[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒47 | 48‒67 | 68‒87 ] [ Все сообщения ]
| Тернополянин | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [64] | [Ответить] |
| ""20 августа в Херсоне состоялась выставка, на которой Херсонский автосборочный завод "АнтоРус" представил свою автобусную продукцию. В настоящий момент выпускаются автобусы ХАЗ-3250.01 Антон (пригородный), ХАЗ-3250.02 Антон (городской)""
Їздить таких багато у Львові. На маршрутах №№ 6,29а,63 та ін. Також багато є ХАЗів-"бичків". У Тернополі є один такий (3250) і кілька ХАЗ-3230 (Бички). Також є подібні на них А075 (теж на шасі Зил). ХАЗ-3250 - (на мою думку) копія А091 чи А079 (Еталон)... Теж має свої переваги і недоліки. Дуже підозрюють китайські комплектуючі... Бо китайські автобуси і вантажівки досить часто глючать і ломаються... ХАЗ-3230 (Зіл) - "тепловоз" :-). Шумний... І трусить у середині - аналог вібромасажера. ХАЗ-3230 -- позбавить вас целлюліту! Зате тягу класну має - аж пре під гору! ""от в соседнем Николаеве только началась "Богданизация" и "Эталонизация". Хотя широкие улицы вполне позволяют эксплуатировать гармошки или трехосники. Николаевцы до сих пор ездят на ПАЗ-672 и т.п. аппаратах. Так что новенькие Богданы как нельзя кстати. Есть еще целый ряд областных центров, где юзаются Карсаны, ГАЗели, Мерсики-208. Так что автобусам малого класса ещё есть место"" ага, Львів -- класичний приклад. Купа напіврозвалених мерсів, карсанів, івеко і казельок (Дельфін)... Зараз їх поступово міняють на Богдани, Еталони, ХАЗи, Шаоліні і т.п. У Тернополі за 3 роки весь той мотлох замінили на "Богдани" (091 і 092), "Еталони", ПАЗи (на жаль - зате на газі, екологічно чистіші), кілька ХАЗ-3230 і "Шаолінів". Але ше збереглися близько 20 "Ікарусів -260 і 280 (у час-пік)", кілька ЛАЗів-695... ""теперь скажу по секрету, что та же хрень наблюдается с: ЛАЗ 52523 (много их осталось?), ЮМЗ Т2 (особый респект в этом плане 4-му депо), ЛАЗ А141 (хотя эти в режиме маршрутных автобусов почти не ездили)... Продолжение следует - ЛАЗ Е183, МАЗ103Т, ЮМЗ Е186... НО ВЕДЬ ОНИ СТОЯТ НА ПОРЯДОК БОЛЬШЕ БОГДАНОВ!!! И это деньги не ЧП "Пианист Сидоров", а деньги городского бюджета, т.е. наши деньги. ГДЕ ДОСТОЙНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА???"" А141 - нормальна машина для приміських і міжміських маршрутів. Львівські АТП ше жодного не списали... просто в них движок "Рено", а не ЯМЗ. ЛАЗ-695 -- машина-супер, деякі по 20-30 років експлуатуються, ще й переобладнуються на газ! А183 і МАЗ -- через 2-3 роки буде видно, що то за подарки... Щодо ЮМЗів -- питання до Янковського. Він всьо вам розкаже і покаже... | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [59] | [Ответить] |
| > А мне на выходных понадобилось блок пенопласта
> провезти. Пришлось изыскивать альтернативу - не влез я в > Богдан! Ибо не фиг. Надо было вплавь, по Днепру ((-: | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [61] | [Ответить] |
| > А вы, уважаемые пассажиры, давитесь в очередях, в салонах.
> Система больная и её надо лечить, а не искать ей > оправдание. Скажите, а Вы лично эту систему уже лечите? Каким образом, если не секрет? | ||
| IRJ | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [61] | [Ответить] |
| >> Система больная и её надо лечить, а не искать ей оправдание.
> Скажите, а Вы лично эту систему уже лечите? Да, в меру своих скромных возможностей. > Каким образом, если не секрет? Я скромно помолчу. Кто знает - то знает ;) | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [68] | [Ответить] |
| > ХАЗ-3250 - (на мою
> думку) копія А091 чи А079 (Еталон)... Теж має свої переваги > і недоліки. Дуже підозрюють китайські комплектуючі... Ну не совсем и копия. Хоть автобусы однотипны по компоновке салона, но все собраны на шасси разных грузовиков: Богдан-А091 - Isuzu, Эталон-А079 - Tata, ХАЗ-3250 - Nisssan Dong Feng. Из китайских комплектующих - только ходовая часть с двигателем, подвеска. Двери - итальянский пневмопривод "Camozzi", система автономного отопления фирмы "Webasto"... Все остальное - "моё, родное". > ХАЗ-3230 (Зіл) - "тепловоз" :-). Шумний... І > трусить у середині - аналог вібромасажера. ХАЗ-3230 -- > позбавить вас целлюліту! Зате тягу класну має - аж пре під > гору! Этот автобус незаменим в городах с рельефной местностью. Все-таки, это не китайский грузовик, а отечественный, да еще и с бяларуским серцем (турбодизель) под капотом. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [14] | [Ответить] |
| > Отдельным > экспонатом выставки
> стал экспериментальный автобус > ХАЗ-Руслан. Он выпущен в > одном экземпляре и пока еще не > прошел сертификацию > Укравтобуспрома. Поэтому у него нет ни > модификационного > индекса, ни заводской таблички. Расчетная > розничная цена > ХАЗ-Руслан 166 тыс. грн. Ну, это уже более-менее. "Не > фонтан", конечно, но где-то как-то в райцентрах можно и на > улицу выпускать. Женя, а что ты на это скажешь? "Участие в выставке SIA-2006 23 мая Торговый Дом "АнтоРус" участвовал в международной выставке SIA-2006 где был представлен новый экспериментальный автобус среднего класса "Руслан" разработанный в НТЦ "АнтоРус" на базе шасси NISSAN DongFeng. 8,5-метровый автобус базируется на шасси NISSAN DongFeng, укомплектован 4,2-литровым дизелем и АБС. Новинка позволяет экспериментировать с компоновкой салона, создавать накопительные площадки, варьировать числом сидений. Автобус был признан лучшем в своем классе и получил диплом "Кращий автобус для громадського транспорту"" | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [73] | [Ответить] |
| > экспериментальный автобус среднего класса "Руслан"
> разработанный в НТЦ "АнтоРус" [...] > сидений. Автобус был признан лучшем в своем классе и > получил диплом "Кращий автобус для громадського > транспорту"" Ну купили они себе диплом для понтов... чего удивительного-то? ((-: | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [73] | [Ответить] |
| >
> 8,5-метровый автобус базируется на шасси NISSAN DongFeng, > укомплектован 4,2-литровым дизелем и АБС. до 9,5м - не автобус! :) | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [75] | [Ответить] |
| > Ну купили они себе диплом для понтов... чего удивительного-то? ((-:
Просто, для интереса - а еще автобусы были? И, не в обиду, ХАЗ уж больно на "бычка" смахивает, а предыдущие "бычки" долго не протянули (которые серые из 3 автопарка; правда, в 3-м автопарке ничего долго не тянет). > > 8,5-метровый автобус базируется на шасси NISSAN DongFeng, > > укомплектован 4,2-литровым дизелем и АБС. > до 9,5м - не автобус! :) А чего 9,5, а не 10,2? :-) По-моему, автобус и не-автобус по посадочным местам принято квалифицировать. До 8 мест (с водителем) - автомобиль, до 20 - микроавтобус, и свыше 20 - автобус... | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [76] | [Ответить] |
| > По-моему, автобус и не-автобус по посадочным местам принято
> квалифицировать. До 8 мест (с водителем) - автомобиль, до > 20 - микроавтобус, и свыше 20 - автобус... Вместимость "Руслана" - 56 человек, мест для сидения - 30. Вместимость "Антона" - 35 человек, мест для сидения - 20. Так что нечего причислять автобус малого класса к не-автобусам! И длина кузова - далеко не определящий критерий. | ||
| Я_R | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [77] | [Ответить] |
|
> Так что нечего причислять автобус малого класса к > не-автобусам! И длина кузова - далеко не определящий > критерий. Так что нечего спрашивать фигню всякую! Ты же прекрасно знаешь что я отвечу. | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [77] | [Ответить] |
| Вопрос 1. ПАЗики - это автобусы?
Вопрос 2. Чем принципиально отличается по габаритам Б092 от ПАЗ 3305? | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [76] | [Ответить] |
| >> Ну купили они себе диплом для понтов... чего
>> удивительного-то? ((-: > Просто, для интереса - а еще автобусы были? Были. Например, МАЗ-203 (-% Да и Богданы с новым фэйсом неплохо смотрелись (-: | ||
| Женя | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [55] | [Ответить] |
| > И вообще, где ходят КК-шки с 5 минутным
> интервалом? Всех не упомнишь, но навскидку - 401, 239, 209, > 172, 570, 454, 455... > Предполагаю там, где раньше ходили > двух-вагонные трамваи > или тролли/бусы-гармошки с 3 > минутным интервалом. По большей части - да (см. 239 = Тр42, > 172 = А3, 570 = Тр8, 171 = Т5/Тр3, 411 = Т1), но: 454, На 80% - дубляж 69 автобуса на самом популярном его участке. > 213, На 90% - дубляж 27 тролля, где в свое время ходили поезда. > 558, Дубляж 2 трама, где тоже были поезда, + 18 тролля, который, несмотря на отличные (по нынешним реалиям) интервалы, всегда переполнен. > 480, На 95% - дубляж 35/27 трамов. > 220 На 90% - дубляж 33 тролля (Инд.мост - Троещина). Ну и сегодняшнего 27-го - на те же 90%. и др. являются вполне > самодостаточными маршрутами. Агащазз! Самодостаточным маршрутом был 2 автобус, когда на нем работало полтора десятка больших машин. А сегодня - полтора ЛАЗа-туриста и 2-3 богдана. | ||
| Вых. | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [81] | [Ответить] |
| > > И вообще, где ходят КК-шки с 5 минутным
> > интервалом? Всех не упомнишь, но навскидку - 401, 239, 209, > > 172, 570, 454, 455... > Предполагаю там, где раньше ходили > > двух-вагонные трамваи > или тролли/бусы-гармошки с 3 > > минутным интервалом. По большей части - да (см. 239 = Тр42, > > 172 = А3, 570 = Тр8, 171 = Т5/Тр3, 411 = Т1), но: 454, > На 80% - дубляж 69 автобуса на самом популярном его участке. Не 554, а 454, от Южного вокзала до Индустриальной - да, а потом он по Отрадному пр-ту едет на Жолудева, что похоже на А2, но никак не 69. > > 213, > На 90% - дубляж 27 тролля, где в свое время ходили поезда. Он и не скрывает этого. Называется Тр22+Тр13 (!), откуда и 213 пошло, хотя на самом деле он 565. > > 558, > Дубляж 2 трама, где тоже были поезда, + 18 тролля, который, > несмотря на отличные (по нынешним реалиям) интервалы, > всегда переполнен. 558 идет по Черновола. И дублирует, скорее, 85 автобус. А то, что упомянуто - это 181, или 18+7. > > 480, > На 95% - дубляж 35/27 трамов. 35, но по БЛУ и БШ (причем не через Бессарабку, а через Эспланадную-Красноармейскую-Толстого)! > > 220 > На 90% - дубляж 33 тролля (Инд.мост - Троещина). Ну и > сегодняшнего 27-го - на те же 90%. Не 550, а 220! "На 50% - дубляж СПЛ, и на 50% - дубляж 42 тролля". > и др. являются вполне самодостаточными маршрутами. > Агащазз! Самодостаточным маршрутом был 2 автобус, когда на > нем работало полтора десятка больших машин. А сегодня - > полтора ЛАЗа-туриста и 2-3 богдана. | ||
| Murcielago | Re: Автобусы ХАЗ завода АнтоРус [81] | [Ответить] |
|
В Полтаве полно разноцветных ХАЗ-3250 | ||
| Алексей -ТХ- | Новый автобус "Антон" 3250.23 | [Ответить] |
| Выходя на новые уровни развития автобусостроения на Херсонском Автосборочном Заводе "АнтоРус" в первых числах декабря сошел с конвейера новый автобус "Антон" 3250.23, предназначенный для пригородных перевозок. Автобус имеет удлиненную базу, и длиннее своего предшественника «Антон» 3250.01 почти на 800 миллиметров. С увеличением базовых размеров соответственно увеличилось и количество пассажирских мест для сидения теперь их 27. Данная модель сейчас проходит сертификацию и пойдет в серийное производство в первом квартале 2007 года. В перспективе в производство планируется запустить данную модель с разными двигателями, так покупателям будет предложена возможность выбора между двигателем Nissan Dong Feng, и более мощным Cummins. Что должно позитивно сказаться прежде всего на эксплуатационных качествах данной модели автобуса.
ИСТОЧНИК: http://www.antorus.ua/news.html | ||
| САНЕК | Re: Новый автобус "Антон" 3250.23 [84] | [Ответить] |
| > Выходя на новые уровни развития автобусостроения на
> Херсонском Автосборочном Заводе "АнтоРус" в первых числах > декабря сошел с конвейера новый автобус "Антон" 3250.23, > предназначенный для пригородных перевозок. По тексту далее получается что это 3250.21 | ||
| Рома | Re: Новый автобус "Антон" 3250.23 [84] | [Ответить] |
| Ви розумні люди !!!!! А Фуфло у кітайців купляете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Стидно за Украину!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||
| Рома | Re: Новый автобус "Антон" 3250.23 [84] | [Ответить] |
| З такою електро проводкою лише дітей возити | ||
[ Список тем | Создать тему ]