[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒1209 ]
| рівноденник | Луганськ | [Ответить] |
| Сегодня на сессии депутаты Луганского горсовета утвердили Программу развития городского электротранспорта г. Луганска на 2007-2015 гг. Об этом сообщает корреспондент «Ирта-FAX».
На реализацию программы предусматривается выделить 214 млн. 367 тыс. грн. Согласно программе, до 2015 года Луганск приобретет 67 троллейбусов и 30 трамваев. На приобретение троллейбусов планируется выделить 43,3 млн. грн. и трамваев – 60 млн. грн. В ходе реализации программы будут также капитально отремонтированы 21 троллейбус (на 5,25 млн. грн.) и 32 трамвая (на 8 млн. грн.). На капремонт контактной сети планируется выделить 25,25 млн. грн., строительство троллейбусной линии – 15,3 млн. грн. Программа развития городского электротранспорта предусматривает также капремонт трамвайной колеи (44,55 млн. грн.), тяговых подстанций (1,32 млн. грн.) и строительство подстанции (5 млн. грн.). В результате реализации программы планируется достичь безубыточного функционирования городского предприятия «Луганскэлектротранс». В программе предусмотрена полная компенсация потерь доходов предприятия от регулирования тарифов на проезд в случае установления их ниже себестоимости. Ожидается, что программа позволит повысить «уровень удовлетворения потребности населения в высококачественных и безопасных перевозках городским электротранспортом за счет увеличения выпуска подвижного состава на линию, уменьшения интервала движения, повышение эксплутационной скорости». Как пояснил директор «Луганскэлектротранса» Валентин Герасимов, в Программе развития городского электротранспорта г. Луганска на 2007-2015 гг. учтены положения общегосударственной программы развития электротранспорта. Она предусматривает софинансирование мероприятий из государственного и местных бюджетов (50/50). По мнению Валентина Герасимова, Программа развития городского электротранспорта г. Луганска «позволит нам наконец-то начать возрождать городской вид транспорта Луганска». http://irtafax.com.ua/news/2007-10-31-10.html | ||
| BKV | Re: Луганськ | [Ответить] |
| Якщо по програмі 50/50 - виходить Луганськ має намір придбати Е301, а на трамваї по грошам виходить Південмаш... | ||
| HAnS | Re: Луганськ [0] | [Ответить] |
| рівноденнику, а як там ваші ЛТ10? Скільки вже оживили? | ||
| Тарас | Re: Луганськ [0] | [Ответить] |
| Статейка давнишняя, но об истории трамвая в родном городе
http://www.rakurs.pl.ua/read/14877.html | ||
| Володя Царенко | Re: Луганськ [0] | [Ответить] |
| А как сочетается с развитием электротранспорта снятие трамваев с Оборонной?
http://forum.tr.ru/read.php?1,642481 Или это будет такое "развитие" как и в Питере? | ||
| net | Re: Луганськ [0] | [Ответить] |
| О в Луганске начинается подъем электротранспота,а то сколько можно смотреть на умирающий троллейбус и трамвай,теперь Луганск станет в один ряд с Северодонеком и Алчевксом по развитию электротранспорта,ведь всё же столица области. | ||
| Едуард Татаренко,... | "розвиток"??? сумно, але це не так | [Ответить] |
| скоріше, "розвиток" буде як у Макіївці.....
Отже, закривається рух трамваїв по головній трамвайній магістралі, вул.Оборонна. сьогоднішня інформація (від кондуктора вагону маршруту №6): вже з 17 лютого припиняється робота маршруту №13 ПОСПІШАЮТЬ..... як тут не пригадати прямі запитання журналістів у мера про "місце на трамвайному кільці, яке дууууже хоче один з великих супер-гіпер-маркетів"? Мер заперечував.:-) а №6 знімуть дещо пізніше.... "народ возмущается потихоньку - да что толку?" - цитата. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: "розвиток"??? сумно, але це не так | [Ответить] |
| Как заявил мэр Луганска Сергей Кравченко, планируется снитие трамвайной линии по ул. Оборонной: "В этом году мы планируем полностью реконструировать ул. Оборонную. Хотим снять трамвай для расширения проезжей части. Вместо трамваев пустим большие автобусы."
Для тих, хто не був у Луганську: великих автобусів у місті аж.... аж взагалі НЕМА. По центральній вул.Совєцькій гасають цілі тучі ГАЗелей.... іноді бувають "Богдани" малої місткості. Хай хоча б Совєцьку забезпечать автобусами..... Майбутнє Оборонної - такі ж тучі ГАЗелей | ||
| Vyacheslav | Re: "розвиток"??? сумно, але це не так | [Ответить] |
| Найцікавіше, що на Оборонній нафіг не потрібні ті 6 смуг - хіба що зробити посадочні майданчики на трамвайних зупинках, щоб не зупинявся автотранспорт. Тисняви НЯП там практично немає. | ||
| Володя Царенко | Re: "розвиток"??? сумно, але це не так [6] | [Ответить] |
| > сьогоднішня інформація (від
> кондуктора вагону маршруту №6): вже з 17 лютого > припиняється робота маршруту №13 ПОСПІШАЮТЬ..... як тут не > пригадати прямі запитання журналістів у мера про "місце на > трамвайному кільці, яке дууууже хоче один з великих > супер-гіпер-маркетів"? Мер заперечував.:-) а №6 знімуть > дещо пізніше.... "народ возмущается потихоньку - да что > толку?" - цитата. А 10-й і 15-й також закриють чи вони залишаться? | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: "розвиток"??? сумно, але це не так [6] | [Ответить] |
| №15 - помирає навіть "двічі" (пояснення нижче).
№10 - ніхто нічого не каже, але зрозуміло: на кільце Автовокзал він вже не заїде. Його трасою рухатиметься "новий" №6, тобто фактично та ж 10-ка, яка замісь автовокзала повертатиме на Обл.лікарню. Так ось новина: "тимчасово" закривається шляхопровід біля залізничного вокзалу: припиняється рух №4, №7, №15. зніматимуть контактний дріт, чи ні - не знаю. Але ймовірно, що №4 та №7 не повернуться... СПОДІВАЮСЯ. №11 рухатиметься по лінії №1 по вул.Леніна до кінцевої "3-й кілометр). тобто після закриття Оборонної лишатимуться: №2, №3, "новий"№6, №11 та можливо №1 (який повністю дублюватиметься №11). | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: "розвиток"??? сумно, але це не так [6] | [Ответить] |
| що найприкріше: люди не задоволені, але... ніхто виступати не піде. Місто майже 100% контролюється Партією Регіонів, конкуренції майже нема, а люди все одно їх підтримуватимуть "бо свої": проти НАТО та російську мову.
як у Макіївці. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Луганскому трамваю 1 мая 2008 будет 74 года. 7 ноября - 13-й марке (так в Луганске называю номер маршрута) - 43 года. Доживет ли? В раннем детстве, сравнивая Киев и Ворошиловград, где 13-й трамвай ходил на ж.д. вокзал, думал, что такой порядок во всех городах. Киевский перезвали в 15-й, луганский вообще хотят отменить. А ведь завод "ОР" еще делает трамваи, а так вообще остановится без реализации продукции. Лужков взял для Москвы чуть-чуть, но со словами: "Только не вмешивайте тут политику". | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Ты политику только не вмешивай, ладно? Причем тут Регионы, НАТО и мова? Такой себе С.Кроль, бывший начальник управления транспорта луганского горисполкома сейчас руководит всей региональной политикой в Секретариате Гаранта. Обращайся к нему. | ||
| Володя Царенко | Re: | [Ответить] |
| <Киевский перезвали в 15-й
Прошу прошения за офф: всё-таки 13-й переименован в 18-й. | ||
| Anton | Re: "розвиток"??? сумно, але це не так [8] | [Ответить] |
| > Найцікавіше, що на Оборонній нафіг не потрібні ті 6 смуг -
> хіба що зробити посадочні майданчики на трамвайних > зупинках, щоб не зупинявся автотранспорт. Тисняви НЯП там > практично немає. Знімуть трамвай — буде. | ||
| Anton | Re: [13] | [Ответить] |
| > Такой себе С.Кроль,
> бывший начальник управления транспорта луганского > горисполкома сейчас руководит всей региональной политикой в > Секретариате Гаранта. Ну так и какое отношение этот человек имеет к нынешним планам по снятию трамвая в Луганске? Может, действительно не стоит примешивать политику там, где это не нужно? В №11 может и сказано что-то обидное для луганчан — но если это неправда, будьте добры, опровергайте это по сути, а не уводите разговор в сторону рассказами о судьбе _бывших_ начальников! | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Володя Царенко
Да. Вы правы. 13-й стал 18-м. Прошу прощения. Anton Что опровергать? Связь закрытия на реконструкцию путепровода на ул. Тараса Рыбаса (7-я линия) и связанного с этим частичного изменения маршрутов движения городского пассажирского транспорта (очень хочется верить, что временного) с партией Регионов и вопросами НАТО и мовы? | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| http://rakurs.pl.ua/read/23557.html | ||
| Anton | Re: [17] | [Ответить] |
| > Володя Царенко Да. Вы правы. 13-й стал 18-м. Прошу
> прощения. Anton Что опровергать? То, что сказано в №11 Ну и объясните, какое отношение к делу имеет _бывший_ начальник, которого Вы приплели. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: [17] | [Ответить] |
| щодо політики: а куди від неї подінешся? Вибори міскої влади - теж політичне питання. Прикро, що обираючи міськраду чи голову виборець на Сході керується скоріше їх ставленням до НАТО та мови, ніж ставленням до комунального господарства.
щодо шляхопроводу: ОБІЦЯЮТЬ трамвай повернути - і це вже добре. | ||
| Anton | Re: [20] | [Ответить] |
| > Прикро, що обираючи
> міськраду чи голову виборець на Сході керується скоріше їх > ставленням до НАТО та мови, Саме так. При тому, що вирішують ці питання ДЕРЖАВНІ, а не місцеві органи влади. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Anton
Он имеет отношение к ремонту не более, чем партия Регионов, НАТО и мова. Сказано в ответ на [11] 2008-02-12 15:59, чтоб показать абсурдность аргументов оппонента. [13] 2008-02-12 17:34 было вообще обращено не к Вам. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Anton, Едуард Татаренко, Донецьк
В Луганске ремонтируют путепровод, построенный в середине 60-х. Капитально ремонтируют дорожное покрытие. Отремонтировали въезд с Алчевска и трассу на восточные квартала, взялись за центр. Временно изменяют маршруты трамваев. Причем здесь политика? Пройдет референдум по НАТО (подписей собрано больше, чем надо) - увидете отношение народа к вступлению в него. | ||
| Anton | Re: [22] | [Ответить] |
| > Anton Он имеет отношение к ремонту не более, чем партия
> Регионов, НАТО и мова. Чиновник, которого Вы приплели в №13, на происходящее в городе действительно не влияет никак. А вот Партия Регионов, с её дурацкими заморочками на тему НАТО и языков — влияет, и очень даже, ибо местную власть в Луганске местные жители выбирают лишь за то, что она поддерживает эту политическую силу. Представители которой на местах очень часто оказываются не готовы именно к хозяйственной, а не к политически-балабольной работе. Можете мне больше не отвечать, просто, прошу Вас, больше не повторяйте таких ошибок. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Anton
На прощанье. Краченко - городской голова Луганска - бывший председатель Каменнобродского райисполкома, крепкий хозяйственник. Впредь, пишите о том, о чем знаете. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Краченко=Кравченко | ||
| Anton | Re: [27] | [Ответить] |
| > Anton На прощанье. Краченко - городской голова Луганска -
> бывший председатель Каменнобродского райисполкома, крепкий > хозяйственник. Я действительно не знаю, насколько он "крепкий хозяйственник" — но то, что он хочет снять трамвайную линию по ул. Оборонной (равно как и то, что Луганск отнюдь не является признанным лидером по состоянию ЖКХ и прочей городской инфраструктуры), даёт мне ВСЕ ОСНОВАНИЯ думать, что мнение об этом человеке как о "крепком хозяйственнике" может быть сильно преувеличенным. Даже если он и стал мэром только недавно, всё равно, начинать поднимать город со снятия трамвая — по меньшей мере, неразумно. > Впредь, пишите о том, о чем знаете. А Вы впредь НЕ пишите, не подумав. | ||
| Anton | Re: [29] | [Ответить] |
| > Луганск отнюдь не является признанным лидером по состоянию
> ЖКХ и прочей городской инфраструктуры *** не является даже в регионе. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Специально для Antonа:
В связи с закрытием на реконструкцию путепровода на ул. Тараса Рыбаса (7-я линия) частично изменяются маршруты движения городского пассажирского транспорта. С 16 февраля автобусы маршрутов №№ 113, 154 будут следовать по улицам Артёма, Кирова, Линёва и далее по прежнему пути, а маршрутов №№ 101, 105, 107, 110, 117, 119, 140, 151 будут следовать по улицам К. Либкнехта, Цупова, Даля и далее по прежнему пути. С 18 февраля трамваи маршрутов №№ 7, 11, 13 от Красной площади будут следовать по улице Ленина до 3-го километра. Движение трамваев на маршрутах №№ 4, 15 на период реконструкции путепровода будет прекращено, а трамвайные вагоны использованы на других маршрутах. http://rakurs.pl.ua/read/23557.html Маршруты меняются на время реконструкции. По поводу Кравченко. Это первый городской голова Луганска - представитель ПР. Предыдущие Данилов (мэр и глава ОДА от БЮТ), Ягоферов (Наша Украина), Бурлаченко (Наша Украина). Вы вообще к Луганску хоть какое-то отношение имеете? Хватит флудить на трамфоруме. | ||
| Едуард Татаренко,... | СПЕЦІАЛЬНО для Тараса | [Ответить] |
| про шляхопровід з"ясували вже. Відновлять - молодці.
а про вул.Оборонну пан Тарас ЩО скаже???? НАЙВАЖЛИВІШУ трамвайну артерію хоть хоче зняти???? Ягофєов? (Наша Україна - свого часу ПРівська міськрада його зняла з посади) Данилов? (зараз ніяк не БЮТ, а "Яблуко" - "блок вільних демократів") Бурлаченко? (купив для міста 8+5=13 трамваїв, про партійність його нічого не знаю) чи КРАВЧЕНКО - "первый голова-представитель ПР" ???????? | ||
| лихвар | Re: СПЕЦІАЛЬНО для Тараса [32] | [Ответить] |
| > про шляхопровід з"ясували вже. Відновлять - молодці. а про
> вул.Оборонну пан Тарас ЩО скаже???? НАЙВАЖЛИВІШУ трамвайну > артерію хоть хоче зняти???? Ягофєов? (Наша Україна - свого > часу ПРівська міськрада його зняла з посади) Данилов? > (зараз ніяк не БЮТ, а "Яблуко" - "блок вільних демократів") > Бурлаченко? (купив для міста 8+5=13 трамваїв, про > партійність його нічого не знаю) чи КРАВЧЕНКО - "первый > голова-представитель ПР" ???????? як показує практика, партійність керівників ніяк не пов*зана з якістю їх роботи... | ||
| Влад (Донецьк) | Re: Мрії маршрутників здійсняться ;-) Принаймні у Луганську | [Ответить] |
| Сьогодні розмовляв з луганчанкою, котра по справах приїхала до Донецька. Я спитав її про відношення до часткового закриття трамвайного руху, нащо почув відповідь з приводу того, що трамвай -це типу "транспорт для бігих у Луганську, типу ним користуються тільки пенсики та інший соцнезахист.
Ґи: міський голова Донецька - з ПР, але для міста багацько робить доброго ;-) Міський голова Макіївки - теж з ПР, але для міста робить ...... ноу комендЗ | ||
| Vyacheslav | Як ситуація? | [Ответить] |
| Кам'яний Брід закрили? | ||
| Anton | Re: [31] | [Ответить] |
| > Хватит
> флудить на трамфоруме. Ну вот и не флудите (я про "крепкого хозяйственника"). А за полезную информацию — спасибо. Будем надеяться, после окончания реконструкции трамвай вернётся на место. | ||
| Максимильян | Re: [31] | [Ответить] |
| К вам уже приехал тролль "Днипро" харьковской сборки? | ||
| FlasH | Re: [31] | [Ответить] |
| До Едуарда Татаренка. Насправді ви дуже призбільшуєте становище в Луганську. Не все так гірко. :) Але для того, щоб воно не стало гірше, мабуть таки потрібно закликати до опору за трамвай. При цьому трохи привірати. Скажіть, де Ви почули інформацію, щодо зняття кільця на автовокзалі? Навіть в ТТУ кажуть, что не чули такого.
Щодо путепроводу. Я не живу в Луганську зараз, але буваю там часто. Останній раз був 24 лютого. Незважаючи на неділю, на стройці було багато робітничих, яки більш-менш активно робили. І якщо планом реконструкції не передбачено зняття трамваю з нього, то в найближчому майбутньому, я вважаю, маршрути трамваю відновляться. | ||
| Vyacheslav | Re: [31] | [Ответить] |
| Чи ремонтують на закритій ділянці трамвайні колії? | ||
| рівноденник | Re: [31] | [Ответить] |
| можу зрозуміти 2 погляди міської влади (ПР): або вони хочуть розвинути транспортну мережу Луганського, або вони хочуть нахапити якнайбільше грошей. гаразд, якщо вони такі добрі, чого ж вони мало того, що не купили жодного трамвая, так і зменшили кількість автобусів, а машини залишили ще ті, які з’явилися за Бурлаченка (минулого мера) - Богдани а144. думаю, що й ремонт переїзду між Луганським і Кам’яним Бродом, тепер за місяць закривають Оборонна, не повірю, що це такий збіг обставин, певно, це спрямований плян нашої влади на перетворення в місто маршруток, що завжди забезпечать її надійним струменем хабарів. | ||
| Д-616 | трамваи Луганска | [Ответить] |
| Только что посмотрел по 5 каналу:
http://5tv.com.ua/news/0/63183/ про луганские трамваи... | ||
| FlasH | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| Зараз на переїзді повністю все демонтується, трамвайні шляхи в тому числі. Орієнтовний строк здачі робот - 30 вересня. Планують повністю реконструювати шляхопровід. | ||
| Murcielago | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=708&lm=708 | ||
| Vyacheslav | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| Добре було б щоб під цю справу хоча б Кірова відремонтували. | ||
| Я_R | Re: трамваи Луганска | [Ответить] |
| дошли слухи о новом Е301 в Луганске. Есть тут кто оттуда? | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Чутки чи правда? | [Ответить] |
| Цікаво, звідки така інфа? | ||
| Я_R | Re: Чутки чи правда? | [Ответить] |
| от одного из участников нашего форума | ||
| лихвар | хіба не дупець? | [Ответить] |
| http://www.mobus.com/66269.html (де 45 трамів і 24 троля - очевидно їх загальна к-кість)
Луганск получил 3 новых троллейбуса понедельник, 17.03.2008 15:04 «Кроме этих 3 новых троллейбусов в этом году город получил 24 троллейбуса, из которых 6 новых, и 45 трамваев, из них 5 новых. Старый же транспорт сейчас максимально поддерживают в удовлетворительном техническом состоянии», - об этом заявил директор ГКП «Электротранс» Валентин Герасимов. Один новый троллейбус пойдет по 51 маршруту, другие два - по 54 маршруту. Полученные троллейбусы украино-российского производства - с украинским кузовом и российским наполнением. Все средства на приобретение транспорта для луганчан были выделены из городского бюджета. По словам Валентина Герасимова, сейчас городской совет занят поиском средств для введения троллейбуса по 52 маршруту, который будет ходить от квартала Гаевого до квартала 50 лет Октября. Торжественно перерезать красную ленточку пришел и мэр Луганска Сергей Кравченко. По его мнению, новый транспорт отработает как минимум 5 – 7 лет свободно, без перебоев. Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут. По словам мэра, городские власти собираются создать трамвайно-тролейбусно-атобусный парк. Это стратегия направлена на то, что бы городской транспорт стал действительно городским. Напомнил Сергей Кравченко и о планах местной власти убрать трамвай с главной улицы Лугаска. «С улицы Оборонной мы действительно хотим убрать трамвай № 6. Сначала для эксперимента мы пустим полногрузные автобусы и трамвай, что бы люди могли оценить преимущество автобусов, потом планируем убрать трамвай», - объяснил мэр Луганска. По его словам это нужно сделать для того, что бы разгрузить центральную улицу города. «Мы хотим отремонтировать дорогу, зеленую зону, поставить лавочки, фонтаны, отремонтировать освещение. Проект конечно дорогостоящий, но центральная улица действительно должна быть показательной, лицом всего города» - сказал Сергей Кравченко. Коснулся городской голова и проблемы с ремонтом путепровода на улице Тараса Рыбаса. «Сейчас мы работаем в долг. Но обещаем, что в этом году путепровод заработает. После этого можно будет преступит и к ремонту моста на Пархоменко», - подытожил мэр Луганска. Ирта-Fax | ||
| Nick | Re: хіба не дупець? | [Ответить] |
| >>> Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут.
Да уже, дешёвый транспорт в виде недоавтобусов и прочих переделанных грузовиков. >>>С улицы Оборонной мы действительно хотим убрать трамвай № 6. Сначала для эксперимента мы пустим полногрузные автобусы и трамвай, что бы люди могли оценить преимущество автобусов, потом планируем убрать трамвай», - объяснил мэр Луганска А "полногрузные автобусы" - это "Руты" или "Богданы"? | ||
| Murcielago | Re: хіба не дупець? [48] | [Ответить] |
| > Луганск получил 3 новых троллейбуса
> понедельник, 17.03.2008 15:04 > по 54 маршруту. Полученные троллейбусы украино-российского > производства - с украинским кузовом и российским > наполнением. Хммм... то есть в Луганске три Днипра? Насчет украинского кузова они явно что-то перепутали... (-: | ||
| рівноденник | Re: хіба не дупець? [48] | [Ответить] |
| >Насчет украинского кузова они явно что-то перепутали... (-:
%) так вони ж мало того, ще й отеє накрутили: >Кроме этих 3 новых троллейбусов в этом году город >получил 24 троллейбуса, из которых 6 новых, и >45 трамваев, из них 5 новых. читай: в місті взагалі працює 24 тролі й 45 трамів. а до „6 нових тролейбусів” вони зарахували 3 тролзи придбані минулого року й 3 дніпра цього от року. названі 5 „нових трамваїв” - то взагалі 5 штук К1, закуплені ще за минулого міського голови в 2004 році. усе перекрутять ті журналюги! :) їм би лишень числа побільше… | ||
| __SIRIUS__ | Re: хіба не дупець? [48] | [Ответить] |
| Круто...24 машины на 500 тыс человек. | ||
| Синий трамвай | Re: хіба не дупець? [52] | [Ответить] |
| > Круто...24 машины на 500 тыс человек.
В Макеевке 17 машин на 450 тыс. человек | ||
| лихвар | Re: хіба не дупець? [52] | [Ответить] |
| пльзенські 14тр ще їздять? | ||
| Сергей | Re: хіба не дупець? [52] | [Ответить] |
| Мне непонятно, почему Луганск вдруг начал закупать Тролзы? Луганск ведь Шкодовский город, не ЗиУшный. Советских ЗиУ-9 в Луганске не было, были Шкоды. И теперь вот эти Тролзы. С чем это связано? | ||
| Едуард Татаренко,... | дупець, звичайно. | [Ответить] |
| 2 FlasH [38]
про кільце на автовокзалі - з інтернет-преси (пробачте, не запам"ятовував де саме - читаю багато). Запитувалося у міського голови, він цей факт заперечував. Ну, можливо чутки, звичайно, хоча... Час покаже. Якщо підключити логіку, то сумніваюся, що закривши Оборонну, вони залишать кільце "Автовокзал":-) щодо останніх висловлювань: Самий стиль міського голови чого вартий: про "преимущества автобусов", та "показательную центральную улицу", поставити на якій лавочки, фонтани та відновити освітлення йому, судячи з усього, заважає саме трамвай. А ось ЦЕ як звучить::: "Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут" МДЯ. І ще: які такі гроші потрібні міськраді для відновлення №52 ? Контактна мережа ціла абсолютно, стан вельми задовільний. Рухомого складу не вистачає? Ну так це зрозуміло, і рецепт один: закуповувати тролейбуси. Гроші Є. Було б бажання. а Тролзи/Дніпро купують з політичних міркувань - кому це не зрозуміло? | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| 2 Едуард Татаренко, Донецьк
Как раз Оборонная и Советская освещены нормально. По ходу Оборонной несколько парков и скверов - присесть есть где. А с фонтанами в городе проблема. Вода в дома по часам подается. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: | [Ответить] |
| ....я ЦИТУВАВ вашого МЕРА: дивись [48]
;-) | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Да я знаю. Читал. Не считаю это первоочередными задачами, потому и написал. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: | [Ответить] |
| та голову місту морочить ваш "господарник". Раджу луганчанам ніж захищати "першого мера від Партії Регіонів та гарного господарника", захищати лінію на Оборонній. часу у вас ОБМАЛЬ. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Да я не против, но в Киеве живу. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: | [Ответить] |
| :-)
а я не персонально к Вам.:-) пусть народ читает и ДУМАЕТ, что может он (каждый!) сделать. В Киеве "работы" тоже много (правда проблемы другого рода). | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Кстати на презентации троллейбусов Тролза, мэр заявил, что еще планирует снятие трамвая с Оборонной. Собирается пустить по Оборонной "большие автобусы" уже сейчас, чтобы показать преимущества их над трамваем. Надеюсь. что когда он увидит крах плана, ему не хватит мозгов найти другую причину для снятия. Ведь даже в эпоху, когда по ней ходили ЛАЗы на 197, трамвай вроде перевозил множество пассажиров, несмотря на большое количество автобусов.
Просто трамвай довольно много денег забирает на этом участке. | ||
| Синий трамвай | Re: Луганский мэр - [самоцензура] | [Ответить] |
| Если бы мэр Луганска действительно был заинтересован в развитии ЭЛЕКТРОтранспорта, то он мог бы петь песни хотя бы о замене трамвая на Оборонной улице на троллейбус, а не на автобус.
>"Сейчас местная власть работает над тем, чтобы предоставить луганчанам дешевый транспорт, но полностью от электротранспорта отказаться не смогут" Это напоминает Макеевку (в своё время было ляпнуто одной журналисткой на "ТВ-Юнион"): "сейчас во всём мире активно развивается автотранспорт малой и средней вместимости - автобусы и маршрутные такси, а от старого и дорогостоящего электротранспорта отказываются". И что мы имеем? Старый и дорогостоящий? Ага, только в среднем стоимость проезда на электротранспорте в стране держится на уровне 50-60-75 копеек, а в Макеевке автобусные и маршруточные маршруты - от 1 гривни до 3 гривен. И это при том, что пассажиры вынуждены отдавать три гривны там, где раньше можно было проехать двумя троллейбусами! | ||
| Синий трамвай | Re: Луганский мэр - [самоцензура] | [Ответить] |
| Не дай Бог Луганску такого счастья! | ||
| FlasH | Re: Луганский мэр - [самоцензура] | [Ответить] |
| Ну Вы знаете, троллейбус не спасет ситуации, кроме как экологической. Ведь провозная способность та же. | ||
| Синий трамвай | Re: Луганский мэр - [самоцензура] [66] | [Ответить] |
| > Ну Вы знаете, троллейбус не спасет ситуации, кроме как
> экологической. Ведь провозная способность та же. Во-первых, экология, во-вторых, стоимость проезда дешевле. А насчёт вместимости - это ещё как посмотреть. Троллейбус одинаков по вместимости и провозной способности с НОРМАЛЬНЫМИ автобусами, такими как, например МАЗ-203 или МАЗ-105. А если сравнивать ЮМЗ-Т1 или даже ЗиУ-9 с ПАЗиком или козелью, то преимущества троллейбуса налицо. | ||
| FlasH | Re: Луганский мэр - [самоцензура] [66] | [Ответить] |
| Стоимость проезда это Вы правильно заметили. А провозную способность я сравнивал с трамваем - у него она выше явно, при 100% использовании ресурсов. А насчет троллейбуса - некоторые пишут, что даже провозная способность и выше может быть, чем у нормальных автобусов! | ||
| Nick | Re: Луганский мэр - [самоцензура] [66] | [Ответить] |
| Провозная способность трамвайной линии выше, чем троллейбусной. Это факт. | ||
| Milaya | не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| Я коренная луганчанка и не могу себе представить, что на одной из главных наших улиц не будет трамвая! Маршрутки уже достали конкретно!!!!! Я уже написала письма в несколько єкологических, общественніх и политических организаций с просьбой поучаствовать в защите самого экологичного и удобного транспорта. Самое обидное, что народ вообще не понимает, что происходит! Верят в сказки про большие бесплатные автобусы! Как стадо баранов, которых ведут на бойню, чес слово | ||
| FlasH | Re: не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| Давайте бороться с этим. Я для популяризации трамвая создал сайт его - http://lugansktrams.ucoz.ua. Другой любитель трамвая постоянно публикует статьи о нём в местных газетах, с осуждением действия властей. Можно выложить адреса этих самих организаций для того, чтобы остальные люди могли писать в его защиту. Ведь когда Вы одна напишете - это одно, не факт, что кто-то задумается над Вашими требованиями, зато когда напишет сотня человек - уже будут рассматривать. Я так думаю. | ||
| Milaya | Re: не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| Я буду бороться, и призываю всех к этому. Пишите по таким адресам:
1) Агентство з раціонального використання енергії та екології „АРЕНА-ЕКО” Адреса: 01133 Київ, а/с 48 Тел.: (044) 268-80-88 Факс: (044) 268-84-51 E-mail: arena@arena-eco.com 2)Національний екологічний центр України Адреса: 01025 Київ, а/с 89 Тел.: (044) 238-62-60 Факс: (044) 238-62-59 E-mail: necu@i.kiev.ua 3)Обласна екологічна асоціація „Зелений Рух Донбасу” Адреса: 84617 Донецька обл., Горлівка, просп. Перемоги, буд. 17 Тел.: (06242) 7-45-81 Факс: (06242) 7-44-35 E-mail: greenzdd@green.ditek.dn.ua 4)www.ecoleague.net 5)Вільний вибір Луганщини(громадська організація) Контактная информация Руководитель Иванов Дмитрий Владимирович тел. 050-7484710 Заместитель руководителя Агеев Даниил Валерьевич тел. 066-7634152 6)Всеукраинская общественная организация "Якість життя" http://yakist.com/ Для обращения к руководителям организации: E-mail: rada@yakist.com Для отзывов,которые нужно разместить: E-mail: info@yakist.com 7)91055, Украина, г. Луганск, а/я 67 Обществення организация "Луганская инициатива" Тел.: (0642) 345-345 E-mail: danilov@lugansk.org.ua Потом еще адресов добавлю. Пишите, звоните, делайте хоть что-нибудь! Даже не луганчане, ві же все любители транспорта, помогите нам! Всім гуртом і батька гарно бити. когда обращений будет много, к нам прислушаются! | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: не хочу без трамвая! | [Ответить] |
| попробуйте связаться с "Народной Самообороной".
Возможно, их это заинтересует. Телефон центрального офісу "Народної Самооборони": (044)4514729 Адреса для листування: 03150, а/с 67 Редакція сайту: edit@samooborona.in.ua У Луганській області: Толстоватенко Аліна Олександрівна 8-0642-55-46-76 91040, м. Луганськ, вул. Дружби, д. 13 Б, кв. 118 Моб. тел. 8-095-282-01-22 | ||
| FlasH | Re: хіба не дупець? [55] | [Ответить] |
| > Мне непонятно, почему Луганск вдруг начал закупать Тролзы?
> Луганск ведь Шкодовский город, не ЗиУшный. Советских ЗиУ-9 > в Луганске не было, были Шкоды. И теперь вот эти Тролзы. С > чем это связано? С тем, что Киев себе не может позволить новые Шкоды, а Вы Луганску предлагаете! а Тролзи/Дніпро купують з політичних міркувань - кому це не зрозуміло? Ні! Перші Тролзи купили безпосередньо з Енгельса, не знаю чому. А нещодавні Е187 купили тому, що це набагато дешевше по декількома причинам: -- Тролейбуси везуть з набагато меншої відстані -- Не перетинають кордон, тобто немає різних митних внесків та інш. -- Нові тролейбуси везуть ні як ПС, а як запчастини - це теж дешевше. -- Розрахунки йдуть у гривнях, а тому це ще невелика економія. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Причем тут Самооборона? Ты ж там недалеко и знаешь, какой у нее и ее вождя рейтинг в Луганске? Или это политическая реклама на сайте? Дай еще координаты луганского Тягнибока. Он точно поможет. | ||
| misha | Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| Троллейбус по Оборонной никак не согласятся пустить: когда застраивался советский Ворошиловград, рационально придумали автобус и трамвай по Оборонной, а троллейбус - по паралельной ул. 50летСССР.
Если трамвай уберут, то лишь автобусы большой вместимости смогут потеснить маршрутки. Придется восстанавливать РАЗУМНЫЕ! советские маршруты автобусов №101,113,138(в час пик). Именно эти маршруты, чтобы я мог не только с ВВАУШа на базар доехать, но и в Камброд, Восточные квартала. Иначе я сяду в маршрутку, и тогда - меня просто обманули, забрав драгоценный трамвай. Отступление: из-за каких пробок-то весь сыр-бор? Загружен лишь участок Коцюбинского-Сосюры, и то в три волны: 07:30-09:30, 11:30-13:00, 16:00-18:45. Пробки эти временной протяженностью 2 (редко 3, еще реже - 4 светофорных периода). Убираем 1/3 машин в режиме маршрутных такси, РЕМОНТИРУЕМ КАЧЕСТВЕННО рельсовые переезды- Всё, пробок нет, проблема снята! та же фигня на перекрестке Городок з-да ОР: ремонт дороги со стороны Советской (120 м шириной зоны 9-16 метров) и КАЧЕТСВЕННЫЙ ремонт рельсового переезда. Убираем 1/4 проезжающих там машин в режиме маршр. такси, добавляем 10 автобусов с гармошкой или 5 + 5 тролл.№52. Всё, пробка в 2 сфетофорных периода в час пик пропадает. Пробка на ЖД путепроводе: расширяем дорожное полотно с моста к перекрестку, срубаем тополь с запада. Гладкий ремонт трамвайного полотна и брусчатка на нем (120м рельс и 50м гранитного бруса) | ||
| FlasH | Re: Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| Да, все хорошо Вы осветили. Еще б Ваши мысли до городских "думателей" дошли. А то подсчитано, что снятие трамвая с Оборонной обойдется в 13 млн. гривен. Примерно 10 млн на снятия линий, и 3 млн на достройку поворота с 26 Бакинских Комиссаров на Острую Могилу. Это шесть с половиной вагонов К-1! А во сколько примерно обойдутся Ваши планы? Едва ли дороже! | ||
| misha | Re: Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| FlasH, мои планы обойдутся суммарно во столько же.
Пример: 1 км выравнивающего слоя дороги h=9м обходился в 2007г. в 1 млн.грн. Но! Ремонт автодороги и рельсового переезда нужен и должен проводиться безотносительно ТРАМВАЙНОГО переноса. Так что сранивать не нужно. "Примерно 10 млн на снятия линий" да, так. И еще забыли почти столько же на укладку подушки и асфальта на место демонтированных линий. Опоры ж еще нужно убрать - тоже ковырялки. | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: Предложения трамв/автоб Луг | [Ответить] |
| 2 Тарас [75]:
я так розумію, по СУТІ питання до "мера-господарника-першого мера від ПР-надії Луганчан" Вам заперечити нема чого. Гаразд. Знаю я, які рейтинги, ЗНАЮ. Але. Якщо якась (неважлива яка саме та з яких міркувань!) політична сила надасть підтримку у боротьбі МІСЦЕВИХ ЖИТЕЛІВ з МІСЦЕВИМИ проблемами, це якщо не допоможе збільшити її рейтинг, то допоможе знизити рейтинг конкурентів. Ось у вас ліквідують трамвай, закривають лікарні. У нас, у Донецьку, учора на бульварі Пушкіна відкрито 2 будівельні майданчики, зрублено дерева на відовідних ділянках. ЗНАЄШ, скільки міліції було, коли паркан будівельний ставили?! А чому - донеччани боляче сприймають знищення зелених ділянок, яких і так дуже мало. Все виглядало майже як бойова операція - влада без такої силової підтримки боїться. Сьогодні паркан вже є, будівельники працюють, а навколо паркану охоронці з інтервалом 10 метрів. А ЛЮДИ УСЬОГО-НАВСЬОГО ПОТРЕБУЮТЬ, ЩОБ ЇХ ОРГАНІЗОВАЛА ЯКАСЬ ПОЛІТИЧНА СИЛА. так і з трамваєм. Але я розумію Вас, Тарасе: Вам скоріш за все "проблема НАТО" непокоїть набагато більше, ніж те, у якому місті ВАМ жити, і ЯК "ПОВАЖАЮТЬ" ВАС ВАШІ Ж "улюбленці". Доки Вашу увагу відволікають різними політичними іграшками, руйнують Ваші міста. Ось і все:-) | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| Едуард Татаренко, Донецьк
Ну теперь еще и НАТО)) Этот вопрос в Вашем понимании напрямую связан с луганским трамваем и донецким забором. Попробуйте на Донбассе поставить тягнибоковцев, самооборонцев или унсовцев на защиту чего-либо. Милиции нужно будет больше, чем для охраны забора. Но охранять ей придется как раз тягнибоковцев, самооборонцев и унсовцев. | ||
| Едуард, Донецьк | Re: | [Ответить] |
| Тарас писав: "Этот вопрос в Вашем понимании напрямую связан с луганским трамваем и донецким забором"
ВСЕ у цьму світі пов"язано... МЕНІ НЕ ЦІКАВО, ЯКА СИЛА ПОГОДИТЬСЯ ДОПОМАГАТИ. Зможете Ви знайти підтримку від ІНШОЇ сили - я ЗА! Та хоч від "вітренківців" чи анархістів якихось. Щось мені підказує, що ПР не стане допомагати у цьму питанні. :-) ЦЕ ПИТАННЯ побутово-комунальне і ГЛОБАЛЬНО-ПОЛІТИЧНИХ питань треба уникати. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| На выходных был в Луганске, фоткал трамваи да и просто гулял по городу. Вот фото работ на путепроводе. Вообще работы по сносу старых элементов идут успешно, уже разворотили две трети конструкции. Если такими же темпами будет строительство идти - можно надеяться на выполнение работ вовремя. http://i014.radikal.ru/0804/54/88ebe133b142x.jpg | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Извините за неправильную ссылку в предыдущем сообщении. http://i014.radikal.ru/0804/54/88ebe133b142.jpg - так надо. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Еще вопрос по Луганску. Сейчас в городе не существует системы закрепления единиц ПС за определенными маршрутами. А была ли такя раньше? Например из моих детских воспоминаний поезд 095-096 до расцепления, примерно совпавшего с закрытием ветки под нынешней эстакадой, ходи по 9-му маршруту. Где-то писали, что по маршруту №3А наиболее часто ходили 189-190.
Из современных наблюдений можно составить следующий список более-менее закрепленных вагонов. 177 - 13-й маршрут 179 - 13-й 185 - 11-й 189 - 10-й 195 - 11-й 197 - 2-й 198 - 2-й 200 - 11-й, 15-й 301, 303 - 13-й 302,304,305 - 6-й Но все это довольно условно. | ||
| Milaya | Re: | [Ответить] |
| А по теме ЗАЩИТЫ трамвая от уничтожения кто=то еще скажет что-нибудь? Я,например, сделала листовки и объявления, буду расклеивать на остановках и раздавать людям. Кто хочет помочь? Жду предложений | ||
| Milaya | Re: | [Ответить] |
| И кто-то написал хоть по одному из данных мной адресов? А то говорить красиво все мастера, а как до дела доходит... Где ваши РЕАЛЬНЫЕ действия? | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| to FlasH
продолжу Ваш список: 138-11й (исчез в 2007 году) 147-10й,3й 162-2й (исчез в 2006 году) 165-13й 167-4й 169-6й 180-2й (исчез в 2007 году) 195-11й,15й 196-11й 199-2й По №1,3,7,10 пускают любой исправный вагон. По двойке в 199х годах бегали 162,174,180,192. По тринадцатке бегали 161,164,169,175,177,182,184. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Прокомментирую немного:
167-й на 4ке вообще ни разу не видел. Он обычно ходит на маршрутах центральной части, типа 2,6,13. А вот я забыл, что 184 на 4м часто бывает. По 7му чаще всего пускают 171. Эти вагоны вообще так "созвучны" с маршрутами - 184 - 4; 171 - 7. Мне так кажется :) И еще вопрос - какие вообще были сцепки в Луганске, и какие были расцеплены одними из самых последних? Вообще очень попрошу поделиться в тему всеми интересными и не очень фактами о луганском трамвае 80-2000-х гг. Потом планирую все выложить на сайте. Вот еще например интересно - некоторое время испытывалась СМЕ ЛТ-10, из каких вагонов она была? | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| "167-й на 4ке вообще ни разу не видел"
а я часто видел. 184 потом пустили по четверке. 171вагон - да, по семерке, но поскольку семерки пока нет, его бросают куда не лень. Сцепки (по памяти) 138-139 187-188 189-190 (зеленый салон) 143-144 119-120 (по десятке ходила) у меня есть тетрадь за 1991 год, посмотрю, тогда скажу. Сцепки почти никогда не пускали по совесткого сревени маршрутам № 8,2,3,4. Из перечисленных удивляет лишь двойка- по центру ж едет. В 1992 году один вагон взяли в аренду армяне и катали народ по маршруту №6. По-моему, тогда купоны начались, вот они стоимость повысили на 20% первыми, приравняв к автобусу. В 1993-1994 зимой трамвай 6 маршрута, часто сцепка подавался в 16:00 к концу смены на Обл. больнице и МедИнституте. Поезд шел экспрессом заполненный (с остановками Автовокзал, пл. Горького, кв.Молодежный, далее со всеми с Обл. больницы на кв. Дзержинского (гибрид маршрута №6 и №8 со сменой направления движения по Автовокзалу) ) Это были времена массовой порезки автобус.парка и трамваев УКВЗ первых покупок. До 1987 года на кв. Дзержинского бегал старой модели трамвайчик (времен Хрущева, видимо), но был служебным. В 1992-1995г.г. практиковался штурм трамвайных и троллейбусных вагонов и катание через разворотное кольцо в часы пик Утро, Вечер. Максимально дальний захват замечен мною за 6 остановок до кольца. | ||
| хтось | Re: | [Ответить] |
| БЮТ реально може допомогти, а особливо на Донбасі. Найкраща реклама - гарні справи, та захист громадян від негативних дій політичних опонентів.
Донецька область 8-050-544-53-69 Кириченко Тамара Миколаївна 88005040400 - безкоштовна гаряча лінія БЮТ. У Києві вони реально допомагають, наприклад з під свого будинку вдалося вигнати будівельників тільки після того, як мешканці звернулися за допомогою до БЮТ. Їм вигідно допомагати. Ще можна написати Йосифу Вінському, це міністр транспорту | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| to Misha
Ухты! Огромное спасибо за информацию! Подумаю, в каком виде бы это можно разместить на сайте, и сделаем подборку интересных событий. Особенно про экспресс интересно. Мне еще рассказывал дедушка, он был фанат футбола, что к концу матчей на стадион постоянно делались спецподачи № 6 на Острую Могилу, №2 на Дзержинского и №15 на Каменный Брод. Вообще если у Вас есть ICQ - стучите в 494738138 - буду рад пообщаться с Вами на такие темы. | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| хтось
Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в большинстве за нее http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm | ||
| Хтось | Re: | [Ответить] |
| А ще там є влавсник казино Етуаль та борделю на Майдані Незалежності, все і всім відомо. Допомагати боротися зі своїми вони не будуть, а от якщо кривдник чужий - залюбки, ну потім скрізь розпишуть про досягнення, зроблять рекламу. Блок Кличко та БЮТ у Києві реально допомагають боротися з забудовами (звичайно, якщо це не суперечить власним інтересам). Перед виборами до них приєдналась і Самооборона.
Байдуже кого просити, хоч чорта, аби тільки вийшло | ||
| Тирсор | Re: [92] | [Ответить] |
| > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой
> собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > большинстве за нее > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом стараются, аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли КТД.... То ли еще будет... Столько прекрасныс дел впереди :) | ||
| misha | Re: [92] | [Ответить] |
| to FlasH:
Трамваи и автобусы подгоняли под массовые мероприятия и в кучмовские годы. Я лично лицезрел на 65-летие Луг. области (2004) на стад.Авангард в 22:00 дежурящие трамваи, десяток автобусов. Всех культурно развозят домой. Сейчас это маршрутки и перекрывание движения на Оборонной сотрудниками ГАИ. До 2006 года последний рейс трамваями 2,6,11 маршрутов выполнялся в 21:45. Ныне двойка и 11 спрыгнули на 20:40, шестерка пустая так и бегает до 22:00. Неэффективность использования трамвая всех маршрутов после 18:30 в Луганске. Заполняемость составляет 4-20 человек. Но отменить рейсы нельзя - невидна будет работа предприятия, не дадут денег из бюджета на льготников. | ||
| Rebel | Re: [94] | [Ответить] |
| > > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой >
> собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > > большинстве за нее > > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж > ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом стараются, > аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли КТД.... То ли еще > будет... Столько прекрасныс дел впереди :) Купили 90 троллейбусов,сволочи... | ||
| FlasH | Re: [95] | [Ответить] |
| > to FlasH:
> Трамваи и автобусы подгоняли под массовые мероприятия и в > кучмовские годы. Я лично лицезрел на 65-летие Луг. области > (2004) на стад.Авангард в 22:00 дежурящие трамваи, десяток > автобусов. Всех культурно развозят домой. Сейчас это > маршрутки и перекрывание движения на Оборонной сотрудниками > ГАИ. > До 2006 года последний рейс трамваями 2,6,11 маршрутов > выполнялся в 21:45. Ныне двойка и 11 спрыгнули на 20:40, > шестерка пустая так и бегает до 22:00. Неэффективность > использования трамвая всех маршрутов после 18:30 в > Луганске. > Заполняемость составляет 4-20 человек. Но отменить рейсы > нельзя - невидна будет работа предприятия, не дадут денег > из бюджета на льготников. А есть ли видимые причины, "способствующие" тому, что после 19-00 вагоны почти пустые? Может стоит ввести "ночные" маршруты, например ночью проблемно добраться до поселка з-да ОР, то есть сделать 10 кольцевым, как и раньше? И вот такой вопрос, не подскажете начало и конец движения всех маршрутов? Знаю №7 - до 19-33 с парка Горького - и все... | ||
| Тирсор | Re: [96] | [Ответить] |
| > > > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой > >
> собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > > > большинстве за нее > > > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж > > ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом > стараются, > аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли > КТД.... То ли еще > будет... Столько прекрасныс дел впереди > :) Купили 90 троллейбусов,сволочи... Не купили еще, взяли в лизинг, платежи еще идут и будут идти :) НО ЭТО НЕ МЕНЯЕТ СУТИ ИХ ДЕЛ. Снесли Депо№1, расформировали КТД, закрыли столовые, уволили громадное количество кондукторов... То ли еще будет :) | ||
| Rebel | Re: [98] | [Ответить] |
| > > > > хтось Не неси чушь! Посмотри кем и чем дама с косой >
> > > собирается помочьт Киеву, который, к сожалению в > > > > большинстве за нее > > > > http://www2.pravda.com.ua/news/2008/4/10/74476.htm Зато уж > > > ваши голубенькие в Харькове с электротранспортом > > стараются, > аж за милую душу. Снесли Депо №1, закрыли > > КТД.... То ли еще > будет... Столько прекрасныс дел впереди > > :) Купили 90 троллейбусов,сволочи... Не купили еще, взяли > в лизинг, платежи еще идут и будут идти :) НО ЭТО НЕ МЕНЯЕТ > СУТИ ИХ ДЕЛ. Снесли Депо№1, расформировали КТД, закрыли > столовые, уволили громадное количество кондукторов... То ли > еще будет :) А во многих ли городах остались столовые? Тут по сути для обновления ПС уже сделаны какие-то шаги,а в других городах(кроме Киева)что? У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги выделеные для покупки ПС,да и землю... | ||
| RVR | Re: [99] | [Ответить] |
| > У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма
> эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги выделеные для покупки ПС,да и землю... У Севастополі є "помаранчеві"? І навіть пройшли до міськ Ради? :-D. А забув, Ви ж не розумієте.... | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: [85] | [Ответить] |
| *повідомлення №99 - написав Я - Влад (шахтарська столиця) (Іван дописував з мого компу)
> А по теме ЗАЩИТЫ трамвая от уничтожения кто=то еще скажет > что-нибудь? Жду предложений Скажіть будь ласка, Ви з Луганська? Я думаю, якщо місцеве населення буде пасивно до цього відноситися, то листівки не допоможуть :-(. Пам*ятаю, як в Макіївці нам багато місцевих розповідали про "святість" мера та міської влади, але навіть не був проведений мітинг на підтримку збереження. Але рад, що в Луганську є люди, котрим не байдужа доля міського громадського транспорту. | ||
| Rebel | Re: [100] | [Ответить] |
| > > У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма >
> эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги > выделеные для покупки ПС,да и землю... У Севастополі є > "помаранчеві"? І навіть пройшли до міськ Ради? :-D. А > забув, Ви ж не розумієте.... Глава СГГА назначается из Киева,а он уже приходит со своей командой. В СГГС(горсовет)ПР и другие,но и тех и тех нужно гнать в шею.Нет в украине политической партии,действующей во благо людей,а не популизма ради и корысти. | ||
| Nick | Re: [100] | [Ответить] |
| А сколько было автобусных парков в Луганске и какие у них были номера? | ||
| Тирсор | Re: [102] | [Ответить] |
| > > > У нас вот,в Севастополе,оранжевые засланцы весьма > >
> эффективно(в собственный карман)приходуют бюджетные деньги > > выделеные для покупки ПС,да и землю... У Севастополі є > > "помаранчеві"? І навіть пройшли до міськ Ради? :-D. А > > забув, Ви ж не розумієте.... Глава СГГА назначается из > Киева,а он уже приходит со своей командой. В > СГГС(горсовет)ПР и другие,но и тех и тех нужно гнать в > шею.Нет в украине политической партии,действующей во благо > людей,а не популизма ради и корысти. Таких наверно не бывает. Но может и есть, но самые большие партии не вызывают доверия. | ||
| misha | Re: [102] | [Ответить] |
| To Nick
АТП 10928- городской автобусный парк АТП 10927- автобусный парк пгт Петровка Стан.-Луганского района. Обслуживает пригородное сообщение северного направаления. АТП 10954 помню, что было, а кого обслуживало- не припомню. To FlasH "А есть ли видимые причины, "способствующие" тому, что после 19-00 вагоны почти пустые? Может стоит ввести "ночные" маршруты, например ночью проблемно добраться до поселка з-да ОР, то есть сделать 10 кольцевым, как и раньше?" Есть причины, никем не устраняемые. Основная- антиреклама трамвая. Никакой борьбы с недостатком этого вида транспорта- ненадежностью не ведется. Никто не знает расчетные и фактические интервалы движения на маршрутах, расписание движения известно лишь сотрудникам ТТУ. Пассажиры в лучшем случае эмпирическим путем знают время начала движения утром. 90% пользующихся трамваем пассажиров десятки раз теряют 30-60 минут, дожидаясь именно трамвая, а тот гордо едет в депо. Второй бич- луганский трамвай обильно пылит. В сухие дни и лета и зимы в вагоне и за ним пыль. Это отталкивает половину потенциальных пассажиров. Поливание пола водой- 30% успеха. Полив путей - еще 30% успеха. Оставшиеся 40% сидят в механической части вагона. Оттуда и проникают всюду. Следующий бич- грохот. Мобильной связью воспользоваться невозможно+ помехи. Последний момент- эстетический. Как бы это объяснить.. Кроме внутреннего вида салона, порой ужасающего, некоторых пассажиров смущает контингент постоянных пассажиров. (Это пожилые люди с резким запахом от себя и от багажа). Багаж часто бывает грязным, негабаритным, заусенчатым. Всё это вместе взятое заставляет луганчан и гостей города ИЗБЕГАТЬ услуг пасс. перевозок Луганским ТТУ. Кстати, все пункты кроме запыления касаются и троллейбусов. Разве что надежность 51,54 маршрутов повыше несколько кроме вечерних часов. Нерешение этих проблем наряду с кричащим износом путевого хозяйства на 25% перегонов приводит к тому, что голосовать за развитие электротранспорта на словах хотят все, а на деле - 5%. Если мэр найдет низкопольные автобусы большой вместимости с интервалом 10 минут - всё, трамвай с Оборонной уберут, ведь горожане полюбят непыльный отнсоительно тихий теплый новенький автобус. | ||
| Milaya | трамвай должен жить! | [Ответить] |
| Уважаемые луганчане!
Вы хотите, чтобы наш город был чистым, уютным, красивым, удобным, а также экологически безопасным для Вас и Ваших детей? К сожалению, пока это только мечты и власть города не спешит воплощать их в жизнь. Скорее наоборот, и самый яркий последний пример – намерение мера убрать с карты города самую главную и прибыльную линию трамвая– по улице Оборонной. Объяснения этого решения тем, что улица перегружена транспортом, и что большегрузные автобусы решат эту проблему, не выдерживают никакой критики! Таких автобусов не хватает даже для маршрутов, проходящих по улице Советской, и обещания купить их для Оборонной воспринимаются с большим недоверием. Город Луганск – один из самых экологически неблагополучных в Украине. Выбросы промышленных предприятий, шахты, жесткая и загрязненная вода наносят непоправимый вред здоровью людей. Однако мало кто знает, что одним из главных факторов загрязнения воздуха являются автомобильные выхлопы. С каждым годом увеличивается количество частных автомобилей, крупные города уже ощутили на себе эту проблему, когда люди вынуждены стоять в пробках часами, чтобы доехать на работу или обратно. В нашем городе ситуация усугубляется еще и тем, что удобный, чистый и доступный по цене электротранспорт был практически уничтожен и заменен маловместительными, аварийно-опасными и дорогостоящими «маршрутками». К сожалению, горожане уже привыкли к ним, и считают трамваи и троллейбусы пережитками прошлого, «транспортом для бедных». А ведь в цивилизованных странах все наоборот! Идет активное восстановление уничтоженных в 50-60гг и строительство новых маршрутов трамваев и троллейбусов, популяризуются эти виды транспорта. А у нас продолжается их уничтожение под предлогом благоустройства улицы Оборонной! Уважаемые пенсионеры! Не верьте обещаниям, что новые автобусы будут возить Вас бесплатно! В Макеевке перед уничтожением трамвая обещали то же самое, а теперь там проезд в автобусах 1,5 – 3грн. и ни для кого льгот нет! Горожане! От вашей активной позиции зависят ваше благополучие и здоровье. Не позволяйте власти решать за Вас такие важные вопросы. Убрать рельсы легко, однако трудно, а может и невозможно их будет потом восстановить. Выступайте против уничтожения, и требуйте ВОССТАНОВЛЕНИЯ городского транспорта, закупки новых трамваев и троллейбусов, уменьшения числа «маршруток» на улицах города! ТАК не должен выглядеть современный город. Обращайтесь к власти, проявляйте свою гражданскую позицию и добивайтесь своего. Вы также можете обратиться в ряд экологических, общественных и политических организаций с просьбой помочь решить эту проблему. Трамвай должен жить! Это моя листовка, если сто человек сделают по одному экземпляру и расклеят на остановках, это будет большая помощь в просвещении населения. Жду ответов | ||
| Я_R | Re: трамвай должен жить! | [Ответить] |
| мне нравится! | ||
| garbuz | Re: трамвай должен жить! | [Ответить] |
| Milaya молодца! а теперь еще бы отправить эту листовку всем основным партиям, газетам и ТВ. авось хоть как то отзовётся. | ||
| FlasH | Re: [98] | [Ответить] |
| В словах "хтось" по-моему есть разумное зерно так как: да, БЮТ на голом месте не поможет Луганску точно, но попытаться выставить себя в лучшем свете, за счет опускания конкурента - за милую душу! Ведь Кравченко - Партия Регионов. | ||
| Едуард Татаренко,... | листівка | [Ответить] |
| Панове-Луганчане!
ПРОПОНУЮ - роздрукуйте запропоновану "Milaya" [106] листівку і розклейте хоча б кілька примірників! у кого-небудь є вихід на журналістів та газети, які читають у Луганську? і ще: ХОЧА Б ХТО-НЕБУДЬ ДО ЯКОЇ-НЕБУДЬ ПАРТІЇ, ОРГАНІЗАЦІЇ ЧИ ЕКОЛОГІЧНОГО ТОВАРИСТВА ЗВЕРТАВСЯ ПО ДОПОМОГУ У ЦЬОМУ ПИТАННІ ?? | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: листівка | [Ответить] |
| і ще.
на [105] "Если мэр найдет низкопольные автобусы большой вместимости с интервалом 10 минут - всё, трамвай с Оборонной уберут, ведь горожане полюбят непыльный отнсоительно тихий теплый новенький автобус" ЗАПЕВНЯЮ: якщо доглядати за цими "тёплыми новыми автобусами" ТАК, як доглядають за трамваєм, то ВОНИ втратять свій гарний стан набагато швидче, ніж трамваї чи тролейбуси за аналогічних умов. Але буде вже пізно "пити Боржомі". | ||
| FlasH | Re: листівка [111] | [Ответить] |
| > і ще.
> на [105] "Если мэр найдет низкопольные автобусы большой > вместимости с интервалом 10 минут - всё, трамвай с > Оборонной уберут, ведь горожане полюбят непыльный > отнсоительно тихий теплый новенький автобус" > ЗАПЕВНЯЮ: якщо доглядати за цими "тёплыми новыми > автобусами" ТАК, як доглядають за трамваєм, то ВОНИ > втратять свій гарний стан набагато швидче, ніж трамваї чи > тролейбуси за аналогічних умов. Але буде вже пізно "пити > Боржомі". Ага! Ведь посмотрите на новые К1 - и светло, и тепло, и красиво!! и снаружи и внутри. Лучше вместо 3-4 автобусов купите один такой трамвай, он по вместимости будет равняться минимум двум, зато за весь срок эксплуатации перекроет десяток автобусов, так как у него в три-четыре раза выше ресурс эксплуатации. | ||
| Murcielago | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| > красиво!! и снаружи и внутри. Лучше вместо 3-4 автобусов
> купите один такой трамвай, он по вместимости будет > равняться минимум двум, зато за весь срок эксплуатации > перекроет десяток автобусов, так как у него в три-четыре > раза выше ресурс эксплуатации. Зато 3-4 автобуса принесут на-а-а-а-амного больше денег (-: | ||
| FlasH | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| Я писал письмо в "Луганскую Инициативу", неделю назад - пока без ответа. Планирую еще на пару-тройку организаций выйти. А по поводу перспектив развития ГЭТ в Луганске предлагаю вот такую статью: http://lugansktrams.ucoz.ua/news/2008-04-17-7 Оцениваем и обсуждаем сюда. | ||
| Я_R | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| Отличная статья! Сколько сейчас работающих троллейбусных маршрутов и какие на них выпуски? | ||
| FlasH | Re: листівка [112] | [Ответить] |
| Сейчас 4 маршрута - 51,53,54,57. Формально есть еще №52, но он, как я писал, не ходит. Последний раз видел на День Победы - 2006. А регулярного движения нет где-то с 2002 года. Выпуск на маршруты 17-18 машин, из них 1-2 на 57, 3-4 на 53-й, остальные на 51 и 54, с небольшим преимуществом на 51-й. С появлением новых "Днипров", наверное количественно не увеличится, так как поснимают, скорее всего, 9-Тр. | ||
| Едуард Татаренко,... | запитання | [Ответить] |
| був у Луганську 11/04/08 проїздом.
натериторії тролейбусного депо дещо змінилося: зникли корпуси давно непрацюючих тролейбусів. Територія майже порожня! Були відкриті двері боксів - там теж нічого, окрім 1 КТГ. на відстої на вигляд працеспроможні №№ 099, 238, 302, 304, 307. ВСЕ. Шановні луганчане, все працює на лінії, чи багато чого порізали? | ||
| Milaya | Действия!! | [Ответить] |
| Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить на остановке? Вы даже не отвечаете мне! | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто
> откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы > любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если > будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет > обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в > этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить > на остановке? Вы даже не отвечаете мне! Я вас понимаю и поддерживаю, но к сожалению ничем помочь не могу. Мы тоже в Полтаве боремся постоянно за приоритет троллейбусов, но пока безрезультатно. Единственное что меня "утешает" - запасов нефти хватит лет на 30-40. А вот тогда вспомнят и о трамваях и о троллейбусах! За листовку +5! | ||
| рівноденник | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| дякую за листівку! роздрукую скільки зможу й поклею.
та думаю, ще варто розробити значно коротшу, привабливу листівку, обмежитися гаслом. які будуть ідеї щодо льозунґу? | ||
| HAnS | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| Варто. Великим шрифтом, лише основні положення. Бо написане Milaya - дуже добре, але для розклейки не підходить: "многабукаффок" - і як наслідок дрібний шрифт.
Ми робили отаке http://77.120.100.15/file/3430211/2847535/document_002.doc | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто откликнулся, но большинство очень пассивны.
Скажіть чим я в Донецьку можу допомогти? Можу наприклад листа написати, тільки от куди. Пропонуйте, а я чим можу - тим і зараджу. | ||
| FlasH | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто
> откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы > любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если > будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет > обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в > этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить > на остановке? Вы даже не отвечаете мне! Ну почему же Вы так прям критикуете? Я написал письма, распечатал три десятка листовок, как только приеду в Луганск - расклею. Я-то вообще сейчас в Харькове живу, потому помочь не могу. | ||
| Alex R. | Re: Действия!! [118] | [Ответить] |
| > Очень меня РАЗОЧАРОВАЛО ваше безразличие! Спасибо всем кто
> откликнулся, но большинство очень пассивны. Я не поняла, вы > любители ТРАМВАЕВ, или НОМЕРОВ трамваев?!!!!!!!!!!!! Если > будете продолжать в том же духе, вам скоро нечего будет > обскждать. Неужели так трудно принять посильное участие в > этой акции, распечатать ОДИН экземпляр листовки и наклеить > на остановке? Вы даже не отвечаете мне! Трудно находясь в Одессе помогать Луганску, могу разве что письмо в мэрию написать. Тем более что мы сейчас свои линии защищаем (11,15,20,21,30). | ||
| Володя Царенко | Re: листівка [116] | [Ответить] |
| С появлением новых "Днипров", наверное количественно
> не увеличится, так как поснимают, скорее всего, 9-Тр. Известно, сколько ещё проработают Шкоды 9 Тр? | ||
| Хтось | Re: листівка [116] | [Ответить] |
| У Луганську жодного разу не був, кажіть як можна допомагати з Києва - спробую. Листівка сподобалась. Можна ще листівки з фото розвиненого трамвайного міста та якоїсь пробки з купою маршруток. І текст великими буквами: "Яким буде наше місто?"; "Мер хоче знищити луганський трамвай". У листівках варто наголошувати, що це саме мер, чи ще якась конкретна особа - ворог луганчан. Краще клеїти кілька варіантів листівок, щоб на зупинках підряд вони не повторювалися.
Звертаючись до ПР краще написати, що підтримуєте їх, але деякі партійці, зокрема мер своїми діями компроментують всіх блакитних. Що їх рейтинг через це падає, що покладаєте останні надії на допомогу від ПР, в разі відмови дуже розчаруєтесь і звернетесь до помаранчевих. БЮТу писати подібне. Скаржитись на ПР, просити захисту та допомоги. Теж писати, що остання надія тільки на них, і що в разі відмови ви будете дуже розчаровані. не думаю, що лист від мене буде дуже ефективним. Мешканець Києва каже, що Луганськ хоче їздити трамваєм. Якщо луганчан не дуже слухають, то думку киян тим більше ніхто не врахує | ||
| Milaya | Делаю все, что могу | [Ответить] |
| ВОООТ, уже ближе к делу друзья!!!
НЕлуганчане, пишите по указанным адресам, на мыло, я думаю, это может сработать. На счет краткости листовки - согласна, просто не знала, что сократить, все кажется очень важным! надо натравить ПЕНСИОНЕРОВ на власть, к сожалению, в наше время это самая активная прослойка населения. Партія Зелених України Луганська філія\ Керівник - Тертишніков Владислав Геннадійович Адреса - 91031 м.Луганськ, вул. Газети "Луганська Правда", 149 Телефон - (0642) 71-78-11, 71-78-12 Електронна пошта - larisatert@rambler.ru Агентство з раціонального використання енергії та екології „АРЕНА-ЕКО” Адреса: 01133 Київ, а/с 48 Тел.: (044) 268-80-88 Факс: (044) 268-84-51 E-mail: arena@arena-eco.com 2)Національний екологічний центр України Адреса: 01025 Київ, а/с 89 Тел.: (044) 238-62-60 Факс: (044) 238-62-59 E-mail: necu@i.kiev.ua 3)Обласна екологічна асоціація „Зелений Рух Донбасу” Адреса: 84617 Донецька обл., Горлівка, просп. Перемоги, буд. 17 Тел.: (06242) 7-45-81 Факс: (06242) 7-44-35 E-mail: greenzdd@green.ditek.dn.ua 4)www.ecoleague.net 5)Вільний вибір Луганщини(громадська організація) Контактная информация Руководитель Иванов Дмитрий Владимирович тел. 050-7484710 Заместитель руководителя Агеев Даниил Валерьевич тел. 066-7634152 6)Всеукраинская общественная организация "Якість життя" http://yakist.com/ Для обращения к руководителям организации: E-mail: rada@yakist.com Для отзывов,которые нужно разместить: E-mail: info@yakist.com 7)91055, Украина, г. Луганск, а/я 67 Обществення организация "Луганская инициатива" Тел.: (0642) 345-345 E-mail: danilov@lugansk.org.ua www.ednannia.isar.kiev.ua Сайт центру ІСАР "ЄДНАННЯ", головна мета діяльності якого є інтеграція зусиль недержавних (НГО) громадських організацій та окремих громадян з метою підтримки громадської ініціативи в Україні. На сайті представлено база даних екологічних громадських організацій України, Білорусі www.ogii.org Сайт міжнародної організації “Громадянська ініціатива”, місія якої сприяти партнерству громади та приватного сектора для економічних здобутків без екологічних втрат та підтримувати громадянські ініціативи, що сприяють процесу сталого розвитку. Удачи в борьбе в других городах!!! | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Напишемо...Підтримаємо...Допоможемо! | [Ответить] |
| Завтра на парах сконцентрую усі свої думки стосовно змісту листа і ввечері його направити за вищевказаними адресами.
Дійсно, я думаю луганчанам не тре розповідати як мрашрутки псують екологію. У травні 2007 року (коли я там був останнього разу), вулиця Оборона просто задихалась від чадного газу КАЗелей + до того додався пил, котрий здіймався у повітря від шлаку, котрий ще не прибрали з часів льодовикового періоду. Наснаги Вам луганські активісти! | ||
| Саня | Re: Напишемо...Підтримаємо...Допоможемо!... і-переможемо! | [Ответить] |
| Морально ми усі з Луганськом! Добре,що є небайдужі люди!
Звісно,з відстані Києва безпосередньо допомогти складно,але на наведені адреси треба буде влаштувати інформаційну атаку | ||
| Milaya | только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Ребятки, спасибо, только надо это быстрее сделать, а то кондуктора мне говорили, что уже в мае собираются начать "резню".
Еще есть адреса луганских газет, туда можно написать и попросить их поднять шумиху вокруг этого вопроса. Потратьте час своего времени, ведь это не трудно - написать по e-mail! Газеты: 1 Молодогвардеец media@mgm.com.ua 2 жизнь луганска info@life.of.lugansk.ua 3 Свободный репортер free_reporter@ukr.net 4 Ракурс rakurs@gts.lg.ua, editor@rakurs.pl.ua 5 Вечерний Луганск evlug@mail.ru И еще: верьте в победу! Это важно. | ||
| Tex | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Написал по всем 6-ти адресам, т.к. я житель Алчевска, то немного приврал и написал что я Луганчанин. | ||
| Milaya | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Спасибо! Кто еще писал, листовки может расклеивал? Ребята, не бросайте нас, нам нужна организованная помощь от всех сознательных людей. | ||
| Д-616 | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| Cложно что-то сделать, находясь в Киеве.
У вас в Луганске есть телефон вроде киевского 051, или вебсайт для обращений граждан в мэрию? Пишите больше разных (и электронных, и обычных) обращений в мэрию, партии, и т.п. я могу написать по электронным адресам, но я никогда не был в Луганске, и могу много чего напутать... | ||
| Milaya | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! | [Ответить] |
| А что там путать? Мер обещает "перенести" трамвайную линию с улицы Оборонной с целью ее благоустройства". "Перенести" по-моему означает убрать в одном месте и построить в другом. А у нас хотят убрать и ничего не строить, а просто пустить трамваи по совершенно другой ветке в другом месте. Так что я думаю вы ничего не напутаете, если напишете в нашу газету запрос по этому поводу.
Чем больше писем - тем лучше! | ||
| LT-10 | lt-10 #207 | [Ответить] |
| Ходит ли сейчас на маршруте ЛТ-10 #207? Если да, то в какое время его можно застать? Срочно помогите пожалуйста!!! | ||
| FlasH | предложение | [Ответить] |
| ЛТ-10, как выяснил, вроде не ходит ПОКА. Пока ведётся ремонт путепровода. Вагонов, мол, хватает. Жаль...
И я вот забеременел таким предложением увеличить популярость трама. Акция "трамвай по расписанию". Берём благополучный маршрут (скорее всего #2) и на всех его остановках расклеиваем расписание движения. На 3-5 точек для всех выпусков. Точки - например кв. Дзержинского; кв. Молодёжный; пл. Горького; 17-я школа; 3-й км. Расписание я повешу на сайте после 7 мая, так как только тогда вернусь в Харьков к компутеру (щас я в Луганске, и пока всё с телефона пишу). Но кто сможет помочь - распечатать и развесить на остановках? И вообще, есть ли смысл в этом? Привлечёт ли это платёжеспособную категорию в трамвай? Имхо да, так как недавно провёл среди знакомых опрос, почему они не ездят в трамвае. Ответ - 1)некомфортно; 2) нет желания ждать его - не известно - будет он, или нет. Мол если бы знали, что через 5-7 мин он будет - ждали б. | ||
| Gregory | Re: предложение | [Ответить] |
| расписания, если они реалньо выполняются, очень хорошо подымают имидж маршрута, и т.о. и паспоток. в Киеве несколько полумертвых автобусных маршрутов с введением рассписания и добавлением выпуска увеличили популярность в разы. | ||
| Rost | Re: предложение | [Ответить] |
| Хорошо расклееть расписание!Подскажите интерваллы тролейбусов и трамваев в Луганске? | ||
| Володя Царенко | Re: только действовать надо СЕЙЧАС! [130] | [Ответить] |
| > ". Еще есть адреса луганских газет, туда можно
> написать и попросить их поднять шумиху вокруг этого > вопроса. Написал по указанным адресам. | ||
| misha | Re: предложение | [Ответить] |
| идея с расписаниями хороша, когда стабильно на маршруте вагоны работают. В Луганске же вагон часто уже после утреннего час пик ломается и на замена ему может не выйти. Учитывая, что на маршруте работает 2-3 вагона, интервал движения увеличивается в 1,5-2 раза (от 20 до 45 минут). Ожидающий пассажир откажется впредь от поездки.
Тем не менее, расписания должны висеть в салоне и на больших остановках графики работы маршрутов, хотя бы от начало/конец движения в сутках. Помню, лет пять назад на принтерах напечатали, расклеили. Пассажиры изучали, а кондукторы потешались: мол, чего его изучать, если половина вагонов через день ломается, график выдержать не удается. Не секрет, что после 17:30 луганские трамваи везут случайных пассажиров, ведь к этому времени много вагонов уже в депо, а оставшиеся вынужденно работают без графика. Обязательно предложу вагоновожатым идею расписаний всех маршрутов в каждом вагоне. На остановках бомжи и молодежь сорвут через день все распиания. Ради "прикола". | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Я уже сделал на основе официального промежуточные расписания для всего рейса №2 до 3-го километра. кв. Молодежный, пл. Горького и к-тр "Украина". Как найду время - забью на сайт. Думаю к Дню Победы будет подарочек такой маленький.
А вот таких "приколистов" я специально отлавливал бы и бил морду. Чтоб не возникало желания. Из-за таких мелочей вся страна в разрухе... | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Вот приблизительная версия расписания - позже я еще несколько вещей допишу для понятности. В темных клетках - нулевые рейсы, которые по идее могут брать пассажиров. Кто сможет помочь расклеить потом? | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| http://lugansktrams.ucoz.ua/index/0-40 - а ссылку-то забыл дать, блин. Извините. | ||
| Rost | Re: предложение | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lt&ft=1&s=nd
Что эта за улица там трамваи смотрю ходят? | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Ссылка на главную страницу форума. исправьте, пожалуйста :) | ||
| Rost(Рост) | Re: предложение | [Ответить] |
| http://www.top.lg.ua/forums/?mode=showquestion&questionid=63857 | ||
| Rost | Re: предложение | [Ответить] |
| Извините вот ссылка: http://weather.guru.ua/city/Lugansk/30/ | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Конечно ходят! Это ж Оборонная. Там №6, 13, (15). 15 - в связи с ремонтом путепровода не ходит. Остановка кукольный театр. Кстати здание со скошенной стеной - гостиница "Дружба" - одна из визитных карточек города, имхо. | ||
| FlasH | Re: предложение | [Ответить] |
| Внимание, на сайте добавлена статья о маршруте №3А в современном состоянии. Много фотографий. http://www.lugansktrams.ucoz.ua/index/0-42 - большая просьба, оставляйте комментарии и пожелания! | ||
| FlasH | Обновление сайта | [Ответить] |
| На сайте добавлена еще одна статья. На этот раз о истории трамвайного депо. Много данных, есть некоторое количество старых фотографий (начиная с 1944 г.). http://lugansktrams.ucoz.ua/index/0-41 | ||
| FlasH | Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| Пока ничего не известно, но знаю лишь то, что сгорело четыре трамвая. Немного подробнее - http://24.ua/news/show/id/45131.htm.
Это крах.... | ||
| FlasH | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| http://lugansktrams.ucoz.ua/news/2008-05-22-12 - здесь есть инфа.
Ксательно вагонов, мои чисто интуитивные представления, что сгоревший К1 - 305, он в последнее время стоял на ремонтах больше всех, снегоочиститель - С-04, именно он был, наверное 1982 г. выпуска, пассажирские 1986 г.в. - наверное №158 и №159. За первый обидно до боли - его недавно покрасили и отремонтировали ;'( Но это не более, чем догадки. КТо просветит - жду комментарии! | ||
| лихвар | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| ;-//////
на фото по останній сцилці палаючий 303.. | ||
| FlasH | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| Да, в статье на сайте я уже исправился. Кто знает погибшие КТМ-5? | ||
| FlasH | Re: Пожар в депо!!!!!! | [Ответить] |
| Сегодня наткнулся на такую ссылку http://plus-minus.obzor.com.ua/s-katushek-luganskij-tramvaj-vne-relsov/
Хоть уже и древнее событие... Удивляюсь, как оно не вызвало широкого резонанса в обществе.. Кто-нибудь знал об этом? | ||
| Milaya | Как дела? | [Ответить] |
| Всем привет!
У кого есть свежие сведения по поводу маршрутов по Оборонной (№6, 13, 15), которые собирались "перенести". Я последний раз была в Луганске месяц назад, разговаривала с кондуктором "шестерки", она сказала, что пока молчат, ничего не известно по поводу закрытия. Может, есть более поздние новости? | ||
| FlasH | Re: Как дела? | [Ответить] |
| Пока все нормально и стабильно. Депо восстанавливается после пожара, вагоны исправно ходят на маршрут, на путепроводе кладут рельсы, о снятии Оборонной все притихло. Но! Как бы это ни было затишье перед бурей... надеемся на лучшее. Я уже взял практику при побывке в Луганске клеить листовки с сообщениями горожанам.
По пожару - сгорели дотла 71-605 №171 и №184, стоящий на разборке ГР-5 и К1 №303. | ||
| Murcielago | Re: Как дела? [157] | [Ответить] |
| > По пожару - сгорели дотла 71-605 №171 и №184, стоящий на
> разборке ГР-5 и К1 №303. К1 #303 будут списывать? | ||
| Milaya | Re: Как дела? [157] | [Ответить] |
| > Пока все нормально и стабильно. Депо восстанавливается
> после пожара, вагоны исправно ходят на маршрут, на > путепроводе кладут рельсы, о снятии Оборонной все притихло. > Но! Как бы это ни было затишье перед бурей... надеемся на > лучшее. Я уже взял практику при побывке в Луганске клеить > листовки с сообщениями горожанам. По пожару - сгорели дотла > 71-605 №171 и №184, стоящий на разборке ГР-5 и К1 №303. Спасибо! Я тоже приеду в начале августа - штук 15 листовок расклею. | ||
| FlasH | Re: Как дела? [158] | [Ответить] |
| > К1 #303 будут списывать?
Уже. Хотя это самый целый вагон, сейчас стоит весь обгоревший на отстойнике. С него поснимают все металлическое, что не сгорело - у него практически целые тележки, например, и, думаю, порежут. Буду в Луганске почти весь август, где-то с 4 по 22е число - буду рад встретиться с кем-нибудь, если кто желает. | ||
| рівноденник | Re: Как дела? [158] | [Ответить] |
| нині в луганських трамваях вивішені інтервали руху залежно від періоду доби, а також кількість трамваїв на маршруті (наприклад, 5 вагонів на №13). так само, нещодавно з’явилися об’яви, у яких іде мова про розширення тролейбусної мережі на захід (підозрюю, що це вони про південні квартали - лінію, яку будують іще з радянських часів на кв. Мирний) і у зв’язку з цим запрошення на роботу. зарплатня водіїв тролів-трамваїв: 3 кляса - 1900 ₴, 2-га - 2100 ₴, 1-ша - 2200 ₴.
щодо подальшого руйнування трамвайної мережі: демонтаж лінії по 16 лінії - Оборонній покищо відкладено. | ||
| рівноденник | Re: [17] | [Ответить] |
| 6 серпня затверджено Регіональноу програму розвитку міського електротранспорту Луганської області на 2008-2015 роки
http://www.oda.lg.ua/oda/documents/official/official_2127.html?template=33 | ||
| Анджей | Re: [17] | [Ответить] |
| га... всі кошти на 2011-2015 рр... | ||
| Milaya | Re: [162] | [Ответить] |
| > 6 серпня затверджено Регіональну програму розвитку
> міського електротранспорту Луганської області на 2008-2015 > роки > http://www.oda.lg.ua/oda/documents/official/official_2127.html?template=33 доброго времени суток! объясните мне, пожалуйста, что эта программа значит для Луганска и будет ли сохранена линия по Оборонной? Я не особенно во всем этом разбираюсь, поэтому буду благодарна, если кто-то расскажет, что к чему. | ||
| ANDREY | Re: Как дела? [161] | [Ответить] |
| і у зв’язку з цим запрошення на
> роботу. зарплатня водіїв тролів-трамваїв: 3 кляса - 1900 ₴, > 2-га - 2100 ₴, 1-ша - 2200 ₴. щодо подальшого руйнування > трамвайної мережі: демонтаж лінії по 16 лінії - Оборонній > покищо відкладено. А в обьявлениях по рпиглашению на работу не сказано,что зарплата приведена "грязными" т.е. сколько начисляют,а не сколько на руки? Смело отнимайте 500 грн ,подоходного,социального,пенсионного,профсоюзного и т.д. и получите еальную зарплату! | ||
| Milaya | Re: [164] | [Ответить] |
| > > 6 серпня затверджено Регіональну програму розвитку >
> міського електротранспорту Луганської області на 2008-2015 > > роки > > http://www.oda.lg.ua/oda/documents/official/official_2127.html?template=33 доброго времени суток! объясните мне, пожалуйста, что эта программа значит для Луганска и будет ли сохранена линия по Оборонной? Я не особенно во всем этом разбираюсь, поэтому буду благодарна, если кто-то расскажет, что к чему. | ||
| FlasH | Re: Как дела? [165] | [Ответить] |
| > і у зв’язку з цим запрошення на
> > роботу. зарплатня водіїв тролів-трамваїв: 3 кляса - 1900 > ₴, > > 2-га - 2100 ₴, 1-ша - 2200 ₴. щодо подальшого руйнування > > трамвайної мережі: демонтаж лінії по 16 лінії - Оборонній > > покищо відкладено. > А в обьявлениях по рпиглашению на работу не сказано,что > зарплата приведена "грязными" т.е. сколько начисляют,а не > сколько на руки? Смело отнимайте 500 грн > ,подоходного,социального,пенсионного,профсоюзного и т.д. и > получите еальную зарплату! Не все так плохо... Сейчас выплатили задержку за ТРИ месяца СРАЗУ. С 1го сентября планируется первое повышение зарплаты. Если все будет по плану, то с 1го января зарплата водителя в Луганске составит от 9 грн/час, что будет одним из самых высоких показателей в Украине. Другой вопрос - откуда брать эти деньги? Новый директор ТТУ имеет свой бизнес - торгует автомобилями. Как пока известно, он добился выплаты из Киева и добавил свои средства. Выгодно ли ему вкладывать деньги в трамвай? Бывшему директору грозит срок до 15 лет с конфискацией имущества за хищение государственной собственности в особо крупных размерах. Это скорее всего наглая провокация. Истинная суть смещения его с поста директора - он слишком бурно защищал трамвай в городских кругах. "На мази" прибытие в Луганск 10 троллейбусов "Днипро". Компенсаций за сгоревшие трамвайные вагоны не ожидается, деньги от страховки за К1 уплыли в неизвестном направлении. Ну путепроводе через ЖД линию трамвайные рельсы кладутся. К сроку (День Города - 14 сентября) провести все работы скорее всего не успеют, но они там будут точно. В комплексе с путепроводом заменяются рельсы на оставшемся участке по ул. 7-я линия и весь треугольник возле хлебозавода. Изюминка - что говорят о закрытии Оборонной сами трамвайщики. Позиция руководства и простого рабочего люда абсолютно разная... Как ни странно, то начальство, с которым довелось пообщаться, относится к планам сохранения линии скептически. Борьбу за трамвай поддерживают, но пассивно. Водители же настроены более радикально, особенно молодежь. Говорят, если придется, будет отстаивать линию и силой. Вряд ли поможет, но энтузиазм радует. Хотя с другой стороны на случай закрытия линии все вострят уши в северо-западном направлении - Москва и Донецк. В общем чем пока занимаюсь. К середине-концу сентября попробую добиться встречи с директором новым, посмотреть на него самого, предложить помощь. Также сейчас делаю набросочный план реконструкции Оборонной с сохранением трамвая. Ведь мэр не кидает явно, что трамвай забирает деньги у его маршруток, он говорит, что просто хочет изменить внешний вид одной из двух главных улиц Луганска. Трамвай мол неэстетичен. Если предложить мэрии реальный план сохранения трамвая в виде красивой выделенки, с зеленой полосой, красивыми опорами и т.п., то им хотя бы придется искать новые аргументы на снятие. Также радует позиция начальника Департамента транспорта в Луганске. По его словам "действия мэра необоснованны, и его распоряжения вступить в силу без соответствующего одобрения вышестоящих органов, Горсовета и др. не смогут. Если есть еще какие-то вопросы - задавайте, возможно смогу прояснить ситуацию. За две недели много чего узнал, но и написать все не могу. | ||
| Milaya | Re: Как дела? [165] | [Ответить] |
| Интерресурс "подарил" Луганску несколько большегрузных автобусов, которые будут обслуживать 152 маршрут. Об этом с большой помпой заявил мэр Луганска. Это что, подготовительный этап перед снятием трамвая? Проезд в них будет по 1 грн.
ЗЫ Трамваи ходят жутко неухоженные, пыльные, замурзанные, не понимаю, неужели так трудно привести их в приличный вид, чтобы людям было приятно ездить? | ||
| САНЕК | Re: Как дела? [165] | [Ответить] |
| Кстати, Интерресурс еще в городе работает? А то видел объявления по продаже их автобусов. | ||
| FlasH | Re: Как дела? [168] | [Ответить] |
| > ЗЫ Трамваи ходят жутко неухоженные, пыльные, замурзанные,
> не понимаю, неужели так трудно привести их в приличный вид, > чтобы людям было приятно ездить? Трудно. Пыльные - на весь город нет не то что трамваев поливомоечных, а и автомобилей считанные единицы. Самый шарм - на тройке http://stts.mosfont.ru/photo/74283/. Ну и на большинстве остальное совмещенки не лучше. Трамваи на конечных "моют", в смысле поливают пол водой, но это мало помогает. О том, чтобы сделать косметический ремонт вагонам речь не идет - нет денег, комплектующих, времени... | ||
| Milaya | Re: Как дела? [170] | [Ответить] |
| > > ЗЫ Трамваи ходят жутко неухоженные, пыльные, замурзанные,
> > не понимаю, неужели так трудно привести их в приличный > вид, > чтобы людям было приятно ездить? Трудно. Пыльные - > на весь город нет не то что трамваев поливомоечных, а и > автомобилей считанные единицы. Самый шарм - на тройке > http://stts.mosfont.ru/photo/74283/. Ну и на большинстве > остальное совмещенки не лучше. Трамваи на конечных "моют", > в смысле поливают пол водой, но это мало помогает. О том, > чтобы сделать косметический ремонт вагонам речь не идет - > нет денег, комплектующих, времени... И желания тоже нет... :((( а вот можно было бы не поливать пол водой, а вымести грязь и промыть пол как следует? Сами же кондукторы в этой пылище ездят целый день! ЗЫ если можем чем то Вам помочь в борьбе за трамвай - пишите. | ||
| рівноденник | знову за своє | [Ответить] |
| Исследования Управления транспорта и связи Луганского городского совета подтверждают: пропускная способность центральных улиц города исчерпана. Потому городская власть в скором времени планирует решить эту проблему. Один из вариантов – демонтаж трамвайных рельсов. Если решение о ликвидации путей в центре города будет принято, то реконструкция пройдет от улицы 26-ти Бакинских комиссаров до перекрестка Советская - Оборонная и по 16 Линии до перекрестка с улицей Фрунзе. Об этом пишет газета «Городской курьер».
Кроме того, в скором времени планируется открытие троллейбусной линии, которая соединит восточные квартала с Южными – кв. Комарова – кв. Мирный. Сейчас городские власти изыскивают средства на открытие этой троллейбусной линии. Новую жизнь дадут и законсервированному в начале 2000 52-му маршруту (кв. 50 лет октября – кв. Гаевого). «Городская власть взяла курс на приобретение больших автобусов, - сообщает начальник Управления транспорта и связи Луганского городского совета Владимир Духник. – Правда пока куплено не столько, сколько мы хотели бы иметь. Но дело движется. Так, не давно был открыт маршрут автобусов № 152 (ж/д вокзал – госпиталь ветеранов ВОВ), который обеспечивает перевозку пассажиров по центру города, захватывая рынки, вокзалы, больницы. В 2008 году планируется увеличить количество автобусов на 50 единиц за счет перевозчиков. Всего Луганску не хватает 150 автобусов большой вместимости». Кроме разработки реконструкции проезжей части улицы Оборонной и реанимации давних идей, городская власть в скором времени будет открывать два новых автобусных маршрута: № 142 (Маш-колледж – п. Видный) и № 143 (техникум транспортного строительства – автовокзал). По этим маршрутам будет ездить 13 автобусов пассажировместимостью 70-100 человек. Также в планах горсовета в 2008 году с предоставлением всех льгот движения возобновить работу автобусов по маршрутам № 126, 137, 101 и 113. То, что пропускную способность улицы Обороной следует увеличивать сомнения не вызывает. Но готовы ли луганчане расстаться с полувековой трамвайной линией? Окончательного решения по вопросу демонтажа рельсов нет. Пока все планы и идеи Луганской мэрии насчет транспортной инфраструктуры города находятся на стадии обсуждения и разработки. http://irtafax.com.ua/news/2008-08-27-19.html | ||
| Nick | Re: знову за своє | [Ответить] |
| >>>взяла курс на приобретение больших автобусов, - сообщает начальник Управления транспорта и связи Луганского городского совета Владимир Духник. – Правда пока куплено не столько, сколько мы хотели бы иметь. Но дело движется. Так, не давно был открыт маршрут автобусов № 152
А сколько и каких автобусов куплено? | ||
| рівноденник | Re: знову за своє | [Ответить] |
| сім МАЗів-103 | ||
| рівноденник | Re: знову за своє | [Ответить] |
| звісно, сама міська влада тут ні до чого. їх придбала приватна фірма „Луганськінтерресурс”. | ||
| FlasH | Re: знову за своє | [Ответить] |
| Автобусы куплены скорее всего именно с подачи городской власти. Чтобы в очередной раз показать, что трамвай по Оборонной не нужен. Да, если смотреть нынешней правде в глаза, то в таком потоке маршруток трамвай действительно не нужен. Другое дело, действительно ли власть надеется за счет добавления одной полосы дороги, при имеющихся трех решить проблему пропускной способности улицы? Если 40% дорожного трафика - маршрутки. | ||
| САНЕК | Re: знову за своє [174] | [Ответить] |
| > сім МАЗів-103
А какого цвета? | ||
| FlasH | Re: знову за своє [174] | [Ответить] |
| Желтые. http://stts.mosfont.ru/photo/85155/ | ||
| Влад | Re: знову за своє [176] | [Ответить] |
| > Автобусы куплены скорее всего именно с подачи городской
> власти. Чтобы в очередной раз показать, что трамвай по > Оборонной не нужен. мабуть й трамвай не поспішають закривати, так як ще не закупили необхідної кількості автобусів МАЗ. Чому саме 103? Чому не 203? Бо я бачу, що луганська влада копіює Донецьк. Коли приїжджаєш у місто, то відчуваєш, ніби ти десь на Донеччині. | ||
| FlasH | Re: знову за своє [176] | [Ответить] |
| > Бо я бачу, що луганська влада копіює Донецьк
Був би не проти, якщо вона копіювала Донецьк наприклад у закупці трамваїв К1, або виділенні коштів на КВР вагонів. | ||
| Влад | Re: знову за своє [180] | [Ответить] |
| > Був би не проти, якщо вона копіювала Донецьк наприклад у закупці
> трамваїв К1, або виділенні коштів на КВР вагонів. Ага. Схожість я побачив у тих самих вивісках ;-) Рівнятися треба на ось це: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/t3029-4136.jpg А взагалі, потрібна здорова конкуренція між містами. типу в нас найкращі трамваї, бо їх модернізуємо спільно з чехами (казали у нас), а у Луганську: "Та ні! У нас модернзують Шкоди-14 - це краще." | ||
| СТ | Re: знову за своє [180] | [Ответить] |
| Чтобы копировать идиотизм, особого ума не надо. | ||
| edvando | Re: знову за своє [177] | [Ответить] |
| > > сім МАЗів-103 А какого цвета?
По моей информации- в Луганске 10 МАЗов 103-076. Фото некоторых МАЗов и "Богданов": http://busofdonbass.narod.ru/index.htm (см. "новости" внизу страницы) Если есть желание добавить фото в галерею по Луганску-пишите на мейл. С уважением-Эдуард. | ||
| Влад | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| > С уважением-Эдуард.
Та невже ви "засвітилися" на форумі? Пиши частіше, бо ти володієш іноді цікавою інфо. | ||
| Vyacheslav | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? | ||
| Gibon | Аэропорт Луганск | [Ответить] |
| Подскажите плиз как добраться в аэропорт Луганска с города, кроме как на такси? | ||
| рівноденник | Re: Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? | [Ответить] |
| аж ніяк не пустили. реконструйований шляхопровід відкрито вчора до дня міста та дня області, у заході брав участь пан Віктор Янукович. автотранспорт уже знову їзде звичною дорогою. проте трамвай, як завше, лишили на потім. на майже всьому шляху покладено колії та асфальт, зате на перетині з діючою трамвайною мережею лишається шмат розкуйовдженої, хоча й охайно огороженої дороги, тож трамвайний рух лишається без змін.
чотири світлини мобільної якости: http://picasaweb.google.com.ua/riwnodennyk/KDivAL | ||
| рівноденник | Re: Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? | [Ответить] |
| до речі, ось фахові коментарі
Реконструкция путепровода по улице им. Тараса Рыбаса полностью будет закончена 28 сентября 2008 года. Об этом сегодня в интервью корреспонденту Луганск-proUA сообщил гендиректор предприятия «Дорстройтехнология» Тигран Кочирян. По его словам, полностью реконструкция стоила 15 млн. грн. Не успели закончить реконструкцию в срок из-за отсутствия комплектующих для рельс, которые поставляет только один завод в Украине. Тигран Кочирян также добавил, что при реконструкции путепровода была применена новая светоотражающая технология, обеспечивающая безопасность движения. Полностью было заменено дорожное полотно. В следующем году «Дорстройтехнология» планирует заняться реконструкцией путепровода возле завода Пархоменко. http://top.lg.ua/news/?id=16244 Хитрым образом брюки превартились в элегантные шорты. В воскресенье бригады начали монтаж шпал правого рельсового поворота близ розничного ларька Луганского пивзавода, а сегодня на его месте досыпана щебневая подушка и укатан свежий асфальт. На память горожанам остались новые смонтированные бордюры, ограничивающие ранее узкую проезжую часть от рельсовой зоны.Таим ообразом, маршрут №4, один из первых мршрутов довоенного Луганска, исчез. Зато объект "сдан" в связи с приездом почетных гостей. Всё для удобства луганчан! Теперь бабульки с восточного Камброда на рынок старовокзальной площади по ул. Кирова не попадают, равно как студенты в Транспортный техникум, иные жители на ЖД вокзал. Добро пожаловть в ГАЗели. также неряшливо катали межрельсовый асфальт на остановке Сад 1 мая. Хлопци лопатами кидали. а бульдозер раскатывал его местами и прямо по рельсам, словно трамвайное движение там не возобновится, а рельсы нужны для армирования проезжей части. Жаль, что проектом не предусмотрен косметический ремонт тыльной части путепровода. Легко видеть плохое его состояние снизу- с проезжей части ул.Даля-ул.Пятеркина и из окна поезда. Вообще, вызывает огорчение глупая технология монолитирования рельсового пути с проезжей части путем закатывания асфальтом заподлицо. Вибрация сохраняется, а использование межрельсового пространства для автошин станет неудобным уже через 2 года, в процессе эксплуатации пути. Пример легко видеть на ул. Фрунзе близ машколледжа. Вздутие асфальта началось минувшей весной и через 2 года коржи будут трескаться и обтесываться колодками вагонов. А желательно бы плиткой или булыжником заложить меж рельсами на загруженных участках, как у Сада 1 мая. Авто сохранит скорость, вагон не будет передавать виброволны через асфальт придорожной инфраструктуре и зданиям. Снизится шум и увеличится допустимая скорость вагонов-меньше будут мешать автотранспорту. Да и ремонтопригодность высокая. Заменить плиточки или камешки проще, чем фрезой или отбойником тесать, потом ждать еще порцию асфальта.. ----------------------- Для того, чтобы оценить качество, не нужно быть специалистом по строительству и все такое. Вечером катаюсь по городу на велике, любовался кучей народу, человек 20, 17 сентября вечером ложившие асфальт. Вопли и маты прораба, суета и бестолковая метушня, друг на друга наступают, камазы и прочая всех давят, бибикают, люди с галстуками мобильные уже в уши себе позапихивали. Говорят, кто-то где-то тоскует по социализму. 5 минут подобного зрелища, сразу ностальгия пропадет. А вообще, асфальт - для "облегчения" учета выполненых работ. Плитка - толщина и размеры стандартны, посчитал, сколько плиток- объем работ известен. Асфальт - золотое дно, толщина подушки под ним, состав - то ли кирпичи битые, то ли песок залатой, как проверить? Фрезой спиливать срез? Мэра, "Золотую Ручку", в филантропии еще не замечали. http://top.lg.ua/forums/?mode=showquestion&questionid=168345 | ||
| misha | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| Vyacheslav
Ну що там, трамвай до вокзалу вже пустили? нет. не готов путепровод, хотя Янукович его вчера открыл с цветными надувными шарами. Подвел поставщик комплектующих для рельсового полотна. Не дождавшись матриалов, решили засыпать щебнем и заасфальтировать поворот рельсовый из Камброда на ЖД вокзал. Так и сделали за утро. Больше не будет в Луганске маршрута №4. А сначала собирались монтировать (по проекту и реально). Уже шпалы уложили, потом вдруг погнались за результатом. Остальное рельсовое хозяйство смонтировано успешно. Открытие движения планируют 30 сентярбя. Перекрестки замостили ровной плиткой в межрельсовом пространстве. большую же часть заасфальтировали, чтобы вибрация и шум были высокими. | ||
| FlasH | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| Слов нет.... Получается, что и 15го м-та не будет. Можно бы фотографии сего безобразия. Просьба уточнить окончательно даты открытия трамдвижения, если перенесут. Постараюсь приехать в Луганск во чтобы то ни стало.... | ||
| FlasH | Re: знову за своє [183] | [Ответить] |
| http://lugansktrams.ucoz.ua - в связи с последними событиями таки решил открыть давно планировавшийся форум. Жду посетителей. | ||
| Andrzej | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| > 30 сентярбя. Перекрестки замостили ровной плиткой в
> межрельсовом пространстве. большую же часть > заасфальтировали, чтобы вибрация и шум были высокими. бесшумная технология на востоке людям не знакома? | ||
| FlasH | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| Она-то знакома, но у власти нет желания тратить деньги на то, что они же сами хотят как можно скорее убить. Ведь не секрет, что трамвай отнимает немало денег из бюджета, на дотации, и из карманов людей, покрывающих маршрутки - а их тоже немало, так как все-таки роль их в современных перевозках очень важна. | ||
| � | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| Февральская статья о Луганске. Трамвай vs маршрутки. Рекомендую прочитать.
http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press001_page1.jpg http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press001_page2.jpg По каждой ссылке около 1,5 Мб. Отзывы можно писать здесь: http://lugansktrams.ucoz.ua/forum/12-4-1 | ||
| FlasH | Re: знову за своє [189] | [Ответить] |
| [i]Слов нет.... Получается, что и 15го м-та не будет.[/i]
не получается. №15й будет ходить без изменений, как №7. Только нужно немного почистить рельс от свежих налипаний асфальта. Это просто. Пустили слух, что после приёмки Януковичем и Ко, грех разберут и уложат недостающий трамвайный поворот. Однако сейчас рабочие балансируют соседний поворот, готовят под асфальтирование межрельсовое пространство и дело с концом. Слух не подтвердился. Для открытия трамвайного движения нужно смонтировать рельсовый Т-образный перекресток с верхней строны путепровода. Там подушка и бетонные ограждения готовы, осталось рельсы и стрелки. Неделю, наверное, нужно. К 1 октября, полагаю, успеют, если без выходных работать. | ||
| Влад | Re: Хузфакінянукович | [Ответить] |
| >у заході брав участь пан
> Віктор Янукович. Who's that Yanukovych? Та ніхто.... | ||
| Vyacheslav | Re: Хузфакінянукович | [Ответить] |
| Може здогадаються пустити Т4 на 3-й км | ||
| FlasH | Re: Хузфакінянукович | [Ответить] |
| Внимание! Пост №195 писал не я. И хотя ничего криминального в нём нет, требую объяснений. Я еще в трезвом уме, чтобы не цитировать сам себя, и не отвечать самому себе.
Также, из-за проблем с браузером пост №194 напротив мой, хоть и под таким ником. | ||
| FlasH | Re: Хузфакінянукович [197] | [Ответить] |
| > Може здогадаються пустити Т4 на 3-й км
В нём не будет смысла, ИМХО. Из-за чего в своё время 14-й закрыли? Думаю, что именно из-за отсуствия необходимости. На третий километр со стороны вокзала вообще кроме выходных никто не ездит, см. м-т №1. Хотя в качестве эксперимента может и стоит. Но нужно еще, наверное, получить согласие горисполкома, а тут варианты, вне зависимости от решения Службы Движения... | ||
| Vyacheslav | Re: Хузфакінянукович [199] | [Ответить] |
| > > Може здогадаються пустити Т4 на 3-й км
> В нём не будет смысла, ИМХО. Из-за чего в своё время 14-й > закрыли? Думаю, что именно из-за отсуствия необходимости. На Радянську з Камброду нікому їздити не потрібно? | ||
| FlasH | Re: Хузфакінянукович [199] | [Ответить] |
| > На Радянську з Камброду нікому їздити не потрібно?
На Радянську з Камброду будуть їздити лише парубки та дівчата на гулянки. Але навряд на трамваї, да взагалі в такий час, в який трамваї вже майже не ходять. Якщо вже робити реорганизацію маршрутів, то можливо потрібно пустити "пл. Ленина" - "кв. Дзержинский", буде ще один маршрут, з'єднуючий завод ОР с двома районами, де мешкає немало людей. | ||
| Nick | Re: 103 | [Ответить] |
| В Луганске есть как минимум 10 МАЗ-103 с выхлопной трубой на крыше, все работают на м-те #152 Госпиталь ВОВ-ЖДВ. Интервал 10 мин. Также есть несколько А144 красного цвета на других м-тах. | ||
| Синий трамвай | Re: Хузфакінянукович [201] | [Ответить] |
| > > На Радянську з Камброду нікому їздити не потрібно? На
> Радянську з Камброду будуть їздити лише парубки та дівчата > на гулянки. Але навряд на трамваї, да взагалі в такий час, > в який трамваї вже майже не ходять. Чому Ви думаєте, що парубки й дівчата не будуть користуватися трамваєм, якщо він буде ходити у пізній час, навіть за розкладом? | ||
| misha | [Ответить] | |
| 2 FlasH
>Внимание! Пост №195 писал не я. И хотя ничего криминального в нём нет, требую объяснений. Это мой пост, я с большим удивлением его не нашел сейчас, а после прочтения Вашего "внимания" - увидел. Глюк, видать, некий. :-/ маршрут №14 давний, его придумали логично для перевозки рабочих из Камброда и района парка 1 мая/Пушкина на завод Лит-Мех, Пархоменко, Конфетку старую, Мебельную фабрику и т.д.(к тому же на 3й км). Ныне четвертый маршрут правильнее всего было бы объединить с третьим и получится прекрасный торжественный круг вокруг "Луганстепловоза" и Станкостроительного. Иными словами, нужен маршрут "Малая Вергунка-Завод ОР-Завод Ленина-Пивзавод-Площадь Ленина". Протяженность 11км. | ||
| misha | 2 Flash | [Ответить] |
| "Площадь Ленина- кв. Дзержинсого" не нужен категорически. Редкие пассажиры на маршруте №11 станут еще более редкими вне часов пик. А из-за длины предлагаемого маршрута (14 км) нужно не мене 2-х вагонов, да где ж их взять? В час пик №11 справляется, правда никак не желают люди в трамваи садиться (платежеспособный слой). Всё-таки вечером ждать не любят более 20 минут, когда десять дублирующих маршруток пройдет под носом. А в дождь, ветер и снег - и подавно. :-( | ||
| FlasH | Re: 2 Flash [205] | [Ответить] |
| > "Площадь Ленина- кв. Дзержинсого" не нужен категорически.
> Редкие пассажиры на маршруте №11 станут еще более редкими > вне часов пик. А из-за длины предлагаемого маршрута (14 км) > нужно не мене 2-х вагонов, да где ж их взять? В час пик №11 > справляется, правда никак не желают люди в трамваи садиться > (платежеспособный слой). Всё-таки вечером ждать не любят > более 20 минут, когда десять дублирующих маршруток пройдет > под носом. А в дождь, ветер и снег - и подавно. :-( Эту схему не я предложил - а знакомый. Один водитель даже рассчитал необходимый график движения. Но, в службе движения сидят твердолобые бюрократы, которые не могут себе позволить слушать простого водителя. Маршрут "№34", в принципе тоже актуален. Моя основная идея - связать Камброд и завод ОР - а там менее важно, на МВ пойдет маршрут, на Дзержинский, хоть на автовокзал через 10ку, если это будет актуально. Есть две проблемы - первая - треугольник на Хлебозаводе НУЖЕН КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! Для служебных, хотя бы, целей. Чтобы загонять поломавшиеся в Камброде вагоны во второе депо, и оттуда их уже тащить в основное. А второе - предложения по маршрутам хорошие, но кто их послушает? О твердолобости СД говорят непосредственно те, кто работал в депо. Даже если мы, любители, сможем предложить полный график, выпуски, нас, возможно конкретно пошлют.... У меня уже давно навязывались идеи по реорганизации маршрутов, и, особенно, остановок. В городе не хватает много остановок, которые могли бы немного увеличить преимущество трамвая. Но в попытке предложить их руководству все это тухнет.... Они говорят "Та не... зачем? Так было 50 лет назад - и до сих пор нормально..." :( | ||
| САНЕК | Re: 2 Flash [206] | [Ответить] |
| > КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! Для служебных, хотя бы, целей. Чтобы
> загонять поломавшиеся в Камброде вагоны во второе депо, и > оттуда их уже тащить в основное. Я что-то пропустил? В Луганске 2 депо? | ||
| FlasH | Re: 2 Flash [207] | [Ответить] |
| > Я что-то пропустил? В Луганске 2 депо?
Вагоноремонтные мастерские на кольце "Техникум трансп. стр-ва" когда-то имел статус второго депо, до середины 1990-х в нём находилась спецтехника. Поэтому название закрепилось, и сейчас они обычно называется все-таки Депо №2. | ||
| misha | Re: 2 Flash [207] | [Ответить] |
| В Луганске с 15.10.2008 вводится бескондукторная система оплаты проезда в электротрансопрте. Уже прикручены в трамваях компостеры совесткого образца язычкового типа. Билеты можно приобретать у водителя и в киосках Союзпечати.
В салонах вывешены красивые объявления о наборе на работу и вакансиях, зарплатах. Путепровод над ЖД вокзалом так и не пропускает трамваи. После яркого открытия движения Януковичем прошел почти месяц. Т-образный участок близ путепровода заморожен, нет запчастей для монтажа пути. Огорожен бело-красными буйками. | ||
| FlasH | Re: 2 Flash [207] | [Ответить] |
| Обновление сайта http://lugansktams.ucoz.ua
Добавлены две новые статьи + рассмотрен вопрос создания новых автобусных маршрутов, ПЕРЕКРЫВАЮЩИХ 6й и 13й маршруты трамвая. http://lugansktrams.ucoz.ua/forum/12 "Статья в газете "Городской курьер" о современном положении дел в транспортной сети Луганска. В статье повествуется о возможном снятии трамвая с ул. Оборонной, и НЕМИНУЕМЫХ последствиях транспортного коллапса. Рассмотрены варианты развития троллейбуса, и в то же время приводятся доказательства отсуствия реально подкрепленной основы их. Затронуты вопросы создания новых автобусных маршрутов. Читать статью здесь: http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press003_page1.jpg " "Статья народного депутата Украины Юрия Кармазина об общем состоянии городского транспорта в Украине и Европе. Отдельно рассматриваются аспекты бесконтрольного увеличения самого неэкологичного и опасного транспорта - маршруток; отсуствие выполнения Государственных программ по электротранспорту, и как следствие сокращение числа вагонов, уменьшение протяженности линий. Читать здесь: http://lugansktrams.ucoz.ua/Oth_Pict/press002_page1.jpg " "Как сообщает "Городской курьер", в скором времени в Луганске будут введены новые автобусные маршруты: №142 "Машколледж - п. Видный" и №143 "Техникум транспортного строительства - автовокзал" Прямой удар по трамваю снова. Большей частью эти автобусы будут естественно перекрывать трамвайные маршруты №6 и №13, так что единственным альтернативным маршрутом на Оборонной останется №15, да и то, если пустят путепровод, чего пока не предвидится. Нет информации, пущены ли эти автобусные маршруты, или еще нет? Как можно отстоять трамвайные маршруты, и доказать их "профпригодность". Прямые жалобы с просьбой закрыть эти автобусные маршруты скорее всего приведут к еще более выразившимся заверениям о бесполезности трамвая. Борцы за трамвай, помогайте. Словом и делом!! " Просьба всем не оставить в этой ситуации и помочь, кто что может. | ||
| Rost-Северодонецк | Луганск! | [Ответить] |
| Кто-то может подсказать примерные интерваллы трамваев и троллейбусов и какие сейчас маршруты трамваев ходят??? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск! | [Ответить] |
| КРАМОЛЬНАЯ МЫСЛЬ: а может, пусть закрывают Оборонную? Все равно ПС в таком состоянии, что его хватит только на 1-н маршрут (если делать нормальные интервалы 5-7 минут в час пик). Может, тогда хотя бы наладите работу №11. Все-таки с "кварталов" смены на завод ОР(Лугансктепловоз) возит, деньги у людей есть. | ||
| FlasH | Re: Луганск! | [Ответить] |
| Эдуард, мысли о том, чтобы законсервировать пару маршрутов были и есть. Но Оборонную закрывать - ни в коем случае. На ней существует почти постоянный в течение дня пассажиропоток, причем большой. Маршруты №10 и №11 имеют пассажиров только с утра и к концу смены. В это время делаются дополнительные выпуски. На №10 идёт одна или даже две(!) четверки, увеличивая количество вагонов на маршруте до 3-4х, и сокращая интервал до 10-15 минут. 11й в это время ходит еще с тем же 15-20 минутным интервалом в обычном режиме. Так что там ситуация более-менее терпимая, в сравнении с остальным.
И самый важный фактор. Если дать закрыть Оборонную, то власть начнет ловить кураж. Ведь собираются её закрыть даже не потому, что там пробки, что там трамвай мешает физически. Денег он много у частных перевозчиков, курируемых видными деятелями отбирает. Если после Оборонной трамвай начнет где-то в другом месте ловить пассажиров, начнут лезть и туда... | ||
| FlasH | Re: Луганск! | [Ответить] |
| > На №10 идёт одна или даже две(!) четверки
Очепятка. Шестерки (6). | ||
| Влад | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| > Эдуард, мысли о том, чтобы законсервировать пару маршрутов
> были и есть. читай "законсервировать" - закрити. А яке думка людей з приводу лінії на Оборонній? Бо якщо її закриють (+ не відкриють трам. лінію ч/з шляхопровід), то це майже припинення існування трамваю у Луганську як гром. транспорту. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| ...а почему именно на №10 с 6-ки? что-то я не понимаю, и куда от ОР люди уедут на 10-ке? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| там же (на 10-ке) "сельская местность". Неужели так много пассажиров? | ||
| славомр | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| добрый вечер,
можете написат какие сейчас маршруты трамвая и трлейбуса в Луганске? солька машин на каждом мршруте? каой интервал движеня? заранее багодарю славомир | ||
| Володя Царенко | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| Новые троллейбусы в Луганске
| 19.10.2008 | 12:00 | К декабрю в Луганске на маршрут выйдут семь новых троллейбусов. На их закупку из городского бюджета ГКП "Луганскэлектротранс" уже выделено 9 миллионов гривень. "Это будет техника нового поколения, которую до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах Москвы, Киева или Донецка. Я имею в виду троллейбусы Минского автомобильного завода - МАЗ 103Т", - заявил в интервью газете "Жизнь Луганска" руководитель ГКП "Луганскэлектротранс" Андрей Котлов. По его словам, новые троллейбусы выйдут на маршрут в рамках Программы развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы, у них буде экономичный электродвигатель, комфортабельный пассажирский салон и все они приспособлены для пользования людьми с особыми физическими потребностями. В ближайших планах "Луганскэлектротранса" - открытие новой троллейбусной линии, которая свяжет густонаселенный квартал Мирный с центром города. ЛIГАБiзнесIнформ http://economic-ua.com/articles/44439 | ||
| славомр | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| на сколько реальная информация по новым тролейбусам и по новой линии?
это может быть или просто обещания? | ||
| славомр | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| ещё рас убедительная просьба, о информацию о состоянию электротранспорта (сама схема танспрта очен интеесна - нохотлось бы узнать как н самом деле работает) | ||
| FlasH | Re: Луганск! [213] | [Ответить] |
| Информация реальна на уровне того, что её подтверждают в ТТУ. Троллейбусам быть! Трамвай... Умалчивается. Закупки нового ПС не предвидится, и вообще выделение денег на трамвай идёт крайне неохотно. Взять тот же путепровод - было б желание, давно б уже запустили.
там же (на 10-ке) "сельская местность". Неужели так много пассажиров? Да, но это большой жилищный массив, большинство населения которого на заводе и работает. И вдобавок через Городок завода ОР, пл. Горького пассажиропоток тоже большой. Не откажется 35-60летний мужчина в массе проехать за 75 коп. на трамвае, чем идти, хоть и не очень долго, пешком. Тем более, деньги, как Вы уточняли, есть. | ||
| Влад | Re: Луганск! [220] | [Ответить] |
| > это может быть или просто обещания?
Поки не надійде усі 7-мь машин, то це все буде обіцянкою-цяцянкою. Обіцяти в нас вміють. > "Это будет техника нового поколения, которую до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах Москвы, Киева или Донецка. Я имею в виду троллейбусы Минского автомобильного завода - МАЗ 103Т" 103 - сучасна техніка? Ха-ха... Машина зразка 80-х років. Хоча в принципі це відповідає реальному стану в головах совков-управлінців, котрі окрім 103 нічого новішого не бачили. І взагалі, для Луганська є прикладом Києв чи Москва? Мені соромно таке бачити. Трнаб рівнятися на більш розвинені країни- Німеччина, Чехія чи хоча б Польща. | ||
| Andrzej | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| > > это может быть или просто обещания? Поки не надійде усі
> 7-мь машин, то це все буде обіцянкою-цяцянкою. Обіцяти в > нас вміють. > "Это будет техника нового поколения, которую > до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах > Москвы, Киева или Донецка. Я имею в виду троллейбусы > Минского автомобильного завода - МАЗ 103Т" 103 - сучасна > техніка? Ха-ха... Машина зразка 80-х років. Хоча в принципі > це відповідає реальному стану в головах совков-управлінців, > котрі окрім 103 нічого новішого не бачили. І взагалі, для > Луганська є прикладом Києв чи Москва? Мені соромно таке > бачити. Трнаб рівнятися на більш розвинені країни- > Німеччина, Чехія чи хоча б Польща. Як каже директор СУМИЕЛЕКТРОАВТОТРАНС: "Європа нам нє прімєр". А я додаю - МАЗ103 форева... Разруха в головах ще довго буде | ||
| FlasH | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| > 103 - сучасна техніка? Ха-ха... Машина зразка 80-х років.
> Хоча в принципі це відповідає реальному стану в головах > совков-управлінців, котрі окрім 103 нічого новішого не > бачили. > І взагалі, для Луганська є прикладом Києв чи Москва? Мені > соромно таке бачити. Трнаб рівнятися на більш розвинені > країни- Німеччина, Чехія чи хоча б Польща. Увы, но это у Вас голова на месте, и мыслит. А вот у тех, кто организует это - видимо нет. Ведь в ситуации, когда вообще ПС не хватает, а тот, что еле выжил, в принципе ездит - и Бог с ним, нужно закупать что-нибудь подешевле (не в ущерб качеству разве) и помассовей. Идеальный вариант, по-моему, вместо покупки нескольких новых троллейбусов вложить деньги в КВР десятка Шкод, тем более рембаза своя имеется. Нужны только деньги на комплектующие... Или купить ТролзоДнипров. Да, пусть они через десять лет развалятся, но к тому времени, смею надеяться, ситуация изменится, поставки будут крупнее и качетсвеннее, а сейчас нужно хоть что-то, что ездит.... | ||
| Andrzej | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| ДніпроТролза коштує не набагато дешевше за ЛАЗ | ||
| рівноденник | Re: Луганск! [223] | [Ответить] |
| - В полку Луганских трамваев тоже ожидается пополнение?
- С обновлением трамвайного парка дела обстоят гораздо сложнее: один трамвай по стоимости равен двум троллейбусам. Понятно, что быстро эту проблему не решить. Но и бросать ее на самотек мы не намерены. Будем изыскивать средства и приводить имеющийся транспорт в надлежащий внешний и внутренний эстетический вид. Особое внимание планируется уделить и повышению безопасности перевозок. Для этого перед соответствующим подразделением предприятия уже поставлены вполне конкретные задачи. - Многих луганчан волнует судьба 7-го маршрута, соединяющего центр с парком имени Горького. - Поспешу успокоить людей, живущих в том районе. Этот важный социальный маршрут мы не бросим, несмотря на его убыточность. Более того, в недалекой перспективе - открытие дополнительного, 8-го маршрута (квартал Дзержинского – площадь Горького - Автовокзал). Надеюсь, луганчане оценят его по достоинству. Есть и еще одна приятная новость: существенно сократится время ожидания трамвая на остановках. Сейчас мы просчитываем: как оптимизировать график перевозок, повысить его интенсивность? Но одно могу сказать точно: часовых отстоев трамваев на кольце больше не будет. Как не будет и кондукторов. - ??? - Да, вы не ослышались. Начиная с этого месяца, мы постепенно начнем возвращаться к старой, забытой уже системе компостеров. Купил билет - будь добр прокомпостируй и езжай себе на здоровье. Тем более что приобрести его можно будет в любом газетном киоске и у водителя трамвая. - Вы не боитесь, что такой расчет на совестливость пассажира может дорого обойтись «Луганскэлектротрансу»? Наверняка, найдется немало желающих проехаться «зайцем». - А вот за этим уже будет следить служба контролеров. В целом же, хочу сказать, что в жизни муниципального электротранспорта наступает новый этап. И мы сделаем все, что в наших силах, чтобы о нашей работе луганчане и гости города отзывались только положительно. И никогда – негативно. Сегодня на маршрут ежедневно выходят 17 троллейбусов и 27 трамваев. Думаю, не за горами то время, когда их станет значительно больше. http://gorod.lugansk.ua/news/2868.html | ||
| Влад | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Написано одне (типу й яблуні в трамваях будуть цвісти), а реалії - не відкритий шляхопровід, загроза демонтажу лінії на Оборонній. Не второпаю я щось. | ||
| Саня | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Краще б вже ЛАЗи взяли,а так...МАЗ-103Т-це справді несучасно,крім того він лише на 80% низькопідлоговий. | ||
| FlasH | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| После поездки в Киев МАЗ103Т понравился гораздо больше ЛАЗ Е183. Последний шумный, жаркий, ход резковат.... Хотя внешне ЛАЗ нравится больше...
P.S. Scoda 14Тr FOREVER!!! | ||
| славомир | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| добрый вечер,
ест шанс что кто-то знает ка кроспределяе ся поаршутам этих 27 трамваев и 17 тролейбусов? | ||
| FlasH | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Еду в Луганск. Буду завтра и послезавтра. Сорри, что поздно предупредил, но билеты взял только сейчас. Мой телефон 8-063-16-15-302. Если есть желание встретится - я "за", и постараюсь найти время. Звоните. | ||
| misha | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Славомир, отвечаю на Ваш вопрос о схеме. Она, схема, не изменилась за последние 6 лет. Схема тролейбусной контактной сети без изменений уже 10 лет. За годы независимости добавились лишь два разворотных кольца на главной улице города-Советской. и в прошлом, 2007 году разворотное кольцо с диспетчесрским пунктом на Автовокзале перенесли на 100 м в дубовую посадку, а прежнее место занял супермаркет.
По маршрутам троллейбусов: 51 без изменений 52 временно отменен 53-без изменений со времен Брежнева 54-без изменений со времен Брежнева 55 отменен 56 отменен 57 продлен от треугольного разворота на ул. Чапаева до нового разворотного кольца на проезжей части по ул. Совесткая, близ остановки Центр. рынок. 58 упразднен, его выплняет вновь продленный маршрут №51 до кв. Южный. Хоятт сделать отвод на 1000м южнее кв. Южного, чтобы этим маршрутом забирать густонаселенные новые квартала с большой долей нельготного населения и трафиком 05:00-23:00. Напмоню, что сейчас троллы в Луганске бегают с 05:30 до 19:00, самый поздний рейс за последние два года я видел в 20 с копейками. Он был пустым, поскольку после 18:45 на троллы в городе не рассчитывают. | ||
| misha | Re: Луганск! [227] | [Ответить] |
| Славомир, трамваи:
№1 ремонт путепровода №2 б/изм №3 б/изм №4 ремонт п/провода, ой, упразднен №5 дважды в истории упразднен (разные маршруты) №6 б/изм №7 ремонт п/провода №8 временно закрыт №9 упразднен, ныне его выполняет №11 в 2008 году №10 б/изм №11 см.п.9 №12 упразднен №13 временно изменен до откр. п/провода №14 упразднен №15 ремонт п/провода Выпуск тролейбусов (всего 17) №51 6ед №53 4ед №54 6ед №57 1ед Из-за продолжительных отствоев и уходов в депо реально в городе ездит в эквиваленте 12 троллов. Трамваи также технологически уходят в депо в течении всего дня, (замечаю сей поток каждый день), так что в эквиваленте из 27 упомянутых вагонов ездит 17-20. | ||
| misha | Луганск | [Ответить] |
| А мне очень понравились в этом году в Минске троллейбусы низкопольные МАЗ с бесшумным ходом. Такое впечателение, что они без двигателя катятся. Бросается в глаза бесшумное ощутимое ускорение. Считаю их самыми совершенными машинами-тролл. на улицах бывш.СССР | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| по поводу приведенной цитаты нового директора Луганскэлектротранса:
неужели дождемся долгожданного введения маршрута №8? Рискну предположить, что ногие пассажиры скажут: "поздно пить боржоми, когда печень отвалилась", ведь за четыре последних года по линии пассажиросбора маршрута №8 завелось 5 маршрутов маршр.такси. Если на линию дадут 1 вагон - это пустая трата времени, денег и ресурсов. При пяти маршрутках никто и пяти минут не простит в ожидании трамвая. Лишь три вагона спасут дело, заманят платежеспособных пассажиров при интервале 24 минуты. Да вот где их взять- эти лишние три вагона? :( Аж пищит добавка 1 вагона на маршрут №15. Самая лучшая идея- ремонт громкой связи в вагонах и скромное напоминание о сроках движения, интервале, оплате проезда и т.п. Замечу, что громкая связь в горэлектротранспорте прекращена уже давно. В автобусах-тоже. Музыкой FM заменили кое-где. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск | [Ответить] |
| с МАЗами предвижу 1 проблему: в числе мероприятий по преодолению экономического кризиса Кабинет Министров Украины предусматривает ЗАПРЕТ приобретений импортных товаров за БЮДЖЕТНЫЙ счет. Правда, это еще не обрело силы Закона. Так что "будем посмотреть". | ||
| mikolalex | Re: Луганск | [Ответить] |
| Схоже, Луганськ вводить "прогресивні" методи оплати ;)
"В луганских трамваях и троллейбусах снова заработали компостеры - теперь жители города сами покупают талоны на проезд. Возврат к старой традиции стал необходим от того, что в Луганске не выгодно содержать штат кондукторов. Как пишет "Сxid-info", для некоторых луганчан проезд в городском транспорте стал своего рода развлечением - они ищут "счастливые"билетики с необычными номерами. Система оплаты за проезд в горэлектротранспорте изменилась в Луганске c 15 октября. Купить билет можно будет у водителя или в киосках. Со временем все кондукторы будут переведены в ранг контролеров. Для большего удобства пассажиров, появляется возможность приобрести билеты на будущее. Главное - не забывать их вовремя закомпостировать. Регламент предусматривает на это одну остановку с момента посадки в салон. Планируется, что новая система постепенно приведет к уменьшению фонда заработной платы кондукторов, а следовательно, и их сокращению. Вернуться к такой системе пришлось из-за нехватки людей в штате и перспектив развития предприятия "Луганскэлектротранс"." http://zadonbass.org/allnews/message.html?id=90768 | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| To mikolalex
да, я об этом писал выше. | ||
| HAnS | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| > А мне очень понравились в этом году в Минске троллейбусы
> низкопольные МАЗ с бесшумным ходом. Такое впечателение, что > они без двигателя катятся. Бросается в глаза бесшумное > ощутимое ускорение. Считаю их самыми совершенными > машинами-тролл. на улицах бывш.СССР Із МАЗівською ходовою - безшумні? Це якщо порівнювати із 20-річними ЗіУ чи Школами - так. Але Е183 - тихше, особливо із Сіменсовською ТрСУ | ||
| Rainbow | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| Щодо шумності взагалі мене здивував 3722. Я чому навіть подумав що це не нова машина а просто підчепурений. То що не пищить так 17ХХ але до ЛАЗа йому далеко.
Цікаво як з цим питанням буде через 2 роки. Доречі в нових МАЗах з обігрівом салона та сама ситуація що і машинах омельківської пори чи щось там прикрутили? | ||
| Влад | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| Напишіть листа в Стаханов - підтримайте трамвай в регіоні! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| ...и ЭТУ тему превратили в вопрос ЛАЗ\МАЗ/Тролза!!!!!!! Ну сколько можно?!
Поддержите Стаханов, Славянск!!!! | ||
| FlasH | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| > 58 упразднен, его выплняет вновь продленный маршрут №51 до кв. Южный. Хоятт сделать отвод на 1000м южнее кв. Южного, чтобы этим маршрутом забирать густонаселенные новые квартала с большой долей нельготного населения и трафиком 05:00-23:00.
На Мирный, в случае успешного окончания стр-ва будет ходить маршрут №54 "кв. Комарова - кв. Мирный". Хотя лучше было бы сделать одновременно №52 "кв. 50 Лет Октября - кв. Мирный" и №54 в нынешних границах. Вчера были торги по поводу МАЗов, об их результатах пока не смог узнать. Также вчера лично видел нового директора ЛЭТ. Приятный человек, вроде думающий. Разваливать трамвай не собирается. Однако ему в минус полное отстуствие даже базовых знаний - при том, что произошло значительное омоложение кадров, опыта не хватает никому. Надеюсь, придёт со временем. | ||
| рівноденник | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| В Луганске трамваи заменят троллейбусами
В следующем году будет упразднено трамвайное движение на одной из основных транспортных магистралей Луганска - улице Оборонной. Как сообщил во время встречи с журналистами Луганский городской голова Сергей Кравченко, уже в конце этого года за счет средств городского бюджета будет закуплено десять новых троллейбусов белорусского производства, которые со временем заменят трамваи на улице Оборонной, по которой проходят большинство городских пассажирских маршрутов. «Каждый такой троллейбус на 112 посадочных мест, - сказал Сергей Иванович, - обойдется в 1,2 миллиона гривен. Но они стоят того: хорошо выглядят, удобны для пассажиров, имеют достойные эксплуатационные качества». В будущем предполагается приобрести еще несколько троллейбусов и сделать их основным городским электротранспортом. http://irtafax.com.ua/news/2008-10-24-16.html | ||
| Vyacheslav | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| Чудаки... | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск [235] | [Ответить] |
| да уж...
все хитро и логично: чувствуя сопротивление населения. они решили его подкупить троллейбусом, типа "один электротранспорт заменим другим", инфраструктура имеется. Ничего, что остальные маршруты троллейбуса работают черт знает как и машин чудовищно не хватает? ...а по троллейбусам сильно завышена цена. Видно, МАЗ находит хорошие "ключики" к сердцам руководителей городов Юго-Восточного региона. Вспомним тендер по Крыму, или по автобусам МАЗ в Донецке.:-) | ||
| FlasH | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| > Как сообщил во время встречи с журналистами Луганский
> городской голова Сергей Кравченко, уже в конце этого года > за счет средств городского бюджета будет закуплено десять > новых троллейбусов белорусского производства, которые со > временем заменят трамваи на улице Оборонной Надеюсь я, доживу до этого времени. Правда, естественно, трамвай все-таки хочу видеть на Оборонной. Вместе с тролом. Я вот не пойму, Кравченко идиот совсем, или нет? Я думаю, даже простые люди поймут, что троллейбуса на Оборонной в ближайшее время не предвидится. И удельная цена вообще-то едва ли не выше трамвая. 1,2млн/112 пасс. = 0,0107. Для К1 этот параметр будет около 2млн/180 пасс. = 0,0111. Но трамвай уже есть - это раз. По пассажиропотоку нужен именно он - два. Срок службы трамвая раза в два выше - три. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| Почему же? троллейбусную линию проложить как раз особого труда в данном случае не составит...
а вот удельная цена, пассажиропоток и т.д. - это существенно | ||
| FlasH | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| В нормальном городе при нормальном финансировании и власти - да. Но что же мешает проложить нормальную линию на Мирный, длиной в 1 км. И это за 20 лет. Сколько будет строиться десяток километров по Оборонной? Вопрос на засыпку. | ||
| misha | [Ответить] | |
| FlasH, напомню, что качество пути на Оборонной вцелом хорошее (кроме участка 800 м близ Таксопарка). А вот остальные ветки настолько искривлены и просели, да и подстилка изуродована. Дабы поднять трамвайный поток с колен, поневоле придется вложить огромные деньги в реконструкцию пути. Иначе новые вагоны превратятся в хлам, а количество аварийных уходов в депо будет постоянно велико. Таким образом, едва ои получится наладить с имеющимся парком вагонов приличное даижение в Луганске.
Порпробуй только мэрии скажи, что нужно 30 млн. и ковырялки на проезжей части. Отправит в сад и на дальний буй. Тут не можем путепровод сдать (позору нет предела). Я так понял, что дело не в запчастях, а в отсутствии денег. Не уложились в смету. Сейчас собрались выделить деньги на завершение монтажа стрелок из бюджета. Около мульёна, по-моему. | ||
| FlasH | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| Сегодня в Луганске частично не ходил то, что пассажиры привыкли считать транспортом. Подробнее http://lugansktrams.ucoz.ua/news/2008-12-05-18 | ||
| Vyacheslav | Re: Луганск [245] | [Ответить] |
| Кам'яний Брід вже відкрили? | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| Кам'яний Брід вже відкрили?
нет, и не планируют. Забили власти на недостроенную стрелку. Так и огорожена она буйками аварийными, весь поток с пропиаренного путепровода объезжает буйки аккуратно, разбивая своим шасси ямы у рельс.. Сегодня спросил у вагоновожатой- нет, не собираются в этом году ничего предпринимать. Вобщем ГЛУХАРЬ или ВИСЯК. FlasH, как не ходило, так и заходило. Маршрутнчики бунтовали, что штрафы за стоячих бьют по выручке. Потребовали повысить тариф от 1,50 до 3-3,50 грн. Но власть отпустила с миром работать, видимо, обещая договориться с ГАИ. Никакой альтернативы маршруткам в Луганске нет и в ближ. 2-3 года не видно. Мы заложники, и от маршруток никуда не деться. | ||
| FlasH | Re: Луганск | [Ответить] |
| Надеюсь, что новые троллейбусы, которые дай Бог будут (тьфу-тьфу-тьфу) существенно поднимут конкуренцию на трассе западные квартала - Советская - восточные квартала. | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| FlasH
да, сейчас самое время вывести новые машины на линию в противовес маршруткам, по приемлемой цене проезда, удобные и просторные. Дорога на линии всюду новая, гонять можно быстро. Мэру та-акой позитив-пиар. Обещал к новому году, а шумиху подняли еще весной. | ||
| FlasH | Re: Луганск | [Ответить] |
| Самое главное - троллейбусы - не разбитые Шкоды, а гораздо более современные МАЗ-103Т. Думаю, если пассажиры увидят, что троллейбусы ходят регулярно, а ездить в них гораздо удобнее чем в козелях и богданах, то они с радостью пересядут в них, учитывая более низкую цену проезда. Главное - обеспечить нормальный интервал, не побоявшись, что сначала могут быть убытки, так как троллейбусы будут ходить чаще, а пассажиропоток будет сначала такой же. Лишь через время люди заметят, что трол ходит не так уж редко, и пять-семь минут подождать его несложно. | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| FlasH, всё верно. Выгода тролла в том, что он маячит перед глазами у пассажиров маршруток, заманивая. Вот сейчас в вост. Украине морзец трахнет, и поживее будут люди принимать решение на остановках, садиться в ближайший троллейбус, а не в перспективную горбатую с перегаром под крышей.
У трамвая луганского такого козыря нет. Часто он одиноко бредет по выделенке по частному сектору. Воровать пассажира не у кого. Потому и наполняемость 40-70% утром в час пик, остальное время 2-35% пенсами и иными "кОрочковыми". | ||
| Влад | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| > Лишь через время люди заметят, что трол ходит не так уж редко, и
> пять-семь минут подождать его несложно. Ну знаєш, я ось сьогодні їхав зранку в напівпорожньому тролейбусі, а повз нас проїхала стрімголів маршрутка, забита вщент, котра майже повністю дублює електротранспорт. Справа в тому, що маршрутки дають змогу пасажирам за меньший час здолати ті самі відстані, що і тролейбус. Інтервал руху зранку "мого" тролейбусу 3-6 хв., а отже - чекати можна, питання в іншому, що частіше сервіс обслуговування в тролях вкрай низький. | ||
| FlasH | Re: Луганск | [Ответить] |
| В чём проблема? Маршрутная схема трамвая устарела? Не раз наблюдал ситуацию, когда люди вроде бы едут с кварталов на вокзал. Только с одной остановки сначала проезжает 11-й, берет двух пенсионеров, следом через три минуты подъезжает 157й, и забирает 7-8 человек. Едут, куча сумок, стоят, сгорбившись, ну едут в скотовозе.... Не понимаю людей. Ну да, трамвай вроде как едет медленнее. Зато он едет коротким маршрутом, а потому обычно общее время от пункта А до пункта Б практически то же. Да, в трамвае менее комфортно но и цена проезда же 75 коп, вместо полутора грн. Не пойму пассажиров.
Надеюсь, Ваша мысль, что зимой пассажиры будут быстрее "колыхаться" на остановке правильна и это действительно будет. Михаил, можно офф вопрос. Вы из самого Луганска или из области всё-таки? | ||
| FlasH | Re: Луганск [259] | [Ответить] |
| > > Лишь через время люди заметят, что трол ходит не так уж
> редко, и > > пять-семь минут подождать его несложно. > Ну знаєш, я ось сьогодні їхав зранку в напівпорожньому > тролейбусі, а повз нас проїхала стрімголів маршрутка, > забита вщент, котра майже повністю дублює електротранспорт. > Справа в тому, що маршрутки дають змогу пасажирам за > меньший час здолати ті самі відстані, що і тролейбус. > Інтервал руху зранку "мого" тролейбусу 3-6 хв., а отже - > чекати можна, питання в іншому, що частіше сервіс > обслуговування в тролях вкрай низький. Ребят, давайте думать и говорить, как можно бы поднять сервис. Что именно не так. Возможность довести до руководство и как-то изменить ситуацию в логических рамках есть, главное знать, что делать. Я к сожалению с обслуживанием пассажиров в троллейбусе практически не знаком, так как живу в Харькове... В принципе, новый директор ТТУ как раз проводит политику облагораживания внешнего вида ПС. Отремонтированные салоны трамваев думаю лишнее тому подтверждение (надеюсь одним №164 всё не закончилось?) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| Сейчас в троллейбусах молодёжь ездить заставить трудно.
Ездят троллейбусами и трамваями бабки,которых не берут в маршрутки, и с проездными. Молодёжь( восновном студенты) отзываються про ГЭТ крайне негативно("Зачем мне в этом корыте ехать,если я проеду в маршрутке быстро и остановят мне там,де я захАчу...") | ||
| misha | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| Ярик Зайцев,
к сожалению или к счастью, но маршрутки с новыми правилами (в частности в областном центре Луганской области) останавливаются только на совестких времен остановках, к тому же загроможденность крупных ост. пунктов микроавтобусами такова, что приходится долго простаивать. В итоге, тролло-трамвайная скорость ПОЛНОСТЬЮ равна маршруточной. Каждый раз наблюдаю, как трамвай обгоняет на длинной улице с множестовм светофоров мою маршрутку (в разных частях города такое). Это не всюду в Украине, бесспорно. Но факт. FlasH, вагоны приводят в порядок. 147,194,191,167 прилично, весело выглядят. Замечаю, что утром вагоны с королевской точностью ходят, не подводят постоянных пассажиров. Вечерний 11й в час пик тоже без срыва. Или случайность, или диспетчер хлеб свой отрабатывает, ремонтикам респект- такое говно и ездит исправно. Талоны запретили в ГЭТ продавать в пути, лишь на остановках. ОГРОМНЫЙ плюс компостерной системы в том, что открываеют теперь все исправные двери, и народ не ручьем сочится к водителю, а легко входит/входит. Остановки вновь занимают мало времени, и это фора маршруткам. Осталось провести показательную порку автотранспорту, блокирующему путь вагонам и троллам на перекресточно-остановочных пунктах. Маршрутки в упор не считаются с трамваяями, фак показывают, высаживая на рельсах человечков, нарочито неправильно паркуются во вред троллам с их проводами. | ||
| FlasH | Re: Луганск [257] | [Ответить] |
| Эх, наслать бы гаишников... И им хлеб, и маршрутчики поприутихнут... У нас же трамвай с троллейбусами всегда неправы, им дать на лапу инспектору нечего в случае аварии...
147,194,191,167 - респект. Рад за №147 - один из самых старых вагонов, но раз сделали нормальный СР, значит списывать еще не будут)) Кстати что слышно по поводу КВР 32 трамваев, слухи об этом муссировались в середине лета.... Что к 2009му году намечена закупка 10 новых вагонов и КВР всех имеющихся (судя по всему на тот момент 32 вагонов КТМ-5М3). Очень обидно, что сейчас (по состоянию на 22 октября 2008) в депо стоят в принципе живые №166 (нет АБ, новая стоит около 20000 грн.), №186 (после аварии слегка повреждена кабина, нужно только труда приложить, к тому ж вагон после СР весной поездил совсем чуть-чуть). Также стоят №165 (после аварии повело раму, но не так существенно, ИМХО, к тому же сначала начали восстанавливать и почти восстановили), №152(после неудачного эксперимента с ЛТ10 тележками. но его опять хотят поставить на ноги, для чего на самом заводе вроде как проходили ремонт две тележки). | ||
| FlasH | Re: Луганск [262] | [Ответить] |
| > Молодёжь( в основном студенты) отзываються про ГЭТ крайне
> негативно("Зачем мне в этом корыте ехать,если я проеду в > маршрутке быстро и остановят мне там,де я захАчу...") Кстати студенты, ИМХО, ездят в ГЭТ всё-таки более-менее охотно. Единственное, что их отталкивает - большой интервал. Всё-таки отсуствие избытка денег у студентов было всегда... Много моих друзей говорят, что с радостью едут на трамвае, если он приходит быстрее маршрутки, или они не очень торопятся... Хотя сейчас, зимой, трамвай наоборот будет ловить больше случайных пассажиров, потому что уверен, энтузиастов ждать трамвай на морозе поубавится... | ||
| misha | Re: Луганск [262] | [Ответить] |
| FlasH
кроме №152 еще и №136 на ЛТ тележке. №186 удачно шелестел по маршруту 11, жаль его. №147 бегает до 50 км/ч, без сверхвибрации. Татры К-1 что-то громыхать начали, ох и жаль мне их. Эксплуатируются на плохом рельсе. Вот одесский рельс и киевский -гладкие, мощные. У нас же совесткие прекрасные конструкторы ровные улицы и рельсовые маршруты проложили, только бы гонять по 50-65 км/ч, как в 1983-1989 г.г., да вот Ж/Б конструкции у рельс вспучило. Асфальт этот херов везде катают по рельсам.. перспективы пока тихие. Мэрия кажет, что светлая дорога троллам в 9 году, трамваям же почёту не ждать. Судите сами- пустяковая стрелка никак не ляжет на перекрестке у путепровода. Там дел на три дня и погода - сказка. Как бы не сговор мэрской команды- задушить трамвай по-тихому. Ведь весь Камброд без трамвая. Одни маршрутки, и те забитые. Представьте, нелуганчане: в одном из четырех в городе районов областного! центра НЕТ гортранспорта, кроме маршруток. Все 32 трама отКВРить- мечта какая-то. Где ж грошей набраться? Да и рельсовое хозяйство требует немедленной модернизации на 25% оного. Ведь ход машин должен быть сносным по стальным магистралям, а не как тарантас по каменистым россыпям, теряя гайки. | ||
| FlasH | Re: Луганск [266] | [Ответить] |
| > FlasH
> кроме №152 еще и №136 на ЛТ тележке. Хм.. Что-то не помню я №136 на тележке ЛТ10. К тому же он уже с года полтора назад порезан(( > №186 удачно шелестел по маршруту 11, жаль его. Почему жаль? Наоборот хорошо, что восстановили. Он с февраля стоял на приколе в депо. > Татры К-1 что-то громыхать начали, ох и жаль мне их. > Эксплуатируются на плохом рельсе. Вот одесский рельс и > киевский -гладкие, мощные. У нас же совесткие прекрасные > конструкторы ровные улицы и рельсовые маршруты проложили, > только бы гонять по 50-65 км/ч, как в 1983-1989 г.г., да > вот Ж/Б конструкции у рельс вспучило. Асфальт этот херов > везде катают по рельсам.. У нас в городе сейчас проблема в полном отстуствии рельсошлифовщиков. Волновой износ рельс процветает. Учитывая, что нормального ремонта пути лет 20 не видели... > перспективы пока тихие. Мэрия кажет, что светлая дорога > троллам в 9 году, трамваям же почёту не ждать. Судите сами- > пустяковая стрелка никак не ляжет на перекрестке у > путепровода. Там дел на три дня и погода - сказка. Как бы > не сговор мэрской команды- задушить трамвай по-тихому. Ведь > весь Камброд без трамвая. Одни маршрутки, и те забитые. > Представьте, нелуганчане: в одном из четырех в городе > районов областного! центра НЕТ гортранспорта, кроме > маршруток. Вот это-то и внушает опасения... Хотя нет, ну не стали бы они тратить деньги на реконструкцию путепровода с трамваем, чтобы потом убить его. Им выгоден временный простой, но не постоянный... Вернее если бы нужен был постоянный, то не нашлись бы деньги или возникли другие проблемы еще на этапе укладки путей. > Все 32 трама отКВРить- мечта какая-то. Где ж грошей > набраться? Да и рельсовое хозяйство требует немедленной > модернизации на 25% оного. Ведь ход машин должен быть > сносным по стальным магистралям, а не как тарантас по > каменистым россыпям, теряя гайки. Это да, наверное было не более чем вкусное обещание... Жаль. Люблю 71-605, надеюсь они еще послужат в нашем городе до прихода достойной замены. Вообще, конечно, если бы таки стали на ноги ЛТ10, то сейчас бы именно они составляли большинство ПС. Жаль, что Герасимова в своё время захарило сотрудничать с заводом... | ||
| Володя Царенко | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| > Вот это-то и внушает
> опасения... Хотя нет, ну не стали бы они тратить деньги на > реконструкцию путепровода с трамваем, чтобы потом убить > его. Им выгоден временный простой, но не постоянный... > Вернее если бы нужен был постоянный, то не нашлись бы > деньги или возникли другие проблемы еще на этапе укладки > путей. FlasH, можешь пояснить выгоду от временного отстутсвия трамвая в Каменном Броде, а потом возвращения туда трамвайного движения? | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| О, хорошие новости, как по заказу. Читаем все ответы на прозвучавшие из наших уст риторические вопросы в теме:
ПОЙДУТ ЛИ ТРАМВАИ ПО КАМБРОДУ? http://lugansk.proua.com/digest/2008/12/09/152454.html по существу и доступно. | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH, №136 вспомните хорошенько. По-моему, я его то ли летом, то ли весной еще видел живым. На нем тележка ЛТ-10.
Еще заметил на днях, что в трамв. депо повален на бок ЛТха (205?), и сгоревший К-1 по-моему резать начинают. Сегодня в жизнь вышел прекрасно покрашеный снаружи рекламой "АВРОРА" вагон №194. Окна вымыты до блеска. По 13-ке пустили. Вместе со 193 они мне очень нравятся, удачный ремонт салона был ранее, древесного цвета ламинир. ДВП. Пришли они к нам давно, до капремонта №195-200. Откель, не знаете? | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH, самый старый вагон сейчас №128 по тройке. Серого цвета рекламой РЕХАУ вымазан. | ||
| FlasH | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| > FlasH, можешь пояснить выгоду от временного отстутсвия трамвая в Каменном Броде, а потом возвращения туда трамвайного движения?
Володя, может ты меня меня не так понял. Я имел ввиду выгоду "маршруткопокрывателям". Так как там сейчас транспорт переполнен. Не понимаю толком зависимости, но! Трамваи ходят полупустые, вернее ходили, но когда их нет совсем - остальной транспорт пересыхает, ИМХО. > ПОЙДУТ ЛИ ТРАМВАИ ПО КАМБРОДУ? Увы... Кравченко явно дал понять, что трамвая по Артема не ждите. Не думаю, что найдутся деньги на ремонт пути. Хорошо, если пустят хотя бы 11 и 13 до техникума... > FlasH, №136 вспомните хорошенько. По-моему, я его то ли летом, то ли весной еще видел живым. На нем тележка ЛТ-10. misha, вы может путаете с №165, который сейчас по никому не понятным причинам стоит на тележке ЛТ10. Жаль, что судя по всему ему кранты всё-таки... http://stts.mosfont.ru/photo/89082/ > Еще заметил на днях, что в трамв. депо повален на бок ЛТха (205?), и сгоревший К-1 по-моему резать начинают. ЛТ-10 - какой, этот http://stts.mosfont.ru/photo/101262/, или этот http://stts.mosfont.ru/photo/101261/ ? 205 порезали еще давно, на моей памяти в середине 2007 года. Итого, если сейчас режут 203, то в Луганске останется только один ЛТ10 №207, и то с весьма туманными перспективами... Надеюсь, его хотя бы не кинут на порезку... > Сегодня в жизнь вышел прекрасно покрашеный снаружи рекламой "АВРОРА" вагон №194. Окна вымыты до блеска. По 13-ке пустили. Вместе со 193 они мне очень нравятся, удачный ремонт салона был ранее, древесного цвета ламинир. ДВП. Пришли они к нам давно, до капремонта №195-200. Откель, не знаете? Знаем. Нет, не так давнее, чем 195-200 они пришли. Это бывшие вагоны Днепропетровска. Сначала пришли два первенца 193 и 194, потом через месяц где-то остальные 195-199. Ну и 71-608 №200 примерно в то же время. Было это в сентябре-октябре 2004го. > FlasH, самый старый вагон сейчас №128 по тройке. Серого цвета рекламой РЕХАУ вымазан. Да, самый старый линейный - он. Вроде видел еще часто его на 6ке. Хотя в октябре, когда приезжал, он всё-таки был именно на №3, никак не могу фотографии выложить. | ||
| misha | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH,
"misha, вы может путаете с №165, который сейчас по никому не понятным причинам стоит на тележке ЛТ10" ничего я не путаю. Два трамвая в обл. центре ездили на этих тележках 136 и 152. первый я постоянно видел, что-то сейчас его нету. в нем еще сиденья поставили пластиковые, как и в №191. А 152- вроде бы мелькает по городу. Второе: Вы представили ссылку анекдотическую. Это вагон №141. Ведь №165 разукрашен, как попугай был. по поводу порезки ЛТхи: вобщем, это вагон, который сине-оранжевого цвета. "Пожарный01" (соц.реклама) - это какой? | ||
| FlasH | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| FlasH,
"misha, вы может путаете с №165, который сейчас по никому не понятным причинам стоит на тележке ЛТ10" ничего я не путаю. Два трамвая в обл. центре ездили на этих тележках 136 и 152. первый я постоянно видел, что-то сейчас его нету. в нем еще сиденья поставили пластиковые, как и в №191. А 152- вроде бы мелькает по городу. Нет, 152 точно дохлый - смотрите сами, в таком состоянии он вряд ли может ездить по городу ;) http://stts.mosfont.ru/photo/89452/ и http://stts.mosfont.ru/photo/89453/ Последний раз он ездил при мне как раз. Мы ехали по ул. Ленина на единице, там где брусчаткой вымощено, сразу за эстакадой. Вагон абсолютно на ровном месте сошел с рельс, ставили назад около двух часов - всё никак не хотел. С тех пор я его не видел, и судя по всему именно после этого инцидента вагон сняли с линии. А было это еще в начале 2007 года. На восстановление надеяться не стоит, родные телеги-то ему прицепили, а вот оборудование нещадно разграблено. Второе: Вы представили ссылку анекдотическую. Это вагон №141. Ведь №165 разукрашен, как попугай был. Осенью 2007 165 столкнулся со 196 в Камброде. У последнего отказали тормоза, и он въехал в морду 165му. После этого 196 ездит с провисшей задницей, а 165 стоит в депо. Пластиковую панель ему сделали от №141, в остальном это всё же 165. В стандартной окраске потому, что в 2007 прошел СР и перекрашен. http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/4/43/Ktm5_texture_f_001.jpg http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/9/9a/Ktm5_texture_f_002.jpg http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/3/3b/Ktm5_texture_f_004.jpg по поводу порезки ЛТхи: вобщем, это вагон, который сине-оранжевого цвета. "Пожарный01" (соц.реклама) - это какой? Это всё-таки 205й. Но его разрезали всё-таки давно, вот только на месте порезки остался вот такой девайс: http://stts.mosfont.ru/photo/106625/ Это крыша от 205, по непонятным причинам оставшаяся в память. Я даже когда-то стянул на память себе один фарфоровый изолятор. Никакой идентификации правда от 205 нет, но я-то знаю - от него. жаль, что не осталось заводских табличек - я пытался с №203 умутить - но тоже не вышло.... Вот так вот... Жаль вагоны.... | ||
| HAnS | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| http://president.pravda.com.ua/others/4945054a42854/ | ||
| FlasH | Re: Луганск [267] | [Ответить] |
| Кстати если удалять кукисы, то можно проголосовать и более одного раза. Вопрос - как вы думаете, дойдет ли вопрос до президента и есть ли смысл сейчас пытаться "протолкнуть" его? Или всё в бестолку.. | ||
| HAnS | Re: Луганск [276] | [Ответить] |
| > Кстати если удалять кукисы, то можно проголосовать и более
> одного раза. Вопрос - как вы думаете, дойдет ли вопрос до > президента и есть ли смысл сейчас пытаться "протолкнуть" > его? Или всё в бестолку.. Я не думаю, що розробники голосування настільки недалекоглядні, що вони не беруть ваш ІР та інші характеристики голосувальника. ІМХО це і буде враховано як "накрутка". | ||
| FlasH | Re: Луганск [276] | [Ответить] |
| Хорошо, злоупотреблять не будем. Но! Ведь такой же айпи, как и у меня еще у сотен человек моего провайдера. И если они тоже голосуют? | ||
| FlasH | Новые троллейбусы | [Ответить] |
| В Луганске уже к декабрю на маршрут выйдут 7 новых троллейбусов. Об этом сообщает Луганский горсовет со ссылкой на газету «Жизнь Луганска».
Как отметил руководитель ГКП «Луганскэлектротранс» Андрей Котлов, в рамках «Программы развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы» на закупку этих троллейбусов из городского бюджета уже выделено 9 млн. грн. «Это будет техника нового поколения, которую до этого луганчанам доводилось видеть разве что на улицах Москвы, Киева или Донецка, - рассказал Андрей Котлов. – Я имею в виду троллейбусы Минского автомобильного завода – МАЗ 103Т». Он пояснил, что у новых троллейбусов экономичный электродвигатель, просторный, комфортабельный пассажирский салон, и, что немаловажно, все они – низкопольные и оборудованы пандусами для удобства людей с особыми физическими потребностями. Андрей Котлов также сообщил, что в ближайших планах «Луганскэлектротранса» открытие новой троллейбусной линии, которая свяжет квартал Мирный с центром города. «Примечательно, что о ее строительстве задумывались больше 20 лет назад. В 1985 был даже разработан проект, но по какой-то причине идея осталась нереализованной, - отмети он. – И теперь мы собираемся довести начатое до конца». Вместе с тем, по словам Андрея Котлова, проблему обновления парка трамваев в ближайшее время решить сложно: один трамвай по стоимости равен двум троллейбусам. «Понятно, что быстро эту проблему не решить. Но и бросать ее на самотек мы не намерены, - подчеркнул руководитель «Луганскэлектротранса». – Будем изыскивать средства и приводить имеющийся транспорт в надлежащий внешний и внутренний эстетический вид. Особое внимание планируется уделить и повышению безопасности перевозок». http://lugansk.proua.com/news/2008/10/17/125323.html | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| FlasH,
уже к декабрю на маршрут выйдут то есть - в ноябре? :-) Впору писать "к январю". просторный, комфортабельный пассажирский салон, и, что немаловажно, все они – низкопольные и оборудованы пандусами для удобства людей с особыми физическими потребностями. да, МАЗ-103 уже дуже сподобались пересічним громаданям міста та його гостям. Окрім того, що машини яскраві та малошумні, вони швидкорушні, привабливі просторністю, низькою пділогою. Важливо й опалення салону скрізьсалонними радіаторами трубчастими. Отже, з перекиданням машин на найсильніший у місті соціальний мрашрут №114, у салонах аншлаг. прикро лише те, що у місті вже п'ять років практика- після 19 години гуртом у депо/парк. Ті, хто має надію- обурюються, замерзаючи. А трамваи молодцы, сегодня №194 цвета морской волны вышел в жизнь. к билетной системе привыкли, кто-то купил много билетов и проблем при посадке не имеет. Устаканилось. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Что МАЗы уже на 114 работают? УРА! На 152 не осталось совсем? Нельзя ли фото нового 194 посмотреть, если есть? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Flash,
Нельзя ли фото нового 194 посмотреть, если есть? утром если увижу - тогда сфоткаю. Вечером уже темнеет рано, не получится. Его на двойку поставили работать. МАЗы из 7 штук по-моему пять на 114, 2 на 152 м остались. Взамен на 152 отдали Богданы. По 114 МАЗы забитые ходят, всем понравились. Произошла ракировка в день предупредительной акции перевозчиков. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| итак, завершается год 2008.
1.Никто и пальцем не пошевелил для завершения ремонта трамвайных стрелок и возобновления трамвайного движения. 2.Троллейбусы так и не приехали новые в город. Всё повисло. Обман. СМИ рады были тиражировать лозунги чиновников, а получилось как всегда. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Да.. Вряд ли будет новогодний сюрприз, что 31го вечером ничего не будет, а 1 го утром выйдут на линию новые троллейбусы, пойдут трамваи на путепровод и т.п... Как обычно - наша песня хороша, начинай сначала... | ||
| Едуард Татаренко | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Та откуда возьмуться эти МАЗы, ну сами подумайте?
:-) не верю. если только деньги за них авансом не были проплачены несколько месяцев назад. 1) импорт - никаких субвенций, даже на копейку 2) импорт - платить валютой (долларом). А сколько сейчас доллар по курсу? ;-) Пусть транзисторные "Богданы" за 900 тыщ. грн. покупают, как это сделал Львов. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Едуард, я всегда САМ думаю. Если мэр сказал, что "всё в силе, ждем троллейбусы на днях" еще в ноябре, то что я, гражданин Л.области, должен плохого думать?
FlasH а сюрприз таки случился, только иной. Городская власть тайком (нигде в СМИ об этом ни слова) пустила автобусы в Каменный Брод по путепроводу вместо трамваев. Маршрут №156. "Трикотажная фабрика - центр - ЖДвокзал - путепровод- пл.Ленина". И даже откуда-то откопали ЛАЗ на газу. Маршрут запустили в среду, 24.12.08 Таким образом, пенсионеры бесплатно могут ездить с Камброда на ЖДвокзал, центр рынок, АС Луганск-4, в развлекательный ночной центр Коллизей.. * я сфоткал несколько вагонов в Луганске и видео снегоуборочного "в рейсе". Могу выслать, куда скажете. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| * я сфоткал несколько вагонов в Луганске и видео снегоуборочного "в рейсе". Могу выслать, куда скажете.
На flashgrt@rambler.ru. А почему Вы на СТТС не учавствуете? Могли бы много чего полезного привнести туда. FlasH а сюрприз таки случился, только иной. Городская власть тайком (нигде в СМИ об этом ни слова) пустила автобусы в Каменный Брод по путепроводу вместо трамваев. Маршрут №156. "Трикотажная фабрика - центр - ЖДвокзал - путепровод- пл.Ленина". И даже откуда-то откопали ЛАЗ на газу. Маршрут запустили в среду, 24.12.08 Таким образом, пенсионеры бесплатно могут ездить с Камброда на ЖДвокзал, центр рынок, АС Луганск-4, в развлекательный ночной центр Коллизей.. Уроды... Сегодня сделаю новость на сайте, раструблю на других форумах. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| FlasH
1. а что такое СТТС? 2. А что это Вы их ругаете? На безрыбье и рак - рыба. Пока не привезли из Донецка нормальные стрелки (а монтировать их будут не ранее, как весной при оттаивании грунта), нужно ж как-то решать проблему перевозки бедняг-стариков да и вообще пассажиров !города!, заслуживающих право выбора транспортного средства. Да, заметка одна: не все машины №156 продлили. Некоторые Богданчики мелкие со старым трафаретом остались. вторая заметка: сегодня выпустили в мир свежевыкрашеный вагон №186. Блин, только в четверг я его видел со старой раскарской, и вот- хвастает блестящей на свету синей краской и серыми бамперами. №187 изнутри тоже подкрасили- трубки седух и обшивку салона, наружную панель кабины. Светильники новые повесили в салоне. Не возьму в толк, почему седухи не ремонтируют. ИМХО это важный момент. Многого ремонт не стоит - поролон или вспененый полиэтилен оптом еще и дешевле. Возни, парвда, с дермантином много. Но! Важность в том, что чем удобнее и теплее седуха, тем приятнее случайному пассажиру поездка. Я как вспомню, что седухи жесткие и ледяные, так и не хочется в трамвай при -20°. У нас именно столько градусов сегодня, не то что в Украине. Фундаментальными вижу следующие удобства в гортранспорте: -просторность -приемлемый микроклимат (без запылённости, загазованности, с комфортными сиденьями). Остальное вторично. В трамвае луганском летом бич- запыленность, зимой - холодные раздряпанные седухи. | ||
| Володя Царенко | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| > . а что такое СТТС?
http://stts.mosfont.ru/ | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| > 2. А что это Вы их ругаете? На безрыбье и рак - рыба. Пока
> не привезли из Донецка нормальные стрелки (а монтировать их > будут не ранее, как весной при оттаивании грунта), нужно ж > как-то решать проблему перевозки бедняг-стариков да и > вообще пассажиров !города!, заслуживающих право выбора > транспортного средства. Эхх. Скажите, положа руку на сердце, не кажется ли Вам, что потом скажут, что мол автобус прекрасно справляется с пассажиропотоком, и трамвай там не нужен. И грохнут в лучшем случае всю линию по Артема до пл. Ленина, если не всю камбродскую часть. > Да, заметка одна: не все машины №156 продлили. Некоторые > Богданчики мелкие со старым трафаретом остались. > вторая заметка: сегодня выпустили в мир свежевыкрашеный > вагон №186. Блин, только в четверг я его видел со старой > раскарской, и вот- хвастает блестящей на свету синей > краской и серыми бамперами. Предрекламная? В воскресенье был в Луганске, но не видел его. №187 изнутри тоже подкрасили- > трубки седух и обшивку салона, наружную панель кабины. > Светильники новые повесили в салоне. Не возьму в толк, > почему седухи не ремонтируют. ИМХО это важный момент. > Многого ремонт не стоит - поролон или вспененый полиэтилен > оптом еще и дешевле. Возни, парвда, с дермантином много. > Но! Важность в том, что чем удобнее и теплее седуха, тем > приятнее случайному пассажиру поездка. Я как вспомню, что > седухи жесткие и ледяные, так и не хочется в трамвай при > -20°. У нас именно столько градусов сегодня, не то что в > Украине. > Фундаментальными вижу следующие удобства в гортранспорте: > -просторность > -приемлемый микроклимат (без запылённости, загазованности, > с комфортными сиденьями). > Остальное вторично. В трамвае луганском летом бич- > запыленность, зимой - холодные раздряпанные седухи. Хм... У меня щас днём очень большая напряженка, в связи с сессией, но попробую завтра или послезавтра дозвониться на мобильный до начальства, поздравить с Новым Годом, и заодно высказать идеи. Ведь истину глаголите. > . а что такое СТТС? http://stts.mosfont.ru/ Приглашаю зарегистрироваться и помочь в пополнении фотобазы Луганска! | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
Приглашаю зарегистрироваться и помочь в пополнении фотобазы Луганска! спасибо, закгрузил фото успешгно. Там оказывается, кк в Гуугл Ёрс, живое голосование виртуальных редакторов за фото. После чего и выкладыватся оно в галерею, верно? Я три фото загрузил, одно из них приняли. *Вчера прокатился в Харькове на трмае- ой, какая красота! просторно, не грохочет, светло, плавный ход. еще и отопление! Маршрут №5. Сижу в салоне и думаю: па почему же в Луганске при -16° не полный трамвай в 19:00? И вообще никто не верит в Луганске, что в такую погоду и такое время выходного дня может курсировать трамай. Всё-таки Харьков пока очень трамваистый город. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| > спасибо, закгрузил фото успешгно. Там оказывается, кк в Гуугл Ёрс, живое голосование виртуальных редакторов за фото. После чего и выкладыватся оно в галерею, верно? Я три фото загрузил, одно из них приняли.
Да, именно так. Сразу говорю, на СТТС не приветствуются снимки плохого качества: с высоким сжатием, обрезанные и т.п. Приветсвуются зато все остальные ;) > *Вчера прокатился в Харькове на трмае- ой, какая красота! просторно, не грохочет, светло, плавный ход. еще и отопление! Маршрут №5. Сижу в салоне и думаю: па почему же в Луганске при -16° не полный трамвай в 19:00? И вообще никто не верит в Луганске, что в такую погоду и такое время выходного дня может курсировать трамай. Всё-таки Харьков пока очень трамваистый город Так ведь почти по всем маршрутам 19:30-20:00 - последние рейсы! Вправду, трамвай в это время дождаться уже сложно. Что касается пятерки в Харькове - так это едва-ли не самый основной маршрут, эксплуатируются наверное лучшие в Харькове вагоны Т6В5. К1 - полный их аналог, кстати. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
так ведь на СТТС я обнаружил все вагоны трамваев и все троллейбусы сфотографированными. Зачем же тогда моя помощь в наполнениии базы? | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Но ведь вагоны изменяются, перекрашиваются. А я, к сожалению, в Луганске бываю очень редко для того, чтобы адекватно и своевременно реагировать на данные изменения. Да и неужели Вам не интересно там самому побыть? ;) | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
ясно | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Кстати очень интересная статья, советую почитать:
http://rg.kiev.ua/page5/article13108/ Верните Луганску трамвай! В 2009 году исполнится 75 лет с тех пор, как в Луганске появился первый общественный транспорт — трамвай. Однако луганчане встречают этот своеобразный юбилей со смешанными чувствами... А будет ли повод для праздника? ПЕРВЫЙ проект “трамваизации” Луганска возник еще в 1899 году. Однако воплотить его в жизнь удалось только при Советской власти. 3 мая 1934 года газета “Луганская правда” сообщила: “На Красной площади собрались сотни рабочих, домохозяек, учащихся. Из-за переулка показался трамвай. Шестилетний октябренок перерезает ленту. Первая победа одержана. От Лутовиновского поселка до завода “ОР” прошел первый луганский трамвай”. Да, это действительно была победа, и было что праздновать, и радоваться было чему. А вот спустя 75 лет, глядя на убогое состояние городского трамвайного хозяйства, исчезающие трамвайные маршруты, поневоле задумаешься: а будет ли через полгода вообще повод для праздника? Мели, Емеля, твоя неделя САМЫЙ старый Каменнобродский район города находится за мостом через железнодорожное полотно. Традиционно в Камброд можно было добраться только трамваями маршрутов № 7, 13, 15. Был еще и внутренний маршрут № 4. Маршрутные такси появились здесь только несколько лет назад. Однако льготники ими не пользовались из-за стоимости проезда, а для других пассажиров они неудобны из-за тесноты. То ли дело трамвай! В феврале 2008 года городские власти приняли решение о срочном ремонте путепровода. Грозились закончить его к началу лета — как раз к 70-летию Луганской области. Три месяца луганчане согласились потерпеть: ведь путепровод совсем обветшал. Однако ни к началу лета, ни к концу ремонтные работы закончены не были. Городские власти заверяли: закрытый мост — дело временное, и трамвай в Камброд ходить будет. И вот 18 сентября с помпой по путепроводу открыли движение всех видов транспорта, кроме... трамваев. Загвоздка — в завершении ремонта стрелочного перевода на пересечении 7-й Линии и улицы Тараса Рыбаса — как раз на повороте из центра Луганска к путепроводу. Тогда в торжественно-приветственных речах “отцы” и “матери” города снова обещали, что завершение ремонта — дело 2-3 недель. Но сроки срывались, а власти находили все новые и новые отговорки. То к 1 декабря донецкий завод-изготовитель обещал стрелочные переводы доставить, то финансовый кризис удачно вписался в схему пустопорожних обещаний муниципалитета. Была придумана и совершенно уникальная отговорка: “В любом случае, до конца года трамвай пойдет по путепроводу. Но только до старого железнодорожного вокзала. Чтобы пустить трамвай по улице Артема, необходимо отремонтировать весь путь. А у меня уже лежит обращение части жителей этой улицы с просьбой убрать маршрут”, — изловчился городской голова Сергей Кравченко. Мэру вторит председатель Каменнобродского райсовета Марина Воротникова: “Дело в том, что пока ремонтировался путепровод на улице Тараса Рыбаса, трамвайные пути в Каменнобродском районе “усели”. Теперь надо эти участки ремонтировать. К тому же жители улицы Артема неоднозначно относятся к проложенным под их окнами рельсам — одни за то, чтобы этот вид транспорта продолжал работать, другие просят закрыть движение”. За помощью к коммунистам В УМЕНИИ врать некоторые представители луганской власти перещеголяли самого барона Мюнхгаузена. Впрочем, не будем обижать столь беспочвенными обвинениями безобидного фантазера и неудержимого оптимиста... В конце ноября в Луганский обком Компартии Украины обратились жители Каменнобродского района. — Мы написали открытое письмо городскому голове, собрали подписи, — сказали люди. — Помогите сделать так, чтобы мэр прочел наше письмо, услышал его. Поработать почтальонами Луганский обком КПУ поручил депутатам-коммунистам Луганского горсовета. Письмо было зачитано на очередной сессии городского совета — с трибуны, под прицелом камер всех местных телеканалов. “Обратиться к вам с этим письмом мы вынуждены потому, что у жителей района вызывает серьезное беспокойство намечаемая городскими властями отмена трамвайных маршрутов в нашем районе. В связи с ремонтом путепровода для передвижения жителей района остался один вид транспорта — маршрутное такси, хотя вы, Сергей Иванович, и ваши помощники неоднократно говорили, что после ремонта путепровода возобновится трамвайное сообщение. Все это не выполнено. Путепровод работает, трамвай — нет. C началом ремонта путепровода с маршрута сняли автобусы и пустили маршрутные такси. Нас заставили платить за проезд в два раза дороже. И это забота о людях?.. У нас возникает законный вопрос: как вы, глава города, главный “регионал” в Луганске, много лет проработавший председателем Каменнобродского райисполкома, всегда говоривший о том, что надо заботиться о людях, могли, не посоветовавшись с жителями района, не узнав их мнения, решать вопросы отмены трамвайных маршрутов № 4, 7 и 15? Мы считаем, что это делается в ущерб жителям района и требуем, чтобы эти маршруты обслуживали жителей района. Я.Онешко, А.Конарев, Г.Кузьменко, Л.Лаверычева, А.Пяткин и другие. Всего 81 подпись”. «Жалеем о советских временах» 14 ФЕВРАЛЯ 1943 года Луганск был освобожден от фашистских захватчиков. Городское трамвайное хозяйство выглядело жутко. Были взорваны оба трамвайных парка, разрушены тяговые подстанции, выведено из строя 85 процентов подвижного состава и 75 процентов контактной сети, полностью разрушены трамвайные пути, демонтированы рельсы. Однако уже через год, в апреле 1944 года на улицах города зазвенел трамвайный звонок. А в течение лета 1945 года была восстановлена линия в Камброде. Всего два года понадобилось луганчанам, чтобы полностью вернуть городу трамвай. Причем два тяжких года, когда страна еще воевала, когда сильные и крепкие мужчины громили врага за тысячи километров от родного города, когда начинать приходилось практически с нуля. В наши мирные дни, при всем богатстве строительных технологических наработок, трамвайная линия в Камброде поросла сорняками, погрязла в грунте, не находится средств для завершения ремонта несчастных тридцати метров трамвайного полотна. Камброд отрезан от Луганска. И это длится уже без малого год. “Жалеем о советских временах”, — говорят луганчане... | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Сегодня в Луганске пущен новый маршрут! Подробности на сайте http://lugansktrams.ucoz.ua | ||
| Трамвай 7010 | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| А можно поточнее - откуда, куда и по каким улицам он курсирует? | ||
| Володя Царенко | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Максим, отвечу на твой вопрос. Если маршрут, восстановлен по прежней трассе, то конечные у него "Автовокзал - квартал Дзержинского" и курсирует 8-й маршрут по улицам 26 Бакинских комиссаров и Ватутина. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Володя прав. Скоро откроется новый сайт, где будет подробная схема. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Да, подтверждаю запуск маршрута! Я мечтал о его запуске много лет. Только бы теперь проPRить хорошенько. и не один вагон, а два в час пик. Ведь под один вагон не подстроишься. Одни бабули лишь будут его ждать, а это льготники.
А вот с Камбродом пока глухо. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Я сейчас пытаюсь пробить расписание движения, повешу на сайте. Также хотим распечатать и расклеить в вагонах. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| misha, а у тебя не получится ли пофотографировать трамваи восьмого маршрута? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
только в выходные. В будни я работаю, нет возможности что-то видеть в Луганске. Я хочу прокатиться по заветной стрелке возле собора по №8. Её как-то чистили от песка суховейного. если два вагона ходит - это песня! Тогда интервал в час пик - 30 минут. Я сегодня видел днем на линии только №2 и №11, и те стояли на кольце, бездельничали под теплым солнышком. Восьмерку видели корреспонденты мои. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Ухты! Есть корреспонденты?
Есть предложение ко всем луганчанам-любителям:собраться как-нибудь всем как-нибудь в начале февраля вместе! Можно попробовать договориться, чтобы попасть в депо. Да или просто хотя бы устроить своместную фотоохоту, например!. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| FlasH
нет, корреспондентами я называю любого знакомого мне челоека, который сообщает что-нить об интересном мне транспорте. :-) И еще. сегодня видел ЛАЗ первой дизельной модификации на маршруте №156 из Камброда на восток. До сих пор ни разу в Луганске не выходили на маршрут ЛАЗы дизельные той серии. Старые ЛАЗЫ наводнили областной центр в 90-х, а в 2008 году полностью обанкротившись, ушли с трасс города. как и другие машины | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [288] | [Ответить] |
| Мэр Луганска заявил в интервью, что МАЗы -тролейбусы не купили- искренне ждали кризиса, чтобы потом купить что-нибудь интересное в меньшем количестве. Свежая обещалка- февраль 2009. Это будут укр. машины, может даже и б/у. И тогда откроют тролл №52, будут строить №51 на Мирный (1,8 км).
По трамв. маршруту №8 пустили вагон 169, с надписью "эксперимент" на лобовом окне. | ||
| Nick | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| > И еще. сегодня видел ЛАЗ первой дизельной
> модификации на маршруте №156 из Камброда на восток. До сих > пор ни разу в Луганске не выходили на маршрут ЛАЗы > дизельные той серии. Эти? http://www.kievbus.info/buses/67-42021.html | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| > По трамв. маршруту №8 пустили вагон 169, с надписью "эксперимент" на лобовом окне.
Отлично, спасибо за инфу!! Второй вагон известен? Сейчас там два выпуска, тур - один час две минуты, соответственно интервал чуть более получаса. Мои впечатления - звездец... Ну а что они хотят получить за две недели от нового маршрута с таким интервалом. Люди только привыкнут к нему ближе к середине февраля! А можно порасспрашивать у "корреспондентов", какова заполненность вагонов уже сейчас? И куда едут в основном. И кто? Бабки-дедки, или платежеспособные пассы? > Мэр Луганска заявил в интервью, что МАЗы -тролейбусы не купили- искренне ждали кризиса, чтобы потом купить что-нибудь интересное в меньшем количестве. Свежая обещалка- февраль 2009. Это будут укр. машины, может даже и б/у. И тогда откроют тролл №52, будут строить №51 на Мирный (1,8 км). Ага. Карман шире! Уже к концу февраля обещают открыть линию! Нет, ребята, чем-то мне новый директор определенно нравится! Он во-первых хотя бы что-то обещает, во-вторых еще и хоть что-то даже делает. Всё-таки реорганизация системы оплаты, приведение масштабное салонов в порядок, пуск маршрута о чём-то говорят... Ещё б пустил он путепровод, хотя бы 11 и 13 для начала, было б совсем хорошо. Давайте устроим митинг перед горсоветом? Возьмем с двух-трёх трамваев по десятку бабулек с каждого, и на площадь! :-) Потребуем пуска путепровода! ;-) Это конечно шутка, но делать что-то надо. Я уже три письма послал в разные инстанции - два электронных и одно бумажное. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ, ПОМОГАЙТЕ!!!!! Мне сегодня предложили помощь из Омска, а братья-украинцы не могут помочь отослать пару емайлов и конверт с письмом... Не стыдно??? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| Nick
он самый. FlasH какова заполненность вагонов уже сейчас? 10 человек.Никто не знает об интервале, потому его не ждут. Привікли уже все давно, что на большинстве луганских трамвайніх маршрутов по одному вагону ездит. Посему от трамваев отвыкли и ездит на нем чаще всего случайный пассажир. "шел, увидел, подъехал, и забыл". Но! По рассказам ездоков, утренние выпуски в час пик настолько удивляют своей стабильностью, до неприличия. С точностью до 2 минут вагоны без прогулов возят рабочих уже полгода, если не больше. А псле утра все на отстой по кольцам прячутся. Так что доверие (не знаю, правда, кто главный организатор) подрастает. | ||
| Goodkoff | Re: Новые троллейбусы [306] | [Ответить] |
| По поводу ЛАЗа на 156. Этот автобус -один из тех, что возили рабочих на АВК. Они частенько стоят на пл.Лелина. А по поводу дизеля - не удивлюсь если это какой-то левый двигатель. Все "бригадние" автобусы "АВК" производят впечатление машин вроостановленных для музея, ка кединственный сохранившийся экземпляр. Например, ЛиАЗ у них есть - просто конфетка | ||
| Олег | Re: [84] | [Ответить] |
| > Еще вопрос по Луганску. Сейчас в городе не существует
> системы закрепления единиц ПС за определенными маршрутами. > А была ли такя раньше? Была. Причем она сохранялась до 90-х годов. У троллейбусов она была более выражена, чем у трамваев. Например, со дня поступления и до реорганизации движения в 1993 году было такое распределение: 51: 223, 224, 229, 231, 232,234,238-240. 52: 221, 225-228, 233, 235, 236,241 54: 222, 230, 237,242-245. А еще раньше: 51: 203,210-213 52: 201, 204, 205,209, 214, 216,219,22 54: 202,206,208, 215,217,218,220 ЮМЗы были по началу распределены: 51: 301,303 52: 302,304,305 | ||
| Олег | Re: [84] | [Ответить] |
| > Еще вопрос по Луганску. Сейчас в городе не существует
> системы закрепления единиц ПС за определенными маршрутами. > А была ли такя раньше? > вагонов. 177 - 13-й маршрут 179 - 13-й 185 - 11-й 189 - > 10-й 195 - 11-й 197 - 2-й 198 - 2-й 200 - 11-й, 15-й 301, > 303 - 13-й 302,304,305 - 6-й Но все это довольно условно. Была довольно устойчивая система распределения вагонов последней большой партии 1989 года и 1991 года: 161-13(по-моему) 162,163 - 2: 164-13 165-6 166(настоящий, до перебивки)-167-4 168-10 (реже 6) 169-6 170-6(реже 10) 171-не помню 172-10 173-13 174-2 175-13 176-6(реже 10) 177-13 178-2(по-моему) 179-13 180,181-2 182-13 183-(не помню, по моему быстро сломался) 192-2 Поезда (185-184,186-187,188-189,190-191) часто менялись с 6 на 13, с преобладанием одного из маршрутов. 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали, а 188-189 - даже на 8-ке ездил, Где-то в 1990 186-187 долго ездил по 9 | ||
| Олег | Re: [88] | [Ответить] |
| И еще
> вопрос - какие вообще были сцепки в Луганске, и какие были > расцеплены одними из самых последних? Сцепки были следующими: 084-083. Расцепили еще на заре 90-х, когда перебили много вагонов. "Одиночкой" ходил 083, причем в салоне, где пишется номер явственно просвечивался какой-то другой. Потом этот же вагон стал 129. У этого кузова особенность была. Задние фонари в виде двух "лодочек" 095-095. Расцепили в конце 199-х, Самым последним 104-103. Исчез в середине 90-х после катастрофы 133-го, причем как-то сразу оба вагона 116-118. Какое-то время ходил только 116. 118 "одиночкой" не видел В конце 1980-х - начале 1990-х расцепили следующие СМЕ. Причем оба вагона ходили разное время одиночками(только 126 не помню и 144-143 "исчезли" сразу оба вагона): 125-126. 129-128 135-134 138-139 140-141 144-143 150-151 152-153 154-155 185-184 А эти поезда расцепили в последнюю очередь где-то в 1998-1999 годах 158-157 186-187. Долго оставался СМЕ вместе с 095-096 188-189 190-191 | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| Ухты, сколько инфы сразу!! Сейчас будут вопросы :-)
Олег, а Вы в Луганске сейчас живете? Щас еще много че писать буду :-) | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| 183-(не помню, по моему быстро сломался) Попал в аварию вроде как. Хотя у меня есть фото А. Оландера то ли начала 2000-х, то ли конца 90-х, там плохо видно, но вагон или 163, или 183. Хотя наверное всё-таки первый.
> Одиночкой" ходил 083, причем в салоне, где пишется номер явственно просвечивался какой-то другой. Оп! Интересно очень. То есть тот 129 который был до недавнего времени - не реальный 129? Вы ж только учтите, что всё-таки только по фонарям нельзя определять, могли переставить. У недавно сгоревшего 171 в частности была передняя панель от старого вагона, а 165 в депо стоит с мордой от 141. > 095-095. Расцепили в конце 199-х, Самым последним Разве не в начале 2000-х? По-моему, году в 2000-2001 еще был. После этого 095 некоторое время ходил одиночкой, а 096 кажется пропал. | ||
| Олег | Re: [316] | [Ответить] |
| Да я из Луганска. Информацию собирал чисто с помощью наблюдений. В 129 тоже под краской можно было разглядеть 083. Остальные такие же были. Например 166 и 178 были переделаны из более старых. Т.к. помимо "морды" и них боковые фонари были на стойках, как у более старыз образцов. | ||
| Олег | Re: [316] | [Ответить] |
| Про 095-096 согласен. Точно не помню. | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| > 166(настоящий, до перебивки)-167-4
А что за перебивка? Какой номер носил вагон до этого? На чем основываетесь? И в какой примерно период перебили? Я тоже заметил, что это вагон явно не то, за что его "выдают". Это явно вагон более старый, чем партия 1986 года, в которой он якобы пришел. Там все вагоны с поздней светотехникой, а он с ранней. > 116-118. Про эти вагоны запомнилось то, что из обшивки с №118 еще долгое время стоял забор на диспетчерской з-да ОР, в конце 90-х - начале 2000-х, вплоть до постройки нового здания. Также у меня есть данные по поводу перебивки 063, ставшим впоследствии 083, только по моей информации дальше он стал №123. | ||
| FlasH | Re: [88] | [Ответить] |
| Олег, у вас есть ICQ? Мы сможем с Вами как-нибудь в Луганске встретиться? Я к сожалению не являюсь сейчас постоянным жителем, но, думаю, буду в начале февраля надолго. Там. Если что, мой номер телефона 8-063-16-15-302. Может оставите свой, если Вы не против встречи, тогда предварительно созвонимся? | ||
| лихвар | Re: [316] | [Ответить] |
| склав таблицю зі сх-укр. шкодами (+ трохи інших моделей тролів луганська і маріуполя) :
http://ant132.mylivepage.com/files/shid-ukr_skoda-list.zip можливо є якісь зауваження-доповнення.. | ||
| Олег | Re: [319] | [Ответить] |
| Также у меня есть данные по поводу перебивки 063,
> ставшим впоследствии 083, только по моей информации дальше > он стал №123. Может и ошибаюсь:) Тогда много вагонов перебивали. Всех не вспомню. 166 перебили по-моему на рубеже веков. Просто 166 долго не было, а потом вдруг появился в таком виде | ||
| Олег | Re: [319] | [Ответить] |
| Моя аська 415-112-736
Телефон 8-095-507-70-77 | ||
| Олег | Re: [319] | [Ответить] |
| А еще есть информация, что из чего перебивали? | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Может и ошибаюсь:) Тогда много вагонов перебивали. Всех не вспомню.
Эх, жаль, что тогда не было интернета :-(((( Или хотя бы просто компьютеров толком, чтоб можно было делать базы по ГЭТу. Я всё никак не найду время, чтоб пойти в депо, и попробовать всё-таки раздобыть данные по списываемому ПС... Я точно помню 166 то ли в оранжевой, то ли в сильно выцвевшей краске в конце 90-х как раз. Тогда он был. Еще он имел на немногие вагоны не серую, а белую юбку. > 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали, Можно конкретнее, что за 16-й? Я уже слышал о нём от mish'i, но в официальной информации введение 16го м-та упоминается только в середине 90-х, когда был отменен 3, №6 продлён до Вергунки, в от Автовокзала до з-да ОР пущен №16. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| to лихвар - ЮМЗы № 301, 303, 305, 308, 312, 313 уже "того". Порезаны. Если Вы с СТТС брали инфу, то там она неверная, потому что редактор раздела я, а подправить некогда :-) | ||
| лихвар | Re: [326] | [Ответить] |
| > to лихвар - ЮМЗы № 301, 303, 305, 308, 312, 313 уже "того".
> Порезаны. Если Вы с СТТС брали инфу, то там она неверная, > потому что редактор раздела я, а подправить некогда :-) дяк! і звідти теж) порізані у 2008? п.с. зачекаю, може ще які доповнення будуть, і перезавантажу. | ||
| Олег | Re: [325] | [Ответить] |
| > > 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали,
> Можно конкретнее, что за 16-й? Я уже слышал о нём от > mish'i, но в официальной информации введение 16го м-та > упоминается только в середине 90-х, когда был отменен 3, №6 > продлён до Вергунки, в от Автовокзала до з-да ОР пущен №16. На рубеже 1980 и 90-х строили коллектор или что-то типа этого по Шевченко, позтому линия была закрыта. Из-за этого не работали 7,9,13,15 (не помню отменен был 15-й тогда или нет). 7, 13 и 15 ходили в объезд по Ленина, Сосюры. 7-й далее на Дзержинского, а 13 и 15 по 26 Бакинских комиссаров на автовокзал (лично ездил). 9-ка от з-да ОР до Дзержинского. А чтобы усилить Оборонную пустили 16-й "Автовокзал-кольцо з-да ОР". №6 недолго был продлен до Вергунки ранее, но 16-го при этом не помню Также был курьез, когда "шестерку" отменяли, а до обл. больницы ходил 13-й. Это тоже длилось совсем недолго | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > А еще есть информация, что из чего перебивали?
Нет, с этим к сожалению туго. Ситуация очень запутанная, потому что перебивки на самом деле вещь же нелегальная... У меня бабушка 40 лет отработала водителем, пытался у неё спросить, но тем-то работник и отличается от любителя, что им это всё нафиг не надо. К тому же она говорит, что перебивки как таковые не втречались - "а зачем мол?". Увы, это неправда, перебивки наверняка были. Было бы неплохо выяснить, "кто есть кто". Так как во многих вагонах табличек уже не осталось - сделать это очень сложно. Я помню, что еще в начале 2000-х был вагон именно КТМ-5М3, то есть что-то из партии 001-090. Хотя номер у него был явно выше - самый старый вагон, который я четко запомнил - система 095-096. > 138-139 Есть фото 139го одиночкой в 1990-х гг., в середине. 138 всю жизнь помню одиночкой, очень жаль, что уже списан. У них в начале 2000-х была характерная темно-вишневая окраска, на пару со 140. > 144-143 144 в 1994 году был продан в Воронеж, где работал до 2001 года под номером 349. Судьба 143 неизвестна. > Поезда (185-184,186-187,188-189,190-191) часто менялись с 6 на 13, с преобладанием одного из маршрутов. 188-189 и 190-191, когда ходил 16-й на нем начинали, а 188-189 - даже на 8-ке ездил, Где-то в 1990 186-187 долго ездил по 9 Я точно помню поезд из либо 188-189, либо 190-191 работал в середине 1990-х на десятке. Эти вагоны легко отличаются от других зеленым салоном, ошибиться я не мог. | ||
| Олег | Re: [326] | [Ответить] |
| > to лихвар - ЮМЗы № 301, 303, 305, 308, 312, 313 уже "того".
> Порезаны. Если Вы с СТТС брали инфу, то там она неверная, > потому что редактор раздела я, а подправить некогда :-) То есть получается, что остались только 302,304,307,314 и 315? А есть информация по 232,236,237,241,244 когда их порезали. И по более ранним моделям "девяткам" и до них? | ||
| Олег | Re: [329] | [Ответить] |
| 138-139 Есть фото 139го одиночкой в
> 1990-х гг., в середине. 138 всю жизнь помню одиночкой, > очень жаль, что уже списан. По-моему они были расцеплены одними из первых. А так по 9-ке ходил все время. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > дяк!
і звідти теж) порізані у 2008? п.с. зачекаю, може ще які доповнення будуть, і перезавантажу. В разное время. В период с 2006 по 2007, кое что может и раньше. > На рубеже 1980 и 90-х строили коллектор или что-то типа этого по Шевченко, позтому линия была закрыта. Из-за этого не работали 7,9,13,15 (не помню отменен был 15-й тогда или нет). 7, 13 и 15 ходили в объезд по Ленина, Сосюры. 7-й далее на Дзержинского А разве не вниз на пл. Горького, и до з-да ОР? > , а 13 и 15 по 26 Бакинских комиссаров на автовокзал (лично ездил). 9-ка от з-да ОР до Дзержинского. А в чём смысл? Ведь был же живой №5? > А чтобы усилить Оборонную пустили 16-й "Автовокзал-кольцо з-да ОР". Ого! Тогда даже третья реинкарнация 16го!! Придет misha, он говорил, что под №16 в 1990-х ходил маршрут-экспресс с Облбольницы на Автовокзал и потом на Дзержинского. > №6 недолго был продлен до Вергунки ранее, но 16-го при этом не помню Сам не знаю, тогда еще меня не было даже, но это информация из депо и от старых любителей. | ||
| Олег | Re: [329] | [Ответить] |
| > 144-143 144 в 1994 году был продан в Воронеж, где работал
> до 2001 года под номером 349. Судьба 143 неизвестна. > Зачем же продали? Сейчас вспомнил, что был в Луганске 108 вагон. У него на стекле перед второй дверью кажется было написано, что-то вроде "322", есть какая-нибудь информация по этому поводу? | ||
| Олег | Re: [332] | [Ответить] |
| 7-й> далее на Дзержинского А разве не вниз на пл. Горького, и до
> з-да ОР? > Точно не скажу, вроде бы после пл.Горького все шли далее по маршруту. > А в чём смысл? Ведь был же живой №5? > 7-ку разделили на 5 и 7 немного позже | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > То есть получается, что остались только 302,304,307,314 и 315?
А есть информация по 232,236,237,241,244 когда их порезали. И по более ранним моделям "девяткам" и до них? Да, причем все Т1Р, обрезанные. 314 щас проходит капремонт, 304 думали что дохлый, он стоял долго на приколе в депо, однако в конце декабря видел его на 54м. 307 тоже из депо не особо выезжает. Летом 2008 года были полностью выведены из эксплуатации Шкоды 9Тр. 043 разобрали, 099 переделали в учебный/техпомощь. 144 порезали еще ранее. 244 - видел остатки уже в 2007 году, значит примерно в это же время. Тогда же, на рубеже 2006-2007 был порезан и 232. Скорее всего, судя по фотографиям Виктора Бергмана, в 2006, так как там на фото он уже скорее жив, чем мертв. Также на СТТС говорилось, что нынешний 245 - на самом деле 224. Интересно бы подтвердить эту информацию. | ||
| Олег | Re: [332] | [Ответить] |
| "Придет misha, он говорил, что под №16 в 1990-х ходил маршрут-экспресс с Облбольницы на Автовокзал и потом на Дзержинского"
Интересно, а почему в Советское время не сделали стрелку и не пустили маршрут напрямую "Обл.Больница-кв.Дзержинского"? По-моему очень логично. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Сейчас вспомнил, что был в Луганске 108 вагон. У него на стекле перед второй дверью кажется было написано, что-то вроде "322", есть какая-нибудь информация по этому поводу?
Мои огромные извинения, но сейчас я по техническим причинам не могу выложить фото вагона. Там правда не видно, но может если знать где искать, можно найти. В ближайшее время скину на сайт - завтра где-то. > 7-ку разделили на 5 и 7 немного позже Разве? По-моему это разделение было уже в конце 70-х. Сначала был №15, потом в середине 70-х по тому же направлению был пущен №7, а в конце 70-х разделен на два, и при открытии в ноябре 1979 года линии до кв. Дзержинского на нём ходили 2, 8, 9, 9А. В начале 80-х 9А переименовали в №5. Кажется так. | ||
| лихвар | Re: [335] | [Ответить] |
| > Тогда же, на рубеже 2006-2007 был порезан и 232. Скорее
> всего, судя по фотографиям Виктора Бергмана, в 2006, так > как там на фото он уже скорее жив, чем мертв. Также на СТТС > говорилось, что нынешний 245 - на самом деле 224. Интересно > бы подтвердить эту информацию. 245 : подивився фотку - таки не 1990, бо старіша модифікація (1987-89), тому дуже можливо що 224. | ||
| Олег | Re: [335] | [Ответить] |
| > > То есть получается, что остались только 302,304,307,314 и
> 315? А есть информация по 232,236,237,241,244 когда их > порезали. И по более ранним моделям "девяткам" и до них? > Да, причем все Т1Р, обрезанные. 314 щас проходит капремонт, > 304 думали что дохлый, он стоял долго на приколе в депо, > однако в конце декабря видел его на 54м. В январе ходит по 57-му. Причем стал ходить регулярно 307 тоже из депо > не особо выезжает. 307 похоже взял на себя роль 304-го Летом 2008 года были полностью выведены > из эксплуатации Шкоды 9Тр. 043 разобрали, 099 переделали в > учебный/техпомощь.144 порезали еще ранее. А вообще есть информация, истоический очерк по троллейбусам в Луганске, как развивалась маршрутная сеть, какие троллейбусы эксплуатировались (вроде были МТБ, "Киев", даже ЗИу) 244 - видел > остатки уже в 2007 году, значит примерно в это же время. Жаль. Быстро они. Известно почему? А по остальным из 23.. и 24.. > Также на СТТС > говорилось, что нынешний 245 - на самом деле 224. Интересно > бы подтвердить эту информацию. Лично видел. 224 был в рекламе "Лутри", потом цифра "224" была аккуратненько закрашена и появилась 245. Даже маршрут не менял - 51. Настоящий 245 сгорел. Как сгорел и настоящий 242. Потом недолго под этим номером ходил 214. Остатки партии 201-220 (203,205,210,214,219) тогда (в 1996) резко вывели из экплуатации. Эта перебивка появилась вместе с 246-249. Была еще одна перебивка. 228 на 210 Летом не то 1995 не то 1996. Буквально проходил он несколько месяцев. В это же период почти исчезла серия 22.. Остались только 221 - на 57-м часто бывал, когда "девятки" с Юбилейного ломались, 222, 223 и 229. Последним долго оставался 223. | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Интересно, а почему в Советское время не сделали стрелку и не пустили маршрут напрямую "Обл.Больница-кв.Дзержинского"? По-моему очень логично.
Да, весьма напрашивающийся ход. Раньше это было сделать вполне реально. Из современных аспектов - было бы очень логично восьмерку продлить вниз по Оборонной до кольца завода. Единственный минус - нет вагонов. А интервал нет смысла делать больше получаса, хотя в идеале даже на нынешнюю нужно добавить пару вагонов, чтобы был хотя бы 15 минут в пик. Ибо с таким интервалом маршрут так и не станет популярным, хотя пассажиропоток в его направлении значительный. И с продлением по Оборонной он мог б еще больше увеличиться.... | ||
| Олег | Re: [337] | [Ответить] |
| > Разве? По-моему это разделение было уже в конце 70-х.
> Сначала был №15, потом в середине 70-х по тому же > направлению был пущен №7, а в конце 70-х разделен на два, и > при открытии в ноябре 1979 года линии до кв. Дзержинского > на нём ходили 2, 8, 9, 9А. В начале 80-х 9А переименовали в > №5. Кажется так. Такое разделение было. Только между 9-А и 5 "семерка" ходила с парка Горького до Дзержинского. Эта была первая ласточка, начинающегося кризиса. Потом была, по-моему, дебильная реорганизация троллейбусного движения 1993-го | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > А вообще есть информация, истоический очерк по троллейбусам в Луганске, как развивалась маршрутная сеть, какие троллейбусы эксплуатировались (вроде были МТБ, "Киев", даже ЗИу)
Да, есть, в книге "70 лет в пути", посвященной 70-летию трамвая в Луганске. ЗиУ-5 было много. Также в раннее время были Киев-4, Киев-5, Киев-6, два МТБ-82. Начинали движение они, и один ЗиУ-5. Выведены из эксплуатации в середине 1970-х, в связи с появлением Шкод. В основном распределены по области, несколько машин поехали и дальше. Лично видел. 224 был в рекламе "Лутри", потом цифра "224" была аккуратненько закрашена и появилась 245. Даже маршрут не менял - 51. Настоящий 245 сгорел. > Как сгорел и настоящий 242. Потом недолго под этим номером ходил 214. Остатки партии 201-220 (203,205,210,214,219) тогда (в 1996) резко вывели из экплуатации. Эта перебивка появилась вместе с 246-249. Была еще одна перебивка. 228 на 210 Летом не то 1995 не то 1996. Буквально проходил он несколько месяцев. В это же период почти исчезла серия 22.. Остались только 221 - на 57-м часто бывал, когда "девятки" с Юбилейного ломались, 222, 223 и 229. Последним долго оставался 223. Ого, как интересно. Лихвар, ты тогда отметь в своём списке, для будущего пригодиться :-) Ибо возможно Шкоды в Луганске скоро совсем историей станут :-( Кстати где-то, кажется на СТТС, проскакивали фотографии еще новеньких, почти, Шкод 210 и 222. | ||
| Олег | Re: [341] | [Ответить] |
| > > Разве? По-моему это разделение было уже в конце 70-х. >
> Сначала был №15, потом в середине 70-х по тому же > > направлению был пущен №7, а в конце 70-х разделен на два, и > > при открытии в ноябре 1979 года линии до кв. Дзержинского > > на нём ходили 2, 8, 9, 9А. В начале 80-х 9А переименовали > в > №5. В начале 80-х №5 ходил по маршруту "Автовокзал-3-й километр" | ||
| FlasH | Re: [319] | [Ответить] |
| > Такое разделение было. Только между 9-А и 5 "семерка" ходила с парка Горького до Дзержинского. Эта была первая ласточка, начинающегося кризиса. Потом была, по-моему, дебильная реорганизация троллейбусного движения 1993-го
Возможно 1994 г. После аварии 133го под раздачу попали не столько трамваи, сколько старые 9тр, которых было списано 56 из 63 имеющихся. Естественно, были сокращены маршруты. 3А, 8, 12, 14 трамвайные; 55, 56 и, кажется, 58 троллейбусные. Кстати а что известно о №3А? По официальной информации открыт в середине 1990го, закрыт в конце 1994, по неофициальной - чего только не слышал. Кто-то говорил, что с 1990 по 1995, кто-то, что с 1992 по 1997, или, даже 1998. | ||
| Олег | Re: [341] | [Ответить] |
| Да, есть, в книге "70 лет в пути", посвященной 70-летию трамвая в Луганске.
А где можно скачать эту книгу? | ||
| FlasH | Re: [341] | [Ответить] |
| > В начале 80-х №5 ходил по маршруту "Автовокзал-3-й километр"
Он ходил довольно долго, исторический маршрут №5 там как раз всегда и был, особо не меняясь, в начале 80-х был уже отменен, вследствие маловостребованности. > А где можно скачать эту книгу? Увы, в электронном виде её пока не существует. Уже давно горю желанием отсканить, но пока нет возможности - всё не успеть :-( | ||
| Олег | Re: [344] | [Ответить] |
| > Возможно 1994 г. После аварии 133го под раздачу попали не
> столько трамваи, сколько старые 9тр, которых было списано > 56 из 63 имеющихся. Именно так. Трамваи в принципе тогда легко отделались. Даже везде стоп-краны повесили, подремонтировали. В численности они хоть и потеряли, но это не имело таких катастрофических последствий как для троллейбусов списание "девяток". Ведь они составляли основной ПС в Луганске. Тогда резко упало количество троллейбусов и был закрыт 55 (56-й был закрыт в начале 93-го, когда 52-й быд пущен до з-да Пархоменко). Где-то после 1995 или 1996-го остался только 109-й (он был с КВР с необычными задними фонарями), потом появились отремонтированные 43. 48, 86, 99, 144 (было несколько перебивок внутри этой немногочисленной группы. Сначала 144 был перебит в 99, а потом 86 в 144. Так что может их всего 4 было). 109-й ушел первым, потом 48 (с "нулем" успел поездить). Остались те что указаны на СТТС - 043, 099 и 144 Естественно, были сокращены маршруты. > 3А, 8, 12, 14 трамвайные; 55, 56 и, кажется, 58 58-й был отменен в 1998-м и 51-й вернулся на Южный. В 1999-м 52 вернулся на Гаевого > троллейбусные. Кстати а что известно о №3А? По официальной > информации открыт в середине 1990го, закрыт в конце 1994, > по неофициальной - чего только не слышал. Кто-то говорил, > что с 1990 по 1995, кто-то, что с 1992 по 1997, или, даже > 1998. Про 3-а, к сожадению ничего даже не знаю И еще про маршруты - где-то в 1995-м видел трафарет 58-а "Ул. Чапаева-кв.Южный" | ||
| Олег | Re: [346] | [Ответить] |
| >Увы, в электронном виде её пока не
> существует. Уже давно горю желанием отсканить, но пока нет > возможности - всё не успеть :-( А на бумаге почитать где-нибудь можно? | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Именно так. Трамваи в принципе тогда легко отделались. Даже везде стоп-краны повесили, подремонтировали. В численности они хоть и потеряли, но это не имело таких катастрофических последствий как для троллейбусов списание "девяток".
По информации депо в конце 1993 года было на балансе кажется 99 вагонов, в 1994 - 82, учитывая два новых ЛТ-10. > Ведь они составляли основной ПС в Луганске. Тогда резко упало количество троллейбусов и был закрыт 55 (56-й был закрыт в начале 93-го, когда 52-й быд пущен до з-да Пархоменко). Где-то после 1995 или 1996-го остался только 109-й (он был с КВР с необычными задними фонарями), Что характерно, я помню довольно много девяток еще в начале 2000-х. Вернее не столько много, как они мне просто часто попадались. Номера я особо, увы, не смотрел. > Потом появились отремонтированные 43. 48, 86, 99, 144 (было несколько перебивок внутри этой немногочисленной группы. Сначала 144 был перебит в 99, а потом 86 в 144. Так что может их всего 4 было). 109-й ушел первым, потом 48 (с "нулем" успел поездить). Остались те что указаны на СТТС - 043, 099 и 144 Кажется, был еще 10x, то ли 104, то ли 109. Но по-моему всё-таки 104, хотя я могу ошибаться. | ||
| лихвар | Re: [339] | [Ответить] |
| > сгорел и настоящий 242. Потом недолго под этим номером
> ходил 214. його "к.р." в пардубіцях http://www.trolejbus.cz/ukrajina.htm (якщо хто ще не бачив :) Остатки партии 201-220 (203,205,210,214,219) > тогда (в 1996) резко вывели из экплуатации. Эта перебивка > появилась вместе с 246-249. Была еще одна перебивка. 228 на > 210 Летом не то 1995 не то 1996. Буквально проходил он > несколько месяцев. 228 став 210 чи 210 - 228? (друге більш логічне) | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Да, точно, ещё был 048, точно помню, по-моему довольно долго бегал в красно-желтой окраске, потом в какой-то дребедени, как и 144, с продуктами что-то связано.... | ||
| Олег | Re: [349] | [Ответить] |
| По> информации депо в конце 1993 года было на балансе кажется > 99 вагонов, в 1994 - 82, учитывая два новых ЛТ-10. >
А отчего так и не дошли руки купить 71-608К, ведь в других городах Украины они были. Интересно а еще К-1 будут покупать или хотя бы ремонтировать те КТМы. На СТТС фото таких классных КВР выложены по России > Кажется, был еще 10x, то ли 104, то ли 109. Но по-моему > всё-таки 104, хотя я могу ошибаться. Это 109-й был. А видеть Вы часто могли их если жили по линии 53-го маршрута. Они на нем в основном работали. | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Лихвар, спасибо за уникальные фото? Только они еще больше добавили сомнений... 242 - это и есть 242, КВР, или же всё-таки это совсем другой троллейбус?
Олег, книгу в бумаге почитать думаю найду. А может быть постараюсь уж очень сильно попросить товарища отсrанить её :-) | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| Лихвар, спасибо за уникальные фото? Только они еще больше добавили сомнений... 242 - это и есть 242, КВР, или же всё-таки это совсем другой троллейбус?
Олег, книгу в бумаге почитать думаю найду. А может быть постараюсь уж очень сильно попросить товарища отсканить её :-) | ||
| Олег | Re: [350] | [Ответить] |
| > http://www.trolejbus.cz/ukrajina.htm (якщо хто ще не бачив
> :) За эту ссылку большое спасибо!!!!!!! Буквально проходил он > > несколько месяцев. 228 став 210 чи 210 - 228? (друге більш > логічне) Вот именно, что не логично - 228 стал 210. 210-й потом долго в депо простоял с закрашенным номером. Более логичная перебивка 224 на 245 до сих пор жива (ну или еще осенью был жив) | ||
| Олег | Re: [351] | [Ответить] |
| > Да, точно, ещё был 048, точно помню, по-моему довольно
> долго бегал в красно-желтой окраске, потом в какой-то > дребедени, как и 144, с продуктами что-то связано.... Йогурты. В этой рекламе ходили 234 и 237-й. Потом 237-й пропал. | ||
| FlasH | Re: [344] | [Ответить] |
| А отчего так и не дошли руки купить 71-608К, ведь в других городах Украины они были. Интересно а еще К-1 будут покупать или хотя бы ремонтировать те КТМы. На СТТС фото таких классных КВР выложены по России
Потому что надеялись на собственное производство ЛТ-10. К тому же было немного, сказать "лишних" денег, так что могли позволить себе закупать вагоны лучше и подороже. Жаль, что с одной стороны завод облажал, с другой стороны город, да и руководство ТТУ не захотело поддержать. Хотя четыре года испытаний толку не дали, увы. Но всё же вагон не был обречен, нужно было только довести до ума. А есть ли какие либо наблюдения по ЛТ-10? В частности почему так рано списан 208? И где он работал? Работали ли ЛТ-10 по 2-му м-ту? Пока закупок трамвагонов не предвидится, грандиозные планы насчет КВР 32 вагонов 71-605 (а это все, практически) были, но с реализацией их не торопятся.... Так скоро и КВРить нечего будет.... Вообще же деньги выделяются, только ниизвестно, куда они идут. | ||
| Олег | Re: [355] | [Ответить] |
| За эту ссылку большое спасибо!!!!!!! )
P.S. Интересно, а отчего же на ремонт поехал, судя по всему, 229-й, а когда приехал стал 227. И еще. Почему же везде пишут, что 242 это бывший 400, а 227 еще какой-то из какого-то чешского города? | ||
| Олег | Re: [357] | [Ответить] |
| Потому что надеялись > на собственное производство ЛТ-10.
Вагоны с кузовом как у 207-го я думаю имели бы хорошее будущее. ЛТ-5 тоже ничего:) А есть ли какие либо наблюдения по > ЛТ-10? В частности почему так рано списан 208? И где он > работал? Работал на №6. На нем я ездил. Был как и все. Ломался, снова выходил. Работали ли ЛТ-10 по 2-му м-ту? Они на нем испытывались - тогда будущие 203 и 204 Пока закупок > трамвагонов не предвидится, грандиозные планы насчет КВР 32 > вагонов 71-605 (а это все, практически) были, но с > реализацией их не торопятся.... Так скоро и КВРить нечего > будет.... Это точно. И что останется? Несколько вагонов 1989 г.в или же 1991 и серия 193-199. Видимо 200 уже никогда не выйдет. Для разнообразия неплохо было бы чтоб ездил, как и 207-й. Кстати 192-й давно не вижу. Вообще же деньги выделяются, только ниизвестно, > куда они идут. Вроде бы новый директор хоть что-то делать стал? | ||
| FlasH | Re: [357] | [Ответить] |
| Они на нем испытывались - тогда будущие 203 и 204
203 и 204 не были "будущими" - это сразу готовые серийные вагоны. Опытными были 001 и 002. 001 в ноябре 1994 попал в аварию, судьба 002 неизвестна, но он точно не перебивался ни что - заводским номерам верить можно. > Это точно. И что останется? Несколько вагонов 1989 г.в или же 1991 и серия 193-199. Видимо 200 уже никогда не выйдет. Для разнообразия неплохо было бы чтоб ездил, как и 207-й. Кстати 192-й давно не вижу. 207 уже давно на линии нет. 200 стоит убитый в депо - с него ушел постоянный водитель, ездить никто не хочет :-( | ||
| Олег | Re: [360] | [Ответить] |
| > Они на нем испытывались - тогда будущие 203 и 204 203 и 204
> не были "будущими" - это сразу готовые серийные вагоны. Они ездили без номеров на бортах, а просто таблички на бумаге написаны были "ЛТ-10-003" и "ЛТ-10-004" > 207 уже давно на линии нет. Тоже распилят? 200 стоит убитый в > депо - с него ушел постоянный водитель, ездить никто не > хочет :-( А почему ездить никто не хочет? | ||
| лихвар | Re: [360] | [Ответить] |
| змінив і доповнив http://ant132.mylivepage.com/files/shid-ukr_skoda-list.zip
луганські 242² і 229(?) пішли на брухт в пардубіцях, замість них до вас відправили капітально відремонтовані пльзенські 400 і 388. думаю це була схема легалізації б/к :) > после 1995 или 1996-го остался только 109-й (он был с КВР с необычными задними фонарями), потом появились отремонтированные 43. 48, 86, 99, > 144 (было несколько перебивок внутри этой немногочисленной группы. Сначала 144 был перебит в 99, а потом 86 в 144. Так что может их всего 4 > было). 109-й ушел первым, потом 48 (с "нулем" успел поездить). Остались те что указаны на СТТС - 043, 099 и 144 по цих перебивках щось не сходиться по серійниках... в луганську були тридверні 9тр? | ||
| Олег | Re: [362] | [Ответить] |
| > по цих перебивках щось не сходиться по серійниках...
Может быть какого-то из них не было. С 099 интересная история. С этим номером несколько троллейбусов было. У Вас Есть информация по "девяткам" в Луганске? в > луганську були тридверні 9тр? Нет, не было | ||
| лихвар | Re: [363] | [Ответить] |
| > > по цих перебивках щось не сходиться по серійниках...
> Может быть какого-то из них не было. С 099 интересная > история. С этим номером несколько троллейбусов было. У Вас > Есть информация по "девяткам" в Луганске? чогось унікального нема, тільки те що неті бачив, http://photo.tramvaj.ru/lugansk_tb.htm : "У Луганского (1935-58 и 1970-90 Ворошиловград) троллейбуса богатая история. Первая линия от Дворца Спорта в центре до автовокзала была открыта 25 января 1962, работали несколько МТБ-82. Скоро начали поступать Киев-5 (всего около 80), затем Киев-4 (№№84-118), Киев-6 (119-129) и ЗИУ-5 (1-19). Поставки Шкод 9Тр начались в 1971 г., они получили свободные номера от 25 до 146. ... машин 147-151, переданных в 1990 г. из Лисичанска" > в луганську були тридверні 9тр? Нет, не было дивно :-/ | ||
| FlasH | Re: [362] | [Ответить] |
| > Они ездили без номеров на бортах, а просто таблички на бумаге написаны были "ЛТ-10-003" и "ЛТ-10-004"
Ааа. Тогда ясно. Только тогда это скорее всего были будущие 201 и 202 - именно они имеют соответствующие зав. номера. > Тоже распилят? Новое начальство не стремится хранить вагоны-мебель, однако 207 практически ходовой, на линию не выпускается лишь по причине частых поломок. Будем бороться за него, чтоб не порезали, хотя щас не должны. Без особых причин порезать 12-летний вагон, к тому же целый, не должны. К марту хочу устроить покатушки, надеюсь, всё сложится благополучно. > луганські 242² і 229(?) пішли на брухт в пардубіцях, замість них до вас відправили капітально відремонтовані пльзенські 400 і 388. думаю це була схема легалізації б/к :) Лихвар, спасибо! Также, напомню, в Луганске есть троллейбусы №№246-249, также из Пльзени. А есть ли информация, какие были номера, и фото может быть там? > Может быть какого-то из них не было. С 099 интересная история. С этим номером несколько троллейбусов было. У Вас Есть информация по "девяткам" в Луганске? Хороших знакомых в троллейбусном депо нет, но есть еще одна хорошая женщина, которая всегда нам, любителям, соблагодействовала. Если еще работает, можно попробовать у неё узнать это, как-нибудь. Хотя еще раз скажу, что все перебивки - вещь нелегальная, потому может о них и не захотят особо распространяться даже сейчас. | ||
| лихвар | Re: [362] | [Ответить] |
| 246-249 - теж пльзенські, 371-374 (375 = терн.130 :))
колись фотки були тут http://trolejbusy.plzenskamhd.net/ (якщо він таки не працює, то можу на мило кинути, я колись собі зберіг) ще про луганськ: http://photo.tramvaj.ru/lugansk05.htm http://s-tram.narod.ru/Lugansk.htm | ||
| FlasH | Re: [362] | [Ответить] |
| Лихвар, нет, сайт не работает :-(
Скинь на flashgrt@rambler.ru - буду очень благодарен :-) | ||
| Олег | Re: [364] | [Ответить] |
| чогось унікального нема, тільки те що неті бачив,
> http://photo.tramvaj.ru/lugansk_tb.htm : Находил эту страницу. Единственное место где хоть как-то описывается, что было до девяток. А Вы нигде не встречали ссылки на фотографии троллейбусов Луганска 60-70-х годов? | ||
| лихвар | Re: [364] | [Ответить] |
| Flash : фотки відішлю ввечері здому.
Олег : ні, не бачив; я цікавився в першу чергу шкодами й трохи юмзами. якщо щось трапиться - кину сюди лінк. | ||
| FlasH | Re: [368] | [Ответить] |
| > чогось унікального нема, тільки те що неті бачив,
> > http://photo.tramvaj.ru/lugansk_tb.htm : > Находил эту страницу. Единственное место где хоть как-то > описывается, что было до девяток. А Вы нигде не встречали > ссылки на фотографии троллейбусов Луганска 60-70-х годов? В интернете, к сожалению, нет. Много фотографий есть у Бориса Кочешкова, кое что я в своё время переснимал, но в основном трамваи. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [307] | [Ответить] |
| > Мэр Луганска заявил в интервью, что МАЗы -тролейбусы не
> купили- искренне ждали кризиса, чтобы потом купить > что-нибудь интересное в меньшем количестве. Свежая > обещалка- февраль 2009. Это будут укр. машины, может даже и > б/у. И тогда откроют тролл №52, будут строить №51 на Мирный > (1,8 км). А о том какие модели, если б/у, то из каких городов, в каком количестве известно? Как реорганизуют маршрутную сеть? Если хотят пустить № 52 и новый или продлить один из дейтвующих маршрутов на Мирный необходима покупка значительного числа машин, чтобы был более менее приемлемый график. Смысл в противном случае пускать троллейбусы на трассы переполненные маршрутками, "Богданами" и даже "МАЗами", ведь троллейбус просто затеряется | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [307] | [Ответить] |
| Вот Вы это понимаете, а эти... Даже не знаю как назвать - нет... Нужно бы сделать хотя бы хорошо работающий №54, 51, так как весьма актуальные маршруты. Да и 57 тоже не последний, с Юбилейного и в Сельхоз маршрутки забитые идут...
На Мирный собираются пускать вроде как продленный 54й. В таком случае он будет почти полностью перекрывать №51 - зачем, спрашивается?.. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [307] | [Ответить] |
| Кстати насчет перебивок - нынешний №198 - это явно не Днепропетровский вагон 1987 года, а более ранний. Но это уже тамошние перебивки, к нам, наверное, существенного отношения не имеющие. | ||
| лихвар | Re: [367] | [Ответить] |
| > Лихвар, нет, сайт не работает :-( Скинь на
> flashgrtrambler.ru - буду очень благодарен :-) лови :) | ||
| FlasH | Re: [367] | [Ответить] |
| Словил :-) Спасибо большое. А какой давности эти фото? | ||
| лихвар | Re: [367] | [Ответить] |
| не пам*ятаю, очевидно між 1990 і 1995.. | ||
| FlasH | Re: [367] | [Ответить] |
| Ужас... Пришли значит в весьма хорошем состоянии... А щас такой же хлам, как и все... | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| > Вот Вы это понимаете, а эти... Даже не знаю как назвать -
> нет... Нужно бы сделать хотя бы хорошо работающий №54, 51, > так как весьма актуальные маршруты. Да и 57 тоже не > последний, с Юбилейного и в Сельхоз маршрутки забитые > идут... Согласен, что №57 довольно перспективный. Хотя б с 10-12 минутным интервалом. Ведь с центрального рынка есть только 197 На Мирный собираются пускать вроде как продленный > 54й. В таком случае он будет почти полностью перекрывать > №51 - зачем, спрашивается?.. Абсолютно не нужно. И какой же тогда выпуск нужно иметь на таком 54-м чтобы обеспечить интервал 5-7 мин в часы пик? Я не считал, но наверное все, что сейчас имеется. И 51-му необходимо отвоевывать позиции у тех же "Богданов" 169 и 187 маршрутов и по идее увеличивать выпуск. Интересно сколько его машин обслуживало, когда ежедневный выход составлял 70 едениц в советское время? Так что вывод верный. Сначала необходимо наверное обеспечить конкурентноспособный выпуск на действующие маршруты, а уже потом думать над развитием маршрутной сети. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Я б вообще ратовал сейчас еще за снижение выпуска на 53 до одной, а то и нуля машин, ради того, чтобы пустить освободившиеся на 54. Ведь у них тоже совпадает значительная часть маршрутов, различаются только развитием непосредственно на кварталах... | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [379] | [Ответить] |
| > Я б вообще ратовал сейчас еще за снижение выпуска на 53 до
> одной, а то и нуля машин, ради того, чтобы пустить > освободившиеся на 54. Ведь у них тоже совпадает > значительная часть маршрутов, различаются только развитием > непосредственно на кварталах... Этого не сделают по той причине, что он все же популярен у пассажиров, однако опять только среди льготников | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Стратегическое мышление реальных ркуоводителей такое:
довольстоаться имеющимся. Никаких перебросок всего жиого на 1-2 перспективных маршрута. Нужно для отчетности показать, что задействованы все маршруты. А то, что почти все маршруты трамваев и половина троллейбусов большую часть дня ездят вхолостую - для них не важно. Я несколько раз в светлое время суток намеренно проехался ополный рейс на тролл 51. Так вот, ему не удется отнять ПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫХ пассажиров на жирном маршруте. Причина проста: мало кто знает его расписание, на него никто не надеется, ведь каждую минуту проезжают дублирующие маршрутки, они соблазняют. Как не жаль, а электротрансопрт в городе стал ПСИХОЛОГИЧЕСКИ редким видом транспорта. Лишь 7-12% луганчан пользуются хотя бы одним маршрутом.Из этих 10% 7% завсегдатаи - рабчий класс, кто подстроился утром под расписание вагонов/троллов. 2% школьники и студенты 3% пенсионеры с большим терпением (иногда ждут бедолаги, верят. А их обругают и поедут в парк после 40-60 минут интервала) Посему мое мнение: -оставить 2-3 маршрутов трамваев с тем, чтобы надежностью и малым интервалом психологически доказать городу актиность трамвая. -все силы бросить на троллейбусы, с тем чтобы уже через 1-2 года довести интервал движения на 51,53,54 до 10 минут. Этот транспорт не громыхает, без пыли, не уходит в магистральную тень, всюду преследуя маршрутки. И с мягкими сиденьями, отапливаемым салоном. Развивает скорость 60-65 км/ч, не хуже автобуса большого бегает. Это реально сделать в нынешней ситуации в Луганске. Трамваи никто покупать не будет - много "против", а троллы - будут. Таким образом, у трамвайного движения в таком его размахе перспективы туманные, учитывая состояние рельсового хозяйства. Без его ремонта (а его не будет, по всей видимости при таких ценах на сталь) нечего ждать сверхнормы от вагонов. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| "Причина проста: мало кто знает его расписание, на него никто не надеется, ведь каждую минуту проезжают дублирующие маршрутки, они соблазняют"
Можно повесить расписание рейсов как на трамваях, однако если основные маршруты троллейбусов не будут ездить с интервалом в 7-8 минут, все это бесполезно. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| > Можно повесить расписание рейсов как на трамваях, однако если основные маршруты троллейбусов не будут ездить с интервалом в 7-8 минут, все это бесполезно.
Олег, а что толку в том расписании, если исправно оно работает только для маршрутов с 1м вагоном? Есть на двойке расписание под 5 выпусков, так а бывают часто ситуации, когда там 3 или 4 вагона. Особенно в середине дня. Всё сбивается. Так наоборот человек если увидит, что по расписанию трам должен быть, а по факту нет - только уменьшится доверие... Надо расписание вводить только с неукоснительным выполнением, иначе вбестолку... | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Мне вот что радует. В последнее время начинает в инете много людей из Луганска появляться :-) В т.ч. много возраста 25-30 лет, которые много чего помнят из старинки. Я тут вообще кажется самый маленький тогда буду ;-) Было б неплохо как-нить встретиться, да пообсуждать эт всё, если есть желание.
Еще по последнему посту. Нужно массово агитировать народ!! Писать всякую бумажно-листовочную продукцию, с призывами к народу обращаться в горисполком, к мэру, в облисполком и т.п. Я в начале февраля приеду, буду заниматься расклейкой таких листовок по Оборонной, еще где-нить. Кто хочет помочь? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Олег
Можно повесить расписание рейсов кроме того, что расписание не выполняется, кому оно нужно, его запоминать там же сто цифр! :-) Это ж не электрички, которых 2-10 в день и которые обязательно приедут, пусть с опозданием на 10 минут. Трамвай нужен на поездку 1-6 км, который легко заменит куча дублируюих маршруток и проч. Я вот посмотрел и подумал, кто ездит на трамах в больших городазх и почему? - это люди, свято верящие в приход вагончика в любую погоду. И этих людей не подводили считай никогда. Например в Харькове при -17° в 8 вечера никто не сел в маршрутку, а все 15 чел. ждали трамвай. пишу это я к тому, что реальных механизмов, улучшающих ситуацию в сегодняшщних луганских условиях очень мало. Мои предложения: -починить микрофоны в салонах ГЭТ с целью передавать в уши пассажирам ифну об интервале двиежения, времени работы маршрута. Это две цифры, их легко запомнить. -на остановках расклеить (по договоренности с отделом рекламы соотв. курирующей конторы) интервалы и время работы маршрутов -поговорить с руководством ГЭТ и узнать их видение ситуации, с целью выработки общих мер. Без их ведома самодельничать не стоит. иначе КПД будет около нуля и смех. -подумать совместно, если трамов больше не купят, то оптимизировать маршрутную схему. Вероятно придётся отказаться от нек-рых маршрутов. Это операция без нарокза, но иначе убытки проглотят ТТУ и оно обанкротится. А ему помогают в этом в мэрии. она будет толкать такие решения, чтоб быстрее закрыть объект. Там далеко не дураки, просто они играют в наши ворота, как н прискорбно. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Я пытаюсь щас продумать до конца идею продления тройки до Автовокзала. Она станет существенно рентабельнее. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| Наконец-то наметились положительные сдвиги касательно "дела путепровода"
http://lugansktrams.org.ua/news/read/new_puteprovod.html | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| > Я пытаюсь щас продумать до конца идею продления тройки до
> Автовокзала. Она станет существенно рентабельнее. Хорошая идея! | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| Вот только реализация сомнительна... Ходят легенды о тупости и непробиваемости нынешнего руководства службы движения. Не сколько даже тупости, а даже злонамеренности и позиции "пока есть так - ничего менять не будем, так тоже хорошо". В итоге неактуальные маршруты, беспорядочные графики и много другой дребедени. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| Сегодня в салонах трамваев днем развесили такое объявление:
"билеты на проезд в ГЭТ, приобретенные ранее, действительны до 1 февраля". С 1 февраля стоимость проезда в ГЭТ Луганска = 1 грн. Сегодня я видел вагон по маршруту №13 , некогда второму по мощности в городе, который до слёз досадно ехал без единого пассажира полпути (от 3 км до центральной остановки Краеведческий музей). Время 18:40. Днём сегодня выпуск вагонов был солидный, много вагонов по разным маршрутам, а заполняемость примерно 5-15 человек, из них 2/3 льготники. и главное: !! сегодня я обнаружил самую настоящую просадку пути на трамвайном мосту через Лугань близ Пивзавода. Наспех уложеный путь 21-24 сентября 2008 года просел в форме лодочки- оба направления. Так что вагоны не смогут по нему начать движение. Это маршурты №7,15 (№4 пока убит). И последнее. Все вагоны КТМ, хоть и старые, а покрашена обшивка в салоне ярко белой краской, снята вся реклама и другая инфа. Сиденья, хоть и неудобные, старые, а приведены в лад. Металл весь выкрашен серлй краской, светильники забиты белой фанеркой. Пол чист. Таким образом, старые вагоны стали аккуратнее, стало приятнее ездить в непыльный сезон. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| FlasH
статью я прочитал. 1. Лучше поместить фото Т-образного еперкретска, о котором в статье речь. 2. Месяц- это максимальный срок монтажа. Например, если в феврале наметет снега и ударят морозы, то будут ждать весны. Сегодян я посомтрел- там грунт мерзлый, лед еще не весь растаял на огороженом буйками тройнике. С мёрзлым грунтом лучше не работать- курям насмех. 3. Проблемы с полотном и вправду есть. Жаль того, что эту проблему решать никто не собирается. Ремонт пути не за что делать ведь. Так что если обоснуют сложность запуска - то придется ждать или долготянущегося ремонта или демонтажа линии. Вообще из-за общего кризиса бюджеты худые, как колхозные индюки, так что новостроев в транспортной сфере не видать. Тут мэр задумал новый мост строить по ул. Советской (рядом с аварийным вместо заводов разрушеных). Вот туда деньги и пойдут. Успеть бы троллы купить, очень переживаю. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [386] | [Ответить] |
| Flash
Я писал, что 178 тоже был перебит. Он тогда в реламе ездил. Не помню может и ошибаюсь, но возможно он был перебит из 094. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [391] | [Ответить] |
| . Вообще из-за > общего кризиса бюджеты худые, как колхозные индюки, так что> новостроев в транспортной сфере не видать. Тут мэр задумал> новый мост строить по ул. Советской (рядом с аварийным> вместо заводов разрушеных). Вот туда деньги и пойдут.> Успеть бы троллы купить, очень переживаю.
А как состояние линии на Мирный? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, нужно сначала наладить работу действующих маршрутов, добавить 52 - причем добавить с нормальным интервалом, пустить туда нормальные машины - хотя бы те же ЗИУ - 016- 02, тогда можно рассчитывать на пассажиров, а если пускать старые ЮМЗ с неотапливаемыми салонами - то идея почти обречена на провал. А насчет новой линии на Мирный - то все это еще вилами по воде писано. А насчет покупки нового подвижного состава - интересно, а с МАЗами уже все потеряно? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| А на Мирный никто еще и не собирался ничего строить - нет ни растяжек, ни других элементов начала строительства | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [372] | [Ответить] |
| > Я писал, что 178 тоже был перебит. Он тогда в реламе ездил. Не помню может и ошибаюсь, но возможно он был перебит из 094.
Извиняюсь за свой склероз :-) А где я говорил про 178? :-) Не вспомню... > ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, нужно сначала наладить работу действующих маршрутов, добавить 52 - причем добавить с нормальным интервалом, пустить туда нормальные машины - хотя бы те же ЗИУ - 016- 02, тогда можно рассчитывать на пассажиров, а если пускать старые ЮМЗ с неотапливаемыми салонами - то идея почти обречена на провал. А насчет новой линии на Мирный - то все это еще вилами по воде писано. А насчет покупки нового подвижного состава - интересно, а с МАЗами уже все потеряно? 52 не действующий, и его всё-таки трогать, ИМХО, не надо. Щас основные приори должны быть у 51 и 54. Остальное подождёт... > А на Мирный никто еще и не собирался ничего строить - нет ни растяжек, ни других элементов начала строительства И при этом наш любимый мэр утверждает, что линия почти готова, и к концу февраля при наличии нового ПС будет работать... ЩАЗ, так оно и видно. denim, спасибо за инфу. Я не видел линии, но был уверен, что там всё так же, как Вы и описали.... > 1. Лучше поместить фото Т-образного еперкретска, о котором в статье речь. Миш, просто твои фото у меня где-то в закромах, а своё было поблизости. Извини :-( Сдам сессию, побываю в Луганске - напишу статью о том, как оперативно блин, у нас делали путепровод. Уже название придумал "Ремонт путепровода по ул. Тараса Рыбаса, или как клали одну стрелку полгода". Причем полгода - еще не окончательный срок - еще не всё потеряно, можно и больше.... > 3. Проблемы с полотном и вправду есть. Жаль того, что эту проблему решать никто не собирается. Да глянь на Ростов. То что у нас худшие пути - у них считается хорошим... и ездят там прекрасно трамваи. Не стоит стремиться сохранять такую ситуацию, ремонтировать пути надо, но откладывать пуск из-за этого - не причина.... | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| > > Я писал, что 178 тоже был перебит. Он тогда в реламе
> ездил. Не помню может и ошибаюсь, но возможно он был > перебит из 094. Извиняюсь за свой склероз :-) А где я > говорил про 178? :-) Не вспомню... > Это я, по ходу, упомянул. Он так как и 166 был перебит. Только я вспомнил возможный номер из которого он был перебит - 094 | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| 52 не действующий, и его всё-таки трогать, ИМХО, не надо. Щас основные приори должны быть у 51 и 54. Остальное подождёт...
Правильно. Пусть эти заработают как следует, что б отбить платежеспособных пассажиров у Богданов и Газелей. Я так понимаю, что на 51 и 54 должно работать по 10-12 машин. Интересно, а есть информация сколько трамваев и троллейбусов работало на маршрутах в конце 80-х. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| Посмотрел сайт http://vagons.tramvaj.ru, интересно есть такой же по троллейбусам? | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [396] | [Ответить] |
| Общий выпуск был около 70-80 машин, если не ошибаюсь. Даже если разделить примерно на все маршруты на тот момент - получается по десятку на каждом. При том, что было немало перекрытий. То есть на пиковых вроде 56 или 58А работало скорее меньшее число машин, нежели на основных.
К сожалению, аналога сайта vagons.tramvaj.ru по троллейбусам нет. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| > Общий выпуск был около 70-80 машин, если не ошибаюсь. Даже
> если разделить примерно на все маршруты на тот момент - > получается по десятку на каждом. При том, что было немало > перекрытий. Я помню, что в часы пик 51-й ходил с интервалом 4-5 минут. На кольце Южного собиралось 3-4 машины. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| Ну от и выходит,что при оборотном рейсе около часа, выпуск должен бы составлять до 20ти машин. | ||
| Трамвай 7010 | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| 1 февраля буду в Луганске в первой половине дня. Если есть желающие встретится - напишу номер моб. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [400] | [Ответить] |
| Трамвай 7010
будь ласка :-) | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| > Ну от и выходит,что при оборотном рейсе около часа, выпуск
> должен бы составлять до 20ти машин. Ну вот, тогда для маршрута " Мирный - Комарова" потребуЕтся по меньшей мере не меньше 25-28 единиц - и это без учета уходов в депо по тех неисправности и на ЕО. Новый прикол - по некоторой информации, будут приобретаться б/у троллейбусы и из двух- трех собираться один. Что это будет за подвижной состав - Шкоды, ЮМЗ или ЗИУ , пока неизвестно - скорее всего ЗИУ- вот так будет пополняться парк | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| ЗиУ - не дай Бог... Тем более б/у.... Это пипец будет... Кстати сам слышал информацию насчет б/ушности будущих тролов - значит вероятность высока.
Лучше бы закупили Шкоды в Киеве, от которых тот активно избавляется. Пойдут часть на запчасти, часть на рабочий ПС - ведь состояние у многих там еще приличное. denim, таким образом выходит, что нужно забивать на все маршруты и пускать всё на один. Кстати ЕО - это Вы ошиблись. ЕО - ежедневный осмотр - это выполняется в нерабочее время перед выпуском на линию. С линии троллейбусы уходят на ТО. ТО-1 и ТО-2 - соответственно техническое обслуживание -1 и -2 - выполняется ТО-1 - два раза в неделю, ТО-2 - раз в две-три недели. Это в идеале. На самом деле всё конечно хуже и реже... :-(( | ||
| САНЕК | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| Скажи, таблицу лучше делать так же как и по ИЖам, т.е. по производителям делить? Кстати, появились новые фото по ИЖам, надо будет добавить в соответствющую таблицу.
P.S. Напомни, чем отличаются А064 и А065? | ||
| САНЕК | Re: Новые троллейбусы [402] | [Ответить] |
| Упс... не туда написал.
Просьба к админам удалить это сообщение. | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [406] | [Ответить] |
| > ЗиУ - не дай Бог... Тем более б/у.... Это пипец будет...
> Кстати сам слышал информацию насчет б/ушности будущих > тролов - значит вероятность высока. Лучше бы закупили Шкоды > в Киеве, от которых тот активно избавляется. Пойдут часть > на запчасти, часть на рабочий ПС - ведь состояние у многих > там еще приличное. denim, таким образом выходит, что нужно > забивать на все маршруты и пускать всё на один. Кстати ЕО - > это Вы ошиблись. ЕО - ежедневный осмотр - это выполняется в > нерабочее время перед выпуском на линию. С линии > троллейбусы уходят на ТО. ТО-1 и ТО-2 - соответственно > техническое обслуживание -1 и -2 - выполняется ТО-1 - два > раза в неделю, ТО-2 - раз в две-три недели. Это в идеале. > На самом деле всё конечно хуже и реже... :-(( Да , машины уходят на ТО-1, а насчет ЗИУ - ну если это будут новые 682 - 016-02,03, или "МЕГАПОЛИСЫ" или "Оптимы", то это еще не самый плохой вариант. Нет ничего страшнее Лаза е-183, с китайской транзисторной начинкой и Богдана е-231, эти динозавры ломаются, только выползают из депо. 14-15ТР для нас тоже не лучший вариант - тем более б/у, спецов по тиристорам в управлении нет, сейчас минимум 2 машины простаивает именно из-за невозможности наладить силовые блоки и узлы rts. Самый лучший вариант - это новые - не б/у ЮМЗ -Т2 и желательно с РКСУ, говорят ,тиристорные ЮМЗы в Донецке в 40- градусную жару просто обестачиваются от перегрева и могут стоять на линии по 2-3 часа пока не остынут. А вот насчет Маз - 103т - слышны только положительные отзывы, но наша мэрия их уже пофукала... | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [406] | [Ответить] |
| РКСУ ЮМЗ-Т2 уже сняты с производства, теперь только электронные выпускаются.
Спецы по электронике в управлении точно есть. В трамвайном депо отличные электронщики. Хотя ленивые - именно то, что обеспечивает доп. комфорт не могут настроить. Наши надписи на ЭМУ уже в прикол вводят полстраны... | ||
| рівноденник | Re: Новые троллейбусы [406] | [Ответить] |
| Об’яви про збільшення вартості проїзду з 1 лютого вивішені по тролях і трамах вже давно.
Учора ухвалено офіційне рішення: С 1 февраля стоимость проезда в электротранспорте Луганска будет составлять 1 грн. 26 января решением исполкома Луганского городского совета был повышен тариф на проезд в троллейбусах и трамваях с 75 коп. до 1 грн. Именно такая цена оказалась подходящей после того, как предприятие «Луганскэлектротранс» пересчитало свои затраты на оказание услуг. При пересчете учитывались повышение минимальной зарплаты, рост цен на материалы, запчасти и автомобильные шины, а так же ставки налогов, сборов, расходы на содержание помещений. По состоянию на сентябрь 2008 года стоимость проезда в троллейбусах и трамваях уже составляла 1 гривну, хотя люди платили ещё 75 коп. Разница в 25 коп. до настоящего момента компенсировалась предприятию за счет городского бюджета. Новый тариф вступает в силу с 1 февраля 2009 года. http://irtafax.com.ua/news/2009-01-27-14.html | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| А різниця то між проїздом в електротранспорті та маршрутками зменшується... | ||
| Володя Царенко | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Тут написано то же, что и в сообщении 411.
У Луганську з лютого підвищаться тарифи на проїзд у трамваї і тролейбусі Виконавчий комітет Луганської міської ради затвердив новий тариф на проїзд у міському електричному транспорті. Згідно з його рішенням, вартість квитка на трамвай і тролейбус підвищиться з 75 копійок до однієї гривні. Виконком міськради зазначив, що станом на вересень 2008 року вартість перевезення у міському електротранспорті вже складала одну гривню, але різницю у 25 копійок підприємству «Луганськелектротранс» компенсували з місцевого бюджету. При визначенні нового тарифа бралися до уваги рівень мінімальної заробітної платні, ціни на матеріали та запчастини, ставки податків та зборів. Рішення виконкому набуває чинності з 1 лютого поточного року. http://www.radioera.com.ua/eranews/?idArticle=14947 Но я не пойму, почему в новости о Луганске размещено фото московской Татры, что фотографий луганских трамваев не нашли? | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Да это типично для всех информагенств... Брать фото не то что бы даже другие города, но тот же тип ПС, а совсем другое. Когда про ДТП с участием трамваев была фотка таллиннского КТ4 - я плакал.... | ||
| Синий трамвай | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Да, а ещё когда писали о том, что в Мариуполь придут 2 "трамвая нового поколения" (©), разместили фотографию 71-630! Во тогда народ перепугался - неужели в Мариуполь поставят Катавскую гармошку?! А оказалось всё гораздо проще - пришли 2 К-1 с планетарными дверьми. | ||
| FlasH | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Кстати лихвар! Пересматривая в очередной раз твою табличку, обнаружил сомнительный момент... У меня информация, что Шкоды первой партии - 201-210 - всё-таки 1984 года поставки... | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [411] | [Ответить] |
| Сегодня приняли бюджет города Луганск. Мэр сказал, что не знает, где искать 6 млн. для дотации в 2009 году ТТУ.
Кроме того, бюджет скудный, так что средств на покупки/ремонты нет. В сочетании с реальными желаниями власть имущих, можно сделать твердый вывод о затишье в трамвайно-тролейбусном хозяйстве до 2010 года и больше эту тему не будоражить. | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| > Сегодня приняли бюджет города Луганск. Мэр сказал, что не
> знает, где искать 6 млн. для дотации в 2009 году ТТУ. Кроме > того, бюджет скудный, так что средств на покупки/ремонты > нет. В сочетании с реальными желаниями власть имущих, можно > сделать твердый вывод о затишье в трамвайно-тролейбусном > хозяйстве до 2010 года и больше эту тему не будоражить. Гарне ставлення до проблем електротранспорту... Таким чином можна очікувати знову погіршення руху - без грошей далеко не заїдеш :(( Таке питання: трамвай №8 ще їздить? випуск далі 2од? пасажири є? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| tvs_vitalik
Таке питання: трамвай №8 ще їздить? випуск далі 2од? пасажири є? так точно, ездит. Наполняемость 3-12 пассажиров, из них большая часть льготники. Как известно, полпути вагон следует по единому пути с маршрутами №2,11. Эти маршруты и сами-то едва наскребывали пассажиров ВНЕ час пик на этом общем участке, а теперь еще и восьмерка у них немного ворует. Но! есть и положительная сторона. Чем чаще на этом участе будут бегать вагоны, тем больше доверия трамвайное движение будет вызывать у рядом живущего населения. Вот только после 18:00 неизвестен РЕАЛЬНЫЙ график движения. А ведь в это время прекращают работу все гордские автобусы, можно воровать пассажира у маршруток. Часто видим, что после 18:00 вагоны уходят в депо по причине последнего рейса или поломки. Пока что темнеет в нашем восточном городе в 16:30, и темным вечером в вагоне едут случайные пассажиры, 3-8 человек. Ждем скорее перевод часов. | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [419] | [Ответить] |
| >так точно, ездит. Наполняемость 3-12
> пассажиров, из них большая часть льготники. Как известно, > полпути вагон следует по единому пути с маршрутами №2,11. > Эти маршруты и сами-то едва наскребывали пассажиров ВНЕ час > пик на этом общем участке, а теперь еще и восьмерка у них > немного ворует. Но! есть и положительная сторона. Чем чаще > на этом участе будут бегать вагоны, тем больше доверия > трамвайное движение будет вызывать у рядом живущего > населения. Вот только после 18:00 неизвестен РЕАЛЬНЫЙ > график движения. А ведь в это время прекращают работу все > гордские автобусы, можно воровать пассажира у маршруток. > Часто видим, что после 18:00 вагоны уходят в депо по > причине последнего рейса или поломки. Пока что темнеет в > нашем восточном городе в 16:30, и темным вечером в вагоне > едут случайные пассажиры, 3-8 человек. Ждем скорее перевод > часов. В нас в Франківську при випробовуванні нового маршруту тролейбуса навпаки спочатку складали графік так, щоб тролі їздили довше, а вже потім при малому попиті скорочували деякі графіки руху... Думаю це правильне рішення, а не навпаки - спочатку менше, а потім додавати. | ||
| tvs_vitalik | Re: Новые троллейбусы [419] | [Ответить] |
| А чому так рано автобуси закінчують рух? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| Вот слабосвязное интервью (видимо, с диктофона, часть звуков почистили) :
«В том году … мы должны были из городского бюджета 4 млн. денег отдать на ТТУ. Чтоб вы знали, сегодня ТТУ находится без зарплаты. Потому что я должен найти деньги из городского бюджета. … Есть проблема и загрузки людей при перевозке в трамваях. Понимаете, пустые ездят. Мы будем над этим думать. Но, ни в коей мере, город Луганск, я вам обещаю, пока я работаю, мы не будем закрывать троллейбусы и трамваи. И будем делать, чтобы они были экономически выгодны для города и для людей», — отметил Сергей Кравченко. Также он обратил внимание на то, что городская власть проводит закупку автобусов для городского парка, которые будут осуществлять пассажироперевозки на тех маршрутах, «где невыгодно возить предпринимателю». В частности, это такие направления, как Камброд, Вергунка, посёлки Тельмана и Весёленькое. маленький комментарий: верное замечание, вагоны дороги в эксплуатации, а ходят пустые. Смех и грех: маршрутки забитые, народ висит раком с гаком, а трамвай параллельно тарахтит пустой- хоть в футбол играй. Все привыкли подольше поспать, и потом с ветерком в забитой маршрутке за 20 минут домчать до входных ворот работы. Именно в ЗАБИТОЙ, иначе она будет от жадности останавливаться на всех остановках. ОБМАН Предпринимателю как раз очень выгодно возить в Камброд, Вергунку. Там сняли трамваи, и сняли давно ещё большие автобусы. Большие по площади и протяженности районы города на 100% под маршрутками. Потому много лет в час пик утром и вечером там полнейший аншлаг, хоть на крышу залазь. В драку заполняются на центр. остановках Газели, идущие из центра в Вергунку. Народ уже на велики пересаживается и на скутеры. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| А чому так рано автобуси закінчують рух?
сложно назвать истинную причину. Так кто-то решил. Скорее всего, это банальный сговор с маршрутками, причем давний. До 2005 года город был наводнен Каросами и ЛАЗами старенькими частными, так те бегали по главной улице города до 18:30 стабильно, а до 20:00 под настроение. В 2007 году в воскресенье после 16:00 последние автобусы уходили в парк/стоянку. В 2008 году стало правилом совершать последний рейс в 18:00-18:20. И лишь 3-4 машины в городе доживают до 18:50. В выходные последний рейс в 15:30 В будни с 10 до 13 часов отстой (сон) или подработка (коллективные поездки, заказы). Иное мнение, мною услышанное: водители работают с 6 утра, потому к 18 часам они просто валятся с ног, а еще заправиться нужно и поубирать в салоне. И к тому же город давно привык, что автобусов после 18:15 не жди, и едет в маршрутах. Автобусу будет очень тяжело украсть пассажира, особенно с окраины в промышл. центр. | ||
| tvs_vitalik | Re: | [Ответить] |
| Ніде не можу знайти інформацію про час оборотного рейсу маршрутів трамваїв та тролейбусів. Якщо хтось може написати - напишіть (по можливості +випуск на маршрути(його ніби знаю, але краще все разом)) | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| Расстояния, км для трамвайніх маршрутов (в одну сторону)
единичка 5,6 км /время пробега=17 минут/ двойка 10,0 км /время пробега=37 минут/ тройка 4,2 км /время пробега=17 минут/ четверка 5,6 км /время пробега=20 минут/ шестерка 9,9 км /время пробега=45 минут/ семерка 5,5 км /время пробега=22 минуты/ восьмерка 9 км /время пробега=30 минут/ десятка 7 км /время пробега=20 минут/ одиннашка 11,3 км (родной его маршрут) /время пробега=42 минуты/ тринадцатка 7,4 км /время пробега=30 минут/ пятнашка 10,1 км /время пробега= 35 минут/ | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| Троллы. полурейс, км. пробег, минут
51 11,9 км /45 минут/ 52 9,4 км /35 минут/ временно недоступен 53 5,9 км /20 минут/ 54 11,8 км /45 минут/ 57 10,6 км /35 минут/ | ||
| tvs_vitalik | Re: [426] | [Ответить] |
| При оптимальному випуску (по 6 одиниць на 51 та 54 маршрути) та при розумному складанні графіка інтервал руху тролейбусів на проміжку від кв.Гаевого до вул.Курчатова мав би складати 7-8хв, а при непіковому випуску (по 4 троля) - інтервал мав би бути 11-12хв.
А яка в даний момент картина? Тролейбуси їздять згідно вищесказаного? | ||
| misha | Re: [426] | [Ответить] |
| Сейчас на маршруты 51,54 выпускают по 4 машины. Иногда 5 единиц (по наблюдению). Интервал 20 минут. Таков же интервал и на 53 маршруте (2-3 машины).
57й ходит сам (1ед). | ||
| Олег | Re: [428] | [Ответить] |
| > Сейчас на маршруты 51,54 выпускают по 4 машины. Иногда 5
> единиц (по наблюдению). Интервал 20 минут. Таков же > интервал и на 53 маршруте (2-3 машины). 57й ходит сам > (1ед). Получается 12-13 машин ездит? Уже даже 17-18 не набирают? | ||
| misha | Re: [428] | [Ответить] |
| 17-18 машин это скорее по бумагам. Или в какой-то момент, пока две машины еще не сломались, а две "на подмогу" уже выехали.
Чаще всего на линии синхронно 14 машин. | ||
| tvs_vitalik | Re: | [Ответить] |
| В Луганську є проїзні квитки на місяць? (трамвай, тролейбус) яка ціна? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [417] | [Ответить] |
| > Сегодня приняли бюджет города Луганск. Мэр сказал, что не
> знает, где искать 6 млн. для дотации в 2009 году ТТУ. Кроме > того, бюджет скудный, так что средств на покупки/ремонты > нет. В сочетании с реальными желаниями власть имущих, можно > сделать твердый вывод о затишье в трамвайно-тролейбусном > хозяйстве до 2010 года и больше эту тему не будоражить. Наша любимая мэрия объявила новый тендер на закупку троллейбусов в 2009 году, срок - до конца марта, так что есть надежда, что еще не все потеряно, по крайней мере в этом году | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [432] | [Ответить] |
| > Наша любимая мэрия объявила новый
> тендер на закупку троллейбусов в 2009 году, срок - до конца > марта, так что есть надежда, что еще не все потеряно, по > крайней мере в этом году. Известно какая сумма, на что можно расчитывать? | ||
| лихвар | Re: Новые троллейбусы [432] | [Ответить] |
| цілитимуться знову на мази? | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [433] | [Ответить] |
| > > Наша любимая мэрия объявила новый > тендер на закупку
> троллейбусов в 2009 году, срок - до конца > марта, так что > есть надежда, что еще не все потеряно, по > крайней мере в > этом году. Известно какая сумма, на что можно расчитывать? По информации о госзакупках ( тендеры Украины ), объявлен тендер для закупки 6 троллейбусов и 3 автобусов для ГКП "ЛУГАНСКЭЛЕКТРОТРАНС", что же до самих моделей - посмотрим, на что хватит денег- вряд ли на 103 МАЗы, и потом, после этого собираются по бросовым ценам брать б/у троллейбусы. По новой информации, ТТУ, будет переезжать ( все руководство) в троллейбусный парк, а что же тогда будет с трамваем? | ||
| denim | Re: [430] | [Ответить] |
| > 17-18 машин это скорее по бумагам. Или в какой-то момент,
> пока две машины еще не сломались, а две "на подмогу" уже > выехали. Чаще всего на линии синхронно 14 машин. Иногда чуть больше. Всего в парке по маркам и номерам: 100,101,102- ЗИУ - 682 Г- 016.02,03 103,104,105- Днипро е- 187 302,304,307,314,315- ЮМЗ - Т2П 227,234,235,238,239,240,242,243,245,248,249- Skoda- 14 Tr ТП-5 , 099 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ (техпомощь), итого 22 пассажирских и 2 специальных, из них мертво стоящие: 314- КР 238,245- ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ И РУЛЕВЫМ, итого получаем теоретически исправных 19 машин, в некоторые дни 17-18 машин утренний час-пик откатывают, а днем машины уходят то на ТО-1, то по неисправности , вот и получаем 13-15 машин на линии | ||
| tvs_vitalik | Re: [436] | [Ответить] |
| > Всего в парке по маркам и номерам:
> 100,101,102- ЗИУ - 682 Г- 016.02,03 103,104,105- Днипро е- > 187 302,304,307,314,315- ЮМЗ - Т2П > 227,234,235,238,239,240,242,243,245,248,249- Skoda- 14 Tr > ТП-5 , 099 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ (техпомощь), итого 22 пассажирских > и 2 специальных, из них мертво стоящие: 314- КР 238,245- > ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ И РУЛЕВЫМ, итого получаем > теоретически исправных 19 машин, в некоторые дни 17-18 > машин утренний час-пик откатывают, а днем машины уходят то > на ТО-1, то по неисправности , вот и получаем 13-15 машин > на линии А де 231? | ||
| FlasH | Re: [436] | [Ответить] |
| Мда.... Летом 231 что-то весьма долго прозябал на канавах... Неужели порезали?
P.S. Завтра еду в Луганск до 7-8 числа. Если что, мой телефон 8-063-16-15-302 - будет приятно с кем-то встретиться и пообщаться. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы [435] | [Ответить] |
| По информации о госзакупках ( тендеры Украины
> ), объявлен тендер для закупки 6 троллейбусов и 3 автобусов > для ГКП "ЛУГАНСКЭЛЕКТРОТРАНС", что же до самих моделей - > посмотрим, на что хватит денег- вряд ли на 103 МАЗы, А автобусы зачем? Если не МАЗы, то что может быть ЮМЗ Т-2? > потом, после этого собираются по бросовым ценам брать б/у > троллейбусы. Какие известно? Из каких городов? | ||
| misha | Re: [436] | [Ответить] |
| Denim
так что есть надежда, что еще не все потеряно, по крайней мере в этом году хи-хи. В прошлом году тоже был тендер и сто раз в СМИ писали новости навроде "всё, уже покупаем", "всё, уже едут", "всё, встречайте", "всё, наливайте". И тишина. Потом в конце января 2009 слышим заикающийся тихий голос: "б-бакс подорожал, д-денег не хватило.. Мы купим, но что-нибудь более подходящее (читай б/у)" | ||
| misha | Re: [436] | [Ответить] |
| А автобусы зачем?
как зачем? У нас на 500 тысячный город семь больших автобусов-МАЗы. Остальные полсотни - Богданы А092. И всё, больше автобусов нету. Депутатам и мэрии, если честно, автобусы больше всего по душе. Им нужно поскорее отучить пенсов от трамвая. И тогда - смело демонтаж пути. Хотя сам по себе большой автобус очень нужен городу. Примерно 40 машин. Из них 15 - с гармошкой. Это хотелка. | ||
| Олег | Re: [436] | [Ответить] |
| Я думаю купят для поддержания необходимого минимума. Их уже много лет держат в районе 17-20, чтоб льготники ездили. И Тролзы(Днипры) купили чтоб это число поддержать, тогда ж тоже несколько Шкод списали. | ||
| Олег | Re: [436] | [Ответить] |
| А почему автобусы для "ЛЭТ", а не для "ГАП"? | ||
| denim | Re: [443] | [Ответить] |
| > А почему автобусы для "ЛЭТ", а не для "ГАП"?
Это потому что автобусы будут находиться на территории троллейбусного парка- это будет единый автобусно- троллейбусный парк, во всяком случае по задумке мэра... | ||
| denim | Re: [438] | [Ответить] |
| > Мда.... Летом 231 что-то весьма долго прозябал на
> канавах... Неужели порезали? P.S. Завтра еду в Луганск до > 7-8 числа. Если что, мой телефон 8-063-16-15-302 - будет > приятно с кем-то встретиться и пообщаться. А троллейбус 231 уже давно порезан - еще с коца лета, причем порезан из-за проблем с электроникой, на очереди -238 и 245, но есть надежда на их восстановление, а пообщаться можно будет 80955013784 | ||
| denim | Re: [438] | [Ответить] |
| Кстати, исчез сайт АО "ЛИТАН", И ИНФОРМАЦИИ О ПРОИЗВОДСТВЕ НА ЮМЗ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ТОЖЕ НЕТ. КТО ЗНАЕТ, ВЫПУСКАЮТСЯ ЛИ ЕЩЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ ЮМЗ-Т2? | ||
| FlasH | Re: [436] | [Ответить] |
| А это видимо намек на пресловутую реорганизацию и преобразования управления в трамвайно-троллейбусно-автобусное, с попутным добиванием трамвайно-троллейбусной части.... Приятные перспективы... | ||
| FlasH | Re: [436] | [Ответить] |
| Миша, похерил твой номер, сам позвони. Думаю в субботу встретимся-то? Только не поздно лишь бы. | ||
| Олег | Re: [445] | [Ответить] |
| " А троллейбус 231> уже давно порезан - еще с коца лета, причем порезан из-за> проблем с электроникой, на очереди -238 и 245, но есть надежда на их восстановление"
Жаль прекрасный пример по уходу за ПС. | ||
| misha | [Ответить] | |
| да, сегодня я тоже увидел на тендерном сайте луганскую заявку. Срок поставки- до конца марта.
Равно как увидел и предыдущую тендерную заявку от 22.10.2008 (7 тролллов ) +1 от 02.12.2008. и от 08.04.2008 на 26 автобусов. Как видим, ничего в прошлом году не натендерили. | ||
| Олег | Re: [450] | [Ответить] |
| > да, сегодня я тоже увидел на тендерном сайте луганскую
> заявку. Срок поставки- до конца марта. Равно как увидел и > предыдущую тендерную заявку от 22.10.2008 (7 тролллов ) +1 > от 02.12.2008. и от 08.04.2008 на 26 автобусов. Как видим, > ничего в прошлом году не натендерили. А какой адрес у тендерного сайта? | ||
| misha | Re: [450] | [Ответить] |
| http://www.ua-tenders.com/tenders/tenders_list/
в поле ввводите Луганск по украински и получаете фильтр по региону. | ||
| Олег | Re: [452] | [Ответить] |
| > http://www.ua-tenders.com/tenders/tenders_list/ в поле
> ввводите Луганск по украински и получаете фильтр по > региону. Спасибо. Интересно что же из этого реализуется? | ||
| Олег | 227 | [Ответить] |
| А 227 троллейбус на ходу? Что-то давно его не вижу. Молодцы 304 реанимировали. Ждет ли 314 та же судьба? | ||
| denim | Re: 227 [454] | [Ответить] |
| > А 227 троллейбус на ходу? Что-то давно его не вижу. Молодцы
> 304 реанимировали. Ждет ли 314 та же судьба? 314 пытаются ускоренными темпами реанимировать и пустить в строй- скоро еще одна группа выходит на стажировку, а машин нет, 227 периодически зависает в парке, но выползает иногда на линию. Что же до 304, так там молодой экипаж делает из нее лялечку, это наверное будет лучшим ЮМЗом Луганска | ||
| Олег | Re: 227 [454] | [Ответить] |
| Какие последние новости о пополнении парка? | ||
| FlasH | Re: 227 [454] | [Ответить] |
| denim, если не секрет, какое Вы отношение к депо имеете? Большое спасибо за информацию! Надеюсь, всё-таки познакомиться с Вами лично когда-нибудь. Жаль, я Ваш телефон не заметил, и уехал не имея возможности связаться.. | ||
| denim | Re: 227 [457] | [Ответить] |
| > denim, если не секрет, какое Вы отношение к депо имеете?
> Большое спасибо за информацию! Надеюсь, всё-таки > познакомиться с Вами лично когда-нибудь. Жаль, я Ваш > телефон не заметил, и уехал не имея возможности связаться.. > Я там когда-= то работал, много знакомых, но в последнее время информация весьма противоречива- один знакомый водитель сказал, что в ближайшее время -2-3 года не будет новых ни троллейбусов, ни трамваев, хотя еще на прошлой неделе трубили о планируемых 6 машинах... | ||
| FlasH | Re: 227 [457] | [Ответить] |
| Вполне возможно.... Зарплату по крайней мере в трамвайном депо уже задерживают с декабря. К тому же сильно обрезали премии - в среднем раза в четыре. То есть явно видно - денег в ТТУ нет. К тому же Крава говорит, что искать денег на дотации у него нет желания.. Как следствие - очередное сокращение выпусков. | ||
| Олег | Re: [459] | [Ответить] |
| > Вполне возможно.... Зарплату по крайней мере в трамвайном
> депо уже задерживают с декабря. К тому же сильно обрезали > премии - в среднем раза в четыре. То есть явно видно - > денег в ТТУ нет. К тому же Крава говорит, что искать денег > на дотации у него нет желания.. Как следствие - очередное > сокращение выпусков. А что сократили? | ||
| FlasH | Re: [459] | [Ответить] |
| Сократили время движения. Теперь по выходным трамвай ходит до 16-17 часов, в будни до 18-19 теперь... | ||
| misha | Re: [459] | [Ответить] |
| Теперь по выходным трамвай ходит до 16-17 часов
угу. Только забыли об этом сообщить уцелевшей кучке платежеспопсобных пассажиров трамваев. Два раза простыть из-за этого, и на трамвай больше ноги не поведут. | ||
| FlasH | Re: [459] | [Ответить] |
| И опять же, самое страшное - не то, что отменили выпуски, а то - что об этом знают только единицы!!!!! Даже люди, регулярно пользующиеся оказались у разбитого корыта. И каждый выяснит это только на собственной шкуре... Делают из людей дураков, заставляя учиться на своих ошибках... | ||
| Олег | Re: [461] | [Ответить] |
| > Сократили время движения. Теперь по выходным трамвай ходит
> до 16-17 часов, в будни до 18-19 теперь... Сегодня имел прекрасную возможность в этом убедиться. Может и ошибаюсь, но интервалы после 18.00 увеличили минимум в два раза по трамваям. | ||
| FlasH | Re: [461] | [Ответить] |
| Обновлена фотогалерея! Теперь дошла очередь и до троллейбусов, уделено им внимание!
Приглашаю посмотреть: http://lugansktrams.org.ua/news/read/photogallery_trolls.html | ||
| FlasH | Re: [461] | [Ответить] |
| также есть вопрос к форумчанам тутошним.
Полгода назад моя попытка сделать форум на старом сайте успехом не увенчалась, увы... Есть ли смысл делать форум на новом? Будет, что обсуждать? Будет с кем? Это касается не только луганчан, но и жителей других регионов. Будете ли принимать участие? Ибо я не буду делать форум, если он будет пустой. Отпишитесь тут, кто желает видеть на сайте форум. Да и есть ли какие-то конструктивные предложения, может? Был бы рад послушать, я уже не раз говорил.... | ||
| misha | Re: [461] | [Ответить] |
| FlasH
я не сторонник множества форумов. Одних только ЖД форумов по Украине под десяток. Бегать по сайтам нет ни времени, ни желания. Лучше меньше, но в одном месте. | ||
| Tex | Re: [466] | [Ответить] |
| > также есть вопрос к форумчанам тутошним. Полгода назад моя
> попытка сделать форум на старом сайте успехом не > увенчалась, увы... Есть ли смысл делать форум на новом? > Будет, что обсуждать? Будет с кем? Это касается не только > луганчан, но и жителей других регионов. Будете ли принимать > участие? Ибо я не буду делать форум, если он будет пустой. > Отпишитесь тут, кто желает видеть на сайте форум. Да и есть > ли какие-то конструктивные предложения, может? Был бы рад > послушать, я уже не раз говорил.... Хочешь, могу на своем форуме levukrtrans.9bb.ru создать раздел "Луганский ГЭТ" и сделать тебя его модером... если что пиши на e-mail: cool-abc@rambler.ru | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет, этот вариант не подходит. Я в принципе не добавил сразу, что в скором времени ссылка "форум" в меню появится, но вести она будет либо на эту тему, либо свой собственный форум. Даль, что этот несколько неудобен, так как всё сваливается в кучу. А свой позволит разрулить.
У меня уже есть просто печальный опыт объединения форума с другим, даже более популярным, но толку было мало. Причем не подходящим под тематику тот назвать нельзя. В режиме закрытого тестирования все желающие могут пока посмотреть это: http://lugansktrams.org.ua/forum/ Выслушаю все пожелания, нужно ли это и т.п. ЕСЛИ ФОРУМ НУЖЕН - ОН БУДЕТ! to misha: вот мы и будем собирать всё в одном месте. Ведь вот так вот из каких-то исторических воспоминаний, сообщения каких-то фактов современных и т.п. будет складываться приличная кладезь информации. А наиболее важное можно будет сюда выносить. Ведь здесь, скажем, переписка про перебивки и т.п. интересна очень, но лишь нескольким людям. Остальные в принципе хотели бы только важные новости и т.п? | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Вследствие технических работ на сервере, возможны перебои в работе сайта http://lugansktrams.org.ua в течение суток. Просим извинения за доставленные неудобства. | ||
| denim | Re: [466] | [Ответить] |
| Есть одна радостная новость- после полугодичного КВР наконец-то собрали 314 троллейбус, причем это будет первый учебный ЮМЗ, его можно будет использовать и как линейный и как учебный | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет ли фотографий троллейбуса? | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет ли фотографий троллейбуса? | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Печальный юбилей - годовщина со дня закрытия движения по путепроводу на ул. Тараса Рыбаса. Читаем посвященную этому событию статью.
http://lugansktrams.org.ua/article/read/puteprovod_hronicles.html | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Газель врезалась в столб и перевернулась! Пострадали три пассажира и водитель.
ДТП произошло сегодня около 9 часов утра в Луганске, на улице Буденого: маршрутное такси врезалось в столб. Подробнее - http://lugansktrams.org.ua/news/a-32.html | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| В субботу встречаемся и идём на экскурсию в троллейбусное депо. Прошу прощения за то, что очень поздно сказал. Принимаем всех желающих :-)
Троллейбусное депо на ул. Днепровской, суббота, 21 февраля, 12 часов дня. Телефон для связи - 8-063-16-15-302. | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Фотоотчёт по прошедшему мероприятию:
Приятного просмотра, много новых фотографий, в том числе откапиталенный №314, и другие троллейбусы. | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Ой! А ссылку:
http://lugansktrams.org.ua/news/read/new_photos.html | ||
| Rost-Северодонецк | Re: [466] | [Ответить] |
| FlasH А почему ты решил создать сайт именно трамвайный хотя там и фотки тролей может лучше было Луганск транспортный насчёт городских маршруток и автобусов я бы помог! | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Сейчас сайт развивается как раз в направлении охвата всего транспорта Луганска, с приоритетом электротранспорту. Если кто-то поможет с инфой по автобусам, только рад буду.
Сейчас обновлена история транспорта, выложены первые факты по троллейбусу. Вскоре будут появляться далее - следите! http://lugansktrams.org.ua/info/history_troll.html | ||
| Rost-Северодонецк | Re: [466] | [Ответить] |
| FlasH я если получиться завтра или на выходных выложу маршруты маршруток и автобусов Луганска!Здесь! | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Можете сначала на емайл выслать, я выложу на сайте.
flashgrt@rambler.ru | ||
| Rost-Северодонецк | Re: [466] | [Ответить] |
| FlasH Хорошо!Думаю потом лучше сайт переименовать в Транспортный сайт Луганска или Луганск Транспортный , Транспорт Луганска что-то типо такого! | ||
| FlasH | Re: [466] | [Ответить] |
| Нет, насчёт этого я писал уже, что администрация сайта, во главе со мной и при участии других людей не хотим менять название. Будет "Луганский трамвай", даже если он разрастется когда-нибудь до больших размеров. | ||
| denim | Re: [482] | [Ответить] |
| > Можете сначала на емайл выслать, я выложу на сайте.
> flashgrt@rambler.ru КСТАТИ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛО БЫ НЕПЛОХО ОСВЕТИТЬ ВЕСЬ ТРАНСПОРТ ЛУГАНСКА, С ПРИОРИТЕТОМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА, ПРИМЕР ТОМУ - САЙТ "ТРАНСПОРТ ХЕРСОНА" | ||
| FlasH | Re: [482] | [Ответить] |
| Ребята, освещать будем, НО:
- а) только с вашей помощью. Сейчас на сайте работают преимущественно только я и пару других человек. - б) всё постепенно, и с развитием цели - освещение транспортных событий в городе, но также популяризацией именно электротранспорта, и пропагандой ЭТ. Виталик, к Вам два дурных вопроса :-), но Вы должны знать ответ, думаю. Первый - как фамилия гл. инженера трол.депо Юрия Яковлевича, и второй - какое отчество мастера по выпуску Тарасова Николая? | ||
| лихвар | Re: [480] | [Ответить] |
| > Сейчас сайт развивается как раз в направлении охвата всего
> транспорта Луганска, с приоритетом электротранспорту. Если > кто-то поможет с инфой по автобусам, только рад буду. > Сейчас обновлена история транспорта, выложены первые факты > по троллейбусу. Вскоре будут появляться далее - следите! > http://lugansktrams.org.ua/info/history_troll.html перші кілька зсилок про похід в троль депо браковані, треба вручну йти по них) гарний репортаж :) | ||
| FlasH | Re: [480] | [Ответить] |
| Ага, спасибо большое за замечание, исправил. | ||
| misha | [Ответить] | |
| c 1 марта маршрутки луганска дорожают до 1 грн. 75 коп.
http://lugansk.proua.com/news/2009/02/24/180634.html и всё равно пока что на маршрутке выходит дешевле, чем на ГЭТ или автобусах с пересадкой (стоимость проезда 1 грн) | ||
| Володя Царенко | Re: | [Ответить] |
| По КГТРК сегодня был сюжет о луганском трамвае.
http://www.intv-inter.net/ru/tv/programm/?id=7817587&act=tvp&channel=204 | ||
| denim | Re: [486] | [Ответить] |
| > Ребята, освещать будем, НО: - а) только с вашей помощью.
> Сейчас на сайте работают преимущественно только я и пару > других человек. - б) всё постепенно, и с развитием цели - > освещение транспортных событий в городе, но также > популяризацией именно электротранспорта, и пропагандой ЭТ. > Виталик, к Вам два дурных вопроса :-), но Вы должны знать > ответ, думаю. Первый - как фамилия гл. инженера трол.депо > Юрия Яковлевича, и второй - какое отчество мастера по > выпуску Тарасова Николая? НУ насчет отчества Тарасова, даже не скажу, а Яровенчука, ну кто ж не знает? | ||
| FlasH | Re: [486] | [Ответить] |
| Точно! Яровенчук! Спасибо! | ||
| denim | Re: [492] | [Ответить] |
| > Точно! Яровенчук! Спасибо!
Кстати, как прошла встреча в депо? ЧТО нового относительно ближайших закупок и типа ПС? | ||
| FlasH | Re: [492] | [Ответить] |
| Да вроде ждут Богданов. Хотя всё ещё инфа неофициальная, потому говорить о закупках рано...
Добавлена статья о ЮМЗ-Т1 в Луганске! Читайте на http://lugansktrams.org.ua/article/read/trolls_umz_t1_lugans.html | ||
| denim | Re: [494] | [Ответить] |
| > Да вроде ждут Богданов. Хотя всё ещё инфа неофициальная,
> потому говорить о закупках рано... Добавлена статья о > ЮМЗ-Т1 в Луганске! Читайте на > http://lugansktrams.org.ua/article/read/trolls_umz_t1_lugans.html > Богданы говорят , еще очень "сырые", да еще и оборудование у них на IGBT- транзисторах, не для нашего депо они... | ||
| FlasH | Re: [494] | [Ответить] |
| Почему же? Они себя уже совсем неплохо, вроде бы зарекомендовали! К тому же освоили же в трамвайном К1 после 71-605 и ЛТ-10. Думаю тут после тиристорных Шкод больших проблем не возникнет! | ||
| misha | Re: [494] | [Ответить] |
| Интересно, какая серия троллейбуса? Уж не Е-231? он же 15 м длиною! | ||
| misha | Re: [494] | [Ответить] |
| Или вот этот?
http://www.luaz.com/t60111.php | ||
| лихвар | Re: [497] | [Ответить] |
| > Интересно, какая серия троллейбуса? Уж не Е-231? он же 15 м
> длиною! е231 більше не випускається, як і т501. в випробництві зараз кілька т601, а також перший т801. | ||
| FlasH | Re: [497] | [Ответить] |
| Ясно. Пишите отзывы о троллейбус, будет интересно послушать. Хотя несомненно, еще интереснее будет самим пощупать их :-)
Добавлен новый опрос на сайт, большая просьба принять в нём участие. Для авторской группы сайта он представляет большую ценность! http://lugansktrams.org.ua/poll/o-9.html | ||
| Трамвай 7011 | Re: [497] | [Ответить] |
| По поводу опроса: думаю он составлен не совсем правильно. Во-первых 3 вопроса про исторические сведения целесообразно объединить в один, во-вторых там нет варианта "Пропаганда электротранспорта среди населения", за который я бы кстати проголосовал. | ||
| FlasH | Re: [497] | [Ответить] |
| Исправил, спасибо за замечания! | ||
| Gregory | Re: [497] | [Ответить] |
| хотелось бы увидеть на сайте в разделе "подвижной состав", какие виды ПС были/есть в Луганске, и по трамваям, и по троллейбусам. сначала хотя бы список моделей, в перспективе неплохо бы хотя бы по количству ну и по номерам. | ||
| denim | Re: [496] | [Ответить] |
| > Почему же? Они себя уже совсем неплохо, вроде бы
> зарекомендовали! К тому же освоили же в трамвайном К1 после > 71-605 и ЛТ-10. Думаю тут после тиристорных Шкод больших > проблем не возникнет! Думаю, что в таком случае можно было бы закупить и ЛАЗ Е-183, наверное, это будет лучше "БОГДАНОВ" | ||
| HAnS | Re: [504] | [Ответить] |
| > > Почему же? Они себя уже совсем неплохо, вроде бы
> > зарекомендовали! К тому же освоили же в трамвайном К1 > после > > 71-605 и ЛТ-10. Думаю тут после тиристорных Шкод больших > > проблем не возникнет! > Думаю, что в таком случае можно было бы закупить и ЛАЗ > Е-183, наверное, это будет лучше "БОГДАНОВ" На ЛАЗі зараз проблеми. І, схоже, єдине чим Е183 краще за Т601 - розмір. Т601 - це вкорочений Е183, над котрим провели ґрунтовну роботу над помилками. Принаймні поки у Богдана кращий салон і вища якість збирання. А також відсутність китайських комплектуючих) | ||
| denim | Re: [503] | [Ответить] |
| > хотелось бы увидеть на сайте в разделе "подвижной состав",
> какие виды ПС были/есть в Луганске, и по трамваям, и по > троллейбусам. сначала хотя бы список моделей, в перспективе > неплохо бы хотя бы по количству ну и по номерам. из того, что имеется в настоящий момент в троллейбусном парке, это ШКОДА - 9 ТР- 1 ЕД- СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШКОДА - 14 ТР- 11 ЕД ЮМЗ - Т 2 П - 5 ЕД ЗиУ - 682- Г016-02- 2 ЕД ЗиУ - 682- Г016-03 - 1ЕД ДНИПРО- Е 187 - 3 ЕД (полный аналог ЗиУ с небольшими изменениями в ходовой части) | ||
| HAnS | Re: [503] | [Ответить] |
| Мда, сумно, дуже сумно :( | ||
| FlasH | Re: [503] | [Ответить] |
| HAnS, физически не успеваю сделать всё сам... По сути работа механическая - просто перенести уже созданную своими же руками базу с СТТС, но не хватает времени, да и хочется какую-то изюминку - вот пока думаю над ней. | ||
| HAnS | Re: [508] | [Ответить] |
| > HAnS, физически не успеваю сделать всё сам... По сути
> работа механическая - просто перенести уже созданную своими > же руками базу с СТТС, но не хватает времени, да и хочется > какую-то изюминку - вот пока думаю над ней. FlasH, "сумно" - стосується виключно нинішнього стану із РС в Луганську, а не вашого проекту. Я знав що в Луганську із тролейбусом погано, але щоб настільки :( | ||
| FlasH | Re: [508] | [Ответить] |
| Не, я правильно понял! :-))) Я отписывался по предыдущему замечанию...
А за ситуация с троллейбусом стоит сказать спасибо тем людям, которые в 1994-1995 пустили под нож около 70 троллейбусов, из которых 56 9Тр и десяток с лишним 14Тр. Резали с тяговыми двигателями и внутренними элементами, сдавали на металлолом и выручали огромные деньги, по тем временам... Сволочи, в общем, теперь мы расплачиваемся за их деяния.... | ||
| HAnS | Re: [510] | [Ответить] |
| > А за ситуация с троллейбусом стоит сказать спасибо тем
> людям, которые в 1994-1995 пустили под нож около 70 > троллейбусов, из которых 56 9Тр и десяток с лишним 14Тр. > Резали с тяговыми двигателями и внутренними элементами, > сдавали на металлолом и выручали огромные деньги, по тем > временам... Ну у вас і керівники були.. капець.... по-моєму, ніде в Україні такого маразму більше не було... 22 тролейбуси.... А скільки зараз населення Луганська? (~) | ||
| FlasH | Re: [510] | [Ответить] |
| 450 тыс., плюс-минус десяток.
При этом на ходу сейчас только 19 троллов, 227, 238 стоят совсем, 239 дальше депо ездить не пускают. | ||
| denim | Re: [512] | [Ответить] |
| > 450 тыс., плюс-минус десяток. При этом на ходу сейчас
> только 19 троллов, 227, 238 стоят совсем, 239 дальше депо > ездить не пускают. А к этому можно добавить тоб что стало надолго 304 с ТЭД и 245 с теми же тиристорами, что и 239,227 и 238, а вот 314 откапиталили просто шикарно! | ||
| FlasH | Re: [512] | [Ответить] |
| Да ездит же 245! Его из частей 231 доделали, как я понял!
314 регулярно на линию идёт? Сколько машин выпуск? | ||
| misha | Re: [512] | [Ответить] |
| Тиристоры, по-моему, скоро придут из РФ. Верим в скорейшее улучшение. | ||
| Palmer | ЗиУ-5 | [Ответить] |
| Есть вопрос по Луганску, наверное, к FlasH. Я сейчас увлекся "архивными раскопками" по истории севастопольского троллейбуса. В июле 1976 г. в Севастополь пришли 9 луганских ЗиУ-5. Насколько я понял из одного сообщения в этой ветке, в Луганске их было всего 19 (и вроде еще один с открытия движения в 1962 г.). Интересует, например, год их выпуска, то есть когда они пришли к вам. Ну и любая другая информация, связанная с ними. Возможно, об этом что-то сказано в книге?
Вот на этой фотке троллейбус 1378 - это бывший ваш ;-) http://stts.mosfont.ru/photo/64677/ | ||
| FlasH | Re: ЗиУ-5 | [Ответить] |
| Palmer, навскидку сказать не могу, но я так понимаю, Вам "не горит", попробую узнать у более сведущих людей.
Что могу сказать от себя. Движение в 1962 г. открывали 2 МТБ-82 и один ЗиУ-5. Вскоре прибыли ещё пять СВАРЗ-МТБЭС, а также постепенно парк наполнялся Киевами-4, 5, 6 и теми же ЗиУ-5. В течение 1969 г. были списаны старые троллейбусы, МТБ-82, МТБЭС и ЛАЗ-695Т (Киев-5), были ли среди них ЗиУ-5 - неизвестно. Итого, на 1971 г. в парке было 17 машин ЗиУ-5, после этого они судя по всему не приходили, так как уже в 1971 пришла первая партия 9Тр. Также, по информации из книги "70 лет в пути", троллейбусы Киев-4, Киев-6 и ЗиУ-5 были переданы в Севастополь и Коммунарск в течение 1973-1974 г. Хотя, тут могли быть и ошибки. А откуда у Вас инфа про июль 76го? Вообще вопрос интересный, попробую узнать о нём поглубже, как только буду в Луганске. | ||
| DENIM | Re: [514] | [Ответить] |
| > Да ездит же 245! Его из частей 231 доделали, как я понял!
> 314 регулярно на линию идёт? Сколько машин выпуск? Да уже и не ездит245, а 314выползает то на 54, если не хватает машин, а вообще катается с пассажирами по 53 под учениками, кстати, в депо многие подтверждают слухи о " БОГДАНАХ" ВЫПУСК ЖЕ РЕДКО ДОХОДИТ ДО 18 ЕД | ||
| FlasH | Re: [514] | [Ответить] |
| Да, очень печально... Ещё чуть-чуть, и ездить будет нечему. С трамваями всё-таки в разы лучшая ситуация пока...
Ну надеемся на новые троллы! Кстати насчёт б/у ничего не известно, ходили слухи тоже. | ||
| misha | Re: [514] | [Ответить] |
| FlasH, да в какие разы?
Троллов выходит 18, а трамваев - 23. В 1,4 раза. Где разы? | ||
| Palmer | Re: ЗиУ-5 [517] | [Ответить] |
| Да, мне не горит, просто интересно, заодно и в вашей истории меньше "белых пятен" будет :)
> В течение 1969 г. были списаны старые троллейбусы, МТБ-82, > МТБЭС и ЛАЗ-695Т (Киев-5), были ли среди них ЗиУ-5 - > неизвестно. Если ЗиУ-5 приходили новыми, то явно их еще не списывали, т.к. было им тогда лет пять максимум, а из всех перечисленных они являлись наиболее передовой моделью. > Итого, на 1971 г. в парке было 17 машин ЗиУ-5, > после этого они судя по всему не приходили, так как уже в > 1971 пришла первая партия 9Тр. Также, по информации из > книги "70 лет в пути", троллейбусы Киев-4, Киев-6 и ЗиУ-5 > были переданы в Севастополь и Коммунарск в течение > 1973-1974 г. Хотя, тут могли быть и ошибки. А откуда у Вас > инфа про июль 76го? В Севастополь передавали только ЗиУ-5, а вот их количество уточнить не помешало бы. Во-первых, у нас тоже имеется книга, называется "Первый в Крыму", автор Сергей Тархов. Не он ли и "70 лет в пути" написал? При всем уважении к проделанной им работе, в книге есть масса ошибок и неточностей. Во-вторых, я сейчас занимаюсь "архивными раскопками" в буквальном смысле - перебираю документы из Севастопольского гос. архива. В книге сказано следующее: "в июле 1976 г. было получено 12 ЗиУ-5 б/у из Ворошиловграда, 8 из которых прошли в июле-августе капремонт в машиноремонтных мастерских". Если их действительно было 12, это означает, что остальные пошли на запчасти... Номера их у нас начинались с 1371, у самого же Тархова в списках подвижного состава есть максимальный номер 1379 (то есть, 9 штук). Фото имеется только для 1378, других доказательств не было. Дальше не менее интересно. В архивных документах есть указание от 16.07.76 принять на баланс депо по мере выхода из ремонта №371-378,110. Что такое 110 - совершенно непонятно, у нас таких номеров на тот момент уже давно не было. Но похоже, что имели в виду 1379. Я сначала предположил, что это родной луганский номер, но в сети есть фото 1977 г. Шкоды №110 из Луганска :). А с 1 мая 1978 г. по документам уже был официально списан №1379 (114). Кстати, первым из этой партии. Опять же, что такое 114 - понять не могу. Остальные были списаны в начале 80-х, хотя наши ЗиУ-5 выпуска 1972 г. бегали вплоть до 1985-86 гг. Вот такая история. | ||
| FlasH | Re: ЗиУ-5 [517] | [Ответить] |
| > а трамваев - 23.
29-30. И состояние их гораздо лучше, чем у Шкод - кандидатов на списание меньше. Я не количество имею ввиду, а ещё и качество. > Не он ли и "70 лет в пути" написал? Нет, автор книги "70 лет в пути" - Борис Алексеевич Кочешков. Тархов помогал некоторыми историческими сведениями, фотографиями и картографией. > Я сначала предположил, что это родной луганский номер, но в сети есть фото 1977 г. Шкоды №110 из Луганска :) Нет, троллейбуса 110 в 1976 г. не могло быть, по крайней мере Шкоды - это примерно 1978-80 года поставки машина. > Остальные были списаны в начале 80-х, Если не ошибаюсь, луганские ЗиУ-5 были не моложе 1969 г., так как с этого года приходили только Киев-6 и Шкоды. | ||
| DENIM | Re: [519] | [Ответить] |
| > Да, очень печально... Ещё чуть-чуть, и ездить будет нечему.
> С трамваями всё-таки в разы лучшая ситуация пока... Ну > надеемся на новые троллы! Кстати насчёт б/у ничего не > известно, ходили слухи тоже. Опять же, только слухи - если будут б/у . то это ЮМЗ и ЗиУ, Шкоды в обслуживании обходятся все дороже... | ||
| DENIM | Re: [519] | [Ответить] |
| > Да, очень печально... Ещё чуть-чуть, и ездить будет нечему.
> С трамваями всё-таки в разы лучшая ситуация пока... Ну > надеемся на новые троллы! Кстати насчёт б/у ничего не > известно, ходили слухи тоже. Опять же насчет трамваев - если не было б К-1, то трамвайный парк-зрелище довольно печальное - страшные изнутри холодные и пыльные КТМы, по - моему, троллы не настолько убитые... | ||
| FlasH | ОБЪЯВЛЕНИЕ! | [Ответить] |
| ОБЪЯВЛЕНИЕ!
Ориентировочно, в субботу, 14.03.2009, планируется экскурсия в трамвайное депо г. Луганска. Вместе с "экскурсоводом", которым будет кто-нибудь из инженеров депо, мы посетим функционирующие комплексы, ознакомимся с технической частью, по возможности буду "пробивать" музей. Для активистов и людей, имеющих предложения по улучшению работы ЭТ: Возможно состоится встреча директора ГКП "Луганскэлектротранс" Андрея Котлова с нами, для обсуждения текущих проблем горэлектротранспорта, взаимопомощи, развития ГЭТ и т.п. | ||
| Anton | Re: ОБЪЯВЛЕНИЕ! [525] | [Ответить] |
| > ОБЪЯВЛЕНИЕ! Ориентировочно, в субботу, 14.03.2009,
> планируется экскурсия в трамвайное депо г. Луганска. Можно ли совместить это дело с покатушками на ЛТ-10? | ||
| LAEN | Re: ОБЪЯВЛЕНИЕ! [526] | [Ответить] |
| > > ОБЪЯВЛЕНИЕ! Ориентировочно, в субботу, 14.03.2009, >
> планируется экскурсия в трамвайное депо г. Луганска. Можно > ли совместить это дело с покатушками на ЛТ-10? Нужно! :) | ||
| FlasH | Re: ОБЪЯВЛЕНИЕ! [525] | [Ответить] |
| Пока нет. Собственное ЭТО мероприятие закрыто, относительно, и предназначено только для луганских любителей.
В деле о покатушках на ЛТ-10 всё нормально. Уже достигнуты некоторые предварительные договоренности, и собственно на встрече с дирекотором обязательно буду более конкретно решать этот вопрос. Самый серьезный и проблемный фактор - состояние вагона - весьма противоречивые данные поступают. Я бы естественно не стал предупреждать о событии за полторы недели, если бы были такие существенные планы. Скорее всего, покатушки на ЛТ-10 будут в конце апреля-начале мая, так как 1 мая исполнится 75 лет луганскому трамваю, думаю, будет очень хорошая акция по популяризации. | ||
| Володя Царенко | Re: ОБЪЯВЛЕНИЕ! [528] | [Ответить] |
| >> Скорее всего, покатушки на ЛТ-10 будут в конце
> апреля-начале мая, так как 1 мая исполнится 75 лет > луганскому трамваю, думаю, будет очень хорошая акция по > популяризации. Мне лучше 18 апреля. | ||
| Володя Царенко | Re: ОБЪЯВЛЕНИЕ! [528] | [Ответить] |
| Наихудшая для меня дата 25 апреля, говорю только о себе. | ||
| FlasH | Форум! | [Ответить] |
| Ещё важное событие!
На сайте открылся долгожданный (?) форум! Зайти можно по адресу http://lugansktrams.org.ua/forum/ Приглашаю регистрироваться, принимать активное участие в жизни! На форуме уже зарегистрирован и будет общаться директор ГКП "Луганскэлектротранс"!! Можно задавать и обсуждать любые вопросы! Уверен, это нововведение доставит массу положительных впечатлений и внесёт множество положительных изменений в жизнь сайта! С Уважением, Павел. | ||
| LIS | Re: Форум! | [Ответить] |
| >Скорее всего, покатушки на ЛТ-10 будут в конце апреля-начале мая, так как 1 мая исполнится 75 лет луганскому трамваю, думаю, будет очень хорошая акция по популяризации.
Не забудьте, будь ласка, що 2 травня покатушки в Луцьку. А так я також постараюсь взяти участь у цьому заході. | ||
| DENIM | Re: Форум! | [Ответить] |
| СТАЛИ ИЗВЕСТНЫ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕНДЕРА ПО ЗАКУПКЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ( САЙТ ЛУГАНСКОГО ГОРСОВЕТА), ПОБЕДИТЕЛЬ- ЛУАЗ, так что троллейбусы будут родом из Луцка, т.е Богдан т-601 | ||
| Anton | Re: Форум! [533] | [Ответить] |
| > СТАЛИ ИЗВЕСТНЫ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕНДЕРА ПО ЗАКУПКЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ (
> САЙТ ЛУГАНСКОГО ГОРСОВЕТА), ПОБЕДИТЕЛЬ- ЛУАЗ, так что > троллейбусы будут родом из Луцка, т.е Богдан т-601 Сколько их прийдёт, и в какой срок должна быть поставка? | ||
| DENIM | Re: Форум! [534] | [Ответить] |
| > > СТАЛИ ИЗВЕСТНЫ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕНДЕРА ПО ЗАКУПКЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ
> ( > САЙТ ЛУГАНСКОГО ГОРСОВЕТА), ПОБЕДИТЕЛЬ- ЛУАЗ, так что > > троллейбусы будут родом из Луцка, т.е Богдан т-601 Сколько > их прийдёт, и в какой срок должна быть поставка? А об этом наука умалчивает... | ||
| misha | Re: Форум! [534] | [Ответить] |
| помнится, как подздней осенью 2008 года тендер выиграл МАЗ, тогда еще мэр давал убедительнейшее интервью - "горожане, готовьте шампанское- будем встречать удобные, самые современные троллейбусы!"
Пока троллейбусники не поедут за машинами, я не хлопаю в ладоши об удачной покупке. | ||
| misha | Re: Форум! [534] | [Ответить] |
| Інформація про переможця торгів/ вартість договору (з урахуванням ПДВ)/ дата укладення договору:
ВАТ “Луцький автомобільний завод” (м. Луцьк)/ 9 000 000,00 грн/ 27.02.2009р. | ||
| DENIM | Re: Форум! [536] | [Ответить] |
| > помнится, как подздней осенью 2008 года тендер выиграл МАЗ,
> тогда еще мэр давал убедительнейшее интервью - "горожане, > готовьте шампанское- будем встречать удобные, самые > современные троллейбусы!" Пока троллейбусники не поедут за > машинами, я не хлопаю в ладоши об удачной покупке. Работники депо подтверждают то, что троллейбусы прийдут, ожидают Богдан т-601в пока еще не уточненном количестве где-то к концу этого месяца, так что будем ждать! | ||
| лихвар | Re: Форум! [536] | [Ответить] |
| 6-7 штук буде. | ||
| Всеволод Нерознак | Re: Форум! [536] | [Ответить] |
| Луганск будет скорее всего не единственный город,куда поступят Богдан Т601.11.Северодонецк получит к маю два низкопольных троллейбуса . | ||
| Anton | Re: Форум! [539] | [Ответить] |
| > 6-7 штук буде.
Дуже непогано, як для Луганська, де весь випуск складає, якщо не помиляюся, близько двох десятків одиниць. | ||
| Tex | Re: Форум! [540] | [Ответить] |
| > Луганск будет скорее всего не единственный город,куда
> поступят Богдан Т601.11.Северодонецк получит к маю два > низкопольных троллейбуса . откуда ты знаешь??? к гадалке ходил? че-то я на тендерном сайте северодонецкие тролли найти не могу... | ||
| FlasH | Re: Форум! [540] | [Ответить] |
| > Дуже непогано, як для Луганська, де весь випуск складає, якщо не помиляюся, близько двох десятків одиниць.
Але нажаль, скоріше за все буде не поповнення рухомого складу, а оновлення - тобто після приходу цих машин спишуть декілька старих Шкод. Коли 231 стала жертвою несправданих надій на МАЗи, тот тут, по факту приходу нових троллів напевно будуть послідовні списання. Навіть складається враження, що тримають на балансі постійно біля 20-25 машин, щоб і тролейбус був, але не викрадав значної долі у пасажироперевезеннях... Отак вот... | ||
| Всеволод Нерознак | Re: Форум! [542] | [Ответить] |
| > > Луганск будет скорее всего не единственный город,куда >
> поступят Богдан Т601.11.Северодонецк получит к маю два > > низкопольных троллейбуса . откуда ты знаешь??? к гадалке > ходил? че-то я на тендерном сайте северодонецкие тролли > найти не могу... Ходил!Северодонецк к юбилею города покупает низкопольные троллейбусы,так как "Южмаш" практически уже не производит троллейбусов,а с Лазом всё уже ясно и БКМ АКСМ уже никто не получить.Вот Богдан Т601.11 как раз ,то что нам нужно и оплата по программе 50\50!.Оплата за троллейбусы будет в апреле 2009 года,машины поступят к концу мая. | ||
| FlasH | Re: Форум! [542] | [Ответить] |
| Александр, давайте Вы перенесете тему о разборках про Северодонецк в северодонецкую тему? | ||
| Всеволод Нерознак | Re: Форум! [542] | [Ответить] |
| Я не Александр,а Всеволод., просто ответил на вопрос! | ||
| DENIM | Re: Форум! [543] | [Ответить] |
| > > Дуже непогано, як для Луганська, де весь випуск складає,
> якщо не помиляюся, близько двох десятків одиниць. Але > нажаль, скоріше за все буде не поповнення рухомого складу, > а оновлення - тобто після приходу цих машин спишуть > декілька старих Шкод. Коли 231 стала жертвою несправданих > надій на МАЗи, тот тут, по факту приходу нових троллів > напевно будуть послідовні списання. Навіть складається > враження, що тримають на балансі постійно біля 20-25 машин, > щоб і тролейбус був, але не викрадав значної долі у > пасажироперевезеннях... Отак вот... О списании подвижного состава и речи нет, наоборот, уже получены тиристоры и в ближайшее время в строй станут 245,227,238 14-ки. | ||
| FlasH | Re: Форум! [543] | [Ответить] |
| > уже получены тиристоры
Это хорошо! > О списании подвижного состава и речи нет. Тем не менее, 231 списали только поэтому, как я понял... 239, надеюсь, тоже сделают? | ||
| misha | Re: Форум! [543] | [Ответить] |
| Я сейчас проехался на самом лучшем из ЮМЗ троллов в Луганске- откапиталенном №314. Машина бегат по 53 маршруту, трудится хорошо, без простоев. Обшивка снаружи вся добротная, покраска как у Шкод-14 заводских. Салон внутри покрашен добротно, кресла пластиковые. Пол старый, б/изм. Обшивка без нареканий. Ход плоховат- чересчур сильно тормозит и постоянный гул электромеханической части. Ну а главный недостаток- касса/тарелка на уровне женских колен. Так что купюру все подают на присядках. Причина в том, что перегородка кабины выполнена дверными стеклами, высота их большая. Под стеклом касса. | ||
| FlasH | Re: Форум! [543] | [Ответить] |
| В счёт прошедшего 8го марта небольшой подарок - продолжении цикла публикаций по истории транспорта. На этот раз - развитие троллейбуса в 1962-1966 год.
http://lugansktrams.org.ua/news/read/history_troll2.html | ||
| Владимир Рар | Сайт | [Ответить] |
| FlasH-у:
Всё никак не находил времени подробно ознакомиться с сайтом "Луганский трамвай", а сегодня решил ... и не пожалел сайт очень интересный и информативный и, что немаловажно, обновляется. Так вот я хотел поблагодарить Вас за содержание сайта и пожелать успехов в дальнейшей его доработке. Вероятно, теперь буду более постоянным его посетителем. Ещё раз спасибо! | ||
| Владимир Рар | Re: Сайт | [Ответить] |
| Да ещё, всё-таки маршрут №4 можно считать закрытым, а не приостановленным (на схеме он ещё указан). | ||
| misha | Re: Сайт | [Ответить] |
| Владимир Рар, полной уверенности в завершении стори маршрута №4 нет у специалистов. Посяню: чтобы вовремя открыть путепровод, нужно было обеспечить полнуюю ПРОЕЗЖАЕМОСТЬ площади у пивзавода. Потому приняли решние (столкнувшись с большими сложностями про монтаже рельсовых поворотов и стрелок) немедленно заасфальтировать №4 для открытия АВТОМОБИЛЬНОГО движения.
Если будет хитрым образом принято решение о возобновлении маршрута №4, то расковырять можно за 24 часа. Но нужно дать обоснование целесообразности возобновления маршрута №4. Кроме пассажиропотока, есть стратегичесая важность этого поворота. С ним Камбод может автономно функционировать (трамвайное двиеджние), имея депо и разворотное кольцо на ул. Кирова. Условно говоря: треснул мост путепровода. А трамваи остались в камбродской части. Они могут функционировать до восстановления связи с остальным Луганском или до ближайшей серъезной поломки вагонов. Оставлять вагоны "там" на время реконструкции путепровода -2008 не было мысли, бо столько времени вагоны не протянут. | ||
| FlasH | Re: Сайт | [Ответить] |
| В то же время, если до лета этого года трамвая не пустят, то Камброд остаётся без трамвая. Это факт. По информации от местных, пути на протяжении 4го и 15го маршрутов потихоньку заваливаются мусором от местных, дай Бог, чтоб не начали тянуть на металлолом болты, соединения и т.п...
> Кроме пассажиропотока, есть стратегичесая важность этого поворота Две проблемы, по которой ЭТОТ ПОВОРОТ НУЖЕН!!! Не 4й маршрут, даже, а именно поворот. 1) Сломавшийся вагон в камброде буксируется не в основное депо, а в депо №2, что не раз бывало. Там он приводится в боеспособное состояние, и либо своим ходом, либо нормальным буксиром едет на основное. 2) Стрелка на поворот лежит. ОТКРЫТАЯ! То есть если она переведется под вагоном, что в принципе не редкость, вагон соёдет с рельс и развернет пол-улицы... | ||
| DENIM | Re: Форум! [548] | [Ответить] |
| > > уже получены тиристоры Это хорошо! > О списании
> подвижного состава и речи нет. Тем не менее, 231 списали > только поэтому, как я понял... 239, надеюсь, тоже сделают? да, обещают поднять все Шкоды, а молодежь начали усиленно стажировать на ЗиУ и Днипро, не исключено, что некоторых из молодых будут сажать и на будущие "Богданы" | ||
| FlasH | Re: Форум! [548] | [Ответить] |
| Юрий Яковлевич вообще говорил о том, что приоритет всё-таки даётся старичкам. Хотя в целях привлечения кадров, и создания более приятно атмосферы для новичков, возможно дадут новые троллы и им. Тем более, наверное не все водители захотят кинуть Шкоды, те что хозяйские, навроде 240, 243, 248 машин и т.п. | ||
| FlasH | Re: Форум! [548] | [Ответить] |
| Неприятная новость....
Встреча в депо требует переноса на неделю. Андрей Котлов в командировке, сможет встретиться только на следующей неделе... Вопрос на засыпку: вообще кроме меня и mishi туда кто-то собирается? | ||
| Олег | 7-я линия | [Ответить] |
| Сегодня на трамвайном разъезде на 7-й линии увидел активные работы. Дело наконец сдвинулось с мертвой точки | ||
| DENIM | Re: Форум! [557] | [Ответить] |
| > Неприятная новость.... Встреча в депо требует переноса на
> неделю. Андрей Котлов в командировке, сможет встретиться > только на следующей неделе... Вопрос на засыпку: вообще > кроме меня и mishi туда кто-то собирается? ДА, ЕСЛИ НЕ БУДУ РАБОТАТЬ, ТО СОЗВОНИМСЯ | ||
| DENIM | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| > В то же время, если до лета этого года трамвая не пустят,
> то Камброд остаётся без трамвая. Это факт. По информации от > местных, пути на протяжении 4го и 15го маршрутов потихоньку > заваливаются мусором от местных, дай Бог, чтоб не начали > тянуть на металлолом болты, соединения и т.п... > Кроме > пассажиропотока, есть стратегичесая важность этого поворота > Две проблемы, по которой ЭТОТ ПОВОРОТ НУЖЕН!!! Не 4й > маршрут, даже, а именно поворот. 1) Сломавшийся вагон в > камброде буксируется не в основное депо, а в депо №2, что > не раз бывало. Там он приводится в боеспособное состояние, > и либо своим ходом, либо нормальным буксиром едет на > основное. 2) Стрелка на поворот лежит. ОТКРЫТАЯ! То есть > если она переведется под вагоном, что в принципе не > редкость, вагон соёдет с рельс и развернет пол-улицы... Кстати, часто стал пользоваться трамваем, приятно удивлен частотой движения маршрутов 2, 11 на Востоке. и пассажиропоток сегодня был не маленький в "2", и я так подумал, может действительно за счет закрытых в Камброде маршрутов стало больше вагонов на линии и это положительно скажется на финансовом состоянии ТТУ? | ||
| FlasH | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| Denim, вся проблема в том, что по иронии судьбы произошло так:
Вспомните, какие вагоны работали на №4 и №7? !84 и 171 соответственно! Где они сейчас? Куча обгоревшего железа... Где 200, который работал на пятнашке? Стоит грузом в депо... Так что по сути получили выгоду только со второго пятнашечного вагона, с единички - и всё... Ещё убрали пару выпусков с №13. Единственный плюс в том, что за двойкой более-менее следят, то есть там пять выпусков на маршрут, стараются пять и давать. Лучше уберут 1 одиннадцатую, в крайнем случае. А прирост вагонов пустили на шестерку, десятку, восьмерку. Номинально должно быть соотв. 10/2/2 выпуска, против 8/1/0 до этого. | ||
| Олег | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| А почему именно за "двойкой" следят? | ||
| FlasH | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| 2 на Дзерж. котируется больше всего. То есть если скажем депо должно подготовить выпуск 30 вагонов, а из-за каких-то причин подготовило 25, то в первую очередь стараются всё-таки закрыть выпуски все по 2, 6 и одновыпускным маршрутам. В ущерб, соответственно, нынешним 11 и 13, частично 10 | ||
| misha | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| Cегодня на трамвайном разъезде на 7-й линии увидел активные работы.
да, только что по проводному радио сообщил журналист, что по распоряжению зам. городского головы по вопросам ЖКХ, работы монтажные будут проводиться ночью - НЕ в ущерб трамвайному движению. Дело пошло! приятно удивлен частотой движения маршрутов 2, 11 да, за полгода вагон по маршруту 11 (в частности) ходит как часы точно по расписанию и без пропусков в утренний час пик и вечерний. Заполняемость 30-60% (общая). Коэффицент льготников 0,4-0,75. | ||
| misha | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| FlasH, на сайте луг. трамвая новости будущим числом вывешиваются. Сегодня нашел такую:
11.03.09 20:39 Новые тролл... | ||
| DENIM | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| По информации из источников трамвайного депо уже поступили три автобуса "Богдан" которые будут ездить в Камброд | ||
| FlasH | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| denim, когда будут троллейбусы? Если Вам не сложно будет - сообщите? | ||
| FlasH | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| Принят генеральный план развития города! Нашлось место и трамваю. Заявлено о необходимости развития городского электротранспорта!
http://lugansktrams.org.ua/article/view/lines.html | ||
| Murcielago | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| О яблоках на Марсе в плане развития города что-то сказано? (((-: | ||
| FlasH | Re: Сайт [554] | [Ответить] |
| Нет, но как я понял, собираются открывать там филиал, с предпочтением в выборе транспорта в пользу трамвая и троллейбуса :-)))) | ||
| DENIM | Re: Сайт [567] | [Ответить] |
| > denim, когда будут троллейбусы? Если Вам не сложно будет -
> сообщите? ОБЕЩАЮТ ПЕРВЫЕ ДВЕ МАШИНЫ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЧЕТВЕРГУ | ||
| FlasH | Re: Сайт [567] | [Ответить] |
| Ага, это хорошо! Как раз на выходных буду, может придется ехать в тролдепо на новичков :-)
Спасибо! | ||
| лихвар | Re: Сайт [567] | [Ответить] |
| "нічийний" т601 №007 обкатувався в луцьку більше тижня тому :) | ||
| FlasH | Re: Сайт [567] | [Ответить] |
| нічийний - may be луганський? | ||
| лихвар | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| > нічийний - may be луганський?
угу :) | ||
| misha | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Заявлено о необходимости развития городского электротранспорта!
это для наивных. Чиновнику главное ументь убедительно обещать, а делать можно что угодно в другом русле. напрмиер, жители пожаловались на жуткое дело. Мэр отмашку дал: разберемся, поможем. два дня шевеления и заглохло напять лет до нового подъема этого вопроса. То есть действо номинально было, но за пять лет только ухудшилось в пять раз. мэрия заявляла грмогласно о развитии электрттрансопрта пять последних лет. Но в промежутках между заявлениями критиковали трамвай и норовили его перенести, на троллейбусы не хватило денег, а на трамвай в 2009 забыли выделить софинансирование по программе развития ГЭТ Украины не только в Стаханов (ихняя мэрия), но и в Луганск. | ||
| FlasH | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Да, ибо заявленный КВР вагонов надо делать прямо сейчас... Иначе нечему будет. Число вагонов сокращается и сокращается. Тех 32 КТМов уже нет в таком количестве даже... | ||
| DENIM | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Вчера ехал с другом в 53 троллейбусе и был в шоке - за нами ехал ЮМЗ, а навстречу- ЗИУ, на участке между 44 школой и Лазо напряжение в сети падает настолько, что наша 14-ка еле плелась с постоянно включенным зуммером. Вот от таких перепадов и страдают ТИСУ Шкод. Самое интересное , что уже сегодня эту машину затянули в парк (подозревают тиристоры),№245, так что пока не будет нормального энергоснабжения контактной сети, Шкоды будут вылетать одна за одной. Страшно даже подумать, как в этой ситуации будет работать ТрСУ Богданов. А при этом из -за таких перепадов страдают даже ТРОЛЗЫ - в них прекрасно вылетают статические преобразователи. Вот такие реалии питающих сетей Луганска | ||
| FlasH | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Как же работала сеть при большем числе троллейбусов? Ужас...
Значит 245 всё-таки на линии? По крайней мере был. | ||
| DENIM | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| А 245 РАБОТАЕТ КРАЙНЕ НЕСТАБИЛЬНО, И БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ ТОРЧИТ В ПАРКЕ, ВПРОЧЕМ, КАК И 227 И 239 | ||
| FlasH | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| 227 чисто теоретически починили? Когда был в депо в последний раз - он стоял с совсем снятым электронным блоком, то есть возможно там более серьезные работы нужны. 238 вроде поехал? Это радует! | ||
| DENIM | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| 227 пока что труп, как и 239, которая прыгает сама по себе, проблемы и с 245. А вот 238 вроде как вышла успешно, катается по всем маршрутам. Проблема Шкод - сложный регулятор,который управляет тиристорами- блок RTS -он очень хорошо описан в заводской инструкции, прилагаемой к каждой 14-ке, представляет собой 6-8 печатных плат, расположенных в металлическом ящике в нижней части кабины водителя. Со стороны кабины на ящике расположены светодиоды диагностики плат, по свечению(или не свечению) которых можно определить, исправен блок или нет. Поскольку на платах расположены в среднем по 10-20 транзисторов и 5-10 микросхем, без учета других элементов, а платы паяны-перепаяны, дорожки на них оставляют желать лучшего, а слой флюса на них ухудшает изоляционные свойства плат. Выход - по рисунку вычертить и протравить новые платы, но никто никогда в нашем депо это делать не будет. ВОТ ТАК ВОТ! | ||
| DENIM | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| А что касается питающих сетей, так огромные проблемы есть и в Киеве, где от перепадов очень страдают Лазы е- 183 и 301, для наших же сетей лучше всего все-же подходят ТРОЛЗА 682-Г-016, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ это самые надежные на сегодня троллейбусы в Луганске | ||
| FlasH | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Может всё-таки тогда уже 9Тр? ;-)
Не скажу, что ЗиУ-682 плохой, но Шкода лучше. Кстати, Тролзы-682Г-016 нет, есть ЗиУ-682Г-016. Тролза - Тролза-6206 (Мегаполис), Тролза-5265 (Мегаполис), Тролза-5275 (Оптима) и Тролза-6205 | ||
| DENIM | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Шкода безусловно лучше и по компоновке, и по удобству для водителя и у нее мягче ход, но в сложившейся ситуации для Луганска куда лучше проверенные временем 682 г, хотя ,конечно, было бы неплохо , если бы закупили Мегаполисы, как это сделала Одесса | ||
| FlasH | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| Неужели Вы считаете, что Богданы значительно хуже? Последний меньше, к тому же отечественный, поэтому дешевле. Хотя с такими реалиями нужно позаботиться о том, как бы привести в порядок электрохозяйство.... | ||
| DENIM | Re: Сайт [574] | [Ответить] |
| А хуже или нет, посмотрим в дальнейшей эксплуатации, ясно одно, то что МАЗ-103т, как и семейство БКМ намного лучше и Богдана и Тролзы И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ ЛАЗа в плане надежности. А насчет энергообеспечения сетей - бедные Богданы... | ||
| Олег | Re: 227 | [Ответить] |
| Насколько вероятно, что 227 и 239 вернуться в ближайшее время на линию и когда их ждать? | ||
| Олег | Re: 227 | [Ответить] |
| А Днипро сейчас выпускают? По сути это тот же 682-й | ||
| DENIM | Re: 227 [588] | [Ответить] |
| > Насколько вероятно, что 227 и 239 вернуться в ближайшее
> время на линию и когда их ждать? В принципе, вернутся, но наверное не так скоро... Насчет Днипра- это полный аналог ЗиУ , с различиями в ходовой части- для сборки используются кузова первой комлектности производства АО "ТРОЛЗА", но делают ли эти Днипро сейчас- неизвестно, как неизвестно, выпускаются ли троллейбусы ЮМЗ | ||
| Олег | Re: 227 [588] | [Ответить] |
| Таким образом получается, что Богдан сейчас единственный стабильно выпускающийся троллейбус в Украине. Ведь ЛАЗ тоже стоял или даже стоит сейчас. | ||
| HAnS | Re: Сайт [587] | [Ответить] |
| > А хуже или нет, посмотрим в дальнейшей эксплуатации, ясно
> одно, то что МАЗ-103т, как и семейство БКМ намного лучше и > Богдана и Тролзы И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ ЛАЗа в плане надежности. Звідки ясно? | ||
| HAnS | Re: 227 [591] | [Ответить] |
| > Таким образом получается, что Богдан сейчас единственный
> стабильно выпускающийся троллейбус в Украине. Ведь ЛАЗ тоже > стоял или даже стоит сейчас. ЛАЗ НЯЗ уже не стоїть. | ||
| FlasH | Re: 227 [591] | [Ответить] |
| > Звідки ясно?
Либо в Киеве в отдельных депо руки совсем кривые, как и во Львове, либо ЛАЗ действительно гораздо хуже. Я с равной мерой допускаю и то, и другое. | ||
| Олег | Re: 227 [593] | [Ответить] |
| > ЛАЗ НЯЗ уже не стоїть.
Давно ЛАЗ запустили? Есть заказы? Будут ли использовать не китайскую электронику на них? | ||
| Олег | Re: 227 [593] | [Ответить] |
| Сегодня на линию на работу с пассажирами вышел и 239. Работал на 51-м. Значит остался только 227. | ||
| HAnS | Re: 227 [594] | [Ответить] |
| > > Звідки ясно?
> Либо в Киеве в отдельных депо руки совсем кривые, как и во > Львове, либо ЛАЗ действительно гораздо хуже. Я с равной > мерой допускаю и то, и другое. Київ і Львів, на жаль, якраз і належать до прикладів далеко ненайкращих господарств :(( | ||
| HAnS | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| > Давно ЛАЗ запустили?
Кілька тижнів назад почалася робота, зараз почався випуск ІнтерЛАЗів. > Есть заказы? До дідька... Півстотні Е183 по Україні, 50 А292 на Київ, 32 А191 на Київ, потенціїнийх 200 А292 в Тегеран (?) > Будут ли использовать не > китайскую электронику на них? Взагалі-то на ЛАЗі й до цього використували під замовлення чеський Cegelec (теж напівкитайський) - ідентичний тому який на Т601.11. А від китайської ТрСУ навряд чи відмовлятимуться - вона демонструє кращі показники (відсутній шум, вища стійкість до перепадів напруги). Щодо проблем із її експлуатацією, то в Чернівцях (10шт), Франику (4) і Тернополі (3) - нарікань на цю СУ нема. | ||
| LIS | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| Мене щойно повідомили, що завтра вранці з троллейбусного депо Луцька в Луганськ відправляться 2 "Богдани! Т601.11. | ||
| Олег із Луцька | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| завтра постараюсь зранку зафоткати відправлення 2х тролейбусів на Луганськ.
Всі фотки закину на форум цього сайту www.trollutsk.at.ua | ||
| misha | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| Отлично! А мы ждали сегодня эти машины уже в Луганске. Что ж, будем встречать. | ||
| misha | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| Интересно, а когда поступят остальные 4 машины? | ||
| FlasH | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| А я в воскресенье постараюсь уже заснять их в Луганске :-) | ||
| TFA | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| В 11.00 відправився перший Т601.11, зав.номер 07, з Луцька в Луганськ. Десь за ним мав виїжджати і другий, зав. номер 08. | ||
| Олег із Луцька | Re: 227 [595] | [Ответить] |
| Відправили
Ось фотки одного з двох http://s46.radikal.ru/i114/0903/7f/56f05d10e020.jpg http://i042.radikal.ru/0903/a7/ead879b897dd.jpg http://s54.radikal.ru/i146/0903/14/ef240911a54b.jpg http://s42.radikal.ru/i098/0903/b9/34a9e89d9b0d.jpg http://s51.radikal.ru/i133/0903/76/0b15f2c9819e.jpg | ||
| Олег | Re: [605] | [Ответить] |
| Спасибо за фотки! | ||
| Олег із Луцька | Re: [605] | [Ответить] |
| нема за що:) | ||
| TFA | Re: [605] | [Ответить] |
| Ще фото тут: http://stts.mosfont.ru/articles/471/ | ||
| лихвар | Re: [605] | [Ответить] |
| думаю сьогодні прибульці вже мають бути у вас :) | ||
| misha | Re: [605] | [Ответить] |
| Указанные троллейбусы ожидаются в Луганске в ночь на понедельник. Сегодня проехали Киев. КамАЗ и КАЗ тянут. Их обкатают и вместе с автобусами будут презентовать на центральной площади города в последних числах марта. Выпустят на 51,54 маршруты. | ||
| misha | Re: [605] | [Ответить] |
| С 23 марта ожидается перенос маршуртов тролл. 53, 54 в восточном направлении их движения по законсервированной линии прежних маршрутов №52,55,56 (при сов. власти). Причина проста: ремонтные работы на аварийно - опасном участке дорожного полотна. Ориентировочно на 1 неделю.
Таким образом, №53 будет выпонять маршрут №55, а №54 - выполнять №52 но со своим прежним разворотным кольцом на кв. Комарова. Всё это в восточную сторону маршрута. В западную- без изменений, там дорога открыта. | ||
| misha | Re: [605] | [Ответить] |
| Ориентировочное завершение работ на проблемном трехстороннем перекрестке рельсовом близ путепровода - 1 июня 2009 года. На сегодня выполнены работы по снятию межрельсового грунта и асфальта. Работы ведутся за средства города, он и курирует. | ||
| лихвар | Re: [610] | [Ответить] |
| > Указанные троллейбусы ожидаются в Луганске в ночь на
> понедельник. Сегодня проехали Киев. значить чекатимемо довше) ремонт в Пардубіцях пльзенських 382 і 400 http://353.hamradio.cz/plzen_pce.htm (майбутні луганські 227 і 242) | ||
| misha | Re: [610] | [Ответить] |
| Кстати сказать, в №227 машине прогнила задняя левая боковая стойка. Сам трогал руками. Замазывали. | ||
| Олег | Re: [614] | [Ответить] |
| > Кстати сказать, в №227 машине прогнила задняя левая боковая
> стойка. Сам трогал руками. Замазывали. Надеюсь поедет. Шкоды в принципе все уже поехали, кроме него | ||
| DENIM | Re: [615] | [Ответить] |
| > > Кстати сказать, в №227 машине прогнила задняя левая
> боковая > стойка. Сам трогал руками. Замазывали. Надеюсь > поедет. Шкоды в принципе все уже поехали, кроме него эта стойка прогнила уже довольно давно, и ее уже ремонтировали, ждем Богданы!!!! | ||
| DENIM | Re: [611] | [Ответить] |
| > С 23 марта ожидается перенос маршуртов тролл. 53, 54 в
> восточном направлении их движения по законсервированной > линии прежних маршрутов №52,55,56 (при сов. власти). > Причина проста: ремонтные работы на аварийно - опасном > участке дорожного полотна. Ориентировочно на 1 неделю. > Таким образом, №53 будет выпонять маршрут №55, а №54 - > выполнять №52 но со своим прежним разворотным кольцом на > кв. Комарова. Всё это в восточную сторону маршрута. В > западную- без изменений, там дорога открыта. Да говорят это не на одну неделю. Сегодня с 13 часов уже не пускали троллейбусы, а где-то после 15 я ехал через Городок домой и видел 099 техничку в сопровождении воздушников, которая двигалась в сторону Молодежного. Интересно, что на Донбассе стрелки по бывшему 55 маршруту нет, поэтому водители будут сами переставлять штанги (для 53м-та) . и еще, говорят, что для Богданов в депо готовят отдельные боксы | ||
| misha | Re: [611] | [Ответить] |
| Сегодня с 13 часов уже не пускали троллейбусы
возможно. Я шел в 13:05 мимо участка этого и видел машины №249 и №248 на линии в сторону востока. Интересно, что на Донбассе стрелки по бывшему 55 маршруту нет вот как? Ой, а я и не обращал внимание, посмотрю -проверю. Мне 55й нравился. Я им ездил с востока в спорткомплекс на Авангард. Иногда он выручал с Автовокзала, когда 53й никак не ехал на восток.. Блин, раньше о цене проезда никто не задумывался. Все ездили с 2-3 пересадками запросто. Благо всё гарантированно ходило (А, Тр,Т). | ||
| FlasH | Re: [613] | [Ответить] |
| > > Указанные троллейбусы ожидаются в Луганске в ночь на
> > понедельник. Сегодня проехали Киев. > значить чекатимемо довше) > ремонт в Пардубіцях пльзенських 382 і 400 > http://353.hamradio.cz/plzen_pce.htm (майбутні луганські > 227 і 242) А зеленый этот сарайчик - выходит перебитый наш №242 оригинальный, или как? | ||
| DENIM | Re: [619] | [Ответить] |
| > > > Указанные троллейбусы ожидаются в Луганске в ночь на >
> > понедельник. Сегодня проехали Киев. > значить чекатимемо > довше) > ремонт в Пардубіцях пльзенських 382 і 400 > > http://353.hamradio.cz/plzen_pce.htm (майбутні луганські > > 227 і 242) А зеленый этот сарайчик - выходит перебитый наш > №242 оригинальный, или как? Эти фото не соответствуют действительности- фото 400 датировано 14.03.02, тогда как 242 пришел в январе, а 227 - в конце ферраля 2002 года (кстати,227 пришел недокомплект, с проблемами в электронике и убитым карданом), 242 ПРИШЛА БЕЗ ФАР | ||
| FlasH | Re: [619] | [Ответить] |
| Виталик, Вы не знаете, какие номера получат "Богданы"? | ||
| Олег із Луцька | Re: [619] | [Ответить] |
| Народ так, що прибули наші Богдани? | ||
| FlasH | Re: [619] | [Ответить] |
| Железно должны...
Я очень надеялся сам вживую увидеть, но не вышло - либо вчера вечером, либо сегодня утром. Не торопим ситуацию, думаю, к вечеру будет известно от местных любителей. | ||
| DENIM | Re: [621] | [Ответить] |
| > Виталик, Вы не знаете, какие номера получат "Богданы"?
А Богданов все еще нет... номера - неизвестно, но скорее всего - с 400, а там кто знает.. Сегодня ввели новые маршруты - 53а и 54а, которые ходят через Городок и Молодежный. Не обошлось и без казусов- 238 порвала линию на стрелке Машинститута | ||
| лихвар | Re: [620] | [Ответить] |
| > > > > Указанные троллейбусы ожидаются в Луганске в ночь на
> > > > понедельник. Сегодня проехали Киев. > значить > чекатимемо > довше) > ремонт в Пардубіцях пльзенських 382 і > 400 > > http://353.hamradio.cz/plzen_pce.htm (майбутні > луганські > > 227 і 242) А зеленый этот сарайчик - выходит > перебитый наш > №242 оригинальный, или как? неа) зелений - пльзенський 388. Эти фото не > соответствуют действительности- фото 400 датировано > 14.03.02, тогда как 242 пришел в январе, а 227 - в конце > ферраля 2002 года (кстати,227 пришел недокомплект, с > проблемами в электронике и убитым карданом), 242 ПРИШЛА БЕЗ ФАР я думаю що до Луганська прийшли саме ті тролі, бо ваші "трупи" притянули саме в те депо, і б/у відправляли звідти ж. Мабуть помилка з датами. Проблеми з 227/242 - мабуть тоді просто домовились за б/у з простішим ремонтом.. | ||
| DENIM | Re: [625] | [Ответить] |
| > > > > > Указанные троллейбусы ожидаются в Луганске в ночь
> на > > > > понедельник. Сегодня проехали Киев. > значить > > чекатимемо > довше) > ремонт в Пардубіцях пльзенських 382 і > > 400 > > http://353.hamradio.cz/plzen_pce.htm (майбутні > > луганські > > 227 і 242) А зеленый этот сарайчик - выходит > > перебитый наш > №242 оригинальный, или как? неа) зелений > - пльзенський 388. Эти фото не > соответствуют > действительности- фото 400 датировано > 14.03.02, тогда как > 242 пришел в январе, а 227 - в конце > ферраля 2002 года > (кстати,227 пришел недокомплект, с > проблемами в > электронике и убитым карданом), 242 ПРИШЛА БЕЗ ФАР я думаю > що до Луганська прийшли саме ті тролі, бо ваші "трупи" > притянули саме в те депо, і б/у відправляли звідти ж. > Мабуть помилка з датами. Проблеми з 227/242 - мабуть тоді > просто домовились за б/у з простішим ремонтом.. may be... | ||
| Олег | 227 или 229 | [Ответить] |
| Кстати, на подписям к фотографиям наших троллейбусов в Чехии фигурирует номер 229. | ||
| DENIM | Re: [623] | [Ответить] |
| > Железно должны... Я очень надеялся сам вживую увидеть, но
> не вышло - либо вчера вечером, либо сегодня утром. Не > торопим ситуацию, думаю, к вечеру будет известно от местных > любителей. Новые троллейбусы в депо так и не появляются, а среди деповчан уже идет мнение, что их и не стоит ждать... | ||
| HAnS | Re: [628] | [Ответить] |
| > > Железно должны... Я очень надеялся сам вживую увидеть, но
> > не вышло - либо вчера вечером, либо сегодня утром. Не > > торопим ситуацию, думаю, к вечеру будет известно от > местных > > любителей. > Новые троллейбусы в депо так и не появляются, а среди > деповчан уже идет мнение, что их и не стоит ждать... Бермудський трикутник? :) | ||
| DEN | Re: [623] | [Ответить] |
| А куда же их тогда отправили???? =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| Олег | Re: [628] | [Ответить] |
| > Новые троллейбусы в депо так и не появляются,
> а среди деповчан уже идет мнение, что их и не стоит > ждать... А куда ж они делись-то? Ведь буксировали же их в Луганск. | ||
| tvs_vitalik | Re: [631] | [Ответить] |
| > > Новые троллейбусы в депо так и не появляются, > а среди
> деповчан уже идет мнение, что их и не стоит > ждать... А > куда ж они делись-то? Ведь буксировали же их в Луганск. А хтось впевнений, що їх буксували саме в Луганськ??? | ||
| TFA | Re: [632] | [Ответить] |
| > > > Новые троллейбусы в депо так и не появляются, > а среди
> > деповчан уже идет мнение, что их и не стоит > ждать... А > > куда ж они делись-то? Ведь буксировали же их в Луганск. А > хтось впевнений, що їх буксували саме в Луганськ??? А куди ж ще... | ||
| Rebel | Re: [633] | [Ответить] |
| > > > > Новые троллейбусы в депо так и не появляются, > а
> среди > > > деповчан уже идет мнение, что их и не стоит > ждать... > А > > > куда ж они делись-то? Ведь буксировали же их в Луганск. > А > > хтось впевнений, що їх буксували саме в Луганськ??? > А куди ж ще... Может в какой-то город,где нет транспортных фанатов... А вообще путь неблизкий,вот и едут долго. | ||
| TFA | Re: [634] | [Ответить] |
| > > > > > Новые троллейбусы в депо так и не появляются, > а >
> среди > > > деповчан уже идет мнение, что их и не стоит > > ждать... > А > > > куда ж они делись-то? Ведь буксировали > же их в Луганск. > А > > хтось впевнений, що їх буксували > саме в Луганськ??? > А куди ж ще... Может в какой-то > город,где нет транспортных фанатов... А вообще путь > неблизкий,вот и едут долго. Все правильно - це ж треба всю країну переїхати. Крім того, нам в Луцьку повідомляли про відправку їх саме в Луганськ. | ||
| DENIM | Re: [635] | [Ответить] |
| > > > > > > Новые троллейбусы в депо так и не появляются, > а
> > > среди > > > деповчан уже идет мнение, что их и не стоит > > > ждать... > А > > > куда ж они делись-то? Ведь > буксировали > же их в Луганск. > А > > хтось впевнений, що > їх буксували > саме в Луганськ??? > А куди ж ще... Может в > какой-то > город,где нет транспортных фанатов... А вообще > путь > неблизкий,вот и едут долго. Все правильно - це ж > треба всю країну переїхати. Крім того, нам в Луцьку > повідомляли про відправку їх саме в Луганськ. МОЖЕТ БЫТЬ ПРИБУДУТ ЗАВТРА | ||
| FlasH | Re: [635] | [Ответить] |
| Та не надо пока панику разводить... Ехать действительно 1300 км, причём не пойму, какой *** решил буксировать своим ходом? Нафига троллейбусу такой лишний пробег в не самых лучших условиях? | ||
| SEmix | Re: [637] | [Ответить] |
| > Та не надо пока панику разводить... Ехать действительно
> 1300 км, причём не пойму, какой *** решил буксировать своим > ходом? Нафига троллейбусу такой лишний пробег в не самых > лучших условиях? Буксировка дешевле. Когда-то пробивал... Самый дешевый вариант - буксировка. Чуть дороже фура с полуприцепом для негабаритных грузов. И ещё дороже ЖД. | ||
| DENIM | Re: [637] | [Ответить] |
| > Та не надо пока панику разводить... Ехать действительно
> 1300 км, причём не пойму, какой *** решил буксировать своим > ходом? Нафига троллейбусу такой лишний пробег в не самых > лучших условиях? Ж/Д перевозка обойдется раза в три дороже. А тягачи, везущие троллейбусы наверное не самые новые- вот и плетутся еле-еле.... | ||
| Rebel | Re: [639] | [Ответить] |
| > > Та не надо пока панику разводить... Ехать действительно
> > 1300 км, причём не пойму, какой *** решил буксировать > своим > > ходом? Нафига троллейбусу такой лишний пробег в не самых > > лучших условиях? > Ж/Д перевозка обойдется раза в три дороже. А тягачи, > везущие троллейбусы наверное не самые новые- вот и плетутся > еле-еле.... По ПДД буксировку нельзя осуществлять со скоростью более чем 40 км/ч. | ||
| FlasH | Re: [639] | [Ответить] |
| > Ж/Д перевозка обойдется раза в три дороже. А тягачи, везущие троллейбусы наверное не самые новые- вот и плетутся еле-еле....
Для двух троллейбусов - да. Но если учесть, что из 6ти рейсов, которые совершат тягачи 3 - холостых, то относительная стоимость перевозки 6ти "оптом" по ЖД была бы гораздо выгоднее. Всмысле выгоднее первоначальной 3-х разовой, или сколько там говорите, стоимости, так а если учесть значительно более высокое качество перевозки.... | ||
| LIS | Re: [639] | [Ответить] |
| Луцькі тягачи, що транспортували тролейбуси ще не повернулись.
За неперевіреною інформацією, їх затримали десь під Донецьком, вимагаючи якоїсь ліцензії на транспортування. Більше зможу дізнатись взавтра. | ||
| DENIM | Re: [642] | [Ответить] |
| > Луцькі тягачи, що транспортували тролейбуси ще не
> повернулись. За неперевіреною інформацією, їх затримали > десь під Донецьком, вимагаючи якоїсь ліцензії на > транспортування. Більше зможу дізнатись взавтра. Да привезли их сегодня ночью, уже слесаря с электриками колдуют, скоро наверное, будут обкатывать!!! | ||
| Murcielago | Re: [641] | [Ответить] |
| > Для двух троллейбусов - да. Но если учесть, что из 6ти
> рейсов, которые совершат тягачи 3 - холостых, то > относительная стоимость перевозки 6ти "оптом" по ЖД была бы > гораздо выгоднее. Всмысле выгоднее первоначальной 3-х > разовой, или сколько там говорите, стоимости, так а если > учесть значительно более высокое качество перевозки.... Эээ... а можно расчеты посмотреть? | ||
| FlasH | Re: [641] | [Ответить] |
| > Эээ... а можно расчеты посмотреть?
Поезду почти всё равно, тянуть сзади 6 платформ, или две. Расход топлива или электроэнергии примерно одинаковый. | ||
| Murcielago | Re: [645] | [Ответить] |
| > > Эээ... а можно расчеты посмотреть?
> Поезду почти всё равно, тянуть сзади 6 платформ, или две. > Расход топлива или электроэнергии примерно одинаковый. Ну, это и близко не аргументы. Если бы были известны точные суммы, тогда можно делать какие-то выводы. Раз Богдан отправляет троллейбусы на буксире, значит его специалисты что-то знают :) И вряд ли отправляли троллейбусы себе в убыток. Кстати, из нескольких независимых источников слышал, что тарифы на грузоперевозки у УЗ ого-го какие! | ||
| FlasH | Re: [645] | [Ответить] |
| > Раз Богдан отправляет троллейбусы на буксире, значит его специалисты что-то знают :) И вряд ли отправляли троллейбусы себе в убыток.
Как я понимаю, доставка ведется средствами заказчика. Хоть самолётом - любой каприз за его деньги. > Кстати, из нескольких независимых источников слышал, что тарифы на грузоперевозки у УЗ ого-го какие! Возможно. Вообще кажется ты меня просто не понял, я имел ввиду, что 6 троллейбусов сразу отправить по ЖД было бы не дешевле, но возможно выгоднее по параметру "качество доставки"/цена. А поскольку опять-таки уточню, доставка ведется на гроши заказчика. Поскольку заказчиком является ГКП "ЛЭТ", то экономят на всём... Потому и подчеркнул - "гроши". | ||
| FlasH | Re: [645] | [Ответить] |
| Сайт "Луганский трамвай" празднует День Рождения! Принимаем поздравления :-)
http://lugansktrams.org.ua Ну и конечно же обновления к празднику! Много нового и приятного будет в течении сегодняшнего и завтрашнего дней - заходите к нам почаще! :-) | ||
| Murcielago | Re: [647] | [Ответить] |
| > Возможно. Вообще кажется ты меня просто не понял, я имел
> ввиду, что 6 троллейбусов сразу отправить по ЖД было бы не > дешевле, но возможно выгоднее по параметру "качество > доставки"/цена. Я понял, что ты имел ввиду, но не увидел каких-либо обоснований этим словам. Думаю, что если бы доставлять троллейбусы по ЖД было бы выгоднее, так бы и делали. Но вроде бы в последние годы на территории Украины таких прецедентов (почти) не было (ЗИУ/Тролзы не в счет, поскольку доставлялись из России). | ||
| FlasH | Re: [647] | [Ответить] |
| Те же Тролзы в Л. приезжали на буксире, если не ошибаюсь. | ||
| Murcielago | Re: [647] | [Ответить] |
| Из Энгельса? Ого! Хотя известны случаи, когда даже один троллейбус из России доставляли по ЖД, возможно, так проще пересекать границу (-: А вот Днипро к вам должны были везти не на буксире, а на платформах (-: | ||
| DENIM | Re: [650] | [Ответить] |
| > Те же Тролзы в Л. приезжали на буксире, если не ошибаюсь.
Во - первых, Паша, ПОЗДРАВЛЯЮ С РОЖДЕНИЕМ САЙТА!!!!!! Во - вторых, Зиу приходили из Энгельса по ж/д и никаким другим образом, а вот Днипро везли буксиром "Уралы" из Харькова | ||
| Murcielago | Re: [650] | [Ответить] |
| Понятно. Значит, на платформах Днипро ушли в какой-то другой город — по крайней мере, о погрузке мне рассказывали в месте отправки | ||
| FlasH | Re: [650] | [Ответить] |
| Значит с "Днипрами" таки перепутал "Тролзы"... Ошибка... | ||
| DENIM | Re: [650] | [Ответить] |
| Завтра, говорят, будет презентация Богданов | ||
| FlasH | Re: [650] | [Ответить] |
| Да, в 8-30 у горисполкома (как я понимаю, всё-таки у памятника Шевченко - у облисполкома).
http://lugansktrams.org.ua/news/read/prezent.html | ||
| DENIM | Re: [656] | [Ответить] |
| > Да, в 8-30 у горисполкома (как я понимаю, всё-таки у
> памятника Шевченко - у облисполкома). > http://lugansktrams.org.ua/news/read/prezent.html НЕПОНЯТНО- ДЕПОШНИКИ ГОВОРЯТ ЧТО У ГОРИСПОЛКОМА- ТРОЛЛЕЙБУСЫ БУДУТ ТЯНУТЬ ТЯГАЧАМИ, НЕПОЙМУ - ЗАЧЕМ? мАШИНЫ УЖЕ СЕГОДНЯ КАТАЛИСЬ ПО ДЕПО, ВЫПОЛЗАЛИ И НА АВТОВОКЗАЛ | ||
| FlasH | Re: [656] | [Ответить] |
| Denim, а Вы будете на презентации? Возможно ребята ещё будт из любителей - я предлагаю вам встретиться вместе? хоть будете друг друга знать немного. Жаль, я подъехать не смогу.... | ||
| рівноденник | Re: [656] | [Ответить] |
| Кой-які світлини: http://picasaweb.google.com.ua/riwnodennyk/20090327nowi_troli
Щодо лінії на кв. Мирний Кравченко знову відморозився, мовляв 6 млн. витратили, а от з Києва не дають дозвіл на побудову тягової підстанції. Здається, за три року, як він на посаді, можна вже було сто дозволів отримати | ||
| Олег із Луцька | Re: [656] | [Ответить] |
| ну як Луганчанам наші тролейбуси Богдани? | ||
| FlasH | Re: [656] | [Ответить] |
| Там действительно проблема с тем, что лесничество не даёт добро на вырубку леса для строительства. Уже закуплено нужное количество элементов контактной сети, находится на ответственном хранении в ЛЭТ. | ||
| FlasH | Re: [656] | [Ответить] |
| Фото на сайте, может быть будут ещё!
http://lugansktrams.org.ua/photos/view/27032009.html | ||
| DENIM | Re: [660] | [Ответить] |
| > ну як Луганчанам наші тролейбуси Богдани?
СУПЕР! даже тем, кто не особенно любит ЭТ в целом, машины очень понравились! | ||
| FlasH | Re: [660] | [Ответить] |
| Ещё бы! Ведь это на данный момент единственные низкополы в городе! МАЗов1-03 наверное еще долго не увидим на автобусных маршрутах...
Как троллейбусы деповчанам? | ||
| TFA | Re: [660] | [Ответить] |
| Розберіться який з них є 07, а який 08. Можна і по кольору штанг.:) http://stts.mosfont.ru/photo/156096/ - це 08. http://stts.mosfont.ru/photo/141795/ - це 07. Тобто, як бачимо, з жовтою частиною - це 07:) | ||
| FlasH | Re: [660] | [Ответить] |
| http://lugansktrams.org.ua/photos/image/27032009_005.html
http://stts.mosfont.ru/photo/156096/ http://stts.mosfont.ru/photo/156366/ Смотри, у последнего наклейка на задней части. Он №07, а у 106 такой нету. Зада 107 фото нет. Значит наверное я всё-таки не угадал - поменять их? Как думаешь? | ||
| рівноденник | Re: [660] | [Ответить] |
| Якось тихенько пройшло оновлення дизайну квитків. Не знаю, наскільки виправдане і своєчасне впровадження квитка з мікротекстом, здирачкою для монет та старою новою емблемою «ЛЕТ». Хоча, зважаючи на те, що раніше квиток починався назвою нашої держави «Укаїна», то щось міняти таки варто.
Старі та нові квитки тут: http://picasaweb.google.com/riwnodennyk/mYadlH# | ||
| рівноденник | Re: [660] | [Ответить] |
| Також до різновидів транспорту на квіткові: тролейбусів і трамваїв - дописали автобус. | ||
| лихвар | Re: [660] | [Ответить] |
| по ідеї так 106 - №008, 107 - №007.
вітаю з поповненням :) | ||
| misha | Re: [660] | [Ответить] |
| рівноденник, а где Вы нашли эти новые билетики? Я сегодня ехал в трамвае днем- старые еще продавали. | ||
| рівноденник | Re: [670] | [Ответить] |
| > рівноденник, а где Вы нашли эти новые билетики? Я сегодня
> ехал в трамвае днем- старые еще продавали. Їхав на №13 від Автовокзалу десь о п’ятій вечора. | ||
| САНЕК | Re: [664] | [Ответить] |
| > Ещё бы! Ведь это на данный момент единственные низкополы в
> городе! МАЗов1-03 наверное еще долго не увидим на > автобусных маршрутах... А что, они сейчас не работают? | ||
| Олег | Re: | [Ответить] |
| Да. Вот уже месяц или около того. | ||
| САНЕК | Re: [673] | [Ответить] |
| > Да. Вот уже месяц или около того.
А Богданы-А144 работают? Я так понимаю МАЗы и Богданы одному и тому же перевозчику принадлежат? | ||
| Олег | Re: [673] | [Ответить] |
| Как раз они снова появились. Когда МАЗы работали на 114-м, на нем же работали только 1 или 2 А144. | ||
| FlasH | Re: [673] | [Ответить] |
| Нет, Богданы не "Интерресурса".
C чем связано исчезновение МАЗов: Как известно, в январе скончался известный футбольный функционер и бизнесмен, президент ФК "Заря", Валерий Букаев. Как оказалось позже, к "Интерресурсу" он имел непосредственное отношение. Соответственно после его такой тяжелой потери, жена отказалась заниматься его бизнесом. Теперь "Интерресурс" и его "Богданы" вообще могут уйти из города. То есть транспортная катастрофа над городом висит дамокловым мечом... Потому что ни ЭТ, ни Чпшные маршрутки не смогут быстро и качественно заполнить эту нишу. Вернее ЭТ мог бы, если б было чем... Дать денег на развитие - ещё и вытеснит естественным путем... | ||
| Едуард Татаренко | Re: [673] | [Ответить] |
| Щодо "Інтерресурсу":
а наскільки ТОЧНА інформація про відмову дружини? Що відомо? Що, фірму взагалі ліквідовують? | ||
| FlasH | Re: [673] | [Ответить] |
| Неточная. Это мнение, услышанное от одного человека, хоть и вроде бы распологающего большой информацией. Полная достоверность не гарантируется. | ||
| DENIM | Re: [678] | [Ответить] |
| > Неточная. Это мнение, услышанное от одного человека, хоть и
> вроде бы распологающего большой информацией. Полная > достоверность не гарантируется. Мне сегодня сообщили, по пока непроверенной информации, МАЗы-автобусы уже продали в Харьков, так что Луганск их больше не увидит... | ||
| FlasH | Re: [678] | [Ответить] |
| > Мне сегодня сообщили, по пока непроверенной информации, МАЗы-автобусы уже продали в Харьков, так что Луганск их больше не увидит...
В этом случае луганчане смогут увидеть их в Харькове ;-) А я может даже буду видеть регулярно :-) Хотя для Луганска конечно такая потеря велика... | ||
| misha | Re: [678] | [Ответить] |
| Возобновлены работы по монтажу стрелок и кривых -недостающего звена путепровода. Сегодня привезли шпалы деревянные около 90 штук и 4 изогнутых рельса. Пока всё.
Автобусы (Богданы), принадлежащие ЛуганскЭлектроТрансу, живо бегают вместо трамваев по Камброду. Заполняемость пока низкая, почти все пассажиры - льготники (пенсионеры). Зато быстро, непыльно, сидячие места. Понятное дело, что интервал движения крайне велик. На каждом из трех маршрутов по одной машине. Полный оборот в рейсе примерно 50 минут для №110 и 90 минут для №101. | ||
| misha | Re: [678] | [Ответить] |
| Троллейбусы так и ездят в восточную строну в обход по маршрутам 53А,54А. Яма в зоне аврии расковырена знатная. Ранее (при Хрущеве) там добывали песок на большой глубине, а потом забросали строймусором. Образовались полости и вода сделала свое злое дело, к тому же ливневка там заглушена- полная воды. Так что троллейбусы будут ходить в обход ДОЛЬШЕ предполагаемой недели. Жаль вот только, что вечерние часы ПИК троллейбусы не захватывают - их прячут в депо. А днем возят льготников. Толпы пассажиров втискиваются в забитые Богданы-автобусы в 16:30 -18:30 по линии 53А, 54А. | ||
| Murcielago | Re: [679] | [Ответить] |
| > Мне сегодня сообщили, по пока непроверенной информации,
> МАЗы-автобусы уже продали в Харьков, так что Луганск их > больше не увидит... Вы уверены, что именно Харьков? | ||
| Владимир Рар | метро | [Ответить] |
| Сегодня в новостях по ИРТЕ пошутили, что в Луганске будут строить МЕТРО (не магазин), причём купили уже для него 10 вагонов!!! :-)
(ЗЫ: а вообще были ли когда-то раньше такие реальные планы?) | ||
| FlasH | Re: метро | [Ответить] |
| http://cxid.info/58964.html
Нет, в Луганске метро невозможно строить по геологическим причинам, как я знаю. Хотя планы были... Альтернативные - тут :-) http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=25&pid=179&st=0&#entry179 | ||
| DENIM | Re: метро | [Ответить] |
| Сегодня утром в депо прибыл очередной Богдан т-601, будущий номер 108 | ||
| FlasH | Re: метро | [Ответить] |
| Разве не два? Мне сказали, что два. | ||
| FlasH | Re: метро | [Ответить] |
| По информации cxid.info завтра состоится повторная презентация троллейбусов Богдан у горсовета. | ||
| DENIM | Re: метро [688] | [Ответить] |
| > По информации cxid.info завтра состоится повторная
> презентация троллейбусов Богдан у горсовета. НУ НЕ ЗНАЮ, ЕЩЕ НЕ ХВАТАЕТ 1 МАШИНЫ - В ПАРКЕ УЖЕ ЕСТЬ 108- РАБОТАЕТ ПО53, 109 И 110 СЕГОДНЯ ОБКАТЫВАЛИ. прокатился сегодня в кабине- впечатления супер, водителю- полный комфорт, электроники в машине очень много, причем налицо применение цифровых технологий | ||
| nic | Re: метро [688] | [Ответить] |
| Какие заводские номера новых троллейбусов? | ||
| лихвар | Re: метро [688] | [Ответить] |
| 106 - 008
107 - 007 108/110 - 009/011 | ||
| FlasH | Re: метро [688] | [Ответить] |
| Ввёл на форуме несколько новых разделов, которые будут крайне ценны для руководства. По мере сил, помогайте. Ведём статистику маршрутов и пассажиров:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showforum=5 | ||
| Murcielago | Re: метро [692] | [Ответить] |
| > Ввёл на форуме несколько новых разделов, которые будут
> крайне ценны для руководства. А зачем руководству статистика маршрутов на форуме, если вся єта информация есть в депо? | ||
| FlasH | Re: метро [692] | [Ответить] |
| Ето есть факт :-)
Руководство очень интересуется этим :-) Да и в любом случае, не всегда официальная информация соответствует действительности, а тут по-моему будет гораздо лучше, если народ будет принимать участие. | ||
| Kurt | Re: метро [692] | [Ответить] |
| Новые толлейбусы 108-111 работают на маршрутах? | ||
| FlasH | Re: метро [692] | [Ответить] |
| http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=28&pid=216&st=0&#entry216
Я для кого ссылки писал? | ||
| Kurt | Re: метро [696] | [Ответить] |
| >
> http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=28&pid=216&st=0�entry216 > Я для кого ссылки писал? 111? | ||
| FlasH | Re: метро [696] | [Ответить] |
| 111 уже пришёл - был на презентации вчера на пару со 107, но на линии ещё не ходит.
109 и 110 накатывают положенные часы на лёгком 53м маршруте. | ||
| Олег | 227-й сделали! | [Ответить] |
| 227-й наконец-то по всей видимости отремонтировали. http://stts.mosfont.ru/photo/168352/ | ||
| FlasH | Re: 227-й сделали! | [Ответить] |
| На сайте добавлены две новые статьи по истории троллейбуса (1966-1982 гг).
http://lugansktrams.org.ua/index.php?dn=info&pa=history_troll | ||
| FlasH | Re: 227-й сделали! | [Ответить] |
| И СЕНСАЦИОННАЯ НОВОСТЬ!
http://lugansktrams.org.ua/news/read/easter_night.html В пасхальную ночь в Луганске будет работать трамвай! Устраиваем транспортовку на ночном трамвайчике? ;-) Я, если информация завтра подтвердится начальством, стопудово приеду, если будут билеты, если не будет, буду договариваться с проводниками. Но всё, я такой возможности пофотографировать ночной трамвай не упущу, даже несмотря на то, что 21го утром ехать во Львов. Приедет друг из Алчевска. Приглашаю всех присоединяться, всем кто не боится не выспаться в ночь :-) Также могу почти пообещать расположение водителей (договоримся), фотостопы и т.п. | ||
| Сержио82 | Как ходит 13-й трамвай | [Ответить] |
| Подскажите пожалуйста маршрут следования 13-го трамвайного маршрута. Точнее как в связи с ремонтом путепровода сейчас следует данный маршрут. Точнее смогу ли я им доехать от автовокзала до железнодорожного вокзала. | ||
| Олег | Re: Как ходит 13-й трамвай [702] | [Ответить] |
| > Подскажите пожалуйста маршрут следования 13-го трамвайного
> маршрута. Точнее как в связи с ремонтом путепровода сейчас > следует данный маршрут. Точнее смогу ли я им доехать от > автовокзала до железнодорожного вокзала. Сейчас он ездит по маршруту "Автовокзал-3-й километр". Поэтому не сможете. Хотя вполне возможно, что движение до вокзала возобновится в ближайшие недели. | ||
| Сержио82 | Re: Как ходит 13-й трамвай [702] | [Ответить] |
| Олег, спасибо! А как он ходит? По маршруту трамвая №1 (с другой стороны вокзала) или по линии трамвая №2??? В луганске бываю крайне редко, поэтому и город знаю плохо. Если по маршруту №1, то там совсем рядом, а если как 2-ка, то как тогда попасть с автовокзала на железнодорожный??? Благодарю за ответ! | ||
| Володя Царенко | Re: Как ходит 13-й трамвай [704] | [Ответить] |
| .
> Если по маршруту №1, то там совсем рядом, а если как 2-ка, > то как тогда попасть с автовокзала на железнодорожный??? > Благодарю за ответ! Я бы поехал 51 троллейбусом до улицы Вити Пятеркина, потом по ней прошел бы немного и оказался у ж/д вокзала. | ||
| Сержио82 | Re: Как ходит 13-й трамвай [704] | [Ответить] |
| Благодарю | ||
| Олег | Re: Как ходит 13-й трамвай [704] | [Ответить] |
| > Олег, спасибо! А как он ходит? По маршруту трамвая №1 (с
> другой стороны вокзала) или по линии трамвая №2??? В > луганске бываю крайне редко, поэтому и город знаю плохо. > Если по маршруту №1, то там совсем рядом, а если как 2-ка, > то как тогда попасть с автовокзала на железнодорожный??? > Благодарю за ответ! 13-й ходит через Красную площадь по трассе 1-го маршрута. А на 51-м тоже стоит проехать. Можно прокатиться на новых троллейбусах Богдан. | ||
| mikolalex | Тролейбус в Ювілейне | [Ответить] |
| Скажіть, який номер і графік руху тролейбусного маршрута, який іде в селище Ювілейне?
Скільки машин випуску, який орієнтовний інтервал? | ||
| misha | Re: Тролейбус в Ювілейне | [Ответить] |
| №57
Две едицины. Время полурейса 35 минут. Время круга 80 минут. Таким образом интервал 40 минут. Уход в депо в 17:30. | ||
| misha | Re: Тролейбус в Ювілейне | [Ответить] |
| Ориентировочное открытие движения трамвая через Путепровод 9 мая 9 года. До этого времени движение со вчерашнего дня приостановлено по маршруту №13, а №11 сокращен на полпути.
причина - замена 30° поворота на реконструируемом перекрестке. Пока что погода была очень холодной, сварку нельзя проводить (у нас до -8°, что на 13° ниже положенной). Теперь будет погода и с 1 мая начнут обкатку всего перекрестка. Три вагона №13 отдают пока что на №2 и №8 - больше некуда ведь отдавать. Итак, давно такого не было: в горде работают такие маршруты трамваев эти 2 недели: 2 3 (1 вагон) 6 8 (1 вагон +бонус) 10 (1-2 вагона) 11-урезан | ||
| лихвар | Re: Тролейбус в Ювілейне [710] | [Ответить] |
| > Ориентировочное открытие движения трамвая через Путепровод
> 9 мая 9 года. До этого времени движение со вчерашнего дня > приостановлено по маршруту №13, а №11 сокращен на полпути. > причина - замена 30° поворота на реконструируемом > перекрестке. Пока что погода была очень холодной, сварку > нельзя проводить (у нас до -8°, что на 13° ниже у вас морози?? а ми жалуємось на +10.. | ||
| mikolalex | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| > №57 Две едицины. Время полурейса 35 минут. Время круга 80
> минут. Таким образом интервал 40 минут. Уход в депо в > 17:30. Дякую! І приємно чути, що трамвай на Кам"яний Брід скоро запрацює, будемо сподіватись, що на цей раз влада на на**е людей. | ||
| misha | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| mikolalex
только не Каменный Брод, а всего лишь на ЖД вокзал и только один маршурт вместо трех. Остальные (№4,7,11,15) ку-ку. Уже итак обманули так сильно, как никто не думал! Закрыли движение 15 февраля 2008, а открыть попытаются 9 мая 2009 (на 8 меяцев позже и в минимальном варианте). Это все равно что девятиэтажку взялись ремонтировать, а к открытию все увидели трехэтажный дом без балконов, но вселиться пока нельзя - крышу не доделали. :-) | ||
| FlasH | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| Готов фотоотчёт по работе трамвая на Пасху. Интересные ночные фотографии трамвая Луганска!
http://lugansktrams.org.ua/news/read/easter_night_photos.html | ||
| misha | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| Сегодня крупнейший автоперевозчик Луганска протестовал и не вывел в утренний час ПИК автобусы на маршрут (это 80 богданов и 7 МАЗов). Все машины припарковались у мэрии, и требование- возобновить в полной мере покрытие бесплатного проезда льготников. Бесплатно в полном смысле возить их нет возможности. Порешили обдумать вопрос с льготниками.
Тем временем трамваи так и шли утром угрюмо пустыми. Стараются изо всех сил, а заманить не могут. Весь народ наркотически привык к маршруткам, на худой конец к автобусам. Ремонт перекрестка у Путепровода продолжается. за эту неделю сняли старый поворот, вычистили и положили 100% шпал дерев.+ бетон и монтируют рельсы. 30% сделали. Пока что отставание от графика работ 2 дня. Ожидалось открытие движения 9 мая. | ||
| FlasH | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| Это однодневная акция, или будет продолжение? Миш, сообщай, что там дальше будет, интересно развитие.
С трамваями пипец... В чём дело ж? Как привлечь людей? Кстати о забастовке было объявлено заранее, или люди не знали о ней? | ||
| misha | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| Будет продолжение ориентировочно 12 мая -в день выхода из праздников-запоев. Показательно то, что привезли к мэру под окна и МАЗы, которые ушли с улиц в первые дни весны.
А с трамваями-просто конфуз. Никто на них не ездит. Лишь №6 до 50% набирает в лучшие часы. Остальные вагоны - 2..15 пассажиров. Об акции протеста (не путать с забастовкой) не было нигде объявлено. Чтобы не сеять панику у людей. Толком никто и не заметил, что автобусов утром нет. На 20-30% было больше людей на остановках. марушрутки справляются. А вот если убрать маршрутки, то город рухнет. Такой вот реальный закон джунглей. | ||
| FlasH | Re: Тролейбус в Ювілейне [709] | [Ответить] |
| Воскресенье, Пасха, около 12-00, м-т №6.
http://s55.radikal.ru/i148/0904/3c/d79220fc67be.jpg + ещё человек 5 за моей спиной. | ||
| лихвар | Re: Тролейбус в Ювілейне [718] | [Ответить] |
| > Воскресенье, Пасха, около 12-00, м-т №6.
> http://s55.radikal.ru/i148/0904/3c/d79220fc67be.jpg + ещё > человек 5 за моей спиной. мало :( у нас на №1 було більше людей в вихідний о 17+/- (правда в Е183) привабити - можливо постійним неодноразовим виконанням графіку - день у день, і зовсім не за 1-2-3 тижні - репутація довго завойовується, + чистота салону і норм. стан. траму, а також культурний персонал. | ||
| FlasH | Re: [17] | [Ответить] |
| Луганскому трамваю 75 лет!!! С Днём Рождения!
http://lugansktrams.org.ua/news/read/75years.html | ||
| САНЕК | Re: [17] | [Ответить] |
| Какие интервалы на трамваных и троллейбусных маршрутах можно ожидать завтра, 8.05.2009 г.?
А то на месте разбираться времени не будет. | ||
| misha | Re: [17] | [Ответить] |
| интервалы:
51,54 троллы 10 минут 53,57 15-20 минут 2,6 трамы 12-14 минут 3,8,11 трамы 25-35 минут | ||
| рівноденник | Re: [17] | [Ответить] |
| Куди ж перекинули трамваї з 13-го маршруту? | ||
| FlasH | Re: [17] | [Ответить] |
| На Тм8 и Тм2 вроде как. | ||
| misha | Re: [17] | [Ответить] |
| открылось трамвайное движение по 7 линии - рельсовый ройник собран, функционирует. Путепровод в стадии обкатки, а на 3й км пустили, как и прежде, трамвай №13. | ||
| САНЕК | Re: [725] | [Ответить] |
| > открылось трамвайное движение по 7 линии - рельсовый ройник
> собран, функционирует. Путепровод в стадии обкатки, а на 3й > км пустили, как и прежде, трамвай №13. А какой выпуск на маршрут №13? Когда ожидается маршрутное движение по путепроводу? | ||
| Rost | Re: [725] | [Ответить] |
| И какой теперь интервалл №13? | ||
| misha | Re: [725] | [Ответить] |
| Санек, 9 мая на линии работало 3-4 машины. Все - КТМы. (165,180,196).Интервал - 22 минуты. Когда откроют путепровод -я не знаю. Его еще не обкатали, есть сложности. | ||
| САНЕК | Re: [728] | [Ответить] |
| > Санек, 9 мая на линии работало 3-4 машины. Все - КТМы.
> (165,180,196).Интервал - 22 минуты. Когда откроют > путепровод -я не знаю. Его еще не обкатали, есть сложности. Понятно. В общем наверное правильно, что я съездил в пятницу. А то сначала была мысль приехать где-то 10-13 числа, чтобы уже было движение по путепроводу. | ||
| misha | Re: [728] | [Ответить] |
| Обкатка трамвайных путей по улице Тараса Рыбаса предположительно закончится 15 июня. Если данные будут положительными, то в Камброд снова пойдут трамваи. Об этом корреспонденту «Ирта-FAX» сообщил первый заместитель Луганского городского головы Манолис Пилавов. «Обкатка идет ночью. 15 июня обкатка закончится. Мы уже обследовали пути, которые в прошлом году положили. Уже есть просадка после обкатки», - отметил Манолис Пилавов. После проведения основных работ на трамвайном узле будет положен асфальт, а также произведен ямочный ремонт дорожного полотна по ул. Т.Г. Шевченко. Отметим, что, по словам зам мэра, на данный момент возобновлено движение трамваев №№13 и 15 до 3-го километра.
опечатка или оговорка. Курсируют маршруты №13 и №11. Расписание последнего изменилось без видимых на то причин. " В Камброд снова пойдут трамваи"- громко скзаано. Пойдет в лучшем случае лишь №13 на ЖД вокзал. 99% Камброда больше никогда не будет под трамвайным движением, что не упоминается, а вуалируется громкими PR-фразами. | ||
| FlasH | Re: [728] | [Ответить] |
| ИРТА-факс. гонит. Пользуйтесь официальной информацией из первых рук!
http://lugansktrams.org.ua/index.php C 16 мая 2009 года возобновляется трамвайное движение по ул. Тараса Рыбаса и путепроводу. Маршрут №13 восстановлен, и теперь будет ходить от Автовокзала до Техникума транспортного строительства. Маршрут №11 остаётся без изменений. | ||
| Rost | Re: [728] | [Ответить] |
| FlasH
Так куда едит №11 до 3-его километра?и какоой интервал у 11? | ||
| FlasH | Re: [728] | [Ответить] |
| А вот за сим фактом надо обратиться к Мише ;-))
11ка пока что ездит точно до "Лугансктепловоза", а что будет после открытия путепровода - неизвестно. | ||
| Rost | Re: [728] | [Ответить] |
| Ясно!тогда думаю Миша прочитает и напишит....
П.С кстати у кого есть аськи любителей транспорта Луганска пишите 447812439 | ||
| HAnS | Re: [728] | [Ответить] |
| Як там Т601.11 працюють? | ||
| misha | Re: [728] | [Ответить] |
| Маршрут №11 вновь продлён до "3 км". Пока видны 2 машины на линии (№185 и №193). С графика привычного спрыгнули. Досадно.
Таким образом, упразднён маршрут №1 (который работал лет пять) в силу продления №11 и нежелания его перевести в более нужный режим курсирования до Автостанции №2 ( он же ул. Кирова, он же Техникум ЖД). Идея , на мой скромный взгляд худшая из возможных: два маршрута с восточных кварталов приводить в одну точку - на 3й км. Никто с востока на 3 й км не поедет на №11, поедут на прямом №2. Это не предположение, а факт. Заполняемость №11 на последней трети маршрута в обе стороны (участок "район 3км- старый центр") - 0-5%. *************************** Богданы Т601.11 исправно трудятся. Все мелькают на линии, даже вечерние рейсы заключительные выполняют. Заполняемость 30-70%, вечером 0-10%. | ||
| FlasH | Re: [728] | [Ответить] |
| > Таким образом, упразднён маршрут №1 (который работал лет пять)
Пока что да... Работал он, Миш, не пять, а ровно в два раза больше! 10 сентября 1998 года - 16 февраля 2008 года. > Идея , на мой скромный взгляд худшая из возможных: два маршрута с восточных кварталов приводить в одну точку - на 3й км. Никто с востока на 3 й км не поедет на №11, поедут на прямом №2. Угу. Отмазываются "увеличением" выручки, при том, что никто в глаза не видел 11 маршрут с бескондукторной системой и гривневым проездом, при его движении до Техникума. Скорее всего какие-то другие "подводные" причины. > Як там Т601.11 працюють? Нормально! 109му вроде недавно наконец-то поставили родное стекло с завода. | ||
| HAnS | Re: [737] | [Ответить] |
| > Нормально! 109му вроде недавно наконец-то поставили родное
> стекло с завода. Радує :) А відгуки експлуатаційників часом не чути? | ||
| рівноденник | Re: [737] | [Ответить] |
| Дивно, чому на 106-му тролейбусі не працює електронний шляховказ? І замість нього по-старому ставляють табличку на передній шибці. | ||
| misha | Re: [737] | [Ответить] |
| Скорее всего какие-то другие "подводные" причины.
первое, что приходит в голову- НЕ дать маршруту №11 вывозить с ЖД и Аавтостанции, Техникума и Сада 1 мая (прибытие пригорода) пассажиров. Лучше их возить маршрутками по 1,75. Вторая причина возможная - нагрузку на Путепровод не хотят увеличивать до устранения технич. причин. Как правило, такого рода причины не разглашаются, дабы не мутить воду. | ||
| FlasH | Re: [737] | [Ответить] |
| > Вторая причина возможная - нагрузку на Путепровод не хотят увеличивать до устранения технич. причин. Как правило, такого рода причины не разглашаются, дабы не мутить воду.
Кстати это вполне возможно. | ||
| Олег | Re: [740] | [Ответить] |
| > Вторая причина возможная - нагрузку на Путепровод не хотят
> увеличивать до устранения технич. причин. Как правило, > такого рода причины не разглашаются, дабы не мутить воду Очень вероятная причина. Даже зам .городского головы Пилавов осторожно заметил, что в нескольких местах рельсы просели. И если прочесть между строк, то получается совсем неприглядная картина. А трамваев ни 16 ни 17-го я не видел. Может это я не увидел или очередная "неточность" властей? | ||
| misha | Re: [740] | [Ответить] |
| Олег, на уровне базарной сплетни могу поведать, что бабки лясы точат и кажут, мол, проект-2008 грубо нарушен и трамваи долго не пойдут, пока не расковыряют и не переделают многое. Там и контактная сеть чего-то нитуда-то.. Напомню об уровне инфы. | ||
| FlasH | Re: [740] | [Ответить] |
| Нусчёт контактной сети там вообще пиз**ц. Уложили рельсы не под КП, а в стороне, в итоге там наверное почти все вагоны попереломали пантографы. С-07 и ГР-4, которые наиболее часто ездили точно. Вроде КС должны были потом перетянуть. | ||
| FlasH | Re: [740] | [Ответить] |
| Введен модуль последних обновлений сайта. Теперь вверху каждой страницы есть блок "Последние обновления", с помощью которого Вам будет удобнее отследить все добавленные фото и другую информацию. | ||
| FlasH | Re: [740] | [Ответить] |
| Напоминаю, http://lugansktrams.org.ua | ||
| Дмитрий | Re: [740] | [Ответить] |
| На Камброд трамвай собирались пустить 16 мая, но только 11 и 13 маршруты | ||
| ЭЛЕКТРИК DSV | Re: [747] | [Ответить] |
| > На Камброд трамвай собирались пустить 16 мая, но только 11
> и 13 маршруты Я помню там возле базарчика разворотное кольцо троллейбусов было, осталось оно сейчас или нет? | ||
| FlasH | Re: [747] | [Ответить] |
| В Камброде троллейбуса отродясь не было, кроме как на бумаге. Может Вы путаете с кольцом на Пархоменко? | ||
| misha | Re: [747] | [Ответить] |
| Я помню там возле базарчика разворотное кольцо троллейбусов было, осталось оно сейчас или нет?
да, есть такое. С 1995 по 2006 это был главный вещевой рынок обл. центра- "Луганский базар" или "рынок на Пархоменко". А возник этот рынок путем отвоевания территории у завода. Завод к этому времени ку-ку. И соседние заводы- тоже. Подлежат бульдозерному сносу. Украине промышленность не нужна, нужны торговые площади! Страна спекулянтов. За что боролись, на то и напоролись... У рынка придумали разворотное кольцо тролла №52. Маршрут отменили и кольцо скучает годами. Таким образом, на главной улице города (она же-троллейбусная улица Советская) аж ПЯТЬ разворотных колец: на кв.Гаевого -действующее. На ул. Чапаева- разобранное только что, на рынке з-да Пархоменко дежурное и на с/к "Динамо" - дежурное. На пл. Героев ВОВ -действующее. На 4 км прямой улицы - 5 колец. Мечта идиота! | ||
| FlasH | Re: [747] | [Ответить] |
| > У рынка придумали разворотное кольцо тролла №52. Маршрут отменили и кольцо скучает годами. Таким образом, на главной улице города (она же-троллейбусная улица Советская) аж ПЯТЬ разворотных колец: на кв.Гаевого -действующее. На ул. Чапаева- разобранное только что, на рынке з-да Пархоменко дежурное и на с/к "Динамо" - дежурное. На пл. Героев ВОВ -действующее. На 4 км прямой улицы - 5 колец.
Не сгущай краски. Маршрут №52 до Пархоменко в 90-е всего несколько лет в начале 90-х, потом, вплоть до закрытия в 2001-2002 он курсировал до Гаевого. | ||
| misha | Re: [747] | [Ответить] |
| Не сгущай краски.
обоснуйте. | ||
| FlasH | Re: [747] | [Ответить] |
| > Маршрут отменили и кольцо скучает годами.
Я про это ;-) Оно не потому скучает... Недавно зашла речь об обоснованности постройки кольца на Сельхозе, чтобы возить людей с Метро и жилпосёлка на Вторчермете продлённым №54. | ||
| denim | Re: [753] | [Ответить] |
| > > Маршрут отменили и кольцо скучает годами. Я про это ;-)
> Оно не потому скучает... Недавно зашла речь об > обоснованности постройки кольца на Сельхозе, чтобы возить > людей с Метро и жилпосёлка на Вторчермете продлённым №54. а идея очень-таки не плохая, вопрос только, насколько это все будет реально сделано И насчет Богданов- отзывы о них сейчас крайне негативные- 110 уже пол-месяца работает два-три тура, после чего обесточивается- не могут понять в чем дело- либо что-то с электроникой, либо глюки программного обеспечения ТРСУ CEGELEC, А КРОМЕ ТОГО, 109 тоже отличается - бьет автомат, так что почин уже есть.Кстати сказать, идут разговоры о закупке еще нескольких Богданов, после их полной апробации в Луганске, так что пусть лучше не ломаются, а то опять останемся ни с чем.... | ||
| FlasH | Re: [753] | [Ответить] |
| > Кстати сказать, идут разговоры о закупке еще нескольких Богданов, после их полной апробации в Луганске, так что пусть лучше не ломаются, а то опять останемся ни с чем....
Да, согласен с Вами, лучше всё же что-то, чем ничего... А как больше считаете, проблемы вызваны недостаточным опытом работников депо, или действительно неважная электроника в машинах? Всё же проблемы были даже с работой Шкод сначала, да, наверное, и до сих пор... | ||
| denim | Re: [755] | [Ответить] |
| > > Кстати сказать, идут разговоры о закупке еще нескольких
> Богданов, после их полной апробации в Луганске, так что > пусть лучше не ломаются, а то опять останемся ни с чем.... > Да, согласен с Вами, лучше всё же что-то, чем ничего... А > как больше считаете, проблемы вызваны недостаточным опытом > работников депо, или действительно неважная электроника в > машинах? Всё же проблемы были даже с работой Шкод сначала, > да, наверное, и до сих пор... Павел, машины в принципе-то неплохие, но есть несколько "но"- 1 машины содержат микропроцессорную транзисторную систему управления, которая в разы сложнее привычной ТИСУ 14ТР 2 спецов, кто бы это все разгребал в парке нет, так как нужно разбираться и в компьютерной технике помимо электроники 3 извечная проблема - дураки и дороги, первое следует из вышесказанного, а дороги- подушки вылетают на раз 4 это пресловутые перепады напряжения в КС- точная электроника это не выдерживает... Все в один голос говорят, что лучше б вместо них взяли ЗИУ... | ||
| denim | Re: [755] | [Ответить] |
| А я был пол-месяца в командировке в Северодонецке, и привез оттуда массу приятных впечатлений. Такое впечатление, что кризис СТРУ почти не затронул.
Стабильно работают 3 маршрута- 1,6,5, причем 5 ходит только до 6 вечера, позже я его уже не встречал, зато 1 ходит до 10 вечера, то же и 6 и 6а, на 6 выпускают меньше троллов, на 1 их очень много- выпусков 10-15, интервал в час-пик -5 минут, не больше, для Луганска это вообще шок- МОЖНО УЕХАТЬ В ЦЕНТР ГОРОДА НА ТРОЛЛЕЙБУСЕ ПОСЛЕ 9 ВЕЧЕРА!!!! Подвижной состав - ЗиУ еще советского производства выглядят уныло и снаружи и в салонах- сказывается их возраст, но бегают бойко и без вибрации Есть переделанные ЮМЗы из гармошек- тоже унылые троллы а вот ЮМЗ-Т2 выпуска 2000 годов смотрятся на уровне- прекрасные салоны, шторки нва окнах и макраме на сидениях- супер! Не менее прикольно смотрятся и ЗИУ-682 Г-016-02, и их ближайший клон- е-187, салоны тоже ухоженные и со шторами, все новые троллы ездят на тр-1, как на главном маршруте, и пассажиропотоки там не слабые, и очень много платных пассажиров! Есть даже один транзисторный ЮМЗ-самый новый №508 с системой управления , аналогичной нашим т-601, только там он работает, а не стоит в парке. Отдельно отметим работу водителей по АГУ, она работает даде в старых ЗИУ! Северодонецкому ТРУ - огромный респект!!!!! | ||
| FlasH | Re: [755] | [Ответить] |
| > 2 спецов, кто бы это все разгребал в парке нет, так как нужно разбираться и в компьютерной технике помимо электроники
А в чём именно проблема? Возможно ли общение с обслуживающим персоналом? Возможно мог бы чем-нибудь помогать, есть много знакомых эксплуатационщиков в интернете, а сам я по образованию компьютерный техник, хоть и в немного другой области. > Все в один голос говорят, что лучше б вместо них взяли ЗИУ... Да, но пассажирам наверное всё же удобнее Богдан... Да и имиджа они хотя бы добавили - Тролзам это не под силу... | ||
| denim | Re: [755] | [Ответить] |
| ИМИДЖ ИМИДЖЕМ, НО БОГДАНЫ СТОЯТ, ТРОЛЗЫ БЕГАЮТ И ИХ НЕ БЕСПОКОЯТ НЕПРИЯТНОСТИ С КС | ||
| denim | Re: [758] | [Ответить] |
| > > 2 спецов, кто бы это все разгребал в парке нет, так как
> нужно разбираться и в компьютерной технике помимо > электроники А в чём именно проблема? Возможно ли общение с > обслуживающим персоналом? Возможно мог бы чем-нибудь > помогать, есть много знакомых эксплуатационщиков в > интернете, а сам я по образованию компьютерный техник, хоть > и в немного другой области. > Все в один голос говорят, что > лучше б вместо них взяли ЗИУ... Да, но пассажирам наверное > всё же удобнее Богдан... Да и имиджа они хотя бы добавили - > Тролзам это не под силу... Я И САМ ПЫТАЮСЬ ПОНЯТЬ- ЧЕГО НЕ ХВАТАЕТ ЭТИМ МУДРЕНЫМ МАШИНАМ? МЫСЛИ ЕСТЬ, НУЖНО БУДЕТ ИХ ДОНЕСТИ ДО РУКОВОДСТВА | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| А почему Луганск не взял 6 ЮмЗов Т2 ТраСУ? Кризис СТУ затронул так же как и всех,просто город и депо из-за всех сил выбивает деньги у Киева,так сейчас решают судьбу ЮмЗа Т1 (последней гармошки города) быть или не быть Т1.Закупки на этот год сорваны,но есть надежды на конец года,может как всегда ,что-то изменится к лучшему.ЮмЗ-Т2 №508 ездит из-за того,что слесаря разобрались с ТраСУ.У слесарей очень богатый опыт работы,чего стоит обрезка Т1 №201 и его переделка Т1Р(Т2П),а Днипро-Е187 №138,который точно так же стоял бы у забора как в Белой Церкви ,если бы не слесаря СТУ.Советские ЗиУ уже полностью исчерпали свой ресурс, и прошли полную амортизацию,но ездят так как их пока не чем заменить в таком количестве,были надежды на Киев и их б\у,но кризис похоронил все планы.Хорошо хоть за 2006-2008 год сделали всем троллейбусам КВР и заменили КС,пересечения и стрелки на основных маршрутах города.Троллейбусы ходят до 22 часов потому-что ,есть кого возить.А если центр Северодонецка или да же часть окраин оставить без троллейбуса маршрутки не вытянут,на днях был наглядный пример : 25 мая 2009 года работники СТУ устроили забастовку на 15 минут и всё троллейбусы встали по всему городу,вот и было доказательство тому,что троллейбус городу нужен! | ||
| denim | Re: [761] | [Ответить] |
| > А почему Луганск не взял 6 ЮмЗов Т2 ТраСУ? Кризис СТУ
> затронул так же как и всех,просто город и депо из-за всех > сил выбивает деньги у Киева,так сейчас решают судьбу ЮмЗа > Т1 (последней гармошки города) быть или не быть Т1.Закупки > на этот год сорваны,но есть надежды на конец года,может как > всегда ,что-то изменится к лучшему.ЮмЗ-Т2 №508 ездит из-за > того,что слесаря разобрались с ТраСУ.У слесарей очень > богатый опыт работы,чего стоит обрезка Т1 №201 и его > переделка Т1Р(Т2П),а Днипро-Е187 №138,который точно так же > стоял бы у забора как в Белой Церкви ,если бы не слесаря > СТУ.Советские ЗиУ уже полностью исчерпали свой ресурс, и > прошли полную амортизацию,но ездят так как их пока не чем > заменить в таком количестве,были надежды на Киев и их > б\у,но кризис похоронил все планы.Хорошо хоть за 2006-2008 > год сделали всем троллейбусам КВР и заменили КС,пересечения > и стрелки на основных маршрутах города.Троллейбусы ходят до > 22 часов потому-что ,есть кого возить.А если центр > Северодонецка или да же часть окраин оставить без > троллейбуса маршрутки не вытянут,на днях был наглядный > пример : 25 мая 2009 года работники СТУ устроили забастовку > на 15 минут и всё троллейбусы встали по всему городу,вот и > было доказательство тому,что троллейбус городу нужен! Ну это был пиар нашего мэра- приобрести низкопольники, да еще такие, каких нигде нету- самое их большое количество- у нас, при этом никто не думал, как они себя поведут на наших раздолбанных и неисправных КС. А последствия печальны - у одной машины сгорел инвертор, у другой- блок управления транзисторами, но пока еще они на гарантии и надеемся, что наконец возьмут нормального электронщика- компьютерщика! А Северу все равно респект!!!! | ||
| denim | Re: [761] | [Ответить] |
| > А почему Луганск не взял 6 ЮмЗов Т2 ТраСУ? Кризис СТУ
> затронул так же как и всех,просто город и депо из-за всех > сил выбивает деньги у Киева,так сейчас решают судьбу ЮмЗа > Т1 (последней гармошки города) быть или не быть Т1.Закупки > на этот год сорваны,но есть надежды на конец года,может как > всегда ,что-то изменится к лучшему.ЮмЗ-Т2 №508 ездит из-за > того,что слесаря разобрались с ТраСУ.У слесарей очень > богатый опыт работы,чего стоит обрезка Т1 №201 и его > переделка Т1Р(Т2П),а Днипро-Е187 №138,который точно так же > стоял бы у забора как в Белой Церкви ,если бы не слесаря > СТУ.Советские ЗиУ уже полностью исчерпали свой ресурс, и > прошли полную амортизацию,но ездят так как их пока не чем > заменить в таком количестве,были надежды на Киев и их > б\у,но кризис похоронил все планы.Хорошо хоть за 2006-2008 > год сделали всем троллейбусам КВР и заменили КС,пересечения > и стрелки на основных маршрутах города.Троллейбусы ходят до > 22 часов потому-что ,есть кого возить.А если центр > Северодонецка или да же часть окраин оставить без > троллейбуса маршрутки не вытянут,на днях был наглядный > пример : 25 мая 2009 года работники СТУ устроили забастовку > на 15 минут и всё троллейбусы встали по всему городу,вот и > было доказательство тому,что троллейбус городу нужен! А 138 это тот многострадальный Днипро что с Белой Церкви? | ||
| ALEX | Re: [761] | [Ответить] |
| Северодонецкий Днипро Е-187 №138 -это тот самый первый Днипро,который проходил испытания в двух городах (Киеве и Харькове),после которых был отправлен в Белую Церковь,где простоял в депо около года из-за проблем с проводкой и плохого качества сборки,после чего его отправили на ДРЗЭ.Где ему заменили проводку,покрасили,что бы убрать следы ржавчины на кузове и отправили в Северодонецк.После прибытия машины вышла на линию и уже через три дня встала из-за проблем с проводкой и пневмо системой,так же были проблемы с ТЭД.В итоге машина за пол года эксплуатации возвращалась в депо 12 раз,вот вам наглядный пример смеси бульдога с носорогом ЮмЗа и ЗИУ!Огромное спасибо главному инженеру СТУ и слесарям ,которые смогли своими силами настроить троллейбус на нужный лад,теперь машина нормально ездит по городу.У Северодонецка то же были планы по покупке низкопольников.Сначала это был ЮмЗ-Е186,но из-за ряда причин 2007 года машина так и не пришла,потом АКСМ-321,но Симфирополькая покупка оказалась после дня для Украины и цены стали слишком высокие.Богданы и Лаз не пришли из-за своей не надёжности и не умением эксплуатировать подобную технику.Так что для Северодонецка остался один троллейбус это ЮМЗ,после мучений с Днипром от них депо отказалось! | ||
| FlasH | Re: [761] | [Ответить] |
| Тема вообще-то про Луганск, для Северодонецка есть своя. | ||
| ALEX | Re: [761] | [Ответить] |
| Я ответил на вопрос по теме :)))))) | ||
| FlasH | Re: [761] | [Ответить] |
| Denim, к Вам тут у меня вопрос на форуме, давно Вас не видел, а ответ хотелось бы:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?s=&showtopic=9&view=findpost&p=568 | ||
| FlasH | Re: [761] | [Ответить] |
| Также на сайте добавлены многие вагоны, 095, 096, 105, 119, 142, 148... Смотрите - http://lugansktrams.org.ua/
Нововведение в фотогалерее - возможность поиска. очень хотелось бы узнать полезность новой функции... | ||
| denim | Re: [767] | [Ответить] |
| > Denim, к Вам тут у меня вопрос на форуме, давно Вас не
> видел, а ответ хотелось бы: > http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?s=&showtopic=9&view=findpost&p=568 > А эта водитель, уже работает на тр106 и старается о 227 не вспоминать, все- же Богдан лучше. Восстановлены 109 и 110- в первой сгорело что - то из силовой электроники- предположительно- транзистор, а в 110 были прблемы с тем, что при сборке поставили не те что надо платы в статическом преобразователе, но теперь все в порядке, осталась одна машина -108, на нее ждут РКО из Киева, но там еще проблемы со схемой запуска компрессорной станции, надеются скоро и ее запустить! Вообще в последние дни очень вырос выпуск на тр 54, что благотворно сказалось на выручке по маршруту- большинство машин там - Богдан и Тролза | ||
| FlasH | Re: [767] | [Ответить] |
| Denim, а какой примерно сейчас интервал на 54? И до скольки он ходит?
Вообще к Вам такая просьба, не могли бы Вы достать в троллейбусном депо расписания и интервалы троллейбусных маршрутов в разное время? Мы опубликуем эту информацию на сайте, думаю это ещё больше сможет привлечь людей, особенно молодёжь. Буду весьма благодарен. | ||
| misha | Re: [767] | [Ответить] |
| 53 маршрут последний рейс выполняет от 50 л.Октября на Автовокзал в 19:42-20:06. Так что все маршруты города прибывают на конечную позже всего в 19:50 - 20:15.
Да, 54 тролл удачно забирает пассажиров даже и в не часов пик. Прикормил. Фокус удался. Я уверен, что тролл 52 работал бы не хуже. Если новые машины ждут под него, то уважаю ход мысли! | ||
| FlasH | Re: [767] | [Ответить] |
| А какие интервалы в позднее время? | ||
| denim | Re: [771] | [Ответить] |
| > 53 маршрут последний рейс выполняет от 50 л.Октября на
> Автовокзал в 19:42-20:06. Так что все маршруты города > прибывают на конечную позже всего в 19:50 - 20:15. Да, 54 > тролл удачно забирает пассажиров даже и в не часов пик. > Прикормил. Фокус удался. Я уверен, что тролл 52 работал бы > не хуже. Если новые машины ждут под него, то уважаю ход > мысли! А по информации из депо, уже осенью должна прибыть новая партия троллейбусов- правда не известна модель- БОГДАН или ДНИПРО, но быстрее всего Богдан, так как обещали хорошие условия кредита, либо лизинга, а поскольку скоро перевыборы городских голов, то данный пиар-ход пошел бы на пользу мэру, так что новые троллейбусы могут стать явью, как может стать явью и открытие тр52 | ||
| denim | Re: [772] | [Ответить] |
| > А какие интервалы в позднее время?
После 18 часов остается 2 троллейбуса на 53 маршруте, остальные с Гаевого потихоньку разъезжаются в депо, кстати, приятная новость - восстановили тр 240, уже ездит с пассажирами, остались 108 и 302 | ||
| FlasH | Re: [772] | [Ответить] |
| denim, насколько я знаю, выпуск "Днипро" приостановлен. | ||
| denim | Re: [775] | [Ответить] |
| > denim, насколько я знаю, выпуск "Днипро" приостановлен.
Так же как и ЮМЗ Т-2, а также и ЛАЗ | ||
| ALEX | Re: [775] | [Ответить] |
| Так,что ЮМЗ-Т2 и Днипро уже история? | ||
| denim | Re: [777] | [Ответить] |
| > Так,что ЮМЗ-Т2 и Днипро уже история?
Возможно, что да, хотя несколько новых т2 Луганску уж точно бы не помешали! | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Так значит ЮмЗ-Т2 ТраСУ,который поступил в феврале 2009 года в Северодонецк был последним творением Южмаша?Всем бы городам не помешали новые Т2,но их качество за последние годы не охти | ||
| denim | Re: | [Ответить] |
| Качество ЮМЗ вообще никогда не было супер, особенно это касалось т1, так что пусть Богдан поскорее занимает сегмент этого рынка, попутно устраняя те недоработки, которые имеют пока место в Луганске | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Единственный город области,который сохранил ЮмЗ Т1 и не переделал их в Т1Р-это Алчевск.Но что касается новых Т2,то с ними проблем, да же с ТраСУ,хотя в Алческе с ними были проблемы с ГРУром и ТЭД. Думаю,что если Богдан дествительно устронит свои не доработки на троллейбусах,то это дествительно будет хорошая замена устаревшим ЗиУ и ЮмЗам во многих городах Украины,особенно хорошо бы получить новую "гармошку" и трёхосник на те маршруты ,где очень большой пассажиропотрок.Хотя -это всё больше мифы и мечты ,так как денег как всегда нет! | ||
| FlasH | Re: [780] | [Ответить] |
| > Качество ЮМЗ вообще никогда не было супер, особенно это
> касалось т1, так что пусть Богдан поскорее занимает сегмент > этого рынка, попутно устраняя те недоработки, которые имеют > пока место в Луганске А вопрос в том, что это больше - недоработки Богдана, или недостаточный опыт обслуживания подобных машин в Луганске? К Богдану у меня больше претензии к "шумности" Cegelec'a и некоторые замечания по салону... | ||
| ALEX | Re: [780] | [Ответить] |
| Мне лично кажеться,что Богдан не будет устранять свои не доработки,так как кроме него никто больше в Украине троллейбусов не выпускает и это факт.Так что будут брать то ,что есть! Кстати Богдан по программе 50\50 можно взять?А для таких городов как Луганск это позор ,что не могут нормально обслуживать,ведь Шкоды освоили и его должны!Север освоил ЮмЗс ТРаСУ и он ездит,так у СТУ вообще не было опыта по ТИСУ,ТРаСУ! | ||
| FlasH | Re: [780] | [Ответить] |
| Якубенко, ну хорош уже трахать мозг со своим Севером! освоили - и флаг вам в руки. Одно дело ЮМЗ с ТрСУ, который не очень сложен всё-таки, а другое дело "Богдан", в котором СУ компьютеризирована во многом и вся на микроэлектронике!
Если говоришь "позор Луганску", то не побойся приехать в город, и сказать это в лицо. Я тебе первый по морде съезжу. | ||
| HAnS | Re: [784] | [Ответить] |
| > Одно дело ЮМЗ с ТрСУ, который
> не очень сложен всё-таки, а другое дело "Богдан", в котором > СУ компьютеризирована во многом и вся на микроэлектронике! FlasH, багато в чому згоден із тобою, але в даному конкретному випадку ти трохи неправий - на ЮМЗ теж TV-Progress, хоч і іншої моделі | ||
| FlasH | Re: [784] | [Ответить] |
| Антон, тогда мне минус)
Но просто заколебали уже все эти "северодонецкие клоны"... Не спорю, чем-то наладить обслуживание одной машины даже сложнее, чем партию. Но не подумают ли, что эти троллейбусы ещё только недавно проездили по Луганску первые два месяца, а потому за всеми уследить сложно? К тому же единственные человек, который реально причастен к процессу, так и не дал пока ответ, в чём больше проблема - в качестве троллейбуса, или в эксплуатационщиках. Хотелось бы сначала этот вопрос прояснить, а потом делать выводы.... | ||
| ALEX | Re: [784] | [Ответить] |
| И не побоюсь и приеду.Я говорю,что думаю, знаешь больно ты смелый как я погляжу,ты толком человека не видел,а уже куламами махаешь .Мой тебе совет "Нельзя не до оценивать своего врага!" и с таким как ты у меня лично желания нет видеться,хотя раньше было,ты что-нибудь путное бы сказал,а то я в морду дам,я то тебе то ,я тебе сё,детский сад,ей богу.Не любишь Северодонецк не надо,я тебя его не заставляю любить,но пока Северодонецк в некоторых вещах Луганск обходит,нужно уметь признавать своё поражени ,хм.......:) | ||
| FlasH | Re: [784] | [Ответить] |
| Я Северодонецк очень даже люблю :-)
Короче, не стоит разводить очередной срач. Я отвечать больше на твои посты не буду, и прошу других это не делать. Ибо столкнутся с известным лгуном и вором... | ||
| ALEX | Re: [784] | [Ответить] |
| Ну да ты у нас ветоша, извени забыл.Не все меня знают,так что не надо сдесь вспоминать прошлое и кстати ты так и не доказал,когда и кому я лгал и ,где?Где же моё воровсто,а нука ткника пальцем? | ||
| ALEX | Re: [784] | [Ответить] |
| И общаюсь с людьми,а ты вечно мешаешь,я хочу то же как и все узнать про Луганск и его осебенности ,про город и ГЭТ,так как в этом июне его я буду посещать,так что вот так! | ||
| denim | Re: [788] | [Ответить] |
| > Я Северодонецк очень даже люблю :-) Короче, не стоит
> разводить очередной срач. Я отвечать больше на твои посты > не буду, и прошу других это не делать. Ибо столкнутся с > известным лгуном и вором... Да ладно, блин, поостыньте уже! То что в Севере троллейбусы ходят лучше и дольше чем в Луганске- факт неоспоримый, так оно и есть, нашим есть чему поучиться! А теперь главная новость: В ВОСКРЕСЕНИЕ 7 ИЮНЯ СОСТОИТСЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ПО МАРШРУТУ №52 Пока это будут 5 машин, из которых обязательно 2 Богдана, 2 Тролзы( или Днипра) и одна либо Шкода, либо ЮМЗ, в зависимости от наличия исправных машин! Так что жителям Востока можно будет проще и легче добираться в центр. Паша, к тебе просьба, разместить эту информацию на сайте "ЛТ", ЭТО МОЖНО СКАЗАТЬ, СОБЫТИЕ ВЕКА! | ||
| ALEX | Re: [784] | [Ответить] |
| Ну да ты у нас ветоша, извени забыл.Не все меня знают,так что не надо сдесь вспоминать прошлое и кстати ты так и не доказал,когда и кому я лгал и ,где?Где же моё воровсто,а нука ткника пальцем.Я хочу то же общасть с умными людьми и хочу знать их то же мнение по ГЭТу Луганска,так я буду в городе этим летом. | ||
| ALEX | Re: [784] | [Ответить] |
| Поздравляю всех ЛУГАНЧАН с ЭТИМ СОБЫТИЕМ ВЕКА,до ещё в такие времена.:))))))))))))
denim скажите ,а с вами можно будет встретися в Луганске в июне месяце? | ||
| FlasH | Re: [784] | [Ответить] |
| > В ВОСКРЕСЕНИЕ 7 ИЮНЯ СОСТОИТСЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ПО МАРШРУТУ №52
Пока это будут 5 машин, из которых обязательно 2 Богдана, 2 Тролзы( или Днипра) и одна либо Шкода, либо ЮМЗ, в зависимости от наличия исправных машин! Так что жителям Востока можно будет проще и легче добираться в центр. Паша, к тебе просьба, разместить эту информацию на сайте "ЛТ", ЭТО МОЖНО СКАЗАТЬ, СОБЫТИЕ ВЕКА! Событием века будет пуск Мирного :-)) Информация обязательно будет на сайте, уже пишу. Виталик, давайте сразу интервал движения в разное время и время работы попробуем сделать? Также нужно зафиксировать новость на форумах Луганска, я на top.lg.ua сделаю это. | ||
| FlasH | Re: [792] | [Ответить] |
| > Ну да ты у нас ветоша, извени забыл.Не все меня знают,так
> что не надо сдесь вспоминать прошлое и кстати ты так и не > доказал,когда и кому я лгал и ,где?Где же моё воровсто,а > нука ткника пальцем.Я хочу то же общасть с умными людьми и > хочу знать их то же мнение по ГЭТу Луганска,так я буду в > городе этим летом. Общайся, а не херней страдай. | ||
| ALEX | Re: [792] | [Ответить] |
| Хорошо!.Спасибо друг :)) | ||
| denim | Re: [793] | [Ответить] |
| > Поздравляю всех ЛУГАНЧАН с ЭТИМ СОБЫТИЕМ ВЕКА,до ещё в
> такие времена.:)))))))))))) denim скажите ,а с вами можно > будет встретися в Луганске в июне месяце? ДУМАЮ, ДА, МОЙ ТЕЛ 80955013784, СОЗВОНИМСЯ | ||
| denim | Re: [794] | [Ответить] |
| > > В ВОСКРЕСЕНИЕ 7 ИЮНЯ СОСТОИТСЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
> ТРОЛЛЕЙБУСОВ ПО МАРШРУТУ №52 Пока это будут 5 машин, из > которых обязательно 2 Богдана, 2 Тролзы( или Днипра) и одна > либо Шкода, либо ЮМЗ, в зависимости от наличия исправных > машин! Так что жителям Востока можно будет проще и легче > добираться в центр. Паша, к тебе просьба, разместить эту > информацию на сайте "ЛТ", ЭТО МОЖНО СКАЗАТЬ, СОБЫТИЕ ВЕКА! > Событием века будет пуск Мирного :-)) Информация > обязательно будет на сайте, уже пишу. Виталик, давайте > сразу интервал движения в разное время и время работы > попробуем сделать? Также нужно зафиксировать новость на > форумах Луганска, я на top.lg.ua сделаю это. Пуск Мирного пока будет затягиваться даже элементарно из-за острой нехватки ПС. Кравченко обещает осенью до 10 единиц новых машин, предположительно модели 601.11, а вот насчет интервалов...,хм, пока что графиков нет в наличии, но только они появятся , обязательно напишу- самому нужны!!! | ||
| GB | Re: [794] | [Ответить] |
| Кстати а что с 302й машиной, никто не в курсе? | ||
| tvs_vitalik | Re: [794] | [Ответить] |
| Стосовно маршруту №52, то вітаю!! ))
Якщо буде 5 тролів на 52-ому, то, мабуть на 53 стане менше... | ||
| FlasH | Re: [794] | [Ответить] |
| Да вроде основной "удар" придется всё же по 51 и 54.. Не стоит забывать, что недавно восстановили две машины, которые долго не ходили - 239 и 240. | ||
| denim | Re: [801] | [Ответить] |
| > Да вроде основной "удар" придется всё же по 51 и 54.. Не
> стоит забывать, что недавно восстановили две машины, > которые долго не ходили - 239 и 240. 239 до сих пор не ходит- там периодиченская неисправность системы управления, а 302 скоро выйдет | ||
| FlasH | Re: [801] | [Ответить] |
| Еду в Луганск. В воскресенье запланирована встреча с denim'ом. Если кто хочет присоединиться - звоните - 8-063-16-15-302. Будем рады :-) | ||
| denim | Re: [802] | [Ответить] |
| > > Да вроде основной "удар" придется всё же по 51 и 54.. Не
> > стоит забывать, что недавно восстановили две машины, > > которые долго не ходили - 239 и 240. 239 до сих пор не > ходит- там периодиченская неисправность системы управления, > а 302 скоро выйдет насчет новых маршрутов- планируется закупка до конца года большой партии трамваев и троллейбусов, трамваи- неизвестно какой марки, троллейбусы же - Богдан, после этого планируют открыть новые маршруты - старый 52 и абсолютно новый 50 на квартал Мирный. Ну что же ,это будет хорошо, тем более при большом количестве однотипных троллейбусов будет легче организовать ремонтную базу под них, думаю, завод сам будет заинтересован в этом | ||
| ALEX | Re: [802] | [Ответить] |
| Я побывал в Луганске,очень понравилась поездка в этот город.Встретиться в вами denim просто не успел был проездом,но очень рад,что 2,5 часа я гулял по этотому прекрасному городу и безумно доволен поездкой.Так для себя я сделал вывод,что в области,есть только два достойных для жизни города,где кризис заментен,но не так сильно-это Луганск и Северодонецк.Два города,которые находятся в одной весой категории,хотя разные по статусу.Очень понравился исторический центр города,площади и скверы,улицы и проспекты.Луганск очень похож на Курск,так же много частного секторая и центр на возвышенности,особенно город красив издалека,когда к нему подъежаешь видна мощь заводов Донбасса и размеры города,очень впечетляет!Ну теперь о главном.Трамвай ходит не плохо,да же хорошо все трамваи выглядят приятно и ухоженно,внутри то же хорошо,новые ,есть новые!Хотя им уже 5 лет,но сранивая возраст основного парка они ещё новички.Как мне сказали в депо ,то самые не убиваемые и надёжные все же КТМы,а не К1, так как эти машины им не знакомы и приходилось долго и нудно их осваивать,покупать КТМ в России дорого .Так что брали,то что делали в Украине.Были надежды на родной "Лугансктепловоз" и ЛТ-5,но трамваи в серию так и не пошли,а были изготовленные малой партией для Москвы,а у заводы были плана начасть строительство вагонов для Луганска и Николаева ЛТ-5.Троллейбус то же ходит не плохо,обенно впечатлии Шкоды."ТролЗы" и её клон как заноза в одном месте,так как РКСУ для рем базы это прошлый век.Богданы ещё сырые и не до конца освоены,но выхода нет обновлять надо и Шокоды уже пора списывать,но Лучше Шкоды не будет больше троллейбуса это отметили все работники ГЭТа .ЮмЗы то же езждят последний годы.Насчёт нового маршрута депо мне сказали так,что сейчас нет денег на две катушки ,если дадут,то они пойдут на ремонт основых фондов ТТУ.О закупка сказали,что мэр купит ,то и будем эксплуатировать.Скорее всего в Луганск прийдут "Богданы",а вот с трамваями сложно на ЮЖмаше сейчас готовых только 10 вагон К1,то они были изготовленны для Донецка,хотя сейчас идут переговоры о передачи их в Днепропетровск.Во общем сейчас в Украине трудно говорить об обновлени ПС ГЭТа,так как на это нужны большие деньги,а тут кризис. | ||
| FlasH | Re: [802] | [Ответить] |
| 5 вагонов на Южмаше изготовлены для Одессы, два для Донецка - всего семь. Но по большому счёту всё равно, кому их продать, заплатит Луганск - продадут в Луганск... Рынок...
Виталь, Откуда инфа про №50? Это "рабочее" название маршрута, или нет? Я бы не рекомендовал его использовать, так как иначе потеряется ассоциаций 51 - "первый", 53 - "третий" и т.п. Ну или по крайней мере "нулевой" будет звучать странно. К тому же цифра 59 девственно свободна... | ||
| Anton | Re: [804] | [Ответить] |
| > планируется закупка до конца года большой партии трамваев и
> троллейбусов, трамваи- неизвестно какой марки, троллейбусы > же - Богдан, Значит, Богданами остались довольны? | ||
| FlasH | Re: [804] | [Ответить] |
| Довольны - вряд ли. Но это лучший вариант, чем вообще ничего, или что-то ещё. По крайней мере для города... А если Богдан станет основным ПС города - то и в депо дела наладятся.
Пока что все знакомые водители говорят о них как о непривычных, не особо надёжных машинах, и прочат быструю кончину... Посмотрим... | ||
| ALEX | Re: [804] | [Ответить] |
| Ну флаг в руки Луганску,было бы просто супер видеть такие машины в большом количестве в города,ещё трёхоснтк и гармонь.Жаль,что "Литан" и его модели накрылись ЮмЗ и К1!:(((( | ||
| denim | Re: [806] | [Ответить] |
| > 5 вагонов на Южмаше изготовлены для Одессы, два для Донецка
> - всего семь. Но по большому счёту всё равно, кому их > продать, заплатит Луганск - продадут в Луганск... Рынок... > Виталь, Откуда инфа про №50? Это "рабочее" название > маршрута, или нет? Я бы не рекомендовал его использовать, > так как иначе потеряется ассоциаций 51 - "первый", 53 - > "третий" и т.п. Ну или по крайней мере "нулевой" будет > звучать странно. К тому же цифра 59 девственно свободна... Я САМ НЕ ПОЙМУ, ПОЧЕМУ 50? Пока это только рабочее название, но речь о 20 новых троллейбусах уже не выглядит как миф, тем более что Киевом поставлено условие перед горсоветом увеличить долю перевозок ГЭТом и уменьшить соответственно маршрутки. Что касается Богданов, то ломаются они чаще чем старые Шкоды и говорить о их нормальной эксплуатации можно будет только при наличии специализированной рембазы | ||
| denim | Re: [805] | [Ответить] |
| > Я побывал в Луганске,очень понравилась поездка в этот
> город.Встретиться в вами denim просто не успел был > проездом,но очень рад,что 2,5 часа я гулял по этотому > прекрасному городу и безумно доволен поездкой.Так для себя > я сделал вывод,что в области,есть только два достойных для > жизни города,где кризис заментен,но не так сильно-это > Луганск и Северодонецк.Два города,которые находятся в одной > весой категории,хотя разные по статусу.Очень понравился > исторический центр города,площади и скверы,улицы и > проспекты.Луганск очень похож на Курск,так же много > частного секторая и центр на возвышенности,особенно город > красив издалека,когда к нему подъежаешь видна мощь заводов > Донбасса и размеры города,очень впечетляет!Ну теперь о > главном.Трамвай ходит не плохо,да же хорошо все трамваи > выглядят приятно и ухоженно,внутри то же хорошо,новые ,есть > новые!Хотя им уже 5 лет,но сранивая возраст основного парка > они ещё новички.Как мне сказали в депо ,то самые не > убиваемые и надёжные все же КТМы,а не К1, так как эти > машины им не знакомы и приходилось долго и нудно их > осваивать,покупать КТМ в России дорого .Так что брали,то > что делали в Украине.Были надежды на родной > "Лугансктепловоз" и ЛТ-5,но трамваи в серию так и не > пошли,а были изготовленные малой партией для Москвы,а у > заводы были плана начасть строительство вагонов для > Луганска и Николаева ЛТ-5.Троллейбус то же ходит не > плохо,обенно впечатлии Шкоды."ТролЗы" и её клон как заноза > в одном месте,так как РКСУ для рем базы это прошлый > век.Богданы ещё сырые и не до конца освоены,но выхода нет > обновлять надо и Шокоды уже пора списывать,но Лучше Шкоды > не будет больше троллейбуса это отметили все работники ГЭТа > .ЮмЗы то же езждят последний годы.Насчёт нового маршрута > депо мне сказали так,что сейчас нет денег на две катушки > ,если дадут,то они пойдут на ремонт основых фондов ТТУ.О > закупка сказали,что мэр купит ,то и будем > эксплуатировать.Скорее всего в Луганск прийдут "Богданы",а > вот с трамваями сложно на ЮЖмаше сейчас готовых только 10 > вагон К1,то они были изготовленны для Донецка,хотя сейчас > идут переговоры о передачи их в Днепропетровск.Во общем > сейчас в Украине трудно говорить об обновлени ПС ГЭТа,так > как на это нужны большие деньги,а тут кризис. Да вот как раз для Луганска были бы лучше ЗИУ с их РКСУ, поскольку последние ездят и их легче ремонтировать, а мудреные микропроцессорные системы Богданов пока не по зубам нашему депо | ||
| denim | Re: [806] | [Ответить] |
| > 5 вагонов на Южмаше изготовлены для Одессы, два для Донецка
> - всего семь. Но по большому счёту всё равно, кому их > продать, заплатит Луганск - продадут в Луганск... Рынок... > Виталь, Откуда инфа про №50? Это "рабочее" название > маршрута, или нет? Я бы не рекомендовал его использовать, > так как иначе потеряется ассоциаций 51 - "первый", 53 - > "третий" и т.п. Ну или по крайней мере "нулевой" будет > звучать странно. К тому же цифра 59 девственно свободна... И еще, я бы вообще убрал бы цифру 5 перед номером маршрута- были бы 1,3,4,7,и тд | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Скажите denim "ТролЗы" брались Луганском через "Литан" или напрямую с Завода,просто когда-то на сайте завода "Тролза" была информация о намеринье купить Луганском 20 ЗиУ-682Г-016.02 ? Самое главное,что меня поразило то, что Луганские ЗиУ в отличном состоянии и главное ходовая не убита,и это при том,что Луганск шкодовский город.Машины прекрасно сохранились учитывая то ,что им уже 3 года,чего нельзя сказать про Алчевские Тролзы,которые уже убиты и ходовая просто жесть,все они уже давно в рекламе,а ведь когда-то Алчевские троллейбусы были лучшим в области.Стыд и срам Алечевскому ГЭТу.Во общем в Луганске чуствуется рука хороших мастреров своего дела и руководителей ГЭТа. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| > Жаль,что "Литан" и его модели накрылись ЮмЗ и К1!
ООО "Литан" не имеет к вагону К1 никакого отношения, а ЮМЗ - чисто производственные мощности. Выпуском и реализацией занимается непосредственно компания "Татра-Юг", находящаяся в Одессе. > И еще, я бы вообще убрал бы цифру 5 перед номером маршрута- были бы 1,3,4,7,и тд Склоняюсь к мысли, что смотрели в счастливое будущее, сделав в своё время чёткое разделение: трамвай - 1-50, троллейбус 51-100, автобус городской 101-... Увы, планам сбыться не особо было суждено. Вообще всё же система удобная. Если в большинстве городов скажешь "ехать на тройке до Вокзала" - то фиг поймёшь, то ли Тм3, то ли Тб3, то ли Аб3, так как номера маршрутов есть у всех трёх видов транспорта. > Скажите denim "ТролЗы" брались Луганском через "Литан" или напрямую с Завода,просто когда-то на сайте завода "Тролза" была информация о намеринье купить Луганском 20 ЗиУ-682Г-016.02 ? ООО "Литан" реализацией продукцией Тролзы не занимался. "Днипро" брались через него. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Прошу прощения, всё же ЗАО "Литан" :-) | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Ну извените не знал,что "Татра-Юг" это Одесса и не Литан,а вот насчёт "ТролЗы" Павел вы не правы ,все троллейбусы завода "ТролЗа" до сертификации "Днипра" шли то же через "Литан" по программе 50\50 делал это "Литан" что бы не быть в убытке по заказам,то если "Литан" не справлялся с заказом ЮМЗов,то мог предложит вместо ЮМЗа по той же цене "ТролЗу". Всего через "Литан" было реализованно 10 ЗиУ-682-016.02\03.Города которые брали ЗиУ напрямую с завода "ТролЗа" переплачивали.А после Харькоской проблемы с сертификатом появился "Днипро".Жаль что этот проект был всего лишь год в Украине.......... | ||
| Владимир Рар | Re: | [Ответить] |
| чего
> нельзя сказать про Алчевские Тролзы,которые уже убиты и > ходовая просто жесть,все они уже давно в рекламе, А можно поподробнее про убитую ходовую? | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| ALEX = очередное возвращение известного всем АЯ? По стилю очень похоже.
ЗЫ: "Тролзы" поступали в Украину не через "Литан", а через другую днепропетровскую контору, насколько я помню, она называлась "Дуотранс". Но не только: были и другие продавцы российских троллейбусов. | ||
| ALEX | Re: [817] | [Ответить] |
| Что бы тут Павел не ругался по поводу темы ответ наш вопрос Владимир Рар я разместил здесь http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3737&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-166 | ||
| tvs_vitalik | Re: [804] | [Ответить] |
| > насчет новых маршрутов-
> планируется закупка до конца года большой партии трамваев и > троллейбусов, трамваи- неизвестно какой марки, троллейбусы > же - Богдан, после этого планируют открыть новые маршруты - > старый 52 и абсолютно новый 50 на квартал Мирный. Ну что же > ,это будет хорошо, тем более при большом количестве > однотипных троллейбусов будет легче организовать ремонтную > базу под них, думаю, завод сам будет заинтересован в этом Стосовно нового маршруту №50: 1) як уже писалося, - номер не дуже вдалий...; 2) куди може їздити цей маршрут?? (чи треба його відкривати???) | ||
| Олег | Маршрут 50 | [Ответить] |
| "после этого планируют открыть новые маршруты - старый 52 и абсолютно новый 50 на квартал Мирный."
А какова предполагаемая трасса будущего маршрута №50? Откуда он будет ездить на Мирный? | ||
| Олег | Re: Маршрут 50 | [Ответить] |
| "...планируется закупка до конца года большой партии трамваев и
троллейбусов, трамваи- неизвестно какой марки, троллейбусы же - Богдан..." А о количестве что-нибудь известно? Хоть приблизительно? | ||
| tvs_vitalik | Re: Маршрут 50 [821] | [Ответить] |
| > "после этого планируют открыть новые маршруты - старый 52 и
> абсолютно новый 50 на квартал Мирный." А какова > предполагаемая трасса будущего маршрута №50? Откуда он > будет ездить на Мирный? Я якраз це і не можу зрозуміти - при наявній мережі йому просто нікуди їздити: - до Автовокзалу?? - навіщо, якщо є 51-й; - до Комарова?? - краще продовжити 54-й; - до 60-річчя СРСР?? - є 52-й, іншою дорогою того ж 54-го вистачає; - до Експериментальної бази?? - no comments :) | ||
| FlasH | Re: Маршрут 50 [821] | [Ответить] |
| > ALEX = очередное возвращение известного всем АЯ? По стилю очень похоже.
Тю, так я это уже давно писал. С этим сорняком бороться бесполезно - он прочно врос во все форумы... > ЗЫ: "Тролзы" поступали в Украину не через "Литан", а через другую днепропетровскую контору, насколько я помню, она называлась "Дуотранс". Но не только: были и другие продавцы российских троллейбусов. Да, и неважно, что она имеет в принципе отношение к "Литану". Был даже скандал году в 2007м, что мол "Литан" "сдал" свои позиции "Дуотрансу", чтобы лоббировать интересы не отечественных, а российских производителей. > Я якраз це і не можу зрозуміти - при наявній мережі йому просто нікуди їздити: - до Автовокзалу?? - навіщо, якщо є 51-й; - до Комарова?? - краще продовжити 54-й; - до 60-річчя СРСР?? - є 52-й, іншою дорогою того ж 54-го вистачає; - до Експериментальної бази?? - no comments :) До Центрального рынка? | ||
| tvs_vitalik | Re: Маршрут 50 [824] | [Ответить] |
| > До Центрального рынка?
Можливий варіант, проте краще додати ті кілька тролейбусів на інший, наприклад 52-й маршрут... Є ще один варіант: одночасно з будівництвом лінії на "Мирний" можна було б вести будівництво лінії до залізн. вокзалу; і тоді - Мирний - Вокзал (думаю, було б непогано). Хто що може сказати на рахунок такого варіанту? п.с. НЯЗ про вокзал давненько нічого не згадували, тому найближчим часом мій варіант, швидше за все, залишиться утопією... | ||
| FlasH | Re: Маршрут 50 [824] | [Ответить] |
| Да, про вокзал увы никто не вспоминал... затруднение наверное опять только в подстанции... Дорого нынче стоить... Просто повесить КС там бы не оставило особого труда... | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Вот пусть мне здесь популярно объяснят такой факт,как будет строиться новая линия,когда в самом депо к её строительству не готовы и у них сейчас,есть задолжность по зарплате перед работниками ТТУ. Нет денег да же на катушку для планного ремонта КС,о каком новом маршруте сейчас можно говорить? | ||
| лихвар | Re: [827] | [Ответить] |
| > Вот пусть мне здесь популярно объяснят такой факт,как будет
> строиться новая линия,когда в самом депо к её строительству > не готовы и у них сейчас,есть задолжность по зарплате перед > работниками ТТУ. Нет денег да же на катушку для планного > ремонта КС,о каком новом маршруте сейчас можно говорить? нові лінії зазвичай роблять не за кошти підприємства, а за рахунок міста, держави, добрих спонсорів, тощо :) | ||
| SEmix | Re: [818] | [Ответить] |
| > ЗЫ: "Тролзы" поступали в Украину не через "Литан", а через
> другую днепропетровскую контору, насколько я помню, она > называлась "Дуотранс". Но не только: были и другие продавцы > российских троллейбусов. Тоже в голове крутиться мысль о Тролзах и Литане. Кроме этого, в нескольких тендерах по Украинским городам могло участвовать до 15 участников и ЗиУ могло продавать сразу 5 компаний. Кроме этого держал в руках когда-то прайс одной серьёзной харьковской компании. торгующей Тролзами. Дуотранс где находится? :) | ||
| denim | Re: [813] | [Ответить] |
| > Скажите denim "ТролЗы" брались Луганском через "Литан" или
> напрямую с Завода,просто когда-то на сайте завода "Тролза" > была информация о намеринье купить Луганском 20 > ЗиУ-682Г-016.02 ? Самое главное,что меня поразило то, что > Луганские ЗиУ в отличном состоянии и главное ходовая не > убита,и это при том,что Луганск шкодовский город.Машины > прекрасно сохранились учитывая то ,что им уже 3 года,чего > нельзя сказать про Алчевские Тролзы,которые уже убиты и > ходовая просто жесть,все они уже давно в рекламе,а ведь > когда-то Алчевские троллейбусы были лучшим в области.Стыд и > срам Алечевскому ГЭТу.Во общем в Луганске чуствуется рука > хороших мастреров своего дела и руководителей ГЭТа. А это потому, что у нас ЗиУ ЛЮБЯТ РЕМОНТИРОВАТЬ, а качество ходовой этих машин не вызывает сомнений | ||
| denim | Re: Маршрут 50 [822] | [Ответить] |
| > "...планируется закупка до конца года большой партии
> трамваев и троллейбусов, трамваи- неизвестно какой марки, > троллейбусы же - Богдан..." А о количестве что-нибудь > известно? Хоть приблизительно? Говорят о 20 единицах | ||
| denim | Re: Маршрут 50 [823] | [Ответить] |
| > > "после этого планируют открыть новые маршруты - старый 52
> и > абсолютно новый 50 на квартал Мирный." А какова > > предполагаемая трасса будущего маршрута №50? Откуда он > > будет ездить на Мирный? Я якраз це і не можу зрозуміти - > при наявній мережі йому просто нікуди їздити: - до > Автовокзалу?? - навіщо, якщо є 51-й; - до Комарова?? - > краще продовжити 54-й; - до 60-річчя СРСР?? - є 52-й, іншою > дорогою того ж 54-го вистачає; - до Експериментальної > бази?? - no comments :) А о 2-й конечной еще не определились -Комарова или 50 лет, а может и рынок | ||
| FlasH | Re: Маршрут 50 [823] | [Ответить] |
| Имеет смысл по-моему только либо 50лет, но тогда зачем изобретать велосипед и новый номер - пусть будет 52, либо рынок... Хотя вблизи Комарова есть такой возможно важный объект, как две городские больницы и роддом. | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Вот про 20 машин я уже не первый раз слышу,если действительно прийдут новые троллейбусы будет ли списание старых машин или будут пополнять ПС и ещё откуда в кризисные времена у Луганска деньги на 20 машин или это откат с отмыванием денег ? | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| я бы запустил №50 с Мирного через Гордок ОР на кв. Комарова, при условии, что будет курсировать №52 от кв. Восточный до кв. Гаевого или чуть короче- до Луганского базара (не путать с центральным рынком!)
Как известно, с верха восточных кварталов раньше ходило много автобусов: 104,107,109,120,121,126,129,135. Что же сейчас? 114, одна машина 126 и по-моему отменили совсем 166. Зато оставили 130. Собирать пассажиров с востока через Маш и Городок Ор и везти на офисный центр города- Герстал-Заречный-Степной- отличное решение. | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| Покупать троллейбусы правильно и удачно, а вто с трамваями- подумайте, ребята! Куда их ставить? Откройте глаза. Сейчас (последние 2-4 месяца) трамваи в Лугаснке ходят прилично (не признаюсь, что днем они спят, хотя по расписанию не спят).
Что мы видим с заполняемостью салонов? Г Л У Х О. На участке Восток-центр наполняется на 30-40% только первый вагон, идущие следом- пустые или везут 1-5 человек. Сравните с другими городами: там вагоны все заполнены на 40-90%! Причина? -потерявшая удобство маршрутная линия (трамваи охватывают лишь 40-50% территории Луганска, а из окраин доступны лишь кв. Дзержинского и Обл. Больница). -пыльность салонов -грохот, дребезг (выходишь, как с амер. горок - голова гудит от поездки) -ненадежность (в т.ч. и в памяти пассажиров с прошлых неудачных поездок). То вагон идет в парк, то ДТП на линии, то дверь отваливается. То вагоны уснули на кольце или ушли в депо покушать. ИМХО, прежде всего Луганску срочно необходим "ямочный" ремонт путевого хозяйства. Это уменьшит: грохот, дребезг, чатсоту поломок, вибрацию зданий и сооружений, пыль жуткую в салонах и на проспектах. Увеличится скорость на перегонах на 10%, что должно УДИВИТЬ пассажиров. Ведь тогда трамвай проедет быстрее маршрутки по загруженной улице, например на Оборонной. для справки: сейчас по Обронной трамвай от Горводоканала до кукольного Театра отстает от маршрутки на 7 минут, от Богдана на 5 минут. от Дзержинского до Красной Площади (центр города) трамвай отстает от маршруток на 6-10 минут. если ускорить вагон путем наладки пути, то дела пойдут ВГОРУ. А иначе покупка трамвая -это детсоке желание "мама, купи дорогой велосипед на 3 раза прокатиться". | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Так 130 же только до Гаевого идёт, если не ошибаюсь.. Дублёр 54го.
> я бы запустил №50 с Мирного через Гордок ОР на кв. Комарова, при условии, что будет курсировать №52 от кв. Восточный до кв. Гаевого или чуть короче- до Луганского базара (не путать с центральным рынком!) нам нужно ввести систему однодневных проездных билетов, чтобы можно было купить, и весь день кататься. Тогда можно сделать меньше длинных маршрутов, при нормальных интервалах. Особенно если грамотно подогнать расписания. Чтобы ходил 52, скажем, до Динамо, и 59 (Всё-таки!!) от Центрального рынка до Мирного. Заплатив, скажем, 2-3 грн за однодневный билет, человек получит возможность ездить всё равно дешевле маршруток + комфортнее... | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| > Что мы видим с заполняемостью салонов? Г Л У Х О. На участке Восток-центр наполняется на 30-40% только первый вагон, идущие следом- пустые или везут 1-5 человек. Сравните с другими городами: там вагоны все заполнены на 40-90%!
так Миш, в таких блядских (простите) салонах редкий приличный человек поедет. Дело даже не столько в состоянии их, сколько в П Ы Л И... Это бич всего трамвая... Пока не организуют поливомойку, пассажиров не будет. Или не поливомойку, правильно ты говорил, хоть пылесос на конечных пусть держат, похрен. Лишь бы не было всей это херотени.... > -потерявшая удобство маршрутная линия (трамваи охватывают лишь 40-50% территории Луганска, а из окраин доступны лишь кв. Дзержинского и Обл. Больница). В то же время трамвай остаётся единственным недорогим вариантом выбраться в центр с Ватутина, большей части Городка ОР, Посёлка ОР, Вергунки, если продлить 3ку. ДАЁШЬ 3й трамвай до Автовокзала!!! | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-regions/art40706.html
Луганские перевозчики разоряются Регионы Ключевые слова: Луганск транспорт финансовый кризис №25-26(423-424) от 22 июня 2009 На фото: луганская маршрутка На фото: луганская маршрутка У властей Луганска, несколько лет назад потерявших контроль над рынком пассажирских перевозок, появился шанс хотя бы частично восстановить разваленный муниципальный автопарк. Руководство ООО «Луганскинтерресурс», обслуживающее большую часть пассажиров областного центра, заявило о намерении свернуть свою деятельность и распродать автобусы, чем заинтересовало местных чиновников, которые на покупке поношенной техники для ГКП «Луганскэлектротранс» смогут сэкономить бюджетные средства. После того как в 2005 г. обанкротился автобусный парк Луганска, городской рынок перевозок полностью захватили частники, оказывающие существенное влияние на тарифную политику муниципалитета. За последние полтора года стоимость проезда повышалась дважды, что всерьез встревожило претендующего на переизбрание мэра Сергея Кравченко. В сентябре горсовет принял Программу развития электротранспорта Луганска до 2015 г., по которой планируется закупить 67 троллейбусов и 30 трамваев за 102 млн грн., однако, по словам г-на Кравченко, чтобы избежать диктата частных компаний, городу нужно еще и 150–200 автобусов. Недавно мэрии представился случай обзавестись транспортом. Крупнейший местный перевозчик — ООО «Луганскинтерресурс» — из-за финансовых трудностей начал сворачивать свою деятельность, заявив о намерении покинуть областной центр. Как сказал директор предприятия Олег Зубовский, отчасти в этом виноваты сами власти, которые не компенсируют компании перевозку льготников. «За перевозку льготников в Луганске мы недополучили субсидий на 4,7 млн грн. У нас нет денег на топливо. К тому же мы серьезно задолжали за лизинг автобусов «Богдан», в результате чего арестованы наши банковские счета», — говорит г-н Зубовский, добавив, что «Луганскинтерресурс» близок к тому, чтобы распродать свой парк, насчитывающий 110 автобусов. В мэрии сообщили, что такие же затруднения испытывают и другие компании. «Государство не рассчиталось в полной мере ни с одним перевозчиком. К примеру, долг перед АТП-2003 составляет 1,4 млн грн., перед ГКП «Луганскэлектротранс» — 220 тыс. грн.» — признает секретарь горсовета Надежда Чернова. В управлении транспорта утверждают, что ежегодно на перевозку льготников Луганску требуется из госбюджета 15 млн грн., но в 2007 г. было возмещено лишь 11 млн, а в прошлом — 10 млн грн. В городской же казне не хватает средств, чтобы доплачивать разницу. Посему в муниципалитете решили воспользоваться сложившейся ситуацией и предложили «Луганскинтерресурсу» передать городу в аренду 102 автобуса. Но условия сделки не устраивают руководство компании. «Они готовы платить за аренду всех машин 650 тыс. грн. в год, а этого хватит только на погашение лизинговых платежей», — поясняет Олег Зубовский. Вдобавок намерение властей встретило сопротивление со стороны транспортного лобби местного горсовета. Директор ООО «Транспеле» (занимается грузовыми перевозками) Аркадий Лесничевский заявил, что автопарк «Луганскинтерресурса» слишком изношен, чтобы тратить на него бюджетные деньги. Тогда чиновники решили купить машины у ООО «Луганскинтерресурс» для коммунального предприятия «Луганскэлектротранс», но в гораздо меньшем количестве — 14 автобусов за 3 млн грн., ссылаясь на то, что предстоящая сделка позволит существенно сэкономить средства местной казны. «Одна машина обойдется нам в 215 тыс. грн., тогда как новый «Богдан» стоит 300 тыс. грн.», — подсчитал заместитель мэра по вопросам транспорта Виктор Пронин, добавив, что техническое состояние автобусов город вполне устраивает. Переговоры по сделке пока продолжаются, но в «Луганскинтерресурсе» говорят, что она лишь смягчит тяжелое положение предприятия. В горсовете, напротив, намерены расширять муниципальный автопарк, вытесняя с рынка частников. «Город ведет переговоры с немецким банком KFW о выделении кредита в 20 млн евро для развития транспорта и дорожной инфраструктуры. На эти деньги мы планируем заказать исследование маршрутной сети, внедрить элементы GPS-навигации и купить новые автобусы», — рассказал Виктор Пронин, прогнозируя, что окончательное решение о выделении кредита будет принято до конца лета. | ||
| denim | Re: [839] | [Ответить] |
| >
> http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-regions/art40706.html > Луганские перевозчики разоряются Регионы Ключевые слова: > Луганск транспорт финансовый кризис №25-26(423-424) от 22 > июня 2009 На фото: луганская маршрутка На фото: луганская > маршрутка У властей Луганска, несколько лет назад > потерявших контроль над рынком пассажирских перевозок, > появился шанс хотя бы частично восстановить разваленный > муниципальный автопарк. Руководство ООО > «Луганскинтерресурс», обслуживающее большую часть > пассажиров областного центра, заявило о намерении свернуть > свою деятельность и распродать автобусы, чем заинтересовало > местных чиновников, которые на покупке поношенной техники > для ГКП «Луганскэлектротранс» смогут сэкономить бюджетные > средства. После того как в 2005 г. обанкротился автобусный > парк Луганска, городской рынок перевозок полностью > захватили частники, оказывающие существенное влияние на > тарифную политику муниципалитета. За последние полтора года > стоимость проезда повышалась дважды, что всерьез > встревожило претендующего на переизбрание мэра Сергея > Кравченко. В сентябре горсовет принял Программу развития > электротранспорта Луганска до 2015 г., по которой > планируется закупить 67 троллейбусов и 30 трамваев за 102 > млн грн., однако, по словам г-на Кравченко, чтобы избежать > диктата частных компаний, городу нужно еще и 150–200 > автобусов. Недавно мэрии представился случай обзавестись > транспортом. Крупнейший местный перевозчик — ООО > «Луганскинтерресурс» — из-за финансовых трудностей начал > сворачивать свою деятельность, заявив о намерении покинуть > областной центр. Как сказал директор предприятия Олег > Зубовский, отчасти в этом виноваты сами власти, которые не > компенсируют компании перевозку льготников. «За перевозку > льготников в Луганске мы недополучили субсидий на 4,7 млн > грн. У нас нет денег на топливо. К тому же мы серьезно > задолжали за лизинг автобусов «Богдан», в результате чего > арестованы наши банковские счета», — говорит г-н Зубовский, > добавив, что «Луганскинтерресурс» близок к тому, чтобы > распродать свой парк, насчитывающий 110 автобусов. В мэрии > сообщили, что такие же затруднения испытывают и другие > компании. «Государство не рассчиталось в полной мере ни с > одним перевозчиком. К примеру, долг перед АТП-2003 > составляет 1,4 млн грн., перед ГКП «Луганскэлектротранс» — > 220 тыс. грн.» — признает секретарь горсовета Надежда > Чернова. В управлении транспорта утверждают, что ежегодно > на перевозку льготников Луганску требуется из госбюджета 15 > млн грн., но в 2007 г. было возмещено лишь 11 млн, а в > прошлом — 10 млн грн. В городской же казне не хватает > средств, чтобы доплачивать разницу. Посему в муниципалитете > решили воспользоваться сложившейся ситуацией и предложили > «Луганскинтерресурсу» передать городу в аренду 102 > автобуса. Но условия сделки не устраивают руководство > компании. «Они готовы платить за аренду всех машин 650 тыс. > грн. в год, а этого хватит только на погашение лизинговых > платежей», — поясняет Олег Зубовский. Вдобавок намерение > властей встретило сопротивление со стороны транспортного > лобби местного горсовета. Директор ООО «Транспеле» > (занимается грузовыми перевозками) Аркадий Лесничевский > заявил, что автопарк «Луганскинтерресурса» слишком изношен, > чтобы тратить на него бюджетные деньги. Тогда чиновники > решили купить машины у ООО «Луганскинтерресурс» для > коммунального предприятия «Луганскэлектротранс», но в > гораздо меньшем количестве — 14 автобусов за 3 млн грн., > ссылаясь на то, что предстоящая сделка позволит существенно > сэкономить средства местной казны. «Одна машина обойдется > нам в 215 тыс. грн., тогда как новый «Богдан» стоит 300 > тыс. грн.», — подсчитал заместитель мэра по вопросам > транспорта Виктор Пронин, добавив, что техническое > состояние автобусов город вполне устраивает. Переговоры по > сделке пока продолжаются, но в «Луганскинтерресурсе» > говорят, что она лишь смягчит тяжелое положение > предприятия. В горсовете, напротив, намерены расширять > муниципальный автопарк, вытесняя с рынка частников. «Город > ведет переговоры с немецким банком KFW о выделении кредита > в 20 млн евро для развития транспорта и дорожной > инфраструктуры. На эти деньги мы планируем заказать > исследование маршрутной сети, внедрить элементы > GPS-навигации и купить новые автобусы», — рассказал Виктор > Пронин, прогнозируя, что окончательное решение о выделении > кредита будет принято до конца лета. ДА, а в тролл парке усиленно обновляют трафареты номеров троллов. Набиты даже новые трафареты 52 маршрута, который таки планируют пустить уже в июле- посмотрим, идет речь о новых Богданах в количестве от 10 единиц, основной упор опять на троллейбус, опять же посмотрим, когда машины будут в городе! | ||
| FlasH | Re: [839] | [Ответить] |
| Виталь, ну не цитируй ты все сообщения! :-) Невозможно читать форум, одни цитаты :-)
Про пуск 52 - подробнее! Если вдруг чего - сразу пиши, ОК? Ты куда с форума на "Луганском трамвае" пропал? | ||
| Olegon | Re: [839] | [Ответить] |
| Мы на Богдане вчера в Луганске покатались. В целом впечатления о машине остались хорошие.
И на разгон хорошо идет, и плавность подвески порадовала, и в целом салон приятный не гремит не дребезжит и не тарахтит. Приборная панель водителя не понравилась, какая то безликая серость. и еще этот писк в салоне при электро динамическом торможении. Низкопольность это безусловный плюс в плане удобства, хотя бабульки все равно умудряются в троль по "три часа" в них карабкаться | ||
| denim | Re: [841] | [Ответить] |
| > Виталь, ну не цитируй ты все сообщения! :-) Невозможно
> читать форум, одни цитаты :-) Про пуск 52 - подробнее! Если > вдруг чего - сразу пиши, ОК? Ты куда с форума на "Луганском > трамвае" пропал? Давай пока не будем ничего подробно описывать, но близка вероятность запуска маршрута уже в начале июля | ||
| Murcielago | Re: [841] | [Ответить] |
| 12 фотографий троллейбусов ЗИУ-682Г-016-02, Днiпро-Е187 и Богдан-Т601.11 в Луганске доступны по этой ссылке... | ||
| FlasH | Re: [841] | [Ответить] |
| Ты Шкоды принципиально не снимал? %) | ||
| Murcielago | Re: [841] | [Ответить] |
| Снимал. "Далі буде..." :) | ||
| FlasH | Re: [841] | [Ответить] |
| Гуд) | ||
| denim | Re: [841] | [Ответить] |
| По поводу пуска тр52 пока замолчали- таки ждут новые машины, зато в городе есть образцовый маршрут 54- интервал около 5 минут, если все 10 единиц на линии, так что растем! | ||
| FlasH | Re: [841] | [Ответить] |
| И как часто бывает этих десять выпусков?
denim, попробуй пробить у знакомых время работы и интервалы в разное время. | ||
| denim | Re: [849] | [Ответить] |
| > И как часто бывает этих десять выпусков? denim, попробуй
> пробить у знакомых время работы и интервалы в разное время. > ДА ПОЧТИ ВСЕ ВРЕМЯ, только если кто-то сломается или будет нечем заменить, но в целом, почти не ждешь троллейбус- постоянно один спускается с Комарова, а другой уже идет на подъем, тем более, что скоро обещают выпустить 108 и 302. А машины на 54 ходят сейчас до 20.00 | ||
| Олег | Re: [848] | [Ответить] |
| > зато в городе есть образцовый маршрут 54- интервал
> около 5 минут, если все 10 единиц на линии, так что растем! А на 51-м сколько машин работает и какой интервал? | ||
| misha | Re: [848] | [Ответить] |
| нет, интервал 5 минут с 10 машинами не получается. Ребята, не лукавьте! Кого Вы хотите убедить? все читающие знают Луганск.
Полурейс на маршруте 41 минута. 3 минуты на разворот. 44 минуты делим на 5 машин, получаем 9 минут. Это и есть интервал, который я подтверждаю. Точнее - 10 минут. Вот интервал между машинами 51,54 в часы пик действительно 5 минут. Люди больше не боятся, что тролл ушел. Ждут и видят, как на горизонте всплывает следующая машина. | ||
| denim | Re: [851] | [Ответить] |
| > > зато в городе есть образцовый маршрут 54- интервал >
> около 5 минут, если все 10 единиц на линии, так что растем! > А на 51-м сколько машин работает и какой интервал? НА тр51 ходит тоже до 10 единиц, хотя основной упор сейчас делают именно на 54, туда же снимают ,в случае чего, машины с других маршрутов | ||
| FlasH | Re: [851] | [Ответить] |
| Виталь, Миша истину глаголит. Оборотный тур на 51, как и на 54 - 90 минут. Даже если без перерывов 10 машин считать - 9 минут, но ни как не 5. Для 5, нужно минимум 18 машин, а реально - не менее 20-22. | ||
| denim | Re: [854] | [Ответить] |
| > Виталь, Миша истину глаголит. Оборотный тур на 51, как и на
> 54 - 90 минут. Даже если без перерывов 10 машин считать - 9 > минут, но ни как не 5. Для 5, нужно минимум 18 машин, а > реально - не менее 20-22. Согласен, тем более что много машин сейчас опять же ломается на линии | ||
| misha | Re: [854] | [Ответить] |
| Теперь вскрыто пристыковое пространство на спуске трамвайной линии с 7 линии на путепровод. Работ не видно. Трамваи 11,13 с недоремонтированного перкрестка в сторону эстакады уходят тихо, 2-5 км/ч. Видимо, расшатали путь или проблемы с контактной сетью.
Обнаружен накат на новой линии 7линия - ЖД мост до расковырянного участка у стрелок Пивзавода (кстати, пивзавод начал производить пиво). Некий пассажир странного поведения (возможно-провокатор) устроил скандал в салоне троллейбуса ЮМЗ №54, уличая водителя в рукоблудии: якобы тот на конечной остановке Комарова пролистывает билетики и ищет билет с призом, потирая монеткой. Пассажир громко заявил, что едет к ближайшему телефону заявлять в Управление. Контингент выбран неудачно- ехали 95% пенсионеров, которые то глухие, то слепые, то тугодумы. И к тому же они об акции не знают- ведь им проезд издревле бесплатен. Смотрели, как на артиста, несущего околесицу. | ||
| denim | Re: [856] | [Ответить] |
| > Теперь вскрыто пристыковое пространство на спуске
> трамвайной линии с 7 линии на путепровод. Работ не видно. > Трамваи 11,13 с недоремонтированного перкрестка в сторону > эстакады уходят тихо, 2-5 км/ч. Видимо, расшатали путь или > проблемы с контактной сетью. Обнаружен накат на новой линии > 7линия - ЖД мост до расковырянного участка у стрелок > Пивзавода (кстати, пивзавод начал производить пиво). Некий > пассажир странного поведения (возможно-провокатор) устроил > скандал в салоне троллейбуса ЮМЗ №54, уличая водителя в > рукоблудии: якобы тот на конечной остановке Комарова > пролистывает билетики и ищет билет с призом, потирая > монеткой. Пассажир громко заявил, что едет к ближайшему > телефону заявлять в Управление. Контингент выбран неудачно- > ехали 95% пенсионеров, которые то глухие, то слепые, то > тугодумы. И к тому же они об акции не знают- ведь им проезд > издревле бесплатен. Смотрели, как на артиста, несущего > околесицу. Интересно, а номер троллейбуса не запомнил? | ||
| misha | Re: [856] | [Ответить] |
| номер 304 или 315. На стекле ещё близ средней двери снаружи наклеена дезинформация: "при пожаре звони 01", за что с экзамена по пожарной безопасности сразу выгоняют и ставят в зачётку "неуд." | ||
| denim | Re: [858] | [Ответить] |
| > номер 304 или 315. На стекле ещё близ средней двери снаружи
> наклеена дезинформация: "при пожаре звони 01", за что с > экзамена по пожарной безопасности сразу выгоняют и ставят в > зачётку "неуд." ПОНЯТНО, ЗНАЧИТ 304! | ||
| Murcielago | Re: [858] | [Ответить] |
| Во второй части луганской галереи от 26.06.2009 — 16 снимков троллейбусов Skoda-14Tr и укороченных ЮМЗ-Т1. | ||
| misha | Re: [858] | [Ответить] |
| тролл б/н 238 покрасили в паспортный цвет. Это Шкода14Тр. Работает на маршруте №51. Это уже не та гладкая обшивка с "новеньким" цветом. Кузов пережил с полдюжины реклам, наспех выполненных подмазок. Шершавость проступает даже в тени. | ||
| Murcielago | Луганск | [Ответить] |
| Ух! Так и не довелось увидеть Шкоду в нерекламной окраске во время своего визита. Покажите фото 238, плз!
ЗЫ: интересно, не рано ли "закончилась" реклама РЕХАУ? | ||
| Nick | Re: Луганск | [Ответить] |
| Возможно, выше и звучало, но просьба прояснить: ходит ли сейчас трамвай на вокзал и Камброд? Если нет, то когда планируют запустить? | ||
| Murcielago | Re: Луганск | [Ответить] |
| 26.06 еще не ходил | ||
| misha | Re: Луганск | [Ответить] |
| Возможно, выше и звучало, но просьба прояснить: ходит ли сейчас трамвай на вокзал и Камброд?
только не звучало, а писалось, это ж не мультимедийный форум, а текстовый :-) Прошу почитать последние хотя бы три страницы темы и получите ответы на все вопросы. Подробно обо всем написано. Актуально по сей день. | ||
| Олег | 234-й | [Ответить] |
| Видел по местным каналам сюжет о столкновении 234-го троллейбуса и маршрутки. 234-й стоит опечатанный в депо. Кто знает как дело было? Кто виноват? | ||
| Олег | 108 и 239 | [Ответить] |
| Был возле депо 108 и 239 все стоят недвижимые. Про 108 говорили, чтьо формальности улажены и он скоро поедет, но он до сих пор стоит. Когда поедет, что известно? | ||
| рівноденник | Re: 108 и 239 | [Ответить] |
| Можливо, щось наплутав. Але сьогодні, здається, їхав на 108 тролейбусі за 54 маршрутом. Водієм був чоловік років сорока з хлопчиком на табуретці :) | ||
| Олег | Re: 108 и 239 | [Ответить] |
| Ну наконец-то! Поехал! А когда решится вопрос с 239-м? | ||
| FlasH | Re: 108 и 239 | [Ответить] |
| Самое главное - как... Несмотря на то, что трол уже убит морально и физически, всё же хочется увидеть его на линии, тем более он в новой рекламе ещё не ездил... | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Кстати Луганчане подскажите до какова года Skoda-9Tr работала у вас на маршрутах? | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| 099 по июль 2008 включительно. С августа встала на СР с переоборудованием. | ||
| denim | Re: 108 и 239 [869] | [Ответить] |
| > Ну наконец-то! Поехал! А когда решится вопрос с 239-м?
239 скорее всего в ближайшем будущем никуда не поедет, тем более что сильно разбит перед 234, так что возможно будут из 2 лепить 1, к тому же обещают- таки скоро выпустить от КВРенную 302, в которой будет суперский салон( в пределах того, что можно сделать с 15- ти летним ЮМЗом) | ||
| FlasH | Re: 108 и 239 [869] | [Ответить] |
| 28го числа катаемся с двумя друзьями по трамваям/троллейбусам, планируем в депо заскочить (трамвайное точно). Всем желающим предлагаю присоединиться - звоните на 8-063-16-15-302.
denim, ты сможешь с нами, или работа? ;-) | ||
| denim | Re: 108 и 239 [869] | [Ответить] |
| 28 работаю , а вот 29 отдыхаю, может еще чего придумаем. А вот одна новость меня сегодня обескуражила- в ТТУ новый директор, собственник маршруток , и по слухам из троллейбусного депо, он вроде бы вообще собирается прикрыть трамвайное движение в городе, может кто-то тоже что-либо слышал об этом? | ||
| FlasH | Re: 108 и 239 [869] | [Ответить] |
| Ипец... Ничего не слышал.... ШОК,... | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Боже какой ужас..............Теперь и под вопросом скорее всего покупка новых троллейбус.Жесть ! | ||
| denim | Re: [877] | [Ответить] |
| > Боже какой ужас..............Теперь и под вопросом скорее
> всего покупка новых троллейбус.Жесть ! Ну почему же, троллейбусы вроде как собираются брать | ||
| ALEX | Re: [877] | [Ответить] |
| Да ,но это же собирался брать старый директор,а не новый! | ||
| denim | Re: [877] | [Ответить] |
| Причем здесь директор, если вопрос приобретения ПС рассматривается на сессии горсовета, как решат, так и будет | ||
| misha | Re: [877] | [Ответить] |
| не успевает город ко дню Луганска ввести в строй удлиненную линию троллейбуса на новый жил.массив "Мирный". Желание есть, но поздно пить боржоми. Времени мало. Хоть бы к зиме успели. | ||
| denim | Re: [881] | [Ответить] |
| > не успевает город ко дню Луганска ввести в строй удлиненную
> линию троллейбуса на новый жил.массив "Мирный". Желание > есть, но поздно пить боржоми. Времени мало. Хоть бы к зиме > успели. Да, скорее всего и в этом году линии не будет, хотя в депо упорно ходят слухи о скором приходе в парк 5 новых троллейбусов, правда, никто точно не называет сроки и модели машин | ||
| Олег | Re: [882] | [Ответить] |
| А что слышно по запуску 52-го маршрута? Трафареты уже написали ведь. | ||
| Георгий | Re: [882] | [Ответить] |
| Хочу поблагодарить FlasH-а за прекрасно проведённые экскурсии по Луганску, за посещение тролл и трамдепо, за компанию в поездке в Углегорск и конечно же за обкатку все трамвайно-троллейбусной системы Луганска!!! Паша - всё было супер!!!
Отдельное спасибо Олегу и Мише из Луганска!!! | ||
| Олег | Re: [882] | [Ответить] |
| > в депо упорно ходят слухи о
> скором приходе в парк 5 новых троллейбусов, правда, никто > точно не называет сроки и модели машин. В настоящее время это могут быть, наверное, только Богданы. Кстати, сегодня Богдан № 111 работал на 57-м маршруте. Интересн - это разовый выпуск или теперь Богданы периодически можно будет видеть на этом маршруте | ||
| misha | Re: [882] | [Ответить] |
| Георгий
я был рад очному знакомству. | ||
| misha | Re: [882] | [Ответить] |
| сегодня прибыла спец.техника по укладке асфальта на стрелках "7линия". Будут ложить поверх старого новый тонкий слой для проезда автомобилей в направлении путепровод-центр, а то сейчас движение одностроннее по неправильной схеме. Техника уютно припарковалась на пятачке меж стрелок. | ||
| FlasH | Re: [882] | [Ответить] |
| Работы на перекрестке 7-й линии и Шевченко продолжаются. Рабочие готовятся асфальтировать трамвайные пути. Может после этого наконец-то будет долгожданный пуск? | ||
| FlasH | Re: [882] | [Ответить] |
| Олег, 111 на 57м был кажется разовым выпуском, никто больше ничего не видел, водители сами ничего не знают, что он там забыл... | ||
| misha | Re: [882] | [Ответить] |
| Работы на перекрестке 7-й линии и Шевченко продолжаются.
они только сегодня начались, после чего ж им продолжаться? :-) привезли пять машин щебня и разбрасывают его шахтёрками меж рельс. Вся техника просто стоит в теньке. | ||
| denim | Re: [889] | [Ответить] |
| > Олег, 111 на 57м был кажется разовым выпуском, никто больше
> ничего не видел, водители сами ничего не знают, что он там > забыл... пускать Богдан на Юбилейный - быть полным кретином, мало того что там скачет напряжение, что может вывести CEGELEC из строя, так и состояние дорожного покрытия особенно на кольце шахты такое, что там ЮМЗ еле разворачивается, что говорить о низкопольнике? | ||
| FlasH | Re: [890] | [Ответить] |
| > привезли пять машин щебня и разбрасывают его шахтёрками
> меж рельс. Вся техника просто стоит в теньке. Продолжается большая мыльная опера под названием "Ремонт путепровода".... > пускать Богдан на Юбилейный - быть полным кретином, мало того что там скачет напряжение, что может вывести CEGELEC из строя, так и состояние дорожного покрытия особенно на кольце шахты такое, что там ЮМЗ еле разворачивается, что говорить о низкопольнике? Тем не менее это как я понял уже не первый раз, да и, наверное, не последний.... | ||
| misha | Re: [890] | [Ответить] |
| наконец-то началась укладка асфальта сегодня - последний штрих в реконструкции путепровода 2008/2009. Как и обещал мэр, проводят ямочный ремонт отходящей нагруженной узкой улицы от стрелок к реконструируемой Площади борцам Революции.
вот фото: http://i065.radikal.ru/0908/2a/ea4a46332085.jpg | ||
| misha | Re: [890] | [Ответить] |
| движение трамваев по ул. Шевченко прекращено (укладка асфальта). Вагоны отдали двойке, пятёрке (девтяке А) и шестёрке. | ||
| misha | Re: [890] | [Ответить] |
| шкода №238 покрашена в настоящий цвет.
http://i079.radikal.ru/0908/54/ce90684b3f03.jpg | ||
| tvs_vitalik | Re: [895] | [Ответить] |
| > шкода №238 покрашена в настоящий цвет.
> http://i079.radikal.ru/0908/54/ce90684b3f03.jpg Класно!) Троль в стандарті. > движение трамваев по ул. Шевченко прекращено (укладка асфальта). Вагоны отдали двойке, пятёрке (девтяке А) и шестёрке. На довго перекрили? Щось я багато пропустив, поки мене не було... Куди їздить трамвай №5? І як змінився зараз випуск? | ||
| misha | Re: [895] | [Ответить] |
| №5- это сокращенный наполовину №11. Он ходил в послеперстроечные годы одно время (лет 7). А при СССР этот маршрут назывался №9. Урезали маршрут по понятной причине- укладка асфальта на новых стрелках. Дня на три. | ||
| misha | Re: [895] | [Ответить] |
| вернее при СССР это был 9А, я оговорился. | ||
| FlasH | Re: [895] | [Ответить] |
| Сегодня 11 и 13 начали работать в "нормальном" режиме, до 3го километра.
Напоминаю, если кому-то ещё не сказал - завтра встречаемся любителями в троллдепо, в 11-00 возле проходной. Мой телефон для координации - 8-063-16-15-302. http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=263&pid=669&st=0&#entry669 | ||
| FlasH | Re: [895] | [Ответить] |
| Шкода №238 не сказать что в стандартной окраске - но эта даже чем-то больше нравится, кремовый такой цвет... Надолго - реклама Рехау на нём закончилась. | ||
| FlasH | Re: [894] | [Ответить] |
| > движение трамваев по ул. Шевченко прекращено (укладка
> асфальта). Вагоны отдали двойке, пятёрке (девтяке А) и > шестёрке. Да нифига... 11я ходила до кольца завода тем же выпуском в три вагона, с хорошо уменьшенным интервалом. Вагоны 13й стояли вроде в депо в основном, может быть лишний вагон на 10ке. | ||
| FlasH | Re: [17] | [Ответить] |
| Теме ап хорошей новостью - сделали тролл №302:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=23&st=0&gopid=689&#entry689 | ||
| Олег | Re: [17] | [Ответить] |
| Красавец. Вот и к нам пришла эта реклама.
Кстати, проходил сегодня мимо депо. 234-й видимо перетащили в цеха. 105-му привезли скат, уже на ходу, как раз заезжал в депо. И 238-й снова на линии. | ||
| denim | Re: [903] | [Ответить] |
| > Красавец. Вот и к нам пришла эта реклама. Кстати, проходил
> сегодня мимо депо. 234-й видимо перетащили в цеха. 105-му > привезли скат, уже на ходу, как раз заезжал в депо. И 238-й > снова на линии. АГА, И КРОМЕ ЭТОГО, УТВЕРДИЛИ НА СЕССИИ ГОРСОВЕТА УВЕЛИЧЕНИЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ЛИНИИ | ||
| Олег | Re: [903] | [Ответить] |
| Интересно до Нового года ее сделают. И как всегда самый существенный вопрос - а что туда поедет. | ||
| FlasH | Re: [903] | [Ответить] |
| Дед Мороз пешком.... Если не будет новых машин... | ||
| misha | Re: [903] | [Ответить] |
| Есть рациональное предложение писать о текущих поломках и прочей мелочи в спец. форум ("Луганский трамвай"). Выносить во всеукринский форум есть смысл только экспресс-новости и громкие факты. | ||
| denim | Re: [906] | [Ответить] |
| > Дед Мороз пешком.... Если не будет новых машин...
ДА ВРОДЕ КАК ОЖИДАЮТ 6 НОВЫХ ТРОЛЗ | ||
| FlasH | Re: [906] | [Ответить] |
| Уже 6? Мдя.. Ну как обычно, может внезапно ко дню города придёт 1-2, для презентации - и готово...
В общем чувствую опять ситуация, выражаемая одним словом - нае*али... В 20 новых машин в принципе я и не верил, на 10 надеялся, но чем дальше - тем меньше верилось что будут - и вот теперь ещё меньше... | ||
| Олег | Re: [909] | [Ответить] |
| > Уже 6? Мдя.. Ну как обычно, может внезапно ко дню города
> придёт 1-2, для презентации - и готово... В общем чувствую > опять ситуация, выражаемая одним словом - нае*али... В 20 > новых машин в принципе я и не верил, на 10 надеялся, но чем > дальше - тем меньше верилось что будут - и вот теперь ещё > меньше... В этой цифре есть одно несомненное преимущество. Она близка к реальности. Со сдержанным оптимизмом можно сказать, что в сумме с этими предполагаемыми шестью получится 12 машин в этом году, а таких закупок не было с 1993 года. | ||
| Murcielago | Re: [908] | [Ответить] |
| > > Дед Мороз пешком.... Если не будет новых машин...
> ДА ВРОДЕ КАК ОЖИДАЮТ 6 НОВЫХ ТРОЛЗ Тролз?! Которые под видом Днипро? | ||
| ALEX | Re: [908] | [Ответить] |
| Днипро помахал всем ручкой ещё в ноябре месяце,когда последний Днипро отдали в Белую Церковь,скорее всего это будут троллейбусы с завода,только не ясно какие это машины.А ЗиУ-682 сняли с конвейера или нет?Может ОПтима придёт или МЕГА! | ||
| Олег | Re: [912] | [Ответить] |
| > .А ЗиУ-682 сняли с конвейера или нет?Может ОПтима
> придёт или МЕГА! ЗИУ делают полным ходом. На сайте завода висит ("Классика троллейбусостроения") А насчет Оптимы - их в Украине нет и еще вопрос - есть ли на них сертификат. | ||
| ALEX | Re: [912] | [Ответить] |
| То есть ЗиУ-682Г-016.02\03 производиться? Кто-нибудь знает будут ли ещё Днипро в Украине производиться или нет? | ||
| Олег | Re: [912] | [Ответить] |
| Конечно производится. В России - это незаменимая техника! | ||
| Murcielago | Re: [914] | [Ответить] |
| > То есть ЗиУ-682Г-016.02\03 производиться? Кто-нибудь знает
> будут ли ещё Днипро в Украине производиться или нет? Появятся заказы — сделают :)) | ||
| ALEX | Re: [914] | [Ответить] |
| Они были,но машины так и не появились! | ||
| HAnS | Re: [913] | [Ответить] |
| > > .А ЗиУ-682 сняли с конвейера или нет?Может ОПтима
> > придёт или МЕГА! > ЗИУ делают полным ходом. На сайте завода висит ("Классика > троллейбусостроения") А насчет Оптимы - их в Украине нет и > еще вопрос - есть ли на них сертификат. Оптіми знімають з виробництва. | ||
| FlasH | Re: [913] | [Ответить] |
| По-моему уже сняли. ТролЗа-Слобода позиционируется как замена этой машине. Не совсем понятный ход - но что делать? Кому-то это выгодно... | ||
| Murcielago | Re: [919] | [Ответить] |
| > По-моему уже сняли. ТролЗа-Слобода позиционируется как
> замена этой машине. Не совсем понятный ход - но что делать? > Кому-то это выгодно... В первую очередь заводу: иметь две модели при таком не очень массовом производстве не так накладно, как три. | ||
| Murcielago | Re: [919] | [Ответить] |
| Девять снимков трамвайных вагонов КТМ-5, ЛТ-10 и ГС-4 в Луганске от 26.06.2009 доступны по этой ссылке. | ||
| ALEX | Re: [919] | [Ответить] |
| А те что в Ижевск пришли ЗиУ-682-016.02 это тогда что?Значит их ещё не сняли с конвейера? | ||
| Олег | Re: [922] | [Ответить] |
| > А те что в Ижевск пришли ЗиУ-682-016.02 это тогда
> что?Значит их ещё не сняли с конвейера Их никто и не собиралься снимать. | ||
| ALEX | Re: [922] | [Ответить] |
| Мне лично не чего не ясно.Если все же в Луганск прийдут новые троллейбусы это будут ТРОлЗы или Днипро? | ||
| Murcielago | Re: [922] | [Ответить] |
| Якубенко, хватит флудить! Когда будет информация, напишут здесь и без твоих вопросов. | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Хорошо | ||
| denim | Re: [924] | [Ответить] |
| > Мне лично не чего не ясно.Если все же в Луганск прийдут
> новые троллейбусы это будут ТРОлЗы или Днипро? скорее всего это будут российские машины, как хорошо себя зарекомендовавшие в городе.Богданы же еще во-первых, очень "сырые", а во-вторых, сейчас из-за отсутствия заказов, приостановлен их выпуск, а насчет будущих моделей, то быстрее всего это будут зиу-682 г-016-02, или03, но не исключено, что могут быть и асинхронники, то есть Мегаполисы, что было бы нежелательно | ||
| FlasH | Re: [921] | [Ответить] |
| > Девять снимков трамвайных вагонов КТМ-5, ЛТ-10 и ГС-4 в
> Луганске от 26.06.2009 доступны по этой ссылке. ЛТ-10 при вас выгоняли? Своим ходом, или тягачом? | ||
| Murcielago | Re: [921] | [Ответить] |
| НЯП его буксировал 302. | ||
| LIS | Re: [921] | [Ответить] |
| >Богданы же еще во-первых, очень "сырые", а во-вторых, сейчас из-за отсутствия заказов, приостановлен их выпуск...
Богдан (як і більшість заводів) працює під замовлення. Якщо Луганськ надумає купувати, то завод десь в місячний термін зробить тролейбуси. До того ж, зараз на заводі є один готовий Т601 та ще два складаються. | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Кстати когда-то на сайте ТРОЛЗы была статья о закупке Луганском 20 или около того троллейбус,ещё там шла речь о закупке Мариуполем 50 машин.Скажи вообще реально ли на сегодня взять хотя бы какому-нибудь городу от 10 до 50 машин.И кредит это вообще хорошо или плохо? | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Новые фото на сайте:
http://lugansktrams.org.ua/index.php Фото вагонов 111, 157, 179, 182. В субботу, 17го октября, планируется встреча форумчан, приглашаем всех желающих: http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=292&pid=757&st=0&#entry757 | ||
| Эдуард Татаренко | Re: | [Ответить] |
| а трамваи на ЖД уже ходят (№13) ? | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| К сожалению нет. Информация о действующих маршрутах тут: http://lugansktrams.org.ua/info/routes_main.html | ||
| Murcielago | Re: [934] | [Ответить] |
| > Информация о действующих маршрутах тут:
Эти выпадающие меню — баловство одно. Лучше сделать в виде таблицы, ИМХО. | ||
| Сержио82 | [Ответить] | |
| Подскажите, пожалуйста, как добраться в Луганске на ЭТ от Обласной больницы на кв. Левченко (д.16) если это конечно возможно. Где лучше сделать пересадку с трамвая №6 | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Трамвай №6 до остановки "Педуниверситет", пересадка на 54й троллейбус и до конечной, или предпоследней остановки. Скорее лучше даже до предпоследней, и там пара минут ходьбы. | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| Зняття Оборонної відмінили остаточно?
http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-regions/art41779.html Основной акцент в развитии пассажирского транспорта предлагается сделать на расширении сетей троллейбусного и трамвайного сообщения. Чиновники намерены реконструировать трамвайные пути по улице Оборонной и продолжить линию от «больничного» городка до новых жилмассивов Терновое и Видное. В Западном микрорайоне запланировано продление троллейбусного сообщения до квартала Мирный. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Не забываем, в Харькове Пушкинскую тоже "реконструировали".
Трамвай прошёл через путепровод на площадь Ленина. Подробности неизвестны, но люди видели как сам травайный вагон, так и документально зафиксированы последствия. http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=11&pid=800&st=20&#entry800 | ||
| denim | Re: [938] | [Ответить] |
| > Зняття Оборонної відмінили остаточно?
> http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-regions/art41779.html > Основной акцент в развитии пассажирского транспорта > предлагается сделать на расширении сетей троллейбусного и > трамвайного сообщения. Чиновники намерены реконструировать > трамвайные пути по улице Оборонной и продолжить линию от > «больничного» городка до новых жилмассивов Терновое и > Видное. В Западном микрорайоне запланировано продление > троллейбусного сообщения до квартала Мирный. Aга, опять активно муссируются слухи о скором прибытии новых троллейбусов, но точно никто ничего не говорит | ||
| Олег | Re: [938] | [Ответить] |
| Как говорят работники депо, хотели бы, чтобы это были ТРОЛЗы. То есть ЗиУ-682Г-016.0... . Однако, мешает постановление КабМина "Купуй українське". | ||
| Murcielago | Re: [938] | [Ответить] |
| Снова начнут собирать Днипро-Е187 ? :) | ||
| Dimon | Re: [938] | [Ответить] |
| Чем Богданы не устраивают? | ||
| denim | Re: [943] | [Ответить] |
| > Чем Богданы не устраивают?
Своим "отменным" качеством- каждый месяц в депо стоит какая- либо машина с разными неисправностями- в основном по электронике, недаром же сейчас новые Богданы выпускают в тиристорном варианте без шкафа сзади | ||
| denim | Re: [941] | [Ответить] |
| > Как говорят работники депо, хотели бы, чтобы это были
> ТРОЛЗы. То есть ЗиУ-682Г-016.0... . Однако, мешает > постановление КабМина "Купуй українське". Это постановление касается только приобретения 50/50, а в этом году ГБУ не выделяет денег на эти цели, следовательно, город при покупке за свои деньги имеет полное право брать то, что пожелает! | ||
| Murcielago | Re: [944] | [Ответить] |
| > недаром же сейчас новые Богданы выпускают в
> тиристорном варианте без шкафа сзади Вообще-то Богдан без шкафа сзади только один, его недавно собрали, и он к тому же асинхронный, то есть еще сложнее. | ||
| Олег | Re: [944] | [Ответить] |
| > > Чем Богданы не устраивают? Своим "отменным" качеством-
> каждый месяц в депо стоит какая- либо машина с разными > неисправностями- в основном по электронике. Со вчерашнего дня даже два. К стоящему уже недели две 106-му, прибавился 107-й в котором уже второй день роются электрики. Посмотрим, чем дело закончится. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ставят китайскую говноэлектронику как и ЛАЗ?? | ||
| FlasH | Re: [944] | [Ответить] |
| > > Чем Богданы не устраивают?
> Своим "отменным" качеством- каждый месяц в депо стоит > какая- либо машина с разными неисправностями- в основном по > электронике, недаром же сейчас новые Богданы выпускают в > тиристорном варианте без шкафа сзади Привет! :) Вариант там тот же самый по электронике, насколько знаю. Различия только в планировке салона - всё что было в шкафу разнесено по другим местам плюс асинхронный тяговый. | ||
| HAnS | Re: [949] | [Ответить] |
| > Привет! :)
> Вариант там тот же самый по электронике, насколько знаю. > Различия только в планировке салона - всё что было в шкафу > разнесено по другим местам плюс асинхронный тяговый. СУ теж інша - ТЕД-то іншого типу | ||
| FlasH | Re: [949] | [Ответить] |
| Разве она именно принципиально другая? | ||
| HAnS | Re: [951] | [Ответить] |
| > Разве она именно принципиально другая?
НЯР вона ще складніше і претензійніше)) | ||
| denim | Re: [951] | [Ответить] |
| > Разве она именно принципиально другая?
НЕ ПРОСТО ДРУГАЯ, А В ПРИНЦИПЕ ИМЕЮЩАЯ МАЛО ОБЩЕГО С СИСТЕМОЙ, РАССЧИТАННОЙ НА КОЛЛЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, И НАМНОГО СЛОЖНЕЕ, НО ОТСУТСТВИЕ ЩЕТОК И ИСКРЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНО СКАЗЫВАЮТСЯ НА НАДЕЖНОСТИ ТРОЛЛЕЙБУСА В ЦЕЛОМ | ||
| denim | Re: [947] | [Ответить] |
| > > > Чем Богданы не устраивают? Своим "отменным" качеством-
> > каждый месяц в депо стоит какая- либо машина с разными > > неисправностями- в основном по электронике. Со вчерашнего > дня даже два. К стоящему уже недели две 106-му, прибавился > 107-й в котором уже второй день роются электрики. > Посмотрим, чем дело закончится. А ЗАКОНЧИТСЯ ОНО ПОКУПКОЙ ЗИУШНЫХ МАШИН, ТАК КАК ДЛЯ ЛУГАНСКА НИЧЕГО БОЛЕЕ НАДЕЖНОГО ЕЩЕ НЕ ПРИДУМАЛИ! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Разве только для Луганска? Для Киева тоже, только в тиристорном варианте... Потому что в ТрСУ верю все меньше, учитывая количество проблем и стоимость ремонта... | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| А якщо постійнно сидіти на ТІСУ/РКСУ то навички для роботи із АТП-шною ТрСУ так ніколи і не з’являться. Я вже приводив приклад із металевими струнами на гітарі і мозолями на пальцях.
denim: невже так складно відтиснути Caps Lock? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Тогда скажи, какого черта цегелек делает дерьмо по определению - ставит IGBT модуля, которые не рассчитаны на такие условия работы и они будут гореть...
Было желание переделать Цегелек на нормальные модуля, но в КПТ все давно разворовано и денег не дали... оэтому лучше уже Т2 с РКСУ или К12, чем эти непригодные поделки... | ||
| Олег | Re: [947] | [Ответить] |
| > К стоящему уже недели две 106-му, прибавился
> 107-й в котором уже второй день роются электрики. > Посмотрим, чем дело закончится. Сегодня 107-й уже стоит рядом со 106-м. Попытки быстро устранить неисправность к успеху не привели. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так это ж Цегелек... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот не пойму - Богдан не может ЭТОН ставить?? | ||
| Олег | [Ответить] | |
| Теперь будут ждать пока завод их обслужит по гарантии. А это занимает месяц и более. | ||
| Олег Винница | Re: | [Ответить] |
| Срочный вопрос:
Завтра еду в Луганск: Вопрос - в Луганске в 4-11 утра. Как лучше попасть из Луганска в Старобельск быстренько. Как доехать от ЖД до АВ (во скока начинаются первые маршрутки)? | ||
| Трамвай 7011 | Re: [962] | [Ответить] |
| >Как доехать от ЖД до АВ (во скока начинаются
> первые маршрутки)? А при чём тут маршрутки? Я не луганчанин, но точно знаю что между жд и ав в этом городе ходит трамвай! | ||
| Олег | Re: [962] | [Ответить] |
| Пока трамвай не ходит. Маршрутки в районе 5.00 начинают ездить. От ж.д. до автовокзала ездит 152-й маршрут. | ||
| Трамвай 7011 | Re: [962] | [Ответить] |
| Обе линии не ходят? И Кирова и Шевченко? | ||
| Олег | Re: [962] | [Ответить] |
| По Шевченко 2 маршрута до 3-го километра ездит. | ||
| Трамвай 7011 | Re: [962] | [Ответить] |
| И что - не один из них разве не ходит на Автовокзал?? | ||
| denim | Re: [958] | [Ответить] |
| > > К стоящему уже недели две 106-му, прибавился > 107-й в
> котором уже второй день роются электрики. > Посмотрим, чем > дело закончится. Сегодня 107-й уже стоит рядом со 106-м. > Попытки быстро устранить неисправность к успеху не привели. > О, веселуха начинается! скоро все эти гробы будут преспокойненько стоять под забором, а ездить будет не на чем... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так нахрена было брать эти корчи... Т2 с старым гидроусилителем то что надо машина... Ну или пусть на все эти Еххх ставят ТИСУ - тот же ЭТОН... | ||
| FlasH | Re: [966] | [Ответить] |
| > По Шевченко 2 маршрута до 3-го километра ездит.
КАК? :) Вообще-то то уже ул. Ленина, Шевченко - это от Краеведческого музея до эстакады примерно. | ||
| FlasH | Re: [968] | [Ответить] |
| > И что - не один из них разве не ходит на Автовокзал??
Ходит, 6, 8, 10, 13 ;) Но до вокзала движения сейчас нет. Плюс трамвай начинается с 5-30 только. > О, веселуха начинается! скоро все эти гробы будут преспокойненько стоять под забором, а ездить будет не на чем... Ну посмотрим, когда гарантия кончится... Если будут давать бабки на ЗЧ, то не станут к забору. | ||
| Олег | Re: [971] | [Ответить] |
| > Ну посмотрим, когда гарантия кончится... Если будут давать
> бабки на ЗЧ, то не станут к забору. А еще будут усовершенствовать, как некоторые узлы на трамваях К-1, что удешевить ремонт. Приехали ремонтники с Луцка. Занимаются 106 и 107 машинами. | ||
| FlasH | Re: [971] | [Ответить] |
| > А еще будут усовершенствовать, как некоторые узлы на трамваях К-1,
В смысле? Не понял немного тебя... | ||
| Олег | Re: [971] | [Ответить] |
| За годы эксплуатации при обслуживании и ремонте этих трамваев в Луганске наши ремонтники кое-что изменяли в их конструкции и агрегатах. | ||
| FlasH | Re: [971] | [Ответить] |
| Хм. Кое-что именно? Кто тебе сказал такое? Ну перепаивали платы с заменой оригинальных элементов на радиобалочные - вроде и всё. | ||
| Олег | Re: [971] | [Ответить] |
| Без уточнений, что меняли рассказал электронщик. | ||
| FlasH | Re: [971] | [Ответить] |
| Скажем так - там есть элементы, взаимозаменяемые, например, с ЛТ-10, или просто обычные конденсаторы, резисторы, катушки. Скорее всего речь о них. | ||
| misha | Re: [971] | [Ответить] |
| Олегу Виннице:
хоть и слишком поздно, но в Вашем случае никуда ехать не нужно- варианта 2. 1) Сидеть в вокзале 2 часа и ждать отправления дизеля на Старобельск. Время в пути 4,2 часа (113 км). 2) Выйти из вокзала на пивзаводскую площадь (в сторону трамвая от платформ) и там ждать проходящих на Старобельское направление. Там набирают пассажиров частники и частники- маршрутки (не рейсовые). | ||
| denim | Re: [972] | [Ответить] |
| > > Ну посмотрим, когда гарантия кончится... Если будут
> давать > бабки на ЗЧ, то не станут к забору. А еще будут > усовершенствовать, как некоторые узлы на трамваях К-1, что > удешевить ремонт. Приехали ремонтники с Луцка. Занимаются > 106 и 107 машинами. На самом деле Cegelec- весьма сложное устройство, поэтому переделать его в условиях лаборатории троллейбусного парка, не имея паяльных станций и прочего инструмента, а главное, полной документации - дело безнадежное | ||
| FlasH | Re: [972] | [Ответить] |
| Виталик, я о том же. Привод КПТТ-1 - тоже сложные электронные схемы. Однако ТИСУ для ЛТ-10 делалась тоже на Запорожском заводе, да и собрана она в массе на отечественных элементах, которые в массе легковзаимозаменяемы. Речь может идти исключительно об этом. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Цегелек тоже научились паять. | ||
| denim | Re: [981] | [Ответить] |
| > Цегелек тоже научились паять.
Я считаю споры по этому поводу бессмысленными, давайте посмотрим в дальнейшем, что из этого выйдет! | ||
| FlasH | Re: [981] | [Ответить] |
| Интересно, удастся ли выжить трамвайной системе, которая одной ногой в могиле, но другой смело ступает через неё? С одной стороны положение дел сейчас в городе плачевно и немногим лучше какого-нибудь Воронежа, с другой - во-первых такое состояние уже несколько лет, и хуже не особо становится, во-вторых есть и положительные сдвиги.
Написать маленькую ознакомительную статейку меня вынудила мелочь - встал на "вечную", или по крайней мере долгую стоянку трамвайный вагон №182. Причина - жуткий перепробег, нужны деньги на ремонт, причём больше всё-таки формальный, дабы продлить срок службы по документам. И это один из самых новых вагонов 1987 г.в. Из этой партии работает ещё полтора десятка вагонов, а есть ещё и старше. Что будет если станут они? Итого сейчас в городе насчитывается 92 км трамвайной сети, из них 84 пассажирской, и из этих 84х временно не эксплуатируется около 20. Имеется 7 трамвайных маршрутов, 37 вагонов, из них 32 ходовых. Это 28 вагонов 71-605 и 4 К1. Непригодны к эксплуатации 3 вагона 71-605 (№№ 165, 166 и 182), 71-608К (№200) и ЛТ-10 (№207). Служебный парк - 3 снегоочистителя, 2 грузовых вагона, рельсотранспортер. Плановый выпуск на маршруты составляет 29 вагонов (наибольший выпуск на 2й и 6й маршруты - 6 и 10 выпусков соответственно, наименьший - на 3й, 8й - по 1 вагону, при этом №8 делает только пять рейсов в день разрывником), что при 32 рабочих вагонах депо естественно практически не в состоянии обеспечить. Поэтому часть маршрутов заполняется по "остаточному" принципу - делается упор на основные маршруты, и там где 1 вагон, а на остальные закидывается всё что осталось. В частности таким остаточным принципом формируются №11 (4 выпуска по плану, по факту может быть и два), №10 (по плану два выпуска, один из которых на самом деле бывает редко). В общем поводов для радости казалось бы мало. Учитывая то, что на трамвай городская власть после безуспешных попыток уничтожить "сейчас и сразу" просто "положила". Оно и правильно - с таким отношением сам загнется. Но есть в нашей стране повод для радости - когда сбываются обещания политиков и прочее - выборы. Вот перед выборами и начинается социальная деятельность и прочее. Трамвай в связи с этим тоже выиграл - прочно стали лезть слухи, что наконец-то, спустя более года после окончания ремонтных работ, и спустя почти два года со дня закрытия движения откроют движеие по путепроводу на улице Тараса Рыбаса. Что не может не радовать, так как возобновятся два важнейших маршрута - №13 и №15 (№11 останется в любом случае в нынешнем варианте до 3го км). И всё бы вообще отлично, как не отсуствие вагонов, о котором уже писал выше. Хорошо, что №13 ходит и сейчас, и те 5 выпусков, минимум которых нужен для его заполнения есть, но как быть с №15? Даже для того, чтобы сделать редкоходом один из самых длинных маршрутов города надо минимум 2-3 выпуска, а в идеале минимум те же 5. Вот и думай... Опять уменьшится выпуск на №2 и №6... В итоге пока что Луганск 100% не метит в "Клуб закрытых систем", но суровая реальность такова, что если не предпринять мер, то через 5-6 лет может быть естественный кирдык. Несмотря на все генпланы и планы развития ЭТ конкретно, по которым до 2015 года планируется обновить весь подвижной состав. Напомню, что информацию о луганском трамвае, как и о троллейбусе, можно почерпнуть тут: http://lugansktrams.org.ua/ Информация о действующих маршрутах, схемы: http://lugansktrams.org.ua/info/routes_main.html Фотогалерея подвижного состава: http://lugansktrams.org.ua/photos/ Форум, на который любезно приглашаю всех: http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php | ||
| zOOm | Re: [981] | [Ответить] |
| Да, Луганськ- обласний центр,а там справи недобре йдуть....
Дійсно,що буде доброю ознакою відкриття руху по раніше закритим маршрутам. Цікаво,як це збираються оновити весь рухомий склад до 2015 року??? Чергова казочка від влади??? Також виникає питання : а де зараз закупати вагони? Южмаш якби прпинив виготовлення К-1, Луганськтепловоз також на це повністю забив. Єдиними "майстернями" (заводами не повертається язик назвать це) являються КЗЕТ і ХЗЕТ. | ||
| FlasH | Re: [981] | [Ответить] |
| ХЗЕТ мабуть повністю відпадає, бо нових вагонів він не випускає і скоріш за все не буде, а капіталки робить лише Татрівські. Було б непогано "оновити" рухомий склад хоча б "капіталенням" 71-605, але на це теж нема бажання. А вагони списуються та й списуються...
Можливий варіант закупівлі б/у вагонів із Дніпропетровська, як у 2004му, що теж було б непогано, адже вагони 193-199 визивають більш позитивних емоцій як у пасажирів, так і у ремонтників. І взагалі - якщо будуть гроші - цілком можливий варіант закупівлі Усть-Катавських вагонів. Для Луганська вона були б значно зручніше К1, єдине що - закупати їх буде потрібно за повністю свої гроші, та й ще за долари :( | ||
| zOOm | Re: [981] | [Ответить] |
| І чи дозволить держава закуповувати УКВЗ??? | ||
| FlasH | Re: [981] | [Ответить] |
| Вона не має права не дозволити, але в цьому випадку не буде компенсації за програмою 50/50. | ||
| лихвар | Re: [987] | [Ответить] |
| > Вона не має права не дозволити, але в цьому випадку не буде
> компенсації за програмою 50/50. НЯЗ, програма діяла до 2008 року включно, далі її не продовжили.. :-/ з УКВЗ не повинно бути проблем - Харків брав, і нічого. те що 1987 - не фатально, є багато випадків де у нас юзаються масово і старіші екземпляри, головне аби техніка фізично була придатьна до такого. | ||
| Vyacheslav | Re: [987] | [Ответить] |
| Готуємось до обговорень Генерального плану
• Луганщина • Громадська Дія • Майдан-ІНФОРМ: 25-11-2009 13:52 // URL: http://maidan.org.ua/static/news/2009/1259149971.html Версія до друку // Редагувати // Стерти У п’яницю, 27 листопада 2009 року, о 14:00 у приміщенні Луганської міської ради ( 3 поверх, к. 301) відбудеться навчальний семінар «Генеральний план міста Луганська: як взяти результативну участь у обговоренні документу». Захід проводиться з метою допомогти представникам міської громадськості взяти повноцінну участь в обговоренні Генерального плану. На семінарі учасники познайомляться із основами українського законодавства, яке гарантує участь громадськості в обговоренні генеральних планів міст та можливостями практичної реалізації норм закону. Учасники заходу дізнаються як краще представити свої пропозиції до проекту Генерального плану, на що важливо звертати увагу під час запланованих міською радою презентацій документу а також як можна вносити власні пропозиції. Всі учасники семінару будуть забезпечені роздатковими матеріалами. Про свою участь у заході просимо повідомити за тел.(0642)491374 або електронною адресою zahyst@gmail.com до 15:00 26 листопада 2009 року. Семінар організовує Східноукраїнський центр громадських ініціатив (СЦГІ). Генеральний план – основний містобудівний документ, який визначає розвиток міста. Офіційно обговорення проекту Генерального плану міста Луганська розпочато 16 вересня 2009 цього року. | ||
| FlasH | Re: [987] | [Ответить] |
| http://gorod.lugansk.ua/index.php?newsid=688
Состоялась встреча Луганского городского головы Сергея Кравченко с Чрезвычайным и Полномочным Послом Чешской Республики в Украине Ярославом Баштой..... ... Особый интерес для нас представляет налаживание бизнес связей по развитию системы общественного транспорта, в частности покупка чешских троллейбусов, которые еще в советские времена славились превосходным качеством и долговечностью.... | ||
| FlasH | Re: [987] | [Ответить] |
| Вилами по воде конечно как обычно писано, но в последнее время слышал, что западноукраинские города также заинтересованы в покупке б/у 14Tr из Чехии. Кто что скажет? | ||
| ALEX | Re: [987] | [Ответить] |
| То есть из Чехии в Луганск могут прийти б\у Шкоды -14Тр и 15 Тр так ,что ли? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Получается что да. И это получше, чем закупка корчебогданов. | ||
| HAnS | Re: [991] | [Ответить] |
| > Вилами по воде конечно как обычно писано, но в последнее
> время слышал, что западноукраинские города также > заинтересованы в покупке б/у 14Tr из Чехии. Кто что скажет? > Вони-то зацікавлені... але як їх завезти? Їм більше 8 років, а лихвар якось казав що ліміт у 8 років і на тролі поширюється, т.е. завезти їх не можна... | ||
| tvs_vitalik | Re: [994] | [Ответить] |
| > > Вилами по воде конечно как обычно писано, но в последнее
> > время слышал, что западноукраинские города также > > заинтересованы в покупке б/у 14Tr из Чехии. Кто что > скажет? > > > Вони-то зацікавлені... але як їх завезти? Їм більше 8 > років, а лихвар якось казав що ліміт у 8 років і на тролі > поширюється, т.е. завезти їх не можна... Ага. Ліміт в 8 років поширюється на всі транспортні засоби, тролейбуси в т.ч. Теоретично, можна списати офіційно тролейбус за кордоном і перевезти його, як "металеву коробку", але знову ж таки, потім прийдеться оформляти документи в Україні, щоб взяти цей "металевий ящик" на баланс, що включає в себе витрати та повно проблем... Не знаю чи точно, але можливий варіант із "даруванням" тролейбусів від чехів (звичайно, потім можна т.зв. винагороду надіслати чехам). У Вінницю якось же попали вагони трамваїв, явно не до 8 років :) | ||
| HAnS | Re: [995] | [Ответить] |
| > Теоретично, можна списати офіційно
> тролейбус за кордоном і перевезти його, як "металеву > коробку", але знову ж таки, потім прийдеться оформляти > документи в Україні, щоб взяти цей "металевий ящик" на > баланс, що включає в себе витрати та повно проблем... > Не знаю чи точно, але можливий варіант із "даруванням" > тролейбусів від чехів (звичайно, потім можна т.зв. > У Вінницю якось же попали > вагони трамваїв, явно не до 8 років :) НЯЗ це правило не поширюється на _вузькоколійні_ вагони. Щодо дарування - НЯЗ фінт не пройде, оскільки ставка митного оподаткування визначається не за фактичною вартістю, а за "звичайною" вартістю об’єкта оподаткування. А ця вартість, як правило, береться найбільша з усього того аналогічного, що розмитнювалося раніше. | ||
| FlasH | Re: [995] | [Ответить] |
| Ребят, самый первый вариант, если вообще всё это кому-нибудь будет надо - отправка наших троллейбусов на КВР, а прибытие чешских. А-ля наши 227 и 242. Вот жаль, что много машин порезали, был бы сейчас трупный ряд - клевое обновление ПС можно было бы замутить, было бы желание и деньги.
> И это получше, чем закупка корчебогданов. Ну началось... С чего же Вы о них так судите, разрешите поинтересоваться? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Потому что у них говняне обородудование с общепромышленными комплектующими, которые не рассчитаны на эксплуатацию на транспорте. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Конкретнее пожалуйста. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Что именно "говняне", какие проблемы возникают с какими-либо узлами и т.п.? Какие именно агрегаты не рассчитаны на эксплуатацию на транспорте, и опять же - в чём это проявляется? Стерео аудиосистема? :)
P.S. Поздравляю, тысяча сообщений в теме :) | ||
| лихвар | Re: [1000] | [Ответить] |
| > Что именно "говняне", какие проблемы возникают с
> какими-либо узлами и т.п.? Какие именно агрегаты не > рассчитаны на эксплуатацию на транспорте, и опять же - в > чём это проявляется? Стерео аудиосистема? :) P.S. > Поздравляю, тысяча сообщений в теме :) НЯЗ, то знатний київський флудер, просто не зважай на нього :) | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Во общем поживём увидим,что придёт в город!В 2010 год обещаний как всегда целая гора,от всех политических партий и сами фавориты много обещают,впрочем как и все 5 лет,только от этого ГЭТу и другим отраслям жить не стало лучше.А переговоры ,как и разговоры можно вести целую вечность,только толку от них нет.В самой области сейчас в ГЭТе появилась не большая стабильность,но надолго ли или это связано с недавним визитом примьер-минитстра.В любом случае все ясно нам будет после выборов президента,а потом как скажет Тимошенко так и будет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 1. Компрессор, который постоянно перегревается и требует спецмасла.
2. Транзисторы нециклостойкого исполнения - они и будут гореть, зато в 2-3 раза дешевле нужных. 3. Салон из китайских материалов. 4. Вклеенные стекла. | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Тогда старый добрый ЮмЗ,которых ещё 6 штук на складе! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так его и надо брать. | ||
| FlasH | Re: [1004] | [Ответить] |
| > 1. Компрессор, который постоянно перегревается и требует спецмасла.
Компрессор стоит белорусский, он же ставится на все БКМ машины. Нареканий не слышно. Единственное что сам наблюдал - во Львове на 111й машине уж очень шумел компрессор, когда в неё ехал. В Луганске серьезных поломок компрессора ещё ни разу не было, проблем с перегревом тоже. И самый главный вопрос - эта деталь, насколько я знаю, имеет исключительно троллейбусную специфику. > 2. Транзисторы нециклостойкого исполнения - они и будут гореть, зато в 2-3 раза дешевле нужных. Транзисторы не могут быть циклостойкими и нециклостойкими, насколько я знаю. Есть определенная величина выработки, сколько рабочих циклов может обеспечить элемент до отказа. Тут спорить не буду - не знаю, но есть сомнения, что чешский Сежелек, достаточно хорошо себя зарекомендовавший, ставит элементы с низким ресурсом. > 4. Вклеенные стекла. Да, возвращаемся к деревянным рамам... Так что теперь? Весь мир ставит в машины вклееные стёкла, а у Вас это минус.. > НЯЗ, то знатний київський флудер, та да уж.. :)) В Киеве походу эпидемия :( > Тогда старый добрый ЮмЗ,которых ещё 6 штук на складе! > Так его и надо брать. Обрадую - в вашем любимом корче стоит тот же Сежелек, те же "говняные комплектующие". Закупая ЮМЗ получаешь по сути тот же Т601, только немного дешевле и проще, зато для пассажира машина из каменного века. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Обязательно брать Т2 ТрСУ? Есть и обычная и ТИСУ комплектации.
>Транзисторы не могут быть циклостойкими и нециклостойкими, насколько я знаю. Читай литературу. Или поговори с любым серьезным дилером силовых полупроводниковых приборов. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Насчет компрессоров - пускай эти "ремезы" тарахтят на стройках. ЭКВО и то лучше. | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Сейчас на складе ТрСУ остались,от точнее их в такой комплектации изготовили,Т2 сейчас вряд ли кто-то будет брать,если возьмут их ,то только Керчь и Северодонецк,ещё вроде Краматорск хотел взять,но они ни как не могут ладу дать этому ТрСУ.Так что будут брать Богданчики,их как я видел делают и пока жаль завод работает на склад,но и это радует,только не ясно одно,кто будет их брать! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Богдан сделал и Т601 с ЭТОНом. | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Во общем в любом случае будь-то Богдан или ЛАЗ им нужны годы заводских доводок.Как это было с ЮМЗом,нужно много прорабатывать и слушать,что говорят эксплутационщики,и нужно массово поставлять их в регионы и ждать советов по усовершенствованию троллейбусов. И наче будет то же хлам,что ЮМЗ до 1998 года .Ситуация с Богданами в Луганске мне напомнила проблемы с ЮМЗами,которые пришли в Луганск 1993 году и какие с ними были проблемы. | ||
| Эдуард Татаренко | по поводу "8 лет" | [Ответить] |
| видите ли, товарищи, Украина вступила в ВТО, и есть бооольшое подозрение, что этот лимит отменен....
во всяком случае, постанова Кабмина №341 (31/05/1994), где говорилось про "8 лет" - отменена точно. так что, если найдёте чё-нить ввезти б/у из-за рубежа - пожалуйста. Только, кажется, в ЕС все "б/у" отправляют в Болгарию и Румынию. :-) | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" | [Ответить] |
| Эдуард эта поправка не отменена,так как Северодонецк в октябре хотел купить и привезти 20 троллейбусов из Москвы,но на таможне заявили,что троллейбусы старше 8 лет не пропустят через границу и слишком высока будет перевозка и разтаможка этих троллейбусов проше и дешевле купить 2-4 троллейбуса у себя,да ещё и новых.Сейчас не так ситуация в Украина,что бы говорить о б\у троллейбусах из ЕС или СНГ,тем более всё б\у из Евросоюза идёт в Польшу,Румынию,Болгарию и Сербию и другие страны бывшего соц. блока. | ||
| Олег | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| > Эдуард эта поправка не отменена,так как Северодонецк в
> октябре хотел купить и привезти 20 троллейбусов из > Москвы,но на таможне заявили,что троллейбусы старше 8 лет > не пропустят через границу Маленькое уточнение. Россия не является членом ВТО. | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| И что это меняет,если закон ещё в силе и все эти наши с вами здесь разговоры о том,чего даже в мыслях ещё нет,просто пустое содрогание воздуха.Под выборы могут,что-то купить,но мне кажется этого не дадут сделать чинуши вышего звена ,заставят покупать отечественную технику ,а не б\у. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нафига вообще б/у покупать? | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Объясню ,парке Луганска в регулярной эксплуатации находятся 30 троллейбусов, из них: 11 Шкод,6 Богданчиков,5 Юмзов Т1Р,и 6 Тролз-Днипро. Всего новых 12 штук больше,чем старых,но этого очень мало.Шкоды уже исчерпали свой ресурс и им нужна альтернативная замена.Днипро к сожалению производился только год и все, с ними проблем нет,с Богданчиками есть,да ими в депо не особо довольны ,остается лишь одно взять б\у Шкоды у Чехии ,которые в более нормальном состоянии и качественнее тех,что есть сейчас в депо,и эти б\у максиму ещё 10 лет проездят .Б\у это трамплин ,который даст депо ещё проработать 10 лет пока не начнутся массовые закупки или же будут покупаться новые троллейбус в год хотя бы по от 3 до 5 штук.Такие закупки да в кризис город может позволить,тем более это ещё и не плохой откат местным чинушам.Для того города как Луганск одних автобус мало,нужен троллейбус и трамвай.Но не 40 и 30 единиц ,что есть сейчас,как минимум 80,а то и 100. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| > Днипро к сожалению производился только год и все, с ними проблем нет,
Уверен? :) Ответ неверный :) Проблемы есть и с ними :)) | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Согласен на 100%
Я бы тоже на месте директора депо №2, купил бы штук 10 б/у Шкод 14 Тр М, которые будут просто в хорошем состоянии. Е301 что стоят в депо - очень дорого чинить. Ивано-Франковск и Львов пошли по этому сценарию - они купили б/у Шкоды и в то же время покупают ЭлектроЛАЗы. Вот это - саме мудрое решение! таким образом кол-во ПС на маршрутах не уменьшается, за счет списания старых троллейбусов! Было бы неплохо, если бы Луганск поступил точно так же. Второй пример - Днепропетровск. Вагонами Tatra 3D, довольны и эскплуатационщики и пассажиры! В то же время Днепр получил новые вагоны Татра Юг. и списал некоторые КТМы. Результат - трамваи ходят стабильно и часто. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| >Е301 что стоят в депо - очень дорого чинить.
Не только дорого, но и бессмысленно... Притом упрямо не хотят писать прошивку с принудительным ограничением мощности при снижении напряжения ниже допустимого. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хотя им же это выгодно - еще купят у них этих китайских транзисторов. Ну и откат будет. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| > Эдуард эта поправка не отменена,так как Северодонецк в
> октябре хотел купить и привезти 20 троллейбусов из > Москвы,но на таможне заявили,что троллейбусы старше 8 лет > не пропустят через границу и слишком высока будет перевозка > и разтаможка этих троллейбусов проше и дешевле купить 2-4 > троллейбуса у себя,да ещё и новых.Сейчас не так ситуация в > Украина,что бы говорить о б\у троллейбусах из ЕС или > СНГ,тем более всё б\у из Евросоюза идёт в > Польшу,Румынию,Болгарию и Сербию и другие страны бывшего > соц. блока. тут важно различать ЗАПРЕТ (был до вступа в ВТО) на ввоз "старше 8 лет" и СТАВКИ пошлины на импорт б/у итак: 1) ЗАПРЕТ ОТМЕНЕН ТОЧНО. з дня вступу України до СОТ припинилася дія статті 1 Закону України “Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрацію транспортних засобів” від 06.07.2005р. №2739, якою було передбачено, що ввезення на митну територію України з метою вільного обігу тракторів колісних, автобусів, легкових автомобілів, вантажних автомобілів, автомобілів спеціального призначення та шасі з установленими двигунами допускається за умови, що на момент переміщення через митний кордон України минуло не більтше 8 роківз дати їх виробництва. Таким чином, припинила діяти заборона на ввезення до України автомобілів старше 8 років. 2) ПОШЛИНА дествительно есть, но она со вступлением в ВТО снизилась (если не ошибаюсь, с 25% до 10%) так что, насчет невозможности "ввоза 20 ед. из Москвы", Ваша информация ALEX (Александр Якубенко ?) что-то настораживает (в смысле что-то в ней "не то") ;-) 3) в Польшу б/у не идет, а вот насчет Болгарии, Румынии, и Сербии с Боснией - "таки да". А ведь, учитывая стоимость новых троллей и непоступление субвенции по 50/50, как раз б/у европейские машины были бы ой как не лишними. Можно было бы прикупить в Москве, Минске, ...да и в Ташкенте. | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| > > Днипро к сожалению производился только год и все, с ними
> проблем нет, > Уверен? :) Ответ неверный :) Проблемы есть и с ними :)) Да уверен я в этом Паша,так как Северодонецк должен был получить новый Днипро,но в наличии троллейбуса не было и СТУ ждало машину два месяца,после Литан предложил взять ЮмЗ-Т2 по цене Днипра.Если на самом Южмаше стоят готовые 6 штук Юмзов и их никто не берёт ,ждут своих хозяев :))))),то Днипро уже история, их выпустили малы партиями,что бы они, тобишь ТРОЛЗа прошли по программе 50\50 , и чтоб цена была как внутри Украины и плати было меньше.А насчёт проблем ,то про них мне говорил водитель,что они в обслуживании проще Богданов и дешевле.Паша с любым троллейбусам будут проблем в эксплуатации, всё упирается в качество работы рем.базы. | ||
| FlasH | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| > А ведь, учитывая стоимость новых троллей и непоступление субвенции по 50/50, как раз б/у европейские машины были бы ой как не лишними. Можно было бы прикупить в Москве, Минске, ...да и в Ташкенте.
Тут мы рассматриваем исключительно Луганск, который точно не будет закупать зиуподобный бэу. Их в депо вроде и любят, но при выборе Зиу/14Тр выбор будет однозначно в пользу 14Тр. Тем более это скорее 14ТрМ, а может даже 21Тр. to Александр Якубенко: Да, Днипро понятное дело дешевле как в обслуживании, так и эксплуатации, только доколе нам ездить на троллейбусах 1971го года разработки? Я не хочу - хватит уже. Хочется жить не в каменном веке. Богдан сейчас единственный производитель троллейбусов в Украине, кстати, который работает над модельным рядом, не кидает заказчиков, модернизирует машины. Я "ЗА" то, чтобы они в Луганск закупались. на сами машины нареканий как таковых не особо много - проблема с отсутствием запчастей и недостаточной квалификацией персонала, насколько я знаю. | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| Польские города берут б\у у Германии .Что в моей информации не то! За 20 машин запросили уже очень высокие расценки таможенники в Харькове,да ещё + разтаможка и транспортировка их по РФ.Я думаю после выборов переговоры о передаче б\у троллейбусов из Москвы для Северодонецка возобновятся!Это всё вопрос времени,в любом случае это хорошие сдвиги в сторону ГЭТа! | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" [1013] | [Ответить] |
| Ну знаешь,я то же не за ЗиУ по мне только ЮмЗ- из высокопольных!Я же сказал рем. базе и заводу нужно время,и всё будет хорошо. Так же думаю Чехи будут заинтересованы в продаже б\у пусть да же малыми партиями,но это хоть что-то в эти кризисные времена. | ||
| Олег | Re: по поводу "8 лет" [1024] | [Ответить] |
| >to Александр Якубенко:
> Да, Днипро понятное дело дешевле как в обслуживании, так и > эксплуатации, только доколе нам ездить на троллейбусах > 1971го года разработки? Я не хочу - хватит уже. Хочется > жить не в каменном веке. Поддерживаю. И не только я, а сотни луганчан ежедневно пользующиеся общественным транспортом. Современные низкопольные троллейбусы (то есть Богдан Т601.11) ежедневно привозят на 60-70 гривен больше выручки, чем остальные (в эти остальные входят и ТРОЛЗы/Днипро). Многое зависит от того кто победит в споре между эксплуатационщиками и менеджерами (людьми, мыслящими более менее современно в условиях украинских хозяйств ГЭТ) в конкетно взятых случаях. | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" [1024] | [Ответить] |
| Эволюция идёт в перёд и это факт,думаю скоро весь парк будет из низкопольников и государство поддержит ГЭТ,а бизнес лице Богдана получит прибыль ,дай бог ,что низкопольники и в область попали.Ну спор решить только один человек -это мэр,ведь он финансирует проект! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: по поводу "8 лет" [1025] | [Ответить] |
| > Польские города берут б\у у Германии .
Насчет трамвав - согласен. Но речь идет о троллейбусах. Лугансску трамваи-узкоколейники не подойдут все равно. А насчет троллейбусов - в Польше никаких б/у нету. Можете опровергнуть - пожалуйста, факты. > Что в моей информации не то! За 20 машин запросили уже очень высокие расценки > таможенники в Харькове,да ещё + разтаможка и > транспортировка их по РФ. Александр.... Не забалтывате вопрос :-) 1) ЗАПРЕТА нет (а он был до ВТО), то есть официально НЕЛЬЗЯ было ввезти НИ ПО КАКИМ расценкам и пошлинам. 2) Теперь ввезти МОЖНО. Если Вы сообщаете достоверную информацию - то мгу сказать, что пошлина на ввоз, НДС (там еще и акциз есть - если я не ошибаюсь) имеют НЕ ЗАПРЕТИТЕЛЬНЫЙ размер (ВТО требует). Вопрос в том, сколько, конечно, запросила Москва и РЖД. > Я думаю после выборов переговоры о передаче б\у троллейбусов из Москвы для Северодонецка > возобновятся!Это всё вопрос времени,в любом случае это > хорошие сдвиги в сторону ГЭТа! Гм... ну причем тут выборы? Или мэр Северодонецка собирается проиграть их? Не думаю. ;-) А Киев денег на б/у, разумеется, не даст. Независимо, от того, кто именно станет президентом. | ||
| ALEX | Re: по поводу "8 лет" | [Ответить] |
| Я имел ввиду не троллейбусы,а автобусы!
Я ещё раз повторяю,что проблем с РЖД и Москвой не было,были проблемы с Украинской растаможкой этих троллейбусов.Цен и разценок я не знаю ,эти вопросы я не решал.Знаю только то,что мне сказали.От проекта никто не отказывался ждут окончание выборов.!Ну насколько я знаю мэр Северодонецка остановиться ещё на 4 срок,и я думсаю троллейбусы всё же придут в 2010 году! | ||
| denim | Re: по поводу "8 лет" [1024] | [Ответить] |
| > > А ведь, учитывая стоимость новых троллей и непоступление
> субвенции по 50/50, как раз б/у европейские машины были бы > ой как не лишними. Можно было бы прикупить в Москве, > Минске, ...да и в Ташкенте. Тут мы рассматриваем > исключительно Луганск, который точно не будет закупать > зиуподобный бэу. Их в депо вроде и любят, но при выборе > Зиу/14Тр выбор будет однозначно в пользу 14Тр. Тем более > это скорее 14ТрМ, а может даже 21Тр. to Александр Якубенко: > Да, Днипро понятное дело дешевле как в обслуживании, так и > эксплуатации, только доколе нам ездить на троллейбусах > 1971го года разработки? Я не хочу - хватит уже. Хочется > жить не в каменном веке. Богдан сейчас единственный > производитель троллейбусов в Украине, кстати, который > работает над модельным рядом, не кидает заказчиков, > модернизирует машины. Я "ЗА" то, чтобы они в Луганск > закупались. на сами машины нареканий как таковых не особо > много - проблема с отсутствием запчастей и недостаточной > квалификацией персонала, насколько я знаю. Опять же, смотря за сколько их предложат! Цена может быть сравнима (учитывая оформление всех документов), с покупкой нового ЗИУ, а здесь уж извините, лучше новый ЗИУ, чем такое барахло, как 227 тр-14, тем более что у этих машин заморочек уж куда поболее чем у тех 14-к, которые приходили новыми. | ||
| denim | Re: | [Ответить] |
| И вообще, я так понял, что до конца года троллейбусов нам не видать как своих ушей! | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| denim, если выбирать между новым ЗиУ и б/у шкодой 14Тр - я думаю что лучше наверное и вправду ЗиУ - он хотя бы новый. 227я хоть и парит мозг деповчанам, но в последнее время стабильно ездит, отличное состояние салона, жаль амортизаторы убитые, а то зиушечки были вообще далеко позади...
До конца года тролликов реально не будет, в первую очередь потому, что в бюджете-2009 заложено на них ровно бублик гривен. Во избежание вопросов сразу скажу, что Богданы были куплены за деньги 2008 года (помните так и не купленные МАЗы?). В 2010 по прогнозу тоже будет заложено мало, но по словам знающих людей, Евгений Борисыч сказал, что ему стало известно, что чехи предложили просто супер-условия (типа кредит на электронику с 0% первым взносом :))) что достаточно выгодно будет. По крайней мере нынешней власти точно. | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Знаете это хорошо,что есть хоть какие-то планы по обновлению ,пусть да же б\у ,ведь да же в России,есть города ,где системы уже на грани закрытия.А вообще кроме города разве область не помогает в приобретение троллейбусов,теперь все как и раньше ,что наскребли в бюджете города,то и купили? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: | [Ответить] |
| на [1030] Александр, Вы повторяетесь... я Вам уже пояснял, см.выше.
на [1034] "даже в России"... :-))))) да, Ваши политические взгляды давно известны, но Вы все равно удивили. Вы в какой "пророссийской нирване" находитесь??? не смешите:-)))) Россия. по троллейбусу уже закрыто: Шахты, Архангельск, Тюмень, Сызрань + скоро Владикавказ по трамваю: Шахты, Архангельск, Астрахань, Воронеж + скоро Владивосток Украина. по троллейбусу: Дзержинск, Стаханов. по трамваю: Макеевка, Стаханов. Более того значимость и величина закрытых систем в городах Воронеж, Архангельск, Тюмень даже ПООДИНОЧКЕ намного больше, чем в закрытых украинских вместе взятых. "ОБЛАСТЬ" в Украине может помочь, но как правило этого не делает. Есть (была до кризиса) государственная субвенция 50%/50% (в "даже России" такого нет). | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Про закрытые я не списал,а сказал ,что есть помимо перечисленных вами систем закрытых,есть и те ,которые в скором времени могут закрыть по ряду причин,их я не указывал.Россия большая по-этому так много систем закрыли ))) А если серьезно ,то это все чинушкая не желание тратить деньги туда,где минус в их нем кармане!Не соглане с вами.Последний ЮмЗ-Т2 ТРСУ,что пришёл в Северодонецк купила нам область ,а не город! Я больше спорить не о чем и доказывать,что-то не намерен,все же тема о Луганске ,а не тема "факты и правда" !Если желание многое могу обсудить по почте,кстати ,есть к вам предложение принять участие в создании книги о транспорте Донбасса ,созданием ,которой я сейчас занимаюсь. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| to Эдуард Татаренко - сравнение количества закрытых систем несколько некорректно, ибо дело не в количестве, а процентном соотношении. Более того забыли в России Грозный, Карпинск, ещё что-то - навскидку не буду вспоминать. | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| У Луганську пройшов круглий стіл по обговоренню проекта Генплана
• Луганщина • Громадська Дія • Майдан-ІНФОРМ: 03-12-2009 15:06 // URL: http://maidan.org.ua/static/news/2009/1259845585.html Версія до друку // Редагувати // Стерти У середу, 2 грудня 2009 року, у приміщенні Луганської міської ради відбувся «круглий стіл» щодо обговорення проекту Генерального плану м. Луганська. Участь у заході взяли понад сімдесят представників громадськості, серед них представники, ініціативних груп, органів самоорганізації населення, громадських організацій та пересічні жителі міста. Неоднозначно громадськість сприйняла отриману від чиновників інформацію щодо майбутньої перспективи розвитку міста. Найбільше громадян цікавило територіальне розширення міста та ущільнена забудова. Але конкретних відповідей від представників міської влади жителі так і не отримали. Чиновники посилалися на те, що зараз вести розмову про забудову ще рано, бо всі ці питання будуть ураховані лише у детальному плані, а до Генерального плану вони не входять. «Ми нічого від своїх людей не приховуємо», - зазначив заступник директора інституту «Луганськцивільпроект» Леонтій Барилюк, хоча до цього заступник міського голови Віктор Пронін зазначив, що на більшості карт Генерального плану стоїть гриф «секретно». Цікавим є і те питання, що Генеральним планом передбачається розширення міста за рахунок прилеглих районів, але документального юридичного підтвердження щодо згоди цих районів увійти у склад Луганська міська рада не має. Суперечку між громадськістю та владою викликало рішення міської ради щодо перенесення обласної дитячої міської лікарні за межі міста. Віктор Пронін у коментарі на це зауваження громадськості зазначив, що лікарню передбачалося перенести ще старим Генеральним планом. Але більше громадськість обурило те, що територія. на якій зараз розташована лікарня та прилегла до неї зелена зона будуть забудовані розважально-комерційними закладами. Також наріжним каменем між міською владою та громадськістю стало рішення забудови території лісопарку у районі меморіального комплексу «Гостра Могила». З цього питання Леонтієм Барилюком було зазначено, що 86 га цього лісу являються заповідною зоною (район Танку), і їх чіпати не будуть. Що ж стосується іншої більшої частини лісу, то там буде розбито парк. Від Східноукраїнського центру громадських ініціатив із своїми пропозиціями та зауваженнями щодо обговорення проекту Генерального плану звернулася голова центру Юлія Ращупкіна. Вона закликала Луганську міську раду продовжити термін обговорення проекту Генерального плану ще на три тижні, що були «втрачені» за період карантину. Було наголошено на тому, що у зв’язку з карантином термін обговорення зменшився на три тижні і що міська рада не зможе за такий короткий термін якісно розглянути всі пропозиції та зауваження, що надходять до неї від громадськості. Віктор Пронін доручив Управлянню архітектури та будівництва взяти до уваги висловлені пропозиції. Контакти: Східноукраїнський центр громадських ініціатив, Тел./факс (0642)491374, e-mail: zahyst@gmail.com http://www.totalaction.org.ua Обговорити цю новину у форумі | ||
| Олег | 52-й пустили! | [Ответить] |
| Сегодня возобновилось движение троллейбусов по 52-му маршруту. Работает 4 машины, в том числе 2 Богдана. Как долго будет работать маршрут пока неизвестно. Причиной пуска явилась забастовка автобусов, принадлежащих ЛИРу. | ||
| FlasH | Re: 52-й пустили! | [Ответить] |
| По словам большинства, кто видел его в этот день, такого ажиотажа вокруг троллейбуса не было с 90-х гг. Это как приятный момент, так и нет. С одной стороны наполняемость троллейбусов в час пик 105%, с другой - выручка в первый час работы составила только 7 грн - многие не платят за проезд. В час пик - 70 грн/час, хотя могло быть и больше... Неоплата за проезд является как следствием малой осведомленности людей о способе оплаты, так и о недостаточных мероприятиях по контролю. ГКП "ЛЭТ" сейчас однозначно следует уделить больше внимания контролю оплаты проезда. | ||
| FlasH | Re: 52-й пустили! | [Ответить] |
| Так же неофициальную информацию смотрим тут:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=245&st=20 | ||
| denim | Re: 52-й пустили! [1040] | [Ответить] |
| > По словам большинства, кто видел его в этот день, такого
> ажиотажа вокруг троллейбуса не было с 90-х гг. Это как > приятный момент, так и нет. С одной стороны наполняемость > троллейбусов в час пик 105%, с другой - выручка в первый > час работы составила только 7 грн - многие не платят за > проезд. В час пик - 70 грн/час, хотя могло быть и больше... > Неоплата за проезд является как следствием малой > осведомленности людей о способе оплаты, так и о > недостаточных мероприятиях по контролю. ГКП "ЛЭТ" сейчас > однозначно следует уделить больше внимания контролю оплаты > проезда. Помимо ажиотажа необходимо добавить еще хотя бы две единицы подвижного состава дабы снять ажиотаж и сократить интервал поскольку троллейбусы просто разносили в хлам! | ||
| FlasH | Re: 52-й пустили! [1040] | [Ответить] |
| Думаю не помогут две единицы ПС, там надо минимум раза в два больше, чтобы интервалы 5-10 минут, ведь сегодня люди НЕ ЖДАЛИ троллейбус - а если начнут ждать? | ||
| tvs_vitalik | Re: 52-й пустили! [1040] | [Ответить] |
| Ух-ти! Вітання! навіть не сподівався... А раз є пасажири, значить маршрут потрібний! )) | ||
| FlasH | Re: 52-й пустили! [1040] | [Ответить] |
| Уместность поздравлений сомнительная, к сожалению.. Маршрут пока что временный - до конца забастовки автобусников, а там посмотрим. Есть шансы что останется, но может и нет. | ||
| tvs_vitalik | Re: 52-й пустили! [1040] | [Ответить] |
| А скільки і які маршрути обслуговує ЛИР? | ||
| FlasH | Re: 52-й пустили! [1040] | [Ответить] |
| Практически все "автобусные" маршруты, на которых работают Богданы А092. | ||
| Олег | 11 и 13 запушены до Техникума!!! | [Ответить] |
| С 4 декабря возобновлено движение трамвайных маршрутов 11 и 13 до Техникума транспортного строительства то есть через путепровод и железнодорожный вокзал. В связи с этим также восстановлено движение по маршруту №1 "Лугансктепловоз - 3-й километр". Свершилось!!! | ||
| FlasH | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! | [Ответить] |
| Тут информация:
http://lugansktrams.org.ua/news/read/kambrod.html | ||
| Я_R | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! | [Ответить] |
| улыбнуло:
"... По маршруту №1 курсирует один трамвайный вагон с интервалом 45 минут, по маршруту №11 - 3 вагона с интервалом 30 минут, по №13 - 5 вагонов с интервалом 13 минут. Время работы всех маршрутов - с 6 часов утра до 18 часов вечера. В ближайшее время также будут восстановлены маршруты №7 (ХК "Лугансктепловоз"- Парк Горького) и №15 (Автовокзал - Площадь Ленина). Наш город снова покрывается мощной трамвайной сетью!..." :-D | ||
| Murcielago | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! | [Ответить] |
| А до площади Ленина и парка Горького трамваи ходить уже не будут? | ||
| FlasH | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! | [Ответить] |
| Я_R - так мощная сеть это одно, а интервалы на ней - совсем другое - не путай :))
> А до площади Ленина и парка Горького трамваи ходить уже не будут? Вадим, вот и я тебя поймал на том, на чем ты любишь других ловить :) Читай внимательнее! > В ближайшее время также будут восстановлены маршруты №7 (ХК "Лугансктепловоз"- Парк Горького) и №15 (Автовокзал - Площадь Ленина). Тут ситуация сложная... Руководство не особо горит желанием восстанавливать №11 в прежнем варианте, №7, да и №15, но этого требует городская власть сверху. Потому что общественного транспорта в Каменном Броде кроме трамвая как фактически не было с конца 90-х, так и нет. | ||
| Я_R | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! [1052] | [Ответить] |
| Толку от той "мощи", если травмай не дождаться... | ||
| Vyacheslav | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! [1052] | [Ответить] |
| Таке питання.
Від нових масивів, куди хочуть продовжити трамвай від лікарні, до аеропорту яка відстань? | ||
| tvs_vitalik | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! [1052] | [Ответить] |
| Щось потрохи рухається.. :)) | ||
| FlasH | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! [1054] | [Ответить] |
| > Таке питання.
> Від нових масивів, куди хочуть продовжити трамвай від > лікарні, до аеропорту яка відстань? Нажаль, там не великий житловий масив, а невеличке селище Видне. Відстань до нього від кола на Обллікарні біля 4х км, відстань до Аеропорту від лікарні біля 12 км. | ||
| FlasH | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! [1054] | [Ответить] |
| Пустили маршрут №15. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: 11 и 13 запушены до Техникума!!! [1054] | [Ответить] |
| Хоть кто-то умеет держать свои обещания!!!
В октябре 2009-го года, на конференции по ГЭТ в ХНАГХ, я ставил вопрос руководству Луганского электротранспорта: "Когда через "МОСТ" поедут трамваи?" - Мне был дан ответ: "К началу зимы - 100%!!!". Похоже, чиновник выполнил своё обещание, что сегодня "немодно". ПРОШУ ЛУГАНЧАН ВЫРАЗИТЬ ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ РАБОТНИКАМ ЛУГАНСКОГО ГЭТ, ЗА ТО ЧТО ОНИ СВЕРШИЛИ ЭТОТ ПОДВИГ - ВЫПОЛНИЛИ СВОИ ОБЕЩАНИЯ!!! Да простит меня модератор за крупный регистр - это очень важное событие в жизни ГЭТ Украины - оно должно быть выделенно именно ТАК! Теперь, дело за малым - недопустить демонтажа трамвайной линии на улице Оборонной и обновлять подвижной состав вагонами "К-1". Слава Луганскому ГЭТу - ТАК держать!!!!!!!!!! | ||
| Олег | Re: [958] | [Ответить] |
| > > К стоящему уже недели две 106-му, прибавился > 107-й в
> котором уже второй день роются электрики. > Посмотрим, чем > дело закончится. Сегодня 107-й уже стоит рядом со 106-м. > Попытки быстро устранить неисправность к успеху не привели. > Спустя почти месяц 107-й Богдан вышел на маршруты. Сегодня работает на 53-м. | ||
| denim | Re: [1059] | [Ответить] |
| > > > К стоящему уже недели две 106-му, прибавился > 107-й в
> > котором уже второй день роются электрики. > Посмотрим, > чем > дело закончится. Сегодня 107-й уже стоит рядом со > 106-м. > Попытки быстро устранить неисправность к успеху не > привели. > Спустя почти месяц 107-й Богдан вышел на > маршруты. Сегодня работает на 53-м. Судя по тому, что он на 53, видимо, еще не до конца доверяют, чтобы выпускать на сложный маршрут | ||
| FlasH | Re: [1059] | [Ответить] |
| В принципе ж логично. | ||
| denim | Re: [1061] | [Ответить] |
| > В принципе ж логично.
Зато сегодня на брифинге начальник горуправления транспорта заявил что город намерен в ближайшее время взять кредит на покупку 20 троллейбусов и 10 автобусов , а также, что в начале 2010 года будет запущена линия на кв Мирный, вот как!!! | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| Поправочка - в начале ЯНВАРЯ 2010 года... Верить или нет - выбирайте сами.. Я уже боюсь что-то преполагать, события в последнее время развиваются с полностью отсуствующей логикой... Недавно трамвай с троллейбусом были главными врагами города и пожирателями горбюджета, а перед выборами превратились в | ||
| denim | Re: [1061] | [Ответить] |
| да , не просто как нибудь, а стали основными перевозчиками в городе, по словам Духника- начальника транспортного отдела горсовета, так что за трамвай не знаю, а на троллейбус возлагают надежды | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| В Луганске сегодня транспортный пизд**, коллапс по-одесскому сценарию. Всё завалено снегом, снегоуборочной техники во-первых не хватает, во-вторых режим работы её также ужасен...
Пытаемся обеспечить работу транспорта, но прошедшая недавно по Оборонной 6ка №188 стала походу сегодня последней, так как он уже еле-еле пробивался... http://lugansktrams.org.ua/news/read/171209_rabota_transporta_v_nepogodu.html | ||
| Vyacheslav | Re: [1061] | [Ответить] |
| Снігочистів випустили? | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| От ТТУ работает всё, что можно. Если не будет "одесской проблемы", что с утра на путях окажутся брошенные авто и прочий хлам, то завтра основные маршруты должны будут работать. Заходы у трамваев были в основном не по неисправностям, а по причине невозможности проехать на некоторых участках.
На линии работают все три снегоочистителя, С-07 вихревой больше как тягач повышенной проходимости, плюс трактор от ТТУ. А от города на дорогах видели только ДВЕ машины. | ||
| ааа | Re: [1061] | [Ответить] |
| такая же ситуация с гор. транспортом по всей области, в т.ч. перекрыты некоторые междугородние дороги, вот уж зимушка... | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| Город парализован... Транспорта нет уже вообще! Те маршруточники, кто вчера рискнул работать, сегодня уже отдыхали дома, гортранспорт тоже стоит по депо... Завал... Странно, почему не вышли трамвайные электровеники, они реально могли спасти город, а так... Финиш....
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=334 | ||
| ALEX | Re: [1061] | [Ответить] |
| Смотрел по веб-камерам Северодонецк весь транспорт работает,но снега море.Одно хорошо в Севере,что транспортный коллапс в черте города ему не страшен,так его весь можно обойти за 40 минут,только в одном напряг -это пригород и междугородный коллапс.Вот трамвай бы 100% Луганск бы точно спас! | ||
| RVR | Re: [1061] | [Ответить] |
| Є така машина - військовий ротор! Відкидає за 1 с майже 1 куб. снігу! Просто треба у військових їх попросити і заправити, бо на 1 км дороги такий девайс бере 2-3 літра соляри на кілометр. | ||
| Twister | Re: [1071] | [Ответить] |
| > Просто треба у військових їх попросити і
> заправити, бо на 1 км дороги такий девайс бере 2-3 літра > соляри на кілометр. Ага, а потом полная хана дорожному полотну, потому что оно не рассчитано на такую нагрузку. Уже проходили такое в 2004 году в Кировограде, потом пришлось по весне полностью перестилать асфальт на тех улицах, где ездил этот монстр | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| Іване, проблема по-перше не у нестачі техніки, а у повній безглуздості міського уряду... Ніхто майже не бачить роботи на дорогах. Розчистили лише головні вулиці у центрі...
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=334&pid=938&st=0&#entry938 | ||
| Олег Винница | Re: [1061] | [Ответить] |
| Пришлось оказаться в Луганске в этот четверг. Такого что я увидел с транспортом, можно было ожидать при такой системе транспорта. Вся ставка в городе сделана на маршрутки. Электротранспорт второстепенен. Вот потому так и получилось. | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| > Пришлось оказаться в Луганске в этот четверг.
Не завидую... Да, самая большая проблема Луганска - это фактический отказ от "немаршруточного" транспорта. | ||
| FlasH | Re: [1061] | [Ответить] |
| Работа трамваев 20.12.2009 в фотографиях:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=336 | ||
| Северянин | Re: [1076] | [Ответить] |
| :Кто там плетет о закрытии трамвая в Тюмени, их там отродясь не было. | ||
| Vyacheslav | Re: [1077] | [Ответить] |
| > :Кто там плетет о закрытии трамвая в Тюмени, их там
> отродясь не было. НЯР мова йшла про закриття тролейбуса в Тюмені. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| тестовое сообщение | ||
| Георгий | Re: | [Ответить] |
| Здесь всё нормально... А вот новая тема не создаётся... | ||
| Caxa | Re: | [Ответить] |
| В последнее время на таксомоторных маршрутах Киева появилось много автобусов из Луганска. Интересно, что же в таком случае осталось в Луганске (кроме пары десятков троллейбусов и трамваев)? | ||
| Trevis | Re: | [Ответить] |
| В Луганске как раз и остались по паре десятков трамваев и троллейбусов и десятка два Богданов А092 мелких перевозчиков и три от ТТУ. | ||
| Вова из Луганска | 238-й | [Ответить] |
| На улицы города вернулась после ремонта одна из Шкод 14-тр - №238. | ||
| FlasH | Re: 238-й | [Ответить] |
| Ага, после | ||
| Олег | Вот такая инфа | [Ответить] |
| http://gorod.lugansk.ua/index.php?newsid=1323
10 июня Луганский городской голова Сергей Кравченко вместе с Вице-премьер министром Украины по вопросам региональной политики Виктором Тихоновым в составе официальной делегации Украины приняли участие в презентации совместного проекта «Богдан - Cegelec» в городе Острава, Республика Чехия. В рамках однодневного визита были запланированы презентация троллейбуса, компаний «Cegelec» и «Богдан», а также переговоры между украинской делегацией, представителями компаний, «Чешского экспортного банка». Как отметил Сергей Кравченко в ходе переговоров, в частности, обсуждались вопросы приобретения для Луганска городского общественного транспорта в рамках государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу в 2012 году. «Вопросы создания городского парка общественного транспорта являются одними из приоритетных для городской власти. В частности в рамках госпрограммы «Евро 2012» надеемся приобрести троллейбусы, а также автобусы большой вместимости. Также мы продолжаем поиск инвесторов и всех заинтересованных людей, которые готовы вкладывать деньги в развитие городского транспорта», - отметил Сергей Кравченко. | ||
| Олег | Новая линия | [Ответить] |
| Уже вторую неделю как начали вешать растяжки под контактную сеть для новой линии на кв.Мирный. Продвинулись довольно неплохо.
http://gorod.lugansk.ua/index.php?newsid=1401 http://gorod.lugansk.ua/photo/25.06.2010/ | ||
| Alex | Re: Новая линия | [Ответить] |
| Поздравляю Луганчан с таким событием! | ||
| denim | Re: Новая линия [1087] | [Ответить] |
| > Поздравляю Луганчан с таким событием!
Поздравлять не с чем! Предприятие находится на грани забастовки - задолженность по зарплате составляет до 4 месяцев, при этом никто не обещает ничего хорошего в плане погашения этой задолженности . Народ массово уходит с предприятия и скоро просто некому будет работать, а между тем, во всех СМИ идет пиар по поводу скорого пуска новой троллейбусной линии. При этом, никто не говорит о проблемах с размещением столбов в кольце, и недостатке подвижного состава. Реальная ситуация такова, что забастовка может начаться с 1 августа и быть бессрочной, а возобновится ли движение после нее - большой вопрос.... | ||
| Alex | Re: Новая линия [1087] | [Ответить] |
| Всё ясно,дам дела не очень хорошие! | ||
| FlasH | Re: Новая линия [1087] | [Ответить] |
| > Реальная ситуация такова, что забастовка может начаться с 1 августа и быть бессрочной, а возобновится ли движение после нее - большой вопрос....
Реальная ситуация такова, что забастовка может начаться уже в этот понедельник... Сейчас ждут ответа от Тихонова, которму писали коллективное письмо по поводу ситуации на предприятии, однако скорее всего проблемы это не решит, так как не из казны деньги не поступают, а не доходят до предприятия, уходя в неизвестном направлении. Уже приходило две субвенции за перевозки льгот, только выплаты зарплаты так и не начались. В обоих депо падают выпуски на линию из-за нехватки водителей, и люди продолжают увольняться, потому что за бесплатно работать на такой тяжелой работе в таких психологических условиях мало кто хочет... | ||
| Вова из Луганска | Реальная ситуация | [Ответить] |
| Сейчас выпуск упали так как не было уже несколько лет до прихода ТРОЛЗ и Богданов. Водителей совсем не хватает. Ездит максимум 17 троллейбусов. А так бывает, что и до 13-15 падает. Ну это пока только на выходных. Хотя, как поговаривают, будет уходить еще человек 5 водителей. Едут в Донецк. Освободятся еще пару машин. Будет 15 работать уже в будни. | ||
| denim | Re: Реальная ситуация [1091] | [Ответить] |
| > Сейчас выпуск упали так как не было уже несколько лет до
> прихода ТРОЛЗ и Богданов. Водителей совсем не хватает. > Ездит максимум 17 троллейбусов. А так бывает, что и до > 13-15 падает. Ну это пока только на выходных. Хотя, как > поговаривают, будет уходить еще человек 5 водителей. Едут в > Донецк. Освободятся еще пару машин. Будет 15 работать уже в > будни. а это будет уже полнейший пипец!!!!!!!!!! | ||
| denim | Re: Реальная ситуация [1091] | [Ответить] |
| С 1-ГО августа ни один троллейбус не будет выходить на маршруты до погашения задолженности по зарплате, при этом трамвайщики будут работать, опасаясь полного закрытия парка- городские власти мотивируют такую ситуацию с ЭТ полной убыточностью трамвайного депо, поэтому целиком реально либо его закрытие, либо отмена большей части трамвайных маршрутов | ||
| Вова из Луганска | Забастовка! | [Ответить] |
| http://top.lg.ua/news/?id=22576
Работники «Луганскэлектротранс» объявили о забастовке Наемные работники городского коммунального предприятия «Луганскэлектротранс» (г. Луганск) на общих собраниях приняли решение провести забастовку в форме невыполнения своих трудовых обязанностей с 1 августа 2010 года по 1 сентября 2010 года. За данное решение проголосовали 240 работников предприятия при общем количестве работающих 474. Об этом «Ирта-FAX» сообщает пресс-служба Национальной службы посредничества и примирения. Работники предприятия требуют погасить в полном объеме задолженность по заработной плате в сумме 1263,5 тысяч гривен, а также прекратить невыполнение требований статьи 115 Кодекса законов о труде Украины и статьи 24 закона Украины «Об оплате труда». Целью забастовки является решение коллективного трудового спора на предприятии, который был зарегистрирован Национальной службой посредничества и примирения 28.05.2010 с аналогичными требованиями. С целью разрешения данного конфликта сторонами трудовых отношений был создан трудовой арбитраж, который после проведения 3-х заседаний принял решение по существу коллективного трудового спора между наемными работниками и директором ГКП «Луганскэлектротранс», который является обязательным для выполнения, окончательным и обжалованию не подлежит. Согласно решения трудового арбитража, директор ГКП «Луганскэлектротранс» должен был выплатить задолженность по заработной плате в сумме 1263,5 тысяч гривен, выплачивать зарплату регулярно в сроки, установленные коллективным договором, и заработную плату за все время ежегодного отпуска выплачивать не позже, чем за три дня до начала отпуска. Невыполнение решения трудового арбитража со стороны директора предприятия в течение 7 дней, как это предусмотрено нормативными актами о коллективных трудовых спорах, и стало основанием для принятия решения наемными работниками ГКП «Луганскелектротранс» об объявлении забастовки на предприятии. | ||
| Сержио82 | Интервалы движения | [Ответить] |
| Добрый день! Интресут вопрос, как добраться до стоматологической поликлиники №3 электотранспортом, и какие интервалы движения утром в субботу (9-10 часов)??? Заранее благодарен. | ||
| Олег | Е -197 в Луганске? | [Ответить] |
| http://irtafax.com.ua/news/2010-08-27-16.html
Сегодня на сессии городского совета приняли решения о покупке 10 троллейбусов на условиях лизинга. По последней информации это могут быть "украинизированные" "Мегаполисы" от ТРОЛЗы, которые, по некоторым данным, уже собирают в Днепропетровске на Южмаше. Они имеют индекс Е-197, то есть уже получили видимо украинскую сертификацию. Так же мэр подтвердил, что линию будут открывать на День города. Новинкой является, то что мэр заявил о перспективе продления линии по Объездной дороге до Оборонной. | ||
| Олег | Новая линия. | [Ответить] |
| Постепенно приобретает очертания новая троллейбусная линия. Судя по подвешенным спецчастям ( а пока висит 3 автоматические стрелки) с Миного и на Мирный можно будет проехать с двух направлений - из центра и квартала Южного. | ||
| misha | Re: Новая линия. | [Ответить] |
| " Так же мэр подтвердил, что линию будут открывать на День города."
это пятый обман. Линию строят по графику, утвержденному в январе 2010 года. Срок сдачи в эксплуатацию - ноябрь (или декабрь по погодн. условиям) 2010 года при большом условии достаточного финансирования. | ||
| Вова из Луганска | Re: Новая линия. [1098] | [Ответить] |
| Интересная информация о графике сдачи в эксплуатацию линии. А что слышно про новые машины? | ||
| Олег | Re: Новая линия. [1098] | [Ответить] |
| Часть линии по улице Победоносной от поворота с Черноморской примерно до подстанции в сторону Мирного готова. Провода в этом направлении висят на временных подвесах уже до пешеходного перехода на больницу. В обратную сторону (со стороны Мирного) тоже начали вешать - пока один провод. | ||
| Олег | Новые троллейбусы | [Ответить] |
| В Луганск пришли три новых троллейбуса Богдан Т601.11. На следующей неделе будет еще два и до конца месяца обещают остальные пять. А вот и официальное подтверждение:
http://gorod.lugansk.ua/index.php?newsid=1930 Компания «Богдан-лизинг», входящая в состав корпорации «Богдан», выиграла тендер ГКП «Луганскэлектротранс» по предоставлению финансовых лизинговых услуг для приобретения 10 троллейбусов Богдан Т601. Сумма заказа составляет около 19,5 млн. грн. Об этом пишет «ЛІГАБізнесІнформ». Как сообщил пресс-секретарь «Богдана» Сергей Красуля, ДП «Автосборочный завод N1» ЗАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс» (г. Луцк) уже начало подготовку к производству троллейбусов, которые поступят заказчику в течение октября-ноября текущего года. Городской низкопольный троллейбус большого класса Богдан Т601 производится на мощностях корпорации в Луцке с использованием электрооборудования компании «Cegelec». | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Сегодня пригнали еще два. Один из них Т601.12. | ||
| Олег | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Сегодня новые Богданы 112-116 обкатываются по маршруту 53. | ||
| kostyan | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| Когда эти Богданы выйдут на маршруты с пассажирами? И когда собираются открывать новую линию? | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| kostyan, по одной из версий в понедельник (завтра) откроется движение. По другой версии - ко времени приезда президента (перерезать ленточку и похвалить кандидата в мэры от ПР за новый объект). | ||
| назар|iftrolleybus | Re: Новые троллейбусы | [Ответить] |
| А когда будут фоки новіх тролейбусов? | ||
| unknow | Re: Новые троллейбусы [1106] | [Ответить] |
| > А когда будут фоки новіх тролейбусов?
А когда будут фоТки новЫх тролЛейбусов? | ||
| Murcielago | Re: Новые троллейбусы [1106] | [Ответить] |
| тогда, когда их кто-то сфотографирует и опубликует фото :)) | ||
| Artur717 | Re: Новые троллейбусы [1108] | [Ответить] |
| > тогда, когда их кто-то сфотографирует и опубликует фото :))
Да уж, без дорогого КЭПа мы бы никак не обошлись.... | ||
| Murcielago | Re: Новые троллейбусы [1108] | [Ответить] |
| какой вопрос - такой ответ :) | ||
| Artur717 | Re: Новые троллейбусы [1110] | [Ответить] |
| > какой вопрос - такой ответ :)
Вопрос был задан в первую очередь людям, которые живут в Луганске и имеют возможность словить один из Богданов в свой обьектив. | ||
| JJ | Re: Новые троллейбусы [1110] | [Ответить] |
| Завантажте будь-ласка на СТТС - жителі інших міст те хочуть порадіти з вами | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [1110] | [Ответить] |
| Посмотрел на новую линию - она физически готова, разве что один поворот от смонтированной только что стрелки не доделали. Троллейбусы Богдан обкатывают по городу. На всех Богданах города 3 суток назад наклеили герб Луганска, название предприятия, а по бокам уже первая реклама: синими буквами лозунг Партии Регионов "Строим Луганск вместе". На новых машинах тоже самое. Маршрутоуказатели включены, бортовые номера написаны. Всё готово. К тому же старые троллейбусы Шкода с табличкой "обкатка" крутились сегодня неподалёку от новой линии.
Фотографий у меня пока нет. | ||
| TFA | Re: Новые троллейбусы [1113] | [Ответить] |
| >На всех Богданах города 3 суток назад наклеили герб Луганска,
> название предприятия, а по бокам уже первая реклама: синими > буквами лозунг Партии Регионов "Строим Луганск вместе". На > новых машинах тоже самое. Ну а без політики ніяк... :/ Шкода, що зіпсували зовнішній вигляд машин. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [1113] | [Ответить] |
| Линия открыта 18 октября утром. Без торжественной части, только журналисты приходили поснимать сюжеты в течении дня. Сюда курсирует продлённый маршрут №52 (протяженность его теперь составляет 18 км в одну сторону или 57 минут в пути). Маршрут соединил восточный въезд в город с крайним западным кварталом сквозь центр города. На линию выставлены Богданы, в том числе и вновь купленные. Всего от 5 до 12 машин в разное время дня. В основном рады пенсионеры, они и заполняют салоны. Платежеспособных пассажиров мало. На новом разворотном кольце пока что очень тесно и неуютно: постепенно строят диспетчерский пункт (сегодня только стены заканчивают), и нужен туалет для водителей. К тому же на кольце масса бесхозных парковок, кольцо 12-ти маршрутов маршр.такси, таксистов, и вплотную ряды местного продуктово-вещевого рынка, кабаки / игровые центры. Время курсирования: 05:45-19:00. | ||
| misha | Re: Новые троллейбусы [1113] | [Ответить] |
| вот информация из СМИ:
http://cxid.info/76125.html | ||
| denim | Re: Новые троллейбусы [1113] | [Ответить] |
| на самом деле не так уж и мало платежеспособных пассажиров, причем, многие садятся уже на кольце Мирного. Маршруточники в шоке, с ненавистью поглядывают на новенькие троллейбусы, а ведь ситуация такова, что они уже здесь надолго.... | ||
| Олег | Re: Cвершилось | [Ответить] |
| http://gorod.lugansk.ua/index.php?newsid=1974
В понедельник, 18 октября, по новой троллейбусной линии от перекрестка улиц Черноморская - Победоносная до кольца в квартале Мирный начали курсировать троллейбусы 52 маршрута. Теперь жители микрорайона Заречный смогут на троллейбусе доехать до квартала 50 лет Октября. Официальное открытие троллейбусной линии назначено на 22 октября. Однако, учитывая существующую в областном центре необходимость в социальном транспорте, было принято решение начать движение сразу после окончания обкатки новой линии. «Для Луганского городского совета основной задачей всегда было развитие коммунального транспорта в городе, потому что он перевозит социальные категории граждан, - отметил Луганский городской голова Сергей Кравченко. - Практически каждый год мы покупаем новые троллейбусы, не исключение и этот год, уже закуплено 10 единиц. Сегодня введена в строй новая троллейбусная линия, которая, по моему мнению, улучшит качество перевозки пассажиров в городе». Как сообщил начальник управления транспорта и связи Луганского городского совета Владимир Духник, на маршруте с сегодняшнего дня будут работать 12 троллейбусов с интервалом движения в 10 минут. Луганский городской совет закупил 10 новых троллейбусов, 5 из них уже пришли в город и работают на линиях. «Чтобы улучшить качество перевозки пассажиров, когда все троллейбусы поступят в город, мы увеличим количество машин также на 51 и 53 маршрутах», - отметил Владимир Духник. | ||
| kostyan | Re: Cвершилось | [Ответить] |
| Новые 5 машин уже вышли на маршруты? | ||
| misha | [Ответить] | |
| kostyan, прочитайте заново #1115 | ||
| tt | [Ответить] | |
| Следующие 5 Богданов 60111 поставляются в город. Дождались! | ||
| tt | Re: | [Ответить] |
| Сегодня в Луганске глава корпорации "Богдан" презентовал троллейбусы Т601.11 и автобусы А 09280 и А60110. Автобусы будут проходить обкатку с пассажирами до февраля 2011 г. Ждём еще 2 троллейбуса из заказа 10-ти штук. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| Сколько автобусов? | ||
| mikolalex | Re: | [Ответить] |
| «Для Луганского городского совета основной задачей всегда было развитие коммунального транспорта в городе, потому что он перевозит социальные категории граждан, - отметил Луганский городской голова Сергей Кравченко
Убийте його хто-небудь за таку аргументацію((( | ||
| tt | Re: | [Ответить] |
| Автобусов 2. Уже работают на главном автобусном маршруте города от крайнего востока на крайний запад областного центра. Стоимость проезда - 1 грн. | ||
| рівноденник | Re: | [Ответить] |
| Обявився новий тролейбусний маршрут № 58, Автовокзал - кв. Мирний | ||
| tt | Re: | [Ответить] |
| to рівноденник:
Вы его видели или это слух? | ||
| рівноденник | Re: | [Ответить] |
| Авжеж. Учора (1 січня) бачив його біля Чапаєва, на маршруті Богдан, на електронному маршрутовказівнику: 58, кв. Мирний - Автовокзал. Завтра спробую обкатати, якщо це був не тимчасовий новорічний сюрприз. | ||
| Олег | [Ответить] | |
| Возможно, это маршрут для "нулевых" рейсов 52-го. | ||
| denim | Re: | [Ответить] |
| В 2011 ГОДУ приобретений нового подвижного состава электротранспорта в Луганске скорее всего не будет, однако запланирована его реконструкция на заводе ЭТ в Днепропетровске. КР пройдут 8 троллейбусов и 5 трамваев, что это будут за машины, пока неизвестно, однако, есть сведения , что к ремонту подготавливают несколько 14-тр | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Мене цікавить наступна інформація:
Чому у 1994-1995 рр. у Луганську "грохнули" половину всіх трамваїв і тролейбусів. Невже все таке старе було??? Що за трамвайна аварія в місті була у 1994 р.? | ||
| donrace | Re: | [Ответить] |
| В 1994 сошел с рельсов ЛТ-10, на испытаниях отказали тормоза.
А первый вопрос - риторический.... | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| > Чому у 1994-1995 рр. у Луганську "грохнули" половину всіх трамваїв і тролейбусів. Невже все таке старе було???
Нет, но кому-то это было выгодно. Металлолом сдавали тоннами, после этого у многих начальников ТТУ ощутимо улучшилось финансовое положение. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| > В 1994 сошел с рельсов ЛТ-10, на испытаниях отказали тормоза.
Фигня, это не проблема. 8 августа 1994г. улетел с ул. 16-я линия вагон №133 - 15 погибших и более 40 пострадавших. По причине технической неисправности. После этого была проведена так называемая техническая ревизия ПС, после которой списали почти всё оставшиеся Шкоды 9Тр, кроме тех, которые прошли перед этим капремонт, и около 20 КТМ-5. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| 2011-02-25 13:01:50 Луганск объявил торги по приобретению автобусов
Горсовет Луганска усиливает контроль над городской транспортной системой. С этой целью Луганск уже заключил договор госзакупки услуг ремонта 5 троллейбусов и 8 трамваев. Также городские власти объявили государственные торги для приобретения автобусов, способных осуществлять перевозки большого количества пассажиров. В дальнейших планах Луганской мэрии – оснащение маршрутных такси датчиками GPS. По информации E-tenders.com.ua, тендер по приобретению автобусов МКП «Луганскэлектротранс» организует 10 марта. У выигравших торги поставщиков предприятие приобретет 38 автобусов малой вместимости. Приобретенная техника поступит в распоряжение МКП в мае текущего года. Тендерное обеспечение вместе с заявками на государственные торги не подается. Конкурсные документы претенденты на участие в аукционе могут получить, обратившись по адресу заказчика. Также тендер среди поставщиков автобусов объявило Северодонецкое троллейбусное управление. У выигравшего госторги поставщика управление приобретет один автобус. Закупленный по итогам аукциона транспорт будет доставлен в парк управления в период с июля по август этого года. http://e-tenders.com.ua/news/?news=3240 | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?s=&showtopic=649&view=findpost&p=3660 | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Вчера в Луганске не стало троллейбуса №245, который сгорел на ул. Буденного. Напомню, что это уже не оригинальный №245, а бывший 224. "Родной" 245 также сгорел в 1995г.
http://lugansktrams.org.ua/news/a-81.html | ||
| denim | Re: [1137] | [Ответить] |
| > Вчера в Луганске не стало троллейбуса №245, который сгорел
> на ул. Буденного. Напомню, что это уже не оригинальный > №245, а бывший 224. "Родной" 245 также сгорел в 1995г. > http://lugansktrams.org.ua/news/a-81.html > троллейбус сгорел скорее всего по причине изношенности ВВпроводки- сечение проводов было меньше необходимого, кроме того, машина перед пожаром несколько дней плохо запускалась,короче, обычное деповское разгильдяйство, бедная 14-тр! | ||
| Комбинат | Re: [1137] | [Ответить] |
| В Луганск прибыл Богдан А-201. Ожидается 38 таких автобусов в течении лета. Ремонт электротранспорта (новость выше) пока что в силе. По рассказам готовят 7+5 единиц на ремонт. | ||
| denim | Re: [1139] | [Ответить] |
| > В Луганск прибыл Богдан А-201. Ожидается 38 таких автобусов
> в течении лета. Ремонт электротранспорта (новость выше) > пока что в силе. По рассказам готовят 7+5 единиц на ремонт. > уже один из ЮМЗ №314 поехал в Днепр | ||
| Жорник Василий | Re: [1139] | [Ответить] |
| Очень рад за троллейбус в Луганске. Но есть опасения за трамвай. Особенно за линию по Оборонной, которую очень не любят власти... | ||
| Олег | Re: [1139] | [Ответить] |
| Приехал первый ЮМЗ с ремонта. http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=593 | ||
| Alex | Re: [1139] | [Ответить] |
| Супер))))))) | ||
| Chumachok | [Ответить] | |
| Новые автобусы на агрегатах Hyundai обновят транспортный парк Луганска
В сентябре текущего года компания ООО «Хюндай Мотор Украина», официальный дистрибьютор легковых и коммерческих автомобилей ТМ HYUNDAI в Украине, подписала меморандум о поставке 40 пассажирских автобусов независимым перевозчикам г. Луганска. Обновлять транспортный парк Луганска будет новый автобус А201 в городской модификации, созданный на базе агрегатов Hyundai HD-78. И это не удивительно, так как данные автобусы зарекомендовали себя положительно за время эксплуатации, поскольку автобусы А201 уже используются на пассажирских маршрутах Луганска на предприятии ГКП «Луганскэлектротранс». По словам Михаила Лордкипанидзе, ведущего специалиста планово - технического отдела компании, модель выдержала испытания дорогами. И теперь городские власти делают окончательный шаг, увеличивая парк города еще на 40 автобусов А201.Таким образом, парк этих автобусов в Луганске будет составлять к концу года около 100 единиц. Следует отметить, что компания ООО «Хюндай Мотор Украина» разработала совместно с компанией Hyundai программу производства автобусов в Украине. А201 производится на мощностях автомобильного завода «Богдан» в Луцке, а корейское производство агрегатов и использование дорогих материалов гарантирует отличное качество, что в свою очередь минимизирует простои и максимизирует прибыль перевозчиков. Владислав Бельбас, директор направления грузовых автомобилей и автобусов компании ООО «Хюндай Мотор Украина»: «В преддверии Евро 2012 интерес к данному классу более повышен, чем когда либо. Перевозчики рассматривают варианты обновления автобусного парка, и уже принимаются заказы на производство А201 в нескольких модификациях на всей территории Украины». Компания ООО «Хюндай Мотор Украина» – официальный представитель автомобилей ТМ HYUNDAI в Украине, дистрибьютор Hyundai Motor Company. На сегодняшний день в Украине в дилерской сети ООО «Хюндай Мотор Украина» реализуется 8 моделей грузовых автомобилей Hyundai, каждая из которых имеет несколько модификаций, а также ряд автобусов разных назначений. Сайт: www.hyundai-truck.com.ua Справка об автобусе Богдан А201: Автобусы «Богдан» серии А201 производятся на агрегатах грузового автомобиля Hyundai HD-78. Автобус рассчитан на 24 посадочных места + водительское,общее количество мест – 48 (в городской модификации). Автобус комплектуется дизельным двигателем в двух вариантах: объемом 3,933 л и мощностью 110 кВт (150л.с.), соответствующий стандартам Euro- IV и объемом 3,907 л и мощностью 102 кВт (140л.с., соответствующий) стандартам Euro-III в паре с механической 6 и 5 ступенчатой коробкой передач соответственно, которая обеспечивает экономичный расход топлива около 17 л/100км. В базовую комплектацию уже входят: интегрированный гидроусилитель руля, ABS, автоматическое отопление салона, аудио подготовка и др. Автобусы выпускаются в трех модификациях: городской, междугородний и школьный автобус http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21381 | ||
| Эдуард Татаренко | Ну что, народ: вдогонку за Стахановом, кажется почти "приехал" Луганский трамвай.... | [Ответить] |
| http://ostro.org/news/article-278404/
...даааа, "покращення вже сьогодні" шагает "переможною ходою" | ||
| Murcielago | Re: Ну что, народ: вдогонку за Констанитиновкой, кажется почти "приехал" Луганский трамвай.... [1145] | [Ответить] |
| ага :( | ||
| Жорник Василий | Re: Ну что, народ: вдогонку за Стахановом, кажется почти "приехал" Луганский трамвай.... [1145] | [Ответить] |
| >
> http://ostro.org/news/article-278404/ > ...даааа, "покращення вже сьогодні" шагает "переможною > ходою" Нет в принципе ничего плохого, если будет нормальная Программа и трамвай в Луганске полностью заменят на троллейбус. Но есть несколько но: 1. У трамвая возможен более эффективный подход к использованию выделенок, чем у шинокопытных. 2. Трамвай можно эффективно эксплуатировать на узких улочках с целью разгрузки части автомагистралей от ГПТ. 3. Трамвайная сеть в Луганске = надежда на реанимацию проекта "ЛТ". 4. Проблемы с новым ПС и обновлением пути для трамвая также нет. Есть полно предложений о б/у ПС в отличном состоянии. РШР также можно б/у купить у Ж.Д. Также стоит вспомнить, что КС трамвая гораздо дешевле троллейбусной. 5. ГЛАВНОЕ!!! Постепенная реконструкция трамвая будет стоить дешевле, чем демонтаж и замена на скотоавтобус. _____________________________ Цель автодора понятна - закатать Луганск в асфальтобетон. Спасибо "дяде с выселок" за прекрасное транспортное будущее луганчан без прекрасной трамвайной сети. | ||
| Phantom | Новости Луганска | [Ответить] |
| Килинкаров о замене трамваев троллейбусами:
Это только идея, не подкрепленная расчетами Луганск.Комментарии, 25-10-2011 10:40 Лидер луганских коммунистов, народный депутат Украины Спиридон Килинкаров считает, что инициатива губернатора Луганщины Владимира Пристюка сменить в Луганске все трамваи на троллейбусы – это только идея, не подкрепленная финансовыми расчетами. Об этом он заявил сегодня в интервью корреспонденту «Луганск.Комментарии». По словам Килинкарова, ни у властей области, ни у руководства Луганска пока нет конкретного проекта и сметной документации по замене транспорта. «Я бы сначала хотел увидеть конкретный проект, чтобы эта инициатива была изложена математически. Нужно понимать, сколько город выиграет от этого. Ведь трамвайные пути нужно демонтировать, сдать на металлолом. А для замены их троллейбусами в Луганске нужно сменить все трансформаторы и протянуть новые троллеи. Так что это все пока на уровне идеи, о вложении финансовых ресурсов пока речи не идет», - отметил коммунист. Килинкаров считает, что демонтаж трамвайных путей и обновление троллейбусов может быть слишком затратно для бюджета Луганска. Напомним, что председатель Луганской облгосадминистрации Владимир Пристюк по инициативе председателя государственной службы автодорог Украины Владимира Демишкана обратился с предложением к городским властям Луганска рассмотреть возможность замены в городе трамваев троллейбусами. По его словам, ликвидация трамвайных линий позволит расширить дорожные полосы, тем самым оптимизировав транспортные потоки в областном центре. При этом сокращение одного вида электрического транспорта – трамвая – будет компенсирован пуском по этим маршрутам троллейбусов. «Таким образом жители города ничего не потеряют: они смогут и дальше пользоваться социальным видом транспорта, просто немного другим», – считает Владимир Пристюк. | ||
| Троллейбус родной | Спиридон Израилевич Килинкаров | [Ответить] |
| Спит и видит трамвай видом транспорта для Луганска.. | ||
| Phantom | Новости Луганска | [Ответить] |
| В продолжение [1148]
***** Может, луганские трамваи заменить велосипедами? Яна Мостовая, Виктор Волокита, "Луганск.Комментарии", 27-10-2011 15:14 Предложение Пристюка-Демишкана по ликвидации трамваев в Луганске и заменой их на троллейбусы вряд ли может найти свое продолжение в ближайшее время. Несмотря на то, что необходимость реформировать электротранспорт в областном центре назрела давно. На прошлой неделе губернатор области Владимир Пристюк предложил мэрии Луганска убрать в городе трамваи и заменить их троллейбусами. Причем, глава обладминистрации стразу отметил, что подобное предложение не только его, но и председателя государственной службы автодорог Украины Владимира Демишкана. Как пояснил Пристюк, ликвидация трамвайных линий позволит расширить дорожные полосы, тем самым оптимизировав транспортные потоки в областном центре. При этом сокращение трамваев будет компенсировано пуском по этим маршрутам троллейбусов. Губернатор рассказал «Луганск.Комментарии», что когда он общался с Владимиром Демишканом, тот приводил примеры замены трамваев троллейбусами. «Демишкан мне сказал: знаете, я посмотрел по другим территориям, в частности, даже есть у ваших соседей в городе Ростове — приняли решение вместо трамваев сделать троллейбусы. И объяснил это тем, что трамваи сегодня очень затратны», - рассказал Пристюк, отметив, что Демишкан готов помочь финансированием, если Луганск решится отказаться от трамваев в пользу троллейбусов. В конечном итоге сошлись на том, что мэрия сделает трамвайные расчеты, и если они продемонстрируют выгоды для Луганска, то появится смысл внедрять подобный проект. Пока мэрия думает, свои мысли относительно возможных транспортных изменений в Луганске выразили местные политики и общественники. Стоит сказать, инициатива Пристюка-Демишкана у них вызвала неоднозначную реакцию. Но все как один говорят, на такой затратный проект, скорее всего, не получится найти деньги, которых потребуется огромное количество. В частности, лидер луганских коммунистов, народный депутат Украины Спиридон Килинкаров заявил, что он не согласен с предложением Пристюка. По его мнению, дешевле восстановить трамвайный парк. «Его не нужно поднимать с нуля, он уже работает. На мой взгляд, предприятию («Луганскэлектротранс» - ред.) необходимо помочь», - прокомментировал нардеп «Луганск.Комментарии». Недовольны будущим без трамваев многие интернет-пользователи, которые живут в районах, отдаленных от центра Луганска. «Так Демишкану ж не надо на трамвае ездить в Камброд и Малую Вергунку, можно и убрать трамвай! В случае принятия такого решения - прощай городской электротранспорт и льготный проезд для пенсионеров Камброда, Вергунки и третьего километра. Да здравствуют ржавые маршрутки с водителями камикадзе», - пишет читатель «Луганск.Комментарии». Прозвучало даже мнение, что «хорошая альтернатива трамваю — велосипеды: ни пыли, ни шума, у властей голова не болит». В то же время, есть лучанчане, поддерживающие идею губернатора. «Я поддерживаю переход от трамваев к троллейбусам. И, безусловно, позитивный эффект будет» - рассказал «Луганск.Комментарии» депутат Луганского городского совета от «ФЗ», лидер областных «фронтовиков» Игорь Лиски. Ряд общественников также заявили, что они будут не против такого сценария развития электротранспорта, но первым делом они бы хотели посмотреть на расчеты, которые покажут все выгоды замены трамваев на троллейбусы. «Конечно, если будут сделаны расчеты, и это будет предоставлено на суд общественности и можно будет оценить реалистичность этого, то, возможно это и стоило бы сделать. Но звучит это малореалистично», - рассказал «Луганск.Комментарии» руководитель Восточноукраинского центра общественных инициатив Владимир Щербаченко. Хочет видеть «трамвайную математику» и коммунист Спиридон Килинкаров. «Пусть чиновники аргументируют, чем троллейбусы лучше трамваев. Нужно понимать, сколько город выиграет от этого. Ведь трамвайные пути нужно демонтировать, сдать на металлолом. А для замены их троллейбусами в Луганске нужно сменить все трансформаторы и протянуть новые троллеи. И стоить все будет очень дорого» - считает нардеп. Детализируя возможный новый трамвайно-троллейбусный проект, «фронтовик», депутат Александровского горсовета Игорь Гуменюк заметил, что к этому вопросу следует подходить выборочно. «Присутствие трамвайной линии по улицам 16-я линия, Оборонная - это, конечно же, создает большие транспортные проблемы в оживленных участках дороги. Это создает постоянные пробки. На оживленных магистралях трамваи не нужны. Лично мое мнение — деловой центр Луганска нужно избавить от трамваев», - отметил Гуменюк. При этом он добавил, что нельзя полностью ликвидировать трамваи в Луганске. «Жовтневый район, Каменнобродский район — это такие районы, такие места, где концентрация жителей пожилого возраста очень высокая. Там нужно оставить трамваи», - добавил Гуменюк. Продолжая размышлять о возможных объемах работ по ликвидации трамваев и их замене троллейбусами, Владимир Щербаченко обратил внимание на другие факторы: «Если на южные или на западные кварталы троллеи тянули годами, сколько же понадобится времени, чтобы заменить в целом по городу? В частности, Вергунку и Камброд. По Вергунке, чтобы пустить троллейбус, нужно не только заменить троллею, но еще и проложить дорогу, т.к. на части маршрута рельсы проложены не по асфальту, а по земле. Точно также и по Оборонной (вдоль лесопарка)». Свое мнение высказал сегодня и мэр Луганска Сергей Кравченко. Он считает, что за подобный проект стоит браться, если будет готова замена трамваям, которой сейчас нет. «Пока нет такой возможности. Трамвай пока будет ходить. А на будущее — да, мы проектируем все варианты. Я думаю, что мы вынесем на какое-то обсуждение…, общественного совета», - рассказал городской голова. Он также добавил, что, по его сведениям, Демишкан предлагает убрать не все трамваи в Луганске, а только по улице Оборонной. Трамвайно-троллейбусную тему «перехватят» в понедельник, 31 октября, депутаты Луганского горсовета на очередной сессии. На ней они обсудят новую редакцию «Луганскэлектротранса», на балансе которого находятся трамваи и троллейбусы. | ||
| Сашок | Re: Новости Луганска [1150] | [Ответить] |
| > В то же время, есть лучанчане, поддерживающие идею
> губернатора. «Я поддерживаю переход от трамваев к > троллейбусам. И, безусловно, позитивный эффект будет» - > рассказал «Луганск.Комментарии» депутат Луганского > городского совета от «ФЗ», лидер областных «фронтовиков» > Игорь Лиски. > Детализируя возможный новый трамвайно-троллейбусный проект, > «фронтовик», депутат Александровского горсовета Игорь > Гуменюк заметил, что к этому вопросу следует подходить > выборочно. «Присутствие трамвайной линии по улицам 16-я > линия, Оборонная - это, конечно же, создает большие > транспортные проблемы в оживленных участках дороги. Это > создает постоянные пробки. На оживленных магистралях > трамваи не нужны. Лично мое мнение — деловой центр Луганска > нужно избавить от трамваев», — отметил Гуменюк. > При этом он добавил, что нельзя полностью ликвидировать > трамваи в Луганске. «Жовтневый район, Каменнобродский район > — это такие районы, такие места, где концентрация жителей > пожилого возраста очень высокая. Там нужно оставить > трамваи», — добавил Гуменюк. Луганские представители Яценюка явно не в материале. Какой позитивный эффект от замены трамвая троллейбусом будет для пользователей ОТ? А на заявление Гуменюка о необходимости избавить от трамвая деловой центр Луганска возникает и вовсе риторический вопрос — почему же тогда в цивилизованных странах делают с точностью до наоборот? И почему, по его мнению, трамвай нужен исключительно людям пожилого возраста? | ||
| LAEN | Re: Новости Луганска [1150] | [Ответить] |
| В Луганске должны появиться 4 МАНа вишневого цвета.
Два, скорее всего, уже есть. (точно есть концдициорнер) Два поступили совсем недавно. | ||
| denim | Re: Новости Луганска [1150] | [Ответить] |
| поступили все 5 отремонтированных ЮМЗ, 302- перед самым Новым годом | ||
| denim | Re: Новости Луганска [1153] | [Ответить] |
| > поступили все 5 отремонтированных ЮМЗ, 302- перед самым
> Новым годом в итоге имеем на ходу все 6 зиу, условно на ходу 5 юмз и 15 богданов(проблемы со 106 ), про шкоды промолчим, так как они в меньшинстве- на ходу 3-4 единицы, а жаль... | ||
| FlasH | Re: Новости Луганска [1153] | [Ответить] |
| Сколько у вас там выпуск щас получается? | ||
| electrotransman | Re: Новости Луганска [1153] | [Ответить] |
| Всего 30 ходовых? | ||
| FlasH | Re: Новости Луганска [1153] | [Ответить] |
| Троллейбусов - да, трамваев - чуть более 20. | ||
| dan_balan | Re: Новости Луганска [1153] | [Ответить] |
| негусто негусто. в полтаве троллей и то 65.... | ||
| Altair | Re: Новости Луганска [1158] | [Ответить] |
| > негусто негусто. в полтаве троллей и то 65....
А трамвая нет вовсе;) В Луганске ходовых 50 единиц электротранспорта, по СТТСу в Полтаве 60 ходовых. Итого: разница не очень заметна, что тут, что там- негусто... | ||
| Nick | Re: Новости Луганска [1158] | [Ответить] |
| Луга́нск (укр. Луга́нськ) — областной город на востоке Украины, административный центр Луганской области. Население — 469 368 чел
Полтава — важный культурный центр, крупный транспортный узел. Площадь города — 104,42 кв. км Население города (по данным за 2008 год) насчитывает 300,5 тысяч человек. А так разница в количестве заметна? Стоит тогда съездит в Полтаву, чтобы ощутить разницу. | ||
| m | Re: Новости Луганска [1158] | [Ответить] |
| Общее количество транспорта с пакетом льгот в Луганске всё же заметно увеличилось за последние 2 года:
2009 год трамваев 28 троллейбусов 22 автобусов 4 2012 год трамваев 22 троллейбусов 32 автобусов 38+3=41 По городской программе развития электротранспорта (принята к новому 2012 году), в самом восточном обл.центре Украины планируется довести кол-во транспорта до: - трамваев 30 - троллейбусов 60 Ну и на 2012 год запланирована покупка еще 2 автобусов к 38-ми. | ||
| Nick | Re: Новости Луганска [1158] | [Ответить] |
| Вы называете А201 автобусом? Не смешите людей.
Сколько у вас работало Икарус-260 и Икарус-280 при Союзе? | ||
| m | Re: Новости Луганска [1158] | [Ответить] |
| Ну и на 2012 год запланирована покупка еще 2 автобусов к 38-ми.
3 автобусов А20111 | ||
| electrotransman | Re: Новости Луганска [1161] | [Ответить] |
| По городской программе
> развития электротранспорта (принята к новому 2012 году), в > самом восточном обл.центре Украины планируется довести > кол-во транспорта до: - трамваев 30 - троллейбусов 60 Более 20 троллейбусов за год? на богдан в 2012 не стоит расчитывать, тогда каких? | ||
| m | Re: Новости Луганска [1161] | [Ответить] |
| [b]electrotransman[/b]
[i]за год?[/i] программа на 5 лет (2012-2016) | ||
| M | Re: Новости Луганска | [Ответить] |
| В областном центре на линиях уже 5 троллейбусов ЮМЗ, отремонтированных капитально в Днепропетровске. Окраска такая же, как и у новых Богданов Т601.11. Все 5 троллейбусов с гербом Луганска и указателями вход/выход пассажиров. В 25-градусные морозы все они работают. | ||
| Владимир | Re: Новости Луганска [1166] | [Ответить] |
| > В областном центре на линиях уже 5 троллейбусов ЮМЗ,
> отремонтированных капитально в Днепропетровске. Фотографировал их на территории ВРМ в Днепропетровске в августе 2011 г. | ||
| 132 | Re: Новости Луганска [1167] | [Ответить] |
| > Фотографировал их на территории ВРМ в Днепропетровске в августе 2011 г.
Если до покраски в под Богданьі, то бьіло б интересно посмотреть.. | ||
| M | Re: Новости Луганска [1167] | [Ответить] |
| Это троллейбусы с бортовыми номерами №№ 302,304,307,314,315.
Трамваи Усть-Катавского завода в Днепр-ске тоже проходят ремонт. По меньшей мере 3 вагона уже на линии. Это №№ 188,187,151. Видимо ещё 2 вагона доремонтируют и вернут на маршруты. Итого 10 единиц электротранспорта за городские деньги. Окрас в едином стиле - яркозелёный+бледнозеленый и герб города. | ||
| Владимир | Re: Новости Луганска [1169] | [Ответить] |
| > Трамваи Усть-Катавского завода в Днепр-ске тоже проходят ремонт.
Совершенно верно. Видел их на территории ВРМ на просп. Карла Маркса в Днепропетровске. > Окрас в едином стиле - яркозелёный+бледнозеленый и герб города. Чем объясняется выбор именно такой схемы окраски? | ||
| Murcielago | Re: Новости Луганска [1170] | [Ответить] |
| > > Окрас в едином стиле - яркозелёный+бледнозеленый и герб
> города. > Чем объясняется выбор именно такой схемы окраски? Заводской окраской новых Т601, видимо. | ||
| FlasH | Re: Новости Луганска [1166] | [Ответить] |
| > В областном центре на линиях уже 5 троллейбусов ЮМЗ,
> отремонтированных капитально в Днепропетровске. Окраска > такая же, как и у новых Богданов Т601.11. Все 5 > троллейбусов с гербом Луганска и указателями вход/выход > пассажиров. В 25-градусные морозы все они работают. m, работают только от силы 3 из 5 :-) 304, 314 и 315. | ||
| Владимир | Незамеченный юбилей | [Ответить] |
| 50-летие луганского троллейбуса прошло незаметно и буднично. Никаких мероприятий не проводилось, юбилейная книга не издавалась. Причиной тому сложное финансовое положение предприятия. | ||
| electrotransman | Re: Незамеченный юбилей [1173] | [Ответить] |
| > 50-летие луганского троллейбуса прошло незаметно и
> буднично. Никаких мероприятий не проводилось, юбилейная > книга не издавалась. Причиной тому сложное финансовое > положение предприятия. без денег не до праздника | ||
| FlasH | Re: Незамеченный юбилей [1173] | [Ответить] |
| Дело не в деньгах. Точнее не только в деньгах и их отсутствие совсем не первая причина.
Да и буднично и незаметно оно прошло только для неосведомленных любителей :-D Хотя масштабных мероприятий, конечно, не было. | ||
| Владимир | Re: Незамеченный юбилей [1175] | [Ответить] |
| > Да и буднично и незаметно оно прошло только для
> неосведомленных любителей. Хотя масштабных мероприятий, > конечно, не было. Ну да. Кроме малюсенькой заметочки на сайте "Луганский трамвай" никаких упоминаний о луганском троллейбусе не было. В отличие от Полтавы в Луганске троллейбусный юбилей прошёл незаметно. | ||
| Системщик | Re: Незамеченный юбилей [1175] | [Ответить] |
| В Полтаве ужЕ прошёл юбилей???? Можно по-подробнее, плиз :))).... | ||
| Владимир | Re: Незамеченный юбилей [1177] | [Ответить] |
| > В Полтаве ужЕ прошёл юбилей???? Можно по-подробнее, плиз
Ещё не прошёл, но планируется провести ряд мероприятий. О них я писал в теме, посвящённой Полтаве, на этом форуме. | ||
| FlasH | Re: Незамеченный юбилей [1177] | [Ответить] |
| > Ну да. Кроме малюсенькой заметочки на сайте "Луганский трамвай" никаких упоминаний о луганском троллейбусе не было. В отличие от Полтавы в Луганске троллейбусный юбилей прошёл незаметно.
Так нужно не по интернету смотреть, а в реале. Отметили тихо коллективом без лишней помпезности. | ||
| Владимир | ДТП с участием троллейбуса в Луганске | [Ответить] |
| 22 марта в Луганске на квартале Гаевого произошло ДТП с участием троллейбуса
http://vk.com/wall-33861815_2039 | ||
| Владимир | В Луганске из-за воровства проводов стали трамваи и троллейбусы | [Ответить] |
| В Луганске из-за воровства части контактного провода было приостановлено движение на троллейбусном и трамвайном маршрутах.
Как сообщили в Луганском городском совете, хищение контактного провода произошло ночью 27 марта. Неизвестные вырезали участки контактного провода трамвая по улице Шевченко под эстакадой к железнодорожному вокзалу и в районе экспериментальной базы поселка Юбилейный. В связи с хищением контактного провода приостановлено движение трамвая по маршруту №1 и троллейбуса по маршруту №57. http://avtoport.ua/user_write/lugansk_ukrali_provoda | ||
| Владимир | 30 марта в Луганске презентовали новые автобусы | [Ответить] |
| Перед зданием администрации Луганской области презентовали 15 автобусов отечественного производства.
http://lg.vgorode.ua/news/107428/ | ||
| Владимир | В Луганске водитель троллейбуса выгнала пассажиров, чтобы не умничали | [Ответить] |
| Инцидент произошел вчера, 5 июня. Водитель троллейбуса № 52, следовавшего в Луганске по маршруту от кольца квартал Мирный до квартала 50 лет Октября, довезла пенсионеров до середины пути, а затем высадила их на кольце квартала Гаевого.
Причиной такого поступка водителя стали крики пенсионеров. Люди возмущались тем фактом, что троллейбус едет с нарушением техники безопасности и ПДД и движется с открытыми дверями. В ответ водитель заявила, что в таком случае она вообще не намерена дальше везти пенсионеров и заставила всех покинуть троллейбус. http://lg.vgorode.ua/news/118220/ Моё мнение - в соответствие с Должностной инструкцией, водитель высадила пассажиров на кольце квартал Гаевого и отвела неисправный троллейбус в депо. Интересно, выпустило ли депо подменный троллейбус из резерва? | ||
| Жека | Re: В Луганске водитель троллейбуса выгнала пассажиров, чтобы не умничали | [Ответить] |
| Немного с опозданием. Как такового резерва в троллейбусном депо Луганска нет. | ||
| Владимир | О Луганске в двух словах | [Ответить] |
| Кратко о Луганске можно сказать так: это единственный крупный город Украины, в котором я предпочитаю маршрутку общественному транспорту. Кстати, в соседнем Ростове-на-Дону ситуация с трамваем и троллейбусом не намного лучше... | ||
| denim | Re: О Луганске в двух словах | [Ответить] |
| Судя по обещаниям городской власти, в следующем году можно ожидать новые троллейбусы и автобусы, а возможно, и трамваи | ||
| Владимир | Re: О Луганске в двух словах [1186] | [Ответить] |
| > Судя по обещаниям городской власти, в следующем году можно
> ожидать новые троллейбусы и автобусы, а возможно, и трамваи Свежо предание, д верится с трудом... | ||
| denim | Re: О Луганске в двух словах [1186] | [Ответить] |
| Ну троллейбусы скорее всего таки будут, а вот насчет остального... | ||
| denim | Re: О Луганске в двух словах [1186] | [Ответить] |
| Речь идет о 30 троллейбусах и 150 автобусах,если верить мэрии | ||
| Владимир | Общественный транспорт Луганска | [Ответить] |
| > Речь идет о 30 троллейбусах и 150 автобусах,если верить
> мэрии Вопрос в том, уменьшатся ли интервалы в движении троллейбусов и будут ли выпускаться резервные машины взамен сошедших с линии, чтобы не возникало ситуаций подобно той, что ранее здесь обсуждалась. Что касается автобусов, то для областного центра необходимы машины большой вместимости, а не убогие "Руты" и "Богданы". Пока же ситуация такова, что Луганск относится к тем городам, в которых пользоваться маршрутками предпочтительнее, чем троллейбусами и трамваями (в отличие, например, от Винницы). P.S. К сожалению, в сети отсутствуют ресурсы, посвящённые общественному транспорту Луганщины, а схемы маршрутов общественного транспорта Луганска (прежде всего, автобусного) отсутствуют в продаже в Луганске. | ||
| Nick | Re: Общественный транспорт Луганска | [Ответить] |
| Схеме маршрутов общественного транспорта Луганска (прежде всего, автобусного) отсутствуют по причине практически полного отсутствия вышеуказанного вида транспорта. | ||
| Владимир | Re: Общественный транспорт Луганска [1191] | [Ответить] |
| > Схеме маршрутов общественного транспорта Луганска (прежде
> всего, автобусного) отсутствуют по причине практически > полного отсутствия вышеуказанного вида транспорта. Имелась в виду схема маршрутов коммерческих "маршруток", а попытка восстановить автобусное сообщение в Луганске путём покупки маломерных "Богданов", мало отличающихся от маршруток, обречена на неудачу. | ||
| Лариса | Re: Общественный транспорт Луганска [1191] | [Ответить] |
| >> Судя по обещаниям городской власти, в следующем году можно
>> ожидать новые троллейбусы и автобусы, а возможно, и трамваи >Свежо предание, д верится с трудом... Киев бесплатно(там чисто формальные копейки) раздает 10-летние ЮМЗ!!! Только ваш мер видно без откатов ничего не хочет покупать!!! Житомир взял себе год назад 5шт. бесплатно взял, теперь Винница берет судя по всему десяток-полтора за символическую плату. Очень прочные рамы у них, говорят. После капремонта как новые. | ||
| Altair | Re: Общественный транспорт Луганска [1193] | [Ответить] |
| > Киев бесплатно(там чисто формальные копейки) раздает
> 10-летние ЮМЗ!!! Только ваш мер видно без откатов ничего не > хочет покупать!!! > Житомир взял себе год назад 5шт. бесплатно взял, теперь > Винница берет судя по всему десяток-полтора за > символическую плату. Очень прочные рамы у них, говорят. > После капремонта как новые. Киевские Юзики после новых Богданов... бррр... Оставте их более бедным городам... Если у Луганска нет денег на новое, то пусть лучше возьмут чешские Шкоды с которыми они и так знакомы. | ||
| Nick | Re: Общественный транспорт Луганска [1193] | [Ответить] |
| Новости 2007:
Сегодня на сессии депутаты Луганского горсовета утвердили Программу развития городского электротранспорта г. Луганска на 2007-2015 гг. Об этом сообщает корреспондент «Ирта-FAX». На реализацию программы предусматривается выделить 214 млн. 367 тыс. грн. Согласно программе, до 2015 года Луганск приобретет 67 троллейбусов и 30 трамваев. На приобретение троллейбусов планируется выделить 43,3 млн. грн. и трамваев – 60 млн. грн. В ходе реализации программы будут также капитально отремонтированы 21 троллейбус (на 5,25 млн. грн.) и 32 трамвая (на 8 млн. грн.). Новости 2014: http://lg.vgorode.ua/news/209737-do-kotoroho-chasa-rabotauit-tramvay-y-trolleibusy-luhanska График движения не меняли. Опасения, что в Луганске трамваи и троллейбусы будут ездить по сокращенному графику, до 18.00, оказались напрасными. Директор "Луганскэлектротранса" Игорь Лордкипанидзе рассказал, что транспорт возит пассажиров в прежнем режиме: с 6.00 до 20.00. - Уже лет десять, наверное, зимой мы так ездим. Откуда все взяли, что троллейбусы будут ездить до 18.00 - я не знаю, - сказал Лордкипанидзе. Как подчеркнул директор, водителей на всех маршрутах хватает, переработки случаются только в период увеличения количества заболеваний ОРВИ и гриппом. На сегодняшний день в городе работают 33 трамвая (на 9 маршрутах) и 33 троллейбуса (на 7 маршрутах). В то же время Лордкипанидзе подтвердил факт задолженности по заработной плате. - Сегодня долг около 7-8 миллионов гривен. Сейчас только будем выдавать зарплату за октябрь, - сказал он. Проблемы с выплатами директор связывает с недофинансированием отрасли, отсутствием компенсации за бесплатный проезд льготной категории граждан. По его словам, в ближайшем будущем планируется вынести на рассмотрение вопрос об увеличении стоимости проезда в городском электротранспорте. | ||
| Владимир | Re: Общественный транспорт Луганска [1196] | [Ответить] |
| > Согласно программе, до 2015 года Луганск приобретет 67
> троллейбусов и 30 трамваев. На приобретение троллейбусов > планируется выделить 43,3 млн. грн. и трамваев – 60 млн. > грн. В ходе реализации программы будут также капитально > отремонтированы 21 троллейбус (на 5,25 млн. грн.) и 32 > трамвая (на 8 млн. грн.). Ремонтировать в Днепропетровске будут? | ||
| ывывыв | Re: [17] | [Ответить] |
| http://SteamGamesNetwork.com/?ref=6e6b88 | ||
| denim | Re: [17] | [Ответить] |
| вопрос в том;останется ли в Луганске хотя бы троллейбус после этих разрушений??? | ||
| denim | Re: [1200] | [Ответить] |
| в ближайшее время троллейбусное движение Луганска может быть восстановлено - ведутся ремонтные работы | ||
| Стефан | Re: [1200] | [Ответить] |
| Прошу прощения за задержку с зачисткой. Не за всеми идиотами и не всегда уследишь :-((
На будущее: если что-либо подписано моим именем, но написано неграмотно (грамматически ли, стилистически ли) — то вероятность, что это писал не я, составляет 100% :-) | ||
| Луганск инфо | Re: Восстановление контактной сети [17] | [Ответить] |
| Видео о том что контактную сеть восстанавливают.
http://www.youtube.com/watch?v=Ln9OQkMSbwA&list=UUuRgUSdmne5RXVGjKuHLBCQ | ||
| denim | ТРОЛЛЕЙБУСЫ ПОШЛИ! | [Ответить] |
| После перерыва в 8 месяцев, первые 8 машин поехали по маршрутам№51 и 52. Пока все - Богданы, готовят ЮМЗи и ЗИУ, в конце недели выпуск увеличат на 7 единиц до 15-16 машин | ||
| Norge | Re: ТРОЛЛЕЙБУСЫ ПОШЛИ! [1207] | [Ответить] |
| > После перерыва в 8 месяцев, первые 8 машин поехали по
> маршрутам№51 и 52. Пока все - Богданы, готовят ЮМЗи и ЗИУ, > в конце недели выпуск увеличат на 7 единиц до 15-16 машин радуйтесь лугандоны... | ||
| denim | Re: ТРОЛЛЕЙБУСЫ ПОШЛИ! [1207] | [Ответить] |
| у нас все хорошо! | ||
[ Список тем | Создать тему ]
