[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒12 | 13‒32 ] [ Все сообщения ]
| Jimbo | Стратегия развития Киева до 2025 года | [Ответить] |
| Почитав Стратегию развития Киева до 2025 года http://www.kmv.gov.ua/strategy.asp я ужаснулся: всё развитие трамвая и троллейбуса описано одной фразой:
Модернизировать п/с и инфраструктуру. То что это подразумевает как увеличение так и списание п/с - ясно и ежу. Возмущает полное отсутсвие понимания конкретных проблем ГЭТ. За главным записано:Отделить Управление транспорта КМДА - в отдельную компанию! !! А-ха-ха.Жесть. Мало того что теперь КМДА вообще ни за что не будет отвечать та ещё и детишек-мажор трудоустроят на тёпленькие места с жирными зарплатами! Я тихо ох... недоумеваю! P.S. Ремонт подземных переходов и павильйонов - самая главная проблема! Ведь где же терибанить бюджетные деньги как не на закупках материалов и расченках работ! :) | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года | [Ответить] |
| А я не смог почитать - открываю и пишет, что защищено паролем. Какой там пароль, кто знает? | ||
| Jimbo | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| > А я не смог почитать - открываю и пишет, что защищено паролем. Какой там пароль, кто знает?
http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=12705 - пароль відсутній! | ||
| Gregory | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| это стратегия. без конкретики совсем. детали утверждаются отраслевыми программами | ||
| Santehnik | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные руки. | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| Все равно пароль требует.... | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [4] | [Ответить] |
| > Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные руки.
В смысле? ОТ вообще уйдет в небытие и будем ездить только шрутками да таксобусами? | ||
| maxiWELL | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [6] | [Ответить] |
| > > Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные руки.
> > В смысле? ОТ вообще уйдет в небытие и будем ездить только > шрутками да таксобусами? К этому всё идёт. Пишут, что из 1100 автобусов только 300 работают в обычном режиме. А трамвай развивать не собираются. | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [7] | [Ответить] |
| > > > Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные
> руки. > > В смысле? ОТ вообще уйдет в небытие и будем > ездить только > шрутками да таксобусами? К этому всё идёт. > Пишут, что из 1100 автобусов только 300 работают в обычном > режиме. А трамвай развивать не собираются. Та ну нахрен такое развитие. Я лучше на велик сяду, чем в шрутку. | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [7] | [Ответить] |
| Раз на то пошло... Я вижу один из вариантов развития транспортной сети Киева - создание сети линий скоростного трамвая примерно такой:
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1107/06/2d8410eca656.jpg.html"><img src="http://i032.radikal.ru/1107/06/2d8410eca656t.jpg" ></a> Небольшое пояснение: а) Направления веток: "Красная" - ДВРЗ-Кибцентр (возможно ответвление "Красная-Б"-м. Лесная - Кибцентр) "Зеленая" - аэропорт Жуляны - Троещина (ул. Закревского) "Зеленая-Б" - аэропорт Жуляны - Троещина (рынок Троещина) "Синяя" - аэропорт Жуляны - Корчеватое "Фиолетовая" - Подол - Корчеватое "Голубая" - Лукьяновка - ст. Киев-Волынский "Черная" - Никольская Слободка - Осокорки "Желтая" - Троещина (ул. Радунская) - м. Харьковская "Желтая-Б" - Троещина (ул. Радунская) - пл. Харьковская б) Пояснения "Синяя" и "Фиолетовая" ветки предполагают вынос терминала для междугородных и международных автобусов с Московской площади на Корчеватое "Синяя", "Зеленые" и "Голубая" ветки предполагают развития станции Киев-Волынский и превращения её в полноценный терминал для поездов дальнего следования, тем самым разгружая Киевпасс а так же дальнейшее развитие аэропорта Жуляны. "Желтые" и "Красная" ветки предполагают развитие вокзала Дарница и завершение строительства там терминала для поездов дальнего следования. В местах пересечения веток между собой, ветками метро и действующей веткой СТ строятся пересадочные узлы. (Севастопольская площадь, Индустриальный мост, м. Шулявская, Дегтяревская/Телиги, Рынок Троещина, Драйзера/Бальзака, Черниговская, Ленинградская площадь, м. Харьковская, Харьковская площадь, м. Осокорки, м. Почтовая площадь, м. Днепр, площадь Героев, м. Выдубичи, Московская площадь, проспект Воссоединения/Днепровская набережная, м. Дорогожичи, м. Петровка). в результате помимо всего прочего еще и разгрузится центр, поскольку большая часть пассажиров, которая сейчас вынуждена ехать через центр, сможет ехать минуя его. | ||
| maxiWELL | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [7] | [Ответить] |
| Мечтатели:))) | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [10] | [Ответить] |
| > Мечтатели:)))
А мечтать - это плохо?) И кстати - мечты имеют свойство сбываться (иногда)) | ||
| Прибл. пасс | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [11] | [Ответить] |
| Раз | ||
[ Список тем | Создать тему ]
