[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒47 | 48‒67 | 68‒87 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Re: 5977 | [Ответить] |
| Ну так а что там с тележками? Что в нутрях рыцаря? Какие весовые соотношения, намного ли ушел вперед прогресс?
| ||
| ivdenis | Re: 5977 [68] | [Ответить] |
| > Ну так а что там с тележками? Что в нутрях рыцаря? Какие
> весовые соотношения, намного ли ушел вперед прогресс? Тележки у него будут от старых Т3 из которых его изготовили. Электроника как в модернизированных Татрах. Куда мог уйти прогресс, если его слепили из обычных Т3. Прогресс сдвинулся только в области пантографа, как сказал Миша поставили полупантограф, будем надеяться, что после первой же поломки (а пантографы это можно сказать расходный материал) его не заменят на обычный…. ? | ||
| Ночной_Дозор | Re: 5977 [68] | [Ответить] |
| Так что же тогда от этого новшества ожидать? Шумность, экономичночть и т.д. и т.п. определяется конструкцией тележек. Старые тележки считай - старый трамвай. В чем собственно фишка? Лучше бы отреставрировали корпуса, сменили электронику а не делалии этого попугая.
| ||
| Ночной_Дозор | Re: 5977 [68] | [Ответить] |
| Нет ли ссылки на сравнительные х-ки с луганскими тележками?
| ||
| Misha | Re: 5977 [70] | [Ответить] |
| > Так что же тогда от этого новшества ожидать? Шумность,
> экономичночть и т.д. и т.п. определяется конструкцией > тележек. Новое электрооборудование. Новый кузов. Низкопольная секция. Современный вид. Тележки Т3 = PCC испытаны временем с 1930-х годов :) Тележки Т3 после хорошего КР, насколько я понимаю, очень даже неплохи. А шумит трамвай в основном из-за состояния путей. | ||
| Vyacheslav | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| > Низкопольная секция. Современный вид. Тележки Т3 = PCC
> испытаны временем с 1930-х годов :) Тележки Т3 после > хорошего КР, насколько я понимаю, очень даже неплохи. А > шумит трамвай в основном из-за состояния путей. У ПЦЦшных тележек есть проблема - они не подрессорены, в рез-те чего сильно гремят, раздалбывают путь и способствуют волновому износу рельсов (у Т6Б5 в отличие от Т3 есть ступень рессорного подвешивания колпар, поэтому вагон идет заметно мягче) | ||
| Vyacheslav | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Кстати, мож подать идею какому-нибудь главинжу, чтобы приобрели пару тележек ЛТ и подкатили их под Татру (в Луганске при испытаниях тележки подкатили под КТМ-5, и он потом работал на линии с пассажирами) | ||
| Misha | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Ну опыт Нью-Арка, Праги и пр. показывает, что и PCC = T3 могут эксплуатироваться без всех этих неприятных эффектов. | ||
| Vyacheslav | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Могут. Но, насколько я понимаю, это приводит к повышенным затратам на содержание пути. | ||
| Misha | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Возможно.
А тележки ПЦЦ долбают только обычные трамвайные пути, или хорошие железнодорожные они тоже угробить могут? | ||
| Vyacheslav | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Насколько я понимаю, долбаются в первую очередь рельсы, а они и в том и в другом случае практически одинаковы. Скорее всего, меньше долбаются более тяжелые рельсы. Очевидно, бесстыковой путь будет раздалбываться меньше, чем стыковой. | ||
| ivdenis | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Нечего они не раздолбают и греметь не будут, если регулярно обтачивать бандажи. Но конечно у Т6Б5 лучше (про ЛТ я вообще молчу, ибо это мечта).... | ||
| Ночной_Дозор | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Сосстоянием пути определяется, по большей мере, максимально возможная скорость. При прочих равных условиях шумность очевидно зависит от величины неподвешенной массы, чем она меньше, тем всем лучше.
Именно для легких, бесшпальных рельс этот параметр тележек самый важный, иначе им быстро притет капец. | ||
| Misha | Re: 5977 [72] | [Ответить] |
| Ну так новые вагоны должны работать только на серьёзных, тяжелых рельсах. | ||
| Vyacheslav | Re: 5977 [79] | [Ответить] |
| > Нечего они не раздолбают и греметь не будут, если регулярно
> обтачивать бандажи. И шлифовать рельсы (чем в Киеве, похоже, вообще не занимаются) | ||
| ivdenis | Re: 5977 [82] | [Ответить] |
| > > Нечего они не раздолбают и греметь не будут, если
> регулярно > обтачивать бандажи. И шлифовать рельсы (чем в > Киеве, похоже, вообще не занимаются)? Как и не обтачивают кол. пары. Мне вообще интересно в Киеве есть служба пути, которая должна следить за состоянием рельсов, стыков и стрелок (это вообще отдельная песня)? ЗЫ: Рельсошлифовальщики в Киеве есть, только их уже давно не используют сами знаете почему. | ||
| Misha | Re: 5977 [82] | [Ответить] |
| Слуюба пути есть (в Дарнице).
На Левом берегу пути находятся в довольно неплохом состоянии. | ||
| ivdenis | Re: 5977 [84] | [Ответить] |
| > Слуюба пути есть (в Дарнице). На Левом берегу пути
> находятся в довольно неплохом состоянии.? В среднем относительно неплохом, но есть места где пути находятся в таком же состоянии как и на правом берегу и их предостаточно, а ведь можно и подлатать. Вообще в нынешнем виде киевский трамвай это жалкое зрелище.... :((((((( | ||
| Александр | тележки | [Ответить] |
| Может кто знает мне сказал водитель что на 5994 стоят новые тележки и смазка с них не капает и отзывы у него хорошие | ||
| Зигфрид | Re: тележки | [Ответить] |
| Новые вряд-ли - они полвагона стоят. Скорее, капитальнутые хорошенько | ||
[ Список тем | Создать тему ]