[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 6‒25 | 26‒45 ] [ Все сообщения ]
Natasha | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [20] | [Ответить] |
ВАЗ 2101-это Фиат 124. Одна платформа, одни габариты.
Современный пример-Volvo S40 и Mazda 3. | ||
Ночной_Дозор | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [20] | [Ответить] |
Угу. А движок, подвеска, тормоза, салон совершенно иные. | ||
Natasha | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [27] | [Ответить] |
> Угу. А движок, подвеска, тормоза, салон совершенно иные.
совершенно дилетантские утверждения, особенно насчет тормозов и подвески. Движок? Ну что сказать, на 2101 стоял движок 1300 кубиков в 62 л.с. Затем на 21011 мощность была увеличена до 69. | ||
Ночной_Дозор | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [27] | [Ответить] |
Там тормоза дисковые, здесь колодочные. Там мотор слабенький, с нижним распредвалом, здесь совершенно иной - с верхним. О подвеске и говорить нечего (та бы просто не выдержала одной ходки Москва - Ленинград). Что еще интересует профессионала?
Впорчем одно новшество было серьезным - впервые была применена низкоуглеродная сталь в кузовных элементах. Которую несколько лет пришлось импортировать. Вот польский фиат был действительно копией 1:1. Только другой какой-то модели. Не помню уже. | ||
Ночной_Дозор | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [27] | [Ответить] |
Кстати отличная была машинка. На ней я начинал ездить и, после Волги (на кот. учился), это было одно удовольствие. Жаль из за той же стали все они сейчас уже безвозвратно прогнили. | ||
Cергей Федосов | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [25] | [Ответить] |
> Только 401-й Москвич был копией
> какой-то немецкой машины. Опель Кадетт К-38 > По автобусам не в курсе. Какая > именно модель послужила эталоном? Кузов от Магируса О 6500, остальное не знаю. | ||
Ночной_Дозор | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28] | [Ответить] |
> тормозов и подвески. Движок? Ну что сказать, на 2101 стоял
> движок 1300 кубиков в 62 л.с. 1200. | ||
maxiWELL | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28] | [Ответить] |
>ГАЗ-69 с Виллисом не имеет ничего общего кроме принципа.
Зато с ГАЗ-67Б , Виллис похож даже очень. | ||
Ночной_Дозор | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28] | [Ответить] |
Никогда даже не видел. Но посмотрите на его базу. Главный дефект Виллиса была узкая база из за чего он часто переворачивался. У этого козла быза намного шире. | ||
Зиберт | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28] | [Ответить] |
Моторы 2101 и 21011
http://up.li.ru/?id=331624;IMG_0203.jpg http://up.li.ru/?id=331625;IMG_0204.jpg Про Москвич 2141: http://mkmagazin.almanacwhf.ru/venicle/moskvich_2141.htm | ||
Зиберт | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28] | [Ответить] |
http://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-2141
Simca, Audi 100 и т.д. | ||
Анте Павелич | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [25] | [Ответить] |
> ВАЗ, копейка серьезно отличается от исходной модели ФИАТа.
> Сходен только внешний вид. > ЗАЗ лепили из нескольких машин. Там и ФИАТ и Рено. Мотор > хотели брать от Жука, но сдуру решили разработать сами. > Только 401-й Москвич был копией какой-то немецкой машины. > ГАЗ-24 не знаю. ГАЗ-21 немного похож только внешне. > ГАЗ-69 с Виллисом не имеет ничего общего кроме принципа. > КРАЗ и Урал со Студебекером - ничего общего. > ЗИЛ-130 может и похож. В принципе все машины одной эпохи > похожи друг на друга. > По автобусам не в курсе. Какая именно модель послужила > эталоном? Сомнительно, ведь первые ЛАЗы брали много призов > на международных салонах. Здесь нужно знать матчасть в буквальном смысле слова. ВАЗ-2101 - ЛИЦЕНЗИОННАЯ копия "Фиата" 1966-го года. ЗАЗ-965 - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок). ЗАЗ-968 - НЕлицензионная копия немецкого НСУ-принц. Москвич-2141 - НЕлицензионная копия СИМКА. "Студебеккер" (разные модификации) породил ГАЗ-51 и ЗИС-151 и -157. ЛАЗ-695 был полностью содран с "Магируса", который специально привезли во Львов и разобрали до винтика. ЛАЗы брали призы не серийные, а совсем другие, специально построенные для салонов в единственном экземпляре, а массовые ничего общего с ними не имели. | ||
maxiWELL | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [37] | [Ответить] |
> ЗАЗ-965
> - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок). Не 500-го, а ФИАТ-600. Кстати, ближайшим протоипом "горбатого" "жужика" был Москвич-444. | ||
Владимир | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [38] | [Ответить] |
> Не 500-го, а ФИАТ-600. Кстати, ближайшим прототипом
> "горбатого" "жужика" был Москвич-444. Вовсе нет. "Москвич-444" и есть опытный образец, который впоследствии превратился в ЗАЗ-965. | ||
Владимир | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [37] | [Ответить] |
> ВАЗ-2101 - ЛИЦЕНЗИОННАЯ копия "Фиата" 1966-го года. ЗАЗ-965
> - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок). О "Запорожце" написано выше. Похоже, хорватский диктатор плохо разбирается в отечественной автомобильной истории. > ЗАЗ-968 - НЕлицензионная копия немецкого НСУ-принц. Не ЗАЗ-968, а ЗАЗ-966. Да и с НСУ у них общие только компоновка и частично дизайн. > Москвич-2141 - НЕлицензионная копия СИМКА. От СИМКА-1308 взята только верхняя часть кузова. Учи матчасть, Павелич! > "Студебеккер" (разные модификации) породил ГАЗ-51 и ЗИС-151 и -157. Да неужели? Проетирование ГАЗ-51 начали ещё в конце 1930-х, и он не имеет никакого отношения к "Студебеккеру". Да и ведущие мосты ЗИС-151 не имеют ничего общего с ЗИС-150. > ЛАЗ-695 был полностью содран с "Магируса", который > специально привезли во Львов и разобрали до винтика. Особенно если учесть, что "Магирус" был содран с автобусов "Зетра". А слова о том, что "разобрали до винтика" являются плодом больного воображения. > ЛАЗы брали призы не серийные, а совсем другие, специально > построенные для салонов в единственном экземпляре, а > массовые ничего общего с ними не имели. Да неужели? Эти прототипы строились на основе узлов и агрегатов серийных автобусов. Не будем забывать, что автобусная промышленность не выпускается двигатели, коробки передач, мосты и др. детали ходовой части. | ||
maxiWELL | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
> Да неужели? Проетирование ГАЗ-51 начали ещё в конце 1930-х,
> и он не имеет никакого отношения к "Студебеккеру". Тут не согласен. А это что? http://www.autowp.ru/picture/512780 http://statehistory.ru/books/Mikhail-Sokolov_AvtoNASHESTVIE-na-SSSR--Trofeynye-i-lendlizovskie-avtomobili/183 | ||
maxiWELL | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
ЗАЗ-965 > FIAT 600
ГАЗ-А > Ford Model A ГАЗ-АА > Ford Model AA ГАЗ-М1 > Ford V8 ВАЗ-2101 > FIAT 124 Москвич-401 > Opel Kadett-K38 Москвич-2141 > SIMCA 1508 | ||
tarasevich | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
Про КрАЗ так как это в целом переданный в Кременчуг для производства из Ярославля ЯАЗ трехосные , двухосные в Минск.
Появлению в Ярославле моделей «214» и «219» предшествовал ЯАЗ-210, созданный на базе американского трехосного грузовика Diamond (рама, трансмиссия, ходовая часть). «Американец» выпускался с начала войны и использовался как тягач тяжелых артсистем и 40-тонных прицепов для перевозки танков. Автомобили Diamond с прицепами поставлялись в СССР по ленд-лизу вместе с танками «Генерал Шерман». Поэтому у советских специалистов было достаточно возможностей познакомиться с машиной, испытать ее в самых тяжелых условиях и прочувствовать совершенство конструкции. Решили «взять за основу», причем всю транспортную единицу: прицеп, подобный американскому, выпускал потом ЧМЗАП – Челябинский машиностроительный завод автомобильных и тракторных прицепов. Двухтактная дизельная «шестерка» ЯАЗ-206 была копией мотора GMC 71-6 производства General Motors Corporation. Для ее выпуска в СССР приобрели лицензию, и американцы поставляли оборудование для производства. | ||
Сан Саныч | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
А что известно о двигателе ЯМЗ-236, который ставили и на МАЗы серии 500? | ||
tarasevich | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
Вполне возможно собственная разработка с оглядкой на тот же GMC. Ни где не слышал что это копия. |
[ Список тем | Создать тему ]