[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 29‒48 ] [ Все сообщения ]
| maxiWELL | "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Фонд государственного имущества Украины принял решение о приватизации государственного предприятия «Киевпассервис»
Уполномоченным органом по принятию решения о приватизации является Министерство транспорта и связи Украины, сообщает РБК-Украина. Первичная стоимость основных средств предприятия по состоянию на 30 июня 2010 года составляет 13,8 млн. грн, остаточная - 7 млн. 777 тыс. грн. В состав ГП «Киевпассервис» входит Киевский автовокзал и 24 автостанции, 5 из которых расположены в столице, остальные - в Киевской области. http://www.focus.ua/kiev/147828 | ||
| Валентин | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Это не Киевпасстранс.
Киевпассервис - структура которая отвечает за автовокзаллы. К внутригородским перевозкам она, ЕМНИП, не имеет отношения. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Думал - началось... Пасссервис вообще государственная а не муниципальная организация. | ||
| Прибл. пасс | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Какие еще коммунальные предприятия в Киеве нужно приватизировать? | ||
| Perkele | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Действительно, в балансе Киевпасстранса только кобры 40 млн грн будут стоить. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Пасстранс действительно необходимо приватизировать, а некоторые (напр. Киевэнерго) национализировать. Метро вернуть из коммунальной собственности в государственную. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Фуфел будет. Очередной. Приватизировать можно тогда, когда есть конкурентная среда. Она в Киеве есть?
Маршрутки только не приводите в пример, это ещё больший фуфел. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| ТОгда обьсните, что имеется ввиду. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Имеется в ввиду то, что транспорт начнёт загибаться. Потому что навар прежде всего и всё "лишнее" будет отсекаться. Всё это уже проходили во многих странах, например, в Англии при Тэтчер. На Украине будет намного хуже. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| А как устроить конкуренцию, что сделали те, кто "уже проходил"? | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют | [Ответить] |
| Конкуренция может быть только за обслуживание маршрута, когда заказчиком является город. У вас это невозможно принципиально из-за сполошной коррумпированности, а также из-за того, что город не будет платить перевозчикам за работу. Вы только о том и пишете, за за перевозку т.н. "льготников" ничего не платят, требуя тем не менее их бесплатно возить. Поэтому из всей этой затеи не выйдет абсолютно ничего.
Для сравнения - у нас, например, есть компания Veolia, которая обслуживает некторые маршруты, например, в Баотиморе и Вашингтоне. Автобусы оформлены как Circulator, водители носят соответствующую форму и т.д., но реально они сотрудники Veolia. Если что не так, можно расторгуть с ней договор и заключить, например, с FirstTransit, нассажиры ничего не заметят, им нет дела, кто водителю платит запрлату. А, например, пригородный поезд Virginia Railway Express этим летом и вовсе стала обслуживать французская фирма, ранее его обслуживал Amtrak. Вот такое в первом и грубом приближении объяснение. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [10] | [Ответить] |
| > Конкуренция может быть только за обслуживание маршрута,
> когда заказчиком является город. У вас это невозможно > принципиально из-за сполошной коррумпированности, а также > из-за того, что город не будет платить перевозчикам за > работу. Значит проблемма, в конечном счете - коррупция. Но она одинаково пагубна и в госсекторе. Однако в монопольном госсекторе ее возможно побороть только репрессивными мерами. В частном же, конкуренция все же возникнет, как ни крути. Примеры - телевидение, коммуникации. Вы только о том и пишете, за за перевозку т.н. > "льготников" ничего не платят, требуя тем не менее их > бесплатно возить. Поэтому из всей этой затеи не выйдет > абсолютно ничего. Требует один карман у другого. Если карманы будут на разных пиджаках - г-во никуда не денется, принуждено будет платить. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [10] | [Ответить] |
| Ничего оно платить не будет. Скажет "зарабатывайте, как хотите". Точнее, даже не скажет, а молчаливо даст понять.
К тому же это добьёт электротранспорт, ибо как приватизировать его? Троллейбусы-то в одних руках... | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [12] | [Ответить] |
| > Ничего оно платить не будет. Скажет "зарабатывайте, как
> хотите". Точнее, даже не скажет, а молчаливо даст понять. Есть обычная судебная процедура. Это вообще не вопрос. > К тому же это добьёт электротранспорт, ибо как > приватизировать его? Троллейбусы-то в одних руках... Не понял. Приватизировать нужно не рухлядь, а маршруты. На обычном конкурсном тендере. Собственник конечно может выкупить троллейбусы по остаточной стоимомости. Только едва ли захочет. Кстати есть еще вопрос тяговых сетей. Будет ли эффективно приватизировать и их (отдельно), пока не знаю. | ||
| Santehnik | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [12] | [Ответить] |
| В Питере частники вместе с муниципалами работают на социалке, а ГУП Организатор Перевозок их контролирует. | ||
| Сергей Федосов | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [12] | [Ответить] |
| Разные автобусные компании в проводах не нуждаются, потому и могут конкурировать между собой. Троллейбус - совсем другое дело. Как они собираются это решать? Им же всем на Киев плевать, их интересуют только собственные шкура, задница и карман. Получите конкуренцию между автобусом и троллейбусом, то есть именно то, что должно быть просто запрещено. Если есть провода (а их в Киеве натянуои много), под ними должны ходить не автобусы.
Опять же, почему именно транспорт должен содержать тяговые сети? В Сан-Франциско, например, ими занимаются те же, кто ведает электросетями и городским освещением. Транспортники этим всем просто пользуются, ставя троллейбусные штанги на провода, вот и всё. Автобусные компании ведь не занимаются содержанием и ремонтом улиц, они просто ездят по асфальту, который кладут и ремонтируют дорожники, не так ли? И освещением улиц тоже не занимаются ни автобусники, ни троллейбусники, ни трамвайщики. Что касается судебной процедуры, то в её успехе я не сомневаюсь. Ваши суды - судатые-пресудатые. :-) | ||
| kostyan | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [12] | [Ответить] |
| >Не понял. Приватизировать нужно не рухлядь, а маршруты. На >обычном конкурсном тендере. Собственник конечно может >выкупить троллейбусы по остаточной стоимомости. Только едва >ли захочет.
В таком случае приватизация - зло, потому что могут купить маршрутки и пустить их вместо троллейбусов по тем же маршрутам. Разве что в тендере указать то, что ездить должны именно троллейбусы... | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [15] | [Ответить] |
| > Разные автобусные компании в проводах не нуждаются, потому
> и могут конкурировать между собой. Троллейбус - совсем > другое дело. Как они собираются это решать? Им же всем на > Киев плевать, их интересуют только собственные шкура, > задница и карман. Так с любым частником. Город должен выработать четкую процедуру предоставления маршрутов в эксплуатацию. Дублирования не может быть. > запрещено. Если есть провода (а их в Киеве натянуои много), > под ними должны ходить не автобусы. Естественно. Правда стоило бы выяснить что на конкретном маршруте лучше. > Опять же, почему именно транспорт должен содержать тяговые > сети? В Сан-Франциско, например, ими занимаются те же, кто > ведает электросетями и городским освещением. Транспортники > этим всем просто пользуются, ставя троллейбусные штанги на > провода, вот и всё. Автобусные компании ведь не занимаются > содержанием и ремонтом улиц, они просто ездят по асфальту, > который кладут и ремонтируют дорожники, не так ли? И > освещением улиц тоже не занимаются ни автобусники, ни > троллейбусники, ни трамвайщики. Об этом и речь. Я бы не стал их пока приватизировать. > Что касается судебной процедуры, то в её успехе я не > сомневаюсь. Ваши суды - судатые-пресудатые. :-) Это зря. Здесь не мелкие разборки и вопрос не крученый. Сейчас действует соглашение - г-во не платит за льготников, компенсируя это стоимостью электроэнергии. Это неэффективно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [16] | [Ответить] |
| > маршрутам. Разве что в тендере указать то, что ездить
> должны именно троллейбусы... Не разве что, а только так. Предоставив сеть. Если сети нет - иные варианты. | ||
| kostyan | Re: "Киевпасстранс" приватизируют [16] | [Ответить] |
| >Правда стоило бы выяснить что на конкретном маршруте лучше.
Где есть сеть - однозначно должен ходить троллейбус. Потому что снимать ее и заново закупать ПС - дорого. Что лучше для конкретного маршрута - это для новых линий. | ||
[ Список тем | Создать тему ]