[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒36 | 37‒56 | 57‒76 ] [ Все сообщения ]
| Игорь | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [56] | [Ответить] |
| Я забыл еще 19 в прежнем виде.
> №5 Скляренко - Мост Патона Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо у моста Патона. Диспетчерскую оборудовать в Депо Красина > №11 Л.Гавро - Валы Не 11-й, а 16-й, т.к. > 11-й на Оболони идёт к метро и ул. Гавро и в таком виде > давно устарел, с Подола на метро туда всего три остановки. Сергей Вы не совсем владеете теперешней ситуацией по этому маршруту. Это один из ключевых Киевских маршрутов-подков Это связь Куреневка - Южная Оболонь и Куреневка - Подол. Как правило, почти никто от конечно до конечной на нем не ездит. | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [57] | [Ответить] |
| > Я забыл еще 19 в прежнем виде. > №5 Скляренко - Мост Патона
> Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо > у моста Патона. Диспетчерскую оборудовать в Депо Красина Можно, но по-моему тогда уж логичнее объединить 5 и 12.... > №11 Л.Гавро - Валы Не 11-й, а 16-й, т.к. > 11-й на Оболони > идёт к метро и ул. Гавро и в таком виде > давно устарел, с > Подола на метро туда всего три остановки. Сергей Вы не > совсем владеете теперешней ситуацией по этому маршруту. Это > один из ключевых Киевских маршрутов-подков Это связь > Куреневка - Южная Оболонь и Куреневка - Подол. Как правило, > почти никто от конечно до конечной на нем не ездит. ? Ну так от Южной Оболони до Куренёвки связь сохраняется, благодаря вашему 7-му. Если этого мало, потому что 7-й поворачивает на север к Пуще, а надо возить южнооболонских на юг, можно взаимно изменить 11 и 16 (укоротив 11-й до Скляренко). Или восстановить кольцо на Фрунзе, которое Вы и предлагаете, для укороченного 11-го, а 16-й в любом случае продлить на Подол. Но я всё же сомневаюсь, что для связи Южной Боршаговки с Куренёвкой будет недостаточно продлённого 7-го маршрута. Или я ошибаюсь? | ||
| Игорь | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [58] | [Ответить] |
|
а 16-й в любом случае продлить на > Подол. Но я всё же сомневаюсь, что для связи Южной > Боршаговки с Куренёвкой будет недостаточно продлённого 7-го > маршрута. Или я ошибаюсь? Я просто рассуждаю из сегодняшних реалий (считая что 4, и 16 потеряны). А так я считаю, что конечно на Подол должен ходить №16, а №11 преобразовать в 11к (сейчас как раз 11 является призраком, а ходит 11к) ? | ||
| Vyacheslav | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [59] | [Ответить] |
|
> А так я считаю, что конечно на Подол должен > ходить №16, а №11 преобразовать в 11к (сейчас как раз 11 > является призраком, а ходит 11к) Только тот маршрут, что ходит "не на Подол" стоит продлить до депо. Плюс трамлинк в Вышгород по существующей ЖД ветке с гейтом на Добрынинской - в первую очередь маршрут на Лайоша Гавро, далее - на Подол | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [58] | [Ответить] |
| Предлагаю 12-й продлить по ветке 18-го до Площади Победы и ж-д Вокзала. Мне рассказывали старожилы в Пуще, что когда-то давно именно такой маршрут в Пущу и был. Тогда можно было бы отменить 18 или уменьшить количество поездов на нем.
А 11-й или 7-й пускай уж пустят с Пущи на Оболонь. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [58] | [Ответить] |
| Не-а, в центре пробки, график будет рваться. | ||
| Вых. | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| > Предлагаю 12-й продлить по ветке 18-го до Площади Победы и
> ж-д Вокзала. Мне рассказывали старожилы в Пуще, что > когда-то давно именно такой маршрут в Пущу и был. Тогда > можно было бы отменить 18 или уменьшить количество поездов > на нем. Насколько я помню, на тогдашнем 25-м, который имеется в виду, был интервал 166 минут, т.е. в одну сторону он ехал чуть меньше полутора часов. Смысл? | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| > Предлагаю 12-й продлить по ветке 18-го до Площади Победы и
> ж-д Вокзала. Мне рассказывали старожилы в Пуще, что > когда-то давно именно такой маршрут в Пущу и был. 25-й. Ходил раз в час или даже в полтора. Толку от такого? | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| Поторопился с ответом. Да, может и раз в 2 - 2.5 часа. И в профиле маршрут путанный. | ||
| DenVol | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| Ну, так что, народ? Вы мою запись читали?
Верите в №16-й? | ||
| DenVol | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [56] | [Ответить] |
| > №5 Скляренко - Мост Патона
Апплодисменты!!! Эта гениальная идея пришла мне еще в 2004-м, я тогда в Алуште отдыхал.(Когда я прочел статью в газете "Факты" про мост Патона, у меня чуть сердце не остановилось) | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [64] | [Ответить] |
| > 25-й Ходил раз в час или даже в полтора. Толку от такого??
А что, 12-й разве чаще ходит? :) Не сказал бы Утром - возможно раз в пол часа он и ходит (7-й не в счет), а в межпик, трамвай ходит ну хуже чем отвртительно. Такое впечатление, что он больше стоит в Пуще на разворотном кольце на отстое, чем ездит. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [68] | [Ответить] |
| > > 25-й Ходил раз в час или даже в полтора. Толку от такого?
> > А что, 12-й разве чаще ходит? :) Чаще. > Не сказал бы Утром - возможно раз в пол часа он и ходит > (7-й не в счет), а в межпик, трамвай ходит ну хуже чем > отвртительно. Если нет аварий, интервал в межпик - минут 20ю | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [67] | [Ответить] |
| > > №5 Скляренко - Мост Патона Апплодисменты!!! Эта
> гениальная идея пришла мне еще в 2004-м, я тогда в Алуште > отдыхал.( На Скляренко есть диспетчерская? | ||
| Я_R | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [67] | [Ответить] |
| А возле моста Патона? :) | ||
| Nick | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [41] | [Ответить] |
| > > Что касается 12-го, то > надо подумать о его продлении в
> Горенку и тем самым > вытеснить маршрутки. А можно > поинтерисоваться, есть какие-либо планы такого продления? > Т.е. по каким именно улицам и докуда именно его можно > продлить? Как и где он будет разворачиваться? > Как по мне, так мне б и тролейбуса хватило. ? Потом его можно будет снять, заменив автобусом! | ||
| Anton | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [57] | [Ответить] |
| > №5 Скляренко - Мост Патона
> Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо > у моста Патона. Диспетчерскую оборудовать в Депо Красина Диспетчерская на Контрактовой чем не подходит? | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [57] | [Ответить] |
| Промежуточная стоянка всё-таки, вероятно лишний заезд к диспетчерской.
Опять же, чем мой вариант не подхолит? 11 - Пуща - Оболонь, две диспетчерские, в Пуще и на Л.Гавро 12 - Пуща - мост Патона, одна диспетчерская в Пуще 16 - Контрактовая - Героев Днепра, две диспетчерские. Одну из Оболонских даже закрыть можно 19 - лиспетчерская на Контрактовой. Маршруты 5 и 7 поглощаются 11-м и 12-м, 11к может сохраниться, может нет... | ||
| Anton | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [74] | [Ответить] |
| > Промежуточная стоянка всё-таки, вероятно лишний заезд к
> диспетчерской. Пусть у нас не у трамваев, но у троллейбусов диспетчерские на промежуточных остановках вполне бывают. Кстати, на Контрактовой на стыке линии нынешних 12, 14, 18, 19 и 5-го маршрутов и служебная остановка есть | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [74] | [Ответить] |
| Если это вынужденная мера - тогда конечно. Но для Куроенёвской сети вполне можно обойтись станциями на конечных, так что зачем усложнять?
В таких случаях я всегда вспоминаю 28-й троллейбус с его пятиминутным отстоем на предспоследней перед конечной у метро "Парк Культуры" остановке. Или "Букашку" с отстоем на Курском вокзале или Зубовской. Сравниваю с автобусами Колумбуса, где водители успевают поменяться на промежуточной остановке. | ||
[ Список тем | Создать тему ]