[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 9‒28 | 29‒48 ] [ Все сообщения ]
| Юрий | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [22] | [Ответить] |
| Ну 575 100% дублер Тр5, 228 почти 100%. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [22] | [Ответить] |
| Вообще, это все - сотрясение воздуха. Не нам решать. Можно выработать лучший вариант и определить худший. Выбирают всегда нечто среднее. Это в нормальных городах. У нас, действительно наверняка выберут самый худший. И не столько из коррупции, сколько из повального головотяпства. | ||
| kostyan | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [22] | [Ответить] |
| >Как с ними быть?
Пересмотреть систему маршрутов ОТ и выкинуть все то лишнее, что мешает ему работать. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [22] | [Ответить] |
| Как считаете, что лучше - длинные разветвляющиеся маршруты, которые неизбежно будут дублировать друг друга. Или "сквозная маршрутизация"? У обоих вариантов есть приемущества и недостатки. В первом случае, видимо нужен тщательный анализ потоков на участках. Второй вариант проще и большого ума не нужно. | ||
| Santehnik | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [22] | [Ответить] |
| > ОТ и выкинуть все то лишнее, что мешает ему работать.
До тех пор пока не закопают метро самым хлебным будет направление "метрополитен" -> "дом/работа". Тут уже депо/парки сами виноваты что просирают эти направления. Вот тут показательное 2е депо. Они со своим Тр41 успешно жучит все Святошинскоборщаговские маршрутки, да так что те бедные держат таксу в 1.50 грн и им это не помогает, вечером со Святошино гармошки с интервалом в 3-4 минуты уходят загруженые. Или направленеие Сырец-Туполева со своими Тр23/23к. Они умудрялось давить даже 166ю, и таки додавили. А Нивки? Даже мощный конкурент в виде кучи маршруток не мешает 26му успешно работать.. Ну а Тр18 и вспоминать не охота... | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [28] | [Ответить] |
| > Ну с МТ дублерами тоже вопрос. 100% дублеры это одно, а
> скажем 100% дублер + идет дальше. Как с такими поступать? > Вот тот же Тр22 дублируется МТ565. Но при этом 565 идет на > Петровку, а 22 нет. 27 идёт на Петровку (или уже нет?). Проблемы нет. Если связь Петровка - "Чокаловка" важнее, чем "Петровка - Отрадный просп.", маршруты просто взаимно изменяются. Если нужно дублирование автобусом, то автобус должен работать в ускоренном режиме, что с маршрутками принципиально невозможно. > Или скажем дублирование востребованых > участков маршрутов. Вот то же направление м. Шулявская -> > Севастопольская площадь. Там куча маршруток (157Д, 185, > 223, 227, 239, 455, 463Д, 477, 482, 517, 550, 565). Как с > ними быть? Это навеняка всё варианты одного и тогоже, только с разными нормами. > Имеем Тр1, А20, А27, А52. > Три автобуса дублирует один троллейбус. > Что закрывать будем? Ничего. Во-первых, до Маршальской интенсивность движения выше в любом случае, так что укороченный маршрут нужен. Во-вторых, все эти автобусы должны быть укорочены до Московской пл. после продления метро, тогда как троллейбусы должны идти дальше. В третьих, надо изучить участок "Московская пл. - Маршальская ул." на предмет необходимости на нём автобусных остановок. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [28] | [Ответить] |
| > то навеняка всё варианты одного и тогоже, только с разными нормами.
Опечатка, должно быть : "это всё наверняка варианты одного и того же, только с разными номерами." | ||
| kostyan | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [28] | [Ответить] |
| >27 идёт на Петровку (или уже нет?).
Пока ходит. >Если связь Петровка - "Чокаловка" важнее, чем "Петровка - >Отрадный просп.", маршруты просто взаимно изменяются. Не сказал бы, что она важнее, но тоже нужна. Потому с приходом новых машин стОит подумать об открытии троллейбусного маршрута по трассе 565. КС вся есть, строить ничего не надо. >Вот тут показательное 2е депо. Да, я тоже заметил, что ТД2 лучшее в этом плане. Эх, если бы еще Тр5 отстоять смогли - цены бы не было. А так слили хорошее направление... >В третьих, надо изучить участок "Московская пл. - Маршальская >ул." на предмет необходимости на нём автобусных остановок. Нужны они там. Автобус забивается не на Пирогово/Корчеватом, а именно на пр-те Науки. | ||
| Sturm | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [28] | [Ответить] |
| Якщо вже на те пішло, то Тр5 "злили" не маршруткам, а СБЛ | ||
| Юрий | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [28] | [Ответить] |
| Именно машруткам,если бы все ездили на метро маршрутки бы давно бы разорились, а так ездят и полные, почему потому, что метро не везде же до него, от него еще идти нужно и бывает прилично идти. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [36] | [Ответить] |
| > направление... >В третьих, надо изучить участок "Московская
> пл. - Маршальская >ул." на предмет необходимости на нём > автобусных остановок. Нужны они там. Автобус забивается не > на Пирогово/Корчеватом, а именно на пр-те Науки. Во-первых, тем самым вы подтверждаете неоходимость укороченного маршрута только до Маршральской ул. в любом случае, который уже является троллейбусным. Во-вторых, я имел в виду связь этих остановок с противоположным направлением, а не с тем, которое дублируется троллейбусом. Кроме того, нужно изучить целесообразность изменения каких-то маршрутов для их вывода на Голосеевскую пл. к будущей станции метро вместо Московской пл. Так что на просп. Науки всё получается нормально. | ||
| Прибл. пасс | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [39] | [Ответить] |
| > Кроме того, нужно изучить целесообразность изменения
> каких-то маршрутов для их вывода на Голосеевскую пл. к > будущей станции метро вместо Московской пл. Так что на > просп. Науки всё получается нормально. Можно восстановить А1, ходивший до декабря 2004 года с Голосеевской площади до ВДНХ через частный сектор Добрый Шлях и Сельхозакадемию (теперь ее официальное название — Университет использования природных ресурсов). К Голосеевской площади можно было бы перенаправить и А39 с Багриновой горы — он сейчас ездит до Лыбедской через все те же Добрый Шлях и Голосеевскую. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [39] | [Ответить] |
| Именно так. Возможно что и 20 или 52 тоже можно перенаправить.
Кроме того, на Маршральскую можно пустить троллейбусы 42 и 43, а к Республиканскому стадиону - 1-й вместо 12-го, который станет не нужен, т.к. будет дублировать метро. В итоге часть автобусов с просп. Науки можно либо снять, либо пустить полуэкспрессом, в зависимости от ситуации. | ||
| Женя | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [28] | [Ответить] |
| > Ну с МТ дублерами тоже вопрос. 100% дублеры это одно, а
> скажем 100% дублер + идет дальше. Как с такими поступать? > Вот тот же Тр22 дублируется МТ565. Но при этом 565 идет на > Петровку, а 22 нет. Сделать м-т тролля, который бы шёл на Петровку. Или скажем дублирование востребованых > участков маршрутов. Вот то же направление м. Шулявская -> > Севастопольская площадь. Там куча маршруток (157Д, 185, > 223, 227, 239, 455, 463Д, 477, 482, 517, 550, 565). Как с > ними быть? Аналогично - по возможности позаменять на тролли. Для некоторых из перечисленных, емнип, даже строить ничего не придётся. | ||
| Женя | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [37] | [Ответить] |
| > Якщо вже на те пішло, то Тр5 "злили" не маршруткам, а СБЛ
То-то я смотрю - метро как было полное, так и осталось, а маршрутки по бульвару - ну просто сплошь пустые ездят.. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [43] | [Ответить] |
| > > Якщо вже на те пішло, то Тр5 "злили" не маршруткам, а СБЛ
> > То-то я смотрю - метро как было полное, так и осталось, а > маршрутки по бульвару - ну просто сплошь пустые ездят.. ▬ А ещё лучше вообще не ездят чтоб не зосорять своим колличеством автомобильную дорогу.... | ||
| Sturm | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [38] | [Ответить] |
| > Именно машруткам,если бы все ездили на метро маршрутки бы
> давно бы разорились, а так ездят и полные, почему потому, > что метро не везде же до него, от него еще идти нужно и > бывает прилично идти. Якщо хто забув, то нагадаю, що за часів "дражайшего" ООО, наприкінці 90-х по вихідним дням Тр5 ходив тільки до 20.00, а після 20.00 ходив "Тр5к" за маршрутом "Вул. Білицька - Ст.м. Нивки". Так що троль ще тоді "зливали" під СБЛ | ||
| Юрий | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [38] | [Ответить] |
| Зато днем и в пик на Тр5 можно было рассчитывать, а после 20 то многие маршруты ОТ как и некоторые шрутки перестают работать, это было и сейчас есть. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [46] | [Ответить] |
| > Зато днем и в пик на Тр5 можно было рассчитывать, а после
> 20 то многие маршруты ОТ как и некоторые шрутки перестают > работать, это было и сейчас есть. ▬ 18- И БОЛЕЕ ЛЕТ НАЗАД ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ( КРОМЕ АВТОБУСОВ) В ОСНОВНОМ ЕЗДИЛ ДО ЧАСУ НОЧИ , УЧИТЫВАЯ ДЛИНУ МАРШРУТА НЕ КОТОРЫЕ ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЕЗДИЛИ ДО ДВУХ ЧАСОВ НОЧИ! | ||
| Sturm | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [46] | [Ответить] |
| Ну зараз деякі МТ працюють до 23.30 - 00.30 | ||
[ Список тем | Создать тему ]