[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒1622 | 1623‒1642 | 1643‒11705 | 11706‒11725 ] [ Все сообщения ]
| AHTOH | Львов!!!! | [Ответить] |
| Был вчера-позавчера там. Узнал-посетил вот что:
- проехался на конечную 2 трамвая на ул.Коновальца. Убедился в существовании поворота с Чупрынки направо на перекрёстке, где пересечение под прямым углом. (где 2 маршрут пересекается с 1+9) - почти все трамваи в рекламе. Нерекламных Т4 не видел ни одного. - напротив, рекламных троллейбусов почти нет. Многие 14Тр весьма аккуратно окрашены. - проехался по 16 маршруту на Сихов. Любопытно, что стрелок на конечной 11 маршрута нет, и чтоб ехать дальше, нужно переставлять штанги на "кладбищенскую" линию. - заинтересовал троллейбусный отстойник на ул.Костомарова - с центральных улиц в дворы ведёт запущенная линия, на которой покоится вросший в землю КТГ. Он подключён к линии и там тусуются ремонтники. По словам местных, если на линии у троллейбуса случится мелкая поломка, то чтоб не тянуть в депо, загоняют в отстойник и фиксят. - Ещё два конца заброшенной линии заходят со Стрыйской на Костомарова и обрываются возле перекрёстка с ул.Франка (очевидно, там раньше был выезд на просп.Шевченко). - посетил трам.депо №2 - войти можно практически беспрепятственно. В числе прочего там находилась заброшенная служебная "Гота" варварски ографиченная в следствие вольного, как мне показалось, доступа в депо праздношатающихся. - самое главное: из источников, близких к достоверным, узнал, что пару лет назад к какому-то юбилею (имхо, 50-лет троллейбусу?) во львовской ратуше некто выставлял на всеобщее обозрение архивные фотографии львовских трамваев-троллейбусов. Выставка, говорят, пользовалась огромной популярностью. Значит, во Львове тоже есть фанат? Кто нибудь об этом слышал? | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! | [Ответить] |
| Насчет фанатов не знаю, но интересующиеся и знающие люди есть, об этом можно узнать в этой теме данного форума:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=1986&ft=41&s=nd Кстати и этот пост можно было писать туда, а не создавать новую тему. Исторические фотографии Львовского трамвая есть у меня на сайте в разделе "Другие города": http://www.novoch.gortrans.ru/over.htm | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! | [Ответить] |
| >Кстати и этот пост можно было писать туда, а не создавать
>новую тему. Создавать- не создавать - уж позвольте мне самому решать. Ибо прилагаемую вами тему можно охарактеризовать одним словом: НИАСИЛИЛ. Ибо уж очень напряжно перечитывать все туда запощенное, и тем более - делать по поводу собственные выводы. А за ссылку - огромнейшее спасибо! Кстати, ху из Олег Ткаченко? Уж не он ли выставку в ратуше делал? | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [2] | [Ответить] |
| > Кстати, ху из Олег Ткаченко? Уж не он
> ли выставку в ратуше делал? Вот этого не знаю. Олег только предоставил мне фотографии, за что ему в очередной раз огромное спасибо, а кто он и откуда у него фотографии он мне не сказал, а я и не спрашивал. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [2] | [Ответить] |
| А как с ним связаться? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [2] | [Ответить] |
| Кстати, кроме Львова я нигде не видел в Украине маятниковую троллейбусную подвеску, весьма популярную в Европе.
Может, ещё где есть? | ||
| ivdenis | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| > Кстати, кроме Львова я нигде не видел в Украине маятниковую
> троллейбусную подвеску, весьма популярную в Европе. Может, > ещё где есть? Маятниковая это какая? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Заходи на http://www.trolejbus.za.pl , затем Lwów - trolejbusy, tramwaje и дальше, например, Сихов и смотришь фотки, сделанные на szosa T-1403. Маятниковая подвеска во всей красе.
Прямую ссылку, к сожалению, дать нельзя, ибо ругается отборным польским матом :-) | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Мне кажется, что по-русски название улицы на Левандовке - Субботинская (или Суботинская), но не ....-овская.
Пусть львовяне меня поправят, если что. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Всё таки правильно Суботовская - причём, через одно "б".
Это от названия села Суботов, достопримечательность которого нарисована на 5 гривнях. | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Выходит, во Львове было уже два неправильных русифицированных названия, Суботинская и Городецкая...
А ещё примеры подобного есть? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| По-моему, во Львове есть улицы и Городоцкая (от "Городок"), и Городецкая (от "Городец"). А где встрелалось название "Суботинская"? | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Я помню такое, возможно ещё на карте писали.
Городецкую помню со времён, когда она была ул.1-го Мая. Пока это всё, что могу об этом сказать. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Та, где трамвай ходит - єто ГОРОДОЦКАЯ!
А ГородЕцкая - вроде бы, где-то на Замарстынове. | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Вот чего никак не думал!
Так может, во Львове и Суботинская есть? А то в Москве вель тоже есть улица Костикова в одном районе и улица Костякова - совсем в другом :-) | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Ой, сорри - та, что на Замарстынове - на самом деле Городницкая :-) | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| > Выходит, во Львове было уже два неправильных
> русифицированных названия, Суботинская и Городецкая... А > ещё примеры подобного есть? Русская вместо Руська. Ибо название это происходит от Руського братства, которое в средние века объединяло православных и которым была возведена Успенская церковь. | ||
| Dogma | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Ставропигийское))))) родное моё...эх))))
Есть пару летних фоток трамов, никак не выложу...напротив Корнякта фотала))))) | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Давайте мне, я выложу у себя
www.novoch.gortrans.ru/over | ||
| Rebe | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Городецкая - польский вариант названия Городоцкая.
Правда, есть один прикол - бывшая при Польше улица Тарнавскего побыв при советах Кутузова сейчас стала Тарнавського - так вот первый и последний - два генерала, соответственно польский и украинский. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| > Городецкая - польский вариант названия Городоцкая.
По-польски, очевидно, должна быть Gródecka? Городок ведь был Gródek Jagełłoński, если не ошибаюсь. | ||
| Юра | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| А ніхто не бажає досліджувати тролейбуси Львова. Могли б разом. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Наконец-то додумались переносить тролл.линию трам.линию в депо на Городоцкой!
Растяжки уже вешают. Правда, похоже, с прогрессивными технологиями в области строительства КС львовяне до сих пор не знакомы... :-( | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| > Наконец-то додумались переносить тролл.линию трам.линию в
> депо на Городоцкой! Не пойняв. Что куда переносят? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| На Городоцкой переносят троллейбусную линию и трамвайную, ведущую в 1 депо со старой проезжей части (раздолбанной брусчатки) на новую (асфальтовую). Зайдите на http://www.trolejbus.za.pl , см.Львов-Скнилов, "ул.Городоцкая" и там прекрасно видно, как те места выглядят сейчас. | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| так на новую проезжую часть переносят только тролль, или трам и тролль? | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Я бы сформулировал по другому - они переносят оба пути, или только один? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Трамвайный путь вроде бы один, а троллейбусная линия полностью переносится! | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Классные фотки! Спасибо за ссылку! Как давно сняли линию до туббольници? Какой там ходил маршрут? | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Там ходил 16-й маршрут, а сняли в 90-х, недавно вроде писали.. | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Угу, крутился на 3 кольца - Сихів-Пасіки Зубрицькі-Тублікарня | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Буду во Львове в субботу с однодневным визитом, что мне в первую очередь посмотреть из ЭТ? | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Сплетение на Русской!!! Его собрались разбирать! | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Специально поэтому и еду, чтобы посмотреть сплетение, до этого я во Львове не был, А какие там еще есть трамвайные и троллейбусные достопримечательности? | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| По трамваю - коненчная 7 на Шевченко с "тюремной" веткой, "скоростная" линия маршрутов 3, 5, депо возле вокзала и в Подзамче (6 трамвай), служебные сдания на пересечении 3, 5 и 1, 9 (там еще обычно Гота-рельсовоз с прицепом стоит) | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Из троллейбусных - все маршруты, начинающиеся от конечной ул. Шота Руставели имеют потрясающие подьемы вверх (это 3 разных подьема, самый классный у 1-го, потом чуть хуже у 16,24 и менее занятный у 5-го).
И вообще, как маршруты 1,5 втискиваются в ул. Шота Руставели - потрясающее зрелище. Маршрут 16 выходит за пределы города. Из трамвайных - участки по чешской технологии, карту где они расположены - я тебе на мыло отослал. | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Максим и Слава, Большое спасибо за ответы! | ||
| Александр | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| >По трамваю - коненчная 7 на Шевченко с "тюремной" веткой,
Пожалуйста поподробнее! Что это за ветка от конечной 7-ки? Меня она в свое время привела в недоумение... | ||
| Зигфрид | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Ветка к какой-то грузовой автобазе. На половину проходит прямо под колючей проволокой тюряги.В конце залазит в ворота территории, где имеет полузасыпанное землей нехилое путевое развитие и несколько полуржавых грузовых Гот на них. Иногда они ездят, но очень редко :-) | ||
| Hanor | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Это что то вроде базы трамвайных путейцев. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Выложил новые фотки из Львова, сделаны 17-02-2006. Внизу можно увидеть четыре кадры из перекладки путей и троллейбусных проводов на Городоцкой.
http://www.trolejbus.za.pl/ukr/lvov/new/ И еще одна интересная новость кстати Львова, по моему еще никто тут не писал об этом. На сайте Городского транспортного предприятия г. Лодзь (МПК) в январе появилось сообщение «Лодзький трамвай во Львове». (ссылка – но только по-польски: http://www.mpk.lodz.pl/showarticle.action?article=1126) Там написано, что предприятия из Лодзи и Львова решили об кооперации. МПК Лодзь поможет львовскому Электротрансу при ремонтах трамвайных вагонов и путей, будет поставлять запчасти и передавать свой опыт про работу общественного транспорта в больших городах. Тоже – и это самая интересная для любителей информация – планируется послать один из вагонов МПК Лодзь, типа 805Н, на испытания во Львове, на срок одного месяца. Вагон 805Н это узкоколейная версия самого популярного польского трамвая – 105Н. Теперь в Лодзи ожидают визита представителей Львивэлектротранса, чтобы договорить подробности высылки вагона на испытания. | ||
| ivdenis | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Это все хорошо, но зачем Львову такое добро в виде 805Н? Львову что негде набрать Т4? Вон в Виннице их много стоит. Уж лучше сразу дали в аренду парочку СитиРаннэров как Валенсии и Женеве. :) | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| >Это все хорошо, но зачем Львову такое добро в виде 805Н?
>Львову что негде набрать Т4? Вон в Виннице их много стоит. Может они в Виннице и стоят, но Львову их никто по приемлемой цене не предлагает. А то, что во Львове трамвай не всегда увозит всех желающих - по-моему очевидно, сам видел как люди не могли в вагон впихнуться. Потому если по дешевле (или даже может нашару) предлагают аренду чего угодно, хоть дювага Хотя на самом деле во Львове много своих вставших вагонов, которые не спешат восстанавливать. >Уж лучше сразу дали в аренду парочку СитиРаннэров как >Валенсии и Женеве. :) дареному коню под хвост не заглядывают. | ||
| ivdenis | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Нет ну если на халяву то да но платить за вагон 100% копию Т4 это перебор, особенно если во Львове не 100% выпуск этих вагонов и есть резерв. А вот если сочлененный Дюваг дадут, то это совсем другое дело. И потом неизвестно подарить хотят или в аренду дать. | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Я и сам не знаю, какие там подробности, у меня статья по ссылке не открывается.
| ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Сегодня начинает свою работу сайт "Львовский электротранспорт! Из странички "Львов" раздела "Другие города" сайта "Городской транспорт Новочеркасска" он трансформировался в отдельный мини-сайт, но пока еще в составе домена novoch.gortrans.ru.
В отличие от того, что до сегодняшнего дня было выложено на вышеупомянутой страничке, на новом сайте добавлен раздел "История", выложено несколько новых исторических фотографий, взятых из различных печатных источников, несколько новых фотографий трамвая, сделанных в январе этого года Владом Беспаловым, но главное, сайт теперь доступен сразу на двух языках! На русском и на украинском. Пока выложена информация только по трамваю. Материалы по троллейбусу появятся на сайте чуть позже. Схема трамвая за 2006 год обновлена и так же доступна на двух языках. На украинском пока не доступна только страничка истории - появится в ближайшие дни. Пока сайт находится по адресу: http://www.novoch.gortrans.ru/lviv в дальнейшем адре с должен поменяться на http://lviv.novoch.gortrans.ru | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| укр версия содержит много грамматических ошибок. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [46] | [Ответить] |
| > укр версия содержит много грамматических ошибок.
не исключено, говорите какие - буду исправлять | ||
| slawomir | Re: Львов!!!! [46] | [Ответить] |
| a gdie mozno priobriesti knigu pro istoriju lwowskogo tramwaja
slawomir | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| > a gdie mozno priobriesti knigu pro istoriju lwowskogo
> tramwaja slawomir Скорее всего уже нигде, книга относительно старая 1994 г. выпуска | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Крім того, що саме було викладено на вищезгаданій сторінці до сьогоднішнього дня, на новому сайті доданo розділ "Історія", викладено кілька нових історичних фотографій, узятих з різних друкованих джерел, наданих Г. Л. Біленьким , кілька нових фотографій трамваю, зроблених у січні цього року Владом Беспаловим, але головне, сайт тепер доступний відразу на двох мовах: російській та українській.
Поки викладена інформація тільки пpо трамваї . Матеріали пpо тролейбус з'являться на сайтi трохи пізніше. Но я бы упростил эту очень сложную грамматическую конструкцию так: "Крім тих матеріалів, що їх було викладено на сторінках сайту, додано кілька нових історичних фотографій з друкованих джерел, наданих Г.Л.Біленьким. Також, ви зможете побачити нові фотографії Влада Беспалова, зроблених у січні, але найголовніше - нині сайт доступний одразу на двох мовах: російській та українській". | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| НЕОБХІДНІ ПОЯСНЕННЯ ДО СХЕМ
- спочатку Львівські трамваї не мали маршрутних номерів. З 1908 р. по 1923 р. у Львові діяла унікальна система позначення маршрутів - комбінованими літерами. Оскільки в той час усі назви в місті були польськими, то в позначенні маршрутів використовувалися букви польського алфавіту. Кожен маршрут позначався, за рідкісним вийнятком, двома літерами, що (пропущен пробел) відповідали першим буквам у найменуванні кінцевих зупинок. З 1923 р. почався поступовий перехід на цифрову систему позначення маршрутів. - найменування вулиць на схемах дані відповідно до їх назв на той період. - історичні схеми складені на підставі даних, приведених у книзі С.А. Тархова "Iсторiя Львiвського трамваю". | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Всё правильно, маршрут "DL" (L польское твёрдое перечёркнутое) так назывался потому, что шёл от вокзала ("дворец") до Лычакова. И т.д. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Ошибки будут исправлены, завтра (точнее сегодня) вечером перевыложу странички | ||
| Hanor | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| >за рідкісним вийнятком
Все ж таки правильно "винятком", без й | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| На сайте размещена таблица подвижного состава Львовского трамвая с бортовыми номерами и годами поставки вагонов, начиная с 1894 года.
http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/tram_ps.htm | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| У меня не открывается сайт. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Не знаю, все работает
www.novoch.gortrans.ru/lviv | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [40] | [Ответить] |
| > Выложил новые фотки из Львова, сделаны 17-02-2006. Внизу
> можно увидеть четыре кадры из перекладки путей и > троллейбусных проводов на Городоцкой. > http://www.trolejbus.za.pl/ukr/lvov/new/ Неужели восстанавливают трам/жд гейт - на четвертой фотке из цилка Городоцкая явно видно ответвление от линии в трампарк в сторону жд.? Львов ожидает новый подвижной состав? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [40] | [Ответить] |
| Какой ещё гейт? во Львове трамвай 1000 мм. Линию просто переносят с Городоцкой.
А Львовский сайт, может, куда в более подходящее место переселить можно? Информационным наполнением делиться? У меня есть пару десятков фоток за последние 4 года. | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| > Какой ещё гейт? во Львове трамвай 1000 мм. Линию просто
> переносят с Городоцкой. А Львовский сайт, может, куда в > более подходящее место переселить можно? Информационным > наполнением делиться? У меня есть пару десятков фоток за > последние 4 года. До строительства пригородного вокзала и развала старых пакхаузов на Городецкой напротив Привокзального существовал трам/жд гейт, который использовался для перегрузки трамвагонов с ждплатформ на трамколею. Ветка на територию ждстанции не имела КС. Во Львове у меня живут родители, я там бываю относительно регулярно. Когда под рукой фотоаппарат, фотографирую трамы. Могу тебе скидывать фотки. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| Во Львове сам бываю регулярно и с удовольствием, так что современных фоток достаточно. Кроме того, есть там знакомый товарищ, который разбирается, но, к сожалению, не фотографирует.
А поделиться инфой по последнему пункту исходного сообщения никто не хочет?.. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| > А Львовский сайт, может, куда в
> более подходящее место переселить можно? Информационным > наполнением делиться? У меня есть пару десятков фоток за > последние 4 года. Сайт должен работать по адресу http://lviv.novoch.gortrans.ru пока это невозможно из-за технических проблем на сервере, поэтому сейчас адрес немножко другой: http://novoch.gortrans.ru/lviv Просто мне удобно размещать всю информацию в одном домене. Дальше будет видно, может и перееду. Вся информация, фотографии по Львовскому электротранспорту приветствуется. Так что если у кого что есть и кому не жалко скидывайте на мыло dmkov71@mail.ru lviv@novoch.gortrans.ru Авторы обязательно будут упомянуты. К фотографиям желательно даты и места съемок. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| Да переселить бы куда-нибудь поближе... на какой-нибудь львів.уа, или на трамвай.ру, на худой конец... | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| > Да переселить бы куда-нибудь поближе... на какой-нибудь
> львів.уа, или на трамвай.ру, на худой конец... Ну посмотрим, пока что, что главное? Чтобы страницы быстро открывались. На gortrans.ru скорость открытия очень высокая, на порядок выше чем допустим на народ,ру. Закончатся проблемы на сервере, заработает напрямую поддомен lviv.novoch.gortrans.ru и это будет фактически уже полноценный сайт, на котором можно будет добавить и свои отдельные от novoch.gortrans.ru сервисы, как то своя гостевая книга, а может даже и форум. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| То пришли мне логотип сайта, я уже обработанные фотки пришлю. обус укр нет | ||
| Misha | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| А зачем приставка novoch в имени? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| папка, которая лежит на новоч.гортранс.ру. | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [62] | [Ответить] |
| В последнем абзаце последней страницы истории львовског трамвая маленькая неточность - рельсы с ул. Словацкого пока не сняты. Это планируют сделать в этом году, после чего переложат брущатку на этой улице. после чего об трамвае будут напоминать только старые вычурные крепления КС на стенах домов. | ||
| Коронатор | Метро во Львове! | [Ответить] |
|
В Киеве обещают построить кольцевую линию метро Дополнено правовой справкой 07.03.2006, 13:01 Согласно утвержденной сегодня на заседании правительства программе строительства и развития метрополитена в Украине, через 4 года в Киеве появится кольцевая линия метро, а также линия "легкого" метро в направлении Борщаговки. Об этом журналистам сообщил Министр транспорта и связи Виктор Бондарь. Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, помимо развития киевского метрополитена, предусматривается развитие метро в Харькове, Днепропетровске, Донецке, проектирование метрополитенов в других городах Украины, в частности, в Запорожье, Одессе и Львове. На реализацию программы до 2010 года предполагается выделить 9,5 млрд.грн. Из них 5 млрд.грн. - из Государственного бюджета, 4,5 млрд.грн. - из местных бюджетов. В.Бондарь подчеркнул, что в этом году из Госбюджета планируется выделить 200 млн.грн., а из местных бюджетов на строительство метрополитенов пойдет почти 1 млрд. 100 млн.грн. По словам В.Бондаря, реализация программы также будет способствовать развитию украинской промышленности. "Все средства, которые по программе будут расходоваться на обновление основных фондов - приобретение вагонов, приобретение разнообразных информационных систем... будут направляться только на украинские предприятия", - сказал он. Напомним, 4 марта 2006 года во время торжественного открытия станции метро "Вырлица" В.Бондарь пообещал, что новая программа строительства и развития метрополитена в Украине будет утверждена на следующем заседании правительства. "Такие программы доказывают, что государство начинает обновляться. В государстве появляются позитивные планы, и мы становимся центром Европы", - сказал он. Не надо во Львове метро, пусть лучше денег дадут на модернизация трамвая!!!!!!! | ||
| Зигфрид | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| Дурдом с этом метро
Зае* А сайтик львовский просто ШИКАРНЫЙ! | ||
| ivdenis | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| Еще одна фотка со сцепкой КТ4
http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/mytnaya.htm | ||
| AHTOH | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| КТ4 и Гота в одном кадре!!!!!!!!!!! Класс! | ||
| Ааре Оландер | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| А список http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/tram_ps.htm откуда взят? Из книги Тархова? По Готам неточностей много, могу прислать точные данные. Насколько можно доверить данные о более ранних вагонах? | ||
| AHTOH | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| О, Ааре, напомни свой новый e-mail!!! | ||
| Стефан | Re: Метро во Львове! [69] | [Ответить] |
| > "... и мы становимся центром Европы", - сказал он.
Европа об этом знает? | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [65] | [Ответить] |
| > То пришли мне логотип сайта, я уже обработанные фотки
> пришлю. обус укр нет Куда логотип слать? Адрес поточнее пожалуйста | ||
| Дмитрий | Re: Метро во Львове! [73] | [Ответить] |
| > А список http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/tram_ps.htm
> откуда взят? Из книги Тархова? По Готам неточностей много, > могу прислать точные данные. Насколько можно доверить > данные о более ранних вагонах? Список составлен мною по 1. Данным с книги Тархова, 2. По его же статье в журнале Пантограф (там более точные данные по первым вагонам, чем в книге) 3. По Готам сопоставляя данные в книге с Вашими Ааре коментариями к фотографиям на Вашем сайте. В книге действительно много явных неточностей, поэтому кое-что приходилось домысливать, отсюда и возможные ошибки, так что Ааре пришлите точные данные, если Вас не затруднит | ||
| Ааре Оландер | Re: Метро во Львове! [73] | [Ответить] |
| Проще всего я прямо сюда данные скопирую.
ET-54/EB-54 1955 401/501-406/506 1960 425/525-429/529 ex Kischinew T-57/B-57 1957 407/507-415/515 1958 416/516-421/521 1961 430-431 ex Kischinew 1972 530-531 ex Pjatigorsk? 1971 481-490/581-588 ex Simferopol T-59E/B-59E 1960 422/522-424/524 1961 432/532-433/533 T2-64/B2-64 1963 434/534-436/536 1964 437/537-439/539 1965 440/540-447/547 1969 448/548 ex Kriwoi Rog 449/549-450/550 ex Dnepropetrowsk 1970 451/551 453/553 454/554 457/557 459/559 460/560 ex Odessa 452/552 456/556 ex Dnepropetrowsk 455/555 ex Kriwoi Rog 1971 458/558 ex Dnepropetrowsk 461/561-472/572 ex Odessa 1972 473/573-474/574 ex Odessa А статья в каком номере Пантографа? АНТОН - ты мне на старый адрес olander@online.ee написал? Извиняюсь. Теперь - только olander@neti.ee! | ||
| Дмитрий | Re: Метро во Львове! [78] | [Ответить] |
|
> А статья в каком номере > Пантографа? Статья раскидана по номерам и по годам: 4-2004, 2-2005, 1-2006 | ||
| Дмитрий | Сайт [78] | [Ответить] |
| Выложена исправленная таблица подвижного состава Львовского трамвая, с учетом замечаний Ааре Оландера | ||
| Зигфрид | Насчет "якобы пятигорских" прицепов | [Ответить] |
| Насчет "якобы пятигорских" прицепов я очень сомневаюсь. Очень вряд-ли были передачи между МКХ разных республик.
И что более вероятно - какой-то город просто отдал лишние прицепы. Не могли ли это быть те симферопольские прицепы, что могли стать 589 и 590, но стали именно 530 и 531? Или отданные раньше оттуда же - в Симфе был их избыток ведь, правда? Не говоря уже о Виннице, где до 70х они большей частью в депо простаивали! | ||
| Дмитрий | Re: Насчет "якобы пятигорских" прицепов | [Ответить] |
| В письме мне Ааре сказал, что есть еще одна версия насчет этих прицепов, и что она более правдоподобная - это перенумерованные прицепы № 507 и № 508 от списаных к тому времени моторных вагонов № 407 и № 408, что и отражено у меня в исправленной таблице, смотрите внимательней. | ||
| Сергей Федосов | [Ответить] | |
| Прошу подтвердить или опровернуть информацию о выпуске на маршруты:
Трамваи: 1 и 9 - по 7 на каждом 2 - 19 3 - 13 4 - 4 5 - 4 6 - 14 7 - 9 9а - 3 Троллейбусы 1 - 2 2 - 6 3 - 8 5 - 7 7 - 2 9 - 5 10 - 6 11 - 3 12 - 8 13 - 8 16 - 1 24 - 7 Спасибо. | ||
| AHTOH | Re: | [Ответить] |
| Шановне паньство, как насчёт провести следующее выездное заседание клуба "Зелёный Змей" в сабжевом городе? Можно ли рассчитывать на 100%-ную явку? :-) | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Ну только уже когда тепло будет. Я совсем не против ещё разок съездить во Львов. | ||
| AHTOH | Re: | [Ответить] |
| Даёшь "Трамапрельку" во Львове! | ||
| Angel | Re: | [Ответить] |
| А на чём кататься будем?
КТ4? | ||
| связист Александр | Re: | [Ответить] |
| Я ещё в прошлом году предлагал. заказать вагон во Львове. но никто меня неподдержал, сам попопробовал заказать вагон из Киева по тел. . Никто нехочет разговаривать. Нужно обязательно местного подключать. | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| 2:АНТОН, так как насчет фотографий? Ты вроде просил логотип прислать, скажи адрес. | ||
| Sasha | Re: [83] | [Ответить] |
| > Прошу подтвердить или опровернуть информацию о выпуске на
> маршруты: Трамваи: 1 и 9 - по 7 на каждом 2 - 19 3 - 13 4 - > 4 5 - 4 6 - 14 7 - 9 9а - 3 2 - 20, 9а - 2 Троллейбусы 1 - 2 2 - 6 3 - 8 5 > - 7 7 - 2 9 - 5 10 - 6 11 - 3 12 - 8 13 - 8 16 - 1 24 - 7 > Спасибо. 2 - 7, 9 - 6, 10 - 7, 12 - 7, 24 - 10 Последние данные (в пик). Не указанные маршруты - как у вас. | ||
| Sasha | Re: [88] | [Ответить] |
| > Я ещё в прошлом году предлагал. заказать вагон во Львове.
> но никто меня неподдержал, сам попопробовал заказать вагон > из Киева по тел. . Никто нехочет разговаривать. Нужно > обязательно местного подключать. Если есть интерес к Львову, то могу помочь организовать хороший трамвайный вагон или троллейбус для экскурсии (поездки) по городу. | ||
| связист Александр | Re: [88] | [Ответить] |
| >Если есть интерес к Львову, то могу помочь организовать >хороший трамвайный вагон или троллейбус для экскурсии
>(поездки) по городу. Это интересно. А ты сам из Львова? | ||
| Sasha | Re: [92] | [Ответить] |
| > >Если есть интерес к Львову, то могу помочь организовать
> >хороший трамвайный вагон или троллейбус для экскурсии > >(поездки) по городу. Это интересно. А ты сам из Львова? Конечно, я из Львова, к тому же в прошлом сотрудник "Львовэлектротранса". | ||
| Зигфрид | Re: [92] | [Ответить] |
| Всеми руками за!
СН-1 №90 возмем или Т-4... Гот там вроде целых (с нетронутым кузовом) вроде не осталось :-( Хотя, может, спросить? | ||
| Vyacheslav | Re: [92] | [Ответить] |
| А почему Т а не КТ? У последних обзор лучше, что во Львове немаловажно. | ||
| связист Александр | Re: [92] | [Ответить] |
| Я за , только трамвай и спланировать так чтобы , осталось время побродить по городу.
Итого Зигфрид, Вячеслав, связист. кто далее. А говорили наших людей во Львове нет. Всётаки есть!!! Тогда Саша узнайте стоимость аренды. | ||
| AHTOH | Re: [92] | [Ответить] |
| во Львов нужно ехать, пока сплетение кромсать не начали.
А Черкассы могут и подождать! 2Саша: можно твои координаты во Львове? | ||
| Зигфрид | Re: [92] | [Ответить] |
| Вообще, Гота - было бы идеально :-)
Хотя СН-1 тоже ничего, только он ломается часто, насчет него переговорить нужно. Вот. А теперь по истории. 1) У кого есть инфа по выпускам на м-ты СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН? 2) Есть ли хронология строительства/закрытия трол.линий и маршрутов и поступления/списания троллейбусов? 3) Что-то по автобусам, кроме списка м-тов на 80е гг? | ||
| AHTOH | Re: [92] | [Ответить] |
| A что, во Львове осталась хотя бы одна пассажирская Гота? | ||
| Vyacheslav | Re: [98] | [Ответить] |
| > Вообще, Гота - было бы идеально :-)
Особенно Г4 :-))) Тока нету их :-( | ||
| Дмитрий | Re: [98] | [Ответить] |
| Есть ли хронология
> строительства/закрытия трол.линий и маршрутов и > поступления/списания троллейбусов? Будет на сайте в скором времени | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| + 1, когда потеплеет
| ||
| Зигфрид | Re: [99] | [Ответить] |
| > A что, во Львове осталась хотя бы одна пассажирская Гота?
В том то и дело, что я там насчитал 7 служебных вагонов, но все ли они грузовые - не помню. Вроде да, но может я че-то пропустил... > Особенно Г4 :-))) Тока нету их :-( Последний Г4 переделанный грузовой (!!! - кабина есть, остальное вырезано, в т.ч. и над сочленением !!!) была порезана в 1999. | ||
| Sasha | Re: [97] | [Ответить] |
| > во Львов нужно ехать, пока сплетение кромсать не начали. А
> Черкассы могут и подождать! 2Саша: можно твои координаты во > Львове? В апреле закроют площадь Рынок на ремонт, после которого сплетения на Русской уже не будет, потом закроют на ремонт Подвальную и Гонты, навернее до конца сентября, не раньше. Поэтому если интересно покататься по всех маршрутах лучше не откладывать. Среди рабочих пассажирских вагонов во Львове только Т-4 и КТ-4, других уже не осталось, Готы все практичсеки порезаны, сейчас в грузовые переделывают Т-4. Вагон "Санок", к сожалению, сейчас не рабочий и врят ли его отремонтируют - директор депо только позволяет туристам и всем интересующимся фотографироваться на его фоне. Кстати, директор трамвайного депо №1 - очень интересный человек, большой любитель и знаток трамваев, имеет огромную коллекцию фотографий со всего мира, активно сотрудничает с любителями трамваев, для него трамвай это еще и хобби. Думаю, можна с ним договриться об экскурсии по депо и в комнату-музей электротранспорта. Относительно вагона, но лучше взять единственный отКВРенный во Львове в прошлом году КТ-4 1990 года выпуска. Мой мейл для контактов: misto@point.lviv.ua | ||
| Тернополянин | Re: [97] | [Ответить] |
| Трамвайна екскурсія по Львову?
Гм, приєднуюся... Я там зараз офіційно проживаю. Можу посприяти якось... Контакти тут: http://trolter.nm.ru/contacts.html | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [97] | [Ответить] |
| Идея такой экскурсии крутая. Думаю что с Польши бы тоже фанаты приехали.
А что думаете об сцепке Т4 или КТ4? Было бы более оригинально чем на обычной одиночке кататься. Если уже нет технической возможности, или будет дорого - по моему лучше Т4 чем КТ4. Эти вагоны ходят только по трех маршрутах, в многих местах как например Княгини Ольги, Замарстынов, Вахянина их не увидим - было бы интересно там Т4 сфоткать. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [97] | [Ответить] |
| Саша, хорошо что Вы снова написали - у меня есть вопрос:
Ходят слухи что в ближайшее время во Львов поступит б/у вагон ГТ-8, из г. Фрайбург в Германии. Правда это? Этот город тоже узкоколейный и он партнерский город Львова, насколько я знаю ремонты путей в центре с использованием «бесшумной» технологии были деланы при поддержке Фрайбурга. > Относительно вагона, но лучше взять единственный отКВРенный во Львове в прошлом году КТ-4 1990 года выпуска. О, это интересно, какой у него номер? | ||
| Коронатор | Re: [107] | [Ответить] |
| > Этот
> город тоже узкоколейный и он партнерский город Львова, > насколько я знаю ремонты путей в центре с использованием > «бесшумной» технологии были деланы при поддержке Фрайбурга. Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали чехи -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. Потом Льов уже остальные участки дела и делает сам. Гте-то читал, что производство железобетонных деталей для этого налажено в Кривом Роге. | ||
| AHTOH | Re: [107] | [Ответить] |
| > В апреле закроют площадь Рынок на ремонт, после которого
> сплетения на Русской уже не будет, А что известно о сроках? > Кстати, директор трамвайного депо №1 - очень интересный > человек, большой любитель и знаток трамваев, имеет > огромную коллекцию фотографий со всего мира, активно > сотрудничает с любителями трамваев, для него трамвай это > еще и хобби. О, то его тоже подключить можно? :-) Может, трамвай для благой цели по сходной цене предложит? Да и сам покатается... | ||
| Володя | Re: [107] | [Ответить] |
| <Если уже нет технической возможности, или будет дорого - по моему лучше Т4 чем КТ4. Эти вагоны ходят только по трех маршрутах, в многих местах как например Княгини Ольги, Замарстынов, Вахянина их не увидим - было бы интересно там Т4 сфоткать.
Во время своего визита я видел Т4 № 809 на 8-м маршруте, поэтому насчет Княгини Ольги и Вахнянина не могу сказать, что их там нельзя увидеть, правда, я ее не сфоткал. | ||
| Vyacheslav | Re: [108] | [Ответить] |
| > Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали чехи
> -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. Потом Льов А разве первый участок был не на Франко? | ||
| Vyacheslav | Re: [108] | [Ответить] |
| Предлагаю ехать на 2 апреля | ||
| AHTOH | Re: [108] | [Ответить] |
| > Предлагаю ехать на 2 апреля
По любому! А Т4 я и на Замарстынове неоднократно видел, и даже на Промысловой каким-то чудом один раз! А вот на Городоцкой - никогда! | ||
| Коронатор | Re: [111] | [Ответить] |
| > > Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали чехи
> > -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. Потом Льов > А разве первый участок был не на Франко? Нет, самый первый участок ул.Лычаковская - от остановки Мединститут до Мечникова. Потом Франка, Пидвальна, Дорошенко. | ||
| Sasha | Re: [107] | [Ответить] |
| > Саша, хорошо что Вы снова написали - у меня есть вопрос:
> Ходят слухи что в ближайшее время во Львов поступит б/у > вагон ГТ-8, из г. Фрайбург в Германии. Правда это? Этот > город тоже узкоколейный и он партнерский город Львова, > насколько я знаю ремонты путей в центре с использованием > «бесшумной» технологии были деланы при поддержке Фрайбурга. О вагоне из Фрайбурга пока ничего конерктного не известно. Относительно безшумной линии, то теперь все необходимое для укладки - от рельс до железобетонных блоков делают во Львове. > > Относительно вагона, но лучше взять единственный > отКВРенный во Львове в прошлом году КТ-4 1990 года выпуска. > О, это интересно, какой у него номер? Это один из последних полученных Львовом КТ-4 - 1142. | ||
| Sasha | Re: [113] | [Ответить] |
| > > Предлагаю ехать на 2 апреля По любому! А Т4 я и на
> Замарстынове неоднократно видел, и даже на Промысловой > каким-то чудом один раз! А вот на Городоцкой - никогда! T4 ездили на Замарстыновской, когда на 4-ке было два выпуска 1-го депо. На Городоцкой Т4 появляются лишь тогда, когда закрывают центр на ремонт и 1-й и 9-й ездят по большому кругу через Городоцкую. На Промыслову в депо №2 часто заезджает служебный или грузовой Т4. | ||
| Sasha | Re: [114] | [Ответить] |
| > > > Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали
> чехи > > -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. > Потом Льов > А разве первый участок был не на Франко? Нет, > самый первый участок ул.Лычаковская - от остановки > Мединститут до Мечникова. Потом Франка, Пидвальна, > Дорошенко. И еще Шевченко от кладбища и Промыслова от депо. | ||
| AHTOH | Re: [114] | [Ответить] |
| >T4 ездили на Замарстыновской, когда на 4-ке было два >выпуска 1-го депо.
Ещё были на 5 маршруте. А по тюремной ветке что-нибудь когда-нибудь ездит? По ней позволят проехаться на зафрахтованном трамвае? | ||
| Misha | Re: [114] | [Ответить] |
| Что это за ветка? | ||
| Vyacheslav | Re: [118] | [Ответить] |
| > А по тюремной ветке что-нибудь когда-нибудь ездит? По ней
> позволят проехаться на зафрахтованном трамвае? А там вообще кольцо есть? | ||
| Зигфрид | Re: [118] | [Ответить] |
| Кольца нет точно, а треугольничком, думаю, можно будет.
В крайнем случае можно будет задним ходом до кольца семерки и дальше все пучком | ||
| связист | Re: [118] | [Ответить] |
| Не по холоду ехать я-пас, тем более что собирается со мной ещё люди. Уже ехать и город посмотреть. А до майских тепла небудет. | ||
| Тернополянин | Re: [118] | [Ответить] |
| 2 квітня ранувато...
Дійсно ще холодно буде... А ше післявиборчий шлейф затянеться... А ще 3 квітня я маю приїхати з Праги із свіжими фото тамтешніх трамваїв і міст. Тільки не плануйте на 16 квітня (Вербна неділя) і 23-25 квітня (Пасха) -- тут святкові дні. Ніхто в ці дні трама ніхто не дасть... До речі, за вагон вже треба домовлятися і підшукати другий резервний, а то поломки часто бувають... | ||
| Sasha | Re: [123] | [Ответить] |
| Возможно планировать на 30 апреля - думаю уже будет тепло, к тому же 1и 2 мая - выходные - или на 7 мая.
Служебная ветка на конечной 7-ки еще существует, но сомневаюсь, что что-то по ней ездит. КТ-4 туда точно не заедет. К тому же выезд - только задним ходом. Уже с 20 марта закрывают площадь Рынок на реконструкцию, трамвай ездит через центр вновь не будет примерно до конца мая. Потом закроют на ремонт Подвальную и Гонты. Уточнить сроки ремонта смогу завтра. | ||
| Тернополянин | Re: [123] | [Ответить] |
| А якби в суботу якусь...
Все-таки, в неділю відпочити теж хочеться... | ||
| AHTOH | Re: [123] | [Ответить] |
| То что, ждать до конца мая теперь? Ведь солидный кусок сети окажется недоступным - в том числе трамвайный терминал у Главпочтамта. Cпециально для нас ведь не проложат кусок по проспекту Свободы :-)
>Уже с 20 марта закрывают площадь Рынок на реконструкцию, >трамвай ездит через центр вновь не будет примерно до конца >мая. млин... Но тогда снова на Городоцкой увидим Т4? А 2-ка будет ходить по Витовского и Франка? > Потом закроют на ремонт Подвальную и Гонты. Уточнить > сроки ремонта смогу завтра. Если 4-ка и 7-ка не смогут попасть на свои конечные, то как они будут ездить? 4-ка - на вокзал, а 7-ка - на Замарстынов или Промысловую? Им-то больше ведь некуда... Вообще, в первую очередь я бы Городоцкой занялся - если львовские дорожники полагают, что эта, с позволения сказать, улица пригодна для автомобильного движения, то о степени ошибочности этого мнения я судить не берусь. ИМХО, вообще заасфальтировать её нужно - колорит колоритом, а машинки не очень любят по булыжникам скакать. А 6-ку временно можно и в объезд пустить :-) | ||
| Anton | Re: [124] | [Ответить] |
| > Возможно планировать на 30 апреля - думаю уже будет тепло,
> к тому же 1и 2 мая - выходные - или на 7 мая. Служебная > ветка на конечной 7-ки еще существует, но сомневаюсь, что > что-то по ней ездит. КТ-4 туда точно не заедет. К тому же > выезд - только задним ходом. Уже с 20 марта закрывают > площадь Рынок на реконструкцию, 19 марта сплетение работает последний день? Может, в этот день туда кто-то хочет поехать? | ||
| Sasha | Re: [127] | [Ответить] |
| > > Возможно планировать на 30 апреля - думаю уже будет
> тепло, > к тому же 1и 2 мая - выходные - или на 7 мая. > Служебная > ветка на конечной 7-ки еще существует, но > сомневаюсь, что > что-то по ней ездит. КТ-4 туда точно не > заедет. К тому же > выезд - только задним ходом. Уже с 20 > марта закрывают > площадь Рынок на реконструкцию, 19 марта > сплетение работает последний день? Может, в этот день туда > кто-то хочет поехать? Да. С 20 марта закрывают движения через Площадь Рынок - сегодня это подтвердил мэр, 1 и 9 будут ездить через Городоцкую, 2 - по Франко и Витовского. Когда закроют потом Подвальную, то 7-ка будет ездить из Шевченко на Замарстыновскую, а 4-ка - с Мушака на Погулянку - так у нас всегда, когда закрывают Подвальную. Относительно ремонта улиц, то на Рынок, Подвальную, Гонты и пл. Торговую на ремонт и переукладку линий выделены деньги с госбюджета, а Городоцкую надо ремонтировать за местные средства., но на этот год таки запланирован ремонт от Кульпарковской до Привокзальной с перенесением трамвайной линии к депо №1 на отделенку. | ||
| Anton | Re: [128] | [Ответить] |
| > Да. С 20 марта закрывают
> движения через Площадь Рынок - сегодня это подтвердил мэр, > 1 и 9 будут ездить через Городоцкую, 2 - по Франко и > Витовского. Можно ли во Львове будет встретиться с Вами? | ||
| Sasha | Re: [129] | [Ответить] |
| > > Да. С 20 марта закрывают > движения через Площадь Рынок -
> сегодня это подтвердил мэр, > 1 и 9 будут ездить через > Городоцкую, 2 - по Франко и > Витовского. Можно ли во > Львове будет встретиться с Вами? Да, конечно. Я вам отвечу на е-мейл на адресс, с которого получил письмо от вас. | ||
| Anton | Re: [130] | [Ответить] |
| > Да, конечно. Я вам отвечу
> на е-мейл на адресс, с которого получил письмо от вас. ??? Я Вам пока не писал :-) | ||
| Тернополянин | Re: [130] | [Ответить] |
| Sasha, а як можна Вас у Львові знайти?
Я у Львові фактично ж проживаю... | ||
| Sasha | Re: [131] | [Ответить] |
| > > Да, конечно. Я вам отвечу > на е-мейл на адресс, с
> которого получил письмо от вас. ??? Я Вам пока не писал > :-) Извините, я думал, что obus@ukr.net это ваш е-мейл. Тогда, пожалуйста, сообщите мне ваш e-мейл, мой - misto@point.lviv.ua | ||
| Anton | Re: [131] | [Ответить] |
| Отправил Вам письмо | ||
| Тернополянин | Re: [131] | [Ответить] |
| Я не поняв, шо не розуміємо у Львові української?
Може по-російськи, чи polskemu? | ||
| Anton | Re: [132] | [Ответить] |
| > Sasha, а як можна Вас у Львові знайти? Я у Львові фактично
> ж проживаю... То, може, влаштуємо у неділю дружню трамвайну зустріч? :-) | ||
| Я_R | Re: [135] | [Ответить] |
| > Я не поняв, шо не розуміємо у Львові української? Може
> по-російськи, чи polskemu? Так, давайте не будем тут флудить! Каждый говорит как ему нравится и точка. | ||
| Тернополянин | Re: [135] | [Ответить] |
| Хіба шо 26-го...
а так на вихідні я в Тернополі... | ||
| Sasha | Re: [132] | [Ответить] |
| > Sasha, а як можна Вас у Львові знайти? Я у Львові фактично
> ж проживаю... Пишіть на е-мейл, я відповім і повідомлю свій телефон, але у найблихчі дні, принаймні до кінця тижня, я зайнятий, тому реально матиму час лише наступного тижня. | ||
| Sasha | Re: [138] | [Ответить] |
| > Хіба шо 26-го... а так на вихідні я в Тернополі...
26-го - вибори, щось організувати з трамваєм, зустрітися не матиму можливості. | ||
| Тернополянин | Re: [138] | [Ответить] |
| OK! | ||
| связист Александр | Re: [138] | [Ответить] |
| Я непонял , после ремонта пл.Рынок, трамвайные пути там снимают на всегда, или переложат по новому. | ||
| Я_R | Re: [138] | [Ответить] |
| второе | ||
| AHTOH | Re: [138] | [Ответить] |
| obus sabaka ukr,net - это МОЙ мэйл, и прошу Стефана удалить в сообщении Sashи хотя бы знак @. Спам-роботы не дремлют и прошу впредь не светить мыло. Что и другим советую :)
2Teрнополянин: PO POLSKU !!! :) | ||
| AHTOH | Re: [138] | [Ответить] |
| Алё, львовяне! Найдите камеру да снимите, как трам по сплетению едет - пригодицца! :))) | ||
| связист Александр | Re: [138] | [Ответить] |
| У меня уже снято это на камеру, правда в прошлом году,думаю всё так же и осталось | ||
| AHTOH | Re: [138] | [Ответить] |
| Поделишься? | ||
| связист Александр | Re: [138] | [Ответить] |
| да сколько хочь. | ||
| Тернополянин | Re: [138] | [Ответить] |
| Народ, пропоную провести цю поїздку в суботу 8 або 15 квітня.
І в електротрансі буде дехто працювать, і ті, кому неділя не підходить, погодяться... Бо після 16.04 гиблий варіант -- підуть свята і не буде комусь діла до трамваїв... | ||
| Володя | Re: [107] | [Ответить] |
| Мені 8 квітня не підходить. | ||
| AHTOH | Re: [107] | [Ответить] |
| Питання на засипку для знавців польської: ЩО ТАКЕ "mijanka"?
Прохання НЕ ПИСАТИ Міхалу і іншти полякам. Хай краще Тернополянин напише :-) Хто перший здогадається, той буде... молодцем :-) | ||
| Зигфрид | Re: [107] | [Ответить] |
| Хм... "разъезд" или "пересадка"? | ||
| AHTOH | Re: [107] | [Ответить] |
| ещё варианты? | ||
| AMY | Re: [151] | [Ответить] |
| > Питання на засипку для знавців польської: ЩО ТАКЕ "mijanka"?
http://portalwiedzy.onet.pl/tlumacz.html?qs=mijanka&tr=pol-ros&x=27&y=10 Nie znaleziono słowa: mijanka | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| наверное, жаргонное слово, но с вполне конкретным значением. | ||
| Maxy | Re: [151] | [Ответить] |
| хм. А если на том-же сайте переключить язык на английский, то оно mijanka находит.
Делаю ставку на то, что это значит "выпуск". | ||
| Зигфрид | Re: [151] | [Ответить] |
| Разворотное кольцо, конечная | ||
| Зигфрид | Re: [151] | [Ответить] |
| Нееее
ДЕПО, наверное? :-) Я все-таки исхожу из корня слова "mijac" которое в польском хоть и немножко другой смісл имеет, чем у нас, но все же близко :-) | ||
| kostas | Re: [151] | [Ответить] |
| Я решил подождать, но раз никто не хочет ответить :-), то тогда пожалуйста - это РАЗЪЕЗД. | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| Так.... а применительно именно ко Львову - что это? | ||
| Rebe | Re: [151] | [Ответить] |
| Який там квітень! Лінію закривають 20 березня! Якщо хто не був на нахлесті рейок - поспішайте, бо не буде!!!
Сам планую в суботу відвідати це місце з фотокамерою. Спробую також заскочити до знайомого по відеокамеру. | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| РЕБЕ!!! Терміново до мене в аську 210961909 - Або пошта obus sobaka ukr.net - справа державної важливості!!! | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| Sasha i взагалі хто там в неділю у Львові - так само! ПИшіть ЗАРАЗ!!! | ||
| Зигфрид | Re: [151] | [Ответить] |
| Антон, не мути тыквы людям :-) Я же написал, что "разъезд", по контексту так и выходит.
Применительно ко Львову - сплетение, где вагонам разъезжаться и надо. Кстати, сплетение это было построено только в 60е - до этого там простой однопутный участок был (в 1954 точно). Зато было сплетение по Лычаковской, в 60е или даже 70е его заменили на двухпутку. Теперь, надеюсь, на Русской тоже двухпутка будет? Сейчас адски болею, так что до магазина сложно допереть. О Львове и речи нету :-( | ||
| AHTOH | Re: [164] | [Ответить] |
| > Применительно ко Львову -
> сплетение, где вагонам разъезжаться и надо. О, угадал, правильно!!! :-))) Но разъезд - это нечто совсем другое. > Сейчас адски болею, так что до магазина сложно > допереть. О Львове и речи нету :-( Выздоравливай! :-)))) | ||
| kostas | Re: [165] | [Ответить] |
| > > Применительно ко Львову - > сплетение, где вагонам
> разъезжаться и надо. О, угадал, правильно!!! :-))) Но > разъезд - это нечто совсем другое. Теперь я совсем запутался. При чем здесь сплетение, которое как раз скорее имеет противоположный смысл? | ||
| AHTOH | Re: [165] | [Ответить] |
| mijanka - это и есть это сплетение. | ||
| kostas | Re: [165] | [Ответить] |
| Тогда можно мне расшифровать, что есть сплетение? | ||
| AHTOH | Re: [165] | [Ответить] |
| "Ты что, друг ситный, с луны чтоль свалился?" (с)...
Это то, чего после воскресенья не будет. :-)))) | ||
| kostas | Re: [169] | [Ответить] |
| > "Ты что, друг ситный, с луны чтоль свалился?" (с)... Это
> то, чего после воскресенья не будет. :-)))) Я не об этом :-) Приду домой, посмтрю тлумачный словарь и дам определение оттуда. Может, я, конечно, и ошибаюсь, но mijanka расшифровывается как метос, где два вагона или поезда могу разминуться. Каким образом они могут разминуться на сплетении? | ||
| Rebe | Re: [169] | [Ответить] |
| АНТОН! В воскресенье я занят до 1500, примерно. Можешь меня вызвонить.
| ||
| AHTOH | Re: [169] | [Ответить] |
| Тем не менее, я слышал, что это место называют именно так. | ||
| AHTOH | Re: [169] | [Ответить] |
| В самом деле - вопрос на засыпку! :-)
Только КОГО засыпали - второй вопрос :-))))))) | ||
| Nick | Re: [172] | [Ответить] |
| > Тем не менее, я слышал, что это место называют именно так.
Подождём вариант товарищей из Польши? | ||
| kostas | Re: [172] | [Ответить] |
| Mijanka - rozgałęzienie torów umożliwijące mijanie się pociągów lub tramwajów na liniach jednotorowych.
Джерело: Mały słownik języka polskiego. Warszawa 1997 | ||
| Дмитрий | Re: [172] | [Ответить] |
| Внимание!!!
Сайт "Львовский электротранспорт" получил самостоятельность и переехал на новое место, любезно предоставленное хостингом tramvaj.ru! Теперь сайт находится по адресу: www.lviv.tramvaj.ru Работает гостевая книга. Вобщем добро пожаловать! | ||
| Дмитрий | Re: [172] | [Ответить] |
| [url]www.lviv.tramvaj.ru[/url] | ||
| Anton | Re: [177] | [Ответить] |
| > [url]www.lviv.tramvaj.ru[/url]
Не, тут гораздо проще, чем на российском форуме - нужно просто скопировать нужную ссылку, вставить её в текст сообщения - и фсё! :-) | ||
| Дмитрий | Re: [177] | [Ответить] |
| http://lviv.tramvaj.ru
:) | ||
| Тернополянин | Re: [177] | [Ответить] |
| Нічо, ше сплетіння без трама можна буде з місяць точно сфотографувати!
АНТОН, досить вимахуватися польским єнзиком! Треба ше того Ребе якось розшукати! | ||
| AHTOH | Re: [177] | [Ответить] |
| > Нічо, ше сплетіння без трама можна буде з місяць точно сфотографувати!
Без трама не цікаво - краще сфотографуй процес демонтажу. > АНТОН, досить вимахуватися польским єнзиком! Pan pierwszy zaczął :-P >Треба ше того Ребе якось розшукати! Хіба то є проблема? Він навіть komórkę має :-) | ||
| Rebe | Re: [177] | [Ответить] |
| A dlaczego mnie szukać. Tutaj jestem, we Lwowie. Mam komórkę i adresę elektroniczną, która jest lembergrebe ucho od śledzia mail.ru (jedna z).
| ||
| Тернополянин | Re: [177] | [Ответить] |
| Народ, може досить вимахуватися по-польськи!
Я то розумію, а що казати про киян, чи донеччан... | ||
| Стефан | Re: [183] | [Ответить] |
| > Народ, може досить вимахуватися по-польськи!
> Я то розумію, а що казати про киян, чи донеччан... Ви будете здивованi, але навiть ньюйоркцi розумiють ;-) | ||
| no_rem | Re: [182] | [Ответить] |
| > A dlaczego mnie szukać. Tutaj jestem, we Lwowie. Mam
> komórkę i adresę elektroniczną, która jest lembergrebe ucho > od śledzia mail.ru (jedna z). Я лично не понял только примечание в скобках :-) точнее, понял его смысл, но не понял, каким образом оно относится к остальной фразе :-) | ||
| Зигфрид | Re: [182] | [Ответить] |
| Тю, "один из адресов - lembergrebe#mail.ru" где вместо диеза подставить ухо от селедки :-)))) | ||
| no_rem | Re: [182] | [Ответить] |
| Спасибо, что перевел то, что и так понятно, упустив то, что непонятно. Очень ценная информация! Невероятно!
(прошу не расценивать данное сообщение как флуд) | ||
| Сергей Федосов | Re: [182] | [Ответить] |
| Увлекаешься трамваями? Будь полиглотом! :-) | ||
| Дмитрий | Re: [184] | [Ответить] |
| > > Народ, може досить вимахуватися по-польськи! > Я то
> розумію, а що казати про киян, чи донеччан... Ви будете > здивованi, але навiть ньюйоркцi розумiють ;-) Не забувайте, що тут присутні і росіяни, а вони розуміють тільки українською :) | ||
| Сергей Федосов | Re: [189] | [Ответить] |
| > > > Народ, може досить вимахуватися по-польськи! > Я то >
> розумію, а що казати про киян, чи донеччан... Ви будете > > здивованi, але навiть ньюйоркцi розумiють ;-) Не > забувайте, що тут присутні і росіяни, а вони розуміють > тільки українською :) Panstwo moze mowic co Fiedosow jestem juz nie rosjanin, ale on wciaz rozumieja jezyk polski i nawet moze pisac na maszynie niektore proste zwroty, ale bez polskich liter. | ||
| AHTOH | Re: [189] | [Ответить] |
| Pan Fiedosow nie jest Rosjaninem?
> Спасибо, что перевел то, что и так понятно, упустив то, что непонятно "...которая есть... блаблабла ...ру (один из)" Один из адресов своих он тебе дал - что не ясно? :-) | ||
| AHTOH | Re: [189] | [Ответить] |
| Да и вообще непонятно, как расплодившийся польский ликбез относится ко Львову, который уже скоро 67 лет как украинский город.
Действительно подвязываем, а то сейчас ещё на эстонский перейдем :-) | ||
| Зигфрид | Re: [187] | [Ответить] |
| > Спасибо, что перевел то, что и так понятно, упустив то, что
> непонятно. Очень ценная информация! Невероятно! Да йа вапсчи ценный падонакъ! ;-Р | ||
| Сергей Федосов | Re: [191] | [Ответить] |
| > Pan Fiedosow nie jest Rosjaninem?
Не знаю, как ответить. В украинском, польском и английском "русский" и "россиянин" - одно и то же, да и сам я уже как минимум полуамериканец, и "тест на русскость" недавно завалил :-) И вообще я же написал и "panstwo moze mowic", и "juz"... :-) P.S. В польском правила правописания аналогичны английскому, "Rosjanin" пишется с заглавной? Не знал... | ||
| AHTOH | Re: [191] | [Ответить] |
| Вчера в 17:40 во Львове на ул.Стрыйской в районе автобусного завода был замечен ЛА3-52522-альбинос без номера. Троллейбус двигался своим ходом в сторону автовокзала. ИМХО, предназначен для зиушного города - башмаки неоткидные.
Гнаться за ним не стал, ибо цель моего кратковременного вчерашнего визита во Львов была совсем иной. "..Дівчина з Коломиї, така гарна і пишна, із трамваю-шестьорки нєожиданно вийшла...." - это в "Лирику" :-)))) | ||
| Rebe | Re: [191] | [Ответить] |
| Дивно, АНТОН, а ось на концерті "Братів Гадюкиних" ми були разом! | ||
| AHTOH | Re: [191] | [Ответить] |
| Тільки не зустрілись чомусь :(
Мабуть, по різні боки сцени стояли. До речі, вперше побачив Т4 на Городоцькій!!! Мабуть, це видовище, в силу останніх подій, ще встигне набриднути. | ||
| Тернополянин | Re: [191] | [Ответить] |
| АНТОН, ти як наступного разу будеш їхати до Львова -- то якось сповісти про цю поїздку -- або на форумі чи на мейл.
Т4 на Городоцькій -- не випадковість, особливо останні 2-3 роки, коли розкопують центр. Тоді по Городоцькій прямують трами №№ 1,9, на яких і працюють Т-4! | ||
| Тернополянин | Re: [191] | [Ответить] |
| До речі, львівські "татри" моделей Т-4СУ і КТ-4СУ.
Що означає ось те СУ ? Напевно, SowjetUnion - СРСР ? :-))) | ||
| Дмитрий | Re: [199] | [Ответить] |
| > До речі, львівські "татри" моделей Т-4СУ і КТ-4СУ. Що
> означає ось те СУ ? Напевно, SowjetUnion - СРСР ? :-))) Так. | ||
| AHTOH | Re: [199] | [Ответить] |
| > АНТОН, ти як наступного разу будеш їхати до Львова
Та я у Львові останнім часом часто зависаю, але на вихідних - коли ти у Тернополі :-( | ||
| AHTOH | Re: [199] | [Ответить] |
| До речі, ще раз гляньте повідомлення 195.
Як часто трапляються такі події?? Львів"яни, фоткайте!!! | ||
| Rebe | Привокзальна | [Ответить] |
| В суботу пройшовся по електротранспортній новобудові на Привокзальній. Зроблене "зю", по якому вже маршрутки виїжджають від Приміського вокзалу прямо до ДАЇ (перехрестя Городоцької з Кульпарківською).
Вздовж стіни будинків, які ця дорога об'їжджає покладена (вже втоплена у гравій) одна колія трамваю. Обрізається прямо перед перехрестям з Городоцькою. Над основною проїжджою дорогою висять підпори для тролейбусної КМ. Цікаво, що дві третини підпор мають по два причепи для КМ (тобто в обидва боки), а третина - лише по одному. А як тут хвотки причепити? | ||
| AHTOH | Re: Привокзальна | [Ответить] |
| А чому тролейбусну мережу у Львові не вішають на "гриби"? Це ж простіше... | ||
| DenVol | Re: Привокзальна | [Ответить] |
| Чуваки! Извиняюсь за оффтоп. Кто здесь из вас находится во Львове до конца недели? Я где-то к концу недели махну туда. Пишите на мой моб. 8(096)7510798. Встретимся, решим проблему вместе. | ||
| Anton_H | Re: Привокзальна | [Ответить] |
| Про львівські татри. Чим львівскі Т-4 відрізняються від київських Т-3 (крім ширини колії)? | ||
| Дмитрий | Re: Привокзальна [206] | [Ответить] |
| > Про львівські татри. Чим львівскі Т-4 відрізняються від
> київських Т-3 (крім ширини колії)? Шириною кузова. | ||
| Я_R | Re: Привокзальна [206] | [Ответить] |
| Т4 вужче вiд Т3 на 20см,а ширина колii нi до чого: е як вузкоколiйнi т3,так i широколiйнi т4 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: [202] | [Ответить] |
| > До речі, ще раз гляньте повідомлення 195. Як часто
> трапляються такі події?? Львів"яни, фоткайте!!! Сфоткал, но уже на заводе 24-го :-)))) | ||
| Дмитрий | Львовский троллейбус | [Ответить] |
| На сайте "Львовский электротранспорт"
http://www.lviv.tramvaj.ru/ открыт раздел "троллейбус"! Добро пожаловать! | ||
| Тернополянин | Re: Львовский троллейбус | [Ответить] |
| Вчора побачив поремонтований КТ-4 (№1129). Фарбування -- традиційне татрівське (червоно-жовте), свіже. Цікаво, чи часом він не КВРний? | ||
| Rost | Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Вчера вырвали рельсы сплетения на Руськой.
Может мне кто-то объяснит, против чего протестует "Опора"? | ||
| Rebe | Re: lukas | [Ответить] |
| "Опора" протестує проти незаконного проведення всього ремонтного комплексу на площі.
Просто отримали гроші лише на реконструкцію каналізації та водогону, а під це провели повний ремонт вього покриття площі. Плюс до того - незграбне утоплення бруківки у бетоні на північній частині площі. Зрозуміло, з точки зору фаната трамваю, зроблене на площі - добре. Правда, виникають фрази нового мера, що через кілька років трамвай будуть взагалі з площі Ринок знімати (а дзузьки!). Отже, ситуація з "Опорою" - це велике фе застарілій системі проведення реконструкції, коли по отриманню грошей женуть виконання незатвердженого проекту (на ньому нема погодження з архітектурними та археологічними інстанціями). Схема реконструкції взагалі була виставлена на площі лише після першого активного виступу "Опори". А все б мало бути навпаки. Спочатку схема, обговорення, внесення виправлень у ескізний проект. Потім розробка робочого проекту. А в нас як завжди віз попереду коняки! | ||
| Rost | Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| дякую за інформацію, але добре хоч так щось роблять, а з умовами Опори сюсюкалися би ще кілька років. | ||
| Андрій | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Я гадаю, що за кілька років рейки з площі Ринок ніхто знімати не буде. Малошумний трамвай для львів'ян важливіший за залишки старої бруківки. Так можна ціле місто перерити, знайти старі фундаменти і залишити то на огляд туристам. А ходити як? Трамвай з площі Ринок забрати,- куди, на проспект Свободи? | ||
| Зигфрид | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Думаю, із часом на просп.Свободи трамвай повернеться без усяких знять. | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Угу, в якості центральної ділянки ЛРТ Сихів - Мазепи!
Класно було б. | ||
| Андрій | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Під проспектом Свободи знайдеться багато історичних фундаментів, починаючи із колектора Полтви, Опора буде захищати каналізацію з вимогою відкрити річку для відпочинку львів'ян і для впровадження річкового трамваю по руслу Полтви від Стуса (далі в сторону Сихова водорозділ) через центр до Мазепи! | ||
| Rost | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Ха! Круто! Відкопаємо Полтву! Це ж історія Львова! | ||
| Саня | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Уявіть-а як щодо відновлення траму не лише по пр.Свободи,а й на Високий замок?! | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Насколько понял – линию через Рынок еще ремонтируют, да?
Когда движение вновь откроется? Далее есть план, чтобы после Рынка начать ремонт рельсов на ул. Гонты? | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Michał! С площи Рынок работы уже перешли на ул. Руську. То есть по сути миянки уже нет. | ||
| Зигфрид | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| > Уявіть-а як щодо відновлення траму не лише по пр.Свободи,а
> й на Високий замок?! Ну я тільки за, але там немає трамвайного пасажиропотоку.. хіба що як екскурсійну лінію... То чекати прийдеться довго навіть якщо все у Львові с трамваєм піде ОК | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| Спасибо Ребе за ответ, миянки нету но трасса через Русскую и Главную Почту далее закрыта, 1-ка, 2-ка и 9-ка имеют измененные маршруты – как долго еще?
Планируется ремонт ул. Гонты об котором писал здесь в начале года Саша? А что там на Городоцкой, построили объезд возле трамвайного депо? От, зимой и весной на этом форуме каждого дня долго обсуждали львовские нюансы а теперь все молчат ;-) | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| По предварительным планам пуск трамвая - 15 июля. Затем займутся улицей Гонты.
На Городоцкой я был в конце марта, одну колею довели в обход до пересечения улицей. С того времени там не бывал. Возможно завершение объезда будет уже тогда, когда начнут полный ремонт всего участка от Черновицкой до Кульпарковской. | ||
| Vyacheslav | Re: Ремонт площі Ринок [228] | [Ответить] |
| > По предварительным планам пуск трамвая - 15 июля. Затем
> займутся улицей Гонты. Вони хочуть закінчити Гонти до осені? | ||
| Андрій | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| По Городоцькій майже проклали одну лінію посеред вулиці, по якій трамваї будуть (імовірно) ходити до парку. Мабуть, коли її доведуть до розуму, дороблять гілку біля міліціїї через Городоцьку до трампарку, а також проведуть рейки від нової стрілки біля ресторану до трампарку з другого боку. Після цього закриють рух по бруківчаній Городоцькій, а трамвай до парку і з парку буде тимчасово ходити по одним і тим самим новопрокладеним рейкам. Роботи на Привокзальній не так і вже багато, але темпи мінімальні. Якщо возьмуться, в цьому році Городоцьку окультурять. | ||
| Rost | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| а
> трамвай до парку і з парку буде тимчасово ходити по одним і > тим самим новопрокладеним рейкам. не тимчасово, а завжди він буде ходити по одній коліі. Для депо цього достатньо! | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| >Вони хочуть закінчити Гонти до осені?
У вересні святкування тричвертьміленіума. Тому й поспішають. >не тимчасово, а завжди він буде ходити по одній коліі. Для депо цього достатньо Ні, мені здається, що оскільки Городоцьку на ділянці Чернівецька - Кульпарківська розділяють на дві частини, трасу ДО трампарку пускають спочатку по розділовому бульварчику, потім вздовж паркана того шматка, що залишається між полосами. А потім - заїзд до трампарку, як і було - ззаду. Виїзд з трампарку продовжуватиметься вздовж краю проїздної частини з боку ринку. Трамвай в бік парку просто знімають зі старої Городоцькою, бо нею рух здійснюватиметься лише у бік центру. Ось такі вареники! | ||
| Зигфрид | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| А на новій Городоцкій теоретичне місце для траму далі на захід, за залізницю, є? :-) | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| На жаль нема... Навіть теоретичного, бо там перетин на одному рівні, а колій штук 50 (во ж Головний та Приміський вокзали). | ||
| Коронатор | Re: Ремонт площі Ринок [230] | [Ответить] |
| > А на новій Городоцкій теоретичне місце для траму далі на
> захід, за залізницю, є? :-) Через линию на Ив-Фр. и далее до ждмоста через линию на Стрый-Мукачево-Ужгород теоретически трам линию тянуть можна, место под нее на Городоцкой пока есть. Кольцо можна было бы сделать или возле бывшего магазина Мотор или под вышеупомянутым ждмостом. Тянуть линию через этот мост - вопрос только теории, хотя потиенциальным источником пассажиропотока может быть гипермаркет МЕТРО. | ||
| Rebe | Городоцька [230] | [Ответить] |
| На захід - можна було б. (Я просто переплутав напрям, вибачте).
Так от, зі слів моєї колежанки, яка живе в районі ДОКу, тролейбус сімка припиняє по суботах рух десь о 1600, а всі маршрутки забиті відвідувачами МЕТРО. Проте, невідомо як здійснюватиметься рух цією лінією бо після ремонту зніметься вузьке місце всієї траси тролейбусу - від привокзальної до Сяйва. Тому можна було б там організувати більш-менш регулярний рух тролейбусів. Трамвай туди на мою думку посилати нереально та й не треба - нам би Сихів (і Майорівку в майбутньому) надолужити. | ||
| Зигфрид | Re: Городоцька [230] | [Ответить] |
| Ну, це саме собою. Але горе той солдат, що не мріє стати генералом ;-) | ||
| Rost | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| > Ну, це саме собою. Але горе той солдат, що не мріє стати
> генералом ;-) Да ходил туда уже трамвай. И не пойдёт больше! Хотілося б, та не піде... | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Только вернулся со Львова. Ситуация сейчас с пл.Рынок такая.
http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/510.JPG заливку делают уже на перекрёстке с Русской http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/467.JPG вот какие вставляют ррезинки между рельсом http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/511.JPG такие рельсы http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/468.JPG И мнгою замечено. что бесшумный путь кладут уже халтурно. Тоесть под рельсом уже укладывают резиновую прокладку. а только по бокам. Думаю будет грохотать. | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Нодо читать Тоесть под рельсом уже НЕукладывают резиновую прокладку | ||
| Rost | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| а может быть так и надо? Грохотать если и будет, то дома разрушаться не будут. Хотя нужно у них спросить (рабочих) | ||
| Андрій | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Між Чернівецькою і трампарком досить велика відстань і другу пару рейок ставити просто необхідно. А може колись будуть ремонтувати рейки до вокзалу, тоді би трамваям зробили тимчасову кінцеву біля трампарку, чи пустять туди, наприклад, 9А, бо в тих краях досить багато людей збирається біля базару, приміського вокзалу, майбутного торгового центру. Але подібно, що друга пара рейок піде не біля перших, бо біля нового торгового центру роблять переїзд для машин і бруківку виклали вже метри на 4 вбік від рейок; не думаю, що бруківку кладуть, а за місяць будуть її розбивати. Трамвай на захід - сумнівно. Колись мріяли про круту транспортну розв'язку навпроти левандівського мосту, навіть міст побудували над майбутньою дорогою (зараз там болото), планували розширювати міст над чернівецькою залізницею і будувати дуже необхідну для міста трасу паралельно залізниці під мостами любінським, кульпарківським, кн.ольгівським до Стрийської. За трасу забули (дуже шкода), може левандівську розв'язку колись дороблять. А трамвай тягнути дорого і далеко, на Городоцькій електротранспорт не поважають, заберіть тролейбус 7 - і ніхто не помітить його відсутність. По Городоцькій реальніше буде пустити великий автобус до Метро, ширина вулиці дозволяє. А трамвай колись до чернівецького мосту дійсно ходив, років 10, після війни (згадати важко, треба довідники піднімати), була одна колія з роз'їздами. | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Нет по нормальному и снизу резину ложат | ||
| Дмитрий | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Прошу разрешения у связиста выложить эту фотку
http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/467.JPG на сайте "Львовский электротранспорт", как иллюстрирующую реконструкцию трамвайных путей на пл. Рынок | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| >Прошу разрешения у связиста выложить эту фотку
>http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/467.JPG >на сайте "Львовский электротранспорт", как иллюстрирующую >реконструкцию трамвайных путей на пл. Рынок без проблем.Конечно. | ||
| Дмитрий | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Спасибо! | ||
| Тернополянин | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Був у пятницю на міянці (точніше на її місці). Все розрили, витягували останні рейки й шпали із сплетіння...
"Крива швидкість" ще висить!!! По боках вулиці валяються покоцані рейки і рештки шпал... На пл. Ринок прокладають комунікації ... через рештки давніх стін і споруд... Подробиці цих робіт викину найближчим часом у вигляді фото... | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| Вчора у ЛГ в листі віце мера М. Одухи (http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2006/06/21/16126/) вказано дату завершення реставрації трамколії на лінії Катедральна-Ринок-Руська 15-20 серпня, щоби потім розпочати ремонт ділянки Гонти-Підвальна.
Там є ще цифірька - прокладення нової колії зменшує динамічне навантаження від руху трамваїв на фундаменти будинків на 60%. | ||
| Rost | Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| > Нет по нормальному и снизу резину ложат
Видел и сфоткал рельс со штрих-кодом. Жалко не могу выложить, негде. Нет там места под нижнюю резину! долго изучал на месте и на фото! | ||
| Дмитрий | Re: Ремонт площі Ринок [246] | [Ответить] |
| > > Нет по нормальному и снизу резину ложат Видел и сфоткал
> рельс со штрих-кодом. Жалко не могу выложить, негде. Нет > там места под нижнюю резину! долго изучал на месте и на > фото! Шли мне я выложу на "Львовском электротранспорте" | ||
| Тернополянин | Re: міянка:end | [Ответить] |
| Ось і настав довгоочікуваний кінець львівському трамвайному сплетінню...
На його місці вирили котлованчик і розібрали бруківку: http://com.te.ua/album/51/11510970701b.jpg Але "криву швидкість" ще зняти не встигли: http://com.te.ua/album/51/11510970712b.jpg Як по-звірячому демонтують колії та виривають бруківку. Помітно багато покоцаних шпал і рейок: http://com.te.ua/album/51/11510971641b.jpg Дуже печально, але це вже історія, хід якої вже неможливо переломити... | ||
| связист | Re: | [Ответить] |
| > Нет по нормальному и снизу резину ложат
>Видел и сфоткал рельс со штрих-кодом. Жалко не могу >выложить, негде. Нет там места под нижнюю резину! долго >изучал на месте и на фото! А на моём фото хорошо видно, что место снизу есть под рзинку http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/468.JPG | ||
| Rost | Re: [249] | [Ответить] |
| > > Нет по нормальному и снизу резину ложат
> >Видел и сфоткал рельс со штрих-кодом. Жалко не могу > >выложить, негде. Нет там места под нижнюю резину! долго > >изучал на месте и на фото! > А на моём фото хорошо видно, что место снизу есть под > рзинку > http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/468.JPG сбоку есть, а снизу по высоте не пойдёт! И кто придумал, что она должна там быть? Хотелось бы увидеть! | ||
| Дмитрий | Re: [249] | [Ответить] |
| Фотки Rost:
http://www.lviv.tramvaj.ru/rail_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/rail_2.htm | ||
| Зигфрид | Re: [249] | [Ответить] |
| Дима, а есть какая-то статистика по поставкам и списаниям львовских троллейбусов, а также по выпускам на определенные маршруты за 50е-80е гг? | ||
| Дмитрий | Re: [252] | [Ответить] |
| > Дима, а есть какая-то статистика по поставкам и списаниям
> львовских троллейбусов, а также по выпускам на определенные > маршруты за 50е-80е гг? Есть только данные по Шкодам 14ТР, предоставленные Михалом, но не с годами поставки во Львов, а с годами выпуска. Больше ничего к сожалению у меня пока нет. | ||
| Дмитрий | Re: [252] | [Ответить] |
| Еще фотографии с ремонта:
http://www.lviv.tramvaj.ru/rynok_remont_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/rynok_remont_2.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/ruska_remont_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/ruska_remont_2.htm | ||
| Коронатор | Последние новости! | [Ответить] |
| По состоянию на 29 июня место, на котором была миянка, уже почти полностью забетонировано и готово под укладку безшумной колеи. Укладка новой колеи на пл.Рынок почти дошла до ул Руской.
Привокзальная и Городоцкая: Новый путь в трампарк (по разделительной полосе Городоцкой) почти весь заасфальтирован, рельсы укладены на деревяные и жб шпалы. Этот путь пока не соединен с остальной трамсетью, так как в районе трампарке идут ремонтные работы - перекладывают подземные коммуникации. Трампарк №2 поражает количеством заброшеных вагонов. Ех, если б их модернизировать и на линии! | ||
| Rebe | Re: Ще свіжіші новини! | [Ответить] |
| Вчора в рамках "Карпатського трамваю" відвідали перше депо.
Зрозуміло, в неділю керівництва не було. Побачили 093, монтажну вежу на шасі конки, згорілий трамвай (той, який на Мельника горів). Фоти можливі пізніше. На питання чи правда депо тимчасово закриватимуть під час ремонту Городоцької ствердної відповіді не отримали. | ||
| Зигфрид | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| > Трампарк №2 поражает количеством
> заброшеных вагонов. Ех, если б их модернизировать и на > линии! Трамвай во Львове на 70% обслуживает перевозки по центру, где он движется с пешеходной скоростью. С такой ролью он в большем количестве вагонов не нуждается. Надо что-то с городом решать, а трамваи с этим и сами как-то подоспеют | ||
| Андрій | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| З 29 червня розпочали ремонт Городоцької біля трампарку. Зірвали бруківку на перехресті Городоцької з Кульпарківською, а також на кілька десятків метрів вглиб цих вулиць. На Кульпарківській сьогодні вже розпочали ту бруківку вкладати, на перехресті вирили великий котлован для перекладання каналізації та інших інженерних комунікацій. Риють рів для прокладання рейок для з'єднання побудованої трамвайної колії біля міліції до трампарку. За місяць перехрестя закінчать, пустять транспорт і візьмуться бомбити Городоцьку навпроти трампарку. Зараз там стоїть екзотична (пошарпана) Гота для перевезення рейок. Весь транспорт димить по Смаль-Стоцького. І чим тільки дихають працівники, які впорядковують пляц біля новозбудованого торгового центру "Скриня"?!.
7 і 12 Тролейбуси відпочивають. Як би було добре, якщо б після ремонту Привокзальної відновили тролейбусну славу Городоцької. Продовжили би лінію до Метро, зробили би лінію по Виговського від мотозаводу в бік Південного. І пішли би сучасні низькопольні машини з відремонтованої Привокзальної по рівненькій Городоцькій, до Південного ринку, ЦУМу, Сихова... Маршрутки будуть просто відпочивати! А може комусь це не вигідно? | ||
| Тернополянин | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| Дійсно, Тр № 7 і 12 відпочивають...
Замість № 12 працює автобус № 6а за маршрутом: Університет-Тургенєва-Сяйво-Суботівська №7 до МЕТРО -- зашибись!!! супер! | ||
| Стефан | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| Тернополянину, оставившему в данной теме нецензурное сообщение [260] под ником "Автор", выносится первое и последнее предупреждение. В случае повторения ему будет немедленно закрыт доступ на форум.
Честно предупреждаю всех потенциальных шутников: подмены ников вычисляются в два счета. Крепко подумайте, прежде чем так шутить. | ||
| Тернополянин | Re: Мене хтось підставив! | [Ответить] |
| Тернополянин (справжній)
Мене хтось підставив! Як то людині може таке потрапити в голову! Мій рівень культури не дозволяє писати чи говорити погані слова у громадських місцях (як-от форум) чи у поштовій переписці... Хоча ... після мене, напевно, хтось сидів за компютером, і міг з моєї ІР-адреси й кинути звідти таке ганебне повідомлення... | ||
| ant132 | Re: Мене хтось підставив! | [Ответить] |
| http://www.asdeal.narod.ru/ukr.htm
убойна інформація про львіський тролейбус :) та й по решті україни дізнався багато нового:) | ||
| Зигфрид | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| > після мене, напевно, хтось сидів за компютером, і міг з
> моєї ІР-адреси й кинути звідти таке ганебне > повідомлення... І де ти сидиш за комп'ютером, що після тебе люди лазять по сайтах, де ти був? Вчись "прибирати за собою", якщо машина загального користування - чистити "кукіз", "нещодавні документи" та "історію", не кажучи про те, щоб банально закривати робочі вікна. Просто це правило сіткового етикету - автор відповідає за всі дії, що чиняться з тієї ж ай-пі адреси, на якій він зафіксований | ||
| LIS | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| А я вважаю, що на нашому форумі взагалі необхідно ввести реєстрацію, паролі... Адже таке може статится з будь-ким і для цього навіть непотрібна машина загального користування.... | ||
| Lutzow | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| >
> http://www.asdeal.narod.ru/ukr.htm > убойна інформація про львіський тролейбус :) > та й по решті україни дізнався багато нового:) О венгерских Рокарах и ДАКах например... | ||
| Тернополянин | Re: Про Львів! [265] | [Ответить] |
| Надайте, будь-ласка, наступну інфу по МКП "Львівелектротранс":
кількість перевезених пасажирів трамваями у 2005 р. (можна 2004 р.) кількість перевезених пасажирів тролейбусами у 2005 р. (можна й у 2004 р.) | ||
| Morze | Re: Мене хтось підставив! [269] | [Ответить] |
| > >
> > http://www.asdeal.narod.ru/ukr.htm > > убойна інформація про львіський тролейбус :) > > та й по решті україни дізнався багато нового:) > О венгерских Рокарах и ДАКах например... Даа..... ЗиУ в глаза в жизни не видел, а в киеве их оказываеццо дофига =)))) И про львов тоже пикольно. Одни Лазы и Шкоды, а по инфе с сайта только ЗиУ)) Может автор его со шкодами путает? | ||
| Anton | Re: Мене хтось підставив! [271] | [Ответить] |
| > И про львов тоже
> пикольно. Одни Лазы и Шкоды, а по инфе с сайта только ЗиУ)) > Может автор его со шкодами путает? Не похоже. Читайте дальше: "Предприятие - ГКП "Львовэлектротранс" обслуживает 13 маршрутов. Подвижной состав 120 троллейбусов. Весь подвижной состав производства ЗиУ. Нового электротранспорта не закупали во Львове уже 30 лет." Зато автор нашел Шкоды в... Днепропетровске! Аж 73 штуки (при том что последние там были списаны году в 1993-м) М-да... | ||
| ant132 | Re: Мене хтось підставив! [272] | [Ответить] |
| > штуки (при том что последние там были списаны году в
> 1993-м) М-да... цікаво, який порох автор сайту нюхав )) а ще на головній сторінці сайту була комп.графа з тюнінгованим зіу-9, любителям зіу сподобається, і не тільки їм, також там був аналохічний ліаз-... коли у львові перестали експлуатувати 9тр, і чи всі вони були порізані на брухт? (запитання з прицілом на тернопільський 133(ІІ) :) | ||
| Зигфрид | Re: Мене хтось підставив! [272] | [Ответить] |
| А какой дегенерат это писал вообще и кто его "информацию" на сайт выложил? | ||
| Стефан | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| > Хоча ... після мене, напевно, хтось сидів за компютером, і
> міг з моєї ІР-адреси й кинути звідти таке ганебне повідомлення... ОК, iнцидент вичерпано. Шкодую, що Вам "перепало" за те, чого Ви не робили, але якщо комп'ютер насправдi загального користування, то див. [267] (з яким повнiстю погоджуюсь). | ||
| Тернополянин | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Львів купує нові тролейбуси:
http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=121514&eid= ""Тролейбусний парк Львова востаннє оновлювали минулого року — придбали п’ять машин старої моделі"" Невже??? Певно ще у 1998 році. У 2005 році хіба що старий ЛАЗ №008 завод "ЛАЗ" поміняв на новий... Не мона так людям брехати! | ||
| Андрій | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Погоджуюсь на 100 відсотків, що останні б/у Шкоди Львів отримав років 8 тому. А нові тролейбуси дуже потрібні. Може на 750-річчя міста ми нарешті побачимо щось нове і модернове?! | ||
| Дмитрий | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| На сайте "Львовский электротранспорт" выложены фотографии с ремонта трамвайных путей на Городоцкой и Черновицкой:
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_tram_pr.htm | ||
| Vyacheslav | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Овва, вони це одну нову технологію використали! | ||
| Vyacheslav | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Тільки що був сюдет на 1+1 - схід трамвая (Т4) як раз на цій ділянці - щось ремонтники недоробили | ||
| Rainbow | Re: ЛЬВІВ! [280] | [Ответить] |
| Скоріш за все зекономили на чомусь. | ||
| Дмитрий | Re: ЛЬВІВ! [280] | [Ответить] |
| Еще одна фотка Львовской Готы:
http://www.lviv.tramvaj.ru/t2-62_1.htm | ||
| Lutzow | Re: ЛЬВІВ! [280] | [Ответить] |
| >>Еще одна фотка Львовской Готы:
>>http://www.lviv.tramvaj.ru/t2-62_1.htm Моего сканера дело. | ||
| Дмитрий | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| > >>Еще одна фотка Львовской Готы:
> >>http://www.lviv.tramvaj.ru/t2-62_1.htm Моего сканера > дело. Да, еще раз спасибо! | ||
| Rebe | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| Схід трамваю відбувася десь числа 25. НЯЗ, після завершення установки розвилки не заблокували стрілку на рух по прямій. Ось трамвай і навернувся з обрубка повороту до трампарку прямо в яму.
Необхідність ремонту спричинена перенесенням лінії до трампарку на розділову смугу вул. Городоцької. Хоча ближче до зупинки "Приміський вокзал" залишилось уживане раніше з'єднання між лініями. | ||
| Vyacheslav | Просто фоти (у тому числі з трамваями) | [Ответить] |
| http://forum.pravda.com.ua/read.php?2,1199380 | ||
| Anton_H | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| А що зараз на місці сплетіння? | ||
| Vyacheslav | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| Зараз - перекладають на дві окремі колії | ||
| Саня | Re: Мене хтось підставив! [272] | [Ответить] |
| > > И про львов тоже > пикольно. Одни Лазы и Шкоды, а по инфе
> с сайта только ЗиУ)) > Может автор его со шкодами путает? > Не похоже. Читайте дальше: "Предприятие - ГКП > "Львовэлектротранс" обслуживает 13 маршрутов. Подвижной > состав 120 троллейбусов. Весь подвижной состав производства > ЗиУ. Нового электротранспорта не закупали во Львове уже 30 > лет." Зато автор нашел Шкоды в... Днепропетровске! Аж 73 > штуки (при том что последние там были списаны году в > 1993-м) М-да... Мені подобається інфа по Києву-27 Skoda, 157 DAC, 30 ЮМЗ...В нас,виходить,немає ні 15 Тр,ні МАЗ,ні К12-03(04)... Ще й ЗІУ десь знайшли...Я не можу-ну якщо не знаєш, то для чого писати! | ||
| LIS | Львівські тролейбуси | [Ответить] |
| Щойно повернувся зі Львова. На вулицях міста було замічено ЛАЗ-Е183, який проходив обкатку поблизу тролейбусного депо. Але на повороті в машини виникли технічні проблеми, через які тролейбус 15 хвилин стояв серед дороги з ввімкнутими аварійними вогнями, заважаючи іншому транспорту. Здивувало й те, що в його салоні знаходилась величезна кількість невеликих залізних кругів чи коліс діаметром 20-30 см. Їх призначення залишилось загадкою...
Відвідавши тролейбусне депо, було з великим жахом та болем сфотографовано залишки ЛАЗ-52522 та Шкод... Але радісна новина, до кінця року планується закупка 6-8 нових ЛАЗів. Проте на фоні катастрофічної нестачі запчастин до існуючих машин воно здається малоймовірним :( Тепер трішки цифр: Інвентарна кількість тролейбусів – 108 Шкода-14Тр – 80 ЛАЗ-52522-28 (№002 офіційно списаний) працює – 19 ремонтується – 4 „під забором” – 15 кількість машин на маршрутах – 65 виїзд з депо першого тролейбуса о 5.27 на маршрут №13, що прямує до Зернової заїзд останнього – о 23.35 з маршруту №10. | ||
| Зигфрид | Re: Львівські тролейбуси | [Ответить] |
| Круги в салоні - імітація "повного навантаження". Тобто просто важкі залізні бовванки, загальною масою, як сотня пасажирів | ||
| Rost | "Крива швидкість" уже не висит | [Ответить] |
| На Руськой стали вешать КС, и таблички "Крива швидкість" уже нет. Профукали кароче... | ||
| Rost | 12 троллейбус уже пошёл! | [Ответить] |
| 12 троллейбус уже пошёл по своему маршруту! | ||
| Сашок | Панорама города | [Ответить] |
| http://f.foto.radikal.ru/0608/7a200efb1c4c.jpg
В центре, если я не ошибаюсь, - трамвайное или троллейбусное депо (по крайней мере, если присмотреться, можно увидеть два образца ПС). Enjoy, please! | ||
| Rebe | Пуск трама через центр Львова | [Ответить] |
| 24 серпня проїхались через центр. Як і сказано вище, міянка такою і залишається в сенсі руху трамів - рейки розвели, але люфт між трамами на протилежних коліях становить від сили пару сантиметрів. Тому і світлофори.
Вздовж трамвайної лінії на площі Ринок виставили чавунні ліхтарі. Чи є вигода від заміни міянки? Напевно, є. По-перше, рейки на гумі - вже менше вібрації. Крім того, зменшили криві поворотів, що також є добре. | ||
| Vyacheslav | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| > http://f.foto.radikal.ru/0608/7a200efb1c4c.jpg
> В центре, если я не ошибаюсь, - трамвайное или > троллейбусное депо (по крайней мере, если присмотреться, > можно увидеть два образца ПС). Enjoy, please! Друге трамвайне депо. | ||
| Rebe | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| Теж мені панорама! Якась Гаврилівка, вона ж Жезня Жовківська, вона ж Жовківська рогатка, з видом на Збоїща, тощо.
Що ми не знаємо, що з Високого Замку сонячного дня панорами власне міста не вийде ніколи!!! (хіба з сонячними фільтрами, але буде видно лише затінені боки будинків). | ||
| Дмитрий | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| Появилась новая интересная фотка на сайте "Львовский электротранспорт"
http://www.lviv.tramvaj.ru/konka.htm К сожалению человеку, мне ее приславшему, неизвестно происхождение этой фотки. | ||
| BKV | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| Фотку СітіЛАЗа у Львові хтось скине? Особливо на Левандовці?:))) | ||
| ant132 | Re: Панорама города [298] | [Ответить] |
| > Появилась новая интересная фотка на сайте "Львовский
> электротранспорт" http://www.lviv.tramvaj.ru/konka.htm К > сожалению человеку, мне ее приславшему, неизвестно > происхождение этой фотки. няп, вона була на якомусь форумі? про львів, зсилку на форум я знайшов здається тут )), можливо, хтось з львів'ян її видав? там ще були панорами львова і фото аварії поїзда початку хх ст. | ||
| Rost | Re: Панорама города [299] | [Ответить] |
| > Фотку СітіЛАЗа у Львові хтось скине? Особливо на
> Левандовці?:))) Ця фотка вже має бути на сайті! ну майже :) | ||
| Дмитрий | Re: Панорама города [301] | [Ответить] |
| > > Фотку СітіЛАЗа у Львові хтось скине? Особливо на >
> Левандовці?:))) Ця фотка вже має бути на сайті! ну майже > :) Буде, можливо сьогодні | ||
| BKV | Re: Панорама города [301] | [Ответить] |
| Ага! ТІльки на якому сайті!:))) Одразу ж лінк!:))) | ||
| Дмитрий | Re: Панорама города [303] | [Ответить] |
| > Ага! ТІльки на якому сайті!:))) Одразу ж лінк!:)))
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm Ну и за компанию еще пару новых фоток: http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/depo_troll.htm | ||
| BKV | Re: Панорама города [304] | [Ответить] |
| > > Ага! ТІльки на якому сайті!:))) Одразу ж лінк!:)))
> http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm Ну > и за компанию еще пару новых фоток: > http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda.htm > http://www.lviv.tramvaj.ru/depo_troll.htm Дякую:) | ||
| Gregory | Re: Панорама города [304] | [Ответить] |
| чи планується щось транспортне у Львові на день міста? тобто 30вересня-1 жовтня, якщо не помиляюсь | ||
| Rost | Re: Панорама города [306] | [Ответить] |
| > чи планується щось транспортне у Львові на день міста?
> тобто 30вересня-1 жовтня, якщо не помиляюсь Ремонт закончили, пора и тусовку собирать! Эй! Организаторы, отзовитесь! | ||
| Rebe | Ювілейна Львівтрамваївка | [Ответить] |
| З радістю!!! Але нелегка закинула мене далеко на північ. Що ж, спробую відвідати святкування 40-річчя Т-бане в Осло. | ||
| Дмитрий | Re: Ювілейна Львівтрамваївка | [Ответить] |
| Т-4 на Городоцкой:
http://www.lviv.tramvaj.ru/t4_822.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/t4_869_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/t4_869_2.htm Служебная Татра: http://www.lviv.tramvaj.ru/tatra_rem.htm | ||
| Влад | Нові тролейбуси | [Ответить] |
| Наскільки я розумію, то за перші 4 тролейбуси (ЛАЗ-Е183) Львів вже розрахувався. Чи всі вони будуть працювати на 9-му маршруті? Що відомо про 3 тролейбуси, що планували закупити після отримання цих 4-ох? На них теж вже надійшли кошти? | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси | [Ответить] |
| а які їм нумера дістались? 0хх, 1хх чи ще щось? | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси | [Ответить] |
| ще щось | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси | [Ответить] |
| Моя думка, що номери повинни бути 04х, продовжуючи номерний ряд ЛАЗів. | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [313] | [Ответить] |
| > Моя думка, що номери повинни бути 04х, продовжуючи номерний
> ряд ЛАЗів. не обовязково, це ж інша модель) вгадувати?)) нехай 6хх? | ||
| LIS | Re: Нові тролейбуси [313] | [Ответить] |
| Краще було б продовжити нумерацію ЛАЗів, тобто нові машини номерувати від 040. По-моєму логічно. | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [313] | [Ответить] |
| І ще як в Польщі - вішати на них автомобільні номери :) | ||
| Anton_H | Re: Нові тролейбуси [316] | [Ответить] |
| > І ще як в Польщі - вішати на них автомобільні номери :)
??????!!!!!! Фотку киньте!!! | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [316] | [Ответить] |
| А що тут дивного? На будь-який польський сайт заходите і дивитесь :)
Мабуть справа в тому, що у нас тролейбус розцінюється як "безрейковий трамвай", а в Польщі і Німеччині - як "електричний автобус"? | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| > > І ще як в Польщі - вішати на них автомобільні номери :)
> ??????!!!!!! > Фотку киньте!!! http://obus.rv.ua/pics_polska/lub716.jpg | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| Служебные Львовские Готы!
http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_4.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_3.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_2.htm | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| а поворотники і задні фари то чеські татра/шкода)) | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.:
Об этих троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Вырванные с мясом крыши 14Тр всё так и валяются. Замечено около десятка новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории депо не обнаружено. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов КТ4 на Хмельницкого! :-) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| > новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными
> стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города > выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории > депо не обнаружено. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт > на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов > КТ4 на Хмельницкого! :-) Ці ЛАЗи могли просто пройти капіталку, часом в депо вміють робити якісну покраску, в свій час 14Тр було настільки добре пофарбовані, що лише колір фарби видавав (ну і салон) що тролі після капіталки, не думаю що Садвовий не купив тролі, думаю проблема в ЛАЗі, знову зриває замовлення, до Києва то не всі тролі прийшли | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| > По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.: Об этих
> троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем > времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне > мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, > 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, > 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Вместо 523 нужно написать 522 - эта машина, как и все другие еще не списанная, стоит в цеху на ремонте уже более 5 лет, а 523 - давно списанная, это сарай на територии депо. Вырванные с > мясом крыши 14Тр всё так и валяются. Замечено около десятка > новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными > стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города > выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории > депо не обнаружено. ЛАЗ-52522 - это скорее 001, 003, 018 - откапиталенный корпус на ЛАЗе лет 7 тому, но полнорстью без начинки, без оборудования, депо их даже не думает поднимать, модернизировать удалось только 006 и 010. 183Т для Львова стоят на ЛАЗе - нет электроники, которую должны привести с Чехии, но когда - неизвестно. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт > на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов > КТ4 на Хмельницкого! :-) | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| > По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.: Об этих
> троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем > времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне > мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, > 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, > 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Вырванные с > мясом крыши 14Тр всё так и валяются. Замечено около десятка > новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными > стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города > выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории > депо не обнаружено. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт > на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов > КТ4 на Хмельницкого! :-) Фотки сошедшего вагона уже выложены: http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1043_2.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1043_3.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1075_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/dopomoga.htm Фотки троллейбусов будут выложены завтра | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про наслідк страшно подумати.
Виявляється цей напівмертвий 8-й маршрут вже обслуговує 2-ге депо. Раніше обслуговувало 1-ше. І колія в тій місцевості убита. Хіба що поремонтували. Алеце дуже малоімовірно. | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| > Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше
> критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про > наслідк страшно подумати. > Виявляється цей напівмертвий 8-й маршрут вже обслуговує > 2-ге депо. Раніше обслуговувало 1-ше. > І колія в тій місцевості убита. Хіба що поремонтували. > Алеце дуже малоімовірно. Как видно, сошёл вагон шедший 2-ым в сцепке. Конечно-же без пассажиров. КРАЗ всю эту беду тянул мееедленно, что даже автор фото решался, бежать за ним или пофиг. А я всё думал, давать ему свой фотик, или нафиг нам этот КРАЗ. Автор прибежал довольный, пришлось с ним идти, и смотреть процесс затягивания трама на рельсы. Хи! :) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| > Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше
> критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про > наслідк страшно подумати. Виявляється цей напівмертвий 8-й > маршрут вже обслуговує 2-ге депо. Раніше обслуговувало > 1-ше. І колія в тій місцевості убита. Хіба що > поремонтували. Алеце дуже малоімовірно. Там не те що вбита колія, а взагалі майже відсутня - я дивуюся як там трами ще ходять, метал настільки тонкий, щ взгалаі можна дивуватись як трами по черзі там не вилітають, н Замарстинівський до речі ситуація не краще | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| яка ситуація з ремонтом у центрі очікується на день міста? чи доведеться гуляти по окопах? | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [327] | [Ответить] |
| > що поремонтували. > Алеце дуже малоімовірно. Как видно,
> сошёл вагон шедший 2-ым в сцепке. Конечно-же без у львові ще є кт-шні сцепки? | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [327] | [Ответить] |
| >у львові ще є кт-шні сцепки?
Років 5 як нема. В тому що появиьись за останній рік, дуже сумніваюсь. >ка ситуація з ремонтом у центрі очікується на день міста? чи доведеться гуляти по окопах? Трамвайна колія вже готова, а том пл. Ринок всю навряд чи відремонтували. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [330] | [Ответить] |
| > > що поремонтували. > Алеце дуже малоімовірно. Как видно, >
> сошёл вагон шедший 2-ым в сцепке. Конечно-же без у львові > ще є кт-шні сцепки? Ні немає, хіба що в парк коли один іншого тягне | ||
| Anton_H | Re: Нові тролейбуси [330] | [Ответить] |
| А взагалі зцепки у Львові є? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [333] | [Ответить] |
| > А взагалі зцепки у Львові є?
Вже немає, останні сцепки розєднали десь в 93-94 роках | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [333] | [Ответить] |
| Фотки из троллейбусного депо:
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_laz.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_shkoda.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_pr.htm | ||
| Я_R | Re: Нові тролейбуси [333] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_2.htm - это что, новые троллейбусы, или ошибка в дате? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [336] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_2.htm - это что, новые
> троллейбусы, или ошибка в дате? Я не думаю що це помилка в даті, як я думаю - тролі після капіталки, ЛАЗ вже не використовує таку кольорову схему, якщо мене память не підводить десь рік тому 035 троль пройшов капіталку - кузов буд якісно зроблений - виглядав так як би з цеху вийшов, тим більше якщо подивитись на виштамповку даху - схема була змінена десь ще роки 4 - сумніваюсь що на ЛАЗі залишився старий штамп | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| > Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше
> критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про > наслідк страшно подумати. Виявляється цей напівмертвий 8-й > маршрут вже обслуговує 2-ге депо. Раніше обслуговувало > 1-ше. І колія в тій місцевості убита. Хіба що > поремонтували. Алеце дуже малоімовірно. Це таки вулиця Замарстинівська, а не Б.Хмельницького. І тут колія ремонтувалася торік, тепер трамваї бігають на цьому відрізку в обох напрямках на пристойній швидкості. А в тому, що зійшов з рейок (1043) були проблеми з передньою колісною парою - тому його й буксували в депо. 8-й маршрут нині, коли не працює 7, дещо підсилили - окрім одного виписку з 1-го депо, ще працюють 3 вагони з 2-го, хоча обіцяли дати усі пять випусків з тимчасово непрацюючого 5-го маршруту. | ||
| Anton_H | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| Мені один львів"янин сказав, що так десь років 3-4 назад вони купили 2 нових трамваї. Хто знає, підтвердіть, або спростуйте. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [339] | [Ответить] |
| > Мені один львів"янин сказав, що так десь років 3-4 назад
> вони купили 2 нових трамваї. Хто знає, підтвердіть, або > спростуйте. Неправда, не було закупок трамваю, останні трамваї пришли до Львова в 91 році | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [339] | [Ответить] |
| Останні новини щодо поповнення у тролейбусному депо до 750-річчя Львова. Таки купили 7 машин з низьким рівнем підлоги Е-183 і 8 тролейбусів старої моделі ЛАЗ-52522. Ті, що на фото - це саме вони. Питання, звідки їх таки взяли, бо ЛАЗ вже давно цю модель не робить - останні, що робив - це такі як 008 у Львові. і, схоже, що не КВР, бо повністю нові як ззовні, так і всередині, по плануванню і боковому табло - такі, як найновіші з останньої партії - 038 і 039. Працюватимуть не на одному маршруті (планувалося, що на 9-му), а будуть розкидані між усіма 5-ма напрямками, за якими закріплюються тролейбуси в депо у Львові, тобто з низькою підлогою буде принаймні по одному на кожному з напрямків. | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [339] | [Ответить] |
| Цікаво як працювати на кожному з напрямків це як?
| ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [341] | [Ответить] |
| > Останні новини щодо поповнення у тролейбусному депо до
> 750-річчя Львова. Таки купили 7 машин з низьким рівнем > підлоги Е-183 і 8 тролейбусів старої моделі ЛАЗ-52522. Ті, > що на фото - це саме вони. Питання, звідки їх таки взяли, > бо ЛАЗ вже давно цю модель не робить - останні, що робив - > це такі як 008 у Львові. і, схоже, що не КВР, бо повністю > нові як ззовні, так і всередині, по плануванню і боковому > табло - такі, як найновіші з останньої партії - 038 і 039. Оце так новина! може хтось відмовився від тих тролів або стояли на складі? чому вікна не вклеєні? поручні сірого кольору:( | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [342] | [Ответить] |
| > Цікаво як працювати на кожному з напрямків це як?
У Львові тролейбусні маршрути поділені між пятьма напрмками - сихівський - 1, 11, 16, 24 - стрийська - 3, 5 - любінська - 2, 9, 10 - городоцька - 7, 12 - грінченка - 13 За кожним напрямком закріплена певна кількість машин, є єдиний начальник маршрутів, машини можуть перекидатися лише в межах напрямку, але якщо водії мають відгул, а машина не на ТО, то можуть пускати як підміну з маршрут з іншого напрямку з чужим водієм. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [342] | [Ответить] |
| сьогодні урочисто передали тролейбусному депо 15 нових тролейбусів. Як вже зазначалося, то 7 Е-183 з низьким рівнем підлоги і 8 ЛАЗ-52522 старої моделі (без вклеєних вікон). Наступного року місто планує закупити ще до 30 тролейбусів, але вже всі будуть Е-183. Звідки взяли старі ЛАЗ-52522 - невідомо, оскільки завод цю модифікацію не випускає ще з кінця 90-х - можлитво, юули десь на складі (ніхто не хотів їх брати). Але тролейбуси кажуть хороші, з бошівськими безшумними компресорами - такі як львівські 038 і 039, які вважаються найкращими машинами, що купувалися на ЛАЗі у 90-х. Щодо Е-183, то вони працюватимуть лише на маршрутах № 2, 3, 9 і 13. Тобто здебільшого, на тих, де немає сильних ухилів (3 і 13 взагалі рівнинні, тут зазвичай працюють машини з простроченими ТО та "лисими" шинами, інколи перекидають машини, як потребують ремонту з інших маршрутів). Тролейбусники кажуть, що наразі не ризикуватимуть експлуатувати Е-183 на крутих схилах на Стрийській і Зеленій - тут працюватимуть ЛАЗ-52522. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Тролейбусники кажуть, що наразі не
> ризикуватимуть експлуатувати Е-183 на крутих схилах на > Стрийській і Зеленій - тут працюватимуть ЛАЗ-52522. Щось вони не то сказали, а в Києві Е183 далеко не порівній місцевості їздять (16 маршрут), але хай буде як є, цікавр чи дійсно наступного року куплять 30 тролів, а гармошки не збираються купляти? по 3 маршруту дуже легко можна було б їх пустити, так само як і на 9 та 10 маршрутах | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Sasha а фотки маєш як передавали тролі депо чи ти просто як то говориться повідомив новину?:))) якщо маєш скидай!!!:))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| А що, хіба 16ка в Києві не є рівнинною? Підйом в районі МН, то дуже мало і не й де у порівняння з Зеленою та Стрийською, які, крім усього, на підйомі вкриті бруківкою. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Один з водіїв сказав, що Е-183 в управління є дещо видозміненим, ніж Шкода, зокрема суміщена педаль електричного і пневматичного тормозу, а тому є певний психологічний момент щодо екстренного гальмування на схилі, водії хочуть випробувати машину в різних режимах і випадках на рівній дорозі. Про психологічний момент мені казала і водій Е-183 у Києві на 18-му. Е-183 повільніше і обережніше спускається по Подільському узвозі, ніж ТР-15, принаймні це було у червні, коли Е-183 лише зявилися на 16 і 18.
Щодо фоток, то, на жаль, я особисто не робив, не мав із собою фотоапарат. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Маю кілька фото з депо. Хто може їх десь розмістити.
| ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| А тролейбусне депо у Львові - взагалі прохідний двір. В паркані є здоровенна діра, крізь яку туди може безперешкодно потрапити будь-хто: наприклад, під час нашого візиту на території тусувалася якась пацанва. Ми з колегою все ж таки спробували потрапити легально - через прохідну. З охорони - одна диспетчерка: "Мені то шо? Шо я- начальство? Ідіть, фотографуйте..."
Цікаво, чи зміниться ситуація після поповення парку? | ||
| no_rem | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| > Маю кілька фото з депо. Хто може їх десь розмістити.
> Можна тут: http://foto.radikal.ru/ | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| Нові тролейбуси отримали такі номери:
ЛАЗ-52522 - 040-047 ЛАЗ Е-183 - 100-106 А ось кілька фото: http://f.foto.radikal.ru/0609/59d43e8bfdef.jpg http://f.foto.radikal.ru/0609/704c4d80276b.jpg http://f.foto.radikal.ru/0609/918ffd0df39c.jpg | ||
| no_rem | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| Приємно бачити, що салон не "скотовозний". А ось номер на морді якось некрасиво виглядає... | ||
| Я_R | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| Щиро вітаємо львів"ян з прибуттям нової техніки :) | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| класно їм, льві'янам..))
не розумію чому починають нумерувати сотню е183 зі 100, а не 101, адже 52522 не починались з 000 )), а номер на спереду справді дикий.. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [356] | [Ответить] |
| > не розумію чому починають
> нумерувати сотню е183 зі 100, а не 101, адже 52522 не > починались з 000 )), а номер на спереду справді дикий. Для мене це також видалося дивним, але згадав, що "шкодівська" 14 Тр серія починалася саме з 500 машини, а перші ЛАЗ-52522 спочатку нумеровалися 1, 2, 3 і т.д., лише згодом подописували спереду по одному чи два нулі. Ще зараз в депо є неробоча машина під номером 9, без нулів :)) | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [356] | [Ответить] |
| Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію.
Номер на морді виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [354] | [Ответить] |
| > Приємно бачити, що салон не "скотовозний".
Хто пояснить мені чому престали ставити захисні шкла коло дверей, зимой там сидіти буде далеко не весело:)))) якщо хтось ще має фотки Е183 у Львові кидайте мені на мило jurek_krynicki@yahoo.com Дякую:))))) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. Номер на морді > виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. Ну номера можна було б поклеїти так як в Києві це роблять:)))) фото див. вище:)))))) http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%201/2916-2.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%201/2916-3.jpg | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| ПІднімаю може тему офф-топ, але вона сильно дратує - чому перші двері розділені на двоє???? невже водію так часто треба виходити, що спеціально для нього треба робити окремий вихід, людям не зручно заходити!!! тим більше що в перші двері заходять як правило старші люди, чому в Польщі, Угорщині, Німеччині немає такого, а в нас є? чму ніхто не думає про пасажира? особливо дратує коли кабіна водія прикрашена усілякими рюшечками, фотками і т.д. і т.п. - хата на колесах! | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| Ніхто не в курсі чи на день можна буде прокататись на Е183 у Львові? | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. Номер на морді > виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. Я, до речі, також у цей момент випадково опинився поруч і спостерігав за 100 на Окружній, але з протилежної сторони Любінської :)) | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [364] | [Ответить] |
| > > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> > займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. Номер на морді > > виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. > Я, до речі, також у цей момент випадково опинився поруч і > спостерігав за 100 на Окружній, але з протилежної сторони > Любінської :)) я теж з Любінської! :) | ||
| Коронатор | Re: Нові тролейбуси [364] | [Ответить] |
| Интересно, а сколько протянет подвеста ЭлектроЛАЗов на львовских улицах? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [367] | [Ответить] |
| > Интересно, а сколько протянет подвеска ЭлектроЛАЗов на
> львовских улицах? Думаю, що довго, в Києві то живуть ж СітіЛАЗи, а власне по тим маршрутам де вони будуть їздити не настільки і вбита дорога, щоб можна було б переживати за підвіску - ходова то вся німецька, у Львові дороги не супер, но і далеко не жах, так що все буде ОК | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [367] | [Ответить] |
| >Львові дороги не супер, но і далеко не жах
Гірші тільки в Луцку. Надіюсь на день міста покататись на новенькх троліках.. Хоча фіг його знає чи вони їздити вже. | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| > >Львові дороги не супер, но і далеко не жах
> Гірші тільки в Луцку. То ты в Макеевке не был ((-: | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| Стало відомо, що на День міста всі Е-183 працюватимуть на центрвльному маршруті №9 - хочуть, що нові машини помітило якмога більше львівян і гостей, а потім деякі пееркинуть на 2, 3 і 13-й. | ||
| LIS | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| > >Львові дороги не супер, но і далеко не жах Гірші тільки в
> Луцку. Надіюсь на день міста покататись на новенькх > троліках.. Хоча фіг його знає чи вони їздити вже. В Луцьку погані дороги??? Вперше чую. Не спорю, не ідеальні, но і не найгірші.... | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| >В Луцьку погані дороги??? Вперше чую. Не спорю, не ідеальні, но і не найгірші....
Пару раз їхав автобусом ч-з Луцьк. Так були такі місяця що, автобусь чуть не зупинявся... Тому такі висновки. | ||
| Влад | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| Можна лише позаздрити львів'янам через те, що міській голова обіцяв 7, а купив 15 (!) тролейбусів! Якби усюди так було... А звідки узяли кошти на новий РС?
P.S. Вітаю львів ян та гостей міста зі святом!!! | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [374] | [Ответить] |
| > Можна лише позаздрити львів'янам через те, що міській
> голова обіцяв 7, а купив 15 (!) тролейбусів! Якби усюди так > було... А звідки узяли кошти на новий РС? Садовий був пару раз замішаний у Львові у темних схемах (правда хто був не замішаний) :))))) думаю взяв решта тролів з відкатом, бо вони дуже подібні що вони були на консервації, бо моделі старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), а гроші з бюджету міста взяли | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [375] | [Ответить] |
| > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))),
Что это за занимательная арифметика? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [376] | [Ответить] |
| > > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за
> занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не продає:)))))) | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [376] | [Ответить] |
| що там з трамваями відбувається? здається, на Коперника (вулиця, по якій прямо можна дойти до палацу Потоцьких, біля памятника Шашкевича) бачив трамвайні рейки, де півметра обрізано та закледено бруківкою. | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [377] | [Ответить] |
| > > > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за
> > занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 > 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати > місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба > арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна > придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не > продає:)))))) Во-первых, не 400, а 414 было пару лет назад, и щасс наверняка дороже, во-вторых 350 вообще непонятно откуда взялось, так что получается ближе 1 к 2, но уж никак не 1 к 3. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [379] | [Ответить] |
| > > > > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это
> за > > занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує > 400 > 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що > продати > місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба > > арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна > > придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не > > продає:)))))) Во-первых, не 400, а 414 было пару лет > назад, и щасс наверняка дороже, во-вторых 350 вообще > непонятно откуда взялось, так что получается ближе 1 к 2, > но уж никак не 1 к 3. Та не в цьому справа, справа в тому що купили старі тролі, краще б СітіЛАЗи взяли | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [380] | [Ответить] |
| в їхньому становищі ще ліпше було послати напівдохлі 14тр на кр до чехії, тоді мали б з кільканадцять додаткових тролів. | ||
| Тернополянин | Re: Нові тролейбуси [379] | [Ответить] |
| <<1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за
> занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не продає:))))))>> - Ага, якби, в роті виросли гриби -- то не тре в ліс ходити... Тернопіль навесні закупив свої ЛАЗ-52522 з клеєними вікнами і т.п. за 500 тис. грн. Причому деякі запчастини до них надало тернопільське тролдепо... Тобто реально ці нові тролі коштують під 550 кілогривень... >> Интересно, а сколько протянет подвеска ЭлектроЛАЗов на > львовских улицах? Думаю, що довго, в Києві то живуть ж СітіЛАЗи, а власне по тим маршрутам де вони будуть їздити не настільки і вбита дорога, щоб можна було б переживати за підвіску - ходова то вся німецька, у Львові дороги не супер, но і далеко не жах, так що все буде ОК<>> - Навряд чи довго. У львівському ТД більшість робітників з "кривими руками". Скільки в них є "вгноєних" 14-ТР, а ЛАЗів... ... Подивіться через паркан... Скоро і СІТі-ЛАЗи теж побачимо на "проколі"... Як вони умудрилися добити такі екземпляри як Шкода-14Тр... це їх секрет... Принаймні у Рівному такі майже всі на ходу. В Тернополі лише кілька на "проколі" -- полетіла ТІСУ чи ще шось дороге... | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| > <<1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за >
> занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 > 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати > місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба > арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна > придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не > продає:))))))>> - Ага, якби, в роті виросли гриби -- то не > тре в ліс ходити... Тернопіль навесні закупив свої > ЛАЗ-52522 з клеєними вікнами і т.п. за 500 тис. грн. > Причому деякі запчастини до них надало тернопільське > тролдепо... Тобто реально ці нові тролі коштують під 550 > кілогривень... >> не варто порівнювати фактично різні тролі, там і метал інший, і антикорозійний захист та оздоблювальні матеріали, а це тягне за собою зайві гроші, а Львів придбав ну дууууже старі моделі, я не здивуюсь якщо за рік почнуть гнити Интересно, а сколько протянет подвеска > ЭлектроЛАЗов на > львовских улицах? Думаю, що довго, в > Києві то живуть ж СітіЛАЗи, а власне по тим маршрутам де > вони будуть їздити не настільки і вбита дорога, щоб можна > було б переживати за підвіску - ходова то вся німецька, у > Львові дороги не супер, но і далеко не жах, так що все буде > ОК<>> - Навряд чи довго. У львівському ТД більшість > робітників з "кривими руками". Скільки в них є "вгноєних" > 14-ТР, а ЛАЗів... ... Подивіться через паркан... Скоро і > СІТі-ЛАЗи теж побачимо на "проколі"... Як вони умудрилися > добити такі екземпляри як Шкода-14Тр... це їх секрет... > Принаймні у Рівному такі майже всі на ходу. В Тернополі > лише кілька на "проколі" -- полетіла ТІСУ чи ще шось > дороге... Для цього треба спочатку створити нормальну технічну ремонтну базу, потім навчити людей, взяти на роботу спеців із нормальною освітою, дати зарплату мінімум 500 баксів і виплачувати вчасно, мати належний запас запчастин, а тоді можна вимагати з людей якісну роботу, і тоді хто не хоче і не вміє працювати можна виганяти з роботи, а при такій зарплаті взагалі я дивуюсь як в Україні взагалі щось їздить... | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| коряві руки у львіських тролейбусників, були, є, ...?((
коли я на початку 90-их вперше побачив тролі у львові - це був жах, 9тр і 14тр були набагато вбитіші ніж їх тернопільські родичі... | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| > Та не в цьому справа, справа в тому що купили старі тролі,
> краще б СітіЛАЗи взяли Как ни крути, а семь Е183 и восемь 52522 лучше, чем просто семь Е183 (-: > Интересно, а сколько протянет подвеска ЭлектроЛАЗов на > львовских улицах? А кто вообще придумал, чтоу СитиЛАЗов слабая подвеска? | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| кстати, на день города возле обладминистрации была небольшая выставка ЛАЗов: Лайнер-10, -12, ЭлектроЛАЗы короткий и длинный. сзади ОБОИХ на писано "ElektroLAZ". длинный - с двумя двигателями, движок тягача - справа сразу за сторыми дверями, небольшая такая тумбочка, поэтому сидушки там поставлены как купе. | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [386] | [Ответить] |
| > длинный - с двумя двигателями, движок тягача - справа сразу
> за сторыми дверями, небольшая такая тумбочка, поэтому > сидушки там поставлены как купе. Т.е. можно предполагать, что оба ведущих моста у Е291 одинаковые, только средний развернут относительно заднего на 180 градусов? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [386] | [Ответить] |
| > кстати, на день города возле обладминистрации была
> небольшая выставка ЛАЗов: Лайнер-10, -12, ЭлектроЛАЗы > короткий и длинный. сзади ОБОИХ на писано "ElektroLAZ". > длинный - с двумя двигателями, движок тягача - справа сразу > за сторыми дверями, небольшая такая тумбочка, поэтому > сидушки там поставлены как купе. А ФОТО Є????????????? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [386] | [Ответить] |
| До речі в кого є фото ЛАЗ АХ045??? Невже це така таємниця ЛАЗу??? | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [388] | [Ответить] |
| > сидушки там поставлены как купе. А ФОТО Є?????????????
в когось з киян були; озвіться.. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| > > сидушки там поставлены как купе. А ФОТО Є????????????? в
> когось з киян були; озвіться.. Та ні київські фотки я сам маю, я б Львівські хотів би мати:)))) Сам то я раніше у Львові мешкав:)))))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| Малося на увазі, що кияни назнімкували у Львові, напевно. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| Так кияни в Києві сиділи, принаймі я:))))))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| Ну, казати від імені 3.6 Е-5 проценту, я думаю, не вартує :) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [394] | [Ответить] |
| > Ну, казати від імені 3.6 Е-5 проценту, я думаю, не вартує
> :) Ну це я про себе:))))))))))))))))))))))))))) Правда, на жаль, не дуже то я певен що хтось таки робив фотки ЛАЗу у Львові на день міста, особливо гармошки, а може...:))))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [394] | [Ответить] |
| До речі, а чому нік подібний на будапештський транспорнтий союз? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [396] | [Ответить] |
| > До речі, а чому нік подібний на будапештський транспорнтий
> союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і зараз в Будапешті часто буваю | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [397] | [Ответить] |
| > > До речі, а чому нік подібний на будапештський
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat > - транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там > 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і > зараз в Будапешті часто буваю Я не дуже сильно заморочувався над ніком:)))) перше що попало в голову:))))))) | ||
| Влад | Re: Нові тролейбуси [397] | [Ответить] |
| > > До речі, а чому нік подібний на будапештський
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - > транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там > 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і > зараз в Будапешті часто буваю А віза в Угорщину безкоштовна? Скільки треба чекати? Чи правда, що на недовгі подорожі віза взагалі не потрібна? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [399] | [Ответить] |
| > > > До речі, а чому нік подібний на будапештський >
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - > > транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там > > 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і > > зараз в Будапешті часто буваю А віза в Угорщину > безкоштовна? Скільки треба чекати? Віза безкоштовна, я получаю візу максимум за тиждень - правда слід аккуратно заповнити анкету і додати фото правда в мене зараз піврічна бізнес - віза, але робив її недавн, не думаю, що щось помінялось, правда з біганиною мені на роботі допомагала наша сервіс служба, але коли я їхав в Будапешт на відпоинок, то туристичну візу отримав за 4 дні >Чи правда, що на недовгі > подорожі віза взагалі не потрібна? Віза в будь-якому випадку потрібна, Угорщина зараз в Євросоюзі, пільги мають ті хто має родичів в Угорщині, але це більше стосується Закарпаття | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| > > > > До речі, а чому нік подібний на будапештський > >
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - > > > транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я > там > > 10 років жив, в Будапешті, а не на > підприємстві:)))))) і > > зараз в Будапешті часто буваю А > віза в Угорщину > безкоштовна? Скільки треба чекати? Віза > безкоштовна, я получаю візу максимум за тиждень - правда > слід аккуратно заповнити анкету і додати фото правда в мене > зараз піврічна бізнес - віза, але робив її недавн, не > думаю, що щось помінялось, правда з біганиною мені на > роботі допомагала наша сервіс служба, але коли я їхав в > Будапешт на відпоинок, то туристичну візу отримав за 4 дні > >Чи правда, що на недовгі > подорожі віза взагалі не > потрібна? Віза в будь-якому випадку потрібна, Угорщина > зараз в Євросоюзі, пільги мають ті хто має родичів в > Угорщині, але це більше стосується Закарпаття Я ще б тобі порадив якщо ти не маєш часу бігати оформляти документи, здай свої папери в будь-яку туристичну фірму яка робить тури до Угорщині, заплатиш десь до 20 баксів не більше, вони все рівно йдуть до посольства роблять візи для групи, за одно й тобі "не безкоштовно допоможуть" :))) а ти зекономиш час, якщо хочеш робити сам - анкети в посольстві видаються, адреси не знаю:( в принципі можна зранку прийти і все зробити :)))) анкета не складна, заповнення разом із кавою займає не більше 15хв:))))) | ||
| Lutzow | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| Уважаемые лювовяне! На выходные 14-15 октября планирую побывать во Львове. Интересуют следующие вопросы:
1. какие есть относительно недорогие гостиницы или иные варианты остановиться на 1 ночь? 2. Что можно посетить из малоизвестных или неформальных достопримечательностей: 3. Где и на чем лучше прокатиться: трамваи, троллейбусы. Поскольку цель поездки - празднование годовщины свадьбы, то ГЭТ будет не первостепенным объектом внимания, но все же. | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| Готель під претензійною назвою "Львів" - у 200 метрах позаду Опери. Совок, але і ціни відповідні.
Відвідати - наприклад, єврейську спадщину 1. Написи на ідіші на вулиці Наливайка та вул. Чехова 2. Синагога на Вугільній 3. Меморіальна дошка на будинку, де жив сам Шолом Нохумович Рабінович. 4. Залишки задньої стіни синагоги "Золота Роза" за Арсеналом. Альтернатива - похід по церквах/костелах з заходом у Латинську (Катедральна площа), Вірменську (вул. Краківська), Преображенську (там само), Успенську (вул. Руська) та Свято-Георгієвську (вул. Короленка). Гарантовано 5 абсолютно різних церков. | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| Бачив на 13-му маршруті 042. Навіть проїхав 2 зупинки.
А от Е183 так і не побачив. :( | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [404] | [Ответить] |
| > Бачив на 13-му маршруті 042. Навіть проїхав 2 зупинки. А от
> Е183 так і не побачив. :( Людей ще треба навчити такою технікою користуватись:)))))))))) | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [404] | [Ответить] |
| Від неділі на 2/9 маршрутах працює по одній машині Е-183 (100 і 101). З нових ЛАЗ-52522 - 042 працює на 13-му, 044 - на 12-му. Щодо інших Е-183, то, напевно, поки що вони ще не їздитимуть - хочуть, щоб на ЛАЗі вирішили проблему зі шумом у задньому відсіку - на нього вже скаржаться пасажири, а особливо кондуктори. Кажуть, що це пищить високочастотний трансформатор електронного перетворювача, що керує двигуном. Якщо це так, то навряд чи на ЛАЗі щось зроблять, бо електронні блоки - чеського виробництва і поки що копирсатися у них ніхто не хоче - ні в депо, ні на заводі.
| ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [406] | [Ответить] |
| > Щодо інших Е-183, то, напевно, поки що вони ще не
> їздитимуть - хочуть, щоб на ЛАЗі вирішили проблему зі шумом > у задньому відсіку - на нього вже скаржаться пасажири, а > особливо кондуктори. Кажуть, що це пищить високочастотний > трансформатор електронного перетворювача, що керує > двигуном. Якщо це так, то навряд чи на ЛАЗі щось зроблять, > бо електронні блоки - чеського виробництва і поки що > копирсатися у них ніхто не хоче - ні в депо, ні на заводі. Зле, чомусь на Солярісах та Ікарусах в Будапешті нічого не пищить, невже чехи халтуряють??? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [407] | [Ответить] |
| > > Щодо інших Е-183, то, напевно, поки що вони ще не >
> їздитимуть - хочуть, щоб на ЛАЗі вирішили проблему зі шумом > > у задньому відсіку - на нього вже скаржаться пасажири, а > > особливо кондуктори. Кажуть, що це пищить високочастотний > > трансформатор електронного перетворювача, що керує > > двигуном. Якщо це так, то навряд чи на ЛАЗі щось зроблять, > > бо електронні блоки - чеського виробництва і поки що > > копирсатися у них ніхто не хоче - ні в депо, ні на заводі. > Зле, чомусь на Солярісах та Ікарусах в Будапешті нічого не > пищить, невже чехи халтуряють??? До речі хто знає, чому дійсно на одних тролях вони пищять а на інших ні??? 2901, 2905 вже на мозги давить так виють, а 2904 іде тихенько - тільки вентилятор чути | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [407] | [Ответить] |
| 2 Lutzow
самое интересное и малоизвестное место - цитадель. двигаться можно с площади Франка, через Коперника, на картах это все есть. крепость 18 века, центральное здание - банк, башни: 1 - книгохранилище, 2 - музей, на консервации, 3 - заброшенная после взрыва: можно полазить, пофоткаться, залезть на крышу и в подземелья. на день города там НИКОГО не было. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| > Уважаемые лювовяне! На выходные 14-15 октября планирую
> побывать во Львове. Интересуют следующие вопросы: 1. какие > есть относительно недорогие гостиницы или иные варианты > остановиться на 1 ночь? 2. Что можно посетить из > малоизвестных или неформальных достопримечательностей: 3. > Где и на чем лучше прокатиться: трамваи, троллейбусы. > Поскольку цель поездки - празднование годовщины свадьбы, то > ГЭТ будет не первостепенным объектом внимания, но все же. Раджу пройтися по музеям - дуже багато на пл. Ринок, потім є Арсенал на Підвальній, Високий замок, Стрийський парк, центра міста, зайди в Синю пляшку, Світ кави | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| >самое интересное и малоизвестное место - цитадель.
>двигаться можно с площади Франка, через Коперника, на >картах это все есть. крепость 18 века, центральное здание - >банк, башни: 1 - книгохранилище, 2 - музей, на консервации, >3 - заброшенная после взрыва: можно полазить, пофоткаться, >залезть на крышу и в подземелья. на день города там >НИКОГО не было. Цитадель - маловідоме місце? Мої вікна виходять прямо на головні казарми - вихідними дуже багато поляків туди лізе. А що, найбільший з фортів (той, що з боку Калічої гори - відкрили?) Останнім часом він був огороджений з усіх боків бляхою. Короче, вежа з боку вул. Вітовського - просто руїни, вежа з боку гуртовень - новодєл, там всю історію забетонували, як мені казав пан Шенгельський, заст. директора Історичного музею та засновник музею техніки. Ну, зрозуміло, це не 18 століття, а вже часи початку 19 - австрійські будови. До речі, музей техніки - на території перших майстерень трамваю. Відкритий нещодавно. Сам ще не потрапив... Зпосеред кав'ярень раджу "Золотий дукат" - пивничка (підвал) прямо біля колишньої міянки. Синя пляшка - не так вже й добре, краще Дзига (в кінці Вірменської). Не знаю, чи працює підйом на ратушу - це навіть прикольніше, ніж на ВЗ! Видно значно більше і ближче!! | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| Увага! ПАРУ СЛІВ ПРО ДЕНЬ МІСТА!!!
На площу Ринок у суботу і неділю СВОЇМ ХОДОМ приїжджав Санок 093 з першого депо! Вагон коричневого кольору і дванадцятого маршруту, про що свідчила відповідна табличка:))) Прикольно було б заради нього відновити справжній 12 маршрут на Високий Замок, але то з області збочених еротичних фантазій. Трамвай був обклеєний фотками - але жодної львівської. Все якесь ретро з Брно і дві київських фотки Раймонда де Грота. Праздношатающієся мали вільний доступ до вагону - заходили у задні двері, виходили через передні, часом затримувались у вагоні, фоткались всі кому не лінь. Я від нічого робити проводив ізумльонной публіці імпровізовану екскурсію - просто навантажував обивателів всією інфою про львівський трам, що тільки містилася в голові. Ніби вірили :-) Познайомився з водієм - паном Дмитром. Він єдиний лишився, хто свого часу ще водив Сяноки на маршрутах. Обіцяв покатати мене і ще декілької колєг, та провести фото-відеосесію, але... коли прийшов час рушати, приїхало суворе начальство і до вагону т.зв. "сторонніх осіб" - тобто нас - не допустили :-((( В принципі зараз - на відносно свіжу голову - його можна зрозуміти: п"ятьох бовдурів сумнівної зовнішньості (всі до неможливого волохаті, деякі бородаті, і чого гріха таїти - не зовсім тверезі!) не завжди до звичайного трамваю стрьомно пускати :-)) Як би там не було, але Rost засняв на відео трамвай, що віддаляється. Перед виставленням в Інтернеті я б дуже попросив витерти звук - бо там записано, як я там не у зовсім пристойній формі висловлюю свої емоції... :-) І на перспективні львівські Покатушки було б класно, якби арендованим був саме цей Санок. По місті їздять Електролази - бачив 100 і 101 на 2 і 10 маршрутах, а також нові ЛАЗ-52522 - покатався на 042 на 13 маршруті. А ще я познайомився зі людьми, які з любов"ю оспівали львівський трамвай - Пікардійською Терцією! Після спільного розпиття кави пішов на їх же концерт у дворику Ратуші. Вони теж шкодували, що не потрапили на Бреговича, і виконали одну з його речей! 2Tepнополянин: наразі у Рівному ВСІ 14Тр на ходу, тільки 103 на капітальному ремонті. | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| До речі Ребе, ми тобі телефонували - хотіли познайомитися, але "абонент не відповідав" :-( | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| Та я ж у Норвегії! | ||
| Влад | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| 1. какие
> есть относительно недорогие гостиницы или иные варианты > остановиться на 1 ночь? Є готель "Київ" (на перехресті вул Фурманської та Городоцької, недалеко від оперного театру та "МАГНУСУ"),.Він дешевший за "Львів" (взимку там би ми заплатили 90 грн., а у "Києві" - усього 60 (зараз 70 грн за двохмісний номер). Але раджу забронювати там номер зазделегіть, бо місць там мало. дуже приємний готель, будівля має історичну цінність та неповторний львівський колорит :-) Телефон 8 (032) 72 85 71. 2. Что можно посетить из > малоизвестных или неформальных достопримечательностей: Старі львівські подвір'я на Городоцькій біля залізничного вокзалу. | ||
| Lutzow | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| Спасибо всем:))
Кому интересно, стучитесь в аську 331918237 (я в невидимости). Расскажу за всю Одессу:) | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| А чи працює "Київ" до сих пір. НАскільки я пам'ятаю, його типу закривали :( | ||
| Lutzow | Re: | [Ответить] |
| В плане гостиниц меня интересуют не сколько самые дешевые варианты, но, скажем так, наличие нормальных удобств за не слишком большую цену (посокльку еду с женой).
Ждите взгляд одесского фотографа на новые ЭлектроЛАЗы и ни разу не встреченные вживую КТ4:) | ||
| sergiy | Re: | [Ответить] |
| > 1. какие > есть относительно недорогие гостиницы или иные
> варианты > остановиться на 1 ночь? Є готель "Київ" (на > перехресті вул Фурманської та Городоцької, недалеко від > оперного театру та "МАГНУСУ"),.Він дешевший за "Львів" > (взимку там би ми заплатили 90 грн., а у "Києві" - усього > 60 (зараз 70 грн за двохмісний номер). я сиджу в офісі навпроти цього будинку і радію, що вікна виходять на інший бік. Цей готель такий страшнючий з зовні, що страшно туди заходити. На вокзалі є теж готель (називається "кімнати відпочинку"), трохи дорожче, але значно краще. Знаходяться на другому поверсі там де Сервіс Центр. > 71. 2. Что можно посетить из > малоизвестных или > неформальных достопримечательностей: Старі львівські > подвір'я на Городоцькій біля залізничного вокзалу. Раджу проїхатися, або пройтися по Бандери, потім праворуч на Київську і та далі по Чупринки, там є цікаві будинки, і ще перетин Мельника і Коновальця - там один особнячок-палацик. Кафе Вероніка - пр. І. Франка. | ||
| Влад | Re: [420] | [Ответить] |
| > А чи працює "Київ" до сих пір. НАскільки я пам'ятаю, його
> типу закривали :( Прийнанні 30-го серпня він ще працював. Якщо прямо вже казати то і багато будинків центральної частини Львова не такі вже і привабливі і саме тому готель "Київ" нічим не відрізняєтьс, але разом з тим він має свій колорит (як наприклад ліфт чи сходи). | ||
| mikolalex | Re: [420] | [Ответить] |
| Відносно готелів - Сциків рулить!!!
Ну, якщо точніше, то "Сихів" ;) Кращої халяви не знайдете: 15 грн з брата(ціни липня цього року). Ну, правда, умови... якби це його пом"якше сказати... ну... не дуже добрі, от ;) Ліжко, тумба, душова(де вода стікає просто на підлогу) - оце і всі зручності. Знаходиться по вул. Сихівській, поряд з шляхопроводом через залізницю. Можна їхати троликом, здається 24. | ||
| Rainbow | Re: [420] | [Ответить] |
| >Можна їхати троликом, здається 24.
Саме ним. Можна ще 11, але прийдеться трошки тьопати пышочком. | ||
| BKV | Re: [420] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1055_1.htm
на фото 9 (Татра Е3) трамвай це нова схема розфарбування чи просто трамвай готують до рекламної покраски? | ||
| Rost | Re: [420] | [Ответить] |
| до реклами... | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| Чому обіцяних нових тролів не видно на маршрутах крім 101,100, 042 . Якшо хто бачив скажіть на якому маршруті.
І де дівся з 12 марш. 586? Сьогодні на 12му їздять 015(в крутій покрасці) 019, 516,563,568,569,573(що він тут загубив)594. | ||
| Sasha | Re: [428] | [Ответить] |
| > Чому обіцяних нових тролів не видно на маршрутах крім
> 101,100, 042 . Якшо хто бачив скажіть на якому маршруті. І > де дівся з 12 марш. 586? Сьогодні на 12му їздять 015(в > крутій покрасці) 019, 516,563,568,569,573(що він тут > загубив)594. Е-183 робочі лише дві машини - 100 і 101, інші ще стоять на ЛЗКТ недоукомплектовані, кажуть, немає чеської електроніки, а, можливо, їх вже віддали в інші міста, адже ЗКТ наьрав купу замовлень, а реально немає достаніх потужностей, щоб їх виконати. Зате у Львові постійно обкатують гармошку Е-300, вона інколи навіть стоїть на території депо. Можливо, дадуть тимчасово на маршрут №3, поки не надійдуть обіяцні Е-183. 100 і 101 працюють на 2/9/10 маршрутах - їх закріпили за цим напрямком. З нових ЛАЗ-52522 працюють на маршрутах лише 042 і 044 (принамйні 044 я кілька разів помічав на 12-у, а 042 дали на 13-й, бо, здається, серйозно поламався 595, якого вже давно не видно на лінії). Інші машини, кажуть, ще не готові для роботи Щодо машин на 12-у, то 586 або на 7-у або на ТО, 573 або тимчасово перекинули з Любінської або повінстю віддали, коли отримали 100 і 101, хоча навряд. 573 завжди працював на Стрийській, але потім дуже часто ламався, коли отримали 008 - його віддали на Любінську на 2/9/10. | ||
| Rainbow | Re: [428] | [Ответить] |
| В неділю 40-й бачив на 9-му. | ||
| ant132 | Re: [429] | [Ответить] |
| > потужностей, щоб їх виконати. Зате у Львові постійно
> обкатують гармошку Е-300, вона інколи навіть стоїть на хтось з львів'ян може пробити як офіційно називається дана гармошка, або навіть сфоткати бляшку з назвою моделі? а скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось? | ||
| Sasha | Re: [431] | [Ответить] |
| > скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось?
14 ТР - 51 машина (з 97) ЛАЗ-52522 - 22 машини (з 39) + 8 нових | ||
| Сильвестр | Re: [431] | [Ответить] |
| А 510 ще працює? | ||
| BKV | Re: [429] | [Ответить] |
| > Зате у Львові постійно
> обкатують гармошку Е-300, вона інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати гармошку зможеш?:)))))) | ||
| ant132 | Re: [432] | [Ответить] |
| > > скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось? 14 ТР - 51
> машина (з 97) ЛАЗ-52522 - 22 машини (з 39) + 8 нових у львові таки вміють гробити транспорт(( - 53% 14тр їздить (з консервами чи без?), і няз усі "рідні" були не старіші 1987 (починаючи з 14тр08). - 56% 52522 (від 1993?) для порівняння в терн. - 66%(+22% консерв, з суттєвими шансами на відновл.), третина своїх була з 1984(14тр02). | ||
| Sasha | Re: [433] | [Ответить] |
| > А 510 ще працює?
Поки що ще працює (на Сихові), найстаріший робочий 14 Тр. | ||
| Sasha | Re: [435] | [Ответить] |
| > > > скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось? 14 ТР - 51
> > машина (з 97) ЛАЗ-52522 - 22 машини (з 39) + 8 нових у > львові таки вміють гробити транспорт(( - 53% 14тр їздить (з > консервами чи без?), і няз усі "рідні" були не старіші 1987 > (починаючи з 14тр08). - 56% 52522 (від 1993?) для > порівняння в терн. - 66%(+22% консерв, з суттєвими шансами > на відновл.), третина своїх була з 1984(14тр02). Перші 10 машин у Львові (500-509), що працювали на 1-му маршруті були 1984 року випуску, наступні 19 (510-528) - 1986, всі наступні - 1987 і 1990 рр. Консервовані 14 Тр не рахую, бо вони ніколи не поїдуть, адже мають серйозні поломки - тріснута рама, задній міст, згорівший двигун чи блок ТІСУ. У Львові 13 14Тр відновили у 1998 році за гроші американської технічної допомоги (на жаль, більшість з цих машин сьогодні вже не їздять), а власними силами і коштом лише одну машину №518, інша законсервована №522 стоїть недороблена в профілакторії вже років вісім, якщо не більше, лише ззовні фірмово пофарбована, але ніхто не обіцяє що її колись таки доведуть до ладу. | ||
| ant132 | Re: [435] | [Ответить] |
| а оті що ремонтували у 1998 - у львові, чи мо в чехії (у нас 11шт були в зліні)? є десь в неті їх і 518,522 фотки?
в нас був тільки один випадок тріснутої рами у 14тр, хм, що ви з ними роите?!! бруківка так дається знатись, чи що? | ||
| Sasha | Re: [438] | [Ответить] |
| > а оті що ремонтували у 1998 - у львові, чи мо в чехії (у
> нас 11шт були в зліні)? є десь в неті їх і 518,522 фотки? 6 тролейбусів (591-596) в 1998 році привезли до Львова з Чехії. Вони раніше експлуатувалися в Пльзені і Брно, якщо не помиляюся, на форумі десь є ссилка на всі машини, що капіталились в Чехії, а потім прийшли в Україну, навіть їхні старі номери, роки випуску та міста, де експлуатувалися. Фотки новеньких, коли тільки прибули до Львова, мені колись показував директор депо, в сьогоднішньому стані - є на сайті Львівського електротранспорту, там є і 518. А от 522, мабуть, ніхто немає, я його бачив останнього разу в депо в профілакторію, де машини стоять на ТО-2, мабуть, і далі стоїть там. в > нас був тільки один випадок тріснутої рами у 14тр, хм, що > ви з ними роите?!! бруківка так дається знатись, чи що? Далися взнаки умови експлуатації у 1993-97 рр., коли була транспортна криза у Львові, машини одна за одною ставали на прикол, маршруток ще не було. Ось тоді у Львові і довели до ручки майже всі 9ТР і більшість 14 ТР, памятаю що довели до ручки навіть нові 14Тр, що експлуатувалися не більше 3-4 років, майже всіх їх списали, з цієї партії реально відновили лише №580 у 1998 році. Дуже шкода цих машин. Про тролейбуси того часу в мене залишився яскравим спогадом стан машини №519, у якої після середніх дверей і взаді замість вікон була фанера, а на дверях - металеві листи. До речі, ще зараз вікна у дверях багатьох Шкод заварені бляхою. | ||
| Murcielago | Re: [434] | [Ответить] |
| > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300, вона
> інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на которой написано Е300 (((-: | ||
| BKV | Re: [440] | [Ответить] |
| > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300, вона
> > інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на которой написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а потім фото таблички:))))))))))))))))))))) | ||
| Дмитрий | Re: [441] | [Ответить] |
| > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300,
> вона > > інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о нем ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm Правда я его там обозвал Е291, может я неправ был. | ||
| Misha | Re: [441] | [Ответить] |
| А в чем суть всех последних переносов путей в городе? Вернулся из Львова - на месте смысл был понятен слабо, если честно :) | ||
| BKV | Re: [442] | [Ответить] |
| > > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300,
> > вона > > інколи навіть стоїть на > території депо. > Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на > которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а > потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о нем > ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm Правда я > его там обозвал Е291, может я неправ был. Це все чи ще маєш фотки, бо якість правда не супер | ||
| Тернополянин | Re: [442] | [Ответить] |
| А який троль (його №) врізався у будинок наприкінці 1990-их рр. (рік не памятаю). Але це був 14Тр... | ||
| Коронатор | Re: [443] | [Ответить] |
| > А в чем суть всех последних переносов путей в городе?
> Вернулся из Львова - на месте смысл был понятен слабо, если > честно :) Перенос путей со Словацкого за Главпочту - чтобы зазгузить перекрестки Коперника-Словацкого и Коперника-Дорошенка. | ||
| Misha | Re: [443] | [Ответить] |
| А в районе конечной 3-го? А разобранная стрелка у трампарка (там где 3 поворачивает)? А разобранные стрелки возле поворота от вокзала? | ||
| Sasha | Re: [445] | [Ответить] |
| > А який троль (його №) врізався у будинок наприкінці 1990-их
> рр. (рік не памятаю). Але це був 14Тр... Якщо не помиляюся, це було восени 1998 року, врізався у будинок при виїзді зі спуску Крушельницької на Словацького тролейбус №585, одна людина загинула, справу замяли, що насправді сталося так і достеменно невідомо. Мені розповідали в депо, що з машиною було щось не так ще на Матейка, злетіли штанги, але водій не зміг загальмувати і повернув на крутий спуск на Крушельницької (навіщо він це зробив так і не було встановлено), а вже там машина набрала швидкість і на своєму шляху розбила кілька припаркованих авто, а штангами обірвала контактну мережу і порозбивала кілька вікон у квартирах на другому поверсі. Так і влетіла у будинок на Словацького, кажуть, що вже при спуску водій втратив свідомість, але від удару сильно не постраждав,а от жінка, яка сиділа в салоні поза кабіною загинула... | ||
| Sasha | Re: [442] | [Ответить] |
| > > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300,
> > вона > > інколи навіть стоїть на > території депо. > Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на > которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а > потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о нем > ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm Правда я > его там обозвал Е291, может я неправ был. Мені здається, що це дві різні моделі Е291 і Е300, останній трішки модифікований і довший. Але, можливо, я і помиляюся. Треба таки зробити фото і переконатися у цьому. | ||
| Дмитрий | Re: [444] | [Ответить] |
| > > > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку
> Е-300, > > вона > > інколи навіть стоїть на > території > депо. > Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, > на > которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, > а > потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о > нем > ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm > Правда я > его там обозвал Е291, может я неправ был. Це > все чи ще маєш фотки, бо якість правда не супер Ні, більше зараз не маю | ||
| Rebe | Re: [444] | [Ответить] |
| >А в районе конечной 3-го? А разобранная стрелка у трампарка
>(там где 3 поворачивает)? А разобранные стрелки возле >поворота от вокзала? На кінцевій трійки (на Соборній площі, НЯЗр) було облаштовано кільце замість однопутки по Князя Романа. Як завжди, трамвай зняли, а ось корків не поменшало :). Маєш на увазі огризок повороту з Нечуя-Левицького на Сахарова? Так це вже дуже давня справа. Коли лінію пускали в 1987 році, планували, що ранішній вихід трамваїв 3-ки на лінію здійснюватиметься як на пл. Галицьку, так і прямо на Княгині Ольги. Але від цього відмовились і розібрали поворот ще на початку 90х. Крім того, в 1990і відбулося спрямлення шістки на Промисловій (розмило Волинську нафіг, трамваї переносили буквально на руках, довелося будувати пряміший відтінок без заїзду на рогатку). А розібрані стрілки на привокзальній - це напевно частина плану побудови петлі до трампарку. | ||
| Misha | Re: [451] | [Ответить] |
| > На кінцевій трійки (на Соборній площі, НЯЗр) було
> облаштовано кільце замість однопутки по Князя Романа. Як > завжди, трамвай зняли, а ось корків не поменшало :). Там были остановки, по Кн. Романа? Нужные? > Але від цього відмовились і розібрали > поворот ще на початку 90х. Странно: почему не сделать маршрут с жилмассива на вокзал? Ещё вопрос, почему 3 не продолжить прямо возле трампарка до соединения с линией прямо в центр? | ||
| Rebe | Re: [451] | [Ответить] |
| >Там были остановки, по Кн. Романа? Нужные?
Зупинка була під конем і вже на виїзді з князя Романа біля перехрестя. Під конем - найближча до центру (не враховуючи зупинку за Заньковецькою). На Князя Романа - зараз в 50 м від відповідної зупинки вул. І. Франка. >Ещё вопрос, почему 3 не продолжить прямо возле трампарка >до соединения с линией прямо в центр? А ось з цієї теми довго сперечалися з Федосовим. Я бачу 2 проблеми. 1 - вулиця Коперніка одностороння. 2 - біля Лонського (початок вул. Бандери) фактично неможливо сполучити двухпутку на верхній та нижній частинах Коперніка (там перекіс осей колії для трамваю, що йде в гору становить десь 2-3 метри). | ||
| Misha | Re: [453] | [Ответить] |
| > А ось з цієї теми довго сперечалися з Федосовим.
> Я бачу 2 проблеми. 1 - вулиця Коперніка одностороння. > 2 - біля Лонського (початок вул. Бандери) фактично > неможливо сполучити двухпутку на верхній та нижній частинах > Коперніка (там перекіс осей колії для трамваю, що йде в > гору становить десь 2-3 метри). Странно - я кроме довольно серьёзного уклона других проблем не заметил. Одностороннее движение вроде бы - вопрос решаемый, а вот что земляные работы понадобятся, чтобы свести линии - это возможно... | ||
| Rebe | Re: [453] | [Ответить] |
| Вулицю Коперніка можна розширити лише з вирубуванням дерев. А цього ніхто не дозволить. Хоча, правда, дороги між центром та вул. Сахарова вже довгий час захлинюються від надмірної кількості машин та маршруток. До речі, на Дорошенка встановили парапети (тобто унеможливили зупинки) майже на всьому протязі нижньої частини. | ||
| Sasha | Re: [455] | [Ответить] |
| На відтинку Коперніка від Сахарова до Бандери колись була одностороння лінія, потім вона деякий час використовувалася як службова для технічок, що стояли в парку на Сахарова, після реконструкції розвязки її ліквідували, а даремно. Нині можна було принаймні зробити кільцевий маршрут для "трійки" - щоб в центр вагони йшли по Коперніка, а потім через Підвальну і Франка поверталися на кн. Ольги, а нинішній маршрут залишити для 5 і 8 маршрутів - якщо комусь потрібно на Вітовського, Франка чи далі.
Щодо лівого повороту з Сахарова на Нечуя-Левицького, то він спочатку там мав бути, але потім відмлвилися і залишили лише односторонній поворот, який нині недіючий. | ||
| Rebe | Re: [455] | [Ответить] |
| Недіючий - читай порізаний.
До речі, як на рахунок того, щоб повернутися до діаметральної системи сполучення вокзалу з Личаковом? Десь вже писав, але ліньки шукати. Пропоную змінити систему ліній: 1. Вокзал - центр - Личаків 2. Коновальця - центр - Франка - Коновальця 3. Як є, але менше трамваїв 4. Мушака - Франка - центр - вокзал 5. Як є, але більше трамваїв 6. Як є 7. Як є. 8. Як є :) 9. Теперішній 9а 10. Протихід №2. Кількість маршрутів не змінюється. Інтервали руху десь погіршуються, десь покращуються. Крім того, зі змінених 1 та 5 зробити основними маршрутами, решту - допоміжними. Як вам це? | ||
| Rainbow | Re: [455] | [Ответить] |
| Доречі після були часи (помоєму після реконструкції ліннії на Личаківській) маршрути 1,9 саме так і їздили, от тільки ч-з деякий чес вергули знову назад. І було набагато зручніше.
Доречі що тролейбусних маршрутів то я колись писав що деякі маршрути треба міняти. Наприклад 7-й однозначно продовжити до університету. | ||
| Sasha | Re: [455] | [Ответить] |
| Ми вже колись з Федосовим обговорювали на форумі можливість зміни маршрутів у Львові. Наразі можу сказати лише те, що 1 і 9 у запропонованому варіанті вже їздила кілька тижнів в експериментальному варіанті, але потім повернули все назад - суттєво впала виручка від продажу талонів. А "двійку" з тієї самої причини не варто пускати по Вітовського - раніше вже був маршрут 2а, що їхав в обидва боки по Вітовського, але пасажиропотік на цей напрям був надзвичайно малим - всі старалися їхати через центр. А нині трамваю легше проїхати по Дорошенка і Підвальній, ніж по Франка, де постійні затримки. Адже нині двійка один з найприбутковіших і найпопулярніших маршрутів у Львові - тому його і обслуговують два депо навпіл. Ще кожне депо має ще по одному прибутковому - перше -"Трійка", друге - "Шістка". От і все. Але, думаю, був би цікавий запропнований маршрут 4, але якщо його пустити не через площу Ринок, а по Городоцькій, і зробити окремим, залишивши "четверку" як є.
| ||
| Sasha | Re: [458] | [Ответить] |
| > Доречі що тролейбусних маршрутів то я колись
> писав що деякі маршрути треба міняти. Наприклад 7-й > однозначно продовжити до університету. Я про це неодноразово говорив у депо, але завжди назаивались дві причини проти: тролейбусу надзвичайно важко нині виїхати з Крушельницької на Словацького до університету і відсутність рухомого складу. Адже дві машини на такий маршрут замало, потрібно мінімум чотири, щоб конкурувати з маршрутками, а нині там лише один випуск, постійно не вистачає робочих машин на 12-у, через це зняли і 6-й. Але, коли депо настпуного року отримає ще обіцяних 20 тролейбусів, завершиться реконструкція Городоцької від депо до Привокзальної, зроблять обіцяну розвязку біля університету, думаю, 7-у таки продовжать в центр. Тим паче, у 2007 році планують розпочати велику реконструкцію Городоцької від Привокзальної вниз і шостий трамвай не їздитиме. | ||
| Rainbow | Re: [458] | [Ответить] |
| >Тим паче, у 2007 році планують розпочати велику реконструкцію Городоцької від Привокзальної вниз і шостий трамвай не їздитиме.
Хочете сказати що по Городоцькій буде теж безшумна? >зроблять обіцяну розвязку біля університету І в чому полягає та нова розвязка? Що там приципово нового? От щодо прибутковості, то щось дуже сумніваюсь що 5-й не прибутковий. Скільки раз не їздив на ньому. Щось незічав щоб він пустував. Згадав собі що виник в свій час базар про тролейбусний маршрут з Зеленої на пр. Чорновола. Правда це судячи по всьому був базар про який давно забули. Точно так же як і продовження трамвайної з вул. Мушака на Сихів. | ||
| Rebe | Re: [458] | [Ответить] |
| Ну, не з Зеленої, а з Снопківської на Чорновола тролейбус був. І всі тролі в центрі зняли в 1971 році, оскільки вони заважали руху транспорту. Так само як в 1951 році зняли в центрі трамвай під маркою введення тролів.
На рахунок сихівського трамваю, все десь має розпочатися. Ось коли знімуть троль №1, то на стовпах повішають, ні, не москалів :), а трамвайну КМ, і по Стуса пустять трамвай, далі на ЧК. | ||
| Vyacheslav | Re: [457] | [Ответить] |
| > Недіючий - читай порізаний.
> До речі, як на рахунок того, щоб повернутися до > діаметральної системи сполучення вокзалу з Личаковом? А якщо просто зробити маршрут з вокзалу на Личаків через Городоцьку? | ||
| Rebe | Re: [457] | [Ответить] |
| До речі, в 1930 році маршрут з вокзалу на Личаків через пл. Ринок давав 80% прибутків трамваю! | ||
| Sasha | Re: [461] | [Ответить] |
| > >Тим паче, у 2007 році планують розпочати велику
> реконструкцію Городоцької від Привокзальної вниз і шостий > трамвай не їздитиме. Хочете сказати що по Городоцькій буде > теж безшумна? Так. Усю Городоцьку від Привокзальної до Оперного театру мають перекласти на безшумну колію, але повністю провести ремонт планується до 2010 року.А потрібно це робити чим швидше, бо по городоцькій вже неможлтво їздити, особливо на підйомі біля цирку - трамвайна колія виступає назавно на кілька сантиметрів. >зроблять обіцяну розвязку біля університету > І в чому полягає та нова розвязка? Що там приципово нового? Потрібно щось зробити із зустрічним потоком, що їде з Городоцької на Словацького в обхід центру. Як планувалося, це мала бути частина малого обїзного кільця центру, але коли сюди пустили весь потік автомобілів, зокрема у вихідні, коли центр закритий, то тролейбуси просто не можуть виїхати з Крушельницької і це дуже велика проблема. Кажуть, що будуть аюо ставити світлофор або ліквідують частину газону перед входом в університет, таким чином розширючи дорогу. Але, як мені здається, це нічого не вирішить, адже Словацького розширювати немає куди. > От щодо прибутковості, то щось дуже сумніваюсь що 5-й не > прибутковий. Скільки раз не їздив на ньому. Щось незічав > щоб він пустував. А депо його просто не вигідно обслуговувати, адже маршрут надто довгий, на Франка вагони постійно виходять з графіка, тому ставка традиційно робиться на "швидкий" 3-й маршрут, а 5-ка - це для тих, хто не надто поспішає і може дозвоити собі чекати на трамвай 20-30 хвилин, адже піковий інтервал руху тут становить 20 хвилин, а при затримках він може збільшуватися вдвічі. Згадав собі що виник в свій час базар про > тролейбусний маршрут з Зеленої на пр. Чорновола. Правда це > судячи по всьому був базар про який давно забули. Точно так > же як і продовження трамвайної з вул. Мушака на Сихів. В депо неодноразово говорили про те, щоб обєднати Топольну із Сиховом одним наскрізним маршрутом, але тутє одне вузьке місце - як виїхати в обидва боки з Свободи на Зелену, щоб оминути перевантажений відрізок на Івана Франка і щоб не було суміщення з трамвайною колією. Якщо у когось є цікаві ідеї - подавайте. | ||
| Sasha | Re: [461] | [Ответить] |
| Щодо розподілу нових машин між маршрутами. Отож:
040 - 2/9/10 041 - ??? 042 - 13 043 - ??? 044 - 7/12 045 - 1/11/16/24 046 - ??? 047 - ??? 100 - 2/9/10 101 - 2/9/10 Машин 102-106 наразі ще немає в депо. Якщо хтось із львівян бачив машини 041, 043, 046 і 047 на маршутах - дописуйте або вгадуйте. | ||
| Дмитрий | Re: [461] | [Ответить] |
| 104 уже есть, вечером выложу его фотку! | ||
| sergiy | Зупинилися трамваї | [Ответить] |
| вийшов на вулицю і ... трамваї по Городоцькій стоять. моя машина заблокована:-( | ||
| Коронатор | Re: [465] | [Ответить] |
| >Потрібно щось зробити із
> зустрічним потоком, що їде з Городоцької на Словацького в > обхід центру. Як планувалося, це мала бути частина малого > обїзного кільця центру, але коли сюди пустили весь потік > автомобілів, зокрема у вихідні, коли центр закритий, то > тролейбуси просто не можуть виїхати з Крушельницької і це > дуже велика проблема. Кажуть, що будуть аюо ставити > світлофор або ліквідують частину газону перед входом в > університет, таким чином розширючи дорогу. Але, як мені > здається, це нічого не вирішить, адже Словацького > розширювати немає куди. Вихід є, але дуже коштовний - перенести памятник Франку ближче до універу, а вул. Університетську провести там, де зара сам памятник. До речі, за наявною в мене інфо, ректорат вже неофіційно це питання пробував вентилювати в мерії. Крім того, зі Стефаника необхідно прибрати всі кінцеві маршруток і заборонити паркуватися. А ще можна, але це вже чиста фантастика, вул. Крушельницької пересунути на місце центральної алеї парку Костюшка, і таким чином отримати пряму вулицю Матейка-Крушгельницької-Січових Стрільців). Разом з перенесенням Університетської це дало б можливість влаштувати непогану розвязку двох надважливих артерій - з району Любінської і Кульпарківської на Личаків і Пдізамче та Городоцька-Зелена. > же як і продовження трамвайної з вул. > Мушака на Сихів. В депо неодноразово говорили про те, щоб > обєднати Топольну із Сиховом одним наскрізним маршрутом, > але тутє одне вузьке місце - як виїхати в обидва боки з > Свободи на Зелену, щоб оминути перевантажений відрізок на > Івана Франка і щоб не було суміщення з трамвайною колією. > Якщо у когось є цікаві ідеї - подавайте. Так у 60-70 рр. там було нормальне сполучення троль із Шота Руставелі перетинав Франка, потім по Саксаганського та Академічній виїжджав на Свободи і далі, за оперою, на Чорновола. Взагаті то, варто якомога швидше ліквідувати те одностороннє безглуздя в районі Жоржа і відкрити наскрізний проїзд з Академічної на Свободи. | ||
| Sasha | Re: [467] | [Ответить] |
| > 104 уже есть, вечером выложу его фотку!
Сьогодні 105 працює на 13-у маршруті, їхав на ньому. | ||
| Rainbow | Re: [467] | [Ответить] |
| > як виїхати в обидва боки з Свободи на Зелену, щоб оминути перевантажений відрізок на Івана Франка і щоб не було суміщення з трамвайною колією. Якщо у когось є цікаві ідеї - подавайте.
Пропоную з Петрушевича пустити по Палія, далі поворот на Левицького з виходом на Кн. Романа. і пр.Свободи Якщо зі сторони пр. Чорновола, то з пр.Свободи повород на пр.Шевченка - Саксаганського - <якийсь невідомий провулок між Франка і Руставелі ;)> з поворотом на Ш.Руставелі, а далі вихід на існуючі лінії. Зупинки: Вул. Пулюя, Вул. Левицького, пл.Галицька вул. Чайковського, вул. Саксаганського. От накинув схему: http://rainbow-ua.nm.ru/tr/tr_zelena_chern.PNG | ||
| Rainbow | Re: [467] | [Ответить] |
| >На рахунок сихівського трамваю, все десь має розпочатися. Ось коли знімуть троль №1, то на стовпах повішають, ні, не москалів :), а трамвайну КМ, і по Стуса пустять трамвай, далі на ЧК.
Ага, тепер тролейбус буде заважати маршрутками. Помоєму 1-цю треба змінити докорінно. Як варіант провести лінію по Володимира Великого від Стриської і звергути 1-ю на Патона, на крайняк до Наукової (кінц. 2). Тоді він навряд чи буде пустувати. | ||
| sergiy | [Ответить] | |
| ще років 5 і у львові буде суцільний колапс транспортного руху. треба винести за місто аеропорт (пропоную в черляни), а за одно і підшукати спонсорів, або нових власників львівським авіалініям. а на місті аеропорту збудувати офісні центри, готелі, виставковий центр. тоді значний потік транспорту буде рухатись не через центр а по "коловим" маршрутам. також зменшиться необхідність для приміських автомобілів заїзжати в центр. Ще треба повиносити з центру а саме з городоцької та коперніка сізо та інші подібні заклади. ну неможу дивитися на сізо , що займає в центрі десь біля 1 га площі, коли немає не парковок (особливо для тур автобусів) не нормальних пересадочних зупинок... навіть гастрономи позакривали, як в києві вже. Звичайно на все це треба гроші, і погодження з києвом (військові в скнилові), але інвесторів при нормальних умовах та гарантіях можна знайти, та й не треба владі боятися брати кредити. | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| <якийсь невідомий провулок між Франка і Руставелі ;)>
Так це ж спочатку по Костомарова, а потім через провалля на місці знесеного будинку. Знесеного спеціально під тролейбус!! | ||
| Sasha | Re: [466] | [Ответить] |
| > Щодо розподілу нових машин між маршрутами. Отож: 040 -
> 2/9/10 041 - ??? 042 - 13 043 - ??? 044 - 7/12 045 - > 1/11/16/24 046 - ??? 047 - ??? 100 - 2/9/10 101 - 2/9/10 > Машин 102-106 наразі ще немає в депо. Якщо хтось із львівян > бачив машини 041, 043, 046 і 047 на маршутах - дописуйте > або вгадуйте. Сьогодні стали відомі деякі новини про розподіл машин 040 - 2/9/10 041 - 2/9/10 042 - 13 043 - 3/5 044 - 6/7/12 045 - 1/11/16/24 046 - 1/11/16/24 047 - 3/5 100 - 2/9/10 101 - 2/9/10 102 - ??? 103 - ??? 104 - ??? 105 - 13 106 - 1/11/16/24 Нині прцюють 043 і 047, 046 доводять слюсарі, те саме й з 106, 105 катається перший день на 13-у. Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від цієї машини й пішов на 046. Деякі машини ще не готові до роботи, деякі - на обкатці. Розповіли мені й про сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці машини у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. | ||
| Rainbow | Re: [466] | [Ответить] |
| >Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від цієї машини й пішов на 046.
І чого це? | ||
| BKV | Re: [475] | [Ответить] |
| > Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від
> цієї машини й пішов на 046. Що йому забракло? > Розповіли мені й про > сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці машини > у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. Що саме? Які особливості? | ||
| Rainbow | Re: [466] | [Ответить] |
| >треба винести за місто аеропорт (пропоную в черляни)
В свій час була ідея винести його в Стрий (колшній військовий) Правда я так розію там вже каменя на камені незалишилось :( 2 Rebe Саме воно. Недоглядів. Якщо б тролейбус по таку маршруту таки запутили, то директори бидловозних маршрутів прийшлось би іншу роботу шукати. Ще ному догнати чого вже 22:00 нема жодного тролейбуса на ліні (не считабючи тих які їдуть в депо). В Києві для прикладу 2-ка до 24:00 їздить! А 4-й ще довше, хоч пасажирів в 2-ки завжди більше. | ||
| Sasha | Re: [477] | [Ответить] |
| >> Розповіли мені й
> про > сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці > машини > у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. Що > саме? Які особливості? Старі ЛАЗи вироблені ще у 1998 році - вони за конструкцією та обладанням кращі, ніж ті, що Львів отримував до цього (такі як 038 і 039), але без вклеєних вікон. Ці тролейбуси були закладені ЛАЗом в одному з банків під кредит. Усі 8 років вони простояли законсервовані. Тепер мер Садовий щось замутив з банком і викупив ці тролейбуси для міста по значно меншій ціні, ніж їх справжня вартість - 450 тис. грн. Ось таким чином Львів придбав дешево ці 8 машин + 7 Е183. Щодо Е300, то ця машина вже стоїть не в депо, а на території ЗКТ, тому сфотографувати практично неможливо, хіба що комусь вдасться зловити на обкатці. Як мені розповаіли, його обкатували навіть не водії з депо, з свої із ЗКТ. | ||
| Sasha | Re: [476] | [Ответить] |
| > >Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від цієї
> машини й пішов на 046. І чого це? Або неосилив нову техніку або вирішив не морочитися з капризною електронікою, а стабільно працювати "без пригод" на освоєній реостатній машині. | ||
| Дмитрий | Re: [476] | [Ответить] |
| 104 працює на 7-м маршруті
http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_104_1.htm | ||
| sergiy | Re: [475] | [Ответить] |
| 102 вчора їхав по 10-му .
якщо виносити аеропорт в стрий то треба також перенести туди з франківська, тоді буде один потужний на регіон. | ||
| Lutzow | Re: [475] | [Ответить] |
| Завтра утром буду во Львове.
Все уже выяснено, все схвачено:) По возвращении будет взгляд одессита на КТ4, Т4, ЛАЗ-52522 и СитиЛАЗы. Ну и Шкоды 14тр тоже немного. | ||
| AHTOH | Re: [475] | [Ответить] |
| > 6 тролейбусів (591-596) в 1998 році привезли до Львова з Чехії.
> Вони раніше експлуатувалися в Пльзені і Брно, якщо не > помиляюся, на форумі десь є ссилка на всі машини, що > капіталились в Чехії, а потім прийшли в Україну, навіть їхні старі > номери, роки випуску та міста, де експлуатувалися. Ну... невже жартуєте? 591 = Marianske Lazne 40 592 = Marianske Lazne 41 593 = Hradec Kralove 12 594 = Pardubice 309 595 = Hradec Kralove 07 596 = Pardubice не пам"ятаю який, але 1983 року! Слід зауважити, що 14Тр з найвищим номером є у Львові, очевидно, найстаршим. | ||
| Sasha | Re: [484] | [Ответить] |
| > > 6 тролейбусів (591-596) в 1998 році привезли до Львова з
> Чехії. > Вони раніше експлуатувалися в Пльзені і Брно, якщо > не > помиляюся, на форумі десь є ссилка на всі машини, що > > капіталились в Чехії, а потім прийшли в Україну, навіть > їхні старі > номери, роки випуску та міста, де > експлуатувалися. Ну... невже жартуєте? 591 = Marianske > Lazne 40 592 = Marianske Lazne 41 593 = Hradec Kralove 12 > 594 = Pardubice 309 595 = Hradec Kralove 07 596 = Pardubice > не пам"ятаю який, але 1983 року! Слід зауважити, що 14Тр з > найвищим номером є у Львові, очевидно, найстаршим. Ні, найстаріший таки 594. Спробую знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті, ообисто її бачив, навіть десь повиписував роки випуску та міста, де раніше експлуатувалися львівські 591-596. | ||
| Sasha | Re: [485] | [Ответить] |
| > Ні, найстаріший таки 594. Спробую
> знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті, ообисто її > бачив, навіть десь повиписував роки випуску та міста, де > раніше експлуатувалися львівські 591-596. З містами я таки помилився, а от з роками випуску ні - найстаріший 594 (1982), потім йдуть 596 (1983), 595 (1984), 593 (1985), 591 і 592 (обидва 1987). | ||
| Rainbow | Re: [485] | [Ответить] |
| В пятницю був у Львові, замітив 105-й на 13-му (в пятницю 13-го ;) )
Доречі щодо запрпонованого варанту наскрізного руху ч-з центр, щось не бучу критики ;) Дуже цікаво коли завршать ремонт вул. Гонти. По зовнішньому виду дуже сумнівно що цього року. | ||
| AHTOH | Re: [485] | [Ответить] |
| > Спробую
> знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті, ообисто її > бачив, навіть десь повиписував роки випуску та міста, де > раніше експлуатувалися львівські 591-596. Називається "Список Шиндлера" - http://obus.rv.ua/download/SKODA.rar Архівований файл PDF, автор Mattis Schindler. А львівський 596 - це Pardubice 313. | ||
| ant132 | Re: [488] | [Ответить] |
| > > Спробую > знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті,
> ообисто її > бачив, навіть десь повиписував роки випуску та > міста, де > раніше експлуатувалися львівські 591-596. > Називається "Список Шиндлера" - > http://obus.rv.ua/download/SKODA.rar Архівований файл PDF, > автор Mattis Schindler. А львівський 596 - це Pardubice > 313. там принаймі по тернополю є помилки-неточності)) | ||
| AHTOH | Re: [488] | [Ответить] |
| Тому що Шиндлєру ніхто не розтлумачував правильні номери машин, як , наприклад, по Рівному. Напиши йому у вигляді таблички - адреса була MSchin488 собака aol.com , якщо не змінилася. | ||
| Rost | Re: [488] | [Ответить] |
| Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє гад! :) | ||
| Тернополянин | Re: [488] | [Ответить] |
| >> Розповіли мені й
> про > сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці > машини > у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. Що > саме? Які особливості? Старі ЛАЗи вироблені ще у 1998 році - вони за конструкцією та обладанням кращі, ніж ті, що Львів отримував до цього (такі як 038 і 039), але без вклеєних вікон. Ці тролейбуси були закладені ЛАЗом в одному з банків під кредит. Усі 8 років вони простояли законсервовані. Тепер мер Садовий щось замутив з банком і викупив ці тролейбуси для міста по значно меншій ціні, ніж їх справжня вартість - 450 тис. грн. Ось таким чином Львів придбав дешево ці 8 машин + 7 Е183.>> - Коротше, Садовий за них отримав просто класссссниий відкат!!! Він любить мутити всякі фінансові й господарські афери... Цікаво, чи оновлятиметься у Львові тролпарк у наступні роки? Коли нарешті закуплять хоч один трамвай (хоча би б/у) ??? Чи взагалі нічого не купуватимуть. Хай старі розвалюються... | ||
| Rebe | Re: [488] | [Ответить] |
| До речі, за минулої влади Львів проґавив шикарну можливість - при комплексному оновленні рухомого складу німецьких трамів (а там багато на метровій колії), старі трамваї, хоча і не зношені, зрозуміло, задешево передавали іншим містам. Таким чином оновили парк ряд міст Румунії та Таллінн (правда там колія 1067 мм, але думаю, що вони мусили переробляти колісні пари)
| ||
| Sasha | Re: [492] | [Ответить] |
| > Цікаво, чи оновлятиметься у Львові
> тролпарк у наступні роки? Садовий обіцяв купити наступного року ще 20-30 Е183, щоб замінити ними напівдохлі ЛАЗ-52522, адже наступного року вже всі вони по документах підлягатимуть списання, що, зрештою, й будуть робити, а також частину "розбитих" Шкод 14Тр, адже вони ще їздять, але вік і технічний стан дається взнаки. Коли нарешті закуплять хоч один > трамвай (хоча би б/у) ??? Чи взагалі нічого не > купуватимуть. Хай старі розвалюються... Вирішили не купувати нові трамваї зовсім, адже за кошти міського бюджету вдасться придбати не більше 1 вагона у рік, а надати гроші на КВР трупів КТ-4, яких є чимало, особливо, у другому депо. Вже провели тендер на ці роботи - перемогло ЛКП "Львівелетротранс" (тобто, ремонт робитимуть не на стороні, а безпосередньо в депо). | ||
| Murcielago | Re: [492] | [Ответить] |
| > Е183.>> - Коротше, Садовий за них отримав просто
> класссссниий відкат!!! Вы присутствовали при передаче денег? | ||
| Дмитрий | Re: [493] | [Ответить] |
| > До речі, за минулої влади Львів проґавив шикарну можливість
> - при комплексному оновленні рухомого складу німецьких > трамів (а там багато на метровій колії), старі трамваї, > хоча і не зношені, зрозуміло, задешево передавали іншим > містам. Таким чином оновили парк ряд міст Румунії та > Таллінн (правда там колія 1067 мм, але думаю, що вони > мусили переробляти колісні пари) Ще і російський П'ятигорськ придбав в 2001 - 2003 рр. у Німеччині 18 вагонів Т-4D, а в цьому році 8 вагонів КТ-4D, колія там така ж як і у Львові | ||
| BKV | Re: [491] | [Ответить] |
| > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє гад!
> :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не можна винести на дах троля? | ||
| Rebe | Re: [491] | [Ответить] |
| Ось я, наприклад, чемпіон Львівської області з ЩоДеКоли, але бігме не знаю! | ||
| BKV | Re: [497] | [Ответить] |
| > > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє
> гад! > :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не > можна винести на дах троля? та бо в Будапешті Соляріси та Ікаруси 417 майже все обладнання мають на даху, насправді - ЛАЗ Е183 непоганий троль, но цей шум в салоні просто дратує, такого не повинно бути | ||
| Я_R | Re: [497] | [Ответить] |
| > > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє
> гад! > :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не > можна винести на дах троля? Нет, воют динамики. Лучший выход - экранировать их, но, в принципе, можно просто пообрезать провода | ||
| Trender | Re: [500] | [Ответить] |
| > Нет, воют динамики. Лучший
> выход - экранировать их, но, в принципе, можно просто > пообрезать провода А еще лучше экранировать провода которые к ним ведут. | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| Напишіть хто зная всі діючі номера тролей. І списаних які ще стоять в депо. Інтересно однако які ще залишились в дії. | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Уривки з повідомлення №322:
> По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.: > Об этих троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем > времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне > мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Блін, ні одного трама не куплять... Надоїли ті Татри! В нас в Євпаторіі самі класні Готи! Ось!
А у Львові вже КМ натягнули над деповською лінією. | ||
| Sasha | Re: [500] | [Ответить] |
| > > > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє >
> гад! > :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не > > можна винести на дах троля? Нет, воют динамики. Лучший > выход - экранировать их, но, в принципе, можно просто > пообрезать провода. Спеціалісти кажуть, що в Е183 шумить (вібрує) високочастотний трансформатор в електронному блоці керування, можуть шуміти й при таких великих струмах й IGBT-транзистори, що перетворюють постійну напругу контактної мережі у високочастотні імпульси. Тональність шуму при розгоні може змінюватися, оскільки потужність двигуна змінюється залежно від щільності імпульсів, а вона змінюється реостатом, який зєднаний з акселератором у кабіні, при цьому змінюється й частота транзисторів. До речі, такий самий шум було чути від блоків ТІСУ у перших львівських Шкодах 14 ТР (500-509), в наступних машинах цього писку вже не було. А при гальмуванні знову ж пищить трансформатор блоку рекупераці. А динаміки, наскільки мені відомо, можуть пищати, коли на них подається напруга живлення (коли водій вмикає мікрофон), хіба що в головці може наводитися індукційна напруга від високочастотного джерела, але динаміки розміщені далеко від блоку електроніки. Причина писку - погано закріплені та ізольовані трансформатори, але ніхто ні в депо ні на ЛАЗі не хоче лізти в блоки електроніки. Виходить, що деякі блоки не шумлять, деякі шумлять, але це вже претензії до чехів-виробників, на ЗКТ не хочуть цим перейматися, бо нині і так є затримка з виробництвом тролейбусів через відсутність тієї ж електроніки. | ||
| Rainbow | Re: [500] | [Ответить] |
| >ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, 026, 029, 033, 034
> 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Купили 15, списали 29. З такими темпами скажуть, що тролейбус у Львові не потрібен, так само як в свій час зробили з велики автобусами :( | ||
| Зигфрид | Re: [500] | [Ответить] |
| гадаю, вони "скінчилися" ще задовго до придбання нових! Нема ж наказу про списання! | ||
| Зигфрид | Re: [500] | [Ответить] |
| До речі, а який був парк міських автобусів у Львові? Скільки машин і яких? Наскільки я бачив по схемі 80х, автобусні маршруті ходили переважно у приватний центр та у віддалені малі квартали, а частина дублювала центром м-ти ел-тр-ту. Та й самих маршрутів було дуже мало - штук 20 чи десь так. Виходить, у Львові на них могло працювати всього машин 100-150, при чому малих, ЛАЗ-695. Так і було, чи я помиляюся? | ||
| Sasha | Re: [508] | [Ответить] |
| > До речі, а який був парк міських автобусів у Львові?
> Скільки машин і яких? Наскільки я бачив по схемі 80х, > автобусні маршруті ходили переважно у приватний центр та у > віддалені малі квартали, а частина дублювала центром м-ти > ел-тр-ту. Та й самих маршрутів було дуже мало - штук 20 чи > десь так. Виходить, у Львові на них могло працювати всього > машин 100-150, при чому малих, ЛАЗ-695. Так і було, чи я > помиляюся? До початку 90-х у Львові було 30 автобусних маршрутів, на яких працювали в основному ЛіАЗи, ПАЗи, Ікаруси та ЛАЗи-дизелі, жодного ЛАЗ-695 у цей час на міських маршрутах ніколи не було (вони іздили лише від автостанцій по області). Маршрути №31-42 - це були маршрутки РАФ, далі від 43-го йшли приміські автобуси та внутрішньообласні маршрути. Жоден міський автобусний маршрут не дублював електротранспорт. Десь до середини 90-х, коли у Львові почалася транспортна криза, на маршрутах зявилися ЛАЗ-695 та перші ЛАЗ-52523 - в основному з АТП-14630 (це, до речі, убло єдине АТП, яке обслуговувало всі міські маршрути). Але коли центр виявився перевантажений автобусами ЛАЗ-695 у 1998 році міська рада вивела всі маршрути великих автобусів, а через центр поїхали перші приватні "Пежо", потім "Івеко" й вантажні "Мерседеси", перероблені в пасажирскі. Останніми раніше возили товар з Польщі, але зявилася така чудова мождивість заробляти на тих же машинах прямо у Львові (тоді спонтанно зявлялися нові маршрути, які влада узаконуювала здебільшого вже пост-фактумом, кожен перевізник міг самостійно вигадувати маршрут, а потім узаконювати його в мерії). До кінця 90-х доконали останні ЛіАЗи, лдещо раніше всі Ікаруси, а останні міські ЛАЗ-52523 працювали десь до 2003 року на 28-у маршруті. Нині у Львові працює до 100 маршрутів, майже всі обслуговують приватні АТП, міське комунальне АТП обслуговує 5 маршрутів (на них працюють Еталони, Дельфіни, Мерседеси). Останні ЛАЗ-695 можна ще побачити на 1, 3, 5 і 7 пільгових маршрутах, на яких всі пільговики їздять безкоштовно, але на кожному з них працює не більше 2-3 автобусів. ПАЗи працюють на 12, 55, 84 і 84а маршрутах. | ||
| Андрій | Re: [508] | [Ответить] |
| Сьогодні пройшовся по вулиці Гонти, подивився на ремонт вулиці. Від лялькового театру до майже Підвальної вже поклали плити, закладають рейки і починають брукувати. Навпроти скверу вулицю розширили суттєво, для чого позрізали цілий ряд дерев, штук 10. В сторону Підвальної рейки прокладені біля бордюра, а в протилежну сторону - посеред вулиці, тобто між рейками і тротуаром є багато місця, мабуть для зручнішого проїзду автотранспорту, в тому числі купи маршруток. Між ляльковим театром і церквою ще ремонт не починали, але там розширити вулицю малореально, хіба зносити один будинок і зрізати земляну стінку біля церкви. Цікаво, чи встигнуть цього року ще взятись за Підвальну, бо погода обіцяє псуватись. А сама площа навпроти лялькового театру обіцяє бути досить гарною, крім рейок впорядковують сквер. Може помалюють будинки, в першу чергу театр. І тоді на 751 річницю міста гості будуть йти не на площу Ринок, а на Гонти! | ||
| Sasha | Re: [510] | [Ответить] |
| > Сьогодні пройшовся по вулиці Гонти, подивився на ремонт
> вулиці. Від лялькового театру до майже Підвальної вже > поклали плити, закладають рейки і починають брукувати. > Навпроти скверу вулицю розширили суттєво, для чого > позрізали цілий ряд дерев, штук 10. В сторону Підвальної > рейки прокладені біля бордюра, а в протилежну сторону - > посеред вулиці, тобто між рейками і тротуаром є багато > місця, мабуть для зручнішого проїзду автотранспорту, в тому > числі купи маршруток. Між ляльковим театром і церквою ще > ремонт не починали, але там розширити вулицю малореально, > хіба зносити один будинок і зрізати земляну стінку біля > церкви. Цікаво, чи встигнуть цього року ще взятись за > Підвальну, бо погода обіцяє псуватись. Ремонт Підвальної і частини Гонти, що біля церкви робитимуть вже у наступному році. До речі, там справді розширять вулицю, для чого знесуть один будинок, а також зріжуть стіну біля церкви. А цього року ще мають перенести частину контактної мережі з вулиці Городоцької та почату Чорновола, якою 13-й тролейбус виїжджає на маршрут. Тепер їдучи проспектом Чорновола тролейбус не повертатиме ліворуч на Городоьку, а потім праворуч на Чорновола, а прямо пересікатиме трамвайну колію на Городоцькій і через новий проїзд на Торговій виїжджатиме на Чорновола вже навпрти готелю "Львів". Вже нині висять розтяжки, обіцяють протягом тижня врізати пересічення з трамваєм і підвішати контактну мережу. | ||
| Sasha | Re: [511] | [Ответить] |
| >А цього року ще мають перенести частину контактної мережі з
> вулиці Городоцької та почату Чорновола, якою 13-й тролейбус > виїжджає на маршрут. Тепер їдучи проспектом Чорновола помилився, читайте - Свободи > тролейбус не повертатиме ліворуч на Городоьку, а потім > праворуч на Чорновола, а прямо пересікатиме трамвайну колію > на Городоцькій і через новий проїзд на Торговій виїжджатиме > на Чорновола вже навпрти готелю "Львів". Вже нині висять > розтяжки, обіцяють протягом тижня врізати пересічення з > трамваєм і підвішати контактну мережу. | ||
| Андрій | Re: [511] | [Ответить] |
| Будинок, на вигляд, не є великою історичною цінністю, але я там бачив вставлені євровікна і процес ремонта каналізації. Я за його знесення, а місцеві мешканці?
Тролейбусну лінію дійсно переноситимуть. Площу Торгову зробили для простішого проїзду з пр.Свободи та Городоцької на пр.Чорновола. А чи всі автовласники то знають, бо свіжозроблена площа Торгова більше нагадує стоянку машин. | ||
| Rebe | Re: [511] | [Ответить] |
| Це не Торгова площа, а площа Різні. Торгова. Власне її впорядкували. Чи вже маршрутівки там завертають? | ||
| AHTOH | Re: [511] | [Ответить] |
| До речі, чому у Львові тролейбусні дроти не вішають на "гриби"? Від цього ж і процес монтажу пришвидшується, і лінія полегшується! Взагалі, використовуються відсталі технології! | ||
| Rainbow | Re: [514] | [Ответить] |
| > Це не Торгова площа, а площа Різні. Торгова. Власне її
> впорядкували. Чи вже маршрутівки там завертають? Ага, по неділях як шумахери ганяють! :( Сам бачив. >Взагалі, використовуються відсталі технології! Взагалі з тролейбусами у Львові відстали страшно. Не говорячи про те що нормальних автобусів взагалі немає.. Добре що хоч трамвай менш більш паше. Хоча пригадую в пору розгару бидловозів (рік 1999 - 2000) у найжовтішій газеті Львова "Експрес" який чиновник кричав що якщо з центру незабрати трамвай то всі старі будівлі заваляться... | ||
| AHTOH | Re: [514] | [Ответить] |
| http://bydlovoz.by.ru - сорри, если баян, но я только что нашёл!!! | ||
| Lutzow | Re: [514] | [Ответить] |
| Мои впечатления от транспорта Львова:
http://ukrelectro.fanforum.ru/viewtopic.php?t=105 про сайт "Быдловоза" - баян! | ||
| Alex R. | Re: [516] | [Ответить] |
| > Добре що хоч трамвай менш більш паше. Хоча пригадую в пору
> розгару бидловозів (рік 1999 - 2000) у найжовтішій газеті > Львова "Експрес" який чиновник кричав що якщо з центру > незабрати трамвай то всі старі будівлі заваляться... К счастью они выбрали не уничтожение трамвая, а укладку бесшумных путей. | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні проходив біля костьолу і побачив як трамвай № 811 врізався в новенький автомобіль Skoda . Трамdf. вроды нычо а вот авто треба буде пыдремонтувати.
| ||
| Rainbow | Re: [517] | [Ответить] |
| > http://bydlovoz.by.ru - сорри, если баян, но я только что
Уже є http://bydlovoz.lviv.ua !! | ||
| Rainbow | Re: [519] | [Ответить] |
| > К счастью они выбрали не уничтожение трамвая, а укладку
> бесшумных путей. На диво для Львова, дураків знайшлося менше. Зато троль загробили серйозно. | ||
| Сильвестр | Re: [519] | [Ответить] |
| Був здивований повідомленням про низькопідложний "ЛАЗ" на маршруті № 7. Один тролейбус на маршруті, з божевільним інтервалом, але фірмовий? | ||
| Rost | Re: [523] | [Ответить] |
| > Був здивований повідомленням про низькопідложний "ЛАЗ" на
> маршруті № 7. Один тролейбус на маршруті, з божевільним > інтервалом, але фірмовий? 104 тепер тільки на 12-му бігає. І виє гад! :) | ||
| Я_R | Re: [523] | [Ответить] |
| Кстати, чего на 7ке всего 1 троллейбус? Нехватка ПС, или отсуствие пассажиропотока?
Как сейчас ходит 16? Если в центр, так сколько на нем работает машин? | ||
| Rainbow | Re: [525] | [Ответить] |
| > Кстати, чего на 7ке всего 1 троллейбус? Нехватка ПС, или
> отсуствие пассажиропотока? Якщо б продовжили до центру то був би пасадиропотік. А продовжити немужть, так як машин мало. > Как сейчас ходит 16? Если в центр, так сколько на нем > работает машин? Останній раз коли був в тих краях, то їздив лише один і то не постійно. Кінцева мажйе в центрі (Ш.Руставелі). Ще неможу догнати який ідіот демонтував КМ до туб.лікарні. Тепер туди крім бидловозів ніщо не їздить. | ||
| sergiy | Re: [525] | [Ответить] |
| В минулому році декілька раз намагався ним (16) скористатись - залишав машину на сто шкода - але він так кепсько ходив (чекав по 20 хв і не дочекався), що не разу не скористався. | ||
| Андрій | Re: [525] | [Ответить] |
| >Був здивований повідомленням про низькопідложний "ЛАЗ" на маршруті № 7. Один тролейбус на маршруті, з божевільним інтервалом, але фірмовий
На маршруті 1 - 2 машини. Перспектива 7 тролейбуса маленька, бо цей маршрут паралелять багато маршруток. Виходи два. Продовжити маршрут до центру, або класти дроти до Метро далі по Городоцькій чи по Виговського в район Південного ринку і далі до Шувару і Сихова. (як шкода дівчину, яка сьогодні загинула через шуварівськи розборки!) Тиждень чи два тому бачив на 16 маршруті новий низькопольник. Логічно, бо пасажири цього маршруту - пенсіонери, які їдуть до цвинтаря. Зараз 16 курсує від Руставелі (пишаємось назвою вулиці, бо в Росії її би переіменували) до Сихівського цвинтаря, на маршруті 1 - 2 машини. До тублікарні дроти не демонтували. Їх кілька разів різали спеціалісти по кольорових металах і ЛТТУ просто замахалось їх відновлювати. | ||
| Зигфрид | Re: [528] | [Ответить] |
| > курсує від Руставелі (пишаємось назвою вулиці, бо в Росії
> її би переіменували) :-)))))))))))))))) Підстолом, пишу ногами | ||
| Rainbow | Re: [528] | [Ответить] |
| > Перспектива 7 тролейбуса маленька, бо цей маршрут паралелять багато маршруток. Виходи два. Продовжити маршрут до центру
Бидловози то не проблема, якщо тролейбус буде продовжено до центру і їздитиме з інтревалом хоча б 10хв, то бажаючих ним їздити суттєво збільшиться. | ||
| Андрій | Re: [528] | [Ответить] |
| Погоджуюсь. А продовження маршруту до МЕТРО чи до Південного зробить його найприбутковішим у Львові. Чи господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять? | ||
| Anton | Re: [527] | [Ответить] |
| > В минулому році декілька раз намагався ним (16)
> скористатись - залишав машину на сто шкода - але він так > кепсько ходив (чекав по 20 хв і не дочекався), що не разу > не скористався. http://tram.mashke.org/files/anton/Lviv/593.jpg На кінцевій быля кладовища був графік, і в день мого візиту він виконувався | ||
| Rainbow | Re: [531] | [Ответить] |
| > Чи господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять?
Помоєму вони все придумають, і не тільки "блуждающие токи", щоб цього не сталось. | ||
| Nick | Re: [531] | [Ответить] |
| http://ura-inform.com/ua/ukraine/2006/10/25/12815/
Львів робить ставку на ЛАЗи | В Україні | На початку 21 століття Львів постав перед необхідністю заміни міського електротранспорту — трамвайний парк у місті зношений на 100%, а тролейбусний — на 67%. Подібна ситуація спостерігається не лише у Львові, а й у більшості українських міст, де з 1991 року нові трамваї та тролейбуси фактично не закуповувалися. На цей момент також припала криза і підприємств, які спеціалізувалися на виробленні та ремонті електротранспорту. На початку 21 століття Львів постав перед необхідністю заміни міського електротранспорту — трамвайний парк у місті зношений на 100%, а тролейбусний — на 67%. Подібна ситуація спостерігається не лише у Львові, а й у більшості українських міст, де з 1991 року нові трамваї та тролейбуси фактично не закуповувалися. На цей момент також припала криза і підприємств, які спеціалізувалися на виробленні та ремонті електротранспорту. З огляду на це, Кабінет Міністрів прийняв концепцію розвитку міського електротранспорту, яка має за мету покращити ситуацію як у самій міській господарці, так і становище виробників цієї галузі. Інша ж урядова постанова визначає, що при закупівлі транспорту органи місцевого самоврядування мають надавати перевагу вітчизняному виробнику. В Україні три підприємства освоїли випуск тролейбусів — „Південний машинобудівний завод імені О. М. Макарова”, Київський державний авіаційний завод „Авіант” та «ЛАЗ”, а трамвайних вагонів — холдингова компанія „Луганськтепловоз” та спільне українсько-чеське підприємство „Татра-Юг”. Ще на початку 90-х років минулого століття ЛАЗ, відомий перш за все як виробник автобусів, освоїв випуск електротранспорту, що й досі обслуговує львівські маршрути. На початку ХХІ століття підприємство з огляду на статистику зношеності електротранспорту в Україні вирішило зробити основну ставку саме на випуск комунального транспорту — тролейбусів та трамваїв. Виробництво тролейбусів передбачено інвестиційною програмою ЗАТ „Львівський автомобільний завод”, яку 2004 року затвердив Кабмін. Згідно з нею, до 2007 р. ЛАЗ береться робити до 80 тролейбусів в рік. Завод також приступив до розробки власної моделі трамваю, і вже з 2008 року має намір налагодити їх випуск. Сьогодні ЛАЗ немає проблем зі збутом своїх тролейбусів, їх активно закуповує Київ, Львів, Чернівці, Івано-Франківськ та інші міста України. Так, Львів вже закупив у львівського виробника 15 тролейбусів, них 7 — нові тролейбуси з низьким рівнем посадки, 8 — тролейбуси старішої моделі. Можна припустити, що не останню роль у зростанні попиту на львівську продукцію зіграла вже згадана постанова Кабміну. Безумовно, виробникам така постанова тільки на руку, адже вони мають гарантійний ринок збуту. Проте чи такий же позитивний ефект вона дасть і для міст? Деякі експерти вважають, що Кабмін мав би розробити цілу програму розвитку підприємств, які випускають комунальний транспорт. „Я підтримую цю постанову, але, якщо Кабмін запропонує цілу технологічну програму”, — заявив голова депутатської комісії інженерного господарства транспорту і зв’язку Львівської міськради Василь Попович. На його думку, уряд повинен не тільки підтримувати вітчизняного виробника, але й формувати умови, щоб їхні технології відповідали найсучаснішим світовим стандартам. „Якщо цього не буде , то ці тролейбуси нестимуть велику небезпеку. Тому вважаю, що, з одної сторони, Кабмін зробив правильно, зацікавивши українського виробника, а міста — підтримувати українську продукцію. Але він не написав іншу постанову — чим він підсилить цей процес”, — сказав голова комісії. Василь Попович схвально оцінює процес дії постанови у Львові. Він задоволений технічними та іншими параметрами транспорту, який ЛАЗ вже постачає місту. „Я вважаю, що всі нові тролейбуси відповідають європейським стандартам, яких потребує наше місто. А те, що такі тролейбуси випускає ЛАЗ, говорить про те, що за технологічним рівнем він досягає стандартів європейських виробників і тому він має перспективу випускати продукцію, яка б користувалася попитом не тільки в Україні, а й у Європі”, — додав Попович. За його словами, свідченням високих стандартів тролейбусів львівського виробника є те, що їх закуповує столиця. Директор „Львівелектротрансу” Олег Білокурий також схвально поставився до перемоги ЛАЗу у тендері на поставку тролейбусів Львову. „Нам подобаються ці тролейбуси, вони гарні ззовні. Немає в нас також серйозних зауважень до них у частині експлуатації, та й в загальному продукція хороша. І добре те, що саме ЛАЗ переміг, бо виробник є поряд і якщо є якісь зауваження, то ми одразу пишемо їм заявку і вони виправляють свою помилку. А, якби то було десь у Дніпропетровську, то їм доводилося б присилати свого спеціаліста і проблема вирішувалася б значно довше”, — сказав він. На тому, що Львів має свого виробника тролейбусів, наголошує також начальник міського управління транспорту і зв’язку Микола Шкурган. „Те, що ЛАЗ переміг у тендері — це дуже добре, тому що так чи інакше нам доведеться купувати ці тролейбуси, а якщо ми їх будемо купувати в наших виробників, які знаходяться у Львові — це в квадраті добре, бо кошти будуть на місці і піде їх оборот. Продукція у них дуже хороша, ми навіть не сподівалися, що ЛАЗ може випускати таку якісну продукцію. На сьогоднішній день їх якість за п’ятибальною шкалою — „4,99”, бо на „5” балів робить лише Німеччина”, — сказав він. Водночас, саму постанову Кабміну Білокурий оцінює не настільки схвально, якщо у випадку з тролейбусами маємо потужного виробника, так ще й місцевого, то з трамваями виникає проблема. Вже згадані „Луганськтепловоз” та дніпропетровський „Татра-ЮГ” спеціалізуються на виготовленні вагонів для широких колій, натомість Львову потрібні „вузькоколійки”. Львів сьогодні розробляє проект бюджету на 2007 рік і не відомо скільки коштів буде передбачено на оновлення електротранспорту. Проте чиновники наголошують, що процес оновлення комунального транспорту обов’язково триватиме. ["Вголос"; www.vgolos.com.ua] | ||
| ant132 | Re: [531] | [Ответить] |
| фіґня )) | ||
| BKV | Re: [535] | [Ответить] |
| > фіґня ))
Слід почекати трохи часу - як на мене готується велике відмивання грошей, або підготовка до великого тендеру де завідомо переможе ЛАЗ тому і готується грунт для ЛАЗ, ЛАЗ слід би було наказати за якість зборки салону, МВ, МАН, Соляріс, Вольво не купуємо, а якщо порівнювати ЛАЗ із решта (МАЗ, ЛіАЗ, ЮМЗ, Богдан), то він ще й прекрасно виглядає... Думаю бо такій схемі Київ буде отримувати 115 тролів гармошок, тендеру немає, а контракт пдіписаний:) | ||
| Дмитрий | Re: [529] | [Ответить] |
| > > курсує від Руставелі (пишаємось назвою вулиці, бо в Росії
> > її би переіменували) :-)))))))))))))))) Підстолом, пишу > ногами В Росії би переіменували, як що би це була вулиця Саакашвілі, а не Руставелі. | ||
| sergiy | Re: [531] | [Ответить] |
| > Погоджуюсь. А продовження маршруту до МЕТРО чи до
> Південного зробить його найприбутковішим у Львові. Чи > господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять? до МЕТРО трохи проблемно - через шляхопровід навряд чи дозволять, там навіть стовби освітлення дуже низьки - нізколєтящіє самольоти!!! а так маршрут був би супер. | ||
| Rainbow | Re: [531] | [Ответить] |
| Сумніваюсь що це проблема. Там надвисокрих стовпів не потрібно. Друге питання господарі бидловозів. От ті вже все придумають. | ||
| BKV | Re: [538] | [Ответить] |
| > > Погоджуюсь. А продовження маршруту до МЕТРО чи до >
> Південного зробить його найприбутковішим у Львові. Чи > > господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять? до > МЕТРО трохи проблемно - через шляхопровід навряд чи > дозволять, там навіть стовби освітлення дуже низьки - > нізколєтящіє самольоти!!! а так маршрут був би супер. Там літаки взагалі над мостом не пролітають, подивись на карту де посадкова смуга а де міст:))) міст градусів на 30 в стороні від траекторії заходу на посадку літаків, тільки де саме кінцеву йому робити, бо на кільці йому буде тяжко розвертатись - купа фур | ||
| Wraith | Re: [538] | [Ответить] |
| Быдловозы на мыло!!! Я по горду либо пешком либо на троллейбусе. Жаль, что многие из них во Львове в не очень хорошом состоянии(что снаружи что снутри) :(((. Опять же это явление - производное от понятия быдловозка(не токо ж она его возит). И троллейбусное управление тоже "хорошо" - закрашивать ржавчину акварелью, не мыть и не чистить технику годами... | ||
| רעב שורא | Re: [538] | [Ответить] |
| По місту тролейбусом у Львові не проїдеш. Лише трамвай. І не треба було його робити у 1952 році в час, коли весь світ від нього відмовлявся. А то 1951 в центрі знято трамваї, бо буде ходити тролейбус, в 1971 році знято тролейбус, бо заважає проїзду. І нафіга трамвай знімали? :(
Як наслідок, з пункта А до пункта Б (якщо ще такі у Львові лишилися) можна доїхати або тролейбус до центру, трамвай/пішки по центру, тролейбус від центру за 1-1,50, або одним бидлятником за 1. Поки не усунемо таку диспропорцію - не вирішимо проблему. Варіантів є 3. 1. Придавити бидловозів (а) цінами, (б) регулюванням 2. Таки зробити наскрізний проїзд електротранспорту від краю до краю міста через центр. 3. Зробити пересадочні білети щоб вартість проїзду з пересадками була б значно менша за суму окремих поїздок. | ||
| Rainbow | Re: [538] | [Ответить] |
| 1. Неефективно. Щось забороняти/довзоляти над, єрунда повна.
2. Давна йде мове про те щоб зробити наскізний маршрут ч-з центр. Але судячи по всьому в тому не дуже зацікавлені, особливо власники скоторозів. По друге парк машин малий. Навіть 100 машин на ходу немає. Як мінімум треба ще закупити 50 щоб можна було бідловозам бій дати. 3. Можна, але сумніваюсь що воно дасть толк. Враховуючи як деякі маршрути їздять. | ||
| Rebe | Re: [538] | [Ответить] |
| Ну чому просто дозволяти/забороняти. Існують і інші моменти. Наприклад. Для продовження експлуатації маршрутки: (а) оновити весь парк, геть мерси, біографія яких містить роботу як вантажна машина; (б) купити/відКВРити тролейбус/трамвай.
Крім того у Львові може актуальним бути оголошення тендера на обслуговування експрес-маршрута зі встановленими зупинками та перевагою в русі. А то ми звикли сідати та виходити "десь тут" | ||
| BKV | Re: [544] | [Ответить] |
| > Ну чому просто дозволяти/забороняти. Існують і інші
> моменти. Наприклад. Для продовження експлуатації маршрутки: > (а) оновити весь парк, геть мерси, біографія яких містить > роботу як вантажна машина; (б) купити/відКВРити > тролейбус/трамвай. Крім того у Львові може актуальним бути > оголошення тендера на обслуговування експрес-маршрута зі > встановленими зупинками та перевагою в русі. А то ми звикли > сідати та виходити "десь тут" Як на мене простіше обявити тендер на право перевезення і обявити який власне має бути рухомий склад: автобус, троль - тоді і маршруток не буде | ||
| Тернополянин | Re: [544] | [Ответить] |
| <Ну чому просто дозволяти/забороняти. Існують і інші моменти. Наприклад. Для продовження експлуатації маршрутки: (а) оновити весь парк, геть мерси, біографія яких містить роботу як вантажна машина; (б) купити/відКВРити тролейбус/трамвай>
Так зробили в Тернополі. З 200 одиниць маршрутного автотранспорту залишилося лише 15 мікроавтобусів (переважно мерсів+ 4-5 Пежо-карсан, Івеко). Решта -- малі та великі (!) автобуси: Богдан (091,092), Еталон, ПАЗ, Скіф-3230, кілька Шаолінів, Мерси-"Рекси" (600, 700, 800-і серії, 20 і більше пасажирських місць), Ікаруси (260 і навіть 280 у час-пік), ЛАЗ-695. Подробиці цього можна прочитати тут: http://trolter.nm.ru/Statti/Fronz.htm <Крім того у Львові може актуальним бути оголошення тендера на обслуговування експрес-маршрута зі встановленими зупинками та перевагою в русі. А то ми звикли сідати та виходити "десь тут"> До речі, У Тернополі зупинок "тутка і тамка" немає. Лише на зупинках громадського транспорту... | ||
| ant132 | Re: [544] | [Ответить] |
| не зовсім)), але в годину пік і звичайних нема)) | ||
| Rainbow | Re: [544] | [Ответить] |
| У Львові такий номер навряд чи пройде. Тут як тут будуть мявкати що грошей немає.
В принципі особисто я бачу вихід з цього лише в продоженні тролейбусних і трамвайних маршрутів. А також в створенні нормаьних авторбусних маршрутів, про які у Львові давно вже забули. Так як в деякі райони тролейбус чи трамвай побудувати важко. Наприклад Рясне. | ||
| AMY | Re: [546] | [Ответить] |
| > До речі, У Тернополі зупинок "тутка і тамка" немає. Лише на
> зупинках громадського транспорту... в Севастополе тоже | ||
| Kaiser_Wilhelm_II | Re: [546] | [Ответить] |
| Даешь хорватские низкопольные трамваи во Львов!
http://photo.tramvaj.ru/zagrebtr.htm | ||
| sergiy | Re: [540] | [Ответить] |
| 1. Там
> літаки взагалі над мостом не пролітають, подивись на карту > де посадкова смуга а де міст:))) міст градусів на 30 в > стороні від траекторії заходу на посадку літаків, - дивився з ілюмінатора - трохи до мості не дотягує. але стовби там ледь вищі за 2 м. ЧОМУ? 2. тільки де > саме кінцеву йому робити, бо на кільці йому буде тяжко > розвертатись - купа фур - я би зробив біля або на парковці епіцентру, далі по окремій дорозі паралельно городоцькій (там де зараз лісосмуга) до метро - а там через свіфтлофор - на городоцьку. треба буде переробити перехрестя біля метро, щоб була можливість тролю, що їде до центру, виїзджати на городоцьку через 5-ть смуг. | ||
| BKV | Re: [551] | [Ответить] |
| > 1. Там > літаки взагалі над мостом не пролітають, подивись
> на карту > де посадкова смуга а де міст:))) міст градусів > на 30 в > стороні від траекторії заходу на посадку літаків, > - дивився з ілюмінатора - трохи до мості не дотягує. але > стовби там ледь вищі за 2 м. ЧОМУ? Подивись на карту Львова і побачиш що траєкторія посадки літака не проходить над мостом! Коло аеропорта є так звана аерозона, по тій самій причині на вул. Кульпарківській (за кільцем) заборонено будівництво будинків вище 9 поверхів, хоча до аеропорті далеко і не в ту сторону, старі радянські норми... | ||
| sergiy | Re: [552] | [Ответить] |
| > Подивись на карту Львова і побачиш що траєкторія посадки
> літака не проходить над мостом! ну не має в мене такої карти Львова, щоб там була намальована злітна смуга! а з літака видно що міст знаходиться правіше від курсу, а під літаком якісь прямокутні низькі будівлі.. >Коло аеропорта є так звана аерозона, по тій самій причині на вул. Кульпарківській (за кільцем) заборонено будівництво будинків вище 9 поверхів, хоча до аеропорті далеко і не в ту сторону, старі радянські норми... дивно, в києві на південній борщагівці 5-ти поверхові і до а.п київ далеко, а у львові - 9 пов. а зараз вони ще діють? | ||
| BKV | Re: [553] | [Ответить] |
| > > Подивись на карту Львова і побачиш що траєкторія посадки
> > літака не проходить над мостом! ну не має в мене такої > карти Львова, щоб там була намальована злітна смуга! а з > літака видно що міст знаходиться правіше від курсу, а під > літаком якісь прямокутні низькі будівлі.. >Коло аеропорта є > так звана аерозона, по тій самій причині на вул. > Кульпарківській (за кільцем) заборонено будівництво > будинків вище 9 поверхів, хоча до аеропорті далеко і не в > ту сторону, старі радянські норми... дивно, в києві на > південній борщагівці 5-ти поверхові і до а.п київ далеко, а > у львові - 9 пов. а зараз вони ще діють? Те що видно з літака а те що зі злітної смуги це друге:))) літак коли злітає чи йде на посадку ніяк не пересікає міст, траєкторія проходть лише над початком моста зі сторони Метро не більше, а правила ще діють, поки що ніхто не скасовува їх | ||
| Trender | Re: [553] | [Ответить] |
| На багатьох мостах контактна мережа є нижчою за стандарт. Мені здається що таким чином зменшують навантаження на міст за рахунок меншої ваги стовпів. | ||
| Андрій | Re: [553] | [Ответить] |
| Гадаю, що контактна мережа на скнилівському мості чи місце для розвороту тролейбуса, це зовсім не проблема. Проблема в бажанні міської влади будувати лінію і побороти супротив власників маршруток. А трамвай на Сихів знова заглох?! | ||
| Rainbow | Re: [553] | [Ответить] |
| Вот іменно. У влади немає бажння. | ||
| sergiy | Re: [553] | [Ответить] |
| > На багатьох мостах контактна мережа є нижчою за стандарт.
> Мені здається що таким чином зменшують навантаження на міст > за рахунок меншої ваги стовпів. точно на днях роздивився - стовпи там металеві, а вони набагато легші за залізобетоні, а мала висота дозволяє зекономити на діаметрі - не треба така жорсткість як на високих стовпах (менші коливання по висоті стовпа). >Вот іменно. У влади немає бажання. - вчора перерив всі львівські новині сайти - тиша - ніде ніякої згадки про нові тролейбусні лінії, а трам на сихів скоро приєднається до довоєнного проекту "Канал Вісла-Дністер". навіть такий нескладний захід як нічні маршрути гт, які садовий обіцяв поділися туди ж, куди й минулорічний сніг. як наприклад доїхати до вокзалу на київський експрес чи з нього до дому - тільки та таксі, навіть на власному авто не виходить - стоянки біля вокзалу переповнені. по одному трамвайчику з наукової, личаківської та б. хмельницького в ранішні години вистачило б. | ||
| Rainbow | Re: | [Ответить] |
| На вихідних буду у Львові.
Оціню зміни. Цікаво тако предмет спору оцінити. Скоріш за все буду районі скнилівського моста. | ||
| sergiy | Re: [560] | [Ответить] |
| Цікаво тако предмет
> спору оцінити. Скоріш за все буду районі скнилівського > моста. - як на мене спір закінчився - стовпи там малі не від заборонної зони, а від меншого навантаження на міст. на днях прикинув вартість і перспективу траму до сихова. заміряв на авто відстань від перехрестя пр. червоної калини з вул. сихівською до кінця безшумної колії по вул. ів. франка. вийшло "аж" 5 км. за інфою на сайті комітету 1 км безшумних рейок - 1,5 млн (правда ціни 2004), контактної мережі - вдвічі менше - 0,75 млн. поправте якщо десь помиляюсь. отже разом 1 км - 2,25, ну нехай 2.5 млн. грн. всього 5 км - 12.5 млн грн, плюс проєкт, плюс зупинки на сихові, не знаю чи треба ще підстанція? я в цьому не бум бум. можна зекономити - по іф. франка не потрібні стовби - там км на розтяжках між будинками, крім того наведена ціна рейок з бетоною плитою і гумою для широкої колії. можливо лінія буде коштувати близько 15 млн. грн. включаючи кап ремонт по ів. франка. при бажані місто може з цим впоратись, а не казати, що грошей нема! питання рухомого складу для мене складніше.. вартість квр вагонів дуже різниться. Підчкажіть скільки коштуватиме квр татри? думаю за малої кількості вагонів доцільно зосередити їх на маршруті сихів-пл. соборна. і ганяти в сцепці по 2. | ||
| Misha | Re: [560] | [Ответить] |
| Ну скорее наверное стоит вести речь о 20-30 миллионах, есть ведь ещё и сопутствующие расходы. Но это всё равно копейки.
Вот вагоны докупить придётся. Если говорить про КВР, то он оюходится в 350 тыс. гривен, КВР с заменой СУ в 600000. | ||
| sergiy | Re: [562] | [Ответить] |
| > Ну скорее наверное стоит вести речь о 20-30 миллионах, есть
> ведь ещё и сопутствующие расходы.Но это всё равно копейки. - згоден. мер заявляє " в наступному році я хочу скерувати до 100 млн грн. на ремотн доріг" - подайте трошки на трамвай!!! > Вот вагоны докупить придётся. - або десь випросити в європі >Если говорить про КВР, то он оюходится в 350 тыс. гривен, КВР с заменой СУ в 600000. що дає заміна системи управління - економію енергії, підвищує безпеку руху, чи плавність? | ||
| Trender | Re: [560] | [Ответить] |
| Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва боки, і шириною 1520мм. | ||
| sergiy | Re: [564] | [Ответить] |
| > Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за
> кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва > боки, і шириною 1520мм. у львові роблять вузьку, але ціни не знаю. хоча до сихова вона потрібна тільки там де є поряд будинки (ів. франка) та на ділянках де не можни виокремити колію від дороги - це десь з 1,5 км. | ||
| Vyacheslav | Re: [563] | [Ответить] |
| > КВР с заменой СУ в 600000. що дає заміна системи управління
> - економію енергії, підвищує безпеку руху, чи плавність? Економію електроенергії і підвищує плавність. | ||
| Андрій | Re: [563] | [Ответить] |
| Безшумну колію треба класти на Франка, тобто від площі Франка до кінцевої "4" ремонтувати дорогу. А далі трамвай планували вести окремим полотном біля басейну і парку Залізна Вода, далі біля заправки перехід на окреме полотно між дорожніми смугами і так далі аж до Санта Барбари. Тобто, більш дорогих плит на всі кілометри майбутньої траси зовсім не треба! А нових штук 10 вагонів дійсно потрібно. | ||
| Rainbow | Re: [563] | [Ответить] |
| З приводу мостів, то якщо приглянутись, то на всіх мостах беттонні стовпи трохи специфічна. На 99.9% впевнений що літаки тут ніпричому. | ||
| Rainbow | Re: [563] | [Ответить] |
| Доречі, на 2-му маршруті бачив Е183 без номера. | ||
| sergiy | Re: [568] | [Ответить] |
| > З приводу мостів, то якщо приглянутись, то на всіх мостах
> беттонні стовпи трохи специфічна. На 99.9% впевнений що > літаки тут ніпричому. я твже теж на 90% думаю що це для зменшення навантаження. > Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за > кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва > боки, і шириною 1520мм. не знайшов внятних цифр про безшумну колію, Вади транспорту швидкісний звичайний Вартість будівництва 1 км. лінії, млн грн. 3,0 - 5,0 1,5 Провізна спроможність ліні!, тис. пас./год.10-25 Середня швидкість сполучення, км/год 25-30 . 6-12 15-17 | ||
| sergiy | Re: [568] | [Ответить] |
| > З приводу мостів, то якщо приглянутись, то на всіх мостах
> беттонні стовпи трохи специфічна. На 99.9% впевнений що > літаки тут ніпричому. я вже теж на 90% думаю що це для зменшення навантаження. > Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за > кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва > боки, і шириною 1520мм. не знайшов внятних цифр про безшумну колію (львівські виробники прячуться від інтернету), на сайті московського комітету вартість будівництва 1 км трам лінії - 1,4 млн. ойро. тут дані від ООО http://www.kmv.gov.ua/directive.asp?Id=30247 Вади транспорту швидкісний звичайний Вартість будівництва 1 км. лінії, млн грн. 3,0 - 5,0 1,5 Провізна спроможність ліні!, тис. пас./год. 10-25 6-12 Середня швидкість сполучення, км/год 25-30 15-17 які співпадають з даними київського комітету. 9 млн. грн. за кілометр мабудь перегин від юмз, в європі 1 км двохпутної електифікованої залізниці коштує 1 млн дол. навіть не ойро, а тут плити з рейками на складі заводу???? що це малосерійне виробництво наганяє такі ціни??? | ||
| Ig@riok | Re: [568] | [Ответить] |
| 18:26 дивлюсь у вікно, а у вікні стоїть 104 ЛАЗік біля нього два мужика, які неповірите - миють цей троль. Хоть би в депо загнали а то пока доїдить з левандовки то опять буде в грязі. Сьогодні в перще десь за місяць часу на 12 маршруті нема троля приблуди з іншого маршруту
| ||
| Rost | Re: [568] | [Ответить] |
| а то пока доїдить з левандовки то опять буде в грязі
суржик рулес! :) | ||
| Андрій | Re: [568] | [Ответить] |
| - про вулицю Гонти. Рейки вже проклали. Зараз встановлюють опори для кріплення контактної мережі. Культурять сквер. Дуже сподіваюсь, що наступного року площа біля лялькового театру набуде приємного калориту і спокійної львівської видовищності.
- на Городоцькій роботи в роспалі. Може в цьому році закінчать ремонт рейок і перекладання бруківки біля 7 відділення міліції. Обриси майбутньої вулиці виникають. Навпроти міліції із сторони трампарка буде стоянка крутих машин бідних міліціонерів, які шукають злочинців на Шуварі і склодзеркальному заводі, перекладають рейки на виїзді трамваїв з парку до вулиці. - в останній газеті ШУВАР читав думки відносно трамваю на Сихів. Місто грошей не має. Є сподівання на милість міністрів. Може Янукович задобрить львів'ян кількома мільйонами гривень? Більш імовірно, що трамвай почнуть прокладати перед наступними виборами когось і кудись. Але галичани погодяться скоріш ходити пішки, ніж приймати задобрення щирих регіональних комуністів... | ||
| sergiy | Re: [574] | [Ответить] |
|
> Обриси майбутньої вулиці > виникають. Навпроти міліції із сторони трампарка буде > стоянка крутих машин бідних міліціонерів, які шукають > злочинців на Шуварі і склодзеркальному заводі, перекладають > рейки на виїзді трамваїв з парку до вулиці. - в останній - вже є одна біля обласного управління мвс та інша біля прокуратури. > газеті ШУВАР читав думки відносно трамваю на Сихів. Місто > грошей не має. Є сподівання на милість міністрів. - ага це все казки садового. 7.5 млн поклали в банк на депозит, бо не має грошей?. він і в вр хоче їхати за цим питанням, може воно і правильно, щоб центральний бюджет фінансував будівництво нових ліній (бо обласні центри до 80 % податків віддають в держ бюджет), але краще спертися на свої сили. тим паче в наступному році пранується збільшення міського бюджету більш як на 100 млн. грн. стосовно регіоналів, то це питання з ними можна вирішити, якщо будуватимуть донецькі фірми. зараз багато дорожніх робіт в регіонах (наприклад розширення дороги херсон-миколаїв, роботи по одеському автобану ...) що фінансуються центром виконують саме ці фірми | ||
| Rost | Re: [574] | [Ответить] |
| Сегодня наконец-то открыли движение трамваев по новой линии в депо №1. Не привычно и красиво! Теперь торговли на путях не будет!:) | ||
| Misha | Re: [574] | [Ответить] |
| Ну если львовяне хотят ходить пешком в Сыхов - это их решение, не так ли :) | ||
| Rainbow | Re: [574] | [Ответить] |
| Міша, як це не злосно не виглядає, але коли я жив у Львові, то вибір чим добратися на роботу з вул.Хоткевича до вул. ген. Чупринки було два: пішки і скотовоз :(
Таких районів є немало. Наприклад Рясне-2. Це ще крутіше Сихова. Так як жо Сихова є тролейбус. Хоча кінцева, можна сказати з самого краю, але все ж таки є. | ||
| Misha | Re: [574] | [Ответить] |
| Ну см. выше - "даст Янукович денег на трамвай - лучше пешком ходить будем, но не возьмём"
;) | ||
| Anton | Re: [574] | [Ответить] |
| ИМХО, в №574 имелось ввиду — деньги-то они возьмут, но хрен проголосуют за них :-)))))) | ||
| Rainbow | Re: [579] | [Ответить] |
| > Ну см. выше - "даст Янукович денег на трамвай - лучше
> пешком ходить будем, но не возьмём" ;) Якщо грошей дають на таку добру справу, то чому б не брати? Я б з задоволенням їздив у Львові трамваєм на Сихів. Але це не значить що б голосував за яника. Я не зобовязувався це робити :) Як говорив мій знайомий. Вибори треба проводити кожен рік! | ||
| Андрій | Re: [579] | [Ответить] |
| Даю політичний прогноз. За два місяці до наступних виборів Президента Янукович скаже: "Дорогі львів'яни, в нашого уряду, на відміну від всіх інших урядів, з'явилась можливість виділити гроші на будівництво трамваю на Сихів"...
| ||
| Rost | Re: [579] | [Ответить] |
| А кто такой Янукевич??? | ||
| Anton | Re: [582] | [Ответить] |
| > Даю політичний прогноз. За два місяці до наступних виборів
> Президента Янукович скаже: "Дорогі львів'яни, в нашого > уряду, на відміну від всіх інших урядів, з'явилась > можливість виділити гроші на будівництво трамваю на > Сихів"... Через чотири роки Янукович ще буде прем"єром? :-) | ||
| Тернополянин | Re: [595] | [Ответить] |
| Народ!
Вернымося знову до теми про львівський транспорт!!! Наприклад, у Львові цікаво пофарбували 14Тр № 538 = тепер він повністю чорний (!) з червоними написами... Може це подарунок з Гелловіну! | ||
| Anton | Re: [595] | [Ответить] |
| А фото є? ;-) | ||
| no_rem | Re: [595] | [Ответить] |
| Тролейбус-Дракула? :-) | ||
| Андрій | Re: [592] | [Ответить] |
| Друзі!
Я підтримую Тернополянина. Лишимо дурні думки. Львівський транспорт важливіше! Кажуть по радіо, що сьогодні відкрили вулицю Гонти! | ||
| Дмитрий | Re: [592] | [Ответить] |
| Предлагаю вообще о Львовском электротранспорте начать новую тему, а эту закрыть, ибо эта не только переполнена мусором, но и уже разрослась настолько, что даже на ADSL открывается долго. Если бы форум позволял создавать многостраничную структуру тем, то тогда бы еще ничего, а так перебор уже... | ||
| Rainbow | Re: [592] | [Ответить] |
| >Кажуть по радіо, що сьогодні відкрили вулицю Гонти!
Завтра перевіримо ;) Може й фоти будуть, якщо вечір незастукає ;) | ||
| Anton | Re: [603] | [Ответить] |
| > Предлагаю вообще о Львовском электротранспорте начать новую
> тему, а эту закрыть, ибо эта не только переполнена мусором, > но и уже разрослась настолько, что даже на ADSL открывается > долго. Нажимайте на ник последнего ответившего (в списке тем он стоит справа) — тогда загрузится 20 последних сообщений. | ||
| no_rem | Re: [607] | [Ответить] |
| > Панове модери, ви ЧЕЛАВЄЧЄСКІЙ ЯЗИК добре розумієте??? Ніби
> свою позицію щодо праісхадящєго висловив у 595 (не > тролейбусі, а в повідомленні). Модератори розуміють, а ось окремі юзери - ні. Але більше в цій темі офтопіку не буде. | ||
| רעב שורא | Re: [607] | [Ответить] |
| Оф-топік. У четвер повертаюсь до Львова. Чи не попити пивка, панове львівські форумчани, з обговоренням ситуації з електротранспортом? Думаю, 9 грудня - нормально. Зголошуймося на lembergrebe at mail.ru
P-S- Такий офф, ІМГО, дозволений :) | ||
| Rainbow | Re: [607] | [Ответить] |
| Значить побував у Львові. По вул. Гонти вже їздять трамваї, от правда поремемунтували під дороги. Навіть до лялкового театру недотягли. Зараз дійсно там не так страшно все виглядає як рінше.
Накінець-то прокатався на львівському Е186! (106) Їхав 10-м маршрутом з Патона десь біля 17:00. Здивувався що народу було немало, притому що буквально перед тролейбусом поїхала пуста скотовозка 31-го маршруту, що частково доблює його. Щодо писку, то він якось дідька виниє під час тормозіння. У київских е186, що на 16му, таких артефактів незамічав. Інтервал руху, це щось сумне. Чекав більше 20 хв. на 10-ку, скільки скотовзок за цей час проїхало, не рахував. Явно не одна. Щодо напімертвого 7-маршруту, то знайоми, що проживає на городоцькій стверджував що Е186 там ніколи в житті не було. Інтревал руху приблизно година. По його словам в сторону привокзальної тролейбус їде близько ХХ:45. (зупинка Мотозавод). На зупинкає є розклад, але судячи по всьому він застарілий. Фотки не вдалось зробити, так був вже вечір... | ||
| Rebel | Re: [607] | [Ответить] |
| Таки Е183 а не 186.....Е186 это ЮМЗ. | ||
| sergiy | Re: [607] | [Ответить] |
| довбаний юмс! Знову набираю мобільником. Гонти мають закінчити в наступному році а городоцьку в 2008. Вона і з'їсть левову частку зі 100 млн на дороги у 2007. На гонти мали знести частину будинку навпроти лялькового театру та мабудь проблеми з відселеням. Сквер там став значно веселіший та всеодно в зимку там якось темно навіть опівдні... Скриплять не всі нові лази при гальмуванні. А що то за машина 046? Нова але попередьої моделі? І хто знає чим скінчилася з розробка нових маршрутів гт для львова якимось київським інститутом (дніпропроект здається). | ||
| Rainbow | Re: [612] | [Ответить] |
| > Таки Е183 а не 186.....Е186 это ЮМЗ.
Очепятка ;) Напівсонний писав вчора. | ||
| Rainbow | Re: [612] | [Ответить] |
| Доречі на зупинці "Залізничний вокзал" повінстю замінили трамвайне кільце. В неділю ще все розрито кругом було. На Городоцкій біля трамвайного депо теж "розкопки" навкруги ;) | ||
| Rainbow | Re: [612] | [Ответить] |
| >довбаний юмс!
Давно пора на бджолайн ;) | ||
| Тернополянин | Re: [612] | [Ответить] |
| <Оф-топік. У четвер повертаюсь до Львова. Чи не попити пивка, панове львівські форумчани, з обговоренням ситуації з електротранспортом? Думаю, 9 грудня - нормально. Зголошуймося на lembergrebe at mail.ru >
- Мене не буде.... :-(((( Може перенесемо на 12 (Андріївський вечір) або на 19 (Ой, хто-хто Миколая любить...) :-))))) Буде і пивка за що випити... | ||
| Тернополянин | Re: [612] | [Ответить] |
| >довбаний юмс!
Давно пора на бджолайн ;) - Еге, на КучмаСтар......... | ||
| Rainbow | Re: [618] | [Ответить] |
| > - Еге, на КучмаСтар.........
Ніколи в житті не ступлю до цих шулерів -[ | ||
| רעב שורא | Re: [618] | [Ответить] |
| Дата, яку я назвав - дуже приблизна. Просто перші три дні - початок ночі з Романа на Івана, а далі вже трохи віддихаюся і можна стрічатися | ||
| Rainbow | Re: [618] | [Ответить] |
| В суботу-неділю(9-10 грудня) планую бути. Так що якщо-що... | ||
| רעב שורא | Re: [621] | [Ответить] |
| >В суботу-неділю(9-10 грудня) планую бути. Так що якщо-що...
Добре, зконтактую по поверненні в Україну | ||
| Sasha | Re: [611] | [Ответить] |
| Щодо напімертвого
> 7-маршруту, то знайоми, що проживає на городоцькій > стверджував що Е186 там ніколи в житті не було. Інтревал > руху приблизно година. Сьогодні мав нагоду скористатися 7-ю. Отож, на маршруті працює одна машина (здебільшого ЛАЗ 52522 №015 або 019), інтервал близько години. Перший рейс від Ряшівської, звідки машина виїжджає на маршрут десь о 6.45, обідня перерва з 10.00 до 11.00. Потім знову перерва-перезмінка з 13.30 до 14.30 і вже о 17.30 машина зі Скнилова їде в парк через Ряшівську по 3-у. Тролейбус явна для пенсіонерів, оскільки жодна людина не чекатиме на ньо7го навіть 30 хвилин, адже ніхто не гарантує, що машина є на лінії, а не поламана заїхала на ремонт в депо. Загалом за день робиться 9 рейсів, 6 - перша зімна і 3 - друга коротка. Е 183 №104 працював два дні на 7-у маршруті, коли машину тільки дали і водії обкатували її на легкому маршруті, опісля У 183 працює лише на 12-у. | ||
| Тернополянин | Re: [611] | [Ответить] |
| Sasha, як тебе у Львові можна знайти?
Дай своє мило, телефон, або аську... | ||
| Андрій | Re: [611] | [Ответить] |
| Пропоную вам зробити зустріч на 4 поверсі СКРИНІ. Гарний супермаркет, класна кава, цікавий вид на Львів, в тому числі на ремонт шляхів біля трампарку. Час і дату най призначають нельвів'яни. | ||
| Sasha | Re: [624] | [Ответить] |
| > Sasha, як тебе у Львові можна знайти? Дай своє мило,
> телефон, або аську... Моє мило - misto (собачка) point.lviv.ua Пиши, якщо буде потрібно - повідомлю телефон. | ||
| רעב שורא | Re: [624] | [Ответить] |
| >Пропоную вам зробити зустріч на 4 поверсі СКРИНІ. Гарний
>супермаркет, класна кава, цікавий вид на Львів, в тому числі >на ремонт шляхів біля трампарку. Час і дату най призначають >нельвів'яни. Повністю підтримую!!! З.І. А пиво там є? | ||
| RVR | Re: [624] | [Ответить] |
| Мусить бути...
Ребе, ти вже повернувся ? | ||
| רעב שורא | Re: [624] | [Ответить] |
| Так, я на місці. Тобто за рідним робочим столом у рідному кабінеті | ||
| RVR | Re: [624] | [Ответить] |
| "Пропоную вам зробити зустріч на 4 поверсі СКРИНІ. Гарний супермаркет, класна кава, цікавий вид на Львів, в тому числі на ремонт шляхів біля трампарку. Час і дату най призначають нельвів'яни."
- Пропоную 19 грудня десь о 18-19 годині... Біля входу в скриню... Чи є інші пропозиції?.. П.с. Я у Львові буваю у понеділок- четвер... | ||
| רעב שורא | Re: [624] | [Ответить] |
| Інших пропозицій не маю. Попередньо - буду. | ||
| Rainbow | Re: [624] | [Ответить] |
| Блін, буваю у Львові по вихідним лише. | ||
| sergiy | Re: [624] | [Ответить] |
| нажаль мене теж не буде. Бажаю всім хто прийде провести вечір цікаво і корисно. А чи видно з Скрині трам депо? | ||
| sergiy | Re: [624] | [Ответить] |
| на www.vgolos.com.ua інтерв'ю з Фарбазовим про лаз. Як завжди нічого конкретного, про трам два слова - буде з нізьким рівнем підлоги, презентація і сертифікація в 2008. Напевно буде першим і єдиним в Україні з нових а не квр з низьким рівнем підлоги і вузькою колією. Стаття за 12 грудня розділ інтерв'ю. Повну ссилку не можу дати бо на я на мобільнику. | ||
| BKV | Re: [624] | [Ответить] |
| http://www.vgolos.com.ua/interview/4679.html
Останнім часом до ЛАЗу привернута увага громадськості. Пишуть і кажуть про завод різне. Що ж відбувається насправді на підприємстві, ми вирішили дізнатись з перших уст, у генерального директора ЛАЗу Сагіта Фарбазова. Чи була доцільною переорієнтація ринків збуту на комунальні підприємства? Адже саме вони зараз найбільше боргують ЛАЗу? Переорієнтація не виникла спонтанно. Дуже ретельно вивчалось це питання, стан комунальних підприємств, їхні потреби і реальні можливості. Зараз завод працює на перспективу. Одразу отримувати прибутки, звичайно, не можливо і це ми прекрасно розуміємо. Ми прагнемо у Євросоюз, а там нас не чекають з тим транспортом, який існує. Тому ми поставили собі за мету розробляти та впроваджувати транспорт європейського рівня. Треба вкладати гроші в перспективні галузі, в нашому випадку в комунальний транспорт. По-перше, у нас потужна матеріально-технічна база і ми реально втілюємо свої плани у життя. Повірте, змінилась психологія людей, вони стали вибагливішими і хочуть їздити на сучасному, зручному транспорті. Держава теж зацікавлена в розвитку комунального транспорту. З нічого ніщо не народжується, треба думати не тільки про сьогоднішній день, а й про завтрашній. В ЗМІ поширюється інформація, що власник свідомо доводить ЛАЗ до банкрутства. Який зараз фінансовий стан підприємства? На жаль, в ЗМІ стільки перекрученої і спотвореної інформації, і ви про це добре знаєте, що відразу пригадується вислів: «Не вір очам своїм». Скажіть, який власних вкладаючи великі гроші у свою справу, буде навмисно її руйнувати? Однак сказати, що фінансовий стан підприємства ідеальний - це сказати не правду. Є труднощі, які намагаємось вирішити, та це не означає, що для заводу такий стан смертельний, як хочуть запевнити деякі ЗМІ та «доброзичливці». Візьміть хоча б недавні події. В деяких газетах, наприклад, у «Високому замку» та «Експресі» була інформація, що середня заробітна плата на підприємстві 350-500 грн., і заборгованість за вересень складає 2,5 млн. грн. при чисельності нібито 1800 чоловік. Маючи такі дані, навіть звичайний школяр може порахувати середню зарплату. За офіційними даними, у вересні вона на ЗКТ становила 1098,9 грн., а в жовтні — 1110,9 грн. Звідси можемо підрахувати, що підприємство за два місяці заборгувало працівникам близько 5 млн. грн. Якщо деякі, так звані «фахівці та експерти», не знають, як порахувати, переш ніж писати, то хоча б звернулись до заводських спеціалістів чи статистичного управління де є вже готові цифри. Коли завод запустить у серійне виробництво трамвай? На якій стадії зараз знаходяться розробки? Модель трамвая, розроблену «ЛАЗом», планується презентувати громадськості в 2008 році. Але перед тим , самі прекрасно розумієте, перш ніж запустити будь-яку розробку у серійне виробництво, необхідно виконати ряд умов: випробування, держриймання, сертифікація тощо. Залишилось зовсім обмаль часу, будемо сподіватись, що все відбудеться в заплановані терміни. Можу лише сказати, що це буде трамвай з низьким рівнем підлоги, розроблений в стилі найкращих європейських зразків. На якій стадії розслідування кримінальної справи по фінансових зловживаннях колишніх посадових осіб ЛАЗу? Коли ця справа дійде до суду? Зараз продовжується слідство і найближчим часом ми дізнаємось про результати та висновки слідчих | ||
| BKV | Re: [624] | [Ответить] |
| http://www.vgolos.com.ua/news/44971.html
У 2007 році Донецьк має намір закупити 80 автобусів ЛАЗ. Про це „ПресТайм” повідомила прес-служба підприємства. „У Донецьку протягом року курсував „Сіті ЛАЗ” і практично не отримав жодних зауважень, що і стало кроком у вирішенні закупівлі львівських автобусів”, — йдеться в повідомленні. ЗАТ „ЛАЗ” заснований у травні 2003 року Львівським автобусним заводом (50%) та угорськими компаніями Farma Market Kft (25%) та Dankar Kft (25%). Статутний фонд — 60 млн. USD. Виробничу діяльність компанія здійснює з 1 вересня 2003-го. Виробляє автобуси, тролейбуси і вантажівки. У червні цього року ЗАТ „Львівський автомобільний завод" змінив назву на ЗАТ „Завод комунального транспорту" і пояснив це „розширенням асортименту продукції”. PRESSTIME.COM.UA 06.12.2006 17:02:14 | ||
| Дмитрий | Re: [624] | [Ответить] |
| На форуме Московского троллейбуса прошла информация, что во Львове восстановили троллейбусную линию к туб. больнице, это так? | ||
| САНЕК | Re: [636] | [Ответить] |
| > http://www.vgolos.com.ua/news/44971.html У 2007 році
> Донецьк має намір закупити 80 автобусів ЛАЗ. Про це > „ПресТайм” повідомила прес-служба підприємства. „У Донецьку > протягом року курсував „Сіті ЛАЗ” і практично не отримав > жодних зауважень, що і стало кроком у вирішенні закупівлі > львівських автобусів”, — йдеться в повідомленні. Первый да, а вот новые так до сих пор не могут запустить на маршруты (вышли только 2 автобуса из 14-ти) Виробляє > автобуси, тролейбуси і вантажівки. А какие они грузовики делают? | ||
| Vyacheslav | Re: [638] | [Ответить] |
| > Первый да, а вот новые так до сих пор не могут запустить на
> маршруты (вышли только 2 автобуса из 14-ти) Один на 73 і один на 77? | ||
| Тимофей | Re: [637] | [Ответить] |
| > На форуме Московского троллейбуса прошла информация, что во
> Львове восстановили троллейбусную линию к туб. больнице, > это так? похоже, что да | ||
| רעב שורא | Re: [637] | [Ответить] |
| 2 RVR
Вуйку! А 19-го чи хтось з порядних львів'ян зможе намиколаївшись до скрині долізти? 2 Веселка Радий був би стрітися і у вихідні, але не у ці, бо якраз етап у Шо?Де?Коли? | ||
| Тернополянин | Re: [637] | [Ответить] |
| Так хай зголосяться ті, що можуть прийти 19 грудня... | ||
| RVR | Re: [637] | [Ответить] |
| Тернополянин — це я... | ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| контактні дроти дійсно повісили, проїзджав там у вівторок о 7.30-7.40. До кладовища теж висять. Руху тролів не помітив, ще зарано було. | ||
| Rainbow | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| >Радий був би стрітися і у вихідні, але не у ці, бо якраз етап у Шо?Де?Коли?
Буду 9-10 січня. Можливо 23 - 24 грудня. Але це ще не факт. Щодо 9-10 то точно буду. | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Сьогодні офіційно відкрили тролейбусний маршрут до тублікарні. Сюди тепер їздитимуть тролейбуси 11-го маршруту вул. Ш.Руставелі - ст. Сихів - Кладовище - Тублікарня - ст. Сихів - Ш.Руставелі, тобто на зворотньому русі від Кладовища тролейбуси заїжджатимуть до тублікарні, там розвертатимуться і повертатимуться на Зелену. На маршруті щоденно працюватимуть 3 машини, одна з них - Е183, після 18.00 рух здійснюватиметься лише до ст. Сихів, тобто так як 11-ка їздила досі. Натомість 16-й маршрут вул. Ш.Руставелі - ст. Сихів - Кладовище ліквідовано.
| ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 3 три машини! Супер! І який буде інтервал руху? 45 хв? Це як плани щодо продовження 24 до санта-барбари і додати 4 машини. Львівські чиновники забили на громадський транспорт і все що роблять то не для людей а для галочки. :( півтори години добирався додому з під магнусу до нового цуму. Краще б зразу пішки нішов, за 1 год дійшов би. | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Час в обороті - 80 хвилин, три машини на маршруті, отож інтервал становитиме 20-25 хвилин. Втрачено один випуск, оскільки досі на 11 і 16 працювало 3 + 1 машини, тепер залишилося 3. Але те, що поновили рух до тублікарні - це великий плюс, адже на цьому відрізку у 2001 році двічі вночі крали контактну мережу. І зараз на приміській трасі працюватиме не одна машина з інтервалом понад 1,5 години, а цілі три. | ||
| RVR | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| ""2 RVR
Вуйку! А 19-го чи хтось з порядних львів'ян зможе намиколаївшись до скрині долізти? 2 Веселка Радий був би стрітися і у вихідні, але не у ці, бо якраз етап у Шо?Де?Коли? Тернополянин Так хай зголосяться ті, що можуть прийти 19 грудня.."" - наскільки я зрозумів=затєя гибла... ніхто не зголосився... ВСЕ ВІДМІНЯЄТЬСЯ... Зустрінемся якось другим разом... Хай хтось львівський щось пропонує... | ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 20-25 хв це якось не оптимістично. Всі хто платять будуть їхати на 77 маршрутці, крім того вона їде не в нікуди я і майже весь львівський електро транспорт а через сихів, в великого і центр. В минулому році часто Їздив з і до сто галич авто (мав шкоду) то скористатися тролем було просто не реально! Може я забагато хочу від львова, але після києва не можу звикнути до таких інтервалів і "зручних" пересадок в центрі. Сьогоднішне півтора годинне долання 4 км мене трохи вивело з себе. Небажання місцевої влади займатися транспортом призвело до того, що а. люди давляться в маршрутках, котрі заполонили пр. Свободи, ходять пішки, або пересідають на авта і чинять корки. Проблема громадського транспорту нікого не цікавить.:( | ||
| Андрій | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Пан Садовий хоче закупити наступного року 20 нових тролейбусів. А за три роки провести нарешті трамвай на Сихів і також на Рясне. Мешканці приватних будинків по Шевченка! Як вам новина? Збирайте речі! | ||
| RVR | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Баняк теж обіцяв воду цілодобово... а вийшов... пшик + море скандалів. А перед виборами: воду всім! на Сихів трмвай! і т.п. бла-бла-бла...
| ||
| RVR | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| А Садовий у Жидачівському та Перемишлягському районах ще досі гроші за здане молоко винен з 2000 р. Так його фірми нарощували капітал на чужій праці. А шо він для міста зробить?
Крім того, на другий рік не буде 750-річчя, де були передбаченні гроші з центрального бюджету на оновлення електротранспорту. А ще Яник при владі, а він "львовскіх" не любить... | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 20 тролейбусів Е183 Львів візьме у лізинг, тобто тролейбуси отримає, а розраховуватиметься за них по лізинговій схемі протягом кількох років. Ці тролейбуси вкрай необхідні Львову, оскільки до кінця 2008 року депо планує списати всі Шкоди ТР14 включно до 540-го, а до кінця 2010 року - до 570-го, після чого експлуатуватиметься щонайбільше 15 тролейбусів Шкода 14ТР випуску 1990 року + КВР. Крім цього, списуватимуться й ЛАЗ 52522 до 037 включно у міру поломок, тобто якщо машина стане із серйозною поломкою, то її ремонтувати вже не будуть. | ||
| Зигфрид | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Угу... Візьмуть 20, зпишуть 40... це щось дуже нагадує... | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Наразі до 540-го - це лише 15 тролейбусів, тобто загалом машин в депо менше не стане. Більшість цих тролейбусів нині хоч і працюють, але мають серйозні поломки у мостах, редукторах, деякі їздять з тріщинами у рамах, які постійно підварюють, але реально відновити тролейбус з тріснутою рамою неможливо, а експлуатувати - не ве6льми безпечно. Взагалі мерія має намір повністю впродовж кількох років оновити тролейбусний парк за рахунок Е183. В ідеалі щороку планують купувати по 15-20 тролейбусів, що цілком достатньо для того щоб оновити рухомий склад. | ||
| Зигфрид | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 20 хочуть купляти у ЛІЗІНГ! Яке ж тут "щороку"? :-( | ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| > 20 хочуть купляти у ЛІЗІНГ! Яке ж тут "щороку"? :-(
я щось не тямлю ці лізингові схеми з громадським транпортом. от з машинами мені зрозуміліше, бо сам користююсь, це дорожче ніж кредит (бо лізингова компанія теж бере кредит в банку), але менше геморою, бо багато проблем повязаних з обслуговуванням, проходженням техогляду, сплатою податків, зберігання зимових/літніх шин відкритям автопарку .... відпадає, звіснож за гроші того, хто бере в лізинг. з літаками теж зрозуміло - кілька років поексплуатували, а далі щось новіще або більше можна взяти. одним словом - лізинг - поексплуатував певний час і віддав. а з громадським танспортом які плюси? транспорт місту потрібен на роки, база де обслуговувати є. невже кредит так важко взяти? підрахуєм суму - 20 машин на близько 860 тис. - 17 млн 200 тис. при бюджеті міста на наступний рік більше 800 млн???? | ||
| Rainbow | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| >А за три роки провести нарешті трамвай на Сихів і також на Рясне.
З приводу трмвая в Рясне, щось недоганяю. Хіба по Шевченка його можна проягти в Рясне? Там же біля зал.ст. Клепарів залізничний переїзд. Гроші на міст звідки будуть? | ||
| САНЕК | Re: [639] | [Ответить] |
| > > Первый да, а вот новые так до сих пор не могут запустить
> на > маршруты (вышли только 2 автобуса из 14-ти) Один на 73 > і один на 77? Первый на 73а. Остальные на 30, 77, подменами на 41 и 42. p.s. Это ты в Донецк приезжал? ;-) | ||
| רעב שורא | Re: [639] | [Ответить] |
| >лізинг - поексплуатував певний час і віддав
А як же право викупу? Або просто остаточна передача. Отут таке: Фінансовий лізинг - договір лізингу, внаслідок укладення якого лізингоодержувач на своє замовлення отримує в платне користування від лізингодавця об'єкт лізингу на строк, не менший строку, за який амортизується 60% вартості об'єкта лізингу, визначеної в день укладення договору. Сума відшкодування вартості об'єкта лізингу в складі лізингових платежів за період дії договору Ф. л. повинна включати не менше 60% вартості об'єкта лізингу, визначеної в день укладення договору. Після закінчення строку договору Ф. л. об'єкт лізингу, переданий лізингоодержувачу згідно з договором, переходить у власність лізингоодержувача або викуповується ним за залишковою вартістю. Виділено мною | ||
| Vyacheslav | Re: [660] | [Ответить] |
| > p.s. Это ты в Донецк приезжал? ;-)
Так. А в тебе нема родичів чи знайомих, які пов'язані з охороною праці? :-) | ||
| Rainbow | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| >до кінця 2008 року депо планує списати всі Шкоди ТР14 включно до 540-го,
Списати то спишуть, а нових більше не куплять точно. Знаєм ми Андрія Івановича. | ||
| Андрій | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| >З приводу трмвая в Рясне, щось недоганяю. Хіба по Шевченка >його можна проягти в Рясне? Там же біля зал.ст. Клепарів >залізничний переїзд. Гроші на міст звідки будуть?
Колись давно дійсно планували трамвай вести по Шевченка. Але треба зносити багато приватних будинків, робити новий міст через залізницю на Підзамче, міст над залізницею на Брюховичи. Через це прийняли рішення ощасливити Рясне тролейбусом через Левандівку. А для цього треба побудувати кілометр чи два цілком нової дороги і подумати - як розминутися із залізницею біля Рясне. | ||
| Зигфрид | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| А навіщо приватні будинки зносити? Вони що, прямо над дорогою стоять? Для трамваю всього 6 метрів смуга потрібна. А міст і так і так потрібний... | ||
| ant132 | Re: лінія до туб. лікарні [656] | [Ответить] |
| > Наразі до 540-го - це лише 15 тролейбусів, тобто загалом
> машин в депо менше не стане. Більшість цих тролейбусів нині > хоч і працюють, але мають серйозні поломки у мостах, > редукторах, деякі їздять з тріщинами у рамах, які постійно > підварюють, але реально відновити тролейбус з тріснутою > рамою неможливо, а експлуатувати - не ве6льми безпечно. > Взагалі мерія має намір повністю впродовж кількох років > оновити тролейбусний парк за рахунок Е183. В ідеалі щороку > планують купувати по 15-20 тролейбусів, що цілком достатньо > для того щоб оновити рухомий склад. з таким ставленням до пс львову 20 тр на рік ніколи не вистачить. не вірю в масовий розвал рам 14тр навіть на львівській бруківці, "не ве-рю!". | ||
| sergiy | Re: лізинг і трам в рясе. | [Ответить] |
| ре 661 про право викупу я знаю. Багото фірм викуповують машини і продають по тій же привабливій залишковій ціні своїм співробітникам. Але повторюю лізинг дорожче ніж купівля в кредит, але менше геморою для фірми, якщо це авто. А гт? Лізингодавець бере кред в банку і купує майно, яке передає в лізинг (фінансовий чи оперативни) клієнту і звісно щось на цьому має. То навіщо четвертий в схемі виробник-банк-місто у випадку з гт? Рясне. Шевченка штрассе на більшому відтинку має ширину десь 7 а часом і біля 6 м м. Крім того це один з виїздів на захід. Якщо не робити зупинок цій зоні і трам буде їхати 50 км за год, то заминок і аваріних ситуацій не має бути. А ще подумав про варіант від городоцької через міст, вул сяйво, широкій, суботівській далі полями потім зробити міст через залізницю і в рясне. Буде трам і для рясного і для левандівки. Вулинці левандівки широкі з великою зеленою смугою посередині. Ще варіант - вздовж залізничної колії, от я не пам'ятаю чи є там вільна смуга. | ||
| Андрій | Re: лізинг і трам в рясе. | [Ответить] |
| >А навіщо приватні будинки зносити? Вони що, прямо над дорогою стоять? Для трамваю всього 6 метрів смуга потрібна. А міст і так і так потрібний...
Вулиця Шевченка від кінцевої 7 трамвая і до Рясного має дуже напружений рух транспорту, трамвай треба класти окремим полотном, інакше буде просто не розвернутись. В ідеалі - дві полоси вперед, трамвай, дві полоси назад. А біля кінцевої 7 трамвая частина транспорту іде по Шевченка вниз, решта вниз до Чорновола. Навіть без розширення дороги і побудови окремого полотна треба потіснити не один приватний будинок. А може реально ліквідувати переїзд залізничний за Клепаровим і потяги на Брюховичи відгалужувати від підзамчівського напрямку метрів 100 від вул.Шевченка? | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Андрію, маєш на увазі ліквідувати залізницю, що іде на брюховичі вздовж північної сторони рясного і пустити там трамвай? | ||
| Андрій | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Я мав на увазі переїзд залізничний із шлагбаумом через вул.Шевченка за станцією Клепарів. Моя думка була така. Якщо їхати поїздом з Брюхович в бік Львова, то за станцією Батарівка (Фанерний завод) є розгалуження рейок. Направо їдуть поїзди (дизель з Рави) до переїзду-Клепарова-Львова. А наліво - рейки, які приєднуються до підзамчівського напрямку. Чи є можливість викрутити ці рейки так, щоб вони завертали ще і направо, в бік моста біля кінцевої 7 трамвая. Скоріш за все - ця думка нереальна для втілення.
А трамвай по Рясному можна водити з усіх боків, головне - здолати грамотно і оптимально залізницю. | ||
| Sasha | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| В генплапні Львова ще у 90-х є спроектовано трамвай 7 до Рясне-2 по Шевченка (без виокремлення до Рясне-1), а тролейбус з Левандівки на Рясне-2. Скоріше за все робитимуть тролейбус, адже там недалеко із Суботівської, а трамвай таки в першу чергу потрібно прокладати на Сихів. Я можу помилятися, але конструктори казали, що трамвай і потяг може пересікатися в одному рівні, якщо невелика швидкість потяга, а він явно Шевченка пересікає повільно, та й рух по цій вітці доволі слабкий, до Брюхович вже нічого пасажирського сюдою не їздить, лише одні тягачі перетягують вантажні вагони туди-сюди - це не переїзд для інтенсивного маршрутного руху, а лише міжстанційний перегон.
| ||
| Rainbow | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| >амвай таки в першу чергу потрібно прокладати на Сихів
Бидловози кістьми ляжуть щоб цього не було | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| я в тих краях рідко буваю тому памятаю слабо всі ті переїзди. Якщо залізниця не електрифікована то можна зробити перетин з трам реиками на одному рівні, нічого складного в цьому не має. І ще було б не погано для 6-го траму повернути кінцеву до ас 2 як це і було, бо зараз він без продовження в масив безглуздий. Звичайно сихів має бути пріорітетом номер 1, але щось мені не віриться що там у найблищі роки щось зроблять. Доречі як квритимуть КT 4 без центральної вставки з низьким рівнем підлоги? (мрії:) | ||
| Sasha | Перенесення контактної мережі | [Ответить] |
| Сьогодні ввечері було перенесено тролейбусну контактну мережу біля Оперного театру, а саме тролейбуси 13-го маршруту при виїзді на маршрут відтепер їхатимуть проспектом Свободи, перетинатимуть площу Торгову під прямим кутом і далі виїжджатимуть через новий проїзд поблизу ринку "Добробут" на пр. Чорновола навпроти готелю Львів. Близько півночі монтери врізали нові пересічення з трамваєм, нова контактна мережа вже висіла, також перенесли секційний подільник біля готелю на одну розтяжку ближче до лівого повороту на Зернову.
| ||
| Rainbow | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Помоєму там вітка якраз неелектрифікована. Недавно в тих краях був, але щось не звернув увагу. На 100% не впевнений із-за того що в свій час попупай Львів-Рясне був. От тільки який його маршрут був...
Щодо тролейбуса в Рясне-2, то без будівництва того куска дороги нічого не получиться. Помоєму трамвай дешевше обійдеться. | ||
| Sasha | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Залізничний переїзд через Шевченка 100 % неелектрофікований, раніше ходив папугай Сихів - Брюховичі, нині залишився лише Вокзал - Клепарів, по 2 відправлення в кожну сторону, час в дорозі - 10 хвилин.
Будівництво дороги з Левандівки таки дешевше, ніж трамвай по Шевченка, відстань майже наполовину менша, дорогу будуватимуть само собою, а прокладання трамвайної колії на порядок дорожче, ніж контактна мережа для тролейбуса. | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| і ще краще 13 троль пустити по пр. Свободи хоча б до пам'ятника Шевченка, облаштувавши там зупинку, а кінцеву зробити біля добробуту. Прибутковість маршруту значно зросте. | ||
| Андрій | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| >а прокладання трамвайної колії на порядок дорожче, ніж контактна мережа для тролейбуса
Не погоджуся. Будувати якісну дорогу, щоб тролейбуси ніжно і беспечно курсували, коштує теж немалих грошей. І врахуйте, що з Левандівки до Рясного (чи то 1, чи то 2) немає дороги взагалі. >Залізничний переїзд через Шевченка 100 % неелектрофікований, раніше ходив папугай Сихів - Брюховичі Теж не погоджуся. Років 5 - 10 тому (а може ще і за СРСР) була електричка Львів-Брюховичі. Контактна мережа закінчувалася саме в Брюховичах. Зараз рух на цій ділянці дійсно не дуже активний, але раз на годину щось проходить, в тому числі три (здається) дизеля на Раву-Руську. А електричка ще була деякий час Сихів-Рясне-2 (кінцева під мостом між двома Ряснами) чи то навіть їхала далі до Рудно до мостиської траси. > І ще було б не погано для 6-го траму повернути кінцеву до ас 2 як це і було, бо зараз він без продовження в масив безглуздий. До кінцевої 6 трамвая треба підводити ще і 4 трамвай з Замарстинівської. І робити два продовження - до 2 автостанції і до лікарні швидкої допомоги і далі на Щурата. | ||
| RVR | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| <Сьогодні ввечері було перенесено тролейбусну контактну мережу біля Оперного театру, а саме тролейбуси 13-го маршруту при виїзді на маршрут відтепер їхатимуть проспектом Свободи, перетинатимуть площу Торгову під прямим кутом і далі виїжджатимуть через новий проїзд поблизу ринку "Добробут" на пр. Чорновола навпроти готелю Львів. Близько півночі монтери врізали нові пересічення з трамваєм, нова контактна мережа вже висіла, також перенесли секційний подільник біля готелю на одну розтяжку ближче до лівого повороту на Зернову.>
- Ну а ти спостережливий, невже так довго "засидівся" на роботі? <Помоєму там вітка якраз неелектрифікована. Недавно в тих краях був, але щось не звернув увагу. На 100% не впевнений із-за того що в свій час попупай Львів-Рясне був. От тільки який його маршрут був> - Ляпатрифікована 100%. ще й ляпатричка на Брюховичі їздила (до 2004 р.), сам цією лінією кілька разів їздив. До Брюхович є КМ, а далі "чмухають" "попугаї" до Рави. До Клепарова теж ходять елєктрички двічі на день... НЯЗ, попугаї обслуговує тернопільське локомотивне депо (має виключно попугаї ДРІА=RVR) :-)))) <Щодо тролейбуса в Рясне-2, то без будівництва того куска дороги нічого не получиться. Помоєму трамвай дешевше обійдеться> - Дешевше нову дорогу прокласти, ніж мати проблєми з перекриванням єдиної короткої дороги на Рясне, перетином трама з елєктр. колєєю, установкою трам. лінії, тягових підстанцій і т.п. Троль з Лєванд. все-рівно буде дешевшим... <В генплапні Львова ще у 90-х є спроектовано трамвай 7 до Рясне-2 по Шевченка (без виокремлення до Рясне-1), а тролейбус з Левандівки на Рясне-2. Скоріше за все робитимуть тролейбус, адже там недалеко із Суботівської, а трамвай таки в першу чергу потрібно прокладати на Сихів.> - Ха, а в проджекті нового генплану залишилися якраз: тролейбус на Рясне із Суботівської; трамвай на Сихів; побудова на Сихові тролейбусних мереж (на Стрийську= по Хуторівці, і від автовокзалу повз танкоремонтний до "Санти")... Сам цей проєкт на власні очі видів у ДІПМ "Містопроект" (Чупринки,71)... | ||
| RVR | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| <і ще краще 13 троль пустити по пр. Свободи хоча б до пам'ятника Шевченка, облаштувавши там зупинку, а кінцеву зробити біля добробуту. Прибутковість маршруту значно зросте.>
- Але тілько до перехрестя на Гнатюка, бо на Дорошенка пробки будуть... і взагалі питання троля в центрі Львова є дуже дискусійним і для транспортників, і для містобудівників-проєктантів, і для місц. влади... <До кінцевої 6 трамвая треба підводити ще і 4 трамвай з Замарстинівської. І робити два продовження - до 2 автостанції і до лікарні швидкої допомоги і далі на Щурата.> -Як в новому генплані= 6-ка - до Щурата, 4-ка - до АС-2... До Щурата 6-ку ще "Баняк" хотів продовжити, але він, як каже Sasha, не любив міський електротранспорт. <Бидловози кістьми ляжуть щоб цього не було> - Народ, а хтось знає автора сайту бидловоз.львів.уа | ||
| Rainbow | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| >і ще краще 13 троль пустити по пр. Свободи хоча б до пам'ятника Шевченка, облаштувавши там зупинку
Помоєму краще зразу ж сквозни троль ч-з центр пустити і бавитись >"Баняк" <skipped> він, як каже Sasha, не любив міський електротранспорт. Ну звичайно, бидловози рулять | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| з сайту http://www.bydlovoz.lviv.ua/112006.html
"Тішить також бажання міської влади повністю реформувати транспортну систему. ДЛя цього за словами Миколи Шкургана у бюджеті потрібно передбачити 80 000 грн. для експертів НУ "Львівська політехніка"." далі як завжди сумно: " Плани є, але, як і у випадку з БМ-банком жодних тендерів чомусь не оголошували. Повідомили тільки про те, що треба передбачити кошти. Куди вони підуть, і що з того матиме транспортна система Львова - цього не знає ніхто. Тобто говорять, говорять - а в інших містах роблять." Випуск підготував Іван Транспортоєр | ||
| Андрій | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Підсумуємо Сихів. Всі ЗА! Навіть міська влада.
За три роки отримаємо три нових маршрути. -№ 10 - основний (в 60-х роках був в тих краях подібний маршрут) - пл.Соборна - Санта-Барбара. -№ 4 - Замарстинівська - Санта-Барбара. -№ 11 - (в 30-х роках ходив подібний) - Головний Вокзал - Санта-Барбара. На маршрутах - нові трамваї виробництва Львівського заводу комунального транспорту. Ну хіба не можна деколи солодко помріяти?! | ||
| sergiy | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| 12 - Санта-Барбара - Галицьке перехрестя. А також троллейбус 37 (13+24). :) | ||
| Rainbow | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Знущаєтесь народ :) | ||
| רעב שורא | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Угу, і на додаток до трамваю парочку фідерних сихівських тролейбусних ліній. Будувати усіма вулицями кільцеві односторонні лінії з виходом до зупинок трамваю із введенням "пересадкових" квитків. | ||
| Друг АНТОНА | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Трамвай из центра уберут! Уже подписали! Жалко конечно :( | ||
| Андрій | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| >12 - Санта-Барбара - Галицьке перехрестя.
Ну, не 12, а продовження 4 А Львів без трамвайчика в центрі - то вже не той Львів. Якщо мене хтось про це запитає - я буду проти його закриття. | ||
| BKV | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| > Трамвай из центра уберут! Уже подписали! Жалко конечно :(
У них що із глуздом не все гаразд?????? А для чого тоді стільки грошей викинули на ремонт колії у центрі??? Знову гроші поділять??? | ||
| Володя | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| <Трамвай из центра уберут! Уже подписали!
Можна посилання на офіційні документи? | ||
| Sasha | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| Наразі трамвай в центрі ніхто закривати не збирається, не знаю звідки така інформація. На часі серйозна реконструкція Городоцької, яка триватиме до 2010 року, згодом реконструкція Вітовського, так що лінія через центр буде вкрай потрібна. Закривати ніхто не планує, навіть забрали маршрутки з Дорошенка, щоб розвантажити вулицю - тепер в напрямку Зеленої вони їдуть через Стефаника і пр. Шевченка без виїзду на пр. Свободи як було ще місяць тому. | ||
| BKV | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| Якщо заберуть трамвай із центру, то куди його пустять, у Львові немає місця щоб ще десь трамвай ганяти... | ||
| sergiy | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| були в садового плани забрати трам з руської, вже після ремонту колії. Але пронесло. Як ці маразматики вже надоїли! В новинах по телевізору показали, що одна німецька фірма провела презентацію сучасних зупинок гт з туалетами і т. д. Вона має намір безкоштовно встановити їх 100 (30 в центрі), в обмін на право розміщувати рекламу на них (з одного боку зупинка спеціально обладнана для цього - щось подібне до сіті-лайта але округле і обертається). Якщо згадатй всі попередні безкоштовні пропозиції іноземних фірм то всі вони закінчувались ні чим, бо впирались в питання від якогось чиновника: "а що я від цього буду мати?" | ||
| sergiy | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| були в садового плани забрати трам з руської, вже після ремонту колії. Але пронесло. Як ці маразматики вже надоїли! В новинах по телевізору показали, що одна німецька фірма провела презентацію сучасних зупинок гт з туалетами і т. д. Вона має намір безкоштовно встановити їх 100 (30 в центрі), в обмін на право розміщувати рекламу на них (з одного боку зупинка спеціально обладнана для цього - щось подібне до сіті-лайта але округле і обертається). Якщо згадатй всі попередні безкоштовні пропозиції іноземних фірм то всі вони закінчувались ні чим, бо впирались в питання від якогось чиновника: "а що я від цього буду мати?" | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| >реконструкція Городоцької, яка триватиме до 2010 року
Невже ремонт буде ще 4 сезони? Ділянка довга, але ремонта потребують не тільки Вітовського. Ще в гіршому стані Бандери, Чупринки, Свенцицького (трамвай на Сихів піде по ній), Мечнікова і так далі, далі, далі. Цікаво дізнатися про поетапний план реконструкції Городоцької, чи будуть міняти геомерію рейок. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| цікаво бендери не фігурувало в жодних заявах чиновників. Тільки городоцька (але 2 роки), мечнікова і чупринки бо там жахи. Свінціцького ніхто не згадував бо траму на сихів не буде! Андрію, що таке геометрія рейок? | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Пригадую, цю фразу я прочитав під час ремонту Франка. Зрозумів так, що це зміна розташування рейок на дорозі, тобто перенесення рейок з центра дороги ближче до тротуару чи навпаки, зміна радіуса заворота і таке подібне. А як точно книжка пише - не знаю. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| 3розумів. я над цією темою теж частенько розмірковую. На частині городоцької (біля цирку)можна зробити виокремлену лінію, але той відрізок короткий і це не дасть ефекту. Найбільш оптимальний варіант залишити таку геометрію яка і є - по середині проїзджої частини. Прижимати до країв не має сенсу бо ширина вулиці городоцька то є змінна величина, і до одного значення не приведеш (розвилка з вул шевченка і далі театр зво чи зво). Крім того зменшення радіусу повороту на вокзал напевно не можливо. Бажано додати одну зупинку на початку городоцької біля 12 номеру, там та на бічних вуличках чимало магазинів та офісів. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Важко віддати перевагу одному із принципів побудови трамвайної колії. Чи посередині вулиці, чи біля тротуарів, чи із зміщенням до одного із тротуарів (як на Коновальця, Підвальній перед ремонтом, Замарстинівській і т.д.). Мабуть кожна вулиця має свою специфіку і це вирішувати спеціалістам. Єдина моя думка зараз мабуть правильна - якщо не прокласти рейки біля тротуарів в районі Наливайка, то зупинки там і не зробити. | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Кому мішає укоадка колій на Городоцькій така як зараз? | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Імовірно, що вона дійсно оптимальна. Але при такій укладці неможливо зробити зупинку біля вул. Наливайка через постійні затори. Зрештою, всі зупинки біля тротуарів беспечніші для пасажирів. | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Тоді автомобілістам прийдеться забути про паркування на Городоцькій. За виньотком декількох невеликих місць. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Якби машини не паркувалися на Городоцькій - проїзд би був значно легший і для трамваїв, і для тих самих машин. Але на питання - де паркуватися - відповіді не знає навіть Садовий. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| про паркінги щось говорили, говорили і заглохло усе. Жодна ділянка не те що парканом не обнесена, а мабудь і рішень та узгоджень відповідних інстанцій не має. За словами голов архітектора надземний багатоповерховий паркінг на 200 машино-місць можна спорудити за пів року і коштує 500-600 тис. дол. Львів потребує кардинальних рішень з покращення транспортної системи (реформа гт: оптимізація існуючих та введення нових маршрутів, ремонт колій та рс, паркінги, введення велосипедної інфраструктури, банальний ремонт доріг) але все це така купа роботи і грошей, що всі цього бояться і роблять поволі то там то сям, а взагальному до позитивних зрушень далеко. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| --------------------------------------------------------------------------------
Нових трамваїв у 2007 році львів’яни не побачать Ще цілий наступний рік львів’яни користуватимуться послугами старих трамваїв. Начальник міського управління транспорту і зв’язку Микола Шкурган каже, що нові трамваї для міста надто дороге задоволення, позаяк в Україні їх не виготовляють. «Увесь трамвайний парк замортизований. Усі транспортні засоби відслужили понад 20 років. Ми, звичайно, плануємо їх оновлювати, але вартість нових дуже висока. Тому ми вирішили почекати ще рік. Можливо, трамваї почнуть виготовляти і в Україні», – сказав Микола Курган. Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч євро. Відтак у 2007 році видатків на оновлення трамвайного парку в управлінні транспорту і зв’язку не передбачено. Є лише кошти на капітальний ремонт. ОТАК ВО. | ||
| Sasha | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| > Нових трамваїв у 2007 році львів’яни не побачать Ще цілий
> наступний рік львів’яни користуватимуться послугами старих > трамваїв. Начальник міського управління транспорту і > зв’язку Микола Шкурган каже, що нові трамваї для міста > надто дороге задоволення, позаяк в Україні їх не > виготовляють. «Увесь трамвайний парк замортизований. Усі > транспортні засоби відслужили понад 20 років. Помиляється Шкурган, далеко не всім трамваям понад 20 років, 45 КТ-4 працюють у Львові з 1988-го року, ще 12 вагонів - з 1990-го. Але те, що вони замортизовані - правда, термін служби КТ-4 - 14 років. | ||
| Зигфрид | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| Не термін служби, а термін експлуатації до першого КВР по радянським стандартам. КТ4 не винна, що у СРСР техніку любили вбивати. У Німеччині вони по 30 років ганяють і зписують їх лише на заміну низькопідложниками.
І ще хай не забувають, що Сяноки у Львові їздили у 4-5 разів довше. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| пан Шкурган прийшов з автотранспорту, а там таких строків з експлуатації не має й близько. :) а на закупівлю тих же кт4 б/к з Німеччини за прикладом Таллінну чи інших балтійських міст чого Львову не вистачає? | ||
| Anton_H | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| >Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч
>євро. Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. чеських крон = $1,2М | ||
| RVR | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| sergiy = дай якийсь контакт до тебе...
а то ні мила, ні тел... як тебе у Львові знайти? | ||
| BKV | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| >
> -------------------------------------------------------------------------------- > Нових трамваїв у 2007 році львів’яни не побачать Ще цілий > наступний рік львів’яни користуватимуться послугами старих > трамваїв. Начальник міського управління транспорту і > зв’язку Микола Шкурган каже, що нові трамваї для міста > надто дороге задоволення, позаяк в Україні їх не > виготовляють. «Увесь трамвайний парк замортизований. Усі > транспортні засоби відслужили понад 20 років. Ми, звичайно, > плануємо їх оновлювати, але вартість нових дуже висока. > Тому ми вирішили почекати ще рік. Можливо, трамваї почнуть > виготовляти і в Україні», – сказав Микола Курган. Зі слів > М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч євро. > Відтак у 2007 році видатків на оновлення трамвайного парку > в управлінні транспорту і зв’язку не передбачено. Є лише > кошти на капітальний ремонт. ОТАК ВО. Здається готують грунт для закупівлі трамваїв у ЛАЗу, який планує у 2008 випустити перший трамвай... | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| Получається що в 2008 му році буде їздити новий трам. Навіть якщо лише випробування, але всеодно..
Те що електротранспортом керують колишні директори АТП, це те що ставити вовка стерегти овець.. | ||
| BKV | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
| > Получається що в 2008 му році буде їздити новий трам.
> Навіть якщо лише випробування, але всеодно.. Те що > електротранспортом керують колишні директори АТП, це те що > ставити вовка стерегти овець.. ЛАЗ ні один проект не впроваджує в життя якщо він не має дмовленостей, особливо фінансових, а раз іде розмова про те що до 2008 року не буде закупок... і тільки в 2008 щось планують... цікавий збіг обставин... | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
| Здається мені що саме десь недавно Адній Іванович з керівництвом ЛАЗу знайшли спільну мову. В т.ч. і на кишеньковому рівні.
Це вже краще ніж з бидловозниками. | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
| Якщо мені память не зраджує, то за часів Баняка, ніодного троля не купили. Замінений 008 не вважаю за нову закупку. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
|
>Здається готують грунт для закупівлі трамваїв у ЛАЗу, який планує у 2008 випустити перший трамвай... Ну так, то є продовження моєї думки тижневої давності: >Підсумуємо Сихів. Всі ЗА! Навіть міська влада. За три роки отримаємо три нових маршрути. -№ 10 - основний (в 60-х роках був в тих краях подібний маршрут) - пл.Соборна - Санта-Барбара. -№ 4 - Замарстинівська - Санта-Барбара. -№ 11 - (в 30-х роках ходив подібний) - Головний Вокзал - Санта-Барбара. На маршрутах - нові трамваї виробництва Львівського заводу комунального транспорту. Ну хіба не можна деколи солодко помріяти?! | ||
| sergiy | бидловози назавжди?! | [Ответить] |
| найактивніше зараз у Львові говориться саме про них. Перша новина - створення на кінцевих бидловозів умов для відпочинку водіїв. Першим почнуть з Рясне-2. Будуть будувати на кінцевій туалет та приміщення для відпочинку плюс магазин, можливо забігаловку-ригаловку. Насправді виглядає так, наче хтось домовився з владою про виділення землі під магазин чи інших заклад в обмін на туалет і "каптьорку" для водіїв. Може хоч краще пахнутиме.:) ще вранці по Радіоман чув виступ п. Шкургана. Основні тези 60 відсотків маршруток оновлено. Бидловози (вантажні мерси) будуть видалені з центру з 1.04.2007. Проте що вони не відповідають нормативним документам головний транспортник напевно "не знає"! Ось таке. | ||
| Anton_H | Re: бидловози назавжди?! | [Ответить] |
| Львову не хватает на трамвай
[Юрий Богун] Львовские власти хотят за несколько лет обновить парк коммунального электротранспорта. По словам мэра города Андрея Садового, уже в новом году исполком намерен приобрести в лизинг сроком на пять лет 20 новых троллейбусов. Сколько средств будет заложено в местной казне на покупку и содержание электротранспорта, он не уточнил. Директор коммунального предприятия «Львовэлектротранс» Олег Билокурый сообщил «ДС», что стоимость троллейбуса производства местного завода коммунального транспорта составляет от 460 до 860 тыс. грн. В этом году Львов купил семь самых дорогих машин на 6 млн грн., хотя г-н Билокурый убежден, что надо было не шиковать и лучше бы потратить деньги на 13 дешевых троллейбусов. А вот новые трамваи галичанам не по карману, поэтому транспортникам придется ремонтировать старые. «Согласно государственной программе обновления состава электротранспорта город получил из госбюджета 1,6 млн грн. на покупку трамвая отечественного производства, но все, что производится в Украине, не годится для львовской узкоколейки. Подходящие вагоны выпускают только в Европе, и их стоимость превышает 13 млн грн. (2 млн евро). Поэтому на покупку мы даже не рассчитываем, хотя все 172 имеющихся трамвая полностью отработали свой срок службы», — говорит Олег Билокурый. По его словам, в нынешнем году «Львовэлектротранс» реконструировал четыре трамвая и три троллейбуса, на что пошло 700 тыс. грн. Похоже, местные власти не только всерьез занялись реанимацией коммунального электротранспорта, но и пытаются его развивать. По словам г-на Садового, в следующем году будут построены трамвайные линии из центра в отдаленные микрорайоны города — Сихов и Ряснэ. <справка> ГКП «Львовэлектротранс» обслуживает 10 трамвайных и 13 троллейбусных маршрутов. Стоимость проезда в них составляет 50 коп. Джерело: ДС http://www.dsnews.com.ua/archive/index.php?action=article&r_id=32&article_id=29164&arc_num=305 | ||
| Anton_H | Re: бидловози назавжди?! | [Ответить] |
| >четыре трамвая
У Львові КВРять трами? Ніколи не чув. Покажіть фоти, плз. | ||
| sergiy | Re: бидловози назавжди?! [719] | [Ответить] |
| > >четыре трамвая У Львові КВРять трами? Ніколи не чув.
> Покажіть фоти, плз. я їх теж не бачив. їздять якісь квіжеперефарбованні, але їх сприймаю за підготовку до якоїсь реклами. як правило це КТ 4. ось в шкоді я нещодавно проїхався. борт 586, нові сидіння, нова підлога, всі двері працюють, ззовні частково перефарбований, здалося, що нові фари, що робили з механікою та електрикою не знаю. зверніть увагу на суму:" По его словам, в нынешнем году «Львовэлектротранс» реконструировал четыре трамвая и три троллейбуса, на что пошло 700 тыс. грн.", коли квр трама це 350-700 тис. грн. >В этом году Львов купил семь самых дорогих машин на 6 млн грн., хотя г-н Билокурый убежден, что надо было не шиковать и лучше бы потратить деньги на 13 дешевых троллейбусов. - нє а, краще на 40 шкод 14 Tr бк. хоча про інвалідів і батьків з дитячим колясками теж треба думати. >По словам г-на Садового, в следующем году будут построены трамвайные линии из центра в отдаленные микрорайоны города — Сихов и Ряснэ. - або Садовий як завжди розповідає казки столичним змі, ябо журналіст щось недочув | ||
| רעב שורא | Re: бидловози назавжди?! [719] | [Ответить] |
| >>Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч
>>євро. >Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. чеських крон = $1,2М Трохи - це на 40% менше? | ||
| Anton_H | Re: бидловози назавжди?! [721] | [Ответить] |
| > >>Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300
> тисяч >>євро. >Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. > чеських крон = $1,2М Трохи - це на 40% менше? "Трохи" в тому плані, що такі гроші теж мало де знайдуться. Яка різниця містерові Барбікену, його розчавить капелюх масою 14т, чи 15т.? ©Перельман "Занимательная физика" | ||
| sergiy | Re: бидловози назавжди?! [722] | [Ответить] |
| > > >>Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 >
> тисяч >>євро. >Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. > > чеських крон = $1,2М Трохи - це на 40% менше? "Трохи" в > тому плані, що такі гроші теж мало де знайдуться. Яка > різниця містерові Барбікену, його розчавить капелюх масою > 14т, чи 15т.? ©Перельман "Занимательная физика" див. сюди http://www.privatbank.ua/info/index2.stm?url=/info/ccyrate/rate.ssc 1 чеська крона 0.24 грн отже 30 млн "курун" та 00 галерів - 7 млн 200 тис. грн. | ||
| RVR | Re: бидловози назавжди?! [722] | [Ответить] |
| Най куплять вже б/ушні Татри=дешево й сердито...і зручно... | ||
| Sh@itan | Re: бидловози назавжди?! [722] | [Ответить] |
| А хто знаэ номера реконструйованих тролейбусів і трамваїв, бо я тільки 586 бачив на маршруті (12) | ||
| BKV | Re: бидловози назавжди?! [725] | [Ответить] |
| > А хто знаэ номера реконструйованих тролейбусів і трамваїв,
> бо я тільки 586 бачив на маршруті (12) І фото якщо можна...:) | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Тільки що бачи 104 СіТіЛаз яки в депо потягнула ремонтна машина. Щось рано вони починають ламатись. | ||
| BKV | Re: [727] | [Ответить] |
| > Тільки що бачи 104 СіТіЛаз яки в депо потягнула ремонтна
> машина. Щось рано вони починають ламатись. Швидше водії не навичлись їздити:) в Києві якщо я не помиляюсь в перший час так само тролі часто вставали, а тепер нічого... | ||
| Sh@itan | Re: [727] | [Ответить] |
| Вже четвертий день невидно 104 (невже неможуть відремонтувати Сіті) тай 586 десь зник. Хто знає на якому маршруті курсуйть 102,105,106.
594 троль напевне скоро спишуть: йому вже починають двері з інших тролів ставити (скло в дверях заварене) | ||
| Sasha | Re: [729] | [Ответить] |
| > Вже четвертий день невидно 104 (невже неможуть
> відремонтувати Сіті) тай 586 десь зник. Хто знає на якому > маршруті курсуйть 102,105,106. 594 троль напевне скоро > спишуть: йому вже починають двері з інших тролів ставити > (скло в дверях заварене) 102 - 2/9/10 105 - 13 106 - 11/24 594 невдовзі піде на КВР, його вже пройшли з б/у машин 593, 595 і 596. А 594 замінили не лише двері, а й весь передок, бачив, що його рідна кришка валяється в депо. | ||
| ant132 | Re: [729] | [Ответить] |
| давно пора, він ж з 1983р (01серія), наші такі кр-ні вже, а київські дохлі:) | ||
| AHTOH | Re: [729] | [Ответить] |
| > А 594 замінили не лише двері, а й весь передок, бачив, що
> його рідна кришка валяється в депо. http://lviv.tramvaj.ru/shkoda_577.htm Табличку б відкрутити... | ||
| Sasha | Re: [732] | [Ответить] |
| > http://lviv.tramvaj.ru/shkoda_577.htm Табличку б
> відкрутити... Ось і вона, рідна 594 | ||
| BKV | Re: [729] | [Ответить] |
| > Вже четвертий день невидно 104 (невже неможуть
> відремонтувати Сіті) Був на днях у Львові, 104 в парку не бачив, лише три троля стояло в парку http://m.foto.radikal.ru/0701/5d224c1c9507.jpg (фото велике) :) | ||
| RVR | Re: [729] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив як пустий № 105 (маршрут 10) їхав від універу вгору = значить в депо пустяком=поломаний? | ||
| BKV | Re: [735] | [Ответить] |
| > Сьогодні бачив як пустий № 105 (маршрут 10) їхав від
> універу вгору = значить в депо пустяком=поломаний? На Привокзальній площі у них відстійник, міг на обід їхати... | ||
| Sasha | Re: [735] | [Ответить] |
| Мені сказали, що 104 забрали на ЗКТ, також вже давно не працює 106, стоїть в депо без маршрутної таблиці, є підозра, що повністю "вилетів" блок керування на IGBT транзисторах, ремонту не підлягає, водіїв перекинули на ЛАЗ 52522, здається 046. | ||
| Rainbow | Re: [735] | [Ответить] |
| Похоже що трамвайні маршрути маршрути 1,9 теж лише для шаровиків. Кожен раз коли чекав трамваї цих маршрутів, швидше ніж через 15 хв вагона не було. Рази чекав на пл. Франка. За цей час проїхало 5 3-х, 2 5-х, 4 і напівмертвий 8. Але ні 1, ні 9а не було. Потім подібна ситцація була на Дорошенка. Інтервал 9го судячи по тому як було 9-10, в ~4 рази довший. Десь біля 20 хв. Ще рік тому такого свинства не було.
Бидловози по Дорошенка як влаштовули гонки по зустрічних так і продовжують це робити. Хоча хтось писав, що їм маршрути поміняли трохи. На зупинках 10-шо маршрута на зупинках всюди висить розклад руху Е183 з позначкою для інвалідів. Правда те яка кількість народу їздить в львівских тролях, інвалідам що їхатимуть від південного ринку, наврядчи місце знайдеться. | ||
| sergiy | Re: [738] | [Ответить] |
| > Правда те яка кількість народу їздить в
> львівских тролях, інвалідам що їхатимуть від південного > ринку, наврядчи місце знайдеться. - їм ще траба до зупинки добратись. якщо прогулятися з дитячою коляскою то стає зрозуміло, як це "зручно". | ||
| Mаттис | ЛАЗ-52522 и Е183 | [Ответить] |
| Сколько троллейбусов ЛАЗ-52522 поставлялись до Львов? Какие машины поставлялись в течение отдельных лет?
ЛАЗ-Е183 => IGBT транзисторах, CEGELEC Praha Спасибо Маттиса из Берлина | ||
| Sh@itan | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 | [Ответить] |
| Тобто діючих СітіЛазів залишилось 5 машини , недуже оптимістичний початок.
Сьогодні побачив 024 , я думав він вже списаний, непопадався він мені напевно років з 2. Хто знає які машини знаходяться на Капремон або які мають найближчим часом піти на кап, чи є серед них один Лаз ? А які тролі планують списати цього року? | ||
| LIS | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| > Сколько троллейбусов ЛАЗ-52522 поставлялись до Львов? Какие
> машины поставлялись в течение отдельных лет? У Львів поставили десь 50 тролейбусів ЛАЗ-52522: 47 машин мають гаражні номера + дві-три залишились з випробування. >Сьогодні побачив 024 , я думав він вже списаний, непопадався він мені напевно років з 2. 024 постійно працює досить довгий період http://www.laz52522.nm.ru/photo/lviv/lviv3.htm >Хто знає які машини знаходяться на Капремон або які мають найближчим часом піти на кап, чи є серед них один Лаз ? >А які тролі планують списати цього року Напевно спишуть більшість трупів ЛАЗів. Того року капремонт зробили кільком ЛАЗам, можливо цього року також зроблять. | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Відносно 52522 додам, що 033 034 035 036 037 були подаровані місту обласною адміністрацією і вийшли в перший рейс 23 серпня 1997 року на новий маршрут №24, який саме в цей день відкрили. Маршрут, пригадую, мав мати №8, але День Незалежності усе ж таки!
>Тобто діючих СітіЛазів залишилось 5 машини , недуже оптимістичний початок. Ну так ті машини збираються ремонтувати? | ||
| RVR | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| >>Сколько троллейбусов ЛАЗ-52522 поставлялись до Львов? Какие машины поставлялись в течение отдельных лет?
Tyt: www.laz52522.nm.ru/photo/lviv | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Пробігся сьогодні біля тролейбусного парку. 100 і 106 стоять і далі на приколі. | ||
| Sh@itan | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| А шо там із 104 , де він дівся | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| ОГО!
Питання виявляється важливе і не дай бог катастрофічне! 100 і 106 на приколі у тролейбусному парку. 105 я бачив на 10 маршруті. А де (дійсно) інші?. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Швидко Львів тролі до ручки довів... | ||
| ant132 | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| так ж який досвід який... :-//// | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Сумний досвід. На вихідних буду уважніше споглядати на нові тролейбуси, може хоч кілька побачу. | ||
| Sasha | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [747] | [Ответить] |
| > ОГО! Питання виявляється важливе і не дай бог
> катастрофічне! 100 і 106 на приколі у тролейбусному парку. > 105 я бачив на 10 маршруті. А де (дійсно) інші?. Всі інші поломані, живучим виявився лише 105 і його терміново перекинули з 13-го на 10-й, а то там порозвішували на зупинках графіки руху "низькополих", а реально виконувати їх немає кому. За інформацією з депо ще можливо поїде 101. 100 та 103 стоятимуть на приколі довго, 104 відправили на ЗКТ, а 106 взагалі хочуть списати, бо в нього вигоріла вся електроніка і таке відчуття, що це сталося під час ремонту в депо, тобото спалили своїми руками, а тому по гарантії замінити не вдасться, а вартість блоку керування на IGBT транзисторах десь 30% вартості нрового тролейбуса. Кажуть, що краще купити кілька нових Е183, до речі, в бюджеті передбачені гроші для Львова на це, ніж вкладати ці гроші в ремонт машини, яка так підозріло себе веде. У Львові вже переконалися, що кожен придбаний тролейбус Е183 не схожий в експлуатації на інший Е183 - до кожної машини потрібен індивідуальний підхід. А водії вже всі від гріха подалі повтікали на 52522 - ніхто не хоче ризикувати платити з власної кишені за можливі поломки через помилки в експлуатації. Якщо хтось з львівян побачить інші тролейбуси, окрім 101 і 105 на маршрутах, повідомляйте - цікаво дізнатися як швидко зможуть відремонтувати машини в депо чи таки відправлять на ЗКТ. | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
|
> ЗКТ, а 106 взагалі хочуть списати, бо в нього вигоріла вся > електроніка і таке відчуття, що це сталося під час ремонту > в депо, тобото спалили своїми руками, а тому по гарантії > замінити не вдасться, а вартість блоку керування на IGBT > транзисторах десь 30% вартості нрового тролейбуса. Кажуть, > що краще купити кілька нових Е183, до речі, в бюджеті > передбачені гроші для Львова на це, ніж вкладати ці гроші в > ремонт машини, яка так підозріло себе веде. Представляю фото: "ЛАЗ-Е183 на порезке, 2007 год" ((-: | ||
| Sasha | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
| 106 скоріше за все просто законсервують до кращих часів. У цьому році мерія таки придбає нові машини Е183, але вже не у такому авральному порядку як торішні. Адже тоді машини на ЗКТ складали нашвидкоруч, залишаючи чимало недопрацювань, бо потрібно було встигнути до ювілею Львова - от звідси і всі проблеми з експлуатацією. Також в депо ще немають досвіду ремонту цих тролейбусів, навіть коли у Львові зявилися перші Шкоди 14ТР, то вони перший рік здебільшого стояли в депо, ніж їздили, але з часом нвчилися їх і експлуатувати, і ремонтувати, навіть самостійно виробляти запчастини, які раніше купували у чехів.
Річ ще й у тому, що у Львові немає молодих водіїв, які б хотіли вчитися працювати на нових машинах і за ними доглядати, наймолодші - старші 30 майже всі працюютть на своїх Шкодах 14ТР і міняти їх на незнайомі Е183 не хочуть, а старші, яких свого часу перекинули з 9ТР на ЛАЗ 52522 вже опановувати нову техніку не хочуть, а хочуть спокійно допрацювати до пенсії на старих реостатних ЛАЗах, тому й повтікали з Е183, коли зрозуміли, що ця машина потребує іншого ставлення до себе, ніж ЛАЗ 52522. | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
| Будемо сподіватись на краще. Сьогодні на Привокзальній жодного низькопольника не бачив. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
| А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин низької якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили водії: треба їх нормально вчити | ||
| DAN | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [755] | [Ответить] |
| > А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин низької
> якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили водії: треба > їх нормально вчити Скоріш за все спалили таки у депо. А вчитись вони не хочуть, це ж ясно було сказано. Та мені хтось вже казав, що в хваленому місті Лева у деповських майстрів руки не з того місця виросли. Виявляється, що це є правда. А E-183 потребує, як іграшка, дуже обережного ставлення до себе і помилок в експлуатації не вибачає. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [756] | [Ответить] |
| > > А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин
> низької > якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили > водії: треба > їх нормально вчити Скоріш за все спалили > таки у депо. А вчитись вони не хочуть, це ж ясно було > сказано. Та мені хтось вже казав, що в хваленому місті Лева > у деповських майстрів руки не з того місця виросли. > Виявляється, що це є правда. А E-183 потребує, як іграшка, > дуже обережного ставлення до себе і помилок в експлуатації > не вибачає. Так швидко на моїй памяті техніку ще ніхто не гробив... Фіру їм треба дати а не Е183... | ||
| RVR | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [756] | [Ответить] |
| <Так швидко на моїй памяті техніку ще ніхто не гробив... Фіру їм треба дати а не Е183...>
- Ні, Зіу або 9Тр = з ними вони справляться... :-) | ||
| Sh@itan | [Ответить] | |
| Нарешті сьогодні зявився 104 але тільки зранку після 10 вже невидно його, невже далі зламався.
Хто знає коли з-бираються наступну партію поставити Львову Лазів? | ||
| Саня | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [757] | [Ответить] |
| > > > А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин >
> низької > якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили > > водії: треба > їх нормально вчити Скоріш за все спалили > > таки у депо. А вчитись вони не хочуть, це ж ясно було > > сказано. Та мені хтось вже казав, що в хваленому місті Лева > > у деповських майстрів руки не з того місця виросли. > > Виявляється, що це є правда. А E-183 потребує, як іграшка, > > дуже обережного ставлення до себе і помилок в > експлуатації > не вибачає. Так швидко на моїй памяті > техніку ще ніхто не гробив... Фіру їм треба дати а не > Е183... Молодці...Так скоро у Львові взагалі тролейбусів не буде... | ||
| Mattis | Re: 14Tp | [Ответить] |
| Сколько и какие 14Tp существуют еще в Львов?
Имеется ли еще 9Tr машина? | ||
| Я_R | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| > Сколько и какие 14Tp существуют еще в Львов?
считайте сами: 515, 516, 518, 524, 525, 527, 528, 532, 538, 540, 541, 543, 544, 551, 553, 556, 557, 559, 560, 563, 568, 569, 570, 574, 578, 579, 583, 586, 588, 589, 590, 591, 592, 593, 594, 595, 596 Имеется ли еще > 9Tr машина? К сожалению, все их там уже отымели... | ||
| Андрій | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| Вчора проходив біля тролейбусного парку. Не побачив жодного низькопольника на приколі. Мабуть заховали подалі від очей потенційних пасажирів. | ||
| AHTOH | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| А список точний? Здається, ще зовсім нещодавно такі 14Тр, як 555 і 573 бачив живими.. | ||
| Mattis | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| Большое спасибо за указания.
Известны ли фабричные номера машин 591-596? После моих сведений являются следующие ЛАЗ-52522 еще в наличии. 006, 008, 010, 012-4, 016, 019, 021-4, 027, 028, 030-2, 035-9, 040-7 | ||
| Sasha | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| > > Сколько и какие 14Tp существуют еще в Львов? считайте
> сами: 515, 516, 518, 524, 525, 527, 528, 532, 538, 540, > 541, 543, 544, 551, 553, 556, 557, 559, 560, 563, 568, 569, > 570, 574, 578, 579, 583, 586, 588, 589, 590, 591, 592, 593, > 594, 595, 596 14 Тр у Львові робочих набагато більше, ось повний перелік цих машин 510, 512, 514, 515, 516, 518 524, 525, 526, 527(КВР), 528 531(КВР), 532, 538 540, 541, 543, 544, 547 550, 551, 552, 553, 554(КВР), 555, 556(КВР), 557(КВР), 559 560, 563, 566, 568, 569 570, 573, 574, 575, 578, 579 580, 581(КВР), 583(КВР), 586(КВР) 590, 591, 592, 593(КВР), 594, 595(КВР), 596(КВР) Поломані, але ще не списані машини: 511, 522, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 584, 587, 589 Інших із серії 500-596 вже не існує (порізані). ЛАЗ 52522 006(КВР), 008 010(КВР), 012(КВР), 015, 016, 019 021, 022, 023, 024, 027, 028 030, 031, 032, 035-039, 040-047 | ||
| Sasha | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| 547=546 у списку робочих | ||
| Sasha | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| КВР також 553 і 580 | ||
| HAnS | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252 теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. | ||
| Sasha | Re: 14Tp [769] | [Ответить] |
| > Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252
> теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. Фоток не маю, але там, зрештою, немає на що дивитися - ззовні всі КВР вже у рекламі, лише повставляли вікна замість металевих листів на дверях. Усередині замінили крісла, покриття підлоги та освітлення в салоні (замість люмінесцентних майже всюди поставили лампи розжарювання у старі плафони). КВР 52522 ззовні майже нічим не відрізняється від звичайного ЛАЗу, адже КВРили ще у 1999 році на ЛАЗі, замінили всю внутрішню начинку, а також поміняли перегородку між кабіною і салоном у 006 і 010, адже у перших ЛАЗах вихід з кабіни був лише через салон, а не через передню половинку дверей. 012 і 013 КВРили вже в депо, перший працює, а 013 вже готують до списання. Щоб відчути різницю потрібно лише проїхатися у цих машинах. | ||
| Я_R | Re: 14Tp [770] | [Ответить] |
| > > Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252 >
> теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. Фоток не > маю, але там, зрештою, немає на що дивитися - ззовні всі > КВР вже у рекламі, лише повставляли вікна замість металевих > листів на дверях. Усередині замінили крісла, покриття > підлоги та освітлення в салоні (замість люмінесцентних > майже всюди поставили лампи розжарювання у старі плафони). Здається, це найкращий приклад: http://trolejbus2.freehost.pl/ukr/lvov/lw_586_2.jpg | ||
| HAnS | Re: 14Tp [771] | [Ответить] |
| > > > Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252
> > > теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. Фоток > не > маю, але там, зрештою, немає на що дивитися - ззовні > всі > КВР вже у рекламі, лише повставляли вікна замість > металевих > листів на дверях. Усередині замінили крісла, > покриття > підлоги та освітлення в салоні (замість > люмінесцентних > майже всюди поставили лампи розжарювання у > старі плафони). Здається, це найкращий приклад: > http://trolejbus2.freehost.pl/ukr/lvov/lw_586_2.jpg А я думав, що вони круті, блискучі, красиві тролі! =( | ||
| ant132 | Re: 14Tp [771] | [Ответить] |
| у львові такого не буває :(( | ||
| Sasha | Re: 14Tp [772] | [Ответить] |
| > http://trolejbus2.freehost.pl/ukr/lvov/lw_586_2.jpg А я
> думав, що вони круті, блискучі, красиві тролі! =( Мені здається, що це ще стара фотка, до КВР, липень 2005 року (з сайту Львівського електротраснпорту), на КВР цю машину, як і 531, не фарбували у стандартну окраску, а одразу в рекламу "Епіцентр". Ось КВР 583 і 556 - http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda_583.htm КВР 596 - http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda_596_2.htm | ||
| Андрій | Re: 14Tp [772] | [Ответить] |
| Я був здивований, коли сьогодні на Сихові побачив (правда здалека) 106 низькопольник. Чи я помилився? | ||
| Саня | Re: 14Tp [772] | [Ответить] |
| я так розумію, у Львові КВР-ам не ставлять світлові табло...а жаль... | ||
| Я_R | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| > Я був здивований, коли сьогодні на Сихові побачив (правда
> здалека) 106 низькопольник. Чи я помилився? Його ж наче зібралися списувати? | ||
| Тарас | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| http://for-ua.com/incident/2007/01/29/100918.html
В 18:03, 28-го января, во Львове, по улице Княгини Ольги, 112, в трамвае №3 из-за короткого замыкания электропроводки в кабине водителя возник пожар. Об этом ForUm’у сообщили в пресс-службе МЧС Украины. В результате вагон сгорел. Жертв и пострадавших нет. В 18:21 двумя отделениями Государственной пожарной охраны МЧС пожар ликвидирован. На его месте работала опергруппа Главного облуправления МЧС. | ||
| sergiy | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/01/29/091249.html
Нові тролейбуси дають коштів на 20% більше 29 сiчня 2007 09:12 Використання тролейбусів із низькою посадкою Е183 Д1 до 45 відсотків зменшує споживання електроенергії, тому при збільшенні кількості машин, споживання не зросло. Про це повідомляє прес-служба міської ради з посиланням на ЛКП «Львівелектротранс». За п’ять місяців роботи нових тролейбусів прибуток від їх експлуатації збільшився на 20 відсотків. «Простежуємо таку тенденцію, що новими тролейбусами користуються більше людей, тобто збільшився пасажиропотік. Львів’яни пропускають старі тролейбуси, а сідають у нові. Вони комфортні як для пасажирів, так і для ремонту», – зазначив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. Місткість тролейбуса з низькою посадкою Е183 Д1 – 100 осіб, з них 30 сидячих. Нагадаємо, восени міська рада закупила 15 нових тролейбусів: 7 із низькою посадкою та 8 звичайних ЛАЗ 52522. | ||
| sergiy | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| "Вони комфортні як для пасажирів, так і для ремонту», - накрилась ТІСУ і все - на консервацію, дуже комфортно! | ||
| Murcielago | Re: 14Tp [780] | [Ответить] |
| > "Вони комфортні як для пасажирів, так і для ремонту», -
> накрилась ТІСУ і все - на консервацію, дуже комфортно! Судя по [775] таки не на консервацию. | ||
| BKV | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| > Львів’яни пропускають старі тролейбуси, а
> сідають у нові. Вони комфортні як для пасажирів, так і для > ремонту», – зазначив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег > Білокурий. Тобто якщо один троль на лінії то всі чекають на нього і пропускають старі?:))) | ||
| Rainbow | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| Білокурий жжет не па дєццкі.
Хоча скажу таку цікаву річ. Коли їхав 10-ю ввечері 18:00 в неділю, то замітив те що народу було нємєрено. Пояснювати тим що народ спеціально чекав, це нонсенс. ІМХО просто в тролейбус сіли всі ті хто їздять лише бидловозами а тут вирішили новинку обкатати. Іншого варіанту не бачу. | ||
| BKV | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| Думаю люди дійсно б із задоволенням їздили б на нормальних троллях, а то був недавно у Львові, маршрутки просто дратують - особливо ті що перероблені з під мікроавтобусів.
До речі у Львові я добрався на Топольну 6 трамваєм швидше аніж маршруткою:)) | ||
| Rainbow | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| От що мене дратує в ЕТ, так це шаровики. Причому наглі як танк. У Львові це дуже замітно. В Києві не так сильно. | ||
| Trender | Re: 14Tp [783] | [Ответить] |
| > Хоча скажу таку цікаву річ.
> Коли їхав 10-ю ввечері 18:00 в неділю, то замітив те що > народу було нємєрено. Пояснювати тим що народ спеціально > чекав, це нонсенс. ІМХО просто в тролейбус сіли всі ті хто > їздять лише бидловозами а тут вирішили новинку обкатати. > Іншого варіанту не бачу. При наявності нового тролейбусу сідають саме в нього. Спочатку, подивитися що воно таке, а потім садяться в нього бо в ньому не соромно їхати, і зручніше ніж в маршрутці. | ||
| ant132 | Re: 14Tp [783] | [Ответить] |
| трохи фоток львова і ще якогось укр.міста
http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2121&lang=en | ||
| HAnS | Re: 14Tp [787] | [Ответить] |
| > трохи фоток львова і ще якогось укр.міста
> http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2121&lang=en Т3 схожі на харківські КВРи | ||
| Sasha | Згорів трамвай | [Ответить] |
| 28 січня о 18 год. 03 хв. надійшло повідомлення про пожежу в м. Львові по вул. Кн. Ольги, 112 в трамваї №3, який належить ЛКП «Львівелектротранс». Вогнем знищено трамвай. Внаслідок пожежі загиблих та потерпілих немає. Збитки: прямі – 3000 грн., побічні – 11100 грн. Причина пожежі – коротке замикання електропроводки в кабіні водія. Пожежа ліквідована о 18 год. 21 хв.
| ||
| RVR | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| Ура!
Е-183 у Львові повертаються!.. Сьогодні я з Владом Безпаловим бачили № 100 і № 104, яких зафіксували на своїх фотокамерах! Причому Влад навіть прокатався на № 100. Каже, що він не дуже голосний (тобто, не пищить) ... "Сотня" була на двійці, а 104 на 10... Але не був помітним № 105 ??? | ||
| Андрій | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| А 106 на Сихові? Я бачив його чи помилився?
RVR-інформацію отримав, подумаємо. | ||
| Sasha | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| Всі неробочі Е-183 забрали на ремонт на ЗКТ, там ремонтували 100 і 104, щодо 106 то є сумніви, що це була саме ця машина, можливо, таки 105, бо 106 нині немає ні на маршруті, ні в депо. Наразі є наказ забезпечити по одній машині щоденно на маршрутах 2, 10 і 24, тому тролейбуси позабирали від їх водіїв і щоденно перетасовують між названими маршрутами. Одним словом, поки не відремонтують всі машини, то наразі їх не буде ні на Левандівці, ні на Чорновола. Кажуть, що найбільш дохлим виявився 103 - все обладнання начебто справне, але включатися не хоче, а якщо і включається, то самовільно блокується і вдруге запустити не вдається. | ||
| RVR | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| <Наразі є наказ забезпечити по одній машині щоденно на маршрутах 2, 10 і 24, тому тролейбуси позабирали від їх водіїв і щоденно перетасовують між названими маршрутами.>
- Хі! Сьогодні 100 працював на №2, 104 на 12, 105 на 10... <Одним словом, поки не відремонтують всі машини, то наразі їх не буде ні на Левандівці, ні на Чорновола.> - А сьогодні-то № 104 працював на 12-му, дик був на Левандівці!.. | ||
| sergiy | нещасливий пасажир | [Ответить] |
| це про себе. У вівторок десь о 9 15 на Симоненка (кінцева) чекаю 2-ий троль. Приїхала шкода, але висадила людей до зупинки. Водій щось сказав по спец телефону на зупинці в депо і не взявши пасажирів поїхав. Через кілька хв з'явився лаз і забрав всіх (бл. 40 чол.) це дрібниця. О 16 сідаю в 6 трам на Промисловій біля парку. На Замарстинівській він зупиняється і вагоновожата декілька раз перепрошує та пояснює, що по переду багато трамваїв. Виходжу і йду пішки, бачу причину КТ 4 поламався. Вожатий-водій щось чаклує над органами керуваня, трам їде метрів 5 і знову стоїть. Доходжу до університету і о диво - 2-ий троль. Старенька 14 шкода. від кінцевої до кінцевої тричі злітали штанги. Сьогодні вранці їхав до центру на 3 трамі. На перехресті кн Ольги-Сахарова-Горбачевського місце підвищеної концентрації наглості, жлобства та впертості водіїв знову утворилась СМЕ з КТ 4. Чекаю. Трохи просунились а далі знову стоїм. Вийшли ми з дружиною та й пішли пішки. Отаке! :) | ||
| Anton | Re: нещасливий пасажир | [Ответить] |
| На всяк випадок продублюю повідомлення http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&nm=20#s-258 №257 тут.
Якщо в когось буде можливість, досить непогано було б зробити кілька фоток. | ||
| Андрій | Re: нещасливий пасажир | [Ответить] |
| Сергію, вчора і сьогодні мені теж довелося багато походити і поїздити по і навколо центру. Теж спалив багато нервів. Ну, вчора проффесор приїздив, навіть на Коперніка не пустили до Палацу Потоцьких на відстань яйцевого пострілу. Краще мрій із коханою дружиною про літо і світле майбутнє. | ||
| RVR | Re: E183 arbeiten! | [Ответить] |
| Сьогодні приблизно о 8.45 на вул. Сихівській я і В. Безпалов бачили Е-183 № 106, який був на 24-му маршруті. Пацієнт значить жив і працює! | ||
| Sasha | Re: E183 arbeiten! | [Ответить] |
| А я сьогодні бачив 106 близько 12.30 на Ш.Руставелі, стояв на відстої, їхати не збирався. | ||
| Андрій | Re: E183 arbeiten! | [Ответить] |
| Ну то минулої неділі зір мене не зрадив, бачив я 106, що дуже радує!
До теми скажу, що сьогодні на В.Великого по обіді бачив 104 (з парку) і нову гармошку на випробовуваннях, мабуть для Києва. | ||
| Sasha | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| 105 сьогодні повернувся на свій рідний 13-й маршрут | ||
| RVR | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| А на 3-му маршруті обкатували Е-301 = напевне, для Києва! | ||
| Я_R | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| Виходить, що зараз стоять 100, 101, 102 i 103? | ||
| Vyacheslav | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| Судячи з повідомлень (793) - 100 працює | ||
| Sasha | Re: Згорів трамвай [789] | [Ответить] |
| > 28 січня о 18 год. 03 хв. надійшло повідомлення про пожежу
> в м. Львові по вул. Кн. Ольги, 112 в трамваї №3, який > належить ЛКП «Львівелектротранс». Вогнем знищено трамвай. > Внаслідок пожежі загиблих та потерпілих немає. Збитки: > прямі – 3000 грн., побічні – 11100 грн. Причина пожежі – > коротке замикання електропроводки в кабіні водія. Пожежа > ліквідована о 18 год. 21 хв. Чи комусь відомий номер вагона КТ-4 з першого депо третього маршруту, що згорів у неділю на Кн. Ольги? | ||
| Rainbow | Оффтоп | [Ответить] |
| Невеликий оффтоп. В неділю буду у Львові. Є бажаючі пика тріснути? ;) | ||
| Rainbow | Re: Оффтоп | [Ответить] |
| Блін забув. Даю номер: 8(068)3405727 або 8(039)2004142 | ||
| RVR | Re: Оффтоп | [Ответить] |
| Прикольно відКВРний № 586 = в ньому пластикові сидіння... а-ля Сіті_ЛАЗ... | ||
| Sasha | Re: Оффтоп [807] | [Ответить] |
| > Прикольно відКВРний № 586 = в ньому пластикові сидіння...
> а-ля Сіті_ЛАЗ... Такі самі також у №531 | ||
| Rainbow | Львів 2.02.2007 | [Ответить] |
| Значить замітив у що 106 успішно катається по 24-му.
105-й бачив на 12-му. 100-й на 10. Навіть проїхався в ньому. Вот фотка на кінцевій біля університету Франка: http://www.photoshare.ru/album12229.html Як пищав так і пищить :( | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| Цікаві фото львівського транспорту:
Що це за трамвай і як його звуть? Снігоочисник? http://com.te.ua/album/710/11707759942.jpg файно виглядає нічний ЕлектроЛАЗ: http://com.te.ua/album/710/11707758551.jpg колишній чеський 14Тр № 596 після КВР: http://com.te.ua/album/710/11707750952.jpg Львівська "сотня": http://com.te.ua/album/710/11707747152.jpg ЛАЗ-52522 № 044: http://com.te.ua/album/710/11707747151.jpg Львівський ТГ: http://com.te.ua/album/710/11707746192.jpg № 586 здобув після КВРу крісла а-ля Е-183: http://com.te.ua/album/710/11707746181.jpg №556 має цікаві середні двері: http://com.te.ua/album/710/11707743052.jpg Фотки авторства Влада Безпалова та мої... | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| Ось і вся фотогалерея (+ тернопільські фотки):
http://com.te.ua/album.php?page=0&all=&id=710&sort= | ||
| Я_R | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| А де ж обіцяна фотка Е301? | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| <А де ж обіцяна фотка Е301?>
- питання до Влада, а я цього ЛАЗа ще ні разу не бачив (крім фото)... <Що це за трамвай і як його звуть? Снігоочисник? http://com.te.ua/album/710/11707759942.jpg > - Дійсно... що це за трамвай? Яка його модель або його вік? | ||
| AMY | Re: Львів 29.01.2007 [813] | [Ответить] |
| > Що це за трамвай і як його звуть? Снігоочисник?
> http://com.te.ua/album/710/11707759942.jpg > - Дійсно... що > це за трамвай? Яка його модель або його вік? похож на обычный ГС-4, но на узкую колею http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/snowplough01.html | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 [813] | [Ответить] |
| Класна львівська фотогалерея, але фотки з трамваями переважно платні:
http://www.city-adm.lviv.ua/photogalary/indexx.php3 Офіціоз про ЛКП Львівлектротранс: http://www.city-adm.lviv.ua/lkp_lvivelektrotrans/pro_lkp_lvivelektrotrans.html | ||
| Влад | Re: Львів 29.01.2007 [810] | [Ответить] |
|
> Львівський ТГ: http://com.te.ua/album/710/11707746192.jpg А який він має парковий номер? Хто знає? | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 [810] | [Ответить] |
| НЯЗ, львівські ТГ не мали парових номерів... | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів 29.01.2007 [810] | [Ответить] |
| Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую фотку ЛАЗа Е183 на обкатке:
http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот ЛАЗ? | ||
| HAnS | Re: Львів 29.01.2007 [818] | [Ответить] |
| > Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую
> фотку ЛАЗа Е183 на обкатке: > http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg > Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот ЛАЗ? > Запоріжжя, мабуть | ||
| АЛЕКСАНДР | Реконструкция старых и строительство новых линий | [Ответить] |
| Какие сейчас проводятся работы по реконструкции старых и строительству новых линий трамвая | ||
| RVR | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий | [Ответить] |
| > Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую
> фотку ЛАЗа Е183 на обкатке: > http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg > Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот ЛАЗ? > Запоріжжя, мабуть - або для Києва чи Франківська... | ||
| Rainbow | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [820] | [Ответить] |
| > Какие сейчас проводятся работы по реконструкции старых и
> строительству новых линий трамвая Нових в наближчих два роки точно не буде. Щодо креконструкцій, то тут йшлося про Городоцьку. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні бачив як в депо тянули два тролейбуси (568,569) оба з 12 маршруту. Для одного дня це вже забагато.
| ||
| HAnS | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [821] | [Ответить] |
| > > Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую >
> фотку ЛАЗа Е183 на обкатке: > > http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg > > Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот > ЛАЗ? > Запоріжжя, мабуть - або для Києва чи Франківська... Для Києва НЯЗ вже всі є. | ||
| RVR | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [821] | [Ответить] |
| Ура! № 101 вже ожив! він працював сьогодні на 2-му маршруту...
також був № 105 на десятці... Shaitan - дай свій мейл... Ти зі Львова? | ||
| Sasha | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| > Ура! № 101 вже ожив! він працював сьогодні на 2-му
> маршруту... також був № 105 на десятці Щось не те - сьогодні 105 близько 19.00 стояв поламаний на пр. Чорновола за мостом на 13-му маршруті, а вдень працював на ньому - особисто їхав у цій машині по 13-му. А ще отримав інформацію, що у бюджеті фонду розвитку міста передбачені кошти на будівництво вже цього року трамвайної лінії на Сихів, але все залажатиме, коли цей фонд почнуть наповнювати, в основному за рахунок продажу земельних ділянок на аукціонах. | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| 106 бачив сьогодні на №24
105 бачив о 10 вечора, тягнули бідолаху по Кульпарківській до парку. Сам я їхав в 040. Класна машина. | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| ЗАТ «ЛАЗ» планує до кінця 2007 року розпочати виробництво трамваїв
До кінця 2007 року один з найбільших виробників автобусів ЗАТ «Завод комунального транспорту» (колишній ЗАТ «Львівський автомобільний завод») планує розпочати виробництво трамваїв. Про це Західну інформаційну корпорацію повідомив начальник головного управління промисловості та розвитку інфраструктури Львівської ОДА Ростислав Сорока. За словами Р.Сороки, зараз на ЛАЗі конструктори працюють над розробкою технічної документації для виробництва трамваїв. «Найважливіше зараз – розробити документацію, підшукати комплектацію і т.д. Тобто, робота розпочалася…», – сказав він. «ЛАЗівський» трамваї будуть завдовжки близько 36 метрів, з низьким рівнем підлоги та з низьким рівнем шуму. Р.Сорока також розповів, що трамваї з вузьким типом каретки будуть реалізовуватися у містах, де вузька трамвайна колія, зокрема – у Львові, Євпаторії та Вінниці. У всіх інших містах України є широка колія трамваїв, а тому для цих міст реалізовуватимуть трамваї з широким типом каретки. «Саму каретку не будуть виготовляти на ЛАЗі, а купуватимуть її в інших містах», – сказав він. | ||
| HAnS | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| >інших містах
...які назтваються Siemens, Bombardier, Alstom..=) | ||
| sergiy | Re: 36 м! | [Ответить] |
| 36 метрів. Це класно. Яка буде реакція власників бидловозів? | ||
| Murcielago | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [828] | [Ответить] |
| > розпочалася…», – сказав він. «ЛАЗівський» трамваї будуть
> завдовжки близько 36 метрів, з низьким рівнем підлоги та з > низьким рівнем шуму. Здесь даже фото нового трамвая от ЛАЗа есть (((-: http://www.newsukraine.com.ua/news/51938/ | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [828] | [Ответить] |
| Дуже гарний трамвай, здається - на пл.Ринок (((-: | ||
| Саня | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [828] | [Ответить] |
| а по-моєму, це не Ринок :) | ||
| Vyacheslav | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| > Здесь даже фото нового трамвая от ЛАЗа есть (((-:
> http://www.newsukraine.com.ua/news/51938/ Довжиною 36 метрів :-) | ||
| Зигфрид | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| Хто б сумнівавсь? :-))) Фотка з Саратова, здається? | ||
| sergiy | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| "По его словам, сейчас завершается процесс создания конструкторской документации на новую модель скоростного (до 120 километров в час) трамвая." - і де такі ділянки у Львові, тай по всій країні не на береться, враховуючи стан колійного господарства.
трам буде десь під 5 мульончиків грн, якщо не більше. Лівів купить хіба що 2. : ( | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| 120км/год?:) Це вже не трамвай, а електричка віходить:) Можу УЗ і купить | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| ЛАЗ увеличил выпуск товарной продукции
31.01.2007 13:34 На протяжении 2006 г. Заводом коммунального транспорта (раньше – Львовский автомобильный завод) было изготовлено 335 машин (автобусов и троллейбусов), объем товарной продукции составляет 224,879 тыс. грн. Темп роста производства составляет 133,4% в действующих ценах. Об этом сообщила пресс-секретарь компании Елена Муляк. В частности, в этом году было создано три новые модели: сочлененный троллейбус ЛАЗ-Е291 с низким уровнем пола, троллейбус Е301D1, рекомендованный государственной комиссией в производство, и двухуровневый автобус ЛАЗ A-183 FО, который уже прошел все испытания. Также создается конструкторская документация на новую модель скоростного (120 км/ч) трамвая с низким уровнем пола длиной до 32 м, образец и освоение которого в планах 2007 г. Продолжаются работы над документацией на автобус и троллейбус длиной 15 м. На Всеукраинском конкурсе «Лучший отечественный товар 2006 года» ЛАЗ признан лучшим производителем. Золотой символ получен за производство троллейбуса ЛАЗ-Е183D1. В минувшем году завод отпраздновал свой 50-годовой юбилей со дня выпуска первого автобуса и выпуск 350-тысячного автобуса. Автобусы и троллейбусы нового поколения используют в Киеве, Донецке, Тернополе, Ивано-Франковске, Черновцах, Львове, Запорожье. Автобус «СитиЛАЗ» в 2006 г. эксплуатировался в Германии, а Румыния стала заказчиком автобусов для обслуживания аэропортов. Автор: Сергей Билый, Львов --- А в цьому повідомленні трамвай вже 32 метри. Уявляю собі цей трамвай довжиною 32 чи 36 метрів, який зі швидкістю 120 км/год проходить біля ратуші. | ||
| Rebel | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| А при торможении пассажиры в трамвае будут равномерно утрамбовываться.... | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| рівномірно унизькополюватись.... | ||
| sergiy | Re: квр трамваїв у Львові | [Ответить] |
| вже не пам'ятаю хто запитував. Катався на 2-ох таких. Обидва КТ-4. Перший раз номер не запам'ятав. На перегородці між кабіною і салоном фарбою через трафарет було написано:"кап ремонт 1 2000". В середині машина була ще в непоганому стані. Інша машина 1101. Їхав на 6 мар. Кап ремонт в 2005. В салоні нова підлога, крісла, стеля, поручні на місті, вікна нормально закриті, без щілин, нова гармошка. Ще помітив, що є машини де там же вказано про дату середнього ремонту і посилання на якийсь ДСТУ. Правда, де ті ремонти проводились я з надписів не розібрав. | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| > нового поколения используют в Киеве, Донецке, Тернополе,
> Ивано-Франковске, Черновцах, Львове, Запорожье. Автобус > «СитиЛАЗ» в 2006 г. эксплуатировался в Германии Де саме в Німеччині він експлуатувався? :) | ||
| Nick | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Мабуть, там відбувалися сертифікаційні випробування. | ||
| Sh@itan | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Хто знає де ділись тролейбуси 015, 568, 590, 594?
Коли мають прислати нові тролейбуси СітіЛаз? Чи планується покупка інших тролейбусів не СітіЛазів? Які ще тролейбуси мають сидіння аля СітіЛазівське крім 531,586 | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Львівські СітіЛАЗи
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=2415&nr=450&ticket=802 (фото не мої) | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| >Чи планується покупка інших тролейбусів не СітіЛазів?
А які є зараз інші варіанти? | ||
| RVR | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Де саме в Німеччині він експлуатувався? :)
- у Брауншвайгу... | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [847] | [Ответить] |
| > Де саме в Німеччині він експлуатувався? :) - у
> Брауншвайгу... Уже знаю:) Дякую | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Народ зі Львова , а які тролейбуси ще залишились без реклами у своїй покрасці? | ||
| רעב שורא | Re: | [Ответить] |
| >Народ зі Львова , а які тролейбуси ще залишились без реклами у своїй покрасці?
ЛАЗи, зрозуміло :) | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Та Лазів крім нових вжей не зустрінеш без реклами хіба що 008 та 039 вроді без реклами їздить. Із Шкод бачив тільки 516, 586 і можливо ще немає 594,595,596 - решта здається вже окрасили. Скоро вже на СітіЛази перейдуть.
Підкажіть може хтось ще зустрічав якийсь тролейбус? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| З ЛАЗів без реклами лише 006, 008 і всі нові 040-047, на які не можуть наносити рекламу, оскільки вони на гарантії. Реально під рекламу може піти лише 006. Шкоди 586 і 596 вже у рекламі, проте позбулися реклами "Мівіна" машини 527, 528, 575 і 580, але їх чомусь знову пофарбували на старий манер - брудно-жовто-червоні, у той час як досі уже майже рік усі Шкоди фарбували під фірму - біло-червоні і якісною фарбою. Мабуть закінчилася... | ||
| Azevedo | Re: [852] | [Ответить] |
| Таки 586 без реклами їздить тай 516 немає , 560 пофарбований повністю в біле з низу одна черв лента а решта в рекламі | ||
| Sasha | Re: [852] | [Ответить] |
| За останніми спостереженнями без реклами у Львові під фірму пофарбовані машини 524, 574, 595 (усі на 13-у маршруті), звичайне пофарбування - 516, 527, 528, 575, 578, 594. Щодо 586, то останній раз бачив його у рекламі "Епіцентр" - дивно, якщо вже зняли, оскільки інші "епіцентрівські" ще їздять, зокрема 531, 544 та інші, а також ЛАЗи 032, 037 тощо. | ||
| Sasha | Re: [852] | [Ответить] |
| Сьогодні, точніше вже вчора, у нас у студії був начальник управління транспорту і звязку Микола Шкурган - записували з ним інтервю на актуальні транспортні питання Львова. Після запису мав можливість кілька хвилин поспілкуватися з ним. Отож, у 2007 році мерія готова придбати на ЗКТ 20 тролейбусів Е-183 - наразі на цю справу вже є виділено 5,4 млн. грн., кажуть, що до кінця року знайдуть усю необхідну суму у бюджеті. У 2008 році Львів готується купувати нові трамваї - щвидше за все, що це будуть трамваї, що вироблятиме ЗКТ, б/у однозначно купувати не збираються.
М.Шкурган розповідав й щодо будівництва лінії трамваю на Сихів, тролейбусу - у Рясне-2, але потрібно розшифрувати інтервю, оскільки, коли воно писалося я не був весь час на місці. тому зможу розповісти лише, коли воно буде готове. | ||
| Azevedo | Re: [854] | [Ответить] |
| > За останніми спостереженнями без реклами у Львові під фірму
> пофарбовані машини 524, 574, 595 (усі на 13-у маршруті), > звичайне пофарбування - 516, 527, 528, 575, 578, 594. Щодо > 586, то останній раз бачив його у рекламі "Епіцентр" - > дивно, якщо вже зняли, оскільки інші "епіцентрівські" ще > їздять, зокрема 531, 544 та інші, а також ЛАЗи 032, 037 > тощо. 578 вже їздить у рекламі (Гурманіка) , а 586 таки без реклами їздить у заводскій покрасці після кап. ремонту та й сидіння у ньогу тепер як у СітіЛазів. Обидва на 12 маршруті щодня. | ||
| RVR | Re: [854] | [Ответить] |
| Сьодны бачив 528 = такий же страшний як і 594... | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| І це при тому, що 594 фарбований 2 чи 3 роки тому, а 528 - місяць тому. Такі самі страшні 527, 575 і 580. | ||
| RVR | Re: [854] | [Ответить] |
| Цікавий також КВР львівських Татр, особливо Т-4....
наприклад, у № 878 (квр = 2005 р., напис на кабіні) вже шпари над вікном такої величини, що можна пальцями назовні добратися... І снігом взимку звідти задувало... а у 807 навіть слідів КВРу не видно (все вгроблене), хоча інфа про позаторішній капремонт є... | ||
| Андрій | Re: [854] | [Ответить] |
| Уряд нарешті ощасливить українські мiста тролейбусами і трамваями
Кабiнет Мiнiстрiв постановою № 350 вiд 1 березня, ухвалив видiлити впродовж 2007 року 150 мiльйонiв гривень на закупiвлю нового рухомого складу електротранспорту для мiст країни. Детальнiше про постанову "Експресовi" розповiв директор департаменту комунiкацiй Кабмiну Олексiй Шеховцов. -- Що саме передбачає постанова Кабiнету Мiнiстрiв? -- Нею затверджено порядок використання у 2007 роцi субвенцiї з державного бюджету мiсцевим бюджетам на придбання вагонiв для комунального електротранспорту (тролейбусiв i трамваїв). Субвенцiю переказують мiсцевим бюджетам вiдповiдно до Порядку обслуговування державного бюджету по витратах, затвердженого Державним казначейством, i розподiлiв, передбачених доповненням №7 до Закону України "Про державний бюджет України на 2007 рiк". -- Про яку суму йдеться? -- Субвенцiя Держбюджету на придбання комунального електротранспорту в 2007 роцi становить 150 мiльйонiв гривень. З них 50 мiльйонiв гривень — iз загального фонду, а ще 100 мiльйонiв гривень — зі спецiального. Для порівняння, минулого року на цi потреби було видiлено лише... 100 тисяч гривень. -- Чи є якiсь передумови для того, щоб мiста могли отримати цю субвенцiю, i як вона розподiлятиметься? -- Рада мiнiстрiв АРК та облдержадмiнiстрацiї розподiляють субвенцiю мiж бюджетами мiст Криму та областей, в яких функцiонує мiський електротранспорт, з урахуванням наявного парку тролейбусiв i трамваїв, рiвня його зношеностi, довжини трамвайних i тролейбусних лiнiй, обсягiв транспортної роботи. Субвенцiю надають за умови попереднього видiлення з мiсцевого бюджету, а також залучення з iнших джерел такого ж обсягу коштiв для придбання тролейбусiв i трамваїв. У випадку придбання тролейбусiв i трамваїв, що є предметом договору лiзингу, субвенцiя може направлятися тiльки на оплату вартостi таких тролейбусiв i трамваїв. Вiзьмiмо, для прикладу, Львiв. Вiн отримає субвенцiю 2,7 мiльйона гривень, оскiльки у бюджет мiста була закладена аналогiчна сума. Вiдповiдно, мiсто зможе отримати 10 нових тролейбусiв. -- Чи є якісь обмеження щодо країни-виробника, а також вiку цих транспортних засобiв? -- За рiшенням Кабмiну, субвенцiя направляється на придбання нових тролейбусiв i трамваїв вiтчизняного виробництва, якi мають вiдповiдати стандартам України. Перевага вiддають тролейбусам, пристосованим для перевезення осiб з обмеженими фiзичними можливостями, тобто засобам iз низьким рiвнем пiдлоги. Андрiй ДУБЕЦЬКИЙ, Експрес | ||
| Rebel | Re: [854] | [Ответить] |
| Мм...машины-то купят...вот только чиновникам...и не ЛАЗы,а Шевроле,Шкоды,Хюндаи и тд... | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| >Андрiй ДУБЕЦЬКИЙ, Експрес
Мене тільки від тої назви тошнити починає, згадавши що я бачив що вони писали про трамваї. >Перевага вiддають тролейбусам, пристосованим для перевезення осiб з обмеженими фiзичними можливостями, тобто засобам iз низьким рiвнем пiдлоги. Цікаво точніше було б знати. Покащо бачу два варіанти. От тільки ніколи неміг догнати все піклування про людей з мобмеженими можливостями на фоні того що в тролейбусах(особливо львівських) в більшості часу яблуку нема де впасти. А також те що 70% пасажирів - шаровики різних мастей. | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| Із розмови з начальником управління траспорту і звязку міської ради довідався про такі речі:
1. Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів у трамваях і трролейбусах, оскільки є численні факти зловживання останніми щодо збору опалти за проїзд. Хочуть повернутися до продажу талонів у кіосках, а також у водіїв, але вартість квитка у водія буде більшою на 5-10 копійок. І, звичайно, повернути компастери і відновити нормальну роботу слжуби контролю, оскільки зараз практично немає кого перевіряти, окрім самих кондукторів, котрі часто є у змові з пасажирами - за пів оплати дають квиток, який при виході потрібно повернути або взагалі його не видають, знаючи, що контролю немає. 2. Маршрути автотраспорту (маршрутки) будуть переглядатися, щоб повністю не дублювати маршрути тролейбусів і трамваїв. 3. Щодо тролейбусної лінії у Рясне-2 та трамвайної на Сихів, то наразі грошей немає. Планують лише продовжити тролейбусну лінію по Червоної Калини до Санта Барбари - на це потрібно 1,7 млн. грн., потім - зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним маршрутом. Наразі у планах щодо розвитку мережі - все. 4. Ремонт трамвайної колії з переукладанням на безшумну у 2007 році - Городоцька (від травайного депо до Чернівецької - службова вітка до депо) та Мечнікова (вуд Личаківської до Левицького), Підвальну закінчувати цього року начебто не планують. 5. У 2007 і 2008 роках буде придбано по 20 тролейбусів СітіЛАЗ Е-183 - гроші виділено. 6. Починаючи з 2008-го - оновлення трамвайного парку за рахунок трамваїв, що збиратимуться на ЗКТ - по 10 вагонів у рік, планують придбати загалом 30-40 вагонів, у першу чергу для 1-го депо,де впродовж 2-3 років мають вивести з експлуатації всі вагони Т-4. Капітально ремонтуватимуть лише КТ-4, пріоритет надваватиметься довгостоям, тобто ще не спрацьованим вагонам, які по 5-10 років стоять поломані в депо. Жодні б/у з-за кордону не купуватимуть. - ні трамваї, нгі тролейбуси. | ||
| רעב שורא | Re: [854] | [Ответить] |
| >1. Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів у
>трамваях і трролейбусах ПРАВІЛЬНАЄ РЄШЕНІЄ!!! Хіба що зробити оплату у водія в1,5 рази більшою (відповідно 50 та 75 копійок). До речі, в Бірмінгемі кондукторів нема, білети на автобус продає водій. Ви називаєте куди їдете, він називає суму, яку треба сплатити (залежно від віддалі, а також і часу дня), ви опускаєте монети в апарат, він бачить суму і тоді натискає кнопку. Вам видруковується білет. Чим цікавий такий спосіб - ВОДІЙ ВЗАГАЛІ ГРОШЕЙ НЕ ТОРКАЄТЬСЯ. >2. Маршрути автотраспорту (маршрутки) будуть >переглядатися, щоб повністю не дублювати маршрути >тролейбусів і трамваїв. А хіба є маршрутки, які дублюють тролейбусні маршрути? Навіть 31 маршрут і той в напрямку до центру їде по Любінський, скорочуючи час добирання. Більшість маршруточних маршрутів вкривають собою весь тролейбусний маршрут і ще стільки ж, якщо не більше. Приклади - 71, 80, майже всі до Грінченка, тощою. До речі, чі відомі рекордсмени дальності серед міських маршруток? Претенденти - 52 та 117(+а), правда остання за місто таки виходить. А чи ще не визріла у Львові ідея зробити дещо на кшталт Tarifverkehrverbund? І розбити місто на тарифні зони. Для початку, наприклад, на такі: Центр, Левандівка, Рясне, Чорновола, Грінченка, Майорівка, Сихів, Південь, Захід. Оплату тоді можна було би проводити наступним чином - посадка Х коп. (плата за проїзд по одній зоні, або на коротку віддаль навіть між сусідніми зонами) проїзд кожної наступної зони - +0,5Х. І має бути дійсним на всі види транспорту. Тоді проїзд згаданою вище маршруткою 52 коштував би 3Х. | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| Хм. з приводу першу пукту виникає закономірне запитання. А чи не повернемось до тої ситуація яка було до вводу кондурської системи обілечування? Тоді пригадую керівництво ЛЕТ заявило що виручка виросла в 1,8 раза? | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| З неофіційних дерел зараз кондукторів утримувати стало накладно, оскільки виросла мінімальна зарплата, зросли податки, та й взагалі, кондуктори - це пережитки минулого, а ввели їх поступово на різних маршрутах із 1995 року тому, що ситуація з траспортом у місті була критичною, маршруток ще не було, автобусів не вистачало, більшість тролейбусів стояли в депо під парканом, підприємству були потрібні живі гроші, щоб втриматися. Навіть проїзні картки продавали кондуктори, що згодом суворо заборонила робити податкова. Тепер, якщо відмовиися від кондукторів і продавати квитки через кіоски преси і т.п., більш, ніж впевнений, що виручка не впаде, а на комісійних кондуторів підприємство суттєво зекономить. | ||
| RVR | Re: [854] | [Ответить] |
| < Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів у трамваях і трролейбусах, оскільки є численні факти зловживання останніми щодо збору опалти за проїзд. >
- десь два-три роки тому Тернопіль і Луцьк пробували позбутися кондукторів. Тиждень поекспериментували на деяких маршрутах. Нічого толкового не вийшло. Вернулися до старого. До речі, у Тернополі за постійне перевиконання плану збору виручки кондукторів і водіїв преміюють. І то серйозно... Можуть дати навіть півзарплати премією! <2. Маршрути автотраспорту (маршрутки) будуть переглядатися, щоб повністю не дублювати маршрути тролейбусів і трамваїв> - Давно би пора! Насамперед змінити рух бидловозів намбер 50 і 31... <Жодні б/у з-за кордону не купуватимуть. - ні трамваї, нгі тролейбуси.> - а жаль! Румуни і болгари німецькими і австрійськими вагонами нормально оновили свої трампарки. Б\у німецьке, НЯП, спочатку буде надійніше за "сирі " розробки ЗКТ... <До речі, чі відомі рекордсмени дальності серед міських маршруток? Претенденти - 52 та 117(+а), правда остання за місто таки виходить> 89 = Майорівка -Брюховичі (ч\з Н.Львів, Південний, Рясне) 86 = Брюховичі - Сихів 180 = Дупляни - Автовокзал 38 = Метро-Центр-Пасічна -Сихів! ... | ||
| HAnS | Re: [854] | [Ответить] |
| >буде надійніше за "сирі " розробки ЗКТ...
А ЗКТ нічого і не розробляє: вони просто робитимуть ліцензійні Інекони | ||
| HAnS | Re: [854] | [Ответить] |
| Це звичайно трохи не в тему розмови, але про Львів. На днях я знайшов старий путівничок, в якому є цікаві фотки: готи, ЛАЗ-Україна і це якесь червого-біле диво незрозумлого походження. Запитання: що воно таке?
Фоти тут: http://infostore.org/info/2837825 | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| 2 Sasha
А чи не повернимось ми тоді до того що було раніше? Тоді на ЕТ будуть їздити одні зайці і шаровики. Зрештою бачу яка ситуація з цим в Києві.. | ||
| Андрій | Re: [854] | [Ответить] |
| >1. Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів
Платити пасажири будуть однозначно менше, рази в два. Контроль треба незалежний придумати над кондукторами. Штрафувати їх за подвійні талончики. І пасажирів навіть тих, хто тихенько дає 25 чи 30 копійок і їде без квитка. От сміху буде. Заплатили 30 коп, а потім ще 10 гривень. >3. Щодо тролейбусної лінії у Рясне-2 та трамвайної на Сихів, то наразі грошей немає Ну а скільки коштує НЕ будувати трамвай на Сихів!? | ||
| Sh@itan | Re: [854] | [Ответить] |
| В чора проїхався 104 СітіЛазом і був здивований, в салоні грає музика я й незнав що в задній частині салону є колонки
А нащот самого довгогу маршрути, це звичайно 52, кожного дня обслуговує 21-23 машини. | ||
| HAnS | Re: [869] | [Ответить] |
| > Це звичайно трохи не в тему розмови, але про Львів. На днях
> я знайшов старий путівничок, в якому є цікаві фотки: готи, > ЛАЗ-Україна і це якесь червого-біле диво незрозумлого > походження. Запитання: що воно таке? Фоти тут: > http://infostore.org/info/2837825 Сабж http://infostore.org/file/2837918/2349214/unknown_bus02.jpg | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| До речі, також планують запровадити магнітні карти на певну кількість проїзду в електротранспорті. В управлінні транспорту вважають, що краще зробити нормальний контроль за пасажирами, ніж підсиджувати кондукторів. Нині, коли фактично немає контролерів пасажир може просто відмовитися платити за проїзд, коли буде контроль - доведеться заплатити штраф. Пасажирів вже трішки привчили до дисципліни - платити будуть. Просто у 90-х була системна криза у державі, підприємства не працювали, зарплати не платити, половина не платили за проїзд і навіть відкрито відмовлялися оплачувати проїзд чи заплатити штраф, пояснюючи, що кілька місяців не отримують зарплати і з ними реально нічого не могли зробити. Нині вигідніше утримувати два десятки нормальних контролерів, ніж цілу армію кондукторів, частина з яких взагалі не можуть працювати на цій роботі. | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| Я щось сумніваюсь що контролери будуть працювати до останнього маршруту. І зайці будут користатися по повній.
Щодо дисципліни, то як на мене привчили ненадовго. Через деякий час відвикнуть. Щодо відмазок, то ви мабуть не знає винахідливості нашого народу. Я в свій час мав справу з електронними пропусками, то там до такого цирку доходило що "один вдома" курить в куточку. А це що в Києві придумали про вмовляння пасажира, то це взагалі ніяк не відоситься до нашого суспільства. Нажаль більшість народу це колгосп. А там цивілізовані методи не підходять. | ||
| Саня | Re: [854] | [Ответить] |
| Біда в тому,що більшість контролерів-також колгосп і більшість керівництва пастрансу-теж колгосп... | ||
| Nick | Re: [869] | [Ответить] |
| > Це звичайно трохи не в тему розмови, але про Львів. На днях
> я знайшов старий путівничок, в якому є цікаві фотки: готи, > ЛАЗ-Україна і це якесь червого-біле диво незрозумлого > походження. Запитання: що воно таке? Фоти тут: > http://infostore.org/info/2837825 Це ЛАЗ-698 - перспективна розробка ЛАЗу 1966-1967 років, яка так і не пішла в серію. Непоганий автобус для 1966 року? | ||
| Sasha | Re: [869] | [Ответить] |
| 300 тисяч гривень призначено у бюджеті міста на проведення проектних робіт з укладення трамвайної колії від кінцевої трамваю №4 до Сихова, повідомив сьогодні під час прес-конференції начальник УКБ Львівської міської ради Богдан Коваль.
За його словами, проект розроблятимуть 6-9 місяців і він остаточно буде готовий до того часу, як формуватиметься бюджет розвитку на наступний рік. Б.Коваль підкреслив, що реалізувати цей проект потрібно для того, щоби диверсифікувати види громадського транспорту на Сихів, який зараз здебільшого залежить від маршрутних таксі. Якщо не вдасться віднайти кошти на одночасну реалізацію проекту, то його реалізовуватимуть поступово – нові ділянки вводитимуть експлуатацію і там пустять трамвайний рух – до мосту на Луганській, потім до «Шувару», а відтак – до проспекту Червоної Калини. За різними розрахунками, для будівництва трамвайної колії на Сихів потрібно від 30 до 100 мн грн. Крім того, міська влада планує розробити проект тролейбусного сполучення від Сихова до вулиці Стрийської через Хуторівку. | ||
| Sh@itan | Re: [869] | [Ответить] |
| Доречі, а де поділись СітіЛази, сьогодні я пройшовся вздовш 9го маршруту так і жодного непобачив ні на 9ці ні на 10ці. Вони всі діючі чи може вже якісь знов в ремонті?
Паро фото сьогоднішніх тролів: http://www.picatom.com/3/512-1.html http://www.picatom.com/3/538-1-Link.html http://www.picatom.com/3/525-1.html http://www.picatom.com/3/531-1.html 512му напевно скоро кінець прийде, небагато таких старих ще залишилось. | ||
| Sasha | Re: [879] | [Ответить] |
| > Доречі, а де поділись СітіЛази, сьогодні я пройшовся вздовш
> 9го маршруту так і жодного непобачив ні на 9ці ні на 10ці. > Вони всі діючі чи може вже якісь знов в ремонті? 512му напевно скоро кінець прийде, небагато таких старих ще залишилось. Сьогодні бачив лише 106 на 24-у. В депо стоїть у трупному ряду лише частково розбарахолений (зі знятою елетронікою) 103, всі інші начебто робочі, можливо, стоять на ТО чи дрібному ремонті. Проблема зазвичай у тому, що машина часто блокується і ніхто - ні водій, ні механіки в депо - не можуть визначити причину цьому. Постоїть кілька днів в депо і знову сама починає включатися - вже до цього звикли... 512-й - одна з господарських машин, в досить непоганому стані, незважаючи на свій 20-річний вік, водії дбають про неї, навіть періодично замінюються люмінісцентні лампи в салоні, у той час як у інших, навіть у КВР їх вже давно не має. 525-й також має господарів, але має серйозні проблеми з рамою, кажуть, що тріскається, а тому на 5-й не пускають - працює майже завжди на 3-у маршруті з легким профілем. | ||
| RVR | Re: [879] | [Ответить] |
| списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр.
- в Тернополі, Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. І їх КВРять = ще з 5-7 років працюватимуть... А у Львові новіші вже догробили! | ||
| Murcielago | Re: [881] | [Ответить] |
| > списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського
> тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр. - в Тернополі, > Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. І > їх КВРять = ще з 5-7 років працюватимуть... А у Львові > новіші вже догробили! Надо обновлять подвижной состав, а не латать древние корчи. | ||
| Anton | Re: [881] | [Ответить] |
| > списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського
> тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр. - в Тернополі, > Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. В Рівному всі 14Тр 1989 р.в. :-) (не рахуючи кількох б/в) | ||
| Anton | Re: [882] | [Ответить] |
| > Надо обновлять подвижной состав, а
> не латать древние корчи. Обновляти треба, але не так, як у Харкові, коли закупили такі самі корчі, тільки нові | ||
| Murcielago | Re: [884] | [Ответить] |
| > > Надо обновлять подвижной состав, а > не латать древние
> корчи. Обновляти треба, але не так, як у Харкові, коли > закупили такі самі корчі, тільки нові Да, надо купить один-два троллейбуса и тихо возгордиться ((-: ЗЫ: о Киеве с его бабками мы умолчим. | ||
| Anton | Re: [885] | [Ответить] |
| > > > Надо обновлять подвижной состав, а > не латать древние
> > корчи. Обновляти треба, але не так, як у Харкові, коли > > закупили такі самі корчі, тільки нові Да, надо купить > один-два троллейбуса и тихо возгордиться ((-: ЗЫ: о Киеве с > его бабками мы умолчим. Харьков кстати воторой город в Украине, и бабаок в нём тоже немало. И если бы думал головой, то брал бы не 90 Корчей, а 60-70 штук чего-то более современного (Е183 или Мегаполис) | ||
| Murcielago | Re: [886] | [Ответить] |
| > И если бы думал головой, то брал бы не 90 Корчей, а 60-70
> штук чего-то более современного (Е183 или Мегаполис) Антон, Вы жжОте! Столь ламерское заявление даже комментировать смешно (-: | ||
| Murcielago | Re: [886] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=20&lm=39 (сообщение 37) | ||
| Sasha | Re: [881] | [Ответить] |
| > списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського
> тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр. - в Тернополі, > Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. І > їх КВРять = ще з 5-7 років працюватимуть... А у Львові > новіші вже догробили! До 540-го залишилося обмаль машин, наприклад, з серії 53Х - лише 3 машини - 531 (КВР), 532 (колишній службовий) і 538, з 52Х - з 524 по 528 (527 - КВР), з 51Х - 512, 514-516, 518. Разом з 540-м виходить 14 тролейбусів. А КВРити однозначно будуть лише машини з 1989 року випуску, тобто від 541 і далі, і то лише ті, що реально на ходу, ті, що стоять по кілька років вже ніхто рухати не буде. | ||
| sergiy | Re: [885] | [Ответить] |
| 104 бачив по Митрополита Андрея. А от маршрут не роздивився. По радіо теж чув про ймовірний початок робіт з сихівським трамваєм. Думаю, що в мерії є два блоки. Умовно кажучи "будівельники" - начальник укб, голов архітектор і інші, хто хоть трохи розуміє що таке місто і міські комунікації, а також що з цього можна мати (персонально), та "транспортники" (краще "маршрутчики") - ті, хто лобіює бидловозики. Чия візьме? Для мера краще довести діло до реалізації. Навіть при поетапному будівництві якраз закінчити можна до наступних виборів, а це вагомий козир. | ||
| Anton | Re: [887] | [Ответить] |
| > > И если бы думал головой, то брал бы не 90 Корчей, а 60-70
> > штук чего-то более современного (Е183 или Мегаполис) > Антон, Вы жжОте! Столь ламерское заявление даже > комментировать смешно (-: На счёт ламерста — Вы сначала на себя посмотрите. Соотнесите сказанное в №884 и в №885. А если не понятно, попробую разжевать: в №884 никто не говорил, что купить один-два троллейбуса (любых) - лучше, чем 90. Говорилось о том, что, вместо того, что покупать 90 штук старья, лучше было купить чуть меньше (60-70) — но чего-то нового. Всё! Действительно, в ряде случаев нет смысла переходить на новые модели, если они приходят только в штучном количестве — создание базы под них будет очень дорого стоить. Но если предполагается большая партия — то создавать базу под неё уже гораздо проще!!! Такой шанс был у Харькова... Эх... http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=20&lm=39 (сообщение 37) Не успевал произвести ЛАЗ — пожалуйста, можно было брать низкопольники у ТРОЛЗы. А так — просто решили купить "дешевле". Ну-ну. | ||
| Anton | Re: [890] | [Ответить] |
| > Для мера краще довести діло до
> реалізації. Навіть при поетапному будівництві якраз > закінчити можна до наступних виборів, а це вагомий козир. Треба будувати — тим більше що зараз є шанси розжитися майже дармовим рухомим складом, який звільняється у Вінниці. | ||
| sergiy | Re: [890] | [Ответить] |
| то для нас він дармовий. А для чиновників не цікавий, бо "безвідкатний". Вся активізація з трамами в Києві і Львові має одне пояснення - "тісні" стосунки з ЛАЗом. Доречі зараз я якраз у Вінниці. Інтенсивність, початок та кінець руху трамваїв тут набагато кращі ніж у Львові. От тільки вібрації від траму суттєві, у Львові набагато менші. Якщо будуть будувати трам на Сихів, то треба і 3-ку спрямовувати до центру через Коперніка та Дорошенка. Так розвантажиться Франка, на яку піде сихівський трам. | ||
| Murcielago | Re: [891] | [Ответить] |
| > (сообщение 37) Не успевал произвести ЛАЗ — пожалуйста,
> можно было брать низкопольники у ТРОЛЗы. А так — просто > решили купить "дешевле". Ну-ну. Вы лучше расскажите о мифических "низкопольниках от Тролзы" ((-: По сути отвечено в теме о харьковских "тролзах" (сообщение [342]) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-342 | ||
| Sh@itan | Re: 880 | [Ответить] |
| А як зрозуміти тролейбус має господарів - це що його якийсь приватник викуп? А ще які тролейбуси "господарскі"
Сьогодні бачив 100 на 9ці і 104 на 12му маршруті. Біля податкової стоїть 5 чи 6 тролейбусів що струм пропав чи що? | ||
| Sasha | Re: 880 | [Ответить] |
| Господарі - це водії, яким він належить, звичайно не приватно, а працюють постійно на цій машині, дивляться за нею. А якщо тролейбус не має свого постійного водія, а працює на підмінах чи просто з різними водіями, то він у набагато гіршому стані, на ньому й водії їздять будь-як, щоб лише швидше добити. Такими є деякі ЛАЗи, Шкоди в основному мають своїх постійних водіїв. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >до 890 > Думаю, що в мерії є два блоки. Умовно кажучи "будівельники" - начальник укб, голов архітектор і інші, хто хоть трохи розуміє що таке місто і міські комунікації, а також що з цього можна мати (персонально), та "транспортники" (краще "маршрутчики") - ті, хто лобіює бидловозики. Чия візьме? Для мера краще довести діло до реалізації. Навіть при поетапному будівництві якраз закінчити можна до наступних виборів, а це вагомий козир.
Дуже складна думка. Простіше - блок 1 - хто має зиск від бидловозів, блок 2 - хто майже не має зиску. >До 892> Треба будувати — тим більше що зараз є шанси розжитися майже дармовим рухомим складом, який звільняється у Вінниці Погоджуюсь, що в цьому році у Вінниці буде півсотні зайвих вагонів. Житомиру вони не потрібні. Євпаторія возьме (за гроші, чи то як?) десяток. Молочне - максимум - один вагон. А штук сорок Львову буде до вподоби, навіть без Сихівської лінії за рік чи за два. | ||
| sergiy | Re: Львів | [Ответить] |
| блок 2 - ті хто хочуть мати зиск з будівництва, бодай з проектування. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| погоджуюсь | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| В даній ситуації з відкатами Львову вигідніше купити кілька нових вагонів на ЗКТ, коли вони зявляться - обіцяють купувати по 10 вагонів щороку з наступного року, ніж брати будь-які б/у. тому я більш ніж впевнений, що Львів не візьме у Вінниці жодного вагона - ні безплатно, ні тим паче за символічну оплату. Це просто не цікаво.
До речі, щодо рухомого складу у Львові, то вагонів є більше, ніж достатньо. Якщо повернутися до випусків, які були на початку 90-х, то справді не вистачить, але якщо брати ті, що є нині, то все нормально. За даними Львівелетротрансу по 2006 році середній коеф. використання рухомого складу становить дуже малі цифри - по першому депо - 0,464, по другому - 0,393. Це говрить, що 1-е використовує 46% наявних вагонів, а друге іще менше - 39%. Якщо взяти нинішні випуски і не брати до уваги вагони, що стоять поламані, то у першому депо резерв становить до 40%, а по другому - до 80%. Так що проблеми рухомого складу насправді немає - якщо потрібно вагони на маршрут на Сихів, то 10 випусків, а більше там і не буде, знайдеться без втрати по інших маршрутах. Проблема буде у відсутності водіїв. Потрібно лише регулярно виділяти кошти на ремонт вагонів. А нові будуть купуватися для 1-го депо і то лише для заміни старих Т-4, оскільки вони суттїво погіршують показники 1-го депо за рік.. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| Якщо все-таки поставити собі за мету витіснити "євротранспорт" з центру міста, то потрібно повертатися до кількості випусків початку 90-х. | ||
| sergiy | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| Сьогодні біля 12 год. на кільці Чорновола-Липинського 105 електролазік 13 маршруту догнав бидловоза-мерседеса жовтого кольору. Було даї, пошкоджень троля і буса я не помітив, хіба, може щось було зі склом, але то могло бути якесь відбиття – сонечко гарно світило і не все добре було видно. Також бачив «Колхіду» в напівпричепі якої були два голі металеві нефарбовані кузови від Дельфінів. Їхала по Стрийській, але теж не знаю чи повернула на ЛАЗ чи десь далі поїхала. | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| ТРАМВАЙНА ЕКСКУРСІЯ У ЛЬВОВІ! Терміново тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3151&ft=1&s=nd або пишіть на 14trol (sobaka)gmail.com | ||
| Sasha | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла, тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. | ||
| Rainbow | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| Коли вспів в ДТП попасти? | ||
| Я_R | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| > Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла,
> тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що > ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії > замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ > немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або > поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. У нас так один МАЗ з березня минулого року простоює... Кажуть, вже пішов на запчастини... :( | ||
| Sasha | Re: не щастить львывським електолазам [905] | [Ответить] |
| > Коли вспів в ДТП попасти?
Див. [902]. Мої знайомі теж це бачили. Ще постраждала іномарка. Хто винуватий - невідомо, але, як казали, іномарка підрізала на крузі тролейбус і отримала удар, а тролейбус позбувся лобового скла - не вилетіло, але повністю потріскалося на частинки, хоча не розлетілося. Шкода, якщо 105 надовго вибуде з експлуатації, адже це чи не єдиний Е-183 у Львові, який ще жодного разу не простоював, а щоденно був на маршруті. Лише один раз поламався, але ненадовго. | ||
| Sasha | Re: не щастить львывським електолазам [905] | [Ответить] |
| 300 тисяч гривень передбачено в цьогорічному міському бюджеті на виготовлення технічної документації для продовження трамвайної лінії до вулиці Угорської. Ще 200 тисяч гривень передбачено на виготовлення технічної документації для продовження тролейбусного маршруту від вулиці Червоної Калини до Санта-Барбари, а в подальшому і до вулиці Стрийської. Про це під час прес-конференції повідомив голова Сихівської районної адміністрації Іван Лозинський.
«Якщо буде виготовлена технічна документація, то можна буде просити депутатський корпус закласти в бюджеті наступного року кошти для продовження колій», – зазначив пан Лозинський. | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам [905] | [Ответить] |
| Прохання до людей під ніками sergiy та Sh@itan повідомити про свою участь у львівських покатушках, які відбудуться у суботу.... | ||
| Rebel | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| > Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла,
> тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що > ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії > замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ > немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або > поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. Хех....будет бронеморда-с приветом из Москвы ) | ||
| Sh@itan | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Нажаль участі я незможу взяти тому що на роботі і звільнитись незможу вже пробував договоритись, але нічого з того невийшло.
Доречі хто бачив цього місяця тролейбуси 015, 568, 594 (пропали з 12 маршрути) на томість третій тиждень на маршруті 012 і кожного дня крім вихідних ще один зальотний. | ||
| ant132 | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| колись обіцяна мною фотка аварії троля №585
http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/516/lviv_585_avarija.jpg | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| > Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла,
> тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що > ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії > замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ > немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або > поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. Все в порядку - дивіться інфу на гілці про покатушки | ||
| LIS | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Цього року планується списання 16 львіських тролів, тому напевно на металолом підуть більшість підзаборних розковиряних ЛАЗів.
Також в планах закупка ще 8 машин Е183. | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Щодо планів - начальник тролейбусного депо сказав, що на 8 тролів вже гроші є. Очікують ще...
Нагадаю, що фінансування 50/50 (Львів/уряд). Можливо, в зв'язку з останніми політичними подіями тут не все так гаразд. До речі, пан начальник сказав, що перші 20 тролів 52522 були дослідними варіантами. З 1992 року вони обкатувалися в депо, з 1994 дозволили їх для пас-перевезень. Всі трупи перших тролів відправляли назад на завод для з'ясування причин відмов, тощо. Основна причина - сильна корозія. Справа в тому, що внутрішню обшивку зробили з ДВП, поклавши знизу поролон. Той набрав води, яка і викликала назву однієї рок-групи. При цьому апаратура могла і не бути пошкодженою. Так, наприклад, сталося з тролем 008. Тобто новий кузов начепили на старе шасі. І більше такого типу тролів не буде. А до тролів, починаючи з, здається, 030 номера жодних нарікань! | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Кілька більш-менш свіжих фоток львівського "рогатого стада":
http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755267582b Оба! Счеплення з двох ЛАЗів! :-))))))))))) http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755268142b традиційна тролейбусна черга http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755268561b львівська сотня http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755268572b ... і її наступник... http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755269201b Чорний і рогатий = для декого страшний. А спочатку він був повністю чорний! :-О http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755269202b № 573 у фарбуванні а-ля Злін... | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| <Щодо планів - начальник тролейбусного депо сказав, що на 8 тролів вже гроші є. Очікують ще...>
- Пан Рябов знають директора трол. депо? ... вже вчора проъхався 38-м бидловозом від універу до Городоцької. Побачив кілька тролейбусних (і не тільки) приколів... Бидловоз був ХАЗ-3250 (то шо Антон) = водій так гнав, що забув про все на світі = навіть зупинки проїжджав! На одному перехресті так загальмував, що дівчина впала на підлогу, а один пасажир ледь зуби не вибив до поручня... До речі, за півроку експлуатації з поручнів "полиняла" фарба! Тепер по тролейбуси... № 538 = вже не чорний, а білесенький, напевно, рекламуватиме "Епіцентр"... У № 101 водій добре задній люк добре не закрив = так він йому добряче баламкався при поїздці = тільки щоб не загубив! Ку-ку-рі-ку дня: зі зловіщого бидловоза виходила пані, а водій так рвонув, що торбу пані розірвав і великодня КОВБАСА полетіла прямо під колеса Е-183 № 100, який підїжджав до зупинки. Пані там надворі кричала, а у бидловозі половина народу просто офіґівали від сміху! | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| >- Пан Рябов знають директора трол. депо?
А я що тобі не казав? Поїхали ми з Антоном LISом та Олексієм (Херсон) на тролейбусну. Там була толока і всі були на робочих місцях. І всі у благостному настрої. Начальник (Володимир Антонович, ЯЯНП) показав нам усе, включно зі склом на 105-у. Мало того, він викликав начальника техслужби і сказав тому показати LISу всі гаражні та заводські номери ЛАЗів. Я його по-суті бачив вперше... :) Може зіграли роль мій вік, представлення як члена "Карпатського трамваю" та географія міні-екскурсійної групи? До речі, В.А. підтвердив плани будівництва троля по Хуторівці та сказав, що по ЧК до СБ - це навряд чи, бо там буде трамвай. | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Ще отут згадав. З приводу того троля, що гудів. Це була проблема у пневматиці. Поставили клапан і все ҐАРАЗД | ||
| Андрій | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| >Може зіграли роль мій вік, представлення як члена "Карпатського трамваю" та географія міні-екскурсійної групи?
Іван планував в серпні тролейбусні Покатушки. Проблем, розумію, вже не буде. | ||
| sergiy | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| вчора бачив 105 на 13 маршруті, двічі. Цілісенький виглядає як новий! | ||
| Андрій | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Сьогодні пощастило побачити за один день:
100 на "9" 101 на "10" 104 на "12" | ||
| Андрій | Re: перспектива | [Ответить] |
| Два місяці тому була в пресі інформація, що цього року виділено 200 тис гривень на проектування трол. лінії до Санта-Барбари, а тепер ({918}) виявляється, що трол туди і не планують.
Два місяці тому повідомляли, що за рік Львів розпочне закуповувати трамваї тільки місцевого виробництва. А сьогодні в газеті прочитав інтерв'ю пана Садового, в якому він говорить про лізингове закуповування старих вагонів у Європі. | ||
| Sasha | Re: перспектива | [Ответить] |
| Учора спілкувався з директором трамвайного депо №1 і він повідомив, що Львів найближчим часом планує придбати біля 10 б/у вагонів КТ-4, які раніше експлуатувалися і пройшли КВР у Німеччині, орієнтовно за кожен вагон просять по 45 тис. євро при тому, що у нього було вкладено під час КВР до 150 тис. євро. Ось таку гуманітарну допомогу німці пропонують Львову. Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, що вони поїздять мінімум 10 років. Схильні погодитися, оскільки ЗКТ не може дати чіткої відповіді, коли зявляться вітчизняні Інекони, наразі роботи проводяться лише на конструкторському рівні. | ||
| BKV | Re: перспектива [924] | [Ответить] |
| > Учора спілкувався з директором трамвайного депо №1 і він
> повідомив, що Львів найближчим часом планує придбати біля > 10 б/у вагонів КТ-4, які раніше експлуатувалися і пройшли > КВР у Німеччині, орієнтовно за кожен вагон просять по 45 > тис. євро при тому, що у нього було вкладено під час КВР до > 150 тис. євро. Ось таку гуманітарну допомогу німці > пропонують Львову. Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, > що вони поїздять мінімум 10 років. Схильні погодитися, > оскільки ЗКТ не може дати чіткої відповіді, коли зявляться > вітчизняні Інекони, наразі роботи проводяться лише на > конструкторському рівні. Приїхали називається, ну що ж - значить ЛАЗ так хоче гроші заробляти... | ||
| רעב שורא | Трам 2а | [Ответить] |
| Агов, львов'які!
Хтось зна, що то за трамвай 2а, який інколи видно на вулицях? | ||
| BKV | Re: Трам 2а [926] | [Ответить] |
| > Агов, львов'які! Хтось зна, що то за трамвай 2а, який
> інколи видно на вулицях? Це той що коло фортеці повертає не на право до Підвальної, а їде наліво на Франка а далі коло СБУ і до Києвської, а там уже повертає на Чупринки і їде далі як за звичайним маршрутом №2 | ||
| Зигфрид | Re: перспектива [924] | [Ответить] |
| > Учора спілкувався з директором трамвайного депо №1 і він
> повідомив, що Львів найближчим часом планує придбати біля > 10 б/у вагонів КТ-4, які раніше експлуатувалися і пройшли > КВР у Німеччині, орієнтовно за кожен вагон просять по 45 > тис. євро при тому, що у нього було вкладено під час КВР до > 150 тис. євро. КВР коли робився і який у нього ресурс? > Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, > що вони поїздять мінімум 10 років. Німеччина не закуповувала Татр після 1990 року > Схильні погодитися, > оскільки ЗКТ не може дати чіткої відповіді, коли зявляться > вітчизняні Інекони, наразі роботи проводяться лише на > конструкторському рівні. Мінімум два роки | ||
| BKV | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| > оскільки ЗКТ не може дати
> чіткої відповіді, коли зявляться > вітчизняні Інекони, > наразі роботи проводяться лише на > конструкторському > рівні. Мінімум два роки Так ЛАЗ казав що на початку літа мають представити трамвай... | ||
| HAnS | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| 2 Зігфрід.
Два роки від квітня 2006, коли з"явилася інфа. 2 BKV Звідки інфа про початок літа??? Всюди пишуть, що цього року, хтось із ЛАЗу навіть сказав, що ПОСТАРАЮТЬСЯ до кінця року, але не факт що встигнуть. Тут взагалі цікава ситуація. З одного боку маємо збирання Інеконів. Тоді закономірне питання, до чого вказана у багатьох інтерв"ю інфа про проектні роботи, розробку, 36 метрів ( ну не вийде з таких секцій 36м, 32 - вийде). З іншого боку кажуть (правда, в нас можуть багато чого наговорити) про ВЛАСНУ модель вагона, а не ліцензійне збирання. В такому разі вся наявна інформація збирається докупи і не заперечує одна одну. Тому, "меня терзают смутные сомнения", які я вже висловив на московському форумі: ЛАЗ і справді може робити, паралельно із збиранням, власний вагон а-ля Комбіно Плюс (Супра) який МОЖЕ бути 36 метрів (4 секції) | ||
| HAnS | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| >проектні роботи, розробку
Адже розробляти-то нічого: заплатили бабло, отриали креслення - і вперед. | ||
| BKV | Re: перспектива [930] | [Ответить] |
| > 2 Зігфрід. Два роки від квітня 2006, коли з"явилася інфа. 2
> BKV Звідки інфа про початок літа??? Всюди пишуть, що цього > року, хтось із ЛАЗу навіть сказав, що ПОСТАРАЮТЬСЯ до кінця > року Так от власне і питання з цього: читав в газеті якщо память не зраджує в "Голос" - треба пошукати знову: бо чув дві дати: на початку літа - думаю що це буде щось ліцензійне та 4 квартал 2007 року (він же кінець року) - напевне щось власне ЛАЗівське - тому і різні дати гулять по Інету... | ||
| Trender | Re: перспектива [930] | [Ответить] |
| > Тут взагалі цікава
> ситуація. З одного боку маємо збирання Інеконів. Тоді > закономірне питання, до чого вказана у багатьох інтерв"ю > інфа про проектні роботи, розробку, 36 метрів ( ну не вийде > з таких секцій 36м, 32 - вийде). З іншого боку кажуть > (правда, в нас можуть багато чого наговорити) про ВЛАСНУ > модель вагона, а не ліцензійне збирання. Я так думаю, що ні те ні інше. За основу ЛАЗ візьме вже готовий трамвай, і багато констркторських рішень з нього перекочують у ЛАЗівський трамвай, тому і потрібне ліцензування. За наявності ліцензії у конструкторів розв'язані руки — можна залишити те що вже є, або переробити якось по-своєму, не міняючи самої суті конструкції. | ||
| Зигфрид | Re: перспектива [930] | [Ответить] |
| А що це був за маршрут 6а? http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/150.jpg | ||
| Sasha | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| > Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, > що вони поїздять
> мінімум 10 років. Німеччина не закуповувала Татр після 1990 > року Помилився, вагони КТ-4 кінця 80-х рр., роки випуску 1987-89, трішки старші, ніж останні львівські КТ-4, що прийшли у 1990-му. | ||
| Андрій | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| >А що це був за маршрут 6а?
Над цією картинкою я довго думав. Фото середини-кінця 60-х років. Дуже подібно, що це вулиця Промислова перед поворотом на теперішню Липинського. Під номером вказаний маршрут трамвая №10 - Франка -Возз'єднання - Центр. Тому моя думка така. Якщо цей трамвай не заблукав по дорозі до парку, то маршрут 6а був такий: вул.Франка - центр - Промислова (кінцева 6 трамвая). Маршрут цей діяв недовго, бо нема його в довідниках, а мені було мало років і я того просто не пригадую. І порівняйте Промислову тоді і зараз, бо тиждень тому ми по ній катались. | ||
| Зигфрид | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| Фото рівно 1970 року. Це якраз №12 було знято. Щодо версії траси цього маршруту - мав таку ж саму, але все-ж таки хочеться якихось документальніх фактів та підтверджень.
Знімалося у той самій день, що і "сині" поїзди на маршруту №6, і вагони на №10. Тобто варіанти, що було якесь тимчасове скорочення "шістки", або подовження "десятки" просто відпадають. | ||
| Андрій | Re: 6а | [Ответить] |
| Скоріш за все ввели експериментальний маршрут, який себе не виправдав і проіснував совсім мало. Документальне підтвердження треба шукати. | ||
| Sasha | Re: 6а | [Ответить] |
| Під таким номером у 80-і рр. виїжджали 6-ки, що прямували з Промислової на Вокзал не через Городоцьку, а по І.Франка та Вітовського, як, наприклад, маршрут 2А. Цілком можливо, що і раніше 6А, що зявлявся час від часу, їздив за таким самим маршрутом. | ||
| Андрій | Re: 6а | [Ответить] |
| А для чого тоді ставити було човник? Човники підходили у 1970 році для "12" і "10". Я пригадую, що у 70-і роки ремонтували Городоцьку, тоді "6" ходили по Франка, але не пригадую, що їм добавляли "а". | ||
| Sasha | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| > А для чого тоді ставити було човник? Човники підходили у
> 1970 році для "12" і "10". Я пригадую, що у 70-і роки > ремонтували Городоцьку, тоді "6" ходили по Франка, але не > пригадую, що їм добавляли "а". Тоді якраз закрили "10", можливо, тому і вивільнені вагони дали на інші маршрути 2-го депо. Адже завжди найстаріші вагони у Львові експлуатувалися у 2-у депо на мапшрутах 4 і 6. "6А" я памятаю у 80-х, бо жив неподалік депо у той час і ми часто каталися на трамваях та й лазили по депо. Зазвичай у Львові традиція додавати літеру А до маршруту зі спільними обидвома кінцевими, але з іншою трасою, як згаданий 2А. Тому й наштовхує думка про те, що 6А їздив саме за зазначеним вище маршрутом, але документальних підтверджень, що це було саме так у 70-хЮ, на жаль, немаю. | ||
| Андрій | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| >Тоді якраз закрили "10",
По Тархову: З вересня 1970 до травня 1972 маршрут "10" курсував до Персенківки з пл.Франка. Вагони-човники спрацьовувались. Рухомого складу для гірських ділянок бракувало. Маршрути скорочували (в тому числі "12" скоротили, через центр він вже не йшов.) І вивільнених вагонів просто існувати не могло. Не виключено, що був невеликий ремонт рейок на підйомі Франка і 2 депо пустило вивільнений човник з Вокзалу до Промислової, але не через центр, щоб не псувати своїм виглядом досягнення соціалістичної економіки. | ||
| Андрій | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| Кілька свіжих фотографій.
1.Кінцева "6" трамвая. На передньому плані - бувший міст через Полтву. http://www.picatom.com/4/IMG_0686-2.html 2.Ріг Промислової і Липинського, те саме місце, що і в 1970 році ({934}). http://www.picatom.com/4/IMG_0687-1.html 3.Стара кінцева "6" трамвая біля 2 автостанціїї. Єдина згадка - це стовп посеред бувшого трамвайного кільця. http://www.picatom.com/4/IMG_0688-2.html | ||
| Саня | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| Міст без ріки...Таке мало де побачиш...Це єдиний такий міст у Львові? | ||
| HAnS | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| Хто вкрав ріку? =) | ||
| Саня | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| А ніхто її не крав-просто запхали під землю,та й усі справи:) | ||
| Sasha | Re: 6а [942] | [Ответить] |
| > >Тоді якраз закрили "10", По Тархову: З вересня 1970 до
> травня 1972 маршрут "10" курсував до Персенківки з > пл.Франка. Вагони-човники спрацьовувались. Рухомого складу > для гірських ділянок бракувало. Маршрути скорочували (в > тому числі "12" скоротили, через центр він вже не йшов.) І > вивільнених вагонів просто існувати не могло. Якраз у березні 1970-го припинив свою роботу маршрут №12 і один вільний вагон міг зявитися. У цей час якраз розпочали ремонт пл. Торгової, Городоцької і Шевченка для пуску по 7-у маршруту нових вагонів Т-4, які от-от мали надійти в 1-е депо. Цілком можливо, що ця ділянка колії якраз ремонтувалася і тому всі 6-ки їздили на Вокзал по І.Франка і Вітовського, а щоб пасажирам було зручніше дали маршруту тимчасовий номер 6А і один вільний човиник після закриття лінії на Високий Замок могли якраз сюди дати. Якщо він фізично вже не міг працювати на крутих підйомах, то це не означає що його не можна пустити на 6А, а от на 6-й, мабуть, вже не дали б. Жодних свідчень про ремонт І.Франка на підйомі у цей час не має, та й ніхто б не ремонтував колію перед закриттям 12-го маршруту, адже, окрім човників, тут жодні вагони не могли працювати через дуже крутий ухил і вагу спорядженого вагона, а не через відсутність розворотного круга на Персенківці - якщо нові вагони могли би там працювати, то круг би побудували. | ||
| Murcielago | Re: 6а [942] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3204&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-16
(сообщение [16]) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Міст без ріки...Таке мало де побачиш...Це єдиний такий міст у Львові?
Мости пошукаємо, а річки у Львові так і нема... >[947] Майже погоджуся, але зауважу, що під номером трамвая вказаний маршрут саме "10". >[948] Правильно вул. Городоцька, а не Городецька, так було в 50-х роках. Також правильно - вул. Чернівецька, а Черновецька буде в Києві скоро. | ||
| Murcielago | Re: Львів [949] | [Ответить] |
| > трамвая вказаний маршрут саме "10". >[948] Правильно вул.
> Городоцька, а не Городецька, так було в 50-х роках. Також > правильно - вул. Чернівецька, а Черновецька буде в Києві > скоро. Это по-украински, а по-русски? | ||
| Саня | Re: Львів [949] | [Ответить] |
| Відповідно Городоцкая(чи Городокская?) та Черновицкая. | ||
| Murcielago | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| > Відповідно Городоцкая(чи Городокская?) та Черновицкая.
А почему ЧернiвЕцька переводится как ЧерновИцкая? Не вижу логики... | ||
| Саня | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| Чернівці-Чернівецька-Черновцы-Черновицкая...Чому так-я не знаю, я не лінгвіст і з правилами(а тимпаче з правилами російської мови) особливо не дружив-знав,що писатися має саме так,а чому... | ||
| Андрій | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| >Саме з цієї причини депо зараз вкрай необхідна лінія саме по Хуторівці, а не скажімо, продовження 24-го до Санта-Барбари чи 12-го у Рясне-2.
Грамотне рішення. І коли планують побудувати лінію, який маршрут піне по Хуторівці? | ||
| Rainbow | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| Доречі колись був спі чи електрифікована залізнична вітка що перетинає вул. Шевченка.
Так електрифікована. Сам на свої очі побачив це. | ||
| Зигфрид | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| Саня, Чернівці - не Чернівець. І взагалі у Чернівців до середини минулого століття була альтернативна вимова - Черновиці. І немало "аборигенів" досі так своє місто зовуть. І навіть якщо не зважати на це, вулицю правильніше називати не Чернівецька, а Черновицька (але, звичайно ж, не Чорновецька :-))).
Взагалі, українській мові притаманна заміна твердих голосних "о", "е", "у", "и" у закритих складах на "і" у віпадках, коли закритий склад формується з 2 відкритих, а голосна другого складу редукується (м'який або твердий, який зараз не пишеться, звук). Звичайно, якщо слово приймає іншу форму (стає у відмінок, або входить до складу іншого слова) і друга голосна починає вимовлятись, "і" знову перетворюється на "о", "е", "у", "и". Наприклад, "ніс" - "на носі". У слові "Чернівці" між "в" та "ц" - редукована голосна. І як тільки вона починає читатися, і закритий склад "нів" перетворюється на два відкритих, "і" повертається до початкової твердої форми. Тому, назву "Чернівецька" я вважаю подвійною помилкою - невіглаством (між "в" і "ц" історично була голосна "и") плюс порушенням правил української мови (між "н" і "в" голосна "і" має перетворюватися на тверду"). Правильно буде "Черновицька". А помилки у нас люблять робити, бо мови не знають. Так і з'являються "Подільщина" та "Kyyyv" чи як там | ||
| Саня | Re: Львів [956] | [Ответить] |
| Сперечатися не буду,може й так.Відносно Черновиців-також хотів написати раніше,але не зробив цього.Можливо "Чернівецька"-і помилкова форма,але саме ця форма записана у правилах првопису і саме таку форму пропонує орфографічний словник-Чернівці-Чернівців-і Чернівець,відповідно-чернівецький-чернівецька(повторюю знову-так за словником). | ||
| Стефан | Re: Львів [956] | [Ответить] |
| > А помилки у нас люблять робити, бо мови не знають. Так і
> з'являються "Подільщина" та "Kyyyv" чи як там Аффтар, пеши исчо! | ||
| HAnS | Re: Львів [956] | [Ответить] |
| >У слові "Чернівці" між "в" та "ц" - редукована голосна. І як тільки
>вона починає читатися, і закритий склад "нів" перетворюється >на два відкритих, "і" повертається до початкової твердої форми. Зігфріде, в українській мові НЕМАЄ редукованих голосних. Вони завжди вимовляються чітко. Тобто, вона або є, або нема. | ||
| Anton | Re: Львів [958] | [Ответить] |
| > > А помилки у нас люблять робити, бо мови не знають. Так і
> > з'являються "Подільщина" та "Kyyyv" чи як там Аффтар, > пеши исчо! Kiiiiieeeeev :-))))))))))))))))) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Їздити Львовом буде легше?
18 квiтня 2007 18:00 Аби розв’язати транспортне питання, у Львові планують спорудити два об’їзні транспортні кільця. Як розповів під час сьогоднішнього виїзного брифінгу начальник інженерного управління ЛМР Іван Онисковець, спорудження транспортних кілець передбачено програмою транспортного розвитку та шляхової мережі міста. «За цією програмою передбачено два кільця. Це мале транспортне кільце в об’їзд центральної частини міста й велике транспортне кільце», – розповів Іван Онисковець. Такі кільця допоможуть вирішити транспортну проблему центральної частини міста. За його словами, вчора відбулася розширена нарада під керівництвом міського голови, на якій й обговорили ці питання. «Насамперед наступного року в нас підуть великі роботи транспортної розв’язки», – додав Онисковець. Крім того, начальник інженерного управління ЛМР розповів, що планується також розв’язати транспортне питання у районі Стрийського базару. Це вулиця Шота Руставелі, площа Петрушевича, вул. Вітовського, Болгарська. Розглядається питання розширення вулиці в районі Лялькового театру. «Минулого року частину робіт ми зробили, але треба вийти аж до проспекту Чорновола. Там необхідно знести частину будинку, відселити людей. Ці роботи дадуть можливість уже частково зрегулювати мале транспортне кільце. Тобто кільце об’їзду центральної частини міста», - розповів Онисковець. За його словами, відповідно під ці роботи, буде перелаштований рух маршрутних таксі. До речі, цьогоріч розпочнуться ремонтні роботи доріг і на території житлових масивів. Це вулиця Тракт-Глинянсько, вул. Величковського, Гашека, Скорини. А після Дня міста розпочнеться ремонт на площі Соборній і Галицькій. На ремонтні роботи транспортних шляхів міста цього року виділили 65 мільйонів гривень. | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Після кількамісячного простою повернувся на лінію СітіЛАЗ Е183 №103, від учора працює на 5-у маршруті. Виглядає зовні чудово, навіть не віриться, що ще недавно стояв в парку розбарахолений - без електроніки, компресора, штанг біля списаних "Шкод" і ЛАЗів. Наразі серед неробочих залишається №102, але, думаю, і його піднімуть, бо його проблеми не у порівнянні з тими, що мав 103. | ||
| Rainbow | Re: Львів | [Ответить] |
| А що з 102? | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| А що це з 594, новий тип покраски чи просто рекламодавець відмовився наносити на нього рекламу. Вже місяць їздить повністю у червоному кольорі. | ||
| Sasha | Re: Львів [963] | [Ответить] |
| > А що з 102?
Сьогодні вже був на маршруті. Сьогодні мені довелося проїхатися на 103 по 5-у маршруті - став менше шуміти, пищить лише під час гальмування, а так лише тихенько булькоче, наче кипить вода. Їздить дуже швидко - був дуже здивований, коли на достатньо великий швидкості долав спуск і повороти на Стрийській, Шкоди тут їздять удвічі повільніше. | ||
| Андрій | Re: Львів [963] | [Ответить] |
| О 6 вечора бачив на В.Великого чергову гармошку на обкатці, мабуть для Києва. Їхала жваво, швидко і бадьоро. До Львова би такі. | ||
| RVR | Re: Львів [963] | [Ответить] |
| Сьогодні № 102 працював на 2-му маршруті. Але чомусь біля універу він підозріло довго стояв = бо водій порпався у лючку біля двигуна...
НЯП, ЛЗКТ зробив гарантійний ремонт тролів № 102 і 103... Про гармошки = Львову наприкінці 90-их рр. пропонували взяти 15Тр, але львівський тролпарк відмовився... | ||
| Sasha | Re: Львів [964] | [Ответить] |
| > А що це з 594, новий тип покраски чи просто рекламодавець
> відмовився наносити на нього рекламу. Вже місяць їздить > повністю у червоному кольорі. Просто в депо закінчилася жовта фарба, а ще раніше й біла. Ще недавно всі машини перефарбовували у фірмовий біло-червоний колір, точніше у білий слонової кості колір, якими були тролейбуси, коли прибули з Чехії, а вже останні фарбували у брудний жовто-червоний. Тепер залишилась лише червона фарба, чекають на рекламу, яка може вирішити проблему. | ||
| BKV | Re: Львів [964] | [Ответить] |
| http://transport-ks.narod.ru/photo/photo-lv/lv_104-070331.jpg
Коли вже встигли шкло на тролі розбити? і невже так дорого було нове вставити? | ||
| Nick | Re: Львів [964] | [Ответить] |
| А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24) отримав такий дивний номер? | ||
| LIS | Re: Львів [970] | [Ответить] |
| > А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24)
> отримав такий дивний номер? Був відкритий на День Незалежності України, і на честь 24 серпня отримав №24, хоча можу помилятись... | ||
| Зигфрид | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| > в українській мові
> НЕМАЄ редукованих голосних. Вони завжди вимовляються чітко. > Тобто, вона або є, або нема. А по-твоєму редуковані - це лише ті, що пишуться, але не читаються?! Ні-і-і, ДУЖЕ багато мов, особливо тих, що прийняли літературну форму не білше 200 років тому, масимально наближені до вимови і тому редукція відображається на письмі. Найяскравіший приклад із близьких - білоруська, подивись у Вікіпедії. Там, до речі, по мовам просто ЧУДОВІ статті (російськомовні) - видно, що люди писали не тільки із знанням, а і з любов'ю до своєї справи | ||
| Nick | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| Якщо епопея з трамваєм на Сихів тягнеться дуже довго, то доцільно було б подовжити туди ТР 1. | ||
| Зигфрид | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| Із 2 випусками :-))) | ||
| Gregory | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| >>>О 6 вечора бачив на В.Великого чергову гармошку на обкатці, мабуть для Києва. Їхала жваво, швидко і бадьоро. До Львова би такі.
і чого тоді вони в Києві стоять місяцями, якщо по Львову їздять??? містика... | ||
| Nick | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| Ні, на одиниці зараз не 2, а 1 випуск! | ||
| BKV | Re: Львів [971] | [Ответить] |
| > > А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24) >
> отримав такий дивний номер? Був відкритий на День > Незалежності України, і на честь 24 серпня отримав №24, > хоча можу помилятись... Цілковито вірно... | ||
| BKV | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| > >>>О 6 вечора бачив на В.Великого чергову гармошку на
> обкатці, мабуть для Києва. Їхала жваво, швидко і бадьоро. > До Львова би такі. і чого тоді вони в Києві стоять > місяцями, якщо по Львову їздять??? містика... Може бути наступне: ставлять певний комплект обладнання який відсутній в необхідній кількості для Києва: щоб перевірити працездатність можно зробити один "перехідний" комплект, а в Київ шлють недокомплектованими, по мірі надходження комплектуючих довисилають їх у Київ - звучить трохи нереально, але кращого поки пояснення я немаю | ||
| Саня | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| Для чого тоді таке робити? | ||
| Sasha | Re: Львів [973] | [Ответить] |
| > Якщо епопея з трамваєм на Сихів тягнеться дуже довго, то
> доцільно було б подовжити туди ТР 1. До Євро-2012 трамвай у Львові на Сихів пустять, вже цього року розпочнуться певні роботи, зокрема трасування на Стуса. | ||
| Андрій | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| > > А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24) >
> отримав такий дивний номер? Маршруту планували надати номер 8, навіть таблички на зупинках видрукували. Але дійсно, на честь Дня Незележності, маємо номер 24. Його відкрили 23 серпня 1997 року, о 14-30. Скоро ювілей. 10 років, як у Львові нічого нового тролейбусного не відкривали. | ||
| Андрій | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| >До Євро-2012 трамвай у Львові на Сихів пустять, вже цього року розпочнуться певні роботи, зокрема трасування на Стуса.
Дуже довго чекати до 2012 року. А до Євро би вже пустили трамвай від Сихова і Наукової до автовокзала і далі до нового стадіона. | ||
| BKV | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| > Для чого тоді таке робити?
Щоб не платити пеню за протермінування поставок: по факту тролейбус в парку - значить угоду виконано, а то що трохи недокомплект - не проблема, керівництво парку може закрити очі, думаю не за просто так:))) | ||
| Gregory | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| нам від такої угодм мало толку. по-людсюки, так щоб троль прийшов зі Львова і на наступний день був на лінії. те що зараз - бардак. я б на місці КПТ до суду подавав. це прямі збитки | ||
| Nick | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| А у Львові щось тролейбусне планують будувати? | ||
| LIS | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| 039 ЛАЗ вже виїхав з капремонту? Якщо так, то може хтось глянути на заводську табличку і подивитись номер кузова? Це єдиний львіський ЛАЗ без інформації про зав. номер. | ||
| Андрій | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| >А у Львові щось тролейбусне планують будувати?
Як каже Sasha, цього року планують розпочинати думати над лінією по Хуторівці від Стрийської до кінцевої "24". | ||
| RVR | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| Схоже, вже № 105 вставили скло = вже він працює на 13-му маршруті... | ||
| Sh@itan | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| Хтось знає що із 104 , вже більше місяця небачу на 12 маршруті. | ||
| Sasha | Re: Львів [989] | [Ответить] |
| > Хтось знає що із 104 , вже більше місяця небачу на 12
> маршруті. Здається, минулого тижня бачив його біля університету на 12-у, а також на території депо, недалеко від воріт, біля прохідної за деревами, стояв поруч з поламаними Шкодами 510 і ще якимось тролейбусом, здається, 589. Можливо, поламався і чекає на ремонт. 102 і 103, які зараз вийшли на лінію, простояли ще з грудня минулого року, поки відремонтували. | ||
| Nick | Re: Львів [989] | [Ответить] |
| 104 відправили на завод. | ||
| Sh@itan | Re: Львів [989] | [Ответить] |
| Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз "двійняшку" . | ||
| BKV | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| > Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз
> "двійняшку" . А фото?:))) | ||
| ant132 | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| > Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз
> "двійняшку" . 2 x е183 ?))) | ||
| Sh@itan | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Звичайно фото не якісне але хоч шось http://www.picatom.com/5/C0003-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Невже для випробовування тролейбуси минають Привокзальну по Городоцькій? Там через ремонт постійні корки і велика імовірність не вписатись в поворот такому довгому тролейбусу.
Сьогодні на Дні Львова стояв на пл.Ринок старий трамвай № 12. Всі бажаючі в нього заходили. | ||
| Nick | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| А що це за модель? | ||
| ant132 | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| усі його називають його сяноком, австріяк, можливо про нього є щось на сайті про львівський ет
http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/516/lviv_0093_2007-03-31.jpg | ||
| RVR | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| BKV Re: Львів [992] [Ответить]
[993] 2007-05-06 11:31 > Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз > "двійняшку" . А фото?:))) - BKV, коли ти буваєш у Львові = то якось повідомиш, може хтось із львівських фанатів захоче з тобою зустрітися... | ||
| RVR | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Нещодавно, приглядаючись до львівських бидловозів, помітив одну особливість = по Львову їздить декілька (може й декількадесят) екс-київських "Богданів-А091"...
А на деяких з них залишилися київські написи: М Петрівка На Соломянці чотири кольори життя... М Лукьяновская ... і т.д. ...при чому в них свіжі львівські номери серії ВС 1***АА. НЯП, київські перевізники "сплавляють" іногороднім (у т.ч. львівським) застарілі на "поюзані" А091! | ||
| Саня | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| У Львові такий автобусний завод! Що,не можна придбати хоча б 2-3 десятки ЛАЗів(для початку),відновлювати потроху автобусний рух...Я зараз напишу річ,яка,на щастя,не відбулася і я вважаю,що тут історія пішла по правильному шляху,але залишся місто Лева(не дай Боже,звичайно) під поляками, бидловозів би там і близько не було,натомість існував би нормальний автобусний рух... | ||
| Sasha | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Учора на 24-у працювало два Е183, причому їхали один за одним - 103 і 106, хоча 103 закріплений за 3/5 маршрутом. Поцікавився, чому так, виявляється Е183 по одній машині мають гарантовано працювати щоденно лише на маршрутах 2/10/13/24, а на усіх інших, зокрема 3/5/9/12, як вийде, тобто не обовязково. | ||
| Андрій | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| >>[1001
Однозначно, би було інакше. А як, хто його знає!? Думаю, тролейбус міг свого часу і не з'явитися, а трамвайний рух би був інтенсивніший. | ||
| Андрій | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/
Там фото трамвая на святкуваннях. | ||
| BKV | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| > BKV Re: Львів [992] [Ответить] [993] 2007-05-06 11:31 >
> Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз > > "двійняшку" . А фото?:))) - BKV, коли ти буваєш у Львові = > то якось повідомиш, може хтось із львівських фанатів захоче > з тобою зустрітися... Саме складне питання хоча і народився у Львові та жив та щось останнім часом частіше за кордоном буваю аніж у Львові До речі як то говориться бачив у живу вчора в Франкфурті вживу МВ Сітаро дволанковий: що можу сказати - познущались на ЛАЗі з нього зробивши СітіЛАЗ: дешевизна дешевизною але не слід втрачати здорового глузду... Правда слід визнати що МВ зараз уже не той МВ що був хоча б років 10 тому... | ||
| RVR | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/index.php?shema1
- цікаво, а чи питалися дозволу на розміщення схеми у Діми Ковальова? | ||
| Sh@itan | Re: Львів [996] | [Ответить] |
| > Невже для випробовування тролейбуси минають Привокзальну по
> Городоцькій? Там через ремонт постійні корки і велика > імовірність не вписатись в поворот такому довгому > тролейбусу. Якраз у пропці на Привокзальній вчора бачив Електролаз , він досить вдало знею впорався( на диво дуже маневриний) , я за ним проїхав аж до Сільмашу там я повернув на Левандовку а він попрямій (марш. 7). | ||
| Андрій | Re: Львів [996] | [Ответить] |
| >- цікаво, а чи питалися дозволу на розміщення схеми у Діми Ковальова?
Напиши йому, Іван, листа, а скоріш за все Діма на цей форум завітає. >а він по прямій (марш. 7). Круто - низькопольник на 7 маршруті! Чи то були ходові випробовування? | ||
| Я_R | Re: Львів [996] | [Ответить] |
| Які зараз з сіті простоюють? | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1008] | [Ответить] |
| > низькопольник на 7 маршруті!
Це лише випробуваня E301 (чи як там його). Сьогодні на 12 маршруті чомусь тільки 5 тролів працює замість 8, один з них 594 нарешті у рекламі в перше в свому житті (повертається реклама "Килимок" нетак давно в якій їздили 022 і 036) . Такаж у рекламі знов їздять 528 і 575 (знову довб.. "Мівіна" як я її ненавижу) | ||
| Sasha | Re: Львів [1008] | [Ответить] |
| Виходить, що зараз у Львові всі Шкоди у рекламі, тільки точно не знаю чи у ній 586. ЛАЗи теж, окрім 006, і усіх нових 008, 040-047, 100-106, які на гарантії і рекламу наносити не можуть.
СІТІ повинні працювати всі, окрім 104, якого відправили на капітальний ремонт. Раніше капремонт і діагостику системи керування пройшли 101, 102, 103 і 106. На ремонті не були лише 100 і 105, які не мають особливих проблем з мікропроцесором і IGBT. | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1011] | [Ответить] |
| > Виходить, що зараз у Львові всі Шкоди у рекламі, тільки
> точно не знаю чи у ній 586. ЛАЗи теж, окрім 006, 586(Бім Бім) і 006(Brille) нажаль також у рекламі. Хтось знає коли збираються поставити нові тролейбуси Львову? І які тролейбуси зараз проходять капремонт або збираються їх подати на кап.? | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1006] | [Ответить] |
| > http://daily.lviv.ua/index.php?shema1 - цікаво, а чи
> питалися дозволу на розміщення схеми у Діми Ковальова? Нет разрешения не спрашивали, но прислали мне письмо, с хвалебными отзывами о сайте и сообщением о том, что поставили ссылку на "Львовский электротранспорт", а уже когда я зашел посмотреть на ссылку, увидел что и схемы там мои, но со стертым именем. Ну что ж поделать, пришлось простить, вроде как не совсем отсебятину дают, ведь ссылку же поставили по которой любой увидит чьи схемы, да тем более что по троллейбусу схема у них старая, а кто хочет свежую тот от них же по ссылке и попадет туда куда надо. | ||
| AHTOH | Re: Львів [1006] | [Ответить] |
| Тролейбусну схему слід підправити - 11-ка тепер слідує безпосередньо на кладовище, із заїздом до тублікарні на зворотньому шляху. | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1006] | [Ответить] |
| Так уже давно подправлено!
http://www.lviv.tramvaj.ru/Shems_troll/2007_ua.gif http://www.lviv.tramvaj.ru/UA/troll_mar_ua.htm | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Сьогодні дізнався неприємну новину - з 1 червня хочуть закрити трамвайний маршрут №4. Причина - нерентабельність і відсутність справних вагонів. Вже зараз на ньому працює 2 випуски замість 4-х. На Замарстиніський залишиться лише 5-ка з 4 випусками. 2-е депо відправляє водіїв і кондукторів у відпустку за власний рахунок, кажуть, що немають на чому їздити, по кілька вагонів залишається на 5 і 7, зменшується випуск 2-го депо на 2-й, де працює разом з 1-м депо, більш-менш підтримуються випуски лише на 6-у. Хоча, мабуть, з метою економії коштів загалом по підприємству будуть врізані випуски й 1-го депо. | ||
| Rebe | Re: Львів [1015] | [Ответить] |
| Дмитрий, подправь схемку. По-украински правильно "до 18 години" (понятно о чём речь?) | ||
| RVR | Re: Львів [1015] | [Ответить] |
| <з 1 червня хочуть закрити трамвайний маршрут №4. Причина - нерентабельність і відсутність справних вагонів. Вже зараз на ньому працює 2 випуски замість 4-х. На Замарстиніський залишиться лише 5-ка з 4 випусками. 2-е депо відправляє водіїв і кондукторів у відпустку за власний рахунок, кажуть, що немають на чому їздити, по кілька вагонів залишається на 5 і 7, зменшується випуск 2-го депо на 2-й, де працює разом з 1-м депо>
- Жах!!!! Садовий напевно стане другим "Омельою" по "завалу" трамвайного господарства... - До речі, а де ж результати ніби-то виконаного тендеру по капремонту львівських трамваїв? | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1017] | [Ответить] |
| > Дмитрий, подправь схемку. По-украински правильно "до 18
> години" (понятно о чём речь?) Понятно, исправлю | ||
| Sasha | Re: Львів [1016] | [Ответить] |
| Незважаючи на складну ситуацію з рухомим складом Львів, мабуть, відмовиться придбати 10 німецьких КВРених вагонів КТ-4 з Ерфурта. По документах вагони 1987 року випуску, після серйозного КВР, вузькоколійні, за один вагон просять 50 тис. євро. Але наші чомусь схильні відмовитися, кажуть, що буде проблема з митницею і всякі іншу єрунду. Шкода, якщо Львів відмовиться від цих вагонів, адже щось інше місто зараз не потягне... | ||
| ant132 | Re: Львів [1016] | [Ответить] |
| але ж вінниця взяла б/к.....
і набагато старіше. | ||
| Саня | Re: Львів [1016] | [Ответить] |
| Дарма, треба було б взяти вагони, а то що-ліпше закривати маршрути через нестачу РС? | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1022] | [Ответить] |
| > Дарма, треба було б взяти вагони, а то що-ліпше закривати
> маршрути через нестачу РС? 1) взяти в Ерфурті 2) взяти в Вінниці 3) відремонтувати свої | ||
| Sh@itan | [Ответить] | |
| Вчора бачив 596 на 13 маршруті ( дивно його там бачити) вже в новій рекламі чергової страхової компанії. Він ж недавно пройшов КВР , а чому тоді йому середні двері незмінили (забиті желізом) . | ||
| Sasha | Re: [1024] | [Ответить] |
| > Вчора бачив 596 на 13 маршруті ( дивно його там бачити) вже
> в новій рекламі чергової страхової компанії. Він ж недавно > пройшов КВР , а чому тоді йому середні двері незмінили > (забиті желізом) . На 13-у тепер часто можна бачити 546 і 596, мабуть, помінялися з машинами любінського напрямку, коли надходить час для ТО і вони вже не можуть експлуатуватися на підйомах і спусках. Щодо скла у дверях, то здається воно вилетіло вже після КВР. Зараз всі львівські Шкоди у рекламі, наразі бажаючих розмістити рекламу є більше, ніж кількість машин, але влітку традиційно половина тролейбусів вже будуть без реклами. | ||
| Nick | Re: [1024] | [Ответить] |
| І влітку вони будуть нормально пофарбовані?
Справа в тому, що Вінниці вагони дали безкоштовно, а у Львова вимагають певну суму. Звичайно, невелику, але з податками вийде трохи більше. | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| Сьогодні по 1-му маршруту їздить Sanok 093, відремонтували його, нарешті, і пустили до дня Європи, на жаль, лише на один день. | ||
| Igor | Re: | [Ответить] |
| Напишіть номера тролейбусів які справно їздять у Львові, і які можливо ще вийдуть на лінію. І які тролейбуси за якими маршрутами закріплені. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Нині вже бачив у рекламі ЛАЗ 040, проїздив у заводському фарбуванні лише трохи більше ніж півроку, нині бажаючих розмістити рекламу на електротранспорті є більше, ніж кількість трамваїв і тролейбусів, так дають під неї навіть найновіші тролейбуси. От тільки невідомо що буде з гарантією, оскільки тролейбуси на грантії ЗКТ не дозволяє перефарбовувати, хіба що це плівка. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 і 1127. | ||
| HAnS | Re: [1030] | [Ответить] |
| > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 і > 1127. А хвотки є? =) | ||
| BKV | Re: [1031] | [Ответить] |
| > > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не >
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 > і > 1127. А хвотки є? =) Питання: це все ж готують під рекламу чи новий стандартний окрас: а то відверто кажучи вже надоїв старий стандартний окрас трамваїв: потрібно щось свіже | ||
| BKV | Re: [1031] | [Ответить] |
| А фото все таки можно?:))) | ||
| Sasha | Re: [1032] | [Ответить] |
| > Питання: це все
> ж готують під рекламу чи новий стандартний окрас: а то > відверто кажучи вже надоїв старий стандартний окрас > трамваїв: потрібно щось свіже Думаю, що не під рекламу, бо вже кілька місяців таким їздить 1127 після КВР, а тепер зявився й 1103. А всі інші вагони у рекламі, зараз немає жодного у стандартному фарбуванні серед тих вагонів, що на лінії. Фотки не маю, але треба пошукати або хтось сфоткає. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [1032] | [Ответить] |
| Вот и фотка 1127 в такой окраске:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-150900.html | ||
| BKV | Re: [1035] | [Ответить] |
| > Вот и фотка 1127 в такой окраске:
> http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-150900.html Хм, гарно, якщо це все ж не для реклами тоді я ЗА щоб так почали розфарбовувати трамваї: свіжа хвиля | ||
| HAnS | Re: [1035] | [Ответить] |
| 19.05.2007 14:51
Найстаріший львівський трамвай віддадуть у Музей техніки З нагоди Дня музеїв сьогодні, 19 травня, містом курсує найстаріший львівський електричний трамвай. Це один з останній виїздів цього трамваю, оскільки його колеса не пристосовані до колії, відповідно найстаріший трамвай може нести небезпеку. Про це розповів під час брифінгу начальник відділу маркетингу та культурних індустрій Львівської міськради Богдан Шумилович. "Трамвай курсуватиме за маршрутом №1, і на кожній зупинці львів’яни та гості міста зможуть одержати буклети про музеї Львова. Старенький львівський трамвай із 1894 року. Сьогодні він тішитиме львів’ян та гостей міста із 14-ої до 15.30. Це один з останніх його виїздів. Потім він буде експонатом Музею техніки", - розповів Богдан Шумилович. http://www.zaxid.net/newsua/2007/5/19/145128/ | ||
| Андрій | Re: [1035] | [Ответить] |
| Сьогодні 103 гарно їздив по "5".
Вчора ввечері бачив, як з тролейбусного парку виїхав новенький низькопольник на обкатку (без номерів). Цікаво, це вже щось нове для Львова чи для Києва (якщо для столиці, то чого виїхав з тролейбусного парку?) | ||
| HAnS | Re: [1038] | [Ответить] |
| > Сьогодні 103 гарно їздив по "5". Вчора ввечері бачив, як з
> тролейбусного парку виїхав новенький низькопольник на > обкатку (без номерів). Цікаво, це вже щось нове для Львова > чи для Києва (якщо для столиці, то чого виїхав з > тролейбусного парку?) В Києві Е183 поки не чекають. Правда, білих А183 теж не чекали =) | ||
| Sasha | Re: [1038] | [Ответить] |
| Вчора довелося побачити за один день всі Е183 на маршрутах, окрім 104, який, кажуть, на ремонті. Вже ЛАЗ 041 пофарбований у кофейний колір, готується під рекламу. Складається рвдаення, що 040-046 купили без гарантії, оскільки активно дають під рекламу, а машини ще у заводському оригінальному фарбуванні, навіть трішки шкода, бо потім у депо самі ніколи не пофарбують як на заводі. | ||
| Igor | Re: [1030] | [Ответить] |
| > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 і > 1127. http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-137690.html - ось і 1103 | ||
| LIS | Re: [1040] | [Ответить] |
| > Складається рвдаення, що 040-046 купили без гарантії,
> оскільки активно дають під рекламу, а машини ще у > заводському оригінальному фарбуванні, навіть трішки шкода, > бо потім у депо самі ніколи не пофарбують як на заводі. Яка гарантія на тролейбуси 1996 р.в.... | ||
| Sasha | Re: [1042] | [Ответить] |
| > > Складається рвдаення, що 040-046 купили без гарантії, >
> оскільки активно дають під рекламу, а машини ще у > > заводському оригінальному фарбуванні, навіть трішки шкода, > > бо потім у депо самі ніколи не пофарбують як на заводі. > Яка гарантія на тролейбуси 1996 р.в.... 1998 р.в., це оновлена модель ЛАЗ-52522, такими у Львові досі були лише 038 і 039, а також модернізовані на заводі 006 і 010. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Нарешті 104 вже працює, як там інші Сіті - 103 давно непомічав? | ||
| BKV | Re: [1041] | [Ответить] |
| > > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не >
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 > і > 1127. http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-137690.html - > ось і 1103 Так тепер усі трамваї у Львові так фарбуватимуть? Це стандартне розфарбування? | ||
| Sasha | Re: [1044] | [Ответить] |
| > Нарешті 104 вже працює, як там інші Сіті - 103 давно
> непомічав? 106 майже щодня бачу на 24, як і 105 - на 13, 103 час від часу зявляється на 5, можливо, в інші дні працює на 3. | ||
| Sh@itan | Re: [1044] | [Ответить] |
| 566 скоро буде у новій рекламі http.//www.picatom.com/6/566-1.html
http.//www.picatom.com/6/580-1.html http.//www.picatom.com/6/560-1.html Хто шось знає про нові поставки СітіЛазів? 104- знов пропав , вже два дні невидно на 12, сьогодні бачив 106 на 24, | ||
| Sh@itan | Re: [1044] | [Ответить] |
| 566 скоро буде у новій рекламі http://www.picatom.com/6/566-1.html
http://www.picatom.com/6/580-1.html http://www.picatom.com/6/560-1.html Хто шось знає про нові поставки СітіЛазів? 104- знов пропав , вже два дні невидно на 12, сьогодні бачив 106 на 24, | ||
| Sasha | Нові квитки | [Ответить] |
| Від сьогодні у Львові кондуктори продають нові квитки - вже не у рулонах, а книжечки, як були раніше. Це перший крок до появи компастерів і поступової ліквідації кондукторів. Кондуктор каже, що на підприємстві складна ситуація, зарплата заборгована за кілька місяців, кондуктори звільняються, залишаються лише пенсіонери, колектив проти запровадження безкондукторної системи, міська рада думає по-іншому. | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори | [Ответить] |
| Ну а що кондуктори хотіли? Вічно продавати подвійні (потрійні) квитки? У третини пасажирів брати по копійок 30 за проїзд без квитка? А контрольна бригада діє тільки біля вокзалу, бо там легше штраф стягнути. | ||
| RVR | Re: Нові кондуктори | [Ответить] |
| <Від сьогодні у Львові кондуктори продають нові квитки - вже не у рулонах, а книжечки>
- Мені ще такий 30 травня у 12-у тролейбусі кондукторша продала = я подумав: О! Прогрес! Пора по дизайну квитків хоч до Тернополя і Чернівців наближуватися! П.С. Шось троля № 100 давненько не бачив...? | ||
| Sasha | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| > П.С. Шось троля № 100 давненько не
> бачив...? Також зник 105, можливо їх обидвох поставили на ремонт. Сьогодні бачив 101, 103, 104 і 106. | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| 100 бачив вчора в тролейбусному парку біля виїзду із табличкою "2". | ||
| RVR | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| Може 28 червня проведемо міні-покатушки?
подробиці тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3151&ft=1&s=nd&fm=191&lm=210#s-210 | ||
| Vyacheslav | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=p-wn8FAZ6EA
У першій половині купа кадрів з трамваями | ||
| Sh@itan | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| 044 вже тиждень як у рекламі їздить , інтересно залишився хоч один троль без реклами до кінця літа...?
104 вже побував у аварії , ззаду хтось добряче вїхав | ||
| RVR | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| Е-183 №№ 101 і 102 їздять чомусь із відкритими нижніми задніми лівими люками = перегріваються??? | ||
| Sh@itan | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| 104 теж їздить їз відкритим заднім люком | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним маршрутом.
середина року, чи є, Саша, рух? В тролейбусному парку кілька днів бачу на виході безномерний новий низькопольник. То для Львова? | ||
| BKV | Re: Нові кондуктори [1059] | [Ответить] |
| > >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним
> маршрутом. середина року, чи є, Саша, рух? В тролейбусному > парку кілька днів бачу на виході безномерний новий > низькопольник. То для Львова? Напевно, що швидше для Києва - обкатка... | ||
| HAnS | Re: Нові кондуктори [1060] | [Ответить] |
| > > >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним
> > маршрутом. середина року, чи є, Саша, рух? В > тролейбусному > парку кілька днів бачу на виході > безномерний новий > низькопольник. То для Львова? Напевно, > що швидше для Києва - обкатка... Якщо в депо, думаю - для Львова | ||
| BKV | Re: Нові кондуктори [1061] | [Ответить] |
| > > > >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку
> тролейбусним > > маршрутом. середина року, чи є, Саша, рух? > В > тролейбусному > парку кілька днів бачу на виході > > безномерний новий > низькопольник. То для Львова? Напевно, > > що швидше для Києва - обкатка... Якщо в депо, думаю - > для Львова ЛАЗ доволі часто обкатує тролі і на дрібний огляд/ремонт тролі встають в парк... | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори [1061] | [Ответить] |
| 4 липня 2007 р.
Цьогоріч Львовом їздитимуть ще 15 нових «лазівських» тролейбусів «У Львівській міській раді готують замовлення на 15 наших тролейбусів, які ще цього року з’являться на вулицях Львова», – про це сьогодні, 4 липня, повідомив у коментарі Західній інформаційній корпорації заступник генерального директора ЗАТ «Завод комунального транспорту» (колишній ЗАТ «ЛАЗ») Саїд Фарбазов. Щодо трамваїв львівського виробництва, то, за словами С.Фарбазова, їхнє товариство до кінця цього року виготовить перший зразок цього електротранспорту. Проте, ні у цьому році, ні у наступному львівський трамвай ще не возитиме львів’ян та гостей Львова. «Хоча ми на 2012 рік ще не будували планів, проте обов’язково будемо створювати ювілейний зразок тролейбусів», – повідомив С.Фарбазов. | ||
| Дельфін | [Ответить] | |
| . Щодо
> трамваїв львівського виробництва, то, за словами > С.Фарбазова, їхнє товариство до кінця цього року виготовить > перший зразок цього електротранспорту. Проте це тільки наміри, напрацювань ще замало((((((((( звісно можуть виготовити,- тільки не на кінець цього року! | ||
| ant132 | Re: | [Ответить] |
| дві фотки зі львова, зроблені моїм співробітником.
т4 №873 вивертає з підвальної(?), на задньому плані міський арсенал і вежа корнякта http://ant132.mylivepage.com/image/516/6540_lviv_873_2007-06-29_fk.jpg е183 №102 на 10 м-ті не знаю де)) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6541_lviv_102_2007-06-29_fk.jpg ще є кілька фоток з трамами тієї ж серії, включно з 005 на території старого депа. | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| >е183 №102 на 10 м-ті не знаю де
Антоне! Ганба! Це ж Університет! | ||
| ant132 | Re: | [Ответить] |
| я у львові всього кілька разів був, і орієнтуюсь тільки в ренесансних спорудах)) | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| >е183 №102 на 10 м-ті не знаю де
Антоне! Ганба! Це ж Університет! - попустив мій універ!!! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Кому цікаво - тут про ремонт львівських доріг. Про транспорт не говорять.
http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=91364 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| А тут про рейки. І невже не можна було почекати рік?
9 липня 2007 р. У Львові уже замінили 62 м трамвайних колій У Львові на вул. Торговій перекладають трамвайні колії, які перебували у аварійному стані. Станом на 6 липня 2007 р., замінили вже 62 метри колій. «Трамвайні рейки перебували у аварійному стані і потребували негайної заміни. Зараз ми перекладаємо їх тимчасово, а наступного року колії плануємо замінити новими», – наголосив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. Про це сьогодні, 9 липня, Західну інформаційну корпорацію повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як повідомила прес-служба, завершити роботи з перекладання колій працівники служби руху комунального підприємства планують вже в середу. Роботи виконують вночі, щоб не зупиняти рух трамваїв. Крім того, після завершення робіт на вул. Торговій трамвайні колії перекладатимуть на вул. Вітовського, 10-12 (в бік площі Франка та в бік вул. Сахарова). | ||
| ant132 | leopolis | [Ответить] |
| декілька фоток з недільного візиту:
58х біля лну ім франка (вже навіть знаю як оте називається :) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6574_lviv_2007-07-15_0031.jpg - даі вже дозволяють не писати бортномери ?) лази там же http://ant132.mylivepage.com/image/516/6575_lviv_2007-07-15_0032.jpg - нумери, дубль-2.. шиковий інтер*єр ексказина (біля того ж лну) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6576_lviv_2007-07-15_0094.jpg він хотів мене розчленувати) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6577_lviv_2007-07-15_0207.jpg те-штири мчить біля залишків фот.с-ми http://ant132.mylivepage.com/image/516/6578_lviv_2007-07-15_0272.jpg кт4 в повороті, з-за рогу екс.міськ.арсеналу http://ant132.mylivepage.com/image/516/6579_lviv_2007-07-15_0307.jpg п.с. львів був гарний як завжди, і аналогічно чумазий :) | ||
| Андрій | Re: leopolis | [Ответить] |
| Антон, гарні фотки. За Львів ти майже правий. Він стає все гарнішим і менш чумазішим. А ти у Львові крім вулиць Підвальної і Університетської ще щось знаєш? | ||
| ant132 | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| > Антон, гарні фотки. За Львів ти майже правий. Він стає все
> гарнішим і менш чумазішим. дякую:) я трошки інше мав на увазі - чумазість на диво стабільна, хоча центр центру справді значно поліпшав:) А ти у Львові крім вулиць > Підвальної і Університетської ще щось знаєш? а шо?) фоток звісно більше, якщо малось те на увазі.. | ||
| Андрій | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| Всі найкращі будь ласка викладай. | ||
| Sasha | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| Розпочали ремонт дороги з перкладенням колії за новою технологією на вулиці Мечнікова, якщо я правильно зрозумів, то наразі спукс на відтинку від Пекарської до Левицького. Маршрут №7 тимчасово пустили по Личаківській на Пасічну (по "двійці"), 8-й зняли взагалі. | ||
| RVR | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| 58х біля лну ім франка (вже навіть знаю як оте називається :)
- Це є № 590, просто під час фарбування його упустили... шиковий інтер*єр ексказина (біля того ж лну) - се є будинок вчених = тобі повезло, бо він нечасто відкритий... | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| 23 липня 2007 р.
За мільйон гривень позичених у банку «Львів» два роки ремонтуватимуть вулицю Мечнікова 1 мільйон гривень позичив банк «Львів» Львову для ремонту вулиці І.Мечнікова, що біля Личаківського кладовища. Про це сьогодні, 23 липня, повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. За його словами, цього року планується відремонтувати тільки половину вулиці – від вулиці Костя Левицького до Пекарської. Вже з минулого тижня тут розпочалися роботи: знімається бруківка та трамвайна колія. Після закінчення ремонту тут буде їздити безшумний трамвай, дорога буде викладена бруківкою, а тротуари – пісковиком. «Тому що пісковик створює враження старовинності, хоча й дуже дорогий», – каже Богдан Коваль. Однак роботи по ремонту вулиці Мечнікова не змогли розпочатися вчасно, оскільки ще на початку квітня всі документи по тендеру на виконання робіт на цій вулиці були відправлені до Тендерної палати, однак вони чиновників чомусь не задовольнили. Про це повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. «Поки йшла переписка, йшов і час», – каже Богдан Коваль. Ще гальмує роботу відсутність бетонних подушок та трамвайних колій. Якщо вдасться закупити їх до жовтня, то робити по ремонту нижньої частини вулиці Мечнікова (від вулиці Костя Левицького до входу в Личаківський цвинтар) будуть виконані ще цього року. Якщо ж ні, то чиновнику міськради Львова залишається молитися Богові та випрошувати гарну погоду на листопад. | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| Цікаво "трійку" перековбасило...
http://www.picatom.com/7/007-23.html http://www.picatom.com/7/008-19.html | ||
| Rebe | Перекувбашена трійка. | [Ответить] |
| Подивився, посміявся. І виникла задачка з топології. Де ж у Львові можна так розвернутися?
Єдине що бачу, то біля СБУ. Але тоді яким фігом її тягнули через весь центр, а не прямо по Котляревського? Хоча версія, що Кразик підчепив її просто на території ВАРМ на Сахарова і, не перечіпляючи потягнув на Городоцьку. | ||
| Коронатор | Re: Перекувбашена трійка. [1079] | [Ответить] |
| > Подивився, посміявся. І виникла задачка з топології. Де ж у
> Львові можна так розвернутися? Єдине що бачу, то біля СБУ. > Але тоді яким фігом її тягнули через весь центр, а не прямо > по Котляревського? Хоча версія, що Кразик підчепив її > просто на території ВАРМ на Сахарова і, не перечіпляючи > потягнув на Городоцьку. Таким макаром можна "перековбасить" трам во Львове только на Сахарова возле СБУ (не считая трампарков). | ||
| Sasha | Re: Перекувбашена трійка. [1080] | [Ответить] |
| > Таким макаром можна
> "перековбасить" трам во Львове только на Сахарова возле СБУ > (не считая трампарков). Такі східні стрілки також є по лінії на головний вокзал і на Промисловій не доїжджаючи до трамдепо. Це на маршрутних гілках. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Які Львівські тролейбуси збираються Кавеерити? А які недавно пройшли КВР крім 531,586? Чи збираються запустити хочаб один троль з тих що стоять під стіною? | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Хто маэ фото вже недіючих львівських тролейбусів, а також 014, 016, 046, 105,? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Вчора на кінцевій біля Університету у новому Е183 10-го маршруту під час закривання дверей і відправлення відірвалась і впала в салон одна половинка дверей, пасажири сильно перелякалися, але, на щастя, біля дверей ніхто не стояв, і ніхто не постраждав. Кондуктор була шокована і довго не могла прийти до тями, водій теж не сподівався на таку прикристь, довго не міг второпати що сталося, потім довго матюкався і переляканий вирішив їхати в депо без дверей Пасажири одразу відмовилися їхати цим тролейбусом і попросили кондуктора повернути їм гроші. Двері повністю вивалился в салон. Д депо кажуть, що виробничий брак.
Також вже давно стоїть в депо 105, ніяк не можуть запустити. | ||
| BKV | Re: [1084] | [Ответить] |
| > Вчора на кінцевій біля Університету у новому Е183 10-го
> маршруту під час закривання дверей і відправлення > відірвалась і впала в салон одна половинка дверей, пасажири > сильно перелякалися, але, на щастя, біля дверей ніхто не > стояв, і ніхто не постраждав. Кондуктор була шокована і > довго не могла прийти до тями, водій теж не сподівався на > таку прикристь, довго не міг второпати що сталося, потім > довго матюкався і переляканий вирішив їхати в депо без > дверей Пасажири одразу відмовилися їхати цим тролейбусом і > попросили кондуктора повернути їм гроші. Двері повністю > вивалился в салон. Д депо кажуть, що виробничий брак. Також > вже давно стоїть в депо 105, ніяк не можуть запустити. Тріснув хомут чи просто впали двері? Конструкція дверей така, що двері можуть впасти у випадку поломки хомута, незакріплена направляюча планка - бо якщо власне ці речі - це дійсно брак, якщо під час ходового ремонту в парку наприклад ремонтували поршневу групу дверей і забули щось дозакрутити - тоді це вина парку... Якби фото, щоб подивитись... | ||
| Murcielago | Re: [1085] | [Ответить] |
| > Тріснув хомут чи просто впали двері? Конструкція дверей
> така, що двері можуть впасти у випадку поломки хомута, > незакріплена направляюча планка - бо якщо власне ці речі - > це дійсно брак, якщо під час ходового ремонту в парку > наприклад ремонтували поршневу групу дверей і забули щось > дозакрутити - тоді це вина парку... Якби фото, щоб > подивитись... Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на ЛАЗе нормально закручивать! ))-: | ||
| SEmix | Re: [1086] | [Ответить] |
| > Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на
> ЛАЗе нормально закручивать! ))-: Коллега, мне кажеться у нас есть замечательный кандидат на пост генерального директора ОТК на ЛАЗе. Пусть сделает как-надо, чтобы другие учились. Смотри, он сразу знает в чём поломка, как её устранить и как сделать так, чтобы это больше не повторялось. Всё сходиться ;-) | ||
| Murcielago | Re: [1087] | [Ответить] |
| > > Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на > ЛАЗе
> нормально закручивать! ))-: Коллега, мне кажеться у нас > есть замечательный кандидат на пост генерального директора > ОТК на ЛАЗе. Пусть сделает как-надо, чтобы другие учились. > Смотри, он сразу знает в чём поломка, как её устранить и > как сделать так, чтобы это больше не повторялось. Всё > сходиться ;-) И если браться Чуркины вдруг решат искать преемника, то первый и главный кандидат уже есть. | ||
| Sh@itan | Re: [1087] | [Ответить] |
| Щось сьогодні зранку 12й маршрут бастує тільки 516(в новій рекламі Десанту) на лінії, та й взагалі кількість тролів дуже зменшилась за останній місяць які на 12му маршруті до 5,6 замість 8,9. | ||
| BKV | Re: [1086] | [Ответить] |
| > > Тріснув хомут чи просто впали двері? Конструкція дверей >
> така, що двері можуть впасти у випадку поломки хомута, > > незакріплена направляюча планка - бо якщо власне ці речі - > > це дійсно брак, якщо під час ходового ремонту в парку > > наприклад ремонтували поршневу групу дверей і забули щось > > дозакрутити - тоді це вина парку... Якби фото, щоб > > подивитись... Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на > ЛАЗе нормально закручивать! ))-: Тю, які болти?:))) Тролейбус по Львову вже майже півроку катається, якби погано закрутили болт - відвалилось б швидко, якщо я не помиляюсь Львівяне поставили рекорд по ставленню на прикол нової техніки - висновок напрошується сам: кривизна рук деяких діячів у парку | ||
| BKV | Re: [1087] | [Ответить] |
| > > Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на > ЛАЗе
> нормально закручивать! ))-: Коллега, мне кажеться у нас > есть замечательный кандидат на пост генерального директора > ОТК на ЛАЗе. Пусть сделает как-надо, чтобы другие учились. > Смотри, он сразу знает в чём поломка, как её устранить и > как сделать так, чтобы это больше не повторялось. Всё > сходиться ;-) Посади генерального директора по ВТК - такого не існує в світі:) Є начальник відділу ВТК і не більше... Якщо не розбираєтесь в елементарних речах, відсутня технічна освіта - будь-ласка, не пишіть глупостей За наявності грошей рекомендую відвідати як мінімум Варшаву та Будапешт, де будете мати змогу побачити нову техніку як Вольво 7700, МАН, Соляріс - зверніть увагу на якість оздоблювальних матеріалів, підгонка деталей, точність обробки і т.д. і т.п., і тільки після цього робити якісь висновки/припущення про техніку, а то смішно аж, бо іноді доходить навіть до цирку: Сергію з Бєларусі треба кожну цятку/болт/криву пояснювати... Тим більше я вже наводив лінк про "імунітет" Рижан на техніку АКСМ і про те що німецьке видання (якщо не помиляюсь) писали про МАЗ на виставці у Гельсінкі Можливо я занадто критикую техніку, але чомусь моя критика дивно співпадає із тим, що пишуть поляки, німці Але коли проїхатися у далеко не новому Ікарус 412Т і потім Е183/301 - розумієш як далеко ми відстали хоча по рівню самоповаги... Ік 412Т не чути взагалі нічого - він як проїзджає повз - лише чути шеліст шин, приклади про МАЗ, ЛАЗ сподіваюсь не слід наводити... | ||
| HAnS | Re: [1091] | [Ответить] |
| > Ік 412Т не чути
> взагалі нічого - він як проїзджає повз - лише чути шеліст > шин, приклади про МАЗ, ЛАЗ сподіваюсь не слід наводити... Ну, у Е183 39** якраз хіба шелест шин з відстані 2м і чути. Сам недавно здивувався. | ||
| ant132 | Re: [1084] | [Ответить] |
| > Вчора на кінцевій біля Університету у новому Е183 ...
у вас з*явились нові, чи як?) п.с. наш єдиний е183 теж досить тихо їздить :) | ||
| RVR | Re: [1084] | [Ответить] |
| у Львові подорожчає електротранспорт. Ось і цікава стаття на цю та інші теми: http://www.zaxid.net/article/4947/ | ||
| HAnS | Re: [1084] | [Ответить] |
| >Зараз ми маємо проект оновлення парку трамваїв за рахунок німецької техніки, яка хоч вже була у вжитку, проте має добрий
> технічний стан. То львів таки купить Б/В КТ4 з Німеччини? Було б правильно | ||
| Андрій | Re: [1084] | [Ответить] |
| 3 вересня 2007 р.
Ціна на проїзд в електротранспорті У Львові не зросте. До виборів «Ціна на проїзд у львівському електротранспорті ні сьогодні, ні завтра не зросте. Так, ми подали свою думку щодо підвищення ціни на проїзд для електротранспорту. Наразі її переглядає економічний відділ департаменту житлово-комунального господарства. Але процедура не закінчена, через те й ціна, принаймні у вересні, зростати не буде», – про це сьогодні, 3 вересня, у коментарі ЗІКу повідомив начальник управління транспорту Львівської міської ради Микола Шкурган. Щоправда, за словами Миколи Шкургана, спровокувати підвищення цін на проїзд в електротранспорті може зростання рівня мінімальної заробітної платні в Україні. «Навіть невеличке зростання цін може вплинути на те, що проїзд в електротранспорті таки подорожчає», – пояснив Микола Шкурган. Довідка ЗІКу. Ціна на проїзд в електротранспорті Львова становить 50 копійок. У серпні управління транспорту та зв’язку Львівської міської ради готувало підвищення цін за проїзд в електротранспорті на 10 копійок, тобто з 3 вересня ціна за проїзд мала б становити 60 копійок. | ||
| Андрій | Re: [1084] | [Ответить] |
| 3 вересня 2007 р.
На вул. Чупринки у Львові перекладають аварійну колію Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», наступним об’єктом у програмі ремонту аварійних трамвайних колій міста стала ділянка на вул. Генерала Чупринки, 70 в напрямку вулиці Мельника. На цій ділянці вже переклали 25 м трамвайних рейок. Загалом, тут поміняють 100 м колії. Закінчити роботи з перекладання трамвайних колій на вулиці планують завтра, 4 вересня. Про це сьогодні, 3 вересня, Західну інформаційну корпорацію повідомила прес-служба Львівської міської ради. За інформацією служби колії, трамвайні рейки перебували у аварійному стані і потребували негайної заміни. Роботи виконують вночі, щоб не зупиняти рух трамваїв. Нагадаємо, нещодавно трамвайні колії міняли на вулицях Вітовського і Торговій. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| 7 вересня 2007 р.
У Львові практично 100% трамвайних колій і основних магістралей та 90% електротранспорту зношені Упродовж останнього десятиліття у Львові практично 100% трамвайних колій та основних магістралей зношені, – про це йдеться у проекті Угоди регіонального розвитку Львівської області Кабінету Міністрів України та Львівської обласної ради. Міський електротранспорт здійснює перевезення на 9 трамвайних лініях та 13 тролейбусних маршрутах. Парк рухомого складу міського електротранспорту нараховує 284 одиниці, з них 172 трамваїв та 112 тролейбусів. Станом на 1 серпня 2007 року замортизовано 256 або 90,2%. У Львові експлуатуються вузькоколійні трамвайні вагони, виробництво яких в Україні не здійснюють. Протяжність контактної мережі становить 301,6 км, з них 200 км мають критичний знос. Протяжність трамвайної колії становить 67 км, в тому числі, 61 км суміщено з автодорогами, з них 18 км потребує капітального ремонту. Усі ці фактори значно вплинули на погіршення роботи міського електротранспорту, зменшення обсягу пасажироперевезень та зниження якості та безпеки їхніх послуг. Реконструкція трамвайних колій дозволить на 30-40% збільшити пасажиропотік, пропускну здатність вулиць для інших видів транспорту і значно зменшить кількість маршрутних автоперевізників. На оновлення рухомого складу в кількості 54 одиниць передбачено фінансування на загальну суму 48,6 мільйонів гривень. На реконструкцію трамвайних та тролейбусних ліній передбачено відповідно 17,4 та 8 мільйонів гривень. Проектом угоди також передбачено будівництво трамвайної лінії в житловий масив «Сихів», для якого з місцевого та державного бюджетів на 2008-2012 роки орієнтовано мало б бути виділено 50 млн гривень. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| А можна посилання на першоджерело? | ||
| Володя Царенко | Re: Львів | [Ответить] |
| Посилання: http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=99761 | ||
| Aare Olander | Re: Львів | [Ответить] |
| Вопрос всем, кто там поближе. Сколько сейчас реально на маршруты выходит вагонов? Есть ли у кого-нибудь более точные наблюдения по номерам работоспособных вагонов?
Официально на конец 2005 г. на балансе было 47 Т4 и 125 КТ4, то есть списаны всего 36 Т4 и 20 КТ4 - но из оставшихся 172 вагонов явно большая часть - трупы. | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Наразі на балансі так і залишаються 172 вагони, реально робочими є менше половини з них - не більше 40 у кожному з депо, що постійно працюють, деякі зявляються дуже рідко. Загалом випуск у будні у пік становить 58 вагонів - 28+30 (1 і 2 депо). Трупи наразі списувати не планують, оскільки у них досить велика залишкова вартість і малий пробіг, деякі вагони уже стоять по 10 і більше років, з них вже все, що можна познімали, але списати не можуть. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Sasha, дай ще інформацію по тролейбусах і про долю будівництва лінії по Хуторівці. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| 11 вересня 2007 р.
Через 2 роки у Львові буде повністю оновлено тролейбусний парк, – Микола Шкурган «За 2007 рік ми запланували придбати 20 нових тролейбусів, бо 90% з тих, що у нас є, вже мають закінчений термін експлуатації (термін експлуатації становить 16 років – ЗІК). Відтак щороку ми вносимо оновлення і через 2 роки сподіваємось повністю оновити тролейбусний парк», – про це сьогодні, 11 серпня, на IV міжнародній науково-практичній конференції «Стан та перспективи транспортної сфери у Львові» під час свого виступу сказав начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради Микола Шкурган. Набагато складніша, за словами Шкургана, ситуація з трамвайним парком Львова. Основною складовою проблеми є те, що 100% трамваїв відпрацювали експлуатаційний термін, а купувати нові вагони місто не має змоги. «Ми не можемо купувати трамвайні вагони в Україні через те, що нам потрібні вузькоколійні машини, а таких в нашій державі не виготовляють. Вони є у Західній Європі. Але там ціна кожного вагону – 1,5 мільйона євро. Для нас це задорого», – сказав начальник транспорту і зв’язку Львівської міської ради. Відтак міська влада Львова вирішила провести капітальний ремонт парку трамваїв і закупити їх в Німеччини машини, які вже були у користуванні. «Після «Євро-2012» сподіваємось закупити і нові трамваї», – відзначив Микола Шкурган. Начальник управління транспорту розповів, що до кінця року у Львові фахівці різних галузей, які мають дотичність до транспорту, розроблять оптимальну схему пасажиропотоків і сформують схему маршрутів для міста. «До 2007-го сформуємо схему і сподіваємось, що вона вирішить багато транспортних проблем у Львові. Проте не варто розглядати цю схему, як ідеальну. Місто постійно розбудовується і відповідно до цього потрібно підстроювати і транспорт», – зазначив він. Серед інших завдань до кінця року Микола Шкурган відзначив координацію дій перевізників Львова та повне оновлення рухомого складу маршруток без залучення бюджетних коштів (зараз у Львові рухомий склад цього виду транспорту оновлений на 80%). Основні стратегічні напрямки вдосконалення та розвитку пасажирсько-транспортної системи у Львові на майбутнє – це забезпечення всієї території міста громадським транспортом, підвищення рівня комфорту міських перевезень, реалізація багаторівневої системи оплати різних за якістю послуг транспорту, впровадження нових засобів пасажирського транспортного перевезення та, нарешті, вирішення проблеми паркування. Довідка ЗІКу. Пасажирський транспортний рух у Львові забезпечують трамваї, тролейбуси та приватні автобуси малого та великого класу. Парк рухомого складу міського електротранспорту нараховує 284 одиниці, з них 172 трамваї та 112 тролейбусів. При тому є 12 тролейбусних і 8 трамвайних маршрутів. На 1 серпня 2007 року замортизовано 256 одиниць або 90,2%. Протяжність контактної мережі складає 301,6 км, з них 200 км мають критичний знос. Загальна протяжність трамвайних колій Львова – 74 км і тролейбусних – 118 км. У 2006 році з усієї кількості пасажирів, яку перевіз електротранспорт, 67% – пільговики. Рух маршруток у Львові репрезентують 26 перевізників. Їхні 1050 приватних автобусів переважно малого класу обслуговують 90 маршрутів http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=100266 | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Виконавчий комітет Львівської міської ради сьогодні , 14 вересня , прийняв рішення про виділення із міського бюджету 5 мільйонів 300 тисяч гривень для закупівлі 10 вузькоколійних трамваїв виробництва Німеччини .
Як розповіла у коментарі ZAXID.NET директор департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Марія Желіско, за ці гроші буде куплено 10 німецьких трамваїв, а ще один трамвай німці подарують Львову як бонусу. "Рішенням сесії Львівської міської ради було закладено понад 6 мільйонів гривень на поповнення статутних фондів комунальних підприємств. Саме із цієї суми буде виділено 5,3 мільйона гривень", - наголосила Марія Желіско, додавши, що нові трамваї курсуватимуть Львовом вже до кінця цього року. | ||
| HAnS | Re: Львів [1105] | [Ответить] |
| > Виконавчий комітет Львівської міської ради сьогодні , 14
> вересня , прийняв рішення про виділення із міського бюджету > 5 мільйонів 300 тисяч гривень для закупівлі 10 > вузькоколійних трамваїв виробництва Німеччини . Як > розповіла у коментарі ZAXID.NET директор департаменту > житлового господарства та інфраструктури Львівської міської > ради Марія Желіско, за ці гроші буде куплено 10 німецьких > трамваїв, а ще один трамвай німці подарують Львову як > бонусу. "Рішенням сесії Львівської міської ради було > закладено понад 6 мільйонів гривень на поповнення статутних > фондів комунальних підприємств. Саме із цієї суми буде > виділено 5,3 мільйона гривень", - наголосила Марія Желіско, > додавши, що нові трамваї курсуватимуть Львовом вже до кінця > цього року. Ги, то це будуть якісь GTшки? Я думав що залишки КТ4 спродують...Правда, може знову журналюги | ||
| Maxy | Re: Львів | [Ответить] |
| 10 вагонів (+1 у подарунок) за 5,3 млн гривень - це трохи більше 100 кілобаксів за вагон, тобто поза всяким сумнівом мова про б/в, але судячи з ціни - це мусить бути щось ТІСУшне або модернізоване. | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Людина, яка займається цим питанням мені казала, що це мають бути КТ-4, але сучасніші, випущені на початку 90-х, з розсувними дверима, як в метро. | ||
| HAnS | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| > Людина, яка займається цим питанням мені казала, що це
> мають бути КТ-4, але сучасніші, випущені на початку 90-х, з > розсувними дверима, як в метро. Отакі, мабуть http://infostore.org/info/2759734?refer=981401&rs=3 Тілки двері не як в метро, а як і Ік250 =) | ||
| Андрій | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=59222
Трамвай як альтернатива автомобілю? Фото Мирона МАСЛЮКА Сюзанна БОБКОВА -------------------------------------------------------------------------------- Ситуація на дорогах у Львові – незмінна. Люди запізнюються на роботу, простоюючи у заторах в центральній частині міста годинами. Нещодавно головний архітектор Львова Юрій Криворучко запізнився на зустріч з журналістами на півтори години через затори... Неодноразово можна побачити у центрі зламаний світлофор. У години пік ламаються трамваї, парк яких не оновлюється роками… А львівські маршрутки – це вічна тема. Водії як хочуть, так і їздять. Усе це створює аварійні ситуації на дорогах і гальмує рух. А як дають собі раду із транспортною проблемою в цивілізованих європейських країнах? У рамках IV Міжнародної науково-практичної конференції відбувся “круглий стіл” за участю представників з Польщі (Вроцлав) та Німеччини (Дрезден), на якому дискутували про проблеми транспортної сфери у Львові. Західні сусіди поділились досвідом, як розвантажити місто від автомобілів і як позбутися заторів на дорогах. Німеччина та Польща зіштовхнулися із проблемою “закоркованого” міста ще на початку 90-х років. Щоправда, у Польщі, зокрема у Вроцлаві, пришвидшили цей процес у 2003-2004 роках (тоді, коли країна вступила до Європейського Союзу). Зараз Вроцлав весь перекопаний – там ремонтують дороги, міняють трамвайні колії. За прогнозами фахівців, триватимуть роботи ще років десять. Про це під час конференції розповів представник управління комунікацій міської ради Вроцлава Аркадіуш Воронко. І поляки, і німці усвідомили, що боротися із заторами – марна справа. Треба запропонувати пасажиру альтернативу: високоякісний, комфортний громадський транспорт. Тоді люди самі пересядуть з автівок до міського транспорту. Ставку зробили на трамвай. Зокрема у Дрездені електротранспорт інтенсивно розвивається. Містом вагончики (подекуди довжиною до 40 метрів, майже як електричка) рухаються безперешкодно (зі швидкістю 20-25 км на годину), для них завжди “зелене світло”. На всіх зупинках облаштували годинники, трамвай їде по місту з точністю до хвилини. Ціна квитка за проїзд – у середньому два євро. Про це розповів керівник проекту Штефан Мертенскетер. За його словами, автомобілі забруднюють повітря, отже, їх розвиток потрібно було зменшити. Натомість громадський електротранспорт зробити більш привабливим. Звісно, витрати на електроенергію на цей вид транспорту є більшими, але, на думку німецьких фахівців, трамвай більш практичний, ніж автобус. Отже, така інвестиція є виправданою. Тим часом у Вроцлаві запровадили швидкісний “трамвай плюс”. Він рухатиметься у “спальні” райони міста, і також має певні пріоритети (зокрема йому дозволено рух на червоне світло). Цей трамвай завжди “пунктуальний” і комфортний (там змінена система сигналізації, для зручності пасажирів облаштували низьку підлогу). Ціна на квиток у польському трамваї – в середньому два злотих. На фото: Метро у Львові – мрія, а сучасний трамвай – реальність... | ||
| Maxy | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| ну, для ТІСУшного КТ4 останніх років випуску або КТ4 більш старих років випуску, але модернізованого 100 кілобаксів - як-раз десь і є адекватна ціна. | ||
| RVR | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| До речі, а щось про цьогорічну поставку нових Е-183 чути чи ні? | ||
| Андрій | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/09/17/26297/
Бонусні трамваї До кінця року у Львові курсуватимуть 11 нових трамваїв. Виконавчий комітет Львівської міської ради ухвалив рішення поповнити статутний фонд ЛКП “Львівелектротранс” на 5 млн. 300 тис. гривень. На ці гроші транспортники закуплять десять вузькоколійних трамваїв із Німеччини, а ще один трамвай подарують місту як бонус. Нагадаємо, у львівському трамвайному парку налічують 170 трамваїв, майже 100% із них відпрацювали експлуатаційний термін. Частина взагалі не виходить на маршрути, оскільки потребує капітального ремонту. Головна ж проблема в тому, що в Україні не виготовляють вузькоколійних трамваїв, які потрібні Львову, а вартість нового вагона за кордоном становить близько 1,5 млн. євро. Тож, за словами Миколи Шкургана, начальника транспорту та зв’язку Львівської міської ради, в Ратуші мали намір закупити вже користовані машини. – Це будуть вузькоколійні трамваї марки “КТ-4D”, – сказала “Газеті” Марія Желіско, начальник департаменту житлово-комунального господарства Львівської міської ради. – Ми вже оголосили міжнародний конкурс на закупівлю трамваїв. Тепер лише потрібно провести тендер. Водночас, зважаючи на “бонусний” трамвай, який, за словами чиновниці, фірма-виробник пообіцяла Львову, можна припустити, що в Ратуші добре знають, у кого саме купуватимуть трамваї. На жаль, пригадати вартість трамваїв і фірму-виробника Марія Желіско не змогла, проте не заперечила “Газеті”, того що таку фірму визначено… Для чого ж тоді розмови про конкурс?! Цікаво, що Олег Білокурий, директор ЛКП “Львівелектротранс”, здивувався інформації про те, що фірму, в якої купуватимуть трамваї, вже визначили. – Поки що ми лише оголосили тендер на закупівлю. Розглядатимемо пропозиції й лише тоді вирішуватимемо, в кого купувати. Однак відомо, що вагони будуть не нові, оскільки наразі не можемо дозволити собі придбати нові. Попри те, що вони були в користуванні, сподіваємося на довгий термін експлуатації, оскільки за кордоном краще доглядають і колії, і самі вагони. Найкраще нам підходять трамваї чеського виробництва “КТ-4D” та інші схожі моделі, – сказав пан Білокурий “Газеті”. Марія Желіско зазначила, що цьогоріч із фонду розвитку буде профінансовано й низку інших закупівель. – Ми також поповнимо статутний фонд ЛКП “КТП-1339”. Плануємо закупити щонайменше три снігоочисні машини. Це будуть машини на базі МАЗа вартістю 360-380 тисяч гривень одна. Крім того, отримає кошти ЛКП “Львівсвітло” для закупівлі вишки та бурової машини, оскільки під час заміни електрокабелів вони здійснюють дуже багато земляних робіт. Ірина Залецька | ||
| Андрій | Re: Львів [1112] | [Ответить] |
| Іване, до твого запитання додам таке: тролейбусну лінію по Хуторівці будуть будувати? | ||
| BKV | Re: Львів [1113] | [Ответить] |
| > http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/09/17/26297/
> зважаючи на “бонусний” трамвай, який, за словами чиновниці, > фірма-виробник пообіцяла Львову, можна припустити, що в > Ратуші добре знають, у кого саме купуватимуть трамваї. На > жаль, пригадати вартість трамваїв і фірму-виробника Марія > Желіско не змогла, проте не заперечила “Газеті”, того що > таку фірму визначено… Для чого ж тоді розмови про конкурс?! Конкурс - так для блізіру, ще нічого не купили а вже ділять гроші... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=101819
19 вересня 2007 р. До «Євро-2012» у Львові відкриють три тролейбусні маршрути і один трамвайний До «Євро-2012» у Львові побільшає електротранспорту: відкриють три нові тролейбусні маршрути і один трамвайний. Прийнято рішення, що у місцях великих пасажиропотоків пріоритетним буде розвиток тролейбусного сполучення, адже воно дешевше. Також запланована побудова ще однієї трамвайної колії. Великі і надвеликі автобуси частково мають бути замінені електротранспортом, тим більше, він є комунальний і вигідніший для міста, оскільки на 50% фінансується з держбюджету, – про це сьогодні, 19 вересня, на прес-конференції «Атобусобудування і громадський транспорт» кореспонденту ЗІКу повідомив голова правління ВАТ «Укравтобуспром» Українського інституту автобусо-тролейбусобудування Любомир Крайник. «Ми з начальником управління транспорту і зв’язку ЛМР Миколою Шкурганом маємо представити на сесії міськради «Концепцію розвитку пасажирського транспорту міста Львова у контексті підготовки до «Євро-2012». Маю зазначити, що тут все взаємопов’язане: типаж транспортних засобів залежить від маршрутної мережі, остання – від інфраструктури та її розвитку. Зокрема, минулого тижня у нас відбулася нарада за участю управлінь транспорту Вроцлава і Дрездена», – розповів пан Крайник. За його словами, місто розвивається, розбудовується інфраструктура, особливо у контексті «Євро-2012», змінюється загальна схема транспортної рухомості населення. Тому роботу вирішено розпочати з оптимізації транспортної мережі. «З досвіду Дрездена можу сказати, що Львів на пріоритетні кілька маршрутів великі автобуси не ставитиме, оскільки у нас вузькі вулиці, на яких ще й паркуються. Проте є певна кількість пасажиро потоків, які не можуть бути реорганізовані під електротранспорт через відсутність капіталовкладень чи інфраструктури. У цих місцях будуть середні автобуси. Зараз кількість цих транспортних засобів прораховується», – запевнив пан Крайник. Також він зазначив, що Львів потребує структурних змін в парку автобусів, впорядкування лінії маршрутів. Вже відбулися перші зустрічі «транспортних» заступників міського голови та губернатора для вирішення цього питання та узгодження обласних та власне міських транспортних потоків. | ||
| BKV | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| > http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=101819 19 вересня
> Великі і > надвеликі автобуси частково мають бути замінені А хіба у Львові є/були гармошки??? > електротранспортом, тим більше, він є комунальний і > вигідніший для міста, оскільки на 50% фінансується з > держбюджету, – про це сьогодні, 19 вересня, на > прес-конференції «Атобусобудування і громадський транспорт» > кореспонденту ЗІКу повідомив голова правління ВАТ > «Укравтобуспром» Українського інституту > автобусо-тролейбусобудування Любомир Крайник. «Ми з > начальником управління транспорту і зв’язку ЛМР Миколою > Шкурганом маємо представити на сесії міськради «Концепцію > розвитку пасажирського транспорту міста Львова у контексті > підготовки до «Євро-2012». З яких пір Укравтобуспром займається розробками концепцій руху транспорту? Хіба у Львові уже зникли профільні організації? > «З досвіду Дрездена можу > сказати, що Львів на пріоритетні кілька маршрутів великі > автобуси не ставитиме, оскільки у нас вузькі вулиці, на > яких ще й паркуються. О це так неправда, досвід ЛАЗ 6205 показав якраз зворотнє... > потоків, які не можуть бути реорганізовані під > електротранспорт через відсутність капіталовкладень чи > інфраструктури. У цих місцях будуть середні автобуси. Сподіваюсь не Богдани, вистачить їм розуму хоча б ЛАЗ 152 пустити... > кількість цих транспортних засобів прораховується», – > запевнив пан Крайник. Також він зазначив, що Львів потребує > структурних змін в парку автобусів, впорядкування лінії > маршрутів. Вже відбулися перші зустрічі «транспортних» > заступників міського голови та губернатора для вирішення > цього питання та узгодження обласних та власне міських > транспортних потоків. Приберіть маршрутки... | ||
| Sasha | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| Перелік трамвайних вагонів КТ4, які на даний час є в робочому стані.
Перше депо - 1001, 1006, 1007, 1008, 1009, 1012, 1015, 1016, 1019, 1022, 1023, 1025, 1026, 1027, 1029, 1030, 1031, 1134, 1135, 1137, 1138, 1139, 1140 (КВР), 1142 (КВР), 1143, 1144 (КВР), 1145 (КВР). Друге депо - 1036, 1038, 1043, 1045, 1047, 1050, 1052, 1053, 1054, 1055, 1057, 1059, 1061, 1062, 1065, 1067, 1068, 1073, 1075, 1079, 1080, 1085, 1088 (КВР), 1090, 1091, 1092, 1096, 1098, 1099, 1100 (КВР), 1101 (КВР), 1104, 1105 (КВР), 1107, 1108, 1109, 1111, 1112, 1118, 1121, 1123, 1124, 1126 (КВР), 1127 (КВР). Загалом 27 вагонів у 1-у депо і 44 вагони - у 2-у. Крім того, у 1-у ще Т4, з них близько 20 вагонів регулярно працюють на маршрутах №№ 1, 2, 9 і 9А. | ||
| Андрій | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| 1001 - один із двох найперших КТ4, що прибули до Львова?
Sasha, що чути про придбання в ЦЬОМУ році нових 20 тролейбусів і 11 б/у трамваїв? | ||
| Зигфрид | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| Про 1001 - правда, це машина 1976 року. З самого початку недовго була 01.
КТ4 до DDR закуповувалися з 1975 по 1990 рік, але у 90ті масово модернізувалися. Абсолютний їх вік ролі не грає, головне, коли вони проходили останній КВР. | ||
| Андрій | Re: Львів [1120] | [Ответить] |
| Пригадую, що два перших КТ4 мали номери 1000 і 1001. Якщо один мав недовго номер 01, то другий 00? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Львівський довгобуд. І цього року вулицю Городоцьку біля приміського вокзалу не зроблять...
http://www.picatom.com/9/IMG_Gorodocka-1.html | ||
| ant132 | Re: Львів | [Ответить] |
| і скільки [років] це триває? | ||
| Sasha | Re: Львів [1119] | [Ответить] |
| Два перших КТ4 у Львові прибули ще у 1976 році, коли масово закуповувалися Т4, ці вагони спочатку в депо отримали паркові номери - 1 і 2 (у мене навіть є фото 1 в депо, вони навіть мали тоді інше заводське фарбування - повністю сірі з двома червоними смужками, згодом всі КТ4 вже були традиційно червоно-білі), потім отримали номери відповідно 1001 і 1002, а 1003 прийшов до Львова лише у 1982 році. КВР не робили до 2005 року жодному з вагонів КТ4, лише деякі з них пройшли середній ремонт на заводі "Електротранспорт" до 1996 року, колои він припинив здійснювати ремонт львівських трамваїв і тролейбусів. З 2005 року вдалося провести КВР кількох вагонів власними силами депо.
Щодо придбання 20 тролейбусів і 10 трамваїв, то вони мають бути придбані у цьому році. На ртолейбуси тендер ще не оголошували, а на трамваї вже оголосили, міжнародний, але вже фактично наперед відомо, які трамваї буде придбано - 10 КТ4 б/у з Німеччини + 1 в подарунок. Тролейбуси купуватимуть тільки Е183 на ЗКТ, тендер маю бути оголошений у жовтні. Щодо нових ліній, то наразі реально ще нічого не робилося, хоча до 2012 року таки мають збудувати колію на Сихів, а також відкрити три нових тролейбусні маршрути. Ремонт на Городоцькій заморозили через те, що вирішили навпроти приміського вокзалу і Привокзального ринку будувати підземний перехід, що веде за собою зміну усього проекту, тому ремонт там триватиме ще не менше 2 років. До 2012 року планують відремонтувати усю Городоцьку від Привокзальної до Торгової з переукладенням колії на безшумну і заміною усіх мереж. | ||
| Sasha | Re: Львів [1119] | [Ответить] |
| Припинено рух трамваїв № 1, 9 і 9А на вулиці Київській у звязку з провалом дороги майже під самою колією на перехресті вулиць Київської та Коновальця - візуально утворилося провалля глибиною 4-5 м. | ||
| BKV | Re: Львів [1124] | [Ответить] |
| > Тролейбуси купуватимуть тільки
> Е183 на ЗКТ, тендер маю бути оголошений у жовтні. А навіщо тоді тендер?:))) | ||
| Rainbow | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| > А навіщо тоді тендер?:)))
Всодно тендер виграє той хто має виграти в будь якому випадку ;) | ||
| RVR | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| Великі і надвеликі автобуси частково мають бути замінені електротранспортом, тим більше, він є комунальний і вигідніший для міста, оскільки на 50% фінансується з держбюджету
- ??? Де він у Львові зараз бачить на маршрутах великі, а тим паче надвеликі автобуси??? Може й комусь Богдани й Еталони є надвеликими? Львівський довгобуд. І цього року вулицю Городоцьку біля приміського вокзалу не зроблять... http://www.picatom.com/9/IMG_Gorodocka-1.html - Андрій обзавівся цифровичком? | ||
| Андрій | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| > Андрій обзавівся цифровичком?
Довелося доньці на День Народження купити, аби деколи його в неї просити. >[1125] - Щойно проходив біля того перехрестя. Яму засипали, трамваї ( 1 і 9 ) вже курсують. >До 2012 року планують відремонтувати усю Городоцьку від Привокзальної до Торгової Тиждень тому бачив (а може і зараз таке є), як перекладають на Городоцькій біля цирку бруківку між бордюром і рейками. Дуже сподіваюсь, що то ремонт терміновий і на перспективний капітальний ремонт вулиці то не впливає. | ||
| Андрій | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| Пропоную картинку про ремонт вулиці Мечнікова. Поклали цементну стяжку на Левицького і на половині підйому на Мечнікова. Завезли десяток бетонних плит під рейки. Але нагорі, за поворотом до входу на Личаківський цвинтар тільки зняли бруківку, комунікацій і не думали тут міняти. Беруть сумніви про можливість закінчення робіт в цьому році.
http://www.picatom.com/9/IMG_Mechnikova-1.html | ||
| Sasha | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| > Пропоную картинку про ремонт вулиці Мечнікова. Поклали
> цементну стяжку на Левицького і на половині підйому на > Мечнікова. Завезли десяток бетонних плит під рейки. Але > нагорі, за поворотом до входу на Личаківський цвинтар > тільки зняли бруківку, комунікацій і не думали тут міняти. > Беруть сумніви про можливість закінчення робіт в цьому > році. http://www.picatom.com/9/IMG_Mechnikova-1.html А там комунікації замінювати не будуть, лише перекладуть бруківку і нову колію. Мають завершити всі роботи до 5 листопада і відкрити рух трамваїв, а вище Мечнікова до Личаківської ремонтуватимуть вже навесні наступного року. | ||
| Nick | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| >>>А хіба у Львові є/були гармошки???
Були Ікарус-280, зараз немає. | ||
| Rainbow | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| >А хіба у Львові є/були гармошки???
Були трішки ЛАЗи, але дуже навіть недовго. Було це в 1996му році. Їздили на 1му і 23му маршрутах. | ||
| Андрій | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| Це було настільки трішки і настільки давно, що і пригадати важко.
Стара інформація у ніби свіжих новинах: 27 вересня 2007 р. На вихідні у Львові можна орендувати трамвай за 300 грн за годину Як повідомили в управлінні транспорту та зв’язку Львівської міської ради, на вихідні у Львові можна орендувати трамвай. Щоб покататись Львовом «стареньким» трамваєм, потрібно написати листа на ім’я директора ЛКП «Львівелектротранс», вул. Сахарова, 2, та погодити зі службою руху маршрут. Трамвай можна замовити тільки на вихідні дні у будь-який час. Вартість 1 години становить близько 300 грн. Довідкову інформацію можна одержати за телефоном: 238-69-97, – про це сьогодні, 27 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=102984 | ||
| Андрій | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| Кому цікаво - про ремонт львівських доріг:
27 вересня 2007 р. У Львові на ремонт вул. Вулецької 8 підприємств виділили 260 тис. грн, ще 294 тис. взяли з міського бюджету У Сихівському районі Львова розпочалися роботи з капітального ремонту вулиці Вулецької. З міського бюджету на ремонт дороги виділили 294 тис. грн, ще 260 тис. грн виділили 8 підприємств, які розташовані на цій вулиці. ВАТ «Іскра» влаштує тут дощовий колектор на ділянці від прохідної підприємства до вул. Зеленої, – про це сьогодні, 27 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради із посиланням на голову Сихівської районної адміністрації Львова Івана Лозинського. «До 10 жовтня плануємо відремонтувати половину вулиці. Якщо погода сприятиме, то цього року відремонтуємо всю вулицю», – зазначив Іван Лозинський. Ремонтні роботи на вул. Вулецькій виконує ВАТ «ШРБУ №65». Також спільно із підприємцями у Львові ремонтують вул. Гречану. 27 вересня 2007 р. На реконструкцію каналізаційних мереж у Львові на вул. Чигиринській та Малоголосківській виділили 800 тис. грн У Львові на вул.Малоголосківській та Чигиринській триває реконструкція каналізаційних мереж. До грудня 2007 року «Львівводоканал» запланував прокласти понад 700 погонних метрів нових колекторів, на що у міському бюджеті заклали 800 тис. грн. Крім нових каналізаційних мереж на цих двох вулицях, цього року також розпочнуть каналізування вулиць Космічна – Збоїща (500 тис. грн), Паперівка (300 тис. грн), теж планують реконструювати каналізаційну насосну станцію «Холодновідка» (1 млн 250 тис. грн), – про це сьогодні, 27 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Довідка. Загальна протяжність каналізаційних мереж – 604,5 км. Унаслідок тривалої експлуатації понад 185,5 км (33%) каналізаційних мереж замортизовані, 29 км (5,2%) колекторів, в основному у центральній частині Львова, фізично зношені і потребують заміни. Зношеність колекторів призводить до виникнення непередбачуваних аварій, на ліквідацію яких необхідно залучати значні кошти і виконувати роботи у стислі терміни. | ||
| Sasha | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| Після кількамісячного простою вийшов на лінію ЛАЗ Е183 №105 - як і раніше працює на 13-у маршруті. Тролейбус трохи "роздовбаний" після тривалого простою, без занавісок у кабіні, схоже водії, що працювали на цій машині, пішли. Коли я їхав сьогодні, то всі постійно літали по салоні - на зауваження пасажирів кондуктор відповіла, що водій вперше виїхав на Е183, а тому ще добре не знає як правильно керувати цією машиною... | ||
| HAnS | Re: Львів [1136] | [Ответить] |
| > Після кількамісячного простою вийшов на лінію ЛАЗ Е183 №105
> - як і раніше працює на 13-у маршруті. Тролейбус трохи > "роздовбаний" після тривалого простою, без занавісок у > кабіні, схоже водії, що працювали на цій машині, пішли. > Коли я їхав сьогодні, то всі постійно літали по салоні - на > зауваження пасажирів кондуктор відповіла, що водій вперше > виїхав на Е183, а тому ще добре не знає як правильно > керувати цією машиною... Проф...фесор)) А якщо серйозно, то як так можна?!!! Вихід Е183 - гут, але ж не так! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| З листопада Львовом курсуватимуть лише нові маршрутки
28 вересня 2007 17:17 До листопада Львовом курсуватимуть нові маршрутні таксі. Як наголосив під час сьогоднішнього засідання виконкому начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР Микола Шкурган, саме до листопада перевізники мають завершити заміну рухомого складу маршрутних таксі. За словами Миколи Шкургана, на сьогодні у Львові налічується 1 тисяча 50 маршруток. 250 з них – маршрутки старого зразка. «Люди не хочуть сідати в старі маршрутки. Перевізники це знають, тому свідомо замінюють рухомий склад», – додав посадовець. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Знова про ремонт львівських вулиць і про трамвай на Сихів.
http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=103194 28 вересня 2007 р. У 2008 році у Львові капітально відремонтують 9 вулиць У 2008 році заплановано капітальний ремонт 9 вулиць: Гуцульської, Просвіти, Ужгородської, Чорноморської, Кульпарківської, проспекту Чорновола, проїзної частини Куліша, Драгоманова та Коцюбинського. Про це сьогодні, 28 вересня, кореспонденту ЗІКу повідомив заступник міського голови з питань містобудування та інфраструктури, керівник робочої групи з питань транспорту та інфраструктури з підготовки до «Євро-2012» Микола Одуха. «Щодо реконструкції вулиць, то 2008 році реконструюватимуть продовження Мечнікова від Пекарської до Личаківської, Городоцьку – від Чернівецької до Оперного театру, а також закінчення будівництва площі Торгової і Осмомисла, закінчення вул. Гонти», – зазначив пан Одуха. Також частково будуть виконані роботи по вул. Волоській, на площі Петрушевича і на Шота Руставелі. Закінчаться тут роботи 2009 році. «Разом з тим, ми розпочнемо будівництво трамвайної колії на Сихівський житловий масив. Для цього треба розпочати реконструкцію вулиці Стуса», – додав він. Розпочнеться у 2008 році і проектування вулиць. Зокрема, на перехресті Куліша, Під дубом, Чорновола буде кільцева розв’язка. Також буде створено робочі проектні креслення по вул. Луганській – від Стрийської до Городоцької; вулиці Ряшівської від Патона до Кульпарківської з транспортною розв’язкою на перетині Любінська-Кульпарківська. «Оскільки це дуже великі об’єкти, тому в наступному році розробимо тільки проектування. Також опрацюємо розв’язку на перетині Наукової, Стрийської та Хуторівки», – запевнив Микола Одуха. Довідка ЗІКу. У 2008-2011 рр. Львів на будівництво нових шляхопроводів, доріг та транспортних розв’язок витратять більш як 1 млрд. грн. Та це тільки один з пунктів програми ремонту та розвитку транспортної мережі міста Львова до чемпіонату Європи з футболу «Євро-2012», – 28 вересня кореспонденту ЗІКу повідомив заступник міського голови з питань містобудування та інфраструктури, керівник робочої групи з питань транспорту та інфраструктури з підготовки до «Євро-2012» Микола Одуха. Заплановано капітальний ремонт вулиць, дотичних до транспортних магістралей. Окремим пунктом визначено реконструкцію вулиць міста. За програмою, до 2012 року у Львові мають реконструювати 23 вулиці, на що необхідно 546 мільйонів гривень. Ще один пункт: будівництво нових вулиць, шляхопроводів і транспортних розв’язок. На цю групу робіт, що складатиметься із 15 об’єктів, необхідно у 2008-2011 роках необхідно вкласти 1 мільярд 62 мільйони гривень. «Зараз залучення інвесторів у такі види робіт не розглядається, оскільки інвесторам не цікаво реконструювати вулиці. Капітальний ремонт ми будемо робити за рахунок бюджету Львова. Також зараз готується угода між урядом України та Львівською обласною радою на п’ять років. В неї частково включено фінансування робіт, запланованих на 2008 рік щодо будівництва трамвайної колії на Сихів. Запропоновано взяти близько 20 мільйонів централізованих коштів», – додав пан Одуха. | ||
| sergiy | Re: Львів | [Ответить] |
| знову повторюєм чужі помилки. Мільярд на розвязки і нові дороги та крихти на громадський транспорт. А ще мене цікавить що буде діятись на Івана Франка, коли там поповзуть трамваї з Сихова? Кільце на Куліша Під дубом Чорновола теж сумнівна інвестиція. Діаметр буде малий - пропускна здатність теж, корки гарантовані. І найбільш прикро, що жодної думки про електро транспорт на пр. Свободи. Також в напрямку підготовки до Євро 2012 було б непогано троль-експрес залізничний вокзал-аеропорт-далі прорубати пряму дорогу за південним на перехрестя Кульпарківська Наукова- далі по Науковій до Стрийської, там за автовокзал і обабіч іподрому до проектованих стадіону та готелів і торгівельний комплексів. | ||
| BKV | Re: Львів | [Ответить] |
| На транспорті важко приховати кошти, а на будівництві можно вкрасти купу грошей
Тому і будуть розширювати, міняти, піднімати в повітря розвязки і т.д., а замість того щоб налагодити нормальну роботу громадського транспорту, придбати рухомий склад... Цього ще довго не буде доки мерами Львова будуть такі люди як Буняк, Куйбіда, Садовий... | ||
| Delfi | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ | [Ответить] |
| Поїздка у Львів.
Вересень 2007 Львів виплив з ранкового серпанку і як завжди зустрів дощем, я навіть злегка розсміявся, тому що в улюбленому місті я іншої погоди по приїзду й не очікував. Це вже друга моя поїздка разом з Миколою, мета у нас одна - автобусний завод. Під час минулої квітневої вилазки вдалося чимало довідатися, одержати величезну кількість фотографій, і що найважливіше завести корисні знайомства, як на автобусному заводі, так й в Інституті автобусобудування. Вузенький трамвайчик неспішно простукав по рейках, діставшися до центру міста, де ми зайняли скромне житло. Кинуто речі й от через 30хвилин ми вже оформляємо перепустки на ЛАЗ. Якщо Микола має широту інтересів по всьому транспорту й намагається своєю допитливістю охопити всі 360 градусів обрію, то для мене ЛАЗ особливо важливий серед усієї розмаїтості техніки, що рухається. ЛАЗ для мене - це культовий завод, що до того ж завжди й в усіх асоціювався з Інститутом (раніше всесоюзним з автобусобудування, тепер Укравтобуспром), хоча помічу справедливості заради,- останнє десятиліття ці два підприємства не тільки НЕ співробітничають, а навіть намагаються не зауважувати один одного, хоч їх розділяє тільки паркан, з ліквідованою тепер хвірткою. Так, ЛАЗ, безумовно, БРЕНД на всьому пострадянському просторі дотепер, і безумно приємно, що сьогодні це підприємство виходить на сучасний рівень виробництва й дивує новими моделями вже не тільки автобусів, але й тролейбусів... Отже, територія заводу: вона доглянута й чиста, чіткі алеї, квіти, стенди, явно свідчать, що завод не погано стоїть й у нього гарні види на завтрашній день. Старенькі цехи, у яких збиралися легендарні моделі 695-7-9 стоять давно порожні, в них демонтоване все обладнання й поки подальше використання їх не зрозуміле. А от Величезний майже авіаційного розмаху головний виробничий корпус, де раніше вироблялися машини 4202 й 5252 активно живе, він наповнений новим обладнанням і новими моделями. Ми сміливо крокуємо територією, ми можемо прогулятися і навсибіч все розглянути, тому що нас люб'язно проводжає найвідоміша і шанована на заводі людина, заступник головного конструктора Володимир Москалев. Для нас Володимир Васильович особливо цінний, тому що в нього є відповіді на більшість питань, або він відповість на них сам, адже він проробив у КБ заводу й Інституту з 1956 року або представить нас професіоналам, які зможуть дати докладні відповіді. Отже головний корпус: всередині цього супер ангару (до речі, не зрозуміло, навіщо він настільки зависокий) він розділений на цехи: чорновий - де на стапелях збирають і зварюють кузови Лайнерів, Сітилазів і Неолазів. Цех фарбування й клеєння вікон, і нарешті, цех зборки, де у вже пофарбовані кузови вставляють двигун і мости, а далі все начиння, закінчуючи сидіннями. Кожен кузов рухається рейками на своєму візку, кілька разів міняючи напрямок змійкою по всьому величезному комплексу зборки. Цехи заповнені кузовами, їх багато, однак чимало з них не в роботі, не видно збирачів... завод працює з великим недовантаженням. Потужності заводу більше 3тис машин задіяні на 1/6 частину. Левину частку всіх машин у цехах займають тролейбуси- гармошки Е-301 (їх позірно пару десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні Неолази (приблизно півтора десятка), також на зборці з десяток 5207 й 4207(вони ж Лайнери 12 й 10) - всі молочно-білих кольорів. Нове керівництво заводу висловило особисту думку, - що вистачить, мовляв, фарбувати автобуси в матрацні кольори - зрозуміло, що економічно це помітно дешевше... На жаль, тепер немає різноманіття кольорів та забарвлень... Цікаву комбінацію фарб по борту замовник може замовити як додаткову опцію. Помічені також в цеху пару А-183F0, з десяток А183 та один перонний автобус для аеропортів. А найцікавіше, і ми прагнули саме до цих машин, по під стіною вишикувалися готові жовто-блакитні 7штук А-292. Новий Лазівский продукт -18 метрові автобуси-гармошки для Києва. Усього їх місто замовило 15штук. Інші 8 на зборці. Цікаво, що перший А-292, який ще в лютому засвітився в Києві, теж у цеху остаточної зборки. У нього повністю тролейбусний кузов, сходу пристосований під автобусні агрегати, тепер він проходить модернізацію з усунення виявлених недоліків, що б теж вирушити до замовника. Цікава доля в деяких Лазівских прототипів,- так наприклад перший пілотний А183 із салатовими смугами й зміщеними другими дверима пройшов теж модернізацію, був перефарбований і потрапив у четвертий автобусний парк Києва. І поки той автобус єдиний з випущених зі зміщеними дверима. Звичайно, привернув нашу увагу десятиметровий А-152, що у вересні був новинкою на МИМС-2007 у Москві. Його салон розрахований на 30місць, усього максимально для 89 пасажирів. Ця машина чекає на сертифікацію, а при нас він як пам'ятник височів посередині цеху на підйомнику. У ньому саме міняли трансмісію. А-152 серійний, буде з механічної КПП ZF, хоч його виставочний варіант хизувався з автоматом. Дуже було цікаво й зручно розглянути пласке черевце цього буса, все ж молодці конструктори які створили таку техніку! Наприкінці нашого з Миколою візиту на завод, і завдяки його наполегливості, вдалося близько години поспілкуватися з головним конструктором моделей А-152,183F0, 191, 292. Володимир Будзан – сучасна молода людина років 35, він простий, контактний без зайвої гордовитості, хоча такими автобусами цілком можна пишатися! До речі кажучи, саму революційну модель А-183 створив інший інженер Щукін, який без остраху бути звинуваченим у плагіаті, вирішив сміливо повторити перевірені західні конструкції, і завдяки цьому ЛАЗ сьогодні дійсно сучасний європейський автобус. Ну й ще про новинки, не всі зуміли помітити навіть на московській виставці, що новий автобус А-191- не просто приміський варіант183 моделі, а подовжений її варіант! У машині завдовшки 13,2 метри агрегати FAW, балковий задній міст (все аналогічно 183F0) і величезний салон із чотирирядним плануванням на 52 місця! Усього максимально 110пасажирів, без накопичувального майданчика біля других дверей. Можливі варіанти й з німецьким агрегатами, але поки навіть сам Володимир Будзан не зовсім упевнений у майбутньому цієї машини. Інформація ж про малий автобус АХ 045, про який багато писали, за програмою «Шкільний автобус» на сьогоднішній день м'яко, скажемо, застаріла... Уряд і не починав фінансувати цю програму, а минулий рік багато змінив на Лазі, і навряд чи ця китайська машина буде клонована на Лазом. З зацікавленням, обходячи всі закуточки заводу, ми не змогли обминути майданчик готової продукції,- на ньому явно затрималися з десяток 12 метрових Лайнерів, є свіжі Неолази. Тролейбуси тут не затримуються, заводський трактор Т-150 витягає їх за ворота й після необхідної обкатки вулицями Львова вони відправляються до місця приписки. Зате ми з подивом виявили серед 183тіх машин, скромно стояв А-181! Машина випуску 1998 року від Укравтобуспрома після презентації в Києві на СіА1998, мала постійну прописку в аеропорту Львова як перонний автобус. Що робив цей автобус на території Лазу, з державними номерами й навіть як ми помітили із ключем запалювання в замку є звичайно питанням.... Три напружених дні в древньому й прекрасному Львові пролетіли як мить, маса контактів, спілкувань, фотографій. У міру відповідей на давні питання зріли нові, ми знаходили колишніх Головних конструкторів кузні радянського автобусобудування, спілкувалися з ними, з'ясовуючи цікаві й маловідомі деталі й розуміли, що вже буде й третя змістовна поїздка…А цю статтю пізніше, як й опис цікавих одиничних моделей ЛАЗу й Інституту Автобусобудування з унікальними фотографіями ви знайдете на kievbus.info Інформацію збирали Delfi та Nick 29,09,2007 Delfi | ||
| ant132 | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ | [Ответить] |
| цікаво, дякую репортаж! тільки коли будуть фотки?) | ||
| Delfi | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1143] | [Ответить] |
| > цікаво, дякую репортаж! тільки коли будуть фотки?)
Потрібно багато часу, все опрацювати в html, ще навіть не опрацьований репортаж по МИМС2007. | ||
| no_rem | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| > десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні
> Неолази (приблизно півтора десятка) Дивно, я окрім як на виставках, ніде НеоЛАЗи не бачив, думав, що модель не користується попитом... а де вони їздять? | ||
| www3 | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| Гандбольный клуб из города Южный пользуется именно НеоЛазом. | ||
| HAnS | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| А що з трамваєм чутно? | ||
| Delfi | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| Про трамвай: майже дослівно в кабінеті заступника ГК - " ось 76 аркушів з ТУ( техумови) щодо трамваїв , підпишіть..." Ніхто ще нічого практично не робив.... але при справжньому замовленні підкріпленому фінансами, а не балачках з ескізами, за пару місяців щось можуть зробити. поки що найвірогідніша версія що це може бути різновид " Кобри". | ||
| Vyacheslav | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| > Дивно, я окрім як на виставках, ніде НеоЛАЗи не бачив,
> думав, що модель не користується попитом... а де вони > їздять? У ХК "Сокіл". Дость часто зустрічаю чийсь р-ні Чорновола - Перемоги - вокзалу. | ||
| Vyacheslav | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| Що чути про тролейбус на базі А183F0?
Чи планується робити тролейбус з АТД? Що з 17-метровим тролейбусом, як він називається? Що з 15-метровими міськими машинами? | ||
| Morze | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| Класний репортаж. З нетерпінням чекатиму на фото. А Ви часом не питали конструкторів нащо вони замість того, щоб переробити неефективну вентиляцію, тепер роблять А183 з люками і (що найгірше) з тими дурними лампами розжарювання? Нещодавно їхав в такому увечері. Це жах якийсь. | ||
| Жека | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1151] | [Ответить] |
| > Класний репортаж. З нетерпінням чекатиму на фото. А Ви
> часом не питали конструкторів нащо вони замість того, щоб > переробити неефективну вентиляцію, тепер роблять А183 з > люками і (що найгірше) з тими дурними лампами розжарювання? > Нещодавно їхав в такому увечері. Це жах якийсь. А как по мне - люки это довольно неплохо. Это независимость от водителей и граздо дешевле.А вот лампы накаливания - это не дело. Могли бы и люминисцентки поставить. Опять будут плавиться плафоны, вонять пластмасой... | ||
| Nick | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1151] | [Ответить] |
| Тролейбус F0 поки без перспектив, 17-метрова гармошка - велика загадка. Складається враження, що це Е291 (17,.... м), ближче до 18. | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1151] | [Ответить] |
| Чекаємо на фото:))) | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1154] | [Ответить] |
| > Чекаємо на фото:)))
Можно і не на kievbus.info :))) а то довго чекати:))) | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| > > десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні >
> Неолази (приблизно півтора десятка) Дивно, я окрім як на > виставках, ніде НеоЛАЗи не бачив, думав, що модель не > користується попитом... а де вони їздять? Основна маса НеоЛАЗів до речі закуплено Росією... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/10/03/26666/
Львів на ремонті Від учора на ремонт закрили ще дві вулиці Львова: Словацького та верхню частину Франка. Рух транспорту перекрито на відрізку від вулиці Коперника до Дорошенка. Проте в Ратуші обіцяють, що відкриють вулицю вже через місяць. А от ділянку вулиці Франка від будинку №133 до вул. Панаса Мирного, згідно з планами, зроблять доступною щонайшвидше 15 листопада. На її лагодження виділено мільйон гривень. Як розповів “Газеті” Роман Заріцький, головний спеціаліст відділу капремонту управління інженерного господарства Львівської міської ради, є намір демонтувати стару колію, асфальт і залишки бруківки та зробити суцільне асфальтно-бетонне покриття. Окрім цього, за словами пана Заріцького, поки що через проведення ремонтних робіт закритими для руху транспорту залишається площа Галицька, яку планували відкрити на початку листопада, проте через археологічні роботи перенесли відкриття на невизначений час. До початку листопада мають закінчити вулицю Ярослава Мудрого. А вже цього тижня планують завершити ремонт вулиці в селі Зубра. Нові перекриття міських доріг очікують уже наступного тижня. Ремонт розпочнуть на двох відтинках вулиці Лисенка: від Винниченка до Гуцульської та поблизу Порохової вежі. Також залишається перекритою вулиця Мечнікова, ремонт якої, за попередніми планами посадовців, затягнеться до осені 2009 року. Мирослава Іваник | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1157] | [Ответить] |
| > А от ділянку вулиці Франка від будинку №133 до вул. Панаса
> Мирного, згідно з планами, зроблять доступною щонайшвидше > 15 листопада. На її лагодження виділено мільйон гривень. Як > розповів “Газеті” Роман Заріцький, головний спеціаліст > відділу капремонту управління інженерного господарства > Львівської міської ради, є намір демонтувати стару колію, > асфальт і залишки бруківки та зробити суцільне > асфальтно-бетонне покриття. Т10 усьо... | ||
| Nick | Re: Львів [1157] | [Ответить] |
| Вони б зробили зупинку трамваїв на площі Ринок, а то вагони проїжджають центральну площу, взагалі не зупиняючись. Для зручності пасажирів. | ||
| RVR | Re: Львів [1157] | [Ответить] |
| Від учора на ремонт закрили ще дві вулиці Львова: Словацького та верхню частину Франка.
- Прошу львівян негайно сфоткати при можливості ці ділянки, оскільки колій там вже не буде!!! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Ну проходив я сьогодні біля пошти, ну сфоткав.
http://www.picatom.com/9/Slovackogo-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Т10 усьо...
Десь при нагоді зроблю фото. Але є сподівання, що за кілька років №10 знова з'явиться. За маршрутом Сихів - пл.Соборна. Також, відповідно до історичних згадок, - №11 - Сихів - Вокзал. А №4 - Сихів - Замарстинівська. | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| Вже скоро новий рік а нових тролейбусів невидно і нечути про них, вже й невіриться що вони будуть , на трамваї тим більш нема надії.
Вже два дні поспіль зустрічаю біля готелю ЕНТОН (чи як там його біля ст.Клепарів) білий Неолаз - таки вміють як захочуть зробити автобус хочаб з вигляду просто супер. | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| В Тернополі Сіті вже у рекламі, значить і у Львові соро будуть, а жаль!
http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/289/ternopil_144_2007-09-22_2.jpg | ||
| ant132 | Re: Львів [1164] | [Ответить] |
| > В Тернополі Сіті вже у рекламі, значить і у Львові соро
> будуть, а жаль! > http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/289/ternopil_144_2007-09-22_2.jpg він на момент нанесення був єдиним без реклами, а у вас здається є ще вільні 52522 і 14тр. | ||
| Sasha | Re: Львів [1163] | [Ответить] |
| > Вже скоро новий рік а нових тролейбусів невидно і нечути
> про них, вже й невіриться що вони будуть , на трамваї тим > більш нема надії. З тролейбусами таки глухо, а трамваї будуть, вони чекають у Німеччині ще з весни, то ще почекають, нікуди вже не дінуться, поки не відбудеться тендер. Можливо, як трамваї, так і тролейбуси будуть придбані після 15 грудня, коли наприкінці фінансового року дозволяється купувати за спрощеною процедурою, без тендерів. От вчора продали ділянку в центрі Львова під готель за 19 млн. гривень - ці гроші підуть на трамваї і тролейбуси, а ще чекають на субвенцію з державного бюджету. Нові вагони найвірогідніше підуть у 1-е депо і працюватимуть на 3-у маршруті - 11 вагонів там якраз буде достатньо. А старіші КТ-4 перекинуть на "двійку". Кажуть, що хочуть порізати Т4, бо вони експлуатуються вже понад 30 років, часто ламаються і вже не надто безпечні для експлуатації на підйомі по Личаківській. Т4 залишать лише на маршрутах №№ 9 і 9А. | ||
| Sasha | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| > він на момент нанесення був єдиним без реклами, а у вас
> здається є ще вільні 52522 і 14тр. У Львові зараз немає жодного трамвая без реклами, а також всі тролейбуси у рекламі, окрім Е183 і 52522 - 008, оскільки вони на гарантії і фарбувати не можна. Хоча, можливо, будуть обклеювати плівкою (у Тернополі на Е183 - плівка), щоб потім лише її здерти і не пошкодити заводське фарбування, хоча досі плівки на трамваях і тролейбусах у нас не було, і це набагато дорожче, ніж перефарбувати, а потім з плівки зробити лише окремі елементи реклами. | ||
| Nick | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Навесні ще був один КТ4 без реклами. | ||
| Андрій | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Неділя, вечір. Вулиця Словацького.
http://www.picatom.com/a/Slovackogo 2-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Ось так краще
http://www.picatom.com/a/Slovackogo2-1.html | ||
| RVR | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Ну проходив я сьогодні біля пошти, ну сфоткав.
http://www.picatom.com/9/Slovackogo-1.html - до речі, я замітив, що на Словацького працюють волинські дорожники = принаймі вантажівки з волинськими номерами. = невже львівським слабо? Чи на всі ремонти їх не вистачає? Або тендери львівські програли... :-))))) | ||
| Sasha | Re: Львів [1171] | [Ответить] |
| > Ну проходив я сьогодні біля пошти, ну сфоткав.
> http://www.picatom.com/9/Slovackogo-1.html - до речі, я > замітив, що на Словацького працюють волинські дорожники = > принаймі вантажівки з волинськими номерами. = невже > львівським слабо? Чи на всі ремонти їх не вистачає? Або > тендери львівські програли... :-))))) всі львівські зайняті на інших обєктах, бо зараз у Львові водночас проводиться ремонт стількох доріг як ніколи раніше. А щодо тендерів, то всі фірми ще до тендеру домовляються між собою, хто буде робити який обєкт і свідомо роблять найнижчу ціну на роботи, бо в іншому випадку взагалі не вигідно працювати - скільки лише коштує сама тендерна документація, а можна програти всі тендери, якщо не домовлятися між собою. | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1171] | [Ответить] |
| http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/158.jpg - а це що за троль, скільки їх було у Львові і коли? Хто має ще фото - поділіться ! | ||
| Rebel | Re: Львів | [Ответить] |
| Киев-4 | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Киев-4
Це фото я побачив в Інтернеті років 4 тому. Для нельвів'ян - 5 тролейбус відійшов від зупинки "Стрийський ринок" в бік Стрийської. Як ви думаєте,- який то рік? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Ось така сьогодні вулиця Левицького біля Мечнікова.
http://www.picatom.com/a/Levickogo-1.html | ||
| רעב שורא | Re: Львів | [Ответить] |
| >Ось така сьогодні вулиця Левицького біля Мечнікова.
>http://www.picatom.com/a/Levickogo-1.html Як на мене - це вже не Левицького, а Погулянка. А позаду фотографа минулої середи висилася десь півтораметрова купа піску. За купою ще лежать рейки як і були покладені 1988 року. | ||
| Зигфрид | Re: Львів | [Ответить] |
| Київ-4 працювали у Львові з 1964, як і скрізь ,а от коли останні порізалі... Начебто 1976, хоча з огляду на немалі поставки Шкод 9Тр у наступні роки і дуже невелике будівництво нових ліній, вони могли протягнути до 1978-79. | ||
| Aare Olander | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| > >Киев-4
> Це фото я побачив в Інтернеті років 4 тому. Для нельвів'ян > - 5 тролейбус відійшов від зупинки "Стрийський ринок" в бік > Стрийської. Як ви думаєте,- який то рік? Это фото Вольфганга Шрейнера с 1974 года. А я на Киев-4 №159 катался еще в 1977 году на 6-м маршруте. Ужас... Троллейбус весь дрожал как на зубчатой дороге. КТ-4 №№ 1 и 2 тогда работали на маршруте №2. Вагон 1 был кремовый, с узкими красными полосами. А 2 - обычный красно-кремовый. | ||
| Андрій | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| >Як на мене - це вже не Левицького, а Погулянка. А позаду фотографа минулої середи висилася десь півтораметрова купа піску. За купою ще лежать рейки як і були покладені 1988 року.
За спиною фотографа - ще метрів 50-100 - вулиці саме Левицького і дійсно велика купа піску. А старі рейки видно на фотографії, вони і за піском, і під піском. | ||
| Sasha | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| У Львові знову працюють усі ЛАЗи Е183 - вже давно не випадала нагода в один день побачити всі на маршрутах і навіть у двох з них проїхатися:
100 - 10-й маршрут 101 - 2-й 102 - 9-й 103 - 5-й 104 - 12-й 105 - 13-й 106 - 24-й Останніх три зазвичай постійно працюють на цих маршрутах, а перших три можуть мінятися між собою Помітив ще одну цікаву річ - у 105-го на 13-у в одному тому самому місці на кривій постійно злітає одна штанга, у той час як Шкоди і ЛАЗ 52522 проїжджають без проблем? | ||
| www3 | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| Немного отойду от тролейбусной темы. Будучи весной во Львове видел интересную картину - поломаный КТ4 тянула аварийка КрАЗ! Это обычное явление из-за отсутствия трамвая-аварийки или же просто случай? | ||
| Sasha | Re: Львів [1182] | [Ответить] |
| > Немного отойду от тролейбусной темы. Будучи весной во
> Львове видел интересную картину - поломаный КТ4 тянула > аварийка КрАЗ! Это обычное явление из-за отсутствия > трамвая-аварийки или же просто случай? У нас зазвичай всі поламані трамваї буксує в депо КрАЗ - він саме для цього і призначений. Так само і тролейбуси. Просто трамвай ніяк не може підїхати на лінії до поломаного - тому використовують КрАЗ, а на виділенці на кн. Ольги і Сахарова, де КрАЗ не заїде до кінця виділеної лінії поломаний вагон штовхає той, що їде позаду. Аналогічно і при заїзді в 1-е депо, а в 2-е прямо на терторію затягує вагон КрАЗ. Саме задля цього відмовилися від експлуатації на 3-і вагонів та систем Т4 - щоб там працювали лише вагони одного типу і їх легко можна було при потребі зчіпити. | ||
| www3 | Re: Львів [1182] | [Ответить] |
| Просто трамвай ніяк не може підїхати на лінії до поломаного
А почему? :/ П.С.Тоесть трамваев авариек (как например в Киеве) во Львове нет вообще? | ||
| Sasha | Re: Львів [1182] | [Ответить] |
| Трамваїв-аварійок, як і тролейбусів, у Львові немає взагалі. Є лише службові вагони вантажні, які возять пісок, колії і т.п. У нас трамваю і так важко проїхати в центрі, а якщо ще аварійка, яка повинна підїжджати до поломаного вагона задом, то це взагалі нереально... | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1183] | [Ответить] |
| > вагон КрАЗ. Саме задля цього відмовилися від експлуатації
> на 3-і вагонів та систем Т4 - щоб там працювали лише вагони > одного типу і їх легко можна було при потребі зчіпити. Тю. А у Вінниці користуються перехідниками на зчіпки. | ||
| AMY | Re: Львів [1183] | [Ответить] |
| кто-то сможет прокамментировать фотку в статье?
http://www.segodnya.ua/news/550369.html | ||
| AMY | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| > *прокомментировать | ||
| HAnS | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| > кто-то сможет прокамментировать фотку в статье?
> http://www.segodnya.ua/news/550369.html Ой, я лежав!!! Волгоград вже Львовом став! Супер! | ||
| AMY | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| > Ой, я лежав!!!
> Волгоград вже Львовом став! Супер! спасибо... что и требовалось доказать... но это же такие мелочи... :))) | ||
| ant132 | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| імхо, кт8 з волгограда :) | ||
| ant132 | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| пізно.. :) | ||
| Sasha | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| А трамваї два у Львові до річниці УПА таки розфарбують, на маршрутах вони мають зявитися завтра і так їздитимуть до кінця місяця. | ||
| Андрій | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| З вулиці Франка знімають старі рейки. Зараз ремонтують невелику ділянку проїжджої частини від будинку 157 до Козельницької
http://www.picatom.com/a/Franka1-1.html http://www.picatom.com/a/Franka2-1.html | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| Народ шукаєм 104. Кажуть він сьогодні на привокзальній в аварію попав разом з 516, якоюсь маршруткою і легковушкою. Сьогодні приблизно з 13 години до 18 тролейбуси неїздили на Левандовку, напевно через аварію. | ||
| Sasha | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| Сьогодні на Привокзальній відкривали памятник Степану Бандері, мабуть, тому й було припинено рух тролейбусів №7 і 12, бо було дуже багато людей, а там якраз з 14 до 17-ї проходили всі урочистості. | ||
| AHTOH | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| > імхо, кт8 з волгограда :)
Напис - монтаж, причому грубий | ||
| RVR | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Вже вирисовуються обриси безтрамвайної вул. Словацького, яку ремонтують словаки (!!!). Бруківку вони кладуть на дрібний щебінь = а-ля асфальтний, а потім зверху трамбують спеціальним віброкатком...
Тролейбус №3 їздить від Автовокзалу до вул. Симоненка, бо Виговського наполовину перерита від Любінської до Кульпарківської... | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| 030 вже приблизно з місяць без реклами, щоб це значило
http://www.picatom.com/a/030-11.html І знову Saturn повернувся http://www.picatom.com/a/557-1.html 583 зачастив на 12 http://www.picatom.com/a/583-1.html Чому у всіх Сіті задні люка відкриті? http://www.picatom.com/a/100-12.html | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Тут написано про ремонт вулиці Словацького.
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/10/18/27020/ | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=107133
18 жовтня 2007 р. До кінця 2008 року у вул. Городоцьку закопають 30 млн грн «Ремонт вулиці Городоцької запущено ще у 1999 році він триває і дотепер. За моїм підрахунком, приблизна вартість ремонту вул. Городоцької від міського відділу ДАІ до рогу вул. Чернівецька – Городоцька коштуватиме близько 30 млн грн. Цього року ми не закінчимо цей ремонт, оскільки є дуже багато робити. При хорошому фінансуванні та добрій організації роботи ремонт закінчиться у 2008 році», – про це сьогодні, 18 жовтня, під час брифінгу на тему: «Вирішення транспортної проблеми у районі Залізничного вокзалу шляхом реконструкції вулиці Городоцької?» повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. За його словами, у 2005 році загальна кошторисна вартість об’єкту становила 18 млн грн, освоєно вже 12 млн грн, зокрема у 2007 року – 3 млн 125 тисяч на ремонт вулиці від магазину «Скриня» до Городоцької, 163. Однак кошторис перераховується, оскільки інфляція з’їдає великі суми. Зараз на вул. Городоцькій прокладено нову електричну мережу та водопровід. Протягом наступних двох тинів буде зроблено переврізку зі старого аварійного водопроводу до нового. Також перекладено каналізаційний колектор, що знаходиться на глибині 5-6 метрів. «Між будинками №171-173 та №177 ми змушені перекладати дворову каналізацію та водопровід, що живить ці будинки, через старі трухляві комунікації. Такі додаткові роботи, які не були передбачені у проекті, уповільнюють ремонт вул. Городоцької, спричиняє додаткові витрати. Але це правильно, не можна залишати старі комунікації при новій вулиці», – додав пан Коваль. Також на Городоцькій заплановано здійснити будівництво нових інженерних комунікацій, реконструювати старі телефонні комунікації. Разом затим навпроти Городоцької,163 заплановано збудувати підземний перехід, що з’єднає Привокзальний ринок з Приміським вокзалом. | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/10/18/142839.html
Біля Привокзального ринку побудують підземний перехід 18 жовтня 2007 14:28 На вулиці Городоцькій біля Привокзального ринку побудують підземний перехід. Про це під час сьогоднішнього брифінгу повідомив начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. За його словами, цей підземний перехід з’єднає тротуар з боку Привокзального ринку з приміським вокзалом. «Наразі тривають проектні розробки цього підземного переходу. Тому ми поки що не знаємо навіть приблизної його вартості», – зазначив Богдан Коваль. Як розповів керівник групи транспорту АПМ-2 інституту «Містопроект» Сергій Фіалковський, підземний перехід спроектують за київським зразком. «Цей перехід буде широким, з об’єктами торгівлі і цілодобовим освітленням», – наголосив Сергій Фіалковський. Він також поінформував, що будівництво підземного переходу на цій ділянці є просто необхідним, адже тут планують спорудити готельно-ресторанний комплекс та новий приміський вокзал. Підземний перехід планують побудувати впродовж цієї зими. | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/10/18/163025.html
"Інтермаркет" хоче модернізувати львівський залізничний вокзал 18 жовтня 2007 16:30 На замовлення компанії "Інтермаркет" інститут "Містопроект" розробив проектні пропозиції і містобудівне обґрунтування модернізації території від вул иці Городоцької до Головного залізничного вокзалу . Про це сьогодні на брифінгу повідомив керівник групи транспорту АПМ-2 ДІМП "Містопроект" Сергій Фіалковський. За його словами, проект передбачає новий залізничний комплекс міжнародного значення, а також готель, офісний центр, маркет, стоянки. "Тут є ситуації з розмежуванням власності. Замовником робіт хоче виступити "Інтермаркет". Передбачається, що перший поверх комплексу буде передано "Залізниці", а "Інтермаркет" зможе орендувати прилеглі території у міста", - цитує С.Фіалковськ ого ZAXID . NET . | ||
| Sasha | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Сьогодні у Львові чеська фірма ЧКД-Прага презентувала проект сміттєпереробного заводу для Львова. Цікаво чи це те саме підприємство, що раніше виготовляло трамваї "Татра", а зараз змінило власників і профіль діяльності? | ||
| HAnS | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Сюди пишу, бо у Львовї є КТ4.
В неті знайшов як виглядає прототип http://hampage.hu/trams/potsdam/05220202.jpg | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| І то дійсно в Потсдамі? І дійсно КТ4? | ||
| HAnS | Re: Львів [1206] | [Ответить] |
| > І то дійсно в Потсдамі? І дійсно КТ4?
Не бачи причин не довіряти написові... А КТ4 в ньому все одно видно... Просто в нього оригінальний кузов Т5 (тільки в того ще й кутасті вікна були як у Шкод 14Тр0) | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| 104 знайшовся на Привокзальній. Стояв із багатьма іншими "12" і "7" на пл. Кропивницького.
http://www.picatom.com/a/104-5.html Стояли також два "десанти" http://www.picatom.com/a/Desant-1.html | ||
| Sh@itan | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| На 12 в основному три десанти їздить 516-578-594. Чомусь тролі отак кожен день в основному від 1год до 5/6 год стоять на 12-му | ||
| ant132 | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| сфоткав в четвер http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/516/lviv_2007-10-18_6162.jpg
враження: тролі траплялись зрідка, трами - відносно часто, затори (на об*їздній взагалі жах - з 5 разів портапляли в кілометрові затори поки проїхали від р-ну автовокзалу до терн.напрямку). | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| Патріотичний трамвай у Львові. Їх має бути два.
http://www.picatom.com/a/-2263.html | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| Так зараз виглядає вул. Левицького. Ще трохи, і рейки будуть прокладати вже по вул. Мечнікова. Наразі на Мечнікова забетонували основу на підйомі, нагорі розсипали по дорозі гравій, порядними тротуарами ще не пахне.
http://www.picatom.com/a/Levickogo2-1.html | ||
| Sasha | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| До кінця року трамвайний парк Львова збагатиться на 11 вживаних чеських трамваїв. Львівська міська рада планує придбати їх у німецького міста Ерфурт. Незважаючи на те, що трамваї відслужили в Німеччині приблизно 20 років, львівські чиновники стверджують, що вони є справжньою знахідкою для нашого міста. Вартість одного старенького трамвая, який мерія планує придбати в Німеччині, становить 454 тисячі гривень.
Якщо вірити чиновникам, то приблизно стільки ж коштує і модернізація старих трамваїв, якими вже володіє місто. Утім, як запевнив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий, підприємство не має ні площі, ні кваліфікованих працівників для ремонту. «Львову не підходять і цілком нові трамваї. Оскільки в нас інша ширина колії, ніж у Європі. Через це постало завдання знайти трамваї, які би змогли курсувати по нашій колії. І ми знайшли», – зазначив Олег Білокурий. Німецькі трамваї чеського виробництва Tatra KT 4 D , про придбання яких Львів практично домовився, мають сучасну систему опалення, змінену систему відкривання дверей та вікон, кращі умови для водія – комфортне крісло, обігрів дзеркал, радіозв’язок та електронне інформаційне табло. У мерії сподіваються, що вони відслужать місту щонайменше 5-7 років. Адже у 1996 році в Німеччині трамваї пройшли капітальну модернізацію. Останні чотири роки Tatra KT 4 D зберігалися в депо. Щоправда, на придбання 11 трамваїв ще має дати згоду Львівська міська рада. На минулому пленарному засіданні депутати не підтримали пропозицію чиновників, маючи сумніви стосовно ціни вживаних трамваїв. Водночас учора, за інформацією прес-служби Львівської міської ради, комісія фінансів та планування бюджету погодила їх купівлю. Наразі трамвайний парк Львова складається із 172 трамваїв типу Т4 і КТ4. Усі вони перебувають у незадовільному технічному стані. Із загальної кількості експлуатують тільки 70-80 одиниць. Інші потребують капремонту або списання. | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| АААААААА, Ерфурт!!!!!!!!!
Там дуже гарні модернізовані КТ4 | ||
| Андрій | Re: Львів [[1213] ] | [Ответить] |
| Sasha, а далі інформацію чого не даєш? Трамваї треба, але що з того наші рідні депутати будуть мати?
http://portal.lviv.ua/news/2007/10/23/140220.html Мирослава Бичишин, депутатка Львівської міської ради: «Питання купівлі трамваїв ще не вирішено» «Ми хочемо, щоб працівники «Львівелектротрансу» показали нам розрахунки, чи можна кошти, які вони пропонують, потратити на купівлю вживаних чеських трамваїв, створити у Львові ремонтну базу. Можливо, ці гроші краще скерувати на ремонт трамваїв, які у Львові давно-давним стоять закритими. Тобто ми б хотіли дізнатися, що краще: створення додаткових робочих місць чи все ж таки купівля додаткових трамваї. Поки нам не нададуть такої інформації, рішення ніякого прийнято не буде. Ще вчора жодних розрахунків нам не представили. Завтра буде ще одне засідання бюджетної комісії і ми сподіваємося врешті побачити їх. Я особисто схиляюсь до того, щоби гроші залишалися в місті, щоби ми могли створити у Львові нормальну ремонтну базу, і навіть надавати послуги іншим. Відповідно – це додаткові робочі місця, це долі людей, які не поїдуть на заробітки». Василь Попович, голова комісії транспорту і зв’язку міської ради: «Вживані трамваї – тимчасовий варіант вирішення проблеми» «Через те, що амортизаційний знос трамваїв становить майже 80%, треба шукати вихід зі ситуації. Купувати нові трамваї ми не зможемо, тому комісія підтримує питання про придбання цих трамваїв. Бо вони дадуть можливість трохи оновити парк. Але це тимчасовий варіант вирішення проблеми. Все таки треба дивитися на перспективу, як можна буде поповнити парк новими трамваями. Та на перехідний період закупівля є позитивними моментом, тому комісія підтримує це. У зв’язку з тим, що з’являється нове покоління трамваїв, треба розглядати питання про те, щоби привабити інвестора, який міг би вкласти кошти в розвиток трамвайного господарства. Але для цього треба скласти бізнес-план і дати інвесторам зрозумілу пропозицію. Зараз місто такого бізнес-плану не має, але наша комісія працює над цією програмою і запрошує всіх охочих подавати своє бачення щодо майбутнього електротранспорту у Львові». Андрій Федоренко, радник міського голови з питань електротранспорту: «У Німеччині ці трамваї дуже добре обслуговували» «Перевагою цих трамваїв є те, що в Німеччині їх дуже добре обслуговували. Краще, ніж це робиться в нас. Крім того, трамваї пройшли капітальну модернізацію. Із 25 років середнього віку за кордоном їх експлуатували приблизно 20 років. Тому маємо надію, що нам вони прослужать щонайменше 5 років. Крім того, трамваї підходять нам за шириною колії і за шириною кузова. Приємною несподіванкою для пасажирів буде внутрішнє оздоблення, воно набагато краще і виконане на європейському рівні. Сподіваюся, що до кінця року ці трамваї вже курсуватимуть Львовом». | ||
| HAnS | Re: Львів [1205] | [Ответить] |
| > Сюди пишу, бо у Львовї є КТ4. В неті знайшов як виглядає
> прототип http://hampage.hu/trams/potsdam/05220202.jpg О, скільки фоток http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/prototyp/fotos/index.html =) Ерфуртські вагони Салон http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Erfurt/KT4D/erfurt504_e0006372.jpg Ззовні http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Erfurt/KT4D/erfurt525_e0006191.jpg > змінену систему відкривання дверей По фоткм двері там такі самі | ||
| Дмитрий | Re: Львів [[1195] ] [1213] | [Ответить] |
| > Якщо вірити чиновникам, то приблизно
> стільки ж коштує і модернізація старих трамваїв, якими вже > володіє місто. Утім, як запевнив директор ЛКП > «Львівелектротранс» Олег Білокурий, підприємство не має ні > площі, ні кваліфікованих працівників для ремонту. А ЛЛРЗ не потянет моедрнизацию трамваев? Ведь у них есть уже опыт по приданию второй жизни электровозам (ВЛ-40). И трамваи я думаю освоили бы, если бы кто заказал такой КВР. | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] [1213] | [Ответить] |
| ЛЛРЗ і Львівелектротранс - це різні речі.
Директор Львівелектротрансу відповів за своє підприємство, давати відповідь за ЛЛРЗ він не уповноважений, це слід було б у ЛЛРЗ питати. ЛЛРЗ на мою думку ціклком здатний виконати ремонт трамваїв. Але може так статись, що ціну за цю послугу ЛЛРЗ запросить таку, що дешевше у Ерфурті купити. | ||
| BKV | Re: Львів [[1195] ] [1213] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/10/24/27152/
Ціни і трамваї Невдовзі львів’яни їздитимуть у “нових” трамваях і вже за новими тарифами. Як повідомила прес-служба Львівської міської ради, депутатський корпус готовий проголосувати за виділення 5 млн. 300 тис. грн. на закупівлю німецьких трамваїв, що були в користуванні. Це будуть 11 вузькоколійних трамваїв чеського виробництва фірми TATRA, які місто має закупити в німецької компанії EVAG. За словами Андрія Федоренка, радника міського голови Львова з питань електротранспорту, вони відповідають усім вимогам, мають відповідну ширину кузова, вузькоколійні. Раніше ці трамваї експлуатували в Німеччині, проте й зараз вони відповідають усім вимогам європейського електротранспорту, оскільки пройшли капітальну модернізацію. Ба більше, порівняно з нашими нинішніми міськими трамваями, як запевняють у Ратуші, вживані німецькі будуть комфортнішими. Нагадаємо, у львівському трамвайному парку налічують 170 трамваїв, і фактично всі вони вже відпрацювали експлуатаційний термін. Востаннє нові трамваї для міста придбали 1986 року. Чому не можна купити нові? Як виявилось, в Україні не виготовляють вузькоколійних трамваїв, які потрібні Львову, а вартість нового вагона за кордоном становить близько 1,5 млн. євро. Крім цього, Андрій Федоренко стверджує, якщо навіть місто і купить новий трамвай, то запустити його на львівські колії буде неможливо через поганий стан покриття. Водночас львів’ян очікує і неприємна новина від “Львівелектротрансу”. З листопада подорожчає проїзд в електротранспорті. Як повідомив Олег Білокурий, директор ЛКП “Львівелектротранс”, вартість повного квитка для проїзду в електротранспорті зросте з 50 до 60 копійок. Проте подорожчання не зачепить пільговиків – для них вартість квитка залишиться незмінною. – Ми вже пройшли необхідні погодження. Зараз документи перебувають на розгляді в Антимонопольному комітеті. Якщо їх погодять, то питання перейде до виконкому, – додав Олег Білокурий. Як свого часу зазначив Владислав Мельник, начальник планово-фінансового відділу “Львівелектротрансу”, зростання ціни є абсолютно логічним і виправданим. Попереднє відбулося ще 2 січня 2003 року. Відтоді минуло багато часу, суттєво зросли витрати, зокрема на заробітну плату, електроенергію тощо. Зараз підприємство є збитковим. Окрім того, з державного бюджету не повністю відшкодовують втрати за перевезення пільговиків. Ірина Залецька | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [[1195] ] [1219] | [Ответить] |
| > Це будуть 11 вузькоколійних трамваїв чеського виробництва
> фірми TATRA, які місто має закупити в німецької компанії > EVAG. За словами Андрія Федоренка, радника міського голови То я не зрозумів, EVAG має свої Татри, чи як? | ||
| HAnS | Re: Львів [[1195] ] [1220] | [Ответить] |
| > > Це будуть 11 вузькоколійних трамваїв чеського виробництва
> > фірми TATRA, які місто має закупити в німецької компанії > > EVAG. За словами Андрія Федоренка, радника міського > голови То я не зрозумів, EVAG має свої Татри, чи як? EVAG - транспортна компанія Ерфурта | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| > EVAG - транспортна компанія Ерфурта
От блін... В Ессені теж EVAG :) | ||
| Kaiser_Wilhelm_II | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/10/23/140220.html - тоже про Б/У КТ4 | ||
| Я_R | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Якщо дійсно, у Львові при загальній кількості 172 вагони працюють лише 70-80, то може й дійсно краще за ці гроші створити гарну ремонтну базу, а потім потроху ремонтувати трупи? | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [[1195] ] [1224] | [Ответить] |
| > Якщо дійсно, у Львові при загальній кількості 172 вагони
> працюють лише 70-80, то може й дійсно краще за ці гроші > створити гарну ремонтну базу, а потім потроху ремонтувати > трупи? Чи хоча б у Вінницю на ремонт сплавити - там роблять КВР десь того ж рівня що й у ерфуртських вагонів | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Ну це не такий простий вибір як здається.
З одного боку дійсно трупів багато, і, що більш важливо, це переважно КТ4 (T4 можна було б думати, варто поновлювати чи ні, а от КТ4 поза всяким сумнівом варто). З іншого боку мерія зі скрипом погодилась на виділення 1 мегабаксу (і не факт що не передумає, минулого року, наприклад не погоджувалась) на 10 б/в КТ4. Це означає що гарантії того, що фінансування продовжуватиметься - немає. Адже можна витратити цей мегабакс на створення матеріальної бази, а потім на ній ненаКВРити і десятка вагонів, через недостатнє подальше фінансування. Тому "синиця в руках - це 11 КТ4 з Ерфурта. --------- Далі можна розглядати нюансики: 1. досвід показує, що КВРи у нас більш імовірно, що будуть гіршими (порівняйте T3DC з Дніпра з київськими "Прогресами"). Крім того, з великою ймовірністю на ерфуртських вагонах при модернізації поставили візки Maggy, а у випадку власних КВРів найімовірніше цього не робитимуть, а зважаючи скільки безшпальних колій уже у Львові - Maggy це важливий агітаційний момент, бо саме заміна візків на Maggy дає можливість дійсно почути на безшпальній колії щось більш схоже на безшумну їзду, а не так як зараз (коли навіть найкращі з вагонів там просто грюкотять приглушено). 2. Словесний пассаж про "надавати іншим містам послуги" гарно звучить, але якщо замислитись, то кому? Вінниця цього не потребує, вона і сама собі КВРи вже робила, Житомир при потребі скоріше звернеться до Вінниці (хоча НЯР там немає такої потреби наразі). У Євпаторії вагонів КТ4 небагато, і теж не факт що вона потребуватиме чиїхось послуг. ---------------- Мій висновок буде трошки парадоксальним..... - що ЛТТУ було б варто поцікавитись, за яку суму Вінниця погодиться КВРити львівські трупи. Якщо разом з транспортними витратами це буде менше ціни ерфуртського вагона - то може варто обрати цей варіант. Але це моя приватна думка, львів'янам на місці звісно видніше. | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Ги. Коли я набирав [1226] то [1225] ще не бачив. | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Моя думка така. Вагони із Німеччини треба брати. Наші старі із ремонту все одно будуть відчутно гірші. Хтось подав думку - залучити для ремонту львівський локомотиворемонтний завод. Хто би продовжив таку тему? | ||
| Sasha | Re: Львів [[1195] ] [1224] | [Ответить] |
| > Якщо дійсно, у Львові при загальній кількості 172 вагони
> працюють лише 70-80, то може й дійсно краще за ці гроші > створити гарну ремонтну базу, а потім потроху ремонтувати > трупи? У Львові навіть робочі вагони не можуть нормально відремонтувати через брак коштів і відсутність кваліфікованого персоналу, що годі сподіватися, що вдасться відремонтувати хоча б один з тих вагонів КТ4, які вже давно стоять. Навіть тих кілька КВРів нині чомусь більше стоять, ніж їздять - не можуть довести вагон до нормального робочого стану і все, щоденні повернення в депо з маршрутів великі як ніколи. Тому сумнівно, чи взагалі доречно робити КВР старих вагонів, адже більшість з них, особливо ті, що вже роками стоять, вже у такому стані, що ремонт може дорожче коштувати, ніж придбання вагона б/у. у нас вже таке було з тролейбусами 14ТР, що їх КВР потягнув би дорожче, ніж придбання б/у машини, що і було зроблено. Зараз ситуація така - Т4 повинні по черзі списуватися, замість них мають бути придбані б/у КТ4, робочі КТ4 підтримуватим у робочому стані, а неробочі - законсервувати і наразі не рухати. | ||
| HAnS | Re: Львів [[1195] ] [1226] | [Ответить] |
| > Якщо
> разом з транспортними витратами це буде менше ціни > ерфуртського вагона - то може варто обрати цей варіант. Але > це моя приватна думка, львів'янам на місці звісно видніше. Маху, КВР Т3 із модернізацію на Прогрес у Києві обходиться у 550 тис грн. Якщо зважити що КТ4 більше (18м прти 14м) й складніше за рахунок вузла зічленування, то, думаю, буде дорожче... | ||
| ant132 | [Ответить] | |
| прохання до львів*яків - треба серійники е183 (можна ще й 52522) для їх списку http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2420&ft=1&s=nd&fm=1127&lm=1128#s-1128 | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Повернувся вчора зі Львова, літав ліатком - так от: в аеропорту Львова працює ДВА АероЛАЗа: один білий, а другий... фіолетового кольору - тобто самий перший АероЛАЗ який був випущений ЛАЗом | ||
| HAnS | Re: [1232] | [Ответить] |
| > Повернувся вчора зі Львова, літав ліатком - так от: в
> аеропорту Львова працює ДВА АероЛАЗа: один білий, а > другий... фіолетового кольору - тобто самий перший АероЛАЗ > який був випущений ЛАЗом Фотки зробив? | ||
| Nick | Re: [1232] | [Ответить] |
| А з якого часу вони тма працюють? Навесні ще не було. Можливо, це через те, що А181 стоїть на КВР на ЛАЗі? | ||
| BKV | Re: [1233] | [Ответить] |
| > > Повернувся вчора зі Львова, літав ліатком - так от: в >
> аеропорту Львова працює ДВА АероЛАЗа: один білий, а > > другий... фіолетового кольору - тобто самий перший АероЛАЗ > > який був випущений ЛАЗом Фотки зробив? На жаль ні, фотоапарат (він в мене не маленький) був в рюкзаку і прилетів до Львова майже о 9 вечора і відверто кажучи не чекав побачити АероЛАЗ, а білий АероЛАЗ вже побачив коли вилітав назад до Києва, а саме коли літак вирульовав із стоянки далі коли ангара побачив саме автобус - навіть якщо і був фотоапарат під руками - не встиг би зробити фото | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| > Поїздка у Львів. Вересень 2007 Львів виплив з ранкового
> серпанку і як завжди зустрів дощем, я навіть злегка > розсміявся, тому що в улюбленому місті я іншої погоди по > приїзду й не очікував. Це вже друга моя поїздка разом з > Миколою, мета у нас одна - автобусний завод. Під час > минулої квітневої вилазки вдалося чимало довідатися, > одержати величезну кількість фотографій, і що найважливіше > завести корисні знайомства, як на автобусному заводі, так й > в Інституті автобусобудування. Вузенький трамвайчик > неспішно простукав по рейках, діставшися до центру міста, > де ми зайняли скромне житло. Кинуто речі й от через > 30хвилин ми вже оформляємо перепустки на ЛАЗ. Якщо Микола > має широту інтересів по всьому транспорту й намагається > своєю допитливістю охопити всі 360 градусів обрію, то для > мене ЛАЗ особливо важливий серед усієї розмаїтості техніки, > що рухається. ЛАЗ для мене - це культовий завод, що до того > ж завжди й в усіх асоціювався з Інститутом (раніше > всесоюзним з автобусобудування, тепер Укравтобуспром), хоча > помічу справедливості заради,- останнє десятиліття ці два > підприємства не тільки НЕ співробітничають, а навіть > намагаються не зауважувати один одного, хоч їх розділяє > тільки паркан, з ліквідованою тепер хвірткою. Так, ЛАЗ, > безумовно, БРЕНД на всьому пострадянському просторі > дотепер, і безумно приємно, що сьогодні це підприємство > виходить на сучасний рівень виробництва й дивує новими > моделями вже не тільки автобусів, але й тролейбусів... > Отже, територія заводу: вона доглянута й чиста, чіткі алеї, > квіти, стенди, явно свідчать, що завод не погано стоїть й у > нього гарні види на завтрашній день. Старенькі цехи, у яких > збиралися легендарні моделі 695-7-9 стоять давно порожні, в > них демонтоване все обладнання й поки подальше використання > їх не зрозуміле. А от Величезний майже авіаційного розмаху > головний виробничий корпус, де раніше вироблялися машини > 4202 й 5252 активно живе, він наповнений новим обладнанням > і новими моделями. Ми сміливо крокуємо територією, ми > можемо прогулятися і навсибіч все розглянути, тому що нас > люб'язно проводжає найвідоміша і шанована на заводі людина, > заступник головного конструктора Володимир Москалев. Для > нас Володимир Васильович особливо цінний, тому що в нього є > відповіді на більшість питань, або він відповість на них > сам, адже він проробив у КБ заводу й Інституту з 1956 року > або представить нас професіоналам, які зможуть дати > докладні відповіді. Отже головний корпус: всередині цього > супер ангару (до речі, не зрозуміло, навіщо він настільки > зависокий) він розділений на цехи: чорновий - де на > стапелях збирають і зварюють кузови Лайнерів, Сітилазів і > Неолазів. Цех фарбування й клеєння вікон, і нарешті, цех > зборки, де у вже пофарбовані кузови вставляють двигун і > мости, а далі все начиння, закінчуючи сидіннями. Кожен > кузов рухається рейками на своєму візку, кілька разів > міняючи напрямок змійкою по всьому величезному комплексу > зборки. Цехи заповнені кузовами, їх багато, однак чимало з > них не в роботі, не видно збирачів... завод працює з > великим недовантаженням. Потужності заводу більше 3тис > машин задіяні на 1/6 частину. Левину частку всіх машин у > цехах займають тролейбуси- гармошки Е-301 (їх позірно пару > десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні > Неолази (приблизно півтора десятка), також на зборці з > десяток 5207 й 4207(вони ж Лайнери 12 й 10) - всі > молочно-білих кольорів. Нове керівництво заводу висловило > особисту думку, - що вистачить, мовляв, фарбувати автобуси > в матрацні кольори - зрозуміло, що економічно це помітно > дешевше... На жаль, тепер немає різноманіття кольорів та > забарвлень... Цікаву комбінацію фарб по борту замовник може > замовити як додаткову опцію. Помічені також в цеху пару > А-183F0, з десяток А183 та один перонний автобус для > аеропортів. А найцікавіше, і ми прагнули саме до цих машин, > по під стіною вишикувалися готові жовто-блакитні 7штук > А-292. Новий Лазівский продукт -18 метрові > автобуси-гармошки для Києва. Усього їх місто замовило > 15штук. Інші 8 на зборці. Цікаво, що перший А-292, який ще > в лютому засвітився в Києві, теж у цеху остаточної зборки. > У нього повністю тролейбусний кузов, сходу пристосований > під автобусні агрегати, тепер він проходить модернізацію з > усунення виявлених недоліків, що б теж вирушити до > замовника. Цікава доля в деяких Лазівских прототипів,- так > наприклад перший пілотний А183 із салатовими смугами й > зміщеними другими дверима пройшов теж модернізацію, був > перефарбований і потрапив у четвертий автобусний парк > Києва. І поки той автобус єдиний з випущених зі зміщеними > дверима. Звичайно, привернув нашу увагу десятиметровий > А-152, що у вересні був новинкою на МИМС-2007 у Москві. > Його салон розрахований на 30місць, усього максимально для > 89 пасажирів. Ця машина чекає на сертифікацію, а при нас > він як пам'ятник височів посередині цеху на підйомнику. У > ньому саме міняли трансмісію. А-152 серійний, буде з > механічної КПП ZF, хоч його виставочний варіант хизувався з > автоматом. Дуже було цікаво й зручно розглянути пласке > черевце цього буса, все ж молодці конструктори які створили > таку техніку! Наприкінці нашого з Миколою візиту на завод, > і завдяки його наполегливості, вдалося близько години > поспілкуватися з головним конструктором моделей > А-152,183F0, 191, 292. Володимир Будзан – сучасна молода > людина років 35, він простий, контактний без зайвої > гордовитості, хоча такими автобусами цілком можна пишатися! > До речі кажучи, саму революційну модель А-183 створив інший > інженер Щукін, який без остраху бути звинуваченим у > плагіаті, вирішив сміливо повторити перевірені західні > конструкції, і завдяки цьому ЛАЗ сьогодні дійсно сучасний > європейський автобус. Ну й ще про новинки, не всі зуміли > помітити навіть на московській виставці, що новий автобус > А-191- не просто приміський варіант183 моделі, а подовжений > її варіант! У машині завдовшки 13,2 метри агрегати FAW, > балковий задній міст (все аналогічно 183F0) і величезний > салон із чотирирядним плануванням на 52 місця! Усього > максимально 110пасажирів, без накопичувального майданчика > біля других дверей. Можливі варіанти й з німецьким > агрегатами, але поки навіть сам Володимир Будзан не зовсім > упевнений у майбутньому цієї машини. Інформація ж про малий > автобус АХ 045, про який багато писали, за програмою > «Шкільний автобус» на сьогоднішній день м'яко, скажемо, > застаріла... Уряд і не починав фінансувати цю програму, а > минулий рік багато змінив на Лазі, і навряд чи ця китайська > машина буде клонована на Лазом. З зацікавленням, обходячи > всі закуточки заводу, ми не змогли обминути майданчик > готової продукції,- на ньому явно затрималися з десяток 12 > метрових Лайнерів, є свіжі Неолази. Тролейбуси тут не > затримуються, заводський трактор Т-150 витягає їх за ворота > й після необхідної обкатки вулицями Львова вони > відправляються до місця приписки. Зате ми з подивом виявили > серед 183тіх машин, скромно стояв А-181! Машина випуску > 1998 року від Укравтобуспрома після презентації в Києві на > СіА1998, мала постійну прописку в аеропорту Львова як > перонний автобус. Що робив цей автобус на території Лазу, з > державними номерами й навіть як ми помітили із ключем > запалювання в замку є звичайно питанням.... Три напружених > дні в древньому й прекрасному Львові пролетіли як мить, > маса контактів, спілкувань, фотографій. У міру відповідей > на давні питання зріли нові, ми знаходили колишніх Головних > конструкторів кузні радянського автобусобудування, > спілкувалися з ними, з'ясовуючи цікаві й маловідомі деталі > й розуміли, що вже буде й третя змістовна поїздка…А цю > статтю пізніше, як й опис цікавих одиничних моделей ЛАЗу й > Інституту Автобусобудування з унікальними фотографіями ви > знайдете на kievbus.info Інформацію збирали Delfi та Nick > 29,09,2007 Delfi Де фото?:))) | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| До речі тут було згадано, що для Києва автобуси жовто-сині, а прибули до Києва жовті:)
Питання: чи всі автобуси А292 для Києва чи можливо ще хтось собі їх замовив? | ||
| sergiy | аеролази | [Ответить] |
| фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий - кілька місяців з літа чи з початку осені. До цього окрім фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, але він мав страшенний "вихлоп". Дуже дувував іноземців. Його замінили на білий аеролаз. В салоні фіолетового постійно "пахне" дизпальне. | ||
| HAnS | Re: аеролази [1238] | [Ответить] |
| > фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий - кілька
> місяців з літа чи з початку осені. До цього окрім > фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, але він мав > страшенний "вихлоп". http://www.autocentre.ua/truck/07/09/images/07/LAZ_A-181.jpg Не він?? | ||
| sergiy | Re: аеролази [1238] | [Ответить] |
| схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Зараз автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, не подають- народ пішки йде на посадку. Доречі вчора був на вул. Ів. Франка біля центрального ЗАГСу. Там іде реконструкція вулиці. Залишки трамвайної одноколійки вже прибрали :(. | ||
| BKV | Re: аеролази [1240] | [Ответить] |
| > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Зараз
> автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, не подають- > народ пішки йде на посадку. Автобус то подають:)) тільки хто 20 метрів від літака до виходу на автобусі їхатиме:) Я коли прилетів - підїхав фіолетовий АероЛАЗ, але водій побачивши що люди прямують до виходя своїм ходом швиденько поїхав по своїм справам... | ||
| sergiy | Re: аеролази [1240] | [Ответить] |
| літаю двічі на місяць. Вже давно не подають. Може на боінг (мау) подають, а на як (аеросвіт) - ні? Памятаю в Іспанії аеропорт Мurcіа чи Мursіа. Рейсів понад 20, половина з яких міжнародні, і жодного автобуса чи рукава. Але не той у Львові клімат. :) | ||
| BKV | Re: аеролази [1242] | [Ответить] |
| > літаю двічі на місяць. Вже давно не подають. Може на боінг
> (мау) подають, а на як (аеросвіт) - ні? Памятаю в Іспанії > аеропорт Мurcіа чи Мursіа. Рейсів понад 20, половина з яких > міжнародні, і жодного автобуса чи рукава. Але не той у > Львові клімат. :) Я летів МАУ... | ||
| sergiy | Re: аеролази [1242] | [Ответить] |
| ось і розібрались. МАУ замовляє автобус, а Аеросвіт - ні. | ||
| AMY | Re: аеролази [1241] | [Ответить] |
| > > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Зараз
> > автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, не > подають- > народ пішки йде на посадку. Автобус то > подають:)) тільки хто 20 метрів від літака до виходу на > автобусі їхатиме:) Я коли прилетів - підїхав фіолетовий > АероЛАЗ, але водій побачивши що люди прямують до виходя > своїм ходом швиденько поїхав по своїм справам... несколько лет назад также приземлился в Жулянах, АН-24 остановился в 50 м от ворот. Автобус (ну в смысле прицеп к ЗИЛку) только ехал, думаю, чего ждать то... Дык за мной стюардессы погнались, заставили дождаться и подъехать автобусом... :)) | ||
| BKV | Re: аеролази [1245] | [Ответить] |
| > > > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні.
> Зараз > > автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, > не > подають- > народ пішки йде на посадку. Автобус то > > подають:)) тільки хто 20 метрів від літака до виходу на > > автобусі їхатиме:) Я коли прилетів - підїхав фіолетовий > > АероЛАЗ, але водій побачивши що люди прямують до виходя > > своїм ходом швиденько поїхав по своїм справам... несколько > лет назад также приземлился в Жулянах, АН-24 остановился в > 50 м от ворот. Автобус (ну в смысле прицеп к ЗИЛку) только > ехал, думаю, чего ждать то... Дык за мной стюардессы > погнались, заставили дождаться и подъехать автобусом... > :)) Так я в Дніпропетровськ літав: від літака до виходу теж не більше метрів 50 - всіх запакували в автобус Неоплан (зайняло хвилин 10 часу) і потім їхали хвилин так 0,15:))) | ||
| HAnS | Re: аеролази [1240] | [Ответить] |
| > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні.
Та це не західне Б/В, а Львівська машина - укравтобуспром А181, 1998 рік!!! | ||
| sergiy | Re: аеролази [1247] | [Ответить] |
| > > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Та це
> не західне Б/В, а Львівська машина - укравтобуспром А181, > 1998 рік!!! напевно так і є. я заходив збоку і емблеми не бачив. > 1998 рік!!! це пояснює стан двигуна. сьогодні-завтра словаки закінчать ремонт ділянки вулиці Словацького. про рейки лишились лише згадки. Отже до кінця року зникнуть (або вже зникли) залишки колій на Словацького, Ів.Франка, на пл.Галицькій | ||
| Андрій | Re:[1248] | [Ответить] |
| Словацького закінчують, пл. Галицьку теж. Там рейок вже нема. Обіцяють цього року демонтувати рейки на Коперніка біля пошти. На Франка треба прогулятися. | ||
| Андрій | Re:тролейбус | [Ответить] |
| Зауваження.
Намагався сьогодні ввечерні виїхати з Наукової на Привокзальну. 18.03 тролейбус "2" (101 низькопольний) в парк. 18.13 тролейбус "2" в парк. 18.24 тролейбус "2" в парк. 18.33 тролейбус "2" тільки до Привокзальної на обід. Керівники львівського тролейбуса, ви совість маєте? | ||
| Андрій | Re:тролейбус | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/#news6
Львівська влада вивчає переваги лізингу, а Київ тим часом скуповує львівські автобуси «Ще на початку цього року ми уклали контракт зі столичною владою на сто автобусів, величиною майже в 19 метрів на 200 місць. Один такий автобус коштує 1 мільйон 30 тисяч гривень. Не знаю, коли усі автобуси надійдуть до Києва, але у січні в столиці буде 85 наших автобусів», – про це, 30 жовтня, у коментарі розповіла працівник прес-центру ЗАТ «Завод комунального транспорту» Марія Пендерецька. Натомість Львову, на думку Пендерецької, не потрібно таких великих автобусів. «У нашому місті зможуть пересуватися тільки 12-метрові автобуси. Про них мова не йшла, з львівською владою ми говорили про тролейбуси. Спілкування є, та коштів нема. У Львові відбувалася нарада за участю міністра ЖКГ та міського голови. Тоді місто пообіцяло розглянути систему лізингу. Тож, думаю, Львів незабаром теж буде замовляти і автобуси, і тролейбуси у нас», – зазначила прес-секретар «Заводу комунального транспорту». За словами Марії Пендерецької, ЗАТ «Завод комунального транспорту» представляє свою продукцію на виставках, і це забезпечує компанії нові контракти. «Нещодавно ми побували на виставках у Санкт-Петербурзі, Москві. Нами зацікавилася Російська Федерація, Фінляндія, інші європейські держави і навіть США. Перевага наших автобусів у тому, що вони мають хорошу комплектацію і при тому невелику ціну», – додала Марія Пендерецька. -------------------------------------------------------------------------------- | ||
| Sasha | Re:тролейбус [1250] | [Ответить] |
| > Зауваження. Намагався сьогодні ввечерні виїхати з Наукової
> на Привокзальну. 18.03 тролейбус "2" (101 низькопольний) в > парк. 18.13 тролейбус "2" в парк. 18.24 тролейбус "2" в > парк. 18.33 тролейбус "2" тільки до Привокзальної на обід. > Керівники львівського тролейбуса, ви совість маєте? Таке справді має місце. Проблема - в депо катастрофічно не вистачає водіїв тролейбусів. Оці всі, що їдуть у парк після 18 год. - це 12-годинні зміни + 8-годинні, які змушені працювати по 12 годин. От так після 12-годинної зміни всі випуски дружньо їдуть в депо, у тому числі й ті, які мали б працювати до 21-22 год., а на маршруті залишаються лише "довгі", які стають на обід. Їздити реально немає кому, і це не лише на 2-ці, така сама ситуація й на інших маршрутах, зокрема 9 і 13-у, у цей час нормально працюю лише 24-й, на який по обіді виїжджає по 3-4 випуски на пік, на інших маршрутах піокві випуски майже всі познімали. | ||
| sergiy | Re:тролейбус [1250] | [Ответить] |
| "цікавий" маршрут дали наразі 3-ці: автовокзал-симоненка. Можна і однією машиною обійтись. | ||
| BKV | Re:тролейбус [1251] | [Ответить] |
| > у коментарі розповіла працівник прес-центру ЗАТ
> «Завод комунального транспорту» Марія Пендерецька. > Натомість Львову, на думку Пендерецької, не потрібно таких > великих автобусів. «У нашому місті зможуть пересуватися > тільки 12-метрові автобуси. Що за глупості??? А Сихів? А Новий Львів??? А Стрийська??? | ||
| Андрій | Re:тролейбус [1251] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=109343
1 листопада 2007 р. Сьогодні на вулиці Виговського у Львові чехи покладуть верхній шар асфальту Сьогодні, 1 листопада, на вул. Виговського на ділянці від вул. Кульпарківської до вул. Кульчицької укладають верхній шар асфальту турецької фірми ОNUR, після чого дорога буде здана в експлуатацію. З наступного тижня рух транспорту на цій вулиці буде відновлено. Про це сьогодні, 1 листопада, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Нагадаємо, чеська компанія «Балтом-Україна» вперше у Львові виконує роботи за новою технологією укладання бетону та асфальтного покриття. Представники компанії дають гарантію на експлуатацію верхнього асфальтного шару – не менше 5 років та основного бетонного шару – не менше 25 років. «Ми залучаємо іноземні фірми до ремонту доріг у Львові, аби змінити стандарти якості ремонту доріг у місті. З приходом іноземних фірм на цей ринок львівські підприємства починають працювати краще. Ми хочемо, щоб на ринку ремонту доріг була конкуренція», – зазначила начальник інженерного управління Львівської міської ради Тетяна Семенюк. «За сприятливої погоди чехи разом з словаками продовжать ремонтувати львівські вулиці – Дорошенка і Київську», – про це у коментарі ЗІКу повідомив начальник управління інженерного господарства Тетяна Семенюк. ----------- Перший раз чую, що збираються цього року ремонтувати Київську. А для чого два роки тому робили капітальний ремонт Дорошенка? | ||
| רעב שורא | Re:таки ремонт вулиць | [Ответить] |
| >А для чого два роки тому робили капітальний ремонт Дорошенка?
Ну, по-перше, не два, а три, а крім того від повороту трамваю перед 9ю школою догори ремонтували років з 10 тому. А ось на Київській дійсно рейки дещо вилізають з бруківки, що не є добре. | ||
| Андрій | Re:таки ремонт вулиць | [Ответить] |
| >[1256]
Дійсно, ремонт вул. Дорошенка закінчили в кінці жовтня 2004 року. Всю вулицю від пр.Свободи до вул.Бандери ремонтували (прокладали нові рейки і міняли бруківку) саме три роки тому, а не 10. Виглядає зараз покриття цілком пристойно. І тому прохання до пані Тетяни Семенюк ([1255])- вибрати для ремонта якусь іншу вулицю. З Київською погоджусь, ремонтувати треба. | ||
| Nick | Re: аеролази [1239] | [Ответить] |
| > > фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий - кілька
> > місяців з літа чи з початку осені. До цього окрім > > фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, але він мав > > страшенний "вихлоп". > http://www.autocentre.ua/truck/07/09/images/07/LAZ_A-181.jpg > Не він?? Так, це він, але зараз його пофарбовано в рекламу. Стоїть зараз на ЛАЗі в очікуванні капітального ремонту. Хтось може сфотографувати АХ183 у Львові? | ||
| BKV | Re: аеролази [1258] | [Ответить] |
| > > > фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий -
> кілька > > місяців з літа чи з початку осені. До цього > окрім > > фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, > але він мав > > страшенний "вихлоп". > > http://www.autocentre.ua/truck/07/09/images/07/LAZ_A-181.jpg > > Не він?? Так, це він, але зараз його пофарбовано в > рекламу. Стоїть зараз на ЛАЗі в очікуванні капітального > ремонту. Хтось може сфотографувати АХ183 у Львові? Планую в грудні летіти знову до Львова - якщо автобус буде наявний в межах досжності фотообєктива - зфотографую...:))) | ||
| RVR | Re: аеролази [1258] | [Ответить] |
| > у коментарі розповіла працівник прес-центру ЗАТ
> «Завод комунального транспорту» Марія Пендерецька. > Натомість Львову, на думку Пендерецької, не потрібно таких > великих автобусів. «У нашому місті зможуть пересуватися > тільки 12-метрові автобуси. Що за глупості??? А Сихів? А Новий Львів??? А Стрийська??? - Моя думка, що ЛАЗ-Е301 не завадили б на тролейбусних маршрутах №№2, 5, 10, 13, 24... Автобуси-гармошки сміло можуть обслуговувати напрямки типу Сихів -"Південний" та подібні на окраїнах Львова... | ||
| Sh@itan | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Хочу скласти картину діючих тролейбусів у Львові. Якщо щось неправильно підкажіть.
Лази 006, 008, 010, 012, 016, 022, 024, 027, 028, 030, 031, 032, 035-047 СітіЛази 100-106 14Тр 512, 514, 515, 516, 524-528, 531, 532, 538, 543, 544, 546, 550-555, 557, 559, 566, 568, 569, 573, 574, 575, 578, 579, 580, 583, 586, 590-596, Під питанням 014, 015, 019, 021, 023, 540, 541, 560, 563, 570, 581, 589, | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [1261] | [Ответить] |
| > Хочу скласти картину діючих тролейбусів у Львові. Якщо щось
> неправильно підкажіть. Лази 006, 008, 010, 012, 016, 022, > 024, 027, 028, 030, 031, 032, 035-047 СітіЛази 100-106 14Тр > 512, 514, 515, 516, 524-528, 531, 532, 538, 543, 544, 546, > 550-555, 557, 559, 566, 568, 569, 573, 574, 575, 578, 579, > 580, 583, 586, 590-596, Під питанням 014, 015, 019, 021, > 023, 540, 541, 560, 563, 570, 581, 589, Серед діючих ЛАЗів необхідно замінити 016 на 023 ( він часто працюю на 7-му маршруті, а 016 вже півроку не працює). 14 ТР працюють, окрім зазначених, також 518, 540, 541, 556, 560, 563, 581. Ще з кінця літа зник 570, а 589 стоїть поломаний у депо вже більше року. | ||
| Sh@itan | Re: Нові тролейбуси [1262] | [Ответить] |
| 016 сьогодні на 7 бачив а 023 там ніколи непомічав, там в основному 012 працює після зникнення 015 і 019,
540, 563 зникли безвісті я вже їх два місяці шукаю | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [1263] | [Ответить] |
| > 016 сьогодні на 7 бачив а 023 там ніколи непомічав, там в
> основному 012 працює після зникнення 015 і 019, 540, 563 > зникли безвісті я вже їх два місяці шукаю Виходить, що 016 таки відремонтували, мабуть, він й надалі працюватиме на 7, бо на своїх рідних 3/5 він вже через фізичний знос і сильну корозію корпуса працювати не може. А 023 я бачив наприкінці вересня на 7, а настпуного дня він вже катався на 5 - він у рекламі "Епіцентр", якщо не помиляюся, білий весь. а 012 справді деякий час працював на 7, але тимчасово, потім його знову повернули на 2/9/10 і водій казав, що він й далі працюватиме на любінському напрямку, бо машина після КВР і єдина, що нормально працює 1995 р.в., бо окрім 016 вже нічого не їздить з тієї партії. Щодо 14 ТР, то 540 був у жахливому стані, можливо, він справді вже стоїть, а 563 швидше за все поставили на КВР. | ||
| Андрій | Re: дороги | [Ответить] |
| 5 листопада 2007 р.
У Львові на вул. Словацького відновили рух У суботу, 3 листопада, у Львові на вул. Словацького завершили ремонтні роботи та відновили рух транспорту, – про це сьогодні, 5 листопада, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як повідомила прес-служба, на проїзній частині перемощували бруківку. Ремонтні роботи виконувала словацька компанія «SOROUTE». ----- До теми: За кілька днів відкриють для проїзду площу Галицького. На вул Франка рейок вже нема від П.Мирного до Карманського. Дорогу ремонтують, але навіть фотографувати нема що. Ярослава Мудрого від Городоцької до площі Я.Мудрого роблять. За кілька тижнів побачимо перекладену бруківку і нові тротуари. Відкрили для проходу стару вулицю Залізничну через територію Автонавантажувача. Машина по пшепольській бруківці не проїде, але пройти і споглядати за розвалом заводу цікаво. Імовірно, там будуть будувати щось сучасне. Кілька фотографій. http://www.picatom.com/b/1-896.html http://www.picatom.com/b/2-596.html http://www.picatom.com/b/3-340.html | ||
| Nick | Re: аеролази [1260] | [Ответить] |
| > >Що за глупості??? А Сихів? А Новий
> Львів??? А Стрийська??? - Моя думка, що ЛАЗ-Е301 не > завадили б на тролейбусних маршрутах №№2, 5, 10, 13, 24... > Автобуси-гармошки сміло можуть обслуговувати напрямки типу > Сихів -"Південний" та подібні на окраїнах Львова... Це дійсно так. На Стрийській працювали і 280-ті. Але зараз центр трохи перевантажений, тому позиція міської влади така: Львову не потрібні великі автобуси, тільки середній клас (прототип зараз розробляється). | ||
| Sh@itan | [Ответить] | |
| Сьогодні проїхався 586, на диво його ще непонищили після КВР, але він щось дуже противно шумів немов літак злітає - давно нечув такого шуму від тролейбусів. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >[1267]
Якщо ти на ньому їхав по "7" біля Скнилова, - то не дивно. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Бидловози дорожчають:
http://pro-test.org.ua/en/novosti/novosti-ukrainy-i-donbassa/novosti-ukrainy/lvovskie-marshrutki-podorozhayut/ Билет в один конец теперь обойдется в 1,5 гривны. Перевозчики готовы повысить цены и без решения мэрии. Проезд во львовских маршрутках уже с 20 ноября подорожает на 50 % — с гривны до полутора! Об этом решении, принятом на совещании городских транспортников, заявил президент ассоциации перевозчиков Львовщины Роман Лобода. Маршруточники готовы повысить цены самостоятельно, без решения мэрии. Кстати, три года назад перевозчики так и поступили — подняли цену с 80 копеек до гривны, не спрашивая у мэрии. Тогда и сейчас их основной аргумент — подорожание бензина, пишет "Сегодня". http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111031 12 листопада 2007 р. У Львові 94 з 96 перевізників сказали, що піднімуть ціну на проїзд у маршрутках до 1,5 грн, – Микола Шкурган 10 листопада відбулося засідання перевізників Львова, на якому розглядали питання про підвищення ціни на проїзд у маршрутках до 1,5 грн. Більшість підприємців проголосували «за» підвищення тарифів вже з 20 листопада. Проте, тільки 2 з 96 перевізників (львівське АТП 14630 та «Львів Західенерго») заявили, що без відповідних погоджень з Львівської міської ради, робити дорожчими свої маршрути – не будуть. Про це сьогодні, 12 листопада, у коментарі ЗІКу заявив начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міськради Микола Шкурган. «Позиція Львівської міської ради виглядає наступним чином: на сьогодні є однозначна необхідність перегляду тарифів у сторону їх зростання, адже підвищилася ціна на паливо, подорожчали запчастини, зріс розмір мінімальної зарплати і т.д. Проте, ми проти того, щоби у такий спосіб робити підняття цін на проїзд – встановлювати 1,5 грн без обґрунтувань, без підтверджень з інспекції з контролю за цінами. Тобто, ми проти цього», – заявив М.Шкурган. За словами М.Шкургана, Львівська міська рада не може втручатися у це рішення перевізників. «Ми не будемо їм говорити – ні, не робіть цього, – оскільки у нас є ринкові відносини. Нам подали свої розрахунки перевізники, і ми провели їхній аналіз. Так, при ціні палива 4,5 грн, ціна на проїзд у маршрутках повинна становити 1,3 грн. Але, оскільки ціна літру палива зросла до 4,8 грн, то наші економісти знову обраховують новий тариф на проїзд у маршрутках», – сказав він. На запитання, чи буде порушенням з боку перевізників підняття тарифів без погодження з міськрадою, М.Шкурган зазначив: «Це не буде порушенням умов договору між нами та ними. Але якщо підприємство не зможе обґрунтувати свої витрати, які він несе від перевезення пасажирів, то до них матиме питання Контрольно-ревізійне управління… Тобто вони повинні добре подумати, добре все порахувати, чи варто це робити і до якої межі?». Затвердження нових тарифів на проїзд у маршрутках Львова, за словами М. Шкургана, можна очікувати не раніше, ніж через два місяці. | ||
| Андрій | Re:дорога | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111588
14 листопада 2007 р. Радник Садового пропонує зрубати біля ЛОДА дерева і створити там нову смугу для проїзду авто Вулиця Винниченка повз Львівської ОДА вже скоро може бути проїзною. У міській раді задумали розширити, зрубавши зелені насадження, які є відразу біля автостоянки перед ЛОДА. Про це сьогодні, 14 листопада, заявив під час прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. За словами В.Астаф’єва, з боку від автостоянки, що на вул. Винниченка, 18 біля Львівської ОДА, за рахунок частини зелених насаджень буде прокладена дорога, яка виходитиме відразу від пл. Митної, через Винниченка і до вул. Кривоноса, а потім на вул. Гонти, яку з наступного року міські чиновники обіцяють зробити «за тими параметрами, за якими вона повинна бути». «Тобто на меті ми маємо створити односторонній рух в обхід центру з його північної сторони», – сказав В.Астаф’єв. На запитання, як ставляться до цієї ідеї міських чиновників безпосередньо у Львівській ОДА, В.Астаф’єв зазначив: «Позитивно. Адже разом із прокладеною смугою руху, там залишається автостоянка. Мало того, вже розроблено пропозиції щодо створення там двоповерхової автостоянки. Ця пропозиція абсолютно реальна». | ||
| Vyacheslav | Re:дорога | [Ответить] |
| Щось я не зрозумів, що вони там зібрались рубати. Чи просто хочуть розширити Винниченка? | ||
| Андрій | Re:дорога | [Ответить] |
| Міська рада хоче впровадити навколо центру міста односторонній рух по вулицях Словацького, Стефаника, Підвальній і т.д. Рішення, мабуть, правильне. Щоб грамотно зробити рух в районі Підвальної (не дуже заважати трамваям), хочуть від пл. Митної пустити потік машин прямо по Винниченка, метрів 20 від вікон адміністрації. Справа є думка лишити метрів 10 для парковки важливих машин. Ну і ряд дерев зліва зрубати, асфальт розширити. Рух буде здійснюватись по Винниченка до Кривоноса. А далі наліво, на Гонти. Нагадаю, що в 1894 році перший електричний трамвай пропонували пустити теж під вікнами адміністрації (а не по Підвальній). Не вдалося. | ||
| Rainbow | Re:дорога | [Ответить] |
| >Радник Садового пропонує зрубати біля ЛОДА дерева і створити там нову смугу для проїзду авто
Садік внатурі даун | ||
| Rainbow | Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111679
До 2012 року львівські чиновники мають намір зробити вулиці Івана Франка та Шота Руставелі тільки для одностороннього руху. Так, від вулиці Стрийської у напрямку вул. Зеленої автомобілі проїжджатимуть певну частину вулиці Шота Руставелі чотирисмуговою дорогою. Натомість, у зворотному напрямку, водії прямуватимуть вулицею І.Франка з одностороннім рухом. «До речі, зараз стоїть питання, чи забирати з цієї вулиці трамвайні колії», – заявив учора, 14 листопада, на прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. За словами В.Астаф’єва, східна сторона від центру Львова – вул. І.Франка і вул. Шота Руставелі, є найбільш затратною у плані виконання там робіт з реконструкції. «Вже зараз є робочий проект щодо реконструкції вул. Шота Руставелі, і у наступному році його, очевидно, почнуть фінансувати. У цьому проекті запропоновано трохи «понизити» вул. Шота Руставелі на рівні вул. Архипенка. І, якщо переїхати через той горбок, який зараз їздять легкові автомобілі у напрямку вул. Зеленої, то у створі вул. Костомарова та вул. Скельної, вул. Шота Руставелі буде розширено до чотирьох смуг руху. Тобто, якщо там зараз дві смуги, то, за нашими планами, їх буде чотири. Окрім того, з правої сторони вул. Шота Руставелі у напрямку вул. Зеленої, буде будуватися підпірна стінка, зрізатися гора, і за рахунок цього ми отримаємо розширення проїзної частини до чотирьох смуг аж до вул. Зеленої. Через верхню частину вул. Шота Руставелі буде організовано односторонній рух. Нижньою частиною вулиці буде їздити тільки тролейбус у дві сторони, а може і в одну сторону», – розповів він. Своєю чергою, вул. І.Франка «стане» також односторонньою, але у зворотному напрямку. Тобто проїжджати по вулиці І.Франка, далі по вул. Вітовського і до вул. Сахарова можна буде тільки у напрямку від вул. Зеленої. Планується, що вулицю Зарицьких, яка розташована за управлінням СБУ, буде продовжено у створ вул. І.Богуна. «Відтак, ми матимемо два паралельних напрямки руху. В цих умовах навіть можна говорити про виділення окремої смуги для проїзду трамваю, відокремленої від смуги руху для автомобілів бордюром. Тим самим ми зробимо пріоритет для пасажирського транспорту, бо трамваї наші повинні бути привабливими з точки зору швидкості сполучення», – зазначив радник міського голови Львова з питань транспорту. | ||
| RVR | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| <Радник Садового пропонує зрубати біля ЛОДА дерева і створити там нову смугу для проїзду авто
Вулиця Винниченка повз Львівської ОДА вже скоро може бути проїзною. У міській раді задумали розширити, зрубавши зелені насадження, які є відразу біля автостоянки перед ЛОДА. Про це сьогодні, 14 листопада, заявив під час прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. > - Цій ідеї вже десь років 5-7. Її ще пропонував В. Мазур з політехніки. Але його колега Астафєв фактично "перетягнув" ці ідеї собі. Подібні роботи планувалися і навпроти університету (зрубати частину парку і зробити 4-х смугову вулицю). Щоправда тоді піднялися екологічні організації. Вони й цього разу піднімуться. І Астафєв ніц не зробить = бо екологи мають просто класний вплив не тещо на Садового, але й на ОДА і Кабмін... Астафєв відомий також співпрацею із львівським ін-том "Містопроект", який складав плани організації вуличного руху для Тернополя, Чернвців і Франківська, в результаті чого у тих містах ще більше посилилися пробки на вулицях і дорогах... <До 2012 року львівські чиновники мають намір зробити вулиці Івана Франка та Шота Руставелі тільки для одностороннього руху. Так, від вулиці Стрийської у напрямку вул. Зеленої автомобілі проїжджатимуть певну частину вулиці Шота Руставелі чотирисмуговою дорогою. Натомість, у зворотному напрямку, водії прямуватимуть вулицею І.Франка з одностороннім рухом. «До речі, зараз стоїть питання, чи забирати з цієї вулиці трамвайні колії», – заявив учора, 14 листопада, на прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. > - я так і не зрозумів, куди ці колії заберуть??? І де вони там втиснуть чотирисмугові "проспекти"??? | ||
| Коронатор | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| У этого В.Астаф’єва, по моему, что-то с головой не то. В одной фразе он хочет забрать трмавай с Фрнако, а в другой хочет тому же трамваю делать приоритет. На гиляку такого советника. | ||
| Rainbow | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| Off: На Львівському форумі запропонували скинутись на кілера, щоб не плодились такі кончені дауни. | ||
| Андрій | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| >Планується, що вулицю Зарицьких, яка розташована за управлінням СБУ, буде продовжено у створ вул. І.Богуна. «Відтак, ми матимемо два паралельних напрямки руху.
Одразу за будівлею СБУ починається стрімка гора. Її треба добре порубати. Крім того, знести басейн Динамо і старе трамвайне депо. І тоді машини будуть їздити по новій вулиці і заглядати у службові кабінети СБУ. | ||
| Андрій | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111645
15 листопада 2007 р. У парку ім. Франка у Львові збудують підземний гараж для 400 автомобілів. І парк витримає? У парку ім. Івана Франка планують збудувати підземний двоповерховий гараж для 400 автомобілів. Про це учора, 14 листопада, під час прес-конференції заявив радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. В.Астаф’єв розповів, що зараз у Львові розроблено проектні пропозиції щодо 14 місць для будівництва паркінгів – багатоповерхових, підземних. Один такий паркінг вже проектується на пл. Соборній: це буде дворівневий паркінг, розрахований на 200 машин. «Окрім того, ще до будівництва паркінгів, ми маємо намір закрити вул. Герцена зі сторони вул. І.Франка, і зробити там «ялинкову» стоянку. Адже зараз ця вулиця додає нам зайвої зеленої фази на перехресті вулиць Кн. Романа, І.Франка та К.Левицького, а тому збільшується навантаження на цю ділянку дороги. Натомість, зробивши вул. Герцена «тупіковою», ми зможемо розвантажити вищезгадане перехрестя. Це наше найближче завдання», – сказав він. | ||
| Sasha | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| Після завершення ремонту вулиця Словацького стала односторонньою - відтепер рух нею дозволений лише у напрямку Дорошенка до Коперніка. Таким чином автомобілі, що рухаються з проспекту Шевченка по Чайковського та Стефаника відтепер не мають можливості потрапити ні на Дорошенка для руху угору, ні на Січових Стрільців, а змушені повертати на Коперніка і повертатися у центр, у звязку з цим відчувається сильне перевантаження на цій ділянці вулиці Коперника. У світлі майбітніх змін і введення одностороннього руху швидше за все буде взагалі заборонено рух вулицями Саксаганського, проспектом Шевченка, Чайковського і Стефаника у напрямку від І.Франка, оскільки цей напрямок буде тупиковим.
Щодо обїзного кільця, то у багатьох викликає сумніви лівий поворот з Городоцької у бік університету, який створює корки на самій Городоцькій, зокрема блокує рух трамваїв (на колії створюється величезна черга автомобілів, які хочуть повернути ліворуч, а стрілка на світлофорі тут горить лічені секунди), а також вузькі місця біля університету і на стику з вул. Крушельницької, звідки традиційно не можуть нормально виїхати тролейбуси... | ||
| Андрій | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111927
16 листопада 2007 р. В’їзд на Залізничний вокзал Львова буде платним При в’їзді на Залізничний вокзал Львова міська влада планує поставити шлагбаум, запровадити відеонагляд, намалювати нову розмітку дороги та зробити заїзд платним, — про це сьогодні, 16 листопада, під час прес-конференції повідомив начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради Микола Шкурган. «Вже розроблений новий проект руху по площі Двірцевій та нова схема розміщення транспорту там», — повідомив Микола Шкурган. Вже через тиждень з приводу цього буде засідання конкурсного комітету. Заїзд на залізничний вокзал буде платний для приватних авто, а міські маршрутки, таксі заїжджатимуть безкоштовно. Щодо міжміських маршруток, то безкоштовно заїжджати на головний вокзал зможуть ті, хто має укладену угоду з автовокзалом ПП «Галвсесвіт». | ||
| AMY | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1281] | [Ответить] |
| > «Галвсесвіт».
Глобус Украины | ||
| ant132 | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| > > «Галвсесвіт». Глобус Украины
а я бачив у нас магазин "планета секонд-хенд"..)) | ||
| sergiy | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| мда! Одне тішить що тунельно-естакадний вірус Добкіна-Че не дібрався до Львова. І головне "Где деньги, Зин?" | ||
| sergiy | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| стою на кордоні, дивлюсь на колони людей, що ходять туди-сюди, і думаю: а може їм якийсь троль інтерурбан (інтеррустіка) шегині-медика? :) | ||
| Nick | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| "Галвсесвіт" забезпечує міжгалактичні перевезення. | ||
| Vyacheslav | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| > > «Галвсесвіт».
> Глобус Украины Глобус України встановлений на в'їзді в Яворів з боку Львова. Сам бачив. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Так у Львові будуть нові тролі і трамваї до кінц року?
Хто може привести список всіх діючих трамваїв? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Коли матиму час, то напишу список діючих трамваїв КТ4 в двох депо. Щодо Т4, то точних даних, які вагони робочі, немаю, але загалом не більше 25. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Скільки трамваїв і тролейбусів списали цього року або поставили на так званий прикол? | ||
| Sasha | Re: [1290] | [Ответить] |
| > Скільки трамваїв і тролейбусів списали цього року або
> поставили на так званий прикол? Не списали жодного, навіть згорівший трамвай 1024, на балансі не зменшилося ні трамваїв, ні тролейбусів. Кілька тролейбусів і трамваїв стали на прикол, але вони ще можуть поїхати, наприклад, майже після річного простою на лінії знову працюю вагон 1004 з першого депо, а я думав, що його будуть списувати. Періодично деякі встають, натомість інші виїжджають після кількох місяців простою, але якщо вже стоїть більше року, то мала ймовіоність, що поїде. | ||
| BKV | Re: [1290] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/b/PA260362-1.html
Львівська колія... | ||
| Rainbow | Re: [1290] | [Ответить] |
| По інформації від друзів зі Львова, в трамваях почали появлятись компостери. | ||
| Дмитрий | Re: [1293] | [Ответить] |
| > По інформації від друзів зі Львова, в трамваях почали
> появлятись компостери. В самом деле???? | ||
| Rainbow | Re: [1294] | [Ответить] |
| > > По інформації від друзів зі Львова, в трамваях почали
> > появлятись компостери. > В самом деле???? Агась, причому ті самі стра що раніше були поки кондукторів не було. | ||
| Sasha | Re: [1294] | [Ответить] |
| Справді, у багатьох трамваях і тролейбусах уже встановили компостери, старі, але ззовні пофарбовані. Наразі квитки ще не компостують, але невдовзі це буде потрібно робити. У вівторок матиму зустріч з начальником управління транспорту і звязку Миколою Шкурганом, спробую розізнати детальніше про ці компостери і чи залишаться кондуктори чи ні. | ||
| Max_zp | Re: [1292] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/b/PA260362-1.html Львівська
> колія... І як її вдалося ТАК вигнути, тобто у вертикальній площині, та ще й хвилями? Я був готовий до будь-чого, але до такого розвитку подій, моєї фантазії не вистачило :) | ||
| Андрій | Re: [1297] | [Ответить] |
| Подібна колія на Бандери (на фото), на Городоцькій, на Шевченка, на Коновальця... Але процес іде. До кращого.
Sasha, дізнайся про нові тролейбуси, списані німецькі трамваї, нову лінію по Хуторівці і т.п. | ||
| Martin | Re: [1297] | [Ответить] |
| Lvov: 594 - 14Tr01 ex.Pardubice /Cze/ number 309 - 8399/1983. 595 - 14Tr ?????? 596 - 14Tr01 ex.Pardubice /Cze/ number 313 - 8504/1983. | ||
| Андрій | Re: [1297] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/11/26/27895/
– Які зауваження та пропозиції висловили експерти УЄФА щодо транспортної інфраструктури? – Ми презентували концепцію розвитку транспортної мережі Львова, над якою працює інститут “Містопроект” спільно з управлінням архітектури й управлінням транспорту та зв’язку. За рекомендацією експертів УЄФА, в цій галузі, знову ж таки, розробимо два плани. Перший – усе те, що місту треба зробити для розвитку транспортної інфраструктури. Другий – те, що найреальніше закінчити до 2012 року. У розробці другого плану нам порадили найбільше уваги звернути на об’єкти, які залучать під час Євро-2012: аеропорт, стадіон, центр міста, а також залізничний вокзал. Загалом плани розвитку транспортної інфраструктури південно-західної частини міста схвалили й порекомендували розпочати роботи вже наступного року. Щодо стану доріг, зрозуміло, що він незадовільний. Але цього не прозвучало від експертів УЄФА. Їх мало цікавить, якою дорогою їхали сьогодні, їх цікавить, що ми зробимо до 2011 року. Окрім того, експерти дали таку цікаву рекомендацію: будуючи дороги, не забувайте про пішоходів. Оскільки турист отримує основне задоволення не в літаку, аеропорту чи дорогою кудись, а гуляючи центральною частиною міста, особливо наголосили на необхідності використання центральної частини міста як великої пішохідної зони. У принципі міська влада планує перетворити всю історичну частину міста, яка входить до Списку ЮНЕСКО, на пішохідну зону. Це буде зроблено до 2012 року. | ||
| Андрій | Re: [1297] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/11/28/174958.html
З Дрогобича до Трускавця можна буде доїхати тролейбусом 28 листопада 2007 17:49 Трускавець, Східниця, Борислав та Дрогобич матимуть спільне тролейбусне сполучення. Про це Zaxid . net повідомив міський голова Трускавця Лев Грицак. "На рівні Міністерства житлово-комунального господарства йдуть розмови, аби сполучити курортні містечка - Трускавець, Східницю, Борислав, Дрогобич тролейбусним маршрутом", - сказав він. За його словами, є уже розроблений бізнес-план на 104 млн грн і 27 одиниць транспорту. "Чотири інвестори мають бажання реалізувати такий проект - дві російських компанії, чеська та українська (із Донецька)", - зазначив чиновник. "У нас курортний район, в першу чергу ми повинні думати про те, щоб покращити екологію, оскільки сьогодні ми маємо із цим проблему у зв’язку зі збільшенням викидів від автотранспорту. Тролейбусне сполучення - покращить екологію. По-друге, дасть можливість зробити цей маршрут регулярним: досі автомобільним транспортом цього не було досягнуто. По третє, це покращить умови перевезення, зокрема, якість обслуговування на транспорті", - запевнив Лев Грицак. | ||
| RVR | Re: [1297] | [Ответить] |
| З Дрогобича до Трускавця можна буде доїхати тролейбусом...
Це обговорюэмо тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3353&ft=1&s=nd&fm=55&lm=74#s-74 | ||
| pan_grunia | Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Сегодня во Львов прибудет первый из 12-ти трамвай "Tatra KT 4 D", приобретенный местной властью для обновления транспортного парка города у одного из немецких городов.
Все трамваи должны прибыть до 15 декабря. http://news.ugmk.info/?from=0&sfera=4&page=&code=1196764533&#open_news | ||
| Maxy | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| З дванадцяти?
Була ж мова про 11 (з них 10 купується і 11-й дарують). Чи німці вирішили 2 вагони подарувати? | ||
| Rainbow | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Журналісти ще один "подарували" :) | ||
| Maxy | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| а, зрозумів, просто двічі порахували подарований вагон. Буває. | ||
| Андрій | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| А як ви думаєте, на яку станцію вагони прибудуть, як будуть вигружати? Бо треба зробити кадри цієї майже історичної події! | ||
| VIVAS | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Классс!!! Я буду через 2 недели во Львове, когда буду ехать из Праги в Киев - поинтересуюсь этим событием! | ||
| Дмитрий | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Ну что прибыл вагон? | ||
| Sasha | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Сьогодні ще немає, але чекають таки на 11 вагонів. Хоча є багато людей, які лобіюють відмовитися від вагонів, а гроші витратити на КВР старих вагонів, хоча депо категорично проти цього. | ||
| Sh@itan | Re: [1291] | [Ответить] |
| > майже після річного простою на лінії знову працюю вагон
> 1004 з першого депо, а я думав, що його будуть списувати. 21 листопада, коли я йшов на вокзал побачив 1015 разом у сцепі із 1004, обидва з людьми. Це як розуміти що внас повернулися до сцепів чи просто випадковість. | ||
| BKV | Re: [1311] | [Ответить] |
| > > майже після річного простою на лінії знову працюю вагон >
> 1004 з першого депо, а я думав, що його будуть списувати. > 21 листопада, коли я йшов на вокзал побачив 1015 разом у > сцепі із 1004, обидва з людьми. Це як розуміти що внас > повернулися до сцепів чи просто випадковість. Випадковість... | ||
| רעב שורא | Re: [1311] | [Ответить] |
| >21 листопада, коли я йшов на вокзал побачив 1015 разом у сцепі
>із 1004, обидва з людьми. Це як розуміти що внас повернулися >до сцепів чи просто випадковість. Я також бачив такий зчеп. Значить не примарилось, слава Богу! | ||
| Aare Olander | Re: [1311] | [Ответить] |
| Будут 11 вагонов из Эрфурта. №№ 437, 445, 447, 451, 455, 456, 458, 465, 472, 499 и 527.
У нас в Таллинне таких уже 16, работают отично. Один получил даже низкопольную вставку: http://tallinn.mashke.org/galleries/kt6nf/148.html | ||
| Андрій | Re: Aare Olander | [Ответить] |
| Розкажи будь ласка більш детально про ці вагони. Звідки, чому, коли... | ||
| Sasha | Re: Aare Olander | [Ответить] |
| Завтра журналістів везуть на якусь презентацію в депо, можливо, це буде якийсь КВР, а, можливо, вже привезуть новий вагон, здалося б поїхати туди. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Може є сайти про Ерфуртські трамваї? | ||
| Vyacheslav | Re: [1311] | [Ответить] |
| Мініметро
http://tallinn.mashke.org/kt4/143/49405s.jpg | ||
| OK | Re: [1311] | [Ответить] |
| http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm | ||
| Sasha | Re: [1311] | [Ответить] |
| Сьогодні вдалося відвідати тролейбусне депо, назнімкувати там трохи тролейбусів, поспілкуватися з директором депо і головним інженером ЛЕТу, дізнатися трохи цікавої та свіжої інформації. поділюся новинами трохи згодом, також маю деякі фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року мають списати і порізати. | ||
| BKV | Re: [1320] | [Ответить] |
| > Сьогодні вдалося відвідати тролейбусне депо, назнімкувати
> там трохи тролейбусів, поспілкуватися з директором депо і > головним інженером ЛЕТу, дізнатися трохи цікавої та свіжої > інформації. поділюся новинами трохи згодом, також маю деякі > фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року > мають списати і порізати. Ех... ні щоб одразу написати:))) | ||
| Sh@itan | Re: [1320] | [Ответить] |
| > Сьогодні вдалося відвідати тролейбусне депо, назнімкувати
> там трохи тролейбусів, поспілкуватися з директором депо і > головним інженером ЛЕТу, дізнатися трохи цікавої та свіжої > інформації. поділюся новинами трохи згодом, також маю деякі > фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року > мають списати і порізати. Коли фото будуть? | ||
| LIS | Re: [1320] | [Ответить] |
| > фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року
> мають списати і порізати. Все ж таки поріжуть ЛАЗи-52522... Будуть перші списані троли цієї моделі. Чекаю фоток. | ||
| Sasha | Re: [1320] | [Ответить] |
| Насамперед коротко про головні новини:
1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими рамами. 2. Зараз в депо дуже багато неробочих ЛАЗів, які ще донедавна працювали, багато з рекламою. Швидше за все більше не маршрутах не працюватимуть машини 014, 015, 019, 021, навіть стоять 023, 024 і 028 у напіврозібраному стані, а вони ще недавно їздили. 3. Поновлено КВР Шкод, вже готова машина 551, на черзі - 559 і 543. Стоять в очікуванні ремонту тролейбуси 540 і 563, зате не вдалося знайти 570, якого немає ні в трупному ряді, ні серед машин, що очікують ремонт. 4. Оголошено тендер на придбання 6 тролейбусів ще до кінця цього року - це будуть Е183, але будуть брати лише з чеською комплектацією. Думають про можливість придбання Е301 для роботи у піковий час на найбільш завантажених маршрутах. Е301 вже випробовували на усіх маршрутах і усюди вони нормально вписуються у повороти і можуть працювати.. Найшвидше йдеться про експлуатацію Е301 на 3 і 24 маршрутах, можливо, 13-у. | ||
| Андрій | Re: [1324] | [Ответить] |
| >Е301 вже випробовували на усіх маршрутах і усюди вони нормально вписуються у повороти і можуть працювати.. Найшвидше йдеться про експлуатацію Е301 на 3 і 24 маршрутах, можливо, 13-у.
Давно час настав. Набридли байки про неспроможність львівських вулиць приймати великі тролейбуси (і автобуси). | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/12/07/174819.html
Місто виділило «Львівелектротрансу» гроші на ремонт 8 трамваїв та 3 тролейбусів 07 грудня 2007 17:48 На капітальний ремонт міського електротранспорту рішенням виконкому місто виділило «Львівелектротрансу» 1 мільйон 300 тисяч гривень. Ці гроші призначені для ремонту 8 трамваїв та 3 тролейбусів. Про це повідомив сьогодні під час брифінгу виконуючий обов’язки директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталій Чаговець. «Щоб не було пікового навантаження, треба 80 тролейбусів. Зараз ми випускаємо на лінію 68-70 машин. Нашою проблемою є те, що не вистачає і машин, і водіїв» - каже директор тролейбусного депо Володимир Кириленко. За його словами, водіїв для львівських тролейбусів критично не вистачає через низьку зарплату та складну відповідальну роботу. «Нині на маршрути виходять водії-пенсіонери, що підуть з роботи сьогодні-завтра. А нових водіїв ми не можемо набрати – бо ніхто не хоче до нас йти», - каже він. Крім того, за словами виконуючого обов’язки директора ЛКП «Львівелектротранс», недоцільним є зараз витрачати кошти, піднімаючи заробітну платню, і набирати водіїв, поки не укомплектований рухомий склад тролейбусного парку – адже тоді будуть водії, а не буде тролейбусів та запчастин. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/12/07/180238.html
З 11 грудня проїзд у маршрутках буде 1,25 грн 07 грудня 2007 18:02 Виконком Львівської міської ради прийняв сьогодні рішення про встановлення граничних цін на перевезення в маршрутних таксі на рівні 1 гривня 25 копійок з 11 грудня цього року. За це рішення проголосували сьогодні всі присутні члени виконкому. Водночас майже всі вони під час виступів підкреслювали, що перевізники повинні обов’язково підвищити якість перевезень, оскільки найбільше нарікань з боку пасажирів лунає саме на якість послуг перевізників. Як сказав перший заступник міського голови Львова Олег Синютка, чистота в салоні і ставлення водія до пасажирів не залежить від ціни, а від ставлення до роботи і контролю за роботою перевізників. За словами О. Синютки, проблема підвищення якості перевезень буде головною темою зустрічі робочої групи, що її створено з представників фірм-перевізників та міської ради. Ця зустріч запланована на 21 грудня. http://portal.lviv.ua/news/2007/12/07/164024.html Наступного тижня вартість проїзду в трамваях та тролейбусах зросте до 60 копійок 07 грудня 2007 16:40 З 11 грудня плата за проїзд в електротранспорті зросте до 60 копійок. Таке рішення прийняв сьогодні виконком Львівської міської ради. Водночас начальник управління транспорту і зв’язку міськради Микола Шкурган сказав, що управління робить економічний розрахунок нового тарифу, який би дозволив комунальному підприємству «Львівелектротранс» існувати без дотацій з міського бюджету. Відповідаючи на запитання членів виконкому, він сказав, що такий тариф зараз мав би становити 1 гривню 12 копійок. За словами М. Шкургана, за підсумками року збитки транспортників становлять 10 млн грн. До кінця року «Львівектротранс» повинен отримати 20 млн грн дотацій з держбюджету за перевезення пільговиків. Але ще 10 млн грн бюджет залишиться транспортникам винен. Потреба в новому рухому складі – 90 трамваїв і 100 тролейбусів. Як підкреслив Микола Шкурган, закупівля такого числа одиниць транспорту дасть змогу зменшити число маршрутів, які нині обслуговують маршрутні таксі. Цього року за бюджетні кошти заплановано купити 6 тролейбусів і 11 трамваїв. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115481
7 грудня 2007 р. ЛАЗ виграв тендер на закупівлю нових тролейбусів для Львова Тендер на закупівлю нових тролейбусів для Львова, який пройшов нещодавно у Києві, виграли ЛАЗівські машини. Після завершення усіх процедур і укладання угоди, місто отримає сім нових тролейбусів вже на початку наступного року. Про це сьогодні, 7 грудня, під час виїзного брифінгу розповів в. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталій Чаговець. За словами Віталія Чаговця, загальна вартість нових тролейбусів 6,5 млн грн. Половину з цих коштів йде з міського бюджету, а половину з державного. «Ми поставили вимоги, аби ці тролейбуси були західноєвропейської комплектації, а не китайської», – додав Віталій Чаговець. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115535 7 грудня 2007 р. У Львові побільшає тролейбусів – на 6 машин Як розповів сьогодні, 7 грудня, на засіданні виконавчого комітету Львівської міської ради начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР Микола Шкурган, до кінця року Львів закупить 6 нових тролейбусів. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. Окрім тролейбусів Львівська міська рада закупила 11 німецьких трамваїв, які вже були у користуванні. «Один трамвай вже прибув і два – в дорозі», – сказав Микола Шкурган. Втім, закупівля цього електротранспорту істотно не вплине на стан перевезення пасажирів у Львові. «Нашому місту потрібно ще 100 тролейбусів і 90 трамваїв. Якщо ми їх будемо мати, тоді можна буде суттєво зменшити кількість маршрутних автобусів», – зауважив начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115473
7 грудня 2007 р. У Львові капітально відремонтували 3 тролейбуси У Львові капітально відремонтували три тролейбуси, які пустять за маршрутами №№2,9 і 10. Ремонт одного тролейбусу коштував 97 тис.грн. Це значно дешевше, аніж купівля нового електротранспорту, ціна якого в середньому коливається біля 1 млн грн. Про це сьогодні, 7 грудня, йшлось під час виїзного брифінгу на тему щодо перспектив розвитку електротранспорту. За словами директора тролейбусного депо Володимира Карпа, тролейбус потребує капітального ремонту кожних 5 років, після пробігу 240 тис.км. На балансі ЛКП «Львівелектротранс» перебуває 105 тролейбусів, більшість з яких ще з 80-х років. «Ми подали список, де потрібно списати близько 34 тролейбусів, яких відремонтувати вже неможливо», – зазначив він. За словами в. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталія Чаговця, 50% рухомого складу електротранспорту у Львові потребує ремонту. «Згідно з державною програмою, до 2015 року ми маємо закупити 103 нових машини. Окрім того, потрібно ремонтувати ті тролейбуси, які є», – розповів він. Довідка ЗІКу. Цього року на капітальний ремонт електротранспорту з міського бюджету було виділено 1 млн 300 тис.грн. на ремонт 8 трамваїв і 3 тролейбусів. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115496 7 грудня 2007 р. У Львові 85 трамваїв очікують на капремонт Цього року у Львові відремонтували 13 трамваїв. Ще 85 очікують на капітальний ремонт. Ремонт одного трамваю обходиться мінімум у 120 тис. грн. Про це сьогодні, 7 грудня, під час виїзного брифінгу на тему щодо перспектив розвитку електротранспорту розповів в. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталій Чаговець. За словами В. Чаговця, 120 тис.грн – це мінімум, який потрібен на капремонт одного трамваю. «У Вінниці, наприклад, на це витрачають 600 тис. грн. Раніше держава витрачала на капремонт 50 -70% від вартості трамваю», – зазначив він. Віталій Чаговець також розповів, що один трамвай вітчизняного виробництва, який наразі не підходить Львову, вартує 350 тис. дол. А ось європейські трамваї – від 1 до 2 млн євро. «До кінця року мають прийти 11 трамваїв, які ми закупили в Німеччині. Хоча їм теж вже по 20 років, проте вони ще прослужать нам років десять, адже є в хорошому стані", — додав В.Чаговець. Довідка ЗІКу. На балансі ЛКП "Львівелектротранс" є 172 трамваїв. В день по місту курсує 65-70 штук. | ||
| Андрій | Re: кінний трамвай | [Ответить] |
| У Львові відродили кінний трамвай.
http://yarcheg.multiply.com/journal/item/38 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Був сьогодні на Мечнікова. Вражений максимально мінімальними темпами робіт.
http://www.picatom.com/c/Mechnikova1-1.html Кондуктор одного із трамваїв сказала, що перший із німців прибув до Львова, знаходиться у 2 трампарку (там місця більше), поки без понтографа і колісних пар. | ||
| AMY | Re: [1331] | [Ответить] |
| > понтографа
той, що понти ганяє :)) | ||
| Андрій | Re: [1331] | [Ответить] |
| Пантограф. Буду більш уважним. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Ще деякі новини зі Львова:
5. Звільнено директора ЛЕТу О.Білокурого, який обіймав цю посаду з 2002 року, він знову працює заступником з руху, а в.о. директора до кінця року головний інженер В.Чаговець. 6. Погоджено проект будівництва тролейбусної лінії зі Стрийської на Сихів до Санта-Барбари (не лише до кінцевої 24-го), вже розроблено усю проектну документацію, чекають на фінансування у 2008 році. Натомість наразі зовсім не розглядається питання продовження тролейбуса з Левандівки у Рясне-2, а також облаштування лівого повороту з Городоцької на Левандівський міст, щоби суттєво зменшило нульові рейси для 12-го маршруту. 7. Зараз у депо на балансі є 120 тролейбусів, з них у робочому стані 75 машин, до кінця року мають списати 34 тролейбуси, таким чином на балансі залишиться лише 86 машин, 11 з яких потребують серйозного ремонту і зараз законсервовані. Серед Шкод зараз стоять в депо неробочі 510, 511, 522, 529, 530, 536, 537, 539, 540, 545, 547, 554, 563, 570, 572, 576, 577, 584, 587, 588, 589, деякі з них у просто жахливому стані, повнісю розбарахолені, на консервації - 522, 540, 563 і 570. Вже без штанг і крісел в салоні минулорічний КВР 554 - менше, ніж через рік експлуатації цього тролейбуса після проведеного КВР у нього, як казали у депо, пошкодилась несучість конструкції, а простіше тріснула рама. Шкода, бо була досить непогана машина, особливо після КВР з новими кріслами в салоні і легким ходом. 8. По трамваях відомо, що 11 вагонів б/у з Німеччини поділять між двома депо, а не віддадуть усі у 1-е депо, як планувалося раніше, для обслуговування маршруту №3. Також у Львові готові повернутися до експлуатації систем, тобто можлива поява двохвагонних поїздів на маршрутах №2, №3 і №5, принаймні 1-е депо готове вже нині зчепити свої Т4 у кілька систем для 2-го маршруту у години пік. 9. Також прийнято рішення про поступову відмову від кондукторів у салонах, 1-е депо вже поставило компостери майже у всі свої вагони, першим маршрутом, де доведеться компастувати талони і не буде кондукторів як експериментальний буде №2. Тролейбусне депо теж готується до відміни кондукторів і буде поступово їх звільняти. Без кондукторів у першу чергу планують зробити маршрути сихівського напрямку №1, 11 і 24, а також маршурт №13. До речі, маршрут №1 вже давно дуже часто працює без кондуктора, там лише одна машина на лінії і вхід лише через передні двері, талони продає водій, але компостерів немає. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| > Також у Львові готові повернутися до експлуатації систем
Писали в даній темі що бачили систему КТ4!!! | ||
| Sh@itan | Re: [1334] | [Ответить] |
| на консервації - 522, 540, 563 і 570.
Це що означаэ що 522 після 10 років простою має шанс повернутися на лінію? | ||
| OK | Re: [1334] | [Ответить] |
| čy je vže des' foto erfurts'kyh tramvajiv u L'vovi? | ||
| Зигфрид | Re: [1334] | [Ответить] |
| A čy vony vže nadijšly?
Pro budiwnyctvo novyh tramvajnyh linij tak i ne čutno? | ||
| Sasha | Re: [1336] | [Ответить] |
| > на консервації - 522, 540, 563 і 570. Це що означаэ що 522
> після 10 років простою має шанс повернутися на лінію? 522 пройшов КВР ще у 2001 році, повністю пофарбований відтоді стоїть у цеху, але це лише корпус, все обладнання зняте і ніяк не можуть зібрати його до кінця. За також схемою пройшов КВР 518, але його вдалося одразу зібрати і він працює як повністю новий тролейбус. 522 має шанс повернутися на лінію, адже він стоїть в закритому цеху, а не під парканом, можливо, на нього переставлять все обладнання з якогось тролейбуса,у якого тріснута рама або інші пошкодження несучої конструкції. Про будівництво трамваю на Сихів поки що нічого не говорять конкретно, є плани до 2012 року, але далі розмов наразі нічого не зрушилося, хоча планують реконструкцію вулиці Стуса по якій трамвай має піти на Сихів. | ||
| OK | Re: [1336] | [Ответить] |
| U povidomlenni 1331 napysano ščo vže odyn je. Cikavo b hljanuty u jakomu vony stani bo na fotkah iz toho sajtu ščo ja navodyv vyšče na dejakyh iz nyh dosyt' zbljakla farba. Hoča može nimci jih trohy pryvely do ladu pered prodažem. | ||
| Misha | Re: [1336] | [Ответить] |
| Настоятельная просьба избегать транслита. Читать неудобно многим. В Интернете есть сервисы, переводящие транслит в кириллицу. | ||
| OK | Re: [1336] | [Ответить] |
| Перепрошую. Я просто постійно працюю із латинкою тому так і набираю. Бiльше не буду :) | ||
| RVR | Re: [1336] | [Ответить] |
| 1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими рамами.
- Часом не забагато? Щодо списування 14Тр = то логічно, бо у львівському ТД їх або КВРять, або "вгроблюють"... Старі нові кузови для ЛАЗ-52522 (передані колись від заводу) теж спишуть??? 2. Зараз в депо дуже багато неробочих ЛАЗів, які ще донедавна працювали, багато з рекламою. Швидше за все більше не маршрутах не працюватимуть машини 014, 015, 019, 021, навіть стоять 023, 024 і 028 у напіврозібраному стані, а вони ще недавно їздили. - Жаль і правда жаль..! Ці тролейбуси хоч і були на ходу, перебуваючи у жалюгідному стані... У 019 була прикольна реклама жіночих панчох = як її можна було взагалі на вулиці випускати, щоб діти дивилися на жіночі сідниці??? 3. Поновлено КВР Шкод, вже готова машина 551, на черзі - 559 і 543. Стоять в очікуванні ремонту тролейбуси 540 і 563, зате не вдалося знайти 570, якого немає ні в трупному ряді, ні серед машин, що очікують ремонт. - Знову і знову = або КВР або смерть! Саша, нагадай, який 14Тр стоїть у депо після КВР майже готовий протягом кількох років? 4. Оголошено тендер на придбання 6 тролейбусів ще до кінця цього року - це будуть Е183, але будуть брати лише з чеською комплектацією. Думають про можливість придбання Е301 для роботи у піковий час на найбільш завантажених маршрутах. Е301 вже випробовували на усіх маршрутах і усюди вони нормально вписуються у повороти і можуть працювати.. Найшвидше йдеться про експлуатацію Е301 на 3 і 24 маршрутах, можливо, 13-у. - Е301 просто необхідні на львівські маршрути!!! ... Щоправда, нехай спочатку навчать водіїв, а також ремонтників = бо інакше їм буде місце коло огорожі депо... 5. Звільнено директора ЛЕТу О.Білокурого, який обіймав цю посаду з 2002 року, він знову працює заступником з руху, а в.о. директора до кінця року головний інженер В.Чаговець. - "Від перестановки доданків сума не змінюється" (с) 6. Погоджено проект будівництва тролейбусної лінії зі Стрийської на Сихів до Санта-Барбари (не лише до кінцевої 24-го), вже розроблено усю проектну документацію, чекають на фінансування у 2008 році. - а проект на трамвай до Сихова вже розробили??? 7. повнісю розбарахолені, на консервації - 522, 540, 563 і 570. Вже без штанг і крісел в салоні минулорічний КВР 554 - менше, ніж через рік експлуатації цього тролейбуса після проведеного КВР у нього, як казали у депо, пошкодилась несучість конструкції, а простіше тріснула рама. Шкода, бо була досить непогана машина, особливо після КВР з новими кріслами в салоні і легким ходом. - но комментс... 8. По трамваях відомо, що 11 вагонів б/у з Німеччини поділять між двома депо, а не віддадуть усі у 1-е депо, як планувалося раніше, для обслуговування маршруту №3. Також у Львові готові повернутися до експлуатації систем, тобто можлива поява двохвагонних поїздів на маршрутах №2, №3 і №5, принаймні 1-е депо готове вже нині зчепити свої Т4 у кілька систем для 2-го маршруту у години пік. - ще багато причепних вагонів залишилося у ангарах 1-го депо? До речі, вже знайомі казали, що недавно бачили зчепку двох КТ-4 у роботі..!? 9. Також прийнято рішення про поступову відмову від кондукторів у салонах, 1-е депо вже поставило компостери майже у всі свої вагони, першим маршрутом, де доведеться компастувати талони і не буде кондукторів як експериментальний буде №2. Тролейбусне депо теж готується до відміни кондукторів і буде поступово їх звільняти. Без кондукторів у першу чергу планують зробити маршрути сихівського напрямку №1, 11 і 24, а також маршурт №13. До речі, маршрут №1 вже давно дуже часто працює без кондуктора, там лише одна машина на лінії і вхід лише через передні двері, талони продає водій, але компостерів немає. - в Тернополі аналогічно працюють дводверні 9Тр на 8-му маршруті... Якщо не буде кондукторів = буде потужній контроль... Чи не так? Як боротимуться із зайцями? І де продаватимуть квитки? | ||
| RVR | Re: [1336] | [Ответить] |
| Досить деталізована стаття у ЛГ: http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/10/28202/
... з фоткою троля № 568... п.с. сьогодні замітив КТ-4 № 1139 (напевно після КВРа) = у татрівській червоно-жовтій пофарбовці... | ||
| רעב שורא | Re: [1336] | [Ответить] |
| >Досить деталізована стаття у ЛГ:
>http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/10/28202/ Іване, тримаю цю газету в руках, а тролейбус в упор не бачу! | ||
| רעב שורא | Re: [1336] | [Ответить] |
| Так, таки переплутав - це ж понеділкова газета... Sorry | ||
| BKV | Re: [1336] | [Ответить] |
| Уже третій день як у гостях у Львова: пройшовся коло трамвайного депо №2 - нових вагонів не видно, лично видно тягача який його тягнув (біле Рено), зате в тролейбусному депо стоїть Е301 без звичайного бокового напису ЛАЗ, фото зробив, але немає змоги викачати фото, якщо львівяни не полінуються - можуть його сьогодні та й на вихідних перефотографувати
На табличці правда там пише "До випробування":)) - так що це може бути тролейбус і для Києва, а якщо ні - цікаво побачити рельно серійний Е301 на вулицях Львова...:) | ||
| Андрій | Re: [1347] | [Ответить] |
| Тролейбуси мають бути для Києва. У Львові обкатуються, в депо роблять дрібний ремонт. | ||
| Андрій | Re: Нові трамваї | [Ответить] |
| Пройшовся сьогодні біля 1 трамвайного депо. Нарешті побачив нові трамваї. Працівники охорони дозволили зробити кілька фотографій. Розказали, що прийшло наразі 3 вагона. Поки всі 11 плануються у 1 трампарк. Коли вийдуть на маршрути - невідомо. Може за місяць, бо не вистачає працівників для доведення їх до належного стану. Один кадр розмазався, вибачайте.
http://www.picatom.com/c/NovTram1-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram2-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram3-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram4-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram5-1.html | ||
| nic | Re: [1343] | [Ответить] |
| > 1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з
них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими рамами. А какие номера не известно? | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [1343] | [Ответить] |
| А знает кто-нибудь как везут эти вагоны из Эрфурта до Львова – по ж.д? Вроде через Польшу? Спрашиваю т.к. знакомые фанаты ГЭТ-а хотят их словить на пути :) | ||
| Андрій | Re: [1351] | [Ответить] |
| Також цікаво побачити процес розгрузки вагонів у Львові. Буде інформація - повідомляйте. | ||
| Sasha | Re: [1350] | [Ответить] |
| > > 1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з
> них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими > рамами. А какие номера не известно? Орієнтовно це 16 Шкод, які вже або давно стоять під парканом і вже повністю розбарахолені, або у яких тріснула рама - це машини №№ 510, 511, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 554, 572, 576, 582, 584, 587, 589. Раніше списані, але ще збереглися корпуси машин 577 і 588. 18 ЛАЗ-52522 - це 001, 003, 004, 005, 007, 009, 011, 013, 015, 017, 018, 020, 021, 025, 026, 029, 033 і 034. Хоча ще є кілька кандидатів на списання - це машини, які вже не працюють на лінії - 014, 019, 023, 024 і 028. Таким чином до кінця року із 120 машин на балансі залишиться лишень 86, з них ще близько 10 тролейбусів у неробочому стані, кілька Шкод в очікуванні КВР у наступному році. Цього року з КВР ще мають вийти 3 машини - 543, 551 і 559. | ||
| Sasha | Re: [1348] | [Ответить] |
| > Тролейбуси мають бути для Києва. У Львові обкатуються, в
> депо роблять дрібний ремонт. Ще львівських водіїв у депо стажують на Е301 - тих, хто хоче підняти клас. | ||
| OK | Re: [1348] | [Ответить] |
| Виглядає що нiмцi таки їх трохи привели до ладу перед вiдправкою.
Сподiваюся що їх не загроблять у першi ж мiсяцi. А чи будуть працювати eлектроннi вказiвники та кнопки сигналу до водiя ззовнi? | ||
| www3 | Re: [1348] | [Ответить] |
| А сколько еще ЛАЗ 52522 останется на балансе и сколько из них на ходу? Спасибо за ответы. | ||
| Sasha | Re: [1356] | [Ответить] |
| > А сколько еще ЛАЗ 52522 останется на балансе и сколько из
> них на ходу? Спасибо за ответы. Нині реально на ходу такі ЛАЗи - 006 (КВР), 008 (нова машина, яку подарував завод у 2005 році замість неробочої під тим самим номером), 010 (КВР), 012 (КВР), 016, 022, 027, 030, 031, 032, 035, 036, 037, 038-047 (це машини покращеної та досконалішої конструкції, дві перших з них експлуатуються з 1998 року, а вісім були придбані торік, хоча вироблені у тому ж таки 1998-у, але стояли під заставою і були викуплені містом). Загалом виходить 23 тролейбуса + 5 непрацюючих на даний час. Але загалом депо націлене у найближчий рік-два повністю вивести з експлуатації всі ЛАЗи-52522, окрім КВР і 038-047, натомість щороку купувати не менше 10 нових тролейбусів Е183, щоб до 2012-2014 рр. ними повністю замінити увесь рухомий склад. Бо, як показав досвід, ЛАЗи-52522 не можуть експлуатуватися більше 10 років, нині майже у всіх них гнилі кузови, а у "Шкод" після майже 20 років активної експлутації на поганих львівських дорогах пошкоджені важливі конструктивні частини, у багатьох просто тріскають рами і КВР тут нічим не допоможе. | ||
| лихвар (х132) | Re: [1356] | [Ответить] |
| саша, якщо можливо це можливо узнай будь-ласка серійні номери львівських лазів, і по другому колу теж.
вітаю місто лева з оновленням трамів!)) | ||
| LIS | Re: [1356] | [Ответить] |
| Всі зав.номера ЛАЗів є в мене... пізніше викладу... | ||
| Sasha | Re: [1356] | [Ответить] |
| До кінця року у Львові буде 6 нових тролейбусів Е183. Три будуть придбані за кошти міської ради, три - субвенція з державного бюджету.
"Шість нових тролейбусів з’являться на львівських дорогах до кінця поточного року. Як повідомляє прес-служба Львівської міської ради, кошти на їх закупівлю передбачено в міському та державному бюджетах. Загальна сума на закупівлю тролейбусів – 5 мільйонів 400 тисяч гривень. З них 2 мільйони 670 тисяч гривень надало місто. За міські гроші для ЛКП «Львівелектротранс» придбають 3 тролейбуси. Комунальному підприємству передадуть тролейбуси як внесок органів місцевого самоврядування у статутний фонд підприємства". | ||
| HAnS | Re: [1360] | [Ответить] |
| > Три
> будуть придбані за кошти міської ради, три - субвенція з > державного бюджету. Дідька лисого. Тернополю держава грошей майже не дала, Черкасам - зовсім не дала. | ||
| Петро | Re: [1360] | [Ответить] |
| А на Київській трамвайну колію і дорогу збираються міняти-ремонтувати??? | ||
| Sasha | Re: [1362] | [Ответить] |
| > А на Київській трамвайну колію і дорогу збираються
> міняти-ремонтувати??? Ремонт самої Київської не планують, на наступний рік заплановано ремонт Чупринки від Бандери до Києвської із заміною трамвайної колії на безшумну, а також заверешння ремонту Мечнікова від Личаківської до Пекарської. | ||
| LIS | Re: [1362] | [Ответить] |
| Щодо зав. номерів...
ЛАЗ Е-183: 100 - 00027; 101 - 00046; 102 - 00035; 103 - 00032; 104 - 00034; 105 - 00016; 106 - 00013 (або 23). ЛАЗ-52522, є всі окрім 039 та першого 008. Будуть викладені на сайті про дані троли. | ||
| Андрій | Re: [1362] | [Ответить] |
| Тут інформація про тролейбуси, повторення інформації Sasha. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=116673
Біля тролейбусного парку я був сьогодні, Е301 не бачив. | ||
| LIS | Re: [1362] | [Ответить] |
| > Бо, як показав досвід, ЛАЗи-52522 не можуть експлуатуватися більше 10 років, нині майже у всіх них гнилі кузови.
Дивно, але у луцького ЛАЗа проблем з кузовом немає ніяких і вигляд у нього досить пристойний, навідмінно від львівських. Тому в термін експлуатації істотно впливає якість обслуговування тролейбусів. А щодо ЛАЗ-52522 в Луцьку, то він кілька місяців змушений стояти в депо, оскільки проблеми з гідропідсилювачем керма. Вже їздили до Львова, нічим не допомогли, пробували щось самі робити - два дні поїздив і стоїть дальше. | ||
| лихвар (х132) | Re: [1364] | [Ответить] |
| > Щодо зав. номерів... ЛАЗ Е-183: 100 - 00027; 101 - 00046;
> 102 - 00035; 103 - 00032; 104 - 00034; 105 - 00016; 106 - > 00013 (або 23). ЛАЗ-52522, є всі окрім 039 та першого 008. > Будуть викладені на сайті про дані троли. дякую! з мене .. :) якщо зібрати решту, до їх (039 і 008*) можна буде "вирахувати", ймовірно після нового року побуваю в чернівцях, постараюсь їхні подивитись. чекаю на оновлення сайту (до речі я з нього теж трохи серійників напозичав :-) 106 - мабуть 033, бо решта в тому діпазоні зайняті. оновлений список тут http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.rar а "комплектаційної" цифри не питався? | ||
| Sasha | Re: [1366] | [Ответить] |
| > > Бо, як показав досвід, ЛАЗи-52522 не можуть
> експлуатуватися більше 10 років, нині майже у всіх них > гнилі кузови. Дивно, але у луцького ЛАЗа проблем з кузовом > немає ніяких і вигляд у нього досить пристойний, навідмінно > від львівських. Тому в термін експлуатації істотно впливає > якість обслуговування тролейбусів. Ці проблеми з машинами, що почали експлуатуватися у 1993-97 рр. У Львові їх називають експериментальними і не надто придатними для нормальної роботи. Майже у всіх погнили кузови, передусім через те, що ЛАЗ утеплив їх паралоном,який через постійну вологість почав гнити, а потім зігнили й кузови. Навіть машини 001, 003 і 018, корпуси яких ЛАЗ відновив у депо так і не довели до ладу через відсутність електрообладнання, вирішили списати й їх. Реально КВР вдалося успішно провести лише тролейбусам 006, 010 і 012, два перших з яких повністю переобладнані і більш удосконалені. Нормальними в експлуатації серед ЛАЗ-52522, окрім КВРів, у депо завжди вважалися лише дві машини 038 і 039, вироблені у 1998 році, а також замінений 008. І так викликає подив, що більішсть ЛАЗів пропрацювало по 10 років, бо завод гарантував лише 3-5 років їх експлуатації як експериментальної серії. | ||
| LIS | Re: [1367] | [Ответить] |
| >якщо зібрати решту, до їх (039 і 008*) можна буде "вирахувати", ймовірно після нового року побуваю в чернівцях, постараюсь їхні подивитись. чекаю на оновлення сайту (до речі я з нього теж трохи серійників напозичав :-)
Вирахувати можна, але для цього потрібні зав. номера з Чернівців та Ашхабата. По Чернівцях є інфа про 2009, 2010, 2012. Був би дуже вдячний за інші машини. | ||
| LIS | Re: [1368] | [Ответить] |
| >Ці проблеми з машинами, що почали експлуатуватися у 1993-97 рр. У Львові їх називають експериментальними і не надто придатними для нормальної роботи.
Я не можу зрозуміти, маючи такий великий досвід у виробництві автобусів, як ЛАЗ міг утеплювати тролейбуси паралоном!!! Це ж стало причиною їхньої "загибелі". | ||
| רעב שורא | Re: [1370] | [Ответить] |
| > Я не можу
> зрозуміти, маючи такий великий досвід у виробництві > автобусів, як ЛАЗ міг утеплювати тролейбуси паралоном!!! Це > ж стало причиною їхньої "загибелі". Нагадую нашу зустріч з директором тролейбусного парку - а що було робити - після розвалу Союзу матеріалів було обмаль, тому і взяли поролон. До речі, за його словами він не гнив, а набирався вологи, яка і спричиняла виіржавлення корпусу. І крім того, випуск біло-блакитних ЛАЗів на тролейбусні лінії Львова проведено ще до дозволу про експлуатацію. | ||
| Sasha | Re: [1371] | [Ответить] |
| > І крім того, випуск біло-блакитних ЛАЗів на
> тролейбусні лінії Львова проведено ще до дозволу про > експлуатацію. Перші ЛАЗи запустили на найлегший маршрут №3 восени 1993 року, лише згодом вони зявилися на "дзеркалі" - №5, потім на Городоцькій. а найменше ЛАЗів завжди було на любінському напрямку №2, 9 і 10. Навіть ті кілька машин, які туди дали, потім порозкидали на інші напрямки. | ||
| OK | Re: [1371] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/18/182141/
http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/18/182553/ | ||
| OK | Re: [1371] | [Ответить] |
| чи має хтось данi щодо нових надходжень ерфуртських трамваїв до Львова, скiльки їх вже є? Ще одне, щодо кнопок на дверях та iнформацiйного табло, хтось знає чи планується їх виkористання, чи буде так як iз колишнiми дрезденськими трамами у Казахстанi, коли те все позаклеювали й порозкурочували. | ||
| Андрій | Re: [1374] | [Ответить] |
| Можу сказати тільки те, що в суботу в 1 трамвайному депо відносно нових трамваїв було без змін. За табло чув по львівському радіо, що є невеликі проблеми по їх українізації. Тобто, або будуть працювати, або ні. | ||
| Sh@itan | Re: [1374] | [Ответить] |
| Вчора бачив 551 на маршруті - просто прикрасне відчуття побачити троль без реклами в перше за останній рік, інтересно скільки він тижнів так проїздить. Хто знає чи 559 вже виїхав з капіталки. Чи планується КВР ЛАЗів і коли запустять нові Сіті. | ||
| OK | Re: [1374] | [Ответить] |
| Дякую за iнфо. Щодо табло, то це було б дуже добре якби їх довели до ладу. У Вiнницi ж змогли на колишних цюрiхських машинах, було б соромно якби у Львовi нi. | ||
| Sasha | Re: [1376] | [Ответить] |
| > Вчора бачив 551 на маршруті - просто прикрасне відчуття
> побачити троль без реклами в перше за останній рік, > інтересно скільки він тижнів так проїздить. Хто знає чи 559 > вже виїхав з капіталки. Чи планується КВР ЛАЗів і коли > запустять нові Сіті. На КВР також стоїть 543, 559 я бачив ще у цеху минулого тижня, на маршруті ще не бачив його. КВР ЛАЗів 52522 не планують робити, зараз політика така - максимум відновити Шкоди 14 ТР, щоб вони ще проїздили щонайменше 5-7 років та придбання Е183, які повинні йти на заміну старим ЛАЗам. Окрім 6 обіцяних цього року тролейбусів, місто хоче взяти у лізинг ще 15 Е183 наступного року. Взагалі до кінця наступного року депо хоче відмовитися від експлуатації старих ЛАЗів, окрім 006, 008, 010, 012 і 038-047, то з ними вже сьогодні багато проблем, багато повернень і простоїв на ремонті. | ||
| Андрій | Re: [1376] | [Ответить] |
| >Окрім 6 обіцяних цього року тролейбусів
Вже 24 грудня.... | ||
| Sasha | Re: [1379] | [Ответить] |
| > >Окрім 6 обіцяних цього року тролейбусів Вже 24 грудня....
Затримка за ЗКТ, тендер вони виграли, отримали гроші, тепер почали збирати тролейбуси, бо завод все робить лише під замовлення і попередню оплату. Тим паче, що Львів замовив дорогу "європейську" комплектацію, транзисторну систему керування, німецьку пневматику і гідравліку, а не економ-варіант Е183, який нині стоїть на конвеєрі, тому доведеться почекати на якісні комплектуючі. | ||
| Sasha | Re: [1379] | [Ответить] |
| До речі, на всіх львівських Е183 стоять "шкодівські" гальмівні реостати, у депо одразу познімали глухівські реостати, які швидко почали горіти, і поставили "шкодівські" з 14 ТР. | ||
| RVR | Re: [1379] | [Ответить] |
| Цікава стаття (інтервю з А. Стецьківим):
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/24/28503/ Зокрема, говорив і таке: Чому саме Ерфурт обрали містом, куди львівські депутати поїхали вивчати німецький досвід організації роботи комунального транспорту? – Вибір не є випадковим. Саме в цьому місті Львів придбав десять трамваїв. Перші п’ять із них уже прибули, а ще п’ять, очікуємо, прибудуть цього тижня. Комунальне транспортне підприємство Ерфурта сьогодні розпродає застарілий трамвайний парк. Ці трамваї ще не вичерпали терміну експлуатації, але, згідно з доволі жорсткими вимогами ЄС (маю на увазі низьку підлогу та відсутність сходинок для дитячих та інвалідних візочків), їх необхідно замінити. В Ерфурті залишилося 20 старих трамваїв, але 10 із них уже має намір придбати Таллінн. – Ви колись говорили, що якби виконавча влада Львова доклала більше зусиль і старання, то можна було б сподіватися, що Ерфурт подарує ці трамваї місту. – Теоретично так. Практично ж залишається тішити себе тим, що ціна 40 тис. євро за один трамвай – це майже на рівні подарунка. Нові машини, які сьогодні купує сам Ерфурт, коштують 2,5 млн. євро. Під час візиту ми розглядали також можливість придбати рухомий склад, хоча і вживаний, але такий, що відповідає сучасним вимогам щодо безбар’єрності. Плануємо, щоб на кожному маршруті курсував бодай один такий вагон, як, до речі, вже зробили з тролейбусами. Попередньо вартість такого вагона, якому близько десяти років, становитиме 700 тис. євро. – Чому трамвайні вагони, які вже прибули до Львова, досі не курсують? – Згідно із законодавством, кожен трамвай повинен проходити в Україні так звану сертифікацію. Виконавча влада Львова натомість вирішила провести сертифікацію водночас усіх трамваїв, які прибудуть до міста. Отже, тоді з Києва приїде спеціальна комісія, яка проведе їхню сертифікацію. Сподіваюся, до Різдва ці трамваї вже вийдуть на лінію. | ||
| Sasha | Re: [1379] | [Ответить] |
| Сьогодні призначено нового директора ЛКП "Львівелектротранс" Андрія Федоренка, який досі був радником міського голови з питань транспорту. Колишній директор Олег Білокурий знову повернувся на свою попередню посаду заступника директора з руху. | ||
| OK | Re: [1379] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/150050/
http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/145531/ | ||
| OK | Re: [1379] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/152214/ | ||
| OK | Re: [1379] | [Ответить] |
| Щойно перечитав допис #1382. Чи це значить що Львiв має плани закупати в Ерфуртi також користуванi MGT6D?. Це було б чудово. | ||
| HAnS | Re: [1386] | [Ответить] |
| > Щойно перечитав допис #1382. Чи це значить що Львiв має
> плани закупати в Ерфуртi також користуванi MGT6D?. Або Комбіно: вони там теж немолоді... | ||
| OK | Re: [1386] | [Ответить] |
| Найстаршi ерфуртськi Combino є 2000 року виготовлення, тож по вiку не пiдходить, хочa теж незлий би був варiант. | ||
| лихвар | Re: [1384] | [Ответить] |
| > http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/150050/
> http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/145531/ уже обіцяно 4 нових тролі замість 6.. | ||
| HAnS | Re: [1389] | [Ответить] |
| > > http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/150050/ >
> http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/145531/ уже обіцяно > 4 нових тролі замість 6.. Держава мабуть знов грошей не дала... | ||
| sergiy | Re: [1382] | [Ответить] |
| > Під час візиту ми
> розглядали також можливість придбати рухомий склад, хоча і > вживаний, але такий, що відповідає сучасним вимогам щодо > безбар’єрності. Плануємо, щоб на кожному маршруті курсував > бодай один такий вагон, як, до речі, вже зробили з > тролейбусами. Попередньо вартість такого вагона, якому > близько десяти років, становитиме 700 тис. євро. а що заважає використати досвід Таллінна. замовте середню секцію до КТ4 і маємо 1. частково безбарєрний трамвай 2. збільшену пасажиромісткість. талліннські секції недешеві (бл. 1 млн грн.), бо зроблені в фрн, якщо не помиляюсь алюміневі. в нас моде Антонова такі змайстувати. | ||
| Otto | Re: [1382] | [Ответить] |
| Какие номера у "новых" вагонов? | ||
| Тимофей | Re: [1382] | [Ответить] |
| "Таллінські" секції недешеві і з іншої, більш принципової причини - навідміну від середньої секції для КТ3ua, котра є навісною, секція для KT6nF - має власні колеса, при чому це безвісні поворотні візки, і здешевити їх шансу немає. | ||
| OK | Re: [1382] | [Ответить] |
| Ось тут вже писали, допис #1314.
>Будут 11 вагонов из Эрфурта. №№ 437, 445, 447, 451, 455, 456, 458, 465, >472, 499 и 527. Побачити фото цих вагонив можна тут http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm у роздiлi "Fahrzeuge" | ||
| OK | Re: [1382] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/27/28617/ | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=118720
27 грудня 2007 р. У 2008 році у Львові поменшає маршрутних таксі, а міські автобуси їздитимуть в експресному режимі Сьогодні, 27 грудня, на сесії Львівської міської ради депутати прийняли ухвалу «Про впорядкування перевезень пасажирів автомобільним транспортом загального користування у м. Львові». Вона передбачає реформування організації перевезень у місті та забезпечення належного захисту прав споживачів під час їх транспортного обслуговування, — про це повідомив кореспондент ЗІКу. Згідно з ухвалою, до 1 березня 2007 року департамент житлового господарства та інфраструктури ЛМР має розробити Програму розвитку та вдосконалення автотранспорту до 2017 року, забезпечити відкриття міських автобусних маршрутів загального користування, що працюватимуть у звичайному та експресному режимі руху. Департамент містобудування, згідно з цією ухвалою, повинен забезпечити виділення окремих смуг для руху маршрутних транспортних засобів при будівництві нових та реконструкції існуючих доріг та вулиць у Львові. | ||
| Rainbow | Re: Львів | [Ответить] |
| Це цікаво коли до Львова повернуться людські автобуси.. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| За концепцією розвитку транспорту, прийнятій у міськраді, максимум для Львова - це середній клас (до 10 метрів), більше - не можна. | ||
| BKV | Re: [1399] | [Ответить] |
| > За концепцією розвитку транспорту, прийнятій у міськраді,
> максимум для Львова - це середній клас (до 10 метрів), > більше - не можна. Що за концепція!!!??? Львів уже маразмом займається, в місті уже мешкає 1млн якщо не більше населення, а вони пропонують щоб по мітсу А144 або А152 їздили, раніше Ікаруси їздили і було добре, а зараз уже ні, дорогои б для початку спробували б поремонтувати... | ||
| רעב שורא | Re: [1400] | [Ответить] |
| > > За концепцією розвитку транспорту, прийнятій у міськраді,
> > максимум для Львова - це середній клас (до 10 метрів), > > більше - не можна. Що за концепція!!!??? Львів уже > маразмом займається, в місті уже мешкає 1млн якщо не більше > населення, а вони пропонують щоб по мітсу А144 або А152 > їздили, раніше Ікаруси їздили і було добре, а зараз уже ні, > дорогои б для початку спробували б поремонтувати... Якщо подивитися на автобусні маршрути на кінець 1980х років, можна побачити, що вони були того ж самого типу, як і тролейбусні, тобто від краю міста 20-х років і аж до нових його границь. Себто автобуси до Сихова йшли або з низу Зеленої (площа Галана), або з О.Невського (через новозбудовану на той момент Хуторівку). Через сам центр були лише трамваї. Тепер маршрутки пронизують центр міста наскрізь, ось чому і потрібні малі аффтобуси. | ||
| BKV | Re: [1400] | [Ответить] |
| Я прекрасно памятаю цю схему Львова, так як мещкав у ті часи у Львові, усе було нормально, проблема лише була у неналежній кількості самого рухомого складу, центр міста був звільнений від автобус - лише трамваї пересікали його... | ||
| Андрій | Re: [1400] | [Ответить] |
| В першому депо знаходяться зараз 5 нових трамваїв. Доводять їх до ладу і чекають комісію з Києва. Фото зробив сьогодні. Виглядає новий трамвай з-за Т4 і каже: "Скоро я тебе заміню".
http://www.picatom.com/d/NovTram6-1.html | ||
| OK | Re: [1400] | [Ответить] |
| А що у того трамвая на фото переднi дверi несправнi? Якiсь привiдкритi виглядають. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на 12 маршруті в прикольній рекламі "Садочок" 016, приємно що хоч він ще живий на відміну від інших Лазів. На КВР 551 ззаду вже номер тільки 51 хтож це так постарався..
В якому місяці планують запустити нові Сіті? А то все менше і менше стає на вулицях тролейбусів | ||
| BKV | Re: [1404] | [Ответить] |
| > А що у того трамвая на фото переднi дверi несправнi? Якiсь
> привiдкритi виглядають. Вони привідкриті, вони не планетарного типу, а ширмові | ||
| LIS | Re: [1404] | [Ответить] |
| Переглядаючи львівські тролейбусні фотки, в мене виникло ряд запитань:
1) Вантажний тролейбус на території депо це «Сварз»? 2) Кузов тролейбуса 001 знаходиться між 026 и 025, а 003 поруч з 529 чи навпаки? Коли вони ремонтувались? 3) Коли списали 002 і чи є в когось його фото? 4) Коли обміняли 008 і чи сфотографував хто першого 008 ЛАЗа? 5) В кого є фото 040 і який він зараз? 6) Які перші тролейбуси ЛАЗ-52522 стали на прикол в депо? Давно стоять 017, 020. 7) Чи є зараз безрекламні ЛАЗ-52522? | ||
| Sasha | Re: [1407] | [Ответить] |
| 2) Мені важко відповісти, бо ззовні на тролейбусах немає паркових номерів. Машини 001, 003 і 018 з КВР корпусів привезли з ЛАЗу десь у 2001 році, але оскільки це були лише корпуси, а все обладнання відсутнє, а у депо не було коштів на його придбання, то ці машини так і не були відновлені, а тепер будуть списані.
3) 002 списали одразу після того як він згорів через КЗ на лінії, десь наприкінці 90-х 4) Новий 008 Львів отримав від ЛАЗу у 2005 році, напердодні забрали старий 008 на завод. 5) 040 такий самий як 041 і 042, у рекламі страховох компанії, сірий. 6) Першим став 9, у нього ще досі зилишилася однозначна нумерації, тоді як усім іншим добавили нулі спереду, потім КВР 006 і 010, потім 001, 003 і 018, далі складно пригадати, але останніми з першої партії працювали 005 і 008. 017 і 020 ще працювали у 2002 році. 7) Немає, рекламу навіть понаносили на машини, які вже давно не їздять, або останнім часом виїжджали дуже рідко - 014, 015, 019, 021. | ||
| LIS | Re: [1407] | [Ответить] |
| Дуже дякую... | ||
| Sasha | Re: [1407] | [Ответить] |
| На 7-у маршруті тепер знову працює машина 012, яка, мабуть, тепер постійно буде закріплена за ним. | ||
| Sh@itan | Re: [1408] | [Ответить] |
| . 6) Першим став 9, у нього ще досі зилишилася однозначна нумерації, тоді як усім> іншим добавили нулі спереду, потім КВР 006 і 010, потім> 001, 003 і 018,
За 9м якщо непомиляюся був 007 і 013 дуже швидко вони пропали. | ||
| LIS | Re: [1408] | [Ответить] |
| А чому не поставили на відремонтовані кузова 001, 003 та 018 обладнання від інших ЛАЗів? | ||
| Sasha | Re: [1411] | [Ответить] |
| > За 9м якщо
> непомиляюся був 007 і 013 дуже швидко вони пропали. 013 - це КВР, але робили його у депо і не дуже якісно. Спочатку ця машина була закріплена за "любінськіми" маршрутами, а після КВРу вже працювала на 3/5 маршрутах, але швидко стала. 007 після 2001 року деякий час працював на 13-у маршруті, а потім остаточно зник. | ||
| Sasha | Re: [1412] | [Ответить] |
| > А чому не поставили на відремонтовані кузова 001, 003 та
> 018 обладнання від інших ЛАЗів? Реально немає що переставляти, оскільки на всіх ЛАЗах до 037 включно стоїть неякісне обладнання, зокрема КЗЕТівська електрика, білоруські компресори, щось переставляти у КВРений корпус не мало змісту. Депо до останнього сподівалося, що ЛАЗ повністю переобладнає ці тролейбуси, бо була така домовленість, що депо бере в експлуатацію "сирі" машини, а через 5 років ЛАЗ повністю їх переукомплектує, але завод придбали Чуркіни і про жодну модернізацію безкоштовно вже не йшла мова, депо довелося забрати з ЛАЗу кузови 001, 003 і 018, бо їх ніхто там не збирався комплектувати, взагалі хотіли здати на брухт, щоб не займали місце на території заводу, то в результаті вони зігнили на території депо... | ||
| Андрій | Re: фото | [Ответить] |
| Солодка парочка.
http://www.picatom.com/d/Solodka_Para-1.html | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Львів :) | [Ответить] |
| 1) Коли виведено з експлуатації вагони: 801, 803-806, 810, 812, 813, 815-817, 819, 825, 826, 833-835, 837, 840, 842-846, 849, 854, 863, 866, 877 1003, 1005, 1010, 1034, 1035, 1037, 1039, 1040, 1042, 1048, 1051, 1058,
1070, 1083, 1095, 1117, 1122, 1133? 2) Чи відомо щось про походження технічних вагонів під номерами 004 i 005 на базі Tatr T4SU? 3) Чи планується виведення з експлуатації якихось старих вагонів у зв'язку із закупівлею 11 вагонів з Ерфурта? 4) Чи уже відомо, під якими номерами їздитимуть вагони KT4D з Ерфурта? 5) Коли планується запуск в експлуатацію вагонів із Ерфурта і на яких маршрутах вони курсуватимуть? 6) Що відомо про реалізацію передвиборчих обіцянок мера про запуск трамвайної лінії на Сихів? 7) Коли виведено з експлуатації тролейбуси 500-509, 513, 517, 519-521, 523, 533-535, 542, 548, 549, 558, 561, 562, 564, 565, 567, 571, 582, 585, 588? 8) Чи виведено з експлуатації тролейбути типу ЛАЗ 52522? Які саме і коли? 9) Коли плануються наступні закупівлі тролейбусів типу ЛАЗ E183? 10) Чи відомом, котрі з мікроавтобусів належать ВАТ Львівське АТП-14630, а котрі ВАТ Львівське АТП-14631? 11) У чиїй власності перебувають маршрутні таксі? ВАТ Львівське АТП-14630? 12) Чи можна довідатися роки випуску окремих мікроавтобусів та автобусів, які курсують на лініях маршрутних таксі? 13) У 90-х р.р. була видана монографія про львівські трамаї – чи її ще можна десь придбати? | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Львів :) | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/autobusy.php?s=5014&autor_id=500&przewoznik_id=&model_id=&dzien1=&miesiac1=&rok1=&dzien3=&miesiac3=&rok3=&dzien4=&m... | ||
| OK | Re: Львів :) | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/01/10/28691/
Ось тут є трошки про новi трамваї | ||
| RVR | Re: Львів :) | [Ответить] |
| 3) Чи планується виведення з експлуатації якихось старих вагонів у зв'язку із закупівлею 11 вагонів з Ерфурта?
- Безумовно. Для того й купувалися вагони в Ерфурті, щоб хоч частково замінити вже безнадійно застарілі та непридатні для експлуатації вагони... Насамперед списуватимуть Т4, багатьом з яких вже більше 35 років... 6) Що відомо про реалізацію передвиборчих обіцянок мера про запуск трамвайної лінії на Сихів? - Поки що ідуть проектувальні роботи (за офіційною версією)... 7) Коли виведено з експлуатації тролейбуси 500-509, 513, 517, 519-521, 523, 533-535, 542, 548, 549, 558, 561, 562, 564, 565, 567, 571, 582, 585, 588? 8) Чи виведено з експлуатації тролейбути типу ЛАЗ 52522? Які саме і коли? - Читай попередні повідомлення у цій темі = там ця інформація вже кілька разів повторювалася... 9) Коли плануються наступні закупівлі тролейбусів типу ЛАЗ E183? - НЯЗ, 4 Е-183 мають надійти на початку цього року. Планують взяти 20 ЕлектроЛАЗів по лізинговій схемі... 10) Чи відомом, котрі з мікроавтобусів належать ВАТ Львівське АТП-14630, а котрі ВАТ Львівське АТП-14631? - пригадую таке АТП-14630: маршрути 6,8а,10,13,22,24,30,34... АТП-14631: 1,3,5, 37,38,39... АТП-14603 експлуатує переважно "Еталони" та "Івеко", а АТП-14631 - "Богдани -092"... 11) У чиїй власності перебувають маршрутні таксі? ВАТ Львівське АТП-14630? В основному у власності приватних підприємців-перевізників, які обєднані у ТзОВ (фірми). Найбільше маршрутів мають фірми Фіакр (29,31), Ференс і Ко (60-67), Успіх БМ, Ряснянське АТП (20,21,89), Радар-ЛВ та інші. Десь близько 20 маршрутів мають АТП 14630 і 14631... 12) Чи можна довідатися роки випуску окремих мікроавтобусів та автобусів, які курсують на лініях маршрутних таксі? Мерседеси = 1980-90-і рр. ЛАЗи (№ 1 і 3)=1980-і рр. БАЗ-2215 (а-ля Г(К)азель) = 2004-2006 рр. "Богдани" і "Еталони" = 2005-2008 рр. Причому є кілька б/у Богданів із Києва... ХАЗ-3230 ("Бички") = 2004-2006 рр. китайські та інші малі автобуси = 2004- 2007 рр. ...взагалі-то, на цьому форумі про маршрутки коментарів уникають... 13) У 90-х р.р. була видана монографія про львівські трамаї – чи її ще можна десь придбати? С. Тархов "Історія львівського трамваю" Львів, Фенікс, 1994 р. В продажі = хіба що на розкладках біля памятника Федорову... Зате є у бібліотеках і в приватних колекціонерів... Маю електронну версію... Вишлю якшо треба... | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Львів :) [1419] | [Ответить] |
| > Маю електронну версію... Вишлю якшо треба...
буд льаскав :) | ||
| лихвар | Re: Львів :) [1417] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/autobusy.php?s=5014&autor_id=500&przewoznik_id=&model_id=&dzien1=&miesiac1=&rok1=&dzien3=&miesiac3=&rok3=&dzien4=&m......
http://www.phototrans.eu/2-140304.html а на оригіналі фотки не видно, що там за номер біля "обкатки"? крім того, мені дуже сподобалось кілька фоток, які самовільно кинув до теми " Найкращі фото транспорту" http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3148&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-346 | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Львів :) [1421] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/2-140304.html
> а на оригіналі фотки не видно, що там за номер біля > "обкатки"? 02 | ||
| лихвар | Re: Львів :) [1422] | [Ответить] |
| > > http://www.phototrans.eu/2-140304.html > а на оригіналі
> фотки не видно, що там за номер біля > "обкатки"? 02 я сподівався, що то сепійник :-/ троль скоріш за все для франика (177) або для запоріжжя. хоча ще може бути екс.київський бюджетник.. | ||
| OK | Re: Львів :) [1421] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-212753.html
Ось знайшов ще одну фотку ерфуртця у Львовi. Це з сайту який вказав Яцек. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Проходив я сьогодні по вулиці Володимира Великого...
http://www.picatom.com/e/Trol1-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/15/121845
Обіцяні Садовим трамваї і тролейбуси львів’янам поки що лише сняться Січень 15 200811:21 «Львів закупив 11 нових трамваїв і 6 тролейбусів», - принаймні про це стверджує так званий неофіційний звіт Львівської міської ради у вигляді листівки для мешканців «Львів 2007. Цікаві факти про рік, що минає». Про те, що новий транспорт курсуватиме містом ще до нового року, запевняли і представники влади, і чиновники. Та настав 2008 рік і кожного ранку львів’янам й досі доводиться їздити у переповнених трамваях і тролейбусах, лише згадуючи передноворічні обіцянки. Загалом на балансі ЛКП "Львівелектротранс" є 172 трамваїв. В день по місту курсує 65-70 одиниць. Проте керівники підприємства не приховують, що 50% рухомого складу електротранспорту у Львові потребує ремонту. У 2007 році на капітальний ремонт з міського бюджету було виділено 1 млн 300 тис. грн. Ці кошти були витрачені на ремонт 8 трамваїв і 3 тролейбусів. 120 тис.грн – це мінімум, який потрібен на капремонт одного трамваю. Проте нові вагони коштують значно дорожче. Так, наприклад, один трамвай вітчизняного виробництва, який наразі не підходить Львову, вартує 350 тис. дол. А ось європейські трамваї – від 1 до 2 млн євро. Влада міста вирішила вийти зі становища, закупивши 11 трамваїв у Німеччині. Щоправда, вони вже відслужили 20 років на коліях європейської держави. На виїзному брифінгу 7 грудня в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» В.Чаговець запевнив, що до кінця року ці 11 вагонів мають прийти до Львова. «Хоча їм теж вже по 20 років, проте вони ще прослужать нам років десять, адже є в хорошому стані", — додав він. Середина січня, а нових трамваїв львів’яни так і не мали змоги побачити. «Шість вагонів же є у Львові, до кінця січня надійде решту. Зараз вони проходять випробування і технічний огляд, а до кінця місяця вийдуть на маршрут, здебільшого в центральну частину міста за маршрутом №№1,9», – запевнив кореспондента ЗІКу заступник директора "Львівелектротранс" Богдан Вовк. Щодо 6 нових тролейбусів, то Б.Вовк розповів, що їх ще досі не отримали. А львів’янам доводиться лише знову чекати і вірити в обіцянки. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Сьогодні проїхався у найсвіжішому львівському КВРі № 1139. Фарбування а-ля Татра (червоно-жовтий), добре пофарбований салон і всередині. Також мяка хода і тихіший двигун... Добре освітлений... Нормально, як для бідного львівського КВРа...
Найшов цікаву карту маршруток тут: http://www3.city-adm.lviv.ua/ | ||
| VIVAS | Re: Львів | [Ответить] |
| Кстати, интересно, а почему все твердят, что наши отчечественные вагоны не подходят Львову на узкую колею? Я разговаривал с трамвайщиками в Праге, так они сказали, что вагоны то по ширине абсолютно одинаковы, надо их только поставить на узкоколейные тележки. Закупить пару вагонов, и заказать под них тележки или отКВРить старые - всего делов-то! | ||
| Maxy | Re: Львів | [Ответить] |
| Слід розрізняти вузьку/широку колію і вузький/широкий габарит. Вони не обов'язково корелюють між собою.
У Братиславі або у Ліберці (частина ліній) хоч колія і вузька, а габарит широкий, тому туди дійсно може йти трамвай шириною 2,5 м (тобто такий, що є типовим для більшості ширококолійних систем), але на візках 1000 мм. Можливо ті трамвайщики з Праги по наївності вважали що всі інші вузькоколійні системи так само як Братислава і Ліберець влаштовані. Але бувають і вузькогабаритні системи - де ширина вагона повинна бути 2,2 м. І Львів (і всі інші вузькоколійні системи України) належить саме до таких, тому вагон їм потрібен не лише на вузьку колію, але з вузьким кузовом (наприклад Татра Т4 (а не Т3), або КТ4). У Росії є як вузькоколійні і при цьому широкогабаритні (наприклад П'ятигорськ) так і вузькоколійні і при цьому широкогабаритні системи (Калінінград) Більш незвичайною комбінацією є вузькогабаритна система і при цьому колія 1435 мм, до таких, наприклад належить Берлін. | ||
| Сергій_П | Re: Львів [1428] | [Ответить] |
| Я
> разговаривал с трамвайщиками в Праге, так они сказали, что > вагоны то по ширине абсолютно одинаковы, Не вірю, що празькі трамвайники не знають, шо, наприклад, до Німеччини постачалися вагони з шириною 2200 мм (крім двох міст). Це вже шахраї якісь, які видають себе за трамвайників. Берегіться! | ||
| Maxy | Re: Львів [1428] | [Ответить] |
| Ну чому, якщо вони працювали не на виробництві, а на експлуатаційному підприємстві (депо наприклад) - то цілком можуть не знати про вагони, які той виробник, від якого вони мають вагони виробляє для потреб інших країн. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів [1429] | [Ответить] |
| > Більш незвичайною комбінацією є вузькогабаритна система і
> при цьому колія 1435 мм, до таких, наприклад належить > Берлін. И все системы 1435 мм Польши :-) | ||
| Андрій | Re: Львів [1429] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/16/122018
До «Євро-2012» з центру Львова зникнуть маршрутки Січень 16 200810:44 Центральна частина Львова до «Євро-2012» буде звільнена від дрібних транспортних засобів – маршруток, оскільки це заважає нормальному рухові пішоходів та автомобілів. Львівська облдержадміністрація зараз працює над концепцією схеми їх заміни на нові види транспорту. Про це повідомив сьогодні, 16 січня, власкор ЗІКу з посиланням на керівника головного управління архітектури, містобудування та просторового розвитку Львівської ОДА Степана Лукашика. З його слів, у Львові серйозно й комплексно буде переглянуто транспортне розв’язання міста для безперешкодного руху як пішоходів, так автомобілів. Зараз вирішується питання нових магістралей в південній частині Львова, на підۥїзді до стадіону. | ||
| Андрій | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| Іван, щось карта маршруток не відкривається. | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| >Найшов цікаву карту маршруток тут:
>http://www3.city-adm.lviv.ua/ А чому цікава? Бо безбожно устаріла? Там нема, наприклад, 83-ї марші, на якій я щодня їду на роботу. :) | ||
| Зигфрид | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| 2Michal Jaroszynski
А разве все Констали шириной 2.2 метра? Не 2.4? | ||
| Андрій | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| Сьогодні в трамвайному депо. Подібно, що ми бачимо шостого за ліком "німця".
http://www.picatom.com/e/NovTram7-1.html На Городоцькій, теж сьогодні. Стою на місці майбутнього підземного переходу. http://www.picatom.com/e/Gorodocka-1.html | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1436] | [Ответить] |
| > 2Michal Jaroszynski
> А разве все Констали шириной 2.2 метра? Не 2.4? НЯЗ 2,3 | ||
| OK | Re: Львів [1437] | [Ответить] |
| Хех, коли вони навчаться вже нормальнi ремонти робити, з огорожею i без
бруду... :/ | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів [1436] | [Ответить] |
| > 2Michal Jaroszynski
> А разве все Констали шириной 2.2 метра? Не 2.4? 2,4. Но Татры Т3 или Т6В5 уже в никаком из городов бы не прошли по ширине, в том смысле писал. | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1436] | [Ответить] |
| Консталь 116N і ПЕСА 120N - по 2,35 м
http://pl.wikipedia.org/wiki/PESA_(tramwaj) http://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal_116N А от Шкода 16T - 2,45м | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні в перше на 12 маршруті появився 102 Сіті (невже йому змінили маршрут) | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| сьогодні помітив (точніше почув!) що львівські "ЕлектроЛАЗи" знову пищать!
Принаймі № 102 точно пищить при гальмуванні... Але лідером є 106, яким сьогодні проїхався із Сихова... Він тихенько пищить при розгоні і просто нестерпно - при гальмуванні. Думав, що здурію після спуску на Зеленій! ... причому влітку він був тихенький = коли я з Едвандом їхав ним до Сихова... | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/23/140525/
http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/23/141505/ | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні з Владом проїхався на Левандівку...
№ 104 пищить лише при гальмуванні, але тихіший за 106. Подивився на переспективи продовження троля № 12 на Рясне. Дороги там немає, а за Суботівською помітні зарості з берези і де-не-де невеликі дачі... Перспективи тролейбуса на Рясне поки що віддалені та нереальні... Наймодніша реклама на тролейбусах = пиво "Десант". Її носять №№ 516, 578, 594,595 ... | ||
| Андрій | Re:[1445] | [Ответить] |
| >Подивився на переспективи продовження троля № 12 на Рясне. Дороги там немає, а за Суботівською помітні зарості з берези і де-не-де невеликі дачі
Продовженням Суботівської є метрів 50 насипу, який робили років 10 тому для продовження дороги. А далі дійсно дачі і берези (для мічурінців - карельські берези). Навіть важко сказати, куди пропонували вести дорогу, як вона мала перетинати залізницю і підходити до Рясне. | ||
| Андрій | Re:[1445] | [Ответить] |
| Вулиця Володимира Великого, сьогодні.
http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html | ||
| Андрій | Re:[1445] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/01/23/174239.html
Перевізники знову хочуть підняти ціни до 1.50 23 сiчня 2008 17:42 "Ми постійно проводимо наради з питань транспорту з міською владою. Ми знову говоритимемо про підняття вартості проїзду у львівських маршрутках. Зокрема, це питання підніматиметься на нараді із першим заступником міського голови Львова Олегом Синюткою 25 січня", - повідомив сьогодні, 23 січня, у коментарі Zaxid. Net голова Асоціації перевізників "Львівський автомобільний транспорт" Роман Лобода. "Ціна на дизельне пальне росте. Влада міста визнала, що 1,25 грн (яка діє у львівських маршрутках з 11 грудня 2007 року), - це соціальна ціна. Ми говоритимемо про вартість проїзду у 1,50 грн", - додав він. Щодо дій Львівського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України, який оштрафував перевізників, що "одночасно і неправомірно підняли вартість перевезень з 1 грн до 1,50 грн", то Р.Лобода повідомив, що "коли було встановлено вартість проїзду у 1,25 грн, була домовленість з міською владою, що все починають з "нуля". Зараз у Львові працює близько 30 перевізників, в Асоціацію входить 27 перевізників. | ||
| Андрій | Re:[ | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/01/23/142003.html
На капремонти «Львівелектротрансу» необхідно 42 млн. грн., а передбачено 3,2 млн. грн. 23 сiчня 2008 14:20 42 мільйони гривень необхідно ЛКП «Львівелектротранс» для проведення капітальних ремонтів комунікацій. Натомість, як повідомив сьогодні під час прес-конференції директор підприємства Андрій Федоренко, у цьогорічному бюджеті передбачено лише 3,2 млн гривень на капремонти колій, контактних мереж та рухомого складу «Львівелектротрансу». «Наші сподівання щодо бюджетного процесу були райдушнішими. Ми сподівалися, що в бюджеті буде передбачено більше коштів на колії та інженерні мережі. За передбачені у бюджеті кошти ми зробимо лише десяту частину того, що заплановано», - наголосив Андрій Федоренко. Андрій Федоренко також наголосив і на проблемі оновлення рухомого складу «Львівелектротрансу». За його словами зараз на лінію виходить лише 50 трамваїв, які ще функціонують, тоді як у кращі часи підприємства Львовом курсувало до 170 трамваїв. При цьому середній вік львівських трамваїв становить 25 років. «Рухомий склад «Львівелектротрансу» настільки застарілий, що його подальша експлуатація неможлива. .. При такому фінансуванні ми можемо не дотягнути до кінця року», - наголосив директор «Львівелектротрансу». Він також повідомив, що вже на початку лютого будуть випущені на лінію 11 вживаних трамваїв, які міська влада закупила у Німеччині. Андрій Федоренко також зазначив, що наразі єдиним можливим варіантом поповнення рухомого складу «Львівелектротрансу» є закупівля вживаних трамваїв з-за кордону. | ||
| лихвар | Re: [1447] | [Ответить] |
| > Вулиця Володимира Великого, сьогодні.
> http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html > http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html цікаво, кому він дістанеться? таке враження,що лаз через рік робить е183 з жовтими/синіми дахами ;) | ||
| OK | Re: [1447] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/01/24/28871/ | ||
| LIS | Re: [1447] | [Ответить] |
| Вся інформація про тролейбуси ЛАЗ-52522: http://www.laz52522.narod.ru/ | ||
| лихвар | Re: [1452] | [Ответить] |
| > Вся інформація про тролейбуси ЛАЗ-52522:
> http://www.laz52522.narod.ru/ нарешті ;) але ліпше обговорення в більш "тематичну" тему :) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2927&ft=241&s=nd&fm=126&lm=145#s-145 є кілька думок на тему | ||
| HAnS | Re: [1450] | [Ответить] |
| > > Вулиця Володимира Великого, сьогодні.
> > http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html > > http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html > цікаво, кому він дістанеться? > таке враження,що лаз через рік робить е183 з жовтими/синіми > дахами ;) ІМХО не Львову: відсутній Цежлековський статик, який входить в "чеську" комплектацію. | ||
| лихвар | Re: [1454] | [Ответить] |
| > > > Вулиця Володимира Великого, сьогодні. > >
> http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html > > > http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html > цікаво, кому він > дістанеться? > таке враження,що лаз через рік робить е183 з > жовтими/синіми > дахами ;) ІМХО не Львову: відсутній > Цежлековський статик, який входить в "чеську" комплектацію. думаю, що для чернівців - бюджетник з електр.таблом. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Інформація про Черкаси. Не знайшов я порядної теми про це місто. http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/25/123250
Черкасам сподобалися два львівські тролейбуси Січень 25 200809:14 Виконавчий комітет Черкаської міської ради купив 2 тролейбуси у Львівського заводу комунального транспорту ЛАЗ-А183Д за 1,8 млн грн. Про це сьогодні, 25 січня, повідомив кореспондент ЗІКу з посиланням на представника Львівського заводу комунального транспорту. Наприкінці березня 2007 року Черкаський міськвиконком також було купив 2 тролейбуси у Львівського заводу комунального транспорту за 1,7 млн грн. Довідка ЗІКу. ЗАТ «Львівський автомобільний завод» змінив назву на «Завод комунального транспорту» – таке рішення було прийнято на зборах акціонерів на вимогу часу та на більш відповідну до сьогоднішніх цілей та завдань діяльність Товариства. Завод випускає міські автобуси з низьким рівнем підлоги А-183, а також тролейбуси із низьким рівнем підлоги, туристичні автобуси підвищеного рівня комфортабельності 5208 «НеоЛАЗ» . | ||
| Андрій | Re: квитки | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/01/25/28903/
Квиткові суперечності Після низки “маршрутних” скандалів місцева влада знову заговорила про введення єдиного квитка на міський пасажирський транспорт. Характерно, що користуватися ним пасажири могли б не лише в тролейбусах, трамваях, автобусах, а навіть у “маршрутках”. До того ж, чиновники запевняють: за ціною такі квитки будуть доступними львів’янам. За словами голови постійної комісії інженерного господарства транспорту та зв’язку мерії Василя Поповича, зараз у місті розробляють “Положення про пасажирські перевезення”. Саме в цьому документі зазначать, у який спосіб люди здійснюватимуть оплату за проїзд, оскільки у старому положенні є пункти, які перевізники ігнорують. До прикладу – видача пасажирам квитків у “маршрутках”. – З універсальним квитком вам не доведеться кричати “передайте далі”, – обнадіює пан Попович. – Ви просто придбаєте у спеціальних кіосках на вулиці квиток денний або ж квиток тижневий. Кількість проїздів львів’яни теж обиратимуть самі. Наприклад, щоб проїхатися “маршруткою” чотири рази на день, потрібно обрати добовий квиток і зазначити суму, яку використаєте на проїзд. Це чимось нагадуватиме поповнення рахунку. Біля входу у транспорт спеціальний пристрій зчитуватиме інформацію з квитка й автоматично визначатиме кількість грошей для перевізника. Щоправда, недержавні перевізники, як приватні підприємці, можуть не погодитися з цим. Однак із запровадженням “єдиного” квитка не згоден директор ЛКП “Львівелектротранс” Андрій Федоренко. – Це неможливо, – запевняє він. – Для таких змін потрібно, щоб усі перевізники мали єдине керівництво. Натомість у нас вони розкидані по різних установах. Проте для пана Поповича, це не аргумент. – Їх ніхто не питатиме, – вважає він. – Коли положення ухвалять, вони не матимуть куди подітися, адже його повинні дотримуватися всі власники транспорту для перевезення людей. Закон є одним для всіх. Чия правда, стане зрозуміло лише після того, як у місті таки затвердять нове “Положення про пасажирські перевезення”. Зауважимо тільки, що в сусідніх Польщі, Угорщині та Словаччині ця система давно й успішно працює. | ||
| Nick | Re: квитки | [Ответить] |
| Це суперечить здоровому глузду та реаліям Львова. | ||
| Nick | Re: квитки | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/25/123252
Навколо площі Ринок створять мале об’їзне кільце Січень 25 200809:32 Близько 37% витрат спецфонду бюджету буде спрямовано на ремонт міських доріг. Це стосується насамперед вулиць Городоцької, Кульпарківської, створення об’їздного кільця навколо площі Ринок, а також будівництво трамвайної колії на Сихів та ремонт вулиці Стуса. Про це сьогодні, 24 січня, під час брифінгу повідомив голова бюджетної комісії Львівської міської ради Андрій Стецьків. За його словами, спецфонд міста Львова на 2008 рік було сформовано прозоро – він пройшов бюджетні слухання і становить разом з державними субвенціями близько 450 млн грн. Також будуть виділені кошти на ремонт котелень, на енергозберігаючі заходи – ремонт дахів, встановлення нових вікон. Крім того, окремим рядком бюджету записано фінансування будівництва дошкільного навчального закладу першого ступеня і дитячого садка (обидва на Сихові), а також будівництва Сихівської РДА. Як зазначив Андрій Стецьків, 35 млн грн державних субвенцій буде виділено на збереження історико-архітектурної спадщини Львова. Також буде профінансовано ремонтні роботи церкви святого Юра, і церкви на вулиці Богдана Хмельницького, яка має унікальний розпис на дереві. За його словами, фінансування кожного об’єкту буде розглядатися міською владою окремо. Об’єкти, що не матимуть проектно-кошторисної документації, не будуть фінансуватися. Також Андрій Стецьків повідомив, що 15 лютого міська рада розгляне бюджет розвитку, який буде складено за програмно-цільовим методом. | ||
| garbuz | Re: квитки | [Ответить] |
| Ідея з единим проїзним квитком на всі види транспорту правильна.Я не проти б побачити її в Киеві. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| На лінії знов обявився гробік 570, курсує вже другий день по 12 маршруту. Хтось казав що він на КВРі був, непохоже. Сьогодні на 12му взагалі збірна тролейбусів інших маршрутів, крім 570 ще й 583 і 595 а також 568,586,104 | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| випадково натрапив на історію львівського тролейбуса, може буде цікаво комусь
http://daily.lviv.ua/?page=transportation&subpage=10 Передісторія З квітня 1909 року на засіданнях міської ради активно обговорювалася можливість прокладання трамвайної лінії на Високий Замок. Як альтернативу трамваю, вперше було висловлено ідею прокладання туди тролейбусної лінії за зразком таких, що вже діяли в Австро-Угорщині, зокрема в перемістях Відня. Дирекція трамваю була готова спорудити таку лінію за два місяці. Однак електрична комісія наприкінці травня відхилила цю пропозицію і затвердила проект будівництва на Високий Замок одноколійної трамвайної лінії. В 1938 - 1939 рр. знову вивчалося питання про можливість будівництва тролейбусних ліній у Львові, але всі плани перекреслила війна. Поява тролейбусу У червні 1947 р. почалося проектування першої лінії Львівського тролейбусу. Будівельні роботи почалися в середині червня 1952 р. по трасі центр - вокзал. На вул. Городоцькій, на території трамвайного депо № 1, намічалося спорудити спеціальний бокс - депо для тролейбусів. 8 листопада прибули перші 5 машин моделі МТБ-82Д, а 27 листопада почався регулярний рух тролейбусів зі маршрутом № 1 Вокзал - Центр. Лінія проходила по вул. Привокзальній (Чернівецькій), Тобілевича, Федьковича, Кірова (Шептицьких), пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра), вул. Міцкевича (Листопадового Чину), Горького (Гнатюка), 1 Травня (пр. Свободи) до пл. Міцкевича. У липні 1953 р. почалося будівництво другої тролейбусної лінії (до льотного поля) і проектування нової лінії від центру по вул. Стрийській до села Сокільники. Рух по другій лінії першої черги довжиною 3,3 км було відкрито 5 листопада 1953 р. Нова ділянка проходила від пл. Кропивницького по вул. Городоцькій, до рогу вул. Окружної (Богданівка), по ній почав курсувати маршрут № 2 пл. Міцкевича - вул. Окружна. 14 березня 1954 р. було введено в експлуатацію третій тролейбусний маршрут (7 км) - продовження 2-го маршруту до льотного поля. На протязі літа 1954 р. було збудовано лінію четвертого маршруту довжиною 8,8 км від центру до промзони на вул. Стрийській: пл. Міцкевича - вул. Академічна (пр. Шевченка) - вул. Саксаганського - вул. Костомарова - вул. Ш. Руставелі - вул. Стрийська - автобусний завод. Рух тролейбусів тут було відкрито 7 листопада 1954 р. У листопаді 1955 р. цю лінію було продовжено вздовж Стрийського шосе на 2 км - від автобусного заводу до зупинки "7-й кілометр" (с. Сокільники) і по ній від пл. Міцкевича пущено новий п'ятий маршрут. 7 листопада 1955 р. було сдано в експлуатацію тролейбусне депо на 8 машино-місць на вул. Городоцкій (на території трамвайного депо № 1). У 1955 р. у Львові експлуатувалося 35 тролейбусів типу МТБ-82Д. Ці машини мали номери 001 - 035. Ріст маршрутної мережі Влітку 1957 р. було збудовано лінію в район "Новий Львів". Вона пройшла від центру по вул. Стрийській, Козельницькій, Панаса Мирного, Угорській, Красучинській (Карбишева), Гданській (Героїв Крут) и Тернопільскій. Машини нового маршруту № 6 почали курсувати 8 серпня 1957 р. з інтервалом 7 - 8 хв. У 1958 р. почалося будівництво нової лінії від центру до Клепарівської рогатки довжиною 2,5 км по осі вулиць по трассі: пл. Міцкевича - вул. 1 Травня (пр. Свободи) - вул. 700-річчя Львова (пр. Чорновола) - вул. Під Дубом - стадіон ОБО (пізніше - СКА). Рух тролейбусів по маршруту № 4 пл. Міцкевича - стадіон ОБО почався 1 серпня 1959 р., перед цим було закрито маршрут с таким же номером "пл. Міцкевича-Автобусний завод". У жовтні - листопаді 1958 р. було реконструйовано контактну мережу в центрі міста, задля необхідності розвантаження пл. Міцкевича. Були влаштовані кільця на початку пр. Шевченка (сюди було перенесено кінцеві зупинки маршрутів № 5 та № 6) і біля фонтану на вул. 1 Травня (пр. Свободи). Одночасно з цим маршрут № 2 було зроблено наскрізним: вул. Окружна - автобусний завод. У 1960 р. почалося будівництво нового тролейбусного депо на 100 місць в районі автобусного заводу. До 7 листопада 1960 р. було закінчено будівництво нової ділянки тролейбусної лінії (2,1 км) від льотного поля до Скнилова, куда було скеровано машини нового маршруту № 7 пл. Кропивницького - Скнилів. Наприкінці 1960 р. у Львові було 60 машин МТБ-82Д і 7 тролейбусних маршрутів. У 1961 р. у зв'язку з організацією одностороннього руху на пр. Леніна (пр. Свободи) зворотній рух до оперного театру було перенесено на вул. Театральну. У серпні 1962 р. було отримано перший тролейбус К-2, він вийшов на маршрут № 4. У 1963 р. було отримано 6 київських машин К-4 та 9 тролейбусів ЛАЗ (на базі автобусів ЛАЗ-695Е). У грудні 1963 р. відкрилася нова тролейбусна лінія по вул. Снопківській до стадіону "Дружба", сюди було продовжено маршрут № 4. 16 серпня 1964 р. було введено в експлуатацію нове тролейбусне депо на 100 місць на вул. Артема (Володимира Великого). До цього часу парк поповнився 14-ма новими машинами марки ЛАЗ-695Е, а старе депо було переобладнано для профілактичного ремонту німецьких трамваїв. 17 вересня 1964 р. відкрито маршрут № 8 по новій лінії по вул. Зеленій (до залізничного переїзду), котру на початку 1965 р. було доведено до заводу ЗБВ (зупинка вул. Луганська). У листопаді 1966 р. відкрито рух тролейбусів по маршруту № 9 - від центру до вул. Окружної по вул. А. Невського, Тургенєва і Любінській (в зворотньому напрямі по вул. Волгоградській (Антоновича). Ще раніше було організовано одностороній рух тролейбусів біля міського парку ім. І. Франка до центру по вул. Устияновича, Технічній, Матейка, Чернишевського (Крушельницької), 17 Вересня (Січових Стрільців). Тролейбуси маршрутів №№ 1, 3, 9 розвертались тепер не біля фонтану на пр. Леніна, а на стику вулиць 17 Вересня і Горького (Гнатюка). На початку 1967 р. припинено рух тролейбусів по маршруту № 1 на вокзал. Сюди стали заходити машини маршруту № 2. Влітку маршрут № 1 було відновлено, але вже по новій трасі: від центру (пр. Шевченко) до стадіона "Дружба" по вул. Снопківській, а маршрут № 4 знову вкорочено до пл. Міцкевича. У листопаді 1967 р. було введено в експлуатацію ще одну лінію - по вул. Любінській до аеропорту. Сюди було пущено маршрут № 9. В цьому ж місяці маршрут №1 продовжено від стадіону "Дружба" вгору по вул. Південній (Стуса) до Нового Львова (2,1 км). Наприкінці 60-х рр. почалося масове списання зношених машин МТБ-82Д і невдалих за конструкцією ЛАЗ-695Е. Наприкінці жовтня 1969 р. з Чернівців було отримано одну машину марки "Шкода" 9-Тр (№ 186), в цьому ж році надійшли останні 10 машин з Києва К-4. В 1970 р. прийшла перша партія нових чеських тролейбусів 9-Тр. Їм стали присвоювати номери 400-й серії. На протязі 1970 р. було відкрито дві нових тролейбусних лінії: 15 червня - по вул. В. Терешкової (Виговського), Головній (Патона) і Прапорній (Ряшівській) до ВО ім. Леніна (вул. Каховська); 31 грудня - по вул. Зеленій, від зупинки "Луганська" до станції Сихів. З пуском нової лінії до ВО ім. Леніна тут було відкрито маршрут № 10 (від центру) и закрито маршрут № 3, замість якого влаштовано маршрут №12 пл. Кропивницького - Льотное поле. Від вул. Ш. Руставелі до ст. Сихів почав ходити маршрут № 11. У зв'язку з перевантаженням центру міста транзитним транспортом з 1 вересня 1971 р. було обмежено рух на проспектах Леніна і Шевченка, а також на площах Міцкевича і Галицькій. З цього дня тролейбус № 4 почав розвертатися не біля фонтана на пр. Леніна, а на пл. І. Підкови. В листопаді 1971 р. кінцеву зупинку маршрутів №№ 1, 5, 6 перенесли с пр. Шевченка на нове кільце на вул. Руставелі (ріг вул. Костомарова). Маршрут № 2 з 1 серпня 1972 р. перестав бути наскрізним і обмежувався ділянкою вул. 17 Вересня - вул. Окружна без заїзду на вокзал (з 14 жовтня 1972 р. цей маршрут було перенумеровано у № 13). Лінію по вул. Вокзальній (Чернівецькій) було знято. Однак в центрі контактна мережа не демонтувалася через її необхідність для під'їзду машин городоцького та клепарівського напрямків к депо. Частина цієї мережі в центрі зберігається дотепер. У серпні 1972 р. завершилося будівництво ще одної нової тролейбусної лінії довжиною 7,3 км. Вона з'єднала біля центру три головних тролейбусних "радіуси" - городоцький, любінский та стрийскій. Ця лінія пройшла від вул. 1 Травня (Городоцкої) в район ВО ім. Леніна по вул. Патона, Терешкової (Виговського), Артема (Володимира Великого), Тролейбусної до рогу вул. Оборонної (Рубчака). 10 машин нового маршруту № 3 пл. Кропивницького - вул. Оборонна почали ходити тут з 1 вересня 1972 р. з інтервалом 4 - 5 хв. Наприкінці 1972 р. рухомий склад львівського тролейбуса налічував 178 пасажирських та 3 вантажних машини. Загальна довжина тролейбусних ліній досягла 81,3 км. З 15 липня 1974 р. маршрут № 13 було закрито, а № 12 - продовжено до центру, до вул. 17 Вересня (Січових Стрільців). Маршрут № 3 було продовжено від вул. Тролейбусної до Стрийского шосе. 18 березня 1976 р. було здано в експлуатацію лінію від пл. Зернової по вул. 700-ліття Львова до рогу з вул. Ульянівською (Липинського). Тут було пущено новий маршрут № 13. Одночасно с цим кінцеву зупинку маршруту № 4 було перенесено з пл. І Підкови на пл. Зернову. Також у 1976 р. було збудовано маневрову лінію для під'їзду машин з депо на маршрути № 4 та № 13 (по вул. Данилишина и Менцинського). З 31 травня 1977 р. для розвантаження маршрутів № 9 та № 10 було введено вкорочені маршрути № 14 пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра) - Аеропорт та № 15 пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра) - вул. Жешувська (Ряшівська). З 19 грудня 1978 р. маршрут № 13 було продовжено від вул. Ульянівської по вул. Варшавській, Міста Печ (Гетьмана Мазепи) до вул. Грінченка. У 1979 р. було закінчено будівництво другої лінії в південний житловий масив - по вул. Кульпарківській. Рух тролейбусів по новому маршруту № 2 (Центр - вул. Тургенєва - вул. Кульпарківська - вул. Наукова) було відкрито 19 грудня 1979 р., післе чого довжина тролейбусних ліній Львова досягла 100 км. До 1980 р. маршрут № 3 було дещо вкорочено і тролейбус став ходити від вул. Стрийської не до пл. Кропивницького, а тільки до вул. Жешувської. У зв'язку з дорожніми роботами з 26 травня 1981 р. було закрито тролейбусний маршрут № 6, а машини маршруту № 1 рухались через весь Новий Львів і вул. Панаса Мирного з розворотом на новозмонтованому кільці по вул. Козельницькій та Енергетичній. 5 червня 1981 р. відкрито маршрут № 16 від кінцевої зупинки тролейбуса №11 до туберкульозної лікарні та міського кладовища. У 1981 р. було відкрито рух по маршруту № 17. Цей експериментальний маршрут з'єднав напряму житловий район вул. Наукової с Новим Львовом. Однак восени 1984 р. маршрут було закрито. З 10 грудня 1982 р. було продовжено на 5,7 км лінію по Стрийському шосе від зупинки "7-й кілометр" до нового автовокзалу, куди було продовжено маршрути № 3 та № 5. У 1984 р. у Львів почали надходити нові чеські машини 14-Тр, спочатку вони вийшли на 1-й маршрут, потім на інші. Тролейбусам 14-Тр присвоювались номери з 500 і вище (500-я серія). В цьому ж році було змінено схему руху маршруту № 10: в напрямку від вул. Жешувської (Ряшівської) він став ходити через вул. Кульпарківську та Терешкової (Виговського) замість вул. Любінської. У 1986 р. почалося будівництво нової лінії у селище Левандівка, яке було відділене від міста залізницею. Це стало можливо завдяки спорудженню нового широкого шляхопроводу. У 1986 р. на інвентарі налічувалося 240 пасажирських та 10 вантажних тролейбусів. "Пікові" маршрути № 14 та № 15 було закрито. 30 грудня 1987 р. відкрито новий тролейбусний маршрут № 17 пл. Зернова - Поліграфічний інститут (для розвантаження маршруту № 13). У 1988 р. знову було пущено маршрут № 14, тепер вже по трасі вул. В. Терешкової - вул. Волгоградська (зворотньо - Тургенєва) - вул. А. Невського - вул. Миру (С. Бандери). У 1989 р. завершилося будівництво нової лінії на Левандівку довжиною 6,8 км. По трасі пл. Кропивницького - вул. 1 Травня (Городоцька) - вул. Сяйво - вул. Широка - вул. Суботівська 20 липня 1989 р. вперше пішли тролейбуси нового маршруту № 6. У 1988 - 1990 рр. прийшли останні чеські машини 14-Тр. У 1990 - 1991 рр. на час ремонту вул. Зеленої і Городоцької були частково змінені або закриті маршрути №№ 8, 11, 12, а замість них організовані тимчасові маршрути № 20 та № 24. Маршрут № 7 значно скоротився - від ст. Скнилів тролейбуси стали ходити тільки до вул. Ряшівської. З березня 1990 р. скоротилася траса маршрутів №№ 9, 10, 12 в центрі - кінцевою для них стала зупинка "Університет". Також на початку 90-х рр. відбулося ще декілька змін в тролейбусній маршрутній мережі. Зокрема, було відмінено маршрут № 14, маршрут № 2 було дещо вкорочено в центрі - його кінцевою стала не пл. Св. Юра (кол. пл. Б. Хмельницького), а зупинка "вул. С. Бандери" (кол. вул. Миру). Маршрут № 12 було направлено замість Льотного поля на Левандівку, на вул. Суботівську, і його кінцева в центрі змістилась на вул. Устияновича. Крім того, у 90 рр. було змінено схему руху тролейбусів в районі кінцевої зупинки на вул. Ш. Руставелі - теперь машини 1-го та 5-го маршрутів рухалися від центру не по вул. Костомарова, а по вул. Зеленій та пл. Петрушевича. Контактна мережа на вул. Костомарова не демонтована і використовується для службового руху. Зроблено у Львові До 1994 р. більшість львівських тролейбусів складали машини 9-Тр, але число їх стало стрімко скорочуватися. Це стало можливим завдяки Львівському автобусному заводу, котрий на базі великого міського автобуса ЛАЗ-52523 налагодив випуск тролейбусів ЛАЗ-52522. Вперше ці машини вийшли на маршрути в 1993 р. Ці тролейбуси отримали номери 001 і далі. Вони замінювали списувані чеські тролейбуси перших випусків 9-Тр. Всього у Львів надійшло 39 таких машин. Крім того, тролейбуси львівского виробництва надходили і в інші міста, зокрема в Луцьк, Миколаїв. Скорочення мережі і сучасний стан тролейбуса В подальші роки основною подією у розвитку тролейбусної мережі Львова стало будівництво лінії від вулиці Зеленої в мікрорайон Сихів, по якій у 1998 р. було пущено новий маршрут № 24 вул. Ш. Руставелі - пр. Червоної Калини. Маршрут вул. Наукова - вул. Ш. Руставелі з таким же номером за декілька років до цього було закрито. У 1999 р. було відновлено рух тролейбусів по маршруту № 14 вул. О. Невського - вул. Виговського, однак вже у 2002 р. цей маршрут знову було закрито. Було також закрито маршрут № 4 вул. Зернова - стадіон СКА і демонтовано контактну мережу на вул. Під Дубом. У 2001 р. було закрито піковий маршрут № 17 пл. Зернова - Поліграфічний інститут. В цьому ж році тролейбуси 16-го маршруту перестали заходити на відгалуження до туберкульозної лікарні. У 2002 р. кінцеву зупинку 2-го маршруту було перенесено від вул. С. Бандери до Університету. У 2005 р. припинив свою роботу маршрут № 6. У 2006 році, до 750-річчя міста, Львівське тролейбусне депо отримало 15 нових тролейбусів виробництва Заводу комунального транспорту (колишній ЛАЗ), сім з яких – з низьким рівнем підлоги, модель ЛАЗ- Е183, інші старої моделі ЛАЗ-52522. Нові тролейбуси обійшлися міському бюджету в 8,5 млн. гривень. 18 грудня 2006 р. було відкрито рух тролейбусів по відновленій лінії до туберкульозної лікарні, з цього дня тролейбуси маршруту № 11 почали курсувати від вул. Ш. Руставелі до Сихівського кладовища, з заходом по дорозі назад до туберкулезної лікарні, а маршрут № 16 "ст. Сихів - Сихівське кладовище " було ліквідовано. Також наприкінці грудня було здійснено перенос службової ділянки контактної мережі в центрі міста, яким користуються тролейбуси 13- го маршруту при виході на лінію. | ||
| Андрій | Re: трамвай | [Ответить] |
| Там і про трамвай багато інформації є. | ||
| Дмитрий | Re: [1462] | [Ответить] |
| > випадково натрапив на історію львівського тролейбуса, може
> буде цікаво комусь > http://daily.lviv.ua/?page=transportation&subpage=10 Ну и что? Опять они слямзили инфу с моего сайта! Сравните: http://www.lviv.tramvaj.ru/UA/troll_history_ua.htm | ||
| Андрій | Re: [1464] | [Ответить] |
| Дійсно. Рік тому була розмова про вкрадені мапи... | ||
| Дмитрий | Re: [1465] | [Ответить] |
| > Дійсно. Рік тому була розмова про вкрадені мапи...
Карты еще ладно, это мелочь, а вот статьи это уже слишком! Так еще чего доброго народ решит, что я украл статьи у них, а не они у меня. А ведь этот материал у меня выложен с разрешения С.А. Тархова (на основе его книги) и я об этом указал, на сайте. Вобщем написал им письмо с требованием либо удалить материал, либо указать откуда он взят. | ||
| Nick | Re: [1465] | [Ответить] |
| У кого є дані про піковий випуск на трамвайні/тролейбусні/автобусні маршрути Львова станом на 1990 рік? | ||
| Дмитрий | Re: [1466] | [Ответить] |
| > Вобщем написал им письмо с требованием
> либо удалить материал, либо указать откуда он взят. Они поставили ссылки! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| То не фотошоп. То Львів.
http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html | ||
| HAnS | Re: Львів [1469] | [Ответить] |
| > То не фотошоп. То Львів.
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! | ||
| лихвар | Re: Львів [1470] | [Ответить] |
| > > То не фотошоп. То Львів. >
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! здається тут їздили трами до створення "мегазупинки" біля пошти, сам восени звернув на те увагу :) | ||
| Андрій | Re: Львів [1469] | [Ответить] |
| Це як? Ну, най то буде загадкою. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=62318
Компостери поки лише для прикраси Фото Мирона МАСЛЮКА Ольга ЧИТАЙЛО -------------------------------------------------------------------------------- “Зайців” у електротранспорті виловлюватимуть пильніше. ЛКП “Львівелектротранс” розробляє нову форму оплати за проїзд у трамваях та тролейбусах. Як розповів директор підприємства Андрій Федоренко, є декілька варіантів “слідкування за безбілетниками”. Можна створити ефективну робочу групу, яка б стежила, чи купують пасажири квитки. Групи можна сформувати із лав нинішніх кондукторів, яких після реформ називатимуть касирами-контролерами. Проробляють також варіант із продажем квитків у кіосках та поверненням до компостерів. У деяких трамваях та тролейбусах вже навіть встановили цю “нову-стару” техніку, але наразі компостувати нічого не треба. Переглянуть також систему покарання безбілетних пасажирів. Зокрема, відмінять плани зі штрафування. Нині один контролер протягом дня повинен “впіймати” не менше одного “зайця”. Нині штраф – 12 гривень. Основна мета запланованих нововведень - збільшення виручки. “Нині за один день підприємство заробляє орієнтовно 30 тисяч гривень, що дорівнює денному виторгу невеличкого магазину, – розповідає Андрій Федоренко. – Окрім того, треба переглянути систему компенсування витрат на перевезення пільговиків. За нашими підрахунками, необхідно компенсувати 37 мільйонів гривень. У цьогорічному бюджеті для цих потреб передбачено лише 20 мільйонів. У той час як пільговиків у нас вдвічі більше, ніж тих, хто платить за проїзд повністю. На ремонтні потреби “Львівелектротрансу” у цьогорічному бюджеті передбачено 3,2 мільйона гривень, насправді на це потрібно орієнтовно 42 мільйони гривень”. Виходу на львівські колії очікують 11 закуплених у Німеччині вживаних чеських трамваїв. Машини, як запевняє Андрій Федоренко, повністю підходять для міста. Нині вони проходять всі необхідні комісії, лише після цього їх можна буде офіційно “випустити” до пасажирів. Один старий трамвай коштував Львову 454 тисячі гривень. Експерти вважають, що цей транспорт зможе нормально попрацювати у нас ще років зо п’ять. | ||
| BKV | Re: Львів [1471] | [Ответить] |
| > > > То не фотошоп. То Львів. > >
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! > здається тут їздили трами до створення "мегазупинки" біля > пошти, сам восени звернув на те увагу :) Трамвай раніше повертав наліво на Словацького на куті Головпоштамту | ||
| лихвар | Re: [1452] | [Ответить] |
| > Вся інформація про тролейбуси ЛАЗ-52522:
> http://www.laz52522.narod.ru/ 1) в чому причина відсутності серійника до львівського 039 - там уже нема таблички, чи просто його не зловив (можна виправити) ? 2) хто з львів*ян або лучан пам*таяє в які кольори був пофарбований прототип 52522 http://www.laz52522.narod.ru/images/laz01.jpg ? п.с. я майже успішно і безнаказано переніс усі зібрані LIS'ом серійники 52522их в таблицю http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| BKV | Re: [1475] | [Ответить] |
| > 2) хто з львів*ян
> або лучан пам*таяє в які кольори був пофарбований прототип > 52522 http://www.laz52522.narod.ru/images/laz01.jpg ? Найгрубша полоса - бордового кольору, полоса над нею - насиченого червоного кольору, далі - помаранчевого кольору... Не плутати із експериментальним автобусом - там кольорова гама була світлішою, але загальна комбінація кольорів схожою | ||
| רעב שורא | Re: [1470] | [Ответить] |
| > > > То не фотошоп. То Львів. > >
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! Я СВІДОК. 2006 рік, червень (десь 6 числа), 22-30. Чимчикую я додому з Будинку вчених після фуршету на конференції. І бачу - група хлопців у робах швиденько риє канаву поперек усієї Коперніка. Канаву-то вирити легко, а з рейками що робити? Короче, ямнзп, їх нагріли газовим пальником та кувалдометром відфігачили оці шматки по 70 см. На час роботи машини пустили через мегазупинівку на Дорошенка. Зранку наступного дня о 8-40 й знову проходив повз це місце і побачив, що вже все засипане, правда, бруківку не відновили, її поклали на тиждень пізніше. Що там клали - руру якусь чи кабель, я вже й не пам'ятаю - ось тут вже дійсно мзп. Все ж таки фуршет ;-) | ||
| Андрій | Re: [1470] | [Ответить] |
| Конференція, фуршет, вечір, Коперніка, беру рейки, вириваю із коренем... Так би було цікавіше. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/
28/01/08 Львівськими коліями їздитимуть німецькі трамваї З наступного місяця львів’яни будуть їздити відносно новими трамваями. У лютому планують випустити на лінії 11 трамваїв, які місто наприкінці минулого року купило у Німеччини. Саме там їх до цього часу експлуатували: „Затримка сталася через те, що у нас велика кількість вихідних, оскільки тільки один інститут в Україні має право, має сертифікат на оформлення таких експертних висновків, то раніше ми його зробити у жодному випадку не могли”, - пояснив директор “Львівелектротрансу” Андрій Федоренко. Втім нові трамваї парк не поповнять, а тільки замінять старі машини. Адже більшість львівських трамваїв вже давно відпрацювали своє. І якщо колись удень на лінію випускали до ста сімдесяти одиниць транспорту, то тепер через технічний стан тільки заледве півсотні. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=62347
Пологовий будинок, об’їзне кільце і трамвайна колія на Сихів Юлія ЛІЩЕНКО -------------------------------------------------------------------------------- Депутати міської ради на черговому пленарному засіданні затвердили бюджет розвитку на 2008 рік. Над цим фінансовим документом міські обранці спільно з виконавчими органами щоденно працювали протягом двох тижнів. Загалом бюджет розвитку міста становить 237 мільйонів 989 тисяч грн. (від продажу майна – 88 мільйонів, від продажу землі – 100 млн., від другого траншу муніципальних облігацій - 42 млн.). Голова бюджетної комісії Андрій Стецьків у розмові з кореспондентом “ВЗ” окреслив основні статті цього фінансового документа. Одна з основних статей видатків бюджету – ремонт та будівництво нових доріг (107 млн. 183 грн.). Цього року нарешті розпочнуть будівництво довгообіцяної трамвайної колії на Сихів (16 млн. 200 тис. грн.). На першому етапі колію продовжать від кінцевої “четвірки” до вул. Угорської і “закільцюють” колію. Паралельно ремонтуватимуть вулицю Стуса. Крім того, завершуватимуть “мале об’їзне кільце” центру міста по вулицях Підвальній, Гонти, площах Осмомисла, Торговій, яке дозволить вивести транспорт з проспекту Свободи. Ремонтуватимуть бічні вулиці в центрі, закінчать ремонт верхньої частини вул. Городоцької (12 млн. 239 тис. грн.), а також закінчать ремонт вул. Ярослава Мудрого з тим, щоб у 2009 році взятися за найважчу ділянку вул. Городоцької - спуск біля цирку. На проектні роботи доріг до чемпіонату Євро-2012 закладено 1 млн. 680 тис. грн. Головне із пріоритетів у галузі освіти - відновлення дитячих груп у дитсадочках. Відтак звільнять від нецільових орендарів два садочки на Сихові і один – у Залізничному районі. Зокрема, з дитсадочка “виселять” Сихівську райадміністрацію, для неї збудують інше приміщення. Будуватимуть також дошкільний заклад першого ступеня на Сихові (6 млн. 200 тис. грн.). Для медицини, зокрема, закладено 100 тисяч на проектні роботи з будівництва пологового будинку на вул. Миколайчука. Капітально ремонтуватимуть бібліотеки (1 млн. 840 тис.), Палац культури ім. Хоткевича (1 млн. 055 тис. грн.). На зведення пам’ятника Роману Шухевичу заклали 300 тисяч, на відселення мешканців із театру ім. М. Заньковецької - 2 мільйони. На дитячі і спортивні майданчики передбачено 5 млн. 350 тис. грн. Зокрема, на вул. Кастелівці хочуть створити універсальний спортивний комплекс, де мають бути футбольне і баскетбольне поля, тенісний корт. На роботи на площі біля пам’ятника Степану Бандері, проектні роботи з будівництва музею-меморіалу жертвам тоталітарного режиму виділено 175 тисяч. Окремою стрічкою виділили 20 мільйонів під програми до Євро-2012. Однак у мерії розраховують на державні субвенції, тому використовуватимуть ці кошти після затвердження програми підготовки до чемпіонату. На збереження історичної спадщини міста піде 35 мільйонів. Це комплекс Вірменського собору (1 млн. 040 тис.), Музей етнографії (1 млн. 500 тис.), монастир Домініканів (4 млн. 500 тис. грн.), комплекс споруд собору Святого Юра (1 млн. грн.) та інші об’єкти. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| >>> Цього року нарешті розпочнуть будівництво довгообіцяної трамвайної колії на Сихів (16 млн. 200 тис. грн.). На першому етапі колію продовжать від кінцевої “четвірки” до вул. Угорської і “закільцюють” колію.
Невже насправді розпочнуть? | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Треба капітально ремонтувати вулицю Стуса від кінцевої "4" до заправки під стадіоном. Це, імовірно, буде основним етапом робіт. Бо далі, аж до Санта-Барбари, для трамвая вже виділена окрема полоса. Ще багато грошей має піти на ремонт вулиці і вже існуючих рейок від пл.Франка до кінцевої "4". | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/30/123939
Цьогоріч на Сихові таки запустять трамвай, бо вже кошти є, – Іван Лозинський Січень 30 200816:07 На 2008 рік Сихівська районна адміністрація загалом одержала 1 млн 750 тис на ремонт доріг. Сюди ввійде ремонт як магістральних вулиць, так і внутріквартальних. Також з фонду бюджету розвитку цього року виділено кошти на запуск трамваю від вул. Стуса до вул. Навроцького. Про це сьогодні, 30 січня, під час прес-конференції повідомив голова Сихівської райадміністрації Іван Лозинський. «Зокрема, ми плануємо 500 тис. грн витратити на внутріквартальні дороги, 300 тис. грн. на безпеку руху, встановлення турнікетів. Окрім того, хочемо замінити окремі об’єкти і провести поточний ремонт доріг, а це ще близько 300 тис.», - розповів І. Лозинський. Щодо капітального ремонту вулиць, то цього року у Сихівському районі відремонтують вул. Скорини, де немає асфальтового покриття та вул. Гашека. «Окрім того, 200 тис. грн цього року передбачено на проектні роботи на продовження тролейбусної лінії до вул. Стрийської», - додав І. Лозинський. Ще близько 1 млн 300 тис. грн виділено на розв’язку вулиць Стрийська-Луганська. Планують також цього року розробити проект робіт розв’язки вул. Хуторівка і Стрийська на 4 смуги. На цей проект передбачено ще 300 тис. грн. | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов, сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Все снимки были сделаны "по пути", поэтому не ругайте сильно за качество ((-: | ||
| HAnS | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Все > снимки были сделаны "по пути", поэтому не ругайте сильно за > качество ((-: "Львов, Дворцовая пл." Не знаю, чи коректний такий переклад. Все-таки назва не від "дворец", а від "двірець" від польського "dworzec" - вокзал... | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1485] | [Ответить] |
| > "Львов, Дворцовая пл."
> Не знаю, чи коректний такий переклад. Все-таки назва не від > "дворец", а від "двірець" від польського "dworzec" - > вокзал... Помню, подобный вопрос уже поднимался относительно Черновецкой/Черновицкой. Но какой перевод (транслитерация) корректен? | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Знова стаття про Сихів. Зверніть увагу на компетентність наших журналістів. В (1480) вказана виділена сума на трамвай 16200 тис грн. Тут - інакше. В (1483) будуть на Стрийській - Хуторівці будувати 4 смуги, тут - 4 рівні. Журналісти можуть відрізнити два поняття - смуга і рівень?
http://daily.lviv.ua/?newsid=6234 31/01/08 На Сихів буде їздити трамвай "Львівська міська рада пішла назустріч головам районів міста і визначила адміністрації розпорядниками частини коштів на ремонти, чого не було торік. Це дає можливість швидше реагувати на потреби мешканців", - повідомив 30 січня під час прес-конференції голова Сихівської райадміністрації Іван Лозинський. За його інформацією, Сихівській райадміністрації цьогоріч із міського бюджету виділено 930 тис. грн. на ремонти житлового фонду, 500 тис. грн. - на ремонт внутріквартальних доріг, і 1 млн. грн. - на ремонт магістральних вулиць. І.Лозинський поінформував, що цього року планується витратити 40 тис. грн. на ремонт балконів у 8 будинках на вул. Дністерській та в мікрорайоні "Новий Львів", 290 тис. грн. - на герметизацію стиків у 27 будинках "старого Сихова" - на вул. Сихівській, Кавалерідзе, Зубрівській, 150 тис. грн. - на утеплення стін у 23 будинках, зокрема в панельних будинках вул. Сихівської. Голова Сихівської райадміністрації поінформував, що для виконання герметизації швів буде залучено спеціалізовану організацію, для цього уже оголошено тендер. Тим часом, до ремонту водопровідних, каналізаційних труб, часткового ремонту дахів будуть залучатися ЛКП, й кошти мешканців. "Дахи - це болюче питання, їх ремонту мешканці чекають роками. Є такі, що готові дати гроші, щоб їх нарешті відремонтували. Ми проведемо нараду щодо можливості співфінансування цих робіт. Було б добре - 50% на 50%. Виконувати ці ремонти будуть працівники ЛКП, і кошти підуть їм у дохідну частину", - деталізував І.Лозинський. Дороги на Сихові теж мають стати кращими. Так, на вул. Скорини покладуть асфальтне покриття. Завершать ремонт вул. Вулецької на відтинку від заводу "Іскра" до вул. Зеленої, капітально відремонтують вул. Гашека. Крім цього, за інформацією Івана Лозинського, з бюджет розвитку буде виділено 12 млн. 200 тис. грн. на будівництво трамвайної колії від вул. Стуса до вул. Навроцького. 100 тис. грн - на проектні роботи з продовження до вул.Стрийської тролейбусної колії. Також виділено 1 млн 300 тис. грн на будівництво розв’язки на вул. Стрийській - Луганській. Планується виконати проектні роботи з будівництва чотирьохрівневої розв’язки на вул. Хуторівка - Стрийська, що передбачено планом підготовки до Євро-2012. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Сканована стаття з газети "Експрес". Про компетентність журналістів буду мовчати.
http://www.picatom.com/e/Tramvay-1.html | ||
| LIS | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Можна ЛАЗики для сайту (030)??? | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1489] | [Ответить] |
| > > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> > сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. > Можна ЛАЗики для сайту (030)??? Да. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1489] | [Ответить] |
| I нi слова про iнформацiйнi табло... Мабуть таки не буде їх :( | ||
| RVR | Re: Львів, Сихів [1489] | [Ответить] |
| Сканована стаття з газети "Експрес". Про компетентність журналістів буду мовчати.
11 *2 = 22. Певно КТ-4 порахували як два вагони... ... такі "журналюги" крім бидловоза нічого й не знають... | ||
| Rainbow | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| > ... такі "журналюги" крім бидловоза нічого й не знають...
Експрес на само початку зародження бидловозів дуже їх хвалив. Є підозріння що там "свої люди"... | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2008/01/15/121845
Обіцяні Садовим трамваї і тролейбуси львів’янам поки що лише сняться Січень 15 200811:21 «Львів закупив 11 нових трамваїв і 6 тролейбусів», - принаймні про це стверджує так званий неофіційний звіт Львівської міської ради у вигляді листівки для мешканців «Львів 2007. Цікаві факти про рік, що минає». Про те, що новий транспорт курсуватиме містом ще до нового року, запевняли і представники влади, і чиновники. Та настав 2008 рік і кожного ранку львів’янам й досі доводиться їздити у переповнених трамваях і тролейбусах, лише згадуючи передноворічні обіцянки. Загалом на балансі ЛКП "Львівелектротранс" є 172 трамваїв. В день по місту курсує 65-70 одиниць. Проте керівники підприємства не приховують, що 50% рухомого складу електротранспорту у Львові потребує ремонту. У 2007 році на капітальний ремонт з міського бюджету було виділено 1 млн 300 тис. грн. Ці кошти були витрачені на ремонт 8 трамваїв і 3 тролейбусів. 120 тис.грн – це мінімум, який потрібен на капремонт одного трамваю. Проте нові вагони коштують значно дорожче. Так, наприклад, один трамвай вітчизняного виробництва, який наразі не підходить Львову, вартує 350 тис. дол. А ось європейські трамваї – від 1 до 2 млн євро. Влада міста вирішила вийти зі становища, закупивши 11 трамваїв у Німеччині. Щоправда, вони вже відслужили 20 років на коліях європейської держави. На виїзному брифінгу 7 грудня в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» В.Чаговець запевнив, що до кінця року ці 11 вагонів мають прийти до Львова. «Хоча їм теж вже по 20 років, проте вони ще прослужать нам років десять, адже є в хорошому стані", — додав він. Середина січня, а нових трамваїв львів’яни так і не мали змоги побачити. «Шість вагонів же є у Львові, до кінця січня надійде решту. Зараз вони проходять випробування і технічний огляд, а до кінця місяця вийдуть на маршрут, здебільшого в центральну частину міста за маршрутом №№1,9», – запевнив кореспондента ЗІКу заступник директора "Львівелектротранс" Богдан Вовк. Щодо 6 нових тролейбусів, то Б.Вовк розповів, що їх ще досі не отримали. А львів’янам доводиться лише знову чекати і вірити в обіцянки. | ||
| Nick | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| "Ось, погляньте на пристрій (вказує на спідометр). Завдяки ньому в новому трамваї можна буде контролювати швидкість руху.
Може, просто полагодити спідометри в старих трамваях, щоб не дивуватися такому? | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| Сьогодні у Львові гарна погода. Але око радувало не тільки наближення весни.
http://www.picatom.com/e/1150-1.html http://www.picatom.com/e/1151-2.html http://www.picatom.com/e/1154-1.html http://www.picatom.com/e/11541-1.html http://www.picatom.com/e/1155-1.html http://www.picatom.com/e/11551-1.html | ||
| лихвар | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| вітаємо ;) | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| Ну ладно :-) А бывшие немецкие номера известны? | ||
| Vyacheslav | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| 1146-1149 не призначили? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Решта будемо шукати наступного тижня. | ||
| Sasha | Re: Львів, Сихів [1499] | [Ответить] |
| > 1146-1149 не призначили?
Виходить, що вагони 1150-1154 потрапили у 1 депо, а 1155 - у друге. Цікаво, де опинилися 1146-1149, виходить, що теж у першому? | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1499] | [Ответить] |
| Класно, шкода що з iнформацiйними табло ради не дали. А зовнiшнi кнопки
працюють? | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1499] | [Ответить] |
| Цього року Львів планує купити 12 вживаних трамваїв та 15 нових тролейбусів
"На закупівлю трамваїв та тролейбусів на цей рік нам виділили 5 млн 250 тис грн. Ми розраховуємо, що на ці цілі нам, окрім згаданої суми, виділять ще додаткові кошти, - повідомив сьогодні, 4 лютого, під час прес-конференції директор ЛКП "Львівелектротранс" Андрій Федоренко. "Оскільки коштів замало, ми вирішили взяти кредит на 15 тролейбусів. Також цього року ми плануємо придбати 10-12 вживаних трамваїв. Додам, що на початку березня на лінію вийде 4 нові тролейбуси, які місто купило 2007 року", - поінформував директор "Львівелектротрансу". http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/4/150448/ | ||
| Sasha | Re: Львів, Сихів [1501] | [Ответить] |
| > > 1146-1149 не призначили? Виходить, що вагони 1150-1154
> потрапили у 1 депо, а 1155 - у друге. Цікаво, де опинилися > 1146-1149, виходить, що теж у першому? Сьогодні вагони 1150, 1151, 1152, 1154 працюють на 1-у маршруті, інших вагонів наразі не видно. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1501] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/e/1155-1.html
Так що там iз тими кнопками? Працюють? | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| З 5 лютого у Львові нові квитки на проїзд в електротранспорті і відтепер їх потрібно компастувати, у всіх трамваях і тролейбусах вже встановлені компостери, кондуктори залишаються, але вони відтепер будуть обілечувати лише пасажирів, що не мають квитків, а їх можна буде придбати в необмеженій кількості як у кондукторів, так і на кінцевих зупинках, у газетних кіосках тощо. Кондуктори водночас будуть виконувати функції контролерів, хоча обіцяють суттєво підсилити і відділ контролю. | ||
| Саня | Re: Львів | [Ответить] |
| Нові-старі трамвайчики-подія для Львова.Вперше за...(скільки,до речі?) років прибули трамваї. | ||
| Дмитрий | Re: Львів | [Ответить] |
| Sasha прошу Вас написать мне на мыло, (по поводу сайта)
dmitry(собака)novocherkassk.net | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Нові-старі трамвайчики-подія для Львова.Вперше за...(скільки,до речі?) років прибули трамваї.
= вперше за 18 років!!! Хоча нові-старі трамваї теж мають більше двадцятки років... Проїжджали біля мого факу № 1154 і 1150. Перше враження = дуже тихі та чистенькі... | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| Трохи фоток i новин
http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_1_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_2_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_3_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_4_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_5_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_6_12076.jpg Цього року Львів купить в Німеччині ще 10 трамваїв "Цього року місто придбає ще 10 чеських трамваїв в Німеччині. Тобто за два роки парк поповниться 21 трамваєм", - повідомив сьогодні, 5 лютого, під час брифінгу директор ДЕПО №1 Богдан Вовк. З початку лютого у Львові на лінію вийшло 6 вживаних чеських трамваїв, що місто придбало у Німеччині. Вони пройшли технічну експертизу і зараз працюють на маршрутах №1, №9, №6, №4. Вартість одного трамвая становить 451 тис. грн. Вартість аналогічного нового - 2 млн євро. Найближчим часом на лінію вийде ще п’ять трамваїв. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/5/132016/ | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| На вулиці Івана Франка у Львові організовано кільцевий рух
Від сьогодні, 5 лютого, на вулиці Івана Франка організовано кільцевий рух у формі трикутника. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Львівської міської ради. "Це зроблено з метою збільшення пропускної здатності та зняття конфліктних ситуацій", - зазначив радник міського голови з питань транспорту Валерій Астаф’єв. Для організації кільцевої розв’язки встановлено 19 дорожніх знаків. У перші дні для дотримання правил руху на цьому кільці будуть чергуватимуть працівники ДАІ. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/5/161527/ | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_1_12076.jpg
На цiй фотцi видно що 1151 = ex. EVAG 451 http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_5_12076.jpg Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? :) | ||
| Зигфрид | Re: Львів | [Ответить] |
| Афигеть! Только что (10 мин назад) смотрел перегон из Львова (по поводу продажи водителями талонов) и я увидел хвост 1150!!! И эти ни на что не похожие двери!!!!! АААААА
Я ведь не знал раньше, что вагоны уже ездят! Мои поздравления! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/02/05/124667
Ремонт вул. Мечнікова, що у Львові, планують завершити до Великодня (зі статті цікава тільки назва) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Зигфрид, у Львові вже третій день свята, а ти того не знав?! Зроблю завтра спробу проїхатись на новому трамваї, враження ввечері перекажу. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >[1511]
Вулиця Франка довга. Хтось може детальніше вказати місце кільцевого руху? | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| Компостер повернувся
Тепер пасажир, придбавши в кондуктора талон, повинен погасити його через компостер. Проїзні талони можна буде придбати в кондукторів, водіїв, а також у спеціальних пунктах продажу. За словами директора ЛКП “Львівелектротранс” Андрія Федоренка, зараз ведуть перемовини, щоб розширити мережу продажу. Для полегшення розрахунків пасажирам рекомендують купувати відразу декілька талонів, з якими потім можна сісти в трамвай чи тролейбус різних маршрутів. Однак, аби не порушувати норми податкового законодавства, одному пасажирові продадуть не більш ніж п’ять талонів. Зміниться й зовнішнє оформлення проїзного талона. Для зручності компостерування і звичайний, і пільговий талон будуть більшого розміру. А ще на ньому обов’язково буде напис-попередження про недійсність проїзного документа без компостерування. За словами Андрія Федоренка, компостери, якими обладнали трамваї та тролейбуси, вже були у використанні. Така система для мешканців Львова – не новинка. У “Львівелектротрансі” вважають, що компостерування придбаних квитків суттєво збільшить виручку від перевезень. Щоб посилити контроль за пасажирами без квитків, штат служби контролерів збільшили вдесятеро – до 40 осіб. Водночас, за словами пана Федоренка, збільшення “виручки” не позначиться на заробітній платі кондукторів, адже обігові кошти підприємство використовуватиме для своїх потреб. Уже на початку березня на лінію вийдуть нові тролейбуси, які закупили торік. Цього року через одержання кредиту підприємство планує придбати ще приблизно 15 тролейбусів і 10-12 уживаних трамваїв. Запровадження компостерування квитків стане тільки першим етапом змін в електротранспорті. У майбутньому, за словами Андрія Федоренка, шукатимуть альтернативу системі продажу талонів. Якщо такий спосіб знайдуть, то 330 кондукторам доведеться шукати іншу роботу. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/05/29140/ | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| >У майбутньому, за словами Андрія Федоренка, шукатимуть альтернативу >системі продажу талонів
Зробили б автомати для продажу талонiв як у Нiмеччинi. Там вони є i на вулицях i в салонi деяких трамваїв | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? :)
http://mova.kreschatic.kiev.ua/235.htm http://lp.edu.ua/tc.terminology/TK_concept.htm (засада 4) | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| OK Re: Львів [Ответить]
[1510] 2008-02-05 17:00 Трохи фоток i новин http://www.zaxid.net ОК - ти працюєш у захід.нет ??? | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| До Андрiй
Слово взагалi то є "компостер"- похiдне буде компостЕрувати, незакомпостЕрований, але аж нiяк не через "И" :) Ще одне, не зовсiм до теми, Андрiю, як будете робити test-drive i опис тої справи. Чи не могли б Ви звернути увагу на те як працюють внутрiшнi iнформатори та кнопки сигналу до водiя. Наперед вдячний. До RVR до Zaxid.net не маю жодного стосунку :) просто знайшов на їхньому сайтi. | ||
| Maxy | Re: Львів | [Ответить] |
| >>Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? :)
>http://mova.kreschatic.kiev.ua/235.htm >http://lp.edu.ua/tc.terminology/TK_concept.htm (засада 4) це дійсно так, але я на 99% впевнений що автори оголошення не знають цього правила, і те що вони зробивши помилку потрапили на форму, що теж є прийнятною - є чистою випадковістю. | ||
| Rainbow | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| > Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали?
> :) По-моєму назва "заксід" все каже. | ||
| Андрій | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| >[1521]
Та я завтра зранку планував по справах зробити drive з привокзальної до центра, а test - то вже як вийде. Внутрішні інформатори залежать від сумлінності водія. Або від сили голосу кондуктора. Перевірити роботоздатність кнопки сигналу до водія буду боятися. Враження викладу. Іван, коли будеш на кафедрі, може хоч одну зупинку разом проїдемось? Дай інформацію на пошту. | ||
| лихвар | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| > http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_5_12076.jpg
> Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? > :) імхо, найкраще звучить "незакомпостований" :) | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| Андрiй, чому ви менi не відповідаєте? Ви отримували від мене мило? | ||
| OK | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| Чи планується зберегти оригiнальне розфарбування ерфуртцiв? Дана
кольорова схема чудово пасує Львову. Сподiваюсь що їх не залiплять рекламою у першi ж мiсяцi роботи. Взагалi, ось на цьому сайтi http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm (роздiл Fahrzeuge, KT4D) є чудовi приклади як треба наносити рекламу на трамваї. Також на тому сайтi, у роздiлi новини (Wagenpark-News) є рядок про продаж трамваїв Лемберговi :) >> 11/12.07 - KT4D 437, 451, 456, 458, 499 und 527 nach Lemberg (Ukraine) verkauft | ||
| Sasha | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| Сьогодні мав нагоду проїхатися у ноаому трамваї 1154 з Вокзалу на І.Франка. Хоч мені була потрібна "девятка", вирішив сісти такив "одиничку", то всі пять вагонів першого депо наразі працюють лише на 1-у маршруті. Отож, враження від поїздки лише позитивні, вагон їде дуже тихо і плавно, швидко набирає швидкість і плавно гальмує, особливо приємно їхати чецентр, де безшумна колія, лише в кількох місцях на стиках візки гриміли. Водій оголошував зупинки, а перед відправленням разом із здвінком запалювалися лампочки над дверима. Памятаю, колись такі були у всіх КТ-4, а потім їх познімали, залишивши лише дзвінок.
Сьогодні вдень у першому депо була презентація цих вагонів, але побувати там мені не вдалося. Дізнався лише про те, що цього року планують купити ще кілька вагонів у Європі, але вже вдвічі дорожчими вони будуть - по 1 млн. грн. кожен. | ||
| Sasha | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| > >[1511] Вулиця Франка довга. Хтось може детальніше вказати
> місце кільцевого руху? Кільцевий рух організовано на площі Івана Франка (хоча це зовсім і не площа) - трикутник, де четверірка їде наліво до Стрийського ринку, а одиниця і трійка - праворуч на Вітовського. Тепер там необхідног рухатися по колу проти годиннткової стрілки. Хоча, оскільки це трикутник, а не коло, то для водіїв дуже не зручно. Раніше деякий час так і було. Найбільш незручно, коли рухаєшся машиною з Вітовського, тепер доводиться повертати направо до стрийського ринку, а потім намагатися повернути ліворуч, щоб продовжити рух Франка в сторону центру. | ||
| saddy | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| А чому нанімецькому сайті пише шо продали 6!!!трамваїв!!!!
І насправді їздить лише 6-ть...Говорять що решта ше не пройшла провірку...Може купили не 11 а 6? | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >Дізнався лише про те, що цього року планують купити ще кілька вагонів у >Європі, але вже вдвічі дорожчими вони будуть - по 1 млн. грн. кожен.
То будуть MGT6D ?!! | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >А чому нанімецькому сайті пише шо продали 6!!!трамваїв!!!!
подивiться на дату запису. Взагалi той сайт не дуже регулярно оновлюється. | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Якщо вiдняти 11 куплених трамваїв, то у EVAG залишається ще 33 KT4D, побачимо скiльки ще дiстанеться Львову. Але я б волiв щоб вони купили MGT6D :) | ||
| saddy | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| ну MGT6D це звичайно добре...але для того треба відремонтувати колію,адже навіть в кт-шко відчутні стики і як він на тих стиках грохотить,то про низкопідложні(соррі за таке слово)я взагалі мовчу...По-моєму на данний момент закупка кт-4д є оптимальним варіантом для заміни курдупликів:) | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| до saddy
MGT6D не є на 100% низькопiдлоговим :). Давайте я вам розкажу як це було у нiмецькому Дрезденi. Коли туди прийшли першi низкопiдлоговики, то було приблизно 2-3 вiдрiзки по яким вони могли їздити. Tам вони i їздили певний час, решта маршрутiв обслуговувалася T3D. поступово iшла замiна колiй i низькопiдлоговi трами розширювали свою "географiю". У Львовi є тенденцiя до замiни колiй, тому гадаю що принаймнi на центральнi маршрути якi є "вiзитiвкою" мiста, MGT6D дуже навiть би згодилися. | ||
| saddy | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Тоді треба тягнути безшумну від площі франка до вокзалу і від вокзалу до дорошенка(нової зупинки).
До-речі хочу зауважити,що навіть на безшумці на стиках підвіска ерфуртців не справляєтся іноді(напевно так галімо стики зварені) | ||
| RVR | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Іван, коли будеш на кафедрі, може хоч одну зупинку разом проїдемось? Дай інформацію на пошту.
= постараюся до тебе подзвонити на мобільний, якщо не змінився... ... при нагоді кинь мені СМС... завтра буду в універі з 10.00 десь до 16.00... але маю купу справ..! | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >імхо, найкраще звучить "незакомпостований" :)
Власне так звучало в оголошеннях у трамваях ще за часів подвійних КТ-4. Пам'ятаю : "Незакомпостований талон недійсний" | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| а менi здається що то було ще тривiальнiше - "Без компостера недiйсний",
нє? | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Ні, власне так як я написав. | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| На вул. Івана Франка у Львові завдяки кільцевій розв’язці зникнуть корки
За словами радника міського голови Львова з питань транспорту Валерія Астаф’єва, організація кільцевого руху на площі Івана Франка істотно зменшить корки. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Львівської міської ради. "На цій транспортній розв’язці ми матимемо три відокремлені потоки. Організувавши кільцевий рух, ми позбулись конфліктів перетинів. Адже кільцеві перетини мають більшу пропускну здатність, тепер там нема конфліктів потоків, залишились тільки конфлікти розгалуження та злиття, які не є надто сильними. За два-три тижні ця розв’язка запрацює на повну потужність і збільшиться пропускна здатність", - повідомив Валерій Астаф’єв. Нагадаємо, для організації кільцевої розв’язки встановлено 19 дорожніх знаків. У перші дні для дотримання правил руху на цьому кільці чергують працівники ДАІ. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/6/153553/ | ||
| RVR | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Сьогодні трохи поїздив містом...
Проїжджаючи через Новий Львів на кінцевій Тр №1 побачив № 525 (№1) і чомусь № 046 (5-ий маршрут!). Чому його туди занесло??? ... на розвязці біля Персенківки проїжджав білий НеоЛАЗ із транзитними номерами! ...і ще одне! Одна добра людина підказала, що у новому трамваї ще висить ерфуртська схема!: http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_6_12076.jpg | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >...і ще одне! Одна добра людина підказала, що у новому трамваї ще висить ерфуртська схема!:
Ага, я теж звернув увагу :) Там, доречi, на тiй консолi (купа трубок пiд схемою) крiпився автомат для продажу квиткiв. Kому цiкаво вiн є на фотках що висять на сайтi про ерфуртськi трамваї. | ||
| Андрій | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| В 1153 мені вдалося проїхати. Враження майже позитивні. Хід приємний, відчуваються всі проблемні ділянки на львівських рейках. Вагон важко вписався в правий поворот на Франка на початку Зеленої. Водій зупинки оголошує, кожне слово є зрозумілим. Над дверима є кнопка аварійного гальма. Біля дверей є кнопки персонального відкривання дверей, але вони не працюють, двері відкриває водій (ну чому? зимою то актуально!). В салоні досить тепло, не сифонить. Вікна великі, рекламою ще не зіпсовані, все видно. Карта Ерфурта дійсно висить. В старих трамваях біля гармошки в другому салоні є крісло (спиною по напрямку руху), а в новому - незрозуміла конструкція, що нагадує гімнастичну стінку (каже ОК, що там кріпився автомат для продажу квитків). Ззаду кабіни водія знаходиться зашите бляхою інформаційне табло. Кришка-бляха - фірмова. Двері відкриваються тихо. Сидіння приємні. Єдине, що мені не сподобалося, - то відсутність горизонтальної рурки посередині салону, за яку треба триматися за великої кількості людей у салоні. Я відчув певний дискомфорт. Імовірно, що на дикому заході трамвай не холітається і людей стоячих майже нема. Свіжих трамваїв ще не бачив. | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >каже ОК, що там кріпився автомат для продажу квитків
Ось вiн http://www.erfurter-strassenbahn.de/automaten/1_1.jpg | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Висновок на цей день. 1150, 1151, 1152, 1153, 1154 обслуговують маршрути 1 і 9. 1155 - маршрут 6. Інших вагонів поки не бачив.
http://www.picatom.com/f/1152-1.html | ||
| HAnS | Re: Львів | [Ответить] |
| До речі, наскільки модернізовано вагони? ТІСУ/РСКУ і МГ/СП? | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Все > снимки были сделаны "по пути", поэтому не ругайте сильно за > качество ((-: Совсем немного фото трамваев и ж/д Львова и окрестностей. | ||
| saddy | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Народ тут у меня виникло питання на засипку,коли переглядав фотки по вищий ссилці....там в галареї http://passtrans.mashke.org/lvov/20060821/photo/lvr1124z_20060821s2.jpg є фотка 1124 в оригінальному татрівському пофарбуванні.Ніхто не в курсі чи вона вже в рекламмі чи ні?і взагалі вона проходила КВР?коли?а то я не живу в тому районі...
1139 поки що після КВР катаєтся без реклами! | ||
| Дмитрий | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Все ж таки 1155 какому депо принадлежит, 2-му? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >1549
Позавчора на "2" бачив 1139, дійсно без реклами. 1124 будемо шукати. >1550 Логічно, що 1155 належить 2 депо, навіть колір намальованих цифр інший. Але дивує те, що інші нові трамваї вийшли на маршрути, де якість колії найкраща. А на "6" всі рейки розбиті, крім ділянки на Промисловій. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| >На вул. Івана Франка у Львові завдяки кільцевій розв’язці зникнуть корки
Логічно тоді робити капітальний ремонт площі із зміною руху також трамваїв, робити там кільце. Кільце допоможе вносити корективи в рух трамваїв під час імовірних аварій і заторів. Тут би можна було зробити кінцеву трамваїв "3к", тобто в години пік деякі вагони маршруту "3" не пускати в корки центральної частини. Так само і майбутній трамвай на Сихів із можливим номером "10к". | ||
| HAnS | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Львів’яни що це за апарат? http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=46847
=)) | ||
| AHTOH | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg
Питання на засипку: ХТО ЦЕ??? П"ять хвилин созєрцав сіє диво, не врубаючись, а що, власне, у ньому НЕ ТАК? Потім дійшло: на фотках НОМЕРА НЕ ВИДНО :))) | ||
| Vyacheslav | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| > http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg
> Питання на засипку: ХТО ЦЕ??? Перша реакція - а звідки метро у Львові? | ||
| AHTOH | Re: Львів, Сихів [1555] | [Ответить] |
| > Перша реакція - а звідки метро у Львові?
cтанція "Дискотека" :))) | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| > http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg
> Питання на засипку: ХТО ЦЕ??? П"ять хвилин созєрцав сіє > диво, не врубаючись, а що, власне, у ньому НЕ ТАК? Потім > дійшло: на фотках НОМЕРА НЕ ВИДНО :))) А вот и трамвай, тоже без номера... Подскажите его номер, плз! | ||
| Sasha | Re: Львів [1551] | [Ответить] |
| > >1549 Позавчора на "2" бачив 1139, дійсно без реклами. 1124
> будемо шукати. >1550 Логічно, що 1155 належить 2 депо, > навіть колір намальованих цифр інший. Але дивує те, що інші > нові трамваї вийшли на маршрути, де якість колії найкраща. > А на "6" всі рейки розбиті, крім ділянки на Промисловій. 1139 після КВР без реклами, закріплений за маршрутом №2. 1124 після КВР також був без реклами, але дуже мало, тепер цей вагон, як і всі інші 2-го депо, у рекламі. 2-е депо через стан колії реально не має куди випускати нові вагони, кажуть, що вони працюватимуть на 4 і 6 маршрутах. | ||
| Sasha | Re: Львів, Сихів [1552] | [Ответить] |
| > >Тут би можна було зробити кінцеву
> трамваїв "3к", тобто в години пік деякі вагони маршруту "3" > не пускати в корки центральної частини. Так само і > майбутній трамвай на Сихів із можливим номером "10к". Кільце на площі Франка для трамвайного руху зробити неможливо, замалий радіус для кривих і стрілок. А 3-ку тепер розвертають на Мушака. Раніше це було складно, оскільки на ділянці колії при повороті направо з Вітовського на Франка часто паркувалися авто і трамвай не міг проїхати, тепер там парковку заборонили та й працює евакуатор. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів, Сихів [1557] | [Ответить] |
| > А вот и трамвай, тоже без номера... Подскажите его номер,
> плз! это пожалуй 1052? http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-215699.html | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1560] | [Ответить] |
| > > А вот и трамвай, тоже без номера... Подскажите его номер,
> > плз! > это пожалуй 1052? > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-215699.html Не он... т.к. на "морде" рисунок другой. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Сьогодні по радіо почув чергову сихівську думку про будівництво одного кілометра тунеля для трамвая під центральною частиною Сихова з однією станцією. Імовірно, центральною частиною вважають район кінотеатра і церкви. | ||
| Maxy | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| А навіщо на Сихові тунель? Там-же усюди ніби є виділена смуга спецально для трамваю по центру проспеку Червоної Калини, і далі він-же переходить у сихівський шляхопровід над залізницею, де теж ця смуга є. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| певно грошi треба вiдмити... :) | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| У будь-якому проекті гроші відмивають.
Зараз почув в телевізорі від головного архітектора міста, що центральна частина Сихова розташована на підвищенні. І було би добре пустити трамвай під землю, щоб він не заважав своїм шумом сихівчанам. Подробиці геніальної ідеї мають написати завтра в газетах. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| А кому, власне, потрібні компостери?
Коли я і ще близько сотні людей запхалися на Залізничному вокзалі у трамвай і хотіли придбати квиточки, кондуктор оголосила: від сьогодні вона - касир. І ходити салоном та продавати квитки не буде: самі підходьте та купуйте. Нещодавно майже 100 тисяч пасажирів (а саме стільки людей, в середньому, щороку перевозить електротранспорт) львівських трамваїв та тролейбусів потішили одним, на мою думку, досить незручним нововведенням. Зранку 5 лютого заспані львів'яни та гості міста звично направилися до одного із символів Львова - трамваю та іншого «соціального» виду транспорту - тролейбуса, звично вмостилися у незручних кріслах та почали споглядати у вікно львівські архітектурні краєвиди. На них чекало старе-нове нововведення - компостери. Питання - для чого це все потрібно і як воно виглядатиме на практиці - у мене виникло ще під час прес-конференцій директора «Львівелектротрансу» Андрія Федоренка, де він оголосив, що у Львові, після вивчення всіх можливих способів оплати за проїзд у електротранспорті, напевно, треба повернутися до старої системи контролю - компостерів. Колись від неї відмовилися, бо вона не давала нормальних надходжень від продажу квитків, тепер до неї повертаються, бо контролери не в змозі зібрати необхідну виручку і бувають «нечисті на руку» - беруть від людей квитки і заробляють «ліві» гроші. Нову систему ввели, але підготуватися належним чином до змін не встигли - продаж квитків через кіоски, як було раніше, у місті не налагоджено, отже, теоретично, квитки мають продавати перейменовані в касирів кондуктори і водії. Так от, коли я і ще близько сотні людей запхалися на Залізничному вокзалі у трамвай і хотіли придбати квиточки, кондуктор оголосила, що від сьогодні вона є касиром. І ходити по салону та продавати квитки не буде: самі підходьте та купуйте. Лишень сьогодні, у перший «ознайомчий» із новою системою оплати день, вона, зі своєї ласки, таки пройдеться по вагону і продасть людям квитки. При цьому вона наголосила, що треба купувати не один, а кілька квитків, бажано п'ять, бо це зручно для оплати. Якщо ж хтось не хоче купувати багато - нехай готує гроші без решти. Через цю заяву у касирки виникла суперечка з поважним паном похилого віку, який показово дав їй п'ять гривень і сказав: «Один!». На що та гаркнула: «Я ж казала...». Пан намагався ввічливо пояснити, що він приїхав у місто в справах, невідомо коли буде знову, а зайві квитки за цей час в нього у кишені перетворяться на мотлох. Аргумент подіяв, і «дама з квитками» взяла гроші, зауваживши наостанок, що квитки можна і знайомим віддати. Касирка помандрувала салоном далі. На кожній зупинці вона не забувала сказати новим пасажирам, що підходить до них з власної ласки, і що це перший і останній день, коли вона це робить. Хоча про те, що квитки потрібно компостувати, чомусь не згадувала. Забула, мабуть. Значна кількість пасажирів так і їхали з непрокомпостованими квитками та ризиком бути оштрафованими на 12 грн. Аби не заводити розмови із цією пані і перевірити, чи таки почав виконувати додаткові функції водій, я вирішила придбати проїзний квиток саме в нього. Відкривши двері до кабіни, я почула грубе: «Чого заглядаєш? Квитки продають у салоні». Я здивувалася, адже обіцяли, що квитки можна купувати і у трамвайно-тролейбусних водіїв, проте наполягати не стала, бо вважаю, що водій не повинен займатися продажем. Обов'язок водія - вести транспорт та стежити за рухом на дорозі, щоб не допускати ДТП. Якщо у нас, крім водіїв маршруток, квитки продаватимуть ще й водії електротранспорту, то рух на львівських дорогах взагалі паралізується. Найвеселіше все це виглядало тоді, коли в центрі міста на вул. Дорошенка у трамвай линув потік студентів. Зрозуміло, що виникла плутанина, хто скільки дав, чий це квиток, і чому до одного з пасажирів не «дійшла» решта. Люди припустили, що швидше за її власника до решти «дійшов» хтось інший. Для мене особисто продаж квитків за методом «підійди і купи» є незрозумілим. Як це можуть зробити люди у переповненому трамваї? Добре, що не всі касирки у львівському електротранспорті такі злісні. Щодо оголошень про те, що квитки потрібно «компостирувати», то вони є - розміром приблизно 15 на 21 сантиметр, видрукувані невеликим шрифтом чорним по білому. Але хто його помітить зранку чи ввечері при тьмяному освітленні вагону? Чому б про це не сказати водієві, касирці? Чи вони «співпрацюють» з контролерами, чисельність яких збільшено до 40? А що буде, коли функціями контролерів з правом штрафу наділять касирів? Припустимо, що жителі міста швидко призвичаяться компостувати талони, а от люди з районів області можуть ще довший час не знати про це. Оголошення про придбання квитків і компостування мали б лунати в трамваях щонайменше місяць. З моєю знайомою трапився такий випадок. Трамваєм вона користується рідко. Так от, вона зайшла, купила квиток, але не прокомпостувала, бо їй про це ніхто не нагадав. Як наслідок, її намагалися оштрафувати контролери. Вона пояснила, що не знала про таку необхідність, їй ніхто про це не сказав. Контролер на роль судді закликав касирку, аби вона сказала - повідомляла чи ні про те, що квитки потрібно компостувати. Касирка заявила, що говорила, та й взагалі - потрібно читати квиток (!), оголошення про те, що їх треба компостувати, там є. Мені ж особисто касир повідомила, що це не її обов'язок. Не знаю чому, але таке нововведення дуже обізлило кондукторів-касирів. Невже заробіток від квитків, що їм залишали пасажири, був таким вагомим? Але в розмові двох пасажирів, які задалися тим самим питанням, пролунало, що, мабуть, так, бо при їх зарплаті будь-який підробіток буде вагомим. Та касири і за нових умов намагаються щось собі «викрутити». На власні очі бачила, як касирка продавала вже прокомпостований квиток. Зрештою, маю сумніви, що «лівий» заробіток касирів можна викоренити запровадженням компостерів. І це ще не все. Траплялися випадки, коли у трамваї не було касирки взагалі і до водія вишукувалася чимала черга. Звісно, це спричинило зайве напруження. Водій нервував, бо коли він обілечував людей, позаду трамваю утворилася чимала черга. Люди нервували, бо їм було незрозуміло, що за квитком потрібно вистояти чергу. Поки що львів'яни не сприймають компостерів. Можливо, річ у тім, що ми просто не звикли, тому чинимо супротив. Можливо, люди настільки обізлені, маю на увазі касирів, що кожна зміна викликає в них роздратування, тому вони й зриваються на пасажирах і роблять заяви, що віднині у нас самообслуговування. Зрештою, їх можна зрозуміти, бо поява компостерів збільшує ймовірність того, що вони втратять місце праці. Бо компостери можуть замінити саме їх. А в ринкових умовах те, що вигідно підприємству, те й повинно робитися. Але при цьому касири забувають, що їхня зарплата йде саме з наших кишень. Львів'яни дратуються ще й через те, що ця трамвайна метушня з квитками - добра нагода для кишенькових злодіїв. Вирішити це питання і просто, і складно водночас - підвищити варіть квитків і збільшити кількість тролейбусів та трамваїв, щоб люди їхали з комфортом. Але це вже інше питання. http://www.zaxid.net/article/12385/ | ||
| Саня | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Все нове сприймається важко.Он у Києві давно:) діє компостерна система і до неї усі звикли,та й коли тролейбус(трамвай) працює без кондуктора,це також не спричиняє проблем.
От те,що нововведення належним чином не супроводжуються інформуванням-неподобство. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/02/12/125464
>«Це просто із серії фантастики: в переповненому львівському трамваї у час пік купити талон та ще його закомпостувати! Коли людина висить на одній руці на останній сходинці (а кожен з нас хоча б раз на тиждень застигає в такій позі) фізично неможливо ще чимось займатися», - каже заручниця львівського транспорту пані Олена Закомпостувати талон - реально. Приємно те, що трамваї переповнені!!! >До того ж, компостери у нашому транспорті 1982 року виробництва! І це новіші. Багато з них вже не працюють, тож потрібно проходити в іншу частину салону для того, щоб «закомпостерувати» свій квиток. Та всі компостери працюють, механіка радянська, проблем нема. >Така система спрямована на те, щоб позбавити підробітку кондукторів, які раніше заробляли на залишених у салоні транспорту квитках, продаючи їх пасажиру повторно. Але чи такою суттєвою є сума цього «підробітку», щоб через це страждали усі пасажири електротранспорту? Із цим майже погоджусь. Зараз кондуктори ніжно пропонують закомпостувати щойно продані талони. А 25 копійок за безталонний проїзд вже не беруть. Був сьогодні перший раз за тиждень свідком конфлікту контролера із пасажиром з незакомпостованим талоном. Я бачив, що пасажир у тролейбусі талон не закомпостував свідомо. Вийшов я з салону, най шукають правду між собою. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| І давайте залучимо лінгвістів для вирішення мовної проблеми відносно стану використаного талончика у львіських трамваях. Ніби всі думки правильні. І ЗАКОМПОСТОВАНИЙ, і ЗАКОМПОСТИРУВАНИЙ, і ЗАКОМПОСТЕРУВАНИЙ.
Ау, лінгвісти, ви користуєтесь (чи користуриєтесь) електротранспортом? | ||
| Зигфрид | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Оптимально, гадаю, \"вгашений\" талончеґ | ||
| OK | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| >Оптимально, гадаю, \"вгашений\" талончеґ
:))) пiд градусом :) можна з польської передерти, вони кажуть "касований", краще звучить нiж "компостерований" | ||
| Йа вагон 1572 | Re: Львів, Сихів [1571] | [Ответить] |
| > :) можна з польської передерти, вони кажуть "касований",
> краще звучить нiж "компостерований" :-)) А взагалi буже ж вiрно "компостований" | ||
| Андрій | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Під настрій краще - загашений. Хочеться дійсно почути думку грамотних лінгвістів. Думки Зигфріда, ОК, Rainbow, Лихвар, Maxy теж цікаві. | ||
| Был такой вагон | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| "Компостований" - это правильный ответ ;-) | ||
| OK | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Зарплата водія маршрутки у Львівській області має становити 1 160 грн
Перевізникам, які хочуть продовжити дозволи для здійснення перевезень пасажирів на автобусних маршрутах загального користування у Львівській області, слід виконати нові додаткові умови - офіційно працевлаштувати на підприємстві водіїв відповідних маршрутів і виплачувати їм зарплату у розмірі 1 160 грн, що є середньою по області для транспортної галузі. На виконання цих вимог дається три місяці. Таке рішення сьогодні, 12 лютого, проголосував конкурсний комітет з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування Львівської обласної держадміністрації. За інформацією конкурсного комітету, в області діє 522 маршрути, дозволи на 133 уже протерміновані. Як прокоментував голова конкурсної комісії, заступник голови Львівської ОДА з питань промисловості, транспорту і зв’язку Тарас Федак, нововведення має на меті "як покращення якості перевезень, адже збільшується відповідальність перевізників, так і покращення соціального забезпечення водіїв". Він уточнив ZAXID.NET, що з 28 перевізників, чиї заявки на отримання і продовження дозволів на маршрути були прийняті сьогодні, переможуть ті, що врахували нові умови. "Ці умови конкурсна комісія ухвалила на попередньому засіданні. Ми зараз просто даємо термін для їх виконання", - пояснив він. Т.Федак додав, що рішення про надання дозволу на маршрут ухвалюється на основі інформації про кількість основних і резервних автобусів; їх технічний стан; інформації про дотримання зобов’язань діючими перевізниками, тобто відсутність скарг від райадміністрацій, громадян; інформації з ДАІ. Голова конкурсної комісії також акцентував: "З 1 січня цього року ми не видаємо дозволи на переобладнанні з вантажівок автобуси. Те, що вони ще їздять областю, це - питання правоохоронних органів". http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/12/171042/ | ||
| OK | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Завтра Львовом їздитиме трамвай закоханих
Завтра, 14 лютого, у День святого Валентина Львовом курсуватиме незвичний трамвай від весільної агенції „Все для тебе”, пасажирами якого будуть лише закохані. Про це ZAXID.NET повідомили організатори акції. Квитком у такий трамвай стане звичайнісінький поцілунок при вході. Трамвай буде легко впізнати. Його прикрашатимуть яскраві кульки, з нього лунатиме музика, замість квитків та проїзних талонів тут роздаватимуть солодощі та наливатимуть шампанське. Під час всієї поїздки закохані пасажири та пасажирки довідаються багато цікавого та невідомого, зокрема про амурні історії у Львові. Екскурсію проводитимуть брати Радковці. Тематика екскурсії буде приурочена до Дня Святого Валентина. У трамваї закоханих проходитиме чимало конкурсів. На гостей чекають сюрпризи та подарунки від весільної агенції "Все для тебе", а одна пара, яка придумає найоригінальніше освідчення в коханні, отримає вечерю та ніч в відпочинковому комплексі "Озерний край". Акція проходить за підтримки Львівської міської ради. Перший рейс трамваю закоханих 14 лютого о 14.00. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/13/90815/ | ||
| RVR | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| ЛАЗ-52522 знову у "лазівському" фарбуванні = білий із синіми полосами... | ||
| RVR | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Точніше, ЛАЗ № 036 у такому фарбуванні | ||
| Jacek Modrzejewski | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| > http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg Питання на засипку: ХТО
> ЦЕ??? П"ять хвилин созєрцав сіє диво, не врубаючись, а що, > власне, у ньому НЕ ТАК? Потім дійшло: на фотках НОМЕРА НЕ > ВИДНО :))) 526 :) | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| Усяка фігня про перспективи Сихова.
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/12/29261/ | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| У Львові буде їздити трамвай для закоханих
У четвер, 14 лютого Львовом курсуватиме трамвай для закоханих. Квитком у такий трамвай стане звичайнісінький поцілунок при вході. Перша трамвайна зупинка з назвою «Кохання» буде о 14.00 год. на площі Ринок. Організатором акції є телепрограма «Все для тебе». Захід відбудеться за підтримки Львівської міської ради. Як повідомили організатори акції, під час всієї поїздки закохані пасажири та пасажирки довідаються багато цікавого, а головне зовсім невідомого, про амурні історії у Львові. Екскурсію по Львову, яка буде приурочена до Дня Святого Валентина, проводитимуть брати Радковці. За інформацією організаторів, цей трамвай впізнати буде дуже легко, адже його прикрашатимуть яскраві кульки, з нього лунатиме музика, замість квитків та проїзних талонів тут роздаватимуть солодощі та наливатимуть шампанське. У трамваї для закоханих проходитиме багато конкурсів. На гостей трамваю чекають сюрпризи та подарунки. Також одна пара, яка придумає найоригінальніше освідчення в коханні, отримає вечерю та ніч в відпочинковому комплексі «Озерний край». | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| ОК, вибачай, про трамвай закоханих я не подивився раніше. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| >ОК, вибачай, про трамвай закоханих я не подивився раніше.
no problem :) | ||
| Тарас | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| OK, а кого вместо талончика целуют при входе? Водителя или кондуктора? Тема не раскрыта)) | ||
| OK | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| "Львівелектротрансу" виділили 4 тролейбуси, ще 7 - дозволили заставити
Депутати Львівської міської ради сьогодні, 14 лютого, під час сесійного засідання додатковим питанням порядку денного розглянули питання передачі Львівському комунальному підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів марки ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч гривень. За це проголосував 71 депутат. Водночас наступним питанням райці дозволили цьому ж "Львівелектротрансу" надати в заставу для отримання кредиту в формі овердрафту (короткострокового кредиту у межах встановленого ліміту, що дозволяє здійснювати розрахунки, коли коштів на поточному рахунку недостатньо) семи тролейбусів цієї ж марки (по 859 тисяч гривень кожен). Необхідність брати кредит виникла у підприємства для того, аби вчасно виплатити заробітну плату та проплатити у встановлені законодавством терміни за спожитий газ. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/14/160304/ | ||
| OK | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| Водіям заборонять розмовляти по мобільному
Комітет з питань законодавчого забезпечення правоохоронної діяльності рекомендує Верховній Раді прийняти за основу проект закону про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення. Головним завданням законопроекту, як зазначив автор народний депутат Андрій Шкіль, є зменшення зростання дорожнього травматизму через порушення водіями правил дорожнього руху. Змінами пропонується накладення адміністративного стягнення у вигляді штрафу за користування засобом зв'язку водієм транспортного засобу. Про це ZAXID.NET повідомили в Інформаційному управлінні ВРУ. Народний депутат, представляючи проект, підкреслив: "Люди, що користуються засобами зв'язку (телефоном, рацією тощо) під час управління автомобілем так само небезпечні, як і п'яні водії". За його словами, про це свідчать практично всі експерти, що вивчали цю проблему останні декілька років. Небезпека при розмові по телефону за кермом криється в людській фізіології. А.Шкіль послався на вчених, які стверджують, що під час телефонної розмови значна частина ресурсів нервової системи відвернута від контролю дорожньої ситуації і управління автомобілем. Активність кори головного мозку людей, що піддалися дослідженню, знижувалася під час розмови по мобільному телефону на 29%. Це, вважають дослідники, веде до погіршення реакції на зміни дорожньої обстановки навіть значнішому, ніж при рівні алкоголю в крові. Автор звернув увагу на те, що в Україні відсутність у водія технічного обладнання, яке дозволяє вести переговори без використання рук (так званого "hands-free") відноситься до "інших порушень правил дорожнього руху" і карається попередженням. При цьому, згідно опитувань, водії вважають, що розмови по телефону є невеликим порушенням правил дорожнього руху. Згідно із законопроектом посилення відповідальності за порушення правил користування засобом зв'язку торкнеться всіх водіїв транспортних засобів, крім водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Автор зазначив, що, оскільки, це правопорушення є досить поширеним серед водіїв транспортних засобів, то він пропонує підвищити розмір штрафу для особи, яка повторно, протягом року вчинила вказане правопорушення, за яке її вже було піддано адміністративному стягненню. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/14/174054/ давно пора | ||
| saddy | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| заставити ЕДЛЕКТРОЛАЗИКИ????:( | ||
| Rainbow | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| > заставити ЕДЛЕКТРОЛАЗИКИ????:(
А що пропонуєш краще? | ||
| OK | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| > заставити ЕДЛЕКТРОЛАЗИКИ????:(
так нема ж бiльше чого заставляти, хiба iржавi 52522 :) | ||
| OK | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| Асфальтоване бездоріжжя
Погані дороги – вічна тема для Львова. Про те, що стан доріг у нашому місті жахливий, – не треба нагадувати нікому. А от як його покращити, ніхто не знає. Чиновники кажуть, що на це потрібно багато коштів, а пересічні мешканці вважають, це наслідок небажання влади вирішити проблему. До прикладу, центральна частина міста – Галицький район. У більш-менш нормальному стані тут лише 10% вулиць, решта потребує капремонту! Однак цьогоріч із майже 300 вулиць району за кошти бюджету планують відремонтувати аж дві – Балабана й Устияновича. “Нам соромно, що в самому центрі Львова вулиці в жахливому стані”, – каже заступник голови Галицької районної адміністрації Роман Стецьків. Однак складно змінити щось. На рік на капремонт вулиць Галицькій адміністрації виділили тільки 2 млн. грн. Причому в затвердженому в січні бюджеті розвитку міста на ремонт і реконструкцію доріг Львова заплановано витратити 110 млн. грн. – аж 37% бюджету. – Щоб вулиці Львова були в нормальному стані, треба щороку ремонтувати принаймні 10% всіх доріг, що тут є, – каже директор шляхоремонтного підприємства (ШРП) Галицького району Любомир Міліневич. – Але потрібно, щоб на це виділяли відповідні кошти. У нас дороги не ремонтують упродовж десяти, двадцяти років, а потім верхній шар зношується, от і рятуємося цим ямковим ремонтом. Яка його ефективність, розумієте самі. Хоча заступник голови Галицької райадміністрації каже, що принаймні рік відремонтована яма не мала б турбувати водіїв, однак додає: так чи інакше навколо неї з’являються нові ями. Зараз працівники ШРП використовують нову методику ремонту – холодне асфальтування, яка ефективніша, ніж гаряче асфальтування. Однак тут виникають свої проблеми. До прикладу, коли минулого року тонна такого холодного асфальту коштувала 900 грн., то тепер – 1500 грн. (зазначимо, гарячий асфальт коштує 450 грн.). Для ремонту доріг, як каже пан Стецьків, використовують іще минулорічні запаси асфальту – з 18 тонн залишилося 6. Цього року на купівлю холодного асфальту для ямкових ремонтів планують витратити ще 100 тис. гривень. Оскільки зробити квадратний метр дороги таким методом коштує 220-250 гривень, то загалом можна було б відремонтувати 400 кв. м полотна. До слова, на сьогодні відремонтовано 80 кв. м дорожнього покриття. Прес-служба міськради зазначає: ямкові ремонти проведено на вулицях Зеленій, Стуса, Дністровській, планують здійснити їх іще на Озаркевича, Винниченка, Кривоноса, Снопківській, Волоській, Устияновича тощо. Усі ремонтні робити можна було б виконувати швидше, проте є два “але”. По-перше, людський чинник. За мотивації керівництва, що треба максимально використовувати гарну погоду для ремонтів і бажання дорожників, відремонтувати більш ніж 10-15 квадратних метрів покриття за день бригада не зможе. І дорожніх бригад у місті замало – в Галицькому районі є одна, в інших районах – одна-дві. Як каже директор ШРП Галицького району Любомир Міліневич, собівартість робіт не дуже висока: робота дорожника на місяць становить 1500 гривень, плюс недорогий газ, плюс автомашина. Однак не вистачає необхідного обладнання. І це по-друге. За словами пана Міліневича, наприклад, у столиці працюють спеціальні установки “Макро”, що мають обігрів і до ями заливають литий асфальтобетон, який п’ять годин утримували при високій температурі. Ефективність цього методу значно вища, адже такий асфальт застигає вже через дві-три хвилини, та й зробити з допомогою такої техніки можна значно більше. “Хотілося б, щоб і в нас були такі технології, як у Києві, але на це потрібні додаткові кошти, щоб закупити принаймні дві такі установки для Львова”, – каже пан Міліневич. Що ж до капітального ремонту, то, як уже згадувалося, міськрада визначає це одним з основних пріоритетів у рамках підготовки до Євро-2012. Окрім районів, цими ремонтами займається й управління капітального будівництва, й управління інженерного господарства. Однак на сьогодні якоїсь спеціальної програми капітального ремонту доріг до Євро-2012 немає – натомість є запланований капремонт окремих вулиць і ось таке загладжування ям з допомогою асфальтобетону. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/14/29300/ | ||
| OK | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| Хто ремонтуватиме львівські дороги?
Влада міста планує переглянути якість доріг у Львові. Основним аргументом є проведення Євро-2012. Однак, як виявилося, для цього потрібно повністю переламати систему на загальнодержавному рівні й залучити закордонних фахівців. Без сумніву, львівські й загалом українські дороги в автовласників викликають лише жах. Однак, зважаючи на проведення фінальної частини чемпіонату з футболу Євро-2012 в Україні, в них з’явився проблиск надії на хоча б часткове поліпшення ситуації. Зокрема, цьогоріч на ремонт доріг із бюджету розвитку виділили 110 млн. грн., тоді як минулого року ця цифра сягала лише 30 млн. грн. Окрім цього, згідно з Регіональною програмою ремонту доріг на 2008-2012 роки, Львівська міськрада просить із Держбюджету близько 2 млрд. грн. Чи отримають ці гроші, невідомо, але плани в міської влади райдужні. Водночас, за словами начальника відділу капремонту управління інженерного господарства ЛМР Михайла Вантуха, відсутність коштів є лише однією з проблем львівських доріг. Інша – їхнє якісне освоєння. – У нас немає достатньої кількості шляхоремонтних підприємств, які могли б виготовляти якісний асфальтобетон. В Україні бітум виготовляє лише Кременчуцький завод, проте і він не найкращої якості. Для його покращання потрібно застосовувати певні технології, обладнання для яких у Львові мають лише два шляхоремонтні підприємства. А цього не достатньо, – зазначив Михайло Вантух. Інша проблема – застосування нових матеріалів і технологій. В Україні їх не використовують через високу вартість, що значно перевищує державні будівельні норми (ДБН). А відповідність ДБН – основна умова під час виконання робіт, які фінансують із бюджету. – Навіть якщо ми хотіли б використовувати нові технології, не маємо ні обладнання, ні, що важливо, фахівців, які могли б робити це. ПТУ і професійних училищ, які колись готували кадри для цієї галузі, на сьогодні немає, тобто всі спеціалісти, які ремонтують у нас дороги, – самоучки. Якщо ж залучати іноземні фірми, то їхня робота коштуватиме значно більше. Працювати за середньогалузеву зарплату 1800 грн. на місяць вони не хочуть! – додав він. Цікаве вирішення проблеми кадрів зараз обговорюють у міській раді. Як розповів “Газеті” голова постійної депутатської комісії транспорту та зв’язку ЛМР Василь Попович, міська влада має намір залучати до ремонту доріг вихідців з України, які працюють у галузі будівництва доріг у Євросоюзі. – Хочемо надати імпульс повернутися на батьківщину тим людям, які іммігрували в 1990-х роках за кордон і зараз працюють у галузі будівництва доріг. Вони мають не тільки професійні навички, а й західний підхід до роботи. Це українці з Італії, Іспанії, й, особливо, з Португалії, оскільки там проводили чемпіонат Європи з футболу. Хочемо, щоб вони повернулися і створювали тут власні шляхоремонтні підприємства. Для цього відділ міжнародних відносин сконтактує з українськими центрами в іноземних країнах і презентуватиме підготовку Львова до Євро-2012 із зазначенням обсягів робіт, які потрібно виконати, – додав Василь Попович. Імовірно, міська влада має надію, що українські робітники працюватимуть із європейською якістю за українські зарплати, оскільки якихось чітких способів заохочення українських емігрантів, окрім “буде багато роботи”, пан Попович не назвав. Депутат лише зазначив: для залучення приватних фірм потрібно змінити ДБН і тендерне законодавство, тому першочерговою на сьогодні є зміна цих параметрів на рівні держави. Також потрібна стабільність і впевненість, що наступного року на дороги виділять не менше коштів. Міська рада має рішучий намір створити конкурентне середовище на ринку ремонту доріг. Першими ластівками були іноземні фірми, які зробили ремонт на вулицях Виговського і Словацького. Навесні побачимо, як ці вулиці перезимували і, власне, це буде вирішальним для їх запрошення. Імовірно, українським шляхоремонтним підприємствам доведеться добре попітніти, щоб бути на рівні. Зокрема, не тільки підтягнути технології та якість виконання робіт, а й нарешті дотримуватися термінів здачі в експлуатацію. За словами Михайла Вантуха, у Львові дуже часто не дотримуються термінів, що необхідні для повного застигання дорожнього покриття. Як наслідок, дорога, яка мала б служити 15 років, через п’ять років стає непридатною. Крім цього, потрібно викорінити саме поняття ямкового ремонту. – Ямковий ремонт абсолютно неефективний, оскільки він дуже трудомісткий і недовговічний. Але проблема в тому, що про якість колись думали в останню чергу, відтак на сьогодні склад дороги в місті дуже різний. У Львові надзвичайно багато доріг, де навіть немає системи водовідведення. Через недбальство наших попередників нині у Львові є 4,5 млн. квадратних метрів тільки магістральних доріг, які потрібно ремонтувати, – додав він. Наразі якість виконання ремонту доріг у місті контролює управління контролю аудиту ЛМР. – Минулого року ми змусили переробити частину дороги до Туберкульозної лікарні, оскільки її зробили неякісно. Замовником виступало управління капітального будівництва, а виконавцем Шляхоремонтне підприємство “Стимул-Сихів”. Інший випадок на вул. Шафарика, де замовником виступала Личаківська РА. Дорогу полатали вибірково й ми змусили виконавця переробити її за власні кошти, – сказала “Газеті” Іванна Юрейко, начальник управління контролю та аудиту Львівської міської ради. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/14/29295/ | ||
| Murcielago | Re: Львів [1585] | [Ответить] |
| > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів марки
> ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч гривень. Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите внимание!) не 860000, а 890000 грн. | ||
| BKV | Re: Львів [1592] | [Ответить] |
| > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч гривень. > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите внимание!) не > 860000, а 890000 грн. Так ЛТТУ замовив тролейбуси із німецькими комплектуючими, пневматика і та німецька має бути, а стандартна ціна 860 000грн http://www.laz.ua/data/upload/image/About_US/zkh.jpg | ||
| Murcielago | Re: Львів [1593] | [Ответить] |
| > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ замовив тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і та німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн Ссылочку на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как обычно, источник информации — КБС? (-: | ||
| BKV | Re: Львів [1594] | [Ответить] |
| > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ замовив > тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і та > німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн Ссылочку > на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > обычно, источник информации — КБС? (-: Читай уважно форум... Якщо ти не уважний - перешарюй весь форум сам... | ||
| Murcielago | Re: Львів [1595] | [Ответить] |
| > > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох
> тролейбусів > > > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите > > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ > замовив > > тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і > та > > німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн > Ссылочку > > на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > > обычно, источник информации — КБС? (-: > Читай уважно форум... Якщо ти не уважний - перешарюй весь > форум сам... Хммм... то есть таки КБС, ну, как обычно ((-: | ||
| BKV | Re: Львів [1596] | [Ответить] |
| > > > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох >
> тролейбусів > > > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 > 560 тисяч > > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 > (BKV, обратите > > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > > Так ЛТТУ > замовив > > тролейбуси із німецькими > комплектуючими, > пневматика і > та > > німецька має бути, > а стандартна ціна 860 > 000грн > Ссылочку > > на инфу о > комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > > обычно, > источник информации — КБС? (-: > Читай уважно форум... Якщо > ти не уважний - перешарюй весь > форум сам... Хммм... то > есть таки КБС, ну, как обычно ((-: Безумовно, видумав, і взагалі уся комплекатвція тролів проходить через моє узгодження... | ||
| Sasha | Re: Львів [1594] | [Ответить] |
| > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ замовив > тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і та > німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн Ссылочку > на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > обычно, источник информации — КБС? (-: Комплектація для Львова справді лише німецька і чеська ТрСУ, її обирали особисто директор і головний інженер ЛЕТ, ссилки як такої звичайно не існує, бо інформація про комплектацію закрита (для службового користування), але основні позиції можна знайти в тендерній документації і каталозі тендерних пропозицій. | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| Нова реклама 578
http://www.picatom.com/f/578-1.html а також Сіті http://www.picatom.com/f/104-8.html | ||
| лихвар | Re: Львів | [Ответить] |
| http://selfhiker.livejournal.com/346519.html 031 або 037 | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Свіжі новини:
http://zik.com.ua/ua/news/2008/02/14/125938 Сьогодні, 14 лютого, на сесії Львівської міської ради депутати прийняли ухвалу про передачу ЛКП «Лвьівелектротранс», як внесок Львівської міської ради до статутного фонду підприємства 4 тролейбуси марки ЛАЗ-Е183D1 2008 року випуску загальною вартістю 3 мільйони 560 тисяч гривень. За проголосували 70 депутатів. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Непогані плани:
http://zik.com.ua/ua/news/2007/12/26/106118 За словами Миколи Шкургана, управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради готове вивести увесь транспорт з проспекту Свободи. «Наступного року будуть ремонтувати вулицю Гонти. Якщо ми зможемо провести транспортний потік через цю вулицю, через вулицю Богдана Хмельницького, то відразу зможемо зробити проспект Свободи повністю пішохідним», – сказав він. Також начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР розповів про те, що наступного року Львів закупить 15 тролейбусів у лізинг. «З цього приводу ми маємо порозуміння з депутатським корпусом. Думаю, гроші на тролейбуси дістанемо. Але 15 тролейбусів буде замало, щоб говорити про повне оновлення тролейбусного парку. Про це ми зможемо говорити через два-три роки, коли матимемо разом 100 тролейбусів», – наголосив Шкурган. | ||
| Коронатор | Re: Хто ремонтуватиме львівські дороги? | [Ответить] |
| Давно пора этих ворюг из дорожно-ремонтного предприятия выгать, а само предприятие просто ликвидировать. Все деньги на ремонт и содержание дорог распределять только через международный тендер. Думаю, турки со словаками наведут быстро порядок с дорогами во Львове. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Для Sashi:
№ 543 вже після КВР (?) сьогодні вже був на 9-му маршруті... Який зараз випуск на трол. маршрутах № 9 і № 10 ? | ||
| Sasha | Re: Львів [1604] | [Ответить] |
| > Для Sashi: № 543 вже після КВР (?) сьогодні вже був на 9-му
> маршруті... Який зараз випуск на трол. маршрутах № 9 і № 10 > ? Якщо пофарбований стандартно, як 551, то КВР, якщо ж у рекламі, то навряд чи КВР. Я сьогодні, до речі, бачив 551 на Патона на 10-у маршруті. Щодо кількості випусків, то зараз точно не знаю, але наприкінці минулого року було відповідно по 6 і 7 випусків у пік на 9-у і 10-у маршрутах. Зараз, можливо, ще менше, бо навіть на 24-у вже немає 10 передбачених випусків. Загалом на лінію виїжджає в середньому до 65 тролейбусів у будні у пік. | ||
| saddy | Re: Львів [1604] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив 102 електро з якоюсь приклеєною х...ю замість форточки.Шо то за неподобство???невже лінь загнати на завод(там ж 50 м),щоб замінили..А???чи в нас вічно все через кувалду...
і давно він так катаєтся(9 маршрут) | ||
| Rainbow | Re: Львів [1602] | [Ответить] |
| > Непогані плани:
> http://zik.com.ua/ua/news/2007/12/26/106118 То що вже на цей рік аж 0 одиниць буде, якщо вже про наступній рік базар пішов? | ||
| OK | Re: Львів [1602] | [Ответить] |
| У березні оголосять тендер на проект трамвайної лінії до Сихова
"Тендер на розробку проектної документації на прокладання трамвайної лінії у Сихівський масив оголосять у березні", - повідомив начальник УКБ Львівської міської ради Богдан Коваль сьогодні, 26 лютого, під час відкритого засідання постійної депутатської комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку ЛМР. Цього року також буде продовжено ремонт вул. Мечнікова, незабаром там прокладуть плити під трамвайну колію, Городоцької, Садибної, площі Торгової. Проведено тендери на розробку проектної документації на роботи на вул. Стуса, вул. Полуботка, вул. Кульчицької, проводитиметься розробка проектної документації будівництва транспортної розв’язки на вул. Луганській - вул. Кн. Ольги, що дозволить з’єднати магістраль вул. Стрийська - вул. Городоцька та проведено перерахунок кошторисної документації по ремонту на вул. Чупринки. Члени комісії також наголосили, що необхідно розробляти проектну документацію на ремонт вулиць заздалегідь. "Ми повинні вже у березні починати проводити роботу щодо проектної документації об’єктів, запланованих на 2009 рік", - наголосив голова комісії Василь Попович. Член комісії Богдан Бедрило зазначив, що всі проекти ремонтів вулиць необхідно погоджувати у комісії, оскільки вони не відповідають вимогам міста: "Візьмемо вулицю Мечнікова: там можна було зробити три смуги за рахунок тротуарів, цього не було враховано. Те ж саме і на вул. Ярослава Мудрого". Також всі члени комісії наголошували на тому, що у Львові немає кваліфікованих проектантів. Цього року на ремонт дорожньої мережі Львова виділили 100 млн грн. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/26/173716/ | ||
| saddy | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| 27 лютого 2008 10:03
Оновлювати парк електротранспорту у Львові до Євро-2012 будуть за кошти держбюджету. Як повідомляє прес-служба міської ради, відповідне рішення учора, 26 лютого прийняло Міністерство із питань житлово-комунального господарства, погодивши галузеву програми Львова щодо підготовки об’єктів житлово-комунального господарства до Євро-2012. Відтак заплановано у 2008 році Львів від держави отримає 42, 88 млн. грн. на оновлення парку трамваїв, тролейбусів та на капітальний ремонт мереж і споруд централізованого водопостачання та водовідведення. Як зазначив директор департаменту «Євро-2012» Олег Засадний, для УЄФА одним із пріоритетів є стан громадського транспорту, тому таке рішення Міністерства із питань житлово-комунального господарства доступності було вкрай необхідним для Львова. http://portal.lviv.ua/news/2008/02/27/100310.html | ||
| RVR | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| До речі, останнім часом на "Любінському" напрямку майже непомітно "Електро-ЛАЗів" = невже поламалися..? Графіку вони не дотримуються = замість "інвалідного" Е-183 на 10-ці ходить 14Тр..? | ||
| LIS | Re: Львов!!!! [1610] | [Ответить] |
| > До речі, останнім часом на "Любінському" напрямку майже
> непомітно "Електро-ЛАЗів" = невже поламалися..? В суботу я прокатався до аеропорту на 102. А на 10 дійсно не було Е-183. | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [1610] | [Ответить] |
| > До речі, останнім часом на "Любінському" напрямку майже
> непомітно "Електро-ЛАЗів" = невже поламалися..? Графіку > вони не дотримуються = замість "інвалідного" Е-183 на 10-ці > ходить 14Тр..? Вчора після 15-ї години 101 лише виїжджав з депо на 10-й маршрут на вечірній пік. Інші повинні були бути на лінії. | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [1609] | [Ответить] |
| > Оновлювати парк електротранспорту у Львові до Євро-2012
Якщо Євро у Львові буде. А то садік добре старається аби не було. | ||
| Андрій | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| Кілька кадрів про львівські рейки
http://www.picatom.com/f/Rejka1-1.html http://www.picatom.com/f/Rejka2-1.html | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| Трошки фотографій львівського тролейбусу, котрий зараз переживає не найкращі свої часи.
14-та Шкода біля Аеропорту, тролейбус нещодавно пройшов КВР. У салоні встановлені сидіння обшиті войлоком http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_546_1.JPG Також 14-ка, але вже в рекламі http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_546_1.JPG Нагадування про ювілей http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_102_1.JPG Таке диво є і Донецьку http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_016_1.JPG Ось і все. | ||
| Sasha | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| Після КВР та 2-річного простою в депо вийшов на лінію вагон 1141 - він працюватиме разом з 1139 на маршруті №2 у 1-у депо. На сьогодні серед найновіших вагонів 1-го депо (№№ 1134-1145) простоює лише вагон 1136 - обіцяють найближчим часом відремонтувати і його. | ||
| sergiy | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| >проводитиметься розробка проектної документації будівництва транспортної розв’язки на вул. Луганській - вул. Кн. Ольги, що дозволить з’єднати магістраль вул. Стрийська - вул. Городоцька - в мерії геть подуріли? краще наявне сполучення через В.Великого, Наукову, повз Південний доведіть до ладу! | ||
| Rainbow | Re: Львів!!!! [1617] | [Ответить] |
| > в мерії геть подуріли? краще
> наявне сполучення через В.Великого, Наукову, повз Південний > доведіть до ладу! Імхо це один із способів відкатати пару міліонів аферистом садіком і проффесором аСТАФЄВИМ. | ||
| saddy | Re: Львів!!!! [1617] | [Ответить] |
| ромашка як завжди про одне...ныколи не почуэш конструктивноъ думки...зацикленно...:) | ||
| Rainbow | Re: Львів!!!! [1619] | [Ответить] |
| > ромашка як завжди про одне...ныколи не почуэш
> конструктивноъ думки...зацикленно...:) Ти б краще дав логічне пояснення цьому маразму. Ти ж маєш доступ до інсайдерської інфи більше ніж я. Особисто мені перше що спадає на думку це відмини пару міліонів на проектуванні проекту який немає майбутному. На уьому садік з астафьємвим не один міліон відмили. | ||
| saddy | Re: Львів!!!! [1619] | [Ответить] |
| чесно говоря побачив ту інфу вперше тут...І я сам не вшарюю,як то має виглядати...Але почувше знайоме садік-садік...ну блін...не в кожному ж пості... | ||
| Rainbow | Re: Львів!!!! [1619] | [Ответить] |
| А як найгірщого мера ще можна назвати? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
