[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1480 | 1481‒1500 | 1501‒1520 | 1521‒1540 | 1541‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
| СВ | Re: погром | [Ответить] |
| В новостях на канале "Украина" сообщили, что некоторые вагоны сталкивали друг с другом, то есть сделал это человек, который умеет управлять трамваем. | ||
| Yufit | Re: погром | [Ответить] |
| Видео и фото
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=43209 | ||
| Саня | Re: погром | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/141209/35004.html | ||
| FlasH | Re: погром | [Ответить] |
| http://lugansktrams.org.ua/news/read/v_kharkove_razgromili_13_tramvaev.html | ||
| Murcielago | Re: погром [1504] | [Ответить] |
| >
http://lugansktrams.org.ua/news/read/v_kharkove_razgromili_13_tramvaev.html Не нашел в "новости" ссылки на источники :) | ||
| Женя | Re: погром | [Ответить] |
| > Будем жить воспоминаниями и смотреть картинки на форумах.
Если не прогнать тимошенчиху и ей подобных, то и форумы смотреть некогда будет, потому что на те пару часов в сутки, когда будет электричество, найдутся более важные дела. | ||
| Женя | Re: погром [1501] | [Ответить] |
| > В новостях на канале "Украина" сообщили, что некоторые
> вагоны сталкивали друг с другом, то есть сделал это > человек, который умеет управлять трамваем. Учитывая, что происходит в Харькове с ЭТ, думаю, что происходящее и этот погром - это звенья одной цепи. Кому-то из власть имущих, держащих маршруточный бизнес, надоело ждать, пока ЭТ умрёт сам по себе. А охрану подкупили или просто дали гарантии, что им ничего не будет. Все ведь помнят, что "бандыты будуть сыдиты в тюрмах"? Так чему удивляться? | ||
| Берлускони | Re: погром [1501] | [Ответить] |
| Почти уверен, что руководство депо или гортранса было в курсе. Крайне сомневаюсь, что вина здесь только охранников.
И ничерта никто не "раскроет". Самое смешное - как СБУ пиарится на этом и многих других делах, которые ваще не должны касаться этой организации. P.S. провокаторы 30-х гг.из гестапо нервно курят в сторонке... | ||
| ктэмочка | Сокращения маршрутной сети.Маршрутные собрания в ОТД. | [Ответить] |
| Не берусь говорить о достоверности информации, которую мне передали пара знакомых человек, частично связанных с деятельностью городского совета, но есть данные что,
1. Из трамвайных маршрутов закроют : 1, 3,8, 22 2. Оптимизируют (на их языке - укоротят) 2,5,12,26 № 2. 602 мрн - Конный рынок - Новожаново (возможно, будет работать только в часы пик по будням!!!!!) Возможно, будет полностью ликвидирован. № 5 Одесская-Плехановская-Кирова-Рыбная пл-ЮЖД (до реконструкции Плехановской) и Одесская-Красный луч-пл.Восстания-Кирова-Рыбная пл.- ЮЖД (после демонтажа в районе Металлиста). Известно наверняка, что проработка схемы движения по центральной части Московского проспекта в случае демонтажа трамвайной колеи идет.Это как один из вариантов. В компенсацию предлагается продлить Тб 13 до пл.Конституции. № 12 Новожаново-ЮЖД-ЦПКиО (служебный круг). Основной круг на ЦПКиО демонтируют летом, это вопрос практически решенный. Идет намек, я так понимаю, на демонтаж ветки ЦПКиО-Лесопарк № 26 Юго-восточная-Гидропарк (возможно, будет работать только по будним) Троллейбус: Всерьез заговорили о демонтаже таких линий: Якира, Танкопия,Южно-проектная-Аэропорт,Карла Маркса\Кацарская + ЮЖД Говорят о следующих изменениях маршрутной сети. Закроют предположительно с заменой на коммунавтобус Тб 5,11,20,35,40,42 Под угрозой так же Тб 6 и 7 Говоря о приоритетных маршрутах, скорее всего имеют ввиду, только те, которые проходят в центре.Действительно, нынешнего ПС надолго хватит на обслуживание центральных и парочки действительно прибыльных периферийных маршрутов. Не хочется верить ни одной строчке того, что я написал.К сожалению, наш город пошел развивать свой транспорт не тем путем, которым пошли бы мы с вами, будь у нас рычаги влияния.И главное это то, что никто не застрахован, что сегодняшние рентабельные маршруты будут через пару лет не убиты новыми реформаторами, которые решат полностью вытеснить ГЭТ из города. Информация получена от людей, которые имеют определенное отношение к транспорту, хотя опять же их прогнозы на счет укорачивания Тб 3 не сбылись. Но снова таки - возможно, только пока. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Словно мухи, тут и там,
Ходят слухи по домам, А беззубые старухи Их разносят по умам (с) Предыдущие пророчества оказались фикцией. А значит велика вероятность что и эти фантазии фантазиями и останутся. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков | [Ответить] |
| ктэмочка!
Эти "пророчества" были ранее вашими идеями по спасению ГЭТ от смерти. Очень подозрительно, что "ваши улучшения" = "пророчества про перспективы." Есть два предположения: 1. Вы хотите показать всем свои переживания = нагнетаете панику. 2. Вы работаете на "конкретных"... И ещё. Дайте чёткий ответ: цель размещаемой вами подобной информации? Раньше вы декларировали, что руководите общ. орг. "МОСТ" по спасению ГПТ. Что вам удалось добиться? Где сегодня эта организация? | ||
| ктэмочка | Re: Харьков | [Ответить] |
| Василий, где сегодня Ваша деятельность кроме постов?
Где деятельность Комитета за трамвай? Пошли дальше разговоров и болтовни на сайте??? КАждый из нас в отдельности не может ничего. Вместе сможем намного больше. Но пока комитетчики делят, кто у них будет головой правління в организации, дело дальше не пойдет. Давайте мы с вами вдвоем встретимся, без пиара, без взаимных упреков, я покажу вам свои наработки и идеи, и обговорим как можно двигаться в нужном нам направлении. Думаю, это был бы хороший первый шаг. Да, я работаю на конкретных.Харьковчан. К сожалению, я не имею влияния на процессы в городском электрическом транспорте.Но имея ваш опыт в журналистике, мы могли бы организовать небольшой печатный бюллетень о проблемах ГЭТа, где будем доступным языком рассказывать пассажирам о необходимости такого транспорта.Раздавать будем сами, по вагонам и троллейбусным машинам. Нужно шевелиться. Более того, просил бы вас помочь с созданием сайта в поддержку электротранспорта.Не форума, где банят всех, кто не нравится его "головам", а реального источника информации о харьковском транспорте. Обращайтесь. | ||
| ктэмочка | Re: Харьков [1510] | [Ответить] |
| > Словно мухи, тут и там,
> Ходят слухи по домам, > А беззубые старухи > Их разносят по умам (с) > Предыдущие пророчества оказались фикцией. А значит велика > вероятность что и эти фантазии фантазиями и останутся. Увидишь, сколько маршрутов останется в 2010 году и сам за голову возьмешся.Увы, мы не можем на это повлиять. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Рассеивание ПС "везде по немножку" между всеми маршрутами города превращают ГЭТ в ничто.
Тб 39 и 44 наработали своих пассажиров до Советской или от Советской??? Проедете в часы пик и сами узнаете ответ (ответ:нет) Тб 39 можно было бы укоротить до метро Университет, с интервалом не более 10 минут. Тб 44 пока что оставить до Советской, но все таки задуматься о его судьбе. Более того/, почему бы не воплотить давнюю мечту Юрия Костя и запустить Тб с проспекта Победы до Аэропорта.Фактически, лишь участок от Конституции до Зирки разрывает покрытый троллейбусом маршрут. Организовать такой маршрут реально, на базе Тб 5 + 39 Тб 5+39 - это и возможность доехать в центр с Одесской, и многие другие преимущества. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| 12 декабря в связи с кронированием деревьев не работал Тм 12 | ||
| ктэмочка | Вопросы | [Ответить] |
| 1. Почему софиты на Аб 89 не соответствуют классическим черный на желтом?
2. Нужны ли на ваш взгляд, совмещенные остановочные знаки Аб+Тб+Тм КП "Харьковпасс" ? Какого формата они должны быть? Какая информация должна содержаться на них? | ||
| Murcielago | Re: [1514] | [Ответить] |
| > Более того/, почему бы не воплотить давнюю мечту Юрия Костя
> и запустить Тб с проспекта Победы до Аэропорта.Фактически, > лишь участок от Конституции до Зирки разрывает покрытый > троллейбусом маршрут. > Организовать такой маршрут реально, на базе Тб 5 + 39 > Тб 5+39 - это и возможность доехать в центр с Одесской, и > многие другие преимущества. На досуге посчитай, сколько времени займет объезд через Московский проспект и площадь Руднева, особенно днем и через пробки. И сравни это время с тем временем, которое тратит Аб119 для проезда напрямую. Кроме того, попробуй рассчитать время тура и необходимое количество ПС для обеспечения приемлемого интервала на таком маршруте. А также не забывай о том, что такой маршрут не будет проезжать мимо станции метро "Проспект Гагарина", и что из этого следует, особенно в вечерний пик. Это я к тому, что маршруты рисовать на карте конечно просто и интересно, но все же думать тоже надо иногда... | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Безусловно, была речь о введении такого маршрута в случае обустройства КС для прямого проезда к проспекту Гагарина - по автобусному варианту. Или в крайнем случае при движении к Гагарина - линию от магазина Мелодия к Кооперативной продлить мимо Банковского института к Кузнечной, где влиться в существующую ветку к Зирке. А оттуда привычным маршрутом через Соляниковский и дальше. В обратном направлении - заезд к Зирке не делать, а обустроить ветку прямо по Гамарника с выездом в Армянский переулок и к площади Конституции. Менее 900 метров сети обустроить нужно.
В итоге получим следующее: 1. Заезд на Зирку позволит полностью компенсировать закрытый Тб 5. 2. Для Тролзы такой заезд существенного времени не займет - максимум + 5 минут, если бы заезда не было, то тогда и строить нужно больше. 3. Если проследить, куда едут пассажиры Тб 3 от Зирки или от метро Гагарина, то подавляющее большинство, если не все - едут до Одесской (Зерновая и тп) и до Коммунальной. На счет сменяемости пасспотока на этом маршруте споров нет - с Одесской достаточное количество людей ехало бы и до Косиора и далее в те края, НО... Огромное число маршруток, более маневренных и быстрых, чем ЮМЗ, делают свое дело и троллейбусом пользуются в основном бабушки. В то время как ГЭТ и Почепецкий из кожи вон лезут, чтобы сделать стабильный и высокий выпуск на Тб 3. Зачем? Тб 3 может ездить от Зирки до Коммунальной, в случае оборудования разворота в обратную сторону на кругу Тб 1. От Одесской до 12 апреля так же нужен маршрут - но там, при нынешней ситуации, достаточно 2-3 выпусков Тб 43, которые будут отправляться между отправлениями Тб 19 и 35, что позволит повысить регулярность движения на участке Коммунальная-Одесская (самом емком на этом радиусе). Дальше возможна пересадка на суперрегулярный Тб 1, а в случае если человеку все таки нужно именно в район 12 апреля и Косиора,и именно на троллейбусе, то 15-20 минут подождать Тб 43 не проблема. При условии, что расписание Тб 43 будет ВСЕГДА точно выполняться. (Согласитесь, что многие сверхрентабельные маршрутки работают с интервалом в 15 и более минут, и их ждут, и ими пользуються. Главное - знать, что маршрут ТОЧНО придет.) Суммарное число выпусков на Тб 3 + Тб 43 будет меньшим, чем на нынешний Тб 3. Свободные машины, а это не меньше 3-4 выпусков, можно перенаправить на гипотетический Тб 26 Аэропорт - Центр - Проспект Победы. Коэффициент сменяемости пассажиров там будет довольно высокий. Тем более Кость не стал бы поддерживать заведомо нерентабельную или малорентабельную идею. Сразу скажу, что интервал на таком маршруте должен быть не более 10 минут. Спасибо за критику. Вы указали те моменты, которые я имел ввиду, но не прописал. Безусловно, речи о движении через Руднева быть не может. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Тб 43 может так же работать от Коммунальной.
Он не потребует больших машин, и нам нем вполне могут работать старые Зиу. ЮМЗ или новые Тролзы на этом отрезке не нужны. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Первая обкатка системы T3SU #3023-3024 после КР... | ||
[ Список тем | Создать тему ]