[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒188 | 189‒208 ] [ Все сообщения ]
| net | Алчевск | [Ответить] |
| Я побывал в ноябре в Алчевске,город хороший, Алчевск — крупный промышленный центр Луганщины. Основные отрасли промышленности Алчевска — металлургическая и коксохимическая. Также развиты промышленность стройматериалов, электромеханическая, строительная, лёгкая и пищевая. В настоящий момент в городе работают 17 промышленных предприятий Основу городского транспорта составляет троллейбус. Троллейбусное движение было открыто в 1954 году. Сейчас троллейбусы курсируют по девяти маршрутам. В конце 90-х годов к троллейбусу прибавились частные автобусы и маршрутки. Номера и пути следования маршрутов автобусов и маршрутных такси совпадают с троллейбусом.
Маршруты троллейбуса: № 1 — Квартал 58 — Химзавод № 2 — Автовокзал — Шахта 5 (город Перевальск) № 3 — Ж/Д вокзал — Автовокзал № 4 — Депо 2 — Прокат № 5 — АЗСК — ЖБИ 11 № 6 — Проспект Металлургов — Химзавод № 6а — Проспект Металлургов — Рынок (сейчас не ходит) № 7 — Проспект Металлургов — ЖБИ 11 (сейчас не ходит) № 8 — Квартал 58 — Ж/Д вокзал № 9 — Улица Волгоградская — Прокат № 10 — Ж/Д вокзал — посёлок Административный http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/0/03/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%90%D0%BB%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9.GIF Маршруты: Маршрут № 1: Проходит от кольца «квартал 58» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Сарматской) до кольца «Химзавод» (возле центральной проходной ОАО Алчевсккокс). Работает по рабочим дням в часы «пик». На маршруте работает два троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 49 мин. Интервал в движении троллейбусов — 25 мин. Маршрут № 2: Проходит от кольца «Автовокзал» (автовокзал Алчевска в Перевальске) до кольца «Шахта 5» (возле проходной шахты 5). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00, перерыв с 10.00 до 11.00 и с 18.00 до 19.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 45 мин. Интервал в движении троллейбусов — 45 мин. Маршрут № 3: Проходит от кольца «Автовокзал» (автовокзал Алчевска в Перевальске) до кольца «Ж/Д вокзал» (Ж/Д станция «Коммунарск»). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает три-четыре, в часы «пик» пять-шесть троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 50 мин. Интервал в движении троллейбусов — 17 или 9 мин. Маршрут № 4: Проходит от кольца «Депо 2» (троллейбусное депо № 2) до кольца «Прокат» (проходная прокатных цехов ОАО АМК). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает два-три, в часы «пик» пять троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 49 мин. Интервал в движении троллейбусов — 25 или 10 мин. Маршрут № 5: Проходит от кольца «АЗСК» (Алчевский завод строительных конструкций, горожане называют это кольцо «кладбище», так как недалеко расположено главное городское кладбище) до кольца «ЖБИ 11» (завод железобетонных изделий, горожане называют это кольцо «Васильевка», одноимённо с посёлком, по котрому проходит часть маршрута и кольцо). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает один, в часы «пик» два троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 50 мин. Интервал в движении троллейбусов — 50 или 25 мин. Маршрут № 5а: Проходит от кольца «АЗСК» (Алчевский завод строительных конструкций, горожане называют это кольцо «кладбище», так как недалеко расположено главное городское кладбище) до кольца «Химзавод» (возле центральной проходной ОАО Алчевсккокс). Работает один день в году на поминальный праздник (среди горожан «Красная горка»; первое воскресенье после церковного праздника «Пасха») с 5.00 до 16.00. На маршруте работает пять троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 45 мин. Интервал в движении троллейбусов — 9 мин. Маршрут № 6: Проходит от кольца «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до кольца «Химзавод» (возле центральной проходной ОАО Алчевсккокс). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает пять-шесть, в часы «пик» четырнадцать-восемнадцать троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 53 мин. Интервал в движении троллейбусов — 9 или 3 мин. Маршрут № 6а: Сейчас не ходит (после появления маршрута № 9). Проходил от кольца «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до остановки «Рынок» (возле центрального рынка; закольцован однопуткой). Работал с 5.00 до 14.00 по выходным. На маршруте работало четыре троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 40 мин. Интервал в движении троллейбусов — 10 мин. Маршрут № 7: Сейчас не ходит (в 2003 году для ремонта дороги на Васильевке был приостановлен но по окончании ремонта не был возабновлён, возабновили только маршрут № 5, который во время ремонта ходил на «Прокат»).Проходил от кольца «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до кольца «ЖБИ 11» (завод железобетонных изделий, горожане называют это кольцо «Васильевка», одноимённо с посёлком, по котрому проходила часть маршрута и кольцо). Работал ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работал один, в часы «пик» два троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 55 мин. Интервал в движении троллейбусов — 55 или 28 мин. Маршрут № 8: Проходит от кольца «квартал 58» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Сарматской) до кольца «Ж/Д вокзал» (Ж/Д станция «Коммунарск»). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает три, в часы «пик» шесть-семь троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 64 мин. Интервал в движении троллейбусов — 21 или 11 мин. Маршрут № 9: Проходит от кольца «Улица Волгоградская» (перекрёсток ул. Волгоградская и ул. Гмыри) через кольцо «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до кольца «Прокат» (проходная прокатных цехов ОАО АМК). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 55 мин. Интервал в движении троллейбусов — 55 мин. Маршрут № 10: Проходит от кольца «Ж/Д вокзал» (Ж/Д станция «Коммунарск») до Административного посёлка. Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 30 мин. Интервал в движении троллейбусов — 30 мин. Примечание: Часы «пик» — с 5.00 до 10.00 и с 13.00 до 18.00. Так же часам «пик» почти приравнивается время с 5.00 до 14.00 субботы и воскресенья для маршрутов проходящих возле центрального рынка (здесь же находится автостанция № 2) — остановки «Рынок». Во время перерыва интервал между троллейбусами может увеличиваться в два раза. Перерыв: с 9.00 до 12.00 и с 17.30 до 20.30 В 1964 году — 71 троллейбус. В 1965 году — 83 троллейбус. В 1966 годк — 91 троллейбус. В 1967 году 10 троллейбусов списывают. В 1968 году троллейбусный парк насчитывает 87 троллейбусов, которые курсируют по 7 маршрутам. В 1969 году парк пополнился 6 машинами, 10 списано, к концу года парк составляет 81 машина. В 1970 году было получено 6 машин типа ЗИУ-5 и Киев-6, было списано 9 троллейбусов типа ЛАЗ, которые были непригодны к дальнейшей эксплуатации. Был продлён маршрут № 4 до квартала 400 (до ул. Гмыри). В 1971 году парк насчитывает 77 машин. Планируется получение 10 троллейбусов типа «Skoda» и продление маршрута к метзаводу по ул. Липовенко, Ленинградской. Строится новое троллейбусное депо на 100 маиино-мест и тяговая подстанция № 4. На пятилетку планируется пополнить парк 65 машинами. К концу 1975 года парк имеет более 100 машин. Троллейбусное управление по всем технико-экономическим показателям 11 пятилетки выполнило производственный план. План по перевозке пассажиров выполнен на 100,5 %, сверх плана перевезено 238 тыс. человек. Плановые убытки снижены на 13,7 тыс. руб. Коэффициент использования подвижного состава достиг 77,5 % при плане 75,3 %, среднесуточный выпуск троллейбусов на линию составляет 83,5 единицы при плане 81,3 единицы. План выпуска троллейбусов на линию в часы-пик выполнен на 101,6 %. В соответствии с решением Ворошиловградского облисполкома (1981 год) выполнено следующее: на железнодорожном вокзале оборудован диспетчерский пункт; построена и введена в эксплуатацию троллейбусная линия длиной 6,2 км на пос. Административный с тяговой подстанцией № 5 мощностью 1800 кВт; удлинен маршрут № 1, что улучшено сообщение кварталов 58-59; построен диспетчерский пункт на прокате и на кольце завода ЖБИ. Подвижной состав за годы пятилетки обновлён 53 новыми троллейбусами. За 12 пятилетку троллейбусным управлением перевезено 265,75 млн пассажиров. — Ежедневно перевозится по 150 тыс. человек. — Количество маршрутов — 9. — Количество троллейбусов — 109. — Ежедневный выпуск троллейбусов — 84. — Выпуск в часы-пик — 78 единиц. В 1991 году получены два новых сочленённых троллейбуса (гармошки). После развала Советского Союза троллейбусное управление переживает тяжелое время. Изображение:Тб365.jpg В начале 90-ых годов в «Алчевском троллейбусном управлении» насчитывалось 117 троллейбусов, по качественному и количественному признаку подразделяющихся следующим образом: — 113 пассажирских; — 2 учебных; — 2 (или 1?) грузовых; — до 10 лет — 76 троллейбусов; — от 10 до 15 лет — 24 троллейбуса; — более 15 лет — 15 троллейбусов. Также негативно сказывалось на работе АТУ: — плохая обеспеченность запасными частями; — кроме того, из-за неудовлетворительного ремонта троллейбусов, производимых ранее ремонтными заводами (ремонты производились в г. Донецке) троллейбусное управление решило производить капительный ремонт троллейбусов на базе депо № 1; — в 1992 году списано 9 троллейбусов, не получено ни одного; — в 1993 году списано еще 10 троллейбусов, то есть 35 % подвижного состава будет требовать замены на конец 1993 года. Хотя в 1992 году ввели в эксплуатацию тяговую подстанцию № 6 и прилегающую к ней линию от шахты 25 до шахты 5. По линии пустили маршрут № 2 Автовокзал — Шахта 5 Для выполнения плана перевозок пассажиров АТУ дополнительно требуется 35 единиц подвижного состава. Из 75,1 км контактной сети необходимо провести капитальный ремонт 16,6 км. Фактически отремонтировано 4,2 км без замены контактного провода. Из-за систематического недополучения контактного провода требуют срочной замены 24 км контактной сети в два провода. В 90-ые годы снизился уровень прибыли в связи с введением бесплатного проезда пенсионеров и льготников. Регулярность движения троллейбусов падает из-за отсутствия водителей. Основными причинами текучести кадров является неудовлетворительная заработная плата и необеспеченность жильем. В 1993 году приходят два троллейбуса (гармошки) Днепропетровского производства (ЮМЗ-Т1) В 1994 году покупают ещё три троллейбуса ЮМЗ-Т1. Несмотря на помощь предприятию и выделение средств из бюджета города, средств хватает только на оплату электроэнергии, взятые кредиты не погашаются и взаимозащитываются. Таким образом, троллейбусное управление является планово-убыточным предприятием. Причиной убыточности является фиксированный тариф на проезд, утвержденный государством; появление частного транспорта (автобусов, маршруток), которые не перевозят льготных пассажиров, то есть переманивают к себе платящих пассажиров. В 1996 году покупают три троллейбуса гармошки ЗИУ-62052. Приблизительно в 1999 году ходил (недолго) маршрут № 3а от Ж/Д вокзала до шахты 5 (или шахты 25?) Несмотря, на принимаемые меры, убытки составили 1183,4 тыс. грн. А неперекрытые убытки на 01.01.2001 г. составили 1641,7 тыс. грн. Задолженности по зарплате нет, средняя зарплата составила 213 грн. В связи с ростом зарплаты на АМК и КХЗ из АТУ уволилось 193 человека (В основном водители и ремонтники). При всех трудностях троллейбусное управление продолжает жить. Город приобретает для АТУ 10 автобусов ПАЗ, а затем и 5 микроавтобусов ГАЗель, используя их в режиме маршрутных такси. Стоимость проезда в троллейбусе и автобусе составляла 30 коп, в маршрутке — 50 коп. Сейчас эти цены составляют 50 коп., 60 коп. и 80 коп. соответственно. Правда движение этих автобусов и маршруток значительно ухудшилось. Поступают предложения из России на поставку троллейбусов ЗИУ-682Г в половину дешевле украинских ЮМЗ: ЗИУ-682Г — 55 тыс. грн., ЮМЗ-Т2 — 95 тыс. грн. (простые) ЗИУ-6204 — 70 тыс. грн., ЮМЗ-T1 — 125 тыс. грн. (гармошки) В 2002 году КП «АТУ» переименовывают в КП «Алчевскпастранс». В 2003 году был отменён маршрут № 7 (пр. Металлургов — ЖБИ 11) и введён новый маршрут № 6а (пр. Металлургов — Рынок). В 2004 году все троллейбусы из депо № 1 переводят в депо № 2, а на базе депо № 1 остаётся только капитальный ремонт троллейбусов. В АПТ насчитывается 68 троллейбусов. На линию выходит 42 троллейбуса (в час пик). Коммунальное предприятие «Алчевскпастранс» проводит у себя на базе депо № 2 обучение водителей и их переподготовку. Выдана лицензия Министерства образования и науки Украины. Выдано разрешение на проведение занятий в классах. Для практических занятий выделены учебные троллейбусы и утверждён учебный маршрут (маршрут № 6). В конце 2005 года в город прибыли два троллейбуса ЮМЗ-Т2 (стоимостью по 600 тыс. грн.). Была продлена троллейбусная линия от ул. Ленина по ул. Гмыри до ул. Волгоградской. И был введён маршрут № 9 ул. Волгоградская — Прокат. Велись работы по закольцеванию линии от кольца ул. Волгоградская вокруг квартала 60 (по ул. Сарматской) до кольца ул. Гмыри, но в апреле 2006 года они были прекращены. Но на пресс-конференции 22 ноября 2007 года начальник КП «Алчевскпастранс» пообещал, что к 2009 году работы будут доведены до конца. Кроме того он сказал, что на ул. Волгоградской будет построена тяговая подстанция. В начале 2007 года Алчевск получил, пока самые новые, три троллейбуса TrolZa (бывшие ЗИУ) ХТU-682ГОМ (стоимостью по 675 тыс. грн.). Так же на пресс-конференции были обещаны ещё три троллейбуса в 2007 году и как минимум по два каждый последующий год. | ||
| net | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Я думаю,что в Алчевске самый лучший троллейбусный парк на Луганщине,если у вас есть фото,то выкадывайте их,мои будут поже. | ||
| Я_R | Re: Алчевск | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&cid=163 | ||
| Семён Выборг | выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| Судя вот по этому снимку: http://photo.tramvaj.ru/images/alchevsk/39.jpg
выпуск в шестидесятых годах был минимум 2 троллейбуса. Когда так сократили выпуск, и есть ли там пассажиропоток между Алчевском и Перевальском? | ||
| net | Re: выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| В начале 2000 года был выпус на маршрут более 5 машин,сейчас 1 машина пассажиропоток есть,но очень малый.Проходит от кольца «Автовокзал» (автовокзал Алчевска в Перевальске) до кольца «Шахта 5» (возле проходной шахты 5). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00, перерыв с 10.00 до 11.00 и с 18.00 до 19.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 45 мин. Интервал в движении троллейбусов — 45 мин. | ||
| Tex | Re: выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| в Алчевске теперь с 6-го сентября 2008 г. ходит маршрут №11 Волгоградская-Прокат | ||
| Тимофей | Re: выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| Если можно всё же, то огласите трассу следования для общественности! А то так толком и сообразить... | ||
| Владимир Рар | 11 маршрут - Волгградская - Химзавод | [Ответить] |
| Траса как у 6-ки, но вместо пр.Металлургов - ул. Волгоградская. Т.е. по оновным остановкам ул. Волгоградская - ул. Гмыри - пл. 30-летия Победы - ул. Кирова - (метзаводская) поликлиника - Химзавод. По улицам: ул. Волгоградская - ул. Гмыри - ул. Ленина - ул. Фрунзе - ул. Кирова - ул. Луганская - ул. Менжинского | ||
| Владимир Рар | Алчевск | [Ответить] |
| Постоянно обновляемая информацмя есть в русской Википедии на странице "Алчевский троллейбус" | ||
| Tex | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Алчевск поссорился с Перевальском из-за троллейбуса!
http://levukrtrans.9bb.ru/viewtopic.php?id=97 | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| net(Александр) - Когда будут ваши фотографии??? | ||
| Aлександр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| По Алчевску? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А как реально на данный момент обстоят дела с маршрутами №2 и №5 ?
...и что там по анонсированным списаниям ПС? | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Aлександр Конечно по Алчевску.
№2-не ходит про №5 не знаю. | ||
| FlasH | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 5 вроде ходит. Ездил летом правда еще.
2ку тогда же видел. Было дело в августе. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Да №5 ходит узнал. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Про Алчевск---- http://don-zd.ucoz.ua/index/0-5 | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Rost-Северодонецк, Вы информацию взяли, а меня хоть бы спросили. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Информация писал не я , а другой эдмин сайта Тех(из Алчевска). | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Rost-Северодонецк, извиняюсь, перепутал с вашим сайтом о северодонецком троллейбусе, т.к. содержание статей похожее. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
