[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒76 ]
| Misha | Документально подтверждены победы Комитета! | [Ответить] |
| В утверждённой в июле схеме развития транспорта до 2020 года есть важное отличие от того документа, что выложен на сайте.
А именно. Туда вклеены изменения и дополнения, внесённые в последний момент. Так вот, трамвай №11 закреплён полностью и к снятию не планируется (трамваи №4, 16 всё так же планируют снять до 2020). Эта победа - полностью наша! Также в схеме закреплён трамвай №12 - полностью. Тут нашей работы - где-то ориентировочно 50%. Кроме нас, за трамвай в Пуще высказался и г-н Ламбуцкий. Кроме того, ассигнования на модернизацию путей увеличены с 12 млн до 45 млн гривен. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! | [Ответить] |
| P.S.
В первоначальном варианте снимался ВЕСЬ трамвай на Оболони от Птичьего рынка. | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! | [Ответить] |
| Поздравляю!
К тому же до 2020 года время ещё есть и сохранить 4 и 16-й маршруты реально. Что касается 12-го, то надо подумать о его продлении в Горенку и тем самым вытеснить маршрутки. По-прежнему утверждаю, что 16-й надо продлить на Подол, а 11-й вместо Подола пустить в Пущу (ликвидировав одновременно 7-й). Жаль что московский Комитет проиграл Ленинградский проспект, но... я их ещё пять лет назад предупреждал о таком исходе и говорил, что надо делать, чтобы его по возможности избежать.... | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [2] | [Ответить] |
| > Поздравляю!
Спасибо. > К тому же до 2020 года время ещё есть и сохранить 4 и 16-й > маршруты реально. Их могут снять раньше. > Что касается 12-го, то надо подумать о его продлении в > Горенку и тем самым вытеснить маршрутки. Давайте оставим это на 2006+. > По-прежнему утверждаю, что 16-й надо продлить на Подол, а > 11-й вместо Подола пустить в Пущу (ликвидировав > одновременно 7-й). Нуу, 11-й вроде бы и хотят пускать в Пущу. > Жаль что московский Комитет проиграл Ленинградский > проспект, но... я их ещё пять лет назад предупреждал о > таком исходе и говорил, что надо делать, чтобы его по > возможности избежать.... а) Я лично не знаю о факте проигрыша. Трамвай обещали вернуть после реконструкции проспекта. б) Что надо было делать, чтобы его избежать по возможности? | ||
| Зигфрид | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [2] | [Ответить] |
| ИМХО, 11 нужен и в таком виде, как есть, окромя пущаводицкого маршрута. А может и длиннее ;-)
Ну а с Горенкой есть проблема - административно это пока не Киев. Так что рельсы ложить не получится. А вот в Вышгород уже можно ;-) | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [3] | [Ответить] |
|
> бы и хотят пускать в Пущу. > Жаль что московский Комитет > проиграл Ленинградский > проспект, но... я их ещё пять лет > назад предупреждал о > таком исходе и говорил, что надо > делать, чтобы его по > возможности избежать.... а) Я лично > не знаю о факте проигрыша. Трамвай обещали вернуть после > реконструкции проспекта. Судя по московскому форуму, это не совсем так > б) Что надо было делать, чтобы его > избежать по возможности?? Не сосредотачиваться на единственном 23-м, а пробивать продление 6-го и 15-го, что резко повысило бы востребованность линии. Тем более что в пользу продления 6-го говорит сам факт существования 70-го троллейбуса. Упрме того, я предлагал комплексный пересмотр троллейбусных маршрутов, в результате которого образовались бы новые связи, не дублирующие трамвай: 12 вместо больницы МПС завернуть в р-н Песчаных улиц или Октябрьского поля; 6 вместо Песчаной пл. продлить по бывшей трассе 23-го трамвая до Шелепихинского моста, одновременно отменив 152-й автобус 70 укоротить до Песчаной пл. 86 вместо Сокола перенаправить к Савёловскому вокзалу. Вместо 12к открыть новый маршрут 82 от Пресни через Полежаевскую, Песчаную и Сокол до больницы МПС. Одновременно можно укоротить или изменить 64-й автобус. Таким образом, от Ленинградского проспекта на Волоколамское шоссе и ул.Своболы можно будет проехать только трамваем, как и должно быть. | ||
| Сергей Федосов | не ложИть, а лОжить :-) (just kidding) | [Ответить] |
| > ИМХО, 11 нужен и в таком виде, как есть, окромя
> пущаводицкого маршрута. А может и длиннее ;-) Ну а с > Горенкой есть проблема - административно это пока не Киев. > Так что рельсы ложить не получится. Ах "не Киев"?!! Ну так пусть их маршрутки через "Киев" (Пущу) тогда и не ездят, ограничиваясь подвозкой к конечной трамвая :-) | ||
| Вых. | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [4] | [Ответить] |
| > А вот в Вышгород уже можно ;-)
Чего-чего????? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [4] | [Ответить] |
| А центр как? Так и остается богдановым? И восстановится ли связь трамвайная с левым берегом? | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [8] | [Ответить] |
| > А центр как? Так и остается богдановым?
В схеме такого понятия нет. > И восстановится ли > связь трамвайная с левым берегом? В проекте - нет. | ||
| Борис S. | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [8] | [Ответить] |
| > В утверждённой в июле схеме развития транспорта до 2020 года ...
Ура!!! > А центр как? Так и остается богдановым? И восстановится ли связь трамвайная с левым берегом? Антиура :-((( | ||
| Дарницький | Молодці! | [Ответить] |
| Значить, усі Ваші дії таки мають практичну користь. А це дуже добре. | ||
| Я_R | Re: Молодці! | [Ответить] |
| А что с 5?
Как собираются соединить берега? Или об этом не слова? | ||
| Misha | Re: Молодці! | [Ответить] |
| Никак не собираются. | ||
| Борис S. | Я не шучу :-! | [Ответить] |
| Может теперь поставим цель соединить два берега или хотя-бы скоростной участок "Почтовая площадь - Выдубичи"? | ||
| sunny | Re: Я не шучу :-! | [Ответить] |
| А в Вышгород можно и метро протянуть (наземное, например). | ||
| Володя | Re: Я не шучу :-! | [Ответить] |
| > Может теперь поставим цель соединить два берега или хотя-бы скоростной участок "Почтовая площадь - Выдубичи"?
Лучше и то, и другое. Но есть сомнения, что в скором времени, хоть один из этих двух пунктов осуществится. | ||
| Борис S. | Даёшь "Почтовая площадь - Выдубичи" ! | [Ответить] |
| 1. Надо правильно оформить этот проект;
2. Подать его куда надо; 3. И в нужный момент.-) P.S. Если он таки будет сделан, то вопрос соединения берегов будет куда более реален, чем без него. | ||
| Vyacheslav | Re: Даёшь "Почтовая площадь - Выдубичи" ! [17] | [Ответить] |
| Надо это дело изобразить более глобально - линия ЛМ Минский массив-Чапаевка (что у нас там строить собирались?) | ||
| Misha | Re: Даёшь "Почтовая площадь - Выдубичи" ! [17] | [Ответить] |
| А ещё лучше - Минск - Одесса. | ||
| Борис S. | Re: Даёшь "Почтовая площадь - Выдубичи" ! [17] | [Ответить] |
| Всё понятно.-( | ||
| Я_R | Re: Даёшь "Почтовая площадь - Выдубичи" ! [17] | [Ответить] |
| По не совсем проверенной инфе, Омеле предложили за счет ивестора соединить Ленингр. пл. с пл.Победы. Интересно было бы попробовать предложить "вмазать" в этот туннель какой-нить платный скоростной трам. | ||
| Vyacheslav | Re: Даёшь "Почтовая площадь - Выдубичи" ! [21] | [Ответить] |
| > По не совсем проверенной инфе, Омеле предложили за счет
> ивестора соединить Ленингр. пл. с пл.Победы. Интересно было Платный тоннель, что-ли? > бы попробовать предложить "вмазать" в этот туннель > какой-нить платный скоростной трам. Лучше под это дело вернуть трам на Патона и дальше вЕрхом на ту же Победы | ||
| Сергей Федосов | " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) | [Ответить] |
| > По не совсем проверенной инфе, Омеле предложили за счет
> ивестора соединить Ленингр. пл. с пл.Победы. Интересно было > бы попробовать предложить "вмазать" в этот туннель > какой-нить платный скоростной трам. Чего-чего?? Туннель??! От Ленинградской пл. до пл. Победы??!! :-))) | ||
| Я_R | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [23] | [Ответить] |
| >Чего-чего?? Туннель??!
> От Ленинградской пл. до пл. Победы??!! :-)))? как ни парадоксально звучит, но похоже, что да, хотя это еще очень не окончательно. Но платный тоннель под Днепром будет и это уже "железно" :) | ||
| Misha | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [23] | [Ответить] |
| Не будет никакого тоннеля... | ||
| Vyacheslav | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [24] | [Ответить] |
| > >Чего-чего?? Туннель??!
> > От Ленинградской пл. до пл. Победы??!! :-))) > как ни парадоксально звучит, но похоже, что да, хотя это > еще очень не окончательно. Но платный тоннель под Днепром > будет и это уже "железно" :) Уж лучше бы от Левобережной/Дарницы | ||
| Я_R | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [25] | [Ответить] |
| > Не будет никакого тоннеля...?
ты мало информирован. | ||
| Я_R | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [25] | [Ответить] |
| :) | ||
| Сергей Федосов | Копать от забора до обеда | [Ответить] |
| А ещё лучше от Троещины.
Это же не какая-нибудь ревущая с стонущая Яуза, это всего-навсего Днепр, который, известное дело, Манилову по колено. Источник информации, если правильно понимать, приближен к достоверному? :-) | ||
| Я_R | Re: Копать от забора до обеда | [Ответить] |
| как нельзя ближе. Но пока это все еще на не официальном уровне (т.е. обсуждается точно, но без журналистов) | ||
| Misha | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| > > Не будет никакого тоннеля...
> ты мало информирован. Эти тоннели есть в компл. схеме транспорта. Ассигнования на них - более 11 млрд. гривен, если не ошибаюсь. Никто их строить не будет. Надо ж немножко аналитику делать своими силами. | ||
| Я_R | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| А кто сказал, что они будут строится за счет городской казны? | ||
| Misha | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| Тогда посчитай окупаемость. | ||
| Я_R | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| Ха, тогда и мосты незачем строить. Они вообще не окупаемы. | ||
| Misha | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| Естественно, они строятся только за бюджетные деньги и прямым образом неокупаемы. | ||
| OLEG | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| A как вас в реале найти, партизаны? Ведь все гораздо хуже, чем вы думаете. и ЛАмбуцкий - некомпетентный человек. проблема сегодня главная - это хаотичная застройка. И вешаье лапши народу. надо объединяться. Слушанья по райноам показали - на киевлян просто плюют. | ||
| Misha | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| Какого-то офиса у нас нет, действуем на митингах, сборах подписей и прочих акциях.
Ламбуцкий, кстати - не самая плохая личность в структуке транспортного начальства. | ||
| Александр | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| >A как вас в реале найти, партизаны?
если хочешь приходи в сентябре на трампокатушки | ||
| sunny | Re: " Я должен был прорыть туннель от Бомбея до Лондона" (с) [27] | [Ответить] |
| Присоединяйтесь к новой гражданско-общественной организции!
http://activ.org.ua/ | ||
| DenVol | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [0] | [Ответить] |
| > В утверждённой в июле схеме развития транспорта до 2020
> года есть важное отличие от того документа, что выложен на > сайте. > А именно. > Туда вклеены изменения и дополнения, внесённые в последний > момент. Так вот, трамвай №11 закреплён полностью и к снятию > не планируется (трамваи №4, 16 всё так же планируют снять > до 2020). Эта победа - полностью наша! > Также в схеме закреплён трамвай №12 - полностью. Тут нашей > работы - где-то ориентировочно 50%. Кроме нас, за трамвай в > Пуще высказался и г-н Ламбуцкий. > Кроме того, ассигнования на модернизацию путей увеличены с > 12 млн до 45 млн гривен. Кстати, народ. Маршрут №16 по всей видимости тоже уцелеет - у меня возле дома, на клумбе повесили пересечение трамвайных проводов с проводами будущего №44-го. | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [2] | [Ответить] |
| > Что касается 12-го, то
> надо подумать о его продлении в Горенку и тем самым > вытеснить маршрутки. А можно поинтерисоваться, есть какие-либо планы такого продления? Т.е. по каким именно улицам и докуда именно его можно продлить? Как и где он будет разворачиваться? В конце-концов, какие жилые улицы и застройки придеться для этого снести и какая примерно сумма компенсации жильцам? Или это пока всего лишь идея фикс? PS Если кто был в Горенке, то знает, что она жутко перенаселена, по крвйне мере в ее начеле. Во многих частных домах по Раменской, Киевской и Ленина под одной крышей живут сразу по несколько семей. О комуникациях я вообще молчу. Такое впечатление, что там в земле зарыто все, что только можно, от простой канализации, газо и водопровода, телефона и до каких-то секретных военных кабелей. Мне как-то на Раменской нужно было в дом газ перепровести. Так пришлось брать разрешение в семи организациях на раскопки, в т.ч. и в Минобороны. Так что не думаю, что трамвай в Горенку - это будет реально. Как по мне, так мне б и тролейбуса хватило. | ||
| Евгений | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [41] | [Ответить] |
| > > Что касается 12-го, то
> > надо подумать о его продлении в Горенку и тем самым > > вытеснить маршрутки. > А можно поинтерисоваться, есть какие-либо планы такого > продления? Т.е. по каким именно улицам и докуда именно его > можно продлить? Как и где он будет разворачиваться? В > конце-концов, какие жилые улицы и застройки придеться для > этого снести и какая примерно сумма компенсации жильцам? > Или это пока всего лишь идея фикс? Это идея С. Федосова. Была есть и будет всего лишь идеей. | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [42] | [Ответить] |
| > > > Что касается 12-го, то > > надо подумать о его
> продлении в Горенку и тем самым > > вытеснить маршрутки. > >Это идея С. Федосова. > Была есть и будет всего лишь идеей.? А жаль. Я б с удовольствием бы ездил на трамвае с Горенки в Киев. А так, приходиться либо 15 минут идти пешком до остановки 12-го на 14-й линии и садиться.....в 170-ю маршрутку (трамвая там, когда тебе нужно, не дождешься), или ехать на 719-й из конца Горенки на Нивки. Но даже если это и нереальная идея, то я и так согласен ездить на 12-м - только бы пустили его на Оболонь хотя бы...да, и в вагонах бы перед выездом на линию проверяли хотя-бы тормозную систему. Но, судя по всему, даже эти неприхотливые и нормальные требования никто не может удовлетворить. А жаль. Пусти 12-й до Оболони - и 90% всех, кто ездит в Пущу от Минской и Героев Днепра на 170-й маршрутке перешли бы на трамвай. Да и жители Куреневки, проживающие в районе Автозаводской и Вышгородской также бы пользовались 12-м. И между прочим, оплачивали бы проезд. Я вообще не не понимаю, какие сложности пустить 12-й на Оболонь вместо Контрактовой? Вначале я думал, что для этого нужно строить левый поворот на Оболонь, но оказывается и этого не нужно - разворотное кольцо на Скляренко можно использовать. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [42] | [Ответить] |
| Ну так его и пустят на Оболонь. | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [42] | [Ответить] |
| 12-й не нужно на Оболонь вместо Контрактовой, на Оболонь нужен отдельный маршрут, вместо 7-го.
Вместо Контрактовой 12-й бы до моста Патона продлить. Вместо 5-го. В продлении трамвая на Горенку в первую очередь Пуща должна быть заинтересована, через них же транзитом маршрутки ездят. | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [45] | [Ответить] |
| > Через них же транзитом маршрутки ездят.?
Не пойму, чем мешаю в Пуще маршрутки? Да и живет то в Пуще (именно в самой Пуще) не так уж и много народа, по сравнению с Горенкой. Да и частных машин там ездит гораздо больше, чем маршруток, особенно по выходным на пикники. PS Мне так уже показалось, что у некоторых из вас какой-то извращенный подход в отношении к маршруткам. Многие из вас просто категорчески их отвергаютт. Вот и сейчас - яркое тому доказательство. Лично мне 12-й трамвай или любой другой в Пуще нужен, в первую очередь, для удобства, а не для того, чтобы "маршрутки вытеснить", как по мне, так пускай и трамвай исправно и хороше, и удобно ездит, и маршрутки пускай будут. Не должно быть никакой монополии ни одних, ни других. Вы только никому в Горенке или Пуще не говорите, что вы за то, "чтоб трамвай вытеснил маршрутки" - не поймут. Говорите, что за то, чтоб трамвай удобно и хорошо ходил. Людям там маршрутки, как таковые, никому не мешают. Людей больше волнует поднятие цен на проед в них, нежели их присутсвие. Поэтому подобные заявления о желании "вытеснить маршрутки" из Горенки выглядят нелепо. За такое там могут даже и по рылу дать. Для 90% Горенчан - маршрутка - это пожалуй единственная возможность выехать на работу в Киев. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [45] | [Ответить] |
| Желание вытеснить маршрутки - стратегичское, а не тактическое. Люди многие) его во многих случаях действительно не поймут. | ||
| Сергей Федосов | Давая в рыло, можно получить адекватный ответ :-) | [Ответить] |
| > PS Мне так уже
> показалось, что у некоторых из вас какой-то извращенный > подход в отношении к маршруткам. Многие из вас просто > категорчески их отвергаютт. Потому что это недотранспорт недоразвитых стран. Так что относимся именно как и должно относиться. > Вот и сейчас - яркое тому > доказательство. Лично мне 12-й трамвай или любой другой в > Пуще нужен, в первую очередь, для удобства, а не для того, > чтобы "маршрутки вытеснить", как по мне, так пускай и > трамвай исправно и хороше, и удобно ездит, и маршрутки > пускай будут. Не должно быть никакой монополии ни одних, ни > других. Это неудачный пример. | ||
| IRJ | Re: Давая в рыло, можно получить адекватный ответ :-) | [Ответить] |
| > Мне так уже показалось, что у некоторых из вас какой-то извращенный подход в отношении к маршруткам. Многие из вас просто категорчески их отвергаютт.
Не извращённый подход, а КК-шки - извращённый транспорт. А точнее, это вообще не транспорт, а способ нелегальным путём выжать деньги из населения. Ни в одном уважающем себя городе этот недотранспорт (Сергей - :) ) не присутствует. | ||
| Vyacheslav | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [45] | [Ответить] |
| > 12-й не нужно на Оболонь вместо Контрактовой, на Оболонь
> нужен отдельный маршрут, вместо 7-го. Т.е. продлить 7-й. > Вместо Контрактовой 12-й бы до моста Патона продлить. > Вместо 5-го. Лучше продлить 19-й, а 12 оставить как есть | ||
| Игорь | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [50] | [Ответить] |
| > Вместо Контрактовой 12-й бы до моста Патона продлить. >
> Вместо 5-го. Лучше продлить 19-й, а 12 оставить как есть ? Так, только не кусайте меня. У меня предложение такое. В нынешней ситуации трамвай маршрута №12 следует сократить до Валов (конечная 11 трама) тогда уменьшится оборотный рейс минут на 5 и соответственно уменьшится интервал. А востановить нужно маршрут №3, который давным дывно убрал какой то идеот. В нынешнем виде он будет №5 Мост Патона - Пл.Фрунзе (если востановят кольцо) или разворачивать его через Красино, или реконструировать кольцо на Скляренко. | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [50] | [Ответить] |
| > > 12-й не нужно на Оболонь вместо Контрактовой, на Оболонь
> > нужен отдельный маршрут, вместо 7-го. Т.е. продлить 7-й. Ну я его 11-м обозвал, номер больше нравится как пара 12-му. > > Вместо Контрактовой 12-й бы до моста Патона продлить. > > Вместо 5-го. Лучше продлить 19-й, а 12 оставить как есть ? Увы, не выйдет. У 19-го диспетчерская на Контрактовой, а на Шевченко её нет. В итоге у маршрута не будет оборудованных конечных. А у 12-го уже есть станция в Пуще. | ||
| IRJ | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [50] | [Ответить] |
| > В нынешней ситуации трамвай маршрута №12 следует сократить до Валов (конечная 11 трама) тогда уменьшится оборотный рейс минут на 5 и соответственно уменьшится интервал.
Учитывая пробки в районе Валов, то может и больше :) > А востановить нужно маршрут №3, который давным дывно убрал какой то идеот. Ну, этот вариант тройки не "какой то идеот" убрал, а она сама умерла: как-то раком добираться с Куренёвки на Печерск через Патона :) | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [51] | [Ответить] |
| > > Вместо Контрактовой 12-й бы до моста Патона продлить. > >
> Вместо 5-го. Лучше продлить 19-й, а 12 оставить как есть ? > Так, только не кусайте меня. У меня предложение такое. В > нынешней ситуации трамвай маршрута №12 следует сократить до > Валов (конечная 11 трама) тогда уменьшится оборотный рейс > минут на 5 и соответственно уменьшится интервал. А > востановить нужно маршрут №3, который давным дывно убрал > какой то идеот. В нынешнем виде он будет №5 Мост Патона - > Пл.Фрунзе (если востановят кольцо) или разворачивать его > через Красино, или реконструировать кольцо на Скляренко. ? Опять же, диспетчерской нет ни на. Я уже думал, получается именно 12-й, усиливаемый сохраняющимся 19-м, а также маршрутом Пуща - Л.Гавро. И потом, Минскому и Вышгородскому массивам очень неплохо иметь прямую связь с Почтовой пл., метро Днепр и набережной, а предлагаемый Вами 3-й туда бы не дотянулся. | ||
| Игорь | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [54] | [Ответить] |
| > И потом, Минскому и Вышгородскому массивам очень неплохо
> иметь прямую связь с Почтовой пл., метро Днепр и > набережной, а предлагаемый Вами 3-й туда бы не дотянулся. ? Не так много людей с Минского массива будут ездить до Почтовой, а тем более до м.Днепр. Мой вариант таков: №5 Скляренко - Мост Патона №7 14 линия - Л.Гавро №11 Л.Гавро - Валы №12 14 линия - Валы | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [55] | [Ответить] |
|
> Не так много людей с Минского массива будут ездить до > Почтовой, а тем более до м.Днепр. Мой вариант таков: > №5 Скляренко - Мост Патона Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо у моста Патона. > №7 14 линия - Л.Гавро Да! Только я его назвал 11-м для пары 12-му, но это дело вкуса.. > №11 Л.Гавро - Валы Не 11-й, а 16-й, т.к. 11-й на Оболони идёт к метро и ул. Гавро и в таком виде давно устарел, с Подола на метро туда всего три остановки. 16-й же проходит вдоль западной части Оболони, удалённой от метро. | ||
| Игорь | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [56] | [Ответить] |
| Я забыл еще 19 в прежнем виде.
> №5 Скляренко - Мост Патона Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо у моста Патона. Диспетчерскую оборудовать в Депо Красина > №11 Л.Гавро - Валы Не 11-й, а 16-й, т.к. > 11-й на Оболони идёт к метро и ул. Гавро и в таком виде > давно устарел, с Подола на метро туда всего три остановки. Сергей Вы не совсем владеете теперешней ситуацией по этому маршруту. Это один из ключевых Киевских маршрутов-подков Это связь Куреневка - Южная Оболонь и Куреневка - Подол. Как правило, почти никто от конечно до конечной на нем не ездит. | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [57] | [Ответить] |
| > Я забыл еще 19 в прежнем виде. > №5 Скляренко - Мост Патона
> Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо > у моста Патона. Диспетчерскую оборудовать в Депо Красина Можно, но по-моему тогда уж логичнее объединить 5 и 12.... > №11 Л.Гавро - Валы Не 11-й, а 16-й, т.к. > 11-й на Оболони > идёт к метро и ул. Гавро и в таком виде > давно устарел, с > Подола на метро туда всего три остановки. Сергей Вы не > совсем владеете теперешней ситуацией по этому маршруту. Это > один из ключевых Киевских маршрутов-подков Это связь > Куреневка - Южная Оболонь и Куреневка - Подол. Как правило, > почти никто от конечно до конечной на нем не ездит. ? Ну так от Южной Оболони до Куренёвки связь сохраняется, благодаря вашему 7-му. Если этого мало, потому что 7-й поворачивает на север к Пуще, а надо возить южнооболонских на юг, можно взаимно изменить 11 и 16 (укоротив 11-й до Скляренко). Или восстановить кольцо на Фрунзе, которое Вы и предлагаете, для укороченного 11-го, а 16-й в любом случае продлить на Подол. Но я всё же сомневаюсь, что для связи Южной Боршаговки с Куренёвкой будет недостаточно продлённого 7-го маршрута. Или я ошибаюсь? | ||
| Игорь | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [58] | [Ответить] |
|
а 16-й в любом случае продлить на > Подол. Но я всё же сомневаюсь, что для связи Южной > Боршаговки с Куренёвкой будет недостаточно продлённого 7-го > маршрута. Или я ошибаюсь? Я просто рассуждаю из сегодняшних реалий (считая что 4, и 16 потеряны). А так я считаю, что конечно на Подол должен ходить №16, а №11 преобразовать в 11к (сейчас как раз 11 является призраком, а ходит 11к) ? | ||
| Vyacheslav | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [59] | [Ответить] |
|
> А так я считаю, что конечно на Подол должен > ходить №16, а №11 преобразовать в 11к (сейчас как раз 11 > является призраком, а ходит 11к) Только тот маршрут, что ходит "не на Подол" стоит продлить до депо. Плюс трамлинк в Вышгород по существующей ЖД ветке с гейтом на Добрынинской - в первую очередь маршрут на Лайоша Гавро, далее - на Подол | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [58] | [Ответить] |
| Предлагаю 12-й продлить по ветке 18-го до Площади Победы и ж-д Вокзала. Мне рассказывали старожилы в Пуще, что когда-то давно именно такой маршрут в Пущу и был. Тогда можно было бы отменить 18 или уменьшить количество поездов на нем.
А 11-й или 7-й пускай уж пустят с Пущи на Оболонь. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [58] | [Ответить] |
| Не-а, в центре пробки, график будет рваться. | ||
| Вых. | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| > Предлагаю 12-й продлить по ветке 18-го до Площади Победы и
> ж-д Вокзала. Мне рассказывали старожилы в Пуще, что > когда-то давно именно такой маршрут в Пущу и был. Тогда > можно было бы отменить 18 или уменьшить количество поездов > на нем. Насколько я помню, на тогдашнем 25-м, который имеется в виду, был интервал 166 минут, т.е. в одну сторону он ехал чуть меньше полутора часов. Смысл? | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| > Предлагаю 12-й продлить по ветке 18-го до Площади Победы и
> ж-д Вокзала. Мне рассказывали старожилы в Пуще, что > когда-то давно именно такой маршрут в Пущу и был. 25-й. Ходил раз в час или даже в полтора. Толку от такого? | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| Поторопился с ответом. Да, может и раз в 2 - 2.5 часа. И в профиле маршрут путанный. | ||
| DenVol | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [61] | [Ответить] |
| Ну, так что, народ? Вы мою запись читали?
Верите в №16-й? | ||
| DenVol | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [56] | [Ответить] |
| > №5 Скляренко - Мост Патона
Апплодисменты!!! Эта гениальная идея пришла мне еще в 2004-м, я тогда в Алуште отдыхал.(Когда я прочел статью в газете "Факты" про мост Патона, у меня чуть сердце не остановилось) | ||
| Andruha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [64] | [Ответить] |
| > 25-й Ходил раз в час или даже в полтора. Толку от такого??
А что, 12-й разве чаще ходит? :) Не сказал бы Утром - возможно раз в пол часа он и ходит (7-й не в счет), а в межпик, трамвай ходит ну хуже чем отвртительно. Такое впечатление, что он больше стоит в Пуще на разворотном кольце на отстое, чем ездит. | ||
| Misha | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [68] | [Ответить] |
| > > 25-й Ходил раз в час или даже в полтора. Толку от такого?
> > А что, 12-й разве чаще ходит? :) Чаще. > Не сказал бы Утром - возможно раз в пол часа он и ходит > (7-й не в счет), а в межпик, трамвай ходит ну хуже чем > отвртительно. Если нет аварий, интервал в межпик - минут 20ю | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [67] | [Ответить] |
| > > №5 Скляренко - Мост Патона Апплодисменты!!! Эта
> гениальная идея пришла мне еще в 2004-м, я тогда в Алуште > отдыхал.( На Скляренко есть диспетчерская? | ||
| Я_R | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [67] | [Ответить] |
| А возле моста Патона? :) | ||
| Nick | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [41] | [Ответить] |
| > > Что касается 12-го, то > надо подумать о его продлении в
> Горенку и тем самым > вытеснить маршрутки. А можно > поинтерисоваться, есть какие-либо планы такого продления? > Т.е. по каким именно улицам и докуда именно его можно > продлить? Как и где он будет разворачиваться? > Как по мне, так мне б и тролейбуса хватило. ? Потом его можно будет снять, заменив автобусом! | ||
| Anton | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [57] | [Ответить] |
| > №5 Скляренко - Мост Патона
> Нужно строить новую диспетчерскую. Либо на Скляренко, либо > у моста Патона. Диспетчерскую оборудовать в Депо Красина Диспетчерская на Контрактовой чем не подходит? | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [57] | [Ответить] |
| Промежуточная стоянка всё-таки, вероятно лишний заезд к диспетчерской.
Опять же, чем мой вариант не подхолит? 11 - Пуща - Оболонь, две диспетчерские, в Пуще и на Л.Гавро 12 - Пуща - мост Патона, одна диспетчерская в Пуще 16 - Контрактовая - Героев Днепра, две диспетчерские. Одну из Оболонских даже закрыть можно 19 - лиспетчерская на Контрактовой. Маршруты 5 и 7 поглощаются 11-м и 12-м, 11к может сохраниться, может нет... | ||
| Anton | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [74] | [Ответить] |
| > Промежуточная стоянка всё-таки, вероятно лишний заезд к
> диспетчерской. Пусть у нас не у трамваев, но у троллейбусов диспетчерские на промежуточных остановках вполне бывают. Кстати, на Контрактовой на стыке линии нынешних 12, 14, 18, 19 и 5-го маршрутов и служебная остановка есть | ||
| Сергей Федосов | Re: Документально подтверждены победы Комитета! [74] | [Ответить] |
| Если это вынужденная мера - тогда конечно. Но для Куроенёвской сети вполне можно обойтись станциями на конечных, так что зачем усложнять?
В таких случаях я всегда вспоминаю 28-й троллейбус с его пятиминутным отстоем на предспоследней перед конечной у метро "Парк Культуры" остановке. Или "Букашку" с отстоем на Курском вокзале или Зубовской. Сравниваю с автобусами Колумбуса, где водители успевают поменяться на промежуточной остановке. | ||
[ Список тем | Создать тему ]