[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒169 ]
| Влад | Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? | [Ответить] |
| Последние полгода много говорится про вокзал Дарница. На ладно с ним, вроде, более менее ясно. А вот про транспортную развязку вокруг него - сплошные слухи.
То будет подземный туннель под ж/д и будет прямая связь Харьковского на Ленинградской площадью. То под зданием супервокзала будет станция метро. Причем реально при переходе по мостику над ж/д то, что мастырят не производит впечатление крутого туннеля (который мог-бы вместить нормальный транспортный поток). А уж поток, при тех масштабах, что заявлены, будет дай бог и перегруженного Харьковского шоссе с выходом на узкую Привокзальную явно не достаточно. Про метро я вообще не понял - что за линия, откуда и куда. Кто что знает - пишите в форум. Кстати. У кого есть ссылки на фотки нового вокзала (по телеку показывали компьютерную графику) - киньте инфо для всех. А не плохо-бы еще увидеть схемки транспортных развязок вокруг этой стройки века. | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? | [Ответить] |
| Тоннель строится только для трамвая. Возможно, что позднее начнут строить и тоннель для а/м. Но пока этого нет, да и нет уверенности, что он нужен.
ХШ и Привокзальную расширят за счёт снятия трамвайных путей. Так что они уже не будут узкими и перегруженными. А трамвай пойдёт в тоннеле. Также под вокзалом будет заготовка под станцию метро. Но когда туда подведут линию и какую - неизвестно. | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? | [Ответить] |
| >Тоннель строится только для трамвая.
Узковато для трамвая. Уж тем более для двух. Я вообще-то не строитель, но то, что там бревнами выложено больше похоже на технологическую заготовку для чего-то более солидного. Жаль, что ни одна собака из действительно сведующих сюда не пишет. Я так понимаю, Misha, ты хоть и активный, но все-же тоже выдаешь "на гора" на основе только своих умозаключений. А вообше-то почитав о том, что планируют "наизменять" с трамваем от "Ленинградской" в сторону "Черниговской"- Троещины, и вовсе не понятно - что-же будет ездить-то по ентому туннелю. | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [2] | [Ответить] |
| > Узковато для трамвая. Уж тем более для двух. Я вообще-то не
> строитель, но то, что там бревнами выложено больше похоже > на технологическую заготовку для чего-то более солидного. Нет. Не узковато. Два пути трамвая по ширине занимают совсем немного. Насчёт "выложено брёвнами". Понятно, что это просто опалубка для работ по бетонированию. Когда бетон зальют и он застынет, опалубку снимут. > Жаль, что ни одна собака из действительно сведующих сюда не > пишет. Я так понимаю, Misha, ты хоть и активный, но все-же > тоже выдаешь "на гора" на основе только своих > умозаключений. Неправильно, я получаю много "инсайдерской" информации прямо из Киевпастранса. > А вообше-то почитав о том, что планируют "наизменять" с > трамваем от "Ленинградской" в сторону "Черниговской"- > Троещины, и вовсе не понятно - что-же будет ездить-то по > ентому туннелю. Судя по тому, что говорил Резников, по тоннелю будут ездить почти все маршруты. Но будет несколько маршрутов, которые будут заезжать на Ленинградскую площадь. Скорее всего, их будет не очень много, но они точно должны быть для обеспечения связи вокзала с Ленинградской площадью. | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [2] | [Ответить] |
| Если тот зазор, что там задан заливать - это сколько-ж бетона надо вбухать? Хотя - я-ж сказал, что я не строитель. И если эта траншея с опалубкой действительно заготовка для одной из подпорных стенок будущего туннеля (если смотреть с Пражской в сторону ж/д, то очевидно правой) - тогда действительно чувствуется масштаб и можно поверить, что твой Резников не врет. Кстати - кто он такой? Дай ссылочку.
А подъезды к будущему вокзалу нужны однозначно. Особенно если учесть заявленный размах - ентот вокзал уже пророчат в книгу рекордов Гиннеса. Насколько я понял многие поезда будут доходить с северного и восточного направлений только на этот вокзал. Так-что представьте себе весь тот люд, который будет вываливать из поездов часиков эдак в 23-24 и ему надо будет попасть куда нибудь на Академгородок или Оболонь. | ||
| ivdenis | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [4] | [Ответить] |
| > Насколько я понял многие поезда
> будут доходить с северного и восточного направлений только > на этот вокзал. Так-что представьте себе весь тот люд, > который будет вываливать из поездов часиков эдак в 23-24 и > ему надо будет попасть куда нибудь на Академгородок или > Оболонь. Вокзал строиться только для жителей левого берега. Все поезда будут останавливаться и в Дарнице в на Киев-Пасс. (кроме тех что идут на юг (с юга) через Мироновку). | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [4] | [Ответить] |
| > твой Резников не врет. Кстати - кто он такой? Дай ссылочку.
Зам. директора Киевпроекта. > Насколько я понял многие поезда > будут доходить с северного и восточного направлений только > на этот вокзал. Насколько я понял, практически все или все поезда будут заходить на оба вокзала. | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [5] | [Ответить] |
| > Вокзал строиться только для жителей левого берега. Все
> поезда будут останавливаться и в Дарнице в на Киев-Пасс. > (кроме тех что идут на юг (с юга) через Мироновку). ? Гляди сюда http://www.korrespondent.net/main/98165 Ключевое слово "перераспределить". Про Москву, Питер прочую Беларусь они почему-то не говорят. Так-что при отсутствии нормального подхода метро к новому вокзалу среднестатистический товарищь с двумя чемоданами сойдет с поезда "Минск"-"Киев" пересядет на электричку Дарница-Центральный ж/д. А далее угадайте ребята - как он попадет на ту-же Оболонь? Вот повеселится. | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [5] | [Ответить] |
| Никто не собирается издеваться над пассажирами.
Речь, наоборот, о том, чтобы подвозить всех пассажиров на оба вокзала. Об этом писалось уже неоднокоратнож... | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [5] | [Ответить] |
| Ну все. Успокоили.
Кстати, куда Кирпа собрался сплавить сортировку с Дарницы? | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [5] | [Ответить] |
| Ммм... кажется, построят новую где-то ближе к мосту. Могу ошибаться! | ||
| ivdenis | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [9] | [Ответить] |
| > Ну все. Успокоили. Кстати, куда Кирпа собрался сплавить
> сортировку с Дарницы?? Ее перенесут восточнее, радом с новым вагонным депо. | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [10] | [Ответить] |
| > Ммм... кажется, построят новую где-то ближе к мосту. Могу
> ошибаться!? К мосту это круто. На Березняках народ протащится. Ну это так. А вообще - ты не понял. Я имею в виду- куда девать грузовой поток. Ведь кроме ввоза-вывоза грузов Киевских предприятий есть еще и транзитный проход грузовых вагонов - с этим надо что-то делать. | ||
| Maxy | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [10] | [Ответить] |
| Для этого Кирпа и строит мост между Дарницким железнодорожным и Южным (чтоб перегон Киев-Моск-Дарница тоже был четырехпутным, как от Вишневого до Киев-Моск) | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [10] | [Ответить] |
| В "Газету по Киевски" за 15 ноября опять написали про станцию метро на вокзалу Дарница. Да еще и подземную. Что бы это значило?
К сожалению в электронном уварианте газеты заметки не оказалось. А вообще стройка вокзала масштабом впечатляет. Но похоже тоннель, который они "роют", больше смахивает на пешеходный - вроде того, что сделали на центральном вокзале. И в заметке ничего не говорится про проход автотранспорта по тоннелю. Так что ООО видимо не удалось убедить Кирпу за денежки УЗ устроить презент городу. | ||
| Дарницький | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [14] | [Ответить] |
| > В "Газету по Киевски" за 15 ноября опять написали про
> станцию метро на вокзале Дарница. Да еще и подземную. Что > бы это значило? А яка, власне вона має бути? Надземна? :)) Зараз же всі станції під землю заганяють, щоб зекономити простір і щоб вода на рейки не капала. >ООО видимо не удалось убедить Кирпу за денежки УЗ >устроить презент городу.? Так вибори ж - от гроші й поплили туди. Хоча, з іншого боку, хіба Кирпа зобов"язаний за свої (УЗ) гроші щось робити "в нагрузку"? В Києві й так із фінансами нормально. Хай краще вокзал якийсь у провінції реконструюють... До речі, а скільки часу знадобиться, щоб на метро доїхати, скажімо, до "Золотих воріт"? Хвилин 45-50! Може, швидше буде на метро "Дарниця" etc. на автобусі(трамваї, "таксо"), а там на "Хрещатик"? Хіба що дешевше буде... Або метро доведуть до червоної гілки через Лен. площу... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [14] | [Ответить] |
| Может, описываемая в прессе станция метро у Дарницкого вокзала - это не что иное, как трамвайная станция а-ля лёгкое метро? | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [14] | [Ответить] |
| >А яка, власне вона має бути? Надземна? :)) Зараз же всі >станції під землю заганяють, щоб зекономити простір і щоб >вода на рейки не капала.
Я задавал вопрос просто потому, что до сих пор никто не знает - что за ветка метро будет туда подходить. Если разве-что наземная электричка нырнет ради станции под землю. А если с Красного Хутора потянут - то вообще не понятно что-это за петля. А вот текст заметки: Дарницкий вокзал сделают удобным для... пешеходов Ветхий мостик над путями будет заменен удобным для пользования подземным тоннелем К радости киевлян, для которых каждый рабочий день начинается с железнодорожной станции «Дарница», узкий мостик через железнодорожные пути будет снесен. Вместо этой ржаво-металлической конструкции с шаткими ступенями, на которую и налегке взобраться сложно, не то что с багажом, для пешеходов будет проложен транзитный тоннель - подобный тем, что сейчас связывают Центральный и Южный железнодорожные вокзалы. Подземный пешеходный переход шириной 17 м и длиной 186 м соединит ул. Привокзальную с ул. Пражской. По нему гораздо удобнее, чем по мосту, можно будет попадать на платформы и просто пересекать пути. А после того, как возле Дарницкого вокзала будет построена новая станция метро (с выходом на ул. Пражскую), туннель станет «соединительной линией» между поездами подземными и наземными. Вчера корреспонденты «Газеты...» побывали на строительстве Дарницкого железнодорожного вокзала и своими глазами увидели, как строят этот очень удобный для жителей Дарницы тоннель. По словам строителей, ждать осталось недолго. Сдавать тоннель будут одновременно со всем комплексом - в ноябре следующего года. Как для подземных работ, сроки строительства рекордно короткие! А на строительстве самого вокзала уже заложен фундамент, и сейчас рабочие приступили к возведению первого этажа нулевого (подземного) цикла здания. Ежедневно здесь работают более 500 человек. Строительство не прерывается ни на час, ночью работы проводятся при свете прожекторов. Сдать вокзальный комплекс в эксплуатацию железнодорожникам предстоит через год. На носу - зима. «Газета...» поинтересовалась у начальника Дирекции строительства Дарницкого вокзала Александра Кутишенко, не приостановится ли строительство с ее началом? - Зимой работы тоже будут идти полным ходом, - уверяет Александр Кутишенко. Есть специальные способы заливки бетона, благодаря которым его можно класть при любой погоде. А чтобы не замерзли строители, всем им полагается утепленная рабочая одежда. «Газета...» писала, что еще недавно железнодорожникам пришлось решать проблемы с владельцами торговых точек, расположенных на месте запланированного строительства. По словам Александра Кутишенка, на сегодняшний день все улажено. Достигнута договоренность, что железнодорожники финансово компенсируют «частникам» их переселение. Иван ПЕТРОВ СПРАВКА Строительство нового пассажирского вокзального комплекса в Дарни-це началось более полугода назад. Полностью завершить возведение четырехэтажного здания нового вокзала планируется 4 ноября 2005 года. Заказчик проектирования и строительства вокзального комплекса -Южно-Западная железная дорога. Общая стоимость строительства всех сооружений, которые входят в комплекс, - 750 млн грн. Финансирование проектных и строительных работ ведется за счет средств «Укрзал1зниц1» и других инвесторов. Генеральный проектировщик - архитектурная мастерская Сергея Бабушкина. - В новом вокзале будут: залы повышенного комфорта для пассажиров, комнаты матери и ребенка, необходимые удобства для инвалидов, авто-паркинги, гостиница, сервис-центр и рестораны. | ||
| Андрейка | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [14] | [Ответить] |
| Что-то мне подсказывает, что и на левом берегу трамваю недолго осталось...
| ||
| kysil | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [14] | [Ответить] |
| Хм! ПРоект Бабушкина предусматривался "без трамвая"! | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [3] | [Ответить] |
| > > Узковато для трамвая. Уж тем более для двух. Я вообще-то
> не > строитель, но то, что там бревнами выложено больше > похоже > на технологическую заготовку для чего-то более > солидного. Нет. Не узковато. Два пути трамвая по ширине > занимают совсем немного. Насчёт "выложено брёвнами". > Понятно, что это просто опалубка для работ по > бетонированию. Когда бетон зальют и он застынет, опалубку > снимут. На и что скажет товариш Миша? | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [3] | [Ответить] |
| В смысле, Влад? | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [21] | [Ответить] |
| > В смысле, Влад??
В смысле трамвайных линий и прочего транспорта в туннеле. Ведь Это твои слова: ...Судя по тому, что говорил Резников, по тоннелю будут ездить почти все маршруты. Но будет несколько маршрутов, которые будут заезжать на Ленинградскую площадь. Скорее всего, их будет не очень много, но они точно должны быть для обеспечения связи вокзала с Ленинградской площадью... | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [21] | [Ответить] |
| О!
Точно. В ближайшее время нужно уточнить. Спасибо за напоминание. | ||
| ivdenis | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [21] | [Ответить] |
| Сегодня по СТБ: инспектируя Дарницкий вокзал Кирпа сказал что вокзал сдадут в ноябре 2005 а мост в 2006. Также после строительства нового вокзала пустят городскую электричку между Киев-Пасс. и Дарницким вокзалом с интервалом 20-15 мин. Она будет ходить до того так в Дарницу построят метро. Все это - его личные слова!!! | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [21] | [Ответить] |
| Наконец-то у нас будет городская электричка. Слава Богу. | ||
| Александр | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [21] | [Ответить] |
| Вокзал строится для жителей левого берега, и неоходимо подвозить людей с Троещины и харьковского, а на правом поезда тоже будут останавливаться. Нужет Ускоренный трамвай о котором говорил ООО.От м.Бориспльская и до Троещины. | ||
| ivdenis | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [26] | [Ответить] |
| > Нужет Ускоренный трамвай
> о котором говорил ООО.От м.Бориспльская и до Троещины.? Мы до этого не доживем. | ||
| Александр | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [26] | [Ответить] |
| Нк тогда не до ускоренного, а хоть до обычного доживём | ||
| ivdenis | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [28] | [Ответить] |
| > Нк тогда не до ускоренного, а хоть до обычного доживём?
Думаю что вряд ли. | ||
| Андрейка | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [24] | [Ответить] |
| > Сегодня по СТБ: инспектируя Дарницкий вокзал Кирпа сказал
> что вокзал сдадут в ноябре 2005 а мост в 2006. Также после > строительства нового вокзала пустят городскую электричку > между Киев-Пасс. и Дарницким вокзалом с интервалом 20-15 > мин. Она будет ходить до того так в Дарницу построят метро. > Все это - его личные слова!!! ? До того, как в Дарницу построят метро?? Капец котёнку.. | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [24] | [Ответить] |
| То есть - лет 50-70 :-)) | ||
| Андрейка | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [31] | [Ответить] |
| > То есть - лет 50-70 :-))?
Что нет помешает _не_ строить трамвай уже сейчас. | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [32] | [Ответить] |
| > Что нет помешает _не_ строить трамвай уже сейчас.?
Да и строить-то нужно всего 500-600 м. линии трамвая. Правда под землей. От Ялтинской до Пражской. Со стороны Ялтинской там попадает некое здание. По-моему принадлежность - ж-д. Так-что или сносить, или копать тоннель поглубже под здание, или помельче - но делать крюк вокруг здания. Со стороны Пражской - база по приему вторчермета. Однозначно сносить. Вообще тот гадюшничек - Пражская-Сивашская требует решения. С ним то, что заявляется по поводу вокзала, никак не тянет на европейский уровень. По поводу тоннеля (транспортного, а не пешеходного) - мое мнение. ООО и компания хотели втюхать Кирпе его прокладку вкупе со строительством вокзала. Так сказать - где-ж твой патриотизм, Жорж, как киевлянина. Он не захотел. Ну не проконало, братва, не проканало. Так что надо строить за свои денежки. Вернее за киевские. А вот другое. Я уже спрашивал - что делать с сортировкой. Вернее не с ней как таковой, а с грузовыми составами которые идут через Дарницу. Из того, что изображают на макетах и эскизах, видно - привокзальные пути полностью покрыты арочной крышей. Я представляю как под ней величественно будут проплывать составы с углем, рудой, лесом и т.д. А рядом поезд - Киев-Москва, Киев-Минск.... Европа. Да нет.... Хотя, конечно, все можно украсить оранжевыми ленточками. В общем надо думать. И это уже вопрос к Кирпе и компании. Вернее, видимо, уже к компании. Потому, что сами понимаете почему. Салий-то уже оранжевый шарфик надел. Какой красивый стал. Заглядишся. | ||
| Александр | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [32] | [Ответить] |
| На Дарницком вокзале уложили три новых пути со стороны гаражей , взамен убранным со стороны стройки, грузовые переврзки будут идти по дальним путям. А по эскизу всего несколько платформ будет под накрытием. | ||
| Влад | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [32] | [Ответить] |
| Кому интересно - может посмотреть прожекты: http://www.format.com.ua/gallery04-1.shtml
правда это еще апрельское. И не мастерская Бабушкина, которая заявлена как проектировщик. К сожалению по их наработкам ничего не находится. Но то, что я видел по ТВ, намного более помпезное. И накрытие над путями запроектировано одной большой аркой. | ||
| Олексий | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [35] | [Ответить] |
| > http://www.format.com.ua/gallery04-1.shtml .?
Это один из проектов, которые не прошли по конкурсу | ||
| Nick | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [35] | [Ответить] |
| На месте старого здания вокзала возвели новое, в стандартном серо-коричневом стиле, с метрополитеновскими дверями. Здание с виду кажется готовым снаружи. | ||
| Vyacheslav | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [37] | [Ответить] |
| > На месте старого здания вокзала возвели новое, в
Не на місці, а трохи східніше. У ньому вхід до підземного переходу. | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [24] | [Ответить] |
| > Сегодня по СТБ: инспектируя Дарницкий вокзал Кирпа сказал
> что вокзал сдадут в ноябре 2005 а мост в 2006. Также после > строительства нового вокзала пустят городскую электричку > между Киев-Пасс. и Дарницким вокзалом с интервалом 20-15 > мин. Она будет ходить до того так в Дарницу построят метро. > Все это - его личные слова!!! А сам он так и не дожил до этого времени. Так что когда это все будет (да и будет ли вообще) и кто теперь за все это отвечает - ХЗ... | ||
| Nick | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [24] | [Ответить] |
| Таким он был: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=1571&LNG=RU | ||
| Дарницький | Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. | [Ответить] |
| Коли відкриють приміську забігайлівку? :-) | ||
| Дарницький | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. | [Ответить] |
| І ще... Ніхто не знає, на скільки там поверхів Бабушкін<small>xyz</small> запланував "вокзал"? А то дивлюся - восьмий пішов... | ||
| Женя | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. | [Ответить] |
| Вокзал - на один. "Вокзал" - на все остальные. | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. | [Ответить] |
| Ну, здание пригородного вокзала вроде бы уже готово
(по внешнему виду, во всяком случае). | ||
| AMY | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [44] | [Ответить] |
| > І ще... Ніхто не знає, на скільки там поверхів
> Бабушкін<small>xyz</small> запланував "вокзал"? А то > дивлюся - восьмий пішов... http://archunion.com.ua/proekt-new-006.shtml > Ну, здание пригородного вокзала вроде бы уже готово (по > внешнему виду, во всяком случае). А где там есть пригородный вокзал? http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/darn-vokzal/ Или что именно вы так обзываете? | ||
| AMY | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [40] | [Ответить] |
| > Таким он был:
> http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=1571&LNG=RU А так его сносили http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/darnitckiy%20vokzal/ | ||
| Maxy | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [40] | [Ответить] |
| Речь о павильонах с куполами над входами в подземный тоннель (их 2 на самом деле (второй по другую сторону от путей, т.е. на сторону улиц Алма-Атинской и Пражской)), оба снаружи выглядят готовыми.
По приведенной ссылке их сооружение запечетлено на кадрах IMGP2194.JPG IMGP2187.JPG IMGP2184.JPG IMGP2171.JPG | ||
| Maxy | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [40] | [Ответить] |
| на плане они обозначены как 1.2 и 1.3 | ||
| AMY | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [40] | [Ответить] |
| тогда это никакой не пригородный вокзал, а именно входы в транзитный пешеходный тоннель | ||
| Maxy | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница? [40] | [Ответить] |
| Так на них висит вывеска, сообщающая что это пригородный вокзал.
Да и по размеру эти "входы" явно нечто большее, чем просто входы: http://archunion.com.ua/img/proekt-new/p-006/s_04_147.jpg (примерно так они выглядят сейчас, только буквы вывески красные кажется) Уместить там кассы и зальчик ожидания можно запросто. | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [45] | [Ответить] |
| А где там есть пригородный
> вокзал? http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/darn-vokzal/ > Или что именно вы так обзываете? Вот то, что под номером 2194 - это и есть пригородный вокзал. | ||
| AMY | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [51] | [Ответить] |
| > А где там есть пригородный > вокзал?
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/darn-vokzal/ > Или > что именно вы так обзываете? Вот то, что под номером 2194 > - это и есть пригородный вокзал. Это Вы так решили на основании каких-то своих умозаключений или на этом павильоне уже повесили вывеску "Пригородный вокзал"? Дело в том, что согласно Официальной схеме генплана строительства этот павильон обозначен 1.2 Південний павільон пішоходного транзитного тонелю Пригородные платформы на том же плане обозначены 3.11, т.е "Третья очередь строительства" PS: хотя за почти 3 года, прошедшие с момента публикации этой версии генплана, уже раз десять все планы могли поменяться | ||
| Misha | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [51] | [Ответить] |
| Там повесили такие вывески. С двух сторон, на обоих одинаковых зданиях. | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [53] | [Ответить] |
| > Там повесили такие вывески. С двух сторон, на обоих
> одинаковых зданиях. Да, именно так. Правда, воторого здания с другой стороны я пока еще не видел... | ||
| SerGiant | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [54] | [Ответить] |
| > > Там повесили такие вывески. С двух сторон, на обоих
> > одинаковых зданиях. > Да, именно так. > Правда, воторого здания с другой стороны я пока еще не > видел... Здания с обоих сторон путей абсолютно одинаковые. На них с лицевой стороны надпись "Примiський вокзал Дарниця", на тыльной стороне надпись: "Дарниця". Здание, которое со стороны ул. Привокзальной польностью готово. Здание, которое со стороны ул. Пражской снаружи ещё не до конца облицованно. Интересную штуку сегодня заметил, во время перехода по мосту с Пражской на Привокзальную. На платформах уже тоже повесили вывески, как на центральном вокзале, с номерами путей. Так вот номера: 5, 6, 7, 8. Таким образом 4 пути полностью готовы к принятию поездов. | ||
| Дарницький | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [54] | [Ответить] |
| > Правда, воторого здания с другой стороны я пока еще не
> видел... Ай-яй-яй! Ви так багато втратили!.. :-)) Ось теж не гірше: http://www.novostroyki.net/img/album/9/9_7803.jpg http://www.novostroyki.net/album/view.php?r=9 :-)) | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [56] | [Ответить] |
| > > Правда, воторого здания с другой стороны я пока еще не >
> видел... Ай-яй-яй! Ви так багато втратили!.. :-)) Ось теж > не гірше: http://www.novostroyki.net/img/album/9/9_7803.jpg > http://www.novostroyki.net/album/view.php?r=9 :-)) Да нет, я имел в виду вокзальный павильон, а не это чудо-юдо, которое отгрохали на Харьковском шоссе, уничтожив спортивную площадку механико-металлургического техникума. | ||
| AMY | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [57] | [Ответить] |
| >чудо-юдо,
> которое отгрохали на Харьковском шоссе, уничтожив > спортивную площадку механико-металлургического техникума. Там когда-то проводили занятия по НВП, бросали гранаты, преодолевали полосу препятствий... А по поводу застройки директор КММТ в приватной беседе как-то сказал, что он не смог отстоять эту территорию, потому что ему якобы угрожали... | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [57] | [Ответить] |
| http://realty.newsru.com/article/14feb2007/mos
Есть примеры и похуже... | ||
| Дарницький | BREAKING NEWS!!! | [Ответить] |
| Завтра відкривається перша черга вокзалу Дарниця
16 лютого о 9:30 розпочнуться урочисті заходи з нагоди введення в дію першої черги пасажирського вокзального комплексу станції Дарниця та відправлення в перший рейс електропоїзда сполученням Київ-Луцьк. Урочистості відбудуться за участю Прем’єр-міністра України Віктора ЯНУКОВИЧА, Міністра транспорту та зв’язку України Миколи РУДЬКОВСЬКОГО, Генерального директора Укрзалізниці Володимира КОЗАКА, начальника Південно-Західної залізниці Олексія КРИВОПІШИНА. Місце проведення - вул. Привокзальна, привокзальна площа приміського вокзалу станції Дарниця, інформує Урядовий портал. http://pressinform.kiev.ua/read/27697.html | ||
| Domszyn | Re: BREAKING NEWS!!! | [Ответить] |
| Щось я не второпаю. Дарницький вокзал будується для відправлення поїздів на схід, щоб не ганяти поїзди по мостах туди-сюди, чи не так? Чого ж тоді з нього відправлятимуть електричку Київ-Луцьк, а не Київ-Чернігів? | ||
| Vyacheslav | Re: BREAKING NEWS!!! [61] | [Ответить] |
| > Щось я не второпаю. Дарницький вокзал будується для
> відправлення поїздів на схід, щоб не ганяти поїзди по > мостах туди-сюди, чи не так? Чого ж тоді з нього > відправлятимуть електричку Київ-Луцьк, а не Київ-Чернігів? НЯЗ Дарницький вокзал будувався для відправлення поїздів на захід і зупинки поїздів східного напрямку, щоб не ганяти пасажирів по мостах туди-сюди (тобто, поїзди будуть робити по дві зупинки - на Киїі-пас. і в Дарниці) | ||
| Maxy | Re: BREAKING NEWS!!! [61] | [Ответить] |
| >Щось я не второпаю. Дарницький вокзал будується для
>відправлення поїздів на схід, щоб не ганяти поїзди по мостах >туди-сюди, чи не так? навпаки, щоб ганяти. Тому й будують додатковий залізничний міст поряд з існуючим, щоб мати чотириколійку від Київ-Пас до Дарниці і відповідно мати можливість ганяти через Дніпро всі потяги. Інше Вячеслав уже пояснив. Інша справа що для цього ще надто багато зробити треба (і "перша черга" (те, що відприють завтра) - це не 50% робіт, а у кращому разі 20%, або може навіть менше). Те що відкриють завтра - це взагалі буде з неготовим терміналом для пасажирів далекого сполучення (до речі як і мостом), тому там взагалі поки потяги далекого сполучення не зупинятимуть (ну може з літа зроблять кільком зупинку і тільки у напрямку Києва (тобто на висадку) і все). Думаю ще через півроку-рік відкриють термінал для потягів далекого сполучення і зроблять зупинку тим потягам, які все-одно там зараз проїзджають (на Москву, Харків, Луганськ). Потім ще через років зо 2 чи 3 відкриють міст (хоча б для потягів, для машин цей міст відкриється пізніше, бо там є певні проблеми с побудової заїздів на нього), тоді буде можливість переганяти на Дарницю ті потяги, що зараз по Київ-Пас мають свою східну кінцеву. Але не всі, бо їх нема де відстоювати. А потім, коли відкриється вагонне депо (для відстою і екіпіровки вагонів) у дарницькій промзоні - то вже тоді з'явиться можливіть реалізувати все вищесказане. Дай бог щоб його встигли зробити до того часу, як здадуть міст. | ||
| AMY | Re: BREAKING NEWS!!! [61] | [Ответить] |
| итого, перспектива до 2020 года :)) | ||
| Domszyn | Re: BREAKING NEWS!!! [61] | [Ответить] |
| Дякую за пояснення. До мене якось зразу не дійшло :-( | ||
| Женя | Re: BREAKING NEWS!!! [64] | [Ответить] |
| > итого, перспектива до 2020 года :))
Как и писал Андрюха - "главное - озвучивать максимально далекоидущие планы". :-D | ||
| AMY | Re: BREAKING NEWS!!! [64] | [Ответить] |
| Вокзал "Дарница" отправил первый поезд
[ ЛІГАБізнесІнформ | 16.02.2007 10:42 ] Сегодня в Киеве открылась первая очередь пассажирского вокзального комплекса станции "Дарница". На открытии присутствовали Премьер-министр Украины Виктор Янукович, глава Киевской городской государственной администрации Леонид Черновецкий и гендиректор Госадминистрации железнодорожного транспорта "Укрзалізниця" Владимир Козак. Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, во время открытия В.Козак сообщил, что несколько лет назад правительство Виктора Януковича поставило задачу "прекратить долгострой, который был в Дарнице, и обеспечить нормальный режим работы". "Эта задача выполнена", - сказал он, добавив, что в строительстве "Дарницы" приняли участие все железнодорожники Украины. В.Козак сообщил также, что на данный момент у украинцев существует ряд претензий к работе железных дорог, и эти упреки являются обоснованными. "И мы будем делать все для того, чтобы поправить существующее положение", - пообещал В.Козак. В свою очередь, В.Янукович отметил, что открытие комплекса - это только первый шаг в развитии транспортной инфраструктуры в столице. По его словам, на данный момент также проводится строительство моста через Днепр. Ведутся работы по реконструкции транспортной развязки Киева, что поможет улучшить экономику государства и решит много вопросов пассажирских перевозок. Говоря о стоимости строительства "Дарницы", Премьер-министр отметил, что в целом строительство вокзала составит 4 млрд.грн. "Сегодня получена первая очередь. Этот комплекс требует усилий всех уровней власти", - отметил В.Янукович. Он сообщил, что на следующей неделе будет рассматриваться ход строительства на встрече с действующим Министром транспорта и связи Украины Николаем Рудьковским. Первым со станции "Дарница" был отправлен электропоезд повышенной комфортности "Киев-Луцк". В составе - 8 вагонов для сидения второго класса, общее количество мест для перевозки пассажиров - 552. Поезд будет ходить по заданному направлению ежедневно, кроме субботы. Отправление из Киева в 04:17, прибытие в Луцк в 11:04. Отправление из Луцка в 23:42, прибытие в Киев в 06:00. Напомним, в 2004 году правительство подписало распоряжение "О строительстве пассажирского вокзала на станции Дарница в Киеве". Первоначально предполагалось, что реализация проекта строительства завершится уже в 2005 году, а сам вокзал обойдется в 750 млн.грн. | ||
| Дарницький | Re: BREAKING NEWS!!! [67] | [Ответить] |
| А електропоїзди зниженої комфортності теперечки теж будуть там зупинятися?..
... во время открытия В.Козак сообщил, что несколько лет назад правительство Виктора Януковича поставило задачу "прекратить долгострой, который был в Дарнице, и обеспечить нормальный режим работы". "Эта задача выполнена", - сказал он... ------------ Це що - анекдот?!! Уряд ВФЯ, здається, саме РОЗПОЧАВ будівництво цього необов'язкового вокзалу... І яка задача виконана?.. | ||
| AMY | Re: BREAKING NEWS!!! [67] | [Ответить] |
| перестали нормально строить после смерти кирпы, когда правительством рулили тимошенко и ехануров
опять начали строить только после "второго пришествия" какие вопросы к януковичу? | ||
| Я_R | Re: BREAKING NEWS!!! [67] | [Ответить] |
| Как бы на этом "вокзал" не закончился | ||
| Дарницький | Re: BREAKING NEWS!!! [69] | [Ответить] |
| > какие вопросы к януковичу?
несколько лет назад правительство Виктора Януковича поставило задачу "прекратить долгострой, который был в Дарнице, --- "несколько лет назад" "долгостроя" не було - був старий вокзал. "Эта задача выполнена" --- Що - побудували ДО КІНЦЯ?!! Там іще роботи років на 5! | ||
| Дарницький | УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... | [Ответить] |
| Янукович вернул «мечту Кирпы»
«Дарница» тоже порожняк не гонит Леся КИРИЧЕНКО / 16.02.2007 Сегодня в 9.30 наконец-то торжественно открыли 5–ти этажный пассажирский вокзальный комплекс станции «Дарница», который строился почти 3 года. Как требует этого железнодорожная традиция, торжественную речь произнес премьер-министр Украины Виктор Янукович. Он же и вспомнил о покойном министре транспорта Георгие Кирпе - главном лоббисте этого строительства. Как отметил премьер, правительство намерено активизировать строительство транспортной инфраструктуры страны. "Мы начинаем строительство различных объектов транспортной инфраструктуры, начиная с западных и заканчивая восточными регионами Украины. Мы это будем делать настойчиво", - подчеркнул премьер. На торжество также приехали Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский, генеральный директор Укржелдортранса Владимир Козак, начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин и даже киевский мэр Леонид Черновецкий. В отличие от премьера, другие именитые гости речи не «толкали», но их присутствие должно было подчеркнуть символичность и дороговизну проекта. Теперь Дарницкий вокзал смогут увидеть во всей красоте. В нем два вестибюля с 15 билетными кассами, зал ожидания на 60 мест, служебные помещения, медпункт и, конечно же, милицейская комната. Помимо этого можно прийти через туннель с 6-ма выходами с эскалаторами и постоять на двух платформах с навесами. И на это все было потрачено 200 миллионов гривен, которые выделила «Укзалізниця». Пока все, что было запланировано еще в 2004 году Георгием Кирпой, до конца в жизнь не воплотилось. К примеру, вокзалы на 2700 и 1600 пассажиров с зоной обслуживания для VIP-персон и огромный паркинг - так и остались недоделанными. Стоимость всего вокзала составляет свыше 4 миллиардов гривен. Заказчик - Юго-Западная железная дорога. Общая площадь комплекса составит около 70 тыс. кв. Обещаных открытых стоянок на 430 мест, 510 мест в подземном паркинге и 1 100 мест в семиуровневом наземном паркинге пока также никто не увидел. Кстати, сначала стоимость вокзального комплекса за 2004 – 2005 год составляла 750 миллионов гривен, но потом выросла до 2,8 млрд. Но видимо, и этого оказалось мало. Когда будет достроен Дарницкий вокзал для людей - остается не известно. Как рассказали нам в пресс- службе «Укзалізниці», «окончательное завершение строительства невозможно спланировать - все зависит от инвесторов, которые будут выделять деньги». План год назад: Стоимость строительства вокзального комплекса - 2 млрд 790 млн грн Пассажиропоток поездов дальнего следования - 10 тыс. чел. в сутки Сегодняшняя смета: Стоимость строительства вокзального комплекса – 4 милр.грн. Пассажиропоток поездов дальнего следования – 14,6 тыс. чел. в сутки Заказчик - Юго-Западная железная дорога Общая площадь комплекса составит около 70 тыс. кв. Пока, чтобы открытие не выглядело голословным, первым со станции Дарница был отправлен электропоезд повышенной комфортности Киев-Луцк. В составе - 8 вагонов для сидения второго класса, общее количество мест для перевозки пассажиров - 552. Поезд будет ходить по заданному направлению ежедневно, кроме субботы. Отправление из Киева в 04:17, прибытие в Луцк в 11:04. Отправление из Луцка в 23:42, прибытие в Киев в 06:00. Напомним, что в начале строительства, тогдашнее руководство обещало завершение строительства к 2005 году, но его притормозили - так как было не утверждено техническо-экономическое обоснование (ТЭО). Еще при руководстве Минтранса Кирпой правительство Виктора Януковича привлекло под строительство моста $700-миллионный кредит Deutsche Bank. В декабре 2004 года Кирпа погиб. В марте 2005 года экс-гендиректор "Укрзалізниці" Зенко Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита. «Сейчас Дарницким вокзалом интересуются очень мало, мы с Кирпой хотели сделать человеческое лицо Укрзалізниці», - рассказал «Газете…» экс-директор „Укрзалізниці”, генеральный представитель ООО «Российские железные дороги» Василий Гладких. Бывший зам Кирпы не преминул упрекнуть за вокзал «оранжевой власти». По его словам, когда пришел Червоненко – все остановилось, и государство понесло убытки. «Но остановили не по техническим причинам, а просто у руководителей не хватило головы. Назначать надо было профессионалов, а не проходимцем», - добавил Гладких. Когда-то министр транспорта Георгий Кирпа при закладке строительства сказал, что киевлянам Левобережья не нужно будет ехать через весь город, чтобы сесть на поезд. И пообещал им собственный вокзал. ”Для этого мы демонтировали несколько общежитий, где люди жили десятки лет в позорящих человеческое достоинство условиях. Все они получили новые комфортабельные квартиры. Но главное - мы переходим на новые скорости”, - пообещал Кирпа. Но его слова начали сбываться спустя 3 года. И также, как тогда - при помощи премьера Виктора Януковича. | ||
| Дарницький | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... | [Ответить] |
| http://www.pk.kiev.ua/city/2007/02/16/143548.html | ||
| Дарницький | УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... Частина 2 | [Ответить] |
| Вокзал "Дарница" достроят к 2008 году
16 февраля 2007 | 14:35 Подробности По материалам: Лига онлайн http://www.podrobnosti.ua/economy/ transportational/2007/02/16/397269.html Строительство второй очереди вокзального комплекса станции "Дарница" планируется завершить в 2008 году. Об этом сегодня в ходе открытия первой очереди вокзала сообщил Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский. Для завершения работ на вокзале необходимо 2 года. "Второй этап строительства вокзала, я думаю, мы завершим уже в 2008 году, - сообщил Рудьковский. - Мы стремимся к тому, чтобы в 2008 году открыть движение по железной дороге и по мосту - как железнодорожное, так и автомобильное. До этого времени мы введем в эксплуатацию и вокзальный комплекс". По словам главы Минтранса, для выполнения данного проекта будут привлечены средства инвесторов. "Мы сейчас активно работаем над тем, чтобы привлечь дополнительно средства города и района для завершения строительства вокзала, а также привлечь дополнительно средства инвесторов. Мы будем обсуждать этот вопрос на следующей неделе с городской властью, и я думаю, что городская власть вместе с частными инвесторами смогут приобщиться к строительству этого объекта", - подытожил Министр. Напомним, правительство подписало распоряжение "О строительстве пассажирского вокзала на станции Дарница в Киеве" в 2004 году. Первоначально предполагалось, что реализация проекта строительства завершится уже в 2005 году, а сам вокзал обойдется в 750 миллионов гривен. Открытие первой очереди пассажирского вокзального комплекса станции "Дарница состоялось сегодня. В состав второго пускового комплекса войдут главный вокзал для пассажиров дальнего направления, рассчитанный на 2 тысячи 700 пассажиров, вокзал для пассажиров пригородного направления на 1 тысяча 600 пассажиров, а также зона обслуживания VІР- персон и центральный тоннель с выходами на платформы. | ||
| no_rem | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [72] | [Ответить] |
| > через туннель с 6-ма выходами с эскалаторами и постоять на
8-| > Когда будет достроен Дарницкий вокзал для людей - остается > не известно. 8-| > вокзального комплекса – 4 милр.грн. 8-| > рассказал «Газете…» экс-директор „Укрзалізниці”, > генеральный представитель ООО «Российские железные дороги» 8-| | ||
| Дарницький | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [75] | [Ответить] |
| угу | ||
| Gregory | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [75] | [Ответить] |
| >>> зал ожидания на 60 мест.
я еще там не был, но мне уже смешно. это полустанок посреди Сибири с таким залом ожидания? >>>Поезд будет ходить по заданному направлению ежедневно, кроме субботы. Отправление из Киева в 04:17, прибытие в Луцк в 11:04. Отправление из Луцка в 23:42, прибытие в Киев в 06:00. и как мне попасть на этот поезд с Нивок? пешком? или еще с ночи приезжать? хотя, если янык даст денег на такси... >>>экс-директор „Укрзалізниці”, генеральный представитель ООО «Российские железные дороги» Василий Гладких. теперь всем понятно, откуда росли уши. янык меня удивляет, в следующий раз он будет торжественно открывать киоски с пивом? хотя нет, это все же уровень черновецкого. ждем яныка на открытии подземного перехода на проспекте правды. | ||
| Vyacheslav | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [77] | [Ответить] |
| > >>> зал ожидания на 60 мест.
> я еще там не был, но мне уже смешно. это полустанок посреди > Сибири с таким залом ожидания? По-перше, весь комплекс ще не добудували, а по-друге - наскільки великим був старий зал очікування в Дарниці? > >>>Поезд будет ходить по заданному направлению ежедневно, > кроме субботы. Отправление из Киева в 04:17, прибытие в > Луцк в 11:04. > и как мне попасть на этот поезд с Нивок? пешком? или еще с > ночи приезжать? Прєвєд журналюгам! Насправді - в 16.17 і 23.04 | ||
| Vyacheslav | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [77] | [Ответить] |
| http://www.umoloda.kiev.ua/number/861/116/31336/
Вокзал для двох Поки глава уряду, міністр і київські чиновники перерізали символічну стрічку, люди запізнювалися на роботу та ризикували потрапити під потяг, оминаючи Дарницький міст по шпалах Ярослав ТРАКАЛО У столиці нарешті здали в експлуатацію одну з черг новозбудованого пасажирського вокзального комплексу «Дарниця», що його закладав ще покійний Георгій Кірпа разом з тодішнім Президентом Леонідом Кучмою. Тоді чиновники обіцяли, що в 2005 році вокзал уже працюватиме. Але обіцяного довелося майже два роки чекати. Перерізати стрічку на «Дарницю» вчора прибули глава Кабміну Віктор Янукович, очільник Мінтрансу Микола Рудьковський, київський градоначальник Леонід Черновецький і керівництво «Укрзалізниці». Власне, у залізничників учора відбулося два свята — відкриття вокзалу, до якого підгадали ще й урочисті проводи в першу поїздку нового електропоїзда підвищеної комфортності Київ—Луцьк—Київ. Він курсуватиме щоденно, крім суботи. До послуг 552 пасажирів (саме стільки вміщує потяг) — м'які сидіння, телевізори, холодильники тощо. А дістатися від однієї кінцевої станції до іншої можна буде трохи більш ніж за шість годин, заплативши всього 25 гривень. Правда, з «Дарниці» він відправився лише один раз — на честь свята. А зазвичай буде відходити зі станції «Київ-Пасажирський». Зате тим, кому зручніше їздити з «Дарниці», тепер створено всі умови для комфорту. Новобудова представляє собою два вестибюлі з п'ятнадцятьма квитковими касами. Для зручності пасажирів передбачено зал очікування на шістдесят місць, тунель з шістьма виходами, чотири з яких обладнано ескалаторами, платформи з турнікетами і медпункт. Словом, умови, максимально наближені до стандартів Центрального залізничного вокзалу. Весь цей комфорт першої черги залізничної станції коштував державі 200 мільйонів гривень. Згідно з проектом, загальна площа вокзалу становитиме 71 тисячу квадратних метрів, а пропускна спроможність за добу складатиме майже 15 тисяч осіб. Проте це ще не все, адже в планах — введення в дію другої черги будівництва. Цей етап передбачатиме спорудження головного вокзалу для пасажирів далекого сполучення і вокзал для приміських перевезень. Два термінали вміщуватимуть відповідно 2 700 і 1 600 людей. Загалом у шестиповерховій будівлі, окрім підземного тунелю, буде також зал для VIP-персон. Як заплановано, щодоби з вокзалу виїжджатимуть до 45 пасажирських і приміських поїздів. Правда, у святі знайшлася і ложка дьогтю. Поки запрошені на урочистості урядовці піарили себе перед журналістами, відповідаючи на запитання, трудовий народ, до лав якого дуже часто зараховує себе і пан Прем'єр, запізнювався на роботу. Адже всі підходи до вокзалу та Дарницького мосту (на ньому перекрили й автомобільний рух) було блоковано суворою охороною Прем'єра. Тож уже з десятої години ранку в редакцію «УМ» почали телефонувати обурені кияни. Зрештою, людям довелося йти під Дарницьким мостом, тобто по шпалах, де, до речі, рух поїздів не припинявся, що в будь-який момент могло призвести до трагедії. ДОВІДКА «УМ» Коли вокзал «Дарниця» закладався, його вартість оцінювали у 750 мільйонів гривень. У 2005 році вартість будівництва зросла на 100 мільйонів гривень. За словами теперішніх чиновників, зокрема міністра транспорту та зв'язку України Миколи Рудьковського, уряд має намір залучати інвесторів і переглянути потрібну суму грошей у бік зменшення вартості, бо тепер необхідних коштів для завершення будівництва треба нібито аж 4 мільярди гривень, а кінцева здача об'єкта відбудеться не раніше 2008 року. Окрім того, влада має намір добудувати і міст через Дніпро, який значно полегшить сполучення між двома берегами столиці. Сума коштів, необхідних для переправи, складає 9 мільярдів гривень. Хоча покійний Георгій Кірпа запевняв, що вистачить і 700 мільйонів американських доларів. | ||
| Ночной_Дозор | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [77] | [Ответить] |
| А что там слева за макет Верховной Рады? | ||
| Maxy | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [77] | [Ответить] |
| это не макет ВР. Там весь архитектурный ансамбль вокзала - со стеклянными куполями со шпилями, такими как на здании ВР.
Над теми входами в пешеходный тоннель - они тоже есть, но поменьше. А над главным зданием, что еще не достроино - купол побольше. это ж Бабушкин проектировал, он же архитектурный эксгибиционист, старается где можно х..й стекляный поставить, но где по форме не подходит - лепит вместо него стеклянный купол. | ||
| Мистраль | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [77] | [Ответить] |
| и как мне попасть на этот поезд с
> Нивок? пешком? или еще с ночи приезжать? хотя, если янык > даст денег на такси... Да уж, не завидую тем, кто будет добираться на этот вокзал с Нивок или Виноградаря... | ||
| Misha | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [77] | [Ответить] |
| А зачем на него добираться с Нивок? | ||
| Мистраль | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [83] | [Ответить] |
| > А зачем на него добираться с Нивок?
Ну, чтобы сесть на поезд, идущий в восточном направлении, неужели не ясно? | ||
| Maxy | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [83] | [Ответить] |
| А что мешает на 15 минут раньше сесть на тот-же поезд на Киев-Пасс? | ||
| d3fai13r | [Ответить] | |
| в расписание конечная у него К-пасс. А то что он был на Дарнице- пиар для "можновладців" потому что отправка у него в 16 с чем то, и другой причины кроме пиара я не вижу, что ЕПК делал на дарнице УТРОМ | ||
| Мистраль | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [85] | [Ответить] |
| > А что мешает на 15 минут раньше сесть на тот-же поезд на
> Киев-Пасс? А если он, поезд этот, не пойдет с Киев-Пасс? | ||
| Мистраль | Re: Ну и что дальше с Вокзалом Дарница?.. [52] | [Ответить] |
| > Это Вы так решили на
> основании каких-то своих умозаключений или на этом > павильоне уже повесили вывеску "Пригородный вокзал"? Да, я там сделал кучу офигенно сложных умозаключений, а именно - ПРОЧЕЛ то, что на здании написано. http://www.picatom.com/2/DSC02201-1.html | ||
| Maxy | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [85] | [Ответить] |
| почему? | ||
| Мистраль | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [85] | [Ответить] |
| Что "почему"? | ||
| Maxy | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [85] | [Ответить] |
| Почему Вы думаете что будут поезда восточного направления, которых будут отправлять с Дарницы, а не с Киев-Пасс через Дарницу? | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| ничего непонимаю,только что проезжал по мосту на х\ш, электрички останавливаются на старой платформе(незнаю стают ли на новой). или открытие неполное, без остановок электричек или и старую остановку оставят. | ||
| Vyacheslav | Re: [92] | [Ответить] |
| > ничего непонимаю,только что проезжал по мосту на х\ш,
> электрички останавливаются на старой платформе(незнаю стают > ли на новой). или открытие неполное, без остановок > электричек или и старую остановку оставят. На Дарниці зупинку електропоїздів мають відкрити 20 лютого. Зараз там мають розбирати пішохідний місток. | ||
| Мистраль | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [91] | [Ответить] |
| > Почему Вы думаете что будут поезда восточного направления,
> которых будут отправлять с Дарницы, а не с Киев-Пасс через > Дарницу? А зачем его вообще строили, этот вокзал? Не для того ли, чтобы разгрузить Киев-Пасс? | ||
| HAnS | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [94] | [Ответить] |
| > > Почему Вы думаете что будут поезда восточного
> направления, > которых будут отправлять с Дарницы, а не с > Киев-Пасс через > Дарницу? А зачем его вообще строили, > этот вокзал? Не для того ли, чтобы разгрузить Киев-Пасс? Правильно: народ з ЛБ їхатиме на Д, а з ПБ - на К-Пас | ||
| Nick | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [84] | [Ответить] |
| > > А зачем на него добираться с Нивок? Ну, чтобы сесть на
> поезд, идущий в восточном направлении, неужели не ясно? Основная идея строитльства вокзала - возможность организации остановок ПДС на двух станциях в пределах Киева: "Киев-Пасс" и "Дарница". Даже для поездов западного направления. Интересно, а пассажиров на пятничный э/п Киев-Луцк набирали через рекрутинговое агенство? Итак, первую очередь с горем пополам открыли, но полноценно новые терминалы смогут обслуживать пассажиров только с 20 февраля. Первая очередь включает в себя: 2 абсолютно одинаковых терминала (один - с правильной стороны, второй - со стороны Пражской) с 12-15 кассами с каждой стороны. Зал ожидания, наверное, где-то замаскирован. Здание по площади аналогично старому, и расположено почти на том же месте. В здании есть мониторы, как на Киев-Пасс, на которых показывают инфу по поездам, следующим через Дарницу, и количество свободных мест (СВ/купе/лацкарт). Это задаток на будущее, когда здесь они будут останавливаться. А пока - пожалуйста, на Киев-Пасс. Также есть выделенные кассы для продажи билетов на ПДС. Из здания вокзала вниз ведут три эскалатора и по одной лестнице по бокам, которые внизу превращаются в туннель, аналогичный туннелю на Киев-Пасс. Предусмотрено 7 путей, из которых с 20.02 будет задействовано только 4 (остальные пока не достроены). Длинный и широкий пешеходный туннель выводит через эскалаторы/лестницы во второй терминал на Пражской. Эскалаторы, скорее всего, включат 20 на пару дней, а потом выключат навсегда. В туннеле при выходе на платформу есть турникеты, а с другой стороны - лифты. Шевеления на строительстве основного здания (вокзал/ТРЦ) не наблюдается. Трамвайный туннель никто строить и не начинал? Хотя, это даже, к лучшему: удастся сохранить линию на ХШ и в перспективе сделать Левобережную скоростную через Ревуцкого. | ||
| Maxy | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [84] | [Ответить] |
| >А зачем его вообще строили, этот вокзал?
>Не для того ли, чтобы разгрузить Киев-Пасс? Вы не правильно поняли что значит "разгрузить" в том контексте. Бывают случаи, когда на станции банально не хватает приемо-отправочных путей, тогда разгрузить надо понимать как "убрать часть поездов к чёртовой матери". В случае Киев-Пасс приемо-отправочных путей после последней реконструкции хватает, но проблема в другом - слишком большое скопление людей в одном месте (что означает перегрузку подвозящего к вокзалу общественного транспорта, в будущем - нехватку места для парковки (сейчас ее если не хватает - то от бестолковости, там еще подземный паркинг недостроеный есть)). Кроме того слишком большое скопление людей вызывает дискомфорт и кстати затрудняет наведение порядка. И решить эти проблемы должно сооружение вокзала на Дарнице (в надежде что его препочтет хотя-бы треть пассажиров). | ||
| AMY | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [84] | [Ответить] |
| фотки с открытия ДВ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_personal.php?user_id=498 | ||
| AMY | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [84] | [Ответить] |
| Новый вокзал со дня открытия портит людям нервы
[ Ольга КРАВЧЕНКО, "Сегодня" 22-02-2007 ] Туалеты закрыты, эскалаторы работают, но на них не пускают, бабушки прыгают с платформы с "кравчучками" в руках Гостям столицы приходится тягать тяжелые сумки по ступенькам, ругаться с охранниками и прыгать с платформы на рельсы. Эскалаторы работают, но на них никого не пускают. Людей это злит и обижает. Мол, такой "подставы" не ожидали. Во вторник днем на вокзале царила суматоха. Везде прохаживались охрана и милиция, уборщицы непрерывно драили пол, двери и стены. Складывалось впечатление, что терминал готовят к повторному открытию. "Делегацию ждем, премьер Узбекистана скоро приедет, будем ему нашу красоту показывать", — коротко объяснил работник вокзала. Готовясь к встрече гостей, о простых смертных забыли. Уборщицы заставляли прохожих прижиматься к стенам. Но больше всего люди возмущались из-за "дразнящих" эскалаторов. — Это издевательство над людьми! — чуть не плача говорила Елена, караулившая сумки внизу ступенек, пока муж с трудом тащил другие вещи вверх по ним. Они приехали из Нежина, привезли продукты, мешки с картошкой. Захватили велосипед, чтобы подвезти вещи. С платформы в подземный переход с горем пополам вещи спустили по пандусу. А вот вытащить ношу вверх из выходу с вокзала было тяжело. Люди тихо чертыхались и матерились, с трудом преодолевая 38 ступенек. "Вот гадостная страна, эскалаторы работают, а люди должны идти пешком!" — со злобой косилась в сторону двух работающих чудо-лестниц женщина, медленно шагая в толпе по ступенькам к выходу из вокзала. Эскалаторы загородили красными ленточками. Чтобы никто не прорвался, поставили охранников. Пока один из них отошел, какой-то мужчина таки проскочил на эскалатор. Работники вокзала на него накричали, однако вслед не погнались. Дежурная по вокзалу на вопрос, почему не пускают людей на эскалаторы и когда пустят, ответила, что не знает. Мол, это не ее забота. Но в любом случае "с большими сумками и мешками по ним ездить не будут. Нечего". И пошла зазывать людей идти в кассу на другой стороне вокзала. Стоящие за билетами отказывались, ведь идти нужно через весь переход — долго. "Зато там без очереди", — парировала дежурная. Бабушек заставили прыгать. На выходах к платформам охрана и работники вокзала строго следят за тем, чтобы "зайцы" не пробрались к электричкам. При выходе билеты не требуют, однако у турникетов возникают "заторы", особенно по утрам. Кроме того, спуски в переход с эскалаторами перекрыты. Весь поток пассажиров идет через выход по ступеньками. Спешащие и не желающие толкаться прыгают с платформ на рельсы. Преодолевать полутораметровую высоту приходится даже бабушкам с "кравчучками"! — Утром была в шоке, первый раз на новый вокзал приехала. Думала, сделали все красиво и удобно, а получился просто кошмар! Все бегут в переход, толкаются, я с сумками — ой-ой-ой! Еле их наверх вынесла. На старом вокзале было лучше — там ступенек таких нет, — пожаловалась Мария из пригорода, торгующая на рынке рядом с Дарницким вокзалом. Туалеты на вокзале не работают. Когда откроются, неизвестно. Персонал терминала ходит в служебные. "А пассажирам куда? "Через дорогу в парке туалет есть", — посоветовала работница вокзала. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [84] | [Ответить] |
| Этот самый туалет там вечно не работает. Возле ул. Крупской который - ведь так? | ||
| Саня | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [84] | [Ответить] |
| Це по-нашому-зробили показуху,а простим людям усе одно незручно.Чому не можна зробити хоч раз щось нормально, як це роблять у ЄС??? | ||
| Стефан | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [101] | [Ответить] |
| > Чому не можна зробити хоч раз щось нормально, як це роблять у ЄС???
Разруха не в клозетах, а в головах :-( Хотя и в ЕС, и в США полно своего идиотизма... | ||
| IRJ | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [101] | [Ответить] |
| > Чому не можна зробити хоч раз щось нормально, як це роблять у ЄС???
Потому, что в ЕС не возят картошку мешками на электричках и не торгуют ею на привокзальных площадях... Прочитав статью, я лично на стороне ж/д-жников. Что будет через месяц с теми эскалаторами, после юзания их "бабками с кравчучками"? | ||
| Женя | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [101] | [Ответить] |
| > Це по-нашому-зробили показуху,а простим людям усе одно
> незручно.Чому не можна зробити хоч раз щось нормально, як > це роблять у ЄС??? Тому що для цього треба зрозумiти, що в краiни э набагато важливiшi проблеми, нiж те, на якiй мовi крутити фiльми в кiнотеатрах (для прикладу). А якщо комусь подобаэться начiпити рожевi окуляри i ловити кайф вiд вiдчуття незалежностi краiни вiд Росii, закриваючи очi на те, що, по сутi, за 15 рокiв незалежностi НIЧОГО не змiнилось на краще...що ж... Доки таких професiйних украiнцiв буде багацько i вони, хоча б частково, будуть при владi - нiчого в цiй нещаснiй краiнi хорошого не буде.. | ||
| Женя | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [101] | [Ответить] |
| > Чому не можна зробити хоч раз щось нормально, як це роблять у ЄС???
>Потому, что в ЕС не возят картошку мешками на электричках и не торгуют ею на привокзальных площадях... Прочитав статью, я лично на стороне ж/д-жников. Что будет через месяц с теми эскалаторами, после юзания их "бабками с кравчучками"? О том и речь.. Сложно сказать, на чьей я стороне, потому как понятно, что не от хорошей жизни пенсионеры вынуждены вести такую жизнь.. Просто в любом случае глупо строить нечто такое экстрапокузашное, как этот вокзал или планируемый скоростной с вагонами в миллионы долларов, если все прекрасно понимают, что без коренной реформы всего и вся вокзал засрут алкаши и бомжи с электричек, а в скоростном будет ездить борщаговская гопота нашару. И если с трамваем еще хоть что-то можно сделать, поставив турникеты и ментов на каждой станции, то с вокзалом не сделаешь ничего. Или кто-то хочет сказать,что не видел хоть раз, как наряд доблестных ментов проходил мимо лежащего на вокзале бомжа, и не обращал на него ни малейшего внимания? | ||
| IRJ | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [101] | [Ответить] |
| > Сложно сказать, на чьей я стороне, потому как понятно, что не от хорошей жизни пенсионеры вынуждены вести такую жизнь..
Согласен, но два замечания: 1. А действительно ли там торгуют обездоленные пенсионерки? Как-то с мешками картошки я их себе слабо представляю... 2. Это результат, когда пытаются натянуть цивилизованную обёртку на не совсем цивилизованное общество. Прошу прощения, если это было несколько грубо ;) | ||
| Женя | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [101] | [Ответить] |
| > 2. Это результат, когда пытаются натянуть цивилизованную обёртку на не совсем цивилизованное общество. Прошу прощения, если это было несколько грубо ;)
Это не в бровь, а в глаз. И извиняться тут незачем. | ||
| Fonik | Трамвайный тунель | [Ответить] |
| Сегодня проехал по маршруту Вокзал Дарница -Черниговская.Через Х.шоссе и Лен площадь на 22 трамвае . Время проезда 25 минут, и обратно на 23 маршруте Черниговская -Гродненская-13 минут плюс 5 минут на тунель. Итого 18-20. Если будет тунель то за 15 минут можно будет доезжать. | ||
| Nick | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| А если будет линия по ХШ и Ревуцкого, то доезжать можно будет ещё быстрее! | ||
| Связист | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| Всётаки линия Троещина-Левобережка -Березняки-ревуцкого Тоже имела бы свой пассажиропоток. Я заметил много людей ездят с харьковского на троещину, 50-ка разгрузилась бы | ||
| Gregory | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| по-хорошему, нужны две транслевобережных линии ЛРТ. | ||
| Vyacheslav | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| [110] В будь-якому разі потрібен маршрут Троєщина-вокзал (найкраще буде переорієнтувати Т35).
[111] +1 | ||
| Связист | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| Вокзал -Троещина согласен. Но Харьковский-Березняки-Левобережная-троещина тоже очень нужен, и тем более почти вся траса под него зарезервирова | ||
| Тихон | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| Трамвай с Троещины на Левобережную №2, если он ещё ходит, ещё лет семь назад обещали! | ||
| IRJ | Re: Трамвайный тунель | [Ответить] |
| > Трамвай с Троещины на Левобережную №2, если он ещё ходит, ещё лет семь назад обещали!
Берите больше - я о нём ещё в 1990(1)-ом слышал. В 1993-ом шло более или менее активное строительство двойки. Примерно в 1994-ом всё полностью заглохло до Омелькиного выпендрежа в 2000-ом. Так что этот маршрут имеет уже достаточно длинную историю. В большинстве грустную, к сожалению :( | ||
| Дарницький | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [104] | [Ответить] |
| Зараз "таких професiйних украiнцiв" при владі мало.
А "проФФесійні" "українці", які зараз при владі й тільки думають, як НЕ зробити український переклад, Вам подобаються більше?.. | ||
| Дарницький | Re: УЖЕ НЕ BREAKING, АЛЕ NEWS... [106] | [Ответить] |
| > 1. А действительно ли там торгуют обездоленные пенсионерки?
> Как-то с мешками картошки я их себе слабо представляю... Прийдіть гляньте на (під) Дарницький ринок... | ||
| Дарницький | Ремарка | [Ответить] |
| Існує велика кількість людей, що везуть ті самі мішки з овочами/фруктами з села/дачі до себе додому в місто. Навіть я іноді це роблю... :-) І тому не дуже б хотілося тоді перти торби/мішок/велосипед сходами. | ||
| Тихон | Re: Ремарка | [Ответить] |
| Наконец-то открыли пригородный вокзал "Дарница"! И стихийный рынок возле его вроде убрали. | ||
| Дарницький | Re: Ремарка | [Ответить] |
| Наче ескалатори вже працюють... | ||
| Nick | Re: Ремарка [119] | [Ответить] |
| > Наконец-то открыли пригородный вокзал "Дарница"! И
> стихийный рынок возле его вроде убрали. Наконец-то? Так вроде уже третья неделя пошла. | ||
| Мистраль | Re: Ремарка [119] | [Ответить] |
| > И
> стихийный рынок возле его вроде убрали. Стихийный рынок переместился от вокзала к парку... | ||
| Дарницький | ЕСКАЛАТОРИ | [Ответить] |
| Вже працюють, але персонал так їх оберігає, що й кравчучку на них не занесеш. ;-(
А якщо на горизонті з'являється МУЖИК ІЗ ВЕЛОСИПЕДОМ, то його поява супроводжується істеричними криками по рації (та просто) охоронців. У годину пік з боку Привокзальної утворюються черги до кас. Сидячих місць у залі очікування недостатньо. | ||
| Maxy | Re: ЕСКАЛАТОРИ | [Ответить] |
| А де там той зал очікування? Я лише чув про нього, але не бачив (втім я спеціально не шукав).
До-речі ті ескалатори, що з платформ у підземний перехід ведуть - автоматично зупиняються/запускаються залежно від наявності людей коло них (коли нікого поряд з ескалаторами нема - він зупиняється, потім коли наближаєшся до нього - він починає моргати ламочками, робить дінь-дінь і починає працювати). | ||
| Дарницький | Re: ЕСКАЛАТОРИ [124] | [Ответить] |
| АГА!:) | ||
| Дарницький | Re: ЕСКАЛАТОРИ [124] | [Ответить] |
| Ну, там, пару десятків місць є у вестибюлі... | ||
| Мистраль | Re: ЕСКАЛАТОРИ [123] | [Ответить] |
| > ( А якщо на горизонті з'являється
> МУЖИК ІЗ ВЕЛОСИПЕДОМ, то його поява супроводжується > істеричними криками по рації (та просто) охоронців. А я на выходные сходил на соседнюю платформу "Дарница - Депо". Мужиков (да и баб тоже) с велосипедами туда двигалось достаточно. И электричку ждало - тоже. Все, чего добились устроители всей этой хренотени (новый вокзал с турникетами и пр.) - так это перегнать пресловутых баб и мужиков на соседний остановочный пункт... | ||
| Дарницький | Re: ЕСКАЛАТОРИ [127] | [Ответить] |
| > Все, чего добились устроители всей этой хренотени (новый
> вокзал с турникетами и пр.) - так это перегнать пресловутых > баб и мужиков на соседний остановочный пункт... +14 | ||
| Gregory | Re: ЕСКАЛАТОРИ [127] | [Ответить] |
| сегодня в "Газете по-киевски" - о реалиях и перспективах развития транспортного узла возле вокзала. | ||
| Дарницький | Re: ЕСКАЛАТОРИ [129] | [Ответить] |
| > сегодня в "Газете по-киевски"
Дякую! Гляну - я таке люблю... :-) Але підозрюю, що нічого нового там не буде. | ||
| Орех | Re: ЕСКАЛАТОРИ [129] | [Ответить] |
| Ну и что что велисипед!
Ну меня тоже есть велосипед, правда, не такой как у баб и мужиков. Я не люблю ехать с левого берега на правый по мостам и нюхать выхлопы. И еще люблю кататься в пригороде. Для этого электричка идеальна - особенно демиховская, там тамбуры огромные. Ессно, я не лезу в элю с великом в час пик, стараюсь мешать как можно меньшему количеству людей. А как теперь в Дарницу проникнуть с великом? Ехать на забыченный Левый Берег, где или собаки сожрут или осколком колесо пробъешь? | ||
| Misha | Re: ЕСКАЛАТОРИ [129] | [Ответить] |
| А поднять его по лестнице не получается? | ||
| Орех | Re: ЕСКАЛАТОРИ [132] | [Ответить] |
| > А поднять его по лестнице не получается?
Турникеты. Дело не в оплате, я всегда плачу принципиально, дело в неудобстве. | ||
| Дарницький | Re: ЕСКАЛАТОРИ [133] | [Ответить] |
| > Турникеты. Дело не в оплате, я всегда плачу принципиально,
> дело в неудобстве. Біля турнікетів є прохід, як у метро. Ним і можна провести велик за наявності квитків. | ||
| Дарницький | ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА | [Ответить] |
| Тимчасову зупинку під мостом ЗНОСЯТЬ. Другу платформу вже днів 10, як порозбивали. Навіщо - не знаю. Хай би була на всяк випадок... | ||
| Nick | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА | [Ответить] |
| Читаем правила: http://www.metro.kiev.ua/Ukr/RulesUkr.html
4. ПАСАЖИРАМ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ: 4.1. Перевозити: - ....... - велосипеди для дорослих; - колючi предмети та предмети, якi легко розбиваються, ялини, лижi, ковзани та вогнепальну зброю без чохлiв або належної упаковки. | ||
| Gregory | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА | [Ответить] |
| а кто-то зафоткал ту временную платформу? | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [136] | [Ответить] |
| > Читаем правила: http://www.metro.kiev.ua/Ukr/RulesUkr.html
Це кому й про що?.. | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [137] | [Ответить] |
| > а кто-то зафоткал ту временную платформу?
Ще не пізно - всі інші споруди на місці... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [137] | [Ответить] |
| Там, ёлки-палки, длина платформ - как на 20-вагонный поезд, а выйти на них можно только через турникеты. Что они себе думали, строя такое уродство? А когда вокзал будет функционировать как Центральный - т. е. московские поезда будут финишировать в Дарнице - тогда как эти фильтровальщики в камуфляже будут сортировать пассажиров? | ||
| Maxy | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [137] | [Ответить] |
| >Там, ёлки-палки, длина платформ - как на 20-вагонный поезд, а
>выйти на них можно только через турникеты. Что они себе >думали, строя такое уродство? Сейчас пригородные поезда приходят на те платформы, что построены для поездов дальнего следования. А те платформы, что будут для пригородных - пока еще не сооружены. >А когда вокзал будет функционировать как Центральный - т. е. >московские поезда будут финишировать в Дарнице Как раз наоборот, конечная в Дарнице будет у поездов западного направления, но к сути поднятого тобой вопроса не имеет отношения >- тогда как >эти фильтровальщики в камуфляже будут сортировать >пассажиров? Не волнуйся, этого не придется делать. Когда достроят платформы для пригородных (сейчас из не сооружают потому, что это мешало бы стройке основного вокзального здания) - турникеты переставят к ним, и уберут оттуда, где они сейчас стоят | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [140] | [Ответить] |
| > Там, ёлки-палки, длина платформ - как на 20-вагонный поезд,
> а выйти на них можно только через турникеты. Что они себе > думали, строя такое уродство? А когда вокзал будет Після добудови вокзалу буде відкритий ще один підземний перехід > функционировать как Центральный - т. е. московские поезда > будут финишировать в Дарнице - тогда как эти > фильтровальщики в камуфляже будут сортировать пассажиров? Що знрачить як? По квитках. А проводжаючих випускати не будуть. | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [141] | [Ответить] |
| > Когда достроят платформы для пригородных (сейчас из не
> сооружают потому, что это мешало бы стройке основного > вокзального здания) - турникеты переставят к ним, и уберут > оттуда, где они сейчас стоят Зовсім неочевидно, що окремі платформи для приміських поїздів взагалі будуть - бо там, де їх запланували будувати, нормально можна організувати вихід лише на західний напрямок, а Дарниця все-таки більше орієнтована на східний. | ||
| Maxy | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [141] | [Ответить] |
| >Зовсім неочевидно, що окремі платформи для приміських
>поїздів взагалі будуть Тупикові - дійсно мабуть лише західні (до речі відсутність східних і наявність західних тупиків логічна, з огляду на перспективу організації руху на вузлі за "варшавською" схемою), але я думаю що крім тих західнотупикових буде ще 2 приміські транзитні колії, одна з них- умовно назвемо її "перша" (не знаю яка там насправді станційна нумерація, може вона і дійсно перша, може ні) - тобто та що безпосередньо біля основної будівлі вокзалу, а інша - це найближча до неї коротенька (іншими словами - найпівнічніша з західно-тупикових), що матиме виїзд на "першу" аналогічно до 21 колії на ст. Київ-Пас. Думаю "перша" буде не чисто-приміською, а змішаною і режим виктористання і доступу буде такий самий як на першу колію станції Харків-Пас. >Що знрачить як? По квитках. А проводжаючих випускати не >будуть. Дуже сподіваюсь що без цього обійдеться, все-таки не пускати проводжаючих до ПДСів - негарно. Хоча дійсно така схема роботи і зараз деколи застосовується - коли з приміської колії відправляється папуга, або з якихось причин якийсь традиційно-короткоскладовий ПДС стоїть на посадку на приміській колії фастівських тупиків (таке хоч і рідко, але буває, а з деякими трапляється хоч і рідко, але регулярно наприклад з п. 373 Київ-Калинковичі/Брест). Але одна справа коли це відбувається рідко, як виняток. А робити це на постійній основі з ПДСами - це свинство. | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [144] | [Ответить] |
| > >Зовсім неочевидно, що окремі платформи для приміських
> >поїздів взагалі будуть > Тупикові - дійсно мабуть лише західні (до речі відсутність > східних і наявність західних тупиків логічна, з огляду на > перспективу організації руху на вузлі за "варшавською" > схемою), але я думаю що крім тих західнотупикових буде ще 2 Для ПДСів така схема нормальна, а от для приміських (далеких) електричок за наявності міських (коротких електричок) - не зовсім зрозуміло. Зразу ж виникає питання, що робити з коліями Приміського вокзалу, питання з турнікетами на цій короткій платформі - схоже, що з зайцями, що проходять через платформу 21 колії вже втомилися боротись - і тому її відгородили. Крім того, електричка, що буде йти на відстій з цих платформ, буде перерізати усі маршрути пасажирських поїздів ст. Дарниця, а для тупикових колій треба буде ще облаштовувати якийсь тупик для зміни напрямку руху. > >Що знрачить як? По квитках. А проводжаючих випускати не > >будуть. > Дуже сподіваюсь що без цього обійдеться, все-таки не > пускати проводжаючих до ПДСів - негарно. Хоча дійсно така ... > А робити це на постійній основі з ПДСами - це свинство. НЯЗ такі речі практикуються (практикувались) у Європі. | ||
| Maxy | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [144] | [Ответить] |
| >> А робити це на постійній основі з ПДСами - це свинство.
>НЯЗ такі речі практикуються (практикувались) у Європі. Можна навіть не ходити за прикладами кудись далеко. Років може 70 тому - саме так було і у нас (прохід у вокзал і на перони був лише для тих, хто мав квиток, проводжаючих так просто не пускали, а якщо хтось дуже-дуже хотів все-таки провести до вагона - то існували спеціальні перронні квитки для проводжаючих, і їх треба було купувати за гроші) Але я повторю - я не в захваті від таких обмежень, і якщо є можливість - краще було б обійтись без них. | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [146] | [Ответить] |
| > і на перони був лише для тих, хто мав квиток, проводжаючих
> так просто не пускали, а якщо хтось дуже-дуже хотів > все-таки провести до вагона - то існували спеціальні > перронні квитки для проводжаючих, і їх треба було купувати > за гроші) Саме це я й мав на увазі > Але я повторю - я не в захваті від таких обмежень, і якщо є > можливість - краще було б обійтись без них. В Дарниці можна просто вимикати турнікети на тих перонах, де не очікуєтся прибуття приміських електричок - платформи там високі, особливо не побігаєш, особливо якщо охорона ґав ловити не буде. | ||
| SEmix | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [146] | [Ответить] |
| Позавчера ехал 661 поездом Киев-Одесса. Посадка\высадка проводилась на платформу оборудованную турникетами. Они какраз попались между предпоследним и последним вагонами и были выключены. Так что турникеты выключаются :-D
А ещё на Дарницком вокзале идёт полным ходом стройка путей и платформ, вовсю укладывают рельсы. Каждый день бываю на вокзале, поскольку работаю рядом. | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [148] | [Ответить] |
| А як Вам той синій циферблат, який висить над входом?
Уже за 50 метрів важко вночі побачити стрілки. Зате позначки 3, 6, 9, 12 видно здалеку... ;-) А в бік Привокзальної будуть тупикові платформи? | ||
| Nick | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [148] | [Ответить] |
| > Позавчера ехал 661 поездом Киев-Одесса. Посадка\высадка
> проводилась на платформу оборудованную турникетами. Они > какраз попались между предпоследним и последним вагонами и > были выключены. Одесский поезд ехал из Дарницы? | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [148] | [Ответить] |
| http://www.korrespondent.net/main/189302/
Столичный мост "имени Кирпы" дал трещину Семь опор нового Дарницкого авто-железнодорожного моста начали укреплять арматурой, чтобы они не рухнули под весом поезда или автомобиля, которые первыми проедут по введенной в эксплуатацию переправе. По экспертным оценкам, эти опоры моста, прозванного в народе "мостом имени Георгия Кирпы", дали трещины глубиной в метр, поскольку, как утверждают специалисты, их возвели, нарушая строительные нормы - вместо железобетона якобы использовали практически чистый бетон, который рушится даже без предполагаемых громадных нагрузок. По словам заместителя начальника центральной службы Укринвестэкспертизы Минстроя Украины Альфреда Критенко, согласно утвержденным государственным нормам строительства и проектирования мосты должны сооружаться из железобетона, причем железа в бетоне должно быть 200 килограммов на кубический метр. А в возведенных опорах моста, как сообщает газета Сегодня, арматуры лишь 20 кг на кубометр, причем как именно произошла такая грубая ошибка в расчетах и проектировании - неизвестно. Решение о возведении переправы принимали накануне выборов 2004 года - в спешке бывший глава Минтранса Георгий Кирпа утвердил подготовленное генподрядчиком Планета-Мост, Санкт-Петербург, технико-экономическое обоснование проекта, предусматривающее затраты в 4 млрд гривен на постройку объекта. "И мост начали строить без согласованного проекта, из-за чего теперь имеем треснувшие опоры, которые, по утверждению экспертов, проще взорвать, чем укрепить", - отмечает издание. "Мы уже год бьем во все колокола, чтобы доказать, что с опорами нужно что-то делать. Сначала проектировщики моста нас игнорировали, но когда мы заказали за свои деньги экспертизу опор в НИИСКе (Научно-исследовательский институт строительных конструкций, - ред.), и его вердикт был - опоры разваливаются, они признали свою ошибку. Тогда проектировщики решили укрепить опоры канатами, но НИИ России их "забраковали", - сообщил газете Альфред Критенко. Теперь опоры придумали ремонтировать, укрепив их в местах разрушения арматурой и бетоном. Это очень трудоемкий процесс и он ничего не даст, так как железобетонной должна быть вся опора - лишь тогда она выдержит нагрузки. Остальные же, еще не построенные было обещано перепроектировать. "Однако пока мы новых документов не видели - нас игнорируют, а на наши письма и просьбы предоставить бумаги не реагируют", - добавил замначальника центральной службы Укринвестэкспертизы. По мнению экспертов, даже если все опоры будут построены по "правильному" проекту, а 7 просто усилят арматурой, из-за последних мост рано или поздно завалится. Выход из ситуации специалисты видят в сносе или разборке "бракованных" опор и возведении их заново. Но тогда мост подорожает не на один миллиард, пишет Сегодня. Как сообщал Корреспондент.net, строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста началось во исполнение распоряжений правительства от 10 декабря 2003 года и 15 октября 2004 года. Заказчиком проектирования и строительства моста выступила Юго-Западная железная дорога. Инициатором строительства этого моста был Георгий Кирпа, который на тот момент занимал должность министра транспорта. Правительство Виктора Януковича привлекло под строительство моста $700-миллионный кредит Deutsche Bank. В декабре 2004 года Кирпа погиб. В марте 2005 года экс-гендиректор Укрзалізниці Зенко Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита. | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [151] | [Ответить] |
| Від себе додам: якщо так само буде йти підготовка до чемпіонату Європи з футболу, то буде ТАКА ЛАЖА, ЯКОЇ ЩЕ СВІТ НЕ БАЧИВ!!! | ||
| АП | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [150] | [Ответить] |
| > > Позавчера ехал 661 поездом Киев-Одесса. Посадка\высадка
> > проводилась на платформу оборудованную турникетами. Они > > какраз попались между предпоследним и последним вагонами > и > > были выключены. > Одесский поезд ехал из Дарницы? Есть один поезд Одесса-Киев, идущий через Дарницу, но его номер 696 | ||
| Женя | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [150] | [Ответить] |
| >По словам заместителя начальника центральной службы Укринвестэкспертизы Минстроя Украины Альфреда Критенко, согласно утвержденным государственным нормам строительства и проектирования мосты должны сооружаться из железобетона, причем железа в бетоне должно быть 200 килограммов на кубический метр. А в возведенных опорах моста, как сообщает газета Сегодня, арматуры лишь 20 кг на кубометр, причем как именно произошла такая грубая ошибка в расчетах и проектировании - неизвестно.
Это не страна, а цирк... И самое очевидное, что и в этот раз никого не посадят.. Сталина сюда надо, и срочно.. | ||
| Стефан | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [151] | [Ответить] |
| > причем как именно произошла такая грубая ошибка в расчетах и
> проектировании - неизвестно. > <...> > В марте 2005 года экс-гендиректор > Укрзалізниці Зенко Афтаназив заявил о нецелевом > использовании части кредита. Простите, что именно здесь неизвестно? :-) | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [154] | [Ответить] |
| Росіяни "допомогли", хе-хе...
Санктъ-Петербурзький інститут планував, а наші дУрні подумали: "Лєнінград - це круто!".. І пропустили проект. А хтось на цьому ще млрди заробив... ;-(( | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [155] | [Ответить] |
| > Простите, что именно здесь неизвестно? :-)
Во-во!.. | ||
| SEmix | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [155] | [Ответить] |
| В целом, Дарницкий вокзал стал как-то странно работать. Начали ремонтировать эскалаторы. По пассажирским платформам стали пропускать пассажирские поезда (которые обычно пропускают по 1, 2 пути), грузовые поезда и начали проводить маневры. А электрички стали принимать на разные платформы. | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [158] | [Ответить] |
| > Начали ремонтировать эскалаторы. По пассажирским платформам
> стали пропускать пассажирские поезда (которые обычно > пропускают по 1, 2 пути), грузовые поезда и начали Мабуть, будують платформу між 2 та 3 коліями | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [158] | [Ответить] |
| > В целом, Дарницкий вокзал стал как-то странно работать.
Про ескалатори не знаю (на вихідних, мо, побачу...), а про товарняки - так там якісь колійні роботи тривають біля привокзального мосту... Між 2 та 3 коліями не буде платформи наче... Чи я помиляюся? Можна на арк'юніоні (Бабушкінъ і Ко) позирить... А першу платформу на тимчасовій зупинці під мостом теж уже покоцали, мабуть, мінятимуть колії, й заважатиме асфальт... | ||
| Vyacheslav | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [160] | [Ответить] |
| > Між 2 та 3 коліями не буде платформи наче... Чи я
> помиляюся? Можна на арк'юніоні (Бабушкінъ і Ко) позирить... Як не буде - там вже вихід з переходу зробили | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [160] | [Ответить] |
| Забув... Здається, там, у тунелі, відстань велика між виходами була... Якраз під 3-ю колією. | ||
| Maxy | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [160] | [Ответить] |
| Був там вчора, всі ескалатори працюють як треба.
А платформа між 2 і 3 коліями вже давно є, її як-раз упоряджують. У порівнянні з моїм попереднім візитом - значно посунулись справи у спорудженні 1 платформи біля 1-ї колії. | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [163] | [Ответить] |
| А ще щось роблять між мостом і вокзалом уздовж вулиці Привокзальної. | ||
| Влад | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [163] | [Ответить] |
| Газета «Сегодня» за 28.09.07: http://www.segodnya.ua/news/502809.html
…Например, на "Ленинградке" будет трехуровневая развязка с тоннелем и эстакадой…. На схеме явно видно, что эстакада с пр.Гагарина вилкой уходит на Харьковское ш. и пр.Др.народов. Трамвайная линия с Сергиенко поворачивает на Пражскую и дальше на Харьовкое ш. не идет. В газете «15 минут» (по моему за ту же дату) видел статейку, где упоминалось, что тавмвайный и авто туннели от Ялтинской на Пражскую будут начинать чуть-ли не в 2008 году. Кто-что знает – пишите. Пишу в эту ветку, потому, что тоннель под ж.д. является частью комплекса Вокзала Дарница. | ||
| Влад | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [163] | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/news/493810.html
Строительство вокзала на Дарнице обойдется в 3,6 млрд. Кабмин своим распоряжением утвердил технико-экономическое обоснование строительства пассажирского вокзального комплекса на станции Дарница в Киеве стоимостью 3 млрд. 675 млн. 883 тыс. 614 грн. Текст соответствующего распоряжения (№758 от 19 сентября т.г.) опубликован на Правительственном портале. Площадь земельного участка под строительство вокзала составляет 21 га, площадь застройки - 12,3 тыс. кв. м. Вокзальный комплекс рассчитан на 2,7 тыс. пассажиров поездов дальнего следования и 1,6 тыс. пассажиров пригородного сообщения. Вокзал планируется построить в три очереди за 70 месяцев. Технико-экономическое обоснование разработано ГП «Научно-исследовательский и проектно-изыскательный институт транспортного строительства «Киевдипротранс». Этим же распоряжением Кабмин делегировал Министерству транспорта и связи право на утверждение проекта строительства вокзала, согласовав его в двухнедельный срок с Минэкономики, Минфином и Минрегионстроем. Кстати вот и само распоряжение: КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ Р О З П О Р Я Д Ж Е Н Н Я від 19 вересня 2007 р. N 758-р Київ Про затвердження техніко-економічного обґрунтування та делегування права на затвердження проекту будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця в м. Києві 1. Затвердити техніко-економічне обґрунтування будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця в м. Києві, розроблене державним підприємством "Науково-дослідний та проектно-вишукувальний інститут транспортного будівництва "Київдіпротранс" і рекомендоване до схвалення Центральною службою Укрінвестекспертизи, з такими техніко-економічними показниками: площа ділянки - 21 гектар площа забудови - 12380 кв. метрів місткість приміщення вокзалу: для пасажирів далекого прямування - 2700 осіб для пасажирів приміського прямування - 1600 осіб будівельний об'єм вокзалу, куб. метрів - 520165 у тому числі: надземна частина - 405865 підземна частина - 114300 загальна кошторисна вартість, тис. гривень - 3675883,614 з них: будівельно-монтажні роботи - 2495941,455 устатковання - 111619,821 пусконалагоджувальні роботи - 28619,743 інші витрати - 1039702,595 у тому числі: перша черга будівництва - 520507,034 з них будівельно-монтажні роботи - 357438,28 друга черга будівництва - 1792842,653 з них будівельно-монтажні роботи - 1209797,314 третя черга будівництва - 1362533,927 з них будівельно-монтажні роботи - 928705,861 у тому числі пайова участь м. Києва у будівництві транспортних об'єктів - 683180,068 тривалість будівництва - 70 місяців 2. Делегувати Мінтрансзв'язку право на затвердження за погодженням у двотижневий строк з Мінекономіки, Мінфіном та Мінрегіонбудом проекту будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця в м. Києві за окремими чергами. Прем'єр-міністр України В.ЯНУКОВИЧ Інд. 21 | ||
| kysil | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [166] | [Ответить] |
| > http://www.segodnya.ua/news/493810.html Строительство
> вокзала на Дарнице обойдется в 3,6 млрд. -------------------------- Хм! А то что строили два(три) года это что? Или они постфактум смету утвердили? П.С.Мост кстати завесил уже почти 10 млрд. Причем временный путь со стороны Дарницы к нему проложили буквально за пару дней до (при?)"открытия" (Езжу на работу с платформы Левый Берег) | ||
| Nick | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [166] | [Ответить] |
| А что это за обсуждение проекта Ленинградской площади? Активизировались после января?
http://archunion.com.ua/gradsovet_07_01_24.html | ||
| Дарницький | Re: ТИМЧАСОВА ЗУПИНКА [166] | [Ответить] |
| Прапор йому (Баблушкіну) в... Саме туди... :( | ||
[ Список тем | Создать тему ]
