[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒105 | 106‒125 ] [ Все сообщения ]
| Алексей | Re: Классический Икарус [0] | [Ответить] |
| И именно эти машины АП7 ездят по маршруту Киев-Джанкой-Киев(2 подряд) 2 раза в месяц. Регулярно ездил с ними из Черкасс в Киев. Дёшево и сердито.
Также одна их машина ещё недавно ездила по маршруту: Киев-Москва. А другая Киев-Верховина. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [40] | [Ответить] |
| > И именно эти машины АП7 ездят по маршруту
> Киев-Джанкой-Киев(2 подрд) 2 раза в месяц. Регулярно ездил > с ними из Черкасс в Киев. Дёшево и сердито. Также одна их > машина ещё недавно ездила по маршруту: Киев-Москва. А > другая Киев-Верховина. :-) Точно, правда, не в Джанкой, а в смт Петровка, что в 40 км от Симферополя. Одна машина идет через Николаев, Херсон (044-59 КА), Красноперекопск, а вторая (054-93 КА) по левому берегу Днепра, через Черкассы. Да, 044-59 КА прекратил ходить на Москву одним из последних, 24 июня 2004 он сделал первый пробный рейс на Москву в новом графике (второй, дневной рейс, который отправлялся из Киева в 14:30). До Москвы машина шла порожняком... :-( В 2004-м эта машина сделала шесть рейсов на Москву в новом графике, но рейс не пошел и его закрыли. Относительно второй машины не знаю. В Верховину, так понимаю, осуществлялись какие-то заказные рейсы, так как постоянных междугородних маршрутов у АП-7, к сожалению, уже давно нет :-( | ||
| DenVol | Re: Классический Икарус [40] | [Ответить] |
| Мой рекорд - Киев-Кировоград и обратно.
Было это давно, лет десять назад. Причем всегда, когда ехали из Кировограда в Киев у нас были проблемы с колесами, приходилось менять, тратить на это порядка полчаса. Ужасно. А года три назад я был в "концлагере" "Радуга", этому лагерю принадлежали ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р, Ик-250.59 и какая-то черная 31-я "Волга" с номерами МОС! У Икаруса был форсированный движок, да и вообще он был довольно ухоженный. Нас на нем возили на экскурсии, к Бахчисараю, на вокзал симферопольский. Впечатления у меня от него самые лучшие! Я никогда не думал и не видел, что Ик-250 так летают! :-) С тех пор у меня поменялось мнение о них... | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [42] | [Ответить] |
| А года три назад я
> был в "концлагере" "Радуга", этому лагерю принадлежали > ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р, Ик-250.59 и какая-то черная 31-я > "Волга" с номерами МОС! У Икаруса был форсированный движок, > да и вообще он был довольно ухоженный. Нас на нем возили на > экскурсии, к Бахчисараю, на вокзал симферопольский. > Впечатления у меня от него самые лучшие! Я никогда не думал > и не видел, что Ик-250 так летают! :-) С тех пор у меня > поменялось мнение о них... С турбо наддувом, видимо, движек был... | ||
| DenVol | Re: Классический Икарус [42] | [Ответить] |
| Возможно... Во всяком случае звуки его не были похожи на обычные для наших Ик-250 "стариканские" звуки, вроде свистом таким небольшим отдавало, как на хороших ДАКах. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [44] | [Ответить] |
| > Возможно... Во всяком случае звуки его не были похожи на
> обычные для наших Ик-250 "стариканские" звуки, вроде > свистом таким небольшим отдавало, как на хороших ДАКах. Да, это и есть турбо наддув. К сожалению, в Киеве уже не осталось машин с такими двигателями :-( | ||
| Гербрандт | Re: Классический Икарус [45] | [Ответить] |
| Турбо наддув (турбодизель) - это двигатель D10? Если да, то в Киеве всё ещё остаются автобусы с такими двигателями! Прежде всего - это Ик-256 из АП6 номер Ж04414КА (ранее 6664КІА). И несколько гармошек. Отличнейший мотор D10 у Ика 4661* из того же АП-6. Ещё - 4614 и 4641. В АП-2 остался последний D10 у Икаруса-260 (1232*). АП7 - 4721, который вообще едва ли не лучший в Киеве. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [46] | [Ответить] |
| > Турбо наддув (турбодизель) - это двигатель D10? Если да, то
> в Киеве всё ещё остаются автобусы с такими двигателями! > Прежде всего - это Ик-256 из АП6 номер Ж04414КА (ранее > 6664КІА). И несколько гармошек. Отличнейший мотор D10 у Ика > 4661* из того же АП-6. Ещё - 4614 и 4641. В АП-2 остался > последний D10 у Икаруса-260 (1232*). АП7 - 4721, который > вообще едва ли не лучший в Киеве. Честно говоря, не знаю марки этого двигателя, но я имел в виду, что в Киеве не осталось Икарусов 250 с такими движками, относительно других моделей не знаю, но радует, что таковые все же есть :-) | ||
| Сандер Барринкай | Re: Ой, не знаю, как уж тут Икарус.. [10] | [Ответить] |
| > Конкретные НЕ междугородные маршруты, на которых я ими
> активно пользовался и где cчёл их вполне подходящими: > > Киевский "Полёт" (пл. Победы - аэропорт "Борисполь"). Да, мои детские воспоминания об Икарусе связаны именно с этим маршрутом. До сих пор помню, как мы с родителями (в основном с мамой) ездили скоростным трамваем с Отрадного на площадь Победы, затем посадка на остановке со стороны табачной фабрики (ныне "Реемстма-Украина"), разворот на Воздухофлотском мосту, путь через Бессарабку, бульвар Леси Украинки, Печерский мост, бульвар Дружбы народов, мост Патона, Ленинградскую площадь, Харьковское шоссе и наконец загородные просторы - Бориспольская трасса, единственная автомагистраль в советской Украине (в смысле, имевшая таковой статус и обозначенная соответствующими знаками). Последний раз я проехался этим рейсом в последние дни декабря 1990 года (а затем в январе следующего, 1991-го, возвращался в Киев из аэропорта вскоре после Старого Нового года). Няз, сейчас маршрутами из Киева в Борисполь владеет фирма "Atass", и Икарусов там уже почти не встретишь. Тут немало писалось о том, какие запахи можно было встретить в Икарусах - так вот, для меня бориспольские Икарусы запомнились запахом аэропорта. Чтобы было понятнее, это нечто среднее между соляркой и авиационным керосином (или чем там заправляют самолеты?). Даже не отъехав этим автобусом от остановки, а просто заняв в нем свое место, я словно погружался в какую-то авиационную атмосферу. И продолжал находиться в этой атмосфере вплоть до прибытия в пункт назначения (в смысле, самолетом, естественно). | ||
| Сандер Барринкай | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| > Ездил 30 часов Киев - Будапаешт зимой. В Карпатах ночью
> открылись двери - и не закрывались. Было весело, а если > честно - было просто ужасно :) Да, у меня самая длинная поездка в Икарусе тоже была из Киева в Будапешт и обратно. Было это в апреле-мае 1997 года, когда я заканчивал школу. Тогда, если кто помнит, выпала целая выходная неделя между Пасхой и Первым мая, и вот администрация нашей школы пригласила всех желающих провести эти дни в столице одной из стран, граничащих с Украиной на западе. Стоило это удовольствие $150+60 гривен. Для поездки нам подали Икарус-250.59 1981 года выпуска (был указан на заводской табличке возле ступенек передней двери), перекрашенный в белый цвет (хотя местами из-под облупляющейся краски были видны фрагменты стандартной заводской окраски). Конечно, по сравнению с машинами, а тем паче автобусами, встречавшимся нами в Венгрии, наш Икарус выглядел как Запорожец рядом с Мерсами (по шутливому выражению остальных участников поездки), но в целом впечатления от поездки остались самые классные! На нашем Икарусе возле разделительной стойки на лобовом стекле была даже маленькая гирляндочка в виде сердечка с гитарным грифом - она очень прикольно светилась в темноте. Потом, как-то летом того же года я случайно встретил этот же Икарус в Вишневом - он стоял полностью закрытый на одной из улиц. Гос. номер у него, кстати, тоже был областной - 2605КХВ. Перед этим, на каникулах в конце марта, мы ездили на поезде в Севастополь - так на месте нас тоже возил Икарус, только 255-й (с дверцей, открывающейся вручную). Мне на нем больше всего понравилась поездка в Ялту и обратно по горной дороге. Если же вспомнить более давние времена, то в детстве, когда мы с родителями ездили летом в Крым на ЮБК, нам из Симферополя в Симеиз и Алупку тоже приходилось добираться на Икарусах. | ||
| Дмитрий 89 | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Что касается дальнего приорода и межгорода в московской области, то Икарусы-250 и 256 оттуда уже в 2000-2002 годах были вытеснены б/ушными израильскими "Хааргазами", а их остатки были добиты приходом в 2003 году партии Сетр из "Евролайнс", в 2005 - междугородних ЛиАЗов Голицынского завода, а в 2007 - новых Мерседесов-Коннекто. | ||
| Алексей | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Бедные Икарусы Киевские жители, оказывается ненавидят. И постоянно на них жалуются. Из-за их поганых жалоб их запретили на 220-м маршруте. Но, всё равно их там осталось штук 5. Также 6шт ежедневно выходят на маршрут 51т (500). Стоимость проезда - 1грн. Проездные и льготы недействительны. | ||
| Коронатор | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Во времена союза был экспесный маршрут Аэропорт Львов -Трускавец на Икарусах. График работы с 6-00 до 24-00, каждые 20-40 мин. Билеты продавались в специальной будке возле здания аэропорта. Купить билеты на этот маршрут было весьма проблематично - только жывая очередь, без предварительной продажи. Автобус имел только одну официальную остановку - Дрогобыч, хотя водилы иногда брали зайцев по дороге или до иных н/п по маршруту. Автобусы все были новенькие - бело-краные. Маршрут сущесвтвовал до 1994-95 гг. В последние годы там появились и Лазы, сначала Туристы, а потом пригородные и даже ЛиАЗы 677. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [51] | [Ответить] |
| > Бедные Икарусы Киевские жители, оказывается ненавидят. И
> постоянно на них жалуются. Из-за их поганых жалоб их > запретили на 220-м маршруте. Но, всё равно их там осталось > штук 5. Также 6шт ежедневно выходят на маршрут 51т (500). > Стоимость проезда - 1грн. Проездные и льготы > недействительны. На 220-м чуть ли не половину машин составляют Икарусы 250. По-моему, там 23 выпуска. | ||
| Дмитрий 89 | Re: Классический Икарус [51] | [Ответить] |
| Кстати, в Питере в девяностые годы Икарусы-250 и 256 очень много использовались в городских коммерческих перевозках. Да и сейчас они там сохранились. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [54] | [Ответить] |
| > Кстати, в Питере в девяностые годы Икарусы-250 и 256 очень
> много использовались в городских коммерческих перевозках. > Да и сейчас они там сохранились. Был в Питере 8 марта этого года, к сожалению, уже не видел 250-х и 256-х на городских маршрутах - там появились новые Скания-питер. А вот в прошлое посещение этого города в 2001 году их действительно было много на городских маршрутах :-( | ||
| Алексей | Re: Классический Икарус [53] | [Ответить] |
| > На 220-м чуть ли не половину машин
> составляют Икарусы 250. По-моему, там 23 выпуска. Действительно, в последнее время около 10 Икаров на 220-й вернулись по принципу: а почему маршруткам можно даже на чужих маршрутах ездить, а нам на своём нельзя. Для жалующихся на икары есть оригинальный ответ: Не хотите ехать в Икарусе? Подождите, за мной, кажется 7-й по счёту, будет богдан! | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [56] | [Ответить] |
| Действительно, в последнее
> время около 10 Икаров на 220-й вернулись по принципу: а > почему маршруткам можно даже на чужих маршрутах ездить, а > нам на своём нельзя. Для жалующихся на икары есть > оригинальный ответ: Не хотите ехать в Икарусе? Подождите, > за мной, кажется 7-й по счёту, будет богдан! 220-й почти полностью обслуживается АП 7, есть лишь пару частников, и то у них Икары. А Богданы парковские. Работаю на Краснозвездном и так приятно слышать через каждые минут десять звук отъезжающего Икаруса... | ||
| Алексей | Re: Классический Икарус [57] | [Ответить] |
| > 220-й почти полностью обслуживается АП
> 7, есть лишь пару частников, и то у них Икары. А Богданы > парковские. Работаю на Краснозвездном и так приятно слышать > через каждые минут десять звук отъезжающего Икаруса... Пара Броварских частников, имеющих два 260-х Икара и один 280-й(который куда-то пропал в последнее время) берут три графика, покрывая их 2-мя машинами. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [58] | [Ответить] |
| Пара
> Броварских частников, имеющих два 260-х Икара и один > 280-й(который куда-то пропал в последнее время) берут три > графика, покрывая их 2-мя машинами. По-моему, на 220-м никогда не было 280-го Икара... Есть обрубленный, без гармони, красный. Частники, насколько знаю, базируются в АП 7, директор у них Вася (это имя). Недавно (с месяц назад) появилась новая машина - ярко оранжевый 260-й | ||
| Алексей | Re: Классический Икарус [58] | [Ответить] |
| Икар 280-й или 283-й с занавесками ездил на 220м целый год. До этого он ездил Киев-Пуховка, и Киев-Вороньки. Уже полгода его не вижу. | ||
| Сандер Барринкай | Re: Классический Икарус [59] | [Ответить] |
| > Недавно (с месяц назад) появилась новая
> машина - ярко оранжевый 260-й А я как-то видел на 220-м ярко-оранжевый Вольво с гармошкой, причем задняя дверь у него была не возле гармошки, а в самом заду (в АП-2 когда-то был такой же, только зеленого цвета, его любили выпускать на маршрут №3 до самой передачи его в АП-1). | ||
| Коронатор | Re: Классический Икарус [59] | [Ответить] |
| Все, кому любы-дороги эти автобусы. Сейчас на м Академистечко стоит их штук 15 самых разных модификаций, расцветок и ступени убитости. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [62] | [Ответить] |
| > Все, кому любы-дороги эти автобусы. Сейчас на м
> Академистечко стоит их штук 15 самых разных модификаций, > расцветок и ступени убитости. Приезжие машины? Возле Родины мать (внизу, на площадке, на конечной 10 троля) тоже видел немеряно Икарусов. Наверное, приехали на очередную революцию. | ||
| Коронатор | Re: Классический Икарус [62] | [Ответить] |
| Да, в основном Житомир и Винница, сегодня их там уже с 20 шт. (по обеим сторонам просп. Палладина) | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [64] | [Ответить] |
| > Да, в основном Житомир и Винница, сегодня их там уже с 20
> шт. (по обеим сторонам просп. Палладина) Хоть один плюс от этих всех революций есть - куча Икарусов. | ||
| Dogma | Re: Классический Икарус [64] | [Ответить] |
| Да таки на 220 ом Икарусы есть. Но какие убитые! Не знаю насчет ходовой части (едут по прежнему мягко) но салон...ночлежка форменная.
Оранжевый Вольво видела и ездила... Что это за маршарут такой странный? при всем моем уважени к Икарусам, не хило бы там все таки тролль пустить...давно.. | ||
| AMY | Re: Классический Икарус [64] | [Ответить] |
| > Да, в основном Житомир и Винница, сегодня их там уже с 20
> шт. (по обеим сторонам просп. Палладина) примерно так выглядит http://www.picatom.com/4/DSC_0382-2.html | ||
| Дмитрий 89 | Re: Классический Икарус [0] | [Ответить] |
| > Личные рекорды
> дальности - Львов-Киев и Ленинград-Псков :-) А у меня - Таганрог - Москва 1-2 апреля этого года. Правда то был не Икарус, а Мерседес О303. | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [66] | [Ответить] |
| > Да таки на 220 ом Икарусы есть. Но какие убитые! Не знаю
> насчет ходовой части (едут по прежнему мягко) но > салон...ночлежка форменная. До таких салонов наш народ "культурный" доводит | ||
| ikarus250 | Re: Классический Икарус [66] | [Ответить] |
| У кого-нибудь есть фотки красненьких?
Для начала несколько своих выкладываю http://n.foto.radikal.ru/0706/38/b6da10fbdb09.jpg http://o.foto.radikal.ru/0706/68/badb3a6ee41f.jpg http://k.foto.radikal.ru/0706/8a/a91ae6c89ddc.jpg http://r.foto.radikal.ru/0706/e9/8a5b4a1ac697.jpg | ||
| Сандер Барринкай | Re: Классический Икарус [70] | [Ответить] |
| > У кого-нибудь есть фотки красненьких?
http://www.picatom.com/0/PA090017-1.html А вот еще и два желтеньких: http://www.picatom.com/0/PA090014-1.html http://www.picatom.com/0/PA090003-1.html | ||
| Alex F | Икарус | [Ответить] |
| Веселее всего в таких на городских маршрутах ездить - к примеру, на 220м. Особенно в час пик. | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [72] | [Ответить] |
| > Веселее всего в таких на городских маршрутах ездить - к
> примеру, на 220м. Особенно в час пик. Они для этого и не предназначены. Это от нашей бедности они там доживают свои последние дненьки. | ||
| Alex F | Re: Икарус [73] | [Ответить] |
| > > Веселее всего в таких на городских маршрутах ездить - к >
> примеру, на 220м. Особенно в час пик. Они для этого и не > предназначены. Это от нашей бедности они там доживают свои > последние дненьки. Именно это я и имел в виду. Может ли кто-нибудь популярно объяснить, чем отличаются 250, 25059, 255, 256 ? | ||
| Сандер Барринкай | Re: Икарус [74] | [Ответить] |
| > Может ли кто-нибудь популярно объяснить, чем отличаются
> 250, 25059, 255, 256? См. здесь: http://www.kievbus.info/ | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [74] | [Ответить] |
| > Может ли кто-нибудь популярно объяснить, чем отличаются
> 250, 25059, 255, 256 ? http://forum.tr.ru/read.php?4,109846 | ||
| Егор | Re: Икарус [74] | [Ответить] |
| Умельцы в конце 80-х ставили старую коробку передач от ИК-255 на ИК-250.59 турбо получался просто самолет. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Икарус [74] | [Ответить] |
| Сейчас вроде на Икарусы ставят мотор от КАМаЗ, это правда?
По поводу подвески - о каких моделях речь? В советское время предостаточно на них поездил. Тогда это было пыткой. Будто на калымаге. Впечатление, что подвеска просто не справляется и бьется об ограничители. Ну а на желтых - городских, подвески как будто и не было вообще. | ||
| Nick | Re: Икарус [74] | [Ответить] |
| На ка5кие Икарусы? На междугородние? Пока таких не встречал. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Икарус [79] | [Ответить] |
| > На ка5кие Икарусы? На междугородние? Пока таких не
> встречал. Приходилось ездить с а.в. у Черниговской в сторону Прилук. Водители говорили, что у них такой стоит. | ||
| Сандер Барринкай | Re: Икарус-250.59 [79] | [Ответить] |
| 25 числа ездил в "классическом" Икарусе из Коктебеля в Судак. Поездка заняла всего час и обошлась в десять гривен. Автобус шел по маршруту Щелкино - Судак. Очень интересно было наблюдать, как автобус преодолевал подъем, а затем спускался с горки. Зарубежная музыка 80-х годов в салоне словно бы переносила на 20 лет назад (когда, собственно, этот автобус, вероятно, и был выпущен), хотя видя современные автомобили за окном, каждый прекрасно понимал, что это всего лишь иллюзия. Особенно впечатлило, как на одном из участков пути мы обогнали экскурсионный Эталон пригородного типа. | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [72] | [Ответить] |
| > Веселее всего в таких на городских маршрутах ездить - к
> примеру, на 220м. Особенно в час пик. http://i015.radikal.ru/0711/63/80dccf067879.jpg | ||
| Dogma | Re: Икарус [72] | [Ответить] |
| На днях видела междугородний (!) 256-ой. Чуть не прослезилась =) | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [83] | [Ответить] |
| > На днях видела междугородний (!) 256-ой. Чуть не
> прослезилась =) Так их же еще немерянно на трассах. | ||
| Dogma | Re: Икарус [83] | [Ответить] |
| Так получается, что не попадались! Попадаются неопланы и невемо что, юзаемое Автолюксом и Гюнселом, один раз в Прикарпатье 250ый междугородний попался :) из очень пожилых, но шел мягко, как в старые добрые времена. А вот 256ой увидела только на днях! | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [85] | [Ответить] |
| > Так получается, что не попадались! Попадаются неопланы и
> невемо что, юзаемое Автолюксом и Гюнселом, один раз в > Прикарпатье 250ый междугородний попался :) из очень > пожилых, но шел мягко, как в старые добрые времена. А вот > 256ой увидела только на днях! У Автолюкса Мицубиси турецкой сборки, у Гюнсела - Маны и че-то еще. Видимо, Вы не часто по трассам передвигаетесь, потому как на Одесской, Житомирской, Харьковской - да на всех, ведущих из Киева, классических Икарусов еще много. Возвращаясь 01 ноября 2007 года из Крыма со знакомыми водителями на Икарусе, я приготовился снимать встречные Икарусы на камеру и все допытывался у водителей, когда ж они, наконец, появятся. И действительно, после обозначенного времени они пошли один за другим, в основной своей массе, ""завьюченные" на 7-ом км Одессы и движущиеся в сторону Крыма. Точно также караваны Икарусов в воскресенье выходят из Киева на Одессу, на 7-й км, и к вечеру понедельника возвращаются на вещевые рынки Киева. Это не говоря о том, что их еще много в различных АТП Украины | ||
| Dogma | Re: Икарус [85] | [Ответить] |
| Сейчас нечасто. Когда попадаю в район автовокзала, что-то могу увидеть)))
Автолюкс и Гюнсел на зуб пробовала, Гюнсел возмутил переделанной Сканией (в целях экономими лишние пары кресел добавили. а что при этом, особенно ночью пассажиры крышей едут от "удобства" -то хозяевам плевать) В Черногорию Неопланом моталась. С соответствуюющим совковым обслуживанием. После этого перестала автобусами в дальние странствия ездить...Только от безумного горного серпантина и остался кайф + редкая возможность проехать полностью три страны и пофтотать. Что же касается одесской трассы, то я по старой привычке (когда то обожала ездить в провинцию поглазеть на именитые архитектурные развалины) ...в общем я в западном и северном направлении моталась. В сторону Одессы нечего смотреть: на подробной карте исторических памятников, храмов и монастырей чем дальше на юг и восток, тем меньше осталось памяти. Увы. Все же количество лет, проведеных в составе Союза, очень выразительно моржно увидеть на карте :( Разрушили все, что только можно. | ||
| Сандер Барринкай | Re: Икарус [85] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/0/PA090022-1.html
Фото крымских Икарусов в компании одного мягкого ЛАЗа. | ||
| Gregory | Re: Икарус [85] | [Ответить] |
| кстати, а кога в Киев поступили первые И-250?
там Костас вспоминал о И-55 до Умани - когда они в Киеве появились и куда ездили? сколько их было? | ||
| � | Re: Икарус [85] | [Ответить] |
| 01.04.2008 года, Новороссийск:
http://s60.radikal.ru/i167/0810/64/66d9723f066b.jpg Красненький на трассе Новороссийск-Сочи. 02.04.2008 г. http://s55.radikal.ru/i150/0810/ae/6093c74e090e.jpg 02.05.2008 г. Тбилиси. http://s50.radikal.ru/i130/0810/b5/ef4aeeb00a5e.jpg | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [85] | [Ответить] |
| Что-то снова с форумом.. Это я был | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [89] | [Ответить] |
| > кстати, а кога в Киев поступили первые И-250?
Перші автобуси Ікарус-250 надійшли у Київ на початку 70-х рр. (за іншими даними, у 1969р.) у АТП-09122 (нині АП-2). Згодом, коли на Бориспільській вул. було збудоване нове автопідприємство (спочатку воно було філією № 1 АТП-09122, з 1978р. воно виокремилося у АТП-09127, зараз АП-7), левова частина київських Ікарусів-250 стала дислокуватися там. http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/ap7/ik250/1&l=ua | ||
| Сандер Барринкай | Re: Икарус [89] | [Ответить] |
| > кстати, а кога в Киев поступили первые И-250?
Лично мне интересно, когда вообще началось их производство (вроде бы до конца 60-х годов выпускали автобусы с обтекаемыми кузовами)? | ||
| Дмитрий | Re: Икарус [89] | [Ответить] |
| Не знаю, какая серия была у обтекаемых ИКАРУСов, но они, действительно, ездили по дорогам Украины. Отличались большим, по тем временам, комфортом и скоростью. Я ездил на таком в Чернигов. Отличительная особенность-огромный двигатель позади кузова. Имели 3 фары-2 нормальные и прожектор над лобовым стеклом.
На ИКАРУСЕ мне пришлось ехать из Рыбинска (80 км от Ярославля), до Москвы. Ехал ночью и проспал, как у бога за пазухой. | ||
| Nick | Re: Икарус [93] | [Ответить] |
| > > кстати, а кога в Киев поступили первые И-250? Лично мне
> интересно, когда вообще началось их производство (вроде бы > до конца 60-х годов выпускали автобусы с обтекаемыми > кузовами)? 1971. В Киев поступили или в 1971, или чуть позже. | ||
| Сандер Барринкай | Re: Икарус [95] | [Ответить] |
| > > > кстати, а кога в Киев поступили первые И-250? Лично мне
> > интересно, когда вообще началось их производство (вроде > бы > > до конца 60-х годов выпускали автобусы с обтекаемыми > > кузовами)? > 1971. > В Киев поступили или в 1971, или чуть позже. А их городские собратья -260 и -280? | ||
| Nick | Re: Икарус [95] | [Ответить] |
| http://kievbus.info/old/260.html
http://kievbus.info/old/280.html | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [94] | [Ответить] |
| > Не знаю, какая серия была у обтекаемых ИКАРУСов, но они,
> действительно, ездили по дорогам Украины. Отличались > большим, по тем временам, комфортом и скоростью. Я ездил на > таком в Чернигов. Отличительная особенность-огромный > двигатель позади кузова. Имели 3 фары-2 нормальные и > прожектор над лобовым стеклом. На ИКАРУСЕ мне пришлось > ехать из Рыбинска (80 км от Ярославля), до Москвы. Ехал > ночью и проспал, как у бога за пазухой. Это был Ikarus Lux http://www.picatom.com/r/IK21]-1.html | ||
| Сандер Барринкай | Re: Икарус [98] | [Ответить] |
| > > Не знаю, какая серия была у обтекаемых ИКАРУСов, но они,
> > действительно, ездили по дорогам Украины. Отличались > > большим, по тем временам, комфортом и скоростью. Я ездил > на > > таком в Чернигов. Отличительная особенность-огромный > > двигатель позади кузова. Имели 3 фары - 2 нормальные и > > прожектор над лобовым стеклом. На ИКАРУСЕ мне пришлось > > ехать из Рыбинска (80 км от Ярославля), до Москвы. Ехал > > ночью и проспал, как у бога за пазухой. > Это был Ikarus Lux > http://www.picatom.com/r/IK21]-1.html Интересно, где это он снят? | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [99] | [Ответить] |
| > > > Не знаю, какая серия была у обтекаемых ИКАРУСов, но
> они, > > действительно, ездили по дорогам Украины. > Отличались > > большим, по тем временам, комфортом и > скоростью. Я ездил > на > > таком в Чернигов. Отличительная > особенность-огромный > > двигатель позади кузова. Имели 3 > фары - 2 нормальные и > > прожектор над лобовым стеклом. На > ИКАРУСЕ мне пришлось > > ехать из Рыбинска (80 км от > Ярославля), до Москвы. Ехал > > ночью и проспал, как у бога > за пазухой. > Это был Ikarus Lux > > http://www.picatom.com/r/IK21]-1.html Интересно, где это он > снят? По-моему, в Питере. Да и номера похожи на ленинградские. | ||
| Nick | Re: Икарус [99] | [Ответить] |
| А где именно в Ленинграде он снят? | ||
| Алексей | Re: Икарус [98] | [Ответить] |
| > Это был Ikarus Lux
> http://www.picatom.com/r/IK21]-1.html А не Икрарус-55 ли это? Таке Икарусы были даже в Черкассах. Есть одна фотка. это подтверждающая. | ||
| Nick | Re: Икарус [98] | [Ответить] |
| Они были во многих городах СССР. | ||
| ikarus250 | Re: Икарус [101] | [Ответить] |
| > А где именно в Ленинграде он снят?
Вы такие интересные вопросы задаете. Это же не я его фоткал :-) Скачал из инета, помню, что было подписано "Ленинград", где именно - то ли не было написано или не запомнил. | ||
| ДМИТРИЙ | Re: Икарус [101] | [Ответить] |
| Да, именно он, красавец! После ЗИС-155 и ЛАЗов это был, действительно, ЛЮКС. Если кто не знает, что увидев ночью его 3 фары, встречные машины сразу, без напоминаний, переходили на ближний свет. уж очень отличалась его верхняя фара от принятых тогда, мощностью света. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
