[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒40 | 41‒60 | 61‒80 ] [ Все сообщения ]
| Igor_K | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [45] | [Ответить] |
| ну да -возить воздух оно конешно... прикольнее..
Экономику этого попила... не подскажете Напомню, денбги придется отдавать Блин, транспорт разваливается, а тут очередная потемкинская деревня | ||
| Vіvas | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [45] | [Ответить] |
| Елки-палки... так кто здесь отрицает необходимость рельсового транспорта в Борисполь? И о чем собственно спор? Просто мы живем не в той стране.
А вот насчет того, что в каждом большом городе есть рельсовый транспорт в аэропорт - это тоже неправда. Из тех городов, где я был - в Сакраменто, Сан-Диего нет его, и не планируется пока что. | ||
| Igor_K | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [62] | [Ответить] |
| > Елки-палки... так кто здесь отрицает необходимость рельсового транспорта в Борисполь?
Я вообще=то )))) В аэропорт он нафиг не нужен. В город да, пожалуйста. | ||
| Misha | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [62] | [Ответить] |
| > А вот насчет того, что в каждом большом городе есть
> рельсовый транспорт в аэропорт - это тоже неправда. Из тех > городов, где я был - в Сакраменто, Сан-Диего нет его, и не > планируется пока что. Я говорил про страны с таким понятием как ОТ. США к ним не относится. | ||
| Misha | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [61] | [Ответить] |
| > ну да -возить воздух оно конешно... прикольнее..
С этой идеологией тут всегда будет то, что есть. | ||
| Igor_K | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [61] | [Ответить] |
| Тут или хлеб или пироженные | ||
| Vіvas | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [64] | [Ответить] |
| > > А вот насчет того, что в каждом большом городе есть >
> рельсовый транспорт в аэропорт - это тоже неправда. Из тех > > городов, где я был - в Сакраменто, Сан-Диего нет его, и > не > планируется пока что. Я говорил про страны с таким > понятием как ОТ. США к ним не относится. Миша, ты давно не был в США. В Сан-Диего ОТ работает очень и очень хорошо, в центре полно трамвайно-пешеходных улиц, трамваи и автобусы имеют очень разветвленную сеть и ходят весьма регулярно. В Сакраменто трамвай не так развит, но тоже работает весьма хорошо. Я уже не говорю о таких городах, как Сан-Франциско, Чикаго, Нью-Йорк, Бостон. С другой стороны, в тех городах где нет спроса на ОТ, конечно, он не развит. И нафига он там нужен, если на машине и быстрее, и дешевле. | ||
| Стефан | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [67] | [Ответить] |
| > В Сан-Диего ОТ работает очень и очень хорошо,
> в центре полно трамвайно-пешеходных улиц, Вот не вспомню аж ни одной. Который из участков: http://www.sdmts.com/trolley/trolley.asp трамвайно-пешеходный?! > трамваи и автобусы имеют очень разветвленную сеть Трамваев — целых 3 (три) маршрута... > и ходят весьма регулярно. Это правда. Насчет отсутствия рельсового транспорта в аэропорт — увы, тоже правда, НО! надо не забывать, на каком расстоянии там аэропорт от центра города. Иначе получается "правда, но не вся правда". > В Сакраменто трамвай не так развит, но тоже работает весьма хорошо. Тоже верно. Где там аэропорт, не знаю, насчет нужности рельсового транспорта комментировать не могу. > Я уже не говорю о таких городах, как Сан-Франциско, Рельсовый транспорт ("городская электричка") в аэропорт есть > Чикаго, Метро, по городскому тарифу ($2.25), в оба аэропорта > Нью-Йорк, Рельсовый транспорт в два из трех аэропортов (а в третий его таки не хватает!) > Бостон Метро по городскому тарифу в аэропорт > в тех городах где нет спроса на ОТ, > конечно, он не развит. И нафига он там нужен, если на > машине и быстрее, и дешевле. В маленьких городах, где нет "критической массы", он действительно мало развит. | ||
| Vіvas | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [67] | [Ответить] |
| Простой закон. Есть спрос - есть предложение. Нет спроса - нет и предложения. | ||
| ATk | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [67] | [Ответить] |
| Замкнутый круг выйдет. нет предложения - нет спроса - нет предложения. | ||
| Misha | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [69] | [Ответить] |
| > Простой закон. Есть спрос - есть предложение. Нет спроса -
> нет и предложения. У нас также нет спроса на метро на Троещине. Серьёзно, был там вчера, так ни один человек не спускался в метро. Все пользуются или наземным транспортом или машинами. Спросом пользуются только станции метро на красной и синей ветке, станции на Троещине никому не нужны :-) | ||
| Системщик | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [67] | [Ответить] |
| > Миша, ты давно не был в США. В Сан-Диего ОТ работает очень и очень хорошо, в центре полно трамвайно-пешеходных улиц,
> трамваи и автобусы имеют очень разветвленную сеть и ходят весьма регулярно. В Сакраменто трамвай не так развит, но > тоже работает весьма хорошо. Я уже не говорю о таких городах, как Сан-Франциско, Чикаго, Нью-Йорк, Бостон. > С другой стороны, в тех городах где нет спроса на ОТ, конечно, он не развит. И нафига он там нужен, > если на машине и быстрее, и дешевле. Ну да, конечно нафига. Только вот вопрос: что первично - транспорт или люди? Ессствно, транспорт. Будут линии ОТ - будет спрос. не будет линий - так спроса нет. И не будет. Другое дело, что надо бы создавать линии/маршруты и ставить на них не 12-18 метровые автобусы, а 8-10 метровые: такой автобус априори должен стоить дешевле, топливо и эксплуатационные расходы - меньше, интервал - меньше. Если первоначальная сеть получила развитие, значит, можно развиваться дальше - переходить на 10-12 метровые или уменьшать интервал. Реально сейчас в Украине при качественной организации перевозок ОТ себестоимость проезда среднестатистического пассажира прямопропорциональна вместимости ПС (чем больше ПС, тем выше с/с). | ||
| MISHA IZ LA | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [46] | [Ответить] |
| . LA- прекрасный пример у*бищной транспортной
> системы. Утром в Аэропорт доехать очень проблемно из-за > пробок. При этом ЛРТ проходит в миле от аэропорта, но в > аэропорт не заходит. Из-за вас, таксистов, мля ! При чем > это всем и официально известно. То есть миллионы людей > страдают из-за того что коe-кто не хочет терять кормушку. А > что еще ожидать в городе который в свое время пустил под > нож транспортную систему, и законодательно (!) запретил > строительство метро? >>>>>>>>> От LRT в LA Аэропорт ходит бесплатный автобус каждые 15 минут. При этом метро (LRT) строится вовсю.Примерно через месяц откроют новую линию. Есть также автобусы типа ,.Полет,. называются FLYAWAY. Но из 4-х таких маршрутов спросом пользуется только один. Остальные заполняются процентов на 20 и все они существуют за счёт государственных субсидий. В Америке во многих городах просто ,,заподло,, ездить на ОТ. Ничего не поделаешь, такова ментальность.Так что таксисты тут не причём. Нас к сожалению мало кто слушает. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [70] | [Ответить] |
| > Замкнутый круг выйдет. нет предложения - нет спроса - нет
> предложения. В США спрос на ОТ есть там, где есть проблема с парковкой и интенсивное движение. В городах,где такой проблемы нет,где нет пробок большого спроса тоже нет .Города огромны по территории и малоэтажны.А к каждому частному дому ОТ не подведёшь. Да и пользоваться им будут пионеры и пенсионеры.И то 70% пенсионеров ездят на машинах. В Кливленде,например,где LRT проходит через полгорода и заходит в здание аэропорта на нём иногда туда приезжает 4 человека. При том что интервал 15 -20 минут. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [56] | [Ответить] |
| > И никто не ответил на вопрос по маленькой, мааааааленькой
> проблемке киевских пробок и свзанных с ними опозданий на > самолёт при проезде в автобусе/такси. >>>> Отвечу — выезжай заранее. Кстати в США рекомендуют приезжать за 2 часа на внутреннй рейс и за 3 на международный. А если очередь на регистрацию ? Очередь на личный досмотр.Раз я простоял в NY 40 минут только чтобы пройти на посадку уже с билетами и после сдачи багажа. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [60] | [Ответить] |
| > Я уже не говорю о том, что практически в каждом большом
> городе мира есть рельсовый транспорт в аэропорт. Но это > они, конечно, идиоты — ведь такси удобнее. Не говорю и о > том, что иностранцы вовсе не богатые буратинки, наоборот, > они часто прижимистее наших людей, и вовсе не хотят > отдавать даже 20-30$ за такси, и с радостью поедут на более > дешёвом и цивилизованном транспорте, где скажем > можно будет сдать багаж и зарегистрироваться уже на > вокзале. >>>>До Вокзала надо тоже как-то доехать. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [68] | [Ответить] |
| > > В Сан-Диего ОТ работает очень и очень хорошо, > в центре
> полно трамвайно-пешеходных улиц, Вот не вспомню аж ни > одной. Который из участков: > http://www.sdmts.com/trolley/trolley.asp >>>>>> Зато в Сан-Диего он ходит к забору с Мексикой.(ст. San-Yasidro) А там он более нужен,чем в аэропорту. | ||
| Стефан | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [77] | [Ответить] |
| > >>>>>> Зато в Сан-Диего он ходит к забору с Мексикой.(ст.
> San-Yasidro) А там он более нужен,чем в аэропорту. Согласен. До аэропорта же там при желании несложно дойти пешком. (Ну, если нет тяжелого багажа, конечно.) | ||
| Коморний О. М. | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [15] | [Ответить] |
| В будівництві під'їзду в Бориспіль нема нічого складного. Це не
Тібет і не АЯМ, це рівнина і степ. Досить дорога буде хіба що естакада, якою ця залізниця повинна перестрибнути через авто- магістраль Київ - Полтава, та і то для здешевлення її можна буде зробити з ухилами до 1,8...2%. У електропоїзду вистачить потужності для виходу на такий ухил. Та і висота підйому буде десь в межах до 10м над рівнем автомагістралі, котру перетне. Могли б самі збудувати. І нема малу ділянку будувати за нормами високошвидкісних магістралей, могли б будувати за нормами для місцевих залізниць. О.К. | ||
| Коморний О. М. | Re: Электричка в аэропорт Борисполь [15] | [Ответить] |
| В будівництві під'їзду в Бориспіль нема нічого складного. Це не
Тібет і не АЯМ, це рівнина і степ. Досить дорога буде хіба що естакада, якою ця залізниця повинна перестрибнути через авто- магістраль Київ - Полтава, та і то для здешевлення її можна буде зробити з ухилами до 1,8...2%. У електропоїзду вистачить потужності для виходу на такий ухил. Та і висота підйому буде десь в межах до 10м над рівнем автомагістралі, котру перетне. Могли б самі збудувати. І нема чому малу ділянку будувати за нормами високошвидкісних магістралей, могли б будувати за нормами для місцевих залізниць. О.К. | ||
[ Список тем | Создать тему ]