[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒21 | 22‒41 | 42‒61 ] [ Все сообщения ]
| 3717 | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [34] | [Ответить] |
| Вольво по А69 работали в первой половине 2000-х годов, в 2008 этих автобусов оставалось уже значительно меньше и в центр они не выпускались. | ||
| Дима Д. | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [42] | [Ответить] |
| > Вольво по А69 работали в первой половине 2000-х годов, в
> 2008 этих автобусов оставалось уже значительно меньше и в > центр они не выпускались. они ездили по 1Т и 3Т аж до 2010-го года. А он в центр то ездил:) | ||
| Прибл. пасс | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [41] | [Ответить] |
| > > Это было лет 7-10 назад.
> Це було в 2008 році. А9 взагалі зняли як Автобус і залишили тільки МТ. Вольво на А69 работали до прихода МАЗов в 2004 году. С приходом же МАЗов на данный маршрут было решено выпускать именно их, для чего увеличили выпуск, а поскольку одно АП-3 обеспечить его не могло, на помощь ему подсуетили АП-4. Два автопарка продолжали работать на маршруте до 2010 года, когда ввиду отстранения обоих из них от работы на городских маршрутах А69 был передан в АП-1. Что же касается таксобуса, то вместо него было усилено МТ554, хотя еще весной или летом 2004 года именно на данном таксобусе испытывался прототип автобуса СитиЛАЗ-А183. А9 был слит под маршрутку летом 2009 года (до этого с осени 2008 г. он не действовал вообще в связи с курсированием СТ в объезд через Лукьяновку), однако к Евро-2012 передан из АП-5 в АП-1, которое также увеличило на нём выпуск и возобновило его работу в межпик и выходные. Дублирующее же его МТ556 сейчас существует скорее номинально. | ||
| zhenia | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [41] | [Ответить] |
| "В качестве утешения в КГГА вначале пообещали, что оставят прежними цены на месячные проездные, и киевляне смогут даже сэкономить на проезде. Но потом в Главке транспорта уточнили, что, скорее всего, прежней останется цена только на месячный проездной на все виды транспорта, который сегодня стоит 230 грн."
http://vz.ua/stolitsa/transport/vse_po_3_grivny Выходит и месячные на отдельный вид транспорта тоже "подскочут"? | ||
| Сергей | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [41] | [Ответить] |
| От повышения толку не будет так как платить будут еще меньше.
Маршрутки КПТ по 3 гривны - если не пускать через переднюю дверь то часть людей не платит вообще. Водитель ничего не может сделать так как не выдает билеты. Возьмем пример с коротких маршруток - подвозок к метро по 2 гривны. Если общественный транспорт будет стоить 3 гривны то в нем никто не будет ездить вообще. Появятся куча рут/богданчиков/зазов по 2,5 гривны как сейчас. Тот же 510 за 2 гривны почему-то не убыточный и стабильно высокий выпуск. Просто реально никто не будет ехать в а90 за 3 гривны если маршрутка стоит 2 гривны и ходит чаще. Просто думали ввести 75 минут - 5 гривен. Может быть это и было бы правильней. Хотя я бы видел систему оплаты проезда так 1. Разовый билет у кондуктора или водителя - 3 гривны. 2. Карточка Киевлянина - проезд до 20 минут - 1,5 гривны, от 20 до 40 минут - 2 гривны, 40-60минут - 3 гривны,60-75 минут - 5 гривен, без ограничения числа пересадок и видов общественного транспорта. Как реализовать пока не знаю.Наверное карточку нужно будет сканировать и выбирать в меню время поездки и получать чек с штрих кодом или сканировать повторно при выходе. Наверное нужно будет чтобы при сканировании выдавался чек как на электричке. Карточкой можно оплатить проезд в любом виде общественного транспорта, в том числе и в маршрутке где установить тарифы 2 - 2,5 - 3 - 4 гривны в зависимости от маршрута. 3. Штраф за неоплаченный проезд - 300 гривен. А будет так 1. Все виды транспорта - 3 гривны 2. Маршрутка - 5 гривен. Бумажные билеты И привет инфляция. Опять заговорят об убыточности общественного транспорта и сокращении выпуска . Реально жителю Теремков 2 будет дешевле доехать в центр на маршрутке за 2,5 или 3 гривны чем на метро и троллейбусе за 6 гривен и все так и будут ездить. Затем могут появиться "страшные" маршрутки типа "Олимпийская" - Васильков или Европейская площадь - Бровары, Контрактовая площадь - Вышгород, как сейчас Вишневое - площадь Победы. Со стоимостью проезда 2,5 - 3 гривны. Сейчас уже есть маршрутки "метро Дружбы Народов" - "Боярка", "метро Вднх - Вишневое" , " метро Вднх - ж. к. София" где стоимость проезда по Киеву составляет 2 гривны и никто не заявляет об убыточности и поднятии стоимости проезда так как они открывались с такими тарифами. Просто после поднятия тарифов очень хочется получить более качественное обслуживание общественного транспорта ( без фанерок в новых маз -107, с целыми стеклами и сидениями, хорошим освещением и без дырок в полу, грохота при езде, вываливающихся панелей держащихся на куске провода), уменьшение интервалов (за счет восстановления простаивающего транспорта и перераспределения ) и увеличение времени работы маршрутов ( с информированием путем размещения объявлений в транспорте и на остановках) и более качественное транспортное обслуживание, а не так как сейчас на некоторых маршрутах. | ||
| Меня знают | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [41] | [Ответить] |
| До Боярки от Цирка можно доехать, правда не знаю за сколько... | ||
| zhenia | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [41] | [Ответить] |
| Помню в конце 2008-го повышение в 4 раза - с 50 ком на 2 грн в транспорте (1грн50коп в киоске). Толку никакого... Так через месяць ещё половина автобусов работала в режиме "таксобус". | ||
| Сергей Владимирович | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [41] | [Ответить] |
| http://kievcity.gov.ua/news/11740.html
http://kievcity.gov.ua/news/11739.html пропонуйте свої ідеї, почалось публічне обговорення. | ||
| Сергей Владимирович | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [47] | [Ответить] |
| > До Боярки от Цирка можно доехать, правда не знаю за
> сколько... По Киеву за 2,5 грн. До Боярки не узнавал. | ||
| Igor_K | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [47] | [Ответить] |
| "з метою наближення тарифів на перевезення пасажирів до економічно обґрунтованого рівня"
))))))))))))))))))) | ||
| Alex_T | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [49] | [Ответить] |
| > пропонуйте свої ідеї, почалось публічне обговорення.
а что тут можно сказать?.. Вместо единого билета, где предполагалось платить 5 грн. (это максимум, при покупке 10 поездок - уже около 3-50), теперь за поездку из дома на работу предлагают платить от 6 (3+3), до 9 (3+3+3) грн. И вопрос не только в том, что ездить станет дороже.. Упадет пассажиропоток, который они, кстати, считают непонятно как (похоже, по количеству билетов, проданных в салоне).. Как следствие - будет увеличиваться интервал, закрываться маршруты и т.д. А маршрутки будут и дальше процветать((.. | ||
| zhenia | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [49] | [Ответить] |
| Сколько будут стоить месячные на отдельный вид транспорта после подорожания? | ||
| Alex_T | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [53] | [Ответить] |
| > Сколько будут стоить месячные на отдельный вид транспорта
> после подорожания? Хороший вопрос. Была информация, что планируют цены оставить без изменений. Если так и сделают - это нормально. Пока что другой информации я не слышал | ||
| Меня знают | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [53] | [Ответить] |
| А если человеку не надо ехать на работу или куда либо тремя транспортами и только одним и максимум 2 остановки.
А если пассажир наглеет со своим билетом со скоростного трамвая пропечатанного где то от Политеха пересаживается на 18 или 15 на пл. Победы и продолжает ехать, хотя обязан купить новый билет и прокомпостировать его - сделать дырочки, а они погашенный талон со скоростной компостируют в другом маршруте, а потом возмущаются, что его=их оштрафовали. Зачем человеку покупать проездной на метро если он им пользуется всего 5-6 раз в месяц или даже меньше. | ||
| Alex_T | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [55] | [Ответить] |
| > Зачем человеку покупать проездной на метро если он им
> пользуется всего 5-6 раз в месяц или даже меньше. А не должно быть проездного на метро.. Должен быть проездной на транспорт вообще. По цене 40-50 одноразовых поездок (а не 150, как у нас).. Если человек ездит мало - придется платить больше за разовую поездку, или покупать билет на 10 - 50 или больше поездок, который обойдется дешевле. | ||
| zhenia | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [54] | [Ответить] |
| > > Сколько будут стоить месячные на отдельный вид транспорта
> > после подорожания? > Хороший вопрос. Была информация, что планируют цены > оставить без изменений. Если так и сделают - это нормально. > > Пока что другой информации я не слышал А тут пишут чё подымится http://vz.ua/stolitsa/transport/vse_po_3_grivny | ||
| Меня знают | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [57] | [Ответить] |
| > > > Сколько будут стоить месячные на отдельный вид
> транспорта > > > после подорожания? > > Хороший вопрос. Была информация, что планируют цены > > оставить без изменений. Если так и сделают - это > нормально. > > > > Пока что другой информации я не слышал > А тут пишут чё подымится > http://vz.ua/stolitsa/transport/vse_po_3_grivny > Не переживайте единого билета с метро(м) не будет в ближайшие 8 месяцев... | ||
| аноним | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [55] | [Ответить] |
| > А если человеку не надо ехать на работу или куда либо тремя
> транспортами и только одним и максимум 2 остановки. http://modniy-online.ru/skolko-nuzhno-xodit-v-den-peshkom-i-k-chemu-privodit-gipodinamiya/ Современный человек, к примеру офисный работник, в среднем в день, совершает порядка 3-х тысяч шагов. Это на самом деле очень мало и последствия гиподинамии негативно сказываются на здоровье. Во первых увеличивается жировая масса человека, а вот мышечная масса тела наоборот снижается. Сердечно-сосудистая и дыхательная системы человека также “деградируют”. Последствия этого – повышенный риск развития инфаркта, тромбоза, гипертонии и остеопороза. Чтобы сохранить свое здоровье человеку нужно ходить в день примерно 7-7,5 км, что составляет порядка 10000 шагов. Такая нагрузка не требует большого количества калорий (20-25% суточного потребления калорий организмом), но зато этого хватит, чтобы человек чувствовал себя здоровым и бодрым. Но тут тоже стоит отметить, что ходить надо быстрым шагом, а иначе сердце и мышцы не будут получать адекватную нагрузку. | ||
| аноним | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [55] | [Ответить] |
| Особенно меня умиляла одна сотрудница, жившая в паре км от офиса, ездившая на работу на машине, и дважды в неделю отпрашивавшаяся пораньше, чтоб по пробкам вовремя успеть на фитнес... | ||
| zhenia | Re: Месячные проездные - "приманка" для пассажиров и др. их аспекты [55] | [Ответить] |
| Годовых проездных не будет (на наземный ОТ)? | ||
[ Список тем | Создать тему ]