[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒689 | 690‒709 | 710‒729 | 730‒749 ] [ Все сообщения ]
| Santehnik | Re: IV очередь [707] | [Ответить] |
| > против 7-8грн
5.50-6 гривен. Розницу не смотри, она существенно от опта отличается. | ||
| Eltigen | Re: В Керчи нарядили троллейбусы (фото) [696] | [Ответить] |
| > В 2011-2013 годы предполагается строительство 4-й очереди
> троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо > – ДК «Корабел» и троллейбусного сообщения по маршруту ДК > «Корабел» -«ТЭЦ». > Для этого планируется приобрести соответствующее количество > дополнительных единиц подвижного состава и заменить 10 > троллейбусов, эксплуатируемых с 2004 г. > Строительство указанных очередей троллейбусного сообщения > позволит соединить с центральной частью и другими районами > города один из наиболее густонаселенных районов – > Аршинцево, в котором проживают порядка 45 тыс. человек. > В настоящее время институтом УкркоммунНИИпроект (г. > Харьков) ведется разработка проекта 4-й очереди > троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо > – ДК «Корабел»». Протяженность маршрута – 4,6 км. Проектом > будет предусмотрено строительство тяговой подстанции с > двумя трансформаторами, реконструкция моста по ул. > Орджоникидзе и железнодорожного переезда в районе > Телецентра, вынос сетей водоснабжения и канализации, > реконструкция сетей связи, обустройство разворотного кольца > в районе ДК «Корабел». Строительство данной линии является > первым этапом включения района в сеть троллейбусных > маршрутов. При этом появится техническая возможность > введения в городе 2-х троллейбусных маршрутов: «Автовокзал > - ДК «Корабел»» и «Железнодорожный вокзал» - ОАО «КМК» > вместо существующего в настоящее время единственного > кольцевого маршрута № 1 «Ворошиловское кольцо» > -«Ворошиловское кольцо». Предположительная сметная > стоимость проекта – 37 млн. грн. > Строительство в 2013 г. линии троллейбусного сообщения по > маршруту «ДК «Корабел» - ТЭЦ», проходящей через район > Аршинцево, свяжет инфраструктуру района с городской сетью > троллейбусных маршрутов, обеспечит возможность проезда в > социальном транспорте значительного количества жителей > района. Протяженность маршрута - 3,1 км. В ходе проведения > работ предполагается строительство тяговой подстанции с > двумя трансформаторами, разворотного кольца в районе > автобусной остановки ТЭЦ, здания диспетчерской. > Предположительная стоимость проекта – 45 млн. грн. При > вводе в эксплуатацию объекта планируется приобретение > дополнительно 5 единиц троллейбусов. > В то же время по поручению городского головы Олега > Осадчего, ОАО «Керченское АТП-14313» организовало работу > автобусов, перевозящих все льготные категории граждан: 5 > оборотных рейсов выполняет «Социальный» автобус от > Автовокзала по ул. Годыны до управления ЖРК, «Льготный» > автобус – 2 оборотных рейса по маршруту Автовокзал – Маяк. > Сегодня рассматривается возможность открытия ОАО > «Керченское АТП-14313» социального маршрута для > осуществления бесплатных перевозок: 2 рейса сообщением > Марат-5 – Индустриальное шоссе – Чкалова – Гагарина – завод > стеклоизделий и обратно. > Между тем вызывает озабоченность в Керчи состояние дорог. > Но они требуют значительных капитальных вложений. Необходим > срочный ремонт автомобильных дорог и улиц: Десантная > (маршрут № 18), Нижнесадовая (маршрут № 22), Р. Люксембург > (маршрут № 19) и других. > На 1 сентября на текущий ремонт дорог из специального фонда > местного бюджета израсходовано 1 млн. 6,22 тыс. грн. > Источник: Исполнительный комитет Керченского горсовета Намного целесообразней протянуть линию по ул.Будённого до Марат-4! Там хорошая 4-х полосная дорога и разворотное кольцо в конце улицы. Единственное-нужно только "до ума довести" съезд с троллейбусного моста в сторону ул.Будённого. Да и район Марат-4 очень густонаселённый, так что проблем с пассажиропотоком не будет. Таким образом возникнет альтернатива автобусу №19-практически полностью тралик будет дублировать его маршрут. При строительстве линии в Аршинцево в любом случае придётся шоссе Героев Сталинграда расширять до 4-х полос. | ||
| DVS | Re: | [Ответить] |
| Нужно закольцевать линию ул. Буденного - Марат 4 - Индустриальное шоссе - Марат 5 - Кульобинское шоссе - Таврическая пл. - ул. Буденного. При личной беседе с директором троллейбусного депо, с его слов - теоритически такой вариант возможен, практически - нет, маленький пассажиропоток. Хотя я не согласен с ним. Кстати, при реанимировании строительства уже в далеком 1991 году, предполагалась линия и через ул. Чкалова к м-н Марат | ||
| Eltigen | Re: [712] | [Ответить] |
| > Нужно закольцевать линию ул. Буденного - Марат 4 -
> Индустриальное шоссе - Марат 5 - Кульобинское шоссе - > Таврическая пл. - ул. Буденного. При личной беседе с > директором троллейбусного депо, с его слов - теоритически > такой вариант возможен, практически - нет, маленький > пассажиропоток. Хотя я не согласен с ним. Кстати, при > реанимировании строительства уже в далеком 1991 году, > предполагалась линия и через ул. Чкалова к м-н Марат А как вам бредовая идея по-поводу продолжения линии до аэропорта или переправы? Вот где воздух возить! В первую очередь пассажиропоток обеспечивают густонаселённые районы-Марат-4,5, Верхний,Нижний Солнечный, Луч, Промбаза и т.д. Как вариант кольцевания: с Будённого по Блюхера на Таврическую пл., затем по Ворошилова (мимо 23-й школы), по Индустриальному шоссе-до Марат-4. В обратную сторону можно с Марат-4 сразу по Будённого. А вообще директор депо и прав-ехать с Марат-5 в центр или на з/д Войкого через Будённого и Свердлова не совсем удобно... проще и быстрее через Чкалова. Потом, планируемое разделение на 2 маршрута "ж/д вокзал-Войкого" и "Автовокзал-Аршинцево" также не совсем правильно, с моей точки зрения. При нехватки троллейбусов нужно хотя-бы пускать под каждый поезд с ж/д вокзала до Ворошилова. | ||
| DVS | Re: [712] | [Ответить] |
| Я не согласен с господином Ирха (дир керченского депо), что возить некого. Он хороший специалист по энергохозяйству, и как руководитель. Но маршруты движения планируют с его подачи в исполкоме. И как раз таки не профессионально. При запуске линии в Аршинцево, в Керчи должно быть как минимум три маршрута. Полнятное дело чем все продиктовано, мол нет денег на ПС и т.д. Вопрос: зачем тогда вообще заморачиваться, строить 15 км участки + инфракструктура, а потом пускать троллейбус с интервалом 20-30 минут по большому кольцу. Неужели сейчас нет денег на злополучную стрелку на Автовокзал?
Идея прокладки троллейбуса в Ахропорт и далее в Октябрьское(Микоян) принадлежит бывшему спикеру Крыма господину Гриценко. Он родом из этого села. У меня лежит исполкомовская схема предпологаемых маршрутов на 1994 год, найду - выложу. Вот там все по уму. | ||
| Eltigen | Re: [714] | [Ответить] |
| > Я не согласен с господином Ирха (дир керченского депо), что
> возить некого. Он хороший специалист по энергохозяйству, и > как руководитель. Но маршруты движения планируют с его > подачи в исполкоме. И как раз таки не профессионально. При > запуске линии в Аршинцево, в Керчи должно быть как минимум > три маршрута. Полнятное дело чем все продиктовано, мол нет > денег на ПС и т.д. Вопрос: зачем тогда вообще > заморачиваться, строить 15 км участки + инфракструктура, а > потом пускать троллейбус с интервалом 20-30 минут по > большому кольцу. Неужели сейчас нет денег на злополучную > стрелку на Автовокзал? > Идея прокладки троллейбуса в Ахропорт и далее в > Октябрьское(Микоян) принадлежит бывшему спикеру Крыма > господину Гриценко. Он родом из этого села. > У меня лежит исполкомовская схема предпологаемых маршрутов > на 1994 год, найду - выложу. Вот там все по уму. Ждём-с! | ||
| Eltigen | Re: [714] | [Ответить] |
| В 2011 году в Керчи будет продолжено строительство путепровода, соединяющего центральную часть города с микрорайоном Аршинцево. Об этом сообщил Председатель Верховной Рады АРК Владимир Константинов в ходе рабочей поездки в Керчь 10 декабря.
Глава парламента отметил, что на завершение строительства необходимо выделить 21 млн грн. «Деньги мы определили в бюджете», – сказал спикер. В частности, в ходе поездки стало известно, что из республиканского бюджета на строительство уже выделено 11 млн грн. В настоящее время готовность объекта составляет 70%. Окончание строительства путепровода обеспечит в перспективе запуск троллейбусного движения в микрорайон Аршинцево с населением более 50 тыс. человек. СПРАВКА. В 1986 году в Керчи для обеспечения безопасности движения автотранспорта, а также в связи с тем, что магистраль городского движения, соединяющая центральную часть города с поселком Аршинцево, трижды пересекает железнодорожные пути и речку Джарджава, было начато строительство путепровода с кольцевой развязкой на шоссе Героев Сталинграда. В 1990 году из-за отсутствия финансирования строительство было приостановлено. | ||
| Palmer | Re: [714] | [Ответить] |
| Власти Керчи намерены инициировать повышение стоимости проезда в троллейбусах.
Как сообщили в пресс-службе Керченского городского совета, цену планируется поднять на 20-25 копеек. Таким образом власти надеются решить проблемы, возникшие на местном коммунальном предприятии «Керчьтроллейбус», в частности, вопросы задолженности по заработной плате перед сотрудниками. Вместе с тем в пресс-службе отметили, что вопрос повышения цены нужно решать «на уровне Киева». «Повышение цен должны согласовать несколько министерств», — уточнили в горсовете. В настоящее время власти Керчи готовят соответствующее ходатайство, которое направят в Кабинет Министров Украины. Как сообщалось, на керченском коммунальном производственном предприятии «Керчьтроллейбус» сложилась критическая ситуация, вызванная тем, что предприятие уже долгое время не получает компенсации за перевозку льготных категорий граждан. СПРАВКА: В настоящее время проезд в керченских троллейбусах стоит 1 грн. http://news.allcrimea.net/news/2011/3/1/1298961900/ | ||
| ВІСНИК ПРОҐРЕСУ | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=244192207&cat_id=243311332
Вирішено питання фінансування будівництва четвертої тролейбусної лінії у Керчі 25 лютого 2011 року під час телевізійного проекту “Розмова з країною” за участю Президента України В. Ф. Януковича було порушено питання про виділення коштів для будівництва четвертої тролейбусної лінії у м. Керчі. Урядом вжито відповідних заходів для вирішення цього питання. Державною програмою розвитку міського електротранспорту на 2007–2015 роки, затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 29.12.2006 р. № 1855, передбачено заходи з будівництва та реконструкції трамвайних і тролейбусних ліній в тому числі і для м. Керчі. Упродовж 2007-2009 років за рахунок вищезазначених коштів Мінрегіонбудом було профінансовано будівництво тролейбусного руху у м. Керчі в сумі 25,9 млн. гривень, які освоєні у повному обсязі. На жаль, з 2009 року заходи зазначеної Програми з державного бюджету не фінансуються. Законом України “Про державний бюджет України на 2011 рік” передбачено субвенцію з державного бюджету бюджетові Автономної Республіки Крим на соціально-економічний розвиток у сумі 900 млн. гривень. Враховуючи важливість повноцінного функціонування міського електротранспорту у м. Керчі, зазначені кошти частково можуть бути спрямовані на будівництво четвертої черги тролейбусного руху в місті Керчі. Крім цього, будівництво може бути частково профінансовано і Керченською міською радою. | ||
| kostyan | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Так где именно все-таки собираются строить эту линию? Понятно, что в сторону Аршинцево, но как? Будут продлевать линию от троллейбусного депо или вести от вокзала по маршруту МТ26? | ||
| ВІСНИК ПРОҐРЕСУ | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Ось тутовці є і мапка, і чудовий коментар добродія Белого, датований аж листопадом. Певен, що плани не мінялися
http://transphoto.ru/photo/256476/ Перспективы развития транспортных артерий города, состояние дорог В 2011-2013 годы предполагается строительство 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел» и троллейбусного сообщения по маршруту ДК «Корабел» -«ТЭЦ». Для этого планируется приобрести соответствующее количество дополнительных единиц подвижного состава и заменить 10 троллейбусов, эксплуатируемых с 2004 г. Строительство указанных очередей троллейбусного сообщения позволит соединить с центральной частью и другими районами города один из наиболее густонаселенных районов – Аршинцево, в котором проживают порядка 45 тыс. человек. В настоящее время институтом УкркоммунНИИпроект (г. Харьков) ведется разработка проекта 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел»». Протяженность маршрута – 4,6 км. Проектом будет предусмотрено строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, реконструкция моста по ул. Орджоникидзе и железнодорожного переезда в районе Телецентра, вынос сетей водоснабжения и канализации, реконструкция сетей связи, обустройство разворотного кольца в районе ДК «Корабел». Строительство данной линии является первым этапом включения района в сеть троллейбусных маршрутов. При этом появится техническая возможность введения в городе 2-х троллейбусных маршрутов: «Автовокзал - ДК «Корабел»» и «Железнодорожный вокзал» - ОАО «КМК» вместо существующего в настоящее время единственного кольцевого маршрута № 1 «Ворошиловское кольцо» -«Ворошиловское кольцо». Предположительная сметная стоимость проекта – 37 млн. грн. Строительство в 2013 г. линии троллейбусного сообщения по маршруту «ДК «Корабел» - ТЭЦ», проходящей через район Аршинцево, свяжет инфраструктуру района с городской сетью троллейбусных маршрутов, обеспечит возможность проезда в социальном транспорте значительного количества жителей района. Протяженность маршрута - 3,1 км. В ходе проведения работ предполагается строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, разворотного кольца в районе автобусной остановки ТЭЦ, здания диспетчерской. Предположительная стоимость проекта – 45 млн. грн. При вводе в эксплуатацию объекта планируется приобретение дополнительно 5 единиц троллейбусов. | ||
| Oleg | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Линия в Аршинцево | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| С сегодняшнего дня (03.06.11) стоимоть проезда в Керченском троллейбусе стоит 1,25 грн. | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Также с 1 мая сего года введен летний график движения троллейбусов, по которому троллейбусы работают до 23.00 ( вместо зимнего, когда троллейбусы работали до 21.40) | ||
| Жорник Василий | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Господа! Как дела с маршрутной сетью? Введён ли Маршрут №2? Или по прежнему один БОЛЬШОЙ и НЕУДОБНЫЙ маршрут? | ||
| kostyan | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Один большой и неудобный маршрут :-(( Если честно, сам не понимаю, что целых 7 лет мешает сделать несчастный поворот возле автовокзала и пустить второй маршрут... | ||
| DVS | Re: «Керчьтроллейбус» [725] | [Ответить] |
| > Один большой и неудобный маршрут :-(( Если честно, сам не
> понимаю, что целых 7 лет мешает сделать несчастный поворот > возле автовокзала и пустить второй маршрут... А при чем тут 7 лет? Необходимость в развязке у Автовокзала возникла всего-лишь полтора года назад, когда была введена линия на жд вокзал. Ждем финансирования четвертой очереди, тогда все и прояснится. | ||
| Сашок | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Да, пора увеличивать количество маршрутов. | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Живу в Керчи уже почти полгода, и в любое время года, недели и суток при следовании троллейбуса от КМК на ж.д. вокзал на автовокзале выходит порядка 80-95% пассажиров и загружается практически столько же (или где-то 80% от вышедших на автовокзале). При этом, когда троллейбус едет от Ворошилово на КМК, то возле автовокзала выходит людей, как на обычной промежуточной остановке, все остальные едут в сторону КМК. Поэтому лично я считаю целесообразным (исходя из сложившихся пассажиропотоков) в данное время целесообразны 2 маршрута:
1. КМК - Ворошилово. 2. Железнодорожный вокзал - Ворошилово. | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Но вопрос в том, хватит ли на 2 предложенных мною маршрута 14 троллейбусов, которыми располагает ККПП Керьтроллейбус.
Также следует учесть что в данное время интервал колеблется в пределах 8-16 минут в зависимости от времени суток, и поэтому троллебусом пользуется большое количество пассажиров всех категорий (рабочие, пенсионеры, молодежь). Поэтому вполне объяснимо нынешнее решение руководства - обеспечение минимальых интервалов исходя из количества машин. | ||
[ Список тем | Создать тему ]