[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒283 | 284‒303 | 304‒323 | 324‒343 | 344‒417 | 418‒437 ] [ Все сообщения ]
| dniprovych | Re: Новий директор тролейбусного парку [303] | [Ответить] |
| > Этот -
> http://fotobus.msk.ru/photo/449819/ > - или такой же бус стоит... в троллпарке! У въезда в него > возле остановки "Троллейбусный парк". Причем, судя по виду, > уже давненько не катается.. Вчора бачив його їхав по маршруту 1-го т ролейбуса з табличкою 1 . По ходу в нього обкатка і складання графіку бо катався без пасажирів | ||
| Altair | Re: Новий директор тролейбусного парку [304] | [Ответить] |
| > Вчора бачив його їхав по маршруту 1-го т ролейбуса з
> табличкою 1 . > По ходу в нього обкатка і складання графіку > бо катався без пасажирів По словам водителя троллейбуса на черкасском форуме- будет работать по трассе единицы с тарифом 2 грн. | ||
| Алексей | Re: Новий директор тролейбусного парку [302] | [Ответить] |
| > > Чем больше зарплата директора- тем меньше он будет
> красть. > Не факт, не факт... > > Достаточно убрать 20 22 25 31, чтобы ТП стал > ультравыгодным даже при > > всех льготниках. > Вообще, нужно у людей сначала спросить, убирать ли тот или > иной маршрут или нет. Вот у пенсионеров и спросите. И у депутатов Черкасс. 4 из которых являются маршрутковладельцами. Уж они точно не пострадали от троллейбусной реформы. | ||
| Kay | Re: Новий директор тролейбусного парку [302] | [Ответить] |
| Народ, огласите, пжта, список переименований платных маршрутов! "Семерка", вроде, стала №17, "восьмерка" - №18, "десятка" - №20. Кто еще есть? | ||
| Тарантино | Re: Новий директор тролейбусного парку [302] | [Ответить] |
| Был в Черкассах в понедельник и вторник - платные как были, так остались без номеров. | ||
| Тарантино | Re: Новий директор тролейбусного парку [302] | [Ответить] |
| > По словам водителя троллейбуса на черкасском форуме- будет работать по > трассе единицы с тарифом 2 грн.
Это в Черкассах уже проходили, да и Черниговский троллпарк, к примеру, имеет свой автопарк и свои маршруты. Только вот на каких условиях данный "француз" будет работать на троллейбусном маршруте в свете нынешних событий Троллейбусный парк приобрел автобус? Или сдали маршрут в аренду? В таком случае, могли бы, при желании, и свои "Икарусы" и "Вольво" держать в нормальном состоянии... | ||
| Altair | Re: Новий директор тролейбусного парку [308] | [Ответить] |
| > Был в Черкассах в понедельник и вторник - платные как были,
> так остались без номеров. По информации с черкасского форума с четверга уже с номерами. | ||
| Altair | Re: Новий директор тролейбусного парку [307] | [Ответить] |
| > Народ, огласите, пжта, список переименований платных
> маршрутов! "Семерка", вроде, стала №17, "восьмерка" - №18, > "десятка" - №20. Кто еще есть? Платных маршрута четыре номера- +10 каждый: 1 стала 11, 7- 17, 7а- 17а, 10- 20. По восьмерке платных троллейбусов нет, лишь один в обычном режиме. Кстати вроде нет 7а в обычном режиме, только платный 17а. | ||
| Manovich | Действуем под лозунгом: "заберём у троллейбусов последние 4 маршрута!" | [Ответить] |
| Решили видимо добить троллейбусы до конца...
У Черкасах на новому маршруті працюють великі автобуси У Черкасах відкрили новий автобусний маршрут – № 1. Автобуси великої місткості курсують містом по бульвару Шевченка від «Аврори» до санаторію «Україна». – Відповідно до нової Концепції розвитку транспорту у місті, незабаром по бульвару Шевченка проходитимуть лише ті маршрути, які обслуговуватимуться лише тролейбусами або автобусами великої місткості, – говорить начальник управління вуличної інфраструктури та транспорту Віталій Дяченко. – Таким чином хочемо розвантажити центральну вулицю міста від завеликої кількості транспорту. Почали впроваджувати це із маршруту № 1, далі переводитимемо наявні маршрути на інші вулиці міста. Маршрут № 1 визначено такий: в прямому напрямку: вул. Чигиринська, Добровольського, бульвар Шевченка, Дахнівська; у зворотному напрямку: Дахнівська, Шевченка, Добровольського, Чигиринська. ТОВ «Черкаситранс» обслуговуватиме цей маршрут протягом 3 місяців. За результатами роботи, управління вуличної інфраструктури і транспорту визначатиме, наскільки цей маршрут доцільний та в разі потреби оголошуватиме конкурс. | ||
| Тарантино | Re: Действуем под лозунгом: "заберём у троллейбусов последние 4 маршрута!" | [Ответить] |
| Ну, если на нем будет кататься всего 1 автобус - тот, который работал на 34-м маршруте - то ничего он троллейбусу не сделает. Там автобус 4-ка реальный конкурент...
Похоже, владельцы "француза" не знают, что с ним делать. | ||
| Тарантино | Re: Действуем под лозунгом: "заберём у троллейбусов последние 4 маршрута!" | [Ответить] |
| А вообще, действительно интересно посмотреть, КАК буду убирать из центра те же 4, 22, 25, 31 :) Хотя "Элит-Транс" давно должен был запустить 4 "Богдана" А144.5 на 22-й...
12-ый уже как-то пробовали убрать из центра - снова туда вернулся, хотя погоды для центральной части Черкасс данный маршрут не делает. | ||
| Manovich | У грудні пільговики зможуть безкоштовно їздити в усіх тролейбусах | [Ответить] |
| У грудні пільговики зможуть безкоштовно їздити в усіх тролейбусах
Депутати міської ради перерозподілили субвенцію за пільговий проїзд у транспорті і скерували понад 700 тис. на КП «Черкасиелектротранс» для відновлення пільгового проїзду. Міська рада внесла зміни до бюджету, надавши тролейбусному парку субвенцію в розмірі 743 тис. грн. Завдяки цьому у місті мають відновити пільговий проїзд у тролейбусах. Міській владі вдалося домовитися із автобусними перевізниками, і вони відмовилися від частини субвенції, яка надходила як компенсація за пільгове перевезення в маршрутках. – Нині ми готуємо план руху тролейбусів на маршрутах у Черкасах, який мають затвердити на виконкомі. Тож у грудні пенсіонери зможуть їздити безкоштовно і в спеціальних, і в пільгових тролейбусах, – говорить міський голова Сергій Одарич. – Також у мікрорайон "Луначарський" ми додамо декілька одиниць техніки. Графік руху тролейбусів залишається таким самим, а виділені 743 тисячі гривень підуть на зарплату працівникам КП "Черкасиелектротранс". http://www.rada.cherkasy.ua/ua/newsread.php?view=2470&s=1&s1=17 | ||
| Тарантино | Re: У грудні пільговики зможуть безкоштовно їздити в усіх тролейбусах | [Ответить] |
| Сегодня на 2-ку выпустили "гармошку" 2008. | ||
| Manovich | Міська транспортна система - маршрут на реформи | [Ответить] |
| Бывший печально известный директор троллейбусного депо Виталий Дядченко,который сейчас является уже начальником транспортной инфраструктуры поведал о предстоящей транспортной реформе в Черкассах:
http://vikka.ck.ua/ua/news.php?bl=1&pid=6&view=4579 P.S: вот уж забавно слышать постоянное упоминание о чрезмерном дублировании маршрутов,в т.ч и троллейбусных,зато автобус №1,который дублирует с недавних пор аналогичный троллейбусный маршрут превозносится превыше всего... | ||
| dniprovych | Re: Міська транспортна система - маршрут на реформи | [Ответить] |
| Сергей Кузляев
10.02.12р. о 06:00 год., в м. Черкаси, по вул. Героїв Сталінграда, під час руху в кабіні водія тролейбуса “ЗІУ-9”, № 346, належить КП «Черкасиелектротранс» виникла пожежа. Постраждалих внаслідок пожежі немає. Вогнем знищено кабіну водія, 9 сидінь. Пошкоджено салон. Збиток встановлюється. Причина пожежі – К.З. високовольтної мережі в кабіні водія. Пожежу локалізовано о 06:18 год., ліквідовано о 06:32 год. силами СДПЧ-1 (1АЦ). | ||
| Manovich | У тролейбусному парку – новий начальник. Донецький | [Ответить] |
| Із 1 лютого комунальним підприємством «Черкасиелектротранс» почав керувати новий директор.
На місце колишнього керівника Василя Буренка призначили Андрія Наумчука, який до цього був його заступником. Перед Андрієм Наумчуком поставили завдання: вивезти «Черкасиелектротранс» з кризи та недопустити затримки заробітної плати, при цьому суттєво не погіршивши надання послуг черкащанам, повідомляють у прес-службі Черкаського міськвиконкому. Довідка Андрій Наумчук: 33 роки, неодружений. Навчався у Донецькому державному університеті економіки і торгівлі за фахом «Економіка підприємства». Працював начальником відділу кредитних ресурсів фінансово-аналітичного управління Донецького обласного філіалу «Укрсоцбанку», а також заступником директора з економічних питань в ТОВ «ГолденДеррик». У КП «Черкасиелектротранс» працює з липня 2011 року. Спочатку на посаді заступника директора з економічних питань, тепер – директора. http://www.procherk.info/news/7-cherkassy/6319-u-trolejbusnomu-parku-novij-nachalnik-donetskij | ||
| Manovich | У Черкасах затвердили новий графік руху тролейбусів | [Ответить] |
| З 18 лютого у місті змінюється графік руху тролейбусів. На маршрути вийде 38 одиниць техніки. Про це повідомляє начальник управління вуличної інфраструктури й транспорту Віталій Дядченко.
Враховуючи суттєве недофінансування з державного бюджету на компенсацію збитків від перевезень окремих пільгових категорій громадян, тяжкий фінансовий стан КП «Черкасиелектротранс» було прийнято рішення скорегувати роботу окремих тролейбусних маршрутів. – Цьогоріч на Черкаси виділили 14 мільйонів 841,9 тисячі гривень державної субвенції на відшкодування пільгового перевезення у тролейбусах, – говорить Віталій Дядченко. – Цих коштів на повне покриття затрат не вистачить. Ми вже передбачаємо на кінець року затримку по зарплаті до двох – трьох місяців. Однак, щоб запобігти такій невтішній ситуації докладатимемо максимум зусиль і більшу увагу звертатимемо на економію.Зважаючи на досвід попередніх років, ми будемо планувати роботу КП «Черкасиелетротранс» таким чином, щоб суму державної субвенції розподілити рівномірно на весь рік і не створювати дискомфорт для жителів Черкас. На один місяць задля нормальної роботи парку потрібно 1,4 млн. гривень. Однак КП «Черкасиелектротранс» ще має борги перед Пенсійним фондом у розмірі 12,5 мільйонів гривень. Тому тролейбусний парк розраховує на підтримку з міського бюджету та на збільшення субвенції. Нагадаємо, торік на маршрути виходило 45 одиниць техніки і з державного бюджету виділили на перевезення пільгових категорій громадян близько 10 мільйонів гривень. Допомога з міського бюджету надійшла у розмірі 2 мільйони 50 тисяч гривень на відшкодування заборгованості по зарплаті та 421,7 тисяч гривень на виплати по кредиту. Зміни у графіку У будні на лінію виходитиме – 38 одиниць техніки, у вихідні дні – 6 одиниць. Додається новий маршрут «ЧЛФЗ “Аврора”– залізничний вокзал». Колишній маршрут «ЗХВ – Можайського» змінився на «Депо – Можайського». Нині транспортники займаються розміщенням на зупинках інформаційних табличок з новими графіками руху. http://www.rada.cherkasy.ua/ua/newsread.php?view=2785&s=1&s1=17 P.S: Медленно,но уверено добивают троллейбус в Черкассах.... Каждый раз слышим,что электротранспорт в городе должен и будет приоритетным,но делают-то пока что совсем наоборот - автобусы-дубляторы по 1-це;закрытие маршрутов №1а,5; сокращение общего выпуска - минус 8 машин в будние по сравнению с последним периодом,ну а выпуск в выходные 6 машин на почти 300-тысячный город - это вобще нечто))) | ||
| Manovich | «Пазики» й «Богдани» щезнуть із черкаських вулиць | [Ответить] |
| Нині в місті курсують 50 тролейбусів і 350 маршруток. Практично всі вони, за оцінкою фахівців міськвиконкому, не відповідають сучасним вимогам, інформує газета «Нова доба».
У більшості мало місць та й оснащені дизельними двигунами, які забруднюють повітря. Найближчим часом їх замінять на сучасні автобуси, які відповідатимуть найвищим стандартам якості та комфорту. У таких і взимку тепло, і влітку прохолодно. Щоправда, задоволення це недешеве, і перевізники не погоджуються витрачати свої кревні на «забаганки міської» влади. Але це не забаганки, реформа неминуча. І якщо старі перевізники не погодяться слідувати її вимогам, у місті з’являться іноземні інвестори. – Пасажирський транспорт у Черкасах технічно й морально застарів, – пояснив начальник управління вуличної інфра-структури й транспорту виконкому Черкаської міськради Віталій Дядченко. – По-перше, за кількістю шкідливих викидів у атмосферу він не відповідає жодним стандартам. Так, уся Європа сьогодні використовує стандарт якості євро-5 (екологічний стандарт, що регулює кількість шкідливих речовин, що разом із вихлопними газами потрапляють в атмосферу – ред.), а наші ж ледве дотягують до євро-2. Питання загазованості міста почало хвилювати не лише екологів. Що вже й казати, значний сплеск онкозахворювань, особливо серед дітей, невід’ємно пов’язаний зі зростанням кількості канцерогенів у міському повітрі. При цьому назвати міський транспорт зручним досить складно. Особливо нарікають на нього батьки з дитячими візками та інваліди. – Намагаюся пересуватися містом пішки, – розповіла 28-річна черкащанка Марина. – Самостійно занести коляску в маршрутку майже не можливо. Дуже круті й високі сходи. Та й місця всередині малувато, інші пасажири скоса дивляться, посуватися не хочуть. А от жодного з 19 перевізників, що працюють у Черкасах, подібні проблеми черкащан, здається, мало хвилюють. У першу чергу, перевезення пасажирів – це їхній бізнес, якого їх планують позбавити. Спілкуватися «на диктофон» перевізники, з якими нам вдалося зв’язатися, відмовляються. Але у відвертій розмові зізнаються: настанову осучаснити свій автопарк до 01.01.2012 отримували ще три роки тому. Але сучасні автобуси коштують немало, а розбиваються на наших дорогах майже миттєво. Тому, перш ніж оновлювати транспорт, необхідно оновити дороги. Але транспортна галузь уже давно потребує змін. Це в інтересах 300 тисяч жителів обласного центру. Тому недобросовісні перевізники повинні піти з ринку вже за рік. Навесні міська влада планує провести конкурс на отримання ліцензій. Обіцяють, що цього року умови будуть надзвичайно жорсткими. – Ми плануємо залучити до пасажироперевезень нових людей, – пояснив Віталій Дядченко. – Працюватимуть лише ті, хто погодиться на умови міської влади: низька підлога (для зручності інвалідів та жінок з дітьми) та євро-4. Однією з умов також є збільшення пасажирських місць у громадському транспорті майже вдвічі. Це дозволить скоротити кількість транспорту в місті, при цьому кількість перевезених пасажирів залишиться на рівні сьогоднішньої. Конкурс планують провести вже навесні поточного року. Охочі брати в ньому участь уже є, до речі, серед них й іноземці. Існує ймовірність, що ліцензії буде продовжено й деяким сьогоднішнім перевізникам, але за умови, що вони зобов’яжуться протягом року оновити свій автопарк, замінивши старі маршрутки на екологічно чисті та комфортабельні. Як приклад для наслідування, в місті на одному з маршрутів уже з’явилися сучасні великі автобуси голландського виробництва. Вони екологічно чисті (працюють на газу), місткі (до 120 пасажирів), зручні для користування пенсіонерів та інвалідів (обладнані підніжками), комфортабельні (укомплектовані кондиціонерами). Побоювання людей, що через нововведення вони годинами стоятимуть на зупинках в очікуванні потрібного транспорту, безпідставні. Як пояснив депутат Черкаської міської ради, член комісії з питань комунальної власності та житлово-комунального господарства Микола Мирза, навпаки – на сьогоднішній день маршрути формують самі перевізники. Відтак при достатній кількості маршруток людям незручно пересуватися містом. Деякі маршрути передбачають кілька пересадок і зайві витрати коштів для пасажирів. Завдяки реформуванню галузі маршрути розроблятимуть фахівці, тому з перевезеннями черкащан зможе справитися значно менша кількість маршруток. http://www.procherk.info/news/7-cherkassy/6561-paziki-j-bogdani-scheznut-z-cherkaskih-vulits видео: http://pro-vincia.com.ua/novini/news_komentar/495-odarich-zmushuye-perevznikv-kuplyati-ekologchno-bezpechniy-sekond-hend-v-yevrop-a-otruyuva... | ||
| LAEN | Re: «Пазики» й «Богдани» щезнуть із черкаських вулиць | [Ответить] |
| Они не голландские, а французские *facepalm* | ||
| Manovich | Презентация в Черкассах | [Ответить] |
| В Черкассах запустят экономичные троллейбусы возвращающие ток(+ФОТО)
В 9:40 на площади Соборной в Черкассах выставляют в шеренгу новые автобусы и троллейбусы. Всего 7 единиц: 2 новых троллейбуса, инва-такси "Газель", 4 новых автобуса. Рядом ПАЗ и старенький троллейбус — такие сейчас на маршрутах. Их выставили для контраста. Новые транспортные средства представили Львовский автомобильный завод, Бориспольский автобусный завод и Черкасский автомобильный завод "Богдан" В 9:55 на площади появляется мэр Черкасс Сергей Одарич. Смотрит выставленную технику. Тестирует подъемник для инвалидных колясок в одном из автобусов. Впоследствии его окружают люди и забрасывают вопросами. "Вы же не покупаете в семью украшения, если нет хлеба на столе? Так почему же вы хотите покупать новые троллейбусы, когда люди в "Электротранс" не получают зарплаты?" - спрашивает женщина лет 60. Сергей Олегович быстро отвечает, что зарплату начали выплачивать. Его уже зовут к микрофонам. После речи слышни отдельные аплодисменты. Сергей Олегович продолжает осматривать транспорт. Сам он за троллейбусы. "Мы просто задыхаемся в городе от большого количества автомобилей и значительное количество этих выбросов создают как раз автобусы. У нас в городе работает более 350 маршруток и автобусов и кроме наших городских по городу курсируют и автобусы пригородного сообщения. Поэтому реформа, которую мы планируем провести в этом году и полностью завершить ее реализацию весной следующего года, предусматривает увеличение количества троллейбусов, снятия автобусов с тех маршрутов, где может идти электротранспорт, приобретение 30-40 новых троллейбусов и перенос междугородных маршрутов на границы города. А для автобусов, которые останутся в городе, мы ставим требование о переводе на норму выбросов Евро 4, то есть уменьшение вдвое выбросов в атмосферу. Количество автобусов будет уменьшено за счет использования автобусов большей вместимости. Соответственно они будут реже ходить. Я думаю нам удастся держать цену на стоимость проезда на том уровне, на котором и сейчас - 1,25 грн. Возможно 1,5 грн. в перспективе, в следующем году", - заверил мэр. Людям предлагают заполнить "опросник" "Каким вы хотите видеть городской транспорт Черкасс?". "Хочу транспорт экологически чистый - троллейбус", - сказал, заполняя анкету для опроса 80-летний Пелюсар Эдуард. Подавляющее большинство респондентов тоже "голосуют" за троллейбусы. В 11:30 для для опросников ставят стеклянную урну. Можно зайти в салон каждого транспортного средства. В салоне запах новых кресел и пластика. Дети просятся посидеть за рулем. Около "Богдана" больше всего людей. Заместитель директора торгово-сервисного дома "Богдан" Юрий Коваленко этим не удивлен. "Кроме размеров и комфорта в наших троллейбусов еще ряд технических преимуществ. Мы используем немецкие и чешские комплектующие. Также наш троллейбус поворачивает ток в систему. То есть когда он катится, то не берет, а возвращает ток в систему. В Крыму южное побережье полностью обслуживают наши троллейбусы. Там около 130 единиц". В Черкассах пока троллейбусы "Богдан" не ходят. В зависимости от комплектации, стоимость их от 1,8 до 2,3 млн грн. Исполняющий обязанности директора КП "Черкассыэлектротранс" Андрей Наумчук тоже считает, что будущее городского транспорта за троллейбусами. "Контактная сеть, которая существует в Черкассах, способна выпускать около 100 троллейбусов. Такое же количество может быть размещена на территории троллейбусного парка. Кроме того, для города необходимо еще 100 транспортных единиц. На сегодня создана группа из специалистов института "Львовская политехника" и Черкасского государственного технологического университета, занимающийся изучением пассажиропотока. Они будут разрабатывать новую транспортную схему. И чтобы не принимать ошибочных решений, не надо делать каких-то поспешных шагов. О каких-то изменениях можно будет говорить уже ближе к концу года. Но эти вопросы уже к горисполкому". К образцам будущего транспорта присматриваются также инвалиды на колясках. Они жалуются, что сейчас городской транспорт для них очень неудобный. "Я за троллейбусы с низким полом. Водители маршруток от нас просто убегают. Я видела на выставке автобус с подъемником, но это нереально, чтобы нам водители выходили и помогали. Если водители будут нам помогать, то машина хорошая. А пока они от нас бегут, что и иномаркой не догонишь," - пожаловалась Светлана Полищук, 45 лет. Она попробовала заехать коляской в каждый автобус. Среди толпы трое человек с плакатами, среди них Тарасенко Александр, 30 лет, с плакатом "Вдвое больше автобус - вдвое реже ходить". "Я не против такого транспорта. Но выдержит ли такие большие автобусы и троллейбусы наш убогий асфальт. И какие будут цены на проезд, если закупят эти дорогущие транспортные средства? Мы просто вышли с плакатами, чтобы люди увидели, подумали, анализировали, что для них лучше", - объяснил Александр. В эти выходные обещают бесплатно возить жителей Черкасс новой техникой. Впоследствии обнародуют и результаты опроса. http://atn.ua/newsread.php?id=76944 P.S: корпорация Богдан и тут уже подсуетилась: http://transphoto.ru/photo/487201/ | ||
[ Список тем | Создать тему ]