[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒25 | 26‒45 | 46‒65 ] [ Все сообщения ]
| Вых. | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| > 20 всегда ходил от Дзержинской (Лыбедской), 27 и 28 -
> конечная действительно "скакала". > Всё-таки 100 тоже не менялся со дня основания, если > пренебречь его будничным и выходным вариантами. А ещё 97, > 88, 70, 13... 70 ходил от Нивок на Газопроводную. 88 - иногда до Минской. > Да. В 70-х гг. был некий 59-й, шедший с ул. Хоревой на > просп. Корнейчука; я чётко помню, что был он из АП-6, но > как он ехал - ума не приложу. Через Рыбальский, что ли? Я его помню только от Героев Днепра... | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| 59 ходил с Подола на Оболон до того как там появилось метро. На Оболони он шел в двух направлениях по проспекту Корнейчука. Зато когда появилось метро проспект Корнейчука появились и два кольцевыз маршрута 59 и 91: по проспекту, Малиновского, Набережной Славутича (потом Героев Сталинграда), Героев Днепра и снова по проспекту Корнейчука. И также в обратном направлении. Не вспомню только навскидку, какой ходил по внешнему, а какой по внутрннему кольцу, кажется 59 по внешнему.
Был еще интересный 98 маршрут. От Героей Днепра (пересечение с Набережной Славутича, через Озерную, Богатырскую, Малиновского, Гавро, Червоных Казаков до Зенита. Все их перестроили после продления метро до Героев Днепра. Кстати, дольше всех старое(дометровское направление) сохранял 94 (от Героев Днепра, там же где и 98, а потом от Северной, до Большевика, через Богатырскую и Луговую, потом его перевели, в году так 1984 или 85 на Бережанскую и Полярную, кстати вначале это сделали из-за строительство моста над жд. на Луговой, временно тогда же через Полярную ходил 102-й), а по выходным 94 ходил только до обувной фрабрики, т.е. до путепровода на Новоконстантиновской. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| Насчёт 94-го я прекрасно помню - и "чёрненький", и "красненький". А ещё чуть ли не рекордную протяжённость в первые годы застройки Троещины имел 92-й в экспрессном режиме - помните? Тоже был из АП-6. Одновременно с ним из того же АП-6 существовал коротенький 18-й - от Сабурова по Закревского и Кибальчича до "Авроры". И 6-й был тогда до этой самой "Авроры" укорочен. | ||
| Дельфин | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| > > Автобусы. Можно считать, остались неизменными (ну, может,
> > перенесли на какую-то параллельную улицу небольшой > > участочек): 13, 19, 20, 23, 27, 31, 32, 37, 46, 48, 49, 52, > > 54, 62, 69, 72, 76, 81, 85, 89, 90 Это что-то сильно > много. В теме было про первую тройку. нужно посмотреть > более-менее старые списки. Поскольку в 1947 году маршрутов > было очень мало, по началу 1950-х у нас пока нет точных > данных. Но вот есть неплохой список 1958 года. В таком > случае выбирать нужно из 10, 11, 12, 19, 20, 27, 28, 29, > 36. . Так что мой > вариант - 20, 28 и 27. Речь наверное надо вести о м -тах только 1 и 2 парков, ибо именно они самые старые.Либо о тех , что были у этих парков и были переданы в новооткрытые а парки. и потому речь о м-тах Оболони или Лесного вообще не уместна. Кстати №29 более года почил в бозе. это обсуждалось на форуме. А как №32? Он на карте от Нивок и до Вышгородской был в и 67году, а может и раньше? кто знает? Я тоже наверное склонен думать, что 20 можно сказать(хоть он сильно сильно укорочен из центра, а на Корчеватом продлён А №52? он кажется из той же обоймы или нет? ----------Итого-------- Автобусы № 27 и 28 -- наверное самые долгожители? Трамы наверное №12, 19,22 ?? Троли № 5, 16.18?? | ||
| AMY | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| > Насчёт 94-го я прекрасно помню - и "чёрненький", и
> "красненький". А ещё чуть ли не рекордную протяжённость в > первые годы застройки Троещины имел 92-й в экспрессном > режиме - помните? Тоже был из АП-6. Правда тогда АП6 назывался АТП 13033 | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| > Насчёт 94-го я прекрасно помню - и "чёрненький", и
> "красненький". А ещё чуть ли не рекордную протяжённость в > первые годы застройки Троещины имел 92-й в экспрессном > режиме - помните? Тоже был из АП-6. Одновременно с ним из > того же АП-6 существовал коротенький 18-й - от Сабурова по > Закревского и Кибальчича до "Авроры". И 6-й был тогда до > этой самой "Авроры" укорочен. Нет 6-й исторически ходил от метро Дарница в село Троещину по дамбе, которая начиналась примерно в том месте, где сейчас остановка Радужный массив. А первый троещинский маршрут 98. Действительно от кт-ра Аврора, через Кибальчича и Драйзера, до половины квартала после угла с Закревского. Появился в июне 1983 года. 5 октября 1983 появился 106 от Петровки туда же, а где-то в феврале или марте 1984 новый 101-й (прежний отменили после пуска 29-го троллейбуса). Он шел через Кибальчича, но поворачивал на Закревского и делал там две остановки, туда же перенаправили 98-й. Потом 106 и 101 по мере роста массива продлевали. Кажется летом 1985 появляется первый экспресс 110э, ходивший от Петровки по кольцу Закревского, Драйзера, Маяковского. Кстати, тогда же число автобусных маршрутов достигло пика. Не было ни одного свободногот номера от 1 до 110, не считая еще "к" и "а". А со 111 уже начинались пригородные, не помню 111 ходил в Обухов или Васильков, а 112, точно в Борисполь. 92 был временным, его ввели когда строили метро Ленинскую и разорвали для этого Святошино-Броварскую линию. Тогда же самый прикольный был 32 троллейбус, от Ленкомсомола до Жулян через Большевик | ||
[ Список тем | Создать тему ]