[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒140 | 141‒160 | 161‒180 ] [ Все сообщения ]
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [14] | [Ответить] |
| > Є така ціла наука як керування масами
А смысл телекомпаниям антирекламировать полёты, если они в наших деньгах заинтересованы? >виключення складають платні канали ака Діскавері, як теж, до речі, часто перебільшують і багато цікавих моментів скривають). А на мой взгляд,Дискавери как раз правду и отображают. Документальные фильмы о природе, явлениях, достижениях... Почему же это "туфта на 99%" ? | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [20] | [Ответить] |
| > > Є така ціла наука як керування масами
> А смысл телекомпаниям антирекламировать полёты, если они в > наших деньгах заинтересованы? Все дуже просто. Авіакомпаніям пофіг. Публіка все одно літає. Яка є альтернатива на відстані більші 1000км? Другий момент. У Європі народ літає куди частіше і по дешевшим цінам. Якщо батьки літають з дітьми з малечку, то вони теж будуть літати а на новини про аварії будуть сприймати так собі. Відповідно на них це особливо не впливає, тим більше а.к. постійно акцентують на сервісі, нових бортах і т.і. Не дуже важко здогадатись, що більшість аварій стається в країнах третього світу, де і борти як правило старі, і обладнання не дуже і кваліфікація бажає бути кращою. В ексСССР польоти особливо популярні були, так як ціна була дуже і позволяли собі в основному члЄни партії. До того ж звернув я увагу на публіку як літає. Якщо усереднити вік, то получиться що літають молоді люди, до 40 років. Поїздами їздить більш старша публіка. При тому до Львова чим гниліший поїзд, тим більше людей страшого покоління. Співпадіння? > >виключення складають платні канали ака Діскавері, як теж, > до речі, часто перебільшують і багато цікавих моментів > скривають). > А на мой взгляд,Дискавери как раз правду и отображают. > Документальные фильмы о природе, явлениях, достижениях... > Почему же это "туфта на 99%" ? Не витягуйте слів! Вище я писав: > >виключення складають платні канали ака Діскавері, Дальше читайте. У них процент правди куди більший. У всякому разі весь пазл не розсипається лише з погляду. Про досягнення як правило недоговорюють. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [20] | [Ответить] |
| >Яка є альтернатива на відстані більші 1000км?
Потяги )))) Наприклад, Крим... | ||
| kostyan | Re: Очередная авиакатастрофа [20] | [Ответить] |
| > Поїздами їздить більш старша публіка. При тому до Львова чим гниліший поїзд, > тим більше людей страшого покоління. Співпадіння?
Насчет возраста не согласен, потому что поездами езжу относительно часто и вижу, что чем хуже поезд, тем больше там "контингента" (именно контингента, а не людей) возрастом 20-25 лет. А чем лучше - тем больше в нем людей среднего возраста, лет 40-50. В самолетах не летаю, потому о них ничего сказать не могу. | ||
| kostyan | Re: Очередная авиакатастрофа [22] | [Ответить] |
| > >Яка є альтернатива на відстані більші 1000км? Потяги ))))
> Наприклад, Крим... Крым вроде бы или меньше 1000км, или же совсем ненамного больше. Лучше сравнивать с более дальними краями (например, в ту же Чехию доехать поездом уже достаточно проблемно, и дорого, кстати). | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [24] | [Ответить] |
| > Лучше сравнивать с более дальними краями (например,
> в ту же Чехию доехать поездом уже достаточно проблемно, и > дорого, кстати). А самолётом что дешевле? | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [24] | [Ответить] |
| > > >Яка є альтернатива на відстані більші 1000км? Потяги
> )))) > > Наприклад, Крим... > Крым вроде бы или меньше 1000км, или же совсем ненамного > больше. Лучше сравнивать с более дальними краями (например, > в ту же Чехию доехать поездом уже достаточно проблемно, и > дорого, кстати). Та ладнна у Крим Візз літає по доволі демокритичним цінам. >А самолётом что дешевле? Дивлячись на коли і послугами якої конторами користуватись. Поїздом до Праги скільки буде? Думаю що 1500 гр і не менше в одну сторону. Літак буде десь 3000 гр в дві сторони. Якщо CSA, на Відрах дешевше мабуть. Ціни одинакового порядку з різницею часу в дорозі. | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [21] | [Ответить] |
| > В ексСССР польоти особливо популярні були, так як ціна була
> дуже і позволяли собі в основному члЄни партії. Тут каких-то слов не хватает :-) Как бы то ни было, в СССР цены были вполне доступные. Киев-Москва: плацкартный — 12 руб., купейный — 15, самолет — 20. | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [20] | [Ответить] |
| > А смысл телекомпаниям антирекламировать полёты, если они в
> наших деньгах заинтересованы? Ээээ... Билеты на самолет продают телекомпании? | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [27] | [Ответить] |
| > > В ексСССР польоти особливо популярні були, так як ціна
> була > > дуже і позволяли собі в основному члЄни партії. > Тут каких-то слов не хватает :-) Как бы то ни было, в СССР > цены были вполне доступные. Киев-Москва: плацкартный — 12 > руб., купейный — 15, самолет — 20. Ну так. При тому що з.п. була 100р. У Москві, при всій зрівняловці, всеодно була вища. Тому звісно, ті хто жив у Москві таку можливість мали. | ||
| Polaris | Re: Очередная авиакатастрофа [19] | [Ответить] |
| Все банально і просто. Пубілка краще сприймає
> негативні новини ніж позитивні. Відповідно простіше > написати про ще впав якийсь там любительсий легкомоторний > літак ніж щось розказати про виставку в Ле Бурже. Тим > більше що про цю виставку треба написати щось осмислене, а > про аварію піде що небудь. А как же при таком ненавистном щас Союзе писали про авиавыставки и осмысливали информацию перед ее подачей? Нынешних журналюг я не иначе как шакалами не считаю. Особенно это касается 1+1(берут пример во всем с НТВ, на каком еще канале новости могут начаться с сообщения мельчайших подробностей об каком-то ДТП с 4 трупами?) Но у НТВ хоть есть программа "ЧП", а тут? Зажравшиеся шакалы!!! :-(( Сделайте криминальную хронику и показывайте ее после часу ночи!!! | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [29] | [Ответить] |
| > > цены были вполне доступные. Киев-Москва: плацкартный — 12
> > руб., купейный — 15, самолет — 20. > Ну так. При тому що з.п. була 100р. У Москві, при всій > зрівняловці, всеодно була вища. Тому звісно, ті хто жив у > Москві таку можливість мали. Большого дисбаланса доходов в СССР не было. В том же Киеве средняя зп была в районе 150 рублей. Т.е. билет на самолет Киев-Москва 1/7 зарплаты. Сейчас регулярная стоимость билета 200 долларов. На поезд купе—100 долларов. Выводы предлагаю сделать самостоятельно. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [29] | [Ответить] |
| > Поїздами їздить більш старша публіка. При тому до Львова чим гниліший поїзд, > тим більше людей страшого покоління. Співпадіння?
091 не всем по карману. 359 доступнее. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [24] | [Ответить] |
| > > > (например, в ту же Чехию доехать поездом
> уже достаточно проблемно, и дорого, кстати). Это на 007 что ли? Или 016 с пересадкой? | ||
| Роман | Re: Очередная авиакатастрофа [24] | [Ответить] |
| http://rasp.yandex.ua/thread/051KB_tis/?station_to=9621353&point_from=c143&departure=2011-06-24&point_to=c10511&station_from=9614928 | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [24] | [Ответить] |
| Забыл про 051...Вы правы! | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [24] | [Ответить] |
| 1 день 12 часов... Завидую людям, у которых есть столько свободного времени!
(Да, и стоянка 5 ч 27 мин в Кракове — это сильно...) | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [36] | [Ответить] |
| > 1 день 12 часов... Завидую людям, у которых есть столько
> свободного времени! > (Да, и стоянка 5 ч 27 мин в Кракове — это сильно...) Причём на расстояние, которое можно было бы проехать на нормальном поезде часа за три :-) | ||
| Роман | Re: Очередная авиакатастрофа [36] | [Ответить] |
| Ну так практически включена экскурсия по Кракову :D
Потом приходите к времени отправления, смотрите на табло поезд "Силезия" Краков-Прага и ищите там свой вагон :)) | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [37] | [Ответить] |
| > > Причём на расстояние, которое можно было
> бы проехать на нормальном поезде часа за три :-) Cо скоростью около 300 ? | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [38] | [Ответить] |
| > Ну так практически включена экскурсия по Кракову :D Потом
> приходите к времени отправления, смотрите на табло поезд > "Силезия" Краков-Прага и ищите там свой вагон :)) А на каком языке там эти все названия? | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [38] | [Ответить] |
| Вчера обалденный документальный фильм по Интеру показывали про адмиралов, летевших военным рейсом
в Ту-104... И... едва оторвавшись от земли - сгоревшим заживо... И хотя это был 1981 год - тем не менее фильм интересен и лишний раз подчёркивает, что не вчера (!) и не позавчера(!) началась, зародилась эта опасность...летать самолётами... З.ы. Если будет постить Рейнбоу - мегаогромнейшая просьба,личная моя. Комментировать конструктивно, а не тезисами про "зомбоящики","канал Интер" и "ведроавиа"... | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [38] | [Ответить] |
| Только что вычитал в журнале цифру. Как вы думаете, сколько примерно людей в год погибают в автокатастрофах? Порядок величины?
В авиакатастрофах — легко понять, потому что обо всех или почти обо всех нам рассказывают. Максимум несколько сотен. А в автокатастрофах? | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [38] | [Ответить] |
| Несколько миллионов? | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [41] | [Ответить] |
| > Вчера обалденный документальный фильм по Интеру показывали
> про адмиралов, летевших военным рейсом > в Ту-104... И... едва оторвавшись от земли - сгоревшим > заживо... И хотя это был 1981 год - тем не менее фильм > интересен и лишний раз подчёркивает, что не вчера > (!) и не позавчера(!) началась, зародилась эта > опасность...летать самолётами... > З.ы. Если будет постить Рейнбоу - мегаогромнейшая > просьба,личная моя. Комментировать конструктивно, а не > тезисами про "зомбоящики","канал Интер" и "ведроавиа"... Вибачайте що так двого не відповідав. Дальше от по темі. Відповідь я вже дав вище. Читайте ще раз пост 19. Прочитайте ще раз інформацію по посиланнях. Якщо Вам цікавіші страшилки телебалаболів, то інформація приведена мною, Вам явно не цікаво. Ну що ж.. Тоді продовжуйте боятись. Я не настільки компетентне джерело інформації щоб конкурувати з зомбобаченям. | ||
| SEmix | Re: Очередная авиакатастрофа [42] | [Ответить] |
| > Только что вычитал в журнале цифру. Как вы думаете, сколько
> примерно людей в год погибают в автокатастрофах? Порядок > величины? > В авиакатастрофах — легко понять, потому что обо всех или > почти обо всех нам рассказывают. Максимум несколько сотен. > А в автокатастрофах? Самому интересна подобная статистика | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [42] | [Ответить] |
| 1170000 человек в год.
В авиакатастрофах—год на год не приходится, но обычно в районе 1000 человек. Надо учитывать, что на самолётах совершено 4 миллиарда полётов (средний по больнице шанс погибнуть за год—один из 4 миллионов). По Киеву за 2007 год в ДТП погибло 457 человек, учитывая население Киева 3.5 млн. чел, это даёт среднюю по больнице вероятность погибнуть на дороге (водителем или пешеходом) в 1/7660, что в 522 раза выше вероятности погибнуть в самолёте. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [42] | [Ответить] |
| > В авиакатастрофах — легко понять, потому что обо всех или
> почти обо всех нам рассказывают. Максимум несколько сотен. > А в автокатастрофах? Некорректно сравнивать машину и самолёт. Вот у нас, к примеру, человек чувствует, что трамвай, автобус-это вчерашний день. Что с него корона упадёт,если он сядет в общественный транспорт... Может позволить купить себе,скажем, 600й мерс.Хорошо. Я к тому, что машина - это осознанный выбор человека. Он может ездить.А может и не ездить. А через океан (к примеру),когда кроме как на самолёте, иначе не попать.А скажем надо проведать родственников... Тогда человек вынужден(!) лететь... и рисковать... | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [47] | [Ответить] |
| > А через океан (к примеру),когда кроме как на самолёте,
> иначе не попать.А скажем надо проведать родственников... > Тогда человек вынужден(!) лететь... и рисковать... Ничего подобного: http://www.cruisepeople.co.uk/transat.htm Всего-то неделя (ну и плюс дня три, или сколько там, от Киева до Саутгемптона) — и вы на месте. И, разумеется, никакого риска (как прекрасно известно, корабли, в отличие от самолетов, не тонут никогда). | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [46] | [Ответить] |
| > По Киеву за 2007 год в ДТП погибло 457 человек, учитывая
> население Киева 3.5 млн. чел, это даёт среднюю по больнице > вероятность погибнуть на дороге (водителем или пешеходом) в > 1/7660, что в 522 раза выше вероятности погибнуть в самолёте. Наверно, чтобы сравнивать яблоки с яблоками, надо все-таки приводить вероятность к единице расстояния. Чтобы в итоге получилось что-то вроде: "мне нужно попасть из Киева в Одессу. Есть три варианта: автомобиль, поезд, самолет. В каком варианте вероятность погибнуть минимальна?" Но, поскольку вряд ли среднестатистический киевлянин проезжает в автомобиле расстояние в 500 раз большее, чем пролетает в самолете — самолет все равно безопаснее. (Поезд, наверно, еще безопаснее.) | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [46] | [Ответить] |
| >И, разумеется, никакого риска (как прекрасно известно, корабли, в отличие от самолетов, не тонут никогда).
Кроме Титаника :-) | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [46] | [Ответить] |
| Корабли и поезда - самый безопасный вид транспорта! | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [46] | [Ответить] |
| Поезда сейчас «на коне». Если Китай будет развиваться прежними темпами (и Россия постарается не отставать), то лет через 20 можно будет проехать на адекватной ж/д по всему континенту. Но всё равно—на другие только на самолётах. Южная Америка (к сожалению) вообще без ж/д транспорта сейчас, фактически. Бразилия, правда, даже строит скоростную линию, но это капля в море. Раем для любителей поездов будет (и уже есть) Китай—там, реально, самолёт тебе не нужен для внутренних перелётов вообще, хотя страна очень большая. | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [50] | [Ответить] |
| > >И, разумеется, никакого риска (как прекрасно известно,
> >корабли, в отличие от самолетов, не тонут никогда). > Кроме Титаника :-) "Адмирала Нахимова" (425 жертв), "Эстонии" (850 жертв), "Титаника" (1500 жертв), "Доньи Пас" (4375 жертв)... Но это не самолеты, поэтому здесь бояться нечего :-) | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [50] | [Ответить] |
| Недавно лишь создавал эту тему...
А вчера НОВАЯ катастрофа самолёта в Конго ... http://podrobnosti.ua/accidents/2011/07/08/779599.html | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [50] | [Ответить] |
| Останній B727 був випущений в 1984му році. Відповідно мінімальний вік 27 років. В чому я знову ж таки сильно сумніваюсь.
Є один дуже цікавий сайтег: http://www.airfleets.net/ Там же можна знайти про те якикі літаки у наявності Hewa Bora Airways. Про 727 я не знайшов інфи. Мабуть вже видалили.. А шкода. Тим не менше так для тих хто вміє читати: В737-200. Точної інфи коли був випущений немає, але перша згдака - 1968 рік. Вік - 43 роки як мінімум: http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-19309.htm Але на цю тему є ще один сайтег, і там інфа теж є. І навіть вже є інфа про цю кастрофу: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110708-0 А тепер саме цікаве: First flight: 1965-09-11 (45 years 10 months) і ще цікавіше: "Hewa Bora Airways is on the List of airlines banned within the EU". Чуть краще ситуація з MD-82: 1984 року випуску: http://www.airfleets.net/flottecie/Hewa%20Bora%20Airways-active-md80.htm Про те які аеропорти у Конго розказати чи самі знайдете цю інфу? В данному випадку мені ще дивно як ці корита взагалі літають.. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [50] | [Ответить] |
| Посилання на зомбобачення.. Тут як говориться, ноу комментс. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [52] | [Ответить] |
| > Поезда сейчас «на коне». Если Китай будет развиваться
> прежними темпами (и Россия постарается не отставать), то > лет через 20 можно будет проехать на адекватной ж/д по > всему континенту. Но всё равно—на другие только на > самолётах. Для того щоб залізниця могла конкурувати з авіаціє на далекі відстані середня швидкість потяга повинна бути хоча б 700км/год. Це ще не скоро буде. Щодо Росії, то щось я і близько не бачу будівництва заліниць хоча 10 частини від того будується у Китаї. У всякому разі, не вдалось мені такої інфи знайти. > Раем для любителей поездов будет (и уже есть) Китай—там, реально, > самолёт тебе не нужен для внутренних перелётов вообще, хотя > страна очень большая. У випадку великого трафа, заліниця рулить однозначно. Авіація має трохи інфу нішу. Врховуючи скільки населення у Китаї, тут є великий смисл розвивати залічничне пасажирське сполучення. Що зараз і робиться. В Росії - дуже сумнівно. Особливо у тих регіонах, де населення обмаль. В Україні дуже навіть варто, але тут взагалі на це все забили болт. З таким совком як УЗ, в кращому випадку 2050му році потяги будуть їздити зі швикдістю 200км/год. | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [57] | [Ответить] |
| > Для того щоб залізниця могла конкурувати з авіаціє на
> далекі відстані середня швидкість потяга повинна бути хоча > б 700км/год. Це ще не скоро буде. Согласен. > Щодо Росії, то щось я і близько не бачу будівництва > заліниць хоча 10 частини від того будується у Китаї. У > всякому разі, не вдалось мені такої інфи знайти. Россия—одна из стран с скоростными ж/д. Таких стран в мире немного, это само по себе признак определённой элитарности. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [57] | [Ответить] |
| >Тим не менше так для тих хто вміє читати:
В737-200. Точної інфи коли був випущений немає, але перша згдака - 1968 рік. Rainbow - Вы так пишете, будто сами выбираете, мол, "ага! лечу туда-то!значит: хочу лететь на надёжном! ищем инфу.Ага! Этому 27 лет...не катит...Ищем более подходящее...и т.д." Но ведь: Вы когда приходите в аэропорт и проходите контроль, то ведь ВАС стявят в известность,что лететь вы будете на таком-то "корыте"(либо НЕ "корыте"). А если в последний момент прояснится, что ему не 27 лет? А больше? или может меньше? Вы откажетесь от поездки? Если я еду поездом - я ведь не могу предугадать, будет,скажем, фирменный плацкарт или обычный. Или,скажем, столичный Экспресс в москву будет их формирования или нашего...это выясняется уже в последние минуты! так,очевидно, и с корытами? | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [57] | [Ответить] |
| >З таким совком як УЗ, в кращому випадку 2050му році потяги будуть їздити зі швикдістю 200км/год
Круто ) До Фастова 63 км будем доезжать за минут 18 ))))))))))) | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [59] | [Ответить] |
| > >Тим не менше так для тих хто вміє читати:
> В737-200. Точної інфи коли був випущений немає, але перша > згдака - 1968 рік. > Rainbow - Вы так пишете, будто сами выбираете, мол, "ага! > лечу туда-то!значит: хочу лететь на надёжном! ищем > инфу.Ага! Этому 27 лет...не катит...Ищем более > подходящее...и т.д." А те що контора у чорному списку ЄС прочитати важко!? Вдруге запитую: про те які аеропорти у Конго, в курсі? Ще не давно була згадка про аварію біля Петрозаводська. Цікавий факт. Літак заправляли по мінімуму. На другий круг йому б тупо не вистачило. Ясна річ в Росії це діло замнуть, але результат відомий. > Но ведь: Вы когда приходите в аэропорт и проходите > контроль, то ведь ВАС стявят в известность,что лететь вы > будете на таком-то "корыте"(либо НЕ "корыте"). Для тих хто в танку, поврторюю. Те які борти в наявності тої чи іншої компанії, можна взнати за пару хв. Лише б рівні руки і мозок. Тільки бачу що телевізор у декого зовсім висосав. А ще при покупці квитка, як правило вказується який борт працює ціьому маршруті. > А если в последний момент прояснится, что ему не 27 лет? А > больше? или может меньше? Вы откажетесь от поездки? Не у було у компанії ХХ літаків УУ, а тут за годину до вильоту бац і появились. Чорна магія. > Если я еду поездом - я ведь не могу предугадать, > будет,скажем, фирменный плацкарт или обычный. > Или,скажем, столичный Экспресс в москву будет их > формирования или нашего...это выясняется уже в последние > минуты! так,очевидно, и с корытами? От на чому повезе залізниця, не все так однозначно. Це зовсім різні речі. Сам колись купив квиток на 92й поїзд, купе з розрахунку що буде крюк і не буде вночі холодно (осінню діло було), а їхав у холодному старому вагоні. І докажи щось? Це та причина по якій віддаю перевагу а.к. МАУ для подорожей у Львів. У всякому разі можу запевнити що полечу наступну неділю на Fokker-50 YL-BAA. Ось він: спеціально до Вас зафоткаю. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [59] | [Ответить] |
| >Ось він:
http://www.photoshare.ru/photo7350769.html | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [59] | [Ответить] |
| http://podrobnosti.ua/accidents/2011/06/28/777692.html
Названа причина падения самолета в Карелии Причина не названа — очередной журналистский нечестный прием, пишут заголовок так, чтобы привлечь читателя... но меня привлекла фраза (выделение мое): "На удалении 425 метров от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание, и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта", - в частности говорится в заявлении МАК, пишет ТСН.ua. No comments... :-)) | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [59] | [Ответить] |
| Да, ну и к вопросу о безопасных видах транспорта... Наверно, почти все уже слышали, но если вдруг кто не слышал:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=504591 | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [64] | [Ответить] |
| > Да, ну и к вопросу о безопасных видах транспорта...
> Наверно, почти все уже слышали, но если вдруг кто не > слышал: > > http://www.vesti.ru/doc.html?id=504591 > Судно было спроектировано в 1955 году, думаю это все объясняет... | ||
| Сандер Барринкай | Re: Очередная авиакатастрофа [66] | [Ответить] |
| Интересно, как обстоят дела с плавсредствами на территории Украины? Эксплуатируются ли здесь суда полувековой давности? | ||
| Богдан_Е | Re: Очередная авиакатастрофа [52] | [Ответить] |
| >Китай—там, реально,
> самолёт тебе не нужен для внутренних перелётов вообще, хотя > страна очень большая. Ну-ну, вот только китайцы об этом не знают и отчего-то пользуются самолетами. | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [52] | [Ответить] |
| Там, вообще–то, внутренние авиалинии отмирают—не выдерживают конкуренцию со скоростными поездами. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [52] | [Ответить] |
| Кстати, на днях затонул в Татарстане лайнер... ... ...
Россияне в трауре... Корабли,выходит, тоже опасны... | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [69] | [Ответить] |
| >
> http://podrobnosti.ua/accidents/2011/06/28/777692.html > Названа причина падения самолета в Карелии > Причина не названа — очередной журналистский нечестный > прием, пишут заголовок так, чтобы привлечь читателя... но > меня привлекла фраза (выделение мое): > "На удалении 425 метров от места первого касания самолета > верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний > привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое > замыкание, и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила > аварийное штатное отключение всей трассы > питания аэропорта", - в частности говорится в заявлении > МАК, пишет ТСН.ua. > No comments... :-)) Для лохів якраз то що треба.. > Корабли,выходит, тоже опасны... Правильно. Сидіть Ви краще вдома. Так точно не має можливості потонути. А от літак може і на будинок впасти... :))) | ||
| kostyan | Re: Очередная авиакатастрофа [69] | [Ответить] |
| >Если я еду поездом - я ведь не могу предугадать, будет,скажем, фирменный >плацкарт или обычный.
Еще не так давно это вполне можно было сделать, сходив на вокзал в нужный день (четный или нечетный - в зависимости от даты отправления) и не только посмотреть поезд, а и выбрать вагон, в который и взять билет. Но с нынешним беспределом на УЗ гарантии никакой нет и вагоны могут поменять в последний день. Я уже прокололся так два раза - один раз взял билет в "Днепр" якобы в Крюк, а на самом деле ехал в убитом корче 1974 года, а второй - в "Славутич" тоже как бы в крюк, а ехал в Аммендорфе, чуть лучшем по техсостоянию, чем из "Днепра". Причем злит больше всего то, что стоимость билетов на эти поезда сейчас подняли на 40-50грн, а хорошие вагоны практически вывели из их состава, заменив на убогие корчи. >Или,скажем, столичный Экспресс в москву будет их формирования или нашего Там тоже по четным/нечетным дням смотреть нужно. Если я не ошибаюсь, то в четный день идет наш состав, а в нечетный - их. | ||
| Роман | Re: Очередная авиакатастрофа [69] | [Ответить] |
| http://parovoz.com/gallery/UACA/20110311_306928.jpg Мартовская фотка. Куда пропали свежие Крюки из Славутича, действительно интересно. | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [71] | [Ответить] |
| > Там тоже по четным/нечетным дням смотреть нужно. Если я не
> ошибаюсь, то в четный день идет наш состав, а в нечетный - их. Четность же должна меняться на обратную, когда после 31-го идет 1-е. Т.е., надо полагать, то так, то наоборот. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [71] | [Ответить] |
| > А если в последний момент прояснится, что ему не 27 лет? А
> больше? или может меньше? Вы откажетесь от поездки? З приводу того, я писав вище, що це взнати доволі легко. Так от продовжу. Патаємте писав що писав у повідомленні #61 ? YL-BAA нічого не нагадує? Так от. Ци девайсом я летів вчора зі Львова до Києва (в п’ятницю до Львова теж, але завтикав і забув з сумки фотік витягнути). Ось воно у Львові: http://www.photoshare.ru/photo7542866.html http://www.photoshare.ru/photo7543600.html Питання ще будуть? >Там, вообще–то, внутренние авиалинии отмирают—не выдерживают конкуренцию со скоростными поездами. І для чого це AirAsia заключила контракт з Airbus на поставку 200 літаків А320neo? | ||
| Богдан_Е | Re: Очередная авиакатастрофа [68] | [Ответить] |
| > Там, вообще–то, внутренние авиалинии отмирают—не
> выдерживают конкуренцию со скоростными поездами. Скоростные поезда в основном там между соседними провинциями. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [73] | [Ответить] |
| > > Там тоже по четным/нечетным дням смотреть нужно. Если я
> не > ошибаюсь, то в четный день идет наш состав, а в > нечетный - их. Четность же должна меняться на обратную, > когда после 31-го идет 1-е. Т.е., надо полагать, то так, то > наоборот. вероятно при наличии 31, 1 = дело меняется :-) | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [73] | [Ответить] |
| http://top.rbc.ru/incidents/07/09/2011/614417.shtml
Очередная авиакатастрофа...( | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [73] | [Ответить] |
| Не знаю, что должно произойти,чтобы люди образумились и поняли,что играют с огнём...Известные люди гибнут, наши всё ранво летают))) Звёзды погибают - наши всё равно здесь расхваливают самолёты...Да журналистам,которые НАС с вами информируют,надо памятник при жизни ставить! Если б не они, мы бы не знали,что в мире делается...
А тут такие как "рейнбоу" называют телевидение "зомбоящиками"... Экономя какой-то час, проходят унизительную таможню, демонстрируя своё содержимое багажа в виде трусов или личных вещей... Но даже гибель знаменитостей наших не учит... Наверное, когда лишь (не дай Бог) с их родственниками такое случится, может тогдА наконец осознают, насколько самолёты нешуточное бедствие... А пока будем ждать следующую катастрофу... | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [78] | [Ответить] |
| > А пока будем ждать следующую катастрофу...
К сожалению ждать не долго( С прошлой прошло всего 2.5 мес, эти цифры очень пугают... | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [78] | [Ответить] |
| недолго* | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [78] | [Ответить] |
| ППШ41, так что там с хоккеистами? Посмотрел ТВ новости по нескольким каналам...вся команда погибла,кроме двоих выживших?!? ужас!!! | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [81] | [Ответить] |
| > ППШ41, так что там с хоккеистами? Посмотрел ТВ новости по
> нескольким каналам...вся команда погибла,кроме двоих > выживших?!? ужас!!! Да, на борту было 45 человек, в том числе из команды - 37. Выжило двое - бортмеханик и нападающий команды: он очень тяжелый, у него огромный ожог – 90% ожог дыхательных путей, ушиб почек. У бортмеханика перелом бедра, черепа и ожог. Кроме этого, есть сведения что погибло 4 наших. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [81] | [Ответить] |
| Очень грустно... ... ...
>С прошлой прошло всего 2.5 мес, эти цифры очень пугают... Я потому и решил такую тему создать... Но наткнулся на сплошное непонимание... | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [83] | [Ответить] |
| > Очень грустно... ... ...
> >С прошлой прошло всего 2.5 мес, эти цифры очень пугают... > Я потому и решил такую тему создать... > Но наткнулся на сплошное непонимание... Я Вас понимаю! | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [83] | [Ответить] |
| На таких самолётах в 2011 летать нельзя. Он уже просто слишком старый. | ||
| Валерий Лысенко | Подробности | [Ответить] |
| http://newsru.com/russia/08sep2011/yakstragedy.html | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [78] | [Ответить] |
| > Наверное, когда лишь (не дай Бог) с их родственниками такое
> случится, может тогдА наконец осознают, насколько самолёты > нешуточное бедствие... > А пока будем ждать следующую катастрофу... І знову пішла ахінея. Давайте дочекаємось хоча б інформацію з чорного ящика. А потім можна про щось говорити. Наразі ніякої інформації немає, щоб зробити хоч якійсь висновки. Хоча частково правда є: http://aircrash.ucoz.net/publ/4-1-0-94 З таким підходом ще дивно що воно літає. В Україні теж був випадок, що пілоти вбухані мали летіти. Так на замітку а.к. >На таких самолётах в 2011 летать нельзя. Он уже просто слишком старый. Літак не такий вже й старий. 1993го року. Тут питання в чомусь іншому. | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [78] | [Ответить] |
| А я думал где же наш Rainbow? А то все критики нет и нет) Дождался...) | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [88] | [Ответить] |
| > А я думал где же наш Rainbow? А то все критики нет и нет)
> Дождался...) А що, без Rainbow тема зчезне? Хоча інколи виникає бажання проігнорувати параноїдальні пости деяких діячів.. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [88] | [Ответить] |
| > А я думал где же наш Rainbow?
Он где-то совсем рядом! >Хоча інколи виникає бажання проігнорувати параноїдальні пости деяких діячів.. Интересный человек! Ему приводят пример и доказательства того, что самолёты мега-опасны, а он под любым(!) предлогом их хвалит и наоборот рекламирует. Вот и интересно, что ж такое должно произойти,чтоб человек прозрел... | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [90] | [Ответить] |
| >Вот и интересно, что ж такое должно произойти,чтоб человек прозрел...
Некоторым нереально объяснить. Кстати, в России это уже 6 авиакатастрофа за этот год!!! | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [90] | [Ответить] |
| > Интересный человек! Ему приводят пример и доказательства
> того, что самолёты мега-опасны, а он под любым(!) предлогом > их хвалит и наоборот рекламирует. Одиничні випадки це доказ? Під трамвай попав пасажир по свої ігноруючи всі правила безпеки, то трамвай небезпечний транспорт? Під таким соусом познімали багато ліній. А що насправді? Друге питання, на яке я відповіді до тепер не отримав: статистику по авіакатаспрофах маєте? Скільки загинуло? Особливо цікавить статистика по розвинутих країнах, де люди літають в рази частіше а катастроф в рази менше. І ще на цю тему лінк: http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=D Це вам статистика по США: http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=N І для порівння беремо країни третього світу: Росія: http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=RA Пакистан: http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=AP Щодо часатоти польотів: http://www.flightradar24.com/ Тільки зцентруйте карту на десь на Німеччині - Австрії. Тут ще не всі літаки відображені. Більшість літаків малого класу не мають відповідних пристроїв, відповідно той тип радарів, які використовуються для наповнення контенту цього сайту. Країни третього третього світу не чіпаємо. Хоча по Укарїні не так вже й погано. Навіть бєньовскі контори максимум чим обходились, це аварійна посадка. Єдина крупну аварію пасажирського лайнера української реєстрації, яку я знайшов, це http://www.airdisaster.ru/database.php?id=214 Про Львівські Авіалінії краще промовчати, що це шарашкіна контора. На щастя їй скоро кирдик вже настане. І залишаться лише Мотор Січ і Урга, в парку яких древні Ан-24. Які з часом теж мали б тупо здохнути. Нагадує дуже мені вакцинаторів, які страшать. туберкульозом і дифтерією. Якісь спростування цієї інформації будуть? Чи надалі інформація з зомбоящика і жовтої преси рулять? >Вот и интересно, что ж такое должно произойти,чтоб человек прозрел... Пропонуєте сидіти вдома? Так як вже писалося, що авіація по безпеці йде слідуючим після залізниці. Чи ще може скажете що автотранспортом не користуєтесь? | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [90] | [Ответить] |
| Мне в Одноклассниках (хотя и некорректно ссылаться на такие источники) девочка с России прислала...
Я так понял,ППШ41, что Вы из России? Мне,как украинцу, тяжело судить об этом всём...Вот что прислала... ""ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антенну и самолёт раскачало и он стал неуправляемым". Хочу, чтобы узнали все о нашей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распространении этой информации любым способом... В память о талантливых игроках!!! (ЭТО МНЕ В СООБЩЕНИИ СЕЙЧАС ПРИШЛО) "" | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [90] | [Ответить] |
| Схоже на версію, але є декілька нестиковок.
0) злітна полоса не може бути ніким занята 1) довжина полоси 3 км. (див. карту! http://maps.yandex.ru/-/CBeyNTmG ) 2) довжина розбігу 1800 метрів. Загрузка була не повна. Відповідно 1500 метрів аж бігом мало хватити. У Львові Боінг 737 сідал з 40ма пасажирами на полосі 1600м. 3) пост написаний в істериці. Тому залишається дочекатись офіційної версії, а вже в ній шукати проколи. Якщо когось будуть оправдовувати, буде добре видно. Наразі є наступна інформація: 0) аварійних сигналів не було, значить літак був справний 1) погода була нормальна; 2) пілоти п’яні не були. Якщо б це так було, то про це вже б зомбоящики гуділи. 3) літак дійсно на злоті зачепив край полоси, що аж пилюка знялась. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [91] | [Ответить] |
| > >Вот и интересно, что ж такое должно произойти,чтоб человек
> прозрел... > Некоторым нереально объяснить. Кстати, в России это уже 6 > авиакатастрофа за этот год!!! Більше: http://www.airdisaster.ru/database.php?y=2011 І що про це говорить? | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [95] | [Ответить] |
| > > >Вот и интересно, что ж такое должно произойти,чтоб
> человек > > прозрел... > > Некоторым нереально объяснить. Кстати, в России это уже 6 > > авиакатастрофа за этот год!!! > Більше: > http://www.airdisaster.ru/database.php?y=2011 > І що про це говорить? Про то, что Вы никак не понимаете. Самолёты опасны! Особенно старые. | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [93] | [Ответить] |
| > Я так понял,ППШ41, что Вы из России?
Я из Украины (с Полтавы) | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [96] | [Ответить] |
| > > > >Вот и интересно, что ж такое должно произойти,чтоб
> > человек > > > прозрел... > > > Некоторым нереально объяснить. Кстати, в России это уже > 6 > > > авиакатастрофа за этот год!!! > > Більше: > > > http://www.airdisaster.ru/database.php?y=2011 > > І що про це говорить? > Про то, что Вы никак не понимаете. Самолёты опасны! В порівнні з чим? Dmitry i ППШ41! Я вже привів достатньо аргументів, що ви, шановні, пишете ахінею. Аргументи як завжди жовта преса і зомбоящик про поодинокі випадки, при тому що інколи ще й дивно що воно взагалі латає. Цифр ніяких не було. І я так розумію, їх не буде, лише сухі фрази типу "Янукович наш президент" або "Ці руки не крали". Може пора привести цифри які доказують літаки небезпечні? > Особенно старые. Від себе добаволю, що в країнах третього світу, де й обслуговування нижче плінтуса. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [96] | [Ответить] |
| >В порівнні з чим?
По территории Украины я предпочитаю поезда ))) Кстати, тут намедни автокатастрофа неслабая произошла... Черниговская область...Маршрутка под фуру...следовала из городка Мена. Так что...только поезда! | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [99] | [Ответить] |
| > >В порівнні з чим?
> По территории Украины я предпочитаю поезда ))) Це ваш єдиний і непохитний аргумент? | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [100] | [Ответить] |
| > > >В порівнні з чим?
> > По территории Украины я предпочитаю поезда ))) > Це ваш єдиний і непохитний аргумент? Це основний аргумент | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [101] | [Ответить] |
| > > > >В порівнні з чим?
> > > По территории Украины я предпочитаю поезда ))) > > Це ваш єдиний і непохитний аргумент? > Це основний аргумент З такимими залізними аргументами вам сюди | ||
| HAnS | Re: Очередная авиакатастрофа [101] | [Ответить] |
| Господи, народ. Ваш священний страх перед літаками просто викликає посмішку) Правильно каже Rainbow, більшість нинішніх авіакатастроф - країни 3 світу. А в Індії й поїзди постійно в аварії потрапляють, із жертвами....
Куди далеко іти, досить розвинена європейська Польща в серпні мала залізничну катастрофу із жертвами. Весь світ літає літаками. Порожніх салонів чомусь не буває. А на деякі відстані без літака просто ніяк. | ||
| Vivas | Re: Очередная авиакатастрофа [101] | [Ответить] |
| На самом деле, это тенденция в развитых странах. Поезда предназначены для развоза пассажиров в пределах пригорода и для подвоза на относительно небольшие расстояния (до 1000 км). На большие (а часто и меньшие) расстояния используются самолёты. Кстати в США, где авиаперевозок в десятки раз больше чем у нас, авиакатастрофы случаются крайне редко.
А разница во времени просто впечетляет. Поездом от Солт Лейка до Сан Диего мне пришлось бы ехать 35 часов. Самолётом - полтора часа полёта. И самолёт даже дешевле. | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [101] | [Ответить] |
| >Правильно каже Rainbow, більшість нинішніх авіакатастроф - країни 3 світу
А хіба Раша - країна 3го світу? | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [101] | [Ответить] |
| Всё же версия с ФСБ подтверждается по телевидению...
http://podrobnosti.ua/video/podrobnosti/2011/09/10/790763.html | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [101] | [Ответить] |
| Рейнбоу, пожалуйста, не пишите про "журналаммеров" и "зомбоящики"... Интересно мнения народа услышать... | ||
| HAnS | Re: Очередная авиакатастрофа [105] | [Ответить] |
| > А хіба Раша - країна 3го світу?
А якого?) Мілітаризована авторитарна країна із сировинною економікою. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [105] | [Ответить] |
| > >Правильно каже Rainbow, більшість нинішніх авіакатастроф -
> країни 3 світу > А хіба Раша - країна 3го світу? Ja, ja natürlich! > Всё же версия с ФСБ подтверждается по телевидению... > > http://podrobnosti.ua/video/podrobnosti/2011/09/10/790763.html > Не витримує жодної критики! Я вже писав що для ЯК-42 потрібна 1800м. максимум! Нагадаю що у Львові Boeing 737 з 40ма пасажирами на борту з такої посоли успішно злітав. Взлітати з відстані менше 1000 км, він точно не став би, як такої відстані для пустого мало. А по обочині літаки не вміють підїжджати до злітної полоси. Я спеціально кинув лінк на карту, де явна видно які варіанти виїзду з полоси руління на злітну полосу, щоб спростувати цю маразматичну версію. Самому можна заміряти відстані. А зомбобачення в свому стилі. Лиш би сенсацію створити. Якийсь там вуйко з Задрипанців, знає краще ніж спеціалісти, якщо до тепер нічого не сказали. Придумали б правдоподібнішу версію якусь. До речі на тему розслідування авіакатастроф, рекомендую скачати декілька серій документального фільму з Діскавері. Доволі пізнавально. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [105] | [Ответить] |
| Найшов адекватно написану статтю на цю тему: http://www.aviaport.ru/digest/2011/09/09/221431.html
Тыльки одна проблема: многа букафф. | ||
| Misha | Re: Очередная авиакатастрофа [105] | [Ответить] |
| В смысле безопасности авиатранспорта и Россия, и (тем более) Украина, и большинство других стран бывшего СССР относятся к слаборазвитым. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [111] | [Ответить] |
| > В смысле безопасности авиатранспорта и Россия, и (тем
> более) Украина, и большинство других стран бывшего СССР > относятся к слаборазвитым. Як це не дивно, але в Україні трішки кращі справи ніж у Росії в цьому плані. Хоча б тому що а.к. з 30тирічними коритами або вже здохли, або близько до того. Навіть на регіональних лініях. | ||
| Стефан | Re: Очередная авиакатастрофа [78] | [Ответить] |
| > Не знаю, что должно произойти,чтобы люди образумились и
> поняли,что играют с огнём... 1) Образумились 2) Поняли, что играют с огнем 3) Что предпринимать дальше? Конкретно, по пунктам. > Экономя какой-то час, проходят унизительную таможню, Я только что приземлился в Париже, потратив на перелет из Нью-Йорка 6 часов 15 минут. Посоветуйте, пожалуйста, каким образом я бы мог добраться из того же начального пункта в тот же промежуточный за 7 часов 15 минут. Из Парижа через час лечу в Москву. 3 часа. Как проделать этот же путь за 4 часа? Буду также благодарен за совет, как перейти границу (не внутришенгенскую), НЕ проходя при этом таможню... | ||
| HAnS | Re: Очередная авиакатастрофа [113] | [Ответить] |
| > Я только что приземлился в Париже, потратив на перелет из
> Нью-Йорка 6 часов 15 минут. > Посоветуйте, пожалуйста, каким образом я бы мог добраться > из того же начального пункта в тот же промежуточный за 7 > часов 15 минут. > Из Парижа через час лечу в Москву. 3 часа. Как проделать > этот же путь за 4 часа? +1))) Або мені на Тайвань з України)))) | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [113] | [Ответить] |
| Очередные два происшествия (из новостей тв)...
1. В аэропорту "Киев" приземлился аварийно самолёт... 2. в Штатах (Невада) на авиашоу произошла трагедия... | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [113] | [Ответить] |
| http://top.rbc.ru/incidents/17/09/2011/615995.shtml
вот ссылка | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [113] | [Ответить] |
| вот ссылка насчёт аварийной посадки в Жулянах
http://fakty.ictv.ua/index/read-news/id/1430345#main | ||
| HAnS | Re: Очередная авиакатастрофа [116] | [Ответить] |
| >
> http://top.rbc.ru/incidents/17/09/2011/615995.shtml > вот ссылка Лайнер времен Второй Мировой войны | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [118] | [Ответить] |
| > > >
> http://top.rbc.ru/incidents/17/09/2011/615995.shtml > > вот ссылка > Лайнер времен Второй Мировой войны во Львовской области было когда-то подобное ... в селе Скнилів | ||
| Vyacheslav | Re: Очередная авиакатастрофа [118] | [Ответить] |
| "Село Скнілів" - це взагалі-то міський аеропорт Львова. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [119] | [Ответить] |
| > 1. В аэропорту "Киев" приземлился аварийно самолёт...
І що у цьому кримінального? Пілоти поступили в цій ситуації абсулютно правильно. Навіть якщо й дефект був не значний. > > > > > > > http://top.rbc.ru/incidents/17/09/2011/615995.shtml > > > вот ссылка > > > Лайнер времен Второй Мировой войны > > во Львовской области было когда-то подобное ... в селе > Скнилів Це що було у Скнилові (до речі аеродром находиться у самому Львові), це наслідки типового роз3.14здяйства у лавах української армії і владі. Мало того що Топонарьов пілотував не свій літак. Так він щей мав поломки. Те як це було оганізовано, то взагалі окрема історія. І винним зробили як завжди. Стан військових літаків такий, що мені не буде дивно якщо якийсь десь завтра грохнеться. Що не скажу про МАУ, Хорс, WizzAir. Імовірність аварії літаків цих компаній на декілька порядків нижча. Різниця відчуваєте? | ||
| Dmitry | Re: Очередная авиакатастрофа [120] | [Ответить] |
| > "Село Скнілів" - це взагалі-то міський аеропорт Львова.
этот спор существенный??? Село...район....аэропорт.... речь не о том, а об опасности самого сорва "Са-мо-лёт!" | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [122] | [Ответить] |
| > речь не о том, а об опасности самого сорва "Са-мо-лёт!"
Тисячу раз вже писалось на цю тему: конкретні цифри! А ви знову знову аргументами бабок базарних. Можна накінець конкретику у цифрах? | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [122] | [Ответить] |
| Экипаж разбившегося под Ярославлем Як-42 мог предотвратить катастрофу, своевременно приняв решение о прекращении взлета.
Об этом в среду, 2 ноября, заявил председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, представляя выводы технического расследования катастрофы. "Своевременная оценка ситуации экипажем и принятие решения о прекращении взлета вместо установки взлетного режима двигателей за примерно 1000 метров до выходного торца ВПП-23 (взлетно-посадочная полоса) на скорости большей скорости принятия решения, определенной экипажем, позволила бы предотвратить авиационное происшествие", - сказал представитель МАК. По его словам, экипаж самолета Як-42 не рассматривал варианта прекращения взлета и мог допустить несогласованность в работе двигателей и штурвалов. "Экипаж вариант прекращения взлета не рассматривал. Все его действия... свидетельствовали о намерении продолжить взлет", - сказал Морозов. Он предположил, что бортмеханик мог принять импульсное движение колонки штурвала от себя за попытку прекращения взлета и убрать на малый газ РУДы всех двигателей без команды командира воздушного судна. "Однако мгновенно последовала команда КВС "Взлетный", после чего РУДы были немедленно возвращены во взлетное положение", - сообщил председатель технической комиссии МАК. Он также отметил, что один из пилотов Як-42 при взлете самолета жал на тормоза, в результате чего тормозящая сила составила 8 тонн. "Величина обжатия тормозных педалей не была постоянной, а увеличивалась с течением времени. Максимальная величина тормозящей силы составила примерно 8 тонн", - заявил Морозов. "Анализ показал, что тормозящая сила подобной величины может быть создана только при использовании системы торможения основных колес шасси, так как максимальная сила торможения колес передней стойки, которые используются для подтормаживания колес при уборке шасси, не превышает 100 килограммов - сил", - отметил эксперт. По всей видимости, пилот не просто жал на тормозные педали, а буквально упирался в них, вытягивая штурвал вверх, сказал он. Морозов также отметил, что решение командира судна о старте на номинальном режиме работы двигателей самолета неграмотно: "Решение КВС о старте на номинальном режиме работы двигателя нельзя назвать грамотным, так как это примерно на 350 метров сокращало располагаемую длину разбега и дистанции прерванного и продолженного взлета". Расследование МАК также показало, что Як-42 при взлете повредил крыло. "Сразу после отрыва от земли самолет столкнулся с антенной системой курсового радиомаяка высотой примерно 2,5 - три метра и контейнером курсового радиомаяка, что вызвало повреждение конструкций левого крыла и могло дополнительно способствовать интенсивному кренению", - сказал Морозов. По его словам, максимальная высота, которую набрал самолет, составляла 5-6 метров. "Приземление самолета произошло с левым креном", - сказал глава техкомиссии. Он сообщил, что в ходе последующего движения самолета произошло сначала разрешение конструкций левого крыла самолета с разливом керосина, а в последующем - и полное разрушение самолета, практически в перевернутом положении. Скорость Як-42 перед взлетом была ниже необходимой на 20 километров в час, самолет выходил на курс взлета с подтормаживанием. Как показало расследование, летчики установили номинальный режим работы двигателей только спустя 22 секунды после начала движения. Накануне МАК объявил, что самолет перед взлетом был исправен. При этом пилоты разбившегося Як-42 не имели должного количества часов налета на данном самолете после переучивания с самолета типа Як-40. http://korrespondent.net/russia/1278844-mak-ekipazh-razbivshegosya-pod-yaroslavlem-yak-42-mog-predotvratit-katastrofu | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [122] | [Ответить] |
| Де ви параноїки? Відповідь на свої версії про всесвітні заговорити і т.і. отримали?
І ключова проблема екіпаж був не підготовлений належно. По тій самій причині аварійно сів Embraer-145 бєньовскої конторки. Не знаходите нічого з моїми словами про Відроавіа на самому початку теми? А про те що Боінг 767 у Варшаві сідав "на живіт", авіафоби чому пропустили. На ютюбі навіть відео є. І ніхто не постраждав. І не здивують що цей літак спихнуть потім Аеросвіту. | ||
| SEmix | Re: Очередная авиакатастрофа [125] | [Ответить] |
| > А про те що Боінг 767 у Варшаві сідав "на живіт", авіафоби
> чому пропустили. На ютюбі навіть відео є. І ніхто не > постраждав. І не здивують що цей літак спихнуть потім > Аеросвіту. После расследования его спишут | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [126] | [Ответить] |
| > > А про те що Боінг 767 у Варшаві сідав "на живіт",
> авіафоби > > чому пропустили. На ютюбі навіть відео є. І ніхто не > > постраждав. І не здивують що цей літак спихнуть потім > > Аеросвіту. > После расследования его спишут LOT заявив що відновлять. http://www.avianews.com/incidents/2011/11/2_boeing_767_clean_runway.shtml Зрештою літак далеко не старий. Для такого літака 14 років це не вік. Поляки молодці. Як на землі все підготували належно, так і пілоти показали свою майстерність. Шукав на цьому сайті такі самі інциденти, так найшов лише один інцидент коли літак продовжив свою службу. PS. Було б це в якомусь Зімбабве, було б купа жертв. | ||
| SEmix | Re: Очередная авиакатастрофа [126] | [Ответить] |
| В калининграде в нулевых посадили 737 на двигатели, а пилоты и не заметили. Когда диспетчер спросил смогут ли они съехать с полосы на РД, те ответили "ДА" :))))
Но там экипаж усрался окончательно, у них закрылки заклинило и они садились со второго захода. И забыли выпустить шасси, поскольку отключили по ошибке сигнализацию о невыпущеных шасси вместе с сигнализацией о невыпущеных закрылках )))) | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [126] | [Ответить] |
| Так тоді той літак списали, наскільки мені відомо. | ||
| Валерий Лысенко | В Киргизии при посадке потерпел крушение пассажирский самолет Ту-134 | [Ответить] |
| http://www.interfax.com.ua/rus/main/90235 | ||
| Rainbow | Re: В Киргизии при посадке потерпел крушение пассажирский самолет Ту-134 [130] | [Ответить] |
| >
> http://www.interfax.com.ua/rus/main/90235 > І знову старе корито. | ||
| Валерий Лысенко | Фото! | [Ответить] |
| http://ludovikxiv.livejournal.com/729284.html | ||
| Валерий Лысенко | Без жертв | [Ответить] |
| http://glavred.info/archive/2011/12/30/124349-2.html | ||
| Стефан | Re: Без жертв | [Ответить] |
| Читающим по-английски (и интересующимся авиакатастрофами, естественно) очень рекомендую. (Ниже — очень краткое резюме для не читающих.)
Что на самом деле случилось на борту AF 447 http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/what-really-happened-aboard-air-france-447-6611877 По прочтении волосы встают дыбом... :-(( После донецкой катастрофы уже *я* (абсолютный ноль в пилотировании) наизусть знаю, что при опасности сваливания (stall) нужно давать не "на себя", а "от себя" — чтобы самолет пошел вниз и набрал скорость. У пилотов в кабине слово "STALL!" прозвучало семьдесят пять раз, при этом: * они в своих разговорах не упомянули его ни разу; * младший из троих, который командовал самолетом, несколько минут, пока они падали, держал ручку "на себя"; * его коллега об этом не знал; * когда становится совсем плохо, разговоры пилотов сводятся к: "Я потерял контроль над самолетом! Что делать?!" Вызывают командира, который говорит, что и он не знает, что делать... * все приборы функционируют нормально, но в течение примерно минуты никто из троих (!!!) не понимает, набирают они высоту или снижаются (на самом деле они падают). Нет слов... Сам я довольно часто летаю Air France. Никогда не страдал и не страдаю от аэрофобии, но по прочтении этого, по-моему, первый раз в жизни задумался: (а) не поменять ли свои предпочтения? или (б) у другой компании пилоты не лучше?.. | ||
| Rainbow | Re: Без жертв | [Ответить] |
| Всюди є олухи. Колись була історія з Crossair, коли відвертий пілот балабол допустив відверту дитячу помилку. Друге питання що AF добре знають звідки яйця ростуть, і 200% приймуть це до уваги.
До речі, у випадку з Аерофлотом, рейс 593 хіба не дитяча помилка пілота була? Щодо протилежних випадків, то згаадати хоча випадок з LOT, коли екіпаж посадив Б767 без шасі. Тож не все так страшно? PS. хоч у Бидлосвіта ще інцидентів не було (не рахуючи рейс у Салоніки, який виконували Львівські Авіаліні), то це зовсім не значить, що у них з безпекою краще ніж у AF, для прикладу. | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа | [Ответить] |
| Очередная авиакатастрофа!
http://tsn.ua/svit/litak-v-tyumeni-rozvalivsya-na-chastini-zachepivshi-zemlyu-dvigunom.html | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа | [Ответить] |
| Один з небагатьох випадків, коли розбиваються літаки нормальних а.к. Хоча UTAir можна віднести до менш-більш нормальних.
Тим не менше висовувати якісь версії рано. PS. До речі на тему аерофобії класно росписано: http://letchikleha.livejournal.com/130503.html | ||
| ППШ41 | Re: Очередная авиакатастрофа [137] | [Ответить] |
| > Один з небагатьох випадків, коли розбиваються літаки
> нормальних а.к. Хоча UTAir можна віднести до менш-більш > нормальних. > Тим не менше висовувати якісь версії рано. > PS. До речі на тему аерофобії класно росписано: > http://letchikleha.livejournal.com/130503.html Причем здесь аэрофобия? Я просто добавил новости! И хотел у Вас спросить, что Вы лично думаете о этом прошествии, какие могли быть причины? | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [137] | [Ответить] |
| Явна аерофобія була в постав вище. Це не стосується саме останньої події.
Щодо версії, то це питання до комісії, яка розслідує. Те що зразу насторожує, що не оброблено проти обледеніння. Хоча не факт що в цьому причина. Враховуючи те що там явно не плюсова температура, як мінімум дивно. В повідомленні вказується, що свідки бачили що з двигунів дим йшов. Тоді виникає підозріння чи невже з 2ма? З одним непрацюючим двигуном він міг би сісти. Не кажучи про припинення зльоту. По моєму ситуація стара як світ: причин декілька. Чекаємо інформацію від слідчої комісії, яка має доступ до чорних ящиків. Літак не новий, але і не дуже старий: http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-332.htm Ще років 5 міг спокійно літати. Тим не менше UTAir поставили всі ATR-72 200 під паркан до виснення обставин. | ||
| Rainbow | Re: Очередная авиакатастрофа [137] | [Ответить] |
| Техники, готовившие к вылету в тюменском аэропорту "Рощино" самолет ATR-72 компании "ЮТэйр", на допросах рассказали, что когда подогнали спецмашину с антиобледенителем, чтобы обработать фюзеляж, по рации получили сообщение, что командир экипажа от обливания отказался. "Мужики тогда еще сказали: "Он что, бессмертный, что ли? Не боится ничего", - процитировал одного из техников источник в следствии. После этого техники, которые ничего не решают, а просто исполняют, поехали обливать стоявший неподалеку самолет другой компании, который тоже готовился к взлету, пересказывает "Комсомольская правда".
По одной из версий, пилот Сергей Анцин хотел сэкономить деньги компании. Обработка стоит по авиационным меркам относительно недорого - около 30 тысяч рублей, так что появились предположения, что за лишние расходы экипажи штрафуют. Источник в тюменском офисе "ЮТэйр" это опроверг, но сказал, что есть премии для пилотов, которые летают экономно. http://newsru.com/russia/10apr2012/immortal.html Ще скільки разів мають доекономитись? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
