Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒1463 | 1464‒1483 | 1484‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]

MurcielagoХарьков[Ответить
[0] 2007-05-09 23:49Фото троллейбуса ROCAR-E217 #3028 после капиталки

http://trolleybus.kharkov.ua/lst3000/3028/kht3028.htm
 
СаняRe: Харьков[Ответить
[1] 2007-05-09 23:56Ой, які у Вас у Харкові будиночки на Подолі давні! Добре,що хоч щось збереглося від тих часів.
 
ant132Re: Харьков[Ответить
[2] 2007-05-09 23:57виглядає непогано, а як до кр?
 
NickRe: Харьков[Ответить
[3] 2007-05-10 00:02А зачем для этого создавать НОВУЮ тему? Если будет откапитален ещё один троллейбус, то для него тоже будет НОВАЯ тема?
 
AntonRe: Харьков[Ответить
[4] 2007-05-10 00:05Да ещё и название - жирным шрифтом. Зачем?
 
МазайRe: Харьков[Ответить
[5] 2007-05-10 00:05Очень похож на наш 2202 по окраске....Ниче такой...
 
Я_RRe: Харьков[Ответить
[6] 2007-05-10 00:07Я думаю, что теперь все вопросы, касающиеся Харькова, будут обсуждаться именно в этой теме ;-)
 
MurcielagoRe: Харьков [6][Ответить
[7] 2007-05-10 00:10> Я думаю, что теперь все вопросы, касающиеся Харькова, будут
> обсуждаться именно в этой теме ;-) 
Ты прав (-:
 
MurcielagoRe: Харьков [1][Ответить
[8] 2007-05-10 00:20> Ой, які у Вас у Харкові будиночки на Подолі давні! Добре,що
> хоч щось збереглося від тих часів. 

Вот еще:
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0800/800/kht_800z_20060404v.jpg
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0800/850/kht_850d.jpg
http://trolleybus.kharkov.ua/lst2300/2312/kht2312z_20070211v2.jpg
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0300/300/kht_300z_20060707v23.jpg
 
MurcielagoRe: Харьков [5][Ответить
[9] 2007-05-10 00:21> Очень похож на наш 2202 по окраске....Ниче такой... 

Это заводская схема окраски РОКАРов.
 
MurcielagoRe: Харьков [5][Ответить
[10] 2007-05-16 00:32Нынче маскимальный номер троллейбуса ЮМЗ-Т1 в Харькове — #2047. Фотографии смотрите здесь

http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2047/kht2047.htm
 
ant132Re: Харьков [5][Ответить
[11] 2007-05-16 00:35а що в нього за "елемент" над передніми дверима?)
 
MurcielagoRe: Харьков [11][Ответить
[12] 2007-05-16 00:39> а що в нього за "елемент" над передніми дверима?) 

Предположительно — фара, которая светит на правый борт на остановках. В то время, когда с уличного освещения в Харькове, скажем так, немного не хватало, такие фары на троллейбусах встречались очень часто.
 
MurcielagoRe: Харьков [11][Ответить
[13] 2007-05-16 00:40...и снова пропускаем сообщение #13 (-:
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [11][Ответить
[14] 2007-05-18 01:34В Харькове есть живой ЛиАЗ-158: http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=168

Хотя на это 9-е мая его видно не было.
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [11][Ответить
[15] 2007-05-21 01:49Фотографии, сделанные во время поездки английских любителей транспорта на харьковских ретро-вагонах, можно увидеть здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4674
 
МарияRe: Харьков [11][Ответить
[16] 2007-05-21 07:02А почему в этой теме не обсуждается "Перспектива" закрытия трамвайной линии по улице Пушкинской?
Между прочим, в среду в Харькове проходили общественные слушанья по данному поводу.
Просьба харьковчан осветить данный вопрос, если они конечно присутствовали на слушаньях...
 
mvtRe: Харьков [16][Ответить
[17] 2007-05-21 10:11> А почему в этой теме не обсуждается "Перспектива" закрытия
> трамвайной линии по улице Пушкинской? Между прочим, в среду
> в Харькове проходили общественные слушанья по данному
> поводу. Просьба харьковчан осветить данный вопрос, если они
> конечно присутствовали на слушаньях...
 
Присутствовали, но ничего нового для себя не услышали.
Как уже можно было прочитать в новостях на "Харьков Транспортном", людей собралось не сильно много, и в основном люди предпенсионного и пенсионного возраста, у которых было не сильно много новых аргументов, ставших бы на защиту трамвая на Пушкинской. Но были также люди, представляющие непосредственно тех, кто сейчас занимается частичной разработкой генплана, в т.ч. и реконструкции Пушкинской - это представители с Харьковской Государственной Академии Городского Хозяйства и Харьковского Государственного Технического Университета Строительства и Архитектуры. Ими и др. лицами были высказаны примерно следующие предложения и варианты решения проблем на Пушкинской:
1. С вариантом организации одностороннего движения на Пушкинской, разнести трамвайные пути к краям проезжей части (к бордюрам) и организовать движение потока автотранспорта вдоль осевой линии улицы в два (по возможности в три) ряда.

2. Месторасположение путей относительно проезжей части улицы оставить таким же, но запретить парковку на _всём_ протяжении улицы, и строго следить за соблюдением этих и др. правил ДД. А на месте одного из близлежащих пустырей и заброшенного здания, устроить многоуровневый паркинг. (от своего лица скажу, что то заброшенное здание представляет архитектурно-художественную ценность, и на его месте ничего подобного точно делать не будут)

Это два основных варианта возможности решения вопроса о снятии трамвая.

Все предложения, которые там высказывались, будут учитываться при вынесении решения градостроительного комитета относительно данной реконструкции.
Уже в защиту трамвая было собрано множество подписей, постоянно звучат обращения жителей в Городском Совете.

От себя же добавлю:
Лично я вижу несколько выходов из данной ситуации — это либо разгрузить Пушкинскую от транзитного транспорта, путем завершения реконструкции ул. Шевченко и прилегающих к ней спусков связывающих ее с Пушкинской, с НЕ обязательным условием одностороннего движения на ней,, либо действительно (при одностороннем движении) разнести трамвайные пути к краям проезжей части (что уже было высказано на слушаниях).

Короче говоря, сейчас трамвай на Пушкинской, точнее решение о его дальнейшей судьбе - висит в воздухе. Есть два генплана проекта реконструкции ул. Пушкинской - с трамваем и без него. Решение о том, какой именно проект выиграет, будет окончательно ставить градостроительная комиссия. Именно от нее сейчас все и зависит.
 
MishaRe: Харьков [16][Ответить
[18] 2007-05-21 15:31А выступить слабО было?
 
mvtRe: Харьков [18][Ответить
[19] 2007-05-21 15:36> А выступить слабО было? 

Перед кем?
Перед "громадським контролем"??
 
MishaRe: Харьков [18][Ответить
[20] 2007-05-21 15:53?
 
MurcielagoRe: Харьков [18][Ответить
[21] 2007-05-21 16:24!
 
NickRe: Харьков [18][Ответить
[22] 2007-05-22 00:37Перед товарищами из института.
 
MurcielagoRe: Харьков [22][Ответить
[23] 2007-05-22 00:40> Перед товарищами из института. 

Товарищи из института все знали и все понимали.
 
mvtRe: Харьков [23][Ответить
[24] 2007-05-22 01:07> > Перед товарищами из института. 
> Товарищи из института все
> знали и все понимали.

Все знали не только товарищи из института ((-; 
 
СергейRe: Харьков [16][Ответить
[25] 2007-05-22 07:21> А почему в этой теме не обсуждается "Перспектива" закрытия
> трамвайной линии по улице Пушкинской? Между прочим, в среду
> в Харькове проходили общественные слушанья по данному
> поводу. Просьба харьковчан осветить данный вопрос, если они
> конечно присутствовали на слушаньях... 

Реально сейчас убирать трамвай не будут. Т.к. выборы на носу, а рейтинг у Допы и Ко и так ниже плинтуса. Но вот если выборов все-таки не будет, то трамваю на Пушкинской каюк.
 
СаняRe: Харьков [16][Ответить
[26] 2007-05-22 09:33До і Ко тре на ми з такою політикою.
 
mvtRe: Харьков [16][Ответить
[27] 2007-05-22 09:46Саня и Сергей, вы, простите, харьковчане??
 
СергейRe: Харьков [27][Ответить
[28] 2007-05-22 10:21> Саня и Сергей, вы, простите, харьковчане?? 

Я, можно сказать, почти. А что?((-:
 
ant132Re: Харьков [27][Ответить
[29] 2007-05-28 00:53не знаю, чи бали ці фотки, чи ні... http://www.trolejbus.comernet.pl/album/charkow01ua.php
 
MurcielagoRe: Харьков [29][Ответить
[30] 2007-05-28 00:57> не знаю, чи бали ці фотки, чи ні...
> http://www.trolejbus.comernet.pl/album/charkow01ua.php 

Да, эти снимки у нас есть (ЗИУ-682 были опубликованы на ТХ еще в 2003 году), но в любом случае спасибо за ссылку!
 
vandecampПипец[Ответить
[31] 2007-06-07 00:30ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА УЛ.ПУШКИНСКОЙ НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Медиа группа "Объектив", 06.06.07.

К такому выводу пришло заседание техсовета по вопросам реконструкции улицы Пушкинской и территории, которая прилегает к стадиону "Металлист". Институт "Харьковпроект" предложил два варианта реконструкции Пушкинской: с трамвайным движением и без

Ориентировочная стоимость капитального ремонта - 37 миллион гривен, если трамвайная линия будет снята, и 42 миллиона - с реконструкцией трамвайный путей. Мэр Михаил Добкин склонился к варианту Пушкинской безрельсового транспорта. Такого же мнения придерживается и большинство экспертов. И дело здесь не в разнице стоимости двух вариантов - 5 миллионов гривен. Если трамвай на Пушкинской останется, считает мэр, проблема пробок в центре города не решится.

Виктория Лукашова
 
MurcielagoRe: Пипец[Ответить
[32] 2007-06-07 00:45Господа, давайте выделим тред о Пушкинской в отдельную тему, дабы не засорять эту.
 
MurcielagoЮМЗ-Т1[Ответить
[33] 2007-06-11 09:49Два ЮМЗ-Т1 после капитального ремонта в фирменной на данный момент окраске ТД2: #2035 и #2038 http://trolleybus.kharkov.ua/
 
mvtRe: Пипец [31][Ответить
[34] 2007-06-11 09:57> ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА УЛ.ПУШКИНСКОЙ НЕ
> БУДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спокойно, еще никакого решения принято не было (-;
 
Андрей РыбкаRe: Пипец [31][Ответить
[35] 2007-06-11 13:24> Спокойно, еще никакого решения принято не было (-;
А это тогда что?
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4731
 
mvtRe: Пипец [35][Ответить
[36] 2007-06-11 14:34> > Спокойно, еще никакого решения принято не было (-; А это
> тогда что?
> http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4731 

переговорили в личке
 
Андрей РыбкаRe: Пипец [35][Ответить
[37] 2007-06-11 20:07Вот на этих страницах:
http://gortransport.kharkov.ua/tram/index.php
http://gortransport.kharkov.ua/trol/index.php
теперь будут размещаться общие данные по харьковскому трамваю и троллейбусу.
 
vandecampRe: Пипец [35][Ответить
[38] 2007-06-11 23:43>Вот на этих страницах: http://gortransport.kharkov.ua/tram/index.php http://gortransport.kharkov.ua/trol/index.php теперь будут размещаться общие данные по харьковскому трамваю и троллейбусу.

К эксплуатируемым типам вагонов, наверное, можно и КТМы добавить.
 
Андрей РыбкаRe: Пипец [35][Ответить
[39] 2007-06-12 00:06На какой маршрут? ;-) Этот список формируется автоматически на основе данных по маршрутам.
 
vandecampRe: Пипец [35][Ответить
[40] 2007-06-12 00:10> > Спокойно, еще никакого решения принято не было (-; А это > тогда что? > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4731

Смех: решение о Пушкинской принимает техсовет по подготовке "Металлиста" к Е2012.

> переговорили в личке

В какой-то степени Вы правы, ведь реально это транспортная проблема, а не градостроительная, и всякие "Харьковпроекты" особого авторитета в таких вопросах не имеют. Для этого есть специально разрабатываемая профессорами и магистрами Транспорта академии гор. хозяйства транспортная схема и страшно крутая ))компьютерная программа для решения проблем движения по городу (её даже Одесская горадминистрация приобрела). А они (профессоры) не особо склонялись к таким негуманным действиям, как то снятию рельс, вырубке всех деревьев и опусканию бардюров по Пушкинской.... НО... То специалисты, а то - "особо беспокоящиеся о любіх харьковчанах". И снова "но" : эти же "беспокоящиеся" всё таки прислушались к мнению общественности относительно такого скандального момента как глобальный выпускной на пл.Свободы (харьковчане поймут, о чём я). Может это и неуместное сравнение, но всё же, чем мэр не шутит, - может и тут прислушаются ))))))
 
vandecampRe: Пипец [35][Ответить
[41] 2007-06-12 00:25>На какой маршрут? ;-) Этот список формируется автоматически на основе данных по маршрутам.

Извиняюсь за ещё одно замечание ::) : там ещё новых Тролз не хватает ))
 
Андрей РыбкаRe: Пипец [41][Ответить
[42] 2007-06-12 08:46> Извиняюсь за ещё одно замечание ::) : там ещё новых Тролз
> не хватает ))

Тролзы - это тот же ЗИУ-682.
 
vandecampRe: Пипец [41][Ответить
[43] 2007-06-14 15:29Все, кому не равнодушна возможность снятия трамвая по Пушкинской - настойчивое предложение проголосовать/оставить отзыв здесь: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=90650
 
Yevgeniy[Ответить
[44] 2007-06-14 17:17Ruki v storonu ot tramvayev!
 
vandecampRe:[Ответить
[45] 2007-06-14 22:01>Ruki v storonu ot tramvayev!

мы это знаем - Вы ТАМ это скажите :)))))
 
nicтрам депо[Ответить
[46] 2007-06-17 21:04когда были закрыты Ленинское и грузовое трамвайное депо в Харькове?
 
mkvRe: трам депо [46][Ответить
[47] 2007-06-17 22:03> когда были закрыты Ленинское и
Осенью 2002

> грузовое трамвайное депо в Харькове?
15.08.1999
 
Ааре Оландерфотогалерея[Ответить
[48] 2007-07-03 00:28http://photo.tramvaj.ru/chk07.htm - небольшой фоторассказ о поездке в Харьков в апреле 2007 г.
 
СергейRe: фотогалерея [48][Ответить
[49] 2007-07-03 08:05> http://photo.tramvaj.ru/chk07.htm - небольшой фоторассказ о
> поездке в Харьков в апреле 2007 г. 

http://photo.tramvaj.ru/images/chk07/1754.jpg

Хм. Не может этот вагон быть 1967 года выпуска. Не может. Скорее перебивка из более поздного трехдверного Салтовского вагона.
 
VyacheslavRe: фотогалерея [48][Ответить
[50] 2007-07-03 12:36> Начиная с 1999 года реализованы 375 трамваев КТМ-19, из них 365 в России и 10 - в Харькове.

А у Казахстані хіба нема жодного? (Павлодар?)
 
Aare OlanderRe: фотогалерея [48][Ответить
[51] 2007-07-03 13:12Да, забыл про Павлодар. Там один есть.

Про 1754:
Понятно, что физически это не тот 1754, только по бумагам... Хотя до ремонта вроде настоящий 1754 еще существовал.
Непонятно, почему Салтовские вагноны 1980 года можно списать, а тот с 1967 года нельзя...
 
СергейRe: фотогалерея [51][Ответить
[52] 2007-07-03 16:25> Да, забыл про Павлодар. Там один есть. Про 1754: Понятно,
> что физически это не тот 1754, только по бумагам... Хотя до
> ремонта вроде настоящий 1754 еще существовал. Непонятно,
> почему Салтовские вагноны 1980 года можно списать, а тот с
> 1967 года нельзя... 

А ведь был еще и 1508, только там наоборот из нового получился старый. В общем спасибо за фотографии.
 
mvtRe: фотогалерея [48][Ответить
[53] 2007-07-04 13:17> http://photo.tramvaj.ru/chk07.htm - небольшой фоторассказ о
> поездке в Харьков в апреле 2007 г. 

Одна Татра-Т6В5 все еще бегает вторым вагоном системы в заводской схеме окраски - это #4558 (голова — #4557 есс-но (-: )

Ну и конечно же фоторассказ понравился ((-;
 
Андрей РыбкаRe: фотогалерея [48][Ответить
[54] 2007-07-11 00:24Новость (хотя скорее уже "старость" :-) о выполнении первого заказа КП "Харьковский вагоноремонтный завод": http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4865
 
K@Kо ЗИУ-5[Ответить
[55] 2007-07-14 22:30Возможно в какой-то теме обсуждался вопрос, но я хотел бы все же спросить –
кто-то фотографировал сгоревший харьковский ЗИУ-5 и момент утилизации?
 
NickRe: о ЗИУ-5[Ответить
[56] 2007-07-14 23:14А зачем?
 
AntonRe: фотогалерея [54][Ответить
[57] 2007-07-14 23:19> Новость (хотя скорее уже "старость" :-) о выполнении
> первого заказа КП "Харьковский вагоноремонтный завод":
> http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4865 

Неплохо. А другие заказы уже есть?
 
Андрей РыбкаRe: фотогалерея [57][Ответить
[58] 2007-07-15 01:41> Неплохо. А другие заказы уже есть?

Есть еще один троллейбус из Донецкого региона.
 
MurcielagoRe: фотогалерея [57][Ответить
[59] 2007-07-27 10:49Очередной ЮМЗ-Т1 вышел со стационарного ремонта — #2044. Предположительно он будет работать на 38-м маршруте.
Фото здесь:
http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2044/kht2044.htm
 
MurcielagoRe: фотогалерея [57][Ответить
[60] 2007-08-01 21:37В первый день августа 1989 года в Харькове началась эксплуатация румынских сочлененных троллейбусов DAC-217E...
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4980

Фотографии всех эксплуатирующихся в настоящее время троллейбусов DAC-217E будут представлены в трех ближайших обновлениях на сайте. Сегодня В первой части смотрите снимки машин с номерами #223, #232, #3052 и #3056, всего 24 фото. Среди них: редкие фотографияи ДАКов 3-го депо (223 и 223) на 38-м маршруте, а также троллейбус (3052), который прошел средний ремонт летом текущего года.
http://trolleybus.kharkov.ua/
 
morozRe: Харьков [18][Ответить
[61] 2007-08-02 16:30Хочу предложить уважаемым участникам смотреть плоды моего скромного творчества. Фотографии скорее репортажные, чем художественные, поэтому не судите строго. Фотоотчеты (этот и последующие) можно назвать так: «Посмотрите, на маршруте работают…»

10 июля 2007 г. утром (с 7 до 8 утра) на маршруте №38 работали 10 машин:
2033 http://rd.foto.radikal.ru/0708/51/460eb9c58933.jpg
2034 http://rd.foto.radikal.ru/0708/22/410562f5a77c.jpg
2035 http://rd.foto.radikal.ru/0708/76/e4038b75a26a.jpg
2038 http://rd.foto.radikal.ru/0708/e5/2c086c30494a.jpg
2041 http://re.foto.radikal.ru/0708/66/54e7324dac58.jpg
2042 http://rd.foto.radikal.ru/0708/ba/b46c5a6eda72.jpg
2305 http://rd.foto.radikal.ru/0708/2a/4f5186c0cc30.jpg
2307 http://rd.foto.radikal.ru/0708/a8/9813e62e1d5b.jpg
2322 http://rd.foto.radikal.ru/0708/f1/48de326ad5a8.jpg
 
AntonRe: Харьков [18][Ответить
[62] 2007-08-02 21:22Чего ж все фотки, кроме одной, с одной точки-то?
 
mkvRe: Харьков [61][Ответить
[63] 2007-08-02 21:28> Хочу предложить уважаемым участникам смотреть плоды моего
> скромного творчества. Фотографии скорее репортажные, чем
> художественные, поэтому не судите строго. Фотоотчеты (этот
> и последующие) можно назвать так: «Посмотрите, на маршруте
> работают…» 10 июля 2007 г. утром (с 7 до 8 утра) на
> маршруте №38 работали 10 машин:
Все правильно, именно столько их и должно работать на этом маршруте в это время.
Правда несколькими днями позже на летнее время сняли один прерывной выпуск (можно бы и больше было...) Восстановят в последних числах августа.
На тб38 5 прерывных с отстоем на конечной (кроме дня осмотра), 1 литерный-смотровой, 3 двухсменки и по одной машине на 1 и 2 смене (на лето для сокращения нулевых пробегов объединены в односменку).
 
morozRe: Харьков [61][Ответить
[64] 2007-08-02 21:3516 июля 2007 г. с 16-00 до 17-00 на маршруте №40 работали 4 машины. DAC-217Е №3052 стоял неисправный на улице Деревянко (поэтому даю его фото, сделанное в другой день по дороге в депо).

204 http://rf.foto.radikal.ru/0708/d8/cb71698ac736.jpg
http://rf.foto.radikal.ru/0708/16/c30a16bd41df.jpg
3052 http://rf.foto.radikal.ru/0708/e6/4884f91ec4e3.jpg
3103 http://rf.foto.radikal.ru/0708/c1/b7dffb39c4b6.jpg
3107 http://rf.foto.radikal.ru/0708/1a/5007a9fa50e3.jpg

>Чего ж все фотки, кроме одной, с одной точки-то?

Так я на этой точке стою и снимаю их по мере прохождения. Позиция удобная - зачем менять?
 
AntonRe: Харьков [64][Ответить
[65] 2007-08-03 01:21> >Чего ж
> все фотки, кроме одной, с одной точки-то? Так я на этой
> точке стою и снимаю их по мере прохождения. Позиция удобная
> - зачем менять? 

Так, судя по фоткам (здание на противоположной стороне улицы — на солнце, и засвечивает кадр, в то время как то место, где едет снимаемый объект, и, соответственно, он сам, затенено) — позиция не такая уж и удачная.
 
morozRe: Харьков [65][Ответить
[66] 2007-08-03 11:02> > >Чего ж > все фотки, кроме одной, с одной точки-то? Так я
> на этой > точке стою и снимаю их по мере прохождения.
> Позиция удобная > - зачем менять?  Так, судя по фоткам
> (здание на противоположной стороне улицы — на солнце, и
> засвечивает кадр, в то время как то место, где едет
> снимаемый объект, и, соответственно, он сам, затенено) —
> позиция не такая уж и удачная. 

Утро было очень солнечное. Вообще больше нравиться снимать в пасмурную погоду - освещение равномерное.
 
AntonRe: Харьков [66][Ответить
[67] 2007-08-03 16:28> Утро было очень солнечное.
> Вообще больше нравиться снимать в пасмурную погоду -
> освещение равномерное. 

Тогда лучше выбирать место с солнечной стороны, где солнце будет светить на снимаемый объект :-)
 
morozRe: Харьков [66][Ответить
[68] 2007-08-04 02:15Предлагаю посмотреть фото троллейбусов ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Часть 1.

765 http://rl.foto.radikal.ru/0708/64/bfd67e18693e.jpg
723 http://rl.foto.radikal.ru/0708/4c/6c2b26381dbf.jpg
http://rl.foto.radikal.ru/0708/2e/a3760d69e2b3.jpg
740 http://rl.foto.radikal.ru/0708/2b/704b1994ea99.jpg
746 http://rl.foto.radikal.ru/0708/c9/af01e3e8fdb4.jpg
815 http://rl.foto.radikal.ru/0708/95/6cdc68a1b839.jpg
http://rl.foto.radikal.ru/0708/bb/89a5e41e95b3.jpg
825 http://rl.foto.radikal.ru/0708/b8/003f0354f1b1.jpg
http://rl.foto.radikal.ru/0708/41/c7dd7ddce35a.jpg
774 http://rl.foto.radikal.ru/0708/10/fb1c5ded482d.jpg
 
morozRe: Харьков [66][Ответить
[69] 2007-08-05 21:51Троллейбусы ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Часть 2.

828 http://rm.foto.radikal.ru/0708/8d/04e27d820bf5.jpg
http://rm.foto.radikal.ru/0708/64/b6a589592e5b.jpg
833 http://rm.foto.radikal.ru/0708/eb/5c35e8cf44bb.jpg
837 http://rm.foto.radikal.ru/0708/36/d72d36f7fa9e.jpg
830 http://rm.foto.radikal.ru/0708/5a/c73acee710cd.jpg
831 http://rm.foto.radikal.ru/0708/c7/a03ede8a9a30.jpg
http://rm.foto.radikal.ru/0708/0e/ab5037e7e034.jpg
http://rm.foto.radikal.ru/0708/1d/66c4776f5c60.jpg
836 http://rm.foto.radikal.ru/0708/66/50412a97a9c7.jpg
839 http://rm.foto.radikal.ru/0708/d5/839b6f252076.jpg
 
MurcielagoRe: фотогалерея [60][Ответить
[70] 2007-08-08 22:53> Фотографии всех эксплуатирующихся в настоящее время
> троллейбусов DAC-217E будут представлены в трех ближайших
> обновлениях на сайте.

Вторая часть обновления по троллейбусам DAC-217E.
Добавлены фото троллейбусов 224, 226, 234, 236.

http://trolleybus.kharkov.ua/ 
 
MurcielagoRe: фотогалерея [60][Ответить
[71] 2007-08-08 22:56Сорри, ссылка побилась )-:

http://trolleybus.kharkov.ua/
 
MurcielagoRe: фотогалерея [60][Ответить
[72] 2007-08-13 00:14Третья и последняя часть обновления по DAC'ам — снимки троллейбусов 231, 235, 237, 239.

http://trolleybus.kharkov.ua/
 
K@KХарьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-)[Ответить
[73] 2007-08-15 21:08Спешу обрадовать Харьковчан! На прошлой недели на моих глазах с заводского конвейера завода «Тролза» сошли очередные ЗИУ-682Г-012 для Вашего города! Всего же на заводе заложено 40 кузовов для украинского заказчика. Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так как не удалось получить одобрение типа ТС…
 
Я_RRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [73][Ответить
[74] 2007-08-15 21:19> Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так
> как не удалось получить одобрение типа ТС…

ой как хорошо! :) жЫвотных в Бобруйск, а ЗиУ в Африку! ))
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [73][Ответить
[75] 2007-08-15 22:44> Спешу обрадовать Харьковчан! На прошлой недели на моих
> глазах с заводского конвейера завода «Тролза» сошли
> очередные ЗИУ-682Г-012 для Вашего города!

ЗИУ-682Г-012, притом, очередные? Костик, ты ничего не путаешь? Вообще-то, до сих пор мы получали Тролзу-682Г-016-02 ((-:

> Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так
> как не удалось получить одобрение типа ТС… 

А зачем они нам? (-:
 
morozRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [73][Ответить
[76] 2007-08-16 00:32Продолжение галереи троллейбусов ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Часть 3.

834 http://rj.foto.radikal.ru/0708/15/a56ee0df9966.jpg
838 http://rj.foto.radikal.ru/0708/58/3ae01826741b.jpg
843 http://rj.foto.radikal.ru/0708/2d/ab1ed1134054.jpg
844 http://rj.foto.radikal.ru/0708/fe/c34e6509ab24.jpg
847 http://rj.foto.radikal.ru/0708/79/4196819ea341.jpg
849 http://ro.foto.radikal.ru/0708/74/6799acac0288.jpg
853 http://ro.foto.radikal.ru/0708/59/53a26e163a81.jpg
856 http://ro.foto.radikal.ru/0708/de/31aeeaf71804.jpg
857 http://ro.foto.radikal.ru/0708/db/d2292dbb28d4.jpg
858 http://ro.foto.radikal.ru/0708/6e/8ea52e9820be.jpg
 
ant132Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [76][Ответить
[77] 2007-08-16 00:46> http://rj.foto.radikal.ru/0708/2d/ab1ed1134054.jpg
я от дивлюсь на 843, "та й думку гадаю"(ш) - а у нас 001 без _жодного_ візуально помітного прогину-дефекту кокнули..

п.с. а фотка 843 класна таки !)
і 858 [принаймі, я таку неперспект. люблю]
 
Я_RRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [76][Ответить
[78] 2007-08-16 00:49на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси.
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [76][Ответить
[79] 2007-08-16 22:56Из всего многообразия служебных ЗИУ-682, которые эксплуатировались в нашем городе в прошлые годы, к нынешнему времени остались лишь учебные машины. И если "троллейбусы-буфеты", дежурившие на конечных станциях до недавнего времени, еще свежи в памяти, то о "троллейбусе-магазине" наверняка помнят немногие. Тем не менее, такой троллейбус регулярно стоял на одной из центральных площадей Харькова более полутора десятка лет назад. Снимки "буфета" #712 и "торговой точки" #692 смотрите, как обычно, здесь: http://trolleybus.kharkov.ua/
 
morozRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [78][Ответить
[80] 2007-08-17 16:16> на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не
> дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси. 

Камера "Зенит-Е", объектив TAIR-11A, пленка KODAK Ultra Gold 400. Потом проявка и сканирование с пленки. Кстати, если фото сначала скопировать, а потом открыть - качество лучше, чем просмотр через Интернет-Эксплоер.

Спасибо за отзывы. :-)
 
morozRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [79][Ответить
[81] 2007-08-17 16:30> то о
> "троллейбусе-магазине" наверняка помнят немногие. Тем не
> менее, такой троллейбус регулярно стоял на одной из
> центральных площадей Харькова более полутора десятка лет
> назад.

Троллейбус-магазин "Ирина" возле магазина спорттоваров "Динамо". Кооперативы тогда только начинались. А в него так ни разу и не зашел...
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [80][Ответить
[82] 2007-08-17 17:14> > на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не >
> дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси.  Камера
> "Зенит-Е", объектив TAIR-11A, пленка KODAK Ultra Gold 400.
> Потом проявка и сканирование с пленки. Кстати, если фото

Я Зенитом отфоткал в свое время пару пленок, не имея никакого опыта. Несколько фотографий даже вышли более-менее приемлемо, ИМХО.
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/214/kht_214z_20030728.jpg
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/243/kht_243e.jpg
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/255/kht_255z_20030728.jpg
Так что даже не знаю, как у вас получаются такие шедевры (-%
 
K@KRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [75][Ответить
[83] 2007-08-17 17:31> > Спешу обрадовать Харьковчан! На прошлой недели на моих >
> глазах с заводского конвейера завода «Тролза» сошли >
> очередные ЗИУ-682Г-012 для Вашего города! ЗИУ-682Г-012,
> притом, очередные? Костик, ты ничего не путаешь? Вообще-то,
> до сих пор мы получали Тролзу-682Г-016-02 ((-: >
Пупсик, золотце! Какие такие «ТролЬзы»? Завод по своей спецификации НЕ производит такие троллейбусы. А Вы их получаете? Ошибочка! А вот ЗИУ-682Г-016 или 012 и их подмодификации Вы вполне можете получать.
Или же…мы отправляем ЗИУ, а Вы получаете Тролзы, а разница у тети Дуси?
Вопрос о
> поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так > как не
> удалось получить одобрение типа ТС…  А зачем они нам? (-: 
А Вы их и не получаете! Дилер может сидеть где угодно, хоть в частной квартире в Донецке. К примеру №132 в каком то городе (забыл название) поступил через Киев, а сейчас в Украине официально покупает троллейбусы Харьков, Днепропетровск, Мариуполь, Кировоград.
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [83][Ответить
[84] 2007-08-17 19:01> Пупсик, золотце! Какие такие «ТролЬзы»? Завод по своей
> спецификации НЕ производит такие троллейбусы. А Вы их
> получаете? Ошибочка! А вот ЗИУ-682Г-016 или 012 и их
> подмодификации Вы вполне можете получать.

Их и получаем — 682Г-016-02. А не мифические 682Г-012 о которых ты, Костик, расказывал. Кстати, скажу тебе по секрету, только ты не обижайся — "Завод по своей спецификации НЕ производит такие троллейбусы" ! ((-:

>>> Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так
>>> как не удалось получить одобрение типа ТС…
>> А зачем они нам? (-:
> А Вы их и не получаете!

Естественно, не получаем, нет "одобрения типа ТС" (-: И не будем получать, потому что они не нужны. Ни Харькову, ни остальным городам Украины.

> а сейчас в Украине официально покупает троллейбусы
> Харьков, Днепропетровск, Мариуполь, Кировоград.

Сейчас? Вот прямо-таки в данный момент? (((-:
 
K@KRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [84][Ответить
[85] 2007-08-17 19:46> > Пупсик, золотце! Какие такие «ТролЬзы»? Завод по своей >
> спецификации НЕ производит такие троллейбусы. А Вы их >
> получаете? Ошибочка! А вот ЗИУ-682Г-016 или 012 и их >
> подмодификации Вы вполне можете получать. Их и получаем —
> 682Г-016-02. А не мифические 682Г-012 о которых ты, Костик,
> расказывал. Кстати, скажу тебе по секрету, только ты не
> обижайся — "Завод по своей спецификации НЕ производит такие
> троллейбусы" ! ((-: >>>
Да, в Харькове работают именно они – ЗИУ-682Г-016-02, а также через Харьков уходят троллейбусы далее (Луцк, Чернигов, Лугань и тп.). А обозначение Тролза это Ваша личная отсебятина, но с этим уже все смирились)
Вопрос о поставках троллейбусов
> Тролза-5275-05 отпал, так >>> как не удалось получить
> одобрение типа ТС… >> А зачем они нам? (-: > А Вы их и не
> получаете! Естественно, не получаем, нет "одобрения типа
> ТС" (-: И не будем получать, потому что они не нужны.
Сегодня как нестранно Тролза-5275-05 «пошла по стране». Они и в Томске и во Владимире, а сейчас еще 30 поступит в Казань. Вопрос с Украиной решался ещё в весной, но из-за «нищеты» (без обид разумеется) в муниципальных бюджетах и волокиты с сертификацией троллейбусы не пошли.
Ни
> Харькову, ни остальным городам Украины.
Оу! Вы за все города отвечаете? Никак Министр транспорта? Ловко…
> а сейчас в
> Украине официально покупает троллейбусы > Харьков,
> Днепропетровск, Мариуполь, Кировоград. Сейчас? Вот
> прямо-таки в данный момент? (((-: 
Нет. Я в общем имел ввиду. Кто покупал по бумагам, а далее троллейбусы уже расходились по городам.

Ты бы лучше номерочки подбросил Харьковских «обновок»!
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [84][Ответить
[86] 2007-08-17 20:29> Да, в Харькове работают именно они – ЗИУ-682Г-016-02, а
> также через Харьков уходят троллейбусы далее (Луцк,
> Чернигов, Лугань и тп.).

Это совершенно не обязательно и зависит от поставщика.

> А обозначение Тролза это Ваша личная отсебятина, но с этим
> уже все смирились)

Ну так это мое право, не так ли? (-: А вот твои вопли по этому поводу уже порядком надоели.

> Сегодня как нестранно Тролза-5275-05 «пошла по стране».

Она пошла по вашей стране. А в нашей есть ЮМЗ-Т2, поэтому необходимость в Тролзе-5275 отсутствует. "Я так думаю" (с)

> Оу! Вы за все города отвечаете? Никак Министр транспорта? Ловко…

НЯЗ, министр транспорта не отвечает за троллейбусы.

> Нет. Я в общем имел ввиду. Кто покупал по бумагам, а далее
> троллейбусы уже расходились по городам.

ПокупаЛИ. В последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно.
 
K@KRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [86][Ответить
[87] 2007-08-17 20:58> Она пошла по вашей
> стране. А в нашей есть ЮМЗ-Т2, поэтому необходимость в
> Тролзе-5275 отсутствует. "Я так думаю" (с) >
Это решать другим! Всем кушать надо, а еще и отдыхать и икорку кушать и девочек щипать… троллейбусы ЮМЗ может не могут это с собой привести, а вот Трольза может…) Подрастешь поймешь))) Деньги, деньги друг мой решают к сожалению сегодня все и вся и кто их даст больше тот и будет поставлять ,говорить и задавать тон на рынке!

> последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно. 
А у Тебя уши как у слона?)))
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [87][Ответить
[88] 2007-08-17 21:08> > Она пошла по вашей > стране. А в нашей есть ЮМЗ-Т2,
> поэтому необходимость в > Тролзе-5275 отсутствует. "Я так
> думаю" (с) > Это решать другим! Всем кушать надо, а еще и
> отдыхать и икорку кушать и девочек щипать… троллейбусы ЮМЗ
> может не могут это с собой привести, а вот Трольза может…)
> Подрастешь поймешь))) Деньги, деньги друг мой решают к
> сожалению сегодня все и вся и кто их даст больше тот и
> будет поставлять ,говорить и задавать тон на рынке!

Вот пусть Тролза сначала сертификацию асилит, а потом будешь рассказывать басни про "тон на рынке" ((-:
 
VyacheslavRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [87][Ответить
[89] 2007-08-17 21:17> > последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно.
> А у Тебя уши как у слона?)))

Ну, директор луцького депо сказав, що це щастя йому більше непотрібно. І взяв Богдан :)
 
MurcielagoRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [89][Ответить
[90] 2007-08-17 21:21> > > последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно. >
> А у Тебя уши как у слона?))) Ну, директор луцького депо
> сказав, що це щастя йому більше непотрібно. І взяв Богдан
> :) 
Интересно, что он скажет о Богдане ((-:
 
morozRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [82][Ответить
[91] 2007-08-17 21:29> > > на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не
> > > дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси.  Камера
> > "Зенит-Е", объектив TAIR-11A, пленка KODAK Ultra Gold
> 400. > Потом проявка и сканирование с пленки. Кстати, если
> фото Я Зенитом отфоткал в свое время пару пленок, не имея
> никакого опыта. Несколько фотографий даже вышли более-менее
> приемлемо, ИМХО.
> http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/214/kht_214z_20030728.jpg
> http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/243/kht_243e.jpg
> http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/255/kht_255z_20030728.jpg
> Так что даже не знаю, как у вас получаются такие шедевры
> (-% 

Повторюсь: мои снимки сделаны без претензий на "художественную ценность". Это просто репортаж. И "приемлемо" для чего? (-:
 
morozRe: Харьков[Ответить
[92] 2007-08-17 21:31Окончание галереи троллейбусов ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Теперь некоторые машины, переданные из закрытого первого депо. Часть 4.

859 http://rl.foto.radikal.ru/0708/48/3f70de163987.jpg
862 http://rl.foto.radikal.ru/0708/51/1be7492f723f.jpg
864 http://rl.foto.radikal.ru/0708/d0/99873ce14a85.jpg
868 http://rl.foto.radikal.ru/0708/c6/6fafb8b3a671.jpg
869 http://rl.foto.radikal.ru/0708/de/e66768aa5698.jpg
872 http://rl.foto.radikal.ru/0708/00/6da5d74cd850.jpg
873 http://rl.foto.radikal.ru/0708/ce/5ab832c4ca0d.jpg
876 http://rl.foto.radikal.ru/0708/4f/881649dbcb27.jpg
881 http://rl.foto.radikal.ru/0708/17/afea976dcd90.jpg
 
VyacheslavRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [90][Ответить
[93] 2007-08-17 21:34> Интересно, что он скажет о Богдане ((-:

Водій, що випробовував Богдан, казав, що це круто :) Антон каже, що київським водіям теж сподобався.

Сподіваюсь, що вони кузов вже підсилили :)
 
ant132Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [93][Ответить
[94] 2007-08-18 01:41> > Интересно, что он скажет о Богдане ((-: Водій, що
> випробовував Богдан, казав, що це круто :) Антон каже, що
> київським водіям теж сподобався. Сподіваюсь, що вони кузов
> вже підсилили :)
або потім богдани стануть е231"р" :)
 
ant132Re: Харьков [92][Ответить
[95] 2007-08-18 01:42> Теперь некоторые машины, переданные из закрытого первого
> депо. Часть 4. 859
> http://rl.foto.radikal.ru/0708/48/3f70de163987.jpg 862
> http://rl.foto.radikal.ru/0708/51/1be7492f723f.jpg 864
> http://rl.foto.radikal.ru/0708/d0/99873ce14a85.jpg

864 - він постіно так рулить?)
 
morozRe: Харьков [95][Ответить
[96] 2007-08-18 22:44>> 864 http://rl.foto.radikal.ru/0708/d0/99873ce14a85.jpg
> 864 - він постіно так рулить?) 

Ні. 31 травня все обладнання струмоприймачив було впорядковано http://rc.foto.radikal.ru/0708/c7/bf71703f3aa8.jpg Але, інколи машини дещо розкомлектовані можна зустріти. Хоч це для Харкова є виключенням. Як правило, обладнання струмоприймачив укомплектоване і не уражене антитюнінгом. У цьому сенсі Харківський Міськелектротранс є добрим прикладом для багатьох інших.
 
mvtRe: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [93][Ответить
[97] 2007-08-19 23:07> > Интересно, что он скажет о Богдане ((-:
> Водій, що
> випробовував Богдан, казав, що це круто :) Антон каже, що
> київським водіям теж сподобався. Сподіваюсь, що вони кузов
> вже підсилили :) 

Также хочеться надеется, что они приготовили большую бодью "суперклея для кузова Богданов" и автоген (на всякий случай) ((-:
 
morozRe: Харьков[Ответить
[98] 2007-08-21 23:36Еще один отчет о машинах в утренний «час пик» на маршрутах в Харькове.

1 августа 2007 г.; маршрут №34 «Східна Салтівка – вулиця Героїв Праці»; 7 машин:
209 http://ro.foto.radikal.ru/0708/d8/1e8ff19ea535.jpg
212 http://ro.foto.radikal.ru/0708/63/952bd3076834.jpg
362 http://ro.foto.radikal.ru/0708/53/6126371c1b89.jpg
384 http://ro.foto.radikal.ru/0708/3c/6c79e181ca94.jpg
3314 http://ro.foto.radikal.ru/0708/ea/b9c210b08e74.jpg
3315 http://ro.foto.radikal.ru/0708/40/17080010f70c.jpg
3324 http://ro.foto.radikal.ru/0708/22/523461051351.jpg

1 августа 2007 г.; маршрут №42 «Північна Салтівка – вулиця Героїв Праці»; 3 машины:
302 http://ro.foto.radikal.ru/0708/33/1157bc09215d.jpg
375 http://ro.foto.radikal.ru/0708/c6/36dddeffc03e.jpg
3321 http://ro.foto.radikal.ru/0708/55/a2eff4225b8b.jpg

14 августа 2007 г.; маршрут №45 «вулиця 12 квітня – вулиця Роганська»; 6 машин:
344 http://ro.foto.radikal.ru/0708/0a/1386768a9556.jpg
239 http://ro.foto.radikal.ru/0708/50/0c2a31ae221a.jpg
3101 http://ro.foto.radikal.ru/0708/34/e150be14d275.jpg
3308 http://ro.foto.radikal.ru/0708/aa/45aca735d1e7.jpg
3319 http://ro.foto.radikal.ru/0708/58/2c0b3be8a01b.jpg
3320 http://ro.foto.radikal.ru/0708/65/a938858a50b2.jpg
 
MurcielagoRe: Харьков[Ответить
[99] 2007-08-28 23:37После закрытия Депо №1 все троллейбусы ЮМЗ-Т1, полученные Харьковом в 1992-1996 годах, сосредоточены во 2-м троллейбусном депо, которое эксплуатирует днепропетровские "гармони" уже почти полтора десятка лет. Все ЮМЗы регулярно проходят стационарные ремонты, так что есть все основания полагать, что скоро своей очереди дождется и #2043. А пока троллейбус, несмотря на свой немного "боевой" вид, постоянно работает на 27-м маршруте. Все-таки ЮМЗ-Т1 — крепкая и надежная машина! Снимки #2043 публикуются на сайте впервые.

http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2043/kht2043.htm
 
AztecRe: Харьков[Ответить
[100] 2007-08-29 00:15Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой был, я ещё фотки выкладывал?
 
MurcielagoRe: Харьков [100][Ответить
[101] 2007-08-29 00:39> Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал? 

Скоро увидите! Покамест могу сказать, что с ним все хорошо.
 
NickRe: Харьков [100][Ответить
[102] 2007-08-30 22:14А что, 2043 редко появляется, или же он сверхсекретный?
 
MurcielagoRe: Харьков [102][Ответить
[103] 2007-08-30 22:57> А что, 2043 редко появляется, или же он сверхсекретный? 

"...постоянно работает на 27-м маршруте..."
 
MurcielagoRe: Харьков [102][Ответить
[104] 2007-09-02 23:47Несмотря на то, что "поголовье" троллейбусов DAC-217E стремительно сокращается, Харьков не планирует отказываться от эксплуатации румынских машин. Практически идентичные, но более новые троллейбусы ROCAR-E217 все до единого находятся в пассажирской эксплуатации. Среди них и #3027, который недавно прошел капитальный ремонт в 3-м троллейбусном депо. Его снимки можно увидеть здесь:

http://trolleybus.kharkov.ua/lst3000/3027/kht3027.htm
 
NickRe: Харьков [102][Ответить
[105] 2007-09-03 22:52А сколько сейчас работает ДАКов и на каккх маршрутах?
 
MurcielagoRe: Харьков [105][Ответить
[106] 2007-09-03 22:55> А сколько сейчас работает ДАКов и на каккх маршрутах? 

Около десяти единиц на маршрутах 2, 24, 40 и 45.
 
AztecRe: Харьков [105][Ответить
[107] 2007-09-03 23:00Что-то уже все молчат про Тролзы купленные в лизинг. Сколько их уже пришло? Не все ещё 90?
 
MurcielagoRe: Харьков [107][Ответить
[108] 2007-09-03 23:02> Что-то уже все молчат про Тролзы купленные в лизинг.
> Сколько их уже пришло? Не все ещё 90? 

Потому что о Тролзах есть отдельная тема (((-:
 
morozRe: Харьков [106][Ответить
[109] 2007-09-04 12:38> > А сколько сейчас работает ДАКов и на каккх маршрутах? 
> Около десяти единиц на маршрутах 2, 24, 40 и 45. 

Лично я видел и "задокументировал" в этом году:
223, 226, 236, 237 - на 24 маршруте; 231 - на 2 маршруте; 239 - на 45 маршруте; 3052, 3056 - на 40 маршруте. Здесь еще было сообщение Ааре Оландера со ссылкой на свежий снимок машины 232.
На сайте http://trolleybus.kharkov.ua/ есть также (помимо всех остальных) фото 2007 года машин 224 и 234. Кроме того там же числяться живыми (т.е. "на балансе депо") 235, 238, 3050, 3051, 3053 - 3055, 3057, 3058.
 
NickRe: Харьков [106][Ответить
[110] 2007-09-04 22:07А как сохранился салон в ДАКах? Сиденья ещё родные?
 
MurcielagoRe: Харьков [110][Ответить
[111] 2007-09-04 23:10> А как сохранился салон в ДАКах? Сиденья ещё родные? 
Сиденья родные. А вот родную двухцветную обшивку сидений уже не встретишь.
 
morozRe: Харьков [110][Ответить
[112] 2007-09-06 17:25Сегодня видел ЗИУ-9ВОВ №309 свежеокрашеный в "пожарные" цвета. Очень похоже на 272-ю машину. По моим наблюдениям в депо Харькова более-менее постоянно количество машин выполняющих "противопожарную агитацию": по 1-й в каждом депо. В 3-м депо в 2006-7 годах такой была 272-я машина и работала она обычно на 13-м маршруте. Её я не видел уже месяца 2 -3. И вот на том же 13-м 309-я машина того же цвета. ИМХО, списали 272-ю.
зю Через забор 3-го депо не видно списанных машин, а что скажут наши харьковские знатоки? А может обратиться к господину Костю или на сайт горисполкома...
 
LP640Re: Харьков [112][Ответить
[113] 2007-09-06 22:53> По моим наблюдениям в депо Харькова более-менее постоянно
> количество машин выполняющих "противопожарную агитацию":
> по 1-й в каждом депо. В 3-м депо в 2006-7 годах такой была 272

троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 лет.
 
morozRe: Харьков [113][Ответить
[114] 2007-09-07 09:33> > По моим наблюдениям в депо Харькова более-менее постоянно
> > количество машин выполняющих "противопожарную агитацию":
> > по 1-й в каждом депо. В 3-м депо в 2006-7 годах такой
> была 272 троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8
> лет. 

А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я - нет. В фотогалерее "Харьковского троллейбуса" последнее фото датировано 2005 годом http://trolleybus.kharkov.ua/lst0300/340/kht_340z_20050605v3.jpg , хоть и числится "на балансе".
Главный мой вопрос другой: жив ли 272?
 
LP640Re: Харьков [114][Ответить
[115] 2007-09-07 09:46>> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 лет.
> А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я - нет.

Я видел недели две-три назад.
 
morozRe: Харьков [115][Ответить
[116] 2007-09-07 10:48> >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 лет.
> > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я - нет.
> Я видел недели две-три назад. 

На каком маршруте?
 
LP640Re: Харьков [116][Ответить
[117] 2007-09-07 10:50> > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8
> лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я
> - нет. > Я видел недели две-три назад.  На каком маршруте? 

На тб2.
 
morozRe: Харьков [117][Ответить
[118] 2007-09-07 17:16> > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 >
> лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я
> > - нет. > Я видел недели две-три назад.  На каком
> маршруте?  На тб2. 

Придется поехать попыться сфотографировать.
И для ясности: 340 - жив; а 272 - умер-таки или в ремонте?
 
MurcielagoRe: Харьков [118][Ответить
[119] 2007-09-07 23:13> > > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8
> > > лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7
> годах? Я > > - нет. > Я видел недели две-три назад.  На
> каком > маршруте?  На тб2.  Придется поехать попыться
> сфотографировать.

http://passtrans.mashke.org/kharkov/trolleybus/kht_340z_20070816v.jpg

> И для ясности: 340 - жив; а 272 - умер-таки или в ремонте? 

272 списан.
 
morozRe: Харьков [119][Ответить
[120] 2007-09-08 21:41> > > > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее
> 8 > > > лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 >
> годах? Я > > - нет. > Я видел недели две-три назад.  На >
> каком > маршруте?  На тб2.  Придется поехать попыться >
> сфотографировать.
> http://passtrans.mashke.org/kharkov/trolleybus/kht_340z_20070816v.jpg
> > И для ясности: 340 - жив; а 272 - умер-таки или в
> ремонте?  272 списан. 

Спасибо, (-:
 
morozRe: Харьков [119][Ответить
[121] 2007-09-10 23:28Очередной отчет.
21 августа 2007 г.; маршрут №46 «вулиця 12 квітня – мікрорайон Горизонт»; 6 машин:
утренний "пик"
341 http://ro.foto.radikal.ru/0709/16/9924359f1889.jpg
3306 http://ro.foto.radikal.ru/0709/23/0d0a1f2ad993.jpg
214 http://ro.foto.radikal.ru/0709/8c/5b461928a871.jpg
325 http://ro.foto.radikal.ru/0709/78/1a41b33f1784.jpg
3102 http://ro.foto.radikal.ru/0709/63/8b8440c5e762.jpg
Машина 3002 (ROCAR-E217) c утра на маршруте не работала из-за поломки. Стояла на Московском проспекте не доехав метров 100 до начала маршрута – остановки «Улица 12 апреля».
вечерний "пик"
3306, 325, 341
3002 http://ro.foto.radikal.ru/0709/1c/0ad3b372cec1.jpg
302 http://ro.foto.radikal.ru/0709/b2/80eed3b10c9a.jpg
208 http://ro.foto.radikal.ru/0709/59/6a8ce7a2fcff.jpg
 
NickRe: Харьков [119][Ответить
[122] 2007-09-12 00:05Лучше фотографировать морда+бок.
 
KoMposTeRRe: Харьков [122][Ответить
[123] 2007-09-14 11:51> Лучше фотографировать морда+бок. 

Лучше вообще не фотографировать!
А если и фотографировать, то не просматривать кадры после этого - это вредно для здоровья...
 
LP640Re: Харьков [122][Ответить
[124] 2007-09-14 13:24> Лучше фотографировать морда+бок. 

Правый? (((-%
 
сеняRe: Харьков [122][Ответить
[125] 2007-09-14 15:56http://www.youtube.com/watch?v=pRvHV7pUmAc
да, да, обязательно правый )))
 
LP640Re: Харьков [125][Ответить
[126] 2007-09-14 21:27> http://www.youtube.com/watch?v=pRvHV7pUmAc да, да,
> обязательно правый ))) 
Слово в заголовке, очевидно, отражает и суть сообщения [125], и качества его аффтара.
 
morozRe: Харьков [123][Ответить
[127] 2007-09-15 00:41> Лучше вообще не
> фотографировать! А если и фотографировать, то не
> просматривать кадры после этого - это вредно для
> здоровья... 

См.сообщение [91]. Если Вы хотите, могу Вам прислать те же фото, но "весом" по 1,5-2 МБит. Нужен ли такой "вес" для репортажа? Мне показалось, что достаточно. Если же речь идет об окружающей троллейбусы обстановке, то таков мир.
Простите за офтоп, но что-то отвечать рецензентам надо (-:
 
morozRe: Харьков [123][Ответить
[128] 2007-09-20 00:3007 сентября 2007 г. на маршруте №63 «вулиця Одеська – станція метро «Барабашова» утром (с 8 до 9 утра) работало 5 машин:

838 http://rj.foto.radikal.ru/0709/13/0508da0b59a8.jpg
866 http://rj.foto.radikal.ru/0709/50/ba8ba8c5036b.jpg
2012 http://rj.foto.radikal.ru/0709/35/2a2f7cc8c456.jpg
а также 2010 и 2326. Интересно, что после 18-00 этот маршрут очевидно не работает. Вечером того же дня на маршруте не было замечено ни одной машины.

Непонятная история с маршрутом №65 «Північна Салтівка - станція метро «Барабашова»: 12 и 15 сентября с 8 до 9 утра на маршруте не было замечено ни одной машины…
 
mkvRe: Харьков [128][Ответить
[129] 2007-09-20 07:55> 07 сентября 2007 г. на маршруте №63 «вулиця Одеська –
> станція метро «Барабашова» утром (с 8 до 9 утра) работало 5
> машин: 838
> http://rj.foto.radikal.ru/0709/13/0508da0b59a8.jpg 866
> http://rj.foto.radikal.ru/0709/50/ba8ba8c5036b.jpg 2012
> http://rj.foto.radikal.ru/0709/35/2a2f7cc8c456.jpg а также
> 2010 и 2326. Интересно, что после 18-00 этот маршрут
> очевидно не работает.
> Вечером того же дня на маршруте не
> было замечено ни одной машины.
На маршруте только первая смена, поэтому он заканчивает работать примерно в 15:30

Непонятная история с
> маршрутом №65 «Північна Салтівка - станція метро
> «Барабашова»: 12 и 15 сентября с 8 до 9 утра на маршруте не
> было замечено ни одной машины…
Я тоже такое наблюдал, видимо из-за нехватки водителей машины работали на других маршрутах. В это воскресенье видел одну машину - 3317.
 
LP640Re: Харьков [128][Ответить
[130] 2007-09-21 02:01"Укрзалізниця" завершила электрификацию участка Киев-Харьков.

http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5179
 
LP640Re: Харьков [128][Ответить
[131] 2007-09-23 21:37Сияющий свежей краской троллейбус — один из ЗИУ-682, прошедших в последнее время стационарный ремонт

http://trolleybus.kharkov.ua/lst0800/855/kht_855.htm
 
LP640Re: Харьков [128][Ответить
[132] 2007-09-23 21:39В сообщении [131] читать "Сияющий свежей краской троллейбус #855..." и далее по тексту.
 
mvt_3061 вышел с КВР_[Ответить
[133] 2007-09-26 17:48Сегодня на 7-й маршрут трамвая г. Харькова вышел очередной КВРенный вагон Татра-Т3 - #3061 (ОТД)
 
DANМишаня Добкин[Ответить
[134] 2007-09-28 09:33Мэр Харькова: Мишаня Добкин - марионетка. Народ, делайте выводы сами:
http://www.youtube.com/watch?v=-Pfvl2wq39w
 
RebelRe: Мишаня Добкин[Ответить
[135] 2007-09-28 09:57А может хватит,а?
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=592&lm=611#s-611
 
LP640Харьков[Ответить
[136] 2007-10-10 00:09обновлена статья о троллейбусах ЗИУ-683...
 
LP640Re: Харьков[Ответить
[137] 2007-10-14 09:2914.10.1977 (30 лет назад) В Харькове введен в эксплуатацию семитысячный трамвайный, поставленный Чехословакией в СССР. Возле Коминтерновского депо состоялся многолюдный митинг, посвященный этому событию. На митинге выступили представители чехословацкой делегации, начальник ХТТУ Г. Н. Жибер, ударник коммунистического труда водитель Г. И. Касьянов, которому была оказана честь вывести юбилейный трамвай в первый рейс. На борту вагона была нанесена юбилейная надпись. Вагон получил номер #7000 и, сцепленный в систему с другим вагоном Tatra-T3SU #1700 (введенным в эксплуатацию в этот же день), был закреплен за маршрутом №6.
 
mvt7000 - 30 лет в Харькове по тм6[Ответить
[138] 2007-10-14 16:57Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000 вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону - на борта этой системы была нанесена реклама ))-:
 
LP640Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6[Ответить
[139] 2007-10-15 00:44Да, система 7000-7001 в настоящее время работает в рекламной окраске. Фотографии этого трамвайного поезда, а также более подробная информация доступны в соответствующем разделе сайта.
 
LP640Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6[Ответить
[140] 2007-10-16 19:26Опубликована статья о румынских троллейбусах ROCAR-E217 в Харькове
 
murr.miaowRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [138][Ответить
[141] 2007-10-16 20:06> Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000
> вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало
> "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону -
> на борта этой системы была нанесена реклама ))-:

Ну ... это был не единственный подарок. Также, к своему юбилею система впервые получила допуск на сложный профиль, и даже успела отработать некоторое время на Тм3
 
СергейRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [138][Ответить
[142] 2007-10-17 07:58> Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000
> вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало
> "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону -
> на борта этой системы была нанесена реклама ))-: 

Также хочется добавить, что состояние вагонов не выдерживает никакой критики. Какими красавцами они были в 1977 и какими потрепанными они выглядят сейчас.
 
mkvRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [142][Ответить
[143] 2007-10-17 09:42> > Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000 >
> вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало
> > "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону -
> > на борта этой системы была нанесена реклама ))-: Также
> хочется добавить, что состояние вагонов не выдерживает
> никакой критики. Какими красавцами они были в 1977 и какими
> потрепанными они выглядят сейчас.

В 1977 году они были новыми.
 
СергейRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [143][Ответить
[144] 2007-10-17 10:17> В 1977 году они были новыми. 

Тебе прислать фотку тридцатилетнего вагона который выглядит значительно лучше?
 
Sah[Ответить
[145] 2007-10-17 15:27На цьому сайті велика кількість старих вагонів у доброму стані з усієї Європи, але у нас такого не буде:
http://www.trampicturebook.de/tram/germany/magdebur/tw1001.htm
 
HAnSRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [144][Ответить
[146] 2007-10-17 15:49> > В 1977 году они были новыми.
> Тебе прислать фотку тридцатилетнего вагона который выглядит
> значительно лучше?

Ось вагон 1967 року випуску http://www.mhdcr.biz/tram/8350/8350.htm
 
mvtRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [142][Ответить
[147] 2007-10-17 20:17> Также
> хочется добавить, что состояние вагонов не выдерживает
> никакой критики. Какими красавцами они были в 1977 и какими
> потрепанными они выглядят сейчас. 

Потрепанность можна исправить путем перетягивания бортов, во время КР например. Самое главное не внешний вид, а техническое состояние.
 
СергейRe: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [147][Ответить
[148] 2007-10-18 09:02> Потрепанность можна исправить путем перетягивания бортов,
> во время КР например. Самое главное не внешний вид, а
> техническое состояние. 

Да-а-а? Предлагаю вам с плакатом выйти на Площадь Конституции или на Пушкинскую, на котором изображена система из ОТД (пусть даже 7000-1700) и надпись: "Граждане! Вы не пугатесь! Главное не внешний вид, а техническое состояние."

Для подавляющего большинства жителей трамвай - электроутюг на рельсах, и впечатление от него формируется по внешнему виду. Про внутренности никто и понятия не имеет. И если трамвай раздолбанный внешне, то для большинства он автоматически раздолбанный изнутри, а для властей это еще один довод снять трамвай.
 
morozХарьков; тм1 [147][Ответить
[149] 2007-10-19 00:04На Тб65 в Харькове работает 1 машина и, как правило, это новая Тролза 3317.
Теперь я взялся за трамваи. Представляю отчет по 1-му маршруту «Південний вокзал – Іванівка». Маршрут этот короткий (пешком в среднем темпе преодолевается минут за 30). За 45 минут (с 7.20 до 8.05) наблюдения 05.10.2007 три трамвая успели по два круга сделать. И это несмотря на немыслимую пробку у въезда на Новый мост со стороны ул.Котлова. Вот эти вагоны были на маршруте:

471 http://i045.radikal.ru/0710/bd/f9dd3274ee1b.jpg
3082 http://i001.radikal.ru/0710/21/72ab22a47ca2.jpg
421 http://i040.radikal.ru/0710/ed/98e5705e02db.jpg

Все вагоны Октябрьского депо.
А вот на маршрут Тм2 «Проспект Перемоги – 602-й мікрорайон» духу не хватило. Там, чтоб все вагоны увидеть и снять, часа 2 надо. Насколько я знаю рейс в одну сторону занимает полтора часа. Но кое-какой репортаж будет. Хотя бы о том, что видел и в результате чего на час опоздал на работу: застрял в пробке на Клочковской возле спуска Пассионарии.
 
LP640Re: _3061 вышел с КВР_ [133][Ответить
[150] 2007-10-26 09:26> Сегодня на 7-й маршрут трамвая г. Харькова вышел очередной
> КВРенный вагон Татра-Т3 - #3061 (ОТД) 

Фотографии вагона #3061 доступны здесь...
 
ReventonХарьков[Ответить
[151] 2007-10-30 23:06На 304-м маршруте появился СитиЛАЗ-А183F0 белого цвета
 
ReventonRe: Харьков[Ответить
[152] 2007-10-31 16:23Еще один белый A183F0 был замечен на 147-м маршруте
 
HAnSRe: Харьков[Ответить
[153] 2007-10-31 19:23WOW! Фотки є?
 
HAnSRe: Харьков[Ответить
[154] 2007-10-31 19:23До речі, це комунальні чи приватні?
 
ReventonRe: Харьков [154][Ответить
[155] 2007-11-01 01:03> До речі, це комунальні чи приватні?

Частные. Коммунальных автобусов в Харькове нет.
 
murr.miaowRe: Харьков [154][Ответить
[156] 2007-11-02 06:00В Харькове наконец-то появились первых 3 линейных Сити-Лаза, все A183F0, все у перевозчика Фрегат-К, маршруты 147 и 304:
АХ 5856 ВВ - удлиненная односменка (будущая двусменка) по Аб147

АХ 5860 ВВ - прерывник по Аб304

третий - пока ничего не известно, поедет в понедельник

Вот мои фотки АХ 5856 ВВ:

http://farm3.static.flickr.com/2060/1819393101_402420774a_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2073/1819395983_24389e8a9e_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2082/1820241540_9376916b5e_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2118/1820244210_bf1da5eb2d_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2274/1820248720_0f0ff90168_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2413/1819411321_c8d19b9225_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2334/1819416661_100a16a693_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2102/1820265578_dfad5ea78a_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2365/1820269648_04f628c244_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2251/1819420569_bf5639bbef_o.jpg

Также напоминаю, что до приобретения Фрегатом этих трех автобусов, в Харькове был всего один Сити (A183D1), принадлежащий ХарьковГазу (т.е. служебный), вот две его фотки:
http://farm2.static.flickr.com/1388/535171135_5dffb0971e_o.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1189/535171141_7ff88e9a0f_o.jpg

За два года Фрегат-К планирует полностью обновить Аб147 за счет ЛАЗ-Сити. Насчет Аб304 пока планов не слышал, но этот перевозчик у нас из самых богатых в городе, так что думаю за этим дело не заржавеет. Кароч, трындец Тб3 ...
 
VyacheslavRe: Харьков [156][Ответить
[157] 2007-11-02 08:33> Вот мои фотки АХ 5856 ВВ:

Обрій? (Подивившись на підпис) - таки Обрій...
 
murr.miaowRe: Харьков [157][Ответить
[158] 2007-11-02 10:18> > Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: Обрій? (Подивившись на підпис)
> - таки Обрій...

Он самый. Ежели кто в танке, маршрут Аб147: Ул. Университетская (экс-кинотеатр "Зирка") - микрорайон "Горизонт", то есть "центр - край города" :-)
 
mkvRe: Харьков [158][Ответить
[159] 2007-11-02 16:58> > > Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: Обрій? (Подивившись на
> підпис) > - таки Обрій... Он самый. Ежели кто в танке,
> маршрут Аб147: Ул. Университетская (экс-кинотеатр "Зирка")
> - микрорайон "Горизонт", то есть "центр - край города" :-)

Или для тех кто в танке плюс еще и в "говорящей шапке" (с) это тб3 (тур 118-122 минут) + тб46 (тур 30 минут)
 
murr.miaowRe: Харьков [159][Ответить
[160] 2007-11-02 19:20> :-) Или для тех кто в танке плюс еще и в "говорящей шапке"
> (с) это тб3 (тур 118-122 минут) + тб46 (тур 30 минут)

Причем тур у Аб147 составляет аж 120 минут
Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-)
 
ReventonRe: Харьков [160][Ответить
[161] 2007-11-02 22:20> Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-)

А ты не перепутал mkv и mvt ? (((((-8
 
murr.miaowRe: Харьков [161][Ответить
[162] 2007-11-02 22:22> > Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-) А
> ты не перепутал mkv и mvt ? (((((-8

Естественно, я без этого не могу :-)))
 
mvtRe: Харьков [162][Ответить
[163] 2007-11-04 12:15> > > Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-)
> А > ты не перепутал mkv и mvt ? (((((-8 Естественно, я без
> этого не могу :-))) 

...трындец ((((-%
 
mvtRe: Харьков [162][Ответить
[164] 2007-11-08 00:02В Харькове появились оригинально окрашенные системы Tatra-T3SU (фото)
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5420
 
MurcielagoRe: Харьков [162][Ответить
[165] 2007-11-08 00:06Болд определенно повышает значимость этой новости (((-:
 
mvtRe: Харьков [165][Ответить
[166] 2007-11-08 00:12> Болд определенно повышает значимость этой новости (((-:
Та ладно, если эти вагоны не уйдут под рекламу, тот тут и капслок можна будет включать (((-: 
 
murr.miaowRe: Харьков [166][Ответить
[167] 2007-11-08 02:42> > Болд определенно повышает значимость этой новости (((-:
> Та ладно, если эти вагоны не уйдут под рекламу, тот тут и
> капслок можна будет включать (((-:

ТЫ ЧЕ, ПОКРАСИЛСЯ? :-)))
 
VyacheslavRe: Харьков [166][Ответить
[168] 2007-11-08 08:30Гамурнінька... Чомусь на РВЗ-6 стали схожі.
 
BKVRe: Харьков [166][Ответить
[169] 2007-11-08 13:08http://www.objectiv.tv/251007/7840.html

Впервые в Харькове собрали троллейбус
Такого не было за всю историю существования электротранспорта в городе. Корпус троллейбуса и все детали сделаны на Днепропетровском заводе. В единое целое их собрали на базе харьковского «Горэлектротранса». В троллейбусе несколько новинок - удобные сидения, печки в салоне и принципиально новые двери. Также много нововведений создано для большей безопасности
Первый харьковский троллейбус. Его корпус привезли из Днепропетровска. Во втором троллейбусном депо собрали все агрегаты и установили на подвижной состав. Это первая ласточка. За все сто лет существования электрического транспорта в Харькове, троллейбусы не собирали никогда. Его еще предстоит испытать - для этого нужно проехать двести километров и узнать, все ли ситемы работают исправно. В совместном харьковско-днепропетровском троллейбусе много новинок. Все по евростандартам. Комфорт и безопасность. Например, анти-блокировочная система тормозов, чтобы троллейбус не заносило, прибор замера утечки тока, чтобы водитель даже во время движения мог узнать о неисправности, и новая конструкция колеса.

Николай Радченко
гл. инженер ХКП «Горэлектротранс»
Когда спускает колесо, замки не разъединяются, и колесо не разбортируется. Что дает большую возможность, чтобы спокойно менять его

Несколько новшеств и для пассажиров. Например, обогреваемый салон (в нем установлены три печки), и реле давления на дверях - они не прищимят руку или ногу пассажира. Если при закрытии дверь к чему-нибудь прикоснется, она автоматически опять откроется. И пока все три двери не будут закрыты, троллейбус не поедет.

Новому троллейбусу - новые сидения. Конфигурация этих кресел отличается от прежних. На них не только удобнее сидеть. Они сделаны таким образом, что при аварии сидящие пассажиры получат меньше травм.
 
MurcielagoRe: Харьков [169][Ответить
[170] 2007-11-08 14:49> http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
> Впервые в Харькове собрали троллейбус

[:|\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/|:]

(см. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=81&s=nd&fm=625&lm=625#s-625)
 
HAnSRe: Харьков [170][Ответить
[171] 2007-11-08 15:44> > http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
> > Впервые в Харькове собрали троллейбус
>
> [:|\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/|:]

Довгий)))))
 
MurcielagoRe: Харьков [171][Ответить
[172] 2007-11-08 17:37>>> http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
>>> Впервые в Харькове собрали троллейбус
>> [:|\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/|:]
> Довгий))))) 

Так и времени немало прошло ((-:
 
mvtRe: Харьков [168][Ответить
[173] 2007-11-09 20:01> Гамурнінька... Чомусь на РВЗ-6 стали схожі. 

На Минские?
Потому как, НЯЗ, в Харькове небыло РВЗ-6 окрашенных в такие яркие цвета..
 
Андрей РыбкаВ Харькове начнут выпускать трамваи?[Ответить
[174] 2007-11-09 20:30http://www.time.kharkov.com/index.php?page_name=article&id=1295

08.11.2007

В Харькове начнут выпускать трамваи?

Есть вероятность, что в нашем областном центре начнут выпускать современные трамваи под маркой "Дедал".

Во всяком случае, представители российского ЗАО "Дедал-вагоны" (куда входит "Петербургский трамвайно-механический
завод") высказали заинтересованность в выходе на украинский рынок и пожелали иметь в качестве партнера коммунальное
предприятие "Харьковский вагоноремонтный завод".

Об этом рассказал директор городского департамента транспорта и связи Евгений Водовозов на заседании постоянной
депутатской комиссии по международному сотрудничеству и инвестициям. По его словам, переговоры о сотрудничестве уже на
стадии завершения. Напомним, КП "Харьковский вагоноремонтный завод" создано в марте 2007 года на базе бывшего
Коминтерновского трамвайного депо. А до того работники "Горэлектротранса", стремясь продлить жизнь давно изношенным
местным трамваям, разработали уникальную технологию их ремонта. Сейчас предприятие наращивает обороты и, в основном,
восстанавливает колесные пары, выполняя заказы из самых разных городов Украины. При подготовке к бюджетной сессии
депутатам горсовета предстоит рассмотреть вопрос о выделении 3 - 4 млн. грн. на дооборудование КП, чтобы оно могло
полноценно работать.

Кроме того, власти Харькова всерьез озаботились проблемой энергосбережения в электротранспорте. Уже в ближайшее время
начнется подготовка к постепенной замене допотопных и потому преимущественно аварийных тягловых подстанций.

"Сейчас мы теряем гигантское количество электроэнергии на ее доставке. Телеуправление, как одна из частей системы,
сделано в начале 70-х годов, мы уже даже запчасти на него купить не можем. А остановка телеуправления - это
прекращение работы 5 - 7 тягловых подстанций одновременно, и как их запускать после этого, непонятно", - говорит Е.
Водовозов. В этой сфере ведутся консультации с компанией "Сименс", которая, помимо всего прочего, предлагает
нахождение долгосрочного зарубежного финансирования. "По такой системе идет весь мир. Ни один город не в состоянии
обновить такое количество тягловых подстанций, поскольку стоимость одной - не менее 1,5 млн. долларов", - заметил Е.
Водовозов.

Что касается перспективы внедрения в харьковском наземном транспорте системы "электронный кондуктор", то к концу года
пройдут ее испытания, а затем уже начнется повсеместная установка нового оборудования. Потом до полного внедрения
новинки, по словам Е. Водовозова, придется подождать еще около 9 месяцев - льготники должны успеть получить именные
электронные карточки.

Инна Питя.
 
ПатронRe: В Харькове начнут выпускать трамваи? [174][Ответить
[175] 2007-11-10 14:01>
> http://www.time.kharkov.com/index.php?page_name=article&id=1295
> 08.11.2007 В Харькове начнут выпускать трамваи?

Вы в это верите? Пора бы уже снять розовые очки и трезво смотреть на вещи. Водителей не хватает, кондукторов и слесарей практически нет, выпуск в линию минимальный, а они озаботились производством трамваев. Сплошное лицемерие.
 
Андрей РыбкаRe: В Харькове начнут выпускать трамваи? [175][Ответить
[176] 2007-11-10 14:35> Вы в это верите? Пора бы уже снять розовые очки и трезво
> смотреть на вещи. Водителей не хватает, кондукторов и
> слесарей практически нет, выпуск в линию минимальный, а они
> озаботились производством трамваев. Сплошное лицемерие.
Какое это все имеет отношение к КП "ВАРЗ"?
 
AMYRe: В Харькове начнут выпускать трамваи? [175][Ответить
[177] 2007-11-10 14:59> тягловых подстанций
вот именно, тягловых :)))
 
NickRe: В Харькове начнут выпускать трамваи? [175][Ответить
[178] 2007-11-10 22:18>>>Вы в это верите? Пора бы уже снять розовые очки и трезво смотреть на вещи. Водителей не хватает, кондукторов и слесарей практически нет, выпуск в линию минимальный, а они озаботились производством трамваев. Сплошное лицемерие.

Так очень скоро может наступить время, когда даже тем водителям, которые есть сейчас, не начем будет выезжать, а слесарям - нечего чинить.
Очень положительное намерение, может, трамвай наконец-то возродится на Украине.
 
MurcielagoХарьков[Ответить
[179] 2007-11-13 02:4313.11.1995 (12 лет назад)
Началась эксплуатация троллейбусов модели ROCAR-E217, первые две машины (#3001 и #3002) вышли на маршрут "Р".
 
AntonRe: В Харькове начнут выпускать трамваи? [178][Ответить
[180] 2007-11-13 06:23> Очень положительное намерение,
> может, трамвай наконец-то возродится на Украине. 

С трамваями от ПТМЗ? Не верю!
 
NickRe: В Харькове начнут выпускать трамваи? [178][Ответить
[181] 2007-11-16 01:13http://www.dozor.in.ua/content/view/28838/9/

Каждый год по одному депо" - пятилетний план развала города
Транспорт
23.10.2007
Просмотров - 225 С приходом к власти Михаила Добкина в Харькове было закрыто одно троллейбусное и одно трамвайное депо. Год назад городские власти говорили о том, что содержать эти структуры не выгодно, а всех работающих там людей обещали перевести на работу в другие депо. Спустя год бывший начальник производственно-экономического отдела первого троллейбусного ищет работу через Интернет. А сотрудник стройбригады Коминтерновского трамвайного, чтобы заработать себе на жизнь, самостоятельно освоил другую профессию.

Год назад, в средине октября, мэр и его бригада решили расформировать троллейбусное депо №1. Были не просто предположения – уверенность, что таким образом городские власти освобождают огромный участок земли почти в центре, возле Благовещенского рынка. Судьбу территории тоже предрешили – на ней должен был расположиться «нью-благбаз», пока старый рынок реконструировали бы.

Тогда работки депо вышли на забастовку. Конфликт уладили: начальник департамента транспорта и связи горсовета Евгений Водовозов пообещал рабочим, что депо закроют только тогда, когда на Алексеевке в 2007-м году построят новое. Через два месяца в декабре работники снова забастовали. Тогда деповцы утверждали, что на кануне получили маршрутные листы, где было указано выехать из депо номер один, но вернуться уже во второе, что на Одесской. Забастовка закончилась письмом в Генпрокуратуру с просьбой разобраться, законны ли действия руководства депо.

На том все и утихло. Обещанное Евгением Водовозовым депо на Алексеевке не начали строить до сих пор. А троллейбусное депо №1 прекратило свое существование 30 марта этого года. Денег в бюджете больше не стало, рабочих мест в городе стало меньше. Сейчас территория, где располагалось первое депо напоминает кадры из фильма ужасов: заброшенные здание без стекол, грязь, ветер, играющий старыми вещами некогда работавших там людей, десятки бродячих собак. И это – почти в центре.

Бывший начальник производственно-экономического отдела троллейбусного депо №1 проработал на предприятии 13 лет. Мужчина попросил не называть его фамилии: боится. Он рассказывает, что год назад, когда депо начали расформировывать и люди забастовали, руководитель «Горэлектротранса» Алексей Палант был очень недоволен сложившейся ситуацией. Сейчас мужчина ищет новую работу и беспокоится, что если его фамилия засветится в прессе, найти работу ему будет сложнее.

Бывший начальник рассказал, что работу предоставили далеко не всем работникам, как декларировало в начале руководство. Рабочие специальности, как водители, кондуктора, диспетчеры нужны везде. Но многим работникам технических, компьютерных отделов трудоустройство даже не предлагали.

Анатолий Стеценко проработал по «рабочей специальности» в Коминтерновском трамвайном депо 17 лет, он сотрудник стройбригады. В феврале этого года стало известно, что депо собираются закрыть, а на его месте открыть КП «Вагоноремонтный завод». Руководство депо тогда якобы предложило людям три варианта: перейти в Октябрьское или Салтовское депо, либо остаться работать на заводе.

По словам Анатолия Стеценко, ему предложили работу только после того, как он обратился в прокуратуру: «Я пришел в отдел кадров ХТТУ в среду. Мне предложили работу. Я сказал, что узнаю, какие там условия и в понедельник дам ответ. Прихожу в понедельник, а мне говорят, что я от предложенной работы отказался».

Поняв, что спасение утопающих – дело рук самих утопающих, Анатолий в мае стал на биржу труда. Оттуда его направили на обучение. Через 3,5 месяца он освоил новую специальность – оператор башенного крана. Сейчас Анатолий будет работать в фирме «Спецстроймеханизация».

Коминтерновскому трамвайному повезло больше, чем троллейбусному депо №1. С апреля на его месте функционирует «Вагоноремонтный завод». По словам директора завода Василия Витченко, часть сотрудников Коминтерновского трамвайного депо осталась работать на заводе, а часть была расформирована по двум другим депо, как и обещало ранее руководство. На заводе работу получили не все, а только те, в которых нуждалось предприятие.

В Анатолее Стеценко «Вагоноремонтный завод» не нуждался. По его словам, очень многие остались без работы после расформирования депо. Если руководство и предлагало работу, то людей не устраивала либо зарплата, либо специальность. А многим вообще ничего не предлагали, - резюмировал Анатолий.

До конца каденции Михаила Добкина осталось чуть больше двух лет. Сколько еще депо успеет закрыть городской голова, если за год у него получилось закрыть два – известно, вероятно, только ему самому. Однако, существует шанс отправить в отставку горе управленца вместе с практически подконтрольным ему советом уже этой весной. Кто знает, возможно, этот шаг Верховной Рады позволит сохранить второму по величине городу Украины сотни рабочих мест…

Алина Чапаева, "Z"
 
Тарас[Ответить
[182] 2007-11-20 20:34http://www.obkom.net.ua/news/2007-11-20/1845.shtml
 
MurcielagoХарьков[Ответить
[183] 2007-11-21 09:46СитиЛАЗы в Харькове...
 
MurcielagoRe: Харьков[Ответить
[184] 2007-11-24 00:53«Горэлектротранс» собирается «выехать» на трамваях

Трамваи могут улучшить финансовое положение «Горэлектротранса», считает мэр Харькова Михаил Добкин.

По его словам, «Горэлектротранс» - самое «тяжелое» для бюджета Харькова коммунальное предприятие. В этом году сумма на его дотацию составляет порядка ста миллионов. На следующий год, сообщил Добкин, эта сумма может возрасти в два раза в связи с увеличением зарплаты, стоимости комплектующих и т.д. По мнению мэра, повышение стоимости проезда в трамваях и троллейбусах не решит проблемы предприятия.

«Если повышение стоимости проезда не позволит нам кардинально решить финансовые проблемы предприятия, то ее поднимать не стоит, - сказал Добкин. - С другой стороны, стоимость проезда в трамвае и троллейбусе у нас самая низкая в Украине, и все равно придет время, когда ее придется повышать».

По словам Добкина, предприятие значительно сократило количество кондукторов: «Собираемость средств практически одинаковая, что есть кондукторы, что нет их. Поэтому получать те же деньги, что и без кондуктора, но при этом еще и оплачивать большой штат кондукторов нецелесообразно».

Добкин отметил, что еще одна проблема «Горэлектротранса» - кадровая: «Водители уходят в другие города. У нас зарплата порядка тысячи гривень, в Москве за аналогичную работу платят около тысячи долларов, в Киеве - в три раза выше зарплата чем у нас. Сегодня с большим трудом нам удается удержать специалистов, которые занимаются перекладкой трамвайных путей, потому что за эту же работу в Киеве платят гораздо больше».

В то же время мэр отметил, что покупка новых троллейбусов и новых трамваев оправдала себя с финансовой точки зрения. «Мы сняли огромные расходы на содержание старых троллейбусов и старых трамваев, потому что выпускать их на рейс, на маршрут можно только при определенных условиях. Если он не готов, значит, его никто не выпускает. А любой ремонт - это деньги. Новые трамваи и троллейбусы работают пока без каких бы то ни было нареканий. Они не просто удобнее для харьковчан, они еще и дешевле для горбюджета», - сказал Добкин.

По словам мэра, сейчас городские власти ищут источники получения дополнительной прибыли «Горэлектротрансом». «Сейчас очень серьезно рассматривается вопрос сборки трамваев на базе вагоноремонтного завода. И если все будет нормально, то в следующем году данный проект может быть реализован. Это позволит зарабатывать предприятию и часть заработанных средств направлять на содержание «Горэлектротранса», - считает Михаил Добкин.

// 23.11.2007 16:59

Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2007/47121.shtml

Автор: Елена Львова
Опубликовано: Полина Мирер
 
ПатронRe: Харьков[Ответить
[185] 2007-11-24 16:18«Собираемость средств практически одинаковая, что есть кондукторы, что нет их. Поэтому получать те же деньги, что и без кондуктора, но при этом еще и оплачивать большой штат кондукторов нецелесообразно».
(Допкен)

А кто делает эту собираемость средств? Возложили на водителя эту обязанность, а зарплату за двойную работу как-то "забыли" выделить. Еще удивлются почему осталось мало водителей. Ну погодите, зимой вообще будет полнейший провал.
 
MurcielagoRe: Харьков [185][Ответить
[186] 2007-11-24 17:48> А кто делает эту собираемость средств? Возложили на
> водителя эту обязанность, а зарплату за двойную работу
> как-то "забыли" выделить.

Неправда — насколько я знаю, за работу без кондуктора водители получают надбавку.
 
NickRe: Харьков [185][Ответить
[187] 2007-11-25 00:54Может, и получают, но от этого страдает безопасность движения.
 
mvtRe: Харьков [186][Ответить
[188] 2007-11-26 13:45> Неправда — насколько я знаю, за
> работу без кондуктора водители получают надбавку. 

Совершенно верно! Поэтому некоторые специально идут на те маршруты, которые работают без кондукторов.

> Может, и получают, но от этого страдает безопасность движения.

А почему она должна страдать? По правилам водитель должен продавать талоны (а пассажиры - приобретать) только на остановках. Если соблюдать эти правила, то ничего страдать не должно.
И вообще-то намного удобней, как водителям так и пассажирам, приобретать талоны уже не во время самой поездки, а заранее. При поездке их необходимо только прокомпосировать.
 
ПатронRe: Харьков [188][Ответить
[189] 2007-11-26 14:39> Может, и получают, но от этого страдает
> безопасность движения. А почему она должна страдать? По
> правилам водитель должен продавать талоны (а пассажиры -
> приобретать) только на остановках. Если соблюдать эти
> правила, то ничего страдать не должно. И вообще-то намного
> удобней, как водителям так и пассажирам, приобретать талоны
> уже не во время самой поездки, а заранее. При поездке их
> необходимо только прокомпосировать. 

По правилам надо еще и по графику ехать. А какой там график, если обилечивать только на остановках. Пусть снимают график, иначе маразм получается.
А для безопасности движения должно быть четкое разделение обязанностей. Водитель занимается своим делом, кондуктор - своим.
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [188][Ответить
[190] 2007-11-26 16:43> А почему она должна страдать? По правилам водитель должен
> продавать талоны (а пассажиры - приобретать) только на
> остановках. Если соблюдать эти правила, то ничего страдать
> не должно.

В данных условиях это нереально. Разве что троллейбус будет стоять у каждой остановки по 5 минут. Но при этом эффект будет еще хуже, чем от предпологаемого внедрения турникетов.
 
morozRe: Харьков [18][Ответить
[191] 2007-12-04 10:58Останнє оновлення на сайті "Троллейбусы Харькова" (фото машин №№859 та 878 http://trolleybus.kharkov.ua/ ) приколює своїм підтекстом. Що однієї, що другої під цимі номерами вже не існують. Це свідомий прикол? Але за вже дійсно історичні фото велике спасибо. Доречі, чи планують автори того сайту оновити перелік дійсних та скасованих тролейбусів? Склалося враження, що списання 2007 року зовсім не враховано.
Доречі, №878 став №765 (це на 100%), а №859, здається, став №840. Мабуть ті машини, що представлено у оновленні вже фактично порізано чи на що-небудь "перебито".
 
MurcielagoRe: Харьков [191][Ответить
[192] 2007-12-04 12:58> Доречі, чи планують автори того сайту оновити перелік дійсних
> та скасованих тролейбусів? Склалося враження, що списання
> 2007 року зовсім не враховано.

Инвентарные списки будут обновлены в начале 2008 года.
 
mvtRe: Харьков [191][Ответить
[193] 2007-12-04 21:25> Доречі, №878 став №765 (це на 100%), а
> №859, здається, став №840. Мабуть ті машини, що
> представлено у оновленні вже фактично порізано чи на
> що-небудь "перебито".

Кто здесь??
Что это за шифровки из "центра"??
Куда я попал??? 
 
morozRe: Харьков [193][Ответить
[194] 2007-12-04 22:21> > Доречі, №878 став №765 (це на 100%), а > №859, здається,
> став №840. Мабуть ті машини, що > представлено у оновленні
> вже фактично порізано чи на > що-небудь "перебито". Кто
> здесь?? Что это за шифровки из "центра"?? Куда я попал???

А что тут непонятного. Расшифруйте Ваши вопросы по электронной почте или в личку на Харькове транспортном.
 
MurcielagoRe: Харьков [193][Ответить
[195] 2007-12-05 19:04Строится перегон между станциями "23 Августа" и "Алексеевская"
 
Я_RRe: Харьков [193][Ответить
[196] 2007-12-05 22:47интересно, зачем там было городить тоннель? Почему в том месте нельзя сделать открытый кусок?
 
MurcielagoRe: Харьков [196][Ответить
[197] 2007-12-06 00:14> интересно, зачем там было городить тоннель? Почему в том
> месте нельзя сделать открытый кусок?
Как я понимаю, открытый кусок дешевле при строительстве, но дороже при эксплуатации.
 
mvtRe: Харьков [197][Ответить
[198] 2007-12-07 13:36> > интересно, зачем там было городить тоннель? Почему в том
> > месте нельзя сделать открытый кусок? Как я понимаю,
> открытый кусок дешевле при строительстве, но дороже при
> эксплуатации.
 
Да, плюс было бы намного сложнее придерживать единый температурный режим в метро.
Хотя пейзажи бы там открылись весьма неплохие: с одной стороны сады, с другой - новостройки, с третьей - водохранилище, с четвертой - гаражи ((-%
 
murr.miaowRe: Харьков [197][Ответить
[199] 2007-12-09 06:02И все это закрыто аккуратным бетонным заборчиком, ограждающим метро :-))
 
mkvRe: Харьков [197][Ответить
[200] 2007-12-09 20:09А тем временем на строительстве станции метро под проектным названием "Интернациональная" (она же "Алексеевская", есть и еще вариант...) упал в котлован кран ДЭК. Фото и обсуждение - тут: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=145793
 
MurcielagoRe: Харьков [197][Ответить
[201] 2007-12-17 18:02http://gazeta.kh.ua/city/2007/12/17/141101.html

Добкин пообещал инвалидам низкопольные микроавтобусы
"Газета по-харьковски" / 17.12.2007

В следующем году город закупит 10-20 микроавтобусов, оборудованных для перевозки инвалидов-колясочников.

Как рассказал городской голова Михаил Добкин, при закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в прошлом году. – Авт.) городские власти столкнулись с тем, что такого количества электрического транспорта со всеми необходимыми требованиями, которые предъявляются для удобной посадки-высадки инвалидов, ни у кого из производителей не было.

«Закупка проводилась посредством тендера, и мы стояли пред выбором: или мы откажемся от покупки нового городского транспорта, или мы купим то, что есть в полном объеме», – подчеркнул Михаил Добкин.

Он также объяснил всем присутствующим, что существующий городской электротранспорт нельзя приспособить к нуждам инвалидов, потому что он не является низкополым. В Украине низкополые троллейбусы изготавливает только один Львовский завод, но в очень малом количестве, поэтому практически невозможно их закупить. «На следующий год я бы поставил вопрос следующим образом - закупать новые единицы городского электротранспорта только при условии возможности оборудование входов и выходов для инвалидов. К 93 новым троллейбусам можно закупить 10 или 15 таких, которые будут приспособлены для удобного передвижения инвалидов»,- отметил городской голова.

Михаил Добкин также предложил на следующий год заложить средства не только в городском, но и в областном бюджете для приобретения микроавтобусов, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников. «Десять или двадцать таких автомобилей в следующем году будет приобретено городом. Это значительно поможет людям, которые не могут передвигаться в общественном транспорте», - резюмировал городской голова, передает официальный сайт Харьковского горсовета.
 
HAnSRe: Харьков [201][Ответить
[202] 2007-12-17 18:12> В Украине низкополые
> троллейбусы изготавливает только один Львовский завод, но в
> очень малом количестве,

Добкін жжот ніпадетски.
82 Е301, 25 А183, 15 А292 і 10 Е183 тільки в Київ за цей рік.
 
MurcielagoRe: Харьков [202][Ответить
[203] 2007-12-17 19:18> > В Украине низкополые
> > троллейбусы изготавливает только один Львовский завод, но в
> > очень малом количестве,
> Добкін жжот ніпадетски.
> 82 Е301, 25 А183, 15 А292 і 10 Е183 тільки в Київ за цей рік.

Далеко не факт, что ЛАЗ смог бы собрать еще троллейбусы и для Харькова. По крайней мере, никто это не сможет обосновать, так что смысла спорить я не вижу.
 
Max_zpRe: Харьков [202][Ответить
[204] 2007-12-17 20:43Якби платили вчасно, а замовлення давали заздалегідь, то ніяких проблем із постачанням не було б. Не думаю, що ЛАЗ аж настільки завантажений, що в робітників і секунди вільної немає.
 
MurcielagoRe: Харьков [204][Ответить
[205] 2007-12-18 00:23> Якби платили вчасно, а замовлення давали заздалегідь, то
> ніяких проблем із постачанням не було б. Не думаю, що ЛАЗ
> аж настільки завантажений, що в робітників і секунди
> вільної немає.

"Якби, якби, якби..." Все это предположения.
 
AntonRe: Харьков [203][Ответить
[206] 2007-12-18 00:29> Далеко не факт,
> что ЛАЗ смог бы собрать еще троллейбусы и для Харькова. По
> крайней мере, никто это не сможет обосновать, так что
> смысла спорить я не вижу. 

Пока что до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков проявлял хоть малейшую заинтересованность в их покупке. А без этого говорить о том, что ЛАЗ не смог бы выполнить харьковский заказ — смешно.
 
лихвар (х132)Re: Харьков [205][Ответить
[207] 2007-12-18 00:29> > Якби платили вчасно, а замовлення давали заздалегідь, то
> > ніяких проблем із постачанням не було б. Не думаю, що ЛАЗ
> > аж настільки завантажений, що в робітників і секунди >
> вільної немає. "Якби, якби, якби..." Все это предположения.

у нас з оплаченими е183 поблем не було :)
 
MurcielagoRe: Харьков [206][Ответить
[208] 2007-12-18 00:36> Пока что до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков
> проявлял хоть малейшую заинтересованность в их покупке.
> А без этого говорить о том, что ЛАЗ не смог бы выполнить
> харьковский заказ — смешно.

Это говорит одна из сторон. Вторая сторона по крайней мере не опровергает. А вот заявления тех, кто к этому никакого отношения не имеет, действительно смешны.
 
morozRe: Харьков [201][Ответить
[209] 2007-12-18 10:31> Как рассказал городской голова
> Михаил Добкин, при закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в
> прошлом году. – Авт.)

Автор может пояснить откуда взялась цифра 93? Было ж 90 "Тролз"...
 
mvtRe: Харьков [206][Ответить
[210] 2007-12-18 12:40> Пока что
> до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков проявлял
> хоть малейшую заинтересованность в их покупке.

Обосновывать я не собираюсь, но сказать могу - Харьков проявлял и проявляет заинтерисованность произвести закупку ЭлЛАЗов
 
MurcielagoRe: Харьков [209][Ответить
[211] 2007-12-18 14:17>> Как рассказал городской голова Михаил Добкин, при
>> закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в > прошлом году. –
>> Авт.)
> Автор может пояснить откуда взялась цифра 93? Было ж
> 90 "Тролз"... 

Поинтересуйтесь у автора (-:
 
СапогRe: Харьков [209][Ответить
[212] 2007-12-18 16:45Ой-ой-ой, Мурзик-и-Лаго сам-то жжет не по-деццки! Кто это вам сказал, что ЛАЗ не смог выполнить заказ, откуда такие сведения?
Факты на лицо, Добкин был заинтересован в приобретении 90 Зиу, так и произошло.
 
MurcielagoRe: Харьков [209][Ответить
[213] 2007-12-18 16:54Г-н Валенок, а кто вам сказал, что Добкин заинтересован в ЗИУ? Факты в студию (((-:
 
murr.miaowRe: Харьков [209][Ответить
[214] 2007-12-18 17:21В Харькове +1 КВР.

Ну вот, прошло чуть больше месяца - и на Харьковском ВАРЗе (бывшее Коминтерновское депо) подготовили еще один КВР Т3. Вагончик приятно удивил - приятная внешность, тихий ход, прекрасный ремонт салона (хотя кое-кто успел там вляпаться в грязюку, не буду тыкать пальцем) - в общем ВАРЗ с каждым разом все сильнее и сильнее доказывает, что идея производства КВР на базе экс-Коминтерновского депо была правильной. По сравнению с тем ведром с болтами, которое представлял вагон еще совсем недавно, вагон просто обрел новую жизнь.

Вот мои фотографии 3059 (а это именно он) от 14.12.2007, когда производилась одна из последних обкаток перед передачей непосредственно в Октябрьское депо. (вроде как сегодня должны были передать, но, честно говоря, не знаю, передали ли):
http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=18716

До нового года обещали еще один вагон, также в Октябрьское.
 
morozRe: Харьков [211][Ответить
[215] 2007-12-18 17:33> >> Как рассказал городской голова Михаил Добкин, при >>
> закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в > прошлом году. –
> >> Авт.) > Автор может пояснить откуда взялась цифра 93?
> Было ж > 90 "Тролз"...  Поинтересуйтесь у автора (-: 

Уже поинтересовался. Через сайт горсовета. Пока молчит как рыба об лёд. А вообще нашему Мише факты пофигу. Он че-то регулярно буровит для пипла и коммент этому один: Ахтунг - аффтар жжот.

К Вам, Murcielago, просьба: выкладывая для общественности гониво от Миши, пожалуйста, поясняйте народу, что к приведенной информации надо относиться, мягко говоря, осторожно. А то кто-нибудь, учитывая Ваш авторитет и осведомленность, подумает, что то была правда. Вам же люди верят, а Вы со своим авторитетом Мишу без каментов цитируете. Шалите, однако.
 
mvtRe: Харьков [215][Ответить
[216] 2007-12-18 18:09> Уже
> поинтересовался. Через сайт горсовета. Пока молчит как рыба
> об лёд. А вообще нашему Мише факты пофигу. Он че-то
> регулярно буровит для пипла и коммент этому один: Ахтунг -
> аффтар жжот. К Вам, Murcielago, просьба: выкладывая для
> общественности гониво от Миши, пожалуйста, поясняйте
> народу, что к приведенной информации надо относиться, мягко
> говоря, осторожно. А то кто-нибудь, учитывая Ваш авторитет
> и осведомленность, подумает, что то была правда. Вам же
> люди верят, а Вы со своим авторитетом Мишу без каментов
> цитируете. Шалите, однако. 

Уважаемый, Вы хоть читаете, что Вы морозите?
Перед написанием Вашего психоневрологически-неуровновешенного доклада наверняка надо очень хорошо побаловаться азотропными препаратами, либо ударится с головой в легенды "Городского Дозора"..
"Гониво" сейчас доносится не от Мишы, а от Вас, причем "гониво" ничем не обоснованное, ничего не значущее, и себя позорящее.
Я конечно извиняюсь, но по-моему такой контекст "Он че-то регулярно буровит для пипла и коммент этому один: Ахтунг - аффтар жжот." осведомленно может написать только нездоровый человек...
 
AntonRe: Харьков [208][Ответить
[217] 2007-12-18 21:21> > Пока что до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков
> > проявлял хоть малейшую заинтересованность в их покупке. >
> А без этого говорить о том, что ЛАЗ не смог бы выполнить >
> харьковский заказ — смешно. Это говорит одна из сторон.
> Вторая сторона по крайней мере не опровергает. А вот
> заявления тех, кто к этому никакого отношения не имеет,
> действительно смешны. 

Лучше не иметь никакого отношения к делу, но давать объективную оценку ситуации (например, такую, что, кроме как от Харькова, ни от кого пока не было слышно, что они хотели купить продукцию ЛАЗа — а им отказали), чем быть заинтересованным лицом, и, вполне возможно, пытаться вводить людей в заблуждение.

Если непонятно, повторяю ещё раз: сторона, которая допускает бездоказательные утверждения первой (имеется ввиду №203. Ну кто в очередной раз за язык тянул начинать бессмысленную перебранку?) — первой же и ОБЯЗАНА их обосновывать; и только ПОСЛЕ ЭТОГО она может начинать что-то требовать от других.
 
HAnSRe: Харьков [208][Ответить
[218] 2007-12-18 21:26Народ, вистачить. А то зараз знов почнеться хвиля неконструктивного флуду із посиланнями на повідомлення.
Дивімося об'єктивно: жодних підкріплень заяв Допкіна про неспроможність ЛАЗа виконати замовлення на 90 машин ми поки не бачили і не чули. ІМХО, була мотивація купити ТролЗи, але про те якою вона була нам не відомо. Але вона мала вартіти того, щоб купляти ЗіУ-9 при незначній різниці в ціні із Е183.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [208][Ответить
[219] 2007-12-18 21:33Оффтоп:

Харьковчане ждите в четверг, 20.12.07 двух любителей троллейбусов из Полтавы :-)
Будем фоткать ваш ПС ЭТ. (так как в своём городе уже всем надоели))))
 
MurcielagoRe: Харьков [217][Ответить
[220] 2007-12-18 22:09> Если непонятно, повторяю ещё раз: сторона, которая
> допускает бездоказательные утверждения первой (имеется
> ввиду №203. Ну кто в очередной раз за язык тянул начинать
> бессмысленную перебранку?) — первой же и ОБЯЗАНА их
> обосновывать; и только ПОСЛЕ ЭТОГО она может начинать
> что-то требовать от других.

Чушь. Если кто-то из сторонних наблюдателей утверждает, что одна из сторон предоставляет неправдивую информацию, он должна обосновать это.

Что касается [203] — тебя там никто не вспоминал, и даже не приглашал в тему. А коль скоро ты нарисовался сам — будешь снова выгребать ((-:
 
MurcielagoRe: Харьков [218][Ответить
[221] 2007-12-18 22:15> Народ, вистачить. А то зараз знов почнеться хвиля
> неконструктивного флуду із посиланнями на повідомлення.

Я об этом говорил еще в [205]. Но, как видишь, не перевелись еще горячие эстонские парни, которым неймется пофлеймить (-:

> Дивімося об'єктивно: жодних підкріплень заяв Допкіна про
> неспроможність ЛАЗа виконати замовлення на 90 машин ми поки
> не бачили і не чули.

Смотрим объективно: ни одного подтверждения того, что ЛАЗ мог бы выполнить заказ Харькова мы тоже не видели и не слышали.

> ІМХО, була мотивація купити ТролЗи, але про те якою вона була нам не
> відомо. Але вона мала вартіти того, щоб купляти ЗіУ-9 при незначній
> різниці в ціні із Е183.

Может быть и была, я ж не спорю (-: Но интересуют не предположения, а факты. А коль скоро их нет, к чему пустой флейм?
 
HAnSRe: Харьков [221][Ответить
[222] 2007-12-18 22:35>Смотрим объективно: ни
> одного подтверждения того, что ЛАЗ мог бы выполнить заказ
> Харькова мы тоже не видели и не слышали.

Чуркіну треба вийти на майдан Свободи в Харкові і гукнути "Ми можемо!!!"? =)))
 
AntonRe: Харьков [220][Ответить
[223] 2007-12-18 22:37> > Если непонятно, повторяю ещё раз: сторона, которая >
> допускает бездоказательные утверждения первой (имеется >
> ввиду №203. Ну кто в очередной раз за язык тянул начинать >
> бессмысленную перебранку?) — первой же и ОБЯЗАНА их >
> обосновывать; и только ПОСЛЕ ЭТОГО она может начинать >
> что-то требовать от других. Чушь. Если кто-то из сторонних
> наблюдателей утверждает, что одна из сторон предоставляет
> неправдивую информацию, он должна обосновать это.

Указание на то, что то или иное утверждение является бездоказательным (или голословным), всё же не означает, что оно называется неправдивым.

Что
> касается [203] — тебя там никто не вспоминал, и даже не
> приглашал в тему.

Я не нуждаюсь в приглашениях. Кстати, если кто-то очень не хочет, чтобы его сообщения комментировали — он может завести себе свой собственный форум, и писать там. Один.
 
morozRe: Харьков [216][Ответить
[224] 2007-12-18 22:38>"Гониво" сейчас доносится не от Мишы,
> а от Вас, причем "гониво" ничем не обоснованное, ничего не
> значущее, и себя позорящее.

Пропустим оскорбления. Вы тоже будете утверждать, что Харьков купил в прошлом году 93 троллейбуса? О-кей, тогда это был к Вам последний вопрос.
 
mvtRe: Харьков [224][Ответить
[225] 2007-12-18 23:04> >"Гониво" сейчас доносится не от Мишы, > а от Вас, причем
> "гониво" ничем не обоснованное, ничего не > значущее, и
> себя позорящее. Пропустим оскорбления. Вы тоже будете
> утверждать, что Харьков купил в прошлом году 93
> троллейбуса? О-кей, тогда это был к Вам последний вопрос.

Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим вопрос, но так и не услышав ответа?
Оригинально..
 
morozRe: Харьков [224][Ответить
[226] 2007-12-18 23:17> Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим >вопрос, но так и не услышав ответа?
>Оригинально..

А что, ответ будет? Если будет, то и вывод может будет другой.
 
MurcielagoRe: Харьков [222][Ответить
[227] 2007-12-18 23:23> >Смотрим объективно: ни
> > одного подтверждения того, что ЛАЗ мог бы выполнить заказ
> > Харькова мы тоже не видели и не слышали.
> Чуркіну треба вийти на майдан Свободи в Харкові і гукнути
> "Ми можемо!!!"? =)))

Хорошо, а что ты предлагаешь? И ответь плз на последний вопрос из [221].
 
MurcielagoRe: Харьков [226][Ответить
[228] 2007-12-18 23:25> > Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим
> >вопрос, но так и не услышав ответа?
> >Оригинально..
> А что, ответ будет? Если будет, то и вывод может будет
> другой.
От кого вы хотите услышать ответ? Добкин данный форум не читает... )-:
 
SturmRe: Харьков [220][Ответить
[229] 2007-12-18 23:34> неправдивую информацию, он должна обосновать это. Что
> касается [203] — тебя там никто не вспоминал, и даже не
> приглашал в тему. А коль скоро ты нарисовался сам — будешь
> снова выгребать ((-:

Тема ТІЛЬКИ для мешканців Харкова? ;)
 
morozRe: Харьков [228][Ответить
[230] 2007-12-18 23:35> > > Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим >
> >вопрос, но так и не услышав ответа? > >Оригинально.. > А
> что, ответ будет? Если будет, то и вывод может будет >
> другой. От кого вы хотите услышать ответ? Добкин данный
> форум не читает... )-: 

А Вы что - mvt? Если так, то повторяю вопрос к mvt: "Вы тоже будете утверждать, что Харьков купил в прошлом году 93 троллейбуса?"

У Добкина уже спросил. Он молчит (см. сообщение 215). Также Добкин молчит о том, как в этом году прохукали 5 млн.грн госсубвенций на приобретение ГЭТ.

ps Наверняка "большой" человек (мер Харькова всё-таки) оговорился. Хоть часто просто ... говорит вещи не соответствующие действительности. Просто менее осведомленные люди имеют право знать, на самом деле в прошлом году было 5 "Тролз", а в этом не более 85-ти (пока по Вашей же информации, если ничего не изменилось, было 83). Фигня-с выходит.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [228][Ответить
[231] 2007-12-25 23:03Не судите строго, первый раз побывал ;-)
http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173
 
mvtRe: Харьков [231][Ответить
[232] 2007-12-26 00:26> Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173

3060 - пожалуй единственный вагон в Харькове с такими изуродоваными (в плане стекол) дверьми. И тут он во всей своей красе ((-:
 
mvtRe: Харьков [231][Ответить
[233] 2007-12-26 00:31Конечная станция "ст.м. "23 Августа" - то же место, что и в отчете (правда летом) (-:
Вероятность встретить там днем на отстое ЮМЗ - практически 90%
http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2038/kht2038z_20070517i1.jpg
 
SturmRe: Харьков [231][Ответить
[234] 2007-12-26 00:32> Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173

"Сзади Тролза смотрится как обычный ЗиУ-9"
А Тролза це і є ЗиУ-9 :)
 
SturmRe: Харьков [231][Ответить
[235] 2007-12-26 00:33> Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173

Запитання до знавців: із якого траму зроблений МГП-147?
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [235][Ответить
[236] 2007-12-26 13:57> Запитання до знавців: із якого траму зроблений МГП-147?

МТВ-82 #821
 
mvtRe: Харьков [234][Ответить
[237] 2007-12-26 14:18> > Не судите строго, первый раз побывал ;-) >
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173
> "Сзади Тролза смотрится как обычный ЗиУ-9" А Тролза це і є
> ЗиУ-9 :) 

Ну так, а это ЗиУ-9 "необычный" (((-:
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [237][Ответить
[238] 2007-12-26 15:53> > > Не судите строго, первый раз побывал ;-) > >
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173
> > "Сзади Тролза смотрится как обычный ЗиУ-9" А Тролза це і
> є > ЗиУ-9 :) Ну так, а это ЗиУ-9 "необычный" (((-:

Именно!!! ;-)
 
SahRe: Харьков [237][Ответить
[239] 2007-12-28 15:46Не треба забувати, що пани у міськраді не купили жодного трамваю / тролейбусу, а взяли їх у лізінг, тобто місто за них заплатить на 50% більше. За таку ціну можна було б отримати щось краще (% за ВІТЧИЗНЯНУ продукцію сплачує держбюджет). При цьому нарушений указ Президента про необхідність покупки транспорту, придатного для користування людям з обмеженими можливостями (інвалідам).
 
MurcielagoRe: Харьков [239][Ответить
[240] 2007-12-28 18:04> отримати щось краще (% за ВІТЧИЗНЯНУ продукцію сплачує
> держбюджет). При цьому нарушений указ Президента про
> необхідність покупки транспорту, придатного для
> користування людям з обмеженими можливостями (інвалідам). 

И что Вы предлагаете? Ну сколько можно одни и те же сопли распускать...
 
MurcielagoRe: Харьков [239][Ответить
[241] 2007-12-28 18:58http://www.objectiv.tv/281207/10352.html

Нужны ли городу новые трамваи и троллейбусы, узнай в эфире

В 2007 году парк «Горэлектротранса» пополнился 10-ю новыми трамваями и 88-ю троллейбусами. Как проявили себя на улицах города новые вагоны, когда пассажиров начнет перевозить троллейбус, собранный в Харькове и подорожает ли проезд в 2008 году?

С этими вопросами обратимся к специалисту. Гость сегодняшней «Объектив-позиции» - заместитель директора КП «Горэлектротранс» Юрий Кость. Интервью смотрите на телеканале Simon в 20:45.

28 декабря 2007 г, 13:48
Евгений Оноприенко
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [231][Ответить
[242] 2007-12-28 22:45> Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173

продолжение http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1070&Itemid=173
 
MurcielagoRe: Харьков [241][Ответить
[243] 2007-12-30 14:22> С этими вопросами обратимся к специалисту. Гость
> сегодняшней «Объектив-позиции» - заместитель директора КП
> «Горэлектротранс» Юрий Кость. Интервью смотрите на
> телеканале Simon в 20:45.

Посмотреть интервью можно здесь.
 
mvtRe: Харьков [241][Ответить
[244] 2008-01-04 22:50Очередной капитально отремонтированный вагон на КП "ХВРЗ" -
Tatra-T3SU #3068
 
MurcielagoRe: Харьков [241][Ответить
[245] 2008-01-05 03:12Белоснежным, в заводской окраске РОКАРа — таким харьковчане видели троллейбус ЗИУ-683БОО #3105 в прошедшем году.
 
ВасильRe: Харьков [241][Ответить
[246] 2008-01-05 22:47Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html
 
mvtRe: Харьков [246][Ответить
[247] 2008-01-05 22:49> Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про
> Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт
> Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html 

Уже знаем, видели - спасибо (-;
 
ВасильRe: Харьков [241][Ответить
[248] 2008-01-05 22:50Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html
И это только первый фоторепортаж, пожелаем ему сделать фоторепортажи традиционными и визитной карточкой сайта и быстрее запустить сайт в полном задуманом им объеме. Ждем этого момента с нетерпением.
 
mvtRe: Харьков [248][Ответить
[249] 2008-01-05 22:52> Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про
> Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт
> Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html И это
> только первый фоторепортаж, пожелаем ему сделать
> фоторепортажи традиционными и визитной карточкой сайта и
> быстрее запустить сайт в полном задуманом им объеме. Ждем
> этого момента с нетерпением. 

Уже знаем, видели - спасибо (-;
Ждем (-:
 
ВасильRe: Харьков [248][Ответить
[250] 2008-01-05 22:54Опечатка - Евгения
 
MurcielagoRe: Харьков [250][Ответить
[251] 2008-01-06 05:48> Опечатка - Евгения

Мы поняли (((((-%
 
MurcielagoRe: Харьков [248][Ответить
[252] 2008-01-06 05:50> Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про
> Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт
> Харькова.

К слову, Евгений сам в состоянии дать ссылку на свой фоторепортаж, что он в принципе и сделал в сообщении [231] данной темы. Читайте форум внимательнее ((-:
 
mvtRe: Харьков [248][Ответить
[253] 2008-01-09 01:00Вашему вниманию предлагается небольшая подборка фотографий, сделанных на конечной станции трамваев "улица Войкова".
Этот разворотный круг примечателен тем, что фактически находится во дворе жилого дома.
 
AztecRe:[Ответить
[254] 2008-01-09 02:22Кстати, кто-нибудь смотрел сериал "Ликвидация" ? Там трамвай вроде харьковский №100 снят, он?
 
mvtRe: [254][Ответить
[255] 2008-01-09 15:26> Кстати, кто-нибудь смотрел сериал "Ликвидация" ? Там
> трамвай вроде харьковский №100 снят, он?

Не смотрел, но снимался наш Харьковский вагон типа "Х" #100, восстановленный к 100-летию трамвая. Для киносъемок его возили в Одессу.
 
MurcielagoRe: [254][Ответить
[256] 2008-01-28 22:47Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета, появился на днях на 147-м маршруте.
 
BKVRe: [256][Ответить
[257] 2008-01-29 08:16> Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> появился на днях на 147-м маршруте. 

Висока вартість - це скільки?
 
BKVRe: [257][Ответить
[258] 2008-01-29 08:28> > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета, >
> появился на днях на 147-м маршруте.  Висока вартість - це
> скільки? 
Бо "китайський" варіант пропонують від 400 000грн, а нормальній від 500 000грн, якщо взяти до уваги вартість Богдана А092, то ціна не така й висока...
 
MurcielagoRe: [258][Ответить
[259] 2008-01-29 11:38> > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> >
> > появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це
> > скільки?
> Бо "китайський" варіант пропонують від 400 000грн, а
> нормальній від 500 000грн, якщо взяти до уваги вартість
> Богдана А092, то ціна не така й висока...

Это где такие цены? Дайте ссылочку, плз.
 
BKVRe: [259][Ответить
[260] 2008-01-29 20:31> > > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого
> цвета, > > > > появился на днях на 147-м маршруте. Висока
> вартість - це > > скільки? > Бо "китайський" варіант
> пропонують від 400 000грн, а > нормальній від 500 000грн,
> якщо взяти до уваги вартість > Богдана А092, то ціна не
> така й висока... Это где такие цены? Дайте ссылочку, плз. 

Вбили, причому без пострілу - я на цьому форумі давав купу лінків
 
BKVRe: [259][Ответить
[261] 2008-01-29 20:58http://ukrrudprom.com/news/sdgdsfgd015185.html
В Днепродзержинске освоили крупноузловую сборку автобусов “Сити ЛАЗ”
[12:29 03 августа 2007г.] [ Приднепровье ]
На Днепровском автобусном заводе (ДАЗ, Днепродзержинск) завершается производство первого городского автобуса серии “Сити ЛАЗ” — уровень готовности составляет 95%.

По информации Николая Мазкая, коммерческого директора предприятия, в настоящее время проводится крупноузловая сборка шести автобусов новой европейской серии автобусов. Ориентировочная стоимость первых автобусов “Сити ЛАЗ” выпуска ДАЗ составляет около 400 тыс. грн. Автобусы будут иметь оцинкованный кузов, антикоррозийную защиту высокого класса.

Со временем стоимость автобусов планируется снижать за счет внедрения новейших технологий

http://politsovet.info/news/5892.html
На Днепровском автобусном заводе изготовлен первый городской автобус большой вместительности серии „Сити-ЛАЗ”. По словам коммерческого директора „ДАЗ” Николая Мазка, презентация нового автобуса запланирована на начало октября.
Конструкция нового городского автобуса типа „Сити-ЛАЗ”, в сравнении с другими моделями городских автобусов, имеет ряд преимуществ: для удобства пассажиров - низкий пол, современную технологию производства (вместо сварки применяется клейка панелей кузова), проект новой модели усовершенствован с учетом эксплуатационных испытаний. Ориентировочная стоимость первого автобуса около 400 тыс. грн. Первый автобус модели А-183 F0 серии „Сити-ЛАЗ” с низким полом, по предварительным данным, будет отправлен в Киев по заказу одного из столичных автопредприятий. Заказчиками на эту серию выступили транспортные предприятия Москвы и ряда областных центров Украины. В настоящее время, еще пять автобусов „Сити-ЛАЗ” проходят стадию сборки.
 
BKVRe: [259][Ответить
[262] 2008-01-29 21:15Так яка ціна для Харкова???
 
NickRe: [256][Ответить
[263] 2008-01-30 00:49> Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> появился на днях на 147-м маршруте. 
Какой у него VIN и где выпущена машина?
 
BKVRe: [256][Ответить
[264] 2008-01-30 16:47Ціна на Харківські ЛАЗ-A183F0 відома?
 
Пуск метро на Але...Re: Харьков [18][Ответить
[265] 2008-02-01 10:27Это сладкое слово — лизинг. Власти Харькова предпочитают российских производителей электротранспорта
Харьковский муниципалитет в нынешнем году намерен потратить 40,5 млн грн. в рамках региональной программы развития электротранспорта до 2015 г., утвержденной недавно горсоветом. Из этих средств 25 млн грн. предполагается направить на финансовую поддержку коммунального предприятия «Горэлектротранс», 13,5 млн грн. — на закупку трамваев и троллейбусов и 2 млн грн. — на приобретение материалов для капитального ремонта путей. «Планируется купить 12 трамваев и 22 троллейбуса, построить 2,1 км трамвайных линий, 4,3 км путей, 10,5 км контактной сети и 12 км кабельной сети, отремонтировать 36 вагонов, а также заменить оборудование пяти тяговых подстанций», — уточнил в интервью «ДС» директор департамента транспорта и связи мэрии Евгений Водовозов, добавляя, что всего в течение ближайших восьми лет в городе должны появиться 96 новых трамваев и 180 троллейбусов. Правда, общий объем и конкретные источники финансирования программы на последующие годы пока не определены.
Местные чиновники предпочитают не говорить о возможном поставщике транспорта и условиях предстоящей сделки, но, скорее всего, опять будет закуплена российская техника и, возможно, снова в лизинг. Харьковская мэрия упорно отказывается покупать отечественные машины на условиях Кабмина. Неиспользованные средства, которые выделялись правительством на приобретение троллейбусов и трамваев областному центру, уже второй год подряд возвращаются в государственную казну. «За два года мы потеряли 6,2 млн грн. вместо того, чтобы купить 12–13 троллейбусов или пять–шесть трамваев», — подчеркивает вице-губернатор области Владимир Бабаев. Однако городские чиновники уверяют, что потратить эти деньги в срок до конца прошлого года было физически невозможно — слишком поздно они пришли в регион. Впрочем, в Харькове считают, что в 2008 г. потерянная сумма будет восполнена с лихвой. «Ожидаемая субвенция для приобретения коммунального электротранспорта составляет 15 млн грн.», — информировала «ДС» директор городского департамента бюджета и финансов Татьяна Таукешева. Также в мэрии рассчитывают на то, что все-таки удастся договориться с Кабмином об изменении целевого назначения этих средств и направить их на оплату 90 троллейбусов и 10 трамваев, уже взятых в лизинг в прошлом году. Общая стоимость троллейбусов, изготовленных на ОАО «Троллейбусный завод» (г. Энгельс, Саратовская обл.), и трамваев, произведенных федеральным государственным унитарным предприятием «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. Кирова» (Челябинская обл.), составила почти 76 млн грн. (цена одного трамвайного вагона — около 1,3 млн грн., троллейбуса — 678 тыс. грн.). Согласно лизинговому соглашению транспорт должен быть выкуплен в течение пяти лет. Предоплата составила 11% от его стоимости или 8,4 млн грн., а общая сумма лизинговых платежей — 120,3 млн грн. Судя по высказываниям местных функционеров, в нынешнем году поставщики не изменятся. «Во-первых, российские машины знакомы и понятны с технической точки зрения, под них отлажена ремонтная база «Горэлектротранса». Во-вторых, цена, которая была предложена производителем, на 200 тыс. ниже любой другой. И в-третьих, не каждый завод может за столь короткий срок произвести такое количество техники», — объясняет г-н Водовозов.
 
BKVRe: Харьков [18][Ответить
[266] 2008-02-01 10:35Це вже не справа політики: тут море роботи для КРУ, ДПА и прокуратури...
 
BKVRe: Харьков [18][Ответить
[267] 2008-02-01 10:41>Во-вторых, цена, которая была предложена производителем, на
>200 тыс. ниже любой другой. И в-третьих, не каждый завод >может за столь короткий срок произвести такое количество >техники», — объясняет г-н Водовозов.

Ну це вже наглість - ДЕ ОБІЦЯНІ 90 тролейбусів за два місяці??? Якщо не помиляюсь уже скоро рік буде як почали надходити тролейбуси і ті не всі до кінця прийшли... Murcielago виправ мене, якщо я не правий...
Де тендер? Де технічні умови? Хто і чому визначив, що техніка на 200 000грн в обовзяковму порядку має коштувати, чому важливі не експлуатаційні властивості, а гроші? А низький рівень техніки де? Чому тоді не купили б/в в інших країнах?
Маразм...
 
AMYRe: Харьков [18][Ответить
[268] 2008-02-01 15:21> Де тендер?

ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС"
Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від 02.10.2006; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне)
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Тарасенко Олександр Михайлович;
Телефон, Факс : (057) 737-30-34, 737-23-04,
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : фінансовий лізинг
Кількість (у разі закупівлі товару) :
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; жовтень 2006 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора
Спосіб : Особисто або поштою
Розмір плати за тендерну документацію : 4 000,00

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Банківська гарантія
Порука
Розмір : 425 000,00

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора
Кінцевий строк : 24.10.2006 11:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора
Час розкриття : 24.10.2006 12:00

Основні вимоги до виконавців
- Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація :
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com

--------------------------------------------------------------------------------
Звіт

> Де технічні умови?

Вероятно в Тендерном комитете ХКП "Горэлектротранс"
 
BKVRe: Харьков [268][Ответить
[269] 2008-02-01 15:32> Під час здійснення закупівлі застосовуються
> умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до
> статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і
> послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до
> учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про
> закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
> Додаткова інформація

 
BKVRe: Харьков [268][Ответить
[270] 2008-02-01 15:32самий смішний момент...
 
BKVRe: Харьков [268][Ответить
[271] 2008-02-01 15:36І де тут захист вітчизняного виробника?
 
morozRe: Харьков [268][Ответить
[272] 2008-02-01 16:41> > Де тендер? ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО
> "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від
> 02.10.2006;

AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян запитував? Більш актуальної інформації не має?
 
BKVRe: Харьков [272][Ответить
[273] 2008-02-01 16:47> > > Де тендер? ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО >
> "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від >
> 02.10.2006; AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян
> запитував? Більш актуальної інформації не має? 

Див. вкладиш - участь приймало 3 Львівских фірми - не здивуюсь, якщо підставні... Скільки жив у Львові - ніколи не чув про таки
 
AztecОффтоп[Ответить
[274] 2008-02-01 17:15Да какая вообще разница, все прямо так обговаривают эти цены и тендеры, ну воруют деньги, ну подставных фирм полно, и что? Что с того-то? Главное, что троллейбусы новые покупают. Тем более, в какой стране мы живём? Отвечаю: в капиталистической, т. е. чему тут удивляться? Все хотят как можно больше украсть, денег срубить по-лёгкому. Это вам не коммунизм и не социализм, тут каждый заботится о своём кармане, о себе, так чего тут удивляться-то? 3 львовских фирмы.... и что? Привязались к этим ЛаЗам и всё, вот все в Украине должны их покупать. Нах кому они нужны, берёт Киев - и радуйтесь, а тут люди зарабатывают по-другому, более проверенному способу, в котором они точно уверены, что деньги заработают. Вы возьмите историю, что, вся Европа сразу пришла к тому, что у них сейчас есть? Де хрен там, это создавалось лет за 100 если не больше, а вы хотите, чтобы Украина этот путь прошла за 15 лет что ли? Типа в Украине живут какие-то уникальные, другие люди с другим мировоззрением? Да все такие же, пока не наворуются, карманы не набьют на 100 поколений вперёд - не успокоятся. У нас был социализм, который всё это в людях сдерживал, а теперь вся грязь вылилась наружу. Ждать "нормального" времени ещё долго....
 
AMYRe: Харьков [272][Ответить
[275] 2008-02-01 18:01> AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян
> запитував? Більш актуальної інформації не має? 

От BKV жалоб не поступало :))

> Більш актуальної інформації не має?

По настоятельной просьбе

ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС"
Номер бюлетеня ТПУ : № 46 (65) від 13.11.2006; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне)
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Найдовська Любов Сергіївна;
Телефон, Факс : (057) 737-30-34, 737-22-95
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : фінансовий лізинг
Кількість (у разі закупівлі товару) :
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; грудень 2006 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора. Тел. для довідок: (044) 281-08-57, 8-900-305-8-900
Спосіб : Особисто або поштою
Розмір плати за тендерну документацію : 2 500,00

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Банківська гарантія
Розмір : 125 000,00

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора
Кінцевий строк : 05.12.2006 11:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора
Час розкриття : 05.12.2006 12:00

Основні вимоги до виконавців
- Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація : З питань отримання тендерної документації звертатися за тел.: (044) 281-08-57, 8-900-305-8-900
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com

Оголошення про результати (46051106 orez.rar)

Замовник торгів:
Повна назва:
ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС"
Інформація про предмет закупівлі:
Предмет закупівлі: фінансовий лізинг (тролейбуси)
Кількість (у разі закупівлі товару): 20 од.
Дата і номер Інформаційного бюлетеня Тендерної палати України, у якому було опубліковано оголошення про торги, номер оголошення: 13 листопада 2006 р., № 46 (65); № 46051106
Дата акцепту тендерної пропозиції, що визначена найкращою: 5 грудня 2006 р.
Дата укладання договору про закупівлю: 13 грудня 2006 р.
Торги відмінені чи визнані такими, що не відбулися, дата прийняття такого рішення: _________, причини: _________
Вартість договору про закупівлю (з урахуванням ПДВ): 27 188 891 (двадцять сiм мiльйонiв сто вiсiмнадцять тисяч вiсiмсот дев'яносто одна) грн
Інформація про переможців торгів:
Повна назва: Товариство з обмеженою відповідальністю "Лізингова компанія "Універсальна"
Адреса інформаційної системи в мережі Інтернет: www.zakupivli.com — QS/T 1074

Больше нет
 
AMYRe: Харьков [272][Ответить
[276] 2008-02-01 18:03ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" ОРДЕНА ТРУДОВОГО ЧЕРВОНОГО ПРАПОРУ ім. 60-РІЧЧЯ РАДЯНСЬКОЇ України
Номер бюлетеня ТПУ : № 46 (117) від 12.11.2007; Галузь : Транспортні засоби та комплектуючі
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Радченко Микола Юхимович;
Телефон, Факс : Телефони: (057) 737-30-13, 737-25-52; факс 737-22-95; E-mail: tender_lb@mail.ru,
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : тролейбуси
Кількість (у разі закупівлі товару) : 12 од.
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; грудень 2007 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет; 01015, м. Київ, вул. Панфіловців, 1. Тел. для довідок: (044) 281-08-37, 8-900-305-8-900, 785
Спосіб : Особисто або поштою
Розмір плати за тендерну документацію : 16 500 (шістнадцять тисяч п'ятсот) грн

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Банківська гарантія
Порука
Розмір : 500 000 (п'ятсот тисяч) грн

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет
Кінцевий строк : 28.11.2007 09:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет
Час розкриття : 28.11.2007 10:00

Основні вимоги до виконавців
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація :
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com

Результаты пока не опубликовано
 
morozRe: Харьков [272][Ответить
[277] 2008-02-01 18:40AMY, по-перше, дякую. По-друге, як вже обговорювалось із купівлєю ПС у 2007 році Харків пролетів. Тоб-то результатів чекати не варто.

Aztec, какая буря эмоций!!! Ну в общем действительно воруют (тока капитализмом этого не объяснишь, всё проще: жлобы, причем в своем большинстве бывшие активисты-комсомольцы). Кстати, слышал, что тот тендер 2006 года уже проверили и сделали заключение, что нарушений "типа" не было. А тут на форуме, можно подумать, собрался наивный народ, который вчера родился и не знает цену этим тендерам. Хотя-таки прикольно читать и смотреть, как отдельные перцы при должностях (технарей не касается) про преимущества выбранной ими техники пиплу впаривают. Лично мне, в данном контексте, интересно только ЧТО купят и купят ли вообще. Причем интерес чисто спортивный (может ли быть другой?).
 
mvtRe: Харьков [272][Ответить
[278] 2008-02-04 01:30Несколько фотографий вагонов Tatra-T6B5 в заводской схеме окраски
(Что теперь для Харькова экзотика)
 
AMYRe: Харьков [277][Ответить
[279] 2008-02-04 11:42> AMY, по-перше, дякую. По-друге, як вже обговорювалось із
> купівлєю ПС у 2007 році Харків пролетів. Тоб-то результатів
> чекати не варто.

Отрицательный результат - тоже результат. В таком случае должно быть выложено объявление, что торги не состоялись
 
ВовкаRe: Харьков [277][Ответить
[280] 2008-02-04 13:04В Харькове прямо на маршруте сгорел троллейбус

04 февраля 2008 | 12:46
Подробности
По материалам: РИА "Новости"

В Харькове полностью сгорел троллейбус, пострадавших нет, сообщили журналистам в областном управлении МЧС.

"О ЧП мы узнали в начале десятого утра. Предварительно - замкнула проводка в кабине водителя", - подтвердил информацию начальник службы движения харьковского "Горэлектротранса" Александр Укис.

Как уточнил Укис, загорелся троллейбус 19-го городского маршрута. Водитель заметил огонь за 50 метров до перекрестка, эвакуировал пассажиров и попытался самостоятельно потушить огонь.

Однако к приезду спасателей троллейбус сгорел полностью. Сотрудники МЧС потушили Огонь за несколько минут.

http://www.podrobnosti.ua/accidents/casualties/2008/02/04/493933.html
 
BKVRe: Харьков [277][Ответить
[281] 2008-02-04 13:14Це який троллейбус: старий чи з тієї нової партії в 90шт?
 
morozRe: Харьков [281][Ответить
[282] 2008-02-04 14:48> Це який троллейбус: старий чи з тієї нової партії в 90шт? 

Тролейбус старий. Дивись: http://www.vecherniy.kharkov.ua/news/19253
 
mvtRe: Харьков [281][Ответить
[283] 2008-02-04 21:17Да.., жаль, очень жаль..
Красивый и хороший троллейбус.. был. )-:
 
morozRe: Харьков [281][Ответить
[284] 2008-02-06 14:07Оприлюднено цікаву статистику за 2007 рік:

"З початку року було списано 77 одиниць тролейбусів та 25 одиниць трамваїв, отримано 10 одиниць трамваїв та 83 одиниці тролейбусів."

http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5819
 
AMYRe: Харьков [281][Ответить
[285] 2008-02-06 14:20статистика интересная, но грустная...
итого чистый итог за 2007 год:
минус 15 трамваев
плюс 6 троллейбусов
 
лихварRe: Харьков [281][Ответить
[286] 2008-02-06 19:26а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що серед списаних багато вже давно були трупами)?
 
mkvRe: Харьков [286][Ответить
[287] 2008-02-06 21:29> а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що
> серед списаних багато вже давно були трупами)?

Проблема не в машинах, а в водіях, яких не вистачає, тому випуск на тб/тм маршрутах зменшується з кожним роком.
 
mvtRe: Харьков [286][Ответить
[288] 2008-02-06 23:31> а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що
> серед списаних багато вже давно були трупами)? 

На удивление таких машин небыло. Практически все единицы ПС, которые списали, находились на ходу.
 
лихварRe: Харьков[Ответить
[289] 2008-02-06 23:52тупо якось .. :-//

причина купівлі 90 зіушок все більш очєвидна...
а кількість водіїв легко регулюється рівнем зарплати, при потребі, звичайно.
 
RebelRe: Харьков [289][Ответить
[290] 2008-02-07 00:21> тупо якось .. :-// причина купівлі 90 зіушок все більш
> очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем
> зарплати, при потребі, звичайно. 
Это смотря кто зарплату выплачивает,т.е. из чьего кармана.Если города,то можно регулировать,если самого предприятия-то простора для маневров нет.
 
лихварRe: Харьков [290][Ответить
[291] 2008-02-07 00:35> > тупо якось .. :-// причина купівлі 90 зіушок все більш >
> очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем >
> зарплати, при потребі, звичайно. Это смотря кто зарплату
> выплачивает,т.е. из чьего кармана.Если города,то можно
> регулировать,если самого предприятия-то простора для
> маневров нет.
якщо керівнитво міста бажає збільшити випуск, то...
 
mvtRe: Харьков [290][Ответить
[292] 2008-02-12 00:59Фотографии вагона Tatra-T3SU #3059, который прошел капитальный ремонт на КП "Харьковский вагоноремонтный завод" в середине декабря 2007 года.
 
К@КRe: Харьков [290][Ответить
[293] 2008-02-17 12:57Какие дела с поставкой 90 новых т.б.? Все троллейбусы уже работают или их пока 88?
 
MurcielagoRe: Харьков [290][Ответить
[294] 2008-02-17 23:42Вагоны системы Tatra-T3SU #667-668 первыми в Харькове были и полностью покрашены в рекламу. Рекламировали они сигареты Marlboro, и было это в году 1993-м. Надписи с вагонов исчезли в середине 1990-х, а вот в оригинальной красно-белой окраске эта система работала до конца 2000 года. Фото этих вагонов опубликовано сегодня.
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [293][Ответить
[295] 2008-02-18 10:31> Какие дела с поставкой 90 новых т.б.? Все троллейбусы уже
> работают или их пока 88?

Пока 88, НЯЗ.
 
SahRe: Харьков [293][Ответить
[296] 2008-02-18 19:03У місцевих новинах (передача Міська варта) водій з 3-го депо казав, що біля 10 нових машин вже стоять насправні.
А взагалі вигляд нових тролейбусів не дуже приємний: пофарбовані поручні (деякі покриті пласмасою) вже без фарби, коленкор на сидіннях біля поручнів стертий до ткані - і це все лише за один рік експлуатації.
 
ГербрандтRe: Харьков [294][Ответить
[297] 2008-02-18 19:15> Вагоны системы Tatra-T3SU #667-668 первыми в Харькове были
> и полностью покрашены в рекламу. Рекламировали они сигареты
> Marlboro, и было это в году 1993-м. Надписи с вагонов
> исчезли в середине 1990-х, а вот в оригинальной
> красно-белой окраске эта система работала до конца 2000
> года. Фото этих вагонов опубликовано сегодня.

Цікаво, що в Києві ця реклама на ирамах також була чи не першою, і десь в той-таки час. Однак розфарбування проіснувало значно менший час...
 
Пуск метро на Але...Re: Харьков [294][Ответить
[298] 2008-02-18 20:26новости!!!! линию на улице Веснина снимут не полностью !!! От парка горького движение будет осущесвляться по старому , т .е вдоль улицы веснина, а вот вагоны следующик лесопарку с пушкинской будут идти по новой выделенной линии по улице новой.
 
mvtRe: Харьков [294][Ответить
[299] 2008-02-19 01:22Обращаюсь к автору сообщения [298]
Это один из вариантов организации трамвайного движения на данном участке. Окончательное решение, и, соответственно, окончательный проект еще не известен.
 
Пуск метро на Але...Re: Харьков [294][Ответить
[300] 2008-02-20 10:01Зачем говорить о том , что очевидно из за чего купили 88 Тролза-682??? Если есть факты - несите в прокуратуру! Конечно, машины очень сырые, но за всю историю поставок троллейбусов в наш родной город , даже при совках, никогда машины не приходили НЕ СЫРЫМИ!!! всегда что то было не так! Просто люди сейчас балованные , и хотят чтобы все было как в Германии- современно, качественно и красиво! Но для начала надо начать работать как в Германии!

Тролза-682 - закупка по средствам. Они меня самого не устраивают по ряду факторов , но это обновление!!! Последний раз в 2002 году купили 8 Зиу-9, а до этого поставка была в 1996 году! Те машины (77) которые списали действительно были на ходу, НО... НО №1 : они были 1990-91 годов выпуска и были на ходу лишь потому , что наши слесари латали-перелатывали там все что можно.Ими давно было небезопасно пользоваться! Все помнят какой лом ездил еще год назад на 19, 20, 31, 35 маршрутах (ЮМЗ Т1 не в счет). Отопление минимальное, плафоны битые, диваны продавились и вросли в пол! А сейчас новые ТРолзы работают и на этих маршрутах.Нет такого маршрута в городе (не берем эпизодические 10,25, 32 м-ты) на которых бы не работала бы Тролза. НО № 2 : Из списанных 77 троллейбусов , по данным департамента транспорта, в 2008 году не вышло бы на линию по техническим причинам 52 машины!!! Так что , все произошло как раз во время , а не как всегда: сначала списали , а через много лет купили. Тут как раз все грамотно! В 2008 году город приобретет 32 новых троллейбуса (2 из 32 - 89 и 90 тролза поставки 2007 года). Следует заметить, что, учитывая новые требования к транспорту(вход для инвалидов) на тендер могут расчитывать только нископольники ЛАЗ и ЮМЗ Е 186.Подобный российский нископольник "Мегаполис" стоит на порядок дороже Электролаза, поэтому город от них откажеться.

Также будет приобретено 12 трамваев КТМ - 19, а также возможно 24 Т6В5 Б.У. из города Минска. Также Вагоноремонтный завод отремонтирует капитально (т.е. как 3042 или 3059) 14 вагонов. в том числе 1 вагон- с установкой ТИСУ. Обновленная "система" уже в марте появиться на 3 маршруте и будет радовать глаз новизной. Возможно в салоне установят сиденья как в К1.

Прорабатываеться варианты обьезда маршрутами 5 и 7 улицы Пушкинская на время ее ремонта. Варианты обьезда от реальных до фантастических : например 5 маршрут группа проектировщиков из ХНАГХ предлагает пустить так : Одесская-Конный рынок-15 больница-Веринская-м.Киевская-спуск Веснина-ЦПКиО. Что конечно заманчивее, чем тот маршрут который предлагает горисполком, а именно : Одесская-Конный рынок-Московский проспект-Полтавских шлях-ЮЖД. В вопросе с 7 маршрутом единодушия больше : либо через госпром в лесопарк по линии 12 маршрута либо через гончаровку на ЮЖД. Самое главное: чтобы судьба 5 и 7 не повторила судьбу 15 маршрута , который из за 40 минут интервалов умирал долго и мучительно.

Жду ваших комментариев этой информации, которую я получил в беседе с Е.Н.Водовозовым в начале февраля. Спасибо!
 
GregoryRe: Харьков [294][Ответить
[301] 2008-02-20 15:31>>>Просто люди сейчас балованные , и хотят чтобы все было как в Германии- современно, качественно и красиво! Но для начала надо начать работать как в Германии!

Тролза-682 - закупка по средствам.

РЖУНИМАГУ. понятно, что чиновники тоже не балованные и в троллейбусах не ездят. а вот покупка ретротранспорта по цене практически низкопольников - это издевательство над пассажирами. и считание всех за лохов. я не говорю, что ЗиУ-9 плохой - он устаревший. и тех денег, что за нних заплатил город - не стоят.

а вот работать как в Германии - согласен. пусть с себя и начинает.
 
BKVRe: Харьков [294][Ответить
[302] 2008-02-20 21:06http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9039

В Харькове будут выпускать троллейбусы "Днипро"
рынок автобусов | Опубликовано - 2008-02-13 20:16:56 (1159 раз прочитано)
Уже в ближайшее время КП «Харьковский вагоноремонтный завод» может начать серийное производство троллейбусов марки «Днiпро», а затем взяться и за сборку трамваев.
Для этого уже все практически готово, говорит директор департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Евгений Водовозов. Новый троллейбус – совместный украино-российский проект. Кузова троллейбусов будут варить на российском заводе в городе Энгельс (Саратовская обл.), комплектующие – производства днепропетровского завода «Южмаш». А собирать планируют здесь, в Харькове. По словам Евгения Водовозова, при такой комплексной сборке эти троллейбусы российской конструкции можно значительно снизить в цене.
Первый опытный образец на Харьковском вагоноремонтном заводе сделали еще в октябре, после чего машину отправили на испытание. Как рассказал заместитель директора КП «Горэлектротранс» Юрий Кость, новенький троллейбус успешно «сдал» все экзамены.

Сейчас на предприятии заканчивают оформлять необходимые документы, после чего смогут приступить к массовому производству этого вида экологически чистого транспорта.

На сборку одного троллейбуса, по словам Юрия Михайловича, достаточно 3-4 дня. Уже в ближайшее время ожидается проведение тендера на право обслуживания заказа на производство 6-7 троллейбусов. О своей заинтересованности в получении этого заказа заявило руководство днепропетровской фирмы «Литан», созданной на базе «Южмаша».
 
RebelRe: Харьков [294][Ответить
[303] 2008-02-20 21:29Что Литан мутит?Т2 мало?
Вообще интересна истоиря появления Е187-чья идея,кто с кем скооперировался и тп.
 
Пуск метро на Але...Re: Харьков [294][Ответить
[304] 2008-02-21 10:14Вчера общался по аське с одним умным человеком.Он предложил интересную идею : восстановить с применением ТИСУ неработающие вагоны Т6В5 в СТД , которых сейчас там около 7 (из 48 таких вагонов всего )(напомню в 1992 году всего в городе было 55 вагонов Т6В5, из них к 2000 году на линии работающими оставалось 48 , а сейчас еще меньше !!!) Есть ли у кого то информация о этих вагонах-"дровах" и степени их разукомплектованности???

Предлагаю поддержать идею продления маршрута микроавтобусов 3т (Гарибальди-Студенческая) и 290 (Северная салтовка-Студенческая) до следующей остановки "Фармацевтическая академия". Там находиться 2 мощнейших вузовских комплекса - НФАУ И ХНПУ, и пассажиропоток там есть всегда.

Предлагаю обсудить восстребованность такого маршрута : Караван- Блюхера-ст.м.Студенческая -Блюхера-Гв.Широнинцев-50 лет ВЛКСМ-602 мрн. Существует на 97 процентов троллейбусная сеть по этому направлению (осталось навесить стрелки с гв.широнинцев на 50 лет влксм и 1 стрелку с гв.широнинцевна блюхера.) Такой бы маршртут был бы воссстребованным. Можно даже судить об этом по троллейбусам, следующих от Каравана до ст.Хтз в депо. Они всегда заполнены вплоть до 50 лет влксм, где их сменяют те, кто едет на Новые дома и к метро Московский проспект.

Спасибо за внимание!!
 
BKVRe: Харьков [294][Ответить
[305] 2008-02-25 23:34http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=6158&LNG=RU
Їдуть нові Дніпро Е187?:)))
 
ТирсорRe: Харьков [304][Ответить
[306] 2008-02-26 08:56> Предлагаю обсудить восстребованность такого
> маршрута : Караван- Блюхера-ст.м.Студенческая
> -Блюхера-Гв.Широнинцев-50 лет ВЛКСМ-602 мрн. Существует на
> 97 процентов троллейбусная сеть по этому направлению
> (осталось навесить стрелки с гв.широнинцев на 50 лет влксм
> и 1 стрелку с гв.широнинцевна блюхера.) Такой бы маршртут
> был бы воссстребованным. Можно даже судить об этом по
> троллейбусам, следующих от Каравана до ст.Хтз в депо. Они
> всегда заполнены вплоть до 50 лет влксм, где их сменяют те,
> кто едет на Новые дома и к метро Московский проспект.
> Спасибо за внимание!!

По-моему, будет недостаточно восстребованным. Как когда-то маршруты: "рынок Барабашова - 25 м-р-н" оказились не у дел. Но главная проблема на сегодня - не кем будет обеспечить выпуск, потому что водителей нет! Троллейбуссы есть, а водителей нет!
 
MurcielagoRe: Харьков [304][Ответить
[307] 2008-02-27 09:52В Харькове будут собираться трамваи из санкт-петербургских деталей

12 трамваев в этом году планирует собрать вагоноремонтный завод. Руководители предприятия, по данным директора Василия Витченко, заключили договор с российскими коллегами - Санкт-Петербургским трамвайно-механическим заводом, который будет поставлять в Харьков детали к будущим трамваям.

Сборка одного трамвая обойдется заводу в 60-80 тысяч гривен, говорит Витченко. А вот его рыночную стоимость директор предприятия назвать точно не может. По его словам, цену определяют россияне, предполагает, что она будет порядка 1,5 миллионов гривен. Продавать трамваи харьковской сборки санкт-петербургский завод будет на украинском рынке, надеется директор завода.

Первая партия комплектующих, говорит Василий Витченко, должна появиться в Харькове уже в начале марта. Значит, объясняет директор вагоноремонтного завода, что уже в апреле будет готов первый трамвай харьковской сборки.

// 27.02.2008 08:57

Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2008/49845.shtml

Автор: Марьяна Бухан
 
BKVRe: Харьков [304][Ответить
[308] 2008-02-27 12:06Коли вже почнуть збирати Сіменс, Альстом, Бомбардьє???
Збирають що попало, тільки не те що треба...
 
MurcielagoRe: Харьков [308][Ответить
[309] 2008-02-27 12:20> Коли вже почнуть збирати Сіменс, Альстом, Бомбардьє???
> Збирають що попало, тільки не те що треба... 

Кому "трэба"? (((-:
 
SturmRe: Харьков [300][Ответить
[310] 2008-02-27 12:24> Зачем говорить о том , что очевидно из за чего купили 88
> Тролза-682??? Если есть факты - несите в прокуратуру!
> Конечно, машины очень сырые, но за всю историю поставок
> троллейбусов в наш родной город , даже при совках, никогда
> машины не приходили НЕ СЫРЫМИ!!! всегда что то было не так!

Довго сміявся :) ТроллЗа 682 (читай модернізований ЗіУ-9) сирий??? За 30 років так і не спромоглися довсти модель до ладу??? Не смішіть. Е183/301 - сирі, у це повірю, а ЗіУ-9 сирий - це паганий жарт.
 
СаняRe: Харьков [300][Ответить
[311] 2008-02-27 22:04Ех,Харків,Харків...спільне виробництво із СПб "трамваїв"(які вони не вміють нормально робити,не рахуючи ЛМ-57-ото була модель!)-трохи смішно.
Тролейбус "Дніпро"-взагалі ганьба-не вистачило фантазії здерти хоча б дизайн у ЛАЗу,в результаті маємо застарілу ЗІУ:(
 
MurcielagoRe: Харьков [300][Ответить
[312] 2008-02-28 00:46http://city.kharkov.ua/
Новости города
27.2.2008

В 2008 году город планирует приобрести 127 единиц техники – трамваев, троллейбусов и спецтехники

Сегодня депутаты горсовета утвердили «Программу развития городского электротранспорта и обеспечения надлежащего состояния технических средств регулирования дорожного движения в г. Харькове на 2008-2015 годы», а также смету расходов на ее реализацию в 2008 году в сумме свыше 97 млн. грн. бюджетных средств. Как отмечалось, финансирование Программы также осуществляется за счет субвенции из государственного бюджета и других источников, в том числе собственных средств предприятий.

Программой, в частности, предусматривается в 2008 году обновить городской электротранспортный парк 12 трамваями и 22 троллейбусами, реконструировать и построить 2,1 км трамвайных линий, приобрести 86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования объектов городского электротранспорта. Кроме того, в текущем году планируется приобрести 7 единиц спецтехники для регулирования дорожного движения, установить 2 757 км пешеходного ограждения и заменить 5000 км поврежденного пешеходного ограждения. Также будут заменены 470 светофоров.
 
NickRe: Харьков [300][Ответить
[313] 2008-03-02 02:40>>>Предлагаю поддержать идею продления маршрута микроавтобусов 3т (Гарибальди-Студенческая) и 290 (Северная салтовка-Студенческая) до следующей остановки "Фармацевтическая академия". Там находиться 2 мощнейших вузовских комплекса - НФАУ И ХНПУ, и пассажиропоток там есть всегда.

Может, вместо продления таких маршрутов лучше протолкнуть идею с созданием маршрутов нормального транспорта, раз "пассажиропоток там есть всегда"?
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [300][Ответить
[314] 2008-03-02 16:11Возможно несовсем в тему, но хотелось бы показать вам
свеженькие фото .
Если что-то не так написал или подписал - поправте меня :-)
 
AMYRe: Харьков [312][Ответить
[315] 2008-03-02 21:47> Кроме того, в текущем году планируется <...>
> установить 2 757 км пешеходного ограждения и заменить 5000
> км поврежденного пешеходного ограждения.

Больше всего понравилось количество километров :))
 
MurcielagoRe: Харьков [312][Ответить
[316] 2008-03-03 01:15Один из троллейбусов ЗИУ-682, прошедших летом 2007 года капитальный ремонт на КП "Харьковский ВРЗ", работает в Макеевке под номером #228. Фотографии троллейбуса до и после ремонта доступны здесь.
 
MurcielagoRe: Харьков [312][Ответить
[317] 2008-03-05 23:03http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=21147

05.03.2008 14:21

Минтранссвязи предлагает наладить производство электровозов на Харьковщине

Министр транспорта и связи заявляет, что с подвижным составом у железной дороги проблем нет, многие украинские завода выпускают вагоны, проблема только в финансах. А вот, по мнению Иосифа Винского, дела с электровозами обстоят гораздо хуже. Электровозы должны сменить тепловозы, а для этого необходимо наладить их отечественное производство

Об этом министр заявил в интервью еженедельной газете Экономические известия (http://www.eizvestia.com/). Как заявил Винский, сейчас ведутся переговоры с немецкой фирмой «Сименс» и корейской «Хюндай» по вопросу производства электровозов. Но, как отметил он, задача будет состоять в том, чтобы производить хотя бы 50 электровозов в год и разгружать дороги от тепловозов. По информации министра, пока «Укрзалізниця» не закупала электровозы в нужном количестве — в прошлом году приобрели только восемь единиц. А ведь электровозы — это большая экономия и с точки зрения затрат энергии, и с точки зрения обслуживания, и скорости перевозок, и с точки зрения количества грузов, которое может возить один электровоз,— одна секция может тянуть 5 тысяч тонн отметил Винский.

При этом министр подчеркнул, что иностранным фирмам предложено наладить у нас в Украине производство на базе существующих предприятий. По предварительным данным, отметил Винский — это заводы в Запорожье и Изюм Харьковской области.

Автор(ы): АТН
 
RebelRe: Харьков [312][Ответить
[318] 2008-03-06 00:12А Луганский завод электровозами не занимается?
 
MurcielagoRe: Харьков [100][Ответить
[319] 2008-03-18 00:30> Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал?

А вот что с ним стало! (фото 1, фото 2)
 
MurcielagoRe: Харьков [100][Ответить
[320] 2008-03-22 17:36В конце января т.г. из цехов вагоноремонтного завода вышел очередной капитально отремонтированный вагон Tatra-T3SU - #301.
 
МаксимильянRe: Харьков [100][Ответить
[321] 2008-03-23 18:03Раньше не могли написать о вагоне 301?
 
ТирсорRe: Харьков [321][Ответить
[322] 2008-03-23 19:26> Раньше не могли написать о вагоне 301?

А что он может написать? То что закрыли КТД ради оборудывания вагоноремонтного завода, с объемом работ на уровне цехов того же депо?
 
MurcielagoRe: Харьков [321][Ответить
[323] 2008-03-23 19:29> Раньше не могли написать о вагоне 301?

Не могли. А что?
 
Я_RRe: Харьков [321][Ответить
[324] 2008-03-23 20:33НЯЗ, часть КТД отдали (собираются отдать?) под стоянку?
 
SahRe: Харьков [312][Ответить
[325] 2008-03-28 16:47> Программой, в частности,
> предусматривается в 2008 году обновить городской
> электротранспортный парк 12 трамваями и 22 троллейбусами,
> реконструировать и построить 2,1 км трамвайных линий,
> приобрести 86 ед. спецтехники для обеспечения
> функционирования объектов городского электротранспорта.
Кто может объяснить дилетанту, что такое "86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования..."? Ломы для перевода стрелок?
 
mkvRe: Харьков [325][Ответить
[326] 2008-03-29 11:52> > Программой, в частности, > предусматривается в 2008 году
> обновить городской > электротранспортный парк 12 трамваями
> и 22 троллейбусами, > реконструировать и построить 2,1 км
> трамвайных линий, > приобрести 86 ед. спецтехники для
> обеспечения > функционирования объектов городского
> электротранспорта. Кто может объяснить дилетанту, что такое
> "86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования..."?

Аварийки, автовышки, снегоочистители, тракторы и пр.
 
MurcielagoRe: Харьков [325][Ответить
[327] 2008-04-04 00:29Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще), АХ5854ВВ.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [327][Ответить
[328] 2008-04-04 13:01> Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще),
> АХ5854ВВ.
на первой фото водила тот же и в том же свитере, что я фоткал месяц назад :-)
 
mkvRe: Харьков [328][Ответить
[329] 2008-04-04 15:18> > Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще), >
> АХ5854ВВ. на первой фото водила тот же и в том же свитере,
> что я фоткал месяц назад :-)

На новый еще не заработал, все сбережения съело повышение цен на топливо и комплектующие! :-)
 
MurcielagoRe: Харьков [328][Ответить
[330] 2008-04-08 00:35На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав — автобусы ЗАЗ-А07А I-Van.
 
FrankRe: Харьков [328][Ответить
[331] 2008-04-08 13:46Как там у вас со строительством Алексеевской? В этом году будет открытие или нет? Я в январе был там, работы на станции еще очень много на первый взгляд , еще даже свод не готов.
 
SahRe: Харьков [328][Ответить
[332] 2008-04-08 15:471. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде. Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво.
2. Згідно з місцевими TV-новинами жодної закупівлі нового ПС у цьому році не буде: 15 млн. гр. міського бюджету йдуть на оплату отриманого по лізінгу ПС у 2007 році, від 15 млн. гр. держ. дотації місто, мабудь, традиційно відмовиться
 
MurcielagoRe: Харьков [332][Ответить
[333] 2008-04-08 16:38> 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде.
> Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у
> землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво.

Какие-то деньги из госбюджета на строительство метро, судя по новостям, пришли.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [330][Ответить
[334] 2008-04-08 17:39> На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав
> автобусы ЗАЗ-А07А I-Van.
У нас уже больже года, как появились. Фигня, ИМХО. Сейчас есть 3 шутки http://www.trollpolt.narod.ru/i-van.html
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [332][Ответить
[335] 2008-04-08 17:45http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=38&st=0&p=419&#entry419 есть желающие? :-)
 
ManovichRe: Харьков [330][Ответить
[336] 2008-04-08 23:37> На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав —
> автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. 
Это конечно хорошо,что у Вас появились Иваны,но гораздо приятней было бы слышать о появлении в Харькове новых городских ЛАЗов-А183/292 (вобщем полноценных городских автобусов).Харьков - ведь город-миллионник,а автобусными перевозками заведуют многочисленные Богданы,ПАЗы и ГАЗели.
У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах?
 
FlasHRe: Харьков [330][Ответить
[337] 2008-04-08 23:53У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи о постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля реальности в них, и если действительно планы есть, то каков примерно год реализации проектов?
 
MurcielagoRe: Харьков [336][Ответить
[338] 2008-04-08 23:53> > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав —
> > автобусы ЗАЗ-А07А I-Van.
> Это конечно хорошо,что у Вас появились Иваны,но гораздо
> приятней было бы слышать о появлении в Харькове новых
> городских ЛАЗов-А183/292 (вобщем полноценных городских
> автобусов).

Когда появятся А292, обязательно сообщим об этом ((-:, Кстати, о появлении A183 мы уже писали.

> Харьков - ведь город-миллионник,а автобусными
> перевозками заведуют многочисленные Богданы,ПАЗы и ГАЗели.

Еще Эталоны, Дельфины, Руты и Туры (-:

> У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах?

Иногда появляются на маршруте на авторынок "Лоск".
 
ManovichRe: Харьков [336][Ответить
[339] 2008-04-09 00:05Я так понимаю,что автобусные перевозки у вас полностью принадлежат частникам?
 
MurcielagoRe: Харьков [339][Ответить
[340] 2008-04-09 00:05> Я так понимаю,что автобусные перевозки у вас полностью
> принадлежат частникам?

Да, причем очень давно
 
mkvRe: Харьков [337][Ответить
[341] 2008-04-09 09:24> У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи о
> постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля
> реальности в них, и если действительно планы есть, то каков
> примерно год реализации проектов?

Это малореально
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [337][Ответить
[342] 2008-04-09 11:29Стоимость проезда: 0.00 грн.
это как?
 
MurcielagoRe: Харьков [342][Ответить
[343] 2008-04-09 12:15> Стоимость проезда: 0.00 грн.
> это как? 

Бесплатно. Безвозмездно. Т.е. даром (-:
 
МаксимильянRe: Харьков [337][Ответить
[344] 2008-04-09 16:39К ЕВРО-2012 планируется расширение сети электротранспорта. Но когда, куда и сколько, зависит только от финансирования!
Миллионы идут на строительство метрополитена. Но сегодня строить метро-очень дорого! Лучше бы развивали наземный транспорт, потому что в часы "пик" он просто стоит.
Протянуть КС в Пятихатки не сильно и дорого для горбюджета. Организация "Харьковчане за электротранспорт" очень хотела бы расширения сети именно до этого посёлка. Но вот построить подстанцию без инвестора не удастся.
 
mkvRe: Харьков [344][Ответить
[345] 2008-04-09 20:53> К ЕВРО-2012 планируется расширение сети электротранспорта.

Щаз. 1км построят, 10км снимут...

> Но когда, куда и сколько, зависит только от финансирования!

От распределения финансирования.

> Миллионы идут на строительство метрополитена. Но сегодня
> строить метро-очень дорого! Лучше бы развивали наземный
> транспорт, потому что в часы "пик" он просто стоит.

А метро - едет. Ну кроме тех случаев, когда вмешивается политика или придурки на рельсы падают/лезут

> Протянуть КС в Пятихатки не сильно и дорого для горбюджета.

А почему именно в Пятихатки, а не:
- Песочин
- по Мерефянскому шоссе
- и т.д.?

> Организация "Харьковчане за электротранспорт" очень хотела
> бы расширения сети именно до этого посёлка. Но вот
> построить подстанцию без инвестора не удастся.

Объявляется сбор денег на подстанцию?
 
mkvRe: Харьков [342][Ответить
[346] 2008-04-09 20:54> Стоимость проезда: 0.00 грн. это как?

Маршрут бесплатный, в рекламно-зазывательских целях
 
ТирсорRe: Харьков [341][Ответить
[347] 2008-04-10 20:51> > У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи
> о > постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля
> > реальности в них, и если действительно планы есть, то
> каков > примерно год реализации проектов? Это малореально

Это фантистика! :)
 
ТирсорRe: Харьков [332][Ответить
[348] 2008-04-10 20:53> 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде.
> Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у
> землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво. 2. Згідно з
> місцевими TV-новинами жодної закупівлі нового ПС у цьому
> році не буде: 15 млн. гр. міського бюджету йдуть на оплату
> отриманого по лізінгу ПС у 2007 році, від 15 млн. гр. держ.
> дотації місто, мабудь, традиційно відмовиться

Верно. Как там сказал Водавозов, "мы сделали обновление ПС, какого не было 10 лет!" Ну и хватит :)
 
рубероидRe: Харьков [332][Ответить
[349] 2008-04-11 09:21Организация за электротранспорт правильно сказала : она хочет. Хотеть не вредно, а как на счет реальных шагов? или болтунам это не к лицу??

Метро в 2008 пустят. Знаю точно. Спорим на пиво:) ?
 
MurcielagoRe: Харьков [332][Ответить
[350] 2008-04-11 09:48Опубликованы снимки троллейбусов ЗИУ-683 #3106 и #3109.
 
МаксимильянRe: Харьков [345][Ответить
[351] 2008-04-11 20:51> А почему
> именно в Пятихатки, а не: - Песочин - по Мерефянскому шоссе
> - и т.д.?
Это был ответ на сообщение 337. Будьте внимательны!
 
FlasHRe: Харьков [345][Ответить
[352] 2008-04-11 22:26Вообще Пятихатки именно потому, что это вообще-то считается еще городской зоной. И там сейчас самая большая проблема с транспортом. С утра и днем маршрутки едва ли не трескаются от пассажиров. Большие автобусы никто пускать не собирается. И вдобавок Пятихатки - отличное чистое место, не сильно загрязненное промышленностью. И не стоит захламлять воздух здесь автотранспортом.

mkv, если Вы шутите по поводу сбора средств, то это не смешно. Для Вас это может не проблема, а мне каждый второй день приходиться в тисках ездить. А если реально предлагаете, то мне кажется не получится ничего. Сколько надо на подстанцию, и сколько может отдать каждый...
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [345][Ответить
[353] 2008-04-12 00:17В процентном отношении Харьков обогнал все города Украины по внедрению СитиЛАЗов на пригородных маршрутах, т.к.:

1. У нас на пригороде работает в 1,5 раза больше СитиЛАЗов, чем на городских маршрутах.

2. На каждом втором пригородном маршруте с СитиЛАЗами их работает в два раза больше, чем на любом городском маршруте с СитаЛАЗами.

Жаль, что их у нас всего 5 :-)))

Подробнее здесь: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=9&st=100&gopid=549&#

Фотки с пригорода здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6258
 
рубероидRe: Харьков [345][Ответить
[354] 2008-04-12 17:03Возможно ли продление линии тр 34 и 42 до Каравана?
 
МаксимильянRe: Харьков [354][Ответить
[355] 2008-04-12 20:33> Возможно ли продление линии тр 34 и 42 до Каравана? 
Теоретически - да.
 
ManovichRe: Харьков [353][Ответить
[356] 2008-04-12 22:50> В процентном отношении Харьков обогнал все города Украины
> по внедрению СитиЛАЗов на пригородных маршрутах, т.к.: 1. У
> нас на пригороде работает в 1,5 раза больше СитиЛАЗов, чем
> на городских маршрутах. 2. На каждом втором пригородном
> маршруте с СитиЛАЗами их работает в два раза больше, чем на
> любом городском маршруте с СитаЛАЗами. Жаль, что их у нас
> всего 5 :-))) Подробнее здесь:
> http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=9&st=100&gopid=549&#
> Фотки с пригорода здесь:
> http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6258 
Ну вы даете однако...
 
ЮМЗ Т2АЕVillageLAZ[Ответить
[357] 2008-04-12 22:52VillageLAZ :-))
 
рубероидRe: VillageLAZ[Ответить
[358] 2008-04-14 21:54Вопрос Максимилиану

Если я не ошибаюсь , вы работаете в организации за электротранспорт? как с ней познакомиться?
 
МаксимильянRe: VillageLAZ[Ответить
[359] 2008-04-14 23:11Ответ рубероиду

Я работаю в ХКП "Горэлектротранс".
А у организации "Харьковчане за электротранспорт" есть сайт http://zatramvaj.at.ua/ После ознакомления с целями со страницы "обратная связь" можно написать админу своё мнение, свои вопросы и пожелания.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: VillageLAZ [359][Ответить
[360] 2008-04-14 23:16> Ответ рубероиду

простите за флуд... ниудержалсо... пацталом...
 
ТрамвайRe: Харьков[Ответить
[361] 2008-04-14 23:29У меня знакомые работают в "Горэлектротрансе", так они сказали, что за месяц работы членов этой организации общественными контролёрами выручка предприятия ХКП ГЭТ увеличилась на несколько процентов. У меня самого билетик проверяли в трамвае недавно
 
ТирсорRe: Харьков [361][Ответить
[362] 2008-04-15 03:47> У меня знакомые работают в "Горэлектротрансе", так они
> сказали, что за месяц работы членов этой организации
> общественными контролёрами выручка предприятия ХКП ГЭТ
> увеличилась на несколько процентов. У меня самого билетик
> проверяли в трамвае недавно

Хм. У контролеров увеличилась выручка? Возможно, потому что безбилетных стало ездить больше.
 
МаксимильянRe: Харьков [362][Ответить
[363] 2008-04-15 10:52НЯЗ, речь идёт о выручке предприятия за счёт увеличения количества проданных билетов.
 
ТрамвайRe: Харьков [362][Ответить
[364] 2008-04-15 22:35Вообще-то, НЯЗ, эти контроллеры не имеют права штрафовать, а только заставляют пассажиров оплачивать 40 копеек и брать билет. И проверяют в большинстве случаев трамваи и троллейбусы без кондуктора
 
СТRe: Харьков [362][Ответить
[365] 2008-04-15 23:20Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов или они работают только с пассажирами?
 
NickRe: Харьков [362][Ответить
[366] 2008-04-15 23:34> > > > (-: > У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? Иногда
> появляются на маршруте на авторынок "Лоск".
Это большой успех!
 
MurcielagoRe: Харьков [366][Ответить
[367] 2008-04-15 23:47>>> У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах?
>> Иногда появляются на маршруте на авторынок "Лоск".
> Это большой успех!

Для их состояния — да! ((-:
 
МаксимильянRe: Харьков [365][Ответить
[368] 2008-04-16 00:18> Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в
> Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И
> эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к
> конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов
> или они работают только с пассажирами? 

В случае обнаружения повторной выдачи талонов или такого: "взял деньги, билет не дал", данное финансовое нарушение заносится в маршрутный лист кондуктора. Ещё эти общественники звонят в депо и подробно описывают нарушения - там уже принимают действия.
 
ТирсорRe: Харьков [363][Ответить
[369] 2008-04-16 01:41> НЯЗ, речь идёт о выручке предприятия за счёт увеличения
> количества проданных билетов.

Гониво 100%. Посмотрите сами, при уменьшении вдвое-втрое кондукторов, увеличится выручка не может. Я когда еду всегда передаю водителю, если нет кондуктора, но многие этого не делают, вижу регулярно.
 
mkvRe: Харьков [365][Ответить
[370] 2008-04-16 07:12> Кстати, вопрос: как в
> Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов?

Уволили нескольких водителей, продававших талоны распечатанные на галимом струйнике, нашли одного изготовителя, завели уголовное дело, результат расследования на данный момент неизвестен.

Сейчас леваки встречаются эпизодически по окраинам в непиковое время.
 
mkvRe: Харьков [368][Ответить
[371] 2008-04-16 07:17> > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать >
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в >
> Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И
> > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к >
> конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов
> > или они работают только с пассажирами? В случае
> обнаружения повторной выдачи талонов или такого: "взял
> деньги, билет не дал", данное финансовое нарушение
> заносится в маршрутный лист кондуктора.

Делать записи в *билетоучетном* листе кондуктора, маршрутных листах имеют право только штатные сотрудники ХКП "ГЭТ", оговоренные в их ДИ. Любой здравомыслящий кондуктор без предъявления служебного удостоверения (и наряда на проверку для линейного контроля но не для других служб) имеет полное право посылать просящего лист далеко и надолго.

Ещё эти
> общественники звонят в депо и подробно описывают нарушения
> - там уже принимают действия.

Это уже больше похоже.
 
ТрамвайRe: Харьков [368][Ответить
[372] 2008-04-16 22:23На счет маршрутных листов я не знаю, но вот удостоверения с подписью А.Ю.Паланта и ГЭТовской круглой печатью у них есть
 
morozRe: Харьков [365][Ответить
[373] 2008-04-16 23:41> Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в
> Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И
> эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к
> конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов
> или они работают только с пассажирами? 

А может лучше сразу создать штурмовые отряды. Для поддержания порядка и чистоты общественного транспорта? В общем, ИМХО, обсуждаемый подход сомнителен в правовом отношении. Так и до СС недалеко. А цель любую под это придумать можно.
 
рубероидRe: Харьков [365][Ответить
[374] 2008-04-17 11:13Ускорено строительство станции метро Алексеевская. Осваиваеться транш в 16.6 млн грн , пришедший в начале апреля. 21 апреля поступит 2 трашн 16.3 млн. грн. С прошлой недели строительство ведеться в 2 смены по 6 дней в неделю. Готовность обьекта - 93 процента : построены : южный вестибюль и переход под Л Свободы , станционный терминал с платформами (без облицовки), разворотный портал для электропоездов, уложен путевой бетон на промежутке : Ал- ПП (левый тоннель.) , идут работы по подготовке переброски стр. техники на ПП , на площадках ПП идет расчистка территории, подготовлен проект переноса трамвайной линии на 150 м левее на время строительства , начаты работы по проходке участка : ПП-электродепо.(1.1 км.), подготовлена техническая документация по проходке МС им Ващенко-Одесская.

Пуск станции Алексеевская запланирован на октябрь 2008 года
Пуск станции Пр Перемоги запланирован на 9 мая 2010 года
Пуск станции Одесская (без Державинской) - на июль 2012 года.
 
ТрамвайRe: Харьков [365][Ответить
[375] 2008-04-17 22:25Как сообщили в Харьковметрострое, станция Алексеевская будет сдана в конце декабря 2008 года(примерно 24 числа) - вчера во всех новостях харьковских звучала почти одна и та же фраза. Это факт.
И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала, что сегодня общественные контролеры поймали на гарячем левого кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя написан рапорт начальнику депо.
 
mkvRe: Харьков [375][Ответить
[376] 2008-04-17 22:37> И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала,
> что сегодня общественные контролеры поймали на гарячем
> левого кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя
> написан рапорт начальнику депо.

Левого кондуктора или кондуктора с левыми талонами? ;-)

Давно моя коллекция подделок не пополнялась... БТВ, подделывали даже талончики образца конца 90х - с кучей степеней защиты. Но мало. А нынешние одноцветные как будто так и просят: "подделай меня!!!". Нужен сканер, простенький комп и струйник. Для особо ушлых - еще и матричник (номер печатать).
 
mvtRe: Харьков [376][Ответить
[377] 2008-04-17 22:53> > И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала, > что сегодня
> общественные контролеры поймали на гарячем > левого
> кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя > написан
> рапорт начальнику депо. Левого кондуктора или кондуктора с
> левыми талонами? ;-)

Левого кондуктора - НЯЗ
 
ГостьRe: Харьков [376][Ответить
[378] 2008-04-18 09:50> А нынешние
> одноцветные как будто так и просят: "подделай меня!!!".

С Вами талоны разговаривают? По-моему, среди транспортных фанатов появились психи..
 
MurcielagoRe: Харьков [378][Ответить
[379] 2008-04-18 10:16> > А нынешние > одноцветные как будто так и просят:
> "подделай меня!!!". С Вами талоны разговаривают? По-моему,
> среди транспортных фанатов появились психи.. 

Учите русский язык, чтобы понимать юмор ©
 
СанитарRe: Харьков [378][Ответить
[380] 2008-04-18 11:18> По-моему,
> среди транспортных фанатов появились психи..

Зачем так излишне самокритично?
 
ГостьRe: Харьков [380][Ответить
[381] 2008-04-18 13:19> Зачем так излишне самокритично? 
То, что тут есть юмористы, я знаю. Не надо лишний раз напоминать о себе.
 
СанитарRe: Харьков [381][Ответить
[382] 2008-04-18 21:46> > Зачем так излишне самокритично? То, что тут есть
> юмористы, я знаю. Не надо лишний раз напоминать о себе.

Так какие проблемы? Не пиши и не напоминай о себе.
 
mvtRe: Харьков [381][Ответить
[383] 2008-04-18 22:34О! У нас гости! ((-:
 
FlasHRe: Харьков [18][Ответить
[384] 2008-04-23 01:21Вопрос по Коминтерновскому депо: недавно был там, и обратил внимание на 3 Т6В5, стоящих на бывшем веере депо. Номера разглядеть не смог, но сделал фотки. Качество плохое, но если надо - выложу. Собсно вопрос - что они там делают? Ведь на КВР пока вряд ли. Стоять в нем просто так тоже не могут - сомневаюсь. что Салтовское переполнено...
 
mkvRe: Харьков [384][Ответить
[385] 2008-04-23 07:20> Вопрос по Коминтерновскому депо: недавно был там, и обратил
> внимание на 3 Т6В5, стоящих на бывшем веере депо. Номера
> разглядеть не смог, но сделал фотки. Качество плохое, но
> если надо - выложу. Собсно вопрос - что они там делают?
> Ведь на КВР пока вряд ли. Стоять в нем просто так тоже не
> могут - сомневаюсь. что Салтовское переполнено...

На порезку привезли.
:-)))

На остатке бывшего веера по будним дням стоят несколько прерывных вагонов. Потому что если гонять вагоны по два раза в Салтовское и обратно, то времени на работу может совсем не остаться :-)
 
MurcielagoRe: Харьков [384][Ответить
[386] 2008-04-24 00:48Фото двух троллейбусов ROCAR-E217: #3024 и #3025.
 
МаксимильянRe: Харьков [371][Ответить
[387] 2008-05-04 20:40> Делать записи в
> *билетоучетном* листе кондуктора, маршрутных листах имеют
> право только штатные сотрудники ХКП "ГЭТ", оговоренные в их
> ДИ. Любой здравомыслящий кондуктор без предъявления
> служебного удостоверения (и наряда на проверку для
> линейного контроля но не для других служб) имеет полное
> право посылать просящего лист далеко и надолго.

mkv, Вы не правы! Общественные контролёры имеют право записывать нарушения в путевых листах кондукторов и водителей!!!! Чем собственно, общественники (из "Харьковчане за электротранспорт") и занимаются...
 
MurcielagoRe: Харьков [371][Ответить
[388] 2008-05-05 01:15Добавлены новые фото троллейбусов ЮМЗ-Т1 #1201, #1203, #1204, #1205, #1206 и #1209.
 
ТрамвайRe: Харьков [371][Ответить
[389] 2008-05-07 18:11Кстати да, в маршрутном листе водителя и кондуктора есть поля для заполнения "отметки общественных контролеров" и еще кого-то - непомню. Кто знает - поймет, кому интересно - может посмотреть
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [371][Ответить
[390] 2008-05-08 17:00Чем собственно, общественники (из "Харьковчане за электротранспорт") и занимаются...

гг , посмеялись. комитет - это нежизненная структура, которая состоит из болтунов которые ничего не могут добиться, потому что мыслят как дети. и они это знают. от того и нервничают и блокируют айпи разумных людей на своем сайте. бояться правды.
 
Общественный конт...Re: Харьков [371][Ответить
[391] 2008-05-09 00:37>гг , посмеялись. комитет - это нежизненная структура, которая >состоит из болтунов которые ничего не могут добиться, потому >что мыслят как дети. и они это знают. от того и нервничают и >блокируют айпи разумных людей на своем сайте. бояться >правды.
Уважеамый! Зачем же Вы начинаете оскорблять "Харьковчане за электротранспорт"? Зачем вы вводите в заблуждение присутствующих на этом форуме людей о какой-то мифической нежизненности данной организации?
Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте?
Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы).
Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте).
Жду ответа на этом форуме
 
MurcielagoRe: Харьков [10][Ответить
[392] 2008-05-09 03:54> Нынче максимальный номер троллейбуса ЮМЗ-Т1 в Харькове —
> #2047.

Не так давно #2047 прошел стационарный ремонт. Троллейбус в фирменной окраске депо, как и прежде, работает на 27-м маршруте. Новые снимки этого ЮМЗа доступны здесь.
 
саняRe: Харьков [10][Ответить
[393] 2008-05-09 20:26Какие интерваллы троллейбусов и трамваев в Харькове?
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [10][Ответить
[394] 2008-05-09 23:02Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте?
Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы).
Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте).
Жду ответа на этом форуме

БЕЗ ПРОБЛЕМ.
Мой ник у вас на форуме Хмельницкий.
Правил не нарушал, никого не оскорблял, бред не писал. Почему забанен? Спросите у Максима, вашего админа. Он лично и забанил.Он по интересной схеме действует : сначало меня в чем то обвинит (например в связи с протасом) а потом блокирует мой айпи, чтобы я не мог прокомментировать инфу. Это не детское поведение?
На счет разумного человека, я прежде всего имел ввиду не себя. Тот же Андрей Бутковский был забанен на форуме комитета просто так. Так что если сможете разберитесь, буду признателен.Вот тогда и сможем подумать вместе как спасать ГЭТ . А так получаеться личные амбиции админа берут верх. А в нашем деле нужно единство. Не так ли?
 
Общественный конт...Re: Харьков [10][Ответить
[395] 2008-05-10 00:04>>>Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте?
Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы).
Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте).
Жду ответа на этом форуме

БЕЗ ПРОБЛЕМ.
Мой ник у вас на форуме Хмельницкий.
Правил не нарушал, никого не оскорблял, бред не писал. Почему забанен? Спросите у Максима, вашего админа. Он лично и забанил.Он по интересной схеме действует : сначало меня в чем то обвинит (например в связи с протасом) а потом блокирует мой айпи, чтобы я не мог прокомментировать инфу. Это не детское поведение?
На счет разумного человека, я прежде всего имел ввиду не себя. Тот же Андрей Бутковский был забанен на форуме комитета просто так. Так что если сможете разберитесь, буду признателен.Вот тогда и сможем подумать вместе как спасать ГЭТ . А так получаеться личные амбиции админа берут верх. А в нашем деле нужно единство. Не так ли?<<<

Вообще-то в связи с г-ном Протасом Вас обвинил(по крайней мере первым) не глава нашей организации, я эту историю знаю.
Спасибо за Ваш ответ: я разберусь с данной ситуацией, в чем тут суть конфликта.
Я заранее прошу у Вас прощения, если ниже по тексту чем-то обижу. Я напишу мнение немалого количества людей и не только с организации "Харьковчане за электротранспорт"
На всех форумах (хотя бы там, где я лично видел) Вы писали и пишите свое видение развития сети трамвая и троллейбуса в г.Харькове и не только. Многим Ваши идеи (НЕ ВСЕ) кажутся слишком несбыточными и даже бредовыми, особенно в нынешней ситуации в ГЭТе по всей Украине.
И еще один щекотливый момент:
Здесь на форуме и на другом (Вы знаете каком) Вы отзывались об организации не очень лестно. Ситуация с 22-м маршрутом трамвая на тот момент действительно была катастрофической: на маршруте работало 2 СМЕ без кондуктора вместо 4-х и даже бывало, что и одна СМЕ. И это факт, а не миф.
Также организацию Вы обвинили в пустой болтовне, хотя на форумах (еще раз извиняюсь) Вы занимаетесь тем же. Ведь спасать наш ГЭТ нужно не разговорами на форумах о плохой власти и разных идеях расширения сети ГЭТа (когда ее наоборот, с каждым годом сокращают), а какими-то действиями, направленными хотя бы на информирование общественности или (чем занимается организация) помощь(хоть и малую) предприятию.
И последнее, на счет детского поведения. Мы этот вопрос обязательно обсудим.
Но как назвать Ваше поведение, когда после блокировки айпи Вы начали поливать нашу организацию на форумах? В таких случаях нужен диалог. Еще одна деталь : я нетерплю, непереношу и т.д. вмешивание в дела ГЭТа политики (иногда приходится иметь с ней дело, когда она сама лезет не в свои дела), поэтому информация о Вашей связи с Протасом была воспринята мягко говоря очень осторожно.
А ситуацию с блокировками мы обязательно обсудим, каждый конкретный случай, ведь на сайте действительно попадались люди, писавшие открытую пошлость, только чтобы поприкалываться и вдоволь насмеяться.
А может и в каком-то случае произошла ошибка.
 
MurcielagoRe: Харьков [10][Ответить
[396] 2008-05-10 00:25Задолбали длинными никами! Ну что за идиотизм?!
 
murr.miaowRe: Харьков [10][Ответить
[397] 2008-05-10 13:43И оверквотинг совершенно неуместен!
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [10][Ответить
[398] 2008-05-10 15:47Комитету я предложил сотрудничество с нашей общественной организацией в защиту экологически чистого транспорта в Харькове "Мост." Максим даже не пробует обсуждать эту тему. в чем вопрос: в славе? Скоро реально может нависнуть угроза над ГЭТом, а тут уже не до славы.
На счет 22 маршрута : изменилась ли с ним ситуация с осени? вернули ли на него 4 СМЕ или по прежнему 1-2 ? Какую работу проделал комитет в данном направлении?

На счет идей : "бредовые"- это слово не для дискуссии. я предлагаю как реалистичный путь, так и идеальный. ведь все мы стремимся к совершенству. То что с гэтом сегодня, это даже не писсимистический прогноз середины 90-х. когда пугали сокращением количества маршрутов до 14-15 штук (трамвайные) через 10 лет, если не измениться ситуация. Сегодня маршрутов все же 19 , но сколько из них нормально работает? Тм 22 - работает не стабильно, Тм 7 и 12 в одну 12 часовую смену. А 5 маршрут, который в серидине 90-х славился СМЕ и 2-3 минутными интервалами ? теперь всего этого нет, а стабильно и частоходящих маршрутов не так и много. Из года в год ухудшаеться ситуация с троллейбусом.Такие пироги :(
 
МаксимильянRe: Харьков [390][Ответить
[399] 2008-05-10 20:40> гг , посмеялись. комитет - это нежизненная
> структура, которая состоит из болтунов которые
> ничего не могут добиться, потому что мыслят как дети

Кто дал Вам право оценивать деятельность комитета?
 
МаксимильянRe: Харьков [394][Ответить
[400] 2008-05-10 20:46> Тот же Андрей Бутковский
> был забанен на форуме комитета просто так.
> Так что если сможете разберитесь, буду признателен.

Эх, отчитываться не обязан, но всё-таки расскажу.
Андрей Бутковский удалил все свои сообщения на форуме организации. Оставил на их месте надписи "Сообщение удалено автором". После этого юзер был удалён. Никто его айпи не блокировал!
 
Общественный конт...Re: Харьков [10][Ответить
[401] 2008-05-10 21:18После плодотворной работы организации ситуация с 22-м маршрутом качественно улучшилась по сравнению с осенью. На него вернулись все 4 СМЕ. Лучше самому пойти и посмотреть.
А вот на счет 5-го, 7-го, 12-го маршутов: учитывайте пробки на ул.Пушкинской, а также на пр.Правды.Трамваям невозможно соблюдать график стоя в пробке
 
МаксимильянRe: Харьков [398][Ответить
[402] 2008-05-10 21:36> Комитету я предложил сотрудничество с нашей общественной
> организацией в защиту экологически чистого транспорта в
> Харькове "Мост." Максим даже не пробует обсуждать эту тему.

Никто моей организации не предлагал сотрудничества!! Никто!!!
 
Ревизор БДRe: Харьков [398][Ответить
[403] 2008-05-10 22:00Общественный контролер, Максимильян - КТО ВЫ ТАКИЕ????
Вы хоть что-то сделали для развития нашего предприятия???? НИЧЕГО!
От того, что вы появились - электротранспорту легче не стало, и безбилетных сколько ездило - столько и ездит! Вагоны как стояли под забором, так и стоят. На складах в депо гуляет ветер!
Лучше бы вас в Салтовское взяли - дежурили бы там по ночам, и следили за тем, чтобы не расписывали вагоны. Пользы бы было в разы больше! Хватит заниматься ерундой - возьмитесь за дело. Предприятию не хватает водителей, кондукторов, слесарей, а они вздумали электротранспорт развивать! Поймите - в нынешних условиях это невозможно!!!!
 
mvtRe: Харьков [398][Ответить
[404] 2008-05-10 22:06Епт.. сколько можна выдумывать такие длинные ники! Противно читать..
 
MurcielagoRe: Харьков [404][Ответить
[405] 2008-05-10 22:19> Епт.. сколько можна выдумывать такие длинные ники! Противно
> читать..

Если на "общественную организацию" никто не обращает внимание, надо же чем-то выделиться! ((-:
 
Общественный конт...Re: Харьков [404][Ответить
[406] 2008-05-10 22:46Уважаемый Ревизор БД! Если бы Вы были повнимательнее, то заметили, шо организация занимается в основном проблемами ГЭТа, а не мечтами о его развитии в нынешнем положении. А для того, чтобы в Салтовском не рисовали вагоны, нужно хотя бы (как минимум) залатать немалые и немалочисленные дыры в заборе. Начальник на такое предложение почему-то ответил категорическим отказом.
А от того, шо мы появились все сразу в один момент не изменится, хотя работа идет по многим направлениям и есть уже кое-какие положительные результаты
 
mkvRe: Харьков [401][Ответить
[407] 2008-05-11 08:09> После плодотворной работы организации ситуация с 22-м
> маршрутом качественно улучшилась по сравнению с осенью. На
> него вернулись все 4 СМЕ. Лучше самому пойти и посмотреть.

Посмотрел. Да, 9 мая там были все 4 системы. А вот буднее расписание почему-то предсталяло собой 4 столбика положенных выпусков, два из которых закрыто бумагой. К чему бы это?
 
СергейRe: Харьков [403][Ответить
[408] 2008-05-11 09:43Извините, что вмешиваюсь

> не стало, и безбилетных сколько ездило - столько и ездит!

А что сделало предпритие для преодоления этой проблемы? Ревизорские бригады, кондуктора, учет льготников, адекватная цена билета - почему этого ничего нет? Почему предприятие возит льготников?

> Вагоны как стояли под забором, так и стоят. На складах в
> депо гуляет ветер! Лучше бы вас в Салтовское взяли -
> дежурили бы там по ночам, и следили за тем, чтобы не
> расписывали вагоны.

А дыры в заборе залатать? Освещение провести? Охране пендаля вставить, что не судьба?

> Предприятию не
> хватает водителей, кондукторов, слесарей, а они вздумали
> электротранспорт развивать! Поймите - в нынешних условиях
> это невозможно!!!! 

Так привлекайте кадры, ё-мое.

Электротранспорт агонизирует, и продержится от силы год - два.
Платежеспособный пассажир пользуется маршрутками и метро, т.к. неизвестно прийдет трамвай (троллейбус) через 5 минут или через 50.
 
mvtRe: Харьков [403][Ответить
[409] 2008-05-11 16:17> Начальник на такое предложение почему-то ответил категорическим отказом.

Странно.. В СТД наверное любят перекрашивать вагоны (-:
 
mkvRe: Харьков [409][Ответить
[410] 2008-05-11 19:29> > Начальник на такое предложение почему-то ответил
> категорическим отказом. Странно.. В СТД наверное любят
> перекрашивать вагоны (-:

Ага, 639 ографитили сразу после нанесения рекламы.

ЗЫ: на тб5 сегодня работала только одна машина из трех!!!
 
YufitRe: Харьков [409][Ответить
[411] 2008-05-11 20:06Насчет 22 маршрута трамвая: он ходит стабильно и в 1 и во 2 смену, и на выходных. На маршруте всегда 4 СМЕ из 4, иногда бывает 3, но это редко, и то из-за серьезных поломок. Я лично слежу за этим маршрутом, т.к. каждый день на нем еду на учебу.
 
Общественный конт...Re: Харьков [409][Ответить
[412] 2008-05-11 21:34>> Начальник на такое предложение почему-то ответил
> категорическим отказом.
>Странно.. В СТД наверное любят перекрашивать вагоны (-:
Может быть
Сразу за забором Салтовского депо стоит бесхозный недострой 4-го троллейбусного депо, где много плит и забор со стороны ул.Дружбы Народов.
Организация предлагала начальнику использовать данный материал для забора, но он не хочет...
А за 22-м маршрутом надо следить не в один день, а хотя бы несколько дней подрят
 
mkvRe: Харьков [412][Ответить
[413] 2008-05-11 22:53> >> Начальник на такое предложение почему-то ответил >
> категорическим отказом. >Странно.. В СТД наверное любят
> перекрашивать вагоны (-: Может быть Сразу за забором
> Салтовского депо стоит бесхозный недострой 4-го
> троллейбусного депо, где много плит и забор со стороны
> ул.Дружбы Народов. Организация предлагала начальнику
> использовать данный материал для забора, но он не хочет.

А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы взяли, что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо или хотя бы ХКП ГЭТ?!
 
mkvRe: Харьков [411][Ответить
[414] 2008-05-11 22:54> Насчет 22 маршрута трамвая: он ходит стабильно и в 1 и во 2
> смену, и на выходных. На маршруте всегда 4 СМЕ из 4, иногда
> бывает 3, но это редко, и то из-за серьезных поломок. Я
> лично слежу за этим маршрутом, т.к. каждый день на нем еду
> на учебу.

На тм22 нет 1 и 2 смен. Смена там одна.
 
YufitRe: Харьков [414][Ответить
[415] 2008-05-11 23:14Поправляю: Имеется ввиду утренняя и вечерняя часть прерывной смены.
 
Общественный конт...Re: Харьков [414][Ответить
[416] 2008-05-12 12:54>А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы взяли,
>что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо или
>хотя бы ХКП ГЭТ?!

По-моему эти материалы вообще никому не принадлежат. Это бесхозный пустырь-свалка огромной территории. А материалы хозяйственные люди потихоньку вывозят...
Кто пару КамАЗзов пригонит, кто чуть поменьше тащит - Москвичонок ржавый с прицепом, а кто хлам выгружает. Я это сам и не раз видел.
 
FlasHRe: Харьков [416][Ответить
[417] 2008-05-12 17:56> >А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы
> взяли, >что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо
> или >хотя бы ХКП ГЭТ?! По-моему эти материалы вообще никому
> не принадлежат. Это бесхозный пустырь-свалка огромной
> территории. А материалы хозяйственные люди потихоньку
> вывозят... Кто пару КамАЗзов пригонит, кто чуть поменьше
> тащит - Москвичонок ржавый с прицепом, а кто хлам
> выгружает. Я это сам и не раз видел.

К сожалению, это не значит, что они никому не принадлежат. У меня с дачи какие-то *** увезли стальную цистерну для воды, но это не значит, что она мне не принадлежит. Мне их не найти. Это лирическое отступление :)
На самом деле все с неоконченного строительства наверняка принадлежит государству. Оно ему нафиг не надо, пока кому-нибудь другому не понадобится. А частные лица и тянут к себе. Резона их ловить нет, в нашей-то стране. А вот если другая организация себе их прихватизирует, сразу начнутся разборки, "как это так, мол, взяли и сперли чужое". Европа...
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [416][Ответить
[418] 2008-05-12 19:53Никто моей организации не предлагал сотрудничества!! Никто!!!

Вот вы и попались, максим. вашей организации? а я думал вас обьединяет идея и желание спасти гэт? Вы новый князь или царь? моя организация, мой народ..... Это я все время и пытаюсь донести ло уважаемых пользователей. Вы - человек глупых амбиций и боретесь под флагом "Я" Сами вы это и подтвердили. Вопросов больше не имею. ибо и так все ясно :)
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [416][Ответить
[419] 2008-05-12 20:11Очень рад новости , о том что 22 маршрут снова работает в рамках 4 систем. Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые резервы ПС. Это обнадеживает. А то что кто то вмешаля в проблему - не верю. Стечение обстоятелство записывать себе в актив - это удел слабых и несостоятельных людей. Пусть "комитет" задумаеться - все таки уже как то глупо полгода никак не реагировать на вашу пургу, Максимильян. Хотите работать - работайте. Но вы же не хотите.... Это может подтвердить хотя бы ваша деятельность, которая кроме сходок в депо и болтовни о том как было раньше не идет дальше. А жаль. Транспорту , и я надеюсь в этом со мной согласяться все, надо помогать. Немедленно и основательно. Последние 10-14 лет идут по девизом : меньше вагонов-меньше проблем. Куда уже меньше?И так еле еле хватает .... С троллейбусами ситуация чуть лучше - но это последний танец на могиле : купили 88 , списали 77 , в этом году купят 0 , а спишут..... даже страшно об этом думать. :(
Главное сейчас: оч трезво подойти к ситуации. Мы должны, обязаны пожертвовать полуживыми маршрутами, ради спасения и развития всех остальных. Это будет жестоко, но это временная мера сможет вернуть доверие к ГЭТу , а в будущем развивать его. Сколько маршрутов из 32 работает приемлимо? Половина? Или нам нужна ситуация с выпуском по 1-2 машине на 32 маршрута. Такие маршруты, даже если их будет 50,60, 100... только ускорят смерть троллейбуса и переведет его в разряд легенд о стабильном советском периоде. И будем как в Тбилиси, ездить на маршрутках.
Шаг 1 : анализ пассажиропотока
шаг 2 : максимальное уплотнение трассы маршрутов согласно рентабельности перевозок в данном районе.
шаг №3 : укорачивание. где это возможно, трассы маршрута для снижения себестоимости маршрута и увеличение регулярности движения на популярных участках.
шаг 4 : временная приостановка работы трол. линий с низким и особо низким пассажиропотоком. Их место временно могут занять социальные, за 50 копеек (пример № 20,36) , автобусные маршруты за счет частных перевозчиков (включить в условия работы на рентабельных линиях)

Давайте совместно разработаем программу выхода из кризиса ГЭТа. В нашей организации есть и студенты академии гор хоза , и юр академии. С миру по нитке - напишем свою программу действий, а дальше все зависит от нашей активности. Давайте действовать!
 
YufitRe: Харьков [418][Ответить
[420] 2008-05-12 20:21> Никто моей организации не предлагал сотрудничества!!
> Никто!!!
> Вот вы и попались, максим. вашей организации? а я думал вас
> обьединяет идея и желание спасти гэт? Вы новый князь или
> царь? моя организация, мой народ..... Это я все время и
> пытаюсь донести ло уважаемых пользователей. Вы - человек
> глупых амбиций и боретесь под флагом "Я" Сами вы это и
> подтвердили. Вопросов больше не имею. ибо и так все ясно :)
>

Не знаю кто Вы все, народ, может действительно займемся вопросами ГЭТа, а не тупым поливанием грязью друг друга грязью? Прежде, чем навести порядок в ГЭТе, надо самим себя вести культурно и тактично. Нас всех объединяет любовь к трамваям и троллейбусам. А там где есть любовь ссорам не место!!!
 
YufitRe: Харьков [419][Ответить
[421] 2008-05-12 20:31>Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые
> резервы ПС. Это обнадеживает.
В большинстве вагонов, которые стоят нехватает мелочей: где бандажа, где моторгена, шестеренок редуктора и т.д. То есть при желании средства можно найти и пустить вагоны. Уверен, с троллейбусами подобная ситуация. Но тут Вы правы: срабатывает принцип "меньше вагонов - меньше проблем". Я буду лично ТРЕБОВАТЬ от руководства ХТТУ выделения денег на текущие и средние ремонты и воостанавливать ПС. Насчет "временного закрытия маршрутов" - вспомните поговорку: "нет ничего более постоянного, чем временное". Никаких закрытий маршрутов! У Харькова и ХТТУ достаточно средств для не только поддержания, но и развития ХКП "ГЭТ", вот только желания нет. Так для этого есть МЫ!!!
 
Синий трамвайRe: Харьков [421][Ответить
[422] 2008-05-12 21:12> Я буду лично ТРЕБОВАТЬ от руководства ХТТУ
> выделения денег на текущие и средние ремонты и
> воостанавливать ПС.

А может быть, логичнее создать фонд помощи ГЭТу, самим собирая деньги на необходимые запчасти? "С миру по нитке - голому рубаха".

> Hасчет "временного закрытия маршрутов"
> - вспомните поговорку: "нет ничего более постоянного, чем
> временное". Никаких закрытий маршрутов!

Вот это правильно - в Макеевке трамвай закрывали "временно" и 8 маршрутов троллейбуса тоже закрыли "временно" и 110 км контактной сети тоже сняли "временно".
 
YufitRe: Харьков [422][Ответить
[423] 2008-05-12 21:20> А может быть, логичнее создать фонд помощи ГЭТу, самим
> собирая деньги на необходимые запчасти? "С миру по нитке -
> голому рубаха".

Это конечно можно, хотя будет малоэффективно, я сейчас и сам приношу в депо запчасти, какие найти могу: лампочки на панель управления (28-36 вольт), динамики для информатора (1-3 ВТ) и тому подобное. У кого есть приносите! Сотрудники будут рады!
Если мы и будем собирать по несколько гривен с человека в месяц, пусть даже по 10 или 20, то в это время все равно будут продолжать вороваться миллионы...
 
Синий трамвайRe: Харьков [423][Ответить
[424] 2008-05-12 21:31> Если мы и
> будем собирать по несколько гривен с человека в месяц,
> пусть даже по 10 или 20, то в это время все равно будут
> продолжать вороваться миллионы...

А я и не говорю, что это ОСНОВНОЕ решение проблемы. Это один из дополняющих вариантов. Тем более, помочь одному или нескольким депо гораздо проще, нежели полностью победить коррупцию даже в рамках отдельного города.
 
YufitRe: Харьков [423][Ответить
[425] 2008-05-12 21:40Тогда может проще чтоб каждый сам помогал депо чем мог. Очень нкжны мелкие, частозаменяемые запчасти, такие как лампочки и предохранители, резина на пол, стальные уголки для обшивки углов подножек и салона. На крупные запчасти мы врядли собирем... Да и на базаре их не купишь...
 
ТрамвайRe: Харьков [423][Ответить
[426] 2008-05-12 22:49>Не знаю кто Вы все, народ, может действительно займемся
>вопросами ГЭТа, а не тупым поливанием грязью друг друга
>грязью? Прежде, чем навести порядок в ГЭТе, надо самим себя
>вести культурно и тактично. Нас всех объединяет любовь к
>трамваям и троллейбусам. А там где есть любовь ссорам не
>место!!!
Может действительно хватит поливать грязью своих коллег, а?
Ваши сообщения с критикой в адрес разных организаций уже надоели, честно говоря. Давайте лучше вести конструктивный и толерантный диалог!
Хватит чернухи!
 
YufitRe: Харьков [426][Ответить
[427] 2008-05-12 23:00Жду предложений, а главное действий, в ответ на сообщения № 422 и № 425
 
FlasHRe: Харьков [426][Ответить
[428] 2008-05-13 00:41А сообщения 425 и нету... :(
 
mkvRe: Харьков [428][Ответить
[429] 2008-05-13 07:27> А сообщения 425 и нету... :(

Есть :-)
 
mkvRe: Харьков [421][Ответить
[430] 2008-05-13 07:32> >Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые > резервы ПС. Это
> обнадеживает. В большинстве вагонов, которые стоят
> нехватает мелочей: где бандажа, где моторгена, шестеренок
> редуктора и т.д.

Большая часть простоя вагонов - за нехваткой вагонобригад. Увольняется водитель, "лишний" вагон становится под забор и с него постепенно начинают исчезать разные "мелочи", потом идут детали покрупнее, и в конце концов восстановление его в случае чего становится весьма проблематичным.

Особенно это касается трамваев, так как традиция закрывать на замок переднюю дверь практически отстутствует (а на веере и нельзя).
 
YufitRe: Харьков [428][Ответить
[431] 2008-05-13 07:33Flash, ты не там наверное смотришь! Вот это не оно ли: "[425] 2008-05-12 21:40", слева под ником написано.
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [428][Ответить
[432] 2008-05-13 15:57Действительно давайте работать сообща?
Для начала нам нужна информация:
1. сколько вагонов в исправном состоянии простаивают из-за отсутствия водителей?
2. Сколько вагонов простаивают из-за мелких незначительных поломок и какие их номера?
3. Сколько нуждаються в СР и из-за этого стоят?
4. Сколько ждут КВР?
Только имея всю информацию мы сможем реально влиять.Когда трамвайным депо станет понятно, что реальный контроль есть стпанет меньше халатного "а, пусть стоит" ибо мы формируем общественное мнение. ГЭТ действительно обязан развиваться!

Простой пример: сегодня, 12 30 , ул веринская : страшная пробка. я просидел в 233 маршрутке 35 минут. Трамваи 16 и 16а маршрута более менее спокойно проходили это место, их реально пропускали и на рельсах стояли единицы. Вот вам и приимушество № 1. А там где выделенка, например , на спуске веснина там вообще все куда проще. Особенно в утренние часы пик, когда на веснина часовые пробки. Преимущества трамвая на лицо. Зачем ездить маршруткой, если трамвай наверняка довезет быстрее. Аналогично и про троллейбусу : лучше проехать на рокаре на 45 или 46 маршруте, чем в низкой маленькой маршруточке по тому же маршруту. Даже в Тролзе приятнее.При таких пробках у ГЭТа куда больше шансов завоевать пассажира.
но есть и но :
Но например в трамвае 8 маршрута 4010 (11ч.05м.) сегодня водитель "обилечивал" по 25 копеек :( Это как? Они же сами себе роют.... Так что давайте информационно бороться с такими вещами. Тогда все получиться. :-)

Что слышно по закупке 16 вагонов в этом году, согласно городской программы?
 
YufitRe: Харьков [432][Ответить
[433] 2008-05-13 19:38> 1. сколько вагонов в исправном состоянии простаивают из-за
> отсутствия водителей?

Ситуация различна для трамвая и троллейбуса. Из моих личных данных до 10 троллейбусов простаивают в двух депо из-за отсутствия водителей. Страмваями ситуация противоположная, в основном водилы сидят без вагонов, хотя водителей тоже нехватает.

> 2. Сколько вагонов простаивают из-за мелких незначительных
> поломок и какие их номера?

Сколько - несколько десятков. Вот их "любительский" список: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-34-1

> 3. Сколько нуждаються в СР и из-за этого стоят?

Смотри пункт №2. Когда вагон попадает в железный ряд по причине отсутствия 1-2 запчастей, то с течением времени от него остается только каркас... Никакой КВР не поможет :(

> 4. Сколько ждут КВР?
По моему ни одного.

> но есть и но :
> Но например в трамвае 8 маршрута 4010 (11ч.05м.) сегодня
> водитель "обилечивал" по 25 копеек :( Это как? Они же сами
> себе роют.... Так что давайте информационно бороться с
> такими вещами. Тогда все получиться. :-)

Да, такое довольно таки часто можно встретить. Логической причины, объясняющей это явление я найти не могу...

> Что слышно по закупке 16 вагонов в этом году, согласно
> городской программы?

Ничего не слышно. Действие договора приостановлено.
Не исключено, что закупок ПС в этом году вообще не будет.
 
FlasHRe: Харьков [431][Ответить
[434] 2008-05-13 19:56> Flash, ты не там наверное смотришь! Вот это не оно ли:
> "[425] 2008-05-12 21:40", слева под ником написано.

Да я чет не заметил :-{
 
Харьков - лучший ...Re: Харьков [431][Ответить
[435] 2008-05-13 20:24На счет проезда за 25 копеек. Или водители что то знают :возможное повыщение цены проезда и ввод контролеров как в Киеве, или какая то особо новая организация оплаты проезда...и наслаждаються последними днями халявы, либо простая недальновидность работает.
Влесть бы в мозг Паланту и почитать там файл "ГЭТ"..... :))
 
MurcielagoRe: Харьков [436][Ответить
[437] 2008-05-13 20:36> г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :)

Хмельницкий, у Вас действительно туго с пониманием? Сократите ник, задолбали уже...
 
МаксимильянRe: Харьков [436][Ответить
[438] 2008-05-13 20:51> г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) 
И это Вы просите после оскорблений в нашу сторону? Ни стыда, ни совести!..
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [436][Ответить
[439] 2008-05-13 21:09простите меня харьковчане что пишу в вашей теме, и все порядочные посетители, но уже просто
__задолбали__длинные__ники__!!!
 
ХмельницькийRe: Харьков [436][Ответить
[440] 2008-05-13 21:30> г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :)
И это Вы просите после оскорблений в нашу сторону? Ни стыда, ни совести!..

Проснулся .... :))))

Нда, Максим, я все же был о вас другого мнения. Вы еще не наигрались. Ну админьте свой сайт и радуйтесь. Вы смешны уже просто...
 
ХмельницькийRe: Харьков [436][Ответить
[441] 2008-05-13 21:31Хмельницкий, у Вас действительно туго с пониманием? Сократите ник, задолбали уже..

Можно просто нормально выразить свою просьбу, не опускаясь в хамство. Вы же нормальный адекватный человек. Не уподобляйтесь худшим представителям нашего общества.
 
YufitRe: Харьков [437][Ответить
[448] 2008-05-14 01:10Г-н Хмельницкий и на форуме затрамвай зарегистрирован аж под тремя никами, если не больше ;)
 
ХмельницькийСовет Максимильяну[Ответить
[471] 2008-05-14 15:08Максимильян, пользуйтесть только достоверной информацией. Тогда с вами будет приятнее общаться.
а ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ В ТАКОМ СЕРЬЕЗНОМ ДЕЛЕ - это детский лепет. Вам это нужно?
Ложь вам не идет.
 
ХмельницькийБез политики. Только транспорт.[Ответить
[472] 2008-05-14 15:11Ехал на трамвае 6 маршрута 3069. "Обилечивание" идет по 25 копеек, на мое требование выдать мне билет, прозвучало следующие : А мне катушку не выдали.

Может ей еще и водителя не выдали. Вот так и ездит трамвайчик.
 
ХмельницькийБез политики. Только транспорт.[Ответить
[473] 2008-05-14 15:14Тб 42 м-т. 3321 Сегодня утром в 7 20 на остановке Студенческая запуская на переднюю дверь брал по 20-25 копеек и даже не трудился выдавать билеты. Более того, давал сдачу и с 1 и 2 грн, то есть умышленно брал 25 копеек.
 
FlasHRe: Без политики. Только транспорт.[Ответить
[474] 2008-05-14 16:40> Сейчас мы занимаемся в рамках МОСТа евроклубами, а недавно
> начали и вопросами гэт заниматься. какт олько нашли
> толковых, разбирающихся в этом , людей. Вот так и живем.

Заметно, что вы - бестолковые и неразбирающиеся в гэте люди.
 
МаксимильянRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[475] 2008-05-14 16:45> Тб 42 м-т. 3321 Сегодня утром в 7 20 на остановке
> Студенческая запуская на переднюю дверь брал по 20-25
> копеек и даже не трудился выдавать билеты. Более того,
> давал сдачу и с 1 и 2 грн, то есть умышленно брал 25
> копеек. 

А что Вы, защитник местного ГЭТа, предприняли? Или у МОСТа нет таких функций - пытаться поднять выручку предприятия?
 
ХмельницькийRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[476] 2008-05-14 18:07Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у вас. То есть - никаких. Так что говорить о том, кто что предпринял бы я не буду хотя бы потому чтобы не переводить стрелки на вашу бездеятельность как главы комитета. Или вы хватаете водителя за руку и ведете к Паланту?

Реплика : Сейчас мы занимаемся в рамках МОСТа евроклубами, а недавно
> начали и вопросами гэт заниматься. какт олько нашли
> толковых, разбирающихся в этом , людей. Вот так и живем.

Заметно, что вы - бестолковые и неразбирающиеся в гэте люди.

Я и не говорю, что я специалист. Я учусь на инязе и на пиаре. Так что отношени я к гэту не имею. Но стоит вспомнить, что максимильян также не имеет, ввиду своей специальности, отношения к ГЭТу. Или в каразина стали гэтовцев готовить? Моя цель - обеспечить специалистами данный участок работы. Взял из академии городского хозяйства двух девочек с факультета "Электротранспорт", платим им за работу по 500 грн на человека, увы пока больше нет. И так , со своего оклада отдаю.Я сам в месяц больше 1900-2000 грн заработать не могу, так что отдать 500 грн для меня ощутительно. Для Дениса тоже. Учитывая то , что за 2 образование мы платим сами (акурат 525 грн в мес.)Так что, оч скоро, я буду иметь достаточные представления о ГЭТе, чего собственно и добиваюсь.

Вам вопрос:
сколько пассажирских мест в вагонах :
КТМ 19
Т5В6
Т3
и есть ли у кого то информация о энергоемкости подвижного состава, заранее спасибо.
 
ХмельницькийRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[477] 2008-05-14 18:10Г-н Флеш , научитесь читать:

а недавно
> начали и вопросами гэт заниматься. как только нашли
> толковых, разбирающихся в этом , людей.

написано же : как только нашли компетентных людей.
 
MurcielagoRe: Харьков [470][Ответить
[478] 2008-05-14 18:16> Нет, это доказывает, что он не хочет, чтобы Вы зас...
> флудили всяким мусором форум на его сайте,,,,,бла бла
> бла... Пусть приведет єтому доказательства. Ваши
> предположения беспочвенны, как и другие ваши заявления.

Беспочвенны? Та не... вот, например...
 
FlasHRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[479] 2008-05-14 18:26Ну так а и имел ввиду, что вы, судя по вашим сообщениям к таким не относитесь. Даже не знаете, где поискать информацию по вагонам :( http://vagons.tramvaj.ru - ищите там.
 
ХмельницькийRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[480] 2008-05-14 18:54Беспочвенны? Та не... вот, например...

Хм, а зачем вы ссылаетесь на форум Харьков транспортный? я там активно учавствую и никто меня там не банил.
Речь о сайте комитета харьковчане за электротранспорт и их форуме. если там что то найдете, ссылайтесь:))
 
ХмельницькийRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[481] 2008-05-14 18:57Такая вот ситуация:
со станции метро пролетарская в сторону Салтовской около 17 00 одна за другой уходили переполненные СМЕ 23 и 26 маршрута. Даже стоять нормально в таких вагонах было не реально. Интервал довольно приличный : каждые 5 минут или 23 или 26 маршрут приходят. Все таки 3 вагонных сцепок там не хватает...
 
СтефанRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[482] 2008-05-14 19:37Хмельницький: после следующей попытки писать под разными никами Вам будет запрещено здесь писать.
Претензии и возражения не принимаются.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Без политики. Только транспорт. [473][Ответить
[483] 2008-05-14 20:09я бы вообще прекратил этот глупый спор...
 
ХмельницькийМирная дискуссия о транспорте[Ответить
[484] 2008-05-14 20:21Стефан:
Хорошо :-)
 
YufitRe: Мирная дискуссия о транспорте[Ответить
[485] 2008-05-14 22:27Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала обыденым явлением...
 
YufitRe: Мирная дискуссия о транспорте[Ответить
[486] 2008-05-14 22:38Сегодня был первый день, когда в линию вышел вагон 315 по 12 маршруту и в середине смены сломался. Кто не знает напомню, этот вагон был откапитален в 2005 году (тогда его номер был 1754) и он также был оборудован системой АСКП ( http://zatramvaj.at.ua/forum/5-3-1 ). АСКП естественно сняли, следы от крепежа АСКП на поручнях и стенках имелись. Что интересно, настоящий вагон №1754 был двухдверным узкономерным, если не ошибаюсь 1967 года выпуска, он уже давно списан и порезан. Кто знает, вагону с каким номером в 2005 присвоили номер 1754?
 
МаксимильянRe: Без политики. Только транспорт. [476][Ответить
[487] 2008-05-14 22:43> максимильян также не имеет, ввиду своей
> специальности, отношения к ГЭТу.

Вы уверены? Обновите Ваши источники информации!
 
ХмельницькийДорогой Максимильян....[Ответить
[488] 2008-05-15 11:16Мне хватило вашей "компетентности" в области создания ячейки молодежной организации. Больше бузить с вами я не намерен.
 
ХмельницькийБез политики. Только транспорт.[Ответить
[489] 2008-05-15 11:20Сегодня утром , в 8.50 на остановке Героев труда в сторону Новожаново, водитель вагонв 27 маршрута (616) обилечивал по следующей схеме :
2-3 остановки или "мне недалеко" : 20-25 копеек.
дальше : 40 копеек без выдачи талона.
На мое требование талона, прозвучала грозная тирада :) , но все же талон был выдан. Моему примеру последовало несколькочеловек. Итого, за 2 остановки, которые я проехал, было выдано 5-6 билетов.
 
ХмельницькийНехватка СМЕ на маршрутах СТД[Ответить
[490] 2008-05-15 11:21Какие маршруты пострадали из-за этого фактора?
Сколько СМЕ простаивает?
 
СергейRe: Мирная дискуссия о транспорте [485][Ответить
[491] 2008-05-15 15:22Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД плохо:

> Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения
> маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала
> обыденым явлением... 

Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел.
 
ХмельницькийRe: Мирная дискуссия о транспорте [485][Ответить
[492] 2008-05-15 16:48Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро гробить вагоны.

:))) быстро? ну татрам СТД уже бог дал проездить минимум 20 лет, а в основном и больше. Вы верите, что КТМ 19 столько проживет? Все мы помним вагоны ктм 5м 1991 года выпуска, которые были списаны в 2002 году, т е прожили 11 лет. А если уже на чистоту, то даже в 1998 году они представляли ужасное зрелище.
Татрам и их создателям надо памятник ставить, ведь если бы весь ПС у нас был катавский , то сейчас бы работало маршрутов 5 , а трамвай в городе бы умер наверное еще до Евро 2012 :(
 
ХмельницькийО приятном. О СМЕ.[Ответить
[493] 2008-05-15 16:50сегодня после некоторого перерыва вышла на работу СМЕ 601-602. Свежевыкрашенные, пахнущие краской вагоны радуют глаз пассажиров 27 маршрута. :))
 
МаксимильянRe: Без политики. Только транспорт. [476][Ответить
[494] 2008-05-15 17:11> Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у
> вас. То есть - никаких.

Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора.
 
YufitRe: Мирная дискуссия о транспорте [491][Ответить
[495] 2008-05-15 18:38> Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД
> плохо:
> > Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения
> > маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала
> > обыденым явлением...
> Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро
> гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел.

Ныне октябрята поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, поломок меньше, в депо чистота и порядок. Люди, работают стараются!
В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и алкоголизм...
35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска...
 
ХмельницькийЛикбез[Ответить
[496] 2008-05-15 18:58Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора.

Расскажите о механизме и условии выполнения этих функций. документ же какой то должен же быть у того кто проверять будет.
 
СергейRe: Мирная дискуссия о транспорте [495][Ответить
[497] 2008-05-15 18:59> Ныне октябрята
> поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее,
> поломок меньше, в депо чистота и порядок.

Насчет вагонов ОТД вы все-таки немного преувеличиваете. Т.к. недавно ездил в системе ОТД по 3-му маршруту и честно говоря испугался внутреннему состоянию вагонов.

Люди, работают
> стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и
> алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в
> системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... 

Все таки двухдверок в ОТД мало и почти все из КТД, да и находятся они в ужасном состоянии.
А ведь недавно СТД было вторым после КТД, а теперь вот так, грустно. Непонятно почему режут Т6 и Т3, у них, что кузова гнилые, или запчастей нет? Таким макаром трамвай через годик другой сдохнет. Да и вообще, зачем закрывали КТД, в итоге ни депо ни завода.
 
FlasHRe: КТМ-5[Ответить
[498] 2008-05-15 18:59Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа некоторых, которые эти КТМы угробили!! Ну не поверю я, что в один день вот так взяло и сломалось сразу несколько десятков вагонов. Просто депо сознательно угробили, а вагоны оказались ненужными. Вернее не нашлось мозгов их применить. Вы сомневаетесь в положительных качествах КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ - самые надежные. Я уже подготовлю ответ на вопросы о трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы ж их от этого не назовете ненадежными?
А по поводу внешнего состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и КТМ-19.
В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы посписывать морально устаревший ПС, а не материально.
 
ХмельницькийБеспредел[Ответить
[499] 2008-05-15 19:01а в СТД режут Т6В5 ...

режут уже????
кста, что с вагонами 995 и 99...бывшего лендепо. Они довольно новые, но не ездят. Что с ними ? не порезали ли еще и их?
 
Хмельницькийо КТМ 5[Ответить
[500] 2008-05-15 19:05Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем проблема? чем тарты мажорнее оказались?
 
YufitRe: Беспредел[Ответить
[501] 2008-05-15 19:10Темпы вытаскивания вагонов из "Железных рядов" ростут с каждой неделей. Номера всех порезанных, и вагонов ожидающих эту учать я к сожалению не помню. Насчет что и в каком вагоне не работает - на это в депо имеются соотв документы. В основном это колесные пары, бандажи, редуктора, мотор-генераторы и т.д.
 
YufitRe: о КТМ 5 [500][Ответить
[502] 2008-05-15 19:15> Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем
> состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм
> 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли,
> как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем
> проблема? чем тарты мажорнее оказались?

Кто-то преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не только специалистам в этой области, но и простому обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот процесс, пока он еще обратим!!!
 
Хмельницький"Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082[Ответить
[503] 2008-05-15 19:18Давайте действовать !
 
Хмельницький"Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082[Ответить
[504] 2008-05-15 19:22Уже началось проэктирование троллейбусной линии на Яковцы через с Зеньковское по Яковчанской через Дендропарк. И судя по всему ее и построят до лета следующего года (2009 год юбилейный - 300 лет Полтавской битвы, кто не из Полтавы и может не знает). Так что линию таки должны построить.

Вот так в маленькой Полтаве спокойно развивают ГЭТ.
Стоит отметить, что ПС полтавского троллейбуса обновлен за годы Независимости на 99 процентов, и даже в голодные для городов 1996-99 годы в город были поставки троллейбусов. В отличии от Харькова....
 
СергейRe: о КТМ 5 [502][Ответить
[505] 2008-05-15 20:13> Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не
> создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа
> некоторых, которые эти КТМы угробили!!

Зачем же так.

> Вы сомневаетесь в положительных качествах
> КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими
> двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют
> всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно
> ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ
> - самые надежные.

Я вам могу привести пример про кучу двухдверок Т3 (а им уже как минимум 30 лет) в отличном состоянии. Насчет надежности КТМ - не смешите мои валенки. Если "гипотетически" взять новые Т3 и КТМ-5М3 то Т3 гораздо лучше.

Я уже подготовлю ответ на вопросы о
> трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в
> том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не
> водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По
> вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных
> трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы
> ж их от этого не назовете ненадежными?

В каждой трагедии есть и технический и человеческий фактор. Просто иногда дурость обслуживающего персонала при исправной технике приводит к трагедии (как в Самаре в 2006) или наоборот.

А по поводу внешнего
> состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но
> сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в
> сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и
> КТМ-19.

Был я в Воронеже в 1999 году, тамошние Татры были как раз в таком состоянии как харьковские Татры сейчас. Через 3 года в Воронеж пришел белый пушистый зверек. Можете задуматься.

В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное
> негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе.

Дело в том, что КТМ-ы начала 90-х изначально не могли прослужить долго, т.к. их качество было ниже плинтуса.

> КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе
> иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16
> гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы
> посписывать морально устаревший ПС, а не материально.

Так, я валяюсь под столом. КТМ-19 - неплохой вагон? Тогда я артист Большого театра :) Нет лучше чем Ленинградский Металлолом или Ленинградский Вагон-Сарай, но все равно гавно.

> Кто-то
> преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс
> идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не
> только специалистам в этой области, но и простому
> обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет
> экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот
> процесс, пока он еще обратим!!! 

Эти кто-то - городская власть и аффилированные с ними маршруточники. К сожалению процесс развала уже необратим, ведь "по-хорошему" надо капитально ремонтировать всю путевую и энергетическую инфраструктуру и ПС, а где взять деньги, если учесть что за 17 лет капитальные вложения практически отсутствовали. Запас прочности заложенный при СССР кончился, дальше только падение в пропасть.
 
YufitRe: о КТМ 5 [502][Ответить
[506] 2008-05-15 20:24> К сожалению процесс развала уже необратим.

Я НЕ согласен! В НАШИХ силах исправить ситуацию! Иначе все эти форумы, сайты, листовки, собрания и походы к руководству пустая трата времени. Я не трачу свое время зря. Я завершу начатое дело. В конце концов я же не один!, нас даже не десять!, нас сотни!!!, нас, любителей транспорта! Мы все вместе! Будующее в руках молодежи!!!
 
FlasHRe: о КТМ 5 [500][Ответить
[507] 2008-05-15 21:01> Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем
> состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм
> 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли,
> как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем
> проблема? чем тарты мажорнее оказались?

Это ж когда в Екатеринбурге были КТМ-5? Вот чего чего, а их там отродясь не было... Да еще и город с маленькой буквы пишите :) Неграмотный Вы однако... Учитесь, учитесь. И языку могучему, и о трамвае Вам лучше не писать, как человеку несведущему...
 
ХмельницькийСпасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082[Ответить
[508] 2008-05-15 22:08Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))

На счет спасения трамвая, будем спасать обязательно. Это не только социальный транспорт - это транспорт будущего. Электроэнергия по сравнению с любым топливом будет существенно дешевле. Маршруткам с нынишними ценами на бензин через пару лет дорога в топку. Либо опять вернемся к наполняемости середины 90-х : 5 человек на газель.

Предлагаю комитету консалидировать наши усилия и помогать друг другу. В конце концов, мы можем обеспечить большой тираж листовок и номер газеты-листовки "Мост" с материалами о транспорте. Давайте материалы-опубликуем и совместно раздадим на крупных трамвайных узлах и около станций метро.
Примите участие в наших акциях :
"Популярный маршрут"
"Позор зайцу!"
"Трамвай по расписанию"
Будем рады : ведь нас , желающих работать бескорыстно,увы, не так уже и много. Но именно вместе мы сила и власть. Разделим обязанности и тем самым удешивим наши вложения. Кто то будет заниматься газетой, кто то другими функциями. Цель у нас одна и идти к ней мы можем вместе.Действовать надо уже сегодня и тогда завтра мы обязательно победим.

Совет Координаторов ХОМОО в поддержку экологически чистого транспорта "Мост"
 
ХмельницькийRe: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082[Ответить
[509] 2008-05-15 22:22Г-н Флеш, специально для вас уточняю :
я же не говорил что ктм 5 в екатеринбурге были пассажирские. специально для вас даю вырезку с сайта екатеринбуржского трамвая. раздел : специальный подвижной состав :
изучите и найдите ктм-ку :))) одна из них как раз и разьезжала по городу в агитрекламе неуважаемого генерала. Так что кто бы тут уже говорил о компетентности :))))

Специальный подвижной состав города Екатеринбурга

--------------------------------------------------------------------------------
№ п/п
Тип подвижного

состава
Инвентарный номер
Назначение
Дата ввода в эксплуатацию
Дата перевода в спецсостав
Депо

приписки

МОТОРНЫЕ

1
ГС-1
3
Снегоочиститель
1952
ЮТД

2
ГС-1
4
Снегоочиститель
1953
ЮТД

3
ГС-1
5
Снегоочиститель
1954
ЮТД

4
ЛС-3
7
Снегоочиститель
1958
ЮТД

5
ГС-4
11
Снегоочиститель
1976
ЮТД

6
ВТК-01
1 (зав. 076)
Снегоочиститель
1991
ЮТД

7
РТ-25

кузов ваг. Т-3

934
Плужный снегоочиститель
1960
1988
ЮТД

8
МТВ-82
907
Вагон – вышка
1952
1973
ЮТД

9
Серия "Х"
1
Экскурсионный
1937
1970
ЮТД

10
Серия "Х"
908
Маневровый
1934
1970
ЮТД

11
МТВ-82
918
Маневровый
1960
1981
ЮТД

12
МТВ-82
915
Вагон грузовой со сварочной установкой

1954
1978
ЮТД

13

МТВ-82

910

Вагон грузовой с компрессорной установкой

1952

1986

ЮТД

14
МТВ-82
914
Вагон грузовой со сварочной установкой

1954
1974
ЮТД

15
Т-3
938
Вагон – столовая
1979
1989
ЮТД

16
РГС-3
8
Снегоочиститель

роторный
1960
СТД

17
ЛС-3
9
снегоочиститель
1971
СТД

18
ГС-4
12
снегоочиститель
1979
СТД

19
ГС-4
13
снегоочиститель
1990
СТД

20
ГС-4
14
снегоочиститель
1980
СТД

21
ГС-4
15
снегоочиститель
1981
СТД

22
Т-3
922
Сетеизмеритель
1976
1981
СТД

23
Т-3
925
Грузовой вагон –платформа
1973
1987
СТД

24
Т-3
932
Грузовой вагон
1975
1988
СТД

25
Т-3
959
Учебный
1977
1987
СТД

26
Т-3
960
Учебный
1977
1988
СТД

27
ГС-4
10
снегоочиститель
1974
ЗТД

28
ГС-4
16
снегоочиститель
1986
ЗТД

29
ВТК-01
17
снегоочиститель
1989
ЗТД

30
ВТК-01
19
снегоочиститель
1990
ЗТД

31
ВТК-24 на базе КТМ-5М3
18
снегоочиститель воздушно-вентиляторный
1989
ЗТД

32
ВТК-24 на базе КТМ-5М3
20
снегоочиститель воздушно-вентиляторный
1991
ЗТД

33

Т-3

936

Грузовой вагон

1972

1989

ЗТД

34
ВТК-

на базе КТМ-5М3
930
Рельсотранспортёр
1990
ЗТД

35
КТМ-5М3
940
Грузовой вагон-кран
1990

вводите в поиске Екатеринбуржский трамвай и подтверждайте что инфа именно оттуда :) приятно просмотра.
 
FlasHRe: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082[Ответить
[510] 2008-05-15 23:09Зачем зафлуживать форум? Ссылки давать не умеете тоже? И бред несете, г-н Хмельницкий. Нет, конечно, утверждать не буду, но имхо, спецтрамвай в рекламной окраске??? Форумчане, кто-нибудь еще такое видел?? Я ни разу.
И второе:
-"Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры"
-"Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))"
Не хочется загружать тему оффтопом, но хочется пояснений, как одно связано с другим. То Вы говорите, что там вагонЫ (не один) в лучшем состоянии, потом говорите, что это спецтехника, и все заканчивается "выводом", что вагоны в ужасном состоянии.
 
mkvRe: Мирная дискуссия о транспорте [495][Ответить
[511] 2008-05-16 07:46> 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в
> системах,

А номерки этих систем можно? Просто очень любопытно...
 
ХмельницькийО Екатеринбурге:[Ответить
[512] 2008-05-16 09:27Поедите в этом году в Екатеринбург и увидите, что там даже техпомощи автопарков в рекламе ездят. О метро я вообще не говорю, где все что может двигаться - уже давно рекламистое :)

Состояние наших Татр неважное, это мы и так знаем. Начинали мы говорить о том, что ктм ,мол, самая надежная техника. Я бы и сам поспорил, но тут же вспомнил Екатеринбург. Ясное дело, что для города , в котором никогда не было пассажирской эксплуатации КТМ 5 , появление этого ПС на технических нуждах говорит об одном - это б.у. из другого города. Потому что, проще из своей татры что то сделать. чем покупать новый ктм 5 и его использовать. Раз б.у. , значит это то, от чего другой город отказался, а в нашем случае, когда отказываються города разве что от лома, идет вывод : КТМ 5М пришел в славный город Екатеринбург в предсмертном состоянии. Другое дело - хорошие слесаря городских депо, которые поставили вагон "на ноги". В принципе и доказываем истину: главное-отношение к ПС. Если в некоторых городах даже РВЗ ездят...давайте вспомним сколько им лет. Но когда ничего другого нет, начинаешь бережно относиться к тому что есть. Следовательно, самый надежный вагон - это не татра или ктм,а тот к которому бережно относился ремонтный штат депо. В харьковском случае, это как раз и доказываем : ОТД раньше по свински относилось к ПС, а теперь те же татры выглядят прилично.
В СТД ситуация обратная. Если одни из самых новых вагонов проставают под забором :( , то тут уже надежность вагонов никак не поможет - безрукие , вечно нетрезвые слесаря- первая ступень к развалу ГЭТа. Вторая ступень - отношение к этому явлению руководства подразделений и ГЭТа в целом. Третья ступень : тенденция к ускоренному списанию и низкий обьем пополнения ПС. Все это у нас, увы, есть. И мы призвались это остановить. Так давайте останавливать!

Жду предложений по вашему участию в акциях "Моста"
"Популярный маршрут"
"Позор зайцу"
"Трамвай (троллейбус) по расписанию"
Пишите на 471 987 082 , расскажу в чем заключаються акции и как в них можно поучавствовать.
 
ХмельницькийТранспортовка в Харькове 2008[Ответить
[513] 2008-05-16 09:45Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в город, тогда можно и организовать.

Давайте определимся, на чем поедем кататься : на Татре3?
на Татре 5в6? , на КТМе?

Если планируем в организационных целях проехать по спуску Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет "

Давайте определим маршрут нашего движения:
Я предлагаю : СТД (возможно с осмотром депо) - пр тракторостроителей - (через 602 мрн или напрямую) салтовское шоссе-веринская-СПУСК ВЕСНИНА-цпкио (разворот) - пушкинская-зирка-окт революции - ОТД (возможно с осмотром)-заезд на круг Новоселовка -конева-южд-клочковская-монтажник (паралельно с проведением акции "Даешь Монтажник!" для организации пиковых заездов Тм 20 на этот круг в утренние часы )-пр победы - клочковская- проезд через круг новгородская-центр рынок - пролетарская площадь -моск проспект-ак павлова -СТД.
Это длинный маршрут, который достаточно полно раскроет возможности харьковского трамвая. Организовать можно в выходной день, когда нет пробок. Предлагайте свои маршруты, вместе потом решим.
По поводу оплаты : для безболезненной для наших карманов организации транспортовки, нужно хотя бы человек 20-25 набрать. Думаю справимся. :) Попрошу знакомых с АТН, возможно, они осветят нашу акцию в новостях (если мы так решим).
Надо постараться договориться с СТД о размещении на время транспортовки плакатов на вагонах с информацией о транспортовке и угрозах трамваю в городе.
 
MurcielagoRe: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510][Ответить
[514] 2008-05-16 10:05> Зачем зафлуживать форум?

Ну надо же создать видимость каких-то действий (-:
 
mkvRe: Транспортовка в Харькове 2008 [513][Ответить
[515] 2008-05-16 10:11> Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в
> город, тогда можно и организовать. Давайте определимся, на
> чем поедем кататься : на Татре3? на Татре 5в6? , на КТМе?
> Если планируем в организационных целях проехать по спуску
> Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно
> взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак
> неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к
> тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать,
> то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как
> справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет "

КТМы не имеют допуска не только на ТП, но и на многие другие линии, как то: Ивановка, Алексеевка, Одесская. Формально не разрешено, значит запрещено. Решается это через руководство: СД и СПС. Это к сведению.

> Давайте определим маршрут нашего движения: Я предлагаю :
> СТД (возможно с осмотром депо)

Там еще не все дрова перефоткали? :-/

- пр тракторостроителей -
> (через 602 мрн или напрямую) салтовское
> шоссе-веринская-СПУСК ВЕСНИНА-цпкио (разворот) -
> пушкинская-зирка-окт революции - ОТД (возможно с
> осмотром)-заезд на круг Новоселовка
> -конева-южд-клочковская-монтажник (паралельно с проведением
> акции "Даешь Монтажник!" для организации пиковых заездов Тм
> 20 на этот круг в утренние часы )-пр победы - клочковская-

Перед заездом на Монтажник, тем более на КТМ, нужно будет провести субботник по откапыванию рельсов на этом участке. Это не шутка, там реально после дождей заносит рельсы, т.к. они вровень с грунтом.

> проезд через круг новгородская-центр рынок - пролетарская
> площадь -моск проспект-ак павлова -СТД. Это длинный
> маршрут, который достаточно полно раскроет возможности
> харьковского трамвая. Организовать можно в выходной день,
> когда нет пробок. Предлагайте свои маршруты, вместе потом

Ясное дело что в выходной, т.к. в будний прийдут только пара бездельников...
Только вот не у всех выходные сб/вс...

> решим. По поводу оплаты : для безболезненной для наших
> карманов организации транспортовки, нужно хотя бы человек
> 20-25 набрать. Думаю справимся. :) Попрошу знакомых с АТН,
> возможно, они осветят нашу акцию в новостях (если мы так
> решим). Надо постараться договориться с СТД о размещении на
> время транспортовки плакатов на вагонах с информацией о
> транспортовке и угрозах трамваю в городе.

Главное чтоб без политики
 
ХмельницькийRe: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510][Ответить
[516] 2008-05-16 10:14Murcielago, предложите свои идеи. не будьте бабулькой под подьездом, которая всех критикует :))) я свои озвучил, комментируйте, развивайте.
Ваш вариант маршрута транспортовки.
 
ХмельницькийRe: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510][Ответить
[517] 2008-05-16 10:18Никакой политики ! Транспорт и еще раз транспорт.
как раз будет оч представительная акция в защиту трамвая.
основные тезисы поместим на плакат ,к оторый вывесим на вагон, а листовки с информацией об угрозе будем раздавать на крупных остановках во время движения, если график это позволит, чтобы мы не задерживали маршрутные трамваи.
 
MurcielagoRe: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [516][Ответить
[518] 2008-05-16 10:20> Murcielago, предложите свои идеи. не будьте бабулькой под
> подьездом, которая всех критикует :))) я свои озвучил,
> комментируйте, развивайте. Ваш вариант маршрута
> транспортовки. 

Вы озвучили так много вариантов, что тема уже захлебнулась Вашим флудом. Но ни о каких реальных действиях я от Вас не слышал.

К слову, в отличие о Вас, я не только предлагал маршруты, но и провел транспортовку на вагоне Т6В5 в июле 2006 года.

У меня к Вам есть просьба. Создайте плз отдельную тему, посвященную прожектам Вашей организации. Данная тема создана для новостей — не надо в ней флудить. Надеюсь на Ваше понимание.
 
ХмельницькийТранспортовка в Харькове 2008 оргкомитет[Ответить
[519] 2008-05-16 10:26Есть возможность изготовить памятные футболки с символикой нащих организаций в защиту трамвая и транспортовки.
Можно сделать именные каждому (фамилия имя номер участника(как на футболе)сзади , включить в дизайн футболки схему движения нашей транспортовки)
как раз будет оч представительно и особенно запомниться представителям других городов, если они будут. Предлагаю такую футболку сделать и на водовозова, чтобы Максимильян ее передал во время личной встречи от нашего имени. Пусть задумаеться...
 
ХмельницькийСегодня[Ответить
[520] 2008-05-16 16:27на спецподаче 34 маршрута работает Тролза 3108 45 маршрута.

на остановке 520 мрн в сторону песков у Тролза 3114 заклинило заднюю дверь. Водитель не смог справиться с поломкой и машина, в нарушение инструкций, продолжила движение с пассажирами по маршруту с открытой задней дверью. Более того, машина отправилась в рейс с пассажирами с Песков к городку строителей с открытой задней дверью.
 
YufitДействия[Ответить
[521] 2008-05-16 17:09Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает.
 
mvtRe: Сегодня [520][Ответить
[522] 2008-05-16 17:10> на спецподаче 34 маршрута работает Тролза 3108 45 маршрута.
> .... у Тролза 3114...

Это в каком городе? ((-:
 
ХмельницькийRe: Сегодня [520][Ответить
[523] 2008-05-16 17:24.... у Тролза 3114... = у Тролза 3314 :))))

Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает.

наигрались уже в комитет? :)))))))
 
MurcielagoRe: Действия [521][Ответить
[524] 2008-05-16 17:25> Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте
> транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на
> вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. 

Yufit, не провоцируй его, плз. Пусть пишет об этом в соответствующей теме.
 
Андрей (Харьков)Re: Транспортовка в Харькове 2008 [513][Ответить
[525] 2008-05-16 17:32> Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в
> город, тогда можно и организовать.
> Давайте определимся, на чем поедем кататься : на Татре3?
> на Татре 5в6? , на КТМе?
> Если планируем в организационных целях проехать по спуску
> Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно
> взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак
> неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к
> тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать,
> то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как
> справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет "

Хмельницкий, не надо мне тут приписывать то, чего я не говорил. Транспортовка если и состоится, то без всяких акций с плакатами. Я вам говорил именно об этом. Транспортовка устраивается для встречи любителей транспорта, а не для пиара.
 
Хмельницький:))))[Ответить
[526] 2008-05-16 17:56"Вы взрослые люди???? Размышления о прекрастном..."

Народ, все дело в том , что как бы вы не называли то что мы делаем, это и так и так пиар. А что в этом плохого? Пиар-это реклама. Реклама - это информация. Информация - это информированные граждане, которые будут бороться за свои права. А разговоры, о том что надо а что нет , это уже несерьезно. Пора перерасти свою "хочу так и не иначе", и адекватно относиться к вещам и бороться с негодяями их же методами. Вы думаете, вы пошумите и трамвай с веснина не снимут? Снимут, посмеються и примуться снимать дальше. Хотите так? Тогда продолжайте в том же духе.
Пора бороться документами и аргументами. У города и то и то есть. А у вас? Говорите, удобно и быстро? Водовозов возразит : неудобно и медленно. Сколько людей, столько и мнений. Документ должен быть!!! Документ! О том что улицы захлебнуться от маршруток, которые поспешат на "помощь" демонтированной линии, о том, что ездить будут раком :( простите за выражение, о том что трамвай перевозит столько то , а машрутки столько-то. Тогда можно отстаивать свое мнение. А вы хотите на трамвайчике покататься и ничего не делать? Тогда таких транспортовок будет еще 1-2,а потом будем на маршрутках "транспортоваться". если мы уже организовываем мероприятие, так давайте максимум пользы от него и возьмем. Покажем, что мы есть, что есть позиция. Хотя тут же и напрашиваеться : а есть ли то позиция? или это все от скуки?
Комитет о своей работе с осени говорит, а что реально сделано? В депо сходили и дрова пофотографировали? Тогда вопрос исчерпывает сам себя. Да, у комитета неплохой сайт, да есть свежие мысли на форуме, но они там "жуються" с осени. Или мне в облюсте не рассказывали как вы приходили регистрироваться и какой это был цирк . Смешно, товарищи, смешно, а слезы льються. Есть и комитет, есть проблема. А кто ее решает? Засветиться к водовозову сходить большого ума не надо. Какие острые вопросы поставил комитет департаменту транспорта? ........
В Минске (1 млн 700 тыс жит) 10 трамвайных маршрутов и 137 вагонов в линии. Город больше Харькова. Мы тоже скоро дойдем до такого. Но я не думаю, что у нас будет 64 !!! троллейбусных маршрута и 1050 троллейбуса в 4 депо как у них.

Вы спросите : а вот вы, Хмельницкий, и ваш Мост, что сделали для гэта,а?
Отвечу сразу : Мы - организация не транспортная изначально. У нас не так давно появился Координатор по вопросу экологически чистого транспорта Харькова. Сейчас эта девушка пишет программу "Моста" в разрезе защиты ГЭТа, то есть по тому направлению, за которое отвечает этот Координатор.Она ищет контакты, она делает страничку Моста о Гэте, это ее отдел работы. Она не спешит на всех форумах "болтать о защите гэта" , она готовиться. Как только все будет готово, увидите результаты.

Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не нашел...
 
MurcielagoRe: :)))) [526][Ответить
[527] 2008-05-16 18:02> которое отвечает этот Координатор.Она ищет контакты, она
> делает страничку Моста о Гэте, это ее отдел работы. Она не
> спешит на всех форумах "болтать о защите гэта" , она
> готовиться. Как только все будет готово, увидите
> результаты. Придя на этот форум , я искал единомышленников,
> серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не
> нашел... 

Хмельницкий, Вы обещали не флудить в этой теме! О каком сотрудничестве с Вами может идти речь, если Вы не состоянии быть последовательными даже в таких мелочах. Мое личное мнение: своим флудом Вы создаете себе только антирекламу.

Отвечать на этот пост прошу в Вашей теме.
 
FlasHRe: :)))) [526][Ответить
[528] 2008-05-16 18:12Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не нашел...

Аналогично... Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их нашел, а теперь невесть откуда лезут люди, которые ничего не понимаю, тупо флудят и флудят. Если таких будет еще несколько, я повешусь, т.к. не выдержу такого наплыва...
 
ТрамвайСтарые/новые вагоны[527][Ответить
[529] 2008-05-16 19:18995-й вагон имел самый большой номер в ЛТД и был самым новым... .Но его порезали в СТД года полтора назад...
В ОТД есть двудверные СМЕ(3074+3075(1851+1852)) из КТД, а также 30-летние трехдверные системы(например 7000+7001, 3089+3090(1885+1886)).
А на 3-м маршруте ездят древние СМЕ 467+468 и 481+482. Им лет 30 точно
 
ТрамвайRe: Старые/новые вагоны[527][Ответить
[530] 2008-05-16 19:20еще забыл 485+486 :-)
 
MurcielagoRe: Старые/новые вагоны [529][Ответить
[531] 2008-05-16 19:24> 995-й вагон имел самый большой номер в ЛТД и был самым
> новым... .Но его порезали в СТД года полтора назад...

Кхммм... конечно, это было не в СТД и не полтора года назад, да и вагон не был самым новым с ЛТД. А списали и порезали этот вагон по причине разрушения несущего каркаса кузова ("хребтовой рамы").
 
ТрамвайRe: Старые/новые вагоны [529][Ответить
[532] 2008-05-16 19:30Я был уверен, что 775-й вагон был в ЛТД 995-м
именно про него я и писал
 
MurcielagoRe: Старые/новые вагоны [532][Ответить
[533] 2008-05-16 19:50> Я был уверен, что 775-й вагон был в ЛТД 995-м
> именно про него я и писал

Нет, это не так.
 
mkvRe: Старые/новые вагоны [529][Ответить
[534] 2008-05-16 21:28> А на 3-м маршруте ездят древние СМЕ
> 467+468 и 481+482. Им лет 30 точно

Не точно. Ваша информация не соответствует действительности. Не вводите в заблуждение своими предположениями.
 
ТрамвайRe: Старые/новые вагоны [529][Ответить
[535] 2008-05-16 21:41467+468 1979 года, а 481+482 и 485+486 1980 года - чтобы не вводить никого в заблуждение. Это чудо, что в ОТД эти вагоны остались в СМЕ
А кем работал 775-й в ЛТД?
 
Андрей РыбкаRe: Старые/новые вагоны [529][Ответить
[536] 2008-05-16 21:50Хмельницький, RTFM: http://urbantransport.kiev.ua/ua_149.html :-)
 
mkvRe: Старые/новые вагоны [535][Ответить
[537] 2008-05-16 22:09> 467+468 1979 года, а 481+482 и 485+486 1980 года - чтобы не
> вводить никого в заблуждение. Это чудо, что в ОТД эти
> вагоны остались в СМЕ

Чудо не чудо - а что на тм3 работать то будет? Лексусы Добкина/Протаса/Фельдмана/Кернеса/... ? :-)

> А кем работал 775-й в ЛТД?

Трамваем. Был такой КТМ-5М3 в ЛТД.
 
ТрамвайRe: Старые/новые вагоны [535][Ответить
[538] 2008-05-16 23:00я имел ввиду не КТМ-5М3, а салтовскую Татру Т3№775. Под каким номером она работала в ЛТД до передачи в СТД?
 
Ревизор БДRe: Сегодня [520][Ответить
[539] 2008-05-17 00:23> Более того, машина отправилась в рейс с пассажирами
> с Песков к городку строителей с открытой задней дверью.

Спасибо
 
ХмельницькийRe: Сегодня [520][Ответить
[540] 2008-05-17 11:2921 мая в 10 00 откроеться внеочередная сессия Харьовского городского совета. На ней будут рассматриваться изменения в городской бюджет 2008 года. Приглашаем принять участие в митинге-марафоне "Даешь деньги на трамвай!" в поддержку идеи выделения допонительных средств из бюджета этого года на закупку нового подвижного состава .
 
MurcielagoRe: Сегодня [540][Ответить
[541] 2008-05-17 12:07> 21 мая в 10 00 откроеться внеочередная сессия Харьовского
> городского совета. На ней будут рассматриваться изменения в
> городской бюджет 2008 года. Приглашаем принять участие в
> митинге-марафоне "Даешь деньги на трамвай!" в поддержку
> идеи выделения допонительных средств из бюджета этого года
> на закупку нового подвижного состава . 

Хмельницкий, у Вас явно проблемы с головой. Любой нормально развитый ребенок давно бы уже понял, что это сообщение надо было написать не здесь, а в созданной Вами теме.
 
mvtRe: Сегодня [540][Ответить
[542] 2008-05-17 12:14М-дя.. Харькову явно "повезло" на "защитников" трамвая...
 
-=[Олег_12]=-Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![Ответить
[543] 2008-05-17 17:56Кто работал в трамвайном "Коменторновском депо" в Основном на 6 маршруте???Да и вообще ХТТУ отзовитесь
 
САНЕКRe: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543][Ответить
[544] 2008-05-17 18:22> в трамвайном "Коменторновском депо"
Где?!?!
 
Трамвай 7008Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543][Ответить
[545] 2008-05-17 18:47Давайте не будем придираться к опечаткам! А если не знаете - это депо, мимо которого 5,8,14 ходили.
 
mvtRe: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543][Ответить
[546] 2008-05-17 19:17> Кто работал в трамвайном "Коменторновском депо" в Основном
> на 6 маршруте???Да и вообще ХТТУ отзовитесь

Отзываемся ((-:
В Комдепо я не работал, но знал его очень хорошо.
А Вы работали в Коминтерновском?
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Сегодня [542][Ответить
[547] 2008-05-17 20:06> М-дя.. Харькову явно "повезло" на "защитников" трамвая...
Да уж... не говори :-))
 
ХмельницькийБолтунам типа Murcielago...[Ответить
[548] 2008-05-18 15:06Значит так : где хочу там и пишу. регламента у этой темы нет и рассказывать что мне делать а что не делать будете не вы.
я за это время на защиту трамвая и организацию работы координатора своей организации пробил деньги, а вы все бузите.
Ну бузите..... вы как раз та самая "орущая масса", от которой так часто говорят политологи. не оскорбляю, заметьте! а констатирую факт.
 
Влад (шахтарська ...Re:перенесення[Ответить
[549] 2008-05-18 20:27> 23го буде декілька годин у Харкові (їду за паспортом в
> консулат). Що рекомендуєте та де подивитися. У тому числі з
> транспортної тематики
Багато чого!
Саму площу Свободи (другу за площею в Європі), напроти неї - будівля Держпрому (одного з першого хмарочосів у СССР, збудований у 28 році), військову академію та будинок ХНУ ім. Каразіна. Площа Конституції (ст.м.Совєцька), там багато цікавих будинків в стилі барокко (ще з часів Російської імперії), монументальну будівлю МіськРади. Успенський та Покровський собор там поруч. Благовещенський собор коло центрального ринку. Можна також прокатитися на канатній дорозі в парку Горького (на вул. Сумській). Що ще? Станції метро ("Університет", "23 серпня" , "Ботанічний сад", "Студентська", "Тракторний завод" тощо). + будівлі по Полтавському шляху.
 
Анджей (Суми)Re:перенесення[Ответить
[550] 2008-05-18 22:19на дорогі вже надивився... ось справжній жах Харкова
 
MurcielagoRe:перенесення [550][Ответить
[551] 2008-05-18 23:09> на дорогі вже надивився... ось справжній жах Харкова

Это точно... с каждым годом все хуже и хуже...

> Можна також прокатитися на канатній дорозі в парку Горького (на вул.
> Сумській)

На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша до Сумской, но ни в коем случае не наоборот.
 
Анджей (Суми)Re:перенесення [551][Ответить
[552] 2008-05-18 23:51> >На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша
> до Сумской, но ни в коем случае не наоборот. 

чого?
 
mvtRe:перенесення [552][Ответить
[553] 2008-05-18 23:58> > >На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша > до
> Сумской, но ни в коем случае не наоборот. чого?

Секрет хфирмы. (-;
 
ХмельницькийRe:перенесення [552][Ответить
[554] 2008-05-19 20:15Сегодня вагон 4561 Т6В5 работал на 27 маршруте , и был встречен в районе ул 1 конной армии
 
MurcielagoRe:перенесення [552][Ответить
[555] 2008-05-22 14:28Наконец-то!!!

http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/22/133445.html

Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает до 75 коп.

Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает до 75 коп., сообщил "Газете..." мэр Харькова Михаил Добкин. По его словам, это экономически обоснованная цена, ниже которой обеспечить рентабельность наземного электротранспорта невозможно. Точной даты подорожания мэр не назвал.

Светлана ШЕКЕРА, Газета по-харьковски
 
FlasHRe:перенесення [552][Ответить
[556] 2008-05-22 15:49Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два раза сразу....
 
BKVRe:перенесення [556][Ответить
[557] 2008-05-22 15:58> Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне
> как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два
> раза сразу.... 

Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають з бюджету
 
MurcielagoRe:перенесення [556][Ответить
[558] 2008-05-22 16:10> Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне
> как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два
> раза сразу.... 

Я понимаю (-: Но нынешняя цена 0,40 грн. слишком низкая, и ее давно пора было повысить.

> Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають з бюджету

И это тоже (-: Но, надеюсь, будет больше денег на зарплату и ремонты ПС.
 
YufitRe:перенесення [556][Ответить
[559] 2008-05-22 17:53По моему заявление нашего мэра несколько жидковатое, ни точной даты изменения тариыа, ни информации о том из каких соображений получили стоимость именно в 75 коп.

P.S. С поднятием тарифа и без кондуктроров ситуация в ГЭТе только еще больше усугубится. Мало кто будет передавать 75 коп водителю, сейчас и по 40 только 25-50% передает...
 
Андрей РыбкаRe:перенесення [559][Ответить
[560] 2008-05-22 18:38> По моему заявление нашего мэра несколько жидковатое, ни
> точной даты изменения тариыа, ни информации о том из каких
> соображений получили стоимость именно в 75 коп.

Ага. О повышении "в общем" говорили еще в начале года.

> P.S. С поднятием тарифа и без кондуктроров ситуация в ГЭТе
> только еще больше усугубится. Мало кто будет передавать 75
> коп водителю, сейчас и по 40 только 25-50% передает...

ИМХО большинство из тех, кто передавал 40 коп., будут и 75 коп. передавать, т.к. обе цены относительно небольшие.

А если сравнивать с автобусомаршрутками, так вообще мизерные:

Из около более, чем 150 действующий "коммерческих" маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - 1.25 и больше.
 
YufitRe:перенесення [559][Ответить
[561] 2008-05-22 18:49Да не в том дело, я много раз сталкивался с тем, что людям то не жалко передать деньги, вот только зачастую талоны не возвращаются, а порой и здача...
 
MurcielagoRe:перенесення [561][Ответить
[562] 2008-05-22 19:22> Да не в том дело, я много раз сталкивался с тем, что людям
> то не жалко передать деньги, вот только зачастую талоны не
> возвращаются, а порой и здача...

А кто мешает покупать талоны заранее, а потом их компостировать?

> Мало кто будет передавать 75 коп водителю, сейчас и по 40 только
> 25-50% передает...

Периодически езжу на тб2 и тб38. Там деньги передают исправно.
 
САНЕКRe:перенесення [560][Ответить
[563] 2008-05-22 19:24> Из около более, чем 150 действующий "коммерческих"
> маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1
> грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные -
> 1.25 и больше. 

А сколько сейчас стоит проезд в 250й маршрутке?
 
MurcielagoRe:перенесення [563][Ответить
[564] 2008-05-22 19:27> > Из около более, чем 150 действующий "коммерческих"
> > маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1
> > грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные -
> > 1.25 и больше.
> А сколько сейчас стоит проезд в 250й маршрутке?

1.50
 
MurcielagoRe:перенесення [563][Ответить
[565] 2008-05-22 21:11http://city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=22&mm=5&yy=2008

С 1 июня по Харькову будет курсировать туристическо-экскурсионный трамвай

Об этом сегодня заявил журналистам городской голова Михаил Добкин и пригласил представителей СМИ в первый постоянный рейс экскурсионным трамваем «Ретро»: ЦПКиО им. Горького (круг трамвая №5) – ул. Веснина – ул. Пушкинская – пл. Конституции – ул. Полтавский шлях – Южный вокзал.

Напомним, что первая пробная экскурсия улицами Харькова (Южный вокзал - площадь Конституции) в трамвае “Ретро” (1928 года выпуска) состоялась 6 июля 2006 года, в год празднования столетия харьковского трамвая. После этого трамвай-долгожитель отправился в Одессу для участия в съемках фильма. Теперь, после возвращения в Харьков, трамвай «Ретро» будет возить харьковчан и гостей города своим экскурсионным маршрутом: ЦПКиО им. Горького (круг трамваю №5) – ул. Веснина – ул. Пушкинская – пл. Конституции – ул. Полтавский шлях – Южный вокзал.
 
mkvRe:перенесення [562][Ответить
[566] 2008-05-22 22:25> Периодически езжу на тб2 и тб38. Там
> деньги передают исправно.

Ну на тб38 на талоны обычно никто и не передает, там кондукторы есть (также как и на тб1,24).

А в тб2 очень заметно разнится желание передавать деньги от времени суток. Утром в час пик передают слабо, частично из-за того что много студентов, частично из-за того что народ на этом маршруте едет от конечных, и проверка маловероятна. А в вечерний пик бывает и очередь на обилечивание выходит.
 
Андрей (Харьков)Re:перенесення [557][Ответить
[567] 2008-05-23 01:07> > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента,
> мне
> > как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два
> > раза сразу....
> Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають
> з бюджету

Востаннє вартість проїзду в трамваях та троллейбусах Харкова підвищували у червні 2000 року. З тих пір ціни в країні виросли приблизно в 2-3 рази.Скажіть будь-ласка, чому харківський ГЕТ повинен возити пасажирів "на халяву" - усього за 40 копійок? Вважаю, що 75 копійок - це мінімальна вартість проізду, яку наразі можна встановити.
 
FlasHRe:перенесення [557][Ответить
[568] 2008-05-23 01:38Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут непропорционально ценам...
 
MurcielagoRe:перенесення [566][Ответить
[569] 2008-05-23 10:04> > Периодически езжу на тб2 и тб38. Там > деньги передают
> исправно. Ну на тб38 на талоны обычно никто и не передает,
> там кондукторы есть (также как и на тб1,24). А в тб2 очень
> заметно разнится желание передавать деньги от времени
> суток. Утром в час пик передают слабо, частично из-за того
> что много студентов, частично из-за того что народ на этом
> маршруте едет от конечных, и проверка маловероятна. А в
> вечерний пик бывает и очередь на обилечивание выходит. 

Да, насчет тб38 согласен. А вот на тб2 в утренний пик при следовании с Алексеевки проходят приличные финансовые потоки (-:
 
Андрей (Харьков)Re:перенесення [568][Ответить
[570] 2008-05-24 00:05> Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут
> непропорционально ценам...

"Back to the USSR" :-). Поймите, "совок" закончился, тюменских нефтяных денег в Украине нет, возить по 3 копейки как в 70-е никто больше не будет. Нужно либо выводить электротранспорт на нулевую рентабельность, чтобы предприятия могли нормально существовать, а не выживать, либо закрывать лавочку вообще и давится в "Газелях" и "Богданах".
 
YufitRe:перенесення [568][Ответить
[571] 2008-05-24 01:15Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят...
 
FlasHRe:перенесення [571][Ответить
[572] 2008-05-24 01:51> Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это
> предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и
> ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам
> невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю
> правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят...
Да, причем оно конечно обещало дотации за льготников и установление цен ниже себестоимости, но кто их видел полностью?? Если какая-то мизерная часть и приходит - то это считается нормальным...
 
ТирсорRe:перенесення [568][Ответить
[573] 2008-05-24 06:19> Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут
> непропорционально ценам...

Но они все равно растут. Вспомните 2003 год со средней зарплатой по стране 100 баксов, и 2008 - 340 баксов.
 
ТирсорRe:перенесення [571][Ответить
[574] 2008-05-24 06:24> Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это
> предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и
> ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам
> невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю
> правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят...

Наплодили много льготников в тяжелые девяностые, когда зп не выплачивали, пособия мизирные. Хотя перекладывать всё на коммунальный транспорт - это безответсвенность, пусть бы и всех частников обязали возить все льготные категории. А при таком отношении ГЭТ загнётся.
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[575] 2008-05-24 12:11Харків’яни, це взагалі жах... поїздів не дочекатись, о 1-4 годині дня таке відчуття, що це час-пік.... Потяги забиті повністю..... Що взагалі відбувається??
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[576] 2008-05-24 12:11це я про метро
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[577] 2008-05-25 15:52Декілька фото
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/080525/fb/fba28779669f5ac1c0.jpg[/IMG]
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[578] 2008-05-25 15:53http://keep4u.ru/imgs/b/080525/fb/fba28779669f5ac1c0.jpg
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[579] 2008-05-25 15:54http://keep4u.ru/imgs/b/080525/3f/3f737a1c72bd1feab1.jpg
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[580] 2008-05-25 15:54http://keep4u.ru/imgs/b/080525/2e/2ef3dcfd34b8df4531.jpg
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[581] 2008-05-25 15:55http://keep4u.ru/imgs/b/080525/0b/0b9483576dd4db98a5.jpg
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[582] 2008-05-25 15:56http://keep4u.ru/imgs/b/080525/0b/0b0dbe0282cd8ad251.jpg
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [18][Ответить
[583] 2008-05-25 15:56http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
 
FlasHRe: Харьков [18][Ответить
[584] 2008-05-25 18:03Вообще мое мнение по поводу повышения цены проезда - ни себе, ни людям. Если бы ГЭТ не терял такое количество прибыли из-за билетов по 25 коп и т.д., то цену б можно было, думаю не повышать. Конечно, зарплата кондуктора или водителя невысокая, надо искать пути лишнего заработка, но не лучше б легально это делать?? Получать премии. А руководству в свою очередь их исправить. Так что думаю, что 75 коп за проезд не сильно поможет, так как в прибыль ГЭТ идет только вершина айсберга, а теряется под водой очень много...
 
YufitRe: Харьков [18][Ответить
[585] 2008-05-25 19:081) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26 маршрута, а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов были без кондукторов! И это при том, что одиночки ездят с кондукторами!
2) В пятницу в ХТТУ пришла бумага из горисполкома о запрете блокировки второго вагона системы.

Что то здесь нечисто... Действие пункта 1 и пункта 2 одновременно устремляют выручку к нулю, а как следствие к еще боьшему банкротству предприятия. По моему рост выручки начальству не нужнен, ровно как и процветание ХКП "ГЭТ" :(
 
лихварRe: Харьков [583][Ответить
[586] 2008-05-25 20:11> http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
вікно якесь дивне, часом не з 9тр?))))
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [583][Ответить
[587] 2008-05-25 20:24не знаю
 
RebelRe: Харьков [586][Ответить
[588] 2008-05-25 20:59> > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
> вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) 
Может от Татры...
 
ТрамвайRe: Харьков [586][Ответить
[589] 2008-05-25 21:11>1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26 маршрута,
> а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов были без
>кондукторов!
Я сегодня лично видел СМЕ 581+582 27-го маршрута без кондуктора, причем 2-й вагон был не заблокирован!
Также СМЕ 515+516 26-го маршрута была без кодуктора также с незаблокированным 2-м вагоном, СМЕ 597+594 22-го маршута и СМЕ 595+596 23-го маршрута с заблокированными 2-ми вагонами.
Причем во всех случаях вагоны были полными. Как справлялись водители со 2-м вагоном я не представляю...
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков [584][Ответить
[590] 2008-05-25 21:49> Вообще мое мнение по поводу повышения цены проезда - ни
> себе, ни людям. Если бы ГЭТ не терял такое количество
> прибыли из-за билетов по 25 коп и т.д., то цену б можно
> было, думаю не повышать. Конечно, зарплата кондуктора или
> водителя невысокая, надо искать пути лишнего заработка, но
> не лучше б легально это делать?? Получать премии. А
> руководству в свою очередь их исправить. Так что думаю, что
> 75 коп за проезд не сильно поможет, так как в прибыль ГЭТ
> идет только вершина айсберга, а теряется под водой очень
> много...

Пока нет нормальной системы оплаты проезда (хотя бы по кондуктору в каждом вагоне, как это было еще пару лет назад) - действительно, не поможет. А вот насчет "можно бы не повышать" - у вас есть какие-то выкладки? АФАИР, согласно выкладкам экономистов из ХКП "Горэлектротранс", себестоимость одной поездки составляет 1.09 грн. Из этого следует, что для покрытия всех расходов предприятия нужно чтобы стоимость проезда составляла 1 гривну 10 копеек. И это покроет убытки предприятия только в том случае, если все пассажиры, не имеющие льготного проезда, будут исправно платить за проезд, а государство будет платить компенсацию за ораву льготников. А ведь еще и новые машины покупать на что-то надо!
 
mkvRe: Харьков [589][Ответить
[591] 2008-05-25 22:28> >1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26
> маршрута, > а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов
> были без >кондукторов! Я сегодня лично видел СМЕ 581+582
> 27-го маршрута без кондуктора, причем 2-й вагон был не
> заблокирован!

Хмм.. А мне показалось, что в этой системе кондуктор был! Сегодня эта система из-за задержки в линии для постановки в график при рейсе в депо (первая смена) оборачивалась через Красный Луч.
 
ТрамвайRe: Харьков [589][Ответить
[592] 2008-05-25 22:57Это была 1-я смена.А вот вечером, часиков в 16.30 - 17.00 СМЕ 581+582 ездила без кондуктора.Табличку видел
 
Анджей (Суми)Re: Харьков [590][Ответить
[593] 2008-05-25 23:21И
> это покроет убытки предприятия только в том случае, если
> все пассажиры, не имеющие льготного проезда, будут исправно
> платить за проезд, а государство будет платить компенсацию
> за ораву льготников. А ведь еще и новые машины покупать на
> что-то надо! 

Цікаво, як у тій самій Польщі немає кондукторів... Є контролери.. Та люди заходять... валідують квитки... Транспорт у дуже непоганому становищі... Маршруток взагалі немає... Лєпота
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков [590][Ответить
[594] 2008-05-25 23:53была тут затронута тема.
в Киеве видел СМЕ с табличкой, за проезд - водителю.
жто вообще как? :-)
 
YufitRe: Харьков [594][Ответить
[595] 2008-05-26 07:10> была тут затронута тема.
> в Киеве видел СМЕ с табличкой, за проезд - водителю.
> жто вообще как? :-)
Это "благотворительная поездка" за счет нас самих - сегодня едем бесплатно - завтра снимают рельсы и режут вагоны :(

P.S. Бесплатный сыр только в мышеловке
 
MurcielagoRe: Харьков [588][Ответить
[596] 2008-05-26 10:00> http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg >
> вікно якесь дивне, часом не з 9тр?))))  Может от Татры... 

Скорее всего от ЗИУ-5
 
MurcielagoRe: Харьков [588][Ответить
[597] 2008-05-28 12:45http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/28/123416.html

Ретро-трамваю нашли маршрут

С июня на улицы Харькова выйдет ретро-трамвай.

Нынешней «Аннушке» – так в начале прошлого века любовно называли харьковчане марку «А» – наконец-то нашли экскурсионный маршрут. Точная копия трамвая, на котором харьковчане ездили с 20-х по 60-е годы прошлого века, будет следовать от Южного вокзала и до парка Горького.

Сопровождающий вагончик экскурсовод расскажет обо всех встречающихся на пути городских достопримечательностях. Первыми же в экскурсионном вагончике прокатятся воспитанники одного из городских детских домов.

Восстановленную два года назад по архивным чертежам «Горэлектротранса» «Аннушку» харьковчане видели всего один раз. Позапрошлым летом, ко дню столетия харьковского трамвая, «Аннушка» сделала почетный круг и отправилась на съемки фильма «Ликвидация» в Одессу. А когда киношники вернули вагон назад, оказалось, что ездить ему некуда. Подходящего участка пути, по которому можно было бы пустить ретро-трамвай с экскурсиями, не нашлось: на Пушкинской – постоянные заторы, возле Госпрома сильно крутой уклон, на Московском проспекте нет разворотного кольца, а на Ивановке или Салтовке нечего показать экскурсантам.

С 1 июня трамвай наконец-то выйдет на рельсы и, как заверил мэр Михаил Добкин, будет ходить постоянно. От круга «пятерки» (парк им. Горького) он будет ездить по Веснина, Пушкинской, на площадь Конституции и дальше по Полтавскому Шляху до Южного вокзала и назад.

Автор: Ольга МАЙСКАЯ / 12:34 28.05.2008
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков [596][Ответить
[598] 2008-05-28 20:26> > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
> >
> > вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры...
> Скорее всего от ЗИУ-5

Хмм... От ЗиУ-5 на ЮМЗе? С трудом верится. Это просто предположение, или оно основано на реальных фактах? От Татры - гораздо более вероятнее, ЗиУ-5 и ЮМЗы у нас во времени и пространстве вообще не пересекались, если не считать 0301, но у того вряд ли целые окна остались :)
 
MurcielagoRe: Харьков [598][Ответить
[599] 2008-05-28 20:48> Хмм... От ЗиУ-5 на ЮМЗе? С трудом верится. Это просто
> предположение, или оно основано на реальных фактах?

Предположение основано на томи, что в запасах ТД2 вполне могли остаться стекла от ЗИУ-5. Рулеткой стекла я не измерял.
 
mkvRe: Харьков [598][Ответить
[600] 2008-05-28 21:49> ЗиУ-5 и ЮМЗы у нас во времени и пространстве вообще не
> пересекались, если не считать 0301, но у того вряд ли целые
> окна остались :)

Во времени не пересекались, а вот в пространстве - пересекались.

ТД1 в свои ЮМЗы и от ДАКов(?) стекла ставило
 
ХмельницькийRe: Харьков [598][Ответить
[601] 2008-05-30 12:28Подходящего участка пути, по которому можно было бы пустить ретро-трамвай с экскурсиями, не нашлось: на Пушкинской – постоянные заторы, возле Госпрома сильно крутой уклон, на Московском проспекте нет разворотного кольца, а на Ивановке или Салтовке нечего показать экскурсантам.

С 1 июня трамвай наконец-то выйдет на рельсы и, как заверил мэр Михаил Добкин, будет ходить постоянно. От круга «пятерки» (парк им. Горького) он будет ездить по Веснина, Пушкинской, на площадь Конституции и дальше по Полтавскому Шляху до Южного вокзала и назад.

А ЧТО, по Пушкинской больше нет пробок? испарились?

Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :)))))
 
MurcielagoRe: Харьков [601][Ответить
[602] 2008-05-30 12:37> Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить
> нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было
> удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :)))))

А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на Пушкинской (почти) нет.
 
ВЕНRe: Харьков [602][Ответить
[603] 2008-05-30 23:03> > Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить >
> нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было >
> удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) А
> вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай
> очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на
> Пушкинской (почти) нет.

Да.
В выходные как и пробок меньше, так и отдыхающих больше.
Хотя - посмотрим..
 
ХмельницькийRe: Харьков [602][Ответить
[604] 2008-05-31 11:37А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на Пушкинской (почти) нет.

Очевидн0 - это не аргумент.
 
FlasHRe: Харьков [604][Ответить
[605] 2008-05-31 13:01> А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай
> очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на
> Пушкинской (почти) нет.
> Очевидн0 - это не аргумент.

Если для Вас это не очевидно - то у Вас не проблемы с логикой - у Вас её отстуствие :-) Вы что, на работу на ретро-трамвае ездить собрались, или отдыхать?
 
ХмельницькийО транспортном флуде[Ответить
[606] 2008-06-01 10:59Флеш в своем репертуаре.
Покажите мне документ, где указано, что ретротрамвай работает только по віходнім и праздничнім дням.
Ваши предположения меня мало интересуют.Главное факты-ваши домыслы в стиле "бабулька на остановке сказала" не имеют никакой информационной ценности. Будьте добры, либо ссылаться на документы, либо вообще не писать. Просто отмечать свое появление здесь флудом не целесообразно. Мы вас и так помним и по своему любим.Надеюсь, вы задумаетесь и примите это к сведению. Или очередной "комментарий" будет? Посмотрим, на сколько вы предсказуемы...
 
FlasHRe: О транспортном флуде[Ответить
[607] 2008-06-01 14:31Говорить что я флужу, после того, как Вы это тему превратили в черт знает что минимум не целесообразно. Во-вторых я не ссылаюсь на документы, я, как и остальные нормлаьные люди на форуме, ссылаюсь на здравую логику. А вы, за отсуствием оной у Вас, поэтому и не понимаете, о чем речь.
И я Вам делаю последнее предупреждение, или пишите мой ник в английской раскладке, или обращайтесь по имени. Мне не приятно, когда ник мой коверкают, и я считаю это за оскорбление.
 
YufitRe: О транспортном флуде [607][Ответить
[608] 2008-06-01 23:10> И я Вам делаю последнее предупреждение, или пишите мой ник
> в английской раскладке, или обращайтесь по имени. Мне не
> приятно, когда ник мой коверкают, и я считаю это за
> оскорбление.
Я присоединяюсь к выше сказанному.
 
ХмельницькийО транспортном флуде [607][Ответить
[609] 2008-06-02 10:56Оч жаль, но я оказался прав. Юзер с ником в английской раскладке продолжает пустопорожний базар о логике. Ну хорошо, наслаждайтесь.... Слава богу, что на транспорте работают специалисты, а не логико-втиратели )).

Утверждаю вам обратное : трамвай не будет работать исключительно по выходным дням. Вы это сможете скоро сами проверить.Более того, маршрут еще до конца не утвержден и не факт, что маршрут на постоянной основе будет ходить по старому 11 маршруту : ЦПКиО - ЮЖД через Пушкинскую.Тут тоже есть сомнения и предложения.

Константин, вы вообщем то адекватный пользователь и действительный патриот транспорта. Зачем вам влезать в чужой разговор, более того если человек с ником в английской раскладке, ведет не дискуссию, а защищает свое субьективное мнение, мягко скажем не имеющее отношение к транспорту.Такое впечатление, что этот пользователь вырос не в семье, где абсолютно не учат манерам, диалогу, да и просто здоровому спору.Спорьте и будем искать истину
 
AMYRe: О транспортном флуде [607][Ответить
[610] 2008-06-02 11:23> Юзер с ником в английской раскладке

Хмельницький, будете продолжать флудить — будут соответствующие выводы. По поводу коверканья ников — последнее предупреждение!
 
ХмельницькийRe: О транспортном флуде [607][Ответить
[611] 2008-06-02 19:28Делайте выводы, делайте...
а к чему вы придираетесь??? или нравиться жирным шрифтом эфир засорять??? создайте документ в ворде и засоряйте там.

Что мне говорить и как мне говорить будет решать только один человек. Я. Если есть пункт правил, запрещающий "коверкать ники" где есть четкое определение, что такое коверкание и как его определить, пожалуйста, мне на "мыло" для ознакомления. Изучу и , если сочту нужным, извинюсь. А пока оставьте все свои несостоятельные детские попытки меня учить в архиве для истории. Быть может к ним когда-нибудь прислушаються.

Я отлично понимаю, вы злитесь от того, что ваша болтовня так и остаеться просто болтовней. Я не компетентен? Некомпетентным гранты дают на развитие молодежных проектов?? Завидовать мне не нужно, просто меньше занимайтесь посторонними делами и работайте.А слова соединять в предложения умеете не только вы. Это для меня -не аргумент.
И так,
1. жду выписки из правил о т.н. "коверкании"
2.говорите о транспорте, а не старайтесь сводить счеты.Заверяю вас, со мной у вас этот номер не пройдет. Удачи! :)
 
ЮМЗ Т2АЕ[Ответить
[612] 2008-06-02 20:08Харьковчне, это у вас мода такая:
в системах со второго вагона обдирать рекламу (при этом покраска прежняя) а первый вагон в рекламе? :)
 
YufitRe: [612][Ответить
[613] 2008-06-02 20:15> Харьковчне, это у вас мода такая:
> в системах со второго вагона обдирать рекламу (при этом
> покраска прежняя) а первый вагон в рекламе? :)
Зачастую реклама со второго вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. красят всю систему, а аппликации наклеивают только на один вагон. С чем это связано сказать к сожалению не могу.
 
AMYRe: О транспортном флуде [611][Ответить
[614] 2008-06-02 21:42> Делайте выводы, делайте... а к чему вы придираетесь??? или
> нравиться жирным шрифтом эфир засорять??? создайте документ
> в ворде и засоряйте там. Что мне говорить и как мне
> говорить будет решать только один человек. Я. Если есть
> пункт правил, запрещающий "коверкать ники" где есть четкое
> определение, что такое коверкание и как его определить,
> пожалуйста, мне на "мыло" для ознакомления. Изучу и , если
> сочту нужным, извинюсь. А пока оставьте все свои
> несостоятельные детские попытки меня учить в архиве для
> истории. Быть может к ним когда-нибудь прислушаються.

2 Хмельницький: Читайте правила форумов, особенно предпоследний абзац о действиях модератора. Если Вас что-то не устраивает — интернет большой, Вы вольны общаться там, где правила не столь строги либо будут устанавливаться Вами. В противном случае у Вас появляются хорошие шансы отправиться по пути Романа и Димы!!!.
 
YufitRe: О транспортном флуде [611][Ответить
[615] 2008-06-02 22:07Господин Водовозов Е.Н. в пятницу, 30,0508 заявил, что долгов по з/п у предприятия ХТТУ нет. Тем не менее на карточках сотрудников по нулям. Вот так!
 
YufitRe: О транспортном флуде [611][Ответить
[616] 2008-06-02 22:07Вот ссылка:
http://www.city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=30&mm=5&yy=2008
 
mkvRe: О транспортном флуде [615][Ответить
[617] 2008-06-02 22:57> Господин Водовозов Е.Н. в пятницу, 30,0508 заявил, что
> долгов по з/п у предприятия ХТТУ нет. Тем не менее на
> карточках сотрудников по нулям. Вот так!

У ХТТУ нет, у ХКП "ГЭТ" - есть :-(

Но НЯЗ некоторую сумму все же выплатили...
 
mkvRe: [613][Ответить
[618] 2008-06-02 23:02> > Харьковчне, это у вас мода такая: > в системах со второго
> вагона обдирать рекламу (при этом > покраска прежняя) а
> первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со второго
> вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. красят всю
> систему, а аппликации наклеивают только на один вагон. С
> чем это связано сказать к сожалению не могу.

Да, красят под рекламу два вагона системы, а обклеивают первый. Примеры - 7000-7001, 3019-3020, 517-518... Чтобы система была в одинаковой рекламе, а оторвали наклейки только с первого (второго) вагона, а другой продолжил работать в рекламе, я не припомню.

Причину достоверно не знаю, полагаю что так оговорено в договоре между фирмой рекламодателем, заказчиком и ХКП "ГЭТ". Вероятно из эстетических соображений. Вариант "не хватило наклеек" не рассматривается ;-)
 
YufitRe: О транспортном флуде [617][Ответить
[619] 2008-06-02 23:21> Но НЯЗ некоторую сумму все же выплатили...
У меня на счету 0,00. У кого не спрошу - тоже.
Не знаю, что там и кому выплатили.....
 
ЮМЗ Т2АЕRe: [618][Ответить
[620] 2008-06-02 23:48> > > Харьковчне, это у вас мода такая: > в системах со
> второго > вагона обдирать рекламу (при этом > покраска
> прежняя) а > первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со
> второго > вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е.
> красят всю > систему, а аппликации наклеивают только на
> один вагон. С > чем это связано сказать к сожалению не
> могу. Да, красят под рекламу два вагона системы, а
> обклеивают первый. Примеры - 7000-7001, ...
А вот и она :-)
 
mvtRe: [618][Ответить
[621] 2008-06-03 01:03> Вероятно из эстетических соображений.

Я бы подчеркнул именно это (-;
 
ЮМЗ Т2АЕХарьков. Моя поездка №3 :-)[Ответить
[622] 2008-06-03 23:49ой, простите, вчера забыл :-)
немного свеженьких фото: http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html
 
ХмельницькийRe: Харьков. Моя поездка №3 :-)[Ответить
[623] 2008-06-04 09:201. Константин, не являеться ли закрытой информацией ваша должность в Горэлектротрансе?
2. Метаморфозы да и только.
Недавно обратил внимание на "изменения" с моим любимым вагоном 655. Где то с 1995 года ездил на нем еще по старому старому (Л Толстого-ак павлова-веринская-шевченко-гидропарк ) маршруту, вагон всегда был ухожен, каждую весну-лето ярко выкрашен.Недавно так же ехал в этом вагоне, НО.....
...вагон 655 оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это подмена. Так как о перерегистрации не может идти и речи. В 1995 году Лендепо еще ничего никому не передавало.Можно предположить, что настоящий вагон 655 мертв :(((( Аналогичная ситуация с вновь воскресшим вагоном 600 в рекламе Мобилыча.
Вопрос:зачем это делать? Зачем присваивать вагонам номера их порезаных собратьев?Ведь какая разница....пусть ездят под своими.... В чем финансовая уловка??
3. В связи с окончанием сессии и отбытием меня на непродолжительный отдых, до возвращения "Хмельницький" будет именоваться "КТэМочка" (по предложению друзей по комнате :)))) Если появление таковых вообще будет здесь...Удачи и новых подвигов на благо родного электротранспорта!
 
MurcielagoRe: Харьков. Моя поездка №3 :-) [622][Ответить
[624] 2008-06-04 10:09> ой, простите, вчера забыл :-)
> немного свеженьких фото:
> http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html

Та самая печально известная остановка )-:
 
ТрамвайRe: Харьков. [622][Ответить
[625] 2008-06-04 12:57>вагон 655 оказался вагоном 964
Когда же Вы такое увидели? 655-й вот уже почти полгода стоит в депо и ждет запчастей
А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером 748
Вагон был 1986 года...
 
FlasHRe: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623][Ответить
[626] 2008-06-04 15:35> 3. В связи с окончанием сессии и отбытием меня на
> непродолжительный отдых, до возвращения "Хмельницький"
> будет именоваться "КТэМочка" (по предложению друзей по
> комнате :)))) Если появление таковых вообще будет
> здесь...Удачи и новых подвигов на благо родного
> электротранспорта!

Мы бурную радость по этому поводу должны изобразить, или как?? Вот зачем опять засорять тему черт-те-чем!
 
КТэМочкаRe: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623][Ответить
[627] 2008-06-04 16:11А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером 748 .....

...а вот этого не надо. На бывшем вагоне 964 ехал в прошлую среду от остановки Парк памяти до метро Студенческая. Ваша информация недостоверна.

Опечатался и сам : не 655 ....я не знаю есть ли вообще такой...
а 656. Работает переодически на 16а маршруте.
А вот вчера на 16а работал 673. Что это за вагон? Может ли это быть "голова" из рацепленной СМЕ с 23 маршрута??
 
ТрамвайRe: Харьков. [623][Ответить
[628] 2008-06-04 18:17Если Вы говорите, что 656-й был 964-м, то ошибаетесь. 656-й исправно работает с 1983 года. Поработал 3-м вагоном, потом 1-м до 2006 года в СМЕ 656+653 на 26-м маршруте(чаще всего). А сейчас ездит одиночкой без кабеля для СМЕ. 653-й почти 2 года стоит в депо.
673-й перед расцеплением СМЕ 673+674 работал на 26-м маршруте. Сейчас периодически работает на 16-А или 27-м.
А 674-й стоит в депо уже года 3-4(непомню точно) почти разобранный и без пантографа.
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков. Моя поездка №3 :-) [624][Ответить
[629] 2008-06-04 18:29> > ой, простите, вчера забыл :-) > немного свеженьких фото:
> > http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html Та
> самая печально известная остановка )-:
Знаемс... :-(
 
morozRe: Харьков. [628][Ответить
[630] 2008-06-04 18:33> Если Вы говорите, что 656-й был 964-м, то ошибаетесь. 656-й
> исправно работает с 1983 года.

>Опечатался и сам : не 655 ....я не знаю есть ли вообще такой...
а 656.

>оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это подмена.

Трамвай, то есть вы хотите сказать, что Хмельницкий (он же КТэМочка) дает неправдивую информацию о наличии в вагоне соответсвующей "плохо закрашенной надписи в торце вагона"? Или эта надпись является просто произведением изобразительного искусства неизвестного автора из СТД.

Господа Трамвай и Хмельницкий, либо кто-то из Вас врет, либо кто-то призывает не верить глазам своим (типа в Харькове не бывает "перебивки" парковых номеров). Даже стало интересно поехать самому посмотреть, пока тщательней не закрасили...

Или нынешний 2039 тоже никогда не был 2002?
 
ТрамвайRe: Харьков. [628][Ответить
[631] 2008-06-04 18:53Я не призываю "не верить своим глазам" и все знают, что в любом городе бывают перебивки. А о якобы плохо закрашенной надписи на торце вагона я только сегодня узнал от господина Хмельницкого. Но я точно знаю, что 656-й никогда не перебивался и ездит с родным номером. И хотелось бы узнать, в каком именно месте у 656-го закрашенный номер 964-го, ведь он недавно прошел ремонт в депо и свежепокрашен....
 
ХмельницькийRe: Харьков. [628][Ответить
[632] 2008-06-04 23:13посмотри в торце салона над сиденьями и над дверью кабины водителя, там 964 слегка примазано белой краской, а скорее канцелярским корректором.
 
FlasHRe: Харьков. [628][Ответить
[633] 2008-06-05 07:39В салоне могли кучу раз поменять панели. Да и наличие замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, но пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного.
 
morozRe: Харьков. [633][Ответить
[634] 2008-06-05 09:23> Да и наличие
> замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная
> ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, но
> пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного.

В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 ранее 2006 г.в., Татрах снаружи пластиковых панелей нет.
 
mkvRe: Харьков. [634][Ответить
[635] 2008-06-05 09:54> > Да и наличие > замазанного номера снаружи ни о чем не
> говорит. Типичная > ситуация - вагон попал в аварию,
> восстановлению подлежит, но > пластиковая панель убита.
> Ставят от чего-то списанного. В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682
> ранее 2006 г.в., Татрах снаружи пластиковых панелей нет.

Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Но старый номер после такой процедуры увидеть практически невозможно.
 
FlasHRe: Харьков. [634][Ответить
[636] 2008-06-05 14:03> > Да и наличие
> > замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная
> > ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит,
> но
> > пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного.
> В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 ранее 2006 г.в., Татрах
> снаружи пластиковых панелей нет.

Тут не сильно разница, пластик или нет. Просто ремонтировать пластиковые панели сложно, в отличие от металлических их рихтовать практически нельзя. Потому легче сохранять от списанных трамваев дефицитные детали, и ставить на поврежденные.
 
FlasHRe: Харьков. [634][Ответить
[637] 2008-06-05 14:12Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х - №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. Когда перекрасят по-нормальному, его начнут обзывать и 113м и 141м только потому, что видите ли увидят где-то незакрашенные цифры.
http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/5/50/Ktm5_texture_f_003.jpg
http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/4/43/Ktm5_texture_f_001.jpg
 
morozRe: Харьков. [637][Ответить
[638] 2008-06-05 14:53Безусловно, делать вывод о "перебивке" только по наличию замазанного номера конечно нельзя. Внутри старых машин часто можно увидеть всякий реманент с номерами других машин. Что-то разбарахолили, что-то присторили в лучшие руки. Очень помогает для идентификации рекламная окраска машин: тогда и старый № поглядывает, и геометрия и цвет раскраски красноречивы. Ещё лучше иметь иметь свидетельства "очевидцев" процесса перевоплощения. Ведь даже заводская табличка может быть переставлена.

>Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со списанных вагонов.

Да?! Честно, не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды и задницы Т-3 иногда так сильно от бортов по степени облезлости отличаются. Я пошел учить матчасть.
 
FlasHRe: Харьков. [638][Ответить
[639] 2008-06-05 16:43и гвоздем не ковырял

Вот спасибо!! Этим хоть мы все выгодно отличаемся от толпы, которая это делает...
 
VyacheslavRe: Харьков. [637][Ответить
[640] 2008-06-05 23:10> Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х -
> №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10.

Неоюов'язково ЛТ-10. Можливо 152 чи 147.
 
FlasHRe: Харьков. [640][Ответить
[641] 2008-06-06 00:28> > Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х
> -
> > №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10.
> Неоюов'язково ЛТ-10. Можливо 152 чи 147.

Но сначало-то из взяли с ЛТ?
 
mkvRe: Харьков. [638][Ответить
[642] 2008-06-06 07:15>Вот как раз у т3 морда и
> задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо
> разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Да?! Честно,
> не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды и задницы
> Т-3 иногда так сильно от бортов по степени облезлости
> отличаются. Я пошел учить матчасть.

Посмотри в сторону зада 3093 или морды 310.
 
ТрамвайRe: Харьков. [638][Ответить
[643] 2008-06-06 10:37>посмотри в торце салона над сиденьями и над дверью кабины
> водителя, там 964 слегка примазано белой краской, а скорее
> канцелярским корректором.
А какой сейчас номер у этого вагона, а то я так и не понял?
 
FlasHRe: Харьков. [638][Ответить
[644] 2008-06-07 17:18По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это?
 
mkvRe: Харьков. [644][Ответить
[645] 2008-06-07 19:51> По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации
> проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это?

Врядли на этом форуме присутствует руководитель фирмы, которая будет арендовывать трамвай и устанавливать цену. Да и НЯЗ такая фирма еще не определена! Поэтому Ваш вопрос некорректен.

Так это будут гадания на кофейной гуще.
 
ХмельницькийRe: Харьков. [644][Ответить
[646] 2008-06-09 09:24Есть ли новая информация по проекту строительства трамлинии по улице Новой ?
 
morozRe: Харьков. [644][Ответить
[647] 2008-06-09 16:57На территории завода электртранспорта стоит Тб №368. Для КВР?
 
Sh@itanRe: Харьков. [644][Ответить
[648] 2008-06-09 18:57в мене склалося враження що в Харкові трамваї їздять пока не розваляться на дорозі. Трамваїв багато но більшість в такому стані що аж страшно. Але добре що хоч непростоюють в депо - може їхати значить давай на маршрут.
 
YufitRe: Харьков. [644][Ответить
[649] 2008-06-09 21:17Sh@itan, нам для нормального выпуска не хватает десятков вагонов! Конечно вагоны не простаивают, многие вагоны почти круглосуточно в линии - I, II смены, а потом развозка и снова утром в линию...
ласти всеми силами давят трамваи, а они все ездят и ездят!
 
ТрамвайRe: Харьков. [644][Ответить
[650] 2008-06-09 21:46Хмельницкий, Вы можете сказать, какой сейчас номер у 964-го вагона по вашей версии?
 
AntonRe: Харьков. [644][Ответить
[651] 2008-06-09 22:00> По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации
> проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? 

Если это с экскурсией, то цена реальная.
Просто за проезд столько платить никто не будет.
 
YufitRe: Харьков. [644][Ответить
[652] 2008-06-09 22:10Anton, ведь тут речь идет не о цене блета, а о том, что наше мудрое начальство хочет сдавать этот вагон фирме (явно подставной), т.е. упускает возможность предприятия заработать деньги!
 
mkvRe: Харьков. [644][Ответить
[653] 2008-06-09 22:51Интересно, а в других городах, экскурсионные трамваи сдаются в аренду фирмам/ЧП, или эксплуатируются самим предприятием?
 
YufitRe: Харьков. [644][Ответить
[654] 2008-06-09 22:55Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается через *опу.
 
MurcielagoRe: Харьков. [654][Ответить
[655] 2008-06-10 11:10> Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается через
> *опу.

КЯП, в Киеве ретровагон и вагон-кафе сдаются сторонним организациям для проведения экскурсий.
 
FlasHRe: Харьков. [655][Ответить
[656] 2008-06-10 15:02> > Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается
> через
> > *опу.
> КЯП, в Киеве ретровагон и вагон-кафе сдаются сторонним
> организациям для проведения экскурсий.

Но, но как я понимаю одноразово, а не на длительный срок.
 
YufitRe: Харьков. [656][Ответить
[657] 2008-06-10 15:57> Но, но как я понимаю одноразово, а не на длительный срок.
Кстати да, достаточно весомый аргумент! А то у нас могут сделать так, что потом ХТТУ будет доплачивать фирме, чтоб взять вагон напрокат :)
P.S. C одной стороны смешно, а с другой - плакать надо.
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623][Ответить
[658] 2008-06-10 21:46> 2. Метаморфозы да и только.
> Недавно обратил внимание на "изменения" с моим любимым
> вагоном 655. Где то с 1995 года ездил на нем еще по старому
> старому (Л Толстого-ак павлова-веринская-шевченко-гидропарк
> ) маршруту, вагон всегда был ухожен, каждую весну-лето ярко
> выкрашен.Недавно так же ехал в этом вагоне, НО.....
> ...вагон 655 оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо
> закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это
> подмена. Так как о перерегистрации не может идти и речи. В
> 1995 году Лендепо еще ничего никому не передавало.Можно

Вагон 655 не имеет ничего общего с вагоном 964. Разве что могли приварить заднюю часть от 964-го после какого-то ДТП, но я ни о чем таком не слышал. Вагон, имевший в Ленинском депо номер 964 в данный момент порезан. :-(
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [625][Ответить
[659] 2008-06-10 21:47> >вагон 655 оказался вагоном 964
> Когда же Вы такое увидели? 655-й вот уже почти полгода
> стоит в депо и ждет запчастей
> А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером
> 748
> Вагон был 1986 года...

1984-го
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [638][Ответить
[660] 2008-06-10 21:53> >Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и
> неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со
> списанных вагонов.
> Да?! Честно, не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды
> и задницы Т-3 иногда так сильно от бортов по степени
> облезлости отличаются. Я пошел учить матчасть.

А в вагоне 3030 много лет на двери кабины водителя было написано "213" (може и сейчас написано), хотя 213 был двухдверным вагоном, который списали много лет назад. Цифра "213" в данном случае означало лишь то, что дверь кабины поставили от списанного вагона 213 :-)
 
ТрамвайRe: Харьков. [638][Ответить
[661] 2008-06-10 22:21>А в вагоне 3030 много лет на двери кабины водителя было
> написано "213" (може и сейчас написано)
Буквально пару месяцев назад закрасили:-)
А в 4007-м на двери кабины водителя тоже остался номер 1879, только это его бывший родной номер до передачи из Коминтерновского депо))
 
ТрамвайRe: Харьков. [638][Ответить
[662] 2008-06-10 22:25>Вагон 655 не имеет ничего общего с вагоном 964. Разве что
> могли приварить заднюю часть от 964-го
не могли - морду и зад 964-го сразу после демонтажа сложили втрое и выкинули, сам видел...
 
КТэМочкаRe: Харьков. [638][Ответить
[663] 2008-06-11 12:19Вчера произошло странное явление.
Время : 22 25
Троллейбус 31 маршрута следовал до ст м ак барабашова, следующий за ним 35 маршрут шел на одесскую С ЗАЕЗДОМ НА МЕТРО московский проспект. Чем могло быть вызвано подобное изменение?
И сразу вопрос : как вы относитесь к подобной системе организации движения в позднее вечернее время?

Из наблюдений : после 21 00 северная салтовка остаеться без регулярного троллейбусного движения.Редкоходящие 31 и 35 никто не ждет, так как их интервал непредсказуем, а 42 вообще можно заметить в это время оч редко, да и тот что идет с ужвий чаще всего следуют до стадиона хтз.Маленький пассажиропоток скажите вы.Но в то же время 290 маршрутка с интервалом в это время минут 15-20 идет полностью загруженной.Неужели не нужны вечерние троллейбусные рейсы до метро? 107 автобус,который полностью дублирует 35 троллейбус тоже никогда не пустует.Возможно, ситуацию могли бы решить повышенные вечерние тарифы - например официально брать после 22 00 1 грн - 1 грн 25 коп.
Вероятнее всего, маршруты гэта смогли бы стать более рентабельными с введением гибких тарифов, учитывающие протяженность маршрута.
Ведь не может же проезд на 1 трл маршруте стоить столько же сколько на 2 трол.машруте.Все-таки разница есть.
И если 1 маршрут мог бы элементарно справляться с тарифом 50-60 копеек, то на 2 маршруте меньше 80-90 копеек брать даже не разумно.Аналогично с трамвайными маршрутами :\
1 маршрут Ивановка Южд и 2 маршрут Алексеевка 602 мрн также не одно и тоже.
Общественная организация МОСТ уже подготовила и направила в Харьковский горисполком соответсвуюшие предложения, где, в частности, предлагает устанавливать стоимость проезда в ГЭТе в зависимости от протяженности маршрута и коэффициента износа ПС на этом маршруте.Аналогичное предложение готовиться и по внедрению зональной тарификации проезда в метрополитене.

Более того, общественная организация МОСТ считает, что существуют дополнительные резервы пополнения бюджета горэлектротранспорта.Вот некоторые из них :
1. вернуть на баланс ГЭТа все постройки на остановочных пунктах и организовывать их аренду на основании открытого конкурса.
2. рассмотреть возможность использования радиоинформаторов трамваев и троллейбусов для трансляции рекламных обьявлений во время поездки.
3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за повышенную плату и другие.
 
MurcielagoRe: Харьков. [663][Ответить
[664] 2008-06-11 13:03> Ведь не может же проезд на 1 трл маршруте стоить столько же
> сколько на 2 трол.машруте.Все-таки разница есть.
> И если 1 маршрут мог бы элементарно справляться с тарифом
> 50-60 копеек, то на 2 маршруте меньше 80-90 копеек брать
> даже не разумно.Аналогично с трамвайными маршрутами :\

Глупости. Почему проезд от Тобольской до Рождественского собора должен стоить больше, чем проезд от метро Маршала Жукова до 28-го микрорайона?
 
FlasHRe: Харьков. [663][Ответить
[665] 2008-06-11 13:06Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток!
 
FlasHRe: Харьков. [663][Ответить
[666] 2008-06-11 13:09По поводу второго маршрута, там не стоимость проезда нужно повышать, а кондукторов вводить!! А то все мои друзья говорят, что троллейбус - "бесплатный транспорт", это касательно двойки.
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [663][Ответить
[667] 2008-06-11 14:28> 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных
> и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за
> повышенную плату и другие.

Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по воздуху перелетать в таком случае? :-)
 
ТрамвайRe: Харьков. [663][Ответить
[668] 2008-06-11 14:57Полностью согласен с Murcielago.
Была похожая система на ГЭТе, только плата за проезд зависела от проеханного расстояния. От нее отказались более 50 лет назад!
>2. рассмотреть возможность использования радиоинформаторов
> трамваев и троллейбусов для трансляции рекламных
> обьявлений во время поездки.
Это вообще убийственное предложение: по телевизору реклама, по радио реклама, на улице реклама. От нее и так нет спасения!
Вы хотите, чтобы и в трамвае кроме этих объяв(которые портят вид и краску салона) еще и зудела реклама?
> внедрению зональной тарификации проезда в метрополитене.
Это вообще как так?
И еще: может все-таки назовете мне нынешний номер 964-го вагона по Вашей версии?
 
MurcielagoRe: Харьков. [667][Ответить
[669] 2008-06-11 15:20> > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных
> > и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за
> > повышенную плату и другие.
> Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по
> воздуху перелетать в таком случае? :-)

Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной некомпетентности, не более того.
 
FlasHRe: Харьков. [669][Ответить
[670] 2008-06-11 17:13> > > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных
> троллейбусных
> > > и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за
> > > повышенную плату и другие.
> > Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по
> > воздуху перелетать в таком случае? :-)
> Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной
> некомпетентности, не более того.

Если маршрут регулярный - то да, идея тупая. А вот если это нерегулярный маршрут, как например в Луганске действовал "экспресс", который с Острой Могилы вез пассажиров на восточные квартала с заехдом на Автовокзал, и с сокращенным количеством остановок - то это реально!
 
YufitRe: Харьков. [667][Ответить
[671] 2008-06-11 17:28В нашей стране, прежде чем вводить какуюто новую систему нужно придумать, как ее можно будет проконтролировать. В электричках оплата по зонам и что - большинство берет билет на 1 зону, а подавляющее большинство вообще едет бесплатно.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [667][Ответить
[672] 2008-06-11 20:29Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток!

Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп.
Разговор о том, почему от рождественского собора до тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы этот вопрос зададите? Такой тариф : хочешь едь, хошь иди пешком.
Вспомните начало 90-х и посмотрите что сейчас : именно трезвый рентабельный тариф дал 2 жизнь автобусу, возродив его из ничего. А если бы атп были коммунальные и проезд стоил бы 50 копеек, как на 48 или 14 маршрутах, чтобы было? Вы правы : ничего!! Было бы 10-15 автобусных маршутов на город и массовые "неуезды" как это было на советском 17 автобусе (ныне 135т), который шел с салтовки в лесопарк. В него и в его кооперативного брата 60т нельзя было сесть.А теперь? Около 10 маршрутов по спуску Жилярди.Потому что выгодно....
Так вот... Пока гэт не будет рентабелен, его будут гробить. Как только начнет давать прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и новые линии каждый год. Ведь нужно же относиться к нему как к транспорту, а не как к дешевой карусели.Проезд должен стоить адекватно затратам. В общественной организации МОСТ подумали : ведь не честно брать с людей на длинном и коротком маршруте одну и ту же плату.Пойдем "автобусным" путем : чем длиннее маршрут и чем меньше сменяемость пассажиров, тем дороже проезд.
Автобусный пример :
9т др народов -героев труда : 1.50 коп за 5 остановок!!!!!
и 1.25 коп на 135 маршруте, который, как минимум, вдвое длинее.А все почему? Из за так называемой сменяемости пассажиров, которая влияет на тариф не меньше колебаний тарифов на ГСМ.
Если проанализировать ГЭТовские перевозки в коммерческом русле получим адекватные тарифы и не будем уже 8 год возить по 40 копеек, тем самым хороня ГЭТ.

О скоростных маршрутах : вчера ехал в трамвае 23 маршрута от Лосево до Блюхера.Первая существ. масса пассажиров стала выходить именно на Блюхера.До этого : ротации 4-5 человек.Вот вам и трасса для экспресса : 23э с такими остановками : Ст.метро Пролетарская-ст м хтз-ст м масельского-салтовское шоссе-50 лет влксм-блюхера-гер труда-уборевича-салтовская.9 остановок на маршруте. К такому маршруту приспособяться те, кто едет на большие и сверхбольшие расстояния.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [667][Ответить
[673] 2008-06-11 20:34Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по воздуху перелетать в таком случае? :-)

Ну зачем же так...Открывать будем на базе полных линий.Например, на линии будут работать как экспресс маршруты, так и обычные. Например линия Плиточный-САЛТОВСКАЯ. Интервал там даже в пик позволяет иметь экспресс-маршрут.Скорость то выше не будет, остановок будет меньше, а этим вагон нагонит максимум минут 15, что не повлечет его "ожидание" впереди стоящий вагон.ПС сейчас и так в работе мало.Экспресс-маршрутами мы увеличим число рейсов на линии, тем самым сможем более эффективно перевозить пассажиров, не "подарив" их 204 автобусу с его варварской стоимостью проезда.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [667][Ответить
[674] 2008-06-11 20:43В нашей стране, прежде чем вводить какуюто новую систему нужно придумать, как ее можно будет проконтролировать. В электричках оплата по зонам и что - большинство берет билет на 1 зону, а подавляющее большинство вообще едет бесплатно.

Константин, вы поняли мою мысль в корне не правильно.
Речь идет о метро и только о метро, где организовать подобную оплату - элементарно. На входе на станцию человек, пользуясь бесконтактной картой, проводит по окошку считывания.С его счета снимаеться МАКСИМАЛЬНАЯ стоимость проезда : например 75 копеек.Человек проехал всего одну станцию и вышел.На выходном турникете он провел бесконтактную карту и на его счет вернулась разница МЕЖДУ МАКСИМАЛЬНЫМ ТАРИФОМ И ТЕМ, ЧТО ОН ПРАКТИЧЕСКИ ПРОЕХАЛ. Например, проезд от ак павлова до ак барабашова стоит 60 копеек.
Вошел : сняло 75 копеек Вышел : вернулось 15 копеек.
Такая система будет внедряться в Киеве. Так что все реально.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [667][Ответить
[675] 2008-06-11 20:46Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной некомпетентности, не более того.

Заметьте : вы никогда ничего не предлагаете, а критиковать всегда легче всего. Особенно у вас это отлично получаеться.Примите мою инфу к сведению, а комментировать будете с бабульками на лавочке.Часто вижу вас там.... :))
 
FlasHRe: Харьков. [672][Ответить
[676] 2008-06-11 21:41> Так вот... Пока гэт не будет рентабелен, его будут гробить.
> Как только начнет давать прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и
> новые линии каждый год. Ведь нужно же относиться к нему как
> к транспорту, а не как к дешевой карусели.Проезд должен
> стоить адекватно затратам. В общественной организации МОСТ
> подумали : ведь не честно брать с людей на длинном и
> коротком маршруте одну и ту же плату.Пойдем "автобусным"
> путем : чем длиннее маршрут и чем меньше сменяемость
> пассажиров, тем дороже проезд.

Я смогу на пальцах одной руки пересчитать города в МИРЕ, где ГЭТ прибылен, и назвать несколько десятков городов, где он не убыточен. И то, не сразу, а после долгих поисков. ГЭТ был, есть и будет убыточным, вопрос только в том, дотируется ли он из бюджета, или нет.

P.S. Вы в -дцатый раз показали собственную некомпетентность. :)
 
FlasHRe: Харьков. [672][Ответить
[677] 2008-06-11 21:44> Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет
> стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же
> как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И
> аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп.
> Разговор о том, почему от рождественского собора до
> тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы
> этот вопрос зададите? Такой тариф : хочешь едь, хошь иди
> пешком.

Странно, если сейчас люди не платят 40 копеек, то какие сверхъестественные силы заставят их при тех же условиях платить 90?

Еще +1 к Вашей некомпетенстности.
 
mkvRe: Харьков. [672][Ответить
[678] 2008-06-11 22:22> Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в
> ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток!
> Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет
> стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же
> как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И
> аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп.
> Разговор о том, почему от рождественского собора до
> тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы
> этот вопрос зададите?

А причем здесь автобус? Он не в коммунальной собственности (пока) и тарифы горсовет лишь согласовывает, а не устанавливает.

> проезд стоил бы 50 копеек, как на 48 или 14 маршрутах,
> чтобы было? Вы правы : ничего!! Было бы 10-15 автобусных
> маршутов на город и массовые "неуезды" как это было на
> советском 17 автобусе (ныне 135т), который шел с салтовки в
> лесопарк. В него и в его кооперативного брата 60т нельзя
> было сесть.А теперь? Около 10 маршрутов по спуску
> Жилярди.Потому что выгодно.... Так вот... Пока гэт не будет
> рентабелен, его будут гробить. Как только начнет давать
> прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и новые линии каждый год.

Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге.

Профессии водителя, слесаря, кондуктора нынче непрестижны, молодежи практически нет, долго не задерживаются, уходят на те же маршрутки либо в другие города. Без решения вопроса набора персонала невозможно рассчитывать на сохранение структуры ГЭТ, а уж предлагать сомнительные эксперименты с зонной оплатой и экспрессами (а также турникеты, коммерческие маршруты, аренда и т.п.) - верный способ угробить систему окончательно.

> Ведь нужно же относиться к нему как к транспорту, а не как
> к дешевой карусели.Проезд должен стоить адекватно затратам.
> В общественной организации МОСТ подумали : ведь не честно
> брать с людей на длинном и коротком маршруте одну и ту же
> плату.Пойдем "автобусным" путем : чем длиннее маршрут и чем
> меньше сменяемость пассажиров, тем дороже проезд.
> Автобусный пример : 9т др народов -героев труда : 1.50 коп
> за 5 остановок!!!!! и 1.25 коп на 135 маршруте, который,
> как минимум, вдвое длинее.А все почему? Из за так
> называемой сменяемости пассажиров, которая влияет на тариф
> не меньше колебаний тарифов на ГСМ.

9т практически полный монополист, там свои законы

Если проанализировать
> ГЭТовские перевозки в коммерческом русле получим адекватные
> тарифы и не будем уже 8 год возить по 40 копеек, тем самым
> хороня ГЭТ. О скоростных маршрутах : вчера ехал в трамвае
> 23 маршрута от Лосево до Блюхера.Первая существ. масса
> пассажиров стала выходить именно на Блюхера.До этого :
> ротации 4-5 человек.Вот вам и трасса для экспресса : 23э с
> такими остановками : Ст.метро Пролетарская-ст м хтз-ст м
> масельского-салтовское шоссе-50 лет влксм-блюхера-гер
> труда-уборевича-салтовская.9 остановок на маршруте. К
> такому маршруту приспособяться те, кто едет на большие и
> сверхбольшие расстояния.

Вот попадет этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что тогда?
 
КТэМочкаRe: Харьков. [672][Ответить
[679] 2008-06-11 22:22Странно, если сейчас люди не платят 40 копеек, то какие сверхъестественные силы заставят их при тех же условиях платить 90?

Так єто сударь отношение к гєту такое. И ві популист. Ві смешиваете новій подход в оплате проезда и систему ревизии и взімания.Я говорил только о то , как нужно формировать тариф, а то что кондукторы нужны это и так понятно

Так что, + 12 баллов к вашей внимательности
 
ТрамвайRe: Харьков. [672][Ответить
[680] 2008-06-11 22:22Уважаемый господин Хмельницкий! Вы постоянно выступаете с разными предложениями по поводу развития ХКП "ГЭТ". Инициатива поощряема. Но о каких новациях, развитии можно говорить при таком ужасном состоянии предприятия? Сначала надо навести порядок, привести в нормальный вид ПС, путевое хозяйство, вовремя выплачивать зарплату работникам, в конце концов!
 
КТэМочкаRe: Харьков. [672][Ответить
[681] 2008-06-11 22:37Общественная организация МОСТ в вопросе работы кондукторов полностью солидарна с вами. Они нужны.И ревизоры нужны. Более того, мы предлагаем, сдавать выручку не раз за смену, а каждый рейс в диспетчерский пункт. Регулярность сдачи выручки не позволит кондуктору работать 2-3 часа в день, а в остальное время пассивно обилечивать 4-5 человек с рейса, а остальное класть в карман в виде 25 копеечных "билетов". Эти предложения так же отправлены для изучения.

Вы говорите : 9т практически полный монополист, там свои законы

Это не разговор.Законы одни и теже, а попустительство это другое дело.Там именно попустительство.

Вы говорите :Вот попадет этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что тогда?

Для этого мы проанализируем поток ПС на линии, его интервал, основные места высадки пассажиров, время в пути и ответим на каких линиях это реально, а где нет.Пока - это лишь предложение.По хорошему, нужно на всех выделенках делать перекладу полотна и запускать их в ускоренном режиме, а не со скоростью ползущего муравья.

Вы говорите: Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге.

Есть ТЭО ??
Еще как может и должен.Другой вопрос, что проезд подорожает, но это будет принципиально новое качество услуги.Метро же "пробило " себе тариф 75 , при себестоимости 62 и живет. Где посмотреть себестоимость 62 коп, спросите вы, ведь метро говорит о 1 12 грн. Ответ : в разделе метро на ХТ в документах метрополитена, в сравнительной таблице затрат на перевозку пассажира по метросистемам СНГ в пункте Харьковский .... указано за 2007 год : тариф 75 себестоимость 62 копейки.Нерентабельное, говорите?

То что ГЭТ давно пора переводить на коммерческие рельсы это понятно. Иначе будет так как сейчас.Все меньше ПС и маршрутов с каждым годом. все больше интервалы и все больше людей, выбиращих маршрутку :((((((((((((

И последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [672][Ответить
[682] 2008-06-11 22:39Профессии водителя, слесаря, кондуктора нынче непрестижны, молодежи практически нет, долго не задерживаются, уходят на те же маршрутки либо в другие города. Без решения вопроса набора персонала невозможно рассчитывать на сохранение структуры ГЭТ

Совершенно правильно мыслите. Повышение тарифа и сбора выручки, по предложенной нами схеме, позволит повысить зарплату, и соответсвенно престиж работы в гэте в несколько раз.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [672][Ответить
[683] 2008-06-11 22:45Сначала надо навести порядок, привести в нормальный вид ПС, путевое хозяйство, вовремя выплачивать зарплату работникам, в конце концов!

Без денег порядок не наведеться.Тариф должен быть хотя бы с нолевой рентабельностью, а не в убыток.Конечно, мэр не хочет содержать нормальный здоровый гэт.зачем он ему? он в карман не положит. Только когда к власти снова вернуться хозяйственники, тогда ситуация измениться.А у нас мэр то военный, то курочко-торгующий парень Миша Д. , то мягкий пофигист Миша П. о каком гэте речь :(.... Как раз очень повезло что гэт в 90-е не умер, сейчас его проблемы решить реальнее...

Нужна команда патриотов в городской власти: такие , как члены Комитета, как МОСТ , как наши форумчане... Тогда мы смогли бы возродить ГЭТ. Мы понимаем, как он важен будет в перспективных перевозках, когда бензин и ДТ дойдет до 5-6 у.е. за литр. Мы не побежим за сеюминутной выгодой и тогда добьемся успеха.
 
YufitRe: Харьков. [672][Ответить
[684] 2008-06-11 22:51Мое личное мнение: нынешнее руководство ХКП не заинтересовано в процветании предприятия. То же самое и в департаменте... сами знаете в каком. Если мое мнение совпадает с действительностью (в чем я уверен), то все ваше перечисленные предложения (и мои, и Ваши) просто напросто не воплотятся в жизнь.
 
YufitRe: Харьков. [672][Ответить
[685] 2008-06-11 22:52Надо не кондуктора в работе заинтересовывать, а извините, мэра.
P.S. Рыба гниет с головы.
 
YufitRe: Харьков. [672][Ответить
[686] 2008-06-11 22:55>Нужна команда патриотов в городской власти: такие , как члены Комитета, как МОСТ , как наши форумчане...
Мы еще не в городской власти. Или кто то уже пробился? Патриот ГЭТа? Отлично!
Просто многие неполучили еще высшего образования, некоторые только школу закончили, а времени ждать нету...
 
FlasHRe: Харьков. [681][Ответить
[687] 2008-06-11 23:44> И последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои
> предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей?
> Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны.

ГЭТу нужны не идеи, а реализация...
 
mkvRe: Харьков. [681][Ответить
[688] 2008-06-12 07:27> Общественная организация МОСТ в вопросе работы кондукторов
> полностью солидарна с вами. Они нужны.И ревизоры нужны.
> Более того, мы предлагаем, сдавать выручку не раз за смену,
> а каждый рейс в диспетчерский пункт. Регулярность сдачи
> выручки не позволит кондуктору работать 2-3 часа в день, а
> в остальное время пассивно обилечивать 4-5 человек с рейса,
> а остальное класть в карман в виде 25 копеечных "билетов".

Ага, а на тм2,26 и т.п. длинных - может еще и посреди маршрута?
Вот сдаст выручку, а на следующей остановке зайдут пару пассажиров с 10-20-50-... гривнями. И чем им сдачу выдавать? Оставленными пятью гривнями мелочи? Так хоть подобная ситуация бывает только раз в смену, да и то не у каждого кондуктора, т.к. многие имеют при себе свои деньги (их по правилам надо регистрировать). А наличие подобных своих денег - это уже путь к махинациям.

> Эти предложения так же отправлены для изучения. Вы говорите
> : 9т практически полный монополист, там свои законы Это не
> разговор.Законы одни и теже, а попустительство это другое
> дело.Там именно попустительство. Вы говорите :Вот попадет
> этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что
> тогда? Для этого мы проанализируем поток ПС на линии, его
> интервал, основные места высадки пассажиров, время в пути и
> ответим на каких линиях это реально, а где нет.

В теории это конечно будет реально

Пока - это
> лишь предложение.По хорошему, нужно на всех выделенках
> делать перекладу полотна и запускать их в ускоренном
> режиме, а не со скоростью ползущего муравья.

А может сразу сделать по две нитки в каждую сторону и сплетения через каждые 100м? Пока все эти анализы, утверждения, поиски денег, в конце концов реконструкция (а вдруг?) пройдут, от трамвая остануься только фотографии...

Вы говорите:
> Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он
> может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге.
> Есть ТЭО ?? Еще как может и должен.Другой вопрос, что
> проезд подорожает, но это будет принципиально новое
> качество услуги.Метро же "пробило " себе тариф 75 , при
> себестоимости 62 и живет. Где посмотреть себестоимость 62
> коп, спросите вы, ведь метро говорит о 1 12 грн. Ответ : в
> разделе метро на ХТ в документах метрополитена, в
> сравнительной таблице затрат на перевозку пассажира по
> метросистемам СНГ в пункте Харьковский .... указано за 2007
> год : тариф 75 себестоимость 62 копейки.Нерентабельное,
> говорите? То что ГЭТ давно пора переводить на коммерческие
> рельсы это понятно. Иначе будет так как сейчас.Все меньше
> ПС и маршрутов с каждым годом. все больше интервалы и все
> больше людей, выбиращих маршрутку :((((((((((((

62 копейки (на момент предоставления информации, сейчас другая цифра) - это и есть себестоимость исходя из УСЛОВНОЙ рентабельности. Это когда себестоимость считается с учетом дотаций из бюджета!

И
> последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои
> предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей?
> Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны.

Да что Вам всюду хамство мерещится? От критики отличить не можете?
 
MurcielagoRe: Харьков. [675][Ответить
[689] 2008-06-12 10:04> Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной
> некомпетентности, не более того.
> Заметьте : вы никогда ничего не предлагаете, а критиковать
> всегда легче всего.

Я предпочитаю предлагать там, где эти предложения рассматриваются, а не захламлять форум бредовыми идеями (-:

> Особенно у вас это отлично
> получаеться.Примите мою инфу к сведению, а комментировать
> будете с бабульками на лавочке.Часто вижу вас там.... :))

А вас я вижу под Горсоветом, ну или под ХОГА, что не важно... с транспарантом, отрабатывающим подачку какого-нибудь оппонента ((-:
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [673][Ответить
[690] 2008-06-12 14:30> Ну зачем же так...Открывать будем на базе полных
> линий.Например, на линии будут работать как экспресс
> маршруты, так и обычные. Например линия
> Плиточный-САЛТОВСКАЯ. Интервал там даже в пик позволяет
> иметь экспресс-маршрут.Скорость то выше не будет, остановок
> будет меньше, а этим вагон нагонит максимум минут 15, что
> не повлечет его "ожидание" впереди стоящий вагон.ПС сейчас
> и так в работе мало.Экспресс-маршрутами мы увеличим число
> рейсов на линии, тем самым сможем более эффективно
> перевозить пассажиров, не "подарив" их 204 автобусу с его
> варварской стоимостью проезда.

Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное количество остановок. Разве что на участке между Масельского и Пролетарской остановок много осталось еще с советских времен, когда работали заводы и остановки были у каждой проходной. Для того чтобы эффективно противостоять маршруточникам там необходимо всего лишь отремонтировать пути и пустить вагоны с нормальной скоростью, а также пересмотреть график, согласно которому вагоны простаивают сейчас на некоторых остановках до 5 минут. Насчет остановок - в нормальных странах это решается кнопками "Сигнал водителю". Если нет возможности установить такие кнопки - можно сделать так, что часть остановок возле проходных заводов будет работать только по будним дням в часы пик, так как в остальное время там очень часто трамвай останавливается вообще впустую - никто не выходит и не заходит.
 
YufitRe: Харьков. [673][Ответить
[691] 2008-06-12 15:35Кнопки "Сигнал водителю" есть в каждом вагоне (на коробке привода двери), кое-где даже работают. Я поддерживаю идею о переведении некоторых остановок в режим "по требованию".
Насчет простоев по 5 минут - водители, нарушая скоростной режим езды трамвая, стоят специально, чтоб забрать больше пассажиров, и как следствие увеличить выручку. Потом они нагоняют время и на конечную, конечно, прибывают вовремя.
Я считаю это в корне неправильным способом "поднятия выручки", т.к. очень большое число пассажиров не любит эти простои на остановках, и выбирает другие виды транспорта, а во вторых - число вагонов в линии одинаковое => больше пассажиров все равно не увезешь.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [673][Ответить
[692] 2008-06-12 15:56Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное количество остановок

Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина на сегодня не актуальна.На счет режима "по требованию" - да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро будет лишь головной болью.

Опасность: не так давно городской голова заявил что около 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие изменения, смерти подобно для ГЭТа.

вы говорите :А может сразу сделать по две нитки в каждую сторону и сплетения через каждые 100м? Пока все эти анализы, утверждения, поиски денег, в конце концов реконструкция (а вдруг?) пройдут, от трамвая остануься только фотографии...

можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты согласитель не велики : проект, незначительное изменение подвески КС и 100-200 метров рельса.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [673][Ответить
[693] 2008-06-12 15:58офф :

с удовольствием бы посетил собрание Комитета и пригласил бы аналогично на наше близжайшее собрание.
 
FlasHRe: Харьков. [692][Ответить
[694] 2008-06-12 18:44> можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров
> вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и
> предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на
> линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт
> шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты
> согласитель не велики : проект, незначительное изменение
> подвески КС и 100-200 метров рельса.

Да, но вместо этого можно закупить несколько новых НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1.
 
FlasHRe: Харьков. [692][Ответить
[695] 2008-06-12 19:00Вот информация по "Х" http://zatramvaj.at.ua/_fr/0/7006273.jpg
P.S. И кто там не верил. что ходить он будет только по выходным ;-)
 
MurcielagoRe: Харьков. [692][Ответить
[696] 2008-06-13 00:15http://city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=12&mm=6&yy=2008#11317

Вниманию журналистов!
Завтра, 13 июня, в 12:00 в пресс-центре городского совета (ул. Квитки-Основьяненко, 7, 2 этаж) состоится пресс-конференция: "О повышении тарифов на проезд в городском электротранспорте". Участник - директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов.
 
ТирсорRe: Харьков. [692][Ответить
[697] 2008-06-13 01:14До 75 коп. повышать будут... Интересно с какого с числа.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [692][Ответить
[698] 2008-06-13 11:13До 75 коп. повышать будут..

по идее с нового полугодия, т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) разьехались, протеставать некому. Тем более раз пресс-конференция сегодня....
 
КТэМочкаRe: Харьков. [692][Ответить
[699] 2008-06-13 11:15Да, но вместо этого можно закупить несколько новых НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1.

С К1 тут еще подумать надо. Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны выпускающиеся в СНГ. нО ТО, ЧТО ЗАМЕНУ пс в Салтовском депо следует начать с 23 и 26 маршрута это факт.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [692][Ответить
[700] 2008-06-13 11:16Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать))))
а сколько проезд стоит?
 
MurcielagoRe: Харьков. [700][Ответить
[701] 2008-06-13 11:27> Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать))))
> а сколько проезд стоит?

ктЭМОчка, а оторвать задницу от стула и позвонить по указанным в объявлении телефонам вы не пробовали? Или в общественной организации "Мост" не принято узнавать информацию из первоисточников? ((-:
 
MurcielagoRe: Харьков. [700][Ответить
[702] 2008-06-13 14:11http://gazeta.kh.ua/city/2008/06/13/135300.html

Трамваи и троллейбусы подорожают через полтора – два месяца

Городские власти начали процедуру повышения стоимости тарифа в трамваях и троллейбусах Харькова.

Как сообщил сегодня начальник городского департамента транспорта и связи Евгений Водовозов, вчера в официальном издании харьковского горсовета "Харьковские известия", вышло объявление о проекте решения исполкома харьковского горсовета "Об установлении тарифа на услугу по перевозке пассажиров и багажа в городском наземном пассажирском электротранспорте (трамвае троллейбусе)".

"По закону дается месяц на рассмотрение этого документа общественностью и профсоюзами", – отметил Евгений Водовозов.

В объявлении идет речь о повышении стоимости проезда до 75 копеек.

По словам чиновника, даже после повышения тарифов город все равно будет дотировать "Горэлетротранс", полностью новый тариф не перекроет всех затрат.

"Себестоимость – это та цель, которую мы хотим достигнуть, – отметил Евгений Водовозов. – Этим тарифом мы лишь немного уменьшим давление на бюджет. Город как дотировал, так будет дотировать и дальше "Горэлектротранс"".

С 1 июня зарплата сотрудников "Горэлектротранса" увеличилась на 20%.

Тариф в 40 копеек на проезд в трамвае и троллейбусе был установлен в 2000 году и является на данный момент самым низким по Украине.

Светлана ШЕКЕРА
 
КТэМочкаRe: Харьков. [700][Ответить
[703] 2008-06-13 17:33ктЭМОчка, а оторвать задницу от стула и позвонить по указанным в объявлении телефонам вы не пробовали? Или в общественной организации "Мост" не принято узнавать информацию из первоисточников бла бла бла

ну спс за столь эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же стоит проезд то?
 
AMYRe: Харьков. [703][Ответить
[704] 2008-06-13 18:07> ну спс за столь
> эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же стоит проезд
> то? 

Секретная информация. Узнать можно только по указанному в объявлении телефону
 
MurcielagoRe: Харьков. [704][Ответить
[705] 2008-06-13 18:13>> ну спс за столь эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же
>> стоит проезд то?
> Секретная информация. Узнать можно только по указанному в
> объявлении телефону

Ага. Лично я не звонил — лень (-:
 
YufitRe: Харьков. [704][Ответить
[706] 2008-06-13 18:19А я лично постараюсь проехать бесплатно, когда он из депо утром будет на линию выходить!
 
ТирсорRe: Харьков. [699][Ответить
[707] 2008-06-13 19:52> Да, но вместо этого можно закупить несколько новых
> НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. С К1 тут еще подумать надо.
> Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны выпускающиеся
> в СНГ. нО ТО, ЧТО ЗАМЕНУ пс в Салтовском депо следует
> начать с 23 и 26 маршрута это факт.

А какие еще трамваи делают в Украине? Да и никто в Харьков К1 не собирается покупать...
 
ТирсорRe: Харьков. [698][Ответить
[708] 2008-06-13 19:55> До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :))
> разьехались, протеставать некому. Тем более раз
> пресс-конференция сегодня....

Да это не сильно увеличит сбор выручки. И кондукторов почти нет. И пенсионеры составлют процентов 50 пассажиров...
 
КТэМочкаRe: Харьков. [698][Ответить
[709] 2008-06-13 20:17А что там с вагонов Харьковской сборки ?))) Костантин, его собирают?
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [691][Ответить
[710] 2008-06-13 22:29> Кнопки "Сигнал водителю" есть в каждом вагоне (на коробке
> привода двери), кое-где даже работают.

Кнопки есть - но будут ли они работать? Здесь проблема не только в работоспособности кнопок, но и в нашем народе. Вполне возможно, что через недельку-другую орава пьяных парней изобьет водителя за то что тот не остановил трамвай на нужной остановке.

> Я считаю это в корне неправильным способом "поднятия
> выручки", т.к. очень большое число пассажиров не любит эти
> простои на остановках, и выбирает другие виды транспорта, а
> во вторых - число вагонов в линии одинаковое => больше
> пассажиров все равно не увезешь.

+1. К сожалению, в ГЭТе это даже поощряют, введя так называемые "тянущиеся" графики.
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [692][Ответить
[711] 2008-06-13 22:40> Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное
> количество остановок
> Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина
> на сегодня не актуальна.

Назовите мне хотя бы одну неактуальную остановку между метро "Им . А.С. Масельского" и Салтовской (Льва Толстого).

На счет режима "по требованию" -
> да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и
> этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и
> путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка
> хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10
> лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро
> 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет
> забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС.
> Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную
> скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее
> количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное :
> сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро
> будет лишь головной болью.

Согласен, это позволит значительно повысить эксплуатационную скорость на линии Льва Толстого - Плиточный Завод. Но вот "скоростное движение" о котором вы говорите: две системы едут в нормальном режиме, а третья - экспрессом - нереально. Нигде в мире такого нет и не будет, так как трамвай - это рельсовый транспорт, и обгон здесь невозможен.

> Опасность: не так давно городской голова заявил что около
> 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И
> плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать
> перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и
> троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие
> изменения, смерти подобно для ГЭТа.

В принципе, все равно что стоит, ТЭД или ДВС, главное, чтобы это был нормальный удобный и быстрый транспорт, а не то издевательство над пассажирами, что мы сейчас имеем в городе. Издевательство в данном случае и маршрутки и ГЭТ.

> можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров
> вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и
> предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на
> линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт
> шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты
> согласитель не велики : проект, незначительное изменение
> подвески КС и 100-200 метров рельса.

Давайте не будем фантазировать. Если бы это было хоть как-то экономически оправданно - уже бы использовали во многих странах. А так можно и накладные рельсы из Абсурдопедии предложить использовать :-) Зачем придумывать какие-то архисложные и непонятные проекты, когда надо всего-то повысить эксплуатационную скорость трамвая?
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [692][Ответить
[712] 2008-06-13 22:41> Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное
> количество остановок
> Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина
> на сегодня не актуальна.

Назовите мне хотя бы одну неактуальную остановку между метро "Им . А.С. Масельского" и Салтовской (Льва Толстого).

На счет режима "по требованию" -
> да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и
> этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и
> путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка
> хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10
> лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро
> 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет
> забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС.
> Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную
> скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее
> количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное :
> сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро
> будет лишь головной болью.

Согласен, это позволит значительно повысить эксплуатационную скорость на линии Льва Толстого - Плиточный Завод. Но вот "скоростное движение" о котором вы говорите: две системы едут в нормальном режиме, а третья - экспрессом - нереально. Нигде в мире такого нет и не будет, так как трамвай - это рельсовый транспорт, и обгон здесь невозможен.

> Опасность: не так давно городской голова заявил что около
> 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И
> плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать
> перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и
> троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие
> изменения, смерти подобно для ГЭТа.

В принципе, все равно что стоит, ТЭД или ДВС, главное, чтобы это был нормальный удобный и быстрый транспорт, а не то издевательство над пассажирами, что мы сейчас имеем в городе. Издевательство в данном случае и маршрутки и ГЭТ.

> можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров
> вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и
> предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на
> линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт
> шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты
> согласитель не велики : проект, незначительное изменение
> подвески КС и 100-200 метров рельса.

Если бы это было хоть как-то экономически оправданно - уже бы использовали во многих странах. А так можно и накладные рельсы из Абсурдопедии предложить использовать :-) Зачем придумывать какие-то архисложные и непонятные проекты, когда надо всего-то повысить эксплуатационную скорость трамвая?
 
mkvВозобновил работу форум сайта "Харьков Транспортный"[Ответить
[713] 2008-06-13 22:51http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php
 
MurcielagoRe: Харьков. [692][Ответить
[714] 2008-06-13 23:12> До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :))
> разьехались, протеставать некому. Тем более раз
> пресс-конференция сегодня....
Vy sobiralis' protestovat'? Vy v svoem ume? Vy xotite, 4to by elektrotransport pokazal muzhskoi polovoi organ i nakrylsya zhenskim?!
 
FlasHRe: Харьков. [707][Ответить
[715] 2008-06-14 01:47> Да, но вместо этого можно закупить несколько новых
> НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. С К1 тут еще подумать
> надо.
> Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны
> выпускающиеся

Ну тогда продолжим тем, что спросим у Вас, а что же вы предложите? Закупать КТМы? Ну это еще полбеды - не качетсвом, так количеством можно решить проблему. Или металлоЛоМ с ПТМЗ?

Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит у забора. Считать все вагоны УКВЗ и ПТМЗ, выпущенные после 1994, или хотя бы 2001го года, которые стали к забору, не хватит пальцев рук и нескольких человек. Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в 2006г., если не ошибаюсь?
 
Alex R.Re: Харьков. [715][Ответить
[716] 2008-06-14 09:24> Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с
> 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский
> К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит у
> забора.
Под забор встали новые 3 криворожских К1, качество сборки оказалось настолько хреновое, что их даже отказались принимать на баланс. А вот на все остальные К1 во всех городах жалоб нет.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [715][Ответить
[717] 2008-06-14 11:14До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :))
> разьехались, протеставать некому. Тем более раз
> пресс-конференция сегодня....
Vy sobiralis' protestovat'? Vy v svoem ume? Vy xotite, 4to by elektrotransport pokazal muzhskoi polovoi organ i nakrylsya zhenskim?!

А вы читать умеете? где написано о готовящемся протесте?

Моя личная позиция : дифференцированная стоимость проезда на каждом маршруте в зависимости от его протяженности.

Тариф должен состоять из себестоимости + 10 процентов рентабельности для развития.И это сумма явно не 75 копеек, а куда выше .
 
КТэМочкаRe: Харьков. [715][Ответить
[718] 2008-06-14 11:17почему стал к забору №3104, построенный в 2006г

Давно стал?? Есть предположение что это вообще б у из Москвы, все наши 10 ктмов, хотя подтвердить это конечно не реально.
Меня вот что интересует: почему ни в одном из троллейбусов партии 2007 года нет таблички с датой выпуска? все что угодно написано, кроме даты... а?
 
FlasHRe: Харьков. [716][Ответить
[719] 2008-06-14 11:56> > Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с
> > 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский
> > К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит
> у
> > забора.
> Под забор встали новые 3 криворожских К1, качество сборки
> оказалось настолько хреновое, что их даже отказались
> принимать на баланс. А вот на все остальные К1 во всех
> городах жалоб нет.

Нифигасе!! А я и не знал! Странно, очень странно. В Луганск не отдадут? - мы с радостью примем :-)
 
mvtRe: Харьков. [718][Ответить
[720] 2008-06-14 12:12> почему стал к забору №3104, построенный в 2006г Давно
> стал??

Сбой системы электронного информатора. Вместо номера маршрута выдает ошибку "0404" и отказывается ехать на маршрут.
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [718][Ответить
[721] 2008-06-14 12:22> Меня вот что интересует: почему ни в одном из троллейбусов
> партии 2007 года нет таблички с датой выпуска? все что
> угодно написано, кроме даты... а?

Дата там есть. Только записана она, конечно же, секретным шифром под названием "кусок VINa" :-)))
 
mvtRe: Харьков. [718][Ответить
[722] 2008-06-14 12:32> Есть предположение что это вообще б у из Москвы, все
> наши 10 ктмов, хотя подтвердить это конечно не реально.

Зато реально подтвердить, что это не б/у из Москвы, т.к. не один московский 71-619КТ не списан.
 
MurcielagoRe: Харьков. [718][Ответить
[723] 2008-06-14 15:11Для введения системы "электронный кондуктор" в Харькове необходимо решение инвестора - директор департамента транспорта
горсовета

"STATUS QUO", 13.06.2008, Харьков

"Я не буду пока называть сроки введения системы "Электронный кондуктор" в Харькове", - заявил 13 июня журналистам
директор Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Евгений Водовозов.

Он отметил, что сейчас прорабатываются все возможные варианты работы этой системы, в частности, департамент планирует
установить "бестурникетный" вариант электронного кондуктора. Сейчас, по словам Е.Водовозова, департаментом ожидается
решение инвестора. "Как только инвестор примет решение, мы сразу же оповестим всех о сроках введения в эксплуатацию
системы "электронный кондуктор", - отметил Е.Водовозов.

Справка "SQ". Как сообщал ранее Е.Водовозов, "электронные кондукторы" должны быть установлены в 2008 г. Они
устанавливаются для точного учета пассажиров льготного контингента и полноценного сбора платы за проезд. В троллейбусах и
трамваях для входа пассажиров будет работать первая дверь, к ней пассажиры будут выстраиваться в очередь так же, как на
остановках маршруток. Информация с карточки будет считываться монитором электронного кондуктора. По словам Е.Водовозова,
такая посадка упорядочит пассажиропоток: если по документации транспортного средства в нем может ехать 85 пассажиров, то
система больше не пропустит. Это поможет увеличить и срок службы троллейбусов, - отметил директор департамента.

По данным генерального директора КП "Горэлектротранс" Алексея Паланта, горэлектротранс ежегодно от перевозок пассажиров
получает 42-45 млн.грн. По опыту других городов, с внедрением системы "электронного кондуктора" при существующем тарифе
сбор увеличивается приблизительно в 1,5 раза. А.Палант также отметил, что кондукторы-люди частично останутся на транспорте
следить за работой новой системы, а частично перейдут на работу в киоски по продаже электронных карточек. Такие киоски
будут установлены на остановках городского транспорта. Планируется открыть около 400 терминалов по продаже электронных
карточек для проезда в городском транспорте.

Дарья Кобякова
 
МаксимильянRe: Харьков. [715][Ответить
[724] 2008-06-14 15:25> Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в
> 2006г., если не ошибаюсь? 
Сгорел транзистор.
 
MurcielagoRe: Харьков. [724][Ответить
[725] 2008-06-14 15:27> > Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в
> > 2006г., если не ошибаюсь?
> Сгорел транзистор.
В ТГУ (((-:
 
МаксимильянRe: Харьков. [700][Ответить
[726] 2008-06-14 15:30> Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать)))) а
> сколько проезд стоит? 
http://zatramvaj.at.ua/forum/12-44-1#1101
 
ТирсорRe: Харьков. [723][Ответить
[727] 2008-06-14 18:44> Для введения системы "электронный кондуктор" в Харькове
> необходимо решение инвестора - директор департамента
> транспорта горсовета "STATUS QUO", 13.06.2008, Харьков "Я
> не буду пока называть сроки введения системы "Электронный
> кондуктор" в Харькове", - заявил 13 июня журналистам
> директор Департамента транспорта и связи Харьковского
> горсовета Евгений Водовозов. Он отметил, что сейчас
> прорабатываются все возможные варианты работы этой системы,
> в частности, департамент планирует установить
> "бестурникетный" вариант электронного кондуктора. Сейчас,
> по словам Е.Водовозова, департаментом ожидается решение
> инвестора. "Как только инвестор примет решение, мы сразу же
> оповестим всех о сроках введения в эксплуатацию системы
> "электронный кондуктор", - отметил Е.Водовозов. Справка
> "SQ". Как сообщал ранее Е.Водовозов, "электронные
> кондукторы" должны быть установлены в 2008 г. Они
> устанавливаются для точного учета пассажиров льготного
> контингента и полноценного сбора платы за проезд. В
> троллейбусах и трамваях для входа пассажиров будет работать
> первая дверь, к ней пассажиры будут выстраиваться в очередь
> так же, как на остановках маршруток. Информация с карточки
> будет считываться монитором электронного кондуктора. По
> словам Е.Водовозова, такая посадка упорядочит
> пассажиропоток: если по документации транспортного средства
> в нем может ехать 85 пассажиров, то система больше не
> пропустит.

Не пропустит? Если часть выйдет, то нельзя будет войти еще пассажиров. А что делать с пенсионерами, составляющими львиную долю пассажиропотока, причем едущими с сумками и поклажами?

Это поможет увеличить и срок службы
> троллейбусов, - отметил директор департамента. По данным
> генерального директора КП "Горэлектротранс" Алексея
> Паланта, горэлектротранс ежегодно от перевозок пассажиров
> получает 42-45 млн.грн. По опыту других городов, с
> внедрением системы "электронного кондуктора" при
> существующем тарифе сбор увеличивается приблизительно в 1,5
> раза.

Какие это города, конкретно? И вообще сомнительно, как при увеличении времени простоя, и следовательно при уменьшении количества оборотов на линии можно увеличить сбор выручки...

А.Палант также отметил, что кондукторы-люди частично
> останутся на транспорте следить за работой новой системы, а
> частично перейдут на работу в киоски по продаже электронных
> карточек. Такие киоски будут установлены на остановках
> городского транспорта. Планируется открыть около 400
> терминалов по продаже электронных карточек для проезда в
> городском транспорте. Дарья Кобякова
 
КТэМочкаRe: Харьков. [723][Ответить
[728] 2008-06-14 19:21Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще 1980-х годов сборки. От чего так?
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков. [728][Ответить
[729] 2008-06-14 19:40> Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще
> 1980-х годов сборки. От чего так?

В 1991-1992 годах, когда поступали наши вагоны, качество сборки КТМ-5 было пожалуй самым плохим за все годы существования завода. Поэтому наши КТМы и не продержались так долго.
 
FlasHRe: Харьков. [728][Ответить
[730] 2008-06-14 22:12> Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще
> 1980-х годов сборки. От чего так?

Потому что это 71-605!! :-) В огне не горит, в воде не тонет, по нашим рельсам проезжает :-)

Харьковские КТМы продержались довольно мало потому, что руководство ГЭТа - дебилы, и они транспорт сознательно разваливают. 71-605 могли бы работать еще много лет, особенно если обеспечить им необходимый уход и ремонт. Опыт многих хозяйств показывает, что при грамотном проведении плановых ремонтов, 71-605 не уступает по ресуркоемкости ни татрам, ни другим вагонам. В Луганске до сих пор живет один вагон 1980 г.в., с всего лишь одним проведенным КР, недавно были списаны вагоны 1977, 1980, 1982 г.в. Да и то, многие были в хорошем состоянии, просто в хозяйстве дикий дефицит запчастей. В 1991-1992 гг. качество сборки КТМ-5 было плохое, что обусловлено временем, но списана не такая уж и большая часть вагонов. В том же Луганске 100% работают вагоны 1991 г.в., без единого капремонта. Также работает большинство вагонов 1989 г.в., многие имеют КР в начале 2000-2003-х гг. Из них списано два вагона из-за аварии, еще около 5 по износу, остальные из партии в 25 штук в строю!!
 
mkvRe: Харьков. [729][Ответить
[731] 2008-06-14 22:55> > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> > многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5
> еще > 1980-х годов сборки. От чего так? В 1991-1992 годах,
> когда поступали наши вагоны, качество сборки КТМ-5 было
> пожалуй самым плохим за все годы существования завода.
> Поэтому наши КТМы и не продержались так долго.

Правильно, вагоны пришли "сырыми" и "удешевленными", возможности повлиять на завод не было никакой, т.к. из-за распада СССР и стремительной инфляции можно было вообще остаться без новых вагонов.

А вот КТМы предыдущих годов поставки в ЛТД были на хорошем счету, работать на них было престижно, и ценились среди водительского состава выше чем Татра и РВЗ.

В других городах КТМы с 80х годов оставались как правило, из-за бедности/прижимистости хозяйств.
 
ВладRe: Харків. [729][Ответить
[732] 2008-06-15 18:45Харків підвищує вартість проїзду в трамваях і тролейбусах

Харків. 14 червня. УНІАН. Влада Харкова розпочала процедуру підвищення вартості проїзду в міському електротранспорті.

Як повідомили кореспонденту УНІАН у прес-службі міськради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв`язку Євгена ВОДОВОЗОВА, нові тарифи на проїзд у трамваях і тролейбусах можуть бути встановлені вже за 1,5-2 місяці. В цей період будуть проведені відповідні розрахунки та проведені громадські слухання.
За його словами, вартість проїздку в електротранспорті Харкова не змінювалася з 2000 року і становила 40 коп.
Є. ВОДОВОЗОВА відзначив, що новий тариф орієнтовно може становити 75 коп., проте й така ціна не покриватиме всіх витрат підприємства. «Це лише зменшить навантаження на міський бюджет, з якого «Міськелектротранс» дотуватиметься, як і раніше», - сказав директор Департаменту.
 
ВладRe: Харків. [729][Ответить
[733] 2008-06-15 18:45Харків підвищує вартість проїзду в трамваях і тролейбусах

Харків. 14 червня. УНІАН. Влада Харкова розпочала процедуру підвищення вартості проїзду в міському електротранспорті.

Як повідомили кореспонденту УНІАН у прес-службі міськради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв`язку Євгена ВОДОВОЗОВА, нові тарифи на проїзд у трамваях і тролейбусах можуть бути встановлені вже за 1,5-2 місяці. В цей період будуть проведені відповідні розрахунки та проведені громадські слухання.
За його словами, вартість проїздку в електротранспорті Харкова не змінювалася з 2000 року і становила 40 коп.
Є. ВОДОВОЗОВА відзначив, що новий тариф орієнтовно може становити 75 коп., проте й така ціна не покриватиме всіх витрат підприємства. «Це лише зменшить навантаження на міський бюджет, з якого «Міськелектротранс» дотуватиметься, як і раніше», - сказав директор Департаменту.

http://kharkiv.unian.net/ukr/detail/188353
 
FlasHRe: Харків. [729][Ответить
[734] 2008-06-15 18:48Ага, гениально, то есть финансирование ГЭТа увеличиваться не будет? В смысле как я понял, на разницу цен будет уменьшено дотирование?
 
YufitRe: Харків. [729][Ответить
[735] 2008-06-15 19:03Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать финансирование?
 
ТирсорRe: Харків. [735][Ответить
[736] 2008-06-16 15:00> Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать
> финансирование?

Развал ГЭТа действительно будет продолжаться. Спасти ГЭТ может только огромные капиталовложения на ремонт, на закупку нового ПС. Обязательно повышение зп персоналу. Без всего этого ГЭТ развалится весьма скоро, возможно 3-4 года...
 
КТэМочкаRe: Харків. [735][Ответить
[737] 2008-06-16 15:29Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать финансирование

Константин, вам ли паниковать?: Вы же работаете в гэте, у вас общественная организация!!! Действуйте.
 
КТэМочкаRe: Харків. [735][Ответить
[738] 2008-06-16 15:45Сегодня на 34 маршруте работает Рокар 3014
 
mkvRe: Харків. [735][Ответить
[739] 2008-06-16 16:56А на тб2 работает ДАК 235!
 
MurcielagoRe: Харків. [735][Ответить
[740] 2008-06-16 18:02А на тб38 работает ЮМЗ 2025!
 
YufitRe: Харків. [735][Ответить
[741] 2008-06-16 18:27А на Тб 2 работает Татра Т3 770! Дальше что??
 
MurcielagoRe: Харків. [735][Ответить
[742] 2008-06-16 18:46Я ее даже сфоткал!

ЗЫ: Впрочем, ДАК и ЮМЗ я тоже сфотографировал.

ЗЗЫ: а еще на тм2 работают 277, 278, 302, 561, 625, 629, 769...
 
MurcielagoRe: Харків. [741][Ответить
[743] 2008-06-16 18:49> А на Тб 2 работает Татра Т3 770!

Кстати, на тб2 Татра никак работать не может, там только ЗИУ, Тролзы, ДАКи, РОКАРы... А на тм2 запросто!
 
YufitRe: Харків. [735][Ответить
[744] 2008-06-16 18:50Вот 769 на 2 я сегодня не видал...
 
MurcielagoRe: Харків. [744][Ответить
[745] 2008-06-16 19:35> Вот 769 на 2 я сегодня не видал...

А я видел. И мой фотоаппарат тоже.
 
ТрамвайRe: Харків. [744][Ответить
[746] 2008-06-16 19:43Вчера на тм 16-А работал Т6В5 №4547
 
AntonRe: Харьков. [716][Ответить
[747] 2008-06-17 00:04> Под забор встали новые 3 криворожских К1,
> качество сборки оказалось настолько хреновое, что их даже
> отказались принимать на баланс.

Это вполне нормальная практика — не принимать вагоны, если они имеют какие-то дефекты (пусть даже самые незначительные) по вине изготовителя.

С введёнными в эксплуатацию вагонами, в Кривом Роге в том числе, особых проблем, тьфу-тьфу, нет.
 
AntonRe: Харьков. [747][Ответить
[748] 2008-06-17 00:06> Это вполне нормальная
> практика — не принимать вагоны, если они имеют какие-то
> дефекты (пусть даже самые незначительные) по вине
> изготовителя.

В этом случае, говорить, что "вагоны стали под забор" - не совсем корректно.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [747][Ответить
[749] 2008-06-17 15:38сегодня на Тб 34 работает Рокар 3026
 
FlasHRe: Харьков. [747][Ответить
[750] 2008-06-17 17:00***, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет...
 
FlasHRe: Харьков. [747][Ответить
[751] 2008-06-17 17:00КТэМочка, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет...
 
YufitRe: Харьков. [747][Ответить
[752] 2008-06-17 17:49Интересно, что будет с ним дальше? http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1126-16-1213714048
 
YufitRe: Харьков. [747][Ответить
[753] 2008-06-17 18:00Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху.
 
МаксимильянRe: Харьков. [753][Ответить
[754] 2008-06-17 19:48> Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по
> 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. 
Вагонов не хватает. А покупать новые руководство не спешит. Наверное, они что-то задумали плохое.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [753][Ответить
[755] 2008-06-18 09:25Вчера на Тб 34 работал Рокар 3026 (на 1 смене)
 
КТэМочкаRe: Харьков. [753][Ответить
[756] 2008-06-18 09:27КТэМочка, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет...

Слушай, успокойся!!
Необычные появления на маршрутах мы так же обсуждаем в этой теме.Длинные машины на 34 маршруте - большая редкость.Так что все в тему.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [753][Ответить
[757] 2008-06-18 09:31А покупать новые руководство не спешит...

Будем надеяться, что городскую программу развития ГЭТа выполнят в этом году и 16 новых вагонов будет закуплено.

После Харькова, вспоминаю прошлогоднюю поездку в Минск и Гомель к родственникам.В Гомеле. маленьком городке на нашим меркам, работает около 200 !!! тролмашин на 20 маршрутах.В Минске, как всем хорошо известно, 1050 тролмашин на более чем 60 маршрутах. Вот это я понимаю - ГЭТовская страна :)
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Харьков. [753][Ответить
[758] 2008-06-18 11:04вы сами с собой разговариваете уже? :-)
 
КТэМочкаRe: Харьков. [753][Ответить
[759] 2008-06-18 18:12Сегодня "голова" отКВРенной системы 589 работает на 27 маршруте.
 
КТэМочкаRe: Харьков. [753][Ответить
[760] 2008-06-18 18:16Re: Харьков. [753] [Ответить]
[754] 2008-06-17 19:48 > Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по
> 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху.
Вагонов не хватает. А покупать новые руководство не спешит. Наверное, они что-то задумали плохое.

Отвечаю невнимательному ЮМЗу. Реплика на счет 16 новых вагонов шла на фразу Максимильяна (приведена выше)

Инфа по Белорусии : как сравнение положения дел у нас и у них.
Если есть какие то проблемы, а у юзера ЮМЗ Т2АЕ они точно есть, милости прошу пишите на емеил, там и поговорим об этом.Если будет время отвечать на подобную чепуху.

Кто знает, на каком маршруте ранее работал вагон 3049 , вот уже 2 дня колесящий на 27 маршруте?
 
MurcielagoRe: Харьков. [760][Ответить
[761] 2008-06-18 18:23> этом.Если будет время отвечать на подобную чепуху.

Плохо, что у Вас есть время писать подобную чепуху.
 
ТрамвайRe: Харьков. [760][Ответить
[762] 2008-06-18 20:27>Кто знает, на каком маршруте ранее работал вагон 3049 , вот уже
> 2 дня колесящий на 27 маршруте?
СМЕ 3049+3050(1799+1800), Тм 6
 
КТэМочкаНаблюдения[Ответить
[763] 2008-06-18 22:36Уже не первый день наблюдаю такую картину : после 22 00 мимо метро Студенческая в сторону СТД следуют системы из вагонов Т6В5 5 маршрута.Следует обычно 2 СМЕ в промежутке 22. 00 -22.30. Т.е. их снимают с линии в промежутке 21.30-22.00.
Вопрос: целесообразно ли вообще использовать СМЕ на Тм 5 после 20 00, если в это время пассажипотока хватит едва на один вагон.Есть ли инфа, чем мотивирует ГЭТ такие СМЕмные выпуски?
 
КТэМочкаRe: Наблюдения[Ответить
[764] 2008-06-19 21:54По информации 5 канала, государственная межведомственная комиссия дала разрешение Крюковскому вагоностроительному заводу на серийный выпуск вагонов для метро.
Вполне возможно, что именно в 2008 году начнеться эра нового типа подвижного состава в метрополитенах Украины, в том числе и в Харьковском.
 
__SIRIUS__Re: Наблюдения[Ответить
[765] 2008-06-19 21:56Девушка, а как вас зовут?
 
YufitПечальная новость:[Ответить
[766] 2008-06-20 00:04Печальная новость: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1136-16-1213909304
 
MurcielagoRe: Наблюдения[Ответить
[767] 2008-06-20 00:16Ee ne zovut... Ona sama prixodit... )-:
 
miaowRe: Наблюдения[Ответить
[768] 2008-06-20 01:09> Печальная новость: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1136-16-1213909304

Выкидывает на начальную страницу форума, на саму новость не заходит. А регится ради одной новости _лично_мне_ влом, можешь сказать "человеческими словами", на какую новость ты намекаешь? :-)
 
YufitRe: 768[Ответить
[769] 2008-06-20 05:55>Выкидывает на начальную страницу форума, на саму новость не >заходит. А регится ради одной новости _лично_мне_ влом, можешь >сказать "человеческими словами", на какую новость ты намекаешь?

Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Вагон 1990 года выпуска.
Вот фото: http://zatramvaj.at.ua/_fr/0/1123048.jpg
 
YufitRe: 768[Ответить
[770] 2008-06-20 06:19>Вагон 1990 года выпуска.
Я ошибся, 1988.
 
MurcielagoRe: 768 [769][Ответить
[771] 2008-06-20 09:19> Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет
> первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове.

Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?
 
ТрамвайRe: 768 [769][Ответить
[772] 2008-06-20 10:26> Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет
> первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове.
Не в Харькове, а в Салтовском депо, негодяи!...
 
КТэМочкаЭто сладкое слово Лизинг :-)[Ответить
[773] 2008-06-20 12:28Радостные новости :)
Несколько дней назад на улицах города были замечены Тролзы 2350 и 2351 : соответсвенная 89-я и 90-я машина поставки 2007 года.Теперь действительно новых машин в городе 90.Напомню, что на 1.01.2008 года прибыло 88 машин, и вот теперь наконец то и 2 последние долгожданные машины.Пожелаем им долгих лет работы.)))))
Вчера 2350 работала на Тб 11.
2351 обкатываеться, например вчера. в первой половине дня.
 
YufitRe: [771][Ответить
[774] 2008-06-20 17:55>Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?

Извиняюсь, расскажите тогда по подробней, я не знал :(
 
mkvRe: [774][Ответить
[775] 2008-06-20 22:15> >Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?
> Извиняюсь, расскажите тогда по подробней, я не знал :(

Про что именно?!

Про порезку? Так еще несколько корпусов списанных т6 порезали в ктд.

Или про то как надо писать мессаги, если на 100% не уверен?
 
КТэМочкаЧто за нах :)[Ответить
[776] 2008-06-21 10:17сегодня около 7 45 на 50 лет ссср мною была встречена Тролза с номером : 235.. : только 3 цифры, последней цифры номера не было.
Мои предположения, что это 2351 не оправдались, по скольку в 2351 были расчехлены сиденья, а я этой тролзе все было в чехлах.Что это за Тролза? Ведь закупки новых машин не было, 2 оставшиеся из партии 2007 года машины уже некоторое время работают на линии.Может ли это быть Днипро или обкатка Тролз для другого города?
 
DENRe: Что за нах :)[Ответить
[777] 2008-06-21 12:12Я что-то пропустил , разве уже есть 2350 2351 ????
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Что за нах :)[Ответить
[778] 2008-06-21 12:21Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично?
 
mkvRe: Что за нах :) [777][Ответить
[779] 2008-06-21 12:37> Я что-то пропустил , разве уже есть 2350 2351 ????

Есть.
 
mkvRe: Что за нах :) [778][Ответить
[780] 2008-06-21 12:39> Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично?

Нет, обкатки всех тролз, которые я видел, были с набитыми инвентарными номерами.
 
DENRe: Что за нах :) [778][Ответить
[781] 2008-06-21 12:47А 2351 ето последняя Тролза или есть еще 2352 ????
 
DENRe: Что за нах :) [778][Ответить
[782] 2008-06-21 12:49Также хотел спросить есть ли Тролза 3340 ???
 
MurcielagoRe: Что за нах :) [780][Ответить
[783] 2008-06-21 13:19> > Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично? Нет,
> обкатки всех тролз, которые я видел, были с набитыми
> инвентарными номерами.

Все гораздо проще: троллейбусы вообще не проходят обкатку в тех краях. ктЭМОчка неоднократно постила всякую чушь на форуме - то же самое мы видим и в этот раз.
 
КТэМочкаMurcielago - флудираст[Ответить
[784] 2008-06-21 15:16Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От того и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа?
 
MurcielagoRe: Murcielago - флудираст [784][Ответить
[785] 2008-06-21 15:22> Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на
> сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От того
> и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа?

Это был 2351 на тб63. А остальное Вы, простите, приврамши.

Ну или с перепоя приняли ДАК #235 за Тролзу (((-:
 
КТэМочкаDEN[Ответить
[786] 2008-06-21 15:25Нет, 3340 пока нет.Будем надеяться, что обновление ПС продолжиться , и если не в этом, то в следующем году такая машина уже будет.Если конечно МАЗам или ЛАЗам не заведут свою серию :)))

Машины 2352 тоже нет.Последняя 90-я машина имеет номер 2351 и вот уже пару дней ездит по городу.Вполне возможно, что виденная мной сегодня Тролза с номером 235.. может оказаться именно 2352 :))) Хотя опять же откуда машина.

Есть другое но.... В отчете мэра за 2007 год фигурирует 93 машины.Такие цифры читал мэр на ОТБ в конце 2007 года, когда в городе было реально 83, а чуть позднее 88 машин.Именно 93.Может как раз это одна из этих 3 машин.
Город в конце 2006 года дал добро на лизинг 10 машин ЛАЗ, однако завод обязавшийся их собрать в 4 квартале 2007 года, этого не выполнил.Вполне возможно, что "что то переиграли" и взяли вместо 10 ЛАЗов еще 10 Тролз, а разницу положили в карман.
Число 93 Тролзы в 2007 году легко проверить через департамент транспорта, чтобы не было обвинений в "сочинительстве".
 
лихварRe: DEN [786][Ответить
[787] 2008-06-21 15:33> Город в конце 2006 года дал добро на лизинг 10 машин ЛАЗ,
> однако завод обязавшийся их собрать в 4 квартале 2007 года,
> этого не выполнил.
думаю проблема бьіла не в заводе.
 
MurcielagoRe: DEN [787][Ответить
[788] 2008-06-21 16:46> думаю проблема бьіла не в
> заводе.

Не стоит быть столь категоричным. Вспомним, сколько времени Львов ждал свою вторую партию Е183.
 
КТэМочкаТролза[Ответить
[789] 2008-06-21 18:39Очень хорошую версию на днях выдвигал один из посетителей другого форума.Мол, говорил он, машины 2350 и 2351 могут быть результатом передачи 2 машин из ТД3. :(( Слава богу, обкатка этих машин и их выразительная новизна подтверждают, что ТРОЛЗ в городе теперь реально как минимум 90 :-)

И действительно, может еще и будут у нас ЛАЗы.Программа развития ГЭТа по этому году уже дважды корректировалась, может что то измениться по результатам перевыполнения бюджета города за полгода, и обновление троллейбусов произойдет и в 2008.

Не ясно одно : если собрались пускать "Алексеевскую" в 2008 году, пусть даже в декабре, почему до сих пор нет тендера на поставку вагонов? Их же не соберут за 2 недели, а "лишних" у производителя не будет : ныне собирают лишь, то что оплачено.
Крюковский вагон вполне мог бы решить проблему, тем более государство будет охотнее выделять средства на их закупку, лоббируя интересы олигархов-владельцев Крюка.Для пуска новой станции с ее перегоном в 2.4 км как минимум понадобиться 25 вагонов : линия уже не сможет работать с интервалом по 6-7 минут, все таки Алексеевка это огого по населению.Что будет, увидим ближе к осени, когда уже будет четко ясно, какая ситуация на стройке.

По трамваю все снова таки не ясно.Обещанные 16 вагонов по программе развития ГЭТа как будто растворились, и даже обсуждение этой темы не ведеться. С другой стороны, кто мог подумать в начале 2006 года, что в конце года решать купить 90 троз :) Будем ждать :-)
 
MurcielagoRe: Тролза [789][Ответить
[790] 2008-06-21 19:32> Очень хорошую версию на днях выдвигал один из посетителей
> другого форума.Мол, говорил он, машины 2350 и 2351 могут
> быть результатом передачи 2 машин из ТД3. :((

Да, в последнее время у нас, к сожалению, появилось немало фантазеров, которые выдают на-гора недостоверную и откровенно лживую информацию. Надеюсь, для посетителей данного форума не составит труда выявление этих харьковских т.н. "ЛОБАНов". Будьте бдительны! (-:
 
YufitRe: Тролза [789][Ответить
[791] 2008-06-21 22:39>С другой стороны, кто мог подумать в начале 2006 года, что в конце года решать купить 90 троз :) Будем ждать :-)

Да может и в департаменте не думали, а как только появилась возможность купить дешевое фуфло и наварить на этом бабок - так пожалуйста.
 
FlasHRe: Murcielago - флудираст [785][Ответить
[792] 2008-06-21 23:26> > Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на
> > сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От
> того
> > и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа?
> Это был 2351 на тб63. А остальное Вы, простите, приврамши.
> Ну или с перепоя приняли ДАК #235 за Тролзу (((-:

КтЭМОчка, дорогая, девушке столько пить некрасиво, и напиваться до такого состояния
:-)
 
ЮМЗ Т2АЕRe: Тролза [789][Ответить
[793] 2008-06-21 23:36> Не ясно одно : ....
А мне неясно: вы парень или девушка?
а то некоторые обращаются как к вам так, а некоторые - так ....
 
DimonRe: Тролза [789][Ответить
[794] 2008-06-21 23:42Не ясно одно : если собрались пускать "Алексеевскую" в 2008 году, пусть даже в декабре, почему до сих пор нет тендера на поставку вагонов? Их же не соберут за 2 недели, а "лишних" у производителя не будет : ныне собирают лишь, то что оплачено.
___________
Может быть ситуация, как с Киевом: "Дедал" не успевал выполнить заказ и в Киев пришли Мытищинские вагоны с белой бортовой полосой и русскими надписями в вагонах. Вагоны должны были ехать в Москву...
 
FlasHRe: Тролза [789][Ответить
[795] 2008-06-21 23:59Сегодня видел вагон 3042 на буксире в депо. Уже сломали... Зла не хватает. Или так отремонтировали - что правильнее?
 
mkvRe: Тролза [794][Ответить
[796] 2008-06-22 08:11> ___________ Может быть ситуация, как с
> Киевом: "Дедал" не успевал выполнить заказ и в Киев пришли
> Мытищинские вагоны с белой бортовой полосой и русскими
> надписями в вагонах. Вагоны должны были ехать в Москву...

Надписи хоть были не нецензурные? :-)))
 
КТэМочкаRe: Тролза [794][Ответить
[797] 2008-06-22 15:18Это был 2351 на тб63.......бла бла бла

я уже комментировал : 2351 я видел на обкатке за день до этого, а эта машина имела неполный парковый номер.Так что протрезвейте после выпускного , а потом пишите, мистер Внимательность!
 
morozRe: Тролза [790][Ответить
[798] 2008-06-22 17:51:(( Да, в
> последнее время у нас, к сожалению, появилось немало
> фантазеров, которые выдают на-гора недостоверную и
> откровенно лживую информацию. Надеюсь, для посетителей
> данного форума не составит труда выявление этих харьковских
> т.н. "ЛОБАНов". Будьте бдительны! (-:

Действительно. И различным базам о ПС я теперь доверяю мало: информация то появляется, то отменяется.
Я конечно же против ложной информации (хотя должен посыпать себе голову пеплом, что 2 раза бес попутал). Но "фантазии и лживая информация" будут появляться (не от меня, ибо в Харькове хватает "посвященных") пока "мадридский двор" будет "хранить свои тайны" об объекте стратегического :-)))назначения "Горэлектротранс".
Ни к чему не призываю, только констатирую. И верю только глазам своим.
 
YufitRe: Тролза [790][Ответить
[799] 2008-06-22 17:53Так что ребята, на все феномены, типа неполный номеров Тб и т.д. подтверждает фотографиями.
 
YufitВернемся к теме!!![Ответить
[801] 2008-06-22 18:11Системы СТД продолжают ездить без кондукторов :(
Все 4 выпуска 22, и некоторые выпуска 23 и 26; однажды была замечена система без кондуктора по 27 м-ту. Мне абсолютно непонятна позиция руководства, ведь при такой ситуации многие одиночки ездят с кондукторами.
 
Андрей (Харьков)Re: Вернемся к теме!!! [801][Ответить
[802] 2008-06-22 21:23> Системы СТД продолжают ездить без кондукторов :(
> Все 4 выпуска 22, и некоторые выпуска 23 и 26; однажды была
> замечена система без кондуктора по 27 м-ту. Мне абсолютно
> непонятна позиция руководства, ведь при такой ситуации
> многие одиночки ездят с кондукторами.

Еще одна особенность работы маршрутов сложного профиля в СТД по выходным - 22-ой маршрут, на котором кучка пенсионеров ездит до Лесопарка и обратно, работает просто образцово, зато с 23-м и 26-м постоянный проблемы. Вчера после 19.00 23-й маршрут вообще не работал, хотя никаких проблем на линии не было и 26-е ходили (впрочем, тоже с огромными интервалами). Как результат - переполненные ПАЗики 204-го маршрута. ГЭТ продолжает дарить пассажиров маршруточникам.
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [801][Ответить
[803] 2008-06-22 21:53>Еще одна особенность работы маршрутов сложного профиля в СТД по выходным - 22-ой маршрут, на котором кучка пенсионеров ездит до Лесопарка и обратно

Особенность эта не зря, чтоб 22 ходил регулярно, немало усилий приложили те самые пенсионеры, рабочие заводов ФЭД, авиазавода, "Харьковчане за электротранспорт", а также и другие пассажиры, пользующиеся 22 маршрутом трамвая.

Решение проблемы в нехватке трамвайных поездов не в том, чтоб переставлять их с маршрута на маршрут, а в том чтоб их закупать и ремонтировать.
 
MurcielagoRe: Тролза [797][Ответить
[805] 2008-06-23 10:01> Это был 2351 на тб63.......бла бла бла
> я уже комментировал : 2351 я видел на обкатке за день до
> этого, а эта машина имела неполный парковый номер.Так что
> протрезвейте после выпускного , а потом пишите, мистер
> Внимательность!

Повторяю еще раз: никаких троллейбусов Тролза (ЗИУ) с неполным номером "235.." в Харькове НЕТ, НЕ БЫЛО и БЫТЬ НЕ МОГЛО!
КтЭМОчка, прекратите врать!
 
КТэМочкаRe: [812][Ответить
[814] 2008-06-24 14:49Наполовину согласные. В Харькове грядет резкое подорожание транспортных услуг
Инфраструктура / Регионы

№ 25(371) от 23 июня 2008

Власти Харькова вынесли на обсуждение общественности проект решения исполкома горсовета о повышении цены на проезд в коммунальных автобусах и троллейбусах с нынешних 40 до 75 коп.

По предварительным данным, подорожание ожидается с начала осени. Но, как рассказал «ДС» начальник департамента транспорта и связи местной мэрии Евгений Водовозов, заявленная цифра может быть подкорректирована. Руководство КП «Горэлектротранс» настаивает на том, что для обеспечения работы предприятия с нулевой рентабельностью талоны должны стоить не менее 1,79 грн., а власти города не могут допустить столь резкого скачка цен. Хотя признают, что запланированное подорожание является полумерой и не решит проблем транспортников.

Муниципальные чиновники не объясняют, почему трамвайные и троллейбусные билеты должны стоить именно 75 коп., как и жетоны в метро. Но ранее мэр Харькова Михаил Добкин планировал создать коммунальное предприятие, объединяющее все виды городского транспорта, за исключением маршруток, и ввести единый проездной документ. Специалисты Академии городского хозяйства считают повышение тарифов на проезд бессмысленным. Ведь коммунальным транспортом пользуются в основном льготные категории пассажиров, которые не покупают талоны, и основная часть увеличившейся финансовой нагрузки опять ляжет на бюджет.

Нынешний тариф на проезд в харьковском наземном электротранспорте не менялся с 2000 г., а убыточное КП дотировалось за счет казенных средств. К примеру, в прошлом году «Горэлектро-

транс» потратил на перевозку пассажиров 141,4 млн грн., а выручка от продажи талонов составила 38,2 млн грн. Из государственной казны коммунальщики получили 19 млн грн. компенсации за перевозку льготников, а город выделил еще 66,7 млн грн. В нынешнем году местные власти увеличили финансирование: на выполнение Программы развития городского электротранспорта предусматривается потратить 97 млн грн. Из них 45 млн запланировано на финансовую поддержку «Горэлектротранса», 28,5 млн — на обновление подвижного состава (в том числе 15 млн грн. — из госказны),

2 млн — на приобретение материалов для капитального ремонта трамвайных путей, 4,5 млн — на разработку проектно-сметной документации для строительства колеи, 5,5 млн — на реконструкцию трамвайных переездов и пр.
 
MishaRe:[Ответить
[816] 2008-06-24 16:48Бред удалён.
 
Андрей (Харьков)Re: Вернемся к теме!!! [803][Ответить
[817] 2008-06-24 19:27> Особенность эта не зря, чтоб 22 ходил регулярно, немало
> усилий приложили те самые пенсионеры, рабочие заводов ФЭД,
> авиазавода, "Харьковчане за электротранспорт", а также и
> другие пассажиры, пользующиеся 22 маршрутом трамвая.
> Решение проблемы в нехватке трамвайных поездов не в том,
> чтоб переставлять их с маршрута на маршрут, а в том чтоб их
> закупать и ремонтировать.

Стоп. Пока что у нас никто не закупает трамвайные поезда и их не ремонтирует в необходимых объемах. Решение проблемы 22-го маршрута "Комитет" придумал весьма оригинальное - за счет маршрутов 23 и 26 и их пассажиров. Я не спорю, что 22-й по будним дням нужен не меньше чем 23 и 26, т.к. к примеру в вечерний пик загрузка систем при следовании от Лесопарка на Салтовку составляет 70-80 процентов. Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не могут уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные маршрутки - это уже слишком.
Может, все-таки надо бороться не за сохранение маршрутов, по которым вагоны ездят пустыми, а за восстановление этих самых вагонов? Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие вторые вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с десяток наберется), подготовьте вместе со специалистами из депо приблизительную смету на ремонт этих вагонов, после чего идите в горисполком и добивайтесь выделения целевых средств на ремонт этих вагонов из той суммы, которая выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в этом году.
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [803][Ответить
[818] 2008-06-24 20:32>Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на >Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не могут >уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные маршрутки - >это уже слишком.

В выходные дни количество недовыпусков 23 и 26 м-тов минимальное.

>Может, все-таки надо бороться не за сохранение маршрутов, по >которым >вагоны ездят пустыми, а за восстановление этих самых >вагонов?

А чего Вы взяли, что не боремся? Работа идет!

>Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие вторые >вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с десяток наберется), >подготовьте вместе со специалистами из депо приблизительную >смету на ремонт этих вагонов, после чего идите в горисполком и >добивайтесь выделения целевых средств на ремонт этих вагонов из >той суммы, которая выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в >этом году.

Список запчастей, необходимых для пуска нескольких 10 вагонов и их примерная стоимость известна. Список тех самых пригодных ремонту вагонов тоже есть. В бюджете предусмотрен ремонт вагонов (почитайте решения сессий ХОГА), вот только "в темноте" остается механизм их получения и использования.
 
MurcielagoRe: Вернемся к теме!!! [803][Ответить
[819] 2008-06-24 21:57Троллейбусное СТО на Алексеевке (вместо 1-го депо) должно было быть построено еще в 2003 году. Но планам не суждено было сбыться: к работам так и не приступили. По сей день там только информационный стенд и будка, судя по всему, для охранника.
Фото. Карта.
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [803][Ответить
[820] 2008-06-24 22:09Да, а вот фотки недостроенного 4 тролл депо на Салтовке: http://zatramvaj.at.ua/index/0-14
Удивляет, что территория еще не застроена супермаркетом или современным жилым комплексом.
 
Андрей (Харьков)Re: Вернемся к теме!!! [818][Ответить
[821] 2008-06-24 22:13> >Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на
> >Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не
> могут >уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные
> маршрутки - >это уже слишком.
> В выходные дни количество недовыпусков 23 и 26 м-тов
> минимальное.

Хм. Получается, отсутствие вагонов 23-го маршрута на линии в минувшую субботу - это так расписанием предусмотрено было?

> >Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие
> вторые >вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с
> десяток наберется), >подготовьте вместе со специалистами из
> депо приблизительную >смету на ремонт этих вагонов, после
> чего идите в горисполком и >добивайтесь выделения целевых
> средств на ремонт этих вагонов из >той суммы, которая
> выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в >этом году.
> Список запчастей, необходимых для пуска нескольких 10
> вагонов и их примерная стоимость известна. Список тех самых
> пригодных ремонту вагонов тоже есть. В бюджете предусмотрен
> ремонт вагонов (почитайте решения сессий ХОГА), вот только
> "в темноте" остается механизм их получения и использования.

Последнее как раз и является "камнем преткновения" :((( А сколько вагонов из общего числа "подзаборных" реально восстановить при наличии запчастей? А то сейчас, как я вижу, систем для сложного осталось совсем мало, няп, нет даже резерва для выпуска на маршрут в случае схода вагона с линии...
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [818][Ответить
[822] 2008-06-24 22:31Для пуска 40 - 50 (а может и больше) вагонов необходимы в основном следующие запчасти: шестерни редукторов колесных пар, колесные пары, карданы, коллектора мотор-генераторов, бандажи, АКБ, контактора, для вагонов Т3М - силовые тиристоры и дросселя, для вагона КТМ-19 №3104 - IGBT транзистор.
К этому следует добавить покраску, обновление резинового покрытия пола, укрепление корпуса, латание крыши и т.д.
В ужасном состоянии сцепные устройства, от старости металл теряет прочность.
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [818][Ответить
[823] 2008-06-24 23:00ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше описанию.
 
КТэМочка[Ответить
[824] 2008-06-25 10:00Как давно 3104 простаивает?
 
СергейRe: Вернемся к теме!!! [823][Ответить
[825] 2008-06-25 16:55> ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> описанию. 

Отнюдь. Был бы кузов целый, а остальное можно заменить. Yufit описал в основном запчасти к тележкам.
Кстати Yufit, ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры были.
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [825][Ответить
[826] 2008-06-25 17:53> > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> > описанию.
> Отнюдь. Был бы кузов целый, а остальное можно заменить.
> Yufit описал в основном запчасти к тележкам.
> Кстати Yufit, ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской
> технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет
> назад разговоры были.

Да, можно конечно, но смысл? При каком-то большом уровне количества замен нужно делать уже полный КВР.
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [825][Ответить
[827] 2008-06-25 19:29>ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры были.

Слышно да и только. Вагон №635 продан и ждет такого ремонта на ВАРЗе, причем уже достаточно долго. При успешной модернизации (в чем я откровенно сомневаюсь) Горэлектротранс купит его обратно. Вот такая вот схема... :(
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [823][Ответить
[828] 2008-06-25 19:32> ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> описанию.

Вы меня неправильно поняли. Я перечислил основные недостающие узлы и детали вагонов вобщем, а что конкретно нужно в конкретный вагон - это к мастеру цеха, естественно не все сразу :)
 
СергейRe: Вернемся к теме!!! [827][Ответить
[829] 2008-06-25 21:01> >ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с
> установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры
> были. Слышно да и только. Вагон №635 продан и ждет такого
> ремонта на ВАРЗе, причем уже достаточно долго. При успешной
> модернизации (в чем я откровенно сомневаюсь)
> Горэлектротранс купит его обратно. Вот такая вот схема...
> :(

А что за контора взялась за ремонт? Сколько времени прошло уже? Можно поподробнее рассказать? 
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [827][Ответить
[830] 2008-06-25 21:57>А что за контора взялась за ремонт? Сколько времени прошло уже? Можно поподробнее рассказать?

Ну на ВАРЗе я был в середине мая, он там уже стоял, о дате передачи вагона из СТД можно узнать в техотделе депо. Контора - физически делать должны на ВАРЗе, а по документам - неизвестно.
Вот несколько фотографий:
Вагон 635 на ВАРЗе: http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200716_337.jpg
Дизайн после модернизации: http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200801_346.jpg
http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200833_748.jpg
 
mkvRe: Вернемся к теме!!! [828][Ответить
[831] 2008-06-25 22:07> > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше >
> описанию. Вы меня неправильно поняли. Я перечислил основные
> недостающие узлы и детали вагонов вобщем, а что конкретно
> нужно в конкретный вагон - это к мастеру цеха, естественно
> не все сразу :)

К сожалению, если вагон встает в дровяные ряды, то с него очень быстро скручивают все что можно скрутить. И список утянутого растет с каждой неделей. Чаще всего это личная инициатива слесарей и водителей, т.к. разукомплектация несписанной единицы ПС пахнет статьей УК... Свою лепту вносят и вечерние посетители депо (не те что пофотографировать).
 
СергейRe: Вернемся к теме!!! [830][Ответить
[832] 2008-06-26 07:02> Дизайн после модернизации:
> http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200801_346.jpg
> http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200833_748.jpg 

Что курил автор??? Дизайн уе....ный :как из Т3 сделать ленинградский металлолом - 99. Надеюсь до этого не дойдет.
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [830][Ответить
[833] 2008-06-26 09:44А чего? Сходство с "Пчелой", конечно, налицо, но ведь неплохо! Мне нравится.
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [830][Ответить
[834] 2008-06-26 21:36>Rак из Т3 сделать ленинградский металлолом - 99.

Внешнее сходство тут не причем. Просто заменят стеклопластиковые панели на другие, хотя я считаю, что это зря. Можно как МТТЧ делать. По идее в вагоне заменят движки на асинхронные, РКСУ на ТИСУ (IGBT), моторген стат преобразователем. Двери с ширмовых на поворотные. По СМЕ вагоны работать не смогут.
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [830][Ответить
[835] 2008-06-26 22:11А смысл один вагон "учить" работать в СМЕ? Со старыми Т3 - будет плохо выглядеть, с еще одним таким же... Хоть бы один сначала получить
 
vandecampRe: Вернемся к теме!!! [830][Ответить
[836] 2008-06-27 01:15>>Что курил автор??? Дизайн уе....ный
Тю. Ну Вы даёте ))) Дизайн абсолютно нормальный, только уродует дырка внизу со сцепкой - неужели нельзя там прикрыть крышкой как на пражских КВРных Т3 ??
 
mvtRe: Вернемся к теме!!! [836][Ответить
[837] 2008-06-27 01:25> >>Что курил автор??? Дизайн уе....ный Тю. Ну Вы даёте )))
> Дизайн абсолютно нормальный, только уродует дырка внизу со
> сцепкой - неужели нельзя там прикрыть крышкой как на
> пражских КВРных Т3 ??

Дизайн еще так-сяк (про салон - молчу), но вот визуализация - полный [censored]. Такой впечатление, что рисовал школьник 5-го, 6-го класса.
 
MurcielagoХарьков[Ответить
[838] 2008-06-27 14:01В Харькове появились автобусы МАЗ-206.

http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=193

===

Jurgen

зелені автобуси МАЗ-206 у кількості щонайменше 4 шт. курсують за маршрутом №1592 Холодна гора- Пісочин
автобуси зеленого кольору, двохдверні, двигун розташований під заднім сидінням

===
 
СергейRe: Вернемся к теме!!! [834][Ответить
[839] 2008-06-27 14:55> Внешнее
> сходство тут не причем. Просто заменят стеклопластиковые
> панели на другие, хотя я считаю, что это зря. Можно как
> МТТЧ делать. По идее в вагоне заменят движки на
> асинхронные, РКСУ на ТИСУ (IGBT), моторген стат
> преобразователем. Двери с ширмовых на поворотные. По СМЕ
> вагоны работать не смогут. 

Это все попахивает банальным освоением средств.
1.Зачем менять торцы? Отличный дизайн.
2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные.
3.ТИСУ (IGBT) есть и для коллекторных движков, называется TV-Progress. Моторген ттам все равно заменяется на статик.
4.Зачем менять ширмовые двери на поворотные, это же г..но полное, неужели нельзя просто отремонтировать старые двери, потому-как на местах где руки растут откуда нужно ширмовые двери работают как часы и без щелей, чего не скажешь о харьковских.
5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни в какие рамки не влазит.

Короче, повторю еще раз, банальное освоение средств через подставные фирмы.
Все уже давно изобретено:http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f
 
КТэМочка[Ответить
[840] 2008-06-27 16:33Снова в строю СМЕ 589-590 ! :-)
Работает на Тм 26
Напомню, не так давно вагон 590 был снять с линии и проходил некоторую профилактику (ремонт) в СТД, в то время как 589 катался на 16а и 27 маршрутах.
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [839][Ответить
[841] 2008-06-27 16:37> Это все попахивает банальным освоением средств.
> 1.Зачем менять торцы? Отличный дизайн.
Но приевшийся. И неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили.
> 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные.
Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие характеристики и более экономичные.
> 3.ТИСУ (IGBT) есть и для коллекторных движков, называется
> TV-Progress. Моторген там все равно заменяется на статик.
Правильно! Но и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но асинхронка лучше.
> 4.Зачем менять ширмовые двери на поворотные, это же г..но
> полное, неужели нельзя просто отремонтировать старые двери,
> потому-как на местах где руки растут откуда нужно ширмовые
> двери работают как часы и без щелей, чего не скажешь о
> харьковских.
Чем же это поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - они надежнее и имеют лучший вид.
> 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни в какие рамки не влазит.
Да, но зачем оно? Сейчас тенденция к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с таким же.
> Короче, повторю еще раз, банальное освоение средств через
> подставные фирмы.
Ну это правда, да!
 
SEmixRe: Вернемся к теме!!! [834][Ответить
[842] 2008-06-27 16:58Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная магистраль?
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [834][Ответить
[843] 2008-06-27 18:06Движки по-любому надо будет заменить, т.к. на стандартных используется принудительное охлаждение от крыльчаток, насаженных на ваг моторгена. А если менять - то лучше сразу на асинхронники. Они проще в эксплуатации: нет щеток, обмотка не боится воды и т.д.
Насчет СМЕ. Они Харькову нужны как воздух! У нас 4 маршрута на сложном профиле! Их уже сегодня нечем укомплектовывать :(
Насчет "освоения средств" - мое личное мнение, что этот вагон так и простоит на ВАРЗе еще лет 5, а потом его просто порежут. Уже есть опыт вагона 1754 (ныне 315), деньги уплачены, а установленная на нем АСКП так и не заработала...
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [842][Ответить
[844] 2008-06-27 18:12> Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи
> пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная
> магистраль?

Не обязательно. Привод может быть как электрическим, так и пневматическим, а можно и механический сворганить - чтоб водила за вервочку дергал ;)
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [842][Ответить
[845] 2008-06-27 18:37> Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи
> пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная
> магистраль?

Вы чтоль 71-619, Т6А5, КТ4 некоторые, модернизанты Т3 не видели? Какая там пневматика? Любой привод можно, хоть веревочку :)
 
СергейRe: Вернемся к теме!!! [841][Ответить
[846] 2008-06-28 06:15Flash вы мегаэксперт? :-)

> 1.Зачем
> менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И
> неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. >

Нормальная морда. Вполне европейская. Дизайн Vario все-таки плохо сочетается с кузовом Т3.

> 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные.
> Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие
> характеристики и более экономичные.

Если на ВСЕХ вагонах коллекторные движки и есть база и опыт их обслуживания, то иметь ОДИН вагон с асинхронными двигателями довольно глупо. Если учесть, что асинхронные надо покупать, а коллекторные уже есть. Потом, ну-ка приведите КПД обеих машин. И наконец экономичность зависит от системы управления.

> 3.ТИСУ (IGBT) есть и
> для коллекторных движков, называется > TV-Progress.
> Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! Но
> и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но
> асинхронка лучше.

Раз уж вы мегаэксперт то докажите :-)

> 4.Зачем менять ширмовые двери на
> поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто
> отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где
> руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как часы
> и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это
> поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые.
> Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - они
> надежнее и имеют лучший вид.

Повторяю еще раз, ширмовые двери вполне надежные, на моды Т3 ставят в подавляющем большинстве ширмовые двери. Прислонно-сдвижные тоже ничего, но на данный вагон поставят поворотные двери а-ля КТМ и Тролза с щелями в палец толщиной, что неэстэтично и непрактично.

> 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни
> в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас тенденция
> к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в
> единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с
> таким же.

Как это зачем? Что за глупый вопрос.
Ссылка для кого дана: http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f

Flash не позорьтесь и учите матчасть.
 
FlasHRe: Вернемся к теме!!! [846][Ответить
[847] 2008-06-28 09:34> Flash вы мегаэксперт? :-) Я нет - а вот Вы видимо больше чем мегаэксперт
> > 1.Зачем
> > менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И
> > неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили.
> >
> Нормальная морда. Вполне европейская. Дизайн Vario все-таки
> плохо сочетается с кузовом Т3.
Поедедьте в Волгоград, или гляньте на СТТС, как сочетается морда от Vario и T3.

> > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные.
> > Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие
> > характеристики и более экономичные.
> Если на ВСЕХ вагонах коллекторные движки и есть база и опыт
> их обслуживания, то иметь ОДИН вагон с асинхронными
> двигателями довольно глупо. Если учесть, что асинхронные
> надо покупать, а коллекторные уже есть. Потом, ну-ка
> приведите КПД обеих машин. И наконец экономичность зависит
> от системы управления.

Да, о рембазе разговор безусловно правилен, на освоение их уйдет больше человекоресурсов. Но что делать, не сидеть же всю жизнь на одном и том же! Рано или поздно придется к этому переходить, почему бы не начать делать это сейчас?

> > 3.ТИСУ (IGBT) есть и
> > для коллекторных движков, называется > TV-Progress.
> > Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно!
> Но
> > и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но
> > асинхронка лучше.
> Раз уж вы мегаэксперт то докажите :-)
Раз уж Вы такой умный, то попробуйте доказать обратное :-)

> > 4.Зачем менять ширмовые двери на
> > поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто
> > отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где
> > руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как
> часы
> > и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это
> > поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые.
> > Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные -
> они
> > надежнее и имеют лучший вид.
> Повторяю еще раз, ширмовые двери вполне надежные, на моды
> Т3 ставят в подавляющем большинстве ширмовые двери.
> Прислонно-сдвижные тоже ничего, но на данный вагон поставят
> поворотные двери а-ля КТМ и Тролза с щелями в палец
> толщиной, что неэстэтично и непрактично.

Странно. Я не видел щелей в палец толщиной минимум ни на одном КТМ, разве что в момент, когда дверь открыта :-) А вот Т3 доказывает обратное. К тому же, исконно Татровские двери слабы к выдавливанию, а загрузка вагонов иногда бывает критичной, и такие двери отказывают гораздо быстрее. Лучше всего - поворотно сдвижные - доказано Европой, к которой все так стремятся.

> > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни
> > в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас
> тенденция
> > к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в
> > единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с
> > таким же.
> Как это зачем? Что за глупый вопрос.
> Ссылка для кого дана:
> http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f

И что же я должен посмотреть по этой ссылке? Вы меня гоните учить матчасть, а Вам надо и тем же заняться, причем в больших объемах, и еще курс развития логики провести. Я прекрасно понимаю, что на модернизантах Т3, как и на оригиналах ставится оборудование для работы по СМЕ. Но неужели Вы не можете понять, что Т3 с Т6В5 или 71-619 в системе работать не будет?? Вот и новый вагон не сможет работать в системе минимум до появления второго такого же!! Учитывая то, что и появление первого под вопросом, второй - вообще отдаленнейшие перспективы!!

> Flash не позорьтесь и учите матчасть.
:-) :D
 
КТэМочкаПлакали наши новые 16 вагонов в 2008 году :((([Ответить
[848] 2008-06-28 10:22Из повестки дня внеочередной 24 сессии горсовета 3 июля 2008 года.

17. Про внесення змін до рішення 19 сесії Харківської міської ради 5 скликання від 27.02.2008р. №57/08 «Про затвердження «Програми розвитку міського електротранспорту та забезпечення належного стану технічних засобів регулювання дорожнього руху в м. Харкові на 2008-2015 роки».

:-( раз -урезали 22 троллейбуса
:-( :-( - теперь вагоны
 
YufitRe: Вернемся к теме!!! [846][Ответить
[849] 2008-06-28 10:22Вот, читайте: Благодаря отсутствию коллектора КПД асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного тока. В зависимости от величины мощности асинхронных двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в пределах от 83 до 95% (верхний предел соответствует двигателям большой мощности).
Это скопировано с http://www.vfd.com.ua/content/view/62/31/
+ В асинхронниках отсутствуют щетки - они вообще не требуют обслуживания, только замена подшипников раз в несколько лет
+ Обмотка защищена от попадания влаги, т.е. если движок залить водой КЗ не будет
+ Их гораздо труднее "спалить"
 
СергейRe: Вернемся к теме!!! [849][Ответить
[850] 2008-06-28 19:09Мегаэксперт радует нас все больше и больше :-)

> Поедедьте в Волгоград, или гляньте на СТТС, как
> сочетается морда от Vario и T3.

А сами как? Ездили, щупали. Я, так сказать, и видел и шупал, поэтому знаю, что говорю.

> Да, о
> рембазе разговор безусловно правилен, на освоение их уйдет
> больше человекоресурсов. Но что делать, не сидеть же всю
> жизнь на одном и том же! Рано или поздно придется к этому
> переходить, почему бы не начать делать это сейчас?

Мы сейчас говорим о модернизации СТАРЫХ вагонов, при которой необходимо при минимально необходимых издержках получить на выходе хороший продукт. Так вот зачем приимеющихся движках тратиться на новые, если издержки на эксплуатацию и там и там будут примерно одинаковы за время службы вагона. Вот на новые да, нужно ставить асинхронные движки и ТИСУ-IGBT с обязательной СМЕ. Опыт Чехии показывает, что на модернизированных Т3 в абсолютном большинстве, подчеркиваю абсолютном, оставляют именно коллекторные двигатели.

> Раз уж Вы
> такой умный, то попробуйте доказать обратное :-)

А что это я должен доказывать обратное? Я ничего не утверждал. Это вы у нас мегаэксперт.

> Странно. Я не
> видел щелей в палец толщиной минимум ни на одном КТМ, разве
> что в момент, когда дверь открыта :-) А вот Т3 доказывает
> обратное.

Это лишь доказывает, что у слесарей в харьковских депо руки из попы растут

К тому же, исконно Татровские двери слабы к
> выдавливанию, а загрузка вагонов иногда бывает критичной, и
> такие двери отказывают гораздо быстрее.

Опять мнение мегаэксперта? Правильно отрегулированная ширмовая дверь запресует кого угодно.

Лучше всего -
> поворотно сдвижные - доказано Европой, к которой все так
> стремятся.

Т.е. я так понимаю "Даешь понты", да. Чтобы как у Эуропах. :-)

> И что же я должен посмотреть по этой ссылке? Вы меня гоните
> учить матчасть, а Вам надо и тем же заняться, причем в
> больших объемах, и еще курс развития логики провести. Я
> прекрасно понимаю, что на модернизантах Т3, как и на
> оригиналах ставится оборудование для работы по СМЕ. Но
> неужели Вы не можете понять, что Т3 с Т6В5 или 71-619 в
> системе работать не будет??

Опять тупим, да. Я не утверждал, что Т3 будет работать с Т6 и КТМ по СМЕ, это ваши детские фантазии. Любому разбирающемуся в предмете понятно что вагоны с разными симтемами управления работать по СМЕ не могут

Вот и новый вагон не сможет
> работать в системе минимум до появления второго такого же!!
> Учитывая то, что и появление первого под вопросом, второй -
> вообще отдаленнейшие перспективы!!

При сложившемся в Харькове положении - только модернизация по чешской технологии еще может как-то спасти трамвай, ну и замена всего начальства конечно же.

> Flash не позорьтесь и
> учите матчасть. :-) :D

Детский сад, штаны на лямках :-)

> Вот, читайте: Благодаря отсутствию коллектора КПД
> асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного
> тока. В зависимости от величины мощности асинхронных
> двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в
> пределах от 83 до 95%

У коллекторных и асинхронных двигателей, устанавливаемых на трамваях КПД примерно одинаков, плюс минус два процента

+ В асинхронниках
> отсутствуют щетки - они вообще не требуют обслуживания,
> только замена подшипников раз в несколько лет

Насчет щеток согласен, но ведь механическую часть тележки тоже надо обслуживать, с выкатом их из-под вагона.

+ Обмотка
> защищена от попадания влаги, т.е. если движок залить водой
> КЗ не будет

Т.е. штатный режим работы двигателя - "по уши" в воде?

+ Их гораздо труднее "спалить" 

Отнюдь, от дурака ничего не спасет.
 
ТирсорRe: Плакали наши новые 16 вагонов в 2008 году :((( [848][Ответить
[851] 2008-06-29 00:57> Из повестки дня внеочередной 24 сессии горсовета 3 июля
> 2008 года. 17. Про внесення змін до рішення 19 сесії
> Харківської міської ради 5 скликання від 27.02.2008р.
> №57/08 «Про затвердження «Програми розвитку міського
> електротранспорту та забезпечення належного стану технічних
> засобів регулювання дорожнього руху в м. Харкові на
> 2008-2015 роки». :-( раз -урезали 22 троллейбуса :-( :-( -
> теперь вагоны

Этого и следовало ожидать... Впрочем о таком развитии событий стало понятно из сообщений Водовозова несколько месяцев назад.
 
MurcielagoRe: Харьков [100][Ответить
[852] 2008-07-04 00:54> Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал?

Снимки #2046 после КР/СР опубликованы в троллейбусной фотогалерее. Там же можно увидеть снимки еще одного ЮМЗ-Т1, прошедшего подобный ремонт в этом году: #2036.
 
Андрей РыбкаRe: Харьков [838][Ответить
[853] 2008-07-10 20:05> В Харькове появились автобусы МАЗ-206.

Фотки здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6776
 
LAENRe: Харьков [100][Ответить
[854] 2008-07-10 20:06Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого цвета. Служебка.
номера АХ **** ВЕ.
 
mkvRe: Харьков [854][Ответить
[855] 2008-07-10 22:45> Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого
> цвета. Служебка. номера АХ **** ВЕ.

НЯЗ, он собственность Южной дороги, так что неудивительно что он в Полтаву ездит.
 
MurcielagoRe: Харьков [855][Ответить
[856] 2008-07-11 01:09> > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256,
> белого
> > цвета. Служебка. номера АХ **** ВЕ.
> НЯЗ, он собственность Южной дороги, так что неудивительно
> что он в Полтаву ездит.

Рельсовый автобус? ((-:
 
FlasHRe: Харьков [855][Ответить
[857] 2008-07-11 02:35Йа пацтулом! :-)
 
Андрей (Харьков)Re: Харьков [854][Ответить
[858] 2008-07-12 22:50> Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого
> цвета. Служебка.
> номера АХ **** ВЕ.

О, про этот я не знал. Но у нас кроме него еще как минимум три 256-х есть - два на пригородном маршруте 192т, и еще один - в ХНАДУ, лаборатория по проверке качества дорожного покрытия.
 
LAENRe: Харьков [854][Ответить
[859] 2008-07-16 15:09ещё один харьковский гость был замечен в Полтаве.
на этот раз Богдан А-092.11 E-1. г.н. АХ 5933 ВВ. белого цвета. Маршрут разглядеть не упел.
 
MurcielagoRe: Харьков [854][Ответить
[860] 2008-07-16 17:35Наконец-то!

===

http://www.objectiv.tv/160708/17208.html

С первого августа подорожает проезд в электротранспорте

В соответствии с решением исполкома, с первого августа стоимость проезда в городском электротранспорте повысится до 75 копеек за поездку

Себестоимость проезда составляет 1 гривну, но город оплатит КП «Горэлектротранс» 25%, и для пассажира цена одной поездки составит 75 копеек.

Все льготы будут сохранены.

16 июля 2008 г, 17:07

Светлана Сирык

===
 
СергейRe: Харьков [860][Ответить
[861] 2008-07-16 19:39> Наконец-то!

Мало! Нужно минимум 1,00 грн.

> Все льготы будут сохранены.

И без вот этой фигни.
 
MurcielagoRe: Харьков [861][Ответить
[862] 2008-07-16 19:43> > Наконец-то!
> Мало! Нужно минимум 1,00 грн.
> > Все льготы будут сохранены.
> И без вот этой фигни.

ППКС.
 
Жорник ВасилийНужна информация по общественным слушаниям по повышению стоимости проеда в трамваях и троллейбусах Харькова!!! Срочно!!!![Ответить
[863] 2008-07-18 08:39Господа! Есть серьезная опасность, что с повышением стоимости проезда на ГЭТе, выигрывать будут маршрутки и заторы. Я за повышение тарифов на ГЭТ, но при условии, чтоб тоже самое сделал и еще "кое-кто", а то у нас есть риск потерять весь наземный общественный транспорт Харькова: ГЭТ закроют из-за невостребованности, а маршрутки самоликвидируются, т.к. их рентабельность будет съедаться заторами. У меня есть на эту тему подробный материал, с которым я хочу выступить на общественных слушаниях.
 
morozRe: Нужна информация по общественным слушаниям по повышению стоимости проеда в трамваях и троллейбусах Харькова!!! Срочно!!!! [863][Ответить
[864] 2008-07-18 21:54> у нас есть риск
> потерять весь наземный общественный транспорт Харькова: ГЭТ
> закроют из-за невостребованности, а маршрутки
> самоликвидируются, т.к. их рентабельность будет съедаться
> заторами.

... и народ будет ходить на работу пешком, потому как метро лопнет от переполненности. А еще на Харьков упадет метеорит и настанет "армагедон".
В то, что ГЭТ могут убить, поверить можно. Но вот на счет маршруток Вы загнули. Самое страшное, что с ними станет, так это переход на нелегальное положение. Как таксисты, что возят к и от метро от каждой остановки в спальных районах.
После слушаний, плиз, выложите для ознакомления Ваш материал.
 
Жорник ВасилийДля moroz[Ответить
[865] 2008-07-19 02:16К сожалению общественных слушаний не будет, т.к. они уже прошли в закрытом режиме. Об этом мне лично сообщил Е.Н. Водовозов. А проблема следующая: в городе есть две схемы передвижения общественным транспортом - это прямая беспересадочная на автобусе и электротранспортная требующая пересадок(троллейбус,трамвай,метрополитен). Для рентабельности ГЭТ - проезд автобусом должен быть дороже. Иначе все платные пассажиры ГЭТ пересядут на автобусы и должного эффекта ГЭТ от повышения тарифов не получит. Далее. В городе растут заторы и топливо на маршрутки. У современного трамвая и троллейбуса при "в заторном" простое электроэнергия не потребляется, а у автобусов палится солярка. Т.е. автобусники скоро будет требовать плату не за проезд, а за пропалку своей дорогущей солярки в заторах. В связи с этим я считаю очень суровой необходимостью переход от автобусов на троллейбусы и трамваи.
 
FlasHRe: Для moroz[Ответить
[866] 2008-07-19 04:07Ну у нас в городе автобусов уже и не осталось. Искоренить бы еще дебилошрутки, и красота...
 
Жорник ВасилийRe: Для moroz[Ответить
[867] 2008-07-19 16:28Я как раз и просил Дульфана постепенно переориентировать автоперевозчиков административным порядком с дебилошруток на нормальные автобусы, для начала "без мест для стояния, только сидячие места!!!". Он мне дал ответ: "Мы на автоперевозчиков повлиять никак не можем, поэтому сегодняшний беспредел маршруток будет продолжаться и дальше пока наша команда рулит Харьковом" - ответ чиновника дан под редакцией автора сообщения. Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос на маршрутные перевозки с повышенным комфортом и мое предложение нецелесообразно, а заторы от гиперроста личных автомобилей и заторов - это проблема всего Мира!" - заявил чиновник. То, что в нормальных странах развивают комфортный общественный транспорт, и т.о. переманивают людей из личных авто, добиваясь именно таким способом решения транспортных проблем - чиновники транспортного департамента Харькова не признают! Полная деградация...
 
Андрей РыбкаRe: Для moroz [867][Ответить
[868] 2008-07-19 17:10> Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос на
> маршрутные перевозки с повышенным комфортом

С этим я согласен. ИМХО большинство пассажиров на словах очень недовольны давкой в транспорте, но на деле платить больше за комфорт не желают.
 
Жорник ВасилийАндрею Рыбке!!![Ответить
[869] 2008-07-19 18:44> Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос >на
> маршрутные перевозки с повышенным комфортом

>С этим я согласен. ИМХО большинство пассажиров на словах >очень недовольны давкой в транспорте, но на деле платить >больше за комфорт не желают.
Когда я говорил про повышение комфорта в автобусных маршрутах, то я не брал в пример студентов, которые едут в галимой маршрутке, т.к. она хоть и небезопасна но ходит чаще и быстрее трамвая или троллейбуса, и позволяет беспересадочное сообщение к месту назначения. Я, для начала, предлагаю организовать микроавтобусные маршруты, в которых будут удобные сиденья и не будет стоячих мест. Перед пуском такого маршрута его необходимо прорекламировать через популярные СМИ Харькова, причем бесплатно для автоперевозчика, а в рамках социальной рекламы за счет горисполкома. Если маршрут при выше указанных условиях запустят вдоль существующего того или иного автобусного маршрута, то 100% - клиенты на комфортные поездки всегда найдутся! Предлагаю следующие маршруты: спальные районы - центр (по будним дням) и спальные районы - ТЦ БАРАБАШОВО(по выходным). При появлении таких маршрутов сразу возникнет позитивная проблема: ИХ БУДЕТ НЕ ХВАТАТЬ!!!
 
FlasHRe: Андрею Рыбке!!![Ответить
[870] 2008-07-19 20:06Ага, и улицы еще больше запрудятся этим говном?? Не, я с Вашей идеей не согласен!!
 
Жорник ВасилийFlasHу!!![Ответить
[871] 2008-07-19 20:53Как тогда по Вашему решить проблему гиперроста личных автомобилей в Харькове? Вам же известно, что много личных авто на дорогах Харькова - это главная и почти единственная проблема заторов! Сегодня, если у меня есть деньги, которые мне дают возможность оплачивать за поездки с повышенным комфортом или проезд с повышенным комфортом требует от меня мой начальник на работе(его не устраивает, когда от подчиненных пахнет потом после поездок в толчее + помятый костюм) - мне придется пересесть в личное авто, т.к. общественного транспорта повышенного комфорта мне никто не предлагает. Такая альтернатива отсутствует не только у меня, но у всех, кто живет в таких условиях, которые я изложил выше. Т.о. количество личных авто на дорогах растет, а вмесие с ними и заторы! По мнению Водовозова и ко, в Харькове не будет клиентуры у автобусов повышенного комфорта, есть бедные клиенты дебилошруток и водители крутых иномарок - СРЕДНЕГО КЛАССА НЕТ!!! Я с этим не согласен. Поэтому я и предлагаю начать эксперимент в таком бедно-богатом мегаполисе без среднего класса - внедрять общественный транспорт повышенного комфорта на базе 20-ти местных микроавтобусах. Я уверен, что с началом такого эксперимента микроавтобусы быстро будут заменены на нормальные автобусы и рост личных авто начнет снижаться! При наличие маршрутов общественного транспорта повышенного комфорта можно будет строго запрещать въезд в проблемные части Харькова на личных авто, т.к. будет достойная альтернатива!!!
 
FlasHRe: FlasHу!!![Ответить
[872] 2008-07-19 23:24Возможно Вы и правы, но с единственным условием - не должно быть бесконтрольного роста маршруток. Я помню, как количество маршруток в моем родном Луганске росло и ростет в геометрической прогресии, хотя сначала они также вводились лишь как скоростной транспорт повышенной комфортности.
 
Жорник ВасилийRe: FlasHу!!![Ответить
[873] 2008-07-20 01:21Я очень рад, чт