[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 8‒27 | 28‒47 | 48‒67 | 68‒87 ] [ Все сообщения ]
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [24] | [Ответить] |
| Если одна фирма сделает интервал на маршруте 30 мин, другая на своем 28, третья 32, ... десятая 29 - то будет:
1) нормальный цивилизованный транспорт 2) здоровая конкуренция 3) люди забудут о давках, духоте и всяческих неудобствах 4) нормальная экология 5) свободное движение на улицах можно еще придумать кучу плюсов.. | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [24] | [Ответить] |
| Я думаю, что целесообразнее и в самом деле выпускать в непиковые часы небольшие автобусы с сохранением НОРМАЛЬНЫХ интервалов. Полчаса - это перебор: жизнь и без того коротка, чтобы тратить ее впустую.
Но только одно существенное замечание. Небольшой автобус должен быть ХОРОШИМ, а не "Богданом". И тем более не "Антоном" с китайским акцентом. Кто-то тут писал про "трястись в обшарпанном "пазике" - а что, разве в А092 не трясешься? :) | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [24] | [Ответить] |
| Я что-то я не могу понять вот чего - неужели днем никто не ездит? Зачем параллельно содержать 2 парка автобусов? Достаточно создать такой маршрут, чтоб он был популярен и в пик и вне пика.
Кто сказал, что маршрут круглосуточно должен приносить деньги? Убытки днем покрываются сверхприбылью утром и вечером. Если "умный" частник решит днем вообще не выпускать автобусы - автоматически его маршрут станет непопулярным и умрет. На этом и основанан бизнес перевозок. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [29] | [Ответить] |
| > Небольшой автобус должен быть
> ХОРОШИМ, а не "Богданом". И тем более не "Антоном" с > китайским акцентом. Кто-то тут писал про "трястись в > обшарпанном "пазике" - а что, разве в А092 не трясешься? > :) Есть примеры ХОРОШИХ автобусов в Украине? Если приобретать б/у или новые за границей, то тогда отечественному автобусостроению конец? Вот Богдан начал с А091, потом перешел к более крупному автобусу, затем к трехоснику... Если по такому пути пойдут и другие автобусосборочные заводы - то будет нормальная конкуренция среди всех типов автобусов. Выбирай и по цене, и по качеству. Но сказать НЕТ производству Эталонов, Иванов, Антонов тоже было бы неправильно. Для них тоже есть своя ниша на автобусном рынке Украины. | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [27] | [Ответить] |
| > На примере Херсона могу сказать, что 1 сентября откроют
> новый маршрут №47, и его отдали той фирме, которая в > последнее время полностью обновила свой парк автобусами > "Антон" на 35-м маршруте. Теперь здесь нет ни ГАЗелей, ни > ПАЗиков, а интервал движения всего 4-5 минут. Алексей, не в обиду сказано, но для Херсона "Антон" - это шаг вперед. Для Киева - полтора шага назад даже применительно к маршруткам. Просто я часто бываю в Херсоне, и вижу, на чем у вас возят пассажиров. Поэтому киевляне, по определению, настроены несколько более скептично - нашим и "Богданы" не автобусы :-))). | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [32] | [Ответить] |
| > > На примере Херсона могу сказать, что 1 сентября откроют >
> новый маршрут №47, и его отдали той фирме, которая в > > последнее время полностью обновила свой парк автобусами > > "Антон" на 35-м маршруте. Теперь здесь нет ни ГАЗелей, ни > > ПАЗиков, а интервал движения всего 4-5 минут. Алексей, не в > обиду сказано, но для Херсона "Антон" - это шаг вперед. Для > Киева - полтора шага назад даже применительно к маршруткам. > Просто я часто бываю в Херсоне, и вижу, на чем у вас возят > пассажиров. Поэтому киевляне, по определению, настроены > несколько более скептично - нашим и "Богданы" не автобусы > :-))). Просто надо быть немножечко проще... :-))) | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [32] | [Ответить] |
| Но "Богдан" и в самом деле отстойный автобус (я уж не говорю об трехоснике - это хоть в кунсткамеру выставляйте). "Эталон", к слову, намного лучше сделан. И - тише!!! | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [34] | [Ответить] |
| > Но "Богдан" и в самом деле отстойный автобус (я уж не
> говорю об трехоснике - это хоть в кунсткамеру выставляйте). > "Эталон", к слову, намного лучше сделан. И - тише!!! ????? А Вы на них ездили хоть раз?! Вообще-то все наоборот. ЗЫ: или это просто нелюбовь к "Богданам"? | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [34] | [Ответить] |
| Скорее, черезмерное навязывание МАЗа | ||
| Angel | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [34] | [Ответить] |
| Смотря на какой маршрут теже Антоны/Богданы/Эталоны бросать. На некоторых маршрутах даже Газели-32213 много. Так что не надо катить бочку. А то что их юзают не так как следует, так это надо катить бочку на хозяев этих самих Антонов/Богданов/Эталонов. | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [34] | [Ответить] |
| Да, мне действительно выраженно неприятен не особо эстетичный, несовременный, надсадно рычащий, постоянно дергающийся и прыгающий на каждой кочке аппарат, кузов которого через полтора-два года превращается в цветник коррозии. Если его не смогли сделать так, как надо (а ведь можно было!), - то извините.
И я бы еще простил «Богдану» стекла на резинках (а не вклеенные), бюджетно-депрессивный дизайн (особенно у А091) и пробивающую дешевизной слезу отделку оргалитом, если бы не этот мерзкий рык и рывки. А МАЗ мне действительно нравится больше, чем все остальное, производимое на просторах СНГ. И я действительно фанатею и всей душой болею за этот завод и его продукцию – и я действительно хочу, чтобы ее было больше :) Уж простите за необъективность, которую я и сам осознаю. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [38] | [Ответить] |
| > И я бы еще простил «Богдану»
> стекла на резинках (а не вклеенные), бюджетно-депрессивный > дизайн (особенно у А091) и пробивающую дешевизной слезу > отделку оргалитом, если бы не этот мерзкий рык и рывки. Ну хоть А091 завод больше не выпускает! А092 недалеко от А091 ушел, но все же недоработки были исправлены. Богданы-А092 между прочим, есть и с вкленными стеклами, междугородние например. На трассе он не уступает Mercedes-Benz Sprinter, если дорога позволяет, то и Богдан на скорости 110-120 км/ч ездит. | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [34] | [Ответить] |
| Ну, как говорится, на вкус и цвет...
При должном уходе и Богданы ничего так... Просто если ставится цель отбить бабло за 3 года, то можно целенаправленно его ухайдокивать. Как говорил старина Мэрфи, "если машину ломать достаточно долго, она сломается". А представить себе во Львове (даже на "магистральной" Городоцкой) или в том же Херсоне на Карла Маркса разминающиеся друг с другом "драбыны" А231 - то слон в посудной лавке будет грациознее смотреться... | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [40] | [Ответить] |
| > А представить себе во Львове (даже
> на "магистральной" Городоцкой) или в том же Херсоне на > Карла Маркса разминающиеся друг с другом "драбыны" А231 - > то слон в посудной лавке будет грациознее смотреться... Что верно - то верно! Вот в соседнем Николаеве только началась "Богданизация" и "Эталонизация". Хотя широкие улицы вполне позволяют эксплуатировать гармошки или трехосники. Николаевцы до сих пор ездят на ПАЗ-672 и т.п. аппаратах. Так что новенькие Богданы как нельзя кстати. Есть еще целый ряд областных центров, где юзаются Карсаны, ГАЗели, Мерсики-208. Так что автобусам малого класса ещё есть место. Города-миллионники не в счёт! | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [34] | [Ответить] |
| > На трассе он не уступает Mercedes-Benz Sprinter,
...да только для водителя ох какая большая разница - "Богдан" или "Спринтер" :) Последний управляется, будто легковой автомобиль, комфорт великолепный (особенно в версиях с кондиционером), кресло бесподобное. "Богдан" же - грузовик, и никуда ему от грузовых корней не деться. По поводу Львова: А183 там представлю с великой радостью (самое то будет, почти в стиле Праги), А231 - мрааааааак :) Ладно, я, наверное, за сим воздержусь боле от упоминания всуе на форуме сем моего нелестного воззрения на продукцию корпорации "Богдан". А то ведь сочтут за лютейшего ненавистника :) | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [41] | [Ответить] |
| > Вот в соседнем Николаеве только началась "Богданизация" и
> "Эталонизация". Хотя широкие улицы вполне позволяют > эксплуатировать гармошки или трехосники. Николаевцы до сих > пор ездят на ПАЗ-672 и т.п. аппаратах. Так что новенькие > Богданы как нельзя кстати. Есть еще целый ряд областных > центров, где юзаются Карсаны, ГАЗели, Мерсики-208. Так что > автобусам малого класса ещё есть место. Города-миллионники > не в счёт! Ну, ПАЗ там на всяких магистральных типа 8-ки. А куча всяких псевдогрузовых "Мерзедесов" и Казелей, коих легион - их ведь тоже менять надо. И Дельфины - это не самый худший вариант. JaMoS, на городские маршруты выпускать микры с кондишном? Шасс, фантастика у нас в другом отделе. В принципе, это, вроде как, правильно, но... "Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе". У них же кондюшка будет стоить как половина автобуса! Соотв., бабки будут отбиваться медленнее... На межгород такие автобусы ставить - понятно, 4 часа в душегубке - это не 15 минут до прохлады метро, офиса или дома (последнее сказано иронично). | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [41] | [Ответить] |
| Да насчет кондиционера - это понятно. Я, в общем-то, отвлеченно об этом говорю - мол, сопоставьте условия работы и эргономику... А какой пластик в "Спринтере" - его же и пластиком именовать как-то неудобно :) | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [44] | [Ответить] |
| > Да насчет кондиционера - это понятно. Я, в общем-то,
> отвлеченно об этом говорю - мол, сопоставьте условия работы > и эргономику... А какой пластик в "Спринтере" - не то что в МАЗе! :-) ;-) | ||
| IRJ | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [41] | [Ответить] |
| Говорите, что лучше КК-шка раз в 5 минут, чем нормальный автобус раз в 30 минут? Ню-ню... Был я этим летом в Керчи. Город забит этим барахлом выше крыши, а вот нормальных автобусов не осталось :( Встретил всего два Икаруса, хотя 10 лет назад их было полным полно... Но вот, что интересно, 5 минутных интервалов там тоже нет. КК-шку залезешь - все друг у друга на голове весят. О чём вы говорите? Фуфло оно и в Африке, и в Керчи, и в Киеве ФУФЛО. Только вот деньги за этот "сервис" берут исправно... Откуда этот мазохизм мне не понятно... | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [46] | [Ответить] |
| > Говорите, что лучше КК-шка раз в 5 минут, чем нормальный автобус
> раз в 30 минут? Ню-ню... Был я этим летом в Керчи. > Город забит этим барахлом выше крыши, а вот нормальных автобусов > не осталось :( Встретил всего два Икаруса, хотя 10 лет назад их было > полным полно... Но вот, что интересно, 5 минутных интервалов там > тоже нет. КК-шку залезешь - все друг у друга на голове весят. О чём вы > говорите? Фуфло оно и в Африке, и в Керчи, и в Киеве ФУФЛО. > Только вот деньги за этот "сервис" берут исправно... Откуда этот > мазохизм мне не понятно... А я приведу другой пример. Ходил из Киева в Вышгород автобус 41-й, а потом - 397-й, и обслуживали его ЛАЗы: сначала АТП 13027, потом - Дымерского АТП, а потом - каких-то местных деятелей. И ходили они типа раз в 15 минут, а реально - как бог на душу положит. Народ матерился, но ездил. В итоге ЛАЗы стали менять на казели. Народ возроптал. Поэтому подсуетились, и нашли Богдановоза в Киеве. И сейчас ходят Богданы, раз в 5 минут. И все довольны, хотя и попадаются среди прочих Богданчики "со вкусом" и звуком ЛиАЗа-677 на проселочной дороге Хацапетовка - Мухосранск. Причем аборигены настолько довольны, что если к остановке подруливает какой-то приблудный ЛАЗ (их оставили бабушков на шару возить), при том, что в ЛАЗе проехать стоит 1 грн. вместо богдановских 1-50, его ИГНОРЯТ. Потому что, стартуя с ГДР, за одинаковое время Богдан доскачет до Вышгорода, а черепашка-ЛАЗ только до Министерки. И при этом Богдан избавлен от всяких кравчучконосных бабок, которых по "удостовєрєнію" должны возить не то что за "спасибо", а еще и со скандалами. | ||
[ Список тем | Создать тему ]