[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒129 | 130‒149 | 150‒169 ] [ Все сообщения ]
| Nick | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [148] | [Ответить] |
| > Позавчера ехал 661 поездом Киев-Одесса. Посадка\высадка
> проводилась на платформу оборудованную турникетами. Они > какраз попались между предпоследним и последним вагонами и > были выключены. Одесский поезд ехал из Дарницы? | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [148] | [Ответить] |
| http://www.korrespondent.net/main/189302/
Столичный мост "имени Кирпы" дал трещину Семь опор нового Дарницкого авто-железнодорожного моста начали укреплять арматурой, чтобы они не рухнули под весом поезда или автомобиля, которые первыми проедут по введенной в эксплуатацию переправе. По экспертным оценкам, эти опоры моста, прозванного в народе "мостом имени Георгия Кирпы", дали трещины глубиной в метр, поскольку, как утверждают специалисты, их возвели, нарушая строительные нормы - вместо железобетона якобы использовали практически чистый бетон, который рушится даже без предполагаемых громадных нагрузок. По словам заместителя начальника центральной службы Укринвестэкспертизы Минстроя Украины Альфреда Критенко, согласно утвержденным государственным нормам строительства и проектирования мосты должны сооружаться из железобетона, причем железа в бетоне должно быть 200 килограммов на кубический метр. А в возведенных опорах моста, как сообщает газета Сегодня, арматуры лишь 20 кг на кубометр, причем как именно произошла такая грубая ошибка в расчетах и проектировании - неизвестно. Решение о возведении переправы принимали накануне выборов 2004 года - в спешке бывший глава Минтранса Георгий Кирпа утвердил подготовленное генподрядчиком Планета-Мост, Санкт-Петербург, технико-экономическое обоснование проекта, предусматривающее затраты в 4 млрд гривен на постройку объекта. "И мост начали строить без согласованного проекта, из-за чего теперь имеем треснувшие опоры, которые, по утверждению экспертов, проще взорвать, чем укрепить", - отмечает издание. "Мы уже год бьем во все колокола, чтобы доказать, что с опорами нужно что-то делать. Сначала проектировщики моста нас игнорировали, но когда мы заказали за свои деньги экспертизу опор в НИИСКе (Научно-исследовательский институт строительных конструкций, - ред.), и его вердикт был - опоры разваливаются, они признали свою ошибку. Тогда проектировщики решили укрепить опоры канатами, но НИИ России их "забраковали", - сообщил газете Альфред Критенко. Теперь опоры придумали ремонтировать, укрепив их в местах разрушения арматурой и бетоном. Это очень трудоемкий процесс и он ничего не даст, так как железобетонной должна быть вся опора - лишь тогда она выдержит нагрузки. Остальные же, еще не построенные было обещано перепроектировать. "Однако пока мы новых документов не видели - нас игнорируют, а на наши письма и просьбы предоставить бумаги не реагируют", - добавил замначальника центральной службы Укринвестэкспертизы. По мнению экспертов, даже если все опоры будут построены по "правильному" проекту, а 7 просто усилят арматурой, из-за последних мост рано или поздно завалится. Выход из ситуации специалисты видят в сносе или разборке "бракованных" опор и возведении их заново. Но тогда мост подорожает не на один миллиард, пишет Сегодня. Как сообщал Корреспондент.net, строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста началось во исполнение распоряжений правительства от 10 декабря 2003 года и 15 октября 2004 года. Заказчиком проектирования и строительства моста выступила Юго-Западная железная дорога. Инициатором строительства этого моста был Георгий Кирпа, который на тот момент занимал должность министра транспорта. Правительство Виктора Януковича привлекло под строительство моста $700-миллионный кредит Deutsche Bank. В декабре 2004 года Кирпа погиб. В марте 2005 года экс-гендиректор Укрзалізниці Зенко Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита. | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [151] | [Ответить] |
| Від себе додам: якщо так само буде йти підготовка до чемпіонату Європи з футболу, то буде ТАКА ЛАЖА, ЯКОЇ ЩЕ СВІТ НЕ БАЧИВ!!! | ||
| АП | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [150] | [Ответить] |
| > > Позавчера ехал 661 поездом Киев-Одесса. Посадка\высадка
> > проводилась на платформу оборудованную турникетами. Они > > какраз попались между предпоследним и последним вагонами > и > > были выключены. > Одесский поезд ехал из Дарницы? Есть один поезд Одесса-Киев, идущий через Дарницу, но его номер 696 | ||
| Женя | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [150] | [Ответить] |
| >По словам заместителя начальника центральной службы Укринвестэкспертизы Минстроя Украины Альфреда Критенко, согласно утвержденным государственным нормам строительства и проектирования мосты должны сооружаться из железобетона, причем железа в бетоне должно быть 200 килограммов на кубический метр. А в возведенных опорах моста, как сообщает газета Сегодня, арматуры лишь 20 кг на кубометр, причем как именно произошла такая грубая ошибка в расчетах и проектировании - неизвестно.
Это не страна, а цирк... И самое очевидное, что и в этот раз никого не посадят.. Сталина сюда надо, и срочно.. | ||
| Стефан | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [151] | [Ответить] |
| > причем как именно произошла такая грубая ошибка в расчетах и
> проектировании - неизвестно. > <...> > В марте 2005 года экс-гендиректор > Укрзалізниці Зенко Афтаназив заявил о нецелевом > использовании части кредита. Простите, что именно здесь неизвестно? :-) | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [154] | [Ответить] |
| Росіяни "допомогли", хе-хе...
Санктъ-Петербурзький інститут планував, а наші дУрні подумали: "Лєнінград - це круто!".. І пропустили проект. А хтось на цьому ще млрди заробив... ;-(( | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [155] | [Ответить] |
| > Простите, что именно здесь неизвестно? :-)
Во-во!.. | ||
| SEmix | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [155] | [Ответить] |
| В целом, Дарницкий вокзал стал как-то странно работать. Начали ремонтировать эскалаторы. По пассажирским платформам стали пропускать пассажирские поезда (которые обычно пропускают по 1, 2 пути), грузовые поезда и начали проводить маневры. А электрички стали принимать на разные платформы. | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [158] | [Ответить] |
| > Начали ремонтировать эскалаторы. По пассажирским платформам
> стали пропускать пассажирские поезда (которые обычно > пропускают по 1, 2 пути), грузовые поезда и начали Мабуть, будують платформу між 2 та 3 коліями | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [158] | [Ответить] |
| > В целом, Дарницкий вокзал стал как-то странно работать.
Про ескалатори не знаю (на вихідних, мо, побачу...), а про товарняки - так там якісь колійні роботи тривають біля привокзального мосту... Між 2 та 3 коліями не буде платформи наче... Чи я помиляюся? Можна на арк'юніоні (Бабушкінъ і Ко) позирить... А першу платформу на тимчасовій зупинці під мостом теж уже покоцали, мабуть, мінятимуть колії, й заважатиме асфальт... | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [160] | [Ответить] |
| > Між 2 та 3 коліями не буде платформи наче... Чи я
> помиляюся? Можна на арк'юніоні (Бабушкінъ і Ко) позирить... Як не буде - там вже вихід з переходу зробили | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [160] | [Ответить] |
| Забув... Здається, там, у тунелі, відстань велика між виходами була... Якраз під 3-ю колією. | ||
| Maxy | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [160] | [Ответить] |
| Був там вчора, всі ескалатори працюють як треба.
А платформа між 2 і 3 коліями вже давно є, її як-раз упоряджують. У порівнянні з моїм попереднім візитом - значно посунулись справи у спорудженні 1 платформи біля 1-ї колії. | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [163] | [Ответить] |
| А ще щось роблять між мостом і вокзалом уздовж вулиці Привокзальної. | ||
| Влад | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [163] | [Ответить] |
| Газета «Сегодня» за 28.09.07: http://www.segodnya.ua/news/502809.html
…Например, на "Ленинградке" будет трехуровневая развязка с тоннелем и эстакадой…. На схеме явно видно, что эстакада с пр.Гагарина вилкой уходит на Харьковское ш. и пр.Др.народов. Трамвайная линия с Сергиенко поворачивает на Пражскую и дальше на Харьовкое ш. не идет. В газете «15 минут» (по моему за ту же дату) видел статейку, где упоминалось, что тавмвайный и авто туннели от Ялтинской на Пражскую будут начинать чуть-ли не в 2008 году. Кто-что знает – пишите. Пишу в эту ветку, потому, что тоннель под ж.д. является частью комплекса Вокзала Дарница. | ||
| Влад | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [163] | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/news/493810.html
Строительство вокзала на Дарнице обойдется в 3,6 млрд. Кабмин своим распоряжением утвердил технико-экономическое обоснование строительства пассажирского вокзального комплекса на станции Дарница в Киеве стоимостью 3 млрд. 675 млн. 883 тыс. 614 грн. Текст соответствующего распоряжения (№758 от 19 сентября т.г.) опубликован на Правительственном портале. Площадь земельного участка под строительство вокзала составляет 21 га, площадь застройки - 12,3 тыс. кв. м. Вокзальный комплекс рассчитан на 2,7 тыс. пассажиров поездов дальнего следования и 1,6 тыс. пассажиров пригородного сообщения. Вокзал планируется построить в три очереди за 70 месяцев. Технико-экономическое обоснование разработано ГП «Научно-исследовательский и проектно-изыскательный институт транспортного строительства «Киевдипротранс». Этим же распоряжением Кабмин делегировал Министерству транспорта и связи право на утверждение проекта строительства вокзала, согласовав его в двухнедельный срок с Минэкономики, Минфином и Минрегионстроем. Кстати вот и само распоряжение: КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ Р О З П О Р Я Д Ж Е Н Н Я від 19 вересня 2007 р. N 758-р Київ Про затвердження техніко-економічного обґрунтування та делегування права на затвердження проекту будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця в м. Києві 1. Затвердити техніко-економічне обґрунтування будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця в м. Києві, розроблене державним підприємством "Науково-дослідний та проектно-вишукувальний інститут транспортного будівництва "Київдіпротранс" і рекомендоване до схвалення Центральною службою Укрінвестекспертизи, з такими техніко-економічними показниками: площа ділянки - 21 гектар площа забудови - 12380 кв. метрів місткість приміщення вокзалу: для пасажирів далекого прямування - 2700 осіб для пасажирів приміського прямування - 1600 осіб будівельний об'єм вокзалу, куб. метрів - 520165 у тому числі: надземна частина - 405865 підземна частина - 114300 загальна кошторисна вартість, тис. гривень - 3675883,614 з них: будівельно-монтажні роботи - 2495941,455 устатковання - 111619,821 пусконалагоджувальні роботи - 28619,743 інші витрати - 1039702,595 у тому числі: перша черга будівництва - 520507,034 з них будівельно-монтажні роботи - 357438,28 друга черга будівництва - 1792842,653 з них будівельно-монтажні роботи - 1209797,314 третя черга будівництва - 1362533,927 з них будівельно-монтажні роботи - 928705,861 у тому числі пайова участь м. Києва у будівництві транспортних об'єктів - 683180,068 тривалість будівництва - 70 місяців 2. Делегувати Мінтрансзв'язку право на затвердження за погодженням у двотижневий строк з Мінекономіки, Мінфіном та Мінрегіонбудом проекту будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця в м. Києві за окремими чергами. Прем'єр-міністр України В.ЯНУКОВИЧ Інд. 21 | ||
| kysil | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [166] | [Ответить] |
| > http://www.segodnya.ua/news/493810.html Строительство
> вокзала на Дарнице обойдется в 3,6 млрд. -------------------------- Хм! А то что строили два(три) года это что? Или они постфактум смету утвердили? П.С.Мост кстати завесил уже почти 10 млрд. Причем временный путь со стороны Дарницы к нему проложили буквально за пару дней до (при?)"открытия" (Езжу на работу с платформы Левый Берег) | ||
| Nick | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [166] | [Ответить] |
| А что это за обсуждение проекта Ленинградской площади? Активизировались после января?
http://archunion.com.ua/gradsovet_07_01_24.html | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [166] | [Ответить] |
| Прапор йому (Баблушкіну) в... Саме туди... :( | ||
[ Список тем | Создать тему ]