[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒208 ]
| net | Алчевск | [Ответить] |
| Я побывал в ноябре в Алчевске,город хороший, Алчевск — крупный промышленный центр Луганщины. Основные отрасли промышленности Алчевска — металлургическая и коксохимическая. Также развиты промышленность стройматериалов, электромеханическая, строительная, лёгкая и пищевая. В настоящий момент в городе работают 17 промышленных предприятий Основу городского транспорта составляет троллейбус. Троллейбусное движение было открыто в 1954 году. Сейчас троллейбусы курсируют по девяти маршрутам. В конце 90-х годов к троллейбусу прибавились частные автобусы и маршрутки. Номера и пути следования маршрутов автобусов и маршрутных такси совпадают с троллейбусом.
Маршруты троллейбуса: № 1 — Квартал 58 — Химзавод № 2 — Автовокзал — Шахта 5 (город Перевальск) № 3 — Ж/Д вокзал — Автовокзал № 4 — Депо 2 — Прокат № 5 — АЗСК — ЖБИ 11 № 6 — Проспект Металлургов — Химзавод № 6а — Проспект Металлургов — Рынок (сейчас не ходит) № 7 — Проспект Металлургов — ЖБИ 11 (сейчас не ходит) № 8 — Квартал 58 — Ж/Д вокзал № 9 — Улица Волгоградская — Прокат № 10 — Ж/Д вокзал — посёлок Административный http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/0/03/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%90%D0%BB%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9.GIF Маршруты: Маршрут № 1: Проходит от кольца «квартал 58» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Сарматской) до кольца «Химзавод» (возле центральной проходной ОАО Алчевсккокс). Работает по рабочим дням в часы «пик». На маршруте работает два троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 49 мин. Интервал в движении троллейбусов — 25 мин. Маршрут № 2: Проходит от кольца «Автовокзал» (автовокзал Алчевска в Перевальске) до кольца «Шахта 5» (возле проходной шахты 5). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00, перерыв с 10.00 до 11.00 и с 18.00 до 19.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 45 мин. Интервал в движении троллейбусов — 45 мин. Маршрут № 3: Проходит от кольца «Автовокзал» (автовокзал Алчевска в Перевальске) до кольца «Ж/Д вокзал» (Ж/Д станция «Коммунарск»). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает три-четыре, в часы «пик» пять-шесть троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 50 мин. Интервал в движении троллейбусов — 17 или 9 мин. Маршрут № 4: Проходит от кольца «Депо 2» (троллейбусное депо № 2) до кольца «Прокат» (проходная прокатных цехов ОАО АМК). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает два-три, в часы «пик» пять троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 49 мин. Интервал в движении троллейбусов — 25 или 10 мин. Маршрут № 5: Проходит от кольца «АЗСК» (Алчевский завод строительных конструкций, горожане называют это кольцо «кладбище», так как недалеко расположено главное городское кладбище) до кольца «ЖБИ 11» (завод железобетонных изделий, горожане называют это кольцо «Васильевка», одноимённо с посёлком, по котрому проходит часть маршрута и кольцо). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает один, в часы «пик» два троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 50 мин. Интервал в движении троллейбусов — 50 или 25 мин. Маршрут № 5а: Проходит от кольца «АЗСК» (Алчевский завод строительных конструкций, горожане называют это кольцо «кладбище», так как недалеко расположено главное городское кладбище) до кольца «Химзавод» (возле центральной проходной ОАО Алчевсккокс). Работает один день в году на поминальный праздник (среди горожан «Красная горка»; первое воскресенье после церковного праздника «Пасха») с 5.00 до 16.00. На маршруте работает пять троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 45 мин. Интервал в движении троллейбусов — 9 мин. Маршрут № 6: Проходит от кольца «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до кольца «Химзавод» (возле центральной проходной ОАО Алчевсккокс). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает пять-шесть, в часы «пик» четырнадцать-восемнадцать троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 53 мин. Интервал в движении троллейбусов — 9 или 3 мин. Маршрут № 6а: Сейчас не ходит (после появления маршрута № 9). Проходил от кольца «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до остановки «Рынок» (возле центрального рынка; закольцован однопуткой). Работал с 5.00 до 14.00 по выходным. На маршруте работало четыре троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 40 мин. Интервал в движении троллейбусов — 10 мин. Маршрут № 7: Сейчас не ходит (в 2003 году для ремонта дороги на Васильевке был приостановлен но по окончании ремонта не был возабновлён, возабновили только маршрут № 5, который во время ремонта ходил на «Прокат»).Проходил от кольца «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до кольца «ЖБИ 11» (завод железобетонных изделий, горожане называют это кольцо «Васильевка», одноимённо с посёлком, по котрому проходила часть маршрута и кольцо). Работал ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работал один, в часы «пик» два троллейбуса. Время тура (полного оборота) — 55 мин. Интервал в движении троллейбусов — 55 или 28 мин. Маршрут № 8: Проходит от кольца «квартал 58» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Сарматской) до кольца «Ж/Д вокзал» (Ж/Д станция «Коммунарск»). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает три, в часы «пик» шесть-семь троллейбусов. Время тура (полного оборота) — 64 мин. Интервал в движении троллейбусов — 21 или 11 мин. Маршрут № 9: Проходит от кольца «Улица Волгоградская» (перекрёсток ул. Волгоградская и ул. Гмыри) через кольцо «Проспект Металлургов» (перекрёсток пр. Металлургов и ул. Гмыри) до кольца «Прокат» (проходная прокатных цехов ОАО АМК). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 55 мин. Интервал в движении троллейбусов — 55 мин. Маршрут № 10: Проходит от кольца «Ж/Д вокзал» (Ж/Д станция «Коммунарск») до Административного посёлка. Работает ежедневно с 5.00 до 00.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 30 мин. Интервал в движении троллейбусов — 30 мин. Примечание: Часы «пик» — с 5.00 до 10.00 и с 13.00 до 18.00. Так же часам «пик» почти приравнивается время с 5.00 до 14.00 субботы и воскресенья для маршрутов проходящих возле центрального рынка (здесь же находится автостанция № 2) — остановки «Рынок». Во время перерыва интервал между троллейбусами может увеличиваться в два раза. Перерыв: с 9.00 до 12.00 и с 17.30 до 20.30 В 1964 году — 71 троллейбус. В 1965 году — 83 троллейбус. В 1966 годк — 91 троллейбус. В 1967 году 10 троллейбусов списывают. В 1968 году троллейбусный парк насчитывает 87 троллейбусов, которые курсируют по 7 маршрутам. В 1969 году парк пополнился 6 машинами, 10 списано, к концу года парк составляет 81 машина. В 1970 году было получено 6 машин типа ЗИУ-5 и Киев-6, было списано 9 троллейбусов типа ЛАЗ, которые были непригодны к дальнейшей эксплуатации. Был продлён маршрут № 4 до квартала 400 (до ул. Гмыри). В 1971 году парк насчитывает 77 машин. Планируется получение 10 троллейбусов типа «Skoda» и продление маршрута к метзаводу по ул. Липовенко, Ленинградской. Строится новое троллейбусное депо на 100 маиино-мест и тяговая подстанция № 4. На пятилетку планируется пополнить парк 65 машинами. К концу 1975 года парк имеет более 100 машин. Троллейбусное управление по всем технико-экономическим показателям 11 пятилетки выполнило производственный план. План по перевозке пассажиров выполнен на 100,5 %, сверх плана перевезено 238 тыс. человек. Плановые убытки снижены на 13,7 тыс. руб. Коэффициент использования подвижного состава достиг 77,5 % при плане 75,3 %, среднесуточный выпуск троллейбусов на линию составляет 83,5 единицы при плане 81,3 единицы. План выпуска троллейбусов на линию в часы-пик выполнен на 101,6 %. В соответствии с решением Ворошиловградского облисполкома (1981 год) выполнено следующее: на железнодорожном вокзале оборудован диспетчерский пункт; построена и введена в эксплуатацию троллейбусная линия длиной 6,2 км на пос. Административный с тяговой подстанцией № 5 мощностью 1800 кВт; удлинен маршрут № 1, что улучшено сообщение кварталов 58-59; построен диспетчерский пункт на прокате и на кольце завода ЖБИ. Подвижной состав за годы пятилетки обновлён 53 новыми троллейбусами. За 12 пятилетку троллейбусным управлением перевезено 265,75 млн пассажиров. — Ежедневно перевозится по 150 тыс. человек. — Количество маршрутов — 9. — Количество троллейбусов — 109. — Ежедневный выпуск троллейбусов — 84. — Выпуск в часы-пик — 78 единиц. В 1991 году получены два новых сочленённых троллейбуса (гармошки). После развала Советского Союза троллейбусное управление переживает тяжелое время. Изображение:Тб365.jpg В начале 90-ых годов в «Алчевском троллейбусном управлении» насчитывалось 117 троллейбусов, по качественному и количественному признаку подразделяющихся следующим образом: — 113 пассажирских; — 2 учебных; — 2 (или 1?) грузовых; — до 10 лет — 76 троллейбусов; — от 10 до 15 лет — 24 троллейбуса; — более 15 лет — 15 троллейбусов. Также негативно сказывалось на работе АТУ: — плохая обеспеченность запасными частями; — кроме того, из-за неудовлетворительного ремонта троллейбусов, производимых ранее ремонтными заводами (ремонты производились в г. Донецке) троллейбусное управление решило производить капительный ремонт троллейбусов на базе депо № 1; — в 1992 году списано 9 троллейбусов, не получено ни одного; — в 1993 году списано еще 10 троллейбусов, то есть 35 % подвижного состава будет требовать замены на конец 1993 года. Хотя в 1992 году ввели в эксплуатацию тяговую подстанцию № 6 и прилегающую к ней линию от шахты 25 до шахты 5. По линии пустили маршрут № 2 Автовокзал — Шахта 5 Для выполнения плана перевозок пассажиров АТУ дополнительно требуется 35 единиц подвижного состава. Из 75,1 км контактной сети необходимо провести капитальный ремонт 16,6 км. Фактически отремонтировано 4,2 км без замены контактного провода. Из-за систематического недополучения контактного провода требуют срочной замены 24 км контактной сети в два провода. В 90-ые годы снизился уровень прибыли в связи с введением бесплатного проезда пенсионеров и льготников. Регулярность движения троллейбусов падает из-за отсутствия водителей. Основными причинами текучести кадров является неудовлетворительная заработная плата и необеспеченность жильем. В 1993 году приходят два троллейбуса (гармошки) Днепропетровского производства (ЮМЗ-Т1) В 1994 году покупают ещё три троллейбуса ЮМЗ-Т1. Несмотря на помощь предприятию и выделение средств из бюджета города, средств хватает только на оплату электроэнергии, взятые кредиты не погашаются и взаимозащитываются. Таким образом, троллейбусное управление является планово-убыточным предприятием. Причиной убыточности является фиксированный тариф на проезд, утвержденный государством; появление частного транспорта (автобусов, маршруток), которые не перевозят льготных пассажиров, то есть переманивают к себе платящих пассажиров. В 1996 году покупают три троллейбуса гармошки ЗИУ-62052. Приблизительно в 1999 году ходил (недолго) маршрут № 3а от Ж/Д вокзала до шахты 5 (или шахты 25?) Несмотря, на принимаемые меры, убытки составили 1183,4 тыс. грн. А неперекрытые убытки на 01.01.2001 г. составили 1641,7 тыс. грн. Задолженности по зарплате нет, средняя зарплата составила 213 грн. В связи с ростом зарплаты на АМК и КХЗ из АТУ уволилось 193 человека (В основном водители и ремонтники). При всех трудностях троллейбусное управление продолжает жить. Город приобретает для АТУ 10 автобусов ПАЗ, а затем и 5 микроавтобусов ГАЗель, используя их в режиме маршрутных такси. Стоимость проезда в троллейбусе и автобусе составляла 30 коп, в маршрутке — 50 коп. Сейчас эти цены составляют 50 коп., 60 коп. и 80 коп. соответственно. Правда движение этих автобусов и маршруток значительно ухудшилось. Поступают предложения из России на поставку троллейбусов ЗИУ-682Г в половину дешевле украинских ЮМЗ: ЗИУ-682Г — 55 тыс. грн., ЮМЗ-Т2 — 95 тыс. грн. (простые) ЗИУ-6204 — 70 тыс. грн., ЮМЗ-T1 — 125 тыс. грн. (гармошки) В 2002 году КП «АТУ» переименовывают в КП «Алчевскпастранс». В 2003 году был отменён маршрут № 7 (пр. Металлургов — ЖБИ 11) и введён новый маршрут № 6а (пр. Металлургов — Рынок). В 2004 году все троллейбусы из депо № 1 переводят в депо № 2, а на базе депо № 1 остаётся только капитальный ремонт троллейбусов. В АПТ насчитывается 68 троллейбусов. На линию выходит 42 троллейбуса (в час пик). Коммунальное предприятие «Алчевскпастранс» проводит у себя на базе депо № 2 обучение водителей и их переподготовку. Выдана лицензия Министерства образования и науки Украины. Выдано разрешение на проведение занятий в классах. Для практических занятий выделены учебные троллейбусы и утверждён учебный маршрут (маршрут № 6). В конце 2005 года в город прибыли два троллейбуса ЮМЗ-Т2 (стоимостью по 600 тыс. грн.). Была продлена троллейбусная линия от ул. Ленина по ул. Гмыри до ул. Волгоградской. И был введён маршрут № 9 ул. Волгоградская — Прокат. Велись работы по закольцеванию линии от кольца ул. Волгоградская вокруг квартала 60 (по ул. Сарматской) до кольца ул. Гмыри, но в апреле 2006 года они были прекращены. Но на пресс-конференции 22 ноября 2007 года начальник КП «Алчевскпастранс» пообещал, что к 2009 году работы будут доведены до конца. Кроме того он сказал, что на ул. Волгоградской будет построена тяговая подстанция. В начале 2007 года Алчевск получил, пока самые новые, три троллейбуса TrolZa (бывшие ЗИУ) ХТU-682ГОМ (стоимостью по 675 тыс. грн.). Так же на пресс-конференции были обещаны ещё три троллейбуса в 2007 году и как минимум по два каждый последующий год. | ||
| net | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Я думаю,что в Алчевске самый лучший троллейбусный парк на Луганщине,если у вас есть фото,то выкадывайте их,мои будут поже. | ||
| Я_R | Re: Алчевск | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&cid=163 | ||
| Семён Выборг | выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| Судя вот по этому снимку: http://photo.tramvaj.ru/images/alchevsk/39.jpg
выпуск в шестидесятых годах был минимум 2 троллейбуса. Когда так сократили выпуск, и есть ли там пассажиропоток между Алчевском и Перевальском? | ||
| net | Re: выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| В начале 2000 года был выпус на маршрут более 5 машин,сейчас 1 машина пассажиропоток есть,но очень малый.Проходит от кольца «Автовокзал» (автовокзал Алчевска в Перевальске) до кольца «Шахта 5» (возле проходной шахты 5). Работает ежедневно с 5.00 до 00.00, перерыв с 10.00 до 11.00 и с 18.00 до 19.00. На маршруте работает один троллейбус. Время тура (полного оборота) — 45 мин. Интервал в движении троллейбусов — 45 мин. | ||
| Tex | Re: выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| в Алчевске теперь с 6-го сентября 2008 г. ходит маршрут №11 Волгоградская-Прокат | ||
| Тимофей | Re: выпуск на второй маршрут | [Ответить] |
| Если можно всё же, то огласите трассу следования для общественности! А то так толком и сообразить... | ||
| Владимир Рар | 11 маршрут - Волгградская - Химзавод | [Ответить] |
| Траса как у 6-ки, но вместо пр.Металлургов - ул. Волгоградская. Т.е. по оновным остановкам ул. Волгоградская - ул. Гмыри - пл. 30-летия Победы - ул. Кирова - (метзаводская) поликлиника - Химзавод. По улицам: ул. Волгоградская - ул. Гмыри - ул. Ленина - ул. Фрунзе - ул. Кирова - ул. Луганская - ул. Менжинского | ||
| Владимир Рар | Алчевск | [Ответить] |
| Постоянно обновляемая информацмя есть в русской Википедии на странице "Алчевский троллейбус" | ||
| Tex | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Алчевск поссорился с Перевальском из-за троллейбуса!
http://levukrtrans.9bb.ru/viewtopic.php?id=97 | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| net(Александр) - Когда будут ваши фотографии??? | ||
| Aлександр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| По Алчевску? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А как реально на данный момент обстоят дела с маршрутами №2 и №5 ?
...и что там по анонсированным списаниям ПС? | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Aлександр Конечно по Алчевску.
№2-не ходит про №5 не знаю. | ||
| FlasH | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 5 вроде ходит. Ездил летом правда еще.
2ку тогда же видел. Было дело в августе. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Да №5 ходит узнал. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Про Алчевск---- http://don-zd.ucoz.ua/index/0-5 | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Rost-Северодонецк, Вы информацию взяли, а меня хоть бы спросили. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Информация писал не я , а другой эдмин сайта Тех(из Алчевска). | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Rost-Северодонецк, извиняюсь, перепутал с вашим сайтом о северодонецком троллейбусе, т.к. содержание статей похожее. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Я того сайта тоже являюсь эдмином(вторым) и Лисичанский троллейбус мой сайт.
Да конечно интерваллы в Алчевске не лучшии!!! | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| В Алчевскпастрансе сейчас кризис, не приходит компенсация за льготников, а значит новых троллейбусов нам пока не видать, и интервалы будут увеличиваться. Но будем надеятся, что в конце года все деньги отдадут, тогда может быть срочно придётся освоить эти деньги и купят пару-тройку троллейбусов - так уже было в 2006. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| К нам вчера пришёл ДНИПРО ждём второго!!!! | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Тогда мне кажется не надо было пускать было №11 если можно чуть пройти и сесть на №6. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| По 11-му, я полусогласен. Вотт ещё одно: зачем на 6-ке маршрутки и автобусы, если троллейбусы ходят хорошо. | ||
| Tex | Re: Алчевск | [Ответить] |
| чтобы составить "конкуренцию" )) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 2 Владимир Рар: "компенсация за льготников" не имеет отношения к субвенции по программе 50/50
по №11 - маршрут нужен, но почему нет расписания???? Или тоже директору для этого нужны деньги "компенсации за льготников"? губят предприятие под маршрутки сознательно - вот и все. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Какое 50/50 если у Алчевскпастранса нет денег ни на 50, ни на зар.плату, а в горбюджете таких денег не заложено. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| НЕ ОБИЖАЙТЕСЬ, ЕСЛИ МОИ СЛОВА КАЖУТСЯ РЕЗКОВАТЫМИ.
ЦИТАТА: "В Алчевскпастрансе сейчас кризис, не приходит компенсация за льготников, а значит новых троллейбусов нам пока не видать.... будем надеятся, что в конце года все деньги отдадут, тогда может быть срочно придётся освоить эти деньги и купят пару-тройку троллейбусов" ВОТ Я И ГОВОРИЛ ОБ ЭТОМ ЖЕ: КАКИЕ ПОКУПКИ ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ЕСЛИ ПРЕДПРИЯТИЕ СОЗНАТЕЛЬНО ГУБЯТ. есть желание обсудить - мой ICQ 367-348-795 | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Предприятие сознательно губят, я с этим полностью согласен! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| что будем делать с этим? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Незнаю, а есть предложения?.
(Кстати есть инфа - от знакомой кондукторши, что в горсовете чуть-ли не ежедневно проводятся собрания по состоянию Алчевскпастранса, и что на одном из них мэр - Чуб сказал, что люди не проживут без тепла, без воды и т.д., а без троллейбусов проживут.) Кстати если движение не остановят, то с 1 ноября наверно отменят кондукторов на маршрутах №1,5. Мой е-mail: vladimir-rar@yandex.ru | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| пусть насчет "проживут без троллейбусов" г-н Чуб что-нибудь расскажет Корпорации ИСД..... Или он на своем джипе будет 18 (или ск. там?) тысяч возить на завод??? или на миниавтобусах, подозрительно расплодились в последнее время, как раз к началу акции по развалу Алчевскпастранса "по совпадению".
Прийдется помочь г-ну Чубу. РЕПУТАЦИЯ ЗАРАБАТЫВЕТСЯ ДОЛГО, А УТРАЧИВАЕТСЯ БЫСТРО. А жаль. Я его очень уважал раньше. И я буду не один такой. Пусть на городском форуме опросы насчет троллейбусов посмотрит, что народ думает. Предложения есть - мэру "прославиться" можно не только с заморозкой города. ИСД городу башляет (ну, до недавнего времени - во всяком случае), чтобы город сделать образцовым - а кто-то "умный" из гор.администрации это сводит на нет. НЕХОРОШО. И ВРЯД ЛИ ПОНРАВИТСЯ ТЕМ, КТО ПЛАТИТ. а Троллейбусы для гор.бюджета ведь КОПЕЙКИ, РЕАЛЬНО. а как насчет ICQ? Есть такое дело?;-) | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Чуб и ИСД - лучшие друзья.
Жаль, что все верят в хорошие намерения ИСД относительно города, ведь они же и превращают город в придаток завода. Обещания ИСД - опиум для алчевсцев!!! (аська не работает, т.к. глюки с виндой). | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| :-)
насчет "друзей" - это слишком... скорее ХОЗЯЕВА, а это несколько иной формат отношений....:-) Согласись, город без завода НЕМЫСЛИМ, Алчевск монопромышленный, уж не буду спорить, к счастью или к несчастью это, но это факт. Так что - не столько придаток, сколько "симбиот":-) ..и еще вопрос к пану Чубу: хорошо, мне нравится реконструкция ул.Ленина, светофоры и т.д. БЕЗ ЭТОГО ЛЮДИ ПО ЕГО МНЕНИЮ ТОЖЕ НЕ МОГЛИ ПРОЖИТЬ? а ведь это роскошь куда менее необходимая, чем троллейбус... ....хорошо, будем использовать "мыло" | ||
| Aлександр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Жаль ,что так получается.А если закроют то куда троллейбусы денут? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Алчевск и АМК - были "симбиотами" до 2006 года, после АМК стал "паразитом".
Закрывать ещё не решили, но "не исключается такая возможность". Я думаю закрывать не решатся, а вот приостановить движение могут (может быть не на основных маршрутах, №6 и др.). | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Что и кто закроет?
АМК - никто не закроет. Дело в том, то даже "консервация" такого предприятия все равно будет приносить убытки хозяевам. Скорее могут продать российскому капиталу. Возможны разные формы существования предприятия. как АМК может быть "паразитом" - если это ЕДИНСТВЕННАЯ корова-кормилица для города (+ Алчевсккокс). Чем будут заниматься 120 тыс.жителей??? "Малым бизнесом? Так и "малый бизнес" завязан на заводских доходах: не будет у людей зарплат - не будет и спроса на услуги малого бизнеса!!! В общем, город умрет без завода! так что я настаиваю на слове "симбиот". Если же речь о закрытии троллейбуса - уверен, этого не будет. Разве что если полностью и окончательно закроются АМК и Алчевсккокс, что возможно лишь в случае войны, на мой взгляд. А будет жива промышленность - будет и троллейбус. Вопрос лишь в том, больше или меньше пользы для города он будет приносить, органичится перевозкой рабочих на смену, или все-таки будет полноценным транспортом. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Троллейбус врятли закроют.но маршруты №1 и №5 могут отменить!!! | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Я имел ввиду "паразит" в другом смысле, то что от города получены большие участки земли, а за них город получил денег, скажем так, не много. И предоставляемая заводом финансовая помощь, ни что иное как частичное возвращение "долгов".
№1,2,5,10 уже лет пять "могут закрыть". Хотя начало положено в №2 | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Слудующее №1 и №5 | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Всё может быть! Но пока обсуждается введение на них бескондукторной оплаты проезда, а в следующем году это может застать и все остальные маршруты. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Справедливости ради, бескондукторная система на №2, 5, 10 - очень даже разумный шаг. При условии входа только на переднюю дверь.
Предлагаю обсудить предложения оптимизации маршрутной сети Алчевска и выпуска на маршруты при общем выпуске 35 ед. Цель: улучшить уровень сервиса на базе нынешних возможностей АПТ, максимизировать экономическую отдачу от деятельности АПТ. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Полностью Вас поддерживаю, давайте обсудим оптимизацию движения. Только выпуск точно ли 35 троллейбусов, не 42(37)? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 1. Начнём с того, что нужно убрать №9 с пр. Металлургов и выпустить на него 2 троллейбуса (1 есть + 1 с №8).
2. Хотя бы до обеда (когда на №3 бывает 6/4 троллейбусов), взять один троллейбус и пустить по маршруту (новый №2) Шахта 25 - Прокат (тур ок. 1 часа). 3. На №4 вне пика оставлять 2 троллейбуса, а не 1. 4. На №9 можно добавить в пик 3-ий троллейбус с №8. 5. На №11 в пик добавить 1 троллейбус с №6. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Владимир, а на ветке маршрута №5 от Кирова до АЗСК пассажиропоток в час ПИК какой? туда ездит кто-нибудь из рабочих? вроде бы раньше ездили сотрудники тепловозных депо УЖД АМК. а как сейчас? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Незнаю насчёт сотрудников тепловозных депо (врядли), хотя с конечной "АЗСК" в час пик пассажиропоток есть (не особо большой) но работники мет- и химзавода живушие "по 5-ке" точно ездят, да и вечером, когда троллейбус стоит на перерыве пассажиры тоже есть ("на глаз"). Особо много пассажиров в сб и вс, на участках 5-го маршрута "АЗСК-Рынок" и "Рынок-ЖБИ-11" | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| тогда, я так понимаю, №5 нужно закрывать.
Какой в нем смысл? в АПТ ПАЗы еще остались? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| ПАЗов два-три штуки, причём один исрользуется для развозки водителей. №5 я бы оставил как пиковый (2 троллейбуса), а так хватило бы маршруток (2 штуки). Зато за счёт этих двух машин можно улучшить движени по №3, или, как я уже писал, лучше, пустить "Шахта 25 - Прокат" | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А чем лучше "Шахта 25- Прокат"? много рабочих именно на прокат едет?
А куда остальные 7-8 ПАЗов делись, интересно?:-) | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| ПАЗы распродали.
Целый день, особенно в час пик, есть хороший пассажиропоток на маршруте "1-ый магазин (Перевальск) - пр.Маркса( или Рынок)", а "Шахта 25" и "Прокат" - ближайшие конечные 800-900 метров (две остановки) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| да, насчет ПАЗов я так и думал...
я сразу знал, что эта идея - фигня, еще когда их закупали в 2002 году. только никому интересно не было. а г-н Попов, тогдашний гл.инженер АПТ, пытался мне нервы трепать только за то, что я исследовал цены поставщиков не только на автобусы, но и на троллейбусы (ЛАЗ52522 стоил тогда 350 тыс.грн., ЮМЗ Т2 - около 500 тыс.). Очень им не хотелось, чтобы звучали где-то цены на троллейбусы, потому что народу говорили, что троллейбус стоит миллион и именно по-этому троллейбусы город не покупает. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Когда ПАЗы купили, Черевань,директор АПТ, "схватился" за них как за спасение (всё-таки ему автобусы ближе, если я не ошибаюсь, он раньше был директорм какого-то АТП). Попова (Юрия Ивановича?) я толком не знаю (общался с ним пару раз, но не о троллейбусном управлении,т.к. я тогда был ребёнком), а вобще по отзывам тех, кто работал в АТУ при Попове, у меня очень хрошее представление о нём. По свидетельствам этих людей (моих знакомых, да моих и родителей) - это человек, который болел за своё дело. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Кстати о ценах, если я не ошибаюсь, то ЗиУ тогда (в 2002м?) предлагали почти вдвое дешевле, чем ЮМЗ. | ||
| Aлександр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А вот мне очень интесно почему в Авлчевске нет практики замены кузова троллейбуса на новый,вот чем хуже Алчевск от Краснода? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| На [52]
да, Владимир, П.П.Черевань был директором АТП (какого именно - и я не знаю). Насчет болел за дело - я не знаю и не оспариваю, возможно. Возможно, это было просто заблуждение. Я просто сообщил факт:-) На [54] хороший вопрос. Это нужно будет указать в пакете предложений по Алчевску. хотя г-н Попов тот же в свое время на аналогичный вопрос говорил, что кроме электродвигателя со старой машины взять нечего. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| ...типа "смысла нету покупать новый кузов". СПОРИТЬ (ИЛИ ДАЖЕ ВОЗРАЗИТЬ) С НИМ БЫЛО НЕВОЗМОЖНО.
Упрямые все и ничему учиться у других городов не хотят. Вот мне и стало противно работать в местном самоуправлении: все язвы стиля местного руководства, еще подмеченные Гоголем, живы. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Эдкард, что Вы говорили о пакете предложений по Алчевску? очень интересно | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А другой выход есть?
Так или иначе, а с властями нужно будет поработать. Чтобы у них не было ощущения безмолвного стада вокруг. Тем более, что общественное мнение в Алчевске весьма про-троллейбусное. Так что думаю нужно таковые подготовить. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Поддерживаю Вас в ваших стремлениях. Я хотел написать письмо в горисполком (ещё весной) со своим видением решения транспортных проблем, но потом решил эту идею отложить. Оказывается не меня одного волнуют проблемы гортранспорта, это очень приятно! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Конечно, не одного!:-)
совместно составим предложения по оптимизации маршрутной сети и трафикам, ПС + аргументы, понятные для власти о их интересах в данном вопросе. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| готов помочь | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Интересует техническая целесообразность закрытия маршрута №5. От каких тяговых ПС запитаны линия на васильевку и линия на АЗСК? Есть ли возможность сокращения к.-л. ПС при гипотетическом закрытии этих линий? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| да, и еще интересует, сохранились ли ремонтные мастерские в бывш.депо №1? Персонал, оборудование? Не планируется и возможен ли вообще их перенос в депо №2? | ||
| FlasH | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А что, депо №1 не функционирует совсем? В августе вроде ж работало, как мастерские, естественно. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Участок 5-ки на АЗСК питается от п-ст №1 уч.ДОК, на васильевку от п-ст №2 уч.Васильевка, но сейчас там пробой кабеля на землб, поэтому уч.Васильевка запитан от уч.Рынок п-ст №2, а часть уч-ка Рынок запитана от уч-ка Л5 п-ст №4.
Эдуард, если нужно могу выслать на е-мейл схему электроснабженя. В депо №1 сейчас делают только КВР. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| пожалуйста, высылайте: ed_ukr@km.ru
а КВР как таковой не "умер" после сокращений? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Нынешняя ситуация с КР не ясна. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| угу :-)
я так и думал кстати, мне всегда было интересно, почему так называемый "КВР" в Алчевске такого низкого качества. И почему им так гордится руководство. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Спасибо, мэйл получил.
без ПС №3 и 6 линию на Перевальск использовать будет невозможно, как я понимаю? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| В принципе линию до Шахты 25 можно запитать от уч. "Депо 1" п-ст 1, но лучше без подпитки (минимум в районе депо 1) этого не делать. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| и сколько машин сможет она "тянуть" в Перевальске? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Весь участок в нынешнем режиме потянет около 6-8 машин, но небольшой ремонт (возможно замена кабелей и ВАБа) и можно пускать 10 машин. Саму подпитку сделать будет недорого, если использовать б/у линию (другой для подпитки и ненадо) с Перевальска (Ш 25 - Ш 5) | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| По последним данным, из городских новостей, на балансе Алчевскпастранса 57 троллейбусов, в час пик на линии - 34-37 троллейбусов. Закрывать троллейбусное управление никто не собирается, т.к. оно является необходимым городу. Предприятием в этом году недополучено более 2 млн грн госсубвенций. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 57 ???? впечатляет... после 71-й.
долг только 2 млн? почему так мало? что, в 2008 субвенция все-таки поступала? по итогам 2006 субвенция составила 10,8 млн.! Очень странно. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 71 одна была в 2006-ом.
Помоему списали 279/303,289,290,292,305 и др. | ||
| Tex | Re: Алчевск | [Ответить] |
| 292 и 305 видел сегодня на ходу по 6-му маршруту. | ||
| Tex | Re: Алчевск | [Ответить] |
| >если нужно могу выслать на е-мейл схему электроснабженя.
Если можно, то и мне, пожалуйта, вышли! | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Тех, ты уверен на 100% насчёт 292 и 305, не перепутал ли 305 с 306?
(ведь уже ошибался: писал, когда-то что на 11-м было два троллейбуса) | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Депо №1 полностью ликвидируется. КР, начальник, отдел кадров и др. переводится в депо №2. Территория и строения переходят городу.
Кроме того, в управлении сказали, что за год списано 15 троллейбусов, и что сейчас их осталось меньше 57. | ||
| Aлександр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Да жаль Алчевск,вообшем троллейбусов столько,как у Северодонецка булет в конце этого года.Раньше в Алчевске было самое большое количество троллейбусов в области,а теперь увы все изменилось.Очень жаль,что так выходит с ПСом и главное на 15 списанных манин одна новая за год.Теперь и КВР закрыли в депо-№1,а можно было делать отличнный КВР как на любом Авто-ремонтном заводе,не хуже ХВРЗ и БАРЗа!Можно было бы купить 5 или 7 кузов на ТРолзе и пустить детали с списанных троллейбусов на новые кузова,отлично было и парк не потерял бы ,то количество ПС . | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Всё можно было бы, если было нормальное руководство в городе. А КВР просто переносят в депо 2. Троллейбусов до конца года меньше 50 не станет, спиывать в этом году уже не будут, т.к не разобраны списаные машины (например №285 списан и стоит в депо 1 в ожидании разборки, но разобран там уже не будет и его перегонят собственым ходом! в депо 2). Что странно: большинство списаных машин были на ходу.
Интересно списали ли 344, с ним давно были проблемы, и на линии я его давно не видел. | ||
| FlasH | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Тьфу тупость... Во-первых почему списывают пригодные машины? Потому что нужно списывать по сроку? Ну так вообще-то не Москва, чтобы позволить себе закупать вместо них новый ПС. Почему бы не организовать КВР для них?
Закрытие депо 1 тоже "отличный шаг". Не знаю ситуации, даже допустим, если сейчас в нём надобности нет, но в будущем. Восстановят его точно вряд ли, а вот хотя бы захотят закупить два десятка троллейбусов, и в нём будет необходимость, т.к. Депо 2 будет накладно столько держать, и делать еще и капиталки. В конце-концов можно было бы организовать на его базе ремонт ПС для других городов. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| В депо 2 места пока хватит ещё машин на 40. То, что списывают ходовые так это такое новое руководство, старое - держало машины до последнего, для чего и был местный КВР (яркий пример тб 279 1982 года выпуска). Сейчас троллейбусы беспощадно гробят. | ||
| Александр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Хоть бы один ЗиУ-682В отдали в Северодонецк,там так желеют ,что списали свои ЗиУ-682В в 2000году.А для музея нет ни одного,которые в своё время отрывали троллейбусное движение!Москва пилит свои троллейбусы не из-за выработки срока службы,а из-за не хватки запчастей в парках,а про обновленне ПС -это отдельный разговор и очень мутный.А какие это города делали бы КВР в Алчевском депо-№1?самый ближний город это Антроцит и Стаханов.В Стаханове движение закрыто,а в Антроците ПС новый.Лисичанск сейчас делает КВР на ХВРЗ-это оплачивает город,Северодонецк сам в силах себе делать хороший КВР не хуже заводов.Краснодон нам все машины после КВР и замены кузова.По уму депо-№1 можно было бы отдать под междугородний троллейбус и размещать там ПС только,который работает на линии МТ,и прооблем было бы мешьше,но увы междугородку грохнули.Что касаемо обновления ,то тут всё сложно,нужна поддержка Гор.совета и области .Депо-№2 вмещает 100 машин нормально для этого города,при чем машин там 50 ,а не 100.И Алчевск не имеет числености до млн человек.Вот когда численность прийдёт этой хотя бы отметки и размеры города увеличатся,то можно подумать о депл-№1 | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| сначала вопрос:
зачем 2-а секционных изолятора по ул.Ленина на участке от пл.30-летия Победы до ул. Попова? раньше не было ни одного... Предлагаю следующим образом реорганизовать маршрутную сеть: №1 "кв.58 - Алчевсккокс" - закрыть, линию по ул.Ленинградской от ул.Горького до Алчевсккокса ликвидировать №2 - "ш.№5 Перевальск - Автовокзал" - ? №3 - "Автовокзал - ЖД вокзал" - оборот 60 мин., выпуск пик - 4 ед, непик - 3 ед., обязательное уличное расписание №4 - "Депо №2 - Прокат" - оборот 60 мин., выпуск пик - 4 ед, непик - 3 ед., обязательное уличное расписание №5 - 2-а варианта: - или "АЗСК - Васильевка" - оборот 90 мин., выпуск пик - 1 ед., непик - 0, обязательное уличное расписание, бескондукторная система - или "АЗСК - ул.Кирова" - оборот 20 мин., выпуск пик - 1 ед., непик - 0, обязательное уличное расписание, бескондукторная система; предусматривает ликвидацию стрелок с линией маршрутов №№3 и 6, строительство разворотного кольца вокруг квартала по ул.Донецкой и Интернациональной №6 "кв.58 - Алчевсккокс" (продление от кольца пр.Металлургов до кольца кв.58, в остальном без изменений), оборот 70 мин., выпуск пик - 14 ед, непик - 9 ед. СТРАТЕГИЧЕСКИЙ, без уличного расписания. №7 "пр..Металлургов - Васильевка" 2-а варианта: - или оборот 60 мин., выпуск пик - 1 ед, непик - 0 ед., обязательное уличное расписание - или закрыть, линию от Центрального рынка на пос.Васильевку - ликвидировать №8 "пр.Металлургов - ЖД Вокзал" (сокращение до кольца пр.Металлургов) - оборот 60 мин., выпуск пик - 4 ед, непик - 3 ед., обязательное уличное расписание №9 "ул.Волгоградская - Прокат" (следуя с ул.Волгоградской поворот на ул.Ленина без заезда на кольцо пр.Металлургов)- оборот 60 мин., выпуск пик - 4 ед, непик - 3 ед., обязательное уличное расписание №10 "п.Административный - ЖД Вокзал" - оборот 30 мин., выпуск пик - 1 ед., непик - 1 ед., обязательное уличное расписание, бескондукторная система; №11 "ул.Волгоградская - Алчевсккокс" (следуя с ул.Волгоградской поворот на ул.Ленина без заезда на кольцо пр.Металлургов)- оборот 60 мин., выпуск пик - 1 ед, непик - 0, обязательное уличное расписание №12 экспресс "ш.25 Перевальск - Прокат" (по г.Перевальску без остановок, кроме центр.микрорайона) оборот 70 мин., выпуск пик - 2 ед, непик - 0, обязательное уличное расписание ИТОГО ВЫПУСК: пик:34-36 ед., непик - 22 ед. ПРИВЕТСТВУЮТСЯ ВАШИ ЗАМЕЧАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ :-) | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| СИ на пл.30-летия Победы - здесь история очень необычная: некоторое врямя участок Л3 п-ст 4 (в новый район) имел нестабильное электроснабжение (были проблемы на подстанции), так что часто троллейбусы собирались в кучи на ул.Попова. Тогда решили сделать участок Л3 до пл.30-летия, чтобы если один троллейбус заедет на обесточеный участок, остальные могли, увидев, развернуться на пл.30-летия. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| А теперь критика, с моей стороны:
В общем: самая большая ошибка - слишком тянутые графики, и это несмотря на то, что они и сейчас такие. По маршрутам: №1 - закрыть в принципе можно (но...есть но), большой "погоды он не делает", но линию оставить на месте! (или, как минимум, оставить от Горького до Кирова, с поворотом на химзавод) №2/12 - 2-ка в том виде каом она была не нужна, но и придумывать 12 маршрут необязательно люди и так привыкнут к новой 2-ке, остановок меньше делать ненадо (по крайней мере в Перевальске, можно только убрать остановки от Автовокзала до Фрунзе). Выпск можно сделать 2(1 в зависимости от 3-ки)/3 троллейбуса + расписание на основных остановках. Пуск маршрута сопряжён с проблемами электроснабжения, описаными выше. №3 - выпуск 1(2 в зависимости от 2-ки)/3 машины + расписание на основных остановках. №4 - нынешняя система с 5-ю пиковыми тб достаточно эффективна, и менять её не стоит. Т.е. выпуск 2/5(4?) троллейбусов + расписание в непик №5 - сложно ответить, поэтому всё приблизительно: оставить всё как есть 1/1 троллейбус (или 1/2 при отсутствии №7). №6 - количество троллейбусов при возможности в пик можно увеличить, в непик 9 очень даже неплохо (можно и 7-8).Окончательно 7-9/14-16. Маршрут продлить до квартала 58 можно, но незнаю нужно убирать оттуда 8-ку или нет. Ещё кольцо "Кватал 58 можно убрать" и перенести его к "Спорттоварам" (где сейчас разворачиваются маршрутки), это уберёт лишние 4-5 минут тура, да и пассажиров на "квартале" почти никогда нет. В целом тур новой 6-ки можно сделать 56-58 мин. №6а - я предлагаю восстановить, выпуск только в выходные до обеда 4-5 машин (без нынешнего увеличения кол-ва троллейбусов на 8-ке, можно даже взять с одну с 6-ки). №7 - восстановить только как пиковый (а лучше с 5.00 до 17.00), с выпуском 1 машина. №8 - сокращать (и как) или нет - незнаю, выпуск 2(3 в зависимости от 9-ки)/4-5 троллейбусов. №9 - убрать с пр.Металлургов, выпуск 3(2 в зависимости от 8-ки)/3-4 троллейбуса №10 - всё как есть сейчас, только график вернуть 30 мин. (хотя в идеале, извините, в моих мечтах, 10-ку нужно продлить до пр.Карла Маркса и выпуск 1/2 машины). №11 - выпуск 0/1-2 машины. ИТОГО: пик - 35-38, непик 19-22, в выходной выпуск №6а за счёт пиковых машин. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| по №1 - зачем оставить? ну слишком густая сеть... с кв.58 народ подхватит 6-ка
№2/12 - нельзя убирать остановки на территории Алчевска. Этому маршруту будет мешать 3-ка, которая будет иметь остановки, все-таки мы не для автобуса придумываем. А в Перевальске хватит остановки на квартале, остальные пусть едут на маршрутке:-) Идея такова: МАРШРУТ ПИКОВЫЙ: 2 машины с отправлением "под смену" на АМК. Такие ездки не будут убыточными. В остальное время пусть народ ездит на маршрутках, раз уж Перевальск не хочет платить. №3 - маршрут ПОСТОЯННЫЙ, соединяющий ЖД, АМК с районами "ул.Кирова и старого депо" и меньше 4-х ставить не стоит Итак, ВОПРОС: если линию до ш.№5 запитать от ПСт1, этого хватит на 2-е шт. на №2/12 + 4 на №3 = 6 ед. ???? Чтобы БЕЗ подпитки? а технически места хватит для нормального разворота троллейбусов на Спорттоварах? и как насчет закрытия линии на Васильевку? По-моему она почти не нужна | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| линию по Ленинградской от Горького до Кирова оставить как аврийную (служебную), ведь в случае чего на уч-ке по Ленина-Фрунзе от Гмыри до Кирова 6-ки едут по 1-це.
2-ку делать необходимо со всеми остановками, чтобы не терять большое количество пассажиров. "пусть едут на маршрутке" не идёт, т.к. все изменения задумываются для того чтобы привлечь пассажира. Линия нагрузку выдержит, но тут такое, что это до первого хорошего коротыша на к-це "Ш 25", тогда вся линия аж до Фрунзе может "провиснуть". Сделать подпитку не так уж сложно, для этого можно использовать материалы от линии с Ш25 до Ш5. На спорттоварах одиночка развернётся без проблем, по сочленённому надо посмотреть бы на месте, но думаю тоже пройдёт, может быть придётся сделать карман в пару метров, благо места там много. "Васильевку" закрывать - спешить не стоит, она ещё может очень пригодится в будущем. И вообще, все маршруты мы обсуждаем как оптимизировать, а 5-ку я бы оставил полностью, как есть на сегоднешний день. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| сколько займет оборот №2-ки по участку Автовокзал-ш.25-Автовокзал со всеми остановками? минут 25-30? сколько там остановок?
что делать с линией ш.25-ш.5 ? по поводу кв.58-Спрттовары: нужно оставить подвоз к Профилакторию АМК, Туб.диспансеру.... | ||
| FlasH | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Всё что вы обсуждаете - хорошо, конечно. Но по-моему, стоит задуматься еще и над тем, как внедрить в жизнь эти решения. Вряд ли нормально воспримут их в ТУ, какими бы умными они не казались. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| В ТУ воспримут предложения или горисполкоме, но где-то воспримут.
оборот от автовокзала до ш 25 - чуть больше 25 мин. Линию от ш25 до ш5 убрать, а материалы использовать для устройства подпитки. Остановки: Автовокзал - РМЗ - пл. Ленина - 1-й магазин - Техникум - Шахта 25. линия на квартал 58 ненужна пассажиропоток очень маленький, можно пустить туда несколько маршруток (сейчас некоторые маршрутки, по-моему, едут с Сарматской через Спорттовары) Да ещё, оказывается не только на 10-ке нет кондукторов, а ещё и на 1-це (с середины октября) и на 5-ке (с ноября) | ||
| Александр | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Вот вы здесь всё так хорошо рассуждаете,но главное будет ли это утверждено,если на слудующий год систему не грохнут,Северодонецк предупредил уже суд,что мы вас закроем из-за долгов!! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| так, Александр... давай без "заносов на поворотах", договорились? Если так хочешь обсуждать именно "гроханье систем", то создай отдельную тему и "кликушествуй" ТАМ. Без обид:-)
по №2 сократить РМЗ и Техникум - там пассажиров мало. Зато сэкономим время. Кроме того психологически населению можно будет презентовать "экспрессный" маршрут - для удачных продаж нужен "ребрендинг товара". По хорошему, кольцо нужно вообще на 1-м магазине сделать. Линию ш.25-ш.5 оставить до лучших времен (без ПСт и движения).? а вот зачем васильевка может пригодиться? там же район отселения, а ради 3-х 5-этажек держать смысла нет. Я почему про ПАЗы спрашивал? Лучше снять линию на васильевку и пустить 1 ПАЗ "Васильевка - пр.К.Маркса" и его будет достаточно + маршрутки. | ||
| Александр | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| > так, Александр... давай без "заносов на поворотах",
> договорились? Если так хочешь обсуждать именно "гроханье > систем", то создай отдельную тему и "кликушествуй" ТАМ. Без Я не хочу ,что бы у нас в области хоть одну систему грохнули,я хочу развития систем.Но факты вещь упрямая.Мы должны противостоять этой напасти! | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| рад, что у нас есть взаимопонимание в данном вопросе!:-)
факты на то и факты, чтобы с ними бороться!... странно было бы, если бы мы боролись не с фактами, а с чем-то воображаемым. ВОПРОС В ЧЕМ: ОПТИМИЗИРОВАТЬ МАРШРУТНУЮ СЕТЬ, ЭФФЕКТИВНЕЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИМЕЮЩИЕСЯ ВОЗМОЖНОСТИ, УЛУЧШАТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ. что и обсуждается в данной теме. | ||
| Александр | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Вот у мнея такой вопрос раньше засчёт кого Алчевск покупал ПС.Северодонецк покупал только засчёт Азота. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| засчет бюджета. уже много лет | ||
| Александр | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Я имел виду при СССР,кто покупал | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| город.
АМК - при открытии системы, + в конце 80-х- нач. 90-х. АМК 334, 335, 337, 361, 362, (в 1996 - 368, 369, 370, но по словам г-на Попова это было по зачету налогов к уплате в местный бюджет) Алчевсккокс-336, 338, Шахты г.Перевальска - 339, 340, 341, 342, 343. | ||
| Александр | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Да не плохо.А в Северодонецке только один троллейбус купил не комбинат,это "201" ЮмЗ-Т1 в 1993 году,первую гармошку подарил городу Северодонецкий ТЭЦ. | ||
| FlasH | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Понял, почему в Луганске нет обновления ПС :((
Увы, но единственный вагон, доставшийся ЛТТУ не от города - ЛТ10 №205, еще большинство ЛТэшек было куплено, конечно по заниженной цене, но большой помощью это считать нельзя (скидка около 10%). Нет у нас крупного спонсирующего предприятия(( | ||
| Александр | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Если бы не Комбинат, то и сейчас бы у нас не было новых машин,
95 % бюджета города-это комбинат.А почему у Луганска нет спонсоров ,есть же Лугансктепловоз? Теполовозы по СНГ бегают,занчит деньги есть!И ещё не маловажно Луганск столица области! | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Линию "Ш25-Ш5" оставлять, смысла особо нет,её скорей украдут (я удивляюсь как она ещё сейчас там висит).
С 2-кой вобщем всё ясно, осталось только донести предложения в головы некоторых людей. Линия на Васильевку может быть нужна, если построят новый ЖД вокзал, да и пассажиры там всё-таки (если бы было ещё и расписание). | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Владимир, а что, линия "Ш25-Ш5" не под напряжением?...
а что до линии на Васильевку, то с закрытием ЗЖБИ-11 кольцо тролля перестало иметь смысл. Почти все из 2-х и 5-этажных домов идут на кольцо маршруток возле магазинов. Кому прийдет в голову идти до троллейбуса? ИМХО, лучше от Ц.рынка до Васильевки снять КС, но оставить растяжки - их никто красть не станет. Отладить работу троллейбуса в новом городе, а потом, принять окончательное решение по Васильевке. Может, оттуда еще больше народу съедет поближе к центру. Что касается ЖДВокзала, то если его построят, то построят дорогу из новго центра города до него. И вот ТАМ тролль действительно понадобится. Но нынешняя дорога на Василдьевку тут будет совсем ни при чем.:-) Ві віяснили с разворотом на Спорттоварах? Как насчет разворота гармошки? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Сейчас всё, что питалось от п-ст 6 (от РМЗ до Ш5) - не под напряжением.
Чтобы питать всю линию до Ш25, подпитку нужно сделать: до Тельмана - в две пары проводов, или до Автовокзала - в одну - причём в обоих случаях максималнотоковую защиту нужно поставить где-то на 500 А, а не как сейчас 1,2(1,5) кА Васильевка: я не знаю, что нужно (с одной стороны ваши доводы достаточно убедительны, с другой что-то сдерживает меня с этим согласиться). Кстати Чуб "сказку сказывал", что плохо маршрутки ходят на Васильевку, что троллейбус только и спасает и т.п. В чём я уверен - на Васильевку нужно пустить ПАЗик (линию пока оставить) На спорттоварах дорога шириной метров 20, так что, я думаю, гармошка впишется (какой у неё минимальный радиус разворота) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Владимир, ПРЕДЛАГАЙТЕ, какое время 1 тура целесообразно:
№2 "Ш.25-Прокат" №3 №4 №5 №6 (до Спорттоваров\до кв.58) №8 (до Спорттоваров\до кв.58) №9 без заезда на пр.Металлургов №10 №11 и как на Ваш взгляд возможность продления №10 до пр.К.Маркса, время тура и необх. технические мероприятия? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Время тура при нынешних/нормальны скоростях движения.
(кстати вечером время тура можно уменьшать, особенно сейчас) №1 - извините, забыл что его "убираем" (48/44) №2 - 70-72/63-65 №3 - 55/48-50 №4 - 48-50/43-45 №5 - 58-60/52-54 №6 - 58-60/52-53 (до квартала +3) №8 - 58-60/52-53 (до кв +3) №9 - 51-52/47-48 №10 - 30 (можно быстрее, но смысла нет) №11 - 52-53/47-48 На Маркса вообще целесообразно сделать кольцо (как запасное), но этот проект уже связан с некоторыми существенными капиталовложениями. (тур новой 10-ки - 50 мин) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| какого рода капвложения требуются для сооружения разворотного кольца со стороны ЖДВокзала? 1 сход. + 1 расх. + 1 пересечение, опоры - ск?. что еще по кабелю?
для "нового" №10 | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| кольцо на Карла нужно и со стороны города, т.е кольцо типа "Автовокзала". В целом: 2 сход стрелки, 2 расходн, шьук 10 опор, метров 400 провода, метро 500 тросов, + мелочь (изоляторы, хомуты, пнд, ушки, кд).
Одно "но": могут отказать из,так называемых, "архитектурных" соображений, если заметили, то на Карла даже столбов нет со стороны памятника. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| да, заметил....
а зачем со стороны города? ЕСТЬ кольцо "Прокат". Кстати, если так, то №10 можно разворачивать и там:-) намного дешевле будет, только вот стрелок на перекрестке будет многовато. ДАЛЕЕ учитывая существенные задержки троллейбусов на перекрестках со стрелками, ЛИКВИДИРОВАТЬ: 1) разворотное кольцо у старого депо 2) сходную и расходную стрелки на кольце "пл.30-летия Победы), сохранив возможность разворота при переставлении штанг вручную 3) пересечение линии маршрута №1 с ул.Кирова, организовав поворот в сторону Алчевсккокса по линии маршрута №6 без сходной и расходной стрелок с переставлением штанг вручную 4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛИКВИДИРОВАТЬ разворотное кольцо на перекрестке ул.Гмыри-ул.Ленина с организацией прямых поворотов с ул.Гмыри (сверху и снизу) на ул.Ленина. Для вечернего возвращения в депо возможно провешивание дополнительной линии по ул.Гмыри "вниз" в направлении депо без стрелок. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Слишком уж "разогнались", тогда уж и датчики для переключения давайте поставим.
Начинания: "поснимать стрелки ", я не поддерживаю в большинстве случаев, кроме к-ца на Тельмана. А на Гмыри вообще нужно к-цо, как на пр.Металлургов. Ещё вспомнил нужно восстановить линию 60-х годов на ул.Попова (хотя-бы однопутку), как служебную. п.с. Эдуард, давайте я вам пришлю своё видение нормальной, для оптимизации маршрутов, схемы сети, близкое к реальным условиям. | ||
| Tex | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Эт че за линия на Попова? Ниразу не слышал!
Выложил на своем сайте список всех маршрутов г. Алчевск, в т.ч. и новых автобусных с ноября 2008г.: don-zd.ucoz.ua | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| Предложу разделить проекты на более-менее реальные и нереальный в сегодняшних условиях. И сразу к нереальным отнесу: задумку с м-тами 2,10.
Где-то в 1965-1970 гг существовала (около 3-5 лет) линия по ул.Попова от ул.Ленинградской (сейчас ул.Липовенко) до ул.Фрунзе - к-цо "Лиман" (сейчас ул.Ленина) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [94] | [Ответить] |
| да, Владимир, конечно, присылайте. :-)
по поводу сказанного Вами [112] 1) мы не "разогнались" объясняю почему: одно дело КАПВЛОЖЕНИЯ на принципиально новое оборудование (то есть нужны ДЕНЬГИ), а другое - ликвидировать ИЗЛИШНИЕ спецчасти, оптимизировать по спецчастям некоторые перекрестки (то есть ДЕНЬГИ КАК РАЗ НЕ НУЖНЫ), выполнение этого более чем реально, если руководство АПТ не заупрямится. 2) зачем на Гмыри кольцо??? да, его МОЖНО было бы устроить, если бы движение ОСТАЛЬНОГО транспорта было по кольцу, как на кольце пр.Металлургов. Так наоборот ведь, мало того, что знак "кругового движения" и раньше никто, кроме троллейбуса не соблюдал, так теперь там нет даже знака. Поставить клумбу, тумбу какую-нибудь и вернуть круговое движение - тогда Ваш вариант возможен, на ведь АПТ даже если захочет - ЭТОГО решить не сможет, а вот ПОДСТРОИТЬСЯ под ОСТАЛЬНОЕ дорожное движение - очень даже возможно. БЕЗ КАПВЛОЖЕНИЙ, повторяю. А до тех пор троллебйс на том перекрестке будет как "бедный родственник", когда он мешает транспорту ВСЕХ направлений, и ЕМУ мешают и задерживают его. 3) насчет "нереальности". :-) Ну, знаете, если для АПТ нереально устроить укороченный маршрут на существующей сети (№2) - ну тогда это уже без комментариев. Или провесить несколько спецчастей на Прокат (№10). :-) Наши транспортники вечно "плачут": нет денег. Блин горелый, так НЕ НУЖНО ДЕНЕГ для воплощения этого ВООБЩЕ. Ну ни копеечки. А СЕРВИС УЛУЧШИТСЯ!!!!! За пассажира (точнее, за его деньги) нужно бороться! | ||
| Эдуард Татаренко | Алчевск | [Ответить] |
| скажу "крамольную" мысль: ТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ должны руководить МЕНЕДЖЕРЫ, то есть специалисты-управленцы, имеющие БИЗНЕС-МЫШЛЕНИЕ, а не узкие специалисты-транспортники.
Никак не могут взять в толк ни Укрзализныця, ни горэлектротрнасы, что УДОБСТВО ПАССАЖИРА, да-да, именно пассажира, а не троллейбусников, ПРЕЖДЕ ВСЕГО. Что плохо в организации движения троллейбусов Алчевска (да и не только Алчевска): 1) недостаточный комфорт в салоне: решение: - установка печек, - качественная отделка салона. 2) медленные скорости перевозок (и стрелки - одна из граней этой проблемы) решение: - убрать лишние стрелки - заменить токоприемники хотя бы на машинах маршрутов №№6, 8, 9 - установить штангоуловители хотя бы на машинах маршрутов №№6, 8, 9 - менять КС по принципу "транспортного коридора": не кусками то там, то сям, а формируя "коридор" с хорошими скоростями передвижения - раз уже денег нет на быстрое обновление ПС, то хотя бы не смешивать на одной линии еле ползающее старье с новыми машинами; ради этого можно даже выпуск на некоторых второстепенных маршрутах на таких скоростных линиях сократить, но обеспечить зато быструю и надежную работу "магистрального" маршрута 3) отсутствие расписаний, ЧЕТКОЙ ОЖИДАЕМОСТИ ТРОЛЛЕЙБУСА решение: - выбрать стратегический маршрут, с функционированием по принципу метро, где в расписаниях нет смысла - на маршрутах с графиком реже 15 минут - уличное расписание на узловых пунктах - GPS Лучше 1 раз не купить 1 новый троллейбус, но зато заменить спецчасти КС на новые, штанги поставить современные, гибкие, как на ЮМЗ Т-2. ВОТ ТАК, ГОСПОДА...... | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск | [Ответить] |
| Полностью согласен! (кроме всяких GPS и т.п.)
Большинство троллейбусов вполне могут ездить быстро и сейчас, только в салоне будет невыносимое дребезжание стёкол, железа. Если бы всё это прикрутить, подложить резину и т.д., было гораздо комфортнее. Кроме всего сосредоточив внимание на одном маршруте (на 6-ке) почучуть обновить на нём подвижной состав (хотя бы привести в порядок), обновить КС (с заменой спецчастей на современные), оснастить телекоммуникациями. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск | [Ответить] |
| :-)))
гм... Владимир, "телекоммуникации" - это Вы что имеете в виду? на ск. я понимаю, это именно по GPS-технологиям. Кроме контроля за графиком это еще и голосовая связь с водителем, контроль режимов движения и много чего другого. Владимир, мы в целом во многом согласны, так что давайте формировать и конкретизировать общие предложения, да будем их "пробивать". Для №6 Алчевска хорош принцип, применявшийся в Донецке для №2: для стратегического "брендового" маршрута - спец. автоколонна с отдельными требованиями к ПС, состоянию КС и т.д. Имея №371-376 = 6 новых + Привести в порядок "гармошки", и + еще штук 5-7 ЗиУ-9. (например №353-360) Можно "обрезать" №363-367, хорошо отремонтировав салон (вполне реальная вещь), а для 5-7 ЗиУ-9 сделать хороший ремонт кузова. Думаю, физические возможности у рем.базы для этого имеются, нужно просто поставить более жесткие требования по исполнению. На №4, 9 интервалы 15-20 а на №3, 8 интервалы 20-30 минут проблемой не будут, но при условии уличного расписания. Расстояния в городе между линиями небольшие и хорошо "как часы" работающая 6-ка устраивает даже пенсионеров, едущих на рынок. | ||
| FlasH | Re: Алчевск [117] | [Ответить] |
| > Полностью согласен! (кроме всяких GPS и т.п.)
> Большинство троллейбусов вполне могут ездить быстро и > сейчас, только в салоне будет невыносимое дребезжание > стёкол, железа. Если бы всё это прикрутить, подложить > резину и т.д., было гораздо комфортнее. > Кроме всего сосредоточив внимание на одном маршруте (на > 6-ке) почучуть обновить на нём подвижной состав (хотя бы > привести в порядок), обновить КС (с заменой спецчастей на > современные), оснастить телекоммуникациями. Берите пример с Луганска-трамвайного. В последнее время ценой жесткого прессинга деповцев удалось наладить нормальное движение на маршруте №6. И принялись за внешний вид вагонов. Когда последний раз был в депо, при мне отправили на маршрут первенца - вагон №164, который прошел внеплановую реставрацию салона - замена поврежденных элементов + покраска. Планируется сделать такую косметику всем вагонам. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [117] | [Ответить] |
| Сегодня в троллейбусах проводится пересчёт пассажиров: в каждом троллейбусе сидит человек, пересчитывающий на каждой остановке количество вошедших и вышедших пассажиров. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| > :-))) гм... Владимир, "телекоммуникации" - это Вы что
> имеете в виду? на ск. я понимаю, это именно по > GPS-технологиям. Кроме контроля за графиком это еще и > голосовая связь с водителем, контроль режимов движения и > много чего другого. Владимир, мы в целом во многом > согласны, так что давайте формировать и конкретизировать > общие предложения, да будем их "пробивать". Для №6 Алчевска > хорош принцип, применявшийся в Донецке для №2: для > стратегического "брендового" маршрута - спец. автоколонна с > отдельными требованиями к ПС, состоянию КС и т.д. Имея > №371-376 = 6 новых + Привести в порядок "гармошки", и + еще > штук 5-7 ЗиУ-9. (например №353-360) Можно "обрезать" > №363-367, хорошо отремонтировав салон (вполне реальная > вещь), а для 5-7 ЗиУ-9 сделать хороший ремонт кузова. > Думаю, физические возможности у рем.базы для этого имеются, > нужно просто поставить более жесткие требования по > исполнению. На №4, 9 интервалы 15-20 а на №3, 8 интервалы > 20-30 минут проблемой не будут, но при условии уличного > расписания. Расстояния в городе между линиями небольшие и > хорошо "как часы" работающая 6-ка устраивает даже > пенсионеров, едущих на рынок. Давайте формировать общую позицию. В каждом вопросе нужно разобратся конкретно. Очень хорошо было бы сейчас предложить властям "план действий", пока в сфере транспорта "зашевелились". (кстати, общение через форум по данным вопросам, на мой взгляд, не совсем удоюно, как вы считаете?) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| да, Владимир... не совсем удобно. Лучше лично. Но что делать, если я живу в Донецке и на "малой родине" бываю 1 раз в месяц 1 сутки и не всегда в выходные? Давайте договоримся. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| Давайте хотя бы использовать эл.почту. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| С 1 февраля 2009 на всех маршрутах вводится бескондукторная система оплаты проезда (сейчас так уже работают №1,3,5,10).
На маршруте №10 с недавнего времени работают ПАЗы, вместо троллейбусов (неизвестно надолго-ли). | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| На 10-ке троллейбус не ходит из-за какой-то аварии на заводе, вследствие которой питающая подстанция оказалась обесточена. | ||
| FlasH | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| Не будет или это причиной к тому, чтобы закрыть троллейбус там совсем? | ||
| Tex | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| Как давно на 10-ке ходит ПАЗик? 19 января около 7 утра видел 10-ку на ЖД! | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [127] | [Ответить] |
| > Не будет или это причиной к тому, чтобы закрыть троллейбус
> там совсем? Недумаю, все предыдущие попытки закрыть маршрут провалились. Как бы не говорили, что 10-ка нерентабельна, но на ней ездят все платящие пассажиры, так как другого транспорта до Административного посёлка просто не ходит, а пассажиропоток в час пик там явно не ПАЗовский. > Как давно на 10-ке ходит ПАЗик? 19 января около 7 утра > видел 10-ку на ЖД! 2-3 дня. | ||
| Синий трамвай | Re: Алчевск [126] | [Ответить] |
| > Не будет или это причиной к тому, чтобы закрыть троллейбус
> там совсем? Мне почему-то тоже так кажется. Слушайте, а что, если склеить 10-ку с 3-кой или 8-кой? Пассажиропоток будет? Если теоретически пустить прямой маршрут из Административного в центр? | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [129] | [Ответить] |
| > Слушайте, а что, если склеить 10-ку с 3-кой или 8-кой?
> Пассажиропоток будет? Если теоретически пустить прямой > маршрут из Административного в центр? Смысла особо нет так как на 3,8 интервал сейчас 10-15 минут, но он слишком большой, а на 10-ке - 35 мин, его, в принципе, достаточно (утром правда 10-ка забитая). | ||
| Трамвай 7010 | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| 1 января во второй половине дня буду в Алчевске. Если есть желающие встретится напишу номер моб. | ||
| Трамвай 7010 | Re: Алчевск [118] | [Ответить] |
| ФЕВРАЛЯ!!!!!!!!!! я ОШИБСЯ!) | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [131] | [Ответить] |
| > 1 февраля во второй половине дня буду в Алчевске. Если есть
> желающие встретится напишу номер моб. Могу провести экскурсию. | ||
| Трамвай 7010 | Re: Алчевск [131] | [Ответить] |
| Спасибо. Буду очень благодарен. Мой номер 8-093-563-21-31. Если надо могу перезвонить. | ||
| Владимир Рар | Re: Алчевск [134] | [Ответить] |
| > Спасибо. Буду очень благодарен. Мой номер 8-093-563-21-31.
> Если надо могу перезвонить. Чуть ближе к делу свяжемся | ||
| Владимир Рар | Алчевск | [Ответить] |
| В депо 1 демонтирована контактная сеть.
Маршрут №10 восстановлен, и работает в нормальном режиме. | ||
| Tex | Re: Алчевск | [Ответить] |
| сегодня видел по городу 3-х контролеров (в разных местах) | ||
| Владимир Рар | Старое по новому | [Ответить] |
| Над маршрутами 1,5,10 опять нависла угроза закрытия, а на №3 уменьшения количества ПС в пользу маршрутов 6,8.
С 1 мая возможно подорожание проезда до 1 грн. | ||
| Дмитрий | Re: Старое по новому | [Ответить] |
| С целью оптимизации работы ГЭТ я предлагаю выпускать на линию все имеющиеся у АПТ троллейбусы. Работу водителей организовать посменно и осуществлять их пересадку на конечных остановках. | ||
| Tex | Re: Старое по новому | [Ответить] |
| С целью оптимизации работы ГЭТ я бы предложил публиковать расписания движения маршрутов (кроме 6,8). А то надоело уже "кумарить" диспетчера по тел. 3-24-47... | ||
| Трамвай 7011 | Re: Старое по новому | [Ответить] |
| Расписания - это конечно хорошо. Есть 2 способа его публикования - 1)в местных газетах. Есть ряд недостатков. Во-первых это может сделать только ГЭТ, а не фаны. Во-вторых не все читают газеты. И в-третьих человек вырежет только расписание маршрута, которым постоянно пользуется. А при необходимости воспользоваться другим маршрутом окажется без расписания. 2)Значительно лучший и по-моему однозначно приемлемый метод - расклейка расписаний на остановках. Плюсы: любой человек на остановке может его прочитать не в зависимости от того постоянный это его маршрут или нет. Во-вторых это могут сделать фаны, предварительно узнав в депо расписания и распечатав их. Минус: их могут содрать либо заклеить чем-то другим. | ||
| Владимир Рар | сегодня | [Ответить] |
| Ситуация в ТУ сегодня:
Не работает подстанция 5, Административный питается от подстанции 2. С 1 мая проезд 1 грн. Недополучение субвенций, невыплата зарплаты за 2 месяца. 30 апреля троллейбусы еле пережили, т.е. 29 апреля заезд троллейбусов состоялся раньше, так что все троллейбусы в 00.00 были уже в депо, а 30 апреля пиковые троллейбусы не сдвинулись с места вообще, поэтому в час пик в городе был дефицит транспорта. С 00.00 до 14.00 была отключена подстанция 4 (причину точно не знаю), так что троллейбусные линии нового района остались без электроснабжения. Все линии за ночь были аварийно запитаны от подстанций старого района (1 и 2), поэтому выпуск троллейбусов и был ограничен. До 18.00 электроснабжение было восстановлено. | ||
| Rost | Re: сегодня | [Ответить] |
| Что-то в Алчевске вопче сейчас плохо.... | ||
| Владимир Рар | Re: сегодня | [Ответить] |
| Сегодня работники Алчевскпастранса в 10.00 вышли на митинг возле горсовета.
Попытки некоторых водителей находившихся на маршрутах поддержать митингующих оказались неудачными, в результате того, что начальница АПТ смогла их переубедить в том, что они нарушают порядок, просто останавливаясь на площади и высаживая пассажиров. Зарплату работникам ещё не полностью выплатили за февраль. | ||
| Владимир Рар | Re: сегодня | [Ответить] |
| Вот такая вот новость:
"Более 2 ,5 млн. грн. выделено коммунальному предприятию «Алчевскпастранс» в качестве коллективной бюджетной инвестиции. Об этом «ОстроВ» рассказал председатель Луганской областной организации «Всеукраинский союз рабочих» Юрий Хохлов. Вчера на профсоюзной конференции КП «Алчевскпастранс» были оглашены цифры финансовой поддержки , которая направляется для реанимации коммунального транспортного предприятия г.Алчевска. В том числе, из городского бюджета г.Алчевска решено выделить 920 тыс. грн., из областного бюджета целевым назначением - 800 тыс. грн. , из республиканского - еще 800 тыс. грн. Напомним, что весной нынешнего года из-за значительной задолженности по заработной плате в Алчевске встал вопрос , останется ли в городе трамвайно-троллейбусный парк. После 4-х месячной невыплаты зарплаты ликвидировались некоторые городские маршруты, прекратилось троллейбусное сообщение между Перевальском и Алчевском. «После проведенных акций протеста властные структуры обратили внимание на транспортную проблему г.Алчевска и тепервь нашлись деньги для ее поддержания», - сказал Ю.Хохлов. " Ссылка: http://ostro.org/news/article-62621/ Комментарии к журналистской некомпетентности: 1. Горсовет выделил 920 тыс. грн. ещё в начале мая. 2. В городе нет трамвайно-троллейбусного парка, т.к. в нём нет трамваев. 3. Городские маршруты не ликвидировались, а троллейбус в Перевальске перестал ходить ещё в июле 2008. PS: 28 мая исполнилось 55 лет троллейбусному управлению г.Алчевска | ||
| FlasH | Re: сегодня | [Ответить] |
| Трамвайно-троллейбусный парк - я пацталом :-))) LOL | ||
| tvs_vitalik | Re: сегодня | [Ответить] |
| "ОстроВ" пише неправду вже не вперше...Недовіряю їм на 99,9%. Про Франик теж цікавого понаписували... | ||
| FlasH | Re: сегодня | [Ответить] |
| Та это не неправда, а некомпетентность в вопросе.. "Чую дзвін, та не знаю де він" - ото й у них теж саме... | ||
| tvs_vitalik | Re: сегодня [148] | [Ответить] |
| > Та это не неправда, а некомпетентность в вопросе.. "Чую
> дзвін, та не знаю де він" - ото й у них теж саме... Швидше за все, саме так.. )) Який зараз випуск в Алчевську? | ||
| Владимир Рар | Re: сегодня [148] | [Ответить] |
| Спасибо, что просветили по поводу ОстроВа
Выпуск сейчас: план - факт пик 35 - 31-34 межпик 18 - 15-17 | ||
| Владимир Рар | [150]+ | [Ответить] |
| В первую смену выпуск на 1-2 тб больше чем во вторую, особенно в выходные. | ||
| Anton | Re: [150]+ | [Ответить] |
| Как ваши гармошки поживают? Сколько из одновременно бывает на линии? | ||
| Владимир Рар | Re: | [Ответить] |
| Гармошки все "живы" на линию выходят по 7-8 штук в пик. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Отлично! Хочу опять побывать в Алчевске! | ||
| Владимир Рар | Re: | [Ответить] |
| Ну как определитесь с датой, то пишите | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Хорошо! Думаю, это будет через 1-2 недели | ||
| Anton | Re: [155] | [Ответить] |
| > Ну как определитесь с датой, то пишите
Куда писать? :-) | ||
| Anton | Re: [155] | [Ответить] |
| Моё мыло: an-2005*ukr.net (* = @)
Если несложно, напишите, как можно с Вами связаться вне форума. | ||
| Владимир Рар | [158] | [Ответить] |
| Всё время забываю написать об одной мелкой новости:
Что минут на 45 продлили утренний час пик, за счёт вечернего. Теперь часы пик в среднем где-то с 5.00 до 10.30, с 13.50 до 17.20. Anton, я отправил письмо на указаный п/я. Если, что мой п/я: vladimir-rar@yandex.ru | ||
| Anton | Re: [158] | [Ответить] |
| Спасибо! | ||
| Андрей Черногор | Сорри за ОФФТОПИК... | [Ответить] |
| > Моё мыло: an-2005*ukr.net (* = @)
Помнится, совсем недавно, кто-то очень сильно кричал ТУТ, что из-за форума "Крымский электротранспорт" ( http://crimeanelektrotransport.ixbb.ru/ ) , потерял свой имэйл, потому, что он был вывешен на всеобщее обозрение )))... Уже нашёлся, Ваш имэйл??? Не красиво врать!!! Да ещё и прелюдно!!! Прошу простить за оффтоп... | ||
| Tex | Re: Сорри за ОФФТОПИК... | [Ответить] |
| ФорумРазное
Форум Тем Сообщений Последнее сообщение Информация 1 1 Информация для незарегистрированных пользователей 2009-06-12 12:36:18 - roks Этот форум имеет 1 тему и 1 сообщение! Это что, реклама форума и неуважительное отношение к участникам и посетителям форума "КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ" | ||
| Anton | Re: Сорри за ОФФТОПИК... [161] | [Ответить] |
| > Помнится, совсем
> недавно, кто-то очень сильно кричал ТУТ, что из-за форума > "Крымский электротранспорт" ( > http://crimeanelektrotransport.ixbb.ru/ ) , потерял свой > имэйл, потому, что он был вывешен на всеобщее обозрение > )))... Уже нашёлся, Ваш имэйл??? Не красиво врать!!! Да ещё > и прелюдно!!! Клевета. Я не говорил, что мой мэйл был утерян, я говорил, что мой мэйл был выставлен на общедоступной (тогда) странице сайта "крымский электротранспорт" без моего разрешения. > Не красиво врать!!! Да ещё и прелюдно!!! Ну так и не ври. | ||
| Anton | Re: Сорри за ОФФТОПИК... [162] | [Ответить] |
| > Это что, реклама форума и
> неуважительное отношение к участникам и посетителям форума > "КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ" Это не только неуважительное отношение, но и просто МАРАЗМ — постоянно кидать ссылку на форум, который нельзя смотреть(!!!) без регистрации (а регистрация там, в свою очередь, связана с определёнными рисками). Интересно, если ли где-то ещё хоть один транспортный форум, который нельзя смотреть без регистрации? Впрочем, тырить чужие фото, наверно, так сподручнее... | ||
| Стефан | Re: Сорри за ОФФТОПИК... [162] | [Ответить] |
| Андрей Черногор предупреждается за умышленное распространение информации, не соответствующей действительности ("кто-то очень сильно кричал ТУТ, что из-за форума "Крымский электротранспорт" <...> потерял свой имэйл"). | ||
| ALEX | [Ответить] | |
| > А можно поподробнее про убитую ходовую?
Можно :)....Хотя это тема про Луганск,но что ж расскажу я и про Алчевск .После Луганска поехал в Алчевск.Город мне очень понравился,особенно впечатлил тоннель под заводом.Центр города подчти такой же как в Луганске,но в полном запущённии,чего не скажишь про новые райны города:чисто и утно,на разделительной полосе цветы,все везде покрашено.Во общем не плохо.Теперь о троллейбусах.Все машины покрашены в красно-белый цвет,при чём многие уже давно и редко попадались свеже-выкращенные троллейбусы,все новые уже в рекламе.Старые ЗиУ просто ужасны,как внутри ,так и снаружи,в салоне жутко ехать.http://stts.mosfont.ru/photo/193550/ и это ещё ЗиУ с диванами,есть ещё просто с деревянными скамейкими.ЗиУ-10(Баян) мне понравились особенно два ,которые не давно прошли КВР,больше всего впечетляет их маневры на узких улицах в центре города,прям напоминает Москву середины 90-х.ЮмЗ-Т1 в хорошем состоянии при этом нужно учесть то,что большая часть их куплена в 1993 году и все они ещё в строю,хотя уже есть разсинхронизация тягоча и прицепа,увы ,но им то же уже пора делать обрезания.На линия я знаметил 7 рабочих баянов Алчевска,за это +,но ведь и пассажиропотрк не хилый. Минус это то, что нужно постоянно брать билет у водителя и он стоить 1 грн.И гланое такая классная настольгия по компостерам.Теперь о технической стороне вопроса: Старые ЗиУ -добавить сюда могу к выше сказанному лишь то ,что машины уже убиты им нужен хороший КВРили списание ,я так и не увидел того КВРа о котором так много говорили,лишь не значильная часть машин удовлитворяет тех .требование. ЮмЗы то же требую глубого ремонта и обрезания,дальнейшем продлении их жизни нет смысла,либо КВР в Днепре с полной заменой всего,но это дорого! Новые ЮМЗ-Т2 то же ,есть ряд проблем,чего строит замена преобразователей на мотор-ветиляторы и частые поломки по мелочам.В депо ЮмЗами не довальны...Этот факт на лицо. Новые ЗиУ внешни я бы это не кометировал,а в салоне есть порванные сиденья,можно подумать,что в Алчесвке все новые троллейбусы и нет просто времени зашить вылезающий паралон,но это попросту не нужно ни депо и ни водителям.Как мне сказал водитель:" мне за эту нищенку зарплату оно не нужно,мне без разницы на чём ехать,да и слесарям то же нет дела до них"- вот так.При мне два раз выходила из строя пневматика на №375 средння дверь то ,не хотяла закрывать одну створку,то попросту не открываолась дверь,да как при этом люди кричали,это что с чем-то!Про какаю ходовую здесь можно говорить если не могут устранить такую мелочь,как дверь.А КС вообще просто жесть,я ехал на №350 и на стрелки слетает штанга и происходит обрыв КС,целый час они не могли ладу дать ей,про замену пересечений и стрелок лучше молчать,их меняли 17 лет назад!!!!!А купленые две катушки в 2007 и 2008 году уже пустили на латки,лишь часть заменили КС на №6 и №8 маршрутах.В депо сказали тяжкие время,да и деректора нормально выжили ,вот и всё!Во общемЯ больше спорить на тему кто лучший в области не буду так каки не смысла! | ||
| Tex | Re: | [Ответить] |
| Ну и бред же ты пишешь... Движение конечно не на высшем уровне, но вполне жизнеспособно! Еще хочу спросить: откуда ты знаешь сколько лет назад меняли стрелки и когда какие катушки покупали (только честно :) ).
P.S. : ничего личного - если уж излагать заумными речами, то пиши, пожалуйста, грамотно - ошибки мы все делаем, но не на столько же. | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Я хорошо,просто торопился! Я все это спросил ЧЕСТНО у директора депо,он мне все рассказал тайны здесь нет никакой!Да и сами сражили-водители мне сказали много интересного! | ||
| Tex | Re: | [Ответить] |
| 1). "сражили-водители" - это кто???
2). Сейчас очень много ездит стажеров (особенно на м-те №6), к чему бы это? Может все-таки тролл. хозяйство постепенно восстанавливать собираются? 3). Судя по генплану Алчевска (недавно принятому), ни одного маршрута ликвидировать не собираются, а как раз наоборот... исходя из этого в ближайшее время худших изменений точно не состоится! | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Водители-старожилы! сражили-водители"
То что ездят стажёры это прекрасно,я всеми руками за то,что бы наступила стабильность в депо и оно начало сново возраждаться.Мне очень понравилась сеть в Алчесвке и алчевский троллейбус.Глупо будет грохнуть систему ,которой 55 лет.Так что желаю вам и вашему городу, и депо сново возрадиться и что бы троллейбусы были нового поколения и низкопольные! | ||
| Владимир Рар | Re: | [Ответить] |
| ALEX Якубенко, вы ни х..я (простите меня все), ни чего, не знаете, и судя по написанному в депо вы не были, и с начальником вы не общались, так как "он" вам рассказать ничего не мог, потому что начальник "она", а что когда менялось ...,
PS: ни в обиду, но лучше держите свои знания при себе, если ничего не знаете | ||
| ALEX | Re: | [Ответить] |
| Я написал то,что знаю и то,что мне говорили сами работники депо.Её не было на месте и мне полную экскурсию и беду со порвёл главный инженер.А что я дорлжен был написать ,как все прекрасно и замечательно.Если есть проблемы ,то это факт,от них никуда нидеться ,так что я спор на этоту тему вести не будут.И вообще давайте делаем так вы мне напишите здесь свои коррдинаты и ,когда вледующий раз я буду в в Алчевске мы с вами встретимся!.Если хотите можно будет съедить и в Северодонецк.Я ничего против Алчевска не имею,а наоборот мне этот город понравился и троллейбус то же,но если сейчас проблем в депо, то это вина города и власти. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Сообщение пользователя Андрей Черногор удалено - оффтопик
Напоминаю, тема о Алчевске. Сообщения личного характера пишите в личку. | ||
| Владимир Рар | Юбилей | [Ответить] |
| 25 сентября исполняется 55 лет с момента пуска троллейбуса в тогдашнем Ворошиловске по первому маршруту: Депо - Мет.завод | ||
| FlasH | Re: Юбилей | [Ответить] |
| Поздравляю! | ||
| ALEX | Re: Юбилей | [Ответить] |
| И я то же искрении поздравляю Алчевск с праздником! | ||
| ALEX | Re: Юбилей | [Ответить] |
| Скажите Владимир будут ли закупки новых троллейбусов в Алчевске? | ||
| tvs_vitalik | Re: Юбилей | [Ответить] |
| Вітаю Алчевськ з ювілеєм! | ||
| Владимир Рар | Re: Юбилей [179] | [Ответить] |
| > Скажите Владимир будут ли закупки новых троллейбусов в
> Алчевске? В этом году нет. | ||
| Anton | Re: Юбилей [179] | [Ответить] |
| Поздравления и от меня! | ||
| ВР | видео | [Ответить] |
| Видео не моё, но мне понравилось
перекрёсток ул. Кирова и ул.Фрунзе (трафик): http://www.youtube.com/watch#!v=kvKy8h3w7Ys&feature=related Маршрут №10 (романтика дороги): http://www.youtube.com/watch#!v=mfJx5QGc3bw&feature=related | ||
| ВР | Новости | [Ответить] |
| Хорошие:
- готовится группа водителей троллейбусов (но учится то им полгода) - с 1 января водители "смены" перешли на пятидневный график ((3+2)/7 дней, вместо (2+2)/6) - перевешивание остатков провода с участка шахта 25 - шахта 5 на участок автовокзал - шахта 25, смысл правда этого не ясен, так как ближайших перспектив на восстановление там движения нет Плохое: - количество тб в вечернее время "докатилось" до 13 штук (12 - в выходные), водителей не хватает - никаких "хороших" финансовых вливаний не предвидится (кроме увеличившейся где-то на 1 млн, по сравнению с 2010 г, компенсации за льготников), а значит кардинально ничего не поменяется | ||
| ВР | Re: Новости | [Ответить] |
| И ещё "дёгтя":
- вновь вспомнили о возможности появления автобусов в ТУ, хотя негативный опыт эксплуатации автобусов уже есть | ||
| Alex | Re: Новости [185] | [Ответить] |
| > И ещё "дёгтя":
> - вновь вспомнили о возможности появления автобусов в ТУ, > хотя негативный опыт эксплуатации автобусов уже есть А новые троллейбусы будут брать? или б\у? | ||
| ВР | Re: Новости [185] | [Ответить] |
| Пока не знаю, зам нач говорил о двух новых троллейбусах, типа должны бы купить, но это далеко не факт, а по поводу б/у троллейбусов они такие е***ла (простите, лица) корчат: зачем нам такое "гуано" | ||
| Alex | Re: Новости [185] | [Ответить] |
| Ясно,спасибо,а что за модель нового,Богдан? | ||
| ziu 10 | Re: Новости [185] | [Ответить] |
| ну два варианта лаз или богдан | ||
| ВР | Re: Новости [185] | [Ответить] |
| Да я же сказал что это совсем неточно, поэтому о моделях речь не шла | ||
| Alex | Re: Новости [185] | [Ответить] |
| Ясно,а гармошки ещё живы и СР новые ЮМЗы и Тролзы прошли? | ||
| ВР | Re:[191] | [Ответить] |
| Гармошки все живы, но выезжает обычно не больше 6 (водителей не хватает)
СР "новым" ещё не делали | ||
| ВР | Стоимость проезда | [Ответить] |
| Ждём-с проезд в маршрутках по 2 грн (взамен 1,25), в тб пока всё так же - 1 грн. | ||
| Alex | Состояние ПС | [Ответить] |
| Как себя сейчас чувствуют новые машины часто ли ломаються ТРОЛзы и ЮМЗы,как обновления не наметили,сеть ремонтируют и скажите Владимир можете со мной встретиться в Алчевске в июле? | ||
| ВР | Re: [194] | [Ответить] |
| > Как себя сейчас чувствуют новые машины часто ли ломаються
> ТРОЛзы и ЮМЗы да в целом нормально, ЮМЗ-шки Т2 постоянно на линии (Т1 не все, из-за уменьшения выпуска гармошек), ТролЗы тоже вроде все бегают, ремонтируются по плану >как обновления не наметили не знаю, но, вероятно, нет >сеть ремонтируют да так постольку-поскольку, хотя барабана два провода ушло новых, а так постоянно меняют старые зажимы, стыковки... > скажите Владимир можете со мной встретиться в Алчевске в > июле? если буду в городе, то без проблем | ||
| Alex | Re: [194] | [Ответить] |
| напишите номер мобильного | ||
| ВР | Re: [196] | [Ответить] |
| > напишите номер мобильного
Смотрите почту | ||
| ВР | News | [Ответить] |
| Итак-с:
1. В конце августа проезд в маршрутках подорожал до 2 грн (с 1.25), тб остался 1 грн (повышение пока не предвидится) 2. Ситуация с водителями критичная, многие уходят, особенно собираются ехать в Донецк 3. Задолженность по з.п., ещё не всё за май заплатили 4. Следствие п.2 выпуск в конце прошлой недели ужасно упал до 26 тб (вместо плановых 34), начали отзывать водителей из отпусков. В понедельник уже вышло 30 машин. К концу недели началу следующей должны быть 33-34. 5. п.4+ п.2 = результат при упавшем выпуске из-за повышения проезда выручка осталась на уровне, как и при 34 до повышения цен на маршрутки 6. Немножко поменяли контактный провод (на старом меняются малёха зажимы, стыки), обрывов стало чуток меньше, но в целом состояние КС ужасное, из-за убитых в хлам спецчастей | ||
| ВР | Re: News | [Ответить] |
| sorry, п.5 = п.1+п.4
7. Отпуска водителям получиться догулять, вероятно позже, по окончании обучения группы новых водителей (дай бог, чтоб среди них было минимум водятлов, а то таких тоже хватает). Но это не скоро, они (десяток человек) только начали учиться Где-то так | ||
| ВР | 130811 | [Ответить] |
| На 12 августа выпуск немного стабилизировался, и в утрений пик уже были все 34 троллейбус.
Недостаток пока сменных троллейбусов, вместо минимума 13 машин после 19 часов осталось 11. | ||
| ВР | ... | [Ответить] |
| Окончили обучение в Луганске 9 будущих водителей
Сейчас они доучиваются в Алчевске, после стажировки начнут работать Катаются на трёх учебных троллейбусах в две смены, по всем линиям города (в т.ч. линии м-тов 5 и 10. на пос. Административном видеть два троллейбуса было очень необычно, такого ведь никогда не было фактически кроме, м.б. пары аварийных ситуаций и то во времена СССР) Вскоре должны начаться занятия новой группы из 10 человек но уже в полностью в Алчевске | ||
| ВР | Re: ... | [Ответить] |
| В планах гор.власти купить целых... 1 троллейбус в 2012 году
А пока пришла зима, выпуск троллейбусов упал, т.к. просто не хватает водителей, а некоторых привлекают к разморозке пневмосистем | ||
| Nick | Re: ... | [Ответить] |
| Какой модели? | ||
| ВР | Re: ... | [Ответить] |
| Не знаю, денег хотят потратить 1,7-1,8 млн., так что...
Да и что загадывать, дело ж через тендер должно идти, если конечно пойдёт | ||
| ВР | Re: ... | [Ответить] |
| Начала стажировку группа водителей (вроде 10 человек)
появились разрывные (не пиковые) графики (работают приблизительно с 6 до 22). Выпуск по маршрутам: №1 - 1 пиковый №3 - 2 двухсменки, 2 12тичасовых, 1 пиковый №4 - 1двсм, 1 12ч, 2 пиковых №5 - 1 двсм,1 пик №6 - 4двсм, 1 12ч, 1 односменный, 1разрывной, 4 пик №8 - 2двсм, 1 12ч, 1 однсм, 1 разрыв, 2 пик №9 - 1двсм №10 - 1двсм №11 - 1двсм, 1 разрыв, 1 пик Всего: 35 машин (реально: бывает недовыпуск 1-2 тб, реже 3) | ||
| ВР | Re: ... | [Ответить] |
| Выпуск в выходной
№1 - нет №3 - 2 двухсменки, 2 12тичасовых, (1 с 8-ки с 5 до 8 часов) №4 - 1двсм, 1 12ч, 1 односм №5 - 1 двсм,1 однсм №6 - 3двсм, 1 12ч №8 - 2двсм, 2 12ч, 1 однсм №9 - 1двсм №10 - 1двсм №11 - 1двсм Всего: 21 троллейбус | ||
| ВР | Re: ... | [Ответить] |
| Заканчивает учебную езду группа водителей, скоро начнут возить пассажиров, хоть и в качестве стажёров.
Продолжает муссироваться тема покупки целого... одного троллейбуса (даже "фонд развития" города хочет примазяться), но сдвига особо нет (хотя бы в виде тендера), кроме обещаний | ||
| ВР | Re: ... | [Ответить] |
| Завтра, 26 февраля, забастовка работников ТУ
Чтоб много не писать дам ссылки: http://nedelya.net.ua/news/socium/trudovoy-kollektiv-alchevskpastransa-prinyal-okonchatelnoe-reshenie-zabastovke-byt http://nedelya.net.ua/blog/zabastovke-byt http://nedelya.net.ua/news/gkh/zabastovku-alchevskih-trolleybusnikov-pytayutsya-zadushit-v-zarodyshe ПС: ссылки на один источник, но всё в целом соответствует действительности | ||
[ Список тем | Создать тему ]
