[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 | 18‒516 | 517‒536 | 537‒1189 | 1190‒1209 ] [ Все сообщения ]
| Тарас | [Ответить] | |
| http://rakurs.pl.ua/read/23557.html | ||
| Anton | Re: [17] | [Ответить] |
| > Володя Царенко Да. Вы правы. 13-й стал 18-м. Прошу
> прощения. Anton Что опровергать? То, что сказано в №11 Ну и объясните, какое отношение к делу имеет _бывший_ начальник, которого Вы приплели. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: [17] | [Ответить] |
| щодо політики: а куди від неї подінешся? Вибори міскої влади - теж політичне питання. Прикро, що обираючи міськраду чи голову виборець на Сході керується скоріше їх ставленням до НАТО та мови, ніж ставленням до комунального господарства.
щодо шляхопроводу: ОБІЦЯЮТЬ трамвай повернути - і це вже добре. | ||
| Anton | Re: [20] | [Ответить] |
| > Прикро, що обираючи
> міськраду чи голову виборець на Сході керується скоріше їх > ставленням до НАТО та мови, Саме так. При тому, що вирішують ці питання ДЕРЖАВНІ, а не місцеві органи влади. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Anton
Он имеет отношение к ремонту не более, чем партия Регионов, НАТО и мова. Сказано в ответ на [11] 2008-02-12 15:59, чтоб показать абсурдность аргументов оппонента. [13] 2008-02-12 17:34 было вообще обращено не к Вам. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Anton, Едуард Татаренко, Донецьк
В Луганске ремонтируют путепровод, построенный в середине 60-х. Капитально ремонтируют дорожное покрытие. Отремонтировали въезд с Алчевска и трассу на восточные квартала, взялись за центр. Временно изменяют маршруты трамваев. Причем здесь политика? Пройдет референдум по НАТО (подписей собрано больше, чем надо) - увидете отношение народа к вступлению в него. | ||
| Anton | Re: [22] | [Ответить] |
| > Anton Он имеет отношение к ремонту не более, чем партия
> Регионов, НАТО и мова. Чиновник, которого Вы приплели в №13, на происходящее в городе действительно не влияет никак. А вот Партия Регионов, с её дурацкими заморочками на тему НАТО и языков — влияет, и очень даже, ибо местную власть в Луганске местные жители выбирают лишь за то, что она поддерживает эту политическую силу. Представители которой на местах очень часто оказываются не готовы именно к хозяйственной, а не к политически-балабольной работе. Можете мне больше не отвечать, просто, прошу Вас, больше не повторяйте таких ошибок. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Anton
На прощанье. Краченко - городской голова Луганска - бывший председатель Каменнобродского райисполкома, крепкий хозяйственник. Впредь, пишите о том, о чем знаете. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Краченко=Кравченко | ||
| Anton | Re: [27] | [Ответить] |
| > Anton На прощанье. Краченко - городской голова Луганска -
> бывший председатель Каменнобродского райисполкома, крепкий > хозяйственник. Я действительно не знаю, насколько он "крепкий хозяйственник" — но то, что он хочет снять трамвайную линию по ул. Оборонной (равно как и то, что Луганск отнюдь не является признанным лидером по состоянию ЖКХ и прочей городской инфраструктуры), даёт мне ВСЕ ОСНОВАНИЯ думать, что мнение об этом человеке как о "крепком хозяйственнике" может быть сильно преувеличенным. Даже если он и стал мэром только недавно, всё равно, начинать поднимать город со снятия трамвая — по меньшей мере, неразумно. > Впредь, пишите о том, о чем знаете. А Вы впредь НЕ пишите, не подумав. | ||
| Anton | Re: [29] | [Ответить] |
| > Луганск отнюдь не является признанным лидером по состоянию
> ЖКХ и прочей городской инфраструктуры *** не является даже в регионе. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Специально для Antonа:
В связи с закрытием на реконструкцию путепровода на ул. Тараса Рыбаса (7-я линия) частично изменяются маршруты движения городского пассажирского транспорта. С 16 февраля автобусы маршрутов №№ 113, 154 будут следовать по улицам Артёма, Кирова, Линёва и далее по прежнему пути, а маршрутов №№ 101, 105, 107, 110, 117, 119, 140, 151 будут следовать по улицам К. Либкнехта, Цупова, Даля и далее по прежнему пути. С 18 февраля трамваи маршрутов №№ 7, 11, 13 от Красной площади будут следовать по улице Ленина до 3-го километра. Движение трамваев на маршрутах №№ 4, 15 на период реконструкции путепровода будет прекращено, а трамвайные вагоны использованы на других маршрутах. http://rakurs.pl.ua/read/23557.html Маршруты меняются на время реконструкции. По поводу Кравченко. Это первый городской голова Луганска - представитель ПР. Предыдущие Данилов (мэр и глава ОДА от БЮТ), Ягоферов (Наша Украина), Бурлаченко (Наша Украина). Вы вообще к Луганску хоть какое-то отношение имеете? Хватит флудить на трамфоруме. | ||
| Едуард Татаренко,... | СПЕЦІАЛЬНО для Тараса | [Ответить] |
| про шляхопровід з"ясували вже. Відновлять - молодці.
а про вул.Оборонну пан Тарас ЩО скаже???? НАЙВАЖЛИВІШУ трамвайну артерію хоть хоче зняти???? Ягофєов? (Наша Україна - свого часу ПРівська міськрада його зняла з посади) Данилов? (зараз ніяк не БЮТ, а "Яблуко" - "блок вільних демократів") Бурлаченко? (купив для міста 8+5=13 трамваїв, про партійність його нічого не знаю) чи КРАВЧЕНКО - "первый голова-представитель ПР" ???????? | ||
| лихвар | Re: СПЕЦІАЛЬНО для Тараса [32] | [Ответить] |
| > про шляхопровід з"ясували вже. Відновлять - молодці. а про
> вул.Оборонну пан Тарас ЩО скаже???? НАЙВАЖЛИВІШУ трамвайну > артерію хоть хоче зняти???? Ягофєов? (Наша Україна - свого > часу ПРівська міськрада його зняла з посади) Данилов? > (зараз ніяк не БЮТ, а "Яблуко" - "блок вільних демократів") > Бурлаченко? (купив для міста 8+5=13 трамваїв, про > партійність його нічого не знаю) чи КРАВЧЕНКО - "первый > голова-представитель ПР" ???????? як показує практика, партійність керівників ніяк не пов*зана з якістю їх роботи... | ||
| Влад (Донецьк) | Re: Мрії маршрутників здійсняться ;-) Принаймні у Луганську | [Ответить] |
| Сьогодні розмовляв з луганчанкою, котра по справах приїхала до Донецька. Я спитав її про відношення до часткового закриття трамвайного руху, нащо почув відповідь з приводу того, що трамвай -це типу "транспорт для бігих у Луганську, типу ним користуються тільки пенсики та інший соцнезахист.
Ґи: міський голова Донецька - з ПР, але для міста багацько робить доброго ;-) Міський голова Макіївки - теж з ПР, але для міста робить ...... ноу комендЗ | ||
| Vyacheslav | Як ситуація? | [Ответить] |
| Кам'яний Брід закрили? | ||
| Anton | Re: [31] | [Ответить] |
| > Хватит
> флудить на трамфоруме. Ну вот и не флудите (я про "крепкого хозяйственника"). А за полезную информацию — спасибо. Будем надеяться, после окончания реконструкции трамвай вернётся на место. | ||
| Максимильян | Re: [31] | [Ответить] |
| К вам уже приехал тролль "Днипро" харьковской сборки? | ||
| FlasH | Re: [31] | [Ответить] |
| До Едуарда Татаренка. Насправді ви дуже призбільшуєте становище в Луганську. Не все так гірко. :) Але для того, щоб воно не стало гірше, мабуть таки потрібно закликати до опору за трамвай. При цьому трохи привірати. Скажіть, де Ви почули інформацію, щодо зняття кільця на автовокзалі? Навіть в ТТУ кажуть, что не чули такого.
Щодо путепроводу. Я не живу в Луганську зараз, але буваю там часто. Останній раз був 24 лютого. Незважаючи на неділю, на стройці було багато робітничих, яки більш-менш активно робили. І якщо планом реконструкції не передбачено зняття трамваю з нього, то в найближчому майбутньому, я вважаю, маршрути трамваю відновляться. | ||
| Vyacheslav | Re: [31] | [Ответить] |
| Чи ремонтують на закритій ділянці трамвайні колії? | ||
| рівноденник | Re: [31] | [Ответить] |
| можу зрозуміти 2 погляди міської влади (ПР): або вони хочуть розвинути транспортну мережу Луганського, або вони хочуть нахапити якнайбільше грошей. гаразд, якщо вони такі добрі, чого ж вони мало того, що не купили жодного трамвая, так і зменшили кількість автобусів, а машини залишили ще ті, які з’явилися за Бурлаченка (минулого мера) - Богдани а144. думаю, що й ремонт переїзду між Луганським і Кам’яним Бродом, тепер за місяць закривають Оборонна, не повірю, що це такий збіг обставин, певно, це спрямований плян нашої влади на перетворення в місто маршруток, що завжди забезпечать її надійним струменем хабарів. | ||
| Д-616 | трамваи Луганска | [Ответить] |
| Только что посмотрел по 5 каналу:
http://5tv.com.ua/news/0/63183/ про луганские трамваи... | ||
| FlasH | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| Зараз на переїзді повністю все демонтується, трамвайні шляхи в тому числі. Орієнтовний строк здачі робот - 30 вересня. Планують повністю реконструювати шляхопровід. | ||
| Murcielago | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=708&lm=708 | ||
| Vyacheslav | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| Добре було б щоб під цю справу хоча б Кірова відремонтували. | ||
| Я_R | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| дошли слухи о новом Е301 в Луганске. Есть тут кто оттуда? | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Чутки чи правда? | [Ответить] |
| Цікаво, звідки така інфа? | ||
| Я_R | Re: Чутки чи правда? | [Ответить] |
| от одного из участников нашего форума | ||
| лихвар | хіба не дупець? | [Ответить] |
| http://www.mobus.com/66269.html (де 45 трамів і 24 троля - очевидно їх загальна к-кість)
Луганск получил 3 новых троллейбуса понедельник, 17.03.2008 15:04 «Кроме этих 3 новых троллейбусов в этом году город получил 24 троллейбуса, из которых 6 новых, и 45 трамваев, из них 5 новых. Старый же транспорт сейчас максимально поддерживают в удовлетворительном техническом состоянии», - об этом заявил директор ГКП «Электротранс» Валентин Герасимов. Один новый троллейбус пойдет по 51 маршруту, другие два - по 54 маршруту. Полученные троллейбусы украино-российского производства - с украинским кузовом и российским наполнением. Все средства на приобретение транспорта для луганчан были выделены из городского бюджета. По словам Валентина Герасимова, сейчас городской совет занят поиском средств для введения троллейбуса по 52 маршруту, который будет ходить от квартала Гаевого до квартала 50 лет Октября. Торжественно перерезать красную ленточку пришел и мэр Луганска Сергей Кравченко. По его мнению, новый транспорт отработает как минимум 5 – 7 лет свободно, без перебоев. Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут. По словам мэра, городские власти собираются создать трамвайно-тролейбусно-атобусный парк. Это стратегия направлена на то, что бы городской транспорт стал действительно городским. Напомнил Сергей Кравченко и о планах местной власти убрать трамвай с главной улицы Лугаска. «С улицы Оборонной мы действительно хотим убрать трамвай № 6. Сначала для эксперимента мы пустим полногрузные автобусы и трамвай, что бы люди могли оценить преимущество автобусов, потом планируем убрать трамвай», - объяснил мэр Луганска. По его словам это нужно сделать для того, что бы разгрузить центральную улицу города. «Мы хотим отремонтировать дорогу, зеленую зону, поставить лавочки, фонтаны, отремонтировать освещение. Проект конечно дорогостоящий, но центральная улица действительно должна быть показательной, лицом всего города» - сказал Сергей Кравченко. Коснулся городской голова и проблемы с ремонтом путепровода на улице Тараса Рыбаса. «Сейчас мы работаем в долг. Но обещаем, что в этом году путепровод заработает. После этого можно будет преступит и к ремонту моста на Пархоменко», - подытожил мэр Луганска. Ирта-Fax | ||
| Nick | Re: хіба не дупець? | [Ответить] |
| >>> Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут.
Да уже, дешёвый транспорт в виде недоавтобусов и прочих переделанных грузовиков. >>>С улицы Оборонной мы действительно хотим убрать трамвай № 6. Сначала для эксперимента мы пустим полногрузные автобусы и трамвай, что бы люди могли оценить преимущество автобусов, потом планируем убрать трамвай», - объяснил мэр Луганска А "полногрузные автобусы" - это "Руты" или "Богданы"? | ||
| Murcielago | Re: хіба не дупець? [48] | [Ответить] |
| > Луганск получил 3 новых троллейбуса
> понедельник, 17.03.2008 15:04 > по 54 маршруту. Полученные троллейбусы украино-российского > производства - с украинским кузовом и российским > наполнением. Хммм... то есть в Луганске три Днипра? Насчет украинского кузова они явно что-то перепутали... (-: | ||
| рівноденник | Re: хіба не дупець? [48] | [Ответить] |
| >Насчет украинского кузова они явно что-то перепутали... (-:
%) так вони ж мало того, ще й отеє накрутили: >Кроме этих 3 новых троллейбусов в этом году город >получил 24 троллейбуса, из которых 6 новых, и >45 трамваев, из них 5 новых. читай: в місті взагалі працює 24 тролі й 45 трамів. а до „6 нових тролейбусів” вони зарахували 3 тролзи придбані минулого року й 3 дніпра цього от року. названі 5 „нових трамваїв” - то взагалі 5 штук К1, закуплені ще за минулого міського голови в 2004 році. усе перекрутять ті журналюги! :) їм би лишень числа побільше… | ||
| __SIRIUS__ | Re: хіба не дупець? [48] | [Ответить] |
| Круто...24 машины на 500 тыс человек. | ||
| Синий трамвай | Re: хіба не дупець? [52] | [Ответить] |
| > Круто...24 машины на 500 тыс человек.
В Макеевке 17 машин на 450 тыс. человек | ||
| лихвар | Re: хіба не дупець? [52] | [Ответить] |
| пльзенські 14тр ще їздять? | ||
| Сергей | Re: хіба не дупець? [52] | [Ответить] |
| Мне непонятно, почему Луганск вдруг начал закупать Тролзы? Луганск ведь Шкодовский город, не ЗиУшный. Советских ЗиУ-9 в Луганске не было, были Шкоды. И теперь вот эти Тролзы. С чем это связано? | ||
| Едуард Татаренко,... | дупець, звичайно. | [Ответить] |
| 2 FlasH [38]
про кільце на автовокзалі - з інтернет-преси (пробачте, не запам"ятовував де саме - читаю багато). Запитувалося у міського голови, він цей факт заперечував. Ну, можливо чутки, звичайно, хоча... Час покаже. Якщо підключити логіку, то сумніваюся, що закривши Оборонну, вони залишать кільце "Автовокзал":-) щодо останніх висловлювань: Самий стиль міського голови чого вартий: про "преимущества автобусов", та "показательную центральную улицу", поставити на якій лавочки, фонтани та відновити освітлення йому, судячи з усього, заважає саме трамвай. А ось ЦЕ як звучить::: "Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут" МДЯ. І ще: які такі гроші потрібні міськраді для відновлення №52 ? Контактна мережа ціла абсолютно, стан вельми задовільний. Рухомого складу не вистачає? Ну так це зрозуміло, і рецепт один: закуповувати тролейбуси. Гроші Є. Було б бажання. а Тролзи/Дніпро купують з політичних міркувань - кому це не зрозуміло? | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| 2 Едуард Татаренко, Донецьк
Как раз Оборонная и Советская освещены нормально. По ходу Оборонной несколько парков и скверов - присесть есть где. А с фонтанами в городе проблема. Вода в дома по часам подается. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: | [Ответить] |
| ....я ЦИТУВАВ вашого МЕРА: дивись [48]
;-) | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Да я знаю. Читал. Не считаю это первоочередными задачами, потому и написал. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: | [Ответить] |
| та голову місту морочить ваш "господарник". Раджу луганчанам ніж захищати "першого мера від Партії Регіонів та гарного господарника", захищати лінію на Оборонній. часу у вас ОБМАЛЬ. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Да я не против, но в Киеве живу. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: | [Ответить] |
| :-)
а я не персонально к Вам.:-) пусть народ читает и ДУМАЕТ, что может он (каждый!) сделать. В Киеве "работы" тоже много (правда проблемы другого рода). | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Кстати на презентации троллейбусов Тролза, мэр заявил, что еще планирует снятие трамвая с Оборонной. Собирается пустить по Оборонной "большие автобусы" уже сейчас, чтобы показать преимущества их над трамваем. Надеюсь. что когда он увидит крах плана, ему не хватит мозгов найти другую причину для снятия. Ведь даже в эпоху, когда по ней ходили ЛАЗы на 197, трамвай вроде перевозил множество пассажиров, несмотря на большое количество автобусов.
Просто трамвай довольно много денег забирает на этом участке. | ||
| Синий трамвай | Re: Луганский мэр - [самоцензура] | [Ответить] |
| Если бы мэр Луганска действительно был заинтересован в развитии ЭЛЕКТРОтранспорта, то он мог бы петь песни хотя бы о замене трамвая на Оборонной улице на троллейбус, а не на автобус.
>"Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут" Это напоминает Макеевку (в своё время было ляпнуто одной журналисткой на "ТВ-Юнион"): "сейчас во всём мире активно развивается автотранспорт малой и средней вместимости - автобусы и маршрутные такси, а от старого и дорогостоящего электротранспорта отказываются". И что мы имеем? Старый и дорогостоящий? Ага, только в среднем стоимость проезда на электротранспорте в стране держится на уровне 50-60-75 копеек, а в Макеевке автобусные и маршруточные маршруты - от 1 гривни до 3 гривен. И это при том, что пассажиры вынуждены отдавать три гривны там, где раньше можно было проехать двумя троллейбусами! | ||
| Синий трамвай | Re: Луганский мэр - [самоцензура] | [Ответить] |
| Не дай Бог Луганску такого счастья! | ||
| FlasH | Re: Луганский мэр - [самоцензура] | [Ответить] |
| Ну Вы знаете, троллейбус не спасет ситуации, кроме как экологической. Ведь провозная способность та же. | ||
| Синий трамвай | Re: Луганский мэр - [самоцензура] [66] | [Ответить] |
| > Ну Вы знаете, троллейбус не спасет ситуации, кроме как
> экологической. Ведь провозная способность та же. Во-первых, экология, во-вторых, стоимость проезда дешевле. А насчёт вместимости - это ещё как посмотреть. Троллейбус одинаков по вместимости и провозной способности с НОРМАЛЬНЫМИ автобусами, такими как, например МАЗ-203 или МАЗ-105. А если сравнивать ЮМЗ-Т1 или даже ЗиУ-9 с ПАЗиком или козелью, то преимущества троллейбуса налицо. | ||
| FlasH | Re: Луганский мэр - [самоцензура] [66] | [Ответить] |
| Стоимость проезда это Вы правильно заметили. А провозную способность я сравнивал с трамваем - у него она выше явно, при 100% использовании ресурсов. А насчет троллейбуса - некоторые пишут, что даже провозная способность и выше может быть, чем у нормальных автобусов! | ||
| Nick | Re: Луганский мэр - [самоцензура] [66] | [Ответить] |
| Провозная способность трамвайной линии выше, чем троллейбусной. Это факт. | ||
| Milaya | не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| Я коренная луганчанка и не могу себе представить, что на одной из главных наших улиц не будет трамвая! Маршрутки уже достали конкретно!!!!! Я уже написала письма в несколько єкологических, общественніх и политических организаций с просьбой поучаствовать в защите самого экологичного и удобного транспорта. Самое обидное, что народ вообще не понимает, что происходит! Верят в сказки про большие бесплатные автобусы! Как стадо баранов, которых ведут на бойню, чес слово | ||
| FlasH | Re: не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| Давайте бороться с этим. Я для популяризации трамвая создал сайт его - http://lugansktrams.ucoz.ua. Другой любитель трамвая постоянно публикует статьи о нём в местных газетах, с осуждением действия властей. Можно выложить адреса этих самих организаций для того, чтобы остальные люди могли писать в его защиту. Ведь когда Вы одна напишете - это одно, не факт, что кто-то задумается над Вашими требованиями, зато когда напишет сотня человек - уже будут рассматривать. Я так думаю. | ||
| Milaya | Re: не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| Я буду бороться, и призываю всех к этому. Пишите по таким адресам:
1) Агентство з раціонального використання енергії та екології „АРЕНА-ЕКО” Адреса: 01133 Київ, а/с 48 Тел.: (044) 268-80-88 Факс: (044) 268-84-51 E-mail: arena@arena-eco.com 2)Національний екологічний центр України Адреса: 01025 Київ, а/с 89 Тел.: (044) 238-62-60 Факс: (044) 238-62-59 E-mail: necu@i.kiev.ua 3)Обласна екологічна асоціація „Зелений Рух Донбасу” Адреса: 84617 Донецька обл., Горлівка, просп. Перемоги, буд. 17 Тел.: (06242) 7-45-81 Факс: (06242) 7-44-35 E-mail: greenzdd@green.ditek.dn.ua 4)www.ecoleague.net 5)Вільний вибір Луганщини(громадська організація) Контактная информация Руководитель Иванов Дмитрий Владимирович тел. 050-7484710 Заместитель руководителя Агеев Даниил Валерьевич тел. 066-7634152 6)Всеукраинская общественная организация "Якість життя" http://yakist.com/ Для обращения к руководителям организации: E-mail: rada@yakist.com Для отзывов,которые нужно разместить: E-mail: info@yakist.com 7)91055, Украина, г. Луганск, а/я 67 Обществення организация "Луганская инициатива" Тел.: (0642) 345-345 E-mail: danilov@lugansk.org.ua Потом еще адресов добавлю. Пишите, звоните, делайте хоть что-нибудь! Даже не луганчане, ві же все любители транспорта, помогите нам! Всім гуртом і батька гарно бити. когда обращений будет много, к нам прислушаются! | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| попробуйте связаться с "Народной Самообороной".
Возможно, их это заинтересует. Телефон центрального офісу "Народної Самооборони": (044)4514729 Адреса для листування: 03150, а/с 67 Редакція сайту: edit@samooborona.in.ua У Луганській області: Толстоватенко Аліна Олександрівна 8-0642-55-46-76 91040, м. Луганськ, вул. Дружби, д. 13 Б, кв. 118 Моб. тел. 8-095-282-01-22 | ||
| FlasH | Re: хіба не дупець? [55] | [Ответить] |
| > Мне непонятно, почему Луганск вдруг начал закупать Тролзы?
> Луганск ведь Шкодовский город, не ЗиУшный. Советских ЗиУ-9 > в Луганске не было, были Шкоды. И теперь вот эти Тролзы. С > чем это связано? С тем, что Киев себе не может позволить новые Шкоды, а Вы Луганску предлагаете! а Тролзи/Дніпро купують з політичних міркувань - кому це не зрозуміло? Ні! Перші Тролзи купили безпосередньо з Енгельса, не знаю чому. А нещодавні Е187 купили тому, що це набагато дешевше по декількома причинам: -- Тролейбуси везуть з набагато меншої відстані -- Не перетинають кордон, тобто немає різних митних внесків та інш. -- Нові тролейбуси везуть ні як ПС, а як запчастини - це теж дешевше. -- Розрахунки йдуть у гривнях, а тому це ще невелика економія. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Причем тут Самооборона? Ты ж там недалеко и знаешь, какой у нее и ее вождя рейтинг в Луганске? Или это политическая реклама на сайте? Дай еще координаты луганского Тягнибока. Он точно поможет. | ||
| misha | Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| Троллейбус по Оборонной никак не согласятся пустить: когда застраивался советский Ворошиловград, рационально придумали автобус и трамвай по Оборонной, а троллейбус - по паралельной ул. 50летСССР.
Если трамвай уберут, то лишь автобусы большой вместимости смогут потеснить маршрутки. Придется восстанавливать РАЗУМНЫЕ! советские маршруты автобусов №101,113,138(в час пик). Именно эти маршруты, чтобы я мог не только с ВВАУШа на базар доехать, но и в Камброд, Восточные квартала. Иначе я сяду в маршрутку, и тогда - меня просто обманули, забрав драгоценный трамвай. Отступление: из-за каких пробок-то весь сыр-бор? Загружен лишь участок Коцюбинского-Сосюры, и то в три волны: 07:30-09:30, 11:30-13:00, 16:00-18:45. Пробки эти временной протяженностью 2 (редко 3, еще реже - 4 светофорных периода). Убираем 1/3 машин в режиме маршрутных такси, РЕМОНТИРУЕМ КАЧЕСТВЕННО рельсовые переезды- Всё, пробок нет, проблема снята! та же фигня на перекрестке Городок з-да ОР: ремонт дороги со стороны Советской (120 м шириной зоны 9-16 метров) и КАЧЕТСВЕННЫЙ ремонт рельсового переезда. Убираем 1/4 проезжающих там машин в режиме маршр. такси, добавляем 10 автобусов с гармошкой или 5 + 5 тролл.№52. Всё, пробка в 2 сфетофорных периода в час пик пропадает. Пробка на ЖД путепроводе: расширяем дорожное полотно с моста к перекрестку, срубаем тополь с запада. Гладкий ремонт трамвайного полотна и брусчатка на нем (120м рельс и 50м гранитного бруса) | ||
| FlasH | Re: Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| Да, все хорошо Вы осветили. Еще б Ваши мысли до городских "думателей" дошли. А то подсчитано, что снятие трамвая с Оборонной обойдется в 13 млн. гривен. Примерно 10 млн на снятия линий, и 3 млн на достройку поворота с 26 Бакинских Комиссаров на Острую Могилу. Это шесть с половиной вагонов К-1! А во сколько примерно обойдутся Ваши планы? Едва ли дороже! | ||
| misha | Re: Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| FlasH, мои планы обойдутся суммарно во столько же.
Пример: 1 км выравнивающего слоя дороги h=9м обходился в 2007г. в 1 млн.грн. Но! Ремонт автодороги и рельсового переезда нужен и должен проводиться безотносительно ТРАМВАЙНОГО переноса. Так что сранивать не нужно. "Примерно 10 млн на снятия линий" да, так. И еще забыли почти столько же на укладку подушки и асфальта на место демонтированных линий. Опоры ж еще нужно убрать - тоже ковырялки. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| 2 Тарас [75]:
я так розумію, по СУТІ питання до "мера-господарника-першого мера від ПР-надії Луганчан" Вам заперечити нема чого. Гаразд. Знаю я, які рейтинги, ЗНАЮ. Але. Якщо якась (неважлива яка саме та з яких міркувань!) політична сила надасть підтримку у боротьбі МІСЦЕВИХ ЖИТЕЛІВ з МІСЦЕВИМИ проблемами, це якщо не допоможе збільшити її рейтинг, то допоможе знизити рейтинг конкурентів. Ось у вас ліквідують трамвай, закривають лікарні. У нас, у Донецьку, учора на бульварі Пушкіна відкрито 2 будівельні майданчики, зрублено дерева на відовідних ділянках. ЗНАЄШ, скільки міліції було, коли паркан будівельний ставили?! А чому - донеччани боляче сприймають знищення зелених ділянок, яких і так дуже мало. Все виглядало майже як бойова операція - влада без такої силової підтримки боїться. Сьогодні паркан вже є, будівельники працюють, а навколо паркану охоронці з інтервалом 10 метрів. А ЛЮДИ УСЬОГО-НАВСЬОГО ПОТРЕБУЮТЬ, ЩОБ ЇХ ОРГАНІЗОВАЛА ЯКАСЬ ПОЛІТИЧНА СИЛА. так і з трамваєм. Але я розумію Вас, Тарасе: Вам скоріш за все "проблема НАТО" непокоїть набагато більше, ніж те, у якому місті ВАМ жити, і ЯК "ПОВАЖАЮТЬ" ВАС ВАШІ Ж "улюбленці". Доки Вашу увагу відволікають різними політичними іграшками, руйнують Ваші міста. Ось і все:-) | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Ну теперь еще и НАТО)) Этот вопрос в Вашем понимании напрямую связан с луганским трамваем и донецким забором. Попробуйте на Донбассе поставить тягнибоковцев, самооборонцев или унсовцев на защиту чего-либо. Милиции нужно будет больше, чем для охраны забора. Но охранять ей придется как раз тягнибоковцев, самооборонцев и унсовцев. | ||
| Едуард, Донецьк | Re: | [Ответить] |
| Тарас писав: "Этот вопрос в Вашем понимании напрямую связан с луганским трамваем и донецким забором"
ВСЕ у цьму світі пов"язано... МЕНІ НЕ ЦІКАВО, ЯКА СИЛА ПОГОДИТЬСЯ ДОПОМАГАТИ. Зможете Ви знайти підтримку від ІНШОЇ сили - я ЗА! Та хоч від "вітренківців" чи анархістів якихось. Щось мені підказує, що ПР не стане допомагати у цьму питанні. :-) ЦЕ ПИТАННЯ побутово-комунальне і ГЛОБАЛЬНО-ПОЛІТИЧНИХ питань треба уникати. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| На выходных был в Луганске, фоткал трамваи да и просто гулял по городу. Вот фото работ на путепроводе. Вообще работы по сносу старых элементов идут успешно, уже разворотили две трети конструкции. Если такими же темпами будет строительство идти - можно надеяться на выполнение работ вовремя. http://i014.radikal.ru/0804/54/88ebe133b142x.jpg | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Извините за неправильную ссылку в предыдущем сообщении. http://i014.radikal.ru/0804/54/88ebe133b142.jpg - так надо. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Еще вопрос по Луганску. Сейчас в городе не существует системы закрепления единиц ПС за определенными маршрутами. А была ли такя раньше? Например из моих детских воспоминаний поезд 095-096 до расцепления, примерно совпавшего с закрытием ветки под нынешней эстакадой, ходи по 9-му маршруту. Где-то писали, что по маршруту №3А наиболее часто ходили 189-190.
Из современных наблюдений можно составить следующий список более-менее закрепленных вагонов. 177 - 13-й маршрут 179 - 13-й 185 - 11-й 189 - 10-й 195 - 11-й 197 - 2-й 198 - 2-й 200 - 11-й, 15-й 301, 303 - 13-й 302,304,305 - 6-й Но все это довольно условно. | ||
| Milaya | Re: | [Ответить] |
| А по теме ЗАЩИТЫ трамвая от уничтожения кто=то еще скажет что-нибудь? Я,например, сделала листовки и объявления, буду расклеивать на остановках и раздавать людям. Кто хочет помочь? Жду предложений | ||
| Milaya | Re: | [Ответить] |
| И кто-то написал хоть по одному из данных мной адресов? А то говорить красиво все мастера, а как до дела доходит... Где ваши РЕАЛЬНЫЕ действия? | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| to FlasH
продолжу Ваш список: 138-11й (исчез в 2007 году) 147-10й,3й 162-2й (исчез в 2006 году) 165-13й 167-4й 169-6й 180-2й (исчез в 2007 году) 195-11й,15й 196-11й 199-2й По №1,3,7,10 пускают любой исправный вагон. По двойке в 199х годах бегали 162,174,180,192. По тринадцатке бегали 161,164,169,175,177,182,184. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Прокомментирую немного:
167-й на 4ке вообще ни разу не видел. Он обычно ходит на маршрутах центральной части, типа 2,6,13. А вот я забыл, что 184 на 4м часто бывает. По 7му чаще всего пускают 171. Эти вагоны вообще так "созвучны" с маршрутами - 184 - 4; 171 - 7. Мне так кажется :) И еще вопрос - какие вообще были сцепки в Луганске, и какие были расцеплены одними из самых последних? Вообще очень попрошу поделиться в тему всеми интересными и не очень фактами о луганском трамвае 80-2000-х гг. Потом планирую все выложить на сайте. Вот еще например интересно - некоторое время испытывалась СМЕ ЛТ-10, из каких вагонов она была? | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| "167-й на 4ке вообще ни разу не видел"
а я часто видел. 184 потом пустили по четверке. 171вагон - да, по семерке, но поскольку семерки пока нет, его бросают куда не лень. Сцепки (по памяти) 138-139 187-188 189-190 (зеленый салон) 143-144 119-120 (по десятке ходила) у меня есть тетрадь за 1991 год, посмотрю, тогда скажу. Сцепки почти никогда не пускали по совесткого сревени маршрутам № 8,2,3,4. Из перечисленных удивляет лишь двойка- по центру ж едет. В 1992 году один вагон взяли в аренду армяне и катали народ по маршруту №6. По-моему, тогда купоны начались, вот они стоимость повысили на 20% первыми, приравняв к автобусу. В 1993-1994 зимой трамвай 6 маршрута, часто сцепка подавался в 16:00 к концу смены на Обл. больнице и МедИнституте. Поезд шел экспрессом заполненный (с остановками Автовокзал, пл. Горького, кв.Молодежный, далее со всеми с Обл. больницы на кв. Дзержинского (гибрид маршрута №6 и №8 со сменой направления движения по Автовокзалу) ) Это были времена массовой порезки автобус.парка и трамваев УКВЗ первых покупок. До 1987 года на кв. Дзержинского бегал старой модели трамвайчик (времен Хрущева, видимо), но был служебным. В 1992-1995г.г. практиковался штурм трамвайных и троллейбусных вагонов и катание через разворотное кольцо в часы пик Утро, Вечер. Максимально дальний захват замечен мною за 6 остановок до кольца. | ||
| хтось | Re: | [Ответить] |
| БЮТ реально може допомогти, а особливо на Донбасі. Найкраща реклама - гарні справи, та захист громадян від негативних дій політичних опонентів.
Донецька область 8-050-544-53-69 Кириченко Тамара Миколаївна 88005040400 - безкоштовна гаряча лінія БЮТ. У Києві вони реально допомагають, наприклад з під свого будинку вдалося вигнати будівельників тільки після того, як мешканці звернулися за допомогою до БЮТ. Їм вигідно допомагати. Ще можна написати Йосифу Вінському, це міністр транспорту | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| to Misha
Ухты! Огромное спасибо за информацию! Подумаю, в каком виде бы это можно разместить на сайте, и сделаем подборку интересных событий. Особенно про экспресс интересно. Мне еще рассказывал дедушка, он был фанат футбола, что к концу матчей на стадион постоянно делались спецподачи № 6 на Острую Могилу, №2 на Дзержинского и №15 на Каменный Брод. Вообще если у Вас есть ICQ - стучите в 494738138 - буду рад пообщаться с Вами на такие темы. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| хтось
Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в большинстве за нее http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm | ||
| Хтось | Re: | [Ответить] |
| А ще там є влавсник казино Етуаль та борделю на Майдані Незалежності, все і всім відомо. Допомагати боротися зі своїми вони не будуть, а от якщо кривдник чужий - залюбки, ну потім скрізь розпишуть про досягнення, зроблять рекламу. Блок Кличко та БЮТ у Києві реально допомагають боротися з забудовами (звичайно, якщо це не суперечить власним інтересам). Перед виборами до них приєдналась і Самооборона.
Байдуже кого просити, хоч чорта, аби тільки вийшло | ||
| Тирсор | Re: [92] | [Ответить] |
| > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой
> собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > большинстве за нее > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом стараются, аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли КТД.... То ли еще будет... Столько прекрасныс дел впереди :) | ||
| misha | Re: [92] | [Ответить] |
| to FlasH:
Трамваи и автобусы подгоняли под массовые мероприятия и в кучмовские годы. Я лично лицезрел на 65-летие Луг. области (2004) на стад.Авангард в 22:00 дежурящие трамваи, десяток автобусов. Всех культурно развозят домой. Сейчас это маршрутки и перекрывание движения на Оборонной сотрудниками ГАИ. До 2006 года последний рейс трамваями 2,6,11 маршрутов выполнялся в 21:45. Ныне двойка и 11 спрыгнули на 20:40, шестерка пустая так и бегает до 22:00. Неэффективность использования трамвая всех маршрутов после 18:30 в Луганске. Заполняемость составляет 4-20 человек. Но отменить рейсы нельзя - невидна будет работа предприятия, не дадут денег из бюджета на льготников. | ||
| Rebel | Re: [94] | [Ответить] |
| > > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой >
> собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > > большинстве за нее > > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж > ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом стараются, > аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли КТД.... То ли еще > будет... Столько прекрасныс дел впереди :) Купили 90 троллейбусов,сволочи... | ||
| FlasH | Re: [95] | [Ответить] |
| > to FlasH:
> Трамваи и автобусы подгоняли под массовые мероприятия и в > кучмовские годы. Я лично лицезрел на 65-летие Луг. области > (2004) на стад.Авангард в 22:00 дежурящие трамваи, десяток > автобусов. Всех культурно развозят домой. Сейчас это > маршрутки и перекрывание движения на Оборонной сотрудниками > ГАИ. > До 2006 года последний рейс трамваями 2,6,11 маршрутов > выполнялся в 21:45. Ныне двойка и 11 спрыгнули на 20:40, > шестерка пустая так и бегает до 22:00. Неэффективность > использования трамвая всех маршрутов после 18:30 в > Луганске. > Заполняемость составляет 4-20 человек. Но отменить рейсы > нельзя - невидна будет работа предприятия, не дадут денег > из бюджета на льготников. А есть ли видимые причины, "способствующие" тому, что после 19-00 вагоны почти пустые? Может стоит ввести "ночные" маршруты, например ночью проблемно добраться до поселка з-да ОР, то есть сделать 10 кольцевым, как и раньше? И вот такой вопрос, не подскажете начало и конец движения всех маршрутов? Знаю №7 - до 19-33 с парка Горького - и все... | ||
| Тирсор | Re: [96] | [Ответить] |
| > > > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой > >
> собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > > > большинстве за нее > > > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж > > ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом > стараются, > аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли > КТД.... То ли еще > будет... Столько прекрасныс дел впереди > :) Купили 90 троллейбусов,сволочи... Не купили еще, взяли в лизинг, платежи еще идут и будут идти :) НО ЭТО НЕ МЕНЯЕТ СУТИ ИХ ДЕЛ. Снесли Депо№1, расформировали КТД, закрыли столовые, уволили громадное количество кондукторов... То ли еще будет :) | ||
| Rebel | Re: [98] | [Ответить] |
| > > > > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой >
> > > собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > > > > большинстве за нее > > > > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж > > > ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом > > стараются, > аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли > > КТД.... То ли еще > будет... Столько прекрасныс дел впереди > > :) Купили 90 троллейбусов,сволочи... Не купили еще, взяли > в лизинг, платежи еще идут и будут идти :) НО ЭТО НЕ МЕНЯЕТ > СУТИ ИХ ДЕЛ. Снесли Депо№1, расформировали КТД, закрыли > столовые, уволили громадное количество кондукторов... То ли > еще будет :) А во многих ли городах остались столовые? Тут по сути для обновления ПС уже сделаны какие-то шаги,а в других городах(кроме Киева)что? У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги выделеные для покупки ПС,да и землю... | ||
| RVR | Re: [99] | [Ответить] |
| > У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма
> эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги выделеные для покупки ПС,да и землю... У Севастополі є "помаранчеві"? І навіть пройшли до міськ Ради? :-D. А забув, Ви ж не розумієте.... | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: [85] | [Ответить] |
| *повідомлення №99 - написав Я - Влад (шахтарська столиця) (Іван дописував з мого компу)
> А по теме ЗАЩИТЫ трамвая от уничтожения кто=то еще скажет > что-нибудь? Жду предложений Скажіть будь ласка, Ви з Луганська? Я думаю, якщо місцеве населення буде пасивно до цього відноситися, то листівки не допоможуть :-(. Пам*ятаю, як в Макіївці нам багато місцевих розповідали про "святість" мера та міської влади, але навіть не був проведений мітинг на підтримку збереження. Але рад, що в Луганську є люди, котрим не байдужа доля міського громадського транспорту. | ||
| Rebel | Re: [100] | [Ответить] |
| > > У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма >
> эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги > выделеные для покупки ПС,да и землю... У Севастополі є > "помаранчеві"? І навіть пройшли до міськ Ради? :-D. А > забув, Ви ж не розумієте.... Глава СГГА назначается из Киева,а он уже приходит со своей командой. В СГГС(горсовет)ПР и другие,но и тех и тех нужно гнать в шею.Нет в украине политической партии,действующей во благо людей,а не популизма ради и корысти. | ||
| Nick | Re: [100] | [Ответить] |
| А сколько было автобусных парков в Луганске и какие у них были номера? | ||
| Тирсор | Re: [102] | [Ответить] |
| > > > У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма > >
> эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги > > выделеные для покупки ПС,да и землю... У Севастополі є > > "помаранчеві"? І навіть пройшли до міськ Ради? :-D. А > > забув, Ви ж не розумієте.... Глава СГГА назначается из > Киева,а он уже приходит со своей командой. В > СГГС(горсовет)ПР и другие,но и тех и тех нужно гнать в > шею.Нет в украине политической партии,действующей во благо > людей,а не популизма ради и корысти. Таких наверно не бывает. Но может и есть, но самые большие партии не вызывают доверия. | ||
| misha | Re: [102] | [Ответить] |
| To Nick
АТП 10928- городской автобусный парк АТП 10927- автобусный парк пгт Петровка Стан.-Луганского района. Обслуживает пригородное сообщение северного направаления. АТП 10954 помню, что было, а кого обслуживало- не припомню. To FlasH "А есть ли видимые причины, "способствующие" тому, что после 19-00 вагоны почти пустые? Может стоит ввести "ночные" маршруты, например ночью проблемно добраться до поселка з-да ОР, то есть сделать 10 кольцевым, как и раньше?" Есть причины, никем не устраняемые. Основная- антиреклама трамвая. Никакой борьбы с недостатком этого вида транспорта- ненадежностью не ведется. Никто не знает расчетные и фактические интервалы движения на маршрутах, расписание движения известно лишь сотрудникам ТТУ. Пассажиры в лучшем случае эмпирическим путем знают время начала движения утром. 90% пользующихся трамваем пассажиров десятки раз теряют 30-60 минут, дожидаясь именно трамвая, а тот гордо едет в депо. Второй бич- луганский трамвай обильно пылит. В сухие дни и лета и зимы в вагоне и за ним пыль. Это отталкивает половину потенциальных пассажиров. Поливание пола водой- 30% успеха. Полив путей - еще 30% успеха. Оставшиеся 40% сидят в механической части вагона. Оттуда и проникают всюду. Следующий бич- грохот. Мобильной связью воспользоваться невозможно+ помехи. Последний момент- эстетический. Как бы это объяснить.. Кроме внутреннего вида салона, порой ужасающего, некоторых пассажиров смущает контингент постоянных пассажиров. (Это пожилые люди с резким запахом от себя и от багажа). Багаж часто бывает грязным, негабаритным, заусенчатым. Всё это вместе взятое заставляет луганчан и гостей города ИЗБЕГАТЬ услуг пасс. перевозок Луганским ТТУ. Кстати, все пункты кроме запыления касаются и троллейбусов. Разве что надежность 51,54 маршрутов повыше несколько кроме вечерних часов. Нерешение этих проблем наряду с кричащим износом путевого хозяйства на 25% перегонов приводит к тому, что голосовать за развитие электротранспорта на словах хотят все, а на деле - 5%. Если мэр найдет низкопольные автобусы большой вместимости с интервалом 10 минут - всё, трамвай с Оборонной уберут, ведь горожане полюбят непыльный отнсоительно тихий теплый новенький автобус. | ||
| Milaya | трамвай должен жить! | [Ответить] |
| Уважаемые луганчане!
Вы хотите, чтобы наш город был чистым, уютным, красивым, удобным, а также экологически безопасным для Вас и Ваших детей? К сожалению, пока это только мечты и власть города не спешит воплощать их в жизнь. Скорее наоборот, и самый яркий последний пример – намерение мера убрать с карты города самую главную и прибыльную линию трамвая– по улице Оборонной. Объяснения этого решения тем, что улица перегружена транспортом, и что большегрузные автобусы решат эту проблему, не выдерживают никакой критики! Таких автобусов не хватает даже для маршрутов, проходящих по улице Советской, и обещания купить их для Оборонной воспринимаются с большим недоверием. Город Луганск – один из самых экологически неблагополучных в Украине. Выбросы промышленных предприятий, шахты, жесткая и загрязненная вода наносят непоправимый вред здоровью людей. Однако мало кто знает, что одним из главных факторов загрязнения воздуха являются автомобильные выхлопы. С каждым годом увеличивается количество частных автомобилей, крупные города уже ощутили на себе эту проблему, когда люди вынуждены стоять в пробках часами, чтобы доехать на работу или обратно. В нашем городе ситуация усугубляется еще и тем, что удобный, чистый и доступный по цене электротранспорт был практически уничтожен и заменен маловместительными, аварийно-опасными и дорогостоящими «маршрутками». К сожалению, горожане уже привыкли к ним, и считают трамваи и троллейбусы пережитками прошлого, «транспортом для бедных». А ведь в цивилизованных странах все наоборот! Идет активное восстановление уничтоженных в 50-60гг и строительство новых маршрутов трамваев и троллейбусов, популяризуются эти виды транспорта. А у нас продолжается их уничтожение под предлогом благоустройства улицы Оборонной! Уважаемые пенсионеры! Не верьте обещаниям, что новые автобусы будут возить Вас бесплатно! В Макеевке перед уничтожением трамвая обещали то же самое, а теперь там проезд в автобусах 1,5 – 3грн. и ни для кого льгот нет! Горожане! От вашей активной позиции зависят ваше благополучие и здоровье. Не позволяйте власти решать за Вас такие важные вопросы. Убрать рельсы легко, однако трудно, а может и невозможно их будет потом восстановить. Выступайте против уничтожения, и требуйте ВОССТАНОВЛЕНИЯ городского транспорта, закупки новых трамваев и троллейбусов, уменьшения числа «маршруток» на улицах города! ТАК не должен выглядеть современный город. Обращайтесь к власти, проявляйте свою гражданскую позицию и добивайтесь своего. Вы также можете обратиться в ряд экологических, общественных и политических организаций с просьбой помочь решить эту проблему. Трамвай должен жить! Это моя листовка, если сто человек сделают по одному экземпляру и расклеят на остановках, это будет большая помощь в просвещении населения. Жду ответов | ||
| Я_R | Re: трамвай должен жить! | [Ответить] |
| мне нравится! | ||
| garbuz | Re: трамвай должен жить! | [Ответить] |
| Milaya молодца! а теперь еще бы отправить эту листовку всем основным партиям, газетам и ТВ. авось хоть как то отзовётся. | ||
| FlasH | Re: [98] | [Ответить] |
| В словах "хтось" по-моему есть разумное зерно так как: да, БЮТ на голом месте не поможет Луганску точно, но попытаться выставить себя в лучшем свете, за счет опускания конкурента - за милую душу! Ведь Кравченко - Партия Регионов. | ||
| Едуард Татаренко,... | листівка | [Ответить] |
| Панове-Луганчане!
ПРОПОНУЮ - роздрукуйте запропоновану "Milaya" [106] листівку і розклейте хоча б кілька примірників! у кого-небудь є вихід на журналістів та газети, які читають у Луганську? і ще: ХОЧА Б ХТО-НЕБУДЬ ДО ЯКОЇ-НЕБУДЬ ПАРТІЇ, ОРГАНІЗАЦІЇ ЧИ ЕКОЛОГІЧНОГО ТОВАРИСТВА ЗВЕРТАВСЯ ПО ДОПОМОГУ У ЦЬОМУ ПИТАННІ ?? | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: листівка | [Ответить] |
| і ще.
на [105] "Если мэр найдет низкопольные автобусы большой вместимости с интервалом 10 минут - всё, трамвай с Оборонной уберут, ведь горожане полюбят непыльный отнсоительно тихий теплый новенький автобус" ЗАПЕВНЯЮ: якщо доглядати за цими "тёплыми новыми автобусами" ТАК, як доглядають за трамваєм, то ВОНИ втратять свій гарний стан набагато швидче, ніж трамваї чи тролейбуси за аналогічних умов. Але буде вже пізно "пити Боржомі". | ||
| FlasH | Re: листівка [111] | [Ответить] |
| > і ще.
> на [105] "Если мэр найдет низкопольные автобусы большой > вместимости с интервалом 10 минут - всё, трамвай с > Оборонной уберут, ведь горожане полюбят непыльный > отнсоительно тихий теплый новенький автобус" > ЗАПЕВНЯЮ: якщо доглядати за цими "тёплыми новыми > автобусами" ТАК, як доглядають за трамваєм, то ВОНИ > втратять свій гарний стан набагато швидче, ніж трамваї чи > тролейбуси за аналогічних умов. Але буде вже пізно "пити > Боржомі". Ага! Ведь посмотрите на новые К1 - и светло, и тепло, и красиво!! и снаружи и внутри. Лучше вместо 3-4 автобусов купите один такой трамвай, он по вместимости будет равняться минимум двум, зато за весь срок эксплуатации перекроет десяток автобусов, так как у него в три-четыре раза выше ресурс эксплуатации. | ||
| Murcielago | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| > красиво!! и снаружи и внутри. Лучше вместо 3-4 автобусов
> купите один такой трамвай, он по вместимости будет > равняться минимум двум, зато за весь срок эксплуатации > перекроет десяток автобусов, так как у него в три-четыре > раза выше ресурс эксплуатации. Зато 3-4 автобуса принесут на-а-а-а-амного больше денег (-: | ||
| FlasH | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| Я писал письмо в "Луганскую Инициативу", неделю назад - пока без ответа. Планирую еще на пару-тройку организаций выйти. А по поводу перспектив развития ГЭТ в Луганске предлагаю вот такую статью: http://lugansktrams.ucoz.ua/news/2008-04-17-7 Оцениваем и обсуждаем сюда. | ||
| Я_R | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| Отличная статья! Сколько сейчас работающих троллейбусных маршрутов и какие на них выпуски? | ||
| FlasH | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| Сейчас 4 маршрута - 51,53,54,57. Формально есть еще №52, но он, как я писал, не ходит. Последний раз видел на День Победы - 2006. А регулярного движения нет где-то с 2002 года. Выпуск на маршруты 17-18 машин, из них 1-2 на 57, 3-4 на 53-й, остальные на 51 и 54, с небольшим преимуществом на 51-й. С появлением новых "Днипров", наверное количественно не увеличится, так как поснимают, скорее всего, 9-Тр. | ||
| Едуард Татаренко,... | запитання | [Ответить] |
| був у Луганську 11/04/08 проїздом.
натериторії тролейбусного депо дещо змінилося: зникли корпуси давно непрацюючих тролейбусів. Територія майже порожня! Були відкриті двері боксів - там теж нічого, окрім 1 КТГ. на відстої на вигляд працеспроможні №№ 099, 238, 302, 304, 307. ВСЕ. Шановні луганчане, все працює на лінії, чи багато чого порізали? | ||
| Milaya | Действия!! | [Ответить] |
| Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить на остановке? Вы даже не отвечаете мне! | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто
> откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы > любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если > будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет > обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в > этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить > на остановке? Вы даже не отвечаете мне! Я вас понимаю и поддерживаю, но к сожалению ничем помочь не могу. Мы тоже в Полтаве боремся постоянно за приоритет троллейбусов, но пока безрезультатно. Единственное что меня "утешает" - запасов нефти хватит лет на 30-40. А вот тогда вспомнят и о трамваях и о троллейбусах! За листовку +5! | ||
| рівноденник | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| дякую за листівку! роздрукую скільки зможу й поклею.
та думаю, ще варто розробити значно коротшу, привабливу листівку, обмежитися гаслом. які будуть ідеї щодо льозунґу? | ||
| HAnS | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| Варто. Великим шрифтом, лише основні положення. Бо написане Milaya - дуже добре, але для розклейки не підходить: "многабукаффок" - і як наслідок дрібний шрифт.
Ми робили отаке http://77.120.100.15/file/3430211/2847535/document_002.doc | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто откликнулся, но большинство очень пассивны.
Скажіть чим я в Донецьку можу допомогти? Можу наприклад листа написати, тільки от куди. Пропонуйте, а я чим можу - тим і зараджу. | ||
| FlasH | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто
> откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы > любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если > будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет > обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в > этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить > на остановке? Вы даже не отвечаете мне! Ну почему же Вы так прям критикуете? Я написал письма, распечатал три десятка листовок, как только приеду в Луганск - расклею. Я-то вообще сейчас в Харькове живу, потому помочь не могу. | ||
| Alex R. | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто
> откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы > любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если > будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет > обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в > этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить > на остановке? Вы даже не отвечаете мне! Трудно находясь в Одессе помогать Луганску, могу разве что письмо в мэрию написать. Тем более что мы сейчас свои линии защищаем (11,15,20,21,30). | ||
| Володя Царенко | Re: листівка [116] | [Ответить] |
| С появлением новых "Днипров", наверное количественно
> не увеличится, так как поснимают, скорее всего, 9-Тр. Известно, сколько ещё проработают Шкоды 9 Тр? | ||
| Хтось | Re: листівка [116] | [Ответить] |
| У Луганську жодного разу не був, кажіть як можна допомагати з Києва - спробую. Листівка сподобалась. Можна ще листівки з фото розвиненого трамвайного міста та якоїсь пробки з купою маршруток. І текст великими буквами: "Яким буде наше місто?"; "Мер хоче знищити луганський трамвай". У листівках варто наголошувати, що це саме мер, чи ще якась конкретна особа - ворог луганчан. Краще клеїти кілька варіантів листівок, щоб на зупинках підряд вони не повторювалися.
Звертаючись до ПР краще написати, що підтримуєте їх, але деякі партійці, зокрема мер своїми діями компроментують всіх блакитних. Що їх рейтинг через це падає, що покладаєте останні надії на допомогу від ПР, в разі відмови дуже розчаруєтесь і звернетесь до помаранчевих. БЮТу писати подібне. Скаржитись на ПР, просити захисту та допомоги. Теж писати, що остання надія тільки на них, і що в разі відмови ви будете дуже розчаровані. не думаю, що лист від мене буде дуже ефективним. Мешканець Києва каже, що Луганськ хоче їздити трамваєм. Якщо луганчан не дуже слухають, то думку киян тим більше ніхто не врахує | ||
| Milaya | Делаю все, что могу | [Ответить] |
| ВОООТ, уже ближе к делу друзья!!!
НЕлуганчане, пишите по указанным адресам, на мыло, я думаю, это может сработать. На счет краткости листовки - согласна, просто не знала, что сократить, все кажется очень важным! надо натравить ПЕНСИОНЕРОВ на власть, к сожалению, в наше время это самая активная прослойка населения. Партія Зелених України Луганська філія\ Керівник - Тертишніков Владислав Геннадійович Адреса - 91031 м.Луганськ, вул. Газети "Луганська Правда", 149 Телефон - (0642) 71-78-11, 71-78-12 Електронна пошта - larisatert@rambler.ru Агентство з раціонального використання енергії та екології „АРЕНА-ЕКО” Адреса: 01133 Київ, а/с 48 Тел.: (044) 268-80-88 Факс: (044) 268-84-51 E-mail: arena@arena-eco.com 2)Національний екологічний центр України Адреса: 01025 Київ, а/с 89 Тел.: (044) 238-62-60 Факс: (044) 238-62-59 E-mail: necu@i.kiev.ua 3)Обласна екологічна асоціація „Зелений Рух Донбасу” Адреса: 84617 Донецька обл., Горлівка, просп. Перемоги, буд. 17 Тел.: (06242) 7-45-81 Факс: (06242) 7-44-35 E-mail: greenzdd@green.ditek.dn.ua 4)www.ecoleague.net 5)Вільний вибір Луганщини(громадська організація) Контактная информация Руководитель Иванов Дмитрий Владимирович тел. 050-7484710 Заместитель руководителя Агеев Даниил Валерьевич тел. 066-7634152 6)Всеукраинская общественная организация "Якість життя" http://yakist.com/ Для обращения к руководителям организации: E-mail: rada@yakist.com Для отзывов,которые нужно разместить: E-mail: info@yakist.com 7)91055, Украина, г. Луганск, а/я 67 Обществення организация "Луганская инициатива" Тел.: (0642) 345-345 E-mail: danilov@lugansk.org.ua www.ednannia.isar.kiev.ua Сайт центру ІСАР "ЄДНАННЯ", головна мета діяльності якого є інтеграція зусиль недержавних (НГО) громадських організацій та окремих громадян з метою підтримки громадської ініціативи в Україні. На сайті представлено база даних екологічних громадських організацій України, Білорусі www.ogii.org Сайт міжнародної організації “Громадянська ініціатива”, місія якої сприяти партнерству громади та приватного сектора для економічних здобутків без екологічних втрат та підтримувати громадянські ініціативи, що сприяють процесу сталого розвитку. Удачи в борьбе в других городах!!! | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Напишемо...Підтримаємо...Допоможемо! | [Ответить] |
| Завтра на парах сконцентрую усі свої думки стосовно змісту листа і ввечері його направити за вищевказаними адресами.
Дійсно, я думаю луганчанам не тре розповідати як мрашрутки псують екологію. У травні 2007 року (коли я там був останнього разу), вулиця Оборона просто задихалась від чадного газу КАЗелей + до того додався пил, котрий здіймався у повітря від шлаку, котрий ще не прибрали з часів льодовикового періоду. Наснаги Вам луганські активісти! | ||
| Саня | Re: Напишемо...Підтримаємо...Допоможемо!... і-переможемо! | [Ответить] |
| Морально ми усі з Луганськом! Добре,що є небайдужі люди!
Звісно,з відстані Києва безпосередньо допомогти складно,але на наведені адреси треба буде влаштувати інформаційну атаку | ||
| Milaya | только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Ребятки, спасибо, только надо это быстрее сделать, а то кондуктора мне говорили, что уже в мае собираются начать "резню".
Еще есть адреса луганских газет, туда можно написать и попросить их поднять шумиху вокруг этого вопроса. Потратьте час своего времени, ведь это не трудно - написать по e-mail! Газеты: 1 Молодогвардеец media@mgm.com.ua 2 жизнь луганска info@life.of.lugansk.ua 3 Свободный репортер free_reporter@ukr.net 4 Ракурс rakurs@gts.lg.ua, editor@rakurs.pl.ua 5 Вечерний Луганск evlug@mail.ru И еще: верьте в победу! Это важно. | ||
| Tex | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Написал по всем 6-ти адресам, т.к. я житель Алчевска, то немного приврал и написал что я Луганчанин. | ||
| Milaya | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Спасибо! Кто еще писал, листовки может расклеивал? Ребята, не бросайте нас, нам нужна организованная помощь от всех сознательных людей. | ||
| Д-616 | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Cложно что-то сделать, находясь в Киеве.
У вас в Луганске есть телефон вроде киевского 051, или вебсайт для обращений граждан в мэрию? Пишите больше разных (и электронных, и обычных) обращений в мэрию, партии, и т.п. я могу написать по электронным адресам, но я никогда не был в Луганске, и могу много чего напутать... | ||
| Milaya | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| А что там путать? Мер обещает "перенести" трамвайную линию с улицы Оборонной с целью ее благоустройства". "Перенести" по-моему означает убрать в одном месте и построить в другом. А у нас хотят убрать и ничего не строить, а просто пустить трамваи по совершенно другой ветке в другом месте. Так что я думаю вы ничего не напутаете, если напишете в нашу газету запрос по этому поводу.
Чем больше писем - тем лучше! | ||
| LT-10 | lt-10 #207 | [Ответить] |
| Ходит ли сейчас на маршруте ЛТ-10 #207? Если да, то в какое время его можно застать? Срочно помогите пожалуйста!!! | ||
| FlasH | предложение | [Ответить] |
| ЛТ-10, как выяснил, вроде не ходит ПОКА. Пока ведётся ремонт путепровода. Вагонов, мол, хватает. Жаль...
И я вот забеременел таким предложением увеличить популярость трама. Акция "трамвай по расписанию". Берём благополучный маршрут (скорее всего #2) и на всех его остановках расклеиваем расписание движения. На 3-5 точек для всех выпусков. Точки - например кв. Дзержинского; кв. Молодёжный; пл. Горького; 17-я школа; 3-й км. Расписание я повешу на сайте после 7 мая, так как только тогда вернусь в Харьков к компутеру (щас я в Луганске, и пока всё с телефона пишу). Но кто сможет помочь - распечатать и развесить на остановках? И вообще, есть ли смысл в этом? Привлечёт ли это платёжеспособную категорию в трамвай? Имхо да, так как недавно провёл среди знакомых опрос, почему они не ездят в трамвае. Ответ - 1)некомфортно; 2) нет желания ждать его - не известно - будет он, или нет. Мол если бы знали, что через 5-7 мин он будет - ждали б. | ||
| Gregory | Re: предложение | [Ответить] |
| расписания, если они реалньо выполняются, очень хорошо подымают имидж маршрута, и т.о. и паспоток. в Киеве несколько полумертвых автобусных маршрутов с введением рассписания и добавлением выпуска увеличили популярность в разы. | ||
| Rost | Re: предложение | [Ответить] |
| Хорошо расклееть расписание!Подскажите интерваллы тролейбусов и трамваев в Луганске? | ||
| Володя Царенко | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! [130] | [Ответить] |
| > ". Еще есть адреса луганских газет, туда можно
> написать и попросить их поднять шумиху вокруг этого > вопроса. Написал по указанным адресам. | ||
| misha | Re: предложение | [Ответить] |
| идея с расписаниями хороша, когда стабильно на маршруте вагоны работают. В Луганске же вагон часто уже после утреннего час пик ломается и на замена ему может не выйти. Учитывая, что на маршруте работает 2-3 вагона, интервал движения увеличивается в 1,5-2 раза (от 20 до 45 минут). Ожидающий пассажир откажется впредь от поездки.
Тем не менее, расписания должны висеть в салоне и на больших остановках графики работы маршрутов, хотя бы от начало/конец движения в сутках. Помню, лет пять назад на принтерах напечатали, расклеили. Пассажиры изучали, а кондукторы потешались: мол, чего его изучать, если половина вагонов через день ломается, график выдержать не удается. Не секрет, что после 17:30 луганские трамваи везут случайных пассажиров, ведь к этому времени много вагонов уже в депо, а оставшиеся вынужденно работают без графика. Обязательно предложу вагоновожатым идею расписаний всех маршрутов в каждом вагоне. На остановках бомжи и молодежь сорвут через день все распиания. Ради "прикола". | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Я уже сделал на основе официального промежуточные расписания для всего рейса №2 до 3-го километра. кв. Молодежный, пл. Горького и к-тр "Украина". Как найду время - забью на сайт. Думаю к Дню Победы будет подарочек такой маленький.
А вот таких "приколистов" я специально отлавливал бы и бил морду. Чтоб не возникало желания. Из-за таких мелочей вся страна в разрухе... | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Вот приблизительная версия расписания - позже я еще несколько вещей допишу для понятности. В темных клетках - нулевые рейсы, которые по идее могут брать пассажиров. Кто сможет помочь расклеить потом? | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| http://lugansktrams.ucoz.ua/index/0-40 - а ссылку-то забыл дать, блин. Извините. | ||
| Rost | Re: предложение | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lt&ft=1&s=nd
Что эта за улица там трамваи смотрю ходят? | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Ссылка на главную страницу форума. исправьте, пожалуйста :) | ||
| Rost(Рост) | Re: предложение | [Ответить] |
| http://www.top.lg.ua/forums/?mode=showquestion&questionid=63857 | ||
| Rost | Re: предложение | [Ответить] |
| Извините вот ссылка: http://weather.guru.ua/city/Lugansk/30/ | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Конечно ходят! Это ж Оборонная. Там №6, 13, (15). 15 - в связи с ремонтом путепровода не ходит. Остановка кукольный театр. Кстати здание со скошенной стеной - гостиница "Дружба" - одна из визитных карточек города, имхо. | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Внимание, на сайте добавлена статья о маршруте №3А в современном состоянии. Много фотографий. http://www.lugansktrams.ucoz.ua/index/0-42 - большая просьба, оставляйте комментарии и пожелания! | ||
| FlasH | Обновление сайта | [Ответить] |
| На сайте добавлена еще одна статья. На этот раз о истории трамвайного депо. Много данных, есть некоторое количество старых фотографий (начиная с 1944 г.). http://lugansktrams.ucoz.ua/index/0-41 | ||
| FlasH | Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| Пока ничего не известно, но знаю лишь то, что сгорело четыре трамвая. Немного подробнее - http://24.ua/news/show/id/45131.htm.
Это крах.... | ||
| FlasH | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| http://lugansktrams.ucoz.ua/news/2008-05-22-12 - здесь есть инфа.
Ксательно вагонов, мои чисто интуитивные представления, что сгоревший К1 - 305, он в последнее время стоял на ремонтах больше всех, снегоочиститель - С-04, именно он был, наверное 1982 г. выпуска, пассажирские 1986 г.в. - наверное №158 и №159. За первый обидно до боли - его недавно покрасили и отремонтировали ;'( Но это не более, чем догадки. КТо просветит - жду комментарии! | ||
| лихвар | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| ;-//////
на фото по останній сцилці палаючий 303.. | ||
| FlasH | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| Да, в статье на сайте я уже исправился. Кто знает погибшие КТМ-5? | ||
| FlasH | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| Сегодня наткнулся на такую ссылку http://plus-minus.obzor.com.ua/s-katushek-luganskij-tramvaj-vne-relsov/
Хоть уже и древнее событие... Удивляюсь, как оно не вызвало широкого резонанса в обществе.. Кто-нибудь знал об этом? | ||
| Milaya | Как дела? | [Ответить] |
| Всем привет!
У кого есть свежие сведения по поводу маршрутов по Оборонной (№6, 13, 15), которые собирались "перенести". Я последний раз была в Луганске месяц назад, разговаривала с кондуктором "шестерки", она сказала, что пока молчат, ничего не известно по поводу закрытия. Может, есть более поздние новости? | ||
| FlasH | Re: Как дела? | [Ответить] |
| Пока все нормально и стабильно. Депо восстанавливается после пожара, вагоны исправно ходят на маршрут, на путепроводе кладут рельсы, о снятии Оборонной все притихло. Но! Как бы это ни было затишье перед бурей... надеемся на лучшее. Я уже взял практику при побывке в Луганске клеить листовки с сообщениями горожанам.
По пожару - сгорели дотла 71-605 №171 и №184, стоящий на разборке ГР-5 и К1 №303. | ||
| Murcielago | Re: Как дела? [157] | [Ответить] |
| > По пожару - сгорели дотла 71-605 №171 и №184, стоящий на
> разборке ГР-5 и К1 №303. К1 #303 будут списывать? | ||
| Milaya | Re: Как дела? [157] | [Ответить] |
| > Пока все нормально и стабильно. Депо восстанавливается
> после пожара, вагоны исправно ходят на маршрут, на > путепроводе кладут рельсы, о снятии Оборонной все притихло. > Но! Как бы это ни было затишье перед бурей... надеемся на > лучшее. Я уже взял практику при побывке в Луганске клеить > листовки с сообщениями горожанам. По пожару - сгорели дотла > 71-605 №171 и №184, стоящий на разборке ГР-5 и К1 №303. Спасибо! Я тоже приеду в начале августа - штук 15 листовок расклею. | ||
| FlasH | Re: Как дела? [158] | [Ответить] |
| > К1 #303 будут списывать?
Уже. Хотя это самый целый вагон, сейчас стоит весь обгоревший на отстойнике. С него поснимают все металлическое, что не сгорело - у него практически целые тележки, например, и, думаю, порежут. Буду в Луганске почти весь август, где-то с 4 по 22е число - буду рад встретиться с кем-нибудь, если кто желает. | ||
| рівноденник | Re: Как дела? [158] | [Ответить] |
| нині в луганських трамваях вивішені інтервали руху залежно від періоду доби, а також кількість трамваїв на маршруті (наприклад, 5 вагонів на №13). так само, нещодавно з’явилися об’яви, у яких іде мова про розширення тролейбусної мережі на захід (підозрюю, що це вони про південні квартали - лінію, яку будують іще з радянських часів на кв. Мирний) і у зв’язку з цим запрошення на роботу. зарплатня водіїв тролів-трамваїв: 3 кляса - 1900 ₴, 2-га - 2100 ₴, 1-ша - 2200 ₴.
щодо подальшого руйнування трамвайної мережі: демонтаж лінії по 16 лінії - Оборонній покищо відкладено. | ||
| рівноденник | Re: [17] | [Ответить] |
| 6 серпня затверджено Регіональноу програму розвитку міського електротранспорту Луганської області на 2008-2015 роки
http://www.oda.lg.ua/oda/documents/official/official_2127.html?template=33 | ||
| Анджей | Re: [17] | [Ответить] |
| га... всі кошти на 2011-2015 рр... | ||
| Milaya | Re: [162] | [Ответить] |
| > 6 серпня затверджено Регіональну програму розвитку
> міського електротранспорту Луганської області на 2008-2015 > роки > http://www.oda.lg.ua/oda/documents/official/official_2127.html?template=33 доброго времени суток! объясните мне, пожалуйста, что эта программа значит для Луганска и будет ли сохранена линия по Оборонной? Я не особенно во всем этом разбираюсь, поэтому буду благодарна, если кто-то расскажет, что к чему. | ||
| ANDREY | Re: Как дела? [161] | [Ответить] |
| і у зв’язку з цим запрошення на
> роботу. зарплатня водіїв тролів-трамваїв: 3 кляса - 1900 ₴, > 2-га - 2100 ₴, 1-ша - 2200 ₴. щодо подальшого руйнування > трамвайної мережі: демонтаж лінії по 16 лінії - Оборонній > покищо відкладено. А в обьявлениях по рпиглашению на работу не сказано,что зарплата приведена "грязными" т.е. сколько начисляют,а не сколько на руки? Смело отнимайте 500 грн ,подоходного,социального,пенсионного,профсоюзного и т.д. и получите еальную зарплату! | ||
| Milaya | Re: [164] | [Ответить] |
| > > 6 серпня затверджено Регіональну програму розвитку >
> міського електротранспорту Луганської області на 2008-2015 > > роки > > http://www.oda.lg.ua/oda/documents/official/official_2127.html?template=33 доброго времени суток! объясните мне, пожалуйста, что эта программа значит для Луганска и будет ли сохранена линия по Оборонной? Я не особенно во всем этом разбираюсь, поэтому буду благодарна, если кто-то расскажет, что к чему. | ||
| FlasH | Re: Как дела? [165] | [Ответить] |
| > і у зв’язку з цим запрошення на
> > роботу. зарплатня водіїв тролів-трамваїв: 3 кляса - 1900 > ₴, > > 2-га - 2100 ₴, 1-ша - 2200 ₴. щодо подальшого руйнування > > трамвайної мережі: демонтаж лінії по 16 лінії - Оборонній > > покищо відкладено. > А в обьявлениях по рпиглашению на работу не сказано,что > зарплата приведена "грязными" т.е. сколько начисляют,а не > сколько на руки? Смело отнимайте 500 грн > ,подоходного,социального,пенсионного,профсоюзного и т.д. и > получите еальную зарплату! Не все так плохо... Сейчас выплатили задержку за ТРИ месяца СРАЗУ. С 1го сентября планируется первое повышение зарплаты. Если все будет по плану, то с 1го января зарплата водителя в Луганске составит от 9 грн/час, что будет одним из самых высоких показателей в Украине. Другой вопрос - откуда брать эти деньги? Новый директор ТТУ имеет свой бизнес - торгует автомобилями. Как пока известно, он добился выплаты из Киева и добавил свои средства. Выгодно ли ему вкладывать деньги в трамвай? Бывшему директору грозит срок до 15 лет с конфискацией имущества за хищение государственной собственности в особо крупных размерах. Это скорее всего наглая провокация. Истинная суть смещения его с поста директора - он слишком бурно защищал трамвай в городских кругах. "На мази" прибытие в Луганск 10 троллейбусов "Днипро". Компенсаций за сгоревшие трамвайные вагоны не ожидается, деньги от страховки за К1 уплыли в неизвестном направлении. Ну путепроводе через ЖД линию трамвайные рельсы кладутся. К сроку (День Города - 14 сентября) провести все работы скорее всего не успеют, но они там будут точно. В комплексе с путепроводом заменяются рельсы на оставшемся участке по ул. 7-я линия и весь треугольник возле хлебозавода. Изюминка - что говорят о закрытии Оборонной сами трамвайщики. Позиция руководства и простого рабочего люда абсолютно разная... Как ни странно, то начальство, с которым довелось пообщаться, относится к планам сохранения линии скептически. Борьбу за трамвай поддерживают, но пассивно. Водители же настроены более радикально, особенно молодежь. Говорят, если придется, будет отстаивать линию и силой. Вряд ли поможет, но энтузиазм радует. Хотя с другой стороны на случай закрытия линии все вострят уши в северо-западном направлении - Москва и Донецк. В общем чем пока занимаюсь. К середине-концу сентября попробую добиться встречи с директором новым, посмотреть на него самого, предложить помощь. Также сейчас делаю набросочный план реконструкции Оборонной с сохранением трамвая. Ведь мэр не кидает явно, что трамвай забирает деньги у его маршруток, он говорит, что просто хочет изменить внешний вид одной из двух главных улиц Луганска. Трамвай мол неэстетичен. Если предложить мэрии реальный план сохранения трамвая в виде красивой выделенки, с зеленой полосой, красивыми опорами и т.п., то им хотя бы придется искать новые аргументы на снятие. Также радует позиция начальника Департамента транспорта в Луганске. По его словам "действия мэра необоснованны, и его распоряжения вступить в силу без соответствующего одобрения вышестоящих органов, Горсовета и др. не смогут. Если есть еще какие-то вопросы - задавайте, возможно смогу прояснить ситуацию. За две недели много чего узнал, но и написать все не могу. | ||
| Milaya | Re: Как дела? [165] | [Ответить] |
| Интерресурс "подарил" Луганску несколько большегрузных автобусов, которые будут обслуживать 152 маршрут. Об этом с большой помпой заявил мэр Луганска. Это что, подготовительный этап перед снятием трамвая? Проезд в них будет по 1 грн.
ЗЫ Трамваи ходят жутко неухоженные, пыльные, замурзанные, не понимаю, неужели так трудно привести их в приличный вид, чтобы людям было приятно ездить? | ||
| САНЕК | Re: Как дела? [165] | [Ответить] |
| Кстати, Интерресурс еще в городе работает? А то видел объявления по продаже их автобусов. | ||
| FlasH | Re: Как дела? [168] | [Ответить] |
| > ЗЫ Трамваи ходят жутко неухоженные, пыльные, замурзанные,
> не понимаю, неужели так трудно привести их в приличный вид, > чтобы людям было приятно ездить? Трудно. Пыльные - на весь город нет не то что трамваев поливомоечных, а и автомобилей считанные единицы. Самый шарм - на тройке http://stts.mosfont.ru/photo/74283/. Ну и на большинстве остальное совмещенки не лучше. Трамваи на конечных "моют", в смысле поливают пол водой, но это мало помогает. О том, чтобы сделать косметический ремонт вагонам речь не идет - нет денег, комплектующих, времени... | ||
| Milaya | Re: Как дела? [170] | [Ответить] |
| > > ЗЫ Трамваи ходят жутко неухоженные, пыльные, замурзанные,
> > не понимаю, неужели так трудно привести их в приличный > вид, > чтобы людям было приятно ездить? Трудно. Пыльные - > на весь город нет не то что трамваев поливомоечных, а и > автомобилей считанные единицы. Самый шарм - на тройке > http://stts.mosfont.ru/photo/74283/. Ну и на большинстве > остальное совмещенки не лучше. Трамваи на конечных "моют", > в смысле поливают пол водой, но это мало помогает. О том, > чтобы сделать косметический ремонт вагонам речь не идет - > нет денег, комплектующих, времени... И желания тоже нет... :((( а вот можно было бы не поливать пол водой, а вымести грязь и промыть пол как следует? Сами же кондукторы в этой пылище ездят целый день! ЗЫ если можем чем то Вам помочь в борьбе за трамвай - пишите. | ||
| рівноденник | знову за своє | [Ответить] |
| Исследования Управления транспорта и связи Луганского городского совета подтверждают: пропускная способность центральных улиц города исчерпана. Потому городская власть в скором времени планирует решить эту проблему. Один из вариантов – демонтаж трамвайных рельсов. Если решение о ликвидации путей в центре города будет принято, то реконструкция пройдет от улицы 26-ти Бакинских комиссаров до перекрестка Советская - Оборонная и по 16 Линии до перекрестка с улицей Фрунзе. Об этом пишет газета «Городской курьер».
Кроме того, в скором времени планируется открытие троллейбусной линии, которая соединит восточные квартала с Южными – кв. Комарова – кв. Мирный. Сейчас городские власти изыскивают средства на открытие этой троллейбусной линии. Новую жизнь дадут и законсервированному в начале 2000 52-му маршруту (кв. 50 лет октября – кв. Гаевого). «Городская власть взяла курс на приобретение больших автобусов, - сообщает начальник Управления транспорта и связи Луганского городского совета Владимир Духник. – Правда пока куплено не столько, сколько мы хотели бы иметь. Но дело движется. Так, не давно был открыт маршрут автобусов № 152 (ж/д вокзал – госпиталь ветеранов ВОВ), который обеспечивает перевозку пассажиров по центру города, захватывая рынки, вокзалы, больницы. В 2008 году планируется увеличить количество автобусов на 50 единиц за счет перевозчиков. Всего Луганску не хватает 150 автобусов большой вместимости». Кроме разработки реконструкции проезжей части улицы Оборонной и реанимации давних идей, городская власть в скором времени будет открывать два новых автобусных маршрута: № 142 (Маш-колледж – п. Видный) и № 143 (техникум транспортного строительства – автовокзал). По этим маршрутам будет ездить 13 автобусов пассажировместимостью 70-100 человек. Также в планах горсовета в 2008 году с предоставлением всех льгот движения возобновить работу автобусов по маршрутам № 126, 137, 101 и 113. То, что пропускную способность улицы Обороной следует увеличивать сомнения не вызывает. Но готовы ли луганчане расстаться с полувековой трамвайной линией? Окончательного решения по вопросу демонтажа рельсов нет. Пока все планы и идеи Луганской мэрии насчет транспортной инфраструктуры города находятся на стадии обсуждения и разработки. http://irtafax.com.ua/news/2008-08-27-19.html | ||
| Nick | Re: знову за своє | [Ответить] |
| >>>взяла курс на приобретение больших автобусов, - сообщает начальник Управления транспорта и связи Луганского городского совета Владимир Духник. – Правда пока куплено не столько, сколько мы хотели бы иметь. Но дело движется. Так, не давно был открыт маршрут автобусов № 152
А сколько и каких автобусов куплено? | ||
| рівноденник | Re: знову за своє | [Ответить] |
| сім МАЗів-103 | ||
| рівноденник | Re: знову за своє | [Ответить] |
| звісно, сама міська влада тут ні до чого. їх придбала приватна фірма „Луганськінтерресурс”. | ||
| FlasH | Re: знову за своє | [Ответить] |
| Автобусы куплены скорее всего именно с подачи городской власти. Чтобы в очередной раз показать, что трамвай по Оборонной не нужен. Да, если смотреть нынешней правде в глаза, то в таком потоке маршруток трамвай действительно не нужен. Другое дело, действительно ли власть надеется за счет добавления одной полосы дороги, при имеющихся трех решить проблему пропускной способности улицы? Если 40% дорожного трафика - маршрутки. | ||
| САНЕК | Re: знову за своє [174] | [Ответить] |
| > сім МАЗів-103
А какого цвета? | ||
| FlasH | Re: знову за своє [174] | [Ответить] |
| Желтые. http://stts.mosfont.ru/photo/85155/ | ||
| Влад | Re: знову за своє [176] | [Ответить] |
| > Автобусы куплены скорее всего именно с подачи городской
> власти. Чтобы в очередной раз показать, что трамвай по > Оборонной не нужен. мабуть й трамвай не поспішають закривати, так як ще не закупили необхідної кількості автобусів МАЗ. Чому саме 103? Чому не 203? Бо я бачу, що луганська влада копіює Донецьк. Коли приїжджаєш у місто, то відчуваєш, ніби ти десь на Донеччині. | ||
| FlasH | Re: знову за своє [176] | [Ответить] |
| > Бо я бачу, що луганська влада копіює Донецьк
Був би не проти, якщо вона копіювала Донецьк наприклад у закупці трамваїв К1, або виділенні коштів на КВР вагонів. | ||
| Влад | Re: знову за своє [180] | [Ответить] |
| > Був би не проти, якщо вона копіювала Донецьк наприклад у закупці
> трамваїв К1, або виділенні коштів на КВР вагонів. Ага. Схожість я побачив у тих самих вивісках ;-) Рівнятися треба на ось це: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/t3029-4136.jpg А взагалі, потрібна здорова конкуренція між містами. типу в нас найкращі трамваї, бо їх модернізуємо спільно з чехами (казали у нас), а у Луганську: "Та ні! У нас модернзують Шкоди-14 - це краще." | ||
| СТ | Re: знову за своє [180] | [Ответить] |
| Чтобы копировать идиотизм, особого ума не надо. | ||
| edvando | Re: знову за своє [177] | [Ответить] |
| > > сім МАЗів-103 А какого цвета?
По моей информации- в Луганске 10 МАЗов 103-076. Фото некоторых МАЗов и "Богданов": http://busofdonbass.narod.ru/index.htm (см. "новости" внизу страницы) Если есть желание добавить фото в галерею по Луганску-пишите на мейл. С уважением-Эдуард. | ||
| Влад | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| > С уважением-Эдуард.
Та невже ви "засвітилися" на форумі? Пиши частіше, бо ти володієш іноді цікавою інфо. | ||
| Vyacheslav | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? | ||
| Gibon | Аэропорт Луганск | [Ответить] |
| Подскажите плиз как добраться в аэропорт Луганска с города, кроме как на такси? | ||
| рівноденник | Re: Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? | [Ответить] |
| аж ніяк не пустили. реконструйований шляхопровід відкрито вчора до дня міста та дня області, у заході брав участь пан Віктор Янукович. автотранспорт уже знову їзде звичною дорогою. проте трамвай, як завше, лишили на потім. на майже всьому шляху покладено колії та асфальт, зате на перетині з діючою трамвайною мережею лишається шмат розкуйовдженої, хоча й охайно огороженої дороги, тож трамвайний рух лишається без змін.
чотири світлини мобільної якости: http://picasaweb.google.com.ua/riwnodennyk/KDivAL | ||
| рівноденник | Re: Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? | [Ответить] |
| до речі, ось фахові коментарі
Реконструкция путепровода по улице им. Тараса Рыбаса полностью будет закончена 28 сентября 2008 года. Об этом сегодня в интервью корреспонденту Луганск-proUA сообщил гендиректор предприятия «Дорстройтехнология» Тигран Кочирян. По его словам, полностью реконструкция стоила 15 млн. грн. Не успели закончить реконструкцию в срок из-за отсутствия комплектующих для рельс, которые поставляет только один завод в Украине. Тигран Кочирян также добавил, что при реконструкции путепровода была применена новая светоотражающая технология, обеспечивающая безопасность движения. Полностью было заменено дорожное полотно. В следующем году «Дорстройтехнология» планирует заняться реконструкцией путепровода возле завода Пархоменко. http://top.lg.ua/news/?id=16244 Хитрым образом брюки превартились в элегантные шорты. В воскресенье бригады начали монтаж шпал правого рельсового поворота близ розничного ларька Луганского пивзавода, а сегодня на его месте досыпана щебневая подушка и укатан свежий асфальт. На память горожанам остались новые смонтированные бордюры, ограничивающие ранее узкую проезжую часть от рельсовой зоны.Таим ообразом, маршрут №4, один из первых мршрутов довоенного Луганска, исчез. Зато объект "сдан" в связи с приездом почетных гостей. Всё для удобства луганчан! Теперь бабульки с восточного Камброда на рынок старовокзальной площади по ул. Кирова не попадают, равно как студенты в Транспортный техникум, иные жители на ЖД вокзал. Добро пожаловть в ГАЗели. также неряшливо катали межрельсовый асфальт на остановке Сад 1 мая. Хлопци лопатами кидали. а бульдозер раскатывал его местами и прямо по рельсам, словно трамвайное движение там не возобновится, а рельсы нужны для армирования проезжей части. Жаль, что проектом не предусмотрен косметический ремонт тыльной части путепровода. Легко видеть плохое его состояние снизу- с проезжей части ул.Даля-ул.Пятеркина и из окна поезда. Вообще, вызывает огорчение глупая технология монолитирования рельсового пути с проезжей части путем закатывания асфальтом заподлицо. Вибрация сохраняется, а использование межрельсового пространства для автошин станет неудобным уже через 2 года, в процессе эксплуатации пути. Пример легко видеть на ул. Фрунзе близ машколледжа. Вздутие асфальта началось минувшей весной и через 2 года коржи будут трескаться и обтесываться колодками вагонов. А желательно бы плиткой или булыжником заложить меж рельсами на загруженных участках, как у Сада 1 мая. Авто сохранит скорость, вагон не будет передавать виброволны через асфальт придорожной инфраструктуре и зданиям. Снизится шум и увеличится допустимая скорость вагонов-меньше будут мешать автотранспорту. Да и ремонтопригодность высокая. Заменить плиточки или камешки проще, чем фрезой или отбойником тесать, потом ждать еще порцию асфальта.. ----------------------- Для того, чтобы оценить качество, не нужно быть специалистом по строительству и все такое. Вечером катаюсь по городу на велике, любовался кучей народу, человек 20, 17 сентября вечером ложившие асфальт. Вопли и маты прораба, суета и бестолковая метушня, друг на друга наступают, камазы и прочая всех давят, бибикают, люди с галстуками мобильные уже в уши себе позапихивали. Говорят, кто-то где-то тоскует по социализму. 5 минут подобного зрелища, сразу ностальгия пропадет. А вообще, асфальт - для "облегчения" учета выполненых работ. Плитка - толщина и размеры стандартны, посчитал, сколько плиток- объем работ известен. Асфальт - золотое дно, толщина подушки под ним, состав - то ли кирпичи битые, то ли песок залатой, как проверить? Фрезой спиливать срез? Мэра, "Золотую Ручку", в филантропии еще не замечали. http://top.lg.ua/forums/?mode=showquestion&questionid=168345 | ||
| misha | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| Vyacheslav
Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? нет. не готов путепровод, хотя Янукович его вчера открыл с цветными надувными шарами. Подвел поставщик комплектующих для рельсового полотна. Не дождавшись матриалов, решили засыпать щебнем и заасфальтировать поворот рельсовый из Камброда на ЖД вокзал. Так и сделали за утро. Больше не будет в Луганске маршрута №4. А сначала собирались монтировать (по проекту и реально). Уже шпалы уложили, потом вдруг погнались за результатом. Остальное рельсовое хозяйство смонтировано успешно. Открытие движения планируют 30 сентярбя. Перекрестки замостили ровной плиткой в межрельсовом пространстве. большую же часть заасфальтировали, чтобы вибрация и шум были высокими. | ||
| FlasH | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| Слов нет.... Получается, что и 15го м-та не будет. Можно бы фотографии сего безобразия. Просьба уточнить окончательно даты открытия трамдвижения, если перенесут. Постараюсь приехать в Луганск во чтобы то ни стало.... | ||
| FlasH | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| http://lugansktrams.ucoz.ua - в связи с последними событиями таки решил открыть давно планировавшийся форум. Жду посетителей. | ||
| Andrzej | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| > 30 сентярбя. Перекрестки замостили ровной плиткой в
> межрельсовом пространстве. большую же часть > заасфальтировали, чтобы вибрация и шум были высокими. бесшумная технология на востоке людям не знакома? | ||
| FlasH | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| Она-то знакома, но у власти нет желания тратить деньги на то, что они же сами хотят как можно скорее убить. Ведь не секрет, что трамвай отнимает немало денег из бюджета, на дотации, и из карманов людей, покрывающих маршрутки - а их тоже немало, так как все-таки роль их в современных перевозках очень важна. | ||
| � | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| Февральская статья о Луганске. Трамвай vs маршрутки. Рекомендую прочитать.
http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press001_page1.jpg http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press001_page2.jpg По каждой ссылке около 1,5 Мб. Отзывы можно писать здесь: http://lugansktrams.ucoz.ua/forum/12-4-1 | ||
| FlasH | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| [i]Слов нет.... Получается, что и 15го м-та не будет.[/i]
не получается. №15й будет ходить без изменений, как №7. Только нужно немного почистить рельс от свежих налипаний асфальта. Это просто. Пустили слух, что после приёмки Януковичем и Ко, грех разберут и уложат недостающий трамвайный поворот. Однако сейчас рабочие балансируют соседний поворот, готовят под асфальтирование межрельсовое пространство и дело с концом. Слух не подтвердился. Для открытия трамвайного движения нужно смонтировать рельсовый Т-образный перекресток с верхней строны путепровода. Там подушка и бетонные ограждения готовы, осталось рельсы и стрелки. Неделю, наверное, нужно. К 1 октября, полагаю, успеют, если без выходных работать. | ||
| Влад | Re: Хузфакінянукович | [Ответить] |
| >у заході брав участь пан
> Віктор Янукович. Who's that Yanukovych? Та ніхто.... | ||
| Vyacheslav | Re: Хузфакінянукович | [Ответить] |
| Може здогадаються пустити Т4 на 3-й км | ||
| FlasH | Re: Хузфакінянукович | [Ответить] |
| Внимание! Пост №195 писал не я. И хотя ничего криминального в нём нет, требую объяснений. Я еще в трезвом уме, чтобы не цитировать сам себя, и не отвечать самому себе.
Также, из-за проблем с браузером пост №194 напротив мой, хоть и под таким ником. | ||
| FlasH | Re: Хузфакінянукович [197] | [Ответить] |
| > Може здогадаються пустити Т4 на 3-й км
В нём не будет смысла, ИМХО. Из-за чего в своё время 14-й закрыли? Думаю, что именно из-за отсуствия необходимости. На третий километр со стороны вокзала вообще кроме выходных никто не ездит, см. м-т №1. Хотя в качестве эксперимента может и стоит. Но нужно еще, наверное, получить согласие горисполкома, а тут варианты, вне зависимости от решения Службы Движения... | ||
| Vyacheslav | Re: Хузфакінянукович [199] | [Ответить] |
| > > Може здогадаються пустити Т4 на 3-й км
> В нём не будет смысла, ИМХО. Из-за чего в своё время 14-й > закрыли? Думаю, что именно из-за отсуствия необходимости. На Радянську з Камброду нікому їздити не потрібно? | ||
| FlasH | Re: Хузфакінянукович [199] | [Ответить] |
| > На Радянську з Камброду нікому їздити не потрібно?
На Радянську з Камброду будуть їздити лише парубки та дівчата на гулянки. Але навряд на трамваї, да взагалі в такий час, в який трамваї вже майже не ходять. Якщо вже робити реорганизацію маршрутів, то можливо потрібно пустити "пл. Ленина" - "кв. Дзержинский", буде ще один маршрут, з'єднуючий завод ОР с двома районами, де мешкає немало людей. | ||
| Nick | Re: 103 | [Ответить] |
| В Луганске есть как минимум 10 МАЗ-103 с выхлопной трубой на крыше, все работают на м-те #152 Госпиталь ВОВ-ЖДВ. Интервал 10 мин. Также есть несколько А144 красного цвета на других м-тах. | ||
| Синий трамвай | Re: Хузфакінянукович [201] | [Ответить] |
| > > На Радянську з Камброду нікому їздити не потрібно? На
> Радянську з Камброду будуть їздити лише парубки та дівчата > на гулянки. Але навряд на трамваї, да взагалі в такий час, > в який трамваї вже майже не ходять. Чому Ви думаєте, що парубки й дівчата не будуть користуватися трамваєм, якщо він буде ходити у пізній час, навіть за розкладом? | ||
| misha | [Ответить] | |
| 2 FlasH
>Внимание! Пост №195 писал не я. И хотя ничего криминального в нём нет, требую объяснений. Это мой пост, я с большим удивлением его не нашел сейчас, а после прочтения Вашего "внимания" - увидел. Глюк, видать, некий. :-/ маршрут №14 давний, его придумали логично для перевозки рабочих из Камброда и района парка 1 мая/Пушкина на завод Лит-Мех, Пархоменко, Конфетку старую, Мебельную фабрику и т.д.(к тому же на 3й км). Ныне четвертый маршрут правильнее всего было бы объединить с третьим и получится прекрасный торжественный круг вокруг "Луганстепловоза" и Станкостроительного. Иными словами, нужен маршрут "Малая Вергунка-Завод ОР-Завод Ленина-Пивзавод-Площадь Ленина". Протяженность 11км. | ||
| misha | 2 Flash | [Ответить] |
| "Площадь Ленина- кв. Дзержинсого" не нужен категорически. Редкие пассажиры на маршруте №11 станут еще более редкими вне часов пик. А из-за длины предлагаемого маршрута (14 км) нужно не мене 2-х вагонов, да где ж их взять? В час пик №11 справляется, правда никак не желают люди в трамваи садиться (платежеспособный слой). Всё-таки вечером ждать не любят более 20 минут, когда десять дублирующих маршруток пройдет под носом. А в дождь, ветер и снег - и подавно. :-( | ||
| FlasH | Re: 2 Flash [205] | [Ответить] |
| > "Площадь Ленина- кв. Дзержинсого" не нужен категорически.
> Редкие пассажиры на маршруте №11 станут еще более редкими > вне часов пик. А из-за длины предлагаемого маршрута (14 км) > нужно не мене 2-х вагонов, да где ж их взять? В час пик №11 > справляется, правда никак не желают люди в трамваи садиться > (платежеспособный слой). Всё-таки вечером ждать не любят > более 20 минут, когда десять дублирующих маршруток пройдет > под носом. А в дождь, ветер и снег - и подавно. :-( Эту схему не я предложил - а знакомый. Один водитель даже рассчитал необходимый график движения. Но, в службе движения сидят твердолобые бюрократы, которые не могут себе позволить слушать простого водителя. Маршрут "№34", в принципе тоже актуален. Моя основная идея - связать Камброд и завод ОР - а там менее важно, на МВ пойдет маршрут, на Дзержинский, хоть на автовокзал через 10ку, если это будет актуально. Есть две проблемы - первая - треугольник на Хлебозаводе НУЖЕН КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! Для служебных, хотя бы, целей. Чтобы загонять поломавшиеся в Камброде вагоны во второе депо, и оттуда их уже тащить в основное. А второе - предложения по маршрутам хорошие, но кто их послушает? О твердолобости СД говорят непосредственно те, кто работал в депо. Даже если мы, любители, сможем предложить полный график, выпуски, нас, возможно конкретно пошлют.... У меня уже давно навязывались идеи по реорганизации маршрутов, и, особенно, остановок. В городе не хватает много остановок, которые могли бы немного увеличить преимущество трамвая. Но в попытке предложить их руководству все это тухнет.... Они говорят "Та не... зачем? Так было 50 лет назад - и до сих пор нормально..." :( | ||
| САНЕК | Re: 2 Flash [206] | [Ответить] |
| > КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! Для служебных, хотя бы, целей. Чтобы
> загонять поломавшиеся в Камброде вагоны во второе депо, и > оттуда их уже тащить в основное. Я что-то пропустил? В Луганске 2 депо? | ||
| FlasH | Re: 2 Flash [207] | [Ответить] |
| > Я что-то пропустил? В Луганске 2 депо?
Вагоноремонтные мастерские на кольце "Техникум трансп. стр-ва" когда-то имел статус второго депо, до середины 1990-х в нём находилась спецтехника. Поэтому название закрепилось, и сейчас они обычно называется все-таки Депо №2. | ||
| misha | Re: 2 Flash [207] | [Ответить] |
| В Луганске с 15.10.2008 вводится бескондукторная система оплаты проезда в электротрансопрте. Уже прикручены в трамваях компостеры совесткого образца язычкового типа. Билеты можно приобретать у водителя и в киосках Союзпечати.
В салонах вывешены красивые объявления о наборе на работу и вакансиях, зарплатах. Путепровод над ЖД вокзалом так и не пропускает трамваи. После яркого открытия движения Януковичем прошел почти месяц. Т-образный участок близ путепровода заморожен, нет запчастей для монтажа пути. Огорожен бело-красными буйками. | ||
| FlasH | Re: 2 Flash [207] | [Ответить] |
| Обновление сайта http://lugansktams.ucoz.ua
Добавлены две новые статьи + рассмотрен вопрос создания новых автобусных маршрутов, ПЕРЕКРЫВАЮЩИХ 6й и 13й маршруты трамвая. http://lugansktrams.ucoz.ua/forum/12 "Статья в газете "Городской курьер" о современном положении дел в транспортной сети Луганска. В статье повествуется о возможном снятии трамвая с ул. Оборонной, и НЕМИНУЕМЫХ последствиях транспортного коллапса. Рассмотрены варианты развития троллейбуса, и в то же время приводятся доказательства отсуствия реально подкрепленной основы их. Затронуты вопросы создания новых автобусных маршрутов. Читать статью здесь: http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press003_page1.jpg " "Статья народного депутата Украины Юрия Кармазина об общем состоянии городского транспорта в Украине и Европе. Отдельно рассматриваются аспекты бесконтрольного увеличения самого неэкологичного и опасного транспорта - маршруток; отсуствие выполнения Государственных программ по электротранспорту, и как следствие сокращение числа вагонов, уменьшение протяженности линий. Читать здесь: http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press002_page1.jpg " "Как сообщает "Городской курьер", в скором времени в Луганске будут введены новые автобусные маршруты: №142 "Машколледж - п. Видный" и №143 "Техникум транспортного строительства - автовокзал" Прямой удар по трамваю снова. Большей частью эти автобусы будут естественно перекрывать трамвайные маршруты №6 и №13, так что единственным альтернативным маршрутом на Оборонной останется №15, да и то, если пустят путепровод, чего пока не предвидится. Нет информации, пущены ли эти автобусные маршруты, или еще нет? Как можно отстоять трамвайные маршруты, и доказать их "профпригодность". Прямые жалобы с просьбой закрыть эти автобусные маршруты скорее всего приведут к еще более выразившимся заверениям о бесполезности трамвая. Борцы за трамвай, помогайте. Словом и делом!! " Просьба всем не оставить в этой ситуации и помочь, кто что может. | ||
| Rost-Северодонецк | Луганск! | [Ответить] |
| Кто-то может подсказать примерные интерваллы трамваев и троллейбусов и какие сейчас маршруты трамваев ходят??? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск! | [Ответить] |
| КРАМОЛЬНАЯ МЫСЛЬ: а может, пусть закрывают Оборонную? Все равно ПС в таком состоянии, что его хватит только на 1-н маршрут (если делать нормальные интервалы 5-7 минут в час пик). Может, тогда хотя бы наладите работу №11. Все-таки с "кварталов" смены на завод ОР(Лугансктепловоз) возит, деньги у людей есть. | ||
| FlasH | Re: Луганск! | [Ответить] |
| Эдуард, мысли о том, чтобы законсервировать пару маршрутов были и есть. Но Оборонную закрывать - ни в коем случае. На ней существует почти постоянный в течение дня пассажиропоток, причем большой. Маршруты №10 и №11 имеют пассажиров только с утра и к концу смены. В это время делаются дополнительные выпуски. На №10 идёт одна или даже две(!) четверки, увеличивая количество вагонов на маршруте до 3-4х, и сокращая интервал до 10-15 минут. 11й в это время ходит еще с тем же 15-20 минутным интервалом в обычном режиме. Так что там ситуация более-менее терпимая, в сравнении с остальным.
И самый важный фактор. Если дать закрыть Оборонную, то власть начнет ловить кураж. Ведь собираются её закрыть даже не потому, что там пробки, что там трамвай мешает физически. Денег он много у частных перевозчиков, курируемых видными деятелями отбирает. Если после Оборонной трамвай начнет где-то в другом месте ловить пассажиров, начнут лезть и туда... | ||
| FlasH | Re: Луганск! | [Ответить] |
| > На №10 идёт одна или даже две(!) четверки
Очепятка. Шестерки (6). | ||
| Влад | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| > Эдуард, мысли о том, чтобы законсервировать пару маршрутов
> были и есть. читай "законсервировать" - закрити. А яке думка людей з приводу лінії на Оборонній? Бо якщо її закриють (+ не відкриють трам. лінію ч/з шляхопровід), то це майже припинення існування трамваю у Луганську як гром. транспорту. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| ...а почему именно на №10 с 6-ки? что-то я не понимаю, и куда от ОР люди уедут на 10-ке? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| там же (на 10-ке) "сельская местность". Неужели так много пассажиров? | ||
| славомр | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| добрый вечер,
можете написат какие сейчас маршруты трамвая и трлейбуса в Луганске? солька машин на каждом мршруте? каой интервал движеня? заранее багодарю славомир | ||
| Володя Царенко | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| Новые троллейбусы в Луганске
| 19.10.2008 | 12:00 | К декабрю в Луганске на маршрут выйдут семь новых троллейбусов. На их закупку из городского бюджета ГКП "Луганскэлектротранс" уже выделено 9 миллионов гривень. "Это будет техника нового поколения, которую до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах Москвы, Киева или Донецка. Я имею в виду троллейбусы Минского автомобильного завода - МАЗ 103Т", - заявил в интервью газете "Жизнь Луганска" руководитель ГКП "Луганскэлектротранс" Андрей Котлов. По его словам, новые троллейбусы выйдут на маршрут в рамках Программы развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы, у них буде экономичный электродвигатель, комфортабельный пассажирский салон и все они приспособлены для пользования людьми с особыми физическими потребностями. В ближайших планах "Луганскэлектротранса" - открытие новой троллейбусной линии, которая свяжет густонаселенный квартал Мирный с центром города. ЛIГАБiзнесIнформ http://economic-ua.com/articles/44439 | ||
| славомр | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| на сколько реальная информация по новым тролейбусам и по новой линии?
это может быть или просто обещания? | ||
| славомр | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| ещё рас убедительная просьба, о информацию о состоянию электротранспорта (сама схема танспрта очен интеесна - нохотлось бы узнать как н самом деле работает) | ||
| FlasH | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| Информация реальна на уровне того, что её подтверждают в ТТУ. Троллейбусам быть! Трамвай... Умалчивается. Закупки нового ПС не предвидится, и вообще выделение денег на трамвай идёт крайне неохотно. Взять тот же путепровод - было б желание, давно б уже запустили.
там же (на 10-ке) "сельская местность". Неужели так много пассажиров? Да, но это большой жилищный массив, большинство населения которого на заводе и работает. И вдобавок через Городок завода ОР, пл. Горького пассажиропоток тоже большой. Не откажется 35-60летний мужчина в массе проехать за 75 коп. на трамвае, чем идти, хоть и не очень долго, пешком. Тем более, деньги, как Вы уточняли, есть. | ||
| Влад | Re: Луганск! [220] | [Ответить] |
| > это может быть или просто обещания?
Поки не надійде усі 7-мь машин, то це все буде обіцянкою-цяцянкою. Обіцяти в нас вміють. > "Это будет техника нового поколения, которую до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах Москвы, Киева или Донецка. Я имею в виду троллейбусы Минского автомобильного завода - МАЗ 103Т" 103 - сучасна техніка? Ха-ха... Машина зразка 80-х років. Хоча в принципі це відповідає реальному стану в головах совков-управлінців, котрі окрім 103 нічого новішого не бачили. І взагалі, для Луганська є прикладом Києв чи Москва? Мені соромно таке бачити. Трнаб рівнятися на більш розвинені країни- Німеччина, Чехія чи хоча б Польща. | ||
| Andrzej | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| > > это может быть или просто обещания? Поки не надійде усі
> 7-мь машин, то це все буде обіцянкою-цяцянкою. Обіцяти в > нас вміють. > "Это будет техника нового поколения, которую > до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах > Москвы, Киева или Донецка. Я имею в виду троллейбусы > Минского автомобильного завода - МАЗ 103Т" 103 - сучасна > техніка? Ха-ха... Машина зразка 80-х років. Хоча в принципі > це відповідає реальному стану в головах совков-управлінців, > котрі окрім 103 нічого новішого не бачили. І взагалі, для > Луганська є прикладом Києв чи Москва? Мені соромно таке > бачити. Трнаб рівнятися на більш розвинені країни- > Німеччина, Чехія чи хоча б Польща. Як каже директор СУМИЕЛЕКТРОАВТОТРАНС: "Європа нам нє прімєр". А я додаю - МАЗ103 форева... Разруха в головах ще довго буде | ||
| FlasH | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| > 103 - сучасна техніка? Ха-ха... Машина зразка 80-х років.
> Хоча в принципі це відповідає реальному стану в головах > совков-управлінців, котрі окрім 103 нічого новішого не > бачили. > І взагалі, для Луганська є прикладом Києв чи Москва? Мені > соромно таке бачити. Трнаб рівнятися на більш розвинені > країни- Німеччина, Чехія чи хоча б Польща. Увы, но это у Вас голова на месте, и мыслит. А вот у тех, кто организует это - видимо нет. Ведь в ситуации, когда вообще ПС не хватает, а тот, что еле выжил, в принципе ездит - и Бог с ним, нужно закупать что-нибудь подешевле (не в ущерб качеству разве) и помассовей. Идеальный вариант, по-моему, вместо покупки нескольких новых троллейбусов вложить деньги в КВР десятка Шкод, тем более рембаза своя имеется. Нужны только деньги на комплектующие... Или купить ТролзоДнипров. Да, пусть они через десять лет развалятся, но к тому времени, смею надеяться, ситуация изменится, поставки будут крупнее и качетсвеннее, а сейчас нужно хоть что-то, что ездит.... | ||
| Andrzej | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| ДніпроТролза коштує не набагато дешевше за ЛАЗ | ||
| рівноденник | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| - В полку Луганских трамваев тоже ожидается пополнение?
- С обновлением трамвайного парка дела обстоят гораздо сложнее: один трамвай по стоимости равен двум троллейбусам. Понятно, что быстро эту проблему не решить. Но и бросать ее на самотек мы не намерены. Будем изыскивать средства и приводить имеющийся транспорт в надлежащий внешний и внутренний эстетический вид. Особое внимание планируется уделить и повышению безопасности перевозок. Для этого перед соответствующим подразделением предприятия уже поставлены вполне конкретные задачи. - Многих луганчан волнует судьба 7-го маршрута, соединяющего центр с парком имени Горького. - Поспешу успокоить людей, живущих в том районе. Этот важный социальный маршрут мы не бросим, несмотря на его убыточность. Более того, в недалекой перспективе - открытие дополнительного, 8-го маршрута (квартал Дзержинского – площадь Горького - Автовокзал). Надеюсь, луганчане оценят его по достоинству. Есть и еще одна приятная новость: существенно сократится время ожидания трамвая на остановках. Сейчас мы просчитываем: как оптимизировать график перевозок, повысить его интенсивность? Но одно могу сказать точно: часовых отстоев трамваев на кольце больше не будет. Как не будет и кондукторов. - ??? - Да, вы не ослышались. Начиная с этого месяца, мы постепенно начнем возвращаться к старой, забытой уже системе компостеров. Купил билет - будь добр прокомпостируй и езжай себе на здоровье. Тем более что приобрести его можно будет в любом газетном киоске и у водителя трамвая. - Вы не боитесь, что такой расчет на совестливость пассажира может дорого обойтись «Луганскэлектротрансу»? Наверняка, найдется немало желающих проехаться «зайцем». - А вот за этим уже будет следить служба контролеров. В целом же, хочу сказать, что в жизни муниципального электротранспорта наступает новый этап. И мы сделаем все, что в наших силах, чтобы о нашей работе луганчане и гости города отзывались только положительно. И никогда – негативно. Сегодня на маршрут ежедневно выходят 17 троллейбусов и 27 трамваев. Думаю, не за горами то время, когда их станет значительно больше. http://gorod.lugansk.ua/news/2868.html | ||
| Влад | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Написано одне (типу й яблуні в трамваях будуть цвісти), а реалії - не відкритий шляхопровід, загроза демонтажу лінії на Оборонній. Не второпаю я щось. | ||
| Саня | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Краще б вже ЛАЗи взяли,а так...МАЗ-103Т-це справді несучасно,крім того він лише на 80% низькопідлоговий. | ||
| FlasH | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| После поездки в Киев МАЗ103Т понравился гораздо больше ЛАЗ Е183. Последний шумный, жаркий, ход резковат.... Хотя внешне ЛАЗ нравится больше...
P.S. Scoda 14Тr FOREVER!!! | ||
| славомир | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| добрый вечер,
ест шанс что кто-то знает ка кроспределяе ся поаршутам этих 27 трамваев и 17 тролейбусов? | ||
| FlasH | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Еду в Луганск. Буду завтра и послезавтра. Сорри, что поздно предупредил, но билеты взял только сейчас. Мой телефон 8-063-16-15-302. Если есть желание встретится - я "за", и постараюсь найти время. Звоните. | ||
| misha | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Славомир, отвечаю на Ваш вопрос о схеме. Она, схема, не изменилась за последние 6 лет. Схема тролейбусной контактной сети без изменений уже 10 лет. За годы независимости добавились лишь два разворотных кольца на главной улице города-Советской. и в прошлом, 2007 году разворотное кольцо с диспетчесрским пунктом на Автовокзале перенесли на 100 м в дубовую посадку, а прежнее место занял супермаркет.
По маршрутам троллейбусов: 51 без изменений 52 временно отменен 53-без изменений со времен Брежнева 54-без изменений со времен Брежнева 55 отменен 56 отменен 57 продлен от треугольного разворота на ул. Чапаева до нового разворотного кольца на проезжей части по ул. Совесткая, близ остановки Центр. рынок. 58 упразднен, его выплняет вновь продленный маршрут №51 до кв. Южный. Хоятт сделать отвод на 1000м южнее кв. Южного, чтобы этим маршрутом забирать густонаселенные новые квартала с большой долей нельготного населения и трафиком 05:00-23:00. Напмоню, что сейчас троллы в Луганске бегают с 05:30 до 19:00, самый поздний рейс за последние два года я видел в 20 с копейками. Он был пустым, поскольку после 18:45 на троллы в городе не рассчитывают. | ||
| misha | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Славомир, трамваи:
№1 ремонт путепровода №2 б/изм №3 б/изм №4 ремонт п/провода, ой, упразднен №5 дважды в истории упразднен (разные маршруты) №6 б/изм №7 ремонт п/провода №8 временно закрыт №9 упразднен, ныне его выполняет №11 в 2008 году №10 б/изм №11 см.п.9 №12 упразднен №13 временно изменен до откр. п/провода №14 упразднен №15 ремонт п/провода Выпуск тролейбусов (всего 17) №51 6ед №53 4ед №54 6ед №57 1ед Из-за продолжительных отствоев и уходов в депо реально в городе ездит в эквиваленте 12 троллов. Трамваи также технологически уходят в депо в течении всего дня, (замечаю сей поток каждый день), так что в эквиваленте из 27 упомянутых вагонов ездит 17-20. | ||
| misha | Луганск | [Ответить] |
| А мне очень понравились в этом году в Минске троллейбусы низкопольные МАЗ с бесшумным ходом. Такое впечателение, что они без двигателя катятся. Бросается в глаза бесшумное ощутимое ускорение. Считаю их самыми совершенными машинами-тролл. на улицах бывш.СССР | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| по поводу приведенной цитаты нового директора Луганскэлектротранса:
неужели дождемся долгожданного введения маршрута №8? Рискну предположить, что ногие пассажиры скажут: "поздно пить боржоми, когда печень отвалилась", ведь за четыре последних года по линии пассажиросбора маршрута №8 завелось 5 маршрутов маршр.такси. Если на линию дадут 1 вагон - это пустая трата времени, денег и ресурсов. При пяти маршрутках никто и пяти минут не простит в ожидании трамвая. Лишь три вагона спасут дело, заманят платежеспособных пассажиров при интервале 24 минуты. Да вот где их взять- эти лишние три вагона? :( Аж пищит добавка 1 вагона на маршрут №15. Самая лучшая идея- ремонт громкой связи в вагонах и скромное напоминание о сроках движения, интервале, оплате проезда и т.п. Замечу, что громкая связь в горэлектротранспорте прекращена уже давно. В автобусах-тоже. Музыкой FM заменили кое-где. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск | [Ответить] |
| с МАЗами предвижу 1 проблему: в числе мероприятий по преодолению экономического кризиса Кабинет Министров Украины предусматривает ЗАПРЕТ приобретений импортных товаров за БЮДЖЕТНЫЙ счет. Правда, это еще не обрело силы Закона. Так что "будем посмотреть". | ||
| mikolalex | Re: Луганск | [Ответить] |
| Схоже, Луганськ вводить "прогресивні" методи оплати ;)
"В луганских трамваях и троллейбусах снова заработали компостеры - теперь жители города сами покупают талоны на проезд. Возврат к старой традиции стал необходим от того, что в Луганске не выгодно содержать штат кондукторов. Как пишет "Сxid-info", для некоторых луганчан проезд в городском транспорте стал своего рода развлечением - они ищут "счастливые"билетики с необычными номерами. Система оплаты за проезд в горэлектротранспорте изменилась в Луганске c 15 октября. Купить билет можно будет у водителя или в киосках. Со временем все кондукторы будут переведены в ранг контролеров. Для большего удобства пассажиров, появляется возможность приобрести билеты на будущее. Главное - не забывать их вовремя закомпостировать. Регламент предусматривает на это одну остановку с момента посадки в салон. Планируется, что новая система постепенно приведет к уменьшению фонда заработной платы кондукторов, а следовательно, и их сокращению. Вернуться к такой системе пришлось из-за нехватки людей в штате и перспектив развития предприятия "Луганскэлектротранс"." http://zadonbass.org/allnews/message.html?id=90768 | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| To mikolalex
да, я об этом писал выше. | ||
| HAnS | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| > А мне очень понравились в этом году в Минске троллейбусы
> низкопольные МАЗ с бесшумным ходом. Такое впечателение, что > они без двигателя катятся. Бросается в глаза бесшумное > ощутимое ускорение. Считаю их самыми совершенными > машинами-тролл. на улицах бывш.СССР Із МАЗівською ходовою - безшумні? Це якщо порівнювати із 20-річними ЗіУ чи Школами - так. Але Е183 - тихше, особливо із Сіменсовською ТрСУ | ||
| Rainbow | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| Щодо шумності взагалі мене здивував 3722. Я чому навіть подумав що це не нова машина а просто підчепурений. То що не пищить так 17ХХ але до ЛАЗа йому далеко.
Цікаво як з цим питанням буде через 2 роки. Доречі в нових МАЗах з обігрівом салона та сама ситуація що і машинах омельківської пори чи щось там прикрутили? | ||
| Влад | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| Напишіть листа в Стаханов - підтримайте трамвай в регіоні! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| ...и ЭТУ тему превратили в вопрос ЛАЗ\МАЗ/Тролза!!!!!!! Ну сколько можно?!
Поддержите Стаханов, Славянск!!!! | ||
| FlasH | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| > 58 упразднен, его выплняет вновь продленный маршрут №51 до кв. Южный. Хоятт сделать отвод на 1000м южнее кв. Южного, чтобы этим маршрутом забирать густонаселенные новые квартала с большой долей нельготного населения и трафиком 05:00-23:00.
На Мирный, в случае успешного окончания стр-ва будет ходить маршрут №54 "кв. Комарова - кв. Мирный". Хотя лучше было бы сделать одновременно №52 "кв. 50 Лет Октября - кв. Мирный" и №54 в нынешних границах. Вчера были торги по поводу МАЗов, об их результатах пока не смог узнать. Также вчера лично видел нового директора ЛЭТ. Приятный человек, вроде думающий. Разваливать трамвай не собирается. Однако ему в минус полное отстуствие даже базовых знаний - при том, что произошло значительное омоложение кадров, опыта не хватает никому. Надеюсь, придёт со временем. | ||
| рівноденник | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| В Луганске трамваи заменят троллейбусами
В следующем году будет упразднено трамвайное движение на одной из основных транспортных магистралей Луганска - улице Оборонной. Как сообщил во время встречи с журналистами Луганский городской голова Сергей Кравченко, уже в конце этого года за счет средств городского бюджета будет закуплено десять новых троллейбусов белорусского производства, которые со временем заменят трамваи на улице Оборонной, по которой проходят большинство городских пассажирских маршрутов. «Каждый такой троллейбус на 112 посадочных мест, - сказал Сергей Иванович, - обойдется в 1,2 миллиона гривен. Но они стоят того: хорошо выглядят, удобны для пассажиров, имеют достойные эксплуатационные качества». В будущем предполагается приобрести еще несколько троллейбусов и сделать их основным городским электротранспортом. http://irtafax.com.ua/news/2008-10-24-16.html | ||
| Vyacheslav | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| Чудаки... | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| да уж...
все хитро и логично: чувствуя сопротивление населения. они решили его подкупить троллейбусом, типа "один электротранспорт заменим другим", инфраструктура имеется. Ничего, что остальные маршруты троллейбуса работают черт знает как и машин чудовищно не хватает? ...а по троллейбусам сильно завышена цена. Видно, МАЗ находит хорошие "ключики" к сердцам руководителей городов Юго-Восточного региона. Вспомним тендер по Крыму, или по автобусам МАЗ в Донецке.:-) | ||
| FlasH | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| > Как сообщил во время встречи с журналистами Луганский
> городской голова Сергей Кравченко, уже в конце этого года > за счет средств городского бюджета будет закуплено десять > новых троллейбусов белорусского производства, которые со > временем заменят трамваи на улице Оборонной Надеюсь я, доживу до этого времени. Правда, естественно, трамвай все-таки хочу видеть на Оборонной. Вместе с тролом. Я вот не пойму, Кравченко идиот совсем, или нет? Я думаю, даже простые люди поймут, что троллейбуса на Оборонной в ближайшее время не предвидится. И удельная цена вообще-то едва ли не выше трамвая. 1,2млн/112 пасс. = 0,0107. Для К1 этот параметр будет около 2млн/180 пасс. = 0,0111. Но трамвай уже есть - это раз. По пассажиропотоку нужен именно он - два. Срок службы трамвая раза в два выше - три. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| Почему же? троллейбусную линию проложить как раз особого труда в данном случае не составит...
а вот удельная цена, пассажиропоток и т.д. - это существенно | ||
| FlasH | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| В нормальном городе при нормальном финансировании и власти - да. Но что же мешает проложить нормальную линию на Мирный, длиной в 1 км. И это за 20 лет. Сколько будет строиться десяток километров по Оборонной? Вопрос на засыпку. | ||
| misha | [Ответить] | |
| FlasH, напомню, что качество пути на Оборонной вцелом хорошее (кроме участка 800 м близ Таксопарка). А вот остальные ветки настолько искривлены и просели, да и подстилка изуродована. Дабы поднять трамвайный поток с колен, поневоле придется вложить огромные деньги в реконструкцию пути. Иначе новые вагоны превратятся в хлам, а количество аварийных уходов в депо будет постоянно велико. Таким образом, едва ои получится наладить с имеющимся парком вагонов приличное даижение в Луганске.
Порпробуй только мэрии скажи, что нужно 30 млн. и ковырялки на проезжей части. Отправит в сад и на дальний буй. Тут не можем путепровод сдать (позору нет предела). Я так понял, что дело не в запчастях, а в отсутствии денег. Не уложились в смету. Сейчас собрались выделить деньги на завершение монтажа стрелок из бюджета. Около мульёна, по-моему. | ||
| FlasH | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| Сегодня в Луганске частично не ходил то, что пассажиры привыкли считать транспортом. Подробнее http://lugansktrams.ucoz.ua/news/2008-12-05-18 | ||
| Vyacheslav | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| Кам'яний Брід вже відкрили? | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| Кам'яний Брід вже відкрили?
нет, и не планируют. Забили власти на недостроенную стрелку. Так и огорожена она буйками аварийными, весь поток с пропиаренного путепровода объезжает буйки аккуратно, разбивая своим шасси ямы у рельс.. Сегодня спросил у вагоновожатой- нет, не собираются в этом году ничего предпринимать. Вобщем ГЛУХАРЬ или ВИСЯК. FlasH, как не ходило, так и заходило. Маршрутнчики бунтовали, что штрафы за стоячих бьют по выручке. Потребовали повысить тариф от 1,50 до 3-3,50 грн. Но власть отпустила с миром работать, видимо, обещая договориться с ГАИ. Никакой альтернативы маршруткам в Луганске нет и в ближ. 2-3 года не видно. Мы заложники, и от маршруток никуда не деться. | ||
| FlasH | Re: Луганск | [Ответить] |
| Надеюсь, что новые троллейбусы, которые дай Бог будут (тьфу-тьфу-тьфу) существенно поднимут конкуренцию на трассе западные квартала - Советская - восточные квартала. | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| FlasH
да, сейчас самое время вывести новые машины на линию в противовес маршруткам, по приемлемой цене проезда, удобные и просторные. Дорога на линии всюду новая, гонять можно быстро. Мэру та-акой позитив-пиар. Обещал к новому году, а шумиху подняли еще весной. | ||
| FlasH | Re: Луганск | [Ответить] |
| Самое главное - троллейбусы - не разбитые Шкоды, а гораздо более современные МАЗ-103Т. Думаю, если пассажиры увидят, что троллейбусы ходят регулярно, а ездить в них гораздо удобнее чем в козелях и богданах, то они с радостью пересядут в них, учитывая более низкую цену проезда. Главное - обеспечить нормальный интервал, не побоявшись, что сначала могут быть убытки, так как троллейбусы будут ходить чаще, а пассажиропоток будет сначала такой же. Лишь через время люди заметят, что трол ходит не так уж редко, и пять-семь минут подождать его несложно. | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| FlasH, всё верно. Выгода тролла в том, что он маячит перед глазами у пассажиров маршруток, заманивая. Вот сейчас в вост. Украине морзец трахнет, и поживее будут люди принимать решение на остановках, садиться в ближайший троллейбус, а не в перспективную горбатую с перегаром под крышей.
У трамвая луганского такого козыря нет. Часто он одиноко бредет по выделенке по частному сектору. Воровать пассажира не у кого. Потому и наполняемость 40-70% утром в час пик, остальное время 2-35% пенсами и иными "кОрочковыми". | ||
| Влад | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| > Лишь через время люди заметят, что трол ходит не так уж редко, и
> пять-семь минут подождать его несложно. Ну знаєш, я ось сьогодні їхав зранку в напівпорожньому тролейбусі, а повз нас проїхала стрімголів маршрутка, забита вщент, котра майже повністю дублює електротранспорт. Справа в тому, що маршрутки дають змогу пасажирам за меньший час здолати ті самі відстані, що і тролейбус. Інтервал руху зранку "мого" тролейбусу 3-6 хв., а отже - чекати можна, питання в іншому, що частіше сервіс обслуговування в тролях вкрай низький. | ||
| FlasH | Re: Луганск | [Ответить] |
| В чём проблема? Маршрутная схема трамвая устарела? Не раз наблюдал ситуацию, когда люди вроде бы едут с кварталов на вокзал. Только с одной остановки сначала проезжает 11-й, берет двух пенсионеров, следом через три минуты подъезжает 157й, и забирает 7-8 человек. Едут, куча сумок, стоят, сгорбившись, ну едут в скотовозе.... Не понимаю людей. Ну да, трамвай вроде как едет медленнее. Зато он едет коротким маршрутом, а потому обычно общее время от пункта А до пункта Б практически то же. Да, в трамвае менее комфортно но и цена проезда же 75 коп, вместо полутора грн. Не пойму пассажиров.
Надеюсь, Ваша мысль, что зимой пассажиры будут быстрее "колыхаться" на остановке правильна и это действительно будет. Михаил, можно офф вопрос. Вы из самого Луганска или из области всё-таки? | ||
| FlasH | Re: Луганск [259] | [Ответить] |
| > > Лишь через время люди заметят, что трол ходит не так уж
> редко, и > > пять-семь минут подождать его несложно. > Ну знаєш, я ось сьогодні їхав зранку в напівпорожньому > тролейбусі, а повз нас проїхала стрімголів маршрутка, > забита вщент, котра майже повністю дублює електротранспорт. > Справа в тому, що маршрутки дають змогу пасажирам за > меньший час здолати ті самі відстані, що і тролейбус. > Інтервал руху зранку "мого" тролейбусу 3-6 хв., а отже - > чекати можна, питання в іншому, що частіше сервіс > обслуговування в тролях вкрай низький. Ребят, давайте думать и говорить, как можно бы поднять сервис. Что именно не так. Возможность довести до руководство и как-то изменить ситуацию в логических рамках есть, главное знать, что делать. Я к сожалению с обслуживанием пассажиров в троллейбусе практически не знаком, так как живу в Харькове... В принципе, новый директор ТТУ как раз проводит политику облагораживания внешнего вида ПС. Отремонтированные салоны трамваев думаю лишнее тому подтверждение (надеюсь одним №164 всё не закончилось?) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| Сейчас в троллейбусах молодёжь ездить заставить трудно.
Ездят троллейбусами и трамваями бабки,которых не берут в маршрутки, и с проездными. Молодёжь( восновном студенты) отзываються про ГЭТ крайне негативно("Зачем мне в этом корыте ехать,если я проеду в маршрутке быстро и остановят мне там,де я захАчу...") | ||
| misha | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| Ярик Зайцев,
к сожалению или к счастью, но маршрутки с новыми правилами (в частности в областном центре Луганской области) останавливаются только на совестких времен остановках, к тому же загроможденность крупных ост. пунктов микроавтобусами такова, что приходится долго простаивать. В итоге, тролло-трамвайная скорость ПОЛНОСТЬЮ равна маршруточной. Каждый раз наблюдаю, как трамвай обгоняет на длинной улице с множестовм светофоров мою маршрутку (в разных частях города такое). Это не всюду в Украине, бесспорно. Но факт. FlasH, вагоны приводят в порядок. 147,194,191,167 прилично, весело выглядят. Замечаю, что утром вагоны с королевской точностью ходят, не подводят постоянных пассажиров. Вечерний 11й в час пик тоже без срыва. Или случайность, или диспетчер хлеб свой отрабатывает, ремонтикам респект- такое говно и ездит исправно. Талоны запретили в ГЭТ продавать в пути, лишь на остановках. ОГРОМНЫЙ плюс компостерной системы в том, что открываеют теперь все исправные двери, и народ не ручьем сочится к водителю, а легко входит/входит. Остановки вновь занимают мало времени, и это фора маршруткам. Осталось провести показательную порку автотранспорту, блокирующему путь вагонам и троллам на перекресточно-остановочных пунктах. Маршрутки в упор не считаются с трамваяями, фак показывают, высаживая на рельсах человечков, нарочито неправильно паркуются во вред троллам с их проводами. | ||
| FlasH | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| Эх, наслать бы гаишников... И им хлеб, и маршрутчики поприутихнут... У нас же трамвай с троллейбусами всегда неправы, им дать на лапу инспектору нечего в случае аварии...
147,194,191,167 - респект. Рад за №147 - один из самых старых вагонов, но раз сделали нормальный СР, значит списывать еще не будут)) Кстати что слышно по поводу КВР 32 трамваев, слухи об этом муссировались в середине лета.... Что к 2009му году намечена закупка 10 новых вагонов и КВР всех имеющихся (судя по всему на тот момент 32 вагонов КТМ-5М3). Очень обидно, что сейчас (по состоянию на 22 октября 2008) в депо стоят в принципе живые №166 (нет АБ, новая стоит около 20000 грн.), №186 (после аварии слегка повреждена кабина, нужно только труда приложить, к тому ж вагон после СР весной поездил совсем чуть-чуть). Также стоят №165 (после аварии повело раму, но не так существенно, ИМХО, к тому же сначала начали восстанавливать и почти восстановили), №152(после неудачного эксперимента с ЛТ10 тележками. но его опять хотят поставить на ноги, для чего на самом заводе вроде как проходили ремонт две тележки). | ||
| FlasH | Re: Луганск [262] | [Ответить] |
| > Молодёжь( в основном студенты) отзываються про ГЭТ крайне
> негативно("Зачем мне в этом корыте ехать,если я проеду в > маршрутке быстро и остановят мне там,де я захАчу...") Кстати студенты, ИМХО, ездят в ГЭТ всё-таки более-менее охотно. Единственное, что их отталкивает - большой интервал. Всё-таки отсуствие избытка денег у студентов было всегда... Много моих друзей говорят, что с радостью едут на трамвае, если он приходит быстрее маршрутки, или они не очень торопятся... Хотя сейчас, зимой, трамвай наоборот будет ловить больше случайных пассажиров, потому что уверен, энтузиастов ждать трамвай на морозе поубавится... | ||
| misha | Re: Луганск [262] | [Ответить] |
| FlasH
кроме №152 еще и №136 на ЛТ тележке. №186 удачно шелестел по маршруту 11, жаль его. №147 бегает до 50 км/ч, без сверхвибрации. Татры К-1 что-то громыхать начали, ох и жаль мне их. Эксплуатируются на плохом рельсе. Вот одесский рельс и киевский -гладкие, мощные. У нас же совесткие прекрасные конструкторы ровные улицы и рельсовые маршруты проложили, только бы гонять по 50-65 км/ч, как в 1983-1989 г.г., да вот Ж/Б конструкции у рельс вспучило. Асфальт этот херов везде катают по рельсам.. перспективы пока тихие. Мэрия кажет, что светлая дорога троллам в 9 году, трамваям же почёту не ждать. Судите сами- пустяковая стрелка никак не ляжет на перекрестке у путепровода. Там дел на три дня и погода - сказка. Как бы не сговор мэрской команды- задушить трамвай по-тихому. Ведь весь Камброд без трамвая. Одни маршрутки, и те забитые. Представьте, нелуганчане: в одном из четырех в городе районов областного! центра НЕТ гортранспорта, кроме маршруток. Все 32 трама отКВРить- мечта какая-то. Где ж грошей набраться? Да и рельсовое хозяйство требует немедленной модернизации на 25% оного. Ведь ход машин должен быть сносным по стальным магистралям, а не как тарантас по каменистым россыпям, теряя гайки. | ||
| FlasH | Re: Луганск [266] | [Ответить] |
| > FlasH
> кроме №152 еще и №136 на ЛТ тележке. Хм.. Что-то не помню я №136 на тележке ЛТ10. К тому же он уже с года полтора назад порезан(( > №186 удачно шелестел по маршруту 11, жаль его. Почему жаль? Наоборот хорошо, что восстановили. Он с февраля стоял на приколе в депо. > Татры К-1 что-то громыхать начали, ох и жаль мне их. > Эксплуатируются на плохом рельсе. Вот одесский рельс и > киевский -гладкие, мощные. У нас же совесткие прекрасные > конструкторы ровные улицы и рельсовые маршруты проложили, > только бы гонять по 50-65 км/ч, как в 1983-1989 г.г., да > вот Ж/Б конструкции у рельс вспучило. Асфальт этот херов > везде катают по рельсам.. У нас в городе сейчас проблема в полном отстуствии рельсошлифовщиков. Волновой износ рельс процветает. Учитывая, что нормального ремонта пути лет 20 не видели... > перспективы пока тихие. Мэрия кажет, что светлая дорога > троллам в 9 году, трамваям же почёту не ждать. Судите сами- > пустяковая стрелка никак не ляжет на перекрестке у > путепровода. Там дел на три дня и погода - сказка. Как бы > не сговор мэрской команды- задушить трамвай по-тихому. Ведь > весь Камброд без трамвая. Одни маршрутки, и те забитые. > Представьте, нелуганчане: в одном из четырех в городе > районов областного! центра НЕТ гортранспорта, кроме > маршруток. Вот это-то и внушает опасения... Хотя нет, ну не стали бы они тратить деньги на реконструкцию путепровода с трамваем, чтобы потом убить его. Им выгоден временный простой, но не постоянный... Вернее если бы нужен был постоянный, то не нашлись бы деньги или возникли другие проблемы еще на этапе укладки путей. > Все 32 трама отКВРить- мечта какая-то. Где ж грошей > набраться? Да и рельсовое хозяйство требует немедленной > модернизации на 25% оного. Ведь ход машин должен быть > сносным по стальным магистралям, а не как тарантас по > каменистым россыпям, теряя гайки. Это да, наверное было не более чем вкусное обещание... Жаль. Люблю 71-605, надеюсь они еще послужат в нашем городе до прихода достойной замены. Вообще, конечно, если бы таки стали на ноги ЛТ10, то сейчас бы именно они составляли большинство ПС. Жаль, что Герасимова в своё время захарило сотрудничать с заводом... | ||
| Володя Царенко | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| > Вот это-то и внушает
> опасения... Хотя нет, ну не стали бы они тратить деньги на > реконструкцию путепровода с трамваем, чтобы потом убить > его. Им выгоден временный простой, но не постоянный... > Вернее если бы нужен был постоянный, то не нашлись бы > деньги или возникли другие проблемы еще на этапе укладки > путей. FlasH, можешь пояснить выгоду от временного отстутсвия трамвая в Каменном Броде, а потом возвращения туда трамвайного движения? | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| О, хорошие новости, как по заказу. Читаем все ответы на прозвучавшие из наших уст риторические вопросы в теме:
ПОЙДУТ ЛИ ТРАМВАИ ПО КАМБРОДУ? http://lugansk.proua.com/digest/2008/12/09/152454.html по существу и доступно. | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH, №136 вспомните хорошенько. По-моему, я его то ли летом, то ли весной еще видел живым. На нем тележка ЛТ-10.
Еще заметил на днях, что в трамв. депо повален на бок ЛТха (205?), и сгоревший К-1 по-моему резать начинают. Сегодня в жизнь вышел прекрасно покрашеный снаружи рекламой "АВРОРА" вагон №194. Окна вымыты до блеска. По 13-ке пустили. Вместе со 193 они мне очень нравятся, удачный ремонт салона был ранее, древесного цвета ламинир. ДВП. Пришли они к нам давно, до капремонта №195-200. Откель, не знаете? | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH, самый старый вагон сейчас №128 по тройке. Серого цвета рекламой РЕХАУ вымазан. | ||
| FlasH | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| > FlasH, можешь пояснить выгоду от временного отстутсвия трамвая в Каменном Броде, а потом возвращения туда трамвайного движения?
Володя, может ты меня меня не так понял. Я имел ввиду выгоду "маршруткопокрывателям". Так как там сейчас транспорт переполнен. Не понимаю толком зависимости, но! Трамваи ходят полупустые, вернее ходили, но когда их нет совсем - остальной транспорт пересыхает, ИМХО. > ПОЙДУТ ЛИ ТРАМВАИ ПО КАМБРОДУ? Увы... Кравченко явно дал понять, что трамвая по Артема не ждите. Не думаю, что найдутся деньги на ремонт пути. Хорошо, если пустят хотя бы 11 и 13 до техникума... > FlasH, №136 вспомните хорошенько. По-моему, я его то ли летом, то ли весной еще видел живым. На нем тележка ЛТ-10. misha, вы может путаете с №165, который сейчас по никому не понятным причинам стоит на тележке ЛТ10. Жаль, что судя по всему ему кранты всё-таки... http://stts.mosfont.ru/photo/89082/ > Еще заметил на днях, что в трамв. депо повален на бок ЛТха (205?), и сгоревший К-1 по-моему резать начинают. ЛТ-10 - какой, этот http://stts.mosfont.ru/photo/101262/, или этот http://stts.mosfont.ru/photo/101261/ ? 205 порезали еще давно, на моей памяти в середине 2007 года. Итого, если сейчас режут 203, то в Луганске останется только один ЛТ10 №207, и то с весьма туманными перспективами... Надеюсь, его хотя бы не кинут на порезку... > Сегодня в жизнь вышел прекрасно покрашеный снаружи рекламой "АВРОРА" вагон №194. Окна вымыты до блеска. По 13-ке пустили. Вместе со 193 они мне очень нравятся, удачный ремонт салона был ранее, древесного цвета ламинир. ДВП. Пришли они к нам давно, до капремонта №195-200. Откель, не знаете? Знаем. Нет, не так давнее, чем 195-200 они пришли. Это бывшие вагоны Днепропетровска. Сначала пришли два первенца 193 и 194, потом через месяц где-то остальные 195-199. Ну и 71-608 №200 примерно в то же время. Было это в сентябре-октябре 2004го. > FlasH, самый старый вагон сейчас №128 по тройке. Серого цвета рекламой РЕХАУ вымазан. Да, самый старый линейный - он. Вроде видел еще часто его на 6ке. Хотя в октябре, когда приезжал, он всё-таки был именно на №3, никак не могу фотографии выложить. | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH,
"misha, вы может путаете с №165, который сейчас по никому не понятным причинам стоит на тележке ЛТ10" ничего я не путаю. Два трамвая в обл. центре ездили на этих тележках 136 и 152. первый я постоянно видел, что-то сейчас его нету. в нем еще сиденья поставили пластиковые, как и в №191. А 152- вроде бы мелькает по городу. Второе: Вы представили ссылку анекдотическую. Это вагон №141. Ведь №165 разукрашен, как попугай был. по поводу порезки ЛТхи: вобщем, это вагон, который сине-оранжевого цвета. "Пожарный01" (соц.реклама) - это какой? | ||
| FlasH | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH,
"misha, вы может путаете с №165, который сейчас по никому не понятным причинам стоит на тележке ЛТ10" ничего я не путаю. Два трамвая в обл. центре ездили на этих тележках 136 и 152. первый я постоянно видел, что-то сейчас его нету. в нем еще сиденья поставили пластиковые, как и в №191. А 152- вроде бы мелькает по городу. Нет, 152 точно дохлый - смотрите сами, в таком состоянии он вряд ли может ездить по городу ;) http://stts.mosfont.ru/photo/89452/ и http://stts.mosfont.ru/photo/89453/ Последний раз он ездил при мне как раз. Мы ехали по ул. Ленина на единице, там где брусчаткой вымощено, сразу за эстакадой. Вагон абсолютно на ровном месте сошел с рельс, ставили назад около двух часов - всё никак не хотел. С тех пор я его не видел, и судя по всему именно после этого инцидента вагон сняли с линии. А было это еще в начале 2007 года. На восстановление надеяться не стоит, родные телеги-то ему прицепили, а вот оборудование нещадно разграблено. Второе: Вы представили ссылку анекдотическую. Это вагон №141. Ведь №165 разукрашен, как попугай был. Осенью 2007 165 столкнулся со 196 в Камброде. У последнего отказали тормоза, и он въехал в морду 165му. После этого 196 ездит с провисшей задницей, а 165 стоит в депо. Пластиковую панель ему сделали от №141, в остальном это всё же 165. В стандартной окраске потому, что в 2007 прошел СР и перекрашен. http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/4/43/Ktm5_texture_f_001.jpg http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/9/9a/Ktm5_texture_f_002.jpg http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/3/3b/Ktm5_texture_f_004.jpg по поводу порезки ЛТхи: вобщем, это вагон, который сине-оранжевого цвета. "Пожарный01" (соц.реклама) - это какой? Это всё-таки 205й. Но его разрезали всё-таки давно, вот только на месте порезки остался вот такой девайс: http://stts.mosfont.ru/photo/106625/ Это крыша от 205, по непонятным причинам оставшаяся в память. Я даже когда-то стянул на память себе один фарфоровый изолятор. Никакой идентификации правда от 205 нет, но я-то знаю - от него. жаль, что не осталось заводских табличек - я пытался с №203 умутить - но тоже не вышло.... Вот так вот... Жаль вагоны.... | ||
| HAnS | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| http://president.pravda.com.ua/others/4945054a42854/ | ||
| FlasH | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| Кстати если удалять кукисы, то можно проголосовать и более одного раза. Вопрос - как вы думаете, дойдет ли вопрос до президента и есть ли смысл сейчас пытаться "протолкнуть" его? Или всё в бестолку.. | ||
| HAnS | Re: Луганск [276] | [Ответить] |
| > Кстати если удалять кукисы, то можно проголосовать и более
> одного раза. Вопрос - как вы думаете, дойдет ли вопрос до > президента и есть ли смысл сейчас пытаться "протолкнуть" > его? Или всё в бестолку.. Я не думаю, що розробники голосування настільки недалекоглядні, що вони не беруть ваш ІР та інші характеристики голосувальника. ІМХО це і буде враховано як "накрутка". | ||
| FlasH | Re: Луганск [276] | [Ответить] |
| Хорошо, злоупотреблять не будем. Но! Ведь такой же айпи, как и у меня еще у сотен человек моего провайдера. И если они тоже голосуют? | ||
| FlasH | Новые троллейбусы | [Ответить] |
| В Луганске уже к декабрю на маршрут выйдут 7 новых троллейбусов. Об этом сообщает Луганский горсовет со ссылкой на газету «Жизнь Луганска».
Как отметил руководитель ГКП «Луганскэлектротранс» Андрей Котлов, в рамках «Программы развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы» на закупку этих троллейбусов из городского бюджета уже выделено 9 млн. грн. «Это будет техника нового поколения, которую до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах Москвы, Киева или Донецка, - рассказал Андрей Котлов. – Я имею в виду троллейбусы Минского автомобильного завода – МАЗ 103Т». Он пояснил, что у новых троллейбусов экономичный электродвигатель, просторный, комфортабельный пассажирский салон, и, что немаловажно, все они – низкопольные и оборудованы пандусами для удобства людей с особыми физическими потребностями. Андрей Котлов также сообщил, что в ближайших планах «Луганскэлектротранса» открытие новой троллейбусной линии, которая свяжет квартал Мирный с центром города. «Примечательно, что о ее строительстве задумывались больше 20 лет назад. В 1985 был даже разработан проект, но по какой-то причине идея осталась нереализованной, - отмети он. – И теперь мы собираемся довести начатое до конца». Вместе с тем, по словам Андрея Котлова, проблему обновления парка трамваев в ближайшее время решить сложно: один трамвай по стоимости равен двум троллейбусам. «Понятно, что быстро эту проблему не решить. Но и бросать ее на самотек мы не намерены, - подчеркнул руководитель «Луганскэлектротранса». – Будем изыскивать средства и приводить имеющийся транспорт в надлежащий внешний и внутренний эстетический вид. Особое внимание планируется уделить и повышению безопасности перевозок». http://lugansk.proua.com/news/2008/10/17/125323.html | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| FlasH,
уже к декабрю на маршрут выйдут то есть - в ноябре? :-) Впору писать "к январю". просторный, комфортабельный пассажирский салон, и, что немаловажно, все они – низкопольные и оборудованы пандусами для удобства людей с особыми физическими потребностями. да, МАЗ-103 уже дуже сподобались пересічним громаданям міста та його гостям. Окрім того, що машини яскраві та малошумні, вони швидкорушні, привабливі просторністю, низькою пділогою. Важливо й опалення салону скрізьсалонними радіаторами трубчастими. Отже, з перекиданням машин на найсильніший у місті соціальний мрашрут №114, у салонах аншлаг. прикро лише те, що у місті вже п'ять років практика- після 19 години гуртом у депо/парк. Ті, хто має надію- обурюються, замерзаючи. А трамваи молодцы, сегодня №194 цвета морской волны вышел в жизнь. к билетной системе привыкли, кто-то купил много билетов и проблем при посадке не имеет. Устаканилось. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Что МАЗы уже на 114 работают? УРА! На 152 не осталось совсем? Нельзя ли фото нового 194 посмотреть, если есть? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Flash,
Нельзя ли фото нового 194 посмотреть, если есть? утром если увижу - тогда сфоткаю. Вечером уже темнеет рано, не получится. Его на двойку поставили работать. МАЗы из 7 штук по-моему пять на 114, 2 на 152 м остались. Взамен на 152 отдали Богданы. По 114 МАЗы забитые ходят, всем понравились. Произошла ракировка в день предупредительной акции перевозчиков. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| итак, завершается год 2008.
1.Никто и пальцем не пошевелил для завершения ремонта трамвайных стрелок и возобновления трамвайного движения. 2.Троллейбусы так и не приехали новые в город. Всё повисло. Обман. СМИ рады были тиражировать лозунги чиновников, а получилось как всегда. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Да.. Вряд ли будет новогодний сюрприз, что 31го вечером ничего не будет, а 1 го утром выйдут на линию новые троллейбусы, пойдут трамваи на путепровод и т.п... Как обычно - наша песня хороша, начинай сначала... | ||
| Едуард Татаренко | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Та откуда возьмуться эти МАЗы, ну сами подумайте?
:-) не верю. если только деньги за них авансом не были проплачены несколько месяцев назад. 1) импорт - никаких субвенций, даже на копейку 2) импорт - платить валютой (долларом). А сколько сейчас доллар по курсу? ;-) Пусть транзисторные "Богданы" за 900 тыщ. грн. покупают, как это сделал Львов. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Едуард, я всегда САМ думаю. Если мэр сказал, что "всё в силе, ждем троллейбусы на днях" еще в ноябре, то что я, гражданин Л.области, должен плохого думать?
FlasH а сюрприз таки случился, только иной. Городская власть тайком (нигде в СМИ об этом ни слова) пустила автобусы в Каменный Брод по путепроводу вместо трамваев. Маршрут №156. "Трикотажная фабрика - центр - ЖДвокзал - путепровод- пл.Ленина". И даже откуда-то откопали ЛАЗ на газу. Маршрут запустили в среду, 24.12.08 Таким образом, пенсионеры бесплатно могут ездить с Камброда на ЖДвокзал, центр рынок, АС Луганск-4, в развлекательный ночной центр Коллизей.. * я сфоткал несколько вагонов в Луганске и видео снегоуборочного "в рейсе". Могу выслать, куда скажете. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| * я сфоткал несколько вагонов в Луганске и видео снегоуборочного "в рейсе". Могу выслать, куда скажете.
На flashgrt@rambler.ru. А почему Вы на СТТС не учавствуете? Могли бы много чего полезного привнести туда. FlasH а сюрприз таки случился, только иной. Городская власть тайком (нигде в СМИ об этом ни слова) пустила автобусы в Каменный Брод по путепроводу вместо трамваев. Маршрут №156. "Трикотажная фабрика - центр - ЖДвокзал - путепровод- пл.Ленина". И даже откуда-то откопали ЛАЗ на газу. Маршрут запустили в среду, 24.12.08 Таким образом, пенсионеры бесплатно могут ездить с Камброда на ЖДвокзал, центр рынок, АС Луганск-4, в развлекательный ночной центр Коллизей.. Уроды... Сегодня сделаю новость на сайте, раструблю на других форумах. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| FlasH
1. а что такое СТТС? 2. А что это Вы их ругаете? На безрыбье и рак - рыба. Пока не привезли из Донецка нормальные стрелки (а монтировать их будут не ранее, как весной при оттаивании грунта), нужно ж как-то решать проблему перевозки бедняг-стариков да и вообще пассажиров !города!, заслуживающих право выбора транспортного средства. Да, заметка одна: не все машины №156 продлили. Некоторые Богданчики мелкие со старым трафаретом остались. вторая заметка: сегодня выпустили в мир свежевыкрашеный вагон №186. Блин, только в четверг я его видел со старой раскарской, и вот- хвастает блестящей на свету синей краской и серыми бамперами. №187 изнутри тоже подкрасили- трубки седух и обшивку салона, наружную панель кабины. Светильники новые повесили в салоне. Не возьму в толк, почему седухи не ремонтируют. ИМХО это важный момент. Многого ремонт не стоит - поролон или вспененый полиэтилен оптом еще и дешевле. Возни, парвда, с дермантином много. Но! Важность в том, что чем удобнее и теплее седуха, тем приятнее случайному пассажиру поездка. Я как вспомню, что седухи жесткие и ледяные, так и не хочется в трамвай при -20°. У нас именно столько градусов сегодня, не то что в Украине. Фундаментальными вижу следующие удобства в гортранспорте: -просторность -приемлемый микроклимат (без запылённости, загазованности, с комфортными сиденьями). Остальное вторично. В трамвае луганском летом бич- запыленность, зимой - холодные раздряпанные седухи. | ||
| Володя Царенко | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| > . а что такое СТТС?
http://stts.mosfont.ru/ | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| > 2. А что это Вы их ругаете? На безрыбье и рак - рыба. Пока
> не привезли из Донецка нормальные стрелки (а монтировать их > будут не ранее, как весной при оттаивании грунта), нужно ж > как-то решать проблему перевозки бедняг-стариков да и > вообще пассажиров !города!, заслуживающих право выбора > транспортного средства. Эхх. Скажите, положа руку на сердце, не кажется ли Вам, что потом скажут, что мол автобус прекрасно справляется с пассажиропотоком, и трамвай там не нужен. И грохнут в лучшем случае всю линию по Артема до пл. Ленина, если не всю камбродскую часть. > Да, заметка одна: не все машины №156 продлили. Некоторые > Богданчики мелкие со старым трафаретом остались. > вторая заметка: сегодня выпустили в мир свежевыкрашеный > вагон №186. Блин, только в четверг я его видел со старой > раскарской, и вот- хвастает блестящей на свету синей > краской и серыми бамперами. Предрекламная? В воскресенье был в Луганске, но не видел его. №187 изнутри тоже подкрасили- > трубки седух и обшивку салона, наружную панель кабины. > Светильники новые повесили в салоне. Не возьму в толк, > почему седухи не ремонтируют. ИМХО это важный момент. > Многого ремонт не стоит - поролон или вспененый полиэтилен > оптом еще и дешевле. Возни, парвда, с дермантином много. > Но! Важность в том, что чем удобнее и теплее седуха, тем > приятнее случайному пассажиру поездка. Я как вспомню, что > седухи жесткие и ледяные, так и не хочется в трамвай при > -20°. У нас именно столько градусов сегодня, не то что в > Украине. > Фундаментальными вижу следующие удобства в гортранспорте: > -просторность > -приемлемый микроклимат (без запылённости, загазованности, > с комфортными сиденьями). > Остальное вторично. В трамвае луганском летом бич- > запыленность, зимой - холодные раздряпанные седухи. Хм... У меня щас днём очень большая напряженка, в связи с сессией, но попробую завтра или послезавтра дозвониться на мобильный до начальства, поздравить с Новым Годом, и заодно высказать идеи. Ведь истину глаголите. > . а что такое СТТС? http://stts.mosfont.ru/ Приглашаю зарегистрироваться и помочь в пополнении фотобазы Луганска! | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
Приглашаю зарегистрироваться и помочь в пополнении фотобазы Луганска! спасибо, закгрузил фото успешгно. Там оказывается, кк в Гуугл Ёрс, живое голосование виртуальных редакторов за фото. После чего и выкладыватся оно в галерею, верно? Я три фото загрузил, одно из них приняли. *Вчера прокатился в Харькове на трмае- ой, какая красота! просторно, не грохочет, светло, плавный ход. еще и отопление! Маршрут №5. Сижу в салоне и думаю: па почему же в Луганске при -16° не полный трамвай в 19:00? И вообще никто не верит в Луганске, что в такую погоду и такое время выходного дня может курсировать трамай. Всё-таки Харьков пока очень трамваистый город. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| > спасибо, закгрузил фото успешгно. Там оказывается, кк в Гуугл Ёрс, живое голосование виртуальных редакторов за фото. После чего и выкладыватся оно в галерею, верно? Я три фото загрузил, одно из них приняли.
Да, именно так. Сразу говорю, на СТТС не приветствуются снимки плохого качества: с высоким сжатием, обрезанные и т.п. Приветсвуются зато все остальные ;) > *Вчера прокатился в Харькове на трмае- ой, какая красота! просторно, не грохочет, светло, плавный ход. еще и отопление! Маршрут №5. Сижу в салоне и думаю: па почему же в Луганске при -16° не полный трамвай в 19:00? И вообще никто не верит в Луганске, что в такую погоду и такое время выходного дня может курсировать трамай. Всё-таки Харьков пока очень трамваистый город Так ведь почти по всем маршрутам 19:30-20:00 - последние рейсы! Вправду, трамвай в это время дождаться уже сложно. Что касается пятерки в Харькове - так это едва-ли не самый основной маршрут, эксплуатируются наверное лучшие в Харькове вагоны Т6В5. К1 - полный их аналог, кстати. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
так ведь на СТТС я обнаружил все вагоны трамваев и все троллейбусы сфотографированными. Зачем же тогда моя помощь в наполнениии базы? | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Но ведь вагоны изменяются, перекрашиваются. А я, к сожалению, в Луганске бываю очень редко для того, чтобы адекватно и своевременно реагировать на данные изменения. Да и неужели Вам не интересно там самому побыть? ;) | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
ясно | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Кстати очень интересная статья, советую почитать:
http://rg.kiev.ua/page5/article13108/ Верните Луганску трамвай! В 2009 году исполнится 75 лет с тех пор, как в Луганске появился первый общественный транспорт — трамвай. Однако луганчане встречают этот своеобразный юбилей со смешанными чувствами... А будет ли повод для праздника? ПЕРВЫЙ проект “трамваизации” Луганска возник еще в 1899 году. Однако воплотить его в жизнь удалось только при Советской власти. 3 мая 1934 года газета “Луганская правда” сообщила: “На Красной площади собрались сотни рабочих, домохозяек, учащихся. Из-за переулка показался трамвай. Шестилетний октябренок перерезает ленту. Первая победа одержана. От Лутовиновского поселка до завода “ОР” прошел первый луганский трамвай”. Да, это действительно была победа, и было что праздновать, и радоваться было чему. А вот спустя 75 лет, глядя на убогое состояние городского трамвайного хозяйства, исчезающие трамвайные маршруты, поневоле задумаешься: а будет ли через полгода вообще повод для праздника? Мели, Емеля, твоя неделя САМЫЙ старый Каменнобродский район города находится за мостом через железнодорожное полотно. Традиционно в Камброд можно было добраться только трамваями маршрутов № 7, 13, 15. Был еще и внутренний маршрут № 4. Маршрутные такси появились здесь только несколько лет назад. Однако льготники ими не пользовались из-за стоимости проезда, а для других пассажиров они неудобны из-за тесноты. То ли дело трамвай! В феврале 2008 года городские власти приняли решение о срочном ремонте путепровода. Грозились закончить его к началу лета — как раз к 70-летию Луганской области. Три месяца луганчане согласились потерпеть: ведь путепровод совсем обветшал. Однако ни к началу лета, ни к концу ремонтные работы закончены не были. Городские власти заверяли: закрытый мост — дело временное, и трамвай в Камброд ходить будет. И вот 18 сентября с помпой по путепроводу открыли движение всех видов транспорта, кроме... трамваев. Загвоздка — в завершении ремонта стрелочного перевода на пересечении 7-й Линии и улицы Тараса Рыбаса — как раз на повороте из центра Луганска к путепроводу. Тогда в торжественно-приветственных речах “отцы” и “матери” города снова обещали, что завершение ремонта — дело 2-3 недель. Но сроки срывались, а власти находили все новые и новые отговорки. То к 1 декабря донецкий завод-изготовитель обещал стрелочные переводы доставить, то финансовый кризис удачно вписался в схему пустопорожних обещаний муниципалитета. Была придумана и совершенно уникальная отговорка: “В любом случае, до конца года трамвай пойдет по путепроводу. Но только до старого железнодорожного вокзала. Чтобы пустить трамвай по улице Артема, необходимо отремонтировать весь путь. А у меня уже лежит обращение части жителей этой улицы с просьбой убрать маршрут”, — изловчился городской голова Сергей Кравченко. Мэру вторит председатель Каменнобродского райсовета Марина Воротникова: “Дело в том, что пока ремонтировался путепровод на улице Тараса Рыбаса, трамвайные пути в Каменнобродском районе “усели”. Теперь надо эти участки ремонтировать. К тому же жители улицы Артема неоднозначно относятся к проложенным под их окнами рельсам — одни за то, чтобы этот вид транспорта продолжал работать, другие просят закрыть движение”. За помощью к коммунистам В УМЕНИИ врать некоторые представители луганской власти перещеголяли самого барона Мюнхгаузена. Впрочем, не будем обижать столь беспочвенными обвинениями безобидного фантазера и неудержимого оптимиста... В конце ноября в Луганский обком Компартии Украины обратились жители Каменнобродского района. — Мы написали открытое письмо городскому голове, собрали подписи, — сказали люди. — Помогите сделать так, чтобы мэр прочел наше письмо, услышал его. Поработать почтальонами Луганский обком КПУ поручил депутатам-коммунистам Луганского горсовета. Письмо было зачитано на очередной сессии городского совета — с трибуны, под прицелом камер всех местных телеканалов. “Обратиться к вам с этим письмом мы вынуждены потому, что у жителей района вызывает серьезное беспокойство намечаемая городскими властями отмена трамвайных маршрутов в нашем районе. В связи с ремонтом путепровода для передвижения жителей района остался один вид транспорта — маршрутное такси, хотя вы, Сергей Иванович, и ваши помощники неоднократно говорили, что после ремонта путепровода возобновится трамвайное сообщение. Все это не выполнено. Путепровод работает, трамвай — нет. C началом ремонта путепровода с маршрута сняли автобусы и пустили маршрутные такси. Нас заставили платить за проезд в два раза дороже. И это забота о людях?.. У нас возникает законный вопрос: как вы, глава города, главный “регионал” в Луганске, много лет проработавший председателем Каменнобродского райисполкома, всегда говоривший о том, что надо заботиться о людях, могли, не посоветовавшись с жителями района, не узнав их мнения, решать вопросы отмены трамвайных маршрутов № 4, 7 и 15? Мы считаем, что это делается в ущерб жителям района и требуем, чтобы эти маршруты обслуживали жителей района. Я.Онешко, А.Конарев, Г.Кузьменко, Л.Лаверычева, А.Пяткин и другие. Всего 81 подпись”. «Жалеем о советских временах» 14 ФЕВРАЛЯ 1943 года Луганск был освобожден от фашистских захватчиков. Городское трамвайное хозяйство выглядело жутко. Были взорваны оба трамвайных парка, разрушены тяговые подстанции, выведено из строя 85 процентов подвижного состава и 75 процентов контактной сети, полностью разрушены трамвайные пути, демонтированы рельсы. Однако уже через год, в апреле 1944 года на улицах города зазвенел трамвайный звонок. А в течение лета 1945 года была восстановлена линия в Камброде. Всего два года понадобилось луганчанам, чтобы полностью вернуть городу трамвай. Причем два тяжких года, когда страна еще воевала, когда сильные и крепкие мужчины громили врага за тысячи километров от родного города, когда начинать приходилось практически с нуля. В наши мирные дни, при всем богатстве строительных технологических наработок, трамвайная линия в Камброде поросла сорняками, погрязла в грунте, не находится средств для завершения ремонта несчастных тридцати метров трамвайного полотна. Камброд отрезан от Луганска. И это длится уже без малого год. “Жалеем о советских временах”, — говорят луганчане... | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Сегодня в Луганске пущен новый маршрут! Подробности на сайте http://lugansktrams.ucoz.ua | ||
| Трамвай 7010 | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| А можно поточнее - откуда, куда и по каким улицам он курсирует? | ||
| Володя Царенко | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Максим, отвечу на твой вопрос. Если маршрут, восстановлен по прежней трассе, то конечные у него "Автовокзал - квартал Дзержинского" и курсирует 8-й маршрут по улицам 26 Бакинских комиссаров и Ватутина. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Володя прав. Скоро откроется новый сайт, где будет подробная схема. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Да, подтверждаю запуск маршрута! Я мечтал о его запуске много лет. Только бы теперь проPRить хорошенько. и не один вагон, а два в час пик. Ведь под один вагон не подстроишься. Одни бабули лишь будут его ждать, а это льготники.
А вот с Камбродом пока глухо. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Я сейчас пытаюсь пробить расписание движения, повешу на сайте. Также хотим распечатать и расклеить в вагонах. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| misha, а у тебя не получится ли пофотографировать трамваи восьмого маршрута? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
только в выходные. В будни я работаю, нет возможности что-то видеть в Луганске. Я хочу прокатиться по заветной стрелке возле собора по №8. Её как-то чистили от песка суховейного. если два вагона ходит - это песня! Тогда интервал в час пик - 30 минут. Я сегодня видел днем на линии только №2 и №11, и те стояли на кольце, бездельничали под теплым солнышком. Восьмерку видели корреспонденты мои. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Ухты! Есть корреспонденты?
Есть предложение ко всем луганчанам-любителям:собраться как-нибудь всем как-нибудь в начале февраля вместе! Можно попробовать договориться, чтобы попасть в депо. Да или просто хотя бы устроить своместную фотоохоту, например!. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
нет, корреспондентами я называю любого знакомого мне челоека, который сообщает что-нить об интересном мне транспорте. :-) И еще. сегодня видел ЛАЗ первой дизельной модификации на маршруте №156 из Камброда на восток. До сих пор ни разу в Луганске не выходили на маршрут ЛАЗы дизельные той серии. Старые ЛАЗЫ наводнили областной центр в 90-х, а в 2008 году полностью обанкротившись, ушли с трасс города. как и другие машины | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Мэр Луганска заявил в интервью, что МАЗы -тролейбусы не купили- искренне ждали кризиса, чтобы потом купить что-нибудь интересное в меньшем количестве. Свежая обещалка- февраль 2009. Это будут укр. машины, может даже и б/у. И тогда откроют тролл №52, будут строить №51 на Мирный (1,8 км).
По трамв. маршруту №8 пустили вагон 169, с надписью "эксперимент" на лобовом окне. | ||
| Nick | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| > И еще. сегодня видел ЛАЗ первой дизельной
> модификации на маршруте №156 из Камброда на восток. До сих > пор ни разу в Луганске не выходили на маршрут ЛАЗы > дизельные той серии. Эти? http://www.kievbus.info/buses/67-42021.html | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| > По трамв. маршруту №8 пустили вагон 169, с надписью "эксперимент" на лобовом окне.
Отлично, спасибо за инфу!! Второй вагон известен? Сейчас там два выпуска, тур - один час две минуты, соответственно интервал чуть более получаса. Мои впечатления - звездец... Ну а что они хотят получить за две недели от нового маршрута с таким интервалом. Люди только привыкнут к нему ближе к середине февраля! А можно порасспрашивать у "корреспондентов", какова заполненность вагонов уже сейчас? И куда едут в основном. И кто? Бабки-дедки, или платежеспособные пассы? > Мэр Луганска заявил в интервью, что МАЗы -тролейбусы не купили- искренне ждали кризиса, чтобы потом купить что-нибудь интересное в меньшем количестве. Свежая обещалка- февраль 2009. Это будут укр. машины, может даже и б/у. И тогда откроют тролл №52, будут строить №51 на Мирный (1,8 км). Ага. Карман шире! Уже к концу февраля обещают открыть линию! Нет, ребята, чем-то мне новый директор определенно нравится! Он во-первых хотя бы что-то обещает, во-вторых еще и хоть что-то даже делает. Всё-таки реорганизация системы оплаты, приведение масштабное салонов в порядок, пуск маршрута о чём-то говорят... Ещё б пустил он путепровод, хотя бы 11 и 13 для начала, было б совсем хорошо. Давайте устроим митинг перед горсоветом? Возьмем с двух-трёх трамваев по десятку бабулек с каждого, и на площадь! :-) Потребуем пуска путепровода! ;-) Это конечно шутка, но делать что-то надо. Я уже три письма послал в разные инстанции - два электронных и одно бумажное. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ, ПОМОГАЙТЕ!!!!! Мне сегодня предложили помощь из Омска, а братья-украинцы не могут помочь отослать пару емайлов и конверт с письмом... Не стыдно??? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| Nick
он самый. FlasH какова заполненность вагонов уже сейчас? 10 человек.Никто не знает об интервале, потому его не ждут. Привікли уже все давно, что на большинстве луганских трамвайніх маршрутов по одному вагону ездит. Посему от трамваев отвыкли и ездит на нем чаще всего случайный пассажир. "шел, увидел, подъехал, и забыл". Но! По рассказам ездоков, утренние выпуски в час пик настолько удивляют своей стабильностью, до неприличия. С точностью до 2 минут вагоны без прогулов возят рабочих уже полгода, если не больше. А псле утра все на отстой по кольцам прячутся. Так что доверие (не знаю, правда, кто главный организатор) подрастает. | ||
| Goodkoff | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| По поводу ЛАЗа на 156. Этот автобус -один из тех, что возили рабочих на АВК. Они частенько стоят на пл.Лелина. А по поводу дизеля - не удивлюсь если это какой-то левый двигатель. Все "бригадние" автобусы "АВК" производят впечатление машин вроостановленных для музея, ка кединственный сохранившийся экземпляр. Например, ЛиАЗ у них есть - просто конфетка | ||
| Олег | Re: [84] | [Ответить] |
| > Еще вопрос по Луганску. Сейчас в городе не существует
> системы закрепления единиц ПС за определенными маршрутами. > А была ли такя раньше? Была. Причем она сохранялась до 90-х годов. У троллейбусов она была более выражена, чем у трамваев. Например, со дня поступления и до реорганизации движения в 1993 году было такое распределение: 51: 223, 224, 229, 231, 232,234,238-240. 52: 221, 225-228, 233, 235, 236,241 54: 222, 230, 237,242-245. А еще раньше: 51: 203,210-213 52: 201, 204, 205,209, 214, 216,219,22 54: 202,206,208, 215,217,218,220 ЮМЗы были по началу распределены: 51: 301,303 52: 302,304,305 | ||
| Олег | Re: [84] | [Ответить] |
| > Еще вопрос по Луганску. Сейчас в городе не существует
> системы закрепления единиц ПС за определенными маршрутами. > А была ли такя раньше? > вагонов. 177 - 13-й маршрут 179 - 13-й 185 - 11-й 189 - > 10-й 195 - 11-й 197 - 2-й 198 - 2-й 200 - 11-й, 15-й 301, > 303 - 13-й 302,304,305 - 6-й Но все это довольно условно. Была довольно устойчивая система распределения вагонов последней большой партии 1989 года и 1991 года: 161-13(по-моему) 162,163 - 2: 164-13 165-6 166(настоящий, до перебивки)-167-4 168-10 (реже 6) 169-6 170-6(реже 10) 171-не помню 172-10 173-13 174-2 175-13 176-6(реже 10) 177-13 178-2(по-моему) 179-13 180,181-2 182-13 183-(не помню, по моему быстро сломался) 192-2 Поезда (185-184,186-187,188-189,190-191) часто менялись с 6 на 13, с преобладанием одного из маршрутов. 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали, а 188-189 - даже на 8-ке ездил, Где-то в 1990 186-187 долго ездил по 9 | ||
| Олег | Re: [88] | [Ответить] |
| И еще
> вопрос - какие вообще были сцепки в Луганске, и какие были > расцеплены одними из самых последних? Сцепки были следующими: 084-083. Расцепили еще на заре 90-х, когда перебили много вагонов. "Одиночкой" ходил 083, причем в салоне, где пишется номер явственно просвечивался какой-то другой. Потом этот же вагон стал 129. У этого кузова особенность была. Задние фонари в виде двух "лодочек" 095-095. Расцепили в конце 199-х, Самым последним 104-103. Исчез в середине 90-х после катастрофы 133-го, причем как-то сразу оба вагона 116-118. Какое-то время ходил только 116. 118 "одиночкой" не видел В конце 1980-х - начале 1990-х расцепили следующие СМЕ. Причем оба вагона ходили разное время одиночками(только 126 не помню и 144-143 "исчезли" сразу оба вагона): 125-126. 129-128 135-134 138-139 140-141 144-143 150-151 152-153 154-155 185-184 А эти поезда расцепили в последнюю очередь где-то в 1998-1999 годах 158-157 186-187. Долго оставался СМЕ вместе с 095-096 188-189 190-191 | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| Ухты, сколько инфы сразу!! Сейчас будут вопросы :-)
Олег, а Вы в Луганске сейчас живете? Щас еще много че писать буду :-) | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| 183-(не помню, по моему быстро сломался) Попал в аварию вроде как. Хотя у меня есть фото А. Оландера то ли начала 2000-х, то ли конца 90-х, там плохо видно, но вагон или 163, или 183. Хотя наверное всё-таки первый.
> Одиночкой" ходил 083, причем в салоне, где пишется номер явственно просвечивался какой-то другой. Оп! Интересно очень. То есть тот 129 который был до недавнего времени - не реальный 129? Вы ж только учтите, что всё-таки только по фонарям нельзя определять, могли переставить. У недавно сгоревшего 171 в частности была передняя панель от старого вагона, а 165 в депо стоит с мордой от 141. > 095-095. Расцепили в конце 199-х, Самым последним Разве не в начале 2000-х? По-моему, году в 2000-2001 еще был. После этого 095 некоторое время ходил одиночкой, а 096 кажется пропал. | ||
| Олег | Re: [316] | [Ответить] |
| Да я из Луганска. Информацию собирал чисто с помощью наблюдений. В 129 тоже под краской можно было разглядеть 083. Остальные такие же были. Например 166 и 178 были переделаны из более старых. Т.к. помимо "морды" и них боковые фонари были на стойках, как у более старыз образцов. | ||
| Олег | Re: [316] | [Ответить] |
| Про 095-096 согласен. Точно не помню. | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| > 166(настоящий, до перебивки)-167-4
А что за перебивка? Какой номер носил вагон до этого? На чем основываетесь? И в какой примерно период перебили? Я тоже заметил, что это вагон явно не то, за что его "выдают". Это явно вагон более старый, чем партия 1986 года, в которой он якобы пришел. Там все вагоны с поздней светотехникой, а он с ранней. > 116-118. Про эти вагоны запомнилось то, что из обшивки с №118 еще долгое время стоял забор на диспетчерской з-да ОР, в конце 90-х - начале 2000-х, вплоть до постройки нового здания. Также у меня есть данные по поводу перебивки 063, ставшим впоследствии 083, только по моей информации дальше он стал №123. | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| Олег, у вас есть ICQ? Мы сможем с Вами как-нибудь в Луганске встретиться? Я к сожалению не являюсь сейчас постоянным жителем, но, думаю, буду в начале февраля надолго. Там. Если что, мой номер телефона 8-063-16-15-302. Может оставите свой, если Вы не против встречи, тогда предварительно созвонимся? | ||
| лихвар | Re: [316] | [Ответить] |
| склав таблицю зі сх-укр. шкодами (+ трохи інших моделей тролів луганська і маріуполя) :
http://ant132.mylivepage.com/files/shid-ukr_skoda-list.zip можливо є якісь зауваження-доповнення.. | ||
| Олег | Re: [319] | [Ответить] |
| Также у меня есть данные по поводу перебивки 063,
> ставшим впоследствии 083, только по моей информации дальше > он стал №123. Может и ошибаюсь:) Тогда много вагонов перебивали. Всех не вспомню. 166 перебили по-моему на рубеже веков. Просто 166 долго не было, а потом вдруг появился в таком виде | ||
| Олег | Re: [319] | [Ответить] |
| Моя аська 415-112-736
Телефон 8-095-507-70-77 | ||
| Олег | Re: [319] | [Ответить] |
| А еще есть информация, что из чего перебивали? | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Может и ошибаюсь:) Тогда много вагонов перебивали. Всех не вспомню.
Эх, жаль, что тогда не было интернета :-(((( Или хотя бы просто компьютеров толком, чтоб можно было делать базы по ГЭТу. Я всё никак не найду время, чтоб пойти в депо, и попробовать всё-таки раздобыть данные по списываемому ПС... Я точно помню 166 то ли в оранжевой, то ли в сильно выцвевшей краске в конце 90-х как раз. Тогда он был. Еще он имел на немногие вагоны не серую, а белую юбку. > 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали, Можно конкретнее, что за 16-й? Я уже слышал о нём от mish'i, но в официальной информации введение 16го м-та упоминается только в середине 90-х, когда был отменен 3, №6 продлён до Вергунки, в от Автовокзала до з-да ОР пущен №16. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| to лихвар - ЮМЗы № 301, 303, 305, 308, 312, 313 уже "того". Порезаны. Если Вы с СТТС брали инфу, то там она неверная, потому что редактор раздела я, а подправить некогда :-) | ||
| лихвар | Re: [326] | [Ответить] |
| > to лихвар - ЮМЗы № 301, 303, 305, 308, 312, 313 уже "того".
> Порезаны. Если Вы с СТТС брали инфу, то там она неверная, > потому что редактор раздела я, а подправить некогда :-) дяк! і звідти теж) порізані у 2008? п.с. зачекаю, може ще які доповнення будуть, і перезавантажу. | ||
| Олег | Re: [325] | [Ответить] |
| > > 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали,
> Можно конкретнее, что за 16-й? Я уже слышал о нём от > mish'i, но в официальной информации введение 16го м-та > упоминается только в середине 90-х, когда был отменен 3, №6 > продлён до Вергунки, в от Автовокзала до з-да ОР пущен №16. На рубеже 1980 и 90-х строили коллектор или что-то типа этого по Шевченко, позтому линия была закрыта. Из-за этого не работали 7,9,13,15 (не помню отменен был 15-й тогда или нет). 7, 13 и 15 ходили в объезд по Ленина, Сосюры. 7-й далее на Дзержинского, а 13 и 15 по 26 Бакинских комиссаров на автовокзал (лично ездил). 9-ка от з-да ОР до Дзержинского. А чтобы усилить Оборонную пустили 16-й "Автовокзал-кольцо з-да ОР". №6 недолго был продлен до Вергунки ранее, но 16-го при этом не помню Также был курьез, когда "шестерку" отменяли, а до обл. больницы ходил 13-й. Это тоже длилось совсем недолго | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > А еще есть информация, что из чего перебивали?
Нет, с этим к сожалению туго. Ситуация очень запутанная, потому что перебивки на самом деле вещь же нелегальная... У меня бабушка 40 лет отработала водителем, пытался у неё спросить, но тем-то работник и отличается от любителя, что им это всё нафиг не надо. К тому же она говорит, что перебивки как таковые не втречались - "а зачем мол?". Увы, это неправда, перебивки наверняка были. Было бы неплохо выяснить, "кто есть кто". Так как во многих вагонах табличек уже не осталось - сделать это очень сложно. Я помню, что еще в начале 2000-х был вагон именно КТМ-5М3, то есть что-то из партии 001-090. Хотя номер у него был явно выше - самый старый вагон, который я четко запомнил - система 095-096. > 138-139 Есть фото 139го одиночкой в 1990-х гг., в середине. 138 всю жизнь помню одиночкой, очень жаль, что уже списан. У них в начале 2000-х была характерная темно-вишневая окраска, на пару со 140. > 144-143 144 в 1994 году был продан в Воронеж, где работал до 2001 года под номером 349. Судьба 143 неизвестна. > Поезда (185-184,186-187,188-189,190-191) часто менялись с 6 на 13, с преобладанием одного из маршрутов. 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали, а 188-189 - даже на 8-ке ездил, Где-то в 1990 186-187 долго ездил по 9 Я точно помню поезд из либо 188-189, либо 190-191 работал в середине 1990-х на десятке. Эти вагоны легко отличаются от других зеленым салоном, ошибиться я не мог. | ||
| Олег | Re: [326] | [Ответить] |
| > to лихвар - ЮМЗы № 301, 303, 305, 308, 312, 313 уже "того".
> Порезаны. Если Вы с СТТС брали инфу, то там она неверная, > потому что редактор раздела я, а подправить некогда :-) То есть получается, что остались только 302,304,307,314 и 315? А есть информация по 232,236,237,241,244 когда их порезали. И по более ранним моделям "девяткам" и до них? | ||
| Олег | Re: [329] | [Ответить] |
| 138-139 Есть фото 139го одиночкой в
> 1990-х гг., в середине. 138 всю жизнь помню одиночкой, > очень жаль, что уже списан. По-моему они были расцеплены одними из первых. А так по 9-ке ходил все время. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > дяк!
і звідти теж) порізані у 2008? п.с. зачекаю, може ще які доповнення будуть, і перезавантажу. В разное время. В период с 2006 по 2007, кое что может и раньше. > На рубеже 1980 и 90-х строили коллектор или что-то типа этого по Шевченко, позтому линия была закрыта. Из-за этого не работали 7,9,13,15 (не помню отменен был 15-й тогда или нет). 7, 13 и 15 ходили в объезд по Ленина, Сосюры. 7-й далее на Дзержинского А разве не вниз на пл. Горького, и до з-да ОР? > , а 13 и 15 по 26 Бакинских комиссаров на автовокзал (лично ездил). 9-ка от з-да ОР до Дзержинского. А в чём смысл? Ведь был же живой №5? > А чтобы усилить Оборонную пустили 16-й "Автовокзал-кольцо з-да ОР". Ого! Тогда даже третья реинкарнация 16го!! Придет misha, он говорил, что под №16 в 1990-х ходил маршрут-экспресс с Облбольницы на Автовокзал и потом на Дзержинского. > №6 недолго был продлен до Вергунки ранее, но 16-го при этом не помню Сам не знаю, тогда еще меня не было даже, но это информация из депо и от старых любителей. | ||
| Олег | Re: [329] | [Ответить] |
| > 144-143 144 в 1994 году был продан в Воронеж, где работал
> до 2001 года под номером 349. Судьба 143 неизвестна. > Зачем же продали? Сейчас вспомнил, что был в Луганске 108 вагон. У него на стекле перед второй дверью кажется было написано, что-то вроде "322", есть какая-нибудь информация по этому поводу? | ||
| Олег | Re: [332] | [Ответить] |
| 7-й> далее на Дзержинского А разве не вниз на пл. Горького, и до
> з-да ОР? > Точно не скажу, вроде бы после пл.Горького все шли далее по маршруту. > А в чём смысл? Ведь был же живой №5? > 7-ку разделили на 5 и 7 немного позже | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > То есть получается, что остались только 302,304,307,314 и 315?
А есть информация по 232,236,237,241,244 когда их порезали. И по более ранним моделям "девяткам" и до них? Да, причем все Т1Р, обрезанные. 314 щас проходит капремонт, 304 думали что дохлый, он стоял долго на приколе в депо, однако в конце декабря видел его на 54м. 307 тоже из депо не особо выезжает. Летом 2008 года были полностью выведены из эксплуатации Шкоды 9Тр. 043 разобрали, 099 переделали в учебный/техпомощь. 144 порезали еще ранее. 244 - видел остатки уже в 2007 году, значит примерно в это же время. Тогда же, на рубеже 2006-2007 был порезан и 232. Скорее всего, судя по фотографиям Виктора Бергмана, в 2006, так как там на фото он уже скорее жив, чем мертв. Также на СТТС говорилось, что нынешний 245 - на самом деле 224. Интересно бы подтвердить эту информацию. | ||
| Олег | Re: [332] | [Ответить] |
| "Придет misha, он говорил, что под №16 в 1990-х ходил маршрут-экспресс с Облбольницы на Автовокзал и потом на Дзержинского"
Интересно, а почему в Советское время не сделали стрелку и не пустили маршрут напрямую "Обл.Больница-кв.Дзержинского"? По-моему очень логично. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Сейчас вспомнил, что был в Луганске 108 вагон. У него на стекле перед второй дверью кажется было написано, что-то вроде "322", есть какая-нибудь информация по этому поводу?
Мои огромные извинения, но сейчас я по техническим причинам не могу выложить фото вагона. Там правда не видно, но может если знать где искать, можно найти. В ближайшее время скину на сайт - завтра где-то. > 7-ку разделили на 5 и 7 немного позже Разве? По-моему это разделение было уже в конце 70-х. Сначала был №15, потом в середине 70-х по тому же направлению был пущен №7, а в конце 70-х разделен на два, и при открытии в ноябре 1979 года линии до кв. Дзержинского на нём ходили 2, 8, 9, 9А. В начале 80-х 9А переименовали в №5. Кажется так. | ||
| лихвар | Re: [335] | [Ответить] |
| > Тогда же, на рубеже 2006-2007 был порезан и 232. Скорее
> всего, судя по фотографиям Виктора Бергмана, в 2006, так > как там на фото он уже скорее жив, чем мертв. Также на СТТС > говорилось, что нынешний 245 - на самом деле 224. Интересно > бы подтвердить эту информацию. 245 : подивився фотку - таки не 1990, бо старіша модифікація (1987-89), тому дуже можливо що 224. | ||
| Олег | Re: [335] | [Ответить] |
| > > То есть получается, что остались только 302,304,307,314 и
> 315? А есть информация по 232,236,237,241,244 когда их > порезали. И по более ранним моделям "девяткам" и до них? > Да, причем все Т1Р, обрезанные. 314 щас проходит капремонт, > 304 думали что дохлый, он стоял долго на приколе в депо, > однако в конце декабря видел его на 54м. В январе ходит по 57-му. Причем стал ходить регулярно 307 тоже из депо > не особо выезжает. 307 похоже взял на себя роль 304-го Летом 2008 года были полностью выведены > из эксплуатации Шкоды 9Тр. 043 разобрали, 099 переделали в > учебный/техпомощь.144 порезали еще ранее. А вообще есть информация, истоический очерк по троллейбусам в Луганске, как развивалась маршрутная сеть, какие троллейбусы эксплуатировались (вроде были МТБ, "Киев", даже ЗИу) 244 - видел > остатки уже в 2007 году, значит примерно в это же время. Жаль. Быстро они. Известно почему? А по остальным из 23.. и 24.. > Также на СТТС > говорилось, что нынешний 245 - на самом деле 224. Интересно > бы подтвердить эту информацию. Лично видел. 224 был в рекламе "Лутри", потом цифра "224" была аккуратненько закрашена и появилась 245. Даже маршрут не менял - 51. Настоящий 245 сгорел. Как сгорел и настоящий 242. Потом недолго под этим номером ходил 214. Остатки партии 201-220 (203,205,210,214,219) тогда (в 1996) резко вывели из экплуатации. Эта перебивка появилась вместе с 246-249. Была еще одна перебивка. 228 на 210 Летом не то 1995 не то 1996. Буквально проходил он несколько месяцев. В это же период почти исчезла серия 22.. Остались только 221 - на 57-м часто бывал, когда "девятки" с Юбилейного ломались, 222, 223 и 229. Последним долго оставался 223. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Интересно, а почему в Советское время не сделали стрелку и не пустили маршрут напрямую "Обл.Больница-кв.Дзержинского"? По-моему очень логично.
Да, весьма напрашивающийся ход. Раньше это было сделать вполне реально. Из современных аспектов - было бы очень логично восьмерку продлить вниз по Оборонной до кольца завода. Единственный минус - нет вагонов. А интервал нет смысла делать больше получаса, хотя в идеале даже на нынешнюю нужно добавить пару вагонов, чтобы был хотя бы 15 минут в пик. Ибо с таким интервалом маршрут так и не станет популярным, хотя пассажиропоток в его направлении значительный. И с продлением по Оборонной он мог б еще больше увеличиться.... | ||
| Олег | Re: [337] | [Ответить] |
| > Разве? По-моему это разделение было уже в конце 70-х.
> Сначала был №15, потом в середине 70-х по тому же > направлению был пущен №7, а в конце 70-х разделен на два, и > при открытии в ноябре 1979 года линии до кв. Дзержинского > на нём ходили 2, 8, 9, 9А. В начале 80-х 9А переименовали в > №5. Кажется так. Такое разделение было. Только между 9-А и 5 "семерка" ходила с парка Горького до Дзержинского. Эта была первая ласточка, начинающегося кризиса. Потом была, по-моему, дебильная реорганизация троллейбусного движения 1993-го | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > А вообще есть информация, истоический очерк по троллейбусам в Луганске, как развивалась маршрутная сеть, какие троллейбусы эксплуатировались (вроде были МТБ, "Киев", даже ЗИу)
Да, есть, в книге "70 лет в пути", посвященной 70-летию трамвая в Луганске. ЗиУ-5 было много. Также в раннее время были Киев-4, Киев-5, Киев-6, два МТБ-82. Начинали движение они, и один ЗиУ-5. Выведены из эксплуатации в середине 1970-х, в связи с появлением Шкод. В основном распределены по области, несколько машин поехали и дальше. Лично видел. 224 был в рекламе "Лутри", потом цифра "224" была аккуратненько закрашена и появилась 245. Даже маршрут не менял - 51. Настоящий 245 сгорел. > Как сгорел и настоящий 242. Потом недолго под этим номером ходил 214. Остатки партии 201-220 (203,205,210,214,219) тогда (в 1996) резко вывели из экплуатации. Эта перебивка появилась вместе с 246-249. Была еще одна перебивка. 228 на 210 Летом не то 1995 не то 1996. Буквально проходил он несколько месяцев. В это же период почти исчезла серия 22.. Остались только 221 - на 57-м часто бывал, когда "девятки" с Юбилейного ломались, 222, 223 и 229. Последним долго оставался 223. Ого, как интересно. Лихвар, ты тогда отметь в своём списке, для будущего пригодиться :-) Ибо возможно Шкоды в Луганске скоро совсем историей станут :-( Кстати где-то, кажется на СТТС, проскакивали фотографии еще новеньких, почти, Шкод 210 и 222. | ||
| Олег | Re: [341] | [Ответить] |
| > > Разве? По-моему это разделение было уже в конце 70-х. >
> Сначала был №15, потом в середине 70-х по тому же > > направлению был пущен №7, а в конце 70-х разделен на два, и > > при открытии в ноябре 1979 года линии до кв. Дзержинского > > на нём ходили 2, 8, 9, 9А. В начале 80-х 9А переименовали > в > №5. В начале 80-х №5 ходил по маршруту "Автовокзал-3-й километр" | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Такое разделение было. Только между 9-А и 5 "семерка" ходила с парка Горького до Дзержинского. Эта была первая ласточка, начинающегося кризиса. Потом была, по-моему, дебильная реорганизация троллейбусного движения 1993-го
Возможно 1994 г. После аварии 133го под раздачу попали не столько трамваи, сколько старые 9тр, которых было списано 56 из 63 имеющихся. Естественно, были сокращены маршруты. 3А, 8, 12, 14 трамвайные; 55, 56 и, кажется, 58 троллейбусные. Кстати а что известно о №3А? По официальной информации открыт в середине 1990го, закрыт в конце 1994, по неофициальной - чего только не слышал. Кто-то говорил, что с 1990 по 1995, кто-то, что с 1992 по 1997, или, даже 1998. | ||
| Олег | Re: [341] | [Ответить] |
| Да, есть, в книге "70 лет в пути", посвященной 70-летию трамвая в Луганске.
А где можно скачать эту книгу? | ||
| FlasH | Re: [341] | [Ответить] |
| > В начале 80-х №5 ходил по маршруту "Автовокзал-3-й километр"
Он ходил довольно долго, исторический маршрут №5 там как раз всегда и был, особо не меняясь, в начале 80-х был уже отменен, вследствие маловостребованности. > А где можно скачать эту книгу? Увы, в электронном виде её пока не существует. Уже давно горю желанием отсканить, но пока нет возможности - всё не успеть :-( | ||
| Олег | Re: [344] | [Ответить] |
| > Возможно 1994 г. После аварии 133го под раздачу попали не
> столько трамваи, сколько старые 9тр, которых было списано > 56 из 63 имеющихся. Именно так. Трамваи в принципе тогда легко отделались. Даже везде стоп-краны повесили, подремонтировали. В численности они хоть и потеряли, но это не имело таких катастрофических последствий как для троллейбусов списание "девяток". Ведь они составляли основной ПС в Луганске. Тогда резко упало количество троллейбусов и был закрыт 55 (56-й был закрыт в начале 93-го, когда 52-й быд пущен до з-да Пархоменко). Где-то после 1995 или 1996-го остался только 109-й (он был с КВР с необычными задними фонарями), потом появились отремонтированные 43. 48, 86, 99, 144 (было несколько перебивок внутри этой немногочисленной группы. Сначала 144 был перебит в 99, а потом 86 в 144. Так что может их всего 4 было). 109-й ушел первым, потом 48 (с "нулем" успел поездить). Остались те что указаны на СТТС - 043, 099 и 144 Естественно, были сокращены маршруты. > 3А, 8, 12, 14 трамвайные; 55, 56 и, кажется, 58 58-й был отменен в 1998-м и 51-й вернулся на Южный. В 1999-м 52 вернулся на Гаевого > троллейбусные. Кстати а что известно о №3А? По официальной > информации открыт в середине 1990го, закрыт в конце 1994, > по неофициальной - чего только не слышал. Кто-то говорил, > что с 1990 по 1995, кто-то, что с 1992 по 1997, или, даже > 1998. Про 3-а, к сожадению ничего даже не знаю И еще про маршруты - где-то в 1995-м видел трафарет 58-а "Ул. Чапаева-кв.Южный" | ||
| Олег | Re: [346] | [Ответить] |
| >Увы, в электронном виде её пока не
> существует. Уже давно горю желанием отсканить, но пока нет > возможности - всё не успеть :-( А на бумаге почитать где-нибудь можно? | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Именно так. Трамваи в принципе тогда легко отделались. Даже везде стоп-краны повесили, подремонтировали. В численности они хоть и потеряли, но это не имело таких катастрофических последствий как для троллейбусов списание "девяток".
По информации депо в конце 1993 года было на балансе кажется 99 вагонов, в 1994 - 82, учитывая два новых ЛТ-10. > Ведь они составляли основной ПС в Луганске. Тогда резко упало количество троллейбусов и был закрыт 55 (56-й был закрыт в начале 93-го, когда 52-й быд пущен до з-да Пархоменко). Где-то после 1995 или 1996-го остался только 109-й (он был с КВР с необычными задними фонарями), Что характерно, я помню довольно много девяток еще в начале 2000-х. Вернее не столько много, как они мне просто часто попадались. Номера я особо, увы, не смотрел. > Потом появились отремонтированные 43. 48, 86, 99, 144 (было несколько перебивок внутри этой немногочисленной группы. Сначала 144 был перебит в 99, а потом 86 в 144. Так что может их всего 4 было). 109-й ушел первым, потом 48 (с "нулем" успел поездить). Остались те что указаны на СТТС - 043, 099 и 144 Кажется, был еще 10x, то ли 104, то ли 109. Но по-моему всё-таки 104, хотя я могу ошибаться. | ||
| лихвар | Re: [339] | [Ответить] |
| > сгорел и настоящий 242. Потом недолго под этим номером
> ходил 214. його "к.р." в пардубіцях http://www.trolejbus.cz/ukrajina.htm (якщо хто ще не бачив :) Остатки партии 201-220 (203,205,210,214,219) > тогда (в 1996) резко вывели из экплуатации. Эта перебивка > появилась вместе с 246-249. Была еще одна перебивка. 228 на > 210 Летом не то 1995 не то 1996. Буквально проходил он > несколько месяцев. 228 став 210 чи 210 - 228? (друге більш логічне) | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Да, точно, ещё был 048, точно помню, по-моему довольно долго бегал в красно-желтой окраске, потом в какой-то дребедени, как и 144, с продуктами что-то связано.... | ||
| Олег | Re: [349] | [Ответить] |
| По> информации депо в конце 1993 года было на балансе кажется > 99 вагонов, в 1994 - 82, учитывая два новых ЛТ-10. >
А отчего так и не дошли руки купить 71-608К, ведь в других городах Украины они были. Интересно а еще К-1 будут покупать или хотя бы ремонтировать те КТМы. На СТТС фото таких классных КВР выложены по России > Кажется, был еще 10x, то ли 104, то ли 109. Но по-моему > всё-таки 104, хотя я могу ошибаться. Это 109-й был. А видеть Вы часто могли их если жили по линии 53-го маршрута. Они на нем в основном работали. | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Лихвар, спасибо за уникальные фото? Только они еще больше добавили сомнений... 242 - это и есть 242, КВР, или же всё-таки это совсем другой троллейбус?
Олег, книгу в бумаге почитать думаю найду. А может быть постараюсь уж очень сильно попросить товарища отсrанить её :-) | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Лихвар, спасибо за уникальные фото? Только они еще больше добавили сомнений... 242 - это и есть 242, КВР, или же всё-таки это совсем другой троллейбус?
Олег, книгу в бумаге почитать думаю найду. А может быть постараюсь уж очень сильно попросить товарища отсканить её :-) | ||
| Олег | Re: [350] | [Ответить] |
| > http://www.trolejbus.cz/ukrajina.htm (якщо хто ще не бачив
> :) За эту ссылку большое спасибо!!!!!!! Буквально проходил он > > несколько месяцев. 228 став 210 чи 210 - 228? (друге більш > логічне) Вот именно, что не логично - 228 стал 210. 210-й потом долго в депо простоял с закрашенным номером. Более логичная перебивка 224 на 245 до сих пор жива (ну или еще осенью был жив) | ||
| Олег | Re: [351] | [Ответить] |
| > Да, точно, ещё был 048, точно помню, по-моему довольно
> долго бегал в красно-желтой окраске, потом в какой-то > дребедени, как и 144, с продуктами что-то связано.... Йогурты. В этой рекламе ходили 234 и 237-й. Потом 237-й пропал. | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| А отчего так и не дошли руки купить 71-608К, ведь в других городах Украины они были. Интересно а еще К-1 будут покупать или хотя бы ремонтировать те КТМы. На СТТС фото таких классных КВР выложены по России
Потому что надеялись на собственное производство ЛТ-10. К тому же было немного, сказать "лишних" денег, так что могли позволить себе закупать вагоны лучше и подороже. Жаль, что с одной стороны завод облажал, с другой стороны город, да и руководство ТТУ не захотело поддержать. Хотя четыре года испытаний толку не дали, увы. Но всё же вагон не был обречен, нужно было только довести до ума. А есть ли какие либо наблюдения по ЛТ-10? В частности почему так рано списан 208? И где он работал? Работали ли ЛТ-10 по 2-му м-ту? Пока закупок трамвагонов не предвидится, грандиозные планы насчет КВР 32 вагонов 71-605 (а это все, практически) были, но с реализацией их не торопятся.... Так скоро и КВРить нечего будет.... Вообще же деньги выделяются, только ниизвестно, куда они идут. | ||
| Олег | Re: [355] | [Ответить] |
| За эту ссылку большое спасибо!!!!!!! )
P.S. Интересно, а отчего же на ремонт поехал, судя по всему, 229-й, а когда приехал стал 227. И еще. Почему же везде пишут, что 242 это бывший 400, а 227 еще какой-то из какого-то чешского города? | ||
| Олег | Re: [357] | [Ответить] |
| Потому что надеялись > на собственное производство ЛТ-10.
Вагоны с кузовом как у 207-го я думаю имели бы хорошее будущее. ЛТ-5 тоже ничего:) А есть ли какие либо наблюдения по > ЛТ-10? В частности почему так рано списан 208? И где он > работал? Работал на №6. На нем я ездил. Был как и все. Ломался, снова выходил. Работали ли ЛТ-10 по 2-му м-ту? Они на нем испытывались - тогда будущие 203 и 204 Пока закупок > трамвагонов не предвидится, грандиозные планы насчет КВР 32 > вагонов 71-605 (а это все, практически) были, но с > реализацией их не торопятся.... Так скоро и КВРить нечего > будет.... Это точно. И что останется? Несколько вагонов 1989 г.в или же 1991 и серия 193-199. Видимо 200 уже никогда не выйдет. Для разнообразия неплохо было бы чтоб ездил, как и 207-й. Кстати 192-й давно не вижу. Вообще же деньги выделяются, только ниизвестно, > куда они идут. Вроде бы новый директор хоть что-то делать стал? | ||
| FlasH | Re: [357] | [Ответить] |
| Они на нем испытывались - тогда будущие 203 и 204
203 и 204 не были "будущими" - это сразу готовые серийные вагоны. Опытными были 001 и 002. 001 в ноябре 1994 попал в аварию, судьба 002 неизвестна, но он точно не перебивался ни что - заводским номерам верить можно. > Это точно. И что останется? Несколько вагонов 1989 г.в или же 1991 и серия 193-199. Видимо 200 уже никогда не выйдет. Для разнообразия неплохо было бы чтоб ездил, как и 207-й. Кстати 192-й давно не вижу. 207 уже давно на линии нет. 200 стоит убитый в депо - с него ушел постоянный водитель, ездить никто не хочет :-( | ||
| Олег | Re: [360] | [Ответить] |
| > Они на нем испытывались - тогда будущие 203 и 204 203 и 204
> не были "будущими" - это сразу готовые серийные вагоны. Они ездили без номеров на бортах, а просто таблички на бумаге написаны были "ЛТ-10-003" и "ЛТ-10-004" > 207 уже давно на линии нет. Тоже распилят? 200 стоит убитый в > депо - с него ушел постоянный водитель, ездить никто не > хочет :-( А почему ездить никто не хочет? | ||
| лихвар | Re: [360] | [Ответить] |
| змінив і доповнив http://ant132.mylivepage.com/files/shid-ukr_skoda-list.zip
луганські 242² і 229(?) пішли на брухт в пардубіцях, замість них до вас відправили капітально відремонтовані пльзенські 400 і 388. думаю це була схема легалізації б/к :) > после 1995 или 1996-го остался только 109-й (он был с КВР с необычными задними фонарями), потом появились отремонтированные 43. 48, 86, 99, > 144 (было несколько перебивок внутри этой немногочисленной группы. Сначала 144 был перебит в 99, а потом 86 в 144. Так что может их всего 4 > было). 109-й ушел первым, потом 48 (с "нулем" успел поездить). Остались те что указаны на СТТС - 043, 099 и 144 по цих перебивках щось не сходиться по серійниках... в луганську були тридверні 9тр? | ||
| Олег | Re: [362] | [Ответить] |
| > по цих перебивках щось не сходиться по серійниках...
Может быть какого-то из них не было. С 099 интересная история. С этим номером несколько троллейбусов было. У Вас Есть информация по "девяткам" в Луганске? в > луганську були тридверні 9тр? Нет, не было | ||
| лихвар | Re: [363] | [Ответить] |
| > > по цих перебивках щось не сходиться по серійниках...
> Может быть какого-то из них не было. С 099 интересная > история. С этим номером несколько троллейбусов было. У Вас > Есть информация по "девяткам" в Луганске? чогось унікального нема, тільки те що неті бачив, http://photo.tramvaj.ru/lugansk_tb.htm : "У Луганского (1935-58 и 1970-90 Ворошиловград) троллейбуса богатая история. Первая линия от Дворца Спорта в центре до автовокзала была открыта 25 января 1962, работали несколько МТБ-82. Скоро начали поступать Киев-5 (всего около 80), затем Киев-4 (№№84-118), Киев-6 (119-129) и ЗИУ-5 (1-19). Поставки Шкод 9Тр начались в 1971 г., они получили свободные номера от 25 до 146. ... машин 147-151, переданных в 1990 г. из Лисичанска" > в луганську були тридверні 9тр? Нет, не было дивно :-/ | ||
| FlasH | Re: [362] | [Ответить] |
| > Они ездили без номеров на бортах, а просто таблички на бумаге написаны были "ЛТ-10-003" и "ЛТ-10-004"
Ааа. Тогда ясно. Только тогда это скорее всего были будущие 201 и 202 - именно они имеют соответствующие зав. номера. > Тоже распилят? Новое начальство не стремится хранить вагоны-мебель, однако 207 практически ходовой, на линию не выпускается лишь по причине частых поломок. Будем бороться за него, чтоб не порезали, хотя щас не должны. Без особых причин порезать 12-летний вагон, к тому же целый, не должны. К марту хочу устроить покатушки, надеюсь, всё сложится благополучно. > луганські 242² і 229(?) пішли на брухт в пардубіцях, замість них до вас відправили капітально відремонтовані пльзенські 400 і 388. думаю це була схема легалізації б/к :) Лихвар, спасибо! Также, напомню, в Луганске есть троллейбусы №№246-249, также из Пльзени. А есть ли информация, какие были номера, и фото может быть там? > Может быть какого-то из них не было. С 099 интересная история. С этим номером несколько троллейбусов было. У Вас Есть информация по "девяткам" в Луганске? Хороших знакомых в троллейбусном депо нет, но есть еще одна хорошая женщина, которая всегда нам, любителям, соблагодействовала. Если еще работает, можно попробовать у неё узнать это, как-нибудь. Хотя еще раз скажу, что все перебивки - вещь нелегальная, потому может о них и не захотят особо распространяться даже сейчас. | ||
| лихвар | Re: [362] | [Ответить] |
| 246-249 - теж пльзенські, 371-374 (375 = терн.130 :))
колись фотки були тут http://trolejbusy.plzenskamhd.net/ (якщо він таки не працює, то можу на мило кинути, я колись собі зберіг) ще про луганськ: http://photo.tramvaj.ru/lugansk05.htm http://s-tram.narod.ru/Lugansk.htm | ||
| FlasH | Re: [362] | [Ответить] |
| Лихвар, нет, сайт не работает :-(
Скинь на flashgrt@rambler.ru - буду очень благодарен :-) | ||
| Олег | Re: [364] | [Ответить] |
| чогось унікального нема, тільки те що неті бачив,
> http://photo.tramvaj.ru/lugansk_tb.htm : Находил эту страницу. Единственное место где хоть как-то описывается, что было до девяток. А Вы нигде не встречали ссылки на фотографии троллейбусов Луганска 60-70-х годов? | ||
| лихвар | Re: [364] | [Ответить] |
| Flash : фотки відішлю ввечері здому.
Олег : ні, не бачив; я цікавився в першу чергу шкодами й трохи юмзами. якщо щось трапиться - кину сюди лінк. | ||
| FlasH | Re: [368] | [Ответить] |
| > чогось унікального нема, тільки те що неті бачив,
> > http://photo.tramvaj.ru/lugansk_tb.htm : > Находил эту страницу. Единственное место где хоть как-то > описывается, что было до девяток. А Вы нигде не встречали > ссылки на фотографии троллейбусов Луганска 60-70-х годов? В интернете, к сожалению, нет. Много фотографий есть у Бориса Кочешкова, кое что я в своё время переснимал, но в основном трамваи. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [307] | [Ответить] |
| > Мэр Луганска заявил в интервью, что МАЗы -тролейбусы не
> купили- искренне ждали кризиса, чтобы потом купить > что-нибудь интересное в меньшем количестве. Свежая > обещалка- февраль 2009. Это будут укр. машины, может даже и > б/у. И тогда откроют тролл №52, будут строить №51 на Мирный > (1,8 км). А о том какие модели, если б/у, то из каких городов, в каком количестве известно? Как реорганизуют маршрутную сеть? Если хотят пустить № 52 и новый или продлить один из дейтвующих маршрутов на Мирный необходима покупка значительного числа машин, чтобы был более менее приемлемый график. Смысл в противном случае пускать троллейбусы на трассы переполненные маршрутками, "Богданами" и даже "МАЗами", ведь троллейбус просто затеряется | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [307] | [Ответить] |
| Вот Вы это понимаете, а эти... Даже не знаю как назвать - нет... Нужно бы сделать хотя бы хорошо работающий №54, 51, так как весьма актуальные маршруты. Да и 57 тоже не последний, с Юбилейного и в Сельхоз маршрутки забитые идут...
На Мирный собираются пускать вроде как продленный 54й. В таком случае он будет почти полностью перекрывать №51 - зачем, спрашивается?.. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [307] | [Ответить] |
| Кстати насчет перебивок - нынешний №198 - это явно не Днепропетровский вагон 1987 года, а более ранний. Но это уже тамошние перебивки, к нам, наверное, существенного отношения не имеющие. | ||
| лихвар | Re: [367] | [Ответить] |
| > Лихвар, нет, сайт не работает :-( Скинь на
> flashgrtrambler.ru - буду очень благодарен :-) лови :) | ||
| FlasH | Re: [367] | [Ответить] |
| Словил :-) Спасибо большое. А какой давности эти фото? | ||
| лихвар | Re: [367] | [Ответить] |
| не пам*ятаю, очевидно між 1990 і 1995.. | ||
| FlasH | Re: [367] | [Ответить] |
| Ужас... Пришли значит в весьма хорошем состоянии... А щас такой же хлам, как и все... | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| > Вот Вы это понимаете, а эти... Даже не знаю как назвать -
> нет... Нужно бы сделать хотя бы хорошо работающий №54, 51, > так как весьма актуальные маршруты. Да и 57 тоже не > последний, с Юбилейного и в Сельхоз маршрутки забитые > идут... Согласен, что №57 довольно перспективный. Хотя б с 10-12 минутным интервалом. Ведь с центрального рынка есть только 197 На Мирный собираются пускать вроде как продленный > 54й. В таком случае он будет почти полностью перекрывать > №51 - зачем, спрашивается?.. Абсолютно не нужно. И какой же тогда выпуск нужно иметь на таком 54-м чтобы обеспечить интервал 5-7 мин в часы пик? Я не считал, но наверное все, что сейчас имеется. И 51-му необходимо отвоевывать позиции у тех же "Богданов" 169 и 187 маршрутов и по идее увеличивать выпуск. Интересно сколько его машин обслуживало, когда ежедневный выход составлял 70 едениц в советское время? Так что вывод верный. Сначала необходимо наверное обеспечить конкурентноспособный выпуск на действующие маршруты, а уже потом думать над развитием маршрутной сети. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Я б вообще ратовал сейчас еще за снижение выпуска на 53 до одной, а то и нуля машин, ради того, чтобы пустить освободившиеся на 54. Ведь у них тоже совпадает значительная часть маршрутов, различаются только развитием непосредственно на кварталах... | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [379] | [Ответить] |
| > Я б вообще ратовал сейчас еще за снижение выпуска на 53 до
> одной, а то и нуля машин, ради того, чтобы пустить > освободившиеся на 54. Ведь у них тоже совпадает > значительная часть маршрутов, различаются только развитием > непосредственно на кварталах... Этого не сделают по той причине, что он все же популярен у пассажиров, однако опять только среди льготников | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Стратегическое мышление реальных ркуоводителей такое:
довольстоаться имеющимся. Никаких перебросок всего жиого на 1-2 перспективных маршрута. Нужно для отчетности показать, что задействованы все маршруты. А то, что почти все маршруты трамваев и половина троллейбусов большую часть дня ездят вхолостую - для них не важно. Я несколько раз в светлое время суток намеренно проехался ополный рейс на тролл 51. Так вот, ему не удется отнять ПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫХ пассажиров на жирном маршруте. Причина проста: мало кто знает его расписание, на него никто не надеется, ведь каждую минуту проезжают дублирующие маршрутки, они соблазняют. Как не жаль, а электротрансопрт в городе стал ПСИХОЛОГИЧЕСКИ редким видом транспорта. Лишь 7-12% луганчан пользуются хотя бы одним маршрутом.Из этих 10% 7% завсегдатаи - рабчий класс, кто подстроился утром под расписание вагонов/троллов. 2% школьники и студенты 3% пенсионеры с большим терпением (иногда ждут бедолаги, верят. А их обругают и поедут в парк после 40-60 минут интервала) Посему мое мнение: -оставить 2-3 маршрутов трамваев с тем, чтобы надежностью и малым интервалом психологически доказать городу актиность трамвая. -все силы бросить на троллейбусы, с тем чтобы уже через 1-2 года довести интервал движения на 51,53,54 до 10 минут. Этот транспорт не громыхает, без пыли, не уходит в магистральную тень, всюду преследуя маршрутки. И с мягкими сиденьями, отапливаемым салоном. Развивает скорость 60-65 км/ч, не хуже автобуса большого бегает. Это реально сделать в нынешней ситуации в Луганске. Трамваи никто покупать не будет - много "против", а троллы - будут. Таким образом, у трамвайного движения в таком его размахе перспективы туманные, учитывая состояние рельсового хозяйства. Без его ремонта (а его не будет, по всей видимости при таких ценах на сталь) нечего ждать сверхнормы от вагонов. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| "Причина проста: мало кто знает его расписание, на него никто не надеется, ведь каждую минуту проезжают дублирующие маршрутки, они соблазняют"
Можно повесить расписание рейсов как на трамваях, однако если основные маршруты троллейбусов не будут ездить с интервалом в 7-8 минут, все это бесполезно. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| > Можно повесить расписание рейсов как на трамваях, однако если основные маршруты троллейбусов не будут ездить с интервалом в 7-8 минут, все это бесполезно.
Олег, а что толку в том расписании, если исправно оно работает только для маршрутов с 1м вагоном? Есть на двойке расписание под 5 выпусков, так а бывают часто ситуации, когда там 3 или 4 вагона. Особенно в середине дня. Всё сбивается. Так наоборот человек если увидит, что по расписанию трам должен быть, а по факту нет - только уменьшится доверие... Надо расписание вводить только с неукоснительным выполнением, иначе вбестолку... | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Мне вот что радует. В последнее время начинает в инете много людей из Луганска появляться :-) В т.ч. много возраста 25-30 лет, которые много чего помнят из старинки. Я тут вообще кажется самый маленький тогда буду ;-) Было б неплохо как-нить встретиться, да пообсуждать эт всё, если есть желание.
Еще по последнему посту. Нужно массово агитировать народ!! Писать всякую бумажно-листовочную продукцию, с призывами к народу обращаться в горисполком, к мэру, в облисполком и т.п. Я в начале февраля приеду, буду заниматься расклейкой таких листовок по Оборонной, еще где-нить. Кто хочет помочь? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Олег
Можно повесить расписание рейсов кроме того, что расписание не выполняется, кому оно нужно, его запоминать там же сто цифр! :-) Это ж не электрички, которых 2-10 в день и которые обязательно приедут, пусть с опозданием на 10 минут. Трамвай нужен на поездку 1-6 км, который легко заменит куча дублируюих маршруток и проч. Я вот посмотрел и подумал, кто ездит на трамах в больших городазх и почему? - это люди, свято верящие в приход вагончика в любую погоду. И этих людей не подводили считай никогда. Например в Харькове при -17° в 8 вечера никто не сел в маршрутку, а все 15 чел. ждали трамвай. пишу это я к тому, что реальных механизмов, улучшающих ситуацию в сегодняшщних луганских условиях очень мало. Мои предложения: -починить микрофоны в салонах ГЭТ с целью передавать в уши пассажирам ифну об интервале двиежения, времени работы маршрута. Это две цифры, их легко запомнить. -на остановках расклеить (по договоренности с отделом рекламы соотв. курирующей конторы) интервалы и время работы маршрутов -поговорить с руководством ГЭТ и узнать их видение ситуации, с целью выработки общих мер. Без их ведома самодельничать не стоит. иначе КПД будет около нуля и смех. -подумать совместно, если трамов больше не купят, то оптимизировать маршрутную схему. Вероятно придётся отказаться от нек-рых маршрутов. Это операция без нарокза, но иначе убытки проглотят ТТУ и оно обанкротится. А ему помогают в этом в мэрии. она будет толкать такие решения, чтоб быстрее закрыть объект. Там далеко не дураки, просто они играют в наши ворота, как н прискорбно. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Я пытаюсь щас продумать до конца идею продления тройки до Автовокзала. Она станет существенно рентабельнее. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Наконец-то наметились положительные сдвиги касательно "дела путепровода"
http://lugansktrams.org.ua/news/read/new_puteprovod.html | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| > Я пытаюсь щас продумать до конца идею продления тройки до
> Автовокзала. Она станет существенно рентабельнее. Хорошая идея! | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| Вот только реализация сомнительна... Ходят легенды о тупости и непробиваемости нынешнего руководства службы движения. Не сколько даже тупости, а даже злонамеренности и позиции "пока есть так - ничего менять не будем, так тоже хорошо". В итоге неактуальные маршруты, беспорядочные графики и много другой дребедени. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| Сегодня в салонах трамваев днем развесили такое объявление:
"билеты на проезд в ГЭТ, приобретенные ранее, действительны до 1 февраля". С 1 февраля стоимость проезда в ГЭТ Луганска = 1 грн. Сегодня я видел вагон по маршруту №13 , некогда второму по мощности в городе, который до слёз досадно ехал без единого пассажира полпути (от 3 км до центральной остановки Краеведческий музей). Время 18:40. Днём сегодня выпуск вагонов был солидный, много вагонов по разным маршрутам, а заполняемость примерно 5-15 человек, из них 2/3 льготники. и главное: !! сегодня я обнаружил самую настоящую просадку пути на трамвайном мосту через Лугань близ Пивзавода. Наспех уложеный путь 21-24 сентября 2008 года просел в форме лодочки- оба направления. Так что вагоны не смогут по нему начать движение. Это маршурты №7,15 (№4 пока убит). И последнее. Все вагоны КТМ, хоть и старые, а покрашена обшивка в салоне ярко белой краской, снята вся реклама и другая инфа. Сиденья, хоть и неудобные, старые, а приведены в лад. Металл весь выкрашен серлй краской, светильники забиты белой фанеркой. Пол чист. Таким образом, старые вагоны стали аккуратнее, стало приятнее ездить в непыльный сезон. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| FlasH
статью я прочитал. 1. Лучше поместить фото Т-образного еперкретска, о котором в статье речь. 2. Месяц- это максимальный срок монтажа. Например, если в феврале наметет снега и ударят морозы, то будут ждать весны. Сегодян я посомтрел- там грунт мерзлый, лед еще не весь растаял на огороженом буйками тройнике. С мёрзлым грунтом лучше не работать- курям насмех. 3. Проблемы с полотном и вправду есть. Жаль того, что эту проблему решать никто не собирается. Ремонт пути не за что делать ведь. Так что если обоснуют сложность запуска - то придется ждать или долготянущегося ремонта или демонтажа линии. Вообще из-за общего кризиса бюджеты худые, как колхозные индюки, так что новостроев в транспортной сфере не видать. Тут мэр задумал новый мост строить по ул. Советской (рядом с аварийным вместо заводов разрушеных). Вот туда деньги и пойдут. Успеть бы троллы купить, очень переживаю. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| Flash
Я писал, что 178 тоже был перебит. Он тогда в реламе ездил. Не помню может и ошибаюсь, но возможно он был перебит из 094. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [391] | [Ответить] |
| . Вообще из-за > общего кризиса бюджеты худые, как колхозные индюки, так что> новостроев в транспортной сфере не видать. Тут мэр задумал> новый мост строить по ул. Советской (рядом с аварийным> вместо заводов разрушеных). Вот туда деньги и пойдут.> Успеть бы троллы купить, очень переживаю.
А как состояние линии на Мирный? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, нужно сначала наладить работу действующих маршрутов, добавить 52 - причем добавить с нормальным интервалом, пустить туда нормальные машины - хотя бы те же ЗИУ - 016- 02, тогда можно рассчитывать на пассажиров, а если пускать старые ЮМЗ с неотапливаемыми салонами - то идея почти обречена на провал. А насчет новой линии на Мирный - то все это еще вилами по воде писано. А насчет покупки нового подвижного состава - интересно, а с МАЗами уже все потеряно? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| А на Мирный никто еще и не собирался ничего строить - нет ни растяжек, ни других элементов начала строительства | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| > Я писал, что 178 тоже был перебит. Он тогда в реламе ездил. Не помню может и ошибаюсь, но возможно он был перебит из 094.
Извиняюсь за свой склероз :-) А где я говорил про 178? :-) Не вспомню... > ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, нужно сначала наладить работу действующих маршрутов, добавить 52 - причем добавить с нормальным интервалом, пустить туда нормальные машины - хотя бы те же ЗИУ - 016- 02, тогда можно рассчитывать на пассажиров, а если пускать старые ЮМЗ с неотапливаемыми салонами - то идея почти обречена на провал. А насчет новой линии на Мирный - то все это еще вилами по воде писано. А насчет покупки нового подвижного состава - интересно, а с МАЗами уже все потеряно? 52 не действующий, и его всё-таки трогать, ИМХО, не надо. Щас основные приори должны быть у 51 и 54. Остальное подождёт... > А на Мирный никто еще и не собирался ничего строить - нет ни растяжек, ни других элементов начала строительства И при этом наш любимый мэр утверждает, что линия почти готова, и к концу февраля при наличии нового ПС будет работать... ЩАЗ, так оно и видно. denim, спасибо за инфу. Я не видел линии, но был уверен, что там всё так же, как Вы и описали.... > 1. Лучше поместить фото Т-образного еперкретска, о котором в статье речь. Миш, просто твои фото у меня где-то в закромах, а своё было поблизости. Извини :-( Сдам сессию, побываю в Луганске - напишу статью о том, как оперативно блин, у нас делали путепровод. Уже название придумал "Ремонт путепровода по ул. Тараса Рыбаса, или как клали одну стрелку полгода". Причем полгода - еще не окончательный срок - еще не всё потеряно, можно и больше.... > 3. Проблемы с полотном и вправду есть. Жаль того, что эту проблему решать никто не собирается. Да глянь на Ростов. То что у нас худшие пути - у них считается хорошим... и ездят там прекрасно трамваи. Не стоит стремиться сохранять такую ситуацию, ремонтировать пути надо, но откладывать пуск из-за этого - не причина.... | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| > > Я писал, что 178 тоже был перебит. Он тогда в реламе
> ездил. Не помню может и ошибаюсь, но возможно он был > перебит из 094. Извиняюсь за свой склероз :-) А где я > говорил про 178? :-) Не вспомню... > Это я, по ходу, упомянул. Он так как и 166 был перебит. Только я вспомнил возможный номер из которого он был перебит - 094 | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| 52 не действующий, и его всё-таки трогать, ИМХО, не надо. Щас основные приори должны быть у 51 и 54. Остальное подождёт...
Правильно. Пусть эти заработают как следует, что б отбить платежеспособных пассажиров у Богданов и Газелей. Я так понимаю, что на 51 и 54 должно работать по 10-12 машин. Интересно, а есть информация сколько трамваев и троллейбусов работало на маршрутах в конце 80-х. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| Посмотрел сайт http://vagons.tramvaj.ru, интересно есть такой же по троллейбусам? | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| Общий выпуск был около 70-80 машин, если не ошибаюсь. Даже если разделить примерно на все маршруты на тот момент - получается по десятку на каждом. При том, что было немало перекрытий. То есть на пиковых вроде 56 или 58А работало скорее меньшее число машин, нежели на основных.
К сожалению, аналога сайта vagons.tramvaj.ru по троллейбусам нет. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| > Общий выпуск был около 70-80 машин, если не ошибаюсь. Даже
> если разделить примерно на все маршруты на тот момент - > получается по десятку на каждом. При том, что было немало > перекрытий. Я помню, что в часы пик 51-й ходил с интервалом 4-5 минут. На кольце Южного собиралось 3-4 машины. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| Ну от и выходит,что при оборотном рейсе около часа, выпуск должен бы составлять до 20ти машин. | ||
| Трамвай 7010 | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| 1 февраля буду в Луганске в первой половине дня. Если есть желающие встретится - напишу номер моб. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| Трамвай 7010
будь ласка :-) | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| > Ну от и выходит,что при оборотном рейсе около часа, выпуск
> должен бы составлять до 20ти машин. Ну вот, тогда для маршрута " Мирный - Комарова" потребуЕтся по меньшей мере не меньше 25-28 единиц - и это без учета уходов в депо по тех неисправности и на ЕО. Новый прикол - по некоторой информации, будут приобретаться б/у троллейбусы и из двух- трех собираться один. Что это будет за подвижной состав - Шкоды, ЮМЗ или ЗИУ , пока неизвестно - скорее всего ЗИУ- вот так будет пополняться парк | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| ЗиУ - не дай Бог... Тем более б/у.... Это пипец будет... Кстати сам слышал информацию насчет б/ушности будущих тролов - значит вероятность высока.
Лучше бы закупили Шкоды в Киеве, от которых тот активно избавляется. Пойдут часть на запчасти, часть на рабочий ПС - ведь состояние у многих там еще приличное. denim, таким образом выходит, что нужно забивать на все маршруты и пускать всё на один. Кстати ЕО - это Вы ошиблись. ЕО - ежедневный осмотр - это выполняется в нерабочее время перед выпуском на линию. С линии троллейбусы уходят на ТО. ТО-1 и ТО-2 - соответственно техническое обслуживание -1 и -2 - выполняется ТО-1 - два раза в неделю, ТО-2 - раз в две-три недели. Это в идеале. На самом деле всё конечно хуже и реже... :-(( | ||
| САНЕК | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| Скажи, таблицу лучше делать так же как и по ИЖам, т.е. по производителям делить? Кстати, появились новые фото по ИЖам, надо будет добавить в соответствющую таблицу.
P.S. Напомни, чем отличаются А064 и А065? | ||
| САНЕК | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| Упс... не туда написал.
Просьба к админам удалить это сообщение. | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [406] | [Ответить] |
| > ЗиУ - не дай Бог... Тем более б/у.... Это пипец будет...
> Кстати сам слышал информацию насчет б/ушности будущих > тролов - значит вероятность высока. Лучше бы закупили Шкоды > в Киеве, от которых тот активно избавляется. Пойдут часть > на запчасти, часть на рабочий ПС - ведь состояние у многих > там еще приличное. denim, таким образом выходит, что нужно > забивать на все маршруты и пускать всё на один. Кстати ЕО - > это Вы ошиблись. ЕО - ежедневный осмотр - это выполняется в > нерабочее время перед выпуском на линию. С линии > троллейбусы уходят на ТО. ТО-1 и ТО-2 - соответственно > техническое обслуживание -1 и -2 - выполняется ТО-1 - два > раза в неделю, ТО-2 - раз в две-три недели. Это в идеале. > На самом деле всё конечно хуже и реже... :-(( Да , машины уходят на ТО-1, а насчет ЗИУ - ну если это будут новые 682 - 016-02,03, или "МЕГАПОЛИСЫ" или "Оптимы", то это еще не самый плохой вариант. Нет ничего страшнее Лаза е-183, с китайской транзисторной начинкой и Богдана е-231, эти динозавры ломаются, только выползают из депо. 14-15ТР для нас тоже не лучший вариант - тем более б/у, спецов по тиристорам в управлении нет, сейчас минимум 2 машины простаивает именно из-за невозможности наладить силовые блоки и узлы rts. Самый лучший вариант - это новые - не б/у ЮМЗ -Т2 и желательно с РКСУ, говорят ,тиристорные ЮМЗы в Донецке в 40- градусную жару просто обестачиваются от перегрева и могут стоять на линии по 2-3 часа пока не остынут. А вот насчет Маз - 103т - слышны только положительные отзывы, но наша мэрия их уже пофукала... | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [406] | [Ответить] |
| РКСУ ЮМЗ-Т2 уже сняты с производства, теперь только электронные выпускаются.
Спецы по электронике в управлении точно есть. В трамвайном депо отличные электронщики. Хотя ленивые - именно то, что обеспечивает доп. комфорт не могут настроить. Наши надписи на ЭМУ уже в прикол вводят полстраны... | ||
| рівноденник | Re: Новые троллейбусы [406] | [Ответить] |
| Об’яви про збільшення вартості проїзду з 1 лютого вивішені по тролях і трамах вже давно.
Учора ухвалено офіційне рішення: С 1 февраля стоимость проезда в электротранспорте Луганска будет составлять 1 грн. 26 января решением исполкома Луганского городского совета был повышен тариф на проезд в троллейбусах и трамваях с 75 коп. до 1 грн. Именно такая цена оказалась подходящей после того, как предприятие «Луганскэлектротранс» пересчитало свои затраты на оказание услуг. При пересчете учитывались повышение минимальной зарплаты, рост цен на материалы, запчасти и автомобильные шины, а так же ставки налогов, сборов, расходы на содержание помещений. По состоянию на сентябрь 2008 года стоимость проезда в троллейбусах и трамваях уже составляла 1 гривну, хотя люди платили ещё 75 коп. Разница в 25 коп. до настоящего момента компенсировалась предприятию за счет городского бюджета. Новый тариф вступает в силу с 1 февраля 2009 года. http://irtafax.com.ua/news/2009-01-27-14.html | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| А різниця то між проїздом в електротранспорті та маршрутками зменшується... | ||
| Володя Царенко | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Тут написано то же, что и в сообщении 411.
У Луганську з лютого підвищаться тарифи на проїзд у трамваї і тролейбусі Виконавчий комітет Луганської міської ради затвердив новий тариф на проїзд у міському електричному транспорті. Згідно з його рішенням, вартість квитка на трамвай і тролейбус підвищиться з 75 копійок до однієї гривні. Виконком міськради зазначив, що станом на вересень 2008 року вартість перевезення у міському електротранспорті вже складала одну гривню, але різницю у 25 копійок підприємству «Луганськелектротранс» компенсували з місцевого бюджету. При визначенні нового тарифа бралися до уваги рівень мінімальної заробітної платні, ціни на матеріали та запчастини, ставки податків та зборів. Рішення виконкому набуває чинності з 1 лютого поточного року. http://www.radioera.com.ua/eranews/?idArticle=14947 Но я не пойму, почему в новости о Луганске размещено фото московской Татры, что фотографий луганских трамваев не нашли? | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Да это типично для всех информагенств... Брать фото не то что бы даже другие города, но тот же тип ПС, а совсем другое. Когда про ДТП с участием трамваев была фотка таллиннского КТ4 - я плакал.... | ||
| Синий трамвай | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Да, а ещё когда писали о том, что в Мариуполь придут 2 "трамвая нового поколения" (©), разместили фотографию 71-630! Во тогда народ перепугался - неужели в Мариуполь поставят Катавскую гармошку?! А оказалось всё гораздо проще - пришли 2 К-1 с планетарными дверьми. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Кстати лихвар! Пересматривая в очередной раз твою табличку, обнаружил сомнительный момент... У меня информация, что Шкоды первой партии - 201-210 - всё-таки 1984 года поставки... | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Сегодня приняли бюджет города Луганск. Мэр сказал, что не знает, где искать 6 млн. для дотации в 2009 году ТТУ.
Кроме того, бюджет скудный, так что средств на покупки/ремонты нет. В сочетании с реальными желаниями власть имущих, можно сделать твердый вывод о затишье в трамвайно-тролейбусном хозяйстве до 2010 года и больше эту тему не будоражить. | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| > Сегодня приняли бюджет города Луганск. Мэр сказал, что не
> знает, где искать 6 млн. для дотации в 2009 году ТТУ. Кроме > того, бюджет скудный, так что средств на покупки/ремонты > нет. В сочетании с реальными желаниями власть имущих, можно > сделать твердый вывод о затишье в трамвайно-тролейбусном > хозяйстве до 2010 года и больше эту тему не будоражить. Гарне ставлення до проблем електротранспорту... Таким чином можна очікувати знову погіршення руху - без грошей далеко не заїдеш :(( Таке питання: трамвай №8 ще їздить? випуск далі 2од? пасажири є? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| tvs_vitalik
Таке питання: трамвай №8 ще їздить? випуск далі 2од? пасажири є? так точно, ездит. Наполняемость 3-12 пассажиров, из них большая часть льготники. Как известно, полпути вагон следует по единому пути с маршрутами №2,11. Эти маршруты и сами-то едва наскребывали пассажиров ВНЕ час пик на этом общем участке, а теперь еще и восьмерка у них немного ворует. Но! есть и положительная сторона. Чем чаще на этом участе будут бегать вагоны, тем больше доверия трамвайное движение будет вызывать у рядом живущего населения. Вот только после 18:00 неизвестен РЕАЛЬНЫЙ график движения. А ведь в это время прекращают работу все гордские автобусы, можно воровать пассажира у маршруток. Часто видим, что после 18:00 вагоны уходят в депо по причине последнего рейса или поломки. Пока что темнеет в нашем восточном городе в 16:30, и темным вечером в вагоне едут случайные пассажиры, 3-8 человек. Ждем скорее перевод часов. | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [419] | [Ответить] |
| >так точно, ездит. Наполняемость 3-12
> пассажиров, из них большая часть льготники. Как известно, > полпути вагон следует по единому пути с маршрутами №2,11. > Эти маршруты и сами-то едва наскребывали пассажиров ВНЕ час > пик на этом общем участке, а теперь еще и восьмерка у них > немного ворует. Но! есть и положительная сторона. Чем чаще > на этом участе будут бегать вагоны, тем больше доверия > трамвайное движение будет вызывать у рядом живущего > населения. Вот только после 18:00 неизвестен РЕАЛЬНЫЙ > график движения. А ведь в это время прекращают работу все > гордские автобусы, можно воровать пассажира у маршруток. > Часто видим, что после 18:00 вагоны уходят в депо по > причине последнего рейса или поломки. Пока что темнеет в > нашем восточном городе в 16:30, и темным вечером в вагоне > едут случайные пассажиры, 3-8 человек. Ждем скорее перевод > часов. В нас в Франківську при випробовуванні нового маршруту тролейбуса навпаки спочатку складали графік так, щоб тролі їздили довше, а вже потім при малому попиті скорочували деякі графіки руху... Думаю це правильне рішення, а не навпаки - спочатку менше, а потім додавати. | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [419] | [Ответить] |
| А чому так рано автобуси закінчують рух? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| Вот слабосвязное интервью (видимо, с диктофона, часть звуков почистили) :
«В том году … мы должны были из городского бюджета 4 млн. денег отдать на ТТУ. Чтоб вы знали, сегодня ТТУ находится без зарплаты. Потому что я должен найти деньги из городского бюджета. … Есть проблема и загрузки людей при перевозке в трамваях. Понимаете, пустые ездят. Мы будем над этим думать. Но, ни в коей мере, город Луганск, я вам обещаю, пока я работаю, мы не будем закрывать троллейбусы и трамваи. И будем делать, чтобы они были экономически выгодны для города и для людей», — отметил Сергей Кравченко. Также он обратил внимание на то, что городская власть проводит закупку автобусов для городского парка, которые будут осуществлять пассажироперевозки на тех маршрутах, «где невыгодно возить предпринимателю». В частности, это такие направления, как Камброд, Вергунка, посёлки Тельмана и Весёленькое. маленький комментарий: верное замечание, вагоны дороги в эксплуатации, а ходят пустые. Смех и грех: маршрутки забитые, народ висит раком с гаком, а трамвай параллельно тарахтит пустой- хоть в футбол играй. Все привыкли подольше поспать, и потом с ветерком в забитой маршрутке за 20 минут домчать до входных ворот работы. Именно в ЗАБИТОЙ, иначе она будет от жадности останавливаться на всех остановках. ОБМАН Предпринимателю как раз очень выгодно возить в Камброд, Вергунку. Там сняли трамваи, и сняли давно ещё большие автобусы. Большие по площади и протяженности районы города на 100% под маршрутками. Потому много лет в час пик утром и вечером там полнейший аншлаг, хоть на крышу залазь. В драку заполняются на центр. остановках Газели, идущие из центра в Вергунку. Народ уже на велики пересаживается и на скутеры. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| А чому так рано автобуси закінчують рух?
сложно назвать истинную причину. Так кто-то решил. Скорее всего, это банальный сговор с маршрутками, причем давний. До 2005 года город был наводнен Каросами и ЛАЗами старенькими частными, так те бегали по главной улице города до 18:30 стабильно, а до 20:00 под настроение. В 2007 году в воскресенье после 16:00 последние автобусы уходили в парк/стоянку. В 2008 году стало правилом совершать последний рейс в 18:00-18:20. И лишь 3-4 машины в городе доживают до 18:50. В выходные последний рейс в 15:30 В будни с 10 до 13 часов отстой (сон) или подработка (коллективные поездки, заказы). Иное мнение, мною услышанное: водители работают с 6 утра, потому к 18 часам они просто валятся с ног, а еще заправиться нужно и поубирать в салоне. И к тому же город давно привык, что автобусов после 18:15 не жди, и едет в маршрутах. Автобусу будет очень тяжело украсть пассажира, особенно с окраины в промышл. центр. | ||
| tvs_vitalik | Re: | [Ответить] |
| Ніде не можу знайти інформацію про час оборотного рейсу маршрутів трамваїв та тролейбусів. Якщо хтось може написати - напишіть (по можливості +випуск на маршрути(його ніби знаю, але краще все разом)) | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| Расстояния, км для трамвайніх маршрутов (в одну сторону)
единичка 5,6 км /время пробега=17 минут/ двойка 10,0 км /время пробега=37 минут/ тройка 4,2 км /время пробега=17 минут/ четверка 5,6 км /время пробега=20 минут/ шестерка 9,9 км /время пробега=45 минут/ семерка 5,5 км /время пробега=22 минуты/ восьмерка 9 км /время пробега=30 минут/ десятка 7 км /время пробега=20 минут/ одиннашка 11,3 км (родной его маршрут) /время пробега=42 минуты/ тринадцатка 7,4 км /время пробега=30 минут/ пятнашка 10,1 км /время пробега= 35 минут/ | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| Троллы. полурейс, км. пробег, минут
51 11,9 км /45 минут/ 52 9,4 км /35 минут/ временно недоступен 53 5,9 км /20 минут/ 54 11,8 км /45 минут/ 57 10,6 км /35 минут/ | ||
| tvs_vitalik | Re: [426] | [Ответить] |
| При оптимальному випуску (по 6 одиниць на 51 та 54 маршрути) та при розумному складанні графіка інтервал руху тролейбусів на проміжку від кв.Гаевого до вул.Курчатова мав би складати 7-8хв, а при непіковому випуску (по 4 троля) - інтервал мав би бути 11-12хв.
А яка в даний момент картина? Тролейбуси їздять згідно вищесказаного? | ||
| misha | Re: [426] | [Ответить] |
| Сейчас на маршруты 51,54 выпускают по 4 машины. Иногда 5 единиц (по наблюдению). Интервал 20 минут. Таков же интервал и на 53 маршруте (2-3 машины).
57й ходит сам (1ед). | ||
| Олег | Re: [428] | [Ответить] |
| > Сейчас на маршруты 51,54 выпускают по 4 машины. Иногда 5
> единиц (по наблюдению). Интервал 20 минут. Таков же > интервал и на 53 маршруте (2-3 машины). 57й ходит сам > (1ед). Получается 12-13 машин ездит? Уже даже 17-18 не набирают? | ||
| misha | Re: [428] | [Ответить] |
| 17-18 машин это скорее по бумагам. Или в какой-то момент, пока две машины еще не сломались, а две "на подмогу" уже выехали.
Чаще всего на линии синхронно 14 машин. | ||
| tvs_vitalik | Re: | [Ответить] |
| В Луганську є проїзні квитки на місяць? (трамвай, тролейбус) яка ціна? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| > Сегодня приняли бюджет города Луганск. Мэр сказал, что не
> знает, где искать 6 млн. для дотации в 2009 году ТТУ. Кроме > того, бюджет скудный, так что средств на покупки/ремонты > нет. В сочетании с реальными желаниями власть имущих, можно > сделать твердый вывод о затишье в трамвайно-тролейбусном > хозяйстве до 2010 года и больше эту тему не будоражить. Наша любимая мэрия объявила новый тендер на закупку троллейбусов в 2009 году, срок - до конца марта, так что есть надежда, что еще не все потеряно, по крайней мере в этом году | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [432] | [Ответить] |
| > Наша любимая мэрия объявила новый
> тендер на закупку троллейбусов в 2009 году, срок - до конца > марта, так что есть надежда, что еще не все потеряно, по > крайней мере в этом году. Известно какая сумма, на что можно расчитывать? | ||
| лихвар | Re: Новые троллейбусы [432] | [Ответить] |
| цілитимуться знову на мази? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [433] | [Ответить] |
| > > Наша любимая мэрия объявила новый > тендер на закупку
> троллейбусов в 2009 году, срок - до конца > марта, так что > есть надежда, что еще не все потеряно, по > крайней мере в > этом году. Известно какая сумма, на что можно расчитывать? По информации о госзакупках ( тендеры Украины ), объявлен тендер для закупки 6 троллейбусов и 3 автобусов для ГКП "ЛУГАНСКЭЛЕКТРОТРАНС", что же до самих моделей - посмотрим, на что хватит денег- вряд ли на 103 МАЗы, и потом, после этого собираются по бросовым ценам брать б/у троллейбусы. По новой информации, ТТУ, будет переезжать ( все руководство) в троллейбусный парк, а что же тогда будет с трамваем? | ||
| denim | Re: [430] | [Ответить] |
| > 17-18 машин это скорее по бумагам. Или в какой-то момент,
> пока две машины еще не сломались, а две "на подмогу" уже > выехали. Чаще всего на линии синхронно 14 машин. Иногда чуть больше. Всего в парке по маркам и номерам: 100,101,102- ЗИУ - 682 Г- 016.02,03 103,104,105- Днипро е- 187 302,304,307,314,315- ЮМЗ - Т2П 227,234,235,238,239,240,242,243,245,248,249- Skoda- 14 Tr ТП-5 , 099 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ (техпомощь), итого 22 пассажирских и 2 специальных, из них мертво стоящие: 314- КР 238,245- ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ И РУЛЕВЫМ, итого получаем теоретически исправных 19 машин, в некоторые дни 17-18 машин утренний час-пик откатывают, а днем машины уходят то на ТО-1, то по неисправности , вот и получаем 13-15 машин на линии | ||
| tvs_vitalik | Re: [436] | [Ответить] |
| > Всего в парке по маркам и номерам:
> 100,101,102- ЗИУ - 682 Г- 016.02,03 103,104,105- Днипро е- > 187 302,304,307,314,315- ЮМЗ - Т2П > 227,234,235,238,239,240,242,243,245,248,249- Skoda- 14 Tr > ТП-5 , 099 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ (техпомощь), итого 22 пассажирских > и 2 специальных, из них мертво стоящие: 314- КР 238,245- > ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ И РУЛЕВЫМ, итого получаем > теоретически исправных 19 машин, в некоторые дни 17-18 > машин утренний час-пик откатывают, а днем машины уходят то > на ТО-1, то по неисправности , вот и получаем 13-15 машин > на линии А де 231? | ||
| FlasH | Re: [436] | [Ответить] |
| Мда.... Летом 231 что-то весьма долго прозябал на канавах... Неужели порезали?
P.S. Завтра еду в Луганск до 7-8 числа. Если что, мой телефон 8-063-16-15-302 - будет приятно с кем-то встретиться и пообщаться. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [435] | [Ответить] |
| По информации о госзакупках ( тендеры Украины
> ), объявлен тендер для закупки 6 троллейбусов и 3 автобусов > для ГКП "ЛУГАНСКЭЛЕКТРОТРАНС", что же до самих моделей - > посмотрим, на что хватит денег- вряд ли на 103 МАЗы, А автобусы зачем? Если не МАЗы, то что может быть ЮМЗ Т-2? > потом, после этого собираются по бросовым ценам брать б/у > троллейбусы. Какие известно? Из каких городов? | ||
| misha | Re: [436] | [Ответить] |
| Denim
так что есть надежда, что еще не все потеряно, по крайней мере в этом году хи-хи. В прошлом году тоже был тендер и сто раз в СМИ писали новости навроде "всё, уже покупаем", "всё, уже едут", "всё, встречайте", "всё, наливайте". И тишина. Потом в конце января 2009 слышим заикающийся тихий голос: "б-бакс подорожал, д-денег не хватило.. Мы купим, но что-нибудь более подходящее (читай б/у)" | ||
| misha | Re: [436] | [Ответить] |
| А автобусы зачем?
как зачем? У нас на 500 тысячный город семь больших автобусов-МАЗы. Остальные полсотни - Богданы А092. И всё, больше автобусов нету. Депутатам и мэрии, если честно, автобусы больше всего по душе. Им нужно поскорее отучить пенсов от трамвая. И тогда - смело демонтаж пути. Хотя сам по себе большой автобус очень нужен городу. Примерно 40 машин. Из них 15 - с гармошкой. Это хотелка. | ||
| Олег | Re: [436] | [Ответить] |
| Я думаю купят для поддержания необходимого минимума. Их уже много лет держат в районе 17-20, чтоб льготники ездили. И Тролзы(Днипры) купили чтоб это число поддержать, тогда ж тоже несколько Шкод списали. | ||
| Олег | Re: [436] | [Ответить] |
| А почему автобусы для "ЛЭТ", а не для "ГАП"? | ||
| denim | Re: [443] | [Ответить] |
| > А почему автобусы для "ЛЭТ", а не для "ГАП"?
Это потому что автобусы будут находиться на территории троллейбусного парка- это будет единый автобусно- троллейбусный парк, во всяком случае по задумке мэра... | ||
| denim | Re: [438] | [Ответить] |
| > Мда.... Летом 231 что-то весьма долго прозябал на
> канавах... Неужели порезали? P.S. Завтра еду в Луганск до > 7-8 числа. Если что, мой телефон 8-063-16-15-302 - будет > приятно с кем-то встретиться и пообщаться. А троллейбус 231 уже давно порезан - еще с коца лета, причем порезан из-за проблем с электроникой, на очереди -238 и 245, но есть надежда на их восстановление, а пообщаться можно будет 80955013784 | ||
| denim | Re: [438] | [Ответить] |
| Кстати, исчез сайт АО "ЛИТАН", И ИНФОРМАЦИИ О ПРОИЗВОДСТВЕ НА ЮМЗ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ТОЖЕ НЕТ. КТО ЗНАЕТ, ВЫПУСКАЮТСЯ ЛИ ЕЩЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ ЮМЗ-Т2? | ||
| FlasH | Re: [436] | [Ответить] |
| А это видимо намек на пресловутую реорганизацию и преобразования управления в трамвайно-троллейбусно-автобусное, с попутным добиванием трамвайно-троллейбусной части.... Приятные перспективы... | ||
| FlasH | Re: [436] | [Ответить] |
| Миша, похерил твой номер, сам позвони. Думаю в субботу встретимся-то? Только не поздно лишь бы. | ||
| Олег | Re: [445] | [Ответить] |
| " А троллейбус 231> уже давно порезан - еще с коца лета, причем порезан из-за> проблем с электроникой, на очереди -238 и 245, но есть надежда на их восстановление"
Жаль прекрасный пример по уходу за ПС. | ||
| misha | [Ответить] | |
| да, сегодня я тоже увидел на тендерном сайте луганскую заявку. Срок поставки- до конца марта.
Равно как увидел и предыдущую тендерную заявку от 22.10.2008 (7 тролллов ) +1 от 02.12.2008. и от 08.04.2008 на 26 автобусов. Как видим, ничего в прошлом году не натендерили. | ||
| Олег | Re: [450] | [Ответить] |
| > да, сегодня я тоже увидел на тендерном сайте луганскую
> заявку. Срок поставки- до конца марта. Равно как увидел и > предыдущую тендерную заявку от 22.10.2008 (7 тролллов ) +1 > от 02.12.2008. и от 08.04.2008 на 26 автобусов. Как видим, > ничего в прошлом году не натендерили. А какой адрес у тендерного сайта? | ||
| misha | Re: [450] | [Ответить] |
| http://www.ua-tenders.com/tenders/tenders_list/
в поле ввводите Луганск по украински и получаете фильтр по региону. | ||
| Олег | Re: [452] | [Ответить] |
| > http://www.ua-tenders.com/tenders/tenders_list/ в поле
> ввводите Луганск по украински и получаете фильтр по > региону. Спасибо. Интересно что же из этого реализуется? | ||
| Олег | 227 | [Ответить] |
| А 227 троллейбус на ходу? Что-то давно его не вижу. Молодцы 304 реанимировали. Ждет ли 314 та же судьба? | ||
| denim | Re: 227 [454] | [Ответить] |
| > А 227 троллейбус на ходу? Что-то давно его не вижу. Молодцы
> 304 реанимировали. Ждет ли 314 та же судьба? 314 пытаются ускоренными темпами реанимировать и пустить в строй- скоро еще одна группа выходит на стажировку, а машин нет, 227 периодически зависает в парке, но выползает иногда на линию. Что же до 304, так там молодой экипаж делает из нее лялечку, это наверное будет лучшим ЮМЗом Луганска | ||
| Олег | Re: 227 [454] | [Ответить] |
| Какие последние новости о пополнении парка? | ||
| FlasH | Re: 227 [454] | [Ответить] |
| denim, если не секрет, какое Вы отношение к депо имеете? Большое спасибо за информацию! Надеюсь, всё-таки познакомиться с Вами лично когда-нибудь. Жаль, я Ваш телефон не заметил, и уехал не имея возможности связаться.. | ||
| denim | Re: 227 [457] | [Ответить] |
| > denim, если не секрет, какое Вы отношение к депо имеете?
> Большое спасибо за информацию! Надеюсь, всё-таки > познакомиться с Вами лично когда-нибудь. Жаль, я Ваш > телефон не заметил, и уехал не имея возможности связаться.. > Я там когда-= то работал, много знакомых, но в последнее время информация весьма противоречива- один знакомый водитель сказал, что в ближайшее время -2-3 года не будет новых ни троллейбусов, ни трамваев, хотя еще на прошлой неделе трубили о планируемых 6 машинах... | ||
| FlasH | Re: 227 [457] | [Ответить] |
| Вполне возможно.... Зарплату по крайней мере в трамвайном депо уже задерживают с декабря. К тому же сильно обрезали премии - в среднем раза в четыре. То есть явно видно - денег в ТТУ нет. К тому же Крава говорит, что искать денег на дотации у него нет желания.. Как следствие - очередное сокращение выпусков. | ||
| Олег | Re: [459] | [Ответить] |
| > Вполне возможно.... Зарплату по крайней мере в трамвайном
> депо уже задерживают с декабря. К тому же сильно обрезали > премии - в среднем раза в четыре. То есть явно видно - > денег в ТТУ нет. К тому же Крава говорит, что искать денег > на дотации у него нет желания.. Как следствие - очередное > сокращение выпусков. А что сократили? | ||
| FlasH | Re: [459] | [Ответить] |
| Сократили время движения. Теперь по выходным трамвай ходит до 16-17 часов, в будни до 18-19 теперь... | ||
| misha | Re: [459] | [Ответить] |
| Теперь по выходным трамвай ходит до 16-17 часов
угу. Только забыли об этом сообщить уцелевшей кучке платежеспопсобных пассажиров трамваев. Два раза простыть из-за этого, и на трамвай больше ноги не поведут. | ||
| FlasH | Re: [459] | [Ответить] |
| И опять же, самое страшное - не то, что отменили выпуски, а то - что об этом знают только единицы!!!!! Даже люди, регулярно пользующиеся оказались у разбитого корыта. И каждый выяснит это только на собственной шкуре... Делают из людей дураков, заставляя учиться на своих ошибках... | ||
| Олег | Re: [461] | [Ответить] |
| > Сократили время движения. Теперь по выходным трамвай ходит
> до 16-17 часов, в будни до 18-19 теперь... Сегодня имел прекрасную возможность в этом убедиться. Может и ошибаюсь, но интервалы после 18.00 увеличили минимум в два раза по трамваям. | ||
| FlasH | Re: [461] | [Ответить] |
| Обновлена фотогалерея! Теперь дошла очередь и до троллейбусов, уделено им внимание!
Приглашаю посмотреть: http://lugansktrams.org.ua/news/read/photogallery_trolls.html | ||
| FlasH | Re: [461] | [Ответить] |
| также есть вопрос к форумчанам тутошним.
Полгода назад моя попытка сделать форум на старом сайте успехом не увенчалась, увы... Есть ли смысл делать форум на новом? Будет, что обсуждать? Будет с кем? Это касается не только луганчан, но и жителей других регионов. Будете ли принимать участие? Ибо я не буду делать форум, если он будет пустой. Отпишитесь тут, кто желает видеть на сайте форум. Да и есть ли какие-то конструктивные предложения, может? Был бы рад послушать, я уже не раз говорил.... | ||
| misha | Re: [461] | [Ответить] |
| FlasH
я не сторонник множества форумов. Одних только ЖД форумов по Украине под десяток. Бегать по сайтам нет ни времени, ни желания. Лучше меньше, но в одном месте. | ||
| Tex | Re: [466] | [Ответить] |
| > также есть вопрос к форумчанам тутошним. Полгода назад моя
> попытка сделать форум на старом сайте успехом не > увенчалась, увы... Есть ли смысл делать форум на новом? > Будет, что обсуждать? Будет с кем? Это касается не только > луганчан, но и жителей других регионов. Будете ли принимать > участие? Ибо я не буду делать форум, если он будет пустой. > Отпишитесь тут, кто желает видеть на сайте форум. Да и есть > ли какие-то конструктивные предложения, может? Был бы рад > послушать, я уже не раз говорил.... Хочешь, могу на своем форуме levukrtrans.9bb.ru создать раздел "Луганский ГЭТ" и сделать тебя его модером... если что пиши на e-mail: cool-abc@rambler.ru | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет, этот вариант не подходит. Я в принципе не добавил сразу, что в скором времени ссылка "форум" в меню появится, но вести она будет либо на эту тему, либо свой собственный форум. Даль, что этот несколько неудобен, так как всё сваливается в кучу. А свой позволит разрулить.
У меня уже есть просто печальный опыт объединения форума с другим, даже более популярным, но толку было мало. Причем не подходящим под тематику тот назвать нельзя. В режиме закрытого тестирования все желающие могут пока посмотреть это: http://lugansktrams.org.ua/forum/ Выслушаю все пожелания, нужно ли это и т.п. ЕСЛИ ФОРУМ НУЖЕН - ОН БУДЕТ! to misha: вот мы и будем собирать всё в одном месте. Ведь вот так вот из каких-то исторических воспоминаний, сообщения каких-то фактов современных и т.п. будет складываться приличная кладезь информации. А наиболее важное можно будет сюда выносить. Ведь здесь, скажем, переписка про перебивки и т.п. интересна очень, но лишь нескольким людям. Остальные в принципе хотели бы только важные новости и т.п? | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Вследствие технических работ на сервере, возможны перебои в работе сайта http://lugansktrams.org.ua в течение суток. Просим извинения за доставленные неудобства. | ||
| denim | Re: [466] | [Ответить] |
| Есть одна радостная новость- после полугодичного КВР наконец-то собрали 314 троллейбус, причем это будет первый учебный ЮМЗ, его можно будет использовать и как линейный и как учебный | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет ли фотографий троллейбуса? | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет ли фотографий троллейбуса? | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Печальный юбилей - годовщина со дня закрытия движения по путепроводу на ул. Тараса Рыбаса. Читаем посвященную этому событию статью.
http://lugansktrams.org.ua/article/read/puteprovod_hronicles.html | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Газель врезалась в столб и перевернулась! Пострадали три пассажира и водитель.
ДТП произошло сегодня около 9 часов утра в Луганске, на улице Буденого: маршрутное такси врезалось в столб. Подробнее - http://lugansktrams.org.ua/news/a-32.html | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| В субботу встречаемся и идём на экскурсию в троллейбусное депо. Прошу прощения за то, что очень поздно сказал. Принимаем всех желающих :-)
Троллейбусное депо на ул. Днепровской, суббота, 21 февраля, 12 часов дня. Телефон для связи - 8-063-16-15-302. | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Фотоотчёт по прошедшему мероприятию:
Приятного просмотра, много новых фотографий, в том числе откапиталенный №314, и другие троллейбусы. | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Ой! А ссылку:
http://lugansktrams.org.ua/news/read/new_photos.html | ||
| Rost-Северодонецк | Re: [466] | [Ответить] |
| FlasH А почему ты решил создать сайт именно трамвайный хотя там и фотки тролей может лучше было Луганск транспортный насчёт городских маршруток и автобусов я бы помог! | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Сейчас сайт развивается как раз в направлении охвата всего транспорта Луганска, с приоритетом электротранспорту. Если кто-то поможет с инфой по автобусам, только рад буду.
Сейчас обновлена история транспорта, выложены первые факты по троллейбусу. Вскоре будут появляться далее - следите! http://lugansktrams.org.ua/info/history_troll.html | ||
| Rost-Северодонецк | Re: [466] | [Ответить] |
| FlasH я если получиться завтра или на выходных выложу маршруты маршруток и автобусов Луганска!Здесь! | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Можете сначала на емайл выслать, я выложу на сайте.
flashgrt@rambler.ru | ||
| Rost-Северодонецк | Re: [466] | [Ответить] |
| FlasH Хорошо!Думаю потом лучше сайт переименовать в Транспортный сайт Луганска или Луганск Транспортный , Транспорт Луганска что-то типо такого! | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет, насчёт этого я писал уже, что администрация сайта, во главе со мной и при участии других людей не хотим менять название. Будет "Луганский трамвай", даже если он разрастется когда-нибудь до больших размеров. | ||
| denim | Re: [482] | [Ответить] |
| > Можете сначала на емайл выслать, я выложу на сайте.
> flashgrt@rambler.ru КСТАТИ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛО БЫ НЕПЛОХО ОСВЕТИТЬ ВЕСЬ ТРАНСПОРТ ЛУГАНСКА, С ПРИОРИТЕТОМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА, ПРИМЕР ТОМУ - САЙТ "ТРАНСПОРТ ХЕРСОНА" | ||
| FlasH | Re: [482] | [Ответить] |
| Ребята, освещать будем, НО:
- а) только с вашей помощью. Сейчас на сайте работают преимущественно только я и пару других человек. - б) всё постепенно, и с развитием цели - освещение транспортных событий в городе, но также популяризацией именно электротранспорта, и пропагандой ЭТ. Виталик, к Вам два дурных вопроса :-), но Вы должны знать ответ, думаю. Первый - как фамилия гл. инженера трол.депо Юрия Яковлевича, и второй - какое отчество мастера по выпуску Тарасова Николая? | ||
| лихвар | Re: [480] | [Ответить] |
| > Сейчас сайт развивается как раз в направлении охвата всего
> транспорта Луганска, с приоритетом электротранспорту. Если > кто-то поможет с инфой по автобусам, только рад буду. > Сейчас обновлена история транспорта, выложены первые факты > по троллейбусу. Вскоре будут появляться далее - следите! > http://lugansktrams.org.ua/info/history_troll.html перші кілька зсилок про похід в троль депо браковані, треба вручну йти по них) гарний репортаж :) | ||
| FlasH | Re: [480] | [Ответить] |
| Ага, спасибо большое за замечание, исправил. | ||
| misha | [Ответить] | |
| c 1 марта маршрутки луганска дорожают до 1 грн. 75 коп.
http://lugansk.proua.com/news/2009/02/24/180634.html и всё равно пока что на маршрутке выходит дешевле, чем на ГЭТ или автобусах с пересадкой (стоимость проезда 1 грн) | ||
| Володя Царенко | Re: | [Ответить] |
| По КГТРК сегодня был сюжет о луганском трамвае.
http://www.intv-inter.net/ru/tv/programm/?id=7817587&act=tvp&channel=204 | ||
| denim | Re: [486] | [Ответить] |
| > Ребята, освещать будем, НО: - а) только с вашей помощью.
> Сейчас на сайте работают преимущественно только я и пару > других человек. - б) всё постепенно, и с развитием цели - > освещение транспортных событий в городе, но также > популяризацией именно электротранспорта, и пропагандой ЭТ. > Виталик, к Вам два дурных вопроса :-), но Вы должны знать > ответ, думаю. Первый - как фамилия гл. инженера трол.депо > Юрия Яковлевича, и второй - какое отчество мастера по > выпуску Тарасова Николая? НУ насчет отчества Тарасова, даже не скажу, а Яровенчука, ну кто ж не знает? | ||
| FlasH | Re: [486] | [Ответить] |
| Точно! Яровенчук! Спасибо! | ||
| denim | Re: [492] | [Ответить] |
| > Точно! Яровенчук! Спасибо!
Кстати, как прошла встреча в депо? ЧТО нового относительно ближайших закупок и типа ПС? | ||
| FlasH | Re: [492] | [Ответить] |
| Да вроде ждут Богданов. Хотя всё ещё инфа неофициальная, потому говорить о закупках рано...
Добавлена статья о ЮМЗ-Т1 в Луганске! Читайте на http://lugansktrams.org.ua/article/read/trolls_umz_t1_lugans.html | ||
| denim | Re: [494] | [Ответить] |
| > Да вроде ждут Богданов. Хотя всё ещё инфа неофициальная,
> потому говорить о закупках рано... Добавлена статья о > ЮМЗ-Т1 в Луганске! Читайте на > http://lugansktrams.org.ua/article/read/trolls_umz_t1_lugans.html > Богданы говорят , еще очень "сырые", да еще и оборудование у них на IGBT- транзисторах, не для нашего депо они... | ||
| FlasH | Re: [494] | [Ответить] |
| Почему же? Они себя уже совсем неплохо, вроде бы зарекомендовали! К тому же освоили же в трамвайном К1 после 71-605 и ЛТ-10. Думаю тут после тиристорных Шкод больших проблем не возникнет! | ||
| misha | Re: [494] | [Ответить] |
| Интересно, какая серия троллейбуса? Уж не Е-231? он же 15 м длиною! | ||
| misha | Re: [494] | [Ответить] |
| Или вот этот?
http://www.luaz.com/t60111.php | ||
| лихвар | Re: [497] | [Ответить] |
| > Интересно, какая серия троллейбуса? Уж не Е-231? он же 15 м
> длиною! е231 більше не випускається, як і т501. в випробництві зараз кілька т601, а також перший т801. | ||
| FlasH | Re: [497] | [Ответить] |
| Ясно. Пишите отзывы о троллейбус, будет интересно послушать. Хотя несомненно, еще интереснее будет самим пощупать их :-)
Добавлен новый опрос на сайт, большая просьба принять в нём участие. Для авторской группы сайта он представляет большую ценность! http://lugansktrams.org.ua/poll/o-9.html | ||
| Трамвай 7011 | Re: [497] | [Ответить] |
| По поводу опроса: думаю он составлен не совсем правильно. Во-первых 3 вопроса про исторические сведения целесообразно объединить в один, во-вторых там нет варианта "Пропаганда электротранспорта среди населения", за который я бы кстати проголосовал. | ||
| FlasH | Re: [497] | [Ответить] |
| Исправил, спасибо за замечания! | ||
| Gregory | Re: [497] | [Ответить] |
| хотелось бы увидеть на сайте в разделе "подвижной состав", какие виды ПС были/есть в Луганске, и по трамваям, и по троллейбусам. сначала хотя бы список моделей, в перспективе неплохо бы хотя бы по количству ну и по номерам. | ||
| denim | Re: [496] | [Ответить] |
| > Почему же? Они себя уже совсем неплохо, вроде бы
> зарекомендовали! К тому же освоили же в трамвайном К1 после > 71-605 и ЛТ-10. Думаю тут после тиристорных Шкод больших > проблем не возникнет! Думаю, что в таком случае можно было бы закупить и ЛАЗ Е-183, наверное, это будет лучше "БОГДАНОВ" | ||
| HAnS | Re: [504] | [Ответить] |
| > > Почему же? Они себя уже совсем неплохо, вроде бы
> > зарекомендовали! К тому же освоили же в трамвайном К1 > после > > 71-605 и ЛТ-10. Думаю тут после тиристорных Шкод больших > > проблем не возникнет! > Думаю, что в таком случае можно было бы закупить и ЛАЗ > Е-183, наверное, это будет лучше "БОГДАНОВ" На ЛАЗі зараз проблеми. І, схоже, єдине чим Е183 краще за Т601 - розмір. Т601 - це вкорочений Е183, над котрим провели ґрунтовну роботу над помилками. Принаймні поки у Богдана кращий салон і вища якість збирання. А також відсутність китайських комплектуючих) | ||
| denim | Re: [503] | [Ответить] |
| > хотелось бы увидеть на сайте в разделе "подвижной состав",
> какие виды ПС были/есть в Луганске, и по трамваям, и по > троллейбусам. сначала хотя бы список моделей, в перспективе > неплохо бы хотя бы по количству ну и по номерам. из того, что имеется в настоящий момент в троллейбусном парке, это ШКОДА - 9 ТР- 1 ЕД- СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШКОДА - 14 ТР- 11 ЕД ЮМЗ - Т 2 П - 5 ЕД ЗиУ - 682- Г016-02- 2 ЕД ЗиУ - 682- Г016-03 - 1ЕД ДНИПРО- Е 187 - 3 ЕД (полный аналог ЗиУ с небольшими изменениями в ходовой части) | ||
| HAnS | Re: [503] | [Ответить] |
| Мда, сумно, дуже сумно :( | ||
| FlasH | Re: [503] | [Ответить] |
| HAnS, физически не успеваю сделать всё сам... По сути работа механическая - просто перенести уже созданную своими же руками базу с СТТС, но не хватает времени, да и хочется какую-то изюминку - вот пока думаю над ней. | ||
| HAnS | Re: [508] | [Ответить] |
| > HAnS, физически не успеваю сделать всё сам... По сути
> работа механическая - просто перенести уже созданную своими > же руками базу с СТТС, но не хватает времени, да и хочется > какую-то изюминку - вот пока думаю над ней. FlasH, "сумно" - стосується виключно нинішнього стану із РС в Луганську, а не вашого проекту. Я знав що в Луганську із тролейбусом погано, але щоб настільки :( | ||
| FlasH | Re: [508] | [Ответить] |
| Не, я правильно понял! :-))) Я отписывался по предыдущему замечанию...
А за ситуация с троллейбусом стоит сказать спасибо тем людям, которые в 1994-1995 пустили под нож около 70 троллейбусов, из которых 56 9Тр и десяток с лишним 14Тр. Резали с тяговыми двигателями и внутренними элементами, сдавали на металлолом и выручали огромные деньги, по тем временам... Сволочи, в общем, теперь мы расплачиваемся за их деяния.... | ||
| HAnS | Re: [510] | [Ответить] |
| > А за ситуация с троллейбусом стоит сказать спасибо тем
> людям, которые в 1994-1995 пустили под нож около 70 > троллейбусов, из которых 56 9Тр и десяток с лишним 14Тр. > Резали с тяговыми двигателями и внутренними элементами, > сдавали на металлолом и выручали огромные деньги, по тем > временам... Ну у вас і керівники були.. капець.... по-моєму, ніде в Україні такого маразму більше не було... 22 тролейбуси.... А скільки зараз населення Луганська? (~) | ||
| FlasH | Re: [510] | [Ответить] |
| 450 тыс., плюс-минус десяток.
При этом на ходу сейчас только 19 троллов, 227, 238 стоят совсем, 239 дальше депо ездить не пускают. | ||
| denim | Re: [512] | [Ответить] |
| > 450 тыс., плюс-минус десяток. При этом на ходу сейчас
> только 19 троллов, 227, 238 стоят совсем, 239 дальше депо > ездить не пускают. А к этому можно добавить тоб что стало надолго 304 с ТЭД и 245 с теми же тиристорами, что и 239,227 и 238, а вот 314 откапиталили просто шикарно! | ||
| FlasH | Re: [512] | [Ответить] |
| Да ездит же 245! Его из частей 231 доделали, как я понял!
314 регулярно на линию идёт? Сколько машин выпуск? | ||
| misha | Re: [512] | [Ответить] |
| Тиристоры, по-моему, скоро придут из РФ. Верим в скорейшее улучшение. | ||
| Palmer | ЗиУ-5 | [Ответить] |
| Есть вопрос по Луганску, наверное, к FlasH. Я сейчас увлекся "архивными раскопками" по истории севастопольского троллейбуса. В июле 1976 г. в Севастополь пришли 9 луганских ЗиУ-5. Насколько я понял из одного сообщения в этой ветке, в Луганске их было всего 19 (и вроде еще один с открытия движения в 1962 г.). Интересует, например, год их выпуска, то есть когда они пришли к вам. Ну и любая другая информация, связанная с ними. Возможно, об этом что-то сказано в книге?
Вот на этой фотке троллейбус 1378 - это бывший ваш ;-) http://stts.mosfont.ru/photo/64677/ | ||
[ Список тем | Создать тему ]
