[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒65 ]
| Дельфин | Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Предлагаю вместе рассмотреть тему о первой тройке маршрутов долгожителей, какой из ныне существующих под этим же номером и по этой же схеме движения( или максимально близкой к первоначальной) жив нынче? Так сразу навскидку думаю, что №32,36 . А что скажет форум?
А по тролам и трамам? Насколько | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Автобус: думаю №62, с 1962 года принципиально не менялся, за исключением мелких изменений схемы движения на Подоле в 70-80 годах и периода продления до Ботсада в 80-х.
Наверное еще №69, 23, 56, 46, 48, 49, по крайней мере с 1970 года. Теоретически существует и сейчас №29, если судить по табличкам но не видел его много лет. Троллейбус: №18 с 1962 года принципиально не менялся, кроме изменений на обеих конечных и улиц следования на Лукьяновке. Еще меньше менялся №16. №5, тоже мало принципиальных изменений с момента организации в нынешнем виде в сер. 60-х. Трамвай № 12, 19 вне конкуренции | ||
| Misha | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| 18 трамвай ведь тоже? | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Если исходить из заданной темы, то трам 18 не подходит, номер то он сменил с №13. | ||
| Вых. | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Автобусы.
Можно считать, остались неизменными (ну, может, перенесли на какую-то параллельную улицу небольшой участочек): 13, 19, 20, 23, 27, 31, 32, 37, 46, 48, 49, 52, 54, 62, 69, 72, 76, 81, 85, 89, 90 Суть осталась та же, но маршрут сократили или продлили: 2 - раньше ходил из центра и до Киев-Волынского; 9 - продлили до Лукьяновки; 11 - ходил с Дарницы; 12 - до Федорова, а то, что сейчас 12, было 44, 28 - что-то в районе Амурской у него менялось, и когда-то ходил (ходит?) до Лыбедской, а когда-то - с Московской пл., 36 - продлен до Дорогожичей; 38 - дергался в интервале от Софии до Лыбедской, устаканился посередине. 42 - было время, он и от Дарницы ходил, а с Панельной - 10. 47 - продлен до Дорогожичей; 56 - то до Победы, то до Новобеличей. Тоже в итоге остался посередине. 71 - ходил на Рыбальский, 88 - по Оболони трасса менялась, 95 - ходил от Левобережной. 97 - тоже вроде бы трасса менялась 100 - по Оболони его тягали. Тролли. Грубо говоря, 5, 16, 17, 18 (аппендикс на Сошенко игнорим), 23. Не менялись с момента открытия, но и к старым не отнесешь: 26, 29. Несущественно менялись: 8 (Ленком - Бессарабка - Терещенковская, а если верить старым картам - то раньше он тупо вокруг Севастопольской разворачивался, на Донецкую не ездил?), 14 (продлили до вокзала), 19 (круги возле Дорогожичей), 22 (продлили в аэропорт), 27 (продлен на Отрадный), 30 (тянется вместе с Троещиной). Трамы. 11, 12, 19, 22. Ну, если считать 13 как 18, то и он. Из более свежего - 3, 4, 14 (эта версия), 29 и 33 (раньше до Миропольской ходили). | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [1] | [Ответить] |
| > Автобус: думаю №62, с 1962 года принципиально не менялся,
> за исключением мелких изменений схемы движения на Подоле в > 70-80 годах и периода продления до Ботсада в 80-х. А не в конце 90-ых? | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| > 56 - то до Победы, то до
> Новобеличей. Тоже в итоге остался посередине. А 56-ой в 80-ых (или 70-ых?) не ходил до автовокзала? | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| Ходил. Адназначна. | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| >>>А 56-ой в 80-ых (или 70-ых?) не ходил до автовокзала?
Ходил. >>А не в конце 90-ых? Нет, как раз где-то в середине 80-х. Недолгое время А 62 ходил по трассе "Ботсад - Красная пл.", в это же время был разгрузочный маршрут № 45 "Печерский мост - Красная пл." (скорее всего, пиковый). Позже А 62 сократили до Печерского моста, а по длинному маршруту ходил № 15. | ||
| kostas | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| > Автобусы. Можно считать, остались неизменными (ну, может,
> перенесли на какую-то параллельную улицу небольшой > участочек): 13, 19, 20, 23, 27, 31, 32, 37, 46, 48, 49, 52, > 54, 62, 69, 72, 76, 81, 85, 89, 90 Это что-то сильно много. В теме было про первую тройку. нужно посмотреть более-менее старые списки. Поскольку в 1947 году маршрутов было очень мало, по началу 1950-х у нас пока нет точных данных. Но вот есть неплохой список 1958 года. В таком случае выбирать нужно из 10, 11, 12, 19, 20, 27, 28, 29, 36. 10. пл. КП - хутор Красный. В сегодняшней конфигурации ездит все-же иначе. 11. пл. КП - Быковня. Как он конкретно ходил по Быковне. неизвестно. Теперь стал просто короче. 12. Федорова - Урицкого. Подходит плохо, т.к. больше напоминает современный трол 40, за исключением того. что проходил ч-з Университетскую и Преображенскую, где он вроде как ходит и сейчас. Но однозначно не проходил через Монтажник. 19. Клуб им. Фрунзе - Совки. 28. Клуб им. Фрунзе - Ширма. Для обоих маршрутов сильно изменилась конфигурация улиц. Если верить списку, оба проходили через ул. Доватора, которая сейас проходит немножко не там. К тому же конфигурация Совской ул. плохо совпадала с теперишним Червонозоряным просп. Кроме того, 19 шел так же как и 28, отходя от него в районе Совской балки. Так что из этих двух 28 подходит явно больше. 20. Ф-ка К. Маркса - Корчувате 27. Ф-ка К. Маркса - Чапаевка. Если не считать небольших различий между тогдашней В. Китаевской и теперишним просп. Науки - это, пожалуй, лучшие кандидаты. Правда, не совсем понятно, шел ли 27 дальше, чем теперь. 29. Байкова гора - Печерский рынок. Здесь вообще конечные подходят идеально. Правда, в районе Владимирского рынка он по нескольку раз менял трассу. 36. Петропавловська пл. - В. Мостицкая ул. Увы, это тот случай. когда маршрут все время работал в одном и том же районе, но его конфигурация 50-х годов (да и 60-х тоже) практически ничего не имеет общего с современной. Жаль, что не существуют теперь маршруты 1, 7 (тот, который на ДОК) и 8 - вот они действительно (особенно 7 и 8) оставались очень долго неизменными. Так что мой вариант - 20, 28 и 27. | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| 56 ходил до автовокзала во второй половине (может и раньше) 70х - начале 80х | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [8] | [Ответить] |
| > >>>А 56-ой в 80-ых (или 70-ых?) не ходил до автовокзала?
> Ходил. В каком году его укоротили до ВДНХ, неизвестно? | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусные маршруты долгожители [8] | [Ответить] |
| Мне кажется, что не позже 84 (когда открыли Лыбедскую) | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [12] | [Ответить] |
| > Мне кажется, что не позже 84 (когда открыли Лыбедскую)
Табличка "выход в город" в здании автовокзала, в которой среди прочих маршрутов был указан и 56-й, провисела до конца 90-ых... | ||
| Сашок | Re: Автобусные маршруты-долгожители [8] | [Ответить] |
| > >>>>>А не в конце 90-ых? Нет, как раз где-то в середине
> 80-х. Недолгое время А 62 ходил по трассе "Ботсад - Красная > пл.", в это же время был разгрузочный маршрут № 45 > "Печерский мост - Красная пл." (скорее всего, пиковый). > Позже А 62 сократили до Печерского моста, а по длинному > маршруту ходил № 15. В наше время А62 продлили до Ботсада весной 2000 года, няп, к Дню Киева, после реконструкции участка бульвара Леси Украинки от метро Печерская до Печерского моста и прилегающей к нему улицы Кутузова, а также участка улицы Московской от Цитадельной до кинотеатра "Зоряный", улицы Суворова и площади Славы (кстати, последние реконструировались за счет демонтированных путей 27 Т). Причиной продления А62 до Ботсада стало то, что на бульваре Леси Украинки разворот перенесли от Печерского моста на перекресток с Ивана Кудри, а диспетчерская осталась на старом месте (сейчас в ней, если я не ошибаюсь, продают цветы). | ||
| Игорь | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| > Так что мой вариант - 20, 28 и 27.
Да вроде я помню у этих маршрутов постоянно менялась конечная то пл. Дзержинского то Московская пл. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| 20 всегда ходил от Дзержинской (Лыбедской), 27 и 28 - конечная действительно "скакала".
Всё-таки 100 тоже не менялся со дня основания, если пренебречь его будничным и выходным вариантами. А ещё 97, 88, 70, 13... Да. В 70-х гг. был некий 59-й, шедший с ул. Хоревой на просп. Корнейчука; я чётко помню, что был он из АП-6, но как он ехал - ума не приложу. Через Рыбальский, что ли? | ||
| АП | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| > 20 всегда ходил от Дзержинской (Лыбедской),
Не выдержал. 20-ка ходила как и 38-й, с Софиевской площади | ||
| AMY | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| няп, были 59, а потом 91 автобус, мы на них пересаживались с 18 тролл на Фрунзе, через дорогу напротив "Пингвина", а потом они ехали по Скляренка-Автозаводской-Луговой-далее Оболонь.
а 53 автобус в те годы ходил с Оболони на Рыбальский остров | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| Ух ты, а я и не знал!.. | ||
| Вых. | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| > 20 всегда ходил от Дзержинской (Лыбедской), 27 и 28 -
> конечная действительно "скакала". > Всё-таки 100 тоже не менялся со дня основания, если > пренебречь его будничным и выходным вариантами. А ещё 97, > 88, 70, 13... 70 ходил от Нивок на Газопроводную. 88 - иногда до Минской. > Да. В 70-х гг. был некий 59-й, шедший с ул. Хоревой на > просп. Корнейчука; я чётко помню, что был он из АП-6, но > как он ехал - ума не приложу. Через Рыбальский, что ли? Я его помню только от Героев Днепра... | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| 59 ходил с Подола на Оболон до того как там появилось метро. На Оболони он шел в двух направлениях по проспекту Корнейчука. Зато когда появилось метро проспект Корнейчука появились и два кольцевыз маршрута 59 и 91: по проспекту, Малиновского, Набережной Славутича (потом Героев Сталинграда), Героев Днепра и снова по проспекту Корнейчука. И также в обратном направлении. Не вспомню только навскидку, какой ходил по внешнему, а какой по внутрннему кольцу, кажется 59 по внешнему.
Был еще интересный 98 маршрут. От Героей Днепра (пересечение с Набережной Славутича, через Озерную, Богатырскую, Малиновского, Гавро, Червоных Казаков до Зенита. Все их перестроили после продления метро до Героев Днепра. Кстати, дольше всех старое(дометровское направление) сохранял 94 (от Героев Днепра, там же где и 98, а потом от Северной, до Большевика, через Богатырскую и Луговую, потом его перевели, в году так 1984 или 85 на Бережанскую и Полярную, кстати вначале это сделали из-за строительство моста над жд. на Луговой, временно тогда же через Полярную ходил 102-й), а по выходным 94 ходил только до обувной фрабрики, т.е. до путепровода на Новоконстантиновской. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| Насчёт 94-го я прекрасно помню - и "чёрненький", и "красненький". А ещё чуть ли не рекордную протяжённость в первые годы застройки Троещины имел 92-й в экспрессном режиме - помните? Тоже был из АП-6. Одновременно с ним из того же АП-6 существовал коротенький 18-й - от Сабурова по Закревского и Кибальчича до "Авроры". И 6-й был тогда до этой самой "Авроры" укорочен. | ||
| Дельфин | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| > > Автобусы. Можно считать, остались неизменными (ну, может,
> > перенесли на какую-то параллельную улицу небольшой > > участочек): 13, 19, 20, 23, 27, 31, 32, 37, 46, 48, 49, 52, > > 54, 62, 69, 72, 76, 81, 85, 89, 90 Это что-то сильно > много. В теме было про первую тройку. нужно посмотреть > более-менее старые списки. Поскольку в 1947 году маршрутов > было очень мало, по началу 1950-х у нас пока нет точных > данных. Но вот есть неплохой список 1958 года. В таком > случае выбирать нужно из 10, 11, 12, 19, 20, 27, 28, 29, > 36. . Так что мой > вариант - 20, 28 и 27. Речь наверное надо вести о м -тах только 1 и 2 парков, ибо именно они самые старые.Либо о тех , что были у этих парков и были переданы в новооткрытые а парки. и потому речь о м-тах Оболони или Лесного вообще не уместна. Кстати №29 более года почил в бозе. это обсуждалось на форуме. А как №32? Он на карте от Нивок и до Вышгородской был в и 67году, а может и раньше? кто знает? Я тоже наверное склонен думать, что 20 можно сказать(хоть он сильно сильно укорочен из центра, а на Корчеватом продлён А №52? он кажется из той же обоймы или нет? ----------Итого-------- Автобусы № 27 и 28 -- наверное самые долгожители? Трамы наверное №12, 19,22 ?? Троли № 5, 16.18?? | ||
| AMY | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| > Насчёт 94-го я прекрасно помню - и "чёрненький", и
> "красненький". А ещё чуть ли не рекордную протяжённость в > первые годы застройки Троещины имел 92-й в экспрессном > режиме - помните? Тоже был из АП-6. Правда тогда АП6 назывался АТП 13033 | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| > Насчёт 94-го я прекрасно помню - и "чёрненький", и
> "красненький". А ещё чуть ли не рекордную протяжённость в > первые годы застройки Троещины имел 92-й в экспрессном > режиме - помните? Тоже был из АП-6. Одновременно с ним из > того же АП-6 существовал коротенький 18-й - от Сабурова по > Закревского и Кибальчича до "Авроры". И 6-й был тогда до > этой самой "Авроры" укорочен. Нет 6-й исторически ходил от метро Дарница в село Троещину по дамбе, которая начиналась примерно в том месте, где сейчас остановка Радужный массив. А первый троещинский маршрут 98. Действительно от кт-ра Аврора, через Кибальчича и Драйзера, до половины квартала после угла с Закревского. Появился в июне 1983 года. 5 октября 1983 появился 106 от Петровки туда же, а где-то в феврале или марте 1984 новый 101-й (прежний отменили после пуска 29-го троллейбуса). Он шел через Кибальчича, но поворачивал на Закревского и делал там две остановки, туда же перенаправили 98-й. Потом 106 и 101 по мере роста массива продлевали. Кажется летом 1985 появляется первый экспресс 110э, ходивший от Петровки по кольцу Закревского, Драйзера, Маяковского. Кстати, тогда же число автобусных маршрутов достигло пика. Не было ни одного свободногот номера от 1 до 110, не считая еще "к" и "а". А со 111 уже начинались пригородные, не помню 111 ходил в Обухов или Васильков, а 112, точно в Борисполь. 92 был временным, его ввели когда строили метро Ленинскую и разорвали для этого Святошино-Броварскую линию. Тогда же самый прикольный был 32 троллейбус, от Ленкомсомола до Жулян через Большевик | ||
| Misha | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| Кстати, а когда перестали использовать остановку посередине ул. Драйзера напротив нынешнего Макдональдса (именно напротив)? Я её помню в начале 90-х.
И какие маршруты там, собственно, останавливались? | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| Когда отменили остановку, не знаю, я там не был лет 15. Но останавливался там 98 и 106, потом только 106. 110 имел только две остновки - углу Закревского и на углу Маяковского. Потом когда срыли прямую дорогу в село, 6 стал ходить через Закревского и Драйзера, то наверное он там тоде останавливался. | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [24] | [Ответить] |
| > Правда тогда АП6
> назывался АТП 13033 Нет, это уже было третье его название. Первоначально оно называлось 0912* (последнюю цифру не помню), затем 33033, и лишь потом 13033 | ||
| Сашок | Rе: тогда АП6 назывался АТП 13033 [28] | [Ответить] |
| > > Правда тогда АП6 > назывался АТП 13033 Нет, это уже было
> третье его название. Первоначально оно называлось 0912* > (последнюю цифру не помню), затем 33033, и лишь потом > 13033. Антон, первоначально это было АТП-09126. Поэтому в народе его называли 6-м автопарком, и сейчас это название стало официальным. | ||
| Сашок | Re: Автобусные маршруты-долгожители [28] | [Ответить] |
| А знаете ли вы, что автобусный маршрут-долгожитель №71 описал в стихах известный киевский поэт-футурист Николай Ушаков, именем которого сейчас названа улица на Беличах?
АВТОБУС №71 (Киев) Вдоволь надышаться бы временем свежим! После девятнадцати автобусы реже, глубже улиц омуты, сумерки гуще... Озарятся комнаты никелем бегущим. Нижеобозначенной трассой едет автор: Рыбачий полуостров - площадь Космонавтов. Взявшие бумажные важные билеты, едут, едут граждане на свои планеты. Горою - долиной, атласною лентой из древней былины - в новую легенду. Едут, едут улочки, едут, едут скверы, едут переулочки в звездные сферы. 1965 г. Учитывая, что Вантовый мост над Гаванью был построен в 1963 году, можно предположить, что маршрут №71 был пущен где-то в это же время. Привет Вячеславу Рассыпаеву! | ||
| Дельфин | Re: Сашку | [Ответить] |
| Спасибо Сашку отдельное. Для меня №71 это просто культовый маршрут из детства через всю жизнь... Эх жалко то его как . что он теперь еле дышит в кастрированном варианте..... У меня даже в собственных записях есть . что-то наподобии саги о №71. грустно....... | ||
| kostas | Re: Автобусные маршруты долгожители [23] | [Ответить] |
| > 27. Речь наверное надо вести о м -тах только 1 и 2 парков,
> ибо именно они самые старые.Либо о тех , что были у этих > парков и были переданы в новооткрытые а парки. и потому > речь о м-тах Оболони или Лесного вообще не уместна. Кстати > №29 более года почил в бозе. это обсуждалось на форуме. А > как №32? Он на карте от Нивок и до Вышгородской был в и > 67году, а может и раньше? кто знает? Я тоже наверное Да, нужно будет проверить. В 1958 году это был другой маршрут: Петропавловськая пл. - Н. Петривцы. > склонен думать, что 20 можно сказать(хоть он сильно сильно > укорочен из центра, а на Корчеватом продлён А №52? он > кажется из той же обоймы или нет? Из той. Только уже из начала 1960-х. А там и до 62 недалеко - вот уж этот точно практически не менялся. ----------Итого-------- > Автобусы № 27 и 28 -- наверное самые долгожители? Видимо да. Трамы > наверное №12, 19,22 ?? Согласен. Троли № 5, 16.18?? Скорее 16, 18, 5 (а может и какой-то другой, ведь № 5 в нынешнем виде или хотя бы от Ивана Франка - это гораздо более поздняя версия той старой пятерки, ходившей только до пересечения). | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители [23] | [Ответить] |
| Троллейбус №5 в нынешнем виде появился, исходя из базы данных, в феврале 1967, но Воздухофлотского моста, а с января 1968 от Ивана Франко. Дальше он только продлевался на концах, до Кристалла на Нивках и до Терещенковской в центре. Так что он один из самых старых и почти неизменных.
И еще: любителоям 71-го автобуса. Был кажется период когда их было два: 71 ходил с Чоколовки через Глыбочицкую прямо на Рыбальский полуостров, а был еще 71а от Воздухофлотского моста до пл Лен. Комсомола. Кажется потому, что полностью закрывали на перемощение Владимирский спуск. А потом еще в прессе обсуждали вопрос - а стоит ли восстанавливать 71 в прежнем виде или лучше оставить на Глыбочицкой. Причем на 71 тогда ходили ЛАЗы, а на 71а Икарусы | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты долгожители [22] | [Ответить] |
| > Одновременно с ним из > того же АП-6 существовал коротенький 18-й - от Сабурова по
> Закревского и Кибальчича до "Авроры". И 6-й был тогда до > этой самой "Авроры" укорочен. А в каком году это было? | ||
| Сашок | Re: Автобусные маршруты-долгожители [33] | [Ответить] |
| > И еще: любителям 71-го автобуса. Был кажется период когда
> их было два: №71 ходил с Чоколовки через Глыбочицкую > прямо на Рыбальский полуостров, а был еще №71а от > Воздухофлотского моста до пл Лен. Комсомола. Кажется > потому, что полностью закрывали на перемощение > Владимирский спуск. А потом еще в прессе обсуждали вопрос > - а стоит ли восстанавливать 71 в прежнем виде или лучше > оставить на Глыбочицкой. Причем на 71 тогда ходили ЛАЗы, а на 71а Икарусы. Если это и было, то где-то в конце 70-х, как раз во время ликвидации первой трамвайной линии не только в Киеве, но и во всей Российской империи. | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты-долгожители [35] | [Ответить] |
| > > И еще: любителям 71-го автобуса. Был кажется период когда
> > их было два: №71 ходил с Чоколовки через Глыбочицкую > > прямо на Рыбальский полуостров, а был еще №71а от > > Воздухофлотского моста до пл Лен. Комсомола. Кажется > > потому, что полностью закрывали на перемощение > > Владимирский спуск. А потом еще в прессе обсуждали вопрос > > - а стоит ли восстанавливать 71 в прежнем виде или лучше > > оставить на Глыбочицкой. Причем на 71 тогда ходили ЛАЗы, а > на 71а Икарусы. Если это и было, то где-то в конце 70-х, > как раз во время ликвидации первой трамвайной линии не > только в Киеве, но и во всей Российской империи. Нет, в середине 80-х тогда в один год перекладывали брусчатку практически на всех центральных улицах. | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты-долгожители [35] | [Ответить] |
| А когда точно появились первые дома на Виноградаре? В начале-середине 1978? Поскольку улицы Маршала Гречко ещё не было, то от метро "Нивки" туда ходил А 89 через Газопроводную. Когда он появился? | ||
| Зигфрид | Re: Автобусные маршруты-долгожители [36] | [Ответить] |
| > Нет, в середине 80-х тогда в один год
> перекладывали брусчатку практически на всех центральных > улицах. Это не тогда случайно Саксаганского и Жилянскую заасфальтировали? | ||
| Стефан | Re: Автобусные маршруты-долгожители [36] | [Ответить] |
| Думаю, раньше. Если бы на Саксаганского до середины 80-х была брусчатка, я обязан был бы помнить. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Как вы думаете... | [Ответить] |
| ...на какой маршрут сегодня утром бросили автобус 044-63 КА (1134)? | ||
| Я_R | Re: Как вы думаете... | [Ответить] |
| на 27 | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Ну да, ну да! | [Ответить] |
| А на 111 - не хочешь??? | ||
| Я_R | Re: Ну да, ну да! | [Ответить] |
| а что это за маршрут? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Ну да, ну да! | [Ответить] |
| Ну как же! Владимирский рынок - ул. Пятигорская (по Демеевской и Казачьей, 1 выпуск, отправлений - где-то как у 28-го и 39-го). | ||
| Anton | Re: Ну да, ну да! [42] | [Ответить] |
| > А на 111 - не хочешь???
Неплохо!!! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Ну да, ну да! [42] | [Ответить] |
| Я уже подумал было - не перевели его с захудалой Пятигорской на Трутенко и Вильямса (например), раз уж дали такой автобус? Вроде бы нет, хотя ехал он полным! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | 078-82 КА | [Ответить] |
| Не помню, в каком топике, но я писал об автобусе 078-82 КА (Икарус-263 неопознанный), который нередко можно наблюдать на съезде с ул. Индустриальной - то бишь В. Гетьмана - на просп. Победы. Так вот, сзади на нём виден затёртый харьковский номер. Выходит, он и не возил киевлян никогда... | ||
| Вых. | Re: Rе: тогда АП6 назывался АТП 13033 [29] | [Ответить] |
| > > > Правда тогда АП6 > назывался АТП 13033 Нет, это уже
> было > > третье его название. Первоначально оно называлось 0912* > > (последнюю цифру не помню), затем 33033, и лишь потом > > 13033. > Антон, первоначально это было АТП-09126. Поэтому в народе > его называли 6-м автопарком, и сейчас это название стало > официальным. А не 09125? Мне именно такой номер запомнился на старых троещинских схемах. А название "Шестой автопарк" стало официальным, т.к. он официально называется "Шестой автопарк", или "Автопарк №6". | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Rе: тогда АП6 назывался АТП 13033 [29] | [Ответить] |
| 09125 - это был АП-5. Сам помню, как в 30-м автобусе (его тогда этот парк обслуживал) автоинформатор объявлял по-русски: "Следующая остановка - атэпэ ноль девять сто двадцать пять!" | ||
| Вых. | Re: Автобусные маршруты-долгожители [37] | [Ответить] |
| > А когда точно появились первые дома на Виноградаре? В
> начале-середине 1978? Поскольку улицы Маршала Гречко ещё не > было, то от метро "Нивки" туда ходил А 89 через > Газопроводную. Когда он появился? Не 89, а 70. | ||
| Я_R | Re: 078-82 КА [47] | [Ответить] |
| > Не помню, в каком топике, но я писал об автобусе 078-82 КА
> (Икарус-263 неопознанный), который нередко можно наблюдать > на съезде с ул. Индустриальной - то бишь В. Гетьмана - на > просп. Победы. Так вот, сзади на нём виден затёртый > харьковский номер. Выходит, он и не возил киевлян > никогда... А сейчас он ездит? | ||
| Игорь | Re: Автобусные маршруты-долгожители [50] | [Ответить] |
| > > А когда точно появились первые дома на Виноградаре? В >
> начале-середине 1978? Поскольку улицы Маршала Гречко ещё не > > было, то от метро "Нивки" туда ходил А 89 через > > Газопроводную. Когда он появился? Не 89, а 70. Точно вспомнил действительно 70 автобус. Помню этот маршрут в начале 80х. Жил тогда в Пущу-Водице. И на Нивках у автобуса 30 и 70 была общая остановка, 32 маршрут остановливался чуть ближе к метро, а 47 набирал пассажиров на другой стороне. И еще, ходил он очень редко. Точно помню, когда на А30,32 ходили обычные ЛАЗы, на А70 ходил какой-то старый лаз очень округлой формы. Точно помню, что на маршрутных табличках у него была написано не Виноградарь, а Городское кладбище. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 078-82 КА [51] | [Ответить] |
| > > Не помню, в каком топике, но я писал об автобусе 078-82
> КА > > (Икарус-263 неопознанный), который нередко можно > наблюдать > > на съезде с ул. Индустриальной - то бишь В. Гетьмана - на > > просп. Победы. Так вот, сзади на нём виден затёртый > > харьковский номер. Выходит, он и не возил киевлян > > никогда... > А сейчас он ездит? Нет, только околачивается время от времени у Центрального гастронома на Шулявке - и всё... А жаль: могли бы запузырить на 2-й, 23-й или даже 62-й м-т! Но он никакому из восьми АП не принадлежит... Просто жёлтый номер удивил - свеженький ведь! Значит, его привезли в Киев недавно... | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусные маршруты-долгожители [50] | [Ответить] |
| > > А когда точно появились первые дома на Виноградаре? В >
> начале-середине 1978? Поскольку улицы Маршала Гречко ещё не > > было, то от метро "Нивки" туда ходил А 89 через > > Газопроводную. Когда он появился? Не 89, а 70. 89-й тоже был, "Метро "Нивки" - Виноградарь", и именно через Газопроводную, т.к. просп. Гречко тогда ещё не было. | ||
| Alex F | Re: Автобусные маршруты долгожители [3] | [Ответить] |
| > Если исходить из заданной темы, то трам 18 не подходит,
> номер то он сменил с №13. Дык и 12й нынешний - прежний 19й, но под номером 19 он ещё 105 лет назад появился. | ||
| Alex F | Re: Автобусные маршруты-долгожители [54] | [Ответить] |
| > > > А когда точно появились первые дома на Виноградаре? В >
> > начале-середине 1978? Поскольку улицы Маршала Гречко ещё > не > > было, то от метро "Нивки" туда ходил А 89 через > > > Газопроводную. Когда он появился? Не 89, а 70. 89-й тоже > был, "Метро "Нивки" - Виноградарь", и именно через > Газопроводную, т.к. просп. Гречко тогда ещё не было. НЯЗ, большинство домов по ул. Гречко построены во второй половине 60х. Выводы можете сделать самостоятельно. | ||
| maks | Re: Автобусные маршруты-долгожители [54] | [Ответить] |
| АП-6 изначально был АТП-09126, НЯП. | ||
| Kraz | Re: Автобусные маршруты-долгожители [54] | [Ответить] |
| Ну, вообще-то до того, как в перестроечные годы чья-то светлая голова придумала нумерацию 330** для киевских АП, все было вполне логично - последняя цифра и означала номер парка. На некоторых Икарусах АП-1 даже в 1989 году видел на борту букву "А", "крылышки" и цифры 09121, хотя парк уже давно был не 33028, а 13028. А еще эти огромные цифры (09121) ну никак не меньше полутораметровой высоты возвышались над админзданием АП на Васильковской. | ||
| Alex F | Re: Автобусные маршруты-долгожители [54] | [Ответить] |
| Просмотрев спсики автобусных маршрутов, пришёл к выводу, что наиболее старыми из ныне здравствующих с минимальными изменениями можно считать А19 и А20. До его упразднения самым старым был, естественно, А1. | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты-долгожители [54] | [Ответить] |
| >>>НЯЗ, большинство домов по ул. Гречко построены во второй половине 60х. Выводы можете сделать самостоятельно.
Какое большинство? Массив Нивки действительно построен в 60-е, и троллейбус на Гречко (5 и 7) были в 60-х/70-х. Но Гречко была от Интернациональной площади до "Киевской правды", дальше были сады (которые остались и до сих пор). | ||
| Alex F | Re: Автобусные маршруты-долгожители [60] | [Ответить] |
| > >>>НЯЗ, большинство домов по ул. Гречко построены во второй
> половине 60х. Выводы можете сделать самостоятельно. Какое > большинство? Массив Нивки действительно построен в 60-е, и > троллейбус на Гречко (5 и 7) были в 60-х/70-х. Но Гречко > была от Интернациональной площади до "Киевской правды", > дальше были сады (которые остались и до сих пор). А вот Вы поедьте туда и почитайте то, что написано на табличках, прикреплённых к стенам некоторых домов: "построен в 196х году..." | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты-долгожители [60] | [Ответить] |
| И что из этого следует? | ||
| Alex F | Re: Автобусные маршруты-долгожители [62] | [Ответить] |
| > И что из этого следует?
Спросите у того, кто затеял этот спор. | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты-долгожители [62] | [Ответить] |
| См. [56] | ||
| Alex F | Re: Автобусные маршруты-долгожители [64] | [Ответить] |
| > См. [56]
Cм. [54] | ||
[ Список тем | Создать тему ]