[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒217 | 218‒237 | 238‒257 ] [ Все сообщения ]
| remarque | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? [192] | [Ответить] |
| > > 6 LAZ E183 have been bought for Stara Zagora!
> How many of them are now in Stara Zagora? As far as I know, > only 2? > > Are there any ukrainian trolleys with asynchronous > engines > > like the czech ML-series, the belarusian АНТ-155 or > russian > > ТАД 280?! > There are no ukrainian trolleybuses with asynchronous > engines today, because this will rise their price. But > ukrainian producers are elements of modern economy - they > can produce vehicles with asynchronous traction, if > customer wants ones. For example, Odessa wanted to buy > asynchronous trolleybuses - although they bought russian > Trolza Megapolises, LAS offered the city trolleys E183 with > asynchronous engine and Ganz or Kieppe-Elektrik traction > system. I think, that Bogdan can also offer asynchronous > vehicles. > > Are there any trolleys with this system mounted? > More than half of all produced LAZ E183 are with Siemens > (only Kyiv and Lviv bought Cegelec) > > As far as I remember there aren't so far any new > generation > > western/central european trolleys with Siemens > components! > Yeap... > A bit provocative question... What do you think about E183? > And do they work good in SZ? Two out of six trolleys have been delivered! First of all, in my personal opinion LAZ E183/E301 is probably the best of all belarussian/russian/ukrainian models on the market. Surprisingly impressive and successful design with only one design shortcoming - few and small windows! SZ authorities are responsible for AC not being provided. The citizens will be pleasantly surprised in the summer from the heat inside (mid-summer temperatures in SZ are over 30C). So far, the trolleys perform well - quite quiet and with smooth acceleration! However, just a month of service have passed - really insufficient to reveal any malfunctions or frame problems indigenous to Eastern-European production due to quality negligence and poor technology. As far Siemens participation in the project, I guess the origin of the inverter is the chinese traction equipment subsidiary in Liaoning. Tracing back the history of trolleybuses we shall come to Dr. Ernst Werner von Siemens Elektromote. However, there aren't any modern western/central european trolleys equipped by Siemens. There isn't any production in Europe of this type of equipment. It is focused in Chine to saturate the local market and obviously some low cost projects in Eastern Europe! However, it is not supplier's fault for the corrupted local administration and lack of financial resources in Bulgaria for purchasing new vehicles. Otherwise, better equipment would have been ordered or other supplier chosen! | ||
| HAnS | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? [238] | [Ответить] |
| > Surprisingly impressive and successful design with only one
> design shortcoming - few and small windows! Yeap... We fell it even in the North, in Kyiv. But you have luck to receive later version of E183 with 7 small opening windows - the old ones have only 4. Interesting, that one E183 in Rivne city has 4, but LARGE opening windows. I guess, they can be ordered by customers. http://stts.mosfont.ru/photo/116069/ > So far, the trolleys perform well - quite quiet and with > smooth acceleration! However, just a month of service have > passed - really insufficient to reveal any malfunctions or > frame problems indigenous to Eastern-European production > due to quality negligence and poor technology. Frame problems.... I hope that you'll have no frame problems - there were more than 100 E183 during last 3 years made - no one has frame problems, although some of them work in hard conditions. > As far Siemens participation in the project, I guess the > origin of the inverter is the chinese traction equipment > subsidiary in Liaoning. :) > However, it is not supplier's fault for the corrupted local > administration and lack of financial resources in Bulgaria > for purchasing new vehicles. Otherwise, better equipment > would have been ordered or other supplier chosen! .. it is a paradox, but this traction system is considered to be better than Cegelec 050P :) It not so sensible to voltage swings. And it is (almost) sielent instead of noisy Cegelec. | ||
| SEmix | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? [238] | [Ответить] |
| HAnS, садись, пятёрка за знание английского и матчасти :))))) | ||
| remarque | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? [238] | [Ответить] |
| А сколько стоят ЛАЗ А183 и А291? | ||
| Сашок | Re: | [Ответить] |
| Хорошо, что подняли эту тему — у 1915 грохот кардана уже слышен снаружи. Если в ближайшее время ничего не пофиксят, это может стать такой же его фирменной фишкой, как писк у некоторых Е-301, высокие трели на разгоне и выбеге у вагона 5793, вибрация при движении у МАЗ-103Т 2712. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| У Е301 №2648 уже железка в окне возле шкафа. А вчера еще не было... | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| видел вчера 2638- стоит посреди депо со снятым ТЭД,копмперссором и частью электроники.Весёлая картина | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Говорил же, что он похож на полуразобранный труп)) | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| А зато 2907 подняли, в среду был на Тр18. | ||
| Сашок | Re: [242] | [Ответить] |
| > Хорошо, что подняли эту тему — у 1915 грохот кардана уже
> слышен снаружи. Аналогичный "диагноз" обнаружен и у Е-301 2622. | ||
| kostyan | Re: [242] | [Ответить] |
| Но лидером по реву кардана среди ЛАЗов Киева остается 2628. Его к счастью вряд ли кто опередит в этом) | ||
| Artur717 | Re: [242] | [Ответить] |
| Интересно, есть ли ЛАЗы, у которых кардан не издаёт звуков вообще? Я помню, когда ещё 4622 прям плыл, а не ехал, когда был совсем новым... | ||
| Dimon | Re: [242] | [Ответить] |
| Есть: 2648 например | ||
| Трол | Re: [242] | [Ответить] |
| А я вообще не понимаю как кардан может "реветь"? Может то не кардан, а редуктор заднего моста? | ||
| Artur717 | Re: [251] | [Ответить] |
| > А я вообще не понимаю как кардан может "реветь"? Может то
> не кардан, а редуктор заднего моста? Центр масс кардана смещён от оси вращения, потому он при вращении создаёт вибрацию, чем быстрее - тем сильнее. | ||
| Трол | Re: [251] | [Ответить] |
| Ну вибрация и рёв вещи разные, или нет? | ||
| HAnS | Re: [253] | [Ответить] |
| > Ну вибрация и рёв вещи разные, или нет?
Різні. Буває вібрація - те про що писав Артур. А буває ревіння - шум в такому разі з’являється на викаті. Чому - не знаю | ||
| Artur717 | Re: [253] | [Ответить] |
| > Ну вибрация и рёв вещи разные, или нет?
Рев - это и есть мелкая вибрация, потому что звук и есть колебания высоких и не очень частот. Разшатывание и люфт карданного вала и есть главной причиной посторонних звуков на выбеге +иногда заметная вибрация (высокая амплитуда колебаний) | ||
| dod | Re: [253] | [Ответить] |
| кто то сталкивался с лампапи освещения салона лаза? они вообще ремонтируються? | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [253] | [Ответить] |
| нет,они воруются.А если нет- то просто портятся.А их никто менять не собирается,ибо это нафиг никому не нужно... | ||
[ Список тем | Создать тему ]