[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1443 | 1444‒1463 | 1464‒1483 | 1484‒1503 | 1504‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Предлагаю опрос:
Какой должен быть минимальный выпуск троллейбусов? | ||
| КТэМочка | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| 70 процентов ПС в линии
30 процентов - резерв | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Идёт манипуляция маршрутами 39 44 открыли 25 18 36
закрыли где связь. Много разговоров о разработке новой сети но это всё только разговоры без финобоснования. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Связь прямая - на 39 и 44 ушла часть машин с сокращенной двойки и закрытых 18/25/36. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1465] | [Ответить] |
| > 70 процентов ПС в линии 30 процентов - резерв
Неплохо. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1465] | [Ответить] |
| Рентабельность общ. транспорта во всём мире выполняется за счёт дотаций государства. Нужно реформировать схему маршрутов . А то сначала уничт. а потом восст. в г. Харькове было 5 авт парков теперь мэр говорит о создании нового Не лучше ли средства на созд сов. предприятия потратить на ремонт подвижного состава этим можно и сохранить кадры на варзе . Неужели 2-4 машины с 18 25 36 спасают откр новых маршрутов. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| > Нужно реформировать схему маршрутов.
Но не линий! В Харькове нужна маршрутная сеть ГЭТ следующего порядка: 1. Покрытие всей сети. 2. Минимум нормальных маршрутов. 3. Удобные узлы пересадки. Следует отметить необходимость создания групп активных людей во всех районах, которые смогли б жёстко контролировать работу тех или иных маршрутов. Это мероприятие позволит поддерживать регулярность движения на маршрутах, а также увеличит пассажиропоток. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Василий Вы специалист и серьёзно подходите к пробл.
Но мне кажется что без нек изм . в сети не обойтись как- разворотное кольцо возле ст метро на сегодня у центр рынка было бы лучше у цирка но при условии что там будет ст метро . Так и на Салтовке где вся старая часть не привязана к метро - разворот на Ак Павлова. в сторону Барабашки. А снятие многих линий уже сегодня ограничило и сузило возм . трамвая а зн. и его потребность . на чём и играют городские вл. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Самая больная проблема в том, что при сегодняшнем скудном выпуске ПС - хватило бы, чтоб нормально обслуживать все линии.
Про новые кольца: Нужно очень осторожно подходить к этому вопросу. ПС должен ездить по маршруту, а не по кольцам. Поэтому, если строить кольцо, то следует руководствоваться следующими правилами: 1. Кольцо ЭФФЕКТИВНО тогда, когда его цель - исключить дубляж того или иного маршрута. 2. Кольцо НЕЭФФЕКТИВНО тогда, когда его цель - разбить маршрут на две части. Пример: Если троллейбусный маршрут (Алексеевка - Университет - Жуковского) разбить на два маршрута, то на тот же интервал потребуется больше машин. В первом случае - два круга, во втором - четыре круга. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Я имел в виду трамвай сегодня 2 . 7 и даже3 не продуманы
2 длин. 7 спонтанный 3 . 26 скоро не будет систем способных работать на подъём сложн. Т. ж. 26 больш. 3 м можно заменить 19 залютино - вокзал 26 до 602 итд. Кольца не ради колец. А метро разрушило сложившуюся схему и теперь ВСЁ что осталось должно обслуживать подвоз к нему. Поэтому и нужно кольцо где можно задействовать новые схемы- новожаново -центр . 602- центр. гагарина- центр .победы- центр итд . Это и позволит использовать то что осталось или будет дальнейшее уничтожение сети. Троллейбус это отд тема слава богу что ещё не сняли контактную сеть. И мюжно ещё маневрировать маршрутами без цели и расчёта. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Ещё раз!
1. Количество ПС сегодня достаточно для организации нормальных маршрутов ГЭТ. 2. Нельзя все маршруты ГЭТ делать подвозящими к метро. Метро должно иметь дубль. 3. Лишние маршрутные кольца - это непроизводительные затраты, которые можно использовать на перевозку пассажиров. Про сложный профиль. Если введут план по КВР СМЕ сложного профиля, то лет на десять их хватит, а потом жизнь может поменяется к лучшему... Про метро. Его построили, так как наземный трамвай с троллейбусом уже перестали справляться с растущими пассажиропотоками. МЕТРО ТРАМВАЮ НЕ МЕШАЕТ!!! | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Надо смотреть не в теории а видеть то что есть на практике
ПС изношен денег на покупку и восстановление нет и в нужном кол в ближ. время не будет . Старый состав списывается или стоит под забором в депо . Если посмотреть на сущ. м-ы трамвая это осколки от былой мощи да и 1 2 8 9 16 16а это призраки Да изм условия нет заводов гигантов но город есть А метро стало скелетом всей транспортной системы при наличии норм автобусного парка и схемы это и есть дубль.Я вижу то что возм. Вы имели отн. к разработкам по стр. метро. Это всё в теории а на деле в Харькове изм. и сокр под метро и с его ростом. Моск. пр. улШевченко ул Пушкинская ул Клочковская ул Заиковская ул Петровского и Чеботарская - под каким соусом сняты рельсы. А трол. с Сумской и Московского пр и др И посл только разворотное кольцо в центре даст возм создать новую схему и только привязав её к метро но при небходимости и наличии средств можно будет дальше развивать сеть в глубь как трамвая так и трол. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Изв П.С. Достаточное кол. ПС это то что особенно видно
сегодня открыли врем. 39 и44 а закрыли 25 36 и18 сокр 2 подв состав это то что сег. может ездить но и люди кот его обслуживают | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Нельзя всё замыкать на метро. У этого "скелета" должен быть адекватный дублёр - трамвай с троллейбусом.
Маршрутки не заменят метро, если последнее остановится. Про открытие и закрытие маршрутов. Не нужно быть проФессором, чтоб подсчитать сколько нужно ПС для обслуживания СЕТИ линий с нормальным интервалом. Ваш пример - неграмотный подход к организации движения ГПТ. | ||
| FlasH | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| А что, 18 закрыли? =-o | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Ваш пример - неграмотный подход к организации движения ГПТ. Это я про чиновников... | ||
| КТэМочка | Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| В понедельник стартует масштабное перекраивание маршрутов ГЭТа. В том числе, и трамвайных. Задумок много, но обо всех сразу говорить не буду, так как не уверен, что ГЭТ проведет изменения оперативно.
В частности, из самого, на мой взгляд, ближайшего будущего новая команда собирается: 1. Изменить маршрутную сеть троллейбуса по проспекту Гагарина, с корректировкой трассы Тб 3 на : 12 апреля-Одесская (либо Горизонт-Одесская) 2. Отменой Тб 6 и продлением одного из маршрутов салтовского радиуса до Основы (Тб 19 ? Тб 35 ? Тб 63?) 3. Открытие нового маршрута Тб 10 : Зирка-Одесская, как основного на проспекте Гагарина, с наименьшим интервалом в часы-пик (возможно станет исключительно пиковым) Изменения, безусловно, преведут к суммарному сокращению выпуска ПС на новую сетку маршрутов, в сравнении со старой, однако разумное зерно в такой реформе просматривается. В это же время, ГЭТ хотел бы пересмотреть маршрутные сетки и в других районах, в основном троллейбусные. Речь о демонтажах пока что не идет, даже аппендикса к Неотложке, где существует интересная задумка маршрута № (18) Неотложка-ТЭТРА -Сумская - метро Советская (либо Научная) Поживем, увидим | ||
| Yufit | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Да... Когда я спрашивал в управлении "а что будет с трамваем" сказали "до трамвая еще руки не дошли". | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Увы...
Недолго ГЭТу в Харькове осталось... | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Несколько дней наблюдаю работу "новых" маршрутов троллейбуса №39 и №44. Позитива не видно. Есть только минусы:
1. Увеличили интервалы на других маршрутах. 2. Часть маршрутов отменили. 3. Удобной "двойке" сократили КПД пассажирообмена. 4. Уменьшен КПД работы троллейбусов. Очень много времени на движение по кольцам. 5. Отменена удобная узловая остановка с одним единым интервалом. 6. Многие трассы троллейбуса остались без маршрутного движения. 7. Неэффективно используются мощностя подвижного состава. 8. Остановки у "новых" маршрутов неудобны для пассажиров. Нужно возвращать нормальную "двойку"! Нужно вернуть покрытие всех трасс троллейбуса маршрутным сообщением! | ||
[ Список тем | Создать тему ]