[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒84 | 85‒104 | 105‒124 | 125‒144 | 126‒145 ] [ Все сообщения ]
Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [104] | [Ответить] |
"...По новому Таможенному кодексу Украины пошлина на импортные
троллейбусы составляет 15%..." Правда, это несколько выходит за рамки темы, но хотелось бы прояснить... Троллейбус-весьма специфическое ТС и здесь нет таможенной ясности. Не знаю, соответствует ли сказанное Вами действительности, я смог лишь найти такое действующее на сегодня положение: "...Ввозная пошлина (укр. - Ввізне мито) Ставка пошлины на большинство ввозимых ТС составляет 10% от суммарной таможенной стоимоти автомобиля, за исключением дизельных автобусов для перевозки более 10 чел. с объемом более 5 литров (ставка 20%), ТС с электродвигателем (8%), а также - новых легковых автомобилей с объемом более 3 литров (с 2012 года - 6%). Ставки определены «Таможенным тарифом Украины» (последние изменения 22.12.2011) Акцизный налог. Насчитываетя по разному для разных типов ТС. В большинстве случаев зависит от возраста авто, типа топлива, объема или мощности двигателя. НДС (укр. - ПДВ). 20% от суммы таможенной стоимости, ввозной пошлины и акцизного налога. Словосочетание "ТС с электродвигателем" подходит к троллейбусу? Тогда импортный троллейбус будет облагаться: - ввозной пошлиной-8% - акцизным налогом -"сумма плавающая" (ориентировочно, 5-7%) - НДС - на все 20% Выйдет он дешевле "Богдана"? | ||
Santehnik | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [104] | [Ответить] |
БКМ дороже чем Е183, но дешевле чем Т701. Это подтверждается целой массой проигранных БКМом тендеров.
А вот МАЗ-103 дешевле всех, вот потому он с легкостью везде и побеждает... | ||
Системщик | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [104] | [Ответить] |
> По новому Таможенному кодексу Украины пошлина на импортные троллейбусы составляет 15%.
Новый кодекс вступил в силу с июня этого года. Одной из составляющих этого кодекса является Украинская классификация товаров внешнеэкономической деятельности, утвержденная Законом о Таможенном тарифе Украины (действительно, последние изменения в этот тариф вносились 22.12.11). Согласно этого Закона троллейбусы, как и автобусы, попадают в группу 87. А вот трамваи вместе с другой ж/д техникой относятся к группе 86. Если интересно, ищите, проверяйте... | ||
Скептикъ | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [104] | [Ответить] |
> У "Богдана", у этого "кирпича" с "паучьими глазками" современный дизайн?
Справедливости ради, "кирпич с паучьими глазками" © - это Троллза Мегаполис. Засим оффтоп закончен | ||
tavalex2007 | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [106] | [Ответить] |
> А вот МАЗ-103 дешевле всех, вот потому он с легкостью везде
> и побеждает... А наличие в Украине "МАЗтранссервиса" упрощает задачу покупки автобусов и троллейбусов МАЗ. >БКМ дороже чем Е183, но дешевле чем Т701. Это > подтверждается целой массой проигранных БКМом тендеров. Собирали бы в Украине из машинокомплектов - точно было бы дешевле. А ведь если Богдан реально накроется, то останется только один ЛАЗ - как монополист, да и просто один он всем троллейбусов наклепать не сможет чисто физически.Плюс если точно есть высокий процент унификации по комплектующим между ЛАЗом и Богданом, то это может спасти последних от гниения под забором по причине отсутствия нужных запчастей. Вот к примеру как можно было бы разделить рынок троллейбусов: ЛАЗ пусть делает в основном сочлененники (D1 и A1), а одиночки можно было бы покупать (собирать) у МАЗа и БКМА. | ||
tavalex2007 | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [103] | [Ответить] |
> У "Богдана", у этого "кирпича" с "паучьими глазками"
> современный дизайн? Хм-м... А-ля современній и ужасный. Топором вырубленная коробка с кучей оборудования на крыше. ЛАЗ и то поэлегантнее будет. | ||
Gregory | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [103] | [Ответить] |
прекрасный патриотизм публики. о налоговых отчислениях, рабочих местах и прочем "приверженцы" мазов-бкмов чудесно забывают. ну, если они из Украины, а не внешний вброс или продажные | ||
Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [103] | [Ответить] |
"...высокий процент унификации по комплектующим между ЛАЗом и Богданом..."
Не просто унификация комплектующих, а сама конструкция практически идентична, разве что "маски" различны... Поэтому сказанное: "...А-ля современній и ужасный. Топором вырубленная коробка с кучей оборудования на крыше. ЛАЗ и то поэлегантнее будет...." вызывает улыбку... Впрочем, оставим извечный спор, все равно об этом уже было сказано много раз, да и снова "съезд" в "офф"... "...прекрасный патриотизм публики. о налоговых отчислениях, рабочих местах и прочем "приверженцы" мазов-бкмов чудесно забывают. ну, если они из Украины, а не внешний вброс или продажные..." Gregory,Вы правы, хоть и несколько (поспешно) категоричны, обвинив "во внешнем вбросе и продажности" ... Да действительно, производство машин и механизмов на собственной территории-это прежде всего рабочие места и прочее. Еще лучше, если это не машинокомплекты, а полный цикл! Но, думаю, Вам же не нужно рассказывать о "товарной агрессии", главной целью которой-"выдавить" одного производителя, заменив его другим... Это особенно хорошо проявляется в "государствах", подобных ТИГУ... | ||
Santehnik | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [103] | [Ответить] |
разве что "маски" различны... Поэтому сказанное:
"...А-ля современній и ужасный. Топором вырубленная коробка с кучей оборудования на крыше. ЛАЗ и то поэлегантнее будет...." вызывает улыбку... ___________________ Вызывает улыбку скорее фраза этого анонима, так как он или не видел вобще Т701/Е183, или видел плохо. Так как не смотря на высокую степень унификации, они действительно существенно отличаются внешне. Это и маска лба, и размеры окон, и размещение оборудования. Хватит набрасывать, идите на tr.ru, там вас лучше поймут :-) | ||
Небайдужий | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [103] | [Ответить] |
як на мене маз і бкм виглядають гірше, дійсно не сучасно.
лас гарніший зовні але салон краще у богдана і якість теж. порівняти нові київські богдани з ще новішими лазами - лази вже скриплять, риплять і всюди недоробки. фактично лаз краще лише мордою, у всьому іншому найкращий - богдан. + у них велика лінійка моделей ріщзної місткості. маз ричить як старі юмз і шкоди | ||
Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [103] | [Ответить] |
"...лас гарніший зовні але салон краще у богдана і якість теж. порівняти нові київські богдани з ще новішими лазами - лази вже скриплять, риплять і всюди недоробки. фактично лаз краще лише мордою, у всьому іншому найкращий - богдан. + у них велика лінійка моделей ріщзної місткості..."
То есть, при всей своей схожести/аналогичности конструктива, на первый план выходит дизайн? Или все таки исполнение и качаство сборки? А вообще, будет жаль, если "Богдан" уйдет с рынка ОТ. И не потому, что он лучше или хуже, а для того, что бы тот же "ЛАЗ" не "расслаблялся". Хотя, в "наших условиях", здоровой конкуренции, увы, практически нет | ||
electrotransman | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115] | [Ответить] |
То есть,
> при всей своей схожести/аналогичности конструктива, на > первый план выходит дизайн? Или все таки исполнение и > качаство сборки? А вообще, будет жаль, если "Богдан" уйдет > с рынка ОТ. И не потому, что он лучше или хуже, а для того, > что бы тот же "ЛАЗ" не "расслаблялся". Хотя, в "наших > условиях", здоровой конкуренции, увы, практически нет Ну почему же, тут уже много раз говорилось что ЛАЗ и беларусские троллейбусы по качеству хуже Богданов. За 2 года работы лаз и беларусы уже развалились бы работая на горной трассе, Богданы пока еще в хорошем состоянии. ЛАЗ что в 2006, что в 2012 выпускал и будет выпускать дальше сырые недоделанные троллейбусы. | ||
Ну конечно, это я | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115] | [Ответить] |
"...беларусские троллейбусы по качеству хуже Богданов..."
"...За 2 года работы лаз и беларусы уже развалились бы работая на горной трассе..." Простите, это утверждение основано на "сравнительном" опыте эксплуатации (особенно по Крымтроллейбусу)? Или просто мнение? То есть, в общем и целом, Вы считаете, что закрытие троллейбусного производства корпорации "Богдан", явилось бы большой потерей для электротранспортников Украины? | ||
Santehnik | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115] | [Ответить] |
> Простите, это утверждение основано на "сравнительном" опыте эксплуатации (особенно по Крымтроллейбусу)? Или просто мнение?
О БКМ 321 в Крымтроллейбусе мягко говоря нелестные отзывы. | ||
zoom | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115] | [Ответить] |
Да там совсем спятили??? Предприятие, которое выпускает качественные троллебусы закрыть???? Дебилизм | ||
Скептикъ | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115] | [Ответить] |
Зато ЛАЗодрочеры будут довольны | ||
Системщик | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115] | [Ответить] |
TFA обнадеживает: для Киева обкатывают очередной Т901, с двумя кондерами.
Фото на СТТСе: http://transphoto.ru/photo/544990/ . | ||
Murcielago | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [119] | [Ответить] |
> Да там совсем спятили??? Предприятие, которое выпускает
> качественные троллебусы закрыть???? Дебилизм Вот сидит такой толстый важный дядька, которому Богдан мешает зарабатывать деньги, читает этот пост и вдруг осознает: "Да как же так, как я только мог так поступить! Спасибо ТФам, открыли мне глаза! Пофих мои бабки, главное - качественные троллейбусы!" Спасибо Вам, zoom, за спасение Богдана! Вот что ваш пост чудотворный сделал! | ||
))) | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [111] | [Ответить] |
> прекрасный патриотизм публики. о налоговых отчислениях,
чудесно > забывают. Ну да, а то ж Яныку на новое Межигорье не хватает. Или Азарову на репетитора по украинскому. | ||
Системщик | Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [111] | [Ответить] |
Да уж, репетиторы нынче в цене: 200-300 грн/ак.час. VIP-репетиторы - VIP-цены :))) Вот хватит ли денег, выделенных на достройку Подольсько-Воскресенского моста, для VIP-репетиторства? |
[ Список тем | Создать тему ]