшие, то можно подумать, что у вас на Троещине они прямо-таки в идеальном состоянии? Может, тогда номера соизволишь назвать, только не называй из "зеленой партии" - они еще новые. Может, ты еще заявишь, что ваши 4002, 4003 и 4009 самые лучшие? :-))
Anton	Re: Е301 в ТД [1253]	[Ответить]
[1254] 2007-07-18 13:19	> > Есть, но в случае ТД4 его > лучшие машины, > в частности Авианты, ездят отнюдь не на > 24-м. Да ты что? Да я ничего :-))) > Если на №24 ездят не самые лучшие, Всё что я хотел — это опровергнуть не соответствующее действительности утверждение в №1251. Всё.
DenVol	Re: Е301 в ТД [1254]	[Ответить]
[1255] 2007-07-18 13:24	> Если на №24 ездят не самые лучшие, Всё что > я хотел — это опровергнуть не соответствующее > действительности утверждение в №1251. Всё. Знаешь, это мнение субьективное.
Anton	Re: Е301 в ТД [1254]	[Ответить]
[1256] 2007-07-18 13:32	Субъективное не больше, чем опровергаемое утверждение :-))))))
Dimon	Re: Е301 в ТД [1254]	[Ответить]
[1257] 2007-07-18 13:50	Короче, на №30, 31, 24, 37 ездят как нормальные Авианты, так и ненормальные. Хватит спорить!
Anton	Re: Е301 в ТД [1257]	[Ответить]
[1258] 2007-07-18 14:00	> Короче, на №30, 31, 24, 37 ездят как нормальные Авианты, > так и ненормальные. Ну так и я ж о том же. Но до кое-кого это всё никак не дойдёт.
DenVol	Re: Е301 в ТД [1258]	[Ответить]
[1259] 2007-07-18 14:15	> > Короче, на №30, 31, 24, 37 ездят как нормальные Авианты, > > так и ненормальные. Ну так и я ж о том же. Но до кое-кого > это всё никак не дойдёт. Да, до тебя. Я это итак знаю.
Dimon	Re: Е301 в ТД [1258]	[Ответить]
[1260] 2007-07-18 14:33	Ребята, тема как называется? Давайте вернемся к нашим ~~баранам~~ ЭлектроЛАЗам. Когда их ждать в 3 депо, кроме 3601?
Nick	Re: Е301 в ТД [1258]	[Ответить]
[1261] 2007-07-18 23:11	Я думаю, после того, как их получит Куренёвка под маршрут № 50.
Anton	Re: Е301 в ТД [1260]	[Ответить]
[1262] 2007-07-19 00:05	> Ребята, тема как называется? Давайте вернемся к нашим > баранам ЭлектроЛАЗам. Когда их ждать в 3 депо, кроме 3601? До Дня Независимости их там должно быть уже много. Из водителей на них уже очередь стоит :-)))
Anton	Re: Е301 в ТД [1260]	[Ответить]
[1263] 2007-07-19 23:19	3601 сегодня был на 17-м
Сергей	Re: Е301 в ТД [1260]	[Ответить]
[1264] 2007-07-20 14:26	Я где-то слышал, что в Куреневском депо уже появились сочлененные ЭлектроЛАЗы, но без номеров. Им скоро дадут номера и выпустят их на линию?
Стефан	Re: Е301 в ТД [1264]	[Ответить]
[1265] 2007-07-20 17:27	> Я где-то слышал, что в Куреневском депо уже появились > сочлененные ЭлектроЛАЗы, но без номеров. Им скоро дадут > номера и выпустят их на линию? Конечно! Сейчас как раз проходит опрос публики: какие номера вы бы хотели им дать?
HAnS	Re: Е301 в ТД [1264]	[Ответить]
[1266] 2007-07-20 17:54	Від Mikolalex'a - cьогодні в Київ приїхав ще один Е301
DenVol	Re: Е301 в ТД [1265]	[Ответить]
[1267] 2007-07-20 19:25	> > Я где-то слышал, что в Куреневском депо уже появились > > сочлененные ЭлектроЛАЗы, но без номеров. Им скоро дадут > > номера и выпустят их на линию? Конечно! Сейчас как раз > проходит опрос публики: какие номера вы бы хотели им дать? А пускай будут 41хх. По приколу. :-))
Сашок	Re: Е301 в ТД [1267]	[Ответить]
[1268] 2007-07-20 23:07	> > > Я где-то слышал, что в Куреневском депо уже появились > > > сочлененные ЭлектроЛАЗы, но без номеров. Им скоро дадут > > > номера и выпустят их на линию? Конечно! Сейчас как раз > > проходит опрос публики: какие номера вы бы хотели им > дать? > А пускай будут 41хх. По приколу. :-)) А почему не 46хх?
Sturm	Re: Е301 в ТД [1268]	[Ответить]
[1269] 2007-07-20 23:21	> > > > Я где-то слышал, что в Куреневском депо уже появились > > > > сочлененные ЭлектроЛАЗы, но без номеров. Им скоро > дадут > > > номера и выпустят их на линию? Конечно! Сейчас > как раз > > проходит опрос публики: какие номера вы бы > хотели им > дать? > А пускай будут 41хх. По приколу. :-)) А > почему не 46хх? Ну хотя бы потому, что 46хх слишком банально :)
DenVol	Re: Е301 в ТД [1269]	[Ответить]
[1270] 2007-07-21 10:39	> > > > > Я где-то слышал, что в Куреневском депо уже > появились > > > > сочлененные ЭлектроЛАЗы, но без номеров. > Им скоро > дадут > > > номера и выпустят их на линию? > Конечно! Сейчас > как раз > > проходит опрос публики: какие > номера вы бы > хотели им > дать? > А пускай будут 41хх. По > приколу. :-)) А > почему не 46хх? Ну хотя бы потому, что > 46хх слишком банально :) Именно поэтому.
Гербрандт	Re: Е301 в ТД [1269]	[Ответить]
[1271] 2007-07-21 11:34	Даєш 14хх... :-/
AMY	Re: Е301 в ТД [1271]	[Ответить]
[1272] 2007-07-21 23:19	> Даєш 14хх... :-/ да и 13хх хорошо. или 99хх что бы никто не догадался
Sturm	Re: Е301 в ТД [1272]	[Ответить]
[1273] 2007-07-22 01:14	> > Даєш 14хх... :-/ да и 13хх хорошо. или 99хх что бы никто > не догадался 66х!!! Тогда пассажиры будут их обзывать "адскими машинами" :) особенно летом :)
Anton	Re: Е301 в ТД [1272]	[Ответить]
[1274] 2007-07-22 01:40	Кстати, машина 2666 может быть уже довольно скоро...
mazilo	Re: Е301 в ТД [1272]	[Ответить]
[1275] 2007-07-22 02:42	>66х!!! Тогда пассажиры будут их обзывать "адскими машинами" :) особенно летом :) ага особенно 666. я предлагаю маскировочные номера: DAC, это в память о нашых старых хренах которых почти неосталось!! а ещё можна х86, тогда все будут думать "оппа уже и тролей делают под двухядерку"
DAN	Re: Е301 в ТД [1272]	[Ответить]
[1276] 2007-07-23 10:29	Вопрос на засыпку: сколько на сегодняшний день Е301 в ТД2 ездит, сколько не ездит и сколько ещё без борт. номеров?
Anton	Re: Е301 в ТД [1276]	[Ответить]
[1277] 2007-07-23 13:03	> Вопрос на засыпку: сколько на сегодняшний день Е301 в ТД2 > ездит, сколько не ездит и сколько ещё без борт. номеров? Пока не выезжали: 2610, 2629 Ожидают замены компрессоров: 2609, 2614, 2624 Без бортномеров машин уже нет
Anton	Re: Е301 в ТД [1276]	[Ответить]
[1278] 2007-07-23 22:43	Сегодня какой-то из Е301 2-го депо ездил по Краснозвёздному проспекту на Лыбедскую и обратно. Видел его очень издали, потому номер не разглядел. В ближайшие дни постараюсь узнать, что это было.
Anton	Re: Е301 в ТД [1276]	[Ответить]
[1279] 2007-07-26 00:14	Наконец-то готова первая фотогалерея Е301. Выложены фотографии всех машин, которые ныне находятся в эксплуатации, по мере выхода на маршруты следующих машин галерея будет пополняться.
Сашок	Re: Е301 в ТД [1279]	[Ответить]
[1280] 2007-07-26 00:32	> Наконец-то готова первая фотогалерея Е301. Выложены > фотографии всех машин, которые ныне находятся в > эксплуатации, по мере выхода на маршруты следующих машин > галерея будет пополняться. Это ты так ненавязчиво решил подтолкнуть Стефана к созданию более развернутой галереи, по типу Е-183? :)
Anton	Re: Е301 в ТД [1279]	[Ответить]
[1281] 2007-07-26 00:36	Ну вообще-то, Стефан является автором и этой галереи тоже (см. подписи внизу каждой страницы)
Anton	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1282] 2007-07-26 21:25	> Сегодня какой-то из Е301 2-го депо ездил по Краснозвёздному > проспекту на Лыбедскую и обратно. Видел его очень издали, > потому номер не разглядел. В ближайшие дни постараюсь > узнать, что это было. Оказывается, Е301 ТД2 ездил в ТД1 за стёклами. Машина, которая привезла их из Львова, сломалась, и ремонтировалась в 1-м депо. А стёкла, которые она привезла, не простые, а с форточками. И не откидными, как сейчас не Е183 и Е301, а открывающимися, как в ЛАЗах-лайнерах. Будут их ставить! Новые Е183, которые пришли в ТД1, отличаются не только наличием люка, но и потолком — у них он уже без дырочек. Также по-иному сделано освещение салона.
www3	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1283] 2007-07-26 21:44	ЛАЗ начинает адаптировать модель купленую за границей под наши условия? Респект! :)
Morze	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1284] 2007-07-26 22:05	А по-моему это шаг назад. По поводу форточек - да, тут они могли сразу их сделать большими, а вот люки и изменения потолка - это дисреспект.
DenVol	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1285] 2007-07-26 22:12	Молодцы, так держать! По поводу люков - можно было сделать, как в Скании (5601, к примеру) - и люк и перфопотолок с принудиловкой.
www3	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1286] 2007-07-26 22:12	В принципе меня радует что конструкторы ЛАЗа начинают в общем заниматся адаптацией машин под украинского пасажира, а не просто занимаются сборкой по купленым чертежам. :) А почему люки это шаг назад?
Vyacheslav	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1287] 2007-07-26 23:16	Вантажний Е301 - це, мабуть, круто. Майже як вантажний трамвай у Дрездені :)
Anton	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1288] 2007-07-26 23:19	Так мабуть тому і погнали саме Е301 — в інший троль все би не влізло...
maks	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1289] 2007-07-27 00:06	1289 :-))) В честь недавно вышедшего ЛАЗа 1826 в АП-2 :-) А если по теме, то по-моему, это все-таки шаг назад. Это отдаление от европейских стандартов. А затеяно все потому, что власти проще купить стекла с форточками, как у Икарусов (неважно, что они вообще не вписываются в дизайн машины), чем поставить кондиционеры, как в Европе.
Gregory	Re: Е301 в ТД [1278]	[Ответить]
[1290] 2007-07-27 00:13	пока видимо лучше форточки нормальные в окнах. на кондишн денег нет - выборы видимо скоро....
maks	Re: Е301 в ТД [1290]	[Ответить]
[1291] 2007-07-27 00:15	> пока видимо лучше форточки нормальные в окнах. на кондишн > денег нет - выборы видимо скоро.... Просто форточки эти дешевле нормального стекла :-) А под выборы, кстати, могли бы и расщедриться)
mazilo	Re: Е301 в ТД [1290]	[Ответить]
[1292] 2007-07-27 00:26	вопрос такой а где собсна 2601, 2609, 2610, 2614, 2629?? всётаки они уже давненько в Киеве и перед столь важным открытием новой галереи можна было потрудится - выловить всех, пойти в депо если шо
Morze	Re: Е301 в ТД [1290]	[Ответить]
[1293] 2007-07-27 00:29	2601 это не Е301. Их нумерация начинается с 2602. Я так понял, что 2601 это одиночный Авиант.
Anton	Re: Е301 в ТД [1292]	[Ответить]
[1294] 2007-07-27 01:11	> вопрос такой а где собсна 2601, 2609, 2610, 2614, 2629?? См. №1277 этой темы > всётаки они уже давненько в Киеве и перед столь важным > открытием новой галереи можна было потрудится - выловить > всех, пойти в депо если шо А зачем выкладывать фотки нерабочих машин? Выйдут на маршруты, сфоткаю и выложу! 2610 кстати по депо вчера уже катался — стало быть, завтра-послезавтра пойдёт на обкатку на 26-й.
Anton	Re: Е301 в ТД [1291]	[Ответить]
[1295] 2007-07-27 01:16	> > пока видимо лучше форточки нормальные в окнах. на кондишн > > денег нет - выборы видимо скоро.... Каким боком городской бюджет Киева к выборам, если выборы финансируются из бюджета государственного? Просто форточки эти > дешевле нормального стекла :-) Нет. Уж никак не дешевле тех стекол, что стоят в Е301 сейчас. А под выборы, кстати, могли > бы и расщедриться) Ну так и расщедрились :-)))
Murcielago	Re: Е301 в ТД [1287]	[Ответить]
[1296] 2007-07-27 01:21	> Вантажний Е301 - це, мабуть, круто. А у нас грузовые РОКАры были ((-: > Майже як вантажний трамвай у Дрездені :) Это который на завод VW ездит?
AMY	Re: Е301 в ТД [1295]	[Ответить]
[1297] 2007-07-27 11:07	> > > пока видимо лучше форточки нормальные в окнах. на > кондишн > > денег нет - выборы видимо скоро.... Каким боком > городской бюджет Киева к выборам, если выборы финансируются > из бюджета государственного? ну так ведь нужно финансировать предвыборную компанию себя любимого. а где взять денег?
Anton	Re: Е301 в ТД [1297]	[Ответить]
[1298] 2007-07-27 11:50	> > > > пока видимо лучше форточки нормальные в окнах. на > > кондишн > > денег нет - выборы видимо скоро.... Каким боком > > городской бюджет Киева к выборам, если выборы > финансируются > из бюджета государственного? ну так ведь > нужно финансировать предвыборную компанию себя любимого. а > где взять денег? Да ладно. Черновецкий что, идиот — менять должность МЭРА КИЕВА на должность какого-то народного депутата?
Anton	Re: Е301 в ТД [1297]	[Ответить]
[1299] 2007-07-27 11:52	Да и не так-то просто пустить на это именно _бюджетные_ деньги.
no_rem	Re: Е301 в ТД [1298]	[Ответить]
[1300] 2007-07-27 12:06	> > где взять денег? Да ладно. Черновецкий что, идиот — > менять должность МЭРА КИЕВА на должность какого-то > народного депутата? Достатньо розумний, щоб усвідомлювати, що ніщо не вічне :)
Anton	Re: Е301 в ТД [1298]	[Ответить]
[1301] 2007-07-27 12:27	Все рівно, спрямувати на це саме бюджетні кошти досить важко. Чорновецький же не розпоряджається ними особисто, як йому заманеться.
Anton	Re: Е301 в ТД [1282]	[Ответить]
[1302] 2007-07-27 22:03	> > Сегодня какой-то из Е301 2-го депо ездил по > Краснозвёздному > проспекту на Лыбедскую и обратно. Видел > его очень издали, > потому номер не разглядел. В ближайшие > дни постараюсь > узнать, что это было. Оказывается, Е301 > ТД2 ездил в ТД1 за стёклами. Машина, которая привезла их из > Львова, сломалась, и ремонтировалась в 1-м депо. А стёкла, > которые она привезла, не простые, а с форточками. И не > откидными, как сейчас не Е183 и Е301, а открывающимися, как > в ЛАЗах-лайнерах. Всё же, форточки оказались откидными. Просто теперь их будет больше: те большие стекла, которые были без форточек, теперь будут с форточками. Кроме того, будет улучшена система вентиляции: поставят новые вентиляторы для нагнетания воздуха, помощнее, а отверстия воздухозаборников на крыше увеличат. Первую машину уже сделали, 2605 сегодня в таком виде уже ездил.
Sturm	Re: Е301 в ТД [1282]	[Ответить]
[1303] 2007-07-27 22:13	Ехал сегодня часов в 14.30 в Е301 Тр18 2613. Видимо в нём была включена принудиловка, так как внутри было совсем не жарко, более того по салону гулял лёгкий сквознячёк :)
mazilo	Re: Е301 в ТД [1282]	[Ответить]
[1304] 2007-07-28 00:23	>Первую машину уже сделали, 2605 сегодня в таком виде уже ездил. А фото де??? мені треба докази нах!!!
mazilo	Re: Е301 в ТД [1282]	[Ответить]
[1305] 2007-07-28 00:25	Доречі той один ЛАЗ з гармошкою в депо 4 вже сидить там більше 2 тижнів, нового нічого невезуть, його невипускають прогулятись, що за бардак??? Коли все зміниться на краще?
Anton	Re: Е301 в ТД [1305]	[Ответить]
[1306] 2007-07-28 00:28	> Доречі той один ЛАЗ з гармошкою в депо 4 Який там один?! Їх там вже з десяток, а може вже й більше!
Anton	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1307] 2007-07-28 00:29	> >Первую машину уже сделали, 2605 сегодня в таком виде уже > ездил. А фото де??? мені треба докази нах!!! Кому треба — нехай йде нах фоткає!
mazilo	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1308] 2007-07-28 01:13	>Кому треба — нехай йде нах фоткає! Нах не я повинен фоткати, а ти мені раз ти інфу даєш, що мені робити нічого як ходити хтозна куди щось фоткати??? Для цього є це місце!!! >Який там один?! Їх там вже з десяток, а може вже й більше! Ну вибачайте помилився я нах, я ж їду мимо депо і говорю те що бачив проїжджаючи мимо, якщо ви такий нах розумецький нах, то пойдіть завтра в депо - нафоткайте той десяток нах, а також взнайте коли його випустять на розтріл 30-му і 31-му, Ви ж тут головний форумчанин НАХ!!!
Anton	Re: Е301 в ТД [1308]	[Ответить]
[1309] 2007-07-28 23:18	> Ну вибачайте помилився я нах, я ж їду мимо депо і > говорю те що бачив проїжджаючи мимо, якщо ви такий нах > розумецький нах, то пойдіть завтра в депо - нафоткайте той > десяток нах, Кому треба — той нехай іде і фоткає! а також взнайте коли його випустять на розтріл > 30-му і 31-му, Ви ж тут головний форумчанин НАХ!!! Хто таке сказав? Я зовсім не збираюся бути тут головним форумчанином... P.S. А можна висловлюватись на цьому форумі дещо культурніше?
BKV	Re: Е301 в ТД [1282]	[Ответить]
[1310] 2007-07-29 15:21	> А стёкла, которые она привезла, не простые, а с форточками. > И не откидными, как сейчас не Е183 и Е301, а > открывающимися, как в ЛАЗах-лайнерах. Будут их ставить! > Новые Е183, которые пришли в ТД1, отличаются не только > наличием люка, но и потолком — у них он уже без дырочек. > Также по-иному сделано освещение салона. а це ненагадує А183F0?
BKV	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1311] 2007-07-29 15:41	> >Первую машину уже сделали, 2605 сегодня в таком виде уже > ездил. > А фото де??? мені треба докази нах!!! Mazilo - висловюватись по людськи можно? І без матів? Це не балаган, форум читають різні люди і як ти бачиш примудряються висловлювати свої думки без мату...
Sergo	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1312] 2007-07-29 17:56	В 4-м депо уже по крайней мере два сабжа уже с номерами 4601 и 4606
mazilo	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1313] 2007-07-29 21:45	покажи де написано що слово "нах" офіційно є матом?
mazilo	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1314] 2007-07-29 21:46	>В 4-м депо уже по крайней мере два сабжа уже с номерами 4601 и 4606 А чого так невпідряд? треба було ж робити 4602, звідки ти цю інфу взяв?
Vyacheslav	Re: Е301 в ТД [1304]	[Ответить]
[1315] 2007-07-30 10:55	3601 на Тр8
Sturm	Re: Е301 в ТД [1312]	[Ответить]
[1316] 2007-07-30 11:29	> В 4-м депо уже по крайней мере два сабжа уже с номерами > 4601 и 4606 Таки 46хх... эх... банально :(
Sturm	Re: Е301 в ТД [1314]	[Ответить]
[1317] 2007-07-30 11:30	> >В 4-м депо уже по крайней мере два сабжа уже с номерами > 4601 и 4606 А чого так невпідряд? треба було ж робити 4602, > звідки ти цю інфу взяв? Да какая разница? в ТД2 ЕМНИП тоже сначала был 2602, а потом 2612 или 2620, а потом уже все остальные пошли... Но точно не подряд
Gregory	Re: Е301 в ТД [1314]	[Ответить]
[1318] 2007-07-30 11:48	ИМХО, машины сначала номеруют, а потом настраивают и выпускают на линию. тут уж как повезет.
Вячеслав Рассыпаев	Re: Е301 в ТД [1316]	[Ответить]
[1319] 2007-07-30 12:44	> > В 4-м депо уже по крайней мере два сабжа уже с номерами > > 4601 и 4606 Таки 46хх... эх... банально :( Зато меньше путаницы, как вышло с К12.03...
DenVol	Re: Е301 в ТД [1316]	[Ответить]
[1320] 2007-07-30 19:45	Сегодня увидел на №18 2605. Форточек стало больше ровно в два раза.
Gregory	Re: Е301 в ТД [1316]	[Ответить]
[1321] 2007-07-30 22:15	интересно, насколько стало лучше. в МАЗах тоже все окна с форточками, но спасают как по мне только люки. да и сколько того лета...
Anton	Re: Е301 в ТД [1316]	[Ответить]
[1322] 2007-07-30 22:39	Два первых Е301 ТД4, 4605 и 4606, скорее всего завтра пойдут на обкатку (без пассажиров). Возможно, обкатывать будут на 24-м маршруте. Если всё будет нормально, в среду они будут уже на маршруте, возможно, на 37-м. К сожалению, другая поступающая информация, мягко говоря, не радует. Говорят, в ТД4 сейчас творится конкретный бардак: не хватает слесарей (а некоторые из тех, кто есть, начинают рабочий день с бутылки), не работает некоторое самое необходимое оборудование. Не понятно, кто и на чём будет обслуживать новые машины... Кроме того, ещё поговаривают (правда это или нет — судить не берусь), что куда-то исчезли запасные принадлежности, которыми завод-изготовитель комплектует каждую новую машину (всякие там инструменты, ключи, ещё много чего ...), и что точно такие же видели... в магазине автозапчастей, который находится в том же здании, что и ТД4, и который принадлежит брату начальника цеха... А ещё задерживается зарплата: так, дали аванс за этот месяц, но до сих пор не дали зарплату за предыдущий. Так что в успешной работе Е301 в ТД4 есть некоторые сомнения. Как выйдут они на линию — фоткайте их поскорее, мало ли что...
Anton	Re: Е301 в ТД [1321]	[Ответить]
[1323] 2007-07-30 22:41	> интересно, насколько стало лучше. в МАЗах тоже все окна с > форточками, но спасают как по мне только люки. да и сколько > того лета... Люки, такие, которые в МАЗах, почти бесполезны. Слишком маленькая у них щель. Толку от них почти никакого.
mazilo	Re: Е301 в ТД [1321]	[Ответить]
[1324] 2007-07-30 23:01	Да м дела неочень, ты Антон необижайся на пару моих постов к тебе, это я просто так сказал неподумав. Короче один водило говорил мне чё жевёт на оболони и работал в 4 депо, но перешол во 2-е из-за вовремя выдаваемой зарплаты, а также, говорит, там всё не так запущено, короче 2 депо самое недёжное. Хотя ему на работу стало ехать дальше, так шо если бы небыло бардака и платили вровремя зарплату, то люди бы несваливали на другую работу. >Два первых Е301 ТД4, 4605 и 4606, скорее всего завтра пойдут на обкатку (без пассажиров). Возможно, обкатывать будут на 24-м маршруте. Если всё будет нормально, в среду они будут уже на маршруте, возможно, на 37-м. Ха пойдут на обкатку на 24 маршрут с табличками 24, но будут без пасажыром, что бы подразнить их и показать себя (с наружы). Ну если их будет 2 то постараюсь застать хоть одного. Ещё интересно почему на обкатку выпускают на 24, а на полное обслужывание на 37, чем 24 хуже? Да в нём в часы пик народа валом, особенно там где нету 24к, предлагаю всё поделить почесному: 4605 - троещине, 4606 - оболоне!!!
Я_R	Re: Е301 в ТД [1322]	[Ответить]
[1325] 2007-07-30 23:15	> Два первых Е301 ТД4, 4605 и 4606, скорее всего завтра > пойдут на обкатку (без пассажиров). Возможно, обкатывать > будут на 24-м маршруте. Если всё будет нормально, в среду > они будут уже на маршруте, возможно, на 37-м. К сожалению, > другая поступающая информация, мягко говоря, не радует. > Говорят, в ТД4 сейчас творится конкретный бардак: не > хватает слесарей (а некоторые из тех, кто есть, начинают > рабочий день с бутылки), не работает некоторое самое > необходимое оборудование. Не понятно, кто и на чём будет > обслуживать новые машины... Кроме того, ещё поговаривают > (правда это или нет — судить не берусь), что куда-то > исчезли запасные принадлежности, которыми > завод-изготовитель комплектует каждую новую машину (всякие > там инструменты, ключи, ещё много чего ...), и что точно > такие же видели... в магазине автозапчастей, который > находится в том же здании, что и ТД4, и который принадлежит > брату начальника цеха... А ещё задерживается зарплата: так, > дали аванс за этот месяц, но до сих пор не дали зарплату за > предыдущий. Так что в успешной работе Е301 в ТД4 есть > некоторые сомнения. Как выйдут они на линию — фоткайте их > поскорее, мало ли что... Да, я знал что ничего с этого не получится... Ну нельзя было в ТД4 отдавать такую технику! Дай бог чтоб эти Е301 вышли на маршруты... (про их эстетический вид я вообще молчу. Через месяц будет хуче, чем в АП3 и АП7 вместе взятых)
Anton	Re: Е301 в ТД [1325]	[Ответить]
[1326] 2007-07-30 23:20	> Через > месяц будет хуче, чем в АП3 и АП7 вместе взятых) Надеюсь, ТАК плохо всё же не будет ;-)
www3	Re: Е301 в ТД [1325]	[Ответить]
[1327] 2007-07-31 00:02	Лучше все же передать Авианты из ТД 2 в ТД4 + новые Авианты , а Е301 поставлять ТД2 приписав к нему 44, 24,34 или 32 маршруты
Anton	Re: Е301 в ТД [1327]	[Ответить]
[1328] 2007-07-31 00:08	> Лучше все же передать Авианты из ТД 2 в ТД4 + новые Авианты > , а Е301 поставлять ТД2 приписав к нему 44, 24,34 или 32 > маршруты Ага, и 50 (46?) заодно.
www3	Re: Е301 в ТД [1327]	[Ответить]
[1329] 2007-07-31 00:14	Не ну я ж не все четыре маршрута приписывать предлагаю :) 11 новых + 11 из ТД 2 Авиантов=22 шт. Ну и еще до десятка тролейбусов допустим с 24 и 44 маршрутов отойдут как раз на 50(46?). Правда надо что б сразу 20-30 Е301 в ТД2 пришли.
AMY	Re: Е301 в ТД [1320]	[Ответить]
[1330] 2007-07-31 10:50	> Сегодня увидел на №18 2605. Форточек стало больше ровно в > два раза. Было 6, стало 10... Именно ровно в два раза... ;))
DenVol	Re: Е301 в ТД [1330]	[Ответить]
[1331] 2007-07-31 15:12	> > Сегодня увидел на №18 2605. Форточек стало больше ровно в > > два раза. Было 6, стало 10... Именно ровно в два раза... > ;)) Я видел со стороны мостовой - появились новые 2 (или 3, точно не помню), думал, что и на другой стороне 3 поставят. 10 так 10...
AMY	Re: Е301 в ТД [1331]	[Ответить]
[1332] 2007-07-31 18:07	> > > Сегодня увидел на №18 2605. Форточек стало больше ровно > в > > два раза. Было 6, стало 10... Именно ровно в два > раза... > ;)) Я видел со стороны мостовой - появились > новые 2 (или 3, точно не помню), думал, что и на другой > стороне 3 поставят. 10 так 10... 6 форточек по левому борту и 4 - по правому, короче говоря, все большие окна с форточками http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2605-tb18-Sofievska-20070730-DSC_2585.jpg http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2605-tb18-Sofievska-20070730-DSC_2590.jpg
Alex F	Re: Е301 в ТД [1331]	[Ответить]
[1333] 2007-07-31 19:28	Если речь о троллейбусе ЛАЗ с "гармошкой" - то час назад видел такой на 3м. Бортовой номер издалека не разглядел, но похоже на х001.
Sturm	Re: Е301 в ТД [1333]	[Ответить]
[1334] 2007-07-31 19:37	> Если речь о троллейбусе ЛАЗ с "гармошкой" - то час назад > видел такой на 3м. Бортовой номер издалека не разглядел, но > похоже на х001. Наверное 3601 :)
mazilo	Re: Е301 в ТД [1333]	[Ответить]
[1335] 2007-07-31 19:59	рисунки негрузит, перезалей!!!
mazilo	ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!!	[Ответить]
[1336] 2007-07-31 22:09	> Лучше все же передать Авианты из ТД 2 в ТД4 + новые Авианты > , а Е301 поставлять ТД2 приписав к нему 44, 24,34 или 32 > маршруты Тут нада выбирать между 24 и тремя остальными, ведь сам 24 тянет стока скока 32, 34, 44 в суме (32-пять шт, 34 - три шт, 44 - четыри шт, 24 - одинадцать шт) я предлагаю ТД 2 перехватить тр24 и сделать на нём класный график как когдато был в средине 90-х - 20машын на маршруте, а ща ели 11 наберётся Ну что видал ктото сёдня ЛАЗов на 24 тр???? Я лично проехав утром и вечером больше половины маршрута нечё незаметил, может поехали кудато ещё, а может воще в запой ушли
Sturm	Re: Е301 в ТД [1335]	[Ответить]
[1337] 2007-07-31 22:57	> рисунки негрузит, перезалей!!! Всё нормально грузит
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!!	[Ответить]
[1338] 2007-07-31 22:57	сегодня 3601 на №40
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1338]	[Ответить]
[1339] 2007-07-31 23:00	> сегодня 3601 на №40 Они небось его гоняют по всем своим маршрутам :) Если бы не Шулявский мост, то хотелось бы покататьсяна Тр27 3601 ;)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1338]	[Ответить]
[1340] 2007-08-01 09:08	CітіЛАЗ Е301 сьогодні появився на Троєщині, бортовий 4603, номер намалювали через трафарет, сіє чудо катає пасажирів по 37 маршруту:)))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1338]	[Ответить]
[1341] 2007-08-01 10:14	А я вже й покатався :-))) Враження приємні. Стартує і їде на вибігу надзвичайно тихо — сторонніх звуків практично немає, в усякому разі, їде тихіше, ніж машини ТД2. Всі сидіння (вони такі, як на перших Е301 ТД2, наприклад 2602) ще в целофані. Єдине, що не сподобалося: на світильниках забули протерти пилюку, і вони досить брудні.
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1339]	[Ответить]
[1342] 2007-08-01 10:20	> > сегодня 3601 на №40 > Они небось его гоняют по всем своим маршрутам :) Если бы не > Шулявский мост, то хотелось бы покататьсяна Тр27 3601 ;) Так а чего веселиться-то? Проверяют пригодность к работе на маршрутах, как с горками справляется, в пробках маневрирует, толпу буйных бабушков воспринимает...
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1339]	[Ответить]
[1343] 2007-08-01 10:52	Тогда вопрос такой. А почему ему номер набили не тем шрифтом, что ТД2, а ДАКовским?
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1343]	[Ответить]
[1344] 2007-08-01 11:00	> Тогда вопрос такой. А почему ему номер набили не тем > шрифтом, что ТД2, а ДАКовским? Кому - ему?
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1343]	[Ответить]
[1345] 2007-08-01 11:12	Да. ЭлектроЛАЗу в 4 депо номер набили тем же шрифтом, что на ЮМЗ и последнем киевском ДАКе.
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1343]	[Ответить]
[1346] 2007-08-01 11:39	А что, в ТД4 должны были во 2-е депо за трафаретками бегать? Что удивительного в том, что Е301 4-го депо нанесли номер тем же шрифтом, что и ЮМЗ 4-го депо, и ДАК 4-го депо?
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1346]	[Ответить]
[1347] 2007-08-01 11:41	> А что, в ТД4 должны были во 2-е депо за трафаретками > бегать? Разве в ТД2 не наклейки?
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1348] 2007-08-01 11:44	> > А что, в ТД4 должны были во 2-е депо за трафаретками > > бегать? Разве в ТД2 не наклейки? Наклейки. 4603 - это первый Е301 НЕ с наклейками :)
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1349] 2007-08-01 12:54	Через спеку в тролейбусах побільшає вікон "Газета по-українськи" \| 01.08.2007 ^{ЛАЗівські працівники зняли суцільне скло. У нього вріжуть кватирку (фото: Андрій ШМАТОВ)} З минулого тижня у тролейбусному депо N2 (вул. Довженка, 7, Шулявка) працюють семеро спеціалістів Львівського автомобільного заводу. У салонах врізають додаткові віконця, встановлюють нові розсіювачі повітря. Модернізацію затіяли, бо пасажири найкомфортніше почувають себе в нових львівських тролейбусах при +25°С на вулиці. А в Києві цього літа середня температура набагато вища — до +39°С. Тому виробник захотів за свій кошт удосконалити салони. — Раніше в ЛАЗі-”гармошці” було всього шість вікон, що відкривалися, — пояснює ”ГПУ” Віктор Великожон, 47 років, заступник директора депо. — Після переобладнання їх буде 14. Роблять і більші отвори для вентиляторів. Старі пристрої були малоефективними. Новий, схожий на тарілку пластиковий круг, краще розсіюватиме свіже повітря в салоні. Поки що переобладнують довгі тролейбуси, потім — решту. Водії тролейбусів кажуть, що в переобладнаному салоні їздити комфортніше. — У салоні в сильну спеку була просто душогубка, здавалось, люди задихаються. Тепер із вікон добре задуває, та й вентилятори працюють краще, — розповідає водій із 26-річним стажем Володимир Кузнецов, 48 років. Кілька місяців тому заступник мера Денис Басс заявив, що в тролейбусах і автобусах ”Київпастрансу” встановлять кондиціонери. Вартість усіх цих робіт Басс оцінив у 50 млн грн. У депо N2 кажуть, що про встановлення кондиціонерів нічого не чули. За все платить львівський завод. За тиждень львів’яни переобладнали чотири своїх тролейбуси. Усього ж у парку таких машин 29. Їх мають зробити протягом серпня. Потім візьмуться за львівські тролейбуси в інших депо.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1350] 2007-08-01 12:59	Киев продолжает закупать троллейбусы-душегубки Артем НАСТОЯЩИЙ \| Киевские ведомости 06-07-2007 К сентябрю на улицах столицы появится еще сотня троллейбусов, в которых отсутствует вентиляция. В «Киевпастрансе» их считают комфортабельными. «ПАРИЛКИ на колесах», «свистящие гармошки» — так уже успели киевляне окрестить появившиеся на улицах города новые сине-желтые троллейбусы из-за нестерпимой духоты в вагонах и пронзительного свиста при торможении. Сей транспорт «обогатил» шумовое загрязнение столицы особо разрушающим звуком. Это пустяки, уверяют специалисты из столичного главка транспорта, в новых машинах, дескать, обнаружились мелкие технологические неполадки, которые со временем будут устранены. Сейчас же, по словам чиновников, за деньги из городской казны коммунальное предприятие «Киевпастранс» продолжает покупать такую технику по заключенным ранее со львовскими производителями контрактам. Уже к сентябрю город получит еще 67 так называемых сочлененных 18-метровых «гармошек» и 32 коротких (12-метровых) троллейбуса, а также 40 автобусов — обычных и «гармошек». ^{ЦИФРА: 4,7 млн. — столько пассажиров ежегодно перевозит общественный транспорт столицы 2,1 млн. человек перевозят автобусы, трамваи, троллейбусы} — Львовяне стали победителями прошлогоднего тендера, — сказал журналистам главный инженер «Киевпастранса» Юрий БОМБАНДЕРОВ. — Их машины отвечают всем нашим требованиям: у них низкий пол, комфортабельные салоны, дополнительные удобства для людей с особыми потребностями. Правда, духоты и «музыки» покупатели почему-то не заметили. А вот трамваи, по словам г-на Бомбандерова, пока приобретать не собираются. Уж слишком они дорогие: каждый вагон тянет от 1,5 до 3,5 миллиона евро. Вот и придется собственными силами капитально латать старые чехословацкие вагоны, после чего они смогут побегать еще лет этак надцать. Между прочим, в Дарницком трамвайном депо собираются своими силами собрать один низкопольный трехвагонник, который обойдется городу в пять раз дешевле нового зарубежного. Жаль все-таки, что многое у нас забывается: когда-то в Киеве делали, в общем-то, неплохие трамвайчики, памятник одному из них до сих пор красуется возле депо на улице Фрунзе. Горсовет разрешил «Киевпастрансу» и «Киевскому метрополитену» взять в Европейском банке реконструкции и развития (ЕБРР) кредит на 60 и 40 миллионов евро соответственно, что, по прогнозам специалистов, позволит почти на три четверти обновить общественный транспорт столицы. Ну а где же эти многомиллионные кредиты, на которые наши транспортники собирались до конца нынешнего года купить 180 троллейбусов и 200 автобусов? Увы, в этом деле обнаружилась закавыка. Оказывается, между евробанком и Украиной на сей счет должно быть заключено соглашение, оно же, в свою очередь, требует согласия Верховной Рады. К сожалению, сей вопрос пока еще даже и не рассматривался на официальном уровне: не до того теперь парламентариям. Интересно, почему в этой пиковой ситуации киевские власти как-то упустили из виду тот очевидный факт, что столичный завод «Авиант» давно выпускает отличные троллейбусы, которые хорошо зарекомендовали себя на улицах города? Конечно, их цена несколько выше иногородних, ибо производятся на основе высоких авиационных технологий, но зато они долговечнее и надежнее в эксплуатации. И намного комфортнее для пассажиров. Или такое. Зачем, спрашивается, нам прицениваться к дорогущим импортным трамваям нового поколения или штопать ветхую татровскую рухлядь, когда на отечественном «Южмаше» давно уже выпускают современные вагоны, бегающие, к примеру, по рельсам Одессы? Словом, вопросов есть предостаточно и решить их хорошо было бы до получения транспортного еврокредита. Ибо брать в долг придется, как любят шутить киевляне, чужие денежки, отдавать же — свои кровные. Причем со значительным приварком. И стоит ли брать на себя такую обузу ради транспорта весьма сомнительной комфортности? Жарким летом в львовских троллейбусах трудно выдержать даже одну остановку, а что будет в зимние холода — вообще неизвестно. Ведь они не прошли обкатки на улицах Киева, хотя такая обкатка уже многие десятилетия была обязательной перед покупкой новых моделей городского транспорта.
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1351] 2007-08-01 13:12	Anton, маленькая просьба, если можно, новые слайды в галерее как-то выделять :) Когда номер > MAX и слайд в конце галереи, то найдёшь без труда. А если появятся не вышедшие тролли 26xx, то не сразу и заметишь.
Коронатор	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1352] 2007-08-01 13:23	А статейка в посте 1350 явно заказуха.
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1353] 2007-08-01 13:33	> А статейка в посте 1350 явно заказуха. На основании чего сделан такой вывод?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1347]	[Ответить]
[1354] 2007-08-01 13:38	Прочитав статтю:))) явно замовлено... Цікаво, а що взаміну ЛАЗу запропонують? Авіант не конкурент, чи дилери МАЗу знову собі готують грунт для нових МАЗовскьих тролейбусів: МАЗ розпочав роботи над МАЗ 203Т, якоби кузова уже готові... http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&postdays=0&postorder=asc&start=900 АМАЗ возобновлил сборку троллейбусов. Только на этой неделе в цехах завода находится около десятка троллейбусных кузовов. Более того, совместно с ЭТОНом, во многом по просьбе Минска, ведется разработка троллейбуса МАЗ-203Т.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1352]	[Ответить]
[1355] 2007-08-01 13:49	> А статейка в посте 1350 явно заказуха. А что в данной статье касательно является _неправдой_ ? (-:
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1355]	[Ответить]
[1356] 2007-08-01 13:54	> > А статейка в посте 1350 явно заказуха. А что в данной > статье касательно является _неправдой_ ? (-: Интересно, почему в этой пиковой ситуации киевские власти как-то упустили из виду тот очевидный факт, что столичный завод «Авиант» давно выпускает отличные троллейбусы, которые хорошо зарекомендовали себя на улицах города? Конечно, их цена несколько выше иногородних, ибо производятся на основе высоких авиационных технологий, но зато они долговечнее и надежнее в эксплуатации. И намного комфортнее для пассажиров. От власне оці рядки і наводять на дані думки:)))
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1355]	[Ответить]
[1357] 2007-08-01 14:07	> > А статейка в посте 1350 явно заказуха. А что в данной > статье касательно является _неправдой_ ? (-: Ведь они не прошли обкатки на улицах Киева, хотя такая обкатка уже многие десятилетия была обязательной перед покупкой новых моделей городского транспорта. А хіба МАЗи, ЮМЗ, таку обкатку проходили? Бо те що я памятаю - обкаткою це було тяжко назвати...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1355]	[Ответить]
[1358] 2007-08-01 14:08	>>>>Или такое. Зачем, спрашивается, нам прицениваться к дорогущим импортным трамваям нового поколения или штопать ветхую татровскую рухлядь, когда на отечественном «Южмаше» давно уже выпускают современные вагоны, бегающие, к примеру, по рельсам Одессы? это тоже можно списать на заказуху. правда Авиант особо не рвется возобновлять производство. я бы списал статейку на журналамерство.
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1355]	[Ответить]
[1359] 2007-08-01 14:40	> это тоже можно списать на заказуху. Народ! Вы чего? Какая заказуха? По трамваям: сколько лет ещё в Киеве проходят Т3? А потом, что, забугорные трамы резко подешевеют? Абсолютно справедливо автор статьи напоминает, что на Украине выпускают трамваи. И про КЗЭТ слово замолвили. Или бесконечное латание Т3 и есть будущее киевского трамвая?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1355]	[Ответить]
[1360] 2007-08-01 14:53	вот я и говорю, что это не заказуха, а журналамерство. идеи вроде хорошие, но в теме товарисч не разобрался.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1350]	[Ответить]
[1361] 2007-08-01 14:55	НАСТОЯЩАЯ заказная статья :) > «ПАРИЛКИ на колесах», «свистящие > гармошки» — так уже успели киевляне окрестить появившиеся > на улицах города новые сине-желтые троллейбусы из-за > нестерпимой духоты в вагонах и пронзительного свиста при > торможении. Ездил в 2613, 2622. Со всеми открытыми форточками и включеной принудиловкой в салоне гулял ветерок и никакой душегубки. Сей транспорт «обогатил» шумовое загрязнение > столицы особо разрушающим звуком. Рёв Богданов, это значит нормально. > А вот трамваи, по словам г-на > Бомбандерова, пока приобретать не собираются. Уж слишком > они дорогие: каждый вагон тянет от 1,5 до 3,5 миллиона > евро. Вот и придется собственными силами капитально латать > старые чехословацкие вагоны, после чего они смогут побегать > еще лет этак надцать. Они ИМХО уже добегались. > Между прочим, в Дарницком трамвайном > депо собираются своими силами собрать один низкопольный > трехвагонник, который обойдется городу в пять раз дешевле > нового зарубежного. Кобра-2? ;) > Интересно, почему в этой пиковой > ситуации киевские власти как-то упустили из виду тот > очевидный факт, что столичный завод «Авиант» давно > выпускает отличные троллейбусы, которые хорошо > зарекомендовали себя на улицах города? Конечно, их цена > несколько выше иногородних, ибо производятся на основе > высоких авиационных технологий, но зато они долговечнее и > надежнее в эксплуатации. И намного комфортнее для > пассажиров. Дайош низкопольный Авиант! >Или такое. Зачем, спрашивается, нам > прицениваться к дорогущим импортным трамваям нового > поколения или штопать ветхую татровскую рухлядь, когда на > отечественном «Южмаше» давно уже выпускают современные > вагоны, бегающие, к примеру, по рельсам Одессы? Вот не знал, что Т6В5/К1-ТатраЮг - всё ещё современные вагоны :) > И стоит ли брать на себя такую обузу ради > транспорта весьма сомнительной комфортности? Нуну. А маршрутки значит не обуза и они суперкомфортны, особенно газели. > Жарким летом в > львовских троллейбусах трудно выдержать даже одну > остановку, а что будет в зимние холода — вообще неизвестно. Аффтар считает, что в троллейбусах ездят только атсматики и гипертоникик? ;) > Ведь они не прошли обкатки на улицах Киева, хотя такая > обкатка уже многие десятилетия была обязательной перед > покупкой новых моделей городского транспорта. Дааааа? А Е291 - это не обкатка была?
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1350]	[Ответить]
[1362] 2007-08-01 15:18	Авиант сделан по высоким авиационным технологиям.... о Боже.... добейте меня люди.=)
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1350]	[Ответить]
[1363] 2007-08-01 15:34	> Ездил в 2613, 2622. Со всеми открытыми форточками и включеной принудиловкой в салоне гулял ветерок и никакой душегубки. О этой проблеме наслышан задолго до прочтения статьи, значит всё таки присутствует эта проблема. > Рёв Богданов, это значит нормально. В статье не предлагается на кредитные деньги купить Богданы, а лишь задуматься над тем, что за эти деньги покупается. > Дайош низкопольный Авиант! Да, но про проблемы Авиантов я особо не слышал... НЯП ими в целом довольны. > Вот не знал, что Т6В5/К1-ТатраЮг - всё ещё современные вагоны :) Да, не очень уже... Но при "А вот трамваи, по словам г-на Бомбандерова, пока приобретать не собираются. Уж слишком они дорогие:" альтернатива "Вот и придется собственными силами капитально латать старые чехословацкие вагоны, после чего они смогут побегать еще лет этак надцать." ещё хуже. ИМХО на много хуже :( > А маршрутки значит не обуза и они суперкомфортны, особенно газели. Опять же, о КК-шках не было сказано ни слова. Говорилось о киевском производстве ;)
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1362]	[Ответить]
[1364] 2007-08-01 15:36	> Авиант сделан по высоким авиационным технологиям.... о > Боже.... добейте меня люди.=) Ну да! Когда он набирает скорость больше 70км/час, то убирает закрылки и идёт на взлёт! :)
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1363]	[Ответить]
[1365] 2007-08-01 15:37	>Опять же, о КК-шках не было сказано ни слова. > Говорилось о киевском производстве ;) Весь прикол в том, что о ККшках никогда не говорится не слова, просто их становится всё больше :(((
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1363]	[Ответить]
[1366] 2007-08-01 15:37	> Да, но про проблемы Авиантов я особо не слышал... НЯП ими в > целом довольны почитайте кримські теми :)
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1363]	[Ответить]
[1367] 2007-08-01 15:49	> Весь прикол в том, что о ККшках никогда не говорится не слова, просто их становится всё больше :((( Ну, не скажите... Вспоминаются статьи триО-шного времени, где воспевали этот быстрый, удобный, европейский вид "транспорта". > почитайте кримські теми :) Ох... На всё времени не хватает :( А в Киеве какие на них нарекания?
Aztec	Re:	[Ответить]
[1368] 2007-08-01 15:53	Сейчас 2 Авинта сломались капитально (4200 и 4202) - завод не хочет по гарантии их делать, там в договоре что-то не до конца обговорено было и Крымтроллейбус невнимательно прочитал его при подписании, с теристорами вроде что-то и они сейчас стоят. Nic потом более подробно напишет как у него инет появится.
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1349]	[Ответить]
[1369] 2007-08-01 15:58	> Через спеку в тролейбусах побільшає вікон Рыдалъ. Это что, в крыше и в полу окна появятся? Они окна от форточек отличить могут вообще?
Стефан	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1369]	[Ответить]
[1370] 2007-08-01 16:22	> > Через спеку в тролейбусах побільшає вікон > Рыдалъ. Это что, в крыше и в полу окна появятся? — Сынок, открой окно, на улице жарко! — Я тащусь, бабуля. Если я открою окно, на улице холоднее станет? (© з точнiстю до навпаки)
Гербрандт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1369]	[Ответить]
[1371] 2007-08-01 19:42	4603 виїхав на Тр30: http://www.picatom.com/8/IMG_1037-1.html
Гербрандт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1369]	[Ответить]
[1372] 2007-08-01 19:44	Помилка: не 4603, а 4602!
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1371]	[Ответить]
[1373] 2007-08-01 20:12	> 4602 виїхав на Тр30: > http://www.picatom.com/8/IMG_1037-1.html С пассажирами?
Гербрандт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1373]	[Ответить]
[1374] 2007-08-01 20:19	> С пассажирами? Так. Спочатку він поїхав на Милославську. Я думав, що він - на Тр37, проте вирішив почекати. І не прогадав :-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1349]	[Ответить]
[1375] 2007-08-01 21:57	> З минулого тижня у тролейбусному депо N2 (вул. > Довженка, 7, Шулявка) працюють семеро спеціалістів > Львівського автомобільного заводу. У салонах врізають > додаткові віконця, встановлюють нові розсіювачі повітря. > Роблять і більші отвори для вентиляторів. Старі > пристрої були малоефективними. Новий, схожий на тарілку > пластиковий круг, краще розсіюватиме свіже повітря в > салоні. Все вірно — так, як я й казав в №1302 :-) — Раніше в ЛАЗі-”гармошці” було всього шість вікон, > що відкривалися, — пояснює ”ГПУ” Віктор Великожон, 47 > років, заступник директора депо. — Після переобладнання їх > буде 14. А от тут не зрозуміло, чому 14, а не 10. Великих вікон у Е301 — саме 10, а малі вікна не чіпатимуть. > За тиждень львів’яни переобладнали чотири своїх > тролейбуси. Знаю тільки про дві реально готові машини. Крім 2605, завтра-післязавтра має вийти 2611.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1351]	[Ответить]
[1376] 2007-08-01 21:59	> Anton, маленькая просьба, если можно, новые слайды в > галерее как-то выделять :) Когда номер > MAX и слайд в > конце галереи, то найдёшь без труда. А если появятся не > вышедшие тролли 26xx, то не сразу и заметишь. О появлении новых фотографий в галерее Е301 будет сообщаться в этой теме. Достаточно будет просто найти требуемый номер — мне кажется, этого достаточно ;-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1355]	[Ответить]
[1377] 2007-08-01 22:03	> > А статейка в посте 1350 явно заказуха. А что в данной > статье касательно является _неправдой_ ? (-: Например, про зимние холода. Отопление у Е301 сделано очень неплохо, надеюсь, зимой пассажиры будут с нетерпением ждать их на остановках. Журналист пишет: "Что будет в зимние холода — вообще неизвестно" — если ему это неизвестно, то почему нельзя спросить? "Столичный завод «Авиант» давно выпускает отличные троллейбусы" — тут является неправдой то, что он их в данный момент выпускает. На самом деле, надо было написать, что производство троллейбусов на Авианте давным-давно свёрнуто, что линия по выпуску — разобрана, и что то место, где она была — уже занято профильным для Авианта производством. Учитывая опыт предыдущего сотрудничества с Киевом, учитывая неплохую загрузку профильными заказами, завод вряд ли захочет просто так возвращать всё обратно. Ну и про современность К1 — это тоже явно чересчур.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1363]	[Ответить]
[1378] 2007-08-01 22:04	> Да, но про проблемы Авиантов я особо не слышал... НЯП ими в > целом довольны. Проблема Авиантов — очень дорогие, непомерно дорогие запчасти к ним. По большому счёту, завод тоже можно понять — фактически, Киев кинул его, когда не производил закупок в оговоренном объеме; когда уже произведенные машины не хочет выкупать уже несколько лет. Завод должен как-то отбить свои деньги... Но эксплуатационщикам-то от этого не легче.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1377]	[Ответить]
[1379] 2007-08-01 22:26	> > > А статейка в посте 1350 явно заказуха. А что в данной > > статье касательно является _неправдой_ ? (-: Например, Это все мелочи, которые говорят лишь о слабой осведомленности аффтара в подобных нюансах.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1379]	[Ответить]
[1380] 2007-08-01 22:35	> Это все мелочи, которые говорят лишь о слабой > осведомленности аффтара в подобных нюансах. Дело в том, что из-за этих "мелочей" у автора получается неправильная картина в целом. И что, возможно, эти "мелочи" появились не совсем случайно.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1373]	[Ответить]
[1381] 2007-08-01 23:42	> 4602 виїхав на Тр30: 4602 дійсно виїхав — на другу зміну на 30-й. Це — перша гармошка на лінії з жовтою підлогою у салоні (цікаво, який вона матиме вигляд згодом?). На відміну від попередника, світильники у салоні йому таки помили, натомість, його забули помити ззовні. Не скажу, що він був особливо брудний, проте на передку це добряче видно: певно, щоб намалювати номер, ліву частину протерли, а от права частина, починаючи від логотипу Л, залишилась, як і була, тому (див. фото в галереї) вона має дещо інший колір ;-). На вибігу, на відміну від 4603, підвивання таки є; зате писк при гальмуванні був, як мені здалося, відносно невеликим.
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1381]	[Ответить]
[1382] 2007-08-02 00:04	> > 4602 виїхав на Тр30: > 4602 дійсно виїхав — на другу зміну на 30-й. http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/rizne/e301/__e301-4602-30-20070801-Mayakovskoho_Saburova-AK-1.jpg - а кто это у него на хвосте?
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1379]	[Ответить]
[1383] 2007-08-02 00:09	здаров АНТОН, є пара питань, чи вийдуть 46** коли небудь на оболонські маршрути, а також коли? Чи скоро будуть випускатись на лінію інші 4604, 4605 і далі, чому табличок непонарисовували куренівці і виїхали голими х однією ціфрою 30, та ще й внизу. За фото дякую, цікаво було подивитись, але я чекав їх на 24 та й номери щось більш ніж з 10 метрів вже невідно, хоть би темно синім малювали!!!
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1379]	[Ответить]
[1384] 2007-08-02 00:13	також замітив, що форточок на 4602 і 4603 мало, і сидіння тряпчані, коли ж вже будуть завозити нам тролі з десятком фортець, без писка і бажано відразу всіх на 24!!!
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1382]	[Ответить]
[1385] 2007-08-02 01:03	> > > 4602 виїхав на Тр30: > > 4602 дійсно виїхав — на другу зміну на 30-й. > > http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/rizne/e301/__e301-4602-30-20070801-Mayakovskoho_Saburova-AK-1.jpg > - а кто это у него на хвосте? Это ЮМЗ Е186
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1382]	[Ответить]
[1386] 2007-08-02 01:37	> > 4602 виїхав на Тр30: 4602 дійсно виїхав — на другу зміну > на 30-й. Це — перша гармошка на лінії з жовтою підлогою у > салоні (цікаво, який вона матиме вигляд згодом?). На > відміну від попередника, світильники у салоні йому таки > помили, натомість, його забули помити ззовні. Не скажу, що > він був особливо брудний, проте на передку це добряче > видно: певно, щоб намалювати номер, ліву частину протерли, > а от права частина, починаючи від логотипу Л, залишилась, > як і була, тому (див. фото в галереї) вона має дещо інший > колір ;-). На вибігу, на відміну від 4603, підвивання таки > є; зате писк при гальмуванні був, як мені здалося, відносно > невеликим. ЛАЗ не втомлюється експериментувати. Може, дочекаємося з вами ніжно-рожевого E301? :-)) > > > 4602 виїхав на Тр30: > 4602 дійсно виїхав — на другу > зміну на 30-й. > http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/rizne/e301/__e301-4602-30-20070801-Mayakovskoho_Saburova-AK-1.jpg > - а кто это у него на хвосте? ЮМЗ-Е186. Особисто я сказав би, що це 4806. Є ще варіант, що це 4807 :-) Останнє слово за автором фотографії, Антоном :-))
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1375]	[Ответить]
[1387] 2007-08-02 09:11	> > За тиждень львів’яни переобладнали чотири своїх > > тролейбуси. > Знаю тільки про дві реально готові машини. Крім 2605, > завтра-післязавтра має вийти 2611. Ты же вроде мне писал о том, что заканчивают переделывать 2606?
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1375]	[Ответить]
[1388] 2007-08-02 10:20	Вчера видел ЮМЗ Е186 на 30-м, а позавчера 4602, - но мне показалось что он шел на обкатку, хм а он уже на маршрут...
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1377]	[Ответить]
[1389] 2007-08-02 11:04	> > > А статейка в посте 1350 явно заказуха. А что в данной > > статье касательно является _неправдой_ ? (-: Например, > про зимние холода. Отопление у Е301 сделано очень неплохо, > надеюсь, зимой пассажиры будут с нетерпением ждать их на > остановках. Журналист пишет: "Что будет в зимние холода — > вообще неизвестно" — если ему это неизвестно, то почему > нельзя спросить? "Столичный завод «Авиант» давно выпускает > отличные троллейбусы" — тут является неправдой то, что он > их в данный момент выпускает. На самом деле, надо было > написать, что производство троллейбусов на Авианте > давным-давно свёрнуто, что линия по выпуску — разобрана, и > что то место, где она была — уже занято профильным для > Авианта производством. Учитывая опыт предыдущего > сотрудничества с Киевом, учитывая неплохую загрузку > профильными заказами, завод вряд ли захочет просто так > возвращать всё обратно. Ну и про современность К1 — это > тоже явно чересчур. -------------------------- Ну так вы на источник посмотрите ... Главное обхаять решения действующей так называемой власти, независимо от их истинной сути и пользы/бесполезности... Тем более тема с АВИАНТАми на слуху, и "ВСЕ ОБ ЭТОМ ЗНАЮТ"(с). А то что ЛАЗы "поют" - факт, То что в них жарко даже при работающих вентиляторах - факт П.С.А вот то что запчасти к ЛАЗам будут дешевле чем к АВИАНТам - сомневаюсь. В любом случае посмотрите на МАЗы , переставшие быть фаворитами - их состояния по прошествии трех лет мягко говоря удручает... Но история учит лишь тому что никого ничему не учит...
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1377]	[Ответить]
[1390] 2007-08-02 14:23	НА сегодня 02/08/2007, на 13-30 По-прежнему поют 2602, 2620, 2617 П.С.А вот ЮМЗ с 15ТР почему-то не поют
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1390]	[Ответить]
[1391] 2007-08-02 14:50	> НА сегодня 02/08/2007, на 13-30 По-прежнему поют 2602, > 2620, 2617 П.С.А вот ЮМЗ с 15ТР почему-то не поют Вони просто виють своїми мостами від Раба...
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1391]	[Ответить]
[1392] 2007-08-02 18:19	> > НА сегодня 02/08/2007, на 13-30 По-прежнему поют 2602, > > 2620, 2617 П.С.А вот ЮМЗ с 15ТР почему-то не поют Вони > просто виють своїми мостами від Раба... --------------- Х!ба в 15тр теж РАБА? П.С. ну якось до виття ЮМЗ ус! звикли, а от ЛАЗ придумав нову мелод!ю :-)
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1391]	[Ответить]
[1393] 2007-08-02 18:23	http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4602_salon.jpg это просто праздник какой-то :-))) Кстати, а что находится в сундуке за второй дверью по правому борту?
Rene	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1391]	[Ответить]
[1394] 2007-08-02 18:31	Сколько можно... двигатель находится.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1393]	[Ответить]
[1395] 2007-08-02 18:32	> Кстати, а что находится в сундуке за второй дверью по > правому борту? ТЕД
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1383]	[Ответить]
[1396] 2007-08-02 21:13	> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/rizne/e301/__e301-4602-30-20070801-Mayakovskoho_Saburova-AK-1.jpg > - а кто это у него на хвосте? 4806. > здаров АНТОН, є пара питань, чи вийдуть 46** коли небудь на > оболонські маршрути, а також коли? Це питання до управління — саме вони вирішують, які марки машин на які маршрути ставити. Чи скоро будуть > випускатись на лінію інші 4604, 4605 і далі, 4605 сьогодні вже був на 37-му, а 4609 — на 30-му. чому табличок > непонарисовували куренівці і виїхали голими х однією ціфрою > 30, та ще й внизу. Це питання до куренівців — вони мають ставити необхідні трафарети.
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1396]	[Ответить]
[1397] 2007-08-02 21:38	> > > http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/rizne/e301/__e301-4602-30-20070801-Mayakovskoho_Saburova-AK-1.jpg > > - а кто это у него на хвосте? 4806. Это ж надо, угадал :-)) Кстати, Электрокрокодил где-то обьявляется или уже все?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1397]	[Ответить]
[1398] 2007-08-02 21:59	> :-)) Кстати, Электрокрокодил где-то обьявляется или уже > все? В ремонте он.
Alex F	Re: Е301 в ТД [1334]	[Ответить]
[1399] 2007-08-02 22:28	> > Если речь о троллейбусе ЛАЗ с "гармошкой" - то час назад > > видел такой на 3м. Бортовой номер издалека не разглядел, > но > похоже на х001. Наверное 3601 :) Таки да! 3601 ездит на тройке. Сегодня видел его снова.
Anton	Re: Е301 в ТД [1334]	[Ответить]
[1400] 2007-08-02 23:01	Фотография 4609 добавлена в галерею. Он тоже с жёлтым полом. А теперь расскажу вам один прикол о Е301 ТД4. Машина работала: 1) Без кондуктора 2) Без талонов у водителя. А талонов у водителя не было потому, что машина была 3) Без окошечка в водительской перегородке, через которое обычно продаются талоны (а его там и не будет, ведь перегородка у машин ТД4, в отличие от машин ТД2, полностью стеклянная). Но даже если бы кондуктор и был, или пассажиры имели талоны, купленные где-то ранее, это бы им ни сколько не помогло. Потому, что машина была 4) Без компостеров. Кстати, во всех остальных ЛАЗах ТД4 по состоянию на сегодняшний день была абсолютно та же картина. Так что, как говорится, катайтесь на здоровье!
Gregory	Re: Е301 в ТД [1334]	[Ответить]
[1401] 2007-08-02 23:16	настал комунизм! а мы и не заметили сразу.
Gregory	Re: Е301 в ТД [1334]	[Ответить]
[1402] 2007-08-02 23:27	да, желтый салон выглядит кислотно! кстати, на 4609 на крыше видны классические ситилазовские вытяжки, коих на остальных е301 не видно, по крайней мере в тд2. прогресс!
Sturm	Re: Е301 в ТД [1402]	[Ответить]
[1403] 2007-08-02 23:31	> да, желтый салон выглядит кислотно! кстати, на 4609 на > крыше видны классические ситилазовские вытяжки, коих на > остальных е301 не видно, по крайней мере в тд2. прогресс! Это ж какие вытяжки? Те, что на передней части на крыше 2 штуки? Так на Е310 из ТД2 они тоже есть!
Sturm	Re: Е301 в ТД [1402]	[Ответить]
[1404] 2007-08-02 23:31	*Е310=Е301
mazilo	Re: Е301 в ТД [1400]	[Ответить]
[1405] 2007-08-03 00:50	> Фотография 4609 добавлена в галерею. Он тоже с жёлтым > полом. А теперь расскажу вам один прикол о Е301 ТД4. Машина > работала: 1) Без кондуктора 2) Без талонов у водителя. А > талонов у водителя не было потому, что машина была 3) Без > окошечка в водительской перегородке, через которое обычно > продаются талоны (а его там и не будет, ведь перегородка у > машин ТД4, в отличие от машин ТД2, полностью стеклянная). > Но даже если бы кондуктор и был, или пассажиры имели > талоны, купленные где-то ранее, это бы им ни сколько не > помогло. Потому, что машина была 4) Без компостеров. > Кстати, во всех остальных ЛАЗах ТД4 по состоянию на > сегодняшний день была абсолютно та же картина. Так что, как > говорится, катайтесь на здоровье! Прикольно это всё, я догадуюсь 4-е депо замышляет чтото неладное, наверное потом натравит с десяток мордоворотов-контролёров и давай усех вподряд по десяточке чистить, чтобы на новом нашару некто некатался.
Anton	Re: Е301 в ТД [1405]	[Ответить]
[1406] 2007-08-03 01:24	> Прикольно это всё, я догадуюсь 4-е депо замышляет чтото > неладное, наверное потом натравит с десяток > мордоворотов-контролёров и давай усех вподряд по десяточке > чистить, чтобы на новом нашару некто некатался. Десяток — маловато будет. Вместимость Е301 — под 200 человек будет, и "зайцев" в нём явно побольше окажется, чем контролёров.
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1395]	[Ответить]
[1407] 2007-08-03 08:57	> > Кстати, а что находится в сундуке за второй дверью по > > правому борту? ТЕД ------------------ Тяговый Электро ДВигатель? А в заднем шкафу!? Тоже? Т.е. Е301 двухмоторный, как 15тр? c двумя ведущими мостами?
Kysil	Re: Е301 в ТД [1405]	[Ответить]
[1408] 2007-08-03 08:58	> Прикольно это всё, я догадуюсь 4-е депо замышляет чтото > неладное, наверное потом натравит с десяток > мордоворотов-контролёров и давай усех вподряд по десяточке > чистить, чтобы на новом нашару некто некатался. ----------------------- Думаю до выборов ничего такого не будет... П.С. А компостеры прикрутят...
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1407]	[Ответить]
[1409] 2007-08-03 10:01	> Т.е. > Е301 двухмоторный, как 15тр? c двумя ведущими мостами? Угу
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1409]	[Ответить]
[1410] 2007-08-03 10:10	> > Т.е. > Е301 двухмоторный, как 15тр? c двумя ведущими > мостами? Угу ------------------- Ура!!!
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1409]	[Ответить]
[1411] 2007-08-03 19:08	угу ура, гоп ляля!!!
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1411]	[Ответить]
[1412] 2007-08-03 19:30	пам парам пам пам
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1411]	[Ответить]
[1413] 2007-08-03 19:32	тынц тынц тынц
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1411]	[Ответить]
[1414] 2007-08-03 19:32	бум ца ца!
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1411]	[Ответить]
[1415] 2007-08-03 21:16	Огромная просба выражатся на ПОНЯТНОМ ВСЕМ языке. Я не понимаю ваш эльфийский :)
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1415]	[Ответить]
[1416] 2007-08-03 21:20	а русский язык учи! (с) ((-:
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1415]	[Ответить]
[1417] 2007-08-03 22:21	В ТД2 на 18/6 маршрут наконец-то выехали 2610 и 2614. 2610 уже с бОльшим количеством форточек. 2616 сегодня был на 23-м.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1416]	[Ответить]
[1418] 2007-08-03 22:24	> а русский язык учи! (с) ((-: Опять на языки съехали? ;)
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1416]	[Ответить]
[1419] 2007-08-03 22:25	А вообще предлагаю за флуд БАНИТЬ :) ПО теме: а кто знает сколько есть Е301 с жёлтым полом?
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1418]	[Ответить]
[1420] 2007-08-03 22:25	> > а русский язык учи! (с) ((-: > Опять на языки съехали? ;) да, в сообщении [1415]
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1420]	[Ответить]
[1421] 2007-08-03 22:38	> > > а русский язык учи! (с) ((-: > Опять на языки съехали? > ;) да, в сообщении [1415] Погоди, я попросил изъясняться на ПОНЯТНОМ языке а не на неизвестно каком. Ты же про русский давай говорить. Так что не надо.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1419]	[Ответить]
[1422] 2007-08-03 22:42	> А вообще предлагаю за флуд БАНИТЬ :) ПО теме: а кто знает > сколько есть Е301 с жёлтым полом? В ТД2 такой только 2629, а вот в ТД4 их судя по всему большинство
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1421]	[Ответить]
[1423] 2007-08-03 22:45	> > > > а русский язык учи! (с) ((-: > Опять на языки > съехали? > ;) да, в сообщении [1415] Погоди, я попросил > изъясняться на ПОНЯТНОМ языке а не на неизвестно каком. Ты > же про русский давай говорить. Так что не надо. Так на языки или на русский язык? Ты сначала определись, на что съехали, а потом пиши.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1421]	[Ответить]
[1424] 2007-08-03 23:00	>>>А вообще предлагаю за флуд БАНИТЬ :) правильно, надоели эти таблички на русском языке и коммандировочные на Троещину. большая просьба, давайте все языковые вопросы решать на кофейном форуме.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1424]	[Ответить]
[1425] 2007-08-04 00:19	> >>>А вообще предлагаю за флуд БАНИТЬ :) правильно, надоели > эти таблички на русском языке и коммандировочные на > Троещину. большая просьба, давайте все языковые вопросы > решать на кофейном форуме. а коММандировочные?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1424]	[Ответить]
[1426] 2007-08-04 00:21	тоже. сколько можно преващать серьезный форум в балаган
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1424]	[Ответить]
[1427] 2007-08-04 00:26	Житель Львова Зиновий Грева не дает троллейбусам «задушить» киевлян Или детям до 18 лет читать запрещено! [ "Газета по-киевски" \| 03-08-2007 ] БОльшая часть ^{(типа, поверим на слово)} парка столичного троллейбусного депо № 2 — львовского производства. Соответственно троллейбусы рассчитаны на Львов с его средней летней температурой + 25 ºС ^{(во как, никогда бы не придумал такой отмазки!)}. Киевлянам же приходится ездить в душных и вечно забитых «рогатых» — когда за окном + 35 +40 ºС ^{(Ташкент отдыхает!)} вентилирования не хватает катастрофически. Сейчас ~~трава~~ жара отпустила, но когда вновь потеплеет, проблема «душегубок» вновь коснется каждого ^{(своими костлявыми лапами)}. И поэтому спасать столицу от ^{привидений, Ктулху, нужное подчеркнуть} духоты приехали работники Львовского автомобильного завода. Слесарь механо-сборочных работ Зиновий Грева переделывает троллейбусы под наши условия ^{(тут вам не Львів!)}: — Мы проводим два вида работ: увеличиваем количество окон и делаем ^{(ее вообще не было, что ли?)} вентиляционную систему. Добавляем подрамки — таким образом увеличивается их площадь, вставляем стекла ^{(ничего не понял, какой-то бессмысленный набор букв)}. В больших троллейбусах-гармошках это плюс 4 окна к 6 имеющимся, в маленьких 3 к 4 — как раз достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно, — говорит Зиновий. — Еще довольно трудоемкий процесс — «прорубить» ~~окно в Европу~~ вентиляционное отверстие ^{(интересно, почему этого нельзя было сделать сразу на заводе?)}. Для этого приходится снимать всю крышу ^{(крышу снесло)} и уже на земле ~~ловить глюки~~ вырезать люки ^{(интересно, зачем делать люки на земле, если переделывают троллейбус?)}. Над одним троллейбусом трудится вся группа, состоящая из 7 человек ^{(когда же они примутся за остальные, которых, как мы помним, большинство?)}. Иначе никак, это в заводских условиях все поставлено на конвейер и процесс автоматизирован. В Киеве же львовянам все приходится делать вручную. Какой мэханизм, всё вручьную. Атойды, щась бризнэт! © За неделю пребывания в столице работники ~~сделали план ближейшему к общежитию винно-водочному отделу~~ выпустили в свет уже 5 усовершенствованных троллейбусов
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1426]	[Ответить]
[1428] 2007-08-04 00:29	> тоже. сколько можно преващать серьезный форум в балаган off Гриш, в последнее время многие статьи в Вашей газете - это один_сплошной_балаган
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1424]	[Ответить]
[1429] 2007-08-04 00:31	>>> с его средней летней температурой + 25 ºС средняя температура по больнице, включая морг, - 36,6. >>>увеличиваем количество окон до этого там были глухие стенки, кто не помнит. >>>В больших троллейбусах-гармошках это плюс 4 окна к 6 имеющимся, в маленьких 3 к 4 — как раз достаточно вот-вот. а то вообще сараи с глухими стенками были. еще сделают окно через моторный отсек... когда я это в газете прочел, у меня было впечатление, что трава была хорошей...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1424]	[Ответить]
[1430] 2007-08-04 00:47	Вроде как, в ТД2 появились первые реостаты чешского производства, которые, говорят, совсем не пищат. У глуховского завода так ничего и не получилось — на испытаниях тихие реостаты, о которых я писал здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3359&ft=1&s=nd&fm=0&lm=-1#s-49 (№49) сгорели...
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1424]	[Ответить]
[1431] 2007-08-04 10:47	>>>В больших троллейбусах-гармошках это плюс 4 окна к 6 имеющимся, в маленьких 3 к 4 — как раз достаточно предлагаю сделать форточки собсна на дверях ради прикола!!!
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1430]	[Ответить]
[1432] 2007-08-04 11:05	> Вроде как, в ТД2 появились первые реостаты чешского > производства, которые, говорят, совсем не пищат. _____________ А на каких машинах они установлены?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1430]	[Ответить]
[1433] 2007-08-06 18:54	Випадково натрапив Меня как жителя Киева, помимо извечных проблем, волнует ситуация, которая сложилась совсем недавно. Связана она с закупкой новых троллейбусов марки «ЛАЗ». Я не санитарное учреждение, которое выдавало заключение на запуск этих троллейбусов, но поскольку транспорт делается ля конечных пользователей, коими я и подобные мне являются, то скажу свое мнение. Они не соответствуют прямому назначению-перевозке пассажиров. Летом, в жаркую и душную погоду в них невозможно находиться. Они совершенно не проветриваются. На весь троллейбус сделаны пару окошечек, которые даже не открываются, а только немного приоткрываются. Люди едут уставшие с работы просто в нечеловеческих условиях. Если кто-либо сомневается, я приглашаю тех на бесплатную экскурсию. Даже согласен оплатить проезд для депутатов Киеврады. Через 10 минут такой поездки становишься моментально потным. Скажите, как в таком виде идти на работу?????? Ладно, еще много можно говорить о вытекающих проблемах. Следующее, на что я хотел бы обратить внимание, это шум. Шум, исходящий от этих же «ЛАЗов». При торможении они создают противный визг, который слышен на многие сотни метров. 20 минут такой поездки, когда у тебя над головой раздается несносный визг, когда нечем дышать- это нормально???? Я живу вдалеке от проезжей части в тихом районе, и то всегда часов в 5 утра я вынужден просыпаться от визга, который доноситься на весь район. Я могу еще указать просто нелепые ошибки в конструкции этих троллейбусов, но они не так важны, как первые два. Есть достойная альтернатива этим троллейбусам. Троллейбусы производства з-да им. «Антонов». Они тихие, в них сеть подогрев сидений, хороший свет. Если нет, то «старые» троллейбусы Шкода намного лучше. Зачем, если есть что-то хорошее забирать его?????? Прошу дать ответ на мой вопрос, а если это не в вашей компетенции, то прошу переправить мое обращение тем органам, кто мог бы со мной подискутировать, министерству транспорта, например, и лично министру транспорта. Клименко А.М. Шановний заявнику! Ваше звернення стосовно підвищеного шуму, який створюють нові тролейбуси марки ЛАЗ розглянуто в комунальному підприємстві "Київпастранс". Тролейбуси ЛАЗ, що експлуатуються в Києві, виготовлені за погодженими в установленому порядку Технічними умовами ТУ У 34.1-32483661-005-2005, ТУ У 34.1-32483661-006-2006. Вони пройшли необхідні випробування ( в тому числі на відповідність чинним нормативам відносно зовнішнього шуму) та мають сертифікати державної системи сертифікації УкрСЕПРО. З метою усунення шуму від тролейбусів нової моделі в комунальному підприємстві "Київпастранс" проведена нарада з фахівцями виробника тролейбусів та комплектуючих виробів. Рішенням наради надані доручення ТОВ "Львівські автобусні заводи" і "Глухівському заводу "Електропанель" доопрацювати конструкцію гальмівних реостатів. За інформацією цих підприємств, зразок нового реостата буде випробувано найближчим часрм. За результатами випробувань нового дослідного зразка буде прийнято рішення щодо модернізації гальмівних реостатів, або заміни постачальника цих комплектуючих виробів. Головний інженер Ю. Бомбандьоров Джерело: Комунальне підприємство "Київпастранс" http://kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=1001
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1430]	[Ответить]
[1434] 2007-08-06 19:04	Фиг! Заменой реостатов пока и не пахнет! Я вот поинтересовался, у кондукторши, почему водители 18 маршрута все время ездят в наушниках? Оказывается, писк слышен и водителям! Потому они и слушают плеер, чтобы не слышать этот писк! А вот нам нельзя наушники - как тогда с пассажирами общаться?, - посетовала кондукторна Тр 5...
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1430]	[Ответить]
[1435] 2007-08-06 20:46	Отменять кондукторш либо следующий троллейбус покупать 2514.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1435]	[Ответить]
[1436] 2007-08-06 22:19	> Отменять кондукторш либо следующий троллейбус покупать > 2514. А почему бы не 496?... :-))) "Можно б/у" (с)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1432]	[Ответить]
[1437] 2007-08-06 22:42	> > Вроде как, в ТД2 появились первые реостаты чешского > > производства, которые, говорят, совсем не пищат. > _____________ А на каких машинах они установлены? Пока они только _появились в депо_. Когда их начнут ставить — неизвестно. Чтобы это сделать, для начала, нужно знать, как это сделать.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1437]	[Ответить]
[1438] 2007-08-06 22:43	> Чтобы это сделать = Чтобы их поставить
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1437]	[Ответить]
[1439] 2007-08-06 22:44	Вон, в ТД4 и по состоянию на вчера Е301 ездят без единого компостера — а вы говорите, реостаты поменять...
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1435]	[Ответить]
[1440] 2007-08-06 22:57	2035 тоже неплохо. Или хоть 2458.
Гербрандт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1435]	[Ответить]
[1441] 2007-08-06 22:59	1760!!!
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1440]	[Ответить]
[1442] 2007-08-06 23:07	> 2035 тоже неплохо. Или хоть 2458. О! Вот это по-нашему! :-)) А еще можно 1010(хотя можно 1004, 1005, 1007, 1008), 1132, 414, 551, 4047, 4244, 4808(очень хотелось бы), 1731, 2714, 3717, 4701, 4302, ... "А что нам стоит дом построить - а нарисуем, будем жить..."
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1435]	[Ответить]
[1443] 2007-08-06 23:08	А! Дошло. Я сначала не то подумал.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1442]	[Ответить]
[1444] 2007-08-07 00:10	> 4808(очень хотелось бы) Да пожалуйста! http://passtrans.mashke.org/_svalka/kit4808a.jpg
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1442]	[Ответить]
[1445] 2007-08-07 00:46	Не понял... настоящий или фотошоповский?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1442]	[Ответить]
[1446] 2007-08-07 00:48	скорее второе.
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1442]	[Ответить]
[1447] 2007-08-07 00:51	Тю! Конечно же настоящий! :-) Он пришел одновременно с 4807, но просто долго стоял в закрытом цеху депо...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1442]	[Ответить]
[1448] 2007-08-07 00:54	АП-2, наверно, травой поделилось
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1442]	[Ответить]
[1449] 2007-08-07 01:56	та нет капустой да морковью
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1447]	[Ответить]
[1450] 2007-08-07 12:37	> Тю! Конечно же настоящий! :-) Он пришел одновременно с > 4807, но просто долго стоял в закрытом цеху депо... Угу, а ещё у них в закрытом цеху небось стоит гармонь на базе Е186 (какая нибуть 4901), только они её никому не показывают, чтобы Е301 не забрали раньше времени ;)
Стефан	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1445]	[Ответить]
[1451] 2007-08-07 17:41	> Не понял... настоящий или фотошоповский? Если фотошоповский, то качественная работа... :-) Во всяком случае, вторая восьмерка в номере — не copy-paste первой :-)
Стефан	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1433]	[Ответить]
[1452] 2007-08-07 17:43	> Тролейбуси ЛАЗ, що експлуатуються в Києві, <...> > пройшли необхідні випробування ( в тому числі на > відповідність чинним нормативам відносно зовнішнього шуму) Они что, издеваются? > та мають сертифікати державної системи сертифікації УкрСЕПРО. Значит, причастных работников УкрСЕПРО следует переквалифицировать... хотя бы в водителей тех же троллейбусов. Дабы пользу обществу приносили.
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1445]	[Ответить]
[1453] 2007-08-07 18:15	> Не понял... настоящий или фотошоповский? Фотошоповский, и я даже могу сказать с какого номера "срисованный". Посмотрите на передние верхние оранжевые габаритники, а также на подкрашенную юбку между второй и третьей дверями. Ну и на молдинг над окнами, прерывающийся возле маршрутного табло. Ну, кто первый догадается, какой номер у этого троллейбуса действительно?
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1445]	[Ответить]
[1454] 2007-08-07 19:05	Сегодня 4603 на 37-м утром с пассажирами.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1455] 2007-08-07 19:18	> > Не понял... настоящий или фотошоповский? > Фотошоповский, и я даже могу сказать с какого номера > "срисованный". Посмотрите на передние верхние оранжевые > габаритники, а также на подкрашенную юбку между второй и > третьей дверями. Ну и на молдинг над окнами, прерывающийся > возле маршрутного табло. Ну, кто первый догадается, какой > номер у этого троллейбуса действительно? 4803?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1456] 2007-08-07 20:12	4806?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1455]	[Ответить]
[1457] 2007-08-07 20:24	> > > Не понял... настоящий или фотошоповский? > > Фотошоповский, и я даже могу сказать с какого номера > > "срисованный". Посмотрите на передние верхние оранжевые > > габаритники, а также на подкрашенную юбку между второй и > > третьей дверями. Ну и на молдинг над окнами, прерывающийся > > возле маршрутного табло. Ну, кто первый догадается, какой > > номер у этого троллейбуса действительно? 4803? Молдинг над вікнами є лише в 4801 і 4802 НЯЗ
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1458] 2007-08-07 20:24	4802
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1459] 2007-08-07 20:49	народ! а как фоты вылажевать, хочу коешо показать в тему!!!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1460] 2007-08-07 20:51	http://www.picatom.com/
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1461] 2007-08-07 21:07	Значит как я помню около года назад запустили троля № 44 на оболоне, в первый день на нём был 2907 и с того времени Оболонь ЛАЗовцов невидала. И вот наступил тот день когда офицыально на оболонь приехал лаз да ещё и с гармошкой, странный маршрут канешно выбрали для него, но началось всё с 44, именно на нём я сегодня щастал 4602. Доказательства: http://www.picatom.com/8/01-52.html http://www.picatom.com/8/02-31.html http://www.picatom.com/8/03-17.html
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1462] 2007-08-07 21:13	Ага, было дело: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4602.jpg
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1463] 2007-08-07 21:15	Ідіоти... Таку машину на 44... Маразм...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1464] 2007-08-07 21:17	Оболончани - не ображайтесь - я не про те що Е301 на 44, а про розмір Е301. Він же там повітря возить.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1464]	[Ответить]
[1465] 2007-08-07 21:42	> Оболончани - не ображайтесь - я не про те що Е301 на 44, а > про розмір Е301. Він же там повітря возить. Полностю поддержываю и щитаю, что логично бы было его на 24 сунуть, чтобы возил ещё людей и после таких делов есть пара вопрос: это они наверное ещё обкатку делают вот и пустили его на 44, как ты думаеш Anton? Очень был удивлён когда увидел его на 44, сначала сдалека увидел и подумал " о наконецто и на 24 выделили, теперь и у нас будет каждый день хоть один такой", но он подъехал ближе и я увидел число 44, думаю на нём он может повисеть день - два, показать себя и свалять, а может после этого на 24 поселят, шо скажеш Anton?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1453]	[Ответить]
[1466] 2007-08-07 21:43	Две машины ТД2 вскоре будут отправлены во Львов на замену реостатов на бесшумные (благо, тягачи обратно всё равно порожняком идут). Ожидается, что они вернутся уже ко Дню Независимости. Если всё будет благополучно, по их примеру остальные будут переделывать уже в депо. Также скоро придут новые Е301 в ТД3.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1465]	[Ответить]
[1467] 2007-08-07 21:45	> Полностю > поддержываю и щитаю, что логично бы было его на 24 сунуть, > чтобы возил ещё людей и после таких делов есть пара вопрос: > это они наверное ещё обкатку делают вот и пустили его на > 44, как ты думаеш Anton? Нет, это не обкатка — ведь эта машина работает уже не первый день. Очень был удивлён когда увидел его > на 44, сначала сдалека увидел и подумал " о наконецто и на > 24 выделили, теперь и у нас будет каждый день хоть один > такой", но он подъехал ближе и я увидел число 44, думаю на > нём он может повисеть день - два, показать себя и свалять, > а может после этого на 24 поселят, шо скажеш Anton? Посмотрим. Не думаю, что на 44-м он надолго задержится.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1465]	[Ответить]
[1468] 2007-08-07 21:46	Добавили форточек в 2603 — он уже на линии. Е301 на 23-м похоже понравилось — сегодня там был 2620.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1465]	[Ответить]
[1469] 2007-08-07 21:56	> > Оболончани - не ображайтесь - я не про те що Е301 на 44, > а > про розмір Е301. Він же там повітря возить. Полностю > поддержываю и щитаю, что логично бы было его на 24 сунуть, > чтобы возил ещё людей и после таких делов есть пара вопрос: > это они наверное ещё обкатку делают вот и пустили его на > 44, как ты думаеш Anton? Очень был удивлён когда увидел его > на 44, ___________ А чему удивляться? Вон Е301 на 7к ездит! Я после такого уже ничему не удивляюсь....
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1466]	[Ответить]
[1470] 2007-08-07 21:59	> Две машины ТД2 вскоре будут отправлены во Львов на замену > реостатов на бесшумные (благо, тягачи обратно всё равно > порожняком идут). Ожидается, что они вернутся уже ко Дню > Независимости. Если всё будет благополучно, по их примеру > остальные будут переделывать уже в депо. Также скоро придут > новые Е301 в ТД3. ___________ О, Боже, ты услышал наши молитвы? Ну наконец-то! Спасибо, Anton за инфу! А что за номера уедут? __________ А что за машина 18 маршрута в аварию попала вчера утром? ЛАЗ наверное? (Лишь бы не Шкода....)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1470]	[Ответить]
[1471] 2007-08-07 22:07	> А что за > номера уедут? Вроде 2605 и 2606. __________ А что за машина 18 маршрута в > аварию попала вчера утром? ЛАЗ наверное? (Лишь бы не > Шкода....) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=3536&lm=3555#s-3555 (№3555)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1470]	[Ответить]
[1472] 2007-08-07 22:41	Anton, и еще: карданы ЛАЗам менять будут или они до конца своих дней будут рычать как недорезанные? P.S. Спасибо тебе огромное за ответы!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1472]	[Ответить]
[1473] 2007-08-07 23:27	> Anton, и еще: карданы ЛАЗам менять будут или они до конца > своих дней будут рычать как недорезанные? Да ладно — многие МАЗы рычат гораздо громче. Должны, по идее > P.S. Спасибо тебе огромное за ответы! Всегда пожалуйста ;-)
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1466]	[Ответить]
[1474] 2007-08-08 10:11	> Две машины ТД2 вскоре будут отправлены во Львов на замену > реостатов на бесшумные (благо, тягачи обратно всё равно > порожняком идут). Ожидается, что они вернутся уже ко Дню > Независимости. Если всё будет благополучно, по их примеру > остальные будут переделывать уже в депо. Также скоро придут > новые Е301 в ТД3. Прощай, «баня на колесах»! Ближе к осени пассажиры «ЛАЗов» перестанут задыхаться от духоты. В троллейбусах начали прорезать новые форточки [ Елена МАКОВЕЦ \| «Газета по-киевски» 08-08-2007 ] «Газета...» не раз писала о не самом удачном приобретении киевских властей — желто-синих автобусах и троллейбусах Львовского автозавода, конструкторские ошибки которых проявились в первые дни эксплуатации на столичных маршрутах. Неизвестно, по каким причинам их создатели разработали узенькие, шириной в два пальца форточки, не пропускающие воздух, из-за чего салоны в жаркую погоду стали похожи на сауны. Еще одна проблема — неприятный и очень громкий писк, который издают троллейбусы при каждом нажатии на педаль тормоза. — Я живу на улице Щусева, — жаловался киевлянин Дмитрий Коваленко, позвонивший в редакцию. — Там как раз конечная остановка троллейбусов 16 маршрута, так от их визга не спасают даже двойные стеклопакеты. Отдохнуть можно только после часа ночи. С шести утра — снова пищат. С вопросами, изменится ли что-нибудь, обращалась к руководству «Киевпасстранса» и «Газета...». Осенью прошлого года нам рассказали, что виновники духоты — слишком грубые фильтры на крыше, которые не пропускают воздух. И пообещали, что в новых моделях эти недостатки будут устранены. Видимо, не получилось, так как троллейбусов прибавилось, а духота осталась. Весной этого года «Киевпасстранс» признался, что постоянно обращается в «ЛАЗ» об устранении недостатков. К лету львовяне сумели придумать, как это сделать. Оставалось дождаться, когда они приступят к работе... С августа в депо № 2, парк которого насчитывает больше всего львовских троллейбусов (29 «длинномеров» и 15 «одиночек»), уже начала работу бригада львовских ремонтников. И даже успели переоборудовать первые машины. Когда мы приехали в депо, одна из них, с бортовым номером 2627, сушилась во дворе под солнцем. Отличить троллейбус от его собратьев можно, только пересчитав форточки. Их количество увеличивается вдвое. По форме и ширине они такие же, как старые, и в открытом виде обеспечивают ту же узкую щель. Может, это тот случай, когда количество перерастет в качество? Зато в «длинномерах» добавили еще и по два вентилятора, похожих на тарелки — в начале и конце салона. Управляются они вручную: чтобы обеспечить приток воздуха, достаточно повернуть «тарелку». Переделка одного троллейбуса занимает двое суток. Работа в основном ручная. Стекло вырезают специальным тросом с двумя рукоятками, вставляют новые стекла — их заказывали отдельно — и герметизируют. Сутки на высыхание, потом затирание стыков, еще 24 часа простоя для окончательного «схватывания» и — снова в рейс. Такой процедуре уже подверглось 7 троллейбусов, на очереди еще 36. По приблизительным подсчетам, «лазовцы» закончат работу к октябрю, потом переберутся в другие депо. Правда, тогда необходимость в проветривании отпадет сама собой, так что в полной мере оценить нововведение киевляне смогут лишь следующим летом. Но все-таки приятно констатировать, что жалобы пассажиров «Киевпасстранс» не проигнорировал. И еще одна хорошая новость: — Уже завезено 15 усовершенствованных реостатов, которые не шумят. — рассказал главный инженер КП «Киевпасстранс» Юрий Бонбандеров. — их уже начали устанавливать. Еще 15 заказали для остальных троллейбусов. Все работы ведутся за счет производителя. Мы должны получить еще 60 «ЛАЗовских» троллейбусов в них все замечания, выявленные в процессе эксплуатации, будут учтены.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1474]	[Ответить]
[1475] 2007-08-08 10:48	> Неизвестно, > по каким причинам их создатели разработали узенькие, > шириной в два пальца форточки, не пропускающие воздух, > из-за чего салоны в жаркую погоду стали похожи на сауны. А в МАЗах типа не такие? ;) > Еще одна проблема — неприятный и очень громкий писк, > который издают троллейбусы при каждом нажатии на педаль > тормоза. — Я живу на улице Щусева, — жаловался киевлянин > Дмитрий Коваленко, позвонивший в редакцию. — Там как раз > конечная остановка троллейбусов 16 маршрута, так от их > визга не спасают даже двойные стеклопакеты. Отдохнуть можно > только после часа ночи. С шести утра — снова пищат. А я по ночам слышу грохот СТ. Может тоже куда пожаловаться? ;) ИМХО дело Ю.Недо... кхм. не помню, живёт и здравствует.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1475]	[Ответить]
[1476] 2007-08-08 10:59	> Неизвестно, > по каким причинам их создатели разработали узенькие, > шириной в два пальца форточки, не пропускающие воздух, > из-за чего салоны в жаркую погоду стали похожи на сауны. почему неизвестно - для того, чтобы из салона меньше уходило охлажденного кондиционером воздуха . вот только кондицтонеры "забыли" поставить
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1472]	[Ответить]
[1477] 2007-08-08 11:29	2610 - поставили нові додаткові форточки
DEN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1472]	[Ответить]
[1478] 2007-08-08 13:27	По словам водителя 4609 в ТД4 уже 14 Е301
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1472]	[Ответить]
[1479] 2007-08-08 13:38	2630 тоже
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1472]	[Ответить]
[1480] 2007-08-08 16:25	Сегодня ехал в 4602 по №44. Мне, как ни странно, эта машина понравилась. Но два, казалось бы мелких, недостатка остались: 1: Духота 2: Деливеровские сиденья Оба эти недостатка серьезно портят машину. В целом 4602 идет мягко и, что важно - почти не пищит! Пищит примерно, как 2602. Могут ведь, если хотят. Нормальный троллейбус.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1478]	[Ответить]
[1481] 2007-08-08 16:37	> По словам водителя 4609 в ТД4 уже 14 Е301 и на каких маршрутах их можна будет увидеть? кроме нового 46?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1480]	[Ответить]
[1482] 2007-08-08 16:43	> Сегодня ехал в 4602 по №44. Мне, как ни странно, эта машина > понравилась. Но два, казалось бы мелких, недостатка > остались: 1: Духота - добавлять форточок - проблема вирішена 2: Деливеровские сиденья - а мені такі більше подобаються:) > Оба эти > недостатка серьезно портят машину. В целом 4602 идет мягко > и, что важно - почти не пищит! Пищит примерно, как 2602. > Могут ведь, если хотят. Нормальный троллейбус. Це добре, що не пищить, а то дійсно уже дратує цей писк...
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1480]	[Ответить]
[1483] 2007-08-08 16:47	> Сегодня ехал в 4602 по №44. Мне, как ни странно, эта машина > понравилась. Но два, казалось бы мелких, недостатка > остались: 1: Духота 2: Деливеровские сиденья Оба эти > недостатка серьезно портят машину. В целом 4602 идет мягко > и, что важно - почти не пищит! Пищит примерно, как 2602. > Могут ведь, если хотят. Нормальный троллейбус. Я тож полчаса назад на нём ехал, хочу с коечем несогласится: посидеть то я посидел - нечё неудобного незаметил, хотя канешно удобнее и приятнее ехать на скользких сидениях. Духоты воще небыло так как машына была полупустая, а также после длительных опадов на улице чуть стало не так жарко и в троле тож. Нащёт писка полностю согласен. Ещё заметил табличку с нутри с номером 29, так шо если 4602 ещё небыл на этом маршруте, то скорее всего скоро появится. Могу добавить что даром они сделали жолтый пол, очень скоро (зимой) он будет чёрный
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1480]	[Ответить]
[1484] 2007-08-08 16:58	Еще один Азаров появился...
JaMoS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1480]	[Ответить]
[1485] 2007-08-08 20:28	У 2615 разбили лобовое стекло. Большая сквозная дыра в левом нижнем углу, возле водителя - ее заклеили двумя листами А4...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1480]	[Ответить]
[1486] 2007-08-08 20:32	> Сегодня ехал в 4602 по №44. Мне, как ни странно, эта машина > понравилась. Но два, казалось бы мелких, недостатка > остались: 1: Духота 2: Деливеровские сиденья Оба эти > недостатка серьезно портят машину. В целом 4602 идет мягко > и, что важно - почти не пищит! Пищит примерно, как 2602. > Могут ведь, если хотят. Нормальный троллейбус. Є інфа від людини, яка була біля ринку Троєщина: бачила Е301 і головне - чула його. Каже пищить гучно
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1486]	[Ответить]
[1487] 2007-08-08 20:42	> Є інфа від людини, яка була біля ринку Троєщина: бачила > Е301 і головне - чула його. Каже пищить гучно Возможно, одни машины пищат, а другие нет. Мне Sturm тоже рассказывал, что 4609 пищит. Тем не менее, пронзительного отвратительного писка, как, например, от 2604, от 4602 я не услышал.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1486]	[Ответить]
[1488] 2007-08-08 22:46	2602 и 4602 - братья-близнецы, обое непищат, а дальше в обоих депо с увеличением номеров все пищат, что за тактика такая?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1488]	[Ответить]
[1489] 2007-08-08 22:52	> 2602 и 4602 - братья-близнецы, обое непищат, а дальше в > обоих депо с увеличением номеров все пищат, что за тактика > такая? Самым тихим из 46** мне показался 4603. Правда и то, что КАЖДАЯ машина ведёт себя и звучит совершенно по-разному: и по писку отличаются, и по звуку в мостах.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1488]	[Ответить]
[1490] 2007-08-08 23:09	да кстатьи я тож заметил, что не так мешает писк в 4602 как ужасный скрегот самой гармошки, звуки шли снизу, видать чтото смазали плохо. Помню в своё время мне тож пара тролей этим писком надоедала. Есть догадки почему нехотят пустить ЛАЗ на 24тр, в раёне метро минская есть пара таких зебр с повышенным асфальтным покрытием для торможение транспорта, когдато часто я ездил в ДАКовцах и замечал когда они переежжают эту зебру дак гармошка трётся об асфальт, в ЛАЗов пол низкий, они наверное тож будут тереть ещё хуже, эту знаменитую зебру можна увидеть тут http://www.picatom.com/8/4301-1.html
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1488]	[Ответить]
[1491] 2007-08-09 09:15	4609 пищить як і усі решта Е301
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1488]	[Ответить]
[1492] 2007-08-09 09:25	По сообщению Гербрандта, сегодня Е301 работает на 29-м. Проверяют, как они будут вписываться на развороте у авторынка?
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-)	[Ответить]
[1493] 2007-08-09 11:05	4609 сегодня пищал на 30. Как было досадно сесть в маршрутку и увидеть через одну остановку едущий на встречу Сити... Знал бы - подождал троллейбус!!! :-[
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-)	[Ответить]
[1494] 2007-08-09 16:24	нада было выйти - подождать!!! А чё за номер был на 29??? 4602 сёдня уже был на 24к, моя версия нащёт зебры была ошыбочной
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1492]	[Ответить]
[1495] 2007-08-09 16:26	> По сообщению Гербрандта, сегодня Е301 работает на 29-м. > Проверяют, как они будут вписываться на развороте у > авторынка? А где это он такое написал, ненайду шото??!!
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1492]	[Ответить]
[1496] 2007-08-09 16:27	а зачем им вписыватся на развороте возле авторынка, если 46 дожен ити прямо?
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1492]	[Ответить]
[1497] 2007-08-09 16:34	напомните мне когда открывают 46 троль и конечные напишыте
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1495]	[Ответить]
[1498] 2007-08-09 19:05	> > По сообщению Гербрандта, сегодня Е301 работает на 29-м. > > Проверяют, как они будут вписываться на развороте у > > авторынка? А где это он такое написал, ненайду шото??!! А хто сказав що на форумі? > А чё за номер был на 29??? 4601 > а зачем им вписыватся на развороте возле авторынка, если 46 дожен ити прямо? Нічого він не "должен". Він ітиме від Аврори до Ленінградки
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1494]	[Ответить]
[1499] 2007-08-09 19:24	> нада было выйти - подождать!!! А жалко 1,25 грн за проезд уже отданных водителю :-( Жадность фраяра сгубила :-)))))
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История уже давно началась!!! [1498]	[Ответить]
[1500] 2007-08-09 20:41	> > > По сообщению Гербрандта, сегодня Е301 работает на 29-м. > > > Проверяют, как они будут вписываться на развороте у > > > авторынка? А где это он такое написал, ненайду шото??!! А > хто сказав що на форумі? > А чё за номер был на 29??? 4601 > > а зачем им вписыватся на развороте возле авторынка, если > 46 дожен ити прямо? Нічого він не "должен". Він ітиме від > Аврори до Ленінградки ха я шото непомню где аврора, напомните мне, и ленинградка тож, плохо я шарю на вашем берегу. Это типа конечная будет там где у 29 или чё? А воще дайте мне ктото ссылку где можна узнать больше про 46тр, когда запустят, скока каких тролей будет на маршруте, схему посотреть хочу, интервал. А то как запустили 44 дак я случайно заметил его и то тока из-за того что ездил 2907 который у нас непоявлялся. Я воще предлагаю дотянуть 46тр кудато в глубь троещины, скажем там где конечная 30-го.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1499]	[Ответить]
[1501] 2007-08-09 20:43	> > нада было выйти - подождать!!! А жалко 1,25 грн за проезд > уже отданных водителю :-( Жадность фраяра сгубила :-))))) да , а я вот вел на 44, проехал полостановки, а на встречу 4602, ну я вышел - подождал, сидеть на самом первом сидении воще оказалось клёво, ты почти что водитель. Кстатьи люди давали бабки за проезд водиле, а он их себе скорее всего в карман ложыл
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1499]	[Ответить]
[1502] 2007-08-09 23:20	В 4601 по 29-му проехался, пару остановок до конечной на Серова. Даже в будний день протискиваться гармошке там довольно сложно: между припаркованными машинами места для проезда хватает с трудом. Похоже, не исключена такая же ситуация, которая иногда бывает на кольце 6-ки у м. Лукьяновская — где из-за неправильно припаркованных авто движение периодически стопорится. В ТД2 на линию вышел 2609 — замечен на 18-м. Таким образом, в ТД2 остался последний не запущенный в эксплуатацию Е301 — 2629 (правда есть ещё несколько ранее ездивших машин, которые ожидают дооборудования/переукомлектации); а на 18/6 маршрутах Е301 стали преобладающим типом ПС.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1499]	[Ответить]
[1503] 2007-08-09 23:36	Anton, ничего не путаешь? 2629 я почти каждый день вижу! Может 2619?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1503]	[Ответить]
[1504] 2007-08-10 00:01	Гм. А я почти каждый день вижу 2619 — но ещё ни разу не видел на линии 2629. А где ты его видел?
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1503]	[Ответить]
[1505] 2007-08-10 00:06	> Похоже, не исключена такая же > ситуация, которая иногда бывает на кольце 6-ки у м. > Лукьяновская — где из-за неправильно припаркованных авто > движение периодически стопорится. Немного оффтоп: ИМХО там КС надо перенести несколько ближе к зданию метрополитена и всё будет ОК. Там как бы две дорого, и по той что ближде к зданию ездят все кроме троллейбуса, а на троллейбусной "дороге" обычно все паркуются.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1505]	[Ответить]
[1506] 2007-08-10 00:18	> > Похоже, не исключена такая же > ситуация, которая иногда > бывает на кольце 6-ки у м. > Лукьяновская — где из-за > неправильно припаркованных авто > движение периодически > стопорится. Немного оффтоп: ИМХО там КС надо перенести > несколько ближе к зданию метрополитена и всё будет ОК. Ну так она там и была раньше. Просто потом её из-за чего-то там перенесли, и с тех пор водители там очень мучаются. Кроме неудобности второй дороги, над которой ныне висят провода, при выезде с неё есть ещё и канализационный колодец, который довольно сильно выступает над проезжей частью. Из-за припаркованных прямо под запрещающим знаком автоуродов троллейбусам то и дело приходится наезжать то на него, то на бровки — а это для троллейбусов, мягко говоря, не очень хорошо. Говорят, по этому поводу уже и обращались куда следует — но единственным результатом пока только стало ликвидация ещё одного канализационного колодца (раньше их там было два). Вот и выходит: жлобятся-то на копейку (много ли денег надо — перевесить провода обратно или отремонтировать тот несчастный кусок дороги), зато потом будут тратить на ремонт троллейбусов, которые разбивают себе все что можно от такой езды ГОРАЗДО больше!
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1506]	[Ответить]
[1507] 2007-08-10 01:06	> Ну так она там и была раньше. Просто потом её > из-за чего-то там перенесли, и с тех пор водители там очень > мучаются. Кроме неудобности второй дороги, над которой ныне > висят провода, при выезде с неё есть ещё и канализационный > колодец, который довольно сильно выступает над проезжей > частью. Из-за припаркованных прямо под запрещающим знаком > автоуродов троллейбусам то и дело приходится наезжать то на > него, то на бровки — а это для троллейбусов, мягко говоря, > не очень хорошо. Говорят, по этому поводу уже и обращались > куда следует — но единственным результатом пока только > стало ликвидация ещё одного канализационного колодца > (раньше их там было два). т такой езды ГОРАЗДО больше! Может ещё нам обратиться? А то я там буквально каждый день мимо еду, сил уже нет смотреть как там Тр6 мучаются.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1507]	[Ответить]
[1508] 2007-08-10 01:20	> Может ещё нам обратиться? А то > я там буквально каждый день мимо еду, сил уже нет смотреть > как там Тр6 мучаются. Кстати сам думал от своего имени написать! Машины ЖАЛКО!!!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1507]	[Ответить]
[1509] 2007-08-10 01:24	В любом случае, чем больше людей по разным направлениям напишет - тем лучше!
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1507]	[Ответить]
[1510] 2007-08-10 09:11	4601, 4603 - сьогодні на 30 маршруті
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1507]	[Ответить]
[1511] 2007-08-10 10:32	> ха я шото непомню где аврора, напомните мне, и ленинградка тож, плохо я шарю на вашем берегу. Это типа конечная будет там где у 29 или чё? А воще дайте мне ктото ссылку где можна узнать больше про 46тр, когда запустят, скока каких тролей будет на маршруте, схему посотреть хочу, интервал. А то как запустили 44 дак я случайно заметил его и то тока из-за того что ездил 2907 который у нас непоявлялся. Я воще предлагаю дотянуть 46тр кудато в глубь троещины, скажем там где конечная 30-го. Вау! Это мода такая или в школах грамматику отменили?
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1511]	[Ответить]
[1512] 2007-08-10 10:41	> Вау! Это мода > такая или в школах грамматику отменили? это МОСК отменили :))
Игорь	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1513] 2007-08-10 13:19	> > Вау! Это мода > такая или в школах грамматику отменили? > это МОСК отменили :)) я шото вооще не врубаю, шо єто за МОСК :))
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1514] 2007-08-10 13:49	> я шото вооще не врубаю, шо єто за МОСК :)) Во-во :( Плохо... ;)
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1515] 2007-08-10 14:09	Как тема пошла то, а? Начали с истории ЭоектроЛАЗов Е301 а закончили отсутствием МОСКа :) Теперь пойдут интересные выводы а-ля отсутствия МОСКа у ЛАЗовцев и так далее...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1517] 2007-08-10 21:09	Просьба модераторов забанить Mazilo .. Такое нести....
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1518] 2007-08-10 22:58	Mazilo, попередження за мат.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1519] 2007-08-10 23:26	дак чё правда глаза колет?
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1520] 2007-08-10 23:29	короче ненравится - нечитайте шо я пишу, а то находятся тут грамотные учёные понемаешли, учат меня как нада грамотно печатать, да как хочу так и пишу, ясн???
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1521] 2007-08-10 23:33	> короче ненравится - нечитайте шо я пишу, а то находятся тут > грамотные учёные понемаешли, учат меня как нада грамотно > печатать, да как хочу так и пишу, ясн??? Тогда смысл форума теряется, если каждый будет сам себе писать и сам себя читать.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1512]	[Ответить]
[1522] 2007-08-11 11:38	дак я печатаю не для таких ответов, как мне написали, тебе было бы приятно такое прочитать? Если хотят дак пускай отвечают по теме, а если нет дак воще молчат
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1522]	[Ответить]
[1523] 2007-08-11 11:44	> дак я печатаю не для таких ответов, как мне написали, тебе > было бы приятно такое прочитать? Вот ты сам ответил на свой вопрос. Ему как раз не хочется такое читать про себя, поэтому он, уважая других форумчан и себя, пишет грамотно.
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1522]	[Ответить]
[1524] 2007-08-11 14:56	Да уж, чем ниже интеллект, тем больше из себя строят... Актуальная проблема для Киева :) О.К. молчу, может ещё перерастёт?
андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1522]	[Ответить]
[1525] 2007-08-11 15:44	лазы-дерьмо машины сырые в ремонте мы с ними зароемся по самое
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1525]	[Ответить]
[1526] 2007-08-11 16:06	> лазы-дерьмо машины сырые в ремонте мы с ними зароемся по > самое На чём Вы предлагаете ездить вместо них?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1525]	[Ответить]
[1527] 2007-08-11 16:35	> лазы-дерьмо машины сырые в ремонте мы с ними зароемся по > самое Що саме? конкретні факти? крім уже згаданих дефектів... Ви працює в депо? Займаєтесь їх ремонтом? Маєте досвід експлуатації такого класу техніки?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1525]	[Ответить]
[1528] 2007-08-11 18:52	Забув розповісти враження від Е301 ТД4. >Самым тихим из 46 мне показался 4603. Ой, Антоне, ні. Їхав у 4603 по Тр37. При гальмуванні пищить як завжди і до всього несамовито виє в обох частинах салону на розгоні десь до 30 км/год (особливо якщо водій повільно розганяє машину). Зате сподобалося що кардани нормальні - на швидкості машина йде добре. Як і у всіх Сіті - душнувато, правда під кінець подорожі водій ібн аллах змилувався над грішними пасажирами й увімкнув примусовку і в салоні стало краще. Потім проїхався у 4601. Там все ОК. В салоні писку практично нечутно. Не знаю, мені здається, чи зовнішній писк 46 все-таки послабше ніж у 26**?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1528]	[Ответить]
[1529] 2007-08-11 20:04	> Не знаю, мені здається, чи зовнішній писк 46 > все-таки послабше ніж у 26? Вот я же и говорю. От 4602 я ничего не услышал.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1526]	[Ответить]
[1530] 2007-08-11 21:23	> > лазы-дерьмо машины сырые в ремонте мы с ними зароемся по > > самое На чём Вы предлагаете ездить вместо них? На Шкодах!
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1528]	[Ответить]
[1531] 2007-08-11 21:27	где в эти выходные лазит лаз 4602, кто видел?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1532] 2007-08-11 21:46	> > > лазы-дерьмо машины сырые в ремонте мы с ними зароемся > по > > самое На чём Вы предлагаете ездить вместо них? На > Шкодах! Вот именно, эврика!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1528]	[Ответить]
[1533] 2007-08-11 22:35	> Забув розповісти враження від Е301 ТД4. >Самым тихим из > 46 мне показался 4603. Ой, Антоне, ні. Їхав у 4603 по > Тр37. При гальмуванні пищить як завжди і до всього > несамовито виє в обох частинах салону на розгоні десь до 30 > км/год (особливо якщо водій повільно розганяє машину). Погано. З самого початку ніякого вою не було. > Не знаю, мені здається, чи зовнішній писк 46 > все-таки послабше ніж у 26**? Можливо, це тимчасове явище. Мені розповідали, що з часом ті глухівські реостати від високої температури деформуються, і пищать гучніше.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1534] 2007-08-11 22:37	> > > лазы-дерьмо машины сырые в ремонте мы с ними зароемся > по > > самое На чём Вы предлагаете ездить вместо них? На > Шкодах! Шкод осталось уже относительно немного, и возраст у них — не детский.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1535] 2007-08-11 22:59	да вполне нормально их осталось. да, от 14тр не так уж много, но 15тр за редким исключение в строю. да и закончат КВРить 14тр - возьмутся за 15шки.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1536] 2007-08-12 00:02	Блин. А сейчас что, Шкоды не ездят? От того, что ЛАЗы уберут, Шкод больше станет? Или предлагается ездить _только_ на Шкодах?
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1536]	[Ответить]
[1537] 2007-08-12 00:04	> Блин. А сейчас что, Шкоды не ездят? От того, что ЛАЗы > уберут, Шкод больше станет? Или предлагается ездить > _только_ на Шкодах? Если на 24/25Тр то ТОЛЬКО на Шкодах! ;)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1538] 2007-08-12 00:06	Купить Новые
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1539] 2007-08-12 00:10	Кто выступит спонсором?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1540] 2007-08-12 00:11	Е302. или Е303.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1541] 2007-08-12 15:57	4605, 4606 сьогодні на 30 і 37 маршрутах відповідно
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1530]	[Ответить]
[1542] 2007-08-12 18:47	кульно, на 32 маршруті 4601
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1539]	[Ответить]
[1543] 2007-08-12 20:21	> Кто выступит спонсором? Черновецкий. Он же сам говорил, что ему плевать сколько стоить будет, главное чтобы было качаственно! Но я смотрю, что это только слова...
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1539]	[Ответить]
[1544] 2007-08-12 21:37	> > Кто выступит спонсором? Черновецкий. Он же сам говорил, > что ему плевать сколько стоить будет, главное чтобы было > качаственно! Но я смотрю, что это только слова... Это не только слова но по отношению к СЕБЕ любимому ;)
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1543]	[Ответить]
[1545] 2007-08-13 08:59	> > Кто выступит спонсором? Черновецкий. Он же сам говорил, > что ему плевать сколько стоить будет, главное чтобы было > качаственно! Но я смотрю, что это только слова... -------------------- Ну почему - плакаты еще "На тролейбуси та автобуси додатково 206 млн. грн ВИКОНАНО!"
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1543]	[Ответить]
[1546] 2007-08-13 10:13	На такие гомновозы ЛАЗоские... Пассажиры ни спать не могут из-за писка, ни нормально дышать из-за духоты! Даешь Шкоду 24/25 Тр! пусть вдвое меньше, но зато качественее!
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1546]	[Ответить]
[1547] 2007-08-13 10:15	> На такие гомновозы ЛАЗоские... Пассажиры ни спать не могут > из-за писка, ни нормально дышать из-за духоты! Даешь Шкоду > 24/25 Тр! пусть вдвое меньше, но зато качественее! И с интервалами 30 минут!!! :)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1546]	[Ответить]
[1548] 2007-08-13 10:25	> > На такие гомновозы ЛАЗоские... Пассажиры ни спать не > могут > из-за писка, ни нормально дышать из-за духоты! > Даешь Шкоду > 24/25 Тр! пусть вдвое меньше, но зато > качественее! И с интервалами 30 минут!!! :) _________ Если оКВРить троли, а не списывать, то все будет ОК!
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1546]	[Ответить]
[1549] 2007-08-13 10:34	> На такие гомновозы ЛАЗоские... Пассажиры ни спать не могут > из-за писка, ни нормально дышать из-за духоты! Даешь Шкоду > 24/25 Тр! пусть вдвое меньше, но зато качественее! Угу:) тільки для початку порівняй ціну на Шкоду і на ЛАЗ, тоді й роби висновки, якщо за тролейбус заплатити 300 000Euro думаю у нього буде вся німецька начинка, а не Китай, Чехія і т.д. і т.п.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1543]	[Ответить]
[1550] 2007-08-13 15:03	> > Кто выступит спонсором? Черновецкий. Он же сам говорил, > что ему плевать сколько стоить будет, главное чтобы было > качаственно! А где именно он это говорил?
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1549]	[Ответить]
[1551] 2007-08-13 16:54	> якщо за тролейбус > заплатити 300 000Euro думаю у нього буде вся німецька > начинка, а не Китай, Чехія і т.д. і т.п. Чехия вдруг стало стало "плохо"? С каких это пор Чехи делают плохой ПС? о_О
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1551]	[Ответить]
[1552] 2007-08-13 18:49	> > якщо за тролейбус > заплатити 300 000Euro думаю у нього > буде вся німецька > начинка, а не Китай, Чехія і т.д. і > т.п. Чехия вдруг стало стало "плохо"? С каких это пор Чехи > делают плохой ПС? о_О Ну хоча б екпериментальні компресори які тепер замінюють на білоруські:)))
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1552]	[Ответить]
[1553] 2007-08-13 19:03	> > Чехия вдруг стало стало "плохо"? С каких это пор Чехи > > делают плохой ПС? о_О Ну хоча б екпериментальні > компресори які тепер замінюють на білоруські:))) а белорусы наверное конструкцию своих злямзили у чехов (для тех, кто понимает)
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1552]	[Ответить]
[1554] 2007-08-13 19:39	Сегодня ехал в 2603. Он произвел на меня приятное впечатление. В салоне приятно, не то чтобы прохладно, но именно свежо, именно есть, чем дышать, не выходишь после поездки, как из душа. Все благодаря "тарелочкам". Сразу б так.
Игорь	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1552]	[Ответить]
[1555] 2007-08-14 11:17	Люди, а 4602 (в других электролазах 4 депо не ездил) совсем не такой как 26хх. У него в салоне возле второй двери, наверное еще один мотор. Пищит жутко. Если у 26хх писк слышен на улице, то у 4602 писк слышен и на улице и в салоне. Вообще ехать в 4602 очень неприятно.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1552]	[Ответить]
[1556] 2007-08-14 11:20	Та есть там мотор у 26хх!
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1555]	[Ответить]
[1557] 2007-08-14 11:22	> Люди, а 4602 (в других электролазах 4 депо не ездил) совсем > не такой как 26хх. У него в салоне возле второй двери, > наверное еще один мотор. Тобто в нього _три_ ТЕД?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1555]	[Ответить]
[1558] 2007-08-14 11:40	Два. Один возле второй двери, второй сзади в шкафу
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1558]	[Ответить]
[1559] 2007-08-14 11:44	> Два. Один возле второй двери, второй сзади в шкафу Так сказали ж, що у 4602 біля других дверей стоїть _ще один_ ТЕД :)))
Слон	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1554]	[Ответить]
[1560] 2007-08-14 12:12	> Сегодня ехал в 2603. Он произвел на меня приятное > впечатление. В салоне приятно, не то чтобы прохладно, но > именно свежо, именно есть, чем дышать, не выходишь после > поездки, как из душа. Все благодаря "тарелочкам". Сразу б > так. Вчера ехал в 2609. В салоне вполне приемлемая температура (тарелочки на потолке тоже же висят) и... НЕ ПИЩИТ!!!
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1561] 2007-08-14 12:19	> > Сегодня ехал в 2603. Он произвел на меня приятное > > впечатление. В салоне приятно, не то чтобы прохладно, но > > именно свежо, именно есть, чем дышать, не выходишь после > > поездки, как из душа. Все благодаря "тарелочкам". Сразу б > > так. Вчера ехал в 2609. В салоне вполне приемлемая > температура (тарелочки на потолке тоже же висят) и... НЕ > ПИЩИТ!!! Взагалі?!!!
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1562] 2007-08-14 12:31	Треба чекати інфу від Антона: можливо там вже чеські реостати стоять...
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1563] 2007-08-14 13:06	А що там чутно нового по Е301 3 депо???
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1564] 2007-08-14 22:07	Встречайте! Сегодня! На 44 маршруте! 4607! Кто не встретит, не переживайте - я уже встретил. :-))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1565] 2007-08-14 22:09	А 4608 — на 37-м
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1564]	[Ответить]
[1566] 2007-08-14 22:12	> Встречайте! Сегодня! На 44 маршруте! 4607! Кто не встретит, > не переживайте - я уже встретил. :-)) чудесно, а на 24 первую половину дня был 4605, а вовторой половине попёр на 37тр, а воще на оболоне 46** уже не новость, ведь они все одинаковы, новенькие и вонючие изнутри. Есть вопрос: а ЛАЗы без гармошек будут в 4 депо? Если да, то когда? А также новые авианты будут с гармошками?
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1565]	[Ответить]
[1567] 2007-08-14 22:20	> А 4608 — на 37-м Так это получается, что сегодня на Тр37 побывало 3 Е301? А 4604 уже где-то мелькал?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1567]	[Ответить]
[1568] 2007-08-14 22:24	> А 4604 уже где-то мелькал? Я его видел в депо. А еще я сегодня около 21:00 был на площади Фрунзе и видел заезжающий в депо со стороны Петровки Е301. Это мог быть кто угодно, в том числе обкатка.
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1568]	[Ответить]
[1569] 2007-08-14 22:26	> > А 4604 уже где-то мелькал? Я его видел в депо. А еще я > сегодня около 21:00 был на площади Фрунзе и видел > заезжающий в депо со стороны Петровки Е301. Это мог быть > кто угодно, в том числе обкатка. Я имел ввиду на маршрутах. 4601-4603, 4605-4608 уже успели побывать на маршрутах. А вот про 4604 пока неизвестно. Вот и узнаю :-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1569]	[Ответить]
[1570] 2007-08-14 22:29	> 4601-4603, 4605-4608 уже успели побывать на маршрутах. И 4609!
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1569]	[Ответить]
[1571] 2007-08-14 22:47	а 4610 существует?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1571]	[Ответить]
[1572] 2007-08-14 22:55	> а 4610 существует? И 4610, и 4613... Блин, я кому вот это писал? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=3612&lm=3631 (пост №3620) Цитирую сам себя: "В депо полчище ЭлектроЛАЗов. Я их насчитал около 6 штук, возможно их там и больше. На некоторых разглядел набитые номера: 4604, 4610, 4613. Почти у всех поднят капот."
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1572]	[Ответить]
[1573] 2007-08-14 23:01	> > а 4610 существует? И 4610, и 4613... Блин, я кому вот это > писал? > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=3612&lm=3631 > (пост №3620) Цитирую сам себя: "В депо полчище > ЭлектроЛАЗов. Я их насчитал около 6 штук, возможно их там и > больше. На некоторых разглядел набитые номера: 4604, 4610, > 4613. Почти у всех поднят капот." Интересный пост, интересно когда они (4610-4613) выйдут на линию. А также хочу узнать как ты проник в депо, можна ли и мне так просто зайти и погулять по нему, некто нечё нескажет, непрогонит? А вдруг я терорист - пришол бомбу заложыть и всем на всё пофигу?
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1573]	[Ответить]
[1574] 2007-08-15 13:39	> А также > хочу узнать как ты проник в депо, можна ли и мне так просто > зайти и погулять по нему, некто нечё нескажет, непрогонит? > А вдруг я терорист - пришол бомбу заложыть и всем на всё > пофигу? террористов в ТД4 расстреливают без суда и следствия по законам военного времени. трупы топят в озере за депо. так что поосторожнее там.
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1573]	[Ответить]
[1575] 2007-08-15 14:29	> А вдруг я терорист - пришол бомбу заложыть и всем на всё пофигу? Я просто прусь от подобной логики. Для тех, кто не знает: задача террориста внести страх в население. Какой смысл заложения бомбы в ТД4? Куда быстрее заминируют центральный вокзал или в Глобус, но никак не троллейбусное депо... ЗЫ: огромная просьба писать "Ш" и "Ж" с "И". "заложыть" => "заложИть" Глаза режет! :(
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1573]	[Ответить]
[1576] 2007-08-15 14:57	2IRJ: А "терорист - пришол", "нечё нескажет, непрогонит" — не режет?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1576]	[Ответить]
[1577] 2007-08-15 15:13	> 2IRJ: А "терорист - пришол", "нечё нескажет, непрогонит" — > не режет? Дык, не всё сразу! Будем учить товарища грамматике постепенно! ;-)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1576]	[Ответить]
[1578] 2007-08-15 15:38	Жи и Ши пиши с буквами Ж и Ш :-))))
IRJ	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1576]	[Ответить]
[1579] 2007-08-15 16:31	> Дык, не всё сразу! Будем учить товарища грамматике постепенно! ;-) Во, верно говоришь ;)
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1573]	[Ответить]
[1580] 2007-08-15 22:04	> А также > хочу узнать как ты проник в депо, можна ли и мне так просто > зайти и погулять по нему, некто нечё нескажет, непрогонит? О том как попадать в депо, а также на всякие там Антоновские заводы, КЗЭТы, автопарки и бывать во всех местах где надо спроси лучше у AMY или догадайся_у_кого. Я просто ходил к четвертому депо и смотрел через забор, благо он у них самый дырявый в Киеве. Если хочешь, могу устроить экскурсию. > А вдруг я терорист - пришол бомбу заложыть и всем на всё > пофигу? Все бабули-дедули-сторожа отвечают запрограммированной в них фразой: "Начальства нет. Когда будет, тогда и выясняйте, можно ли попасть в депо". На примере одного из охранников в Подольском депо можно убедиться, что с 0,5 литра "Біленької" в желудке глубоко пофиг, что товарищ будет делать в депо, попав в него - хоть тролли подрывать. Если конечно тебя НЕ ОН пропускал.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1581] 2007-08-15 22:11	> Вчера ехал в 2609. В салоне вполне приемлемая > температура (тарелочки на потолке тоже же висят) и... НЕ > ПИЩИТ!!! Всё верно. Действительно, на завод Е301 (даже две машины для примера, о которых я говорил в №1466) решили не отправлять — вполне управились и в деповских условиях. На данный момент, уже заменены реостаты в 2609, 2619, 2630 и возможно в 2622. Всё же, сказать, что писк исчез полностью, нельзя. Он стал таким же, как есть в 2602 (или даже тише), и если прислушаться, то его всё же можно услышать. Но теперь, ИМХО, шум при торможении у ЛАЗов стал ничуть не громче, чем у троллейбусов любых других марок, которые есть в Киеве. Машины с заменёнными реостатами можно опознать и внешне: реостаты наверху, если присмотреться, выглядят иначе.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1582] 2007-08-15 22:13	Также замечен на 18-м 2629 — единственная машина в ТД2 с жёлтым полом, и таким образом, можно сказать, что все Е301 ТД2 запущены в эксплуатацию уже все.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1560]	[Ответить]
[1583] 2007-08-15 22:20	Anton, спасибо!
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1575]	[Ответить]
[1584] 2007-08-15 22:54	ЗЫ: огромная просьба писать "Ш" и "Ж" с "И". > "заложыть" => "заложИть" Глаза режет! :( Если чесно, то думал шо пишу прально, воще русский в школе почти неучил как и укр. А печатаю я не как прально, а как проще и быстрее, тем более что укр появился с 1 класа, а рус помоиму с 6. Могу и на укр писать, может получится грамотнее, но сомневаюсь, ведь я необращаю внимания чё пишу (чё пришло в голову, то уже через 2 сек на табло), главное тут экономия времени, тоесть побыстрее наштурмувать чё думаеш
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1580]	[Ответить]
[1585] 2007-08-15 22:57	О том как попадать в депо, а также на > всякие там Антоновские заводы, КЗЭТы, автопарки и бывать во > всех местах где надо спроси лучше у AMY или > догадайся_у_кого. Я просто ходил к четвертому депо и > смотрел через забор, благо он у них самый дырявый в Киеве. > Если хочешь, могу устроить экскурсию. Было бы неплохо, тока внутрь депо!!! > ВСЕ бабули-дедули-сторожа отвечают запрограммированной в них > фразой: "Начальства нет. Когда будет, тогда и выясняйте, > можно ли попасть в депо". На примере одного из охранников в > Подольском депо можно убедиться, что с 0,5 литра > "Біленької" в желудке глубоко пофиг, что товарищ будет > делать в депо, попав в него - хоть тролли подрывать. Если > конечно тебя НЕ ОН пропускал. Берём завтра литро биленькои, можна 2, и идём в 4 депо, согласен?
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1580]	[Ответить]
[1586] 2007-08-15 23:00	дак шо там ктото обладает инфой нащёт ЛАЗов без гармошек в 4 депо? БУДУТ?
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1580]	[Ответить]
[1587] 2007-08-15 23:06	А шо ту хто-то облодал инхфармацыей???
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1585]	[Ответить]
[1588] 2007-08-15 23:13	> Если хочешь, могу > устроить экскурсию. Было бы неплохо, тока внутрь депо!!! Это не ко мне. > Берём > завтра литро биленькои, можна 2, и идём в 4 депо, > согласен? "Билэнька" поможет в случае с Подолькой и то при определенном охраннике. В 4 депо сидит бабушка - божий одуванчик. Там другая метода нужна. Я бы лучше сходил как-то в будний день в депо, в управление, чтоб добиться всего официально. Но это вряд ли получится, так как я занят каждый будний день с утра до позднего вечера. В выходные в депо никого из управления нет.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1585]	[Ответить]
[1589] 2007-08-15 23:16	Кагда у тя отпуск?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1589]	[Ответить]
[1590] 2007-08-15 23:19	> Кагда у тя отпуск? :-))) Пашу я до 1 сентября. Потом школа - а это "отпуск" тот еще... Я б в депо с удовольствием, но такова се ля ви...
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1589]	[Ответить]
[1591] 2007-08-15 23:28	Есть еще один вариант: по знакомству :-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1591]	[Ответить]
[1592] 2007-08-15 23:33	Самый простой и вполне реальный, кстати.
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1591]	[Ответить]
[1593] 2007-08-15 23:56	Т. е. заводи знакомства с капитанами или, что лучше, кондукторами ТД4, а потом плавно переходи к тому, что ты хотел бы побывать в депо. Если будет хорошее знакомство, то тебе выпишут пропуск :-)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1591]	[Ответить]
[1594] 2007-08-16 21:39	Тестировал сегодня 2630. ПИСКА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕТ!!!!! И Соглашусь с Anton, если и слышно - то только внутри и еле-еле, приятно. А снаружи вообще не слышно! Также в салоне замечена "тарелка" - рядом с кабиной водителя у 1 двери - либо кондишн, либо вентилятор. Похожа на Шкодовскую тарелку (14, 15 Тр). Не понравилось: ДИКОЕ РЫЧАНИЕ! Они что, так и будут рыкать? МАЗы просто отдыхают! + "деревянные" сидения Vogel.... не комфортно. Сколько ни пялился в крышу - не увидел чешских реостатов - только какие-то "решоточные прямоугольники из алюминия что-ли." На всех тролях есть., Понравилось 10 форточек - и никакой духоты!
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1591]	[Ответить]
[1595] 2007-08-17 15:39	Видел сегодня 4606, 4607, 4608 на №№30(4606, 4607),31(4608). Ни от одного из них я почему-то не услышал писка. Я-то особо не прислушивался, но дело в том, что чтобы услышать писк того же 2604, прислушиваться не обязательно. :-))
Вых.	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1580]	[Ответить]
[1596] 2007-08-17 16:13	> просто ходил к четвертому депо и смотрел через забор, благо > он у них самый дырявый в Киеве. Неужели еще дырявее, чем в 1? :-)))
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1595]	[Ответить]
[1597] 2007-08-17 16:32	> Видел сегодня 4606, 4607, 4608 на №№30(4606, > 4607),31(4608). Ни от одного из них я почему-то не услышал > писка. Я-то особо не прислушивался, но дело в том, что > чтобы услышать писк того же 2604, прислушиваться не > обязательно. :-)) _________ DenVol, а 46хх так же дико рычат на выбеге, как и 26хх?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1598] 2007-08-17 17:19	> > Видел сегодня 4606, 4607, 4608 на №№30(4606, > > 4607),31(4608). Ни от одного из них я почему-то не услышал > > писка. Я-то особо не прислушивался, но дело в том, что > > чтобы услышать писк того же 2604, прислушиваться не > > обязательно. :-)) _________ DenVol, а 46хх так же дико > рычат на выбеге, как и 26хх? Я за него =) Не ричать. Здається, жоден =)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1599] 2007-08-17 17:26	Прикольно... Повезло Вам =)
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1600] 2007-08-17 21:39	> > просто ходил к четвертому депо и смотрел через забор, > благо > он у них самый дырявый в Киеве. Неужели еще > дырявее, чем в 1? :-))) Дырявее некуда :-))) > DenVol, а 46хх так же дико > рычат на выбеге, как и 26хх? Честно тебе, Dimon, скажу - не прислушивался. Но это если вышеперечисленные иметь ввиду (4606, 07, 08). В 4602 я катался и редуктор в нем вроде бы не ревел. Гармошка скрипела, как ненормальная - это да, не разработалась еще. А насчет остальных экземпляров - лучше пускай товариСЧи расскажут, которые катались. Я лично сегодня рычания не слышал. Вот и все, что могу сказать по этому поводу.
1601	1601	[Ответить]
[1601] 2007-08-17 21:52	Когда меня привезут в Киев?
Гербрандт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1602] 2007-08-17 21:54	Зблизька спостерігав за роботою 4609. Він практично НЕ ПИЩИТЬ!
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1603] 2007-08-17 22:06	Если ты DenVol не заметил рыкания - значит его нет, т.к. в 26хх только глухой не заметит...
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1604] 2007-08-19 21:03	Проехался вчера на 4602. П***ц! Такое впечатление, что троллебус расчитан на скорость до 20 км\ч. Иначе он начинает жутко рычать на выбеге. В салоне писк невозможный. Ислючение составляет момент "газ в пол". А ещё на Московском мосту водитель умудрился поймать гармонические колебания > < < > < > вагона и гармошки. Пришлось ему тормозить, иначе перспективы были невесёлыми. Идея хороша, а реализация на твёрдую ДВОЙКУ!
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1597]	[Ответить]
[1605] 2007-08-19 21:44	Сегодня в нём ехал, сильных отклонений не было. В 2609 вентиляция передалана на "5-": из тарелок под потолком нормально задувает. Плохо, что тарелки полностью отсутствую в хвосте машины.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1604]	[Ответить]
[1606] 2007-08-19 22:29	> Проехался вчера на 4602. П***ц! Такое впечатление, что > троллебус расчитан на скорость до 20 км\ч. Иначе он > начинает жутко рычать на выбеге. Мабуть, останній Е301 із херсонським карданом. Цікаво, мож він по ВІНу менший ніж 4601 (цей не реве, як і 4603)...
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1606]	[Ответить]
[1607] 2007-08-19 22:55	> цікаво, мож він по ВІНу менший ніж 4601 (цей не реве, як і 4603)... ЛАЗы сходят со стапелей строго в порядке возрастания VIN ?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1605]	[Ответить]
[1608] 2007-08-19 23:27	> Сегодня в нём ехал, сильных отклонений не было. В 2609 > вентиляция передалана на "5-": из тарелок под потолком > нормально задувает. Плохо, что тарелки полностью отсутствую > в хвосте машины. ______ Ехал тоже сегодня в нем! Только я не знаю, в какую сторону крутить ети тарелки - я туда-сюда покрутил - толку никакого. А в салоне было свежо... Какой сейчас СитиЛАЗ с ЮМЗшным карданом, или таких еще нет? Если придут - сообщите, буду знать и выбимрать именно этот троль, если будет выбор, т.к. такого рычания даже МАЗы не видали...
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1605]	[Ответить]
[1609] 2007-08-19 23:46	Видел как по Палладина тащили Е301 пасстрансовским тягачем в сторону жд станции Новобеличи
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1609]	[Ответить]
[1610] 2007-08-20 00:02	> Видел как по Палладина тащили Е301 пасстрансовским тягачем > в сторону жд станции Новобеличи Т.е., это из Киева что ли тащили?
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1610]	[Ответить]
[1611] 2007-08-20 07:59	> > Видел как по Палладина тащили Е301 пасстрансовским > тягачем > > в сторону жд станции Новобеличи > Т.е., это из Киева что ли тащили? Очевидно, в Київ, ТД2 або ТД4.
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1610]	[Ответить]
[1612] 2007-08-20 09:45	Ну в ТД2 очень неудобно так тащить: круг на Туполева, потом подъем на сырце.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1610]	[Ответить]
[1613] 2007-08-20 10:25	Из Киева.
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1609]	[Ответить]
[1614] 2007-08-20 13:14	> Видел как по Палладина тащили Е301 пасстрансовским тягачем > в сторону жд станции Новобеличи Всё, теперь тему можно называть "ЭлектроЛАЗ Е301. История благополучно закончилась" :-)))))))))
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1614]	[Ответить]
[1615] 2007-08-20 14:27	> > Видел как по Палладина тащили Е301 пасстрансовским > тягачем > в сторону жд станции Новобеличи Всё, теперь тему > можно называть "ЭлектроЛАЗ Е301. История благополучно > закончилась" :-))))))))) Саме так. І Троєщина більше ЕлектроЛАЗів не побачить ;-)))
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1614]	[Ответить]
[1616] 2007-08-20 14:27	Мається на увазі Тр46
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1609]	[Ответить]
[1617] 2007-08-20 14:32	Хотелось бы в это верить....
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1617]	[Ответить]
[1618] 2007-08-20 14:34	> Хотелось бы в это верить.... Тоді на чому їздити будемо? ;-) На "низькопідлогових" Авіантах?
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1617]	[Ответить]
[1619] 2007-08-20 14:48	на харьковских тролзах ))
Пфыр	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1617]	[Ответить]
[1620] 2007-08-20 15:50	Вчера в 20км от Киева по Житомирской трассе видел новенький Е301 (без номеров), которого буксировал КрАЗ. Ехали в Киев
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1620]	[Ответить]
[1621] 2007-08-20 16:29	> Вчера в 20км от Киева по Житомирской трассе видел новенький > Е301 (без номеров), которого буксировал КрАЗ. Ехали в Киев Мабуть той самий, що на Паладіна.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1620]	[Ответить]
[1622] 2007-08-20 16:46	Хорошо. ну и в каком депо стало на 1 ЕлектроСитиЛАЗ больше? Оффтоп: а что нельзя за деньги ЕБРР купить Шкоды?
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1622]	[Ответить]
[1623] 2007-08-20 18:04	> Оффтоп: а что нельзя за деньги ЕБРР купить Шкоды? Поддерживаем национального производителя* * бабло должно остаться в семье ;-)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1622]	[Ответить]
[1624] 2007-08-20 18:20	> Хорошо. ну и в каком депо стало на 1 ЕлектроСитиЛАЗ больше? > Оффтоп: а что нельзя за деньги ЕБРР купить Шкоды? По перше Шкода давно вже не робить тролейбуси, а то що вони там малими порціями випускали - так це не робить погоду, окрім того висока ціна і відносно не велика якість (на жаль сьогоднішня Шкода це не та Шкода яку ми знаємо), окрім того за ціну однієї Шкоди вийде 1,5 Е301:))) Якщо в плані якості - то я б на ті гроші узяв би Соляріси, а то ЛАЗи мяко кажучи розчарували якістю зборки, + антикорозійний захист виявився лише на словах: прекрасно зенаю рівень сервісу в АП, але іржа через два роки як на мене це занадто - підтримувати ЛАЗ треба, але якщо вони випускатимуть надалі таку техніку - слід уже дати по рукам, готовий закрити очі на деякі дефекти, але останнім часом немає сил: невже важко поставити нормальну тиху пневматику для дверей? скло коло дверей? нормально рівно запаяти шви покриття для підлоги? і т.д....
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1624]	[Ответить]
[1625] 2007-08-20 19:07	> > Хорошо. ну и в каком депо стало на 1 ЕлектроСитиЛАЗ > больше? > Оффтоп: а что нельзя за деньги ЕБРР купить > Шкоды? По перше Шкода давно вже не робить тролейбуси Ой, ВKV, помиляєтеся =). Роблять і як - 24Тр і 25Тр в каросівських (рено) кузовах.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1624]	[Ответить]
[1626] 2007-08-20 19:08	> ЛАЗи мяко кажучи розчарували якістю зборки, + > антикорозійний захист виявився лише на словах: прекрасно > зенаю рівень сервісу в АП, але іржа через два роки Мене теж розчарували, АЛЕ іржі я, як не дивився, не помітив. Розглядав усі буси.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1613]	[Ответить]
[1627] 2007-08-20 21:38	> Из Киева. > > Видел как по Палладина тащили Е301 пасстрансовским > тягачем > в сторону жд станции Новобеличи Всё, теперь тему > можно называть "ЭлектроЛАЗ Е301. История благополучно > закончилась" :-))))))))) Ага щасссс. Я понял: это его в ТД4 так везли: через новопостроенный участок окружной дороги и пл. Шевченко. А32 на маршрут сейчас тоже по этой дороге часто выезжают.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1625]	[Ответить]
[1628] 2007-08-21 09:10	> > > Хорошо. ну и в каком депо стало на 1 ЕлектроСитиЛАЗ > > больше? > Оффтоп: а что нельзя за деньги ЕБРР купить > > Шкоды? По перше Шкода давно вже не робить тролейбуси Ой, > ВKV, помиляєтеся =). Роблять і як - 24Тр і 25Тр в > каросівських (рено) кузовах. Та скільки вони там їх роблять...Кіт наплакав, взагалі недавно стояло питання закриття виробництва тролейбусів, менше з тим: скажімо так - Соляріс робить більше і краще...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1626]	[Ответить]
[1629] 2007-08-21 09:14	> > ЛАЗи мяко кажучи розчарували якістю зборки, + > > антикорозійний захист виявився лише на словах: прекрасно > > зенаю рівень сервісу в АП, але іржа через два роки Мене теж > розчарували, АЛЕ іржі я, як не дивився, не помітив. > Розглядав усі буси. Як такої іржі немає, але подивись на автобуси 24/62 маршрутів, внизу по нижній спідниці, де накладаються листовий метал на боковину видно дуже тонкі сліди іржі: або іржавіє на стику або неякісно проклеєан боковина і це іржавіє кузов або вимивається грунтовка (в що чесно кажучи слабо віриться)...
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1626]	[Ответить]
[1630] 2007-08-21 15:04	4612 на 46-м
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1626]	[Ответить]
[1631] 2007-08-21 15:06	20.08.2007 в 18:00 на М. Минская видел 4612 (НЕ ПИЩИТ!!) с табличкой 46 пустым. Видно обкатка
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1626]	[Ответить]
[1632] 2007-08-21 21:52	А может, 46-й продлили с Троещины до Оболони.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1631]	[Ответить]
[1633] 2007-08-21 21:53	> 20.08.2007 в 18:00 на М. Минская видел 4612 (НЕ ПИЩИТ!!) с > табличкой 46 пустым. Видно обкатка 4612 сегодня открывал движение на 46-к от М "Дарница" и катал Че со свитой Фоты завтра
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1632]	[Ответить]
[1634] 2007-08-21 21:59	> А может, 46-й продлили с Троещины до Оболони. нет, Тб46 "Милославская-Ленинградская площадь" Тб46к "Милославская-М Дарница"
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1631]	[Ответить]
[1635] 2007-08-21 22:25	> 20.08.2007 в 18:00 на М. Минская видел 4612 (НЕ ПИЩИТ!!) с > табличкой 46 пустым. Видно обкатка Странно. Видел его же тоже около 18:00 возле Кирилловской Церкви - он возвращался на 46-й маршрут (после рейса с Черновецким он ушёл в депо)
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1635]	[Ответить]
[1636] 2007-08-22 10:02	> > 20.08.2007 в 18:00 на М. Минская видел 4612 (НЕ ПИЩИТ!!) > с > табличкой 46 пустым. Видно обкатка Странно. Видел его > же тоже около 18:00 возле Кирилловской Церкви - он > возвращался на 46-й маршрут (после рейса с Черновецким он > ушёл в депо) Водилу откачивать? :-)) Так ж в понедельник его видели, а ты вчера.
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1635]	[Ответить]
[1637] 2007-08-22 10:49	Странно! Сегодня встретил 2513 на 46-к. Ведь обычный 46 - это 2 депо, а 46-к - это 4 депо. Или 2513 уже передан в 4 депо?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1635]	[Ответить]
[1638] 2007-08-22 17:00	Да уж, теперь потеснили 18-й маршрут со своими ЛАЗами. Зато больше будет "чехов", или "кучм". 2501 и 2510 сегодня видел на 46-м. Не помню только, стояли они или нет.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1635]	[Ответить]
[1639] 2007-08-22 17:12	зато на 18-м сегодня куча 15тр и 14тр: 2021, 290, 2024.
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1637]	[Ответить]
[1640] 2007-08-22 19:06	> Странно! Сегодня встретил 2513 на 46-к. Ведь обычный 46 - > это 2 депо, а 46-к - это 4 депо. Именно так. Никто никаких троллейбусов никуда не передавал.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1637]	[Ответить]
[1641] 2007-08-24 00:47	На линии 4604 (на 30-м)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1637]	[Ответить]
[1642] 2007-08-24 22:44	На линии 4614 (на 30-м). Уже с форточками во всех больших окнах.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1637]	[Ответить]
[1643] 2007-08-25 15:10	опа тут уже и 4614 появился, нафоткай!!!
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1642]	[Ответить]
[1644] 2007-08-25 15:38	> На линии 4614 (на 30-м). Уже с форточками во всех больших > окнах. Чому "уже"? Багато форточок ще 4612 має
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1642]	[Ответить]
[1645] 2007-08-25 19:46	4601 сегодня на №24. Писка от него я не слышал
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1642]	[Ответить]
[1646] 2007-08-25 20:08	4601 - іже встигли підбити лівий бік в хвості, правда не сильно, швидше велика царапина
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1642]	[Ответить]
[1647] 2007-08-25 20:08	а пользы от этого не писка, если на маршруте уже 7 машын осталось???
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1642]	[Ответить]
[1648] 2007-08-25 20:09	на 24-м
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1649] 2007-08-25 22:37	> а пользы от этого не писка, если на маршруте уже 7 машын > осталось??? Выходной день, можно еще простить... Посмотрим, что в понедельник будет.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1650] 2007-08-25 22:44	ну да щос ещё можна, а вот когда будет -20, то хрен простиш
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1651] 2007-08-26 11:09	4613 в 15:05 выехал с депо с табличкой 44-го маршрута. Не знаю брал он пассажиров, или нет.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1652] 2007-08-26 11:11	4607 слинял с 24-го в депо в 14:30. А на том же маршруте катался то ли 4606, или 4808
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1653] 2007-08-26 11:49	если он слинял в 14:30, то как ты этот пост написал в 11:11?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1654] 2007-08-26 13:02	На №24 сегодня 4614.
DEN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1655] 2007-08-26 13:03	По не провереной инфе в ТД4 сейчас 16 Е301
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1655]	[Ответить]
[1656] 2007-08-26 13:05	> По не провереной инфе в ТД4 сейчас 16 Е301 Инфа проверенная. Я видел в депо 4616. А хотя мне ж тут не верят...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1647]	[Ответить]
[1657] 2007-08-26 13:09	Впервые проехался в 46ХХ, а точнее в 4603 в субботу на 30-м. В салоне на стеклах надписи "Не прислоняться - выпадет стекло" или что-то в этом роде, шурупы в стекле в в водительской перегородке я пальцем выкрутил и закрутил - это качество сборки+неимоверный гул в салоне при разгоне и троможении - это что за новинка такая? Видед на 46 - 2602. Вот это действительно классный троль!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1655]	[Ответить]
[1658] 2007-08-26 13:12	> По не провереной инфе в ТД4 сейчас 16 Е301 Я думаю, что сейчас уже и больше... :-)))
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1659] 2007-08-26 15:59	> 4607 слинял с 24-го в депо в 14:30. А на том же маршруте > катался то ли 4606, или 4808 ???????????????????
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1660] 2007-08-26 17:19	да народ вы чё уже 46 от 48 отлечить неможете??? меньше пить нада!!!
Зигфрид	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1661] 2007-08-26 17:52	Упаси Господи от новых одиночек в 4 депо!
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1662] 2007-08-26 18:29	А чего именно в 4-м? 4901 угробят скорее, чем 4630?
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1663] 2007-08-26 22:14	откуда вы взяли что в 4-м депо будут одиночки?
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1664] 2007-08-26 23:16	Нет, там такие маршруты, на которые одиночки противопоказаны (30, 31, 37, 46/46к, 24)! Даже если ТД4 будет бить себя ногой в грудь, что эти одинчоки никуда дальше ТР 34/44 не пойдут, то реалии таковы, что одиночки на напряжённых маршрутах всё равно будут (это видно по ТР 30).
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1652]	[Ответить]
[1665] 2007-08-26 23:21	Ехал только что в 4601 по №24. Е301 продолжают производить на меня приятное впечатление, особенно машины 4-го депо. Он шел незаполненный, быстро, хорошо продувался, не сильно кряхтел и не сильно пищал - супер. Правильно я говорю: "Плохих гармошек не бывает". Даже такое говно, как ЭлектроЛАЗ в исполнении гармошки произвел на меня приятное впечатление.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1661]	[Ответить]
[1666] 2007-08-26 23:23	> Упаси Господи от новых одиночек в 4 депо! Е186 очень даже пригодились бы. Т2шки все равно не вечные, рано или поздно помрут. А раз мы берем курс на "низкополизацию", то надо, чтобы в депо имелось достаточно Е186, чтобы обслуживать №№10,32,34,44. Можно будет в таком случае даже №№25,35,36 вернуть в это депо.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1661]	[Ответить]
[1667] 2007-08-27 00:38	Оказывается, непищащие Е301 ТД4 (т.е. почти все или даже уже все) пока не будут появляться на 46-м маршруте. Причина: на 46-м не хватает мощности подстанции (введена в эксплуатацию ныне только одна, а надо две), и машины с заменёнными реостаты (они имеют меньшую мощность) не могут тут нормально работать. Потому-то и ездят они сейчас где угодно, но не на 46-м :-))) Причём, проблема касается только машин ТД4: в ТД2 в схему изначально добавили фильтр, и ихние непищащие машины могут работать спокойно.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1666]	[Ответить]
[1668] 2007-08-27 00:42	> > Упаси Господи от новых одиночек в 4 депо! Е186 очень даже > пригодились бы. Т2шки все равно не вечные, рано или поздно > помрут. А раз мы берем курс на "низкополизацию", то надо, > чтобы в депо имелось достаточно Е186, чтобы обслуживать > №№10,32,34,44. Можно будет в таком случае даже №№25,35,36 > вернуть в это депо. А чому не Е183? ;-)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1666]	[Ответить]
[1669] 2007-08-27 12:08	А что, Тр 35, 36 принадлежали Куреневке и из-за нехвата ПС их обслуживает ТД№2?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1669]	[Ответить]
[1670] 2007-08-27 12:11	> А что, Тр 35, 36 принадлежали Куреневке Да, изначально 35 и 36-й маршруты обслуживало ТД4.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1669]	[Ответить]
[1671] 2007-08-27 13:13	ничего себе! Я давно обитаюсь на Нивках, но не помню,чтобы 36-й обслуживал ТД4. Видно недолго. так что ТД 2 официально обслуживает 35, 36, 25? Т.е если в ТД 4 будет много машин, Тр 35, 36, 25 отдадут ТД 4 или закрепят за ТД2?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1669]	[Ответить]
[1672] 2007-08-27 13:16	<<4607 слинял с 24-го в депо в 14:30. А на том же маршруте катался то ли 4606, или 4808>> Sorry 4808=4608. А слинял то он 25 числа в указанное мною время. Я пишу не о будущем, а о настоящем ли прошлом.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1669]	[Ответить]
[1673] 2007-08-27 13:19	<<На №24 сегодня 4614.>> А как же обещанные низкопольные троллейбусы на 46-к? Я то конечно не против 4614 на 24-м. И побольше там таких :))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1671]	[Ответить]
[1674] 2007-08-27 13:30	> ничего себе! Я давно обитаюсь на Нивках, но не помню,чтобы > 36-й обслуживал ТД4. Видно недолго. Больше двух лет.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1671]	[Ответить]
[1675] 2007-08-27 14:47	Пасиб. Тогда ЛАЗов в ТД 4 нужно 97 штук - столько, сколько и ДАКов! А чего это на Шулявке до сих пор одиночки? Там же подпорки установлены!
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1671]	[Ответить]
[1676] 2007-08-27 14:58	> ничего себе! Я давно обитаюсь на Нивках, но не помню,чтобы > 36-й обслуживал ТД4. Видно недолго. Обслуживало. Я отлично помню ДАКи и на этом, и на 35-м маршрте. Жалко, фоток нет ни у кого, ДАК на "Нивках" - это зрелище.
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1671]	[Ответить]
[1677] 2007-08-27 17:01	Да, видел я ДАК на Нивках... То же самое чуство как когда проехался на ДАКе по 7-ке.
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1671]	[Ответить]
[1678] 2007-08-27 20:34	а есть ща в киеве хоть один дак на ходу (который каждый день ездит)?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1678]	[Ответить]
[1679] 2007-08-27 20:54	> а есть ща в киеве хоть один дак на ходу (который каждый > день ездит)? На Троєщині доволі часто бачу, 31/37 маршрути
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1678]	[Ответить]
[1680] 2007-08-27 23:02	2622 - багато кватирок, не пищить. 2623 - багато кватирок, пищить :)
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1678]	[Ответить]
[1681] 2007-08-27 23:08	Видно, на Большевике решили не рисковать и не пускать длинные машины.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1678]	[Ответить]
[1682] 2007-08-27 23:09	Кстати, когда по воле случая (открытие очередного троллейбусного маршрута № 3) ТД2 начало обслуживать ТР 27 своими гармошками, то они здорово помогли: некоторые гармошки даже ездили не до конца заполненными.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1680]	[Ответить]
[1683] 2007-08-27 23:26	> 2622 - багато кватирок, не пищить. 2623 - багато кватирок, > пищить :) 2621 - мало квартирок, пищить :-)))
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1680]	[Ответить]
[1684] 2007-08-28 09:53	Только не квартирок, а кватирок. Итак по состоянию на 28.08.2007 какие ЛАЗы пищат, а в каких заменили реостаты? Итак, не пищат: 2609, 2619, 2630, 2622...???
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1677]	[Ответить]
[1685] 2007-08-28 12:12	> Да, видел я ДАК на Нивках... То же самое чуство как когда > проехался на ДАКе по 7-ке. Особисто я дуже добре запам"ятав ДАКи на Тр 7,Тр 31(старому,звісно) і якось одного разу їхав у ДАКу 5 маршруту(думаю,рік так 1990-1991,мені тоді ще не було й 5 років).
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1685]	[Ответить]
[1686] 2007-08-28 12:20	> > якось > одного разу їхав у ДАКу 5 маршруту(думаю,рік так > 1990-1991,мені тоді ще не було й 5 років). У ДАКу 5-го маршруту з ТД2 можна було проїхатись і у 1995р.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1685]	[Ответить]
[1687] 2007-08-28 13:04	> якось одного разу їхав у ДАКу 5 маршруту(думаю,рік так > 1990-1991,мені тоді ще не було й 5 років). ДАК на 5-м маршруте http://passtrans.mashke.org/kiev_pva/dac_217e/photo/kit2352a.jpg
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1676]	[Ответить]
[1688] 2007-08-28 13:15	Про фотогалерею троллейбусов Киева, Ааре Оландера и Nick'а, уже все забыли??? http://www.trolleybus.kiev.ua/217e_d2/2343a.jpg http://www.trolleybus.kiev.ua/217e_d2/2341.jpg http://www.trolleybus.kiev.ua/217e_d2.html
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1676]	[Ответить]
[1689] 2007-08-28 14:16	Давайте по теме. Сегодня около 10:20 на Ватутина (р-н Радужный) 301-й красавец был подцеплен КрАЗом. 301-й направлялся, когда ехал в сторону Троещины. Номер 46*2 (но точно не 4612, 3-я цифра какая-та округлая), может быть 4602, не 4622 это точно. 2629 имеет кроме желтого пола еще хромированую решеточку слеву снизу на задней крышке мотора. Это декор, или полезная штука?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1689]	[Ответить]
[1690] 2007-08-28 15:11	> Давайте по теме. Сегодня около 10:20 на Ватутина (р-н > Радужный) 301-й красавец был подцеплен КрАЗом. 301-й > направлялся, когда ехал в сторону Троещины. Номер 46*2 (но > точно не 4612, 3-я цифра какая-та округлая), может быть > 4602, не 4622 это точно. 2629 имеет кроме желтого пола еще > хромированую решеточку слеву снизу на задней крышке мотора. > Это декор, или полезная штука? 4603, 4602 в строю, сам бачив
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1689]	[Ответить]
[1691] 2007-08-28 23:00	Сьогодні проїхався у 4611 і 4615. Перший їде значно тихіше — на вибігу сторонніх звуків практично не чути. Зате у другому нема компостерів ;-) (щоправда, кондуктор був)
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1692] 2007-08-28 23:11	> Зате у другому нема компостерів ;-) (щоправда, кондуктор був) И что, кондуктор компостирует зубами? ;-))))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1693] 2007-08-28 23:18	Не звернув уваги на це. В мене — проїзний...
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1694] 2007-08-29 18:42	кондуктор ходит с компостером
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1695] 2007-08-29 19:20	Первое предложение без матов! Молодец!
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1696] 2007-08-29 19:30	ага стараюсь
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1697] 2007-08-29 20:40	Новые Е301 ТД4: 4611 — 46К 4612 — 46 4613 — 46К (вчера) 4614 — 31 4615 — 31 4616 — 37 У 4615 в гармошке над потолком появилось два небольших горизонтальных поручня.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1698] 2007-08-29 22:33	>>>>>>У 4615 в гармошке над потолком появилось два небольших горизонтальных поручня. ____ Ну наконец-то!
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1699] 2007-08-30 00:43	Вечером впервые проехался в Е-301 депо №4, а именно в 4602 по маршруту №46-к (в оба конца). Впечатления от троллейбуса в общем неплохие, только пищит при торможении и грохочет средним мостом при разгоне, тудыть его в качель. (с) :) ЭлектроЛАЗы из депо №4 работали только на маршруте №46-к, на обычном 46-м ездили их собратья из депо №2, с Куреневки там присутствовали только несколько Авиантов (впрочем, из второго депо они там тоже были). По обычному 46-му я проехался в 2630, причем тоже в оба конца. Троллйбус не пищит (по крайней мере, издает соответствующие звуки не громче, чем какой-нибудь Е-183), но средний мост на разгоне также грохочет. Вообще надо сказать - мне сегодня "везло" на троллейбусы с этой "болячкой"!..
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1700] 2007-08-30 10:46	Що чутно про 3601? Де (коли)його бачили востаннє? Чи є ще Е301 у ТРЕД3?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1691]	[Ответить]
[1701] 2007-08-30 15:34	4616 на 46-к сегодня утром.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1700]	[Ответить]
[1702] 2007-08-30 21:49	> Що чутно про 3601? З ним все у порядку
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1700]	[Ответить]
[1703] 2007-08-30 22:07	походу в третем депо есть один Е301 http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/rizne/e301/e301-3601-17-20070719-Volodymyrska-AK-1.jpg
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1702]	[Ответить]
[1704] 2007-08-31 01:30	> > Що чутно про 3601? З ним все у порядку Когда его в последний раз видели на маршруте? Я слышал о нём только в июле.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1704]	[Ответить]
[1705] 2007-08-31 01:37	> > > Що чутно про 3601? З ним все у порядку Когда его в > последний раз видели на маршруте? Я слышал о нём только в > июле. Спокійно, без паніки :-))) Його хазяїн у відпустці, незабаром вже повернеться.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1704]	[Ответить]
[1706] 2007-09-01 00:05	Двічі не пощастило 2625 — при буксуванні у депо спочатку його неправильно почепили до тягача, а потім водій з аварійної бригади переплутав педалі, і при потребі вчасно не нажав на гальмо. Внаслідок наїзду на тягач у 2625 доведеться міняти лобове скло, і, крім цього, є пошкодження передка. Жодної вини депо у інцинденту немає, оскільки чіпленням і транспортуванням займається екіпаж аварійки (депо вони не підпорядковуються) — тому жартома кажуть, что Ламбуцькому доведеться сплачувати за ремонт з власної кишені ;-) Це сталося ще десь зо два тижні тому.
Sasha	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1706]	[Ответить]
[1707] 2007-09-01 01:19	> Двічі не пощастило 2625 — при буксуванні у депо спочатку > його неправильно почепили до тягача, а потім водій з > аварійної бригади переплутав педалі, і при потребі вчасно > не нажав на гальмо. Внаслідок наїзду на тягач у 2625 > доведеться міняти лобове скло, і, крім цього, є пошкодження > передка. Жодної вини депо у інцинденту немає, оскільки > чіпленням і транспортуванням займається екіпаж аварійки > (депо вони не підпорядковуються) — тому жартома кажуть, что > Ламбуцькому доведеться сплачувати за ремонт з власної > кишені ;-) Це сталося ще десь зо два тижні тому. А у Києві буксування хіба не відбувається на жорсткому зчепленні? Пригадую, десь читав, що схожим чином під час буксуванням Шкода 14ТР вдарилася в тягач і полетіло лобове скло. То бригада, щоб не нести відповідальність, вирішила імітувати обрив гака, поставили троль на гальма, підперли колодками і давай КРАЗом відривати гач. Закінчилося дуже погано - замість того, щоб відірвати гач КРАЗ вирвав цілу кабіну...
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1707]	[Ответить]
[1708] 2007-09-01 01:27	> Пригадую, десь читав, що схожим чином під час > буксуванням Шкода 14ТР вдарилася в тягач і полетіло лобове > скло. То бригада, щоб не нести відповідальність, вирішила > імітувати обрив гака, поставили троль на гальма, підперли > колодками і давай КРАЗом відривати гач. Закінчилося дуже > погано - замість того, щоб відірвати гач КРАЗ вирвав цілу > кабіну... А де саме це було, в Києві?
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1707]	[Ответить]
[1709] 2007-09-01 01:32	> Пригадую, десь читав, що схожим чином під час буксуванням > Шкода 14ТР вдарилася в тягач і полетіло лобове скло. То > бригада, щоб не нести відповідальність, вирішила імітувати > обрив гака, поставили троль на гальма, підперли колодками і > давай КРАЗом відривати гач. Закінчилося дуже погано - > замість того, щоб відірвати гач КРАЗ вирвав цілу кабіну... бОян ((-: Такие истории расказывают и о других городах (-:
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1707]	[Ответить]
[1710] 2007-09-01 23:09	> А у Києві > буксування хіба не відбувається на жорсткому зчепленні? На жорсткому, але у випадку з 2625 його якось направильно почепили, і на повороті він "наздогнав" тягач.
1601	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1707]	[Ответить]
[1711] 2007-09-03 21:43	Товарищи, а 1601 не планируется, случайно?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1711]	[Ответить]
[1712] 2007-09-03 21:57	> Товарищи, а 1601 не планируется, случайно? НЯР до переселення - ні. У мене є питання, і на нього скоріш за все знає відповідь Anton. Сьогодні був поряд із 2622(котрий з якогось дива ішов о 9:30 у парк з Тр46) він не пищить узагалі! А от 46** пищать, хоча й не надто й гучно. Питання: ЛАЗ продовжує ставити глухівські реостати, чи що? Єдине пояснення, яке маю я, грунтуючись на зтишенні й зміні тональності звуку - ЛАЗ таки ставить чеські реостати, але якогось дідька не заглушив писк самого прогресівського комплексу (чув як празькі Т3R.Р пищать в кабіні - звук той самий). Але на скільки це близько до правди?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1712]	[Ответить]
[1713] 2007-09-04 01:29	> > Товарищи, а 1601 не планируется, случайно? НЯР до > переселення - ні. Начебтно, й не планується поки що, але може як раз під переселення і передумають... У мене є питання, і на нього скоріш за > все знає відповідь Anton. Сьогодні був поряд із 2622(котрий > з якогось дива ішов о 9:30 у парк з Тр46) Розривна зміна закінчилася. він не пищить > узагалі! 2622 після переробки реостатів ще не бачив, але про інші перероблені машини (2619, 2630,...), що вони ЗОВСІМ не пищать, сказати не можна. > Питання: ЛАЗ продовжує ставити глухівські реостати, чи що? Навряд чи. Достатньо порівняти той же ще не перероблений 2618 з будь-яким 46**. Різниця доволі відчутна. > Єдине пояснення, яке маю я, грунтуючись на зтишенні й зміні > тональності звуку - ЛАЗ таки ставить чеські реостати, але > якогось дідька не заглушив писк самого прогресівського > комплексу (чув як празькі Т3R.Р пищать в кабіні - звук той > самий). Але на скільки це близько до правди? Не знаю.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1712]	[Ответить]
[1714] 2007-09-04 01:32	але про інші перероблені машини (2619, 2630,...), що вони ЗОВСІМ не пищать, сказати не можна = = але про інші перероблені машини ТД2, які я бачив (2619, 2630,...), сказати що вони ЗОВСІМ не пищать, все ж не можу.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1712]	[Ответить]
[1715] 2007-09-04 09:36	2630 пищит как 190Х. Тихо-тихо!
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1714]	[Ответить]
[1716] 2007-09-04 13:51	> але про інші перероблені машини (2619, 2630,...), що вони > ЗОВСІМ не пищать, сказати не можна = > = але про інші перероблені машини ТД2, які я бачив (2619, > 2630,...), сказати що вони ЗОВСІМ не пищать, все ж не можу. > Ну, я мав на увазі що зоовсім тихо - з автобуса з відстані 4м не чутно >Навряд чи. Достатньо порівняти той же ще не перероблений >2618 з будь-яким 46. Різниця доволі відчутна. Відчутна, але настільки ж відчутна різниця 2622 і 46
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1714]	[Ответить]
[1717] 2007-09-04 15:06	>>>Відчутна, але настільки ж відчутна різниця 2622 і 46** Підтверджую. 2622, 2609, 2630 їздять набагато тихіше за 46ХХ. Отож питання відкрите: в 46ХХ стоять Глухівські реостати чи чешські?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1714]	[Ответить]
[1718] 2007-09-04 18:23	А тим часом у номінації найкалічніший Е301 упевнено лідирує 4602. Він не просто обігнав за кількістю глюків своїх побратимів 46, а примудрився зібрати усе найгірше серед 26 і 46. Від 26 він отримав - гиркливі кардани (>20 км/год) - гучні реостати (Московський поспект не глушить, коли 4602 по інший бік вулиці; ідучи дворами з кінцевої я почув як він гальмує метрів за 150 від мене) Від 46: - писк і при розгогні, і при гальмуванні в обох частинах салону - скрип гармоні (правда, його я спостерігав поки лише в 4603 крім сабжа). Я вже не згадую кількість кватирок > Oтож питання відкрите Мені згадався один пост Антона, який писав про фільтри, через наявність яких непискляві 26 не можуть масово виходити на Тр46. Він ще казав що 46 таких не мають. Може ті фільтри "фільтрують" писк самої Прогресівської установки, і за їх відсутності ми в 46 чуємо саме ТрСУ?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1714]	[Ответить]
[1719] 2007-09-04 21:13	2612, 2613, 2615 уже не пищат
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1714]	[Ответить]
[1720] 2007-09-04 22:18	Совсем?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1718]	[Ответить]
[1721] 2007-09-04 22:25	> Мені згадався один пост Антона, > який писав про фільтри, через наявність яких непискляві > 26 не можуть масово виходити на Тр46. Я таке казав не про 26, а про 46**. Але вже можуть і вони — останніми днями вони спостерігаються на 46-му у великій кількості.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1718]	[Ответить]
[1722] 2007-09-04 22:31	В ТД4 вже є 19-20 Е301. Кажуть, всього має надійти 30.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1718]	[Ответить]
[1723] 2007-09-04 22:44	> салону - скрип гармоні (правда, його я спостерігав поки > лише в 4603 крім сабжа). Зачем писать слова, значение которых автору неизвестно? (-:
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1722]	[Ответить]
[1724] 2007-09-04 23:24	> В ТД4 вже є 19-20 Е301. Кажуть, всього має надійти 30. ___________ Нехай туди хоч 99 надійде - а ТД 2 забере "Авіанти" - будуть замість списаних 15 Тр бігати....
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1723]	[Ответить]
[1725] 2007-09-04 23:36	> > скрип гармоні (правда, його я спостерігав поки > > лише в 4603 крім сабжа). Вечером в понедельник впервые проехался в Е-301 по маршруту №24 (сначала от Каравана до Северной, затем от Северной до метро). Мне попался самый первый Е-301 в депо №4 - 4601. Так вот - гармошка в нем тоже громко скрипит.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1723]	[Ответить]
[1726] 2007-09-04 23:42	Это "Hubner" виноват.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1723]	[Ответить]
[1727] 2007-09-04 23:53	Действительно, скрип есть и в 461*. Но в ТД2 гармошки вроде не скрипят. ТД4 чего-то там смазать забыло?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1726]	[Ответить]
[1728] 2007-09-05 15:25	> Это "Hubner" виноват. Ги, так писали вже десь, що гармонь не "Hubner", а якась пародія на нього. 2Murcielago >Зачем писать слова, значение которых автору неизвестно? (-: Якщо у вас якесь збочене розуміння слова, прошу це пережити. "Сабж" означає скорочено subject. А subject'ом був 4602
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1728]	[Ответить]
[1729] 2007-09-05 15:33	> > Это "Hubner" виноват. Ги, так писали вже десь, що гармонь > не "Hubner", а якась пародія на нього. Небось, тоже китайская? :-))
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1728]	[Ответить]
[1730] 2007-09-05 17:32	<<Совсем?>> На уровне 2609, 2619 и 2630. А также видна другая коробка реостатов наверху.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1728]	[Ответить]
[1731] 2007-09-05 17:56	какая пародия? гармощку для низкопольника сделать не так то просто. именно поэтому хюбнер делает 90 процентов сех гармошек в мире.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1728]	[Ответить]
[1732] 2007-09-05 17:59	>>Зачем писать слова, значение которых автору неизвестно? (-: > Якщо у вас якесь збочене розуміння слова, прошу це пережити. > "Сабж" означає скорочено subject. А subject'ом був 4602 Subject'ом (т.е. темой сообщения) было "Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1714]", а не 4602.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1731]	[Ответить]
[1733] 2007-09-05 18:15	> какая пародия? гармощку для низкопольника сделать не так то > просто. именно поэтому хюбнер делает 90 процентов сех > гармошек в мире. А ще роблять крадені Хюбнери. Розповідали ж, що А292 в Москві дуже подивував представників Хюбнера, які побачили в ЛАЗівській гармоні якісь свої патентовані технології, при тому що він для ЛАЗа гармоні не робив. Хоча, судячи з того як це заглохло, це просто могли бути чутки запущені недоброзичлівцями...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1731]	[Ответить]
[1734] 2007-09-05 18:54	так получается, что ЛАЗ осилил сделать свою низкопольную гармонь? ЛАЗ рулит!
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1734]	[Ответить]
[1735] 2007-09-05 18:58	> так получается, что ЛАЗ осилил сделать свою низкопольную > гармонь? ЛАЗ рулит! Він міг купити крадений Хюбнер китайського виробництва
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1734]	[Ответить]
[1736] 2007-09-05 19:15	Капец, если б хюбнер нашёл там свои технологии, то немедленно последовал бы судебный процесс. И мы бы знали об этом. Просто россисйкий представитель хюбнера, который тогда давал интервью, видимо просто не копенгаген в том, куда были проданы гармони, а куда нет. Вот и всё. Пропишите в гугле bus articulation systems и увидите, что по теме кроме хюбнера ничего не находит. Мало просто скопировать чертежи или нарисовать их с готовой гармони. Её изготовление - это сложный процесс. Всё, что касается обработки металла, технологий, которые используются, закалки, сгибания, сварки и ещё чёрт знает чего - всё это - ноу-хау производителя. И никто вам не скажет как там и что делается. Я очень сомневаюсь, что на ЛАЗе есть гениальные инженеры, которые способны вот так взять и обратно реконструировать весь узел. То же самое и касательено китайцев. Так что давайте не будем верить слухам, а подождём каких-то официальных документов насчёт стырили-не стырили.
Sasha	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1734]	[Ответить]
[1737] 2007-09-05 19:23	> так получается, что ЛАЗ осилил сделать свою низкопольную > гармонь? ЛАЗ рулит! Мені теж казала людина, що працює на ЗКТ, що тепер всі гармошки, якими комплектуються тролейбуси - власного виробництва ЗКТ, ніби розробка своїх інженерів і ще початку 90-х, навіть мають патент. Але особисто у мене є сумніви, треба поцікавитися додатково. Хоча ЛАЗ на свої перші експериментальні ЛАЗи-гармошки, здається А6205 чи як їх, ставив власні гармошки, але вони були цілком іншими, ніж тепер.
Morze	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1734]	[Ответить]
[1738] 2007-09-05 19:30	Между высокопольной и низкопольной гармонями очень большая разница. Весь прикол в том, что высокопольную сделать то как раз не сложно, примеры 6205, А291, МАЗ-105, Авиант, всякие сочленённые ЗИУ, да и самое главное - Икарусы. А вот низкопольную... дуже сумніваюсь, что на Вольво, Мерседесе и МАНе все инженеры тупые и не смогли свою сделать, а у нас сделали, и даже ещё в начале 90х.
SEmix	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1736]	[Ответить]
[1739] 2007-09-05 19:35	> Капец, если б хюбнер нашёл там свои технологии, то > немедленно последовал бы судебный процесс. И мы бы знали об > этом. Ну, не факт. Если кто-то с кем-то судится, то не обязательно это может просочиться в прессу. Просто россисйкий представитель хюбнера, который > тогда давал интервью, видимо просто не копенгаген в том, > куда были проданы гармони, а куда нет. Вот и всё. Может и был не в курсе. Если бы у меня вдруг появился такой прежставитель на фирме, который не в курсе что происходит в его регионе и в ближайших соседних, я бы его уволил моментально. Пропишите > в гугле bus articulation systems и увидите, что по теме > кроме хюбнера ничего не находит. Мало просто скопировать > чертежи или нарисовать их с готовой гармони. Её > изготовление - это сложный процесс. Всё, что касается > обработки металла, технологий, которые используются, > закалки, сгибания, сварки и ещё чёрт знает чего - всё это - > ноу-хау производителя. И никто вам не скажет как там и что > делается. Думаешь, так тяжело симитировать чисто "механическую" технологию? Во-первых проммышленный шпионаж никто не отменял, во вторых с шаблона можно "срисовать" любую деталь. Снять с неё размеры и при помощи своей технической базы, либо разных НИИ получить результат, подогнанный под твой точный продукт. Причём, в случае с НИИ об этом может даже не знать руковводство, а только те, инженеры, которым предложили поработать над этим узлом. Я очень сомневаюсь, что на ЛАЗе есть гениальные > инженеры, которые способны вот так взять и обратно > реконструировать весь узел. То же самое и касательено > китайцев. Так что давайте не будем верить слухам, а > подождём каких-то официальных документов насчёт стырили-не > стырили. С китайцами вообще вопрос очень мутный. Посмотри на китайский автопром. Там каждая модель что-то сильно напоминает. Причём официальных покапок технологий было всего пару штук, на несколько десятков моделей. К стати, не стОит забывать про наших студентов, которые под видом дипломной работы или кандидатской и не такие изобретения делали. Причём совершенно бесплатно ;-) Мозги в нашей стране ещё остались, не стОит так плохо думать о нашей стране. :-)
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1736]	[Ответить]
[1740] 2007-09-05 20:47	ну, во Львове кстати как раз не тормоза сидят. там еще и автоматические коробки очень интересные придумали, да и низкопольники еще в 1970-х сделали.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1736]	[Ответить]
[1741] 2007-09-05 22:06	Вполне реально, что гармошку сделали на ЛАЗе.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1736]	[Ответить]
[1742] 2007-09-05 23:13	На лінії 4617 (46-К)
патентовед	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1736]	[Ответить]
[1743] 2007-09-06 10:57	Представители Хюбнера "копенганят" куда и сколько уходит гармошек. Все гармошки ХЮБНЕРА пронумерованы, на желтых подделках нет таких номеров. Гармошку ЛАЗ сделал не сам, возможно только передал чертежи ХЮБНЕРА "коллегам". Если бы гармошки были Хюбнеровские, то их специалисты уже занялись бы проблемой скрипа. Почему с ЛАЗом не судятся? - непонятно ZF тоже пока не судится из за китайских мостов, а может какойто процесс идет?
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1743]	[Ответить]
[1744] 2007-09-06 11:21	> Почему с ЛАЗом не судятся? - непонятно > ZF тоже пока не судится из за китайских мостов, а может > какойто процесс идет? Ответ очевиден: Хюбнер сам отдал ЛАЗу свои чертежи, а "ЛАЗ" - уже своим "коллегам" :)))
патентовед	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1743]	[Ответить]
[1745] 2007-09-06 11:48	Конечно ХЮБНЕР передает чертежи на согласование, как наверняка это делал для Вольво или Мерседеса или Лиаза, но своим "коллегам" в китае их отдал только ЛАЗ.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1743]	[Ответить]
[1746] 2007-09-06 12:21	Вузол не так просто зкопіювати, креслення нічим не допоможуть - уся справа в металі, саме зєднання може сконструювати (концепцію) більше меньш грамотний інженер, а от після того у матеріалознавця починається головний біль - має бути підібраний (створений) матеріал, що може витримувати заплановані навантаження, а якщо китайці робили дані вузли із їх якістю - перепрошую, но вони б по логіці речей уже б мали зламатись: варіанти два: оригінальна ХЮБНЕР, або ЛАЗ створив свою, тим більше, що технологічні можливості принаймі у нього були...
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1745]	[Ответить]
[1747] 2007-09-06 15:25	> Конечно ХЮБНЕР передает чертежи на согласование, как > наверняка это делал для Вольво или Мерседеса или Лиаза, но > своим "коллегам" в китае их отдал только ЛАЗ. У нас деньги делаются абсолютно на всём, поэтому наверняка ЛАЗ не отдал чертежи китайцам, а как ни банально - продал. А то, что ХЮБНЕР передаёт чертежи на согласование - замечательно, но только не в этой стране. Впрочем это всего лишь предположения.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1745]	[Ответить]
[1748] 2007-09-06 17:38	А был ли вообще 4610? Если да, то когда первый раз выехал?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1743]	[Ответить]
[1749] 2007-09-06 18:28	> Представители Хюбнера "копенганят" куда и сколько уходит > гармошек. Все гармошки ХЮБНЕРА пронумерованы, на желтых > подделках нет таких номеров. Гармошку ЛАЗ сделал не сам, > возможно только передал чертежи ХЮБНЕРА "коллегам". Т.е., до того ХЮБНЕР передал свои чертежи ЛАЗу? Интересно, с какой стати, если Вы утверждаете, что ЛАЗ их не покупал? > Почему с ЛАЗом не судятся? - непонятно Возможно, потому, что нет оснований — ибо ничего и ни у кого ЛАЗ не воровал?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1737]	[Ответить]
[1750] 2007-09-06 18:40	> > так получается, что ЛАЗ осилил сделать свою низкопольную > > гармонь? ЛАЗ рулит! Мені теж казала людина, що працює на > ЗКТ, що тепер всі гармошки, якими комплектуються тролейбуси > - власного виробництва ЗКТ, ніби розробка своїх інженерів і > ще початку 90-х, навіть мають патент. Але особисто у мене є > сумніви, треба поцікавитися додатково. Хоча ЛАЗ на свої > перші експериментальні ЛАЗи-гармошки, здається А6205 чи як > їх, ставив власні гармошки, але вони були цілком іншими, > ніж тепер. 6205 мав штовхаючу концепцію, а виготовити такий вузол зічленування (навіть високопідлоговий) ДУЖЕ важко!!! Тобто, "дядя Вася" таку не зробить, для цього мають бути ресурси. В такому разі жотвті гармоні можуть виявитися якраз ЛАЗівськими.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1750]	[Ответить]
[1751] 2007-09-06 19:00	> 6205 мав штовхаючу концепцію, а виготовити такий вузол 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь тягача довгим карданом.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1751]	[Ответить]
[1752] 2007-09-06 19:35	> > 6205 мав штовхаючу концепцію, а виготовити такий вузол > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь тягача > довгим карданом. У.... збоченці=))
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1751]	[Ответить]
[1753] 2007-09-06 21:27	думаю, если бы были предпосылки, в суд давно бы уже подали. все понимают, что Украина - это растущий рынок, и случая его захватить или хотя бы подпортить малину конкурентам вряд ли кто-то бы пропустил...
nic	Зав. номера ЛАЗ Е-301	[Ответить]
[1754] 2007-09-06 21:53	У кого есть зав. номера ЛАЗ Е-301 Куреневского депо?
mazilo	Re: Зав. номера ЛАЗ Е-301	[Ответить]
[1755] 2007-09-06 22:00	у антона
Янковский Андрей	Re: Зав. номера ЛАЗ Е-301	[Ответить]
[1756] 2007-09-06 22:45	> 6205 мав штовхаючу концепцію, а виготовити такий вузол зічленування (навіть високопідлоговий) ДУЖЕ важко!!! Да, там еще кажись нужны специальные амортизаторы, которые дают сцепному механизму частично терять жесткость только при повернутом руле в соответствующую сторону. С другой стороны, известны случаи (мне известно минимум 2), когда ЮМЗ-Т1 ездил с неработающим двигателем тягача (причем один раз это было в Днепре году так в 2000 на троллейбусе №2034 - он возвращался в депо, но водитель пасажиров не высаживал и еще и взобрался на довольно крутой брусчаточный подъем по пр. Карла Маркса). А на ЮМЗовском сцепном механизме вроде никаких таких амортизаторов нету. Так что ездить с толкающим прицепом можно и без них, только велика будет вероятность срыва в неуправляемый занос. > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь тягача довгим карданом. Хотелось бы увидеть чертеж или схему (или хотя бы фото :) ), как выглядела изгибная часть кардана в сцепном механизме. ИМХО это еще сложнее, чем вышеописанные амортизаторы (а при низком поле вообще невозможно).
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1751]	[Ответить]
[1757] 2007-09-06 22:47	> 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь тягача > довгим карданом. "Не верю!" (с)
Vyacheslav	Re: Зав. номера ЛАЗ Е-301 [1756]	[Ответить]
[1758] 2007-09-06 23:11	> > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь тягача > довгим карданом. > Хотелось бы увидеть чертеж или схему (или хотя бы фото :) > ), как выглядела изгибная часть кардана в сцепном > механизме. ИМХО это еще сложнее, чем вышеописанные > амортизаторы (а при низком поле вообще невозможно). В журналі "Сигнал" колись була стаття. Там писали що там стояла проміжна опора для кардану під зчіпним пристроєм і відповідно кардан мав додаткові ланки. Питання про низьку підлогу тоді не стояло.
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1742]	[Ответить]
[1759] 2007-09-06 23:12	> На лінії 4617 (46-К) 4618 сегодня видел на 24. И кондукторша мне ответила, что уже есть 4626.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1757]	[Ответить]
[1760] 2007-09-07 07:45	> > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь тягача > > довгим карданом. "Не верю!" (с) 6205 мав мотор в хвості і два ведучі мости...
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1760]	[Ответить]
[1761] 2007-09-07 09:49	> > > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь > тягача > > довгим карданом. "Не верю!" (с) 6205 мав мотор > в хвості і два ведучі мости... Ссылочку можно? Каким образом кардан проходил через узел сочленения?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1761]	[Ответить]
[1762] 2007-09-07 10:45	> > > > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь > > тягача > > довгим карданом. "Не верю!" (с) 6205 мав мотор > > в хвості і два ведучі мости... Ссылочку можно? Каким > образом кардан проходил через узел сочленения? http://www.google.com.ua/ або підручник із прикладної механіки...
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1762]	[Ответить]
[1763] 2007-09-07 10:52	> > > > > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь > > > тягача > > довгим карданом. "Не верю!" (с) 6205 мав > мотор > > в хвості і два ведучі мости... Ссылочку можно? > Каким > образом кардан проходил через узел сочленения? > http://www.google.com.ua/ або підручник із прикладної > механіки... Ну это как обычно: BKV сначала что-то сказал, а как потребовалось обосновать свои слова — съехал.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1761]	[Ответить]
[1764] 2007-09-07 11:13	> Ссылочку можно? Каким образом кардан проходил через узел > сочленения? Див. [1758]
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1761]	[Ответить]
[1765] 2007-09-07 11:26	Во. Нарив колекцію фото різних ЛАЗів http://photofile.ru/users/usik/2636695/?page=1
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1763]	[Ответить]
[1766] 2007-09-07 12:02	> > > > > > 6205 мав привід як на вісь причепу, так і на вісь > > > > тягача > > довгим карданом. "Не верю!" (с) 6205 мав > > мотор > > в хвості і два ведучі мости... Ссылочку можно? > > Каким > образом кардан проходил через узел сочленения? > > http://www.google.com.ua/ або підручник із прикладної > > механіки... Ну это как обычно: BKV сначала что-то сказал, > а как потребовалось обосновать свои слова — съехал. Поакуратніше із виразами: можу сказати й по інакшому - доведи, що там не було кардану, фото, креслення, лінк в студію... такі речі просто так в інтернеті не лежать і щоб їх віднайти слід згаяти купу часу, якщо як мінімум двоє людей стверджують, що у 6205 було два ведучі мости - варто задуматись... Як мінімум можу порадити подивитись як виглядає кардан на екскаваторах (Stalowa Wola) - зрозумієш, якщо зрозумієш, то й креслення не допоможе
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1766]	[Ответить]
[1767] 2007-09-07 12:08	> підручник із прикладної > > механіки... Ну это как обычно: > BKV сначала что-то сказал, > а как потребовалось обосновать > свои слова — съехал. Поакуратніше із виразами: можу > сказати й по інакшому - доведи, що там не було кардану, > фото, креслення, лінк в студію... Так я не говорю, что его там не было. А ты говоришь, что он там был. Почувствуй разницу (-: > часу, якщо як мінімум двоє людей стверджують, що у 6205 > було два ведучі мости - варто задуматись... Хочешь, сюда два человека напишут, что BKV ходит по Киеву на руках? (((((-: > Як мінімум можу > порадити подивитись як виглядає кардан на екскаваторах > (Stalowa Wola) - зрозумієш, якщо зрозумієш, то й креслення > не допоможе Ну, это уж мои проблемы, что мне поможет, а что нет (-:
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1767]	[Ответить]
[1768] 2007-09-07 12:39	> > підручник із прикладної > > механіки... Ну это как > обычно: > BKV сначала что-то сказал, > а как потребовалось > обосновать > свои слова — съехал. Поакуратніше із > виразами: можу > сказати й по інакшому - доведи, що там не > було кардану, > фото, креслення, лінк в студію... Так я не > говорю, что его там не было. А ты говоришь, что он там был. Шасі автобуса було представлено на виставці на території ЛАЗу ще у 90 роках, сам бачив як влаштована констуркція, фото немаю і сумніваюсь, що в інтернеті знайдеться така інформація, бо по 6205 її дуже мало, а щоб ще й фото знайти другого кардану... > Почувствуй разницу (-: > часу, якщо як мінімум двоє людей > стверджують, що у 6205 > було два ведучі мости - варто > задуматись... Хочешь, сюда два человека напишут, что BKV > ходит по Киеву на руках? (((((-: Ну це не те місце, де люди можуть дозволяти такі глупості...
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1768]	[Ответить]
[1769] 2007-09-07 12:58	> был. Шасі автобуса було представлено на виставці на > території ЛАЗу ще у 90 роках, сам бачив як влаштована > констуркція, фото немаю і сумніваюсь, що в інтернеті > знайдеться така інформація, бо по 6205 її дуже мало, а щоб > ще й фото знайти другого кардану... Следовательно, подтверждения такой информации, кроме слов, нет?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1769]	[Ответить]
[1770] 2007-09-07 13:39	> > был. Шасі автобуса було представлено на виставці на > > території ЛАЗу ще у 90 роках, сам бачив як влаштована > > констуркція, фото немаю і сумніваюсь, що в інтернеті > > знайдеться така інформація, бо по 6205 її дуже мало, а щоб > > ще й фото знайти другого кардану... Следовательно, > подтверждения такой информации, кроме слов, нет? Сумніваюсь, що щось знайдеш в інеті, хіба, що напиши ЛАЗівцям, може дадуть відповдіь...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1769]	[Ответить]
[1771] 2007-09-07 14:04	> Следовательно, > подтверждения такой информации, кроме слов, нет? А що, є інфа, яка спростовує слова BKV? Може, LP640 (він же - Murcielago, як я розумію) хоче нею поділитися? :-)))
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1771]	[Ответить]
[1772] 2007-09-07 14:20	> > Следовательно, > подтверждения такой информации, кроме > слов, нет? А що, є інфа, яка спростовує слова BKV? Може, > LP640 (він же - Murcielago, як я розумію) хоче нею > поділитися? :-))) А может быть ты хочешь поделиться инфой, которая эти слова подтверждает? ((-:
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1769]	[Ответить]
[1773] 2007-09-07 14:21	> Следовательно, подтверждения такой информации, кроме слов, > нет? А спростування є?
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1773]	[Ответить]
[1774] 2007-09-07 14:21	> > Следовательно, подтверждения такой информации, кроме > слов, > нет? А спростування є? Нет.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1772]	[Ответить]
[1775] 2007-09-07 14:34	> > > Следовательно, > подтверждения такой информации, кроме > > слов, нет? А що, є інфа, яка спростовує слова BKV? Може, > > LP640 (він же - Murcielago, як я розумію) хоче нею > > поділитися? :-))) А может быть ты хочешь поделиться инфой, > которая эти слова подтверждает? ((-: А я не собираюсь ни подтверждать, ни опровергать данную инфу. Просто, на мой взгляд, НЕ НУЖНО обвинять автора в неправдивости той или иной инфы, не приводя никаких доказательств этому. Хочешь обвинять кого-либо в чём-либо — пожалуйста, тебе (первому) и доказывать свои обвинения. Презумпцию невиновности ещё никто не отменял!
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1775]	[Ответить]
[1776] 2007-09-07 14:54	> поделиться инфой, > которая эти слова подтверждает? ((-: А > я не собираюсь ни подтверждать, ни опровергать данную инфу. > Просто, на мой взгляд, НЕ НУЖНО обвинять автора в > неправдивости той или иной инфы, не приводя никаких > доказательств этому. Хочешь обвинять кого-либо в чём-либо — > пожалуйста, тебе (первому) и доказывать свои обвинения. > Презумпцию невиновности ещё никто не отменял! Ты опять споришь со своими фантазиями?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1775]	[Ответить]
[1777] 2007-09-07 14:57	> > > > Следовательно, > подтверждения такой информации, > кроме > > слов, нет? А що, є інфа, яка спростовує слова > BKV? Може, > > LP640 (він же - Murcielago, як я розумію) > хоче нею > > поділитися? :-))) А может быть ты хочешь > поделиться инфой, > которая эти слова подтверждает? ((-: А > я не собираюсь ни подтверждать, ни опровергать данную инфу. > Просто, на мой взгляд, НЕ НУЖНО обвинять автора в > неправдивости той или иной инфы, не приводя никаких > доказательств этому. Хочешь обвинять кого-либо в чём-либо — > пожалуйста, тебе (первому) и доказывать свои обвинения. > Презумпцию невиновности ещё никто не отменял! І яким чином доказати, що у 6205 є другий кардан? Чи будемо доводити ситуацію до абсурда? Не віриш - не треба... Тим більше якби була офіційна інформація в інеті - давним давно б отримав свій лінк, а так як мінімум я був на виставці на ЛАЗі (50річчя) і бачив багато чого вживу, на жаль цифрових фотоапартів тоді не було, а плівкові не дуже тоді мене цікавили...
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1777]	[Ответить]
[1778] 2007-09-07 14:59	> доказати, що у 6205 є другий кардан? Чи будемо доводити > ситуацію до абсурда? Не віриш - не треба... Тим більше якби > була офіційна інформація в інеті - давним давно б отримав > свій лінк, а так як мінімум я був на виставці на ЛАЗі > (50річчя) і бачив багато чого вживу, на жаль цифрових > фотоапартів тоді не було, а плівкові не дуже тоді мене > цікавили... BKV, я уже все понял. Нет смысла повторять.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1776]	[Ответить]
[1779] 2007-09-07 15:11	> Ты опять > споришь со своими фантазиями? С каких это пор твои странные, похожие на бредовые, сомнения в правдивости слов BKV стали моими фантазиями???
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1779]	[Ответить]
[1780] 2007-09-07 15:16	> > Ты опять > споришь со своими фантазиями? С каких это пор > твои странные, похожие на бредовые, сомнения в правдивости > слов BKV стали моими фантазиями??? Ты стрелки не переводи! Написал в сообщении [1775] "НЕ НУЖНО обвинять автора в неправдивости той или иной инфы" — покажи, где именно я это сделал.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1779]	[Ответить]
[1781] 2007-09-07 15:33	Я на мене варто закінчити цою нікому не потрібно перепалку, яким чином 6205 відноситься до Е301??? Не було 6205, не було другого кардану і взагалі автобус тягнули загін коней...
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1781]	[Ответить]
[1782] 2007-09-07 15:38	> Я на мене варто закінчити цою нікому не потрібно перепалку, > яким чином 6205 відноситься до Е301??? Не було 6205, не > було другого кардану і взагалі автобус тягнули загін > коней... Разговор о 6205 я считал оконченым на сообщении [1770], пока в тему не влез Anton со своими "мудрыми" изречениями.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1780]	[Ответить]
[1783] 2007-09-07 15:40	> > > Ты опять > споришь со своими фантазиями? С каких это > пор > твои странные, похожие на бредовые, сомнения в > правдивости > слов BKV стали моими фантазиями??? Ты > стрелки не переводи! Написал в сообщении [1775] "НЕ НУЖНО > обвинять автора в неправдивости той или иной инфы" — > покажи, где именно я это сделал. Ответ на №1779 будет??? Ответ на №1780, где именно ты это сделал: №1763, автор LP640: "Ну это как обычно: BKV сначала что-то сказал, а как потребовалось обосновать свои слова — съехал". ИМХО, этот пост вполне можно считать обвинением в необоснованности, что в данном конкретном случае (поскольку автор пишет о том, что он видел лично) вполне равнозначно неправдивости.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1782]	[Ответить]
[1784] 2007-09-07 15:44	> > Я на мене варто закінчити цою нікому не потрібно > перепалку, > яким чином 6205 відноситься до Е301??? Не було > 6205, не > було другого кардану і взагалі автобус тягнули > загін > коней... Разговор о 6205 я считал оконченым на > сообщении [1770], пока в тему не влез Anton со своими > "мудрыми" изречениями. Пока что Anton'а никто не лишал права комментировать "мудрость" сообщений тех или иных участников (тем более, если данный конкретный участник совершенно необоснованно цепляется к чужим словам далеко не впервые). Ну а сделать комментарий умнее, чем комментируемое сообщение — сложно.
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1783]	[Ответить]
[1785] 2007-09-07 15:57	> Ответ на №1780, где именно ты это сделал: > №1763, автор LP640: "Ну это как обычно: BKV сначала что-то > сказал, а как потребовалось обосновать свои слова — съехал". > ИМХО, этот пост вполне можно считать обвинением в > необоснованности, что в данном конкретном случае (поскольку > автор пишет о том, что он видел лично) вполне равнозначно > неправдивости. Вот это и есть твои фантазии, которые к моему сообщению никакого отношения не имеют.
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1783]	[Ответить]
[1786] 2007-09-07 15:58	Не хочете піти в тему "Разборки"?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1785]	[Ответить]
[1787] 2007-09-07 16:07	> > Ответ на №1780, где именно ты это сделал: > №1763, автор > LP640: "Ну это как обычно: BKV сначала что-то > сказал, а > как потребовалось обосновать свои слова — съехал". > ИМХО, > этот пост вполне можно считать обвинением в > > необоснованности, что в данном конкретном случае (поскольку > > автор пишет о том, что он видел лично) вполне равнозначно > > неправдивости. Вот это и есть твои фантазии, которые к > моему сообщению никакого отношения не имеют. №1763 — это МОИ фантазии??? Ну, это уж слишком!!! Повторяю ещё раз, для тех, кто в танке: озвучивать свои сомнения в правильности написанного в тех или иных постах конечно же можно, НО!!! При этом ОБЯЗАТЕЛЬНО следует приводить свои аргументы, которые бы опровергали суть вышесказанного, а не заниматься личностными оценками типа "ну как обычно, BKV сначала что-то сказал, а потом съехал".
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1786]	[Ответить]
[1788] 2007-09-07 16:09	> Не хочете піти в тему "Разборки"? Гадаю, така пропозиція повинна була з'явитись одразу після появи №1763.
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1788]	[Ответить]
[1789] 2007-09-07 16:28	> > Не хочете піти в тему "Разборки"? Гадаю, така пропозиція > повинна була з'явитись одразу після появи №1763. Згоден, але не встиг. На цьому пропоную закінчити.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1789]	[Ответить]
[1790] 2007-09-07 16:48	> > > Не хочете піти в тему "Разборки"? Гадаю, така > пропозиція > повинна була з'явитись одразу після появи > №1763. Згоден, але не встиг. На цьому пропоную закінчити. Добре, припиняю — тим більше, я сказав вже все, що хотів.
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1789]	[Ответить]
[1792] 2007-09-07 17:24	> > > Не хочете піти в тему "Разборки"? Гадаю, така > пропозиція > повинна була з'явитись одразу після появи > №1763. Згоден, але не встиг. На цьому пропоную закінчити. Да, конечно.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1789]	[Ответить]
[1793] 2007-09-07 18:09	Систематизация 301-х ЛАЗов 4-го депо: 4602 (желтый пол,...) 4603 (cиний пол, 7 форточек) 4604 (желтый пол, 7 форточек, VogelSitze (дермантиновые сидения)) 4605 (cиний пол, 7 форточек, Vogelsitze) 4606 (синий пол, 7 форточек) 4607 (синий пол, 7 форточек) 4608 (синий пол, 7 форточек, сидения DELIVER) 4613 (синий пол, 10 форточек, сидения Deliver) 4614 (желтый пол, 10 форточек 4615 (синий пол, 10 форточек, сидения Deliver) 4616 (......, 10 форточек, сидения Deliver) 4617 (желтый пол, 10 форточек, сидения Deliver) Жду критики и коментарий и конечно дополнений.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1789]	[Ответить]
[1794] 2007-09-07 18:18	4601 - желтый пол, 6 форток, сиденья "Деливер". 4602 - желтый пол, 6 форток, сиденья "Деливер".
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1789]	[Ответить]
[1795] 2007-09-07 19:07	Сьогодні єдина гармонь ТД3 - 3601 таки вийшла на 27мий!!!=)) Спішіть бачити, як каже Антон: незабаром знов обмежують рух Шулявським мостом
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1789]	[Ответить]
[1796] 2007-09-07 21:44	а чому?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1796]	[Ответить]
[1797] 2007-09-07 21:55	> а чому? Черговий ремонт
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1797]	[Ответить]
[1799] 2007-09-07 22:17	> > а чому? Черговий ремонт А з якого числа?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1799]	[Ответить]
[1800] 2007-09-07 22:42	> > > а чому? Черговий ремонт А з якого числа? Не знаю. В новинах сказали "незабаром"
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1799]	[Ответить]
[1801] 2007-09-08 00:52	Обновление в Галерее Е301. Добавлены фотографии ранее отсутствовавших троллейбусов ТД2 (2609, 2610, 2614, 2619) — теперь в Галерее они представлены все. Машины ТД4 вскоре также будут добавлены.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1799]	[Ответить]
[1802] 2007-09-08 14:32	На 24й ушел 4618. Кузов модернизированный с тарельчатыми вентиляторами(как 2619). Пол серый.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1802]	[Ответить]
[1803] 2007-09-08 15:17	> На 24й ушел 4618. Кузов модернизированный с тарельчатыми > вентиляторами(как 2619). Пол серый. ____ Хух, ну слава Богу, не с люками и оргалитом! Надеюсь 1922 и Ко - такие же.
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1794]	[Ответить]
[1804] 2007-09-08 15:47	> 4601 - желтый пол, 6 форток, сиденья "Деливер". > 4602 - желтый пол, 6 форток, сиденья "Деливер". Проехался я позавчера на твоём 4601. Привыкнем, каккогда-то привыкли к 2310...
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1794]	[Ответить]
[1805] 2007-09-08 16:56	На 24м 4619 (Идеальная машина. 10 форточек, 2 "тарелки", желтый пол, сидения Deliver, на выбеге ведущие мосты не рычат!!!. А водила оказался настоящим Шумахером: когда тралик подъезжал к остановке на большой скорости, я думал, что он на обкатке, да и на народа мало было. Но видел я его только утром) На 24м 4618 только днем. У него синий пол
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1805]	[Ответить]
[1807] 2007-09-08 22:42	> На 24м 4619 (Идеальная машина. 10 форточек, 2 "тарелки", > желтый пол, ИМХО, идеальная машина была бы с кондиционером :-))) Да и жёлтый пол: кто ж его отмывать-то всякий раз будет?!
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1793]	[Ответить]
[1808] 2007-09-09 01:22	> Систематизация 301-х ЛАЗов 4-го депо: 4602 (желтый пол,...) > 4603 (cиний пол, 7 форточек) 4604 (желтый пол, 7 форточек, > VogelSitze (дермантиновые сидения)) 4605 (cиний пол, 7 > форточек, Vogelsitze) 4606 (синий пол, 7 форточек) 4607 > (синий пол, 7 форточек) 4608 (синий пол, 7 форточек, > сидения DELIVER) 4613 (синий пол, 10 форточек, сидения > Deliver) 4614 (желтый пол, 10 форточек 4615 (синий пол, 10 > форточек, сидения Deliver) 4616 (......, 10 форточек, > сидения Deliver) 4617 (желтый пол, 10 форточек, сидения > Deliver) Жду критики и коментарий и конечно дополнений. Где 4601, 4612, 4618, 4619???
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1793]	[Ответить]
[1809] 2007-09-09 01:30	вопрос слегка не в тему: а скоро в Киеве появится второй Богдан E231??
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1810]	[Ответить]
[1812] 2007-09-09 11:30	<<Где 4601, 4612, 4618, 4619???>>> 4618, 4619 в посте 1805.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1810]	[Ответить]
[1813] 2007-09-09 23:01	4608 сегодня был на 34-м маршруте. Вместе с ним там были 4802 и 4241. Три выпуска, как и должно быть.
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1810]	[Ответить]
[1815] 2007-09-10 11:28	"Ахінею", що з'явилась після пропозиції піти в тему "Разборки", я видалив. І буду видаляти надалі.
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1804]	[Ответить]
[1816] 2007-09-10 11:39	> Проехался я позавчера на твоём 4601. Привыкнем, каккогда-то > привыкли к 2310... А что было с 2310?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1815]	[Ответить]
[1817] 2007-09-10 12:11	> "Ахінею", що з'явилась після пропозиції піти в тему > "Разборки", я видалив. І буду видаляти надалі. Добре, одразу б так.
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1815]	[Ответить]
[1818] 2007-09-10 13:20	В субботу на 46к был 4620.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1815]	[Ответить]
[1819] 2007-09-10 13:21	50-й по счёту
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1815]	[Ответить]
[1820] 2007-09-10 17:43	<<В субботу на 46к был 4620>> Ого, быстро они их выпускают.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1815]	[Ответить]
[1821] 2007-09-10 18:06	А где пропадают 2624, 2629 и 4610?
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1820]	[Ответить]
[1822] 2007-09-10 18:58	> <<В субботу на 46к был 4620>> Ого, быстро они их выпускают. На заводе или на линию??
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1820]	[Ответить]
[1823] 2007-09-10 21:23	<<На заводе или на линию??>> Вообще то я имел ввиду на линию. Но на заводе наверное 2-3 машины в неделю (?)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1821]	[Ответить]
[1824] 2007-09-10 22:52	> А где пропадают 2624, 2629 и 4610? 4610 наверно ещё не запустили. 2629 должен ездить. 2624 — не знаю.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1821]	[Ответить]
[1825] 2007-09-10 23:33	До речі, тут пройшли ще ювілеї - 100-й ЛАЗ у Києві і 100-й тролейбус у ТД4.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1821]	[Ответить]
[1826] 2007-09-11 00:09	а этот ЛАЗ и троль есть одним и тем же??
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1821]	[Ответить]
[1827] 2007-09-11 00:12	>Вообще то я имел ввиду на линию. Но на заводе наверное 2-3 машины в неделю (?) И всех их ща пихают в ТД4? Воще есть у меня страх, чё если такими темпами завозить троли в депо 4, то там скоро не будет хватать водителей, где они наберут так быстро стока??
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1828] 2007-09-11 08:59	> До речі, тут пройшли ще ювілеї - 100-й ЛАЗ у Києві і 100-й > тролейбус у ТД4. Это типа всего Е183 + Е301?
Алекс	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1829] 2007-09-11 09:00	Кстати, 3601 уже два дня подряд на 27-м
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1830] 2007-09-11 10:12	> До речі, тут пройшли ще ювілеї - 100-й ЛАЗ у Києві і 100-й > тролейбус у ТД4. Перерахував. Виходить так: ТД1: 2916 - 2919, 1901 - 1922 (26 шт.) ТД2: 2901 - 2915, 2602 - 2630 (44 шт.) ТД3: 3901 - 3913, 3601 (14 шт.) ТД4: 4601 - 4620 (20 шт.) ----------------------------------------------- Всього: 104шт.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1831] 2007-09-11 11:26	в ТД 1 немає 2919 і 2918. Вони в ТД №3
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1832] 2007-09-11 13:40	<<4610 наверно ещё не запустили. 2629 должен ездить. 2624 — не знаю.>> Я в середине августа видел 2629 на 18-м. Но он там пару дней поездил и все. А 2624 на 18-м вроде никогда не появлялся(во всяком случае я его не видел).
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1833] 2007-09-11 13:57	Про 17м гармошку ЛАЗ http://www.gruzovikpress.ru/article/newses/2007_02_A_2007_04_27-19_37_01/ Как сообщили в пресс-центре ЗКТ, на предприятии разработан еще один сочлененный ElectroЛАЗ длиной 17 м. Троллейбус оснащен одним тяговым двигателем и вмещает 170 пассажиров. Максимальная скорость этой разработки – 65 км/ч.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1834] 2007-09-11 14:02	Певно, це спеціально для ЗІУшних міст, де потреби у надпотужних (з 2-ма тяговими двигунами) машинах немає, але пасажиропотоки для "гармошок" є Може, навіть і для Москви :-)))
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1835] 2007-09-11 15:33	можливо це реінкарнація е291, яка у нього довжина була?ще цікаво котра вісь буде ведучою.. політика "до кольОру до вибОру" :)
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1825]	[Ответить]
[1836] 2007-09-11 15:48	мабуть тягач зменшать на піввікно (як в е291) і аналогічно заберуть перше піввікно в причепі. тоді є сенс там залишити тільки одні двері, зробити багато сидячих місць і всунути двигун.. :) от такі міркування
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1836]	[Ответить]
[1837] 2007-09-11 15:50	> мабуть тягач зменшать на піввікно (як в е291) і аналогічно > заберуть перше піввікно в причепі. тоді є сенс там залишити > тільки одні двері, зробити багато сидячих місць і всунути > двигун.. :) от такі міркування Зроблять в причепі усього одні двері й мотор по аналогії до А191 - причіп буде напівнизькорівневий:)
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1835]	[Ответить]
[1838] 2007-09-11 15:51	> можливо це реінкарнація е291 Може з нього і зробили?
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1837]	[Ответить]
[1839] 2007-09-11 15:52	> Зроблять в причепі усього одні двері й мотор по аналогії до > А191 - причіп буде напівнизькорівневий:) Мотор у причепі? Навряд чи, тоді треба тулити систему стабілізації.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1837]	[Ответить]
[1840] 2007-09-11 21:20	Стало зрозумілим, чому ще й досі не їздить 4610. Виявляється, його у депо трохи розбили: коли він стояв на майданчику, якась Киянка (залишилася зелена фарба) певно зачепила його своїм причепом — зім'яла кронштейн і вдавила його у лобове скло, по якому від цього пішли тріщини. Хто конкретно накоїв лиха, не знайшли (хоча, кажуть, не дуже й шукали). Також, за непідтвердженою інформацією, у ТД4 нещодавно пригнали одну КОРОТКУ гармошку (Е291?), яку використовують як донора запчастин.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1839]	[Ответить]
[1841] 2007-09-11 22:00	> > Зроблять в причепі усього одні двері й мотор по аналогії > до > А191 - причіп буде напівнизькорівневий:) Мотор у > причепі? Навряд чи, тоді треба тулити систему > стабілізації. Залежить, що дешевше: портальний міст чи система стабілізації...
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1835]	[Ответить]
[1842] 2007-09-12 01:21	> можливо це реінкарнація е291, яка у нього довжина була?ще > цікаво котра вісь буде ведучою.. політика "до кольОру до > вибОру" :) 18.0
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1835]	[Ответить]
[1843] 2007-09-12 16:15	<<якась Киянка (залишилася зелена фарба) певно зачепила його своїм причепом>> Наверное это был 4004, или из последней поставки.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1840]	[Ответить]
[1844] 2007-09-12 17:21	Також, за непідтвердженою інформацією, у ТД4 > нещодавно пригнали одну КОРОТКУ гармошку (Е291?), яку > використовують як донора запчастин. коротку это как? и какие части нада менять у новых лазах непойму??
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1844]	[Ответить]
[1845] 2007-09-12 17:25	> Також, за непідтвердженою інформацією, у ТД4 > нещодавно > пригнали одну КОРОТКУ гармошку (Е291?), яку > > використовують як донора запчастин. коротку это как? и > какие части нада менять у новых лазах непойму?? Вот вона 17м гармошка!!!:)))
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1846] 2007-09-12 19:15	> > Також, за непідтвердженою інформацією, у ТД4 > нещодавно > > пригнали одну КОРОТКУ гармошку (Е291?), яку > > > використовують як донора запчастин. коротку это как? и > > какие части нада менять у новых лазах непойму?? Вот вона > 17м гармошка!!!:))) Е291 мав 18 метрів
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1847] 2007-09-12 19:57	нам таких маленьких ненада, дайте лучше 20м
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1848] 2007-09-14 12:20	4615 имеет черную отделку внутренних боковин. А 4608 чего-то сильно пищит. 2614 почти НЕ ПИЩИТ
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1848]	[Ответить]
[1849] 2007-09-14 12:25	> А 4608 > чего-то сильно пищит. У него до сих пор не переделанные реостаты.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1850] 2007-09-14 12:28	В 4620 и 4615 чего-то редуктора порыкивают, хотя и не так сильно, как на 2628. В 4618, 4619, 4601 я такого не слышал.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1851] 2007-09-14 15:06	Anton, каким Е301 ТД2 еще не поменяли реостаты?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1852] 2007-09-14 18:29	Все, что я знаю, так то, что с замененными реостатами ездят 2609, 2612, 2613, 2614, 2615, 2619, 2630. Во всяком случаи они намного тише пищат, чем 2618 к примеру. Так как ЛАЗы уже возвращаются на 18-й, буду прислушиватся и к другим машинам. Но вот насчет 2602 я не знаю, он вроде не сильно пищит, но насчет реостатов я не уверен. Это наверное скажет только Anton.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1845]	[Ответить]
[1853] 2007-09-14 18:30	А еще и 2622.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1851]	[Ответить]
[1854] 2007-09-14 22:10	> Anton, каким Е301 ТД2 еще не поменяли реостаты? Ну я же не слежу за ними ежедневно! Какие до сих пор сильно пищат — тем и не поменяли. Кроме того, машины с замененными реостатами можно отличить и внешне — замененные и незамененные реостаты выглядят по-разному.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1852]	[Ответить]
[1855] 2007-09-14 22:11	> Но вот насчет 2602 я не знаю, он вроде не сильно > пищит, но насчет реостатов я не уверен. У 2602 чешские реостаты ещё со Львова.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1854]	[Ответить]
[1856] 2007-09-15 12:09	> можно отличить и внешне — замененные и > незамененные реостаты выглядят по-разному. можешь на фотках ткнуть на различия?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1854]	[Ответить]
[1857] 2007-09-15 12:15	Не могу — не фоткал. Но ты сам внимательно посмотри на те и на другие.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1857]	[Ответить]
[1858] 2007-09-15 12:23	> Не могу — не фоткал. Но ты сам внимательно посмотри на те и > на другие. а я сейчас 301-е вообще не вижу, они около меня не пробегают
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1857]	[Ответить]
[1859] 2007-09-15 16:30	2609, 2612, 2613, 2614, 2615, 2619, 2630 + 2622 + 2611 - писк у них минимальный и заметна коробка реостатов на верху, к-я имеет диагональную сеточку. А в старой закрытая коробка с разрезами для охлаждения. Теперь Е-301-е водятся в большинстве на 18-6 маршрутах.
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1859]	[Ответить]
[1860] 2007-09-15 17:33	>Теперь Е-301-е водятся > в большинстве на 18-6 маршрутах. Они там уже давно водятся...
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1859]	[Ответить]
[1861] 2007-09-15 18:26	<<<Они там уже давно водятся...>>> Но в заметном большинстве я видел их именно сегодня. Раньше, к примеру, было 18 ЛАЗов Е-301, 2 ЛАЗа малых, 8 шкод, ну и 3-4 Авианта. То сейчас Авиантов практически нету, пролетают по штучке МАЗы и ЮМЗ, а теперь по штучке и Шкоды. Т.е. ЛАЗов там 90% из 100. Далее я покажу точную картину ПС где-то в понедельник или пятницу.
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1859]	[Ответить]
[1862] 2007-09-15 18:42	Сегодня издали видел на 46 какой-то 4, а на 46к - какой-то 42!
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1863] 2007-09-15 18:45	> Т.е. ЛАЗов > там 90% из 100. Это уже давно так..
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1864] 2007-09-15 20:53	<<<Это уже давно так..>>>> Во время запуска 46-го так точно не было. А до запуска 46-го на 18-м железно было 8-14 Шкод, 5-7 Авиантов, а все остальное Е-301.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1865] 2007-09-15 22:48	Пусть на 46-м Шкоды катаются - может дольше проживут. Миша год назад говорил, что 15 Тр будут КВРить. Как оказалось - никто и близко об этом не думает :-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1866] 2007-09-15 23:20	> Сегодня издали видел на 46 какой-то 4, а на 46к - какой-то 42! Ты хоч сказать чё 4 депо выпустило на 46к не гармошку?? Дак ему за такие дело голову открутят или как?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1867] 2007-09-17 19:08	В ходе сегоднешних наблюдений Е-301 2-го депо могу их классифицировать: 2602 10 форток, слабый писк 2603 10 форток, сильный писк 2604 6 форток, сильный писк 2605 10 форток, сильный писк 2606 6 форток, сильный писк? 2607 6 форток, сильный писк 2608 6 форток, сильный писк? 2609 10 форток, слабый писк 2610 10 форток, сильный писк 2611 6 форток, слабый писк 2612 6 форток, слабый писк 2613 6 форток, слабый писк 2614 6 форток, слабый писк 2615 6 форток, слабый писк 2616 6 форток, сильный писк? 2617 6 форток, сильный писк 2618 6 форток, сильный писк 2619 10 форток, слабый писк 2620 6 форток, сильный писк 2621 10 форток, сильный писк 2622 10 форток, слабый писк 2623 10 форток, сильный писк 2624 че за тролль? Может он нивидимка? Опытная разработка :)) 2625 ???????????? 2626 6 форток, сильный писк 2627 10 форток, сильный писк 2628 10 форток, сильный писк 2629 6 форток, сильный писк 2630 10 форток, слабый писк Все тралики с 2625 и до 2630 имеют сидения VOGELSITZE Только 2629 желтый пол. В 2626 пол в тягаче ярко-синий, а в прицепе грязно-голубой. В 2627 пол в тягаче грязно-голубой, а в прицепе ярко-синий Прицепы, наверно, на заводе перепутали местами. :-)) В тех троллейбусах, в которых по 10 форток у них 2 тарелки. У 2615 в прицепе кто-то оторвал подушку с пластмассового сидения на (2-е по счету от "шкафа" ("обратное") около прохода) + 4611 (6 форток, слабый писк, сине-серый пол, DELIVER) Жду добавлений ...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1868] 2007-09-17 19:11	НОВОСТИ 03.08.2007 17:50 ЛАЗ выпустит новый 13-метровый городской автобус"Вскоре мы планируем завершить работу над новым 13-метровый городским автобус и завершить до конца года разработку трамвая", - сообщил сегодня, 3 августа, во время совещания по вопросам путей обновления парка трамваев, троллейбусов и развития городского электротранспорта Украины генеральный директор ЛАЗа Сагит Фарбазов. Ежемесячно на ЛАЗе изготовляют 40-50 единиц техники.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1869] 2007-09-17 21:54	Сборная Эстонии подала заявку на проведение ЧЕ-2002.... Это про новость. Хотя она устарела, но я о ней не знал! спасибо! _____________ Андрей! Большое спасибо за сведения!" Это то, чего я так долго ждал! Теперь я буду знать, садиться мне в троль писклявый или нет! 2625 - разбит, а 2624 - не знаю, что с ним...
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1870] 2007-09-17 23:07	а когда уже выедет 4610??
DAN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1861]	[Ответить]
[1871] 2007-09-18 12:30	и когда 3912?
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1871]	[Ответить]
[1872] 2007-09-18 12:49	І коли 3602?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1871]	[Ответить]
[1873] 2007-09-18 13:25	> и когда 3912? Він уже тижні зо три-чотири їздить. Бачив його на 27. Цікаво що з 3910-3913 лише він жовто-синій
Kuzma	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1871]	[Ответить]
[1874] 2007-09-18 19:01	директор Лаза Сагит Фарбазов - это надо полагать иранец?
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1871]	[Ответить]
[1875] 2007-09-18 19:42	Как там дела с 2912?
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1871]	[Ответить]
[1876] 2007-09-19 10:01	А по моему мнению, самый тихий среди Е301 - это 4618. Полторы недели назад на нём ехал, и он удивительно тихо себя зарекомендовал. От своих соседей 4617 и 4619 отличается. В тех при малой скорости при разгоне и торможении по всему салону слышится пискообразный фон которого нет когда троллейбус разогнался. Правда в том же 4618 ехал неделю назад и в нём появился какой-то непонятный гул по салону (не громкий, но всё-же заметный), как будто от вибрации чего-то.
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1871]	[Ответить]
[1877] 2007-09-19 13:03	Хм 301-е по-прежнему "поют" - по крайней мере на 18-м. Кстати, заметил одну характерную особенность низкопольников - их вместимость "ПОД ЗАВЯЗКУ" существенно ниже высокопольников, поскольку у высокопольников плошадь пола доступного для ног пассажиров процентов на 10 больше. Т.е. низкопольники это все-таки для условий сидя плюс 4 чела на квадрат пола
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1877]	[Ответить]
[1878] 2007-09-19 15:26	> Хм 301-е по-прежнему "поют" - по крайней мере на 18-м. > Кстати, заметил одну характерную особенность низкопольников > - их вместимость "ПОД ЗАВЯЗКУ" существенно ниже > высокопольников, поскольку у высокопольников плошадь пола > доступного для ног пассажиров процентов на 10 больше. Т.е. > низкопольники это все-таки для условий сидя плюс 4 чела на > квадрат пола Угу. Поверніть нам ДАКи із ескалаторами!!! :-) тільки щоб ескалатори працювали!!!
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1877]	[Ответить]
[1879] 2007-09-20 13:51	В Даках салон был уютным и просторным! При набитом троллейбусе было куда стать. Не то что в Е301! В Е301 возле вторых дверей при хорошей наполнености чуть-ли не приходится штанами тумбу где двигатель обтирать. В гармошке не так удобно, ну а прицеп расчитан только под сидячие места. В последние двери стараюсь не заходить. И писка этого противного в Даках не было! Ну и что что три ступеньки там было, зато ездить было комфортнее. И если даже вспомнить отмазки, почему надо закупать Е301,что это пенсионерам удобнее, что скорость высадки\посадки пассажиров больше. Но всё это анулируеться, если внимательно присмотреться, в салоне большинство сидячих мест находятся на возвышениях будь то колёсные арки и т. д. Это получается что всё-равно те же пенсионеры должны проявить альпинистские способности, взбираясь на высокие сидения. Ну, а про разницу в уменьшени скорости высадки\посадки на даном форуме уже обсуждали, что те несколько секунд сэкономленых за счёт низкопольности - это ничто по сравнению с тем, сколько времени было убито троллейбусом стоя в Киевских пробках. И про какие же тогда приемущества у Е301 можно говорить? Разумеется, все Даки не могли бы сейчас ездить как 7 лет назад. Они ведь тоже возраст имели приличный, но, я думаю, при хорошем уходе за ними их бы могло сейчас ездить 10-15 , а не 1 как сейчас. А так, с грустью вспоминаю, едя на очередном Е301 по маршруту где ездили раньше Даки, как было классно раньше, и как сейчас. Если бы К-12.03 поступали на замену Дакам, а не Е301 - то другое дело, было бы классно. А если говорить про то, что Е301 представляет собой современный троллейбус европейского образца, то пусть сначала зделают его таким, писка чтобы этого задалбывающего не было для начала. Грустим по Дакам.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1879]	[Ответить]
[1880] 2007-09-20 13:56	> В Даках салон был уютным и просторным! При набитом > троллейбусе было куда стать. Не то что в Е301! В Е301 возле > вторых дверей при хорошей наполнености чуть-ли не > приходится штанами тумбу где двигатель обтирать. В гармошке > не так удобно, ну а прицеп расчитан только под сидячие > места. В последние двери стараюсь не заходить. И писка > этого противного в Даках не было! Ну и что что три > ступеньки там было, зато ездить было комфортнее. И если > даже вспомнить отмазки, почему надо закупать Е301,что это > пенсионерам удобнее, что скорость высадки\посадки > пассажиров больше. Но всё это анулируеться, если > внимательно присмотреться, в салоне большинство сидячих > мест находятся на возвышениях будь то колёсные арки и т. д. > Это получается что всё-равно те же пенсионеры должны > проявить альпинистские способности, взбираясь на высокие > сидения. Ну, а про разницу в уменьшени скорости > высадки\посадки на даном форуме уже обсуждали, что те > несколько секунд сэкономленых за счёт низкопольности - это > ничто по сравнению с тем, сколько времени было убито > троллейбусом стоя в Киевских пробках. И про какие же тогда > приемущества у Е301 можно говорить? Разумеется, все Даки не > могли бы сейчас ездить как 7 лет назад. Они ведь тоже > возраст имели приличный, но, я думаю, при хорошем уходе за > ними их бы могло сейчас ездить 10-15 , а не 1 как сейчас. А > так, с грустью вспоминаю, едя на очередном Е301 по маршруту > где ездили раньше Даки, как было классно раньше, и как > сейчас. Если бы К-12.03 поступали на замену Дакам, а не > Е301 - то другое дело, было бы классно. А если говорить про > то, что Е301 представляет собой современный троллейбус > европейского образца, то пусть сначала зделают его таким, > писка чтобы этого задалбывающего не было для начала. > Грустим по Дакам. Будапешт потихеньку списує Ікаруси 280 - може закупимо?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1879]	[Ответить]
[1881] 2007-09-20 13:56	Точніше Ік280Т
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1879]	[Ответить]
[1882] 2007-09-20 14:52	> В Даках салон был уютным и просторным! При набитом > троллейбусе было куда стать. Не то что в Е301! В Е301 возле > вторых дверей при хорошей наполнености чуть-ли не > приходится штанами тумбу где двигатель обтирать. У ДАКах із їхніми сидіннями по схемі 2+2 був ПРОСТОРИМ салон??? не просторіший за салон ЛАЗ-695Н!!! Тумби у салоні Е310 є платою за низькопідлоговість. У Шкодах 24/25Тк НМД вони також присутні. Хоча навіщо нам та низькопідлоговість??? 3 сходинки - це ж набагато краще і сучасніше! > В гармошке > не так удобно, ну а прицеп расчитан только под сидячие > места. В последние двери стараюсь не заходить. У ДАКах причеп був таким самим - розрахованим під сидячі місця. А ще наприкінці їхньої (ДАКів) роботи задні двері майже завжди не відкривалися. > И писка > этого противного в Даках не было! Від сторонніх звуків Е-ЛАЗи потроху звільняють. А як у ДАКах ревіли мости? А як у Шкодах 14/15Тр нових пищало ТІСУ??? > Ну и что что три > ступеньки там было, зато ездить было комфортнее. Сидячи - таки було комфортно. Якби у ЛАЗи ставили дивани із ДАКів. Хоча ще не пізно, ТРЕД 4 до цього ще докумекає :-) >И если > даже вспомнить отмазки, почему надо закупать Е301,что это > пенсионерам удобнее, что скорость высадки\посадки > пассажиров больше. Но всё это анулируеться, если > внимательно присмотреться, в салоне большинство сидячих > мест находятся на возвышениях будь то колёсные арки и т. д. > Это получается что всё-равно те же пенсионеры должны > проявить альпинистские способности, взбираясь на высокие > сидения. А у ДАКах "пенсионеры должны проявить альпинистские способности" піднімаючись у тролейбус ;-)ь У Е310 лише частина сидінь відносно високо розташована. > Ну, а про разницу в уменьшени скорости > высадки\посадки на даном форуме уже обсуждали, что те > несколько секунд сэкономленых за счёт низкопольности - это > ничто по сравнению с тем, сколько времени было убито > троллейбусом стоя в Киевских пробках. Можна подумати, що ДАКи у заторах не стоять ;-) >И про какие же тогда > приемущества у Е301 можно говорить? Е301 - це СУЧАСНИЙ (ви розумієте значення цього слова???) низькопідлоговий тролейбус, такого класу, як Шкода, Соляріс тощо. > Разумеется, все Даки не > могли бы сейчас ездить как 7 лет назад. Они ведь тоже > возраст имели приличный, но, я думаю, при хорошем уходе за > ними их бы могло сейчас ездить 10-15 , а не 1 как сейчас. А > так, с грустью вспоминаю, едя на очередном Е301 по маршруту > где ездили раньше Даки, как было классно раньше, и как > сейчас. "Раньше" завжди було "классно" - це аксіома ностальгії ;-) Але ж давайте не будемо стояти на одному місці! Чи Ви не вірите у прогрес? ;-) > Если бы К-12.03 поступали на замену Дакам, а не > Е301 - то другое дело, было бы классно. Е301 рано чи пізно прийшов би на заміну К12.03. > А если говорить про > то, что Е301 представляет собой современный троллейбус > европейского образца, то пусть сначала зделают его таким, > писка чтобы этого задалбывающего не было для начала. Це зараз і роблять. > Грустим по Дакам. А я іноді ностальгую по Шкодам 9Тр, але це ще не означає, що я хочу бачити на всіх тролейбусних маршрутах міста виключно ці машини, і що я проти Е301 ;)
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1882]	[Ответить]
[1883] 2007-09-20 15:04	> > Грустим по Дакам. > А я іноді ностальгую по Шкодам 9Тр, але це ще не означає, > що я хочу бачити на всіх тролейбусних маршрутах міста > виключно ці машини, і що я проти Е301 ;) А я иногда грущу по Тролзам-682Г-016, виденным мной в июне в Северодонецке и Харькове, хотя и понимаю, что они - не лучший вариант.
Kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1878]	[Ответить]
[1884] 2007-09-20 15:48	> > Хм 301-е по-прежнему "поют" - по крайней мере на 18-м. > > Кстати, заметил одну характерную особенность низкопольников > > - их вместимость "ПОД ЗАВЯЗКУ" существенно ниже > > высокопольников, поскольку у высокопольников плошадь пола > > доступного для ног пассажиров процентов на 10 больше. Т.е. > > низкопольники это все-таки для условий сидя плюс 4 чела > на > квадрат пола Угу. Поверніть нам ДАКи із > ескалаторами!!! :-) тільки щоб ескалатори працювали!!! ------------------ ДЛЯ НЕУВАЖНИх: ------------------ > низкопольники это все-таки для условий сидя плюс 4 чела > на квадрат пола ---------------- Или для непонятливых - для существующей сети еще ПЛЮС 500 (ПЯТСОТ) Е301! ---------------- Для фанатов 9тр - 750 поездов из НОВЫХ 9тр по цене БОГДАНа А092.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1882]	[Ответить]
[1885] 2007-09-20 16:09	2 Sturm Возможно это дело вкуса, возможно так обидно расставатся с тем к чему так првык. Ну, хотя в Даках в гармошке чуть попросторнее было. В середине тягача где были сиденья 2+1 стоячие места для пассажиров таки были в достаточном количестве. Я не говорю, что Даки были лучшими из лучших, я даже их недолюбливал, когда их много было, хотел ехать на Шкоде или Киевском. А вскоре их количество резко пало :-( Вобщем от прогресса мы никуда не денемся. И время своё дело делает. А хотя я не против поездить на Шкоде 9Тр, ездило бы сли таковых штук, эдак пять, на маршрутах города :-)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1882]	[Ответить]
[1886] 2007-09-20 20:31	Дитячий садок:) Як на мене старшій людині легше залізти на подіум у Е183/301 аніж видератись 3 сходинки в ДАКу...
Mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1882]	[Ответить]
[1887] 2007-09-20 23:07	Чем Е301 лучше ДАКа как для меня: 1. Низкий пол или высокий мне всёравно 2. Дак намного короче лаза, а следственно в нём меньше мест для сидения и стояния тож. 3. В даке уж больно неудобно было сидеть на колёсах, особенно между первой и второй дверью на втором сидении справа. 4. В даках небыло отопления. 5. В лазах больше сидячих мест и это главное, чаще можна занять свободное место, а шо старикам залезать трудно на высокие места это даже харашо, бывает зайдёш в забитый лаз, оп сидение нашол свободное, которое некто покорить несмог из стоящих рядом жыртресов. 6. Походу в лазе немного затемнённые стёкла. 7. На передних двух сидениях справа открыт весь обзор дороги и это харашо - класно ехать, ощущаеш себя водилой. 8. По моему лаз на галимой дороге не так трясётся как дак и воще идёт мягче. 9. Лаз намного красивее ДАКа по дизайну как снаружы так и снутри, кроме того дизайн ДАКа 20-летней давности, а ЛАЗа придумали недавно. 10. Задние колёса у ЛАЗА двойные, у дака одинарные (был со мной случай, когда у дака лопнуло заднее колесо и я как раз на нём сидел, звук был таким жутким и громким, что чуть разрыв сердца неполучил) 11. У ЛАЗа покашо не протекает потолок и во время дождя в забитом троле все места заняты в отличии от мокрых ДАКовских 12. Система открывания дверей у ЛАЗа спрятана далеко вверху в полке по сравнению с некрасивой открытой системой у дака. Чем ДАК лучше ЛАЗа как для меня: 1. Нету писка, хотя эта проблема уже решаеться, вот бы ещё решыли чё сделать с писком у 4601 который идёт по другой причине (не стандартной для ЛАЗов) 2. Свежего воздуха больше, хотя думаю лазовцы и эту проблему скоро решат (точнее уже решают)
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1885]	[Ответить]
[1888] 2007-09-20 23:12	> 2 Sturm Возможно это дело вкуса, возможно так обидно > расставатся с тем к чему так првык. Ну, хотя в Даках в > гармошке чуть попросторнее было. В середине тягача где были > сиденья 2+1 стоячие места для пассажиров таки были в > достаточном количестве. Я не говорю, что Даки были лучшими > из лучших, я даже их недолюбливал, когда их много было, > хотел ехать на Шкоде или Киевском. А вскоре их количество > резко пало :-( Вобщем от прогресса мы никуда не денемся. И > время своё дело делает. А хотя я не против поездить на > Шкоде 9Тр, ездило бы сли таковых штук, эдак пять, на > маршрутах города :-) Я також не проти. Хоча б по вихіднимдням, ДАК, Шкода 9Тр, у якості екскурсійних... Але час... час невблаганно знищує все :-( на превеликий жаль.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1856]	[Ответить]
[1889] 2007-09-20 23:26	> > можно отличить и внешне — замененные и > незамененные > реостаты выглядят по-разному. можешь на фотках ткнуть на > различия? Самый простой способ отличить: у машин с незамененными реостатами жестяные короба на крыше, в которых они находятся, закрыты со всех сторон; у тех, у которых они заменены, задняя стенка на коробе отсутствует.
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1882]	[Ответить]
[1890] 2007-09-21 01:38	> У ДАКах із їхніми сидіннями по схемі 2+2 був ПРОСТОРИМ > салон??? не просторіший за салон ЛАЗ-695Н!!! Sturm, твое сравнение вместимости салона ДАКа и ЛАЗ-695 — это очередной бред. В ДАКе сиденья по схеме 2+2 были только в прицепе и около передних колес. А напротив второй двери была просторная накопительная площадка.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1890]	[Ответить]
[1891] 2007-09-21 08:53	> > У ДАКах із їхніми сидіннями по схемі 2+2 був ПРОСТОРИМ > > салон??? не просторіший за салон ЛАЗ-695Н!!! Sturm, твое > сравнение вместимости салона ДАКа и ЛАЗ-695 — это очередной > бред. В ДАКе сиденья по схеме 2+2 были только в прицепе и > около передних колес. А напротив второй двери была > просторная накопительная площадка. Якщо хто ще не помітив, ця тема присвячена ЛАЗу Е301. Хоча панам із вікна суперсучасної Тролзи напевне не дуже добре написи видно... ;-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1890]	[Ответить]
[1892] 2007-09-21 22:16	А тим часом, у ТД4 дійсно з'явилася 17-метрова ЛАЗівська гармошка — стоїть на на веєрі. Але, кажуть, її пригнали на розборку :-((((
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1891]	[Ответить]
[1893] 2007-09-21 22:17	> > > У ДАКах із їхніми сидіннями по схемі 2+2 був ПРОСТОРИМ > > > салон??? не просторіший за салон ЛАЗ-695Н!!! Sturm, > твое > сравнение вместимости салона ДАКа и ЛАЗ-695 — это > очередной > бред. В ДАКе сиденья по схеме 2+2 были только в > прицепе и > около передних колес. А напротив второй двери > была > просторная накопительная площадка. Якщо хто ще не > помітив, ця тема присвячена ЛАЗу Е301. Хоча панам із вікна > суперсучасної Тролзи напевне не дуже добре написи видно... Так а зачем ты в теме о Е301 сравниваешь ДАК с ЛАЗ-695 и еще вспоминаешь Тролзы? В чем конкретно проблема: не можешь прочитать тему или понять ее? (-:
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1893]	[Ответить]
[1894] 2007-09-21 22:46	> Так а зачем ты в теме о Е301 > сравниваешь ДАК с ЛАЗ-695 и еще вспоминаешь Тролзы? В чем > конкретно проблема: не можешь прочитать тему или понять ее? > (-: Якщо людині немає чого робити, вона починає страждати ФЛУДЕРАЗМОМ. Тому такі пости мною будуть надалі ігноруватися. Якщо пан не має більш себе чим зайняти - то хай шукає, а не впадає у дитинство.
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1894]	[Ответить]
[1895] 2007-09-21 22:54	> такі пости мною будуть надалі ігноруватися. Снова выражаю надежду на то, что мои посты будут тобой игнорироваться.
evgen	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1891]	[Ответить]
[1896] 2007-09-21 23:05	> > > Хоча панам із вікна > суперсучасної Тролзи напевне не дуже добре написи видно... > ;-) Действительно, зачем Вы начинаете разжигать новую волну негодования упомянув здесь о Тролзе? Вам или делать нечего или... если уж не можется - идите и поругайтесь с кем-нибудь в общественном транспорте, там единомышленников найдете моментально...
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1896]	[Ответить]
[1897] 2007-09-21 23:13	> > > > Хоча панам із вікна > суперсучасної Тролзи напевне не > дуже добре написи видно... > ;-) Действительно, зачем Вы > начинаете разжигать новую волну негодования упомянув здесь > о Тролзе? Вам или делать нечего или... если уж не можется - > идите и поругайтесь с кем-нибудь в общественном транспорте, > там единомышленников найдете моментально... Омг. Ще й однодумців привів... Шановний, як що це ваш рівень - сваритися із кимось у громадському транспорті, то залишається лише поспівчувати. Я до такого не опускаюся. Якщо ж дуже хочеться пофлудити - прошу у тему "Разборки" у трамвайному салоні, навіщо зафлуджувати цікаві теми???
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1892]	[Ответить]
[1898] 2007-09-22 09:00	> А тим часом, у ТД4 дійсно з'явилася 17-метрова ЛАЗівська > гармошка — стоїть на на веєрі. Але, кажуть, її пригнали на > розборку :-(((( Фото?????!!!!
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1892]	[Ответить]
[1899] 2007-09-23 18:20	Сегодня в 4-м депо видел: 4621 уже с бортномером, сидения ДЕливер, желтый пол и естесственно с 10 фортками. И еще один без номера.
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1898]	[Ответить]
[1900] 2007-09-23 18:27	> > А тим часом, у ТД4 дійсно з'явилася 17-метрова ЛАЗівська > > гармошка — стоїть на на веєрі. Але, кажуть, її пригнали > на > розборку :-(((( Фото?????!!!! зробіть хтось останнє фото першої гармошки!
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1898]	[Ответить]
[1901] 2007-09-23 18:41	Це не ця? http://www.picatom.com/9/DSCF0970-1.html
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1901]	[Ответить]
[1902] 2007-09-23 19:41	> Це не ця? http://www.picatom.com/9/DSCF0970-1.html Остання - мається на увазі Е291?
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1901]	[Ответить]
[1903] 2007-09-23 19:42	Остання=перша
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1901]	[Ответить]
[1904] 2007-09-23 21:42	воно
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1899]	[Ответить]
[1905] 2007-09-23 22:17	> Сегодня в 4-м депо видел: 4621 уже с бортномером, сидения > ДЕливер, желтый пол и естесственно с 10 фортками. И еще > один без номера. С номерами уже и 4622. А вообще, всего в ТД4 сейчас вроде уже 25 Е301.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1901]	[Ответить]
[1906] 2007-09-23 22:18	> Це не ця? http://www.picatom.com/9/DSCF0970-1.html Мабуть, вона — здається, другого Е291 не було
evgen	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1901]	[Ответить]
[1907] 2007-09-23 22:26	Можно узнать, а планируются поставки Е301 в другие города? Или сейчас все гармошки идут только в столицу? Имеется ввиду - нужны ли такие гармошки в других городах или все остальные гребут только Е183?
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1901]	[Ответить]
[1908] 2007-09-23 22:36	Думаю сначала завод ЛАЗ всё, что сейчас выпускает отдаёт в Киев, а когда у всех депо Киева Е301 будет хватать с головой и у завода будет свободное время, то он сможет и другим городам чтото продать, а так Киев его загрузил по полной программе!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1907]	[Ответить]
[1909] 2007-09-23 23:19	> Можно узнать, а планируются поставки Е301 в другие города? Это надо узнавать у мэров этих самих других городов! Бесплатно-то поставлять никто ничего не будет; вот когда заводу заплатят денюжку — тогда пожалуйста!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1908]	[Ответить]
[1910] 2007-09-23 23:21	> Думаю сначала завод ЛАЗ всё, что сейчас выпускает отдаёт в > Киев, а когда у всех депо Киева Е301 будет хватать с > головой и у завода будет свободное время, то он сможет и > другим городам чтото продать, а так Киев его загрузил по > полной программе! А разве уже были _достоверные_ сведения о том, что ЛАЗ отказал каким-то городам в поставках чего-либо, по причине (пере)загруженности своих производственнях мощностей?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1908]	[Ответить]
[1911] 2007-09-24 08:54	<<<С номерами уже и 4622. А вообще, всего в ТД4 сейчас вроде уже 25 Е301>>> А где ты его видел? Я лично с тыльной стороны депо, где забор "в сеточку".
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1912] 2007-09-24 13:13	> <<<С номерами уже и 4622. А вообще, всего в ТД4 сейчас > вроде уже 25 Е301>>> А где ты его видел? Я лично с тыльной > стороны депо, где забор "в сеточку". Видел, видел, даже фотка есть
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1913] 2007-09-24 14:27	Сегодня утром Камаз с львовскими номерами тянул Е301 без бортовых номеров. Ехал он по улице Вышгородской в направлении ул. Фрунзе. Наверное, ехали они в сторону депо №4.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1914] 2007-09-24 15:17	ну да, с жытомерской трасы съехал на окружную, там через кладбище добрался к виноградарю, далее по 25тр маршруту спустился на вышгородскую и поехал в 4 депо, это 100%. Если бы ехал во второе, то с жытомерской трасы поехал бы дальше прямо и на шулявке там пару сотен метров осталось до депо.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1915] 2007-09-24 16:41	<<<<ну да, с жытомерской трасы съехал на окружную, там через кладбище добрался к виноградарю, далее по 25тр маршруту спустился на вышгородскую и поехал в 4 депо, это 100%. Если бы ехал во второе, то с жытомерской трасы поехал бы дальше прямо и на шулявке там пару сотен метров осталось до депо.>>>>> Если ехать в 4-е депо, то Камаз скорее поедет по Палладина до КП(Развилка Гостомельского шоссе - ул. Городской - Новой Окружной), а там по Новой Окружной до Минского шоссе, а там уже по Вышгородской.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1916] 2007-09-24 16:47	да как ему угодно будет, главное, что в 4 депо!!!
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1917] 2007-09-24 16:49	<<<<Видел, видел, даже фотка есть>>>> Да я в этом не сомневаюсь. Просто так спросил. Мне было интересно именно в какой части депо ты его заметил.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1911]	[Ответить]
[1918] 2007-09-24 18:09	а где эта фотка?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1917]	[Ответить]
[1919] 2007-09-24 22:38	> Мне было интересно именно в > какой части депо ты его заметил. Да прямо посередине площадки стоял
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1918]	[Ответить]
[1920] 2007-09-24 22:39	> а где эта фотка? В моем фотоаппарате
KoMposTeR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1914]	[Ответить]
[1921] 2007-09-24 23:31	> ну да, с жытомерской трасы (...) то с жытомерской трасы (...) Товарищи! Албанский-албанским, но учитесь писАть правильно! _жИтомИрской трасСы_
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1921]	[Ответить]
[1922] 2007-09-24 23:50	> > ну да, с жытомерской трасы (...) то с жытомерской трасы > (...) Товарищи! Албанский-албанским, но учитесь писАть > правильно! _жИтомИрской трасСы_ 8-\| И что, с заглавными буквами в середине слова ? ;))
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1921]	[Ответить]
[1923] 2007-09-24 23:55	> > ну да, с жытомерской трасы (...) то с жытомерской трасы > (...) Товарищи! Албанский-албанским, но учитесь писАть > правильно! _жИтомИрской трасСы_ якщо вже так, то "Албанский-албанским" пишеться через тире, а не дефіс ;)
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1924] 2007-09-24 23:58	> > > ну да, с жытомерской трасы (...) то с жытомерской трасы > > (...) Товарищи! Албанский-албанским, но учитесь писАть > > правильно! _жИтомИрской трасСы_ якщо вже так, то > "Албанский-албанским" пишеться через тире, а не дефіс ;) загальмував :РРРРР)) - без розділових знаків.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1925] 2007-09-24 23:59	> якщо вже так, то > "Албанский-албанским" пишеться через тире, а не дефіс ;) І з пробілами :-))))
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1926] 2007-09-25 16:27	<<<Да прямо посередине площадки стоял >>> Теперь понятно
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1927] 2007-09-25 18:35	ОК, в следующий раз вщитаю все вашИ или Ы (непомню как правильно) пожелания
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1928] 2007-09-25 22:42	После двух месяцев отсутствия (из-за перегоревшего двигателя) сегодня вновь вышел на линию 2608. В ТД4 с номерами уже и 4623; без номеров ещё 3-4 машины.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1929] 2007-09-25 23:03	>В ТД4 с номерами уже и 4623;... ... без номеров ещё 4624, 4625 и 4626, скоро они получат номера: 4627, 4628 и 4629 :))
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1930] 2007-09-26 16:20	<<<<После двух месяцев отсутствия (из-за перегоревшего двигателя) сегодня вновь вышел на линию 2608.>>> Ура!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1931] 2007-09-26 22:32	4622 сегодня уже был на линии (видел на Фрунзе заезжающим в депо)
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1932] 2007-09-26 23:44	У 2608 уже успел сгореть двигатель??? Ну-ну...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1933] 2007-09-26 23:45	А что тогда с 2624? С 2625 понятно....
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1934] 2007-09-27 00:59	<<<4622 сегодня уже был на линии А 4621?
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1923]	[Ответить]
[1935] 2007-09-27 11:35	зато 4620 закрепился на 37м. А двигателя горят из-за неправильного применения - вся серия ЭД - двигателя для мощных погружных насосов (ну а у нас поставили что было).
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1935]	[Ответить]
[1936] 2007-09-27 15:24	> зато 4620 закрепился на 37м. А двигателя горят из-за > неправильного применения - вся серия ЭД - двигателя для > мощных погружных насосов (ну а у нас поставили что было). Вчимося читати Электродвигатели типов ЭД137, ЭД138, ЭД139 и АД902 предназначены для городского транспорта (трамвай, троллейбус, метро), ЭД-147(трамвай). http://www.spetm.com.ua/Rus/Produktion/Motor_traction.html ЄДшки вже 15 років ставлять на тролі ЮМЗ і вони чось ніколи не горіли. Інша справа, могла погіршитися якість
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1935]	[Ответить]
[1937] 2007-09-27 20:38	Кое-какие изменения в ряду Е-301-х 2-го депо: Тот 2608, к-й недавно вышел зря время в депо не терял. Он получил дополнительные 4 фортки и также ему заменили реостаты. Совсем другой троллейбус. 2602. Сегодня его переднее электротабло что-то показовало неразборчивым "почерком", а сбоку цифра "750". 2610 заменили реостаты, т.е. он уже полноценный троллейбус. На "тихий" 2611 уже добавили 4 фортки. Тоже полноценный тралик. На 2627 и 2628 уже также реостаты не пищат так сильно, как раньше. Напомню, что на 2627 10 форток, а на 2628 пока 6.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1936]	[Ответить]
[1938] 2007-09-27 21:04	> http://www.spetm.com.ua/Rus/Produktion/Motor_traction.html Цікаво, де встановлюються двигуни АД-901 і АД-902?
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1938]	[Ответить]
[1939] 2007-09-27 21:06	> > > http://www.spetm.com.ua/Rus/Produktion/Motor_traction.html > Цікаво, де встановлюються двигуни АД-901 і АД-902? ґ Тобто 902 і 906
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1938]	[Ответить]
[1940] 2007-09-27 21:27	Сегодня: 4622 — №31; 4623 — №30 В ТД4 уже 27 Е301
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1938]	[Ответить]
[1941] 2007-09-27 22:43	ха во гонят, а на 24-м шото некаких обновок невидно, даже улудшения графика из-за пополнения новим ПС у депо, когда мы увидем чтото новое на 24-м??? >В ТД4 уже 27 Е301 ты хочеш сказать, что 4 троля ещё без номеров или 4624-4627 ещё невидел на маршрутах?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1941]	[Ответить]
[1942] 2007-09-27 22:50	> ха во гонят, а на 24-м шото некаких обновок невидно, даже > улудшения графика из-за пополнения новим ПС у депо, когда > мы увидем чтото новое на 24-м??? Из всего этого у меня, как у оптимиста, напрашивается вывод, что на к №24 хотят оставить все самое свеженькое, то есть к нам придут самые новые ЭлектроЛАЗы, после того, как те, что есть, запихают в глотку Троещине. А если смотреть реалистично, то скорее всего нам вернут наши же, но уже поюзанные (или грубо говоря "лишенные девственности") Троещиной, 4004, 4015, 4033... К этому же числу можно отнести и ДАК, между прочим. И дух покойного 2504, который мысленно всегда с нами...
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1941]	[Ответить]
[1943] 2007-09-27 23:08	Да 2504 я готов положыть цветы и помянуть минутой молчания. Сегодня 4004 был на 24-м, так шо ненада тут. А вот 4033 и 4015 я после пуска 46 воще на 24 невидел неразу, чё они делают? Будем DenVol, надеяться и молиться на твои слова нащёт прихода самых свежих лазов на 24, покашо калечно-ходящий. Ну кто сегодня стоял на минской и ждал 24-го троля в сторону пр свободы в 19.00? Там возле макдональдса насобиралась за 15 мин такая толпа, что мне даже стало интерестно посотреть чё будет когда подежжал какойто 42**, но всё обошлось более-мение, он почемуто пришол полностю пустой и загрузился под завязку. Сзади через пару мин подстраховал дед 4005, а мне в мою сторону попалась баба 4004.
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1944] 2007-09-28 02:07	> Ну кто сегодня стоял на минской и ждал 24-го троля в > сторону пр свободы в 19.00? Там возле макдональдса > насобиралась за 15 мин такая толпа, что мне даже стало > интерестно посотреть чё будет когда подъезжал какой-то 42**, > но всё обошлось более-мение, он почему-то пришел полностю > пустой и загрузился под завязку. Сзади через пару мин > подстраховал дед 4005... Наверное, от самой Северной мчал без остановок, чтобы хоть чуть-чуть оторваться от 4005.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1945] 2007-09-29 00:25	На теперь такие Е-301 2602 10 форток, слабый писк, зеленые занавески 2603 10 форток, сильный писк, вишневые занавески 2604 6 форток, сильный писк, коричнево-зеленые тряпчатые занавески 2605 10 форток, слабый !!!!! писк, синие занавески 2606 6 форток, сильный писк? 2607 6 форток, сильный писк 2608 10!!!! форток, слабый !!!!! писк, желтые занавески 2609 10 форток, слабый писк, нету занавесок 2610 10 форток, слабый !!!! писк 2611 10!!!!! форток, слабый писк 2612 6 форток, слабый писк, коричневые занавески 2613 6 форток, слабый писк, оранжевые занавески 2614 6 форток, слабый писк, синие сверху, коричневые занавески сбоку, белая краска сбоку 2615 6 форток, слабый писк, коричневая краска сбоку 2616 6 форток, сильный писк, белые занавески 2617 6 форток, сильный писк, синие сверху, сбоку зеленые 2618 6 форток, сильный писк 2619 10 форток, слабый писк, зеленые занавески 2620 6 форток, сильный писк, светло-зеленые сверху, коричневые сбоку занавески 2621 10 форток, сильный писк, синяя краска сбоку почти на все окно 2622 10 форток, слабый писк, коричневые занавески 2623 10 форток, сильный писк 2624 че за тролль? Может он нивидимка? Опытная разработка :)) 2625 ???????????? 2626 6 форток, сильный писк 2627 10 форток, слабый!!!! писк, синяя краска сбоку 2628 10 форток, слабый !!!!!писк, бледно-зеленые занавески 2629 6 форток, сильный писк, бело-коричневые занавески 2630 10 форток, слабый писк, белые занавески Знаками восклицания указаны изменения за время 17-28 сентября 2007. Цвет занавесок указан для большего различия троллейбуса, как особенности.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1946] 2007-09-29 12:08	чёто они их не попорядку делают, но к следующему лету, думаю, будут все как один с 10 форточками и слабо-пищальными
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1947] 2007-09-29 12:15	Обращение к Anton и всем поклонникам этой темы! Народ а где же фотки всех лазов 4 депо, ведь их там по словам антона уже 27, а фоток тока 3. Может ктото нафоткает и выложыт их сюда, чтобы хоть как то разнообразить нашу тему, пускай даже не для ихнего вида (мы все и так знаем, что они все одинаковы), а хотябы посотреть кто в каком месте их застал (увидеть окружающюю среду) и на каком маршруте кто прижился. А также тут уже вообще небыло давно фоток, народ давайте почаще выкладывать сюда чтото интересненькое с маленьким описанием!!!
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1948] 2007-09-29 12:23	Чтото ненашол аналогичной темы про Е183 или как их там называют. Значит вчера в той пробке на окружной в сторону теремков стоял тягач и тянул за собой новенького лазика без гармошки и без номеров. Скорее всего он ехал в первое депо. Так шо депо № 1 готовтесь к пополнению!!!
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1949] 2007-09-29 21:31	2607 теперь ездит неписклявым, но 6 форток. 2621 теперь тоже неписклявый, но 10 форток.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1950] 2007-09-29 22:03	Третья дверь 4605 сегодня работала ну ооочень интересно. :-) Подсвечивающие лампы горели все время, а при закрытии и открытии дверей они мигали. Кому интересно, пишите на мыло, скину видео, как это выглядит :-)))
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1948]	[Ответить]
[1951] 2007-09-30 01:28	> Чтото ненашол аналогичной темы про Е183 или как их там > называют. Вот эта тема: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2420&ft=1&s=nd&fm=1089&lm=1108#s-1108 > Значит вчера в той пробке на окружной в сторону Теремков стоял тягач и тянул за собой новенького лазика без > гармошки и без номеров. Скорее всего он ехал в первое депо. > Так шо депо № 1 готовтесь к пополнению!!! Няз, сейчас Е-183 только туда и пригоняют.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1952] 2007-09-30 01:43	а ты уже и записать успел, молодец, шустрый чувак!! video-oreiro@ukr.net - кидай сюда!!
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1943]	[Ответить]
[1953] 2007-09-30 16:11	DenVol !!! А когда ты коментировал всё происходящее на тебя люди несмотрели косо? А воще я ехал на днях от минской домой на 24тр и нас обогнал на приличной скорости 88А, походу это был лаз из прошлой серии ( как их там называют непомню, чтото типа 52525), дак вот двери у него были все открытые и люди так спокойно стояли, а он гнал. Прикольное зрелище было, небось забыл закрыть, хотя это тока пъяный может забыть закрыть дверьки да ещё и все.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1953]	[Ответить]
[1954] 2007-09-30 21:44	> DenVol !!! А когда ты коментировал всё происходящее на тебя > люди несмотрели косо? Нет. Я комментировал достаточно тихо, чтобы никто, кроме телефона, на который писалось, не услышал. :-)) Кстати, я в тот раз все-таки из него десантировался - выпрыгнул на ходу, когда он уже останавливался на конечной. Я вообще люблю из транспорта прыгать...
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1953]	[Ответить]
[1955] 2007-09-30 21:51	Советую попробовать прыгнуть из самолета...с парашутом естественно! :)))))))))))))
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1953]	[Ответить]
[1956] 2007-10-02 21:15	Сьогодні на Дружби народів в напрямі Троєщини стояв 4623 30-го м-ту із жовтими повітрезаборниками та......сидушками від 5252 =)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1953]	[Ответить]
[1957] 2007-10-02 21:35	Возможно, после окончания поставок Е301 в ТД4 следующие машины пойдут не в ТД2 или в ТД3, а в ТД1. Надо же депо на Трутенко чем-то новым открывать...
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1953]	[Ответить]
[1958] 2007-10-02 22:21	1. Это ясно как ясный день, что в 3 депо Е301 непойдут, они туда некогда непойдут, ему гармошки вообще ненужны, для него это слишком жырно. 2. А когда это депо открыть собираються, когда завезут туда 200 лазов или на новый 2010 год?
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1958]	[Ответить]
[1959] 2007-10-02 23:08	> 2. А когда это депо открыть собираються?.. Когда достроят.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1960] 2007-10-03 00:40	> > 2. А когда это депо открыть собираються?.. Когда > достроят. сейчас обещают к новому году (какому, не говорят)
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1961] 2007-10-03 15:35	<<<Надо же депо на Трутенко чем-то новым открывать...>>>> Рано еще завершать поставки в 4-е депо и поспешили они закончить с поставкой во 2-е депо. А открыть можно Е-183. А потом когда в 4-м и 2-м депо уже тролям негде будет размещатся на територии депо, то тогда пускай открывают Е-301. А вообще у нас таки сделают и завезут туда наверно 10 штук и вернутся ко 2-му и 4-му депо.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1962] 2007-10-03 23:13	У нас это где?
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1963] 2007-10-03 23:33	на Марсе
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1964] 2007-10-03 23:45	Не-е-е-е, на Луне :-)))))))))))))))))))
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1965] 2007-10-04 16:57	<<<,Не-е-е-е, на Луне :-)))))))))))))))))))>>>> Теперь понятна расшифровка абревиатуры ЛАЗ - Лунный Автобусный Завод. Все сходится.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1966] 2007-10-05 17:49	Те про що я писав. Сидушки 4622 теж 5252шні http://infostore.org/info/4061335?refer=981401&rs=3
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1959]	[Ответить]
[1967] 2007-10-05 17:55	Е 5252х...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1966]	[Ответить]
[1968] 2007-10-05 19:19	> Те про що я писав. Сидушки 4622 теж 5252шні > http://infostore.org/info/4061335?refer=981401&rs=3 Я розумію економія коштів і т.д. але не настільки ж!!!...
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1966]	[Ответить]
[1969] 2007-10-05 21:23	Дак а чё клёвые седушки, я вообще то непротив, чтобы из ДАКов поставили, будет хоть какаето память о них
maks	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1966]	[Ответить]
[1970] 2007-10-05 21:32	Краще з ЛАЗ-697 :-)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1970]	[Ответить]
[1971] 2007-10-05 22:07	> Краще з ЛАЗ-697 :-) Деревяні лавки... як я бачив у Херсоні в ЗіУ...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1970]	[Ответить]
[1972] 2007-10-05 23:06	Я хренею...... Интересно, а может в целях экономии еще и стекла в окнах вырежут? P.S. а в ЛАЗах хоть печки есть? Я ни одной не видел...
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1971]	[Ответить]
[1973] 2007-10-05 23:31	> > Краще з ЛАЗ-697 :-) Деревяні лавки... як я бачив у > Херсоні в ЗіУ... Ага, деревянные, как в Киеве сейчас в 4005 и были в 2373 (-:
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1966]	[Ответить]
[1974] 2007-10-05 23:33	> Те про що я писав. > Сидушки 4622 теж 5252шні > http://infostore.org/info/4061335?refer=981401&rs=3 Скоріше а-ля А-291. :)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1966]	[Ответить]
[1975] 2007-10-06 01:57	ТД2 наконец-то заполучило настоящего живого китайца с переводчиком (вроде, я где-то писал, что никак не могут запустить электронные табло из-за того, что там ВСЁ на китайском, на иероглифах то бишь). Так вот: совместными усилиями они даже настроили электронное табло (на 2602 которое), и оно даже заработало... но ненадолго. Теперь там снова абракадабра, но уже на латинице. Продолжение следует...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1975]	[Ответить]
[1976] 2007-10-06 10:29	> ТД2 наконец-то заполучило настоящего живого китайца с > переводчиком (вроде, я где-то писал, что никак не могут > запустить электронные табло из-за того, что там ВСЁ на > китайском, на иероглифах то бишь). Так вот: совместными > усилиями они даже настроили электронное табло (на 2602 > которое), и оно даже заработало... но ненадолго. Теперь там > снова абракадабра, но уже на латинице. Продолжение > следует... Легше напевно нам усім китайську вивчити:))))))))))))
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1975]	[Ответить]
[1977] 2007-10-06 11:49	Значит ловим латинца...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1975]	[Ответить]
[1978] 2007-10-06 12:44	В ТД3 действительно пришли 3902 и 3903 — ещё на прошлой неделе. Готовятся к выходу на линию.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1975]	[Ответить]
[1979] 2007-10-06 12:45	3602 и 3603, то бишь
kysil	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1976]	[Ответить]
[1980] 2007-10-06 13:37	> > ТД2 наконец-то заполучило настоящего живого китайца с > > переводчиком (вроде, я где-то писал, что никак не могут > > запустить электронные табло из-за того, что там ВСЁ на > > китайском, на иероглифах то бишь). Так вот: совместными > > усилиями они даже настроили электронное табло (на 2602 > > которое), и оно даже заработало... но ненадолго. Теперь там > > снова абракадабра, но уже на латинице. Продолжение > > следует... Легше напевно нам усім китайську > вивчити:)))))))))))) ------------------ "Как страшно жить!"(с)
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1976]	[Ответить]
[1981] 2007-10-06 16:54	Этот самый 2602 сегодня пищал - правда, не на такой высокой ноте, как остальные. Откуда у него вообще этот писк?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1976]	[Ответить]
[1982] 2007-10-07 19:24	Позавчера обкатывался 4621
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1979]	[Ответить]
[1983] 2007-10-07 19:57	> 3602 и 3603, то бишь Чудова новина!!!27-й можна буде заповнити Е301! Правду кажучи, 3 депо були потрібні гармошки.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1979]	[Ответить]
[1984] 2007-10-07 20:21	<<Позавчера обкатывался 4621>> Так его еще я видел в понедельник по Маяковского с пассажирами.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1984]	[Ответить]
[1985] 2007-10-07 20:27	> <<Позавчера обкатывался 4621>> Так его еще я видел в > понедельник по Маяковского с пассажирами. Хм, он почему-то выехал без номеров из депо, крутнулся на Ивашкевича и полетел в сторну Веника. Пустой.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1984]	[Ответить]
[1986] 2007-10-07 20:42	<<<4621, 4623 - на маршрутах (46, 46-к, 30, 31 ?)>>> Это урывок поста 906 в Статистике киевских маршрутов
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1984]	[Ответить]
[1987] 2007-10-07 21:31	В ЭлектроЛАЗе №4617 появились боковые пластмастки возле дверей. Может еще стекла появятся?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1987]	[Ответить]
[1988] 2007-10-07 22:04	> В ЭлектроЛАЗе №4617 появились боковые пластмастки возле > дверей. Самоделки?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1985]	[Ответить]
[1989] 2007-10-07 22:05	> Хм, он почему-то > выехал без номеров из депо, крутнулся на Ивашкевича и > полетел в сторну Веника. Пустой. Это ему влом было нулевым рейсом пассажиров брать
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1989]	[Ответить]
[1990] 2007-10-07 22:12	> > Хм, он почему-то > выехал без номеров из депо, крутнулся > на Ивашкевича и > полетел в сторну Веника. Пустой. Это ему > влом было нулевым рейсом пассажиров брать Ну мог хоть для приличия табличку 24-го поставить...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1988]	[Ответить]
[1991] 2007-10-07 22:15	> > В ЭлектроЛАЗе №4617 появились боковые пластмастки возле > > дверей. Самоделки? _________ Нет, заводские! Крепления тоже заводские.Боковые пластмаски такого же цвета как и боковыны ЛАЗа - серого. Правда в этом троле боковины чёрные.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1992] 2007-10-07 22:17	> Нет, заводские! Крепления > тоже заводские.Боковые пластмаски такого же цвета как и > боковыны ЛАЗа - серого. Правда в этом троле боковины > чёрные. Странно. Вроде, уже ездил в 4617 — и ничего подобного в нём не было. Может, всем добавлять будут?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1993] 2007-10-07 22:26	Не знаю. Может быть... Там в гармошке еще и поручни сверху на гармошке появились! В салоне понятное дело
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1994] 2007-10-09 21:33	Сегодня вышел после перерыва 2606, уже НЕ ПИЩИТ и форток больше и какие-то фигни серебристого цвета на фартуке под передним бампером.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1995] 2007-10-09 21:33	А еще вроде 2625 пролетал по Вышгородской.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1996] 2007-10-09 21:34	<<<Значит ловим латинца..>>> А я учил латину в прошлом году.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1997] 2007-10-09 21:58	ну у кого есть свежая инфа нащёт того сколько у 4 депо Е301?
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1991]	[Ответить]
[1998] 2007-10-10 17:02	<<<ну у кого есть свежая инфа нащёт того сколько у 4 депо Е301?>>> Лучше сколько К-12.03, т.к. эти ЛАЗы, я чувствую, 4-у депо пока рано доверять.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1998]	[Ответить]
[1999] 2007-10-10 17:04	> <<<ну у кого есть свежая инфа нащёт того сколько у 4 депо > Е301?>>> Лучше сколько К-12.03, т.к. эти ЛАЗы, я чувствую, > 4-у депо пока рано доверять. Ну пока все машины, которые есть, в нормальном состоянии, во всяком случае такой у нас 4619.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1998]	[Ответить]
[2000] 2007-10-10 17:05	2000!
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [1998]	[Ответить]
[2001] 2007-10-10 17:07	Двухтысячпервыйнах! ((-: Как там ваши Е301, уже все пищать перестали? Кондиционеры уже на всех установили? ((-: И хотелось бы узнать, какие ведущие мосты установлены на последних пришедших 301-х ЭлЛАЗах?
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2002] 2007-10-10 17:21	> хотелось бы узнать, какие ведущие мосты установлены на > последних пришедших 301-х ЭлЛАЗах? ZF
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2003] 2007-10-10 17:51	<<<Как там ваши Е301, уже все пищать перестали?>>> Не все во 2-м. А в 4-м только 4608 пищит. Вообще прогрес во 2-м депо есть по замене реостатов, а вот дополнительные фортки будут летом, скорее всего. Пищат 2603, 2604, 2616-2618, 2623-2626, 2629. 6 форток имеют 2604, 2607, 2609, 2612-2618, 2620, 2624-2626, 2628, 2629.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2004] 2007-10-10 17:52	<<<Ну пока все машины, которые есть, в нормальном состоянии, во всяком случае такой у нас 4619.>>> Только задний мост рычит, хотя не так как у 2630.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2005] 2007-10-10 19:51	Нехрена у него задний мост нерычит, зато ручку на перед последней двери слева уже ктото оторвал.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2006] 2007-10-10 20:07	Сьогодні 4623 на 31. Враження: пикс -нормально, міст ричить на 50км/год, аде не так безбожно як в ТД2шних машинах . Двічі троль просто вибивало і він хвилину-дві стояв не в змозі "завестися". В 3601 є поручні біля вікон над середніми й останніми колесами: щоб люди плечима не видавлювали скло.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2007] 2007-10-10 21:17	<<<Нехрена у него задний мост нерычит>>> Сегодня ехал в нем между колесных арок и на выбеге рычит, НО НЕ ТАК КАК В 2630. Читай пост №2006
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2008] 2007-10-10 21:58	Ну незнаю, я шума неслышал, Главное чтобы реостат непищал и ещё хуже того гармошка не скрепела, харашо, что на 24-м уже нету 4601, заместь него 4609 весит, будем надеяться он и невернёться на 24тр.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2009] 2007-10-11 00:42	Дополнительные форточки - это пустая трата времени, денег. Легче поставить нормальные рассекатели (тарелки) и вентиляторы.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2001]	[Ответить]
[2010] 2007-10-13 14:14	Сьогодні річниця появи 2602 в ТД2 =)
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2010]	[Ответить]
[2011] 2007-10-13 19:34	> Сьогодні річниця появи 2602 в ТД2 =) А его аналог 3902 из ТД3 пищит как нелорезанній....
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2010]	[Ответить]
[2012] 2007-10-13 19:35	P.S. Возможно, что-то перепутал... 3602=3902=???
mvt	Тюнинг ЭлЛАЗов	[Ответить]
[2013] 2007-10-13 20:13	Как вам такой-вот тюнинг Е301? ((-: http://www.picatom.com/a/3011-1.html
ant132	Re: Тюнинг ЭлЛАЗов	[Ответить]
[2014] 2007-10-13 20:21	непогано :) імхо, чорні смужки не грають з геометрією морди.
mvt	Re: Тюнинг ЭлЛАЗов [2014]	[Ответить]
[2015] 2007-10-13 20:27	> непогано :) імхо, чорні смужки не грають з геометрією > морди. Черные ленты там только для того, чтобы показать статус Стрит Рэйсера и придать ему агрессивности ((-:
Sturm	Re: Тюнинг ЭлЛАЗов [2013]	[Ответить]
[2016] 2007-10-13 22:33	> Как вам такой-вот тюнинг Е301? ((-: > http://www.picatom.com/a/3011-1.html НМД тролейбусам тюнінг а ля спортивні авто не пасує зовсім...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2010]	[Ответить]
[2017] 2007-10-13 22:40	> Сьогодні річниця появи 2602 в ТД2 =) Так, маємо перший ювілейчик :-))) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0#s-0
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2010]	[Ответить]
[2018] 2007-10-13 22:51	Ну от,вже й рік минув!Сподіваюся,їздити їм ще довго-довго.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2010]	[Ответить]
[2019] 2007-10-13 22:59	Ну к сожалению, 4616 сегодня не порадовал. Взяв всех пассажиров на "Лесной", он довез их до перекестка Жукова-Лесной проспект (я писал о поломке в теме про статистику и дал там другой адрес - этот правильный, я там ошибся). Всю дорогу у него были проблемы с пневматикой, а проехав клумбу, он сдох совсем. Высадив пассажиров, водила что-то поколдовал в шкафчике с движком, а затем укатил в депо. Это происшествие было неприятно. Буквально за 5 минут до этого я заявил Sturm'у, что мне почему-то сильно начали нравиться Е301. :-//
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2019]	[Ответить]
[2020] 2007-10-13 23:04	Приблизно о 20:00 бачив 4616 — він їхав по вул. Драйзера в напрямку Лісової, з пасажирами. Може, водій вирішив трохи наздогнати графік? ;-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2019]	[Ответить]
[2021] 2007-10-13 23:10	> Буквально за 5 минут > до этого я заявил Sturm'у, что мне почему-то сильно начали > нравиться Е301. :-// Почему-то? ;-))) ИМХО, было бы удивительно не то, что они тебе в конце концов понравились, а то, что они бы тебе продолжали не нравиться :-)))
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2019]	[Ответить]
[2022] 2007-10-13 23:14	Все правильно - Е301 начали ездить по Оболони и к ним сразу возникла симпатия!!! :))))))
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2019]	[Ответить]
[2023] 2007-10-13 23:15	Кстати, сегодня ещё 4614 пострадал. Он ехал по маршруту 46-К по Маяковского, приближался к перекрёстку с Ватутина. Ехавшая за ним маршрутка ехала на Петровку, но, видимо, спешила настолько сильно, что не стала дожидаться, пока между задом отъехавшего от остановки "Закревского" 4614 и поворотом на Петровку окажется достаточно места — а поехала досрочно (видимо, 4614 в это время как раз притормозил на стрелке). Результат: у 4614 разбиты фонари справа сзади и немного пострадал угол; движение 30 и 31 маршрутов на Петровку на некоторое время стало невозможным (46-е могли объезжать ДТП слева) — и они нарезали круги по маршруту Маяковского - Драйзера - Радунская - Радунская - Лесковская - Цветаевой - Маяковского
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2022]	[Ответить]
[2024] 2007-10-13 23:18	> Все правильно - Е301 начали ездить по Оболони и к ним сразу > возникла симпатия!!! :)))))) Ну естественно. :-)) Она бы так или иначе возникла, просто от того, что они появились у нас, она пришла быстрее.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2022]	[Ответить]
[2025] 2007-10-14 10:11	4614 видел как тянулл его КРАЗ! А 4614 вез за собой ту самую маршрутку! Ото хахма була!
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2022]	[Ответить]
[2026] 2007-10-14 12:24	Вопрос на засыпку: кто знает когда в четвёртом троль депо появятся ЛАЗы без гармошек и в каком количестве?
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2022]	[Ответить]
[2027] 2007-10-14 12:29	И вот ещё в тему один: почему нету ЛАЗа 2601? Или такая машина есть, но не ЛАЗ, тогда дайте фотку его.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2028] 2007-10-14 12:31	> И вот ещё в тему один: почему нету ЛАЗа 2601? Или такая > машина есть, но не ЛАЗ, тогда дайте фотку его. http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=trol/k12.04
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2029] 2007-10-14 13:35	Планировали поставку 10-15 Е-183, но теперь ЮМЗ продолжит производство "модернизированной" версии корча Е-186-01 с "лазовским" электрооборудованием, которые и направят в 4 парк. Их прийдет до 20 штук - отправят на 37й и 24й.
Янковский Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2030] 2007-10-14 13:49	"ЛАЗовского" электрооборудования не бывает, есть чешское, которое уже успешно устанавливается на некоторых Т2 (в частности, на донецких). В качестве опции может устанавливаться и на Е186 (в базовой комплектации там начинка как у МАЗ-103Т). А 4804 будут отправлять на завод для ремонта? У него ведь на момент поломки гарантия еще не должна была кончиться - он ведь и года не поработал.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2029]	[Ответить]
[2031] 2007-10-14 14:57	> Планировали поставку 10-15 Е-183, но теперь ЮМЗ продолжит > производство "модернизированной" версии корча Е-186-01 с > "лазовским" электрооборудованием, которые и направят в 4 > парк. Их прийдет до 20 штук - отправят на 37й и 24й. это радует. компоновка дверей мне очень нравится. правда она более для центра подходит.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2030]	[Ответить]
[2032] 2007-10-14 15:11	> "ЛАЗовского" электрооборудования не бывает, есть чешское, > которое уже успешно устанавливается на некоторых Т2 (в > частности, на донецких). В качестве опции может > устанавливаться и на Е186 (в базовой комплектации там > начинка как у МАЗ-103Т). А 4804 будут отправлять на завод > для ремонта? А там ещё есть, что ремонтировать? :-))))) ИМХО, почти всё с него уже поснимали — для ремонта других машин. У него ведь на момент поломки гарантия еще не > должна была кончиться - он ведь и года не поработал. Какой там год — последнее достоверное упоминание о его работе на маршрутах на этом форуме датируется февралём-2006 — при том что вышел он в январе. С перерывами, меньше двух месяцев отработал!
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2033] 2007-10-14 15:15	>Их прийдет до 20 штук - отправят на 37й и 24й. Эта фраза это полный бред. На эти маршруты в первую очередь нада гармошки отправлять. У 4 депо и без 24 с 37 хватаэт куда отправить обрезки:10, 29, 32, 34, 44, 24к.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2034] 2007-10-14 15:20	как поступят - сами разберутся
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2035] 2007-10-14 17:15	А ведь есть китайский дешевый и г..ый аналог чешского оборудования - такой троллейбус берет николаев(стоит 620 тыс). И такое г...о поставят на Е186 - он будет дешевле лаза - будут парить его всем городам. Особенно в Киев - тут начальству пофиг, что брать.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2027]	[Ответить]
[2036] 2007-10-14 17:40	Если на Е186 поставят нормальное э/о, то будет вполне пристойная машина. Лично меня новость о поступлении еще 20 Е186 вполне радует. Будет что на №№10,32,34,44 отправить.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2023]	[Ответить]
[2037] 2007-10-14 17:48	> Кстати, сегодня ещё 4614 пострадал. Он ехал по маршруту > 46-К по Маяковского, приближался к перекрёстку с Ватутина. > Ехавшая за ним маршрутка ехала на Петровку, но, видимо, > спешила настолько сильно, что не стала дожидаться, пока > между задом отъехавшего от остановки "Закревского" 4614 и > поворотом на Петровку окажется достаточно места — а поехала > досрочно (видимо, 4614 в это время как раз притормозил на > стрелке). Результат: у 4614 разбиты фонари справа сзади и > немного пострадал угол; движение 30 и 31 маршрутов на > Петровку на некоторое время стало невозможным (46-е могли > объезжать ДТП слева) — и они нарезали круги по маршруту > Маяковского - Драйзера - Радунская - Радунская - Лесковская > - Цветаевой - Маяковского Трохи було не так - я їхав власне в цьому тролейбусі і вньому ж попали в аварію:) Проїзджаючи розвилку у тролейбуса злетіла одна штанга: як результат водій терміново загальмував, а водій маршрутки сподіваючись на те, що тролейбус проїзджає - сподівався проскочити, але елементарно не розрахував відстані - короче кажучи не дотримав елементарного правила - тримай відстань Декілька моїх фото: http://www.picatom.com/a/PA130003-1.html http://www.picatom.com/a/PA130004-1.html http://www.picatom.com/a/PA130005-1.html Зауважте які перегородки перед дверима замість шкла тепер поставили на 4614:))) (вони сірого кольороу і покривають лише коліна пасажирів) Декілька не моїх фото на тему форточок: Будапешт Вольво 7700А Малі форточки: http://www.picatom.com/a/pic5613244-1.html Великі форточки: http://www.picatom.com/a/IMG_2055a-1.html
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2038] 2007-10-14 18:14	> Если на Е186 поставят нормальное э/о, то будет вполне > пристойная машина. Лично меня новость о поступлении еще 20 > Е186 вполне радует. Будет что на №№10,32,34,44 отправить. Одиночными машинами ТД4 вполне укомплектовано уже сейчас: 10,32,34,44,29,24К маршруты это (считаю по максимуму) 1+6+3+4+6+2=22 выпуска, а коротких машин уже сейчас имеется 50 — что даже с учётом нерабочих вполне хватит и на этот выпуск, и даже на его увеличение. На все остальные маршруты нужны гармошки. Поэтому, если мы говорим о том, что нужны новые одиночки, да ещё аж 20 штук — надо поставить вопрос, куда после этого девать "старые". Списывать их пока явно рановато.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2039] 2007-10-14 18:19	Так можно отдать в депо №25. А второму взамен всучить №42 после переезда ТРЭД №1.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2040] 2007-10-14 18:22	И №№35,36 заодно... Если взять вместе выпуски с №№25,35,36 = 8+6+6 = 20. Вот как раз есть куда
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2041] 2007-10-14 18:24	Скорее всего 25-й вернут ТД 4, а 42-й останется в ТД1. Даже если 25-й вернут в ТД 4 то всё равно как ни крути, нужны "гармошки".
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2039]	[Ответить]
[2042] 2007-10-14 18:28	> Так можно отдать в депо №25. Тоже вариант, конечно — но: 1) В очереди на прием в ТД4 перед 25-м стоит ещё и 46-й маршрут — и наверняка его полностью отдадут в ТД4 раньше, чем 25-й. 2) На 25-м в последнее время гармошек — около половины, и они обычно не пустуют 3) Как бы не вышло так, что ратуя за новые одиночки, после того, как они появятся, мы потом будем возмущаться, почему одиночки дают на 24-й. Ведь разумеется, что там будут ездить не только новые Е186, но и "старые" ЮМЗ Т2 тоже.
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2039]	[Ответить]
[2043] 2007-10-14 18:33	Я думаю, ТРЭД №4 к моменту поступления этих Е186 уже успеет поубивать несколько Т2шек. К тому же если давать на №24 только одиночки, тогда товарищи - извольте увеличить выпуск. 11 одиночек нам будет мало. Если учесть, что Авиант потянет грубо говоря полтора Е186, то, посчитав, получаем: 17 выпусков. К тому же не один №24 от этого пострадает. Ваши №№46,46к и №37 что - самые рыжие чтоли? Или вера не позволяет на №46 одиночку дать? А между прочим могли бы на эти Е186 открыть в конце-концов долгожданный маршрут Оболонь-Троещина! Об этом я забыл...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2043]	[Ответить]
[2044] 2007-10-14 18:45	> Я думаю, ТРЭД №4 к моменту поступления этих Е186 уже успеет > поубивать несколько Т2шек. Дать по голове, и заставить починить. Нечего троли без причин списывать — пока они хотя бы 10 лет активно не отработают.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2045] 2007-10-14 18:55	Ха народ ну вы и размышляэте. На 32 сейчас 6 машин некак нету, 5 макс, а то бываэт и до 3 доходит. На 24к после его восстановления я замечаю тока одну машину которая валит у депо в 18.20, спрашуеться для кого он ходит, если я с работы еду от минско около 18.45? Мы с вами нащитали 22 одиночки для обслужевания маленьких маршрутов, остаётся ещё 28 котрых некуда деть, дак они ведь ходят то сейчас на трудных маршрутах и ой как невесело, когда после 30минутного ожидания приходит одиночка. Согласен полностю, что в 4 депо завозить одиночек какого либо производителя будет тупо. А 25 то тож требует вообщето гармошек или людям там убиватся?? 35 ещё существует?? Тю а я и незнал, что такой есть, чтото я его некогда незамечаю, да на нём ещё и 6 выпусков?? Господи где он ходит? Может за Киевом, я чтото сколько раз ждал на вышгородской 24-го много раз замечал 36 и неразу 35. Согласен полностю с Антоном: лучше завезите в 4 депо заместь 15-20 Е186 штук 10-15 Е301 - пользы будет больше!!! Как доламаем все Т-шки, будем думать над завозом обрезков. А на таких "ожывлённых" маршрутах как 24, 30, 31 я думаю нада оставить только гармошки!
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2046] 2007-10-14 18:58	Надо-то оно надо. Но кроме ТРЭД №4 Е186 девать некуда - только там хоть более-менее их знают. Посему, чтобы не резать Т2шки, предлагаю сбагрить их в ТРЭД №3! ИМХО, прекрасная идея!
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2047] 2007-10-14 19:01	>Но кроме ТРЭД №4 Е186 девать некуда - только там хоть более-менее их знают. Не пойму откуда их там знают, если в 4 депо нету неодного Е186?? Это в 3 их знают и нуждаються в них, пускай туда их и везуть!!!
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2048] 2007-10-14 19:09	>К тому же если давать на №24тр только одиночки, тогда товарищи - извольте увеличить выпуск. 11 одиночек нам будет мало. Товарищи, спомните 99А, на нём пару лет назад ходили одни икарусы-гармошки, потом заехали ЛАЗы одиночки и весь 99 перевели на них, количество машин воще увеличили чуть ли не в 2 раза, когда еду утром на работу мимо минской, то на остановке стоит как мин 2 автобуса (один раз даже подумал, что гармошка), один подъежжает, один на кругу и один отъежжает с другой стороны, тоесть в раёне конечной около 5 шт автобусов. Если такое сделать с 24, то извольте увеличить выпуск до 20шт, чтобы всё было по чесному!!!
LP640	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2046]	[Ответить]
[2049] 2007-10-14 19:09	> Но кроме ТРЭД №4 Е186 девать некуда - только там хоть > более-менее их знают. С такой репутацией лучше их давать туда, где их _не_знают_! (-:
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2047]	[Ответить]
[2050] 2007-10-14 19:17	> >Но кроме ТРЭД №4 Е186 девать некуда - только там хоть > более-менее их знают. Не пойму откуда их там знают, если в > 4 депо нету неодного Е186?? Раз ты до сих пор не знаешь, что в ТРЭД №4 еще с 2006 есть шестеро Е186, то никогда этого не поймешь... :-))) > Это в 3 их знают и нуждаються в > них, пускай туда их и везуть!!! Кого? Е186? Может, ты его с Е183 путаешь? Это две АБСОЛЮТНО разные машины, если ты не знал до сих пор...
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2047]	[Ответить]
[2051] 2007-10-14 19:17	> >Но кроме ТРЭД №4 Е186 девать некуда - только там хоть > более-менее их знают. Не пойму откуда их там знают, если в > 4 депо нету неодного Е186?? Это в 3 их знают и нуждаються в > них, пускай туда их и везуть!!! е186 - "страшненький" низьпідложник від юмза, не плутати з конкурентом лаз е183 :)
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2051]	[Ответить]
[2052] 2007-10-14 19:21	> е186 - "страшненький" Дело вкуса...
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2047]	[Ответить]
[2053] 2007-10-14 19:29	>Кого? Е186? Может, ты его с Е183 путаешь? Это две АБСОЛЮТНО разные машины, если ты не знал до сих пор.. Ага внатуре путал, просто уж очень названия схожы. Ну дак тогда совсем другое дело. А вообще 4 депо с этими е186 - "страшненький" низьпідложник від юмза очень опозорилось. Такое барахло закупать даже бесплатно грех, быстреебы их укокошыли и списали. Ну а лаз е183 это канешн наворочянная тачка, тока в 4 депо нада ещё наворочянние Е301, как говорит Антон, там уже хватает одиночек с головой, даже если забрать себе 25, 35, 36
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2047]	[Ответить]
[2054] 2007-10-14 20:19	Хотя с таким обслуживаним давать в 4 парк что-то сложнее ЗиУ-682 страшновато. Кто хочет посмотреть 4 парк - завтра в 8.45 собирайтесь возле городка и ждите 4243.
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2047]	[Ответить]
[2055] 2007-10-14 21:32	Дмитрий а можеш устроить нормальную экскурсию в 4 депо?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2036]	[Ответить]
[2056] 2007-10-14 21:34	> Если на Е186 поставят нормальное э/о, то будет вполне > пристойная машина. МАЗи з Етоновською ТІСУ їздять, і нічо. Не думаю що встановлення на ЮМЗ Е186 Прогресовської (як на ЛАЗах) поможе...
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2056]	[Ответить]
[2057] 2007-10-14 21:36	> > Если на Е186 поставят нормальное э/о, то будет вполне > > пристойная машина. МАЗи з Етоновською ТІСУ їздять, і нічо. > Не думаю що встановлення на ЮМЗ Е186 Прогресовської (як на > ЛАЗах) поможе... А я имел ввиду не ТИСУ... :-ь Че, парни, на шум генератора под галеркой уже не жалуемся??? :-))
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2056]	[Ответить]
[2058] 2007-10-14 22:04	Саша 203770565 жди 4243 возле городка в назначенное время и садись. >Че, парни, на шум генератора под галеркой уже не жалуемся??? :-)) Ну так это же троллейбус с газовой турбиной :-))
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2059] 2007-10-14 22:35	Что за "городок"? Остановка высадки на Копыловской?
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2060] 2007-10-14 22:46	Официально-завод"промсвязь"
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2061] 2007-10-14 22:47	ну то есть м. петровка в сторону депо
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2062] 2007-10-14 22:56	Понял
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2063] 2007-10-14 23:10	>жди 4243 возле городка в назначенное время и садись. Не могу, мне на роботу нада в это время, можна устроить чтото подобное в выходной день или на час раньше?
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2064] 2007-10-14 23:13	Раньше не можем, и так только кончается пик. С нами будет Антон
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2065] 2007-10-15 12:07	<<<<Раньше не можем, и так только кончается пик.>>>> Блин, поздно прочитал. Когда-нибудь еще такое повториться?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2066] 2007-10-15 14:20	Подставили вы меня, ребята. Прождал я вас до 9:15, но вас так и не было. Прогулял английский... Пока я сидел на остановке, мимо меня прошли абсолютно все виды троллейбусов, которые есть в Киеве (ну разве что кроме 14трМ).
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2067] 2007-10-15 15:05	Из-за пробки мы приехали на городок в 9.27 а в цех заехали после 10.00 - никто не хотел работать. Сегодня будет фотоотчет в "мелких новостях". Может получится в воскресенье - тогда смотровой 4240.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2058]	[Ответить]
[2068] 2007-10-15 15:11	Сегодня поставили одну люмку после ремонта - можете посмотреть, сейчас не работает 3 лампы, позже поставим еще одну. Процесс установки лампы будет тоже в фотоотчете :-) (ставил лампу я). По теме: разбиты стекла в 4 Е301: 4606 -створка 3 дверей, 4610 - лобовое стекло (трещина в углу), 4613 -створка 2 дверей, 4618 - заднее стекло с маршрутником. Фотографии будут вечером.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2068]	[Ответить]
[2069] 2007-10-15 15:21	> Сегодня поставили одну люмку после ремонта - можете > посмотреть, сейчас не работает 3 лампы, позже поставим еще > одну. Процесс установки лампы будет тоже в фотоотчете :-) > (ставил лампу я). По теме: разбиты стекла в 4 Е301: 4606 > -створка 3 дверей, 4610 - лобовое стекло (трещина в углу), > 4613 -створка 2 дверей, 4618 - заднее стекло с > маршрутником. Фотографии будут вечером. А що там із 4614??? Наскільки він застрягне в ремонті? Бо маршрутка чесно кажучи потужно вїхала в тролейбус...
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2068]	[Ответить]
[2070] 2007-10-15 20:40	Дмитрий!!! а ви собираетесь эти стёкла менять или просто нам фото покажете - -похвастаетесь и всё?? а также хотелось бы узнать долго ли ещё в 4004 и 4005 мы будем мучаться с той же проблемой?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2067]	[Ответить]
[2071] 2007-10-15 21:26	> Может получится в > воскресенье - тогда смотровой 4240. Вот это уже другой разговор.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2067]	[Ответить]
[2072] 2007-10-15 21:59	Стекла вклееные и их будут менять люди с ЛАЗа - сегодня один из них работал в 4605. Фотографии сейчас выкладыват Антон на сервер и я потом дам ссылки и прокомментирую.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2067]	[Ответить]
[2073] 2007-10-15 23:34	млин, а депошникам слабо освоить вклейку окон? более-менее знаком с технологией - в принципе проще, чем резинками... прада по-другому. или в ТД4 мозгов нету, чтобы самим онка клеить????
Саша 203770565	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2067]	[Ответить]
[2074] 2007-10-16 00:02	Мбя, поставьте те стёкла на штапик и будет вам щастя (работаю на евроокнах, на штапик некто ещё не жаловался)
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2067]	[Ответить]
[2075] 2007-10-16 09:06	4614 вчора уже був на лінії - пошкодження не великі, в принципі грамотні майстри за вихідні мали б привести його до ладу...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2067]	[Ответить]
[2076] 2007-10-18 00:33	17 октября исполнился ровно с того момента, когда первая гармошка Е301 (позднее она получила номер 2602) вышла на улицы Киева — на обкатку. В ознаменование этого славного события, Галерея Е301 пополнилась новыми фотографиями — добавлены фото машин 4601, 4604, 4605, 4606, 4607, 4608.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2077] 2007-10-18 00:34	> 17 октября исполнился ровно ровно год
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2078] 2007-10-18 16:58	Может кто-то знает, где 2624? А то на один день выехал и "спрятался".
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2079] 2007-10-18 19:40	Е 301 ТД 3 теж активно працюють-вчора,наприклад,бачив 3602 на кінцевій "ст.метро "Петрівка".
DEN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2080] 2007-10-18 20:32	а что там с слышно с 3914 а также 4624- 4627 ?
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2081] 2007-10-18 21:11	3914 бачили на території депо,але на лінію він поки що не виходив.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2082] 2007-10-18 22:53	про 4624-4627 читайте в мелких новостях, сообщ. 4387
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2083] 2007-10-18 23:10	В 3602 проехался — у него в салоне линолеум сразу нескольких цветов, как минимум три варианта насчитал. А у 3603 довольно интересные сидения — на других машинах таких не видел.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2076]	[Ответить]
[2084] 2007-10-18 23:46	> млин, а депошникам слабо освоить вклейку окон? более-менее > знаком с технологией - в принципе проще, чем резинками... > прада по-другому. или в ТД4 мозгов нету, чтобы самим онка > клеить???? Это очень сложный технологический процесс, к тому же, нужна определённая температура для высыхания.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2084]	[Ответить]
[2085] 2007-10-19 00:09	> > млин, а депошникам слабо освоить вклейку окон? > более-менее > знаком с технологией - в принципе проще, чем > резинками... > прада по-другому. или в ТД4 мозгов нету, > чтобы самим онка > клеить???? Это очень сложный > технологический процесс, к тому же, нужна определённая > температура для высыхания. Что этот процесс вполне можно успешно освоить в деповских условиях — наглядно показывает пример ТД2. Так что, ИМХО, в первую очередь дело всё-таки в мозгах.
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2084]	[Ответить]
[2086] 2007-10-19 00:11	Э-э, скорее в руках...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2084]	[Ответить]
[2087] 2007-10-24 11:07	4626 вчора був на 37. У нього трохи інша конструкція кватирок. Якщо раніще база кватирки по бокам приварювалася до рами вікна, а до бази кватирки, а свою чергу, приклеювалося вікно, то тепер віконна рама поділена на 2 частини: вікно й кватирку. Конструкція, по-соєму, схожа на Боганівську.
Lester	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2084]	[Ответить]
[2088] 2007-10-24 11:24	4627 вчера был на 31
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2084]	[Ответить]
[2089] 2007-10-24 15:56	уже 4627 дали номер... надо опять ехать в парк
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2084]	[Ответить]
[2090] 2007-10-24 21:45	оппа, а чё уже и 4627 есть?? а зачем в парк ехать?? када будет 28-й??
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2083]	[Ответить]
[2091] 2007-10-24 21:58	> В 3602 проехался — у него в салоне линолеум сразу > нескольких цветов, как минимум три варианта насчитал. А у > 3603 довольно интересные сидения — на других машинах таких > не видел. Когда они появились? (Что-то я прозевал...)
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2083]	[Ответить]
[2092] 2007-10-25 20:50	3601 по-прежнему пищит как недорезанный.
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2091]	[Ответить]
[2093] 2007-10-25 22:48	> > В 3602 проехался — у него в салоне линолеум сразу > > нескольких цветов, как минимум три варианта насчитал. А у > > 3603 довольно интересные сидения — на других машинах таких > > не видел. Когда они появились? (Что-то я прозевал...) Хто? Сидіння?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2091]	[Ответить]
[2094] 2007-10-26 00:09	На лінії 2624. Він так довго стояв через те, що в нього згорів тяговий двигун.
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2093]	[Ответить]
[2095] 2007-10-26 00:46	> > > В 3602 проехался — у него в салоне линолеум сразу > > > нескольких цветов, как минимум три варианта насчитал. А у > > > 3603 довольно интересные сидения — на других машинах > таких > > не видел. Когда они появились? (Что-то я > прозевал...) Хто? Сидіння? Нет, тролейбусы.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2093]	[Ответить]
[2096] 2007-10-26 01:02	http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&fm=1978&lm=1978 Поиск по номеру 3602 или 3603 рулит.
Alex F	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2096]	[Ответить]
[2097] 2007-10-26 01:57	> > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&fm=1978&lm=1978 > Поиск по номеру 3602 или 3603 рулит. Там же про 3902 и 3903
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2096]	[Ответить]
[2098] 2007-10-26 02:09	блин, опять ошибся http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&fm=1978&lm=1979#s-1979
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2096]	[Ответить]
[2099] 2007-10-26 10:00	<<<На лінії 2624. Він так довго стояв через те, що в нього згорів тяговий двигун.>>>> Ну наконец-то!!!! А почему то это у него после недели на маршруте движок грохнулся?
Андрей	Re: 3000!	[Ответить]
[2100] 2007-10-26 10:10	3000! Дай бог, чтоб ЛАЗ-Е301 были в таком количестве!!!
Андрей	Re: 3000!	[Ответить]
[2101] 2007-10-26 10:11	Ну пока и 2100 хватит. То бишь 2101!!!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2099]	[Ответить]
[2102] 2007-10-26 10:25	> <<<На лінії 2624. Він так довго стояв через те, що в нього > згорів тяговий двигун.>>>> Ну наконец-то!!!! А почему то > это у него после недели на маршруте движок грохнулся? А это у изготовителя движка надо спрашивать. Кстати, случай не единственный: по той же причине ныне отсутствует 3909 и отсутствовал 2608.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2102]	[Ответить]
[2103] 2007-10-26 10:31	> > <<<На лінії 2624. Він так довго стояв через те, що в > нього > згорів тяговий двигун.>>>> Ну наконец-то!!!! А > почему то > это у него после недели на маршруте движок > грохнулся? А это у изготовителя движка надо спрашивать. > Кстати, случай не единственный: по той же причине ныне > отсутствует 3909 и отсутствовал 2608. Те саме було й у КрР з одним із Електриків
mazilo	Re: 3000! [2101]	[Ответить]
[2104] 2007-10-26 16:57	> Ну пока и 2100 хватит. То бишь 2101!!! Если такое будет, то пробки будут из самих тролей на окраинах даже, метро рулит!!!
Стефан	Re: 3000! [2101]	[Ответить]
[2105] 2007-10-26 19:59	Назрело обновление списка http://www.mashke.org/kievtram/pictures/trol/ Что мы на сегодня имеем? 2602-2630 так и осталось? 3601-36..? 4601-46..? Маршруты: 5, 16, 18, 19, 26, 39: 41; 3, 8, 17, 27; 24, 29, 30, 31, 34, 37, 44... Что я забыл? 4301 еще. В каком году он вышел — в прошлом? Маршруты: 30, 31, 37... 29? 24? 34? 44? Спасибо!
AMY	Re: 3000! [2105]	[Ответить]
[2106] 2007-10-26 20:01	> 4301 еще. В каком году он вышел — в прошлом? 1 апреля 2007
mazilo	Re: 3000! [2105]	[Ответить]
[2107] 2007-10-26 20:06	> Назрело обновление списка > http://www.mashke.org/kievtram/pictures/trol/ Что мы на > сегодня имеем? 2602-2630 так и осталось? 3601-36..? > 4601-46..? Маршруты: 5, 16, 18, 19, 26, 39: 41; 3, 8, 17, > 27; 24, 29, 30, 31, 34, 37, 44... Что я забыл? 4301 еще. В > каком году он вышел — в прошлом? Маршруты: 30, 31, 37... > 29? 24? 34? 44? Спасибо! Чёто невижу по ссылке некаких обновлений!!!
Гербрандт	На лінії 4627	[Ответить]
[2108] 2007-10-26 20:48	Сьогодні на лінії (Тр31) з'явився 4627. Звичайної довжини (не вкорочений Е291). Я ним і проїхав. Підлога сіра, багато форток, трохи пищить при розгоні.
HAnS	Re: 3000! [2105]	[Ответить]
[2109] 2007-10-26 20:50	> Назрело обновление списка > http://www.mashke.org/kievtram/pictures/trol/ Что мы на > сегодня имеем? 2602-2630 так и осталось? -> Так 3601-36..?-> поки 3603 4601-46..?-> поки 4627
mazilo	Re: 3000! [2105]	[Ответить]
[2110] 2007-10-26 21:17	4 депо потехоньку доганяет 2-ое по лазам гармошкам, осталось всего два троля и догонит по моим подщётам, правильно?
Vyacheslav	Re: 3000! [2105]	[Ответить]
[2111] 2007-10-26 22:41	> Назрело обновление списка > http://www.mashke.org/kievtram/pictures/trol/ > Что мы на сегодня имеем? 1901-1922 Працюють практично на всіх маршрутах ТД1, хоча в основному на печерських 3901-3914
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2094]	[Ответить]
[2112] 2007-10-26 23:07	> На лінії 2624. Він так довго стояв через те, що в нього > згорів тяговий двигун. ________ Хм, это уже становится интересным!: там же Харьковские ЭД стоят, верно? Странно, за 13 лет еще ни один ЮМЗ Т1 с Харьковскими ЭД не сгорел...
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2095]	[Ответить]
[2113] 2007-10-27 10:21	> > > > В 3602 проехался — у него в салоне линолеум сразу > > > > нескольких цветов, как минимум три варианта насчитал. А у > > > > 3603 довольно интересные сидения — на других машинах > > таких > > не видел. Когда они появились? (Что-то я > > прозевал...) Хто? Сидіння? Нет, тролейбусы. А що ж тоді пищало тиждень тому??? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=4398&lm=4411
Lester	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2095]	[Ответить]
[2114] 2007-10-30 17:30	сегодня работал 4628, на каком маршруте не знаю, но он ехал по Маяковского в сторону Милославской.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2095]	[Ответить]
[2115] 2007-10-30 21:59	о ёу скоро наберёться тридцатник лазов в 4 депо и все гармошки и ещё и второе обгонит, так держать, тока вот я с этого не вижу пользы на 24тр.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2115]	[Ответить]
[2116] 2007-10-30 22:02	> о ёу скоро наберёться тридцатник лазов в 4 депо и все > гармошки и ещё и второе обгонит, так держать, тока вот я с > этого не вижу пользы на 24тр. Вас послухати, то у Києві єдиний тролейбусний маршрут має залишитись - Тр24 ;)))
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2117] 2007-10-30 22:09	> > о ёу скоро наберёться тридцатник лазов в 4 депо и все > > гармошки и ещё и второе обгонит, так держать, тока вот я с > > этого не вижу пользы на 24тр. Вас послухати, то у Києві > єдиний тролейбусний маршрут має залишитись - Тр24 ;))) Нет чувак ты не прав, просто пару лет назад он ходил нормально, а потом его нагло покалечели, а после пуска 46тр докалечели до конца. Как можна назвать моё 15-минутное сегодняшнее ожыдание на остановке "райдержадминистрация" 24тр и в результате маршрутки едут мимо забитые, толпа громадная. Потом приехал 24к, загрузившейся на прошлой остановке метро он был почти полный (не гармошка) я залез в него потомушо двери оказались на против меня и ещё десяток макс залез, все остальные остались ждать уже чего повезёт (вечерний час пик).
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2118] 2007-10-30 22:47	А если еще немного Т2 спишут то ситуация будет вообще красочная... :(
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2119] 2007-10-30 23:04	Ну тем более есть кандидаты: 4202, 4205, 4208(уже труп), 4209, 4210, 4212, 4213, 4218. Ничего, завтра на 99 должны выйти А292.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2120] 2007-10-30 23:57	Наконец-то вышел на линию 4610 — сегодня на 31.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2121] 2007-10-31 21:15	он ещё в позапрошлые выходные вышел на 32 тр
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2122] 2007-10-31 21:38	вчера был на 46
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2123] 2007-10-31 21:39	Вчера вечером видел 4610 именно на 31
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2124] 2007-10-31 21:43	а я утром, когда шел в ДД именно на 46 :)
Сашок	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2125] 2007-11-06 02:25	Днем 4602 был на Тр30, а 4614 - на Тр46. В последнем демонтировано стекло из двери в водительской перегородке.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2116]	[Ответить]
[2126] 2007-11-07 22:02	2625, побитый из-за неправильного буксирования, наконец-то снова на линии. Вечером выехал на 18-й — так ему даже сидения не попротирали — на них был огромный слой пыли. Также чуть ранее выехал ещё один потрадавший — 2912.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2126]	[Ответить]
[2127] 2007-11-07 22:33	> ему даже > сидения не попротирали — на них был огромный слой пыли. ничего, пассажиры попами протерли. чай не баре...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2126]	[Ответить]
[2128] 2007-11-08 18:20	Вчера в ТД4 пришли ещё два Е301. Теперь по их количеству ТД4 вышо на 1-е место.
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2126]	[Ответить]
[2129] 2007-11-08 19:29	Чекаємо тепер 3604,1601...
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2129]	[Ответить]
[2130] 2007-11-08 19:31	> Чекаємо тепер 3604,1601... А может сначала 2631, 4631? ))))))))
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2130]	[Ответить]
[2131] 2007-11-08 19:33	> > Чекаємо тепер 3604,1601... А может сначала 2631, 4631? > )))))))) Та,у вас там і так вже багато гармоней, а нам вони теж потрібні. Он по 42-му 14Тр ганяють,а мали б бути гармоні...
Manovich	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2126]	[Ответить]
[2132] 2007-11-08 19:42	Сегодня проехался на 4627 (№46).Видно,что машина еще совсем новая.Главное отличие от всех остальних:новые сидения.Мне они показались наиболее удобными из всех 3 вариантов и хоть слегка мягкие.Обычные пластмасовые с разноцветными вставками например на СитиЛАЗах,которые ездят на А №21 находятся в ужасном состоянии-ткань местами пооблазила (спасают укреплением на скотч)и скоро придется ездить на одних пластмасках. P.S А вообще как по мне самые удобные и комфортабельные сиденья у некоторых СитиЛАЗов в АП-4 (ехал на А №30).Хто знает - тот поймет,о чем идет речь.
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2132]	[Ответить]
[2133] 2007-11-08 21:02	> Обычные пластмасовые с разноцветными > вставками например на СитиЛАЗах,которые ездят на А №21 > находятся в ужасном состоянии-ткань местами пооблазила > (спасают укреплением на скотч) .. 0_о Вот-так да.. Проблему решат унитазы от Т-3.. в салоне СитиЛАЗа ((-:
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2128]	[Ответить]
[2134] 2007-11-08 22:27	> Вчера в ТД4 пришли ещё два Е301. Теперь по их количеству > ТД4 вышо на 1-е место. Откуда ты всё знаеш???
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2130]	[Ответить]
[2135] 2007-11-08 22:28	> > Чекаємо тепер 3604,1601... А может сначала 2631, 4631? > )))))))) Я думаю 4631 мы дождёмся намного быстрее чем 2631, ведь со 2-м депо покашо притормозили.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2132]	[Ответить]
[2136] 2007-11-08 22:34	> Сегодня проехался на 4627 (№46).Видно,что машина еще совсем > новая.Главное отличие от всех остальних:новые сидения.Мне > они показались наиболее удобными из всех 3 вариантов и хоть > слегка мягкие. Сегодня проехался на 4628 (№24).Видно,что машина еще совсем новая (внутри салона нету номера машины и ненаписано какое депо обслужывает). Главное отличие от всех остальних: новые сидения, я при торможении сползал с них чуть не съехал на пол. Мне они показались наиболее неудобными из всем мною отсидевшых в жызни. А также отопительная система у него воще супер, если в авиантов грело тока под попу, то у лазов обогреваеться весь салон так, что даже ноги прогрел после того, как замёрзли на улице.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2132]	[Ответить]
[2137] 2007-11-12 12:39	Очередную гармошку Е301 сегодня утром красный КАМАЗ повез по Палладина в сторону Пущи/Оболони... http://www.picatom.com/b/DSC_68801-1.html
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2132]	[Ответить]
[2138] 2007-11-12 14:51	Дам 4 депо жжот, походу это будет 4631, ну чтоже примем его с радостью!!!
Lester	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2132]	[Ответить]
[2139] 2007-11-12 15:22	А солько их всего в 4 депо намечается? Неужели после окончания поставок в 4 депо будет больше Е301 чем в 2 депо?
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2132]	[Ответить]
[2140] 2007-11-12 16:08	Гдето ктото говорил, что в 4 депо завезут 80 Е301 и 10 коротких, что там нащёт 2 депо пускай ещё ктото выскажеться, я не знаю. А воще ты сам пощитай скока гармошек во 2 депо и в 4-м. 4-е больше нуждаеться в них чем 2-е.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2137]	[Ответить]
[2141] 2007-11-12 16:16	> Очередную гармошку Е301 сегодня утром красный КАМАЗ повез > по Палладина в сторону Пущи/Оболони... > http://www.picatom.com/b/DSC_68801-1.html З відкритою останньою стулкою дверей))
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2137]	[Ответить]
[2142] 2007-11-12 16:31	надпись в ЛАЗе Е301 "на последней ступеньке не стоять"
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2141]	[Ответить]
[2143] 2007-11-12 17:07	> > Очередную гармошку Е301 сегодня утром красный КАМАЗ повез > > по Палладина в сторону Пущи/Оболони... > > http://www.picatom.com/b/DSC_68801-1.html З відкритою > останньою стулкою дверей)) Це так зайців зі Львова до Києва везли:)
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2141]	[Ответить]
[2144] 2007-11-12 17:15	а чё я так не против покататься - в троле на 100км/час
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2137]	[Ответить]
[2145] 2007-11-13 05:25	Вчера 30-й по счёту Е301 пришёл в ТД2. Ещё два туда же должны были прийти вчера поздно вечером/сегодня ранним утром. Может и в ТД4 что-то ещё пришло, может сегодня узнаю.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2137]	[Ответить]
[2146] 2007-11-13 05:54	Версия того, что резина у Е301 может не справиться с зимними условиями, к счастью, не подтверждается. По краней мере, вчера спрашивал того человека, кто высказывал эти опасения, как ему работается - говорит, более-менее нормально. Вчера и сам несколько раз в течение дня ездил по 18-му, наблюдал за работой Е301 в условиях наступившей зимы. Надо сказать, работали они весьма хорошо: из 29 машин на 18/6 маршрутах было замечено 25 или 26 (не совсем уверен, видел ли 2603). Не ездили: 2619 (восстанавливают после ДТП), 2606 (из-за разбитых стёкол) и 2613 (единственный Е301 ТД2, который сейчас технически неисправен). Ни одного пищащего Е301 в ТД2 уже не осталось (в других депо остались только 3601 и 4608. Спешите видеть, как говорится — скоро этот звук уйдёт в историю!), так что ехать довольно приятно: при включённом отоплении в салонах довольно-таки тепло, ну а как проворно и вместе с тем плавно дли-и-инная машина при загрузке, близкой к максимальной, выезжает с остановок, из припаркованных за нею тазиков — это просто любо-дорого посмотреть.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2137]	[Ответить]
[2147] 2007-11-13 13:35	Ага я понял тактику завоза, 2 и 4 депо сравнялись по количеству длинных лазов и теперь им будут поравну везти, а чего вдруг во 2 депо вновь возобновились поставки? Anton ты бы лучше чем рассказывать как любо дорого на них сотреть нафоткал бы нам чегото нового, хотябы всех 46** переклацал.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2147]	[Ответить]
[2148] 2007-11-13 14:11	> Anton ты > бы лучше чем рассказывать как любо дорого на них сотреть > нафоткал бы нам чегото нового, хотябы всех 46** > переклацал. Ох уж эти мне рабы! ©
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2147]	[Ответить]
[2149] 2007-11-13 14:17	Т про шо??
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2147]	[Ответить]
[2150] 2007-11-13 15:36	-Дорогая, принеси мне пожалуйста пива. Оно там в холодильнике на верхней полке. -Я тебе что рабыня пиво носить? -О, нет, зайчик. Солнышко, как ты могла такое подумать! Просто если не самый любимый на Свете человек так кто же ещё? -Ну хорошо, котёнок! (идёт за пивом, возвращается) Вот возьми! Я тебя люблю. -И я тебя люблю! Жена уходит. Мужик, нагло отпивая пиво: -Ох уж эти мне рабы! PS: mazilo, следи за речью, здесь никто никому ничего не должен. Захочет Anton сфотографировать - сфотографирует. Захочет - выложит для всех. Не захочет - будешь сосать лапу.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2146]	[Ответить]
[2151] 2007-11-13 17:14	<<<выезжает с остановок,>>> Если колеса на зебре то пробуксовки не избежать. <<<<Вчера и сам несколько раз в течение дня ездил по 18-му, наблюдал за работой Е301 в условиях наступившей зимы. Надо сказать, работали они весьма хорошо:>>> Полностью согласен. Сегодня сам в этом убедился. P.S. А в зимнее время к-во машин на 18Тр столько же, как летом? (официально и практически) <<<<Ни одного пищащего Е301 в ТД2 уже не осталось>>> О, какие шустрые. Даже не ожидал, что так быстро.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2152] 2007-11-13 17:23	> <<<выезжает с остановок,>>> Если колеса на зебре то > пробуксовки не избежать. Не думаю, все таки два ведучих моста...
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2153] 2007-11-13 17:31	<<<Не думаю, все таки два ведучих моста..>> Да и зебр у нас не так и много. А если есть, так старые нескользкие.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2154] 2007-11-13 20:50	Ни фига себе быстро! Должны были еще в августе закончить! Не рад появлению Е301 в ТД 2. Пускай поскорее "Солярис" приезжает! P.S. Писк СНАРУЖИ УБРАЛИ, а ВОЙ ВНУТРИ САЛОНА, что НАВСЕГДА??????????????
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2154]	[Ответить]
[2155] 2007-11-13 21:30	> Ни фига себе быстро! Должны были еще в августе закончить! > Не рад появлению Е301 в ТД 2. Пускай поскорее "Солярис" > приезжает! P.S. Писк СНАРУЖИ УБРАЛИ, а ВОЙ ВНУТРИ САЛОНА, > что НАВСЕГДА?????????????? Не подобається - то вам прями шлях до ЮМЗ!!! Т1 і Т2 і Е186, всі однаково непагано виють.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2154]	[Ответить]
[2156] 2007-11-13 21:48	T186 - виє, а от Т1 і Т2 - не виють. Але вони - минуле століття. Залишаеться тільки "Авіант"....
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2154]	[Ответить]
[2157] 2007-11-13 21:50	>Пускай поскорее "Солярис" приезжает! А Вы на "Солярис"ах ездили?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2154]	[Ответить]
[2158] 2007-11-13 21:59	Нет- -потому и хочу поездить....
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2154]	[Ответить]
[2159] 2007-11-13 22:12	>Нет- -потому и хочу поездить.... Вот и я не ездил.:) Поэтому ИМХО некоректно говорить "...Пускай поскорее "Солярис" приезжает!..." поскольку неизвесно что эта машина собой представляет. А вдруг она еще похлеще ЗиУ-9 например?(утрирую конечно...) :)) Не факт что ЛАЗ хуже Соляриса...И мне лично не хотелось что бы Киев стал полигоном для новых машин (итак зоопарк большой) . Пример ЮМЗ Е186 на лицо...
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2154]	[Ответить]
[2160] 2007-11-13 22:14	В ТД4 вже 34 Е301. Отримало одну машину і ТД3.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2160]	[Ответить]
[2161] 2007-11-13 22:51	> В ТД4 вже 34 Е301. Отримало одну машину і ТД3. Ого! Велика поставка підряд була. Не схоже на ЛАЗ, який зазвичай по 1-2 машини шле.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2157]	[Ответить]
[2162] 2007-11-13 23:04	> >Пускай поскорее "Солярис" приезжает! А Вы на "Солярис"ах > ездили? А что за солярисы, кто их нам пришлёт и зачем, если у нас есть лазы, кто обяснит???
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2161]	[Ответить]
[2163] 2007-11-13 23:12	> > В ТД4 вже 34 Е301. Отримало одну машину і ТД3. Ого 4 депо ЖЖОТ, за 4 месяца завезли лазов больше, чем авиантов за 11лет. Ну почти больше (скоро так и будет). > Ого! > Велика поставка підряд була. Не схоже на ЛАЗ, який зазвичай > по 1-2 машини шле. Теперь походу он шлёт по 1-2 машини в неделю, вот вам и все дела.
RVR	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2161]	[Ответить]
[2164] 2007-11-13 23:54	А что за солярисы, - Польсько-чесько-угорський тролейбус. Низькопідлоговий з набагато кращим начинням, ніж ЛАЗ чи Авіант... Випускається у трьох варіантах: 12м (одиночка), 15 м (тривісний), 18 м (гармошка). Поки що успішно експлуатується у Гдині, Тихах, Остраві, Брно, Римі, Неаполі, Братиславі та в інших багатьох містах... ... Також створений дуобус на базі цього тролейбуса... До речі, Соляріс-Тролліно походить від автобуса Соляріс = аналогічно як електроЛАЗ від ЛАЗа-автобуса. Фото:12м http://kpt.kiev.ua/ua/pic/photoalbum/troleibyc_solaris%20trollino_12.jpg 18м http://kpt.kiev.ua/ua/pic/photoalbum/troleibyc_solaris%20trollino_18.jpg
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2161]	[Ответить]
[2165] 2007-11-14 00:51	Пасиб за инфу, а что нам должны их завезти?
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2161]	[Ответить]
[2166] 2007-11-14 02:31	На днях ожидается пробная партия из 39 единиц.
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2166]	[Ответить]
[2167] 2007-11-14 09:08	> На днях ожидается пробная партия из 39 единиц. Пробна партія Солярісів в кількості 39 одиниць???:)))
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2166]	[Ответить]
[2168] 2007-11-14 09:13	> На днях ожидается пробная партия из 39 единиц. Нічого собі пробна партія...
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2168]	[Ответить]
[2169] 2007-11-14 09:45	> > На днях ожидается пробная партия из 39 единиц. Нічого > собі пробна партія... Пробні партії в таких кількостях не бувають, здається мені, що Київ уже закупив польські тролейбуси під видом пробної експлуатації, яка зазвичай виявиться успішною і буде написано в прес-релізі, що Соляріси власне те, що потрібно для Києва...
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2168]	[Ответить]
[2170] 2007-11-14 09:53	По-моєму, це невдалий жарт
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2170]	[Ответить]
[2171] 2007-11-14 09:59	> По-моєму, це невдалий жарт На сайті Соляріса жодної інформації на цю тему...
no_rem	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2170]	[Ответить]
[2172] 2007-11-14 10:13	Перечитайте попередні жарти автора, та зробіть висновки :)
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2164]	[Ответить]
[2173] 2007-11-14 15:08	> А что за солярисы, > - Польсько-чесько-угорський тролейбус. Не зовсім. Або полсько-угорський (Solaris-Ganz) або польсько-чеський(Solaris-Ceglec) > Низькопідлоговий з > набагато кращим начинням, ніж ЛАЗ чи Авіант... Якщо це чеський постійнострумовий варіант, то електроніка там точно та сама ТВ-Прогрес
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2155]	[Ответить]
[2174] 2007-11-14 15:15	> Не рад появлению Е301 в ТД 2. Пускай поскорее "Солярис" > приезжает! P.S. Писк СНАРУЖИ УБРАЛИ, а ВОЙ ВНУТРИ > САЛОНА, > что НАВСЕГДА?????????????? Возможно и такое :( > Не подобається - то вам прями > шлях до ЮМЗ!!! Т1 і Т2 і Е186, всі однаково непагано виють. Но не так противно как Е301 пищит.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2175] 2007-11-14 16:10	<<<<ВОЙ ВНУТРИ САЛОНА, что НАВСЕГДА?>>>> Если ты имеешь ввиду какофонию ведущих мостов, то в 4 депо не у всех ЛАЗов так мосты звучат. А у 2611 сзади вообще не слышно звука последнего моста. Ну а если писк, то с этим, похоже, придется смириться.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2176] 2007-11-14 17:55	и в какое депо эти солярисы пришли или придут, я не шарю зачем нам закупать зар троли если мы и сами умеем делать нормальные? Гдето читал, что Украина должна использовать троли токо собственного производства, дак чё получаеться нарушим закон?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2177] 2007-11-14 18:11	скорее всего речь идет о сертификации - это первый шаг, чтобы участвовать в тендерах
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2178] 2007-11-14 20:27	Андрей, я имел ввиду гул внутри из двигателя он непонятный доносится.... ______ 2) mazilo, если ЛАЗ - это нормальный троль, то я китайский лётчик....
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2179] 2007-11-14 20:29	Т.е и вои и гул из двигателя внутри. А снаружи писк классно убрали! Но пассажиры же внутри троля ездят, а не снаружи!
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2178]	[Ответить]
[2180] 2007-11-14 20:30	> Андрей, я имел ввиду гул внутри из двигателя он непонятный > доносится.... ______ 2) mazilo, если ЛАЗ - это нормальный > троль, то я китайский лётчик.... А раптом? =)))) А якщо серйозно, то ви бачили як виглядає салон ЛАЗа в перевізника, який не пожлобився грошей. Думаю якби то був троль, він би й не вив.
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2178]	[Ответить]
[2181] 2007-11-14 20:33	до речі, а чому ніхто не згадує за писк 103т?)
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2181]	[Ответить]
[2182] 2007-11-14 20:51	> до речі, а чому ніхто не згадує за писк 103т?) Угу. Діє на нерви...
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2181]	[Ответить]
[2183] 2007-11-14 21:14	А тому що його почали вже прибирати... у 2701 та 2713 його вже немає. Щодо інших - не знаю.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2181]	[Ответить]
[2184] 2007-11-14 21:40	А чому ніхто не згадує, як пищали нові 14Тр та 15 Тр??? Деякі і досі непагано виють при старті.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2181]	[Ответить]
[2185] 2007-11-14 21:51	В ТД2 уже 3 новых машины. С электронными табло. Обкатывать будут как всегда на 26-м. Электронное табло уже поставили и в 3908. Говорят, оно уже даже работает.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2181]	[Ответить]
[2186] 2007-11-14 22:26	а 2602 до сих пор по 777 маршруту катается....
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2181]	[Ответить]
[2187] 2007-11-14 22:36	Виходить, за тиждень пригнали біля 10 Е301 (3 у ТД2, 1 у ТД3 і 6 у ТД4)?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2187]	[Ответить]
[2188] 2007-11-14 23:03	> Виходить, за тиждень пригнали біля 10 Е301 (3 у ТД2, 1 у > ТД3 і 6 у ТД4)? Як мінімум, 7. Кажуть, 3 машини, що прийшли у ТД2, спочатку притягнули у ТД4. Поки що не знаю, 6 нових Е301 у ТД4 — це з ними, чи ні. Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 у ТД2, 18 у ТД3.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2189] 2007-11-14 23:06	> P.S. А в зимнее время к-во машин на 18Тр столько > же, как летом? (официально и практически) Обычно, летом выпуск на маршруты немного сокращают. Относительно 18-го, этим летом на него наоборот, должны были добавить выпуски (я об этом писал) — но не получилось, т.к. прибавку ПС с аппетитом скушал 46-й. Но теперь, с возобновлением поставок Е301 в ТД2 (и одновременным усилением ТД4 — возможно, уже с 1 декабря помощь ТД2 на 46-м больше не понадобится), к добавлению выпусков на 18-й решили вернуться. Также ожидается, что его будут обслуживать только ЭлектроЛАЗы. Так что спешите видеть — Шкод на Троещине и по 18-му возможно скоро не будет!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2186]	[Ответить]
[2190] 2007-11-14 23:07	> а 2602 до сих пор по 777 маршруту катается.... Главное что не по 666-му :-)))
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2178]	[Ответить]
[2191] 2007-11-14 23:07	> 2) mazilo, если ЛАЗ - это нормальный троль, то я китайский > лётчик.... Вьетнамский... Ли Си Цын ((-:
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2186]	[Ответить]
[2192] 2007-11-14 23:10	Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 у ТД2, 18 у ТД3. 18 у ТД 3? чудово,якщо плани здійсняться.Тут так потрібні Е301-і не лише на 27-й...
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2188]	[Ответить]
[2193] 2007-11-14 23:11	> Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 у > ТД2, 18 у ТД3. ТД1 вирішили залишити без Е301?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2193]	[Ответить]
[2194] 2007-11-14 23:15	> > Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 > у > ТД2, 18 у ТД3. ТД1 вирішили залишити без Е301? Поки що виходить так. Але плани у нас, як відомо, часто змінюються, тому особисто я вважаю: може, під презентацію нового депо на Трутенка щось і дадуть...
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2194]	[Ответить]
[2195] 2007-11-14 23:29	> змінюються, тому особисто я вважаю: може, під презентацію > нового депо на Трутенка щось і дадуть... Соляріси :) Хоча запросто можуть пригнати щось із інших депо, а потім так само забрати назад.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2193]	[Ответить]
[2196] 2007-11-14 23:34	1. А когда будут открывать это депо?? > > Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 > у > ТД2, 18 у ТД3. 2. А чего так неравномерно, а я то думал, что сейчас больше всего нуждаеться 4 депо в них со своим 46-м. Ведь у второго депо уже давно не открывались новые маршруты и оно с таким количеством просто пирует по сравнинию с 4-тым. 3.Anton писал "Взагалі, кажуть, до кінця року має бути...", "Як мінімум, 7. Кажуть, 3 машини, що прийшли у..." А кто кажет?? Или ты мером работаеш, что всё знаеш? Откуда инфа? Просвети меня!!! 4. > >Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 у ТД2, 18 у ТД3. А после конца года?? Ну всмысле что планируеться на следущий год и в каком количестве??? И где 11 авиантов, которых ждало 4 депо?
ant132	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2183]	[Ответить]
[2197] 2007-11-14 23:56	> А тому що його почали вже прибирати... у 2701 та 2713 його > вже немає. Щодо інших - не знаю. скажімо так: якби не писанина на форумі, то не звернув би на те уваги взагалі (4616@46к, передостаннє сидіння). а про 103т ніразу схожого не чув, але на мізки діяло добряче (середина салону, кільканадцять разів).
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2183]	[Ответить]
[2198] 2007-11-15 00:41	Может, работает заммэра? Мэр у нас вроде Че.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2184]	[Ответить]
[2199] 2007-11-15 10:29	103Т конечно тоже пищит местами, но в Е301 писк самый противный. > А чому ніхто не згадує, як пищали нові 14Тр та 15 Тр??? > Деякі і досі непагано виють при старті. Да никогда Шкоды не издавали настолько противных звуков как сегодняшние ЛАЗы.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2199]	[Ответить]
[2200] 2007-11-15 11:00	> 103Т конечно тоже пищит местами, но в Е301 писк самый > противный. > А чому ніхто не згадує, як пищали нові 14Тр та > 15 Тр??? > Деякі і досі непагано виють при старті. Да > никогда Шкоды не издавали настолько противных звуков как > сегодняшние ЛАЗы. А у метрополітені які звуки??? Особливо, коли поїзд зупиняється, і нічого, звикли. І до ЛАЗів звикнете.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2199]	[Ответить]
[2201] 2007-11-15 13:49	Метровагоны-то не пищат когда останавливаются или разгоняются.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2199]	[Ответить]
[2202] 2007-11-15 14:08	Зрозуміло, це вже параноя...
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2199]	[Ответить]
[2203] 2007-11-15 14:09	Сегодня проходил мимо 2-го депо - на выезде один новый стоял.
Maxy	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2199]	[Ответить]
[2204] 2007-11-15 14:19	GPS_27, не пищать ті моделі, що у Києві. У Харкові на зеленії лінії метро - метровагони є такої модели, що пищать, при чому ще більш противно, басовито.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2195]	[Ответить]
[2205] 2007-11-15 16:30	> > змінюються, тому особисто я вважаю: може, під презентацію > > нового депо на Трутенка щось і дадуть... Соляріси :) Хоча > запросто можуть пригнати щось із інших депо, а потім так > само забрати назад. +1. Наиболее вероятный вариант
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2196]	[Ответить]
[2206] 2007-11-15 16:35	> Anton писал "Взагалі, кажуть, до кінця року має бути...", > "Як мінімум, 7. Кажуть, 3 машини, що прийшли у..." А кто > кажет?? Или ты мером работаеш, что всё знаеш? Уже горячо :)) > Откуда инфа? Просвети меня!!! купи себе ренткен и просвещайся :)) А инфа оттуда ↑
AMY	Re: [2206]	[Ответить]
[2207] 2007-11-15 16:46	*рентген
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2206]	[Ответить]
[2208] 2007-11-15 18:09	> купи себе ренткен и > просвещайся :)) ↑ Ага уже купил , а ты сначала научись базарить нормально. >А инфа оттуда Идиотский ответ.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2206]	[Ответить]
[2209] 2007-11-15 18:14	<<<2. А чего так неравномерно, а я то думал, что сейчас больше <<<<всего нуждаеться 4 депо в них со своим 46-м Чего ты так беспокоишься за 46Тр. Главное, чтоб на "оболонском 24Тр ездило что новое". Mazilo, зачем тебе Троещина? Ты ж там не бываешь. Да? :]
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2210] 2007-11-15 18:25	<<Так что спешите видеть — Шкод на Троещине и по 18-му возможно скоро не будет!>>> Будет как ЮМЗ или тем более МАЗ в данное время.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2151]	[Ответить]
[2211] 2007-11-15 18:33	<<<Взагалі, кажуть, до кінця року має бути 40 Е301 у ТД4, 50 у ТД2, 18 у ТД3.>>> Если прикинуть, что водители остаются те же. То будут, к примеру, во 2-м депо наверно ЮМЗы списывать. Конечно, этого не хотелось бы. Так как приняв еще 20 ЛАЗов, во втором депо будут столько же "лишних тролей". Хотя может я не знаю обстановки. Может и набирают новых водил. Тогда будем идти на увелечение к-ва ПС на маршрутах.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2209]	[Ответить]
[2212] 2007-11-15 18:37	> <<<2. А чего так неравномерно, а я то думал, что сейчас > больше <<<<всего нуждаеться 4 депо в них со своим 46-м Чего > ты так беспокоишься за 46Тр. Главное, чтоб на "оболонском > 24Тр ездило что новое". Mazilo, зачем тебе Троещина? Ты ж > там не бываешь. Да? :] Посуди логично, чем больше будет тролей у 4 депо, тем больше будет тролей и на всех его маршрутах. 46-й тут при том, что 4 депо заместь улучшить работу 24-го за щёт всё новее прибывших лазов перегребает себе 46 длинный, а на 24 забило. А на троещине я как раз бываю, но не часто, частее всего на куренёвке, виноградаре, оболоне (и всё это меня связывает с 24-м). Не так часто на борщаговке, троещине и почти не бываю в дарнице, на теремках.
Андрей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2209]	[Ответить]
[2213] 2007-11-15 18:41	<<<Посуди логично, чем больше будет тролей у 4 депо, тем больше будет тролей и на всех его маршрутах. >>> Мне просто интересно, кто будет на новых тролях ездить (за рулем конечно). Вроде зарплата низкая и никого из водил, вроде, не набирают. Как вариант (4-е депо) замена ЮМЗ Т2 на более вместительные ЛАЗы, но интервал, получается , не улучшится.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2211]	[Ответить]
[2214] 2007-11-15 18:41	> Может и > набирают новых водил. Тогда будем идти на увелечение к-ва > ПС на маршрутах. Да интересный вопрос. Тролей вон загнали больше 30 шт в 4 депо, а водил то где стока набрать?? Или там наоборот такая ситуация, что у депо рвутся на водил работать, а им говорят "звеняйте, но у нас не хватает уже ПС" , а ща появилься новый ПС и теперь можна их набирать сколько влезет?
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2213]	[Ответить]
[2215] 2007-11-15 18:42	> Вроде зарплата низкая и никого из водил, вроде, > не набирают. Как вариант (4-е депо) замена ЮМЗ Т2 на более > вместительные ЛАЗы, но интервал, получается , не улучшится. Повысить зарплаты до нормальных.!!!
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2213]	[Ответить]
[2216] 2007-11-15 18:52	Знаеш сколько получает водила метро чистыми?? Меньше 2 штук грн (http://www.metro.kiev.ua/DyWP/bindata/_0001422_file.pdf), вон новую линию строят, спашуеться, кто на ней будет ездит (за рычагом конечно)???
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2208]	[Ответить]
[2217] 2007-11-15 19:02	> ты сначала научись базарить нормально. Здесь не базарят, а общаются. Соответственно, в каком тоне задается вопрос, так же на него и отвечают. > Идиотский ответ. Напротив, адекватный ответ на идиотский вопрос.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2217]	[Ответить]
[2218] 2007-11-15 19:07	> > ты сначала научись базарить нормально. Здесь не базарят, > а общаются. Соответственно, в каком тоне задается вопрос, > так же на него и отвечают. > Идиотский ответ. Напротив, > адекватный ответ на идиотский вопрос. "Откуда инфа" это идиотский вопрос? Тогда я лучше промолчу так как тут маты запрещены.
AMY	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2218]	[Ответить]
[2219] 2007-11-15 19:14	> "Откуда инфа" это идиотский вопрос? В контексте полной твоей фразы - абсолютно. Не веришь - можешь провести опрос тут на форуме ;))
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2218]	[Ответить]
[2220] 2007-11-15 19:19	Харашо давай проведём опрос!!!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается :-) [2218]	[Ответить]
[2221] 2007-11-15 19:56	mazilo, здесь выкладывается порой информация, которой не найдешь никогда в открытых источниках - газетах, ТВ и т.д. и в таком случае человек не обязан выкладывать источник - источник пожелал остаться неизвестным. достоверность информации - это ответственность человека, который выкладывает инфу. это его личная ответственность. кстати, мэр не обязан знать все, особенно, на каком маршруте сегодня работает 4807:)
DenVol	2222	[Ответить]
[2222] 2007-11-15 20:04	2222
Dimon	Re: 2222	[Ответить]
[2223] 2007-11-15 21:31	НОВЫЕ вагоны метро НЕ ПИЩАТ! Также НЕ ДОЛЖНЫ ПИЩАТЬ и НОВЫЕ троли. А они пищат. Я ЕЩЕ раз ПОВТОРЯЮ: УБРАЛИ писк только ВНУТРИ, а СНАРУЖИ - НЕТ. И видимо не будут. По-этому ЛАЗ - ОТСТОЙ.
Dimon	Re: 2222	[Ответить]
[2224] 2007-11-15 21:31	НОВЫЕ вагоны метро НЕ ПИЩАТ! Также НЕ ДОЛЖНЫ ПИЩАТЬ и НОВЫЕ троли. А они пищат. Я ЕЩЕ раз ПОВТОРЯЮ: УБРАЛИ писк только СНАРУЖИ, а ВНУТРИ - НЕТ. И видимо не будут. По-этому ЛАЗ - ОТСТОЙ.
Dimon	Re: 2222	[Ответить]
[2225] 2007-11-15 21:33	Сообщение 2223 - удалите плиз.
Леха	Re: 2222	[Ответить]
[2226] 2007-11-15 21:39	+1 !! ЛАЗ - ОТСТОЙ ДЛЯ МАРСИАН!! ВЕРНИТЕ ДАКИ!! СПАСИ ДАК - ОТПРАВЬ ЛАЗ НА МАРС!!!
HAnS	Re: 2222 [2224]	[Ответить]
[2227] 2007-11-15 21:41	> НОВЫЕ вагоны метро НЕ ПИЩАТ! Вам же сказали. В Харкові - пищать
Murcielago	Re: 2222 [2227]	[Ответить]
[2228] 2007-11-15 21:48	> > НОВЫЕ вагоны метро НЕ ПИЩАТ! > Вам же сказали. В Харкові - пищать Гонят (-: Нет, конечно они пищат, но ИМХО незначительно, примерно на уровне ТИСУшных ЗИУ-683.
Anton	Re: 2222 [2227]	[Ответить]
[2229] 2007-11-15 23:56	В ТД2 уже есть будущий 2636
Я_R	Re: 2222 [2227]	[Ответить]
[2230] 2007-11-16 00:02	Я так понимаю, в ТД1 301х не будет вообще.
mazilo	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2231] 2007-11-16 00:10	> Я так понимаю, в ТД1 301х не будет вообще. В этом году наверное нет, а в следующем пожевём - посотрим!!!
mazilo	Re: 2222 [2229]	[Ответить]
[2232] 2007-11-16 00:11	> В ТД2 уже есть будущий 2636 А на какие маршруты выпускают вотети 2631-2636??
Anton	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2233] 2007-11-16 00:14	> Я так понимаю, в ТД1 301х не будет вообще. Конечно не будет! И 30 не будет, и 3* тоже. Разве что, из ТД3 что-то передадут.
Я_R	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2234] 2007-11-16 00:16	а 3833333****777 будут? :)
Anton	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2235] 2007-11-16 00:36	Нарисуешь - будут
Андрей	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2236] 2007-11-16 16:16	2634 стоял в 15:00 на выезде из депо. Работало электронное табло и показывало 23. В кабине копошился водила, а погодя он сдал тролейбус назад. Также заметил недалеко от выезда еще один троль, но без бортномера. По логике, уже з ботномерами есть 2631, 2632, 2633.
ant132	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2237] 2007-11-18 17:00	таблиця з відомими серійниками лазівських тролей (52522/е183/е291/е301) по містах http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.rar прохання: при нагоді взнавати серійники і т.д. п.с. лінк більше не змінюватиметься.
Anton	Re: 2222 [2230]	[Ответить]
[2238] 2007-11-20 20:41	4630 сегодня уже выезжал на 46-й. Он с электронным табло, оно у него горело, но вместо полезной информации — абракадабра, как у 2602.
Дмитрий		[Ответить]
[2239] 2007-11-22 00:54	4640 будет до конца месяца. Сейчас под них учат в учебном комбинате на дегтяревской водителей с 3 класса на 2й. Кеуш с 4240 уходит на 4640(такое совпадение :-)) ). С 4243 тоже один из его водителей переучивается на Е301.
Андрей	Re:	[Ответить]
[2240] 2007-11-22 17:45	Дмитрий, а в понедельник намечается экскурсия в 4-е депо?
Anton	Re:	[Ответить]
[2241] 2007-11-22 21:05	Сегодня в ТД3 пришёл пятый Е301. В салоне у него уже 4 (!!!) тарелки (все в тягаче — в прицепе их ставить некуда) и прямой потолок, без дырочек
mazilo	Re:	[Ответить]
[2242] 2007-11-22 21:11	А чё водить обрез и гармошку это нада ещё и переучиваться?? Я то и не знал, да там же всё одинаково!!!
Саня	Re: [2241]	[Ответить]
[2243] 2007-11-22 21:22	> Сегодня в ТД3 пришёл пятый Е301. В салоне у него уже 4 > (!!!) тарелки (все в тягаче — в прицепе их ставить некуда) > и прямой потолок, без дырочек Дуже добре,процес потроху йде...От якби тільки депо ще випускало хоча б по 1 Е301 на Тр 3 бодай у годину пік...Як сюди потрібні Е301...
HAnS	Re: [2241]	[Ответить]
[2244] 2007-11-22 21:25	> Сегодня в ТД3 пришёл пятый Е301. В салоне у него уже 4 > (!!!) тарелки (все в тягаче — в прицепе их ставить некуда) > и прямой потолок, без дырочек Як і в А292
Dimon	Re: [2241]	[Ответить]
[2245] 2007-11-22 21:30	> Сегодня в ТД3 пришёл пятый Е301. В салоне у него уже 4 > (!!!) тарелки (все в тягаче — в прицепе их ставить некуда) > и прямой потолок, без дырочек _________ Т.Е. в прицепе лампы накаливания?????
HAnS	Re: [2245]	[Ответить]
[2246] 2007-11-22 21:34	> > Сегодня в ТД3 пришёл пятый Е301. В салоне у него уже 4 > > (!!!) тарелки (все в тягаче — в прицепе их ставить некуда) > > и прямой потолок, без дырочек _________ Т.Е. в прицепе > лампы накаливания????? Ні. Стеля пряма, тобто без дірочок. Насправді там гнутий пластик, т.е. різниця лише у відсутності дірочок
Dimon	Re: [2245]	[Ответить]
[2247] 2007-11-22 21:36	А-а, зрозуміло, хоча з дірочками краще =)
Дмитрий	Re: [2245]	[Ответить]
[2248] 2007-11-22 22:32	В депо я бы поехал, 4243 уже сделали ТЭД(стоял под забором 2 недели). Но теперь у меня в институте 2 сессии(!!! :-(( ) и мне пока не до трольпарка... :-(((((. Хотя на ДАК посмотреть было бы интересно.
BKV	Re: [2245]	[Ответить]
[2249] 2007-11-23 09:34	4230 сьогодні на 37
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше.	[Ответить]
[2250] 2007-11-23 13:50	> 4230 сьогодні на 37 А при чём тут ЛАЗ???
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2250]	[Ответить]
[2251] 2007-11-23 14:00	> > 4230 сьогодні на 37 А при чём тут ЛАЗ??? Очіпятка:) 4630
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2250]	[Ответить]
[2252] 2007-11-23 15:00	2634 сегодня на 26-м. электронные маршрутоуказатели спереди (огромный) и сзади - маленький. сбоку нету. форточки не заметил сколько. звука нету.
Гербрандт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2250]	[Ответить]
[2253] 2007-11-23 18:47	На Троєщині помічений 4632! ЕТ якщо і було, то не світилося.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2250]	[Ответить]
[2254] 2007-11-23 18:52	Интересно, какие сиденья в этих новых Е301 - мягкие удобные, или стандартные твёрдые синие.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2250]	[Ответить]
[2255] 2007-11-23 19:01	И так началась борьба кто кого перегонит 2 или 4 троль депо по номерам ЛАЗов - гармошников. И так чтоже у нас уже есть: 2634 и 4632, второе депо пока рулит!!
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2254]	[Ответить]
[2256] 2007-11-23 19:02	> Интересно, какие сиденья в этих новых Е301 - мягкие > удобные, или стандартные твёрдые синие. в2634 стандартные. немягкие:) кстати, табло светилось и показывало 345 маршрут:)
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2254]	[Ответить]
[2257] 2007-11-23 19:05	Неужели китайцы так и не удостоились перевести инструкцию по настройке табло на русский, или, хотя бы на английский язык. Чтобы наши умельцы смогли выставить нужные символы на табло.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2254]	[Ответить]
[2258] 2007-11-23 19:06	оппа уже и такой пустили и куда он ходит??
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2254]	[Ответить]
[2259] 2007-11-23 19:09	Нет, в смысле что раньше народ на форуме писал что табло не могли настроить, потому что всё по китайски написано в инструкциях. Перевели бы инструкции и, может быть тогда табло стали приносить пользу.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2259]	[Ответить]
[2260] 2007-11-23 19:14	> Нет, в смысле что раньше народ на форуме писал что табло не > могли настроить, потому что всё по китайски написано в > инструкциях. Перевели бы инструкции и, может быть тогда > табло стали приносить пользу. Чомусь у Франику ніхто не заважав тим таблам працювати одразу. Десь навіть фото було.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2259]	[Ответить]
[2261] 2007-11-23 19:29	Интересно, в чём же тогда причина их некорректной работы в Киеве?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2259]	[Ответить]
[2262] 2007-11-23 21:31	Ехал сегодня опять в 4628. В целом все супер, но мелкая жалоба к нему имеется: Сиденья на левой второй колесной арке(возле накопителя в тягаче) слишком близко к сиденьям, которые перед ними снизу. Пришлось сидеть в "позе горного орла", так как мои колени туда просто не ПОМЕСТИЛИСЬ ))) Всем советую там проехаться, сами убедитесь. Мелочь, а неприятно.
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2258]	[Ответить]
[2263] 2007-11-23 21:38	> оппа уже и такой пустили и куда он ходит?? Згідно неперевірених і суперечливих даних, ходить з Ірпеня у Бровари:)
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2263]	[Ответить]
[2264] 2007-11-23 22:00	> > оппа уже и такой пустили и куда он ходит?? Згідно > неперевірених і суперечливих даних, ходить з Ірпеня у > Бровари:) Шутиш пупсик, он ходит с Дэсны в Чернигов.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2262]	[Ответить]
[2265] 2007-11-23 22:03	> Ехал сегодня опять в 4628. В целом все супер, но мелкая > жалоба к нему имеется: Сиденья на левой второй колесной > арке(возле накопителя в тягаче) слишком близко к сиденьям, > которые перед ними снизу. Пришлось сидеть в "позе горного > орла", так как мои колени туда просто не ПОМЕСТИЛИСЬ ))) > Всем советую там проехаться, сами убедитесь. Мелочь, а > неприятно. Ха я тож там люблю сидеть, сёдня там же сидел в 4625, может мои колени короче (рост 182см), а может он отличаеться от своего брата, но мне было ехать комфортно, в 4628 ещё там не пробовал. Раньше часто попадались такие троли где нада сидеть в "позе горного орла" в основном в шкодах, попадались и авианты.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2262]	[Ответить]
[2266] 2007-11-24 00:37	Сегодня выехал также и 3604 (на 27-й). 3602 и 3603 с 1 декабря возможно переведут на 12-часовые графики (пока что все Е301 ТД3 работают только на разрыве и с одним водителем)
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2266]	[Ответить]
[2267] 2007-11-24 14:46	> Сегодня выехал также и 3604 (на 27-й). 3602 и 3603 с 1 > декабря возможно переведут на 12-часовые графики (пока что > все Е301 ТД3 работают только на разрыве и с одним > водителем) Я так понимаю работают только на разрыве и с одним водителем это утром и вечером по пару рейсов, а 12-часовой график, это с 7 утра до 7 вечера без перерыва с двумя водилами. А в чём собсна проблема? Почему их сразу нельзя перевести в такой график? И ещё почему в усех нормальных депо номера на лазах из наклеек и в одном месте, а на тролях 4 депо в других местах и воще нарисованы чернилами?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2267]	[Ответить]
[2268] 2007-11-24 17:33	> И ещё почему в усех > нормальных депо номера на лазах из наклеек и в одном месте, > а на тролях 4 депо в других местах и воще нарисованы > чернилами? Это никому не узнать. Недоросли наверно еще.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2268]	[Ответить]
[2269] 2007-11-24 17:47	> > И ещё почему в усех > нормальных депо номера на лазах из > наклеек и в одном месте, > а на тролях 4 депо в других > местах и воще нарисованы > чернилами? Это никому не узнать. > Недоросли наверно еще. Вже 4630 має клеєні цифри
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2267]	[Ответить]
[2270] 2007-11-24 17:52	> а 12-часовой график, это с 7 утра до 7 вечера без перерыва с двумя > водилами. С одним водилой и двумя обеденными перерывами примерно по 30 минут.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2270]	[Ответить]
[2271] 2007-11-24 17:57	> > а 12-часовой график, это с 7 утра до 7 вечера без > перерыва с двумя > водилами. С одним водилой и двумя > обеденными перерывами примерно по 30 минут. Ага и у него 12-часовой рабочий день? >Вже 4630 має клеєні цифри Я его видал, правда в темноте, мне показалось чё у него как у всех чернилом намалёвано.
Murcielago	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2271]	[Ответить]
[2272] 2007-11-24 18:16	>> С одним водилой и двумя обеденными перерывами примерно по 30 >> минут. > Ага и у него 12-часовой рабочий день? Да.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2271]	[Ответить]
[2273] 2007-11-24 18:20	та ну его нах так работать, там чё зарплаты по 1000 баксов?
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2271]	[Ответить]
[2274] 2007-11-24 21:03	Кеуш таки берет 4635 - ждем его на 31м после 10 декабря. 4030 ушел на средний ремонт(не мало ли пробега?), 4011 выходит после НГ.
Vyacheslav	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2274]	[Ответить]
[2275] 2007-11-24 22:28	> Кеуш таки берет 4635 - ждем его на 31м после 10 декабря. Машина вже в депо?
OTTO777	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2271]	[Ответить]
[2276] 2007-11-24 22:29	А в тд3 БаЯнЫ есть?? Я дуплю) А почему же туда не поставляли скажем т1, киев12?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2276]	[Ответить]
[2277] 2007-11-24 22:47	> А в тд3 БаЯнЫ есть?? Я дуплю) А почему же туда не > поставляли скажем т1, киев12? Потому что уже тогда для них даже ДАКи были геморроем.
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2277]	[Ответить]
[2278] 2007-11-24 23:12	> > А в тд3 БаЯнЫ есть?? Я дуплю) А почему же туда не > > поставляли скажем т1, киев12? Потому что уже тогда для них > даже ДАКи были геморроем. Тоді гармоні може і були проблемою,але тепер вони дуже потрібні хоча б в кількості штук 15-20-хоча б для обслуговування Тр 27,та й деяким іншим маршрутам вони потрібні.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2274]	[Ответить]
[2279] 2007-11-24 23:17	> Кеуш таки берет 4635 - ждем его на 31м после 10 декабря. > 4030 ушел на средний ремонт(не мало ли пробега?), 4011 > выходит после НГ. А что уже есть 4634?? Дмитрий!! раз ты харашо шариш на каком маршруте какая тачка прописана, то можеш нас обрадовать - рассказать какие 46** где прописались, я месяца 2 назад наблюдал на 24тр 4601, 4609, 4618, 4619, сейчас же часто видно 4618, 4625, 4628, от чего меняеться куда кого пошлют?
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2274]	[Ответить]
[2280] 2007-11-25 01:14	Чяво значит КУЕШ???
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2274]	[Ответить]
[2281] 2007-11-25 01:18	Все зависит от закрепления водителей на маршрутах - в депо есть схема. 4601, 4618 и 4619 так и останутся на 24м, 4625 и 4628 тоже должны там остаться. Выезжал пока 4632, в депо 35 или 36 Е301 - надо смотреть. Пока распределение идет по 46му и 24му. Потом по 30му. 37 может так и не распределят. Пока так: 46й - 4602, 4604, 4607, 4608, 4610, 4612, 4613, 4614, 4615, 4616, 4617, 4620, 4624, 4629. 24й - 4601, 4605, 4609, 4618, 4619, 4625, 4628. 37й - 4603, 4606, 4626, 4630. 30й - 4611, 4622, 4623, 4635. 31й планируют грохнуть и пустить по 10му 3 машины - 4240, 4801, 4806 - (Е186 первого выпуска нужна легкая работа), график будет от 6.40 до 22.00.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2274]	[Ответить]
[2282] 2007-11-25 01:19	Кеуш Андрей - это водитель на 4240 (пока) на 2 смене.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2274]	[Ответить]
[2283] 2007-11-25 02:19	31 трогать не нужно!
Lester	Re: 31 трогать не нужно [2283]	[Ответить]
[2284] 2007-11-25 09:17	может вместо сегодняшнего 31 пустят тот котрый ходил в начале 90-х :)
Дмитрий		[Ответить]
[2285] 2007-11-25 10:02	Дальше "Зенита" 31й не пойдет - из-за пробок будем постоянно ездить вне графика, да и машин не хватит. В 91 году пробок почти не было и можно было нормально ездить.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2286] 2007-11-25 10:13	> Все зависит от закрепления водителей на маршрутах - в депо > есть схема. 4601, 4618 и 4619 так и останутся на 24м, 4625 > и 4628 тоже должны там остаться. Выезжал пока 4632, в депо > 35 или 36 Е301 - надо смотреть. Пока распределение идет по > 46му и 24му. Потом по 30му. 37 может так и не распределят. > Пока так: 46й - 4602, 4604, 4607, 4608, 4610, 4612, 4613, > 4614, 4615, 4616, 4617, 4620, 4624, 4629. 24й - 4601, 4605, > 4609, 4618, 4619, 4625, 4628. 37й - 4603, 4606, 4626, 4630. > 30й - 4611, 4622, 4623, 4635. 31й планируют грохнуть и > пустить по 10му 3 машины - 4240, 4801, 4806 - (Е186 первого > выпуска нужна легкая работа), график будет от 6.40 до > 22.00. На 24-м очень давно не видел 4601 и 4609, а воще они так скрипят в гармошке, можна их лучше на 46, а нам нормальных? 1. Как понять "31й планируют грохнуть", чё закроют? Зачем, ведь на нём ездит много людей, представьте себе какая будет нагрузка на 30-тый. 2. Также подщитав все 46** я ненашол 4621, 4627, 4631, 4632, 4633 и 4634, что с ними будет? 3. Хватает ли на всё это добро водителей и если ты пишеш, что сейчас переводят водил с Т2 на ЛАЗы, то кто будет водить те самые Т2? 4. На 24-й ты написал аж 7 шт выделят, вот мне интересно это их добавят к тому что есть (график улучшиться) или просто заменять там например 4005 (ходить будет так же ужасно)? 5. И ещё интересный вопрос: зачем мучаться с этим распределение кого куда, все ведь лазы одинаковы,не проще сделать так: 24тр - 4601-4607, 30тр - 4608-4612, 37тр - 4613-4617, 46тр - 4618-4632??? 6.А также я слышал, что тут через полгода должно быть около 70 лазов в 4 депо, куда такую кучу девать, не уж то график сократиться до 1 мин, тем самым вытесняя таким образом маршрутки???
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2287] 2007-11-25 10:17	30 и 31 ща очень харашо поддержуют 46-тые, которые едут из депо на маршрут, правда они едут около 16-17.00, а народ домой валит в основном в 17-19.00
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2288] 2007-11-25 10:47	6.А также я слышал, что тут через полгода должно быть около 70 лазов в 4 депо, куда такую кучу девать, не уж то график сократиться до 1 мин, тем самым вытесняя таким образом маршрутки??? От нехай тепер ТД 2 повертає у родину Куренівських маршрутів 25-й.А взагалі,в перспективі можна було б і 18-й віідати назад у Куренівське,як колись було.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2289] 2007-11-25 10:57	>От нехай тепер ТД 2 повертає у родину Куренівських маршрутів 25-й.А взагалі,в перспективі можна було б і 18-й віідати назад у Куренівське,як колись було. Я уже на эту тему говорил, 25 и 6 в 4 депо очень логично, ведь нулевой маршрут сразу сократиться до нуля. Нащёт 18, боюсь что если его передать в 4 депо, то оно его всё таки не потянет, а также у 2 депо освободиться очень много транспорта, куда его девать? Лучше всего 18 сделать пополам 2 и 4 депо.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2290] 2007-11-25 11:32	Дмитрий!!! можна получить ответы на мои вопросы??
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2291] 2007-11-25 12:06	Ехал в 4626 и 4630 на 37-м. 4626 - мягкий вой в салоне. Но - НЕ РЫЧИТ! 4630 - вой в салоне посильнее, чем у 4626. Да к тому же РЫЧИТ! У 4630 пол - черный...
David	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2292] 2007-11-25 12:16	опять убеждаемся что лазы Дерьмо....
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2293] 2007-11-25 15:08	На ЮМЗ Т2 будут ставить водителей, которые учились в учебном комбинате из безработных и имеют 3 класс. 31й до пуска 46го имел 5 выпусков в не пик, а это мало (на 3 30х был 1 31й) 4627 будет на 30м. Работать Е301 и киянки будут вместе, 4005 еще долго будет работать... Маршрутки в будущем там где есть троллейбус и трамвай уберут, а где нет - будут классом не меньше А144. Распределением водителей и машин на маршрутах занимается зам. директора парка по эксплуатации Степанюк Иван Ильич. 4621 будет на 30м. И главное: похоже, что с 1 декабря 2 парк уходит с 46го и тогда в 4 парке будет составлена новая таблица распределения машин. Ждите...
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2294] 2007-11-25 16:18	Чтоже интересно, 1 декабря это субота, так что истенную картину увидем в понедельник. Пасиб тебе Димон за нормальные ответы. Хотелось бы узнать почему раньше на 24к было 2 выпуска, а сейчас тока один, ведь он отлично выручает 24 когда его долго нету. У 24 бывает затруднения и пробки и его нету 20 мин, а потом по 3 шт вподрят едут, у 24к такой маршрут, что некаких пробок и проблем у него быть не должно. Ещё интересно сколько до нового года планируеться лазов Е301 во 2, 3 и 4 депо??? >И главное: похоже, что с 1 декабря 2 парк уходит с 46го и тогда в 4 парке будет составлена новая таблица распределения машин. Сможеш таблицой поделиться, когда будет готовая?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2281]	[Ответить]
[2295] 2007-11-25 18:23	Я бы Тр 31 переименовал в 30 и пустил по маршруту 31-го, который ездит по Марины Цветаевой. Там очень много людей выходит. Если сравнить загруженность Тр 30 и Тр 31 на остановке "ул. Сабурова", то невооруженным глазом видно, что на Тр 31 намного больше людей. А все из-за того, что у Тр 30 после клумбы перед конечной 1 остановка, а у Тр 31 - намного больше. Поэтому теперишний 30- й убрал бы вовсе. Кому нужно на Милославскую - пешком 1 остановку пройти от клумбы - это не так уж и много. Пенсионеры могут пересесть на 46-й. Благо у них проезд бесплатный. 1/3 выпусков переместить с нынешнего Тр 30 на будущий Тр 30, а 2/3 перераспределить между маршрутами.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2295]	[Ответить]
[2296] 2007-11-25 18:26	> Я бы Тр 31 переименовал в 30 и пустил по маршруту 31-го, > который ездит по Марины Цветаевой. Там очень много людей > выходит. Если сравнить загруженность Тр 30 и Тр 31 на > остановке "ул. Сабурова", то невооруженным глазом видно, > что на Тр 31 намного больше людей. А все из-за того, что у > Тр 30 после клумбы перед конечной 1 остановка, а у Тр 31 - > намного больше. Поэтому теперишний 30- й убрал бы вовсе. > Кому нужно на Милославскую - пешком 1 остановку пройти от > клумбы - это не так уж и много. Пенсионеры могут пересесть > на 46-й. Благо у них проезд бесплатный. А по-вашому у всіх пенсіонерів нескінченна кількість часу щоб їхати, наприклад, на Оболонь через дупу?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2295]	[Ответить]
[2297] 2007-11-25 18:31	Через що? А що пенcіонери кудись поспішають? ТРЕД повинно орієнтуватися насамперед на платежоспроможніх (?) киян. Якщо вже йде мова про скасування Тр 31, то вже краще скасувати Тр 30. __________ -вашому у всіх пенсіонерів нескінченна кількість часу щоб їхати, наприклад, на Оболонь через дупу? __________ А що, по-вашому, як мені добратися до вул. Марини Цвітаєвої з Петрівки?
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2297]	[Ответить]
[2298] 2007-11-25 18:38	> Якщо вже йде мова про скасування Тр 31, то вже краще > скасувати Тр 30. Краще не скасовувати і того, ні того. > Через що? А що пенcіонери кудись поспішають? Мої дідусь і бабуся, наприклад, не є людьми в котрих до дідька часу. > що, по-вашому, як мені добратися до вул. Марини Цвітаєвої з >Петрівки? Повторюся, я не виправдовую скасування Тр31. Чому? Бо для мене це альтернатива А73 у вихідний та міжпік.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2297]	[Ответить]
[2299] 2007-11-25 18:42	То я ж кажу - краще скасувати Тр 30 і 2/3 його випуску перемістити на Тр 31. Тоді у Тр 31 буде мінімальний інтервал.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2299]	[Ответить]
[2300] 2007-11-25 18:54	> То я ж кажу - краще скасувати Тр 30 і 2/3 його випуску > перемістити на Тр 31. Тоді у Тр 31 буде мінімальний > інтервал. Це кажете ви. А я кажу - краще не знімати нічого, бо той хвіст, куди не потрапляє нинішній Тр31 залишиться бз нормального транспорту на КЧЛ
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2300]	[Ответить]
[2301] 2007-11-25 18:56	> > То я ж кажу - краще скасувати Тр 30 і 2/3 його випуску > > перемістити на Тр 31. Тоді у Тр 31 буде мінімальний > > інтервал. Це кажете ви. А я кажу - краще не знімати нічого, > бо той хвіст, куди не потрапляє нинішній Тр31 залишиться бз > нормального транспорту на КЧЛ ИМХО, Тр31 действительно можно было бы закрыть и разбросать выпуски на Тр24,30,37. А вместо него улучшить работу А73. Лично я с Милославской-Радунской всегда выбираюсь на нем, игнорируя Тр31, так как на автобусе значительно быстрее. Если б А73 еще и ходил с меньшим интервалом - цены б ему не было. А то порой его даже А6 обставляет...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2301]	[Ответить]
[2302] 2007-11-25 19:06	> > > То я ж кажу - краще скасувати Тр 30 і 2/3 його випуску > > > перемістити на Тр 31. Тоді у Тр 31 буде мінімальний > > > інтервал. Це кажете ви. А я кажу - краще не знімати нічого, > > бо той хвіст, куди не потрапляє нинішній Тр31 залишиться > бз > нормального транспорту на КЧЛ ИМХО, Тр31 действительно > можно было бы закрыть и разбросать выпуски на Тр24,30,37. А > вместо него улучшить работу А73. Що означає "вместо"? Ти так пишеш, наче А73 обслуговує КТРЕД=)) Але не на всьому на А73 доїдеш - в Нову лінію, Фестивальний і в Метро із тих країв - тільки на Тр31 > Лично я с > Милославской-Радунской всегда выбираюсь на нем, игнорируя > Тр31, так как на автобусе значительно быстрее. Если б А73 > еще и ходил с меньшим интервалом - цены б ему не было. А то > порой его даже А6 обставляет... Буває...
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2297]	[Ответить]
[2303] 2007-11-25 19:12	снять 29, 30, 31, пустить заместь них метро!!!
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2300]	[Ответить]
[2304] 2007-11-25 19:43	> > То я ж кажу - краще скасувати Тр 30 і 2/3 його випуску > > перемістити на Тр 31. Тоді у Тр 31 буде мінімальний > > інтервал. Це кажете ви. А я кажу - краще не знімати нічого, > бо той хвіст, куди не потрапляє нинішній Тр31 залишиться бз > нормального транспорту на КЧЛ ____________ Хвіст обслуговується маршрутами Тр 46 і Тр 46-к.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2300]	[Ответить]
[2305] 2007-11-25 19:44	кому потрібно на КЧЛ - або пышки хв. 10 йдуть, або піїїджають 1 зупинку Тр 46 чи 46-к.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2305]	[Ответить]
[2306] 2007-11-25 20:11	> кому потрібно на КЧЛ - або пышки хв. 10 йдуть, або > піїїджають 1 зупинку Тр 46 чи 46-к. Пішки із вантажем не вийде. А пересадка і прямий транспорт - дві великі різниці. Треба додавати РС, а не скорочувати м-ти.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2289]	[Ответить]
[2307] 2007-11-25 21:22	> >От нехай тепер ТД 2 повертає у родину Куренівських > маршрутів 25-й.А взагалі,в перспективі можна було б і 18-й > віідати назад у Куренівське,як колись було. Я уже на эту > тему говорил, 25 и 6 в 4 депо очень логично, ведь нулевой > маршрут сразу сократиться до нуля. Нащёт 18, боюсь что если > его передать в 4 депо, то оно его всё таки не потянет, а > также у 2 депо освободиться очень много транспорта, куда > его девать? Лучше всего 18 сделать пополам 2 и 4 депо. А може Тр18 та 25 віддати у ТД4 а ТД2 навантажити Тр42? ;)
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2292]	[Ответить]
[2308] 2007-11-25 21:25	> опять убеждаемся что лазы Дерьмо.... До чого це? Сьогодні іхав у 270 та у 2618. У 270 плеєр не чутно через ревіння мосту, у 2618 плеєр чутно добре навіть на Подільскому узвозі. Отже Шкода навіть КВР не така вже й досконала...
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2306]	[Ответить]
[2309] 2007-11-25 21:29	> > кому потрібно на КЧЛ - або пышки хв. 10 йдуть, або > > піїїджають 1 зупинку Тр 46 чи 46-к. Пішки із вантажем не > вийде. А пересадка і прямий транспорт - дві великі різниці. > Треба додавати РС, а не скорочувати м-ти. +1. Краще посилити Тр30 і Тр31 а не робити один із двох.
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2306]	[Ответить]
[2310] 2007-11-25 22:02	Так в управлении был разговор про перенос 31го на драйзера, поворот на маяковского (как 37й идет в парк), дальше до гер.сталинграда, и потом как 34й на Минскую. Ну и 3 выпуска на 10ку. Это будет оптимальнее, но надо много машин.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2306]	[Ответить]
[2311] 2007-11-25 22:16	поясните мне смысл маршрута Троещина-Оболонь. в гости ездить? тогда уж лучше объединить Тр31 и Тр34.
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2306]	[Ответить]
[2312] 2007-11-25 22:16	Дмитрий, не подскажете что из этих служебок находится в ТРЭД №4: Шкода 9Тр №1431; Г-3; Г-4; и что-то под номером 3023 :) ?
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2311]	[Ответить]
[2313] 2007-11-25 22:21	> поясните мне смысл маршрута Троещина-Оболонь. в гости > ездить? тогда уж лучше объединить Тр31 и Тр34. Гриш, посмотри на заполненность МТ180, МТ243 и МТ485, а также А57, А67 и А118 утром и поймешь, что смысл есть.
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2311]	[Ответить]
[2314] 2007-11-25 22:46	тогда лучше оставить Тр31 как есть, Тр30 объединить с Тр34 и чуть усилить Тр10.
OTTO777	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2311]	[Ответить]
[2315] 2007-11-25 22:58	Я только за обьединение 34 и 30, ато 34 ездит крайне редко но вот например мне он очень удобен чтоб ездить с дополнительных по биологии на метро а не переть через оболонские дворы...
Саня	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2312]	[Ответить]
[2316] 2007-11-25 23:00	> Дмитрий, не подскажете что из этих служебок находится в > ТРЭД №4: Шкода 9Тр №1431; Г-3; Г-4; и что-то под номером > 3023 :) ? про 1431 можу написати і я-це Куренівське депо. з приводу зміни маршрутів-Тр 10 все-таки варто-було б кудись ще перенаправити-в такому вигляді,як він є тепер- це смішно.
OTTO777	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2312]	[Ответить]
[2317] 2007-11-25 23:02	Можно половину выпусков оттдать с 30 на 10 а 10 пустить в свою очередь от поликлиники до милославской и на оболонь.
Manovich	Re: 31 трогать не нужно [2284]	[Ответить]
[2318] 2007-11-25 23:22	> может вместо сегодняшнего 31 пустят тот котрый ходил в > начале 90-х :) Я вот в ету пятницу (23.11) ехал на 31-м (ЮМЗ Бим-Бим)и при выходе заметил,что сбоку у него был трафарет старого 31-го:Ул.Сабурова-Индустриальный мост. И где он только его откопал?
Manovich	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2313]	[Ответить]
[2319] 2007-11-25 23:38	> Гриш, > посмотри на заполненность МТ180, МТ243 и МТ485, а также > А57, А67 и А118 утром и поймешь, что смысл есть. Ну скажем прямо А-57,А-67,А-118,МТ-180 тут особо ни при чем.Сам пользуюсь 67-м и 180-ой :так вот на всех етих маршрутах все выходят на Ст.М.Оболонь и спускаются в метро и лишь одиницы (если не я один) продолжают путь дальше по Малиновского.Люди ездят сюда только из-за переноса маршрутов со Ст.М.Петровка (А-№57,67,118).А насчет МТ-243,485 - полностью согласен.Троллейбус на Оболонь необходим (до Ст.М.Минская),а то днем и в выходные можна добратся только МТ-485 (гребанные ПАЗики).
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2310]	[Ответить]
[2320] 2007-11-25 23:50	> Так в управлении был разговор про перенос 31го на драйзера, > поворот на маяковского (как 37й идет в парк), дальше до > гер.сталинграда, и потом как 34й на Минскую. Не пойму зачем разтягевать сопли, может лучше его до Герой Днепра дотянуть, чтобы все с комфортом могли сесть?? Тогда проще построить северный мост и троещина за 5 мин доберёться до Гер Днепра причём не в объездную, а на вскос, хотя я против такого, тогда мне будет тяжело садиться на этой станции. А ктото гдето говорил, что 44 собираються на троещину продлить, что там о нём слышно?
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2299]	[Ответить]
[2321] 2007-11-25 23:54	> То я ж кажу - краще скасувати Тр 30 і 2/3 його випуску > перемістити на Тр 31. Тоді у Тр 31 буде мінімальний > інтервал. И 30, и 31 нужны, ничего закрывать не стоит! >>>>Так в управлении был разговор про перенос 31го на >>>>драйзера, поворот на маяковского (как 37й идет в парк), >>>дальше до гер.сталинграда, и потом как 34й на Минскую. Ну и >>>3 выпуска на 10ку. Это будет оптимальнее, но надо много машин. Эти разговоры ведутся уже года два, но пока, к сожалению, это только разговоры. А было бы неплохо ТР 31 завернуть на Оболонь, пассажиропоток там приличный. Только пока машин не хватает. Кстати, а А 6 уже ездит не через Дарйзера-Радунскую, а Драйзера-Бальзака-Лисковскую-Радунскую?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2320]	[Ответить]
[2322] 2007-11-25 23:58	> > Так в управлении был разговор про перенос 31го на > драйзера, > поворот на маяковского (как 37й идет в парк), > дальше до > гер.сталинграда, и потом как 34й на Минскую. Не > пойму зачем разтягевать сопли, может лучше его до Герой > Днепра дотянуть, чтобы все с комфортом могли сесть?? Тогда > проще построить северный мост и троещина за 5 мин > доберёться до Гер Днепра причём не в объездную, а на вскос, > хотя я против такого, тогда мне будет тяжело садиться на > этой станции. А ктото гдето говорил, что 44 собираються на > троещину продлить, что там о нём слышно? mazilo, если вам проще построить новый мост через Днепр, чем организовать троллейбусный маршрут, то займитесь этим. Троещина и Оболонь будут только благодарны.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2322]	[Ответить]
[2323] 2007-11-26 00:13	> > > Так в управлении был разговор про перенос 31го на > > драйзера, > поворот на маяковского (как 37й идет в парк), > > дальше до > гер.сталинграда, и потом как 34й на Минскую. Не > > пойму зачем разтягевать сопли, может лучше его до Герой > > Днепра дотянуть, чтобы все с комфортом могли сесть?? Тогда > > проще построить северный мост и троещина за 5 мин > > доберёться до Гер Днепра причём не в объездную, а на вскос, > > хотя я против такого, тогда мне будет тяжело садиться на > > этой станции. А ктото гдето говорил, что 44 собираються > на > троещину продлить, что там о нём слышно? mazilo, если > вам проще построить новый мост через Днепр, чем > организовать троллейбусный маршрут, то займитесь этим. > Троещина и Оболонь будут только благодарны. Да раз плюнуть, он Черновецкого нада накурить, дать ему тройную дозу и пускай подпишет бумагу про стоительство нового моста, ведь метро на троещину за 4 года заставил построить. А воще кто не верит, что Че наркоман вот вам доказательства http://video.bigmir.net/show/21990
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2322]	[Ответить]
[2324] 2007-11-26 00:57	Трафарет старого 31го где-то нашли в депо. С табличками проблемы... :-(. Так что это еще не все. Придется для вас поехать в депо. Будет и таблица
Зиберт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2322]	[Ответить]
[2325] 2007-11-26 08:06	<<<Шкода навіть КВР не така вже й досконала..>>> Шкода еще ездит и это уже хорошо. А как она ездит, то это не имеет значения. Она и так старенькая. А вот ЛАЗу не простительно "шалить глюками". Хотя как по мне КВР еще хуже. Вон покатайтесь в 2025 и поймете, что КВРа там и не надо.
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2325]	[Ответить]
[2326] 2007-11-26 16:44	> <<<Шкода навіть КВР не така вже й досконала..>>> Шкода еще > ездит и это уже хорошо. А как она ездит, то это не имеет > значения. Она и так старенькая. А вот ЛАЗу не простительно > "шалить глюками". Хотя как по мне КВР еще хуже. Вон > покатайтесь в 2025 и поймете, что КВРа там и не надо. _____ +1
BKV	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2325]	[Ответить]
[2327] 2007-11-26 16:56	> <<<Шкода навіть КВР не така вже й досконала..>>> Шкода еще > ездит и это уже хорошо. А как она ездит, то это не имеет > значения. Она и так старенькая. А вот ЛАЗу не простительно > "шалить глюками". Хотя как по мне КВР еще хуже. Вон > покатайтесь в 2025 и поймете, что КВРа там и не надо. -1 Шкода за СРСР коштувала близько 200 000 дол (наводжу середню ціну так як вона була різною) - і це 20 року тому, 200 000 доларів 20 року тому це вам не 200 000доларів зараз...
Зиберт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2325]	[Ответить]
[2328] 2007-11-26 18:48	<<<Шкода за СРСР коштувала близько 200 000 дол >>> Но она действительно стоила этих денег.
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2325]	[Ответить]
[2329] 2007-11-26 18:52	> Вон > покатайтесь в 2025 и поймете, что КВРа там и не надо. Пральна, пусть рама гниет себе и дальше, пока на ходу и вовсе не лопнет....
Manovich	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2321]	[Ответить]
[2330] 2007-11-26 22:09	Кстати, а А 6 уже ездит не через > Дарйзера-Радунскую, а > Драйзера-Бальзака-Лисковскую-Радунскую? Вроде бы ездит по прямой:Драйзера-Радунская.
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2330]	[Ответить]
[2331] 2007-11-26 22:12	> Кстати, а А 6 уже ездит не через > Дарйзера-Радунскую, а > > Драйзера-Бальзака-Лисковскую-Радунскую? Вроде бы ездит по > прямой:Драйзера-Радунская. Їхав сьогодні - по прямій
Володя Царенко	Re: 31 трогать не нужно [2318]	[Ответить]
[2332] 2007-11-26 22:23	> > может вместо сегодняшнего 31 пустят тот котрый ходил в > > начале 90-х :) Я вот в ету пятницу (23.11) ехал на 31-м > (ЮМЗ Бим-Бим)и при выходе заметил,что сбоку у него был > трафарет старого 31-го:Ул.Сабурова-Индустриальный мост. И > где он только его откопал? Я за восстановление 31-го в таком варианте (при условии выделенных плос для ОТ по всему маршруту, иначе будет постоянно стоять в пробках).
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2329]	[Ответить]
[2333] 2007-11-26 22:49	> > Вон > покатайтесь в 2025 и поймете, что КВРа там и не > надо. Пральна, пусть рама гниет себе и дальше, пока на ходу > и вовсе не лопнет.... Лучше бы они после КВР ставили старую (родную шкодоскую) обшивку, а не то фуфло, что они ставят. Вон, ехал в 375 — сгнила уже вся, смотреть противно. А ведь такое (почти) на всех КВР, кроме самых свежих (хотя, и у них вскоре будет то же самое) 2634 сегодня уже был на 18-м.
Володя Царенко	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2329]	[Ответить]
[2334] 2007-11-26 22:57	А почему ЭлектроЛАЗы 2-го депо обкатывают именно на 26-м?
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2329]	[Ответить]
[2335] 2007-11-26 23:01	видел его. 345- й маршрут ;-)
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2334]	[Ответить]
[2336] 2007-11-26 23:27	> А почему ЭлектроЛАЗы 2-го депо обкатывают именно на 26-м? На нём самый лёгкий профиль, наверное
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2334]	[Ответить]
[2337] 2007-11-27 00:46	На 26-м самый лёгкий профиль (поэтому и обкатывают), хоят маршрут не из лёгких.
Я_R	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2334]	[Ответить]
[2338] 2007-11-27 15:20	<<<Лучше бы они после КВР ставили старую (родную шкодоскую) обшивку, а не то фуфло, что они ставят.>>> Посоветуй им ;)
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2334]	[Ответить]
[2339] 2007-11-27 16:34	а можна из последнего дака перешыть сидения в 4005?? Заодно и память будет о них, видел в каком то 42** так и сделали.
GPS_27	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2338]	[Ответить]
[2340] 2007-11-28 18:12	> <<<Лучше бы они после КВР ставили старую (родную шкодоскую) > обшивку, а не то фуфло, что они ставят.>>> Кстати, да. Согласен. Если на потолке ещё более-менее нормальный материал используют, то бока обшивают чуть ли не картоном. Вот посмотреть на боковую обшивку 296, например, в салоне - она вся поморщилась от влаги. >а можна из последнего дака перешыть сидения в 4005?? >Заодно и память будет о них, видел в каком то 42** так и сделали. Можно и не из последнего. Неужели 4-е депо сиденья со всех даков повыкидывало или позжигало. А я думал что у них огромный резерв даковских сидений. Тогда бы действительно можно было бы ими воспользоваться ими вместо деревянных лавочек. А теперь по даной теме. Вчера на 26-м у 2631 спереди работало электронное табло и показывало правильно маршрут, и даже конечные пункты. Но всё равно при этом не обошлось без глюков. Табло мерцало, на нём произвольго загорались и тухли некоторые сегменты. Сзади же светился маршрут 88.
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2338]	[Ответить]
[2341] 2007-11-30 09:43	Уже есть 4631.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2338]	[Ответить]
[2342] 2007-11-30 14:22	Где ты его видел?
Сергей	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2338]	[Ответить]
[2343] 2007-11-30 14:59	Позавчера я видел 4631 на Троещине.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2338]	[Ответить]
[2344] 2007-12-01 01:39	В ТД2 уже есть будущий 2638.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2344]	[Ответить]
[2345] 2007-12-01 11:22	> В ТД2 уже есть будущий 2638. А те, що між 2630 і 2638 все заповнине??
Зиберт	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2344]	[Ответить]
[2346] 2007-12-01 13:31	<<В ТД2 уже есть будущий 2638.>> Пока без бортномера, я так понимаю.
Nick	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2344]	[Ответить]
[2347] 2007-12-01 22:58	А 2631-2637 и 4631-4635 уже были на линии?
Володя Царенко	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2344]	[Ответить]
[2348] 2007-12-01 23:11	2631 и 2634 видел на 26-м, про остальные не скажу.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2348]	[Ответить]
[2349] 2007-12-02 01:06	> 2631 и 2634 видел на 26-м, про остальные не скажу. 2634 вчера (01.12) был уже на 18-м, 2631 - ещё на 26-м. У обоих работало электронное табло, но правильный маршрут светился почему-то только спереди. На табло у 2631 после 26 почему-то ещё и стояла буковка т.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2348]	[Ответить]
[2350] 2007-12-02 01:08	В ТД 4 из новой партии на маршрутах видел 4629, 4630, 4631.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2350]	[Ответить]
[2351] 2007-12-02 16:04	> В ТД 4 из новой партии на маршрутах видел 4629, 4630, 4631. > А стара це яка? Я то думав їх завозять з самого літа без перестанкую
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2351]	[Ответить]
[2352] 2007-12-02 16:09	> > В ТД 4 из новой партии на маршрутах видел 4629, 4630, > 4631. > А стара це яка? Я то думав їх завозять з самого > літа без перестанкую Мається на увазі, з крайноьої великої поставки, коли в ТД2 і ТД4 одразу прийшло багато машин
Володя Царенко	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2351]	[Ответить]
[2353] 2007-12-02 17:04	2637 стоит в депо с табличкой 26 маршрута.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2351]	[Ответить]
[2354] 2007-12-07 17:48	В ТД4 сегодня на линии 4634 (46 или 46-К) и 4635 (31). В 4635 проехался: потолок без дырочек и уже аж 5(!) тарелок (4 в тягаче и 1 прицепе). У 4629 уже есть огромная вмятина на лобовом стекле и вообще весть троль грязнющий, хотя уже 2 дня как сухо. В ТД3 на 27-й вышел 3605. Работают электронные табло — и спереди, и сзади. Подтверждается предположение, что благодаря переезду на новую территорию ТД1 гармошки Е301 очень скоро таки получит. По крайней мере, водители на них уже стажируются.
mazilo	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2354]	[Ответить]
[2355] 2007-12-07 18:25	> . Подтверждается > предположение, что благодаря переезду на новую территорию > ТД1 гармошки Е301 очень скоро таки получит. І скоро цей переїзд буде?
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2355]	[Ответить]
[2356] 2007-12-08 12:40	> > . Подтверждается > предположение, что благодаря переезду > на новую территорию > ТД1 гармошки Е301 очень скоро таки > получит. І скоро цей переїзд буде? Тоесть ТД1 со старой территории НЯП еще не сдвинулось?
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2355]	[Ответить]
[2357] 2007-12-08 12:51	еще как сдвинулось. уже идет переезд, хотя на новой территории еще нет света (но уже есть тепло). так что уже сейчас стоит проблема перевоза раритетов.
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2357]	[Ответить]
[2358] 2007-12-08 12:56	> еще как сдвинулось. уже идет переезд, хотя на новой > территории еще нет света (но уже есть тепло). А можна увидеть самые свежие фото производственного корпуса ново-ТД1? > так что уже > сейчас стоит проблема перевоза раритетов. Каких именно? (-:
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2355]	[Ответить]
[2359] 2007-12-08 12:57	Так вот и скроют пожар с Е183. Пока говорят о 2916...
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2355]	[Ответить]
[2360] 2007-12-08 13:13	МТБ-82, 9тр, с 8тр проще - он на ходу. может и 14тр оттуда в музей прихватить получится.
DEN	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2355]	[Ответить]
[2361] 2007-12-08 14:21	Так оказывается 2916 сгорел , а я думал 1914 . Он тоже где-то пропал .
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2359]	[Ответить]
[2362] 2007-12-08 14:24	> Так вот и скроют пожар с Е183. Пока говорят о 2916... Так в 2916 же нет плоского потока и люков! Или, может, сгорел не один троль, а больше? :-)))
DenVol	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2359]	[Ответить]
[2363] 2007-12-08 14:33	...и 2916 вроде бы ездит. По крайней мере мне кажется, что в этот понедельник я его видел.
Sem7	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2359]	[Ответить]
[2364] 2007-12-08 14:38	2633-ЕлектроЛаз-гармонь-6.12 була на 41м
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2359]	[Ответить]
[2365] 2007-12-08 15:17	Говорят, что еще какой-то МАЗ-103Т подгорел на 14м.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2365]	[Ответить]
[2366] 2007-12-08 15:28	> Говорят, что еще какой-то МАЗ-103Т подгорел на 14м. Наверно, 1731!
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2365]	[Ответить]
[2367] 2007-12-08 16:23	Что у вас там все горит-то? ((-:
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2365]	[Ответить]
[2368] 2007-12-08 16:35	А вот и нет... 1729. Уже восстановили.
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2367]	[Ответить]
[2369] 2007-12-08 16:40	> Что у вас там все горит-то? ((-: Не у нас, а у _него_
Dimon	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2367]	[Ответить]
[2370] 2007-12-08 23:58	1914 видел сегодня. При попытке заехать в депо у него слетель штанги, да так серьезно - что я думал все провода порвутся! Шаталось все - ужас! 1904 стоит под забором. Уж не он ли сгорел?
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2367]	[Ответить]
[2371] 2007-12-09 00:37	Ага, ещё и 1904 "сгорел". Ну-ну.
www3	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2367]	[Ответить]
[2372] 2007-12-09 00:39	"Скажи-ка дядя, ведь не даром ДЕПО сожженое пожаром..." :)
Дмитрий	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2367]	[Ответить]
[2373] 2007-12-09 00:42	Из всего можно сделать вывод - вполне возможно, что мелкие загорания были и в других машинах. Качество обслуживания в депо просто никакое, да и ЛАЗ мог поставить машины с браком - все тот же китай... Это видно и на примере МАЗов 17** - плохо работают компрессора и проблемы с трансмиссией. Но так как депо обслуживает центр города, то бардак в нем будут прятать до последнего.
Sturm	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2373]	[Ответить]
[2374] 2007-12-09 11:45	> Из всего можно сделать вывод - вполне возможно, что мелкие > загорания были и в других машинах. Качество обслуживания в > депо просто никакое, да и ЛАЗ мог поставить машины с браком > - все тот же китай... Это видно и на примере МАЗов 17** - > плохо работают компрессора и проблемы с трансмиссией. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=5065&lm=5084#s-5084 №5080. Цікаво, у них усі МАЗи такі? У ТД2 і ТД3 МАЗи начебто у кращому стані...
HAnS	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2373]	[Ответить]
[2375] 2007-12-09 12:38	З такими темпами винен в загорянні може бути й не ЛАЗ, а рівень обслуговування машин в ТД1. Також можуть бути трабли зі старими підстанціями й перепадами напруги. Згадаймо 5905
Gregory	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2373]	[Ответить]
[2376] 2007-12-09 18:29	2636 сегодня на тр26. переднее электронное табло работает и пишет правильно. а заднее молчит
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2376]	[Ответить]
[2377] 2007-12-09 20:09	> 2636 сегодня на тр26. переднее электронное табло работает и > пишет правильно. а заднее молчит Неужели хоть на каких-то машинах электронное табло стоит , и темболее работает?!
Anton	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2377]	[Ответить]
[2378] 2007-12-09 20:17	> Неужели хоть на > каких-то машинах электронное табло стоит , и темболее > работает?! Конечно! И таких машин всё больше.
mvt	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2378]	[Ответить]
[2379] 2007-12-09 23:41	> > Неужели хоть на > каких-то машинах электронное табло > стоит , и темболее > работает?! Конечно! И таких машин всё > больше. Ухты - это радует (-:
Sem7	]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2380] 2007-12-10 01:39	В связи с арестом Чуркина в Сербии--см.15 минут за пятницу
Dimon	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2381] 2007-12-10 10:01	а выложить статью можно? Где я в понедельник возьму 15 минут за пятницу?
Вячеслав Рассыпаев	Re: ЭлектроЛАЗ Е301 - в Киеве с каждым днём всё больше. [2378]	[Ответить]
[2382] 2007-12-10 10:20	> > Неужели хоть на > каких-то машинах электронное табло > стоит , и темболее > работает?! Конечно! И таких машин всё > больше. Да один леший - тётки и дядьки будут вскакивать в троллейбус и запыхавшись спрашивать: а какой это?
AMY	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2383] 2007-12-10 10:28	Вы прям как дети в школе, еще бы на заборные/туалетные надписи/объявления ссылались http://www.yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C+%D0%A7%D1%83%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD+%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%81%D1...
Dimon	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2384] 2007-12-10 11:01	пасибо, учитель ;-)
Сергей	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2385] 2007-12-10 11:22	4633 вчера был на 31 маршруте.
Dimon	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2386] 2007-12-10 11:32	Какие сейчас последние номера ЛАЗов в 4 и 2 депо? Будет ли в депо №2 временно прекращена поставка ЛАЗов в связи с открытием депо на Трутенка?
Gregory	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2387] 2007-12-10 14:17	сегодня 2633 на тр26. переднее табло работает нормально, сзади - 88
Саня	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2388] 2007-12-10 16:29	2637 та 4635.
Gregory	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2389] 2007-12-10 19:32	2631 с рабочими табло на тр18
Nick	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2390] 2007-12-10 23:36	Только не Е300, а Е301. + 3605.
Зиберт	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2391] 2007-12-11 07:41	<<<2631 с рабочими табло на тр18>>> Еще со средины прошлой недели он 18Тр.
Зиберт	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2392] 2007-12-11 17:36	2633 сегодня на 18Тр. Снаружи тот же, что 2631, 2634.
Зиберт	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2393] 2007-12-13 17:13	На 18тр 2637! Эл-табло показывает спереди "99апдлраыедл". Опять проблемы, уже надоело. Внутри не пищит, кардан не рычит, но главная особенность - внутри на "гармошке" появились 2 ЦЕНТРАЛЬНЫХ ПОРУЧНЯ А-ЛЯ А292. Забирает эта конструкция очень много места и с виду ненадежная, но я, ощутив ее, так бы не сказал - держаться за поручень можно. Крепится на 3-х креплениях только снизу и соответственно изчезли отверстия на средней стойке, где раньше планировали устанавливать вертикальные поручни старого образца (на 2602 остались даже посадочные гнезда там). Правда такой звук около арок 2-х колес, как будто что-то плохо прикрутили и оно отходит и создает вибрацию.
Dimon	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2394] 2007-12-13 22:55	Эх, ему бы боковые ветровые слекла... А то снег прямо в морду метет, если сидеть лицом к дверям или за шиворот, если сидеть спиной к дверям.
Dimon	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2395] 2007-12-13 23:01	А як в А292? Бо в 460х (не памятаю з якого номера) є вертикальні поручні у "гармошці"
Dimon	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2396] 2007-12-13 23:02	тобто горизонтальні (переплутав)
Manovich	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже??	[Ответить]
[2397] 2007-12-13 23:45	Я вот етот месяц добираюсь домой троллейбусами №30,31,а не маршрутками как обычно и заметил,что на весь ЕлектроЛАЗ горит не больше 4-5 ламп освещения салона.Местами даже полумрак.Ето везде так или мне такие попадаются? Также заметил,что в некоторых куреневских троллейбусах (4-5 штук),в том числе ЛАЗ поразвесили шторы между первыми и вторыми дверьми.На весь салон видать слабо. Еще каждый день вижу тр-№34,который отправляется с Зенита в сторону Минской приблизительно в 20:30,хотя на остановке последнее отправление позначено что-то в 19:20.
Anton	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже?? [2397]	[Ответить]
[2398] 2007-12-14 01:10	> Я вот етот месяц добираюсь домой троллейбусами №30,31,а не > маршрутками как обычно и заметил,что на весь ЕлектроЛАЗ > горит не больше 4-5 ламп освещения салона.Местами даже > полумрак.Ето везде так или мне такие попадаются? Дело в том, что иногда водители включают только 1/4 от имеющегося освещения. Ну и люмки, естественно, тоже перегорают. Также > заметил,что в некоторых куреневских троллейбусах (4-5 > штук),в том числе ЛАЗ поразвесили шторы между первыми и > вторыми дверьми. Место кондуктора. > На весь салон видать слабо. Слабо. Зарплата кондуктора не настолько высокая, чтобы на неё шторы по всему салону вешать.
Зиберт	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже?? [2397]	[Ответить]
[2399] 2007-12-14 09:02	<<<А як в А292?>>> А292 еще пока не ездят. Но на выставке TIR-2007 был один А292. Так в гармошке у него в салоне стояли похожие поручни.
HAnS	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже?? [2397]	[Ответить]
[2400] 2007-12-17 13:19	Проїхався в 2605. Це жах. Мости ревуть, толь пищить так що ЛАЗи ТД4 відпочивають. АЛЕ перші ЛАЗи не пищали, в них тільки реостати було чути. Маю гіпотезу, що в процесі "модернізації" з них зняли не тільки глухівські реостати, а й схеми які глушать писк. (наприклад, через те що вони не витримували перепадів напруги). Привіт Києву! Але це лише мої припущення.
Дмитрий		[Ответить]
[2401] 2007-12-17 14:05	7113- начали снимать люмки и ставить накалки (на место люмок).
Anton	Re: [2401]	[Ответить]
[2402] 2007-12-17 14:20	> 7113- начали снимать люмки и ставить накалки (на место > люмок). Что-то я не знаю Е301 с номером 7113.
Коронатор	Re: [2401]	[Ответить]
[2403] 2007-12-17 14:51	Вчера между Дубно и Ровно обогнал КАМАЗ, тащивший на прицепе Е301 в сторону Ровно/Киева. Бедный троль, дорога убита вусмерть, как он на своей низкопольной повеске переваривал все эти ухабы, ума не приложу. Но КАМАЗ ехал не больше 50 км/час.
Dimon	Re: [2401]	[Ответить]
[2404] 2007-12-17 20:41	> 7113- начали снимать люмки и ставить накалки (на место > люмок). _________ Ну вот, что я и говорил... :-(((
Dimon	Re: [2401]	[Ответить]
[2405] 2007-12-17 20:42	Может имелся ввиду автобус?
Зиберт	Re: [2401]	[Ответить]
[2406] 2007-12-18 19:28	2636 на 18Тр. Обычный троллейбус, едет тихо....
Зиберт	Re: [2401]	[Ответить]
[2407] 2007-12-18 19:28	Табло работает нормально :)
DEN	Re: [2401]	[Ответить]
[2408] 2007-12-19 19:44	Сегодня 2632 на 26Тр
Зиберт	Re: [2401]	[Ответить]
[2409] 2007-12-19 21:02	Прогноз из [2408] - завтра-послезавтра 2632 будет на 18Тр :)
Dimon	Re: [2401]	[Ответить]
[2410] 2007-12-19 21:07	Еще 2633 и 2635 осталось запустить...
Дмитрий	Re: [2401]	[Ответить]
[2411] 2007-12-19 21:39	7113 - автобус из 1 автопарка.
Зиберт	Re: [2401]	[Ответить]
[2412] 2007-12-19 21:46	2633 уже как 2 недели рассекает просторы Вышгородской и Фрунзе и Артема и ...
Dimon	Re: [2401]	[Ответить]
[2413] 2007-12-19 22:40	А 2635?
Gambler	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже?? [2399]	[Ответить]
[2414] 2007-12-20 12:27	> <<<А як в А292?>>> > А292 еще пока не ездят. Но на выставке TIR-2007 был один > А292. Так в гармошке у него в салоне стояли похожие > поручни. Хм, а я вчера видел А292 с пассажирами. На пересечении Драйзера и Маяковского, притом направлялся по Драйзера в сторону рынка (шото я кроме 79-го и маршрутов там не могу вспомнить).
HAnS	Re: ]ЭлектроЛАЗ Е301. История начинается-- а не заканчивается ли она уже?? [2414]	[Ответить]
[2415] 2007-12-20 12:31	> > <<<А як в А292?>>> > А292 еще пока не ездят. Но на > выставке TIR-2007 был один > А292. Так в гармошке у него в > салоне стояли похожие > поручни. Хм, а я вчера видел А292 с > пассажирами. На пересечении Драйзера и Маяковского, притом > направлялся по Драйзера в сторону рынка (шото я кроме 79-го > и маршрутов там не могу вспомнить). Це, ІМХО і був А79 =). Я бачив А292 на Маяковського між Драйзера і Каштановою в напрямі останньої. Із пасами
Зиберт	Re: [2413]	[Ответить]
[2416] 2007-12-20 18:22	> А 2635? Пока нет.
Зиберт	Re: [2413]	[Ответить]
[2417] 2007-12-20 18:23	4 автобуса А292 ездят по Лесному на 33 и 81 маршрутах.
Саня	Re: [2413]	[Ответить]
[2418] 2007-12-25 21:38	Тільки сьогодні в темі про відкриття ТД 1 написали,що є вже 3606 і 3608.Отже,має бути 3607,а значить-як мінімум +3 нових тролейбуси!
Sturm	Re: [2418]	[Ответить]
[2419] 2007-12-25 23:10	> Тільки сьогодні в темі про відкриття ТД 1 написали,що є вже > 3606 і 3608.Отже,має бути 3607,а значить-як мінімум +3 > нових тролейбуси! От якби ж ще їх на Тр27 запустили...
Morze	Re: [2418]	[Ответить]
[2420] 2007-12-25 23:27	На тр 27 уже с неделю точно ездят 3606 и 08
Sturm	Re: [2420]	[Ответить]
[2421] 2007-12-25 23:31	> На тр 27 уже с неделю точно ездят 3606 и 08 Бачу регулярно тільки 3603
Саня	Re: [2418]	[Ответить]
[2422] 2007-12-25 23:31	Коли я побачив,що на Тр 3 почали більш регулярно їздити Е301,то чомусь так і подумав,що прийшли нові тролейбуси!
Morze	Re: [2418]	[Ответить]
[2423] 2007-12-25 23:33	Я на прошлой неделе именно на 06 и 08 попадал несколько раз, когда в универ ездил. на 06 утром туда, на 08 ближе к вечеру обратно=)
Anton	Re: [2418]	[Ответить]
[2424] 2007-12-27 21:34	В ТД2 стоит ещё три Е301 без номеров, но возможно они достанутся и не им.
SEmix	Re: [2418]	[Ответить]
[2425] 2007-12-28 17:30	А что с Е291? Они поедут?
Nick	Re: [2418]	[Ответить]
[2426] 2007-12-29 01:10	А что, они вообще есть? Автор информации так и не удосужился ответить на вопросы. На тройке иногда бывает 3605.
лихвар	Re: [2426]	[Ответить]
[2427] 2007-12-29 01:19	> А что, они вообще есть? Автор информации так и не > удосужился ответить на вопросы. е291 (1шт) в тд4 був ще зовсім недавно (на фото видно було). а решта - j/z :)
Саня	Re: [2426]	[Ответить]
[2428] 2007-12-29 10:15	> А что, они вообще есть? Автор информации так и не > удосужился ответить на вопросы. На тройке иногда бывает > 3605. На цьому тижні було в якийсь день навіть 2 Е301-3608 і здається,3605.
Tiesto	Re: [2426]	[Ответить]
[2429] 2007-12-29 12:53	ну сотня обещанная уже есть?
mazilo	Re: [2426]	[Ответить]
[2430] 2007-12-29 14:05	если самих Е301, то нету, а если ещё додать обрезки, то наверное есть. По моим подщётам Е301 ща в киеве 80шт.
HAnS	Re: [2430]	[Ответить]
[2431] 2007-12-29 15:16	> если самих Е301, то нету, а если ещё додать обрезки, то > наверное есть. По моим подщётам Е301 ща в киеве 80шт. [4601-4635]35+[2602-2638]37+[3601-3609]9=81. Ті які поки без номерів у ТД2 не рахую)) > у сотня обещанная уже есть? Обіцяно 150))
BKV	Re: [2431]	[Ответить]
[2432] 2007-12-29 15:17	> > если самих Е301, то нету, а если ещё додать обрезки, то > > наверное есть. По моим подщётам Е301 ща в киеве 80шт. > [4601-4635]35+[2602-2638]37+[3601-3609]9=81. Ті які поки > без номерів у ТД2 не рахую)) > у сотня обещанная уже есть? > Обіцяно 150)) Кхе-кхе: ЧЕ ляпнув, що 200:)
ikarus250	Re: [2426]	[Ответить]
[2433] 2007-12-29 15:40	Проехав сегодня в очередной раз на Е301 по 46-му, снова обратил внимание, что при парковке на КАЖДОЙ остановке водитель выворачивает мордочку вправо. Не однократно замечал. Не думаю, что связано это с профилем 46-го. Объяснение одно напрашивается: у Е301-го плохая обзорность в правое зеркало заднего вида и если машина стоит ровно, водитель плохо видит все двери? У кого-то есть еще мысли?
Dimon	Re: [2426]	[Ответить]
[2434] 2007-12-29 23:29	Гармошки широкая и мешает видеть прицеп
Anton	Re: [2426]	[Ответить]
[2435] 2007-12-29 23:52	В ТД2 с номерами уже есть 2640.
Dimon	Re: [2426]	[Ответить]
[2436] 2007-12-29 23:57	Осталось 10?
SEmix	Re: [2433]	[Ответить]
[2437] 2007-12-30 02:35	> Проехав сегодня в очередной раз на Е301 по 46-му, снова > обратил внимание, что при парковке на КАЖДОЙ остановке > водитель выворачивает мордочку вправо. Не однократно > замечал. Не думаю, что связано это с профилем 46-го. > Объяснение одно напрашивается: у Е301-го плохая обзорность > в правое зеркало заднего вида и если машина стоит ровно, > водитель плохо видит все двери? У кого-то есть еще мысли? Если понаблюдать за водителями всех гармошек то можно заметить что они "выворачивают мордочку вправо". Так видно лучше двери. я на этот момент обратил внимание ещё когда в Киев пришли первые "шведы". Уверен, что раньше водители тоже так поступали.
Anton	Re: [2433]	[Ответить]
[2438] 2007-12-30 02:50	Обзорность в зеркало заднего вида зависит от: 1) От типа (формы) этого самого зеркала заднего вида 2) От его размещения (крепежа) и от того, чтобы его ничто не загораживало. Не думаю, что у ЛАЗов тут есть хоть какие-то проблемы.
SEmix	Re: [2438]	[Ответить]
[2439] 2007-12-30 03:04	> Обзорность в зеркало заднего вида зависит от: 1) От типа > (формы) этого самого зеркала заднего вида 2) От его > размещения (крепежа) и от того, чтобы его ничто не > загораживало. Не думаю, что у ЛАЗов тут есть хоть какие-то > проблемы. 3) Факт остаётся фактом. И я уверен в том, что если у водителя спросить зачем он выворачивает нос, он ответит "чтобы в зеркало было лучше видно двери".
SEmix	Re: [2438]	[Ответить]
[2440] 2007-12-30 03:07	Более того ни одно нормальное зеркало не покажет дверей прицепа, если прицеп не находится на одной оси с "тягачем". Надеюсь это все понимают и никому не нужно это пояснять? О_о
Зиберт	Re: [2438]	[Ответить]
[2441] 2007-12-31 19:45	Сначала почти все ЛАЗы визжали, но теперь в них уровень звука намного терпимее. 2602 уже сразу был "тихим". 1. На данный момент, хотя сейчас это не очень актуально, к-во форточек в троллейбусах варьируется - 10 и 6. 10 форточек - 2603, 2605, 2606, 2608, 2610, 2611, 2619, 2621, 2622, 2623, 2627, 2630, 2631-2637. 2. Сидения: а) Ворсистые Deliver - 2602-2624, 2631-2634, 2636-2637. 2635 пока не вышел б) Дермантиновые Vogelsitze - 2625-2630, причем в 2629 они зеленые. 3. Цвет пола а) Желтый - 2629, сейчас уже совсем не желтый :)) б) синий 2602-2628, 2630. В 2625 синий с блестками, в 2626 пол в тягаче ярко-синий, а в прицепе грязно-голубой, в 2627 все наоборот. в) серо-голубой 2631-2634, 2636-2637. 4. Электро-табло а) активное - 2602, 2631-2634, 2636. б) активное, но не настроенное - 2637(всегда ездит по 99 маршруту) в) пассивное - 2625 (вообще не включено) Во всех ЛАЗах "старого" завоза неприятно рычат редуктора мостов, а 2631-2637 лишины этого недостатка и ехать в них просто удовольствие. 5. Особенности 2607 - имеет 3 вентиляционные "тарелки", но при этом в нем 6 форточек. Эта модернизация получается неполная. 2606 - в нем тюнинг: мигают 3 лампы автопоезда. 2617 - красный фонарик штанг. К особенностям я бы причислил также и разное оформления водительской кабины, но это долго расписывать. К особенностям относятся разнообразные шторки, разноцветные клеенки и тонировка. Если будет кому-то интересно, могу написать, только попозже. Вот вроде и все ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!
mazilo	Re: [2438]	[Ответить]
[2442] 2007-12-31 20:20	Зиберт!! а теперь всё то же самое, тока про тролей 4-го депо напишы и будет супер!!!
Зиберт	Re: [2438]	[Ответить]
[2443] 2007-12-31 22:25	Ой. Я об этом и сам мечтаю, но живу только в области обслуживания 2-го депо (18Тр), ну а 4 депо для меня являестся только в качестве 24Тр. Поэтому очень тяжело уследить за ВСЕМИ машинами 4-го депо. После сессии будут каникулы, так займусь этим, хотя кому-то другому это сделать будет проще. Вообще, по половине Е-301 4-го депо у меня есть похожея инфа, но она сейчас устаревшея (сентябрь). А на "родном" 18Тр я все замечаю каждый день
mazilo	Re: [2438]	[Ответить]
[2444] 2007-12-31 23:09	Понимаю тебя очень харашо, я так же могу покататся на Е301 только на 24тр, вот сегодня и покатался на 4604, пол жолтый, сидения я не шарю какие как называються, короче на ощуп как у метро и зелёные, 6 форточек. В 4625 в передней части салона ктото уже в потолку продолбал дырку, вот люди, не люди, а вандалы.
Зиберт	Re: [2438]	[Ответить]
[2445] 2008-01-01 13:29	Ясно, но я скоро займусь именно Е-301 4-го депо. Другое дело, что так основательно как по ЛАЗам 2 депо я не сделаю. Но уже есть фотик и это должно намного расширить мои возможности.
Tri-State	Re: [2438]	[Ответить]
[2446] 2008-01-06 20:03	Тема притихла... Давно не приходилось на Е301 кататься, все на Т1 да на Шкодах, а сегодня случайно попал на 2633 на м-те № 36, как ни странно. Как-то необычно пищит в прицепе, противно пищит ящик возле второй двери. В салоне вечером сумрачно — работают 4 лампочки и 4 в прицепе. Вообще едет плавно, не «рычит». В общем, довольно приятно проехался после рабочего дня.
mazilo	Re: [2438]	[Ответить]
[2447] 2008-01-06 20:23	воскресеньи рабочий день? - это плохо!!
Дмитрий		[Ответить]
[2448] 2008-01-06 21:38	Еще гремит на выбеге 2 мост в 4635.
Dimon	Re:	[Ответить]
[2449] 2008-01-06 23:04	Херсонские карданы?
ЛАЗ-Е301 №4635	!	[Ответить]
[2450] 2008-01-06 23:12	Подскажите, где можно скачать мелодии на херсонский кардан?
HAnS	Re: [2449]	[Ответить]
[2451] 2008-01-06 23:21	> Херсонские карданы? Так, вони. Схоже, на заводі ледь не ручне виробництво - кожен кардан - інший. Наприклад, 4626 - афігеть машина, а 4635 вібрує так, що старенька Шкода заздритиме. Навіть не на викаті
mvt	Re: [2449]	[Ответить]
[2452] 2008-01-06 23:31	Я громкий и резвый Херсонский кардан, Мой грохот известен всего паре стран, Я в ЛАЗе вибрирую, в ЛАЗе пою, И вам на прощанье пару ТЭДов спалю! © mvt, спасибо за внимание (((-:
Dimon	Re: [2449]	[Ответить]
[2453] 2008-01-07 22:53	Тю, говорили, что после 2630 должны были ЮМЗшные ставить! (Комиссия из Германии летом по Тр 5 каталась, об этом на форуме писали )
Дмитрий		[Ответить]
[2454] 2008-01-08 00:09	Попросту украли деньги. Немцам все равно пофиг - деньги не их... Тот же 4635 проблемная машина с самого начала - то штанга непонятно как сломалась, а потом обнаружили что ее сделали с браком (Китай?), глючат контроллеры(ПРА) люминисцентного освещения салона - не зажигаются неск. ламп. И т.д. Так и с карданами - теперь еще и пневмосистема подмерзает...
Зиберт	Re: [2453]	[Ответить]
[2455] 2008-01-08 09:25	> Тю, говорили, что после 2630 должны были ЮМЗшные ставить! > (Комиссия из Германии летом по Тр 5 каталась, об этом на > форуме писали ) Ну мосты там действительно не рычат. (2630-2634, 2636-37)
DenVol	Re: [2453]	[Ответить]
[2456] 2008-01-08 10:37	Ну насчет 4635, то мы со Sturm'ом перед Новым Годом видели (попав при этом в пробку на Петровке, которую 4635 и устроил), как водила пытался дотянуться штангой до провода - он встал на обесточенной точке под МПИ - для чего ему пришлось на одной из штанг (вроде бы на "-") вывернуть с мясом головку с башмаком и поставить это мясо на провод.
Дмитрий		[Ответить]
[2457] 2008-01-08 11:41	Так вот кто повредил штангу... От начальства то скрыли - премии никто лишаться не хочет.
Дмитрий		[Ответить]
[2458] 2008-01-08 11:43	Так что тут и водителей надо менять... теперь машину взял Кеуш и ездит по 30му.
Dimon	Re:	[Ответить]
[2459] 2008-01-08 18:29	Такое впечатление, что ТД №2 добавило своих денег, и у них ЛАЗы возможно с ЮМЗшными карданами и с меньшим Китаем.
Андрей Р	Re: [2454]	[Ответить]
[2460] 2008-01-08 18:37	> Попросту украли деньги. Немцам все равно пофиг - деньги не > их... > Тот же 4635 проблемная машина с самого начала - то штанга > непонятно как сломалась, а потом обнаружили что ее сделали > с браком (Китай?), глючат контроллеры(ПРА) люминисцентного > освещения салона - не зажигаются неск. ламп. И т.д. Так и с > карданами - теперь еще и пневмосистема подмерзает... Что то много всяких неполадок у етих Лазов.Интересно что же будет годика через 2.
Дмитрий		[Ответить]
[2461] 2008-01-08 19:58	Так правильно - депо доплачивало...
BKV	Re: [2460]	[Ответить]
[2462] 2008-01-09 09:06	> > Попросту украли деньги. Немцам все равно пофиг - деньги > не > их... > Тот же 4635 проблемная машина с самого начала > - то штанга > непонятно как сломалась, а потом обнаружили > что ее сделали > с браком (Китай?), глючат контроллеры(ПРА) > люминисцентного > освещения салона - не зажигаются неск. > ламп. И т.д. Так и с > карданами - теперь еще и > пневмосистема подмерзает... Что то много всяких неполадок у > етих Лазов.Интересно что же будет годика через 2. Нічого не буде, СітіЛАЗи А183 вже більше аніж 2 роки їздять...
Sturm	Re: [2460]	[Ответить]
[2463] 2008-01-09 13:37	Вчора помітив що у Е183/301 спідометри від А183. Цікаво, троль реально можна розігнати до 140 км/год? ;)
DAN	Re: [2463]	[Ответить]
[2464] 2008-01-09 14:02	> Вчора помітив що у Е183/301 спідометри від А183. Цікаво, > троль реально можна розігнати до 140 км/год? ;) Это банальная унификация.
BKV	Re: [2463]	[Ответить]
[2465] 2008-01-09 14:07	> Вчора помітив що у Е183/301 спідометри від А183. Цікаво, > троль реально можна розігнати до 140 км/год? ;) Можно і більше теоретично, головне щоб штанги не позлітали з проводів, ICE, TGV як би не було на електричній тязі:)))
maxiWELL	Re: [2463]	[Ответить]
[2466] 2008-01-09 14:12	> Вчора помітив що у Е183/301 спідометри від А183. Цікаво, > троль реально можна розігнати до 140 км/год? ;) Троллейбусам ,ИМХО, спидометры вообще не нужны, т.к. больше 60 км/ч вряд ли будут (смогут) практически разгоняться.К тому же, на троллейбусных форумах писалось, что на многих троллейбусах спидометры вообще не работают(!)
Sturm	Re: [2466]	[Ответить]
[2467] 2008-01-09 14:15	> > Вчора помітив що у Е183/301 спідометри від А183. Цікаво, > > троль реально можна розігнати до 140 км/год? ;) > Троллейбусам ,ИМХО, спидометры вообще не нужны, т.к. больше > 60 км/ч вряд ли будут (смогут) практически разгоняться.К > тому же, на троллейбусных форумах писалось, что на многих > троллейбусах спидометры вообще не работают(!) У 2912 працює. НМД він на такій швидкості покладе всю КМ.
OTTO777	Re: [2466]	[Ответить]
[2468] 2008-01-09 15:03	Лаз піде більше ніж 60 стопудово, тільки потрібна км не така як у нас а європейська, і лінія потрібна пряма і довга, але на лінії тр5 це можна влаштувати) також для цього підійде лінія тр23 в деяких місцях. Може ще десь є на троєщині, точно можна на петрівці, коли пробок немає або по тр27.
Я_R	Re: [2466]	[Ответить]
[2469] 2008-01-09 20:14	через мост патона и шкоды под 90 шпарили...
Nick	Re: [2466]	[Ответить]
[2470] 2008-01-10 00:18	> >> Троллейбусам ,ИМХО, спидометры вообще не нужны, т.к. больше > 60 км/ч вряд ли будут (смогут) практически разгоняться.К > тому же, на троллейбусных форумах писалось, что на многих > троллейбусах спидометры вообще не работают(!) Троллейбусы ездят и больше 60 км/ч. Это факт.
GPS_27	Re: [2466]	[Ответить]
[2471] 2008-01-10 15:27	Да и через Московский мост тоже едут троллейбусы с ветерком вечерком.
OTTO777	Re: [2466]	[Ответить]
[2472] 2008-01-11 00:00	От ви усі женете на лаз, а от я сьогоді на зупинці полтавська стояв з дівчиною, і приїхало разом маршрутка і Е301 так до цього у нас приймалася тільки маршрутка а тут питання "А шо ета такоє?" ми сіли у лаз і у нас були повні штани радості) Машина була 2606, кардан трохи ричав, але терпіти можна було. І так світло і дуже тепло, тому тепер робіть висновки, а приїжжає шкода або авіант не в зеленому, і крики з натовпу- А шо ета за дахадяга, фу какая развалюха і тп. Тому якщо хочемо пересадити людей у тролі/трами, то треба робити їх привабливими і конкурентноспроможними. Але авіант у заводській також викликає інтерес але виключно кольором.
GPS_27	Re: [2466]	[Ответить]
[2473] 2008-01-11 13:01	Это у нас в городе Авианты до такого внешнего вида довели, крася их в тёмно-грязный болотный цвет. А вот отзывы про них я слышу со стороны в основном хорошие, не такие как про Лазы. Да, ЛАЗ - это лучше чем маршрутка, я не спорю.
Sturm	Re: [2468]	[Ответить]
[2474] 2008-01-11 13:45	> Лаз піде більше ніж 60 стопудово, тільки потрібна км не > така як у нас а європейська, і лінія потрібна пряма і > довга, але на лінії тр5 це можна влаштувати) також для > цього підійде лінія тр23 в деяких місцях. Може ще десь є на > троєщині, точно можна на петрівці, коли пробок немає або по > тр27. Вчора 3910 від Ольжчої до Кирилівської Церкви видав 80 км/год.
OTTO777	Re: [2468]	[Ответить]
[2475] 2008-01-11 13:54	Круто, мені ніразу так не щастило) тред3 руліть) А як відчуття у салоні? Не натужно йшов? Мені всього один раз пощастило на тр18 у вихідний на 26** засікти 60км/год. Більше ніколи не бачив)
GPS_27	Re: [2468]	[Ответить]
[2476] 2008-01-11 14:02	А мне посчасливилось не один раз ехать быстро на 14Tr по 26-му на участке вдоль гаражей. Там некоторые водители любят дать газку.
Sturm	Re: [2475]	[Ответить]
[2477] 2008-01-11 14:10	> Круто, мені ніразу так не щастило) тред3 руліть) А як > відчуття у салоні? Не натужно йшов? Мені всього один раз > пощастило на тр18 у вихідний на 26** засікти 60км/год. > Більше ніколи не бачив) Була пробка, а коли її проїхали то водій вирішив наздогнати графік. Троль ішов легко бо з гори :) мости не ревли :)
Саня	Re: [2475]	[Ответить]
[2478] 2008-01-11 18:48	Е301 ТД3 вже,здається,усі з працюючими табло-швидко у депо розібралися з електронікою(сьогодні у 3606 і 3607 на Тр 3 працювали нормально,навіть ззаду вже не показується 99:). Та й Е183 теж переважно усі з працюючим табло,а от ТД 1 і ТД 2-аутсайдери в цьому відношенні.
mazilo	Re: [2475]	[Ответить]
[2479] 2008-01-11 19:03	а 4 депо воще тормоз?
Дмитрий		[Ответить]
[2480] 2008-01-11 19:23	Какое начальство-такое и депо. Электронщиков и компов в депо нет вообще - и никаких электронных табло.
HAnS	Re:	[Ответить]
[2481] 2008-01-11 19:33	На статичні перетворювачі старших Е183 і Е301 стали ставити заводські ковпаки, знімаючи усіляке чортовииня яке було там до цього (переважано - мералеві кришки, але є і унікум із пласмасовим тазом)
Дмитрий		[Ответить]
[2482] 2008-01-11 21:42	пластмасса стоит на 2911 - неплохо выглядит
Dimon	Re:	[Ответить]
[2483] 2008-01-11 22:30	что вы под пластмассой подразумеваете?
Сашок	Re: [2480] Какое начальство - такое и депо	[Ответить]
[2484] 2008-01-12 01:30	> Какое начальство-такое и депо. Электронщиков и компов в > депо нет вообще - и никаких электронных табло. Ну, это вообще капец!.. Даже когда я в Кирилловской церкви работал, у нас комп уж какой-никакой галимый, а и то был!..
mazilo	Re: [2480] Какое начальство - такое и депо [2484]	[Ответить]
[2485] 2008-01-12 03:06	> Ну, это > вообще капец!.. Даже когда я в Кирилловской церкви работал, > у нас комп уж какой-никакой галимый, а и то был!.. может им продать мой старенький атлон 1900+, пускай юзают, вот радости будет, в игры у них уже по шпилить на нём не получится, будут настраивать табло у 46**
Дмитрий		[Ответить]
[2486] 2008-01-12 13:47	пластмассовый таз имел в виду
HAnS	Re:	[Ответить]
[2487] 2008-01-12 19:24	4635 вставили скло замість залізяки Бачив на Тр27 3611!
Дмитрий		[Ответить]
[2488] 2008-01-12 22:18	4617 стал на прикол. стоит уже 2 недели. НЯЗ потянут на завод вместе с 4615 и 4624 - сдохло ТИСУ. 2504 вытянули на 1 провода в начале веера (с стороны выезда) - тоже куда - то потащат. По записям в депо уже есть 4040. ДАК так и не трогали. 4036 и 4037 останутся на 24м, 4038 на 37м, 4039 на 46к. ЮМЗы потихоньку дохнут - вырабатывают ресурс компрессора.
DenVol	Re: [2488]	[Ответить]
[2489] 2008-01-12 22:35	> 4617 стал на прикол. стоит уже 2 недели. НЯЗ потянут на > завод вместе с 4615 и 4624 - сдохло ТИСУ. Только там вроде не ТИСУ, а ТрСУ. В депо когда-нибудь поступят кадры, умеющие с ней ладить? > 2504 вытянули на > 1 провода в начале веера (с стороны выезда) - тоже куда - > то потащат. На Антонов? Неужели его таки сделают? Такая новость была бы приятной. > По записям в депо уже есть 4040. Круто! > ЮМЗы потихоньку дохнут - вырабатывают ресурс > компрессора. Кого в ближайшее время будете ставить на СР?
OTTO777	Re: [2488]	[Ответить]
[2490] 2008-01-12 23:49	так точно 4040 наявний)
Дмитрий		[Ответить]
[2491] 2008-01-13 01:36	Похоже 4040 пойдет на 30й. В депо кадров не будет - зарплата не та. На СР должны ставить по пробегу, но сейчас непонятно. Постоянно мучаемся с 3100 и 4001. Насчет компрессора - сегодня на 37м заводили 4230 - износ поршневой группы с клином коленвала. - некачественное масло. Двигатель в результате работал с перегрузкой и вонял - перевели его на ручное управление ( "К" ).
Nick	Re:	[Ответить]
[2492] 2008-01-13 20:09	Я, конечно, не буду тыкать пальцами, но почему-то в депо № 3 ездят машины 1996 года, в в Куренёвке уже машины 2001 года под забором? Может, здесь дело не в компрессорах, а в чём-то другом?
Дмитрий		[Ответить]
[2493] 2008-01-13 21:22	Дело конечно не в самой конструкции (хотя у ПТМЗ нормальных компрессоров на видел - белорусы и то лучше), а в никаком снабжении депо смазочными материалами - масло берут самое дешевое + не все водители следят за уровнем масла в картере компрессора. Вот и западают кольца и т.д. У 4038 похоже начались пробемы с 2 мостом - при движении он издает шуп как свистящий шум - и непонятно на что думать - масло новое с завода, машина работает всего 2 недели...
Manovich	Re: [2492]	[Ответить]
[2494] 2008-01-13 22:06	> Я, конечно, не буду тыкать пальцами, но почему-то в депо № > 3 ездят машины 1996 года, в в Куренёвке уже машины 2001 > года под забором? Может, здесь дело не в компрессорах, а в > чём-то другом? Я вот тоже думаю,что с поступлением новой техники многие АП и троллейбусные депо перестают уделять внимание тому подвижному составу,что експлуатируется не первый год.Типа,а зачем,если новый купят.То ли дело те города и предприятия,в которых еще до сих пор на ходу допустим ЛиАЗы-677,ПАЗ-672,ЗИУ.Новая техника - ето конечно большой плюс,но с таким раскладом количество ПС не скоро выйдет на плюс.
HAnS	Re: [2493]	[Ответить]
[2495] 2008-01-13 22:51	> Дело конечно не в самой конструкции (хотя у ПТМЗ нормальных > компрессоров на видел - белорусы и то лучше), а в никаком > снабжении депо смазочными материалами - масло берут самое > дешевое + не все водители следят за уровнем масла в картере > компрессора. Вот и западают кольца и т.д. У 4038 похоже > начались пробемы с 2 мостом - при движении он издает шуп > как свистящий шум - и непонятно на что думать - масло новое > с завода, машина работает всего 2 недели... Це ІМХО у всіх нових К12. У 4026-4035 теж так було спочатку, я звертав на це увагу
Саня	Re: [2492]	[Ответить]
[2496] 2008-01-14 00:02	> Я, конечно, не буду тыкать пальцами, но почему-то в депо № > 3 ездят машины 1996 года, в в Куренёвке уже машины 2001 > года под забором? Может, здесь дело не в компрессорах, а в > чём-то другом? В мене є радикальна ідея позабирати усі Т2 від Куренівки і передати їх ТД 3-цілішими будуть. Депо погано справляється з експлуатацією тролейбусів.
DenVol	Re: [2496]	[Ответить]
[2497] 2008-01-14 00:22	> > Я, конечно, не буду тыкать пальцами, но почему-то в депо > № > 3 ездят машины 1996 года, в в Куренёвке уже машины 2001 > > года под забором? Может, здесь дело не в компрессорах, а > в > чём-то другом? В мене є радикальна ідея позабирати усі > Т2 від Куренівки і передати їх ТД 3-цілішими будуть. Депо > погано справляється з експлуатацією тролейбусів. Забирайте на здоровье ))) Только сначала снабдите нас 40 Е186 и забирайте ) Хотя 4201, 4202, 4207, 4215, 4217, 4225, 4226, 4227, 4228, 4230, 4236, 4237, 4238, 4239, 4240 мне будет жалко...
mazilo	Re: [2496]	[Ответить]
[2498] 2008-01-14 01:16	> > Я, конечно, не буду тыкать пальцами, но почему-то в депо > № > 3 ездят машины 1996 года, в в Куренёвке уже машины 2001 > > года под забором? Может, здесь дело не в компрессорах, а > в > чём-то другом? В мене є радикальна ідея позабирати усі > Т2 від Куренівки і передати їх ТД 3-цілішими будуть. Депо > погано справляється з експлуатацією тролейбусів. +1, согласен на обмен за 20 Т2 - 15лазов E301.
Я_R	Re: [2496]	[Ответить]
[2499] 2008-01-14 02:45	личных Т2?
Дмитрий	Re: [2496]	[Ответить]
[2500] 2008-01-14 02:46	из списка Денвола: 4201,4202,4226 - убой. 4236 - пока труп. Что надо оставить: 4207, 4209(КР-1), 4214, 4215(КР-1 мост), 4217, 4222, 4223, 4225, 4227, 4228, 4229, 4230 (КР-1), 4232, 4233, 4234, 4235, 4237, 4238, 4239, 4240, 4241, 4242, 4243(КР-1 кузов). Что отдать:4201(электрооборудование менять), 4202, 4203(труп), 4204, 4205, 4208(труп), 4210(труп), 4211, 4212, 4213, 4216(труп), 4218, 4219, 4220, 4221, 4224(электрооборудование менять), 4226, 4231, 4236(труп). Что порезать: 4206 Вот к чему привела такая эксплуатация - и часто "отношение" некоторых водителей к машинам. Е-301 вообще надо забрать на завод как недоделку - через год закончится гарантия и 70-80 % их станет на прикол под забором. С Е-301 нормально работать НЕВОЗМОЖНО - на электронику людей в парке НЕТ. А делать ремонты у себя завод не согласится. И хорошо, что будет 50 К1203 (с учетом 2504, который сделают) - на них и 20 Т2 и будем ездить - будет как в начале 2006 года. Все это увидите...
BKV	Re: [2500]	[Ответить]
[2501] 2008-01-14 09:12	> Е-301 вообще надо забрать на завод как недоделку - > через год закончится гарантия и 70-80 % их станет на прикол > под забором. І уже успішно під забором стоять 2 роки усі СітіЛАЗи А183 яки почали приходити з 2005 року...:)
Vyacheslav	Re: [2500]	[Ответить]
[2502] 2008-01-14 09:51	> С Е-301 нормально работать НЕВОЗМОЖНО - на электронику > людей в парке НЕТ. А делать ремонты у себя завод не А чому в інших депо є? > согласится. Чому не погодиться? Хто завгодно погодиться - тільки гроші давайте. > И хорошо, что будет 50 К1203 (с учетом 2504, который > сделают) - на них и 20 Т2 и будем ездить - будет как в > начале 2006 года. А в К12, отже, електроніки немає?
Sturm	Re: [2500]	[Ответить]
[2503] 2008-01-14 11:08	> машинам. Е-301 вообще надо забрать на завод как недоделку - > через год закончится гарантия и 70-80 % их станет на прикол > под забором. С Е-301 нормально работать НЕВОЗМОЖНО - на > электронику людей в парке НЕТ. А делать ремонты у себя > завод не согласится. И хорошо, что будет 50 К1203 (с учетом > 2504, который сделают) - на них и 20 Т2 и будем ездить - > будет как в начале 2006 года. Все это увидите... То може ТД4 знову розформувати? І зробити на його місці філіал ТД2?
Я_R	Re: [2500]	[Ответить]
[2504] 2008-01-14 11:57	Нет, можно просто позаменять Е301 на старые К12 из 1 и 2го депо
Дмитрий		[Ответить]
[2505] 2008-01-14 15:07	Другие депо, а точнее их начальство выделяет деньги на должность инженера-электронщика, здесь нет. Кто по вашему даст деньги на ремонт Е-301 на заводе? депо не даст - у него и так денег почти нет. В К1203 электроники намного меньше, и все -равно с ней тяжело справлятся. С таким начальством пусть расформировывают или делают филиал. 30й и 31й через 2 года если они остануться возьмет троещинское депо. Ну а 24й, 25й и 18й пусть филиал и обслуживает.
Gregory	Re:	[Ответить]
[2506] 2008-01-14 16:53	хм, депо имеют такое широкое самоуправление? как это - обслуживать троли со сложными системами управления без инженера-электронщика? это ж не кофеварка - один троль больше 1,2 млн гривен! надо бы Ламбуцкому и со. это узнать. зачем тогда покупать современные машины, если их убъют через год-два?
Дмитрий		[Ответить]
[2507] 2008-01-14 17:46	Потому что всем пофиг. Если в депо до 70% гастарбайтеры с области и регионов, то что можно говорить... Если "как решить проблему с компрессорами" - я говорю: купить нормальные компрессоры и масло, а мне отвечают - нам ничего не надо. А начальство вообще: "нах нам эти троллейбусы, от маршруток хоть реальное бабло есть"... Вот вам и все.
RVR	Re:	[Ответить]
[2508] 2008-01-14 17:48	Минулого четверга колєга бачив біля Буська (Льв.обл) Е301, якого тягнув КаМаЗ тягнув у напрямку Києва... ... поповнюємося...?
Gregory	Re: [2507]	[Ответить]
[2509] 2008-01-14 17:54	> Потому что всем пофиг. Если в депо до 70% гастарбайтеры с > области и регионов, то что можно говорить... Если "как > решить проблему с компрессорами" - я говорю: купить > нормальные компрессоры и масло, а мне отвечают - нам ничего > не надо. А начальство вообще: "нах нам эти троллейбусы, от > маршруток хоть реальное бабло есть"... Вот вам и все. позвоните ЧЕ. сидеть и плакаться - последнее дело
www3	Re: [2507]	[Ответить]
[2510] 2008-01-14 18:00	>позвоните ЧЕ. сидеть и плакаться - последнее дело А может человеку еще работать там, а?
Gregory	Re: [2507]	[Ответить]
[2511] 2008-01-14 18:09	в Киеве найти работу несложно. но нах нужна такая работа
Дмитрий		[Ответить]
[2512] 2008-01-14 18:46	Так если чиновники только и зарабатывают от содержания "своих" маршруток. Конечно им троль не выгоден. Тем более очень хорошо попали с г...но-лазами (Е183 и 301), которые вообще нельзя выпускать из-за низкой надежности и сборки непонятно из чего... , конечно депо будет мучится, но так как к тому же еще и специалистов почти нет, то они просто становятся под забор. И не думайте, что на фирме работать лучше, знаю я киевские автосервисы... . Просто мы в определенный момент подойдем к черте, а дальше что... . К примеру станут все Е 183 и Е 301 в киеве - постепенно, но станут. На ремонт в треть стоимости нового троля денег не дадут, что будет тогда... Все депо, кроме нашего машины списывают т.к. они старые. 1 и 3 депо - 14тр, 2 депо - 14тр, 15тр и ЮМЗ Т1. И в них число машин снижается. Вот и будет, что в 1 депо ходовыми будут - 28 К1203, 25 МАЗ103Т и до 5 14тр КВР, 2 депо - 11 К1203, 13 МАЗ103Т и 10-15 15тр тогда уже КВР. 3 депо - 15 МАЗ103Т и пару 14тр КВР, ну и 4 депо 50 К1203 и 20 ЮМЗ Т2. Вот эти машины и выйдут на линию - остальное под забором. И это на 40 маршрутов...
BKV	Re:	[Ответить]
[2513] 2008-01-14 18:51	Я плакалъ... Чи можно озвучити статистику ЛАЗів які власне зараз стоять на простої? і таку ж саму статистику по МАЗам, Шкодам, Авіантам? А то все таки мені частіше доводиться бачити за причепі у тягача Шкоду, МАЗ і Авіант, аніж ЛАЗи - хоча й вони попадаються...
Gregory	Re:	[Ответить]
[2514] 2008-01-14 18:54	ЛАЗ не является чем-то уникальным - тролей такого типа в Европе выпускается достаточно. И если запускается новая модель - всегда сразу будут "детские болезни". единственный троль в Киеве, который "вчера привезли, а сегодня на линии" - это 15тр. причем мало того, что его делали на базе проверенной 14 тр (а первые 14тр тоже были не вершиной надежности), так чехи возились с ними так долго, что румыны успели продать нам ДАКи. рано или поздно нужно переходить на современный ПС, с современными системами управления. научились с тиристорами работать? молодцы, вон Подольское трамвайное до сих пор матчасть ТИСУ выучить не может. понятно, что дядя Вася с кувалдой починить ЛАЗ не сможет - так может и время "дяд Вась" уходит. рано или поздно дядь Вась выгонят и наберут нормальных сотрудников-электронщиков. да и маршрутки тоже не вечны - еще пару лет может в основном, останутся мелочи. понятно, что эксплуатационщикам ЛАЗы не нравятся - учить заново матчасть, а если не выучишь? так под забор его, "новичка". лучше корча "Т2" как-нить починим и на линию, поближе к Крещатику (воспоминания о встрече 502 на Терещенковской).

[ 0‒2 | 3‒2514 | 2515‒2534 | 2535‒4336 | 4337‒4356 ] [ Все сообщения ]

[ Список тем | Создать тему ]

Новое сообщение [Поддерживаются: <a><tt><pre><s>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:

Отправлять ответы на указанный электронный адрес