[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 31‒50 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Off (вопрос Нью-Йоркцам) | [Ответить] |
| Что меняется в ОТ Нью-Йорка в последние годы? Реставрируется ли метро, если ли планы строительства новых линий (в частности, сабвей по 2 авеню). Строятся ли новые мосты/тоннели? Какова ситуация с дорожными пробками?
Что за фигню собирались строить от метро к JFK? В общем, интересует буквально всё, касающегося дорог/метро/трамваев? Нью-Йорка :) | ||
| Стефан | Ответ | [Ответить] |
| А чего офф? Я при запуске так и писал, что приветствуются киевские и любые другие трамваи и лругой транспорт :-)
На всё пришлось бы полдня отвечать :-), попробую конспективно. Меняется - цена меняется ;-( С 4 мая будет уже не $1.50, а $2. Правда, бремя свалили в основном на приезжих и "случайных юзеров": месячный проездной дорожает всего-то с $63 до $70. Реставрируется - да, и очень активно. Некоторые станции, на которые еще недавно страшно было посмотреть, сегодня выглядят вполне прилично. Правда, одна большая проблема: строителям/реставраторам незнакомо слово "гидроизоляция". Как результат, новенькие, блестящие станции кое-где начинают течь ржавыми потоками буквально на второй месяц. Просто больно на такое смотреть. Как так можно :-(( 2-я авеню - а как же! Планы есть! Давно есть. С 30-х годов, если не ошибаюсь. Куски туннеля, правда, уже построены. Сейчас в очередной раз "заложили деньги в бюджет". Посмотрим... Собираются проложить новый туннель (плюс использовать уже построенный, но не используемы нижний уровень туннеля под Ист-Ривер), дабы запустить пригородный поезда Long Island Rail Road на вокзал Grand Central (сейчас они ходят только на Penn Station). Зачем на это тратить 5 миллиардов - шоб я так жил, как я понимаю. А, еще 7-ю линию собираются продлить на запад, до Гудзона (по той 42-й стрит, где уже почти решили было строить трамвай :-( ). От метро к JFK все уже давно построено, полным ходом испытывается и уже успело на испытаниях слететь с рельсов и угробить машиниста... Автоматический поезд (что-то среднее между трамваем и поездом). В этом году, наверно, таки заработает. Трамваи - рассказывал уже. Все пытаются достроить кольцо вокруг квартала, и все никак не могут :-(( Но люди, знающие начальника предприятия лично, в один голос говорят: "Этот своего добьется". Пробки - ну а как же... Есть, и большие. Сам лично года три назад пересекал Манхеттен по Canal St. (кто был, тот знает) на машине в ~ 23:30. Расстояние - что-нибудь 2.5 километра. Полтора часа. Товарищ Блумберг, по слухам, до сих пор ездящий на метро, собирается ввести плату за въезд в Манхеттен на машинах. Между нами, девочками, моложец будет, если введет. Хотя ему, наверно, после этого дадут под зад на следующих выборах. | ||
| Misha | С гидроизоляцией и у нас проблемы | [Ответить] |
| На "Лукьяновскую" страшно смотреть. | ||
| Misha | С гидроизоляцией и у нас проблемы | [Ответить] |
| На "Лукьяновскую" страшно смотреть. | ||
| Женя | Не везде ;) | [Ответить] |
| Те станции, которые строились еще при союзе - хоть бы одна затекала ;) | ||
| Misha | Ага, всё коммунисты виноваты | [Ответить] |
| :) | ||
| Женя | Re: Ага, всё коммунисты виноваты | [Ответить] |
| И не говори, паразиты редкостные. Если б не ихняя идейка повсеместного снятия трамвая, сейчас бы было все ок-об, кстати. | ||
| Misha | Кстати! | [Ответить] |
| А чем, вообще, было обосновано снятие трамваев при сов. власти?! Ведь тогда никакой перегруженности дорог автомобилями и близко не было!.. | ||
| Женя | Re: Кстати! | [Ответить] |
|
Я думаю, что у рельсового транспорта все же дороже себестоимость перевозки пассажира, чем у тех же, к примеру, траликов. Другое дело, что провозная способность выше, но тогда об этом как раз и не думали - дорог хватало. | ||
| IRJ | Re: Кстати! | [Ответить] |
| Ну на Брест-Литовском проспекте, вроде, уже было - вот и грохнули. А в основном, наверное, заменяли "изживший себя" трамвай на "прогрессивный" троллейбус :-( Примеры - Большая Житомирская, Владимирская, бульвар Шевченко, Кирова(?) - теперяшняя Грушевского... | ||
| IRJ | Re: Ответ | [Ответить] |
| Ну цена на проезд у вас в NY ещё божеская. В Германии (Гамбург) повыше будет :-( | ||
| Женя | Re: Ответ | [Ответить] |
| И что - даже с такими, по нашим меркам, сумасшедшими ценами в большую часть,к примеру, моей зарплаты, все равно транспорт дотируется государством? Если это так - тогда это катастрофа. | ||
| Misha | Так там и зарплаты больше | [Ответить] |
| Тем же водителям и ремонтникам | ||
| Женя | Re: Так там и зарплаты больше | [Ответить] |
| Я понимаю, но: среднестатистическая з/п не особо квалифицированного рабочего в крупных американских городах, наскоьько я знаю, ~3-4 k$ в месяц. За проездной он отдает, скажем 100$. Итого ~2% от зарплаты. У нас, даже сейчас, со срдней з/п по Киеву в 600грн на проезд уходит почти 10% зарплаты.
Где копать? Или ты думаешь, что кто-то занимался бы геморроем и не платил за проезд, если бы цены остались те же, а зарплата выросла до тех же 2000-3000 тыс грн? Или цена за проезд уменьшилась, чтоб составлять те же пару процентов от зарплаты? Проблема в том, что у нас очень много,гхм, скажем так - воруют. Это чтоб не говорить неприличных матюков. ;) А решений я вижу два. Либо вернуть коммунизм, когда у всех все забрали, зато более-менее поровну разделили, и, хотя все жили в нищете, но зато одинаково. И излишки пускали не себе в карман, а на общественные нужды. Либо подождать, пока лишний народ, наплодившийся при СССР, повымирает. Потому что содержать такое кол-во людей можно только с помощью принудительного раздела, грубо говоря, жратвы, между всеми. И вот когда нас останется из 45 теперешних миллионов, скажем, 20-25 миллионов, вот тогда все нормализуется. Не будет лишних ртов. Я понимаю, что это звучит жестоко, но это правда, от которой никуда не деться. Правительство ее никогда не озвучит, потому что подпишет себе такими словами смертный приговор... Ладно, отвлекся я, что-то. ;) Сорри. | ||
| Misha | Офф: насчет уменьшения населения | [Ответить] |
| Это классика 90-х. Глупости все это :) Будет меньше людей - будет меньше производство - меньше денег. | ||
| IRJ | Re: Офф: насчет уменьшения населения | [Ответить] |
| Жень, а как ты объяснишь тот факт, что в Украине живёт что-то под 50 млн. (может уже меньше), а в Германии около 80 млн. Германия чить ли не в два раза меньше Украины, а уровень жизни... В общем, что-то с логикой не то... | ||
| Женя | Re: Офф: насчет уменьшения населения | [Ответить] |
| возможно. Значит, вывод один: надо меньше воровать.
| ||
| Nick | Re: Офф: насчет уменьшения населения | [Ответить] |
| 48 по переписи 2001/2002 года. В нач. 90-х - 52. | ||
| Стефан | Транспорт на Западе | [Ответить] |
| Всеобъемлющей статистики не знаю. В основном, конечно, дотируется. Цены высокие, но и расходы-то не сопоставимы с бывшими советскими. Кроме того, в том же Нью-Йорке метро по размерам и числу вагонов существенно больше московского, а пассажиров перевозит меньше. Работает (как и большая часть автобусов) 24 часа в сутки, что ооочень удобно для любителей вечернего времяпрепровождения - понятия "опоздать на метро" не существует в принципе - но, естественно, не самым благотворным образом сказывается на финансовой ситуации. (И на внешнем виде тоже...) Правда, трамвай в соседнем Ньюарке, насколько я знаю, самоокупается. Трамвай в еще более соседнем Джерси-Сити пока убыточен, но обещают, что когда достроят до конца, и количество пассажиров значительно возрастет, появится прибыль. Будем посмотреть.
Зарплаты больше, да; $3-4K - это многовато; я бы сказал, что средняя зарплата "чистыми" ближе к 2-3K, и при этом учтите, что расходы на жилье, по крайней мере в больших городах, принципиально не такие, как в экс-СССР. Так что "свободных" денег - ближе к 1-2K получится. Можно еще вспомнить, что обучение в хорошей частной школе стоит ~ $10K в год, а в престижных частных вузах с что-нибудь $25-30K только разговор начинается. Так что рая, где-то как в известном анекдоте, и тут тоже нет :-) Хотя, конечно, при всех цифрах уровень жизни все-таки значительно выше. И расходы на транспорт в относительном исчислении, безусловно, ниже. | ||
| IRJ | Re: Транспорт на Западе | [Ответить] |
| Полностью согласен: "Жизнь на Западе - РАЙ" - это миф. Уровень несравненно выше, но и халявки нет - за всё надо платить. Но с другой стороны, если стараться чего-то добиться, то этого можно добиться. Возможностей здесь больше... | ||
[ Список тем | Создать тему ]