[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒473 | 474‒493 | 494‒729 | 730‒749 ] [ Все сообщения ]
| Aztec | Re: Керчь [492] | [Ответить] |
| 11 машин выпуск http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=7201 | ||
| Aztec | Re: Керчь [492] | [Ответить] |
| Какой смысл выпуска 5-6 машин, если их всего 14 сейчас, причём все ходовые? Даже когда эксплуатировалась только первая очередь - и то 7 штук был выпуск. | ||
| Георгий | Re: Керчь [495] | [Ответить] |
| > Какой смысл выпуска 5-6 машин, если их всего 14 сейчас,
> причём все ходовые? Даже когда эксплуатировалась только > первая очередь - и то 7 штук был выпуск. Спасибо за инфу, но в 2006 году выпуск был 5-6 машин, - я не ошибаюсь? | ||
| Георгий | Re: Керчь [495] | [Ответить] |
| я просто специально проехался тогда по всей линии и насчитал 5 (1) троллей. правда это был выходной июля... | ||
| Георгий | Re: Керчь [495] | [Ответить] |
| А в будние я думал 6 было... Ну если 7 - то я только рад! :))))))) | ||
| Aztec | Re: Керчь [495] | [Ответить] |
| В выходной конечно меньше чем в рабочий день ходит троллейбусов - это везде так. А в рабочие дни, особенно в утренний чак пик, было 7 вроде бы, а потом к вечеру оставалось штук 5, типа 7-6-5 график был (утро-обед-вечер). Но может это и не точно, но вроде бы было так. | ||
| Denis_Simonov | Re: Керчь [495] | [Ответить] |
| DVS Да я в Керчи до 25 Августа,но щас я до воскресенья в Одессе,моглибі встретится если ві непротив мой телефонній номер +380500316476, так как в керчи у меня нет доступа к интернету | ||
| Георгий | Re: Керчь [499] | [Ответить] |
| > В выходной конечно меньше чем в рабочий день ходит
> троллейбусов - это везде так. А в рабочие дни, особенно в > утренний чак пик, было 7 вроде бы, а потом к вечеру > оставалось штук 5, типа 7-6-5 график был (утро-обед-вечер). > Но может это и не точно, но вроде бы было так. Я понял, спасибо! | ||
| Denis_Simonov | Re: Керчь [499] | [Ответить] |
| DVS:Если захотите встретится то пишите на мобильній,мне удобней с 15 или 16 часов встретится,так как с завтрошнего дня к интернету допуска небудет ( Я живу на Марате 5 | ||
| Neches | Re: Керчь [499] | [Ответить] |
| Сегодня имела место неожиданная встреча любителей ОТ из Севастополя и Симферополя в Керчи! Фотоподробности позже.
Кстати, если вас еще интересует судьба 014 и 015, то с ними все в порядке. Обрекламленные. Работают на маршруте. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Красить в рекламу на гарантии вроде нельзя... | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| А они не покрашены, их просто облеили оракалом, при желании это можно содрать. Вот и некоторые вчерашние фотки:
001 на фоне покрашенного дома http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486862/#mainImageLink 004 в новой рекламе: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486906/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486912/#mainImageLink 005 всё ускользавший ранее от объектива: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486931/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486932/#mainImageLink 006, как и некоторым другим, уже подкрашивали старую синию краску, теперь полоски и боковые юбки с бампером голубые: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486986/#mainImageLink 009 с 012 в цеху: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486987/#mainImageLink 011 уже неходовой, ждут ремонта по гарантии - специалистов с завода: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486991/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486992/#mainImageLink 012 в цеху на ТО: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486994/#mainImageLink 014: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486995/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8486996/#mainImageLink и 015: http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8487014/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/aztec/336087/8487015/#mainImageLink | ||
| Neches | Re: | [Ответить] |
| Так что, вы таки были в депо?
Вот фотки 014: http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=42777 и 015: http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=44494 | ||
| Aztec | Re: [506] | [Ответить] |
| > Так что, вы таки были в депо?
Да, мы потом зашли, чуть позже, походили там везде и пофоткали. | ||
| Nick | Re: [506] | [Ответить] |
| Какой сейчас выпуск на маршрут? | ||
| лихвар | Re: [506] | [Ответить] |
| таки буду в керчі, з 21 десь до 30 серпня.
якщо хтось буде неподалік - кажіть :) | ||
| Denis_Simonov | Re: [506] | [Ответить] |
| А я катаюсь на 012 тролле,мож ктонибудь видел :D | ||
| лихвар | Re: [510] | [Ответить] |
| > А я катаюсь на 012 тролле,мож ктонибудь видел :D
в кабіні?:) | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| Сьогодні, на четвертий день перебування в керчі, нарешті сфоткав місцеві тролейбуси:)
бачив 014:) ,в рекламі | ||
| Denis_Simonov | Re: | [Ответить] |
| лихвар:Да,вот фотографии Керчи,Одессы и тд,далее выложу видео
http://vilniustransport.mylivepage.com/image/index | ||
| Denis_Simonov | Re: | [Ответить] |
| Вот обещанные видео
http://ru.youtube.com/profile_videos?user=simonovdenis | ||
| Георгий | Re: [514] | [Ответить] |
| > Вот обещанные видео
> http://ru.youtube.com/profile_videos?user=simonovdenis Спасибо за фото, Денис :) | ||
| Denis_Simonov | Re: [514] | [Ответить] |
| Георгий:Позалуста,всегда рад помочь :) | ||
| Георгий | Re: [514] | [Ответить] |
| Денис, - я имел в виду видео конечно :))))) | ||
| nic | В Керчи троллейбус сбил человека. | [Ответить] |
| Сегодня около 12 часов дня на троллейбусной остановке «Билетные кассы» был совершен наезд на пожилую женщину.
----------------------------------------------------------------------------------------------- По информации ГАИ, троллейбус подъезжал к остановке, парковался в «кармане». Клавдия Александровна, которой не много, не мало 72 года, бежала наперерез машине, боялась не успеть. Успела. Троллейбус зацепил женщину левой передней частью, причинив телесные повреждения средней тяжести: вывих левого плеча и ссадины. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Источник: KERCH.COM.UA. Авторские права защищены. Использование материала без ссылки запрещено. | ||
| Denis_Simonov | Re: В Керчи троллейбус сбил человека. | [Ответить] |
| Георгий:Ну я так и понял :D | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| викладаю кілька фоток, зроблених за час перебування в керчі
перш за все, вчергове заспокою усіх - 014 їздить (а 015 не потрапив до об*єктиву) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_014_2008-08-24_lychvar_0737.jpg найнайперший керченський http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_001_2008-08-24_lychvar_0743.jpg "однорекламник" найстарішого тернопільського (єдиний бачений у цілокорпусній рекламі) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_010_2008-08-24_lychvar_0764.jpg 008 прямує по центральній вулиці (де усюди висить трійка прапорців керч-укр.-крим) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_008_2008-08-25_lychvar_0792.jpg 7, 007 :) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_007_2008-08-25_lychvar_0809.jpg 002, море і кінь :) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_002_2008-08-25_lychvar_0813.jpg "stop trolleybuses!" http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_002_2008-08-28_lychvar_0968.jpg за увесь час перебування у керчі так і не вийшло на них покататись :) :( , але враження усе ж є - навіть в неділю інтервал між тролями не перевищував 10 хв, не повзають, стан гарний, люди їздять (не багато, але й не мало). імхо, корисно було б продовжити троль в аршинцево в напрямку пляжів :) узагалі враження від міста класні, є багато що подивитись, цікава архітектура (і різноманіття стовпів вуличного освітленя ;)), є де просто погуляти-походити ;) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_2008-08-25_lychvar_0796.jpg бульварчик у центрі й старовинна церква http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_2008-08-22_lychvar_0730.jpg нічний центр (площа, ленін і сходи на мітрідат) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_2008-08-27_lychvar_0944.jpg хвилі http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_2008-08-24_lychvar_0756.jpg мітрідат і пиво :) http://ant132.mylivepage.com/images/kerch_2008-08-24_lychvar_0765.jpg агітаційний щиток одноплемінників одного одеського трамуая :) | ||
| Aztec | В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| В государственном бюджете Украины на 2009 год предусмотрены деньги на строительство третьей очереди троллейбусной линии в Керчи.
-------------------------------------------------------------------------------- В главном финансовом документе страны непосредственно Керчи касается статья 76, в которой устанавливается, что в 2009 году средства Стабилизационного фонда направляются на мероприятия согласно Закона Украины от 31 октября 2008 года № 639-VI «О первоочередных мероприятиях по предотвращению негативных последствий финансового кризиса и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины» и мероприятия по таким направлениям: п. 7) реализация инвестиционных проектов социально-экономического развития регионов - 1.500.000 тыс. грн., из них: городскому бюджету г. Керчи (на сооружение третьей очереди местной троллейбусной линии) - 10.000 тыс. гривен. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=7870 | ||
| Aztec | В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| В Керчи начнут готовить дорогу под 3 очередь троллейбусной линии
Со следующей недели начнется подготовка улицы Еременко и Вокзального шоссе к прокладке третьей очереди троллейбусной линии, которая протянется от автомобильного до железнодорожного вокзала. Сегодня во время заседания исполкома городской голова подчеркнул необходимость безотлагательного начала подготовительных работ, так как в государственном бюджете Украины на 2009 год заложено 10 миллионов гривен на организацию троллейбусной линии. Мэр дал задание своим заместителям, работающим с предпринимателями, разъяснить бизнесменам, магазины которых расположены по ходу движения очередной линии троллейбуса, о том, что нужно привести в порядок фасады и благоустроить прилегающую территорию. Руководство города планирует с наступлением благоприятных погодных условий организовать на улице Еременко и Вокзальном шоссе массовые субботники. Руководитель троллейбусного парка Вячеслав Ирха уверен в том, что троллейбусная линия от авто- до железнодорожного вокзала обязательно появится в городе. Другой вопрос – увеличение подвижного состава, над которым придется еще поработать. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=7894 | ||
| Frank | Re: В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| Я надеюсь, что от слов вскоре перейдут к делу. А то уже один раз начинали дорогу готовить к прокладке троллейбусной линии. Но тогда очередь дошла только до обрезки веток деревьев. | ||
| DVS | Re: В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| В стабилизационном фонде денег нет. Это своего рода "копилка". Будут излишки (для Украины это скорее всего все же парадокс), будут деньги в СФ. В году 12 месяцев, и если же все-таки деньги выделят, то это может произойти и под конец 2009 года. А подготовка улицы под троллейбусную линию, это как правило у нас - субботник. Вот бурение под опоры и установка их - будет ознаменовывать настоящее начало строительства. Если предыдущие две очереди прокладывали за месяц, то линия до Вокзала в два раза меньше по протяженности, и натянуть ее возможно за 2 недели, если учесть что строительство корпуса подстанции финансируется из городского бюджета, и ее можно возвести не дожидаясь основных средств. По информации (предположительно, конечно), город будет добиваться финансирования закупки еще четырех троллейбусов, чтобы обеспечить полноценно работу всех трех линий. Будет ли это один, два или три троллейбусных маршрута пока не известно. Для справки: протяженность первой очереди третьей троллейбусной линии до жд. вокзала 3,5 км. Остановки: автовокзал, стадион, горбольница, АТП, хлебозавод, жд.вокзал. | ||
| Frank | Re: В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| Четырех троллейбусов маловато будет для трех маршрутов. То есть, можно при 18ти троллейбусах пустить по 5 штук на маршрут + 3 в резерве, но интервалы будут большие на каждом отдельно взятом маршруте, хотя на каждой из трех "ветвей" системы будут проходить по 2 маршрута, если четко организовать работу маршрутов, то интервал между идущими троллейбусами на каждой из ветвей будет вдвое меньше, чем на отдельно взятом маршруте.
Можно сделать один новый маршрут №2 ж.д вокзал - автовокзал или ж.д. вокзал - Гагаринское кольцо, и пустить по нему все 4 новых троллейбуса, а единичку оставить без изменений. Также возможен такой вариант: по 4 машины на второй и третий маршруты, и 7 на единичку - наверное. Как вы считаете, какое из решений наиболее оптимально? Или есть альтернативное? Интересно знать мнение DVS по этому поводу. | ||
| DVS | Re: В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| Как керчанин, могу сказать следующее. Пассажиропоток на участке автовокзал - жд. вокзал, если сравнивать с существующей линией, в процентах где-то 30 к 70, не в пользу третьей очереди естественно. Поэтому я думаю, что целесообразнее, как предложил Frank, вариант с тремя маршрутами, - #1 Ворошиловское кольцо-КМК, #2 КМК-Вокзал, #3 Ворошиловское кольцо- Вокзал. Все они частично будут обслуживать центр города и автовокзал (Рынок), а так же более загруженную часть в направлении КМК (маршрут #1 #2). Мне даже кажется что в направлении Вокзала хватит и по 3-4 машины на каждый маршрут. Не исключен и вариант с маршрутом Автовокзал-Вокзал, но это аппендицит какой-то получается, и на конечной у Автовокзала, (а у нас не очень удобное кольцо в месте предпологаемого пересечения всех линий) будет очень трудно состыковать общую остановку для всех маршрутов. Вывод - не удобство для пассажиров, и грубые нарушения ПДД со стороны пешеходов, которые будут перемещаться для пересадки. Маршрут до Гагаринского кольца от Вокзала тоже не решит проблему. Основной пассажиропоток выходит далеко за его пределы, ближе к Промбазе и Лучу. Мое мнение приемлемый вариант - три маршрута. Но это, конечно же, будет решать троллейбусный парк, и в большем зависит от количество машин. Возможен вариант #2 Автовокзал-Вокзал, а с появлением новых троллейбусов продление на КМК и Ворошиловское кольцо. | ||
| Nick | Re: В Керчи построят 3 троллейбусную линию? | [Ответить] |
| >>к прокладке третьей очереди троллейбусной линии, которая протянется от автомобильного до железнодорожного вокзала
интересные у нас вокзалы. Желательно, чтобы открытие линии подкрепили троллейбусами. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Ещё возможен вариант с двумя маршрутами. №1: Ворошиловское кольцо - КМК; и №2: Ж./д. вокзал - КМК. Этот вариант, мне кажется, наиболее реален. Так как самый большой пассажиропоток к металлургическому комбинату и жилому микрорайону там. Можно даже с существующим количеством троллейбусов это организовать, штук 7 на 1-м оставить и штук 5 на второй маршрут, а в депо в резерве/на профилактике 2 держать вместо 3. | ||
| nic | Re: | [Ответить] |
| Я думаю скорее всего будет 1 маршрут Ворошиловское кольцо - жд. вокзал. Врядли кто будет стороить диспетчерскую на вокзале или КМК Войкова. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Как один? И как он будет ездить в три направления? Если уж диспетчерскую строить не будут но она обязательно нужна для маршрута (в чём я сомневаюсь, думаю можно и без диспетчерской), то тогда №1 будет Ворошиловское кольцо - КМК, а №2 Ворошиловское кольцо - Ж. д. вокзал. | ||
| Frank | Re: | [Ответить] |
| nic имел в виду, что новый будет только один маршрут, а не два. То есть, единица остается в нынешнем виде, и открывается только один новый маршрут, включающий линию от автовокзала до ж.д. вокзала. И скорее всего по трассе "Ворошиловское кольцо - ж.д. вокзал", таким образом на два маршрута будет одна диспетчерская, в здании депо.
Но я считаю, что нужно три маршрута. На вокзальные направления можно выпускать меньше троллейбусов, на единицу - больше. В конце концов можно часть помещения ж.д. вокзала отдать под диспетчерскую. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| там очень маленький вокзал :)
а чому обов*язково повинні бути усі можливі варіанти (3 маршрути) ? всерівно їхати зі сторни депо/аршинцево таким маршрутом не раціонально :) можна зробити радіодиспетчеризацію (не впевнений, що правильно назвав) як у нас, або інші варіанти дистанційного контролю. | ||
| Anton | Re: [528] | [Ответить] |
| > Ещё возможен вариант с двумя маршрутами. №1: Ворошиловское
> кольцо - КМК; и №2: Ж./д. вокзал - КМК. Этот вариант, мне > кажется, наиболее реален. Так как самый большой > пассажиропоток к металлургическому комбинату и жилому > микрорайону там. А где больше пассажиропоток, на участке Автовокзал — Ворошиловское кольцо, или Автовокзал — КМК? | ||
| DVS | Re: [532] | [Ответить] |
| > там очень маленький вокзал :)
Да не в вокзале дело. Вокзал и вправду маленький и в день отправляется/прибывает восемь пар поездов. Но до конечной "Вокзал" находится первая городская поликлиника/больница, хлебозавод, жилой микрорайон Заречный (около 15 тыс.жит) и т.д. > А где больше пассажиропоток, на участке Автовокзал — Ворошиловское кольцо, или Автовокзал — КМК? Можно сказать, что одинаково. Первая часть - это центр города, вторая часть - спальный район. | ||
| DVS | Re: [532] | [Ответить] |
| Основанный на личных наблюдениях. Никакой официальной статистики. Пассажиропоток | ||
| тралебус без рагов | пуск | [Ответить] |
| Это ваш год=))
будет у вас 3 очередь. Это же президетские выборы, а значит нужно подстастить голосование. 10 млн за голоса Керченцев это вполне адекватная сумма=) | ||
| Aztec | Re: пуск | [Ответить] |
| Так правильно, народ голосует за тех, кто помогает городу развиваться и всячески этому способствует. | ||
| DVS | Re: пуск | [Ответить] |
| Из последних новостей: линия до жд.вокзала будет сдана в эксплуатацию к 1 июня 2009 года. Планируется приобрести к 14 имеющимся 6 новых троллейбусов - с просьбой о выделении средств на закупку ПС, обратился мэр Керчи к Премьер-министру Украины. Планируемый интервал движения - 7 минут. | ||
| Aztec | Re: пуск | [Ответить] |
| А строить начали по-серьёзному уже? Или только субботники до сих пор, и пока ещё не определились и с деньгами на строительство? | ||
| Aztec | Стоимость проезда. | [Ответить] |
| В Керчи изменили тариф на проезд в троллейбусе
С 1 февраля 2009 года в силу вступит решение горсовета об установлении новых тарифов на услуги, оказываемые электротранспортом. Согласно новых тарифов, с февраля горожанам придется оплачивать за проезд в троллейбусе 0,85 грн., и за одно место багажа 0,85 грн. Таким образом, подорожание составило 0,10 грн. Льготы для определенных категорий граждан сохраняются. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=7980 | ||
| DVS | Re: Подготовка к строительству | [Ответить] |
| В настоящее время идет разметка под опоры и увеличение остановочных карманов. Идут ландшафтные работы на привокзальной площади, где планируется конечная разворотная площадка. Так же Керчь планирует закупить низкопольные троллейбусы ЛАЗ. Это пока что все. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| На сайте про Керчьтроллейбус схемку сейчас нашёл http://kerchtrolleybus.com.ua/map/kt.gif - это теперь так планируют линию в Аршинцево? Не через мост и переезд, а также обогнуть гору как и железная дорога идёт? | ||
| DVS | Re: | [Ответить] |
| Об этих планах (линии в Аршинцево) рассказал мне один из ведущих специалистов в частной беседе, который учавствовал в разработке проекта II и III линий. Он утверждает, что такой проект в Аршинцево, более бюджетный, чем строительство перехода или тоннеля через жд. линию. Предстоит лишь уложить новый участок трассы, протяженностью около 1,5 км. В настоящее время пока так и планируют. Когда дело дойдет до IV очереди (а ее скорее всего будут строить участками, уж слишком она финансоемкая), будет более детальная информация. Сейчас главное запустить III линию. Я думаю, что к выборам мэра 2011 года линия в Аршинцево существовать будет. | ||
| DVS | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Ролик о Керчьтроллейбусе | ||
| Aztec | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| От ж./д. вокзала в сторону аэропорта линия лишняя мне кажется http://kerchtrolleybus.com.ua/map/kt.gif - туда почти и не ездит никто, тем более на сам аэропорт чтобы попасть надо через ж. д. пути переезжать, и троллейбус на то кольцо не пустят. Лучше сразу после постройки линии на ж./д. вокзал строить линию в Аршинцево, она будет очень востребованной... | ||
| nic | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Да это точно. если и пускать линию за жд. вокзал то только в Багерово, но Багерово я, как считаю это то же не одна из главных задач лучше бросить все силы на Аршинцево | ||
| garbuz | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| А аеропорт работает?Сколько рейсов с него віполняется? | ||
| nic | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Работает, но в частном порядке | ||
| Aztec | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Как продвигается строительство линии на ж. д. вокзал? Хоть не остановилось, делают что-то? | ||
| DVS | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Сделано все, что под силу городу: обрезаны все деревья, пробурены все ямы под опоры, расширены остановочные карманы. Пока все. Ждем субвенцию. | ||
| Aztec | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Строительство начинает набирать серьёзные обороты: http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=8526
Сегодня предприятие ООО «Спецстрой-406» приступило к установке первых троллейбусных опор по Вокзальному шоссе. Подготовительные работы по расчистке улиц по ходу движения троллейбуса от автомобильного до железнодорожного вокзала уже закончены. В настоящее время подходит к завершению организация остановочных карманов для электротранспорта. Предприятие ООО «Спецстрой-406» приступило к следующей стадии по прокладке третьей очереди троллейбусной линии - к установке опор для троллей. | ||
| HAnS | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| А що з РС? | ||
| nic | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Кстати в Керчь вроде на пару дней собирался поехать Palmer. Так, что может он пофоткал (пофоткает) процесс строительства 3 очереди троллейбусной линии... | ||
| Palmer | Re: Керчьтроллейбус [553] | [Ответить] |
| > Кстати в Керчь вроде на пару дней собирался поехать Palmer.
> Так, что может он пофоткал (пофоткает) процесс > строительства 3 очереди троллейбусной линии... Увы, у меня в последний момент немного поменялись планы, получилось лишь проездом через Керчь прокатиться, не выходя из автобуса. Конечной целью поездки был Краснодарский край, а с этим связаны некоторые неудобства по пересечению границы и привязке к расписаниям движения парома и последующих автобусов. Проезжая по пути туда через Керчь, отметил про себя достаточно четкое движение троллейбусов, но думаю, что по-другому там и не должно быть, все-таки с новой техникой и единственной линией управляться легче. Обратно возвращался минувшей ночью, через Керчь проезжали примерно в 1:30 ночи, именно по этой дороге, где должна строиться линия, но я не знал об активизации стройки и в темноте даже не успел заметить ничего особенного там... Думаю, что на открытие новой линии можно будет все-таки собраться нам и съездить туда вместе. (Что ж, зато мне удалось побывать в самом Краснодаре и даже встретиться с любителями транспорта из этого города, хорошо пообщались, респект им большой за встречу и экскурсию!) | ||
| nic | Re: Керчьтроллейбус [553] | [Ответить] |
| Ясно. Жаль, что поздно ночью ехал. Кстати, как там Краснодарские Мегаполисы? А насчет собраться и поехать на открытие, то это 100% главное, что бы это мероприятие проходило выходные дни (суббота или воскресенье). Я думаю, что на это редкое событие в наше жизни поедут не только Крымчане... | ||
| Palmer | Re: Керчьтроллейбус [553] | [Ответить] |
| Фотки из Керчи - из окна автобуса, стоящего на автовокзале :)
005 - http://s47.radikal.ru/i116/0904/8d/f2297ee36c40.jpg 007 - http://s54.radikal.ru/i145/0904/72/0710965c29c1.jpg предположительно 002, но не успел разглядеть номер - http://s60.radikal.ru/i169/0904/4f/39b5b67abf27.jpg Мегаполисы в Краснодаре бегают, три штуки, светло-красного цвета, на одном удалось проехаться, причем в момент жестокой давки в салоне, хотя это было отнюдь не в час пик, около 12 часов дня. Теснота имеет место быть, в остальном понравилось, на скорости идет плавно и без шума. На единственной Оптиме прокатиться не довелось. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Интересно бы попасть в Керчь - "столицу ЮМЗ Т2" :-)
А сколько составляет выпуск троллейбусов на линию на данный момент? И сколько ЮМЗов неисправно? | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| > Интересно бы попасть в Керчь - "столицу ЮМЗ Т2" :-) А
> сколько составляет выпуск троллейбусов на линию на данный > момент? И сколько ЮМЗов неисправно? Если ничего не поменялось с 2008 года, то выпуск должен остаться 10 машин из 14 имеющихся исправных. Интервал движения примерно 10 минут. | ||
| nic | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| и не только ЮМЗ-Т2, а и ЮМЗ-Т2-09 | ||
| Aztec | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| 11 выпуск был уже с лета. И исправные все были. | ||
| Frank | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| В марте этого года тоже выпуск был 11 машин. Интервал движения 6 - 8 минут. Вроде все исправные троллейбусы. | ||
| Aztec | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| У них там чётко получается: 11 всегда ходят, а 3 всегда стоят на ТО или профилактике, и те 3 меняются бывает после обеда (кто-то выходит, кто-то заходит). | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| посмотрел фотки керченских троллейбусов на СТТС. классные ЮМЗики! жаль только, что все в рекламе. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| Ну проще для КтУ получать лишнюю копейку,чем любоваться заводской окраской | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Керчьтроллейбус [564] | [Ответить] |
| > Ну проще для КтУ получать лишнюю копейку,чем любоваться
> заводской окраской это да, сейчас каждая копейка на счету | ||
| Frank | Re: Керчьтроллейбус [564] | [Ответить] |
| Кстати, как минимум один троллейбус был без рекламы в марте. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Увы, но система будет стабильно работать только пока машины новые. А после 5-7 лет эксплуатации выпуск может начать стремительно падать. Не дай бог конечно.
Что с линией до Вокзала? | ||
| Frank | Re: | [Ответить] |
| Первые 10 ЮМЗов уже почти 5 лет эксплуатируются. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Причём даже без средних ремонтов походу. Вот мне интересно где их делать будут, скоро уже точно придётся. Или у себя всё это организовывать будут, или в какой-то другой город гнать их придётся... | ||
| nic | Re: [569] | [Ответить] |
| > Причём даже без средних ремонтов походу. Вот мне интересно
> где их делать будут, скоро уже точно придётся. Или у себя > всё это организовывать будут, или в какой-то другой город > гнать их придётся... Если надо будет сделать чисто кузовной ремонт то могут у нас в ЦТРМе. Электроооборудования у нас врядли кто будет ЮМЗовское перебирать... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [567] | [Ответить] |
| > Увы, но система будет стабильно работать только пока машины
> новые. А после 5-7 лет эксплуатации выпуск может начать > стремительно падать. к сожалению это правда. Как бы ни стараться смазывать, регулировать, подводить, защищать от пыли и влаги - износ механизмов неудержимо идёт вперёд. Даже при идеальном уходе это явление присутствует, правда в замедленных темпах. СР конечно же проводится и новым троллейбусам (быть такого не может, чтоб не проводился. СР проводится через каждые 80 000 км пробега) Просто по новым машинам это незаметно, т.к. кузов ещё в оличном состоянии. Но агрегатам, электроборудованию и ходовой части обязательно проводят профилактику и регламентные работы и просто ремонтируют. У нас в Полтаве например ЮМЗ Т2 №111 2002 http://www.huseletrolleypoltava.narod.ru/index_files/image/UMZ_T2/111/111_umz_t2_BP_02.jpg года ещё до сих пор в заводской окраске! (т.е. обшивку ещё не трогали). хотя конечно же следы коррозии обшивки потихоньку вылазят наружу (особенно над надколёсными арками и под окнами). Но он уже прошёл не менее 5 средних ремонтов. Вобщем - чем старее машина - тем глубже СР. А вообще интересно узнать саму структуру СПС (службы подвижного состава) предприятия, точнее его ремонтную базу. какие есть цеха, отделения, участки. По моим данным, среднесписочное кол-во работников Керчьтроллейбуса 134 чел, в т.ч. 23 водителя (правда на конец 2008 года). Это в принципе и немало для 14 машин. | ||
| LAEN | Re: [571] | [Ответить] |
| > СР проводится через каждые 80 000 км пробега
Вопрос может быть не совсем в тему, но: как подсчитываются те самые n тыс. км до СР, КВР и пр., если спидометры работают на одном троллейбусе из 50? | ||
| Palmer | Re: [571] | [Ответить] |
| > У нас в Полтаве
> например ЮМЗ Т2 №111 2002 > http://www.huseletrolleypoltava.narod.ru/index_files/image/UMZ_T2/111/111_umz_t2_BP_02.jpg > года ещё до сих пор в заводской окраске! А у нас в Севастополе ЮМЗ Т2 №1407 только что покрасили первый раз, он пришел к нам ровно 10 лет назад, в апреле 1999-го! | ||
| Aztec | Re: [571] | [Ответить] |
| Под СР я подразумевал глобальный ремонт, с ремонтом обшивки кузова, перекраской, заменой части деталей (не всех, так как это уже капремонт будет), ремонтом обшивки салона, сидений и т. п. То есть в основном то, что заметно внешне. Безусловно, что ремонты каких-то деталей, электрооборудования или ещё чего-то проводятся. ТО-1, ТО-2 делают там некоторым машинам думаю, потому что обычно каждый день в цехах там 3 машины стоит, они чередуются. В каждом городе, наверное, свои варианты пробега для ремонта, плюс ещё зависит от новизны машины, старым чаще делают его, новым - реже. А подсчитывается пробег очень легко без спидометров. Берётся длина машрута, умножается на количество рейсов, сделанных по машруту, и так каждый день, всё суммируется, и как доходит до нужной отметки - проводится тот или иной ремонт. | ||
| Aztec | Re: [573] | [Ответить] |
| > Севастополе ЮМЗ Т2 №1407 только что покрасили первый раз,
> он пришел к нам ровно 10 лет назад, в апреле 1999-го! Да, но за 10 лет он такой уже убитый был, а салон был вообще в ужасном состоянии, да и внешне страшноватый он тоже был. В Керчи пока ещё до этого не дошло. Кстати, запущен в эксплуатацию он 1 мая 1999 года, скоро юбилей будет, интересно выпустят ли его до 1-го числа... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [574] | [Ответить] |
| > Под СР я подразумевал глобальный ремонт, с ремонтом обшивки
> кузова, перекраской, заменой части деталей (не всех, так > как это уже капремонт будет), ремонтом обшивки салона, > сидений и т. п. То есть в основном то, что заметно внешне. > Безусловно, что ремонты каких-то деталей, > электрооборудования или ещё чего-то проводятся. ТО-1, ТО-2 > делают там некоторым машинам думаю, потому что обычно > каждый день в цехах там 3 машины стоит, они чередуются. В > каждом городе, наверное, свои варианты пробега для ремонта, > плюс ещё зависит от новизны машины, старым чаще делают его, > новым - реже. А подсчитывается пробег очень легко без > спидометров. Берётся длина машрута, умножается на > количество рейсов, сделанных по машруту, и так каждый день, > всё суммируется, и как доходит до нужной отметки - > проводится тот или иной ремонт. своих вариантов пробега для ремонта быть просто не может, так как все предприятия ГЭТа живут по приказу №120 МЖКХ Украины от 3 декабря 1991 года. Это наш Коран, Библия, Конституция и т.п. что старым машинам что новым СР (как и остальные виды обслуживания и ремонта) делают согласно установленным нормам: - ЕО - каждые сутки (проверяются рулевое управление и тормозная система, осветительные приборы и давление в баллонах (колёсах) - ТО-1 (ДО) - дневной осмотр - каждую неделю (7 дней) (здесь уже более тщательно всё (механика/пневматика/гидравлика) проверяется плюс электроборудование, плюс кузов. с ДО машины, на которых обнаружены неисправности, идут на заявочные ремонты. - ТО-2 - проводится каждые 16000 км - СР - проводится каждые 80000 км - КР - каждые 240000 км - СО - сезонное обслуживание (раз в полгода) ещё раз повторюсь: просто для новых машин ремонт делается не таким глубоким, как для старых троллейбусов. Зачем например обдирать и менять нормальную внешнюю обшивку? :-) а те машины, которые "каждый день стоят в цеху" проходят ДО и конечно же заявочные ремонты. а за версию подсчитывания пробега - 5 баллов! (по пятибальной системе ессно :-) так везде его считают, и спидометр тут абсолютно ненужен. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [575] | [Ответить] |
| >
> Да, но за 10 лет он такой уже убитый был, а салон был > вообще в ужасном состоянии, да и внешне страшноватый он > тоже был. В Керчи пока ещё до этого не дошло. Кстати, > запущен в эксплуатацию он 1 мая 1999 года, скоро юбилей > будет, интересно выпустят ли его до 1-го числа... конечно за 10 лет троллейбус порядком поизносится. Наши ЮМЗы, которые все считают ещё новыми, уже также откатали по 10 лет. Ну вот, свой ресурс троллейбус откатал... в заводской окраске! по-моему это очень даже неплохо (за 10 лет ЗиУ-9 рассыпается полностью, только постоянные глубокие СРы помогают ему, но всё равно это не спасает несущую раму) | ||
| Aztec | Re: [575] | [Ответить] |
| Ну ЗиУ у нас в среднем раз в 3-4 года СР проводят.
P. S. Спасибо за точные данные по ремонтам, даже с указанием километража. | ||
| Palmer | Re: [578] | [Ответить] |
| > Ну ЗиУ у нас в среднем раз в 3-4 года СР проводят.
Имеется в виду - с перекраской? А когда-то в 80-х было в среднем полтора года... Допускаю, что пробеги сейчас не те. Но вот если взять этот наш 1407 - сколько тыс. км он сейчас прошел за 10 лет, интересно? Я думаю, должно быть побольше, чем 240, это же один из самых регулярно работавших троллейбусов на оживленном длинном маршруте, с закрепленными водителями... А тогда КР ему давно пора было делать, а КР уж наверняка должен предусматривать и покраску кузова в том числе. Часто ли в этом плане не следуют инструкциям и приказам МЖКХ? | ||
| Aztec | Re: [579] | [Ответить] |
| > Имеется в виду - с перекраской?
Да, с перекраской и т. п. в МРМ. КР у нас уже не делают с 2003 года, и вряд ли когда будут делать, а к ЮМЗ ещё и отношение специфическое, там походу другие понятия о пробеге, не придерживаются общих правил. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [580] | [Ответить] |
| > >КР у нас уже не делают с 2003 года, и вряд ли когда
> будут делать, а к ЮМЗ ещё и отношение специфическое, там > походу другие понятия о пробеге, не придерживаются общих > правил. в полном понимании КР делается только на заводе, специализирующемся на этом виде деятельности. Для этого нужны квалифицированные кадры, оборудование и т.п. А депошный КР - это просто-напросто хороший СР. | ||
| Сергей | Re: [580] | [Ответить] |
| Открытие линии на ж/д,запланировано на 1 августа. Но обещаных 6 новых троллейбусов пока видимо не будет.А были обещаны низкопольные ЛАЗы. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [580] | [Ответить] |
| Из Алушты в Керчь ходят маршрутные такси или автобусы? | ||
| Anton | Re: [580] | [Ответить] |
| Прямого скорее всего ничего нет (или есть, но очень мало), придётся ехать через Симферополь | ||
| Сашок | Re: [584] | [Ответить] |
| > Из Алушты в Керчь ходят маршрутные такси или автобусы?
> Прямого скорее всего ничего нет (или есть, но очень мало), > придётся ехать через Симферополь Из Судака два года назад вроде ходил автобус до Керчи... | ||
| DVS | Re: [584] | [Ответить] |
| Ялта - Керчь (по-моему два рейса утром)
Ялта - Краснодар | ||
| Aztec | Re: [584] | [Ответить] |
| А как там процесс строительства линии до ж. д. вокзала? Столбы все поставили? Что-нибудь слышно про новый ПС? | ||
| DVS | Re: [584] | [Ответить] |
| Опоры установлены на 80 %. Подана заявка на приобретение 5 новых троллейбусов. | ||
| Харьков любит вас! | =) | [Ответить] |
| Желаю Керчи 100 троллейбусов на 10 маршрутах =)
и поскорее... | ||
| Trofimoff | Re: =) | [Ответить] |
| Молодцы! Каменец-Подольский может вам только позавидовать:) | ||
| лихвар | Re: =) [590] | [Ответить] |
| > Молодцы! Каменец-Подольский может вам только позавидовать:)
а ви з Кам'янця? | ||
| Trofimoff | Re: =) [590] | [Ответить] |
| Да. | ||
| лихвар | Re: =) [592] | [Ответить] |
| > Да.
гут, тоді буде кілька запитань про Кам'янець, зараз знайду більш відповідну тему (хмельницьку) й напишу. п.с. а Керч таки молодець, й не тільки в плані тролейбса :) | ||
| Trofimoff | Re: =) [592] | [Ответить] |
| ОК! | ||
| Nick | Re: [583] | [Ответить] |
| > Из Алушты в Керчь ходят маршрутные такси или автобусы?
Да, раньше были Ялта-Новороссийск и Ялта-Краснодар (машины следуют через Симферополь). Это автобусы. Лучше уточнить на АВ. | ||
| Trofimoff | Re: [583] | [Ответить] |
| > Из Алушты в Керчь ходят маршрутные такси или автобусы?
Рейс 606 Ялта - Керчь (с Алушты - 8:30, в Керчи - 15:10). | ||
| Aztec | Re: [588] | [Ответить] |
| > Опоры установлены на 80 %. Подана заявка на приобретение 5
> новых троллейбусов. Оставшиеся опоры установили? Что-то ещё прояснилось об открытии линии? | ||
| Алексей -ТХ- | Re: [588] | [Ответить] |
| 1 августа - через неделю. Состоится ли торжественный пуск троллейбуса по новой линии в этот день или пуск откладывается на другое число? Нужно знать точно, чтобы приехать и не пропустить такое событие. | ||
| керчь | Re: [588] | [Ответить] |
| какой пуск?
ничего не строят!!!!! нет растяжек даже | ||
| nic | Re: [588] | [Ответить] |
| 1 августа уже точно не будет открытия! | ||
| Aztec | В Керчь пришли деньги на новую троллейбусную линию | [Ответить] |
| Наконец-то город дождался денежного транша на строительство 3 очереди троллейбусной линии от автомобильного до железнодорожного вокзала.
Шесть миллионов гривен из запланированных десяти поступили в город и позволили продолжить работы по устройству еще одного направления движения троллейбуса. Сегодня состоялось совещание ответственных лиц и строительных организаций, во время которого были определены первоочередные задачи: строительство и комплектация тяговой подстанции, установка железобетонных опор и приобретение троллейбусных линий. Поставлена задача по ускорению работ. На Вокзальном шоссе уже завтра начнутся субботники. Еще четыре миллиона гривен обещают перечислить в августе месяце. Открыть линию до железнодорожного вокзала рассчитывают ко Дню города, 12 сентября. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9134 | ||
| Георгий | Re: В Керчь пришли деньги на новую троллейбусную линию | [Ответить] |
| Вот молодцы - надо будет заехать в сентябре и обкатать третью очередь... | ||
| Palmer | Поездка в Керчь | [Ответить] |
| Побывали в Керчи 7-го августа (пятница). Прошлись по трассе строящейся линии - пока что опоры стояли далеко не везде. Подготовлено много ям под них, очень разной глубины :) На разворотном кольце у ж/д вокзала установлено несколько новых столбов, но как-то невпопад, пока неясно, как же будет там организован разворот. Активные работы в пятницу не велись, была замечена лишь вышка предприятия "Горсвет", снимали потихоньку провода освещения со старых демонтируемых опор. По информации из Керчи от DVS, очередные новые опоры привезли в город на следующий день после нашего посещения, и строительство продолжилось. Что ж, будем надеяться на скорое открытие!
Из прочих впечатлений хотелось бы отметить сверхаккуратную езду керченских водителей троллейбусов на стрелках и поворотах. http://s60.radikal.ru/i167/0908/61/b65c08651c8f.jpg Сильно спешить им некуда, график практически всегда четко выдерживается, так что наверняка еще умудряются экономить что-то на ремонте токоприемников и КС :) Нестандартная стоимость проезда 85 копеек вынуждает кондукторов постоянно клянчить у пассажиров 10-копеечные монеты. Проездные в Керчи отсутствуют. А с горы Митридат можно запечатлеть очень живописную панораму с участием троллейбуса :) http://s49.radikal.ru/i124/0908/c0/2d0da0288566.jpg Также бросается в глаза в этом "городе красных бордюров" почти полное отсутствие автобусов даже среднего класса (типа Богданов, Эталонов), не говоря уже о больших. Сплошные Газели, немного разбавленные Рутами. А когда-то здесь была настоящая империя Икарусов, поскольку другого транспорта, кроме автобусов, в городе просто не было. Сейчас за день мы встретили два Икаруса, причем на одном из них была табличка "социальный маршрут", и если я правильно понял, ходил он от авто- до ж/д вокзала, то есть по будущей линии троллейбуса. А значит, и дальнейшая его судьба уже под вопросом. Заглянув на обратном пути в ворота АТП-14313, увидели остатки былой роскоши. http://i057.radikal.ru/0908/3d/5338e5565b34.jpg На автовокзале были замечены машины такси советского образца с советскими же номерами, причем у ближайшей на фото - номера севастопольские! http://i073.radikal.ru/0908/af/f095985abed9.jpg Есть в Керчи еще ж/д линии местного значения, типа электрички, но т.к. пути не электрифицированы, тепловоз тягает там обычно по 2-3 вагона. Несколько рейсов в день выполняется в удаленный микрорайон Аршинцево (Южный), Порт-Крым (к паромной переправе) и в Багерово. Прокатиться на одном из них мы опоздали, поэтому наблюдали впечатляющий закат на пустынном вокзале в ожидании поезда. http://s12.radikal.ru/i185/0908/12/3a45101c2ebd.jpg Наблюдению абсолютно ничего не мешало, т.к. за полчаса мимо могли пройти всего один-два человека :) Увы, сказывается тупиковость ж/д ветки, движение небольшое. Да и вернувшийся "местный" поезд привез всего шестерых пассажиров. http://s42.radikal.ru/i096/0908/b4/80922f65908b.jpg Но троллейбусом народ пользуется активно, так что перспективы у него есть. http://i052.radikal.ru/0908/2e/dc0171afc48d.jpg | ||
| Aztec | Re: Поездка в Керчь [604] | [Ответить] |
| > причем на одном из них была табличка
> "социальный маршрут", и если я правильно понял, ходил он от > авто- до ж/д вокзала, то есть по будущей линии троллейбуса. У него на трафарете написано было "Вокзал - Мяк" http://s58.radikal.ru/i159/0908/97/9873366e326d.jpg > Заглянув на обратном пути в ворота АТП-14313, увидели > остатки былой роскоши. > http://i057.radikal.ru/0908/3d/5338e5565b34.jpg Да, точно остатки, всё остальное, что в 2007 году стояло там на улице - порезали. | ||
| Aztec | Re: Поездка в Керчь [605] | [Ответить] |
| > на трафарете написано было "Вокзал - Мяк"
Маяк то есть. | ||
| Aztec | Происшествие | [Ответить] |
| http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9227
По улице им. Горького провалился асфальт. Прямо посреди проезжей части в районе улицы Горького зияет огромная дыра. Из-за аварии перекрыто транспортное движение, за Гагаринское кольцо не ходят троллейбусы, а маршрутки в этот район попадают по соседней улице Кирова. | ||
| лихвар | Re: Происшествие | [Ответить] |
| в 2008 бачив на №5 крім ікарусів 260их ще лаз 5252* (правда 1 чи більше не пам'ятаю). | ||
| Palmer | Re: Происшествие [608] | [Ответить] |
| На №5 были Руты/Газели и несколько ПАЗиков, но не более того. Мы провели довольно много времени на пути следования этого маршрута. | ||
| Aztec | В Керчи строят тяговую подстанцию | [Ответить] |
| Подстанция необходима для обеспечения увеличенной нагрузки на троллейбусные линии.
Полным ходом идет работа по обустройству третьей очереди троллейбусной линии. Уже установлены все бетонные опоры (более 150 штук), готовы к установке металлические опоры, часть которых изготовил завод «Залив», вторую часть – одесский завод. Готовы гильзы под кабели, запланированные к прокладке под землей. Предприятие «Альтком» готовит проезжую часть Вокзального шоссе под асфальтирование: старое покрытие частично удалено вдоль шоссе, на перекрестках улиц Годыны, Шлагбаумская. Тяговую подстанцию строят рабочие предприятия «Азовский союз», помогают им сотрудники МЧС. Готова коробка под подстанцию, и уже завтра планируется завоз электроники, которая обеспечивает движение троллейбусов. Вскоре в город должны поставить троллеи. По информации, полученной нами в исполкоме горсовета, три троллейбуса город планирует взять в лизинг, чтобы обеспечить надлежащее количество состава на линиях. Как именно будут курсировать троллейбусы между железнодорожным вокзалом, заводом им. Войкова и троллейбусным парком, пока еще не согласовано, специалистами рассматриваются различные варианты. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9294 | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Ещё немного новостей:
Вокзальное шоссе. Ряд субботников проведен именно на этом участке, где вскоре закончится строительство третьей очереди троллейбусной линии. Мы узнали, что часть оборудования для тяговой подстанции уже установлено, вторая часть на подходе из Запорожья. Рабочие строят подземную электролинию от тяговой станции до трансформатора. Сегодня над проезжей частью обещают начать натягивать тросы, а троллеи «подъедут» в конце текущей недели. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9320 | ||
| Aztec | Ещё новости | [Ответить] |
| 12 сентября
10.00 Открытие 3-й очереди троллейбусного движения (площадь возле железнодорожного вокзала). http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9345 | ||
| DEN | Re: Ещё новости | [Ответить] |
| А тралов новых еще нет ???? | ||
| КТэМочка | Харьков рад за Керчь | [Ответить] |
| нет слов
=))))))) | ||
| КТэМочка | Харьков рад за Керчь | [Ответить] |
| какая протяженность нового участка в однопутном исчислении? | ||
| Aztec | Re: Харьков рад за Керчь [615] | [Ответить] |
| > А тралов новых еще нет ????
Про новые ещё ничего толком неизвестно, должны вроде бы 3 в лизинг взять, но вот какие... > какая протяженность нового участка в однопутном > исчислении? 3,5 км. | ||
| nic | Re: Харьков рад за Керчь [616] | [Ответить] |
| > > А тралов новых еще нет ???? Про новые ещё ничего толком
> неизвестно, должны вроде бы 3 в лизинг взять, но вот > какие... > какая протяженность нового участка в однопутном > > исчислении? 3,5 км. ЮМЗ-Т2 оставшиеся на заводе их, как раз обкатывали недавно в Днепропетровске... | ||
| Aztec | Продолжаются работы по строительству III троллейбусной линии | [Ответить] |
| До Дня рождения города остаются считанные дни, и на Вокзальном шоссе, где вскоре будет пущен троллейбус, вовсю кипит работа.
После того, как керченскими рабочими были установлены опоры для троллейбусов, здесь продолжилась работа по установке и натяжке продольных тросов. Таких тросов должно быть четыре, их натянут попарно по обеим сторонам проезжей части. «Когда эта работа будет завершена, к этим тросам прикрепят контактные провода, - рассказал корреспонденту сайта KERCH.COM.UA мастер энергослужбы Керченского троллейбусного парка Михаил Квасов. – По этим проводам и будет ходить троллейбус. Сейчас мы осуществляем натяжку первого троса». Поскольку одной бригаде не справиться с этой работой в назначенный срок, монтажники ожидают подкрепления. Планируется, что сюда будут направлены еще две бригады с машинами. Кроме этого, недавно началось асфальтирование нескольких участков проезжей части по Вокзальному шоссе. Рабочие, которые трудятся над гладкостью дороги, со сроком работ определены четко: «Ко Дню города». Неотъемлемой составляющей общей картины являются и остановки, к которым будет подходить троллейбус. Поэтому в порядок приводят и их. Старая плитка демонтируется, и вскоре здесь будет уложена другая, новая. Помимо этого, вдоль проезжей части еще одна команда рабочих устанавливает ограждение. Время идет, и люди спешат завершить свою работу, чтобы ко Дню города и торжественному открытию третьей троллейбусной линии все здесь было по высшему классу. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9364 | ||
| nic | Re: Продолжаются работы по строительству III троллейбусной линии | [Ответить] |
| значит подвеска КС будет независимая (полигонная). Собственно говоря почти, как и везде в Керчи... | ||
| Aztec | Re: Продолжаются работы по строительству III троллейбусной линии | [Ответить] |
| > значит подвеска КС будет независимая (полигонная).
> Собственно говоря почти, как и везде в Керчи... Эта http://i038.radikal.ru/0909/a0/600868a5b2f0.jpg http://s42.radikal.ru/i098/0909/e6/1c89c10e9ea4.jpg ? На самом деле там такая http://i003.radikal.ru/0909/3c/2331ca627350.jpg | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Как организуют движение в городе?
по 2 или 3 маршрутам? | ||
| Frank | Re: | [Ответить] |
| Aztec прав, в Керчи в основном реализована продольно-цепная подвеска КС, но не на кронштейнах, а на продольных тросах. Кстати, кто едет на открытие участка? Я - скорее всего буду. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Я тоже буду! Уже даже билеты взял. | ||
| nic | Re: | [Ответить] |
| +1 | ||
| Aztec | Re: [623] | [Ответить] |
| > Я тоже буду! Уже даже билеты взял.
И я, как и написал. | ||
| Frank | Re: [623] | [Ответить] |
| Где ты написал? :) | ||
| Aztec | Re: [626] | [Ответить] |
| > Где ты написал? :)
Антону в личном сообщении) | ||
| Aztec | Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи | [Ответить] |
| Для нормального функционирования контактной сети в городе построена еще одна тяговая подстанция. Чтобы сократить интервал движения между подвижным составом, который увеличится в связи с удлинением маршрута, город решает вопрос о приобретении еще пяти новых троллейбусов на днепропетровском заводе «Южмаш».
По информации зам. городского головы Анатолия Брусакова, в мэрии рассматривается несколько вариантов курсирования троллейбусов по городу, самый реальный из которых выглядит, как большое кольцо между троллейбусным депо, автовокзалом, заводом им. Войкова, автовокзалом, железнодорожным вокзалом и депо. Организаторы движения электротранспорта рассматривают и вариант отдельного маршрута ж/д вокзал – автовокзал. Окончательное решение пока не принято. Напомним, пуск третьей очереди троллейбусной линии запланирован на 12 сентября текущего года, 10 часов утра. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9403 Кто-нибудь из днепропетровцев знает, эти 5 ЮМЗ - это всё, что осталось на заводе? Или есть ещё? | ||
| ALEX | Re: Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи | [Ответить] |
| На заводе всего в наличии 6 готовых машин и 4 кузова,их закончат, если будут ещё заказы! | ||
| Сашок | Re: Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи | [Ответить] |
| Вопрос знатокам © : как можно попасть в Керчь из Коктебели на 10 часов утра? Смотрел рассписание на автостанции Коктебели — транспорт на Керчь есть только вечером, утром из Керчи в обратном направлении... | ||
| DVS | Re: Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи [630] | [Ответить] |
| > Вопрос знатокам © : как можно попасть в Керчь из Коктебели
> на 10 часов утра? Смотрел рассписание на автостанции > Коктебели — транспорт на Керчь есть только вечером, утром > из Керчи в обратном направлении... Только с Феодосии. | ||
| Palmer | Re: Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи [630] | [Ответить] |
| > Вопрос знатокам © : как можно попасть в Керчь из Коктебели
> на 10 часов утра? В Феодосию надо ехать как можно раньше утром, оттуда уже наверняка уедете в Керчь. Автобусом от Феодосии до Керчи - 2 часа. P.S.: Коктебель - мужского рода :) | ||
| Еустратиос Писикаки | Re: Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи [630] | [Ответить] |
| А Керчь - какого рода? | ||
| Palmer | Re: Решается вопрос о приобретении троллейбусов для Керчи [633] | [Ответить] |
| > А Керчь - какого рода?
Именно это слово - женского. Не думал, что такие вопросы возникают... Просто правильно писать "из Коктебеля". Прошу прощения за оффтоп. Ждем репортажи с открытия новой линии. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пробная обкатка была? | ||
| Rebel | Re: | [Ответить] |
| Открыли линию-то? | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Рассказываю всё подробно. В 10 часов линию не открыли, так как не успели всё доделать. Контактный провод (почти весь, кроме небольшого участка на кольце у ж. д. вокзала и в начале линии со стороны автовокзала) привезли 11-го числа вечером из Харькова. Из-за чего контактникам пришлось работать всю ночь, и на следующий день в праздник 12-го числа. Кольцо на ж. д. вокзале представляет собой выделенную полосу для троллейбусов, ограниченную забором http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052107/#mainImageLink и подходящую к самому зданию ж. д. вокзала http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052114/#mainImageLink Движение остального транспорта по площади осуществляется в обратную сторону. Утром контактный провод висел уже на всем протяжении новой линии http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052120/ (поворот на Привокзальную площадь) http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052133/ (вокзальное шоссе), но он был подвешен на проволочках и ещё не закреплён капитально http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052127/ - если присмотреться, то видно, что крепления не касаются провода http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052081/ Поэтому первую половину дня контактникам пришлось потратить на окончательное закрепление и подтяжку контактного провода. Вот фото этого процеса в разных частях линии http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052148/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052153/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052157/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052165/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052170/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052090/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052099/ Кроме керченских контактников там работали люди и с Крымтроллейбуса, и с Херсона, приехавшие со своей техникой. Новый асфальт сделали только на некоторых участках дороги, местами дорога осталась в ухабах http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052139/ К двум часам работы были закончены и пошёл первый троллейбус на пробный рейс. Это был 015, вот несколько его фото на привокзальной площади: http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052493/#mainImageLink http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052496/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052499/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052502/ Митинг и официальное открытие было перенесено на 16 часов. 015 сделал круг и вернулся назад к вокзалу, где в 16:00 состоялся митинг по поводу открытия линии. Вот так он выглядел http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052507/ Регулярное движение открылось около 17:00. 015 увёз "своих" и их гостей, а после пришёл 008 http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052510/ Его забили битком и он ушёл в первый рейс по новой линии с пассажирами. В него мы не влезли, а сели только в следующий 002. Так как солнце уже садилось и освещение было не очень, то по новой линии было уже трудно сделать хороший снимок. 012 на остановке "АТП" http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052511/ на встречу с ж. д. вокзала идёт 004 http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052517/ 007 на остановке "Горбольница" http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052518/ 009 отъехал от остановки "Стадион" http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052519/ 011 на последнем перекрёстке перед автовокзалом http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052525/ Сделал несколько ночных фото перед посадкой в поезд, 010 (в котором я и Frank проехали полностью весь маршрут) http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052526/ За 010 пришёл 002 http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052528/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052531/ и сам 002 http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052535/ http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140336087/155052487/ В качестве штатива использовался забор и ступени :))
Маршрут пока оставили один: "Ворошилово - Автовокзал - КМК им. Войкова - Автовокзал - Ж. д. Вокзал - Автовокзал - Ворошилово" - своеобразный кольцевой. Но многие пассажиры возмущались, что неудобно с КМК им. Войкова ехать в центр и на Ворошилова, так как троллейбусы стали делать крюк на ж. д. вокзал, а народ был привыкший к старому маршруту. А на ж. д. вокзале многим не нравилось, что ехали на Ворошилово, а не на КМК им. Войкова... В общем пока нет новых троллейбусов - что-то менять трудно. А потом, после прихода обещанных 5 шт, лучше всего бы было сделать 2 маршрута. Вернуть старый №1 и ввести новый №2: "Ж. д. вокзал - КМК им. Войкова". | ||
| Palmer | Re: | [Ответить] |
| Спасибо за отличный репортаж! Интересное решение с заборчиком на площади у ж/д вокзала :) Площадь явно приобрела более цивилизованный вид сейчас. А почему там остальной транспорт движется в обратную сторону? Так было и раньше?
И может стоит им рассмотреть вариант двух встречных маршрутов - один идет с конечной сначала на ж/д, а второй - сначала на КМК... Всем пассажирам будет удобно, дополнительный плюс - не надо делать диспетчерских пунктов. | ||
| Aztec | Re: [638] | [Ответить] |
| > Спасибо за отличный репортаж! Интересное решение с
> заборчиком на площади у ж/д вокзала :) Площадь явно > приобрела более цивилизованный вид сейчас. А почему там > остальной транспорт движется в обратную сторону? Так было и > раньше? Да, изначально так было, движение по часовой стрелке на площади, но чтобы троллейбус так шёл - надо было делать пересечение контактной сети, а там на спецчастях КС вообще экономят, да и удобнее так, троллейбусам маршрутки не мешают. > И может стоит им рассмотреть вариант двух встречных > маршрутов - один идет с конечной сначала на ж/д, а второй - > сначала на КМК... Всем пассажирам будет удобно, > дополнительный плюс - не надо делать диспетчерских > пунктов. Этот вариант даже лучше: №1: "Ворошиловское кольцо - автовокзал - ж. д. вокзал - автовокзал - КМК им. Войкова - автовокзал - Ворошиловское кольцо" №2: "Ворошиловское кольцо - автовокзал - КМК им. Войкова - автовокзал - ж. д. вокзал - автовокзал - Ворошиловское кольцо" И выпуск на них одинаковым сделать. Правда в районе автовокзала на стрелках сэкономили тоже http://s50.radikal.ru/i129/0909/ad/c401389a2514.jpg (красным цветом - что есть, синим - чего не хватает). Надо ещё 2 автоматические и 2 сходные ставить. | ||
| ALEX | Re: [638] | [Ответить] |
| А что слышно о новом ПС,будут брать ЮМЗ-Т2?А почему Керчь не брала ЗиУ или Днипро ? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [638]ALEXу!!! | [Ответить] |
| ЗИУ - это очень неудобно. Я в Харькове уже натерпелся "прелестей" от этих уродцев.
ЮМЗ-Т2 - (особенно РКСУшная) это очень хорошая высокопольная машина. Общаясь "не на камеру" с эксплуатационщиками ТРОЛЗ и ЮМЗов, я слышу крепкий мат в адрес первых и похвалу вторым. Как пассажир отмечу, что у ЮМЗов очень мягкий ход даже на харьковских "направлениях" (регулярно езжу на Т1 15-ти лет от роду), чего не скажешь про новые ТРОЛЗы, в которых на ухабах можно головой "поцеловать" потолок. Из низкопольников выбрал бы АКСМ-420, так как это очень продуманная машина. | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Вы абсолютна правы,но Харьков взял ЗИУ,а не ЮмЗ-Т2.Но ещё не мало важный факт для ЗИУ ,если за ними будет должный уход и обслуживание,то машина довольно долго проездит без проблем и не придётся материться на них! ЮмЗ-Т2 лучше от ЗИУ во всём и это факт,жалко будет ,если эта машина уйдёт в историю ....... | ||
| Андрей Черногор | Re: | [Ответить] |
| Как пассажир отмечу, что у ЮМЗов очень мягкий ход
Не смешите!!! ЗиУ намного плавнее ЮМЗа, как на пуске, так и при торможении. Я лично работал на ЮМЗ-Т1 (№4102) и проходил стажировку на ЗиУ-620501 (№2200). В ходу, я ставлю "+" ЗиУ, но никак не "дёрганому" ЮМЗ. В плане комфорта для работы водителя, вот тут удобнее ЮМЗ. Хотя, я вообще "шкодовский" водитель (9 и 14тр)... | ||
| Palmer | Re: [639] | [Ответить] |
| > Правда в районе
> автовокзала на стрелках сэкономили тоже... > Надо ещё 2 автоматические и 2 сходные ставить. Ну, я думаю, полное разворотное кольцо у автовокзала в любом случае не будет лишним, мало ли где какие сбои случаются. И наверняка это дешевле, чем содержание диспетчерского пункта. | ||
| лихвар | Re: [639] | [Ответить] |
| простіше поставити автоматичні засоби контролю, або радіовідмітку в певних точках. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [639]Андрею Черногору | [Ответить] |
| В Харькове ЮМЗ-Т1 - это корабль, который мягко плавает по улицам города!!! | ||
| Андрей Черногор | Будущее ККПП "Керчьтроллейбус" | [Ответить] |
| Есть кому рассказать по поводу открытия нового маршрута ко Дню города Керчь, в субботу - 12 сентября? Как там всё прошло? | ||
| Palmer | Re: Будущее ККПП "Керчьтроллейбус" [647] | [Ответить] |
| > Есть кому рассказать по поводу открытия нового маршрута
Сообщение 637 - достаточно подробно. | ||
| Murcielago | Re: [638]ALEXу!!! [641] | [Ответить] |
| > Общаясь "не на камеру" с эксплуатационщиками ТРОЛЗ и ЮМЗов, я
> слышу крепкий мат в адрес первых и похвалу вторым. Прошу заметить, что это не более, чем мнение Жорника Василия, и никакого отношения к реальности оно не имеет. | ||
| Aztec | Третья очередь троллейбусной линии в Керчи: первые дни работы | [Ответить] |
| О работе линии
Таким образом, общая протяженность маршрута составила около 27 километров. Чтобы сделать полный круг от депо через завод им. Войкова и железнодорожный вокзал, одному троллейбусу требуется 1 час 38 минут. Первый троллейбус выходит на линию в 6:00, последний возвращается в депо в 22:54. С сегодняшнего дня интервал движения – 9 минут. Всего на маршруте работает 12 троллейбусов. К сожалению, подавать троллейбусы к последнему поезду пока не представляется возможным, так как ночную развозку людей (водителей и кондукторов) по домам предприятие не осуществляет. О новой дорожной разметке С пуском третьей очереди троллейбусного движения у ж/д станции для водителей автомобилей начертили новую дорожную разметку. Как справляются водители с новыми правилами на дорогах, корреспондент сайта KERCH.COM.UA узнавал у командира взвода ДПС ГАИ г. Керчи Дмитрия Мануилова. Дмитрий Мануилов проинформировал, что среди керченских водителей есть те, кто уже освоился с новыми правилами, и те, кто все еще действует на дорогах по-старинке. У новшеств на дороге (не только у вокзала, но и у недавно появившихся светофоров) часто можно видеть работников ГАИ, выписывающих штрафы: по информации Дмитрия Мануилова, нарушителям новых дорожных знаков никаких поблажек инспекторы ГАИ делать не намерены: «Есть общепринятые знаки дорожного движения, которым должен следовать каждый водитель, - рассказал он. – И их новизна не влияет на размер штрафа». О пассажиропотоке Несомненно, развитие троллейбусной линии в городе – большое благо, и больше других радуются удлинению маршрута жители железнодорожного вокзала и пенсионеры, для которых проезд бесплатный. Но так как движение реорганизовано одним маршрутом по большому кольцу, часть пассажиров вынуждена отказаться от этого вида транспорта. Особенно заметно перераспределение пассажиропотока стало в начале рабочей недели, когда жители района завода им. Войкова пересели на маршрутки № 19, затрещавшие по швам. Заметили это и на предприятии «Керчьтроллейбус»: в отделе эксплуатации нас проинформировали о том, что судят по выручке, которая снизилась: «Мы потеряли учащихся техникума, училища № 12, пассажиров завода им. Войкова». В отделе транспорта исполкома сайту KERCH.COM.UA сообщили о том, что с завтрашнего дня на 19-й маршрут выйдет перевозчик с наибольшим количеством машин и проблемы с развозом людей исчезнут. О планах Третью троллейбусную линию построили за 10 миллионов гривен – половину средств, предусмотренных сметой. «Керчь совершила подвиг, я считаю, - сказал сайту KERCH.COM.UA заместитель городского головы Святослав Брусаков. – Никто не верил, что мы сможем пустить троллейбус за эти деньги. Но мы сделали, чтобы в правительстве видели – мы готовы работать и дальше». Выделенных десяти миллионов не хватило на оборудование кольца в районе автомобильного вокзала и на другие цели, предусмотренные первоначальным проектом. Именно поэтому все троллейбусное движение организовано по одному большому маршруту – троллейбусный парк – завод Войкова – железнодорожный вокзал – троллейбусный парк. «Если деньги будут выделены, мы протянем линию за железнодорожный вокзал, к аэропорту, и пустим маршрут «ж/д вокзал – завод им. Войкова», - поделился ближайшими планами заместитель мэра. В настоящее время идут подготовительные работы к закупке пяти троллейбусов, которые пополнят существующий парк и сократят интервал движения по маршруту. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9465 | ||
| Aztec | В районе автовокзала перенесли остановки | [Ответить] |
| В связи с пуском третьей очереди троллейбусного движения две остановки на aвтовокзале перенесены.
Теперь троллейбус не останавливается напротив авиакасс, а следует до одной из платформ автовокзала, откуда ранее отправлялись 23-й и 31-й номера маршрутных такси. В свою очередь маршруты № 23 и № 31 также сменили свой отправной пункт: теперь их можно найти на западной платформе автовокзала сразу за остановкой маршрута № 37. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9468 | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| Новые троллейбусы брать будут? | ||
| Aztec | Троллейбус VS кран | [Ответить] |
| Сегодня примерно в полдень в районе перекрестка улиц 12 апреля и Войкова столкнулись троллейбус и автокран.
http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9663 | ||
| Frank | Re: Троллейбус VS кран | [Ответить] |
| Да, дверь троллейбуса примята сильно... Интересно, как быстро теперь его восстановят? | ||
| Aztec | Re: Троллейбус VS кран [654] | [Ответить] |
| > Да, дверь троллейбуса примята сильно... Интересно, как
> быстро теперь его восстановят? Я так думаю, что тут левая створка задней двери нужна новая... | ||
| Я_R | Re: Троллейбус VS кран [654] | [Ответить] |
| ох... Дверь - то вообще фигня - ровняется элементарно. Но вот как бы не пришлось за задней дверью расшивать кузов и переваривать каркас.. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Троллейбус VS кран [654] | [Ответить] |
| Автокран по ходу не местный, житомирский, что он делал на встречной полосе? | ||
| DVS | Re: Троллейбус VS кран [657] | [Ответить] |
| > Автокран по ходу не местный, житомирский, что он делал на
> встречной полосе? Где вы увидели, что он житомирский ? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Троллейбус VS кран [657] | [Ответить] |
| Походу автокран грубо нарушил ПДД... | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Будущее Керченского троллейбуса. | [Ответить] |
| Стоит отметить обязательный маршрут, который должен быть в Керчи: ж.д. вокзал - автовокзал, точнее маршрут с этими двумя элементами.
Также актуально, чтоб для Керчи продолжали выпускать "ЮМЗ-Т2". Эти машины - самое "то что надо" для мелкого предприятия. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Будущее Керченского троллейбуса. | [Ответить] |
| Почему только для Керчи необходимо выпускать ЮМЗ Т2? И для Полтавы также. и для Донецка, и для Днепропетровска и для других городов, где этот тип троллейбуса есть в более-менее массовом количестве (более 10 единиц).
Вот только государство может потребовать закупать только низкопольные машины, тогда действительно Т2 больше собираться не будут ни для кого... :( | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [661] | [Ответить] |
| > Почему только для Керчи необходимо выпускать ЮМЗ Т2? И для
> Полтавы также. и для Донецка, и для Днепропетровска и для > других городов, где этот тип троллейбуса есть в более-менее > массовом количестве (более 10 единиц). Вот только > государство может потребовать закупать только низкопольные > машины, тогда действительно Т2 больше собираться не будут > ни для кого... :( Полностью с Вами согласен!!! Все города Украины нуждаются в "Т2"! Это очень надёжная машина с РКСУ отечественного производства. Так, этими машинами нужно полностью укомплектовать такие города: Харьков (возможно с возвратом ТРОЛЗ), Донецк, Днепропетровск, Полтаву... В мелких хозяйствах стоит оставить ЗИУ до их полной амортизации и перехода на отечественный ПС. А низкопольники и ТИСУ? В данном вопросе стоит учитывать: 1. Возможность полного перехода на низкопольники. Иначе, новые затраты по обслуживанию проезжей части не окупятся, или будут проблемы у машин с низким полом. 2. Возможность полностью перевести свою ремонтную базу под эксплуатацию ТИСУ. Этим двум пунктам могут удовлетворить только Львов (туристический статус, граница с ЕС, близость ЛАЗа, скромная относительно сеть) и Киев (столица). К сожалению... Поэтому, для остальных городов, стоит поставлять "ЮМЗы Т" модернизированые, в том числе и "Т1" возродить на конвеере. Под моденизацией я имею в виду: "пандус-ступень с приводом". Кстати, стоит подумать, чтоб такую модернизацию проводили для всего ГПТ..., который ездит! То есть, должно быть два отечественных завода, которые будут удовлетворять специфику городов, а не конкурировать между собой. Унификация парка под его мощности - это залог работоспособности ПС!!! | ||
| Ктулху, ФХТАГН | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [662] | [Ответить] |
| > собираться не будут > ни для кого... :( Полностью с Вами
> согласен!!! Все города Украины нуждаются в "Т2"! Это очень > надёжная машина с РКСУ отечественного производства. Так, > этими машинами нужно полностью укомплектовать такие города: > Харьков (возможно с возвратом ТРОЛЗ), Донецк, > Днепропетровск, Полтаву... В мелких хозяйствах стоит > оставить ЗИУ до их полной амортизации и перехода на > отечественный ПС. +125. нам в Атлантиду конче тра' 125 шт Т2 з гребними колесами, бо біднєтка-дельхвінчики в омнібусних упряжках часто загинаються, бідолашки, та й сєльодки жруть ті сволочі багато... А низкопольники и ТИСУ? В данном вопросе > стоит учитывать: 1. Возможность полного перехода на > низкопольники. Иначе, новые затраты по обслуживанию > проезжей части не окупятся, или будут проблемы у машин с > низким полом. 2. Возможность полностью перевести свою > ремонтную базу под эксплуатацию ТИСУ. Этим двум пунктам > могут удовлетворить только Львов (туристический статус, > граница с ЕС, близость ЛАЗа, скромная относительно сеть) и > Киев (столица). К сожалению... ми теж близько до кордону з ЄС й туристичний статус нульового Рима як-ні-як, правда дно у нас не дуже рівне, то шо нам ліпшіше брати? > отечественных завода, которые будут удовлетворять специфику > городов, а не конкурировать между собой. Унификация парка > под его мощности - это залог работоспособности ПС!!! ми теж от за уніфікацію, тому списали застарілих какул і іхтіозаврів, тепер тілько дельхвінчеки полишелисьм! п.с. до речі. у нас тут доспіває урожай найфайніших сортів водоростей - прямо на гребних кольосах вирощуються, вам не тра? | ||
| лихвар | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [661] | [Ответить] |
| > Почему только для Керчи необходимо выпускать ЮМЗ Т2? И для
> Полтавы также. и для Донецка, и для Днепропетровска и для > других городов, где этот тип троллейбуса есть в более-менее > массовом количестве (более 10 единиц). Вот только > государство может потребовать закупать только низкопольные > машины, тогда действительно Т2 больше собираться не будут > ни для кого... :( така заборона не гратиме особливої ролі, боя якщо їх майже перестали брати зараз, тоз часом тим більше попит не зросте, просто Т2 уже неактуальний, як Таврія і Запорожець. | ||
| лихвар | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [660] | [Ответить] |
| > Стоит отметить обязательный маршрут, который должен быть в
> Керчи: ж.д. вокзал - автовокзал, точнее маршрут с этими > двумя элементами. імхо це був якраз не найактуальніший варіант для лінії, від прокладання лінії до Аршинцево, чи навіть Баму було б більше користі. Также актуально, чтоб для Керчи > продолжали выпускать "ЮМЗ-Т2". Эти машины - самое "то что > надо" для мелкого предприятия. див.вище. | ||
| ALEX | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [660] | [Ответить] |
| ЮмЗ-Т2 конечно нужно оставить на конвейере,но кто его будет брать,если по факту нет денег в городах на самое не обходимое,а про троллейбусы тут и речи нет!Для этого нужно с ново возродить практику 50\50 и оставить право выбора для городов,что им покупать,а не дела Всеукраинскую обязаловку в плане низкопольнников.Если говорить по фанту ,то как вы думаете куда пойдут остальные оставшиеся ЮмЗ-Т2 в Керчь или ещё куда-нибудь? | ||
| HAnS | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [666] | [Ответить] |
| > ЮмЗ-Т2 конечно нужно оставить на конвейере,
Нащо? Рік назад реостатний ЮМЗ коштував майже як транзисторний ЛАЗ | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [666] | [Ответить] |
| > ЮмЗ-Т2 конечно нужно оставить на конвейере,но кто его будет
> брать,если по факту нет денег в городах на самое не > обходимое,а про троллейбусы тут и речи нет!Для этого нужно > с ново возродить практику 50\50 и оставить право выбора для > городов,что им покупать,а не дела Всеукраинскую обязаловку > в плане низкопольнников.Если говорить по фанту ,то как вы > думаете куда пойдут остальные оставшиеся ЮмЗ-Т2 в Керчь или > ещё куда-нибудь? Стоить немного отредактировать обязаловку! Запрет импорта из РФ, так как качественной продукции там пока не выпускают - это правильно, а обязательный переход на низкопольники - нужно отменить. Про нет денег. Как раз в кризис есть возможность брать дешевле. Особенно Харькову, который для них выпускает эл. двигатели на Электротяжмаше. | ||
| HAnS | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [668] | [Ответить] |
| > Стоить немного отредактировать обязаловку! Запрет импорта
> из РФ, так как качественной продукции там пока не выпускают > - это правильно, а обязательный переход на низкопольники - > нужно отменить. а звідки інформація про обов’язковий перехід на н/п? вперше чую | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [667] | [Ответить] |
| > > ЮмЗ-Т2 конечно нужно оставить на конвейере, Нащо? Рік
> назад реостатний ЮМЗ коштував майже як транзисторний ЛАЗ Повторяю: (про ТИСУ + низкопольность) 1. Нужно нормальное обслуживание дорожного покрытия трасс троллейбусов. 2. Нужна ремонтная база 3. Нормальная РКСУ - это во много раз лучше, чем ТИСУ от братьев Чуркиных. Нет у нас пока нормальной ТИСУ в Украине! 4.Очень важна унификация ПС!!! Если мы хотим ЕЗДИТЬ на электротранспорте, то нужно гнаться только за проверенным ПС, который прост в ремонте. Даже если РКСУ - это большие затраты электроэнергии. Если мы хотим ПОНТЫ показать, то учитесь у Харькова, когда вместо грубого ремонта всех вагонов, играются в единичную постройку "современных" трамваев "Т-3 ВПА" - на базе списанных ТАТР, а тем временем, десятки нормальных вагонов списывают и режут. | ||
| Palmer | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [668] | [Ответить] |
| > Стоить немного отредактировать обязаловку! Запрет импорта
> из РФ, так как качественной продукции там пока не выпускают > - это правильно Никакого запрета нет и не было. Кто это всё придумал? Дайте ссылку на документ. У кого были деньги на более дорогую технику и на растаможку, или иные варианты покупки, те покупали и в России. | ||
| DenVol | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [668] | [Ответить] |
| Кстати в Керчь вполне подошли бы ТролЗы или Е187, раз уж такой фанатизм к РКСУ. Но лучше б сразу брали Богданы. Керчь ведь новое хозяйство. Ремонтная база там сформирована как: из местных кадров или с других городов? Если первый вариант, то почему бы не научить персонал ремонтировать современную электронику? | ||
| Aztec | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [671] | [Ответить] |
| > Никакого запрета нет и не было.
> Кто это всё придумал? Дайте ссылку на документ. Да бредит человек просто, не стоит обращать на это внимания. Правильно написали ответ в 663-м сообщении, прикольно, кстати получилось. > Ремонтная база там сформирована > как: из местных кадров или с других городов? Из местных кадров, обученных в других городах. Сомневаюсь, чтобы кто-то переезжал жить в Керчь из других городов ради работы в сфере электротранспорта там... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: про низкопольники (небольшой оффтоп) [669] | [Ответить] |
| >>>а звідки інформація про обов’язковий перехід на н/п? вперше чую
Ханс! Ты же живёшь в столице. Скажи когда покупали у вас Т2? Е183, Е186, Е231, Е301, МАЗ 103Т... Теперь Богданы серии Т на восходе своей популярности. (правда были выкуплены Авианты в это же время, но по сравнению с армией закупленных Е301 они не сравнятся)). И ещё можно много городов перечислить, которые начали закупать только низкопольники. Открой сайт Костаса и посмотри статистику закупок троллейбусного ПС по городам. Конечно же официально никакой обязаловки нет. Но есть тенденция городских властей, которая направлена на улучшение обслуживания электротранспортом населения, тобишь повышение комфорта ПС, его экономичности и т.п. Вот и всё. Единственным исключением стали Полтава, Донецк, Днепропетровск, частично Кривой Рог, где после низкопольных машин закупались высокопольные или продолжают закупаться высокопольные. Но эти города предпочли продукцию ЮМЗ, а последний в свою очередь выпуск низкопольников прекратил. Но я более чем уверен, что если бы Е186 выпускался, то он был бы массово уже и в Донецке, и Днепропетровске, и в Полтаве, и в Одессе и других юмзовских городах. Также ещё хочется отметить, что если в некоторых городах городские власти просто покупают ПС, который им нравится и не считаются с мнениями троллейбусников. А вот другие прислушиваются, советуются, понимают что однотипный состав легче эксплуатировать, понимают что такое "унификация" и "однотипность". Так, после реостатных ЮМЗов конечно же наиболее близкий ЮМЗ с ТрИСУ, которые и закупали вышеуказанные города. Конечно же переход на низкопольные машины и вообще на принципиально новую технику неизбежен. Но некоторые переходят "с места в галоп" с вытекающими, а некоторые постепенно. Но к сожалению проблемы эксплуатационников не волнуют никого... | ||
| Sturm | Re: Будущее Керченского троллейбуса. [670] | [Ответить] |
| > Если мы хотим ЕЗДИТЬ на электротранспорте, то нужно гнаться
> только за проверенным ПС, который прост в ремонте. Даже > если РКСУ - это большие затраты электроэнергии. А якщо ми хочемо їздити на СУЧАСНОМУ електротранспорті? Чи знову пропонується їздити ще 2000 років на ЗиУ-9 та ЮМЗ Т2 "тому що простий"? | ||
| HAnS | Re: про низкопольники (небольшой оффтоп) [674] | [Ответить] |
| > >>>а звідки інформація про обов’язковий перехід на н/п?
> вперше чую > Ханс! Ты же живёшь в столице. Скажи когда покупали у вас > Т2? Е183, Е186, Е231, Е301, МАЗ 103Т... Теперь Богданы > серии Т на восходе своей популярности. (правда были > выкуплены Авианты в это же время, но по сравнению с армией > закупленных Е301 они не сравнятся)). И ещё можно много > городов перечислить, которые начали закупать только > низкопольники. Открой сайт Костаса и посмотри статистику > закупок троллейбусного ПС по городам. > Конечно же официально никакой обязаловки нет. Но есть > тенденция городских властей, которая направлена на > улучшение обслуживания электротранспортом населения, тобишь > повышение комфорта ПС, его экономичности и т.п. Вот и всё. Ну так отож, ніякою "обязаловкою" і не пахне. А я про що пишу?))) > А вот другие прислушиваются, советуются, понимают что однотипный > состав легче эксплуатировать, понимают что такое "унификация" и > "однотипность". Так, после реостатных ЮМЗов конечно же наиболее > близкий ЮМЗ с ТрИСУ, которые и закупали вышеуказанные города. Якщо постійно уніфікувати РС із старим - так ніколи не буде здійснено вихід на новий рівень: низькопідлоговики радикально відрізняються від високопідлоговиків - більшість деталей взагалі невзаємозамінні. Уніфікація має бути, але це має бути уніфікація в межах сучасної техніки: от зараз по Києву бігає кілька сотень ЛАЗів на мостах ZF. Богдан-же на вибір пропонує ZF чи VOITH, але по замовчанню ставлять другий. Тому при закупівлі Богданів їх варто купляти на Цандаровських мостах. Це лише один із прикладів. > Но некоторые переходят "с места в галоп" с вытекающими, а > некоторые постепенно. Но к сожалению проблемы > эксплуатационников не волнуют никого... Що таке плавно, і що таке "з місця в галоп"? :) Масово продовжувати купувати застарілу техніку, і брати одиничні зразки низькопольників? Це, здається гірше... Я, звичайно не експлуатаціник, але наскільки я знаю, масову модель значно легше обслуговувати, ніж одиничну. | ||
| nic | Re: про низкопольники (небольшой оффтоп) [674] | [Ответить] |
| ]Единственный троллейбусный маршрут продлили в Керчи
Единственный троллейбусный маршрут продлили в Керчи. Новую линию проложили от завода Войкова до ж/д.вокзала. Ее протяженность - семь километров. Строительство линии обошлось в десять миллионов гривен. Деньги выделил Кабинет министров Украины. В планах предприятия - открыть еще одну троллейбусную линию. Она должна будет соединить центр города и микрорайон Аршинцево. http://www.blacksea.tv/news/edinstvennii-trolleibysnii-marshryt-prodlili-v-kerchi- (видео) Информация с сайта ТРК "Черноморка" | ||
| Ярослав Зайцев | Re: про низкопольники (небольшой оффтоп) [674] | [Ответить] |
| Чудесно!
Туда бы ещё для разнообразия 3-5 Т601.11- и всёбыло бы супер. | ||
| Alex | Re: | [Ответить] |
| Уважаемые, вы ещё говорить о линии до завода Войкова? В 2009 году на день города была проведена очередная линия до Ж/Д вокзала. Толкьо теперь,чтобы попасть в центр нашей Керчи, вы должны от завода Войкова доехать до железнодорожного вокзала, а оттуда уже к центру. Весь маршрут длится 1 час 38 минут. Многие жители города пересели на 19-ый маршурт маршрутного такси. ЗЖБИ-МКСК | ||
| Palmer | Re: [679] | [Ответить] |
| > Толкьо теперь,чтобы попасть в центр нашей
> Керчи, вы должны от завода Войкова доехать до > железнодорожного вокзала, а оттуда уже к центру. Обещают ввести два отдельных маршрута, но после приобретения нескольких новых троллейбусов. Хотя я считаю, что самый оптимальный вариант - сделать маршруты: 1а) Депо - ж/д вокзал - Войково - депо; 1б) Депо - Войково - ж/д вокзал - депо. Все пассажиры смогут попасть куда угодно без лишних объездов и пересадок. В любом случае необходимо еще доделать разворотное кольцо у автовокзала. | ||
| DVS | Re: Внесу ясность | [Ответить] |
| Суммарная стоимость проекта линии до жд вокзала + новые троллейбусы оценивалась в 20 миллионов гривен. Было выделено 10. Вот на эти деньги и был частично реализован проект. На что не хватило денег - 1) оборудование полноценного кольца стрелками в районе Автовокзала 2) покупку пяти запланируемых троллейбусов 3) прокладки линии до Аэропорта. В настоящее время городские власти не отказываются от приобретения троллейбусов, и работают в этом направлении. Переговоры о финансировании вышеперечисленных пунктов ведется на уровне Кабинета Министров. Все как всегда упирается в финансирование. Возможно предстоящие выборы помогут в решении проблемы приобретения ПС для Керчи. | ||
| elektrotransmann | Re: Внесу ясность | [Ответить] |
| А где можно посмотреть схему новой линии, с названиями остановок? | ||
| Aztec | 3 дня не ходили на Ж. д. вокзал троллейбусы | [Ответить] |
| В вязи с ремонтом дорожного покрытия на Привокзальной площади, движение троллейбусов 19, 20 и 21 ноября будет осуществляться по маршруту «Ворошиловское кольцо–ОАО «КМК» в прямом и обратном направлении без захода на железнодорожный вокзал.
http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=9979 Вот схема, на старой (в салоне висят/висели) обозначил линию http://s58.radikal.ru/i160/0911/f0/8146e20cf895.jpg Остановки: 1. Автовокзал 2. Стадион 50-летия Октября 3. Горбольница 4. АТП-14313 5. Хлебозавод 6. Ж. д. вокзал | ||
| Mihet | Re: Сайт Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Когда уже сайт откроют? Кто знает? | ||
| Aztec | Re: Сайт Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| Кто из Керчи, 011 не видели сейчас, вышел он уже после аварии? Дверь сделали ему? | ||
| DVS | Re: Сайт Керчьтроллейбус | [Ответить] |
| После какой аварии ? Когда с автокраном ДТП было? Так через пару дней он был на линии. Все отрихтовали и покрасили. | ||
| Palmer | Re: Сайт Керчьтроллейбус [686] | [Ответить] |
| > После какой аварии ? Когда с автокраном ДТП было? Так через
> пару дней он был на линии. Все отрихтовали и покрасили. Молодцы. Керчи пора присвоить звание "город образцового электротранспорта" :) | ||
| nic | Re: Сайт Керчьтроллейбус [686] | [Ответить] |
| > После какой аварии ? Когда с автокраном ДТП было? Так через
> пару дней он был на линии. Все отрихтовали и покрасили. А фотографии его после отрихтовки и покраски нет? | ||
| DVS | Re: 011 [686] | [Ответить] |
| керченский 011 | ||
| nic | Re: 011 [689] | [Ответить] |
| > керченский 011
Спасибо за фото. Всех с Новым годом! | ||
| Eltigen | Re: 011 [689] | [Ответить] |
| Не радует то, что остановки водитель не объявляет, даже в летний период... | ||
| Eltigen | Re: 011 [689] | [Ответить] |
| Что по-поводу новых троллейбусов-ничего не слышно??? | ||
| Aztec | В Керчи высчитали новые тарифы на проезд в троллейбусе | [Ответить] |
| В городской газете опубликован проект решения, которым утверждаются новые тарифы: перевозка одного пассажира - 1 грн., перевозка одного места багажа – 1 грн.
В проекте указано, что предприятие «Керчьтроллейбус» обратилось в городской совет с просьбой установить новые тарифы на перевозку пассажиров и провоз багажа. В документе упор делается на то, что он разработан в связи с приказом Министерства по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Украины «О согласовании расчетов тарифов на услуги горэлектротранспорта (трамвай, троллейбус). Принятые в установленном законом порядке тарифы на транспортные услуги заменят те, которые действуют в городе в настоящее время: провозка одного пассажира – 0,85 грн., перевозка одного места багажа – 0,85 грн. Причины повышения тарифов такие же, как в прошлый раз: доходы ниже расходов, возросшая стоимость материалов и запчастей, низкий процент возмещения затрат из Госбюджета, а также возросший объем потребления электроэнергии и воды вследствии увеличения работ по перевозке пассажиров. Документ вступит в силу через месяц после согласования и обсуждения тарифов. http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=10638 | ||
| Aztec | В Керчи нарядили троллейбусы (фото) | [Ответить] |
| 8 марта несколько керченских троллейбусов были украшены разноцветными шарами. Появление такого чуда на дороге не оставило никого равнодушным.
http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=10854 | ||
| Eltigen | Re: В Керчи нарядили троллейбусы (фото) | [Ответить] |
| Да! Вот такие у нас красавцы бегают!!! | ||
| Eltigen | Re: В Керчи нарядили троллейбусы (фото) | [Ответить] |
| В 2011-2013 годы предполагается строительство 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел» и троллейбусного сообщения по маршруту ДК «Корабел» -«ТЭЦ».
Для этого планируется приобрести соответствующее количество дополнительных единиц подвижного состава и заменить 10 троллейбусов, эксплуатируемых с 2004 г. Строительство указанных очередей троллейбусного сообщения позволит соединить с центральной частью и другими районами города один из наиболее густонаселенных районов – Аршинцево, в котором проживают порядка 45 тыс. человек. В настоящее время институтом УкркоммунНИИпроект (г. Харьков) ведется разработка проекта 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел»». Протяженность маршрута – 4,6 км. Проектом будет предусмотрено строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, реконструкция моста по ул. Орджоникидзе и железнодорожного переезда в районе Телецентра, вынос сетей водоснабжения и канализации, реконструкция сетей связи, обустройство разворотного кольца в районе ДК «Корабел». Строительство данной линии является первым этапом включения района в сеть троллейбусных маршрутов. При этом появится техническая возможность введения в городе 2-х троллейбусных маршрутов: «Автовокзал - ДК «Корабел»» и «Железнодорожный вокзал» - ОАО «КМК» вместо существующего в настоящее время единственного кольцевого маршрута № 1 «Ворошиловское кольцо» -«Ворошиловское кольцо». Предположительная сметная стоимость проекта – 37 млн. грн. Строительство в 2013 г. линии троллейбусного сообщения по маршруту «ДК «Корабел» - ТЭЦ», проходящей через район Аршинцево, свяжет инфраструктуру района с городской сетью троллейбусных маршрутов, обеспечит возможность проезда в социальном транспорте значительного количества жителей района. Протяженность маршрута - 3,1 км. В ходе проведения работ предполагается строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, разворотного кольца в районе автобусной остановки ТЭЦ, здания диспетчерской. Предположительная стоимость проекта – 45 млн. грн. При вводе в эксплуатацию объекта планируется приобретение дополнительно 5 единиц троллейбусов. В то же время по поручению городского головы Олега Осадчего, ОАО «Керченское АТП-14313» организовало работу автобусов, перевозящих все льготные категории граждан: 5 оборотных рейсов выполняет «Социальный» автобус от Автовокзала по ул. Годыны до управления ЖРК, «Льготный» автобус – 2 оборотных рейса по маршруту Автовокзал – Маяк. Сегодня рассматривается возможность открытия ОАО «Керченское АТП-14313» социального маршрута для осуществления бесплатных перевозок: 2 рейса сообщением Марат-5 – Индустриальное шоссе – Чкалова – Гагарина – завод стеклоизделий и обратно. Между тем вызывает озабоченность в Керчи состояние дорог. Но они требуют значительных капитальных вложений. Необходим срочный ремонт автомобильных дорог и улиц: Десантная (маршрут № 18), Нижнесадовая (маршрут № 22), Р. Люксембург (маршрут № 19) и других. На 1 сентября на текущий ремонт дорог из специального фонда местного бюджета израсходовано 1 млн. 6,22 тыс. грн. Источник: Исполнительный комитет Керченского горсовета | ||
| kostyan | Re: В Керчи нарядили троллейбусы (фото) | [Ответить] |
| Разворот планируют сделать там же, где и конечная А5 на Аршинцево? | ||
| Олег | Re: В Керчи нарядили троллейбусы (фото) | [Ответить] |
| Походу да.Там нормальная дорога заканчивается и начинаются плиты. | ||
| DVS | Re: IV очередь | [Ответить] |
| Ага, осталось только 100 млн грн получить. И вообще не зря эту информацию выбросили в инет, выборы на носу.
P.S. В начале 2010 года, городские власти обещали в этом году пустить троллейбус до ДК Корабел... Выборы ж Президента были. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: IV очередь | [Ответить] |
| Интересно, насколько дешевле будет запустить 12-метровые автобусы (со всеми льготами и т.п.) по планируемым троллейбусным маршрутам? Не надо строить тп и тянуть кс, да и автобусы дешевле стоят... ведь в капиталистической стране считаю в первую очередь деньги, а не думают о какой-то экологии и о здоровье людей. | ||
| Aztec | Re: IV очередь | [Ответить] |
| А вдруг руководство Керчи как раз и думает о "какой-то" экологии и о здоровье людей... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: IV очередь [701] | [Ответить] |
| > А вдруг руководство Керчи как раз и думает о "какой-то"
> экологии и о здоровье людей... это было бы превосходно! | ||
| HAnS | Re: IV очередь [700] | [Ответить] |
| > Интересно, насколько дешевле будет запустить 12-метровые
> автобусы (со всеми льготами и т.п.) по планируемым > троллейбусным маршрутам? Не надо строить тп и тянуть кс, да > и автобусы дешевле стоят... ведь в капиталистической стране > считаю в первую очередь деньги, а не думают о какой-то > экологии и о здоровье людей. Зараз уже думають і про екологію, і про здоров’я, капіталізм суттєво інший зараз, він скоріше навіть "капіталізм". Але на сьогоднішній день, схоже, тролейбус поки не має явних переваг, і питання екології вирішується введенням високих екологічних обмежень. Т.е. автобусами із двигунами Євро-4 та Євро-5 все вирішується простіше, і рівень забруднення в них мізерний. Хоча тролейбусні системи теж з’являються - той самий Рим. | ||
| kostyan | Re: IV очередь [700] | [Ответить] |
| > Интересно, насколько дешевле будет запустить 12-метровые
> автобусы (со всеми льготами и т.п.) по планируемым > троллейбусным маршрутам? Не надо строить тп и тянуть кс, да > и автобусы дешевле стоят... ведь в капиталистической стране > считаю в первую очередь деньги, а не думают о какой-то > экологии и о здоровье людей. Троллейбус выходит выгоднее, экологичнее и долговечнее. Потому - не вариант. | ||
| kostyan | Re: IV очередь [700] | [Ответить] |
| >Але на сьогоднішній день, схоже, тролейбус поки не має явних >переваг
Почему? Вон закон приняли о снижении тарифа на электроэнергию для ЭТ-предприятий. Гораздо дешевле автобуса в эксплуатации он стал. 24 копейки за кВт против 7-8грн за литр дизтоплива. Плюс ПС служит дольше, потому что электрооборудование легче, чем ДВС, также его можно равномернее расположить по всей площади машины, нету таких сильных вибраций и кузов не плавится в районе выхлопной трубы (потому что в троллейбусе ее нет и быть не может). Ну, и окружающую городскую среду троллейбус не загрязняет, в отличии от автобуса. Так что преимущества налицо. А при хорошей КС он и быстрее автобуса передвигается - в основном за счет динамичного разгона. | ||
| HAnS | Re: IV очередь [705] | [Ответить] |
| > >Але на сьогоднішній день, схоже, тролейбус поки не має
> явних >переваг > Почему? Орієнтуюся чисто по поширеності тролейбусів. Он хорвати зі своїм трепетним ставленням до екології на автобусах їздять не просто так, думаю. | ||
| HAnS | Re: IV очередь [705] | [Ответить] |
| Щоб говорити конкретно, треба сісти й порахувати.
G[H]usele_PaveL, не підкажеш, як інсайдер, скільки споживає в середньому тролейбус на кілометраж (розумію, що дуже від багато чого залежить, цікавить орієнтовна цифра)? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: IV очередь [707] | [Ответить] |
| > Щоб говорити конкретно, треба сісти й порахувати.
> G[H]usele_PaveL, не підкажеш, як інсайдер, скільки споживає > в середньому тролейбус на кілометраж (розумію, що дуже від > багато чого залежить, цікавить орієнтовна цифра)? взял троллейбусное потребление электроэнергии за прошлый год и километраж троллейбусов за тот же период и разделил эти цифры. Получилось потребление электроэнергии составляет 2,85 кВт*часов на километр. Наш один троллейбус в среднем проезжает 5000 км за месяц и 60000 км за год. Как в других городах - не знаю (это очень много от чего зависит). Но тут дело в другом. Дело в том, что сама стоимость троллейбуса не окупается его выручкой, даже за 10 лет!, т.е за весь паспортный срок службы (и это я брал тогда цену троллейбуса 1,2 млн грн, а сейчас она почти в 2 раза больше). Я это лично просчитывал в 2008 году, когда мы получили наш ЮМЗ Т2 №116. А ведь ещё нужны деньги на зарплату водителю и кондуктору, на запчасти, на электроэнергию (это только то, что касается собственно троллейбуса). Плюс к этому ещё нужна зарплата слесарям, контактникам, подстанционщикам, ИТРовцам... нужен ремонт канав и зданий, контактной сети и тяговых подстанций и т.п. Вот это вот всё остальное должно компенсировать государство. Это очень большие суммы, которые нашей стране явно не под силу. Поэтому и идёт упадок ГЭТа... Единственно правильным выходом вижу упразднение всех без исключения дотаций и ввод адресной помощи льготникам. | ||
| kostyan | Re: IV очередь [707] | [Ответить] |
| >Единственно правильным выходом вижу упразднение всех без >исключения дотаций и ввод адресной помощи льготникам.
Или специальных проездных, которые каждый желающий ездить бесплатно человек (подходящий под льготную категорию, разумеется) должен оформлять себе в органах соцобеспечения. А те, в свою очередь - закупать их у ТТУ/*ЕАТ-предприятий. Причем сначала деньги, потом проездные. Короче говоря, монетизация по более надежной для льготников схеме, и с прибылью для ЭТ-предприятия. PS А школьникам льготу нужно просто отменить. | ||
| Santehnik | Re: IV очередь [707] | [Ответить] |
| > против 7-8грн
5.50-6 гривен. Розницу не смотри, она существенно от опта отличается. | ||
| Eltigen | Re: В Керчи нарядили троллейбусы (фото) [696] | [Ответить] |
| > В 2011-2013 годы предполагается строительство 4-й очереди
> троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо > – ДК «Корабел» и троллейбусного сообщения по маршруту ДК > «Корабел» -«ТЭЦ». > Для этого планируется приобрести соответствующее количество > дополнительных единиц подвижного состава и заменить 10 > троллейбусов, эксплуатируемых с 2004 г. > Строительство указанных очередей троллейбусного сообщения > позволит соединить с центральной частью и другими районами > города один из наиболее густонаселенных районов – > Аршинцево, в котором проживают порядка 45 тыс. человек. > В настоящее время институтом УкркоммунНИИпроект (г. > Харьков) ведется разработка проекта 4-й очереди > троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо > – ДК «Корабел»». Протяженность маршрута – 4,6 км. Проектом > будет предусмотрено строительство тяговой подстанции с > двумя трансформаторами, реконструкция моста по ул. > Орджоникидзе и железнодорожного переезда в районе > Телецентра, вынос сетей водоснабжения и канализации, > реконструкция сетей связи, обустройство разворотного кольца > в районе ДК «Корабел». Строительство данной линии является > первым этапом включения района в сеть троллейбусных > маршрутов. При этом появится техническая возможность > введения в городе 2-х троллейбусных маршрутов: «Автовокзал > - ДК «Корабел»» и «Железнодорожный вокзал» - ОАО «КМК» > вместо существующего в настоящее время единственного > кольцевого маршрута № 1 «Ворошиловское кольцо» > -«Ворошиловское кольцо». Предположительная сметная > стоимость проекта – 37 млн. грн. > Строительство в 2013 г. линии троллейбусного сообщения по > маршруту «ДК «Корабел» - ТЭЦ», проходящей через район > Аршинцево, свяжет инфраструктуру района с городской сетью > троллейбусных маршрутов, обеспечит возможность проезда в > социальном транспорте значительного количества жителей > района. Протяженность маршрута - 3,1 км. В ходе проведения > работ предполагается строительство тяговой подстанции с > двумя трансформаторами, разворотного кольца в районе > автобусной остановки ТЭЦ, здания диспетчерской. > Предположительная стоимость проекта – 45 млн. грн. При > вводе в эксплуатацию объекта планируется приобретение > дополнительно 5 единиц троллейбусов. > В то же время по поручению городского головы Олега > Осадчего, ОАО «Керченское АТП-14313» организовало работу > автобусов, перевозящих все льготные категории граждан: 5 > оборотных рейсов выполняет «Социальный» автобус от > Автовокзала по ул. Годыны до управления ЖРК, «Льготный» > автобус – 2 оборотных рейса по маршруту Автовокзал – Маяк. > Сегодня рассматривается возможность открытия ОАО > «Керченское АТП-14313» социального маршрута для > осуществления бесплатных перевозок: 2 рейса сообщением > Марат-5 – Индустриальное шоссе – Чкалова – Гагарина – завод > стеклоизделий и обратно. > Между тем вызывает озабоченность в Керчи состояние дорог. > Но они требуют значительных капитальных вложений. Необходим > срочный ремонт автомобильных дорог и улиц: Десантная > (маршрут № 18), Нижнесадовая (маршрут № 22), Р. Люксембург > (маршрут № 19) и других. > На 1 сентября на текущий ремонт дорог из специального фонда > местного бюджета израсходовано 1 млн. 6,22 тыс. грн. > Источник: Исполнительный комитет Керченского горсовета Намного целесообразней протянуть линию по ул.Будённого до Марат-4! Там хорошая 4-х полосная дорога и разворотное кольцо в конце улицы. Единственное-нужно только "до ума довести" съезд с троллейбусного моста в сторону ул.Будённого. Да и район Марат-4 очень густонаселённый, так что проблем с пассажиропотоком не будет. Таким образом возникнет альтернатива автобусу №19-практически полностью тралик будет дублировать его маршрут. При строительстве линии в Аршинцево в любом случае придётся шоссе Героев Сталинграда расширять до 4-х полос. | ||
| DVS | Re: | [Ответить] |
| Нужно закольцевать линию ул. Буденного - Марат 4 - Индустриальное шоссе - Марат 5 - Кульобинское шоссе - Таврическая пл. - ул. Буденного. При личной беседе с директором троллейбусного депо, с его слов - теоритически такой вариант возможен, практически - нет, маленький пассажиропоток. Хотя я не согласен с ним. Кстати, при реанимировании строительства уже в далеком 1991 году, предполагалась линия и через ул. Чкалова к м-н Марат | ||
| Eltigen | Re: [712] | [Ответить] |
| > Нужно закольцевать линию ул. Буденного - Марат 4 -
> Индустриальное шоссе - Марат 5 - Кульобинское шоссе - > Таврическая пл. - ул. Буденного. При личной беседе с > директором троллейбусного депо, с его слов - теоритически > такой вариант возможен, практически - нет, маленький > пассажиропоток. Хотя я не согласен с ним. Кстати, при > реанимировании строительства уже в далеком 1991 году, > предполагалась линия и через ул. Чкалова к м-н Марат А как вам бредовая идея по-поводу продолжения линии до аэропорта или переправы? Вот где воздух возить! В первую очередь пассажиропоток обеспечивают густонаселённые районы-Марат-4,5, Верхний,Нижний Солнечный, Луч, Промбаза и т.д. Как вариант кольцевания: с Будённого по Блюхера на Таврическую пл., затем по Ворошилова (мимо 23-й школы), по Индустриальному шоссе-до Марат-4. В обратную сторону можно с Марат-4 сразу по Будённого. А вообще директор депо и прав-ехать с Марат-5 в центр или на з/д Войкого через Будённого и Свердлова не совсем удобно... проще и быстрее через Чкалова. Потом, планируемое разделение на 2 маршрута "ж/д вокзал-Войкого" и "Автовокзал-Аршинцево" также не совсем правильно, с моей точки зрения. При нехватки троллейбусов нужно хотя-бы пускать под каждый поезд с ж/д вокзала до Ворошилова. | ||
| DVS | Re: [712] | [Ответить] |
| Я не согласен с господином Ирха (дир керченского депо), что возить некого. Он хороший специалист по энергохозяйству, и как руководитель. Но маршруты движения планируют с его подачи в исполкоме. И как раз таки не профессионально. При запуске линии в Аршинцево, в Керчи должно быть как минимум три маршрута. Полнятное дело чем все продиктовано, мол нет денег на ПС и т.д. Вопрос: зачем тогда вообще заморачиваться, строить 15 км участки + инфракструктура, а потом пускать троллейбус с интервалом 20-30 минут по большому кольцу. Неужели сейчас нет денег на злополучную стрелку на Автовокзал?
Идея прокладки троллейбуса в Ахропорт и далее в Октябрьское(Микоян) принадлежит бывшему спикеру Крыма господину Гриценко. Он родом из этого села. У меня лежит исполкомовская схема предпологаемых маршрутов на 1994 год, найду - выложу. Вот там все по уму. | ||
| Eltigen | Re: [714] | [Ответить] |
| > Я не согласен с господином Ирха (дир керченского депо), что
> возить некого. Он хороший специалист по энергохозяйству, и > как руководитель. Но маршруты движения планируют с его > подачи в исполкоме. И как раз таки не профессионально. При > запуске линии в Аршинцево, в Керчи должно быть как минимум > три маршрута. Полнятное дело чем все продиктовано, мол нет > денег на ПС и т.д. Вопрос: зачем тогда вообще > заморачиваться, строить 15 км участки + инфракструктура, а > потом пускать троллейбус с интервалом 20-30 минут по > большому кольцу. Неужели сейчас нет денег на злополучную > стрелку на Автовокзал? > Идея прокладки троллейбуса в Ахропорт и далее в > Октябрьское(Микоян) принадлежит бывшему спикеру Крыма > господину Гриценко. Он родом из этого села. > У меня лежит исполкомовская схема предпологаемых маршрутов > на 1994 год, найду - выложу. Вот там все по уму. Ждём-с! | ||
| Eltigen | Re: [714] | [Ответить] |
| В 2011 году в Керчи будет продолжено строительство путепровода, соединяющего центральную часть города с микрорайоном Аршинцево. Об этом сообщил Председатель Верховной Рады АРК Владимир Константинов в ходе рабочей поездки в Керчь 10 декабря.
Глава парламента отметил, что на завершение строительства необходимо выделить 21 млн грн. «Деньги мы определили в бюджете», – сказал спикер. В частности, в ходе поездки стало известно, что из республиканского бюджета на строительство уже выделено 11 млн грн. В настоящее время готовность объекта составляет 70%. Окончание строительства путепровода обеспечит в перспективе запуск троллейбусного движения в микрорайон Аршинцево с населением более 50 тыс. человек. СПРАВКА. В 1986 году в Керчи для обеспечения безопасности движения автотранспорта, а также в связи с тем, что магистраль городского движения, соединяющая центральную часть города с поселком Аршинцево, трижды пересекает железнодорожные пути и речку Джарджава, было начато строительство путепровода с кольцевой развязкой на шоссе Героев Сталинграда. В 1990 году из-за отсутствия финансирования строительство было приостановлено. | ||
| Palmer | Re: [714] | [Ответить] |
| Власти Керчи намерены инициировать повышение стоимости проезда в троллейбусах.
Как сообщили в пресс-службе Керченского городского совета, цену планируется поднять на 20-25 копеек. Таким образом власти надеются решить проблемы, возникшие на местном коммунальном предприятии «Керчьтроллейбус», в частности, вопросы задолженности по заработной плате перед сотрудниками. Вместе с тем в пресс-службе отметили, что вопрос повышения цены нужно решать «на уровне Киева». «Повышение цен должны согласовать несколько министерств», — уточнили в горсовете. В настоящее время власти Керчи готовят соответствующее ходатайство, которое направят в Кабинет Министров Украины. Как сообщалось, на керченском коммунальном производственном предприятии «Керчьтроллейбус» сложилась критическая ситуация, вызванная тем, что предприятие уже долгое время не получает компенсации за перевозку льготных категорий граждан. СПРАВКА: В настоящее время проезд в керченских троллейбусах стоит 1 грн. http://news.allcrimea.net/news/2011/3/1/1298961900/ | ||
| ВІСНИК ПРОҐРЕСУ | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=244192207&cat_id=243311332
Вирішено питання фінансування будівництва четвертої тролейбусної лінії у Керчі 25 лютого 2011 року під час телевізійного проекту “Розмова з країною” за участю Президента України В. Ф. Януковича було порушено питання про виділення коштів для будівництва четвертої тролейбусної лінії у м. Керчі. Урядом вжито відповідних заходів для вирішення цього питання. Державною програмою розвитку міського електротранспорту на 2007–2015 роки, затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 29.12.2006 р. № 1855, передбачено заходи з будівництва та реконструкції трамвайних і тролейбусних ліній в тому числі і для м. Керчі. Упродовж 2007-2009 років за рахунок вищезазначених коштів Мінрегіонбудом було профінансовано будівництво тролейбусного руху у м. Керчі в сумі 25,9 млн. гривень, які освоєні у повному обсязі. На жаль, з 2009 року заходи зазначеної Програми з державного бюджету не фінансуються. Законом України “Про державний бюджет України на 2011 рік” передбачено субвенцію з державного бюджету бюджетові Автономної Республіки Крим на соціально-економічний розвиток у сумі 900 млн. гривень. Враховуючи важливість повноцінного функціонування міського електротранспорту у м. Керчі, зазначені кошти частково можуть бути спрямовані на будівництво четвертої черги тролейбусного руху в місті Керчі. Крім цього, будівництво може бути частково профінансовано і Керченською міською радою. | ||
| kostyan | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Так где именно все-таки собираются строить эту линию? Понятно, что в сторону Аршинцево, но как? Будут продлевать линию от троллейбусного депо или вести от вокзала по маршруту МТ26? | ||
| ВІСНИК ПРОҐРЕСУ | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Ось тутовці є і мапка, і чудовий коментар добродія Белого, датований аж листопадом. Певен, що плани не мінялися
http://transphoto.ru/photo/256476/ Перспективы развития транспортных артерий города, состояние дорог В 2011-2013 годы предполагается строительство 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел» и троллейбусного сообщения по маршруту ДК «Корабел» -«ТЭЦ». Для этого планируется приобрести соответствующее количество дополнительных единиц подвижного состава и заменить 10 троллейбусов, эксплуатируемых с 2004 г. Строительство указанных очередей троллейбусного сообщения позволит соединить с центральной частью и другими районами города один из наиболее густонаселенных районов – Аршинцево, в котором проживают порядка 45 тыс. человек. В настоящее время институтом УкркоммунНИИпроект (г. Харьков) ведется разработка проекта 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел»». Протяженность маршрута – 4,6 км. Проектом будет предусмотрено строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, реконструкция моста по ул. Орджоникидзе и железнодорожного переезда в районе Телецентра, вынос сетей водоснабжения и канализации, реконструкция сетей связи, обустройство разворотного кольца в районе ДК «Корабел». Строительство данной линии является первым этапом включения района в сеть троллейбусных маршрутов. При этом появится техническая возможность введения в городе 2-х троллейбусных маршрутов: «Автовокзал - ДК «Корабел»» и «Железнодорожный вокзал» - ОАО «КМК» вместо существующего в настоящее время единственного кольцевого маршрута № 1 «Ворошиловское кольцо» -«Ворошиловское кольцо». Предположительная сметная стоимость проекта – 37 млн. грн. Строительство в 2013 г. линии троллейбусного сообщения по маршруту «ДК «Корабел» - ТЭЦ», проходящей через район Аршинцево, свяжет инфраструктуру района с городской сетью троллейбусных маршрутов, обеспечит возможность проезда в социальном транспорте значительного количества жителей района. Протяженность маршрута - 3,1 км. В ходе проведения работ предполагается строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, разворотного кольца в районе автобусной остановки ТЭЦ, здания диспетчерской. Предположительная стоимость проекта – 45 млн. грн. При вводе в эксплуатацию объекта планируется приобретение дополнительно 5 единиц троллейбусов. | ||
| Oleg | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Линия в Аршинцево | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| С сегодняшнего дня (03.06.11) стоимоть проезда в Керченском троллейбусе стоит 1,25 грн. | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Также с 1 мая сего года введен летний график движения троллейбусов, по которому троллейбусы работают до 23.00 ( вместо зимнего, когда троллейбусы работали до 21.40) | ||
| Жорник Василий | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Господа! Как дела с маршрутной сетью? Введён ли Маршрут №2? Или по прежнему один БОЛЬШОЙ и НЕУДОБНЫЙ маршрут? | ||
| kostyan | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Один большой и неудобный маршрут :-(( Если честно, сам не понимаю, что целых 7 лет мешает сделать несчастный поворот возле автовокзала и пустить второй маршрут... | ||
| DVS | Re: «Керчьтроллейбус» [725] | [Ответить] |
| > Один большой и неудобный маршрут :-(( Если честно, сам не
> понимаю, что целых 7 лет мешает сделать несчастный поворот > возле автовокзала и пустить второй маршрут... А при чем тут 7 лет? Необходимость в развязке у Автовокзала возникла всего-лишь полтора года назад, когда была введена линия на жд вокзал. Ждем финансирования четвертой очереди, тогда все и прояснится. | ||
| Сашок | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Да, пора увеличивать количество маршрутов. | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Живу в Керчи уже почти полгода, и в любое время года, недели и суток при следовании троллейбуса от КМК на ж.д. вокзал на автовокзале выходит порядка 80-95% пассажиров и загружается практически столько же (или где-то 80% от вышедших на автовокзале). При этом, когда троллейбус едет от Ворошилово на КМК, то возле автовокзала выходит людей, как на обычной промежуточной остановке, все остальные едут в сторону КМК. Поэтому лично я считаю целесообразным (исходя из сложившихся пассажиропотоков) в данное время целесообразны 2 маршрута:
1. КМК - Ворошилово. 2. Железнодорожный вокзал - Ворошилово. | ||
| Сержио82 | Re: «Керчьтроллейбус» | [Ответить] |
| Но вопрос в том, хватит ли на 2 предложенных мною маршрута 14 троллейбусов, которыми располагает ККПП Керьтроллейбус.
Также следует учесть что в данное время интервал колеблется в пределах 8-16 минут в зависимости от времени суток, и поэтому троллебусом пользуется большое количество пассажиров всех категорий (рабочие, пенсионеры, молодежь). Поэтому вполне объяснимо нынешнее решение руководства - обеспечение минимальых интервалов исходя из количества машин. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
