[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒51 | 52‒71 | 72‒91 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [16] | [Ответить] |
| Регистрация обращений обязательна. | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [19] | [Ответить] |
| > На №16:
> не погоджуюся з тим, що регістрація - обов"язкова. > Звичайно, відповідають однаково, не залежно від того, чи є > вона, чи ні. Тобто, мається на увазі, реєстрація В ПРИСУТНОСТІ подавця звернення. Звичайно, всі звернення реєструються | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [19] | [Ответить] |
| І, забув сказати, в кінці звернення обов"язково має бути підпис того, хто звертається - навпроти прізвища, ім"я, по-батькові | ||
| no_rem | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [19] | [Ответить] |
| Відредагував, роздрукував, розписався :-) До кінця тижня відправлю. | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [19] | [Ответить] |
| Так давай сюди текст :-)
Потім разом будемо порівнювати з відповідями :-) | ||
| sunny | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [19] | [Ответить] |
| Может, чего про автобусы №№ 42 и 108 добавить - ходят уж больно нерегулярно... | ||
| Николай | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| > Может, чего про автобусы №№ 42 и 108 добавить - ходят уж
> больно нерегулярно... Речь идёт о трамваях, о автобусах отдельно писать надо. | ||
| Gregory | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| Інформацію щодо подальшого розгляду Вашого звернення Ви можете отримати в управлінні з питань звернень громадян за телефонами:
279-62-48 Клебан Степан Олександрович 254-13-49 Рябченко Світлана Федорівна 254-16-63 Маковська Юлія Василівна | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [26] | [Ответить] |
| > > Может, чего про автобусы №№ 42 и 108 добавить - ходят уж
> > больно нерегулярно... Речь идёт о трамваях, о автобусах > отдельно писать надо. Насамперед - звичайно, про трамваї (їм просто зараз найбільше потрібна підтримка), але і про автобуси можна - чому ж ні? | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| > Может, чего про автобусы №№ 42 и 108 добавить - ходят уж
> больно нерегулярно... Звичайно, можете написати і про автобуси! До речі, кожен може написати і більше одного звернення! | ||
| Володя | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| .
-------------------------------------------------------------------------------------------- Вельмишановний Леоніде Михайловичу! Вітаю Вас з обранням на посаду Київського міського голови і хочу звернутися до Вас з ось яким клопотанням. За час правління Вашого попередника Олександра Омельченка в нашому місті цілеспрямовано знищувався електротранспорт і, перш за все трамваї. Практично не ремонтувалися колії, не було придбано жодного трамвайного вагону.Замість екологічно чистого транспорту вулиці нашого міста заповнили "маршрутки", які в цивілізованих країнах відсутні як клас. Натомість в Європі та США іде активний розвиток трамваю. На мою думку, якщо Київ бажає бути європейською столицею, то потрібно іти до європейських стандартів в усьому, в тому числі, і в сфері електротранспорту. Якщо будуть ремонтуватися колії за сучасними технологіями, оновлюватися рухомий склад, це зможе значно підвищити привабливість такого виду транспорту як трамвай . І я думаю, що багато людей. які користуються особистим автотранспортом для щоденних поїздок по місту пересядуть на електротранспорт. Це допоможе у розв’язанні багатьох проблем, зокрема, зменшиться кількість пробок, буде менше шкідливих викидів в атмосферу, які щоденно здійснюють автомобілі, менше будуть втрати пов’язані з необхідністю розширення доріг, тощо. Тому, враховуючи вищевикладене, вважаю, що необхідно надалі значно пришвидшити темпи модернізації та капітального ремонту вагонів, знайти кошти на придбання нових вагонів, відремонтувати колії і зробити їх швидкісними та безшумними. Як вже було зазначено відродження трамваю допоможе у вирішені багатьох транспортних та екологічних проблем нашого міста . І я сподіваюсь , що нова влада повернеться обличчям до електротранспорту, а якщо продовжувати політику попередньої влади на його знищення, Київ скоро чекає транспортний колапс. Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян. З повагою, ...(прізвище - ім'я – по-батькові) ... (адреса, контактний телефон) 08.06. 06. | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| Дуже добре, друге звернення є, Володя - дякую
| ||
| no_rem | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| Відправлено звичайною поштою у вівторок
Шановний Леоніде Михайловичу! Вітаю Вас з обранням на посаду Київського міського голови і хочу звернутися до Вас з наступним клопотанням. Всі 10 років “господарювання” Вашого попередника в місті проводилася цілеспрямована кампанія, що була спрямована на знищення цивілізованного громадського транспорту. Знімалися лінії трамваю, взагалі не оновлювався рухомий склад (так, трамваїв не було придбано жодного), надповільними виконувався капітальний ремонт трамвайних вагонів та колійних шляхів. Як наслідок, комунальний громадский транспорт (де він ще залишився) має досить жалюгідний вигляд. ... (а далі все як в оригіналі) Вінцем цього, без перебільшення, неподобства для сучасного міста стало закриття одного з трамвайних депо – Лук’янівського. Вагони цього депо були передані в інше депо – Подільське, і, таким чином, в міста замість трьох трамвайних депо на правому березі залишилося лише два. Лук‘янівське трамвайне депо веде свою історію ще з 1892 року – того самого року, в якому в Києві був пущений перший в Росії електричний трамвай. Але цінність цього депо не тільки і не стільки у цьому. Не є секретом, що зараз у світі, насамперед у цивілізованих країнах Європи та Америки спостерігається справжній трамвайний ренесанс. Відновлюються колись закриті трамвайні лінії, будуються нові… Гадаю, Ви і самі багато де були за кордоном, і бачили: сучасні трамвайні вагони по сучасним коліям не тільки перевозять пасажирів, а й стають за рівнем комфорту та швидкості перевезення реальною альтернативою особистому транспорту. Там вже добре зрозуміли: вкладати у трамвай (саме у трамвай у більшості випадків, а не в метро – тому що лінія сучасного швидкісного трамваю, або LRT, за провізною здатністю впритул наближаться до метрополітену, і при цьому затрати на її будівництво в рази менші) вигідніше, тому що чим більше людей людей поїде на трамваї, тим менше людей буде використовувати особистий транспорт для щоденних поїздок – а, отже, тим менше будуть втрати, пов‘язані з необхідністю розширення доріг, зниженням туристичної привабливості міста внаслідок спотворення його історичних місць в центральних частинах, загостренням екологічних проблем внаслідок зменшення кількості зелених насаджень та збільшення шкідливих викидів у атмосферу внаслідок збільшення кількості автомобілів. Переконаний, що рано чи пізно, але Київ теж піде по цьому шляху – а не по шляху країн з так званого”третього світу”, де зараз електричний транспорт занепадає, а на зміну йому приходять так звані “маршрутки” (до речі, у великих містах розвинених, цивілізованих країн маршрутні мікроавтобуси для перевезень пасажирів практично не використовуються взагалі) Але, знищення Лук‘янівського трамвайного депо може значно ускладнити цей процес. Річ у тому, що якщо Київ надумає за прикладом розвинених країн почати відроджувати трамвай у себе, території двох депо, що залишилися на правому березі (Подільського та ім. Шевченка), вистачить хіба що на часткове покращення роботи маршрутів, що існують зараз. Повноцінна їх робота, а тим паче створення нових ліній навряд чи буде можливим: два депо, що залишилися, просто не зможуть прийняти в себе потрібну кількість вагонів! Тому, враховуючи вищевикладене, ЗВЕРТАЮСЬ до Вас з наступним: 1. Прошу перевірити законність відчуження майна, що належало територіальній громаді міста Києва – Лук‘янівського трамвайного депо. У випадку, коли законність під час продажу депо була порушена – виявити та притягнути до відповідальності осіб, винних у цьому. 2. Прошу розглянути можливість повернення Лук‘янівського трамвайного депо територіальній громаді міста Києва. Якщо виявиться, що інвестор при купівлі депо законів не порушував – компенсувати йому витрати, понесені ним при реконструкції Подільського депо (сума, на яку виконав роботи інвестор підчас ремонту Подільського депо, несумісна з вартістю однієї тільки землі, на якій розташоване Лук‘янівське депо). 3. Якщо Лук‘янівське трамвайне депо буде повернуто місту – тимчасово, до відновлення колишньої кількості вагонного парку, організувати на території Лук’янівського депо капітальний ремонт наявних на сьогодні трамваїв (за прикладом створених в 1993 році Ремонтно-Механічних Майстернь на базі 4-го тролейбусного депо. До речі, тоді це відбувалося саме за ініціативою одного з Ваших нинішніх заступників – Салія І.М. – отже, він має знати, про що йде мова) Наголошую, що діяти необхідно терміново – на даний момент вже розпочалися роботи по знесенню споруд на територіі Лук’янівського депо. Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян. | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| Так, третє є, дякую, хто наступний? :-) | ||
| kot1066 | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [25] | [Ответить] |
| Забыли об одном ньюансе: Если уменьшается количество автомобилей, то уменьшится спрос на ГСМ, т.е. они - ГСМ - могут подешеветь! | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [34] | [Ответить] |
| > Забыли об одном ньюансе: Если уменьшается количество
> автомобилей, то уменьшится спрос на ГСМ, т.е. они - ГСМ - > могут подешеветь! Будь ласка, у Вашому зверненні обов"язково зверніть увагу і на цей момент! | ||
| Саня | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [34] | [Ответить] |
| Так,позиція щодо збереження Лук'янівки-це НАДЗВИЧАЙНО важливо! Місто не має втратити його. Крім того,це ще й дуже сстаре депо,яке в історичному контексті є дуже цінне. Мені здається,ряд корпусів депо заслуговують на надання їм статусу пам'ятки промислової архітектури. | ||
| Я_R | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [36] | [Ответить] |
| > Так,позиція щодо збереження Лук'янівки-це НАДЗВИЧАЙНО
> важливо! Я так не вважаю. Якщо добудувати з"єднувальну вітку від кінцевої 14/15 до ДШ, та перетворити відрізок Борщагівка - Лук"янівка на швидкісну лінию, ЛД дійсно стає непотрібним. Інше питання - це законність і умови продажу території депо. | ||
| Gregory | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [36] | [Ответить] |
| по ЛУкьяновке. ужек снесли один ангар, который слева от въезда. но дальше дело не идет, техники нет, но охрана уже частная. | ||
| Приблизительный п... | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [33] | [Ответить] |
| > Так, третє є, дякую, хто наступний? :-)
А спробую-но я. Шановний Леоніде Михайловичу! Перш за все, вітаю Вас з обранням на посаду Київського міського голови і бажаю успіхів на цій посаді. По-друге, хотів би звернутися до Вас із таким проханням. Справа в тім, що за остані роки час роботи комунального громадського транспорту в місті Києві було зведено практично до мінімуму. Все почалося з того, що близько 10 років тому КП "Київський метрополітен" скоротило свою роботу на 2 години - одну зранку і одну ввечері. Прикладу метрополітену поступово послідував і весь наземний комунальний громадський транспорт, що тепер перебуває у відомстві КП "Київпастранс". Свого апогею цей процес досяг напочатку літа 2004 року, коли з офіційним формулюванням "у зв'язку з переходом на літній період" було суттєво скорочено час роботи цілого ряду автобусних, тролейбусних та трамвайних маршрутів. Після закінчення того літа status quo у цьому питанні відновлено не було. При цьому час роботи маршруток скорочено не було, і вони продовжували їздити, як і раніше, до пізньої ночі. На мою думку (яку, я впевнений, готові підтримати багато киян), таку ситуацію треба негайно змінити. Скорочення часу роботи метрополітену і наземного комунального громадського транспорту могло бути частково виправдано економічною кризою в Україні, з якої держава тепер потроху починає виходити. Отже, виходячи з цих нових умов, я вважаю, слід бодай трохи збільшити час роботи Київського метрополітену і наземного комунального громадського транспорту. Зокрема, роботу метрополітену було б цілком доцільно продовжити приблизно до 0 годин 30 хвилин (з таким розрахунком, щоб десь у цей час поїзди відправлялися від кінцевих станцій), а роботу наземного комунального громадського транспорту - приблизно до 23.00 - 00.00. Я абсолютно впевнений, що такі зміни графіку роботи комунального громадського транспорту в місті Києві покращать його роботу та піднімуть його популярність серед киян, а відтак - зміниться на краще і ставлення київської громади до міської влади. Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян. З повагою, Чернов Олександр Олександрович, вул. Межигірська, 13, кв. 21, телефон 4252680. ________________________________________________________ Ну как вам такая тема? Жду отзывов и замечаний. | ||
| Я_R | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [33] | [Ответить] |
| Шановний, ЛМ!
Вітаю Вас з обранням на посаду Київського міського голови! Щиро бажаю успіхів в роботі. Хочу звернутися до Вас з наступним клопотанням. Я мешкаю на Харківському масиві, який за Вашого попередника Омельченка майже позбувся внутрішнього транспортного сполучення. Було ліквідовано 2 важливих автобусних маршрути: 107 (ст.м."Харківська" - вул.Вишняківська - ст.м."Позняки") та 59 (вул.Драгоманова - _подскажите куда_). Крім того, істотно виріс інтервал таких маршрутів, як 18 (ст.м."Харківська"- вул.Ревуцького), 45(ст.м."Харківська" - ст.м."Дарниця"), 108(ст.м."Харківська" - вул.Луначарського), 42(ст.м."Осокорки" - вул.Панельна), 10(ст.м."Харківська" - Бортничі), 87 (ст.м."Осокорки" - вул.Березняківська). Після ввідкриття ст.м."Бориспільска" проспект Бажана тепер взагалі не має наземного транспортного обслуговування на найбільш пасажироємній ділянці від ст.м."Осокорки" до ст.м."Бориспільська". На таких маршрутах, як 91 (Московська пл. - вул. Ахматової) та 92 (Московська пл. - ун-м "Позняки") водії взагалі не признають талонів на проїзд, куплених де-інде окрім них. З кожним днем масив росте і росте - як гриби з"являються нові будинки. Не їздити люди не можуть. Як кажуть, "свято место - пусто не бывает" - замість чітко курсуючих за розкладом автобусів вулиці заполонили купи маршрутних "Богданів" та "ПАЗиків", присутність яких особливо відчувається зранку, коли майже всі вулиці забиті "пробками", більшість автотранспорту яких маршрутки. | ||
| Я_R | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [33] | [Ответить] |
| (Ч2)
Ситуація в зайшла "тупік" - в той час, коли в АП2 рядами стоять "законсервовані" автобуси марки "ЛАЗ", випуски на маршрутах скорочені до мінімума, або взагалі відмінені і, як результат - вся виручка з перевезення надходить власникам таксомоторів. Така справа речей з комунальним транспортом вкрай неприпустима - це навіть не те, що нераціональне використання громадського майна - це пряме шкідництво. Я вважаю першочергово потрібно налагодити роботу на всіх вищезгаданих маршрутах, відновити 107 та 59 і перевести 220 маршрут в звичайний пільговий режим, як прямий зв"язок Харківського масиву з Севастопольською площею. Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян. З повагою, Гура Євген Вікторович, (адреса), (телефон) | ||
| Слон | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [38] | [Ответить] |
| > по ЛУкьяновке. ужек снесли один ангар, который слева от
> въезда. но дальше дело не идет, техники нет, но охрана уже > частная. Что уже полностью снесли? | ||
| Misha | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [38] | [Ответить] |
| Строка "Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян." - масло масляное, нет смысла её писать. | ||
| Я_R | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [43] | [Ответить] |
| > Строка "Прошу надіслати відповідь на моє звернення на
> вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про > звернення громадян." - масло масляное, нет смысла её > писать. Хорошо, что написать вместо нее? Формально - она на 100% грамотная | ||
| Misha | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [43] | [Ответить] |
| Не писать ничего. Это вода. | ||
| Приблизительный п... | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [45] | [Ответить] |
| > Не писать ничего. Это вода.
Вас поняли! Ничего лишнего... | ||
| Я_R | чуть не забыл.... | [Ответить] |
| ....Я вважаю першочергово потрібно налагодити роботу на всіх вищезгаданих маршрутах, відновити 107 та 59 і перевести 220 маршрут в звичайний пільговий режим, як прямий зв"язок Харківського масиву з Севастопольською площею.
_Такі вулиці масиву, як Кошиця, Олійника, Гмирі та Срібнокільська ВЗАГАЛІ не мають транспортного обслуговування. Вулиці Крушельницької, Гришка, Руденко, Мішуги, Вишняківська та практично вся жила частина Урлівської обслуговуються лише приватними таксомоторами. В автопарках достатньо автобусів для обслуговування і цих напрямків. Також не варто забувати і про електротранспорт. Майже 300 000 масив обслуговується лише однією трамвайною лінією! Розвиток електротранспорту вкрай необхідний новим масивам, як з ціллю раціонального перевезення пасажирів, так і в питаннях екології. Харківський масив чи не найбільш забруднений у столиці: чого варті лише такі підприємства, як завод "Енергія", чи Бортницька станція аерації! В купі з майже відсутністю озеленення вулиць та дворів, а також величезною кількістю приватного автотранспорту на вулицях - це робить питання розвитку трамваю одним з найбільш актуальних на сьогодні для нашого масиву. Я вважаю раціональним проведення насупних трамвайних ліній: 1) від вул.Привокзальної по Ревуцького до ст.м."Харківська" (в перспективі від "Харківської" по вул Вишняківській, Крушельницької та Гмирі до ст.м."Осокорки"); 2) продовження лінії по вул Ахматової, Урлівській, Княжому Затоні та Срібнокільській до ст.м."Осокорки"._ Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян.(все-таки, напишу эту фразу) З повагою, Гура Євген Вікторович, (адреса), (телефон) | ||
| Я_R | Окончательный вариант | [Ответить] |
| Шановний, Леонід Михайлович!
Вітаю Вас з обранням на посаду Київського міського голови! Щиро бажаю успіхів в роботі. Хочу звернутися до Вас з наступним клопотанням. Я мешкаю на Харківському масиві, який за Вашого попередника Омельченка майже позбувся внутрішнього транспортного сполучення. Було ліквідовано 2 важливих автобусних маршрути: 107 (ст.м."Харківська" - вул.Вишняківська - ст.м."Позняки") та 59 (вул.Драгоманова - залізничний вокзал"Дарниця"). Крім того, істотно виріс інтервал таких маршрутів, як 18 (ст.м."Харківська"- вул.Ревуцького), 45(ст.м."Харківська" - ст.м."Дарниця"), 108(ст.м."Харківська" - вул.Луначарського), 42(ст.м."Осокорки" - вул.Панельна), 10(ст.м."Харківська" - Бортничі), 87 (ст.м."Осокорки" - вул.Березняківська). Після ввідкриття ст.м."Бориспільска" проспект Бажана тепер взагалі не має наземного транспортного обслуговування на найбільш пасажироємній ділянці від ст.м."Осокорки" до ст.м."Бориспільська". На таких маршрутах, як 91 (Московська пл. - вул. Ахматової) та 92 (Московська пл. - ун-м "Позняки") водії взагалі не признають талонів на проїзд, куплених де-інде окрім них. З кожним днем масив росте і росте - як гриби з"являються нові будинки. Не їздити люди не можуть. Як кажуть, "свято место - пусто не бывает" - замість чітко курсуючих за розкладом автобусів вулиці заполонили купи маршрутних "Богданів" та "ПАЗиків", присутність яких особливо відчувається зранку, коли майже всі вулиці забиті "пробками", більшість автотранспорту яких маршрутки. Ситуація в зайшла "тупік" - в той час, коли в АП2 рядами стоять "законсервовані" автобуси марки "ЛАЗ", випуски на маршрутах скорочені до мінімума, або взагалі відмінені і, як результат - вся виручка з перевезення надходить власникам таксомоторів. Така справа речей з комунальним транспортом вкрай неприпустима - це навіть не те, що нераціональне використання громадського майна - це пряме шкідництво. Я вважаю першочергово потрібно налагодити роботу на всіх вищезгаданих маршрутах, відновити 107 та 59 і перевести 220 маршрут в звичайний пільговий режим, як прямий зв"язок Харківського масиву з Севастопольською площею. Такі вулиці масиву, як Кошиця, Олійника, Гмирі, Срібнокільська та практично вся жила частина Урлівської ВЗАГАЛІ не мають транспортного обслуговування. Вулиці Крушельницької, Гришка, Руденко, Мішуги та Вишняківська обслуговуються лише приватними таксомоторами. В автопарках достатньо автобусів для обслуговування і цих напрямків. Також не варто забувати і про електротранспорт. Майже 300 000 масив обслуговується лише однією трамвайною лінією! Розвиток електротранспорту вкрай необхідний новим масивам, як з ціллю раціонального перевезення пасажирів, так і в питаннях екології. Харківський масив чи не найбільш забруднений у столиці: чого варті лише такі підприємства, як завод "Енергія", чи Бортницька станція аерації! В купі з майже відсутністю озеленення вулиць та дворів, а також величезною кількістю приватного автотранспорту на вулицях - це робить питання розвитку трамваю одним з найбільш актуальних на сьогодні для нашого масиву. Я вважаю раціональним проведення насупних трамвайних ліній: 1) від вул.Привокзальної по Ревуцького до ст.м."Харківська" (в перспективі від "Харківської" по вул Вишняківській, Крушельницької та Гмирі до ст.м."Осокорки"); 2) продовження лінії по вул Ахматової, Урлівській, Княжому Затоні та Срібнокільській до ст.м."Осокорки". Прошу надіслати відповідь на моє звернення на вказану адресу в терміни, передбачені законодавством про звернення громадян.(все-таки, напишу эту фразу) З повагою, Гура Євген Вікторович, (адреса), (телефон) | ||
| Anton | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [39] | [Ответить] |
| > Ну
> как вам такая тема? Жду отзывов и замечаний. Тема надзвичайно актуальна. Основні маршрути просто повинні працювати довше, ніж зараз | ||
| Приблизительный п... | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [38] | [Ответить] |
| > по Лукьяновке. уже снесли один ангар, который слева от
> въезда, но дальше дело не идет, техники нет, но охрана уже > частная. А тем временем на Лукьяновке продолжается снос основного ангара... | ||
| Приблизительный п... | Re: Пишемо звернення до Черновецького з транспортних питань [32] | [Ответить] |
| > Наголошую, що
> діяти необхідно терміново – на даний момент вже розпочалися > роботи по знесенню споруд на територіі Лук’янівського депо. Учитывая данное обстоятельство, с Лукьяновским депо уже можно попрощаться. Но дело еще в том, что некоторые сооружения этого депо являются памятниками архитектуры - и вот их-то и следует отстоять. В случае чего - привлечь Общество охраны памятников! | ||
[ Список тем | Создать тему ]