[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒88 ]
| Serg | Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные | [Ответить] |
| Есть поезда, которые в билете обозначены "фірмовий швидкий", но на самом деле ничем не отличаются от обычных.
99/100 Киев-Ужгород купейный вагон без кондиционера и выглядит хуже, чем дополнительные нефирменные вагоны к поездам 91/92, 97/98 в 2005 году проезд со Львова до Ужгорода обошелся в 18 грн. в убитом плацкарте (тогда этот поезд имел номер 3хх), по сравнению с 12 грн. из Ужгорода до Львова действительно фирменным поездом 81/82. 40 Киев-Севастополь плацкартный вагон без кондиционера, а цена выше чем в обычных плацкартах (146, 282, 298, ...) | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные | [Ответить] |
| 99/100 типовий бомжовоз, який нічим не відрізняється від 659/660.
97/98/143/144 теж. | ||
| mann | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [0] | [Ответить] |
| > 40 Киев-Севастополь
> плацкартный вагон без кондиционера, а цена выше чем в > обычных плацкартах (146, 282, 298, ...) Там два поезда ездит - один обычный голубой, второй с галочкой на каждый вагон. Из фирменного в нём помню только ковёр через весь коридор вагона. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [0] | [Ответить] |
| Почти каждый вечер вижу 091, не понял,про какие дополнительные вагоны речь. Там 15 купешек и 2 плацкарта в хвосте.
099/100 не знаю,как сейчас,но раньше была та же группа вагонов, что и в 013/014. Серо-синей окарски... | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [2] | [Ответить] |
| > > 40 Киев-Севастополь > плацкартный вагон без
> кондиционера, а цена выше чем в > обычных плацкартах (146, > 282, 298, ...) Там два поезда ездит - один обычный голубой, > второй с галочкой на каждый вагон. Из фирменного в нём > помню только ковёр через весь коридор вагона. Это не галочки,это Чайки )))) не могу найти фото,где-то было... А вот что гугл говорит по этой теме: http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=509c34adca1390e9 | ||
| maxiWELL | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [0] | [Ответить] |
| Что бы на это всё ответили железнодорожники? Пафос "Мы открываем супер-пупер комфортные поезда" в СМИ уже надоел. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [0] | [Ответить] |
| Как-то давненько уже ехал Москва-Киев в 003, мне тот плацкарт понравился больше ,чем купе!
широченные полки, бархатное покрытие,тонированные стёкла...))) | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [3] | [Ответить] |
| > Почти каждый вечер вижу 091, не понял,про какие
> дополнительные вагоны речь. Там 15 купешек и 2 плацкарта в > хвосте. Інколи там їздить 20 вагонів. 19 пасажирських + ресторан, якщо не помиляюсь. Колись я їхав у 19му вагоні, при тому 20й був плацкартний. Правда було це трохи давно. Ще крюків там не було. Щодо купейних, то їх не 15 - 3. Бо 3 це СВ. | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [1] | [Ответить] |
| > 99/100 типовий бомжовоз, який нічим не відрізняється від
> 659/660. > 97/98/143/144 теж. 97/98/143/144 - фирменный поезд и новые плацкартные вагоны с красными сиденьями там были еще в 2004. Что такое дополнительный купейный вагон к поездам направления Львов-Киев - можно увидеть на e-kvytok, например на 1.09.2011, поезд 98, вагон 16 (купе Н/Ф). | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [5] | [Ответить] |
| > Что бы на это всё ответили железнодорожники? Пафос "Мы
> открываем супер-пупер комфортные поезда" в СМИ уже надоел. Да, меня тоже интересует, по какому принципу определяется фирменность поезда. А то получается, что в некоторых случаях проезд в хорошем ухоженном вагоне обходится немного дешевле, чем в типа фирменном. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [8] | [Ответить] |
| > > 99/100 типовий бомжовоз, який нічим не відрізняється від
> > 659/660. > > 97/98/143/144 теж. > 97/98/143/144 - фирменный поезд и новые плацкартные вагоны > с красными сиденьями там были еще в 2004. Плацкартні можливо, а от купейні зроблені ще за бабці Австрії. | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [8] | [Ответить] |
| Да, там ведра еще те в составе. Та и вообще (если речь зашла о 143/144) во Франковск из всех поездов, идущих туда, есть только 2 нормальных купейных вагона (7-й и 8-й в 43 поезде: КВР Днепр 2009 г.), правда с бешенным коефициентом фирменности, ну и зимой можно отхватить хороший "шоколадный" Аммендорф в прицепках до Черновцов к 59-му Москва-София. | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| > поезде: КВР Днепр 2009 г.), правда с бешенным коефициентом
> фирменности, ну и зимой можно отхватить хороший > "шоколадный" Аммендорф в прицепках до Черновцов к 59-му > Москва-София. Сейчас в поездах 43/44/97/98/143/144 все купейные вагоны дорогие, из-за фирменности. Что они из себя представляют - не знаю, не ездил. В поезде 59/60 купейный вагон УЗ (№13) действительно хороший, и к тому же билет Львов-Киев на 10 грн дешевле чем купе поезда 99/100. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| >Ще крюків там не було. Щодо купейних, то їх не 15 - 3. Бо 3 це СВ.
Rainbow - я понимаю, что в 091 не может не быть люксов! Просто на сокрости около 80-90-100 в темноте можно лишь различить чётко купе и 2-3 плацкарта в хвосте. конечно,среди купе есть и св. Но это сложео сразу распознать,какие именно.Разве что если поезд едет медлеено - читать на вагоне, где "мест 18"... И ещё вопрос. Вчера окончательно достало то, что глючит 2ю неделю сайт Львовской дороги.Принялся звонить по "70-05", но там порекомендовали телефон поддержки сайта "0-800-...итд) Потому принялся искать альтернативные сайты расписаний. Интересно, можно ли всем им верить, или это старые? и кто ещё какуие знает,поделитесь? 1. http://vokzal.ru/passage/index/p/623 2. http://www.turmir.com/poezd/station_2200001.html 3. http://poezda.meta.ua/station.php?st_code=2200001 | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [10] | [Ответить] |
| > > > 99/100 типовий бомжовоз, який нічим не відрізняється
> від > > 659/660. -Похож на 659 (359) http://www.youtube.com/watch?v=uP0v_LISpZM > > 97/98/143/144 теж. > 97/98/143/144 - > фирменный поезд и новые плацкартные вагоны > с красными > сиденьями там были еще в 2004. Плацкартні можливо, а от > купейні зроблені ще за бабці Австрії. в 2009м ехал в купейном 075 от Шевченко до Киева. Вагон просто обалденный.недостатков нет вообще. Не знаю,кто производитель, и фирменный ли, но вагон очень понравился! | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [10] | [Ответить] |
| > и кто ещё какуие знает,поделитесь?
http://mza.ru/ http://e-kvytok.com.ua/ | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [15] | [Ответить] |
| > > и кто ещё какуие знает,поделитесь?
> http://mza.ru/ ---трижды заходил по ссылке, результат http://saveimg.ru/show-image.php?id=da9d986676fae13acf2a6fb58cf70716 > http://e-kvytok.com.ua/ блин, тут надо регистрироваться...видимо,придётся... А касательно уз гов Львовской дороги - у кого-нибудь глючит кроме меня??? Все 5 дорог нормально, а Львовская никак! | ||
| Сандер Барринкай | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [5] | [Ответить] |
| > Что бы на это всё ответили железнодорожники? Пафос "Мы
> открываем супер-пупер комфортные поезда" в СМИ уже надоел. Это надо VIVAS'а спрашивать. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| > ну и зимой можно отхватить хороший
> "шоколадный" Аммендорф в прицепках до Черновцов к 59-му > Москва-София. Просветите, что есть такое "аммендорф"? Гугл выдаёт Рашу. http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=http://nashpoezd.narod.ru/vladivostok2006/fotoot4et/111/111.jpg&imgrefurl=http://nashpoezd.narod.ru/v... | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| > Просветите, что есть такое "аммендорф"?
Аммендорф - это завод в Германии, где выпускались купейные вагоны, которые поставлялись в СССР. По инерции закупки продолжались и некоторое время после распада Союза, ведь ТВЗ и КВЗ освоили выпуск данной продукции лишь в конце 90-х - начале 2000-х годов. Есть 2 основных вида вагонов - "белые" и "шоколадные" (по цвету пластика в салоне). В "белых" технологически предполагалась установка кондиционера. Про "шоколадные" можете почитать, к примеру, здесь: http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=1825.0 (кстати, очень интересный и увлекательный форум, особенно в плане информации - очень рекомендую). | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| Cпасибо, изучу!
А шоколадные как-то уютнее,чем белые. Хотя ездил и в тех, и в тех. Всё же в белых чего-то не хватает...И дело не в цвете стенок. | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| Вот конкретно о "шоколадках", кратко и ясно: http://forum.railwayclub.info/index.php?action=onePostPerPage&topic=1825.msg71940 | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| >(кстати, очень интересный и увлекательный форум, особенно в плане информации - очень рекомендую).
Ну ничего сверхувлекательного не заметил.Разве что обсуждения,где вакуумный туалет, а где вообще закрытый... | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| Я в целом о форуме, а не о конкретной теме - я не выискивал, скинул ссылку на первую попавшуюся тему. На данном ресурсе всегда можно найти ответы на любой интересующий вопрос. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| Но там больше россия... | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [11] | [Ответить] |
| >На данном ресурсе всегда можно найти ответы на любой интересующий вопрос.
Я бы хотел найти ответ на мой вопрос. Только у меня глючит на уз.гов. Львовская дорога? Или у всех? | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [24] | [Ответить] |
| > Но там больше россия...
Как раз таки нет - большинство пользователей украинцы, в т.ч. много киевлян... Но это мы уже вошли в офф-топ :) | ||
| Shon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [24] | [Ответить] |
| ...По Львовской дороге: их сайт прекрасно работает, так что [скорее всего] проблема на вашем ПК. | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [24] | [Ответить] |
| Ну что тут скажешь? УЗ к сожалению давно уже надоела своими пафосными заявлениями, но надо отдать им должное в том, что они до сих пор массово возят пассажиров по вполне демократичным ценам. Посмотреть хотя бы во что сейчас превратились жд Грузии, Абхазии, Армении, Азербайджана... | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [28] | [Ответить] |
| > Ну что тут скажешь? УЗ к сожалению давно уже надоела своими
> пафосными заявлениями, но надо отдать им должное в том, что > они до сих пор массово возят пассажиров по вполне > демократичным ценам. Посмотреть хотя бы во что сейчас > превратились жд Грузии, Абхазии, Армении, Азербайджана... А что случилось с ними? Вагоны не обновляли, а цены задрали до небес? | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [28] | [Ответить] |
| Железные дороги того региона после распада СССР полностью пришли в упадок. Так, на территории Абхазии, насколько мне известно, почти все вокзалы закрыты и разрушаются, поездов осталось мало, да и те дышат на ладан. В Армении есть железнодорожный переход только в Грузию, поезда в Азербайджан и в Турцию отменены. Вообще, железнодорожные перевозки в том регионе сейчас в основном местные, из-за конфликтов на многих территориях (так, известно, что в Грузию нельзя въезжать через Абхазию или Южную Осетию). В России же цены на проезд в обычных электропоездах сравнимы с нашими плацкартами. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [28] | [Ответить] |
| > но надо отдать им должное в том, что
> они до сих пор массово возят пассажиров по вполне > демократичным ценам. Поезд 002К Люкс 2207,28 Купе 1107,79 Демократичные шо ппц. Дальше некуда. любой работающий чел может позволить. Сел и поехал. ))))) Да? )))) а потом ещё месяцок поработать, дабы накопить на билет обратно (ну разумеется, не тратя ни копейки, не одеваямь и не кушая) | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [28] | [Ответить] |
| Зарплата в 1100 грн.? Это где и как? И зачем с такой зарплатой ездить в Москву на самом дорогом поезде? | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [32] | [Ответить] |
| > Зарплата в 1100 грн.? Это где и как? И зачем с такой
> зарплатой ездить в Москву на самом дорогом поезде? Было сказано про У.З.,что > надо отдать им должное в том, что > они до сих пор массово возят пассажиров по вполне > демократичным ценам. Прежде чем делать такие заявления - надо спросить у всего ездящего населения их мнение. Да,есть такие зарплаты,Миша,представьте. 1200 грн. Но я указал и вторую цифру = 2207 грн. На вопрос "зачем ездить в москву"? - сложно ответить...Иногда бывают дела, иногда бывает нужно родственников проведать... А насчёт дорогих и недорогих поездов - остальные поезда не на много дешевле ))) хотя я согласен, я привёл в пример самый недешёвый. | ||
| HAns | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [32] | [Ответить] |
| Не знаю подробиць тарифіцаціі, але потяги на Мск ідуть переважн по по території РФ. Не виключено що рос частина шляху тарифікується по ро тарифам із відповідними наслідками.
Найсмішніше що купейне місце до Кракова коштує 850 грн, при тому що їхати там знааааачно довше. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [32] | [Ответить] |
| >Но я указал и вторую цифру = 2207 грн.
Аерофобія вже минула? Ну в такому випадку літаком навіть трішки дешевше, якщо на перед купувати квиток. | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [32] | [Ответить] |
| Dmitry, с зарплатой в 1200 грн ехать в Москву в СВ? Вы уверены? | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [34] | [Ответить] |
| > Не знаю подробиць тарифіцаціі, але потяги на Мск ідуть
> переважн по по території РФ. Не виключено що рос частина > шляху тарифікується по ро тарифам із відповідними > наслідками. > Найсмішніше що купейне місце до Кракова коштує 850 грн, при > тому що їхати там знааааачно довше. Від Львова до Кракова 35/36 поїздом 2 тижні білет коштував 426 грн. Виходить УЗ бере за проїзд від Львова до Києва 424 грн (850-426). УЗ має якусь дивну тарифікацію на міжнародних напрямках. Знаю одного чоловіка, який їхав в Москву і брав 2 білети - Львів-Київ і Київ-Москва. Зараз це дає змогу зекономити майже 150 грн. | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [34] | [Ответить] |
| Ничего удивительного здесь нет, и кстати вы привели пример далеко не совсем удачный - взяли самый крутой фирменный поезд и до Москвы, который 65% пути идёт по территории России, и тарифицируется по её тарифам.
Я когда ездил в Чехию на поездах, всегда ездил сначала внутренним поездом до Львова или Чопа, там через границу на маршрутке Львов-Шегини или на поезде Чоп - Чиерна, а дальше внутренним польским или словацким поездом, давало экономию весьма ощутимую. А вот и 7 поезд Киев - Чоп: плацкарт 102 грн, купе 145 грн, и это при том что там больше 800 км расстояния. С Киева в Крым те же самые цены. Для сравнения: в России билет на электричку от Брянска до Суземки обошёлся мне в своё время в 200 рублей. Поэтому я лично УЗ отдаю должное. На международных переездах можно сэкономить с помощью челноков. К сожалению, в Москву доехать челноками сейчас нельзя из-за идиотского перехода в Зерновом, а вот в Европу очень даже просто и выгодно. Особенно выгодно например в Словакию или Австрию - будет отличаться от прямого билета лишь тем, что нужно будет выйти в Чопе на час-другой кости размять, а потом зайти обратно уже в словацкий состав :) | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [37] | [Ответить] |
| >УЗ має якусь дивну тарифікацію на
> міжнародних напрямках. Знаю одного чоловіка, який їхав в > Москву і брав 2 білети - Львів-Київ і Київ-Москва. Зараз це > дає змогу зекономити майже 150 грн. Ничего тут удивительного нет, это везде международный билет в полтора, а то и в 2 раза дороже обычного. Вот только что обнаружил вообще вопиющий пример: от Чиерны до Братиславы билет стоит 23 евро, а от Чиерны до Вены... 230 евро! При том что от Братиславы до Вены всего 60 км. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [34] | [Ответить] |
| > Не знаю подробиць тарифіцаціі, але потяги на Мск ідуть
> переважн по по території РФ. Наших,кажется, 353 км и остальные чуть более 500 км их территории, если всего 872 км маршрут. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [35] | [Ответить] |
| > >Но я указал и вторую цифру = 2207 грн. Аерофобія вже
> минула? Ну в такому випадку літаком навіть трішки дешевше, > якщо на перед купувати квиток. Рейнбоу, озвучьте наконец своё истинное отношение к У.З. А то в одних темах хвалите (особенно поезд 091), а в остальных темах яростно рекламируете Авиа. Миша, а как Вы относитесь к Авиа?Тоже (если можно). Про "жалкие микроавтобусы" уже понятно.Интересно Авиа против ЖД | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [36] | [Ответить] |
| > Dmitry, с зарплатой в 1200 грн ехать в Москву в СВ? Вы
> уверены? Миша, разговор не про зарплату. А про то, что Москва мало доступна среднестатистическому гражданину. Ну давайте рассмотрим другие поезда. Поезд 004. Копейки не буду указывать, на фоне гривен они не существенны. Итак, СВ = 2207 грн, К = 1107 грн, П = 627 грн. Поезд 024. СВ = 1921, К= 965, П= 534. Поезд 056 и 090. СВ=1694, К=852, П=471. Вероятно, средний киевлянин может разве что позволить себе плацкарт за пол штуки. хотя это тоже деньги. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| > Рейнбоу, озвучьте наконец своё истинное отношение к У.З.
> А то в одних темах хвалите (особенно поезд 091), а в > остальных темах яростно рекламируете Авиа. Пояснюю свою точку зору що найменше в четверте! На відстані до 400км, при часу в дорозі до 6ти годин - залізниця виграє. На великих відстанях виграє авіатрнспорт як по часу, комфорту так і в більшості випадках по грошах. Є нюанси, але це вже таке. Як казав велий Лесь "Кожному своє". Якщо до Москви дешевше летіти на літаку, то не бачу жодного смислу їхати поїздом. гУЗ я матом крию постійно на кожному кроці, так як цей заповідник совка якщо щось і робить, то через одне місце. Прикладів 1000 з великим хвостом тут було. В першу чергу це стосується приміського сполучення і швидкісного руху. Що поробиш, якщо масового відстрілу серед чиновників гУЗ ще не було? Щодо 91, 111, 169 то це невеликий список поїздів, якими ще можна скористатись. І то останній угробили до неможливості. Накінець то дійде до Вас меседж чи ні? PS. я мало на інших форумах матом крию КПТ? І при цьому тисячу раз заявляв що мені прийємінше їздити у вбитій Т3, ніж новому А092 і йому подібних скотовозах. | ||
| Сандер Барринкай | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| КПТ та УЗ багато в чому подібні між собою. Зокрема, обидва діюсть за принципом "Что б такого сделать, чтоб ничего не делать?". Або як писав ще в ХІХ столітті Салтиков-Щедрін про подібних менеджерів, "они сидели и думали, как свое убыточное хозяйство превратить в прибыльное, ничего в оном не меняя". Звісно, всім нам зрозуміло, що далеко не все залежить від залізниці та міського транспорту, але ж навіщо вести справи таким чином?! | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| Сандер Барринкай, +1
Було б бажання. Кирпі вдалось багато чого зробити, володіючи тим самим ресурсом. А Козаку і Ламбуцкому не вдається? Гнати діда так щоб їх сліда не було! | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| Да, Кирпа делал... А Козак,это,как тут где-то говорилось...му*ак!
Ламбуцкий тоже неприятный тип...Как и Литвинов... да и Кривопишин не особо приятен... Наверное,туда сотрудники подбираются специально таким образом... | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| >Щодо 91, 111, 169 то це невеликий список поїздів, якими ще можна скористатись. І то останній угробили до неможливості.
А що саме зробили з 169 ? Не дуже зрозумів... | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25
Зараз 17:01 - 23:35. На п’ятницю немає місць першого класу (не СВ). Різния відчутна? | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| Їду зараз поїздом 363 Київ - Ковель. Фірмовий. Особлива фірмовість волога постіль. З часів совка тако не пригадую. Ппц. | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [48] | [Ответить] |
| > Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25
> Зараз 17:01 - 23:35. Поезд 170 частенько любил опаздывать, минут так на 10-20. Видимо поэтому решили увеличить время в пути. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [48] | [Ответить] |
| > Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25 Зараз 17:01
> - 23:35. Можливо,він когось пропускає? Чи десь ремонт колій? Мені завжди здавалось, що Дніпропетровський та Харківський іншого рівня...з ними таке навряд чи можливе.Бо втрачати 24 хвилини = за цей час можна до 45 км подолати! Мабуть, Полтава, Львів, Жмеринка...Кременчук...це все другорядні "експреси"... >Особлива фірмовість волога постіль. З часів совка тако не пригадую. Ппц. Можливо, там хтось спав?:-) | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [42] | [Ответить] |
| > А про то, что Москва мало доступна среднестатистическому
> гражданину. Ага. Благодаря независимости (впрочем, и при независимости никто не заставлял вводить межгосударственные тарифы для поездок Россия — Украина). | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [41] | [Ответить] |
| > Миша, а как Вы относитесь к Авиа?Тоже (если можно).
> Про "жалкие микроавтобусы" уже понятно.Интересно Авиа > против ЖД Нормально отношусь, транспорт как транспорт, особенно если приличные (не украинские) авиакомпании. | ||
| HAnS | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [39] | [Ответить] |
| > Ничего тут удивительного нет, это везде международный билет
> в полтора, а то и в 2 раза дороже обычного. Вот только что > обнаружил вообще вопиющий пример: от Чиерны до Братиславы > билет стоит 23 евро, а от Чиерны до Вены... 230 евро! При > том что от Братиславы до Вены всего 60 км. Ого... і це при тому що з Братислави до Відня - 11 Євро... | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [51] | [Ответить] |
| > > Раніше відправлення було 17:15, прибуття 23:25
> > Зараз 17:01 - 23:35. > Поезд 170 частенько любил опаздывать, минут так на 10-20. > Видимо поэтому решили увеличить время в пути. Ага, і кожного року все більше і більше. А настпуного року виявиться що ще треба 10 хв. Пойде 5 років і стане нічним. І ще саме цікаво, що скільки я ним раніше їздив, запізнення макстмум 5 хв. було. А керівництво гУЗ розказує про скасування нічних потягів. Га-га-га. > Можливо, там хтось спав?:-) Виглядає так що ні. По перше видно що пакет був запаяний нормально, а не праскою. По друге у всіх в купе таке було. Назад їхав 660м. В порівняні з хвірмовим, 660 куди фірмовіший. | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [39] | [Ответить] |
| Лично у меня отношение такое: поезд хорош, когда он нормального уровня комфорта и когда ехать до 8-9 часов ночью. Поспать не в своей кровати, а в поезде даже просто для разнообразия хорошо. А если поездом приходится захватывать ещё и день - то самолёт конечно лучше. Если конечно цена адекватная. Всё-таки когда билет из Праги в Киев стоит ненамного дешевле чем в Нью-Йорк - это уже перебор. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [39] | [Ответить] |
| До Ковеля літаки не літають.. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [55] | [Ответить] |
| > Назад їхав 660м.
> В порівняні з хвірмовим, 660 куди фірмовіший. Rainbow, раніше Ви були іншої думки ? :-) >99/100 типовий бомжовоз, який нічим не відрізняється від 659/660. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [58] | [Ответить] |
| > > Назад їхав 660м.
> > В порівняні з хвірмовим, 660 куди фірмовіший. > Rainbow, раніше Ви були іншої думки ? :-) Я у Ковелі був перший раз. І перший раз їхав 363м. Яка могла бути інша думка? Тепер знаю 363 це навіть не бомжовсь, а щось постаршніше... | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [58] | [Ответить] |
| >Тепер знаю 363 це навіть не бомжовсь, а щось постаршніше...
Раніше 363 був фірмовий плацкарт... (бархат)... чому він "страшний" ? | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [58] | [Ответить] |
| до того ж, є такі рейси, коли купе від плацкарта на сильно відрізняється за ціною.
Це рідкість. Таке було з 091. нещодавно таке бачив з 363. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [60] | [Ответить] |
| > Раніше 363 був фірмовий плацкарт... (бархат)...
> чому він "страшний" ? Я їхав у купейному вагону. Тепер по порядку. 0) з вікон дує; 1) постіль, не те слово, волога; 2) одіяло більше на банальну простиню коричневого кольору схоже; 3) один туалет не працює; 4) в деяких купе двері проблемно закрити і, підозрюю, ще проблемніше відкрити. Назад їхав 660м. Вище перечислених пунтів не було, хоч вагон так само ще зроблений за бабці Австрії. PS. Плацкартні були ніби нові. В середину не заглядав. Плацкартним не дуже велике бажання є їхати по ряду причин. >до того ж, є такі рейси, коли купе від плацкарта на сильно відрізняється за ціною. Не дуже то на скільки? Десь на 30%. Так це стандартно, по моєму. | ||
| Dmitry | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [60] | [Ответить] |
| >1) постіль, не те слово, волога;
3) один туалет не працює; а Вам не спадало на думку, що осінь...Та з-за сирості вона не встинає висихати? Туалет доволі часто один працюючий... >Не дуже то на скільки? Десь на 30%. Так це стандартно, по моєму. Були виключення, де різниця становила пару гривень... Але то давненько було... Щось накшталт 86 грн проти 92 грн... Таке співвідношення... | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [63] | [Ответить] |
| > >1) постіль, не те слово, волога;
> 3) один туалет не працює; > а Вам не спадало на думку, що осінь...Та з-за сирості вона > не встинає висихати? 0) проблеми 1) погода була більш ніж нормальна як мінімум 3 дні перед цим; 2) білизну висуюють не в сушилках? 3) чому у 660му постіль була нормальною? | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [63] | [Ответить] |
| Rainbow, я посмотрел наличие билетов на 363 поезд. Все купейные вагоны обозначены Н/Ф и стоят на 9 грн. дороже, чем фирменный плацкарт. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [65] | [Ответить] |
| > Rainbow, я посмотрел наличие билетов на 363 поезд. Все
> купейные вагоны обозначены Н/Ф и стоят на 9 грн. дороже, > чем фирменный плацкарт. Цим питанням не задавався. Інформацію про те що поїзд фірмови почув лише не вокзалі. | ||
| Serg | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [65] | [Ответить] |
| Поезд 99/100 Киев-Ужгород уже минимум 8 лет как фирменный, хотя на самом деле обычный. О нем я писал ранее, а вчера оказалось, что даже в купейных вагонах отсутствуют кондиционеры!
Вагон СВ фирменного поезда 15/16 Будапешт-Киев это просто бомба. Настолько раздолбанного и грязного вагона я еще не встречал. Двери в мое купе плохо фиксировались и хлопали, когда вагон раскачивало. Панели потолка по внешнему виду не раз снимали с целью поиска контрабаса на границе. Розетка в купе не работала. Кондиционер отсутствовал или же не работал. Номер вагона 03202587. Для сравнения - купейные вагоны Киев-София и Киев-Варшава были в отличном состоянии. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [65] | [Ответить] |
| 59/60 Харків - Одеса
Хоча вагони крюківські, але стан просто страшний. Особливо якщо подивитись у туалети. Як так можна було за якихось пару років так угробити нові вагони?? Провідники це просто якийсь жах. Провідниця Вєрка Сердючка. Категорія поїзда "справжній совковий". Перед тим їздив у 118/119 Чернівці - Київ. Хоча вагони не нові, але стан нормальний і провідники хороші. В чому прикол?? | ||
| SEmix | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [68] | [Ответить] |
| > В чому прикол??
ЛьвЖД vs. ПриднЖД ? | ||
| Старый знакомый | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [68] | [Ответить] |
| > 59/60 Харків - Одеса Хоча вагони крюківські, але стан
> просто страшний. Особливо якщо подивитись у туалети. Як так > можна було за якихось пару років так угробити нові вагони?? > Провідники це просто якийсь жах. Провідниця Вєрка Сердючка. > Категорія поїзда "справжній совковий". Сколько тебе лет, уважаемый? У меня есть сомнения, что в сознательном возрасте тебе довелось покататься в поездах при Союзе. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [68] | [Ответить] |
| Вуйку, я не раз при совку катався і добре пам’ятаю сварливих провідників. Про туалетний папір у туалеті у поїзді, при совку чули?
З приводу мого віку. Багато хто з форуму мене знає. | ||
| Misha | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [68] | [Ответить] |
| Сервис был не очень, конечно (но и сейчас он, мягко говоря, не слишком улучшился). С другой стороны, состояние ПС было намного лучше - это тоже факт. | ||
| Макс | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [68] | [Ответить] |
| Не знаю,в какую тему писать
http://fotoinform.net/news/News/kirovograd-na-zheleznodorozhniy-vokzal-pribil-neobichniy-lokomotiv-foto.html Что это за техника? | ||
| HAnS | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [73] | [Ответить] |
| > Не знаю,в какую тему писать
> > http://fotoinform.net/news/News/kirovograd-na-zheleznodorozhniy-vokzal-pribil-neobichniy-lokomotiv-foto.html > Что это за техника? Автомотриса начальника Одеської Залізниці, зроблена із головного вагона Д1) | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [72] | [Ответить] |
| > Сервис был не очень, конечно (но и сейчас он, мягко говоря,
> не слишком улучшился). С другой стороны, состояние ПС было > намного лучше - это тоже факт. Якщо брати потяги типу 1/2, 91/92 то при совку такого класу не було. Якщо казати про нефірмові, то +/- вони одинакові. | ||
| Vivas | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [72] | [Ответить] |
| А что собственно из сервиса не устраивает? Поезд едет, все необходимое можно с собой взять. Да, пригородных поездов не хватает и они загажены (хотя и не все), но ПДСы - вполне нормальные. Зато цена у нас намного ниже чем в России, Европе или Америке. | ||
| Сандер Барринкай | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [76] | [Ответить] |
| > А что собственно из сервиса не устраивает?
Возможно, отношение проводников... | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [76] | [Ответить] |
| > А что собственно из сервиса не устраивает?
Та як мінімум нормального обслуговування. > Зато цена у нас намного ниже чем в России, > Европе или Америке. Яко гУЗ не влаштовує ціна, то нехай ставить таку яку влаштовує їх. Вони все таки комерційна організація! | ||
| Старый знакомый | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [77] | [Ответить] |
| > > А что собственно из сервиса не устраивает? Возможно,
> отношение проводников... Года 4 назад у меня было много командировок по Украине. Больше двух десятков ПДСов. И только раз, ввиду отсутствия жд-сообщения Черкассы-Кировоград, автобус. Негативных отзывов о проводниках нет вообще. Примерно поровну - обычного ко мне отношения и явно позитивного. Поезда были разные - как дешёвый Киев-Одесса через Черкассы, так и крутой сборный международный с двухместными купе с умывальником с горячей водой, которым я возвращался в Киев из Винницы. Зависимости отношения проводников от класса поезда не заметил ни разу. | ||
| Старый знакомый | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [78] | [Ответить] |
| > > А что собственно из сервиса не устраивает? Та як мінімум
> нормального обслуговування. Что под этим понимается? | ||
| Старый знакомый | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [78] | [Ответить] |
| Кстати, наилучшие воспоминания остались от прицепного вагона 6688 Кременчуг-Киев через Глобино, который уже покращылы в ноль. Я сначала испугался, когда подходил к поезду - это был обычный пригородный дизель, к которому был прицеплен купейный вагон. Зато сам вагон был вылизан до блеска, всё накрахмалено, проводники в галстучках, окна открывающиеся.. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [80] | [Ответить] |
| > > > А что собственно из сервиса не устраивает? Та як
> мінімум > > нормального обслуговування. > Что под этим понимается? 0). Не гавкати на пасажирів. 1). Не розказувати пасажирам що потрібно здавати постіль за годину до прибуття. Не кажучи що це в обов'язки пасажира взагалі не входить. 2). приюбрати вагон 3). поясники курильщикам, що у вагоні це не дозволено 4). приготувати нормально чай | ||
| Старый знакомый | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [80] | [Ответить] |
| Чай, сколько ездил, никогда не заказывал. Остальных перечисленных проблем не встречал. | ||
| Rainbow | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [83] | [Ответить] |
| > Чай, сколько ездил, никогда не заказывал. Остальных
> перечисленных проблем не встречал. Ну п.1., я побачив після років так 4. Тоді я їхав скотовозом 608 Львів - Чернівці (плоцкарт). Але враховуючи його "хвірмовість", я цей факт просто проігнорив. А от п.0 останній раз зустрічав ще при совку. Рідкість але буває. В фрмовому поїзді "Чайка" такі речі це ганьба. П.2. це типиове явище. І навіть у фірмових поїздах. П.3. це це типово для абсулютно всіх поїздів. Якшо ви цого не замічали, значить ви не їздите поїздами або сам курите у вагонах, що уже давно заборонено. | ||
| Moon | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [83] | [Ответить] |
| Добрий день всім!
Хочу виразити своє незадоволення поїздкою на 99 поїзді, 7 вагон. Старий смердючий вагон, в туалеті антисанітарія з початкової зупинки вже, суміш запаху сечі і цигарок(((( Я не розумію, навіть обробка хлоркою вже б зменшила запах...З вікна жахливо дує, старий вагон, ніяких спинок по бокам (як в 91 дійсно фірмовому поїзді). Полки вузькі, білизна брудна... Приїхала з жахливою головною біллю після цього смороду... | ||
| O.K.sana | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [83] | [Ответить] |
| Добрий день! Як і попередній автор, теж їхала поїздом 99 у 7-му вагоні 9.01.2016 зі станції Воловець до Києва. Перше, що відчуваєш, коли заходиш в вагон, це сморід від туалету. А ще було неймовірно жарко, на градуснику +28, а оскільки в мене було нижнє бокове місце, під яким знаходиться батарея, то там, мабуть, було всіх +35, через що практично не спала цілу ніч. В Київ приїхала після такої поїздки з головним болем, втомлена і зморена. | ||
| Тетяна | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [83] | [Ответить] |
| Шановна Оксано, чому б не висловити це Ваше незадоволення безпосередньо відповідальним працівникам УЗ? На дверях же є наклейка, куди писати і зводити. Я ввечері кину вам на пошту або знайдіть самі на сайті УЗ в розділі Зворотний зв'язок | ||
| ТЮЦ | Re: Фирменные поезда УЗ, которые совсем не фирменные [83] | [Ответить] |
| Зачем нужны т.н. фирменные поезда? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
