[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒67 | 68‒87 ] [ Все сообщения ]
| Murcielago | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [2] | [Ответить] |
| > Енакиево (очень хорошо заботятся о том, что есть)
Даже к ЛТ-10? ((-% | ||
| Тернополянин | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [2] | [Ответить] |
| А у Львові взагалі торба!!!
Останній КТ-4 купували десь у 1990 р. Правда ще виручає велика кількість надійних і стареньких Т-4 і КТ-4 (разом понад 100!)! Т-4 переважають на маршрутах №№1,2,4,9,9а. КТ-4 на№№ 2(знову),3,4,5,6,7,8(новий маршрут!). Зате встановлено багато безшумних колій у центральній частині міста. Правда вони вже помалу підруйновуються навалою автотранспорту! | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [2] | [Ответить] |
| 8 маршрут во Львовi??
...вибачте, не могу писати украiньською... Расскажите, пожалуйста, когда открыт и как ходит? И что такое маршрут 9а - от вокзала до Соборной? Через Русскую? Можно по-украински, я почти всё понимаю, тогда как говорить и писать - увы, не умею... разве что только простейшие фразы.. | ||
| Тернополянин | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [2] | [Ответить] |
| 8 маршрут: Вахнянина-Княгині Ольги (всього одна машина)
Відкритий у 2004 році. 9а маршрут: Вокзал-Соборна (через Вітовського, Франка) - 2 трамваї! | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [23] | [Ответить] |
| > 8 маршрут: Вахнянина-Княгині Ольги (всього одна машина)
> То есть от конечной 7-го? Она теперь так называется? Раньше называлась "Погулянка" или это только на трамваях так писали. Что ж, логичный маршрут, нелогично только что всего один вагон. Хотя мне кажется, что логичнее объединить этот 8-й с 9а в нормальный маршрут "Вокзал - Погулянка". | ||
| Maxy | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [23] | [Ответить] |
| >А у Львові взагалі торба!!!
>Останній КТ-4 купували десь у 1990 р. Тернополянине, ви не дуже хвилюйтесь щодо віку трамваїв. Ви, мені здається, дивитесь з "тролейбусної" точки зору, згідно з якою машина 1990 року - це дуже стара. Але термін служби трамваїв значно більший ніж тролейбусів аналогічної якості (є кілька причин, чтому вони більш живучі), навіть в радянські часи в УРСР вважалось 20 років - нормальний термін служби трамваїв, тому вагони львівські ще не дуже старі. В Києві після 1990 року купили лише 2 (так-так, два, що для Києва - крапля в морі) вагони, а в в дарницькому депо є ходові лінійні трамваї кінця 60-х років (тобто вони тяжко відпрацювали 40 років і ще працюватимуть). Більшість трамваїв що зараз працюють у Києві - десь 70-х років (тобто їм близько 25 років). Інша справа що інше київське трамвайне депо, куренівське, примудрилось довести до стану трупів вагони кінця 70-х, але це вже був відвертий злочин. | ||
| Maxy | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [23] | [Ответить] |
| Да, конечная 7-го (за Лычаковским кладбищем) сейчас на табличках обозначается как ул. Вахнянина.
Маршрут 9а НЯЗ возникал несколько раз на время, когда невозможен из-за ремонта проезд через центр, из-за чего маршруты 1,2,9 ходили в измененном варианте (2 - через И. Франко, 1,9 - через городоцкую), а 9а им "помогал". Такое было в прошлом году летом, когда перекладывали на безшумные пути ул. Дорошенко, и делали крытую остановку "Головна Пошта", и этой осенью - когда перекладывали на безшумные пути пересечение с просп. Свободы и дальше по ул. П. Берынды, и следующей весной опять закроют вероятно, т.к. к тому времени они собирались наскрести денег, чтоб переложить пл. Рынок и Русскую). это я к тому. что по-моему в то время, когда ремонта нету (как например сейчас) маршрут №9А не ходит. Или может он им так понравился, что они решили его оставить даже на время, когда ремонта нету и 1,2,9 ходят по-нормальному. | ||
| Nick | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [21] | [Ответить] |
| > А у Львові взагалі торба!!! Останній КТ-4 купували десь у
> 1990 р. Правда ще виручає велика кількість надійних і > стареньких Т-4 і КТ-4 (разом понад 100!)! А як же тоді називати "Шкода 9Тр" 1972 року випуску, що працюють у Криму? | ||
| Angel | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [27] | [Ответить] |
| > А як же тоді називати "Шкода 9Тр" 1972 року випуску, що працюють у Криму?
Ответ: живые музейные экспонаты. Причём в отличном состоянии, по сравнению с криворожскими ЗиУ, особенно трол. депо №1. | ||
| Зигфрид | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [27] | [Ответить] |
| Мені у Львові гол.інженер депо №1 казав, що вони вважають за нормальній амортизаційний строк для Татри - 14 1/2 роки. Я його питаю - а нічого, що у світі трамваї по 40 років їздять? А він мені - у нас і 70 їздили ,але то ви їх не бачили :-)))) | ||
| Maxу | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [27] | [Ответить] |
| >що вони вважають за нормальній амортизаційний строк для
>Татри - 14 1/2 роки ідіоти | ||
| Зигфрид | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [30] | [Ответить] |
| > >що вони вважають за нормальній амортизаційний строк для
> >Татри - 14 1/2 роки ідіоти? Нічого :-) Певен, що Т4 у середньому щонайменше 40 років проїздять. У них вже зараз середній вік 29. Ех.. так хочеться нових ліній на нових вагонів для Львова... | ||
| Я_R | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [30] | [Ответить] |
| По-перше, цього хочеться для Києва, як столиці, а вже по-друге, для інших міст. | ||
| Sasha | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [26] | [Ответить] |
| > Да, конечная 7-го (за Лычаковским кладбищем) сейчас на
> табличках обозначается как ул. Вахнянина. Маршрут 9а НЯЗ > возникал несколько раз на время, когда невозможен из-за > ремонта проезд через центр, из-за чего маршруты 1,2,9 > ходили в измененном варианте (2 - через И. Франко, 1,9 - > через городоцкую), а 9а им "помогал". Такое было в прошлом > году летом, когда перекладывали на безшумные пути ул. > Дорошенко, и делали крытую остановку "Головна Пошта", и > этой осенью - когда перекладывали на безшумные пути > пересечение с просп. Свободы и дальше по ул. П. Берынды, и > следующей весной опять закроют вероятно, т.к. к тому > времени они собирались наскрести денег, чтоб переложить пл. > Рынок и Русскую). это я к тому. что по-моему в то время, > когда ремонта нету (как например сейчас) маршрут №9А не > ходит. Или может он им так понравился, что они решили его > оставить даже на время, когда ремонта нету и 1,2,9 ходят > по-нормальному. Маршрут №9А во Львове работает постоянно. Дело в том, что он существует для обкатки вагонов депо №1 после КР, все другие маршруты этого депо имеют сложный рельеф. Раньше обкатка проходила на маршруте №4, на котором депо №2 специально для депо №1 отдавало два выпуска. Но летом обрезали выпуски на 4-ке до трех вагонов, маршрут полностью обслуживает депо №2. Проблема в том, что во Львове всегда существовал конфликт между двумя трамвайными депо и на маршруте №2, который обслуживают два депо поровно (каждое по 8 выпусков), всегда возникают конфликты между водителями разных депо. Были случаи, когда на конечных возникали драки между кондукторами вагонов через несоблюдения графика водителем первого вагона. Чтобы этого не было даже сделали так, что сначало идут подряд все вагоны одного депо, а потом все вагоны другого. То есть только дважды пересекаются выпуски межлду трамваями двух депо. | ||
| Зигфрид | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [26] | [Ответить] |
| durdom
Я вважав Львів за таке собі чемне місто... | ||
| Angel | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [26] | [Ответить] |
| Я тоже так считал. | ||
| Maxу | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [26] | [Ответить] |
| >>Были случаи, когда на конечных возникали драки между
>>кондукторами вагонов через несоблюдения графика водителем >>первого вагона >durdom >Я вважав Львів за таке собі чемне місто... Ну, я не сумніваюсь, що бійки між львівськими кондукторами на кінцевій відбувались дуже чемно. | ||
| Sasha | Re: Перспективы трамвайных хозяйств в городах Украины [36] | [Ответить] |
| Ну, я не сумніваюсь, що бійки між львівськими
> кондукторами на кінцевій відбувались дуже чемно. Конфлікт між трамвайними депо у Львові бере свій початок ще з 1990 року. Тоді місто мало отримати чергових 12 нових вагонів КТ-4 (згодом, як виявилося, востаннє) і вони мали піти в 2-го депо, яке напередодні вже отримало 45 вагонів. Директор 1-го депо у знак протесту написав заяву на звільнення. В результаті начебто знайшли компроміс, 12 нових вагонів таки передали в 1-е депо, але воно натомість віддало 13 своїх найновіших КТ-4 у 2-ге. А нині у 1-му депо лише 7 списаних КТ-4 із 43, що йому належали. Натомість 2-е депо "убило" ледь не половину своїх вагонів КТ-4 із 102, що були на балансі. Проблема й у тому, що більшість "трупів" реально не можна списати, оскільки вони ще повністю не замартизовані, тобто не проїздили 14,5 років, і ще не відробили витрачені державою на їх придбання гроші. Саме навколо цього й існує перманентний конфлікт між керівниками двох депо, який не оминає й самих водіїв. Скажімо, були кілька випадків, коли водії 1-го депо у письмовій формі скаржились директору депо на своїх колег з 2-го, що останні на зїздах не пропускають їх вагони вперед, хоча вони мають пріоритет. Водії навіть написали директору, що якщо він не прийме міри і не вирішить це питання, то вони, на зїздах, де мають пріоритет, просто йтимуть на таран вагонів 2-го депо, якщо їх не пропустять вперед. Все це питання у виручці, адже кондуктори працюють на відсотках, а при невиконанні плану без премії залишається й водій. | ||
| Сергей Федосов | Пропорзицiя до Львову | [Ответить] |
| Львовское изобретение - трамвайный таран!
Им надо не оранжевые трамваи на маршруты выпускать, а вот такие - http://www.pittsburghtransit.com/armypcc.jpg :-)) | ||
| Maxy | Re: Пропорзицiя до Львову | [Ответить] |
| Какое-же оно львовское. Тут только обещают, но реально до такого не доходит. А вот вагоны, реально попадавшие в аварии из-за нежелания пропускать друг-друга на стрелках чтоб первым подьехать к остановке и больше выручку иметь - это явление, характерное для Ташкента и ...Одессы. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
