[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒48 | 49‒68 | 69‒88 ] [ Все сообщения ]
| Андрей(BLEK) | Re: Каким должен быть троллейбус? [59] | [Ответить] |
| > > и функции "холодильник" зимой как в Е301.
> Не знаю, мне в Е301 было жарко зимой... В некоторых с отоплением было нормально признаю.Но и морозильников было достаточно=( >В більшості К12, яких я їздив опалення було на нулі, ЮМЗи - калорифери >в деяких гудуть, але тепліше від цього не стає. Автобуси - теж практично >всі холодильники В ТД-1 ясно что они без отопления,хотя даже там есть нормальные.А в ТД-4 норм даже в 4001 хоть и через раз но работало) >І що таке Етони я знаю. Але найстаршим із них лише рік. Этонам уже год да,а Лазы в первые дни рычали и пищали как бешеные. Хорошо помню первый месяц работы Тр46,как его и "новые мэрские троллейбусы" проклинали утром люди на остановках и в салоне))) | ||
| kostyan | Re: Каким должен быть троллейбус? [59] | [Ответить] |
| >І що таке Етони я знаю. Але найстаршим із них лише рік.
А какими были Е183 ТД2 после года эксплуатации? Ненамного лучшими чем сейчас. А Е301 партии 2640-2648 разве не год и несколько месяцев? Да вот только 2642,2643,2644 ревут и вибрируют (а сначала-то были тихими), а в 2641 в кабине водителя не все в порядке. Так что качество налицо. | ||
| Guest | Re: Каким должен быть троллейбус? [59] | [Ответить] |
| >Каким должен быть идеальный троллейбус?
Он вплотную приблизится к идеалу, когда перестанет зависить от проводов. Это возможно только при создании и массовом внедрении быстрозаряжаемых аккумуляторов нового поколения с удельной емкостью более 500А*ч/кг. Привод: асинхронные движки в безредукторных мотор-колесах с транзисторным управлением на основе сильноточных IGBT модулей. Ширина кузова - 2,55м, тоесть максимально возможная. Естественно, низкопольник. Двери - приставно-сдвижные, ну и остальные приятные мелочи. | ||
| Жетон | Re: Каким должен быть троллейбус? [59] | [Ответить] |
| Аккумуляторы вряд ли подойдут, при такой интенсивности циклов заряда\разряда для любого существующего типа батарей, они проживут недолго, дешевле будет ЛАЗ-695 на 95м бензине гонять. Разве что дальше развивать конденсаторы-ионисторы, автономный ход современных трамваев и троллейбусов именно на них реализован, но емкости все равно маловато.
Возможный выход--схема аккубуса, изобретение 60х годов--аккумуляторный троллейбус с подзарядкой на каждой остановке. | ||
| Guest | Re: Каким должен быть троллейбус? [59] | [Ответить] |
| >при такой интенсивности циклов заряда\разряда для любого существующего типа батарей, они проживут недолго
Ожидаемое количество циклов заряда\разряда для батарей нового поколения будет исчисляться десятками тысяч даже при достаточно глубоком (до 80%) разряде. | ||
| Gregory | Re: Каким должен быть троллейбус? [59] | [Ответить] |
| думаю, будет разделение на троли для скоростных систем и небольших систем. вторые по системе питания вполне можно оставлять со штангами - для удешевления. первые - фактически трамваи на резиновом ходу - необходимо делать с автономных ходом | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Каким должен быть троллейбус? [68] | [Ответить] |
| > > Остальное - > полёт воображения, который никто и никогда
> не сделает. 600 > В постоянки будет ещё ближайшие лет 50, а > то и больше. Ну или до 2012... :-)) а что будет в 2012 году? | ||
| kostyan | Re: Каким должен быть троллейбус? [74] | [Ответить] |
| > думаю, будет разделение на троли для скоростных систем и
> небольших систем. вторые по системе питания вполне можно > оставлять со штангами - для удешевления. первые - > фактически трамваи на резиновом ходу - необходимо делать с > автономных ходом Разделение - бред. Для скоростных систем и больших пасспотоков есть обычный трамвай, на рельсах и с пантографом, без никакого резинового хода. Троллейбус - фактически автобус, только с другим источником питания. И исполнять он должен такую же функцию (подвозка к этой самой скоростной трассе). Автономный ход нужен и трамваю, и троллейбусу (последнему - кроме преодоления обесточенных участков, еще и для объезда ДТП) | ||
| Guest | Re: Каким должен быть троллейбус? [74] | [Ответить] |
| >Разделение - бред. Для скоростных систем и больших пасспотоков есть обычный трамвай, на рельсах и с пантографом, без никакого резинового хода.
Я бы не сказал, что это бред. Рассмотрим 2 возможных участка в Киеве: От Теремков до Новобеличей и от Севастопольской площади до Петровки. И там и там пасспоток в пик достигает 10-15тыс, что несколько много для обычного троллейбуса, но мало для СТ, кроме того, на 2 участке, СТ просто физически невозможно провести на выделенке. Вот здесь был бы идеальным дважды сочлененный троллейбус на выделенной для ОТ полосе движения - с минимальными затратами максимально быстро получаем скоростную транспортную систему. | ||
| Д-616 | Re: Каким должен быть троллейбус? [74] | [Ответить] |
| > что будет в 2012 году?
Сначала открытие реконструированой линии скоростного трамвая и метро на Троещину, потом будет футбольный чемпионат Евро2012 (к которому обещают всё сделать "как в Европе") а ближе к зиме планируется Апокалипсис. >на выделенной для ОТ полосе движения Если полоса выделенная, то логичнее сделать там выделенку для трамвая. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Каким должен быть троллейбус? [74] | [Ответить] |
| > думаю, будет разделение на троли для скоростных систем и
> небольших систем. вторые по системе питания вполне можно > оставлять со штангами - для удешевления. первые - > фактически трамваи на резиновом ходу - необходимо делать с > автономных ходом аналогично считаю что это бред. При строительстве выделенки для троллейбуса последний лишается своего одного из основных достоинств - работы на общих дорогах, без специальных сооружений и путей (не считая КС), что и делает его более дешёвым. К тому же управление гружённым троллейбусом на больших скоростях (60 и выше) значительно усложняется, и делает езду опасной. Троллейбус должен быть троллейбусом, а не трамваем. И наоборот. | ||
| Д-616 | Re: Каким должен быть троллейбус? [74] | [Ответить] |
| >дважды сочлененный троллейбус
Вы представляете, насколько такая машина будет неудобна и небезопасна в управлении и эксплуатации? Представьте себе фуру с 2-мя прицепами - не видел таких. На выделенке с особо крупными паспотоками должен быть трамвай, который как раз может без проблем быть многосекционным. Троллейбус должен эксплуатироватся как общедорожный транспорт - если строить выделенку, то логично пускать по ней трамвай. | ||
| Gregory | Re: Каким должен быть троллейбус? [74] | [Ответить] |
| 1. две гармошки - изврат, лучше поезда, можно с гармошкой.
2. фуры с 2 прицепами есть. в Австралии юзают и больше http://4.bp.blogspot.com/_202hk8ZeHwY/SY7eIrNxGQI/AAAAAAAAAb4/8p14lSs6amo/s400/truck-5.jpg http://2.bp.blogspot.com/_202hk8ZeHwY/SNvmaW3jT3I/AAAAAAAAAN4/90UTQO35efE/s400/Road%2521train.jpg http://pit.dirty.ru/dirty/1/2009/03/21/26794-170642-93bfe03185e9850e30813fb368e1a7b0.jpg | ||
| HAnS | Re: Каким должен быть троллейбус? [70] | [Ответить] |
| > >І що таке Етони я знаю. Але найстаршим із них лише рік.
> А какими были Е183 ТД2 после года эксплуатации? Ненамного > лучшими чем сейчас. А Е301 партии 2640-2648 разве не год и > несколько месяцев? Да вот только 2642,2643,2644 ревут и > вибрируют (а сначала-то были тихими), Чого ж тоді принаймні 2643 тиждень тому був зовсім тихий в обох частинах тролейбуса? =)) | ||
| Otto | Re: Каким должен быть троллейбус? [70] | [Ответить] |
| Тролейбуси з двома гармошками упішно експлуатуються десь на заході, шукайте відео на ютубі | ||
| Dimon | Re: Каким должен быть троллейбус? [82] | [Ответить] |
| > > >І що таке Етони я знаю. Але найстаршим із них лише рік.
> > А какими были Е183 ТД2 после года эксплуатации? Ненамного > > лучшими чем сейчас. А Е301 партии 2640-2648 разве не год > и > несколько месяцев? Да вот только 2642,2643,2644 ревут и > > вибрируют (а сначала-то были тихими), Чого ж тоді > принаймні 2643 тиждень тому був зовсім тихий в обох > частинах тролейбуса? =)) __ Потому что неудачній пример. Уже пофиксили. 2644 рычит. А вообще тема флудная, думаю почистить от разборок "МАЗ" - "ЛАЗ". Оставить только сообщения, касающихся изменения троллейбусов. | ||
| Д-616 | Re: Каким должен быть троллейбус? [82] | [Ответить] |
| >поезда, можно с гармошкой.
Сцепка из гармошек- бред. Управлять таким просто небезопасно. Троллейбус должен быть троллейбусом, если на линии такой огромный паспоток то вместо извратов с выделенкой проще построить трамвай, всё равно одна полоса изымается. >2. фуры с 2 прицепами есть. в Австралии юзают и больше Украинские ПДД почитайте. Длинее 22 м (для маршрутных ТС - 30 м) нельзя, и то, эта длина максимально допустима при буксировке. Пункт 23.9.в | ||
| Gregory | Re: Каким должен быть троллейбус? [82] | [Ответить] |
| сцепка не из двух например 15 тр, а в стиле 9тр+9тр, только с переходом между ними | ||
| Santehnik | Re: Каким должен быть троллейбус? [82] | [Ответить] |
| И чем оно лучше гармошки?:) | ||
| Gregory | Re: Каким должен быть троллейбус? [82] | [Ответить] |
| лучше устойчивость, чем двухгармошечный вариант (нет раскачки прицепа на больших скоростях), больше длина (12+12+1=25). но это один из вариантов | ||
[ Список тем | Создать тему ]
