[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 | 18‒927 | 928‒947 | 949‒968 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Не думаю, що сьогодні Е231 - троль для Києва. Як уже перейшли на 100% НП, то навіщо йти назад та ще так далеко?
ЗІ: Сподіваюсь, що вони не заважатимуть появі 46ХХ =) | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| >Так много я указывай E-186 и E-231 имеют кое-что общее.
>Это двигатель постоянного тока типа ДК211-BM. Як вже згадувалось на Е186 - ЕД-139. >Это двигатель постоянного тока типа ДК211-BM. На Богдані дійсно ДК. От тільки цікаво, чому Динамо? Невже, Електротяжмаш не має 170кВт двигуна в лінійці?... | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Є, але асинхронник. АД-902У2 170кВт
Видно, не схотіли зв"язуватись з ним | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| >Є, але асинхронник. АД-902У2 170кВт
>Видно, не схотіли зв"язуватись з ним Харьковские АТЭД это вообще что-то :-(. Смела делает и то получше. Мне вот интересно, почему в беларуси нельзя эксплуатировать 15 метровые автобусы и троли, а 12 м и 18 м сочлененные можно. - так написано в ихнем законе "про дорожное движение". С чем это связано? | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| > Мне вот интересно, почему в
> беларуси нельзя эксплуатировать 15 метровые автобусы и > троли, а 12 м и 18 м сочлененные можно. - так написано в > ихнем законе "про дорожное движение". С чем это связано? с вашей неосведомленностью. в Беларуси можно эксплуатировать 15 метровые автобусы и троллейбусы. | ||
| Mattis | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| Я благодарю для исправления указаний к двигателю для E-186.
На E-231 нет асинхронник электроники (AC)! | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| большая вероятность, что е231 таки будет работать в Киеве. в отличие от е186. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| И чем она обоснована? | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| КПТ | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| >На E-231 нет асинхронник электроники (AC)
По желанию заказчика можно. Но зачем, если для персонала депо силовая электроника - темный лес :-(. >большая вероятность, что е231 таки будет работать в Киеве. в >отличие от е186. Так мы все Е186 заберем на троещину в новое депо - обслуживать 10 маршрут. Выглядеть они будут как импортные из европы :-))))). | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| И подчинятся депо будет району а не КПТ. | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| идеологически е186 очень даже хороши. довели бы до ума - цены бы не было. особенно на центральных маршрутах. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| Цікаво, а яка машина виїхала: з тих, що були на території ТД4, чи може, що прибули з Луцька? Бо тієї середи проходив обкатку на лінії ще один Е231. | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| to Gregory
А так их заберем себе. | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [21] | [Ответить] |
| > Местом первого дня работы новой машины
> решили сделать 24-й маршрут — не иначе как хотели сделать > подарок проживающим по его трассе любителям. Однако, их, > похоже, данный подарок совершенно не заинтересовал, во > всяком случае, абсолютно никакого внимания с их стороны > новенькому оказано не было. Проигнорили они его, короче. > Коль такое дело, то делать ему на 24-м больше нечего, и он > может спокойно ехать от них подальше, ну скажем на 30-й; > разве что, ещё разок-другой на 24-й выедет, проститься > :-))))) Вот именно, что "проститься", потому что если он будет ездить на Троещину, то он протянет максимум год-два. И я не выдумываю - смотрите на крокодилы-автобусы, они ведь тоже туда же ездят, и результат налицо. Антон, чего ты так ненавидишь технику, жаждя ее побыстрее убить? :-))) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [32] | [Ответить] |
| > Вот именно, что "проститься", потому что если он
> будет ездить на Троещину, то он протянет максимум год-два. Глупости. Где ездят самые старые автобусы в Киеве? В основном на Троещине. Где ездят самые старые трамваи в Киеве? В том числе и на Троещине. Самые старые троллейбусы не ездят по Троещине лишь потому, что их нет в депо, которое обслуживает Троещину, а нет их там не по причине списания. Так что на Троещине к транспорту хорошо относятся, не то что в некоторых других местах :-))) | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [32] | [Ответить] |
| >Так что на Троещине к транспорту хорошо относятся, не то что в некоторых других местах :-)))
Правильно. > Вот именно, что "проститься", потому что если он > будет ездить на Троещину, то он протянет максимум год-два А то что рама не выдерживает эксплуатационных нагрузок - так это вопрос не к эксплуатационникам, а к разработчикам и изготовителям троля. | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [0] | [Ответить] |
| > Киев сохраняет за собой славу первопроходца в освоении
> новых и современных моделей коммунального транспорта, и по > доброй традиции, сложившейся в последнее время, о появлении > на улицах очередной новинки (так же, как это уже было с > Е186, Е183, А292, Е301) первым сообщает ваш покорный слуга > :-))))) > Итак, с сегодняшнего дня ещё одного производителя > троллейбусной техники можно считать состоявшимся — первый > "Богдан Е231" наконец-то приступил к работе в пассажирском > режиме. Интрига инвентарного номера, который он получит, > сохранялась до последнего, так что, думаю, многим > небезынтересно будет узнать, что у нас снова будет > троллейбус 4301. > Местом первого дня работы новой машины решили сделать 24-й > маршрут — не иначе как хотели сделать подарок проживающим > по его трассе любителям. Однако, их, похоже, данный подарок > совершенно не заинтересовал, во всяком случае, абсолютно > никакого внимания с их стороны новенькому оказано не было. > Проигнорили они его, короче. Возможно, приняли за еще один первоапрельский прикол (только тот, что в натуре)... :) | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [35] | [Ответить] |
| > > Проигнорили они его, короче.
> Возможно, приняли за еще один первоапрельский прикол > (только тот, что в натуре)... :) Ну в общем то да, было очень похоже на первоапрельский прикол, потому что 4301 в тот день (и после!) кроме Антона никто не видел. И на то была веская причина. Короче, сегодня 4301 снова на 24-м! Словил на взлете: http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Timoshenko-20070405-DSC_0385.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Timoshenko-20070405-DSC_0386.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Timoshenko-20070405-DSC_0387.JPG | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [35] | [Ответить] |
| По-можму, це другий троль: в першого по-іншому стояло Е/О на даху. До речі, цікаво, що в цього не глуха задня стінка | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [37] | [Ответить] |
| > По-можму, це другий троль: в першого по-іншому стояло Е/О
> на даху. возможно, что даже третий http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/E231-IMGP9792.JPG http://www.picatom.com/3/IMG_6097-1.html > До речі, цікаво, що в цього не глуха задня стінка http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka/IMGP2161.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/E231-IMGP4976.JPG | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [37] | [Ответить] |
| >> До речі, цікаво, що в цього не глуха задня стінка
>http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka/IMGP2161.JPG >http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/E231-IMGP4976.JPG Так, у цих глуха. А у 4301 - ні. Мабуть, це таки номер три. | ||
| Алекс | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [37] | [Ответить] |
| А кто сказал, что у него не глухая задняя стенка? Просто покрашена в черный цвет аля фальш окно. | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [37] | [Ответить] |
| по моему, все таки стекло.
но категорично утверждать не берусь, на полноразмерных фотках тоже не разобрать. | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| Лиш бы это "счастье" не поехало на троещину. Даже известным всем рейсом :-))))). | ||
| Anton | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [36] | [Ответить] |
| > > > Проигнорили они его, короче. > Возможно, приняли за еще
> один первоапрельский прикол Что, серьёзно, думали, что это был прикол? :-) Никакой это не прикол, он действительно впервые выехал 1-го апреля. Сзади у него таки стекло (в отличие от А231) | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [43] | [Ответить] |
| > Что, серьёзно, думали, что это был прикол? :-)
Конечно же нет. А ты что, поверил, что мы так думали? :))))))))) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [44] | [Ответить] |
| > > Что, серьёзно, думали, что это был прикол? :-) Конечно же
> нет. А ты что, поверил, что мы так думали? :))))))))) Не то чтобы поверил, но, в таком случае, зачем тогда ты у меня вчера спрашивал (в личке), прикол это или нет? :-))))))))))))) | ||
| SEmix | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [42] | [Ответить] |
| > Лиш бы это "счастье" не поехало на троещину. Даже известным
> всем рейсом :-))))). Ну почему же. Тут много народу из Троещины. Обфоткали бы его на конечной по полной программе + интервью с водителем. По крайней мере, когда первые А231 поехали на Троещину, я взял фотик и прокатился до Милославской, обфоткал и блиц-интервью с водилой :-)))) На вопрос: "Как машина показывает себя в эксплуатации?" тот ответил "Та х***ня якась, полуЛАЗ, полуМАЗ" :-))))) | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [45] | [Ответить] |
| > > > Что, серьёзно, думали, что это был прикол? :-) Конечно
> же > нет. А ты что, поверил, что мы так думали? :))))))))) > Не то чтобы поверил, но, в таком случае, зачем тогда ты у > меня вчера спрашивал (в личке), прикол это или нет? > :-))))))))))))) чтобы ты поверил, что я поверил, что это прикол :)))))))))))))))))))))))) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [45] | [Ответить] |
| Дык, первое апреля ж уже прошло :-))) | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [45] | [Ответить] |
| да ну ? ты гонишь 8-))) | ||
| Mattis | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [45] | [Ответить] |
| Вопрос:
машина 4301 показывает другие детали на крыше чем в прошлом году построено прототипу (без номера). Что стало из прототипа? | ||
| Vyacheslav | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [50] | [Ответить] |
| > Что стало из прототипа?
Забрали в Луцьк | ||
| Mattis | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [50] | [Ответить] |
| Является ли что известно из прототипа должен быть?
Имелись ли машиной технические или административные проблемы?!? Строящиеся ли следующие машины уже? | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231: покатушки | [Ответить] |
| Сегодня в нем обьездил 24 маршрут. Претензий к машине кроме стучащей подвески и необкатанного (но не ревущего/гремящего) ведущего моста нет. В общем эту машину Киев точно купит, и явно не 5 штук. Сзади у сабжа есть стекло - выполнено как на МАЗе-103. | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231: покатушки [53] | [Ответить] |
| > Сегодня в нем обьездил 24 маршрут. Претензий к машине кроме
> стучащей подвески и необкатанного (но не > ревущего/гремящего) ведущего моста нет. В общем эту машину > Киев точно купит, и явно не 5 штук. Сзади у сабжа есть > стекло - выполнено как на МАЗе-103. У мне єдина претензія. Навіщо називати троль низкопідлоговим, якщо всі сидіння на постаментах.... | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: покатушки [53] | [Ответить] |
| Подтвердилась версия, что 4301 - это новая машина 2007 г/в, пришла с завода уже в полностью собранном виде.
оба полуфабриката прототипов увезли на завод На зав. табличке ЛуАЗ Y6L E231 007 L 000001 двигатель ЭК-211 170 кВт (среди прочего, применяется для БелАЗов) <sub>(снял на длинной выдержке буз пыхи, поэтому размазалось)</sup> Еще несколько сегодняшних фоток 4301 около М "Минская" http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0403.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0404.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0405.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0410.JPG | ||
| BKV | Re: Богдан Е231: покатушки [53] | [Ответить] |
| Це така якість фото чи у нього дах кривий? | ||
| no_rem | Re: Богдан Е231: покатушки [53] | [Ответить] |
| Нібито й немає принципової різниці з дизайном Е186, але ж наскільки привабливіше виглядає! | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: покатушки [56] | [Ответить] |
| > Це така якість фото чи у нього дах кривий?
вообще-то зеркалкой снято... поэтому склоняюсь ко второму | ||
| Anton | Re: Богдан Е231: покатушки [55] | [Ответить] |
| > Подтвердилась версия, что 4301 - это новая машина 2007 г/в,
> пришла с завода уже в полностью собранном виде. оба > полуфабриката прототипов увезли на завод На зав. табличке > ЛуАЗ Y6L E231 007 L 000001 двигатель ЭК-211 170 кВт (среди > прочего, применяется для БелАЗов) <sub>(снял на длинной > выдержке буз пыхи, поэтому размазалось)</sup> Ещё одно фото зав. таблички: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4301_zav.tabl..jpg | ||
| Алекс | Re: Богдан Е231: покатушки [53] | [Ответить] |
| Нет, у него кривая крыша. | ||
| BKV | Re: Богдан Е231: покатушки [60] | [Ответить] |
| > Нет, у него кривая крыша.
А ОТК на заводі існує? | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: покатушки [61] | [Ответить] |
| > > Нет, у него кривая крыша. А ОТК на заводі існує?
а нацо? воно ж їздить не дахом ;))) | ||
| BKV | Re: Богдан Е231: покатушки [62] | [Ответить] |
| > > > Нет, у него кривая крыша. А ОТК на заводі існує? а
> нацо? воно ж їздить не дахом ;))) Та на якість зборки кузова:))) - так зібрати могли тільки пяні:))) | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: покатушки [62] | [Ответить] |
| Развлекся на скорую руку HDR-ом (бычки на газоне на переднем плане не убирал — пускай дворники Черновецкого этим занимаются!)
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-HDR.JPG | ||
| nic | Re: Богдан Е231: покатушки [64] | [Ответить] |
| > Развлекся на скорую руку HDR-ом (бычки на газоне на
> переднем плане не убирал — пускай дворники Черновецкого > этим занимаются!) > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-HDR.JPG А зав. номер есть? И какого года выпуска? | ||
| Мазай | Re: Богдан Е231: покатушки [64] | [Ответить] |
| Вот это агрегат))))))) | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [33] | [Ответить] |
| > > Вот именно, что "проститься", потому что если он > будет
> ездить на Троещину, то он протянет максимум год-два. > Глупости. Где ездят самые старые автобусы в Киеве? В > основном на Троещине. Правильно. Самые старые автобусы в Киеве в АП6, оно обслуживает развозку с Троещины, поэтому, дабы просто так не убивать хорошие старые Икарусы, дает их на Троещину...Чтоб их убили там. Хотя они старые, устойчивые. Где ездят самые старые трамваи в > Киеве? В том числе и на Троещине. Что-то я у вас на Троещине давно 5319 не видел... Самый старый трамвай в Киеве стоит на площади Победы, на конечной Т №3 - Пульмановская рама 1911 года. А у вас на Троещине я кроме Т6 особо ничего и не вижу. Самые старые троллейбусы > не ездят по Троещине лишь потому, что их нет в депо, > которое обслуживает Троещину, а нет их там не по причине > списания. Если брать по 4 депо, то пускает оно как раз немало старых Авиантов к вам - 3100, 4001, 4002, 4003, 4006, 4007 и + ДАК. Тебе ЭТОГО мало? Этим старикам покой нужен, они должны отдыхать на тихих, легкопрофильных маршрутах - №№24,32,34,44 (№10 не считается - туда через МосМос ехать). Вот представь себе, что тебе 60 лет, а тебя насильно запрягают разгружать тонны угля с вагонов. Понравилось бы? А к троллейбусу тоже нормально, по-людски надо относиться, причин на это масса. Так что на Троещине к транспорту хорошо > относятся, не то что в некоторых других местах :-))) Бить стекла, графитить, царапать и обрисовывать транспорт - это ХОРОШЕЕ отношение???!!! Сравни наших 4032 с 4033 и ваших 4026 и 4030. Я взял из одной партии, дабы быть честным. Если б 4004 и 4005 не ездили к вам, я бы мог сравнить их с новыми Авиантами. А сравни нашего 5836 и вашего 100 - неужели битые стекла и гремящая телега украшают трамвай? Пускай кто угодно проверит. | ||
| Rainbow | Re: Богдан Е231: покатушки [64] | [Ответить] |
| Народ, вже катався сабжем? Які враження? | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231: покатушки [68] | [Ответить] |
| > Народ, вже катався сабжем? Які враження?
А вот теперь об этом. Во вторник я заловил его на №24. Причем, поравнявшись с ним, я пешком догнал его через 200 м на остановке "Тимошенко", потом еще остановку переводил дыхание. :-)) Пообщался с водилой. Он мне поведал небывалые вещи, послушав которые следует два варианта вывода: а) Все так и было, а мы не знаем или путаем. б) Он немного обкурился или что-то путает Представился Иваном. Говорит, что работает в депо с 1982 года. Тут же от меня вопрос: в четвертом депо? Он: да, его открыли в 1982 году. Согнали туда несколько 9тр и 12тр со всех депо. Работал на всем подряд: Шкоды, ДАКи, ЮМЗ, а еще и в Москве работал на ЗиУ, МТРЗ, СВАРЗ-Икарусах и т. д... ДАК хвалил. Говорит, отличная машина, просто у нас ее некоторые оценили не по достоинству. И кузов у него отличный, полированный - кстати, я вроде действительно не видел гнили, заплаток и нашлепок на ДАКах, сколько они были. Т2 назвал отходами ракетного производства :-))))) За Авианты ничего не говорил, да я и спросить не спросил. Е186 говорит, если б новую ему дали, тогда б хвалил. А так, говорит, его уже побьют, попользуют - он никакой становится. Если довести до ума, может и хороший был бы. Насчет самого огурца. Машину хвалил, вообще он говорит: "новая машина она всегда хорошая". Говорит, обещали еще 5 огурцов. Те, что были в депо, таки отправили на ЛуАЗ. И еще. Сейчас огурец проходит обкатку с пассажирами. Это значит, что он будет по неделе колесить по разным маршрутам. Заглянет везде: на №24, на 30, даже на №№34,44 - на все, кроме №29. Думаю, понятно почему - по той же причине, что и на №14 Авиантов нету. Так что, господа фанаты, готовьте "хоботы" и будьте наготове. Кто знает, может огурец сейчас проезжает у вас под окнами... | ||
| IRJ | Re: Богдан Е231: покатушки [68] | [Ответить] |
| > Кто знает, может огурец сейчас проезжает у вас под окнами...
Уверен на 100%, что под моими окнами он не проедет... Никогда... | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231: покатушки [70] | [Ответить] |
| > > Кто знает, может огурец сейчас проезжает у вас под
> окнами... Уверен на 100%, что под моими окнами он не > проедет... Никогда... :-))) Поправлюсь. Если вы в Киеве, то кто знает... Кстати, Иван сказал, что пятнашки поступали изначально во ВСЕ депо по паре штук, затем сразу всех согнали в четвертое. Говорил, в первом депо они ездили до Выставки, потом турнули оттуда из-за того, что они были громоздкими для проспекта 40-летия Октября. Кто-то что-то знает об этой сказке? | ||
| Саня | Re: Богдан Е231: покатушки [70] | [Ответить] |
| В моєму районі,де я мешкаю(Солом"янський) я його точно не побачу,це я можу запевнити,адже сумніваюся,щоб це пішло у ТРЕД3 чи ТРЕД1,так що мої шанси-мінімальні. Зате у вас на Троєщині ніколи не проїдуть 14 ТрМ,які я бачу щодня. | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231: покатушки [72] | [Ответить] |
| > Зате у вас на
> Троєщині У кого на Троещине, а кто на Оболони живет... > ніколи не проїдуть 14 ТрМ,які я бачу щодня. Счастливый человек! Я тоже так хочу... Даешь второе депо на №44! | ||
| Саня | Re: Богдан Е231: покатушки [72] | [Ответить] |
| Шкода ,на 27-му М-ки ніколи не бувають,так би в тебе була можливість принаймні на Петрівці бачити ці чудові тролейбуси,а так...Погано,що їх лише 4...А якщо хочеш бачити їх щодня-хоч це для тебе буде не надто зручно-приїжджай на Севастопольську площу-там сходяться 8,40,на яких залізно є по М-ці! | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231: покатушки [74] | [Ответить] |
| > Шкода ,на 27-му М-ки ніколи не бувають,так би в тебе була
> можливість принаймні на Петрівці бачити ці чудові > тролейбуси,а так... Стоять! 413 у нему привязан! Он там постоянно, во всяком случае я его там встречаю регулярно. Не все потеряно. > Погано,що їх лише 4... Согласен. Надо больше. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231: покатушки [74] | [Ответить] |
| Ребята, давайте Е231 называть так, как уже привыкли многие в.ч. и я - "Крокодил", а то огурец как-то по-детски и желудочный сок выделяется... И можно еще другое подумать.... | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231: покатушки [74] | [Ответить] |
| Я - за. Такий же зелений і довгий :-))) Назвемо ці тролі "Електрокрокодилами" :-) Жарт. | ||
| Саня | Re: Богдан Е231: покатушки [74] | [Ответить] |
| Стоять! 413 у нему привязан! Он там постоянно, во всяком случае я его там встречаю регулярно. Не все потеряно.
Тисяча вибачень,забув,точно...412-40,410 чи 411-8...Але прізвисько "електрокрокодил"мені сподобалося!!! | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231: покатушки | [Ответить] |
| Езжу на сабже уже 2 день. Сегодня он работал опять на 24-м на разрыве. | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231: покатушки [78] | [Ответить] |
| > Стоять! 413 у нему привязан! Он там постоянно, во всяком
> случае я его там встречаю регулярно. Не все потеряно. > Тисяча вибачень,забув,точно...412-40,410 чи 411-8...Але > прізвисько "електрокрокодил"мені сподобалося!!! Спробую більш-менш точно описати прив'язку тролейбусів 14Тр-М жо маршрутів депо №3: 410 - маршрут №22 411 - маршрут №8 (принаймні останнім часом бачив його саме там) 412 - маршрут №40 413 - у більшості випадків маршрут №27 (раніше зустрічався на 19-му http://r.foto.radikal.ru/0704/da/0186608ce3f1.jpg ) | ||
| no_rem | Re: Богдан Е231: покатушки [76] | [Ответить] |
| > Ребята, давайте Е231 называть так, как уже привыкли многие
> в.ч. и я - "Крокодил", а то огурец как-то по-детски и > желудочный сок выделяется... И можно еще другое > подумать.... Автобуси, НЯЗ, називали драбинами | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [67] | [Ответить] |
| > > Глупости. Где ездят самые старые автобусы в
> Киеве? В > основном на Троещине. Правильно. Самые старые > автобусы в Киеве в АП6, оно обслуживает развозку с > Троещины, поэтому, дабы просто так не убивать хорошие > старые Икарусы, дает их на Троещину...Чтоб их убили там. Опять чепуха. Не о развоках речь. И не только АП-6. > Хотя они старые, устойчивые. Где ездят самые старые трамваи > в > Киеве? В том числе и на Троещине. Что-то я у вас на > Троещине давно 5319 не видел... Ты часто бываешь на Троещине? :-)))) Самый старый трамвай в > Киеве стоит на площади Победы, на конечной Т №3 - > Пульмановская рама 1911 года. Ты б ещё про памятник у ПД вспомнил. Ну, или конку у ДШ :-) А у вас на Троещине я кроме > Т6 особо ничего и не вижу. Ты часто бываешь на Троещине? :-)))) Самые старые троллейбусы > не > ездят по Троещине лишь потому, что их нет в депо, > которое > обслуживает Троещину, а нет их там не по причине > > списания. Если брать по 4 депо, то пускает оно как раз > немало старых Авиантов к вам - 3100, 4001, 4002, 4003, > 4006, 4007 и + ДАК. Тебе ЭТОГО мало? Этим старикам покой > нужен, они должны отдыхать на тихих, легкопрофильных > маршрутах - №№24,32,34,44 (№10 не считается - туда через > МосМос ехать). :-))) Интересно, на каких маршрутах профиль легче - на 29, 30, 31, 37 или на 24 (32, 34, 44 не рассматриваем, т.к. и без этих маршрутов гармошки есть куда девать) Вот представь себе, что тебе 60 лет, а тебя > насильно запрягают разгружать тонны угля с вагонов. > Понравилось бы? :-))) А к троллейбусу тоже нормально, по-людски > надо относиться, причин на это масса. Так что на Троещине к > транспорту хорошо > относятся, не то что в некоторых других > местах :-))) Бить стекла, графитить, царапать и > обрисовывать транспорт - это ХОРОШЕЕ отношение???!!! Я ж вроде об отношении к транспорту на Троещине говорю, а не на Оболони. А на Троещине такого нет :-))) Да только после случая с 4025 все гармошки с Оболони нужно было поубирать! Сравни > наших 4032 с 4033 и ваших 4026 и 4030. Я взял из одной > партии, дабы быть честным. Если б 4004 и 4005 не ездили к > вам, я бы мог сравнить их с новыми Авиантами. А сравни > нашего 5836 и вашего 100 - неужели битые стекла и гремящая > телега украшают трамвай? Пускай кто угодно проверит. Про то, что среднее состояние вагонов ДД куда лучше, чем вагонов ПД, тебе уже говорили, и не только я. Количество даже сравнивать не будем. | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231 [82] | [Ответить] |
| > Самый старый трамвай в
> > Киеве стоит на площади Победы, на конечной Т №3 - > > Пульмановская рама 1911 года. > Ты б ещё про памятник у ПД вспомнил. Ну, или конку у ДШ :-) А теперь адын малэнький поправка - вагон АВ-2, если это он имелся в виду, дислоцируется не на площади Победы, а в самом ДШ (видел его там недели две-три назад, даже вроде писал об этом). А на конечной СТ стоит АВ-5 (по крайней мере, именно его все время там вижу). > Да только после случая с 4025 все гармошки с Оболони нужно > было поубирать! Справедливости ради следует отметить, что маршрут №24 связывает два густонаселенных района (Виноградарь и Оболонь), для Виноградаря является подвозочным к метро (ККЛ), следовательно, пассажиропоток там немаленький и совсем без гармошек не обойтись. А лучшие гармошки в депо №4 - это К.-12.03. | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [83] | [Ответить] |
| > > Самый старый трамвай в > > Киеве стоит на площади Победы,
> на конечной Т №3 - > > Пульмановская рама 1911 года. > Ты б > ещё про памятник у ПД вспомнил. Ну, или конку у ДШ :-) А > теперь адын малэнький поправка - вагон АВ-2, если это он > имелся в виду, дислоцируется не на площади Победы, а в > самом ДШ (видел его там недели две-три назад, даже вроде > писал об этом). А на конечной СТ стоит АВ-5 (по крайней > мере, именно его все время там вижу). Шурик, АВ-5 и имеется ввиду. Есть инфа, что это переделанный Пульман 1911 года. > Да только после > случая с 4025 все гармошки с Оболони нужно > было > поубирать! Да только после случаев с 2321, 2361, 2377, 4368, 4377, 4382... вашу Троещину вообще надо обьявить гетто. Справедливости ради следует отметить, что > маршрут №24 связывает два густонаселенных района > (Виноградарь и Оболонь), для Виноградаря является > подвозочным к метро (ККЛ), следовательно, пассажиропоток > там немаленький и совсем без гармошек не обойтись. А лучшие > гармошки в депо №4 - это К.-12.03. "Плохих гармошек не бывает". На №24 нужны ЛЮБЫЕ гармошки, будь это ДАКи, К12 или Т1, если б они там были, я б не против. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [84] | [Ответить] |
| > Да
> только после случаев с 2321, 2361, 2377, 4368, 4377, > 4382... Каких таких случаев?! :-)) То, что ДАКи дольше всего продержались именно на Троещине — факт, и с этим трудно спорить. Вспомни, когда списывали ДАКи в других депо, которые троещину не обслуживают. > На №24 > нужны ЛЮБЫЕ гармошки, будь это ДАКи, К12 или Т1, если б они > там были, я б не против. Как они там "нужны" - см. пример с 4025. А ведь практически новая машина была... | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [85] | [Ответить] |
| > > Да > только после случаев с 2321, 2361, 2377, 4368, 4377,
> > 4382... Каких таких случаев?! :-)) То, что ДАКи дольше > всего продержались именно на Троещине — факт, и с этим > трудно спорить. Но я поспорю. Где до твоей Троещины работал 2321? На Оболони. Где работал 4368? На Оболони. > Вспомни, когда списывали ДАКи в других > депо, которые троещину не обслуживают. Ты меня извини, но если учитывать сервис ТРЭД №1 и то, как к ним относились в ТРЭД №3 (к тому же в те времена оно тоже тролли хорошо пороло), и то, как они были нужны у нас в Куреневском, то удивляться нечему. > На №24 > нужны > ЛЮБЫЕ гармошки, будь это ДАКи, К12 или Т1, если б они > там > были, я б не против. Как они там "нужны" - см. пример с > 4025. А ведь практически новая машина была... Антон, ты меня извини за грубость, но за такие слова я тебя просто убить готов. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ЭТО??? Значит, по-твоему, оболонцы были так злостно недовольны гармошками на №24, орали: "Т2шки нам давайте, Т2шки", что не выдержали и СПЕЦИАЛЬНО убили Авиант. Иногда такой бред морозишь... Я настаиваю на том, чтоб ты приехал к нам в будний день в утренний пик и специально дождался Т2шки на №24. Вот тогда ты запоешь по другому... Прости меня, no_rem, но просто от таких слов у меня уже сдали нервы... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Богдан Е231: покатушки [76] | [Ответить] |
| > Ребята, давайте Е231 называть так, как уже привыкли многие
> в.ч. и я - "Крокодил", а то огурец как-то по-детски и > желудочный сок выделяется... И можно еще другое > подумать.... (...) И под гортанное пение голубя-дутыша, загнанным прачкам под нос продолжая соваться, намеревается сплавить билет мне кондукторша в тёплом нутре крокодила 1120. (...) Хи-хи! | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231: покатушки [87] | [Ответить] |
| > > Ребята, давайте Е231 называть так, как уже привыкли
> многие > > в.ч. и я - "Крокодил", а то огурец как-то по-детски и > > желудочный сок выделяется... И можно еще другое > > подумать.... > (...) И под гортанное пение голубя-дутыша, > загнанным прачкам под нос продолжая соваться, > намеревается сплавить билет мне кондукторша > в тёплом нутре крокодила 1120. (...) > Хи-хи! "Маяковский у психиатра?" (с) Comedy Club-Moscow | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231 [84] | [Ответить] |
| > > > Самый старый трамвай в > > Киеве стоит на площади
> Победы, > > на конечной Т №3 - > > Пульмановская рама 1911 года. > Ты > б > > ещё про памятник у ПД вспомнил. Ну, или конку у ДШ :-) А > > теперь адын малэнький поправка - вагон АВ-2, если это он > > имелся в виду, дислоцируется не на площади Победы, а в > > самом ДШ (видел его там недели две-три назад, даже вроде > > писал об этом). А на конечной СТ стоит АВ-5 (по крайней > > мере, именно его все время там вижу). > Шурик, АВ-5 и имеется ввиду. Есть инфа, что это > переделанный Пульман 1911 года. А вот <a href =http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=tram/pullman/>здесь</a> написано следующее: ""Пульманы" успешно ходили по киевским линиям еще и после Второй мировой войны. Когда в конце 50-х годов был взят курс на радикальное обновление подвижного состава, выяснилось, что металлические рамы многих из них вполне пригодны к использованию. Примерно двадцать вагонов было перестроено на КЗЭТе в вагоны КТВ-55-2 ("тяни-толкаи"). Самый новый, 1085, получил номер 2014, затем был переделан в аварийный вагон и под номером АВ-2 ездит и сегодня. Таким образом, с определенной натяжкой можно утверждать, что один из "пульманов" жив по сей день. Что, впрочем, не должно никого удивлять: хороший трамвайный вагон при хорошем обращении — практически вечная вещь..." А откуда инфа об АВ-5? | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231 [84] | [Ответить] |
| Извиняюсь, очепятка! Правильная ссылка:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=tram/pullman/ | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [86] | [Ответить] |
| > > > Да > только после случаев с 2321, 2361, 2377, 4368,
> 4377, > > 4382... Каких таких случаев?! :-)) То, что ДАКи > дольше > всего продержались именно на Троещине — факт, и с > этим > трудно спорить. Но я поспорю. Где до твоей Троещины > работал 2321? На Оболони. Где работал 4368? На Оболони. А до Оболони они где работали? :-))) > Вспомни, когда списывали ДАКи в других > депо, которые > троещину не обслуживают. Ты меня извини, но если учитывать > сервис ТРЭД №1 и то, как к ним относились в ТРЭД №3 (к тому > же в те времена оно тоже тролли хорошо пороло), и то, как > они были нужны у нас в Куреневском, то удивляться нечему. > > На №24 > нужны > ЛЮБЫЕ гармошки, будь это ДАКи, К12 или Т1, > если б они > там > были, я б не против. Как они там > "нужны" - см. пример с > 4025. А ведь практически новая > машина была... Антон, ты меня извини за грубость, но за > такие слова я тебя просто убить готов. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ЭТО??? > Значит, по-твоему, оболонцы были так злостно недовольны > гармошками на №24, орали: "Т2шки нам давайте, Т2шки", что > не выдержали и СПЕЦИАЛЬНО убили Авиант. Да нет, просто у вас пассажирский контингент, как видно на примере случая с 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам гармошки выпускать :-))) Иногда такой бред > морозишь... А ты на себя посмотри. Кто тут первый начал ерунду писать, что на Оболони гармошки нужнее, чем на Троещине; что кто-то там чего-то там зажрался, и т.д. и т.п.? Я, например, считаю, что гармошки нужны и там, и там :-))) Я настаиваю на том, чтоб ты приехал к нам в > будний день в утренний пик и специально дождался Т2шки на > №24. Вот тогда ты запоешь по другому... Аналогично. Приедь на Лесную часиков в 6-7 вечера, и попробуй сесть в Т2. Прости меня, > no_rem, но просто от таких слов у меня уже сдали нервы... Нужно держать себя в руках :-))) | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [91] | [Ответить] |
| > 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам гармошки
> выпускать :-))) Ооо... А у вас значит нет? Значит стекла в троллях бьют и графитят маленькие ни в чем не повинные детишки и бабушки пенсионерши, которых ооочень у вас много? :-))) Иногда такой бред > морозишь... А ты на > себя посмотри. Кто тут первый начал ерунду писать, что на > Оболони гармошки нужнее, чем на Троещине; что кто-то там > чего-то там зажрался, и т.д. и т.п.? Я, например, считаю, > что гармошки нужны и там, и там :-))) Почему же раньше писал, что "нужны, но на Троещине они все-таки нужнее"? > Я настаиваю на том, > чтоб ты приехал к нам в > будний день в утренний пик и > специально дождался Т2шки на > №24. Вот тогда ты запоешь по > другому... Аналогично. Приедь на Лесную часиков в 6-7 > вечера, и попробуй сесть в Т2. У вас хоть автобусы есть заменяющие... А у нас-то - один №102 и на нем гармошек раз-два и обчелсИ. Пожалели бы нас... Маршрутки не спасут мир... > Прости меня, > no_rem, но > просто от таких слов у меня уже сдали нервы... Нужно > держать себя в руках :-))) Постараюсь. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [92] | [Ответить] |
| > > 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам
> гармошки > выпускать :-))) Ооо... А у вас значит нет? > Значит стекла в троллях бьют и графитят маленькие ни в чем > не повинные детишки и бабушки пенсионерши, которых ооочень > у вас много? :-))) А кто сказал, что их _у нас_ вообще графитят? :-))) Иногда такой бред > морозишь... А ты на > > себя посмотри. Кто тут первый начал ерунду писать, что на > > Оболони гармошки нужнее, чем на Троещине; что кто-то там > > чего-то там зажрался, и т.д. и т.п.? Я, например, считаю, > > что гармошки нужны и там, и там :-))) Почему же раньше > писал, что "нужны, но на Троещине они все-таки нужнее"? Ну да — они нужны и там, и там, но на Троещине они нужнее. Впрочем, и это было написано после твоих слов о том, что они-де нужнее на Оболони. > Я > настаиваю на том, > чтоб ты приехал к нам в > будний день в > утренний пик и > специально дождался Т2шки на > №24. Вот > тогда ты запоешь по > другому... Аналогично. Приедь на > Лесную часиков в 6-7 > вечера, и попробуй сесть в Т2. У вас > хоть автобусы есть заменяющие... И много ли у нас автобусов с Лесной на Троещину? 79-й с двумя выпусками, с режимом работы где-то до 6 вечера? А у нас-то - один №102 и > на нем гармошек раз-два и обчелсИ. См. выше. Когда-то на 102-м их было гораздо больше. Куда дели? :-))) | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [93] | [Ответить] |
| > > > 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам >
> гармошки > выпускать :-))) Ооо... А у вас значит нет? > > Значит стекла в троллях бьют и графитят маленькие ни в чем > > не повинные детишки и бабушки пенсионерши, которых > ооочень > у вас много? :-))) А кто сказал, что их _у нас_ > вообще графитят? :-))) Вот это да. Даже не видишь, что у тебя под окнами ездит. Посмотри на 4030, посмотри на наш 4004, какой он теперь после того, как он побывал у вас на Троещине. А 4003? Он на Оболони был всего два раза в жизни, недавно совсем, на №№24,44. Страшнее этого Авианта в Киеве не найти... > > хоть автобусы есть заменяющие... И много ли у нас > автобусов с Лесной на Троещину? 79-й с двумя выпусками, с > режимом работы где-то до 6 вечера? По-моему, он работает дольше и ходит относительно неплохо. Ну или мне так везет. Так что мешает второму парку дать туда на пару Икарусов больше. > А у нас-то - один №102 и > > на нем гармошек раз-два и обчелсИ. См. выше. Когда-то на > 102-м их было гораздо больше. Куда дели? :-))) В 3,14159зду, извиняюсь. Они ведь не только по №102 ездили, тем более дели не мы, а парк, который их невовремя списал или не подоспел на помощь. 4518 еще можно было спасти... Мне, конечно, импонирует АП №5, но заметь, что много их гибло во времена всеобщего кризиса, а потом уже в 2002 поприходили ЛАЗы и тут уже сыграла роль политика парка. А мы тут ни в чем не виноваты. Кстати, обрати внимание, какой сейчас стал 4501 - ИМХО даже некоторым BKVшным Икарусам до него далеко. И ездит он У НАС, на ОБОЛОНИ. И я не раз вижу довольные лица людей, с надеждой догоняющих его. У нас любят транспорт. Насчет Виноградаря гарантий давать не буду - не живу там, судить не берусь. Но тем не менее результат налицо. Что-то я в лирику подался... | ||
| no_rem | Re: Богдан Е231 [92] | [Ответить] |
| А в нас на Оскорках ще жоден тролейбус не вбили! :) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [94] | [Ответить] |
| > > > > 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам > >
> гармошки > выпускать :-))) Ооо... А у вас значит нет? > > > Значит стекла в троллях бьют и графитят маленькие ни в чем > > > не повинные детишки и бабушки пенсионерши, которых > > ооочень > у вас много? :-))) А кто сказал, что их _у нас_ > > вообще графитят? :-))) Вот это да. Даже не видишь, что у > тебя под окнами ездит. Посмотри на 4030, посмотри на наш > 4004, какой он теперь после того, как он побывал у вас на > Троещине. М-да. Ещё раз: у тебя есть доказательства, что их разграфитили именно на Троещине? Вот то, что 4025 подпалили именно на Оболони — факт. А 4003? Он на Оболони был всего два раза в жизни, Наверно, ему этого хватило :-))) > недавно совсем, на №№24,44. Страшнее этого Авианта в Киеве > не найти... > > хоть автобусы есть заменяющие... И много ли > у нас > автобусов с Лесной на Троещину? 79-й с двумя > выпусками, с > режимом работы где-то до 6 вечера? По-моему, > он работает дольше Последнее отправление с Лесной у него между 6 и 7 часами - это точно. При случае, уточню, когда именно. > и ходит относительно неплохо. 2 выпуска — это ты называешь "неплохо"? Ну или мне > так везет. Так что мешает второму парку дать туда на пару > Икарусов больше. > А у нас-то - один №102 и > > на нем > гармошек раз-два и обчелсИ. См. выше. Когда-то на > 102-м > их было гораздо больше. Куда дели? :-))) В 3,14159зду, > извиняюсь. Они ведь не только по №102 ездили, тем более > дели не мы, а парк, который их невовремя списал или не > подоспел на помощь. 4518 еще можно было спасти... В АП-6 и АП-2 их почему-то спасли... Мне, > конечно, импонирует АП №5, но заметь, что много их гибло во > времена всеобщего кризиса, а потом уже в 2002 поприходили > ЛАЗы Ага, а в другие парки ЛАЗы не приходили? :-))) и тут уже сыграла роль политика парка. А мы тут ни в > чем не виноваты. Кстати, обрати внимание, какой сейчас стал > 4501 - ИМХО даже некоторым BKVшным Икарусам до него далеко. Неудивительно - он ведь только в 2003 году приехал с ДАРЗа. В то время как в АП-2 и в АП-6 последние машины оттуда пришли в 1998 году. > Но тем не менее результат > налицо. Это уж точно :-))) | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [96] | [Ответить] |
| > > > > > 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам >
> > > гармошки > выпускать :-))) Ооо... А у вас значит нет? > > > > Значит стекла в троллях бьют и графитят маленькие ни в > чем > > > не повинные детишки и бабушки пенсионерши, > которых > > ооочень > у вас много? :-))) А кто сказал, что > их _у нас_ > > вообще графитят? :-))) Вот это да. Даже не > видишь, что у > тебя под окнами ездит. Посмотри на 4030, > посмотри на наш > 4004, какой он теперь после того, как он > побывал у вас на > Троещине. М-да. Ещё раз: у тебя есть > доказательства, что их разграфитили именно на Троещине? Есть. 4030 еще НИ РАЗУ не был у нас на Оболони. Я каждый день вижу, что у нас ездит. Если не на Оболони, то у вас, что логично. Нефиг съезжать. > то, что 4025 подпалили именно на Оболони — факт. А 4003? Он > на Оболони был всего два раза в жизни, Наверно, ему этого > хватило :-))) Ой, ржунимагу прям, как смешно! >-((( Ты следующие строчки читал? Он приезжал к нам НЕДАВНО, месяц назад. А страшным он стал оооочень давно. Я упрекаю Троещину по существу, а вот с твоей стороны очень нагло врать и издеваться над ни в чем не виноватой Оболонью. (Я про 4025 не забыл, он был моим другом. Но он - единственная жертва.) > это точно. При случае, уточню, когда именно. > и ходит > относительно неплохо. 2 выпуска — это ты называешь > "неплохо"? Ну, вот на №44 целый день из 4 машин 2 стоят, а 2 катаются - и ничего, терпим, приходится терпеть. > можно было спасти... В АП-6 и АП-2 их почему-то спасли... Сравнил... > далеко. Неудивительно - он ведь только в 2003 году приехал > с ДАРЗа. В то время как в АП-2 и в АП-6 последние машины > оттуда пришли в 1998 году. Значит, АП5 повезло. Нечего гнать на этот хороший парк. | ||
| Саня | Re: Богдан Е231 [95] | [Ответить] |
| > А в нас на Оскорках ще жоден тролейбус не вбили! :)
А в нас на Солом"янці ще не вбили жодного трамваю:))) | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231 [95] | [Ответить] |
| что за "война районов" на форуме?
>>>А в нас на Солом"янці ще не вбили жодного трамваю:))) я бы тоже сказал, что у нас на Нивках ни одного трама не убили. вот только если считать еще и линии по Брест-Литовскому проспекту, а еще вспомнить депо Святошинского трамвая... Кстати, Соломенке действительно хорошо - весь ПС прошел капремонт, еще на КЗЭТе, с модернизацией:) (все поняли, что имеется в виду Севастопольская площадь:) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [99] | [Ответить] |
| > что за "война районов" на форуме?
> Кстати, Соломенке > действительно хорошо - весь ПС прошел капремонт, еще на > КЗЭТе, с модернизацией:) (все поняли, что имеется в виду > Севастопольская площадь:) А ты тоже хочешь поучаствовать? :-))) | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231 [95] | [Ответить] |
| Пора братися за СітіЛАЗи та МАЗи третього АП (№69), Ікаруси-250 з експресу по Червонозоряному - та їх модернізувати! :-)))))))) | ||
| Саня | Re: Богдан Е231 [99] | [Ответить] |
| я бы тоже сказал, что у нас на Нивках ни одного трама не убили. вот только если считать еще и линии по Брест-Литовскому проспекту, а еще вспомнить депо Святошинского трамвая...
Ну,якщо згадувати історичний контекст-тоді втрати значні-спершу-та сама Кадетська-ще у далекому 1918 чи 1919(точно встановити мені не вдалося),ну а про 5-ку у 2001-му-і говорити важко... | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231 [99] | [Ответить] |
| >>>А ты тоже хочешь поучаствовать? :-)))
>>>я бы тоже сказал, что у нас на Нивках ни одного трама не убили. а я уже участвую:) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [97] | [Ответить] |
| > > > > > > 4025 ... э-э-э ... более бандитский. Опасно к вам
> > > > > гармошки > выпускать :-))) Ооо... А у вас значит > нет? > > > > Значит стекла в троллях бьют и графитят > маленькие ни в > чем > > > не повинные детишки и бабушки > пенсионерши, > которых > > ооочень > у вас много? :-))) А > кто сказал, что > их _у нас_ > > вообще графитят? :-))) Вот > это да. Даже не > видишь, что у > тебя под окнами ездит. > Посмотри на 4030, > посмотри на наш > 4004, какой он теперь > после того, как он > побывал у вас на > Троещине. М-да. Ещё > раз: у тебя есть > доказательства, что их разграфитили > именно на Троещине? Есть. 4030 еще НИ РАЗУ не был у нас на > Оболони. Честно говоря, не уверен. Вот например 4028, 4035 — которые у вас ещё не были (или были буквально один раз). Машины — любо-дорого посмотреть! 4027, 4029, 4034 тоже — если они у вас и были, то совсем чуть-чуть, т.е. не — очень даже ничего. Да что там К12.03. Ты вот сравни состояние 5613 и 5673 с состоянием тех Т3 и Прогрессов, которые остались в Дарнице. А ведь когда они передавались, то от других дарницких КВР Т3 они не отличались... Я каждый день вижу, что у нас ездит. Если не на > Оболони, то у вас, что логично. Нефиг съезжать. Ай-яй-яй. Грубить начинаешь. Значит, в этой теме я дискуссию с тобой прекращаю — отвечаю в последний раз. И так уже в жуткий офтопик влезли. > то, что > 4025 подпалили именно на Оболони — факт. А 4003? Он > на > Оболони был всего два раза в жизни, Наверно, ему этого > > хватило :-))) Ой, ржунимагу прям, как смешно! >-((( Ты > следующие строчки читал? В них нет никакого доказательства, что он не был у вас раньше. Он приезжал к нам НЕДАВНО, месяц > назад. А страшным он стал оооочень давно. Я упрекаю > Троещину по существу, а вот с твоей стороны очень нагло > врать и издеваться над ни в чем не виноватой Оболонью. (Я > про 4025 не забыл, он был моим другом. Но он - единственная > жертва.) > это точно. При случае, уточню, когда именно. > и > ходит > относительно неплохо. 2 выпуска — это ты называешь > > "неплохо"? Ну, вот на №44 целый день из 4 машин 2 стоят, > а 2 катаются - и ничего, терпим, приходится терпеть. Как так — стоят??? Это как раз терпеть не нужно. И вообще, если у вас есть две лишних машины, которые стоЯт, а не ездят — лучше отдайте их нам, мы найдем им применение... > Значит, АП5 повезло. Нечего гнать на этот хороший парк Я и не гоню на него. Действительно, АП-5 — не самый плохой парк. Но, всё же АП-6 и АП-2 — лучше. | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [104] | [Ответить] |
| > Ты вот сравни состояние 5613 и 5673 с состоянием тех Т3 и
> Прогрессов, которые остались в Дарнице. А ведь когда они > передавались, то от других дарницких КВР Т3 они не > отличались... А сейчас сильно отличаются? Ну, допустим, 5673 немножко отличается - не работает табло и было выбито стеклышко в двери. А вот 5613 у нас красавец - Бабич за ним смотрит хоть куда. Я вот пару лет назад ехал в вашем (а когда-то он был наш) 5994, это было зимой. В вагоне двери скрипят, калориферы не пашут - холод собачий, не то слово. "И вы еще боретесь за звание дома высокой культуры и быта." > называешь > > "неплохо"? Ну, вот на №44 целый день из 4 > машин 2 стоят, > а 2 катаются - и ничего, терпим, > приходится терпеть. Как так — стоят??? Это как раз терпеть > не нужно. И вообще, если у вас есть две лишних машины, > которые стоЯт, а не ездят — лучше отдайте их нам, мы найдем > им применение... Какой ты умный, аж страшно! Я б не против хоть все эти четыре бело-синих дерьма спихнуть вам взамен на то, что нам вернут "четверку". Я в соседней теме "Временные сокращения трамвайных маршрутов" два раза предложил на время закрытия Глыбочицы вернуть 4-ку и закрыть №44, но мои посты нагло проигнорили. > Значит, АП5 повезло. Нечего гнать на > этот хороший парк Я и не гоню на него. Действительно, АП-5 > — не самый плохой парк. Но, всё же АП-6 и АП-2 — лучше. Ну, так вот и все. Оболонь здесь уже не причем. | ||
| Игорь | Re: Богдан Е231 [104] | [Ответить] |
| Сегодня крокодил на 32 | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [106] | [Ответить] |
| > Сегодня крокодил на 32
А вчера был на №24. Я видел. | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: покатушки [76] | [Ответить] |
| > Ребята, давайте Е231 называть так, как уже привыкли многие
> в.ч. и я - "Крокодил", а то огурец как-то по-детски и > желудочный сок выделяется... И можно еще другое > подумать.... а давайте лучше писать бортовой номер машины, по номеру поиск на форуме работает гораздо лучше, чем по словам "крокодил", "огурец", "драбина" или "гнилой" ;) | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231: покатушки [76] | [Ответить] |
| вот-вот. вполне хорошая машина, как поведет себя, будет видно. насчет бортового номера, думаю, не стоит, а вот использовать индекс модели Е231 очень даже стоит. можно "Богданище", в противоположность мелким противным микроавтобусам | ||
| Сергей | Оп-па... | [Ответить] |
| Сегодня 4301 был на 31 маршруте. На Троещине!!! В пробке по направлению к Московскому мосту он чуть не въехал в хвост троллейбусу ЮМЗ Е186 номер 4803 30-го маршрута. | ||
| Дмитрий | Re: Оп-па... | [Ответить] |
| Сегодня 4301 был на 31 маршруте.
Может на нем остаться? | ||
| Anton | Re: Оп-па... [111] | [Ответить] |
| > Сегодня 4301 был на 31 маршруте. Может на нем остаться?
Ну да — вроде для 30/31 он и планировался. | ||
| HAnS | Re: Оп-па... [111] | [Ответить] |
| В районі 14:30-16:00 на 31 сабжа не було | ||
| Neches | Re: Оп-па... [111] | [Ответить] |
| Извините за небольшой оффтоп. Господа, где можно взять схему киевских троллейбусных маршрутов? :) | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [112] | [Ответить] |
| > > Сегодня 4301 был на 31 маршруте. Может на нем остаться?
> Ну да — вроде для 30/31 он и планировался. Губа - не дура. Может, еще все Е186 туда окончательно "спланируем"? Он обкатывается, я еще раз вам втираю. Он каждую неделю будет менять маршрут, побывает везде, кроме №29. Что неясно? | ||
| Murcielago | Re: Оп-па... [115] | [Ответить] |
| > Он обкатывается, я еще раз вам втираю. Он каждую неделю
> будет менять маршрут, побывает везде, кроме №29. Что > неясно? Не надо нам втирать (-: Говори правду, только правду и ничего кроме правды ((-: | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [116] | [Ответить] |
| > Не надо нам втирать (-: Говори правду, только
> правду и ничего кроме правды ((-: Как вам угодно, Вадим Побатькович, значит я говорю правду. По крайней мере так мне сказал водила. Уж раз мне никто не верит, так хоть водиле уже поверьте... | ||
| Anton | Re: Оп-па... [115] | [Ответить] |
| > > > Сегодня 4301 был на 31 маршруте. Может на нем остаться?
> > Ну да — вроде для 30/31 он и планировался. Губа - не > дура. Может, еще все Е186 туда окончательно "спланируем"? Не, Е186 туда даром не нужны :-) | ||
| Gregory | Re: Оп-па... [115] | [Ответить] |
| ой, хотел бы видеть 4301 на №26. да не будет.... или звонить в КПТ:) | ||
| Anton | Re: Оп-па... [115] | [Ответить] |
| Ага, попросить передать Тб26 в ТД4. | ||
| Gregory | Re: Оп-па... [115] | [Ответить] |
| кстати, по крайней мере №25 туда передать очень даже логично. если бы открыли ТД5 на левом берегу... | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [118] | [Ответить] |
| > > > > Сегодня 4301 был на 31 маршруте. Может на нем
> остаться? > > Ну да — вроде для 30/31 он и планировался. > Губа - не > дура. Может, еще все Е186 туда окончательно > "спланируем"? Не, Е186 туда даром не нужны :-) Так че вы их у себя добиваете? Чтоб готовенькими, погрызанными и добитенькими с чистой совестью вернуть их к нам на №44? Или сразу к Бульдозу... | ||
| Anton | Re: Оп-па... [122] | [Ответить] |
| > > > > > Сегодня 4301 был на 31 маршруте. Может на нем >
> остаться? > > Ну да — вроде для 30/31 он и планировался. > > Губа - не > дура. Может, еще все Е186 туда окончательно > > "спланируем"? Не, Е186 туда даром не нужны :-) Так че вы > их у себя добиваете? Мы добиваем??? Ну, был у вас 4804. Чаще всего он именно на 32/24 и работал. И где он? | ||
| Дмитрий | Re: Оп-па... [122] | [Ответить] |
| И где он?
Стоит в полуразобранном виде на 4 канаве в цеху ТД4 :-(((((. | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [123] | [Ответить] |
| > > их у себя добиваете? Мы добиваем??? Ну, был у вас 4804.
> Чаще всего он именно на 32/24 и работал. И где он? А на Оболонь съезжать не надо. Виноват водила, который получил его. Со слов того же таки пресловутого водилы 4301 Ивана, тот водила "решил включить магнитолку". А в 4804 была хреновая проводка. Вот она и не выдержала, погорела. А чтобы восстановить ее, нужно залатить одну пятую стоимости самого Е186, естественно никто на это трынькаться не хочет. Вот он и стоит трупом. Раз уж начали в словесный пинг-понг, тогда как тебе то, что 4802, когда на нем работали Антоненко с напарником, ездил по №24 ПО ДВЕ СМЕНЫ, с раннего утра до ночи. И был в шикарном состоянии, его все водилы признавали лучшим Е186 в депо. А теперь что? Он на вашей Троещине с, цитирую Ивана "с этим молодым 3,14159здоболом" не может даже разрыв отработать толком. И побитый весь. Вот так вот. | ||
| Саня | Re: Оп-па... [123] | [Ответить] |
| Може вже варто припинити війну районів?Справа ну в марці тролейбуса і навіть не у районі,де вони їздять,а:-у водії;-у депо.
Приклад-чомусь у нас(у ТРЕД 3) не списали жодного Т2 і стан їхній абсолютно нормальний,у Куренівському ж декілька "усьо". Р.С. А пасажири-дурні,які псують РС, бувають у всіх районах. | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [126] | [Ответить] |
| > Може вже варто припинити війну районів?
Как бы я ее не начинал... > Справа ну в марці > тролейбуса і навіть не у районі,де вони їздять,а:-у > водії;-у депо. Ну здесь немножко есть разница. Каждая модль должна знать свое место и ездить там, где она востребована. > Приклад-чомусь у нас(у ТРЕД 3) не списали > жодного Т2 і стан їхній абсолютно нормальний,у > Куренівському ж декілька "усьо". Просто, у вас нет гармошек. Были бы гармошки - было бы что списывать. Мне как раз больше обидно, что у вас в угоду Т2шкам списывают Шкоды. > Р.С. А пасажири-дурні,які > псують РС, бувають у всіх районах. Согласен. Однако в каждом районе своя плотность заселения определенными слоями населения. Например, на Оболони живет много пенсионеров, на Нивках подавляющее большинство пенсионеров и дофига бомжей... | ||
| Anton | Re: Оп-па... [125] | [Ответить] |
| > И был в шикарном состоянии, его все
> водилы признавали лучшим Е186 в депо. Все?? Лично слышал оценки, когда лучшими назывались 4803 и 4801 > > Може вже варто припинити війну районів? > Как бы я ее не начинал... Действительно. Чего ты хотел, когда писал №115 и особенно 122 — того и добился. | ||
| Наблюдательный | Re: Оп-па... [126] | [Ответить] |
| Послушать Денвола, так если троллейбус раздалбывают на маршрутах 30/31/37 то виновата _Троещина_. А если его добили на 24/34 то виноват... водитель... Интерестная у позиция у этого товарища... Пассажири не убиваю троллейбусы, а только портят салоны! И состояние троллейбуса в первую очередь зависит от водителя, который не имеет ничего общего с тем район в котором он работает.
Денвол перестань молотить чуш, которую ты молотиш в большом количестве. | ||
| Gregory | Re: Оп-па... [126] | [Ответить] |
| >>>Просто, у вас нет гармошек. Были бы гармошки - было бы что списывать.
вот уж действительно, от отсутствия гармошеек в начале 90-х списывали 9тр. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Оп-па... [126] | [Ответить] |
| DenVol, мне отчего-то кажется, что переселись ты на Троещину - всё оболонское, вплоть до мороженого и пирожков, стало бы для тебя плохим. Что же за привилегия одного массива перед остальными? | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [128] | [Ответить] |
| > > И был в шикарном состоянии, его все > водилы признавали
> лучшим Е186 в депо. Все?? Лично слышал оценки, когда > лучшими назывались 4803 и 4801 А я уже два раза лично слышал оценку 4802, от двух разных людей. > > Може вже варто припинити > війну районів? > Как бы я ее не начинал... Действительно. > Чего ты хотел, когда писал №115 и особенно 122 — того и > добился. Что "хотел"? Я не прав? Что "добился"? Я добиваюсь только того, чтоб каждая машина была на своем месте. Сами же орете, что Е186 слабые, так че ж тогда бросать их на тяжелопрофильный маршрут? > Послушать Денвола, так если троллейбус раздалбывают на > маршрутах 30/31/37 то виновата _Троещина_. Что вы хотели от тяжелопрофильного маршрута? Обьясните мне хотя бы почему именно там постоянно транспорт теряет стекла? > А если его добили на 24/34 то виноват... водитель... > Интерестная у позиция у этого товарища... Интересная позиция как раз у вас, потому что вы наивно верите товарищам, живущим на Троещине и не знающим Оболони, из-за чего считаете, что Оболонь "добивает". Оболонь никого не добивает, у нас легкопрофильные, несложные и ненапряженные маршруты. То, что случилось с 4804 - непредвиденная ситуация, виновниками которой выступают как завод-изготовитель, так и сам водила, 4025 - человеческипй фактор, причем весьма тупорылый безмозглый фактор... А вот то, что измочаленный 4382 ехал заполненный, отчего рама окончательно не выдержала нагрузку и лопнула - никакая не случайность. Если б он работал на №34, он бы ездил и сейчас. > Пассажири не убиваю троллейбусы, а только портят салоны! Неужели? А количество пассажиров, значительно превышающее допустимую нагрузку на раму, не убивает? Значит, по-вашему, то, что машины ездят битком набитые и трещат по швам, это нормально? > И состояние троллейбуса в первую очередь зависит от > водителя, который не имеет ничего общего с тем район в > котором он работает. Бесспорно. Но вы забыли о такой вещи, как "профильность маршрута"... Е186 и ДАКу не место на Троещине, как Т2шкам не место на №№10,34,44. Почему, я неоднократно обьяснял, почитайте форум. | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [131] | [Ответить] |
| > DenVol, мне отчего-то кажется, что переселись ты на
> Троещину Упаси меня Господи от этого. > всё оболонское, вплоть до мороженого и пирожков, > стало бы для тебя плохим. Что же за привилегия одного > массива перед остальными? Не, Вячеслав. Мне бы просто стало жалко всех тех, кто, в данном случае, будет туда ездить. А насчет пирожков, кстати, лучше ХК №10, в Киеве хлеб никто не печет, так и знайте... :-)) | ||
| Дмитрий | Re: Оп-па... [131] | [Ответить] |
| в 4804 была хреновая проводка. Вот она и не выдержала, погорела.
Так это же могло привести к хорошему пожару (хорошо, если без жертв) - тогда машина под порезку, а завод без лицензии на выпуск. | ||
| Anton | Re: Оп-па... [133] | [Ответить] |
| > кстати, лучше ХК №10, в Киеве хлеб никто не
> печет, так и знайте... :-)) На всё остальное отвечу чуть позже, но насчёт этого просто не могу не высказаться: "Украинский" хлеб от ХК №10 просто отвратительный!!! И самое печальное, что нормальный "Украинский", который был ещё несколько лет назад, сейчас в Киеве вообще купить невозможно: хлебозавод №1 на Щорса, и вроде ещё один какой-то закрыли/хотят закрыть типа из-за их убыточности (возможно потому, что они-то как раз нормальный хлеб пекли), и, видимо, взамен этого увеличили производство на ХК №10, поскольку их продукция стала продаваться почт и по всему Киеву. У других хлебозаводов "Украинский" чуть получше, но не сильно. | ||
| Anton | Re: Оп-па... [133] | [Ответить] |
| Да, для тех, кто не знаком с предметом разговора, поясню: "Украинский" хлеб от ХК №10 можно опознать по наличию полоски-вмятины снизу. | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [136] | [Ответить] |
| Вот уж не знаю насчет "Украинского", в этом плане скорее всего ты прав, а вот батоны у нас просто супер! Я был на этом ХК, все видел, знаю и пробовал. Ну правда, пробовал я немного. Нам бесплатно отдали бракованные булки, так даже они вкусные. Товарищи, определяйте нас с Антоном в дегустаторскую экспертизу по хлебу! :-))) Заодно меньше времени будет, чтоб спорить чей район лучше. | ||
| BKV | Re: Оп-па... [136] | [Ответить] |
| Бачив сьогодні це чудо - суцільний жах: кузов криво зібраний, жахливо підігнані деталі... | ||
| HAnS | Re: Оп-па... [138] | [Ответить] |
| > Бачив сьогодні це чудо - суцільний жах: кузов криво
> зібраний, жахливо підігнані деталі... Де? | ||
| BKV | Re: Оп-па... [139] | [Ответить] |
| > > Бачив сьогодні це чудо - суцільний жах: кузов криво >
> зібраний, жахливо підігнані деталі... Де? На Троєщині, 31 маршрут якщо не помиляюсь, коло Білли | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [138] | [Ответить] |
| > Бачив сьогодні це чудо - суцільний жах: кузов криво
> зібраний, жахливо підігнані деталі... Зато он не душный и с нормальными сиденьями. | ||
| Саня | Re: Оп-па... [139] | [Ответить] |
| Просто, у вас нет гармошек. Были бы гармошки - было бы что списывать. Мне как раз больше обидно, что у вас в угоду Т2шкам списывают Шкоды.
Ти неправий.ніхто у нас в ТРЕД3 не списує 14 Тр в угоду Т2.Списують:-тролейбуси,що відпрацювали свій термін і які знаходяться у незадовільному техстані.Крім того,у депо прийшла партія МАЗів та ЛАЗЕ183-заміна деяким "старичкам".Звісно,я люблю 14 Тр і сумую за списаними тролями,але що поробиш-таке життя,вічного нічого немає... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Оп-па... [139] | [Ответить] |
| А я к тому же и 9Тр люблю. МТБ-82 - не очень. | ||
| BKV | Re: Оп-па... [141] | [Ответить] |
| > > Бачив сьогодні це чудо - суцільний жах: кузов криво >
> зібраний, жахливо підігнані деталі... Зато он не душный и > с нормальными сиденьями. :)) подивимось скільки він їздитиме, а то рама виглядає вигнутою дугою (можливо це оптичний ефект від "якісної зборки кузова"), на рахунок духоти: ну сьогодні не дуже то й гарячо на вулиці, а якщо дивитись реально на даний троль - не хочу щоб таке страхіття іздило по Києву, краще хай вже Авіант, хоч допотопна модель, але кузовна лінія рівна і не покручений він, Богдан по криворукості зборки верху кузова переплюнув навіть МАЗ 103Т (в МАЗа в району другого вікна там де починається електрообладнання на даху неякісного підігнана підгонка листового металу - я вже викладав десь ці фото), і не вже за такі гроші не можна використати нормальні оздоблювальні матеріали в салоні? Богдану з такою якістю ніякої перспективи пробитись на ринок Києва хіба що дадуть ну просто чудовий відкат... Такі тролейбуси не можна випускати... | ||
| Anton | Re: Оп-па... [132] | [Ответить] |
| > > > И был в шикарном состоянии, его все > водилы признавали
> > лучшим Е186 в депо. Все?? Лично слышал оценки, когда > > лучшими назывались 4803 и 4801 А я уже два раза лично > слышал оценку 4802, от двух разных людей. "Слышал от двух разных людей" = "все водилы"? :-))))))))))) > > Може вже > варто припинити > війну районів? > Как бы я ее не > начинал... Действительно. > Чего ты хотел, когда писал №115 > и особенно 122 — того и > добился. Что "хотел"? Не знаю — вот и спрашиваю. > Я не прав? На мой взгляд, иногда ты не совсем... э-э-э... адекватен. Зачем хамить тогда, когда этого совсем не требовалось? Фразы типа "губа не дура" (№115) возможно применимы в каком-нибудь дворовом общении, но не в обществе приличных людей (надеюсь, ты считаешь здесь присутствующих таковыми?). Ну а чем вызван твой следующий "перл" — "Так че вы их у себя добиваете?" (№122) — так я и вовсе не понимаю. > Что "добился"? Возможно, того, чтобы с тобой говорили на твоём же языке. Я добиваюсь только того, чтоб каждая машина > была на своем месте. Сами же орете, В отличие от тебя, никто тут этого не делает что Е186 слабые, так че > ж тогда бросать их на тяжелопрофильный маршрут? > Послушать > Денвола, так если троллейбус раздалбывают на > маршрутах > 30/31/37 то виновата _Троещина_. Что вы хотели от > тяжелопрофильного маршрута? Обьясните мне хотя бы почему > именно там постоянно транспорт теряет стекла? Объясни нам, как тебе можно объяснить то, что ты сам и придумал? > А если его > добили на 24/34 то виноват... водитель... > Интерестная у > позиция у этого товарища... Интересная позиция как раз у > вас, потому что вы наивно верите товарищам, живущим на > Троещине и не знающим Оболони, из-за чего считаете, что > Оболонь "добивает". Ссылку, где кто-то писал что "Оболонь добивает" — в студию. По-моему, про "добивание" писал ты, и только ты — в №122. Оболонь никого не добивает, у нас > легкопрофильные, несложные и ненапряженные маршруты. То, > что случилось с 4804 - непредвиденная ситуация, виновниками > которой выступают как завод-изготовитель, так и сам водила, > 4025 - человеческипй фактор, причем весьма тупорылый > безмозглый фактор... А вот то, что измочаленный 4382 ехал > заполненный, отчего рама окончательно не выдержала нагрузку > и лопнула - никакая не случайность. Если б он работал на > №34, он бы ездил и сейчас. :-)) Тут просто комментировать не буду. > Пассажири не убиваю > троллейбусы, а только портят салоны! Неужели? А количество > пассажиров, значительно превышающее допустимую нагрузку на > раму, не убивает? Значит, по-вашему, то, что машины ездят > битком набитые и трещат по швам, это нормально? Ты сам себе противоречишь. То ты кричишь, что на 24-й гармошки — нужнее; теперь же ты утверждаешь, что заполняемость (нагрузка) транспорта больше на Троещине. Ты уж определись как нибудь. > Но вы забыли о такой вещи, > как "профильность маршрута"... Е186 и ДАКу не место на > Троещине, как Т2шкам не место на №№10,34,44. Почему, я > неоднократно обьяснял, почитайте форум. Никто не обязан соглашаться с твоими объяснениями, какими бы правильными _тебе_ они не казались. | ||
| DenVol | Re: Оп-па... [132] | [Ответить] |
| > > > > И был в шикарном состоянии, его все > водилы
> признавали > > лучшим Е186 в депо. Все?? Лично слышал > оценки, когда > > лучшими назывались 4803 и 4801 А я уже > два раза лично > слышал оценку 4802, от двух разных людей. > "Слышал от двух разных людей" = "все водилы"? :-))))))))))) Правильно, водилы, которые каждый день с этим сталкиваются и знают, с чем имеют дело. > > > Може вже > варто припинити > війну районів? > Как бы я > ее не > начинал... Действительно. > Чего ты хотел, когда > писал №115 > и особенно 122 — того и > добился. Что > "хотел"? Не знаю — вот и спрашиваю. > Я не прав? На мой > взгляд, иногда ты не совсем... э-э-э... адекватен. Зачем > хамить тогда, когда этого совсем не требовалось? Фразы типа > "губа не дура" (№115) возможно применимы в каком-нибудь > дворовом общении, но не в обществе приличных людей > (надеюсь, ты считаешь здесь присутствующих таковыми?). Какое дворовое общение? Обычная, просторечная фраза. Я не против того, чтобы быть интеллигентными, но настолько... > Ну а > чем вызван твой следующий "перл" — "Так че вы их у себя > добиваете?" (№122) — так я и вовсе не понимаю. А внимательнее почитай форум и поймешь. Я уже написал почему. Про 4802, в частности. > Что > "добился"? Возможно, того, чтобы с тобой говорили на твоём > же языке. Я добиваюсь только того, чтоб каждая машина > > была на своем месте. Сами же орете, В отличие от тебя, > никто тут этого не делает что Е186 слабые, так че > ж тогда > бросать их на тяжелопрофильный маршрут? > Послушать > > Денвола, так если троллейбус раздалбывают на > маршрутах > > 30/31/37 то виновата _Троещина_. Что вы хотели от > > тяжелопрофильного маршрута? Обьясните мне хотя бы почему > > именно там постоянно транспорт теряет стекла? Объясни нам, > как тебе можно объяснить то, что ты сам и придумал? Мама роди меня обратно... Антон, прости меня, пожалуйста за следующую фразу, но ты глупый или притворяешься? Осмотрись вокруг, посмотри на СитиЛАЗы, которые у тебя по №50 ездят, посмотри на 4802, у которого уже в задней двери стекла не хватает, посмотри, какой побитый 4806 - он в свое время много на №37 поработал, на №44 к нам он пришел уже "обработанный", какой к нам после вас вернулся 4004, каким у вас ездил 4027... Мне что, всех по именам перечислять, чтоб дошло? Так почему им повысаживали стекла? Скажешь, что ЛАЗ плохо клеит стекла - обидишь товарища BKV, скажешь, что ЮМЗ это плохо делает - обидишь меня... > фактор... А вот то, что измочаленный 4382 ехал > > заполненный, отчего рама окончательно не выдержала нагрузку > > и лопнула - никакая не случайность. Если б он работал на > > №34, он бы ездил и сейчас. :-)) Тут просто комментировать > не буду. На правду не обижаются... > Пассажири не убиваю > троллейбусы, а только > портят салоны! Неужели? А количество > пассажиров, > значительно превышающее допустимую нагрузку на > раму, не > убивает? Значит, по-вашему, то, что машины ездят > битком > набитые и трещат по швам, это нормально? Ты сам себе > противоречишь.То ты кричишь, что на 24-й гармошки — > нужнее; теперь же ты утверждаешь, что заполняемость > (нагрузка) транспорта больше на Троещине. Ты уж определись > как нибудь. На №24 нужно 9 Авиантов, это неоднократно говорили многие. И на Троещину надо много машин. А проблема ведь не в том, куда девать имеющийся ПС, проблема сейчас в его нехватке. 88 машин на 9 маршрутов, из которых 4 экспрессных - это никуда не годится. Сейчас надо как можно скорее накупить еще хотя бы 10 Авиантов и закрыть №44, тогда проблема решится. > Никто не обязан > соглашаться с твоими объяснениями, какими бы правильными > _тебе_ они не казались. Это итак понятно, и незачем это напоминать. Здесь надо думать здравым рассуждением и элементарной логикой, а не личной прихотью. | ||
| Gregory | Троещина vs Оболонь | [Ответить] |
| да, война районов продолжается.
а вот стекла кто-то и вправду плохо клеит. и еще хуже ремонтирует - такая ситуация по всему городу. кстати, а вы не пробовали спросить у водил или в депо, чего стекла валятся? | ||
| DenVol | Re: Троещина vs Оболонь [147] | [Ответить] |
| > да, война районов продолжается.
У меня особо нет желания ее продолжать. > кстати, а вы не пробовали > спросить у водил или в депо, чего стекла валятся? Хорошая, кстати, идея. Я у Антоненко или Ивана спрошу при случае. | ||
| Vyacheslav | Re: Троещина vs Оболонь [147] | [Ответить] |
| Сьогодні Е-231 працював на Тр37 | ||
| DenVol | Re: Троещина vs Оболонь [149] | [Ответить] |
| > Сьогодні Е-231 працював на Тр37
Ну вот. А я о чем говорил... | ||
| Anton | Re: Троещина vs Оболонь [150] | [Ответить] |
| > > Сьогодні Е-231 працював на Тр37 Ну вот. А я о чем
> говорил... А сегодня на 37-м чего только не было... | ||
| Наблюдательный | Re: Троещина vs Оболонь [150] | [Ответить] |
| Бред от Денвола продолжается...
Начнем по-порядку. Тяжелопрофильный маршрут (для незнающих) это маршрут имееющий продолжительные подьемы. Маршруты 30/31 как и 34/44 _абсолютно_ ровные. Экспрессных маршрутов в 4-м депо НЕТ и НЕБЫЛО. Маршруты 30/31/29 не являются экспрессными только из-за того, что переезжают мост. Транспорт теряет стекла ВЕЗДЕ. Будь то Троещина, Оболонь. Большое количество СитиЛАЗов 2-го депо ездят с разбитыми стеклами над первыми дверями. Даже в депо могут разбить. Пишет: "А количество пассажиров, значительно превышающее допустимую нагрузку на раму, не убивает? Значит, по-вашему, то, что машины ездят битком набитые и трещат по швам, это нормально?" Троллейбус не грузовик, его нельзя перегрузить. Все люди весят практически одинаково, потому, нагрузка на раму разчитывается из максимального числа пассажиров которое может _влезть_ в него. А так как троллейбус не резиновый, то больше все равно не влезет. Пишет: "Е186 и ДАКу не место на Троещине, как Т2шкам не место на №№10,34,44". То, что он хочет видеть у СЕБЯ на маршрутах он считает, что это правильным. С его позиции на 24/34 должны ходить только К.12.03, Е186 и Дак. И командировачными рейсами Шкоды 2-го депо (еще один Сергей). А все ЮМЗ Т2 только на Троещине. А ведь это не правильно. Нельзя _орать_ на весь форум "как надо ПС по маршрутам" раздавать только из-за СВОИХ ЛИЧНЫХ инетересов. И пока в депо не будет нужного числа низкопольников/гармошек положение дел не изменится. В первую очередь ВСЕ гармошки должны работать на 30/31. Что б людям не стоять в пробке на мосту в битком набитом троллейбусе, а хоть терпимо заполненом. | ||
| Игорь | Re: Троещина vs Оболонь [150] | [Ответить] |
| Мое мнение - гармошки должны работать на следующих маршрутах (по 4 депо). Важность в нисходящем порядке.
30 31 24 37 Больше нигде. Мне непонятно, например, зачем их выпускают на 32 и 44 маршруты. | ||
| SEmix | Re: Троещина vs Оболонь [153] | [Ответить] |
| > Мне непонятно, например, зачем их
> выпускают на 32 и 44 маршруты. И на 10 маршрут | ||
| DenVol | Re: Троещина vs Оболонь [152] | [Ответить] |
| > Пишет: "Е186 и ДАКу не место
> на Троещине, как Т2шкам не место на №№10,34,44". То, что он > хочет видеть у СЕБЯ на маршрутах он считает, что это > правильным. Где по-твоему, ходит №10? Он ходит на самой что ни на есть ТРОЕЩИНЕ. Перечисленные мною маршруты - короткие и внутримассивные, возящие в основном пенсию и инвалидов. Значит, на Троещину надо пускать Е186, чтоб все битком набивались и убивали его, а на эти маршруты только Т2, чтоб пенсионеры больше мучались? Не понимаю такую логику, это уже называется "бред от Наблюдательного". > С его позиции на 24/34 должны ходить только > К.12.03, Е186 и Дак. И командировачными рейсами Шкоды 2-го > депо (еще один Сергей). Ты форум читать умеешь? Я, кажется, четко обьяснил где и что я хотел бы видеть и касалось это не только Оболони. И по-моему, учитывая острую нехватку машин, мое мнение справедливое. > А все ЮМЗ Т2 только на Троещине. Пост в студию. > ведь это не правильно. Нельзя _орать_ на весь форум "как > надо ПС по маршрутам" раздавать только из-за СВОИХ ЛИЧНЫХ > инетересов. Вот ты как раз СВОИМИ личными интересами пытаешься меня задеть за живое. Я уже все сказал выше. > И пока в депо не будет нужного числа > низкопольников/гармошек положение дел не изменится. Вот только здесь ты прав. > первую очередь ВСЕ гармошки должны работать на 30/31. Что б > людям не стоять в пробке на мосту в битком набитом > троллейбусе, а хоть терпимо заполненом. Бред. Чтоб людям ехать не в битком заполненном троллейбусе, у вас есть еще такая замечательная вещь, как АВТОБУСЫ. И причем отличные автобусы: №73, №21э, на 21э всегда гармошки. Тебе этого мало? У нас-то ведь с Виноградаря кроме №24 и А №102 ничего не идет. Наблюдательный, ты лучше понаблюдай за ситуацией в час пик на Оболони а потом меня тут, как маленького мальчика вычитывай и учи, где что должно ездить. Меня уже просто достало. | ||
| HAnS | Re: Троещина vs Оболонь [152] | [Ответить] |
| >Наблюдательный, ты лучше понаблюдай за ситуацией в час пик
>на Оболони а потом меня тут, как маленького мальчика >вычитывай и учи, где что должно ездить. А ти, я бачу, зовсім не знаєш, що в пік на Троєщині!!! ВСЕ що іде зранку з неї тріщить по швах. >Перечисленные мною маршруты - короткие и внутримассивные, возящие в основном пенсию и инвалидов. Ага, особливо 10 =) | ||
| Наблюдательный | Re: Троещина vs Оболонь [155] | [Ответить] |
| Я во-первых на Троещине не живу - раслабся.
>Где по-твоему, ходит №10? Он ходит на самой что ни на есть ТРОЕЩИНЕ. Перечисленные мною маршруты - короткие и внутримассивные, возящие в основном пенсию и инвалидов. Значит, на Троещину надо пускать Е186, чтоб все битком набивались и убивали его, а на эти маршруты только Т2, чтоб пенсионеры больше мучались? Не понимаю такую логику, это уже называется "бред от Наблюдательного". Если б можно было 10,34,44 100% выпуском Е186, можно было б спорить, а так их нет в нужном количестве. Потому те крохи которые есть ес-но катаются там где они нужнее - на Троещине. >Вот ты как раз СВОИМИ личными интересами пытаешься меня задеть за живое. Я уже все сказал выше. Объясни, какие мои личные интересы? >Бред. Чтоб людям ехать не в битком заполненном троллейбусе, у вас есть еще такая замечательная вещь, как АВТОБУСЫ. И причем отличные автобусы: №73, №21э, на 21э всегда гармошки. Тебе этого мало? У нас-то ведь с Виноградаря кроме №24 и А №102 ничего не идет. Наблюдательный, ты лучше понаблюдай за ситуацией в час пик на Оболони а потом меня тут, как маленького мальчика вычитывай и учи, где что должно ездить. Меня уже просто достало. Не бредь. Я не с Троещины, по-этому, мне лично не мало, а вот людям которые там живут, этого мало, так, что б добратся постоянно сидеть в тянучках. При этом у них кроме этого транспорта нет больше ничего, а райончик далеко не малый. | ||
| DenVol | Re: Троещина vs Оболонь [156] | [Ответить] |
| > А ти, я бачу,
> зовсім не знаєш, що в пік на Троєщині!!! ВСЕ що іде зранку > з неї тріщить по швах. Поэтому я и говорю, что в 4 депо не хватает машин, а Троещине нужно метро. Я ж не спорю, вам тоже нужен нормальный транспорт, только вы ж хоть относитесь к нему нормально... >Перечисленные мною маршруты - > короткие и внутримассивные, возящие в основном пенсию и > инвалидов. Ага, особливо 10 =) Ну так. В чем я здесь не прав? :-)) В общем, так. Меня это все уже конкретно задолбало. Впредь я в этой и других темах буду внаглую игнорировать посты, касающиеся лично меня, Оболони и наших машин. Мое мнение можете посмотреть здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1644&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19#s-19 (Пост №15) и здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=928&ft=41&s=nd&fm=84&lm=103#s-103 (Пост №103) ВСЕ. Если есть претензии, то я буду действовать методом Антона: воспринимать их как целенаправленное издевательство над жителями района и самим районом и игнорировать соответствующие посты. | ||
| Anton | Re: Троещина vs Оболонь [158] | [Ответить] |
| > Если есть претензии, то я буду действовать
> методом Антона: воспринимать их как целенаправленное > издевательство над жителями района и самим районом и > игнорировать соответствующие посты. Неправда: лично я их воспринимаю совершенно иначе :-))) | ||
| HAnS | Богдан Е231 | [Ответить] |
| Сьогодні нарешті проїхався у сабжі (Петрівка->Троєщина 16:00). Відчуття суперечливі.
"+": 1) Суб"єктивно гарний =) 2) Шустрий, м"якенький і плавний 3) Пищить не гучно, так само як пізні Е183 4) Охайно вклеєні вікна "-" 1) Тонкі стійки між вікнами - не факт що міцні. 2) Якість збирання кузова передбачувано "українська" =( 3) Не до Богдана Ну не варто ставити задній міст РАБА!! Вже деренчить ака ЮМЗ Е186. 4) Незрозуміла абсолютна відсутність поручнів з обох боків проходу в районі задніх коліс. І ще одне: двигун щось мені дуже нагадує. Правда, не знаю що... Щось з дитинства... А оскільки дитинство у мене пройшло під знаком ЗіУ-9, то може їх і нагадує... ЗІ: Цікава конструкція ремінців для тримання. http://infostore.org/info/3104602 | ||
| AMY | Re: Богдан Е231 | [Ответить] |
| http://infostore.org/info/3104683/Bogdan_E231_4301_IMG_0575l.jpg
ну все, писец 4301 — "маршрут-убийца" © DenVol :)) | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [160] | [Ответить] |
| > І ще одне: двигун щось
> мені дуже нагадує. Правда, не знаю що... Щось з > дитинства... А оскільки дитинство у мене пройшло під знаком > ЗіУ-9, то може їх і нагадує... Говорят, туда поставили ДК. На ЗиУ-9 стоит ДК-210. Честно говоря, мне звук Богдана показался похожим с ЭлектроЛАЗом. Я когда на нем по Оболони ехал, закрыл глаза и мне вспомнилась моя поездка на 2904 по №44 26 мая 2006 года. Я тогда еще 2321 на №32 поймал... | ||
| Nick | Re: Богдан Е231 [160] | [Ответить] |
| В Куренёвке в скором времени должно появиться 6 Е231 и, возможно, киевские (если будут доукомплектованы). | ||
| Murcielago | Re: Богдан Е231 [163] | [Ответить] |
| > В Куренёвке в скором времени должно появиться 6 Е231
Это будут переделанные Е186? ((-: | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [163] | [Ответить] |
| Эх, если бы Е186М появились.... | ||
| Murcielago | Re: Богдан Е231 [165] | [Ответить] |
| > Эх, если бы Е186М появились....
Вэлкам ту КБ "Южное" ((-: | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [165] | [Ответить] |
| Низкопольный троллейбус Е186М.
Предназначен для перевозки пассажиров в условиях города. Технические характеристики: Вместимость 110 пассажиров Максимальная скорость на ровном участке дороги 90 км/час Снаряженный вес 11000 кг Мощность двигателя 170 кВт Высота пола от уровня дороги 350+/-60 мм Количество дверей 4 Передний мост портального типа с пневмоподвешиванием "ZF" Задний мост портального типа с пневмоподвешиванием и гипоидной главной передачей "ZF" Тяговый двигатель 3-х фазный асинхронный 170 кВт "Skoda" Система управления тяговым двигателем "Siemens" Преобразователь питания собственных нужд "Solaris" Тролейбус оснащен гидроусилителем рулевого управления, ABS и микропроцессорным информатором Габариты троллейбуса 11700*3000*3400 мм Троллейбус соответствует стандартам МЭК и ЕЭС Производит троллейбус Производственное обьединение "Южный машиностроительный завод" г. Днепропетровск, Украина. | ||
| Янковский Андрей | Re: Богдан Е231 [165] | [Ответить] |
| > Габариты троллейбуса 11700*3000*3400 мм
Ага, а допустимая ширина то ли 2500, то ли 2600. Так что шутка не удалась. Да и зачем столько импортной начинки, представьте, какая будет цена такого аппарата! | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [165] | [Ответить] |
| Сегодня я ехал на нем по 37 маршруту. Был битком набитый. А водитель, как настоящий диктор объявлял остановки в микрофон. На остановке "УТОС" он сделал объявление: "Пассажиры, очень быстро вы заходите. Ноги не поломаете?" | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [165] | [Ответить] |
| Хоть бы 6 штуками Е231 и огранилились... | ||
| AMY | Re: Богдан Е231 [165] | [Ответить] |
| > http://infostore.org/info/3104664
да, так и водят "в два лица" ;-\ | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [171] | [Ответить] |
| Ще один великий мінус учора забув написати: безтолковий, насправді, троль.
Пояснюю: ну на кий ляд треба низькопідлоговик за ЖОДНИМ місцем на низькій підлозі?! Які він тепер має переваги над високопідлоговиком? Хіба низько посажений накопмайданчик. А у нас часто коляски чи інвалідні кол. іздять? - Ні. У нас низкопідлоговики у більшості треба для пенсіонерів та людей із оюмеженими фізичними здібностями. Ну зайшли вони в Богдан. Що далі? Все одно лізти нагору... Коротше кажучи, це з тієї ж опери що й МАЗ 105: підлогу опустили, а сидіння залишилися дідько-зна де! | ||
| Murcielago | Re: Богдан Е231 [172] | [Ответить] |
| > Ще один великий мінус учора забув написати: безтолковий,
> насправді, троль. Пояснюю: ну на кий ляд треба > низькопідлоговик за ЖОДНИМ місцем на низькій підлозі?! Які > він тепер має переваги над високопідлоговиком? Хіба низько > посажений накопмайданчик. А у нас часто коляски чи > інвалідні кол. іздять? Благодаря низкому полу сокращается время высадки/посадки | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [172] | [Ответить] |
| Я записав звук в салоні. На записі звучить прямо як мемершміт Bf109!
http://infostore.org/info/3109815?refer=3104602&rs=3 | ||
| IRJ | Re: Богдан Е231 [172] | [Ответить] |
| > Благодаря низкому полу сокращается время высадки/посадки
Не только. Ещё и удобнее и безопаснее. А сказки про инвалидов чиновники выдумали. Для создания имиджа... | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [175] | [Ответить] |
| > > Благодаря низкому полу сокращается время высадки/посадки
> Не только. Ещё и удобнее{В даному випадку на одну сходинку піднятись треба все одно} и безопаснее.{?? автомібілі вважаються чомусь більш безпечними за умови високої посадки} А сказки про > инвалидов чиновники выдумали. Для создания имиджа... | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [175] | [Ответить] |
| HAnS
Это у тебя случайно не запись поездки в ВЛ22м на свердловской дороге(Смычка)? А то уж очень похоже на локомотив, чем на троллейбус. | ||
| IRJ | Re: Богдан Е231 [175] | [Ответить] |
| > В даному випадку на одну сходинку піднятись треба все одно
Тогда это не низкопольник. > и безопаснее.{?? Наблюдал, как женщина, оступившись на ступеньках Икаруса упала и разбила голову... Зрелище было не для слабонервных. | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [177] | [Ответить] |
| > HAnS Это у тебя случайно не запись поездки в ВЛ22м на
> свердловской дороге(Смычка)? А то уж очень похоже на > локомотив, чем на троллейбус. Ні, це Е231 =) > В даному випадку на одну сходинку піднятись треба все одно >Тогда это не низкопольник. Я маю на увазі що всі сидіння підняті ще на одну сходинку | ||
| Nick | Re: Богдан Е231 [164] | [Ответить] |
| > > В Куренёвке в скором времени должно появиться 6 Е231 Это
> будут переделанные Е186? ((-: Нет, именно Е231. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [164] | [Ответить] |
| Сегодня сабж на 31! | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [164] | [Ответить] |
| По непроверенной информации сабжей уже 6, 4 из них ездят на линии, 1 разукрасили балончиком на Троещине. Прошу уточнить информацию | ||
| Саня | Re: Богдан Е231 [164] | [Ответить] |
| Які вони мають номери?4301-4304? | ||
| Nick | Re: Богдан Е231 [164] | [Ответить] |
| А когда будет проверенная информация? | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [164] | [Ответить] |
| На ходу пока только один Богдан - 4301. Но что-то и он пропал. Не видать его последние дней десять. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Наверное уже лопнула рама и его отправили на**й на завод. | ||
| BKV | Re: [186] | [Ответить] |
| > Наверное уже лопнула рама и его отправили на**й на завод.
Невже так тяжко не вживати МАТ!!! | ||
| HAnS | Re: [187] | [Ответить] |
| > > Наверное уже лопнула рама и его отправили на**й на
> завод. Невже так тяжко не вживати МАТ!!! Сказали б кльтурно - "до Дідька" =) | ||
| DenVol | Re: [187] | [Ответить] |
| > > Наверное уже лопнула рама и его отправили на**й на
> завод. Невже так тяжко не вживати МАТ!!! "(Соломон) - Я не поняв, ви хто такой? Прийшли, матюкаєтеся тут, шо ви хотітє?" (с) Лесь Подеревянський. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так если рама уже в трещинах. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [182] | [Ответить] |
| > По непроверенной информации сабжей уже 6, 4 из них ездят на
> линии, 1 разукрасили балончиком на Троещине. Прошу уточнить > информацию А откуда эта информация? По состоянию на "несколько дней назад", никаких Богданов в ТД4, кроме 4301 больше не было. Хотя они и действительно должны бы уже прийти. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [182] | [Ответить] |
| Та один товарищ, что видел "Крокодилов", а в одном из низ (4301) ехал. Может он с автобусами попутал? (Ехал он по Троещине, я потому и решил спросить или опровергнуть информацию. Потому как не поверил, но мало ли вдруг что..Вон 2001 RDH даже не сразу заметили...) | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [192] | [Ответить] |
| > Вон 2001 RDH даже не сразу заметили...)
Чего? | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [182] | [Ответить] |
| RDH =КВР это всё Punto Switcher попутал... | ||
| Nick | Re: Богдан Е231 [182] | [Ответить] |
| Спросите у товарища, номер Е231 был 4292 или 4293? | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [182] | [Ответить] |
| 4301 сьогодні на 30, на скільки я розгледів | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [196] | [Ответить] |
| > 4301 сьогодні на 30, на скільки я розгледів
Я его тоже там видел. Зато единственный оставшийся на ходу ДАК сегодня вышел из строя, но ненадолго: у него спустилось колесо. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [192] | [Ответить] |
| > Та один товарищ, что видел "Крокодилов", а в одном из низ
> (4301) ехал. Может он с автобусами попутал? Ни одного Богдана, кроме 4301, в ТД4 нет и по состоянию на сегодня. Так что пусть товарищ больше автобусы с троллейбусами не путает. | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231 [192] | [Ответить] |
| Електрокрокодил сьогодні був на Троєщині. Можливо, на №37. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [199] | [Ответить] |
| > Електрокрокодил сьогодні був на Троєщині. Можливо, на №37.
Брехня ;-), на 30-му він був. Вдалося зробити цікавий кадр: 4301 і 4372 — поруч. Ще одна зустріч двох поколінь... | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [199] | [Ответить] |
| Цілий тиждень в Луцьку новенький Е231 (зав.№ 02) знаходився в центрі на автовиставці. | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [201] | [Ответить] |
| > Цілий тиждень в Луцьку новенький Е231 (зав.№ 02) знаходився
> в центрі на автовиставці. Якщо 02, то це, мабуть, старий (той що був у Києві). У нього скло ззаду є? | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [201] | [Ответить] |
| До попереднього: це старий, якщо при переході на ЛуАЗ не обнулили завномери. | ||
| maks | Re: Богдан Е231 [201] | [Ответить] |
| Сьогодні 4301 був помічений на Тр32. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [204] | [Ответить] |
| > Сьогодні 4301 був помічений на Тр32.
До кінця місяця в робочі дні він на 30-му, у вихідні дні один день він вихідний, у другий — де завгодно. | ||
| maks | Re: Богдан Е231 [205] | [Ответить] |
| > > Сьогодні 4301 був помічений на Тр32. До кінця місяця в
> робочі дні він на 30-му, у вихідні дні один день він > вихідний, у другий — де завгодно. Але ці вихідні, мабуть, виняток. Сьогодні він був на Тр30. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [205] | [Ответить] |
| Почему же. Вчера была суббота - видимо выходной.... | ||
| maks | Re: Богдан Е231 [207] | [Ответить] |
| > Почему же. Вчера была суббота - видимо выходной....
См. выше. Вчера на Тр32, сегодня на Тр30. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Якщо 02, то це,
> мабуть, старий (той що був у Києві). У нього скло ззаду є? Скло ззаду є. Якось потім викладу фотки. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Видимо, приход Е301 наконец-таки заставил решить проблему с домкратом (для них он будет нужен тоже), и 4301 наконец удалось починить. Вчера он снова был на линии (видел Евгений 27) | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| А название темы наверно будет актуально вечно :-)) | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Сегодня сабж на №30. Можете не сомневаться, ездит. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Вчора вдалося спіймати Е231 на вулицях Луцька, де він спокійно прямував в напрямку Гаразджі.
www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/forum/DSC00088.jpg | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| И я сегодня встретил 4301 на маршруте 30. Но будет ли второй Богдан, номер 4302, сие мне неизвестно. | ||
| Rebel | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Известно ли сколько это стоит?комплектация-одна? | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Коштує 1100 тис.грн. Другий і третій Богдани в Києві будуть, але коли невідомо. Зараз вони катаються по Луцьку. | ||
| BKV | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Сьогодні 4301 був уже на 31 маршруті:
http://www.picatom.com/7/DSCF6982-1.html http://www.picatom.com/7/DSCF6983-1.html | ||
| Vyacheslav | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| http://www.ukranews.com/ukr/article/61136.html
http://www.ukranews.com/medbblob/00000000000000009375.jpg Богдан почав серійне виробництво тролейбусів (17 серпня 2007, п'ятниця, 15:16) Корпорація "Богдан" почала серійне виробництво тролейбусів. Про це Українським Новинам повідомив прес-секретар корпорації Сергій Красуля. З його слів, перший серійний тролейбус "Богдан" Е-231 уже переданий міській владі Луцька в безплатну оренду із правом викупу через 3 місяці. Він зазначив, що мерія Луцька зацікавлена в одержанні ще 6 тролейбусів до кінця року. Красуля додав, що на початку 2007 року "Богдан виготовив 2 дослідних зразки тролейбусів, які потім випробовувалися, у тому числі й на вулицях Києва, а потім були удосконалені з урахуванням побажань експлуатантів. Результатом удосконалення і став тролейбус "Богдан" Е-231. Тролейбус виготовлений на базі автобуса А-231, має цільну конструкцію (без "гармошки"), низька підлога і пасажировмісність153 чоловік. Красуля зазначив, що виробничі потужності дають змогу корпорації виробляти 100 тролейбусів за рік, але реальні обсяги виробництва будуть залежати від потреб ринку. Як повідомляло агентство, на початку року корпорація "Богдан" виготовила перший дослідний екземпляр тролейбуса Корпорація "Богдан" закінчила 2006 рік із чистим прибутком 103,341 млн. гривень, чистий доход корпорації в 2006 році становив 6 452,17 млн. гривень. Корпорація "Богдан" створена в лютому 2005 року 20 підприємствами-виробниками й реалізаторами автомобільної й автобусної техніки, у тому числі Луцьким автомобільним заводом і заводом "Черкаський автобус", які виробляють автобуси модельного ряду "Богдан". Корпорація виробляє автобуси "Богдан" на "Черкаському автобусі" і ЛуАЗі з використанням інтегральної конструкції кузова, що дає змогу встановлювати на кузов обладнання без використання шасі. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Дійсно, сьогодні була презентація та передача тролейбуса підприємству електротранспорту. Нова машина має гаражний номер 203 і надпис "Лучанам від ЛуАЗу".
Детальніше пізніше... | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| А київський Богдан 4301 сьогодні виїхав. Я його відловив та проїхав. При розгоні понад 20км/год починається страшне ревіння задного (-их) моста (-ів), що не припиняється аж поки троль практично не зупиниться. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [202] | [Ответить] |
| Декілька фото та інформація:
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=203&p=0 | ||
| Vyacheslav | Re: Богдан Е231 [221] | [Ответить] |
| > Декілька фото та інформація:
> http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=203&p=0 Третє фото маленьке | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [221] | [Ответить] |
| Так, скачав з нету, оскільки на урочистості побувати не вдалось :( | ||
| ant132 | Re: Богдан Е231 | [Ответить] |
| а він на луцьких вулицях не погнеться?! | ||
| AMY | Re: Богдан Е231 [224] | [Ответить] |
| > а він на луцьких вулицях не погнеться?!
якщо в києві прогнувся, то чом би йому те саме й у луцьку не зробити | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [224] | [Ответить] |
| Богдан вновь не на ходу. | ||
| ant132 | Re: Богдан Е231 [224] | [Ответить] |
| а що з ним цього разу?
проблеми у е231 і е186 аналогічні (є ж схожість конструкції), чи ні? | ||
| Nick | Re: Богдан Е231 [224] | [Ответить] |
| Можна сказати, що так: Е186 було розроблено на базі автобуса А181 "Укравтобуспромом", що вийшов у світ у 1998 році. А231 також було створено "Укравтобуспромом" у 2002-2003 роках, потім виробництво передане на "Укрпромінвест".
Примітка: "Укравтобуспром" - Інститут автобусо- та тролейбусобудування у Львові. | ||
| Mazilo | Re: Богдан Е231 [224] | [Ответить] |
| Ну шо там новый завоз скоро??? | ||
| maks | Re: Богдан Е231 [229] | [Ответить] |
| > Ну шо там новый завоз скоро???
Извините, не удержался, прочитал: "Ну шо там новый Навоз скоро???" :-) Кстати, как там Е231, еще появляется где-то? | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [229] | [Ответить] |
| 4301 вновь выехал | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [229] | [Ответить] |
| ...ездил сегодня по №30. А еще видел его дизельного брата 4292 на №58. | ||
| Rebel | Re: Богдан Е231 [229] | [Ответить] |
| Что с ним было-известно?Что-то долго стоял,может с завода специалистов ждали? | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [233] | [Ответить] |
| > Что с ним было-известно?Что-то долго стоял,может с завода
> специалистов ждали? Вибрация и громыхания в заднем мосту нём были жуткие. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [233] | [Ответить] |
| А говорят, что еще раму подваривали.... | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [233] | [Ответить] |
| Это в прошлый раз | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [233] | [Ответить] |
| За попередньою інформацією, до кінця року ЛуАЗ планує виготовити 5 Е231: 3 для Києва та 2 для Луцька.
Тому радійте та чекайте... | ||
| BKV | Re: Богдан Е231 [237] | [Ответить] |
| > За попередньою інформацією, до кінця року ЛуАЗ планує
> виготовити 5 Е231: 3 для Києва та 2 для Луцька. Тому > радійте та чекайте... Тільки от чому радіти? Він більше стоїть аніж їздить... | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [237] | [Ответить] |
| В нас постійно йздить, стояв лише кілька днів. Якщо чесно, він мені вже набрид... | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [239] | [Ответить] |
| > В нас постійно йздить, стояв лише кілька днів. Якщо чесно,
> він мені вже набрид... А чим? =) | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [239] | [Ответить] |
| По-перше: коли їдеш і думаєш, що він коштує 1116 тис. грн. думаєш: "А за що?".
По-друге: мені кожен день приходитьсся їхати ним на навчання вранці і часто ним повертатися. По-третє: це вже особисте, коли він перші дні вийшов працювати, я хотів поспілкуватися з водієм, а інструктор мене чуть не послав... До речі, 203 ще депо не належить, угода купівлі-продажу не пдписана, поки що це обкатка, а наклеїний номер цьому доказ. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| > В нас постійно йздить, стояв лише кілька днів. Якщо чесно, він мені вже набрид...
дак давайте нам на оболонь его сюда, а то открылся на 24-м - один раз побывал и свалил на 30 | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит, тока сам! | [Ответить] |
| вот так вот будет правельнее | ||
| Nick | Re: Богдан Е231 [237] | [Ответить] |
| > За попередньою інформацією, до кінця року ЛуАЗ планує
> виготовити 5 Е231: 3 для Києва та 2 для Луцька. Тому > радійте та чекайте... А який заводський номер у 203? Чому так довго готуються машини? | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [244] | [Ответить] |
| > А який заводський номер у 203? Чому
> так довго готуються машини? Зав. номер ...02. Мені казали, що ця машина працювала в Києві, в чому я сам сумніваюсь. Я бачив, що спочатку він багато раз виїздив на обкатку по місту, брав участь у автовиставці в Луцьку. Ще відомо, що на ЛуАЗі вже два місяці стоїть готовий третій Е231, а також видно ще одного А231. | ||
| Андрей | Re: Богдан Е231 [244] | [Ответить] |
| Сегодня 4301 в утреннею и вечернею смену на 30-м, на пару с 4372. | ||
| Сашок | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| > Сегодня 4301 в утреннею и вечернею смену на 30-м, на пару с
> 4372. Видел его в этот же день возле Радужного массива, ехавшего на Троещину. | ||
| GPS_27 | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| дак давайте нам на оболонь
> его сюда, а то открылся на 24-м - один раз побывал и свалил > на 30 Не хочеться чтобы он на оболони ездил, в апреле Е231 там успел предостаточно наездиться и поднадоесть, особенно когда в нём форточки никто открыть не мог. Пусть лучше бы вернули на 24-й 4033, а то после открытия 46-ых маршрутов пошли такие перестановки ужасные. Пусть лучше забирают 4601 на 46-к. Ну, а 4372 вообще очень маловероятно увидеть на 24. Последний раз его видел там в начале мая. Жаль. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| этот 4601 мне все нервы портит, я каждое утро попадаю на этого гада и пока проежжаю своих 11 остановок дак наступает полный П, депо 4 - это последняя сволоч и гад, взял с 24 убрал 4033, 4015, а в замен из 19-ти нормальных лазов дал именно того самого писклячего, пусть на свой долбаный 46 проваливает, а то на оболонь самое хужее гавно спихивают. | ||
| Андрей | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| <<<этот 4601 мне все нервы портит, я каждое утро попадаю на этого гада и пока проежжаю своих 11 остановок дак наступает полный П, депо 4 - это последняя сволоч и гад, взял с 24 убрал 4033, 4015, а в замен из 19-ти нормальных лазов дал именно того самого писклячего, пусть на свой долбаный 46 проваливает, а то на оболонь самое хужее гавно спихивают.>>>>
МЕНЯ ОН УЖЕ ТОЖЕ ДОСТАЛ. СЕГОДНЯ ехал на нем до метро. Как всегда знакомый писк, таже кондуктор. Кстати ей в нем уже место отвели и при мне она прогнала вежливо старушку. | ||
| Андрей | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| Хотя в пятницу утром 4601 обслуживал 46-й. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| Интересно как кондукторша целый день слушает этот писк? | ||
| Андрей | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| Как вариант она может надеть наушники. Но тогда она не услышит слова "проезной".
2-й вариант - вообще уйти из троллейбуса. | ||
| Mazilo | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| 3 вариант, уволиться | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [246] | [Ответить] |
| Щойно мені зателефонували і сказали, що на території луцького тролейбусного депо знаходиться ще один "Богдан" з таким же надписом, але ще без номера.
Тепер вже можна вважати, що в Луцьку два Е231. | ||
| KoMposTeR | Re: Богдан Е231 [255] | [Ответить] |
| > Щойно мені зателефонували і сказали, що на території
> луцького тролейбусного депо знаходиться ще один "Богдан" з > таким же надписом, але ще без номера. Тепер вже можна > вважати, що в Луцьку два Е231. Фото Луцких Е231 в студию! (-: | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [255] | [Ответить] |
| http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=203&p=0 | ||
| KoMposTeR | Re: Богдан Е231 [257] | [Ответить] |
| >
> http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=203&p=0 Спасибо! | ||
| Я_R | Re: Богдан Е231 [257] | [Ответить] |
| Антивирусник блокирует страницу и выдает предупреждение:
The requested URL http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=203&p=0%C2%A0 is infected with Trojan-Clicker.HTML.IFrame.ab virus | ||
| Rainbow | Re: Богдан Е231 [259] | [Ответить] |
| > Антивирусник блокирует страницу и выдает предупреждение:
> The requested URL Аналогічно. Виправляєте по шуріку. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [259] | [Ответить] |
| Сайт трохи завірусений. Ніяк не можу позбутися "троянів". Зараз здається нормально.
Завтра спробую сфоткати 204. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [259] | [Ответить] |
| Сьогодні вранці побував у депо і зробив кілька фото другого луцького Богдана.
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=204&p=0 або http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/pic/park/204/204_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/pic/park/204/204_2.jpg | ||
| Саша 203770565 | Re: Богдан Е231 [259] | [Ответить] |
| а скоро у Киев завезут второго богдана и в какое депо? | ||
| LP640 | Re: Богдан Е231 [262] | [Ответить] |
| > Сьогодні вранці побував у депо і зробив кілька фото другого
> луцького Богдана. > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=204&p=0 Обнаружен вирус Win32:Xorpix-U [Trj] | ||
| Misha | Re: Богдан Е231 [262] | [Ответить] |
| А у меня так:
The requested URL http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/index.php?mp=photo_park&pt=204&p=0 is infected with Trojan-Clicker.HTML.IFrame.ab virus | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [262] | [Ответить] |
| Погано, віруси на сайті. Тоді переглядайте просто фотки:
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/pic/park/204/204_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/pic/park/204/204_2.jpg | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 [262] | [Ответить] |
| Кілька слів про луцькі Е-231.
Вчора на лінії на першому маршруті почав працювати другий "Богдан" 204. Єдина відмінність від 203 - це сидіння, в 204 вони як в СітіЛАЗах. Машина нормальна, але в салоні зроблено "халявно". До кінця року планується прибуття на підприємство ще трьох таких машин. | ||
| Саша 203770565 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! | [Ответить] |
| >Машина нормальна, але в салоні зроблено "халявно".
А шо там халявного, можеш росказать??? | ||
| ant132 | Re: Богдан Е231 [267] | [Ответить] |
| > відмінність від 203 - це сидіння, в 204 вони як в
> СітіЛАЗах. Машина нормальна, але в салоні зроблено > "халявно". До кінця року планується прибуття на > підприємство ще трьох таких машин. ще трохи і луцьк стане заповідником крокодилів ;) вітаємо! головне аби не погнулись.. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [268] | [Ответить] |
| > А шо там халявного, можеш росказать???
Ну звичайно з халявою трішки переборщив, але все таки, за такі гроші могли б краще зробити. Замічені мною недоліки: 1) погано пофарбовані поручні, у 203 біля дверей поручні майже без фарби; 2) нерівно застелена підлога, місцями краї не захоплені; 3) не подобаються сидіння... і ще кілька дрібниць. Але в нашій країні без цього не обійтись. Тому троли нормальні. Запрошую бажаючих покататись... | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [268] | [Ответить] |
| До речі, як там столичний сабж? | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [268] | [Ответить] |
| 3 троля говорите? Значит Киев отказался от 3-х Электрокрокодилов, которые должны были прийти в ТД 4 еще летом... | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [272] | [Ответить] |
| > 3 троля говорите? Значит Киев отказался от 3-х
> Электрокрокодилов, которые должны были прийти в ТД 4 еще > летом... Чому вдімовився? Мені казали що ще два чи три Е-231 планується поставити в Київ. | ||
| Саша 203770565 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [272] | [Ответить] |
| Маловато будет, хотя если делают халявно, то нам таких ненужно! | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| > Маловато будет, хотя если делают халявно, то нам таких
> ненужно! Та нормально роблять. Сумніваюсь, що ЕлектроЛАЗи краще роблять. Під халявою я мав недосконалість збирання. | ||
| Саша 203770565 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| А я вообще непойму к какому его типу можна отнести, а то вроде и не гармошка и здоров как крупный бык, если троль с гармошкой это "надвеликої місткості", а без гармоки "великої", то что этому можна присудить? Средне большой чёли? | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| Офіційно Е-231 називається "тролейбус особливо великої місткості ". | ||
| Саша 203770565 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| Тоесть он как с гармошкой, тока выпрямленой? | ||
| Nick | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| Усы машини довжиною быльше 12 метрів є особливо великої місткості. | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| На території ЛуАЗу вже стоїть два готових Е-231, які вже пройшли обкатку та ще один трол в стані складання. Тому я думаю, що незабаром трол парк Києва чи Луцька поповниться свіженькими "богданьчиками"... | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| А откуда ты знаеш чё там стоит, ты там работаеш? | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| Видно з вулиці. Один трол стоїть перед виїздом з заводу (думаю його першим заберуть), а другий на території, також такм знаходиться кузов третього.
На ЛуАЗі уви не працюю, але маю багато звідти знакомих, також вікна мого друга виходять на автозавод, де з восьмого поверху видно майже всю територію заводу. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [274] | [Ответить] |
| Тогда хочу ещё узнать в каком городе этот завод?? А также почему они так медленно делают троли, он ЛАЗ в неделю по 3 троля собирает, а тут 2 шт за 7 месяцев?? | ||
| ant132 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [283] | [Ответить] |
| > Тогда хочу ещё узнать в каком городе этот завод??
луцьк (луаз - луцький автомобільний завод) | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [283] | [Ответить] |
| > А также почему они так медленно делают троли, он ЛАЗ в неделю по 3 троля собирает, а тут 2 шт за 7 месяцев??
1. Бо тільки налагоджується їх випуск. 2. Немає великих замовлень. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [283] | [Ответить] |
| Сделать стёкла затемнённые и можна продавать, он по моему не пищит. Тока ещё сзади гармошку приделать, а то маленький он какойто. | ||
| Rainbow | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| > а то маленький он какойто.
Ніфіга собі маленький. Більший Е183, менший Е301 | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| а прикинь таки приделать гармошку, в длинну получиться метров 22 и 4 оси колёс | ||
| OTTO777 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| было бы круто)) а если 2 гармошки-ещё круче, прикинте такая колбаса вписывается в поворот на конечной тр18и16)))) | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| хрен там впишеться, прикиньте такая гармошка на лукъяновке по 6 будет разворачиваться | ||
| OTTO777 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| ОООО) жесть) хотя, если правильно сделан троль, то может и впишется, там дополнительные управляемые мосты и тд. где то я видел тут на форуме фотка валялась 3-секционника. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/a/City%20Square-1.html | ||
| OTTO777 | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| это графика, имхо. вот то о чём я говорю)) http://www.legenevois.ch/vehicule/livree/Maxitrolley.jpg | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| красавчуга!!! | ||
| Леха | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [286] | [Ответить] |
| такого бы кросавчега поставить на тележки , и сделать с него скоростной трамвай!! | ||
| Sturm | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [295] | [Ответить] |
| > такого бы кросавчега поставить на тележки , и сделать с
> него скоростной трамвай!! Приблизно такий і буде... колись :))))))) | ||
| Леха | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [295] | [Ответить] |
| хотя мне лично нравились поезда по 3 вагона и ТАТР Т3 и Т65В
( последнии тоже были на линии скоростного) | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [297] | [Ответить] |
| > хотя мне лично нравились поезда по 3 вагона и ТАТР Т3 и
> Т65В ( последнии тоже были на линии скоростного) скоро снова будет | ||
| Леха | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [297] | [Ответить] |
| ура! я так люблю на них кататься!! особенно в конце 3 вагона!! )) | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [297] | [Ответить] |
| Як повідомило мене керівництво Луцького підприємства електротранспорту, на Луцькому автозаводі вже розпочався процес складання 10-ти метрового тролейбуса на базі автобуса "Богдан" А-144. Планується до кінця року скласти та розпочати випробовування на луцьких маршрутах першої машини. | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [297] | [Ответить] |
| Только не это... | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [297] | [Ответить] |
| молодцы. об этом давно говорили большевики (с) | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [297] | [Ответить] |
| это типа будет как маленький богданчик с двумя одинарными дверьми, тока с палками??? длинные нада будет палки делать, ведь они ростом то ниже обычных тролей!! | ||
| Vyacheslav | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [303] | [Ответить] |
| > это типа будет как маленький богданчик с двумя одинарными
> дверьми, тока с палками??? длинные нада будет палки делать, > ведь они ростом то ниже обычных тролей!! Це буде як середній Богданчик з двома одинарними і одними подвійними дверима, тільки з палками. | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [303] | [Ответить] |
| Интересно бы увидеть Е145 - троллейбус-такси повышенного комфорта. 4301 сейчас ездит на разрыве по 30 маршруту в общем графике. | ||
| Kysil | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [304] | [Ответить] |
| > > это типа будет как маленький богданчик с двумя одинарными
> > дверьми, тока с палками??? длинные нада будет палки > делать, > ведь они ростом то ниже обычных тролей!! Це буде > як середній Богданчик з двома одинарними і одними > подвійними дверима, тільки з палками. --------------------- Хм псевдо "9тр" з поправкою на як1сть? А пот1м 1х зчеплять у по1зди :-))) | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [304] | [Ответить] |
| прикольно будет на такое гонево посотреть!!! | ||
| Maxy | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [304] | [Ответить] |
| не зовсім 9Тр
Шкода 9Тр - 11-метрова (тобто лише трошечки коротша, ніж звичайна одинарна машина), а Богдан-А144 - це 9,6 метрів (тобто суттєво коротший). | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [308] | [Ответить] |
| > Богдан-А144 - це 9,6 метрів (тобто суттєво коротший).
Нах такое милипидрическое гавно делать, спрашеваеться, для кого??? Я понимаю маршрутки маленькие - дак они ведь поворотливые, а троль что?? Да Киеву нада тока гармошняк один по 19 метров, а не маршрутку на 40 чел с палками, для этого уже давно есть такиеже без палок. | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [308] | [Ответить] |
| ну, не только в Киеве троли есть. да и в Киеве далеко не везде и не всегда даже Е183 гонять надо. | ||
| Sturm | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [310] | [Ответить] |
| > ну, не только в Киеве троли есть. да и в Киеве далеко не
> везде и не всегда даже Е183 гонять надо. Тоді чекаємо троль на базі Богдана А092 і трамвай на базі Газелі :) | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [311] | [Ответить] |
| > > ну, не только в Киеве троли есть. да и в Киеве далеко не
> > везде и не всегда даже Е183 гонять надо. Тоді чекаємо > троль на базі Богдана А092 і трамвай на базі Газелі :) достаточно переоборудовать снежки. и довльно эфективно в условиях пробок:) | ||
| Nick | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [311] | [Ответить] |
| mazilo, а можно не выражаться? | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [311] | [Ответить] |
| можна канешн, раз плюнуть | ||
| LIS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [311] | [Ответить] |
| За цей короткий термін експлуатації та незначної кількості машин, хотілося б визначити всі основні недоліки та побажання щодо тролейбуса Богдан Е-231.
Отже стосовано зовнішнього вигляду, дизайн застарілий, проте особливих претензій не має. В технічному плані здається також нормальний, щоправда особливо не вникав. Кабіна водія на мій погляд та за словами водіїв досить зручна та простора. А от щодо салону, то велика кількість претензій. 1) сидіння розташовані високо, це дуже не зручно, а особливо для людей похилого віку; 2) прохід між сидіннями в задній частині салону дуже вузький; 3) тверді пластикові сидіння та матеріал їх обшивки (щоправда в Луцькому 204 вони вже повністю покриті тканиною); 4) дизайн салону – надто простий та убогий ... Ще хотілося б почути ваші зауваження стосовно даної моделі тролейбусів… Порівняно з зав. № 002 та 003 вже змінилася задня частина тролейбуса (штангоуловлювачі розмістили вище, та менші дверці), а також скло переднього маршутопокажчика з прозорого скла, а то в 203 дуже погано видно через затемнене скло… | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [315] | [Ответить] |
| > А от щодо салону, то велика кількість претензій. 1) сидіння
> розташовані високо, це дуже не зручно, а особливо для людей > похилого віку; Є таке > 2) прохід між сидіннями в задній частині > салону дуже вузький; Невиліковна хвороба всіх без вийнятку Н/П | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [316] | [Ответить] |
| > > А от щодо салону, то велика кількість претензій. 1)
> сидіння > розташовані високо, це дуже не зручно, а особливо > для людей > похилого віку; Є таке > 2) прохід між сидіннями > в задній частині > салону дуже вузький; Невиліковна хвороба > всіх без вийнятку Н/П Супер, как раз так и должно быть. Для людей похылого вику есть сидения рядом с дверьми, те шо на высоте забиты за молодёжью, так шо молодёж рулит с низкопольниками!!!! | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [317] | [Ответить] |
| > > > А от щодо салону, то велика кількість претензій. 1) >
> сидіння > розташовані високо, це дуже не зручно, а особливо > > для людей > похилого віку; Є таке > 2) прохід між > сидіннями > в задній частині > салону дуже вузький; > Невиліковна хвороба > всіх без вийнятку Н/П Супер, как раз > так и должно быть. Для людей похылого вику есть сидения > рядом с дверьми, те шо на высоте забиты за молодёжью, так > шо молодёж рулит с низкопольниками!!!! У Богдана ВСІ сидіння на п"єдесталах!!! | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [317] | [Ответить] |
| Значит делают троли для молодёжи, ИМХО молодёж рулит по полной!!! | ||
| Rebel | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [319] | [Ответить] |
| > Значит делают троли для молодёжи, ИМХО молодёж рулит по
> полной!!! Постареешь,и будешь брюзжать на таких же как ты. | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [319] | [Ответить] |
| До этого ещё далеко, а я живу сегодняшним днём. | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [319] | [Ответить] |
| еще с выставки TIR-2007 таскал прайс Богдана, только сейчас удосужился его отсканировать
http://www.picatom.com/b/bogdan-1.html цены, как вы понимаете, могут быть "выставочными", т.е. специально измененными... для последующего торга... хотя... | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [319] | [Ответить] |
| а можна фотки цветные?? | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [323] | [Ответить] |
| > а можна фотки цветные??
чего фотки? | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [323] | [Ответить] |
| всего, что производит Богдан | ||
| AMY | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [323] | [Ответить] |
| смотри на сайте богдана и на улицах города | ||
| mazilo | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [323] | [Ответить] |
| на улицах города тока одни жолтые бегают | ||
| Gregory | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [327] | [Ответить] |
| > на улицах города тока одни жолтые бегают
есть еще белые и в рекламе даже розовые. а вообще: *хотите я его стукну? и он будет фиолетовый, в крапинку* (с) | ||
| Vyacheslav | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [328] | [Ответить] |
| > > на улицах города тока одни жолтые бегают
> есть еще белые и в рекламе даже розовые. а вообще: > *хотите я его стукну? и он будет фиолетовый, в крапинку* > (с) Є ще помаранчеві, сірі і зелені. Може ще блакитні залишились. | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [328] | [Ответить] |
| Є і блакитні. Ще трапляються навіть найперші, з клеєними вікнами... | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [328] | [Ответить] |
| А еще "Гофраны" есть... | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [328] | [Ответить] |
| Може Богдан здогадається зробити Гофран-А/Е231... я б із задоволенням на ТАКЕ подивився! :-))) | ||
| Vyacheslav | Re: Богдан Е231: он уже давно ездит!!! [330] | [Ответить] |
| > Є і блакитні. Ще трапляються навіть найперші, з клеєними
> вікнами... Я їх і мав на увазі. бачив ще фіолетові приміські :) | ||
| DenVol | Тр44! | [Ответить] |
| Сегодня сабж наконец-то побывал на Тр44, с чем я его и поздравляю! К сожалению, он только что свалил в депо и не дал себя обкатать. | ||
| Андрей | Re: Тр44! | [Ответить] |
| <<<Сегодня сабж наконец-то побывал на Тр44>>>
А в субботу на 24Тр | ||
| LIS | Е-231 | [Ответить] |
| Сьогодні в Луцьк прибув це один Е-231, зав.№..004. Як мене повідомили, ЛуАЗ призупиняє виробництво цих машин, і приступить до складання тролейбусів на базі автобуса А-144. Незабаром з конвеєра вийде останній Е-231, який вже майже готовий… | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 | [Ответить] |
| З одного боку добре що тепер буде малий троллейбус, він дуже знадобиться на таких маршрутах києва як тр34, 10, 14, 15(треба відновити і поставити туди маломісні машини). ну і взагалі тоді можна маршрутки нафіг викинути і все замінити маломісними троллейбусами. Але ідея досить смішна, вони ще б зробили троллейбус на базі А092/92))) | ||
| AMY | Re: Е-231 [337] | [Ответить] |
| > вони ще
> б зробили троллейбус на базі А092/92))) Богдан Е069 - наш выбор! :))) | ||
| LIS | Re: Е-231 | [Ответить] |
| Чим вам не подобається трол на базі А144?
Хіба 31 місць для сидіння та 80 загальних дуже мало? | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 | [Ответить] |
| Малувато, хоча я ж кажу це тролейбуси для коротких та ненапружених маршрутів. | ||
| LIS | Re: Е-231 | [Ответить] |
| В мене ідея, якщо Е-231 більш робити не будуть, то було б непогано київский сабж забрати до Луцька. І Києву було в добре (менший зоопарк) і Луцьку... | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 | [Ответить] |
| а з луцьк ащо взамін) Зіу? чи шкоду 9тр?))) Хай буде у києві люблть зоопарки) каждой тварі по парє) | ||
| mazilo | Re: Е-231 [341] | [Ответить] |
| > В мене ідея, якщо Е-231 більш робити не будуть, то було б
> непогано київский сабж забрати до Луцька. І Києву було в > добре (менший зоопарк) і Луцьку... Повністю підтримую!!! Треба по менше зоопарка в Києві робити, від ДАКів вже позбавились, ще цього треба спихнути Луцьку, а взамін що брати - доляри звичайно, що ще ж можна. Потім залишиться доконати серію 48** там здається штуки 3 вже здохли, ще 4 доконати і ще буде одним видом менше. І буде в 4 депо всього 3 види тролів. | ||
| GPS_27 | Re: Е-231 [341] | [Ответить] |
| В обслуживании может и легче так, но с большим количеством видов безусловно интереснее. | ||
| Володя Царенко | Re: Е-231 [344] | [Ответить] |
| > В обслуживании может и легче так, но с большим количеством
> видов безусловно интереснее. +1 | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [345] | [Ответить] |
| > > В обслуживании может и легче так, но с большим
> количеством > видов безусловно интереснее. +2 | ||
| Sturm | Re: Е-231 [344] | [Ответить] |
| > В обслуживании может и легче так, но с большим количеством
> видов безусловно интереснее. Як тут вже неодноразово було скзано, РС закуповується для пасажирів а не для фанатів. Якщо буде менше видів і ТД буде простіше їх обслуговувати, то це НМД тільки плюс. | ||
| Володя Царенко | Re: Е-231 [347] | [Ответить] |
| > > В обслуживании может и легче так, но с большим
> количеством > видов безусловно интереснее. Як тут вже > неодноразово було скзано, РС закуповується для пасажирів а > не для фанатів. Якщо буде менше видів і ТД буде простіше їх > обслуговувати, то це НМД тільки плюс. Воно-то так, але ж і марки випускаються не для філателістів, і гроші не для нумізматів... | ||
| Sturm | Re: Е-231 [348] | [Ответить] |
| > > > В обслуживании может и легче так, но с большим >
> количеством > видов безусловно интереснее. Як тут вже > > неодноразово було скзано, РС закуповується для пасажирів а > > не для фанатів. Якщо буде менше видів і ТД буде простіше > їх > обслуговувати, то це НМД тільки плюс. Воно-то так, але > ж і марки випускаються не для філателістів, і гроші не для > нумізматів... Марки та гроші колекціонувати і утримувати у належному стані простіше ніж тролейбуси :) | ||
| HAnS | Re: Е-231 [348] | [Ответить] |
| ___________________________________________________
– Автобуси – вид транспорту, який має велике соціальне значення. Розуміючи це, спеціалісти Корпорації «Богдан» постійно працюють над поліпшенням споживчих та технічних характеристик продукції, що випускається. Беремо за зразки продукцію світових виробників, враховуємо вимоги, які диктуються споживачем, підвищуємо безпеку автобусів. Наступного року плануємо до випуску нові моделі автобусів А-302.10, А401.60, А501.10, А501.40, А-701.10, тролейбуси Т501.10 та Т701.10. _____________________________________________________ http://www.luaz.com/gazeta/?rub=2&article=870&nomer=72 | ||
| IRJ | Re: Е-231 [348] | [Ответить] |
| > Чим вам не подобається трол на базі А144?
Как я понял, в Киеве наблюдается перенасыщение улиц автомобилями, а ПС часто забит под завязку? Ну что же, удачи вам с Е144... Осталось ещё и Е092 создать... ЗЫ А если маршрут маловострабован, то с самим маршрутом нужно что-то делать, а не микро-ПС на него выпускать. | ||
| HAnS | Re: Е-231 [351] | [Ответить] |
| > > Чим вам не подобається трол на базі А144?
> Как я понял, в Киеве наблюдается перенасыщение улиц > автомобилями, а ПС часто забит под завязку? Ну что же, > удачи вам с Е144... Осталось ещё и Е092 создать... > ЗЫ А если маршрут маловострабован, то с самим маршрутом > нужно что-то делать, а не микро-ПС на него выпускать. А чого ви вирішили що Е144 підуть в Київ? В деяких обласних ценнтрах, в тому самому Луцьку, такі машини будуть актуальними. | ||
| IRJ | Re: Е-231 [351] | [Ответить] |
| > А чого ви вирішили що Е144 підуть в Київ?
Не знаю.... Сердце подсказало ;) > в тому самому Луцьку, такі машини будуть актуальними. А что, в Луцке троллейбусы на постой пустыми ходят? | ||
| HAnS | Re: Е-231 [353] | [Ответить] |
| > > А чого ви вирішили що Е144 підуть в Київ?
> Не знаю.... Сердце подсказало ;) > > в тому самому Луцьку, такі машини будуть актуальними. > А что, в Луцке троллейбусы на постой пустыми ходят? Не думаю. Але так само не думаю що там нема маршрутів, де ЗіУ-9 трохи недоречні | ||
| IRJ | Re: Е-231 [353] | [Ответить] |
| > Не думаю. Але так само не думаю що там нема маршрутів, де ЗіУ-9 трохи недоречні
Моё личное мнение - ЖАЛЬ :( Лучше бы они Е321 доработали в какой-нибудь Е322, чем заниматься этими "маршрутками с рогами". | ||
| IRJ | Re: Е-231 [353] | [Ответить] |
| Прошу прощения имел в виду Е231 и, скажем, Е232 :) | ||
| Dimon | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| > > Не думаю. Але так само не думаю що там нема маршрутів, де
> ЗіУ-9 трохи недоречні Моё личное мнение - ЖАЛЬ :( Лучше бы > они Е321 доработали в какой-нибудь Е322, чем заниматься > этими "маршрутками с рогами". _______ +1. Е144 - єто просто извращение. Нас, что всю жизнь в давке будут возить, как скотов? Нет, чтобы ездить в транспорте сидя, так вон уменьшают ПС и придется ездить стоя. :-(((( __________ > > > В обслуживании может и легче так, но с большим > > количеством > видов безусловно интереснее. +2 _______ +3 | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| Ну чому? Якщо є маршрути з невисоким пас потоком туди можна випускати малі машини. Як я вже казав можна випустити в києві на пару трійку маршрутів, ну звісно на тр18 вони будуть недоречні а на малі маршрути як кажуть впєрьод і с пєснєй. Чи дійсно у рай і обл центри. | ||
| IRJ | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| > Якщо є маршрути з невисоким пас потоком туди можна випускати малі машини.
Невысокий пасс-поток на маршруте в сегодняшней, скажем киевской, ситуации является показателем его ненужности. А покупать партию троллейбусов на ненужный маршрут, когда их на нужных не хватает несколько неразумно :) Считаю, что сперва нужно решить основные транспортные проблемы города, а потом заниматься баловством с Тр10 и ему подобными. | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| Ну а вивважаєте що тр 14 і 34 також нікому не потрібні? І малі машини можна використовувати вночі або пізнього вечора наприклад. Щоб випускали вночі на тр5 не здорову прожерливу ЮМЗу а маленький богданчик або два. Мені здається що краще чекати маленький богдан 15 хвилин ніж велику гармошку півгодини, яка іззі цього інтервалу буде іти порожня. Але в київ їх треба не більше ніж 50 на всі депо і маршрути. | ||
| LIS | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| Почнем з того, що невідомо наскільки нова модель буде схожа на А144. На даний момент йдуть роботи по створенню кузова, а якби це був би кузов 144-го, то я сумніваюсь, щоб на заводі з ним так довго мучилися б.
Тому давайте спочатку дочекаємось першого рола, а потім вже будемо обсуждати.... | ||
| IRJ | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| > Ну а вивважаєте що тр 14 і 34 також нікому не потрібні?
На Тр14 нужны обыкновенные 12-и метровые машины, а то и 15-и метровые. А Тр34... Любой маршрут можно накрутить как угодно и всегда найдётся десяток человек, которым он нужен будет как воздух ;) > І малі машини можна використовувати вночі або пізнього вечора наприклад. На каждое время суток свой тип ПС? Ну-ну. > Щоб випускали вночі на тр5 не здорову прожерливу ЮМЗу а маленький богданчик або два. А что мешает вместо Т1 выпускать два Е183? У Е144 экономия будет огромная по сравнению с Е183 ;) > Але в київ їх треба не більше ніж 50 на всі депо і маршрути. Только вот Киеву сперва нужно более 50 машин таких, как Е231. | ||
| IRJ | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| > Тому давайте спочатку дочекаємось першого рола, а потім вже будемо обсуждати....
Да я расстроен из-та того, что прекращают работы на большой машиной. ИМХО это не гуд :( Может ЛАЗ возьмётся за 15-и метровку? | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [346] | [Ответить] |
| В любому випадку, хай купляють троллейбуси любі: великі малі середні надвеликі, аби троллейбуси а не маршрутки) ну а з великими машинами не буде напрягів після того як надійдуть усі лази 301-ші. | ||
| LIS | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| > Да я расстроен из-та того, что
> прекращают работы на большой машино Я думаю, що роботи по створенню великих машин не зупиняються. Виготовлені троли були дослідними зразками. Всі їхні недоліки врахуютьсь при створенні нових машин та нових моделей. Адже тролейбуси Т501.10 та Т701.10. сумніваюсь що будуть маленькими... | ||
| mazilo | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| > Да я расстроен из-та того, что
> прекращают работы на большой машиной. ИМХО это не гуд :( > Может ЛАЗ возьмётся за 15-и метровку? Навіщо нам 15-метровка, якщо вже везуть галонами 18метровки? | ||
| mazilo | Re: Е-231 [358] | [Ответить] |
| > Ну чому? Якщо є маршрути з невисоким пас потоком туди можна
> випускати малі машини. Як я вже казав можна випустити в > києві на пару трійку маршрутів, ну звісно на тр18 вони > будуть недоречні а на малі маршрути як кажуть впєрьод і с > пєснєй. Чи дійсно у рай і обл центри. А навіщо вони нам здалися, на малі маршрути у нас і так по горло вистачає Т2. І потім це зараз говориться, що будемо випускати на маршрути з невисоким пас потоком, а потім і на 30-ий пустять і на 24-ий, там же такий бардак, що хоть хрестися да тікай. Доречі хтось слідкує за 24тр, там ще з'являються Т2?? | ||
| mazilo | Re: Е-231 [355] | [Ответить] |
| > Моё личное мнение - ЖАЛЬ :( Лучше бы
> они Е321 доработали в какой-нибудь Е322, чем заниматься > этими "маршрутками с рогами". Чувак да не хвилюйся ти так, все одно в Київ таку байду ніхто закупати не буде. Це для Броварів таке придумують та для Яготина чи Березані, у нас не буде. | ||
| HAnS | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| > > Тому давайте спочатку дочекаємось першого рола, а потім
> вже будемо обсуждати.... Да я расстроен из-та того, что > прекращают работы на большой машиной. ИМХО это не гуд :( > Может ЛАЗ возьмётся за 15-и метровку? В перспективі тролі ЛАЗ будуть довжин 12 - 13,5 - 15 -17 -18.75 метрів. | ||
| Gregory | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| думаю, есть смысл сделать и в формате 10м. а автобусы - до 9 метров, а то и 8м. все дело в том, что закажут
ЗЫ: Богдан - Е231, а не Е321 - не пугайте так | ||
| Nick | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| К-5ЛА в областных центрах появились ведь не просто так. Сравните К-5ЛА и ЗиУ-9 по длине. Тоже самое, что Богдан-А144 и большая машина. | ||
| LIS | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| Сьогодні виїхав луцький 205. Після поїздки в ньому можна сказати, що салон нової машини трохи змінився і став значно кращим та акуратнішим. Але були недоліки в тех. плані під час руху, будемо сподіватись їх усунуть. | ||
| LIS | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| Днями на території ЛуАЗу мною було замічено ще один новий готовий Е-231 та кузов такого ж тролейбуса. Будемо сподіватись, що до кінця року луцький трол. парк поповниться ще однією машиною. І як бачимо, завод ще не збирається ставити крапку на "Богданах Е-231"... | ||
| Dimon | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| І скільки у Вас вже "Богданів" у Луцьку? | ||
| Дима | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| В Луцке уже 3 Богдана | ||
| LIS | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| Сьгодні взяв участь в обкатці нового Е-231 (зав. номер ...005). Машина подібна до свого попередника - луцького 205, їздила нормально, але спочатку не могли налаштувати задні двері та на спідометрі показувало 120 км/год при русі десь 50-70 :)))
Спілкуючись з представниками ЛуАЗу, я дізався, що випус цих тролів ще не зупинився, на заводі вже стоїть 2 готові кузова, які очікують обладнання. Також ще заплановане складання 10 таких тролів та освоєння нових 10-ти та 12-ти метрових моделей. Будемо сподіватись, що технічні недоліки виправлять і незабаром цей тролейбус працюватеме в Луцьку. | ||
| LIS | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| Оскільки з фотіком зараз проблеми, то прийщлось фоткати мобілою, тому можете переглянути новий трол, але якість ...
1. Е-231 висовують від ЛуАЗу - http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_2.jpg 2. Вперше під контактною мережею - http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_3.jpg 3. На кінцевій "Цегельний з-д" - http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_5.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_5.jpg 4. Напроти рідного автозавуду - http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_6.jpg 5. Салон - http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_7_salon.jpg 6. Відмінності від попереднього трола: нарешті забрали незручний боковий маршрутопокажчик - http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_8_vikno.jpg змінився вигляд задніх та передніх колес - www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_9_koleso.jpg Щодо відмінностей, то кожний новий Е-231 відрізняється від попередньої машини... | ||
| HAnS | Re: Е-231 [377] | [Ответить] |
| > 6. Відмінності від попереднього трола: нарешті забрали
> незручний боковий маршрутопокажчик - Тобто збоку тепер узагалі нема маршрутовказівника?! > змінився вигляд задніх та передніх колес - Просто причепили захисні диски... | ||
| Murcielago | Re: Е-231 [377] | [Ответить] |
| > Щодо відмінностей, то кожний новий Е-231 відрізняється від
> попередньої машини... Наконец-то додумались кольцами гайки крепления колес закрывать. А вот за оконные стойки в цвете кузова (а не черные) — низачот! | ||
| LIS | Re: Е-231 [378] | [Ответить] |
| > > 6. Відмінності від попереднього трола: нарешті забрали >
> незручний боковий маршрутопокажчик - Тобто збоку тепер > узагалі нема маршрутовказівника?! Збоку в кузові маршрутовказівника вже нема (це було дуже не зручно і було його погано видно), а є над склом "пальці", за які можна кріпити маршртутні таблички. | ||
| LIS | Re: Е-231 [378] | [Ответить] |
| > А вот за оконные стойки в цвете кузова (а не черные) — низачот!
Віконні стійки кольору кузова також непогано виглядають. А щодо вікон, то вклеєння скла відбувається нанесенням суміші в два слої значно вдвічі ширше, тобто тепер вікна ще міцніше триматимуться. | ||
| Vyacheslav | Re: Е-231 [379] | [Ответить] |
| > Наконец-то додумались кольцами гайки крепления колес
> закрывать. Для Києва це не дуже актуально - все одно кілця через деякий час знімають. | ||
| Murcielago | Re: Е-231 [382] | [Ответить] |
| > > Наконец-то додумались кольцами гайки крепления колес
> > закрывать. > Для Києва це не дуже актуально - все одно кілця через > деякий час знімають. В Харькове не снимают. | ||
| Nick | Re: Е-231 [382] | [Ответить] |
| А всі нові машини Е231 - для Луцьку? | ||
| LIS | Re: Е-231 [384] | [Ответить] |
| > А всі нові машини Е231 - для Луцьку?
Луцьк замовив ще десь 3-4 машини, куди решта - невідомо... | ||
| mazilo | Re: Е-231 [384] | [Ответить] |
| ну походу в Київ | ||
| Shon | Re: Е-231 [384] | [Ответить] |
| А сегодня (около 17-30) наш киевский 4301 попал в небольшое ДТП на клумбе ул.Героев Днепра-ул. Зои Гайдай (Тр 32)! Он, по видимому уступая дорогу транспорту, попросту не заметил рядом с собой микроавтобус Мерседес, который здорово поцарапал левый бок нашему Богданчику... | ||
| Леха | Re: Е-231 [387] | [Ответить] |
| > А сегодня (около 17-30) наш киевский 4301 попал в небольшое
> ДТП на клумбе ул.Героев Днепра-ул. Зои Гайдай (Тр 32)! Он, > по видимому уступая дорогу транспорту, попросту не заметил > рядом с собой микроавтобус Мерседес, который здорово > поцарапал левый бок нашему Богданчику... вот п**а*ы за рулём!! | ||
| LIS | Re: Е-231 [387] | [Ответить] |
| Луцькі Е-231 також кілька раз потрапляли в незначні аварії, особливо 203. Я сам був пасажиром, як трола підрізав А-092 та розбив ліве дзеркало та бампер. | ||
| mazilo | Re: Е-231 [387] | [Ответить] |
| > А сегодня (около 17-30) наш киевский 4301 попал в небольшое
> ДТП на клумбе ул.Героев Днепра-ул. Зои Гайдай (Тр 32)! Он, > по видимому уступая дорогу транспорту, попросту не заметил > рядом с собой микроавтобус Мерседес, который здорово > поцарапал левый бок нашему Богданчику... Ну после такого остаёться только списать его!!! | ||
| Sem7 | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| > > Не думаю. Але так само не думаю що там нема маршрутів, де
> ЗіУ-9 трохи недоречні Моё личное мнение - ЖАЛЬ :( Лучше бы > они Е321 доработали в какой-нибудь Е322, чем заниматься > этими "маршрутками с рогами". _______ +1. Е144 - єто просто извращение. Нас, что всю жизнь в давке будут возить, как скотов? Нет, чтобы ездить в транспорте сидя, так вон уменьшают ПС и придется ездить стоя. :-(((( __________ > > > В обслуживании может и легче так, но с большим > > количеством > видов безусловно интереснее. +2 _______ +3 +4 | ||
| Sem7 | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| На Тр14 нужны обыкновенные 12-и метровые машины, а то и 15-и метровые. А Тр34... Любой маршрут можно накрутить как угодно и всегда найдётся десяток человек, которым он нужен будет как воздух ;)
+1 | ||
| Sem7 | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| > Не думаю. Але так само не думаю що там нема маршрутів, де ЗіУ-9 трохи недоречні
Моё личное мнение - ЖАЛЬ :( Лучше бы они Е321 доработали в какой-нибудь Е322, чем заниматься этими "маршрутками с рогами". +1 | ||
| Sem7 | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| Ну чому? Якщо є маршрути з невисоким пас потоком туди можна випускати малі машини. Як я вже казав можна випустити в києві на пару трійку маршрутів, ну звісно на тр18 вони будуть недоречні а на малі маршрути як кажуть впєрьод і с пєснєй. Чи дійсно у рай і обл центри.
Але з нормальним,а не з таким,як зараз,інтервалом > Якщо є маршрути з невисоким пас потоком туди можна випускати малі машини. Невысокий пасс-поток на маршруте в сегодняшней, скажем киевской, ситуации является показателем его ненужности. А покупать партию троллейбусов на ненужный маршрут, когда их на нужных не хватает несколько неразумно :) Считаю, что сперва нужно решить основные транспортные проблемы города, а потом заниматься баловством с Тр10 и ему подобными Неправда.Це відбувається через т.зв.пріоритетність-- кудись-усі машини,на інші маршрути- 1 або 2(або 0) > Ну а вивважаєте що тр 14 і 34 також нікому не потрібні? На Тр14 нужны обыкновенные 12-и метровые машины, а то и 15-и метровые. А Тр34... Любой маршрут можно накрутить как угодно и всегда найдётся десяток человек, которым он нужен будет как воздух ;) Точно,самому багато разів треба було потрапити з Кудрі на Бесарабку без пересадок,причому майже завжди у вечірню годину пік.До речі,не я один чекав Тр14.Так от,за 10-15-20хв проїжджає 3-4-5 Тр38,2-3 А 62,і добре,якщо 1 Тр14(далеко не пустий,майже завжди усі сидячі місця заповнені).До речі,нещодавно бачив там вперше А5-спецрейс==як він їд.Табличку читав,але не зрозумів. Только вот Киеву сперва нужно более 50 машин таких, как Е231. Точно. К-5ЛА в областных центрах появились ведь не просто так. Сравните К-5ЛА и ЗиУ-9 по длине. Тоже самое, что Богдан-А144 и большая машина Що таке К-5ЛА??????? | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [363] | [Ответить] |
| http://www.bus.al.ru/create/model_m.htm Все що я зміг знайти, передостанній малюнок, якщо не відкриватимется то натисніть "показать рісунок". | ||
| Nick | Re: Е-231 [391] | [Ответить] |
| > > > Е144
> - єто просто извращение. Нас, что всю жизнь в давке будут > возить, как скотов? Нет, чтобы ездить в транспорте сидя, > так вон уменьшают ПС и придется ездить стоя. :-(((( В А144 - 30 сидячих мест. В Е183 - тех же 30. Где здесь скотовозность? http://www.denisovets.narod.ru/laz/lazprototips/LAZ695T_ODAZ695T_1.jpg Для малых городов Е144 как раз нужен. Вот К-5ЛА: http://www.denisovets.narod.ru/laz/lazprototips/LAZ695T_ODAZ695T_1.jpg | ||
| LIS | Re: Е-231 [391] | [Ответить] |
| Ніякого Е144 не буде. На ЛуАЗі виготовлятимуться тролейбуси Т501.10 та Т701.10., які нічого спільного з А144 не матимуть!!! | ||
| Vyacheslav | Re: Е-231 [397] | [Ответить] |
| > Ніякого Е144 не буде. На ЛуАЗі виготовлятимуться тролейбуси
> Т501.10 та Т701.10., які нічого спільного з А144 не > матимуть!!! Можливо, А501/Е501 якраз і замінять в модельному ряду А144. | ||
| LIS | Re: Е-231 [397] | [Ответить] |
| Можливо... Інженери автозаводу мені сказали, що нова модель тролейбуса буде не подібна до А144, матиме гарний дизайн і що кузов і досі не готовий.
Конструктори ЛуАЗу зараз багато працюють над створенням нових моделей тролейбусів та автобусів, оскільки з квітня на луцькому автозаводі будуть збирати леше їх. В планах виробництво 200-300 од. в місяць. До речі, мені цікаво, чому нові троли мають такий великий індекс - Т501.10 ??? Це не порушує нещодавноприйняті українські стандарти назв моделей (А-092, А144, А-183, А-231). Адже оретично це мало б бути щось гіганське чотирьохсоне :))) | ||
| mazilo | Re: Е-231 [394] | [Ответить] |
| > Ну а вивважаєте що тр 14 і 34 також нікому не потрібні?
34 закрыть, заместь него пустить 31 с московского моста по маршруту 34-го на минскую. Как вам такой расклад? | ||
| www3 | Re: Е-231 [397] | [Ответить] |
| Ага, змейка ...:)) | ||
| Nick | Re: Е-231 [399] | [Ответить] |
| > оскільки з квітня на луцькому автозаводі будуть
> збирати леше їх. В планах виробництво 200-300 од. в місяць. Невже відмовляться від недоавтобусів 092/093/094...? > До речі, мені цікаво, чому нові троли мають такий великий > індекс - Т501.10 ??? Це не порушує нещодавноприйняті > українські стандарти назв моделей (А-092, А144, А-183, > А-231). Адже оретично це мало б бути щось гіганське > чотирьохсоне :))) Інженери "Богдану" завжди відрізнялися від усієї України прийнятою номенклатурою, а в цьом році вони вирішили переплюнути усі попередні роки. Така нумерація моделей - нонсенс, просто їм так зручно. Крім того, вони порушують українські норми. | ||
| LIS | Re: Е-231 [399] | [Ответить] |
| > Невже відмовляться від недоавтобусів 092/093/094...?
А їх в нас і не збарають, а в Черкасах. В Луцьку виготовляють ще гірше - А-069... Зараз складають ще іномарки, від їх і хочуть відмовитись, а робити лише різні автобуси. | ||
| Sem7 | Re: Е-231 [399] | [Ответить] |
| До речі, мені цікаво, чому нові троли мають такий великий індекс - Т501.10 ??? Це не порушує нещодавноприйняті українські стандарти назв моделей (А-092, А144, А-183, А-231). Адже оретично це мало б бути щось гіганське чотирьохсоне :)))
Точно,мене це теж дивує,хоча уваги спочатку не звернув | ||
| BKV | Re: Е-231 [399] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=189326
Ось Вам і фото А501:) | ||
| Gregory | Re: Е-231 [399] | [Ответить] |
| 4 одностворчатых двери - бред. | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [399] | [Ответить] |
| Отакого точно у київ не треба, хоча для малих міст-саме воно. | ||
| Sturm | Re: Е-231 [404] | [Ответить] |
| > До речі, мені цікаво, чому нові троли мають такий великий
> індекс - Т501.10 ??? Це не порушує нещодавноприйняті > українські стандарти назв моделей (А-092, А144, А-183, > А-231). Адже оретично це мало б бути щось гіганське > чотирьохсоне :))) А як вам Богдан А301 - по габаритам те саме що й А091/092. Чи це така нумерація, щоб ЛАЗ не зробив А301 на базі Е301? ;) | ||
| BKV | Re: Е-231 [406] | [Ответить] |
| > 4 одностворчатых двери - бред.
Вже якщо копіювали з А152 (ЛАЗ) то треба було вести справу до кінця - мала бути нормальна двустворчата дверь в середині і передня дверь мала би вести в салон, а не до водія... | ||
| Max_zp | Re: Е-231 [406] | [Ответить] |
| В дизайні дійсно дуже багато від ЛАЗа.
Одиночні двері всередині — ну треба ж хоч чимось відрізнятися :) А ще звернув увагу на величезне дзеркало з правого боку. | ||
| Murcielago | Re: Е-231 [402] | [Ответить] |
| > > До речі, мені цікаво, чому нові троли мають такий великий
> > індекс - Т501.10 ??? Це не порушує нещодавноприйняті > > українські стандарти назв моделей (А-092, А144, А-183, > > А-231). Адже оретично це мало б бути щось гіганське > > чотирьохсоне :))) > Інженери "Богдану" завжди відрізнялися від усієї України > прийнятою номенклатурою, а в цьом році вони вирішили > переплюнути усі попередні роки. > Така нумерація моделей - нонсенс, просто їм так зручно. > Крім того, вони порушують українські норми. А вот интересно, сертифицирована ли эта модель? Может быть А501 — это чисто заводской индекс, а в серию автобус пойдет таки как А1** ? | ||
| OTTO777 | Re: Е-231 [402] | [Ответить] |
| Але модел не для києва... І на маршрутку не тягне і на нормальний автобусний маршрут не катить. Тим більше як тролейбус піде лише на парочку маршрутів. він розрахований для невеликих міст але ж у малих міст грошей немає на такий рс... Коротше створили щось незрозуміле. | ||
| Vyacheslav | Re: Е-231 [412] | [Ответить] |
| > Але модел не для києва... І на маршрутку не тягне і на
> нормальний автобусний маршрут не катить. Якщо 144 для Києва, то й 501 підійде - на ті самі маршрути. | ||
| LIS | Re: Е-231 [412] | [Ответить] |
| "Богдан" боїться братися за великі автобуси/тролейбуси, оскільки на них немає попиту. Вже півроку на заводі стоять два А-231, такаж доля була б із Е-231, якби не Луцьк. | ||
| Nick | Re: Е-231 [412] | [Ответить] |
| Нумерация моделей - это полуночный бред инженеров "Богдана". А псевдо-А501 - полунизкопольный. | ||
| LIS | Re: Е-231 [412] | [Ответить] |
| В пятницю брав участі в обкатці Е-231 (зав.№ 005), який незабаром буде відправлений в Київ. Машина нормальна, по трасі їхав під 70 км/год. Ще на заводі стоїть два таких трола, але без електроніки. | ||
| mazilo | Re: Е-231 [412] | [Ответить] |
| 1. LIS ти хочеш сказати, що ті два троля також відправлять в Київ??
2. А чому ти думаєш, що 005 поїде саме в Київ? | ||
| Dimon | Re: Е-231 [412] | [Ответить] |
| Бо LIS працює на заводі.
Дивна інфа. Я вважав, що більше Е231 не буде, адже ТД 4 чекає на ЮМЗ Е186-01 | ||
| Murcielago | Re: Е-231 [418] | [Ответить] |
| > Дивна інфа. Я вважав, що більше Е231 не буде, адже ТД 4
> чекає на ЮМЗ Е186-01 Днепропетровск тоже ждет этот мифический троллейбус ((-: | ||
| Vyacheslav | Re: Е-231 [418] | [Ответить] |
| > Бо LIS працює на заводі.
> Дивна інфа. Я вважав, що більше Е231 не буде, адже ТД 4 > чекає на ЮМЗ Е186-01 Тим не менше ще два Богдани крім 4301 вже включено до інвентарного складу ТД4. | ||
| Дмитрий | Re: Е-231 | [Ответить] |
| На 30й их наверное отправят... Если бы мосты нормальные бы ставили, то еще ничего -а то ставят рабу типом как под... 9 ТР | ||
| BKV | Re: Е-231 | [Ответить] |
| Вчора це чудо було на маршруті - до речі раму таки повело в районі третіх дверей... | ||
| Дмитрий | Re: Е-231 | [Ответить] |
| И зачем тогда такое г... вообще выпускать? | ||
| Д-616 | Re: Е-231 | [Ответить] |
| >Вчора це чудо було на маршруті
а де он в основном ездит, де его ловить? А то только один раз мельком видел на Оболони | ||
| BKV | Re: Е-231 [424] | [Ответить] |
| > >Вчора це чудо було на маршруті а де он в основном ездит,
> де его ловить? А то только один раз мельком видел на > Оболони Я бачив його на Троєщині коло Білли:))) | ||
| mazilo | Re: Е-231 [421] | [Ответить] |
| > На 30й их наверное отправят...
Та ну вы чё гоните?? На 30 и подобные маршруты нада исключительно гармони, как вам это втолковать?!! Е-231 найдёт себе место на 32 или 44, где как раз Т2 бывает маловато, а гармони многовато. | ||
| Nick | Re: Е-231 [424] | [Ответить] |
| Если Луцк наладит нормальное производство Е231 и А231, то их можно будет закупать. Почему-то самый первый А231, разработанный во Львове "Укравтобуспромом", сделан намного лучше. | ||
| GPS_27 | Re: Е-231 [426] | [Ответить] |
| > > На 30й их наверное отправят... Та ну вы чё гоните?? На 30
> и подобные маршруты нада исключительно гармони, как вам это > втолковать?!! Е-231 найдёт себе место на 32 или 44, где как > раз Т2 бывает маловато, а гармони многовато. Надо Е231 на Тр46. Там раньше на А50 аналогичные автобусы Богданы ездили. | ||
| Sem7 | Re: Е-231 [426] | [Ответить] |
| Вчера 4301 был на 30-ке.Вот так!! | ||
| Anton | Re: Е-231 [429] | [Ответить] |
| > Вчера 4301 был на 30-ке.Вот так!!
Да уж, действительно, выдающееся событие! | ||
| LIS | Re: Е-231 [429] | [Ответить] |
| Про поставку зав.№ 005 в Київ мені сказали під час обкатки та про ще один, також читав десь плани Києва про закупку нових машин.
Якщо чесно, з Е-231 в Луцьку куча проблем... | ||
| BKV | Re: Е-231 [431] | [Ответить] |
| > Про поставку зав.№ 005 в Київ мені сказали під час обкатки
> та про ще один, також читав десь плани Києва про закупку > нових машин. Якщо чесно, з Е-231 в Луцьку куча проблем... Що і впринципі очікувалось, а жаль, хотілось щоб в Україні було 3 виробника техніки - конкуренція все таки добра річ... | ||
| www3 | Re: Е-231 [431] | [Ответить] |
| Так в принципе 3 уже было (Авиант, ЛАЗ и ЮМЗ) ... | ||
| BKV | Re: Е-231 [433] | [Ответить] |
| > Так в принципе 3 уже было (Авиант, ЛАЗ и ЮМЗ) ...
Я маю на увазі низькорівневі машини... | ||
| HAnS | Re: Е-231 [431] | [Ответить] |
| > Про поставку зав.№ 005 в Київ мені сказали під час обкатки
> та про ще один, також читав десь плани Києва про закупку > нових машин. Якщо чесно, з Е-231 в Луцьку куча проблем... На кшталт? | ||
| mazilo | Re: Е-231 [434] | [Ответить] |
| > > Так в принципе 3 уже было (Авиант, ЛАЗ и ЮМЗ) ... Я маю
> на увазі низькорівневі машини... дак тогда лаз, юмз и богдан | ||
| Kraz | Re: Е-231 [434] | [Ответить] |
| Час назад на пересечении пр.Победы и Окружной видел, как со стороны Житомирской трассы КрАЗ-тягач на буксире тащил абсолютно новенький Е231, повез его в сторону метро Академгородок. Вопрос - откуда,куда, и что это было? Полку Е231 прибыло? Кстати, КрАЗ не обычная техничка Киевпастранса, а эвакуатор для фур - очень редкая машина. | ||
| Vyacheslav | Re: Е-231 [437] | [Ответить] |
| > Час назад на пересечении пр.Победы и Окружной видел, как со
> стороны Житомирской трассы КрАЗ-тягач на буксире тащил > абсолютно новенький Е231, повез его в сторону метро Приїхав!!! > Академгородок. Вопрос - откуда,куда, и что это было? Куди-куди... Він вже, мабуть, більше місяця до ТД4 приписаний :) http://urbantransport.kiev.ua/ua_70.html | ||
| Kraz | Re: Е-231 [437] | [Ответить] |
| Ага!!!! Так я первым увидел то, чего еще никто не видел - 4303? | ||
| Anton | Re: Е-231 [439] | [Ответить] |
| > Ага!!!! Так я первым увидел то, чего еще никто не видел -
> 4303? Да! Только, может, не 4303, а 4302 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Опять притащили еще один корч... :-((. И так Е301 стоят... Сегодня на 37й дали минимальный выпуск - днем ездило 6 машин - 4211, 4230, 4019, 4229, и еще 2 Т2. На пик вышел еще 4040. | ||
| Anton | Re: [441] | [Ответить] |
| > днем ездило 6
> машин - 4211, 4230, 4019, 4229, и еще 2 Т2. Уверен? Вроде видел там днём ЛАЗ, кажется, 4626 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вчера на 37й не один Е301 не выезжал. Где-то к 17.00 вышли 4038 и 4028. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И еще на пике ездил 4807 :-)) | ||
| HAnS | Re: [441] | [Ответить] |
| > И так Е301 стоят...
А чи не дивно що у всіх не стоять, а у вас - стоять? | ||
| Gregory | Re: [441] | [Ответить] |
| а некоторые еще и табло электронные ставят, и настраивать умеют:)
ИМХО, по Е-301 можно очень четко отследить уровень каждого депо. машины пришли почти одниковые, почти в одно время и во все депо. | ||
| Саня | Re: [441] | [Ответить] |
| Тоді так-ТД3-1 місце
ТД-2 місце ТД4-з місце. По ТД1 поки що сказати щось важко-Е301 тільки-тільки вийшли. | ||
| LIS | Re: [441] | [Ответить] |
| Напевно прибув Е-231 (кузов ..05), який проходив повторну обкатку, ось фото:
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_10.jpg - прямує до Гаразджі http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_11.jpg - панель приладів http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_12.jpg - за кришкою в салоні http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_13.jpg - заводська табличка http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_14.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_15.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_16.jpg - фото з Гаразджі | ||
| maks | Re: [441] | [Ответить] |
| > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_15.jpg
Якось неприродно мотузка лівої штанги зачепилась... | ||
| mazilo | Re: [441] | [Ответить] |
| КРАСАВЕЦ!!! | ||
| OTTO777 | Re: [441] | [Ответить] |
| Вже другий київський богдан виходить на лінію? Де можна взагалі наймовірніше зустріти богдан? | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [441] | [Ответить] |
| Скажите кто на нем ездил вобще или на 4301.Какие там сиденья?Такие же намаханые как в аналогичном автобусе или другие?Лутше бы Богдан гармошку замутил а не кусок какойто. | ||
| mazilo | Re: [441] | [Ответить] |
| я пару раз ехал на 4301, да сидения слегка мохнатые, но их и много, троль врасивый как снаружы так и снутри. | ||
| Д-616 | Re: [441] | [Ответить] |
| а де его ловить? на каких маршрутах он чаще всего ездит - на Оболони? | ||
| kostyan | Re: [441] | [Ответить] |
| 10,30 | ||
| Shon | Re: [441] | [Ответить] |
| > 10,30
Ну на 10-м он появлялся всего пару раз, и то эпизодически. Я же его чаще всего видел на 24, 30, 32 маршрутах. | ||
| Kraz | Re: [441] | [Ответить] |
| Ага... А я его самым первым увидел, когда его КрАЗ тащил! | ||
| Kraz | Re: [441] | [Ответить] |
| Или это не тот, что я видел, не пойму? Есть 4302 уже в ТД-4 или нет? | ||
| mazilo | Re: [441] | [Ответить] |
| на счёт 4301 ловить его можна было 2 месяца назад на 32тр, он там поселился, но щас удачно увалял. Думаю ща на 30, 31 реально поймать. Хотя не знаеш куда он поедет. Надёжнее всего поехать под 4 депо днём, он там обычно стоит возле въезда, посотреть табличку ззаде и ждать на выезд на вечерний пик на ближайшей остановке и надеятся, что он будет подбирать вас. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [441] | [Ответить] |
| Не знаю нафига вот делать только одинарную дверь еще в конце ето уже тоже делают что попало лиш бы ездило.Вот в автобусе ихнем когда они еще были на А50 там сиденья просто ужас!Колени упираются и вобще жуть.Надо теперь на троль глянуть.Я его видел только на остановке один раз на Тр30 был он.Хотя как по мне ЮМЗ Е186 лутше. | ||
| Sem7 | Re: [452] | [Ответить] |
| > Скажите кто на нем ездил вобще или на 4301.Какие там
> сиденья?Такие же намаханые как в аналогичном автобусе или > другие?Лутше бы Богдан гармошку замутил а не кусок > какойто. Да, такой же дыбилизм.И расстановка неудобная-- сзади очень тесно ногам, и сидушки опять деревянные-- как у газельки-дельфина.Я не ездил, но видел с расстояния в 1 метр.Но на автобус вы не гоните-- все-таки ето уникум.Колорит!! | ||
| www3 | Re: [452] | [Ответить] |
| >Но на автобус вы не гоните-- все-таки ето уникум.Колорит!!
Я думаю правильнее "зоопарк"... :) | ||
| LIS | Re: [452] | [Ответить] |
| Мене хотілося б вияснити таку інформацію: Е-231, які в 2006 знаходились в ТД-4, всі були відправлені в Луцьк, чи можливо, трол з кузовом 01, який зараз 4301 в Києві, так і залишився в столиці.
Бо в мене є підозри, що на презентацій під час відкриття станції "Бориспільська" був трол з кузовом 03, який в Луцьку 204. Але це лише припущення. | ||
| HAnS | Re: [463] | [Ответить] |
| > Мене хотілося б вияснити таку інформацію: Е-231, які в 2006
> знаходились в ТД-4, всі були відправлені в Луцьк, чи > можливо, трол з кузовом 01, який зараз 4301 в Києві, так і > залишився в столиці. LIS, обидва прототипа не мали вікна ззаду, а 4301 має | ||
| LIS | Re: [464] | [Ответить] |
| > , обидва прототипа не мали
> вікна ззаду, а 4301 має Але в Луцьку всі Е-231 з вікнами ззаду... Тоді питання, вони потім кузова міняли чи просто вирізали вікно? Який Богдан Е-231 був на презентації під час відкриття ст. м. Вирлица? | ||
| HAnS | Re: [465] | [Ответить] |
| > > , обидва прототипа не мали
> > вікна ззаду, а 4301 має > Але в Луцьку всі Е-231 з вікнами ззаду... Тоді питання, > вони потім кузова міняли чи просто вирізали вікно? > Який Богдан Е-231 був на презентації під час відкриття ст. > м. Вирлица? Вирлиця =) Кажись без вікна був. Інакше б так не здивувала його наявність в 4301 | ||
| Maxy | Re: [465] | [Ответить] |
| Прототип що був на відкритті Вирлиці - був без вікна. | ||
| kostyan | Re: [448] | [Ответить] |
| > Напевно прибув Е-231 (кузов ..05), який проходив повторну
> обкатку, ось фото: > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_10.jpg > - прямує до Гаразджі > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_11.jpg > - панель приладів > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_12.jpg > - за кришкою в салоні > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_13.jpg > - заводська табличка > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_14.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_15.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan-e231-005_16.jpg > - фото з Гаразджі А что такое Гаразджа? | ||
| LIS | Re: [468] | [Ответить] |
| > А что такое Гаразджа?
Кінцева зупинка, населений пункт, що знаходиться на трасі Луцьк - Рівне; близько 8 км. від Луцька. | ||
| Nick | Re: [468] | [Ответить] |
| Коли будуть нові машини в Києві? | ||
| Anton | Re: [468] | [Ответить] |
| Итак, в ТД4 уже два "Богдана". Правда, его как пригнали, так и поставили, и с тех пор больше не трогали: в депо не хотят его запускать без присутствия представителя с завода. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Лучше его бы вообще не запускали - опять погнется кузов... | ||
| mazilo | Re: [472] | [Ответить] |
| > Лучше его бы вообще не запускали - опять погнется кузов...
А зачем тогда он вообще нужен? | ||
| BKV | Re: [473] | [Ответить] |
| > > Лучше его бы вообще не запускали - опять погнется
> кузов... А зачем тогда он вообще нужен? Богдан намагєтсья увійти у нову для себе нішу, так як розумію, що час маршруток на підході - можливо років ще 5 - і не стане буму малих автобусів, якщо не розвиватись, вони програють ринок ЛАЗу який і так монополіст, особливо в плані низькорівневих тролейбусів... | ||
| GPS_27 | Re: [473] | [Ответить] |
| Ну, с качеством Богданов Е231 таким как сейчас, они врядли его выиграют. Разве что если будут стоить ещё раза в 2 дешевле чем Лаз. Ведь у нас главный принцип - "зато дешевше". | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. БКМ неплохо делает - 32102 (с обычной ТИСУ) как в крыму и киев бы мог купить. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| За РКСУ я не агитирую - но зачем брать глюкавое ТрСУ, не рассчитаное под наши условия эксплуатации. | ||
| BKV | Re: [476] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. БКМ неплохо > делает - 32102 (с обычной ТИСУ) как в крыму и киев бы мог > купить. Є досвід експлуатації БКМ в Україні? Ви на ньому їздили? Тип мислення совєтскій, чим би простіше аби поменьше проблем - дороги слід робити рівними, а КС нормальну, підстанції будувати і т.д., так можно і до конки дійти - тільки сіно й треба... все рівно із Київськими пробками думаю конка буде на рівні із сучасними трамваями по швидкості конкурувати:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Про БКМ отзывы знаю - неплохая машина, многим нравится, не такая и сложная как Еххх. Мышление у меня не советское - но подумайте, как все эти современные машины будут "работать" в условиях эксплуатации КПТ - если даже на гарантии сделать нормально не могут - гарантия через полгода закончится - и вся техника пойдет под забор... | ||
| IRJ | Re: [476] | [Ответить] |
| > Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом.
Зачем нужно это старьё? Есть прекрасный троллейбус - Е187. Перевести его на непосредственную (или как она называется?) СУ и будет всем счастье ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хватит про зиу -горит он хорошо... | ||
| IRJ | Re: | [Ответить] |
| > Хватит про зиу -горит он хорошо...
А БКМ - это что, не ЗИУ? | ||
| Vyacheslav | Re: [482] | [Ответить] |
| > > Хватит про зиу -горит он хорошо...
> А БКМ - это что, не ЗИУ? Ні. Хіба що найперші | ||
| IRJ | Re: [482] | [Ответить] |
| > Ні. Хіба що найперші
Ну, тогда и Е187 скоро станут НеЗИУ ;) | ||
| mazilo | Re: [476] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом А ещё лучше авианту - и троля гнать не далеко и делает он только гармошки. | ||
| HAnS | Re: [476] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. На Т2 Могилів не ставлять. На Т2 - "ТВ-Прогрес" | ||
| AMY | Re: [485] | [Ответить] |
| > А ещё лучше
> авианту - и троля гнать не далеко и делает он только > гармошки. ага, К 12.04 в Симферополь :)))))))))))))))))) | ||
| nic | Re: [487] | [Ответить] |
| > > А ещё лучше > авианту - и троля гнать не далеко и делает
> он только > гармошки. ага, К 12.04 в Симферополь > :)))))))))))))))))) ничего смешного нет | ||
| mazilo | Re: [487] | [Ответить] |
| > > А ещё лучше > авианту - и троля гнать не далеко и делает
> он только > гармошки. ага, К 12.04 в Симферополь > :)))))))))))))))))) Симферополь пускай забудет о них, киевский троль только Киеву положено давать!!! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| По заказу ЮМЗ поставит Могилев и на Т2 - на Е186 же ставят, а в нем тот же 130 кВт тяговый двигатель. Главное партию заказать от 10 машин. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [476] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. БКМ неплохо > делает - 32102 (с обычной ТИСУ) как в крыму и киев бы мог > купить. +1. > А ещё лучше > авианту - и троля гнать не далеко и делает он только > гармошки. Да если Авиант сного начнет троли делать ето только к лутшему. >ага, К 12.04 в Симферополь :)))))))))))))))))) Если не устраивает давайте назад)))) | ||
| AMY | Re: [489] | [Ответить] |
| > Симферополь пускай забудет о них,
> киевский троль только Киеву положено давать!!! кто положил? > > К 12.04 в Симферополь > ничего смешного нет действительно ничего смешного, это просто иллюстрация высказываний человека, как бы это помягче выразиться, мало отвечающего за свои высказывания | ||
| mazilo | Re: [489] | [Ответить] |
| >кто положил?
Я!! ещё вопросы есть? | ||
| kostyan | Re: [489] | [Ответить] |
| Я считаю, что кому-то одному из производителей троллейбусов (укр) надо начать производить грузовые и служебные троли. По-моему лучшая кандидатура - это Авиант. В Киеве грузовые троли очень старые и они не могут работать так,как раньше. | ||
| Anton | Re: [494] | [Ответить] |
| > По-моему лучшая кандидатура - это Авиант.
А почему Вы думаете, что Авианту это нужно? У него сейчас профильных заказов вполне хватает. В Киеве грузовые > троли очень старые и они не могут работать так,как раньше. Они уже вообще не могут никак работать. Может и могли бы — да спроса на их услуги нет. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [494] | [Ответить] |
| > Симферополь пускай забудет о них,
> киевский троль только Киеву положено давать!!! Грубо как то.Хороший тролейбус нужен во всех городах.Ну Киеву ето итак понятно. | ||
| LIS | Re: Богдани | [Ответить] |
| Вчора проходив поблизу Луцького автозаводу, на території якого побачив новенького А-501.10. http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan a-501.jpg
Цікаво, це той, щоб був в Києві чи ще один. Також продовжують стояти два А-231, які були виготовлені ще влітку. http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan a-231.jpg Незрозуміла ситуація щодо Е-231, бо мене повідомляли, що на підприємстві знаходиться ще два кузова, які за умовами тендера повинні виготовленні для Луцька, але працівники заводу сказали, що їх виробництво згортають. | ||
| Vyacheslav | Re: Богдани | [Ответить] |
| Правильні посилання
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-501.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-231.jpg | ||
| Vyacheslav | Re: Богдани | [Ответить] |
| Червоно-сірий Богдан - це круто.
Ще один тролейбус мають поставити у Київ - щось чути? | ||
| HAnS | Re: Богдани [499] | [Ответить] |
| > Червоно-сірий Богдан - це круто.
Прям як троль в Будапешт)) | ||
| kostyan | Re: Богдани [499] | [Ответить] |
| > Червоно-сірий Богдан - це круто. Ще один тролейбус мають
> поставити у Київ - щось чути? Да,4303 | ||
| Manovich | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-231.jpg
А Богдан то в данной раскраске очень даже ничего.Интересно,куда его судьба занесет? | ||
| Dimon | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| Вот чтобы так ЮМЗ Е-186 расскрасили - прикольно было бы!
А то его нынешняя расскраска скорее холодильник напоминает | ||
| mazilo | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| вы лучш скажыте 4302 уже скоро куда нить вынесет своих 6 колёс проветрится, ведь посотрите какая погодка, да там уже лето, а он сидит в заперти. | ||
| Nick | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. БКМ неплохо > делает - 32102 (с обычной ТИСУ) как в крыму и киев бы мог > купить. Имеются в виду те "нормальные" троллейбусы, которые стоят под забором в Куренёвском депо? | ||
| Д-616 | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| >Имеются в виду те "нормальные" троллейбусы, которые стоят
>под забором в Куренёвском депо? нет, вероятнее всего те прекрасные троллейбусы которые ездят без проблем в трэд-3, серия 5хх. Нечего все сравнивать с трэд-4, если оно их угробило - то все претензии к руководству. | ||
| Gregory | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| так это же ТД4 хочет ИСЧО Т2.
З.Ы. 2504 разбил директор парка? как мы помним, тот водила не один троль так разбил, пока его не уволили. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| мав трохи вільного часу, і склав список КЗЕТівських і ко. тролів (Авіант і Богдан):
http://ant132.mylivepage.com/files/KZET-Aviant-Bohdan_trolejbusy-serijnyky.zip усе аналогічно до лазу. дані - з транспортних сайтів і форумів :) | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Сегодня общался с водилой с 4-го депо. Говорит, что 4301 снова встал, 4302 и 4303 стоят - не двигаются )))))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 4301 - рама + подшипники отстой. В общем натягают в депо металлолома - 4 депо как опытно-испытательное предприятие выходит. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пускай 3 депо с Е231 долбается - так им отлаженные машины типа давайте... . А то 4 депо - Т2 - 7 трупов, Е186 - 3 трупа, Е301 - больше 10 машин стоит... Е231 - вообще просто массогабаритный макет а не троллейбус. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| и это ТД4 говорит о 7 трупах Т2 при всей их любви к РКСУ технике? да при таком отношении им не то что Е231, вообще ничего нового дет 10 давать нельзя, только все Т2 передать с ТД3 (они-то умеют с ЛАЗами общаться). | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Е231 на гарантии, Е301 на гарантии и долбаться тут ну совсем не работникам депо, Т2 уже сколько лет обслуживаются если они пригодны для ремонта, так пора бы ремонтировать, а с Е186 двоякая история получается. Думаю, если рама целая, то неподьёмной техники нет, тем более, что машины относительно новые. Непочатый край работы. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Я пропустил что-то ? 4303 уже есть? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Стоп. Значит ЛАЗовские работники не могут поднять на ноги Е301 4 депо? А чего тогда во 2 и 3 депо они на ногах? Может дело в комплектации: ТД 4 заказало самую дешевую... | ||
| DenVol | Re: [515] | [Ответить] |
| > Может
> дело в комплектации: ТД 4 заказало самую дешевую... Эврика! +1 товарищ в наше общество данной гипотезы )) Во втором и третьем депо начинка ЛАЗов немецкая и чешская. В первом дремучий лес, там неизвестно... А вот в Куреневку пришел самый что ни на есть Китай. Хотели сэкономить - получайте! | ||
| SEmix | Re: [514] | [Ответить] |
| > Я пропустил что-то ? 4303 уже есть?
Есть, батенька. По ЛАЗу, машина после доставки вводится в эксплуатацию работниками ЛАЗа. Не вникал в гарантийный договор, но вроде как есть какие-то работы, которые могут выполнять сотрудники депо, но пока машины на гарантии никаких ремонтов в условиях депо делать не должны иначе машина снимается с гарантии... вроде так, подчёркиваю это моё ИМХО | ||
| mazilo | Re: [515] | [Ответить] |
| > Стоп. Значит ЛАЗовские работники не могут поднять на ноги
> Е301 4 депо? А чего тогда во 2 и 3 депо они на ногах? Может > дело в комплектации: ТД 4 заказало самую дешевую... Дакы давайте поменяем лазовских работников из 2 и 4 депо местами и посотрим как они всё так сразу и восстановлят. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да эти все "низкопольники" появились после прихода к власти "пчеловода". Качество - Г...НО, только лишь бы их впарить и получить откат. Машина просто непригодна к нормальной эксплуатации - и это без шток, "кувалда и дядя вася" здесь непричем. Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы сочленения и забрали бы это Г...НО навсегда на завод... дальше не буду, т.к. будет "censored". | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Було б дійсно добре, якби вони почали массово розвалюватися, і щоб почали брати норм комплектацію. | ||
| Dimon | Re: [515] | [Ответить] |
| DenVol, а в каком депо у ЛАЗов чешкая начинка, и в котором немецкая? | ||
| mazilo | Re: [519] | [Ответить] |
| > Да эти все "низкопольники" появились после прихода к власти
> "пчеловода". Качество - Г...НО, только лишь бы их впарить и > получить откат. Машина просто непригодна к нормальной > эксплуатации - и это без шток, "кувалда и дядя вася" здесь > непричем. Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы > сочленения и забрали бы это Г...НО навсегда на завод... > дальше не буду, т.к. будет "censored". Ух заводу тогда влетит!!! Димон ты кем работаеш в депо, что столько ненависти к этим лазам? Небось днями под ними лежыш ковыряешся в них? | ||
| Д-616 | Re: [519] | [Ответить] |
| >Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы сочленения и
>забрали бы это Г...НО навсегда на завод... вот и прекрасно бы было, может после того как они развалятся, навсегда бы отказались от закупки этого г###а. и низкий пол - это такой новый идол, что ли? Ну инвалидам удобно. Так берите МАЗы, средняя площадка у них как раз для тех кому тяжело взобратся на ту единственную ступеньку. Дмитрий, а вот может трэд-4 сказать своё ФЭ в адрес лазов типа как сказало уже трэд-2 пр поводу МАЗов (и хорошо что сказало, МАЗы достались нам в трэд-3) | ||
| Аристарх | Re: [519] | [Ответить] |
| Товарищи , а вот реально почему вы начинаете гнать?
Дмитрий ведь прав,ЛАЗы действительно фуфло.Ведь всётаки он работник депо,а вы просто фанаты,которые катаються на этом транспорте, а потом критикуете его!!Вот пошли бы вы поработать в депо слесарями и поковыряться в этих Г***ОЛАЗах - я бы посмотрел бы на вас через недельку. Если Дмитрий говорит - значит так оно и есть.А вы тут просто разводите тупой , никому не нужный базар. | ||
| DenVol | Re: [521] | [Ответить] |
| > DenVol, а в каком депо у ЛАЗов чешкая начинка, и в котором
> немецкая? Этого точно не знаю. Но карданы так или иначе не такие как в 4 депо (получается мосты ZF - Германия), электроника тоже чешская. Ну а как иначе обьяснить что во всех депо все в порядке, а в Куреневке все плохо и слесаря ругаются? Безденежье конечно тоже играет роль, но больше сыграла роль комплектация. | ||
| Д-616 | Re: [519] | [Ответить] |
| Лазы - на металобазу! самые худшие тролли в Киеве.
я согласен с Дмитрием не только потому что он работник депо, а еще потому что лаз это - неудобный салон - писк (это с точки зрения пассажира) | ||
| Sturm | Re: [524] | [Ответить] |
| > Товарищи , а вот реально почему вы начинаете гнать? Дмитрий
> ведь прав,ЛАЗы действительно фуфло.Ведь всётаки он работник > депо,а вы просто фанаты,которые катаються на этом > транспорте, а потом критикуете его!!Вот пошли бы вы > поработать в депо слесарями и поковыряться в этих > Г***ОЛАЗах - я бы посмотрел бы на вас через недельку. Если > Дмитрий говорит - значит так оно и есть.А вы тут просто > разводите тупой , никому не нужный базар. Леха! 100 відсотків. Впізнаю його стиль і його ненависть до ЛАЗів ;) | ||
| Аристарх | Re: [526] | [Ответить] |
| > Лазы - на металобазу! самые худшие тролли в Киеве. я
> согласен с Дмитрием не только потому что он работник депо, > а еще потому что лаз это - неудобный салон - писк (это с > точки зрения пассажира) Совершенно с вами согласен.Почти тоже самое могу сказать насчёт МАЗов.Если взять переднюю половину от автобуса , заднюю часть от тролейбуса - то получаем отличную планировку салона. Лично я уважаю МАЗы(Троли) за заднюю площадку и сиденья аля Икарус | ||
| Аристарх | Re: [527] | [Ответить] |
| > > Товарищи , а вот реально почему вы начинаете гнать?
> Дмитрий > ведь прав,ЛАЗы действительно фуфло.Ведь всётаки > он работник > депо,а вы просто фанаты,которые катаються на > этом > транспорте, а потом критикуете его!!Вот пошли бы вы > > поработать в депо слесарями и поковыряться в этих > > Г***ОЛАЗах - я бы посмотрел бы на вас через недельку. Если > > Дмитрий говорит - значит так оно и есть.А вы тут просто > > разводите тупой , никому не нужный базар. Леха! 100 > відсотків. Впізнаю його стиль і його ненависть до ЛАЗів ;) Ну ЛАЗы много кто ненавидит. Ну а кто такой Леха? | ||
| Д-616 | Re: [524] | [Ответить] |
| Позновато догадался :))
я это начал подозревать в первый же день по его стилю изложения статистики маршрутов: через строку. Правда странно чё он не знает зачем нужны короба для ВВкабеля, ну да всякое бывает. Так что добро пожаловать обратно! (если АМУ не забанит опять :)) ) | ||
| Murcielago | Re: [525] | [Ответить] |
| > в 4 депо (получается мосты ZF - Германия), электроника тоже
> чешская. Ну а как иначе обьяснить что во всех депо все в > порядке, а в Куреневке все плохо и слесаря ругаются? А кто сказал, что в других депо слесаря не ругаются? (-: | ||
| Д-616 | Re: [524] | [Ответить] |
| >Ну а кто такой Леха?
не прикидывайся, уверен на 98% что ты это он. если я ошибся и вы не Леха - тода звыняйте за ошибочку. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, ковыряемся в проводке - пока совместно с заводскими людьми - на гарантии то машины... | ||
| Аристарх | Re: [532] | [Ответить] |
| > >Ну а кто такой Леха? не прикидывайся, уверен на 98% что ты
> это он. если я ошибся и вы не Леха - тода звыняйте за > ошибочку. К сожалению вы ошиблись. | ||
| OK | Re: [532] | [Ответить] |
| >http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-231.jpg
Повернiмося до Богданiв :) Це не для Грузiї часом? | ||
| BKV | Re: [528] | [Ответить] |
| > > Лазы - на металобазу! самые худшие тролли в Киеве. я >
> согласен с Дмитрием не только потому что он работник депо, > > а еще потому что лаз это - неудобный салон - писк (это с > > точки зрения пассажира) Совершенно с вами согласен.Почти > тоже самое могу сказать насчёт МАЗов.Если взять переднюю > половину от автобуса , заднюю часть от тролейбуса - то > получаем отличную планировку салона. Лично я уважаю > МАЗы(Троли) за заднюю площадку и сиденья аля Икарус А як же експлутаційники? Мости (редуктори) сипляться, каркас в основі при мостах рве - це нормально?:))) Ви можете обгрунтовано, крок за кроком, факт за фактом навести докази? Пришли в Київ ЮМЗ - це все Кучма, тролі супер, через півроку - хто їх купив??? Пришли Авіанти - теж саме Пришли МАЗи - теж саме Пришли ЛАЗ - знову теж саме.... Висновок - реальною ситуацією ми не володіємо, лише виказуємо свої думки, одностороння думка Дмитра - це поки далеко не самий вагомий аргумент - в розмові із водіями ЛАЗів я чув як позитивні так і негативні відгуки, те що описує Дмитро - такого не чув, що можу підтвердити - те що водіїї тролейбусів дійсно дратував писк глухівських реостатів, але наголошую на наступному ЛАЗ доволі швидко вносить зміни у конструкцію, нагадую для тих хто погано памятає: коли МАЗ 103Т пришли в Київ?:))) чи у всіх них поміняні мости??? чи не пищить у них ТіСУ??? А чи ЮМЗ не розвалюються??? і т.д. і т.п. Робіть висновки... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Почему ругань на каждую новую модель - покупают ее, а ремонтной базой (документация, запчасти, материалы) - депо НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ. И выкручивайтесь как хотите, но выпускайте машины на линию... - требуют из управления . Так что, на линию давать технически неисправные машины?... С рычащими карданами, разваливающимся узлами сочленения и т.д. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| так может нужно ругать именно депо - без ремонтной базы, специалистов во электронике, даже нормального масла для узла сочленения? | ||
| BKV | Re: [537] | [Ответить] |
| > Почему ругань на каждую новую модель - покупают ее, а
> ремонтной базой (документация, запчасти, материалы) - депо > НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ. И выкручивайтесь как хотите, но выпускайте > машины на линию... - требуют из управления . Так что, на > линию давать технически неисправные машины?... С рычащими > карданами, разваливающимся узлами сочленения и т.д. Це проблема депо вимагати такі речі: ті самі Ікаруси комплектувались по різному, але правда необхідного розумного мімінуну не опускались - усе набагато простіше: запасні скла, деталі і т.д. - це додатковий кошт, КПТ не погодилось за це платити - думали - так пройде... Соляріси як приходять в парк: на певну кількість машин додатковий запасний електродвигун, купа усіляких дрібничок, комплект запасного скла - 20% від наявного на машині і т.д.... Але ціна Соляріса усім відома... просто виконується зараз золоте правило: скупий платить двічі | ||
| SEmix | Re: [537] | [Ответить] |
| Для того, чтобы ещё раз подтвердить простую инстину залезу немного в оффтоп:
Когда на ЖД СССР попали первые ЧС4 - их долго и с более тяжкими моральными последствиями вводили в эксплуатацию. А когда пришли ЧС8, их вообще несколько лет пытались заставить ездить! И СЕЙЧАС ЭТИ ЛОКОМОТИВЫ СЧИТАЮТСЯ ЛУЧШИМИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ В УКРАИНЕ!!!! Приходят ДС3 - та же ситуация. В депо гонят на электронику похлеще нашего Дмитрия. И наплевать, что весь мир на таких локомотивах ездит уже много лет. У нас всегда будет такое отношение к новому ПС. Мне кажется при союзе в этом плане было проще... Сказано - сделано, не делаешь - чего-то лишим, всё равно нет - увольняем! Было кем заменить, а сейчас демократия... (((( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Про ДС3 я тоже знаю. Но там причина в том, что попадаются некоторые детали с браком - текут гидрогасители например. Ну и электроника его не рассчитана на нашу КС - часто глючит, особенно компьютер. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| > Да эти все "низкопольники" появились после прихода к власти
> "пчеловода". Качество - Г...НО, только лишь бы их впарить и > получить откат. Машина просто непригодна к нормальной > эксплуатации - и это без шток, "кувалда и дядя вася" здесь > непричем. Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы > сочленения и забрали бы это Г...НО навсегда на завод... > дальше не буду, т.к. будет "censored". Дмитрий, а факт наличия 7 машин ЮМЗ-Т2 у вас под забором не наводил Вас на мысль о том, что ЮМЗ тоже плохой? И Богдан-Е231 всё время ломается? И ДАКи у Вас быстро списали? К чему бы это? | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [542] | [Ответить] |
| > Дмитрий, а факт наличия 7 машин ЮМЗ-Т2 у вас под забором не
> наводил Вас на мысль о том, что ЮМЗ тоже плохой? И > Богдан-Е231 всё время ломается? > И ДАКи у Вас быстро списали? К чему бы это? Ну вот как раз Даки будут гораздо лучше всяких лазов Е301 и Е183 по качеству.Богдан там и так понятно-аутсайдер.ЮМЗ среднее качество.Чисто мое мнение. | ||
| mazilo | Re: [542] | [Ответить] |
| да, если сравнить сколько прослужыли даки и ЮМЗ, то первые своё отслужили, 20 лет это не мало, а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли | ||
| Д-616 | Re: [542] | [Ответить] |
| >а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли
тролли 502-515 1996 года выпуска. И счас в отличном состоянии. | ||
| Sturm | Re: [545] | [Ответить] |
| > >а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли тролли
> 502-515 1996 года выпуска. И счас в отличном состоянии. Ну щодо "отличного состояния", це вже перебільшення .У 502 стеля страшна, а 515 реве як дизельний. | ||
| Gregory | Re: [543] | [Ответить] |
| > > Дмитрий, а факт наличия 7 машин ЮМЗ-Т2 у вас под забором
> не > наводил Вас на мысль о том, что ЮМЗ тоже плохой? И > > Богдан-Е231 всё время ломается? > И ДАКи у Вас быстро > списали? К чему бы это? Ну вот как раз Даки будут гораздо > лучше всяких лазов Е301 и Е183 по качеству.Богдан там и так > понятно-аутсайдер.ЮМЗ среднее качество.Чисто мое мнение. попользуйтесь поиском и найдите инфу о первой партии ДАКов. будет интересно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, первые ДАКи постоянно горели, глючили и имели кучу брака... | ||
| mazilo | Re: [545] | [Ответить] |
| > >а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли тролли
> 502-515 1996 года выпуска. И счас в отличном состоянии. Я говорю о первых ЮМЗ 4 депо, которые пришли по моему гдето в период, когда пустили 34тр, не помню точно когда, гдето в 2001 году, если ошибаюсь, исправьте меня. | ||
| Д-616 | Re: [545] | [Ответить] |
| >о первых ЮМЗ 4 депо, которые пришли по моему гдето в период,
>когда пустили 34тр ну так это не проблемы ЮМЗ, а проблемы депо. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 4302 и 4303 уходят на 32й маршрут на целодневный график. | ||
| DenVol | Re: [551] | [Ответить] |
| > 4302 и 4303 уходят на 32й маршрут на целодневный график.
Круто. А когда поедут? )) | ||
| mazilo | Re: [551] | [Ответить] |
| > 4302 и 4303 уходят на 32й маршрут на целодневный график.
О клас супер, ЖЫРРР, отлично. Надеюсь не станут под забор через 3 дня. Дмитрий а на 32м так и останется 5 выпусков или с приходом на него этих двух может всётаки увеличить до шести хотябы? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Количество останется тоже. Машины вроде уже модернизированные. | ||
| mazilo | Re: | [Ответить] |
| Тогда куда пойдут те два, заместь которых будут 4302 и 4303? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| не знаю пока, снимают 2 Т2. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| И 4303 уже есть? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Все уже есть. | ||
| mazilo | Re: [558] | [Ответить] |
| > Все уже есть.
када ждать? мож уже сегодня утром? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пока не известно... Глюки тоже есть. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: | [Ответить] |
| А можно фото 4302 и 4303, ребята? | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| За непiдтвердженою iнформацiєю Богдан виграв тендер на поставку 400 А092
та 150 А501 до Тбiлiсi. А092 вже прийшли. Чекають на А501. Доречi скiльки А501 взагалi фiзично iснує? | ||
| Maxy | Re: | [Ответить] |
| Так, існує:
обговорення і посилання на фотографії є тут (починаючи з повідомлення #9): http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3725&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19 | ||
| BKV | Re: [562] | [Ответить] |
| > За непiдтвердженою iнформацiєю Богдан виграв тендер на
> поставку 400 А092 та 150 А501 до Тбiлiсi. А092 вже прийшли. > Чекають на А501. Доречi скiльки А501 взагалi фiзично > iснує? На рахунок А501 поки що є деякі сумніви - автобус не пройшов ще сертифікацію, а Тбілісі повинно мати перші поставки в травні місяці - так що тут ще невідомо що чи А152 чи А501: не знаю чи це була хохма - на ЛАЗівському сайті якись Дато питався чи не ЛАЗ виграв цей тендер, можливо що грузини самі не знають, що має до них прийти:) | ||
| Nick | Re: [562] | [Ответить] |
| А501 (от назва!) мають ще довести до ладу, а потім запускати у виробництво. | ||
| дато | Re: [564] | [Ответить] |
| > > За непiдтвердженою iнформацiєю Богдан виграв тендер на >
> поставку 400 А092 та 150 А501 до Тбiлiсi. А092 вже прийшли. > > Чекають на А501. Доречi скiльки А501 взагалi фiзично > > iснує? На рахунок А501 поки що є деякі сумніви - автобус > не пройшов ще сертифікацію, а Тбілісі повинно мати перші > поставки в травні місяці - так що тут ще невідомо що чи > А152 чи А501: не знаю чи це була хохма - на ЛАЗівському > сайті якись Дато питався чи не ЛАЗ виграв цей тендер, > можливо що грузини самі не знають, що має до них прийти:) два дня назад тбилиси привезли 50 А1445, ещё ждём 100 А1445. | ||
| kostyan | Re: [564] | [Ответить] |
| А как там поживает 4301? Что с ним произошло? На ТР30 без него плохо | ||
| Dimon | Re: [564] | [Ответить] |
| Ого! Тбилиси таки купило А1445 ! А то я думаю, какие тутА092 могут быть?
_________ Не знаю. Вчера под забором видел 4302 и 4303. Думал, что 4301 на линии, ан нет. Видно в цеху стоит. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ходовая сдохла... | ||
| лихвар | Re: [568] | [Ответить] |
| > Ого! Тбилиси таки купило А1445 ! А то я думаю, какие
> тутА092 могут быть? правильно А144.5 | ||
| Anton | Re: [569] | [Ответить] |
| > Ходовая сдохла...
Не ходовая, а с кузовом проблемы. Говорят, реактивные тяги повырывало, типа та же болезнь, что у Е186... 4302 затащили в цех на ревизию, может скоро поедет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Про кузов я уже и не говорю - какбудто алкоголики его собирали... | ||
| Anton | Re: [572] | [Ответить] |
| > Про кузов я уже и не говорю - какбудто алкоголики его
> собирали... Ох, Дмитрий... Да не в сборке проблема, а в том, что судя по всему инженеры Богдана так и не смогли правильно рассчитать нагрузок на такой дли-и-и-инный кузов. | ||
| kostyan | Re: [572] | [Ответить] |
| На Почтовой пл. видел А-231 синего цвета с плакатами "Богдан" и "автобус за 300 грн. в сутки" | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Рассчет это только часть проблемы... Когда приезжали представители завода, то они говорили, что у них не было стали нужной толщины и часто ставили то что было + хотели заработать методом обмана - спихнем, а потом лучше будем доделывать - доделывать то будем только год, пока есть гарантия... . | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Так зачем его покупали в таком состоянии? Чтоб ходовую ремонтировать через 2 месяца работы? | ||
| www3 | Re: | [Ответить] |
| >На Почтовой пл. видел А-231 синего цвета с плакатами "Богдан" и "автобус за 300 грн. в сутки"
Это А144! | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| Это новый ход "Богдана": они предлагают лизинг. | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Вчора в 4-му депо бачив нові Е-231 4302 і 4303 з зав.номерами 05 і 06 відповідно. 4301 знаходився на ремонті в боксі.
Щодо луцьких Е-231, то після двотижневого відпочинку в депо, всі 3 знову на лінії. | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| А ось і фото:
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_2.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_2.jpg | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Ще й решітки позаду неоднакові :) | ||
| лихвар | Re: [579] | [Ответить] |
| > Вчора в 4-му депо бачив нові Е-231 4302 і 4303 з
> зав.номерами 05 і 06 відповідно. 4301 знаходився на ремонті > в боксі. Щодо луцьких Е-231, то після двотижневого > відпочинку в депо, всі 3 знову на лінії. не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з 2008? | ||
| mazilo | Re: [580] | [Ответить] |
| > А ось і фото:
> http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_1.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_2.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_1.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_2.jpg > цыфровик в руках, а фотать нормально научиться не можеш, я на мобиле чётче делаю снимки | ||
| DEN | Re: [580] | [Ответить] |
| Кстати я в пятницу 4303 видел на Фрунзе без пасажиров | ||
| Anton | Re: [584] | [Ответить] |
| > Кстати я в пятницу 4303 видел на Фрунзе без пасажиров
Значит, уже поехал на обкатку! | ||
| Dimon | Re: [584] | [Ответить] |
| А у меня фотки вообще не грузятся...
mazilo, давай не будем, а? Спасибо, хоть человек фотки выложил..! | ||
| Nick | Re: [584] | [Ответить] |
| А для кого зроблено 2 автобуси А231, що стояли в Луцьку? | ||
| HAnS | Re: [584] | [Ответить] |
| Сьогоні якогось Е231 бачив на МосМості. Якщо взяти в урахування інформацію про кузовні проблеми 4301 в [571], то найімовірніше це був хтось із новеньких | ||
| Ярик Зайцев | Re: [584] | [Ответить] |
| Это был 4303!!!Он ездил на 29 м-те.Жаль,что я не смог на него попасть!Но номер я розглядел точно!Это 4303.У меня друг на нём сегодня ехал. | ||
| Dimon | Re: [584] | [Ответить] |
| А 4302 где? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [590] | [Ответить] |
| > А 4302 где?
наверное в депо.п роходит какие-то подготовки к эксплуатацие | ||
| LIS | Re: [583] | [Ответить] |
| > цыфровик в руках, а фотать нормально научиться не можеш,
> я на мобиле чётче делаю снимки Це був перший день роботи цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з 2008? На зав. табличках дати не вказується. >А для кого зроблено 2 автобуси А231, що стояли в Луцьку? На заводі вже 3 А-231, з них на двох червоних надпис "ЛуАЗ для лучан" як в тролейбусах... Тому чекаємо в нашому місті, хоча дивуюсь, що нам з ними робити. | ||
| mazilo | Re: [592] | [Ответить] |
| > Це був перший день роботи
> цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було > кілька секунд. ой я не знав, ну тоді вибачай, не хотів образити | ||
| лихвар | Re: [592] | [Ответить] |
| > цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було
> кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з > 2008? На зав. табличках дати не вказується. > вказують, 10й символ :) наприклад у Y6LE231007L000005 там 7 - 2007. | ||
| Murcielago | Re: [594] | [Ответить] |
| > > цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було >
> кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з > > 2008? На зав. табличках дати не вказується. > вказують, 10й > символ :) наприклад у Y6LE231007L000005 там 7 - 2007. НЯЗ там указывается модельный год, который не всегда (-: совпадает с календарным. | ||
| лихвар | Re: [595] | [Ответить] |
| > > > цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було >
> > кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з > > > 2008? На зав. табличках дати не вказується. > вказують, > 10й > символ :) наприклад у Y6LE231007L000005 там 7 - 2007. > НЯЗ там указывается модельный год, который не всегда (-: > совпадает с календарным. я сумніваюсь, що у наших виробників саме з такою частотою змінються модифікації, крім того у них часто "вільне трактування правил його заповнення ,)) | ||
| kostyan | Re: [595] | [Ответить] |
| Так где же можна найти 4303? | ||
| Murcielago | Re: [596] | [Ответить] |
| > > НЯЗ там указывается модельный год, который не всегда (-:
> > совпадает с календарным. > я сумніваюсь, що у наших виробників саме з такою частотою > змінються модифікації, крім того у них часто "вільне > трактування правил його заповнення ,)) Дело не в смене модификаций. | ||
| LIS | Re: [596] | [Ответить] |
| На ЛуАЗі проходить обкатку ще один Е-231. Сподіваюсь його незабаром побачити на вулицях Луцька. | ||
| mazilo | Re: [600] | [Ответить] |
| > На ЛуАЗі проходить обкатку ще один Е-231. Сподіваюсь його
> незабаром побачити на вулицях Луцька. А потом канешн забудеш о нём, так как он переберётся на улицы Киева | ||
| Dimon | Re: [600] | [Ответить] |
| Нет, для Киева машин уже не будет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И хорошо, что не будет... кому бы эти 3 спихнуть нафиг... | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| А давайте Дмитрия кому-нибудь спихнем нафиг? Или если Дмитрий будет против, то пускай он всех пассажиров, которых могли б перевезти эти Богданы, возьмет себе на спину, набьет на себя номер и пойдет по маршруту? | ||
| www3 | Re: | [Ответить] |
| Интересно, в Луцке все 3 машины ездят, а в Киеве одна постоянно на ремонте и две Абсолютно новые вот уже месяц как обкатку не закончат...Мистика! :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хорошо, только дайте мне это http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом 02 | ||
| ОТТО777 | Re: [603] | [Ответить] |
| > И хорошо, что не будет... кому бы эти 3 спихнуть нафиг...
А ЛАЗи теж зпихнути? А може взаглі тоді все депо зпихнути? Немає тролів-немає проблеми! Ніхто не винний що у вас там дяді Васі з цоцями Зюзями працюють! У всіх депо проблем в 10 разів менше чомусь ніж у вас! Дивно, чому ж так... | ||
| ОТТО777 | Re: [603] | [Ответить] |
| Рєбя, а взагалі хтось читав ТХ вашого цього улюбленця? Там в комплектації 2х80! Тут хтось сумнівався що 2х140 виїде на підйом по тр18... Як же тоді поїде 2х80?! Щось не зходиться! | ||
| Dimon | Re: [603] | [Ответить] |
| Спокойно. У Шкоды 1х100 и справляется! | ||
| Sturm | Re: [610] | [Ответить] |
| > Спокойно. У Шкоды 1х100 и справляется!
Уточнюю: у короткої Шкоди! | ||
| ОТТО777 | Re: [610] | [Ответить] |
| > Спокойно. У Шкоды 1х100 и справляется!
Ага, а у тролейбуса марки Skoda 15tr втановлені Д-В-А тягові електродвигуни колекторного типу по 100квт кожний, тобто сумарна потужність дорівню 2х100=200квт. А в АКСМі 2х80=160квт! Смікаєш різницю? | ||
| Dimon | Re: [610] | [Ответить] |
| Тепер да. Але Боглани не їздитимуть по Подільському спуску, так як вони прікріплені до ТД 4... | ||
| mazilo | Re: [613] | [Ответить] |
| > Тепер да. Але Боглани не їздитимуть по Подільському спуску,
> так як вони прікріплені до ТД 4... Это не повод их туда не пустить. | ||
| mazilo | Re: [607] | [Ответить] |
| > Хорошо, только дайте мне это
> http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом > 02 Дам, судя по фоткам даже очень красивый троль, а кто не поленится почитать полное описание, тот будет в восторге от него как собсна и я. Вот тока жаль, что мы этот троль в живую не скоро увидим((( | ||
| ОТТО777 | Re: [607] | [Ответить] |
| А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у ЛАЗі менше? Чи те що двигуни дохлі? Чи може всіх приваблює допотопна світлова оптика? Щось я ніяк не вкурю.. | ||
| ОТТО777 | Re: [607] | [Ответить] |
| Чи може макс. швидкість 55км/год проти ЛАЗових 75??? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| У него уже есть новый дизайн морды - там уже оптика как в Е-ЛАЗе | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Ну тим не менш ніхто так і не спростував пост №609, 617. | ||
| mazilo | Re: [616] | [Ответить] |
| > А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у ЛАЗі
> менше? Чи те що двигуни дохлі? Чи може всіх приваблює > допотопна світлова оптика? Щось я ніяк не вкурю.. Палки оранжевые, не сдерутся так быстро та и будут напоминать мне отечественного производителя - авианта | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так на 37м он пойдет нормально. Я ж не предлагаю его загонять на гору... В условиях проблем с энергоснабжением, меньшая мощность потребления только лучше, и гонять меньше будут. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Допустимый диапазон рабочих напряжений контактных сетей: 400 - 720 В - и это для версии с ИГБТ приводом и двигателем переменного тока. А тиристорная версия и от 300 вольт наверное пойдет. | ||
| Sturm | Re: [622] | [Ответить] |
| > Допустимый диапазон рабочих напряжений контактных сетей:
> 400 - 720 В - и это для версии с ИГБТ приводом и двигателем > переменного тока. А тиристорная версия и от 300 вольт > наверное пойдет. ППц. А на батарейках троля Дмитрий ще не винайшов??? | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Ну коротше якби ви, Дмітрій, так виправдовували ще й ЛАЗ...
В мене питання-де така інфа, що домустимі коливання +- 150-200В?? Щось я на сайті такого я не знайшов. І я чомусь не впевнений, що АКСМи не будуть так само лагати як Авіанти. Ви ж самі казали що й вони не витримують! Не суперечте самі собі. | ||
| Сергей | Re: [616] | [Ответить] |
| > А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у ЛАЗі
> менше? смех в зале. как вы умудрились запихнуть в одинаковый по габаритам ЛАЗ на 50 человек больше? > Чи те що двигуни дохлі? хотите мощнее - Белкоммунмаш поставит мощнее. > Чи може всіх приваблює допотопна світлова оптика? хотите новую крутую - Белкоммунмаш поставит новую крутую. проблем нет, напишите спецификацию, что вы хотите - Белкоммунмаш сделает. > Чи може макс. швидкість 55км/год проти ЛАЗових 75??? и много в Киеве мест, где троллейбусы реально едут быстрее 60 км/ч? 75 км/ч - понты, и не более. в реальной работе "...остановка - остановка - светофор - остановка..." такую скорость вы просто не успеете набрать. конечно, можно сделать так, что успеете, но пассажиры по салону будут летать как кегли ;)) > В мене питання-де така інфа, що домустимі коливання +- 150-200В?? http://www.etonltd.ru/prod/trall/komplekt/komplekt.html Комплект обеспечивает работоспособность с ограничением технических параметров в диапазоне напряжения, В 250-850 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так что такой комплект будет выключатся только при 250 вольтах - на Троещине значит поедет такой троллейбус.
Кстати там же подробное фото комплека ТИСУ - видны все основные его детали. Так что БКМ-33302 очень даже нужен для Киева. | ||
| Sturm | Re: [626] | [Ответить] |
| > Так что такой комплект будет выключатся только при 250
> вольтах - на Троещине значит поедет такой троллейбус. > Кстати там же подробное фото комплека ТИСУ - видны все > основные его детали. Так что БКМ-33302 очень даже нужен для > Киева. Ви крім БКМ взагалі щось знаєте, як обслуговувати? І до речі, знаєте як обслуговуються ті ж БКМи??? | ||
| Sturm | Re: [625] | [Ответить] |
| > хотите мощнее - Белкоммунмаш поставит
> мощнее. "Хотите МАЗ105Т с тремя секциями и двумя гармонями - БКМ поставит 3 секции!!!" :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Обслуживаются как те же 103 МАЗы. | ||
| BKV | Re: [615] | [Ответить] |
| > > Хорошо, только дайте мне это >
> http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом > > 02 Дам, судя по фоткам даже очень красивый троль, а кто > не поленится почитать полное описание, тот будет в восторге > от него как собсна и я. Вот тока жаль, что мы этот троль в > живую не скоро увидим((( Сієї твореньє рук БКМовських - точніше із за кривизни зборки електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після цього закупки припинились взагалі - навіть чути не хочуть нічого... Робимо висновки... Ціна машини була в 400 000 Євро... | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| > > А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у
> ЛАЗі > менше? смех в зале. как вы умудрились запихнуть в > одинаковый по габаритам ЛАЗ на 50 человек больше? > Чи те > що двигуни дохлі? хотите мощнее - Белкоммунмаш поставит > мощнее. > Чи може всіх приваблює допотопна світлова оптика? > хотите новую крутую - Белкоммунмаш поставит новую крутую. > проблем нет, напишите спецификацию, что вы хотите - > Белкоммунмаш сделает. > Чи може макс. швидкість 55км/год > проти ЛАЗових 75??? и много в Киеве мест, где троллейбусы > реально едут быстрее 60 км/ч? 75 км/ч - понты, и не более. > в реальной работе "...остановка - остановка - светофор - > остановка..." такую скорость вы просто не успеете набрать. > конечно, можно сделать так, что успеете, но пассажиры по > салону будут летать как кегли ;)) > В мене питання-де така > інфа, що домустимі коливання +- 150-200В?? > http://www.etonltd.ru/prod/trall/komplekt/komplekt.html > Комплект обеспечивает работоспособность с ограничением > технических параметров в диапазоне напряжения, В 250-850 В даному випадку йде розмова про СТАНДАРТНІ комплектації і в даному випадку СТАНДАРТНА комплектація БКМ поки що програє іншим виробникам А те що можно довстановити за ДОДАТКОВІ гроші - соррі, але за ті ж самі додаткові кошти інші виробники теж можуть чудеса творити... | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Спеціально для Дмитра:
Зайди на білоруський форум в теми "Поломки в общественном транспорте" та "Троллейбусы" - почитай що пишуть про БКМ, МАЗи, які вони "надійні"... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Сейчас пойду гляну что там... может и найду интересное. | ||
| Я_R | Re: [625] | [Ответить] |
| если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. Другое дело, что дизайн лазовской продукции более современный и интересный | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так, вот это http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1413&postdays=0&postorder=asc&start=0 уже не очень... | ||
| SEmix | Re: [634] | [Ответить] |
| > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем
> лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. Другое > дело, что дизайн лазовской продукции более современный и > интересный Лучш бы ты этого не говорил... Сейчас налетят и разорвут в клочья :)))))) Думай кому и что ты говоришь :))))) Уже многие на этом форуме поняли, что писать такие вещи бесполезно. :)))) Надо было купить пару-тройку сотен реостатных ЗиУ, и ЛиАЗ 677. Тогда можно было бы обсуждать как у нас клёво, и как буржуи ездят на космолётах :))))))))))))) | ||
| Я_R | Re: [634] | [Ответить] |
| да мне плевать о чем будут нудеть ретрограды :)
Другое дело, что из-за таких людей читать форум стало нудно и не интересно | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нда... БКМ в своем дуже - культура производства никакая... доведут КПТ до тго, что троллейбусы в депо собирать будут... | ||
| Sturm | Re: [638] | [Ответить] |
| > Нда... БКМ в своем дуже - культура производства никакая...
> доведут КПТ до тго, что троллейбусы в депо собирать > будут... Із запчастин від ДАКів? ;) | ||
| SEmix | Re: [638] | [Ответить] |
| Помните изначальную тему?
Что слышно о сабжах? | ||
| BKV | Re: [637] | [Ответить] |
| > да мне плевать о чем будут нудеть ретрограды :) Другое
> дело, что из-за таких людей читать форум стало нудно и не > интересно Згідний, інформації мінімум... | ||
| Murcielago | Re: [630] | [Ответить] |
| > БКМовських - точніше із за кривизни зборки
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: | ||
| BKV | Re: [642] | [Ответить] |
| > > БКМовських - точніше із за кривизни зборки >
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: В кількості аж 1 штука за три роки:))) Нові ЛАЗи, правда інформація не підтверджена - не мав можливості бачити моторні відсіки нових автобусів, мають уже систему пожежогасіння... | ||
| BKV | Re: [642] | [Ответить] |
| > > БКМовських - точніше із за кривизни зборки >
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: ЛАЗівські тролі уже горіли???:))) | ||
| Murcielago | Re: [644] | [Ответить] |
| > > > БКМовських - точніше із за кривизни зборки > >
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після > > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: > ЛАЗівські тролі уже горіли???:))) См. выше (((-: | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Горели - пробивало изоляторы в моторном отсеке - то самое возгорание в 1 депо. | ||
| HAnS | Re: [646] | [Ответить] |
| > Горели - пробивало изоляторы в моторном отсеке - то самое
> возгорание в 1 депо. Сам факт якого залишається спірним, лскільки усі тролейбуси бло перелічено | ||
| BKV | Re: [646] | [Ответить] |
| > Горели - пробивало изоляторы в моторном отсеке - то самое
> возгорание в 1 депо. Ізолятори пробиває кругом, а в тій самій Прибалтиці тролейбус згорів ПОВНІСТЮ, із ЛАЗами (тролейбусами) таке було? | ||
| Сергей | Re: [634] | [Ответить] |
| > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем
> лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. Белкоммунмаш в сентябре узнал о желании Питера получить машину для тестов. Взял спецификацию - и за два месяца сделал. В последних числах октября троллейбус уже работал на линии. ЛАЗ свой троллейбус, мало того, что не соответствующий питерской спецификации, так и предоставил только через полгода, когда испытания опытных образцов (в том числе Тролзы и ВМЗ) уже закончились ;)) | ||
| Сергей | Re: [631] | [Ответить] |
| > В даному випадку йде розмова про СТАНДАРТНІ комплектації і в
> даному випадку СТАНДАРТНА комплектація БКМ поки що програє > іншим виробникам это комуже? | ||
| BKV | Re: [649] | [Ответить] |
| > > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем
> > лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. > Белкоммунмаш в сентябре узнал о желании Питера получить > машину для тестов. Взял спецификацию - и за два месяца > сделал. В последних числах октября троллейбус уже работал > на линии. ЛАЗ свой троллейбус, мало того, что не > соответствующий питерской спецификации, так и предоставил > только через полгода, когда испытания опытных образцов (в > том числе Тролзы и ВМЗ) уже закончились ;)) ЛАЗ не виставляє і не виставляв свій тролейбус на тендер, тому специфікації їх мало зараз цікавлять Машина надійшла для сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - ЛАЗівці виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку усе шлють та шлють:))) Стосовно АКСМ - вони й до того робили асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони виграють тендер для Пітера - дуже умови тендеру "прописаними" для них виглядають, так що я би швидше сказав не АКСМ для Пітера зробив тролейбуси, а пітер для АКСМ умови тендеру прописав:) Побачимо, хто по факту переможе в тендері АКСМ чи ВМЗ | ||
| BKV | Re: [650] | [Ответить] |
| > > В даному випадку йде розмова про СТАНДАРТНІ комплектації
> і в > даному випадку СТАНДАРТНА комплектація БКМ поки що > програє > іншим виробникам это комуже? ЛАЗу, ВМЗ... | ||
| BKV | Re: [650] | [Ответить] |
| P.S. Гармошка ЛАЗ А292 теж має надійти на випробування до Пітеру, а тендеру то немає...:))) | ||
| BKV | Re: [651] | [Ответить] |
| > > > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то
> чем > > лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. > > Белкоммунмаш в сентябре узнал о желании Питера получить > > машину для тестов. Взял спецификацию - и за два месяца > > сделал. В последних числах октября троллейбус уже работал > > на линии. ЛАЗ свой троллейбус, мало того, что не > > соответствующий питерской спецификации, так и предоставил > > только через полгода, когда испытания опытных образцов (в > > том числе Тролзы и ВМЗ) уже закончились ;)) ЛАЗ не > виставляє і не виставляв свій тролейбус на тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять Машина надійшла для > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку усе шлють > та шлють:))) http://news.liga.net/news/N0650897.html "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. | ||
| Rainbow | Re: [642] | [Ответить] |
| > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-:
Можна лінк на подію? | ||
| BKV | Re: [655] | [Ответить] |
| > > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-:
> Можна лінк на подію? Було таке - згорів один Сіті в парку - тілько но завів мотор для прогріву... | ||
| Сергей | Re: [651] | [Ответить] |
| > ЛАЗ не
> виставляє і не виставляв свій тролейбус на тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять еще бы. выставлять то нечего ;)) > Машина надійшла для > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую требованиям заказчика ;)) > Стосовно АКСМ - вони й до того робили > асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони виграють > тендер для Пітера - дуже умови тендеру "прописаними" для > них виглядають, так що я би швидше сказав не АКСМ для > Пітера зробив тролейбуси, а пітер для АКСМ умови тендеру > прописав:) раскажи, какие такие условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) | ||
| BKV | Re: [657] | [Ответить] |
| > > ЛАЗ не > виставляє і не виставляв свій тролейбус на
> тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять еще бы. > выставлять то нечего ;)) Усе правильно, ЛАЗ немає асинхронніків зараз, тому участі в тендері не приймає, коли в умовах прописано асинхронний двигун - то чи є сенс виставляти на тендер постійник??? Глупість, короче кажучи знову флудиш дядько... > Машина надійшла для > > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - > ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку > усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую > требованиям заказчика ;)) А що в тендері уже прописали тролейбуси гармошку і автобус гармошку???:))) > Стосовно АКСМ - вони й до того > робили > асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони > виграють > тендер для Пітера - дуже умови тендеру > "прописаними" для > них виглядають, так що я би швидше > сказав не АКСМ для > Пітера зробив тролейбуси, а пітер для > АКСМ умови тендеру > прописав:) раскажи, какие такие > условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) форум.тр.ру Петербуржцы - за общественный транспорт тобі в поміч... | ||
| BKV | Re: [657] | [Ответить] |
| > раскажи, какие такие
> условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) Та ну???:))) здається ми так і не отримали відповідь про шалений ріст виробництва МАЗу і пояснення в різниці в цифрах випущеної техніки:))) Так що, чи я б корова мичала...:))) http://forum.tr.ru/read.php?9,648692,page=2 Итак, смотрим сюда - http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 Конкурс на поставку новых троллейбусов в 2008 году для государственных нужд Санкт-Петербурга. Лоты: 1. Поставка новых низкопольных троллейбусов количестве не менее 33 шт. Лимит финансирования - 180 000 000 руб. (т.е. до 5,45 млн. руб. за 1 шт.) 2. Поставка новых низкопольных троллейбусов повышенной комфортности в количестве не менее 60 шт. Лимит финансирования - 360 000 000 руб. (т.е. до 6 млн. руб. за 1 шт.) Вначале было 110 машин, потом 103, теперь - 93. Но это - не менее. Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. Конечно, результаты конкурсов последних годов были не совсем предсказуемыми, но, скорее всего, в 2008 году Питеру достанутся 60 БКМ-321 и 33 ВМЗ-5298.01. | ||
| Сергей | Re: [658] | [Ответить] |
| > Усе правильно, ЛАЗ немає
> асинхронніків зараз, тому участі в тендері не приймає, коли > в умовах прописано асинхронний двигун - то чи є сенс > виставляти на тендер постійник??? и что помешало ЛАЗу за полгода построить троллейбус с асинхронным двигателем? > > усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую > > требованиям заказчика ;)) А що в тендері уже прописали > тролейбуси гармошку і автобус гармошку???:))) в тендере прописали асинхронный двигатель. где он? > раскажи, какие такие > условия прописаны для > АКСМ, пустобрех ты наш ;)) форум.тр.ру Петербуржцы - за > общественный транспорт тобі в поміч... т.е факты ты в очередной раз предоставить не можешь. жаль. > здається ми так і не отримали відповідь про шалений ріст виробництва МАЗу вообще-то я уже говорил: если ты учишься в начальном или среднем классе школы, я конечно же объясню на пальцах. ученик старших классов вполне способен понять самостоятельно. так в каком классе ты учишься? > Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. вот я читал документацию, и мне очень хочется узнать, какие же пункты "заточены" под БКМ и ВМЗ. | ||
| BKV | Re: [660] | [Ответить] |
| > > Усе правильно, ЛАЗ немає > асинхронніків зараз, тому
> участі в тендері не приймає, коли > в умовах прописано > асинхронний двигун - то чи є сенс > виставляти на тендер > постійник??? и что помешало ЛАЗу за полгода построить > троллейбус с асинхронным двигателем? Те що немає замовлень в Україні, а російський ринок ЛАЗ втратив... > > усе шлють > та > шлють:))) к тому же не соответсвующую > > требованиям > заказчика ;)) А що в тендері уже прописали > тролейбуси > гармошку і автобус гармошку???:))) в тендере прописали > асинхронный двигатель. где он? Для тебе повторюю ще раз [654] http://news.liga.net/news/N0650897.html "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. Де тут написано, ЛАЗ приймає участь в тендерs???:))) > раскажи, какие такие > > условия прописаны для > АКСМ, пустобрех ты наш ;)) > форум.тр.ру Петербуржцы - за > общественный транспорт тобі > в поміч... т.е факты ты в очередной раз предоставить не > можешь. жаль. > здається ми так і не отримали відповідь про > шалений ріст виробництва МАЗу вообще-то я уже говорил: если > ты учишься в начальном или среднем классе школы, я конечно > же объясню на пальцах. ученик старших классов вполне > способен понять самостоятельно. так в каком классе ты > учишься? Так поясни нам темним:))) > Подробно конкурсную документацию не читал, но, > НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. вот > я читал документацию, и мне очень хочется узнать, какие же > пункты "заточены" под БКМ и ВМЗ. Почекаємо на результати тендеру... | ||
| Сергей | Re: [661] | [Ответить] |
| > Так поясни нам темним:)))
МАЗ За первый квартал 2008 года изготовлено 466 единиц пассажирской автотехники (в том числе 465 автобусов и 1 машинокомплект троллейбуса), что на 20 единиц больше(4,3 %), чем за три месяца 2007 года. дальше думай самостоятельно ;)) | ||
| BKV | Re: [662] | [Ответить] |
| > > Так поясни нам темним:))) МАЗ За первый квартал 2008 года
> изготовлено 466 единиц пассажирской автотехники (в том > числе 465 автобусов и 1 машинокомплект троллейбуса), что на > 20 единиц больше(4,3 %), чем за три месяца 2007 года. > дальше думай самостоятельно ;)) Нагадую історію: http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ январь—декабрь 2007 г. - 1692 http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г до 1,795 тыс единиц. Об этом сообщили агентству ПРАЙМ-ТАСС на предприятии. Маємо по факту дві цифри: 1795 і 1692 - різниця майже 100шт, окрім того ти так і не спромігся пояснити де "зависли" 300 шт МАЗів http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3768&ft=1&s=nd&fm=127&lm=146#s-146 Мабуть я поганий математик або я нічого не розумію, але цифри показують, що не все гаразд із статистикою... Одже звідкіля цифра в 1795шт коли МАЗ звітує про 1692шт (я так розумію там пораховано машино комплекти для тролейбусів) Експортовано в Росію - 775шт чи скільки там, Білорусь спожила майже 700шт (за твоїми даними): 775+700=1475, залишилось влаштувати трохи більше 300шт автобусів/ тролейбусів Так що чекаємо на лінки, статистику, офіційні дані, а то ти так і не спромігся надати інформації - точніше даєш дивні цифри за 2008 рік скільки МАЗ зробив, коли питаються за 2007... Стастику успіхів МАЗу можеш не наводити - і так усі знають що МАЗ випускає і хто основні покупці: МАЗ 103 forever, МАЗ 203 навіть для МІнську виявився задорогим по 115 000 Євро, в парки почали приходити знову МАЗ 103... Короче кажучи - пояснюй куди 300 шт автобусів поділи:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот и выходит, что таки МАЗ дорогой и не совсем и качественный. Почитав белорусский форум стало интересно, чего слишком часто они горят... и притом не только в Белоруссии. Хотя может их троллейбусы лучше? Хотя 3 дохлых ЛАЗа за день я что-то не припомню, а вот у БКМа это норма... . Блин, делали бы уже дальше Шкоду 14ТрМ и 15ТрМ и не было бы проблем... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И что же теперь покупать КПТ?????..... | ||
| Sturm | Re: [662] | [Ответить] |
| ОМГ. У Сергея знову флудотоксикоз??? Може досить? | ||
| ОТТО777 | Re: [662] | [Ответить] |
| ЛАЗ з нормально комплектацією. Кузов то себе показав непагано. Нормальні кардани, оздоблювальні матеріали, можливо, фіг вже з нею, таки ТиСУ замість ТрСУ, Нормальна пневматика і тд. Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще своїх підтримувати. | ||
| BKV | Re: [666] | [Ответить] |
| > ОМГ. У Сергея знову флудотоксикоз??? Може досить?
Та досить:))) | ||
| Д-616 | Re: [662] | [Ответить] |
| >Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще
>своїх підтримувати. Поддерживать производителя, который выпускает г**но только потому что он "свой" - абсурд и путь в никуда. Если "інша держава" выпускает то, что может удовлетворить потребности города - то прекрасно. При выборе техники смотреть надо на качество этой самой техники, а не на то, "свои" ли ее выпустили... Как пример - Татры-Т3, выпущены в ЧССР и будут ездить еще лет 20... | ||
| BKV | Re: [665] | [Ответить] |
| > И что же теперь покупать КПТ?????.....
Дресірувати ЛАЗ, рано чи пізно ціна виросте - не буває якісна техінка дешевою, от тоді можно буде влаштовувати тендери для Шкоди, Соляріса - тоді й буде реальна акутальна ціна на тролейбуси/ автобуси-тоді й буде відповідна якість... | ||
| Д-616 | Re: [665] | [Ответить] |
| > И что же теперь покупать КПТ?????.....
ЮМЗ-Т2. | ||
| BKV | Re: [667] | [Ответить] |
| > ЛАЗ з нормально комплектацією. Кузов то себе показав
> непагано. Нормальні кардани, оздоблювальні матеріали, > можливо, фіг вже з нею, таки ТиСУ замість ТрСУ, Нормальна > пневматика і тд. Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої > держави? Краще своїх підтримувати. ЛАЗ підтримувати треба, але завжди має щука в озері аби ЛАЗ знову не забувався стоврювати нову техінку та дбати про якість... | ||
| Д-616 | Re: [665] | [Ответить] |
| Кстати, юзики - отечественного производства, так что и хорошую технику закупим, и "своих" поддержим! | ||
| Sturm | Re: [673] | [Ответить] |
| > Кстати, юзики - отечественного производства, так что и
> хорошую технику закупим, и "своих" поддержим! Якщо маються на увазі Т2, то однозначно на металобрухт. | ||
| BKV | Re: [671] | [Ответить] |
| > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, тим більше по таким цінам... | ||
| DenVol | Re: [671] | [Ответить] |
| > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
Разве что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616" и пустить на Тр46 чтоб его разорвали. Что покупать? Вот то, что разумные товарищи говорят, то и покупать: ЛАЗы в нормальной комплектации, Солярисы, Е186(ничего страшного, под заказ сделают). | ||
| ОТТО777 | Re: [669] | [Ответить] |
| > >Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще
> >своїх підтримувати. Поддерживать производителя, который > выпускает г**но только потому что он "свой" - абсурд и путь > в никуда. Если "інша держава" выпускает то, что может > удовлетворить потребности города - то прекрасно. При выборе > техники смотреть надо на качество этой самой техники, а не > на то, "свои" ли ее выпустили... Как пример - Татры-Т3, > выпущены в ЧССР и будут ездить еще лет 20... А хіба маз разом з аксм не таке саме лайно? Навіть буремний Дмітрій погодився. Т2-застаріла техніка, причому не найкращої якості, тому ЮМЗ-фшахту, поки не доведуть до толку свій Е186. Тому краще купляти не найкращу техніку, але свою. Адже маз і лаз на одному рівні, тож краще мати менші витрати, оскільки АКСМ і МАЗ дорожчі за ЛАЗ. | ||
| ОТТО777 | Re: [676] | [Ответить] |
| > > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2. Разве
> что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616" и > пустить на Тр46 чтоб его разорвали. Что покупать? Вот то, > что разумные товарищи говорят, то и покупать: ЛАЗы в > нормальной комплектации, Солярисы, Е186(ничего страшного, > под заказ сделают). Або на тр18))) Там більше шансів що порвуть, і так щоб до нього жодного троля хвилин 20 не було))) | ||
| Д-616 | Re: [671] | [Ответить] |
| >Разве что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616"
Юзики не нумеруются таким образом :))) И троллей серии 6хх в Киеве нет :)))) (а трам мог теоретически быть, если б в Красинку поставили еще Т6...) В случае приобретения нового юзика номер по идее должен быть 551. ДАКа - 3331. | ||
| Д-616 | Re: [671] | [Ответить] |
| и запустить 551 и 3331 надо на новый маршрут тр40к "Соломенская пл.- Димитрова" | ||
| ОТТО777 | Re: [679] | [Ответить] |
| > >Разве что один именной для тебя, набить на него номер
> "Д-616" Юзики не нумеруются таким образом :))) И троллей > серии 6хх в Киеве нет :)))) (а трам мог теоретически быть, > если б в Красинку поставили еще Т6...) В случае > приобретения нового юзика номер по идее должен быть 551. > ДАКа - 3331. Д-616 ти здається одержимий даками і юмзами... Може мені здається? | ||
| Sturm | Re: [679] | [Ответить] |
| Чекайте і нікуди не йдіть. Я викличу швидку :) | ||
| DenVol | Re: [671] | [Ответить] |
| Сколько флуда...
А может все-таки ответишь по существу почему ЮМЗ Т2 в сравении суммарно лучше ЭлектроЛАЗа/Соляриса? | ||
| BKV | Re: [679] | [Ответить] |
| Шкода, що ЮМЗ та Богдна наразі так і не спрмоглися випустити реального конкурента ЛАЗу...
А шкода - конкуренція ще нікому не завадила... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Чем лучше - хоть работают на нашей сети без "какой-то матери". Хотя по кузову Т2 - корч... уже 4224 имеет такой вид, что уже страшновато... Е186 - пусть делают, но кузову пусть хоть нормально антикоррозийку сделают и только не харьковский ТЭД. ДАК - тоже фтопку с его 1 моторной компоновкой - редуктор ведущего моста убивался только так... | ||
| Д-616 | Re: [675] | [Ответить] |
| > > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
> Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, > тим більше по таким цінам... Пошло-поехало... Низкий пол - вот он, идол и фетиш нового времени! Такое впечатление, что у нас инвалиды на каталках - большинство населения... Так мазы для них прекрасно подходят. >Тому краще купляти не найкращу техніку, але свою. Хм. А как вам идея закупить ЛТ-10А вместо Комбино :)) | ||
| Sturm | Re: [686] | [Ответить] |
| > > > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2. >
> Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, > > тим більше по таким цінам... Пошло-поехало... Низкий пол > - вот он, идол и фетиш нового времени! Такое впечатление, > что у нас инвалиды на каталках - большинство населения... Якщо вже пішла така п'янка - то сходинки і ескалатори - це "идол и фетиш" самого Д-616. | ||
| ОТТО777 | Re: [686] | [Ответить] |
| Штурм, +1) А мені ЗРУЧНО з низькою підлогою! А чому МАЗ? А я хочу ЛАЗ! У тебе немає аргументів. І поки їх не буде, ти-флудер. Не можна казати що повинно бути те тільки тому що я так хочу. | ||
| www3 | Re: [686] | [Ответить] |
| Название темы тут вообще кто-то читает??? | ||
| Д-616 | Re: [686] | [Ответить] |
| >Не можна казати що повинно бути те тільки тому що я так хочу.
Как раз про ЛАЗ. Нельзя говорить что он супер-пупер только потому что он тут некотрым нравится. В пользу ЮМЗ тут уже неоднократно Дмитрий говорил, не буду повторять одно и то же. И все претензии технического характека к ЛАЗам (а не "так хочу") тоже были уже описаны неоднократно. | ||
| Sturm | Re: [686] | [Ответить] |
| Дмитрий тут вже стільки всього наговорив, а деякі дописувачі вуха й розвісили... | ||
| Д-616 | Re: [686] | [Ответить] |
| > А мені ЗРУЧНО з низькою підлогою!
А МНЕ НЕТ :))) И что дальше? Так что подобное - не аргумент. Кому-то удобно так, кому-то - совсем наоборот. Но дело ведь не в высоте пола! Почему все так прицепились к этой низкопольности? Это дело второстепенное. ЛАЗы прежде всего технически уступают ЮМЗам. В плане надежности использования и качества. Пусть и имеют более прогрессивную СУ - но они менее надежны и приспособлены для качественной работы. Что главное для переврзок пассажиров - высота пола или нормальная работа ПС ? | ||
| DenVol | Re: [690] | [Ответить] |
| > В пользу ЮМЗ
> тут уже неоднократно Дмитрий говорил, не буду повторять > одно и то же. И все претензии технического характека к > ЛАЗам (а не "так хочу") тоже были уже описаны неоднократно. То есть тебя, как пассажира, интересует не столько уровень комфорта в троллейбусе, сколько его техническая часть? Товарищ, будешь слесарем в депо работать - вот тогда ратуй за техчасть, а так ИМХО не стоит лезть в чужой огород. Оптимальный вариант тот, который сочетает в себе все достоинства, думаю это итак ясно. Если тебе так важна техническая часть подвижного состава, можешь на самокате ездить - он уж точно вряд ли сломается. | ||
| Dimon | Re: [686] | [Ответить] |
| ИМХО - не пожлобиться наконец, а купить Шкоду 25 Тр и 24 Тр. Деньги то ЕББРовские.. | ||
| DenVol | Re: [690] | [Ответить] |
| Ненадежны и некачественны те ЛАЗы, которые взяла Куреневка - то бишь китайский фарш в украинском кузове. Если б мы здесь ратовали за такие ЛАЗы, твои аргументы еще был бы смысл рассматривать, а так лично мне больше нравятся ЛАЗы с нормальной комплектацией, ибо судя по опыту той же Польши он показал себя прекрасно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и какая шкода 24тр и 25тр на наших 300 вольтах в сети? Купить то можно, а потом что? будем фотать колонны из них под забором депо... А ведь 300 вольт пока не уберут - в Киеве дефицит электроэнергии и Киевэнерго дополнительную мощность не дает. | ||
| Д-616 | Re: [690] | [Ответить] |
| Пассажиров, представь себе, волнует и техчасть - потому что если тролль ломается на полпути, пассажиров это очень даже волнует :))
А в палне удобства и комфорта именно ЛАЗы лично мне, как пассажиру НЕУДОБНЫ. - ящик сзади - писк - неудобные сиденья - неудачная компоновка салона - низкий пол - на некотрых сиденьях сидишь в один ряд с машинами. А ДАКи\ЮМЗы\Шкоды\МАЗы мне как пассажиру как раз удобны. Но тут кто-то опять скажет что это ему-то как раз удобно то что мне неудобно :)) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да и вообще разве депо депо должно доплачивать за машины? Из-за этого уже задерживали зарплату... и водителям зарплату еле-еле подняли... | ||
| Д-616 | Re: [690] | [Ответить] |
| >Ненадежны и некачественны те ЛАЗы, которые взяла
>Куреневка С точки зрения пассажира что 46хх, что 36хх - низкопольная низкокачественная высокописклявая фигня. Сорри за откровенность. | ||
| Сергей | Re: [663] | [Ответить] |
| цифры показывают, что у тебя не все в порядке с мозгами.
читаем: > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ МАЗ, январь—декабрь 2007 г. автобусы - 1692 троллейбусы - 106 складываем - 1798 единиц пассажирской техники > http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 > МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие > «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило > производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г > до 1,795 тыс единиц. 1798 - 1795 = 3 - погрешность подсчета АСМ холдинга и официального МАЗа. > Одже > звідкіля цифра в 1795шт коли МАЗ звітує про 1692шт (я так > розумію там пораховано машино комплекти для тролейбусів) теперь понятно, или дальше тупить будешь? > Експортовано в Росію - 775шт чи скільки там, Білорусь > спожила майже 700шт (за твоїми даними): 775+700=1475, опять врешь и приписываешь мне свои слова. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Хм..Чому ж тоді дура-Європа їздить на низькопідлоговій техніці??? Тим більше, за 1.1 млн грн що коштує ПМЗ можна купити такий ЛАЗ, який ламатися не буде, в якому не буде писку і тд. Які ще питання? Мені здається, що це вжй їжакам зрозуміло, але видно на форумі не тільки їжаки бувають. Тим більш дизайн більш прогресивний і є таким, що може підняти популярність ГТ. Не треба зараз про дизайн ПМЗ, його там немає. Питання таке: що тобі більше подобається Таврія чи ФольксВаген? Те саме з ЛАЗом і ПМЗ. Твоя суб'єктивна думка нікого не цікавить, цікавить думка громадськості про те що означає "гарно", а що означає "ящик з колесами". Чомусь загально признано, що ФВ це красиво, а Таврія-не дуже. Висновки роби сам. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| 701 було відповіддю на пост 697. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| > Питання таке: що тобі більше подобається Таврія чи
>ФольксВаген? Ни то, ни то. Среди всех легковых машин мне нравятся только УАЗы и Волги. Остальное - шинокопыпные уродцы :)) | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Чому ж тоді дура-Європа їздить на низькопідлоговій техніці???
Особенно Прага. Татры-Т3, Т6А5, KT8D5 - очень низкопольные. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Так, все ясно. Це діагноз Мозератті і Феррарі теж? | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Бери выше. Майбах тоже. | ||
| Sturm | Re: [704] | [Ответить] |
| > >Чому ж тоді дура-Європа їздить на низькопідлоговій
> техніці??? Особенно Прага. Татры-Т3, Т6А5, KT8D5 - очень > низкопольные. А міста із тими ж Сіменсами - там лише божевільні живуть? І взагалі, вважаю продовження суперечкою недоцільним. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Це діагноз
Какой? Мне уже пытались ставить диагноз, (узнав об увлечении транспортом) так что давай свою версию. Интересно узнавать новое о себе :)) | ||
| Sturm | Re: [700] | [Ответить] |
| > цифры показывают, что у тебя не все в порядке с мозгами.
Автор перш за все мав на увазі себе, оскількі інші дописувачі не кидаються непристойними образами..... | ||
| Sturm | Re: [708] | [Ответить] |
| > >Це діагноз Какой?
Ретроман :) | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >А міста із тими ж Сіменсами - там лише божевільні живуть?
П-моему, все начилось с ЛАЗов... При чем тут Сименсы? Они то уж явно лучше ЛАЗов. Низкий пол это не главное при оценивании техники. И про Сименсы я как раз ничего против не говорил. | ||
| Д-616 | Re: [710] | [Ответить] |
| > > >Це діагноз Какой? Ретроман :)
Это лучше чем "маниакальный психоз" :)) | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і тп. Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку у деяких учасників форуму. | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Флудить, так флудить. Давайте ЕЩЕ РАЗ по пунктам специально для Д-616 перечислим достоинства и недостатки ЛАЗ Е183 и ЮМЗ Т2. Беру именно эти две машины, поскольку нужно чтоб все было честно - ЮМЗ одиночный, значит и ЛАЗ должен быть одиночный. Итак:
ЛАЗ Е183. Берем версию с полной комплектацией, то бишь то, каким он ДОЛЖЕН быть на самом деле. + Низкопольность + Дизайн + Компоновка салона + Динамические характеристики + Кондиционер (напоминаю: комплектацию берем ПОЛНУЮ) + Ветровые стекла, которые так любит Dimon - Маленькие форточки и их количество, отсутствие люков - Неприспособленность к нашим условиям работы - Сложность в эксплуатации ЮМЗ Т2. Он же "Т2шка", он же "гроб на колесах", причем не один я это заявил. + Простота в эксплуатации + Приспособляемость под любые условия (хоть в Катманду отправляй...) + Большие форточки, люки + Компоновка салона - Высокопольность - Дизайн - Динамические характеристики - Даже намека нету на ветровые стекла и кондционер Теперь обьясню свои критерии, думаю они достаточно обьективны. Дизайн: сравнить дизайн начала 2000-х в ЛАЗе и Т2шку, у которой дизайн заимствован от Т2шки 1994 года, у которой от К11у 1991 года, у которого частично от Шкоды 14тр которая вообще с 1978 разрабатывалась... Стоит продолжить? *Субьективно - мне эдакая совковая "круглизна" Т2шных форм не нравится, мягко говоря... Да и вообще мир идет на пути прогресса, а не регресса, ведь так? Мы ж не хотим опять питекантропами стать... Пол: Д-616 у нас тут один фанат ступенек и Эверестов, но ты должен думать не только о себе, а и о "социуме" в котором мы живем. А социум у нас - смотри тему про скоростной на зеленом форуме. У нас даже молодые здоровые люди из Т2шки или чего-то еще высокопольного лениво выползают со скоростью пенсионера, при этом сильно раздражая людей деловых/спешащих/физически активных. Делаем выводы... Компоновка: у обоих отличная, НО: ЛАЗ низкопольник, а Т2шка высокопольник, читай "пройденный этап". То, что ЛАЗу удалось настолько удачно скомпоновать низкопольный салон весьма большой плюс. Эксплуатация: извините меня, но обслуживать в ХХI веке ПС легендарными дядями Васями с кувалдами - откровенное издевательство. Совка уже давно нет, пора очнуться. Стремимся в Европу - так давайте жить по-европейски. И начать можно с обслуживания транспорта. Приспособленность: единственная серъезная помеха. Тогда тут уже действительно, как говорит Дмитрий, надо попирать КПТ и Киевэнерго. Вентиляция: я ездил на автобусах и Сименсах в Лиссабоне и на себе ощутил что такое кондиционер. Одно слово: супер. Даже форточки не нужны. Но тем не менее в наших условиях кондишн вполне может сломаться, тогда необходима естественная вентиляция, причем эффективная. В этом плане все отлично сделал Солярис: там и большие форточки, и люки, и кондишн... В Т2шках кроме форток и люков нету нифига, если не помогают они, то не поможет уже ничего. Характеристики: нужно быть просто мастером, чтоб на РКСУшном троллейбусе ездить так же плавно как без особого мастерства на ЭлектроЛАЗе. Да и экономия электроэнергии - немаловажная вещь, учитывая глобальное потепление, истощение нефти и прочую дрянь. А РКСУ далеко не экономит... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну я бы тоже хотел более прогрессивную технику, только чтобы от нее в депо все не "повесились". А то КПТ закажет китайскую комплектацию - "это же дешевле...", то энергохозяйство держит в сети минимально допустимое напряжение - "нам Киевэнерго лимит маленький дает" и т.д. И КАК в таких условиях новая техника будет нормально работать? - да никак она не будет работать... И в данный момент нужна техника, которая будет нормально работать в таких "условиях" - и притом про "слесаря с кувалдой" уже не говорим - даже например если хорошее обслуживание, но плохая сеть - так любая машина будет глючить... | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Вот! Идем дальше, значит если машина нас устраивает, то предъявы ведем непосредственно в КПТ. Европейцы тоже экономят, только там где надо - у себя дома меньше свет жгут, воды меньше льют при чистке зубов, а зато бесплатные общественные туалеты у них с густавсбергоскими унитазами, рулонами мягкой туалетной бумаги и водопроводом с канализацией, которые работают. Извиняюсь уже за такие подробности.
Экономить надо на ресурсах, тогда и деньги будут экономится, а не на деньгах - это не правильно. Экономя на деньгах мы получаем сегодняшнюю картину у нас в стране, те же китайские ЭлектроЛАЗы. Сорри за оффтоп. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: "ЛАЗ-супер-пупер, низька пiдлога-форева, проведуть нас до свiтлого эуропейського майбутнього, високочастотний писк-назавжди, дайош ЛАЗи в Київ, АКСМ і МАЗ вiдстiй бо вони не ЛАЗ, не треба їх купити бо вони з iншоi краiни"
DenVol Минусы ЛАЗу - ящик сзади - компоновка как раз минус: попробуй в часпик пролезть между задними колесами, да еще когда кондукторша рядом. Дизайн - субъективно, спорить нет смысла. Прогресс - я только за: Южмаш кстати выпускает обожаемые тут низкопольники - Е186, но они явно хуже Т2. По качеству. Но вполне возможно что их таки доведут до ума. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Что более дешевле - приспосабливать всю инфраструктуру под новый ПС или же закупать ПС под существующую инфраструктуру?
Допустим, купили Комбино. Неприспособив его для нашей КС. Ну и сгорит он, и будем бегать в депо фоткать. | ||
| DenVol | Re: [717] | [Ответить] |
| > DenVol Минусы ЛАЗу - ящик сзади
Без проблем. Сделаем горизонтально. Только на сиденья будешь вылазить как в БТЗ, фотка галерки которого пробегала на форуме, на СТТС выложена. При этом будешь биться головой об поручни и сидеть на сиденьи в позе горного орла. Нравится? А мне чето возле ящика наоборот уютнее ехать... Особенно вечером. > - компоновка как раз минус: > попробуй в часпик пролезть между задними колесами, да еще > когда кондукторша рядом. Там двухскатные колеса, ты их никуда не денешь. Зато как раз там по обеим сторонам стоят двойные сиденья. В МАЗе они там есть? Нету, а теснота там та же. Если вообще присмотреться, то почти везде одинаковый проход между задними колесами, ну кроме Авиантов и Шкод-КВРов. > Дизайн - субъективно, спорить нет > смысла. Прогресс - я только за: Южмаш кстати выпускает > обожаемые тут низкопольники - Е186, но они явно хуже Т2. По > качеству. Но вполне возможно что их таки доведут до ума. Эврика, пробивается понимание ) Так может будем ратовать за то, чтоб Е186 довели до ума и у ЛАЗа появился достойный конкурент? Тогда и ЛАЗ продукцию будет лучше делать и выбор будет. | ||
| Murcielago | Re: [713] | [Ответить] |
| > Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення:
> ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, > ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба > їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і тп. > Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку у > деяких учасників форуму. Сообщения в стиле "ЛАЗ форэва" читать как минимум по два раза (((-: | ||
| Sturm | Re: [718] | [Ответить] |
| > Что более дешевле - приспосабливать всю инфраструктуру под
> новый ПС или же закупать ПС под существующую > инфраструктуру? Якщо треба - то поступово переробляти КМ, інакше ніколи не позбавимося від тих же ЗіУ-9. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| - Ну и сгорит он, и будем бегать в депо фоткать.
Ну так оно и будет... если инфраструктуру не переделают... 5905 оригинальный вспомните - как он горел... 430х как раз из-за сети стоят в депо. | ||
| Gregory | о Богдане замолвим слово | [Ответить] |
| тем не менее, сейчас имеем ВСЕ Е301 ТД4 на линии, приемлемые выпуски и по другим депо. народу новинки нравятся, ездят плавно, народу влазит много, реостаты не пищат - исправили. по мелочам еще есть что дорабатывать, а так все успешно.
по поводу критиканов Е301 заметил следующие тенденции. 1. товарищи явно увлекаются советским прошлым - любят ПС тех времен, в первую очередь - удобство обслуживания, а не удобство пассажиров; про Волги писали:) 2. из этого вытекает политическое увлечение "братскими республиками", у которых непременно нужно купить тролейбусы. то что белорусские горели в Прибалтике, а ЗиУ-9 - откровенно устаревшая модель умолчим. 3. из этого вытекает следующая версия: нелюбим ЛАЗ, т.к. украинский (ну не росийский - уже плохо), еще больше нелюбим, т.к. со Львова (обошли как-то львовяне "индустриальный юго-восток", пусть и с российскими хозяйвами). из чего делаем психиатрическое заключение: 1. доказать им, что низкий пол лучше 4 ступенек ДАКа - бесполезно 2. если Е301 поменяют ВСЕ проблемное, они тоже будут недовольны 3. предложить записаться в КПУ З.Ы. в который раз захожу в тему о Богдане, а застают флуд. | ||
| Sturm | Re: [720] | [Ответить] |
| > > Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: >
> ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, > > ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба > > їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і тп. > > Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку у > > деяких учасників форуму. Сообщения в стиле "ЛАЗ форэва" > читать как минимум по два раза (((-: А ну мерщій у харківську трользу! ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Реостаты не пищат????? А 2612, 2624, 4608 вспоминаем... | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Хм. А я вроде не так давно видел 4608 на Тр46, так он вроде тихо пищал - "по-хомячковски", как например сегодня 4625. | ||
| Д-616 | Re: [717] | [Ответить] |
| C ящиком я бы сделал как в лазах 5252х - пъедестал сзади.
В МАЗе проход межу колесами больше, чем в ЛАЗе. Поэтому по-моему тут лучший вариант - полунизкопольник а-ля МАЗ. И инвалидам место есть, и на Эверест можно залезть. Раз все так помешались на низком поле - ок, доделываем Е186. А лазам готовим судьбу К11\К11у. | ||
| Д-616 | Re: [717] | [Ответить] |
| >3. предложить записаться в КПУ
Пошла политика... С политикой - в трамсалон. Там вам и коммунисты, и националисты, и американские империалисты. я уже писал там что КПУ серьезно не воспринимаю. | ||
| Murcielago | Re: [724] | [Ответить] |
| > > > Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: >
> > ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, > > > ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба > > > > їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і > тп. > > > Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку > у > > > деяких учасників форуму. Сообщения в стиле "ЛАЗ форэва" > > читать как минимум по два раза (((-: > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не мешай (((-: | ||
| Gregory | Re: [717] | [Ответить] |
| ..."поскольку Е186 произведен на индустриальном юго-востоке", а не в бендеровском Львове".
идите дорабатывайте. Е186 показали себя хуже К11. идея и компоновка мне нравятся, но результат налицо. полунизкопольник минчане сделали, чтобы сэкономить на заднем портальном мосту - прототип был полностью низкопольным. чтобы не лазить по ступенькам, цивилизованные страны изобрели лифты, пандусы, эскалаторы, нзкопольный транспорт. и на Эверест можно залезть. купите домой шведскую стенку. | ||
| Д-616 | Re: [717] | [Ответить] |
| >Е186 показали себя хуже К11. идея и компоновка мне
>нравятся, но результат налицо. На основании К11у сделали ЮМЗ-Т2. Отличный тролль среди высокопольников. >а не в бендеровском Львове". в бандеровском Львове сделали и один из моих любимых автобусов - 5252х. Так что не во Львове дело. Да хоть в Хорунжовке. | ||
| лихвар | Re: [731] | [Ответить] |
| > >Е186 показали себя хуже К11. идея и компоновка мне
> >нравятся, но результат налицо. На основании К11у сделали > ЮМЗ-Т2. Отличный тролль среди высокопольников. хто сказав таку дурницю?? раджу поцікавитись статистикою виходу на лінію нових т2.. :) а також звернути увагу, на що більшість шкодівських міст відмовилась від юмзів. | ||
| Gregory | Re: [729] | [Ответить] |
| > > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не
> мешай (((-: и давно это харьковский форум? К11 в смысле качества. аналогично Е186 сырая конструкция. в общем, подтверждаем приведенный выше диагноз маниакальной ностальгии с приступами садомазо (вот хачу на Эверст, и чтоб в каждом троллейбусе) | ||
| Д-616 | Re: [731] | [Ответить] |
| Данные про ЮМЗ-Т2 основаны на личных наблюдениях за юзиками трэд №3. Имеются ввиду ЮМЗ Т2 1996-2003 гг.
А если какое-то депо их угробило - то это проблемы депо. | ||
| Д-616 | Re: [731] | [Ответить] |
| >К11 в смысле качества. аналогично Е186 сырая конструкция
Так никто и не спорит с этим. Е186 - К11у среди низкопольников. Взяв К11у за основу, произвели Т2. Так что мешает доработать Е186, поступив аналогично? | ||
| Gregory | Re: [731] | [Ответить] |
| так я ж не спорю, что Т2 вполне нормальный высокопольник. спецы по их убиванию сидят в ТД4 | ||
| Sturm | Re: [729] | [Ответить] |
| > > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не
> мешай (((-: Не заважати маестро-флудеру загаджувати форум? ;) Та щей й "мальчіком" обзивають. Напевне автор -якась "дєвачка". До речі, а чому ретромани не хочуть бачити таких сабжів, як МТБ та ЯТБ? По темі: Той же Е231 (майже) низькопідлговий, і все одно не подобається? Чому? | ||
| Gregory | Re: [729] | [Ответить] |
| для ТД4 предлагаю наладить производство такого пепелацца
http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ | ||
| Сергей | Re: [738] | [Ответить] |
| > для ТД4 предлагаю наладить производство такого пепелацца
> http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ Для музея его! Для музея, а не для ТД4. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только странно, что ТС был такой медленный... 2*110 кВт это немало... | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| > для ТД4 предлагаю наладить производство такого пепелацца
> http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ Прекрасный тролль, его как раз в компанию музея к 1892(ретротрам), 5043(ТатраТ2), ПС-1(Шкода-9), 50(МТБ), Т-3(Шкода-8), АВ-2(КТВ-57) и прочим киевским раритетным машинам. И не в трэд-4, а в трэд-3. Выпускать его на легкие маршруты, вроде тр9. >До речі, а чому ретромани не хочуть бачити таких сабжів, як >МТБ та ЯТБ? Потому что отсутствует их производство, и ниакой завод их выпускать не будет. А вы имеете что-то против сохранившихся 50, Т-3, 1431 и ПС-1 ? >Той же Е231 (майже) низькопідлговий, і все одно не >подобається? Чому? я ничего не говорил про троллейбус, который видел всего один раз за воротами депо. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Ну я впевнений, що і в ті часи жили таки собі Д-616, що кричали проти цього сварза, і казали, що немає у нього майбутнього, і що поїзди з 9тр в рази краще і тп... І що ми маємо сьгодні? Величезне поширення дво- і навіть трисекційних тролейбусів. Тож може досить відвергати прогрес, і казати, що він нікому не потрібен? Ну досить вже, ну задрало ж... | ||
| BKV | Re: [738] | [Ответить] |
| Off: про АКСМ (БКМ)
Это и есть 3500 (ошибка в подписи к фотографии). Он же был когда-то 4001, пока его не передали в ТП-3. А работает "иногда", потому что нередко ломается и простаивает в парке по нескольку месяцев. Но начиная с 20-х чисел января работает почти постоянно. Еще один АКСМ-333 работает в Могилеве на маршруте №5. http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=4034&start=150 | ||
| Murcielago | Re: [737] | [Ответить] |
| > > > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не
> > мешай (((-: Не заважати маестро-флудеру загаджувати > форум? ;) Ой, кто бы говорил ((-: > Та щей й "мальчіком" обзивають. Напевне автор > -якась "дєвачка". У тебя извращенные фантазии (((-: До речі, а чому ретромани не хочуть > бачити таких сабжів, як МТБ та ЯТБ? По темі: Той же Е231 > (майже) низькопідлговий, і все одно не подобається? Чому? Кому не "подобаеться"? | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| ОТТО777
Ну при чем тут ПРОГРЕСС вообще, а??? Или для тебя ЛАЗ=прогресс ??? Разве я против улучшения ПС? я что-то говорил плохое про Е186, Кобру, Прогресс\КВР или Сименс Комбино??? Тут речь идет о конкретно 2-х моделях троллейбусов - ЛАЗах!!! (сочлененный и обычный). А именно что они неудобны и ненадежны. При чем тут прогресс техники как таковой? | ||
| GPS_27 | Re: [738] | [Ответить] |
| Может вы ещё потребуете чтобы все электрички, поезда и самолёты были полностью низкопольными? А что, то же ведь прогресс идёт на дворе.
Да, я поддерживаю Д-616, и мне удобнее залазить на 3 ступеньки Дака, чтобы с комфортом проехаться в удобном салоне, чем залезть без ступенек в Е301 чтобы потом стоять обтирать штаны об колёсные арки в узком проходе. По поводу Е301. Когда они сделают этот троллейбус нормальным, а не таким как имеем сейчас в Киеве, тогда можно будет пересмотреть мнение по поводу того насколько он плох или хорош. А пока что Е301 - это низкопольный гламурный пищащий хлам. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Тільки чомусь процент виходу на лінію Е183 впринципі то нормальний. І якщо подивитися, скільки на лінію не виходять ті самі Е186 чи Т2, то можна зробити не такі вже й однозначні висновки, що до надійності ЛАЗів. А навіщо робити електропоїзди низькопідлоговими? Там є можливість зробити високі платформи, і по суті вони і є низькопідлговими-на нормальних високих платформах взагалі сходів немає. | ||
| Gregory | Re: [738] | [Ответить] |
| 2 Д-616
сколько процентов Е186 и Е301 стоит под забором? почему удобные и надежные 4804 например не выпускается на линию? ваши мнения все уже выслушали. и ими зафлужены несколько изначально актуальных тем. предлагаю на этом остановиться: не нравятся вам ЛАЗы - ваше дело. от повторения этого утверждения 200 раз Т2 в Киеве больше не станет | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| Про Е186 см. {735]. я не называл их надежными. Но вполне можно на их основе сделать что-то надежное и удобное. Как на основе К11у сделали Т2. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Ну якщо Т2 надійні і зручні... Ну ще про зручні можна спечедчатися, але надійні....не сміши людей,.. | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| ага, то есть то твоему К11у надежнее Т2 ???
а сравнение ведь как раз такое: на основе К11у (сырая модель) сделали Т2 (отличный тролль). То же самое с Е186 - сырая модель, но при доработке вполне может получится что-то нормальное. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Я кажу, що взагалі Т2 машина не дуже надійна. і дорога. А чому б не зробити щось путнє з Е183?? Він доречі набагато більш дієздатний. | ||
| Зиберт | Re: [726] | [Ответить] |
| > Хм. А я вроде не так давно видел 4608 на Тр46, так он вроде
> тихо пищал - "по-хомячковски", как например сегодня 4625. Все, правильно. Потому, что 2624, 2631, 2632, 2633, 2635 действительно пищат, как хомячки. Вот теперь 4608(сегодня лично проверял) и 4625. Насчет 2624. Как только он выехал - сразу же появился этот "хомяковский" писк. По сравнению с обычным, ИМХО этот писк не такой жесткий. Так, что явно что-то в депо за время простоя заменили. Также 2612 пищит, но как Е-183 - а писк этот тоже тише обычного будет. Так, что все изменения к лучшему. О!! Только спомнил. Еду сегодня на 2631 по 18ТР (уже в который раз :))) ) и замечаю адский скрип гармошки и при этом троллейбус полный. НО, когда в салоне ~10 человек и естесственно какой дурак будет торчать "на кругу" скрипа не слышно в упор! Да и мосты вроде молчат (повторюсь, еду в 2631 не впервые). Прошу извинения за off top | ||
| Д-616 | Re: [726] | [Ответить] |
| >А чому б не зробити щось путнє з Е183??
>Він доречі набагато більш дієздатний. Потому что крайне неудачная компоновка салона. Если все переделать - это уже будет совершенно иной троллейбус. | ||
| HAnS | Re: [754] | [Ответить] |
| > >А чому б не зробити щось путнє з Е183?? >Він доречі
> набагато більш дієздатний. Потому что крайне неудачная > компоновка салона. Если все переделать - это уже будет > совершенно иной троллейбус. Кращої компоновки салона в низькопідлоговику я ще не зустрічав. Це про Е183 | ||
| OTTO777 | Re: [754] | [Ответить] |
| HAnS +1 | ||
| Dimon | Re: [754] | [Ответить] |
| 2624 - не смешите меня! В нем ездешь, как-будто на улице гроза! А сегодня ехал в 2904 - будь проклята эта пневматика - мне так по ушам дал этот звук "ПАХ", что я от него еле отошел на Лукъяновской на платформе!
А вообще задача стоит - доработать ЛАЗ, чтобы мы могли ми гордиться! А то, если говорить, что хреново собранный троллейбус - это хорошо - никакого прогресса не будет! Так кто тут что говорил за прогресс? ;-) | ||
| OTTO777 | Re: [754] | [Ответить] |
| Так правильно, треба боротися, а не розказувати, що ЛАЗ треба закрити, і тролейбуси всі завтра здати в брухт... | ||
| OTTO777 | Re: [754] | [Ответить] |
| Які ми ніжні, звук пах дав по вухам... Чомусь коли ти ходиш по вулиці вуха в тебе не закладає від шуму трафіку, і ти не відходиш від нього по пів години. Не такий вже й він страшний той пах. | ||
| mazilo | Re: [754] | [Ответить] |
| из последней страницы о Богдане Е231 нечего не вижу вообще, народ мож хва тут это всё писать? Создайте новую тему и переберитесь туда !!!
Флудщики нещасные устроили тут базар, AMY разберись с этим!!! | ||
| Dimon | Re: [759] | [Ответить] |
| > Які ми ніжні, звук пах дав по вухам... Чомусь коли ти ходиш
> по вулиці вуха в тебе не закладає від шуму трафіку, і ти не > відходиш від нього по пів години. Не такий вже й він > страшний той пах. ______________ Давай завтра ты зайдешь в 2904 и станешь возле средних дверей? Я на тебя просто хочу посмотреть... Разве это хорошо, что такой дикий звук? Или тебе нравится всё плохое? | ||
| OTTO777 | Re: [759] | [Ответить] |
| Ну хіба що там щось деповці вже зчинили з пневматикою. Бо взагалі то звук у ЛАЗах досить терпимий. | ||
| Sturm | Re: [757] | [Ответить] |
| > 2624 - не смешите меня! В нем ездешь, как-будто на улице
> гроза! А сегодня ехал в 2904 - будь проклята эта пневматика > - мне так по ушам дал этот звук "ПАХ", что я от него еле > отошел на Лукъяновской на платформе! Тоді ви мали б стати глухим від звуків, які видають метропоїзди. Може вже досить??? | ||
| SEmix | Богдан Е231 наконец-то поехал!!! | [Ответить] |
| Возвращаемся к теме!!!
Как там себя чувствую сабжи? | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 наконец-то поехал!!! [764] | [Ответить] |
| Дійсно, давайте повернемось до Е-231.
Як там 4301-4303? Також мене дуже цікавлять кузова Е-231, що в 2006 році знаходились в 4-му депо. Потрібно розібратися, до зараз ці машини, тому хочу попросити їх фото, було б добре якби ще салону. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Все они стоят. на нашей сети они не запускаются... | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| <<<2624 - не смешите меня!>>>
Даже не собираюсь. :)) Та знаю я про то, что обшивка потолка в нем грюкает на неровностях. Я про писк. Вы заметили изменения по сравнению с обычным писком? Кстати сегодня опять таки ехал на 2624 и стоял точно там где как раз должна грюкать обшивка потолка. Но уже ничего слышно не было. Я даже специально прислушался. Только карданы (или мосты) все еще тарахтят. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Вернёмся к теме. 4302 сегодня наконец-то выехал на маршрут - на 32-й. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Запустили его... там хоть сеть на 32м нормальная. | ||
| SEmix | Re: [766] | [Ответить] |
| > Все они стоят. на нашей сети они не запускаются...
Какие СУ стоят на Е186 и Е231? Движки одинаковые ЭД139 130 (или 140 не помню) кВт, как в ЛАЗах? | ||
| лихвар | Re: [766] | [Ответить] |
| на е231 чеська с.у. (cegelec) | ||
| HAnS | Re: [770] | [Ответить] |
| > > Все они стоят. на нашей сети они не запускаются... Какие
> СУ стоят на Е186 и Е231? Движки одинаковые ЭД139 130 (или > 140 не помню) кВт, как в ЛАЗах? Е186 - ТІСУ "Етон", Білорусь, двигун - ЕД139 (140кВт) Е231 - ТрСУ TV-Progress, "Cegelec", Чехія, двигун - ДК-213 (170кВт) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Не, ДК-213 - он на 110 кВт (от ЗиУ-682) - еще стоят на 3100. А на 170 кВт - это ДК-211БМ - это от МАЗ103Т. При желании заказчика на Е186 могут поставить ДК-211БМ на 170 кВт | ||
| DenVol | Re: [768] | [Ответить] |
| > Вернёмся к теме. 4302 сегодня наконец-то выехал на маршрут
> - на 32-й. А вот и первое его фото на маршруте: http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html | ||
| Д-616 | Re: [768] | [Ответить] |
| А фотки салона есть? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И уже треснутая рама... Смотрим на фото Дэнвола (удачно подобрана плоскость) и рассматриваем обшивку над 3 дверью... Блин, этот Богдан надо уже закрыть... Да и в 4293 на выбеге ведущий мост уже рычит как в Е186... | ||
| BKV | Re: [776] | [Ответить] |
| > И уже треснутая рама... Смотрим на фото Дэнвола (удачно
> подобрана плоскость) и рассматриваем обшивку над 3 > дверью... Блин, этот Богдан надо уже закрыть... Да и в 4293 > на выбеге ведущий мост уже рычит как в Е186... Спокійніше:))) А то без заводів залишиш Україну:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Но ездить на корчах - это очень специфическое извращение тоже... . Интересно, какие пьяницы проектировали кузов Е186 и (А)Е231... | ||
| HAnS | Re: [776] | [Ответить] |
| > И уже треснутая рама... Смотрим на фото Дэнвола (удачно
> подобрана плоскость) и рассматриваем обшивку над 3 > дверью... Блин, этот Богдан надо уже закрыть... Да и в 4293 > на выбеге ведущий мост уже рычит как в Е186... Не факт що рама. То ІМХО просто неякісно приклеєна обшива до каркаса | ||
| Anton | Re: [774] | [Ответить] |
| > А вот и первое его фото на маршруте:
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) | ||
| DenVol | Re: [780] | [Ответить] |
| > > А вот и первое его фото на маршруте: >
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не > первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) Так а кто мешал тебе его выложить? )))) Одно дело увидеть, другое дело выложить фотку. А хвастаться и я горазд. | ||
| Игорь | Re: [780] | [Ответить] |
| Сегодня и я своим поломаным фотиком сфоткал 4302 на 32 :)) | ||
| Anton | Re: [781] | [Ответить] |
| > > > А вот и первое его фото на маршруте: > >
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не > > первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) Так а > кто мешал тебе его выложить? )))) Никто не мешал — мне самому облом было. Ведь вроде никто не просил выкладывать :-)))) Одно дело увидеть, другое > дело выложить фотку. А хвастаться и я горазд. В том-то и дело, что (в основном) только хвастаться ты и горазд :-)))) А вот засечь выход новой единицы ПС на свою же родную Оболонь — так это мы могем только после того, как нам об этом кто-то скажет. Вспомним историю с выходом 4301, который доблестные оболонцы прохлопали точно также: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3264&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0#s-0 Ну, выкладывал я тогда фотографии — а толку? Всё равно народ несколько дней думал, что это такой прикол — вместо того, чтобы пойти и самим всё узнать... | ||
| DenVol | Re: [783] | [Ответить] |
| > > > > А вот и первое его фото на маршруте: > > >
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не > > > первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) Так а > > кто мешал тебе его выложить? )))) Никто не мешал — мне > самому облом было. Ведь вроде никто не просил выкладывать > :-)))) Ну так можно было заявить это по-другому, не так надменно как ты обычно это делаешь... > Одно дело увидеть, другое > дело выложить фотку. А > хвастаться и я горазд. В том-то и дело, что (в основном) > только хвастаться ты и горазд :-)))) Тебе доставляет кайф просто так оскорблять людей? Я в принципе давно это за тобой заметил, просто я думаю учитывая сколько раз поднимался вопрос насчет твоей манеры общения с людьми (как при тебе, так и за глаза), можно было задуматься над своим отношением к людям. Только это все обсуждение не для форума. > А вот засечь выход > новой единицы ПС на свою же родную Оболонь — так это мы > могем только после того, как нам об этом кто-то скажет. > Вспомним историю с выходом 4301, который доблестные > оболонцы прохлопали точно также: > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3264&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0#s-0 Доблестным оболонцам есть чем заняться поважнее кроме как бегать целыми днями по городу с фотиком... А форум на то и форум чтоб узнавать новости. Не ты б сказал - другие б сказали. И нашелся бы человек, который был бы доволен уже "Спасибо" от форумчан за его информацию. > Ну, выкладывал я тогда фотографии — а толку? Всё равно > народ несколько дней думал, что это такой прикол — вместо > того, чтобы пойти и самим всё узнать... Не знаю кто что думал, а лично я уже тогда (то ли в тот же день, то ли на следующий - надо смотреть запись в журнале) отправился ловить его на Тр24. | ||
| Д-616 | Re: [783] | [Ответить] |
| Anton, DenVol
Началось... Теперь еще вспомните извечную тему бесконечных споров - какое депо лучше, Красинка или Дарница... | ||
| Anton | Re: [784] | [Ответить] |
| > Ну так можно было заявить это по-другому, не так
> надменно как ты обычно это делаешь... > > Тебе доставляет кайф просто так оскорблять > людей? Я в принципе давно это за тобой заметил, просто я > думаю учитывая сколько раз поднимался вопрос насчет твоей > манеры общения с людьми (как при тебе, так и за глаза), > можно было задуматься над своим отношением к людям. Смотрим №780 ещё раз. Опровержение (того, что данное фото - первое) — вижу. Надменность и оскорбления — нет. Объяснишь, в чём они заключаются? :-))) Что поделать — я люблю чёткость в высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. > Доблестным оболонцам есть чем заняться поважнее кроме как > бегать целыми днями по городу с фотиком... Поверь, мне тоже есть чем заняться :-))) И в отличие от некоторых, я попусту не хвастаюсь. > Не знаю кто что думал, а лично > я уже тогда (то ли в тот же день, то ли на следующий - надо > смотреть запись в журнале) отправился ловить его на Тр24. И не поймал :-))) И не мог поймать — потому что он поломался в тот же день, 1 апреля, а потому следующие несколько дней не ездил. О поломке я знал, но на всякий случай инфу об этом в рассказе о первый день "Богдана" решил опустить. Когда в следующие дни Богдан на людях не появился, все начали думать, что 4301 — это такой прикол. Это было неожиданно для меня, но прикольно, и я решил подыграть: всем, кто ко мне обращался (вне форума) с этим вопросом, я рассказывал всё как есть — в обмен на то, что с другими людьми они будут делиться этой инфой таким образом, чтобы было непонятно, прикол это или нет :-))) Во многом, это было сделано специально для одного товарисча, у которого в тот период как раз началось очередное обострение того, о чём написал Д-616 в сообщении №785. Из-за этого обострения мы с ним тогда напрямую не общались, так что, не поймав "Богдан" на 24-м в последующие дни, естественно он стал спрашивать у наших общих знакомых, действительно ли я его видел — а они отвечали ему так, как я их просил :-)))). Неужели это можно было забыть? :-) | ||
| Anton | Re: [785] | [Ответить] |
| > Anton, DenVol Началось... Теперь еще вспомните извечную
> тему бесконечных споров - какое депо лучше, Красинка или > Дарница... Д-616: по-моему, прав модератора, чтобы делать мне какие-либо замечания (тем более ИМХО необоснованные) у Вас всё же нет. | ||
| G[H]usele | Re: [785] | [Ответить] |
| А в каком году был построен первый троллейбус Е231? В 2006? | ||
| DenVol | Re: [786] | [Ответить] |
| > Смотрим №780 ещё раз.
> Опровержение (того, что данное фото - первое) — вижу. > Надменность и оскорбления — нет. Объяснишь, в чём они > заключаются? :-))) Для особо невнимательных укажу, что надменность и оскорбления с твоей стороны пошли в №783. > Что поделать — я люблю чёткость в > высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства > терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" > — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. Не все здесь такие законченные педанты как ты. > Доблестным > оболонцам есть чем заняться поважнее кроме как > бегать > целыми днями по городу с фотиком... Поверь, мне тоже есть > чем заняться :-))) И в отличие от некоторых, я попусту не > хвастаюсь. Ну и купи себе медаль. > Не знаю кто что думал, а лично > я уже тогда > (то ли в тот же день, то ли на следующий - надо > смотреть > запись в журнале) отправился ловить его на Тр24. И не > поймал :-))) И не мог поймать — потому что он поломался в > тот же день, 1 апреля, а потому следующие несколько дней не > ездил. Хмммм. А вот что говорит моя запись в журнале поездок: №107 3.04.2007 Отправление: 17:36 А 102 1556 039-67КА М ККЛ 9073(91) М ККЛ 0098(34) Тр 24 4301 Прибытие: 20:55 Подпись Ошибиться с датой я не мог при всем желании. Могу выложить скрин страницы журнала. > О поломке я знал, но на всякий случай инфу об этом в > рассказе о первый день "Богдана" решил опустить. Когда в > следующие дни Богдан на людях не появился, все начали > думать, что 4301 — это такой прикол. Это было неожиданно > для меня, но прикольно, и я решил подыграть: всем, кто ко > мне обращался (вне форума) с этим вопросом, я рассказывал > всё как есть — в обмен на то, что с другими людьми они > будут делиться этой инфой таким образом, чтобы было > непонятно, прикол это или нет :-))) Во многом, это было > сделано специально для одного товарисча, у которого в тот > период как раз началось очередное обострение того, о чём > написал Д-616 в сообщении №785. Из-за этого обострения мы с > ним тогда напрямую не общались, так что, не поймав "Богдан" > на 24-м в последующие дни, естественно он стал спрашивать у > наших общих знакомых, действительно ли я его видел — а они > отвечали ему так, как я их просил :-)))). Неужели это можно > было забыть? :-) Я такого не помню. У меня конечно бывает такое что я чего-то не помню, моя память не идеальна. Ну а что теперь? Строить на всей этой ситуации хохму и высмеивать меня на весь форум как ты сейчас и делаешь? | ||
| Д-616 | Re: [788] | [Ответить] |
| > А в каком году был построен первый троллейбус Е231? В
> 2006? В 2005, так как 07-03-06 он был уже в Киеве http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=29740 | ||
| DenVol | Re: [790] | [Ответить] |
| > > А в каком году был построен первый троллейбус Е231? В >
> 2006? В 2005, так как 07-03-06 он был уже в Киеве > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=29740 Только это не тот, который 4301. | ||
| Д-616 | Re: [790] | [Ответить] |
| >Только это не тот, который 4301.
Этот отправился обратно на завод? | ||
| DenVol | Re: [792] | [Ответить] |
| > >Только это не тот, который 4301. Этот отправился обратно
> на завод? Да. А он так и не смог поехать без помощи КрАЗа. Это был автобусный кузов, с э/о которое пыталось установить на него Куреневское депо, ну а с Куреневским депо у нас все предельно ясно ) | ||
| Д-616 | Re: [792] | [Ответить] |
| Понятно. К автобусу прицепили штанги чтоб показать на открытии Вырлицы. :))
А почему установить э\о поручили именно трэд-4? Поручили бы более продвинутым депо, вроде трэд-3 или трэд-2... | ||
| Д-616 | Re: [792] | [Ответить] |
| http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg
Посмотрел фото салона. Зад у него еще кошмарнее лазовского... | ||
| OTTO777 | Re: [785] | [Ответить] |
| > Anton, DenVol Началось... Теперь еще вспомните извечную
> тему бесконечных споров - какое депо лучше, Красинка или > Дарница... Я думаю, що все ж таки Дарниця, вона хоча б існує =) | ||
| Д-616 | Re: [785] | [Ответить] |
| В смысле Подолька - переименованая Красинка | ||
| Anton | Re: [789] | [Ответить] |
| > Для особо
> невнимательных укажу, что надменность и оскорбления с твоей > стороны пошли в №783. Надменность пошла не в №783, а в №781, и не с моей, а с твоей стороны. Вот ты и получил :-) Будешь продолжать — получишь ещё :-)))) > Что поделать — я люблю чёткость в > > высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства > > терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" > > — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. Не все > здесь такие законченные педанты как ты. Прежде всего, не все здесь делают из мухи слона. Тебя лишь немного поправили. Как говорится, "ты мне друг — но истина дороже". > Ну и купи себе медаль. Советую прекращать разговоры в таком духе. Пользы тебе это всё равно не принесёт, а вот вред — очень даже может. | ||
| Anton | Re: [794] | [Ответить] |
| > А почему установить э\о поручили
> именно трэд-4? Потому что именно ТД4 на тот момент, как никто другой, нуждалось в пополнении подвижным составом. ДАКи-то посписывали, а как пошла работа у Е186 — известно. | ||
| Д-616 | Re: [794] | [Ответить] |
| >а как пошла работа у Е186 — известно.
Как уже можно сейчас судить, работа с Е231 пошла не лучше, а даже хуже. | ||
| Anton | Re: [800] | [Ответить] |
| > Как уже можно сейчас
> судить, работа с Е231 пошла не лучше, а даже хуже. Да нет, всё же получше, я думаю. Тудь ведь ещё непонятно, что больше сказывается: несовершенство конструкции самых первых экземпляров Е231 и Е186, или криворукость ТД4. В Луцке; в городах, где есть Е186 вроде как дела получше идут. | ||
| Д-616 | Re: [800] | [Ответить] |
| Сложно судить о троллейбусе который имеется в всего 3 экземплярах. Если будут поставки в другие депо, тогда можно будет сравнивать. | ||
| Anton | Re: [802] | [Ответить] |
| > Сложно судить о троллейбусе который имеется в всего 3
> экземплярах. Те же 3 экземпляра в Луцке вроде более-менее работают... | ||
| Д-616 | Re: [802] | [Ответить] |
| Тогда скорее всего дело или в депо, или конкретно в недоделках этих машин. Скорее всего - все-таки криворукость депо №4. | ||
| mazilo | Re: [795] | [Ответить] |
| > http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg Посмотрел
> фото салона. Зад у него еще кошмарнее лазовского... У 4302 всё гараздо лутче: ззеда стекло есть, сидений не 3 в один ряд как у лаза, а 2 по 2 с узеньким проходим, короче заныкатся от контробасов можна там. Ну и сидения с палками красивее, можеш фотку глянуть в статистике маршрутов. | ||
| Murcielago | Re: [789] | [Ответить] |
| > > высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства
> > терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" > > — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. > Не все здесь такие законченные педанты как ты. Пед... простите, кто? ((-: | ||
| Д-616 | Re: [789] | [Ответить] |
| >У 4302 всё гараздо лутче: ззеда стекло есть, сидений не 3 в
>один ряд как у лаза, а 2 по 2 с узеньким проходим, короче >заныкатся от контробасов можна там. Ну и сидения с палками >красивее, Ага, вижу. Сиденья сзади как в 4302 по-моему лучше чем как в лазе. Еще мне нравится какой у него потолок, хорошо смотрится. | ||
| Anton | Re: [806] | [Ответить] |
| > Пед... простите, кто? ((-:
Вау, в соседней теме мы трёхзначные числа от двухзначных отличать не умеем. А теперь оказывается, что ещё и с чтением проблемы... Или проблема в бедном словарном запасе? :-)))) | ||
| Murcielago | Re: [808] | [Ответить] |
| > > Пед... простите, кто? ((-:
> Вау, в соседней теме мы трёхзначные числа от двухзначных > отличать не умеем. Ну это твои фантазии, как обычно (-: А теперь оказывается, что ещё и с > чтением проблемы... Или проблема в бедном словарном запасе? > :-)))) Нет, со словарным запасом все ок. И значение слова "педанты" я знаю. Но с тобой у меня ассоциируется другое слово, начинающееся на те же три буквы (((-: | ||
| Rainbow | Re: [795] | [Ответить] |
| > http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg
> Посмотрел фото салона. Зад у него еще кошмарнее > лазовского... Я щось не можу второпати. Невже в тому агрегаті з заду мена вікон?? | ||
| Anton | Re: [809] | [Ответить] |
| > > > Пед... простите, кто? ((-: > Вау, в соседней теме мы
> трёхзначные числа от двухзначных > отличать не умеем. Ну > это твои фантазии, как обычно (-: Ага, и пед... это тоже не ты выдумал, а кто-то другой :-)))))))))) А теперь оказывается, что > ещё и с > чтением проблемы... Или проблема в бедном > словарном запасе? > :-)))) Нет, со словарным запасом все > ок. И значение слова "педанты" я знаю. Но с тобой у меня > ассоциируется другое слово, начинающееся на те же три буквы Ты знаешь, мне плевать, что там у тебя с чем ассоциируется. Это твои проблемы, и я их за тебя решать не собираюсь. | ||
| Anton | Re: [807] | [Ответить] |
| > Еще мне нравится какой у
> него потолок, хорошо смотрится. Вроде, потолок такой же, как у 4301. Т.е. из не очень хорошего материала. | ||
| Д-616 | Re: [810] | [Ответить] |
| > > http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg >
> Посмотрел фото салона. Зад у него еще кошмарнее > > лазовского... Я щось не можу второпати. Невже в тому > агрегаті з заду мена вікон?? Ага, в этом - нет. Так же как и в автобусе. Но это прототип, который никогда не ездил, в нормальном тролле - есть. Правда, маленькое. http://www.picatom.com/h/003-62.html | ||
| LIS | Re: [810] | [Ответить] |
| Сьомий Е-231, що зараз знаходиться на заводі, можливо потрапить в Хмельницький, оскільки це місто зацікавлене в придбанні таких тролейбусів. | ||
| Зиберт | Re: [810] | [Ответить] |
| Седня ездил в 4302. "Воняет" свежими материалами, при торможение мост воет как в Шкоде (почти так же) и переходит в рык. При трогание у троля чувствуется небольшое подергивание, как у ДАКа. Такое впечатление, что между ведомой и ведущей шестерней в редукторе небольшой люфт. А так, то 32-му Тр такой троль очень подходит. | ||
| лихвар | Re: [814] | [Ответить] |
| > Сьомий Е-231, що зараз знаходиться на заводі, можливо
> потрапить в Хмельницький, оскільки це місто зацікавлене в > придбанні таких тролейбусів. невже вони не пожлобляться на нову техніку?) | ||
| Гербрандт | Статистика київських маршрутів | [Ответить] |
| Гарно розмальований, поки ще без реклами, 4016
А на Тр29 приїхав не будь-хто, а сам 3100! А ззаду він так і залишився 46-м - може виставили на заміну... Розвозки Оболонь - 1641, Ж04473КА. Парк - 1664. ТД2 - 2023 А21 - 1664 А67 - 1607, 4619, 4684... А88 - 1624, 1630, 1632 | ||
| artiom_kh | Re: [615] | [Ответить] |
| Сієї твореньє рук БКМовських в самом Минске только в одном экземпляре в 4ТД так что вам его поставки скорее всего "негрозят" 8)) | ||
| Sturm | Re: [818] | [Ответить] |
| > Сієї твореньє рук БКМовських в самом Минске только в одном
> экземпляре в 4ТД так что вам его поставки скорее всего > "негрозят" 8)) Яких таких БКМовських рук??? | ||
| BKV | Re: [819] | [Ответить] |
| > > Сієї твореньє рук БКМовських в самом Минске только в
> одном > экземпляре в 4ТД так что вам его поставки скорее > всего > "негрозят" 8)) Яких таких БКМовських рук??? Белкоммунмаш:))) | ||
| Sturm | Re: [819] | [Ответить] |
| Богдан - це БКМ? ;) Нуну. | ||
| BKV | Re: [821] | [Ответить] |
| > Богдан - це БКМ? ;) Нуну.
Думаю ти зрозумів що artiom_kh помилився:) | ||
| DenVol | 4303 | [Ответить] |
| Сегодня 4303 вышел на Тр32! Отправляюсь на охоту. | ||
| Леха | Re: 4303 | [Ответить] |
| Глюк!!
У меня неполучаеться постить в теме Статистика Киевских маршрутов | ||
| DenVol | Re: 4303 [823] | [Ответить] |
| > Сегодня 4303 вышел на Тр32! Отправляюсь на охоту.
Охота удалась. Вот собственно и сабж http://www.picatom.com/i/IMG_0630_1-1.html | ||
| Kraz | Re: 4303 [823] | [Ответить] |
| 4303 сегодня на 30 маршруте
http://www.picatom.com/j/100508_-1.html | ||
| mazilo | Re: 4303 [826] | [Ответить] |
| > 4303 сегодня на 30 маршруте
> http://www.picatom.com/j/100508_-1.html водила не раздуплился чяво от него хотят | ||
| DenVol | 4301 | [Ответить] |
| 4301 снова поехал. Сейчас на Тр30 | ||
| LIS | Re: 4301 [828] | [Ответить] |
| А як 4302 і 4303??? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ездят тоже... | ||
| Rainbow | Re: 4301 [829] | [Ответить] |
| > 4302 і 4303
Хтось вже їздив на цих пепелацах? Які враження? | ||
| Sturm | Re: 4301 [829] | [Ответить] |
| 4303 - трохи пищить, а ля останніх Е183, дуже реве задній (ведучий) міст. Задні двері не відкривалися. | ||
| LIS | Re: 4301 [829] | [Ответить] |
| Радий, що київські Е231 всі працюють, а сьогодні наші луцькі п...и розрекламили 204:
http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_204.jpg | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если у вас напряг с бензином, то все понятно... | ||
| mazilo | Re: | [Ответить] |
| Диз топливо видел сегодня по 6.92, как вам такие цены? | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Прекрасные, даешь 10 гр за литр! Это значительно уменшит кол-во тазиков на дорогах. А госпредприятиям вроде автопарков надо выделять по пониженым ценам централизовано. | ||
| mazilo | Re: | [Ответить] |
| даю по 10 грн литро!!! ток цены на хавчик и всё остальное тож поднимутся раза в два, как тебе такое? | ||
| Rebel | Re: [836] | [Ответить] |
| > Прекрасные, даешь 10 гр за литр! Это значительно уменшит
> кол-во тазиков на дорогах. А госпредприятиям вроде > автопарков надо выделять по пониженым ценам > централизовано. тазики на бензине ездят,а не ДТ. | ||
| Д-616 | Re: [836] | [Ответить] |
| Ну так на бензин цены тем более подскочат, еще выше чем на ДТ. | ||
| Зиберт | Re: [836] | [Ответить] |
| > Прекрасные, даешь 10 гр за литр! Это значительно уменшит
> кол-во тазиков на дорогах. А госпредприятиям вроде > автопарков надо выделять по пониженым ценам централизовано. А транспорт как будет довозить продукты в магазин (это только один аспект из многих)? Или вы в магазин не ходите, а на грядке все выращиваете. | ||
| Зиберт | Re: [839] | [Ответить] |
| > Ну так на бензин цены тем более подскочат, еще выше чем на
> ДТ. Только увеличивающиеся число легковых автомобилей с дизельными двигателями постоянно растет как в Европе, так и у нас, что способствует поднятию цен именно на ДТ. А на ДТ работают в основном грузовики и тем более дизельвозы... | ||
| www3 | Re: [839] | [Ответить] |
| >А госпредприятиям вроде автопарков надо выделять по пониженым ценам централизовано.
Типа вперед! К светлому будущему комунизма? | ||
| Rebel | Re: [839] | [Ответить] |
| Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену в Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на своих НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что причина гораздо ближе.... | ||
| kostyan | Re: [839] | [Ответить] |
| У 4303 рев и вибрация заканчивается на скорости более 60 км/ч. | ||
| DenVol | Re: [844] | [Ответить] |
| > У 4303 рев и вибрация заканчивается на скорости более 60
> км/ч. У 4805 тоже, только более 70 км/ч. Мы развивали 72 км/ч, есть видео. | ||
| SEmix | Re: [845] | [Ответить] |
| > У 4805 тоже, только более 70 км/ч. Мы развивали 72 км/ч,
> есть видео. На 4805 тормоза появились? :)))) | ||
| DenVol | Re: [845] | [Ответить] |
| Не понял юмора. Они там всегда были. ЭД-тормоз и пневматический ручник. | ||
| Dimon | Re: [845] | [Ответить] |
| Здесь говорили, что на 4805 не тормозов! Потому он тормозит ручником. | ||
| DenVol | Re: [845] | [Ответить] |
| Бред это все! Дима электродинамическим тормозит, причем еще с начала мая, когда он его взял. И ничего не выбивает, надо просто уметь ездить на Е186. | ||
| SEmix | Re: [849] | [Ответить] |
| > надо
> просто уметь ездить на Е186. Ключевые слова :)))))))) | ||
| Тирсор | Re: [843] | [Ответить] |
| > Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х
> работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену в > Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на своих > НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что причина > гораздо ближе.... Украина импортирует нефтепродукты с НПЗ Прибалтики... Так что причина повышения цен на ДТ - внешняя! | ||
| SEmix | Re: [851] | [Ответить] |
| > Украина импортирует нефтепродукты с НПЗ Прибалтики... Так
> что причина повышения цен на ДТ - внешняя! Насколько я помню таким занимается только Укравто и все дочерние структуры | ||
| Rebel | Re: [851] | [Ответить] |
| > > Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х >
> работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену в > > Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на своих > > НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что причина > > гораздо ближе.... Украина импортирует нефтепродукты с НПЗ > Прибалтики... Так что причина повышения цен на ДТ - > внешняя! Даааа?Тогда что делают Кременчугский и другие НПЗ? | ||
| BKV | Re: [853] | [Ответить] |
| > > > Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х
> > > работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену > в > > Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на > своих > > НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что > причина > > гораздо ближе.... Украина импортирует > нефтепродукты с НПЗ > Прибалтики... Так что причина > повышения цен на ДТ - > внешняя! Даааа?Тогда что делают > Кременчугский и другие НПЗ? І так по порядку:) т.я. нафтопереробка це моя спеціальність:) Укртатнафта (Кременчук) - переробив лише 3,8млн т з 24млн проектної потужності Лисичанський НПЗ - 6млн з 18млн проектних Херсоньский НПЗ - 2,5млн з 12мле проектних Одеський НПЗ - запущений після реконструкції, по новому проекту 3,5млн Дрогобицький НПЗ - ~1млн з 2,5млн проектних (дані для другого НПЗ, преший НПЗ стоїть повністю) Надвірнянський - ~1млн з 2,5млн проектних | ||
| Dimon | Re: [853] | [Ответить] |
| Причина повышения цен не только внешняя, но и внутрення! Под шумок повышения цен во многих странах, почему бы и нам не повысить? Бабла заработать... На остальных владельцам НПЗ и на инфляцию начхать - каждый преследует только свои интересы. "Моя хата с краю"... | ||
| DenVol | Re: [853] | [Ответить] |
| Ребята, а может НПЗ перебросим на кофейник и вернемся к Богдану? Совсем в оффтоп ушли. | ||
| Rebel | Re: [853] | [Ответить] |
| с Кременчугским НПЗ темная история...некоторые лица из одной красносердечной полит.партии наложили на него лапу,собственно почти отстранив Татнефть от руководства заводом,и он(завод)до сих пор не может выйти на предкризисную мощность.
Да и вообще-топлива хоть залейся,а цены этого не позволяют сделать... | ||
| Д-616 | Re: [856] | [Ответить] |
| > Ребята, а может НПЗ перебросим на кофейник и вернемся к
> Богдану? Совсем в оффтоп ушли. Cегодня 4302 на тр32 http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_soshenka.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_severnaya.jpg Аварийный выход. Учитывая размеры и лестницу сзади, им смогут воспользоватся только анорексички :)) http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_exit.jpg | ||
| GPS_27 | Е231 | [Ответить] |
| > Аварийный выход. Учитывая размеры и лестницу сзади, им
> смогут воспользоватся только анорексички :)) > http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_exit.jpg Это ещё прошлой весной слышал как водитель 4301 ругался по этому поводу, что понаклеивали эти наклейки "аварийный выход" куда ни попадя. Они бы ещё эти наклейки на форточки понаклеивали. | ||
| DenVol | 4301 | [Ответить] |
| Вчера его при мне тягали (и толкали) по депо Авророй около 21:00. Шаманят. | ||
| kostyan | Re: 4301 | [Ответить] |
| Кто знает, что именно с 4301? И на какой машине сейчас работает его водитель? | ||
| Anton | Re: 4301 [861] | [Ответить] |
| > Кто знает, что именно с 4301?
Очередная неисправность, при случае узнаю подробнее. И на какой машине сейчас > работает его водитель? Когда человек временно остаётся без своей машины, он обычно работает на разных — какую дадут. | ||
| DenVol | Re: 4301 [861] | [Ответить] |
| > Кто знает, что именно с 4301?
НЯП посыпался редуктор. > И на какой машине сейчас > работает его водитель? В нарядах на позавчера было написано "4303 | Орлов". А вообще специально для Орлова и Димы Слуквина сейчас делают 4806, как запасную машину на случай если 4301 или 4805 ломаются. Ибо что один, что другой хорошо разбираются в Богданах и Ешках, а на корчах (Т2) работать не желают. Орлову конечно хорошо, у него хоть 2 класс, а вот Диме с его 3 нет. | ||
| Anton | Re: 4301 [863] | [Ответить] |
| > > Кто знает, что именно с 4301? НЯП посыпался редуктор. > И
> на какой машине сейчас > работает его водитель? В нарядах > на позавчера было написано "4303 | Орлов". Сегодня он на 4040. > у него хоть 2 класс, А не первый? | ||
| DenVol | Re: 4301 [864] | [Ответить] |
| > у него хоть 2 класс, А не первый?
Вроде нет. Надо уточнить. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| У Орлова 1 класс, он может стажировать... | ||
| DEN | Re: | [Ответить] |
| Ну так не обязательно на этих корчах Т2 , можно и на Е301 | ||
| DenVol | Re: [867] | [Ответить] |
| > Ну так не обязательно на этих корчах Т2 , можно и на Е301
Я же сказал: Орлову можно и на Е301. А Диме нельзя. | ||
| kostyan | Re: [867] | [Ответить] |
| Так он и работал на 4611, а кроме того на 4026 и 4043. | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 | [Ответить] |
| Сьогодні в Луцьку була обкатка нового Е-231. Мені проїхатись не вдалось, але проаналізувавши слова водія, думаю, що це зав. № 07, який обкатують для Хмельницього. | ||
| nic | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| > Сьогодні в Луцьку була обкатка нового Е-231. Мені
> проїхатись не вдалось, але проаналізувавши слова водія, > думаю, що це зав. № 07, який обкатують для Хмельницього. а фоток с обкатки нет? | ||
| Anton | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| > Сьогодні в Луцьку була обкатка нового Е-231. Мені
> проїхатись не вдалось, але проаналізувавши слова водія, > думаю, що це зав. № 07, який обкатують для Хмельницього. Чи мають наміри продовжувати випуск Е231? | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| Фотки є, якщо комусь цікаво, то пізніше викладу.
>Чи мають наміри продовжувати випуск Е231? Планувалося припинити випуск 231-ї серії, але на заводі ще є два автобуси (зелений і червоний) та потрібно виготовити другого троля для Хмельницького ("Богдан" виграв тендер на поставку двох 15-ти метрових тролейбусів). | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хмельницкий ищет себе проблемы... много проблем... | ||
| RVR | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| Планувалося припинити випуск 231-ї серії, але на заводі ще є два автобуси (зелений і червоний) та потрібно виготовити другого троля для Хмельницького ("Богдан" виграв тендер на поставку двох 15-ти метрових тролейбусів).
- Чи будуть ще виготовлятися А-231 ? Після Хмельницького Е-231 ще хтось замовляв??? | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| Ось і фото з обкатки:
http://lpe.at.ua/files/e231-07.jpg | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 [875] | [Ответить] |
| - Чи будуть ще
> виготовлятися А-231 ? Після Хмельницького Е-231 ще хтось > замовляв??? Автобуси і тролейбуси 231-ї серії будуть виготовляти лише на замовдення. Нові троли крім Хмельницього більше ніхто не замовляв. Але незабаром у багатьох містах проходитимуть тендери, можливо ще хтось забажає. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| У него задняя часть прогнута как у новых МАЗов... | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| ЛуАЗ ще не ввів у дію цех збірки великих автобусів? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: | [Ответить] |
| Ех когда уже Богдан гармонь замутит. | ||
| LIS | Re: [879] | [Ответить] |
| > ЛуАЗ ще не ввів у дію цех збірки великих автобусів?
На ЛуАЗі зараз працює лише один складальний цех. Завершується будівництво ще двох великих цехів. Після їх завершення обсяги виробництва автобусів та тролейбусів, я думаю, значно зростуть. | ||
| Anton | Re: [874] | [Ответить] |
| > Хмельницкий ищет себе проблемы... много проблем...
Посмотрим... Зато можно будет посмотреть, сравнить — эксплуатацию Е301 в ТД4 и в других городах. | ||
| DenVol | Re: [874] | [Ответить] |
| А при чем тут Е301? | ||
| Anton | Re: [883] | [Ответить] |
| > А при чем тут Е301?
Опечатка. Е231, конечно же. | ||
| Сашок | И снова Е-231 | [Ответить] |
| Кто вчера видел сабж на Петровке (маршрут, вроде бы, №34)? Какая именно машина могла ездить? | ||
| Gregory | Re: И снова Е-231 [885] | [Ответить] |
| > Кто вчера видел сабж на Петровке (маршрут, вроде бы, №34)?
> Какая именно машина могла ездить? 4303 - тоже видел | ||
| DenVol | 4303 | [Ответить] |
| Сабж сдох. Вырвало кардан. Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть. Я сейчас в депо, посмотрел в его салон - жуткое зрелище. | ||
| Леха | Re: 4303 | [Ответить] |
| О_о | ||
| Murcielago | Re: 4303 [887] | [Ответить] |
| > Сабж сдох. Вырвало кардан. Но вроде должны прислать новый,
> так что надежды есть. Я сейчас в депо, посмотрел в его > салон - жуткое зрелище. После покатушек? (((-: | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Я же говорил, что он станет. Лучше бы его порезали - спокойнее будет. | ||
| Сашок | Re: 4303 [889] | [Ответить] |
| > > Сабж сдох. Вырвало кардан. Но вроде должны прислать
> новый, > > так что надежды есть. Я сейчас в депо, посмотрел в его > > салон - жуткое зрелище. > После покатушек? (((-: Да, вовремя мы на нем успели!.. | ||
| kostyan | Re: 4303 [889] | [Ответить] |
| >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? | ||
| Artur717 | Re: 4303 [892] | [Ответить] |
| > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Там не просто кардан - там міст... | ||
| Nick | Re: 4303 [892] | [Ответить] |
| Вопрос: почему машины ездят в Луцке? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Там пробег небольшой... | ||
| LIS | Re: [895] | [Ответить] |
| > Там пробег небольшой...
Невеликий пробіг, кожного дня з 6 до 21 год на найбільш завантажених маршрутах, лише з двома перервами по 30 хв... | ||
| TFA | Re: [895] | [Ответить] |
| > Там пробег небольшой...
+ на маршрутах, де ненайкращі дороги... | ||
| Rebel | Re: [896] | [Ответить] |
| > > Там пробег небольшой...
> Невеликий пробіг, кожного дня з 6 до 21 год на найбільш > завантажених маршрутах, лише з двома перервами по 30 хв... Думаю имеется ввиду что в Луцке они начали работать позже. | ||
| LIS | Re: [898] | [Ответить] |
| >Думаю имеется ввиду что в Луцке
> они начали работать позже. Пізніше лише за 4301. Але пробіг у нього дуже слабенький, майже постійно в депо. Як ви всі знаєте, причиною тех. проблем з Е-231 є недостатня професійна майстерність або небажання обслуговуючого персонало депо. Звичайно ця модель недосконала, але при бажанні тролейбуси можуть попрацювати тривалий час. | ||
| ser | Re: 4303 [892] | [Ответить] |
| > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Буде новий кардан сербського виробництва можливо навіть в наступний понеділок | ||
| DenVol | Re: 4303 [900] | [Ответить] |
| > > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть. >
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Буде > новий кардан сербського виробництва можливо навіть в > наступний понеділок Такой же пообещали 4303. | ||
| ser | Re: 4303 [901] | [Ответить] |
| > > > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
> > > Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? > Буде > новий кардан сербського виробництва можливо навіть в > > наступний понеділок Такой же пообещали 4303. Головне вірно приварити кронштейни проміжного вала, інакше вібрації не уникнути | ||
| kostyan | Re: 4303 [900] | [Ответить] |
| > > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть. >
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Буде > новий кардан сербського виробництва можливо навіть в > наступний понеділок А откуда инфа? | ||
| kostyan | Re: 4301 [900] | [Ответить] |
| Конечно, очень хотелось бы верить. Машина ведь хорошая. | ||
| Nick | Re: [895] | [Ответить] |
| > Там пробег небольшой...
Дмитрий, а Вы там часто бываете? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В Луцке что-ли? | ||
| DenVol | 4303 | [Ответить] |
| Пока депо ждет кардан из Сербии, на 4303 поставили кардан с 4302. Все бы ничего, но у машины начались проблемы с движком. Тем не менее уже скоро можно ожидать возвращение Богдана на маршруты. | ||
| DenVol | Re: 4303 | [Ответить] |
| Итак, свершилось! 4303 на Тр32. | ||
| Artur717 | Re: 4303 | [Ответить] |
| Він не ричить вже??? | ||
| kostyan | Re: 4303 | [Ответить] |
| А что ж все-таки с 4302, если не кардан? ТЭД? Или ТрСУ сгорела от перепадов на Троещине? | ||
| kostyan | Re: 4303 | [Ответить] |
| Да, и вот еще что: откуда инфа про карданы из Сербии? | ||
| DenVol | Re: 4303 [911] | [Ответить] |
| > Да, и вот еще что: откуда инфа про карданы из Сербии?
От самого Романа Анатольевича - хозяина 4303. | ||
| kostyan | Re: 4303 [911] | [Ответить] |
| Понятно. Еще б знать когда они будут... | ||
| artiom_kh | Re: [822] | [Ответить] |
| > > Богдан - це БКМ? ;) Нуну. Думаю ти зрозумів що artiom_kh
> помилився:) неа, речь шла о нём: http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 [mazilo Re: [607] [Ответить] [615] 2008-04-08 23:51 > Хорошо, только дайте мне это > http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом > 02 Дам, судя по фоткам даже очень красивый троль, а кто не поленится почитать полное описание, тот будет в восторге от него как собсна и я. Вот тока жаль, что мы этот троль в живую не скоро увидим((( ] | ||
| DEN | Re: [822] | [Ответить] |
| Так Киев все-таки возмет БКМы????? | ||
| Gregory | Re: [915] | [Ответить] |
| > Так Киев все-таки возмет БКМы?????
нет. 1. нет смысла вводить еще один тип ПС 2. нет смысла вводить иностранный ПС 3. маловероятны новые закупки тролей в условиях кризиса. 4. надеюсь, ничего внеукраинского производства Киев не получит | ||
| Ярик Зайцев | Re: [915] | [Ответить] |
| Я не удивлюсь,если Киев в условиях кризиса и прочих причин преостановит закупку троллейбусов(или прекратит вообще) | ||
| Rebel | Re: [916] | [Ответить] |
| > > Так Киев все-таки возмет БКМы?????
> нет. > 1. нет смысла вводить еще один тип ПС > 2. нет смысла вводить иностранный ПС > 3. маловероятны новые закупки тролей в условиях кризиса. > 4. надеюсь, ничего внеукраинского производства Киев не > получит От Солярисов и Шкод тоже отказались бы? ))) | ||
| HAnS | Re: [918] | [Ответить] |
| > > > Так Киев все-таки возмет БКМы?????
> > нет. > > 1. нет смысла вводить еще один тип ПС > > 2. нет смысла вводить иностранный ПС > > 3. маловероятны новые закупки тролей в условиях кризиса. > > 4. надеюсь, ничего внеукраинского производства Киев не > > получит > От Солярисов и Шкод тоже отказались бы? ))) Від Солярісів - не знаю, але Шкод 24Тр і 25Тр я наслухався. Хрін за редьку не солодше, а ще й грошей більше хочуть. | ||
| Gregory | Re: [917] | [Ответить] |
| > Я не удивлюсь,если Киев в условиях кризиса и прочих причин
> преостановит закупку троллейбусов(или прекратит вообще) сейчас логично докупить заказанную у ЛАЗа партию (несколько Е301 еще должны прийти - ждут проплату) и закупать трамваи. троллейбусов достаточно, путь КВРять что есть. автобусов тоже пока достаточно | ||
| Artur717 | Re: [919] | [Ответить] |
| > > > > Так Киев все-таки возмет БКМы????? > > нет. > > 1.
> нет смысла вводить еще один тип ПС > > 2. нет смысла > вводить иностранный ПС > > 3. маловероятны новые закупки > тролей в условиях кризиса. > > 4. надеюсь, ничего > внеукраинского производства Киев не > > получит > От > Солярисов и Шкод тоже отказались бы? ))) Від Солярісів - не > знаю, але Шкод 24Тр і 25Тр я наслухався. Хрін за редьку не > солодше, а ще й грошей більше хочуть. +1, нова Шкода реве, як Этон! | ||
| Дима | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Как они интересно сейчас поживают? Гниют под заборами? | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Не знаю, что возьмет Киев - Богдан, АКСМ "Сябар" или МАЗ-203-Т. Все равно выбор не из лучших. А на действительно лучший выбор, похоже, денег у Киева нет. | ||
| Владимир М. | Re: Богдан Е231 [923] | [Ответить] |
| > Не знаю, что возьмет Киев - Богдан, АКСМ "Сябар" или
> МАЗ-203-Т. Все равно выбор не из лучших. А на действительно > лучший выбор, похоже, денег у Киева нет. ничего не возмет, при нынешнем мэре, в ближайшее время, не будет никаких закупок троллейбусов, будет только сокращение выпусков на маршруты и закрытие самих маршрутов. киевские Богданы никто ремонтировать не собираеться, КПТ с самого начала признал эти троли недоделанными и дефективными и забросил их на переферию вместо показухи в центе Киева. | ||
| Дима | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| КПТ с
> самого начала признал эти троли недоделанными и > дефективными и забросил их на переферию вместо показухи в > центе Киева. Так их и на переферии давно уже нигде нет. Год назад один ездил по 37, но его уже очень давно не видно. А троллейбус и вправду неудобный. Вот МАЗ 203 Т действительно вещь. | ||
| maxiWELL | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| Нету и на периферии потому что стоят в депо.
Кстати, та же участь постигла и автобусов Богдан-А231. | ||
| Дима | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| Сегодня ехал на этом автобусе. Да и вообще периодически с ними сталкиваюсь на окраинах. так что как минимум два еще живы. А сколько их всего было? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
