[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒115 | 116‒135 | 136‒155 ] [ Все сообщения ]
| 3717 | Re: График СТ2 [92] | [Ответить] |
| >- теоретично можуть зрости витрати електроенергії, щоб оцінити цей параметр, треба питати шановну експлуатацію про витрати в різних режимах
Однозначно нет. Один разгон до условных 50км/ч и движение до остановки на выбеге даст меньше расхода электроэнергии, чем условные 3-4 рывка на том же перегоне для поддержки скорости 15-20км/ч. Есть другая сторона "Cost" - это увеличение зарплат водителям или хотя бы просто дополнительные премии за сложные условия работы. Иначе пойдут просто массовые увольнения, т.к. работать придётся в разы тяжелее, чем сейчас, но за те же небольшие деньги. >Цей підхід потребує ретельної праці - це оцінка пасажиропотоку, який переключиться на тролейбус із альтернативних способів (передусім МТ) внаслідок підвищення маршрутної швидкості ТР і, таким чином, збільшить доходи ТР маршруту. Тогда нужно не только скорость повышать, а и делать так, чтобы троллейбус выполнял все отправления, т.е. ездил регулярно. Иначе можно повысить среднюю скорость хоть до 50км/ч, но при этом поток на маршрутках останется неизменным, т.к. а где гарантия, что быстрый троллейбус вообще придёт? | ||
| HAnS | Re: График СТ2 [136] | [Ответить] |
| > Есть другая сторона "Cost" - это увеличение зарплат
> водителям или хотя бы просто дополнительные премии за > сложные условия работы. Иначе пойдут просто массовые > увольнения, т.к. работать придётся в разы тяжелее, чем > сейчас, но за те же небольшие деньги. Йолки-палки, 50 км/год на перегонах це складні умови праці? Водію ж не педалі крутити. А на 50 км/год керованість транспортного засобу має лишатися хорошою... > Тогда нужно не только скорость повышать, а и делать так, > чтобы троллейбус выполнял все отправления, т.е. ездил > регулярно. Иначе можно повысить среднюю скорость хоть до > 50км/ч, но при этом поток на маршрутках останется > неизменным, т.к. а где гарантия, что быстрый троллейбус > вообще придёт? о_О а це в Києві досі практикується? Мені здавалося що відколи GPS поставили, цієї проблеми не стало... | ||
| 3717 | Re: График СТ2 [136] | [Ответить] |
| >Йолки-палки, 50 км/год на перегонах це складні умови праці?
В наших условиях движения, с нашими дорогами и культурой вождения - более, чем сложные. Тем более для машин особо большого класса, на которых придётся уворачиваться от уродов всё на тех же 50км/ч. >о_О а це в Києві досі практикується? Конечно. На том же 5-м даже после обновления и пополнения ПС стабильно часто можно наблюдать ситуацию, когда два рейса, указанные на сайте, просто не выполняются (и даже в выходной, когда дороги свободные). При интервале в 10 минут это означает, что троллейбуса нету полчаса. И кто его будет ждать, кроме бабок и фанатов с кучей времени? Нормальный человек пришел, подождал 10 минут максимум, сел в МТ и через 15-20 минут на месте. | ||
| Віктор | Re: График СТ2 [136] | [Ответить] |
| Я писав та ви мене не чуєте проблема Тр5 в тому що декілька машин стає на обід одразу. Якщо випуск буде біля 20-23 одиниць то тоді буде нормально, бо шоб стати у графік вони або наганяють час або повзуть. | ||
| HAnS | Re: График СТ2 [139] | [Ответить] |
| > Я писав та ви мене не чуєте проблема Тр5 в тому що декілька
> машин стає на обід одразу. Якщо випуск буде біля 20-23 > одиниць то тоді буде нормально, бо шоб стати у графік вони > або наганяють час або повзуть. Ставати в графік після обіду? Це ж як виходить, цей обід графіком не передбачений? | ||
| Віктор | Re: График СТ2 [139] | [Ответить] |
| Справа в тому що одразу декілька машин стає на обід тобто з 17 машин чотири стає на обід ось тому і треба збільшити кількість машин для підстраховки. В графік вони стають після затримок через різні причини. | ||
| HAnS | Re: График СТ2 [141] | [Ответить] |
| > Справа в тому що одразу декілька машин стає на обід тобто з
> 17 машин чотири стає на обід ось тому і треба збільшити > кількість машин для підстраховки. В графік вони стають > після затримок через різні причини. Я до того, що в розкладі це мало б бути передбачено... Хто знає лінки на розклади КПТшні, давайте глянемо, що там... | ||
| Misha | Re: График СТ2 [141] | [Ответить] |
| Все расписания на http://kpt.kiev.ua
Hans, подход серьёзный, мне нравится.. | ||
| Сергей Владимирович | Re: График СТ2 [91] | [Ответить] |
| > > А вот им заняться не помешает.
> Если не очень вломно, провентилируйте, плз, следующий > вопрос. Последняя тройка в центр с Окружной отправляется во > время х. После её отправления станцию закрывают на вход. > После этого из центра приезжает ещё минимум два выпуска > тройки, сесть в которые на Окружной нельзя. Они едут по > двойке и, чтоб не идти всю дорогу вдоль рельс пешком, > приходится идти на Кольцова и садиться в них там. Но даже > это срабатывает не всегда - некоторые водятлы едут по > двойке из конца в конец в депо порожняком. > Что есть конкретно сейчас - не знаю. Так было всю зиму. > Скоро следующая зима, и вопрос снова станет актуальным. > Турникетчики на Окружной общаться отказывались, и в грубой > форме показывали на дверь. В прошлую пятницу одна из последних троек довезла пассажира до Гната Юры и высадила на стрелке, он дошел пешком до единицы и успешно уехал в 00-2? в центр. Здесь вопрос спорный - последние пассажиры не платят за проезд. - после 12 ночи есть риск вандализма на южной Борщаговке. - трамваю быстрее проехать без остановок вообще так как на них вообще никого нет. Хотя я бы сделал так. - всех пускаем до 00-?? когда уезжает последний трамвай на южную Борщаговку. - посадка и высадка тех трех-пяти пассажиров через передние двери, все остальные двери не открывать. - после 00-?? когда уезжает последний трамвай закрываем станцию. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [127] | [Ответить] |
| > когда финита ля комедия? Ничего смешного в обновлении
> трамвайного ПС не вижу. Я тоже. Если бы только оно приносило реальную пользу. Потому что пока что основная польза - это наличие возможности для пары поколений градоуправцев сфоткаться на фоне красиво выглядящего вагона. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [128] | [Ответить] |
| > > 27 км/ч??????????? Ага.
Удивлён.Честно. С таким раскладом двойка должна проезжать свои 5км за 12 минут. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [129] | [Ответить] |
| > > > Хе, ну про затыки и аварии не надо. Они были до > >
> реконструкции чуть ли не еженедельными. > Я не говорил, что > их не было. Я говорил, что они не > приводили и не могли > привести к трупам, так как было куда > выпрыгивать без > риска попасть под машину. А они что, привели к трупам? > Правда? Я не говорил, что привели. Я говорил и говорю, что вероятность летального исхода повысилась после того, как вдоль линии (хорошо, хоть не всей) смонтировали забор почти вплотную к бокам вагонов. Уменьшение шума, ради чего изначально этот забор и ставили, - под огромным вопросом. Неудобство для пассажиров - вполне реальные. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [130] | [Ответить] |
| > > > 2 минуты тратится :D > Допускаю. НО так есть потому,
> что станция стала самой > малодеятельной. А про лифты > вообще никто почти, кроме > форумян, не знает. Там в > сторону площади выходит ("нелегально") очень много людей. > Станция точно не в числе самых малодеятельных. Там нужно > ставить турникеты и переход, и всё образуется. +1. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [133] | [Ответить] |
| > я вёл речь больше о троллейбусах, которых новых
> большинство. >Про отопление в современных поделках - > промолчу. :))) Ничего, что Шкоды последнее время зимой не > топились вообще, зато ЛАЗы и Богданы топились почти все??? Ничего, что сравнивать нужно сравнимое? Если непонятно - чем генерировать пену, правильнее подождать 20+- лет и посмотреть, во что превратятся все нынешние лазобогданонизкопольные пепелацы. Иначе - это разговор ни о чём, потому что 9тр своё отработали, и сделали это на ура. Без нюансов типа необоснованного отключения трёх-пятилетней машины. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [134] | [Ответить] |
| > >но свою функцию они выполняли тупо на 100% Да-да-да, я
> тоже хорошо помню, как гопота и школота всё время бегали > через низенький сетчатый заборчик, попадали под трамвай и > создавали проблемы всем абсолютно вокруг. По факту на момент начала реконструкции тебе было от силы 18 лет. Так что, Костя н, я рад, что попаданием под трамвай ты не доставил проблем всем абсолютно вокруг. | ||
| аноним | Re: График СТ2 [144] | [Ответить] |
| В прошлую пятницу одна из последних троек довезла
> пассажира до Гната Юры и высадила на стрелке, он дошел > пешком до единицы и успешно уехал в 00-2? в центр. Здесь > вопрос спорный - последние пассажиры не платят за проезд. Я всегда говорил, что турникеты сами по себе не есть панацеей от человеческого фактора. > после 12 ночи есть риск вандализма на южной Борщаговке. Это не мешает копейкам кататься почти круглосуточно. Пусть не выпускают на вечер на тройку что-то супер-пупер навороченное. > трамваю быстрее проехать без остановок вообще так как на > них вообще никого нет. Это бред. Ранним утром на остановках в сторону депо на участке ГЮ-депо народу существенно меньше, чем в 23-30...1-00. Хотя я бы сделал так. - всех пускаем > до 00-?? когда уезжает последний трамвай на южную > Борщаговку. +1. - посадка и высадка тех трех-пяти пассажиров > через передние двери, все остальные двери не открывать. Да не вопрос, хоть половинку двери. Не понимаю только, что это изменит. Всё равно сотрудники даже относительно образцового ДШ в такое время талоны не выдают. Тупо массово. А потом идут рассказы, как невыгодно гонять вагоны по ночам. | ||
| 3717 | Re: График СТ2 [144] | [Ответить] |
| >правильнее подождать 20+- лет
Зачем? Сейчас никто не делает технику на столько лет. Это и не нужно. 12-13 лет и на свалку, взамен купить что-то более прогрессивное. >По факту на момент начала реконструкции тебе было от силы 18 лет. А ты всё чужой возраст считаешь. За своим носом следил бы лучше, умник. >Так что, Костя н Паранойя лечится. На Фрунзе, 103. >я рад, что попаданием под трамвай ты не доставил проблем всем абсолютно вокруг Я никогда через заборы там не лазил. Ни в 12, ни в 14, ни в 18 лет. | ||
| Misha | Re: График СТ2 [146] | [Ответить] |
| > > > 27 км/ч??????????? Ага.
> Удивлён.Честно. > С таким раскладом двойка должна проезжать свои 5км за 12 > минут. У двойки никаких 27 км/ч нет. Только у 3 маршрута. | ||
| Misha | Re: График СТ2 [146] | [Ответить] |
| ПС скоростного и прочие сопутствующие вопросы обсуждать в соотв. темах. Тут - графики. | ||
| Сергей Владимирович | Re: График СТ2 [151] | [Ответить] |
| По графикам
1 трамваю по рейсовому выпуску от Гната Юры до Южной Борщаговки дается 14 минут. А последним рейсам в Депо 3 трамваю - на 10 минут больше!!!!! Похоже это время на прохождение стрелок на (Гната Юры ?) и прохождение участка до Гната Юры. Т.е. в графике заложено то что он должен забирать последних пассажиров на остановках а не ехать порожняком. Можно даже развесить расписание. Примечательно то что люди что сидят на турникетах не знаю когда первый и последний трамвай. > Я всегда говорил, что турникеты сами по себе не есть > панацеей от человеческого фактора. При чем тут фактор, после 23-30 никто билеты не продает и они выключены > Это бред. Ранним утром на остановках в сторону депо на > участке ГЮ-депо народу существенно меньше, чем в > 23-30...1-00. Зачем тогда 1 трамвай до часу ночи? Он же тоже может забрать пассажиров. Хотя это неплохая подработка для водителей собирать себе в карман. > Не понимаю только, что это изменит. Всё равно сотрудники > даже относительно образцового ДШ в такое время талоны не > выдают. Тупо массово. > А потом идут рассказы, как невыгодно гонять вагоны по > ночам. Рейс в 00-30 с Вокзала идет забитым постоянно. Я в нем езжу иногда.Вопрос лишь в том что никто не платит за проезд так как некому если водитель не пройдет сама. | ||
[ Список тем | Создать тему ]