[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒41 | 42‒61 | 62‒81 ] [ Все сообщения ]
| Maxy | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [58] | [Ответить] |
| Блин, написал много, но главного не сказал - единственный способ попасть прибалтийскому вагону в Европу (если у него не тележки SUW2000), так, чтоб в Калининград или Белоруссию не заезжать (а это для прибалтов и европейцев - получение лишней визы) - в Клайпеду, а там на пароме до Германии (Мукран). | ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [62] | [Ответить] |
| Спасибо. Получилось очень интересно. А почему Россия их сбросила? | ||
| Я_R | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [51] | [Ответить] |
| > Я видел душ в поезде 23/24 Москва-Одесса (вагон одесской
> дороги), в купейном вагоне, но само помещение туалета при > этом не измененно (т.е. тот душ можно использовать максимум > для того, чтоб склонившись над унитазом или раковиной > голову по-быстрому вымыть). А более-менее полноценный душ с > нормальной душевой кабиной бывает только в СВ и только в > тех российских поездах, что находятся в пути более 4 суток, > при чем пользование душем - за дополнительные деньги, с > жестким лимитом времени (не более 10 мин) и воды (не помню > сколько литров), и только после крупных станций (где вагон > дополнительно заправляют водой для душа).? Поезд (номер не помню) "Лыбидь" (синие украинские вагоны, по дороге встретили его зеленого пыльного российского брата), на котором я ехал в Питер, как раз был с душем. Я ехал в купейном вагоне, в котором туалет, возле проводника, был переоборудован в душ. На полу сбитая из деревянных реек решетка. Унитаз и раковина, вместе с трубами, вырезаны. "Канализационные" трубы превращены в стоки и запаяны решетом. Со стороны умывальника к потолку ведут 2 мелаллопластиковые трубы (1/2дюйма). На уровне груди в них врезаны краны с пластмасовыми ручками. В самой лейке (тоже пластмасовой) они сходятся. Сделано, что называется, на скорую руку, тем не менее удобно с учетом того, что в дороге проводишь 25часов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [64] | [Ответить] |
| > врезаны краны с пластмасовыми ручками. В самой лейке (тоже
> пластмасовой) они сходятся. Сделано, что называется, на > скорую руку, тем не менее удобно с учетом того, что в > дороге проводишь 25часов. Ничего, нормально. Зато какие классные туалетные на круизных лайнерах. Да и на обычных, речных вполне нормальные. Ванн нет, но душевые отличные. | ||
| Стефан | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| > Правда у них на 2 года раньше чем у нас внедрили SUW2000,
> но все упирается в дороговизну тележек SUW Это тележки с переменным расстоянием между колесами? Если да, то как технически выглядит переход с одной колеи на другую? Колея "в форме бутылки", по которой вагон медленно проезжает, и колеса следуют за изменением ширины колеи? | ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| "Система автоматического перехода SUW2000 (польского происхождения стоимость EUR55.65 тыс.), установленная на пропускном пункте Мостиска-2 (Львовская обл.), позволяет менять стандарт колесных пар на медленном ходу поезда, без остановки. Время изменения ширины колеи - 30 мин. При этом технический простой сокращается на 87%" | ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| "Система автоматического изменения ширины колеи СУВ2000 была полностью разработана сотрудником ПКП КАРГО АО, доктором технических наук, инженером Ришардом Мария Сувальским и названа в честь его имени. Осенью 2001 года система была представлена в Париже на суд Международного Союза железных дорог и вызвала живой интерес. Эта система уже нашла коммерческое применение в грузовом сообщении между Польшей и Литвой по маршруту Мелец — Казлу Руда. Литовцы первыми оценили экономические, качественные, экологические и технологические преимущества новой системы.
В настоящее время польская и украинская администрации железных дорог работают над применением системы в двухстороннем пассажирском сообщении по маршрутам “Краков–Львов” и “Краков–Киев”. Немецкие железные дороги, которые осуществляют со странами СНГ грузовые перевозки в большом объеме, заинтересованы в применении СУВ2000 на границе Польши и Беларуси." | ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| А вот как выглядят тележки:
http://www.railphotos.kiev.ua/Exhibition_30_04_2004/InterCity_Coach/SUW2000_wheel_pair.jpg Что там двигается х.з. | ||
| Maxy | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| >Спасибо. Получилось очень интересно. А почему
>Россия их сбросила? Тут ответить труднее. Наиболее очевидным кажется то, что их РИЦы к тому времени уже поизносились, многие требовали ремонта, т.е. тогда казалось проще их отдать (тем более тогда по самым ходовым маршрутам - в Берлин и Варшаву можно было и в обычном купейном вагоне пассажиров возить, о том, что в 2002 году это запретят тогда было еще не известно). Есть еще пару нюансов. Например, как ни странно, Польша и Германия могут не пускать к себе иностранных вагонов, в которых туалет не вакуумный. Но в случае вагонов УЗ на это закрывают глаза (и поезд Киев-Берлин ездит, как и прежде поливая фекалиями немецкие пути), а в случае России вопрос был поставлен категорично уже давно - поэтому России пришлось покупать новые РИЦы (сейчас они в сине-белой или красно-сине-белой окраске), с вакуумными туалетами - а старые стали лишними. | ||
| IRJ | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| > и поезд Киев-Берлин ездит, как и прежде поливая фекалиями немецкие пути
Ага! Целых 50 (или сколько там) километров ;) | ||
| Maxy | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| >Если да, то как технически выглядит переход с одной колеи
>на другую? Колея "в форме бутылки", по которой вагон >медленно проезжает, и колеса следуют за изменением >ширины колеи? Колеепереводник в Мостиске 2 выглядит так: | ||
| Maxy | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| http://www.parovoz.com/spravka/crossings/20031206_Stend.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| Так он там на ребордах катится бедненький.... Почему рельсы ржавые, будто никто не пользуется? | ||
| Maxy | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| Может фотку делали до пуска поезда 35/36, это косвенно подтверждается наличием зелени на деревьях (колеепереводник соорудили где-то летом 2003 года, а поезд через него запустили только с 12 декабря 2003 года).
| ||
| Ночной_Дозор | Re: троллейбусная линия Саратов - Энгельс полностью ликвидирована, [61] | [Ответить] |
| Вот здесь я нашел описания всех видов грузового ПС:
http://www.transcont.ru/cntmain.exe?svpps Есть ли такое для пассажирского? | ||
| Жорник Василий | Междугородний электротранспорт | [Ответить] |
| Украина.
В эксплуатации: 1. Симферополь-Алушта-Ялта 2. Краснодон-Молодогвардейск. Состояние неизвестно: 1. Алчевск-Перевальск 2. Брянка-Стаханов-Теплогорск Закрытые: Киев-Бровары Севастополь-Балаклава Дзержинск-Артёмово Макеевка-Донецк (возможно соединение сетей) В перспективе: Северодонецк-Лисичанск Херсон-Цюрупинск Одесса-Ильичёвск Трускавец-Дрогобыч Нереализованные проекты: Авдеевка-Донецк Макеевка-Харцызк | ||
| Жорник Василий | Re: Междугородний электротранспорт | [Ответить] |
| Россия.
В эксплуатации: Пригородные: Белгород-Майский. Иваново-Кохма. Закрытые: Энгельс-Саратов (возможно восстановление) Челябинск-Копейск Волчанск-Карпинск | ||
| Antalex | Re: Междугородний электротранспорт | [Ответить] |
| >1. Алчевск-Перевальск
>2. Брянка-Стаханов-Теплогорск 1. Пока что движения нет и КС частично снята, но официально был озвучен план восстановления движения до центра Перевальска 2. Брянка-Теплогорск - никакого электротранспорта нет ни в Брянке (и ни когда не было), ни в Теплогорске (трамвайное движение закрыто, КС снята). В Стаханове восстановлено в малом объеме троллейбусное движение (2 машины) и даже единственный маршрут стал носить номер дублирующей его маршрутки (№101) | ||
| Жорник Василий | Re: Междугородний электротранспорт | [Ответить] |
| Россия.
В эксплуатации: Пригородные: Белгород-Майский. Иваново-Кохма. Москва-Химки Закрытые: Энгельс-Саратов (возможно восстановление) Челябинск-Копейск Волчанск-Карпинск | ||
| Жорник Василий | Re: Междугородний электротранспорт | [Ответить] |
| ПМР.
Действует. Тирасполь-Бендеры. Узбекистан. Действует. Ургенч-Хива. Грузия. Закрыты: Чиатура-Сачхере Тбилиси-Рустави (информация нуждается в уточнении) Добавлю про Украину. По словам местных жителей, планировалось строительство следующих линий: Харьков-Дергачи. Харьков-Чугуев. Харьков-Старый Салтов. ИНФОРМАЦИЯ НУЖДАЕТСЯ В УТОЧНЕНИИ. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
