[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒64 | 65‒84 | 85‒104 | 105‒124 | 126‒145 ] [ Все сообщения ]
| Дима Д. | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [83] | [Ответить] |
| > > добивают богдан
> > > http://kyiv.comments.ua/news/2012/10/22/145549.html > > > Украина больше не увидит троллейбусов Богдан... А зря. Они довольно качественные, только почему-то в последнее время на задней площадке стало невозможно ехать из-за огромного шума (хз от чего он) Поему самое хорошее у нас отбирают / закрывают и.т.д. Сначала Авианты, теперь Богданы... | ||
| Aq_ | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [45] | [Ответить] |
| > > В госучреждениях всем на всё пофиг
> Слишком голословно. В моей школе почему-то никому пофиг > небыло. На 95% это так. На остальные 5% приходятся три разновидности. 1) Школы-грантоеды. Школы с либерастно-политическим уклоном, чаще украиноязычные, получающие подачки из иностранных фондов практически регулярно. При этом финансируемые государством. Надо ли говорить, что деньги чаще всего идут по нецелевому пути, а учителя приезжают на работу на своих автомобилях. Уровень образования — на уровне общеобразовательной шараги на гопической окраине, только уровень культуры относительно высокий. 2) Школы-типа-лицо-города. Существуют для повышенного доения местного городского бюджета. Взамен школа поставляет олимпиадников на олимпиады и турнирщиков на турниры. Порядки там суровые, атмосфера давящая, но дело даже не в этом. Дело в том, что там к ученикам относятся ка к сырью, а не как к людям. Стал хуже учиться — не важно почему, проблемы в семье или девушка бросила — тебе начинают хамить, придираться и всячески выживать как пытаются выкинуть бракованую заготовку из производственного цеха. Уровень образования — очень высокий, органично сочетается со скотским отношением к обучаемым. 3) Школы-мажороотстойники. Всякие «юридические» и «правовые» лицеи/гимназии. Для дебильных детей с высокопоставленными родителями, которых частные школы не берут по причине их тупости и социальной опасности для окружающих, но при этом вместе с пролетариями чадушку ходить в школу не по понятиям. В таких школах наличествует бассейн, спортивный зал, фитнесс-клуб, ночной клуб, кружок бального танца, етц... И уровень образования чуть-чуть выше плинтуса. > А вот с ВУЗами как? С ВУЗами ситуация принципиально иная. В государственных естественнонаучных ВУЗах кое-как через пень-колоду дают всё-таки знания, при не самой низкой зарплате можно вполне работать в ВУЗе за идею. В гуманитарных продаются рефераты, лекции, экзамены и дипломы. Собственно, они для того и существуют, чтобы все желающие могли купить себе заветное «Вэ-О». Частные ВУЗы — развитие государственных гуманитарных, только там продаются очень крутые дипломы за очень крутые деньги и работа на хлебные места. В плане отношения к транспорту представляется интересным вопрос о наличии в частных и государственных школах наличие модного нынче «школьного автобуса». В качестве ПС которого обычно выбирается Богдан. Как частная школа составляет тариф на оплату за обучение? Если ученик не пользуется школьным автобусом, может ли его семья за него не платить? | ||
| electrotransman | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [85] | [Ответить] |
| > > > добивают богдан > > >
> http://kyiv.comments.ua/news/2012/10/22/145549.html > > > > Украина больше не увидит троллейбусов Богдан..Поему самое хорошее у > нас отбирают / закрывают и.т.д. Сначала Авианты, теперь > Богданы... Покупают то что подешевле, Мариуполь и Николаев купил белорусские троли. У богдана может быть надежда только на Крым, т.к. на трасу богданы подходят лучше других, а имеющихся 30 штук явно мало, особенно в сезон, когда нужно иметь штук 50 минимум. | ||
| Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [87] | [Ответить] |
| "...т.к. на трасу богданы подходят лучше других..."
Спорное утверждение. | ||
| Лариса | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [87] | [Ответить] |
| >Ну Вам "шашечки", а большинству нужно ехать. Здесь и сейчас. >И желательно, быстро, а не ползти 10-15 км/час, как наши >трамваи. Плюс наличие пересадок и ценовой фактор (с >пересадкой дольше и дороже) также обуславливает выбор прямой >МТ. Логика проста - лучше отстоять очередь и уехать сидя прямо >туда куда надо, чем дождаться например трамвай, доехать, потом >дождаться троллейбус, доехать, и заплатить 3 грн, вместо 2.50 на >прямой МТ. Причем сидячего места ни в Т ни в Тр никто не >гарантирует (я уже не говорю о выносящих мозк метробабках).
Ну я ж не спорю, что в Киеве трамваи самые медленные в Украине. На счет денег: ВЫ ВООБЩЕ СЛЫШАЛИ СЛОВО ПРОЕЗДНОЙ?! А в МТ кто-то гарантирует сидячее место? И не надо меня учить "логике". И еще. Мне не жалко было бы переплатить тех 50 коп. Потому что это наша экология, наше здоровье. И если это будет вечером, когда не будет ходить транспорт, то тнесвколько километров я пройду пешком. Но не унижусь сесть в маршрутку. | ||
| Лариса | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [87] | [Ответить] |
| В моем родном городе я часто вижу троллейбус, который едет с такой скоростью, что людей немного подбрасывает на сидениях.
А ПРОБКИ КИЕВСКИЕ МОЖНО УБРАТЬ ОБОРУДОВАВ ВЕЛОДОРОЖКИ И ЗАМЕНИВ МАРШРУТКИ ОТ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПС ПОЧТИ НЕ НАДО! Просто разгрузить дороги и ускорить расписание в 1,5-2 раза. Но ведь лучше "слизывать пенку" с помощью маршрутчиков... Уже пол-Украины поняло, что по чем и постепенно вытесняет маршрутки, а Киев видимо сделает это последним, не взирая на то, что его засмеют... И еще на счет пересадок. А это специально так годами ворганили супер-схему, которая называется не иначе как шантаж и развод народа на бабки! А на счет времени на пересадках. Это не проблема! Нормальные графисты составляют его по максимуму удобным. В условиях Киева часто приходится раскошеливаться на МТ. Но не везде это так и это не нормальное явление, а просто сознательный шантаж! Также советую переписать расписание с сайта КПТ и подходить к остановке перед отправлением, чтобы не ждать! Только зачем же... Шрутка - "наше все"... Менталитет большинства участников форума - "на панщині пшеницю жала"! Имейте силу воли встать раньше, выйти раньше и НАЗЛО ВСЕМ поехать на ДОСТУПНОМ, ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОМ транспорте. А вообще простите за офф-топик, но не могу не защитить ОТ. | ||
| electrotransman | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [88] | [Ответить] |
| > "...т.к. на трасу богданы подходят лучше других..." Спорное
> утверждение. Не, ну могут взять что-нибудь беларусское... подешевле :D | ||
| ееее | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [91] | [Ответить] |
| > > "..Не, ну могут взять что-нибудь
> беларусское... подешевле :D А что, было бы неплохо. Вот только как бы переориентировать деньги с еврокредитов на покупку именно беларусских траликов для Киева? А почем у них гармошки? Киеву прежде всего нужны именно они. | ||
| ееее | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [90] | [Ответить] |
| >
> Уже пол-Украины поняло, что по чем > и постепенно вытесняет маршрутки, а Киев видимо сделает это > последним, не взирая на то, что его засмеют... Неужели? Почти везде в Украине электротранспорт задыхается, в лучшем случае в отдельных городах пытаются как-то худо-бедно удерживать ситуацию капремонтами или штучными покупками б/у из Европы, а так кругом все шрутки и шрутки и не только на улицах, прежде всего их владельцы и лоббисты в месных коридорах власти, Киев тоже в этом числе, походу Киевпасстранс является чуть ли самым крупным игроком на рынке киевского маршруточного бизнеса. | ||
| Vivas | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [90] | [Ответить] |
| Кстати, сейчас ведь на самом деле ситуация изменилась - в Киеве вкладывают большие деньги в развитие электротранспорта, а в большинстве других городов, даже в областных центрах, еле концы с концами сводят. | ||
| Дима Д. | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [94] | [Ответить] |
| > Кстати, сейчас ведь на самом деле ситуация изменилась - в
> Киеве вкладывают большие деньги в развитие > электротранспорта, а в большинстве других городов, даже в > областных центрах, еле концы с концами сводят. Если автобусные маршруты будут заменят на травмайные/троллейбусные, тогда толк будед. Продолжаю. мечтать, чтобы А9 заменили на Т9 | ||
| Зиберт | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [95] | [Ответить] |
| > > Кстати, сейчас ведь на самом деле ситуация изменилась - в
> > Киеве вкладывают большие деньги в развитие > > электротранспорта, а в большинстве других городов, даже в > > областных центрах, еле концы с концами сводят. > Если автобусные маршруты будут заменят на > травмайные/троллейбусные, тогда толк будед. Даже в небедной Европе на это деньги найти не могут. Потому что преимущество будет не таким уж разительным, а денег вбухают дофигища. | ||
| Vivas | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [95] | [Ответить] |
| В Киеве автобусные маршруты, которые можно и нужно менять на Т/Тр, можно по пальцам пересчитать. Сейчас уже надо не на этом концентрировать внимание, а на развитии скоростного трамвая и метро, а также на налаживании работы троллейбуса. | ||
| Скептикъ | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [95] | [Ответить] |
| > ВЫ ВООБЩЕ СЛЫШАЛИ СЛОВО ПРОЕЗДНОЙ?!
На трамвай, который еле ползает? Или может на троллейбус, забитый вонючими метробабками? А может на автобус, которого подчастую не дождаться? Вкладывайте, вкладывайте деньги в проездные. Действительно развод от КПТ > А в МТ кто-то гарантирует сидячее место? На конечной - обязательно. В Т/Тр/А - далеко не факт. > И еще. Мне не жалко было бы переплатить тех 50 коп. Потому что это наша экология, наше здоровье. И если это будет вечером, когда не будет ходить транспорт, то тнесвколько километров я пройду пешком. Но не унижусь сесть в маршрутку. Угу. Зимой, в -20, после 22.00. Лучше угробить здоровье, зато не унизиться. Хотя предложением раньше было о здоровье. Однако, взаимоисключающие параграфы © :) Да ещё и в одной голове :) | ||
| Сашок | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия | [Ответить] |
| Прекращаем флуд | ||
| Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [91] | [Ответить] |
| "...Почти везде в Украине электротранспорт задыхается...кругом все шрутки и шрутки и не только на улицах, прежде всего их владельцы и лоббисты в месных коридорах власти..."
"...Кстати, сейчас ведь на самом деле ситуация изменилась - в Киеве вкладывают большие деньги в развитие электротранспорта, а в большинстве других городов, даже в областных центрах, еле концы с концами сводят..." Ничего удивительного. Кто хорошо учил историю и обществоведение, тот знает, что это обычный показатель отсталости и "феодально-колониального территориального устройства" (которое назвать государством, в полном смысле этого слова, язык не поворачивается)... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- "...Не, ну могут взять что-нибудь беларусское... подешевле..." Ну не знаю, насколько я владею информацией, троллейбус БКМ-321 (особенно после "таможенной очистки), выходит никак не дешевле "Богдана" (о БКМ-420 речь вообще не идет)... По качественным показателям, особой разницы нет. | ||
| electrotransman | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [100] | [Ответить] |
| "...Не, ну могут взять что-нибудь беларусское...
> подешевле..." Ну не знаю, насколько я владею информацией, > троллейбус БКМ-321 (особенно после "таможенной очистки), > выходит никак не дешевле "Богдана" (о БКМ-420 речь вообще > не идет)... По качественным показателям, особой разницы > нет. Зато по внешнему виду БКМ-321 привет из 1990-х годов, Богдан хотя бы имеет более современный дизайн 00-вых. | ||
| ееее | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [100] | [Ответить] |
| >-...Не, ну могут взять что-нибудь беларусское...
> подешевле..." Ну не знаю, насколько я владею информацией, > троллейбус БКМ-321 (особенно после "таможенной очистки), > выходит никак не дешевле "Богдана" (о БКМ-420 речь вообще > не идет)... По качественным показателям, особой разницы > нет. А вернуться к идее собирать БКМчики в Чернигове на ЗАЗе? | ||
| Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [100] | [Ответить] |
| "...Зато по внешнему виду БКМ-321 привет из 1990-х годов, Богдан хотя бы имеет более современный дизайн 00-вых..."
У "Богдана", у этого "кирпича" с "паучьими глазками" современный дизайн? Хм-м... Впрочем, развивать эту вечную/бесконечную тему (простите за откровенность, "у кого гениталии больше") нет смысла... "...А вернуться к идее собирать БКМчики в Чернигове на ЗАЗе?..." Тогда возникает вопрос о том, зачем нужен полный цикл производства троллейбусов на мощностях "Богдана", если можно "отверточно" собирать чужие машинокомплекты... | ||
| Системщик | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [100] | [Ответить] |
| > "...Не, ну могут взять что-нибудь беларусское... подешевле..."
> Ну не знаю, насколько я владею информацией, троллейбус БКМ-321, > особенно после "таможенной очистки", выходит никак не дешевле "Богдана" По новому Таможенному кодексу Украины пошлина на импортные троллейбусы составляет 15%. | ||
[ Список тем | Создать тему ]