[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒67 | 68‒87 ] [ Все сообщения ]
| Алексей -ТХ- | Автобусы ХАЗ завода АнтоРус | [Ответить] |
| 20 августа в Херсоне состоялась выставка, на которой Херсонский автосборочный завод "АнтоРус" представил свою автобусную продукцию. В настоящий момент выпускаются автобусы ХАЗ-3250.01 Антон (пригородный), ХАЗ-3250.02 Антон (городской) и ХАЗ-3250.11 Антон (школьный).
http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus01.jpg ХАЗ-3250.02 - городской автобус. Их почти с полсотни работает на маршрутах Херсона. Цена автобуса 149 тыс. грн. http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus13.jpg салон ХАЗ-3250.02 http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus12.jpg салон ХАЗ-3250.02 http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus02.jpg ХАЗ-3250.01 - пригородный. Вид с правого борта. http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus07.jpg салон школьного ХАЗ-3250.11 http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus08.jpg салон школьного ХАЗ-3250.11 http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus09.jpg рабочее место водителя в школьном автобусе http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus10.jpg заводская табличка ХАЗ-3250.11. Заводской #19 http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus11.jpg общие технические характеристики школьного автобуса Отдельным экспонатом выставки стал экспериментальный автобус ХАЗ-Руслан. Он выпущен в одном экземпляре и пока еще не прошел сертификацию Укравтобуспрома. Поэтому у него нет ни модификационного индекса, ни заводской таблички. Расчетная розничная цена ХАЗ-Руслан 166 тыс. грн. http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus14.jpg вид автобуса спереди слева http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus06.jpg фары и имя http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus03.jpg салон ХАЗ-Руслан http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus05.jpg салон, вид с заднего сидения http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus04.jpg рабочее место водителя | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус | [Ответить] |
| Вообще, когда я видел эти автобусы на SIA в конце мая, впечатление осталось очень неплохое. Огорчило только одно: неимоверная синтетическая вонь в салонах. Детей в таком я бы точно побоялся возить: кто его знает, какие там формальдегиды и бенз(а)пирены летают? | ||
| IRJ | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус | [Ответить] |
| Опять фуфло мелко-пакостное :( | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [0] | [Ответить] |
| > 20 августа в Херсоне состоялась выставка, на которой
> Херсонский автосборочный завод "АнтоРус" представил свою > автобусную продукцию. В настоящий момент выпускаются > автобусы ХАЗ-3250.01 Антон (пригородный), ХАЗ-3250.02 Антон > (городской) и ХАЗ-3250.11 Антон (школьный). А что, ХАЗ-3230 на базе Бычка сняли с производства? > экспонатом выставки стал экспериментальный автобус > ХАЗ-Руслан. Он выпущен в одном экземпляре и пока еще не > прошел сертификацию Укравтобуспрома. Поэтому у него нет ни > модификационного индекса, ни заводской таблички. Расчетная > розничная цена ХАЗ-Руслан 166 тыс. грн. Этот тот, который со ступеньками в салоне и с низким потолком в задней части. Отстой... Вообще, по наблюдениям на SIA'2006, все автобусы на кЕтайских шасси просто ужасны... )-: | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [3] | [Ответить] |
| > А что, ХАЗ-3230 на базе Бычка сняли с производства?
Если даже и сняли, то не беда. Такое шасси - оно, наверное, даже похуже китайского будет, хотя и китайское - хуже некуда :) | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [3] | [Ответить] |
| > А что, ХАЗ-3230 на базе Бычка сняли с производства? >
Да, сняли, так как ЗИЛ прекратил выпуск этого шасси. | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [3] | [Ответить] |
| По всей видимости, скоро ЗиЛу настанет такой же "хеппи-энд", как и АЗЛК... | ||
| BKV | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [3] | [Ответить] |
| Дорогу китайцям!!! :)))) | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [3] | [Ответить] |
| О-ох, это ж вообще труба. Как-то довелось разговаривать с сервисменами - "по секрету" сообщили, что некоторые партии китайских машин приходят без смазки в ступицах!!! Да и прочих огрехов сборки хватает. Смотрели мы один грузовичок на подъемнике - тихий ужас: тормозные шланги и электропроводка так и стремятся за что-то зацепиться и порваться... И такой жах к нам везут все в бОльших количествах... Я бы на месте государства запретил ввоз китайских машин до тех пор, пока не научатся делать нормально - ну хотя б как МАЗ :D
Самая большая беда - в том, что "китайцы" проходят подпольную сертификацию, за взятки... | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [8] | [Ответить] |
| > О-ох, это ж вообще труба. Как-то довелось разговаривать с
> сервисменами - "по секрету" сообщили, что некоторые партии > китайских машин приходят без смазки в ступицах!!! Да и > прочих огрехов сборки хватает. Смотрели мы один грузовичок > на подъемнике - тихий ужас: тормозные шланги и > электропроводка так и стремятся за что-то зацепиться и > порваться... И такой жах к нам везут все в бОльших > количествах... Я на SIA в кЕтайском маленьком грузовичке за рулем разместиться пытался... веселились все присутствующие рядом (-: > Я бы на месте государства запретил ввоз > китайских машин до тех пор, пока не научатся делать > нормально - ну хотя б как МАЗ :D Самая большая беда - в > том, что "китайцы" проходят подпольную сертификацию, за > взятки... А наши поди не за сало покупают... (-: | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [8] | [Ответить] |
| А у наших-то вообще есть чего сертифицировать? У КрАЗа, например, который до сих пор даже кабину нормальную с хоть немного человечной эргономикой сделать не может? | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [8] | [Ответить] |
| Бачив такі в Луганську (помітно), і в Києві (один, стояв біля залізниці в р-ні Дарницького депо). Зробив висновок: це - зменшений Богдан :-)
А Руслан схожий на зменшений А-144 :-) | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [8] | [Ответить] |
| А как иначе, когда, считайте, абсолютно идентичны и технологии, и материалы? | ||
| kot1066 | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [8] | [Ответить] |
| очередное а-ля банан :-) :-) | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [0] | [Ответить] |
| > 20 августа в Херсоне состоялась выставка, на которой
> Херсонский автосборочный завод "АнтоРус" представил свою > автобусную продукцию. В настоящий момент выпускаются > автобусы ХАЗ-3250.01 Антон (пригородный), ХАЗ-3250.02 Антон > (городской) и ХАЗ-3250.11 Антон (школьный). > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus01.jpg > ХАЗ-3250.02 - городской автобус. Их почти с полсотни > работает на маршрутах Херсона. Цена автобуса 149 тыс. грн. > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus13.jpg салон > ХАЗ-3250.02 > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus12.jpg салон > ХАЗ-3250.02 > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus02.jpg > ХАЗ-3250.01 - пригородный. Вид с правого борта. > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus07.jpg салон > школьного ХАЗ-3250.11 > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus08.jpg салон > школьного ХАЗ-3250.11 > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus09.jpg рабочее > место водителя в школьном автобусе > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus10.jpg > заводская табличка ХАЗ-3250.11. Заводской #19 > http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/ks/antorus11.jpg общие > технические характеристики школьного автобуса Извини меня, Леша, но это не автобус. Это мышь, расчитанная ни минимальные пассажиропотоки, размеры и цена которой надиктованы убогими потребностями современного автобусного рынка. Как бы было классно, если бы в один момент все эти заводики нах закрыли производство таких вот мышей с выпуском НОРМАЛЬНОГО большого автобуса. Хочешь - покупай, организовывай маршрут и вози людей в ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ условиях, не хочешь - иди в ж*пу! Кстати, насчет цен. Стоимость этих изделий 149 000 гр. Не проще ли за 160 купить тот же 92й Богдан размерами поболее? Отдельным > экспонатом выставки стал экспериментальный автобус > ХАЗ-Руслан. Он выпущен в одном экземпляре и пока еще не > прошел сертификацию Укравтобуспрома. Поэтому у него нет ни > модификационного индекса, ни заводской таблички. Расчетная > розничная цена ХАЗ-Руслан 166 тыс. грн. Ну, это уже более-менее. "Не фонтан", конечно, но где-то как-то в райцентрах можно и на улицу выпускать. | ||
| JaMoS | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [0] | [Ответить] |
| ...ага, если б только шасси не было от роду уродом >:[ | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [14] | [Ответить] |
| > Извини меня,
> Леша, но это не автобус. Это мышь, расчитанная ни > минимальные пассажиропотоки, размеры и цена которой > надиктованы убогими потребностями современного автобусного > рынка. Как бы было классно, если бы в один момент все эти > заводики нах закрыли производство таких вот мышей с > выпуском НОРМАЛЬНОГО большого автобуса. Хочешь - покупай, > организовывай маршрут и вози людей в ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ условиях, > не хочешь - иди в ж*пу! Кстати, насчет цен. Стоимость этих > изделий 149 000 гр. Не проще ли за 160 купить тот же 92й > Богдан размерами поболее? Соглашусь с тем, что автобус малого класса, каковым является "Антон" - не для городов-мегаполисов. Только крупный коммунальный автопарк может позволить себе гонять вхолостую большие автобусы с заполняемостью днем и в вечернее время ниже 50%. Директор же любой фирмы-перевозчика, прежде всего, проведет анализ, выгодно ли выпускать Богдан-А144 или А231 на маршрут в период с 11 до 15 часов и после 19, когда в автобусе будут ехать от силы 50 человек. Вряд ли он поставит на маршрут даже Эталон-А079 или Богдан-А092. Выбор скорее будет в пользу микроавтобуса "Дельфин" или "Рута", которые съедают меньше топлива и всем пассажирам хватает места. При разработке автобусов малого класса производители делают ставку на срок окупаемости машины, которую приобретет заказчик. Вот фирмы и закупают автобусы малого класса, за которые можно быстро рассчитаться, и далее работать с прибылью, ведь текущие затраты на тот же "Антон" невелики. Рядовому же пассажиру как-то параллельно, на каком автобусе он доедет и какое у того автобуса шасси - китайское, корейское или эфиопское... Главный приоритет - скорость. И здесь плюс в пользу Эталонов, Богданов и Антонов - габариты менее 10 метров позволяют быстро маневрировать в оживленном транспортном потоке любого города, будь то мегаполис или провинция. Лучше ехать на новом небольшом автобусе, чем корчиться в ГАЗели или трястить в обшарпанном ПАЗике. И быстро, и без дискомфорта. Правда и без особых удобств. | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [14] | [Ответить] |
| Так чтоб такие всякие "умные" частники не высчитывали непонятно чего, а в основном это увеличение коэффициента дискомфортности проезда и существует горсовет, который обязан следить за транспортным обслуживанием города и не допускать на маршруты автобусы малого класса. Пусть их будет меньше, зато всем пассажирам хватит места в салоне и не будет давок в пиковое время. | ||
| no_rem | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [14] | [Ответить] |
| А экономично ли возить в пиковое время в больших автобусах, а в остальное - в маленьких? Фактически дублируется парк... | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [14] | [Ответить] |
| В больших автобусах надо возить ПОСТОЯННО. Регулировка пассажиропотока должна достигаться только интервалами | ||
[ Список тем | Создать тему ]
