[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒44 | 45‒64 ] [ Все сообщения ]
| Системщик | Re: Каменец-Подольский_Возрождение коммунального транспорта [2] | [Ответить] |
| > Разговоры про троллейбус и попытки запустить строительство продолжаются, но воз и ныне там...
С радостью прочитал о реанимации в городе больших автобусов, но... Павел, поймите правильно: о создании в любом населенном пункте сети горэлектротранспорта можно говорить только в том случае, если пассажиропоток на определенном направлении в час пик превышает 900 пасс./час (сейчас тролли с мin.вместимостью - от 90 чел., соотв.интервал - от 6 минут). И таких направлений должно быть минимум 2-3, иначе будет как в Доброполье. Исключение: нас.пункт в силу географических особенностей вытянут и имеет одну основную улицу, но с мощным пасс.-потоком (аналог - Ялта, да и то вслед за развитием города единственную троль-линию не продлили дальше). Насколько я вижу по карте, в К.-П. минимум две основных улицы и 7 ответвлений. Еще один момент. ГАЗели - как лакмусовая бумажка - четко определяют слаабенький пасс.-поток: раз машины не меняют даже на Дельфины (я уже не говорю про 2-х дверные Руты или Богданы/Иваны и т.д.), значит, совсем маленький приход. И про тролли там нет смысла даже думать - ведь все затраты кто-то должен оплачивать. Все закупленные автобусы большого класса работают по одному на каждом маршруте с интервалом в 80-90 минут. Надеюсь, Вы понимаете, что это нонсенс. Для автобусов такого класса интервал в часы пик должен быть хотя бы 10 минут, чтобы в выходные дни и поздно вечером в будни ездить с интервалом в 30 минут, а в будни в часы межпик - 20 минут. Если интервал в часы пик больше 10 минут, значит должны использоваться менее расточительные автобусы среднего класса (не нравятся Богданы, можно купить ПАЗики или б/у МВ Сито). Интервал в пик еще больше и переваливает за 15 минут? закупите еще более экономные 2-х дверные Руты. Но... среднее время поездки по маршруту не должно превышать более чем в 2 раза существующий интервал движения. Если высказал резковато - извиняюсь. Но, надеюсь, мысль понятна. | ||
| Системщик | Re: Каменец-Подольский_Возрождение коммунального транспорта [40] | [Ответить] |
| > Но... среднее время поездки по маршруту не должно превышать более чем в 2 раза
> существующий интервал движения. Ой, что-то я второпях неправильно сформулировал. В общем, на самом захудалом маршруте должно работать не менее 2-х единиц ПС. | ||
| Pavel Trofimoff | Re: Каменец-Подольский_Возрождение коммунального транспорта [40] | [Ответить] |
| > ГАЗели - как лакмусовая бумажка - четко определяют
> слаабенький пасс.-поток: раз машины не меняют даже на > Дельфины (я уже не говорю про 2-х дверные Руты или > Богданы/Иваны и т.д.), значит, совсем маленький приход. Они определяют жлобство транспортников, которые выжимают со своих корыт все соки до последнего. Новый транспорт должен прийти на маршруты в 2012. > Все закупленные автобусы большого > класса работают по одному на каждом маршруте с интервалом в > 80-90 минут. Надеюсь, Вы понимаете, что это нонсенс. Сейчас главная их задача - обеспечить перевозку льготников и покрыть максимально город. Поэтому их и распорошили. | ||
| Системщик | Re: Каменец-Подольский_Возрождение коммунального транспорта [42] | [Ответить] |
| > > ГАЗели - как лакмусовая бумажка...
> Они определяют жлобство транспортников, которые выжимают со своих корыт все соки до последнего. > Новый транспорт должен прийти на маршруты в 2012. Не думаю, что это жлобство. Просто у них такие условия, что не выгодно менять Газели на что-нибудь лучшее. А никто себе в убыток работать не захочет. Чтобы не вдаваться в дискуссию, предлагаю, Павел, рассмотреть сухие цифры того же маршрута № 1. Скажите, сколько машин работает в будни на копеечке? А какой интервал движения в утренний пик? и за сколько времени в этот пик они доезжают из конца в конец и обратно? > > Все закупленные автобусы большого класса работают по одному на каждом маршруте с интервалом в 80-90 минут. > > Надеюсь, Вы понимаете, что это нонсенс. > Сейчас главная их задача - обеспечить перевозку льготников и покрыть максимально город. Поэтому их и распорошили. Согласен, Москва тоже не сразу строилась. Надеюсь, за льготников город вовремя рассчитывается? | ||
| Pavel Trofimoff | Re: Каменец-Подольский_Возрождение коммунального транспорта [43] | [Ответить] |
| > Скажите, сколько машин работает
> в будни на копеечке? А какой интервал движения в утренний > пик? и за сколько времени в этот пик они доезжают из конца > в конец и обратно? На маршруте работает около 20 микроавтобусов, по документам на кольцо даётся 50 минут. В утренний пик интервал - 2-3(!!!) минуты. Иногда ходят караванами с минутным интервалом. Тоже на "тройке", №6, №9/12. А суммарный интервал маршруток с Октябрьского микрорайона составляет секунды! > Надеюсь, за > льготников город вовремя рассчитывается? За них платит не город, а государство. Нет, вовремя не рассчитываются. | ||
[ Список тем | Создать тему ]