[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒70 | 71‒90 | 91‒110 ] [ Все сообщения ]
| Alex F | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [89] | [Ответить] |
| > > > Интересно, а что "новые" > контролёры должны делать в
> том случае, если пассажир штраф > не платит? Вызвать наряд > милиции и сдать зайца ему как злостного хулигана. И насколько это реально? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [91] | [Ответить] |
| > > > > Интересно, а что "новые" > контролёры должны делать в
> > том случае, если пассажир штраф > не платит? Вызвать > наряд > милиции и сдать зайца ему как злостного хулигана. И > насколько это реально? Настолько же, насколько реальным будет желание ментов заниматься этим делом. И вобще, делами, за которые предусмотрена административная ответственность. | ||
| Maxy | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [91] | [Ответить] |
| Був 22 вересня у Харкові, з подивом побачив що компостери повернулись у місто.
Причина - кадровий дефіцит кондукторів. Бачив навіть тролейбус-гармошку що працювала без кондуктора. | ||
| Орех | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [91] | [Ответить] |
| ага, ага. Водила за 50 копеек впускал в салон 2 человек, но при этом билетов не выдал. Типа и пассажиры довольны - сэкономили космическую сумму - по 15 копеек на нос и водиле 50 копеек - ну сами знаете зачем :) | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [93] | [Ответить] |
| > Був 22 вересня у Харкові, з подивом побачив що компостери
> повернулись у місто. Причина - кадровий дефіцит > кондукторів. Бачив навіть тролейбус-гармошку що працювала > без кондуктора. ▬ А нужны ли кондуктора, они также могут торговать талонами как и водитель, и не теми что должны быть в наличии, хотя за последнее время лавочка значительно прикрылась, хотя и встречаются редкие случаи... | ||
| Alex F | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [95] | [Ответить] |
| > ▬ А нужны ли кондуктора, они также могут
> торговать талонами как и водитель, и не теми что должны > быть в наличии, хотя за последнее время лавочка значительно > прикрылась, хотя и встречаются редкие случаи... Надо снова ввести механические кассы :) | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [95] | [Ответить] |
| >>Надо снова ввести механические кассы :)
▬ Вводите, мне это всё равно, никак на меня не влияет. | ||
| VIVAS | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [95] | [Ответить] |
| Ха, видел я тех контролёров в форме, теперь, когда живу в Чехии, вспоминаю их со смехом. Да они и рядом не валяются с теми контролёрами, что работают в Праге! Пока будет такой бардак в стране, всё равно этих контролёров можно будет продолжат посылать на***, что я раньше частенько делал :)))) | ||
| Alex F | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [98] | [Ответить] |
| > Ха, видел я тех контролёров в форме, теперь, когда живу в
> Чехии, вспоминаю их со смехом. Да они и рядом не валяются с > теми контролёрами, что работают в Праге! Пока будет такой > бардак в стране, всё равно этих контролёров можно будет > продолжат посылать на***, что я раньше частенько делал > :)))) Ну да, это только в 90-х в пригородных электропоездах ревизоры вместе с ОМОНом ходили... Хотя и это не помогало... Стали оплачивать проезд, когда ревизоры вместо того, чтобы требовать штраф стали ходить с портативными кассами и предлагать оплатить проезд. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [99] | [Ответить] |
| > > Ха, видел я тех контролёров в форме, теперь, когда живу в
> > Чехии, вспоминаю их со смехом. Да они и рядом не валяются > с > теми контролёрами, что работают в Праге! Пока будет > такой > бардак в стране, всё равно этих контролёров можно > будет > продолжат посылать на***, что я раньше частенько > делал > :)))) Ну да, это только в 90-х в пригородных > электропоездах ревизоры вместе с ОМОНом ходили... Хотя и > это не помогало... Стали оплачивать проезд, когда ревизоры > вместо того, чтобы требовать штраф стали ходить с > портативными кассами и предлагать оплатить проезд. ▬ Оплатить проезд себе в карман. | ||
| Alex F | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [100] | [Ответить] |
| >Стали оплачивать
> проезд, когда ревизоры > вместо того, чтобы требовать штраф > стали ходить с > портативными кассами и предлагать оплатить > проезд. ▬ Оплатить проезд себе в карман. В том-то и дело, что нет - печатают и выдают билет. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [100] | [Ответить] |
| Мне нравится как льготников заставляют брать посадочный таллон в кассе по пенсионному. | ||
| Alex F | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [102] | [Ответить] |
| > Мне нравится как льготников заставляют брать посадочный
> таллон в кассе по пенсионному. Угу. А турникеты - вобще нарушение конституционных прав. | ||
| Володя Царенко | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [102] | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N0747009.html
Транспортные карточки появятся в Киеве уже в этом году В декабре текущего года в Киеве начнется внедрение автоматизированной (бесконтактной) системы оплаты проезда в городском наземном транспорте. Пилотный проект будет задействован, скорее всего, на одной из троллейбусных линий города. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил начальник Службы автоматики и связи Коммунального предприятия "Киевпастранс" Николай Гузенко. По его словам, после пилотного проекта предполагается установка необходимого для бесконтактной оплаты проезда оборудования на весь состав КП - более 1,5 тыс. трамваев, троллейбусов и автобусов. Работы будут завершены, при наличии соответствующего финансирования, до середины 2009 года. "Поскольку это очень масштабный проект, то он будет вводиться поэтапно. В конечном результате мы откажемся от кондукторов. В начале существующая система оплата и нововведенная будут работать параллельно", - отметил Н.Гузенко. Начальник Службы автоматики и связи пояснил, что для введения бесконтактной оплаты проезда необходимо решить несколько вопросов. "Сама большая проблема - это создать реестр льготников, эмитировать карточки и выдать их. А надо еще запрограммировать их - создать адресную базу. Эти карточки можно использовать прообразом для различных социальных программ. Как пример - можно посмотреть в Москве - там больше 6 млн. карточек, по которым можно купить со скидкой лекарства в аптеках, "социальные магазины" и др. То есть, фактически возможности этой карточки достаточно серьезные. В том числе, планируем использование этих карточек для оплаты парковок. Технически это возможно. Но организационно мы сразу будет просто не в состоянии все аспекты охватить. Поэтому будем поэтапно", - заявил он. Кроме того, для внедрения бесконтактной оплаты проезда весь городской транспорт необходимо оборудовать "валидаторами", которые позволят считывать необходимую сумму с карточек. Карточки будут универсальными, рассчитанными на все виды транспорта, включая метро. Для пассажира, нуждающегося в разовой оплате проезда, предусмотрено наличие кассового аппарата у водителя. Кроме того, у водителя будет стоять центральный бортовой компьютер, контролирующий "валидаторы", которых, кстати, в зависимости от вместительности транспорта, будет от 2 до 4 штук. После введения бесконтактной системы оплаты проезда проверить, оплатил ли пассажир проезд, смогут только контролеры. В связи с этим предлагается увеличить штрафы за безоплатный проезд в несколько раз. "Но для этого необходимы изменения в действующей нормативной базе... Если номинально, то штраф должен быть около 25-50 грн.", - считает начальник Службы автоматики и связи. Новая система также предусматривает наличие проездных билетов различной номенклатуры: на день, неделю, квартал и т.д. - в целом их будет около 100 разновидностей. Н.Гузенко сообщил, что финансирование программы, к сожалению, идет не в полном объеме - по состоянию на август из необходимых 33 млн.грн. выделено всего 9 млн.грн. В целом на внедрение Автоматизированной системы оплаты проезда и учета льготных категорий пассажиров, в которую и входит внедрение бесконтактной оплаты проезда, необходимо более 100 млн.грн. "Киевпастранс" на реализацию поставленных задач должен получить 36 млн.грн. Программа утверждена на сессии Киевсовета в декабре 2006 года. Заказчиком является Главное управление транспорта столицы. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net | ||
| Володя Царенко | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [102] | [Ответить] |
| Я почему-то опасаюсь, что могут быть установлены турникеты в наземном ОТ. На эту мысль меня наводит то, что, как я понял и з статьи, будут ориентироваться на Москву. Этого мне очень бы не хотелось. | ||
| Женя | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [102] | [Ответить] |
| > Для пассажира, нуждающегося в разовой оплате проезда, предусмотрено наличие кассового аппарата у водителя.
я себе уже представляю частоту использования оного аппарата на, скажем, А2... :-D :-D :-D | ||
| Vadimka | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [102] | [Ответить] |
| Я був в Варшаві...Там все набагато простіше..По-перше всі квитки пробиваються в електронному компостері(зазначено дату та час коли це зроблено).Також поділяються на: одноденні, триденні, одноразові(так як наш талончик) і.т.д. У водія можна купити талончик тільки СТРОГО ПІД ЧАС ЗУПИНКИ і трошки дорожче..КОНДУКТОРІВ НЕ МАЄ, в контролери є і мають пристойний вигляд, при чому всі ставляться до них нормально.Можливо і нашим контролерам треба надати якусь форму, бо в деяких випадках вони просто наводять жах(без образ), а в деяких випадках самі люди не праві..Тож скоріше за все це наш менталітет,хоча все можна змінити | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [102] | [Ответить] |
| Всё упирается в менталитет граждан, будут компостера , но они будут бездействовать, а ещё вандалы, нет надо чтото попросче придумать и действеннее.
Например одноразовый талончик как в маршрутке , или вообще отменить всякого вида талончики , введя электронные карточки ( электронный брелок или чип) на длительный срок, и поставить датчики специальные в салонах, с помощью их будет считываться плата за проезд автоматически либо с кредитной карточки, либо с зарплатной карточки. Единственно надо подумать над контролем выполнения этого процесса. А вот например подросток или безработный должен в киоске купить карточку на определённое к-во поездок с аналогичным штрих кодом или магнитным покрытием. Раз вводят систему навигации транспорта, то эта система должна работать вместе. Тут есть над чем подумать... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [105] | [Ответить] |
| > Я почему-то опасаюсь, что могут быть установлены турникеты
> в наземном ОТ. На эту мысль меня наводит то, что, как я > понял и з статьи, будут ориентироваться на Москву. Этого > мне очень бы не хотелось. А мне бы оно весьма сыграло на руку - меньше гавканья в салоне. Только с той поправкой, чтобы турникеты были на всех двреях (на выход, естественно, - зелёный свет). | ||
| MaxGood | Re: Абонементные талоны и компостеры. Нужны ли они? [104] | [Ответить] |
| > http://news.liga.net/news/N0747009.html Транспортные
> карточки появятся в Киеве уже в этом году В декабре > текущего года в Киеве начнется внедрение автоматизированной > (бесконтактной) системы оплаты проезда в городском наземном > транспорте. Пилотный проект будет задействован, скорее > всего, на одной из троллейбусных линий города. Об этом > корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил начальник Службы > автоматики и связи Коммунального предприятия "Киевпастранс" > Николай Гузенко. По его словам, после пилотного проекта > предполагается установка необходимого для бесконтактной > оплаты проезда оборудования на весь состав КП - более 1,5 > тыс. трамваев, троллейбусов и автобусов. Работы будут > завершены, при наличии соответствующего финансирования, до > середины 2009 года. "Поскольку это очень масштабный проект, > то он будет вводиться поэтапно. В конечном результате мы > откажемся от кондукторов. В начале существующая система > оплата и нововведенная будут работать параллельно", - > отметил Н.Гузенко. Начальник Службы автоматики и связи > пояснил, что для введения бесконтактной оплаты проезда > необходимо решить несколько вопросов. "Сама большая > проблема - это создать реестр льготников, эмитировать > карточки и выдать их. А надо еще запрограммировать их - > создать адресную базу. Эти карточки можно использовать > прообразом для различных социальных программ. Как пример - > можно посмотреть в Москве - там больше 6 млн. карточек, по > которым можно купить со скидкой лекарства в аптеках, > "социальные магазины" и др. То есть, фактически возможности > этой карточки достаточно серьезные. В том числе, планируем > использование этих карточек для оплаты парковок. Технически > это возможно. Но организационно мы сразу будет просто не в > состоянии все аспекты охватить. Поэтому будем поэтапно", - > заявил он. Кроме того, для внедрения бесконтактной оплаты > проезда весь городской транспорт необходимо оборудовать > "валидаторами", которые позволят считывать необходимую > сумму с карточек. Карточки будут универсальными, > рассчитанными на все виды транспорта, включая метро. Для > пассажира, нуждающегося в разовой оплате проезда, > предусмотрено наличие кассового аппарата у водителя. Кроме > того, у водителя будет стоять центральный бортовой > компьютер, контролирующий "валидаторы", которых, кстати, в > зависимости от вместительности транспорта, будет от 2 до 4 > штук. После введения бесконтактной системы оплаты проезда > проверить, оплатил ли пассажир проезд, смогут только > контролеры. В связи с этим предлагается увеличить штрафы за > безоплатный проезд в несколько раз. "Но для этого > необходимы изменения в действующей нормативной базе... Если > номинально, то штраф должен быть около 25-50 грн.", - > считает начальник Службы автоматики и связи. Новая система > также предусматривает наличие проездных билетов различной > номенклатуры: на день, неделю, квартал и т.д. - в целом их > будет около 100 разновидностей. Н.Гузенко сообщил, что > финансирование программы, к сожалению, идет не в полном > объеме - по состоянию на август из необходимых 33 млн.грн. > выделено всего 9 млн.грн. В целом на внедрение > Автоматизированной системы оплаты проезда и учета льготных > категорий пассажиров, в которую и входит внедрение > бесконтактной оплаты проезда, необходимо более 100 млн.грн. > "Киевпастранс" на реализацию поставленных задач должен > получить 36 млн.грн. Программа утверждена на сессии > Киевсовета в декабре 2006 года. Заказчиком является Главное > управление транспорта столицы. ЛIГАБiзнесIнформ > Информационное агентство www.liga.net Муть! PR-ужастик "Автотоннели под Киевом-2: компьютеризованные автобусы в автотоннелях". :) Совершенно нереальная фигня. Можно долго обсуждать 3-4 явных недостатка описанной системы, но в посте№107 есть еще более надежный аргумент: в Варшаве (добавлю, и в Кракове) действуют не какие-то электронно-контактно-компьютерные карточки, а система бумажных талонов. Просто она цивилизованная (в т.ч. без кондукторов) и с выгодной системой скидок на проезд. Электронные кассы там не управляют системой, а лишь обслуживают ее. А это значит, что вымуженный КПТ проект, как минимум, не самый дешевый и надежный. Меня больше интересует другое: сколько ПС можно купить на деньги, которые уйдут на безконтактный откат? | ||
[ Список тем | Создать тему ]