[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒59 | 60‒79 | 80‒99 | 100‒119 | 120‒128 | 129‒148 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Re: [78] | [Ответить] |
| Думаю банально через те, що інженер-конструктор може не мати прав))) Та й випробовувати краще сторонній особі - менш заангажовано | ||
| LIS | Re: [78] | [Ответить] |
| >Яке відношення до корпорації "Богдан" має тей лисуватий дєд, >якщо він працівник луцького троллейбусного депо? Чому він, а не >інженер-конструктор випробовував Т801 на маршрутах та >обкатках?
Всі обкатки тролейбусів "Богдан" проводять працівники депо, зазвичай цей лисуватий дєд начальник маршруту, за його відсутності - досвідчені водії. Думаю, причиною цього є відсутність прав керування тролейбусом, крім того між ЛуАЗом та ЛПЕ підписана угода, про випробовування нової техніки. Більшість Т601 перед відправкою відвідували луцьке депо. | ||
| LIS | Re: [78] | [Ответить] |
| З «Богданами» знайомиться все більше міст України
Після Житомира, на минулому тижні експериментальна експлуатація нової техніки, виготовленої на Луцькому виробничому майданчику корпорації «Богдан», проходила у Вінниці, а нині тролейбус «Богдан» Т-601.11 та автобус «Богдан» А-601.10 курсують маршрутами Миколаєва. «Враження від техніки – просто чудова: що за технічними характеристиками, що за зовнішніми даними, – говорить начальник виробничо-технічного відділу трамвайно-тролейбусного управління «Миколаївелектротранс» Ірина Монакіна. – Експлуатація проходить відмінно, а керування новим транспортом викликає у водіїв масу позитивних емоцій». «Про закупівлю цієї техніки можна говорити, швидше за все з наступного року, і то в разі відновлення державних програм, – каже Ірина Монакіна. – Міська влада, як варіант, ще розглядає покупку тролейбуса в лізинг. Ми задоволені якістю «Богданів» і хотіли б бачити їх в нашому тролейбусному парку». Ще одним містом України де невдовзі відбудеться випробування автобусів та тролейбусів корпорації «Богдан» стане Тернопіль. За словами директора КП «Тернопільелектротранс» Андрія Мастюха, зараз триває робочий процес підготовки до презентації. Нагадаємо, експериментальна експлуатація автобуса та тролейбуса «600-го сімейства», до серійного виробництва яких в корпорації «Богдан» приступили наприкінці 2008 року, в цьому році проходила як в містах України (Сімферополь, Алушта, Ялта, Дніпропетровськ, Донецьк, Запоріжжя, Рівне, Житомир, Вінниця), так і за кордоном: в Польщі, Грузії та Ірані. Довідка: Десятиметровий тролейбус з низьким рівнем підлоги «Богдан» Т-601.11 призначений для перевезення пасажирів на маршрутах у населених пунктах та між ними. Завдяки системі кнілінг транспортний засіб може «нахилятися» в бік посадочного майданчика. Таким чином рівень підлоги тролейбусу зрівнюється з рівнем тротуару. Тож пасажири з особливими потребами, мами з дітьми у візочку, а також люди похилого віку можуть без зайвих зусиль дістатися до салону Т-601.11.Завдяки новітній системі управління і можливості повернення електроенергії в мережу при гальмуванні, тролейбус споживає на 30 відсотків електроенергії менше, аніж його конкуренти. Не зважаючи на свої доволі скромні розміри, «Богдан» Т-601.11 може перевезти одночасно 100 пасажирів. «Богдан» А-601.10 – міський автобус середнього класу пасажиромісткістю 98 чоловік. Маючи довжину лише 10 метрів, він може перевезти стільки ж пасажирів, що і його 12-метрові конкуренти. Тож для невеликих міст, особливо зі старими вузькими та звивистими вуличками А-601.10 просто знахідка! Основна перевага нового автобуса – низька підлога. Висота підніжки машини складає лише 350 міліметрів. До того ж в А-601.10 встановлена система кнілінг, що забезпечує більш комфорту посадку-висадку пасажирів. Автобус виробляється на базі агрегатів ISUZU, Voith та Raba. «Богдан» А-601.10 може розвивати швидкість до 90 км/год, а розхід палива при повному навантаженні складає 24л/100 км. Застосування сучасних вузлів і агрегатів забезпечують надійність роботи, зменшують кількість відмов обладнання на маршруті, ціну технічного обслуговування та необхідного ремонту. http://www.luaz.com/press.php?article=204 | ||
| LeonXS | Re: Тролейбусы БОГДАН Т601 [37] | [Ответить] |
| > Cегодня должен был быть последний день эксплуатации
> "Богдана" в Житомире. Потом - предположительно, в Винницу, > но точно пока неизвестно. А кто-нибудь ещё, кроме меня, > фоткал его в Житомире? Я фоткав - http://vkontakte.ru/photo-6458533_140687563 і фотки далі | ||
| Twister | Re: Тролейбусы БОГДАН Т601 [83] | [Ответить] |
| > http://vkontakte.ru/photo-6458533_140687563 і фотки далі
Может быть вдобавок к ссылке выложите еще логин и пароль? Или бесплатных свободных ресурсов типа www.picatom.com не знаете? | ||
| AHTOH | Re: [82] | [Ответить] |
| > так і за кордоном: в Польщі, Грузії та Ірані.
А це звідки інформація? Думаю, 601-й навряд чи в Ірані приживеться, там з відомих причин необхідні "гармошки".. | ||
| Vyacheslav | Re: [82] | [Ответить] |
| Може вони Іран з Казахстаном переплутали? | ||
| AHTOH | Re: [82] | [Ответить] |
| та один фіг. Про Польщу чув, що "Богдан" до Любліна не доїхав, а про інші країни - окрім цього речення, ні. То цікаво було б знати, що та як.. | ||
| Vyacheslav | Re: [82] | [Ответить] |
| В Грузію і Казахстан автобус возили. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [82] | [Ответить] |
| Наскільки мені відомо,що Люблін більше зацікавлений у придбанні стандартних 12-метрових машин.Тому вони одразу замовили собі на випробування Т701.
Т801 брати на випробування не хоче жодне велике місто.Мабуть,Київ поки що став єдиним містом,у якому працював Т801. Закупати у нас його найближчим часом не планують. Про 601-у модель: десь натрапляв на таку інфу,що за кордон відправляться на випробування автобуси А601. Також Київ робить великі ставки на Т901,який за словами представника заводу,буде виготовлено у квітні 2010 р. та у травні тролейбус буде презентовано на черговій виставці ТІР-2010. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Интересно до апреля КПТ вообще доживет? ИМХО тогда вообще он ничего не купит... | ||
| Ярослав Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Дмітрій,досить флудити вашими песимістичними поглядами!
Ви вже і сюди дісталися! Тут обговорюються новини про модельний ряд ЛуАЗу.При чому тут КПТ- не розумію!? Досить флуду.Тут хоч більш-менш нормальна тема,де мжна щось дізнатися! | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Доживет. Так-же как и дожили лазы с прогнитыми полами) | ||
| AHTOH | Re: [88] | [Ответить] |
| > В Грузію і Казахстан автобус возили.
aa... автобус ))) А я про тролейбус подумав.. Ну, Т901 і для Ірана не був би зайвим :) | ||
| zoom | Re: [82] | [Ответить] |
| > З «Богданами» знайомиться все більше міст України Після
> Житомира, на минулому тижні експериментальна експлуатація > нової техніки, виготовленої на Луцькому виробничому > майданчику корпорації «Богдан», проходила у Вінниці, а нині > тролейбус «Богдан» Т-601.11 та автобус «Богдан» А-601.10 > курсують маршрутами Миколаєва. «Враження від техніки – > просто чудова: що за технічними характеристиками, що за > зовнішніми даними, – говорить начальник > виробничо-технічного відділу трамвайно-тролейбусного > управління «Миколаївелектротранс» Ірина Монакіна. – > Експлуатація проходить відмінно, а керування новим > транспортом викликає у водіїв масу позитивних емоцій». «Про > закупівлю цієї техніки можна говорити, швидше за все з > наступного року, і то в разі відновлення державних програм, > – каже Ірина Монакіна. – Міська влада, як варіант, ще > розглядає покупку тролейбуса в лізинг. Ми задоволені якістю > «Богданів» і хотіли б бачити їх в нашому тролейбусному > парку». Ще одним містом України де невдовзі відбудеться > випробування автобусів та тролейбусів корпорації «Богдан» > стане Тернопіль. За словами директора КП > «Тернопільелектротранс» Андрія Мастюха, зараз триває > робочий процес підготовки до презентації. Нагадаємо, > експериментальна експлуатація автобуса та тролейбуса > «600-го сімейства», до серійного виробництва яких в > корпорації «Богдан» приступили наприкінці 2008 року, в > цьому році проходила як в містах України (Сімферополь, > Алушта, Ялта, Дніпропетровськ, Донецьк, Запоріжжя, Рівне, > Житомир, Вінниця), так і за кордоном: в Польщі, Грузії та > Ірані. Довідка: Десятиметровий тролейбус з низьким рівнем > підлоги «Богдан» Т-601.11 призначений для перевезення > пасажирів на маршрутах у населених пунктах та між ними. > Завдяки системі кнілінг транспортний засіб може > «нахилятися» в бік посадочного майданчика. Таким чином > рівень підлоги тролейбусу зрівнюється з рівнем тротуару. > Тож пасажири з особливими потребами, мами з дітьми у > візочку, а також люди похилого віку можуть без зайвих > зусиль дістатися до салону Т-601.11.Завдяки новітній > системі управління і можливості повернення електроенергії в > мережу при гальмуванні, тролейбус споживає на 30 відсотків > електроенергії менше, аніж його конкуренти. Не зважаючи на > свої доволі скромні розміри, «Богдан» Т-601.11 може > перевезти одночасно 100 пасажирів. «Богдан» А-601.10 – > міський автобус середнього класу пасажиромісткістю 98 > чоловік. Маючи довжину лише 10 метрів, він може перевезти > стільки ж пасажирів, що і його 12-метрові конкуренти. Тож > для невеликих міст, особливо зі старими вузькими та > звивистими вуличками А-601.10 просто знахідка! Основна > перевага нового автобуса – низька підлога. Висота підніжки > машини складає лише 350 міліметрів. До того ж в А-601.10 > встановлена система кнілінг, що забезпечує більш комфорту > посадку-висадку пасажирів. Автобус виробляється на базі > агрегатів ISUZU, Voith та Raba. «Богдан» А-601.10 може > розвивати швидкість до 90 км/год, а розхід палива при > повному навантаженні складає 24л/100 км. Застосування > сучасних вузлів і агрегатів забезпечують надійність роботи, > зменшують кількість відмов обладнання на маршруті, ціну > технічного обслуговування та необхідного ремонту. > http://www.luaz.com/press.php?article=204 В Ялте он не был!!!!! В Симферополе и Алуште был!!!! | ||
| Дима | Re: [82] | [Ответить] |
| А кто знает, где сейчас Т601? Куда он поехал после Николаева? | ||
| TFA | Re: [82] | [Ответить] |
| Йшла мова, що Тернопіль хотів випробувати. | ||
| Дима | Re: [96] | [Ответить] |
| > Йшла мова, що Тернопіль хотів випробувати.
Зрозуміло. Але й Біла Церква теж хотіла. Тільки чомусь він до нас неяк не доїде. | ||
| Gregory | Re: [96] | [Ответить] |
| Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей
Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация «Богдан» в 2009 году освоила пять новых видов продукции, сообщил президент корпорации Олег Свинарчук. «Мы освоили пять видов продукции — это большие и особо большие автобусы и троллейбусы, а также новая модель автобуса малого класса, который придет на смену нашей основной модели — А092», — сообщил президент корпорации. Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - БогданПо словам О.Свинарчука, в частности, в Киеве завершены испытания 15-метрового полностью низкопольного троллейбуса. На очереди — испытания такого же автобуса, а еще через два месяца — 18-метровых автобуса и троллейбуса (с «гармошкой»). Троллейбус является собственной разработкой корпорации. Он будет выпускаться на мощностях автомобильной компании «Богдан Моторс» (ранее автомобильный завод ЛуАЗ) в Луцке. Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан «В первую очередь, новый модельный ряд — это возможность продавать на европейские рынки. В настоящее время мы ищем партнера, который будет с нами работать и по легковому автомобилю, ведь емкость украинского рынка незначительна, — отметил О.Свинарчук. – Мы хотим иметь всю линейку автобусов, троллейбусов, а также трамваи, чтобы иметь возможность работать на любых рынках». http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=14577 акцентирую - трамваи:) | ||
| Dimon | Re: [96] | [Ответить] |
| А как же Т701? | ||
[ Список тем | Создать тему ]