[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒67 | 68‒87 ] [ Все сообщения ]
| САНЕК | Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины | [Ответить] |
| Предлагаю в этой теме обсуждать перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины.
P.S. Сейчас времени нет, поэтому по Донецкой области напишу завтра утром. | ||
| Янковский Андрей | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины | [Ответить] |
| Из того, где я был:
"+": Донецк Днепропетровск Одесса (ИМХО на последнем месте потому что НОВЫЕ вагоны туда не поступает, только старые КВРят). "+/-": Луганск Николаев (И там, и там есть хоть немного новых вагонов, но основа парка - убитые КТМ-5). Евпатория (Старые вагоны хоть и в хор. состоянии, но ничего нового нет). "-": Киев Харьков Ну и почти все хозяйства, где основа парка КТМ-5. Воздержусь говорить о Житомире, Виннице и Львове. Не был, не знаю. | ||
| Alex R. | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины | [Ответить] |
| "+"
Одесса (хотя снятие ул. Успенской настораживает) Днепропетровск (20 б/у вагонов + ремонт путей) Мариуполь (ремонт путей и обещают новые вагоны) Енакиево (очень хорошо заботятся о том, что есть) Винница (надо не рассказывать, а ВИДЕТЬ это!) Житомир (37 вагонов на 1 маршрут, пациент будет жить!) Львов (массовые ремонты путей) Николаев (обещают новые вагоны, хотя денег пока нет) Авдеевка (имеется богатый завод АКХЗ, которому нужен трамвай) Молочное :) Луганск (новые К1) Донецк (новые К1) "+/-" Днепродзержинск (интервалы большие, но зато восстанавливают Т3) Кривой Рог (просто стабильная средняя сеть, ни туда, ни туда) Краматорск (раздолбанные пути, зато купили минимум 3 Б/у КТМ-5) Конотоп (очень разбитые пути, но вагоны постоянно КРят) Дружковка (трамвайное движение постепенно восстанавливается) "-" Горловка (пока жить можно, но перспектив никаких) Запорожье (см. Горловка+ негативное отношение властей к трамваю) Киев (без комментариев) Харьков (см. Киев, только идиотизма у властей заметно меньше) Макеевка (трамвай в Макеевке - живой труп) Стаханов (см. Макеевка) Константиновка (движение уже прекращено, но сеть сохраняют) | ||
| Maxу | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины | [Ответить] |
| Ну опять-таки, если в Киеве раздельно рассмотреть правобережную и левобережную сети, то левобережная попадает в +/- (где-то рядом с Краматорском), зато правобережная тогда - между Харьковом и Макеевкой. | ||
| Игорь | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [1] | [Ответить] |
| > Из того, где я был: "+/-": Николаев (И
> там, и там есть хоть немного новых вагонов, но основа парка > - убитые КТМ-5). ? Я бы поставил "-" новых вагонов всего 3, один 1915 довольно часто выходит из строя. А в КТМ-5М3 опастно заходить, это только внешне их за последний год покрасили. Путевое хозяйство просто в отвратительном состоянии. 11 маршрут на гране исчезновение (на конечной вывесили рассписание - 8 отправлений в день). Из положительного только то, что ходят трамваи 1,3,6,7 с приемлимым интервалом до позднего вечера (23.00-24.00) >Николаев (обещают новые вагоны, хотя денег пока нет) Это все лапша. Сначала в 2003 году обещали 35 вагонов Татра-Юг до конца 2005г. Потом говорили о покупке большого количества б/у КТМ-5М3 из Днепрапетровска, договор сорвался и вроде уже с Днепром договорился Мариуполь. | ||
| kostas | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [1] | [Ответить] |
| Я думаю, что обсуждать перспективы - пустая трата времени. Если в самих хозяйствах не могут внятно сказать, что будет через год-два (куда уж там про 5-10 лет). Пример николаева уже приводили. А вот пример Запорожья: в 2003 под разговоры о закрытии движения на просп. Ленина проводится ремонт путей и укладка фигурной плиточки. В марте 2004 линию закрывают, я буквально через неделю там был по делам и не мог не воспользоваться случаем, чтобы не посетить их э-транспортное начальство. "Ну что вы, ведь мы же не закрываем трамвай, мы его очень даже любим, но вот на проспекте Ленина из-за трамвая была повышенная аварийность (!) и загазованность (!!). А вообще мы вот скоро построим новую линию, и от вокзала трамваи напрямую пойдут на микрорайон Шевченко". А в 2005 уже ведутся разговоры о закрытии участка на вокзал. Естественно, ничего так и не было построено.
также думаю, что сравнивать Киев с Макеевкой или Краматорском (как и Луганск с Конотопом) некорректно хотя бы по причине разных масштабов. С Харьковом - это другое дело. Лично мне показалось, что Макеевка - это худшее из того, что я видел (Горловка и Константиновка образца 2003 года будут несколько получше, хотя в Горловке тогда было действительно ужасно; сейчас намного лучше). Теперишний Стаханов где-то на том же уровне, но там все-таки два вагона на одну не очень длинную линию. Кстати, мы, когда ехали в одном из вагонов. чоень красиво сошли с рельс. Интеренсо узнать, возобновилось ли там движение и с каким числом вагонов, а то из четырех интвентарных рабочих осталось два. А кто был недавно в Краматорске? А то упорно говорят о 1-2 вагонах на линии. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [1] | [Ответить] |
| В Николаеве отвратительное состояние путей было всегда, ещё с советских времён. | ||
| Игорь | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [6] | [Ответить] |
| > В Николаеве отвратительное состояние путей было всегда, ещё с советских времён. ?
Кстати, из всех стрелок - автоматическая только одна. | ||
| Женя | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [3] | [Ответить] |
| > Ну опять-таки, если в Киеве раздельно рассмотреть
> правобережную и левобережную сети, то левобережная попадает > в +/- (где-то рядом с Краматорском), зато правобережная > тогда - между Харьковом и Макеевкой.? А я бы сказал - между Харьковом и Константиновкой... | ||
| Alex R. | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [3] | [Ответить] |
| А я бы уже не сказал, т.к. в Константиновке восстановлено трамвайное движение. Пока ходит маршрут №3 и идут испытания линии маршрутов №1,4. | ||
| САНЕК | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [9] | [Ответить] |
| > А я бы уже не сказал, т.к. в Константиновке восстановлено
> трамвайное движение. Пока ходит маршрут №3 и идут испытания > линии маршрутов №1,4. ? НЯЗ обслуживаются маршруты 1 и 3. | ||
| Alex R. | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [9] | [Ответить] |
| Значит, 1-ку уже открыли! | ||
| Володя | Re: Кража рельсов в Краматорске | [Ответить] |
| http://kramatorsk.info/?view&9647
14 ноября 2005 В трамвайно-троллейбусном управлении Краматорска с ведома замдиректора по финансово-экономической деятельности похищен запас рельс на сумму 380 тыс.грн. На территорию Краматорского трамвайно-троллейбусного управления неоднократно заезжали автомашины подставных фирм из Енакиева, загружались рельсами и по фальшивым накладным выезжали через пост охраны. Начальник службы безопасности КТТУ собрал массу "левых" накладных, подписанных неведомо кем, но с настоящей печатью. Накладные выписаны на подставные енакиевские фирмы. Вся собранная им информация о хищениях передана в краматорский межрайонный отдел по борьбе с оргпреступностью. Но безрезультатно. Об этом корреспонденту ИА "Контекст-Медиа" сообщил бывший начальник службы безопасности Краматорского ТТУ подполковник милиции запаса Владимир Стеблянко. "Я работал вначале начальником службы безопасности Краматорского ТТУ с января по апрель 2004 года, затем меня перевели замдиректора по режиму, - пояснил Владимир Анатольевич. - А до этого проработал около 25 лет в органах милиции. В процессе своей деятельности мною был установлен факт незаконной распродажи с территории трамвайного управления всего запаса рельс. За короткий срок было вывезено рельс по скромным подсчетам на 380 тысяч гривен по ценам пунктов приемки лома металлов". По эго словам, загрузка металла происходила при личном участии главного инженера КТТУ или начальника трамвайного управления по фальшивым накладным с действительной печатью, которая хранится у бухгалтера ТТУ. Рельсы увозились в ОАО "Энергомашспецсталь". Все операции по вывозу металла из КТТУ В.Стеблянко фиксировал на видеокамеру. Кассеты им были разосланы в правоохранительные органы. Он неоднократно докладывал заместителю директора по финансово-экономической деятельности С.П.Шацкому о хищениях. Сообщал и начальник охраны о том, что на территорию заезжают непонятно чьи машины, с непонятными номерами и непонятно для каких целей. Вся информация ложилась на стол С.Шацкому, но дальше хода она не имела. "В конечном счете, - заявил В.Стеблянко, - меня вызывает С.Шацкий и говорит: "Владимир Анатольевич, ты что, все еще не понял ситуацию? Это люди мои, а ты их снимаешь на камеру, ты прекращай эту работу". По его словам, вплоть до самого увольнения из КТТУ он не прекращал сбор материала о хищениях. После передачи им материалов в краматорский межрайОБОП никто из оперативных работников ни с первым руководителем, ни с главным бухгалтером не встречался, никакие следственные мероприятия никто не производил. "Контекст-Медиа" | ||
| Murcielago | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [1] | [Ответить] |
| > "-":
> Харьков Это мягко говоря. Единственный положительный момент - 100-летие трэма в следующем году. А так... новых вагонов нет и не предвидится, на КВР город денег тоже не дает (оба вагона, 3042 и 1795, откапиталены за собственные средства ГЭТ), однопутку на Шевченко разобрали, над линиями по Пушкинской и Полтавскому шляху навис дамоклов меч. Грустно, короче... | ||
| Misha | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [13] | [Ответить] |
| > (оба
> вагона, 3042 и 1795, откапиталены за собственные средства > ГЭТ) А можно подробнее про эти вагоны? Есть фото? | ||
| Murcielago | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [14] | [Ответить] |
| > > (оба
> > вагона, 3042 и 1795, откапиталены за собственные средства > > ГЭТ) > А можно подробнее про эти вагоны? Есть фото? Можно (-: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=2463 http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=2724 http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=2762 | ||
| Misha | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [14] | [Ответить] |
| Симпатичный, жалко, что салон не обновили, как в наших.
А на жтапе работ с кузовом - один к одному как наши вагоны на модернизации в Дарницком депо. | ||
| Володя | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [14] | [Ответить] |
| > "-":
> Харьков Это мягко говоря. Единственный положительный момент - 100-летие трэма в следующем году. А так... новых вагонов нет и не предвидится, на КВР город денег тоже не дает (оба вагона, 3042 и 1795, откапиталены за собственные средства ГЭТ), однопутку на Шевченко разобрали, над линиями по Пушкинской и Полтавскому шляху навис дамоклов меч. Грустно, короче... На форуме было сообщение, что Шумилкин заявил, о важности трамвая и, что больше ни одна линия снята не будет. Получается этому завлению нельзя верить? Не хотелось, чтобы и в Харькове были дальнейшие снятия путей. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > Симпатичный, жалко, что салон не обновили, как в наших.
Увы - нэмае коштив. Отделку салона, в принципе меняют полностью, но сиденья остаются прежними, родными, зато выглядят аки новые ((-: > А на этапе работ с кузовом - один к одному как наши вагоны > на модернизации в Дарницком депо. Скоро вот еще один вагончик сделают. Хотя, ознакомившись с 3042, Шумилкин (мэр Харькова) пообещал выделить на капиталку 2 млн. грн., чтобы до конца года отКРить порядка 20 вагонов. Но слова, насколько я знаю, так и остались словами ))-: К 100-летию трамвая должны сделать вагон серии "Х", работы по нему уже ведутся. А еще в следующем году есть планы поставить на Т3 ТИСУ. Но получится ли?.. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > На форуме было сообщение, что Шумилкин заявил, о важности
> трамвая и, что больше ни одна линия снята не будет. > Получается этому завлению нельзя верить? > Не хотелось, чтобы и в Харькове были дальнейшие снятия > путей. Мне бы очень хотелось бы верить этому заявлению Шумилкина, но покамест предпосылок к этому мало... )-: | ||
[ Список тем | Создать тему ]