[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒98 | 99‒118 ] [ Все сообщения ]
| Вячеслав Вятченко | еще новость. | [Ответить] |
| http://mignews.com.ua/regions/kiev/133258.html
Когда в Киеве появится легкое метро? -------------------------------------------------------------------------------- Mignews.com.ua Начать строительство первого легкого метро в Киеве планируется в начале следующего года, сказал сегодня во время расширенного заседания коллегии Киевской городской государственной администрации, мэр столицы Александр Омельченко. По его словам, находясь в Москве на ІІІ съезде мэров городов разных стран мира, он имел возможность ознакомиться с развитием столицы России, в т.ч. со строительством легкого метрополитена в Москве, которое происходит там быстрыми темпами. По мнению Омельченко, следует в ближайшее время направить специалистов из Киева в Москву с целью изучения опыта строительства легкого метро. "Ничего не нужно придумывать, когда люди уже делают. Посмотреть, положить на бумагу, привязать к нашей территории, утвердить в этом году на градостроительном совете проект строительства и в будущем году приступить к строительству легких линий метрополитена в Киеве", - отметил он. Городской председатель также сообщил, что уже сегодня ему были предоставлены определенные наработки. "Мы готовы будем с опозданием на 3-4 года начать строительство легкого метрополитена, которое экономически, социально, архитектурно, художественно вписывается в московский ландшафт, а тем более - впишется и у нас в городе", - сказал он. Напомним, что первую ветвь легкого метрополитена планируется построить с Южной Борщаговки через центральную часть города к железнодорожному вокзалу. | ||
| Dogma | Re: еще новость. | [Ответить] |
| А для чего же тогда фигурировала дата 1 августа, которой нас кормили месяца два назад? Оказывается это была болтология чистой воды - ещё никаких конкретных планов нету? | ||
| Сергей Федосов | Это не новость | [Ответить] |
| Собезьянничать с москалей любую тупость последних - вот удел всяких ООО с комплексами младшего брата
Народ, вам же ясно сказано - "ООО"! Забыли, что это значит? Напомню - "общество с ограниченной ответственностью". Ограниченной, понимаете? :-) | ||
| Выхухоль | Re: Опять бардак [15] | [Ответить] |
| > > В прошлую пятницу на 14-м замечены машины 2-го депо.
> Это, очевидно, командировочные рейсы. Да-да, на 41-й! Просто цифры переставить забыли. | ||
| Андрейка | Re: Это не новость [42] | [Ответить] |
| > Собезьянничать с москалей любую тупость последних - вот
> удел всяких ООО с комплексами младшего брата Народ, вам же > ясно сказано - "ООО"! Забыли, что это значит? Напомню - > "общество с ограниченной ответственностью". Ограниченной, > понимаете? :-)? А лично мне нравится фраза про _первую_ ветвь. :-) | ||
| Женя | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| > ИМХО, 307. 397, во-первых, трехдверка; во-вторых, если не
> ошибаюсь, передан в 1 депо, где и здравствует до сих пор. > Хотя, с другой стороны, "крыша серая" - это признак 1 > депо.? Точно помню 397, с серой крышей и 2х дверный. Может, это был какой-то другой 397, ведь опыт перебивания номеров в Киеве есть. Например, даже в первом депо (услугами других пользуюсь редко) 123 - бывший 169. | ||
| IRJ | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| Так это что, трам накрылся, теперь московсмое ЛМ строить будут? Зачем? Лучше уж сразу к монохрени переходить. А поку она на запустится (а запустится ли он вообще это Вопрос), обойтись сами знаете чем. :( | ||
| ivdenis | Re: Опять бардак [46] | [Ответить] |
| > Так это что, трам накрылся, теперь московсмое ЛМ строить
> будут? Зачем? Лучше уж сразу к монохрени переходить. А поку > она на запустится (а запустится ли он вообще это Вопрос), > обойтись сами знаете чем. :(? Это скорее очередной ляп журналистов, хотя кто их знает... | ||
| Сергей Федосов | Re: Опять бардак [47] | [Ответить] |
| > > Так это что, трам накрылся, теперь московсмое ЛМ строить
> > будут? Зачем? Лучше уж сразу к монохрени переходить. А > поку > она на запустится (а запустится ли он вообще это > Вопрос), > обойтись сами знаете чем. :(? Это скорее > очередной ляп журналистов, хотя кто их знает...? Главное в таких делах - ни в коем случае не опередить СтаршОго, а именно - Лужкова (Самого Главного Маскаля (отец - тверской крестьянин, мать - башкирская крестьянка, таким образом, сын - каренной масквичь)). А то Киев раньше не раз уже оплошал - то скоростной трамвай построить посмел (когда в Москве его и поныне нет и не предвидится), то монорельс там разрабатывался на десятилетия раньше Москвы, да и вообще имел, выскочка, наглость быть центром Руси (это до того как украинцы его захватили :-)) ) и даже появиться на свет намного раньше оной!. А ведь гласит украинская мудрость, что нельзя лезь поперед батьки в.... правильно, именно туда - в пекло! :-) А то наверху неправильно поймут :-))) | ||
| Misha | Re: Опять бардак [47] | [Ответить] |
| Новость про ЛМ точно является обычным ляпом ООО или журналистов. Даже и обсуждать нечего. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Опять бардак [47] | [Ответить] |
| Подождите, подождите. Знаете почему у нас мало высоток? Оказывается существующие СНиПы не предусматривают такого (выше 24х этажей). Градостроительный совет завален проектами но дать добро пока не может. Москвичи же подсуетились и необходимые корректировки внесли. Теперь наши умельцы в поте лица передирают а застройщики с нетерпернием ждут. Как только поправки будут внесены и новые СНиПы утверждены - застройка пойдет полным ходом и примет характер харикейна.
Предствляется мне, что ужастики (снос Присутственных мест, парочка небоскребов у Оперного, на Крещатике и т.д и т.п.) только жалкая часть того что бродит в головах. По настоящему Батый еще только под стенами. | ||
| IRJ | Re: Опять бардак [49] | [Ответить] |
| > Новость про ЛМ точно является обычным ляпом ООО или
> журналистов. Даже и обсуждать нечего. Возможно да, а возможно нет. Настораживает тот факт, что ООО это сказал под впечатлением Москвы. А там ЛМ не есть трам :( | ||
| Андрейка | Еще новости. | [Ответить] |
| Лукьяновка таки действительно исчезла со скоростной линии. Первые дни (пару недель назад) было туго - интервалы по 2-3 минуты в час пик, но сейчас вроде все стало ок. Единственое что плохо - ходовая-то у вагонов в норме, а вот внешний вид и интерьер - порой ужасают. Стали встречаться вагоны без стекол, с неработающими дверьми, с неработающим освещением, без части сидений и тд. Но, как ни странно, всё это на фоне практически идеально работающих двигателей/тромозов и тд.
Параллельно с этим с 15/18 почти исчезли одиночки, что не может не радовать, и интервалы сократились до тех же 3-4 минут, то есть маршрутки, дублирующие 18-й, сейчас нужны только по вечерам. Кроме того, видимо, этим маршрутам вернули более-менее приемлемый вечерний график. В субботу вечером, проходя по Воровского быстрым шагом, встретил сцепку, едущую на вокзал, и, навстречу ей - еще одну, уже без номера, едущую, вероятно, в депо. Это было около 10 вечера. | ||
| Сергей Федосов | Re: Опять бардак [50] | [Ответить] |
| > Подождите, подождите. Знаете почему у нас мало высоток?
Ещё один вопрос на засыпку - а почему на Манхэттеек местами мало небоскрёбов? Это при тамошней-то дороговизне? В Нижнем - есть, Среднем - тоже, а между ними - нет? | ||
| Misha | Re: Опять бардак [50] | [Ответить] |
| Хм.
Геологические условия? Или просто - трущобность мидтауна, Гарлема и местами даунтауна? | ||
| Сергей Федосов | Re: Опять бардак [54] | [Ответить] |
| > Хм. Геологические условия?
Они самые. Какие они в Киеве - не знаю, подорзреваю, что такие же, а Лужкову вообще ничто не указ. > Или просто - трущобность > мидтауна, Гарлема и местами даунтауна?? Гарлем оттуда очень далеко, а Мидтаун всё-же кусочек лакомый. | ||
| Вячеслав Вятченко | О геологических условиях. | [Ответить] |
| Наглядная иллюстрация нашим геологическим условиям находится на углу проспектов Победы и Воздухофлотского. Это хорущевки (в одной из них находится неплохой сортивный магазин). Они стоят на плывуне. Описывать их вид не буду - нужно самому прийти и посмотреть на эти трещины, перекосы и двутавровые стяжки. И подобных проблем с грунотм по Киеву - навалом, а омелька пихает везде типовой свайный фундамент, который может поплыть еще до окончания работ. | ||
| IRJ | Re: О геологических условиях. | [Ответить] |
| ИМХО под домами у Воздухофлотского моста вообще нет свай. От того они и перекосились. Не знаю как сейчас, но ещё в начале 90-х под всеми домами вбивались сваи (всеми, что я видел, а видел я их много). Даже у моего дома строили АТС (телефонную станцию) на два с половиной этажа и то вбивали сваи (!). | ||
| Dogma | Политическая новость | [Ответить] |
| Вернули остановки ОТ под штабом Януковича :-) Дошло что глупость сделали...но врдя ли это им поможет :-)
И вряд ли кинотетар Зоряный вернут народу...они там такие решётки понастроили...бедный Зоряный... | ||
| Dogma | Легкое метро | [Ответить] |
| Так отложили или вообще прикрыли? В Сегодня за 20 число заметка свежая -но у меня что-то их сайт не грузится...в общем легкому метро конец?
Миша, новости свежайшие -гляньте | ||
| Misha | Re: Легкое метро | [Ответить] |
| Dogma, никто ничего не прикрывал - постановление мэра осталось.
Финансирования нет - так и строить нечего. В "Сегодня" - очередная перепечатка из одной исходной новости. | ||
| Выхухоль | Re: Легкое метро | [Ответить] |
| А вот в "Крещатике" - приехали из Праги спецы смотреть на нашу "Кобру". Помимо бла-бла-бла, интересные моменты:
- крные трамваи потребляют электричества на 40 - 50% меньше; - реставрация одинарного вагона = 150 тыс. евро, тройного = 300 тыс. - система управления тягой стоит недешево, примерно половину стоимости трама (ну, не знаю, мне говорили - тысяч 80). Чехи спец. для нас разработали вариант втрое дешевле. О качестве скромно умолчали. | ||
| Misha | Re: Легкое метро [61] | [Ответить] |
| > А вот в "Крещатике" - приехали из Праги спецы смотреть на
> нашу "Кобру". Ого. Да они приезжали её налаживать, вообще-то. :-О | ||
| Олексий | Re: Легкое метро [60] | [Ответить] |
| > Dogma, никто ничего не прикрывал - постановление мэра
> осталось. Финансирования нет - так и строить нечего. Точно, как коммунизм в СССР к 1980 году :-((((((((((( | ||
| Выхухоль | Re: Легкое метро [62] | [Ответить] |
| > > А вот в "Крещатике" - приехали из Праги спецы смотреть на нашу "Кобру".
> Ого Да они приезжали её налаживать, вообще-то. :-О Дословно: "Представницький десант з цієї країни днями прибув до Києва, аби ознайомитися з виробництвом трисекційного трамвайного вагона". | ||
| Misha | Re: Легкое метро [60] | [Ответить] |
| Статья вообще - перл.
Вот полный текст. Выделение жирным - моё. --- http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2558&page=2 Празький десант Чеські фахівці побували в Дарницькому депо, де виробляють нові трисекційні трамваї Віталій КУРІННИЙ “Хрещатик” У Дарницькому депо виготовили першу модель трисекційного трамвая. Вагон створено на базі кузова та ходової чеських машин Т-3. Більшість з них столиця придбала ще за часів СРСР. Утім, після реконструкції ці електроавто бігатимуть щонайменше п’ятнадцять років. Усі комплектувальні частини вітчизняні, окрім системи керування тяговим приводом та електронної “начинки”, які дарничани отримують з Чехії. Представницький десант фахівців з цієї країни днями прибув до Києва, аби ознайомитися з виробництвом трисекційного трамвайного вагона (трохи схожий змоделювали й самі чехи). У делегації — керівники департаменту празьких перевізників (у тамтешніх парках — понад 900 трамваїв), директори підприємств- виробників нової системи TV Progress SLT і сучасного електронного обладнання, власники ремонтних заводів. До слова, окрім виготовлення трисекційних машин, у Дарниці протягом кількох років проводять капітальний ремонт одинарних вагонів, подовжуючи їх експлуатаційний вік не менш ніж на 12 років. А цього часу вистачить, аби створити власну модель сучасного швидкісного трамвая. Головний інженер комунального підприємства “Київпастранс” Юрій Бомбандьоров розповів, що разом з чеськими колегами вдалося розробити технологію модернізації машин Т-3 та виготовлення трисекційного трамвая. Оновлені моделі мають суттєві переваги. Ці трамваї значно економічніші (затрати електроенергії на роботу на 40—50 відсотків менші, ніж у старих машинах). Причому у трисекційному можуть вміститися 300 пасажирів. Зручно почуватимуть себе в комфортабельному салоні люди з обмеженими потребами, літні пасажири та школярі. Спеціально для них передбачено низьку підлогу, зручні крісла. До того ж трамвай має плавний хід, безконтактну систему, майже безшумний, зовсім не забруднює довкілля. Керівник чеської делегації Милослав Черни назвав і інші “плюси” новинки. Зокрема, система керування надійніша за попередні і має високий рівень безпеки. Завдяки їй вагони рідше ремонтують. Якщо ж говорити про вартість, то, наприклад, новий трамвай брюссельського виробництва коштує мільйон — півтора мільйона євро. А ось київський у п’ять — шість разів дешевший. На реставрацію одинарного потрібно щонайменше 150 тисяч євро, трисекційного — 300 тисяч. Директор Дарницького трамвайного ремонтно-експлуатаційного депо Григорій Богославець додав: якщо раніше для роботи на старих машинах потрібно було три водії, то на нові достатньо лише одного. До того ж, як показав досвід, пасажири залюбки пересуваються на модернових моделях і при цьому проїзд оплачують стовідсотково. Трисекційним вагоном уже зацікавилися в інших регіонах України. Звідти почали надходити перші замовлення. Дарничани ж поки що у змозі випускати щороку 20 трисекційних та 40 одинарних машин. Готові вагони насамперед призначатимуться для швидкісної лінії, яка з’єднає Борщагівку з Центральним залізничним вокзалом. Система управління тяговим двигуном коштує недешево, приблизно половину вартості самого трамвая. На замовлення комунального підприємства “Київпастранс” чеські колеги розробили спеціальний варіант, який утричі дешевший. От меня - выделенная фраза - лучший образец идеологии чучхе по-киевски. Вагон делали как копию чешских аналогов по чешской же лицензии. Чехи приезжали не ознакамливаться, а помогать с постройкой вагона. И т.а. | ||
| Выхухоль | Re: Легкое метро [60] | [Ответить] |
| Хи-хи. Тому що українські хохулі - найхохульніші в світі!!! :-)))
P.S. Хохуля (укр.) - выхухоль. | ||
| Alexxx | Re: Легкое метро [60] | [Ответить] |
| ..МДА | ||
| Dogma | Re: Легкое метро [66] | [Ответить] |
| > Хи-хи. Тому що українські хохулі - найхохульніші в світі!!!
> :-))) P.S. Хохуля (укр.) - выхухоль.? Да знаю я! У меня когда-то даже плакат был где-то по случаю приобретенный....для школьного кабинета биологии с Хохулею :-) Вот откуда такой пиетет к выхухолям-то...с детства. А легкого метро вообще не будет - пора делать ставки :-) Как и капвея... Ах да, в вчерашней ГПК очередная цифирь о прогнозах закупок троллейбусов...ну что ни день -всё о том же...а воз и ныне там... | ||
| Misha | Re: Легкое метро [68] | [Ответить] |
| > А легкого метро вообще не будет - пора делать ставки :-)
Dogma, оптимизм - это хорошо, но не в таких же количествах! :)) | ||
| Dogma | Эхххх... | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=3034 | ||
| Сергей Федосов | Re: Эхххх... | [Ответить] |
| В Барселоне столкнулись поезда метро,
более 50 человек ранено. В поезде было примерно сто пассжиров, когда он выскочил не на тот путь и врезался в пустой стоящий состав. | ||
| Anton | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| > > Это еще что! В 2001 ездил в санаторий на Збруч >
> (Тернопольская обл., п.г.т. Гусятин). На сколько было мое > > удивление, когда в санаторном парке увидел 2х дверный троль > > 14тр, раскрашенный по-киевски, т.е крыша - серая, между > > окнами закрашено желтым, посредине - красная полоса, низ - > > желтый, а юбка - красная (стандартно). Подойдя ближе > > заметил номер - 397! Ну, ясно, думаю - из Тернополя. Но, > > зайдя вовнутрь(он был открыт, с частично выбитыми стеклами, > > частично снятыми колесами) на кабине увидел знакомую > фразу > "Вас обслуговує депо #3. Тел. (7-значный номер)". > ИМХО, 307. 397, во-первых, трехдверка; во-вторых, если не > ошибаюсь, передан в 1 депо, где и здравствует до сих пор. > Хотя, с другой стороны, "крыша серая" - это признак 1 > депо. Но 307 тоже был трехдверкой! :-) > Точно помню 397, с серой крышей и 2х дверный. Может, это был какой-то другой 397, ведь опыт перебивания номеров в Киеве есть. По идее, в 397 не могли перебить, потому что их стало бы два. А 337 быть не могло? Тройка от девятки не сильно отличается, особенно если машина давно не красилась. :-) Все остальные 3х7 на 2001 ещё были. Кстати, 337 списали после аварии. Не помнишь, вмятины спереди были? > Например, даже в первом депо (услугами других пользуюсь редко) 123 - бывший 169. 123 действительно перебивка, уже более 10 лет. У меня было 3 варианта её старого номера, 160, 168 и 169. Интересно, откуда ты узнал, что это именно 169? Спасибо. ? | ||
| Алекс | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| Стоп. Вроде Ярослав разсказывал :-) что 397 в 1-ом парке не родной, а перебивка. Но, что за номер той машины интересно. 3х7. Что здесь есть: 317, 327, 337. А на кабине водителя, тоже было 397? | ||
| Выхухоль | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| 327 находится (по крайней мере, еще 2 месяца назад находилась) в Киеве.
397 - перебивка? Це вже вобшэ. На кой ляд первому депо вешать на свою машину чужой номер??? | ||
| Ярослав | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| Вы знаете, если честно, сгораю от стыда. Я был просто уверен, что видел там именно 397. Был бы я до сих пор уверен, если бы не попросил это проверить наверняка. В Гусятине стоит не 397, а 329, и это уже точно на все 100 проц., с утра перезванивал отдыхающему там знакомому, который долго не мог понять какой номер и на чем я от него хочу. Еще раз извиняюсь за эту всеобщую дезинформацию в форуме. | ||
| Выхухоль | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| О. Вот в это верится охотно. | ||
| Ярослав | Re: Опять бардак [76] | [Ответить] |
| > О. Вот в это верится охотно.?
Еще бы! Когда просишь пожилого человека, совершенно не понимающего в номерах, никогда не обращавших на них никакого внимания, сходить на другой конец парка и еще что-то там посмотреть, а затем перезвонить и доложить, то инфа не может быть неточной. | ||
| Алекс | Re: Опять бардак [39] | [Ответить] |
| Жаль сфоткать это чудо нельзя будет... | ||
| Ярослав | Re: Опять бардак [78] | [Ответить] |
| > Жаль сфоткать это чудо нельзя будет... ?
Если летом туда поеду - обязательно сфоткаю. Я его запомнил так: внешняя окраска в 2001 году была почти новой. Задих котушек не было, штанг, понятно тоже. Двери (и задние, и передние) легко открывались от руки. Передние колеса: левое - спущено(троллейбус был перекособочен направо), правое - спущено. На задней оси осталась всего одна (вместо двух) пара колес (с одной стороны одно и с другой тоже самое). Салон в троллейбусе был весь в мусоре. От сидений остались лишь металлические каркасы. Ламп на потолке не было (алюминиевые основы сняли, наверное, еще в Киеве). В салоне оставались небитыми все стекла. Резиновая дорожка была почти новой (видимо перед списанием ее заменили). Маршрутное окно сзади было нетронутым. Кто-то выламал часть поручня и выбил им лобовые стекла (одно стекло так и осталось разбитым в резиновой прослойке передней рамы, а другое лежало рядом с машиной). От кабины остался только руль, каркас от передней панели и две педали, ВСЕ ценное (и малоценное) оборудивание троллейбуса (даже для открывания дверей) было снято. На перегородке кабины все стекла были сняты, зато оставались надписи и остатки наклеек ("Правила користування", и кусочек наклейки оранжевого цвета "Шановні пасажири..") Сняты были и все габаритные огни, включая фары. От дворников оставались только отверстия спереди. В общем вид "не для слабонервных". | ||
| Anton | Re: Опять бардак [73] | [Ответить] |
| > Стоп. Вроде Ярослав разсказывал :-) что 397 в 1-ом парке не
А 337 быть не могло? родной, а перебивка. Когда это он такое рассказывал? :-) > А 337 быть не могло? Блин. Ну я и выдал. Это ж тоже 3-дверка | ||
| Алекс | Re: Опять бардак [78] | [Ответить] |
| Ничё. Мы 167 видели :-), а он и без стекол... Так, что будем с нетерпением ждать фотки :-) | ||
| Anton | Re: Опять бардак [78] | [Ответить] |
| Ярослав, про 123 расскажи | ||
| Ярослав | Re: Опять бардак [78] | [Ответить] |
| Что именно? Наверное то, почему я сказал, что именно его я принял за бывш. 169? Все очень просто: так, или иначе, не 160, не 168, не 169 в депо уже нет. Надо было что-то написать по конкретнее, но почему-то вспомнилось, что именно в 169, прямо перед непонятным его исчезновением, зачем-то переделали, насколько могу помнить, давно дело было, перегородку водителя. Может, ее переделывали и в 160, или 168, пример из этой серии - 163, спорить не буду.
В общем написал и все, а там дело каждого - верить, или нет. Да и какая уже сейчас, по большему счету, разница какой номер был у 123. Осовное тут, что он был совсем не 123, а под этим конкретным номером свое отъездила совсем другая машина. которую сейчас уже вряд ли кто-то вспомнит. | ||
| Anton | Re: Опять бардак [78] | [Ответить] |
| > Что именно? Наверное то, почему я сказал, что именно его я
> принял за бывш. 169? Все очень просто: так, или иначе, не > 160, не 168, не 169 в депо уже нет. И давным - давно нет. Надо было что-то > написать по конкретнее, но почему-то вспомнилось, что > именно в 169, прямо перед непонятным его исчезновением, > зачем-то переделали, насколько могу помнить, давно дело > было, перегородку водителя. Может, ее переделывали и в 160, > или 168, пример из этой серии - 163, спорить не буду. Ну так перегородку переделывали всем. Сейчас без перегородки, с родной кабиной, только 136 и остался. В > общем написал и все, а там дело каждого - верить, или нет. > Да и какая уже сейчас, по большему счету, разница какой > номер был у 123. А это кому как :-) | ||
| Ярослав | Re: Опять бардак [78] | [Ответить] |
| Антон, но у 136, насколько помнится, тоже самопал. Не думаю, что водительская кабина на всех 14тр отделялась от передней двери невидимой пластмасовой (не помню точного названия єтого материала) перегородкой. | ||
| Anton | Re: Опять бардак [85] | [Ответить] |
| > Антон, но у 136, насколько помнится, тоже самопал. Не
> думаю, что водительская кабина на всех 14тр отделялась от > передней двери невидимой пластмасовой (не помню точного > названия єтого материала) перегородкой. ? У 136 перегородка родная. Пока не поздно, можно посмотреть. Он сейчас как раз вышел после покраски. Передняя дверь полностью в салоне. Кабина водителя напротив дверей отделена от салона довольно большим стеклом, которое расположено перпендикулярно к стеклу лобовому. | ||
| Ярослав | Re: Опять бардак [85] | [Ответить] |
| >Передняя дверь полностью в салоне.
Да, но открывается только одна половинка. >Кабина водителя напротив дверей отделена от салона >довольно большим стеклом, которое расположено > перпендикулярно к стеклу лобовому. Разве изначально было так? | ||
| Dogma | Пробка! | [Ответить] |
| Кто сказал, что на Воровского не бывает пробок?
http://tram.mashke.org/files/dogma/Probka1.jpg | ||
| Андрейка | Re: Пробка! [88] | [Ответить] |
| > Кто сказал, что на Воровского не бывает пробок?
По-моему, никто тут такого и не говорил. :-) | ||
| Dogma | Re: Пробка! [88] | [Ответить] |
| Ночной Дозор -говорил! | ||
| Олексий | Re: Пробка! [88] | [Ответить] |
| Раз у речь зашла об автомобильных пробках...
Вот вечерняя пробка на Горького и Красноармейской, район М. "Республиканский стадион" пятница, 20:00 - 20:10 (4 фото) http://photofile.ru/default/do?id=4388820 Кстати, на Горького трамвайных путей уже давно нет, а на Красноармейской, в районе метро, хоть контактная сеть еще осталась, но троллейбусы тоже в этом месте не ходят... Что бы еще из общественного транспорта снять, чтобы избавиться от пробок?.. | ||
| Misha | Re: Пробка! [88] | [Ответить] |
| Маршрутки :) | ||
| Susvic | Re: Пробка! [91] | [Ответить] |
| > Что бы еще из общественного транспорта снять, чтобы избавиться от пробок?..?
Как что??? Метро конечно... Неужели не видно как много места занимает ст "Республиканский стадион"?? :) или наверное :( | ||
| Anton | 40-й автобус | [Ответить] |
| Оказывается, в будни он теперь ходит только в пик.
Расправившись с "мелкими" маршрутами, постепенно переходят к бывшим когда-то "крупным". Ранее на такую "работу" (в будни в пик, в выходные до 7-8 вечера) были переведены 67, 71?, 84, 87, последние два уже на грани закрытия. | ||
| Стефан | Re: 40-й автобус | [Ответить] |
| 84 еще существует? И не подумал бы... А что по нему ходит?
Если кто увидит, сфотографируйте мне на память, пожалуйста! | ||
| Ярослав | Re: 40-й автобус [95] | [Ответить] |
| > 84 еще существует? И не подумал бы... А что по нему ходит?
> Если кто увидит, сфотографируйте мне на память, > пожалуйста!? Иногда даже Вольво. А почти всегда какой-нибудь старенькие Ик-260, или (и) Ик-280. | ||
| Выхухоль | Re: 40-й автобус [95] | [Ответить] |
| Купил вчера атлас Киев-2005.
Оболонские трамвайные трассы пока есть. Троллейбус 43 уже показан до Черниговской. С примечанием: "До окончания реконструкции пр-та Гагарина конечная м-та #43 - на Лен. пл.". В списке маршрутов с какой-то радости значатся 10 и 15, а вот 28 и 33 - нет. Дырки в нумерации автобусных маршрутов: 3, 4, 8, 15, 17,18, 25 (а 26 - есть!), 29, 34, 44, 58, 59, 65, 66, 68, 74, 80,83, 86, 93, 96, 105, 107, 109, 110, 112-114, (а 115 - есть!), 116. | ||
| Орех | Re: 87-й автобус [95] | [Ответить] |
| Такой хороший был маршрут, пока ходит на Левобережку. На Осокорки он никому и даром не нужен - поэтому и воздух возит. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
