[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 13‒32 | 33‒52 | 53‒64 ] [ Все сообщения ]
| BKV | Re: PS [30] | [Ответить] |
| > Интересно, кто больший флудер - тот, кто называет вещи
> своими именами ("ну и что, что с ошибкой? зато > по-украински!"), или тот, что постоянно поливает грязью > белорусскую технику, не будучи в состоянии предоставить ни > одного доказательства в свою пользу? Твої докази по Києву пачками їздять - покатайся, подивись, якщо ЦЕ ти важаєш НОРМАЛЬНОЮ технікою, тоді я 10 раз перепрошую, тобі терміново слід поїхати в Європу і подивитись і покататись на нормальній техніці, МАЗ з його 10 літньою моделлю і напильниково-молотковою якістю зборки ти називаєш нормальною??? Я думаю ще варто почекати роки зо 2 і всі докази на МАЗах полізуть самі, і так вже іржа на старших моделях починає вилазити, в багатьох автобусах дах протікає - стеля в плямах, і це притому що я не часто іщу на МАЗах,але через раз попадаю на який вбитий автобус, скільки ті МАЗи в Києві??? Обслуговування тут не причому, хіба Ікаруси за 2 роки розсипались? Ні! Подивись на якість деталей, на якість підгонки, виштамповки металевих деталей, подивись на лінію даху - видно загини металу - неякісний штамп або бракована приварка до кузова, ущільнювачі на вікнам, пластик на вікнах і в кузові, покриття на підлогу і т.д і т.п. Сподіваюсь ЛАЗ А183FO перекрие кисень МАЗу хоча б в Україні, бо в Росію ЛАЗ тепер уже не пустять, хіба би Лука щось уткне нове проти Росії, тоді МАЗу пееркриють усі поставки, тоді заводу буде гаплик | ||
| Женя | Re: PS [30] | [Ответить] |
| :-))))))))))))))))) | ||
| JaMoS | Re: PS [30] | [Ответить] |
| Качество и ЛАЗа, и МАЗа на абсолютно одинаковом уровне (и еще прибавьте "криворукое" обслуживание в наших автопарках, способных хоть из "Скании" сотворить ЛиАЗ). И точка. Просто кому-то хочется надевать розовые очки... | ||
| Женя | Re: PS [30] | [Ответить] |
| А смайлики потому, что "Твої докази по Києву пачками їздять". Ездят, понимаешь? Несмотря на то, что им уже далеко не первый год пошел, а некоторым - уже и не второй-третий.
Так вот, когда лазы достигнут такого возраста, то можно будет начинать делать выводы. А, судя по лаз-52ххх, выводы могут быть самые разные. ;-))) | ||
| JaMoS | Re: PS [30] | [Ответить] |
| ...и в первую очередь судя по загазованности салонов и коррозии кузова. | ||
| no_rem | Re: PS [30] | [Ответить] |
| Пропоную дискусію "ЛАЗ-МАЗ" перенести в Салон, і там присвятити їй одну-єдину тему. Істина все одно за межами досяжного :-) | ||
| BKV | Re: PS [36] | [Ответить] |
| > А смайлики потому, что "Твої докази по Києву пачками
> їздять". Ездят, понимаешь? Несмотря на то, что им уже > далеко не первый год пошел, а некоторым - уже и не > второй-третий. Так вот, когда лазы достигнут такого > возраста, то можно будет начинать делать выводы. А, судя по > лаз-52ххх, выводы могут быть самые разные. ;-))) Я хочу щоб по Києву їздили не ЛАЗ, МАЗ і тим більше БОгдан, а нормальна техніка, доти доки ЛАЗ МАЗ і Богдан не навчаться робити нормальну техніку не пускати їх на гарматний постріл... | ||
| Frank | Re: PS [36] | [Ответить] |
| >Я хочу щоб по Києву їздили не ЛАЗ, МАЗ і тим більше БОгдан, а нормальна техніка, доти доки ЛАЗ МАЗ і Богдан не навчаться робити нормальну техніку не пускати їх на гарматний постріл...
Может еще объяснишь, где взять эту технику? И за какие шиши? | ||
| BKV | Re: PS [36] | [Ответить] |
| P.S. бо ця тема починає надоїдати, доки МАЗ, ЛАЗ ЛіАЗ і так далі і тому подібно не почнуть продавати техніку в ЄС (Західну Європу, бувші країни соцтабору не в рахунок) говорити про якість техніки смішно, поки що ніхто з них не пробився на ринок Німеччині, Франції чи Італії - основних автобусобудівників, так що говорити про успіхи мотивуючи їх ростом обємів поставок знаючи як ЛАЗ чи МАЗ пропихає свою техніку не ВАРТО, прикладом для нас має служити Соляріс, а поки що дана техніка може вважатись.
От коли хтось виграє крупний контракт, як наприклад МВ в 500 автобусів для Бухареста, о тоді можна вважати що відбувся прорив, а поки щодержавна політика підтримки виробника може призвести лише до того що отримали із Ікарусом - завод тепер закритий, держава не повинна казати кому що купувати як в Білорусі чи Росії, відсутній глузд в закупках - суцільна політика та корупція, Польша Чехія країни бідніші за Росію купують дорожчу техніку, про Прибалтику саме цікавіше згадувати, ну дуже малі країни, але купили лише один МАЗ 103Т та БКМ, після того пішли Соляріси, може вони краще за нас рахують свої гроші, можу у них меша корупція?:))) | ||
| Зигфрид | Re: PS [36] | [Ответить] |
| МАЗ прорвало на ринок Румунії, да так міцно, що вони половину тролейбусних мереж позакривали (тролейбуси не закуповують, бо майже удвічі дорожчі). У одній Констанці - більше 100 машин (там вони з'явилися першими). Вже бачили МАЗи у Галаці, Брейлі, Яссах та Сату-Маре. 103я модель.
У ЛАЗа були всі шанси окупувати російсьий ринок (власне, для того його росіяни і купували), але просралися, прадон, вже двічі поспіль. А об'єми виробництва - це якраз гарант якості. Не найкращій, але у наших умовах - ваговий. Один Київ ЛАЗ не витягне. П.С. Власне я не бачу взагалі принципової різниці між МАЗом и ЛАЗом. Все, що білоруси недокрутили і недозібрали, уже все прикручене і зібране. Поручні не відвалюются, корпуси не скриплять. Комфорт салонів - на рівні (у приклад Богданові). Шум - аналогічно. Навіщо бійки? | ||
| JaMoS | Re: PS [36] | [Ответить] |
| Зигфрид: что и требовалось сказать и доказать... О том мы тут и твердим, что ЛАЗ и МАЗ суть машины одного уровня, класса и так далее... | ||
| BKV | Re: PS [40] | [Ответить] |
| > >Я хочу щоб по Києву їздили не ЛАЗ, МАЗ і тим більше
> БОгдан, а нормальна техніка, доти доки ЛАЗ МАЗ і Богдан не > навчаться робити нормальну техніку не пускати їх на > гарматний постріл... Может еще объяснишь, где взять эту > технику? И за какие шиши? За ті, за які собі чиновники купують службові авто, і причому роблять вони це дуже часто, подивись які "дешеві" машини коло Київміськради стоять:)))) якщо чиновники вважають що для нас достатньо того непотірбу що виходить на вулицю, тоді я вимагаю їм у службові автівки Таврії!:))) але чогось не беруть вони:)))) | ||
| BKV | Re: PS [42] | [Ответить] |
| > МАЗ прорвало на ринок Румунії, да так міцно, що вони
> половину тролейбусних мереж позакривали (тролейбуси не > закуповують, бо майже удвічі дорожчі). Проривало їх туди на протязі 3-5 років залежно від міста:))) > А об'єми виробництва - це якраз гарант > якості. У МАЗ план на рік 1700шт, ЛАЗ 1200, ЛіАЗ 2500, МВ - 1500 - і хто в цьому списку найякісніший?:))) Вольво в Польщі зараз робить до 800 автобусів - за цифру не гарантую, знаю точно що роблять менше за Соляріс Не найкращій, але у наших умовах - ваговий. Один > Київ ЛАЗ не витягне. П.С. Власне я не бачу взагалі > принципової різниці між МАЗом и ЛАЗом. Все, що білоруси > недокрутили і недозібрали, уже все прикручене і зібране. > Поручні не відвалюются, корпуси не скриплять. Комфорт > салонів - на рівні (у приклад Богданові). Шум - аналогічно. > Навіщо бійки? Хтось за українське має сказати слово? | ||
| Зигфрид | Re: PS [42] | [Ответить] |
| Ага, тільки МАЗ робить 100% плану, а ЛАЗ - 10 | ||
| BKV | Re: PS [46] | [Ответить] |
| > Ага, тільки МАЗ робить 100% плану, а ЛАЗ - 10
Ага завядки МАЗу БКМ та НЕМАН ледве кінці з кінцями зводять... бо по рознарядці беруть МАЗи - решта профільні підприємтсва:) | ||
| BKV | Re: PS [47] | [Ответить] |
| > > Ага, тільки МАЗ робить 100% плану, а ЛАЗ - 10
МАЗ є державним підприємством і "візитівка" Білорусі і продажі автобусів лобіює Лука, розпихаючи їх по Росії, в Білорусі робиться тупо все по вказівці, але є ймовірність надибати проблеми із Росією МАзу по причині щ Білорусь не пускає російські автобуси на свій ринок, і в Росіїї декому це дуже не подобається (Русские автобуси) - можуть так і закрити ринок дл МАЗу - тоді про який план можна говорити???:))) або якщо і пустять руські автобуси чи МАЗ витримає конкуренцію в ціні??? ЛіАЗ дешевший за МАЗ, притому що вже потихеньку МАЗ престає вигравати крупні тендери в Росії, в основному перші місця займає ЛіАЗ або інші і аж потім МАЗ, не забувайте що політика в Росії це потужна річ, я думаю коли Газпром міцно візметься за білоруську газову трубу тут у діло підуть усі методи - підняття цін на газ, заборона на везення продукції із Білорусії, при тому що промисловість Білорусі не диверсифікована і спрямована лише на Росію наслідки не важко передбачити... Думайте просто ширше, робіть аналіз не лише директивної інформації... ЛАЗ - підприємство приватне, менеджмент ВІДСУТНІЙ, фактично здали всі ринки, коли була потреба у малих автобусах ЛАЗ згорнув його виробництво, невідомо як історія би повернулась, ЛАЗ 073 міг бути зараз замість Богдана, напівнизькорівневі автобуси - починають щось рухатись, але вже запізно, занадто багато зусиль треба буде дкласти для виходу на ринок, не думаю що Росія прийме ці автобуси із радістю, вони будуть захищати свій ринок, низькорівневий автобу - вдала модель, якість кузовних робіт відмінна, зборка салону - жах, але виглядає цікавіше і краще за конкуренітв, тролейбуси - в принципі тяжке питання, по світу в основному від нього відмовляються, нічого страшного немає - кузов то автобусний, гармошки - відсутні, а мають бути в оферті Найбльша біда - антикорозійний захист, якщо кузов вже навчились нормально захищати, то із дрібними деталями жах, а вони власне і створюють переше враження про автобус, СітіЛАЗ уже рік як у Києві - іржаваго кузова ніде не бачив, а захисні ковпаки для повротного механізму дверей дуже часто та вентлюки в кінці салону теж іржавіють, дрібниця - лише заміні на пластмасу і все, чому не роблять не розумію, до позитива слід віднести що ЛАЗ швидше розробляє моделі, біда заставляє | ||
| Тернополянин | Re: PS [47] | [Ответить] |
| Збийтеся з ЛАЗ-МАЗ та інших суперечливих тем...
ІФ купив ЛАЗ — ось шо цікаво тут, а не те шо там сталося колись з МАЗом у Києві... | ||
| BKV | Re: PS [49] | [Ответить] |
| > Збийтеся з ЛАЗ-МАЗ та інших суперечливих тем... ІФ купив
> ЛАЗ — ось шо цікаво тут, а не те шо там сталося колись з > МАЗом у Києві... краще б фото з ІФ троля дали б...:)))) | ||
| Сергей | Re: PS [49] | [Ответить] |
| >> Вольво в Польщі зараз робить до 800 автобусів - за цифру не гарантую, знаю точно що роблять менше за Соляріс
оказывается, у BKV с информацией проблема не только по МАЗу, но и по Польше ;))) Польша в 2005 г. 1 место - Вольво - 600 2 место - МАН - 591 3 место - Солярис - 501 4 место - Скания - ? 5 место - Автосан - 259 по результатам 9 месяцев 2006 года: 1 место - МАН - 596 2 место - Вольво - 483 3 место - Солярис - 355 4 место - Скания - 307 p.s. итак, если с оценкой "вольво делает до 800 автобусов" еще можно согласиться (все-таки 600 - это "до 800" ;)), то с тем, что Вольво делает меньше, чем Солярис - никак ;))) | ||
| ant132 | [Ответить] | |
| яке відношення це все має до франківська?! | ||
[ Список тем | Создать тему ]