Памяти киевских трамваев:: Форумы::

ТРАМВАЙНЫЙ САЛОН
Светские беседы на околотрамвайные темы
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 6‒25 | 26‒45 ] [ Все сообщения ]

NatashaRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [20][Ответить
[26] 2008-01-17 01:22ВАЗ 2101-это Фиат 124. Одна платформа, одни габариты.
Современный пример-Volvo S40 и Mazda 3.
 
Ночной_ДозорRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [20][Ответить
[27] 2008-01-17 01:24Угу. А движок, подвеска, тормоза, салон совершенно иные.
 
NatashaRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [27][Ответить
[28] 2008-01-17 02:10> Угу. А движок, подвеска, тормоза, салон совершенно иные. 

совершенно дилетантские утверждения, особенно насчет тормозов и подвески. Движок? Ну что сказать, на 2101 стоял движок 1300 кубиков в 62 л.с. Затем на 21011 мощность была увеличена до 69.
 
Ночной_ДозорRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [27][Ответить
[29] 2008-01-17 02:30Там тормоза дисковые, здесь колодочные. Там мотор слабенький, с нижним распредвалом, здесь совершенно иной - с верхним. О подвеске и говорить нечего (та бы просто не выдержала одной ходки Москва - Ленинград). Что еще интересует профессионала?

Впорчем одно новшество было серьезным - впервые была применена низкоуглеродная сталь в кузовных элементах. Которую несколько лет пришлось импортировать.

Вот польский фиат был действительно копией 1:1. Только другой какой-то модели. Не помню уже.
 
Ночной_ДозорRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [27][Ответить
[30] 2008-01-17 02:38Кстати отличная была машинка. На ней я начинал ездить и, после Волги (на кот. учился), это было одно удовольствие. Жаль из за той же стали все они сейчас уже безвозвратно прогнили.
 
Cергей ФедосовRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [25][Ответить
[31] 2008-01-17 05:20> Только 401-й Москвич был копией
> какой-то немецкой машины.

Опель Кадетт К-38

> По автобусам не в курсе. Какая
> именно модель послужила эталоном?

Кузов от Магируса О 6500, остальное не знаю.
 
Ночной_ДозорRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28][Ответить
[32] 2008-01-17 05:45> тормозов и подвески. Движок? Ну что сказать, на 2101 стоял
> движок 1300 кубиков в 62 л.с.

1200.
 
maxiWELLRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28][Ответить
[33] 2008-01-17 17:40>ГАЗ-69 с Виллисом не имеет ничего общего кроме принципа.

Зато с ГАЗ-67Б , Виллис похож даже очень.
 
Ночной_ДозорRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28][Ответить
[34] 2008-01-17 17:47Никогда даже не видел. Но посмотрите на его базу. Главный дефект Виллиса была узкая база из за чего он часто переворачивался. У этого козла быза намного шире.
 
ЗибертRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28][Ответить
[35] 2008-01-21 18:29Моторы 2101 и 21011
http://up.li.ru/?id=331624;IMG_0203.jpg
http://up.li.ru/?id=331625;IMG_0204.jpg

Про Москвич 2141:
http://mkmagazin.almanacwhf.ru/venicle/moskvich_2141.htm
 
ЗибертRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [28][Ответить
[36] 2008-01-21 18:32http://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-2141

Simca, Audi 100 и т.д.
 
Анте ПавеличRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [25][Ответить
[37] 2012-05-27 18:57> ВАЗ, копейка серьезно отличается от исходной модели ФИАТа.
> Сходен только внешний вид.
> ЗАЗ лепили из нескольких машин. Там и ФИАТ и Рено. Мотор
> хотели брать от Жука, но сдуру решили разработать сами.
> Только 401-й Москвич был копией какой-то немецкой машины.
> ГАЗ-24 не знаю. ГАЗ-21 немного похож только внешне.
> ГАЗ-69 с Виллисом не имеет ничего общего кроме принципа.
> КРАЗ и Урал со Студебекером - ничего общего.
> ЗИЛ-130 может и похож. В принципе все машины одной эпохи
> похожи друг на друга.
> По автобусам не в курсе. Какая именно модель послужила
> эталоном? Сомнительно, ведь первые ЛАЗы брали много призов
> на международных салонах.

Здесь нужно знать матчасть в буквальном смысле слова. ВАЗ-2101 - ЛИЦЕНЗИОННАЯ копия "Фиата" 1966-го года. ЗАЗ-965 - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок). ЗАЗ-968 - НЕлицензионная копия немецкого НСУ-принц. Москвич-2141 - НЕлицензионная копия СИМКА. "Студебеккер" (разные модификации) породил ГАЗ-51 и ЗИС-151 и -157. ЛАЗ-695 был полностью содран с "Магируса", который специально привезли во Львов и разобрали до винтика. ЛАЗы брали призы не серийные, а совсем другие, специально построенные для салонов в единственном экземпляре, а массовые ничего общего с ними не имели.
 
maxiWELLRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [37][Ответить
[38] 2012-05-27 22:11> ЗАЗ-965
> - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок).

Не 500-го, а ФИАТ-600. Кстати, ближайшим протоипом "горбатого" "жужика" был Москвич-444.
 
ВладимирRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [38][Ответить
[39] 2012-05-28 10:04> Не 500-го, а ФИАТ-600. Кстати, ближайшим прототипом
> "горбатого" "жужика" был Москвич-444.

Вовсе нет. "Москвич-444" и есть опытный образец, который впоследствии превратился в ЗАЗ-965.
 
ВладимирRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [37][Ответить
[40] 2012-05-28 10:10> ВАЗ-2101 - ЛИЦЕНЗИОННАЯ копия "Фиата" 1966-го года. ЗАЗ-965
> - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок).

О "Запорожце" написано выше. Похоже, хорватский диктатор плохо разбирается в отечественной автомобильной истории.

> ЗАЗ-968 - НЕлицензионная копия немецкого НСУ-принц.

Не ЗАЗ-968, а ЗАЗ-966. Да и с НСУ у них общие только компоновка и частично дизайн.

> Москвич-2141 - НЕлицензионная копия СИМКА.

От СИМКА-1308 взята только верхняя часть кузова. Учи матчасть, Павелич!

> "Студебеккер" (разные модификации) породил ГАЗ-51 и ЗИС-151 и -157.

Да неужели? Проетирование ГАЗ-51 начали ещё в конце 1930-х, и он не имеет никакого отношения к "Студебеккеру". Да и ведущие мосты ЗИС-151 не имеют ничего общего с ЗИС-150.

> ЛАЗ-695 был полностью содран с "Магируса", который
> специально привезли во Львов и разобрали до винтика.

Особенно если учесть, что "Магирус" был содран с автобусов "Зетра". А слова о том, что "разобрали до винтика" являются плодом больного воображения.

> ЛАЗы брали призы не серийные, а совсем другие, специально
> построенные для салонов в единственном экземпляре, а
> массовые ничего общего с ними не имели.

Да неужели? Эти прототипы строились на основе узлов и агрегатов серийных автобусов. Не будем забывать, что автобусная промышленность не выпускается двигатели, коробки передач, мосты и др. детали ходовой части.
 
maxiWELLRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40][Ответить
[41] 2012-05-28 12:45> Да неужели? Проетирование ГАЗ-51 начали ещё в конце 1930-х,
> и он не имеет никакого отношения к "Студебеккеру".

Тут не согласен.
А это что? http://www.autowp.ru/picture/512780
http://statehistory.ru/books/Mikhail-Sokolov_AvtoNASHESTVIE-na-SSSR--Trofeynye-i-lendlizovskie-avtomobili/183
 
maxiWELLRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40][Ответить
[42] 2012-05-28 22:00ЗАЗ-965 > FIAT 600
ГАЗ-А > Ford Model A
ГАЗ-АА > Ford Model AA
ГАЗ-М1 > Ford V8
ВАЗ-2101 > FIAT 124
Москвич-401 > Opel Kadett-K38
Москвич-2141 > SIMCA 1508
 
tarasevichRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40][Ответить
[43] 2012-05-29 00:32Про КрАЗ так как это в целом переданный в Кременчуг для производства из Ярославля ЯАЗ трехосные , двухосные в Минск.
Появлению в Ярославле моделей «214» и «219» предшествовал ЯАЗ-210, созданный на базе американского трехосного грузовика Diamond (рама, трансмиссия, ходовая часть). «Американец» выпускался с начала войны и использовался как тягач тяжелых артсистем и 40-тонных прицепов для перевозки танков. Автомобили Diamond с прицепами поставлялись в СССР по ленд-лизу вместе с танками «Генерал Шерман». Поэтому у советских специалистов было достаточно возможностей познакомиться с машиной, испытать ее в самых тяжелых условиях и прочувствовать совершенство конструкции. Решили «взять за основу», причем всю транспортную единицу: прицеп, подобный американскому, выпускал потом ЧМЗАП – Челябинский машиностроительный завод автомобильных и тракторных прицепов. Двухтактная дизельная «шестерка» ЯАЗ-206 была копией мотора GMC 71-6 производства General Motors Corporation. Для ее выпуска в СССР приобрели лицензию, и американцы поставляли оборудование для производства.
 
Сан СанычRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40][Ответить
[44] 2012-05-29 21:28А что известно о двигателе ЯМЗ-236, который ставили и на МАЗы серии 500?
 
tarasevichRe: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40][Ответить
[45] 2012-05-30 12:23Вполне возможно собственная разработка с оглядкой на тот же GMC. Ни где не слышал что это копия.
 
0‒19 | 6‒25 | 26‒45 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011