[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒28 | 29‒48 | 49‒68 | 69‒88 ] [ Все сообщения ]
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| Їду зараз поїздом 363 Київ - Ковель. Фірмовий. Особлива фірмовість волога постіль. З часів совка тако не пригадую. Ппц. | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [48] | [Ответить] |
| > Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25
> Зараз 17:01 - 23:35. Поезд 170 частенько любил опаздывать, минут так на 10-20. Видимо поэтому решили увеличить время в пути. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [48] | [Ответить] |
| > Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25 Зараз 17:01
> - 23:35. Можливо,він когось пропускає? Чи десь ремонт колій? Мені завжди здавалось, що Дніпропетровський та Харківський іншого рівня...з ними таке навряд чи можливе.Бо втрачати 24 хвилини = за цей час можна до 45 км подолати! Мабуть, Полтава, Львів, Жмеринка...Кременчук...це все другорядні "експреси"... >Особлива фірмовість волога постіль. З часів совка тако не пригадую. Ппц. Можливо, там хтось спав?:-) | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [42] | [Ответить] |
| > А про то, что Москва мало доступна среднестатистическому
> гражданину. Ага. Благодаря независимости (впрочем, и при независимости никто не заставлял вводить межгосударственные тарифы для поездок Россия — Украина). | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| > Миша, а как Вы относитесь к Авиа?Тоже (если можно).
> Про "жалкие микроавтобусы" уже понятно.Интересно Авиа > против ЖД Нормально отношусь, транспорт как транспорт, особенно если приличные (не украинские) авиакомпании. | ||
| HAnS | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [39] | [Ответить] |
| > Ничего тут удивительного нет, это везде международный билет
> в полтора, а то и в 2 раза дороже обычного. Вот только что > обнаружил вообще вопиющий пример: от Чиерны до Братиславы > билет стоит 23 евро, а от Чиерны до Вены... 230 евро! При > том что от Братиславы до Вены всего 60 км. Ого... і це при тому що з Братислави до Відня - 11 Євро... | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [51] | [Ответить] |
| > > Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25
> > Зараз 17:01 - 23:35. > Поезд 170 частенько любил опаздывать, минут так на 10-20. > Видимо поэтому решили увеличить время в пути. Ага, і кожного року все більше і більше. А настпуного року виявиться що ще треба 10 хв. Пойде 5 років і стане нічним. І ще саме цікаво, що скільки я ним раніше їздив, запізнення макстмум 5 хв. було. А керівництво гУЗ розказує про скасування нічних потягів. Га-га-га. > Можливо, там хтось спав?:-) Виглядає так що ні. По перше видно що пакет був запаяний нормально, а не праскою. По друге у всіх в купе таке було. Назад їхав 660м. В порівняні з хвірмовим, 660 куди фірмовіший. | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [39] | [Ответить] |
| Лично у меня отношение такое: поезд хорош, когда он нормального уровня комфорта и когда ехать до 8-9 часов ночью. Поспать не в своей кровати, а в поезде даже просто для разнообразия хорошо. А если поездом приходится захватывать ещё и день - то самолёт конечно лучше. Если конечно цена адекватная. Всё-таки когда билет из Праги в Киев стоит ненамного дешевле чем в Нью-Йорк - это уже перебор. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [39] | [Ответить] |
| До Ковеля літаки не літають.. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [55] | [Ответить] |
| > Назад їхав 660м.
> В порівняні з хвірмовим, 660 куди фірмовіший. Rainbow, раніше Ви були іншої думки ? :-) >99/100 типовий бомжовоз, який нічим не відрізняється від 659/660. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [58] | [Ответить] |
| > > Назад їхав 660м.
> > В порівняні з хвірмовим, 660 куди фірмовіший. > Rainbow, раніше Ви були іншої думки ? :-) Я у Ковелі був перший раз. І перший раз їхав 363м. Яка могла бути інша думка? Тепер знаю 363 це навіть не бомжовсь, а щось постаршніше... | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [58] | [Ответить] |
| >Тепер знаю 363 це навіть не бомжовсь, а щось постаршніше...
Раніше 363 був фірмовий плацкарт... (бархат)... чому він "страшний" ? | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [58] | [Ответить] |
| до того ж, є такі рейси, коли купе від плацкарта на сильно відрізняється за ціною.
Це рідкість. Таке було з 091. нещодавно таке бачив з 363. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [60] | [Ответить] |
| > Раніше 363 був фірмовий плацкарт... (бархат)...
> чому він "страшний" ? Я їхав у купейному вагону. Тепер по порядку. 0) з вікон дує; 1) постіль, не те слово, волога; 2) одіяло більше на банальну простиню коричневого кольору схоже; 3) один туалет не працює; 4) в деяких купе двері проблемно закрити і, підозрюю, ще проблемніше відкрити. Назад їхав 660м. Вище перечислених пунтів не було, хоч вагон так само ще зроблений за бабці Австрії. PS. Плацкартні були ніби нові. В середину не заглядав. Плацкартним не дуже велике бажання є їхати по ряду причин. >до того ж, є такі рейси, коли купе від плацкарта на сильно відрізняється за ціною. Не дуже то на скільки? Десь на 30%. Так це стандартно, по моєму. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [60] | [Ответить] |
| >1) постіль, не те слово, волога;
3) один туалет не працює; а Вам не спадало на думку, що осінь...Та з-за сирості вона не встинає висихати? Туалет доволі часто один працюючий... >Не дуже то на скільки? Десь на 30%. Так це стандартно, по моєму. Були виключення, де різниця становила пару гривень... Але то давненько було... Щось накшталт 86 грн проти 92 грн... Таке співвідношення... | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [63] | [Ответить] |
| > >1) постіль, не те слово, волога;
> 3) один туалет не працює; > а Вам не спадало на думку, що осінь...Та з-за сирості вона > не встинає висихати? 0) проблеми 1) погода була більш ніж нормальна як мінімум 3 дні перед цим; 2) білизну висуюють не в сушилках? 3) чому у 660му постіль була нормальною? | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [63] | [Ответить] |
| Rainbow, я посмотрел наличие билетов на 363 поезд. Все купейные вагоны обозначены Н/Ф и стоят на 9 грн. дороже, чем фирменный плацкарт. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [65] | [Ответить] |
| > Rainbow, я посмотрел наличие билетов на 363 поезд. Все
> купейные вагоны обозначены Н/Ф и стоят на 9 грн. дороже, > чем фирменный плацкарт. Цим питанням не задавався. Інформацію про те що поїзд фірмови почув лише не вокзалі. | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [65] | [Ответить] |
| Поезд 99/100 Киев-Ужгород уже минимум 8 лет как фирменный, хотя на самом деле обычный. О нем я писал ранее, а вчера оказалось, что даже в купейных вагонах отсутствуют кондиционеры!
Вагон СВ фирменного поезда 15/16 Будапешт-Киев это просто бомба. Настолько раздолбанного и грязного вагона я еще не встречал. Двери в мое купе плохо фиксировались и хлопали, когда вагон раскачивало. Панели потолка по внешнему виду не раз снимали с целью поиска контрабаса на границе. Розетка в купе не работала. Кондиционер отсутствовал или же не работал. Номер вагона 03202587. Для сравнения - купейные вагоны Киев-София и Киев-Варшава были в отличном состоянии. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [65] | [Ответить] |
| 59/60 Харків - Одеса
Хоча вагони крюківські, але стан просто страшний. Особливо якщо подивитись у туалети. Як так можна було за якихось пару років так угробити нові вагони?? Провідники це просто якийсь жах. Провідниця Вєрка Сердючка. Категорія поїзда "справжній совковий". Перед тим їздив у 118/119 Чернівці - Київ. Хоча вагони не нові, але стан нормальний і провідники хороші. В чому прикол?? | ||
[ Список тем | Создать тему ]