Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒4324 | 4325‒4344 | 4337‒4356 ] [ Все сообщения ]

AntonЭлектроЛАЗ Е300. История начинается[Ответить
[0] 2006-10-13 21:29Итак, первая машина Е300 в ночь с 12 на 13 октября уже прибыла в Киев, в ТД-2.
Это действительно не та машина, которая уже была в Киеве. Её длина составляет аж 19 метров (против 18 м у Е291). Е291 судя по всему останется на заводе - с неё вроде как поснимали всё наиболее ценное, и собираются использовать как макет, для презентаций.
Источник, сообщивший эту радостную новость, не скрывал своего восхищения новой машиной. Например тем, что она, по его словам, способна "складываться" чуть ли не пополам.
В отличие от предыдущих первенцев - ЭлектроЛАЗов, данная машина уже целиком и полностью комплектна и находится на ходу, уже сегодня она активно каталась по территории депо. В ближайшие дни намечена обкатка, а на выходные она пока постоит на том же месте, что и предыдущая гармошка
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [0][Ответить
[1] 2006-10-13 21:37> Итак, первая машина Е300 в ночь с 12 на 13 октября уже
> прибыла в Киев, в ТД-2. Это действительно не та машина,
> которая уже была в Киеве. Её длина составляет аж 19 метров
> (против 18 м у Е291). Е291 судя по всему останется на
> заводе - с неё вроде как поснимали всё наиболее ценное, и
> собираются использовать как макет, для презентаций.
> Источник, сообщивший эту радостную новость, не скрывал
> своего восхищения новой машиной. Например тем, что она, по
> его словам, способна "складываться" чуть ли не пополам. В
> отличие от предыдущих первенцев - ЭлектроЛАЗов, данная
> машина уже целиком и полностью комплектна и находится на
> ходу, уже сегодня она активно каталась по территории депо.
> В ближайшие дни намечена обкатка, а на выходные она пока
> постоит на том же месте, что и предыдущая гармошка 
ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ДЕ ФОТО???????????????????????????????????
:))))))))))))))))
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [0][Ответить
[2] 2006-10-13 21:38Нашо вам ті фото? :-/
 
Вячеслав РассыпаевRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [0][Ответить
[3] 2006-10-13 21:53Ну, так что, смело можно говорить о бортовом № 2301?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [0][Ответить
[4] 2006-10-13 21:56ха-ха, но по состоянию на 01.01.2006 ДАК №2301 ещё существует
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [1][Ответить
[5] 2006-10-13 22:00ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
> ДЕ ФОТО???????????????????????????????????
> :))))))))))))))))

Приєднуюсь :-)
 
AHTOHRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [1][Ответить
[6] 2006-10-13 22:08Не тот ли зверь, которого во Львове на День города показывали?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6][Ответить
[7] 2006-10-13 22:18> Не тот ли зверь, которого во Львове на День города
> показывали? 
Думаю що так
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6][Ответить
[8] 2006-10-13 22:49фото зі сторони дверей і офіційну назву!))
 
Вячеслав РассыпаевRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[9] 2006-10-14 11:10> ха-ха, но по состоянию на 01.01.2006 ДАК №2301 ещё
> существует 
Странно. Но на 14.10.2006, думаю, уже не так?
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6][Ответить
[10] 2006-10-14 11:14вчера со стороны дверей впритирку стоял Икарус... то, что название - "ЭлектроЛАЗ", я еще во Львове читал. а вот индекс...
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6][Ответить
[11] 2006-10-14 13:01С индексом львовяне совершили огромную ошибку ещё при презентации первой машины. Е291 её называть нельзя было, поскольку А291 - автобус-аналог - высокопольная машина, в отличие от троллейбуса (главное отличие). Кроме этого, имеется ещё ряд конструктивных отличий в кузове.
Я подозреваю, что Е291 ляпнул какой-то неопытный конструктор, и это решили взять за рабочее название (которое ещё не было утверждено), тем более, что в прессе указывался то индекс Е300, то Е291.


 
НИКОЛАЙRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6][Ответить
[12] 2006-10-14 13:07Ну плачут все пользователи общественным транспортом что водилы и кондуктара впаривают вшивые талоны, и правильно делают, зарплату администрация пасстранса задерживает, а средства тратят на покупку скажем так не очень надёжного ПС , в итоге все не довольны, зато прогресс - 115 НОВЫХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЗАМЕН КАЧЕСТВУ ОБСЛУЖИВАНИЯ!
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [6][Ответить
[13] 2006-10-14 13:21приведенное выше сообщение не соответствует интересам общественного транспорта и по моему личному мнению должно быть удалено. не нравиться работа - увольняйся, в Киеве работа - не проблема, вон полобласти работает.

вопрос, куда пойдут новые гармошки, т.е . какие маршруты их требуют. основная горячая точка сейчас - это 27-й, напряженный маршрут, который обслуживается только одиночками 3-го депо. как я понимаю, поставки гармошек в 3-е не предполагаются в силу особенностей депо. т.е. маршрут нужно переводить во 2-е депо, а часть его маршрутов (25-й например) передать в 4-е.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [12][Ответить
[14] 2006-10-14 13:23> Ну плачут все пользователи общественным транспортом что
> водилы и кондуктара впаривают вшивые талоны, и правильно
> делают, зарплату администрация пасстранса задерживает, а
> средства тратят на покупку скажем так не очень надёжного ПС
> , в итоге все не довольны, зато прогресс - 115 НОВЫХ
> ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЗАМЕН КАЧЕСТВУ ОБСЛУЖИВАНИЯ! 
А що треба ТРОЛЗИ чи МАЗ купляти? а може ціну за проїзд підняти як мінімум до 1 грн??? Щоб і зарплата у водіїв та кондукторів була нормальна? Тоді не буде ні "впарювання вшивих" талонів ні хамства, бо якщо водій буде мати зарплату на руки 2500-3000грн я не думаю що він буде ризикувати щоб втратити роботу і не буде хамити...
Не подобається сервіс? Прошу дуже у маршрутку: так від 1 до 1.75грн почуєте і побачите теж саме що і у тролейбусі
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [12][Ответить
[15] 2006-10-14 13:31Господа! Подождите делить гармошки, а то получится очередная тема Сергея "Куда будем выпускать троллейбусы ЗиУ".
ЛАЗ постоянно задерживает сроки.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [12][Ответить
[16] 2006-10-14 13:47Це все добре, але чому ЛАЗ не бере участі в тендерах в Прибалтиці??? Сябри ж ьуда лізуть...
http://www.tr.ru/forum/read.php?15,429865
 
НИКОЛАЙRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [13][Ответить
[17] 2006-10-14 13:51> приведенное выше сообщение не соответствует интересам
> общественного транспорта и по моему личному мнению должно
> быть удалено. не нравиться работа - увольняйся, в Киеве

---Почему, я должен увольнятся, почему другие наши работники вместе с водилами должны страдать из-за безпредела администрации пасстранса, я работаю 18 лет, за 18 лет много начальников было, и Ламбуцкий, не первый и не последний на этом гнилом поприще, а то что они напрямую нарушают Конституцию, законы о отруде и Уголовный кодекс - это преступление №1 против своих же подчиннённых, они чиновники без зарплаты не сидят, а вы обсуждаете что и как и где купить, да ездить на этом барахле ни кто не будет, если так платить будут и эти копейки вообще крах будет на радость салийковозам( моршруткам)!
 
СтефанRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[18] 2006-10-14 20:32> ха-ха, но по состоянию на 01.01.2006 ДАК №2301 ещё существует

2201?
2801? :-]
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[19] 2006-10-14 21:132101? :-)))
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [17][Ответить
[20] 2006-10-14 21:22> ---Почему, я должен увольнятся, почему другие наши
> работники вместе с водилами должны страдать из-за
> безпредела администрации пасстранса, я работаю 18 лет, за
> 18 лет много начальников было, и Ламбуцкий, не первый и не
> последний на этом гнилом поприще, а то что они напрямую
> нарушают Конституцию, законы о отруде и Уголовный кодекс -
> это преступление №1 против своих же подчиннённых, они
> чиновники без зарплаты не сидят, а вы обсуждаете что и как
> и где купить, да ездить на этом барахле ни кто не будет,
> если так платить будут и эти копейки вообще крах будет на
> радость салийковозам( моршруткам)!

Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего. Как по мне, так созерцание преступления и ничегонеделание при этом не чуть не лучше самого преступления. Не нравится - соберитель и заявите об этом. Бастуйте наконец, у нас ведь теперь капитализм, а Вы не безмозглая скотина, чтоб сидеть и смотреть. Купили Вам нормальные машини. Нет, тоже не нравится. Дермо говорите. А мне, как пассажиру нравится. Красиво и удобно. Не то что ЮМЗики раздолбаные. И я БУДУ на них ехдить. Уже даже маму свою, ярую поклонницу маршруток, приучил пользоваться ОТ. У меня вот вопрос такой, а что вам вобще нравится? Я за Вами позитива неприпомню на этом форуме.
Так что Gregory тут абсолютно прав. Если не устраивает что-то, то дибо увольняйтесь, либо на барикады. Другого не дано.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [17][Ответить
[21] 2006-10-14 21:24А по топику, видел сегодня этого зверя. Ух красавец. Жду недождусь, когда его выпустят на маршрут. Оценим, и будем ждать его братьев.
 
НИКОЛАЙRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [20][Ответить
[22] 2006-10-14 23:34> > ---Почему, я должен увольнятся, почему другие наши >
> работники вместе с водилами должны страдать из-за >
> безпредела администрации пасстранса, я работаю 18 лет, за >
> 18 лет много начальников было, и Ламбуцкий, не первый и не
> > последний на этом гнилом поприще, а то что они напрямую >
> нарушают Конституцию, законы о отруде и Уголовный кодекс -
> > это преступление №1 против своих же подчиннённых, они >
> чиновники без зарплаты не сидят, а вы обсуждаете что и как
> > и где купить, да ездить на этом барахле ни кто не будет,
> > если так платить будут и эти копейки вообще крах будет на
> > радость салийковозам( моршруткам)! Ну вот работаете Вы 18
> лет и чему Вы научились? Легко писать в форуме, что всё
> очень хреново, начальство нарушает законы итд. А что Вы
> лично делаете против этого? Ничего. Как по мне, так
> созерцание преступления и ничегонеделание при этом не чуть
> не лучше самого преступления. Не нравится - соберитель и
> заявите об этом. Бастуйте наконец, у нас ведь теперь
> капитализм, а Вы не безмозглая скотина, чтоб сидеть и
> смотреть. Купили Вам нормальные машини. Нет, тоже не
> нравится. Дермо говорите. А мне, как пассажиру нравится.
> Красиво и удобно. Не то что ЮМЗики раздолбаные. И я БУДУ на
> них ехдить. Уже даже маму свою, ярую поклонницу маршруток,
> приучил пользоваться ОТ. У меня вот вопрос такой, а что вам
> вобще нравится? Я за Вами позитива неприпомню на этом
> форуме. Так что Gregory тут абсолютно прав. Если не
> устраивает что-то, то дибо увольняйтесь, либо на барикады.
> Другого не дано. 

---Позитив, один что вы будете пользоваться ОТ , и это хорошо, а на счёт вашего предложения - барикады и забастовки... как говорится - процесс идёт , будет огромная "мина" им всем, надо только не много подожать...
 
НИКОЛАЙRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [20][Ответить
[23] 2006-10-14 23:38Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего

---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и прокурору Подольского района.
В понедельник - вторник они будут завизированы в инстанциях.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [23][Ответить
[24] 2006-10-15 00:21> Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко
> писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает
> законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего
> ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и
> прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они
> будут завизированы в инстанциях. 

Вот это уже дело. Как минимум, о задержках в выплатах зарплаты уже давно стоило звонить во все колокола, т.к. не раз официально заявлялось, что Киев долгов по з/п по своим предприятиям не имеет - т.е. очень даже не исключён вариант, когда перечисляют-то на зарплату вам деньги вовремя, а кто-то ВНУТРИ ПРЕДПРИЯТИЯ их прокручивает в банках не без выгоды для себя
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [23][Ответить
[25] 2006-10-15 00:23> Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко
> писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает
> законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего
> ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и
> прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они
> будут завизированы в инстанциях.

"идёте верньім путём товарищи!"

одноденний страйк тернопільських тролейбусників в 2002? фактично врятував тролейбус (маршрутки не справились))) і повернув працівникам їх же гроші.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [25][Ответить
[26] 2006-10-15 00:28> одноденний страйк тернопільських тролейбусників
> в 2002? фактично врятував тролейбус (маршрутки не
> справились))) і повернув працівникам їх же гроші. 

Але важливо не згаяти момент. Наприклад, якщо зараз застрайкуюють електротранспортники, скажімо, Стаханова, то в Стаханові майже ніхто і не помітить цього
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [25][Ответить
[27] 2006-10-15 14:35Фотография сочленённой машины Е300 в депо №2:
http://www.kievbus.info/misc.html
Идеальная нумерация - с 2101, чуть хуже - с 2201.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [27][Ответить
[28] 2006-10-15 19:23> Фотография сочленённой машины Е300 в депо №2:
> http://www.kievbus.info/misc.html Идеальная нумерация - с
> 2101, чуть хуже - с 2201.  

Под название "идеальной" не подходит ни та, ни та - т.к. серия 11** уже задействована в 1-м депо, а 42** - в 4-м.
Так что определенная интрига в том, какой номер получит гармошка, всё же есть
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [27][Ответить
[29] 2006-10-15 19:48"Идеальная" здесь как раз и указана, что нумерацией в каком-то депо (1 или 4) придётся жертвовать. Если, конечно, не решат продолжить нумерацию "Киевских" в депо №1.
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [27][Ответить
[30] 2006-10-15 19:56Nick, фотка не грузиться:(
ТЕ відкривається десь до 1/4 і все -"готово"
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [29][Ответить
[31] 2006-10-15 20:15> "Идеальная" здесь как раз и указана, что нумерацией в
> каком-то депо (1 или 4) придётся жертвовать. Если, конечно,
> не решат продолжить нумерацию "Киевских" в депо №1. 

Думаю, для "идеального варианта" вполне могут "пожертвовать" и 2301 - если его ещё до сих пор не списали.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [29][Ответить
[32] 2006-10-15 20:22У кого ещё фотка не открывается?
А как же тогда быть с ДАК №4397?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [29][Ответить
[33] 2006-10-15 20:32Он вряд ли долго (по крайней мере столько времени, за которое 4-е депо получит 96 новых гармошек) проездит. Да и перенумеровать ОДНУ машину, если уж так нужно будет обеспечить чистоту серии, всегда можно
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [30][Ответить
[34] 2006-10-15 20:34> Nick, фотка не грузиться:( ТЕ відкривається десь до 1/4 і
> все -"готово" 
Це проблема в тебе із траффіком, якщо маєш будь яку "качалку" файлів - спокійно витягуєш фотку
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [30][Ответить
[35] 2006-10-15 20:37Здесь вовропс ещё в том, чтобы произвести нумерацию таким образом, по которому она должна проводиться: номерная серия вторично должна задействоваться через какой-то промежуток времени, чтобы старые номера успели "забыться". Так что жертвовать придётся в любом случае.
 
Вячеслав РассыпаевRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32][Ответить
[36] 2006-10-15 20:55> У кого ещё фотка не открывается? А как же тогда быть с ДАК
> №4397? 

4397 будет, как в своё время 9Тр 1004, 1005, 1007... Да и то к моменту прибытия ЛАЗа 4397 этот ДАК успеют списать.
Всё же идеальный номер для сабжа - 2301.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [35][Ответить
[37] 2006-10-15 21:04> Здесь вовропс ещё в том, чтобы произвести нумерацию таким
> образом, по которому она должна проводиться: номерная серия
> вторично должна задействоваться через какой-то промежуток
> времени, чтобы старые номера успели "забыться".

Скорее, вопрос в том, придерживаться ли ранее взятого курса на нумерацию АВ**, где А - номер депо, В - цифра для данной марки троллейбусов, или "забить" на него. Если придерживаться, то тогда единственно подходящий вариант - номера *3** (да, 4397 есть, но боюсь, ему недолго осталось, и машин 11** и 42** гораздо больше).
Что до "забыться" для старых номеров - так тут проблем вообще не вижу: 14Тр на 100* в 1-м депо нумеровали почти сразу после списания 9Тр с аналогичными номерами, в 3-м депо Т2 тоже получили номера всего лишь через три года после того, как исчезли Киев-11у (для ДАКов, кроме 2301, будет примерно такой же срок, да и про 2301 уже мало кто помнит)

Если не придерживаться - тогда и *1** вполне подойдёт, а для 1-го или 1132, или 1201 будет (вариант - вообще не давать им ЛАЗовских гармошек :-) ).
Или как в Крыму - полусотни задействовать, всё равно у нас серии короткие. Тем более, опыт с 15Тр у нас уже есть :-)
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [37][Ответить
[38] 2006-10-15 21:52> > Здесь вовропс ещё в том, чтобы произвести нумерацию таким
> > образом, по которому она должна проводиться: номерная
> серия > вторично должна задействоваться через какой-то
> промежуток > времени, чтобы старые номера успели
> "забыться". Скорее, вопрос в том, придерживаться ли ранее
> взятого курса на нумерацию АВ**, где А - номер депо, В -
> цифра для данной марки троллейбусов, или "забить" на него.

Какой смысл придерживаться этому курсу, если 2916, 2917 и т.д. уже не во втором депо, те с курса таки сбились?

Логичнее начать общую нумерацию гармошек-СитиЛАЗов по всем депо, например с 1301 (-:

 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [37][Ответить
[39] 2006-10-15 21:54Я думаю, Киев сам решит, с какого номера нужно начать нумерацию. А 2916-2919 оказались не в тех депо по другой причине.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [38][Ответить
[40] 2006-10-15 22:00> Какой смысл придерживаться этому курсу, если 2916,
> 2917 и т.д. уже не во втором депо, те с курса таки сбились?

Они не сбились с курса - поступали они во 2-е депо.
У нас нумерация по поступлению
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [39][Ответить
[41] 2006-10-15 22:28> Я думаю, Киев сам решит, с какого номера нужно начать
> нумерацию.

Да, киевские "умы" и не такое придумают (-:


 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [39][Ответить
[42] 2006-10-15 22:50Хто знає коли має прийти решта тролей і на який на маршрут вони вийдуть? Цікаво пбачити троль в живу на маршруті, чи в нього буде та сама проблема із шумом в салоні як у 2901 і 2905
 
НИКОЛАЙRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [24][Ответить
[43] 2006-10-15 23:10> > Ну вот работаете Вы 18 лет и чему Вы научились? Легко >
> писать в форуме, что всё очень хреново, начальство нарушает
> > законы итд. А что Вы лично делаете против этого? Ничего >
> ---Не буду многословным подготовлены обращение к мэру, и >
> прокурору Подольского района. В понедельник - вторник они >
> будут завизированы в инстанциях.  Вот это уже дело. Как
> минимум, о задержках в выплатах зарплаты уже давно стоило
> звонить во все колокола, т.к. не раз официально заявлялось,
> что Киев долгов по з/п по своим предприятиям не имеет -
> т.е. очень даже не исключён вариант, когда перечисляют-то
> на зарплату вам деньги вовремя, а кто-то ВНУТРИ ПРЕДПРИЯТИЯ
> их прокручивает в банках не без выгоды для себя 

---Вот именно и тем самим подсирают авторитет самому мэру!
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [24][Ответить
[44] 2006-10-15 23:45>>>А 2916-2919 оказались не в тех депо по другой причине.
видел сегодня 2919 два раза разворачивающимся на Дорогожичай и ехавшем на Нивки, т.е. как маршрут 35.

а вообще разговор ушел далекооооо от Е300
 
ВалентинRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [24][Ответить
[45] 2006-10-15 23:54Вообще, по поводу номерации так у нас куча свободных 3-х значных сотен: 0ХХ, 7ХХ, 8ХХ, 9ХХ кстати было бы прикольно, если ЛАЗ 183 2901 например а 300-й - 901
Кроме того можна перебить 2601 на другую сотню. По поводу ДАКов - у Киева такой дефецит троллов, что говорить о списании того, что может проездить ещё несколько лет - неоправданное расточительство.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [45][Ответить
[46] 2006-10-16 01:12> Вообще, по поводу номерации так у нас куча свободных 3-х
> значных сотен: 0ХХ, 7ХХ, 8ХХ, 9ХХ

Ну, до этого, думаю, не дойдёт... :-)

кстати было бы прикольно,
> если ЛАЗ 183 2901 например а 300-й - 901 Кроме того можна
> перебить 2601 на другую сотню. По поводу ДАКов - у Киева
> такой дефецит троллов, что говорить о списании того, что
> может проездить ещё несколько лет - неоправданное
> расточительство.  

Да запросто - в первый раз что ли...
 
СашокRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32][Ответить
[47] 2006-10-16 01:20> У кого ещё фотка не открывается?
У меня. И фотка 3902 от 20 сентября (http://www.kievbus.info/misc.files/3902_1.jpg ) тоже не сразу загрузилась.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32][Ответить
[48] 2006-10-16 22:21Инфа из управления. Векроятнее всего, гармошке будут присваивать номер... 2801.
Не угадал никто :-)
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [32][Ответить
[49] 2006-10-16 22:23це слід розуміти як па-па юмзікам-186? (принаймі в тд2)
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48][Ответить
[50] 2006-10-16 22:28> Инфа из управления. Векроятнее всего, гармошке будут
> присваивать номер... 2801. Не угадал никто :-) 

Вот когда присвоят, тогда и поговорим (-:
 
СтефанRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48][Ответить
[51] 2006-10-16 22:41> Инфа из управления. Векроятнее всего, гармошке будут
> присваивать номер... 2801.
> Не угадал никто :-)

Что, [18] никто не читал? :-)
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48][Ответить
[52] 2006-10-16 22:59Таки да :-)
В этот раз Стефан оказался ближе всех!
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48][Ответить
[53] 2006-10-17 15:34Е300 у ворот ТД2 уже нет
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [48][Ответить
[54] 2006-10-17 15:44Ищем его в депо или по городу (Киеву) :-)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54][Ответить
[55] 2006-10-17 16:02> Ищем его в депо или по городу (Киеву) :-) 
Бажано з фотоапаратом:)))
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54][Ответить
[56] 2006-10-17 21:23Испытания состоялись.
Таки не Е300, а Е301

http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5099.JPG
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5106.JPG

Подробности и много фоток будут позже
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54][Ответить
[57] 2006-10-17 21:28И все-таки, почему длину увеличили именно за счет тягача (аля Шкода-22Тр), а не прицепа? Какое техническое преимущество длинного заднего свеса в тягаче перед гармошкой по сравнению с коротким?
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54][Ответить
[58] 2006-10-17 21:29район гармошки у е291 був, імхо, якийсь пропорційніший, чи що.
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [54][Ответить
[59] 2006-10-17 21:41Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не тягач. Впрочем, им виднее.

А теперь я хочу гармошку на базе Е186 :-)))
 
AztecRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается.[Ответить
[60] 2006-10-17 21:43Красивый троллейбус, интересно как он будет работать....
 
AztecRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается[Ответить
[61] 2006-10-17 21:44> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не
> тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе
> Е186 :-))) 

Сначала до ума надо довести Е-186, а потом и гармонь лепить))
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [59][Ответить
[62] 2006-10-17 21:45> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не
> тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе
> Е186 :-))) 
Не маю нічого проти, якщо вона не матиме глюків Е186.:)
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [56][Ответить
[63] 2006-10-17 23:40> Испытания состоялись. Таки не Е300, а Е301

Отож... фоннаты-тиаретики что-то придумают, а на самом деле все по-другому (-:

 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [59][Ответить
[64] 2006-10-17 23:41> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не
> тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе
> Е186 :-))) 

И постамент к ней покрасивее -- все равно ездить не будет ((-:

 
СашокRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [56][Ответить
[65] 2006-10-18 00:45> Испытания состоялись. Таки не Е300, а Е301
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5099.JPG
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/IMG_5106.JPG
> Подробности и много фоток будут позже
Сразу вопрос - а на маршрут №18 ее не гоняли? 
 
TrenderRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [57][Ответить
[66] 2006-10-18 07:02> И все-таки, почему длину увеличили именно за счет тягача
> (аля Шкода-22Тр), а не прицепа?

Так ведь с прицепом возникает немало проблем:
1) масса прицепа, и соответственно распределение нагрузки по осям
2) нагрузка на сцепное устройство
3) управляемость прицепа, при слишком длинном прицепе у него занос будет больше чем у тягача
4) устойчивость прицепа, как правило в прицепе один мост, а увеличение длины увеличивает параметры по п.1,2


 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [65][Ответить
[67] 2006-10-18 11:31> > Подробности и много фоток будут позже Сразу вопрос - а на
> маршрут №18 ее не гоняли?  
испытывали на 7 маршруте
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [65][Ответить
[68] 2006-10-18 12:31А у сабжа одинарне (як у Е291) зічленування, чи подвійне?
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [66][Ответить
[69] 2006-10-18 20:07> возникает немало проблем: 1) масса прицепа, и
> соответственно распределение нагрузки по осям 2) нагрузка
> на сцепное устройство 3) управляемость прицепа, при слишком
> длинном прицепе у него занос будет больше чем у тягача 4)
> устойчивость прицепа, как правило в прицепе один мост, а
> увеличение длины увеличивает параметры по п.1,2

2,4. навантаження на зцепн.мех в першу чергу залежить від синхронізації роботи мостів і зрівноваження моментів відносно осі причепа
3. у не менших юмз т1 і ікарус 280 занос 1м, а якщо малось на увазі макс. винос трол. при повороті, то він на передкові.

згідно фоток у е301 два ведучих моста, відповіно керовані колеса тільки перші.
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [59][Ответить
[70] 2006-10-18 20:16> Во-во. ИМХО надо было удлинить на пол-окна прицеп, а не
> тягач. Впрочем, им виднее. А теперь я хочу гармошку на базе
> Е186 :-))) 
На тему Е186-гармоні. Там це важче: ніде встромити двигун в тягачі. Там, де він у Е301, у "Е286" будуть двері... Хіба що ЮМЗ роздобуде лівосторонній задній міст.
 
TrenderRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [69][Ответить
[71] 2006-10-19 07:16> навантаження на зцепн.мех в першу чергу залежить від
> синхронізації роботи мостів і зрівноваження моментів
> відносно осі причепа

Згоден, але при врівноважених моментах усе навантаження йде на міст причепа, якщо розміри причепа збільшити, то потрібно буде збільшувати кількість мостів.

>3. у не менших юмз т1 і ікарус 280
> занос 1м, а якщо малось на увазі макс. винос трол. при
> повороті, то він на передкові. згідно фоток у е301 два
> ведучих моста, відповіно керовані колеса тільки перші. 

В ЮМЗ Т1 міст у причепі також ведучий тому він не рухається, а у багатьох зчленованих автобусах та тролейбусах колеса у причепі при повороті трохи підрулюють. А якщо зравняти довжини причепа й головної частини то винос сильно збільшиться, для того щоб вписуватися у міські повороти максимальний кут повороту між причипом та головною частиною повинен бути десь 90 градусів.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [69][Ответить
[72] 2006-10-19 09:22OFFTOP
BKV писал(а):
> А про какую собственно антикорозионку идет речь:
> ЛАЗ и Солярис имеют одинаковою технологию
> антикорозионки, если есть различия - они не
> существенны, а что именно не подошло? т.е. Солярис
> не имеет оцинковки кузова (нет у них катафорезной
> ванны), в чем была проблема, почему прошли
> Солярисы, ведь они существенно дороже за ЛАЗы...
>А разве ЛАЗ принимал участие хоть в одном рижском тендере? >Стандартный набор претендентов для Риги всегда один: Шкода, >Солярис, БКМ. В последнем конкурсе кажется был швейцарский >Hess, ещё была история с троллейбусом МАЗ.
>Насколько я знаю все прочие заводы, включая ЛАЗ, рижскими >заказами не заинтересовались.
http://www.tr.ru/forum/read.php?15,429865,page=all
Що ЛАЗ так круто живе, що розкидається такими тендерами?
 
Сергій_ПRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [72][Ответить
[73] 2006-10-19 17:23>Насколько я знаю все прочие
> заводы, включая ЛАЗ, рижскими >заказами не
> заинтересовались.
> http://www.tr.ru/forum/read.php?15,429865,page=all Що ЛАЗ
> так круто живе, що розкидається такими тендерами?

Наскільки пам'ятаю, тролейбуси, які пропонувалися на конкурс в Ригу, мусили вже працювати деякий величенький час в іншому місті та працювати сполегливо. Тому Е301 Ризі не підійде.
Крім того, Рига купує тільки тролейбуси із 100% низькою підлогою, без східців, навіть одного, навіть в одних дверях, але це, можливо, не стосується Е301.
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [72][Ответить
[74] 2006-10-19 17:32У Е301 100% низької підлоги

///Подробности и много фоток будут позже
Ми чекаємо:)
 
ჯარRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [74][Ответить
[75] 2006-10-19 19:04> Ми чекаємо:)

Боюся, можемо ще дуже до-о-овго чекати. Кость Козлов викладав фотографії Е291: http://urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [71][Ответить
[76] 2006-10-19 19:09> щоб вписуватися у міські повороти максимальний кут повороту
> між причипом та головною частиною повинен бути десь 90
> градусів.

у мене є проспекти 15/22тр, на яких багато що видно наочно, зокрема і процес повороту)
 
AztecRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [75][Ответить
[77] 2006-10-19 20:39> > Ми чекаємо:) Боюся, можемо ще дуже до-о-овго чекати.
> Кость Козлов викладав фотографії Е291:
> http://urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/ 

Помню эти фотки, с байдой этой на пол задней площадки. А в Е-301 такая же шняга? Если такая же, то, ИМХО, уж лучше бы вообще без задней двери был и сделали бы так называемое "машинное отделение" как на кораблях)))))
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [75][Ответить
[78] 2006-10-19 20:43задний двигатель размещен в таком же шкафу, как и в одиночке. а вот передний - в тумбе справа, сразу за второй дверью. занимает удивительно мало места.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78][Ответить
[79] 2006-10-19 22:19> задний двигатель размещен в таком же шкафу, как и в
> одиночке. а вот передний - в тумбе справа, сразу за второй
> дверью. занимает удивительно мало места. 

Ты думаешь, сзади он занимает больше места? ((-: Загляни, посмотри...
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78][Ответить
[80] 2006-10-19 22:50я имею ввиду габариты тумбы и шкафа. ясное дело, что двигатель сам небольшой. но сзади еще компрессор наверняка и процие системы. в принципе, я от шкафа не в восторге, но это лучше, чем галерка сзади.
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78][Ответить
[81] 2006-10-19 23:12Я когда-то давно написал (не здесь), что Е301 дадут индекс 28ХХ.
Мне ответили, что я был не прав, что индекс 8 - за ЮМЗ Е-186. Мол сейчас делают так: индекс депо, индекс серии, номер машины. Но у 2 депо есть новера, которые заняты в других депо и свободны в 2м. Я думаю в каждом депо будут разные индексы. : меня интересует вопрос: тут было сказано, что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а отдали с какой-то радости в другие депо по другой причине: интересно, какой?
Я прав, если из вышеперечитанного мною, Е301 - это копия Шкоды 22 ТР?
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78][Ответить
[82] 2006-10-19 23:52ні, зовсім не з 22тр.) і не 25тр.)
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [78][Ответить
[83] 2006-10-20 12:10ElectroLAZ, как и CityLAZ, является копией Mercedes-Benz Citaro. Где там узрели шкоду, я так и не понял)
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [80][Ответить
[84] 2006-10-20 12:17> я имею ввиду габариты тумбы и шкафа. ясное дело, что
> двигатель сам небольшой. но сзади еще компрессор наверняка
> и процие системы. в принципе, я от шкафа не в восторге, но
> это лучше, чем галерка сзади.

можно и без шкафа и без галёрки. оборудование можно вынести и на крышу. Шкаф был сделан с целью большей схожести с автобусом по компонентам.
 
Вых.Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [81][Ответить
[85] 2006-10-20 12:55> меня интересует вопрос: тут было сказано,
> что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а
> отдали с какой-то радости в другие депо по другой причине:
> интересно, какой?
Тому що 2 депо не може перетравити понад 15 нових машин однієї моделі одночасно, незалежно від того, чи то будуть К12.03, чи МАЗи, чи ЛАЗи... Здається, серія 28 теж навряд чи перевершить цю позначку...
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85][Ответить
[86] 2006-10-20 16:34> > меня интересует вопрос: тут было сказано, > что 2916,
> 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а > отдали с
> какой-то радости в другие депо по другой причине: >
> интересно, какой? Тому що 2 депо не може перетравити понад
> 15 нових машин однієї моделі одночасно, незалежно від того,
> чи то будуть К12.03, чи МАЗи, чи ЛАЗи... Здається, серія 28
> теж навряд чи перевершить цю позначку... 
115 тролів по 3 депо
trunc(115/3)=37. Десь-таки перевершить.
Сьогодні станом на 14:30 сабж стояв на виїзді з депо без ознак життєдіяльності.
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85][Ответить
[87] 2006-10-20 16:47trunc(115/3)=38
сорі. очепятка
 
ДимаRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85][Ответить
[88] 2006-10-20 17:17>ElectroLAZ, как и CityLAZ, является копией Mercedes-Benz Citaro. >Где там узрели шкоду, я так и не понял)

отнюдь!весьма угадывается в нем Neoplan CentroLiner
http://www.neoplan.de/en/Products/City_buses/City_buses.jsp
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85][Ответить
[89] 2006-10-20 18:26Морда один в один!
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85][Ответить
[90] 2006-10-20 18:32короче, нечего искать конкретные аналоги: все производители автобусов приходят к нескольким оптимальным компоновкам, в чем и повторяются. различайте по фарам и передим панелям. собственно, с автомобилями так уже давно: либо по фарам, либо по толщине стоек различаем.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [88][Ответить
[91] 2006-10-20 19:06> >ElectroLAZ, как и CityLAZ, является копией Mercedes-Benz
> Citaro. >Где там узрели шкоду, я так и не понял)
> отнюдь!весьма угадывается в нем Neoplan CentroLiner
> http://www.neoplan.de/en/Products/City_buses/City_buses.jsp 
Повтор для тих хт не знає не чув не бачив:)))
СітіЛАЗ - це є МВ Сітаро, кузов, комплектація, компоновка, те що перід подібний на Неоплан це ще нічого неозначає, міський і міжміський автобуси ЛАЗ випускає у співпраці (з дозволу чи по ліцензії) корпорації EvoBUS
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [85][Ответить
[92] 2006-10-21 00:44> > меня интересует вопрос: тут было сказано,
> > что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не перепутали , а
> > отдали с какой-то радости в другие депо по другой
> причине:
> > интересно, какой?
> Тому що 2 депо не може перетравити понад 15 нових машин
> однієї моделі одночасно,
Неужели? Если верить твоим словам, то Шкода 14Тр и 15 Тр тоже по 15 штук приганяли?
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [81][Ответить
[93] 2006-10-21 17:42> меня интересует вопрос: тут было
> сказано, что 2916, 2917, 2918, 2919 - это ничего не
> перепутали , а отдали с какой-то радости в другие депо по
> другой причине: интересно, какой?
См. поиск.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [81][Ответить
[94] 2006-10-21 17:43>>>///Подробности и много фоток будут позже
А где много фоток?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [94][Ответить
[95] 2006-10-21 18:20> >>>///Подробности и много фоток будут позже А где много
> фоток? 
Підтримую!!!:) Де фото?:)))
 
AztecЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[96] 2006-10-21 18:28> > >>>///Подробности и много фоток будут позже А где много >
> фоток?  Підтримую!!!:) Де фото?:))) 

Действительно, где же они?))
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[97] 2006-10-23 00:48По техническим причинам ;-), выкладка фоток несколько подзадержалась, но, как говорится, лучше позже...

Итак, первая поездка новой гармошки по Киеву состоялась во вторник, 17 октября 2006 года. На выезде из депо: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5040.jpg
Испытания проводились на маршруте 7-К. Нифига себе, такого тролейбуса я тут раньше не видел: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5077.jpg
Ану, дайте проехать! http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5083.jpg
Наконец-то путь свободен: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5090.jpg
Симпатичная машинка, не правда ли? http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5093.jpg
Поехали обратно: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5095.jpg
Возле ст. м. Житомирская: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5097.jpg
Выруливаем на проспект Победы: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5099.jpg
Оказывается, тут тоже можно сделать кадр с телевышкой: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5105.jpg
Эх, хотя бы "Кобру" бы сюда! А пока, на фоне с обычным Т3 сфоткаемся: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5108.jpg
На сегодня всё. Вид сзади: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5112.jpg

Вид прицепа снаружи крупным планом: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5122.jpg
Гармошка снаружи и боковое электронное табло (почему-то оно маленькое): http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5123.jpg
А что у нас сзади? http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5124.jpg
Содержимое ящика в салоне, возле задней двери: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5125.jpg
Пульт управления: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5126.jpg
Общий вид на рабочее место водителя: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5127.jpg

Салон.
Вид на переднюю часть: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5128.jpg
Вторые двери. Обратите внимание, в отличие от одиночек и от предыдущей гармошки, на дверях сразу по три поручня: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5129.jpg
Вид на переднюю часть из гармошки: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
Вид в противоположном направлении: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5133.jpg
Вид на переднюю часть из прицепа: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5134.jpg
Гармошка: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5135.jpg
Целью первой поездки было измерение количества потребляемой электроэнергии в ходе работы: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5139.jpg
Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной машины - Y8А Е301D160000002: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5149.jpg
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[98] 2006-10-23 00:56>>Вторые двери. Обратите внимание, в отличие от одиночек и от предыдущей гармошки, на дверях сразу по три поручня:
А что в этом удивительного? Это уже давно не новость: как минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя поручнями.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [98][Ответить
[99] 2006-10-23 00:58> как
> минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя поручнями. 

Не знал
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[100] 2006-10-23 01:08версія стосовно того чому друга гармошка лаза називається всеж е301 а не е300. очевидно, що на лазі якийсь "турок" помилково назвав першу гармошку е291 (нехай замість е300), друга модифікація відчутно відрізнялась і отримала наступний індекс - е301 )) [це все імхо))]
алогічність назви е291 видно при порівнянні зі старшим а291.


 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [99][Ответить
[101] 2006-10-23 01:10> > как > минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя
> поручнями.  Не знал 
http://www.kievbus.info/misc.html
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [98][Ответить
[102] 2006-10-23 01:11Да, забыл добавить: водители испытаниями очень довольны.

Точная длина машины 18,8 метра.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [101][Ответить
[103] 2006-10-23 01:12> > > как > минимум с 2917 одинчоные машины идут с тремя >
> поручнями.  Не знал  http://www.kievbus.info/misc.html  

Ну и, где там написано про три поручня? :-)
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [101][Ответить
[104] 2006-10-23 01:23А там не написано. Надо внимательно фото Е183, которое там присутствует, рассмотреть:
http://www.kievbus.info/misc.files/3902_1.jpg
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [104][Ответить
[105] 2006-10-23 01:39> А там не написано.

Дык, надо было написать :-)))
 
AztecRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[106] 2006-10-23 09:03Классные фотки, спасибо Антон. Прокатиться бы на таком троллейбусе, но что вряд ли....
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[107] 2006-10-23 10:12Фотки клас:) дійсно б катнутися на ньому:) на який маршрут він вийде?
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[108] 2006-10-23 10:24Да на трольмесяцовку его! ;)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[109] 2006-10-23 10:56http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5139.jpg
Це що на фотці іржа? (на дальному фоні) в нового троля????
 
JaMoSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[110] 2006-10-23 12:57Вполне вероятно. Вон, уазовские "буханки" тоже на площадках у дилеров в рыжих потеках ржавчины...
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается.[Ответить
[111] 2006-10-23 13:24>>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной машины - Y8А Е301D160000002:
А чому 002? Це ж перша машина!
Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111][Ответить
[112] 2006-10-23 13:32> >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной
> машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина!
> Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс? 
Значить десь у Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:)))
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111][Ответить
[113] 2006-10-23 13:38У нього інший двигун!!!
ЕД-129.
Див. табличку.
До речі, Antone, які у вас враження від машини? Як з рівнем шуму і писком?
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111][Ответить
[114] 2006-10-23 13:39>Значить десь у Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:)))
Це було б добре:)
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [111][Ответить
[115] 2006-10-23 15:04Перша розібрана :(
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112][Ответить
[116] 2006-10-23 15:12> > >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной >
> машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина!
> > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс?  Значить десь
> у Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:))) 

А я думаю, что нет (-: "Путешественник" ЛАЗ-Е183 тоже имел заводской номер 002.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112][Ответить
[117] 2006-10-23 17:20из фотки содержимого ящика видно, что всё таки обьём оборудования там сидящего позволяет спрятать его дэ-ин-дэ. Очень жаль, что всё таки решили унифицировать с автобусом и ящик оставить. Так бы сразу 2 а то и все 4 сидячие места можно было поставить вместо него. Из той же фотки умиляют автоматы а-ля точно такиеже как стоят в любой квартире=) и ещё электро-компоненты на платах из слюды. Интересно, когда они откроют для себя пластмассу? Слюда ведь со временем начинает крошится и подванивать. Расколупайте старый прёмник и понюхайте. Поймёте о чём я. Бэ.
Но это всё семечки. В общем плане машинка очень даже ничего, радует обилие сидячих мест, внешний и внутренний вид. Будем надеятся, что в Киеве их будет не меньше, чем Авиантов, и что самое главное, что оны будут не менее надёжные чем Шкоды. Скрестили пальцы, господа=)
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112][Ответить
[118] 2006-10-23 18:35такие автоматы устанавливаются на большом колличестве электротехники это нормально.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [109][Ответить
[119] 2006-10-23 20:32>
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5139.jpg
> Це що на фотці іржа? (на дальному фоні) в нового троля???? 

Навряд чи іржа - скоріше, бруд якийсь
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [113][Ответить
[120] 2006-10-23 20:33> У нього інший двигун!!! ЕД-129. Див. табличку. До речі,
> Antone, які у вас враження від машини?

Приємні!

Як з рівнем шуму і
> писком? 

Він мені здався нижчим, ніж в Е183
 
RebelRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [113][Ответить
[121] 2006-10-23 21:47Оно что,ключом "заводится"?(см.рулевую колонку справа).Обе педали с одной стороны...думаю водителям в ЗиУшных городах будет непривычно на ЛАЗах ездить(если они пойдут таки в другие города хотяб по 3-4 машины).
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [121][Ответить
[122] 2006-10-23 22:50> Оно что,ключом "заводится"?(см.рулевую колонку справа).Обе
> педали с одной стороны...думаю водителям в ЗиУшных городах
> будет непривычно на ЛАЗах ездить(если они пойдут таки в
> другие города хотяб по 3-4 машины). 

http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=140

"...В наследство от автобуса троллейбусу достался замок зажигания на рулевой колонке, который заменяет привычную реверсивную рукоятку. При этом, посредством ключа осуществляется блокировка цепей управления, а за изменение направление хода "вперед - назад" отвечает переключатель на панели приборов"
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [121][Ответить
[123] 2006-10-24 19:45Переглядав фоти Е291, помітив, що у Е301 байда з двигуном в тягачі більше, ніж у Е291. Через те що інший двигун?
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [112][Ответить
[124] 2006-10-24 20:35> > >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной >
> машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша машина!
> > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс? Значить десь у
> Львові мабуть катається перша машина:))) я так думаю:)))

воно мабуть таки зараз у львові і зветься Y8А Е291D160000001
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E291D1-tab2.jpg
няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі моделі

 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [124][Ответить
[125] 2006-10-24 21:59> > > >>Ну и, наконец, заводская табличка. Полное имя данной
> > > машины - Y8А Е301D160000002: А чому 002? Це ж перша
> машина! > > Цікаво, що таке Д1? Чому всюди цей індекс?
> Значить десь у > Львові мабуть катається перша машина:))) я
> так думаю:))) воно мабуть таки зараз у львові і зветься Y8А
> Е291D160000001
> http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E291D1-tab2.jpg
> няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі моделі  
Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і Е183 002, а вони існують
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [124][Ответить
[126] 2006-10-24 23:32Как суслик.
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [125][Ответить
[127] 2006-10-24 23:55> > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі моделі
> Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і Е183 002, а
> вони існують

наведи плиз всі символи до е183.)
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [127][Ответить
[128] 2006-10-25 01:29> > > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі
> моделі > Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і
> Е183 002, а > вони існують наведи плиз всі символи до
> е183.) 

Y8A естественно, это код завода ЛАЗ

http://www.gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1232
 
СашокЭлектроЛАЗ Е300. Итоги испытаний [97][Ответить
[129] 2006-10-25 03:07> Возле ст. м. Житомирская:
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5097.jpg
Адын малэнький паправка - на фото троллейбус приближается к метро "Академгородок" по улице Уборевича. Станция метро "Житомирская находится на проспекте Победы возле кинотеатра "Экран".
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [128][Ответить
[130] 2006-10-25 21:11> > > > няп, серійні номера йдуть одним діапазоном на всі >
> моделі > Не думаю. В такому разі не може бути Е301 002 і >
> Е183 002, а > вони існують наведи плиз всі символи до >
> е183.) Y8A естественно, это код завода ЛАЗ
> http://www.gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1232

і там видно наступне : ) Y8А Е183D150000002, тобто після Д1 йде 5, а у гармошок - 6.
імхо, цими цифрами лаз виділив діапазони серійників на певні типи продукції, мабуть в е183 - 4.
тоді питання де девайс з номером Y8А Е183D150000001 ? чи на лазі знову щось сплутали?)
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. Итоги испытаний [129][Ответить
[131] 2006-10-25 21:44> Адын малэнький паправка - на фото троллейбус приближается к
> метро "Академгородок" по улице Уборевича. Станция метро
> "Житомирская находится на проспекте Победы возле кинотеатра
> "Экран". 

Сагласэн
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [130][Ответить
[132] 2006-10-26 09:48> Y8А Е183D150000002, тобто після Д1
> йде 5, а у гармошок - 6. імхо, цими цифрами лаз виділив
> діапазони серійників на певні типи продукції, мабуть в е183
> - 4. тоді питання де девайс з номером Y8А Е183D150000001 ?
> чи на лазі знову щось сплутали?) 

имхо, что эта цифра обозначает год выпуска: 5 - 2005, 6 - 2006

 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [130][Ответить
[133] 2006-10-26 18:14> і там видно наступне : ) Y8А Е183D150000002, тобто після Д1
> йде 5, а у гармошок - 6. імхо, цими цифрами лаз виділив
> діапазони серійників на певні типи продукції, мабуть в е183
> - 4. тоді питання де девайс з номером Y8А Е183D150000001 ?
> чи на лазі знову щось сплутали?) 

Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-:

> имхо, что эта цифра обозначает год выпуска: 5 - 2005, 6 - 2006

Именно год выпуска.
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [130][Ответить
[134] 2006-10-26 18:22Дідька лисого не розумію.
ЧОМУ перший Е183 - 002,
перший Е301 - 002?
Якась на ЛЗКТ дивна логіка. Ніц сказати - львівська.
То тролейбус-низькопідлоговик Е291 і зовсім інший автобус А291 отримують один індекс, тепер це!
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [133][Ответить
[135] 2006-10-26 18:33> Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-:
неа, расскажи 8))
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [134][Ответить
[136] 2006-10-26 18:34> Дідька лисого не розумію. ЧОМУ перший Е183 - 002, перший
> Е301 - 002?
вероятно машины с номером 001 с завода не выезжают, их разбарахоливают при испытаниях-сертификации
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [136][Ответить
[137] 2006-10-26 18:47> > Дідька лисого не розумію. ЧОМУ перший Е183 - 002, перший
> > Е301 - 002? вероятно машины с номером 001 с завода не
> выезжают, их разбарахоливают при испытаниях-сертификации 
Типу, як перший планер нового літака руйнують під тиском, перевіряючи його на стійкість?
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [135][Ответить
[138] 2006-10-26 20:03> > Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа,
> расскажи 8)) 

http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138][Ответить
[139] 2006-10-26 20:08> > > Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа,
> > расскажи 8)) 
> http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number 

А вот по-русски ((-:

http://www.zr.ru/arch41428.html
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138][Ответить
[140] 2006-10-26 20:10В данном случае все очень просто

Y8А - завод ЛАЗ
Е183D1 - модель и модификация
5 - год выпуска 2005
0000002 - непосредствено заводской номер
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138][Ответить
[141] 2006-10-26 20:10В данном случае все очень просто

Y8А - завод ЛАЗ
Е183D1 - модель и модификация
5 - год выпуска 2005
0000002 - непосредствено заводской номер
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [138][Ответить
[142] 2006-10-26 20:29я дуууже сумніваюсь, що 5/6 означають рік випуску - нелогічно забивати під це 1 позицію, мін.2 позиції або 4.

це можна спробувати перевірити по вінах київських е183/а183. хтось їх має?
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [142][Ответить
[143] 2006-10-26 20:36> я дуууже сумніваюсь, що 5/6 означають рік випуску -
> нелогічно забивати під це 1 позицію, мін.2 позиції або 4.
> це можна спробувати перевірити по вінах київських
> е183/а183. хтось їх має? 

Если сомневаешься, перечитай статьи еще раз, или поищи в инете другие на эту тему.

До 2000 года год выпуска обозначался буквой.
 
ChumachokRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [142][Ответить
[144] 2006-10-28 04:07Терміново!
Просто кров з носа!

Потрібно побільше інформації про систему кріплення штанг до корпусу тролейбусу (до будь-якого ЕлектроЛазу)

Бажано з розмірами і детально

Якщо хочете і можете кидайте матеріали сюди:
chumachok@online.ua

Вдячний за Будь-яку інформацію

 
СлонRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [135][Ответить
[145] 2006-10-29 22:22> > Я так и понял, что Вы не знаете, что такое VIN (-: неа,
> расскажи 8)) 

VIN (Vehicle Identification Number) - единая система номенклатуры транспортных средств. У8А это не только производитель. Здесь закодирован и тип транспортного средства.
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [145][Ответить
[146] 2006-10-30 11:15> У8А это не только производитель.
Y8A - производитель

> Здесь закодирован и тип транспортного средства. 
брехня ЛАЗ 695, ЛАЗ Е183, ЛАЗ E291
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [145][Ответить
[147] 2006-10-30 18:39тоді нічого не розумію))
якщо 5/6 це таки рік, тоді де е183д15**01 і е301д16**01? в те що їх як перші серійні екземпляри роздерибанили при сертифікації тяжко повірити (дараґавата будєт)), і крім того всі бачили цілий е291д15**01.
лаз щось хімічить)
 
СлонRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [146][Ответить
[148] 2006-10-31 21:42> > У8А это не только производитель. Y8A - производитель >
> Здесь закодирован и тип транспортного средства.  брехня ЛАЗ
> 695, ЛАЗ Е183, ЛАЗ E291 
Во-первых, я не хамил. А во вторых что ЛАЗ
695, ЛАЗ Е183, ЛАЗ E291 тип транспортного средства один - "автобус". Троллейбусы НЯЗ тоже относятся к типу транспортного средства "автобус".
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [141][Ответить
[149] 2006-11-06 15:33> В данном случае все очень просто Y8А - завод ЛАЗ Е183D1 -
> модель и модификация 5 - год выпуска 2005 0000002 -
> непосредствено заводской номер 

Семизначный номер? Губа не дура... ;))))
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [149][Ответить
[150] 2006-11-06 15:44> > В данном случае все очень просто Y8А - завод ЛАЗ Е183D1 -
> > модель и модификация 5 - год выпуска 2005 0000002 - >
> непосредствено заводской номер  Семизначный номер? Губа не
> дура... ;)))) 

Учите матчасть (-: VIN-код 17-й значный, поэтому в заводском номере столько нулей.
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [149][Ответить
[151] 2006-11-08 11:25Отошли от темы. Троль стоит на месте и не перемещается даже по депо! Что бы это могло значить?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [149][Ответить
[152] 2006-11-08 12:09Это значит, что предсертификационные испытания закончились, и в ближайшее время гармошка ненадолго вернётся во Львов - за получением сертификата.
После чего вернется в Киев, на ней быстренько простажируются уже наши водители - и она начнёт возить пассажиров.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [152][Ответить
[153] 2006-11-08 12:13> Это значит, что предсертификационные испытания закончились,
> и в ближайшее время гармошка ненадолго вернётся во Львов -
> за получением сертификата. После чего вернется в Киев, на
> ней быстренько простажируются уже наши водители - и она
> начнёт возить пассажиров. 

А почему предсертификационные испытания проходили в Киеве, а не во Львове?
 
ЗигфридRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [152][Ответить
[154] 2006-11-08 13:37Тю, потому что заказчик - Киев
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [154][Ответить
[155] 2006-11-08 13:58А какая разница, кто заказчик? Или для Киева сертификация проходит по особым правилам?
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [154][Ответить
[156] 2006-11-08 22:13Вполне возможно, что да. У нас ведь что не город, то своё ведомство, соответственно со своими стандартами. Походу так оно скорее всего и есть, что любой ПС, пусть он трижды сертифицирован где угодно, должен в Киеве всю процедуру заново пройти, чтоб его приняли.
Я не могу быть уверен, что это так, но просто провожу аналогию с тем, что учу в универе. Так к примеру даже винтики и болтики для самолётов делают по отраслевым стандартам, хотя во многом их нормы одинаковы с общими стандартами. То есть в любая железяка должна проити пересертификацию, даже если общие стандарты строже отраслевых. Поскольку принципы как я подозреваю везде те же, то наверное отдельный сертификат для Киева всё же нужен.
 
СтефанRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [154][Ответить
[157] 2006-11-08 22:29А зачем тогда для получения сертификата гнать его назад во Львов?..
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [157][Ответить
[158] 2006-11-08 23:41Гм. Удивлен, что это кого-то удивляет.

Всё-таки Киев — основной заказчик данной продукции, а потому завод максимально заинтересован, по возможности, учесть все его пожелания. Дабы тут же внести изменения в конструкцию (ес-но это делается на заводе — потому машина возвращается во Львов), и уже с этими изменениями подавать машину на сертификацию.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [157][Ответить
[159] 2006-11-08 23:52во-во. отправили на доработку)
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [157][Ответить
[160] 2006-11-21 09:48Планируются ли поставки Е300 в 2007 году и куда?
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [160][Ответить
[161] 2006-11-21 10:37> Планируются ли поставки Е300 в 2007 году и куда? 

Нет, ввиду отсутствия такой модели в линейке ЛАЗа
 
DANRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [160][Ответить
[162] 2006-11-21 10:45> Планируются ли поставки Е300 в 2007 году и куда? 
Не Е300, а Е301. В 2007 году ждём их поставок пока только для Киева.
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [160][Ответить
[163] 2006-11-21 15:55Дизайнеры ЛАЗА запланировали серийный Е301 оснастить желтой гармошкой, но по моемому черная была бы лучше!
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [163][Ответить
[164] 2006-11-21 16:20> Дизайнеры ЛАЗА запланировали серийный Е301 оснастить желтой
> гармошкой, но по моемому черная была бы лучше! 

У нас есть ЮМЗы Т1 с желтой, оранжевой, синей и зеленой гармошками ((-:
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [163][Ответить
[165] 2006-11-21 16:46>У нас есть ЮМЗы Т1 с желтой, оранжевой, синей и зеленой гармошками ((-:

Реч идет о ЛАЗе, он по дизайну желтый с черным, черные окна и двери доминируют, поэтому зеленая или серая гармошки не подходят.
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [163][Ответить
[166] 2006-11-21 17:05Идеальным кажется вариант с крышей в цвет кузова, а гармошку можно сделать нейтрального цвета, например, серого.
Было бы классно, если каждая единица будет другого цвета. Ну или хотябы как МАЗы (автобусы)
 
TrenderRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [166][Ответить
[167] 2006-11-21 17:32> Идеальным кажется вариант с крышей в цвет кузова, а
> гармошку можно сделать нейтрального цвета, например,
> серого. Было бы классно, если каждая единица будет другого
> цвета. Ну или хотябы как МАЗы (автобусы) 

Жовтий колір ЛАЗів це ж і є найбільший Фен-шуй :) От наприклад у Запоріжжі зовсім нема жовтих тролейбусів (хоча один таки є, і це ЛАЗ)
 
denRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [166][Ответить
[168] 2006-11-22 18:47Если кто знает , что кроме Е301 планируется закупить для Киева а также отКВРить . Имееется в виду автобусы тролейбусы и трамваи .
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [166][Ответить
[169] 2006-11-22 18:59ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их отКВРить.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [169][Ответить
[170] 2006-11-22 22:56> ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их
> отКВРить. 

Никто старье покупать не будет.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [169][Ответить
[171] 2006-11-22 23:29думаю, что КВРы прекрасно покупались бы областными центрами, где ЗиУ уже разваливаются. в том же Житомире КВРеная 14Тр - чудо техники и суперсовременный троллейбус.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [171][Ответить
[172] 2006-11-22 23:39> думаю, что КВРы прекрасно покупались бы областными
> центрами, где ЗиУ уже разваливаются. в том же Житомире
> КВРеная 14Тр - чудо техники и суперсовременный троллейбус. 

...когда других нет (с) ((-:
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [171][Ответить
[173] 2006-11-23 00:39Что слышно с сертификацией Е301?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [171][Ответить
[174] 2006-11-23 00:56Уже там :-) (во Львове, в смысле)
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [174][Ответить
[175] 2006-11-23 11:51> Уже там :-) (во Львове, в смысле) 

И когда это добро будет "уже тут"? Ваши прогнозы :-)
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [174][Ответить
[176] 2006-11-23 12:06Скоро вернётся, не переживай.
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [170][Ответить
[177] 2006-11-23 12:37> > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их >
> отКВРить.  Никто старье покупать не будет. 

Правильно, лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и что, что максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - поддержка отечественного производителя...
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [177][Ответить
[178] 2006-11-23 13:12> > > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их
> > > отКВРить.  Никто старье покупать не будет.  Правильно,
> лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и что, что
> максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - поддержка
> отечественного производителя... 

Даже если и так (что вряд ли), то пусть дохнут, вместо них будут еще более новые и современные (-: Или это такая странная мечта у Вас — ездить на автобусах, которым по 35 лет? ((-:
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [177][Ответить
[179] 2006-11-23 13:38Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на автобусах? ;-)))
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [179][Ответить
[180] 2006-11-23 13:44> Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на
> автобусах? ;-))) 

Слово "автобусы" замени на "троллейбусы" (-:
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [179][Ответить
[181] 2006-11-23 13:45Кстати, сертификация Е301 — сегодня.
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [180][Ответить
[182] 2006-11-23 14:02> > Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на >
> автобусах? ;-)))  Слово "автобусы" замени на "троллейбусы"
> (-: 

О вкусах не спорят. И, как по мне, то ничего лучше и низкопольнее, чем шкода-15тр и авиант, и не нужно. Стоять - удобно, сидеть - удобно, ездит быстро, зимой - тепло, форточек для лета - много, двери - широкие. Что ещё надо? Попробуй постоять в задней части того же ситилаза (или маза, для особо одаренных), между двумя двойными сиденьями. Удобно, когда пальцы ног упираются в тумбы из-за этой конченой низкопольности, а не влазят под сиденья, как в нормальной технике? А представь, что тебе 60 лет и артрит. Удобно тебе будет влазить на эти дурацкие тумбы, чтобы посидеть? А пробраться к тем сиденьям ты сможешь, когда там два нетолстых человека не могут нормально стоять спина-к-спине?
Низкопольная техника хорошо, когда она и в пик ездит пустая, как 24 по Крещатику.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [177][Ответить
[183] 2006-11-23 14:09> > > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и их
> > > отКВРить.  Никто старье покупать не будет.  Правильно,
> лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и что, что
> максимум через 10 лет все они подохнут? Зато - поддержка
> отечественного производителя... 
Технологічний прогрес іде настільки швидко, що моделі випущені 10 років тому виглядають зараз доволі архаїчно, витрата палива, експлуатаційні витрати і т.д. і т.п.
Підтримую Murcielago - не хочу їздити на техніці якій 35 років:)))
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [183][Ответить
[184] 2006-11-23 14:11> > > > ИМХО было бы неплохо купить б/у Шкода 14, 15, ТрМ и
> их > > > отКВРить.  Никто старье покупать не будет. 
> Правильно, > лучше новые низкопольные юмзы с лазами! Ну и
> что, что > максимум через 10 лет все они подохнут? Зато -
> поддержка > отечественного производителя...  Технологічний
> прогрес іде настільки швидко, що моделі випущені 10 років
> тому виглядають зараз доволі архаїчно, витрата палива,
> експлуатаційні витрати і т.д. і т.п. Підтримую Murcielago -
> не хочу їздити на техніці якій 35 років:))) 

Желтое творение Порошенко, как я понимаю, твоя мечта? А что - возраст - максимум 3 года, выглядит - современно, из-за короткого жизненного цикла обновление моделей идет регулярно, сделан на политкорректном заводе в соответствующей цветовой гамме. Всё отлично!
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182][Ответить
[185] 2006-11-23 15:23> > > Я что, похож на извращенца, чтоб мечтать ездить на > >
> автобусах? ;-)))  Слово "автобусы" замени на "троллейбусы"
> > (-:  О вкусах не спорят. И, как по мне, то ничего лучше и
> низкопольнее, чем шкода-15тр и авиант, и не нужно.

Некоторые и в 2006 "Жигули" покупают... (-:

 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182][Ответить
[186] 2006-11-23 15:29Покупают — это ладно (мало ли из каких соображений они это делают).
Но когда они при этом ещё и кричат, что ничего лучше не существует — вот тогда это уже действительно — :-)
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182][Ответить
[187] 2006-11-24 01:05>>Попробуй постоять в задней части того же ситилаза (или маза, для особо одаренных), между двумя двойными сиденьями.
А в 15Тр там же стоять тоже удобно?
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [182][Ответить
[188] 2006-11-24 12:48Я говорю про 15ТрМ (Имхо, ТрМ ничем не уступает ЛАЗу по комфорту езды. Уступает только высокой посадкой).
Мне 15Тр больше нравится, чем К-12.03. Почему? Просто Шкода когда наездает на ямы -она как бы "прыгает", что создает эффект мягкости, а К-12.03 ездит немного жестче. Правдв кузов у К-12.03 получше будет А по-поводу СилиЛАЗов низкопольных: он красив чисто внешне, посмотрим, что отсанется от ЛАЗов от езды по Подольскому спуску на Фрунзе, по брусчатке. Моё видение От таое: не стоит сосредотачиваться на одном виде ПС: нужны и ЛАЗы и Шкоды и ЮМЗ нормальный, а не пищалово дикое в Е186.
По-этому в связи с списанием ЮМЗ Т-1, неплохо было бы прикупить Шкода 15 ТрМ, б/у пока ЛАЗ не доведет до ума свои троли. А то уже 5ку стали укорачивать...
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [187][Ответить
[189] 2006-11-24 17:33> >>Попробуй постоять в задней части того же ситилаза (или
> маза, для особо одаренных), между двумя двойными сиденьями.
> А в 15Тр там же стоять тоже удобно? 

Более удобно. По одной простой причине - пальцы ног не упирабтся в тумбу, вызванную наличием низкопольности.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [189][Ответить
[190] 2006-11-24 19:30> Правда кузов у К-12.03 получше будет
И чем же он получше? Тем, что алюминиевый и сделан по авиационным технологиям с применением заклёпов вместо сварки (чем кстати очень гордятся на Авианте)? Да, у него существенный плюс - он легче. И не ржавеет. Но это тоже мягко сказано. У материалов а-ля нерж сталь и алюминий есть так наз. "взрывное ржавение". То есть если в алюминиевый кузов вкрутить простой болтик, который заржавеет, то алюминий вокруг него будет ржаветь ещё быстрее, чем этот болтик. А ржавеет он интересно. Становится прозрачным и рассыпается=). Заклёпки - тоже далеко не хороший выбор. Обьясню почему. Во - первых соединение по сравнению со сваркой просто ОЧЕНЬ слабое. Дело то всё в том, что варить алюминий можно только в нейтральных газах, что есть ДУЖЕ дорого. Во вторых желаемой плотности прилягания деталей заклёпки обеспечить не могут. Даже те, кто думает, что самолёты абсолютно гермитичны абсолютно ошибаются. Это далеко не так. Есть альтернатива - алюминиевые кузова от Хэсс - они на специальных болтовых соединениях. В буквальном смысле сборно-разборные. Но слизать эту идею на авианте почему-то не догадались... Так что множество плюсов алюминиевого кузова перечёркивается внушительным количеством минусов.
Как по мне - так лучшие кузова - из нержавейки. Её можно и варить и гнуть и что угодно с ней делать и при правильном обслуживании у списаной машини кузов будет почти как новый.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [189][Ответить
[191] 2006-11-24 20:06сегодня саюжа в депо не было...
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [191][Ответить
[192] 2006-11-24 20:44> сегодня саюжа в депо не было...

дык его давно уже нет. во Львове он.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [191][Ответить
[193] 2006-11-24 22:28... А вчера он благополучно прошёл сертификацию.
Теперь предстоит подписать договор о комплектации — наши (киевские заказчики, в смысле) хотят, чтобы машины комплектовались, к примеру, чешской электроникой, немецкими (а не китайскими) мостами...
И это правильно! (с)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [193][Ответить
[194] 2006-11-24 22:53> ... А вчера он благополучно прошёл сертификацию. Теперь
> предстоит подписать договор о комплектации — наши (киевские
> заказчики, в смысле) хотят, чтобы машины комплектовались, к
> примеру, чешской электроникой, немецкими (а не китайскими)
> мостами... И это правильно! (с) 
Звідкіля знаєш, де інформацію береш?:) Я не вимагаю лінків:))) просто цікаво:)
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [194][Ответить
[195] 2006-11-24 23:00>   Звідкіля
> знаєш, де інформацію береш?:)

Люб'язно інформують обізнані люди ;-). Про всяк випадок, не хочу називати їх уголос.

> Я не вимагаю лінків:)))

Навіть якби ти їх вимагав — не розумію, як би я в цьому випадку міг би тобі їх надати.
 
eurosanyaRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [188][Ответить
[196] 2006-11-24 23:20> Я говорю про 15ТрМ (Имхо, ТрМ ничем не уступает ЛАЗу по
> комфорту езды. Уступает только высокой посадкой). Мне 15Тр
> больше нравится, чем К-12.03. Почему? Просто Шкода когда
> наездает на ямы -она как бы "прыгает", что создает эффект
> мягкости...

Полностью поддерживаю. Надо Шкоды б/у закупать. Качественно и надежно. Да и КР не надо им делать будет лет как минимум 10, ибо отношение в Чехии к троллейбусам очень хорошее (и техническое состояние соответствующее). Уж боюсь я, чтоб с ЛАЗами не повторилась такая же история что и с Т1.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [195][Ответить
[197] 2006-11-24 23:47> Я не вимагаю лінків:))) Навіть якби
> ти їх вимагав — не розумію, як би я в цьому випадку міг би
> тобі їх надати. 
Це був жарт, просто Женя постійно з мене лінки вимагає:))))
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [193][Ответить
[198] 2006-11-24 23:58> Теперь> предстоит подписать договор о комплектации — наши (киевские> заказчики, в смысле) хотят, чтобы машины комплектовались, к> примеру, чешской электроникой, немецкими (а не китайскими)> мостами... И это правильно! (с) 
И подешевле, подешевле! А что с контрактом и тендером слышно?
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [197][Ответить
[199] 2006-11-26 13:53> > Я не вимагаю лінків:))) Навіть якби > ти їх вимагав — не
> розумію, як би я в цьому випадку міг би > тобі їх надати. 
> Це був жарт, просто Женя постійно з мене лінки
> вимагає:)))) 

Нехорошо обманывать. ;) Не постоянно, а только на то, во что не верю - что у серийных паругодовалых мазов отваливаются бензобаки. :-)
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [196][Ответить
[201] 2006-11-26 15:09> соответствующее). Уж боюсь я, чтоб с ЛАЗами не повторилась
> такая же история что и с Т1. 

Старые ЮМЗы — машины крепкие, чтобы их убить, здесь надобно уменье...
 
eurosanyaRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [201][Ответить
[204] 2006-11-26 18:02> Старые ЮМЗы —
> машины крепкие, чтобы их убить, здесь надобно уменье...

Тем не менее, у 2-го депо это наполовину уже получилось...
 
DenVolRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [201][Ответить
[205] 2006-11-26 20:01> > соответствующее). Уж боюсь я, чтоб с ЛАЗами не
> повторилась > такая же история что и с Т1.  Старые ЮМЗы —
> машины крепкие, чтобы их убить, здесь надобно уменье... 

Ну так! Это ж мы, КЗЭТ... (Т1-то от К11 произошел).
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История продолжается. [204][Ответить
[206] 2006-11-26 23:53> > Старые ЮМЗы — > машины крепкие, чтобы их убить, здесь
> надобно уменье... Тем не менее, у 2-го депо это наполовину
> уже получилось... 

Да, постарались ребята ((-:
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются?[Ответить
[207] 2006-11-28 20:28Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог развернуться на Майдане-слишком длинный. Не означает ли сие, что от них откажутся? Или купят 30 штук для восполнения потери от списания Т1 на пустив другие маршруты? Даешь Шкоды на 16й и 18й!
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[208] 2006-11-28 21:10> Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время
> прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог
> развернуться на Майдане-слишком длинный. Не означает ли
> сие, что от них откажутся? Или купят 30 штук для
> восполнения потери от списания Т1 на пустив другие
> маршруты? Даешь Шкоды на 16й и 18й! 

А як очистити від "євротранспорту"? Там же навалом богданчиків стоїть

>Или купят 30 штук для

А ще на цьому світі існують 4-те і 1 -ше депо

 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[209] 2006-11-28 21:38можно сделать и более длинный троль, но маневренностью как одиночка

http://forum.tr.ru/read.php?3,443707

тема "оптимальная гармошка".

ну и нужно очищать развороты и остановки от железохлама: маршруток и такси.


 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[210] 2006-11-28 21:47До речі, а чого він тоді пішов на сертифікацію, а не зазнав долі Е291?
 
sergiyRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[211] 2006-11-28 22:11трохи детальніше як там лаз не розвернувся? Там що визивали урал чи краз і витягували з повороту? чи троль розбирали бо не міг розвернутися? Там дійсно вузькі вулиці і порушення правил паркування веде до певних сладностей. Кажуть в лондоні автобус часом частково заїзджає на тротуар бо дійсно не може повернути і нічого їздять!
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[212] 2006-11-28 22:56А как он поехал на Майдане дальше? И сколько раз он там пытался разворачиваться?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[213] 2006-11-28 23:35> Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время
> прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог
> развернуться на Майдане-слишком длинный. Не означает ли
> сие, что от них откажутся? Или купят 30 штук для
> восполнения потери от списания Т1 на пустив другие
> маршруты? Даешь Шкоды на 16й и 18й! 
А може варто позабирати машини які завжди чомусь паркуються на повороті, мені щось слабо віриться в таке, коли у Львові ганаяли ЛАЗ 6205 по 1 маршруту, то коло церкви Юри (кінцева маршруту) поворот ще крутіше буде аніж на Майдані - і нічого спокійно розвертався, сумніваюсь що новий троль не може розвернутись на Майдані
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[214] 2006-11-29 00:14Вот именно, подробностей к сожалению не знаю, но факт 100%. Я тоже так думаю, что скорее из-за припаркованных машин и маршруток не смог развернуться. Но ведь необходимо смотреть на ситуацию, которая сложилась: машины парковались и будут парковаться. Конечно, если убрать их, то какая бы длина троля там ни была-развернуться можно . А если там конечная маршруток-то весьма проблематично.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[215] 2006-11-29 00:26троль и большей длинны может быть маневреннее.

http://forum.tr.ru/read.php?3,443707,page=1
тема "оптимальная гармошка".

>Конечно, если убрать их, то какая бы длина троля там ни была->развернуться можно . А если там конечная маршруток-то >весьма проблематично.
а потом и одиночка не сможет развернуться. а со временем - и легковушка. по рогам давать нужно, чтоб порядок был.

предлагаю сдавать железнодорожные переезды в аренду под парковки

 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [215][Ответить
[216] 2006-11-29 01:41> предлагаю сдавать железнодорожные переезды в аренду под
> парковки  

Я бы там не парковался... ((-:
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [215][Ответить
[217] 2006-11-29 09:36> троль и большей длинны может быть маневреннее.
> http://forum.tr.ru/read.php?3,443707,page=1 тема
> "оптимальная гармошка". >Конечно, если убрать их, то какая
> бы длина троля там ни была->развернуться можно . А если там
> конечная маршруток-то >весьма проблематично. а потом и
> одиночка не сможет развернуться. а со временем - и
> легковушка.
Скоро там і людина не пройде:)))
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [214][Ответить
[218] 2006-11-29 09:43> Вот именно, подробностей к сожалению не знаю, но факт 100%.
> Я тоже так думаю, что скорее из-за припаркованных машин и
> маршруток не смог развернуться. Но ведь необходимо смотреть
> на ситуацию, которая сложилась: машины парковались и будут
> парковаться.
А от таких ідіотів які паркуються не там де можна, а там де хочуть слід штрафувати по повній програмі і по максимуму - так десь штраф зробити 1500грн як мінімум - за простій троля по прчині відсутності сірої речовини в мізках автовласника...:)))))
 
IRJRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [214][Ответить
[219] 2006-11-29 10:50Что, ЛАЗовская гармошка не может развернутся? Есть простое решение - см. тему про Тр5 ;)
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [214][Ответить
[220] 2006-11-29 17:35Россия — родина слонов
Львов — производитель самых больших троллейбусов в СНГ :)))
http://www.picatom.com/1/trolgpk20061128-1.html
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [220][Ответить
[221] 2006-11-29 17:53> Россия — родина слонов Львов — производитель самых больших
> троллейбусов в СНГ :)))
> http://www.picatom.com/1/trolgpk20061128-1.html 

А хіба в СНД роблять щось більше 18,8м?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[222] 2006-11-29 20:20> Э, ребята, с Е301 не все так просто. Оказыватся, во время
> прохождения испытаний на 18 маршруте, он не смог
> развернуться на Майдане-слишком длинный.

Неправда! На 18-ый Е301 вообще не ездил!!!
Откуда инфа???
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [207][Ответить
[223] 2006-11-29 21:18Ожидается, до Нового Года в Киев успеют поставить 4 Е301: 1 та, что уже была, и 3 новых.
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [223][Ответить
[224] 2006-11-29 21:55> Ожидается, до Нового Года в Киев успеют поставить 4 Е301: 1
> та, что уже была, и 3 новых.

Зовсім трохи до обіцяних 100 до кінця року не дотягнуть :-)
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [222][Ответить
[225] 2006-11-29 22:36
> Неправда! На 18-ый Е301 вообще не ездил!!!
> Откуда инфа???
Дык, кондукторша одна сказала.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [222][Ответить
[226] 2006-12-04 22:08Ничто не напоминает? http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [222][Ответить
[227] 2006-12-04 22:12якщо мався на увазі е301 - то ні :) вони тільки онокласники.

імхо лаз виглядає якось якісніше, чи що..
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [226][Ответить
[228] 2006-12-04 22:54> Ничто не напоминает?
> http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg
Нагадує:))) власне як НЕ ТРЕБА робити тролейбуси:))))
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [228][Ответить
[229] 2006-12-05 13:56> > Ничто не напоминает? >
> http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg

А что у него на морде висит? Под табличкой "испытания"
 
RVRRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [228][Ответить
[230] 2006-12-05 15:34ЛАЗ знову допустив зарплатну заборгованість:
http://5tv.com.ua/newsline/232/0/34098/

Знову зірвуть графіки поставок...
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [229][Ответить
[231] 2006-12-05 15:41> > > Ничто не напоминает? > >
> http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20060406/_20060330_018.jpg
> А что у него на морде висит? Под табличкой "испытания" 

Оптический измерительный комплекс, ИМХО...
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [230][Ответить
[232] 2006-12-05 16:22> ЛАЗ знову допустив зарплатну заборгованість:
> http://5tv.com.ua/newsline/232/0/34098/ Знову зірвуть
> графіки поставок... 
Порядком піднадоїв ЛАЗ своїм бардаком і менеджментом, не вмієте працювати - закривайте лавочку...
 
DenVolRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [230][Ответить
[233] 2006-12-05 16:43Блин. А десяток Т1 уже все...
 
ВолодяRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [230][Ответить
[234] 2006-12-08 22:46<вопрос, куда пойдут новые гармошки, т.е . какие маршруты их требуют. основная горячая точка сейчас - это 27-й, напряженный маршрут, который обслуживается только одиночками 3-го депо. как я понимаю, поставки гармошек в 3-е не предполагаются в силу особенностей депо.

Можно разъяснить в чем осбенности 3-го депо? А то я не вкурсе
 
eurosanyaRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234][Ответить
[235] 2006-12-08 23:32> Можно разъяснить в чем осбенности 3-го депо? А то я не вкурсе

Наверно, имеется в виду то, что в 3-м депо не эксплуатируются гармошки...
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234][Ответить
[236] 2006-12-09 00:32в 3-м депо по его, депо, конструкции, сложно эксплуатировать гармошки: канавы короткие.

не гоните на ЛАЗ: все же наше предприятие, своим кое-что стерпим. бардак - да, но машины то ничего делает, в Европе не стыдно...
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234][Ответить
[237] 2006-12-10 00:58ЛАЗ – производитель лучших товаров года в Украине

На Всеукраинском конкурсе «лучший отечественный товар 2006 года» ЛАЗ признан лучшим производителем.

Приз вручен заводу за производство троллейбуса ЛАЗ - Е183D1. Его особенностью является способность отдавать ток в сеть. Троллейбус отвечает международным и европейским стандартам.
\
http://www.zr.ru/news48969.html
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234][Ответить
[238] 2006-12-10 11:57http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/
ЛАЗ взагалі щось збирається робити чи ні?
Волжанін:
http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/1024/pix/10_nashi.jpg
http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/1024/pix/11_nashi.jpg
http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/07/nashi/1024/pix/12_nashi.jpg
Вони хоч по виставкам техніку катають, а ЛАЗ? Що вже всі гроші вкрали? Гублять всі ринки збуту по всім напрямкам... Може самі вони закриються, якщо не хочуть і не вміють працювати... Це не ПДВ відмивати...
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234][Ответить
[239] 2006-12-10 16:18"Салон добротный. Но топливный бак над колесной аркой слишком высок" - зато сзади нет того шкафа. На вид неплохой автобус
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [234][Ответить
[240] 2006-12-18 11:03Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же месте.
Как я понимаю он уже окончаительно вернулся в Киев. Может там были ещё троллейбусы, но Маршрутка ехала очень быстро. (на фоне мелькали 2 желтых силуэта немного дальше от от 301) но я не уверен.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [240][Ответить
[241] 2006-12-18 21:54> Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же
> месте. Как я понимаю он уже окончаительно вернулся в Киев.
> Может там были ещё троллейбусы,

Других нет.
Данный агрегат отгружен с завода в субботу (стало быть, к нам приехал в воскресение).
Обещанных до конца года ещё трёх Е301 (см. №223) может и не быть — могут не успеть.
Но зато уже, возможно, завтра ожидается отправка в Киев пяти одиночек — если завтра успеют отправить, в среду они будут у нас.
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241][Ответить
[242] 2006-12-19 15:36> Но зато
> уже, возможно, завтра ожидается отправка в Киев пяти
> одиночек — если завтра успеют отправить, в среду они будут
> у нас. 

Хоть один из них будет с желтой крышей?
Есть информация по их последующему распределению?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241][Ответить
[243] 2006-12-19 18:58Думаю, все пойдут в 1-е депо
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241][Ответить
[244] 2006-12-19 23:26А почему не во в 2-е?
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241][Ответить
[245] 2006-12-19 23:44да и в 3м их не 15....
 
DenVolRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [241][Ответить
[246] 2006-12-20 15:04А в четвертом вообще нету... И слава Богу, что нету!!!!!!
 
СергейRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [240][Ответить
[247] 2006-12-20 15:07> Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же
> месте.
Я его сегодня сфоткал.
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [247][Ответить
[248] 2006-12-20 15:57> > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же >
> месте. Я его сегодня сфоткал. 

Ну дык выставляй поляну!
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [247][Ответить
[249] 2007-01-06 17:32Вроде его там уже нет. Что слышно с Е301?
 
Anton_HRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [249][Ответить
[250] 2007-01-06 22:09> Вроде его там уже нет. Что слышно с Е301? 

Може, катають?
 
АлексRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [249][Ответить
[251] 2007-01-11 11:16Опять притащили от куда то. Стоит с номером 2602.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [247][Ответить
[252] 2007-01-11 11:36> > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же >
> месте. Я его сегодня сфоткал. 

І де фото?:)
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252][Ответить
[253] 2007-01-11 12:02> > > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же
> > > месте. Я его сегодня сфоткал.  І де фото?:) 
в фотоаппарате ;)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [253][Ответить
[254] 2007-01-11 12:45> > > > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том
> же > > > месте. Я его сегодня сфоткал.  І де фото?:)  в
> фотоаппарате ;) 

Давай сюди фотоапарат:) разом із фото:)))
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [253][Ответить
[255] 2007-01-11 12:51ну это к сергею :))
и поляну он не выставил :((
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [253][Ответить
[256] 2007-01-14 01:052602 - лучше ничего придумать не смогли...
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252][Ответить
[257] 2007-01-31 18:50> > > Сегодня утром видел Е301 в депо им. Довженко на том же
> > > месте. Я его сегодня сфоткал.  І де фото?:) 

Ось вам фото :-)))

Как уже сообщалось, первые 10 Е301 для Киева уже готовы. Машины полностью собраны, находятся на ходу. Завтра во Львове будут обкатаны последние две из них (сначала первая, потом вторая), после чего можно ожидать их отправки в Киев. По мнению осведомлённого источника, произойдёт это в течение недели, а может быть даже и раньше.

До уваги львів'ян та гостей міста: обкатувати машини завтра будуть, починаючи з 9-10-ї години ранку — виїзд з ЛАЗу, потім по 2, або 3, 9 чи 10-му маршруту.
Якщо в когось буде можливість, досить непогано було б зробити кілька фоток.

Поінформоване джерело також повідомляє, що всі Е183 вже відправили до Києва — як і планувалось, ще до нового року. Одначе, в депо вони не надійшли, а ще й досі перебувають на якомусь складі у Києві. Де саме вони перебувають, а також про мету такого перебування — залишається лише здогадуватись.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252][Ответить
[258] 2007-01-31 18:52Правильная ссылка
 
RVRRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [252][Ответить
[259] 2007-02-01 01:15<До уваги львів'ян та гостей міста: обкатувати машини завтра будуть, починаючи з 9-10-ї години ранку — виїзд з ЛАЗу, потім по 2, або 3, 9 чи 10-му маршруту.
Якщо в когось буде можливість, досить непогано було б зробити кілька фоток.>
- Якщо "його милість" зїдуть до універу, то може й сфоткаю...
Також по львівських вулицях "патрулюватиме" пан Безпалов...
 
SashaRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[260] 2007-02-01 02:46> - Якщо "його милість" зїдуть до універу, то може й
> сфоткаю...

Мабуть, що ні, розвертатимуться як зазвичай на Привокзальній-Бандери. Мені казали, що маршрут буде приблизно такий: ЗКТ - В.Великого - Виговського - Любінська - Привокзальна - Тургенєва - Любінська - Патона - Ряшівська - Виговського - В.Великого - Стрийська - Автовокзал, можливо, з центру по Кульпарківській із заїздом на Наукову.


 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[262] 2007-02-01 10:39ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте зробити фото!!!:)
 
IRJRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[263] 2007-02-01 10:42> Поінформоване джерело також повідомляє, що всі Е183 вже відправили до Києва — як і планувалось, ще до нового року. Одначе, в депо вони не надійшли, а ще й досі перебувають на якомусь складі у Києві. Де саме вони перебувають, а також про мету такого перебування — залишається лише здогадуватись.

Не удивлюсь, если скажут, что эти троллейбусы - закупка этого года, за деньги выделенные уже в _этом_ году :(
 
DANRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [257][Ответить
[264] 2007-02-01 11:52> Поінформоване джерело також повідомляє, що
> всі Е183 вже відправили до Києва — як і планувалось, ще до
> нового року.

А всі - це скільки, 45?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [264][Ответить
[265] 2007-02-01 11:59> > Поінформоване джерело також повідомляє, що > всі Е183 вже
> відправили до Києва — як і планувалось, ще до > нового
> року. А всі - це скільки, 45? 

Здається, так.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [262][Ответить
[267] 2007-02-01 20:06> ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте
> зробити фото!!!:) 

Фото зроблені, Владом Бєспаловим, сподіваюсь, по поверненні додому він викладе їх.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [262][Ответить
[268] 2007-02-05 19:55Сегодня, 5 февраля 2007 года, во второй половине дня, первые две серийные гармошки наконец-то были отправлены в Киев. Завтра будут отправлены ещё две.
Встречайте!
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [262][Ответить
[269] 2007-02-05 21:57Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на вагон - поїхав, а зічленованки?
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [269][Ответить
[270] 2007-02-05 22:03> Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на
> вагон - поїхав, а зічленованки?

Почепив до вантажівки - і вперед. А взагалі, 18-метровий тролейбус міг би вміститись на платформу для трьох контейнерів, чи на контрейлерну платформу.
 
RVRRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [269][Ответить
[271] 2007-02-05 23:01Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на вагон - поїхав, а зічленованки?

- Також десь чув, що їх спеціальні тягачі можуть тягнути по трасі до замовника. Здається, таке робив ЮМЗ з останніми Т-1...
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [269][Ответить
[272] 2007-02-06 00:29> Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на
> вагон - поїхав, а зічленованки?

Та так же наверное. Платформы ведь разные бывают. К каждому тролику тягач цеплять да до Киева везти - слишком накладно выходит.
 
TrenderRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [272][Ответить
[273] 2007-02-06 07:25> К каждому тролику тягач
> цеплять да до Киева везти - слишком накладно выходит.  

Схоже не так вже і накладно. ЛАЗ здається, зараз тільки так і поставляє свою продукцію.
 
DANRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [272][Ответить
[274] 2007-02-06 09:56Сьогодні на вантажних перевезеннях Укрзалізницею можно взагалі збанкрутувати та пійти світом.
 
JekaRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [270][Ответить
[275] 2007-02-06 10:37> Почепив до вантажівки - і вперед. А взагалі, 18-метровий

НЯП длина автопоезда по ПДД ограничена 22-мя метрами. Вряд-ли 18-ти метровый троллейбус с тягачем вписывается (особенно учитывая то, что минимальная длина сцепки также регламентируется)
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [275][Ответить
[276] 2007-02-06 10:56> НЯП длина автопоезда по ПДД ограничена 22-мя метрами.

А це не автопоїзд. Це буксирування транспортного засобу.
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [270][Ответить
[277] 2007-02-06 12:42> > Народ, а як возять гармошки? Одинарки - ясно: поставив на
> > вагон - поїхав, а зічленованки? Почепив до вантажівки - і
> вперед.

где-то так
E-291
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8066.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8088.JPG

E-231
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8081.JPG
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [270][Ответить
[278] 2007-02-06 12:55еще E231
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7942.JPG

 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [267][Ответить
[279] 2007-02-06 12:59> > ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте >
> зробити фото!!!:)  Фото зроблені, Владом Бєспаловим,
> сподіваюсь, по поверненні додому він викладе їх. 
Де Влад? Де фото?:)))
 
ТохаRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [267][Ответить
[280] 2007-02-06 19:39В ТД2, возле ворот рядом с 2602 появился новый Е301 с золотистой гармошкой.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [280][Ответить
[281] 2007-02-07 21:32> В ТД2, возле ворот рядом с 2602 появился новый Е301 с
> золотистой гармошкой.  

Станом на 16:00 в депо 2 жовтих гармошки. 2602 був відсутній
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279][Ответить
[282] 2007-02-08 01:52> > > ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)))))))) Не забудьте >
> > зробити фото!!!:)  Фото зроблені, Владом Бєспаловим, >
> сподіваюсь, по поверненні додому він викладе їх.  Де Влад?
> Де фото?:))) 

Влада поки що немає, а от його фотки — тут: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/
(дивіться файли з іменами Е_1.....Е_5)

Дякую Владу за фото!
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279][Ответить
[283] 2007-02-08 09:09спасибо! ;-)
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279][Ответить
[284] 2007-02-08 09:33Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит китайское? Подтвердите/опровергните, плз!
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [279][Ответить
[285] 2007-02-08 09:52Фотки супер! Дякую:)))
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [284][Ответить
[286] 2007-02-08 10:27> Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит
> китайское? Подтвердите/опровергните, плз!

Они НЯП чешское и не ставили никогда. Было французское. Cegelec. А откуда пошёл слух о китайском э/о?
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [284][Ответить
[287] 2007-02-08 10:31> Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит
> китайское?

Могут ставить часть китайским комплектующих, если заказчик хочет "подешевле".
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [284][Ответить
[288] 2007-02-08 13:10 > Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит
> китайское? Подтвердите/опровергните, плз!
Не знаю как э/о, но гармошка точно не Хюбнер!
Серые были хюбнер, а эта возможно китайская.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [288][Ответить
[289] 2007-02-08 13:16> > Это правда, что ЛАЗ сейчас вместо чешского э/о ставит >
> китайское? Подтвердите/опровергните, плз! Не знаю как э/о,
> но гармошка точно не Хюбнер! Серые были хюбнер, а эта
> возможно китайская. 
Хм а поточніше можна??? Колір гармошки не впливає на зєднювальний пристрій...
А якщо гармошка буде червоного кольору?:)
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [288][Ответить
[290] 2007-02-08 13:27>А якщо гармошка буде червоного кольору?:)
Хюбнер делает в основном серые гармошки из прорезиненой ткани,
для Лиаза поставляет черные.
Желтая - это не резина а ПВХ!
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [290][Ответить
[291] 2007-02-08 13:50> >А якщо гармошка буде червоного кольору?:) Хюбнер делает в
> основном серые гармошки из прорезиненой ткани, для Лиаза
> поставляет черные. Желтая - это не резина а ПВХ! 

А в МВ гармошка чорна і постачальник в них Хюбнер... Колір це не проблема, прорезинений ПВХ не Хюбнер ж виробляє...
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [290][Ответить
[292] 2007-02-08 13:54Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [292][Ответить
[293] 2007-02-08 14:14> Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім
> тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. 

Ой, та перестаньте! Нормальна гармошка!
А е/о Cegelec - чеське. Cegelec- в минулому чеське відділення Alstom, зараз є НЯЗ самостійним підприємством.
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [290][Ответить
[294] 2007-02-08 14:18>А в МВ гармошка чорна і постачальник в них Хюбнер... Колір це не проблема, прорезинений ПВХ не Хюбнер ж виробляє...
небывает "прорезинений ПВХ", т.к пвх не резина а термопластик, со всеми достоинствами и недостатками.
Цвет конечно не докозательство, но этот оранжевый оттенок на фото слишком явно отличается от желтого фона Е301, со временем будет еще грязней и уродливей.
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [293][Ответить
[295] 2007-02-08 14:56> > Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім >
> тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом.  Ой, та
> перестаньте! Нормальна гармошка! А е/о Cegelec - чеське.
> Cegelec- в минулому чеське відділення Alstom, зараз є НЯЗ
> самостійним підприємством. 

или все-таки французы?
http://cegelec.com/businesses/transport-infrastructures.htm
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [293][Ответить
[296] 2007-02-08 15:39>небывает "прорезинений ПВХ", т.к пвх не резина а >термопластик, со всеми достоинствами и недостатками.

Не зовсім правда з вашого боку: при виробництві ПВХ його можна продавити крізь фільєри - отримаєте нитку, а нитку можна ткати - маєте тканину, тканину можно обробити розчином латексу - вот вам і прорезинений ПВХ, якщо є сумніви раджу почитати технологію органічних речовин, розділ олефіни, хлоролефіни, полімери...

>Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім >тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом.

А як саме демонструє?:) В Варшаві Ікаруси мають червоно-жовті гармошки... і що тоді Ікаруси вважати гіршими за МАЗ??? До речі в Варшаві Ікаруси є 280/ 435 моделей...:) Я глибокок сумніваюсь що МАЗ кращий за Ікарус...

 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [296][Ответить
[297] 2007-02-08 15:51>Ой, та
> перестаньте! Нормальна гармошка!

> ЛАЗом. А як саме демонструє?:)

Це стьоб ;)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [296][Ответить
[298] 2007-02-08 15:54;)))
 
ЕвгеничRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [296][Ответить
[299] 2007-02-08 16:43>Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім >тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом.

цвет гармони или его оттенок явно демонстриру преимущество МАЗа, но сама гармонь у МАЗа тоже третий сорт.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [299][Ответить
[300] 2007-02-08 17:02> >Огидна жовта гармошка наочно демонструє усім
> >тверезомислячим людям переваги МАЗу над ЛАЗом. цвет
> гармони или его оттенок явно демонстриру преимущество МАЗа,
> но сама гармонь у МАЗа тоже третий сорт. 

Люди, що замовили, то й поставили, я не думаю що ЛАЗ з власної ініціативи поставив такого кольору гармонь, всі КОЛЬОРОВІ речі коштують як правило дорожче, а якщо сірий колір гармоні є перевагою над жовтим та й ще сюди чогось МАЗ приліпили, то я тоді перепрошую - це є маразм... мені цей колір теж не дуже видається вдалим в даному випадку - подивимось вживу дамо остаточний вирок, хоча як на мене там більше пасує чорного кольору, але скільки людей-стільки думок...
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [299][Ответить
[301] 2007-02-08 18:10301-е сообщение в теме о ЛАЗ-Е301 ((-:
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История продолжается. [295][Ответить
[302] 2007-02-08 18:46> или все-таки французы?
> http://cegelec.com/businesses/transport-infrastructures.htm
>

как оказалось ни чехи ни французы. бельгийцы. см на этом же сайте в разделе contact us.
 
ВладRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[303] 2007-02-08 22:27 Також по львівських вулицях "патрулюватиме" пан
> Безпалов...
>Владом Бєспаловим
БЕСПАЛОВ - таке от моє прізвище ;-)
Також дякую Антону за те, що подзвонив і розповів про Е301! Було цікаво подивитись на цей тролейбус, побільше б таких.
 
KysilRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[304] 2007-02-09 12:09А Почему у него гармошка внутри не имеет ограждения?

http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5134.jpg

Этак в ПИК кому то может и защемить.

 
ШураЭлектроЛАЗ Е301. Мутации[Ответить
[305] 2007-02-09 12:55>А Почему у него гармошка внутри не имеет ограждения?

>http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5134.jpg

>Этак в ПИК кому то может и защемить.

Так это же серая немецкая гармошка. Что то я ещё не слышал, чтобы кому то что то защемило.

А что у нового образца (жёлтого) ограждения совсем нет?

Есть новые фотки изнутри?

Дякую

 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[306] 2007-02-09 13:05Не защемить - це лише захисний кожух не більше, Вольво 7700А має аналогічну конструкцію
http://p.foto.radikal.ru/0702/9632ecd83f3e.jpg
 
ШураRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[307] 2007-02-09 13:14У Вольво другая конструкция платформы-как у Икаруса или 6212. Это не ограждение, а поручень.
На выставке в Москве какой то бугай прыгал на боковое ограждение-гармошку у 6212, демонстрируя его прочность.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [259][Ответить
[308] 2007-02-09 13:53я не поручень мав на увазі...
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [281][Ответить
[309] 2007-02-09 15:58>   Станом на 16:00 в депо 2 жовтих
> гармошки. 2602 був відсутній 

Фотки паршивенькі, правда: фотоапарат вперто наводив чіткість на снігопад, а не на тролі, тож за якість перепрошую.

http://195.140.178.53/file/2677400/2177792/ElectroLAZ-E301-IMG_0421l.jpg
http://infostore.org/file/2682609/2183803/ElectroLAZ-E301-IMG_0422l.jpg
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [281][Ответить
[310] 2007-02-12 13:04А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:)))
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [310][Ответить
[311] 2007-02-12 13:12> А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:)))
вул. Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на будь-якому тролі в напрямі ст.м Петрівка
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [281][Ответить
[312] 2007-02-12 13:13CtСегня утром стояли 2 желтые гармошки. Если не проглючило, то уже с номерами.
2 вопроса:
1. Где стоят остальные?
2. Куда девался 2602?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [311][Ответить
[313] 2007-02-12 13:27> > А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:))) вул.
> Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на будь-якому
> тролі в напрямі ст.м Петрівка 
Дякую!!! :)))
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [311][Ответить
[314] 2007-02-12 13:30> > А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:)))
> вул. Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на
> будь-якому тролі в напрямі ст.м Петрівка \

Одна зупинка. Можна пішки пройти.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [312][Ответить
[315] 2007-02-12 13:30> CtСегня утром стояли 2 желтые гармошки. Если не проглючило,
> то уже с номерами.
> 2 вопроса:
> 1. Где стоят остальные?

Загубились в дорозі як 20 Е183. =)

> 2. Куда девался 2602?

На моїх фотках його нема, та й DenVol на днях бачив лише 2 жовтих баяна ( за його словами в обох не було передків, на на 2602 він був).
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [314][Ответить
[316] 2007-02-12 13:49> > > А за якою адресою то депо де Е301 стоять?:))) > вул.
> Довженка. 1 (чи 2) зупинка від ст Шулявська на > будь-якому
> тролі в напрямі ст.м Петрівка \ Одна зупинка. Можна пішки
> пройти. 
Дякую!:) Планую на вихідних піти туди і зробити пару якісних фоток - маю хороший потужний фотоапарат:))) але не обіцяю, якщо буде погана погода - немає сенсу - фотки не вийдуть гарними...
І взагалі пропоную обявити щось подібно до конкурса на найкращі фото - так щоб можна було ставити на десктоп: фото мали б бути якісними, гарними: ракурс, фон і т.д. і т.п. техніка може бути довільна...
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [316][Ответить
[317] 2007-02-12 23:26> І взагалі
> пропоную обявити щось подібно до конкурса на найкращі фото
> - так щоб можна було ставити на десктоп: фото мали б бути
> якісними, гарними: ракурс, фон і т.д. і т.п. техніка може
> бути довільна... 

Чудова ідея! Від себе пропоную до участі фото, викладені в №97 цієї теми:

http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5040.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5077.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5083.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5090.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5093.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5095.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5097.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5099.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5105.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5108.jpg
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Проблемы начинаются? [316][Ответить
[318] 2007-02-13 09:09Пропоную відкрити окрему тему:) що я і зроблю, Антон дякую за лінки я їх перенесу в нову тему:)
 
ШураRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии[Ответить
[319] 2007-02-13 18:58Это фотографии первого образца, которому уже год.
У новых - жёлтая провисшая гармошка.

Надеюсь кто нибуть выберется в парк и сделает новые фото.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии[Ответить
[320] 2007-02-13 19:02Как показали личные наблюдения возле депо гармошка нормальная. Не провисшая то бишь. Значит сделаем скидку на оптический обман на фотографиях сделаных во Львове. Там она действительно казалась провисшей.
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319][Ответить
[321] 2007-02-13 19:48> Это фотографии первого образца, которому уже год. У новых -
> жёлтая провисшая гармошка. Надеюсь кто нибуть выберется в
> парк и сделает новые фото. 

а что там высматривать
все фото из-за забора
http://www.picatom.com/2/E301IMGP9823-1.html
http://www.picatom.com/2/E301IMGP9825-1.html

 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319][Ответить
[322] 2007-02-13 20:22> Это фотографии первого образца, которому уже год. У новых -
> жёлтая провисшая гармошка. Надеюсь кто нибуть выберется в
> парк и сделает новые фото. 

А ви її в житті бачили? Я бачив, і мені вона не здалась провисшою.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319][Ответить
[323] 2007-02-14 09:08[316] ;)))
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319][Ответить
[324] 2007-02-16 16:52В депо "довженко" уже 5 Е301- сегодня пригнали еще два из Львова - видел отцепку от тягача. :-)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319][Ответить
[325] 2007-02-19 09:17В суботу бачив тільки 4 гармошки, правда здалека щось було подібне на 5 гармошку - але не певен: не вдалося знайти спільної розмови із охороною, вони в парку одичіли:)
Викладаю свої фото того що бачив, так як фотографував із-за воріт призумлюючись, одразу ж перепрошую за якість фото:

http://q.foto.radikal.ru/0702/f0df2b6d8205.jpg
http://m.foto.radikal.ru/0702/acda4b310b8f.jpg
http://n.foto.radikal.ru/0702/ad6eea8a9f82.jpg
http://o.foto.radikal.ru/0702/28d64fef8aca.jpg
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [319][Ответить
[326] 2007-02-19 18:15сегодня стояло 4 желтогармошечных
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[327] 2007-02-19 22:13> сегодня стояло 4 желтогармошечных

Я видел 4 желтогармошечных и тот первый с серой гармошкой. он стоял под забором слева от ворот
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[328] 2007-02-19 22:33серогармошечного слева не стояло, смотрел внимательно. он мог быть среди линейных машин, коих в депо было много. значит, уже на линии? или активно тестят?
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[329] 2007-02-23 21:08сегодня в ТД2 видел сразу 6 ЛАЗ Е301

http://www.picatom.com/3/IMGP0158-1.html
серогармошечный вроде дальний

http://www.picatom.com/3/IMGP0161-1.html
вторая машина слева за азбором, видна только крыша и знак автопоезда над лобовым стеклом

http://www.picatom.com/3/IMGP0162-1.html
излишне ретивый охранник специально стал закрывать ворота, заметив, что я фотаю, а затем еще начал качатиь права в стилое НИЗЗЯ!
был послан мною

 
АntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[330] 2007-02-23 22:04Пользуясь случаем, хотелось бы передать привет одному человеку, который сейчас будет просматривать эту тему. А также пожелать успехов в его столь нелёгком, но столь полезном труде ;-)
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[331] 2007-02-23 22:05пойду еще на выходных пофотаю.
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[332] 2007-02-23 22:28Значить-обкатка, а тоді-25 років роботи на благо Києва?!!!Ех, нехай у Е-301 буде світла дорога!
 
RebelRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [326][Ответить
[333] 2007-02-23 22:46Слишком оптимистичные мысли ) я думаю ЭТО и 15 лет не проработает,это вам не Шкода.
 
AztecRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии[Ответить
[334] 2007-02-23 22:56Да хоть бы лет пять проедили, какие уже там 15 :::))))))
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [334][Ответить
[335] 2007-02-23 23:39> Да хоть бы лет пять проедили, какие уже там 15 :::)))))) 

А если проездят? (-:
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [334][Ответить
[336] 2007-02-23 23:53Чого ви так?Я думаю, все з ними буде гаразд.Може і не 25, але 15 протягнуть точно.
 
RebelRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [334][Ответить
[337] 2007-02-24 09:36А то что все львовские троллейбусы долго не жили.ЛАЗ 695Т жили очень мало,ЛАЗ 52522....ну посмотрите сколько их во Львове под стенкой.То что машина сделана на основе чего-то или просто передрана,не делает её долговечной.Копировать уметь надо,ну и поставщиков получше.А так....винницкие стоят,николаевский тоже далеко не сразу поехал,львовские сами знаете,хотя может там и криворукость слесарей своё дело сделала.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[338] 2007-02-24 19:26> А то что все львовские троллейбусы долго не жили.ЛАЗ 695Т
> жили очень мало,ЛАЗ 52522....ну посмотрите сколько их во
> Львове под стенкой.То что машина сделана на основе чего-то
> или просто передрана,не делает её долговечной.Копировать
> уметь надо,ну и поставщиков получше.А так....винницкие
> стоят,николаевский тоже далеко не сразу поехал,львовские
> сами знаете,хотя может там и криворукость слесарей своё
> дело сделала. 

У Львові і Е183 примудрились за пару днів довести до ручки...
 
RebelRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[339] 2007-02-24 19:40А дальше что,с таким-то началом?Пусть года 2 проездят,без простоев,тогда и посмотрим стоит оно своих денег или нет....Киев11у тоже в серию пустили...
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[340] 2007-02-24 19:44До речі оновили сайт ЛАЗу, цікаве фото троля Е301:) і А183 FO
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[341] 2007-02-24 20:07Генії! Тепер у них 2 сайти з різною інформацією :)
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[342] 2007-02-24 20:38Дуже тішить наступна інформація на сайті:
http://www.laz.ua/ukr/publications.html
"Деталі виставок та презентацій читайте на сайті компанії ЛАЗ"

а що робити якщо я уже є на тому сайті:)))))
Хоча б зробили по людськи його, побільше фото, інофрмації, креслень, можно навіть скрінсейвер було додати...
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[343] 2007-02-24 21:19Там нічого не працює. На все одна сторінка
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[344] 2007-02-25 12:11http://www.nr2.ru/lvov/106249.html
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [337][Ответить
[345] 2007-02-25 18:56LAZ
Die Ukrainer kommen!
http://www.tram-braunschweig.de/tramboard/search.php?searchid=9753&sid=ec47cb7943b8866b4fd99a89c5addbce
Die neu gegrьndete Ostwestunion Ltd., Edemissen-Eddesse (bei Peine), ist ab sofort deutscher Generalimporteur fьr Linienbusse des Herstellers LAZ. „Den ersten Stadtbus aus der Ukraine testet gerade die Braunschweiger Verkehrs-AG“, teilt Bernd Melskotte mit. Laut Angaben des Vertriebsleiters der Ostwestunion handelt es sich dabei um einen Voll-Niederflurwagen vom Typ City LAZ A 183 mit Kneeling-System und Original-Neoman-Frontscheibe. Das Fahrzeug entspreche allen deutschen Vorschriften und sei mit Mobilfunk und GPS-System, mit Original-Vogel-Sitzen, ZF-Achsen und Bosch-Elektronik ausgestattet. Die Braunschweiger Verkehrsbetriebe testen die Drei-Tьrer-Variante des City LAZ, die zu einem Nettopreis von 165.000,- Euro ausgeliefert wird. „Der LAZ A 183 kann wahlweise mit MAN-Euro-3-Motoren oder mit dem neuen DAF-EEV-Motor geliefert werden“, betont Melskotte.
Die Busse werden von LAZ im westukrainischen Lemberg gefertigt, nur gut 50 Kilometer von der EU-AuЯengrenze entfernt. Die Ostwestunion Ltd. ist eine Schwestergesellschaft des Busunternehmens Omnibus-Nahverkehrs-Service (ONS) GmbH.

цікава ціна автобуса на німцях виходить 165.000,- Euro (нетто)
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [345][Ответить
[346] 2007-02-25 18:58> LAZ Die Ukrainer kommen!
> http://www.tram-braunschweig.de/tramboard/search.php?searchid=9753&sid=ec47cb7943b8866b4fd99a89c5addbce
> Die neu gegrьndete Ostwestunion Ltd., Edemissen-Eddesse
> (bei Peine), ist ab sofort deutscher Generalimporteur fьr
> Linienbusse des Herstellers LAZ. „Den ersten Stadtbus aus
> der Ukraine testet gerade die Braunschweiger Verkehrs-AG“,
> teilt Bernd Melskotte mit. Laut Angaben des
> Vertriebsleiters der Ostwestunion handelt es sich dabei um
> einen Voll-Niederflurwagen vom Typ City LAZ A 183 mit
> Kneeling-System und Original-Neoman-Frontscheibe. Das
> Fahrzeug entspreche allen deutschen Vorschriften und sei
> mit Mobilfunk und GPS-System, mit Original-Vogel-Sitzen,
> ZF-Achsen und Bosch-Elektronik ausgestattet. Die
> Braunschweiger Verkehrsbetriebe testen die
> Drei-Tьrer-Variante des City LAZ, die zu einem Nettopreis
> von 165.000,- Euro ausgeliefert wird. „Der LAZ A 183 kann
> wahlweise mit MAN-Euro-3-Motoren oder mit dem neuen
> DAF-EEV-Motor geliefert werden“, betont Melskotte. Die
> Busse werden von LAZ im westukrainischen Lemberg gefertigt,
> nur gut 50 Kilometer von der EU-AuЯengrenze entfernt. Die
> Ostwestunion Ltd. ist eine Schwestergesellschaft des
> Busunternehmens Omnibus-Nahverkehrs-Service (ONS) GmbH.
> цікава ціна автобуса на німцях виходить 165.000,- Euro
> (нетто) 

BKV, а можете перекласти? Тут не всі німецьку шарять
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [345][Ответить
[347] 2007-02-25 19:18Спробую:) Я теж не великий спеціаліст з німецької, якщо хто знає німецьку поможіть, і вибачте якщо невірно щось переклав:))

ЛАЗ, українці наступають
мінімізую переклад:
ЛАЗ пропонує автобус із системою кнілінг, кріслами Фогель, GPS системою, Mobilfunk - не знаю точного перекладу, може щось а-ля мобільний звязок?, вікнами а-ля Неоман (не розумію до чого це?), ходова ZF, електроніка Bosch, двигун МАН або ДАФ - Євро 3
Ціна - 165 000 Євро (нетто - що означає без податків, які у німців податки - на жаль не знаю)

Якщо ціна нетто, то з чого ж вони зробили автобус? Спроба наварити купу грошей, чи автобус для німців збирає окрема бригада?
165 000 Євро - це не 140 000 доларів як для Києва...
 
АntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [347][Ответить
[348] 2007-02-25 20:12> Якщо ціна нетто, то з чого ж вони зробили автобус?
> Спроба наварити купу грошей, чи автобус для німців збирає
> окрема бригада? 165 000 Євро - це не 140 000 доларів як для
> Києва... 

Мабуть, це ціна автобуса у повному спорядженні (кондиціонери, перегородки та скло біля дверей, ... ) з європейськими комплектуючими, а не мінімальна комплектація з використанням китайського ширвжитку, яку задля економії замовляє Київ.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[349] 2007-02-25 20:29> > Якщо ціна нетто, то з чого ж вони зробили автобус? >
> Спроба наварити купу грошей, чи автобус для німців збирає >
> окрема бригада? 165 000 Євро - це не 140 000 доларів як для
> > Києва...  Мабуть, це ціна автобуса у повному спорядженні
> (кондиціонери, перегородки та скло біля дверей, ... ) з
> європейськими комплектуючими, а не мінімальна комплектація
> з використанням китайського ширвжитку, яку задля економії
> замовляє Київ. 

Хотілсь би побачити автобус в такій комплектації...
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[350] 2007-02-25 20:39Я так розумію, що в німецькому варіанті все підігнано ідеально... Шкода, що свої ж своїх не поважають, а роблять аби як...
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[351] 2007-02-25 20:58А в якому контексті сказано про автобус? Він бере учасать в якомусь тендері?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[352] 2007-02-25 21:02Невідомо на жаль - німці самі вирвали кусок статті, просто іде опис того що пропонує ЛАЗ
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[353] 2007-02-25 22:31там они недавно сертификацию проходили
 
Вых.Re: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[354] 2007-02-26 19:45Не знаю, искать в новостях лень, вроде, не нашел.
Во 2-м ТД уже львовских гармошек штук 7 стоит.
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [348][Ответить
[355] 2007-02-26 20:24И почему до сих пор стоят? Почему номера не присваивают, почему на маршруты не выпускают?
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348][Ответить
[356] 2007-02-26 22:47Да, действительно почему? И Почуму 14 тролей на Сосниных до сих пор стоят? Сразу вспоминается песня: "как много разных "Почему" оставил Бог на этом свете...
Я в газету "Сегодня" писал письмо, чтобы они разобрались с тролями на Сосниных-но похоже их это не интересует...((
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348][Ответить
[357] 2007-02-26 23:35Я думаю, надо написать в газету по-киевски
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348][Ответить
[358] 2007-02-27 00:13Написал следующее:

В кінці листопада 2005 року Львівский Завод Комунального Транспорту (бувш. ЛАЗ) виграв тендер на поставку 45ти тролейбусів з низькою підлогою. Про цю подію неодноразово писали ЗМІ, зокрема цю новину можна прочитати й на самому сайті ЛАЗу:
http://laz.ua/ukr/event/kuanam
Але до сих пір в активній експлуатації перебуває всього 31 з них:
- тролейбусне депо №1: 5шт: 1901-1904, 2916, 2917
- тролейбусне депо №2: 15шт: 2901-2915
- тролейбусне депо №3: 10шт: 3901-3908, 2918, 2919
Як виявилося, інші 14 з грудня минулого року простоюють під відкритим небом на території СТО, що розташоване на вул. Сім"ї Сосніних.
Фотографії цих тролейбусів (обидві фотографії зроблені на початку січня 2007р):
- http://n.foto.radikal.ru/0702/c2de443acb0a.jpg
- http://n.foto.radikal.ru/0702/89d38b8cf83a.jpg
До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на території 2го тролейбусного депо (фотографії зроблені 23 січня цього року):
http://www.picatom.com/3/IMGP0158-1.html
http://www.picatom.com/3/IMGP0161-1.html
http://www.picatom.com/3/IMGP0162-1.html
Офіційні листи, що були надіслані мною з цього приводу до КМДА так і залишилися без відповіді.
Чи не могли б ви розібратися чому тролейбуси вже більше 2х місяців не виходять на лінію? Можливо, мер їх ховає для якогось "парадного" відкриття?
 
RVRRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348][Ответить
[359] 2007-02-27 00:25
<<Die neu gegrьndete Ostwestunion Ltd., Edemissen-Eddesse (bei Peine), ist ab sofort deutscher Generalimporteur fьr Linienbusse des Herstellers LAZ. „Den ersten Stadtbus aus der Ukraine testet gerade die Braunschweiger Verkehrs-AG“, teilt Bernd Melskotte mit. Laut Angaben des Vertriebsleiters der Ostwestunion handelt es sich dabei um einen Voll-Niederflurwagen vom Typ City LAZ A 183 mit Kneeling-System und Original-Neoman-Frontscheibe. Das Fahrzeug entspreche allen deutschen Vorschriften und sei mit Mobilfunk und GPS-System, mit Original-Vogel-Sitzen, ZF-Achsen und Bosch-Elektronik ausgestattet. Die Braunschweiger Verkehrsbetriebe testen die Drei-Tьrer-Variante des City LAZ, die zu einem Nettopreis von 165.000,- Euro ausgeliefert wird. „Der LAZ A 183 kann wahlweise mit MAN-Euro-3-Motoren oder mit dem neuen DAF-EEV-Motor geliefert werden“, betont Melskotte.
Die Busse werden von LAZ im westukrainischen Lemberg gefertigt, nur gut 50 Kilometer von der EU-AuЯengrenze entfernt. Die Ostwestunion Ltd. ist eine Schwestergesellschaft des Busunternehmens Omnibus-Nahverkehrs-Service (ONS) GmbH.>>

- Новостворений східно-західний союз ЛТД (Едельміссен-Еддесе (приПайне?) є також німецьким генеральним імпортером маршрутних автобусів виробництва ЛАЗ "Перший міський автобус з України тестується в Брауншвейг-АГ", на чолі з Б. Мельскоттом. Голосні завдання служби Сх.-Зх. союзу торгувати з повністю низькополою машиною тип СітіЛАЗ-А183 з клінінг-системою і з оригінальним виглядом. Транспорт відповідає німецьким вимогам (?) і з мобільним звязком і GPS з оригін. сидіннями, ЦФ-? і встановленою електронікою Бош. Брауншвайгівське трансп. п-тво тестуватиме три варіанти Сіті-ЛАЗа з нетто-ціною 165 тис. Є спрямовуватиметься. ЛАЗ-А183 може вибиратися з МАН-Евро-3 новим ДАФ двигуном - сказав Мельскотт. Автобуси будуть складені у зх. Українському Львові, який знаходиться за добрих 50 км від кордонів ЄС. Сх.-Зх. союз є дочірньою компанією автобусно-тролейбусного приміського сервісу GmbH.
П.С. Прошу вибачення за не дуже якісний переклад!
 
RVRRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Почему? [348][Ответить
[360] 2007-02-27 00:27> LAZ Die Ukrainer kommen!

ЛАЗ. Українці йдуть!
 
СашокRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [356][Ответить
[361] 2007-02-27 01:01> Да, действительно почему? И Почуму 14 тролей на Сосниных до
> сих пор стоят? Сразу вспоминается песня: "как много разных
> "Почему" оставил Бог на этом свете...
> Я в газету "Сегодня" писал письмо, чтобы они разобрались с
> тролями на Сосниных-но похоже их это не интересует...((
Вы знаете, я вот тут подумал, что может быть, все намного проще и прозаичнее, чем мы себе предполагаем. Я думаю, все здесь присутствующие помнят прошлогоднюю эпопею с ЮМЗ-Е186, когда их шесть штук прислали в депо №4, выпустили на маршруты и после 20-градусных январских морозов они все дружненько стали на ремонт. Так вот, у меня напрашивается вывод, что новые ЛАЗы не выпускают на маршруты, чтобы они не угробились до прихода весны. Прошлогодний случай с Е-186 был в этом плане очень показательным, и теперь, по-видимому, никто из руководства КПТ не хочет брать на себя ответственность за возможные проблемы с новыми троллейбусами в зимние холода.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [356][Ответить
[362] 2007-02-27 01:23а почему тогда остальные машины уверенно ездят? хотя вполне возможно.

"весна прийде" (с), тьфу, ти, (Т) :)
 
СашокRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [362][Ответить
[363] 2007-02-27 01:58> а почему тогда остальные машины уверенно ездят? хотя вполне
> возможно.
Так ездят присланные еще до ее начала (Я_R даже перечислил, какие именно)!..
> Але до сих пір в активній експлуатації перебуває всього 31
> з них:
> - тролейбусне депо №1: 5шт: 1901-1904, 2916, 2917
> - тролейбусне депо №2: 15шт: 2901-2915
> - тролейбусне депо №3: 10шт: 3901-3908, 2918, 2919
> "весна прийде" (с), тьфу, ти, (Т) :)
Можно еще сказать - "весна переможе!" (с) :)(
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [362][Ответить
[364] 2007-02-27 10:06> "весна прийде" (с), тьфу, ти, (Т) :) 
Ні, не "тьфу, ти, (Т)", а (с) ВВ :)))))))
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [362][Ответить
[365] 2007-02-27 12:32>До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на території 2го тролейбусного депо (фотографії зроблені 23 січня цього року):

Тут не треба ще непокоїтись: Е183 теж поїхали, коли їх стало багатенько.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [365][Ответить
[366] 2007-02-27 13:01> >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на
> території 2го тролейбусного депо
А цей парк де? як добиратись?:)
 
Вых.Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366][Ответить
[367] 2007-02-27 13:12> > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на
> > території 2го тролейбусного депо
> А цей парк де? як добиратись?:)
Метро Шулявська.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366][Ответить
[368] 2007-02-27 13:15> > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на
> > території 2го тролейбусного депо
> А цей парк де? як добиратись?:)

BKV, це все той самий парк. Ви там були
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366][Ответить
[369] 2007-02-27 13:29> > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на >
> території 2го тролейбусного депо А цей парк де? як
> добиратись?:) 
от М "Шулявская" по ул. Довженко около 550 м "строго на север" ©
 
СергейRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [366][Ответить
[370] 2007-02-27 13:38А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они выйдут на линию?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [369][Ответить
[371] 2007-02-27 13:40> > > >До того ж, ще не менше 7 зчленованих ЛАЗів простоює на
> > > території 2го тролейбусного депо А цей парк де? як >
> добиратись?:)  от М "Шулявская" по ул. Довженко около 550 м
> "строго на север" ©  

Тю, тоді не цікаво:)))
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [370][Ответить
[372] 2007-02-27 13:42> А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они выйдут
> на линию? 

а 4 депо де це? я там точно не був...:)))
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [372][Ответить
[373] 2007-02-27 13:50> > А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они выйдут
> > на линию?
> а 4 депо де це? я там точно не був...:)))

Це журнаюстські штучки. Я, звичайно, не певен, але їх там нема, й боюсь - не буде.

Депо - вул. Сирецька, 25. Їхати тролем 18 від Майдану, або 25 від Петрівки.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [373][Ответить
[374] 2007-02-27 13:54> > > А в 4 депо есть сочлененные ЭлектроЛАЗы? Когда они
> выйдут > > на линию? > а 4 депо де це? я там точно не
> був...:))) Це журнаюстські штучки. Я, звичайно, не певен,
> але їх там нема, й боюсь - не буде. Депо - вул. Сирецька,
> 25. Їхати тролем 18 від Майдану, або 25 від Петрівки. 
Дякую:)
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [373][Ответить
[375] 2007-02-27 18:59сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [375][Ответить
[376] 2007-02-27 20:08> сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском
> мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо. 

Наконец-то поехали? В какое время видел?
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [376][Ответить
[377] 2007-02-27 20:21> > сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском
> > мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо. 
> Наконец-то поехали? В какое время видел? 

Воно їздить регулярно
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [376][Ответить
[378] 2007-02-27 22:42http://www.ukremb.org.uk/eng/estm/info/lviv.html
В кого які думки на цю тему?
LAZ-4207JT - 110штук було продано в 2005 році в Угорщину???
Куди саме? Я чомусь їх в Угорщині з угорськими номерами не бачив...


 
СашокRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [329][Ответить
[379] 2007-02-28 01:55> сегодня в ТД2 видел сразу 6 ЛАЗ Е301
> http://www.picatom.com/3/IMGP0158-1.html
> серогармошечный вроде дальний
А МАЗ №2704 уже, видимо, пытались разграфитить...
 
ВолодяRe: ЭлектроЛАЗ Е301.Фотографии [329][Ответить
[380] 2007-02-28 17:17< сегодня видел номерной Е301, наверное 2602, на Шулявском
> мосту, двигавшийся без пассажиров в направлении депо.

<Наконец-то поехали? В какое время видел?

Я его (2602) тоже сегодня видел где-то часов в десять на перекрестке Мельникова и Дорогожицкой, на троллейбусе была табличка 16-го маршрута, но ехал он без пассажиров, и, если, я все правильно помню, на нем была надпись" За кермом стажер".

Видел я его из окна встречного 2918.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [361][Ответить
[381] 2007-02-28 23:17> >Так вот, у меня напрашивается вывод, что
> новые ЛАЗы не выпускают на маршруты, чтобы они не
> угробились до прихода весны. Прошлогодний случай с Е-186
> был в этом плане очень показательным, и теперь,
> по-видимому, никто из руководства КПТ не хочет брать на
> себя ответственность за возможные проблемы с новыми
> троллейбусами в зимние холода.  

А что, в середине декабря были морозы? И почему другие Е183 ездят?
 
АлексRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [361][Ответить
[382] 2007-03-01 09:24Сегоня один баян катался по 26, ни номера, ни были в нем пассажири я незаметил.
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [382][Ответить
[383] 2007-03-01 10:22> Сегоня один баян катался по 26, ни номера, ни были в нем
> пассажири я незаметил. 
цвет гармони?
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383][Ответить
[384] 2007-03-01 10:33> > Сегоня один баян катался по 26, ни номера, ни были в нем
> > пассажири я незаметил. цвет гармони?

Скорее всего серый. Потому что, как мне показалось, все 6 желтых баянов стояли на своих местах час назад. И НЯЗ номер есть только у 2602, а без номера они не катаются.
 
АлексRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383][Ответить
[385] 2007-03-01 10:52Да, по ходу, это был 2602.
 
АлексRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383][Ответить
[386] 2007-03-01 15:17Он таки был на маршруте. Так, что сегодня первый день работы Е301 на маршруте и как всегда на 26-ом :-))!!!!!!!! Он ходит до сих пор.
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383][Ответить
[387] 2007-03-01 15:58Тю. Сегодня был там- не видел. Видно он на Виноградаре был:-(((, а я на Нивках....
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [383][Ответить
[388] 2007-03-01 19:47ловите фоткать! а то опять покатается на 26-м, как Е183, а потом уйдет на центральные маршруты.
там вроде передний электронный маршрутоуказатель
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388][Ответить
[389] 2007-03-01 19:54> ловите фоткать! а то опять покатается на 26-м

Это, как я понимаю, обкатка на легком профиле?

 
DenVolRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [386][Ответить
[390] 2007-03-01 20:16> Он таки был на маршруте. Так, что сегодня первый день
> работы Е301 на маршруте и как всегда на 26-ом :-))!!!!!!!!
> Он ходит до сих пор. 

Подтверждаю. На прошлой неделе видел 7 баянов, включая 2602, в депо, 2602 с таблицей №26.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388][Ответить
[391] 2007-03-01 20:17Он стоял в депо с боковым трафаретом 26-го уже недели 3.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388][Ответить
[392] 2007-03-01 21:34профиль-то на 26-м легкий, а вот нагрузка по утрам самая та.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388][Ответить
[393] 2007-03-01 23:30Итак, сегодня, 1 марта 2007г., после двухдневной обкатки без пассажиров, 2602 вышел на 26-й маршрут. Троллейбус явно пользовался повышенной популярностью у пассажиров, и очень многие вслух отмечали, что раньше они такого не видели. К сожалению, мне удалось выбраться только вечером, следовательно фотки - "ночные", и потому не лучшего качества, надеюсь, вскоре удастся сделать получше:
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-1.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-2.jpg
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-3.jpg

Пока что машина будет работать на 26 (или на 7) маршруте (завтра на 26). Не смотря на ОЧЕНЬ приличную загрузку, впечатления строго положительные. Хорошо разгоняется, нормально тормозит; писк если и слышен, то совсем чуть-чуть (спереди не слышен совсем). Электронные табло пока не работают, но вскоре работать будут; до конца года планируется, что они будут работать на _всех_ ЛАЗах (вот только забыл уточнить, только на троллейбусах, или на автобусах тоже). Думаю, это правильно — с электронными маршрутоуказателями троллейбус смотрится ещё лучше.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [388][Ответить
[394] 2007-03-01 23:39Ну наконец-то. С приходом весны и ЛАЗов всех! А табло в ночном виде действительно читается на редкость хорошо. Я такого не ожидал. А писк какого рода? От электроники или от пневмоподвески. Это немаловажно, так как все жалобы на писк в одиночках являются именно жалобами на пневмоподвеску (точно так-же пищит и в автобусах-лазах и в маршрутках А092). Так что если это опять подвеска, то по рукам надо надавать заказчикам, потому что это из-за дешёвых клапанов. Я думаю что скорее всего сказали мол попискивает ну и фиг с ним, зато дёшево.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [394][Ответить
[395] 2007-03-01 23:44> Ну наконец-то. С приходом весны и ЛАЗов всех! А табло в
> ночном виде действительно читается на редкость хорошо. Я
> такого не ожидал. А писк какого рода?

А я спереди ехал, там писка совсем не было слышно
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [393][Ответить
[396] 2007-03-02 00:11> Итак, сегодня, 1 марта 2007г., после двухдневной обкатки
> без пассажиров, 2602 вышел на 26-й маршрут. Троллейбус явно
> пользовался повышенной популярностью у пассажиров, и очень
> многие вслух отмечали, что раньше они такого не видели. К
> сожалению, мне удалось выбраться только вечером,
> следовательно фотки - "ночные", и потому не лучшего
> качества, надеюсь, вскоре удастся сделать получше:
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-1.jpg
на цій же зупинці мені кілька днів нагло оминали 15тр@26 :) , а потім в 10й вечора мені зустрілось натуральне поні..

а коли наступні планують вмпускати?
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393][Ответить
[397] 2007-03-02 10:24Товарищи! А может кто время скажет?
А то я работаю на конечной 5 троллейбуса, а живу на конечной 7 троллейбуса, но "Сити" никак не могу выловить :-((
 
ДёдяRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393][Ответить
[398] 2007-03-02 13:58А что девушка за рулём?! (вроде ничего такая)
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393][Ответить
[399] 2007-03-02 15:51Ехал вчера на нём. Впечатления очень положительные!!! Идёт очень мягко, разгоняется и тормозит плавно, ездит быстро. Ехал в хвосте. Писк слышен достаточно громко. Вчера почти весь день работал на 26-ом. Радиоинформатор работает. Табло вечером светилось, но что там было написано прочитать не удалось. Есть в телефоне несколько фоток. Позже выложу.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393][Ответить
[400] 2007-03-02 18:16быстро - мягко сказано. я шел навстречу и не успел фотык включить.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393][Ответить
[401] 2007-03-02 22:45А что, ЮМЗ-Т1 медленно ездили с самого поступления? Особенно хорош у них разгон с места.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [393][Ответить
[402] 2007-03-02 22:53так я и не спорю. а резвый старт, кстати, особенность всех тролей: электродвигатель способен выдать большую мощность сразу.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [402][Ответить
[403] 2007-03-02 23:08> так я и не спорю. а резвый старт, кстати, особенность всех
> тролей: электродвигатель способен выдать большую мощность
> сразу. 

Особенно когда их два (-:
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [402][Ответить
[404] 2007-03-03 01:07Сьогодні(вже вчора) був біля 2-го,біля воріт помітив 4 ЛАЗи,не знаю,там вдалині ще ЛАЗ-и стояли,але чи гармошки-видно не було,усі-б/н.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [393][Ответить
[405] 2007-03-03 11:02> Итак, сегодня, 1 марта 2007г., после двухдневной обкатки
> без пассажиров, 2602 вышел на 26-й маршрут. Троллейбус явно
> пользовался повышенной популярностью у пассажиров, и очень
> многие вслух отмечали, что раньше они такого не видели. К
> сожалению, мне удалось выбраться только вечером,
> следовательно фотки - "ночные", и потому не лучшего
> качества, надеюсь, вскоре удастся сделать получше:
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-1.jpg
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-2.jpg
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602-3.jpg
> Пока что машина будет работать на 26 (или на 7) маршруте
> (завтра на 26). Не смотря на ОЧЕНЬ приличную загрузку,
> впечатления строго положительные. Хорошо разгоняется,
> нормально тормозит; писк если и слышен, то совсем чуть-чуть
> (спереди не слышен совсем). Электронные табло пока не
> работают, но вскоре работать будут; до конца года
> планируется, что они будут работать на _всех_ ЛАЗах (вот
> только забыл уточнить, только на троллейбусах, или на
> автобусах тоже). Думаю, это правильно — с электронными
> маршрутоуказателями троллейбус смотрится ещё лучше. 

А ви не знаєте, коли планують випустити решту?
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [393][Ответить
[406] 2007-03-03 13:13Вроде, помимо 2602 уже готово 10. И 6 из них, а может уже и больше стоят во втором депо.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406][Ответить
[407] 2007-03-03 17:15> Вроде, помимо 2602 уже готово 10. И 6 из них, а может уже и
> больше стоят во втором депо. 

Та я знаю, що СТОЯТЬ. А цікавився, коли вони ПОЇДУТЬ.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406][Ответить
[408] 2007-03-03 17:30значица, сегодня засек 2602 уже на 16-м маршруте, сразу на первом обороте.

пообщался с водителем Люсей, которая поведала много чего интересного.

после первого круга по маршруту тяжелого профиля впечатления в целом хорошие. но машина все же сырая. основная проблема е301 - тормозные реостаты. именно из-за того, что на остальные машины установили отечественные реостаты, они и стоят. импортные дороже, но работают. как всегда, самый богатый город съэкономил и сидит в луже. когда пойдут остальные машины - неизвестно.

для обслуживания е183, е301 и мазов нужны слесари с высшим образованием, а с этим проблема. лучшие машины - 15Тр: как пришли с завода, сразу сели и поехали. хорошие К12.03.

отфоткал галерею, скоро выложу.
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [Ответить
[409] 2007-03-03 17:45На такую машину уже надо ставить АТЭД и не парится. Слесарей с ВО не будет на такую ЗП и конченое начальство. Если сейчас можно найти работу на 500 зелени (и получше). А от реостатов в схемах с АТЭД можно отказатся.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406][Ответить
[410] 2007-03-03 17:51
на первом круге возле Киевской руси
http://keep4u.ru/full/070303/68dc3b3c4e148c3ed0/jpg

на конечной на Щусева
http://keep4u.ru/full/070303/4cd3221f72b769440f/jpg

http://keep4u.ru/full/070303/81ff689d76c8d23232/jpg

на электронных маршрутоуказателях - привет со Львова:)
http://keep4u.ru/full/070303/c780e824782520c3cc/jpg

Водитель Люся контролирует посадку на Щусева
http://keep4u.ru/full/070303/58d8f55a68544397a5/jpg

на второй круг
http://keep4u.ru/full/070303/4b643bb99779303984/jpg

http://keep4u.ru/full/070303/064e62bb64c8997bf9/jpg

а это еще во Львове
http://keep4u.ru/full/070303/36a6ef3f4f74226e0c/jpg
http://keep4u.ru/full/070303/f357bd203981b820bf/jpg
http://keep4u.ru/full/070303/ca93fa749c9864862f/jpg

 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [408][Ответить
[411] 2007-03-03 18:37именно из-за того, что на остальные машины
> установили отечественные реостаты, они и стоят.
А не по этой же причине стоят 14 Е183 на СТО - эти тоже из последней серии - вполне возможно, что там тоже отечественные реостаты!
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [406][Ответить
[412] 2007-03-03 18:38Сьогодні теж спіймав його на Тр16. Проїхався від Лук'янівки до Щусєва. У салоні крім ТІСУ і двигунів інших звуків немає. ТІСУ працює не гучніше ніж у одиночці.

У депо стоїть ще 9-10 А301. Ще бачив не менше трьох Т1, які, схоже, списують.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [412][Ответить
[413] 2007-03-03 18:44> Сьогодні теж спіймав його на Тр16. Проїхався від Лук'янівки
> до Щусєва. У салоні крім ТІСУ і двигунів інших звуків
> немає. ТІСУ працює не гучніше ніж у одиночці. У депо стоїть
> ще 9-10 А301. Ще бачив не менше трьох Т1, які, схоже,
> списують. 

E301

>А не по этой же причине стоят 14 Е183 на СТО - эти тоже из
>последней серии - вполне возможно, что там тоже
>отечественные реостаты!

Можливо. Поганенько.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [412][Ответить
[414] 2007-03-03 18:52проблема в одиночках не факт что с реостатами. просто у е301 большая мощность, следовательно, и большие реостаты, т.е. другие.
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [Ответить
[415] 2007-03-03 19:11>проблема в одиночках не факт что с реостатами. просто у е301 большая мощность, следовательно, и большие реостаты, т.е. другие.
реостаты те же. просто стоит их 2 комплекта - т.к. 2 двигателя.
А вообще это опасно - из-за реостатов сгорела не одна машина.
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [415][Ответить
[416] 2007-03-03 19:31> А вообще это опасно - из-за реостатов сгорела не одна
> машина.

Ага. Порадаюсь своему родному городу. Что не делают, все через задницу. Ну что мешало купить на один троль меньше, но чтоб все остальные в полной комплектности и с нормальным оборудованием. Не то что слов - мата не хватает. Новейшие дорогущие машини стоят изза того, что какому-то умнику в крысу было чуть больше денег на это все выделить. Хотя что там Киев, у нас всё СНГ такое...
 
SashaRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [411][Ответить
[417] 2007-03-03 19:38> именно из-за того, что на остальные машины > установили
> отечественные реостаты, они и стоят. А не по этой же
> причине стоят 14 Е183 на СТО - эти тоже из последней серии
> - вполне возможно, что там тоже отечественные реостаты!  

У нас у Львові також дві машини стоять через проблеми з реостатати. В депо кажуть, що вітчизняні реостати часто перегорають, але проблема не у тому, щоб їх замінити, а у тому, що це важко зробити фізично - вони в процесі експлуатації просто приварюються до клемних колодок - у нас так намагалися замінити реостати, що вирвали їх з "мясом", а тепер думають, що робити...
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [417][Ответить
[418] 2007-03-03 19:48> У нас у Львові також дві машини стоять через проблеми з
> реостатати. В депо кажуть, що вітчизняні реостати часто
> перегорають, але проблема не у тому, щоб їх замінити, а у
> тому, що це важко зробити фізично - вони в процесі
> експлуатації просто приварюються до клемних колодок - у нас
> так намагалися замінити реостати, що вирвали їх з "мясом",
> а тепер думають, що робити...
Можна радянським методом. Взяти кувалду побільше і відх..рити ті реостати к бісовій матері. =))) А якшо серйозно то мабуть замінити "мясо" разом з реостатами.
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [417][Ответить
[419] 2007-03-03 20:00>А якшо серйозно то мабуть замінити "мясо" разом з реостатами.
Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины. Выигрыш будет во всем - начиная безопасностью и заканчивая деньгами(хоть те машины дороже). Но при этом нужно закрыть к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика, который будет заинтересован в развитии ОТ. А то так после посещения КТРЭД становится страшно зайти в коммунальный ОТ - не развалится(сгорит, врежется) ли машина на линии.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419][Ответить
[420] 2007-03-03 20:11> >А якшо серйозно то мабуть замінити "мясо" разом з
> реостатами. Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не
> жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины. Выигрыш
> будет во всем - начиная безопасностью и заканчивая
> деньгами(хоть те машины дороже). Но при этом нужно закрыть
> к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика,
> который будет заинтересован в развитии ОТ. А то так после
> посещения КТРЭД становится страшно зайти в коммунальный ОТ
> - не развалится(сгорит, врежется) ли машина на линии.  

В Празі ГТ абсолютно нормальний і при комунальниках. А про ЛАЗ - не завод прикрити, а Яуркіних прогнати. Причина всіх бід ІМХО - неєвропейські принципи роботи. Дивіться: ставлять наші реостати, ціна = const => виторг зростає, а якість не цікавить. Маємо те що маємо =(
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419][Ответить
[421] 2007-03-03 20:27А завтра машина будет работать?
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419][Ответить
[422] 2007-03-03 21:20HAnS
Их не прогнать, если мы не хотим, чтобы нас сожрала россия, то мы все должны что-то думать т.к. власть наоборот хочет нас сдать. Отсюда такое отношение у европы, которая нас считает за ***** и спихивает нам весь свой мусор и хлам. Поймите - надо что-то ДЕЛАТЬ !
А все что сейчас происходит с Е - серией (троллями) наглядно нам это показывает.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [420][Ответить
[423] 2007-03-03 22:33> бід ІМХО - неєвропейські принципи роботи. Дивіться:
> ставлять наші реостати, ціна = const => виторг зростає, а
> якість не цікавить. Маємо те що маємо =( 

Є така хороша приказка: скупий платить двічі...
Київ хоче купити чим по дешевше, ЛАЗ заробити чим побільше, в результаті Київ отримує техніку яка має всі шанси не виходити в рейс із за ДРІБНИЦЬ, а ЛАЗ втрачатиме лице теж із за ДРІБНИЦЬ...
Глупо...
 
ЗигфридRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [420][Ответить
[424] 2007-03-03 22:48Как обычно - экономят десять штук баксов, теряют на все сто.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [420][Ответить
[425] 2007-03-03 23:35такое впечатление, что в КПТ сидят редкие жлобы. вон первые Е183 после дооснащали печкамии сидушками. теперь это. ЛАЗ тут ни при чем: что заказали, то и поставили. да, модно было настоятьт, что ТАК работать нормально не будет.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [398][Ответить
[426] 2007-03-04 00:25> А что девушка за рулём?! (вроде ничего такая) 

Да, за рулём была молодая, довольно симпатичная девушка.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419][Ответить
[427] 2007-03-04 00:35> Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не
> жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины.

Категорически не согласен! Мы должны свои машины до ума доводить, а не спонсировать доводку чужих. Мы не настолько богаты, чтобы кормить ещё кого-то.

Выигрыш
> будет во всем - начиная безопасностью и заканчивая
> деньгами(хоть те машины дороже). Но при этом нужно закрыть
> к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика,
> который будет заинтересован в развитии ОТ.

А то так после
> посещения КТРЭД становится страшно зайти в коммунальный ОТ
> - не развалится(сгорит, врежется) ли машина на линии.  

Поинтересуйтесь статистикой ДТП с маршрутками. Думаю, тогда Вам уже не так страшно будет заходить в комунальный ОТ
 
IRJRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [419][Ответить
[428] 2007-03-04 01:32> Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не жалеть. И покупать нормальные зарубежные машины.

Правильно, вон Харьков закупил же ЗиУ-9. Как минимум Сергей будет доволен.

> о при этом нужно закрыть к чертям КПТ и сделать единого частного перевозчика, который будет заинтересован в развитии ОТ

Тоже согласен, на фига нужны все эти троллейбусы-трамваи-метро? Оставить одного частника и пусть катают по Киеву КК-шки, пока последний пассажир окончательно не пересядет на личный тазик.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [428][Ответить
[429] 2007-03-04 02:05> > Честно говоря вообще этот ЛАЗ надо закрыть и не жалеть. И
> покупать нормальные зарубежные машины. Правильно, вон
> Харьков закупил же ЗиУ-9. Как минимум Сергей будет доволен.

Харьковчане тоже не жалуются ((-:
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [428][Ответить
[430] 2007-03-04 02:16> Мы должны свои машины до ума доводить

Например, ЮМЗ-Е186.
 
МазайRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [428][Ответить
[431] 2007-03-04 08:18Дмитрий,ты и тут замучаеш людей...
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему? [425][Ответить
[432] 2007-03-04 10:33> такое впечатление, что в КПТ сидят редкие жлобы. вон первые
> Е183 после дооснащали печкамии сидушками. теперь это. ЛАЗ
> тут ни при чем: что заказали, то и поставили. да, модно
> было настоятьт, что ТАК работать нормально не будет. 

А що ми тепер хочемо від техніки?
СітіЛАЗ для Києва коштував 100 000Євро (130 000 доларів), а для Німеччини 165 000 Євро без податків
Різниця в ціни в 65 000Євро думаю дає відповідь на багато питань...
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301. Почему?[Ответить
[433] 2007-03-04 11:52Да, немного резко. Но ведь посади на ту же КК нормального водителя и следя за их тех. состоянием аварийность резко упадет.

теперь насчет украинских троллов. думаю, все знают, сколько инженеров осталось на предприятиях, их выпускающих и какая их квалификация :-(. Все, кто более-менее что-то знает и умеет давно пошли к частникам, у которых зарплаты побольше. Поэтому в таких условиях, включая отвратительное качество комплектующих от смежников, сделать нормальный тролейбус невозможно :-(. К примеру - нормальный инженер не поставит на машину отечественные реостаты, т.к. в результате этого машина станет ненадежной и пожароопасной, хоть в результате этого она станет дешевле.
Также много проблем из-за КС - вспомните блокирования на первых Е183.
А такое как Е186 - зачем ставить самодельный неотцентрированный вентилятор, который будет выть и в результате в машине будет противно ехать :-(.
О "качестве" изготовления кузовов молчу - все видели "крокодилов".
 
ant132[Ответить
[434] 2007-03-04 13:26а кк не там же зроблені?)
 
IRJRe:[Ответить
[435] 2007-03-04 19:19> Но ведь посади на ту же КК нормального водителя и следя за их тех. состоянием аварийность резко упадет.

Вот мне нравится, когда следствие воспринимают за причину и на что-то надеются :) Расширим дороги - пробки исчезнут, посадим нормального водителя - ездить станет безопасно... Ага, ждите... Кстати, а что такое "нормальный водитель", современных что, из дурдома набирают?
 
BKVRe:[Ответить
[436] 2007-03-04 21:19Катнувся сьогодні на Е301 2602 - враження, якість зборки краща аніж за ті перші Е183 що прийшли до нас до Києва
Писк в хвості присутній, але не надокучливий і не постійний, не зрівняти із тим що було на перших ЕлектроЛАЗах
Декілька свіжих фото:)
http://s.foto.radikal.ru/0703/721eaea3dd85.jpg
http://s.foto.radikal.ru/0703/e0b728f655b3.jpg
http://s.foto.radikal.ru/0703/c5379c1aecf1.jpg
http://s.foto.radikal.ru/0703/546d211374c6.jpg
http://s.foto.radikal.ru/0703/7a777308e443.jpg
 
RebelRe:[Ответить
[437] 2007-03-04 21:28Чтож на нём номер так криво...помещён на морде...будто в спешке делали.
 
AztecRe:[Ответить
[438] 2007-03-04 21:37А что у него с электронным табло произошло?)) Виндоус надо переустановить))
 
BKVRe: [438][Ответить
[439] 2007-03-04 21:44> А что у него с электронным табло произошло?)) Виндоус надо
> переустановить)) 

Та все з табло у нього гаразд - просто фотоапарат фіксує певну частоту блимання табло, щось подібно як робиться фото з ЕЛТ моніторів
 
AztecRe:[Ответить
[440] 2007-03-04 22:03Ну тогда понятно.
 
GregoryRe:[Ответить
[441] 2007-03-04 22:12с табло как-раз глюки: на переднем маршрут "10" и набор символов без порядка, а на боковом - "750" - привет со Львова:)
 
IRJRe:[Ответить
[442] 2007-03-04 22:21> с табло как-раз глюки:

Это не с табло глюки, а с Киевпасстрансом :( У них всё через же... :(
 
BKVRe:[Ответить
[443] 2007-03-04 22:42http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539
http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/include/2f67616c65726965732f73696e676c65496d6167652e6a7370/imageId/6092540/artid/6092539
Хто по людські знає німецьку?:)
 
BKVRe: [443][Ответить
[444] 2007-03-04 22:45> http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539
> http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/include/2f67616c65726965732f73696e676c65496d6167652e6a7370/imageId/6092540/artid/6092539
> Хто по людські знає німецьку?:) 
Це знову про СітіЛАЗ в Німеччині
 
IRJRe: [443][Ответить
[445] 2007-03-04 23:07> http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/include/2f67616c65726965732f73696e676c65496d6167652e6a7370/imageId/6092540/artid/6092539

Здесь написано, что два дятла сфотаны на фоне _прототипа_ украинского ЛАЗ и тестовой гармошки польского Solaris

> http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/6092539

Здесь много воды, которая к ЛАЗу не имеет отношения. Про ЛАЗ сказано, что он там (с немецкой техникой) только для теста и вскоре появится ещё и белорусская модель (МАЗ что ли?) и тоже для теста.
 
AntonRe: [443][Ответить
[446] 2007-03-05 07:34Остальные гармошки пока стоят потому, что они ещё не полностью укомплектованы. Здесь получается несоответствие: люди с завода говорят, что отправляют их нам полностью комплектными (да и фотки во Львове на испытаниях вы видели), а в депо — что они приходят даже чуть ли не без штанг. Странно как-то... Радует только то, что гармошки идут сразу в депо, а не на СТО.
На первой машине гармошка немецкая, а вот на последующих (та самая жёлтая, цвет которой так живо обсуждали здесь) на заводе ставили уже свою — всё как обычно, заказчик (Киев) хотел "подешевле". Остаётся надеяться, что львовяне сделали всё правильно, и сложностей с проездом "узких мест", как-то разворот на Майдане, у них не возникнет — во всяком случае, у первой машины тут никаких проблем нет.

Немного моих фоток:
Софиевская площадь: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2776.jpg
Поворот с Софиевской пл. на ул. Софиевскую, вид сбоку: дли-и-инная...: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2777.jpg
Владимирский проезд, вид на Михайловскую пл. и Михайловский собор: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2779.jpg
На противоположном конце маршрута: ул. Вавиловых, предпоследняя остановка: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2784.jpg
Конечная "ул. Академика Щусева": http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2788.jpg
Конечная "Майдан Незалежности": http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2808.jpg
Разворот на Майдане: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2810.jpg
Отзывы от человека, поработавшего на ней: машина очень хорошая, легкая и удобная в управлении — ни на чём более лучшем ранее работать не приходилось (а ранее было всё, что было в депо, начиная от поездов 9Тр)
Машина по-прежнему пользуется огромной популярностью: за то время, пока я проехал в ней один оборот, её фотографировали три разных человека (не считая меня), которых я раньше не видел. Вот один из них: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/2602/IMG_2799.JPG Признавайтесь, кто это был? :-)
Когда появились ЛАЗы-одиночки, такого внимания к ним не было. Впрочем, это неудивительно: гармошка всегда привлекает больше внимания, тем более если она безусловно красивая. Что ж, будем надеяться, что скоро их будет много!
 
DimonRe: [443][Ответить
[447] 2007-03-05 10:30А толь на СТО так и останутся памятникми?
 
DimonRe: [443][Ответить
[448] 2007-03-05 10:30троли
 
AntonRe: [443][Ответить
[449] 2007-03-05 15:35Почему же — думаю доукомплектуют рано или поздно.
 
GregoryRe: [443][Ответить
[450] 2007-03-05 17:45а во всех пресс-релизах с мэрии будут сообщения: "в Киев уже поступило столькото низкопольных тролей и столько-то гармошек"
 
HAnSRe: [443][Ответить
[451] 2007-03-05 18:29Сьогодні сабжа не було на 16. Пройшов пішки від Майдану до мотоциклетного заводу доки вдруге не зустрів 2708.
 
GregoryRe: [443][Ответить
[452] 2007-03-05 19:01мог выехать не на весь день: в субботу, когда впервые выехал на 16й, выехал после обеда, а до обеда на16м были проблемы с интервалом
 
BKVRe: [443][Ответить
[453] 2007-03-05 19:22Anton можеш вислати будь-ласка мені повнорозмірні фото E301 [446] на поштову скриньку якщо тобі дозволяє трафік?
jurek_krynicki@yahoo.com
 
AntonRe: [451][Ответить
[454] 2007-03-05 20:03> Сьогодні сабжа не було на 16. Пройшов пішки від Майдану до
> мотоциклетного заводу доки вдруге не зустрів 2708. 

Міг на обід встати. Або на 18-й піти
 
AntonRe: [453][Ответить
[455] 2007-03-05 20:09> Anton можеш вислати будь-ласка мені повнорозмірні фото E301
> [446] на поштову скриньку якщо тобі дозволяє трафік?
> jurek_krynicki@yahoo.com 

Можу, вислав.
 
BKVRe: [453][Ответить
[456] 2007-03-05 20:49Дякую:)))
 
HAnSRe: [453][Ответить
[457] 2007-03-05 20:532 Anton

Тут ваша фотка е301 :) http://www.bus.al.ru/laz.htm
 
RainbowRe: [457][Ответить
[458] 2007-03-05 22:56> 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) http://www.bus.al.ru/laz.htm

Таваріщі, що кодування ви там викорситовуєте, що ні один браузер неможе вкурити.
 
GregoryRe: [457][Ответить
[459] 2007-03-05 23:10у меня Опера открывает страницу сразу, а вот фотки грузятся постепенно, в случайном порядке и не всегда все: ждать очень долго
 
iPhoneRe: [453][Ответить
[460] 2007-03-05 23:14Главное, чтобы и без того малочисленые форточки не повыпадали, как в некоторых Е183 и аналогичных автобусах. А то их потом заделывают металлическими листами. Можно представить, что будет в Е301 летом... Аналогично и стекла в дверях.
Кстати, интересно, в 1-е депо Е301 будут поставлять? А то там, по-моему только 3 Е183 и все на 38-м маршруте трудятся. И вообще, не считая их, в парке давно не обновлялся подвижной состав. Последними были МАЗы до №1730 еще несколько лет назад. А то Шкоды у них уже на ладан дышат. Кстати, по моей субъективной оценке, в 1-м депо старые Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными парками.
 
GregoryRe: [453][Ответить
[461] 2007-03-05 23:34по Шкодам ТД1 согласен. но они готовятся к переезду на Трутенко, а еще у них много хороших Авиантов.
 
RainbowRe: [453][Ответить
[462] 2007-03-05 23:42>Кстати, по моей субъективной оценке, в 1-м депо старые Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными парками.
Там все в такому стані.
>у меня Опера открывает страницу сразу, а вот фотки грузятся постепенно, в случайном порядке и не всегда все: ждать очень долго
Фотки швидко загрузились а вот читати то що написано нереально.
 
iPhoneRe: [462][Ответить
[463] 2007-03-05 23:59> Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными
> парками.
> Там все в такому стані.
Согласен. И Шкоды там самые покоцанные, и К-12 и МАЗы. В последних обычно не работают больше половины лампочек, и сняты оригинальные динамики в салоне (кроме некоторых машин) и заменены на продырявленные фанерки. Если все-таки туда придут Е301, то и они через пару лет, видимо, придут в аналогичное состояние. С теми же форточками, например.
 
iPhoneRe: [462][Ответить
[464] 2007-03-06 00:04И вообще сжечь всех из огнемета, кто принимал решение покупать МАЗы-103Т и ЭлектроЛАЗы и аналогочные автобусы вместо К-12.03 и .04. Бабули лазили с мешками по ступенькам всю жизнь и еще бы полазили, если бы покупали вместо ЛАЗов и МАЗов К-12. Зато не было бы проблем с отсутствием печек, духотой в салоне, постоянными поломками, выпадающими окнами и пищащими системами троллейбусов.
 
iPhoneRe: [461][Ответить
[465] 2007-03-06 00:10> по Шкодам ТД1 согласен. но они готовятся к переезду на
> Трутенко, а еще у них много хороших Авиантов.
На Трутенко - это куда? А Авиантов не так уж много - 29. И в действительно хорошем состоянии сохранились немногие. Большинство потороченные уже.
Вот еще интересно, если в будущем Е301 будут обклеивать рекламами, то после окончания срока их размещения, эти троллейбусы тоже будут перекрашивать в этот уродский цвет, как перекрашивают К-12? (Неужели нельзя было покрасить в более приятный? Краска по цветам в цене не отличается вроде бы.) Особенно мило этот цвет будет смотреться в сочетании с желтыми гармошками и штангами.
 
МазайRe: [461][Ответить
[466] 2007-03-06 00:18На общем к-12.04 тоже пишащая система есть...Она конечно вроде и в прикол и в тоже время не приятно...Хотя я думаю это просто не привычно...
 
МазайRe: [461][Ответить
[467] 2007-03-06 00:20На нашем то есть а не на общем:)
 
AntonRe: [457][Ответить
[468] 2007-03-06 01:09> 2 Anton Тут ваша фотка е301 :)
> http://www.bus.al.ru/laz.htm 

Отже, як бачите, на заводі теж переглядають цей форум :-)
 
ДмитрийRe: [457][Ответить
[469] 2007-03-06 01:27Вообще-то интересно будет видеть ЛАЗ (любой 183 или 301), покрашенный в темно-зеленый "милитари К 12.03". Когда - то 7235 заклеяли рекламой как на 4223 или 4022.
 
СаняRe: [463][Ответить
[470] 2007-03-06 09:26> > Шкоды в самом худшем состоянии по сравнению с остальными
> > парками. > Там все в такому стані. Согласен. И Шкоды там
> самые покоцанные, и К-12 и МАЗы. В последних обычно не
> работают больше половины лампочек, и сняты оригинальные
> динамики в салоне (кроме некоторых машин) и заменены на
> продырявленные фанерки. Если все-таки туда придут Е301, то
> и они через пару лет, видимо, придут в аналогичное
> состояние. С теми же форточками, например. 
В усіх інших депо МАЗи як МАЗи,а в цих...Про Шкоди взагалі мовчу-ви порівняйте,напрклад,396-й або 398-й і 397-й,що вже декілька років у першому!Щось 1-е загнулося повністю...
 
АлексRe: [468][Ответить
[471] 2007-03-06 09:33> > 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) >
> http://www.bus.al.ru/laz.htm  Отже, як бачите, на заводі
> теж переглядають цей форум :-) 

А при чем здесь завод??? Это не заводская страничка
 
DimonRe: [468][Ответить
[472] 2007-03-06 10:24Если бусы и троли продолжат ездить с заваренными стекалми и люди будут чувствовать себя как в гробу-они снова перейдут на маршрутки-кому захочется ехать в таком корыте?
 
SEmixRe: [468][Ответить
[473] 2007-03-06 10:44По поводу заваренных окон и дверей, я думаю на данный момент есть только договор о гарантийном обслуживании и может даже обязаловка покупать комплектующие у завода-изготовителя, а это очень недешево. Я думаю, когда на них гарантия закончится, то появится возможность закупаться этим добром и заводиков и фирмочек разных форм собственности. И всё будет как у Шкод и Авиантов, т.е. чинно. Тем более нужно освоить производстсво данного стекла, данной формы и наладить работу с КПТ. ИМХО всё просто. :)
 
MorzeRe: [473][Ответить
[474] 2007-03-06 11:36> По поводу заваренных окон и дверей, я думаю на данный
> момент есть только договор о гарантийном обслуживании и
> может даже обязаловка покупать комплектующие у
> завода-изготовителя, а это очень недешево. Я думаю, когда
> на них гарантия закончится, то появится возможность
> закупаться этим добром и заводиков и фирмочек разных форм
> собственности. И всё будет как у Шкод и Авиантов, т.е.
> чинно. Тем более нужно освоить производстсво данного
> стекла, данной формы и наладить работу с КПТ. ИМХО всё
> просто. :)

Ну так заваривание окон это уже нарушение вышеуказаного договора. Так как это вроде как установка комплектующих стороннего производителя))
 
SEmixRe: [474][Ответить
[475] 2007-03-06 14:02> Ну так заваривание окон это уже нарушение
> вышеуказаного договора. Так как это вроде как установка
> комплектующих стороннего производителя))

Сорри, не подумал. Значит ЛАЗовские окна ставить "дорого", а альтернативу не нашли или ещё не договорились.
 
HAnSRe: [474][Ответить
[476] 2007-03-06 15:16Сьогодні налічив лише 6 баянів, сірого не було.
 
VyacheslavRe: [474][Ответить
[477] 2007-03-06 17:45Щось погано рахував. Я в суботу бачив точно 4 з південного боку, 1 на кільці і 3 з північного боку + імовірно ще 1 на кільці і 1 з північного боку.
 
ЕвгеничRe: [446][Ответить
[478] 2007-03-06 18:45> На первой машине гармошка немецкая, а вот на последующих
> (та самая жёлтая, цвет которой так живо обсуждали здесь) на
> заводе ставили уже свою — всё как обычно, заказчик (Киев)
> хотел "подешевле". Остаётся надеяться, что львовяне сделали
> всё правильно, и сложностей с проездом "узких мест", как-то
> разворот на Майдане, у них не возникнет — во всяком случае,
> у первой машины тут никаких проблем нет.

С желтой гармошкой у Лаза могут быть проблеммы - Патентные!
 
HAnSRe: [478][Ответить
[479] 2007-03-06 19:27> > На первой машине гармошка немецкая, а вот на последующих
> > (та самая жёлтая, цвет которой так живо обсуждали здесь)
> на > заводе ставили уже свою — всё как обычно, заказчик
> (Киев) > хотел "подешевле". Остаётся надеяться, что
> львовяне сделали > всё правильно, и сложностей с проездом
> "узких мест", как-то > разворот на Майдане, у них не
> возникнет — во всяком случае, > у первой машины тут никаких
> проблем нет. С желтой гармошкой у Лаза могут быть проблеммы
> - Патентные! 

??
 
AntonRe: [471][Ответить
[480] 2007-03-06 21:21> > > 2 Anton Тут ваша фотка е301 :) > >
> http://www.bus.al.ru/laz.htm  Отже, як бачите, на заводі >
> теж переглядають цей форум :-)  А при чем здесь завод???
> Это не заводская страничка 

Да, странно, что я посчитал её таковой. Написал автору.
 
AntonRe: [476][Ответить
[481] 2007-03-06 21:23> Сьогодні налічив лише 6 баянів, сірого не було. 

9 чи 10 — сьогодні всі були на місці. А сірий — на маршруті, йому в депо вже нема чого робити.
 
iPhoneRe: [476][Ответить
[482] 2007-03-06 21:44Интересно, когда и мне удастся покататься в Е301? А то я в 90% случаев только 42-м, 3-м троллейбусами и 69-м автобусом пользуюсь для поездок на/с работы. Похоже, когда их и в 1-е депо поставят. Долго ждать придется, наверное.
 
BKVRe: [476][Ответить
[483] 2007-03-06 21:58Киевская горадминистрация намерена в текущем году закупить 240 автобусов и 318 троллейбусов, заявил журналистам во вторник, 6 марта, генеральный директор коммунального предприятия Киевпасстранс Николай Ламбуцкий.

"В 2007 году планируется, уже сегодня по документам, которые мы выписали, (купить) 318 троллейбусов, 240 автобусов и будет опытная партия современных трамваев", сказал Ламбуцкий.

По его словам, закупка нового подвижного состава позволит обновить троллейбусный и автобусный парки на 80% в 2007.

Киевпастранс рассчитывает закупить этот транспорт за счет 60 млн евро кредита Европейского банка реконструкции и развития.

Ламбуцкий добавил, что массовое обновление трамвайного парка Киевпастранс планирует начать в 2008 году.

При этом он отметил, что предприятие намерено закупать транспорт исключительно отечественного производства.

Как сообщало агентство, ЕБРР намерен предоставить кредит в сумме 100 млн евро коммунальным предприятиям Киевский метрополитен и Киевпастранс на развитие транспорта, в частности для обновления подвижного состава метрополитена и наземного транспорта.

Ежедневно городской транспорт Киева перевозит около 4,7 млн пассажиров.

Автобусы коммунального предприятия Киевпастранс перевозят 0,84 млн пассажиров в сутки, троллейбусы - 0,78 млн, трамваи - 0,48 млн пассажиров.

Метрополитен перевозит 1,6 млн пассажиров в сутки.

В Киеве 86 автобусных маршрутов, 22 трамвайных маршрута, 41 троллейбусный и 280 маршрутов в режиме маршрутных такси.

По материалам Українські новини

http://www.korrespondent.net/main/181829/
 
BKVRe: [476][Ответить
[484] 2007-03-06 22:02и будет опытная партия современных трамваев...

Виглядає на те, що нові трамваї в Києві будуть все ж таки ЛАЗівські, власне не подобається мені така картина - вирощують ще одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого доброго не варто чекати...
 
HAnSRe: [485][Ответить
[485] 2007-03-06 22:12> и будет опытная партия современных трамваев... Виглядає на
> те, що нові трамваї в Києві будуть все ж таки ЛАЗівські,
> власне не подобається мені така картина - вирощують ще
> одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про
> якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого
> доброго не варто чекати... 

Десь проходило, що Київ придбає 20 неукраїнських і неросійських трамваїв.
 
BKVRe: [485][Ответить
[486] 2007-03-06 22:18http://www.nr2.ru/kiev/108012.html 
Подивись уважно текст під малюнком трамвая: доясгнута домовленість ...для виробництва на підприємствах України...
Раз ЛАЗ з такою помпою подає новину наперед про виробництво ЛАЗом трамваїв, думаю уже на рахунок тендеру все домовлено, до речі а на Е301 тендер був?
 
Янковский АндрейRe: [485][Ответить
[487] 2007-03-06 22:22> и будет опытная партия современных трамваев... Виглядає на
> те, що нові трамваї в Києві будуть все ж таки ЛАЗівські,
> власне не подобається мені така картина - вирощують ще
> одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про
> якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого
> доброго не варто чекати...

Просто кроме ЛАЗа вряд-ли кто-то еще станет корячиться под электротранспортные потребности одного только Киева, которые качественно отличаются от потребностей ВСЕХ остальных городов Украины. Киеву нужны низкопольные трамваи, но кто кроме Киева в Украине сейчас готов закупать оные? Никто. Посему даже Татра-Юг 90% что не станет корячиться, разрабатывая новую модель, которую никто кроме Киева не купит в ближайшие 5-7 лет. Выпускать К1/К1М8 и продавать их в Донецк, Одессу, Николаев, Луганск, Кривой Рог, наконец, Днепропетровск как-то выгоднее, чем какую-то новую модель в один-единственный Киев. И если ЛАЗ готов так корячиться заведомо ради одного Киева - честь и хвала. Аналогично и с троллейбусами - если низкопольные одиночки Е183 или Е186 города еще могут себе позволить, то сомневаюсь, что Е301 в ближайщие года 2-3 появится в постоянной эксплуатации где-то за пределами Киева в количестве более 1-2 штук. Потому ЮМЗ пока и не спешит делать гармошку на базе Е186.
Я бы очень хотел, чтобы все оказалось иначе, но давайте исходить из реальности.
 
AntonRe: [485][Ответить
[488] 2007-03-06 22:23> власне не подобається мені така картина - вирощують ще
> одного монополіста, який зараз не дуже сильно дбає про
> якість випущеної техніки, не буде конкуренції - нічого
> доброго не варто чекати... 

Зачекай, а що, в інших країнах є одразу по _декілька_ виробників трамвайної/тролейбусної техніки?
Конкуренція нікуди не дінеться — буде ЛАЗ погану техніку гнати, замовники в Україні братимуть імпорт.
А от щоб наша техніка була конкуретноспроможною не тільки в Україні — тоді треба не розпорошувати і так не надто велику підтримку на декілька виробників, а підтримати одного, найкращого з них.
 
MorzeRe: [486][Ответить
[489] 2007-03-06 22:24> Десь проходило, що Київ придбає 20 неукраїнських і
> неросійських трамваїв.
Можуть купити і щось від Татра-ЮГ. Чому я буду не особливо радий, але з іншої сторони нам зараз будь-яке поповнення парку буде доречним. З іншої сторони якщо брати до уваги концепцію нового ШТ, що була заявлена раніше, то такого РС у СНД не роблять. Поки ЛАЗ збере той свій трамвай і доведе до нормального стану пройде ще дуже ьагацько часу. Тому мабуть що куплять у Польщі або у Чехії. Хоч я б і хотів, але наврядчи куплять щось у Сіменс або Бомбард'є. Бо все ж воно коштує дорого. Десь писали що в середньому 1 трамвай цих фірм коштує так само як і поїзд важкого метро.
 
AntonRe: [488][Ответить
[490] 2007-03-06 22:26> Киеву нужны низкопольные
> трамваи, но кто кроме Киева в Украине сейчас готов закупать
> оные? Никто. Посему даже Татра-Юг 90% что не станет
> корячиться, разрабатывая новую модель,

Ну вот и зря. Как бы ей потом не пришлось пожалеть об этом.

которую никто кроме
> Киева не купит в ближайшие 5-7 лет. Выпускать К1/К1М8 и
> продавать их в Донецк, Одессу, Николаев, Луганск, Кривой
> Рог, наконец, Днепропетровск как-то выгоднее, чем какую-то
> новую модель в один-единственный Киев.

А почему ты думаешь, что Донецк, Одесса, Николаев, Луганск, Кривой Рог, наконец, Днепропетровск всё время будут закупать только старьё?

И если ЛАЗ готов так
> корячиться заведомо ради одного Киева - честь и хвала.

А может, он просто головой думает?
 
Янковский АндрейRe: [488][Ответить
[491] 2007-03-06 22:39Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не наоборот.
 
MishaRe: [488][Ответить
[492] 2007-03-06 22:41ЛАЗ будет просто тупо собирать Инеконы. Никаких многих лет на доводку не нужно.
А Киев единственный реальный рынок в Украине.
 
BKVRe: [489][Ответить
[493] 2007-03-06 22:44> А от
> щоб наша техніка була конкуретноспроможною не тільки в
> Україні — тоді треба не розпорошувати і так не надто велику
> підтримку на декілька виробників, а підтримати одного,
> найкращого з них. 

Та я цілком згідний із тобою, але все таки має бути чинник впливу для ЛАЗу, підтримка має бути так як МАЗ в Білорусі чи ЛіАЗ в Росії, але це не повинно відбитись на якості, хоча можливо років зо 5 як мінімум а то й усі 10 підтримувати ЛАЗ, а потім по завершенню цього терміну відпустити їх у вільне плавання - що здобудуть за цей час - все буде їхнє, чогось не здобудуть - це буде їх недоліком, АвтоЗАЗу створили ж преференції...
 
HAnSRe: [492][Ответить
[494] 2007-03-06 22:46> Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не
> наоборот. 

СітіЛАЗ спочатку був взагалі концептом. Ніхто не розраховував, що його куплятиме навіть Київ, не кажучи вже про решту міст.
 
AntonRe: [492][Ответить
[495] 2007-03-06 22:47> Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не
> наоборот. 

Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику устаревших моделей должен оставаться вечным?
 
BKVRe: [493][Ответить
[496] 2007-03-06 22:48> ЛАЗ будет просто тупо собирать Инеконы. Никаких многих лет
> на доводку не нужно. А Киев единственный реальный рынок в
> Украине. 

Тупо не тупо, але думаю дизайн буде трохи перероблений - а ля СітіЛАЗ
 
RebelRe: [496][Ответить
[497] 2007-03-06 22:52> > Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не >
> наоборот.  Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику
> устаревших моделей должен оставаться вечным? 
От бедности,знаете ли,так быстро не избавиться...
 
AntonRe: [498][Ответить
[498] 2007-03-06 22:58> > > Вообще-то чаще спрос определяет предложение, а не > >
> наоборот.  Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику
> > устаревших моделей должен оставаться вечным?  От
> бедности,знаете ли,так быстро не избавиться... 

Тут уже говорилось - разница в цене между старыми и новыми машинами не так уж и велика, во всяком случае, она точно не в разы.
И потом
 
RebelRe: [498][Ответить
[499] 2007-03-06 22:59А затраты на разработку новой модели?постройку прототипа?
 
Янковский АндрейRe: [496][Ответить
[500] 2007-03-06 23:13> А Киев единственный реальный рынок в Украине.

Ну да, особенно по части трамваев за последние 10 лет.

> СітіЛАЗ спочатку був взагалі концептом. Ніхто не розраховував, що його куплятиме навіть Київ, не кажучи вже про решту міст.

Ну да, а разрабатывать его стали как раз тогда, когда Киев в очередном тендере впервые запросил низкопольные автобусы. Если бы Киев не забил на 5252х и не хапнул МАЗы,

> Ну так а почему ты думаешь, что спрос на технику устаревших моделей должен оставаться вечным?

Где я говорил о вечности? Я говорил, что невыгодно тратить уйму денег на ввод в производство модели, на которую в ближайшие 5 лет не будет большого спроса при наличии более дешевых моделей от того же производителя. Сними сейчас с производства К1 и начни всем навязывать 3-5 секционные низкопольные "змейки", которые будут в 3 раза дороже высокопольников при аналогичной вместимости, и города возьмут ЛМ-99, КТМ-19, Спектры, ну и т.д. Наглядный пример - массовые закупки троллейбусов ЗИУ украинскими городами в прошлом году.
 
SashaRe: [496][Ответить
[501] 2007-03-06 23:17Коли у Львові був Чуркін (власник ЗКТ), то він прямим текстом заявив, що підприємство розраховує лише на державні бюджетні кошти, які відтепер щороку закладаються у держбюджет для придбання електротранспорту для кожного міста окремим рядком (так звана державна субвенція) + кошти місцевих бюджетів. Тобто ЗКТ чітко орієнтується на вітчизняний ринок, оскільки зрозуміло, що у найюоижчі роки буде закуповуватися елетротранспорт. Жодного екземпляра тролейбуса, автобуса ЗКт не робить без попереднього замовлення і оплати, за винятком взірців для сертифікації і випробувань, які зрештою також продаються. Те саме буде і з трамваями. До речі, Львів готовий у 2008 році придбати до 10 вагонів вузькоколійних на ЗКТ, якщо вони вже будуть у виробництві - гроші на це будуть закладені у держбюджеті.
 
GregoryRe: [498][Ответить
[502] 2007-03-06 23:17>>Потому ЮМЗ пока и не спешит делать гармошку на базе Е186.
Довел бы ЮМЗ одиночку до ума - была бы ему честь и хвала (почти в рифму:) . хорошая машина по концепции, но над надежностью и дизайном нужно серьезно поработать.

по поводу ЛАЗа не вижу проблем в монополизме, а вот проблемы в экономии на мелочах на лицо: вон стоят Е301 массово с отеественными тормозными балластниками, вместо того чтобы с импортными ездить. а унификация автобуса, троля и трама - это же розовая мечта любого пасстранса!
 
Янковский АндрейRe: [496][Ответить
[503] 2007-03-06 23:19> Тут уже говорилось - разница в цене между старыми и новыми машинами не так уж и велика, во всяком случае, она точно не в разы.

В случае с троллейбусами может это и так, но не с трамваями. Сравни: 340 килобаксов за не самый плохой высокопольник К1 и где-то полмиллиона или чуть больше за К1М8 против 1.5 миллионов (евро, не долларов!) за самую дешевую 5-секционную "змейку", которая по вместимости = К1М8. Разница в три раза выходит. Понятно, что для Киева на первом месте показушность. Но что выберут остальные города при нынешнем финансировании ГЭТ? Ответ, думаю, очевиден.
 
MishaRe: [496][Ответить
[504] 2007-03-06 23:20> Тупо не тупо, але думаю дизайн буде трохи перероблений - а
> ля СітіЛАЗ
разве что косметически.
 
MishaRe: [499][Ответить
[505] 2007-03-06 23:21> А затраты на разработку новой модели?постройку прототипа?
=Затрате на лицензию Инекона
 
MishaRe: [500][Ответить
[506] 2007-03-06 23:22> > А Киев единственный реальный рынок в Украине.
> Ну да, особенно по части трамваев за последние 10 лет.
По бюджету. Другие города в принципе не способны закупать много трамваев. Киев - способен.

> Где я говорил о вечности? Я говорил, что невыгодно тратить
> уйму денег на ввод в производство модели, на которую в
> ближайшие 5 лет не будет большого спроса при наличии более
> дешевых моделей от того же производителя.
Спрос ЛАЗ ожидает от Киева. Озвучено до 20 вагонов в год.
 
MishaRe: [503][Ответить
[507] 2007-03-06 23:24> В случае с троллейбусами может это и так, но не с
> трамваями. Сравни: 340 килобаксов за не самый плохой
> высокопольник К1 и где-то полмиллиона или чуть больше за
> К1М8 против 1.5 миллионов (евро, не долларов!) за самую
> дешевую 5-секционную "змейку", которая по вместимости =
> К1М8.
Ну да. И техника образца 70-х годов и 21 века.
На Инеконах наверняка будет СУ на IGBT транзисторах, например.
Никаких полтора миллиона евро за Инекон никто отдавать не будет, тем более что наверняка задействуют местные комплектующие.
 
Янковский АндрейRe: [503][Ответить
[508] 2007-03-06 23:27На К1 и К1М8 тоже СУ IGBT.
 
VyacheslavRe: [503][Ответить
[509] 2007-03-06 23:36Ну так на Інеконах ще й АТД (а колекторні туди й не всунеш - вони здорові). А з К1М8 порівнювати некоректно - все ж таки у Інекона в усіх дверях низька підлога.
 
Янковский АндрейRe: [503][Ответить
[510] 2007-03-06 23:42> Ну да. И техника образца 70-х годов и 21 века.

Любое техническое новшество должно быть не только "понтовым", но еще и экономически обоснованным в конкретных условиях. В Европе (и США) низкопольные трамваи XXI века были призваны переманивать пассажиров с личного автотранспорта (который там большинство в принципе может себе позволить). В Украине в данный момент стоит проблема скорее переманить пассажиров на ГЭТ с маршруток, а не с тазиков. А для переманивания пассажиров с Казелей, Богданов и Эталонов на ГЭТ трамваев К1 или К1М8 с нормальной регулярностью, скоростью и хорошо развитой маршрутной сетью будет вполне достаточно.

> Никаких полтора миллиона евро за Инекон никто отдавать не будет, тем более что наверняка задействуют местные комплектующие.

Ну пусть даже миллион. В 2 раза дороже по сравнению с К1М8, да и по части путей он будет гораздо более привередлив. Много ли городов Украины такое себе позволят?
 
MishaRe: [503][Ответить
[511] 2007-03-06 23:43А кто призывает сворачивать пр-во К1?
 
GregoryRe: [503][Ответить
[512] 2007-03-06 23:44вот именно, для пассажиров важна прежде всего низкопольность, а это - имидж трамвая как комфортного транспорта. особенно важно для Киева, избалованного низкопольными бусами и тролями. чем трам хуже?

а Татра-Юг пока пусть делает К1 и К1М8 и постепенно готовит низкопольные проекты. да и спрос по другим городам Украины тоже важен и стабилен. вон что случилось с Авиантом, который только на Киев ориентировался.
 
Янковский АндрейRe: [512][Ответить
[513] 2007-03-07 00:01> вот именно, для пассажиров важна прежде всего низкопольность, а это - имидж трамвая как комфортного транспорта. особенно важно для Киева, избалованного низкопольными бусами и тролями. чем трам хуже?

Я не отговариваю Киев от закупки низкопольных вагонов. Просто пока хотя бы 3-5 городов Украины финансово не созреют для регулярных закупок низкопольных трамваев, начинать в Украине их производство, по крайней мере более чем на одном заводе, невыгодно.
 
BKVRe: [512][Ответить
[514] 2007-03-08 09:53До речі забув написати: коли катався в Е301 це було підвечір, водій увімкнулав освітлення: в тягачу засвітились ліхтарі тільки по лівому боку в салоні, а в причипу по правому, це що економічний режим освітлення?:)))
 
ЕвгеничФорум про ЛАЗ[Ответить
[515] 2007-03-08 12:09Смотрите что здесь пишут!
http://forum.tr.ru/read.php?4,479301,484673,page=2#msg-484673
 
BKVRe: Форум про ЛАЗ[Ответить
[516] 2007-03-08 21:08Декілька нових фото Е301:
http://u.foto.radikal.ru/0703/9189a3653aa7.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/1a342830c4de.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/5a98a9af8ba7.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/e1cca8fcce57.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/4b6767d73070.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/00ec3b8f01e9.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/9d1c12b7bceb.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/5b3b25efb020.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/07742d3fbb89.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/89961d43c184.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/581bedd7b7ea.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0703/6bac39b4e9b1.jpg
 
HAnSRe: [514][Ответить
[517] 2007-03-08 22:12> До речі забув написати: коли катався в Е301 це було
> підвечір, водій увімкнулав освітлення: в тягачу засвітились
> ліхтарі тільки по лівому боку в салоні, а в причипу по
> правому, це що економічний режим освітлення?:))) 

А коли ви його ловили? а то я не піймав: до ІМВ пішки дійшов з майдану поки не зустрів 2708 вдруге
 
GregoryRe: [514][Ответить
[518] 2007-03-08 23:40а сегодня вечером ездил:)
 
DANRe: [514][Ответить
[519] 2007-03-08 23:54Классные фотки и ракурс. А чего он по 16-му ходит? Ведь обещали их на 18-й пустить.
 
AntonRe: Форум про ЛАЗ [516][Ответить
[520] 2007-03-09 01:34> Декілька нових фото Е301:

> http://u.foto.radikal.ru/0703/89961d43c184.jpg

Напис на табло - "Набережное шоссе"???
 
GregoryRe: Форум про ЛАЗ [516][Ответить
[521] 2007-03-09 09:33похоже на то. по крайней мере начали продобать настраивать табло. и девушку за руклем поменяли:)
 
BKVRe: [517][Ответить
[522] 2007-03-09 10:13> > До речі забув написати: коли катався в Е301 це було >
> підвечір, водій увімкнулав освітлення: в тягачу засвітились
> > ліхтарі тільки по лівому боку в салоні, а в причипу по >
> правому, це що економічний режим освітлення?:)))  А коли ви
> його ловили? а то я не піймав: до ІМВ пішки дійшов з
> майдану поки не зустрів 2708 вдруге 
Та вчора, посидів десь з хв 20 на Софіївській площі, не було Е301 пішов пішки до Львівської площі, десь посередині дороги до Львівської площі він мені і попався:)))
Катався вчора в хвості троля, шум не надоїдає, а от компресор - дратує, там стоїть поршневий, невже не можна було поставити роторний - він тихий і спокійно видає 12атм, чого більш ніж як достатньо для троля, і коштує він на 10-15% дорожче за поршневий
На цих днях піду забивати память свому фотоапарату, погода гарна, якщо знову його перестріну - викладу фотки:)))
 
BKVRe: Форум про ЛАЗ [520][Ответить
[523] 2007-03-09 10:34> > Декілька нових фото Е301: >
> http://u.foto.radikal.ru/0703/89961d43c184.jpg Напис на
> табло - "Набережное шоссе"??? 

Хм, по тому що видно - там писало 28 маршрут, Майдан незалежності, а далі не можу розібрати, правда було написано на русській мові
 
FrankRe: Форум про ЛАЗ [520][Ответить
[524] 2007-03-09 10:58>Я не отговариваю Киев от закупки низкопольных вагонов. Просто пока хотя бы 3-5 городов Украины финансово не созреют для регулярных закупок низкопольных трамваев, начинать в Украине их производство, по крайней мере более чем на одном заводе, невыгодно.

Выгодно, выгодно! Конкуренция - двигатель прогресса.
 
iPhoneRe: Форум про ЛАЗ [520][Ответить
[525] 2007-03-09 11:31Мне интересно, будет ли в этих троллейбусах работать система вентиляции летом?
 
HAnSRe: Форум про ЛАЗ [525][Ответить
[526] 2007-03-09 11:42> Мне интересно, будет ли в этих троллейбусах работать
> система вентиляции летом? 

Питання не в тому, чи працюватиме вона, а чи її вмикатимуть. Мені пару разів пощастило їхати з вентиляцією, і можу сказати, було дуже непогано
 
BKVRe: Форум про ЛАЗ [525][Ответить
[527] 2007-03-09 19:29Цікаві цифри знайшов:

http://forum.tr.ru/read.php?15,461891,page=3
Re: цены новое
Vadims Falkovs 09.03.2007 14:50

RWR-Group писал(а):
-------------------------------------------------------
> Шкода теперь, только оборудование ставит. Вот
> только интересно, насколько EUR, корпус Соляриса
> от Мерса отличается.

Как уже говорил, по кузовам не знаю, но в 2001 году, когда был конкурс на автобусы, цены у производителей были такие

Neoplan Solaris Urbino 12..176.805 EUR (38,0 l/100km)
Mercedes Benz, Citaro......196.500 EUR (37,0 l/100 km)

Neoplan Solaris Urbino 15..235.040 EUR (41,0 l/100 km)
Mercedes Benz, Cilaro L....240.050 EUR (41,0 l/100 km)

Neoplan Solaris Urbino 18..259.378 EUR (48,0 l/100 km)
Mercedes Benz, Citaro G....275.000 EUR (47,0 l/100 km)

Ikarus E91.................125.770 EUR (26,0 l/100 km)
 
HAnSRe: Форум про ЛАЗ [525][Ответить
[528] 2007-03-09 20:33>Neoplan Solaris Urbino 12..176.805 EUR (38,0 l/100km)
>Mercedes Benz, Citaro......196.500 EUR (37,0 l/100 km)

Хм, а у ЛАЗа а183 витрати 24л/100км
 
NickRe: Форум про ЛАЗ [525][Ответить
[529] 2007-03-10 01:13Нету такого расхода у ЛАЗа, надо исходит из реальности.
 
HAnSRe: Форум про ЛАЗ [529][Ответить
[530] 2007-03-10 14:09> Нету такого расхода у ЛАЗа, надо исходит из реальности. 

Пишу, що сам на сайті прочитав
 
ИгорьRe: Форум про ЛАЗ [529][Ответить
[531] 2007-03-20 09:19Сегодня на 18 был замечен 2602.
Вот фотка
http://keep4u.ru/full/070320/d41bb4893a684c92af/jpg
 
AntonRe: Форум про ЛАЗ [529][Ответить
[532] 2007-03-21 20:31В ТД2 уже 11 Е301, не считая 2602. Возможно, две машины поедут к концу следующей недели — а пока никак не могут решить, какие ставить реостаты.
 
MorzeRe: Форум про ЛАЗ [532][Ответить
[533] 2007-03-21 23:25> В ТД2 уже 11 Е301, не считая 2602. Возможно, две машины
> поедут к концу следующей недели — а пока никак не могут
> решить, какие ставить реостаты.

Блин, я поражаюсь. Ежу понятно что импортные. Сколько можно головой в одну и ту же стенку биться? Зачем доводить то, что не смогли сделать нормальным на заводе за свой счёт? Это должно подстегнуть завод занаться контролем качества. Если нет, пускай банкротяться к чёртовой матери.
 
AntonRe: Форум про ЛАЗ [532][Ответить
[534] 2007-03-21 23:48Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, китайское...
 
MorzeRe: Форум про ЛАЗ [534][Ответить
[535] 2007-03-21 23:50> Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое,
> китайское...
Я о том, что главное, чтоб оно работало. Если китайское работает, то кого волнует что там иероглифы на табличке написаны? Это было сказано потому, что на 2602 стоят импортные резисторы. На остальных отечественные. Тоже самое с траликами на СТО. С импортными ездят, с нашими нет. Нужно быть гением, чтоб вывот сделать, какие ставить?
 
GregoryRe: Форум про ЛАЗ [534][Ответить
[536] 2007-03-22 10:53да уж, вопрос с реостатами должны были на заводе решать, а не у заказчика.

кстати, вчера 2602 ездил с водителем-мужчиной, т.е. это уже третий водитель. готовят на остальные машины.
 
HAnSRe: Форум про ЛАЗ [534][Ответить
[537] 2007-03-24 20:52Сьогодні у ТД2 до дідька гармошок. У однієї жовтої були напівпідняті штанки. Сіра в депо
 
ant132Re: Форум про ЛАЗ [534][Ответить
[538] 2007-03-24 22:07до дітька - це скільки?) свіжатина прийшла?
 
AntonRe: Форум про ЛАЗ [535][Ответить
[539] 2007-03-24 22:12> > Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, >
> китайское... Я о том, что главное, чтоб оно работало. Если
> китайское работает,

Да, но работать китайское и немецкое может весьма по-разному — и по срокам работы, и по качеству.
 
MorzeRe: Форум про ЛАЗ [539][Ответить
[540] 2007-03-27 18:25> > > Импортное тоже разное бывает. Чешское, немецкое, >
> > китайское... Я о том, что главное, чтоб оно работало.
> Если
> > китайское работает,
> Да, но работать китайское и немецкое может весьма
> по-разному — и по срокам работы, и по качеству.
Если бы отечественное работало хотя бы также, как китайское, то можно было бы брать.
 
DimonРеостаты[Ответить
[541] 2007-03-31 22:36Еджу понятно, что лучше чешских реостатов по сочетанию цена/качество нет. Вон "Шкоды " уже сколько едят!
 
GregoryRe: Реостаты[Ответить
[542] 2007-03-31 22:50ежей - в мэрию
 
GregoryRe: Реостаты[Ответить
[543] 2007-04-01 12:35сегодня - на №18
 
AntonRe: Реостаты[Ответить
[544] 2007-04-01 23:58Запущена вторая машина Е301 — 2604. (Ещё) день-другой, как обычно для новых машин, покатается по 26-му, потом ес-но пойдёт на 18-й.
 
MorzeRe: Реостаты [544][Ответить
[545] 2007-04-02 00:00> Запущена вторая машина Е301 — 2604. (Ещё) день-другой, как
> обычно для новых машин, покатается по 26-му, потом ес-но
> пойдёт на 18-й.
Интересно, поменяли реостаты, или ждут, пока эти сгорят вместе с тролем (стучу по дереву 3 раза)
 
СаняRe: Реостаты[Ответить
[546] 2007-04-02 00:01Я так розумію,2603 вийде пізніше?
 
DimonRe: Реостаты[Ответить
[547] 2007-04-02 11:26О-па, седня надо будет на 26 покараулить....
 
BKVRe: Реостаты[Ответить
[548] 2007-04-02 11:5326 маршрут - це де?:)))
 
СаняRe: Реостаты[Ответить
[549] 2007-04-02 12:20ст.метро "Нивки"-пр.Свободи( по Щербакова-Гречка).
 
BKVRe: Реостаты [549][Ответить
[550] 2007-04-02 13:09> ст.метро "Нивки"-пр.Свободи( по Щербакова-Гречка). 
Дякую!:)
 
AntonRe: Реостаты [549][Ответить
[551] 2007-04-05 21:57Сегодня в ТД2 пришли ещё 3 гармошки
 
Дмитрий[Ответить
[552] 2007-04-05 22:22>Сегодня в ТД2 пришли ещё 3 гармошки
Так сколько их там будет?
 
AntonRe:[Ответить
[553] 2007-04-05 22:2450
 
ДмитрийRe:[Ответить
[554] 2007-04-05 22:34А куда пойдут остальные?
 
NickRe:[Ответить
[555] 2007-04-05 22:46Надо чтобы хотя бы первые поехали!
 
AntonRe: [554][Ответить
[556] 2007-04-06 00:08> А куда пойдут остальные? 

В остальные депо
 
AntonRe: [555][Ответить
[557] 2007-04-06 00:09> Надо чтобы хотя бы первые поехали! 

Поедут все, куда денутся!
 
ДмитрийRe: [555][Ответить
[558] 2007-04-06 00:14В какие и приблизительно сколько? Кстати Е231 мне больше понравился чем Е183 и 301.
 
AntonRe: [558][Ответить
[559] 2007-04-06 01:07> В какие и приблизительно сколько?

Ещё 50 скорее всего придут в ТД1 и ТД4.

Кстати Е231 мне больше
> понравился чем Е183 и 301. 

На вкус и цвет...
 
DimonRe: [558][Ответить
[560] 2007-04-06 13:24Мне Шкоды 15 Тр, Шкоды 14 ТрМ и К12.04! А из Нового "зоопарка" - только Е186.
 
VyacheslavRe: [559][Ответить
[561] 2007-04-06 13:44> > В какие и приблизительно сколько?
> Ещё 50 скорее всего придут в ТД1 и ТД4.

Могли б скинути 15Тр в ТД1, а К12 в ТД4 для уніфікації парку.
 
HAnSRe: [561][Ответить
[562] 2007-04-06 13:46> > > В какие и приблизительно сколько?
> > Ещё 50 скорее всего придут в ТД1 и ТД4.
> Могли б скинути 15Тр в ТД1, а К12 в ТД4 для уніфікації
> парку.

А на Оболоні й Троєщині не люди живуть??? Нам теж нових машин хочеться.
 
СаняRe: [561][Ответить
[563] 2007-04-06 13:50Е231 потрібні і на Троєщині та Оболні.І тут у мене ще з'явилася думка-якщо у ТРЕД2 буде 50 Е231,нехай воно повністю забирає 27-й собі.
 
СаняRe: [561][Ответить
[564] 2007-04-06 13:51Я хотів написати,Е301,вибачаюся.
 
HAnSRe: [563][Ответить
[565] 2007-04-06 13:58> Е231 потрібні і на Троєщині та Оболні.І тут у мене ще
> з'явилася думка-якщо у ТРЕД2 буде 50 Е231,нехай воно
> повністю забирає 27-й собі.

Йому і 18/16 вистачить
 
СаняRe: [563][Ответить
[566] 2007-04-06 14:23Тоді хоча б було непогано,аби було 50/50,як колись, тому що у ТРЕД 3 теж немає зайвих тролейбусів,а 27-й забирає бл.30 випусків(і це при тому,що ТРЕД3-єдине депо,де немає гармошок,а 27-му потрібні саме такі тролейбуси).
 
GregoryRe: [563][Ответить
[567] 2007-04-06 22:43действительно, №27 логично обслуживать ТД2. на троещинские маршруты низкопольники не актуальны - маршруты-то экспрессные.
 
MorzeRe: [567][Ответить
[568] 2007-04-06 23:44> действительно, №27 логично обслуживать ТД2. на троещинские
> маршруты низкопольники не актуальны - маршруты-то
> экспрессные.
Я не согласен. Они экспрессные только в части МосМос и не более. На всех остановках выходят и заходят толпы пасажиров, так что экспресными их не назовёшь. Я частенько езжу на 37 и 31. Был бы 31 экспрессным, то он бы быстро добирался на Петровку, а так из всех возможных вариантов для меня он самый медленный. От Милославской до Петровки - 40 минут. При том что на 73м - 20. Вот 73 действительно экспрессный. Остановок мало, едет быстро. Но там только низкопольники. Единственный 5252 который там ходил до последнего времени я не видел уже с 2 недели.
 
GregoryRe: [567][Ответить
[569] 2007-04-06 23:46это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут до/от метро.
 
MorzeRe: [569][Ответить
[570] 2007-04-06 23:54> это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут
> до/от метро.
Я как раз про 31 и 37 писал. До метро едут такие как я. Но есть ещё целая куча народу, кто едет пару остановок типа с дома до магазина и прочее. И таких процентов 50 наверное будет. На маяковского целая куча всяких универсамов. Там много народу выходит и заходит в любое время суток. По 37 то же самое. Сильпо, потом ещё Сильпо, потом троещинский рынок, потом эпицентр. И везде садяться и выходят. Так что низкопольники там будут в самый раз.
 
GregoryRe: [569][Ответить
[571] 2007-04-07 00:03еще раз говорю - относительно. в идеале везде низкопольники, а высокопольники - на пригородных экспрессных трассах.
 
MorzeRe: [571][Ответить
[572] 2007-04-07 00:45> еще раз говорю - относительно. в идеале везде
> низкопольники, а высокопольники - на пригородных
> экспрессных трассах.
Вот тут поддерживаю. Походу достигли консенсусу =)
 
AntonRe: [569][Ответить
[573] 2007-04-07 01:26> это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут
> до/от метро. 

Как минимум для 37 - это сильно большое преувеличение. Сменяемость пассажиропотока есть, и немалая.
 
AntonRe: [571][Ответить
[574] 2007-04-07 01:33> действительно, №27 логично обслуживать ТД2. на троещинские
> маршруты низкопольники не актуальны - маршруты-то
> экспрессные.

Гм. Один (и только один) экспрессный маршрут на Троещину есть. Но он вроде как автобусный...

> еще раз говорю - относительно. в идеале везде
> низкопольники, а высокопольники - на пригородных
> экспрессных трассах. 

Ну и где у нас транспорт коммунальных парков ездит в пригород, да по экспрессным трассам?
 
GregoryRe: [571][Ответить
[575] 2007-04-07 10:51а кто мешает КПТ сделать чисто коммерческие линии в пригород? чем КПТ юридически хуже, чем частные перевозчики?
 
AntonRe: [575][Ответить
[576] 2007-04-07 11:33> а кто мешает КПТ сделать чисто коммерческие линии в
> пригород?

Законодательство мешает.

чем КПТ юридически хуже, чем частные
> перевозчики? 

Оно не хуже; просто с КПТ можно спросить за несоблюдение законов, в отличие от частных перевозчиков.
 
GregoryRe: [575][Ответить
[577] 2007-04-07 12:06какое законодательство? и почему оно не мешает междугородней линии в Крыму.
 
AntonRe: [577][Ответить
[578] 2007-04-07 12:33> какое законодательство?

Законодателдьство, обязующее возить льготников

и почему оно не мешает
> междугородней линии в Крыму. 

Междугородняя линия в Крыму не является чисто-коммерческой
 
HAnSRe: [570][Ответить
[579] 2007-04-07 21:21> > это относительно. просто на 29, 30, 31, 37 реально едут >
> до/от метро. Я как раз про 31 и 37 писал. До метро едут
> такие как я. Но есть ещё целая куча народу, кто едет пару
> остановок типа с дома до магазина и прочее. И таких
> процентов 50 наверное будет. На маяковского целая куча
> всяких универсамов. Там много народу выходит и заходит в
> любое время суток. По 37 то же самое. Сильпо, потом ещё
> Сильпо, потом троещинский рынок, потом эпицентр. И везде
> садяться и выходят. Так что низкопольники там будут в самый
> раз. 

Згоден на всі 100%

> Единственный 5252
> который там ходил до последнего времени я не видел уже с 2
> недели.

Їздить 5252((3+7)/2) №1603
 
HAnSRe: [570][Ответить
[580] 2007-04-07 21:23В депо стоять собі десяток Е301. Жоден без номера. Сірого нема
 
GregoryRe: [570][Ответить
[581] 2007-04-12 22:03говорят, уже 2604 есть....
 
HAnSRe: [581][Ответить
[582] 2007-04-12 22:06> говорят, уже 2604 есть.... 
є
 
SEmixRe: [581][Ответить
[583] 2007-04-13 19:04За 2 месяца смогли раздобыть и установить ещё один реостат???? Такого не может быть!!! (-:
 
DimonRe: [581][Ответить
[584] 2007-04-13 20:35На ходу только 2602. 2604 чё-то сдох. Виртуально. Реально он не ездит. А 2602 снова сегодня не было на 16/18 маршруте. Видно по территории депо ездит.
 
AntonRe: [583][Ответить
[585] 2007-04-13 21:35> За 2 месяца смогли раздобыть и установить ещё один
> реостат???? Такого не может быть!!! (-: 

Поставили один (белорусский) на пробу. Если нормально себя зарекомендует, такими же будут комплектовать остальные. Чего непонятного? :-)
 
KKSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[586] 2007-04-17 13:59Сьогодні бачив на 26-му маршруті 2 Е301-х... 2604 та ще один "безномерний" йшли в інтервалі 3-5 хв на Інтер. площі

Скільки вже Е301 в 2-му депо?
 
sergiyRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[587] 2007-04-17 21:03сьогодні ввечері в Києві буде щє один. Бачив десь о 10 годині на кільцевій Львова. Буксирувався камазом. Думаю зараз десь під Києвом зараз або вже й в столиці.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[588] 2007-04-17 21:30и толку от них... ну заставят ими полдепо, и будут стоять....
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[589] 2007-04-17 21:36І то правда-я так зрадів було,коли дізнався,що вони вже у Києві,думав-будуть активно їздити,а виявилося...А все-через обладнання...
 
RainbowRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [4][Ответить
[590] 2007-04-17 22:222 Саня
В чому саме проблема?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [589][Ответить
[591] 2007-04-17 23:03> І то правда-я так зрадів було,коли дізнався,що вони вже у
> Києві,думав-будуть активно їздити,а виявилося...А все-через
> обладнання... 
ЛАЗ знову надсилає недокомплектовані тролейбуси???
Не розумію який сенс в цьому...
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [589][Ответить
[592] 2007-04-17 23:23проблема в тормозных реостатах. те что на крыше ставят. известно уже наверное месяц назад - как только 2602 пошел в первый рейс. +финансовые проблемы КПТ.
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [590][Ответить
[593] 2007-04-17 23:29> 2 Саня В чому саме проблема? 
Чув,що ставлять неякісне електрообладнання на тролейбус,щось не ставлять взагалі(та й з вентиляцією там здається щось не так-її мабкть і не ставлять,принаймні з автобусами так було).
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[594] 2007-04-17 23:40> проблема в тормозных реостатах. те что на крыше ставят.
> известно уже наверное месяц назад - как только 2602 пошел в
> первый рейс. +финансовые проблемы КПТ. 

Київпастранс має проблеми із грошима?

> 2 Саня В чому саме проблема?
>Чув,що ставлять неякісне електрообладнання на >тролейбус,щось не ставлять взагалі(та й з вентиляцією там >здається щось не так-її мабкть і не ставлять,принаймні з >автобусами так було).

Знову ж питання: який сенс надсилати недоукомплектований тролейбус???
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[595] 2007-04-17 23:46Знову ж питання: який сенс надсилати недоукомплектований тролейбус???
Я те саме хотів би запитати у виробника-ЛАЗу . Дурість повна-місто чекає на тролейбуси,розраховує на якісну продукцію, за яку до того ж сплачуються чималі гроші,а маємо...
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[596] 2007-04-17 23:48уже була інформація з приводу ціни на бус для України і для Німеччини. і що вони значно різнятся. то чи варто економити, аби потім тролі стояли? до того ж, тролі йдуть під складний рельєф, де має бути справді нормальна електроніка.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[597] 2007-04-17 23:59СітіЛАЗ для Києва: 130-140 000$
СітіЛАЗ для Німеччини: 165 000 Євро
Далі як то говориться без коментарів...
 
Вячеслав РассыпаевRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[598] 2007-04-18 11:23Видел вчера упомянутый 2604 на 26-м. Знал бы, что он там - проехал бы им, а то трюхал на 464...
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[599] 2007-04-18 15:31У депо сьогодні жеодного "номерного" в полі зору не було. Один ЛАЗ стояв із знятим заднім бампером, в іншого була знята задня кришка, там порпались люди.
 
KKSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[600] 2007-04-18 17:39Здається 2604 вдало вписався в 26-й... сьогодні він знову там
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[601] 2007-04-18 18:57А я буду ждать низкопольник от Авианта... Е301 видимо будут ездить на всех маршрутах, кроме 18,5, и д.р где есть подїемі - крутящего момента не хватает, а на 18й пусть вернут Шкоді - а то ЮМЗ Т там видеть как-то непривічно....
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[602] 2007-04-18 21:54ждите от Авианта, не дождетесь (сам бы не прочь, но...). если 2604 ездить по 26му, точерез несколько недель будет ездить по 16му. а постольну 2х04 - счасливый для ЭлектроЛАЗов (первый рабочий был именно 2904), то процесс пойдет.
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[603] 2007-04-19 21:092604 сьогодні був на Тр16
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[604] 2007-04-20 12:20Сьогодні теж на 16
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [592][Ответить
[605] 2007-04-20 14:45что и следовало ожидать... кто там катается - пообщайтесь с водителем. спросите, как решили проблему реостатов.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [605][Ответить
[606] 2007-04-20 15:05> что и следовало ожидать... кто там катается - пообщайтесь с
> водителем. спросите, как решили проблему реостатов. 

Що саме там не так?
 
MorzeRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [606][Ответить
[607] 2007-04-20 16:09> > что и следовало ожидать... кто там катается - пообщайтесь
> с
> > водителем. спросите, как решили проблему реостатов.
> Що саме там не так?

Та тепер все так, раз він їздить. А раніше вони просто не рпацювали.
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [606][Ответить
[608] 2007-04-20 16:24Вітаю з іще одним ЛАЗом Е301на лінії -2606 сьогодні був на обкатці з пасажирами-звичайнож на 26-му.Проїхався у ньому-враження,як і від 2602,їде добре,не надто пищить.
 
DenVolRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608][Ответить
[609] 2007-04-20 16:36Че это они именно четныяе обкатывают в первую очередь? 2602, 2604, 2606 были, а где же 2603, 2605 и компания?
 
KKSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608][Ответить
[610] 2007-04-20 16:47Саня, щось "не надто" я б сказав на 2-3 перегони , якщо їхати більше особливо в задній частині, то пищить добряче
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608][Ответить
[611] 2007-04-20 16:55А вони просто бояться 26"13" випускати:))))) для них 13 страшне число, а так тыльки парны числа:)))
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [608][Ответить
[612] 2007-04-20 17:45Гы-гы... Следующим пойдёт 2608 :-))))
Когда начнутся коммандировочные? Хочу на него посмотреть "в интерьере" Троещины!
А касательно писка в салоне, то я на 2602 проехался на 3-ий день его поездок и пищит в хвосте всё-таки неслабо. Но я как-то не обращал внимания на тот свист, осознавая в ЧЁМ я еду ;-)
 
DimonЭлектроЛАЗ Е301. История начинается[Ответить
[613] 2007-04-20 18:31Свист свистом - но я к сожалению, как и многие другие его избегать, чтоюы от пищания не болела голова, как в 2914 я проехался: спереди тихо- сзади громко. А ведб сзади мое любимое место - единственное место,де можно посидеть втроем!!!
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[614] 2007-04-20 21:12> Саня, щось "не надто" я б сказав на 2-3 перегони , якщо
> їхати більше особливо в задній частині, то пищить добряче
Так,я їхав саме у передній частині,причому проїхав від "Київської Правди" до "Нивок",але ззаду, здається, сильного писку все ж таки не було... 
 
KKSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[615] 2007-04-20 21:30А тепер щодо крутих підйомів на Е301, чи правда що Е301 не витягує на крутих підйомах ака Мала Житомирська?
 
СаняRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[616] 2007-04-20 21:39Не знаю-вони ж(поки 2602) їздять по 16/18-на М.Житомирській начебто проблем не було,як вони показали себе на Подільському- такої інформації не маю.
 
KKSRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[617] 2007-04-20 23:02це я про повідомлення [601] Е301 видимо будут ездить на всех маршрутах, кроме 18,5, и д.р где есть подїемі - крутящего момента не хватает, а на 18й пусть вернут Шкоді - а то ЮМЗ Т там видеть как-то непривічно....
 
Вячеслав РассыпаевRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[618] 2007-04-21 10:00Ну, однообразие ведь тоже имеет свою негативную сторону - хоть всё время пирожные, хоть всё время винегрет...
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[619] 2007-04-21 10:07В соседних ветках писалось что Е301 не выдерживает подьема. Если проблему не решат - вернут Шкоды.
 
Вячеслав РассыпаевRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [610][Ответить
[620] 2007-04-21 10:44Ага! 496, 497... :-)))))
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е300. История начинается [615][Ответить
[621] 2007-04-21 10:56> А тепер щодо крутих підйомів на Е301, чи правда що Е301 не
> витягує на крутих підйомах ака Мала Житомирська? 

Звичайно, ні!!!
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась![Ответить
[622] 2007-04-21 22:09[b] УРА! Все 3 "гармошки сегодня были на 16м маршруте!!!!"[/b] 2602, 2604, 2606!!! и я даже в ДВУХ ИЗ НИХ ПРОЕХАЛСЯ!!!! Впечатления особого не произвели. Произвела на меня впечатление желтая гармошка в 2604: в лучах Солнца внутри кажется очень уютно и романтично! Сравню 2602 и 2604.
______
2602: сильный писк на всю площадь салона: что сзади стоятть, что спереди - не имеет значения: сильно пищит. На улице тоже сильно пищит! Зато качество сборки несколько лучше за 2604.
________
2604: понравилась желтая гармошка, и отсутствие писка: пищит еле0еле и на улице не слышно. Не понравилось: порхое качество сборки: на креплениях поручней в потолок видны следы переваривания/заваривания+уголки соединения кузова с гармошкой тоже ненадежно сделаны-думаю через год потрескаютсч! И еще Я ПАЛЬЦЕМ ВЫКРУТИЛ ВИНТИК НА ПОРУЧНЕ В ГАРМОШКЕ! Прям не троллейбус, а конструктор Лего!
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась![Ответить
[623] 2007-04-21 23:01Сегодня впервые прокатился на Е301 (ехал в 2604). Впечатления такие:

Понравилось:
мощный и тихий разгон
плавный ход
большие расстояния между сидениями
просторный салон (в отличии от Е183 совершенно не душный)

Не понравилось:
писк при торможении
отсуствие ограждений в гармошке
шкаф сзади
большая "танцплощадка" в р-не 2й двери

Моя оценка - "отлично".
 
МазайRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась![Ответить
[624] 2007-04-21 23:42Электротормоз есть на Лазах?...
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась![Ответить
[625] 2007-04-22 00:00А руль? :-)))
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [623][Ответить
[626] 2007-04-22 20:18> большая "танцплощадка" в р-не 2й двери

НЯП, такая же, как в "нескотовозніх" модификациях - т.е. в самый раз
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [622][Ответить
[627] 2007-04-22 22:10> [b] УРА! Все 3 "гармошки сегодня были на 16м
> маршруте!!!!"[/b] 2602, 2604, 2606!!! и я даже в ДВУХ ИЗ
> НИХ ПРОЕХАЛСЯ!!!! Впечатления особого не произвели.
> Произвела на меня впечатление желтая гармошка в 2604: в
> лучах Солнца внутри кажется очень уютно и романтично!
> Сравню 2602 и 2604. ______ 2602: сильный писк на всю
> площадь салона: что сзади стоятть, что спереди - не имеет
> значения: сильно пищит. На улице тоже сильно пищит!

На раухнок 2602 не правда - не так він і сильно пищить, а на вулиці він тихо їде, сам не раз на ньому катався...
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [622][Ответить
[628] 2007-04-22 22:20"большая "танцплощадка" в р-не 2й двери "

На одне чи 2 вікна?
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [627][Ответить
[629] 2007-04-22 22:48> раухнок 2602 не правда - не так він і сильно пищить, а на
> вулиці він тихо їде, сам не раз на ньому катався...

А я чув як він пищав на всю вулицю :)
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [628][Ответить
[630] 2007-04-22 22:50> "большая "танцплощадка" в р-не 2й двери " На одне чи 2
> вікна?

Кажись, на 2
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630][Ответить
[631] 2007-04-22 22:55> > "большая "танцплощадка" в р-не 2й двери " На одне чи 2 >
> вікна? Кажись, на 2

ІМХО, 1 %)
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630][Ответить
[632] 2007-04-22 22:562
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [629][Ответить
[633] 2007-04-22 22:57> > раухнок 2602 не правда - не так він і сильно пищить, а на
> > вулиці він тихо їде, сам не раз на ньому катався... А я
> чув як він пищав на всю вулицю :) 

Він не пищить, він мявкає:)))
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630][Ответить
[634] 2007-04-22 22:57http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [630][Ответить
[635] 2007-04-22 22:581! :)
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [633][Ответить
[636] 2007-04-22 22:59> А я > чув як він пищав на всю вулицю :) Він не пищить, він
> мявкає:)))

В 2604 навіть два різновиди неприємних звуків :( Ще якийсь скрегіт десь в середині салону
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634][Ответить
[637] 2007-04-22 23:15>
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
>

Это Е291...
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634][Ответить
[638] 2007-04-22 23:28http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634][Ответить
[639] 2007-04-22 23:35В тот день, когда я ехал в 2602 - сильно пищал! Да кстати, я заметил, что пищание в Е183 в одном и том же троле разное: то тихо, то через пару дней громко, то снова тихо.. Отчего это зависит?
 
Денис Г.Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [634][Ответить
[640] 2007-04-23 10:10Сегодня видел 2605 на 16-м маршруте возле метро "Лукьяновская". Быдловоз не хотел пропускать его к остановке минуты две.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [638][Ответить
[641] 2007-04-23 16:29>
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg 

Але це 2602. А Я_R про 2604 =)
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [641][Ответить
[642] 2007-04-23 16:42> > >
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
> Але це 2602. А Я_R про 2604 =)

У ньому така ж
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [642][Ответить
[643] 2007-04-23 16:49> > > > >
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%202/E301D1/IMG_5132.jpg
> > Але це 2602. А Я_R про 2604 =) У ньому така ж

А есть ли у кого-то фотка 2604 внутри? Так проверить будет проще всего :)
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [642][Ответить
[644] 2007-04-23 22:32Только что вспомнил, посмотрев фотки с мИвано-Франковска: У 2602 висело цифровое табло, которое находится сразу за гармошкой перед 3 дверью - так там цифра "5" горела!
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [643][Ответить
[645] 2007-04-24 14:46> А есть ли
> у кого-то фотка 2604 внутри? Так проверить будет проще
> всего :) 

А 2606 подойдет?
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb16-Dovzhenko-20070424-DSC_0752.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb16-Dovzhenko-20070424-DSC_0750.JPG
 
AMYRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[646] 2007-04-24 14:56> Только что вспомнил, посмотрев фотки с мИвано-Франковска: У
> 2602 висело цифровое табло, которое находится сразу за
> гармошкой перед 3 дверью - так там цифра "5" горела! 

Табло там есть, но горит оно не всегда
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2602-tb16-Sofiyska-20070420-DSC_0628.JPG

А вот так 2602 разворачивается на Майдане — громкий сигнал ему необходим обязательно
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2602-tb16-Maidan-20070420-DSC_0630.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2602-tb16-Maidan-20070420-DSC_0632.JPG
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[647] 2007-04-24 18:36No comments
http://infostore.org/file/3104563/2593319/ElectroLAZ_E301_IMG_0559l.jpg
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[648] 2007-04-24 20:21оперативно...
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[649] 2007-04-24 22:53Само тріснуло чи помогли?
 
maksRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[650] 2007-04-24 22:59Та то вони перевіряли доступність аварійного виходу :-)
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[651] 2007-04-24 23:04Однако, качество вклейки стекол!
 
ДмитрийRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [644][Ответить
[652] 2007-04-24 23:08Нормально =(. На новой машине.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [651][Ответить
[653] 2007-04-24 23:10> Однако, качество вклейки стекол! 

Які підстави так вважати?
 
Янковский АндрейRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [653][Ответить
[654] 2007-04-24 23:27> > Однако, качество вклейки стекол!  Які підстави так
> вважати? 

Такие, что троллейбус без номера и на маршруте еще не был, значит, жертвой вандалов тоже побывать не мог.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [654][Ответить
[655] 2007-04-24 23:30> > > Однако, качество вклейки стекол!  Які підстави так >
> вважати?  Такие, что троллейбус без номера и на маршруте
> еще не был, значит, жертвой вандалов тоже побывать не мог. 

Мог выезжать на обкатку как минимум.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [651][Ответить
[656] 2007-04-24 23:32> Однако, качество вклейки стекол! 

Видно же даже на фотке, что стекло разбито!
 
Я_RRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [651][Ответить
[657] 2007-04-24 23:36Кстати, стекло было разбито и у 2708, который несколько месяцев стоял на том же месте.
 
HAnSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656][Ответить
[658] 2007-04-25 10:42> > Однако, качество вклейки стекол!  Видно же даже на фотке,
> что стекло разбито! 

Розбите, розбите! Мабуть під час транспортування.
 
SEmixRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656][Ответить
[659] 2007-04-26 14:05В районе Куренёвского парка недавно был замечен 2605. Итого 4.
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656][Ответить
[660] 2007-04-28 10:04ну что, ребята, с почином Вас! Сегодня на 26 - 2612!!! Если не ошибаюсь - самый последний Е301 ТД№2. Желтогармошный, промчался как пуля!
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656][Ответить
[661] 2007-04-28 10:09В общем, процессс, как говорится - пошёл!
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [660][Ответить
[662] 2007-04-28 10:13> ну что, ребята, с почином Вас! Сегодня на 26 - 2612!!! Если
> не ошибаюсь - самый последний Е301 ТД№2. Желтогармошный,
> промчался как пуля! 

Усе зараяджаю батарейки до фотоапарата і на вихідних слід піймати його:)))
 
ant132Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656][Ответить
[663] 2007-04-28 10:16цікаво, який у нього серійник..)
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [656][Ответить
[664] 2007-04-28 11:08итого прототип 2602 + 10 желтогармошечных. как и анонсировалось. что там со следующей партией?
 
ЖеняRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [649][Ответить
[665] 2007-04-28 12:25> Само тріснуло чи помогли? 

А як правильно - "помогли" чи "допомогли"?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [665][Ответить
[666] 2007-04-28 12:29> > Само тріснуло чи помогли?  А як правильно - "помогли" чи
> "допомогли"? 

В принципі якщо дуже правильно то має бути "допомогли", хоча в розмовному варіанті допускається "помогли": великою помилкою це не є
 
no_remRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [665][Ответить
[667] 2007-04-28 13:23А ще краще казати "вірно", а не "правильно".
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667][Ответить
[668] 2007-04-28 13:34> А ще краще казати "вірно", а не "правильно". 

"вірно" слід вживати в контексті і причому доволі точно, бо міняється в такому випадку зміст, водночас "правильно" чи "вірно" також не має великої різниці чи помилки
 
iPhoneRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667][Ответить
[669] 2007-04-28 23:59Не далее, как вчера примерно после 15 часов я проходил мимо КНЭУ (бывш. Нархоза) и еще издалека услышал знакомый писк. Я не ошибся о его источнике, мимо меня быстренько проехал 2610, эту машину я увидел впервые. На какой маршрут он следовал не знаю, не заметил, но дело было как раз перед выездом на просп. Победы.
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667][Ответить
[670] 2007-04-30 21:02Наверное, на 26-й.
 
GPS_27Re: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667][Ответить
[671] 2007-05-01 19:31Да, в четверг проезджал мимо 2-го депо и видел, что там Е301 стоит без номера и с выбитым стеклом. Видел 2612 пару дней назад на 26-м. Его писк слышно метров за 50! Ужас!
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667][Ответить
[672] 2007-05-03 11:54сегодня на 26м маршруте был 2607. писк есть, но не постоянно. в основном при подъезде к остановкам. проехался остановку - ничего. в салоне практически не пищит. да и отъезжая от остановки, не пищал совсем.

видел еще одну гармошку, которую тянули по Победы в сторону депо тягачом. тягач явно не киевский - КАМАЗ-фургон тентованый
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [667][Ответить
[673] 2007-05-03 12:04Хто знає: в чому причина такого писку Е301, в Е183 такого ж не спостерігається...
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [673][Ответить
[674] 2007-05-03 13:04> Хто знає: в чому причина такого писку Е301, в Е183 такого ж
> не спостерігається...

Ну не знаю: що там незвичайного - пищить ТІСУ під час гальмуванння. 301 пищить гучніше за 183 (який теж пищить), напевне, тому, що в нього більше двигунів і, відповідно, електрообладнання, яке може пищати
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674][Ответить
[675] 2007-05-03 13:14> > Хто знає: в чому причина такого писку Е301, в Е183 такого
> ж > не спостерігається... Ну не знаю: що там незвичайного -
> пищить ТІСУ під час гальмуванння. 301 пищить гучніше за 183
> (який теж пищить), напевне, тому, що в нього більше
> двигунів і, відповідно, електрообладнання, яке може пищати 
Хм, але ж 2602 стільки шуму не видає
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674][Ответить
[676] 2007-05-03 16:15Это белорусские реостаты всем поставили?
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674][Ответить
[677] 2007-05-03 16:33Коли почнуть закупляти нормальну техніку?
 
JaMoSRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [674][Ответить
[678] 2007-05-03 16:56> 301 пищить гучніше за 183 (який теж пищить), напевне, тому, що в нього більше двигунів

А кто знает, ось прицепа у 301-го обмоторенная или нет? Далеко не на всех сочлененных троллейбусах ведущими являются две оси. На ЗиУ-10, например (уж пардон за сравнение), прицеп неактивный.
 
VyacheslavRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [678][Ответить
[679] 2007-05-03 16:58> А кто знает, ось прицепа у 301-го обмоторенная или нет?

Однозначно - так. Двигуни 2хЕД-139, 130+130кВт
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [678][Ответить
[680] 2007-05-03 18:05странно, что при такой мощности они не могут нормально заехать на Подольский спуск...

>>>>Коли почнуть закупляти нормальну техніку?

техника как раз нормальная - к Е301 особых претенхий нет, как и к Е183. да, некоторые машины излишне пищат. думаю, что поставив нормальную электронику писка бы не было или он был бы меньше. в конце концов можно поработать над шумоизоляцией. хотя, ИМХО, за проблему это не считают. правда и стоить они будут больше.
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[681] 2007-05-03 19:36> странно, что при такой мощности они не могут нормально
> заехать на Подольский спуск... >>>>Коли почнуть закупляти
> нормальну техніку? техника как раз нормальная - к Е301
> особых претенхий нет, как и к Е183. да, некоторые машины
> излишне пищат. думаю, что поставив нормальную электронику
> писка бы не было или он был бы меньше. в конце концов можно
> поработать над шумоизоляцией. хотя, ИМХО, за проблему это
> не считают. правда и стоить они будут больше. 

Пищати не будуть коли буде стояти начинка від Кіерр-Elektrik: таке стоїть в Будапешті на Ікарусах 417Т
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[682] 2007-05-03 21:30В общем, ехал с работы и из окна троллейбуса № 398 /в идеальном состоянии :-) / ехавшему по 5 маршруту с табличками 17-го, и увидел, что сзади едет 2611 / Ну думаю, доеду до Нивок и пересяду, протестирую. Вышел, жду. минуту, вторую, приехала... еще одна 5-ка. Значит что-то случилось. Таки да, посереди перегона "ул. Эстонская-ст.метро "Нивки" у 2611 что-то сломалось: водитель выпустила пассажиров, поставила штанги на место и ... через 2 минуты поехала!!! Я пошел назад , а водитель, махнув жестом, сказала, что останавливаться не будет. народу было аж до входа в метро!!!! приехал сразу 36-й (Шкода 14 Тр №269). Только хотел уходить - смотрю, эта зараза (2611) нет, чтобы в депо уехать - развернулась! Я бигом через переход, думаю просто людей много - видно с другой стороны возметсмоотрю - а 2611...поехал ПУСТЫМ! с включенной аварийкой. Куда? Почему не в депо? Или в депо через "Дорогожичи?" В общем, подрулил 269й, а за ним... еще один "СитиЛАз" Е301 - 2607. В него и сел. В 269 двери закрылись с 3й попытки, (но они выдержат - Шкода), а в 2607 - со второй (тоже вырдержали). В общем, в условиях дикой давки протестировал 2607: впечатления точно такие же , как и у Gregory/ Я другое заметил: возле гармошки, возле 3 дверей, вверху, на перегородке, отделяющей гармошку от салона, видно... заплатку! этакий прямоугольник из железа, наваренный пряро на железную перегородку!!! Я в шоке! чем там на ЛАЗе думали? Видимо забыли что-то , вырезали дырку и заварили или метал покоцанный- решили "спрятать" девект? Я офигел! (хотя нареканий особых нет - едет тихо и плавно)
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[683] 2007-05-03 22:03да, через Дорогожичи может в депо ехать. кстати намного меньше нервов: ни тебе забитого Победы, ни Телиги. и только правые повороты без развязок. там и пятерки в депо едут, и 26/36. но не все.

офф-топ: вы живете на Нивках?
 
NickRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[684] 2007-05-03 22:27Какой забитый проспект Победы вечером в сторону центра?
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[685] 2007-05-03 22:32Нет, я там работаю. А живу на конечной 7-ки.
______
5й троллейбус всегда едет в депо через Шулявку. Каждый день на таком езжу. После пожара на Шулявке, 5-ка ездила в депо через Дорогожичи. Сам водитель выходил из кабины и говорил, что до Дорогожичей. Сегодян через шулявку.
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[686] 2007-05-03 23:12не всегда. через Дорогождичи реже, но бывает стабильно.

>>>Нет, я там работаю. А живу на конечной 7-ки.
памяти 31-го троллейбуса.
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[687] 2007-05-03 23:40не всегда. через Дорогождичи реже, но бывает стабильно.
______.
Не попадалось ни разу. видимо я просто в одно и то же время ухожу.
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[688] 2007-05-04 09:41Сегодня на 26 - снова 2607. 2611 после вчерашнего не видно
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [680][Ответить
[689] 2007-05-04 21:292612 cьогодні на 18
 
BKVRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689][Ответить
[690] 2007-05-04 21:49> 2612 cьогодні на 18 
http://u.foto.radikal.ru/0705/5b/4c6a0b8e5e8d.jpg
http://t.foto.radikal.ru/0705/b6/a054fe1a4d1b.jpg
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689][Ответить
[691] 2007-05-04 22:44На 2612 проехался сегодня, писк слышен только при торможении ("эпицентр" — задняя часть салона; у вторых дверей его почти не слышно), а в других случаях очень даже тихо.
 
AntonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689][Ответить
[692] 2007-05-04 22:46Одной гармошке хулиганы разбили стекло на Подольском спуске (кинули в неё чем-то)
 
DimonRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689][Ответить
[693] 2007-05-04 23:51Видно писк не нравится
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [689][Ответить
[694] 2007-05-04 23:58это были лоббисты зиу.
 
MurcielagoRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [694][Ответить
[695] 2007-05-05 00:38> это были лоббисты зиу. 

Нет, 15Тр и К12. ЗИУ здесь причем???
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [694][Ответить
[696] 2007-05-05 01:01москали всегда при чем. это лоббисты зиу-10:)
 
МазайRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [696][Ответить
[697] 2007-05-05 08:38> москали всегда при чем. это лоббисты зиу-10:) ///так что ж ты хохол на русском разговариваешь?М?...Ты за языком следи пожалуйста и 'соблюдай дистанцию'!
 
GregoryRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [696][Ответить
[698] 2007-05-05 09:34полный офф-топ.

ну опять за языки-мовы зацепились. ничего оскорбительного в слове "москаль" нет. так именовали сказала жителей страны Московии, после - солдат срочной 20-летней службы (что вполне можно найти у Т.Г.Шевченка "пойти в москали", "отдать в москали").

не обижайтесь. понятно, что сообщение 696 - шутка. кстати, подумайте как раз в чью сторону подколка
 
МазайRe: ЭлектроЛАЗ Е301. История началась! [698][Ответить
[699] 2007-05-05 10:06> полный офф-топ. ну опять за языки-мовы зацепились. ничего
> оскорбительного в слове "москаль" нет. так именовали
> сказала жителей страны Московии, после - солдат срочной
> 20-летней службы (что вполне можно найти у Т.Г.Шевченка
> "пойти в москали", "отдать в москали"). не обижайтесь.
> понятно, что сообщение 696 - шутка. кстати, подумайте как
> раз в чью сторону подколка ///ну не нужны такие шутки пожалуйста....Мы же не говорим хохлы и не отмазываемся потом...Давайте нормально обращаться друг к другу и усе буде гаразд:)
 
GregoryRe:[Ответить
[703] 2007-05-06 22:27сегодня на №16: 2604, 2605
 
СаняRe:[Ответить
[704] 2007-05-06 22:55Також там же-2607.
 
DimonRe:[Ответить
[705] 2007-05-07 09:53А на 26-м утром был 2903. Укатил в депо. Через Дорогожичи, вместе с ЮМЗ Т1.
 
VyacheslavRe:[Ответить
[706] 2007-05-07 10:16Отже, на лінії вже були
2602 2603 2604 2605 2607 2611 2612 і, можливо, 2610
 
AntonRe:[Ответить
[707] 2007-05-07 10:182606!
 
DimonRe:[Ответить
[708] 2007-05-07 13:46Так сколько тролей еще не ездят?
P.S. Кол-во тролей увеличилось, а 5-ку по-прежнему обслуживает ТД2 и ТД3. Странно..
 
MurcielagoRe: [708][Ответить
[709] 2007-05-07 13:59> Так сколько тролей еще не ездят? P.S. Кол-во тролей
> увеличилось, а 5-ку по-прежнему обслуживает ТД2 и ТД3.
> Странно.. 

ЮМЗов ИМХО не меньше списали.
 
DimonRe: [708][Ответить
[710] 2007-05-07 16:11Добавилось троллейбусов 10, а что 2 троллейбуса так сложно заменить? (Хотя я не против ЮМЗ Т2 - я в них редко езжу).
А что с двумя гармошками, с разбитыми стеклами? Одна в депо стоит, а вторая?
 
MurcielagoRe: [710][Ответить
[711] 2007-05-07 17:31> Добавилось троллейбусов 10,

Добавилось 11 Е301 и 15 Е183. А сколько ЮМЗов и Шкод во 2-м депо выведено из эксплуатации за это время?
 
NickRe: [710][Ответить
[712] 2007-05-07 20:32А каких машин разбиты стёкла?
 
DimonRe: [710][Ответить
[713] 2007-05-07 20:57Одна еще без номера, а вторая - самому интересно...
 
GregoryRe: [710][Ответить
[714] 2007-05-07 21:35ЮМЗов списали как раз немного. где-то с 2431 практически все есть (поправьте меня, а лучше провести инвентаризацию).

добавилось 11 Е301? т.е. их уже 22? проезжая мимо депо сегодня в пик действительно видел много е301, так что это вполне реально. видели сегодня с Женей проезд двух е301 по Овруцкой подряд, почти поездом. зрелище супер, жаль фотика не было.

а 2612 сегодня был на маршруте №6 (шесть!). 2604 - на №18.

по поводу новых е183 не знаю. просветите, кто следит за тендерами.
 
СаняRe: [710][Ответить
[715] 2007-05-07 21:49На територї ТРЕД 2-в традиційному місці, біля виїзду справді можна бачити декілька Е301 ще без номерів(візуально-вчора помітив не менше 3-5).
 
DimonRe: [710][Ответить
[716] 2007-05-07 22:17Е 301 всего 11 штук! Это Вы, Gregory, не так поняли Murcielago!
 
DimonRe: [710][Ответить
[717] 2007-05-07 22:18ЮМЗов списали как раз немного. где-то с 2431 практически все есть (поправьте меня
_______
Поправляю. :-) С 2430 до 2457 - есть все!
 
RVRRe: [710][Ответить
[718] 2007-05-07 22:26Народ, а як поводиться Е301 на Подільському спуску на 18-му маршруті? Точніше не на спуску, а на підйомі! Чи може він без проблєм витягти повний пасажирів салон під цю гірку, як це роблять 15Тр і К 12.03...
 
GregoryRe: [710][Ответить
[719] 2007-05-07 22:29что е301 вроде как 11 (2602-2612), это я знаю. но не так давно я видел как тянули еще один с житомирской трассы. да и в депо их реально больше стало.
 
ant132Re: [710][Ответить
[720] 2007-05-07 22:44няп, ще 3 тижні тому їх загальна кількість в депо-2 була 15(чи 16?) шт.
 
DimonRe: [710][Ответить
[721] 2007-05-07 23:22Интересно, а вытянут ли Е301 подольский спуск (подъем) зимой?
 
MurcielagoRe: [717][Ответить
[722] 2007-05-07 23:34> ЮМЗов списали как раз немного. где-то с 2431 практически
> все есть (поправьте меня _______ Поправляю. :-) С 2430 до
> 2457 - есть все! 

Вопрос собссна говоря в чем: увеличилось ли общее количество троллейбусов в ТД2 с учетом получения СитиЛАЗов и списания старых машин?
 
AntonRe: [718][Ответить
[723] 2007-05-07 23:37> Чи може він
> без проблєм витягти повний пасажирів салон під цю гірку, як
> це роблять 15Тр і К 12.03... 

Звичайно може! І витягує!
 
AntonRe: [718][Ответить
[724] 2007-05-07 23:43Завтра на 26-му маршруті очікується початок пасажирської експлуатації 2608 (розривний графік) та 2615 і 2617 (12-годинний графік).

Всього в ТД2 зараз вже є близько 25 машин Е301
 
GregoryRe: [718][Ответить
[725] 2007-05-07 23:46>>>Вопрос собссна говоря в чем: увеличилось ли общее количество троллейбусов в ТД2 с учетом получения СитиЛАЗов и списания старых машин?

задача нынешних новых поставок как раз увеличить численность ПС. больше - здесь. и комменты руководства КПТ.
http://www.interesniy.kiev.ua/old/population/transport/8258/rogatye?view=all
 
VyacheslavRe: [721][Ответить
[726] 2007-05-08 00:24> Интересно, а вытянут ли Е301 подольский спуск (подъем)
> зимой?

Чому б ні - з двома ведучими мостами.
 
ДмитрийRe: [718][Ответить
[727] 2007-05-08 00:28Так уже к Независимости и в ТД4 будет десяток Е301. Но лучше бы туда закупили МАЗ-103Т - вот это машина. А то Е301 выпускать на 30й как-то страшно - поразносят все редуктора.
 
AntonRe: [727][Ответить
[728] 2007-05-08 00:29> Так уже к Независимости и в ТД4 будет десяток Е301. Но
> лучше бы туда закупили МАЗ-103Т - вот это машина. А то Е301
> выпускать на 30й как-то страшно - поразносят все
> редуктора. 

А МАЗ-103Т на 30-м не разнесут?
 
Дмитрий[Ответить
[729] 2007-05-08 00:35А выпуск увеличить нельзя? Да и почему МАЗ не может сделать МАЗ-105Т, только делать надо с моторным прицепом, а не как у ДАКа.
 
ant132Re:[Ответить
[730] 2007-05-08 00:36а яка кількість е301 планується??
 
AntonRe: [729][Ответить
[731] 2007-05-08 00:44> Да и почему МАЗ не может сделать МАЗ-105Т

Хор-р-р-роший вопрос для киевского форума!
 
AntonRe: [730][Ответить
[732] 2007-05-08 00:45> а яка кількість е301 планується?? 

Поки що 100. З них 50 — у ТД2, решта у ТД4 і ТД1.
 
Дмитрий[Ответить
[733] 2007-05-08 01:00Кстати самый красивый МАЗ - это 4673 и 4692. Дали б нам в Киев хоть один такой зеленый МАЗ-103Т - и обязательно в ТД4 на 10 маршрут вместо 4240 и ЮМЗЕ.
 
DimonRe:[Ответить
[734] 2007-05-08 09:46Ти ба,...
А 2608, 2615, 2617 на 26-му не побачив. Мабуть у "розрив" потрапив.
 
HAnSRe:[Ответить
[735] 2007-05-08 16:41Мене очі підвели, чи в 2607 сіра гармонь?
 
СаняRe: [732][Ответить
[736] 2007-05-08 16:46> > а яка кількість е301 планується??  Поки що 100. З них 50
> — у ТД2, решта у ТД4 і ТД1. 
Ось як... Значить у перспективі ми побачимо Е301 на таких маршрутах,як 1,2,11,можливо навіть 42?!
А ТРЕД 3 в такому разі слід закидати ще 15-20 Е183.
 
DimonRe: [732][Ответить
[737] 2007-05-08 16:55Виходить, що Е301 згодом будуть на всіх маршрутах, а не тільки на 16 чи 18? Чи на обох маршрутах по 25 випусків?
 
HAnSRe: [737][Ответить
[738] 2007-05-08 17:09> Виходить, що Е301 згодом будуть на всіх маршрутах, а не
> тільки на 16 чи 18? Чи на обох маршрутах по 25 випусків? 

На 18 в пік і набагато більше буде, ІМХО. Згадайте радянські цифри, які десь тут пробігали: при інтералі 1хв (а саме їх хотять досягти) бл70 поїздів 9тр. Тому, НМД навіть на 16/18 будуть не лишу Е301.
 
NickRe: [737][Ответить
[739] 2007-05-08 23:20Выпуск на 18 - 33 единицы в пик, на 16 - 8.
 
GregoryRe: [737][Ответить
[740] 2007-05-08 23:22ИМХО, немає сенсу повертати саме радянські інтервали: все ж є вже зелене метро і на Лук"янівці, і на Дорогожичах. інтервалу в 3-4 хв на кожному маршруті (тобто 1,5-2 на обох на спільній ділянці) буде цілком достатньо. ІМХО, на №16 було б достаньо і е183, а на №18 справді потрібні гармошки.
 
Вячеслав РассыпаевRe: [737][Ответить
[741] 2007-05-08 23:262615 и 2617 уже получили номера?!!
 
NickRe: [737][Ответить
[742] 2007-05-09 00:00На 18 и 16 вроде достаточно, а вот на 6 - ну никак нет, особенно если её завернуть на Виноградарь.
 
AntonRe: [734][Ответить
[743] 2007-05-09 00:14> Ти ба,... А 2608, 2615, 2617 на 26-му не побачив. Мабуть у
> "розрив" потрапив. 

2608 був; виїзд 2615 і 2617 відтермінували.
 
Я_RRe: [734][Ответить
[744] 2007-05-09 00:22Кстати, вчера ехал в 2612 по 6му м-ту. Самое интересное было обехать круг на Лукьяновке, когда у припаркованных машин приходилось чуть ли не прижимать зеркала :)
 
Вячеслав РассыпаевRe: [734][Ответить
[745] 2007-05-09 00:39Ого как я отстал от жизни!..
 
SturmRe: [744][Ответить
[746] 2007-05-09 00:50> Кстати, вчера ехал в 2612 по 6му м-ту. Самое интересное
> было обехать круг на Лукьяновке, когда у припаркованных
> машин приходилось чуть ли не прижимать зеркала :)

Там на днях на развороте 15Тр "прижал" какой то джип. Стояли ждали пока он уедет...
 
NickRe: [744][Ответить
[747] 2007-05-09 21:18На 6-ке такое частенько происходит, особенно после чьего-то мудрого решения о переносе разворотного круга.
 
AntonRe: [744][Ответить
[748] 2007-05-10 00:082617 вчера таки выехал на 26-й, но пока обкатывался без пассажиров.
 
Я_RRe: [744][Ответить
[749] 2007-05-10 17:16Как передает Авраменко Егор, сегодня на 6ке аж 3 Е301, якобы 2603, 2605 и 2607
 
NickRe: [744][Ответить
[750] 2007-05-10 21:31В депо уже 23 Е301, скоро все планируют выпустить на ТР 18 (после обкатки).
 
DimonRe: [744][Ответить
[751] 2007-05-10 21:58Ах, это вы репетируете! А я то думал, что Е301 полноценно ездят на 16-м!!
 
AntonRe: [749][Ответить
[752] 2007-05-10 22:23> Как передает Авраменко Егор, сегодня на 6ке аж 3 Е301,
> якобы 2603, 2605 и 2607 

Неправда, их там было больше — ещё были 2606 и 2612 как минимум!
Только они все не на 6, а на 18 — просто иногда приходится делать укороченные рейсы, чтобы встать в график из-за пробок.
 
AntonRe: [749][Ответить
[753] 2007-05-10 22:38Кстати, теперь пошли разговоры о том, что ТД4 Е301 не получит совсем, вместо них туда уйдут Авианты 2-го депо и также туда будут поступать Богданы. А вот в ТД3 какое-то количество Е301 всё же получит, не смотря на проблему с канавами.
Мне как пассажиру главным образом маршрутов 4-го депо это новость конечно не очень радует, но, положа руку на сердце, пожалуй соглашусь, что так будет лучше — всё же по культуре эксплуатации ТД2 далеко впереди всех. На днях вот они стараниями руководства закупили всё необходимое для вклейки стёкол (машина, пострадавшая в "обстреле" на Подольском спуске, уже ездит с заменённым стеклом) — так что броненосцев а-ля автобус 7237 на 50-м маршруте быть не должно.
Ну а пока что ввод машин в эксплуатацию продолжается, и, в идеале, уже в День Киева выпуск на 18-й маршрут на 100% будет закрыт машинками Е301. В любом случае, ничего другого на 18-м скоро уже не останется.
 
Дмитрий[Ответить
[754] 2007-05-10 22:58В результате 4 депо станет совсем. И так уже 5 ЮМЗов стоит, а 10 работает только на разрыве. У 4301 рама развалится через максимум год - гарантирую на 80%. - такое "счастье" нам не надо. В результате не получим ни Е231 ни Е186. - Г***О :-(((((.
Е301 в 3 депо - им ДАКи-2 явно снились в страшном сне. Так что Anton - придется нам на развалинах за кольцом радунская-милославская строить 5 депо, иначе мы скоро останемся даже без ЮМЗ-Т2 (К 12.03 отправят на виноградарь и оболонь, а Е186 и Е231 так и не выедут с депо). Хотя Е-ЛАЗы почти такое же Г***О и лет через 5 все вместе станет :-(((((.
 
VyacheslavRe: [754][Ответить
[755] 2007-05-10 23:17> У 4301 рама развалится
> через максимум год - гарантирую на 80%. - такое "счастье"

У випадку чого - сам пилятиму :-)
 
DimonRe: [754][Ответить
[756] 2007-05-10 23:59Дмитрий, зачем так грустно?
Я например рад, что ТД2 передаст свои К12.03 Тд 4. А то ЛАЗы я там просто не представляю и даже боюсь представить, что с ними случится...
А номера Тд 4 перебивать не будет или будет?
____________
Дмитрий, ЮМЗЕ в Киеве это первые экземпляры - вон смотри. в Полтаве уже ездят, в Кривом Роге - и ничего! + 4801 и 4804 в скором будущем тоже выедут)) а 4807 так тот вообще каждый день ездит! Так что "не переймайся" :-))
 
GregoryRe: [754][Ответить
[757] 2007-05-10 23:59по вашему все низкопольники плохие? может еще ЗиУ-9 заупить? специально для Троещины?
 
Дмитрий[Ответить
[758] 2007-05-11 00:18Dimon
Конечно К12.03 надежнее, но в тоже время это говорит про то, что в ТД4 чуть ли не ненавидят силовую электронику - вот им и надо купить реостатный Зиу-9 - а то ТИСУ ИГБТ они продадут до того, пока машина выйдет на обкатку.
 
Дмитрий[Ответить
[759] 2007-05-11 00:22Да и почему-то ЮМЗ-Т2 в ТД4 все чаще выдают на разрыв. А в 4805 похоже вообще меняли ЦР - над ведущим мостом в полу появился люк.
 
GregoryRe:[Ответить
[760] 2007-05-11 09:23сегодня проехался на 2617. пищит, конечно, при торможении. но в целом хорошо. только компрессор кажется шумноват. маршрут №26

видел также 2615, не знаю, с пассажирами или нет. там же
 
DimonRe:[Ответить
[761] 2007-05-11 09:49С пассажирами. Я ехал в 3908 за мной - 2617. Редкое явление для Нивок! К сожалению, скоро закончившееся
 
AMY10-05-2007[Ответить
[762] 2007-05-11 15:38> Кстати, вчера ехал в 2612 по 6му м-ту. Самое интересное
> было обехать круг на Лукьяновке, когда у припаркованных
> машин приходилось чуть ли не прижимать зеркала :) 

где-то так
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2904-tb06-DSC_0558.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2607-tb06-DSC_0525.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2607-tb06-DSC_0526.JPG

На 16/18 из 301-х мне встретились
2603<a>, <a href=http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb18-DSC_0523.JPG>2606 и 2608
 
AMYRe: 10-05-2007[Ответить
[763] 2007-05-11 15:402603, 2606, 2608

правильные ссылки
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2603-tb18-DSC_0507.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2606-tb18-DSC_0523.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2608-tb16-DSC_0491.JPG
 
VyacheslavRe: 10-05-2007 [763][Ответить
[764] 2007-05-11 16:21> 2603, 2606, 2608

ще був 2607
 
AMYRe: 10-05-2007 [764][Ответить
[765] 2007-05-11 16:23> > 2603, 2606, 2608

> ще був 2607 
на 6-м :)) фотки выше
 
VyacheslavRe: 10-05-2007 [765][Ответить
[766] 2007-05-11 17:47> > > 2603, 2606, 2608
> > ще був 2607
> на 6-м :)) фотки выше

Зранку бачив, як він проїхав повз перехрестя Артема і Чорновола в бік майдану
 
DimonRe: 10-05-2007 [765][Ответить
[767] 2007-05-11 17:59http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/ELAZ/2607-tb06-DSC_0526.JPG - AMY - классная фотка: на биг-борде надпись "Живи у стилі" на фоне "СитиЛАЗа" :-) Живи у стилі "СітіЛАЗ!" :-))
 
ИгорьRe: [756][Ответить
[768] 2007-05-11 18:01> ,
> + 4801 и 4804 в скором будущем тоже выедут)) а 4807 так тот
> вообще каждый день ездит! Так что "не переймайся" :-)) 

А кто Вам сказал, что 4801 не ездит. В воскресенье целый день был на 32
 
GregoryRe: [756][Ответить
[769] 2007-05-11 20:582617 и вечером ездил
 
AntonRe: [756][Ответить
[770] 2007-05-11 21:53Вечером на 26-м ездили 2615, 2616 и 2617.
 
DenVolRe: [768][Ответить
[771] 2007-05-11 22:02> :-))  А кто Вам сказал, что 4801 не ездит. В воскресенье
> целый день был на 32 

Целый день? Отлично... Еще один аргумент против злых языков.
 
GregoryRe: [768][Ответить
[772] 2007-05-11 22:37каких злых? есть разные троли: е186, е183, е231, е301. у каждого сови +/-. и это нормально.
 
DenVolRe: [772][Ответить
[773] 2007-05-11 22:49> каких злых? есть разные троли: е186, е183, е231, е301. у
> каждого сови +/-. и это нормально. 

Ничего против не имею, это безусловно правильно. Просто, Gregory, под понятием "злые языки" подразумеваются упрямые товарищи, любящие побольше наговорить плохого на одну и ту же модель, при этом закрыв глаза на положительные качества. Не будем называть по имени...и отчеству...
 
GregoryRe: [772][Ответить
[774] 2007-05-11 22:56согласен, каждую модель нужно оценивать объективно. то что е186 еще закупят минимум нескоро - реальность. с КПТ. что будет с е231 - посмотрим. то, что е183 и е301 - ближайшее будщее троля в Киеве - реальность
 
AntonRe: [773][Ответить
[775] 2007-05-11 23:38> Не будем
> называть по имени...и отчеству... 

Почему же - страна должна знать своих героев :-)))
 
HAnSRe: [773][Ответить
[776] 2007-05-12 10:23>Кстати, теперь пошли разговоры о том, что ТД4 Е301 не получит совсем, вместо них туда уйдут Авианты 2-го депо и также туда
>будут поступать Богданы.

ЛЮТИЙ СМАЙЛ!!! Це нечесно. Всі нові тролі - в центр, весь хлам (при всій повазі до К12, але 25ХХ - це вже дааалеко ненові машини. Вони б/в і вже порозбивані!) - на Троєщину.

Богдани мені довіри не внушають з їхньою товщиною перегородки між вікнами!
 
Дмитрий[Ответить
[777] 2007-05-12 11:02Богдани мені довіри не внушають з їхньою товщиною перегородки між вікнами!

А також з китайськими комплектуючими та бракованою сталлю для кузова.
 
GregoryRe:[Ответить
[778] 2007-05-14 09:53сегодня утром на №26 - 2620 с пассажирами
 
Дмитрий[Ответить
[779] 2007-05-14 10:01Да уж, ЮМЗам-Т1 осталось недолго :-(. Уже к конституции (28.06) наверное будет уже 50 машин. Кстати 2901 вчера был на 18м и у него был поврежден ЦР - доездились.
 
GregoryRe:[Ответить
[780] 2007-05-14 10:33кто сказал, что Т1 будут списывать. новые машины пополняют парк, а не заменяют старые. чистка Т1 уже прошла: остались ходовые нормальные машины
 
DimonRe:[Ответить
[781] 2007-05-14 11:16Если остались Т1 ходовые нормальные машины - то я китайский летчик!
_Дмитрий писал: "Уже к конституции (28.06) наверное будет уже 50 машин"
__________
Их сейчас осталось 27 штук! (2430-2457)!
 
DimonRe:[Ответить
[782] 2007-05-14 11:17Сегодня на 26 - еще и 2613
 
MurcielagoRe: [780][Ответить
[783] 2007-05-14 11:48> кто сказал, что Т1 будут списывать. новые машины пополняют
> парк, а не заменяют старые. чистка Т1 уже прошла: остались
> ходовые нормальные машины 

Как-то интересно их почистили — все машины по порядку до 2429 включительно
 
Дмитрий[Ответить
[784] 2007-05-14 11:55Уже к конституции (28.06) наверное будет уже 50 машин

Я имел в виду Е301 :-). А Т-1 просто списывают. Их состояние как у ДАКов в 2004.
 
GregoryRe:[Ответить
[785] 2007-05-14 18:21еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь идет о действительно увеличении колличества машин. такова позиция КПТ.

почему с 2430.... это чисто бюрократическая тема. фактически может быть по другому.

состояние Т1 вполне приемлемое. как по мне, им нужен КВР по-московски: с заменой кузова (другого формата), но с переносом агрегатов. возможно в виде одиночек.
 
HAnSRe: [785][Ответить
[786] 2007-05-14 19:06> еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь
> идет о действительно увеличении колличества машин. такова
> позиция КПТ. почему с 2430.... это чисто бюрократическая
> тема. фактически может быть по другому. состояние Т1 вполне
> приемлемое. как по мне, им нужен КВР по-московски: с
> заменой кузова (другого формата), но с переносом агрегатов.
> возможно в виде одиночек. 

А рідна рама вже ні к чорту?
 
Янковский АндрейRe: [785][Ответить
[787] 2007-05-14 19:26Я думаю, для Т1 достаточно "обычного" КР без замены кузова. Т.е. "раздевание" до каркаса, последующая замена обшивки и т.д. Просто в Киеве пытаются эксплуатировать ЮМЗы с графиками средних и капитальных ремонтов, как для Шкод. Например, массово списанные в конце 2006 года ЮМЗ-Т1 (1993 г.в.) проездили по 13 лет каждый без единого КР. Я конечно понимаю, что Шкоды и дольше ездят, но ЮМЗ это не Шкода (и по части цены, кстати, тоже).
 
DenVolRe: [785][Ответить
[788] 2007-05-14 19:34Вот именно. Т1 должны жить. А обрезания им нельзя делать ни в коем случае - это их только изуродует. Это все равно что, извиняюсь, вас лично взять и кастрировать, лишить достоинства на остаток жизни - приятно вам было бы?
 
MurcielagoRe: [785][Ответить
[789] 2007-05-14 19:41> еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь
> идет о действительно увеличении колличества машин. такова
> позиция КПТ. почему с 2430.... это чисто бюрократическая
> тема. фактически может быть по другому.

Все может быть... но визуально не похоже, чтобы масштабы этого "по-другому" были сколько-либо существеными (-:

> состояние Т1 вполне приемлемое. как по мне, им нужен КВР
> по-московски: с заменой кузова (другого формата), но с
> переносом агрегатов. возможно в виде одиночек. 

ИМХО там только обшивку поменять надо, ну мож часть трубок. Сама рама у ЮМЗов довольно крепкая.
 
Янковский АндрейRe: [785][Ответить
[790] 2007-05-14 20:34Полтавские "обрезы" 1993 года №34 и №36 после заводского КР сейчас вроде в очень хорошем состоянии. Кто мешает сделать такой же капремонт, только без обрезания, для киевских Т1?
 
DenVolRe: [790][Ответить
[791] 2007-05-14 20:38> Полтавские "обрезы" 1993 года №34 и №36 после заводского КР
> сейчас вроде в очень хорошем состоянии. Кто мешает сделать
> такой же капремонт, только без обрезания, для киевских Т1? 

То-то и оно. Администрация депо смотрит, видно, только на внешний вид троллейбуса.

А ведь они бы не помешали нашему 4-му депо...
 
DimonRe: [790][Ответить
[792] 2007-05-14 22:25DenVol - тебе нравится ездить в этом корыте имени Т1? С меня лично достаточно! Я в них каждый день езжу.! Сегодня ехал в Шкоде 15 Тр и ловил кайф от "подпрыгивания" троллейбуса! ИМХО здорово как! И мягко! А у ЮМЗ как по бревну ездишь...
Сегодня на 26 был..... Киев 12.03!!! Нихрена себе! Сказал я себе...Вот до чего Е301 довели депо №2...))))
 
AntonRe: [781][Ответить
[793] 2007-05-14 22:48> Их сейчас осталось 27 штук!
> (2430-2457)! 

28, вообще-то :-)))))
 
AntonRe: [783][Ответить
[794] 2007-05-14 22:49> > чистка Т1 уже
> прошла: остались > ходовые нормальные машины  Как-то
> интересно их почистили — все машины по порядку до 2429
> включительно 

Ну так это ж согласно официальной нумерации :-))))))
 
СаняRe: [792][Ответить
[795] 2007-05-14 22:49> DenVol - тебе нравится ездить в этом корыте имени Т1? С
> меня лично достаточно! Я в них каждый день езжу.! Сегодня
> ехал в Шкоде 15 Тр и ловил кайф от "подпрыгивания"
> троллейбуса! ИМХО здорово как! И мягко! А у ЮМЗ как по
> бревну ездишь... Сегодня на 26 был..... Киев 12.03!!!
> Нихрена себе! Сказал я себе...Вот до чего Е301 довели депо
> №2...)))) 
Готуйтеся в подальшому ловити на різних маршрутах нетиповий для них тип РС і звикайте до цього.До речі- візуальне враження-15 Тр на Тр16,18 стало помітно менше, про 14 Тр-скромно умолчим...
 
AntonRe: [790][Ответить
[796] 2007-05-14 22:51> Полтавские "обрезы" 1993 года №34 и №36 после заводского КР
> сейчас вроде в очень хорошем состоянии.

Ну да, а сколько они простояли до этого? И сколько сейчас ездят, в сравнении с нашими, если выезжают на линию только в пик?
 
СаняRe: [794][Ответить
[797] 2007-05-14 22:51> > > чистка Т1 уже > прошла: остались > ходовые нормальные
> машины  Как-то > интересно их почистили — все машины по
> порядку до 2429 > включительно  Ну так это ж согласно
> официальной нумерации :-)))))) 
Цікаво, тут мається на увазі 2456 який так би мовити...не зовсім 2456???
 
NickRe: [780][Ответить
[798] 2007-05-14 22:52> кто сказал, что Т1 будут списывать. новые машины пополняют
> парк, а не заменяют старые. чистка Т1 уже прошла: остались
> ходовые нормальные машины 
Предлагаю посмотреть на эти "ходовые" машины: они могут просто скоро развалиться, если их не подлатать.

>>>еще раз повторяю: КПТ покупает Е301 не для замены Т1. речь идет о действительно увеличении колличества машин. такова позиция КПТ.

Позиция-позицией, но пока реально ничего не видно.
Это тоже самое, что и закупка 140 "Сити" в 2005: купили 140, а списали побольше.
 
AntonRe: [797][Ответить
[799] 2007-05-14 23:04> > > > чистка Т1 уже > прошла: остались > ходовые нормальные
> > машины  Как-то > интересно их почистили — все машины по >
> порядку до 2429 > включительно  Ну так это ж согласно >
> официальной нумерации :-))))))  Цікаво, тут мається на
> увазі 2456 який так би мовити...не зовсім 2456??? 

Маються на увазі ті (саме так — у множині) ЮМЗ Т1, в яких нинішній офіційний номер... м-м-м... вже не перший.
 
AntonRe: [798][Ответить
[800] 2007-05-14 23:08> Это тоже
> самое, что и закупка 140 "Сити" в 2005: купили 140, а
> списали побольше. 

Да нет, не тоже самое: если в этом году возьмут хотя бы 100 гармошек, то, можно сказать, впервые за 17 лет будем иметь реальный прирост. Ну, разве что если Т2 или недавноотКРеные 14Тр списывать не начнут.
 
BKVRe: [798][Ответить
[801] 2007-05-15 09:17Почекаємо ще до 2012 року:)))
Перед ЧЄ думаю взагалі проведуть генеральну чистку транспорту і не буду здивований якщо весь парк Києва буде в ЛАЗах, щось подібне буде і в інших містах де будуть матчі: якщо будуть купляти технік уто низькорівневу - будуть показувати "європейський" рівень наших міст:)
 
Дмитрий[Ответить
[802] 2007-05-15 10:05>Перед ЧЄ думаю взагалі проведуть генеральну чистку транспорту і не буду здивований якщо весь парк Києва буде в ЛАЗах, щось подібне буде і в інших містах де будуть матчі: якщо будуть купляти технік уто низькорівневу - будуть показувати "європейський" рівень наших міст:)

Да уж, все трольдепо заставят перейти на МАЗы и ЛАЗы(последних намного больше). А К12.03 и Т2 отправят на донбасс как 501.
 
DimonRe: [798][Ответить
[803] 2007-05-15 10:15Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. Интересно, откуда Anton взял цифру 28?
 
AntonRe: [803][Ответить
[804] 2007-05-15 10:21> Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то
> получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост.
> Интересно, откуда Anton взял цифру 28? 

М-да. А откуда Вы взяли цифру "27", если номера ЮМЗ Т1 — 2430-2457, без пропусков?
 
DimonRe: [803][Ответить
[805] 2007-05-15 10:322457-2430=27. ;-)
 
DimonRe: [803][Ответить
[806] 2007-05-15 10:34Да таки 28...
 
ЗигфридRe: [803][Ответить
[807] 2007-05-15 10:41> Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то
> получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост.

Не хочу показаться заумным занудой, только 50-27=23 :-))))

По - я честно офигел. Просто в сабже еще не ездил и на маршруте его не видел. Пора и в город выйти :-))) А то все Троещина-Рыбальский и обратно...
 
IRJRe: [803][Ответить
[808] 2007-05-15 10:45> А то все Троещина-Рыбальский и обратно...

Ты что, метро строишь? ;)

> Просто в сабже еще не ездил и на маршруте его не видел.

Не расстраивайся, я тоже....
 
AntonRe: [807][Ответить
[809] 2007-05-15 10:48> > Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то >
> получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост. Не хочу
> показаться заумным занудой, только 50-27=23 :-))))

:-)))))
 
DimonRe: [807][Ответить
[810] 2007-05-15 10:51Блин, не обращайте внимания :-) Я не такой тупой, как может показаться -просто еще не проснулся с утра...
 
Янковский АндрейRe: [807][Ответить
[811] 2007-05-15 11:47> якщо будуть купляти технік уто низькорівневу - будуть показувати "європейський" рівень наших міст:)

Кстати, без шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году могут прийти ЮМЗ-Е186. Старые ЗИУ будут списывать, старые ЮМЗы пока не собираются.
 
VyacheslavRe: [807][Ответить
[812] 2007-05-15 12:032604 і 2617 на 16
Вчора 2603 на 18
 
MurcielagoRe: [811][Ответить
[813] 2007-05-15 12:48> шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году могут
> прийти ЮМЗ-Е186.

И это правильно! Сами "такое" производят — пусть сами на нем и ездят ((-:
 
Вых.Re: [811][Ответить
[814] 2007-05-15 12:51> Кстати, без шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году
> могут прийти ЮМЗ-Е186.
Ох и долго ему ходить надо...
Кст., какой самый большой виденный номер? 2617?
 
ЗигфридRe: [810][Ответить
[815] 2007-05-15 12:54> Блин, не обращайте внимания :-) Я не такой тупой, как может
> показаться -просто еще не проснулся с утра... 

А я не такой умный - я просто редактор на ТВ
 
ЗигфридRe: [811][Ответить
[816] 2007-05-15 12:57> Кстати, без
> шуток, уже ходят слухи, что в Днепр в этом году могут
> прийти ЮМЗ-Е186. Старые ЗИУ будут списывать, старые ЮМЗы
> пока не собираются. 

Ну ЮМЗам рано пока, а старые ЗиУ списывают уже лет 30 по традиции :-)))
 
AMYRe: [814][Ответить
[818] 2007-05-15 13:26> Кст., какой самый большой виденный номер? 2617? 

2620 [778]
 
MurcielagoRe: [803][Ответить
[819] 2007-05-15 13:31> Ребята, ести купят 50 Е301 и спишут 27 ЮМЗ Т1, то
> получается: 50-27= +13. Вот Вам и реальній прирост.

Закончат с Т1 — примутся за 15Тр (-: Делов-то...
 
АлексRe: [818][Ответить
[820] 2007-05-15 13:56> > Кст., какой самый большой виденный номер? 2617?  2620
> [778] уже нет, уже нет http://infostore.org/file/3219392/2696056/2623.jpg - сфоткал недалее 10 минут назад
 
DimonRe: [818][Ответить
[821] 2007-05-15 14:38Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить.
_______
2623 я видел в 13:30 возле ст.м Нивки, а в 13:50 - возле Квазар-Микро. Там люди в белых рубашках ходят по салону.
 
MurcielagoRe: [821][Ответить
[822] 2007-05-15 14:44> Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить.

А сколько уже отКРили? И сколько списали?
 
DimonRe: [821][Ответить
[823] 2007-05-15 15:32Списали 2, и то давно. А оКВр ни одного. Им еще рано.
 
HAnSRe: [822][Ответить
[824] 2007-05-15 15:34> > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить.
> А сколько уже отКРили? И сколько списали?

Спитсали НЯЗ 3 через пожежі. КВРа жодного, та й поки не особливо треба. У них навіть латок нема, це вам не ЮМЗ Т1.
 
СаняRe: [822][Ответить
[825] 2007-05-15 15:36> > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. А сколько уже отКРили?
> И сколько списали? 
Списали-4(458,460,469,472),КВРів немає.
 
MurcielagoRe: [824][Ответить
[826] 2007-05-15 15:38> > > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. > А сколько уже
> отКРили? И сколько списали? Спитсали НЯЗ 3 через пожежі.

НЯЗ списали больше трех единиц, и не только из-за пожара.

> КВРа жодного, та й поки не особливо треба. У них навіть
> латок нема, це вам не ЮМЗ Т1. 

А на ЮМЗах после СР латки есть?
 
HAnSRe: [826][Ответить
[827] 2007-05-15 15:49> > > > Не, 15 Тр я надеюсь будут КВРить. > А сколько уже
> > отКРили? И сколько списали? Спитсали НЯЗ 3 через пожежі.
> НЯЗ списали больше трех единиц, и не только из-за пожара.
> > КВРа жодного, та й поки не особливо треба. У них навіть
> > латок нема, це вам не ЮМЗ Т1.
> А на ЮМЗах после СР латки есть?

Я не знаю, хто їзить з ЮМЗ після СР. Але вони в латках. Хіба під час СР міняють обшивку? ІМХО це вже був би КР.
 
AntonRe: [826][Ответить
[828] 2007-05-15 22:39Одна Шкода 15Тр на КР в своё время всё же побывала.

На 18-м сегодня ездил 2621.
 
СаняRe: [826][Ответить
[829] 2007-05-15 22:48Вже 20 Е301,виходить.Що ж,чудово!
 
DimonRe: [826][Ответить
[830] 2007-05-15 22:532621 что сразу на 18-й пошел, минув 26-й? Ого!
 
Я_RRe: [826][Ответить
[831] 2007-05-16 08:08Ждем выхода 2651 :-)
 
АлексRe: [828][Ответить
[832] 2007-05-16 08:35> Одна Шкода 15Тр на КР в своё время всё же побывала.
Та, что списана 460? :))
 
АлексRe: [828][Ответить
[833] 2007-05-16 08:40Или 485?
 
MurcielagoRe: [831][Ответить
[834] 2007-05-16 09:15> Ждем выхода 2651 :-) 

В каком депо он будет? ((-:
 
СаняRe: [833][Ответить
[835] 2007-05-16 10:57> Или 485? 
Ні,обидва варіанти невірні.Правильна відповідь-459:)
 
Дмитрий[Ответить
[836] 2007-05-16 11:26>Ждем выхода 2651 :-)

Ну правильнее 4601 или 4101.
 
Я_RRe:[Ответить
[837] 2007-05-16 11:36В ТД2 по идее должно быть 50 е301
 
AntonRe: [830][Ответить
[838] 2007-05-16 11:57> 2621 что сразу на 18-й пошел, минув 26-й? Ого! 

Ну, может он и успел побывать на 26-м — не уточнял
 
AntonRe: [821][Ответить
[839] 2007-05-16 22:05> 2623 я видел в
> 13:30 возле ст.м Нивки, а в 13:50 - возле Квазар-Микро. Там
> люди в белых рубашках ходят по салону. 

Хотите узнать, что это за люди были в белых рубашках? :-)
Это были немцы, представители фирмы ZF, вместе с переводчиком, мосты которой стоят на Е301. Очень их заинтересовало, откудова берется шум в их мостах при движении на выбеге. Машину им подобрали соответствующую — как раз у 2623 этот шум особенно ощутимый. И что вы думаете — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по договоренности с ZF должен был поставить к ним карданы днепропетровские, завода Южмаш, а вместо них поставил херсонские — потому что последние стОят на 150$ дешевле. В общем, прямо на месте по мобильному состоялся прямой разговор с директором ЛАЗа, на тему, что это за х... такая — так что, думаю, в итоге стороны придут к взаимопониманию, и мосты у Е301 дальше шуметь уже не будут. :-))))
 
AntonRe: [821][Ответить
[840] 2007-05-16 22:10В ТД 2 за последние два дня пришло ещё 3 Е301, всего их теперь 26. Почти готовы к отправке ещё 7 машин, так что до конца месяца их должно быть 33. На заводе готовы кузова ещё 40 машин, по мере получения всех комплектующих приступят к их сборке.
 
Дмитрий[Ответить
[841] 2007-05-16 22:28То есть к концу июня по 30му поедут Е301.
 
Дмитрий[Ответить
[842] 2007-05-16 22:29И по быстроте поступления машин будет как с ДАКами.
 
AntonRe: [841][Ответить
[843] 2007-05-16 22:33> То есть к концу июня по 30му поедут Е301. 

Не поедут. Пока что они вроде не планируются в ТД4.
 
GregoryRe: [841][Ответить
[844] 2007-05-16 22:37и правильно. они их нормально не освоят.
 
Дмитрий[Ответить
[845] 2007-05-16 22:40>и правильно. они их нормально не освоят.

это надо гнать руководство депо и набрать нормальных рабочих на нормальную зарплату. Я в ржавых Т2 ездить не очень хочу.
 
DimonRe: [839][Ответить
[846] 2007-05-16 23:09> > 2623 я видел в > 13:30 возле ст.м Нивки, а в 13:50 -
> возле Квазар-Микро. Там > люди в белых рубашках ходят по
> салону. Хотите узнать, что это за люди были в белых
> рубашках? :-) Это были немцы, представители фирмы ZF,
> вместе с переводчиком, мосты которой стоят на Е301. Очень
> их заинтересовало, откудова берется шум в их мостах при
> движении на выбеге. Машину им подобрали соответствующую —
> как раз у 2623 этот шум особенно ощутимый. И что вы думаете
> — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по договоренности с ZF
> должен был поставить к ним карданы днепропетровские, завода
> Южмаш, а вместо них поставил херсонские — потому что
> последние стОят на 150$ дешевле. В общем, прямо на месте по
> мобильному состоялся прямой разговор с директором ЛАЗа, на
> тему, что это за х... такая — так что, думаю, в итоге
> стороны придут к взаимопониманию, и мосты у Е301 дальше
> шуметь уже не будут. :-))))
___________

Сегодня ехал в 2623 - действительно на выбеге шумит мост. Очень даже ощутимо, всё точь-в-точь, как писал Anton. Может к нам еще остальных привести ребят? Может наорут на директора по-поводу писка? Я уверен на 99,9% что там тоже сдешевили!
-____________

2623 ехал тихо, плавно, с небольшим писком при торможении.
 
AntonRe: [845][Ответить
[847] 2007-05-16 23:27> >и правильно. они их нормально не освоят. это надо гнать
> руководство депо и набрать нормальных рабочих на нормальную
> зарплату. Я в ржавых Т2 ездить не очень хочу. 

И я не хочу. Но придётся: именно в ТД2 наиболее квалифицированные кадры. Поступи Е301 вначале в какое-нибудь другое депо — и кто знает, что бы с ними было дальше. Претензии к заводу-изготовителю надо ведь ещё суметь грамотно предъявить — иначе тот съедет с темы, типа, сами, мол, виноваты, это вы неправильно эксплуатировали. Так что пусть в ТД2 их хорошенько освоят, а уж потом их можно будет поставлять и в другие депо.
 
Дмитрий[Ответить
[848] 2007-05-16 23:53Да, а то получится как с ЮМЗЕ - можно даже колеса не прикручивать...
 
MorzeRe: [846][Ответить
[849] 2007-05-17 00:19>
> ___________
> Сегодня ехал в 2623 - действительно на выбеге шумит мост.
> Очень даже ощутимо, всё точь-в-точь, как писал Anton. Может
> к нам еще остальных привести ребят? Может наорут на
> директора по-поводу писка? Я уверен на 99,9% что там тоже
> сдешевили!
> -____________

Во-во. Я тоже думаю также.
 
СергейRe: [839][Ответить
[850] 2007-05-17 01:16> И что вы думаете
> — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по договоренности с ZF
> должен был поставить к ним карданы днепропетровские, завода
> Южмаш, а вместо них поставил херсонские — потому что
> последние стОят на 150$ дешевле.

хм... чем так принципиально отличается днепропетровский кардан от херсонского, что с ним шума не будет?..
 
АлексRe: [839][Ответить
[851] 2007-05-17 09:05Га-га-га, на сайте ЛАЗа http://www.laz.ua/ukr/products/e301d1/description.html Е301 обозвали "ЕлектроЛАЗ Мегаполіс (ЛАЗ-E301D1)"
 
BKVRe: [850][Ответить
[852] 2007-05-17 09:13> > И что вы думаете > — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по
> договоренности с ZF > должен был поставить к ним карданы
> днепропетровские, завода > Южмаш, а вместо них поставил
> херсонские — потому что > последние стОят на 150$ дешевле.
> хм... чем так принципиально отличается днепропетровский
> кардан от херсонского, что с ним шума не будет?.. 

Думаю що проблема у хрестовині карданного валу, якщо є "люфт" - тоді чути "підвивання" моста: це лише точність зборки самої хрестовини
 
BKVRe: [851][Ответить
[853] 2007-05-17 09:39> Га-га-га, на сайте ЛАЗа
> http://www.laz.ua/ukr/products/e301d1/description.html Е301
> обозвали "ЕлектроЛАЗ Мегаполіс (ЛАЗ-E301D1)" 

Бачили бачили, могли щось і поцікавіше придумати...
 
AntonRe: [851][Ответить
[854] 2007-05-17 10:55> Га-га-га, на сайте ЛАЗа
> http://www.laz.ua/ukr/products/e301d1/description.html Е301
> обозвали "ЕлектроЛАЗ Мегаполіс (ЛАЗ-E301D1)" 

Не Е301 обозвали, а Е183 — на фотке одиночка!
 
АлексRe: [851][Ответить
[855] 2007-05-17 13:24Е301! При чем здесь фото? Е183 обозвали ЕлектроЛАЗ Стандарт. Смотри не на фото, а на название.
 
GregoryRe: [851][Ответить
[856] 2007-05-17 16:09странно, зачем "Мегаполис"? в России же есть троль с таким названием...

а фотку Е301 так и не поместили - там действительно Е183.
 
BKVRe: [851][Ответить
[857] 2007-05-17 16:10А невже так тяжко вже їм запустити нормальний сайт?
 
AntonRe: [855][Ответить
[858] 2007-05-17 16:14> Е301! При чем здесь фото?

Потому что подпись "Е301" стоит прямо над ним!
 
АлексRe: [855][Ответить
[859] 2007-05-17 16:21Но это не значит, что обозвали Е183, если в названии фигурирует Е301. А про убогость сайта и говорить не за чем. Все равно мало кто его просмтривает.
 
HAnSRe: [857][Ответить
[860] 2007-05-17 17:24> А невже так тяжко вже їм запустити нормальний сайт? 

Та,здається, поступово додають інфи.

> > И что вы думаете > — всё оказалось очень просто: ЛАЗ по
> договоренности с ZF > должен был поставить к ним карданы
> днепропетровские, завода > Южмаш, а вместо них поставил
> херсонские — потому что > последние стОят на 150$ дешевле.

Мені тут про кардан спало на думку . . . а він із ЮМЗовьким часом не почне рикати ака Е186? =)
 
DimonRe: [857][Ответить
[861] 2007-05-17 17:56На Е186 могли і Херсонський впаяти...
 
AntonRe: [860][Ответить
[862] 2007-05-17 17:57> Мені тут про кардан
> спало на думку . . . а він із ЮМЗовьким часом не почне
> рикати ака Е186? =) 

Не повинен.
 
DimonRe: [860][Ответить
[863] 2007-05-17 20:24Ребята, с какого номера Е301 в салоне нормальные компостеры, как в Шкодах? В 2613 стоят еще дибильные, на которые нужно силой нажимать - того и гляди, порусчень снесешь :-)) А в 2623 нормальные, как в Шкодах. На одном написано 1973.... Что правда 73 года выпуска компостеры?
 
AntonRe: [863][Ответить
[864] 2007-05-17 21:10> Ребята, с какого номера Е301 в салоне нормальные
> компостеры, как в Шкодах?

Вряд ли тут есть какая-то закономерность

В 2613 стоят еще дибильные, на
> которые нужно силой нажимать - того и гляди, порусчень
> снесешь :-)) А в 2623 нормальные, как в Шкодах. На одном
> написано 1973.... Что правда 73 года выпуска компостеры? 

Ну да. Они видели ещё 9Тр...
 
VyacheslavRe: [863][Ответить
[865] 2007-05-17 21:48> компостеры, как в Шкодах? В 2613 стоят еще дибильные, на
> которые нужно силой нажимать - того и гляди, порусчень

А мені такі більше подобаються.
 
KKSRe: [863][Ответить
[866] 2007-05-17 23:222622 сьогодні проходив обкатку
 
AntonRe: [866][Ответить
[867] 2007-05-17 23:41> 2622 сьогодні проходив обкатку 

На 26-му? З пасажирами?
 
VyacheslavГи-ги[Ответить
[868] 2007-05-18 14:4318-05-2007 12:13, Мартитнюк
Включили "тролейбусних агітаторів"

Перекласти (eng рус укр)

Вчора бачив знайому бригаду , яка "трудиться" на тролебйсах 16-18, які йдуть на Майдан Незалжності. Намаглися навязати істерику пасажирам новісінького тройлебувса ЛАЗ. Причина - відсутність кондиціонера. Під цю тему намарне, але вперто намагалися розкрутити тему "галичани - скоти та вороги".

Спочатку думав що то звичайні істерички, але впізнав одну із старих комунячок, які займаються "усною пропагандою" на цій ділянці праці десь з 1991 року. Може й раніше, але тоді я ще в Києві не жив.

Версія до друку // Відповісти // Тема повністю // Редагувати // Стерти // переглядів: 31 // URL: http://www2.maidan.org.ua/n/free/1179479610
 
GregoryRe: Ги-ги[Ответить
[869] 2007-05-18 15:27такая шиза была, есть и будет. комментировать излишне.
 
Gregoryпоследний путь 4402[Ответить
[870] 2007-05-18 15:35сегодня корпус тягача еще на родных колесах камазом-самосвалом буксировали по Телиги в сторону Петровки мимо трампарка.

особенно грусно смотрелась табличка "стопов-поворотов нет" сзади вместо гармошки
 
KKSRe: последний путь 4402[Ответить
[871] 2007-05-18 18:18Anton, ні без пасажирів... прослідував по вулиці Стеценко в бік ст м "Дорогожичі" без зупинок
 
СтефанRe: последний путь 4402 [870][Ответить
[872] 2007-05-18 20:04> сегодня корпус тягача еще на родных колесах
> камазом-самосвалом буксировали по Телиги в сторону Петровки

Последний командировочный рейс на ...... :-(
 
GregoryRe: последний путь 4402 [870][Ответить
[873] 2007-05-18 22:44>>> сегодня корпус тягача еще на родных колесах
>>>> камазом-самосвалом буксировали по Телиги в сторону Петровки

>>>Последний командировочный рейс на ...... :-(

и все-таки в сторону Троещины...
 
СтефанRe: последний путь 4402 [870][Ответить
[874] 2007-05-19 01:42Так о чем же и речь :-)
 
JaMoSRe: последний путь 4402 [870][Ответить
[875] 2007-05-19 13:22Проехался сегодня в 2622. Писк очень тихий - акустический комфорт в полном порядке. Не понравилось то, что при переходе на выбег на высокой скорости редуктор начинает подрыкивать - на совершенно новой машине. Подвеска основательно нагружает мелкими вибрациями кузов - впечатление такое, что крупные неровности она демпфирует хорошо, а вот мелочевку отрабатывает в подробностях. И еще расстроило то, что серый пластик в облицовке салона ниже подоконной линии уже начал коробиться. Во всем остальном - впечатления отличные.
 
JaMoSRe: последний путь 4402 [870][Ответить
[876] 2007-05-19 13:24М-да, и вот только что прочитал вышенаписанное о шуме в мостах и херсонских карданах...
 
AntonRe: последний путь 4402 [876][Ответить
[877] 2007-05-20 01:54> М-да, и вот только что прочитал вышенаписанное о шуме в
> мостах и херсонских карданах... 

Выявление проблемы — первый шаг к избавлению от неё!
 
DimonRe: последний путь 4402 [876][Ответить
[878] 2007-05-20 19:16Да, сколько в ТРЕД № 2 ЛАЗовских машин? 25? Тогда, не раньше, чем с 2626 начнут ставить ЮМЗшные карданы!
__________
P.S. А другим депо снова достанутся нормальные электроЛАЗы: все уже заметили, что Е183 ТРЕД №2 намного "писклявее" своих собратьев других депо, поступивших позже. То же видимо будет и с Е301 - в ТРЕД № 2 они будут самыми "рыкающими"....
 
BKVRe: последний путь 4402 [876][Ответить
[879] 2007-05-20 19:492621, 2623 - шум в редукторах заднього моста але цікавий: на вибігу шум не завжди чути: раз чи двічі немає а потім виникає шум, якось вибірково
http://u.foto.radikal.ru/0705/7e/d73e5abf37d5.jpg
http://u.foto.radikal.ru/0705/7f/52f9b92a6bb9.jpg
 
MurcielagoRe: последний путь 4402 [878][Ответить
[880] 2007-05-20 19:51> Да, сколько в ТРЕД № 2 ЛАЗовских машин? 25? Тогда, не
> раньше, чем с 2626 начнут ставить ЮМЗшные карданы!

Если 25 — тогда не раньше, чем с 2627 (-:
 
BKVRe: последний путь 4402 [878][Ответить
[881] 2007-05-20 20:04Не памятаю уже в якій темі обговорювались сидіння в Е183/301: придививися сьогодні знову: Deliver - більше інформації на сидіннях не знайшов:)))
 
BKVRe: последний путь 4402 [878][Ответить
[882] 2007-05-20 20:04Не памятаю уже в якій темі обговорювались сидіння в Е183/301: придививися сьогодні знову: Deliver - більше інформації на сидіннях не знайшов:)))
http://www.tbus.org.uk/visit.htm тут можно побачити їх аналоги: в Крісталісха подібні:)
 
JaMoSRe: последний путь 4402 [878][Ответить
[883] 2007-05-20 22:47> 2621, 2623 - шум в редукторах заднього моста але цікавий: на вибігу шум не завжди чути

Как мне показалось, это все-таки от скорости зависит.
 
BKVRe: последний путь 4402 [878][Ответить
[884] 2007-05-21 20:262615 має інакшу гратку в причипі:
http://t.foto.radikal.ru/0705/01/1deb8ac71dcc.jpg
Не вийшло зробити якісніше фото али при бажанні можно побачити: питання хто знає? Чому саме така гратка? Щось нове? Інакше обладнання всередині?
 
HAnSRe: последний путь 4402 [884][Ответить
[885] 2007-05-21 20:29> 2615 має інакшу гратку в причипі:
> http://t.foto.radikal.ru/0705/01/1deb8ac71dcc.jpg Не вийшло
> зробити якісніше фото али при бажанні можно побачити:
> питання хто знає? Чому саме така гратка? Щось нове? Інакше
> обладнання всередині? 

Там просто по-іншому розташовані реостатні коробки. Ненаю. моєе щось експериментували.
 
Vyacheslav2620[Ответить
[886] 2007-05-21 21:37Проїхався на 2620 по Тр18 від КиївРусі до Майдану. Таке враження,що назовні пищить сильніше, ніж в салоні. Мости чути, але НМД не дуже гучно.
 
Дмитрий2615[Ответить
[887] 2007-05-21 21:50Эту машину видел в ТД2, когда ее только привезли. Внутри оборудование то же. Кстати в некоторых сити АП-2 такая же решетка.
 
BKVRe: 2620 [886][Ответить
[888] 2007-05-21 21:51> Проїхався на 2620 по Тр18 від КиївРусі до Майдану. Таке
> враження,що назовні пищить сильніше, ніж в салоні. Мости
> чути, але НМД не дуже гучно. 

Згідний, так і є
 
DimonRe: 2620 [886][Ответить
[889] 2007-05-21 22:09BKV, у мене до Вас прохання: якло зловите 2607 - прохання сфотографувати нижчеописане мною з-пів місяця назад:

"Я другое заметил: возле гармошки, возле 3 дверей, вверху, на перегородке, отделяющей гармошку от салона, видно... заплатку! этакий прямоугольник из железа, наваренный прямо на железную перегородку!!! Я в шоке! чем там на ЛАЗе думали? Видимо забыли что-то , вырезали дырку и заварили или метал покоцанный- решили "спрятать" дефект?!"
 
BKVRe: 2620 [889][Ответить
[890] 2007-05-21 22:19> BKV, у мене до Вас прохання: якло зловите 2607 - прохання
> сфотографувати нижчеописане мною з-пів місяця назад: "Я
> другое заметил: возле гармошки, возле 3 дверей, вверху, на
> перегородке, отделяющей гармошку от салона, видно...
> заплатку! этакий прямоугольник из железа, наваренный прямо
> на железную перегородку!!! Я в шоке! чем там на ЛАЗе
> думали? Видимо забыли что-то , вырезали дырку и заварили
> или метал покоцанный- решили "спрятать" дефект?!" 

Хм, якщо піймаю сфотографую, самому цікаво: в принципі такий заплатку могли нормально заврити, зашпаклювати і не було б навіть видно: заводські умови цілком дозволяють це зробити, я припускаю що можливо ця заплатка зявилась уже в парку...
 
AntonRe: 2620 [889][Ответить
[891] 2007-05-23 01:58Сегодня, т.е. уже вчера, в ТД2 пригнали ещё три гармошки. Теперь их около 30.
 
DimonRe: 2620 [889][Ответить
[892] 2007-05-23 10:37Да, я тоже вчера видел 3 гармошки с грузовиками.... Думал, что это старые еще и не решился написать....Стоят у забора который ближе к Шулявке...
 
BKVRe: 2620 [889][Ответить
[893] 2007-05-28 20:54E301 уже випустили на 5 маршрут
http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg
 
MurcielagoRe: 2620 [893][Ответить
[894] 2007-05-28 21:01> E301 уже випустили на 5 маршрут
> http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg 

А что мешает написать рядом с номером маршрута названия конечных пунктов?
 
BKVRe: 2620 [894][Ответить
[895] 2007-05-28 21:06> > E301 уже випустили на 5 маршрут >
> http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg  А что
> мешает написать рядом с номером маршрута названия конечных
> пунктов? 

Напевно то ж саме що й заваджає придбати електронне табло...
А так згідний з тобою, добре я мешкаю в Києві і знаю куда він ходить, а що робити людині що приїхала в Київ по справам...
 
GregoryRe: 2620 [894][Ответить
[896] 2007-05-28 21:42BKV, выкладывайте пожалуйства фотографии в уменьшенном разрешении. грузить Ваши фото не хватает скорости даже на кабельном интернете.
 
HAnSRe: 2620 [896][Ответить
[897] 2007-05-28 21:49> BKV, выкладывайте пожалуйства фотографии в уменьшенном
> разрешении. грузить Ваши фото не хватает скорости даже на
> кабельном интернете. 

+1!
Замість 1024х768 викладайте 800х600.
 
BKVRe: 2620 [896][Ответить
[898] 2007-05-28 22:45> BKV, выкладывайте пожалуйства фотографии в уменьшенном
> разрешении. грузить Ваши фото не хватает скорости даже на
> кабельном интернете. 

??? Так у мене вдома dial-up 56kbit і усе нормально як з викачкою картинок так розміщенням (читай закачкою), хм Ок мені в принципі не тяжко виставляти в форматі 800х600:)
 
ant132Re: 2620 [896][Ответить
[899] 2007-05-28 23:20є ще таке обмеження як "кількімть трафіка" яке вилазить боком при швидкому неті...
п.с. принаймі мені :)
 
ChumachokRe: 2620 [896][Ответить
[900] 2007-05-29 01:01Я працюю на Нивках і як він проїздив у мене аж вуха позакладало
Писк був дуже неприємним.....
Під час гальмування
В салоні може все класно, а мені на 4 поверх було солідно чуть
Треба Нашого главного закупщіка посадить зверху на троль і покатать кругів 3-4, може він думатиме де економить?
 
AMYRe: 2620 [894][Ответить
[901] 2007-05-29 10:30> http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg  А что
> мешает написать рядом с номером маршрута названия конечных
> пунктов? 

исключительно лень работников ТД2
у них сейчас практически на всех Е183/Е301 такое переднее табло с каштановыми цветочками
 
MurcielagoRe: 2620 [901][Ответить
[902] 2007-05-29 10:36> > http://v.foto.radikal.ru/0705/4c/526ed804d64f.jpg  А что
> > мешает написать рядом с номером маршрута названия
> конечных > пунктов?  исключительно лень работников ТД2 у
> них сейчас практически на всех Е183/Е301 такое переднее
> табло с каштановыми цветочками 

Это еще с ДАКов пошло... на таком огромном табло — лишь манькая цифра с номером маршрута
 
DimonRe: 2620 [901][Ответить
[903] 2007-05-29 11:42Сегодня на Тр 26 - 2624. Шум мотора (не писка) было слышно аж в маршрутке, в которой я ехал! Надо бы еще посадить господина ЧЕ в задний отсек троля - пусть понаслаждается звуками....
Понравились желтые маячки сверху на крыше, над водителем - как в КАМАЗах!
 
AntonRe: 2620 [901][Ответить
[904] 2007-05-29 21:57Также на 26-м был 2618.
 
NechesRe: 2620 [901][Ответить
[905] 2007-05-30 02:13Сижу вспоминаю киевские лазовские гармошки. В том числе и мерзкий писк - долго в прицепе находится невозможно. Да и душновато в ситиЛАЗах. А в остальном - самолет :) Обратил внимание, что у 15Tr и 12.03 сзади написано, что занос 1.5 метра, а у E301 - занос 1.2 метра. Это обусловлено конструктивными особенностями или просто по приколу? :)

http://u.foto.radikal.ru/0705/a1/a5202d8b9e3c.jpg
 
GregoryRe: 2620 [901][Ответить
[906] 2007-05-30 09:11это обусловлено более длинным задним свесом в тягаче. на тр. ру расчитывали, что наименьший вынос будет, если растояние от узла сочленения до неповоротных осей тягача и прицепа будет одинаковое. т.е. Е301 ближе к идеалу.
 
BKVRe: 2620 [901][Ответить
[907] 2007-05-30 17:31Яка стоїть пневматика в дверях у ЛАЗа та МАЗа? Українська, білоруська чи Festo?
 
DimonRe: 2620 [901][Ответить
[908] 2007-05-30 17:47А Дійсно, судячи з дикого звуку "ПАХ", що аж вуха закладає? Моя версія - українська.
 
AntonRe: 2620 [901][Ответить
[909] 2007-05-30 22:222612 сегодня работал на 25-м маршруте
 
DimonRe: 2620 [901][Ответить
[910] 2007-05-30 22:57Ого, занесло...
 
BKVRe: 2620 [908][Ответить
[911] 2007-05-31 09:11> А Дійсно, судячи з дикого звуку "ПАХ", що аж вуха закладає?
> Моя версія - українська. 
Бо на новому білому CітіЛАЗі двері закриваються тихенько...
 
Dimon26...и другие...[Ответить
[912] 2007-05-31 10:27Сегодня на 26 - 2628, 2627, 2624. 2627 - без пассажиров, с открытыми "люками" спереди и сзади. В 2627 и 2628 - сидения не Деливер, а Вольстаж (?) как в 2917-2919, причем в 2627 - они зеленого цвета. Фу, безвкусица! Ехал в 2628: писк снаружи слышно за километр, внутри - не слышно.(Ура!) НО: при разгоне, троль почему-то вибрировал, и подрыкивал. А вчера ехал в 2620 - ужас, он так рычал, что мама - не горюй! Немцы бы инфаркт получили!
 
AntonRe: 26...и другие...[Ответить
[913] 2007-05-31 10:40А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого цвета...
 
BKVRe: 26...и другие... [913][Ответить
[914] 2007-05-31 10:51> А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого
> цвета... 

??? Що вже грошей не вистачило на сидіння???
 
BKVRe: 26...и другие... [913][Ответить
[915] 2007-05-31 10:52Так все таки ніхто не знає чого Е301 має такий дикий писк? Нічого налаштуванню, заміні не підлягає аби позубитьс цього шуму?
 
Дмитрий[Ответить
[916] 2007-05-31 11:42BKV
Почитай это http://www.ria.ua/news/64861
Только под стол не падать.
 
AntonRe: 26...и другие... [914][Ответить
[917] 2007-05-31 11:49> > А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого >
> цвета...  ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння??? 

Кажуть, попередні сильно забруднюються...
 
AntonRe: 26...и другие... [915][Ответить
[918] 2007-05-31 11:52> Так все таки ніхто не знає чого Е301 має такий дикий писк?

Писк від реостатів

> Нічого налаштуванню, заміні не підлягає аби позубитьс цього
> шуму? 

Треба брати інше начиння для тролейбуса — але, певно, воно дорожче коштує...
 
DimonRe: 26...и другие... [917][Ответить
[919] 2007-05-31 12:00> > > А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого >
> > цвета...  ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння??? 
> Кажуть, попередні сильно забруднюються... 
__
Это отмазка. Это чтобы подешевле...
А в Киеве тоже китайские комплектующие та ЛАЗх стоят?
 
BKVRe: [916][Ответить
[920] 2007-05-31 12:10> BKV Почитай это http://www.ria.ua/news/64861 Только под
> стол не падать. 

Мда не має слів...
До якого маразму дійшов ЛАЗ...
 
HAnSRe: 26...и другие... [919][Ответить
[921] 2007-05-31 12:59> > > > А у последующих сидения дермантиновые будут, жёлтого
> >
> > > цвета... ??? Що вже грошей не вистачило на сидіння???
> > Кажуть, попередні сильно забруднюються...
> __
> Это отмазка. Это чтобы подешевле...
> А в Киеве тоже китайские комплектующие та ЛАЗх стоят?

На Е301 точно Цеглековський СП

>Писк від реостатів

Антоне, на скільки я маю уявлення про електротехніку, резистори НЕ можуть пищати
 
Я_RRe: 26...и другие... [921][Ответить
[922] 2007-05-31 13:04> Антоне, на скільки я
> маю уявлення про електротехніку, резистори НЕ можуть пищати
>

Можливо, ті реостати якісь електронні і побудовані не на резисторах? :-)
 
HAnSRe: 26...и другие... [922][Ответить
[923] 2007-05-31 13:10> > Антоне, на скільки я
> > маю уявлення про електротехніку, резистори НЕ можуть
> пищати
> >
> Можливо, ті реостати якісь електронні і побудовані не на
> резисторах? :-)

Хвилинку, я думав "реостат" синонім "резистора"...
 
MorzeRe: 26...и другие... [922][Ответить
[924] 2007-05-31 16:42Там струм проходить ще через якусь схему попередньо перед тим, як піти на резистори. Писк від тієї схеми. Оскильки вона пищить, то значить в схемі є коливальний контур. Можливо, це стабілізатор постійного струму. Це єдине, що мені спадає на думку. Він там може стояти для того, щоб струм, що іде на гальмівні резистори був більш - менш однорідним.
 
SashaRe: 26...и другие... [924][Ответить
[925] 2007-06-01 00:04> Там струм проходить ще через якусь схему попередньо перед
> тим, як піти на резистори. Писк від тієї схеми. Оскильки
> вона пищить, то значить в схемі є коливальний контур.
> Можливо, це стабілізатор постійного струму. Це єдине, що
> мені спадає на думку. Він там може стояти для того, щоб
> струм, що іде на гальмівні резистори був більш - менш
> однорідним. 

У ситемах керування на IGBT-модулях з асинхронними двигунами і системою рекуперації використовується широтно-імпульсна модуляція для керування двигуном. При гальмуванні 100 % писк створює високочастотний трансфоматор, який підтягую напругу рекуперації до 600-650 В, потім вироблена енергія при гальмуванні випрямляється і йде або в мережу або на розсіюється у вигляді тепла на тормозних реостатах. Проблема зазвичай у поганій звукоізоляції або у самих трансформаторах. Принаймні це стосується писку при гальмуванні. Також може гудіти сам двигун в режимі генератора.
 
MorzeRe: 26...и другие... [925][Ответить
[926] 2007-06-01 00:18> У ситемах керування на IGBT-модулях з асинхронними
> двигунами і системою рекуперації використовується
> широтно-імпульсна модуляція для керування двигуном. При
> гальмуванні 100 % писк створює високочастотний
> трансфоматор, який підтягую напругу рекуперації до 600-650
> В, потім вироблена енергія при гальмуванні випрямляється і
> йде або в мережу або на розсіюється у вигляді тепла на
> тормозних реостатах. Проблема зазвичай у поганій
> звукоізоляції або у самих трансформаторах. Принаймні це
> стосується писку при гальмуванні. Також може гудіти сам
> двигун в режимі генератора.
Справа в тому, що не все так просто. Система керування така, як Ви написали, а от двигун не асинхронний. Там стоїть звичайний синхронний двигун постійного струму. Тому я і не можу напевне сказати, чому воно пищить. Двигун можна приєднати до резистора напряму. Цього не роблять з метою оптимізації роботи всієї гальмівної системи (щоб різко не гальмувала, щоб була можливість на тій самій швидкості прикладати різне гальмівне зусилля). Так от мені цікаво, яку саме схему використовують на ланці двигун - резистор і чому вони не дали гроші інженеру, щоб він спроектував таку, частота якої знаходиться поза межами слухового сприйняття людини?
 
MorzeRe: 26...и другие... [925][Ответить
[927] 2007-06-01 00:40http://en.wikipedia.org/wiki/Switched-mode_power_supply

Здається мені, що там така штука стоїть. Вибачте, що англійською мовою, але я нею навчаюся, тому мало знаю ресурсів іншими мовами. Впринципі ця схема може використовуватися як перетворювач постійного струму у той таки постійний струм. Але знов таки, там написано, що при нормальній роботі шум від цього девайса не повинен бути чутним. Лише при неправильній роботі схема видає високочастотний звук (тобто такий як на ЛАЗах) котрий за частотою дорівнює частоті коливань в інверторі. Така от штука.
 
GregoryRe: 26...и другие... [925][Ответить
[928] 2007-06-01 10:49сегодня видел 2627. пищит.
 
SashaRe: 26...и другие... [927][Ответить
[929] 2007-06-01 13:13> http://en.wikipedia.org/wiki/Switched-mode_power_supply
> Здається мені, що там така штука стоїть. Вибачте, що
> англійською мовою, але я нею навчаюся, тому мало знаю
> ресурсів іншими мовами. Впринципі ця схема може
> використовуватися як перетворювач постійного струму у той
> таки постійний струм. Але знов таки, там написано, що при
> нормальній роботі шум від цього девайса не повинен бути
> чутним. Лише при неправильній роботі схема видає
> високочастотний звук (тобто такий як на ЛАЗах) котрий за
> частотою дорівнює частоті коливань в інверторі. Така от
> штука. 

Мені здається, що це схкме звичайного статичного перетворювача, який перетворює 600 В у напругу бортової мережі 24 В шляхом перетворення частоти і високочастотного трансформатора. Така штука в принципі теж може пищати, але по ідеї вона повинна була б пищати постійно. А тут зазвичай писк при гальмуванні та іншої частоти. Тому я впевнений, що цей звук створює інший трансформатор IGBT-модуля. Річ у тім, що там доволі складна система керування модулем і двигуном, на програмованому мікропроцесорі і керування скрізністю імпульсів частотою, тобто водій тиснучи на педаль змінює частоту керування і тролейбус набирає швидкість. Але двигун там таки асинхронний, змінного струму, але він реально працює на імпульсному струмі, який виробляє з потсійного IGBT-модуль. Синхронний двигун не може працювати в режимі рекуперації.
 
VyacheslavRe: 26...и другие... [929][Ответить
[930] 2007-06-01 13:26> швидкість. Але двигун там таки асинхронний, змінного
> струму, але він реально працює на імпульсному струмі, який

Двигун там колекторний, постійного струму. Рекуперацію вміє.

> виробляє з потсійного IGBT-модуль. Синхронний двигун не
> може працювати в режимі рекуперації.

Чому це синхронний двигун не може працювати в режимі рекуперації?
 
HAnSRe: 26...и другие... [930][Ответить
[931] 2007-06-01 13:39> > швидкість. Але двигун там таки асинхронний, змінного >
> струму, але він реально працює на імпульсному струмі, який
> Двигун там колекторний, постійного струму. Рекуперацію
> вміє. > виробляє з потсійного IGBT-модуль. Синхронний
> двигун не > може працювати в режимі рекуперації. Чому це
> синхронний двигун не може працювати в режимі рекуперації? 

Народ, не плутайте терміни. Синхронний двигун - двигун ЗМІННОГО струму в якому перемагнічування обмоток (наскільки я пригадую) відбувається синхронно із зміною напряму струму.

В ЛАЗах - двигуни постійного струму, котрі не є ані синхронними, ані асинхронними. А постійні двигуни якраз можуть працювати як генератори.
 
VyacheslavRe: 26...и другие... [931][Ответить
[932] 2007-06-01 13:53> Народ, не плутайте терміни. Синхронний двигун - двигун
> ЗМІННОГО струму в якому перемагнічування обмоток (наскільки
> я пригадую) відбувається синхронно із зміною напряму
> струму.

Я лише спитав: чому синхронний двигун не може працювати в режимі генератора? НЯЗ більшість генераторів якраз і є синхронними.

> В ЛАЗах - двигуни постійного струму, котрі не є ані
> синхронними, ані асинхронними. А постійні двигуни якраз
> можуть працювати як генератори.

Я, власне, це й написав
 
AntonRe: 26...и другие... [931][Ответить
[933] 2007-06-01 23:28Из 100 машин Е301 50 уже полностью оплачены; за ещё 50 внесена предоплата. Но завод тормозит: первые 50 должны были прийти ещё до Дня Киева, в реальности же есть только около 30, из которых около 10 простаивают по причине неполной укомплектованности.
По этой причине, на 18-й с 1 июня пока добавлен только один выпуск, а не 10, как планировалось.
 
АлексRe: 26...и другие... [931][Ответить
[934] 2007-06-02 10:18Вчера видел один новый Е301, тащили в депо
 
BKVRe: 26...и другие... [933][Ответить
[935] 2007-06-02 11:44> Из 100 машин Е301 50 уже полностью оплачены; за ещё 50
> внесена предоплата. Но завод тормозит: первые 50 должны
> были прийти ещё до Дня Киева, в реальности же есть только
> около 30, из которых около 10 простаивают по причине
> неполной укомплектованности. По этой причине, на 18-й с 1
> июня пока добавлен только один выпуск, а не 10, как
> планировалось. 

Реально по факту проплати грошей часова відстань до отримання комплектуючих складає місцяь часу: отже можемо приблизно рахувати коли можно приблизно очікувати ноі тролі (добавте сюди ще й час на зборку та й достаку й плюс можливі проблеми із рідною митнецею при розтаможці...)
 
BKVRe: 26...и другие... [933][Ответить
[936] 2007-06-02 11:45митницею:)))
 
DENRe: 26...и другие... [933][Ответить
[937] 2007-06-02 20:37Сегодня в ТД№3 видел Е301 . Каким макаром он туда попал ? За ним стоял Е183 без номеров . Не пойму это 3912 который еще не выпускали на линию или уже другая новая машина ?
 
HAnSRe: 26...и другие... [937][Ответить
[938] 2007-06-02 20:49> Сегодня в ТД№3 видел Е301 . Каким макаром он туда попал ?
> За ним стоял Е183 без номеров . Не пойму это 3912 который
> еще не выпускали на линию или уже другая новая машина ? 

ОПА! Таким чинов все як Антон казав - 50 ТД2, 25 ТД1 і ТД3, а 2ТД - дідька лисого
 
HAnSRe: 26...и другие... [937][Ответить
[939] 2007-06-02 20:51Тобто в 4ТД - дідька лисого
 
NickRe: 26...и другие... [933][Ответить
[940] 2007-06-02 21:00Оказывается, в визге виноват Глухов?

http://pk.kiev.ua/city/2007/06/02/151211.html

Проветрить "бани на колесах"
В троллейбусах и автобусах установят кондиционеры. Жаль, не раньше зимы...
Елена МАКОВЕЦ / 02.06.2007

"Газета..." неоднократно писала об откровенно неудачном последнем приобретении городских властей – низкопольных автобусах и троллейбусах Львовского автозавода. Киевляне в полной мере успели оценить их конструкцию и не устают жаловаться. Зимой в них приходится страдать от холода, летом – от невыносимой духоты и ежедневно – от жуткого визга, возникающего при малейшем нажатии на педаль тормоза.

Как оказалось, транспортникам все эти проблемы известны, и они даже разработали программу, как будут с ними бороться. Например, в ближайшее время принято решение оснастить не только модели ЛАЗа, но и весь городской транспорт, который закуплен Киевом, кондиционерами. Стоимость проекта – порядка 50 млн гривен. Их хватит на то, чтобы переоборудовать около 80% городского пассажирского транспорта, то есть там, где это возможно технически. Правда, средства смогут выделить только по итогам выполнения бюджета на 2007 год за январь-июнь. При удачном раскладе первые системы кондиционирования появятся уже в этом году.

Тем временем в "Киевпасстрансе" готовят и другие усовершенствования.

– Мы направили ряд рекламаций (жалоб) на Львовский автозавод и Глуховский завод "Электропанель", который изготавливает комплектующие для них, – рассказал "Газете..." начальник управления технической политики КП "Киевпасстранс" Михаил Вакуленко. – В начале июня в Киеве пройдет совещание, на котором представители обоих заводов должны будут дать свои предложения по исправлению конструкторских недоработок.

Пока киевские транспортники намерены требовать от ЛАЗа смены поставщика, если Глуховский завод не предложит разумный вариант устранения визга в тормозной системе. Причем не только в тех 100 единицах, которые только планируют закупить, но и в уже эксплуатируемых троллейбусах. А также собираются изменить вентиляцию в салоне, установив люки в крыше и нормальные окна вместо тех узеньких щелочек, которые не в состоянии обеспечить даже минимальный воздухообмен.
 
HAnSRe: 26...и другие... [933][Ответить
[941] 2007-06-02 21:12>установив люки в крыше

А хіба це можливо на вже існуючі машини?
 
HAnSRe: 26...и другие... [933][Ответить
[942] 2007-06-02 21:21А фотка в статті авторства Anton. Цікаво, він знає? =)
 
BKVRe: 26...и другие... [941][Ответить
[943] 2007-06-02 22:03> >установив люки в крыше А хіба це можливо на вже існуючі
> машини? 

Це вони не подумавши написали:))) Це треба всю техніку відправити до Львова щоб переробити усе це, а з іншого боку, що замовили те й вони отримали і я більш аніж певен що таки скарги на свій бік ЛАЗ навіть не буде розглядати, але на майбутне було все ж добре як би ЛАЗ встановлював великі форточки, а КПТ замовляв техніку із кондиціонерами...
 
BKVRe: 26...и другие... [941][Ответить
[944] 2007-06-02 22:072628 уже в парку:
http://m.foto.radikal.ru/0706/0e/b2567c21d77f.jpg
 
Дмитрий[Ответить
[945] 2007-06-02 22:33Насчет распределения машин и непоставки в ТД4 ЛАЗов думаю так: после сооружения совмещенного троещинского депо куреневка будет закрыта за ненадобностью. 24 и 34 маршруты возьмет ТД2 взамен 5 маршрута, который распределят между 1 и 3 ТД(но вероятнее всего его закроют для того, что бы люди пошли на метро). Поэтому ТД2 уйдет с 5го. Также возможен вариант того, что после пуска метро или электропоездов на троещину линия по московскому мосту станет малодеятельной(ее не разберут, т.к. она есть частью троллейбусного кольца киева). Потом куреневку закроют, а машины отдадут в 1 и 3 ТД. В троещинское депо будут покупать уже новые машины, которые будут точно не авиантами. Тут все связано с концепцией развития городского транспорта.
 
GregoryRe:[Ответить
[946] 2007-06-02 23:01куреневку как раз не закроют: туда перевесят все виноградарские маршруты. а троещинскому ТД5 будет чем занятся: и А-Тр50, и А-Тр-45, и Тр43 и тд.
 
Дмитрий[Ответить
[947] 2007-06-02 23:07Выпуск машин на виноградарь не такой и большой. ТД2 справится, то же с оболонью
 
AntonRe:[Ответить
[948] 2007-06-02 23:42Хотите ещё прикол про Е301?
У 2627 (сегодня был на 26-м маршруте) в тягаче и в прицепе — РАЗНЫЙ цвет пола: в тягаче он грязно-голубой; в прицепе — ярко-синий. Но это ещё не всё: у 2626 то же самое, только... наоборот!
В общем, вы поняли :-)))
 
AntonRe: 26...и другие... [942][Ответить
[949] 2007-06-02 23:43> А фотка в статті авторства Anton. Цікаво, він знає? =) 

Вже знаю.
 
GregoryRe:[Ответить
[950] 2007-06-02 23:46>>>Выпуск машин на виноградарь не такой и большой. ТД2 справится, то же с оболонью

ну, при некоторых интервалах и 3 депо на город хватит... но взят курс на уменьшение интервалов. поэтому и число выпуском на Веник увеличится
 
DimonRe: 26...и другие... [944][Ответить
[951] 2007-06-03 00:14> 2628 уже в парку:
> http://m.foto.radikal.ru/0706/0e/b2567c21d77f.jpg
_______
Позавчера на нем ездил и писал отчет. Сообщение [912]
________
У 2627 (сегодня был на 26-м маршруте) в тягаче и в прицепе — РАЗНЫЙ цвет пола
__________
Есть такое...
____
Упаси меня боже от 2617: это ТИХИЙ УЖАС: от дикого противного писка, перерастающего в вой, мы с другом на улице уши позатыкали, пока это колымага проехала. Шли пешком: так как ЛАЗы ездят с открытыми люками сзади, там, где двигатели - троли проезжая мимо жутко пищат. Но 2617 - рятуйте....
_______
В 2905 Я РУКАМИ СНЯЛ МЕТАЛЛОПЛАСТИК ПОД СТЕКЛОМ. Дело в том, что почти по всему тролю пооткручивались винтики, а там где они есть - их можно пальцем вынять, чт о я и сделал. Made in Ukraine!!!
_______

Летом в Киев приедут Авианты. Скорее всего в ТД4.
 
MurcielagoRe: 26...и другие... [951][Ответить
[952] 2007-06-03 00:17> Летом в Киев приедут Авианты. Скорее всего в ТД4. 

Приедут? Из Симферополя, что ли?
 
DimonRe: 26...и другие... [951][Ответить
[953] 2007-06-03 00:42Тут на форуме где-то проскакивало...
 
DimonRe: 26...и другие... [951][Ответить
[954] 2007-06-03 00:43С завода ;-)
 
GregoryRe: 26...и другие... [951][Ответить
[955] 2007-06-03 00:49>>>С завода ;-)

помечтайте. и я помечтаю.
 
AntonRe: 26...и другие... [951][Ответить
[956] 2007-06-03 01:01Да, Киев действительно собирается забрать десяток оставшихся на Авианте "гармошек". Вроде, до августа...
 
AntonRe: 26...и другие... [951][Ответить
[957] 2007-06-03 01:08Инфа была в последнем номере "Газеты нашего района — Троещина" со ссылкой на замгендиректора Киевпасстранса Литвинова.
 
NechesRe: 26...и другие... [951][Ответить
[958] 2007-06-03 01:09Напарились уже с недоделанными ЛАЗами да? :)
 
AntonRe: 26...и другие... [958][Ответить
[959] 2007-06-03 01:24> Напарились уже с недоделанными ЛАЗами да? :) 

Те Авианты уже давно планировалось забрать. А о ЛАЗах всё же больше положительных отзывов, чем отрицательных. Главная проблема сейчас — задержки со стороны завода.
 
BKVRe: 26...и другие... [951][Ответить
[960] 2007-06-03 09:52> В 2905 Я РУКАМИ СНЯЛ МЕТАЛЛОПЛАСТИК ПОД
> СТЕКЛОМ. Дело в том, что почти по всему тролю
> пооткручивались винтики, а там где они есть - их можно
> пальцем вынять, чт о я и сделал. Made in Ukraine!!!

Є таке, тому я і раніше казав, що якість зборки салона в ЛАЗах жахлива...
 
BKVRe: 26...и другие... [951][Ответить
[961] 2007-06-03 10:38http://news.uaportal.com/pub/news/158874

Ще фото Anton'a ;)))
 
AntonRe: 26...и другие... [951][Ответить
[962] 2007-06-03 13:09І знову автора "забули" підписати...
 
СаняRe: 26...и другие... [962][Ответить
[963] 2007-06-03 22:52> І знову автора "забули" підписати... 
Щось частенько "забувають" вказувати авторство фотографій.
 
NickRe: [945][Ответить
[964] 2007-06-04 00:43> Насчет распределения машин и непоставки в ТД4 ЛАЗов думаю
> так: после сооружения совмещенного троещинского депо
> куреневка будет закрыта за ненадобностью. 24 и 34 маршруты
> возьмет ТД2 взамен 5 маршрута, который распределят между 1
> и 3 ТД(но вероятнее всего его закроют для того, что бы люди
> пошли на метро).
Если все транспортные чиновники будут мыслить так, как Вы, то транспортной схеме Киева придёт конец. Киев развивается, и нужно ещё одно депо. Куренёвку закрывать не нужно и не планируют этого делать! Для неё маршруты найдутся всегда. Тот же 18-й. Ну это уже другой разговор.3

А как Вы себе представляете выезд из первого депо на пятёрку? Это сначала по пр. 40-летия Октября, потом по Краснозвёздному, а потом по Воздухофлотскому?
Может, в первое депо лучше передать 10-ку с Троещины?
 
Дмитрий[Ответить
[965] 2007-06-04 10:18А линию по красноармейской нельзя восстановить? Если куреневку оставляют, тогда зачем строят 2 депо на левом берегу. Если депо троещина понятно, то зачем его делать в дарнице.
 
AMYRe: [965][Ответить
[966] 2007-06-04 11:17> А линию по красноармейской нельзя восстановить? Если
> куреневку оставляют, тогда зачем строят 2 депо на левом
> берегу. Если депо троещина понятно, то зачем его делать в
> дарнице. 

а какое депо строят в дарнице?
 
AntonRe:[Ответить
[967] 2007-06-04 11:21Появилась инфа, что с 1 июня управление запретило Е301 появляться на 16-м маршруте.
ИМХО, причина — появление в прессе жалоб жителей домов на Щусева, которым писк новых троллейбусов мешает спать.

Вчера 2615 работал на 5-м, 2622 - на 36-м маршруте.
 
Дмитрий[Ответить
[968] 2007-06-04 11:21Где старая часть ДТРЭД - на 100 машин.
 
Дмитрий[Ответить
[969] 2007-06-04 11:22А на 18м что некому мешать писком
 
AntonRe:[Ответить
[970] 2007-06-04 11:35А на 18-м пока не жаловались :-)
Надо, чтобы пожаловались и там — тогда думаю дойдёт, что с писком надо шо-то решать.
 
DimonRe:[Ответить
[971] 2007-06-04 12:03Да, и купить Шкоды! Или КВРнуть 15ш-ки. М-да, я думаю, чего это Шкоды с Нивок исчезли...
 
Дмитрий[Ответить
[972] 2007-06-04 12:37Вот сайт "источника писка" - завод "Электропанель" http://www.elpa.sm.ukrtel.net/
 
NickRe: [965][Ответить
[973] 2007-06-04 21:17>Если депо троещина понятно, то зачем его делать в
> дарнице. 
Поясните Вашу логику!
 
Дмитрий[Ответить
[974] 2007-06-04 21:25Зачем на левом берегу 2 трольдепо.
 
HAnSRe: [974][Ответить
[975] 2007-06-04 21:56> Зачем на левом берегу 2 трольдепо. 

Якщо вам не відомо, то була інфа на КТФ що частину ДТРЕД буде банально забудовано. ІМХО депо там не буде.
 
Дмитрий[Ответить
[976] 2007-06-04 22:04Про застройку читал, но рядом ТЭЦ ...
 
DimonА тем временем...[Ответить
[977] 2007-06-05 17:11...Пассажиры продолжают проклинать ЛАЗовские троллейбусы и хвалить Шкоды. Недовольство вызывает писк и духота.
 
MorzeRe: А тем временем... [977][Ответить
[978] 2007-06-05 17:21> ...Пассажиры продолжают проклинать ЛАЗовские троллейбусы и
> хвалить Шкоды. Недовольство вызывает писк и духота.

Да прям сводки с фронта. Что, скажете прямо вот так люди едут и говорят "вах-вах-вах как же хорошо было в шкодах и плохо в лазах"? При том, что большинство населения киева не различает каких марок вообще бывает общественный транспорт. Мне Ваши заявления кажутся неубедительными. Да душновато, да есть недоделки, но в 35 душно везде. И в шкоде и в юмзе и в мазе и в авианте и в лазе. Пищат лазы конечно серьёзно. Но хотя бы уже выяснен источник писка (кстати как я и предполагал - это отечественные - читай дешёвые - комплектующие). Я не удивлён буду, если Вы скажете, что люди жалуются. Но Ваша формулировка вызывает сомнения.
 
BKVRe: А тем временем... [977][Ответить
[979] 2007-06-05 17:25> ...Пассажиры продолжают проклинать ЛАЗовские троллейбусы и
> хвалить Шкоды. Недовольство вызывает писк и духота. 

Я рыдалъ... Духота є у всіх моделях: коли недавно була в Києві жара під 40 проїхався в Авіанті з Петровки: доки доїхав до Маяковського таке враження що в сауні побував - і це при відкритих форточках та люках...
При такій жарі мають бути нормальні кондиціонери, бо форточки і люки не спасатимуть: хіба що тролейбси будуть без даху щоб була потужна вентиляція, в Шкодах теж душно і в МАЗах теж...
 
ant132Re: А тем временем... [977][Ответить
[980] 2007-06-05 19:00кількість форточок не грає ролі при наявності хоча б одніє бабульки в салуні :)))
 
DenVolRe: А тем временем... [979][Ответить
[981] 2007-06-05 19:09> Духота є у всіх моделях:

Да, но в разной степени! ЭлектроЛАЗ в данном случае - "победитель"! :-\\

> коли недавно була в
> Києві жара під 40 проїхався в Авіанті з Петровки: доки
> доїхав до Маяковського таке враження що в сауні побував - і
> це при відкритих форточках та люках...

Ну конечно, при тех пробках, что постоянно имеют место на МосМосе, можно и на улице задохнуться.

> При такій жарі мають
> бути нормальні кондиціонери, бо форточки і люки не
> спасатимуть: хіба що тролейбси будуть без даху щоб була
> потужна вентиляція, в Шкодах теж душно і в МАЗах теж... 

Бла-бла-бла... Не надо вот только на Шкоды стрелы гонять, они 27 лет ездили без кондишнов и все было нормально, проездят еще столько же.
Вот интересная штука получается, жили-жили люди со времен ЛК, с начала ХХ века, всем было хорошо, всех вентиляция форточек и люков устраивала, а тут - на тебе, без кондишна жизнь не мила. А через двадцать лет вы нам будете доказывать, что троллейбус, неукомплектованный сотней кислородных масок, это отстой?

От себя: ехал вчера в 1369, СитиЛАЗе по №69 маршруту. Удивительно: при забитом залоне было довольно свежо. Друг, с которым я ехал, потрогал "перфопотолок", но воздух оттуда не шел. Как ни странно, свежий воздух шел благодаря ветру, сильно задувающему в переднюю справа форточку. Это что называется, повезло.
 
DimonRe: А тем временем... [979][Ответить
[982] 2007-06-05 22:06При том, что большинство населения киева не различает каких марок вообще бывает общественный транспорт.
_____
Почему Вы такого плохого мнения о населении? Дайте мне диктофон, я Вам лично принесу доказательство того, что думают люди о ЛАЗовских тролях. Там 3 большие буквы написаны на борту - слепой только не заметит, а Шкоды известны уже 27 лет - я не думаю, что люди у нас такие бестолковые, что за 27 лет не запомнят название троллейбуса!
_______
Ехал в Е183 №2913: кошмар на улицах Киева! Не мудрено, что он на 23 последнее время обитает: дикий писк, (НО Хорошая Вентиляция - "работал потолок"!). На этом всё хорошее заканчивается: в задних дверях левая створка с треснутым стеклом, без колесика, которое закрывает дверь вверху - оно сползло, из-за чего дверь закрывалась медленно, на дверях нету замка, про который я спрашивал, и в добавок ко всему внизу на дверях отсутствовала защитная пластмастка+облезшая краска на поручнях. Если бы я был иностранцем - я бы подумал, что троллейбусу лет 5 не меньше.+на выбеге он еще и рычал.

________

Если удатьсмя купить мобилу с камерой - буду всё вышеописанное фоткать - чтобы все видели, ЧТО нам господин Че купил!
_____

DenVol - +1!
 
HelgiRe: [972][Ответить
[983] 2007-06-05 23:01> Вот сайт "источника писка" - завод "Электропанель"
> http://www.elpa.sm.ukrtel.net/
Не удивительно - они даже в заголовке сайта ошибку сделали - "гДуховский"
 
AntonRe: [972][Ответить
[984] 2007-06-06 23:472626 сегодня был на 26-м маршруте.
 
DenVolRe: [984][Ответить
[985] 2007-06-07 11:42> 2626 сегодня был на 26-м маршруте. 

Прикольное совпадение :-)
 
AntonRe: [984][Ответить
[986] 2007-06-07 23:02А сегодня 2626 уже на 18-м.
 
СтефанRe: [984][Ответить
[987] 2007-06-08 01:04Прокатился давеча в 2617, вверх по Подольскому спуску. Шо я могу сказать...
Визг слышен за полквартала на шумной улице, а при выходе из троллейбуса, в теплый день (в среду) я впервые в жизни испытал ощущение: выходишь из салона на улицу, и прохладно.
А в остальном, прекрасная маркиза... ©
 
AntonRe: [987][Ответить
[988] 2007-06-08 23:26> Прокатился давеча в 2617, вверх по Подольскому спуску. Шо я
> могу сказать... Визг слышен за полквартала на шумной улице,
> а при выходе из троллейбуса, в теплый день (в среду) я
> впервые в жизни испытал ощущение: выходишь из салона на
> улицу, и прохладно.

Ну, значит, в ЛАЗ А183, Е183, МАЗ-103 летом ты не ездил. В них не(намного) лучше.
 
DenVolRe: [988][Ответить
[989] 2007-06-09 10:43> Ну, значит, в МАЗ-103 летом ты не ездил. В них не(намного) лучше. 

Ну да ладно. Вон по №73 на них как хорошо ехать, да и вообще в последнее время лично мне 103 семейство МАЗов стало нравиться немного больше. Помню давки на №46 маршруте, на Левобережной. Люки довольно-таки помогают, не так душно, хоть и жарко.

Я, кстати, понял недостаток всех этих мелких форточек, когда проехался в 1903: надо их делать так, чтоб они откидывались полностью, как в Ешках, или были отодвижными. Потому что, откидываясь на 45 градусов, эти форточки пропускают в салон сильно мало воздуха, создавая препятствие. Я так думаю.
 
Дмитрий[Ответить
[990] 2007-06-09 12:47Зато откидные форточки решают проблему высовывающихся пассажиров
 
DenVolRe: [990][Ответить
[991] 2007-06-09 12:50> Зато откидные форточки решают проблему высовывающихся
> пассажиров 

Я не думаю, что такая проблема у нас особо наболевшая, тем более это приятно - высовавыться в форточку, тем более в СитиЛАЗах в эту форточку, даже сделай ее отодвижной, попробуй высунься! Так что надо с этим что-то думать.
 
AntonRe: [989][Ответить
[992] 2007-06-09 12:52> > Ну, значит, в МАЗ-103 летом ты не ездил. В них
> не(намного) лучше.  Ну да ладно. Вон по №73 на них как
> хорошо ехать,

Ну-ну. Ты в 8-9 утра покатайся, с Троещины на Петровку. В мою последнюю такую поездку одному из пассажиров стало плохо, пришлось останавливаться возле Парка Дружбы Народов!
 
JaMoSRe: [989][Ответить
[993] 2007-06-09 13:24С Троещины на Петровку через Дружбы Народов?! :)))
 
MishaRe: [989][Ответить
[994] 2007-06-09 13:44И что?
 
HAnSRe: [993][Ответить
[995] 2007-06-09 15:04> С Троещины на Петровку через Дружбы Народов?! :))) 

Парк Дружби Народів - між мостами
 
JaMoSRe: [993][Ответить
[996] 2007-06-09 15:36Понял :) А то отчего-то среди бурного рабочего дня не заметил слова "парк" и подумал, что речь о бульваре Дружбы Народов :)
 
BKVRe: [993][Ответить
[997] 2007-06-11 09:59На рахунок писку Е301:
все таки зміни відбуваються: в 2905 в салоні не чути ніякого писку зі сторони моторного відсіку, а от загальновідомий писк присутній: до речі що там вирішили із ЛАЗом та Глуховим?
 
DenVolRe: [997][Ответить
[998] 2007-06-11 12:07> На рахунок писку Е301: все таки зміни відбуваються: в 2905
> в салоні не чути ніякого писку зі сторони моторного
> відсіку, а от загальновідомий писк присутній:

А какое имеет отношение 2905 к "на рахунок писку Е301"? :-Ь
 
BKVRe: [998][Ответить
[999] 2007-06-11 12:16> > На рахунок писку Е301: все таки зміни відбуваються: в
> 2905 > в салоні не чути ніякого писку зі сторони моторного
> > відсіку, а от загальновідомий писк присутній: А какое
> имеет отношение 2905 к "на рахунок писку Е301"? :-Ь 
2605
 
Дмитрий[Ответить
[1000] 2007-06-11 13:11И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в неправильной работе схемы импульсного регулирования реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток звуковой частоты идет на реостаты и они будут пищать. Так что претензии здесь к чехам или китайцам.
 
BKVRe: [1000][Ответить
[1001] 2007-06-11 13:17> И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в
> неправильной работе схемы импульсного регулирования
> реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы
> коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток
> звуковой частоты идет на реостаты и они будут пищать. Так
> что претензии здесь к чехам или китайцам. 

Думаю на даний момент хай тим займаються ЛАЗ та Глухів і шукають реальну причину проблеми: якщо їх вини немає - тоді з чистою совістю можно висилати рекламацію чехам чи китайцям: моя думка наступна: скільки б дешево не коштувало але товар має бути якісним
 
HAnSRe: [1000][Ответить
[1002] 2007-06-11 13:18> И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в
> неправильной работе схемы импульсного регулирования
> реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы
> коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток
> звуковой частоты идет на реостаты и они будут пищать. Так
> что претензии здесь к чехам или китайцам.

Якщо винні реостати - то білоруси.
 
SEmixRe: [1001][Ответить
[1003] 2007-06-11 16:43> скільки б дешево не коштувало але товар має
> бути якісним

Мимо, уважаемый!
Вы когда-небудь работали в бизнесе? Любой вид, коммерческой деятельности, в котором присутствует конкуренция и разница между ценой и себестоимостью очень мала! В такой ситуации каждый производитель, дабы остаться на плаву начинает идти на уступки клиентам и начинает вносить изменения в минимальную комплектацию путём замены некоторых узлов на более дешевые (низкокачественные).
К Вашему сведению простая задача: Дано троллейбус Авиант К12.03, мало денег на краску. Вопрос: как произошло, что к нам троллейбусы приехали покрашенные в дорогую краску? Ответ: разница в стоимости краски была внесена Авиантом из своего кармана. Завод отказался красить свои машины в дешевую краску. (Но КПТ их всё-равно потом покрасил в дешевую зелёнку).
 
BKVRe: [1003][Ответить
[1004] 2007-06-11 17:06> > скільки б дешево не коштувало але товар має > бути
> якісним Мимо, уважаемый! Вы когда-небудь работали в
> бизнесе? Любой вид, коммерческой деятельности, в котором
> присутствует конкуренция и разница между ценой и
> себестоимостью очень мала! В такой ситуации каждый
> производитель, дабы остаться на плаву начинает идти на
> уступки клиентам и начинает вносить изменения в минимальную
> комплектацию путём замены некоторых узлов на более дешевые
> (низкокачественные). К Вашему сведению простая задача: Дано
> троллейбус Авиант К12.03, мало денег на краску. Вопрос: как
> произошло, что к нам троллейбусы приехали покрашенные в
> дорогую краску? Ответ: разница в стоимости краски была
> внесена Авиантом из своего кармана. Завод отказался красить
> свои машины в дешевую краску. (Но КПТ их всё-равно потом
> покрасил в дешевую зелёнку). 

Фарба може бути дешевою, реостати теж, але та ж сама фарба не повинна бути нанесена на кузов із розпливами, чи реостат шуміти, гудіти і т.д.
Різниця в ціні складає в більшості випадків в рівні зарплат: в китайському виробі зарплата не більше 5% якщо не меньше, в німецькому доходить до 35%, а зарплати у німців не мали, при тому що самі німці останнім часом багато що самі з Китаю возять...
 
BKVRe: [1003][Ответить
[1005] 2007-06-11 17:08P.S. В продажах працював близько 3 років: так що багато чого можу розказати...
 
BKVRe: [1003][Ответить
[1006] 2007-06-11 17:10Крім того останнім часом дуже часто товар вироблено в Китаї, завозиться в Німеччину: доробляються дрібниці і вкручується табличка Fabruiqe at EU (Made in EU or Made in Germany)...
Якість та сама - тільки ціна уже німецька...
 
SEmixRe: [1003][Ответить
[1007] 2007-06-11 17:47Я вообще-то отвечал на вопрос "почему китайское?", а не "почему криво прикрутили?" ;-) Прошу не путать.
 
VyacheslavRe: [1000][Ответить
[1008] 2007-06-11 18:14> И все-таки дело не столько в реостатах, сколько в
> неправильной работе схемы импульсного регулирования
> реостатного тормоза. А именно в низкой частоте работы
> коммутирующего ключа схемы регулирования - далее ток

Хм. Он в модернізованих Т3 звук перетворювача теж чути. Але не на стільки ж гучний. До речі, чи багато перетворювачів працюють з частотою більшою за 20 кГц?
 
MorzeRe: [1008][Ответить
[1009] 2007-06-11 19:43> Хм. Он в модернізованих Т3 звук перетворювача теж чути. Але
> не на стільки ж гучний. До речі, чи багато перетворювачів
> працюють з частотою більшою за 20 кГц?
Впринципе можно спроэктировать какой угодно. Но чем больше частота - тем дороже. Это так, грубо говоря. На высоких частотах появляется целая куча аспектов, которыми можно принебречь на низких. Соответсвенно схема на низкой частоте проще, дешевле, итд итп.
 
DANRe: [967][Ответить
[1010] 2007-06-14 10:31> Появилась инфа, что с 1 июня управление запретило Е301
> появляться на 16-м маршруте. ИМХО, причина — появление в
> прессе жалоб жителей домов на Щусева, которым писк новых
> троллейбусов мешает спать.

Гы-гы. А вчера вечером я видел 2606 как раз на 16-м. Нарушаем, нехорошо :)).
 
AntonRe: [967][Ответить
[1011] 2007-06-14 11:34Это он мог заезжать в депо с Майдана по 16-му
 
IRJRe: [967][Ответить
[1012] 2007-06-14 11:45> Якість та сама - тільки ціна уже німецька...

Несколько сомнительно, ибо китайское китайскому рознь. Пользовался/пользуюсь многими товарами, произведёнными там (Китай и рядом), которые вполне качественные. Имею опыт работы с китайской техникой, купленной на троещинском рынке... Такое ощущение, что есть два Китая ;)
 
DANRe: [1011][Ответить
[1013] 2007-06-14 14:17> Это он мог заезжать в депо с Майдана по 16-му 
Нет, он как раз в сторону Майдана шёл.
 
AntonRe: [1013][Ответить
[1014] 2007-06-14 14:23> > Это он мог заезжать в депо с Майдана по 16-му  Нет, он
> как раз в сторону Майдана шёл. 

они 16-е таблички ставят, ещё отправляясь с Сошенко
 
AntonRe: [1013][Ответить
[1015] 2007-06-14 23:38ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, которые до сих пор не выезжали или стояли.
 
СаняRe: [1015][Ответить
[1016] 2007-06-15 18:50> ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену
> чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни
> ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин,
> которые до сих пор не выезжали или стояли. 
Які це саме,якщо не таємниця?
 
HAnSRe: [1015][Ответить
[1017] 2007-06-15 19:22> ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену
> чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни
> ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин,
> которые до сих пор не выезжали или стояли. 

А ходовим тролям теж компресори позаміняють?
 
DenVolRe: [1017][Ответить
[1018] 2007-06-15 20:12> > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену
> > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни >
> ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, >
> которые до сих пор не выезжали или стояли.  А ходовим
> тролям теж компресори позаміняють? 

Я думаю, не стоит. Шкодовские работают тише.
 
HAnSRe: [1018][Ответить
[1019] 2007-06-15 20:25> > > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на
> замену > > чешским, которые признаны неудачными. В
> ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на
> линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или
> стояли.  А ходовим > тролям теж компресори позаміняють?  Я
> думаю, не стоит. Шкодовские работают тише. 

Ден, чому як чеські, то одразу Шкода? =)
 
DenVolRe: [1019][Ответить
[1020] 2007-06-15 21:23> > > > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на >
> замену > > чешским, которые признаны неудачными. В >
> ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на >
> линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или >
> стояли.  А ходовим > тролям теж компресори позаміняють?  Я
> > думаю, не стоит. Шкодовские работают тише.  Ден, чому як
> чеські, то одразу Шкода? =) 

А разве у нас есть другие?
 
HAnSRe: [1020][Ответить
[1021] 2007-06-15 21:31> > > > > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на
> > > замену > > чешским, которые признаны неудачными. В > >
> ближайшие дни > > ожидайте выход на обкатку, а затем и на >
> > линию, машин, > > которые до сих пор не выезжали или > >
> стояли.  А ходовим > тролям теж компресори позаміняють?  Я
> > > думаю, не стоит. Шкодовские работают тише.  Ден, чому
> як > чеські, то одразу Шкода? =)  А разве у нас есть
> другие? 

Тобто в нас? Я думаю що в Чехії не один завод робить компресори
 
AntonRe: [1016][Ответить
[1022] 2007-06-15 23:33> > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену
> > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни >
> ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, >
> которые до сих пор не выезжали или стояли.  Які це
> саме,якщо не таємниця? 

2602, 2609, 2610, 2613, 2614, 2616, 2618, 2619, 2625, 2629, 2630
 
AntonRe: [1017][Ответить
[1023] 2007-06-15 23:48> > ТД2 получило несколько белорусских компрессоров на замену
> > чешским, которые признаны неудачными. В ближайшие дни >
> ожидайте выход на обкатку, а затем и на линию, машин, >
> которые до сих пор не выезжали или стояли.  А ходовим
> тролям теж компресори позаміняють? 

Чеські компресори були експериментальними, і, можливо, по цій причині, виявилися проблемними. Навіть самі чехи, які приїжджали, не змогли зрозуміти, в чому проблема, і це їх дуже засмутило: згідно з договором, якщо з їхніми компресорами будуть проблеми, вони за їх рахунок будуть замінені на білоруські. Схоже, таки будуть заміняти усі: зараз з чеськими компресорами залишилося в роботі лише кілька машин (їх можна впізнати по привідкритій кришці ззаду і слідам брудних пальців на ній), на яких вони теж ось-ось "полетять".
А от на білоруські компресори особливих нарікань немає.
 
DANRe: [1017][Ответить
[1024] 2007-06-16 10:55ИМХО несколких компрессоров не хватит на чуть больше десятка траликов. Или они будут ими пользоваться по очереди? :))
 
AntonRe: [1024][Ответить
[1025] 2007-06-16 11:20> ИМХО несколких компрессоров не хватит на чуть больше
> десятка траликов. Или они будут ими пользоваться по
> очереди? :)) 

Ну так ещё привезут, не последние же
 
GregoryRe: [1024][Ответить
[1026] 2007-06-17 19:552607 на №36
 
AntonRe: [1024][Ответить
[1027] 2007-06-19 13:04Сегодня на обкатке замечен 2614. Значит, скорее всего, завтра он будет на 26-м.
 
AntonRe: [1024][Ответить
[1028] 2007-06-19 23:08Сегодня также выехали 2613 и 2618 — на 18-й.
 
NickRe: [1024][Ответить
[1029] 2007-06-23 13:48Какие есть новые длинные машины?
 
DimonRe: [1024][Ответить
[1030] 2007-06-23 22:37Сегодня чудо пищащей техники пищало впервые на моей памяти по 39 троллейбусному мартшруту! Однако!!!
 
HAnSRe: [1024][Ответить
[1031] 2007-06-23 22:41Сьогодні проїхав у 2611. Цікаво, але гурчав лиш середній міст. Невже почали кардани міняти?
 
DimonRe: [1024][Ответить
[1032] 2007-06-23 22:44Забыл сказать: по 39 ездил 2613
 
AntonRe: [1029][Ответить
[1033] 2007-06-23 23:18> Какие есть новые длинные машины? 

2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними, следующих поставок следует ожидать ближе к дню независимости.
 
АлексRe: [1029][Ответить
[1034] 2007-06-24 10:222613 ездил по 39му, а вот 2615 пищал по 7-к...
 
HAnSRe: [1033][Ответить
[1035] 2007-06-24 17:32> > Какие есть новые длинные машины?  2630 в ТД2 и 3601 в ТД3
> пока будут последними, следующих поставок следует ожидать
> ближе к дню независимости. 

Будуть лікувати ці машини що є?
 
HAnSRe: [1033][Ответить
[1036] 2007-06-24 17:36До речі, цікаво... чим вони тоді на ДН відкриватимуть Т46? =)
 
СтефанRe: [1033][Ответить
[1037] 2007-06-24 17:53> 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними

Т.е. на данный момент всего 30? Или есть пробелы в 26**?
 
HAnSRe: [1037][Ответить
[1038] 2007-06-24 17:55> > 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними Т.е. на
> данный момент всего 30? Или есть пробелы в 26**? 

Ну а хіба скажений писк і неякісні кардани - не проблема?
 
DimonRe: [1037][Ответить
[1039] 2007-06-24 20:10> > 2630 в ТД2 и 3601 в ТД3 пока будут последними Т.е. на
> данный момент всего 30? Или есть пробелы в 26**?
_________
Их как и ЮМЗ Т1 в свое время, 29: 2602-2630.
 
GregoryRe: [1037][Ответить
[1040] 2007-06-24 20:31+3601=30
 
AntonRe: [1035][Ответить
[1041] 2007-06-24 21:36> > > Какие есть новые длинные машины?  2630 в ТД2 и 3601 в
> ТД3 > пока будут последними, следующих поставок следует
> ожидать > ближе к дню независимости.  Будуть лікувати ці
> машини що є? 

Не лікувати, а доукомплектовувати

> Т.е. на данный момент всего 30?

Да

> Или есть пробелы в 26**?

Нет
 
BKVRe: [1035][Ответить
[1042] 2007-06-24 22:01http://www.picatom.com/6/DSCF6146-1.html
2613 на 39 маршруті
 
MurcielagoRe: [1042][Ответить
[1043] 2007-06-24 22:04> http://www.picatom.com/6/DSCF6146-1.html 2613 на 39 маршруті 
Дайте две!
 
Я_RRe: [1035][Ответить
[1044] 2007-06-24 22:04чудова фотка! )))
 
АлексRe: [1035][Ответить
[1045] 2007-06-24 22:15Кстати, фонарь на штангах, у них работает.
 
BKVRe: [1035][Ответить
[1046] 2007-06-24 22:49http://www.picatom.com/6/DSCF6145-1.html
 
MurcielagoRe: [1046][Ответить
[1047] 2007-06-24 23:26> http://www.picatom.com/6/DSCF6145-1.html 
Симпатичные деревья (-:
 
СаняRe: [1046][Ответить
[1048] 2007-06-24 23:36Ну все,пішли гуляти Е301 по різних маршрутах 2 депо-що взагалі то й вірно-у них же не один 18.
 
СтефанRe: [1041][Ответить
[1049] 2007-06-25 00:17> > Т.е. на данный момент всего 30?
> Да
> > Или есть пробелы в 26**?
> Нет

А все 26** уже отметились на линии (хоть на обкатке), или какие-то еще не ездили?
 
AntonRe: [1049][Ответить
[1050] 2007-06-25 02:10> > > Т.е. на данный момент всего 30? > Да > > Или есть
> пробелы в 26**? > Нет А все 26** уже отметились на линии
> (хоть на обкатке), или какие-то еще не ездили? 

Скорее всего, 2609, 2610, 2619, 2625, 2629, 2630 ещё не ездили вообще.
 
Александр КолегаевRe: [1049][Ответить
[1051] 2007-06-25 12:02ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? то что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто троллейбус-это уже мировая трагедия... абы ездил тот троллейбус, и ездил долго(в чём я сам немного сомневаюсь) ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на проблемы глобальные.
 
HAnSRe: [1049][Ответить
[1052] 2007-06-25 12:05Цікаво доукомпелтовувати будуть. В стилі ЛАЗу - його темпами. Для доукомплектації десятка машин поставки припинено на 2 місяці.
Через строк я і припустив що влаштують розборки 26** стосовно карданів і писку.
 
DimonRe: [1051][Ответить
[1053] 2007-06-25 12:18> ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? то
> что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в
> атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском
> безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что
> к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя
> потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто
> троллейбус-это уже мировая трагедия... абы ездил тот
> троллейбус, и ездил долго(в чём я сам немного сомневаюсь)
> ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на
> проблемы глобальные. 
_______________
всё вышеперечисленное можно пережить. А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите? С этим же надо что-то делать! а по-поводу надежности - почитайте, что пишут о ЛАЗе люди, работающие около 2 депо: взято с метрошного форума.
________
DFAW писал(а):
" Народ, для тех кто плохо читает, я тут работаю возле Депо на Довженко практически каждый день, ну через день точно вижу снятые с маршрута ЛАЗы притянутые техничкой КРАЗ. Кроме того ни раз наблюдал ставший ЛАЗ на Мельникова/Артема/Владимирской. Мой вывод - с надёжностью у ЛАЗа пока плохо !!!"
___________
 
HAnSRe: [1053][Ответить
[1054] 2007-06-25 12:27> > ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что?
> то > что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в >
> атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском >
> безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что
> > к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя >
> потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто >
> троллейбус-это уже мировая трагедия... абы ездил тот >
> троллейбус, и ездил долго(в чём я сам немного сомневаюсь) >
> ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на >
> проблемы глобальные.  _______________ всё вышеперечисленное
> можно пережить. А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или
> поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого
> писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите? С
> этим же надо что-то делать! а по-поводу надежности -
> почитайте, что пишут о ЛАЗе люди, работающие около 2 депо:
> взято с метрошного форума. ________ DFAW писал(а): " Народ,
> для тех кто плохо читает, я тут работаю возле Депо на
> Довженко практически каждый день, ну через день точно вижу
> снятые с маршрута ЛАЗы притянутые техничкой КРАЗ. Кроме
> того ни раз наблюдал ставший ЛАЗ на
> Мельникова/Артема/Владимирской. Мой вывод - с надёжностью у
> ЛАЗа пока плохо !!!" ___________ 

А то тут коли казав що в абсолютних показниках ЛАЗи - хороші й надійні машини? Ще раз повторюю ЛАЗ від якості поки ДУЖЕ далеко!
 
TrenderRe: [1052][Ответить
[1055] 2007-06-25 12:36> Цікаво доукомпелтовувати будуть. В стилі ЛАЗу - його
> темпами. Для доукомплектації десятка машин поставки
> припинено на 2 місяці. Через строк я і припустив що
> влаштують розборки 26** стосовно карданів і писку. 

У липні обіцяють почати поставки 20 Е183 у Запоріжжя. Цілком можливо, що це одна із вагомих причин припинення поставок у Київ.
 
Александр КолегаевRe: [1052][Ответить
[1056] 2007-06-25 12:59Ну знаете ли, в самом ЛАЗе писка не особо слышно, мне так показалось, ну а качество неочень-ну так а что вы хотели? вдруг с бухты барахты троль сделать нормальный? Надо было постепенно осваивать технологии, ато клепали металолом, а теперь решили перейти к технологиям. Возьмите любого производителя: ТАТRA, RVR... например, каждая новая технология в электричках испытывалась на массе опытных моделях а уж потом шла в серию. Вы хотели чтоб лаз не с того ни с сего сделал чтото стоящее? Все должно походу наладится, в случае с ЛАЗом надо походу устранять ошибки.
 
maksRe: [1050][Ответить
[1057] 2007-06-25 21:09> > > > Т.е. на данный момент всего 30? > Да > > Или есть >
> пробелы в 26**? > Нет А все 26** уже отметились на линии >
> (хоть на обкатке), или какие-то еще не ездили? Скорее
> всего, 2609, 2610, 2619, 2625, 2629, 2630 ещё не ездили
> вообще.

2609 - точно был, 28 мая на Тр5.
 
AntonRe: [1053][Ответить
[1058] 2007-06-25 22:06> А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или
> поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого
> писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите?

Ездил и больше. Нервы выдерживают нормально. Хотя, конечно же, лучше, чтобы этого писка не было.
 
AntonRe: [1037][Ответить
[1059] 2007-06-25 22:11Насчёт ближайших поставок Е301 всё в очередной раз переигралось. Теперь есть разговор о том, что следующие машины будут приходить в ТД3 и, внимание, в ТД4 — причём первый десяток придёт туда уже очень скоро. А до августа перерыв будет, но только для 2-го депо ;-)
 
DimonRe: [1053][Ответить
[1060] 2007-06-25 22:12И я о том же
 
HAnSRe: [1059][Ответить
[1061] 2007-06-25 22:14> Насчёт ближайших поставок Е301 всё в очередной раз
> переигралось. Теперь есть разговор о том, что следующие
> машины будут приходить в ТД3 и, внимание, в ТД4 — причём
> первый десяток придёт туда уже очень скоро. А до августа
> перерыв будет, но только для 2-го депо ;-) 

Радий буду вітати Е301 на Троєщині =)
 
AntonRe: [1054][Ответить
[1062] 2007-06-25 22:16> А то тут коли казав що
> в абсолютних показниках ЛАЗи - хороші й надійні машини? Ще
> раз повторюю ЛАЗ від якості поки ДУЖЕ далеко! 

Різні машини є, а ще багато залежить від того, в чії руки машина потрапляє. В нормальних хазяїв машини працюють без жодних простоїв і зауважень, і вважаються найкращими машинами з усіх, які є у Києві, навіть кращими за Авіанти.
 
Я_RRe: [1059][Ответить
[1063] 2007-06-25 22:22> в ТД4 — причём
> первый десяток придёт туда уже очень скоро.

ужас... несчастные.... :((((
 
DimonRe: [1059][Ответить
[1064] 2007-06-25 22:22> Насчёт ближайших поставок Е301 всё в очередной раз
> переигралось. Теперь есть разговор о том, что следующие
> машины будут приходить в ТД3 и, внимание, в ТД4 — причём
> первый десяток придёт туда уже очень скоро. А до августа
> перерыв будет, но только для 2-го депо ;-)
_______
Вау, Anton, ты меня порадовал! Наконец-то 2 депо берет перерыв - быть может в августе наладят "гармошки". А то получается, что в самом лучшем депо ездят самые хреновые Е183 (2901-2916), в то время как в других депо Е183 уже налаженные.
 
СаняRe: [1062][Ответить
[1065] 2007-06-25 22:25> > А то тут коли казав що > в абсолютних показниках ЛАЗи -
> хороші й надійні машини? Ще > раз повторюю ЛАЗ від якості
> поки ДУЖЕ далеко!  Різні машини є, а ще багато залежить від
> того, в чії руки машина потрапляє. В нормальних хазяїв
> машини працюють без жодних простоїв і зауважень, і
> вважаються найкращими машинами з усіх, які є у Києві,
> навіть кращими за Авіанти. 
3 депо-тому приклад.ЛАЗи Е183 за усіма параметрами знаходяться у найкращому стані,на відміну від 1 та 2 депо.
 
DimonRe: [1059][Ответить
[1066] 2007-06-25 22:27К тому шло. Властям позарез нужно в августе открыть Тр 45 (?) вместо А50. А ПС где брать? Я думаю, что у ТД появится свой главный маршрут, как для ТД2 №18, на котором будут ездить одни "Сити". "Сити" - бусы заменят "Сити" - троли с гармошкой. Если еще и интервал такой сохранят , то это на мой взгляд будет самые удачное решение властей в плане транспортного сообщения, за последние 1,5 года.
 
VyacheslavRe: [1059][Ответить
[1067] 2007-06-25 22:28А К12 куди? І що з Богданами?
 
DimonRe: [1065][Ответить
[1068] 2007-06-25 22:30> > > А то тут коли казав що > в абсолютних показниках ЛАЗи -
> > хороші й надійні машини? Ще > раз повторюю ЛАЗ від якості
> > поки ДУЖЕ далеко! Різні машини є, а ще багато залежить
> від > того, в чії руки машина потрапляє. В нормальних
> хазяїв > машини працюють без жодних простоїв і зауважень, і
> > вважаються найкращими машинами з усіх, які є у Києві, >
> навіть кращими за Авіанти. 3 депо-тому приклад.ЛАЗи Е183 за
> усіма параметрами знаходяться у найкращому стані,на відміну
> від 1 та 2 депо.
________
Саня, 2 депо не виновато - ЛАЗы сырыми пришли. Можно было бы сравнивать, если бы в ТД2 и ТД3 ОДНОВРЕМЕННО поступали машины. ТД1 - вообще отдельная история.
 
VyacheslavRe: [1059][Ответить
[1069] 2007-06-25 22:31Взагалі, при наявності достатньої кількості тролейбусів, Тр18 розумно було б передати в ТД4 (а Тр27 - в ТД2)
 
AntonRe: [1069][Ответить
[1070] 2007-06-25 22:36> Взагалі, при наявності достатньої кількості тролейбусів,
> Тр18 розумно було б передати в ТД4 (а Тр27 - в ТД2) 

Коли з'явиться депо на Троєщині — можливо, так і буде.
 
AntonRe: [1067][Ответить
[1071] 2007-06-25 22:37> А К12 куди? І що з Богданами? 

Начебто, в Луцьку нещодавно бачили 4 машини на обкатці. А взагалі, вони вже давно мали надійти, не зрозуміло, чого тягнуть
 
NickRe: [1067][Ответить
[1072] 2007-06-26 00:10> ну вот я непонимаю... ну едет троль, ну пищит, ну и что? то
> что машини каждый день выпускают тонны выхлопов в
> атмосферу-это никому не мешает, то что от на харьковском
> безбожно воняет мусоросжигательный завод это ничего, то что
> к бортничам подойти на расстояние 10 километров низзя
> потому что вонидло страшное... ну а то что пищит какойто
> троллейбус-это уже мировая трагедия...
Но ведь_до_этого_не_пищали. Поэтому и сравнивают.
 
ant132Re: [1053][Ответить
[1073] 2007-06-26 01:32> ну а если пищит пусть уж пищит. надо обращать внимание на >
> проблемы глобальные. _______________ всё вышеперечисленное
> можно пережить. А вы проедьтесь в ЛАЗе минут 20 или
> поживите в квартире, где рядом ездит ЛАЗ! Нервы такого
> писка просто не выдерживают! или вы в наушниках ходите?

зовні - фіфті/фіфті, а в середині - може й не звернув би уваги якби не чув за т.з. "писк" .......
 
СаняRe: [1053][Ответить
[1074] 2007-06-26 12:31Сьогодні 3601 зранку(бл.8 години) їхав по 19 маршруту,з пасажирами.Напевно,обкатка триває.
 
KKSRe: [1053][Ответить
[1075] 2007-06-26 13:122625 на 26-му з табличками "26" та "обкатка"
 
AntonRe: [1075][Ответить
[1076] 2007-06-26 13:23> 2625 на 26-му з табличками "26" та "обкатка" 

Этот с белорусским компрессором, должен ездить нормально. А вот чешского компрессора в 2614, как и следовало ожидать, надолго не хватило, и с тех пор он ждёт замены.
 
DimonRe: [1075][Ответить
[1077] 2007-06-26 13:55просветите, компрессор - нагоняет воздух? Это в троллейбусе, звуки дыр-дыр-дыр через ровные промежутки времени? Надеюсь он тихий будет и не будет вибрировать! А с чешским что? Что значит "надолго не хватило"? А в Шкодах, другие стоят?
 
DimonRe: [1074][Ответить
[1078] 2007-06-26 13:55> Сьогодні 3601 зранку(бл.8 години) їхав по 19 маршруту,з
> пасажирами.Напевно,обкатка триває. 
_______
Если с пассажирами - то уже не обкатка, а эксплуатация.
 
AntonRe: [1077][Ответить
[1079] 2007-06-26 22:35> просветите, компрессор - нагоняет воздух? Это в
> троллейбусе, звуки дыр-дыр-дыр через ровные промежутки
> времени? Надеюсь он тихий будет и не будет вибрировать! А с
> чешским что? Что значит "надолго не хватило"?

Это значит, что его уже пора менять!

А в Шкодах,
> другие стоят? 

Другие. Те, что в Е301 — это была какая-то экспериментальная модель.
 
СаняRe: [1077][Ответить
[1080] 2007-06-27 10:28До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не почув!
 
BKVRe: [1080][Ответить
[1081] 2007-06-27 10:38> До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім
> тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не
> почув! 

На якому він зараз маршруті?:)
 
AntonRe: [1081][Ответить
[1082] 2007-06-27 10:45> > До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім >
> тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не
> > почув!  На якому він зараз маршруті?:) 

На 19-му
 
BKVRe: [1082][Ответить
[1083] 2007-06-27 11:38> > > До речі,3601 в порівннянні з коллєгами 26хх зовсім > >
> тихий.Якщо тролі 26хх чутно за зупинку,то 3601 я навіть не
> > > почув!  На якому він зараз маршруті?:)  На 19-му 
Тю, а я не знаю де 19 маршрут:) звідкіля і куди прямує цей маршрут?:)
 
Александр КолегаевRe: [1082][Ответить
[1084] 2007-06-27 11:58От Космонавтов до Ольжича идёт по воздухофлотскому, потом пересекает пр. Победы идёт до лукьяновки а потом кудато в сторону Дорогожичей.
 
DimonRe: [1082][Ответить
[1085] 2007-06-27 12:172626 сегодня пищит на 39, а 2625 допищался до КРАЗа! поломался перед Интернациональной Площадью!
 
BKVRe: [1084][Ответить
[1086] 2007-06-27 12:25> От Космонавтов до Ольжича идёт по воздухофлотскому, потом
> пересекает пр. Победы идёт до лукьяновки а потом кудато в
> сторону Дорогожичей. 
Дякую - знайду:)
 
AMYRe: [1085][Ответить
[1087] 2007-06-27 14:14> 2626 сегодня пищит на 39

угу, пищит. причем писк слышен на расстоянии минимум 100 метров при закрытых окнах. оболонские трамваи издают примерно столько же шума.

Даешь снижение шума от трамваев до уровня шума от троллейбусов Е301 !!! :)))
 
HAnSRe: [1085][Ответить
[1088] 2007-06-30 11:28На днях був у Е301х краях - бачив 2627 і 2628 на 18. У них уже зелені дерматинові сидіння, як на білих Сіті останньої партії.
 
АлексRe: [1085][Ответить
[1089] 2007-06-30 14:382628 пищал сегодня по 39.
 
DimonRe: [1085][Ответить
[1090] 2007-06-30 23:19так где же 2628 пищал - на 18 или 39? На 39 дофига МАЗов седня и ходит он чего-то допозна, хотя раньше в 21:30 был последний рейс...
 
АлексRe: [1085][Ответить
[1091] 2007-07-01 00:41Я так понимаю, что вчера 2628 пищал на 18-м, а сегодня на 39-м.
 
СашокRe: [1090][Ответить
[1092] 2007-07-01 16:16> так где же 2628 пищал - на 18 или 39? На 39 дофига МАЗов
> седня и ходит он чего-то допозна, хотя раньше в 21:30 был
> последний рейс...
Это, ИМХО, из-за того, что конечный отрезок скоростного закрыли...
 
ПЗЫ_27Re: Е301[Ответить
[1093] 2007-07-01 18:45> В 2905 Я РУКАМИ СНЯЛ МЕТАЛЛОПЛАСТИК ПОД
> СТЕКЛОМ. Дело в том, что почти по всему тролю
> пооткручивались винтики, а там где они есть - их можно
> пальцем вынять, чт о я и сделал. Made in Ukraine!!!
>ЛАЗах жахлива...

И гармошка в Е301, наверное не расчитана на то чтобы в ней пассажиры ездили. В ней внутри нет ни одного поручня! +Не нравится что мало свободного места в салоне. Всё заставили сиденьями. Заходишь - и стать толком негде. Разве что только около вторых дверей ниша есть.
 
GPS_27Re: Е301[Ответить
[1094] 2007-07-01 18:49Извиняюсь, в [1093] язык переключить забыл.
 
ant132Re: Е301 [1093][Ответить
[1095] 2007-07-01 19:40> Е301, наверное не расчитана на то чтобы в ней пассажиры
> ездили. В ней внутри нет ни одного поручня! +Не нравится
> что мало свободного места в салоне. Всё заставили
> сиденьями. Заходишь - и стать толком негде. Разве что
> только около вторых дверей ниша есть.

а ще зовсім недавно лази називали скотовозками за їх нестачу... :))
 
NickRe: Е301 [1093][Ответить
[1096] 2007-07-01 20:37В какой машине в гармошке нет ни одного поручня?
 
DimonRe: Е301 [1093][Ответить
[1097] 2007-07-01 22:38Мне Е301 нравится только за достаточное количество сидений! А в "гармошках" в самой гармошке действительно нет поручней - во всех без исключения машинах -держаться можно непосредственно за саму гармошку! Это действительно неудобно - резкий тормоз - и можно упасть., так как руками за дермантин особо не подержишься!
_____
2618 - дико пищал на 18! Я ехал в трамвае, в котором что-то шумело сильно и все-равно писк слышно было!
 
AMYRe: [1090][Ответить
[1098] 2007-07-02 11:22> так где же 2628 пищал - на 18 или 39?

На 39-м
http://www.picatom.com/7/2628tb39DSC_1949-1.html
 
AMYRe: Е301 [1095][Ответить
[1099] 2007-07-02 11:24> > Е301, наверное не расчитана на то чтобы в ней пассажиры
> > ездили. В ней внутри нет ни одного поручня! +Не нравится
> > что мало свободного места в салоне. Всё заставили
> > сиденьями. Заходишь - и стать толком негде. Разве что
> > только около вторых дверей ниша есть.

> а ще зовсім недавно
> лази називали скотовозками за їх нестачу... :)) 

Отсюда вывод — необходима золотая середина ;))
 
JaMoSRe: Е301 [1095][Ответить
[1100] 2007-07-02 11:40Ну и все-таки - собирается ли завод устранять свое бракоделие по шумовой части?
 
AntonRe: Е301 [1100][Ответить
[1101] 2007-07-02 12:55> Ну и все-таки - собирается ли завод устранять свое
> бракоделие по шумовой части? 

Все вопросы - к заказчику. Закажет заказчик комплектующие ведущих западно-европейских фирм, а не их отечественные аналоги — шума не будет.
 
BKVRe: Е301 [1100][Ответить
[1102] 2007-07-02 14:35> Ну и все-таки - собирается ли завод устранять свое
> бракоделие по шумовой части? 

А в чому саме брак? Тролейбуси не їздять? Є шум? Тут згідний із Antonом - що замовили те й получили...
Хоча ЛАЗу такі речі теж не пасує робити... Гроші грошима - а здоровий глузд має бути присутнім!
 
MurcielagoRe: Е301 [1102][Ответить
[1103] 2007-07-02 15:34> робити... Гроші грошима - а здоровий глузд має бути
> присутнім! 

Вот-вот, Mercedes никогда не будет делать А-klasse с двигателем МеМЗ, даже если заказчит очень этого захочет ((-:
 
СвязистRe: Е301 [1102][Ответить
[1104] 2007-07-02 16:33А ну ка расскажите. как в этом вагоне дать сигнал к водителю. Сегодня нужно было посигналить, не на задней не на средней я никакой кнопки ненашёл
 
DimonRe: Е301 [1102][Ответить
[1105] 2007-07-02 21:20Эту кнопку стоит искать не возле дверей - а возде сидячих мест "для инвалидов"...
 
СвязистRe: Е301 [1102][Ответить
[1106] 2007-07-02 21:28на задней площадке я невидел места для инвалидов. Нужно будет облазить весь салон. Гдеже эта кнопка затерялась. И ещё сзади в прицепе в шкафу с электроникой, видать есть какойто вентилятор? сегодня ехал так там шум был как в Т3 от мотор генератора. А вагонам всего несколько месяцев.
 
AntonRe: Е301 [1104][Ответить
[1107] 2007-07-02 22:31> А ну ка расскажите. как в этом вагоне дать сигнал к
> водителю. Сегодня нужно было посигналить, не на задней не
> на средней я никакой кнопки ненашёл 

Она над дверями, на поручнях
 
AntonRe: Е301 [1103][Ответить
[1108] 2007-07-02 22:40> > робити... Гроші грошима - а здоровий глузд має бути >
> присутнім!  Вот-вот, Mercedes никогда не будет делать
> А-klasse с двигателем МеМЗ, даже если заказчит очень этого
> захочет ((-: 

Аналогия с Мерседесом — глупая.
Во-первых, у Мерседеса нет такого заказчика, который один бы выкупал у него примерно половину всей выпускаемой продукции — если бы был, то он бы тоже наверняка прислушивался к его пожеланиям (к сожалению, в Киеве при покупках ПС решания о его комплектации принимаются без надлежащего учёта мнения обслуживающего персонала — а если бы оно учитывалось должным образом, многих проблем можно было бы избежать).
Ну и во-вторых, всё же грешно сравнивать ЛАЗ и Мерседес, их опыт работы в рыночных условиях.
 
AntonRe: Е301 [1103][Ответить
[1109] 2007-07-02 22:42В ТД4 должны вот-вот прийти первые Е301 (может, даже сегодня уже пришли). А в ТД2 поступили первые электронные табло — вот-вот будут ставить.
 
MurcielagoRe: Е301 [1108][Ответить
[1110] 2007-07-02 23:04> был, то он бы тоже наверняка прислушивался к его пожеланиям
> (к сожалению, в Киеве при покупках ПС решания о его
> комплектации принимаются без надлежащего учёта мнения
> обслуживающего персонала — а если бы оно учитывалось
> должным образом, многих проблем можно было бы избежать). Ну
> и во-вторых, всё же грешно сравнивать ЛАЗ и Мерседес, их
> опыт работы в рыночных условиях. 

Это все чушь и демагогия. Если производитель думает о своей репутации, он не будет вместо нормальных комплектующих использовать всякое барахло.
 
AntonRe: Е301 [1110][Ответить
[1111] 2007-07-02 23:30> > был, то он бы тоже наверняка прислушивался к его
> пожеланиям > (к сожалению, в Киеве при покупках ПС решания
> о его > комплектации принимаются без надлежащего учёта
> мнения > обслуживающего персонала — а если бы оно
> учитывалось > должным образом, многих проблем можно было бы
> избежать). Ну > и во-вторых, всё же грешно сравнивать ЛАЗ и
> Мерседес, их > опыт работы в рыночных условиях.  Это все
> чушь и демагогия. Если производитель думает о своей
> репутации, он не будет вместо нормальных комплектующих
> использовать всякое барахло. 

Повторяю ещё раз: как бы это не было бы банально, но ЛАЗу сегодня действительно главное — продать. Хороший, но дорогой троль просто никто не купит (см. Авиант), а так есть надежда, что в дальнейшем заказчик будет вести себя умнее. Пример с кондиционерами довольно показателен: завод предлагал поставить кондиционеры сразу, но Киев не захотел — а вот теперь будет ставить. А становиться в позу, типа берите или такой, или не берите вообще, на данный момент у ЛАЗа никакой возможности нет. Это вам не Авиант, где троли в общем вале выпускаемой продукции занимают 0,(0)1%; тут вопрос стоит ребром: быть (хоть как-то сейчас) или не быть вообще. От того, что ЛАЗ будет комплектовать свои машины исключительно дорогими комплектующими, никто считать его Мерседесом не начнёт.
 
DimonRe: Е301 [1109][Ответить
[1112] 2007-07-02 23:57> В ТД4 должны вот-вот прийти первые Е301 (может, даже
> сегодня уже пришли). А в ТД2 поступили первые электронные
> табло — вот-вот будут ставить. .
_________
Ого, я чуть со стула не упал! А боковые стекла когда привезут - через 5 лет? (Но новость приятная - спасибо Anton!)
 
АлексRe: Е301 [1109][Ответить
[1113] 2007-07-03 08:24Вчера вечером тащили еще один Е301
 
Я_RRe: Е301 [1109][Ответить
[1114] 2007-07-03 09:52> В ТД4 должны вот-вот прийти первые Е301 (может, даже
> сегодня уже пришли).

да уж... :((( Лучше б уже в 1е депо...
 
СаняRe: Е301 [1109][Ответить
[1115] 2007-07-03 10:121 депо однозначно потрібні Е301!
 
HAnSRe: Е301 [1115][Ответить
[1116] 2007-07-03 10:32> 1 депо однозначно потрібні Е301! 

Так само як і четвертому.
 
DANRe: Е301 [1116][Ответить
[1117] 2007-07-03 10:40> > 1 депо однозначно потрібні Е301!  Так само як і
> четвертому. 
Так само як і третьому.
 
СаняRe: Е301 [1116][Ответить
[1118] 2007-07-03 10:43Але в 3 депо 1 Е301 вже є,а в 1-поки жодного.
 
DANRe: Е301 [1116][Ответить
[1119] 2007-07-03 10:49Нехай 1-е депо спочатку на Трутенка переїде, а там подивимось, може тех. стан їх тролейбусів зміниться на краще. Тоді можна буде Е301 і в ТД1.
 
Я_RRe: Е301 [1116][Ответить
[1120] 2007-07-03 12:45поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому станi, анiж той, що приписаний до ТД4
 
Я_RRe: Е301 [1116][Ответить
[1121] 2007-07-03 12:50до того ж, в минулому роцi ТД4, на вiдмiну вiд ТД1, вже отримало машини надвеликоi вмiстимостi
 
СаняRe: Е301 [1120][Ответить
[1122] 2007-07-03 12:51> поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому
> станi, анiж той, що приписаний до ТД4 
І це при тому,що середній вік тролейбусів у ТРЕД 4- 5-7 років,а у ТРЕД 15-20!
 
HAnSRe: Е301 [1122][Ответить
[1123] 2007-07-03 12:54> > поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому >
> станi, анiж той, що приписаний до ТД4  І це при тому,що
> середній вік тролейбусів у ТРЕД 4- 5-7 років,а у ТРЕД
> 15-20! 

Народ, я вас прошу. Цього року відкривається новий маршрут ТД4. Тих 11 Авіантів і 5 Богданів (до речі, 4301 вже тижні зо три не бачив) вистачить хіба на ущільнення графіків. Тому ТД4 потребує машин
 
Я_RRe: Е301 [1122][Ответить
[1124] 2007-07-03 13:06але ж не таких! б/в К12 з ТД1 та 2 для них - iдеальнi машини!
 
HAnSRe: Е301 [1124][Ответить
[1125] 2007-07-03 13:11> але ж не таких! б/в К12 з ТД1 та 2 для них - iдеальнi
> машини! 

Тобто, на Троєщині не такі люди як в інших місцях, нам не потрібні нові машини? =(
Нам потрібно позвалювати старі тролі з інших парків, а на нові ми не заслужили, бо ми - троєщина. Клас! =(((

Відкрию секрет: люди які бувають у центрі постійно задають собі запитання - а коли в нас такі будуть...
 
Я_RRe: Е301 [1124][Ответить
[1126] 2007-07-03 13:23Я вірю в те, що на Троєщині в переважній своїй більшості живуть нормальні люди, але є досить великий відсоток т.з. асоціальної верстви населення, що унеможливлює використання техніки нового зразка. До того ж, ті К12, що працюють у ТД1 та 2 знаходяться у досить гарному технічному і естетичному стані.
 
HAnSRe: Е301 [1126][Ответить
[1127] 2007-07-03 13:43> Я вірю в те, що на Троєщині в переважній своїй більшості
> живуть нормальні люди, але є досить великий відсоток т.з.
> асоціальної верстви населення, що унеможливлює використання
> техніки нового зразка. До того ж, ті К12, що працюють у ТД1
> та 2 знаходяться у досить гарному технічному і естетичному
> стані. 

Про техстан не сказав-би. От, переданий з ТД2 2505 вже роздовбаний покраще аніж найстарші у Києві К12
 
Я_RRe: Е301 [1126][Ответить
[1128] 2007-07-03 13:48Алеж яке депо тому посприяло? :(((
1111 та 1112 вже роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони навіть ще зберігали заводське фарбування.
 
HAnSRe: Е301 [1128][Ответить
[1129] 2007-07-03 13:55> Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже
> роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони
> навіть ще зберігали заводське фарбування. 

2505 завжди був битим, відколи з"явився у ТД4. Про фарбування - мовчу. Сподіваюсь, Е301 не заляпають одразу в рекламу: для аванта це сходить зрук, він алюмінієвий, а от для оцинкованих сталевих це погано, досвід ЮМЗів показує це
 
Я_RRe: Е301 [1128][Ответить
[1130] 2007-07-03 14:00Звичайно заляпають.. :((( Інакше Куренівка була б не Куренівкою..
 
DimonRe: Е301 [1125][Ответить
[1131] 2007-07-03 17:24> > але ж не таких! б/в К12 з ТД1 та 2 для них - iдеальнi >
> машини!  Тобто, на Троєщині не такі люди як в інших місцях,
> нам не потрібні нові машини? =( Нам потрібно позвалювати
> старі тролі з інших парків, а на нові ми не заслужили, бо
> ми - троєщина. Клас! =(((
_______
А що робити? В депо навіть маршрути називають - 30-й та 37-й. Де їздять? На Троещині...
 
Вых.Re: Е301 [1129][Ответить
[1132] 2007-07-03 17:58> > Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже
> > роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони
> > навіть ще зберігали заводське фарбування.
> 2505 завжди був битим, відколи з"явився у ТД4. Про
> фарбування - мовчу. Сподіваюсь, Е301 не заляпають одразу в
> рекламу: для аванта це сходить зрук, він алюмінієвий, а от
> для оцинкованих сталевих це погано, досвід ЮМЗів показує це
А ти спробуй нанести рекламу на 301-й! Там же самі шибки! Поки у нас є такі рухомі бігборди, як Шкоди, ЮМЗи та Авіанти, на МАЗи та ЛАЗи ніхто не зазіхатиме, кажу як рекламіст.
 
HAnSRe: Е301 [1132][Ответить
[1133] 2007-07-03 18:09> > > Алеж яке депо тому посприяло? :((( 1111 та 1112 вже > >
> роздовбані не менше, хоча, коли вони прийшли в ТД4, вони >
> > навіть ще зберігали заводське фарбування. > 2505 завжди
> був битим, відколи з"явився у ТД4. Про > фарбування -
> мовчу. Сподіваюсь, Е301 не заляпають одразу в > рекламу:
> для аванта це сходить зрук, він алюмінієвий, а от > для
> оцинкованих сталевих це погано, досвід ЮМЗів показує це А
> ти спробуй нанести рекламу на 301-й! Там же самі шибки!
> Поки у нас є такі рухомі бігборди, як Шкоди, ЮМЗи та
> Авіанти, на МАЗи та ЛАЗи ніхто не зазіхатиме, кажу як
> рекламіст. 

Це добре )
ЗІ: рекламіст? нічо-собі, куди випускників 145 ліцею заносить...
 
Вых.Re: Е301 [1132][Ответить
[1134] 2007-07-03 18:31А хто тобі сказав, що я 145? Я з 79...
 
SEmixRe: Е301 [1132][Ответить
[1135] 2007-07-03 18:44Прозрачные плёнки творят чудеса!!! С одной стороны рекламное изображение, а сдругой прозрачное окно. В мире такое давно практикуется. Да и у нас было пару раз.
 
AMYRe: Е301 [1132][Ответить
[1136] 2007-07-03 18:56> ти спробуй нанести рекламу на 301-й! Там же самі шибки!
> Поки у нас є такі рухомі бігборди, як Шкоди, ЮМЗи та
> Авіанти, на МАЗи та ЛАЗи ніхто не зазіхатиме, кажу як
> рекламіст. 

тем ни менее, в минске мазы вовсю обклеивают рекламой
http://bytrans.net/foto/thumbnails.php?album=136
 
DimonRe: Е301 [1132][Ответить
[1137] 2007-07-03 22:46Сегодня на 26 - "Последний из могикан" - 2630. Хотите обрадую - ОН СНАРУЖИ НЕ ПИЩИТ ВОВСЕ! Осталось "проверить" 2629...
 
AntonRe: Е301 [1137][Ответить
[1138] 2007-07-03 23:26> Сегодня на 26 - "Последний из могикан" - 2630. Хотите
> обрадую - ОН СНАРУЖИ НЕ ПИЩИТ ВОВСЕ! Осталось "проверить"
> 2629... 

Странно — по моему, 2630 пищит точно так же.
2625 сегодня был на 18-м.
 
AntonRe: Е301 [1118][Ответить
[1139] 2007-07-03 23:30> Але в 3 депо 1 Е301 вже є,а в 1-поки жодного. 

В ТД1, як говорять зараз (як показує практика, все може і змінитися), Е301 поки що взагалі не буде. Натомість, десь упродовж місяця ТД1 має отримати Е183.
 
AntonRe: Е301 [1120][Ответить
[1140] 2007-07-03 23:30> поки що рухомий склад ТД1 знаходиться у значно кращому
> станi, анiж той, що приписаний до ТД4 

Не сказав би...
 
AntonRe: Е301 [1126][Ответить
[1141] 2007-07-03 23:38> Я вірю в те, що на Троєщині в переважній своїй більшості
> живуть нормальні люди, але є досить великий відсоток т.з.
> асоціальної верстви населення, що унеможливлює використання
> техніки нового зразка.

Для начала, давай сравним состояние автобусного ПС (ибо троллейбусов на Харьковском нету), который ездит поТроещине и по Харьковскому (разрисованность, раздолбанность и т.п.), сравниваем машины одного возраста — и прекратим гнать раз и навсегда. А то, как говорится, ну кто бы говорил тут про "асоциальность"...

До того ж, ті К12, що працюють у ТД1
> та 2 знаходяться у досить гарному технічному і естетичному
> стані. 

На счёт ТД1 — это, простите, бред сивой кобылы. Ничуть не лусше, а скорее наоборот.
 
AntonRe: Е301 [1141][Ответить
[1142] 2007-07-03 23:40> и прекратим гнать раз и
> навсегда.

Денвол-2, блин, нашёлся...
 
AntonRe: Е301 [1127][Ответить
[1143] 2007-07-03 23:59> От, переданий з ТД2 2505 вже роздовбаний покраще
> аніж найстарші у Києві К12 

На момент передачі він вже перебував у такому стані — це по-перше; а по-друге, якщо не помиляюсь, розміщення реклами йде не через депо, а через управління.
 
Я_RRe: Е301 [1142][Ответить
[1144] 2007-07-04 00:39> > и прекратим гнать раз и > навсегда. Денвол-2, блин,
> нашёлся...

причем тут автобусы? Когда я захожу в Авиант ТД1 и аналогичный ему из ТД4 (4001-4024), мне больше нравится первый.
 
AntonRe: Е301 [1144][Ответить
[1145] 2007-07-04 06:29> > > и прекратим гнать раз и > навсегда. Денвол-2, блин, >
> нашёлся... причем тут автобусы? Когда я захожу в Авиант ТД1
> и аналогичный ему из ТД4 (4001-4024), мне больше нравится
> первый. 

А при том, что, хотя МАЗы-105 АП-6 мне нравятся _гораздо_ больше, чем МАЗы-105 АП-7 (и покажите мне того человека, который скажет, что МАЗы АП-7 лучше — тут разница очень заметна, в отличие от ТД1 и ТД4, машины которых, на мой взгляд, находятся примерно